【二位奪還！】日産、ホンダ抜き２位へ　０３年の国内販売

レクレーショナルヴィークル

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホ　ン　ダ　地　獄　の　始　ま　り　で　す　よ。

【詳報】早大スーパーフリー「レイプ」事件12/25公判の模様【和田サン】

http://www.h5.dion.ne.jp/~cube/0_spike/spike_news/sf/sf_saiban031225.htm

2003年12月25日、スーパーフリーレイプ事件の第７回公判が前回と同じく
霞ヶ関の東京地方裁判所104号法廷で行われた。

>>79
むしろホンダが内装の質の落ち込みは少ないという記憶がある。
同時期のラファーガとカムリの内装を比べると、カムリはひどかった。

２輪だと本田は優等生なんだがな。たとえるなら

２輪　→　４輪
本田　　　トヨタ　　　　　　優等生、真似が多い
ヤマハ　　ホンダ、日産　　　流行を作る。質もそこそこ
スズキ　　三菱　　　　　　　変わりもんが支持。特定分野で強み。
カワサキ　マツダ　　　　　　漢のメーカー

>>121
漏れはクルマは松田でバイク川崎です
漢の中の漢ですか

>>115
デザイナーなんかやとわねえんだよ。

マーチ　かわいい




とか言ってみる

>>121

２輪　→　４輪
本田　　　トヨタ　　　　　　優等生、真似が多い
ヤマハ　　ホンダ、日産　　　流行を作る。質もそこそこ
スズキ　　三菱、スバル　　変わりもんが支持。特定分野で強み。
カワサキ　マツダ、光岡　　　漢のメーカー

だと思うぞ

４輪の三菱って、どんな分野で強みがあるの？

>>121
光岡はちょっと別枠にした方がいい。特殊すぎるから

>>126
一応ランエボは海外では高級車

×高級車
○高額車

>>126
フルライン・リコール

ディーラー網の規模と体力が違うのによく4年も2位でいられたと思うよ。
ホンダのディーラーはバイク屋あがりの拠点１とか２とかざらにあるよ。
東京は買収直営化で印象ちがうかもしれないけどね。


ディーラーのチャンネルが３つあるのもあまりよくない。日産は２つに統合したからね。
ホンダは１チャンネルにしたほうがシェア伸びると思う。

>>130
そもそもディーラの多チャンネル化の利点はどこらにあるのかな？
トヨタのように車種が多く、ある程度購買層を分けてるようなら分かるんだが
買う人間にとってはディーラ間で競合させて値引きなどあるのかもしれないが・・・

日産っていわれても、もう日本のメーカーじゃないからどうでもいい

BOAのCMが激しく好感度下げてるだろ。
BOAさえ使ってなければ姉がフィット買ったかもしんないのに。
まあ、俺はやめとけと言っといたけどな。

そして姉は結局 （・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪のデミオを買うらしい
しかもSport・・・

あ〜あ　姐さんMAZDA地獄におちいりまつね。

あれだけ首切ってあれだけ処分すれば黒字にもなるわな。おかげで日本経済にかなりの影響 失業者いっぽい！

労組の方は以下を読んでも何も思わないんかい？

「金持ちから金を取っても、貧乏人が金持ちになるわけではない、
皆が貧乏になるだけだ」（マーガレット・サッチャー）

俺は日産に乗ってたけど、最近はホンダ車に乗っている。

>>133
ツンツンツーン♪じゃないの？
前から思ってたんだけど。

強引な円売り介入で円安にして、日産が売れてルノーが儲かるのが不愉快

ホンダ除き４社が増加　０３年自動車国内販売
http://www.sankei.co.jp/news/040126/0126kei068.htm

ホンダはもうダメポ。

ニッサンは潰れて名前が消えればよかったのに

★ホンダ除き４社が増加　０３年の国内販売、日産２位

　自動車大手５社が２６日発表した２００３年の生産・販売・輸出実績によると、国内販売台数では
ホンダを除く４社がそろって増加。日産自動車は前年比６・６％増の８２万５０９４台で、ホンダを
抜いて４年ぶりに２位に浮上した。

　ホンダは小型車「フィット」などの販売不振が響き、１８・６％減の７３万４９８２台と大幅減で１人負け。
マツダは小型車「デミオ」がけん引し、５・６％増と６年ぶりに前年を上回った。

　海外生産では、三菱自動車工業を除く４社が過去最高を記録。日産は１４・２％増の１４８万６１６２台と、
初めて国内生産台数（１４７万１５９５台）を上回った。海外販売が好調なトヨタは全地域で増加し、
１８・７％増の２５５万７９７９台。一方、三菱自動車は北米での販売が減少したことなどで７・７％減となった。

　国内生産、輸出はともにホンダと三菱自動車の２社だけが減った。国内生産ではホンダが１５・５％減と
大きく落ち込み、輸出では三菱自動車が６・２％減となった。

中日新聞　http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20040126/fls_____detail__050.shtml

んで新オデはどうよ？売れてるの？
Ｃ．Ｃはそこそこ売れてるようなかんじ。
（この前見たの、あれｔｓぶんそうだとおもった）

　技　術　の　２　３　

自動車国内販売で、ホンダ（↓）と日産（↑）が逆転。ホンダは国内で８０万台、海外で２００万台の販売。ホンダもＦＦにこだわり過ぎだな。３５００ｃｃのＦＦって日本じゃ売れない。インスパイアーも横幅1800mm以上でなにを考えてるんだか？
http://www7.plala.or.jp/whitesnow/

国内では
「ミニバンで評判のホンダです！」
だからなあ。

>>144
ミニバンは家族の乗る車。

あのオデッセイはファミリーの車じゃない。
あんな形はヤンキーの車だ。

>>148
子持ちのDQNにぴったりじゃないか

ホンダがかつての日産に見えてならないのだが・・・

Ｓ−ＭＸのコンセプトを７人乗りで焼き直したか？

まーちか。

日産が持ち直して、本田が自滅した感じ

オデッセイが２カ月連続トップ　１月新車販売
http://www.sankei.co.jp/news/040205/kei046.htm
１月新車販売、オデッセイが２カ月連続首位
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040205AT1D0500O05022004.html

>>109
トヨタで誉められるのは、カローラとクラウンだな、良くも悪くも
カローラは世界的に有名、クラウンは日本での地位は硬い、よく育てたよ
ヨタ８も昔所有してたけど、楽しい車だったよ、ボディが腐食しなければ。

1月の3位はドル箱のクラウン、日本人はトヨタに貢ぎすぎかも
昔の元町工場クラウンのラインは格別で熟練工揃いだったが、今はどうかな

ホンダは新車効果なくなるとまったく売れなくなるからな

ホンダってひと昔前までスポーティで都会的で洗練されたイメージだったんだが
今じゃヤンキー御用達のＤＱＮカーのイメージになってしまったな。
一言で言えば下品なイメージに。
丸で昔の日産のようだｗ
デザイナーが悪いのか社長が悪いのか。
何にせよ、とっととＦ１で結果を出せよ。

ﾝﾀﾞｦﾀはﾁｮｿ。
hondaなんかhondaiだろｗ

なぜスバルの話題が出ない！

>135
潰れるほうが被害は大きいと思うけどw

今の本田に一押しの走る車がないのがなんとなくイメージ的にマイナスだな。
少し前にはなんでもタイプＲにしようとしていたものだが、今はほとんど目立たない存在になった。
エンジンだけはいいってイメージだったが、バイクも車もひどく楽しさの無いものばかりになった。商売も大事だろうけど、これでいいのかね。

おれはやっぱり日産かな〜
他社のタイミングベルトがやだな〜
エンジンの耐久性は高いと思う。

guest guest

これからは環境の時代だからタイプRなんて古いよ。田舎のDQNが乗る車だよ。

日産、キャラバンなどリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040205-00000088-jij-soci

＞　日産自動車は５日、ワゴン車の「キャラバン」と
＞いすゞ自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する「コモ」
＞の計２車種に欠陥があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

コモ？ｗ

いすゞだし、供給側だから、モコじゃないよな