【自動車】新型プリウス、米で好発進

米国トヨタ自動車販売は８日、ハイブリッド車「新型プリウス」の
米国内での売れ行きが好調なため、２００４年の米国内販売台数を
当初の３万６０００台より３１％多い４万７０００台に上方修正すると発表した。
プリウスはことし１０月中旬の発売から６週間で約１万台を販売。
好調な滑り出しで「初期の見込みを少なく見積もっていた」として上方修正した。

http://www.sankei.co.jp/news/031209/1209kei024.htm

2

ワシの車は
１６年目ニッサン車、
走行距離２万８千キロ
乗れば乗るほど好きになるってところよ。
わかるかね？この感じ。　わっからねーだろうな。
ところでトヨタってすごいね。
ニッポンの誇りだね。

>>3
16年で28,000kmって、少な！

16念で2萬(　ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>3
メーターが一周して２万８千とか？

ワシの車は
２年目ベンツＥクラス
走行距離１万２千キロ
乗れば乗るほど後悔するってところよ。
わかるかね？この感じ。　わっからねーだろうな。
ところでベンツってしょぼくなったね。
もうダメだね。

で、何処のアニキ分からの御下がりですねん？

レクサス＞ベンツ　ですよ

好発進てゴルフの話かとオモタ

>>9
ﾎﾟｶｰﾝ

>>11
アメリカでは周知の事実

>>11
おっさん

>>11
ﾎﾟｶｰﾝ

伝統に拘らないアメリカでは既に日本車が売れてますよね。
伝統とかブランド気にする欧州では苦戦してますが。

>>15

苦戦どころか最近は絶好調みたいだけど。
欧州自動車産業が縮小する中、日本勢だけ二桁成長だからな。

２０年前、Ｓクラス(W126)、Ｅクラス(W123)ベンツと国産車とは、比べるも愚かというほどの
違いがあった。車に詳しくなくても、乗り比べれば、国産車が安っぽいペキペキのブリキの箱
に過ぎないということが誰だってわかったのだ。

２００３年。ショールームに並ぶＥクラス。確かに格好は良い。だがドアは薄っぺらく、
ドアロックはプラスチックで国産車以下。みんなの憧れＳＬクラス。すばらしいデザイン。
だがボディ剛性は低く、軋音がひどい。オモチャカーのような安っぽいハンドリング。
人間工学を無視した「使えない」ＳＬのＤＶＤナビ。ナビが車の価値を決めるワケじゃないが、
あの使いにくいナビを操作していたら、いつか事故ると思う。

いつの間にか、メルセデスはこんな車になってた。モデルチェンジの度にカッコ良くなるが、
中身はショボくなる一方。環境への配慮もなく、未来が見えてこない。ただデザインは
トヨタ車に比べて秀逸。これだけはまだ日本車は勝ててないね。

レクサスは買えないので
ウインダム乗ってます。

はやく新型でないかなぁ

>>17
80年代のメルセデスは、確かに神だった。
鬼のような剛性に、狂ったような加速・直進安定性。
大学生だった俺の憧れだった。

時が経ち、メルセデスを買える身分・年齢になり、夢をかなえた。

結果は、上記の通り。

レクサス＝ウィンダム

昔はメルセデスは10万km走った持ち主に記念品渡してたんですがね。
90年代のコストダウンで今は････。

>>19
俺も９４年にＥ320、９８年にＥ320ワゴンを買った。新車で。
でも次は国産にする予定。
理由は上記そのもの・・・

ベンツはかつての高級感を感じなくなった

ここは夢の無くなる様な書き込みばかりですね(;´Д｀)

　来るべき近未来。人類は第三のエネルギー機関『フュエール・セル』に
より、かつてない繁栄の時を迎えていた。この「完全無公害・完全リサイ
クル可能なエネルギー源」は、おおよそ考えられる、あらゆる物の動力源
にとって代わり、人類に取って無くてはならない物となっていた。

　だがそんな輝かしい平和の陰に潜み、世界征服を作略する悪の秘密結社
があった。その名は『アルカイダ』。ウサマ・ビンラディン率いるこの秘
密結社はその陰謀を達するため、謎の先進科学を用いたロボットを操ると
共に、超自爆能力を持つエージェントたちにより世界各国で暗躍を繰り返
していた。

　だが彼らに対抗すべく世界各国より集められたエキスパートの面々がい
た。その名は『日本自衛隊』！！その中に史上最強のロボット『ジャイア
ント・アシモ』を操作する一人の少年の姿があった。名を「奥田大作」。

　両親の手で開発され、その命と引き替えにアルカイダのもとから奪った
アシモと共に、彼は世界の平和のために戦うのだ！

これが夢かい？？

ぎゃはははははは

>>17
海外生産を加速させた結果がこれだ罠。
最近の日本の家電とそっくりのパターン。
かつては高品質で名をはせた日本の家電が品質で
韓国や東南アジアの製品とあまり変わらなくなった。
価格競争するのも良いが、本来持ってる日本のブランドイメージまで
壊しかねない。
本当に最近の日本の家電は壊れ易くなった。
昔の日本の家電は未だに現役でびくともしてない罠。
扇風機やコタツなんて40年近く前の奴がまだ現役。
コスト競争にうつつをぬかしてるとベンツのはまった罠にはまりそうだ。

国内生産でも派遣や期間の従業など使い国内の生産レベルは下がる一方もうMADE IN JAPANの時代も終わったな

>>27
ちょいとずれるが家電は消費者が安さを求めるから耐久性は犠牲にせざ
るを得ないらしいぞ
商売抜きにしたら頑丈な家電はまだまだいけると某社の人と話したとき
に聞いた

あと買い換えてもらわないと儲からないし・・・ってのもあるらしいすけど

好調プリウス大幅増産へ　来春から月産１万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031215-00000153-kyodo-bus_all
そんなに売れているのか。

好調プリウス大幅増産へ　来春から月産１万台

　トヨタ自動車は１５日、ガソリンエンジンと電気モーターの併用で走る
ハイブリッド車「プリウス」の生産能力を大幅増強し、来春以降、月産１万台とする方針を明らかにした。
今秋の発売以来、国内や米国での人気が予想を上回り、注文から納車まで数カ月かかるという
「商機を逃しかねない」（同社幹部）品薄状態が続いているため。
　唯一の組立ラインである堤工場（愛知県豊田市）で車体の溶接ラインの能力を高め、
本社工場（同）でもモーターなどハイブリッド車特有の部品を増産。同じラインで造っている
他車種を別のラインに移すといった工夫により、組立ラインの新設はしないという。
　この結果、月産約７５００台の現在に比べて生産能力が３割以上増し、８月末の出荷開始時のほぼ２倍の台数を生産できるようにする。（共同通信）

俺の姉がこれ買ったんだけどすげー静かなの
ほとんど音してねーじゃんってぐらい
改造とかしてるＤＱＮにはハイブリッド車切り替えを義務付けたい
それか騒音税導入でもいいや

つーか今回のプリウス、良いって評価はあまり聞かないが・・・

　プリウスは技術的のかたまりとしても面白いけど、乗る人間の意識が
「わたし環境に配慮してるのよエライでしょ」という環境意識顕示だと思うと
消費動向が見えておもしろい。
　自動車以外の商品でその分野のプリウスに相当するものがどれだけ出てくるか
楽しみだ。

>>33
使用してて、これほどフツー過ぎてつまらん車もないからな。もっとエレクトリックでマッドな
感じを追求すれば面白いのに。

インパネの計器類をサンダーバードのコックピットみたいにしたりとか。

>>33
アンチトヨタ必死だな

だな。

【社会】"数カ月待ち" 好調プリウス、来春から月産１万台へ…トヨタ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1071476082/l50
☆【米COTY】 プリウス★13 【グッドデザイン】☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/l50
おまいら、新型プリウスについてどう思いますか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062603214/l50
【自動車】新型プリウス、米で好発進
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1070950795/l50

ﾒｰｶｰの自作自演な悪寒。
現行プリはリアウインドウが寝すぎていて後方視界が最悪だから
自家用車としては×。
先代プリのほうが自家用としては勝っている。
よっぽど外見がいいならあのリアウインドウも
許せるのだが。ブレキも相変わらずあのタッチだったし。
つーことでまだ先代プリ乗りだ。

反日ニューズウィークでもトヨタの特集があって
プリウスの試乗記が載ってたが散々セクシーじゃないとか
アメリカじゃ受けないとか、車の事は全くわからなそうな
ブスアメ女記者が書いてたが、その女の予想に反して売れてるんだな。

トヨタ、プリウスの04年販売７割上方修正

【名古屋】トヨタ自動車の張富士夫社長は18日の記者会見で、
ハイブリッド車の新型「プリウス」の2004年の世界販売台数を、
発売当初計画（7万6000台）より約7割増の13万台に上方修正することを
明らかにした。内訳は国内7万台、海外6万台。海外は北米が中心だが
「欧州販売も今後強化する」（張社長）方針だ。
新型プリウスは9月1日に国内販売を開始。初代に比べ加速性能や居住性などを
向上したのが受け、注文から納車まで数カ月かかる販売店が続出している。

トヨタ、プリウスの04年販売７割上方修正

【名古屋】トヨタ自動車の張富士夫社長は18日の記者会見で、
ハイブリッド車の新型「プリウス」の2004年の世界販売台数を、
発売当初計画（7万6000台）より約7割増の13万台に上方修正することを
明らかにした。内訳は国内7万台、海外6万台。海外は北米が中心だが
「欧州販売も今後強化する」（張社長）方針だ。
新型プリウスは9月1日に国内販売を開始。初代に比べ加速性能や居住性などを
向上したのが受け、注文から納車まで数カ月かかる販売店が続出している。

週刊朝日2004 1 月 2-9 新春合併号
ルポ アメリカ発 短期集中連載1　時価総額13兆円
「世界最強」トヨタの秘密
「新型プリウス4カ月待ち」の実力
http://www3.asahi.com/opendoors/span/syukan/

>>35
その路線はホンダにインサイト�U（仮）でがんばってほしいなぁ！！
あ、でもインサイトはＭＴとかつむ面白ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄだった、、マッドではないな。。

まぁカローラハイが出ればプリウス�V（仮）は
超未来志向マッド路線でもいいなｗ（燃料電池量産一号だったりして）

http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1071848062/-100
このスレに逝って、なんだって〜？と書くだけで良いので…
是非ともお願いします。

http://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/tenji/pdf/018.pdf
トヨタはコレを出せ

>>40

あの雑誌って何であんなに反日なの

一日本企業として世界に向けて頑張って欲しいトヨタだが、

ぱくり体質だけは改善して欲しいな。

奥田は早く退け

>>17
>オモチャカーのような安っぽいハンドリング。
[Building cars with best handling]
（今年・昨年）
1 1　BMW 1520
2 2　メルセデス1456
3 3　アウディ1097
4 4　ポルシェ1025
5 5　フォルクスワーゲン495
6 6　ボルボ375
7 7　ジャガー310
8 10 オペル193
9 9 アルファロメオ187
10 11ランドローバー184


[Best safty standards]
（今年・昨年）
1 1　メルセデス2002
2 2　BMW 1529
3 3　アウディ1339
4 4　ボルボ1188
5 5　フォルクスワーゲン995
6 10 ルノー523
7 6　ポルシェ494
8 7　オペル424
9 9　サーブ361
10 8 フォード

｢(ﾟﾍﾟ)ありゃ?　トヨタは？（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

[Best abd cheap Price achievement relationship]　
チープカーではさすがトヨタは強い（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ヒュンダイに負けるなよ！）
（今年・昨年）
1 1　スコーダ988
2 4　Kia 748
3 3　ヒュンダイ717
4 2　Deawoo 705
5 6　トヨタ668
6 5 Seat617
7 9　マツダ556
8 7　Daihatsu 550
9 8　日産546
10 フォード515


[the best design]
（今年・昨年）
1 2　BMW 1219
2 1　メルセデス1149
3 5　アウディ925
4 4　アルファロメオ871
5 3　ポルシェ785
6 13 ルノー677
7 8 フォルクスワーゲン544
8 6 ジャガー489
9 7 Smart467
10 16オペル386

[Building exclusiv cars]（セルシオ〜、レクサスは何処だ〜？）（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（今年・昨年）
1 1　メルセデス1763
2 2　BMW 1483
3 3　ポルシェ1438
4 4　ジャガー1336
5 5　アウディ854
6 7　ボルボ484
7 6　アルファロメオ448
8 8　クライスラー334
9 9　ランドローバー308
10 10フォルクスワーゲン257


[Succesful in motor sports]
（今年・昨年）
1 2　BMW 1977
2 1　メルセデス1942
3 3　アウディ1013
4 4　ポルシェ897
5 6　オペル490
6 7　トヨタ419
7 5　アルファロメオ396
8 11 ルノー394
9 9 フォード331
10 10ジャガー305

>>49
何の調査結果かを書かずにコピペを張っても馬鹿にされるだけだぞ。

上の舶来コンプ丸出しのアホはこの2,3年の品質チェックの結果を知らんのか？
ベンツは下から数えた方が早かったぞ。

>>52
そこら中にヨタ関係者がコピーしまくってる
ADACの36、37、38ページ以外に載ってるものだが、なにか？

>>ベンツは下から数えた方が早かったぞ。
なんでベンツに拘るのやら？？？
おれは別にドイツ車ヲタじゃないし．．．
ただ他のページを見たまま書き込んだだけだが（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>53
唐代出の僕ちんに対して失礼だぞ
ドイツ語も分からんお前がアホーーー なんだよ
まぁ、勝手にやってなよ

>>54
そこら中にね・・・俺は見たこと無いんだよ。
大体誰でも知ってるのなら、３レスに渡って張るお前は馬鹿なコピペ厨。

>>54
コピペ厨必死だなｗ

age

プリウス＝ゲルググ

量産型ザク＝プラッツ

２ch的に参考ページ：
両角大先生の評論
http://www.cosmo-shopping.com/car/Ncd/morozumi_c/back_no/35/index.html
『プリウスは進化したか?』

トヨタ車がゴミである所以。
車本来の目的たる「走りの性能」を重視している○○車は
「スタイル、外装の作り、内装のみため、数値上の性能
音が静か・又は余計な音がしない」
で選ばれるトヨタ車より本質を重視しているということです。
日本では実際にこれで売れるのです。

トヨタ車は走りの性能において、多くが解体になるであろう
10年前のプリメーラ等にもいまだに走行性能が劣る車を
新車で売っているわけですからすなわち
解体＝ゴミ
だということで
貴重な資源を使ってゴミを製造する地球環境に
よくない企業体だということです。

車本来の走ることを目的としていない車はつまり
「車」ですらない
単なる「ゴミ」である！

ドイツ車は車です。
日本では日産車、スバル車、三菱車、マツダ車、一部のホンダ車（除くモビリオ等）
は車です。

音質を重視していないオーディオ製品
画質を重視していないカメラ、映像機器
と同じく
走りを重視していない車
はゴミです。

本質を極めている「ライカ」が60年以上経ったものでも
未だゴミでありえないように。

>>60
コスモ石油ﾜﾛﾀ

両角なんかありがたがってやっぱゴンはﾄﾞｷｭ(ry

>>63
販売成績だけをありがたる程ドキュソではないが？

ゴンの嫌いな会社
・トヨタ
・NTT
って感じだろうな

は？　販売実績て何？

漏れは現行プリウスのパッケージングはカタログ数値を稼ぐための
インチキだと思ってるが

あのー、アメリカ人がプリウス買うのってプリウスに魅力を感じてるんじゃなくて
なるべく少しでも石油を使わない＝アラブに利益を渡さない事の意思表示の為に
買うんだというのを見たんだけど、ほんとなのかな？ただの雑誌の捏造？

そりゃ2chの妄想厨レベルだろ

さぁ？プリウス買ったアメリカ人に聞いてみれば

アメリカは石油の中東依存度は高くなかったはず。

>>66
じゃあページ読んでからなんか書けやん。
例の富士山内部、後席座れる？のパッケージにも言及あるから。

日本語が怪しいのは仕様ですか？

だけど前回の代統領船で房候補車がコネ入学疑惑を石油小売り高騰で対応する暗いだから・・・

だから、環境左翼は敗北組合貴族もふくめて自力で別データ公表できる
くらいの自立的検証が必要になって来ていると思うようなチシシ。

ウケねらいでガセるのはやめるけど、批判専門職は虚業の第一歩なんてとこまでいったら的が多すぎるだろうよ。

北部共和党と言っても当然トヨタ系職種別等の労組加盟斜数は他系にひけをとらないウケケ。

とにかくトヨタが頑張らないとまた民主党政権の亜句夢にうなされるんだょる。

従兄弟が本社で電子制御やってるが
こないだ試験中のあるモデル（さらに次世代のハイブリッド）
に乗ったそうだ。
リッター７０km！で出足は現行セリカ並だそうな。

[email protected]/ne.jpにメールして

コピペにマジレスもカッコ悪いのだが・・・

＞トヨタ車がゴミである所以。
＞車本来の目的たる「走りの性能」を重視している○○車は

車本来の目的が「走りの性能」ってアフォですか？？

今出てる週刊朝日の
北米における、ヒュンダイ、デウの半島軽自動車
の故障率のグラフすごいぞ。

あとなにげに三菱もやばい。

トヨタはポルシェに続いて故障率は２番目に低い。

とよだ市内のこうじょうつとめのハッタリ雄はオイラが張ったオスがの。

どんな文句も負け犬の遠吠えだわなw

>>81 ポルシェの故障比率が低いことに驚き。
一時期本気で「買う！」と思って色々調べたが
メンテナンスの金が考えた以上に掛かるらしいのでやめた。

故障≒メンテナンス　だとは解っているけど、、、
俺は国産で満足することにしました。

>>80
61と同じこと言ってる香具師知ってる
漏れと同じ職場のカスなんだけど

引き取って東京湾に沈(ry

おいK、明日結納で休みなんて言ってないで出勤せい！
脳内彼女とは婚約も結婚もできないぞ！

現実世界ではな・・・

http://www.geocities.jp/minnadehappy/index.html

愛知万博に行こう！

おまい最近つり方が煮つまってきたか・・・・・。

>>86
貧乏人がひがんでるHPにしか見えないのだが

志の低い車に乗ってる香具師の僻みが多いですねｗ
せいぜい、石油枯渇に貢献する車に乗ってて下さいな

ワゴン尺で充分満足してるがの。５ドアのほすい。

プリウスの電池技術は実はまだ未完成なんだよ。
あれは単一乾電池くらいのニッカド電池を数十個直列配置してユニット化しているけど
個々の電池の充電量がばらついてくるとまともに働かなくなる。
通常使用で五年が寿命と言われており、このユニット交換で五年ごとに４０万くらいかかる。
今は、黙って無償交換しているらしい。
その電池の廃棄処分するために発生するＣＯ２はハイブリット化で稼いだＣＯ２減少量より
多いから、全くナンセンスな技術なんだよ。
欧州ではそのような利にかなっていない技術は認めないだろうな。儲かるかもしれないけどね。

何も知らずにここの香具師は呑気なもんだな>>56（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

石油ってほんとに枯渇するのか？

>>92
枯渇する枯渇するって言われてるけど
採掘技術の進歩で取れるところが増えてる。
あと５０年は大丈夫でしょ。

でもいずれ枯渇するだろうね。

休耕田でも沸いてくるって幾つかの報道雑誌で出てたがガセくさいともいへれる

>単一乾電池くらいのニッカド電池を

いや、それはいくらなんでも…

>>67
>>アラブに利益を渡さない事の意思表示

どっちかと言えばそれはこじ付け。
プリウスみたいな燃費のいい車に乗ってる自分はインテリですよ、地球環境を
考えてますよ、っていう見得としての意味が大きいと思われ。　
実際、プリウスはハリウッドスターに人気があるみたいだし。（ディカプリオ等）

技術の進歩って大事なことだなあ。

ﾆｯｶﾄﾞでなくてﾆｯｹﾙ水素(;´д`)

>>96
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

　なんでこんなバカが生きてるんだ･･･この日本は？

>>98
ついでにパナが作るとニッカドとは呼ばないし・・
あれはサンヨーの登録商標

あと５０年石油があるなら十分だな。

>96
車は自己表現の手段だからね。。

さま〜ず三村　生放送中にブチギレ　一般人を暴行！！
http://no.m78.com/up/data/up073292.jpg

>>47
日本支局が赤日に間借りしてるから反日情報しか入って来ない

>>91
風説の流布に騙されてますね

先代プリウスのマイナーチェンジ前の初期はトラブルも少なからず発生した。
ただトヨタは万全の体制を敷いたらしい。筆者のプリウスもインバーター
のトラブルで充電不能になったものの、すぐキャリアカーが来て翌日には
治ってきた。
バッテリーの不具合も多数発生したが「先代初期型プリウスのバッテリーは全て
改良型に交換しました」という意気込み。公式に表明していないけれど、
先代初期型のプリウスを新車から乗っているユーザーについては、廃車になるまで
事故などの破損を除きバッテリーを保証してくれると言う。ただ少なくとも
７〜８年は無交換で大丈夫（平均して１０年くらい持つだろう）。
先代マイナーチェンジ以降のプリウスは飛躍的に性能が向上したバッテリーを
採用しているため、トラブルの発生率事態激減している。知る限り、事故
などの破損以外で有償交換したユーザーは居ない。新型プリウスは、従来型
プリウス以上の信頼性を確保しているという。「２回目の車検でバッテリー
交換が必要。４０万円掛かるらしい」といった流言も聞くけれど、ライバル
メーカーが苦し紛れに流した情報だと思う。
ちなみにメーカー保証は他のトヨタ車に合わせた５年／１０万km。同じ
バッテリーを使うアメリカ仕様が７年半／１６万kmなので、普通に使って
いれば１０年／１５万kmくらい使えるハズ。トヨタに聞くと「開発目標は
クルマと寿命と同等にしました。ただどんな使われ方をするか解らないので、
一応基準を設けさせて頂いてます」。
７〜８年後、万一バッテリー交換となった時のコストだが、数万円の
オーダーになると思う。（注：2003年11月現在では約13万円）大量生産
によってコストダウンするためだ（寿命になったバッテリーはリサイクル
される）。いずれにしろ信頼性については、普通のクルマと同等だと考えて
いいと思う。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/car/prius.html

こいつらいろいろ消費がどうのとか、環境がどうのとか逝ってるが（ぷっ!
ほんとの所高級車を買う金はないし、プリ臼なら「あの人は環境を考えてるのね」
なんて思われるから（ｒｙ
それに結局貧乏だから燃料代も助かるし車を買うときもプリ臼なら（ｒｙ
なだけだよ殆どの香具師は（乗ってる奴が逝ってたよｗ）
全員じゃないだろうが…（ぷっ

【COTY】アメリカン・カーオブザイヤー最終候補車 2003年12月17日

モータージャーナリストの投票によって選ばれる北米カーアンドトラックオブ
ジイヤーの最終候補が発表された。
乗用車部門では、キャデラック『XLR』、マツダ『RX-8』、トヨタ『プリウス』
が、トラック部門ではキャデラック『SRX』、フォード『F150』、日産
『タイタン』が、それぞれ一次選考でもっとも多くの得票数で選ばれた。
最終投票の結果は、1月4日、デトロイトオートショーで発表される。投票者は
49人のアメリカのトップモータージャーナリスト。

＞１０６
プリウスの本当の値段しらんのですな

半額の更に８掛けぐらいの値段設定らしいですよ
たった一人の所有者の意見に左右される程単純な脳してるんですなｗ

>>108
それは先代がでた最初のころだけの話。

いまやハイブリッドシステムは汎用化と低価格化が進んで、今の価格でも十分にペイできるまでになっている。

>>109
新型の発表時にヨタの役員が108が言ってるようなことをコメントしてたの聞いたよ。

付けたい値段の半額の2割引きのさらに8掛けの値段設定です。
って言ってたように記憶してる。

そんなふうに言いたいのは素材・部品メーカーであってﾖﾀではない。
ﾖﾀだけは儲かっている。

買った人はお徳には違いない。

んで、買った人どうよ。
生の声が聞きたいんだが。

１５Ｋ／Ｌぐらい走るのかな。

>>112
統計ﾃﾞﾂ。生の声じゃなくてｽﾏｿ。
http://response.jp/issue/2003/1216/article56372_1.html
http://www.mainichi.co.jp/life/car/details/200312/22-01.html

>>113
サンクス。
思ってたよりぜんぜん、、、結構すごいね、これ。
本格的に情報集めてみるわ。

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この車１０年後にどうなってるかな？
電気がメインなところがあるから１０年保たずに廃車ってなりそうだ。
家電を見てると５年ぐらいか。コストかかってるなら、部品も高そうだ。直して使うか、新しいの買うか。トヨタは家電のような新しい買い換えサイクルを作ろうとしてるのかも知れない。
だから俺は買わない。

昔の家電は価格もそれなりで耐用も長かったからわからんな

>>116
いくらマーケティングのトヨタでもそこまで予想していないだろう。
（現にプリウスの生産量を読み違えているし）
>>117
たしかに耐用年数が普通の車より劣るのでは誰も買わない。

トヨタの場合は、生産からですからカタカナで
マーケティングという範疇では無いと思います

＞１１６
たかだか１０年で安くて高性能なバッテリー
そして充電設備が全国に広まるなんてありえないよチミ
そんな妄想ネットで晒してないで、冬休みの宿題しなさい

独ドライバー満足度調査 日本勢上位独占
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20031211_d.htm

君達、今、アメリカでレクサスは高級車ブランドとして定着しトヨタの稼ぎ頭に
なっている。　そのレクサスブランドの中で一番人気なのが「レクサスRX３３０」
（日本名ハリアー）。これまでレクサスブランドは全て日本で製造されアメリカに
輸出されていたが、このモデルは０３年秋からカナダ工場で作られている。
レクサスの北米生産第一号車という訳だ。　トヨタはそのレクサスRX３３０の
ハイブリット版を04年に米国で発売しようとしています。
これは、物珍しさと環境、燃費などで話題をさって大人気の「プリウス」を
違って、それ以上に人気が出るとアメリカのセールスマンは語っている。
SUVのように車体が重い車の場合に、そのハイブリットの加速力が効果を
発揮するからである。

ハイブリッドサーフ

ハイブリッドランクルもお願いします
ﾄﾖﾀさま

それとアメリカではガソリンの料金が日本の半額だからアメリカ人は燃費など
気にしないという見方がありますが、それは全てではないのです。
アメリカでは、日本と違って国土が大きく、各地に散らばって生活していて
日本みたいに狭い所に押し込んだかのように固まって生活しうていないのです。
その為、通勤に車で1時間位走るのは、珍しくないです。
移動距離も日本とは比べ物になりません。その為、燃費を気にする人達もいるのです。
さらにアメリカでは、大型SUVや大型ピックアップトラックなどがたくさん発売販売されて
各メーカーの一斉値下げ競争もあり、非常に人気があります。
そのイメージは正に贅沢、豪華主義の象徴のようにガソリンをバブガブ諸費します。
そんなイメージが好きではない人達にとって、正に「新型プリウス」は、理性的で
その価値観にぴったりハマッタのです。
それとアメリカでは新車も中古車も一緒の販売店で取り扱っているので、
新車を買う時も下取りに出す時の下落価格も非常に気にします。
日本車は、中古市場でも価格が落ちないので、高価格で下取りに出して
その資金でまた新車を買うことが出来るんです。
しかし他のメーカーが激しい値下げ競争をしているので（トヨタはしていない）
下取り価格も連動して価格が急速に落ちるので、資産としての価値が半減してしまうのです。

あとアメリカで新車購入をする場合は、日本のそれとは違うのでちょっと説明します。
日本で新車を購入する場合は、ディラーに行って展示車両を眺めたり、カタログを
見て色や仕様、オプションなどを決めて、メーカーに発注するという手法で
１ヵ月位して納車になります。
これがアメリカの場合だと、まずディーラーに出掛けてそこに置いてある新車から
車種や色、仕様、オプションなどを選ぶ形になるので、アメリカのディーラーでは
新車車両がそのまま、購入者の車になるので、ディーラーの展示車両も半端じゃなく
多いし規模もデカイ。　数百台はあたりまえで、数千台も置いてあるディーラーもある。
だからアメリカ人は、自分の求めている車種や仕様、色などが一致する展示車両が
置いてあるディーラーをあちこち探し回ります。
１００キロ離れている隣町のディラーに買い付けに行くなんて日常茶飯事です。
それと、アメリカでは契約書にサインしたらその場で新車に乗って帰ります。
日本みたいに納車日なんて観念はありません。

↑週刊○日の記事と同じくらい長い。
で、貴君としては何が言いたい？

>>UtUgIqAQ
すげー勉強になった！サンクスコ(・∀・)

ﾏﾁｭﾋﾟﾁｭ

ﾜｲﾅﾌﾟﾁｭ

>121〜>>125&>127
ﾒｰｶｰの自作自演な悪寒

ディーラーは２ちゃん三昧
トヨタ社員は暇つぶしに来てんじゃなくて、仕事として来てるようですｗ
仕事熱心だよねw

北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞おめでたうございます。

COTYもRJCも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ-ﾖ

関連スレ
【経済】トヨタのプリウスが受賞　北米「今年の車」
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1073233314/l50

【日経】プリウスが北米カーオブザイヤー受賞
　【デトロイト＝田中昭彦】4日開幕した北米国際自動車ショーで2004年の
「北米カー・オブ・ザ・イヤー」が発表され、乗用車部門にトヨタ自動車の
ハイブリッド車「プリウス」が選ばれた。新型プリウスは昨年10月に米国で
発売され、人気を集めている。エンジンと電気モーターを併用する
ハイブリッド車が同賞を受賞するのは初めて。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040104AT1D0400K04012004.html

【朝日】プリウス、北米自動車ショーのカー・オブ・ザ・イヤーに
北米国際自動車ショーが４日、米ミシガン州デトロイトで開幕し、０４年の
カー・オブ・ザ・イヤーにトヨタ自動車の新型プリウスが選ばれた。ガソリン
エンジンと電気モーターによるハイブリッド車の受賞は初めて。
環境対策に加え、走行性能を高めたことが評価された。日本車の受賞は
０２年のアルティマ（日産自動車）以来２年ぶり。新型プリウスは米自動車
専門誌モーター・トレンドのカー・オブ・ザ・イヤーにも選ばれている。
http://www.asahi.com/business/update/0105/001.html

【産経】トヨタのプリウスが受賞　北米自動車ショーのカー・オブ・ザ・イヤー
米ミシガン州デトロイトでの北米国際自動車ショー開幕を前に、４日発表
された２００４年の北米カー・オブ・ザ・イヤーにトヨタ自動車の
ハイブリッド車「新型プリウス」が選ばれた。トヨタ車の受賞は初めて。
約６年ぶりに全面改良したプリウスは、米国内で昨年１０月中旬の発売開始
以来、売れ行きが好調で、トヨタは年間販売計画を急きょ約１万台上方修正。
自動車専門誌のカー・オブ・ザ・イヤーなど米国で数多くの賞を獲得し、
技術力が高く評価された。トヨタの石坂芳夫副社長は「環境の車としてでは
なく、総合的に優れた量産車と認知された」と自信を示した。
北米カー・オブ・ザ・イヤーは米国とカナダの約５０人の自動車専門記者が
スタイル、技術、安全性などを総合評価、自動車ショー開催に合わせて投票で
決定する。
http://www.sankei.co.jp/news/040105/0105kei003.htm

【読売】◆「カー・オブ・ザ・イヤー」にトヨタの新型プリウス◆
　【デトロイト＝北山文裕】４日開幕した北米自動車ショーで、２００４年の
「カー・オブ・ザ・イヤー」にトヨタ自動車の新型プリウスが選ばれた。新型
プリウスは、ガソリンエンジンと電動モーターを併用するハイブリッド車で、
ハイブリッド車の受賞は初めて。
プリウスは優れた環境対応に加え、新型で大幅に性能が向上したことで高い
評価を受けた。北米市場での販売も好調で、トヨタは生産台数を引き上げて
いる。日本メーカーが同賞を受賞したのは、２００２年に日産自動車の
アルティマが受賞して以来となる。
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040105i402.htm

トヨタイマーが設定してないと良いが・・・

おーい「デトロイトショー・カー・オブ・ザ・イヤー」と「アメリカ・カー・オブ・ザ・イヤー」を混同しちゃイカンよー。
今回のはあくまで「デトロイトショー・カー・オブ・ザ・イヤー」でしょ？
マスゴミの口は塞げても２ちゃんのクチはふさげませーん（ギャハ

大体、アメリカに「統一カーオブザイヤー」ってあった？
以前も１雑誌のカーオブザイヤーをアメリカカーオブザイヤーみたいに報道させたでしょー。

あーsageてた（w

>>145
North American Car of the Yearですが？（デトロイトはあくまで発表会場）
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20040104f
http://autoshow.msn.com/as/autoshow2004/article.aspx?xml=NACTOY&src=autoshow2004

>>134
それとアメリカ・カー・オブ・ザ・イヤーじゃなくて北米（u.sとカナダ）ね。

>>137
ほー、じゃあどこが実行機関なのー？

名称だけじゃん。つか何回目の賞授与なのよ。
まあ４９人のジャーナリストが選ぶつー仕組みは判ったが。

>The North American vehicle of the year awards, which have no >commercial affiliation and are produced by a select jury of 49 U.S.
>and Canadian journalists, are designed to recognize the most
>outstanding truck of the year based on factors including innovation,
>design, safety, handling, driver satisfaction and value for the dollar.
>To be eligible, vehicles must be "all new" or "substantially changed"
>from the previous model.

接待があったかどうか、後追い記事に期待しよー。

上のはマイクロソフトＭＮＳのリンク先からの引用。
まーアマアマな記事なのは理解っすね。

プリウスって元祖カーオブザイヤー獲ってなかった？

>>142
初代取ってたか？

ま、取れなかったＣＯＴＹもＲＪＣもジャーナリストの寄り合いなのは煮たようなもんかもなので
国内ではダメだったけどアメリカで取れておめでとう、と書いておきましょう。
内幕続報記事読みたい。

で元祖ってどこなの？

>>143
1997-1998受賞。つーか、嫌いなのは分かりますが知ったかは叩かれますよ。

http://plaza.rakuten.co.jp/?action=log&user_id=4455164

いいんだよ、偽善でも露悪よりは。

ビジネスゴンいい加減アンチヨタうざい。

おまいの記事や切り口は好きなだけに、そういう幼稚な態度は切ない。

>>148
アホは生暖かく見守ってやれ。

アンチトヨタ連中の必死さがむしろ涙を誘うよ（;´д⊂）

2004年はハイブリッド車躍進の年？
http://www.hotwired.co.jp/news/news/business/story/20040107106.html