【柳の下のどぜう】「キャパシタとLiイオンのハイブリッド」蓄電素子を開発【旭化成エレ】

「キャパシタとLiイオンのハイブリッド」旭化成エレクトロニクスが新規の蓄電素子を開発
2003.11.28
http://ne.nikkeibp.co.jp/members/NEWS/20031128/100767/ﾀｿ
旭化成エレクトロニクスとKRIは，電気2重層キャパシタとLiイオン2次電池を
組み合わせた新型の蓄電素子を開発した。一般的な電気2重層キャパシタと同様
に，高い出力密度を確保しながら，電気2重層キャパシタの課題である質量当た
りのエネルギー密度を従来の2〜3倍となる20Wh/kgまで高めた。ハイブリッド
車の補助電源など，短い時間に大きな電流出力が求められる用途への適用を目指
す。
今回の蓄電素子では，電極と電解液に工夫を凝らした。負極に，一般的な電気
2重層キャパシタが用いる活性炭に加え，Liイオン2次電池で利用するグラファ
イトに似た炭素材料を付加した。正極は活性炭のみである。これにより負極に
おいて，Liイオン2次電池と同様の反応が進むほか，活性炭による電気2重層の
効果も発生する。炭素材料の詳細は明らかにしていないが，層間距離は0.36nm
程度と，一般的なLiイオン2次電池で利用するグラファイトに比較して長めだと
いう。電解液はポリカーボネートなどを使っており，耐電圧を約4V程度まで
高めている。これによってエネルギー密度を高められたとしている。

そうか

ふむ

２？

（ｺﾋﾟﾍﾟつづき）

出力密度が3000W/kg程度のときに，体積当たりのエネルギー密度が20Wh/l
程度，質量エネルギー密度も20Wh/kg程度という。−20℃程度の低温でも動作
する。充放電サイクル寿命に関しては，「自動車のブレーキとアクセルに相当す
るパルス電流を繰り返し充放電するテストを行ったところ，約12万回程度繰り返
しても特性が劣化しなかった」（旭化成エレクトロニクス）。
　
同社はこの電極などを使って，ラミネート・フィルムに封止したセルを試作した。
現行の携帯電話機向けのLiイオン2次電池と同等の外形寸法で，電流容量はその約
1/10となる80mAh程度だとする。旭化成エレクトロニクスは，今後ハイブリッド
車に向けた電池セルを試作する予定という。
　
電気2重層キャパシタに関しては，2003年10月に日本電子が質量エネルギー密度
の高いキャパシタの開発を発表していた（関連記事）。また旭硝子も2003年10月
に，ハイブリッド車向けの電気2重層キャパシタを発表している。
（蓬田 宏樹）

＃　関連ｽﾚ（ｽﾚﾀｲ小学生並みだなや藁）：
【がんばれ製造業】日本電子、 蓄電システムの広範な実用化を可能とするナノゲート・キャパシタ開発【ひょっとしてノーベル賞】の２！
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1065389550/l50

このスレにレスするとチンコがデカくなります
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1070278902/

8 80代男優 03/12/01 20:48 ID:i1UzhC+v
私のチンコは寝たきりじゃったが、
このスレにレスしてからみるみる元気がでてきて、
何とこの年で男優デビューを果たしたわい。
騙されたと思って皆さんもレスしてみなされ。

チンコ期待レス。

他人を笑う前に、お前のレス付かないスレ何とかしろ>>5

どぜうﾌﾞﾁﾞﾈｽだから仕方ないがや　>>8

ﾌﾞﾁﾞﾈｽって何？　ﾌﾞﾁﾞﾈｽって何？　ﾌﾞﾁﾞﾈｽって何？　ﾌﾞﾁﾞﾈｽって何？　ﾌﾞﾁﾞﾈｽって何？
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>>5
いいかげんこのクズ野郎なんとかしてくれや

まったく、人に嫌がらせしてそれを趣味にしているのか。この記者は。

何がしょうがないんだか。