【自動車】ホンダ、走行性能高めた新型オデッセイ発売

ホンダは17日、主力ミニバン「オデッセイ」を全面改良し24日発売すると発表した。
ミニバンとしては全高が異例に低く、立体駐車場が使える便利さとスポーツセダン
並みの高い走行性能を持たせた。「ミニバンの常識を覆す」（福井威夫社長）
新型車で減少している国内販売の復活を目指す。
エンジン排気量は2400ccで、最高出力は160馬力と200馬力の2種類。全高は155
センチで前モデルに比べて8センチ低いが、床下の燃料タンクを薄くするなどして
室内の高さは前モデルを5ミリ上回る。全高が高いミニバンはカーブで横揺れ
しやすいのが難点。新型オデッセイは重心が低く、走行安定性を大幅に高めたと
いう。渋滞情報を予測できる新しいカーナビゲーションシステムを初めて搭載する。
上級グレードには3列目シートをスイッチ操作だけで床下に格納する電動格納機構を
標準装備した。価格は中級グレードの前輪駆動車が230万円。月販5000台を計画
している。

引用
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031017AT1D1700G17102003.html
依頼
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1064164308/617

1000

ｷﾀ(*´Д｀)ｰ!ｽﾚ立てｱﾘｶﾞﾄｺﾞｼﾞｬﾏｼﾀ!

最近のﾎﾝﾀﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝが、(´д｀)ﾍﾝ

フロントは思い切った割にリアが普通。
ホンダよ、やるなら思い切りが必要だぞ。
宗一郎氏が泣いておるぞ。

>渋滞情報を予測できる新しいカーナビゲーションシステムを初めて搭載する。


あんまりｱﾃにならなそうなｵｶﾝ

お

少なくとも今回のはファミリーユースじゃないな。
あのデザインじゃ…

1550�oの全高は立体駐車場を考慮したものだろうが、全幅が1800�oもあったら
大抵は断られてしまう気がする、最近はそうでもないのか？

端正な顔つきになったな。ごつそうな雰囲気の割りに押し出し感が少ない。

なんかアウディに似てる

まあ他社と同じ事してたら今の激戦区では勝ち抜けんからな。

うなぎ犬参上！

そこそこいいFMCじゃない？

>>13
YES
旧オデッセイより車内が広いのに立体駐車場に入るのが不思議

ﾎﾝﾀﾞで売れセン原付は中国製なんだから、このクルマも中国で
作っちゃえば200ﾏｿで売れるのにね(藁

デザインいいなぁ、今度のは。

初めは違和感があったが最近はいいな・・・と思えてきたよ。

>>5
そのカーナビってこれかな？
http://www.zdnet.co.jp/broadband/0310/17/lp10.html

>>14
全幅が広くなったので、駐車場で困りそう。

アヴァンシアのＦＭＣかと思いました。

プレサージュも全幅１８００ｍｍで駐車に困るとよく聞くんだけど。

>>20
ははー、思ったものよりは使い物になりそうね。
尤も多数の情報の蓄積がないとﾀﾞﾒだろうけど…?

それよか、シビックを何とかしろーｺﾞﾙｧ！ヽ(＊｀Д´)ノ

>>13-14
前回は代わり映えし無過ぎたからな。
おかげで市場で埋没する原因にもなった。

>>19
立体入れるから相殺かと

>>24
全幅もトレッドも広すぎ。
デボネアやレジェンドを拒む立体駐車場に入らない。

立体駐車場の天井はＯＫ
ただし、運転手は出られませんが何か？

買うのはディーラーだけ
焦って自社登録して税金はユーザーに押しつけ

高級車＝デカイのバカ頭

ラグレイトかと思った

WBSで、従来のオデッセイとは違う新カテゴリだって言ってたな。
つまりキープコンセプトではないわけだ。

>>30
いや、これはどう考えてもキープコンセプトではないだろう

＞渋滞情報を予測できる新しいカーナビゲーションシステムを初めて搭載する。
VICSとは違うのか？ナビに勝手に予測されても迷惑なんだが。
それともVICSをはじめて搭載するんだとしたら遅すぎるわけだが。
オデッセイ自体には全く興味ないから調べもせずに書き込んでるけどどっちなんだろ。

今さら現行のプレステージ買おうとしてまつが何か？

この車Aピラー寝すぎでない？

今度のカテゴリはレガシイともろにかぶってないか？

【自動車】ホンダ、走行性能高めた新型アシモ発売


に見えたのでsage

アコードと言い、三菱車の正常進化みたいな形になっちまったな。
サイボーグ系。DQN車になるのが目に見えている。

あと、ナビだが自然渋滞は地形と関係あるので、時間軸と場所のデータベース
作っておけば、自然渋滞なら検索できるだろうな。

正直ｲﾗﾈ

オデッセイという一つのブランドを背負ってもココまで飛べるんだから
ホンダは面白い会社だと思う。
欲しいと思う人はいるだろうし、いらない人は別な車を買えば良い訳で、
こういう方向はよいと思います。

シビックを長くしただけじゃないのか？

>>40
実際そういうのを目指したんでしょ？
アリだと思うけどな。
そろそろ、子供が大きくなってミニバンが欲しいけど、
車高が高い車は家族一同酔っちゃうし＜運転手含むｗ

ミニバンを発明しなおしただってさ。
ミニバン発明したクライスラーに許可取ったのか？

どう反論してもこれは売れるでしょう
来年の３月くらいまで、販売台数はエスティマを
抜くんじゃないの
でも、リアだけはつまらん
インテリアとフロントはいい

知らない間に
パッケージングの本田
動力メカニズムのトヨタ
になっちゃった

オディセもハイブリッドださないと本田は沈むよ

今までのようなオデッセイ欲しい人もいると思うんだけんどなぁ
トヨタだと何でもありの品揃えにしてくるんだけどね

>>39
最近のホンダはつまらないって声への答えですかね
>>45
普通のミニバン作ったってトヨタにパクられて負けるだけだし。

いま日本の市場だけでいいから成功する車は

1.3〜1.6リッター４Ｌエンジン
ＦＲ
幅１６００ｍｍ
ＭＴ／ＡＴ

ＢＭＷ１シリーズがでてきて気付くとおみょう。

アコードワゴン長くしただけ？
アコードみたいに不人気車にならないように祈るよ

>>47
一般人はFRなんか興味無いのですよ悲しいけど。

ウイッシュのパクリ？

>>44
>パッケージングの本田
>動力メカニズムのトヨタ

するどいかも。基本的にホンダはコンサバだから、ハイブリッドみたいな
革新的なメカニズムは作れない。所詮エンジン屋。

>>51
つうか、最近の本田はコスト意識しすぎ。
５０００ｃｃＶ８のＦＲ
１５００ｃｃＬ４のＦＲ
迷わず出せばいいのに。

>>52
なんとなくカローラみたいな感じが残ってないとどちらも日本では売れなさそう

>>51
ハブリッド造って売ってますが、何か
だいたいハブリッドのどこらへんが革新的なのですか？

>>54
イメージ

トヨタと同じ車をパックって売れば儲かるのに、、、

>>54
藻前が作ってるわけじゃねーだろ(w

まあ中堅メーカにもかかわらずトヨタの技術についていくだけでも凄いけどな。

>>57
>藻前が作ってるわけじゃねーだろ
ハァ？　馬鹿ですか　ｗ

そのしょぼいメーカーをパクッて後追いばかりしているのはどこの会社ですか

>>56
パクり勝負じゃ勝負にならない。
パクられるの覚悟で先手勝負しか無い。

>>54
インチキハイブリッドじゃん

才〒゛ｼ也Ｔ

にしても相変わらず安っぽいデザインだな
ホンダ車だけはｲﾗﾇ

>>60
どのへんが？

>>60
ヲタのハイブリッドもいんちき
本物はスバルだけ

お！だっせー　三代目道楽息子は身上つぶす、顔が悪すぎ

やはり車メ板より低レベルなレスばかりですな。

>>66
ヲタのハリアーの次の
ハイブリッドどうなるの？

カッコイイな。
特にフロントマスクと、横から見たローダウンなデザイン。
しかしリアが激しくダサイ・・・。もったいない。

>>68
とよたにぱくられれば
ＭＣでリアも改善するよ

WBSでホンダも顔を統一するような事を言ってたが、オデッセイの不良っぽい面構えで
統一するなら、インパクトあって良いと思う。

なんかブヨブヨしてんな。

フロントデザインかっこいい。
ＤＱＮ専用車になりそうな予感。

Ｈマークやめれ
韓国車と誤解されてるぞ

２輪のウィングマークに統一しろ

>>72
そう？
写真で出てくる色のせいもあるだろうが（黒、紫）
それこそ暴走族が乗りそうなデザインに見える。
ミニバンの購買層の3-40代の夫婦ってもう少し、落ち着いた感じを
好むと思うんだけど。
いいというのは２０代とホンダが青春だった４０前後の不良中年くらい
じゃないかな？

>>69
MCでリアパネルの変更はほとんどできない、金かかるし
バックドアとの関係もあるし・・リアコンビいじるくらい、
ドシロには判らないだろうが
あのフロントデザインは悲惨すぎて・・パクルのはﾋｭﾝﾀﾞｲくらいだろ

下品にして若者に媚びても、今やその層は250万もする車はなかなか買えないだろう。
出来れば、アヴァンシアみたいな上品な雰囲気が欲しかったな。
フォルムは良く似てるから、融合して取り込んだって感じはするけど。

またなんともドキュソなデザインですな…。
しかし、いい加減ミニバン一辺倒な市場は何とかならんのかいな

これ、競合車はミニバンじゃなくワゴンでしょ。
つまりミニバン一辺倒な市場を何とかしようってのがこれかと。

デザインで損してるよな。
もったいなぁ・・・。

>>78
ワゴンじゃ、アコードワゴンとバッティングするでしょ

>>78
いくら走りが変わろうと何だろうと、オデはミニバン。

ｵﾚはこのﾌﾛﾝﾄﾏｽｸ馴染めないけどなー
見慣れると違うのかなー？

ミニバンに決まってるだろ
１．３列シート
２．室内の高さが以前のオデより高い

２．を知らないのとちゃう？

>>83
>>78はオデッセイ自体を知らないと思われ

数年前に買ったカロナビも先が渋滞しているとリルートかかるよ。
でもリルートかかって、そっちに行くと、そっちも渋滞していたりする。
しかも、他の道に行くときは、とてつもなく細い道を案内されたりする。
結論：都内では役にたたない。

フロントマスクなんて純正オプションで幾らでも変えられるんじゃないの

>>86
外観をオプションでわざわざいじるって考え自体が一般ユーザーには
ないよ。一般ユーザーって何よ、と聞かれそうだけどクルマは買い換える
ときくらいに研究するユーザーって感じかな。
おそらく自動車保有しているうちの８割はそうじゃないかな。
俺は違うだろうけどｗ
でも色のイメージは重要。テレビＣＭ暗い色ばっかりで雑誌とかに出てるのは
黒か紺（？）。で地を這うようなデザインじゃゴキブリみたいだよ。
あの顔じゃ鬼瓦権蔵。汚いカブトガニという感じ？

>>87
それが狙いなんじゃないの?
まあ熟年層からそっぽ向かれるのと引き換えに。

>>87
一般ユーザーってクルマは買い換えるとき、車種を決定する
最大の考慮ポイントは、お隣の車よりリッパに見えること。

鬼瓦権蔵も誤リッパなんじゃね？

>>89
となりのミニバンから見下ろされるんですが･･･

アホに受けそうなデザインだな。

やっと最近アコードの顔に慣れてきたかと思ったら、あのオデの顔ですよ
あんな豚みたいな顔どうにかならんかねぇ…

>>92
顔なんて飾りです(ry

だいたい、どこのメーカーのミニバンもＤＱＮに受けたいがためのデザイン
ばっかり
特にオデッセイなんか･･･純正ＤＱＮ仕様じゃないか。
ホント、知能指数低く見えるな

最近の国産車に全く魅力を感じない。
とかいいながら外車買えない俺。

>>95
(´Д｀)ノ　ｵﾚﾓ

道民は四輪駆動を推奨ですか

この車で室蘭みたいに何人の現役美人女子高生が
監禁調教飼育レイプをされるのですか？

>>97
(´Д｀)ﾝﾅｺﾀｧﾅｲ

確かに四駆で有難いと思う時期、場所もあるが、それは年間通して
100�`も無いと云うのがｵﾚの意見

http://webnews.fc2web.com

なんでこう、目つき悪くして悪ぶりたいんだろうね。

後ろに着かれたらやだね。

先代オデには可愛らしさがあったな。

WISH検討していたけど立体駐車場に入らない事と、野球チームのみんなを定員一杯に乗せて走った場合の安定感がスペックを見ると不安で購入に踏み切れなかったんだけど
こっちはWISHより内部広くて立体OK、スペックも強いし･･･

けど、２５０万･･･＿|￣|○ｺﾏｯﾀ

この際マツダのボンｒｙ

>>80
アコードワゴンより広い。

>>81､>>83.>>84
読解力無いのか？
「競合車がワゴン」だと書いてあるだろ？
車高を低くしたのは何のためだよ？

黒豹をモチーフにしたらしい
スペックは申し分ないんだけど攻撃的過ぎるデザインがネックだな
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1017/article54832_1.html

9iydxfnN

5年はフルモデルチェンジ無いと思ってたのにもう旧型かよ・・・。＿|￣|○
モデルチェンジ早すぎ。

最近のﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝはやや日産ﾌﾟﾛﾊﾟ入ってて非常に残念です

>>107
先代が思ったより売れなかったらしく、
MCサイクルを1年前倒ししたらしいね

訂正
MC×
FMC○

あたらしいオデッセイかっこいいなあ。

ｶﾞｷが好みそうなデザインではあるな。

そうですか？大人ですがかっこいいと思いますよ。
とくにフロントグリルとライトからフロントフェンダー周り。

俺はカッコ悪いと思うけど、まぁ、個人の好みですしねぇ

>>109
先代は守りに入り過ぎたからライバルにシェア食われたんだろ。
で、反動でブッ飛んだのを出す。ホンダ的パターンだ。

>>99
　距離にすれば年間100kmも無いかもしれないけど、立ち往生して
助けを呼ばなきゃならないような羽目に陥る回数で言えば、二駆と
四駆では結構違うというのがオレの意見。

　たった5mの雪積路でも、車が移動手段としての機能を失うには
充分すぎるほどの距離だからね。

オプションでバケットシートの設定があるらしいなｗ
3列シートのミニバンになんでバケットが必要か理解に苦しむ。
こういうのはマターリ家族用なんじゃないの？

>>117
最近はDQN家族にも対応する必要があるのですよ。
まあ純正シートなんて買うのは馬鹿だと思うが。

雪道の轍に腹が乗って　亀の子になりそう

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=sigeopa&apg=2&f=&o1=a&alocale=0jp

これが当たったら、ホンダ車は皆車高が低くなりそうだ。
初代オデッセイが当たって、シビックまでミニバンスタイルになった様に。

まあ80年代のワンダーシビックやCAアコードといったホンダ車は今ほど
嫌いじゃないので、別にいいけど。

>>121
ホンダのイメージとしては正しいんじゃないの。
トヨタと同じ事してても勝てませんよ。

最初は、デザインがカッコいい＆気持ち悪いけど、
結局しばらくしたら慣れちゃうんだろうな…

ミニバンなんかに走行性能もとめんなよ！
DQNどもの逃げ足を速くしてどーする

ほんまでっせい。

フロントはギャラン＆レグナムになんとなく似てるが、
それを更に格好良くした感じ。
俺は好きだ。

トレッド幅広
重心低く
顔　悪そう

いかにも公道で下品な走りをしそうな車だ

そオデッセイ。

所詮シャコタン専用車としての道を選んだということ。
いかついマフラー４本だしではいつくばるように走って
がらが悪い連中の真ん中にある車になる。

シートの高さも大事な要素だからね、今時に車は。
一昔前のセダンみたいに乗り込むような車はきっと受けない。

何よりも何度もでてるけどあの幅では立体駐車場は受け入れてくれない。

無駄なことをしたってこと？
でも今の国民総中流意識の反面、潜在的国民総ＤＱＮだから
売れたりするんじゃないの？

アコードといい、今度のオデッセイといい、HIDでもプロジェクターだからヘッドライト暗そうですが。

しかし…正面からじゃ、まるっきり一昔前のＤＱＮ車。
ノア・ヴォクシーみたいにコンパチにするって手もあったんじゃ。

どうも、ファミリー向けデザインとは思えない。

　しかし、「全高を下げて室内高を上げた」ってことは、シートを薄くして
ヒップポイントを下げてるって事だよね。
　そうなると、必然的に乗り降りはしにくくなるし、座り心地も悪くなる。

　ファミリーユースとしてのミニバンとは決別したって事なんだろうね。
　それが良い事か悪い事かはわからないけど。

いや、違うぞ皆の衆。この車はＤＱＮなレイパーが新たな
家族を作るためのファミリーカーだぜよ。

>>133、「全高を下げて室内高を上げた」ってことは、シートを薄くして

ちみ、自分の云ってることおかしいと思わない
室内高は、
「シートと天井の高さ」ではなく
「床と天井の高さ」のこと。

ごめん、勘違いしてたよ。

つー事は最低地上高（地面から車の床まで）が低くなってるって事だね。

ブサイクＤＱＮ顔

オデッセイ2.3L（先代）
全長ｘ全幅ｘ全高　　4775 ｘ 1800 ｘ 1630 mm
室内長ｘ室内幅ｘ室内高　　2740 ｘ 1530 ｘ 1215 mm
ホイールベース　　2830 mm
最低地上高　　155 mm

オデッセイ2.4L（現行）
全長ｘ全幅ｘ全高　　4765 ｘ 1800 ｘ 1550 mm
室内長ｘ室内幅ｘ室内高　　2790 ｘ 1535 ｘ 1220 mm
ホイールベース　　2830 mm
最低地上高　　155 mm

比べるとボディの大きさが小さくなりつつ（特に全高）
室内の大きさが広くなっているのが分かる。

　１００％アメリカ風デザインだな。ホンダのデザインなんとかならんか？

エスティマ2.4Lアエラス
全長ｘ全幅ｘ全高　　4795 ｘ 1790 ｘ 1770 mm
室内長ｘ室内幅ｘ室内高　　 2950 ｘ 1560 ｘ 1265 mm
ホイールベース　　2900 mm
最低地上高　　155 mm

イプサム240u Gセレクション
全長ｘ全幅ｘ全高　　4690 ｘ 1760 ｘ 1660 mm
室内長ｘ室内幅ｘ室内高　　2755 ｘ 1505 ｘ 1250 mm
ホイールベース　　2825 mm

プレサージュ2.5X
全長ｘ全幅ｘ全高　4840 ｘ 1800 ｘ 1695 mm
室内長ｘ室内幅ｘ室内高　　2995 ｘ 1525 ｘ 1250 mm
ホイールベース　　2900 mm
最低地上高　　140 mm

グランディス2.4スポーツX
全長ｘ全幅ｘ全高　　4755 ｘ 1795 ｘ 1655 mm
室内長ｘ室内幅ｘ室内高　　2735 ｘ 1550 ｘ 1210 mm
ホイールベース　　2830 mm
最低地上高　　155 mm

MPV2.3スポーツ
全長ｘ全幅ｘ全高　　4815 ｘ 1820 ｘ 1745 mm
室内長ｘ室内幅ｘ室内高　　2535 ｘ 1610 ｘ 1220 mm
ホイールベース　　2840 mm
最低地上高　　150 mm

>>140
失敗した。イプサムの最低地上高は155mm。

ソニー、本田のダメさ加減がにてきているような気がする。
バランスを失っているというか、創業の精神から遠のいているような。
創業の精神とか持ち出せばどこでも同じだろうけね。

>>115
じゃあ次のステップワゴンはぶっ飛びマスか？

新しいコンセプトでやれば叩かれ、キープコンセプトでも叩かれるのか(w
ホンダも大変だな。

↑何がそんなにおかしいの？？？？？

ロール感の少ないミニバンって悪くないな。
うちの家族って乗り物酔いしやすいから、風の強い高速道路、峠の下り、けっこう
運転してて気になっちゃうんだよね。
こんどのオデッセイはそんな心配が少なくて済みそう。

ホンダ社員も書き込みに必死だね。
背が低ければ3列目の乗り降りが悪くなるだけ。
3列目はほとんど使わないというなら、無駄な空間持ちなだけ。
ミニバンというクルマに矛盾した無駄なクルマだろう。

>>146
先代オデも乗り物酔いはしにくい方だったよ。
ただ突き上げ感が強かったから、新型ではその辺がどうなってるか楽しみではある。

>>147
>背が低ければ3列目の乗り降りが悪くなるだけ。
これには同意するが
>3列目はほとんど使わないというなら、無駄な空間持ちなだけ。
3列目を頻繁に使うような人はオデなんか買わんだろ。無駄な空間、これが大事だからミニバンを買うのでは？
っていうかすぐに社員扱いするレス痛すぎ。

個人的に本田車には興味ないが、ミニバンを買わない理由のひとつに
結構利用する立体駐車場に入らないというのがある。（横揺れもある）
だから今回の試みは面白いと思うし売れるかもしれない。
ただミニバンの良さのひとつに目線の高さがあると思うので、
実際どちらが優先されるのか、市場の動向に興味がある。

3列目の乗り降りは試乗会で確認しなきゃね。
先代よりも車内空間高さが高くなってるって、どれほどのものなのか気になる。

てかミニバンのるなら平凡なトヨタ・日産（エルグランド除く）はくそだろ。

今回の新型オデは奇抜さでいいと思うのだが・・・

>>148
社員とＤＱＮとｲﾀｲホンダヲタ以外は誰も褒めてません。
あんな純正暴走族顔のクルマを街中歩いてるお父さんが
買うと思うのか？
買ったところで、一人で乗ってこれはコーナーを攻めることが出来るぜ
なんて乗り方するかよ。
第2期Ｆ１でホンダが青春だった４０前後の不良中年のぞけば
考えられない。運転席まわりもガキっぽいし。
コンセプトはいいだろうけど、もう少し大人の雰囲気にしたほうが
良かったんじゃないの？

>社員とＤＱＮとｲﾀｲホンダヲタ以外は誰も褒めてません。
決め付け痛すぎ。
ソース出せよ。

HPが凝りすぎで見づらくってしょうがねえ。

>>152
>>コンセプトはいいだろうけど
あっ！！ほめた！！

あなたは社員かDQNかイタイホンダオタのどれですか？

ステーションワゴンにしか見えないのはﾓﾚだけでつか？

>>155
コンセプトどまりだと言ってるんだが。
コンセプトを生かせないデザインのオデッセイは糞だというこった。
暴走族向けデザイン恥ずかしくて普通の神経では乗れないよ。
日本人にそういう輩が増えているからあわせてるのか？

>>156
いい悪いは別にして完全にステーションワゴンだと思うよ。

>>157
あんたがホンダの考えているユーザー層から外れてるだけだろ。
いい年して自分が全てみたいな言い方はやめろよ。

>>159
確かに・・
なぜにコンセプトは良いと認めているのに、そこまでけなすのか
意味不明だね。
WISH試乗した時、トヨタの営業マンがストリームと比べて
ホンダはコンセプトは良いが、あとは糞だ！！
トヨタがコンセプトをいただいてもっと良いものを作りました！！
のような事を言っていたけど、同じような感覚の人だね。

>>159
>あんな純正暴走族顔のクルマを街中歩いてるお父さんが
>買うと思うのか？
>買ったところで、一人で乗ってこれはコーナーを攻めることが出来るぜ
>なんて乗り方するかよ。
>第2期Ｆ１でホンダが青春だった４０前後の不良中年のぞけば
>考えられない。

と書いたわけだが、オデッセイの主たるユーザーって３０-４０代の
ファミリーじゃないの？
俺、勘違いしてるか？

>>161
もう少し若いと思うよ。あなたが勘違いじゃないかな？
40代は主たるユーザーではないと思う。

>>160
だからデザインがすべてぶち壊していると言ってるんだよ。
これで２代目くらいの落ち着いた雰囲気を標準グレードに
すりゃ良かったんじゃないのか？
コワモテはそういうグレード（アブソルート）
だけにしてりゃ、まだ普通のお父さんが買う余地があったろうに。
また、後追いの他社に顧客とられるだけになるぞ･･･
と心配してるんだけどねぇ。

ちょっと悪く言うと悪者扱いだもの。
ホンダのＹＥＳマンのユーザーばかりでは駄目になっていくだけでは
ないかな？
お仲間同士でﾁｰﾁｰﾊﾟｯﾊﾟやってりゃいいよ。

>>161
>オデッセイの主たるユーザーって３０-４０代の ファミリーじゃないの？
俺、勘違いしてるか？
こういうことを書いてる時点であんたはターゲット層から外れてるんだよ。

という俺も外れてしまったわけだが・・・。

ミニバンがあふれている中で他とは違う商品を成立させたのは立派。
ヒットするようならフォロワーもあらわれるだろうが、２〜３年はかかりそうだな。
他社が造り難いというのも面白い。
ベースになるアコードのシャシーにネタを仕込んでおいたホンダの作戦勝ちか。
問題はホンダの目指した先に市場があるのかということだが・・・

>>163
>>ちょっと悪く言うと悪者扱いだもの。

それはあなたの性格に問題があるのじゃない？
ただ”コンセプトは良いが、デザインが良くない”と言えば良いのに
コンセプトは良いが、デザインが”糞””ぶち壊し”とか刺激的な
言葉を羅列するから反感を買うのだと思うよ。

煽るつもりもないんでsageとくが
初代オデッセイが出たのが１９９４年。
９年が経った。
８０年代の第２期Ｆ１で育った２０前後が、９４年には３０前後。
結婚もし、落ち着いてきた時に大挙して買ったのがオデッセイだと
思うよ。そういうクルマがホンダにはそれまでなかったからね。
その年齢層は今は４０前後。
子供が学校へ行き、金がかかり始め、車を購入する資金的にも
余裕がありそうでなさそうな時期に、ただオヤジが喜ぶような
だけの車選ぶかな？
バブルとは無縁の資金的に苦しい今の２，３０代の受け口としては
ストリームがある。ウィッシュも出てきた。
いきなり諸費用込みで３００万弱かかるオデッセイを若いヤツが
選択するのかな？
>>163
想定してるのはその真ん中の３５歳くらいか？
微妙なとこだな･･･

>>166
まったくもて同感。
言葉が汚すぎる。

>>167　は
>>163→162へのレス

デザインに関して
「もう少しおとなしめに造るべきだったと思う」
と書けばよかったか？
２ちゃん病かもしれないが、それくらいインパクトある書き方しなきゃ
スルーだろ、多分。
で、書いてある内容よりも、お前の書き方が悪い、って話に変わっていくのも
２ちゃん特有。まぁ俺のことを悪くいって気が済むならそうしてくれ。

いやー、こんどのオデッセイほしいなあ。
でもいま乗っているセダン売ってまで買うかどうかは微妙。

>>170
なんだよ、誰かに相手して欲しいだけかよ。

俺は35才だが、ターゲット層から外れたのかなって感じてる。
まあ人それぞれだから何とも言えないが、次の買い替えの時には多分オデは選ばないと思う。
今初代を中古でちょっとヤンチャにして乗り回しているやつらをターゲットにしてるんじゃないかな。
旧型を新車で購入したユーザーをある程度切り捨ててでも。
まあこれが吉と出るか凶と出るかは市場の反応を見てみないと何とも言えんわな。

>>170
いやそんな遠慮しなくていいと思う。
スルーしないほうが悪い。

車両本体価格、一番安いので220万、一番高くて420万。
420万のミニバンなんて誰が買うんだよ。

いつからこんなに下品になったんだ？

デザインは１０人十色だから、自分の好み、基準で判断されても。
イイと思うヤツはいくらでも居るんだから。
興味無けりゃ、本人がスルーでいんでない？

で、室内が狭いって書き込みあったけど、どれ程レベルですか？

>>176
それだけ各年代から期待されてたってことじゃない？
これだけ注目されてるってことはたいしたもんだ。
今週末から試乗できるみたいだけど期待はずれじゃないことを祈る。

>175
明るいカラーの標準車みればイメージ変わるかもよ？
近所のディーラーに一台入ってきたので見てきたけど、
思ったほど強面ではないな。
パールホワイトだったんだけど、強面というかフォーマルな感じ。
まぁ、ファミリーフェイスではないけど。

室内は全体的に質感高くて立派。
間違いなくクラストップでない？
ウチは子無し夫婦で、年に１０回以上ボードやらキャンプやらで人乗せることが多いんで、
このくらいの室内空間がマッチすると思う。
ストリームやらウィッシュではちょっと動力性能と質感に不満があるし、
俺的にはベストな選択かな。

まぁ、今は先代イプーに乗ってるから、次もイプーにしようか悩んだけど、
どうやら今回はこっちのほうが上手に思うな。

基本的な質問なんだけど、このクラスの車種で三列目まで毎日フル使用なんて人いるの？
ユーティリティには定評のあるプレサージュでもそういう使用にはつらいんでない？
俺がそういう使用目的で車選ぶとしたら1ＢＯＸタイプを選ぶと思うけど。
乗用車型ミニバンで毎日ファミリー満載なんて、
それこそファミリーには拷問みたいなもので、そっちの方がＤＱＮだと思うな。

こんなの全然おとなしいじゃん
下品下品ってさあ。

どんなんだったらいいの。

これﾏｼﾞに売れるよ！
今までのﾐﾆﾊﾞﾝﾀｲﾌﾟってﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを専用開発してなかったり
既存の車の上モノ取替えだけだったりしてたけど
今度のオデッセイは凄い！

何が凄いって、低床設計で全高下げたのに室内空間は逆に広がり
尚且つ、それによる副産物(？)で重心高も下がり
ﾎﾝﾀﾞお得意のスポーツ走行も性能として結果的に上がる。

･･もはやセダンは必要の無い時代なのかも知れない･･
本当にそう思わせられる車だと思う。
各ﾒｰｶｰ(特にﾄﾖﾀ)は、こぞって真似するだろうな。

>>138
おいおい誰だよ全幅が広くなってるとかデマ飛ばしてたのは?

>>180
トヨタには真似する技術も勇気も無いよ。
燃料タンクがパッケージングの肝だから。

しかし、こりゃこけるな・・・・。
俺ほどの経験者は雰囲気でわかる。
絶対売れない。

以前からのオデッセイ愛用者の買い替えが少し見込める程度。

イイ意味でも悪い意味でも
このデザイン、センス、
ホンダしかやれんな。
度胸あるな。漢としてかっこいいぜホンダ。

>>182
か･も･ねｗ

>>183
あ、貴方は、も、もしや〜！？

>>184　それ誉め言葉ｗ？

>182
普通に真似する技術は持ってるよ。
というか、ホンダが持っててトヨタが持ってない技術なんて、
冷静に考えればほとんどないね。

ただし、技術を持っていても、それを市販車に持ち込んでくるかどうかは別物。
そこで上手くユーザーにアピールできたから、ホンダエンジンに対する高い評価がある。

まぁ、新型が売れたならトヨタは大急ぎでコピーするだろうね。
ただし、先代オデの走行性能を新型のイプサムが超えれなかったように、
おそらく劣化コピーになるんではないかと思う。

新オデッセイは日本限定？

GMに成らんとばかりのフロント周りで
それは無いのでは

>>185
最高の誉め言葉ｗ
独創性のあるクルマは日本産じゃホンダにしかつくれん。
これは評価できる。
ビジネスとしてはﾄﾖｰﾀだろうが．．．

>>186
そうかな?トヨタはあれをそのままコピーする勇気無いだろ。
技術とか別に。

>>189
真っ向から勝負してトヨタには勝てないんだから、
独創性で勝負するしかないんだよな。
それでパクられる2年までが勝負。

>>191
パクるというその流れを変えんと
日本の景気回復も無いだろう。
イイ車誕生（売れる）→他メーカーも追随（売れる）。
これでは
日本の自動車産業としてはヒット車が一台出たにすぎぬ。
がんばれニッポン。

散々ガイシュツだが、顔が悪いよ。
今のアコードもそう。
マツダのMPVみたいにちょっといじれば、雰囲気は変わると思うな。
俺は、二年後を待つ。

でもホンダって売れてる車は、あんまりMCでいじらないんだよな。
だから、あまり売れない事を祈るしかない。

フロントにホームベースつけるだけで雰囲気が変わるってのは
よくわからん＞マツダ

>>181
先代の2.3L（S・M・L）は全幅1795mmだよ。

>>176
窓が小さくなったから、乗り換え組はちょっと圧迫感を感じるだろうね。

「乗る人全員が主役」から「運転する人だけが主役」の車になっちゃったから。。。

ワイドテレビでＣＭみたらものすごく長く見えた

>>192
しかしトップ企業がそれで一人勝ちしてるからな・・・・

>>197
尿瓶(しびん)みたいだよな。

俺もだけど、やっぱり初めて見たときの印象に、｢珍走御用達｣の
イメージを抱いてしまう人多いみたいだね。
そういう狙いのデザインなのかなー？にしてもそんな
ファーストインプレッションな時点で終わった感がするなぁ。
残念だけど。
でも日本て未だに珍走なんか増加してるの？
ものすっごい時代錯誤にしか感じられないんだけども。

>>193
徹底したキープコンセプトは、昔のホンダでは少なかったよ
シティのように売れてたのに朝令暮改されて売れなくなった車も多い

なんだ、おめーら

徳大寺は新型ｲﾝｽﾊﾟｲｱを褒め
テリーは新型ｲﾝｽﾊﾟｲｱを貶す

ただこれだけのことだろ

乗りたけりゃ買え
文句あるなら買うな

俺は。。。ﾁｮｯﾄ欲しいかも(w

>>201
フルモデルチェンジ（FMC）じゃなくて、マイナーチェンジ（MC）での改良を
期待しているのだけど。
先々代アコードのMCみたいに、上品な感じに変化してくれれば・・・

ホンダは開発責任者が代ごとに変わるから、FMCの改良は先代否定から始まる
のは有名な話だね。

>>203
そしてヒット→大コケ→ヒットを繰り返す。

>>204
ヒット→大コケ→大コケ→消滅
も本田お馴染のパターン。
プレリュード、シティ、ＣＲ−Ｘといった
漏れの若い頃大人気だった車種がみんな消えたなあ

>>201
キープコンセプトとキープフォルム＆デティールを混同してる
コンセプトは内容が変化してゆくものなのだが・・。
ホンダは、突然変なのが出てきて、売れなくて、突然生産中止が、
面白かったのに、2代目オデは・・守りに入ったのか・・失敗。
車高をさげるのは、個人的には良いと思うが、ユーザーの反応は水物
ホンダは昔、軽の車高を下げて大失敗しましたよね。
いもむしストリームがウイッシュと挟み撃ちで苦しくなるなあ。

>>195
MMCの後はサイドモールが標準装備になって全幅1800mmでしたよ。

なんで好きだ嫌いだのレスが多いんだ？
微乳らしくマーケットを考えようぜ。

フィットはヴィッツやマーチの対向車だが大きさや形が違った。
つまりこれが今のホンダのやり口なんだと思う。
オデッセイは確かにミニバンだったし、今回の形もミニバンのシルエットだが、
ホンダ自身が言ってるように別の車なんだな。
ミニバンではステップワゴンを持ってるし、
ホンダらしさを出しつつ今のホンダに足りない駒を埋めようとしたらこうなったと考えるのが妥当。
足りない駒とは・・・。

（従来の）オデッセイの市場はもう縮小すると判断したんだろ。
で、新しいアプローチをホンダなりにしてみた。
本音はエスティマ・アルファード（ＦＦの大型ミニバン）の後追い車である
１ＢＯＸ系のミニバンが待機してます、と。
社長自ら「来週開幕する東京モーターショーでは、参考出品車として出品する
Lサイズミニバンと新型オデッセイとを合わせて評価して欲しい」と発言
と書いてある。
http://response.jp/issue/2003/1019/article54836_1.html
実は自信がないのかもね。

ベンツがヘッドライトが丸目になった時違和感感じたな。
でも今は慣れてしまった。
オデもそう感じるようになるのかな？

売れる？売れない？２ｃｈではどっちの票が多い？
予約台数が発表される前に予想してみよう。
個人的には、今回のFMCは外観が失敗のような気がするので
売れないほうに1票。

売れるに1票

俺も売れるに一票

売れない方に1票、かな・・。この形では高い印象。

売れるに一票。
廉価グレードは割安感あるし、話題性も十分。
いつまでヒットするかは解らないけどね。

買えないに一票

俺はホンダ党だが今はレガシィに乗ってる。
レガシィはいい車だが別に乗りたいと思って乗っているわけではない。
今の仕事上車が必要になり、ワゴンが都合よかったので中古で買った。
しかも、レガシィに乗ってから趣味が増えたから次もワゴンと決めていた。
アコードワゴンは素晴らしいと思うが、なんかイマイチ購入を躊躇していた。
そこに今回FMCしたオデッセイ見て即、買いと思った！
理由は立体駐車場にも対応し、ワゴン的に使え、いざと言うとき3列シートがあり、
それなのに価格はアコードワゴンより安いからである！！

俺みたいなヤツ取り込めるんじゃない？

もちろん売れるに１票

オデッセイかそれ以外（のミニバン）か・・・
という構図だと思いますが。
パソのvaioと同じく評価できると思います

俺も買えないに一票

面白いミニバンだね
初代が出たとき、ミニバンといったらワゴンを小さくしたエスティマ
少し小さくて日産プレイリーとかで
ステーションワゴンを大きくしたようなオデッセイは革新的だった
よくも悪くも初代を踏襲していると思う

先代よりも小回り利くし、質感も上がってる。
価格も結構割安、しかもこのクラスでは一番デカイブランド。
とくれば売れないほうがおかしい。

俺の周りの連中でも四人ほど予約してる。
話題性も十分。
これは他社の同クラスミニバンを駆逐するかも知れんぞ？
売れるに一票。

売れると思うよ。
現行アコゴン乗りとしては、ちと悔しいけど。ｗ

10人くらい意見が出て、ダメ出ししてるのは2名程度？
６〜８割はほぼ支持ということだな。
今までのスレで文句の意見が多い割には、
売れるか？売れないか？と聞けば結局「売れる」という結論になるのか。
ホンダの関係者はさぞやほっとしているだろう。
革新的（強い個性）なことをやれば好き嫌いがあっても売れるという事か？

>>222
そんなこと書き込むと、そろそろアンチがこぞって売れないと書き込んできそうな悪寒。

まあこのスレで工作員が必死になっても買わないからねぇ（´ー｀)y─┛~~
判断するのは消費者。

>>222
こんな狭い世界で結論出すなよ

ホンダ車の中での食い合いには強いぞ・・たぶん

>>226
同意。
ホンダ車がいい、という人の中でアコードワゴンよりは、とか
ストリームやめてとかでは最新のクルマに流れるだろうね。
下手すりゃフィットやめてオデッセイにしようとかもいるかも。
他社からの乗り換えは、肝心のデザインが良くない･･･と書くと
叱られるので、アクが強いので敬遠する人も少なくないだろう
と思うね。

>224
あのなぁ・・・。
いちいち自分と意見がかみ合わない人間を工作員扱いするのは止めとけよ。
俺にはむしろわざわざここまできてアンチぶりさらしてるお前の方が工作員に見えるぞ。

>>228
誤解だよ。

なんか、シティの２代目が長く伸びてトールボーイじゃなくなってたの
思い出した。コンセプトは、どこに消えた？っつーか。
あるいは、中村チックなデザインコンシャス車のつもりなのか？

一応、売れるに一票なんだが、初代のような圧倒的な支持はないと思う。
ストリームみたいなバカゴケはしないだろうけど、ヘタすりゃ数ヶ月で
失速するかもしれない。
あるいはモビリオみたいに、ガワだけ変えて仕切りなおし。みたいな。

>>228
言葉が足りなかった様だ。俺は好意的派ですよ。
「工作員は」買わないからねと言いたかったんだ。
まあ1年後の売れ行きで答えが出てるでしょう。

>>216
この車のターゲットはまさにあなたのような人だと思うよ。
この車が売れた時にシェアを食われてるのはワゴンだ。

>>226
>>232
まぁ、そおでしょね。コレでアコゴンは壊滅。
あとは、瀕死の状態（レガシィ除く）にあるステーションワゴン市場
からの買い替え需要をどれぐらい取れるかが勝負という気がする。
飛躍するけど、場合によっては、コレが日本のステーションワゴン市場に
トドメを刺すことにもなるんじゃないか？とも思える。
ちなみに、自分はステーションワゴン党だけど、なんかスゴクよさげに見える。ｗ

せっかくだからもう一つ聞きたい。
あのフロントマスクは評価できるのか？
車を女に例えると、
スタイルは良い。性格も頭も良い。でも顔が悪い。
そんな女と俺はつき合えない。（ただの面食いかもしれないが）
新型オデッセイもコンセプトも走りも値段も悪くはなさそうだ。
車も売れるのだろう。でも顔は大事じゃないか？
それともあの顔は良いデザインなのか？（不満に思うおれは少数派？）
またデザインは悪くても他が良ければ十分買えるのか？
TOYOTAのｂBとカブルんだよなー。300万円出す車の顔ではないような・・・・

先代でアイラインつけてるDQNが多かったからあの顔で売れるって思ったんじゃない？

うげー。こんなの売れねーよ。
全部中途半端じゃねーか。
なんもとりえなしかよ。

漏れも顔だけが気に入らない
>>スタイルは良い。性格も頭も良い。でも顔が悪い。
禿禿禿同

ホンダスレなのでどれ程無残な事になっているかと思いきや
結構まっとうに進行しているのね
トヨタ本体の脱税ネタのおかげでヨタヲタがおとなしいからかな

ホントにヨタヲタがおとなしいと、この板の車関連スレもそこそこ平和だな
と、つくづく思う今日この頃．．．

>>238
そうヲタヲタ言うと荒れるから（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>238
別にｦﾀなんてこの板には来ませんが？

>>239
ｽﾝﾏｿ
>>240
そうかなぁ、最近の車スレなんかほとんど無残なもんだったと思うが

>>スタイルは良い。性格も頭も良い。でも顔が悪い。

顔はピューマさながら猫系統の顔だな
漏れ的には好みの顔だがにゃぁ

駅の広告で見たけど、顔が睨んだボブサップみたい。

この顔にもいずれ慣れるかにゃ？

>>242 >>244
言いたい事はそれだけか

>>230
ストリームって販売から１年目は単独でカローラシリーズにつぐ販売を記録
している大ヒット車種なんだが・・・
２年目もフィットの影に隠れたものの販売は堅調。
ところが３年目にトヨタからウイッシュが出ると大失速。
対するウイッシュは販売トップ３の常連になった、ってのが現状。

このウイッシュというのがストリームの丸パクり車なわけで。
結局トヨタはストリームと同じ車を安くトヨタで売るという、販売力の差に
ものを言わせたごり押しにでたわけだ。
ここまでなりふりかまわない作戦に出るんだから、多分怖かったんだろうね。

オデッセイがヒットするようならまた同じような光景が見られると思う。

ばいばい

ミニバン買っても乗せる人が居ないな。

新型オディセの顔は
トヨタに弟がパクラレタので
怒っている獅子の顔だす。

>>246
ストリームは発売１年で既に失速。
http://www.jada.or.jp/newranking2002.htm
ウィッシュ発売前の２００２年で既にベスト１０圏外に落ちていた。
ユーザーが離れつつあった市場だったのが、トヨタの参入で
活気付いたというのが正しい。
被害者ぶるのは勘違いも甚だしい。

>>250
ごくろうさん

>>251
あんたも

新型オデッセーをディーラーで見た。
前から見ると細めのライトで青色だったので軽のザッツかとおもた
うしろはずんぐりむっくりというか・・・

そもそも走るミニバンてなによ？
ひつようあんの？

>>250
ストリームは13位だね。

まあ、トヨタが切羽詰ってストリームをパクったのは事実なわけだが。

オデッセイをパクル前にフィットをパクったほうがいいんでない(w

走るミニバンどころか、マツダはジャンプするミニバンでCMしてるな

切羽詰ってから作り出して間に合うわけなーだろ
車作るのにどれぐらいかかると思ってるんだ

なんにせよ売れた者が勝者

なーだろ ってなんだろ

>>249

表現がうまいねー。

怒った獅子ぽい顔してるもんね

いじめてやるなよ、水に落ちた犬は叩かないものさ

>>260
叩くってどういう事？

MCで顔がこのように変わります。

http://no.m78.com/up/data/up052404.jpg
http://no.m78.com/up/data/up052418.jpg

フロントはまぁそれなりに言い意味でも悪い意味でもアクがあっていいんだが
ホンダの車はどうしてこうもリアがつまらんのかね・・・

東京練馬・杉並・武蔵野あたりを良く走るが、未だに展示車がない。
発売は1週遅れるようだが、オデッセイって先代は12月のモデルチェンジ
じゃなかった？3年10ヶ月で代わってしまうんだね。
モーターショー発表、12月販売というスケジュールでやればいいのに。
無理にモデルチェンジするから展示車も手配できないんじゃないのかな？
ホンダ、今年クルマ売れてないから相当、焦ってる？

この車こけるな。ミニバンもっと出せよ

トヨタのマネて売れば儲かるのにな〜と思う。

>>265
そうかな、オレは売れると思うよ。
この後エルグランドクラスのワゴンも出るし
大丈夫だと思う。

色々と物議をかもした「ライフ」もフタを開けたら１か月で２８０００台受注。
フィットの時も前評判はよくなかった。オデッセイも同じ状況にある。売れる。
トヨタのような車を出す意義はホンダには全く意味をなさない。サプライズが
あった方がホンダらしい。

ホンダが新規の市場に特攻。
トヨタが速やかに後を追って美味しいとこ取り。
日産がブームが過ぎたころにやっと参入して玉砕。

ってパターンじゃないかと。

軽は町の自動車屋さんで購入
↓
ろくに車を見ない・説明ない

ミニバンってまだまだ人気があるんだね。

>>267
28000台受注して9月の登録は旧型含め1万2千台弱。
月間販売目標が1万5000台なのだから、生産が追いつかない
なんて言い訳にならない。
販売店がメーカーに注文した数が28000台なだけで
客が買った数は試乗車とか差し引いたら1万台もいってないんだよ。
現実をよくみろや。

個人的にはホンダはあんまり売れてほしくないな。
と言うか、媚びた車は出してほしくない。
アルミボディのNSX、インサイトとかミッドシップ軽、ビート、ホンダZとか他社が真似できない
ちょっと馬鹿で魅力的な車をもっと出してほしい。

>ちょっと馬鹿で魅力的な車をもっと出してほしい

その為の予算回収車種がオデッセイ

初代をいまだにうちでは愛用してるけど、新型はワルが入った
デザインのようでちょっと苦手。（色によって印象派変わるかも
しれないけど））内装も、ごちゃごちゃしていてこれみよがしだと
思う。でも内外装ともこれがストライクゾーンの人がいるんだろ
うな。個人的には購買層からはずれちゃったっぽいけど。

俺も外れた。
初代はベースのアコードもかっこよかったけど、今のはよくない。

顔面だけ外品のドレスアップパーツでごまかせばなんとかなるだろう・・
買いだ。

CMで見たけど上品だったよ
写真で見るとイカツイな･･･

＞写真で見るとイカツイな･･･
これ？
http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20030922/001.jpg

これは売れるだろう。

このあとでる、エルグランド、アルファードの対抗車種もうれるだろうな。
まぁ、こっちもいかつい顔してるんだが。

L　α　の比較
ttp://allabout.co.jp/auto/womancarlife/closeup/CU20020620/

>>278
見たのは>>105の所からだけど、それも相当強面だな〜

つ〜かセルシオもたいがい強面だべ＞写真だけで判断するとね
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/26/newcar01/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/26/newcar01/02_b.jpg

セルシオだって、安いものは安い。
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CSIFM&TRCD=TRCSEDL1&BODY=0&PMIN=0000&PMAX=AAAA&YMIN=0000&YMAX=9999&CLR=0&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**TO_33*

1997年前後のセルシオが一番盗難にあっているそうだ。
お気を付けて。

3年以内に、絶対にセルシオの買うぞ〜 ♪

149 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/22 12:08 ID:HJ/AQhLs
BMW Rolls-Royce Phantom
http://www.mainichi.co.jp/life/car/dokuhajutsu/2003/0514.html
http://www.caranddriver.com/assets/image/52200316140.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/5220031621.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/52200316215.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/52200316231.jpg

BMW 760i

http://www.car-news.net/testreport/test_ride/0303bmw760li/
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0402/k04021005200301/g1053/o040210051053100000000000000200301.html

ここまでやるんならアコードと統合した方が良いかも。

お前らﾎｿﾀﾞの価格ﾏｼﾞｯｸ知ってるの？
Lとかいうのに今時当たり前のﾅﾋﾞ付けて
400万だよ？ 俺の某3LB6セダソよりたけー

>>284
アコードワゴンの販売台数をかなり減らしてしまいそうだしね。

こうなったらオデッセイ顔のアコード発売汁。

アコードは終わってると思うが

>>262
これより、もう少しグリルが小さくなればいいな。
あとドアの低い位置にクロームの帯が入ってる標準仕様は、サイドから見ると
上品に見える。

ホンダの販売店が休みの水曜日はオデッセイマンセーレスが
少ないでつね

とうとうヨタヲタがやってきたか

ホンダの販売店が休みなのって火曜日じゃなかったっけ？

うちの周りは火曜日だけど、店の自由裁量なんじゃないかと思う。

ディーラー社員も来てるのか。
おい、オデのSタイプはお勧めか？

この前の週末はディーラーに閑古鳥が飛んでた。
展示車がないとは言え、やばいんじゃないの？

Sタイプは買い得なのかどうなんだ？

実際、これが売れないとホンダはマジやばい。
デザインに強面持ってきたのは、瞬間風速でも
とにかく、今年だけでも売れてくれればいいからで、
前みたいな息の長いロングセラーは、
ハナからあきらめてるッポイ。

新しく自由を求めた掲示板群「ゴロック」が誕生。
2chで荒らしに困っている、ﾏﾀｰﾘできないなどお悩みの方は、スレ住人は減るかも
しれませんがこちらにスレを立ててみてください。真剣議論をしたいスレ、
まったりしたい方にオススメです。
http://www.569.jp/　◆どんどん新板作ります！◆

>>296
全然ダメダメ。

CVTの方がいいみたいね。

オデッセイは昔から好きだけど．．．．
ホンダってみーーんなデザイン似てるよね。

ネタじゃなくて、
幼馴染の中卒塗装工がフルローンで購入決意
した事を自慢げに話してくれたw
友達にはいいヤツなんだけど、昔はフツーに車とか盗んでたなぁアイツ…。
そういう狙いの車か？やっぱり一般から見ると。

初期のおでは､アコードベースだったからぐにゃぐにゃだったなぁ
そろそろ買ってもいいかも

閑古鳥は鳴くもの、ね。一応・・・。

閑古鳥ってのはニワトリとかエミューみたいに飛べないものなのだろうか？

フィットやめてオデッセイって本気で思った。
Hondaスマートカードキーシステムに興味あり。

>>306

オデッセイのはどうだか知らないけど、アコードのは、あんまりよくなさそう。
あれ付けるなら、他のオプション付けたほうがいいんじゃない？

テレビ東京系株式ニュースに福井社長がでてるぞ

>>308
出てるねぇ。

>>301

まぁ今はトヨタもヨーロッパ向けモデルはみんな似てるよ。欧州では遠くから見て
もどこのブランドか分かるかどうかってのも重要らしい。

アダムスファミリーのCM復活きぼんぬ

ｼﾞｬｰｼﾞ着た奴が乗りそうなﾃﾞｻﾞｲﾝだな

昨日CM新バージョン見たよ。
低重心のミニバンっていいな。
揺れも少なそうだし車酔いする家族持ちにはうってつけかも。
試乗って今日出来るのかな？

>>312
明らかにＤＱＮ受けを狙ったデザインだよなぁ。

まぁ、いまの日本は一億総ＤＱＮ化傾向だからな。
それに合わせたってことか……。

別に一億総高卒化って事はないと思う。

今日の折込にオデッセイ関係の奴が沢山あった
その写真を見る限りでは厳つくなかたよ

>>311
アダムスファミリーって柄でも無いよこれ。
・・・そもそもあの家族もうキャスト揃わないしﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

アダムスファミリーの娘役は他の映画に出ていたような気がする。

MCだよな
S14のMCとかわらんよ

あれがマイナーチェンジ？

そんなに背丈が低いのに乗りたいなら、アヴァンシア乗ってればいいんじゃね？

もうアヴァンシア売ってないし、７人乗れないし・・・
オデッセイ意外と安いよ、２２０万〜。

>>317
もう成長しちゃったからな・・・。過ぎた時は戻らない。

アヴァンシアのモデルチェンジが今回のオデッセイです。

Aピラー寝過ぎじゃない？
別に良いけどさ

>>325
大丈夫。
空間自体は十分あるから。
視界には影響あるかも。

ほしいと思うオプション色々選択すると軽〜く３００万超えるのな。
４発に３００万と思うとステージアの６発ターボや３５０Ｓも候補に
挙がってくる。

オデッセイ？

アカプスとかステルヴィアもでるの？

しかし、ホンダって性能はいいのに、いつもデザインで損してる気がする。
トヨタのデザイナー引き抜けよ！

>>329
そうかなぁ？
トヨタもデザイン力は拙劣だと思うけど。

>>329
ヨタのデザイナーに車を作らせると、どこかで見たことある様な車ができる。

＞トヨタのデザイナー引き抜けよ！

これ釣りだろｗ

じゃあスバルか三菱のデザイナーを引き抜こう！

企業HPでフラッシュ使うの止めてくれ。見るのめんどくさい

ちょいごめんよ。
●●●２ちゃんねら衆議院総選挙●●●　あなたはどの政党の候補者に投票しますか？〜小選挙区〜
http://vote3.ziyu.net/html/dai02kai.html　　
自民党支持者も　民主党支持者も　共産党支持者も　自由に民主的に投票できます。

順位 項目名 票数 コメント　2003年10月25日20:55 時点
1　民主党　1986 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084691&dai02kai
2　自民党　1958 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084690&dai02kai
3　共産党　 269 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084697&dai02kai
4　公明党　　65 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084693&dai02kai
5　社民党　　63 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084696&dai02kai
6　無所属　　54 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084700&dai02kai
7　行ない　　49 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084702&dai02kai
8　保守党　　31 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084695&dai02kai
9　自連合　　21　コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084698&dai02kai

三菱のデザイナーを引き抜いても使い道あるのか、甚だ疑問。
えらく高くつく買い物になるから、手を出さぬが吉。いらね。

>>336
三菱のブーレイは、人物的にはともかく、才能は問題ないみたいだからいいのでは?
いずれにしてもコストはかかるけど。

みんな！僕たちと一緒にしりとりしようよ！
http://ossan.to/cgi-bin/umanosuke/ahhan/mibbs.cgi?mo=p&fo=kochi&tn=0029

某自動車メーカに勤めてました。
北米市場に受けるデザインが優先されると聞いたことが。
日本人好みって却下されるそうです。

>>337
自分はブーレイがデザインしたレガシィ(セダン)に乗ってたけど・・・

正直、今のデザインはどうかと・・・

>>339
当たり前ですよ。
売れるマーケットに焦点当てるのは当然ですから。
それに日本人の感性なんて、全くあてにならないので、
はなから日本人向けなんて考えもしません。
あるとすればクラウンくらいですかね。
日本人はある意味今でも右倣えの精神があり、外国で
受け入れられたものは、スムーズに受け入れられる。
（車の場合）
日本人のために作ると、失敗し、成功したメーカーはない！！

とあるマーケティング部若造より。

>>341
要は、

日本人好みのクルマが日本でヒット　→　欧米でヒットするか不明
欧米人好みのクルマが欧米でヒット　→　日本でもヒット確実

ってことか。

日本でヒットするクルマ：小さいけど豪華で堅ばったデザイン

米国でヒットするクルマ：大きいけどシンプルでスマートなデザイン

ヨーロッパで売れる車が一番センスがいい。
つまりマツダが最強。

欧州でヒットするクルマ：不細工だけど個性があるデザイン

アルファロメオ顔になった今後のスバルが心配です

>>346
スバルで問題なのはデザインじゃない。
車造りの方向性がおかしくなっている事。

スバルはＮＥＣと作ったマンガン系リチウムに相当
ノウハウ持ってる。トヨタのプリウスを上回るハイブリ
とＥＶが３年後くらいに登場しそう。

http://202.212.244.247/cgi-bin/bbs/

クライスラー・ボイジャー

ウチの会社の社用車に決定しました。
立駐に入るからだそうです。

立体駐車場はともかくとして、
今から10年くらい前にガレージ付きの家を買った香具師はシャッターの
開口高さが足りなくて背の高い車を買えないってのが多いから、
その辺に新しいビジネスチャンスがありそうな気はする。

>>352
分譲マンションの駐車場でも
ワンボックス用とセダン用があるところも。
抽選でセダン用しか当たらなくて
ワンボックスとかミニバンを諦めてる人も多いはず。

背が低くなるのはめずらしい

なんだかオデッセイ対抗商品群をあざ笑うかのような大変化だ。
当たればライバルを一気に過去の商品にできるだろうが、今までの
市場を失う可能性もある。
基幹車種でこういうことをするのは良くも悪くも凄い。
普通の会社なら別ブランドを立ち上げるところじゃないかと思う。

オデンシア

>>355
普通の車作ってもトヨタにパクられるだけといい加減身に染みたのでしょう。

ヒットの匂いはしますね。

>>358
ヒットかアヴァンシアの二の舞かどちらか。

アヴァンシアはバランスの良いデザインで
とても綺麗な形してたのに売れないのが不思議だったな

だめ

>>356
これからの時期には最高じゃないか

トヨタならそれなりに売れていたと思う
やはり高い値付けが響いたんでしょう。
廉価版のヌーベルバーグが出たときちょと売れた

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>>363
どうかなぁ。
ナディア・Opa共に（トヨタとしては）ズッコケたからねぇ。

>>365
ガイアもね

guest guest

>>366
ガイア…室内空間に関してはベースの初代イプサムより好印象だったけど、
所詮オデッセイの敵ではなかったね。

でも、来年前半にはFMCするんだよね（恐ッ
しかも、ラウムみたいな車体構造だから((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>360
知名度が低かったんじゃないか？

初代オデ→2代目オデに乗り換えるとき、
アヴァンシアの存在を知ってればそっちを買ってたかも。
オデッセイ乗ってても3列目はずっと収納しっぱなしだし・・・。

3代目オデッセイが好き嫌いのはっきりするデザインになってしまった今、
アヴァンシア消してしまったのはもったいないね。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/avancier/2003/

2代目オデッセイはいい車だった。

オプションを絞っても４気筒で３００万オーバーの車ってどうなんだろうか？

>>371
漏れは別に4気筒でも構わないけど。

昨日新型オデッセイ見てきたけど、なんか先代より割高感があるな。
室内は写真でみるぶんには良さそうだったけど、実際はそうでもなかった。
素材が先代より安っぽくなってしまったものもある。

あと、室内は思ってたよりも狭かったな。
なんというか、圧迫感があるんだよね。

なんか購買欲がさめちゃった・・・。
しばらくは2代目乗り続けようかなぁ。

>>370
しかしキープコンセプト過ぎて埋没してしまった罠

>>323
初代のときもお母さん以外はそっくりさんだったんですよ。
既に成長しすぎていたらしいです。

このクラスの中では割安な値付けに思えるが

>>376
Mの素の状態ならね。
でも、なんだかんだオプションを追加すると(ry
あと、モーターファン別冊のバイヤーズガイド作成担当、ウソを書くな!!
Lの価格は一応妥当だぞ。
ちなみに、:コイツはエルグランドの時も思い切り間違えてる。

スバルのハイブリットはコケそうだな。

たぶん無理

純正ナビって機能も古くて割高な感じがして、今までつけたことないけど、
新オデッセイはつける価値ありなのかな。

>>380
カロ製HDDナビらしいからいいみたいだぞ。
最近は社外入れると激しくマッチしないデザインにして無理矢理純正を買わす動きはあるな

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
浜崎あゆみの殺人予告ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!
２ｃｈのこれまでの経験より、１の書き込みは逮捕の可能性大！？
あなたの清き通報が1を逮捕に追い込みます！
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浜崎あゆみを殺す
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/ami/1066001990/

↓通報はここ辺りで！

警視庁匿名通報フォーム（これは通報がすっごく簡単！2chのように書き込むだけ！！）
http://ime.nu/www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>381
ありがとん。
カタログもまだ見てないので、今週末でも久々にディーラー行ってみるか。

>>355
別に正統派ミニバンがあるらしい。

DQNの脳内を理解してる本多はエライ！

まともな３０歳以上には厳しいなぁ　あの顔は

↑
まともな30代以上は真昼間、2chにDQNなんて書き込みません。

そうでもないよ。

いや、そうさ。

モーターショーに出している背の高いのが本命みたいね。
今度のオデッセイは当て馬。

>ムスメ？
http://reirac.s25.xrea.com/shot/img20031029031031.jpg

ブサイクＤＱＮ顔

日曜日に家族連れて試乗にいくつもり。
5人家族全員でディーラーに行くのって非常識？

>>392
わが家は家族4人で試乗に行ってきたよ。

でも、新型オデッセイは家族でまったり乗る車じゃない
ってことで見送りになりました。
2代目オデッセイ乗ってると、どうしても狭く感じてしまう・・・。

>>393
うちは6、7年乗ったドマーニからの買い替え予定。
セダンから初めてのミニバンへ乗り換えるってことで狭さはあまり気にならないと思う。
一番気になるのは乗り心地だね。うちの長女は車酔いしやすくて家族でドライブには
あまり行かないんだがオデッセイは酔い難いってことで第一候補です。
まあ、無理にミニバンにしなくてもいいんだけどね。

>>394
今回のは2代目より足回り硬めだよ。
たぶん1500〜3000km走ったくらいから心地よい感じになっていくと思う。

>>395
情報ありがとう。久しぶりの新車購入なのでじっくり選んでみます。
試乗会なんてあんまり行った事無いから、ちょっと緊張するな。

>>396
試乗予約してから行くといいよ。
買う気のないバカガキ集団の溜まり場になってることもあるから。

>>397
予約してみます。
みなさん、いろいろありがとう。

前は結構カッコイイ！
後ろは・・・・・・

前から見るデザインはアメリカでウケそうな押しの強さがあるね
日本だと・・・ＤＱＮぽいって言われるのかな・・・少し寂しい

でもアメリカだとオデッセイがスパシオ位の位置付けだったり。

>>400
アメリカではラグレイト（こっちがアメリカオデッセイ）しか売りませんが…。

>>401
いや初代の時の話。

そもそも全高を低くしつつ先代よりも広くなったと言っても
あくまで「数値上」でだからね。
感覚的には狭く感じるよ。

ホンダはバブル後期にあらゆる車を平べったくして全く売れなくなり、オデッセイが出るまで沈滞してたことを
もう忘れたのかな。あんなに売れたCITYの２代目を意味なく平べったくして、だめにしたことを。
実際室内が広いことよりも広そうに見えることが重要だったりするかもよ。

>>402
なるほど。
初代の場合、3列目が子供用とされるのは間違いないだろうね。
MDXでもそうなるから。

初代は日本やアメリカでタクシーになったけど、3代目はそういう車じゃないな。

今回のは大黒PAがよく似合うな。

>>404
ｵﾃﾞｯｾｲはスポーツシビック（EG)に似てるよな。いまのシビックは
曲面を多用してるが、あんまり売れてないね。MC（マイナーチェンジ）後は知らんが。

しかし、あのフロントマスクの極悪顔は何とかしてほしい
と思うのは俺だけではないよな。

コンサバ層はグランドワゴンに任せるつもりなんだろ

ブサイクＤＱＮ顔

今日試乗してきた。室内の広さ満足、市街地だったけど走りもまあまあ。
フロントマスクも1時間眺めてたら味があると思えた。
８年落ちのプリメ−ラからの買い替えだけど、一先ず今日は見積もりだけ。
何やかんやで300万か〜っ。後30万円足らん。

V6搭載はデマ？

どうもフロントマスクがDQN向けとしか言い様が。

いかついのか、潰されたような顔なのか
表現のしようが無い。

ははっはっは

>>413
ミニバンらしからぬ低さと流麗なボディ形状に似合う水平線を
基調とし、複雑なライト構造と凝った形状のレンズで今までの
日本車には無い、精巧な作りのフロントマスク。

表現はいろいろあるよ。

引き続きV6搭載についての情報待ってます。

V6は出ません。

あの狭いエンジンルームには入りません。
V6欲しかったらグランドワゴン買ってください。

真横から見ると先代とさほどフロントノーズの
大きさが違わんと思ったが駄目なのか・・・
アヴァンシアにさえもV6あるんだからなんとか
載せてほしい。

>>418
無理と言ったら無理。
かなりエンジンルームがキツイので。
イプサムも、エスティマ系プラットフォームではあるけど、やっぱり出来なかったし。

2.4Lであんなにギュウギュウなんだもんな。
整備する人もさぞ面倒だろうな。


通気が悪くて痛むの早かったり…

http://www.carview.co.jp/express_new/odyssey/images/perform/4_l.jpg

>>417、419
ハイブリッドとかやりそでないですか

ホンダは真面目にハイブリットを売る気はないだろう。
ハイブリットで利益を出すのは大変かと。

3Lクラス用のハイブリットは開発されたそうだ。
次期レジェンドあたりから採用されるのでは。
シビックハイブリッドもシビックがFMCされたら大幅に進化しそう。
個人的には4人乗りのインサイト出してほしいけどアルミボディは
もうださないのかなぁ。

リアが激しくダサいな。

>>422
キャビンスペースもギリギリだからねぇ。
スペアタイヤを追い出す位じゃダメだし。

>>424
アルミで骨格を作るのはあまり意味がないからね。

>>426
> アルミで骨格を作るのはあまり意味がないからね。

ハイブリッド世界一という名誉が欲しいだけだもんね。

インサイトはホンダらしい車だ。

オデッセイ乗ってる香具師って典型的DQN多くない？
ステップワゴンとかに比べると少ないけどｗ

＞＞あんね〜免許取得してから「言い」なさい。
　　
　　無免許DQNの無知識には笑っちゃいますな。

オデッセイは比較的少ない。
せいぜい初代くらいしゃないかな。
現行のモデルは角張ってないしDQNからはさらに敬遠されそう。

「ワゴンにしては走行性能がいい」

この部分を勘違いして、不測の事態に対応できない速度で突っ走る
馬鹿が続出中で御座います。

トヨタ系ディラーって腐ってる！
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1060509970/l50

オデッセイ、早速不具合。
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/031114.html
ＣＯＴＹが決定したあと。
しかもまた金曜日。
いい加減にしろや。

ホンダは人気、品質とも見極めてから買ったほうがいいから
発表後半年以上後に買うのが正解。

はじめてNEWのオデッセイ見たが、カッコイイのだろうか？

>>420
それもホンダらしさです

フィリピン労協潰し　ILO違反
http://www.labornetjp.org/labornet/NewsItem/20030703fili
インドネシアトヨタ系部品メーカーストに手榴弾で死者
http://www1.jca.apc.org/aml/200104/21624.html
トヨタ社員、元部下の遺体遺棄容疑で逮捕、殺害認める供述（日経・31面）
http://autoascii.jp/issue/2002/0212/article14878_1.html
デンソー社員の工場での拳銃製作事件 別社員の拳銃密輸事件
http://autoascii.jp/issue/2002/0715/article18281_1.html
http://autoascii.jp/issue/2001/1019/article12553_1.html
預かった客の車をボコボコに　HPで晒され謝罪　ネッツトヨタ事件
http://www.asahi-net.or.jp/~PF4M-ATM/PC/199909-10/990908toyota.html
トヨタ寮管理人詐欺で手配 寮生４０人が被害か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030911-00000075-kyodo-soci
トヨタ東京カローラの整備工場が不正車検行う　自動車整備業認証取り消しなどの処分
http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html
社内恐喝で有罪　トヨタ車体の元暴力団員 　不正にかかわった社員54人を懲戒処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030421-00000063-kyodo-soci
販売ノルマに焦った!? トヨタ系販社の営業マンが車庫飛ばしで逮捕
http://autoascii.jp/issue/2001/0110/article6429_1.html
ダイハツ工業が７億円の申告漏れ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031011k0000m040038000c.html
【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
トヨタ所得隠し　祝儀の４０００万円も−−奥田会長らの就任披露パーティー分
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/14-01.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html

↑このウゼーのはどこのヲタだ？

>>439　クビになった元社員じゃねーの？

クルマメーカーの個性を見るなら、軽トラを比較すると面白いよ。
メーカーごとの個性がクッキリでてるんだよね。
先代のアクティーが大好きだたよ。

>>435
半年と言わず、二年後に買った方が吉。
初代はMCでタコメーターが付いて排気量も上がった。
先代はアブソルートが追加。
ホンダのMCはネガつぶしな変更が多い。

しばらくパクられなそうだから長い間売れそうだ。

まだ走ってるの見ないけど売れてるかい。？
レガシーなんかすぐ走ってたけんどね。
２世代目ではずしたかぁ。

発売１ヶ月で25、000台受注だそうだ。

自社登録込かい？
おんなじ顔のアコードは売れてるのかい？
次ぎに出てくるワゴンの方が売れそうだが。

試乗車かもしれんがこないだすれ違った。
たしかに低いな。ミニバンとは思えない。

背の高いワゴンだな。

いいぞ何度も聞いてやる。

あんたらは国家や大企業の為なら一個人の生活を犠牲にしても
いいと思っているのか？

はよ答えろ。こんな基礎にさえうとくなったのか？

ストリームより車高低いんだね。

ホンダはミニバン・１BOX系が多いですね。
個人的にはシビハイにMT仕様を設けるとか、セダンに力を入れて欲しいところですが。
アコード・インスパイア・レジェンドはちょっと大きすぎるし、高い。
トヨタのプレミオ・アリオンあたりに対抗するものが欲しい。

ミニバンのホンダですから。

V6無かったんだ
4気筒だけじゃ息切れすると思われ

そういえば車雑誌にオデッセイのプロモDVDが付録で付いてた。
ホンダはそうとう気合入れてるな。
個人的にはミニバン以外でその気合を見せてほしいのだが・・・

ﾌﾟ

本田＆ンダヲタ必死だなｗ

このクラスで機械式に入るのはこれだけかな・・。
スライドドアだったら買う決心がつくんだがなー。

アブソルートとLで迷う人多そう。
２００馬力は欲しいしCVTにも乗ってみたい。

付録DVD見たよ。
琢磨が鷹栖でインプしてたのにはちとワロタ。
でもDVD見てアブソルートが欲しくなってしまった。
ホンダにまんまとしてやられた感じ。

新型オデッセイ受注が２万５千台突破したわけだが、ぜひアンチホンダのクズどもの反論を聞きたいね。よかったーミーティングで押したので悪かったらどうしようと思ってたんだよね。
最初だけとでもいうつもりなのかな。上位メーカーは１年は新車効果あるのが普通だよね。実際１０月の国内販売ホンダ増加だったしね。

>>458
そんなに熱くなったら「必死だな」の一言で片付けられるよw

自社登録じゃなかったらな。

普通に１２ヶ月間は新車効果が続くのはマーケティングで実証されてる。まあ１３ヶ月目から４割減近くになるのが普通だが。これはディーラーの売り方が１年という期間中は新車インセンティブが高いことからでしょう
普通に考えても年間１５万台は超えるんじゃないか？海外生産大幅増だから国内はどうでもいいという考えもあるけど、一応足元はしっかりしとかないとね。頼むよー日産とホンダのポジション調整提言しちゃってるんだからよー

なんだこいつ。

名古屋モーターショーで見たが、みんな惨烈目の電動パタパタ君のギミックに夢中。
アブソルートなんかはDQNなにーちゃんが物欲しげに取り囲んでいて、怖かった。

何も付いてないSは安いが若い香具師がアブソルートを新車で買うのは
大変だな。

中古で買った初代オデッセイを乗り回してる奴らに新車を売るために
こんな車になってしまったらしいな。

>>452
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、物理的に不可能。
それに殆ど売れてなかったし。
あと、V6搭載のミニバスは別に出るから。

>>465
初代は上品で綺麗な車だったよ。
そんな車でも連中はアフターパーツをゴテゴテ付けて、別物にしてしまうからな。

車高が低くなって魅力が無くなった。
そんなに立体駐車場に入るのにメリットがあるのか？
車高落としてバリバリいってるのは問題外と思うが。

>>468
メリットがあるか無いかと聞かれれば、それはあるだろう

いままでのサイズのオデッセイがなくなるのは寂しいね。

って、広州ホンダのオデッセイ買えばいいのか。

運転してて（他の席も）視界が良いのがミニ番の特徴の一つだな。
おれの場合は
立体Ｐ　＜　視界

そんなに速く走りたいなら　オデッセイじゃなくてもいいだろ　貧乏人は
1台で用を済まそうとするから　メーカーがあんな変な物作るのじゃ！

リア見てガックシ・・・

>>473
見ちゃダメ。

>実際１０月の国内販売ホンダ増加だったしね。

6万台のうちライフとフィットで3万5千台だろｗ

http://car.nifty.com/as/newcar/express/expressmagnify.jsp?image=0310175494_2_5_l.jpg

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、ネット通販で
マイクロソフト製品を激安でゲット。一度やってみなよ。
買うだけ買って開封せずにオークションで転売することもできるし、ゲーム買って
近所のゲーム屋に売れば手っ取り早く現金にできる。
金無くてもオフィスXPとか超安い。
ダンジョンシージとかフライトシミュレーターとか色々あるのでマジでお勧め。

http://www.tatakiuri.com/

先週やっと憧れていた新型オデッセイが納車されました。
カッコイイ、マジで。
そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと 感動。
しかもミニバンなのにCVTだから燃費も良い。
CVTは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ATと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
トルコン付いてるのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ATもCVTも変わらないでしょ。
個人的にはCVTでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
国道16号で１４０キロ位でマジでｲﾌﾟｻﾑを抜いた。
つまりは天下のトヨタのｲﾌﾟｻﾑですら新型オデッセイには勝てない
と言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

横揺れ、横揺れってなぁ！

トランパス　シルヴゥプレ〜　っで解決なんよ！！（ｂｙアレジ＆ゴクミ）

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070001005/

………あれっ？

正直、最小回転半径5.4mは信じられない。
あのホイルベースで俺の車よりいいなんてありえない。

まだ走ってるとこ見てない。

雑誌とゲームのＣＭでしか見てない。
本当に存在してるんだろうか

確かに走ってるの見ないねぇ〜一回しかない。
でも工場内ではガンガン作ってるんだが。
…自社登録してディーラーの駐車場に眠ってるのか？

>>484
> …自社登録してディーラーの駐車場に眠ってるのか？

さすがにそれはないと思われ。
もう少ししたら嫌でも目に付くようになるさ。

age

またインチキしてんのか。
こりねーな。

もう新古車出てるよ！

http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00543298&hojin_cd=8832372&kyotn_cd=70

http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00534135&hojin_cd=4151802&kyotn_cd=71

>>488
元は試乗車だろ？

>>489
デモカーって表示だから、試乗車で合ってるね。

ホンダ、小型車「フィット」に新色３色を追加

　ホンダは小型車「フィット」＝写真＝の車体色に新色３色を追加し、発売した。価格は
106万5000―153万円。全国のホンダ系ディーラーで取り扱う。シリーズ合計で月間
1万5000台の販売を目指す。
　新色として「マッチャクレム」「カラメルクレム」を設定したほか、3000台の限定販売となる
新色「バニラクレム」も追加した。

　全タイプで平成17年排出ガス規制に適合し、環境性能も高めた。排気量1300ccの
エンジン搭載車では、全モデルで2005年排出ガス基準値に対し75％低減レベルの低排出
ガス車（４つ星）の認定を国土交通省から受けた。

http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/

>>478
バカﾏﾙﾀﾞｼ

>>492
神のGTO白AT

いいなぁ

モビリヲのフェイスリフトはいいね。
最初からあれだったらもう少し売れたのになぁ。

アコードは北米販売を意識してあのデザインにしたらしい…
もう国内には興味がないのね…

【自動車】ホンダ、栃木に次世代動力源開発の新研究施設を建設
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1074424311/

ホンダのデザインはどうにかならないかね、
北米受けはいいみたいだけど、国内と欧州では通用しないだろ・・・

モビリオにキラークイーンは合ってないぞ。

たしかに最近の本田のＣＭはきもいね。
５００。