【道路公団】阪神高速・泉北線、建設を中止　「採算取れない」

　阪神高速道路公団が、事業化を予定していた大阪泉北線（４．８キロ）
の建設中止を決め、国土交通省が工事廃止を認可したことが２４日わかっ
た。阪神大震災後に、鉄道を含む３階建て構造の安全性が問題になったう
え、別の手法で建設しても採算が取れないと判断している。これまで着工
済みの高速道計画を中止した例はない。道路関係４公団民営化推進委員会
が、採算性などに基づき高速道建設を抑制する方針を打ち出しており、今
後こうした中止事業が増えそうだ。
（以下略）

asahi.com
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200307240030.html

関連スレ
【借金公団】日本道路公団、当期黒字１８７６億円で当期新規借入３兆５１０億円！
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1055511661/l100

◆スレッド作成依頼スレ★04◆
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1055424828/826
さんくす

当たり前
道路ｲﾗﾈ

渋滞なしのスーパー首都高を作ってくれないかなあ
ＥＴＣ搭載車専用でもいい

難波ー堺の道を整備しろ

吹田〜梅田までは新御堂で１５分なのに
そこから先がクソ道路

むしろ大都市圏こそもっと道路を作るべきでは

すでにＪＲ阪和線を単独で高架工事始めた地点で多分高速は無いやろなぁ・・・
って思ってたらほんまになってしもたな！
買ってしまった余った土地はどうするねん！！
＞＞5
そうなんだけどこの路線はあんまりあっても意味無いyo！！
阪神高速で必要なのは湾岸線の延伸やで！！
なんで六甲アイランドまでやねん！！それと第２京阪。これが門真から全通すると
このエリアが劇的に変わるで！！！

その、泉北線というのはどういうルートなのでしょうか。
わずか4.8キロの区間というのもアレですね。

車主体の生活が始まって3.40年。科学技術・社会インフラ共に常に進歩してるわけで今までどおりの交通概念で借金増やしてまで作る必要性に疑問

一体採算って何だよ？
道路だけの採算を見るよりも、
経済波及効果を期待して高速道路とかのインフラを考えるべき
角を矯めて牛を殺す

>>7
その路線のことは阪高のサイトのココに書いてあるで。
ttp://www.hepc.go.jp/aboutus/aboutus-03d.html
JR阪和線のルート上に作る予定だった。駅名でいえば美章園付近から
杉本町（大阪市大前）までやで、これに併走する幹線道路は府道28号線
通称「あびこ筋」渋滞原因は実は阪和線踏切で阪和線が高架になったら
解消される案件だからやっぱりこの阪高のこの路線はあんまり作る意味が薄いな。

>>9
もう経済波及効果だけ考えて道路作る時代じゃないんでしょ
そうでなくても政治家と土建屋の利権関係やら何やらでもうウンザリ

道路ごときで経済はかわりません。

今までなかったところに作るってのならまだしも。

>>12そんな気がする今日この頃

>>3
通行料を7000円にすれば解決

>>14
神のアイデアですね

ていうか車自体諸悪の根元。年数千人を殺す殺人マシーン。
原爆で死んだ日本人よりも車で死んだ日本人の方が多い。
今後は地下鉄もあるような大都市では自家用乗用車全面禁止。

旅客や貨物運送業は認めるが、それらの運転は今みたいな高卒DQNでなく
自動車大学で順法精神と高度な技能を教育された人間に限定。

>>11
ある意味国の責任問題。
やっと順番が回ってきて、突然止めますと言われたら、地方の痛みが分からないか？

>>17
その理由で現在計画中の高速道路すべて作ってしまうほうが
国全体の痛みが大きい罠。

>18
これから作るところやめてしまえば、ここで格差固定。
すでにつくった地域はウマー。

高速のある地域の香具師の意見など不要。

>>17
その地方の痛みって何？
道路の建築に地方はお金を払ってるの？
それとも誘致に有名道路族政治家に献金でもして、その痛み？

＞高速のある地域
ねぇよ。だいたい高速使う必要性が感じられない。
渋滞してるならまだしも一般道で充分。
まさか幹線道路が泥道しかない地方なんてないだろ。

>>21
＞まさか幹線道路が泥道しかない地方なんてないだろ。


それは・・・どうかなあ？

意味がわからんとこに信号おったてて。渋滞引き起こすのはやめてほしい。

高速道路の赤字はその地域の自治体に負担してもらえるなら
建設続行しまつ　といえばいい

今後は道路ではなく鉄道。
九州、北陸、中央、成田、北海道新幹線の早期完成を！

都市では高速造るのに金かけまくるより、
一般道の渋滞する交差点を立体化する等の方が効果的

>>20
今回の阪神高速の場合は当てはまらないかもしれないけど、JH管轄の地方を
走る高速の場合、ICへのアクセス道路だとか、周辺整備でかなりの金が投資済みなんだよ。
あとは、今回のように他の事業とリンクしている場合（同じ箇所に建設でなくても、
工事の時の廃土で他の工事を行うとか）は、その事業が頓挫することになる。

松原線短すぎるＹＯ！
河内長野まで延長してクリ〜

http://sagisou.sakura.ne.jp/~deai2/cgi/out.cgi?diclub　ヤリヤリ夏娘！！

>>19
アホか・・・
高速道路を建設する順番が、くじか何かで決まってるとでも思ってるのかよ
どうして名神や東名から作り始めたのか、わからないのか？

建設順序が後の高速は、それだけ優先順位＝必要度が低いんだよ

どうせ、作っても使わないんだろ？田舎じゃ並行国道の流れがいいし。
赤字垂れ流し。

>>18
それなら国ははじめから整備計画に入れるべきではない。
>>19
痛みは、開通を前提としてきた都市計画や地元住民の期待。
建設費は既開通地方も払っていない。未開通地方にのみ負担を求める理由がない。
>>21
>渋滞してるならまだしも
同意。
本当に熊しか通らないような北海道の一部の風景を、
未建設路線全部に当てはめ同一視するのは問題。

京奈和道の京都〜奈良･橿原区間は必要だと思う
というか今までなかったのが不思議なくらい

ミス。
>>19 → >>20

>>26
新潟みたいにすればいいんだよ。
田中角栄は凄いことしてたんだな。

>>32
京奈和道は「奈」に突入しましたか？
それとも未だ「京」で完結したままですか？

つーか、家計が火の車なら財布のヒモ締めるのは当たり前
採算無視して作った道路で、明確に周辺地域が栄えた例を出してくれよ

普通に幹線の国道を広くすれば高速なんていらない気もするけどな、特に地方は。

>>23
逆に毎日大混乱してる交差点にいつまでたっても信号が出来ないのも困るけどね。

家計と度列に論じる奴はバカ

>>39
ほほう、と言いますと？
もっと詳しく！
具体的に！

>>35
まだ京どまりでつ（しかも城陽〜木津）
奈でも中間は工事してまつが、奈良市内と城陽以北がなかなか始まりませんね

>>32 >>35
京奈は分るが和は不要でしょうな。
リアル紀北人としてもそうおもう。
市脇のバイパスも川向に出来た事ですし。

今後はどれだけ高速道路建設を辞めて、地道な生活道路建設を進められるか
が焦点になって来るでしょうな

既に国交商、いや国交省の方では歩道プロジェクトみたいな利権研究の会を発足させたようだし

>>41
たしか、採算が取れてない高速道路でワーストに入ったよね、
京滋バイパスもそうだったはず。

上陽から京滋バイパスに繋がれば、採算性高速全体一気に上がると思うんだがなぁ。

どうろ建設なんて地公体に任せろ。高速が必要なら地方債発行すればよろし。
国の仕事ではない。国は国防・外交。。うんぬん。公共事業なんて発想は
捨てるべし。

高速が必要な箇所は、大都市と大都市を結ぶとこだけでいいしょ。
地方にだって有料道路あるし、人口が30万以下の都市なら十分だろ。どうしても建設したいなら開発費の半分をげんなま用意してやれでいいじゃん

>>34
たしかにすごい
高速道路を含めた全国の道路で一番の交通量は新潟バイパス
だそうです。
車多くても渋滞しないから交通量多いらしいよ。

>>42
和歌山線もどんどんローカル化してるし、和歌山ー橋本の路線バスも消えたんだよね。

>>47
交通量は所詮高が知れてるが。。

和歌山って甑ﾀﾝが住んでるからﾛｰｶﾙなんじゃないか？

×国民に約束した道路
○関係業者に約束した予算配分
（お金と票はすでに頂いている関係上やらんわけにはいかんのだ。あっはん）

泥公団は国民のお荷物！

ところで高速道路の採算ってどういう風に計算してるんだろうか？

料金収入＞補修や管理にかかる費用だったら採算が取れているっていう計算なのか？

*****覗いてみて〜〜〜見て。。。覗きは無料！
　http://home-country.com

名古屋って一般道が広いしまっすぐで使いやすいから、
つい最近まで都市高速なかったらしい。

高速イラネ

必要としてるのは土建屋だけじゃねえの

>>10
情報ありがとうございます。
泉北というと堺〜和泉のイメージが強いですが
大阪市内だったのですね。

まあ高速道の整備もアレだが
道路公団の事業ではないですけど
国道477号線の整備も必要ですね。

>>57
こんなことを言うとなんですが、ほんとの計画は阪和線が高架になる予定があった際に、その上に高速道路を造って３階建てにする計画だったのです。
そのまま高速と阪和線が南下していって、上野芝の辺で泉北一号線に合流して、深井経由で泉北ニュータウンにつながるというものでした。
もし堺の住人でらっしゃったら、泉北一号線の深井〜上野芝間は３０年前から用地買収がなされていて、約４車線分空き地になっているのはご存じのことと思います。
３０年間空き地のまんま動いてきたのですから、もうやめるというのも仕方がないことかもしれませんね。
でも、高速道路計画中止が、自分の身近でいきなり起こると、それはそれで感慨深いというか、ショックというかそんな感じがあります。

高速道路は全部が完成しないと御利益が得られないのです
そう、世界がすべて共産化しないと幸せになれない共産主義のように。ｗ

兵庫県の淡路島出身なんだけれど、小学校の頃、本州と橋がつながって夢の架け橋
になるとかいって教わった記憶がある。
その夢の架け橋が現実のものとなって大赤字がドカンと国民にのしかかってきた。
夢が現実になった時に計画が杜撰だと悲惨な結果が待っている。
完成後はなかなか思った通りにはいかないのもやむを得ないかもしれないが、計画
段階で最悪のシュミレーションも考えて現実味あるものにしていかないと後になって
そのツケが回ってきてより大変な状態になってしまう。
そんなシビアな検討をしてどうしてもダメな場合は今回の阪神高速のように中止も当然
これからは選択肢の一つとなって来るはずだ。

道路作っても景気良くなんないし、道路が通るからといって土地を高い金出して買い取るなんてバカらしい。税金だぞ。

道路作って大赤字でも誰も責任取らないからね…
楽なもんだねぇ

>>44
区間的に採算がとれるわけがないからな。
せめて京都か奈良かどっちかにでないと

高速と言うより全国を網羅した自動車専用道路自体は
必要性が無い物だとは思わない。
しかし、借金してまで作らなければならないものでも無かろう。
要は身の丈に合った事をしなさいと言う事だ。

別に道路ばかりの話でもない。
公務員総給与とか議員歳費合計とかも同じ問題だし、
福祉等についても同様。

欲望が人を狂わせ、人を苦しめている。

おまいら言ってることがくだらねいな。
こうなったら漏れだけでも高速作る。



シムシティで

>>61 淡路の明石海峡大橋は本四架橋中、トップの交通量で稼ぎ頭だから
必要だったのは事実。
赤字の原因は、いらんしまなみや瀬戸大橋を作ったこと。

道路はもういらねえ。

都会のみならず
度田舎や離島のとんでもない細い道まで舗装されてる。

>>68 まだまだ酷道が残されてます。
交通道路板の「これが天下の国道か？」スレをみれ！日本はまだまだ広いぞよ。

>>67
それは言えるだろうね。本四架橋は３ルートも絶対に必要ではなかった。

>>69
下のことと関連しているのかな？

http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/1.htm
http://www.mlit.go.jp/road/road/h14point/sesaku12.html
http://www1.pref.tokushima.jp/doboku/dourokeikaku/douro/tokuteizaigen/zaigenseido.htm

東京外環道の西半分　環八のバイパス　作るんでしょうな

>>67

本四三本のいきさつ

新幹線等乗り継ぎを考えると鉄道併用できるルートは瀬戸大橋のみ
↓
これだと比較的栄えている神戸・明石・尾道・松山が納得しない
↓
当時の政治の力で三本ケテーイ

だったはず。

>>59
約20年ほど前に向丘小学校区に住んでいましたが
あの土地はそういう目的だったのですね。

そりゃそうだろ…あんなところ高速道路必要ない。
渋滞交差点の立体交差化で十分。
週末もカルフールに買い物に行ったが、渋滞なんてなかった。

まぁそれよりも、あのあたりの雇用促進住宅群に住むDQN家族をナントカしてほしいわけだが。

>>75
ひょっとして大阪名物DQN利権の産物？

十数年前の岡山では

これからは瀬戸大橋時代

などとさかんに言われていたものだが

でも岡山は確かに栄えたんじゃない？

どんな試算したんや。頭悪い役人や脳。
環状線につながんねんやったら、十分採算取れる。泉北一号線、堺周辺の渋滞をもっと詳しく調べてみいや！

阪神高速住吉線だな。
泉北とつけたのは延伸の既成事実つくりか？

いいね、地元に有力政治家が居る地域は。

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>>67
亀レス。あと、新幹線が通っていれば・・・岡山がごねたから・・・。

>>49
>交通量は所詮高が知れてるが。。

新潟バイパスは交通量日本一。１日の通過台数１６万台。
完全立体交差で料金所も信号も無いので、交通量が増えても車が詰まらない。
常に車が流れ続けているので、こういう数字になってしまう。
ちなみに近畿地方の国道には１日１０万台を超える箇所は皆無。

高速道路が有料だとゆう先入観刷り込みがあるから無駄だ不要だと思ってしまう。
圧倒的多数の外国では無料ですよ。

無料なら造ってよし

だろ、みんな？

大阪だから無駄という結論では

やる気の有るや奴はみんな民間に行って、クズしか公務員にならない
大阪の反骨精神だけは認める。

反骨精神＝法律違反

>>86
通行料が無料なら税金から出て行くだけ。

都会にはもっと、道路、鉄道を。
日本は都会があるからこそ成り立っている。

田舎の鉄道を廃線し、その車両を都会へ。
田舎は道路も潰せ。
税金だって、都会の人間の方が多く払っている。間接・直接的に。

農業なんて必要ない。アメリカやオーストラリアから安く輸入すればいい。

特に四国の田舎加減には呆れる。
本四架橋など今すぐ封鎖すればいい。ＪＲ四国など、今日から倒産だ。
どうだ、これが都会をよくする一番の方法だ。

田舎者の大阪人には道路は不要という事か

>>91
お前はシンガポールでも逝け

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ