【産業】乗用車AT比率94.8％　MT比率が一番高いメーカーはやっぱりスバル★3

日本自動車販売協会連合会がまとめた2002年の乗用車AT比率によるとCVTを加えた
ATの比率は94.8％となり過去最高記録を更新した。2002年の乗用車新車販売台数は
前年比6.2％増の286万1203台だった。全乗用車販売に占めるATの比率は、94.8％と
なり、前年よりも1.8ポイント上昇した。

メーカー別ではホンダが98.3％と最も高く、次いで三菱自動車の97.4％、いすゞが97.2％、
トヨタが96.1％だった。最もAT比率が低かったのはスバル富士重で75.4％だった。
さすが、モータースポーツを愛するスバリストは、MTを好むようだ。

−autoascii（全文）−
http://autoascii.jp/auto24/issue/2003/0311/21nec_ma9999_21.html

(*ノﾟーﾟ)ノ　ニュー速＋より引っ越してきました
【産業】乗用車AT比率94.8％　MT比率が一番高いメーカーはやっぱりスバル★2
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047397807/

僕の肛門の中の人も度数切れになりそうです。

2get!

2

つーか車板に引っ越せばよかっただけじゃん。

>>4
（ノﾟ∀ﾟ)ノ　．．．．．．！

自分の車はマニュアルだが、おととい仕事がらみでカローラのレンタカー借りたのよ
凄いね、もう電気自動車かと思うくらい（乗ったこと無いけど）なめらか、シフトショックなんて
全然無いし、加速もいいし、燃費もすっごくいい、日本のＡＴ技術はスゲーと感動した一日だったよ

サンバーのMT車が一番売れてるって事？

去年オ−トマ車を始めて乗り始めたけど・・・マニュアルの方がよい。
慣れもあるんだろうが、何度も事故りそうになった。
マニュアル車の種類最近少ないし・・・鬱

>>1
こっちも速報なのに、古いニュース捨てに来るな。
こっちの記者も怒れよ。

>>8
クリープ現象とエンジンブレーキ効かないのをもう少しなんとかしてほすいね

>>9
古いんか、この話・・・
んじゃ、取りあえずゴラァ＞おかしいカテジナさん

>>10
(*ノﾟーﾟ)ノ　日産の先代マーチのＮ・ＣＶＴ車にはクリープ現象がなかったんですけど逆に不評だったようです。

クリープ無しのCVTの坂道発進はめんどい。もんね。

>>11
ニュー速＋の継続だから古いに決まってるだろ。
この調子じゃこっちに人増えないな。（w

ヤター
A/Tは楽。M/Tは燃費よし。
使い分ければいい。
しかし、１度に２台所有出来んもんなー。普通。
買うとき悩みますって。

教習はＭＴだったけど、実生活はずっとＡＴ。もうＭＴには怖くて乗れん。

いまどきでＡＴ貶してるやつって自分が化石だってこと認識してんのかな？

普及率９５％なのにＡＴは燃費悪いって認識もどーかと思うな。
燃費のよしあしは車によるってのが正しい認識だよ。

こっちに移ったのか・・・
しかしATもMTも一長一短なのだから
貶め合うこともなかろうに。

ATとMT云々の話は
写真と絵画どっちがいいかって
バカな話と同じような気がする。

>>1
ここはお古用ニュース速報板ではないんだぞ
よそのスレを持ってくるな

>>20
んー、その辺は曖昧にしておいた方がいいと思われ。

>>21
N+のゴミ箱扱いにされて曖昧にできるわけないだろ

>>20がムキになる理由がわからん。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047279152/290

>>23
ほんとはニュ速＋版に３を立ててほしかったとか…？

>>20って火病ですか？ｗ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047279152/292

>>18-19
激しく同意。でもスバリストにはそれが理解できんらしいｗ

ATって楽なんだけどな・・・眠たくなる。
やる気のあるときはMTのほうが楽しいけど、疲れたときとか、渋滞が続くとMT選んだことを悔やむことも
ある。

最近増えてきたマニュアルモード付きATってのはちょっとうらやましかったり。

>>26
おれスバリストなんスけど。ｗ

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047397807/1

>>28
失礼ｗ　何乗ってるの？　過去ログ嫁？

>>22-25
スレタイに★３がなければ良かったんだよ、今回は。

>>29
今は駐車場の都合もあって車は手放してしまっていますが
前は初期型レガシィ乗ってました。
程度のいいSVXが見つかったので購入を検討中。

インプはヤンチャでｵｻｰﾝにはきついです。ｗ

>>31
ＳＶＸいいねー（ＡＴオンリーだよね）
デザインは今見ても斬新だね。ガルウィングチックな窓もイカす。

>>30
それだ！

というかＭＴなんて乗るのは田舎者だけだろ
都心じゃめんどくさいだけ

>>32
そうそうATだけ。
で、それなのにスバルは何故AT率が低いのか？という疑問が残るが
ニュー速＋の★２のスレでは全国のJAに供給されている営農サンバー（軽トラ）
がMTのみの設定だからではないか？という雰囲気になってた。

>>35
なるほど。営農三バーね。
車種だけで限ったらインプがＭＴ率高そうだけど素人考えなのかな？

乗用だとインプとレガシィの2�gクラスがMT率が高そう。
小排気量のインプはほとんどATじゃないかなあ。
おれの弟も従姉妹もATのインプだし。

3ヶ月ほど前だけど
首都高料金所で、恐いおっさん3人ほどに囲まれて
なにやらいわれてるインプレッサを見たんだけど
あれなんだったんだろ　（ﾟДﾟ）ｺﾜｰ

軽自動車が入ってくると、だいぶ比率は違ってくると思うが

トラックも入ってくると、だいぶ比率は違ってくると思うが

つーか営農サンバーって全然乗用じゃないよね(；´Д`)

おぉ、まだやってたんだこのスレ。

レガシィ２リットルＮＡでもＭＴだと結構走るし燃費も良いです。
でもクラッチミートのシャックや、渋滞にはまると悲惨・・・

そこでなんですが、昔マツダのコスモＭＴ？に載っていたような
ＭＴ＋ＡＴ車の羽根車（カップリングとか言うの？）はダメかな？

ＭＴでもノロノロ運転が楽そうで･･･

そんなに燃費も悪くならないでしょ？（だめ？）

なんでここでやってるの？
どこがビジネスニュースなんだ？

>>43
誤記スマソ
×クラッチミートのシャックや、
○クラッチミートのショックや、

m(_ _;)m

ここはN速報＋のお古を移すゴミ箱として扱ってもいいですか？

>>44
自動車の売り上げの内訳の話だからじゃないっすか？

日本のすかすかのトルコンのＡＴは乗りたくありません

おいおい今時ＭＴ乗るヤツなんておっさんかマニアくらいだろ。

MTとATの比率がここまでになったっていうのは社会現象であって、
売上比率が論議の対象って事ではないと思うけど。
ビジ＋って人少ないし、まともなスレにならないから嫌だなぁ。
ニュー速＋に戻そうよ。

ホンダ車のＡＴ率たかっ！

愚民化してきた証拠ですね。
ＭＴが運転出来ないようなレベルのドライバーばかりで。

アメリカではスポーツミッションって言って　ＭＴが運転出来ると驚かれます。

>>52
MTだけで優越感に浸れるなんて幸せな人ですね。

>>52
日本じゃ別に驚かれないのに、アメリカってしょぼい国だな。

>>50
まあどっちにあってもあんまり変わらないような・・・
社会現象という側面と消費者の嗜好に対する企業の販売姿勢の変化という側面が
あるだけにその面でも語れるネタだからねえ・・・

会社で車買おうって話になってんだが、年輩の上司がＭＴ
買おうとしてるんで、みんな（特に女子社員）、ブーブー言ってるよ。
いい加減、時代が変わったことに気づいてくれよ。

N速+は厨比率がここより比較的高め。
板が違えば論点も違ってくるかもしれんし。

ATって運転楽なんだけど、そのせいでどうも運転以外のことをしてしまうなぁ。

>>56
MTの方が格段に安くて格段に燃費がいいんならまあしょうがないかとも思うけど
流石に今の時代じゃあ最初からATを選択肢に入れておかないとなあ。
AT限定免許ってのも多い訳だし。

>>7
町中で見かけるスバル車は赤帽サンバーが一番多いような。

>>60
赤帽とJAに提供しているサンバーはMTのみ、という情報がありますた。

ＡＴと一口に言ってもシフト位置、３〜５速、ＣＶＴやマニュアル
モード付ＡＴなどいろいろある。これらの比率も知りたいところ。
やはり昔ながらのフロアシフト・４速ＡＴが激減してるのだろうか？

マニュアルモード付きATに興味あり。
ATエボにも付いてるよね。

CVTはどんどん増えて来ているはずですなあ。
でもホント、ATの内訳も気になる。

最近のＡＴでＭＴならクラッチに当たるペダルがサイドブレーキ
ってのがあった。あれはさすがにちょっと危ない気がした。
人によっては間違いそうだぞ。

つまりスバルの顧客の平均所得が一番低いと？

>>63
キックダウンになじめないならお勧めかも。
ゲームセンターの車ゲー全般がイメージに近いかも。

CVTってなんすか？

ただ単にアメリカ化してきてるだけだろ。

何でもかんでもアメリカマンセーアメリカ様々

>>63
レースじゃあるまいしクラッチのないMTなんて意味ねー

>>68
無段変速のような気がした。いや、良く知らないけど。
以前クルマ板ではすこぶる評判悪かった。

>>68
無断変速ですな。
ギヤじゃないから効率は悪いです。
でも普通のミッションとは違い丁度良い回転数を使えるからその点が良い。

ところでモーターの車は電車のようにミッション無いのか？

>>56
自分の車じゃないんだからどっちでも良いだろうに。
変速に気がいけない程運転に必死なのだろうか。それならこえーよ。免許返納しる。

>>72
ドライバーに無断で勝手に変速すんのかよっ！ｗ　＜「無断変速」

４速からきまぐれに１速に落としてみたりとか、、、ｺﾜｰｗ

>>73
おめーみたいなオヤジが出てくるから話がややこしくなるんだ。
ひっこんでろ

>>75
自分の好きな車に乗れ

>>70
アルファロメオ147はすごくいいぞ。

(*ノﾟーﾟ)ノ　クルマと言えばだん吉が最強。

カブ号のようにクラッチなしなら、渋滞時に左足がつりそうになることがないし、燃費もよくなりそうだけど。
車では無理なんだろうか。

>>79
株の遠心クラッチなんて中途半端なものを採用するくらいなら今のATの方が優秀だろうに
最新タイカブはF1のように発進クラッチ付きですぜ

まあ問題は不況+コスト競争でラインナップをどっちでも乗れるATに一本化しちまってるからだろう。
MTに乗りたいのなら大型車かヨーロッパ車に乗るしかないですね。おもろんねぇー

結局は>>18-19

ニュートラルにしとけ

桜吹雪の♪

>>80
SuzukiのTwinとかゆー選択肢もあったり。
あそこまでなんにもついてないのは、ちょっとうらやましい。

>>81意味不明

>>84
傾斜に合わせて走れってことでは？

純粋なＭＴなんてもう作る必要ないでしょ

>>85
じゃ俺は一生家に帰れないね。

アルファのセレスピードやBMWのSMG�Uみたいなクラッチレスマニュアルって
日本でももっと導入してくれないかな？
トヨタのしかないよね？今日本車で使われてるのは。

ATなんて餓鬼や頭の悪い馬鹿女でも乗れる車だろ

>>86
その理屈だと貨物車も全部ATになってないとおかしい。

>>89
その層にも積極的に売り込んで行かないといけないからね

乗用車のMT/ATの場合、
MT「クルマの操舵そのものを楽しむ」
AT「クルマに乗る前(＆降りた後)を楽しむ」
という違いじゃない？

営業者や貨物車は違うだろうけど

今CVTに乗ってるが。加速はよいけど。
車庫入れとか、なんかイズイのだ。
MTがしっくりくるけど嫁が嫌がる。MT乗れるくせに。

>>91>>92
まったくごもっともな意見です

ATなんて最高速度90�`でいいと思いませんか？
車の操縦なんて楽しまないんだから高速では燃費優先の80�`（危険回避のため+10�`)
ｴﾝﾌﾞﾚが効かないATは過剰な速度出すことないんだから事故防止のためにこんな装置つけるのもいいですね

>>94
全く意味がわからない。
まさか「速い＝運転を楽しんでいる」とか言うの？
ＭＴ＞ＡＴと考えるのは理解できんな。

>>94
そんなことしたってアフターパーツメーカーからリミッターカット出してくる。

意味無いんだよ。

>>95
速い=運転を楽しんでるとは書いてないが？ってのは揚げ足とりだなｽﾏｿ
しかし速いってのは運転を楽しむという枠のなかに収まると思う
MT>ATと考えている部分がところどころあるとは思う
しかしAT>MTな部分もあるわけで一概にMT>ATとは言えないな

ATはｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞを機械がするのでﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰを防ぐ上ではMTより安全で確実
しかし急ブレーキ時はｴﾝｽﾄによる最大のｴﾝﾌﾞﾚが効かないのでMTより制動距離が長くなる欠点がある
制動距離が長いのなら短い距離で止まれるようにMTより速度を出ないように設定するのはいいと思いませんか？

>>96
法的に規制されるまではそうでしょうね
でもまぁ、それはそれで売上も出るわけで…

それを言うなら、ＡＢＳの付いてない車の制限速度も低くする、と。
パワステも一応そうだな。

>97
正しいATの乗り方は、ブレーキングと同時に、
ギアを一段下げる事だ。ＯＤ切りでも良い。
エンブレはちゃんと使う。
ただ、皆やってないだけ。

前にも書いたが、ＡＴの癖に２速までｴﾝﾌﾞﾚ使ってたら
変な奴扱いされた。スバルレガシィＧＴ-ワゴン所有時。
今は燃費対策のためＣＶＴ車に乗り換えた。
しかし今でもエンブレ使う。って使わないものなのか？

>>99
ABSは手動でも「やりなれていれば」とっさに出来るがATによる最大のｴﾝﾌﾞﾚ、ｴﾝｽﾄは出来ないでしょ
まぁ手動ABSを装備しているのなんてイニシャルDのたくみくらいなもんだが(゜∀。）ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
>>100
しかしｴﾝｽﾄっていう最大のｴﾝﾌﾞﾚは出来ませんね
そもそもATは2ndでもほとんどｴﾝﾌﾞﾚ効きませんよ(;´Д｀)

免許更新時に緊急回避動作訓練などをするようにして欲しい
ABSが効くほど急ブレーキ踏める人も少ないだろうし
ABSが動くとどんな挙動が出るのかわかるひともあまりいないだろうなぁ

>>101
漏れも使うよ。
カーブとかでロールしたりモタついたりするのやだから。

>>101
ｴﾝﾌﾞﾚは使うほうが燃費もよくなるので使ったほうがいいです

>>99
ABSは効いた方が制動距離自体は延びてしまう罠

>>105
それは条件にも寄る
雨で濡れた道路など乾いたアスファルト以外ならABSを効かせるほうが制動距離は短いﾊｽﾞ

>>106
そりゃタイヤをロックさせてるからだろ。
単に下手なだけ。

ABSはロックする→ロックを外すの繰り返しだからロックすることが前提だし。
動摩擦係数μ´は常に静止摩擦係数μより小さいからロック寸前ギリギリ
というところまで踏むのが一番制動力が大きくなる。

ABSついててもABSをギリギリで効かせない程度に踏むのが物理学的には最強。

俺の「ｽｰﾊﾟｰ・ﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝ・ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞ・ﾌﾞﾚｰｷ」にも限界があるので
ＡＢＳ付車輌に乗ってます。

>>107
低速域ならロックした方が制動距離が短いというデータもある。

ABSはダートは全くダメ。
そんな道走らないから問題ないけど。

（＾＾）

>102
>そもそもATは2ndでもほとんどｴﾝﾌﾞﾚ効きませんよ(;´Д｀)
ま、そうかもね。
漏れのはアクティブマチックなので、2速でも、
十分減速する。そういう使い方してるって話だわ。

緊急回避は・・・ただひたすらブレーキガツンしか脳がないのです。漏れは。

ATの車に乗るとホイールのないマウスを操作するような感覚に陥る。

>>109
それはロックさせない時にブレーキ抜きすぎ。

>>110
ダート＆雪道はドラテク磨くには最適だ。
しかし、壊れてもいい車で練習しよう。
ダート走ると車ガタガタになっちゃうから。

たまにＭ／Ｔに乗りたくなるが、普段は圧倒的Ａ／Ｔ派。だって楽だもん。

楽はいいんだが、最近考えナシに車に乗ってる人多いのが気になります。
片側２車線で、前空き後ろ込んでるのに右車線をﾏﾀｰﾘ走る人とか。
いまだに携帯しながら走る奴とか。マナーはだんだん悪くなってますね。
あと、むやみに煽るのは止めましょう。虐めちゃうぞ。

あれだ、いままではMTだったので車を運転するのにそれなりのスキルが求められたが
ATが進出して来たことによりスキルがない香具師らも車を運転するようになって危険になったと。

AT車を乗ってる香具師らの中には、ABSってなに？パワステってなに？とか言う香具師がいるんだろうね
そういう香具師がいるからAT海苔が軽く見られてしまうのかもしれない

朝鮮学校卒業生への大学入学資格に関して文科省が意見を募集！

「大学入学に関し高等学校を卒業した者と同等以上の学力があると認められる者の指定」
（昭和２３年文部省告示第４７号）の一部改正に関するパブリックコメント
（意見提出手続）実施について
http://www.mext.go.jp/b_menu/public/2003/030303.htm

投票はこちらからもできます

朝鮮人学校にも国立大を受験する資格を与えるべきか？
http://www.vote.co.jp/category/29036955/

国内にある朝鮮人学校が大学入試資格を得る為に 何故に大検資格が必要なのかを
↓は、わかりやすく知ることができます。 ２番目の少年の主張を見てください。
｢在日コリアン　魂の（わがままな）叫び｣
http://www.geocities.co.jp/Milano-Kotto/1518/

エンブレってのはエンジンに負担かけて車の寿命を
縮めるから、ホントは使わない方がいいんだよ。
そもそも無駄な加速ばっかりやってるから結局エンブレなんて
使わんやならんハメになるんだろうが。

>>107
>ABSついててもABSをギリギリで効かせない程度に踏むのが物理学的には最強。
机上の空論だね、現実には不可能。
中途半端にブレーキ踏むよりABSを効かせるくらい思いっきり踏むほうが結果として制動距離は短くなる

>>119
フットブレーキ踏むとブレーキパットとローターが減りますよ？
ホイールも汚れて洗車が大変になります

エンジンに負荷がかかるというかエンジンオイルに負荷がかかると言う感じかな
そもそもエンジン内では爆発の連続なんだから普通に走ってても負荷かかりますね

AT車がDQNホイホイになってるから叩くだけのこと。
おまえら一回でイイからMTに乗ってみろと。
案外ATの運転でも　無駄にはならない知識がつくぞ。と。

>>121
ブレーキこそ踏めと言ってるんじゃなくて
無駄な加速＋エンブレ多用は車に悪いから
やめとけと言ってるだけなんだが…

>>120
どうだろ。
北海道で凍結路面の街乗りを2シーズンくらいやればわかるけど
人間って意外と器用だよ。

凍結路面上ではABSが効いた方が回避はしやすいけど
ABSはもともと制動力のためのシステムじゃないからなあ。
制動力を犠牲にしてコントローラビリティを上げるシステムだろ？

>>124
ｽﾏｿ。雪の無いところに住んでるので凍結路面のことまったく考えてなかった
その環境ならABSが効かないかつ理想的なブレーキを踏むことが出来ると思けど
高速走行中にABSが効くほどのブレーキを踏むと4点シートベルトとかでないと体流れるので
ABSが効かないかつ理想的なブレーキを維持するのはかなり難しいと思う

>>123
無駄な加速、無駄な燃料消費、過度な速度での走行は車に悪いですね
そんな無駄な走行をしないようにAT車には90�`の以下略ｗ

実際のところ漏れがAT車に乗るときはﾏﾀｰﾘ運転だから90�`以上だすことないなぁ
MT車の時は無駄な加速しまくりですがヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
減速するときｴﾝﾌﾞﾚかけるためにブレーキ踏みながらアクセル煽って回転数あげる
このとき速度計の針は下がるのにタコメーターの針は上がる挙動が大好きなんでつ

>>125
高速で乾燥路面のパニックブレーキだったらABSないと
制動距離以前に運転姿勢も車体も不安定になってあぼーんだね。
やっぱ安全装備として付属していた方がいいかと。
で、思い切ってガツンと踏んでしまった方が安全。

>>126
んで、ガツンとブレーキ踏めない人たちがAT海苔には多いと思うのですよ
AT海苔はあまり知識の無い女性とかも結構乗ってるので
ドライビングポジションが急ブレーキを踏めないところに合わせてるとかありえるでそ
シート寝かせすぎて緊急回避できないような姿勢で運転してる香具師もちらほら見かけるし
ATのおかげで車が簡単に運転できてしまうので身近に感じすぎてしまうのでしょうね

>>127
まずは意識改革からですかねえ。

ホンダは少し前はMT比率が高いメーカーだったのにな。
客層が珍走からDQNに移った訳だ。
iVTECになって、別にMTを無理に選ばなくても大して変わらなくなったしな。

前に出ていた
MT=レコード
AT=CD
っていう例えが一番しっくりくるなぁ。

>>89
三十路近くにもなってＡＴ限定免許の、頭の悪い餓鬼だす。
でも車自体に乗らないし、いまさら限定解除は・・・。

>>130
ぜんぜんしっくり来ないんですがなんでしっくり来るんですか？

最近のブレーキはガツンと踏めない人の為に、自動でガツンと踏まれる
そうですな。

>>132
MT＝鉄のフライパン
AT＝樹脂加工のフライパン
っていう例えが一番しっくりくるなあ。

そこまでして無理に例える必要ってあるの?

最新の音楽情報満載。音楽ファン必見のサイト
音楽ギフト券の全プレあり　　
http://camellia16.fc2web.com/ongakudb.html

>>134
MT＝VC++
AT＝VB

もしくは
MT＝ナイフ
AT＝電動鉛筆削り

３流メーカースバルは販売台数（車種）が少ないからMT比率が高くなるだけで
スバリスト＝スポーツではないだろう。それからMT＝スポーツってのも今の
時代は変だし。
スバリスト＝MT＝オタクならイメージぴったりなんだが。

>>134
ﾜﾛﾀ

>>138
あんか屈折してるなぁ、普通は車種が少なければＡＴ比も多くなるのだが…
ＭＴ＝スポーツだろ？どこが変なの？
ＡＴでスポーツ謳うほうがおかしいと思えるのだが。

良くわからんがスバリストにジェラシー感じてるんですか？
異様にスバルばかり眼の敵にしてるようの感じますよ
悪く言うと　1　3　8　必　死　だ　な　ｗ

時代はＺですよＺ
リアスポ付けるとかなりｶｺｲｲ

>>139
スバルってインプにＢ４と、ＭＴがしっくりくる車の他にはレガシィ
しか売れ筋の車無いじゃん(w
軽を別にすれば、ＭＴ比率が高いのも当たり前。

>>139　あんたも１日中暇だねぇ...

スバル乗りって自分の運転が巧いと思ってんのか知らんけど、
急に割り込んだり煽ってきたり嫌な運転する奴多いんで嫌いです。
そういう勘違い野郎が多いからMT乗っているんじゃない？

スバルは相変わらず、時代に乗り切れない会社ですな。
燃費とか環境とか少しは考えて車作りせにゃならんでしょう。
何が悲しくて林道を爆走して釣りにいかにゃならんのですか。

>141
一元的な物事しか受け止め＆許容できない典型的なバ(略

>142
それを言ったら欧州の有名スポーツカーメーカー達は･･･？

考えが浅い奴がいるな。
車は（特に自家用車は）実用的な道具であると共に、趣味の玩具でもある。
ＭＴを楽しみたい奴がいるのは当然。
膨大な資源を消費して作られたエコカー買って自己満足してる奴は
足使え、原付乗れ、公共交通機関をフル活用しろ。

>>142
な〜んにも考えない人が買ってくれるから成り立っているのれす。

正直、道楽で釣りする人の大半は環境破壊者（偏見じゃないと思う）なんで、
燃費悪い車で、普通乗用車で入っていけないようなトコまで乗り入れちゃう
ってことは三重に環境破壊してるってことになりますね。

MT乗りは絶滅危惧種なんだから大事にしなきゃ。

>>145
車を走らせることが趣味はよくわかる。
オレも嫌いではないからな。だからと言って、
自己満足だけのためにでっかいオモチャで環境破壊するなって事だ!
オレにとって貴様は迷惑以外なにものでもないのだからな。

今更環境環境、エコエコ言っていたって遅いよ。手遅れ。
ウダウダ言っているヤツは、ジャングルん中で自給自足してろ。
石油エネルギーの恩恵にあずかるな。
もう人間は滅亡までの時間をいかに有意義に過ごすしかないいんだよ。

↑でかいオモチャも乗りこなせない奴（w

３流メーカーのインプが日本最速
トヨタやホンダはもっとがんがれ

>>139

馬鹿だろお前。F1見たことある？？？
それからATでスポーツはないとか、車を楽しめないとか言う人へ。
サーキットの壮行会行って見て下さい。お前らの自慢のマシンより
明らかに早く、そして楽しんでいるAT車乗りがたくさんいますから。

環境とかいっている奴へ、あと５年もすれば電気自動車の時代に
なるから、それまで待ちましょう。

>>148
自家用車がエコカーと軽ばっかりになるのが御前の理想郷か？
俺の理想は、いろんな人がいろんな目的でいろんな車に乗って
みんなが 車を所有する事の環境に対する罪 を理解する社会。
理解できないとは思うが。

理想はクラッチレスMTもしくはセミATかなあ。

マツダのロードスターはMT比率が高いらしいけどな。

>>154

イスズ「ＮＡＶＩ-５」＆スバル「オートクラッチ」
既に２０年近く前の技術だが日本にもあった。
しかし、利便性（楽さ加減）で現在のＡ/Ｔの形に
現在理想系としてＣＶＴがあるのだが厳密に言えばギアではない。
今後の中心はＣＶＴであることは間違いないだろう。

そんなことよりもブッシュの環境破壊をなんとかしろ

ここのＭＴ・ＡＴスレは比較的、建設的ですなあ
でも、けっきょくこの手の問題は「価値観の多様化」だと思う
趣味でしかも車を操縦することに快感を覚える人はＭＴ乗ればいい
実用的な目的、買物や子供の送り迎えなど、あくまでも車を道具の一部とするのではあればＡＴ乗ればいい
もちろん、ドライブを楽に楽しみたければＡＴだし、ＡＴが怖い人は買物でもＭＴ乗るだろう、
渋滞や坂道の少ない田舎ならＭＴ、渋滞や坂道が多い都会ならＡＴ
あと、ＡＴのほうが危険だとかＭＴのほうが危険だという議論もあるけど、
ＭＴとＡＴはそもそも車の機構に決定的な違いがあるわけだから、
片方のメリットがもう片方のデメリットになることが多い
だから、けっきょくはどっちも安全で、どっちも危険だと思う
要はその車の特性をちゃんと理解して運転していれば安全で、
そんなのお構いなしという奴が運転すれば、どちらでも危険

>>158
いい結論が出ましたな。
日常の足であれ趣味の道具であれ
結局は使う人次第ということで。

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力、強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていないことが多い、世間体命）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く・包容力がなく・冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

おれはあまりのクラッチ操作の下手さにＡＴ限定で免許を取りました。

>>161
最初はみんなヘタだよ。

>>162
最初に上手だった香具師ほど事故る罠。

スバルってオートマはジャトコ製だっけ。
今は日産傘下じゃないから他のを使ってるかもしれないが、アイシンとかに
比べりゃ、あんまり出来はよくなかったな。

トルクのあるエンジンだと
MTでも結構楽だよな。

>>161は人生の負け組み。
そこでめげずにMTで取っておくべきだった

>>166
クルマだけが人生ってなんか悲しいですね・・・

>>167
たぶん今後も同じスタンスで何事も妥協で過ごすに1000MT

>>164
ナビでトヨタと繋がりが深くなるみたいだから
ＡＴもアイシン製きぼんぬ…もうすぐＮｅｗレガシィ出るから無理だろうけど。

大昔ワゴンタイプ４WD初めての？たぶん・・、AT四駆カリブを買った。
すぐ欲しかったが、1年後のAT追加まで待ちました、当時スバルのATは
不評でしたし、いまとおなじヲタが邪道と叫んでいました・・。
目的はスキーに毎週行くためで、イージードライブが目的でした。
ATにして良かったです、ドライブが目的の寂しい方はMTですね！
まあ田舎のばあちゃんも、寂しかないけど、MTの軽四ぶっ飛ばして
いるけど・・。

170
>ドライブが目的の寂しい方はMTですね！
>まあ田舎のばあちゃんも、寂しかないけど、MTの軽四ぶっ飛ばして
>いるけど・・。
事象を多面的に捉えていない低レベルの結論が、お婆様にいきなり覆されてますよ(笑)
オレはスノボ＆スキー＆温泉を楽しみつつ、さらに雪道ドライブをも楽しむために
MTのAE85改およびMTのCZ32で毎週滑り＆入浴に行ってますが、

　そ　れ　が　何　か　？　

別になんとも
AE85「改」！・・なぜか笑える・・

℃ケチなのでアルトの一番安いやつのＭＴですが何か？

>>171
ホイールは勿論ノーマルで

ふと思ったが。
ノーマルの８５、８６って今あるんだろうか…。

>>171
｢改｣
イタタ。。

なんかシルエイティの方がまだ痛くない感じだ。ｗ

ノーマルの85、86まだまだありすよー

test

昔の会社の先輩が86の3BOX乗ってたな。(改ｗ)
「3BOX選ぶの珍しいですね」って言うと先輩は
「俺ダートラやるし、こっちのほうが剛性高いしね。」

ミーハーな漏れは目から鱗が落ち。
以来3BOXの86見るとシブｲ思うようになりました。

>>178
へー。あるんだねぇ。3BOX車も玉あるんかな。GTV以上。
でも、いまさら買わんけどね。

峠を下って来るとき、
前走車（AT）がコーナーに差し掛かるたびにブレーキランプを点灯させます。
へたくそなAT乗りがブレーキ踏むと後続車もつられてブレーキ。
更にその後ろもブレーキ。
車速をコントロール出来ないアフォがAT乗ると迷惑この上無いですね。（糞

そんな中、私は華麗なシフト操作でEGブレーキを効かせて
ブレーキランプを点灯させる事なく（後続車に無駄なブレーキングをさせる事なく）
走行する訳です。
ああっMTマンセー!!

　　　______________
　／:＼.＿＿＿_＼
　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://saitama.gasuki.com/mona/

>>181
自己陶酔気味の文章がちょっとアレだが気持ちは分かる。
運転を楽しめるＭＴマンセー!!

３BOXの８６って・・・

あのさ・・・

エンブレなんか使ってコーナーに入るのは・・・・
（シフト合わせてアプローチっての出来ない糞ブレーキならともかく）

>>184
普通に2ドアかと

俺ダートラやるし、こっちのほうが剛性高いしね

って・・・・。

こいつ富士のフレッシュマンが２ドア使ってるの　知らないんだな。

MTに乗れないAT海苔が激しく嫉妬するｽﾚはここですか？

>>186
それはN速+のスレです。
さようなら。

エンジンブレーキ利かせると、異様に車間詰めてくるのがおるんだけど、
どういうつもりなんじゃ？
特にフルスモチンピラ系、ATボーボーミニバン系が多いな。
文句在るんだったら登りの積雪路で勝負するか？ってか。

しかしまあＭＴ派がここまでアホ揃いとは…想像以上だな。

http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp2/linkvp.html
★その目で確認すべし！！★超おすすめ★

俺も10年ちょっと前はＡＴベタ踏みよりも速く走れると信じていた

俺みたいに下手な人間はATの方が早いが、MTの方が楽しいしね
MT＝トータルコスト安い
AT＝楽
最近のAT出来良いから燃費も変わらなくなってきてるしね

>メーカー別ではホンダが98.3％と最も高く
そもそもホンダは今やMTなんて殆ど売ってない罠、typeRぐらいか？

走り屋でＭＴの方が楽しい、速く走れるっていう人に聞きたい。
我が家のタウンエーストラック改（幌付）、コラムＭＴですが
ドライビングプレジャーを感じることが出来ますか？

>>196
MT以前に車重が・・・

>>197
車重はそれ程あるとは思えない。
なんせ明石大橋通ってたら横風で幌が煽られて後輪浮きましたから。
羽がついていたようでした。ひょっとしたらダンボのように飛べるかも。
シフトレバーはショートストロークのやつのほうがいいですよね？

>>196
シフトがスパッ！スパッ！と決まるなら、それなりに楽しめると思う。
ディーゼル４駆でもそれなりに楽しめるから。

>>196
ノープログラムだっ！

ATは運転手による誤作動を招く場合があるから危ない。
だから普及率も低い。
それなら、というわけでMTを軽く見ないスバルはある意味堅いな。

>>199>>200
温かい激励有り難うございます。これからも精進します。
公道を我物顔で走るランエボやインプ乗り、競輪選手などに
一泡吹かしてやりますよ！！

最近、路線バスもATになってるよね。

ＭＴのメリットはレスポンスとかフィーリングかな。
リジッドでダイレクトな操作感が人間の感性にトルコンＡＴよりしっくりくるし、
任意の回転域を保ちやすい。まあ、ギアをガチャガチャするのが楽しい訳よ。
あと、両手両足を使って運転するので大脳が活性化してボケ防止の役にも立つな。

http://www.airport-group.com/
おなはま　エアポートグループ

>>202
タウンエーストラックって、小型トラックの中じゃ、AT比率が高いけどガンバレ。
昭和の頃から、タウンエーストラックってAT売ってたりするが、ガンバレ。

AT車なんて子供の乗り物ですよ。

>>207
だから子供並みの米国人や日本人に人気な訳だが。

両方乗るが、ATは楽なのがよいが、疲れていようが、
眠かろうが運転できるのはちょっとまずいですね。
朝眠いときにMTだと、運転していると目が覚めてきますが、
ATだとずっと眠いままです。
安全という意味では、常に緊張感を要求するMTのほうが、
安全でしょう。（渋滞の上り坂を除けば）

考え事しながら運転してると、MTでも体がオートマチックで運転してることがあるなぁ。

>210
わかるなそれ。

だが、カラダオートマではクリープ現象はないからな。
クリープで、後ろに居た自分の子供を潰した香具師、いたぽね？

段々、ＶＨＳ派とベータ派の言い争いみたいになってきたな。

スポーツカーはマニュアルで動かさないとつまらんよ。

心配しなくてもＭＴは無くならんよ。
ＣＤ時代の今でもマニア向けにレコードもまだ売ってるだろ。

クルマの雑誌見たら、８０年代にはマニュアル車の坂道
発信を助ける装備あったらしい。
日産ラングレーとかに。詳細キボンヌ

AT車なんてまんまゲームでしょ、誰でも運転できる。
車との一体感も無いし鋭さもまったく無い

春になると必ず出るな、MTマンセーのクソスレ
免許取立て厨がいきがるんだろうか？

>>217
君みたいな悲しいAT限定免許くんが釣れるからね(ﾜﾗ

>>218
てめーのようなシッタカヘタレもな

レガシィとインプって280ps車ばっかり売れてるんでしょ。
そういう人はMT欲しがるんじゃないの。ATだと280よか
ちょっとカタログ値が落ちるし。

NAだけでもCVTにしてくれまいか、レガシィよ。

トルコンが滑らなきゃATでもいいんだがなあ。
アクセル操作とエンジンの回転数と駆動輪の回転数が
それぞれバラバラだと気持ちが悪い。

Ｆ１だってＡＴなんだから、
もういいじゃん。

>>222
そういう事書くとまたいじめられるよ。

MTみたいなマイノリティが騒ぐのは仕方がないんだから、
放っておけばいいの。

>>223
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

坂道での停車時、スバル車の後ろになったら、車間距離を多く取れってことか？

スバルて中島一族のバカ息子まだ関係しているの。
おしえて

>225
漏れの経験からすると、ホンダの1BOXのほうが
ケツにつくと恐いが

ま、ウチの社用車は皆MTなわけだが。

AT海苔が必死でいい訳するｽﾚはここですか？

>>181
頼むから減速するときは合図程度でいいからランプ点灯させてくれ

>>181
ATでも出来ますが、なにか？　らくチンだ。

ﾚｵｰﾈにでも乗ってろよ。

で、結局排ガスはどっちが少ないわけ？
普通に考えるとATだと思うんだけど。
地球に優しいのはATすか？

燃費からいってMT

>>234
MTって大排気量の比率が高そうだけど？
燃費で有利なコンパクトカーは100%近くがATでしょ。

>>235
まぁ、軽自動車のMTに乗っているやつもいるってことで。

でも、よく考えたらもうすぐ（何年？何十年？）したら
燃料電池車になっちゃうから、どうでもいいのか。
燃料電池車ってＭＴとかって無いんでしょ？
全部機械制御だからつまりＡＴ

で、こと漏れのダイハツ MOVE （ターボ MT5） では
某アルコール系燃料の方が燃費がいいんだよな･･･

実家のカリーナ (NA AT） では全く燃費には差がないのにな。

まぁ今すんでいるところには GAIAX のスタンドなんて見あたらないから、
ここ一年くらいはずっとレギュラーだけど。

>>237
モーターでも MT を作ってほしいぞ、無意味かもしれないけど。
やっぱりモーターでも「おいしい回転数」ってのはあるとおもうんだよね。
いや、勝手な妄想かもしれないけど。

スバルはATの出来が悪いから比率が低いんじゃないの?
アイシン製、きぼんぬ

格安で買えるプリペイド携帯電話はいかがでしょうか？

★２台目、受信専用に。
★毎月の電話代が気になる方に。（基本料金は月1000円！）
★その他用途色々。購入時、身分証は不要です。
★写メール対応機・ラインナップも豊富！
★配送所・郵便局留め発送も致します。

詳しくはHPをご覧下さい。※代理店も募集しております。
http://www.suimu.com/prepaid/j-prek/

なんでミッションって言うかわからん〜

>>240
確かジャトコなので、日産4速A/Tと同じ系統。ロックアップは4速だけ。

>>242
マニュアル・トランスミッションの略だろうけど、ならマニュアルですよね。

オンラインカジノ必勝法！
まず、ルーレットを選びましょう。赤か黒どちらかに
決めます。大事なのは決めたらそこに掛け続けること。
そして掛け金を三倍づつ増やしていきます。つまり
１−３−９−２７−８１という様に。
勝つまで続けて、勝ったら１に戻す。これの繰り返しです
私はもうかなり稼がしてもらったので、みなさんにも
紹介します。ていうかやらなきゃ損です。オンラインカジノが潰れるまえにお早めに（ｗ

http://www.gamblingfederation.com/~139121V3A/indexjp.html
高額当選者続出で人気急上昇中のオンラインカジノです。
大穴狙いの方に向いています。また最初の無料チップも２００ドル
とお得です。

http://www.casinotreasure.com/~1vuo/japanese/
オンラインカジノの老舗です。無料チップは３０ドルですが
大負けはありません。比較的勝ちやすいカジノです。

マニュアルがギア付き、オートマがギア無しってイメージがあるから。

ＭＴ以外の車はゴミ

>>231
貴方はいいんですよ。
分かっていらっしゃるから。

問題はココまでまともな反論が出来ない、AT厨の皆様。
「ヘタクソなAT乗り」としての自覚が御有りになるからだとわ思いますが。

>>247
俺の友人は自転車でツーリング中に
お前みたいにいい気になって峠を走ってたＭＴ乗りに
はねられて死んだよ。

リスク細分化保険だと、MT車は保険高いのだっけ？

下りはガソリンが勿体無いからクラッチ切ってる。希にエンジンも切る。原付ですが。

おい、保険屋！インプの保険料率高すぎるぞ！
事故起こすようなやつは何乗ったって事故起こすんだよ！
ｱﾌｫが乗ったらカローラだって同等の凶器になる。理屈がおかしいぞ。
そんなんだから日本からはスポーツタイプが減っていくんだよ。

>>251　スバル乗りは事故率高いんだろう。
自信過剰な奴が多いから。

レガシィにしる
ガクンと安くなるから

SVXだともっと安いが

あ

http://f11.aaacafe.ne.jp/~guidance/

スバルって低速トルクスカスカだから
MTって大変だろ。

>>233
なんでそう思ったの？
普通に考えるとMTでしょ
今走ってるすべてのAT車がMTになればそれだけで
排出ガスの削減効果は結構な量になる
これ地球にやさしい生活をするなんとかって本に書いてあって
アメリカの本なんだけど、その本読んだころはまだアメリカの方が
日本よりATの普及率が高くて、まずテメーらがやれよって思ったが
今は人のこと言えなくなっちゃたのね
まあATに限った話じゃなくて人間が楽しようとすると環境に悪いことは
多いよね
車の存在自体そうだもんな・・・・・

>>248
別に擁護する気はないが、247は峠を攻めてる訳じゃない。
だってエンブレだけでコーナー抜けられるスピードで
走ってるんでしょ？

ま　普通免許にＡＴ限定はあるが、ＭＴにはない。

ＭＴ乗りはどちらも乗れるが、ＡＴ限定者は・・・・。

>>257
ATかMTかっていうことより、排気量の方が影響大きいでしょ。

ＡＴ乗りの中には、ギアの「１・２・Ｌ」は使ってはいけないと、
真顔で言うやつがいた。
そこで、なんであるのか聞いたら、「なぜかは知らんが、とにかく使っては
いけない」と真顔で答えていた。
やはり、健常者は、ＭＴに乗るよう義務付けたほうがいいと思うぞ。
まあ、業界・行政ともにそんな事、絶対にしないだろうが。

環境だのエコだのってうるさい連中。
ますはお前らが消えろ。
さすれば化石燃料の消費量は確実に減る。

>>261ＡＴってのは　１とＬは同じなんだが・・・（ｗ

そいつ　免許どころか車もないだろ　　
というかリアルか真性だろ・・・。
それを真顔で書くおまえも。

★男はココを見るべし★女と金と？？？★
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp2/linkvp.html

鈑金・塗装ならば、中央自動車にもってけ。

デイラーの外注先だが直接行けば２割以上値引きしてくれるぞ。

http://ebankin.net

ショッキングな画像があるので見たくない人は見ないでください。


http://www.bordergatewayprotocol.net/~jon/media/because/

>>256
そうかな？
直四とかロータリーよりは下からトルクがあるように思えるが。
ちょっとパワーカーブ見てみるか。

>>260
いやすべての排気量の車がMTになればその分減るでしょ
現実には今さら無理だけどね。もう戻れないでしょう。
でも、もしやったらチリも積もれば山となるだろうね

すべての車がMTになったら乗れない香具師がほとんどなので結果として排気量は減る罠

>>269
そーいや、なにかと問題になる「携帯しながら運転」ってのも難しくなるからするやつ減るだろうな。

>>268-269
今現在のＭＴ車のクラッチ板は何で出来ているんだ？
昔のように石綿ということは無いだろうけど。
半クラッチ時に有害物質を発生させなければいいが。

ﾌﾞﾚｰｷも(ry

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>271
車自体が有害物質出してるやん。

♪風のなかのス〜バル〜

♪わ〜れは〜ゆく〜

別に楽しいからMT派じゃないけどやっぱりMTの方がしっくり来るんだよ。ATは楽っちゃ楽だけど。
あと都会も田舎も渋滞はあるよ。田舎は車移動が基本だからね

スバルのＣＶＴの出来ってどーよ。ウチのビビオよく走行中にエンストするんだけど。
まぁ走行中といっても右折時とか車庫入れ中とか、低速の時なんだけどね。でもすげ〜
怖いよ。路上でいきなり見たこともないランプ達がいっせいに点灯するのは。なんか
エンジンの一部が汚れるかららしくって、定期的（年１回くらい）に掃除に来た方が
いいですよと言われてしまった。新しいタイプはそこんとこ改良されてるらしいので、
リコールでウチのビビオも直してくれよっと思っているのは私だけなのかな？やっぱり
三菱みたく実際に事故らないと見向きもされないのかな？自腹で交換すると１０万円
くらいかかるって。もう車検３回も通した車にそんな大金つぎ込みたくないよぉ。

今でも軽のＣＶＴってあるのかね？？？

やっぱ今の時代免許取るならＡＴだな。
仕事で使う場合にＭＴもあるからやめとけとか言う奴もいるが、
会社のボロ車で移動するような低学歴な仕事してるわけじゃないし。
ＡＴにしとこっと。

>>280
高学歴みたいだけど、まだ免許とってないの?

普通免許とAT限定の比率はどれくらいかなぁ？
ほとんどの車がATだってのに、AT限定の人って少なくない？

そりゃ大は小を兼ねる的なとこがあるからじゃない？

>>282
とある車の雑誌によると、最近は新規免許取得者の50％強がAT限定らしい。
女性の大半がAT限定だと仮定すると（おれの思い込みかもしれんが）、
そのくらいの割合にはなりそう。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

エンジンと車輪がちゃんとつながってくれさえすればマニュアル操作にこだわらないんだけどなあ。

排ガスとか燃費に関してはミッションよりも
車種、排気量（→燃費）、年式（→排ガス）とかのほうが重要な要素だと思う。
確かに仕組み的にMTのが必ず燃費がいいんだけど。今はその差は小さくなった。

でもMTが偉い、ATは糞みたいなのは車板の厨房には多そうだわ。
車を趣味ではなく家庭用、業務用で使う人にとってはATで
少しでも運転の手間を省きたいというのは大きいだろう。
このスレのようにMTでガチャガチャやるのが好きな人もいるけど
世の中にはそれを面倒、やってられないと思う人も多いわけだ。

　 ,、,、
　（･ｅ･）＜ageるよママー!!!!!
　 ﾟしJﾟ

NEW LEGACY いよいよ！

軽はスズキのOEMにすれば？

>>242
遅レスだが、うちの親父は未だにATの事を「ノークラ」と言ってる…

ＡＴは、チンコでもいじっててください。

ところで、電気自動車にも変速機ってついてんの？

>>293
さぁ？

判らないならわざわざ返事すんなよ。

>>279
プレオ
>>278
うちの親のビビオは買って９年間そんなトラブルはなかったなぁ。

短気厨＆質問すれば誰かが必ず答えてくれると思っている厨は去れ

http://www.k-514.com/
(σ・∀・)σ　娘です
http://www.k-514.com/img1.html

家の車スバルなのにＡＴだ・・・（´・ω・｀）

>>299
うちの姉もATのインプ

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>302

スバル　　２４．６％（インプレッサ４５％）
ダイハツ　１７．５％
スズキ　　１０．５％（ジムニーシエラ３１％）
マツダ　　１０．３％（ロードスター７５％、ＲＸ−７　９７％）
日産　　　　６．７％（Ｚ　４５％、シルビア９８％）
トヨタ　　　３．９％（スープラ７７％、セリカ４２％）
三菱　　　　２．６％
ホンダ　　　１．７％（Ｓ２０００は全車種ＭＴ、インテグラ７５％、ＮＳＸ７５％）

軽自動車は対象外です。

>>304
シルビア９８％って間違ってないか？

NSXって４速ATなのに結構乗ってる奴いるな…

なんか情けないレスがイパーイ付いてるゾ

MTもATも両方持ってるが、どっちか一台って聞かれたら迷わずAT
今やF1だって完全AT時代
MTとか書くから何となくカコよく見えるが
「手動」か「自動」となると自動の方だよな

MTMTって言ってる香具師は２葬式の洗濯機や
ガチャガチャのチャンネルＴＶを使ってるんだよな、当然

ＭＴ好きは、
ただの運転シタガリアン

漏れは二輪はスクターだがよ四輪はマヌアル。
ＡＴは女子供の乗り物だ

>>307

F1並のＡＴなら、ＡＴでいいけどな。

>308
左手と左足が寂しいんだよ。

>>306 同じ値段帯のポルシェ９１１は７割ほどがＡＴらしいが..

>>311
助手席の乳でも揉んでろ

>>287
＞車を趣味ではなく家庭用、業務用で使う人にとってはATで
そう運転好きじゃないし、車に興味もないけど購入時の価格と燃費がいいらしい
というのでＭＴのリッターカーに乗ってますけど。
＞世の中にはそれを面倒、やってられないと思う人も多いわけだ。
少なくともＭＴがある車種でＡＴに乗るのは
仕事とかで携帯を使う人間を除けば、単に自信が無いだけかと。

>>307
弐艘式のが大量の洗濯が早く終わるから手放せんな。
下着もなにも全部一緒に洗うデリカシーの無い人間には関係の無い話だが

>>270
俺はMT海苔だが電話掛けようがメールしようが苦じゃありませんけどｗ

最近のMTは運転楽だと思うぞATと比べても
ポルシェってMTで乗ってこそ楽しめると思うんだが、996からは違うのか？
964や993のMTは運転してて凄く楽しかったけど･･･

【社会】スクーター免許
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1052347102/

2輪にもAT限定が導入されるようです。
ってかカブとスクーターしか乗れねぇーじゃん。

>>317
カブは４速リターンだよん。
２輪のＭＴなんて無意識で操作できるような技なのに、
なんでわざわざＡＴ限定など作るのか疑問…

よつわみたく、クラッチレバーの有り無しで区別するんじゃねーのか
>>318

　クラッチなんて盲腸みたいなもんだろ？

>>293
電気自動車には変速機は必要ないようです。
なぜなら、モーターは、流す電流を調整すればトルクや回転速度が非常に広範囲に
変えられるから。電車が加速するときにギア切り替えないでいいのと同じです。

それに比べて、ガソリンエンジンは有効な回転速度やトルクの範囲が狭いから、
車が低速でも高速でも、常にエンジンが有効な範囲になるように、ギアで
変速する必要があるそうです。

ただ、同じ馬力を出せるエンジンとモーターの大きさを比べた場合、エンジンの
方が圧倒的に小さくて有利とか。

＞ただ、同じ馬力を出せるエンジンとモーターの大きさを比べた場合、エンジンの
＞方が圧倒的に小さくて有利とか。

ここは逆だね。モーターの方が小さくて馬力も強いよ。
今あまり高出力のモーターを載せられないのは、
バッテリーの小型化、軽量化が進んでいないからで、
最終的にはタイヤの中に組み込まれるくらい小さくできるらしい。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>212
俺、今でもβの画質の方が好き。

>>213
NAであればさらに楽しい。

>>220
1500ノンターボのワゴン等も売れてないか？

>>227
どゆこと？
車間詰めるって事？

>>230
頼むからブレーキ踏む直前までアクセル踏むのを
止めてくれ。

>>261
アホは何処にでもいくらでも居るよ。
未だにエンジンかけて直ぐ空ぶかしする人間は
大勢居るし。
キャブ車に乗ったことの無いヤツも。

>>270
スマン、仕事帰りにあんまり腹が減って
箸と弁当持って食いながら帰った事が有る。
仕事よりずっと忙しかったが。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

subaru,age!!

>>307
洗濯機は二層式のほうが実用的

原いたい

私はホンダでは珍しいMT車ってわけね。

シビック5MTっす。

ＡＴ派の人はすぐにＦ1のことを持ち出すが、
あれを一緒にするのは無理があるよなぁ、構造からして

あのレベルなら俺もATがいいけどねー。
でもミッションだけで100万以上するんだよねー
360とか355が積んでるけど。

ちなみにノークラとか言うのやめれ
トルコンもクラッチだｗ

家族所有台数４台
ＭＴ比率５０％

スバルは事故率も高そうだな

オートマ嫌い。

何でこんな盛り上がらないスレやってるのか不思議

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

１０００までいきます