【サービス】「スイカ」に電子マネー機能−JR東日本

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は4日、非接触ＩＣ搭載の鉄道乗車カード「スイカ」に
2004年春から電子マネー機能を持たせると発表した。駅構内の約500店舗などで
の買い物に利用できる。今年秋には定期券タイプのスイカで一部新幹線の乗車も
可能にし、利用者増につなげる。

電子マネーはスイカの事前入金（チャージ）機能を活用する。最大2万円のチャージ額
の範囲内で、ＪＲ東日本グループが経営する駅のコンビニエンスストアや飲食店のレジ
に設置する読み取り機にかざして料金を支払う。将来は駅ビルや一般店舗にも対象を
広げたい考え。

今秋から新たに東北・上越新幹線の東京近郊区間（東京、上野、大宮、小山、宇都宮、
熊谷、高崎の7駅）でスイカ定期券での乗車を可能にする。従来は在来線しか利用でき
なかった。新幹線用の「スイカフレックス定期券」を発行する。既存のスイカ定期券でも
新幹線改札機出口で特急料金（自由席）を自動精算する形で乗車できる。

引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030304AT1D0404Q04032003.html

イコカもなるかな。

3

3

ホームで駅弁買うのにも使えるといいんだがなぁ

ETC・バスカード・パスネット・スイカ

公共交通機関系のカードは全て統一して欲しい。

俺、スイカよりメロンの方がいいな

お金は駅構内で吐き出してって下さい


って事だべ？

>>7
Yes! That's right!!

>>7
いや、スイカでメロンを購入しなさいって事だ

>>9
oh no...

スイカを商売に利用するつもりなら、
いい加減デポジットでぼったくるのやめろよ。

>>11
お前は絶対使い捨てるだろ。

ホームの自販機で使えたら・・・(・∀・)ｲｲ!

別に小銭をポケットに入れてるからモウマン体だなぁ

あのICカードの原価は300円程度だそうだが。
今後普及が進めば量産効果でもっと安くなっていくだろうな。
デポジットと言っても名ばかりで、
払い戻し手数料が高いので払い戻す者などまず存在しないし。
公共鉄道の商売なのに客の足もと見すぎ。

Edyとは独立した電子マネーか？？？意味ないじゃん。

元々、精算用にチャージしてる人多いからEdyより手軽かと。

もともとこういう計画でスイカ作ったんだから、当たり前といえば当たり前。
2004年って遅いなあと思うくらいだ。
日本って、電子マネーの普及は遅れてるなあ。

ネタとして
スイカで西瓜を買う香具師が
絶対出ると見た。

新幹線で使えるようになる。
出張でも使えるのはｲｲﾈ! (・∀・)
東海道新幹線にも早く対応してくれ。

電子マネーが成功する根拠が知りたい。
ampmもどこまでもつかわからんし、コンビニ各社は
静観。（っちゅーか何のメリットがあるのか分からんとまで
言うシマツ。

誰か論理的に説明してくり。

SuicaでSuicaを買えるのかな

電子マネーは酸いか甘いか？

現ナマが一番だよ。
国家に、すべて管理されちゃうよ。

>>21 まず企業側には、プリペイドとしてのメリットがあるよ。
前払いだから、使いきるまでの金利が大きい。さらに顧客情報がばっちり。
ユーザ側には、ポイント制でもないとメリットが無いねぇ。
コンビニには、強盗防止くらいしかないんじゃないの？

電子マネーってプリペイドやクレジットやデビットカードとどこが違うの？

電子的に管理しているんだから保有分には利息を付けろよ。
それぐらいできるだろ。

>>26
プリペイドカードと違って無くなっても補充できる
クレジットカードは貸し借りだけどこれは現金で即支払い。
デビットカードは銀行に口座が要るけどこれは現金のみで使える。

たくさん情報を詰め込めるのが利点なんだから
カードに購入代金以外のサービスを持たせるべきだよな。
前の人がいった、ポイントとか、利息とかいいよね。

前払いはいやだね。

なんか読売の記事だと改札以外にも対応する新カードと交換
しなくちゃいけないみたいなんだが。
現行カードの裏の表示はウソですか？（Ｗ

自販機でジュース買えるのは（･∀･）ｲｲ!かも。

>>31
元記事読まずにカキコ
たとえ要交換だとしても、そのころには
発券機(Suicaイオカ、継続定期)が、
「単なる交換」に対応するようになるだろうし、

そもそも、サービス開始半年くらい前から
定期の方は対応するだろう。

接触式ICカードとか磁気クレカ(ビューカードでもいいよ)との統合きぼん。

ソニーの規格はそんなの日常茶飯事。

このニュース、日曜に大阪ローカルでも見たと思ったら
大阪でもイコカで同じ実験やってたみたい。

私鉄もSuica対応しる！

>>36
東京モノレールとりんかい線は対応済み。
（ま、どちらもJR東日本の資本が入ってるが。）
東急世田谷線がSuicaではないがソニーの非接触ICカードを導入済み。

>>33
接触式ICカードとクレカとの統合は
ソニーファイナンスのクレカが実現してたりする。
（プリペイド部分はEdyだけどね。）

接触式ICｶｰﾄﾞってあの金色の端子が載ったﾔﾂ？

>>20
亀レスだが、残念ながら東海道新幹線はあと１００年たっても無理です。
東京（東日本）と大阪（西日本）で使えるようになっても、
あいだの東海がスイカ（非接触型ＩＣ）導入に反対しているからです。
東海は「スイカなどの小手先技術よりも、もっと自動改札に多機能を加えたほうが」といっているみたいですが、
保守的というか、単に東日本嫌いなので永遠に無理です。

前払いは面倒なので、ビューカードと統合してクレジットカードとして
決済して欲しいです。

で、はやく新幹線（東日本管内でも可）でも使えるようになぁれ。

>>33
これ？
http://www.jreast.co.jp/card/view_suica/index.html

>>37訂正
誤：接触型
正：非接触型

>>40
東北・上越新幹線でもSuicaは使えるようになります。
（高崎・宇都宮までだけど。）

>>40
http://www.jreast.co.jp/card/view_suica/index.html
ですが、結局前払いです。自動チャージはできません。
クレジット決済によりチャージは可能ですが自分でしないといけません。
また一部の新幹線では使えるようになります

ＪＲとドコモの提携で携帯チャージ・履歴確認ができるようになるんだ
ろう。

キセル派の俺としては死んでも利用したくないサービスだ

>>44
http://www.jreast.co.jp/press/20020904/main.html
> 6. 将来的に実施予定のサービス
> ○ 自動改札を通過する際にＳｕｉｃａの残額が不足している場合、クレジット決済により自動チャージを行う機能の付加も検討しています。

>>46
市んでください

JRってまだキセルできたんだっけ。
入った記録が残るから、その切符なり定期なりじゃないと
出れなかったような気がしたんだが。

ま、同じJRっつっても全国津々浦々、色々あるんだろうがw

>>49
無人駅で（ｒｙ

基地外　国鉄に
そんなもの任せられるか



あんなクズ公務員もどき崩れどもに

本物の西瓜に電子マネー機能を埋め込んでしまえば面白いのだが。

(･A･)ｲﾗﾈ

やっと始めるのか
早く香港なみになって欲しいものだ

>>51
電波ユンユン

スイカなんていらないだろ。誰が使うかＹＯ！

水夏？

kioskで使えたら便利なんだが。

>>58
混乱するだけ

おまけ、つけろ!!!

あと、残高用ディスプレイｷﾎﾞﾝﾇ｡

SuicaでSuicaが買えるのか

>>62
２枚もいらない上にガイシュツ

札幌圏のＪＲと地下鉄でもつかえるようにしてけろ

うんうん

札幌より先に仙台圏で開始するよ

あじさいで使えるのか???
ぺんぎんスイカ使ってるけど、それなら切り換える。

スイカ偽造グループができそう。

パスネットとくっつけてしまえばいいな〜

>>15
今更のレスだけど。

＞払い戻し手数料が高いので払い戻す者などまず存在しないし。

使い切ればいいだけなんで、それほど問題ではないと思うけど。
チャージする人を観察していると、１０００円の人が圧倒的に多い。
ほとんどのスイカは１０００円以下しか入ってないってことかもね。

>>使い切ればいいだけなんで
ぴったり残高０円まで使い切るのは凄く面倒臭そうだけど。

そもそも払い戻し手数料って何で必要なんだろう。
乗車料金を先払いしているのにプレミアなんて付かないし、
座席を予約しているわけでもないし。

もしかして手数料２８０円って、
カードの原価そのものなんじゃないのかなあ。
古いカードを廃棄して新しいカードを仕入れるための。

そうだとしたら本当に何の為のデポジット料だか解らなくなるね。
最初から原価で売ってくれた方がありがたいよ。

>71
足りない分を現金使えば、残高0は面倒でもなんでもないかと。

スイカの場合システム自体の減価償却がまだだから
システム使用料みたいなものも入ってるわけで
そう簡単な話じゃないと思う

>>72
確かに現金で清算すれば０円にすることは比較的楽にできますね。
でも、０円以下になるまで使い切らなければならないわけで、
旅行などで東京に出て一時的に使いたい場合なんかに不便じゃないかなあ。
払わなくてすむ方法があるのに、何故手数料なんてのがあるんだろう。
カードに眠る余剰金でひと儲けなんて姑息な事考えているのかな。
>>73
料金徴収システムはスイカだけで使われるようなものではないし、
スイカだけ特別に別枠の料金を徴収するなんてのは妙な話でしょう。
イオカを使うのに別途料金を請求されたことなんてなかったと思うけど。

>>74
スイカはイオカと違ってスイカ用のデータベースシステムがあります。

普通のイオカードは個々のイオカードの情報をＪＲ側が持っているわけではありません
これはパスネット等と同じです。自動改札ではカードの読み書きをするだけです。
一方スイカは一枚一枚についてＪＲ側のスイカ用データベースシステムにカードＩＤや残高、利用履歴等が記録されています。
自動改札を通るとカードのＩＤを読んでデータベースにアクセスして照合しデータベースのデータを読み書きします。
カード自体にも残高や利用履歴が記録されています。このシステムはスイカ用に追加された物です。

>>74
それ、使うたびにスイカを買って、使い切ったらすぐに返却、ってことを考えてるの？
そりゃ面倒だわ。

>>75
>スイカはイオカと違ってスイカ用のデータベースシステムがあります。
そういう技術的詳細は利用客には無関係な話だと思いますけど。

電車の運行や、各種機器の保守、人件費なども含め、
全般的なコストはこれまで運賃に含まれていたと思いますが、
なぜスイカだけ特別扱いする必要が有るのか、ということです。

イオカだって発券や改札などのシステム更新にコストがかかっています。
頻繁に磁気エラーを出すので運用にもコストがかかっているはずです。
でもそれらのコストは運賃に含まれていますよね。

なくした場合再発行できるとあるけれど、これはどういう仕組み？
どうやって自分の情報を照明するの？
定期じゃないスイカって、買うときに名前とか必要ないよね。

>>78
定期ではないSuicaイオカードは紛失した場合の再発行できません。

Suica定期券の場合は氏名・生年月日・定期券の区間などから
Suicaを特定して再発行します。（手数料はデポジット込みで1500円）

紛失したSuicaが見つかった場合はみどりの窓口に持っていけば、
デポジット分の500円が返却されます。

>>77
スイカの場合カードを売るというよりも既出のシステム利用権
を買うという意味合いもあると思うので。

まあデポジットに関しては高いという意見も多いが
今までの磁気の切符は全部残るわけだし
ＪＲとしては嫌なら使わなくて結構という話でしょう。

>>80
財務上はデポジットはJR東日本が「借りている」金になるわけで…。

某駅の地下のキヨスクに
スイカの読みとり装置がついてたのを
見掛けた（もうないが）のだが、
これのことだったか。

>>82
へー、もうあるところはあるんだね。って何で駅名伏せてるの？

http://www.pink-angel.jp/betu/index.html
★いらっしゃいませ！！ようこそココへ★

クレカとどう違うんだ？
それからセキュリティは？

UCとJCBからSuica付クレカが6月頃出る予定になってたよなぁ確か

ちなみに既存のVIEWカードはVISA

>>80
>今までの磁気の切符は全部残るわけだし
>ＪＲとしては嫌なら使わなくて結構という話でしょう。
なんか公共の交通機関らしからぬ物の考え方だなー。
それならSuicaなんて導入せずにパスネットに参加して欲しかった。
相変わらずイオカードは何かと不便なままだもの。
パスネットを蹴ってまで急いでICカードを導入したのは、
都内の電子マネーシステムを独占したかったからだったりして。
かなり旨味のある市場になりそうだし。

デポジットが無い売り切り制にするとどうなるか
→使い切ったら捨ててしまう人が増える

手数料がないとどうなるか
→安易に返却する人が増える

>>89
そのとおりですね

>>89
>→使い切ったら捨ててしまう人が増える
売りきりの場合、捨てた人が損をするだけなのだから、
わざわざ捨てる事などしないでしょう。
イオカードだと捨てるしかないのですけどね。
売りきりなら、記念Suicaとか販売できるので、
JRにとっても美味しいと思うんだけどな。
>→安易に返却する人が増える
ずっと使い回せるのに、
窓口に出向いて面倒な手続きをしてまで返却する人は稀でしょう。

>>91
もし売り切りにすると多くの人は磁気イオカードと同じ感覚で使い切ったら
新しいのを買うようになりデータベースが果てしなく大きいものになってしまいます。
それから細かいことですが一人の人が同じパスケースに複数枚スイカを入れるとエラーの原因にもなるし

＞窓口に出向いて面倒な手続きをしてまで返却する人は稀でしょう。
みどりの窓口でスイカを出すだけなので面倒ではありません。

>>91
そもそも
＞売りきりの場合、捨てた人が損をするだけなのだから
って捨てた人はどう損なのですか？

>>86
凸凹のないクレカらしいね。
財布から１枚カード減らせるし、VIEWからSuicaにチャージすれば、
ポイント1.5%付くので対応店が増えるとｳﾏｰ。

ソニーの一人勝ち面白くね

>>88
>パスネットを蹴ってまで急いでICカードを導入したのは、
>都内の電子マネーシステムを独占したかったからだったりして。
>かなり旨味のある市場になりそうだし。

だったりして、じゃなくてそういう意図なんですよ。
（非接触ICカードで主導権を握るため。パスネットだとそうは行かない。）

>>96つづき
事実、
東京モノレールとりんかい線はSuica対応、
東急世田谷線はパスネットは導入せずに非接触ICカード
（せたまる定期券・せたまる回数券）を導入してるし…。

>>97
東京モノレールとりんかい線はＪＲが株持ってるから
当然だけどね

「ビュー・スイカ」によるモニター試験を開始し2004年春に本格だｰビス開始
具体的には、「駅のコンビニエンスストア『NEWDAYS』（東日本キヨスク(株)運営）」、「サンディー
ヌEXPRESS（(株)日本レストランエンタプライズ運営）」、「Becker’s（ジェイアール東日本フードビ
ジネス(株)運営）」など、当社駅構内店舗（約500 店）にてご利用いただける予定です。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20030303.pdf
だそうな。NEWDAYSとかは激しく便利そう

>>93
デポジットなんて面倒なものを導入するくらいなら、
カードの代金込みで売ればいいだろうってことです。
ICカード代300円+初期チャージ1000円で1300円とか。
そうすれば使い捨てなんてしないでしょうからね。

それ以前に、ICカードテレカや、ICカードのバスカードなど、
デポジットの無いICカードの事例は既に色々とあるんですけどね。
使い捨てできるから問題になったという話は聞いた事がありませんけど。

>>92
>みどりの窓口でスイカを出すだけなので面倒ではありません。
その窓口へ行くだけでも億劫なものだと思いますけど。
そのうえ窓口で番号札持って並ぶのも嫌でしょう。
券売機や清算機に並ぶ必要が無いのもSuicaのメリットですからね。
それに逆行してますよ。

>>100
ICカードテレカや、ICカードのバスカードも会社側で
データを持っておくと言うシステムが必要ないから売り切りなのでは？
例えばICカードテレカの場合利用しても電話機とやり取りするだけですが
スイカの場合は違うわけで。
カードの代金込みにしてもお金を取るということは結局デポジットと変わらないわけでは？
結局何らかの枚数を抑える方法が必要だと思いますが
カード取得にお金がかかる以外に他にいい方法はありますか？

>>101
あなたがどこに住んでるか知らないけど
都内のみどりの窓口は駅の中にあるわけで行くのはすぐだと思うし
全然面倒ではないと思う。番号札もって待つとかそういうのは見たことないし。
例えば返却手数料がない場合記念スイカが出たら今のは返して記念スイカを使おうと言う人が
かなり出ると思うのですが。

>100
？
それならデポジットの方が返ってくる分良いと思うが……
デポジット代を値下げしろって事？

>>102
>データを持っておくと言うシステムが必要ないから売り切りなのでは？
なぜ会社側でデータを持っておく必要があったのでしょう？
チャージしている額のデータがどこに保管されているかなんて、
乗客にしてみればどうでもいいことです。
プリペイドカードのセキュリティ対策にしても、
大幅なコスト増につながるというのならやりすぎだと思うのですが。
電子マネーに応用するためにこんな強固なシステムにしたというのであれば、
単に電車を利用したいだけの乗客にしてみれば余計なお世話ですよね。
>全然面倒ではないと思う。
どう感じるかは人それぞれだと思います。
私は混雑してる時間帯などに当たるともう順番待ちをする気も失せますよ。

>>103
私が乗客として最も望んでいたのは、

・JRがパスネットに参加する
・パスネットがICカード化する（デポジットのような余計な出費は無し）

という状態になることです。
パスネットは、別にイオカードで統一でもいいんですけど。

>>104
レスの大部分意味不明なんですが。
スイカが嫌なら使わなければいいのに
なぜそこまでスイカに執着するのですか？

単に電車を利用したいだけなら普通に券売機で切符を買うなり
磁気定期券を使えばいいと思うのですが。

スイカ方式と磁気券方式は完全に別になってて
選択肢が増えたわけです。
今までの磁気券方式がよければそれを使えばいいし、
スイカ方式がよければそれを使えばいい。

スイカの良し悪しを踏まえて利用者が使うかを判断する。
何がいけないんですか？

>>105
残念ながら実現しなさそうですね。
関西では私鉄もスイカ方式に統合されそうでその波が東京にもきそうです。
社会全体は電子マネーブームもありパスネット方式ではなくスイカ方式が
受け入れられているようです。
やはりチャージができると言う点が大きいようです。

ｍｓｎのコラムより

今年の６月には「ビューカード」に、
自動改札にタッチするだけでスイスイ行ける「Ｓｕｉｃａ」
機能を搭載した「ビュー・スイカ」カードが登場し、
カードの多機能化が一気に進む可能性もあるので、
今後のＮｅｗカード情報に注目していきたいところです。

>>106
>レスの大部分意味不明なんですが。

Suicaにデポジットのような面倒なものがあるのは、
残高をカードではなくJRのデータベースに記録しているため、
大量のカードを発行するとデータベースがパンクするから。

ならば、なぜそのようなシステムにしたのか、
ICカードテレカのようなシステムで十分ではなかったのか、
という話ですけど。

>スイカが嫌なら使わなければいいのに

これは >>88 で書いた通りなんですけど。
公共の鉄道を名乗るなら乗客の利便を第一に考えて欲しいということです。

もちろん私はSuicaは使ってませんよ。
イオカードがパスネット並に便利になることを希望します。
もはや無理だとは感じていますけどね。

デポジットっとなんだか知らないバカがいるスレはここですか？

デポジットそんなにいやなら、６月からデポ不要のクレジットの
ビュースイカカード出来るから
それ使え

既出だと思うがICカードテレカのようなシステムだとチャージできない。
セキュリティ的に偽装の恐れがあるため。

デポジット
http://www.wht.mmtr.or.jp/~nonta/kankyou/kankyou_42.html

無駄なカード発行抑制によるコスト圧縮と資源の有効活用。

磁気式イオカはまもなく発売中止。

デポジットと言えばビール瓶の預かり金が元祖だね

スイカによる資源の有効活用って言われても大したことなさそうだけど
チリも積もればなのかな。確かに家に使用済みパスネットが結構あるし。
環境にやさしいと言うのは特に大企業では重要なことだし。
まあID:KUFkEx7Dみたいなのもいるからすんなりスイカに移行できないわけだが。

>>114
Suicaによるメリットのほとんどはパスネットで実現されていますからね。
チャージにしても改札への２枚投入と実質的にはほぼ同等な事ですし。
ICカード化よりもカード統一の方がよっぽど便利だと思うんですけど。

また、デポジット料金なんか無くても、
利用客は使い捨てなんてそうそうしないんじゃないですかねー。
清算が面倒なので残高が０になる前にチャージするでしょうし、
残高が少しでも残っていたら捨てようなんて思わないでしょう。

>>115

★ICチップ埋込型カード [Suica] 議論スレ★
http://pc2.2ch.net/test/read.cgi/tech/1040697063/146

なお、今年中に京王線、東横線、小田急線でSuicaが利用できるようになります。

小田急の新型券売機ってSuica対応っぽいね。

>>113
ビール瓶は簡単にチャージできませんから比較対象には不適切ですね。
Suicaはチャージできるから壊れるまで使い続けられるわけで。

>>116
なるほど、結局Suicaに統一される事に決まったのですか。
デポジットにはやや納得いかないけど、こうなると仕方がないですね。

>>115
チャージが出来ない、使い捨てで環境に負荷がかかる
未だ２枚投入ができない改札が多い。裏の印字が見にくい。
ってのがありますが。

確かにパスネットで不便を感じることは少ないでしょうが
環境のこととかもあってスイカ方式が主流になりそうですね。
将来的にはスイカ方式で関東の私鉄も統一されそうですね。
パスネットもしばらくはなくなりませんが。

利用客は使い捨てなんてそうそうしないだろうってのは性善説ですね。
企業は客に対してはある程度性悪説で望まなければいけません。
それを考えるとやむを得ないのでは？
そんなにいないだろうじゃなくて少しはいるだろうと言うのが企業の考え方でしょう。

>>118
＞ビール瓶は簡単にチャージできませんから比較対象には不適切ですね。
別に比較してませんがｗ

>>119
>未だ２枚投入ができない改札が多い。裏の印字が見にくい。
改札については現状だけをみて比較しても無意味でしょうし、
裏の印字もリーダーが無ければ残高すら解らないSuicaよりはマシでは。

>企業は客に対してはある程度性悪説で望まなければいけません。
それはそうなんですが、
一方的に客に不便を押しつけるのもどうかと思うわけで。
世にはチャージできてデポジット不要なICカードもありますからね。

>>121
だから６月からデポ不要のクレジットの
ビュースイカカード出来るから
それ使え

ID:KUFkEx7Dは都合のいいところしか反論しないような。
パスネットが使い捨てで環境負荷がかかることには触れないし。
パスネットやイオカードで満足してればいいのに。
スイカもいいところ悪いところがあるわけで、個人の好き好きなのに
それでもスイカにけちをつける。なにかＪＲに恨みでもあるの？

ところでチャージできてデポジット不要なICカードってなんですか？
クレジット、キャッシュ機能が付いてて身分確認されるものは除いて。

要はＪＲのやることにケチつけたい
クレーマーだろ

賠償金でも欲しいのか

>123
>パスネットが使い捨てで環境負荷がかかることには触れないし。
磁気カードよりはICカードのほうが勿論良いとは思ってますよ。

>ところでチャージできてデポジット不要なICカードってなんですか？
http://www.fukushima-koutu.co.jp/ride/other/ic/bus_ic.html
デポジット不要どころか特典まであるんですけどね。

>>125
セキュリティ弱そうですね

>>125
そのシステムは会社が個々のデータをデータを保持しないタイプのＩＣカードですね
バスだけの利用ならともかく最初から電子マネーとして発展する予定の
スイカではこれではセキュリティが保証できないと思います。

ハッキングされてチャージ勝手に使われたらどうすんだよ
そのほうが怖い。

あとね、磁気カードになくてＩＣのメリットは、プログラムミスでもすぐ
特定できること。
磁気カードは、公になっていないが実際は運賃誤引き去りなんかが
結構あるらしいが、乗客の申告がないと運賃返金できない

Ｓｕｉｃａ定期は、プログラムミスがあっても、個人がリストアップされ
乗客が申告しなくても返金の連絡が行く

んがんぐ

>>128
ﾌﾟ

スイカ　西瓜にみえて笑いっぱなしなんですが。
みどりの窓口…スイカ…西瓜に電子マネー機能…

つーかデポジットって、使わなくなったら　返　金　されるんですけど

ただ単に５００円預かってるだけで、ふんだくられてるわけじゃないし
「とられた」「とられた」なんてバカ騒ぎすることなのか？
被害者妄想強いんじゃねえの？

この手の議論は鉄道板でもあったね。キモヲタが粘着してて大変だったこと。

ID:KUFkEx7Dは何が起こってもデポジットは一円たりとも払いません。

>>132
このひとは手数料取るのが気に入らないらしいですよ。
まあこうして相手してる自分もどうかしてますがね。

デポジット＝手数料
と早合点してるのがすべての間違いの出発点

デポジットは手数料とは違います

預かり金です。

カードを返却すればそのまま帰ってきます。

ていうかスイカをネーミングしたの誰？
ダサすぎて聞いただけで寒くなるんですけど

手数料ってのはデポジットではなくてスイカを払い戻す際の手数料のことです。

http://www.jreast.co.jp/suica/payback.html

カード返却時
デポジット＝全額返却
チャージ＝手数料２１０円を差し引き返却

>>115
> >>114
> Suicaによるメリットのほとんどはパスネットで実現されていますからね。
> チャージにしても改札への２枚投入と実質的にはほぼ同等な事ですし。

本気で言ってるのかな

らっぴぃー

パスネットマンセーなヤツは
ここに来ないでくれ

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/03/07 18:04 ID:KUFkEx7D
>>114
また、デポジット料金なんか無くても、
利用客は使い捨てなんてそうそうしないんじゃないですかねー。
清算が面倒なので残高が０になる前にチャージするでしょうし、
残高が少しでも残っていたら捨てようなんて思わないでしょう。

ニューヨークの地下鉄はチャージができるデポジットのないカードだけど、使い捨てだらけだよ。
「新しいほうがいいや」ってみんなガンガン新しいのを作って古いのを捨てる。
あなたの論理はニューヨークでは正しくない。
では日本では正しいのか？どうだろう・・・

>>144
なるほど。やっぱり多分大丈夫だろうみたいな甘い考えでは
ビジネスの世界ではやっていけないのですね、などとこの板らしいことを言ってみる

かたがた、用意はいいか？

誰何

DOCOMO 505i（４〜５月リリース予定）でSUICA機能が搭載予定！！
つうことは携帯が電子マネーに！！

>>148
メールや着メロ、アプリケーション同様に、機種変更ではチャージ
金額を移行出来ない予感。
改札通過や買い物の際に電話番号やメルアドを盗まれたりする恐れ
もある。

>>149
Ｓｕｉｃａチップと電話チップは別物故
その心配はなし

「電車に乗れる機能」搭載予定　ﾄﾞｺﾓ５０５ｉ
http://shinjuku.cool.ne.jp/clubmobile/do50.htm

>>148
しかしそう言う多機能性はFOMAに回した方が
いいんじゃなかろうかと思ったりもする。

「電車に乗れる機能」搭載予定　ﾄﾞｺﾓ５０５ｉ
４〜６月発売予定
http://shinjuku.cool.ne.jp/clubmobile/do50.htm

スイカイオカードなくしちゃったよー。
しょぼーん。

携帯電話にSuicaって、チャージはどうやるんだろう？

>>155
もちろんネットで購入だろ。で、携帯代と一緒に引き落とし。
キヨスクで使えるようになったら助かるなぁ。

>>156
チャージするのに通信料金がかかるのは嫌だなぁ。
無料に汁。

携帯もスイカ同様駅に端末があってそこで現金等でチャージできるようになるんじゃない？

>>157
じゃあ自動チャージか

あげ

age

（＾＾）

あげるよー。

これって、買った物の履歴とか残るのかな？

ソニーの技術が最も進んでたとは考えにくい。
他企業でもっと優秀なシステムはなかったの？

ほとんど私鉄と地下鉄しか使わんからスイカ持って無い。
つーか、公共の乗り物なんだから、なんで一枚のカードで全部の乗り継ぎできるようにしないんだよ。
企業であることは解るけど、それ以前に社会インフラだろ。

◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆【【裏・情報・取引◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆＋-裏情報取引サイト→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/-＋◆
◆＋-国際免許取得→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803-＋◆
◆＋-悪徳業者情報→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/-＋◆
◆＋-あらゆる調査→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/-＋◆
◆＋-委託販売募集→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/-＋◆
◆＋-宣伝・掲示板→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/-＋◆
◆＋-投稿H画像→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/-＋◆
◆＋-高純度科学物質→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803-＋◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

a

逝こかはどうした

>>166
逝ってよし！

お前が言うように公共性が高いが、企業だから
対応できる社からになって当然。理屈がわからない馬鹿。

（＾＾）

ドトールでもやってほしいな。
硬貨さわった手でベーグルサンド食うのは気持ちわりーから

カードの種類が多くなっていくと、どこで何が使えるのか判らなくなりそう。
下手をすると、紙幣と硬貨が一番使いやすいなんてことにすらなりかねんぞ。

水夏か・・・

そのうち、サッカーのｲｴﾛｰｶｰﾄﾞ＆ﾚｯﾄﾞｶｰﾄﾞも
suica化されるらしい

>>165
> ソニーの技術が最も進んでたとは考えにくい。
> 他企業でもっと優秀なシステムはなかったの？

こういう訳の分からんコンセプトを出させた時のソニーは頑張りますからね。
まあ、(現状の)家電屋さんだったら無理じゃないかな。技術は十分だけど、
企画が通らないような気がする。
#シャープは得意所が違うし。

>>173
> カードの種類が多くなっていくと、どこで何が使えるのか判らなくなりそう。
> 下手をすると、紙幣と硬貨が一番使いやすいなんてことにすらなりかねんぞ。

非接触だったら、複数枚一緒に入っていても機械側が勝手に判別してくれるよ。
もっとも、認識速度が遅くなったりして便利さが、やや落ちるけど。

これ、世界が注目してるんだろうな。

>>176
香港で既に導入されてる。
電車もバスも路面電車もフェリーもケーブルカーもカード１枚。
コンビニや売店での買い物にも当然使える。むちゃくちゃ便利。

>173
クレジットカード、各種プリペイドカード、ポイントカードその他で
100枚用トレーディングカードホルダーがいっぱいです。

どこでも使えて買い物もできるスイカを許すと、紙幣とぶつかり合うので
規制していて日本では使い勝手が良いものはできないそうです。

スイカのシステムってどこが受注したの？
ＮＴＴ？

ソニーだよ。香港のもソニー。

便利だが、他社の車両に乗り換えできないのが致命的

ソニーはフェリカでしょ。
日立じゃないんですか

wareme

JR改札システム「スイカ」はソニー製だった！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/sony/1006184504/l50

鉄道出改札業務用ICカードシステムの開札結果について
http://www.jreast.co.jp/press/20000608/index.html

>>188
それよりも、仕様を確定させた旧運輸省とJRと各メーカーの共同研究の方を出さないと意味無いと思うが。

>185
中身はいっしょ

http://www.aiolos-imgboard.com/sunday/img-box/img20030419195156.jpg

ｻﾎﾟｰﾛのSMAPｶｰﾄﾞってどうなったんですか

Felicaといっても日本中のバス・鉄道会社が加盟の業界団体が指定した仕様。
もちろん旧運輸省系の認可業務だから他を採用するわけない（補助金でるから）。
ちなみに、この仕様は欧米のスタンダードとや全く違う日本独自。
欧米は金融機関との連動もできるが、この仕様はあまり考慮されてない。
日本の場合は銀行を巻き込むと省庁同士の綱引きがあることから、これを除外した
ソニーの仕様はある意味大正解だね。ユーザーのメリットは少ないけどね。

ソニーは独自仕様マンセー企業だからなぁ。

省庁同士の綱引きが、そもそも独自仕様マンセーだらけだろけどね

類似品作っても、
「これは電子”マネー”だからいいの！」
と主張すれば許されます？

野菜まで電子化か…

ここまで読んで
かなりワラタ

>>192
http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=2&news_cd=220011025625
ＩＣカード定期券もスタートしたが、５００人限定の実験だってさ。
ただ、私営バス３社＋市営バス＋地下鉄＋路面電車に対応していて使いやすいかも。
もちろん、大通駅でたいやきも買えると思う。

>>192
今も実験中だがもうとっくに自販機や大通り駅にある弁当屋で電子マネーとして使える。
残額が２００円くらいのカードで大通り駅改札内の自販機で買い物してから下りると残高がマイナスになる罠（ｗ

じゃ次は、高速道路のETCがスイカになればおもしょいね。
高速もタッチアンドごーやりたい。
お願いします。

>201
スルーできるようにしたのに、止めてどうする〜

>202
山田君(ry

ソニーでこれが読めるカードリーダー出してたような

>204
クレジットカードを申し込むともらえたりするね。
1000円で売っていたりもするけれど。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉