オフ統合スレッド ☆ Part 2 ☆

モトクロスからエンデューロ、トライアル、林道、ダートトラック。
オンロードでは味わえない土の香りがここにある・・・
初心者スレでは満足できないFAQもOK !!

さぁ、語れ !!

過去ログはこちら・・・
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=989338771

２げっと？
明日はレースだ雨で鬱。おやすみん。

つうわけで新車最高ーーー！！

＃新スレ建立お疲れ様です。

筋肉マンたくましい

＞８５マニアさん
レースがんばってくださいねぇ!!
結果はこちらまでご報告きぼーん。

＞元Ｓマンさん
おつかれさまでしたぁ。おやすみなさーい。

訳あって2年間オフとはご無沙汰だったが、今年からまた乗るぞ！
来年はレースだ！うぉ〜！

筋肉マンたくましい　　　　　　　　　　　

オフ車のシートってなんで、タンクの前の方まで被さってあるの？
あんな前の方にも座れって事ですか？

＞８
ナニを保護するパットの役目じゃないの？

ポリタンクついてるんだけど、
BBRのアルミ切削タンクキャップみたいなのって
日本で売ってないんですか？

自作できればやってみたいんですけど。
（ねじ山とかはどうするんだろ）

>8
ＤＴＷＲなんかタンクキャップ
の横まで回りこんでシートがあったでー。
ヤマハ乗りっていって思いっきりフロントに
体重かけてコーナリングする。
ほかのオフ車も基本は同じだけどあのころの
ヤマハは極端だった。

>>10
今手元にホワイトブロスのカタログあるから
車種教えてくれればあるか見てみるよ？＞BBRキャップ

ＯＦＦライダーの「俺は遅いですよ」っていうコメントほど当てにならないものは無い。
あれは一種のペテンだ。

おれはほんとにおそいよ!!

>12
ありがとう。
僕もホワイトのカタログ持ってるんだけど、BBRのはちょっと高い
し、それだけ注文するのも何なので迷ってるんです。
他のメーカーでも別にイイし。

ちなみに車種はTTR(北米仕様外装）です。

アルパインスターの昔のTEC7ですが、底がはがれてきました。
底だけビブラムソールとかに張り替えるのって
いくらぐらいかかるのでしょうか？
関西でいいお店があったらおしえてください。

けっこう速いくせに「おれ遅いよ」っつうくらいは別にいいけど、
レースで初心者クラスに出るんじゃねーよ。
そんなんで勝ってうれしいかよ。

あの〜、まだバイク持ってないんですけど、
ランツァかＫＬＸを買って
ターミ使用にしたいと思ってます。

ホイール交換するっていくら位かかるんですか？
それと、
普段はオンタイヤ履いてても、週末とかは林道に走りに行きたい
とか思うんですが、簡単に(→自宅とかで)ホイールを交換する事って
できるんですか？

age

>>18
ホイル交換はそんなに難しくないけど、17インチを
別に用意するとなると、十数万かかるかも･･･
（リム、スポーク、ハブ、チェーン、スプロケ、ローター）

>18
ホイール交換するのであれば、レーシングスタンド、フロントスタンド
が必要ですね。メーターも狂うので、その対処も必要です。

シャンボン見たいなゴリゴリのスーパーバイカーズでなくて良いなら
ダンロップのD604履かして、週末だけD603とかにするのがいいかも。
でも毎週タイヤ交換２回は辛すぎ(^_^;)

もし本格的に考えるのであれば、KLXがいいと思います。D-tracker
っていうメーカー純正スーパーバイカーズがありますし。

●位入賞でした。猛者だらけの中、自分的には上出来。
↑
素性バレルので秘密

伊豆の林道が軒並み閉鎖されたのは、立ち入り禁止林道を
わざわざ侵入してくるオフバイクのせいだってさ。
オフバイクが掘った路面を戻すのが馬鹿馬鹿しいんだってさ。
２スト乗ってるお前らのせいだ

>>20
十数万ですか。どっかのターミ系のショップのHPでは車体＋３,４０万とかいてあったんですが、
そんなにはかからないんですか。
>>21
まだ、ど素人なんでなにもしらないんですが、シャンボンってなんですか？
＞ダンロップのD604履かして、週末だけD603とかにするのがいいかも
っていうのはホイールそのままでタイヤだけかえるということですか？

>>24
ターミはホイル入れ替えただけじゃないからね。
ハンドル、ビックローター、キャリパー、サスのセッティングなど↑
に書いたのを入れると3〜40万くらいになるかも

D604っていうのはOFFタイヤの中でもONよりのものです
ホイルはF21インチR18インチのままです
タイヤ交換はきついよ
http://ridersnavi.com/tire/offroad/d603_d604_d605/index.html

>>24
ホイル入れ替えるだけと思ってたんですが、
＞ハンドル、ビックローター、キャリパー、サスのセッティングなど
をしないとまずいんですか？

普段ターミネーターズ見たいな感じで
２，３ヶ月ごとにオフロードを走りに行く
見たいな感じにしたいんですが、
なにかオススメの方法ありますか？

ダンロップのタイヤの件はよくわかりましたが、
普段はR１８F２１ではなく、
F18ぐらいにしたいんですが。

>16
関西でアルパインスターのソール張り替えって言ったら、
やっぱりタイチなのでは？
大体７０００円くらいだった筈ですが。
いっそのことＭＸソールにすれば土踏まずの部分だけ
自分で張り替えられるけど。
こっちは２０００円でキット売ってますよ。

>18
雰囲気だけターミなら別にホイル換えるだけでもいいのでは？
それかカワサキのＤ−ＴＲＡＣＫＥＲ買って、前後ホイールや
サスだけ中古で探すとか。

おはようっす

＞２５氏
一週間に二回コンスタントにタイヤ交換していると
タイヤ交換の達人になれると思うが、如何に。

ランツァとか普通のオフ車に小さいホイールをポン付けすると
ハンドリングがひでーことになるらしいよ。
サスをロード向けにセッティングしないとダメだって。
これが手間とカネがかかるのね。
ところが、ＫＬＸはサスそのままで１７インチ履かせちゃったＤトラてのが
メーカー純正であって、なぜかこのハンドリングがマトモなんだそうだ。（ＫＬＸスレ参照）
だから、ＤトラかＫＬＸを買ってもう片方のホイールを手に入れる、
てのが一番簡単で安上がりなんじゃないかな？
ホイールの付け替え作業自体はカンタンだし。

>29
タイヤ交換って慣れると1本10分とかで出来るらしいね。

>31
久しぶりにリアタイヤ交換したら
１．５Ｈもかかってしまいました。
月1ぐらいでやってた時は30分ぐらいで
できてたヨ!!

そういや何かのテレビ番組で、タイヤレバーを使わず素手で得
タイヤ交換してる映像があったな。
リムからタイヤはがす時、素手でバリバリやってる奴。
すげー、と素で思った。
インドだったかな？

>27
ありがとうございます。
なんせ１０年もののブーツなのですが、
皮とかはまだしっかりしています。
今は土踏まずの交換できるＭＸソールですが、
エンデューロ用に変えようとおもいます。

自分でタイヤ交換してるひと、古タイヤの処分はどうしてんの？
自治体のゴミ捨て場には出せないでしょ？

　私の場合，バイク屋さんに引き取ってもらってます。
タイヤを買ったお店に相談してみては？

>>35
ベランダに置いておいて、次に買いに行くとき処分して貰ってるよ。

つーかタイヤ交換なんて普通10分位のもんだろ。BSのMXタイヤはﾁｮﾄｼﾝﾄﾞｲｹﾄﾞﾈ。

＞シャンボン
ここでもみてちょ。

ttp://www.eecs.kumamoto-u.ac.jp/.eecs/labs/akiyama-lab/members/yokoyama/shanbon1.htm

外国のタイヤは辛いね。交換。
ビード硬くて。

>38
車載状態から10分ですか？
自分カブのリアタイヤ換えるのに２時間かかりました。
チューブは噛むし・・・・

自分でタイヤ交換してんのかよ　ｺﾞﾙｧ！

>41
それはかかり過ぎです。
つか、何度もやれば早くなります。

タイヤレバーをさ、磨き上げると使いやすくなるよ。チューブも噛みにくくなるし。
といいつつ、俺も前後で１時間切るのがやっとだ。せいぜい３カ月に一度だから。

＞４２氏
オフ車の場合、自分でパンク修理できないと色々と辛いよね。
タイヤ交換はパンク修理の延長だから
結構皆自分でやってんでない？

友達からXLXを譲ってもらうんですがどうなんでしょ？

＞ナインさん
なんかコツがつかめないんですよねぇ〜。
ビードワックス塗りたくって、タイヤ嵌めようとしても
ミキミキ音立てるだけで・・・・

＞カムラーさん
目から鱗です。帰ったら早速バフがけしてまえ。

>>36-37
ん〜、やっぱ買った店に持ち込むのがいいですよねえ。
通販でやっすいの花王かと思ってたんだけどな・・・
近所のドラスタにしとくか・・

＞４７・ＭＸ候補生 氏
自分の場合、中性洗剤をタップリ使います。
大変安価だし、ヌルンって入るので超お気に入り。
気持ちチューブ噛み込みもし難いような。

>49 脱線君。さん
すんません。なんか別のこと想像しました。
逝って来ます。（藁

中性洗剤って、中に残っちゃっても大丈夫なんでしょうか？
リムが内側から錆びたりとか・・

＞５０・ＭＸ候補生　氏
今までずっと中性洗剤だけど
チューブが腐ったりとかリムが錆びたりとか無いなあ。
其処までなる前に摩耗でタイヤ／チューブ交換だし。

中性洗剤・・・買いに行かねば・・・ってあるやん!! 台所に。

タイヤ交換時の裏技として、外す前に低い空気圧でわざと走ってからするってのがあります
タイやが温まるので、柔らかくなって楽です。
ただし、チューブがちぎれないようにゆっくり走りましょう。
はめる時きつい理由のほとんどは、ビードが上がってる事です。
特にコンペ系タイヤはこまめに確認した方がいいです。
個人的にはビードクリーム使わないで、ただの水です。
交換には、ビードストッパー2個いれてるんで、20分くらいはかかるかな
夏場は暑さで40分くらいかかりますが（藁

カブ以来やってないなー
チューブ入りタイヤの交換

>>30
D-虎はKLXのタイヤを変えただけでなく、サスのセッティングも変えてある
と聞いたんですが。
またサスのセッティングって自分で簡単には変えるというわけにはいかないもんなんですか？

age

救出

>53
中性洗剤はまごまごしてるうちに乾いてしまうので、やっぱりビードクリーム
がいいよ。さっさと出来る人は水でもいいみたいだけど。

ミキミキ音立てるだけなのは、入れようとしている部分の反対側のビードが
ちゃんと落ちていないから。ビードの長さを考えて、なぜ入らないのか
考えながらやりましょう。

オレはパーツや工具さえすぐに見つかればウルトラヘビー入れてても15分
でやれると思う。でも、工具をどこに置いたかわかんなくなったり、アクスル
なっとが行方不明になったりして探したりしてるうちに、別のもの見つけたり
して結局1時間くらいかかるんだな。

オイラも虫出しさえあれば１５分、やれるかなぁ。

カブタイヤは柔らかくていいね。簡単。さすがにどっかで聞いた、
レバー無しで、つーのは無理だった（笑）けど。

MXタイヤ、堅いなぁとは思ってたけど、こないだターミ仕様作るのに
ロード用のレイン入れたら、これがめちゃめちゃ堅い。しかもビード出ないし。
初めてビードクリーム買ったよ。

トラさんのセッティングはチトちがう
前も後ろもチトちがう
セッティングもただ変えるだけなら誰でもできる
でもまともなセッティングをだすのは大変

北海道とかの本格エンデューロの記事とか見てると、バイスプライヤを
使ってタイヤ交換してたな。
あれって何？ミミを押さえてるのかな?

>61
ムースを使うときに、バイスプライヤを使ったりします。普通のチューブじゃ
必要ないですけどね。

タイヤ交換檄裏(大げさ)情報
チューブおよびタイヤのビードにアーマオールを
たっぷりスプレーするとよい。チューブの磨耗もかなり抑えられます。
タイヤをはずすときもリムとタイヤの間に流し込んどくべし。
接地面にアーマオールがつくとアスファルトで
めちゃめちゃすべるので走り始めは要注意。
あとみんな知ってると思うけどチューブには少し空気を入れておくと
タイヤレバーで傷つけたり噛み込まなくなります。

>>46
ユーアーベリベリラッキボーイっとおもうだす。

>>60
セッティングって、具体的には何？
ＫＬＸスレによると、スプリングのパーツ番号から
減衰調整機構のデフォルト設定まで同じらしいよ。
倒立だからオイルも同じだろうし。
あと変えれるのは何？油面くらい？

>>59
　虫だしねぇ。無くても虫を入れるのは工夫で一発で出来ると思う。
ビートあげるのはシリコンスプレーをビートにぶっかけると早いぜ。
新品のトレールタイヤできちんとグリスとか塗ってあれば、片方の耳
を入れるまでならレバーはいらない。膝と力の入れ方で入るぜ。

ってバルブだしのことだよな。

>66　パンク修理器(ﾜﾗ)ていって売ってるやつね。
俺も使わないなーあってもどっかいっちゃうだろーなー
てさぐりでごにゅごにょやってれば出てくるよ。
たまにうまくいかなくてイラつくこともあるけど。

>>34
了解です。
個人的にはエンデューロソールは引っ掛かってあまり好きになれんです。

>>41
慣れれば車載状態から１５分あればまず大丈夫。
やはり入れようと思うビードの反対側のビードが、きちんとリムの底まで
落ちているかどうかが大事だと思います。ＣＲＭ氏のカキコとかぶりますが。
俺はビードクリームが乾きにくくて好きです。車屋の友達からもらえるし(笑)。
あとビードの内側にもクリーム塗っておくとかなり楽ですよ。
最近バルブ出し買ったけど、これは結構使えます。
特にＭＸタイヤとか、ビードが硬い場合に有効です。

>>61
これはやはりムースだと思います。かなり重労働みたいです。

>>68
そっかー。結構手探り派おおいんだね。
おれはタイヤをリムからはずすときみたいに、バルブ穴の所で
リムの反対側までレバーを入れてタイヤをレバーで押し下げる。
＞穴がむき出しになるので、バルブを入れてナットを仮締め。
＞チューブを挟まないようにレバーを斜めに抜く。
＞チューブを中に入れる。
＞あとは普通にビートを入れていく。
ってかんじかな?MXタイヤや、テレルボルグ(!!)でも困らなかったよ。
レバーを抜くときにチューブに干渉しないようにすれば、凄く早い。

おお!!てれるぼるぐ!!さいきんとんと
見かけませんなー。

チューブ噛むのは、タイヤレバーを９０度以上動かさない事で防止します。
文章だとわかり難いと思うけどスポークと水平くらいからタイヤレバー動か
して垂直に立ったくらいでタイヤのミミを上から押してやればタイヤは、
はまっていきます。　ここで更にタイヤレバーだけではめようとすると
チューブ噛む確率が高くなります。

それとレバー差す場所に指でチューブがないことを確認します。　一番注意
するのは最後の指がはいらない時ですね。　これでほぼ真っ暗なとこでも
タイヤ交換できます。

ビートクリームはブルジョアの使う道具というイメージなので自分で買った
ことないんです。　物物交換のみ。　現地だとゴムにはベビーパウダーまぶす
ほうが便利かも。　アーマーオールはなんとなくゴムが軟化する気がして
チューブには使ってません。

以前タイヤサービスではタイヤに吹きつける中性洗剤でママレモンは使わ
ないよう通達されたのですが、成分がいけないのかどうかは未確認でした。

交換の早いメカのヒトはタイヤにチューブいれた状態で、まとめてリムに
組むヒトもいました。　勿論はじめにバルブのとこから組みます。　ボク
はマネしたけど普通に組んだほうが早かったです。

KAWASAKIの
KLXって
KLX250、KLX250EX、KLX250SR
の３つあるんですけど
なにが、どうちがうのですか？
厨房でスイマセン。

KLX650やKLX600はどーした。というのは、さておき。

↓グーグルで検索してみたら、こんなページがHITしたよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

２ｓｔが人気らしいですが、
CRMだけが以上に高い気がするんですが、どうしてですか？
僕的にはランツアの方がカッコイイと思うんですが。

ホンダ製だからです。
最強RMXはスズキ製だからホンダより売れないのです。

>>75
ＣＲＭと競合してるのはＲＭＸとＫＤＸでしょ。
ランツァは足がもう少しオン寄りらしいよ。正立だし。ストロークも短い。

だとすれば、ＣＲＭだけがやたらと高くなるのもしょうがないでしょ？

ハァ？ハァ？ハァ？
CRMと競合してるのはTSとDTだ。
覚えとけよ！
アハハハハハハ

つかランツァは230だもん。200クラス。
KDXで競合させるなら220。
200クラスとフルスケール250クラスは全然別物。

>>74
KLX600ってあるの？

で？>>60はやっぱ知ったかのハッタリ君だったわけ？
いや、ホントに知りたいんだけど。オイラ。ＫＬＸとＤトラの足の違い。

「セッティング」って、具体的にはなんなの？ねーねー。
やっぱＫＬＸスレの蛇の目氏が正しいの？

ハァ？ハァ？ハァ？
バネレートもオイルの番数も違えセッティング違うのあたりまえだろ？
アハハハハハハ

74のリンク先見る限りでは、ほとんど同じっぽいですね。
蛇の目氏もパーツリスト見て、パーツ番号調べたみたいだし、
ほとんど同じと考えていいんじゃないの？

まとはずれなこと言ってるのに気付いてないニッキー君が、
なんだか寂しげです。

つーか、あっちこっちのスレでマメに煽ってるなあ。（藁

>>79
＞KLX600ってあるの？
海外向けのレーサーであったような気がしたんだけど、調べてみたら、
レーサーも650だった。　スマソ。

遂に、というかやっとというかチンガード別体のＭＸ−IIIはレースでダメ
なのですね。　ＭＸシリーズは持ってないから別にいいけど。

昔ながらのジェット用のチンガードって最近は手に入りにくいのかな？
ＪＴとかＪＯＦＡなんてのも持ってたりすんだけど。　たまにはオレの
持ちモノ自慢っていうのは　どお？　みなさん。

>>85
　おほ！MFJのMXあたりの話？EDでもそういう風潮に
なったら困るなぁ。安全面では良いのだろうけど。
アライ早くオフ専用の新型だして。昭栄は頭にあわないのよ。

持ちモノ自慢だそうですよ。夜の部のみなさん。
さあさあ、どうぞ。

>72
最近、もっぱらウルトラヘビーを使ってるんだけど、ビードを片方はめてから
チューブを入れてバルブを出すのがどうしてもできなくて、タイヤにチューブを
入れてからリムに組んでます。やってみるとあっけないほど簡単。
ウルトラヘビーにさらにヘビーを重ねて入れてますが、あっさりはまります。

オフ車海苔の窃盗対策どうしてますか？

カウル無いからいろいろかくせないし・・・。
ちょっと前までは見向きもされなかったけど最近はブームの
おかげで心配です。

>>89
車庫にしまってます。

特に何もしてないですね．
ＲＭＸとかだともって行こうおもたら
台車にひょいと乗せてもっていかれちゃう。
ＺＺＲのときは警報機をつけてましたが。
ＲＭのほうはキーすらないのでプラグキャップ
はずしてごつめのロックでフレームとリアホイルを
駐輪場の柱にくくってある。ガレージほしいなり。

８８のＣＲＭさんもやってるんですね。　上手い人のは見ても聞いても参考に
なりますね。

持ち物自慢、あんまし出ないッスね。
オフじゃないけど、平忠彦チャンプ記念ワインとかもあります。

>>89
昨日の朝、バイクカバーが外れてたんだよね。
風でめくれるって考えにくいんだけど、下見かなあ・・・。
ま、ロック3つだし、オフ車だし、車を越えて持ち上げない盗られないと思う。

ぼくのマンションでバイクの盗難がありました。
警察の話ではプロの窃盗団で亜スチレンバーナーで鍵を焼き切り
ユニックでつり上げトラックで持っていくそうです。
過去の盗難例では、車１台の幅のない駐車場の車の後ろにあったバイクも
持って行かれたそうです。彼らはこの作業を１０分たらずで行うそうです。
みなさん盗難には気おつけください。

>93
「オフ車だし」ってのは最近じゃもう盗られない理由にならないんじゃ？

＞盗難
皆さんモトクロッサーの保管は如何されていますか？
多分トランポで保管の方が多いと思いますが・・・・

乗用箱バンをトランポとして購入するつもりなので、
コースに逝くとき以外はおろしておきたいんす。
やっぱし、鍵かけまくり、縛りまくりにしてます？

マシンもそうだけど、トランポに工具積んでると持ってかれる。
スナップオンのセットなんかマシンより下手すると高いし。

盗難対策は、自分が盗む立場と仮定してどう盗るかって考えれば
自然とやれることは決まってくるでしょう。

滅多に乗らない場合はトランポに積んだままにしてサス少し動か
したほうがシール抜け難いんだけどね。

>96
田舎なので家の駐車場にカバーかけて置いてあるだけ。
前は１ＢＯＸに入れっぱなしだったけど。
まぁ気休めで手前にスクーター置いてるけどね。

かっぱらわれても、乗ってればすぐわかっちゃうし。

>>96
バイク屋に置きっぱなし（店長が高校からのダチだから）

http://www.r-rider.net/enter/gallery/yasu.gif

>>100
http://www.r-rider.net/enter/gallery/001126.html
これじゃないとなにかわかんないよ

ＸＲ水冷エンジン搭載の
ドミネーター今出せば絶対売れるって!!

ターミの次はラリー車のブームがくると予想。

ラリー車ブームはもう終わってるのでは？

次はバリバリアクション系、フリースタイルとかああいうノリの奴がくる、
つかもう来てるか。

部屋かたしてたら、昔ＡＸＯで出版してたＩＮＳＩＤＥ　ＭＸという雑誌が
でてきた。　アメリカでは珍しい大判良紙の写真がメインの雑誌。４号位で
廃刊になって、年間購読頼んで先払いした金は小切手で送ってよこした。

２００ドル弱なのだが、日本で換金すると手数料他で半額くらいに目減り
するって言われたのと、小切手に雑誌のロゴが印刷されていてなんか勿体
無くなって、、、

ペイントしたメットのデザインとかも８８〜９０年くらいがシンプルに派手
で一番好きだった。　ベイリーの子供も乗り始めているみたいだし、海の向
こうのヒーロー達にいつか恩返ししたいな〜　。

ＭＸアクションとかの洋書は年間購読で直接取ると爆安なのは知ってる？
ウチはＸマスのバーゲン葉書で２年契約で￥５０００弱。

>>103
ほら、時代は繰り返すともいいますし。
大型免許もとりやすくなったし。
ＮＸ２５０も復刻すれば大うけ。

次は三輪車さ　

XT350久しぶりに見た。
ttp://www.sexycyberwebsites.com/deepdollars/freepics/bunny/0119.jpg

>>104
そんなに安いんですか。
オレの場合洋書は有燐堂ランドマーク店で
レーサーXに１５００円とかいう値段ついてるので
毎回立ち読みで済ましてました。
ラフロなんかにもMX　ACTIONとか置いてあるけど
値段見たこと無いや。

千葉県のオフロードコース、ファミリーフィールド小湊の
コース責任者（現智事務所のオヤジ）態度悪すぎ。
入場受付で１年以上前に走行した際に発行された会員証を持ってくるのを
忘れただけで「お前らは走る資格無し、金返すから全員帰れ！！」の暴言。
そこまで言われる筋合いはない。高い交通費とコース料を払って遠くから
来た客に向かって言う言葉か？？
会員証といっても、初めて小湊を走行したときに受付で住所氏名を記帳させれれて
その住所にラミネート加工の安っぽいカードを一方的に送りつけられただけ。
遠くから大人数で来て、コース責任者に逆らって走れなくなったら嫌なので謝ったが・・・

>>109
最初にオヤジに対して話しかけた時の態度＆言葉使いはどうだったのだ？

いや、あそこのオヤジが態度悪いのは有名だよね。
怖ぇよ。
東京近郊であんだけ面白いコースは貴重だし、
４ＷＤ系の雑誌とかでは使いまくりだし、
増長してんのかなぁ。
悪い人ではないとは思うんだが．．．．

普通どころか丁寧に対応したつもりです。大人ですから・・・
切れかかりましたが、大人数で来ていて、走れないのは困るので堪えました。
直接注意された人間以外も全員でオヤジに平謝りですよ！！

モモやんさん＞
やはり有名なんですか？？
悪い人ではないと思います。ただ、コースを管理する責任者、商売人と
してどうなの？と思った次第です。
少しでも僕達の言葉使い等に問題があったのならばここまで怒りません。
私たちのグループ（20人以上います）は今後、小湊は利用しません。
金払って不愉快な思いをして、オヤジに頭下げてまで走りたくないです。

>>112
まぁまぁ。
別にあのオヤジがコースの持ち主ってわけじゃない。
只の雇われ管理人。
つまり、クソ安い日当で毎日毎日あのひとけの無い場所で
ひたすらコースの管理（？）だけをやって暮らしているのだよ。
そんな（自ずと選んだ？道とはいえ）悲しい境遇に置かれてるおっさんなんだから
ちっとは広く大きな心で接してあげなさい。

富士ヶ峰のおっちゃんはいい人。

http://homepage2.nifty.com/f2kominato/images/torimae1.jpg
↑こいつか？！？！

>>114
そう思って穏便に済ませたさ・・・
世の中いろんな人がいるから。でもさ、うちらは少ない休日を
使って何ヶ月も前から計画して来てるから。やっぱり気分悪いよ。

＞109
昨日はお疲れ様でした。
本当に腹の立つ事件でしたね。
ただ、誰もカードをもってきていないというのが、また
腹が立ったのでしょう。冷静に考えると、そんな
きがしました。それよりは、その後のキャンプに関しての
態度の方がひどかったと思います。ありゃ、向こうの
連絡不行き届きであって、なんでこっちに責任ある
んですかねぇ。

>117
>誰もカードをもってきていないというのが

１人は持ってきてたよ。
連絡不行き届きというよりも、走行料を払っても領収書の１枚も
出ないんだから、あとからお前ら金払ってないだろ？と言われたら
それまでだよね。絶対おかしいぞ、あの管理会社。
以後は内輪ネタなので、各自のＢＢＳで議論しましょう。

>１０８
洋書の中に年間購読の葉書はいってるでしょ？　いつの号でもいいから必要事項
書いて送ると忘れた頃届く。　現地のニューススタンドで買っても１冊５〜６ドル
と高い（紙質悪いし）のに年間購読だと２年で２５ドルとかになる。　旅行とか行
く奴に土産で雑誌頼めば買わなくてすむでしょ。

ただし、日本みたいに雑誌の発売日がしっかりしてないので、平気で２月まとめて
出したり、飛ばされることも良くある。　レーサーＸは葉書付いてたかな？

今更なんだけど、
>13
貴殿の洞察力に完敗。
確かにそのとーり。

6年くらい前に金を払って小湊の会員になったはずで、２〜３度催促したん
だけど、結局カードは送られてこなかったなぁ。

　スキー雑誌は良く年間購読頼むけど、飛ばされたり送ってこなかったり、
文句言ったら前の号が来たりとか（俺が欲しいのはその次だッちゅーねん！）
は日常茶飯事。とりあえず英語メールで文句言えるようになっとくと
便利だったりして。
　雑誌じゃなくてビデオだけど、全然送ってこないから、
何回もメールで文句つけても無視しまくるんだよな。で、
「カード会社に連絡するぞ！ゴルｧ！！」って書いたら、送ってきたは
いいが船便でやんの。くっそー、アメ公め・・・。

>>115
左側のオヤジだよ。
コース責任者、ってことは管理会社の社員なのか？

チンガードって邪魔だよね。
ゴーグル+フェイスガードが一番楽。

>>124
禿同


で、最近WBでSMITHのフェイスガード入手しました。
が、さすがアメ公。黒注文したのにグレーが送られてきました。
つーか、カタログには黒しかないはずのに。。。

なんか調子の悪かった俺のＣＲＭ
エレメントはずして走ってみたら
調子よくなった、さすがに高回転だと薄いのか息つきして回らないけどね
焼き付き恐いので回さないで帰ってきた
うーん、ツインエアのフィルター使ってるんだが・・２ｓｔエンジンオイルをガソリンで薄めて
全体的に薄めに塗ってみようとおもう、半乾式フィルターのカンジか
やっぱエアクリボックス加工するのがいいかなぁ

>126
んー。
エンジンオイルをフィルターオイルに使うのは、緊急の場合を除いて
あまりお勧め出来ませんが。
粘度が低いため、時間と共にフィルターの下に偏ってしまい、埃の
侵入を防げなくなりますよ。
私は面倒なので、ワコーズのスプレー式のを使ってます。

>>126
まー、街乗りだったらそんでも良いかもしんないけど、根本的にどっかおかしくないかしらべてみなよ。

＞１２７
＞１２８
やはりそうですか・・
のってると確かにボックスの下においるが溜まってきちゃいますねー
でもやはりどっかおかしいのかなぁ・・？
やはり点火系かな？プラグキャップがツインコアに変わってるんですよね
今度ＣＲのイグニッションコイル、プラグキャップ、コードをつけてみようと思ってます
ミニバイクとかだとよく伊具にっしょんコイル変えてますよね？
あれをマネして（笑

>129
まぁエレメント外して調子良くなったんなら、エレメント洗ってみる、とか。
ただツインエアの場合、ある程度汚れても吸入空気量が激減することは
無いみたいなんですが。
点火系変える前に、そこだけはチェックされた方が良いかと思います。

２ｓｔ２５０のリードバルブとかってノーマルだとどんくらいもちますかね？
調子悪いときは疑った方がいいんでしょうか？

>>131
そんなに高い物でもないからちょくちょく変えてみたらどうかな。
交換時期については知らないす。ｽﾏｿ

１３１さん
乗り方にもよるけど、ピストンとかリング換える時にまとめてやるのが吉です。
リードバルブがへたると、充填効率が落ちて中低速のレスポンスが悪くなります
でも街乗りなんかで、チョコチョコ乗ってると体感しにくいのです。　逆に
乗ってすぐ分るくらい中低速で力が出ない場合の原因は、リードバルブだけと
いうケースは少ないので、全体的にチェックする必要があります。

自分でピストンとか交換してるのですか？

はい、自分で交換してますよ、ＤＩＹ好きなもので
でも末期的に古い、ぼろい（普通のひとだったら絶対廃車にしてると思う）ので
いろいろ苦労してます

最近逝ってないんだけど盆掘っていまどんな感じ？
もしかしてぜーんぶ舗装されちゃったかな？？？

自分でやれる人なら、リードバルブなんて
開けてみればわかるんでないかねぇ。
外してみて開いてたら交換、とか。

>>135
去年行った感じでは、峠付近の数百ｍだけダートでした。

そっかー。そいつは残念だな。
丹沢方面はどおですかね。犬越路から津久井方面に抜けるルートとか。

ずっと走ってないもんですっかり疎くなっちまって・・・

＞１３６
でもあそこってガスケット脱着毎に交換でしょ？
あまり頻繁にあけるのもめんどくさい気がする

組む時にガスケットはグリス塗れば、キレイに取れるので２、３回は
使えるし。　街乗りだったら５０００とか１００００ｋｍでしょ開ける
インターバルは。　ガスケットをケチるなら自分で専用紙切るって手
もあるし。　

減ったねぇ
☆★☆KLE(500/400/250)スレッド☆★☆
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000631868&ls=50
ホンダ縦型小排気量４ストマシンを語りましょう。
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２５０のオフ車おすすめは？
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ランツァについて語るスレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000788649&ls=50
★★TT250R,レイドについて★★
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TDR250通信 Vol.2
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987770527&ls=50
子供にオフの練習をさせようと思う
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000723019&ls=50
ジェレミーマクグラスのさがっかいました？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000097537&ls=50
トランポにバイクを積む方法教えろよ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994951490&ls=50
○●◎トライアルやりたい◎●○
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000731478&ls=50
DT125あれやこれ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=997117341&ls=50
セロー買いたいんだけど・・・いろいろ教えて
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000629862&ls=50

BOON始まりage
今日はフジガスでるぞ

フジガスあげ。日本テレビ

ドン尻まで落ちてたのでage

なんか来週 CR230F/150F　発売だって？

>>143
まじ？
まだ450Fしかないと思うんだけど

>>143
そのCR230F/150Fって、何？

ソースはここだから・・・
http://www.hondamotorcycles.com/modelpreview_pop/intro.html?show=intro

>>146
2003じゃないかよ！

なんだ、そういうことだったか。
下に書いてあるな。

しかしよく考えたらなぜこの時期に2003について発表なんだ？
モーターショウ向け？

available in fall 2002
ってことは来年秋
このくらいの英語はわかろうね！
CRF230は正立フォークなんだね

>>150
そっか、次のページがあったのね。気付かなかったよ。

てゆーか、CRF230、正立フォークどころか、鉄フレームに空冷エンジンじゃないの。

SL230ベースか？？？

なんなんだホンダ。マジで。

>>152
うーん。
ヤマハがあんな感じのバイクつくったら
TT-R225とかいうネーミングになるんだろーな。
間違ってもYZ230Fとは呼ばんだろう。

>153
TT-R225はあるよ〜。
セローのコンペバージョンみたい。
８月のガルルにのってましたよん。

なんだよこれ。
XR200のスープアップ版とボアダウン？版じゃないの？

まぁ、今までのXR200、輸出仕様はずっと
フロントドラムだったはずだから、ってのはあるかな。
TT-R125と225対策かね。こりゃ。

XRのまんまで良かったろうに。名前。

>154　TT-R225確認しました、サンクスです。
ステップ位置をちゃんと前進させてあったりして面白い。

153は物の例えのつもりでして、
要はモモやん氏が指摘されてる様なことが言いたかったのです・・

うーん。これはモロＸＲ１００の兄弟機種ですなぁ。
なんでＣＲＦってネーミングにしたんでしょうね。
一瞬、ＭＸ４ＳＴ化に対応して、本気で４ＳＴマシンを作ったかと思いましたが。
まぁセル付きでフロンドディスクだからプレイマシンとしてはいいですなぁ。
逆輸入でナンバー付きが流行るかも知れませんね。

>>155
禿同。名前XRでなんの不都合があるんだ？

CR系のイメージなんでしょうかねえ

>>158
あんなバイクに神聖なるXRの名を冠したら
某京都のチューナー率いるXR狂信者達に
青山焼き討ちの攻めをされるからです。多分。

>>160
バ○タルほにゃららですか？(笑)

＃ＸＲ１００はいいのだろうか…

>>160
つか、モモやんの言うとおりベースXR200なんじゃないの、これ？？？

XR50/70/80/100は01から既にこの路線になってるわけじゃん。
外装とか。
なんでこんなもんをCRFと呼ぶのか。XR230/150でいいじゃんね。
あるいは、03からは、４ストマシンは全部CRFに名前変える気かな。

んで、150の方の意義はどこにあるのかな、と思って、
画像２枚落として重ね合わせてみたんだけど。
150の方は80ラージのホイールくさい。
あるいは、230が19/16で150が17/14か。
150の方がＲホイールトラベルも大きく見えるし、尻上がりでかっこいいね。

本気のコンペマシンＣＲ２５０Ｆは
いつごろ？

>>163
あるいはＸＲシリーズを２５０からにしてしまって、
ＸＲ１００を廃盤という事も考えられると思います。
現行ＸＲから、フロントディスク、セル付き、アルミスイングに
移行するので、いっそ新規のネーミング、ということでは？

>>164
どうだろねぇ。

XRの名前はエンデューロに、
CRFの名前はモトクロス、キッズバイクに、

ちゃうかな？（笑

150は17/14くさいな。リア周りとホイールの大きさの比率からして。

今日バイク屋でＫＤＸ２２０を２５０にしなかった理由は
２５０にすると死人が出る位危ないからと言われたんです
がそんなに凶暴なバイクなんですか？

>>168
ＫＤＸ２５０って市販してたよ。
２２０はエンジンがＫＸ１２５の発展型だったはず。
んで、コンパクトな車体と扱い切れるパワーがウリ。
確かに２５０はトルクあったけど、それだけで氏ねるほどじゃない。
バイク屋さんに担がれたんでしょ。

>>168
CRMとRMXが存在したのに？
250にしたとしても全社性能は横並びになったはず

もう一つ質問すいません。
現在初めてのオフ車でKLX250ESに乗っています。
正立サスの鉄スイングアームです(他は倒立にアルミ)
どこぞやの記事で
「ＥＳだとジャンプはフロント、リアどちらの着地も恐い」
と書いてありました。
ほんで先日ジャンプを経験しました。
結果２ｍ(高さ)ほど跳んだのですが全然恐くありません。
これはもっと跳べる様になると恐くなるんですか？
そんなに倒立サスって威力あるんですか？

いや、多分KDX250が大コケしたんで、
次期KDXも250で売り出したら
またも大コケ→担当者の首が飛ぶ→死人が出る
って事かも。

>>169
お返事ありがとうございます。
オフはまだ乗り初めて１年も経ってないので審美眼が全くないです。
騙されるのが恐い今日この頃です。
レーサー、特にモトクロッサーなんかは素人が乗ったら５秒以内に
氏ねるとも言っておりましたがガセなんでしょうか？
トレールCRMなら「元気ビンビンだなっ！」位にしか思わなかった
のですが？

>>171
余程飛んだ場合のことです。
ですから、もっと飛べば怖くなる可能性は否定出来ませんね。
また、「倒立だから」大丈夫なのではなく、内部のセッティングの差に
起因するものです(油面とかバネ定数とかダンパーとか)。

＃しかし２ｍの高さは結構怖いと思うんだが…

>>171
多分「頭の位置が２ｍまで上がった」だけで
実際車体は１ｍも浮いてないんだと思われ。

もしくは、斜面に着地したからトレールのサスでも
たいした衝撃受けなかったか。

前者に１０００ぺリカ　ｗ

地面から２メートル飛ぶと
ハンドルどちらかに切れるくらい余裕はある
で、そーゆことして２〜３回調子こいてたら
ハンドルがきれたままになってこけた（笑

>>174
>>175
いえいえ、なんか自慢っぽいていうのか厨房クサイっていうのか、
それまで我流で練習したんですけど、リアまくられて
フロント下がりのジャンプをセコい高さそれこそ１ｍあるかないかの
高さしか恐くて跳べなかったんですけど、経験者に教えて貰ったら
すーぐにぽんぽん跳べる様になって。自分でもそんなに高さはない
だろうと思っていたんですけどその師匠が驚くほどすぐ跳べる様に
なって。ちゃんと確認してもらいました！
で、それで判ったんです。ＭＸとＥＤの違い。
今まではＭＸの方が派手な分技術的に上なんだろうと思っていたのだけど
ＥＤのトラクション？アクセルワークの繊細さなんかもすんげえ奥が
深いって事もジャンプがあっさりできた為に発見できました。
でも俺、なんか色々な意味で勘違いもしてる気がしないでもない。

飛んでみたいからダートスポーツ買ってみた。

>>177
んー、でもないでしょ。＞勘違い
経験者に教えてもらうと上達は早いと思いますよ。
ＭＸもＥＤも奥が深いのは同じかな。
ＭＸは勢いで行ける時が多いけど、ＥＤは先の事考えると止めとく
みたいな差はあるだろうけど。

＃着地の時にスロットル開けるとショック少ないよね！

>>179
ほうほう！スロットル開けるとショック少ないんですか！
こりゃありがとうです。
んでも、よくよく考えてみると、恐くない＝ちゃんと出来ている。
ではなく、ただ単に自分の恐いセンサーが壊れているだけかもしれません。
だってコケてる回数ならそうそう負けないっすから！
大怪我せんうちに、も一度基礎をしっかり身につけ、勢いだけで跳ばない
様に心がけてみます！
と模範的な回答をしてみたりする今日この頃(爆)

まぁみんな最初は初心者ですから。
これからですよ、これから！

＃つうわけでよろしく！

で、これからの話。（ｗ

みなさんはどのようにしてMXを始められたのでしょうか？

転勤族なんで、周りにはMXをやってらっしゃる方がおらず、
どうやってその世界に入っていく機会を作ったらよいのか・・・

自分としてはどこかのショップでマシンを購入し、
クラブに参加させてもらおうと考えているのですが・・・

皆さんのご経験談をお聞かせくださいませ。

>>182
>自分としてはどこかのショップでマシンを購入し、
>クラブに参加させてもらおうと考えているのですが・・・
最も無難かと。
ただ、どんなショップにするか、という問題がありますが。
やはりある程度経験のある人に色々聞きながら始めるのが
結果的に近道と思います。

ワシは職業柄、周りにｲﾊﾟｰｲいたので、特に苦労はしませんでしたなぁ。。。

リッターマシンで第3京浜爆走
↓
免取り
↓
町乗りできないので仲間が川原に誘ってくれた（しぶしぶついていった）
↓
開眼（・∀・）ﾁｮｰｵﾓﾛｲ!!
↓
MX IS MY LIFE.

>>184
ええ話や・・・

>元Ｓマンさん
そうですよねぇ。ショップ選びも重要ですね。
名古屋近辺でおすすめってご存知無いですか？

>184さん
良いお仲間をお持ちのようで、正直、羨ましい限りです。

自分の勤める営業所、みんなリッターマシン乗り
なんで、ダートが楽しい!!とかいっても冷ややかな
目で見られちゃうんす。（泣

>>186
名古屋近辺ね…
前は知ってる店がありましたが、そこは今閉めてるんじゃないかなぁ。
中古をＭＸに強いバイク屋さんで買ったら多分そこで始めるってことに
なるでしょうね。まぁちょっと調べてみます。

>ダートが楽しい!!とかいっても冷ややかな目で見られちゃうんす。（泣
一回ダートに連れ込む事を強くお勧めします(笑

そーそー。
やってみなくちゃわからない、やらせてみなくちゃわからせられない
それがダートの面白さ。
最近また一人、俺の周りでニンジャうっぱらってXR＆CR80買わせました。
地道なオ布教の成果です。
まーデカイのも面白いんだけどね。
が、飛ばし屋こそオフの道に進むべきだと思うのだが（免許や安全性で）。

>>186
蟹江の「モトショップコーサカ」？
にオフのお誘いを受けた事はあります。けど林道ツーリングでした。
結構濃い店っぽいのでMXもやってるかも。
憶測ですんません。

>元Ｓマンさん
こんな遅くにありがとうございます。
もちろんご教授はいつでもかまいませんので・・

>一回ダートに連れ込む事を強くお勧めします(笑
実は今、一人生贄候補（新人）が・・・（ｹﾞﾗ

>>186
KTMの代理店あるでしょ。
あそこはデ・ナシオン出るぐらいの濃さ。

>天狗鼻折れ初心者さん
ありがとうございます。どうせ明日明後日暇なんで
探してみてきます。

>>188
ういりー裕一氏が言うておりました。
「小排気量の隠れた面白さはビッグバイクに乗らないとわからない」
オフにも当てはまると思うんだけど、まさにその通りだと思います。
特に最近はビッグバイクブームだし。
かくいう私もオフなんかバイク自体がカッコ悪く見え、眼中になし。
んで原付→中型→大型、大型４年乗って馬鹿力になれてきた頃
ひょんな事からオフ車のってさあ大変。まともに走れやしない。
悔しかったけどそれ以上に自分の思い通りに動かせるのがショッキング。
なんか矛盾してるけど。
オフと比較するとオンの大型は
いくら慣れても乗せられているという感じが強いしね。

>191さん
結構家の近所なんですけど、店の前に
並んでいるマシンとか、トランポ（ベンツ!!）とか見ると
うわぁ、って感じが・・・

まぁ、薄給の自分にはKTMなんか買えませんが（笑

>>194
いいとこ住んでるのね。
じゃ、江南のモトハーバー

ほんで周りの連中に山連れてってダートを無理矢理走らせてます。
んまー、どいつもこいつも見事に走れません。
んま〜、決まって放つ言葉が「面白ぇじゃんっ！」と言います。
んまぁ、その直後にオフも欲しいけど金がねえなあ〜、と呟きます。

>195さん
いいとこって（笑
愛知県5000万円恐喝、間取1Kですがな（笑

# これ以上はやめとこ

江南すか!! 明日は名古屋市外縁ツーリングですなぁ（笑
ありがとうございます。

早く雪が積もらないかにゃー！
転んでも痛く無いにゃ！
最高だにゃー！

>ＭＸ候補生氏
ＫＴＭの代理店…(他意は無いが)

お店選びはかなり個人的な内容になるんで、これからは
メールでやりましょう。

ともかく最初は小さいのから始めた方が上達は早いね！

先鋭的なことしてるみたい。
ttp://www.turumi.co.jp/mhshop/olddeki.htm
こういうの好き。

>>200
なんか一枚目と二枚目の写真、かなり楽しそうですな。
雪は雪でまた楽しいんだよね。

Ctiのニーブレースはどこで買えますか？

>>186
西春ならバイクショップ鈴木
ＭＸに強い、っちゅーか、息子さんはＭＸ国際Ａ級。
おじさん・おばさんがやってる小さいショップだが、
俺はあの店が大好きだ。マジで。

>>202
住んでる地域がわからないと…
大きなオフのショップなら取り扱ってるし、ＤＦとかタイチなら
通販もやってるよ。

DT125の新車はもう買えないの？広島ですが。

>>205
カタログ落ちみたいですなぁ
楽しいバイクだったのに...

つーか身長低いからなー。
モトクロすはやめたほうがいいのかねぇ・・？
シート高７８０ぐらいになればなぁ・・いや、７６０・・無理か。

>>206
オォー乗ったことあるですか！
見るからに楽しそう・・シート公は・・KDXと同じぐらい・・？
８６０・・うぉぁ・・街乗りもしたいからなぁ・・

>>205
ヤマハのサイトからも消えてますね。店頭在庫とか探すしか無いのでは？
モトクロスって…身長何ｃｍですか？
俺の連れは１６５ｃｍくらいだけど国際Ｂ級だけど。

>>207
あんなもん、慣れっすよ慣れ。
特にＭＸは足付いて進む事ってあんまり無いし。

>>209
店頭在庫・・探そう。
すいませんモトクロスの意味とかよく分かってないです。
もとくろっさーバイク・・か？
おぉぉー国際・・すげぇ。すごそう。

>>210
慣れですか・・了解しました！
なんかこのスレの人って言葉づかい丁寧だな・・
俺、なんも知らない厨房です。

>>211
モトクロスについての正式な説明はここ読むといいでしょう。
ＭＦＪのサイトです。
http://www.mfj.or.jp/what/index0_2.html

８０にずっと乗ってた子供とかだと全然足が届かなくても物凄く
上手で速いよ！バイクはバランスで乗って、走らせるのはエンジン
だから、身長はあまり気にしなくても大丈夫ですー。

>>212
ありがとうございます！！
これでかなり謎が解けそう！・・ってことは今まで全然調べようと
してなかったな俺・・。

なるほど！競技だったらあまり足つきとか気にしなくても
よさそうですねぇ。確かに足ついて停止することは
ほとんど無さそう。
・・あの、こういうバイクを街で乗ろうと思ってる俺は
逝ってよしですか・・

いったん落ちます

NB→NA→IBまでのMFJライセンスの昇級ポイント教えてくらさい。
来シーズンから近選に出ようかと思い。
でもIBまで逝くのは無理かな。。。

>>213
逝ってヨシ！(笑)
つーか、モトクロッサー街で乗っても良い事無いよ。マジで。
混合給油だし、クロスミッションですぐ吹け切るし。
大体ナンバーが取れん(まず)っちゅーの。

>>215
近畿なら
ＮＢ→ＮＡが４０Ｐ
ＮＡ→ＩＢが７０Ｐ
ぢゃ。
ワシも三十路半ばにしてＩＢ目指しとるでの、君も頑張りんさい。

さて、練習逝くかのぅ。

>>216
ど〜もです！
漏れは二十路半ばです。
練習、怪我のないように頑張ってくらさい！
漏れはダースポ読んでマターリしよ。。。

>>191
名古屋で勤めてるとき、そこで94RMの中古買ったよ!!
97年ぐらいだったと思うけど
当時は別にKTM専門って感じじゃなかったな。
あとでガルルの広告とかでみてへーそんなたいそうな人だったのかと
おもった。
中古で買ったのでちょっとしたところのワイアリングの仕方などに
｢おぬしやるな感｣を漂わせていたなー。整備もしっかりしてあったし.
それより名古屋はダートフリークがあってうらやましい。

>>213
一般公道市販車で一番雰囲気が味わえるのは
ＲＭＸＳだとおもうよ!!（逆車除く)

あの〜　どなたかウェストポイントのモトクロスごっこに
いっちゃたことのある人いません?
どんな感じなんざんしょ?


HRAPはカモが遊んでる・・・

あふぅ。今月のガルルにのっていた、乗鞍周辺の
林道に逝って来て、今生還。

名古屋出た時はメッシュジャケットでOKだったのに、
下呂辺りで風の冷たさに負けゴアウインドストッパー着用。

ひょろひょろと林道で遊んでいたのですが、口有道谷林道
で迷ってしまい、気が付いたらとっぷりと日が暮れ・・・・寒い!!
なんとか抜け、フリース着用したのですがまだ寒い。
路肩の温度計は１２℃を指していました（藁

もう、秋なんですねぇ（藁

どうも私スレストッパー（藁
倉庫行きは悲しいのでage

また立てればいいじゃん

ＭＸ候補生、トランポ決まったかね？
廃盤か？伽羅盤か？意外なところでファーゴとか(笑)。

>>220
女友達が行って来た。　バイク乗ったことないやつだったけど、まずは基本操作から丁寧に教えてくれたってさ。
ダートトラックやってる広場で最初はXR100でぐるぐる回って基礎から。
自分のバイク持ち込みでも行けるし、ウエアとか全部レンタルもあるので着の身着のままでもいけまっせ。
さしあたってモトクロスコースを走る「体験」がしてみたいなら良いんでないかな？？？

>元Ｓマンさん
今週末各ディーラーで勝負予定っす（笑
現状、新伽羅優勢ですね。ただ荷室がぁ・・・

>224,226
先月だったかの、ダートスポーツ誌の提灯記事はわらったねぇ。ハイエースに
比べて荷室が短いことは、一言も触れてなかった。

その上、シートを畳んでCR125を1台積み込んで、余裕で積み込み完了とか､､､

確かにボディ上部の絞込みの少ない形状は魅力的なんだけどね。（ちょっと
かっこ悪いけど）

昔２ＳＴオイルスレでヨタ話コイてた奴がエラソーに語るな！！。

どこかでオフ会があるのかと思った。
それよりオフオフやろうっ！

オフオフ、いいっすね。また行きたいなぁ。
でも今週末は檜枝岐なのでした。林道走り回ってくるぜい。

＞檜枝岐
　↑なんて読むの？

>225
オレの知り合いもあそこで、二人ほどオフにはまったようです。
シャワーもあったとか言ってよろこんでいた。

オフビのコースは取材で何度も行ったけど自分で走ったのは一度
だけだなぁ。

>>230
いーなー。檜枝岐つーことは東北方面ですな。
いま男体山の裏の方って走れるんかなぁ。栃木・福島情報よろしく

>>232
ごっこ自体のコンセプトは非常に良いと思う。
女の子でもモトクロスとかオフロードバイクってモノをやってるのを見ると
結構やってみたーい！ってなる人が想像以上に多いようで、ただどう
やったら出来るのかは日本では全く解りませんからねえ。
あまりにも情報少なすぎて。

・・・いかんせんオフビレ自体は金払ってまで走りたいコースとはあまり思えないな。

>>234
全く同意だよzacたん！！上も下も！！

しかし、ごっこは講師（バイト）によっては
面白かったりつまんなかったりと、
印象がまるで違うらしいので注意（しようが無いけど）！！

知り合い連れて行く時はマシンだけレンタルさせて
教えるのは自分達でやったほうがいいぞ！！

>>233 男体山の裏は光徳牧場の方から入る方は富士見峠以下ゲート
閉まってます　下の団地の方はよくわかりません
今年は太郎山で熊を射殺したと新聞に出たので行くときは気をつけてください

あげ。

あさっては中部選手権（榊原）なのにまたも天気悪そうで鬱だ・・・
このところ中部戦はマッドばっかり・・・

今度ある四国大会のことなんですけど、雑誌見ると
13〜14って書いてあります。
13が予選で14が決勝ってことですか？
岡山に住んでるんだけど、見に行こっかな〜って思ってて

¨ひのえまた¨と読みます

>>238
１３日が公式練習と予選(ＩＢのみ)、１４日がＩＡの予選とＩＢ、ＩＡの決勝だと思います。
正確には主催者のタイムスケジュール見ないとわかんないけど、一般的に。
見に行くなら１３日からの方がお勧めですよ〜。
予選通過ギリギリのＩＢのバトルは面白いからねぇ。

明後日は俺も地方選手権だぁ〜。やっぱ雨かなぁ…
237氏も頑張って下さい。

>>240
レスどうも！
13日は仕事なんだよな〜
国際B級のバトルが面白いんですね　φ(_ _)m　ﾒﾓﾒﾓ
とりあえず14日は見に行こうと思います

>238
どもども。
やっぱ華麗な走りはＩＡですが、ＩＢの子が届くか届かないかの
ダブル飛ぶのを「うひ〜っ」と言って見るのもまた一興です(笑)。
四国のコースがどんなのかまでは知りませんが。
因みに特設コースで、今まで一回しか練習日が無かったので、
かなり荒れ模様のレースが予想されております…

＃明後日は岡山で地方選手権がありますよん♪

96のRM125に乗っているんだけど、クラッチの調子が良くない、症状としては始動時に、

1速に入れるとエンスト、エンジン暖まってから再始動するとクラッチきっても前に出ようとする。

バイク屋に聞くと96頃のRMは、皆そうだ！！との事　他のRM乗り情報下さい。

IBのレースって面白いすよねぇ。
そりゃ技術的にはIAに劣るんですが、上昇志向っていうのかな、
なんか気合入ってるなぁという感じの人多いね。

スズキだからしょうがないんｼﾞｬﾈｰﾉ

>>243

考えられる原因

1)ミッションオイルに冷却水混入あるいはオイル劣化
2)クラッチプレート歪
3)クラッチアウターもしくはセンター段付磨耗

などがあります。

’９６ＲＭ１２５に乗ってましたが、
特にＲＭがそうなり易いわけじゃないと思う。

>>242
場所がわかんないし、何より日曜は仕事です・・・　鬱
＞特設コースで、今まで一回しか練習日が無かったので、
＞かなり荒れ模様のレースが予想されております…
荒れるのかﾜｸﾜｸ
特設コースってスーパークロスみたいなのかな？

>>243
俺もクラッチアウター(ＰＬだとギヤアッシ、プライマリドリブン)か、
センター(同じくハブクラッチスリーブ)の段付きが最も怪しいと思う。
まずミッションオイル交換してみて、それで症状が変わらなかったら
クラッチカバー開けて見れば？
ＲＭの切れが悪いのは事実。ＫＸとかと比べるとね。
クラッチのフィーリングの方を重視してるから。

>>247
有漢インター降りてすぐなんですが、仕事では仕方ありませんな。。。
特設コースのレイアウトはわかりませんが、見に行ったらレポートキボンです！

>>243
ミッションオイル入れ過ぎとか。
チェックボルト信じると入りすぎるよなー。

情報有難う御座います、今から取り合えづOIL交換行ってきます。
明日は朝レンに、秋ヶ瀬に行ってみます。

ダートラやりたいんだけど、ベースにするなら４万のＸＬＲと１５万の旧ＦＴＲ
どっちがよいだろう？

>251
やっぱ、ＦＴＲの方が良いのでは？
まぁどの程度のものかは分かりませんが。
ＸＬＲをダートラ仕様にするとなると、案外金かかりそう。

ちなみに俺はＸＲ１００で練習中。
でも、まだまだ。左回りだけでも難しい・・・

FTRの方がいいっす。絶対。
オイラもヘタレだけど、つっこんでって流した瞬間、違いがわかります。

ちなみに、XT200ベース、KDX250ベース、KL600Rベース、XR100ベースなどで
ダートラ車作って遊んでましたけど。
旧FTRで走ってみて、方向性が違ってたこと、わかりました。

あと、檜枝岐行って来ました。
いろいろあって全然オイラは走れなかったんですが。
現在、川俣湖から北上する
川俣檜枝岐林道、田代山林道どちらも先日の台風の影響で
土砂崩れで通り抜け不可です。
某コテハンが大変な思いをして抜けようとしたらしいですが、無理だったようです。
安が森林道は４輪で通りましたが、こちらは大丈夫でした。

>>252,253様
ありがとうございます！
やっぱりトレールベースだと逆にお金かかるよね。
それにしても旧FTR高い！あんなポンコツバイク！
書類無とか安いのないかしら。

現ＦＴＲって旧ＦＴＲより手抜きだからじゃないですか？
街乗り用途なら現行車でもええような。

旧ＦＴＲ、パーツに欠品が目立ってきました。
買うのならお急ぎを。まだ、間に合います。

>>251
軽く見積もって前後ホイールを交換なので、それだけで１０万円はかかりそう。
それにハンドルバーもダート用に変えた方が良いので更に出費がかさむと思われ。
素直にＦＴＲを選んだ方が良いかも。

うーん。
ヤフオクあたりで別車種のＦ回り探すとかすれば、
金自体はそんなにかからないと思う。GB250あたりのＦ回りは結構あるし。
きっちりセッティングまで出す、ってと大変だけど。

ただ、問題はそれでダートラやっても、ちゃんと上達するかどうか、かな。
うまく走れないのを、マシンのせいにしちゃいそうでしょ。
最初はどんなバイクでもうまくは走れないけどね。
旧FTRは、「お、これなら練習すれば走れるようになりそう」って感じるんですよ。
んで、それでうまくなれば他のバイクでも走れるようになりそうですね。
うちの後輩が、えらい上手くなったみたいです。

皆さんありがとうございます！っとゆうわけで、ＦＴＲ物色中です。
今まで元黒巣してたんですが、ダー虎もしたくなりました。
一回やらせてもらったんですが、おもろかった！

あげついでに。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10653692

セネガルって....

わはは。
これ、アフリカ走ったバイクそのままなんかい。
日本国内走るのにカルネがいるのか（笑）

アフリカツーリングしたい人にはおいしいだろうけどなぁ。

すみません　おしえてください
DRZのタイヤを変更しようと調べたのですが
あうサイズのタイヤが見つかりません
競技用の公道不可ではあるようなのですが・・・
どなたかおしえてください
よろしくお願いします

ちなみに　サイズは
F 80/100-21　　R110/100-18←これはマニュアル値　実際には120/90-18でした（なぜ？）
ゴツゴツのブロック体屋に変えたいと考えています

>>262
現行モデルをスズキのサイトで見ると、「120/90-18　65P」
となってますね。
ダンロップならＤ907がありますね。ミシュランもあり。
多分ＢＳもあるのでは？(あとは面倒だから検索してね)

>>263
なるほど
検索しに行って来ます
ありがとうございました

ゴーグルするのが面倒なので
シールド付きのメットにしようかと思っているのですが、
使っている人いますか？？

使用用途は、
通勤：２
ツーリング：４
林道ツーリング：３
レース：１

雨の日とか楽そうでさ、視界よさそうだし。

>>265
ツアークロス使ってます。
ゴーグルに比べて視野もいいですし、おすすめです。
もちろんシールドを外してゴーグルをすることも可能です。
季節外れですが、ベンチレーションが有能なのか夏でもあまり汗をかきません。（ツーリング、通勤時）

>262
18インチであれば、少々太さとか違ってもどうってことないよ。

つーかオレには全然違いがわからない、、、、（鈍いだけか）

茨城県水戸市近辺の走れるところ教えてください。
west woodもいいんだけど、お金かかるしちょっと遠い。

262＞
110-100/18相当ならいろんなとこから出てるやん。いっぺんタイヤ屋で訊いてみ。

267＞
おいら100-100と110-100、どっちも入れたことあるけど、100-100の方が軽快なハンドリングやったよ。ちなみに入れてたのはIRCのVE39＆40やった。公道不可やから良い子は真似せんようにね(W

現行ＦＴＲってやっぱダートラ向けじゃないんですか？
すると、今ダートラ始めようとすると、新車では何があるんですか？

今新車で、そのままの状態で一番ダートラ向けなのは
やっぱりFTRだと思うな。

ただ、前のFTRがよくできすぎてたから。どうしても廉価版のイメージが拭えないだけで。
結構桶川とか、走ってるよ。新しいFTR。

あと、練習用としてよく薦められてるのがXR100だけど。
アレはレーサーだし、個人的には回るのが速すぎのような気もする。
体格があるとＲショックもしょぼいし、足挟みそうで怖いし。

あとはグラトラのビッグボーイですかねぇ。乗ったことないけど。
新車じゃなくていいなら、ブロンコが結構お勧め。
Ｆホイールの組み替えの金が出せるなら、セローとSLもいい感じでした。
初代（セル無し、VMキャブ）セローの前足組み替えると相当戦闘力のあるマシン
作れそうな感じなんだけどね。
セローあたりはSRとかの前足がガチャポンで着くので、
アレで18or19インチ組めば結構面白そう。

>>270
本物指向でスポスタなんてどう？

いるよね。こういう人。

>>273
なんか悪いこと言った？

モモヤン・陰湿

もうそろそろ、ＳＵＧＯのチケットを…
ＨＡＲＰだったら朝出ても間に合うのに！

つーか、スポスタ以外のダートラは偽者かい？＞272

>269
少なくとも日本国内で法的に公道不可のタイヤなんて、
スパイクタイヤぐらいしか無いはずだが？

>>275
モモやんレスつけてあげてやさしすぎ。
ふつー272のようなｳﾞｧｶは放置されるでしょ。

つか、スポスタが本物？

虎慰安婦とかは駄目なの？＞272

>>277　>>279
偽者って言ってない
俺は単にCRIS CARRが好きだからどう？って書いただけ。
>>280
駄目じゃないけど・・・

今のFTRの場合リア流すより普通に走った方が速いような・・・

クリス・カーとかに憧れてるのはいいとして。
270では「はじめたいけど何がいい？」って言ってるわけでしょ。
そこでスポスタってのは相当ではないかな、と。

現実問題として、いま883を国内のコースに持ち込んでちゃんとドリフトさせられる人って
どのくらいいるんだろう。ってことね。
オイラも883をダートに持ち込んだことがあるわけじゃないけど。
小排気量車で走ったことあれば、あんなくそ重いバイクでドリフトなんて信じられんと思うが。
272さんが、スポスタをダートラコースに持ち込んで走ってて、
「こりゃ初心者にもお勧めだ！」ってんならアレだけど。

本物、偽物という話でいけば、スポスタはあくまでXRイメージの公道仕様車に過ぎないし。
まぁ883カップとかではダートラもやってるみたいだけど、

んで、リア流すより普通に走った方が速い、ってのはコースやマシンによっては
もちろんあり得る気がする。
ただ、ドリフトさせなきゃ面白くないじゃん。
ダートラってのはそういう競技なんだから。
だからＦブレーキは外すんだし、Ｒにノビータイヤ履かせるのは禁止だし。
向こうの本格的なダートラでは、本来そうすることに意味があるけど、
日本のちっちゃいコースなら、Ｆブレーキ使って突っ込んで、
ノビータイヤでほじくり回して加速した方が速いんじゃないか？
オイラも400トラックは走ったことないからわからんけど。

あと、223でもレースやってる連中は相当速いみたいよ。

ナルホド。新車でやるならやっぱＦＴＲですか。
でも、旧ＦＴＲなんて、もうかなり古いよねえ？
それでも作りがしっかりしてるから、現行よりイイってこと？
その間の技術の進歩は？とか思っちゃうね。
ダートラはあんまり進歩してないんかな？
モトクロッサーなんて、１年で全然違うっていうじゃん。

つか、>>272って意味わかんなかったんで、しばらく様子見てたんだけど。
なんとなくわかった。（笑）
いつも解説ありがとね。モモやん。

>その間の技術の進歩は？とか思っちゃうね

おいおい、それは違うっしょ。
ホンダが本気で作れば当然進化しますよ。
あれはファッションバイカー向けの廉価版。
って説明するまでもないか。。。

あげあし鳥でした（ｗ

便乗質問ですみませんが、現行ＦＴＲってどこがダメなの？
新しいんだからいくらなんでも古いＦＴＲよりはいいんじゃ？って思ってました。

なにか、ダートトラックやるには決定的な欠陥でもあるとか？
どこが古いのより劣っているのか教えて下さい。
興味本位で。持ってないし買う予定もないしダートラもやった事ないけど。

>>285
眼で見て分かる範囲でエンジンは顕著。
コスト抑えるためだと思うけど、前のはXR250のRFVCエンジン。たぶんいまのはXR200ベースだと思う。
で比較すれば、おれ思うに250はエンデューロレーサーで、200はプレイバイクって感じ。

あとブレーキは言うまでもなく前のはリアディスクでいまのはドラム。
この2点だけでも大きいと思う。

ジオメトリー等はよくわかんないけど、ダートラ詳しいモモ氏あたりが教えてくれることを期待。

決定的な欠陥はないと思います。
ただ、286さんの言ってるような、コストダウンが感じられるんですね。
オイラも223に乗ってみたことがあるわけじゃないので、乗った上での性能はわかりませんが。

フレームは、旧FTRは専用（多分）のダブルクレードルですが、
新型はXLR200（確か）ベースのシングルクレードルにSLとかと同じ、
XR200系エンジン（これはもとはCB90）搭載。
旧型は先代XLRとほぼ同じ、RFVC４バルブ250エンジンです。
250クラスと200クラスってのは、たいして排気量違わないようで、別物です。
パワー感とかも。ＦＴＲスレでパワーがない、ないとよく書かれていますが。
250の方はちょっといじれば、街乗りレベルでは不満のないパワーになります。

見てすぐわかるのはＲのブレーキがドラムにされていること。
前後足回りも相当違うと思われます。
旧ＦＴＲの前足は、クラブマンでCL400ベースのダートラレーサーを作る際に
流用したくらいなので、相当よくできているようです。
また、旧FTRのＦホイールは19インチ（新型は18インチ）。
新型FTRのＲホイールのリムは鉄（フロントはアルミ）らしいです。
これはドリフトさせやすくするためにあえて採用した、という記事も読んだことがありますが、
本当のところは不明です。

桶川やもてぎなど、国内でダートトラックをやっている人たちの間では
旧型のＦＴＲはまだまだ人気が高いですし、あのフレーム＆足回りに
別のハイパワーエンジンを積んでいる例がいくつかあることから考えても、
旧型のフレームや足回りは相当いいものだと思われます。
ただ、確かに古いので、既にかなりパーツの欠品が出ているようです。

それから、282最後にも書きましたが、FTR223でも、今ダートラ用の
ベース車として購入するなら、国産では最も優れている（無限のレーサー除く）と思いますよ。

age

保守age
しかし、天気ええのぉ。（北陸地方）

あ〜ダートラしに行きたいなぁ。

ノービスクラスなら、２２３でも十分じゃない。
http://www.twinring.co.jp/event/01result/0923_44f.htm
これ見た結果では。

オイラＸＲ１００だけど、これはこれで楽しい。
ＦＴＲ２２３も楽しかった。
でもＳＬ改は、ブレーキフェードさせて・・・・恐怖だった。
体の固い人は気を付けてね。＞ディスクブレーキ

ところで舗装されたダートラコースは日本には無いんですか？
整備わるくてガタガタの土のコースより練習できそう。

Ｒディスクはフェードさせちゃうよねぇ.
おいらＫＤＸで2回やった。
おいらレベルなら、あと仲間内を連れてって乗らせるなら、
ドラムのほうが良いな、って思ったもん.

んで、新しく出来た鈴鹿のダートラコースって、クッショントラックって
舗装ベースのヤツだとか聞いたんだけど.
誰か走ったこと有る人インプレきぼーん。

完全にダートラスレだな。。。。。

いまだかつてダートラでこんなに盛り上がったことって・・・

オフ業界下火よねー…でかいエンデューロの大会もどんどんなくなってるし。鬱だ。

>291
あるよ。どこだったかは忘れたけど（ｦｨ
雨降っても出来るんだってさ。いいなぁ

BAJA乗っている方
教えて下さい
165cmの自分が乗るとしたら、足つきかなり悪いですか？
平気ならば、購入を考えるのですが

>>296
平気なので、買いに逝って良し！

>>296
体重によりまっせ。

>>296
161cmだけどガンガン乗ってます。

再びダートラ話へ。

桶川のインストラクターＳ氏の８８３ダートラ仕様を見せてもらうと、
かなりいじってある。町乗りとたまにダートラを兼用させるって言うのは
やっぱ新旧問わずＦＴＲかなぁ。
ステップの位置が左右違うのよ＞８８３
オイラはやっぱ、自分のＸＲ１００の忙しさが好き。
でも、体格的にはやっぱちょいときつい。

旧FTRでも、ステップ回りとかチェンジペダルはいじってる人が多いみたいだけどね。

ありがとうございます
BAJA購入に向けがんばります。

あああ！HARPなんで走れなくなっちゃったんだよーー！！
せっかくモトクロ巣復帰するのにーーー！！
だれか詳細キボンヌ

あそこはもともと農地だったんだけど、転用手続きがきちんとされてなかったから。＞HARP消滅
今後の目処は立っていないのが現状。

>>304thx、じゃあいままで適当にやってたってことか
目処は立ってないってそりゃないよな・・・

今日アルパインスターのテック８買おうと思ってラフアンドロードいって
ホワイトが在庫ないからとりよせてくださいっていったら
問屋のRSタイチが取り扱いやてたんで取り寄せ可能かわかりません
だって・・・他のウエアなどはそのままらしいがブーツだけやめたんだって
でも・・・アルパインって一番有名ですよね・・・？なんでやめたんだ？？？
そんなに売れてないんだろうか・・・それだけモトクロ巣人口がいない
ってことなのかなー、ウエアはモトクロ以外でもつかうのあるからだろうか・・
でアルパインスターはもう買えなくなるのかな？それとも他のどっかが
取り扱ってくれるようになるのか・・・・それまでなんて待てないYO！

やてたんで×
やめたんで○

打だ氏のう・・・

>306
こっちでもアルパインスターの話が出てるけど、やっぱり今後の
流れは未定のようです。↓
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000953502
「復活！マクグラス！」

アルパインスターは売れてると思うよ。ヤフオクで出品しても
アクセス凄いもんね。売れ筋だと落札の終盤戦激しいし。

全日本で買えば平行輸入の業者がいるから多分買えると思うよ。

>>308
ただ、オークション見てると良く他人の履いたクタクタになったブーツに一萬も出すよなあ。。。
水虫うつる可能性とか考えたらとても手がだせん。

トライアル始めたいのですが八王子周辺で良い店等あれば、
教えて下さい。それとどこか思いっきり練習出来る場所とか教えて下さい。

>310
トライアルスレがまだ生き残ってたよ！！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1002429665
こっちで聞いてみてはどうでしょうか。

鈴鹿のダートラコースは、舗装路に砂まいた、”フラットトラックコース”あるYO

http://www.hmmoto.it/inglese/enduro/supermotard450.htm
ｶｺｲｲ
ナンバー取れるかな？
トーテリにならないようにビックアルミタンクは必要か？！

かっこいいかなぁ。
前足長すぎない？

そーいやNoFearやばいらしいけど、詳しい事知ってる人いるかな？やっぱMcの契約金が経営圧迫か？(藁

>>315
マグラスレにあったような気が

>>313
その前に、１００万は必要か？！

>トーテリにならないようにビックアルミタンクは必要か？！

ﾜﾗﾀﾖ

kdx２５０ｓｒなんですけど、腰上パーツってまだメーカーに在庫ありますか？
またシリンダー、ピストン、ピストンリングでどのくらいしますか？
ご存じの方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

>>319
在庫があるかは知らないけどパーツナンバーとか値段は
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/99911-1216-03/001.html
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/99911-1216-03/004.html

今日、家の近所の冒険（笑 に出かけたら、堤防に
高さ15cm X 幅30cm X 10段 X 3Set の階段を発見。
これはいけるやろ!!ってチャレンジしたんですけど、
ハンドルの上下の振れに対応できず、わけわからん
アクセルワークになってしまい、2Set目後半で失速し、登頂失敗（笑
その後何回かチャレンジしたけど、にたりよったりの結果。

はぁぁぁ、階段登りの極意ってないでせうか？（笑

失敗って頭でも強打したのかとか靭帯断裂とか期待してしまうこのごろ。

質問ですが、相模川の河川敷にオフの練習出来るところがあるらしい事を
聞いたのですがどこにあるのですか？
知っているひと教えて下さい。

ウイリーをばんばんかますんですがクラッチ逝きそうです。
んで交換しよかと思ってるんだけどダートスポーツ誌とかに
「Ｃ．Ｍ．Ｐ強化クラッチキット」って商品があるんですが
ウイリー等の負荷に対しては耐久性が上がるんでしょうか？

ハァ〜DTWRの新車が欲しいよ・・・

相模川、河口の方から遡上してみなよ。いっぱいあるから。
日曜日だと走ってる奴いるからすぐわかると思うよ。

あげついでに。
tmも4st250のモタード出すみたい。
これ書いたっけかな

KTMの200EXC-AL欲しい。分離給油は普段海苔には便利だし…
以前はサスストローク減らしてシート下げてたけど、今のは混合仕様と同じなのかな？

ちょいと質問。

２９Ｃｍか３０Ｃｍぐらいのモトクロスブーツを某ショップに注文して早８ヶ月。
まだ来ません。
そろそろ買い換え時なので急いでいます。
即、大きいモトクロスブーツを購入できるお店を教えて下さい。

>329
今ヤフオクでこんなの出てるけど。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10990475
あとネットだったらウェストウッドとかＲＳビートルかな。

>>330

どうもありがとうございました！
早速アクセスしてみます！

>>324
ウイリー程度ならたいしてクラッチに負荷かからんよ。
ノーマルに交換で充分でしょ。
CMPは使った事無いけど、効果のほどは疑問ですな。
強化クラッチじゃなくて、表面処理だか素材変更だかで
フィーリングと耐久性アップとか言う奴だよね。
話半分として捕らえたほうがええんちゃいますかね。

今月号のGARRRRにも出てた、GARのブーツってどうですかね。
ttp://www.chsports.com/
トライアルの方が欲しいんですが。
通販のみで試着できないって致命的なような気が。

>333
トライアルブーツの方じゃないんだが…

知り合いが買ったんで、マジマジ見させてもらったけど。
革が柔らかくていきなり履いても大丈夫って感じだったな。
本気でモトクロスするなら色々注文つけたい部分もあったけど。
値段から考えると納得の商品だった。林道ツーリングなんかには
あれで充分じゃないかなぁ。
(トライアル用じゃなくてスマソ)

>GAR
現物みたこと無いんだけど、GARのトライアルモデル、
正直、あと半年早く出てたらED-PROは買わなかったかも・・・

>元Ｓマンさん
注文の詳細きぼーん。

>元Ｓ氏
参考になりました。どうもありがとう。

>335
えとですね。
まずくるぶし部分内側の樹脂プレートの面積が少なくて、激しい使い方では
革の部分と、それを縫い合わせている糸が磨耗してしまうのではないか、と
思いました。その代り足首の柔軟性は確保されるわけだけど。
アルパインスターでも、テック８、テック６はこのへんが重視されているようで、
くるぶし内側はほぼ全面に渡って樹脂性となっています。
また、甲の部分のバックルまで樹脂の一体成型なので、ＲＭＸのようにラック＆
ピニオンのクラッチレリーズアームがクラッチカバーの上に飛び出している機種で
そこにこすれて樹脂を革に縫い付けている糸が切れてプロテクターが開いてしまう、
といったトラブルからも無縁です。＞テック８、テック６
(テック７、テック５はここが弱点だった)
あとはソールインサートだけの交換が出来ないとか、カカト部分のプロテクションが
イマイチ不安、とかあるけど、そこは値段が値段なのでまぁいいかな、って感じです。

＃しかし、ブーツヲタもいいとこだな…

つまーり。耐久性に難ありっつーことですねぇ。
正直、初心者の一足目としてはいかがなものか？

>＃しかし、ブーツヲタもいいとこだな…
足フェチとも言う・・・（ｽﾏｿ

>>338
んー、でも初心者手そんなガンガン使い倒さないから良いんじゃないかな？
TECH8が間違いなく最高なんだけど、ディスカウントでも4万円切ること無いから
なかなか用品にカネかけたくないと言うのが多い初心者に勧めるのは難しそうよ。

俺はhttp://www.chsports.com/bike/hanbai/DIADORA/CPS/CPS.htmlが
気になる今日この頃

俺はSIDIの２ピースブーツが気になる木になる。

>338
あくまでマジモトクロス用としてはってことね＞耐久性
初心者っつうか、ツーリングで使うなら凄くお勧め。
モトクロスで使うには、うーん。初心者の１足目なら可、かな。
実は俺も雨の日の練習用に欲しかったりして(笑)。

注：ブーツばっかりこだわっても速くなるとは限りません(爆)

元サッカー少年としてはディアドラは激しく気になる！！
クロスボウ、値段も安いし、いいなぁ。
ＳＩＤＩもエバーツフェチとしては捨て難い…

＃しかし結局アルパインスターのソールインサートシステムの前に陥落(笑)

>zacさん、元Ｓマンさん
アドバイスありがとさんです。まぢ検討しよぉ・・。
# つーかデザインがガエルネっぽいのがイイ!!

>340さん
こっちもカコイイかも・・

皆さんレスサンキューです。
今はガエルネのトラッパーを履いてるんですが林道走行の
スピードが上がってきて、転倒時のことも考えると、きち
んとしたブーツが欲しいな、と思っているセロー乗りです。

ＭＸやるわけでもないしブーツは高いしで、ちょっとよさ
げかなと＜ＧＡＲ

>>340
おお、こんなのも。全然気付かんかった。

オフってことで質問しますがアクセルターンってどうやってやるんですか?

>>313
そのマシンの250のヤツ、知り合いの知り合いが乗ってたけど、（タイチでＧＥＴ）
ＣＲベースやし消耗品etc公道ではきびしいみたい。

>346
左右どちらかの足を着いて、ハンドルは着いた足の方に向け、マシンも
そちらに傾けます。ギヤを一速に入れてクラッチを切った状態で回転数を
上げ、クラッチをスパッと繋ぐと出来ます。
向きが変わったら、クラッチを切ってターン終了。この時、アクセルを戻して
ターンを終了しようとすると、リヤタイヤがグリップして走り出してしまうので注意。

オフってことで便乗質問しますがジャックナイフターンってどうやってやるんですか?

ジャックナイフして前転しそうになる瞬間
ブレーキを緩めながら目線を回りたい方向に向け
上半身もひねる事を意識するとくるりと回ります。
リアをかなりあげないと回りきれないので注意。

２台目のバイクでオフロードを購入しようと計画中なのですが、アドバイス
下さい。予算や維持費の関係で125ccで検討中です。

まったくオフロードは乗ったことがないのですが、低速トルクがそこそこ
あって、ちょっとした林道走行や低いジャンプ台でお遊び感覚で乗れる
バイクを購入しようと思っています。

ショップに相談するとDTが良いという話を聞いたのですが、他の人の話も
参考にしたいので、皆さんの意見を聞かせて下さい。見た目にはKDX125が
良いかと思っているのですが、どうでしょうか？

お金に余裕があるならTT-R125LW。
町乗りとかもよく使うならDT。
オフメインでバリバリ行くならKDX。

>340
ブーツ安いなぁ。革製品って関税高いし、サイズ別に在庫持ったり大変だろな。
ch-sportsさん頑張るなぁ。それとも、現地の価格ってのはもっと安くて
今まで我々がぼったくられていただけなんだろうか？

>351
ＤＴ、ＫＤＸどちらでも良いかと。
あと、ＣＲＭ８０も十分候補に入ります。
この３台でどれが一番速いかは乗り手次第です。
スーパーギッズが遊びで乗ったＣＲＭはすごかった（ｗ
何も知らないＲＭＸのあんちゃん哀れ。
８０に軽くひねられてなんたる事か、とみんなでヒヤかして（ｗ
でも、実は知ってる面々は早々にコースから逃げ出してた（爆

>353
英字雑誌の広告見れば実情が分かります。
意外に差は無いと感じますが、これは人各々かな。

>>352
お金に余裕はないので、TT-R125LWは駄目ですね。一応乗り出しで
15万円以下を狙ってます（当然中古で）。オフでバリバリはいか
ないというか、いけないと思います。DTとKDXの決定的な違いって
なんですかね？本当は乗り比べることが出来れば一番良いのですが、
それもままならないので…。

>>354
CRM80も候補に上げておきます。今度ショップに見に行ってきます。

レスありがとうございました。

タイヤがもう交換しなければならなくなったんですが
タイヤなんかいいのないですか？
ちなみに今ピレリMT21です
安い方がいいです

>355
>DTとKDXの決定的な違いってなんですかね？
戦闘力。マジで。
普通に乗るならDTでいいのでは？KDXの中古は高いよ。

>356
ピレリじゃダメかなぁ。減らなくていいと思うんだけど。
値段で選べば国産か。

ＣＲＭ８０、面白いのだけど。
どーやっても１００ｋｍそこそこな航続距離が足かせになることもあるかもです。
近場に遊べる河原とかあればいいね。

>>355
KDXってセルなかった気がする。
DTがいいよ。乗っててラク。

俺は後々のことを考えるとＫＤＸ１２５の方があとの楽しみが大きいような気がする。

＞何も知らないＲＭＸのあんちゃん哀れ
ﾜﾛﾀ　つか　ｲﾀｲ

質問ですが、玉川の河川敷にオフの練習出来るところがあるらしい事を
聞いたのですがどこにあるのですか？
知っているひと教えて下さい

>>357
お前KDX持ってるの？

>>362
Sマンに対してお前とは・・・

>362
持ってますが、何か？

＃近々手放すけどね

玉川の情報もお願いします。。。

＞361

河川敷沿いに走ってれば、パイーンパイーンってモトクロッサーの爆音がするから、探し出せるよ

＃一箇所じゃありません

ありがとうございます。＞３６６
海側から上って行ってみます。

＞367

装備は万全に　決して無理しないように

>>329です。

>>330さん本当にありがとうございました。
実は、大宮の某モトクロスショップでガエルネのＥＤブーツ２８．５Ｃｍを
注文したのですが、サイズの関係で取り寄せになり、それも船便なので相当
時間がかかると聞いておりましたが、やはり船便だと相当時間がかかるよう
ですし、実は今使っているブーツがもう交換の時期にきているのでお尋ねい
たしました。ありがとうございました。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003238198/l50

カーブ→コーナーにして、オフ前提で考えたらおもしろそうなスレなのだが。。

こっちで聞いた方がいいかなと思いまして。

中部地方のオフ乗りです。万博のおかげで、
じわじわと瀬戸の林道も減ってきていますし、
林道天国といわれた岐阜方面も主要なところは
ゲートががっちりとあります。
まだ十分楽しめる｢よき林道」
知っている方　ご教授下さい

先週　二つ森林道　恵北林道行ってきました、
きれいにならされて舗装化は時間の問題ですね。

>>371
下呂から加子母村への途中の県道442をどうぞ。
その先ダート。三浦貯水池に抜ける道だけどゲートあり。
ゲート横を突破して行って下さい。
野犬と熊注意！

>>357-360
CRM80って100km前後しか走らないのですか？うーん、俺の住んでるところは
田舎なので、ちょっと辛いですね。近場で遊べるところがあれば良いのですが、
国道を外れると、20km四方スタンドがないところなんてざらだし…。レース
なら問題ないようですが、今回は除外ですね。

KDXって高いのかなぁ。程度の問題はあるだろうけど、一応バイク雑誌で
9〜15万程度の価格帯だったのですが（もち125ccです）。

あと、セル付きかどうかはあまり気にしてません。今乗ってるバイクも
バッテリー上がってて、乗るときには押しがけしてますんで。キックの
方が押しがけよりも楽ですよね？

あとはショップに行って、可能であれば試乗させてもらい、DTかKDXに
決めたいと思います。皆さんいろいろありがとうございました。

125はキック軽いから全然苦痛じゃなかったっす。
でもセルは有ったら有ったで便利だった。（どっちやねん

KDX125SR初心者インプレ

・80km以上で巡航するとケツがしびれて痒くなる。
・100km以上だそうとするとエンジンが壊れそうなほどの振動になる。
・中古で購入の場合は足回り注意。Fフォークオイル漏れしやすいらしい。
　（漏れのは中古で買ったら漏れてた）

良い中古にめぐり合えますように　　>>351

ガレガレの登りやらヌタヌタでハマると体力を消耗するので、
軽くてもキックはツラいっす。
足場が悪くて右足しか着けないときとか。セル付きがうらやましい。

それでもＫＤＸを選ぶかな・・オイラだったら。

自分の足が重かったりしますな。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~hole/

そいえばあんまり考えたことなかったんですが、
土の上走るとき、空気圧はどれくらいがいいですか？
フカフカサンドの場合とか。
いままでいつも規定値の1.5で走ってましたが。
どうなんでしょ？

>>379
いつも１きろくらい

>379
オフの場合はコンディションに関わらず前0.9、後0.8でずっと乗ってます。
モトクロスタイヤ＆チューブじゃない場合は、リム打ちでパンクって可能性が
高まるので、1.0くらいが良いかと。

どうしようもないマディーの場合、３ｋｇくらい入れたほうがタイヤからの
泥離れがいいという極端なセッティングもあることはありますが、普通は
元Ｓマンの意見に落ち着くと思います。

試しに０．５〜２ｋｇ（最近はヘクト何とか？）で０．５刻みで空気圧変えて
乗り較べてみれば？

かわいそうになってきたので
誰か語ってあげてください(T_T)

ビックオフを語ろう
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003339417/l50

おれもＦ0.9のＲ0.8くらいだったな。
1.5じゃ固いしグリップしないですな。

林道だとリム打ちが怖いからいつも前後2.0くらい。タイヤはD604

さすがに、レースのとき（林道）は1.6まで落とした。
それでもリム打ちが怖いのでチューブはウルトラヘビー＋ヘビーの
2枚重ね。実際にリム打ちでパンクしたことは無いんだけど、
パンク修理めんどくさいからねぇ。

2.0ってすげーですな。
おれは上げてもF1.2R1.0くらいだな。

>386
なにぶん、車重があるからねぇ。
あ、書き忘れてけどアフリカの場合ね。
CRMだとさすがに1.0以上入れることは無い。

>380-382
１ｋですね。ありがとございます。
つか、自走だからなあ。手押しポンプ買えですね。

>>387
なーんだ、びくーりして損した。

>cc氏
自走でも前後１kでいいんでないかな。
高速は辛いかな？

空気圧落とすならビードストッパーを忘れずに。

このスレの1に貼ってある過去ログURLはいつになったら見られるんだろう？

オフスレッドあった！！みんなしよう

ありゃ？>384以降のレスを読まずに>388を書いてましたよ。
ナイン氏、ありがとうです。

自走は、空気圧のこともありますが、
ブレストガードとか付けて街中走るのがちとツラいです。（笑）

セローのフロントタイヤ、2.75から3.00にワンサイズ太くしようと
思ってるんですけど、乗り味とか特性とかはどう変化しますかね。
競技とか言うレベルじゃなく、街乗り、林道レベルで。

ハンドリングがダルになるのでは？あんまりｲｲ事無いと思うけど。

ちっオフ会かと思ったぜ
こんなおれはがいしゅつ厨房
消防以下なので逝ってきます

>>369

それって大宮の宮原にあるモトプラザアッ●ル？
そこでもそんなに時間かかるんだ・・・。

かわさき空冷250+二本足のトラッカー風の出すみたいだけど、
それよりKLX深化させてくれ〜
でも何かよさげ

どーせならTWもエンジン225だけじゃなくてリアディスク、
足まわり見直しとかまでやってくれれば、オフ車としても
見直せるのだが・・・

>395
ダルになりますか、やっぱり。
ちょっと切れ込むっぽいのでそいつは好都合。

>>399
XT225とかぶる？
それよか市販化されるかどうか知らないがバンバン200って...

ＣＲＦのダートラ仕様だ！
http://www.fourstrokesonly.com/Images/2/CRFhaydensbike.jpg

>>372
三浦貯水池に抜ける林道ってゲート通れるの？
確か３年くらい前に断念した記憶が....。
でも目標は加子母から御岳に抜ける事かな。
なんか良いルート知らないすか？

今から岐阜の荘川ダートトライアングル林道行ってきます！！　２年ぶりだが走れるのかな？

>399
だったら、最初からまともなオフ車買ったほうが早いだす。

私のDJEBELにはキックを付けていないので、
以前、押し掛けをしようとしたんですが
出来ませんでした。

どなたかコツをご教示ください。
ってか、４ｓｔ２５０って、押し掛けできんの？

激しくできます。
ただし、２５０の単発とはいえ、コツを覚えるまでは
それ相応の体力がいるので軟弱君には無理。
原則としてギアは２速か２速で。(１速だとエンブレが強い為)

とにかくダッシュ！この時ダラダラとスピードをのせるより
短距離で一気に。その方がかえってスピードだせる。坂道なら
別だけど。
で、ここから一連の動作は瞬間芸。
ほんでスピードのった所で「右爪先」を「左ステップ」にのせ
そのまま尻をシートにドンッと乗せ、乗せた瞬間クラッチミート。
この時エンジンがかかれば即クラッチを切る。
クラッチミートした瞬間は状況に応じてアクセル開けるなりする。
ミートの瞬間、アクセルを開けて何度も失敗するとかぶり気味に
なるので理由がないかぎり基本はアクセルは閉じてミートする。
以上。

そんなに難しいもんかよ、250オフの押しがけが…

林道の押しがけは最悪

>>408
やってごらん。コツが必要だから。１回目の圧縮がなかなかまわらない。

＃トライアル車はもっと最悪。６速でエンジンがまわらない。しかも、座れない。

>>410
いや〜、実際簡単だから言ったんだけどねぇ

過去ログいつになったら見れるんですか〜？

６００の押しがけは辛かったです。
２５０は楽でしょう。

俺の知り合いだとバックで押しがけが出来るよ！（ｗ

廃道でチェーン外れちまったよ。
助けてくれた四駆の皆さんありがとう。まじめに助かりました

林道なんてほとんど坂なんだから
押し崖に何の苦労もいらんだろ

グースでも出来るから慣れればOKだ！

この時期冷えてるとかかりわるくて。
押し崖しても1発目の爆発がなかなかきてくれない。
なんか強制的に火つけるいい方法あったら教えて。

>>418
チャッカマン

ところで、ジェレミーマクグラスの、さがっかいましたか？
見当たらないんですけど。

チャッカマンって・・・

>419
マクグラススレ、今見たら無くなってるよ…
最近早いね、倉庫行き。

>林道なんてほとんど坂なんだから
押し崖に何の苦労もいらんだろ

場所にもよる。舗装と違いロックしやすいからねぇ
ＤＴで押しがけできずよく見たらキルスイッチがOFFだった間抜けな俺
しかも50　（鬱陀

ＣＲＦ４５０の動弁機構は、次期ＸＲ２５０に移植されるのだろうか？
そ〜なんだろ〜なぁ。別にうらやましかないけど。
こちとらDirectDOHCだもんね。

＞押し掛け
プラグを少し緩めてやると良いよ。

>>422
よっぽどヘタなんだな

かなりです

慣れだべ＞押しがけ

＃ヤマハのレーサーは一回かぶったら無理だけど

age

最近、タイヤへってきたんだけどお勧めのタイヤなにかある
町乗りと林道にいいやつで減りが少ないのは

>429
D604
林道走ってもなかなか減らないよ。林道じゃよく滑るけど舗装路は
ばっちり。

便乗質問します。
D603はどんな感じですか？

男は黙ってＤ９０３

走行中、狙ったところでフロントアップできる？
静止してから、前輪を上げて乗り上げるんだけど。

>>433
クラッチ握って→回転上げて→スパッとクラッチ放す

D603通勤で使ってたら山行く前にタイヤの山が逝った。
D605はどんなもんでしょ？（未練たらたら）

噛むタイヤは減る。
長持ちするタイヤは噛まない。

これ不変の摂理。

リアはD605でいいんじゃ

D604 ウエットだと滑る D605のほうが雨でもこわくない

唐揚

ジューシーね

なるほど！
リアだけD605にすればいいのか。
フロントはまだ交換時期きてないし。

オススメは、フロントにD603、リヤにD605この組み合わせなら街中から淋道まで大丈夫

みけりんＴ６３好きなんやけど、他におらんの？

林道向きのオフタイヤで唯一？速度記号”Ｓ”180km/h対応
他はたいてい”Ｐ”150km/h
高速多用して林道走り回るような使い方では、持ちはいいと思う。
（ﾇﾌﾜkm/hくらいしか出さんけど、高速での持ちと安定性がよろし。）

三毛リンはイイって聞くけど・・・
高くて手が出ないＹＯ！

フロントタイヤって、そんなに気を使う必要あるの？
フロントって動力も無くただ回っているだけだから、よっぽど消耗していたり
しない限り、大丈夫じゃないの？

>>445
んでもコーナーのツッコミとかでフロントがイッチャウとこわいね。

それにしてもフロント減らんなあ。
前に荷重かかってないのかなあ・・
ﾍﾀﾚ?

林道って自動車が走ることができる整地された道でしょ。

自転車が走れない道ってあるん?

フロント、回転ノコギリみたいになってないですか？

>450 ナイン氏
ん？ぼくに言ってるんですか？
回転ノコギリてのは、ブロックがナナメに減ってる状態のことですか？
まあ、多少なってますが、何か？

舗装路多い人によく見かけますな。

こっそりと…

どうやらスズキとカワサキのオフ担当の交流が始まっている模様。
はてさて、今後どうなりますやら。

をを。やぱーり統合の効果出始めたんですねぇ。
カワサキらしさもあって、スズキらしさもある、
魅力あるマシンが出てくれれば正直文句は無いん
ですけどねぇ・・・・

うーん
統合で車種が減るというのは寂しい

今でもちょっと謎なことなんだけど・・・。

８月１３日のお昼過ぎ、ＯＶ（オフロードヴィレッジ）にスーツ姿の
ビジネスマンが現れた。いかにもキャリア系といった感じで、あんな
夏の暑い中、きちんとネクタイを締めていた。お盆休みで俺は朝から
モトクロスの練習していたんだけど、いったいあの人は何の為に来て
いたんだろうか？１５分ぐらいしたらすぐに帰ってしまったんだけど
・・・。

>>454、>>455
どこまで話が進んでるかはわかりません。まだ顔見せ位かも。
せっかくだからホンダやヤマハが真似出来ないくらいのブッちぎれた
機種が出て来ると面白いけどね。

>456
モトクロスごっこの予約をしに来たのに決まってる。

>>456
ココだけの話、オフビは売り払われて、
ゴールドクレストのマンションが建つんだよ。
極秘情報ね、他に言うなよ。

スズキとカワサキの提携か…　4ストモトクロッサーの開発なんかは市場が未知数の割には資本かかりそうだから、
エンジンあたりを共同開発で別々の車体の搭載とか？かなあ。

金掛けずに開発するのが目的なら、
エンジンはＤＲかＫＬＸのどっちかに一本化。
車体は、片方がＭＸレプリカ、もう片方がツーリングＯＦＦを生産して
外装のみそれぞれオリジナルにして、両社で２車種づつ売る。
ってとこか。
（夢のないカキコすまん）

つーか250クラスはKLXの水冷ツインカム、
400クラスはDR-Zの水冷ツインカム。
650クラスはKLXの水冷ツインカム。
ほーらフルラインナップ。

>250クラスはKLXの水冷ツインカム

いや250クラスはDRの油冷ツインカムで決まりだす

今日、中津川の林道行ってきました。
初めての長距離林道ツーリングだったのでへまばっかしてしまいました。
やっぱり行く前にちゃんと情報集めとかないとだめですね。
通行止めでしたよ（ToT

>>464
恵那山の南側ですか？まだ復旧してないのか・・

>>464
埼玉・長野の県境（三国峠）ですか？

んと、恵那のところです。
25�qぐらいあるってﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｯﾌﾟﾙに書いてあったから楽しみにして行ったんですよ。

通行止めって書いてあったけど無理やり進んだら死にそうな目にあいましたよ

>>467
去年秋の豪雨でやられたんじゃなかったかな〜。
この時期「死にそうな目に・・」ならもう今年中はダメそうですね。
お疲れさまでした。

CRF450発売あげ。

中津川林道と中津川市の林道じゃ、大きく隔たりがあるぞ

age

　大阪府は八尾市在住ですが
日帰りで行ける林道を紹介していただけないでしょうか？

>>472
淀川の源流を辿る

　＞４７３
それ面白そう・・・・
でも淀の河川敷ってバイクはいっても可なのか？
できれば具体的なルートを聞きたいのだが。

中津川違いﾜﾛﾀ

＞４７２
めちゃ近い場所を知っているよ！乗っているバイクは何かな？

これからの時期みなさんどんなグローブ付けてます？
寒さをガマンしてOFFグローブを付けるか、ON用のウィンターグローブ
買うかで迷ってます

自分の場合お金がないので、スキーグローブっす

>476
乗ってるバイクはジェベル２００です

インナーとアウターが別になっているスキー・スノボグローブの
アウターだけ使う。
寒くないし、操作性もグッド。若干の防水性もあり。
安い奴で充分。
これにハンドガードつけりゃ、最強。

LBZが出した、1/6?スケールのモトクロッサーの模型欲しい…

今の時期ならまだFOXのH2OPAW（ネオプレーン）で、夜でもだいじょぶだね。
本当に寒くなっちゃうとインナー・アウター別の奴使うけど、
アレ、操作性悪くなるからねぇ。

カッコ無視してハンドルカバー＆グリップヒーターが最強だとは思うんだけどねぇ。

>478 >480 >482
レスどうも
さっきいいのないかな〜とネットをさまよってたら
http://www.chsports.com/bike/hanbai/HWK/CLDCLW/CLDCLW.htm
こんなんがありました。使ってる方いませんか？いたらインプレお願いします
極寒時の使用に向かないってのが気になるんで

バンドルカバーを付けると全然違うってのをウェアーのスレなんかで見るんですが
自分は圧迫感があってどうもダメなんですよ

Xマハが何か開発してんの？X亀頭？？

>>481さんの言ってるミニチュア、レオタニのDMにあったね。
９月末発売でチェーンも動いて8000円て．．．．
欲しい。全長３５ｃｍってことは１／６ですな。
ラフローあたりに置いてないかしら。

＞485
そう、それです。
我慢できないので買う事にケテーイ。

あさってコースデビュー決定!!
何処に行くか決まってないけど、中部圏内。
あぁ。これでMX初心者に昇格できるぅ（ｗ
MSRのモトパンはいたヘタクソいても煽らないでねぇ・・
どうせ勝手に逝くから・・・

>どうせ勝手に逝くから・・・
ゲラゲラゲラ
まぁ怪我の無いようにね！

>>487
いやー、たぶん筋肉痛で次の日立てないと思われ。
気を付けて。

>487
員弁においでＹＯ！明日は多度はレースだから走れないよん
地図はこちらでし。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5232/mx_course/daiichi.htm

明日って員弁YAMAHAの試乗会あるはずだよ
WRとかFZFとか乗れるみたいよ、一般走行もやってるから員弁いいかもワラ

と思ったけど、今日の雨で員弁は明日もグチャグチャだと思われます。
もしかしたらクローズになるかも。

今日、員弁のＹＺ試乗会に行ってきました。泥んこでした。
’０２ＹＺ１２５は低速があって乗りやすかったです。

今日だったんですかhehehe

>488-490さん
怪我するとローン払えなくなるので（笑
気をつけてアタックしてきます。

>ＲＭＸ改＠名古屋さん
アドバイスありがとうございます。
今日、シャップで色々と相談させていただき、
結局鶴里になりました。

ジェベル200にもＴ63履かせたので、コース走らせてみよ・・

ジェベル200でコースに出るんですか・・・。

>496
わたしセローでへたれCRMをコースでブッチぎりますが何か？

あふぅぅぅぅ。今帰ってきたよ・・・・

つーか、えれぇ楽しかったっす!!
でも体中痛いんすけど・・・運動不足痛感（w
明日ちゃんと起きれるかな？

>496
走ってきたっすよ。
かなーり邪魔になってたかと思われ。
でも何とかガキンチョには抜かれなくてﾖｶﾀと思われ。

>497
今日もTT-R125LWでYZ426Fぶち抜いてる人いました。
昨日の雨でヌタヌタだったので・・・

で、寝る!!

>498
お疲れ様、昨日は地獄だったようですね
でも、今日は天気よかったので幾分かよかったかもしれないですね
人のこといえないですけど、毎週少しでも乗るようにするとかなり
上達すると思もわれ
怪我しないようにガソバッテクダサイ！！

TT-R125LWでYZ426Fぶち抜くのはカナリですな。
それともYZがヘタレだったか。。。

ともかく本格オフの世界へようこそ！！

今日林道走ってきました。フラットダートです。
速い奴に追い抜かれていつも疑問に思うんですが
自分、ダートでスピード出す時はストレートでも
スタンディングじゃないとバランス崩しそうで恐いんですが。
速い人に限ってシッティングで追い抜いていくんですよね。
これなんで？
ちなみにそういう人、大抵２スト(関係ないかな)で地面を
ブラックマークならぬ‘堀り跡’を残して走っていきます。
原因はタイヤかな？ちなみに私のタイヤはD603。
んでもやっぱ腕だと思うんです。
結局何が聞きたいかと言うと、シッティングで速く走るコツ、
練習の仕方を教えて下さいな！

状況によるかと＞シッティング
普通はストレートで飛ばす時はスタンディングが基本だと思います。
まぁトレール車だとサスが柔らかいので、シッティングでもいいかも
知れませんが、ギャップが突然現われたら飛ばされてしまいます。

地面を掘り起こして行くのは立ちあがりでは？
それならシッティングも納得ですが。

ウヒヒ。元Ｓマンのレスだ。勉強になります。

そうなんです、飛ばす時、コーナー、ストレートに関わらず、
スタンディングじゃないと飛ばされるし、流れだしたら収拾つかなく
なりそうで恐いんですよ。
「恐い」という言葉を出すって事は技術レベルに対する恐怖感の
差なんだろうかと思い初めてきたんですがっ！
つまり解決策＆その練習法は「走り込めぇ！ぼけぇ！」でいいんですか？

それにしてもコッチが立って一生懸命走っているのに
奴ら、シレ〜っと座って抜かれると思いっきり悔しいんですがっ!!

>>501
林道で良くある砂利系の路面で、D603だとするとスタンディングだとトラクション抜けやすい、というのはあるんじゃ？
で、空転してるのになおかつアクセル開けるからマシンが暴れる割には前に進まないとか有りませんか？？
ある程度タイヤが地面を噛んでからスタンディングに移行する方がいいように思われ。

>>503
いや、やたら無目的に走り込んでも得られるものは少ないかと。
一生懸命とバイクなりに乗る、はまた違うので、その辺りに解決の
糸口があるかも知れません。

コーナーでは、余程スピードが出てない限り、我々一般ピープルなら
シッティングが良いと思います。
何故なら、スタンディングだと体をきちんと支えるだけに労力を使ってしまう
可能性大だからです。あとはスロットルを開けれるフォーム、曲がり方が
大事かと思います。

掘りあとを残すことの是非は別として。
掘りあとが残ると言うことは、ちゃんと開けて走ってると言うことだと思うのですよ。
ただだらっと走るのでなく、メリハリをつけて、常にトラクションを意識して。
速くなくても、ちゃんとトラクションをかけて、自分のコントロール下において
走っているということは、林道では重要だと思いますよ。

ピストン林道とか走ってみると、自分が走ってきた道がわかりますよね。
複数で走るとわかりにくいかも知れませんけど、単独だと
自分がどこで開けたか、どこでビビって開けられなかったか、そういうのわかりますよ。

ただ闇雲に開けろっていうんじゃなくて、開けられるくらいまで
ちゃんと減速して、ね。

？年ぶりに林道散策、のはずがほとんど侵入禁止
入れる林道は全舗装。
砂利道撲滅運動がここまで進んでいたとは、愕然。
奥多摩、大月方面で走れる林道残ってますか？
丹沢湖方面の林道はどうなってますか？
あと、長野の入笠山経由美和湖ゆきの林道の近況
知っている方いたらよろしく。

フフフ！大御所のレスがきたきたきた！
どれもこれも目から鱗が出る思い！どこに足元置いて寝れば良い
のやら！

ここで一つ疑問に思ったのだけれど、
自分、今までトレールタイヤ(D60Xとか)しか履いた事が
ないのだけれど、そういう「公道仕様のタイヤだけれど
オフも走れますよん」っていうタイヤでなくて、
「オフ仕様のタイヤですが、一応公道も走れるぞ」という
タイヤ(こういうの何て言うんですか？)、そんなに違うもん
なんですか？
今まで履かなかった理由はレースはやらないし、そもそも
「タイヤ云々より腕だろ腕！腕磨け！腕があればどんな
タイヤでも速く走れる」という考えがあるからです。

>>501
私も全く同じ悩みを持っていました。
直線はともかく(自分もスタンディングです)、コーナーでヘロヘロと走っていると、
上手い人らがシッティングで堀り跡を残してブチ抜かれまくります。
かっこえーな、といつも眺めています。

>>508
> 「オフ仕様のタイヤですが、一応公道も走れるぞ」という タイヤ

ってまあ以前はFIM企画のエンデューロタイヤって言ってたような？
公道走行可のエンデューロタイヤなんかがそうだよな。

ただ、日本の法律だと完全スリック以外は別に違法ではない。
ただ、公道走行などの条件では性能を保持できる保証がないから、そのため（逃げ口実？）に
NOT FOR HIGHWAYUSEを謳ってるだけ。（HighWayって高速道路じゃなくて幹線道路な）

砂利ではそんなに違いは体感できないけど、それでもD60Xとかよりは前に進む力は全然違ってくる。
まして泥とかぬかるみとかになると相当なレベルで違うし、タイヤ自体の剛性もあるからコーナリング
の安定感とかもかなりの差になるよ。

おっしゃるとおり、確かにオフロードは腕でマシンの差はカバーできるけど、タイヤの差をカバーするのは
相当難しい。

ちなみに登りと下りどっちが好き？
オラ登り

>zac
「砂利道ではそんなに変わらないけれど前に進む力は全然違う」
つまり、トレールタイヤは滑り出したら前に進まなくなり、
収拾つけるだけだけど、エンデューロタイヤは滑りながらも
前に進むと。これって凄い違いだと思うんですが？
もし本当ならば
よーし！パパ、エンデューロタイヤ履いちゃうぞー！
です。

やっぱコンペタイヤはアスファルト上では滑るんですか？

>>512
でも林道逝くまでに結構減るから悲しくなるんだよな（藁
レースやってると使い古しのMXタイヤ履くから躊躇無いんだけど。

>>513
滑ります。　慣れれば別にそれなりに走れるけど、コーナーで急にアクセル開けたりとか急ブレーキは
止した方がいい。
特にまだヒゲが出てるようなど新品のED660とかD907はブレーキかけても滑って止まらないこともあるしなあ。

あー舗装路でに減りは猛烈に早いと聞いた覚えが。
同じく舗装路で100は我慢大会だとも。

>>515
滑りますか・・・
止めておこう・・・
今、前後D603なんですけど林道なんかでもう少しグリップしてくれ！って思うことが
あるんですが、お勧めってあります？

Ｄ６０３と言えば、ノーマルに付いて来るタイヤとしては最強だが…

しかしそれでも、Ｄ９０７、Ｄ９０３などのＦＩＭ規格のエンデューロタイヤとは
グリップにはかなりの差があると思います。開けた時、ちゃんと進行方向に
進みながら滑るのか、それともただ滑ってしまうか、の差ですね。
ただ、マディやガレ場ならともかく、普通に整備された林道なら、Ｄ６０３でも
そこまで不満は出ないかと思う面もあります。

結局、オフの性能はシーランド比(ブロックの高い部分と低い部分の比)で
決まってくるので、耐磨耗性、騒音対策を施された量産タイヤ(今回の場合
Ｄ６０３)では、ＦＩＭ規格ギリギリの設計のエンデューロタイヤにはグリップ面で
敵わないのは当然でしょう。その代り、zac氏の指摘通り、場合によってはその
シーランド比が裏目に出て、接触面積の少なさから舗装路でグリップしない
場合も多々あります。

あとはモモやんが書いている通りで、メリハリのある走りが重要かと思います。
オン、オフ問わずですが、グリップに不安を感じてメリハリの効かない走りをすると、
サスは沈まず、タイヤにも荷重がかからない為、よりグリップを失う方向の走りとなり、
悪循環に陥りがちです。

コーナー侵入時はスタンディングが殆どだと思いますが、この時キッチリとフロント
ブレーキで減速し、シッティングに移行しながら早く向きを変え、スロットルをちゃんと
開けて立ち上がれば、それぞれの場面で最大のグリップが得られるハズです。

＃自分が出来るかどうかはまた別ね(笑)

603で滑るって、エアの調節はしてるんかいな。

Ｄ603、ヘタレな自分も履いてるけど逆に滑らせることが、むずい〜

フラットでギャップが無ければコーナー立ち上がりは座った方が楽でしょうね
後ろに座ればリアに荷重かけられるからトラクションもするしね

滑るってのに関してはタイヤ自体のグリップってのはもちろんあるけど
開け方や進入速度、荷重のかけ方など様々な要因がある

ありがちなのは 進入速度が遅い（しかもその後もスロットル全閉）→リアサス入らない
→出口でいきなり全開君　→横滑り　→マズー　って人をよく見ます
特に低速コーナーでありがち　（僕もだったりするが・・・）

コーナー出口ではリアタイアを路面に押付ける（＝Ｒサスを縮める）様な
イメージが大事だと思います

林道はD603で十分だす。それで滑って怖いって人は林道じゃもう少し抑えた
方がいいでしょう。そういう人は仮にMXタイヤ履いて居てもパニック時には
止まれないでしょうから。

私はレース用MXタイヤのお下がりか、D604のようなオンロードでも長持ち
するタイヤで林道を走ります。そんなタイヤのままEDタイヤの連中に普通に
ついていくとカナーリ嫌がれます。でもぬかるんでるとダメダメになるな。

・・・

D604・・・
林道で怖かないですか

シッティングと言ってもベタ座りしてるわけではないですよね。
コーナーでは外足のステップにはちゃーんと加重しないとｺﾜｲですよ。

>>523
CRMに純正装着されてたIRCのトレールタイヤって、実はかなり林道でも行けるな。
後で履いたT63より良かった。

>525
怖いほどスピード出さなきゃいいだけのことよ。

>527
T63よりいいかどうかは、わかんないけど当事の純正タイヤの中では
確かに出色の出来だったような記憶があるね。

ageておこうかな・・・

>>499
１１月３日ね。
ディープマディだったけどあたしマディ好きだから
とっても楽しかったＹＯ！

>>530
漏れは砂好きだからマッドネスは激しく鬱
マッドの良さもわかるよう精進せねば、、

age

この間林道のゲートを開けて入ってくバイクの集団みたんだけど
あれゲートなんてどーやって開けんの　やっぱヤバイよね

日本にはあまり無いけど,放牧してある家畜が出ないようにだけゲートが
あるところは通った後でちゃんと閉めておけば問題無い。

あとは、役所関係の現場仕事してる人がいれば鍵が共通だったり番号
知ってたりして開けちゃうんじゃないの？

まぁ、開かなくても大半のゲートはバイクを通さないことが目的じゃない
から脇から通れるけどね。

ゲートさっきまで通れたのに帰るときしまってると　鬱
さらにすり抜けできんとさらに鬱陀

取り敢えずＢＳ１チェックだ！！
Ｘゲームやってるヨ！！

>>535
ゲートの前にキッカー作ってゲート飛び越しましょう。俺はようやらんけど。

俺、オフ乗りだけど、オフの格好ってムッチャ恥ずかしい格好だと思うので
着れないんだ。(笑
モトパンとか、ジャージとか。

でも、最近ラフ＆ロードとかで流してる、キレた走りの連中の格好、
ちいとスノーボーダー風っていうか、スケートボーダー風で、こっちのはｶｺｲｲと思った。

そういや関係ないけど
ウエストバンドってあるじゃん。
アレ効くんかな？

>>538
ウェストベルトはジャンプとかギャップがたくさん有る所を走るとかなり効くね。
いつも使ってると、そのうち無いと走りたくなくなるよ。
腹圧を上げて、腰痛を防止する効果もあるそうな。

みなさんに質もーん？？こないだ富士にアタックしに行ってきたんですけど
自衛隊の演習所に小道をつたっていけば入れちゃうことが分かっちゃいました。
しかもその演習所ときたらオフ用のコースかっ？！てぐらい広くて
最高でした。やっぱこれっていけないことなんですよね？？

米軍基地とかだとまずいかもしんないけど
自衛隊のとこだったら平気じゃん？
まあ見つかったら間違いなく問題起きると思うけど（笑

>>538
そりゃ確かに街中でモトパンジャージフル装備したら
恥ずかしくてしゃーないですわな。
けどコースに行くと、青x黄とか赤ｘ青ｘ白みたいなド派手な色づかいが
めためたカッコ良く見えるのです。要はTPOですな。
ちなみに俺は、ラメ入りのバギー系というコースでもかなり浮く格好…。

>>538
おまえはディーガンレプリカでも買いにいっとけ

でもツーリングにはいつもモトパンはいてるんですけど、それって
ばちがいなのかなぁ？

>>542
１コーナーで土色にまみれるのにね・・・

Ｚ１３００かなー

もったいねー

>540
小道をつたわなくても入れるだろ？普通に。
「出ろ！」ってスピーカでがなりたてられるけど。

>>548
あまり変なところ逝くと砲弾の着弾した後のクレーターにはまって転けます。

地域住民の方(この場合御殿場市民)が一行に同行していると、
比較的入っても色々言われなかったな。１０年くらい前ね。

fuji周辺の林道又は自衛隊区域の道について色々おせーて！

>>538
私も林道をゆっくり走ることくらいしかできませんが安全性からモトパンを買おうと思いました。
しかしあの派手なデザインに抵抗があっていまだにジーパンです。
裾のストレートなフリースタイル系？のモトパンは比較的地味なんで狙ってるんですが、
あーいうのだと防御力はあんまし高くないんでしょーか？

>>552
中にニーシンガード入れたら一緒だよ＞プロテクション
以前は裾がステップに引っ掛かるという意見もあったけど、あまり関係無いみたいです。

http://www.chsports.com/bike/import/gaisyajohou.html
CR450F公道モデルをスーパーモトリンクってとこが
出すみたい！
でも、100万じゃ俺には買えない・・・・・

知り合いのバイク屋にある10年くらい前のＸＲ250Ｒ？
エンジンは現行ＸＲではなくＸＬＲみたいで保安部品無し
私はＥＤにしか使わないと思うけど、新車で１８万円
と言われた、これって高いのか安いのかよくわからない。
みなさんどう思われます？

>>554
個人でやったら100万じゃ絶対収まらないから妥当というか、がんばってる値段じゃないかな？
再来年とかに250の方が出たら中古でるんか？
しかし、谷田部で制動証明取るって。。。

ホンダの４ＳＴ２５０レーサーは、来シーズンの発売は無いようですな。
出したら売れると思うんだけどな。

レオカップ逝ってきました。
とは言っても友人が出たので、観戦しにですが。
エントリーしたかったのですが、愛車のクラッチ交換が間に合わず…
生で見るハマーや釘村孝太などの招待ライダー、すごいとしか言いようがなかった…

あげ

今日、眼鏡屋から出てくるＷ松浦氏を見てしまった。
それだけ。

アチェルビス製ブッシュガードを取り付けましたが、ワンちゃんの垂れた耳のように垂れ下がってカッコ悪いのです。
なにか良い方法はないですか？

どのようにたれさがるのか想像できない。
バーエンドへはちゃんと取り付けしてるのだろうか？

＞オフ走行のカッコ。

私は、上は黒色系のＭＸジャージ、
下はカーゴパンツ（ユニクロとかに売ってるようなヤツ）にＭＸブーツ、
ブーツはパンツの裾の中に隠しています。（パンツの中にはニーシンガード装着）

これだと街中でもあまり浮きません。

＞ＯＮ・ＯＦＦタイヤ。
昔（１０年前位）、ヨコハマの「Ｄ５０２」と云うステキなＥＤタイヤが
在ったのですが・・・

ところで、ＩＲＣの「ＶＥ３３」はどーですか？
やっぱ舗装路じゃ滑りますか？（減りは？）

多分ハンドルそのものが、結構エンドが下がるようなセッティングになってんでないのかな。
あとは長さかな。内側部分の取り付け位置が高いとか。
ハンドルの長さ詰めればその分取り付け位置が内側にはいるから、
内側が下がるはずだけど。
いずれにせよ、ハンドルのセッティングをぴっちりしてあったら、
出来ないですねぇ。

今度オイル交換に挑戦しようと思ってるんだけど、リフトアップスタンドって
いうのかな？リアを浮かすスタンド（RSタイチ製）
そのスタンドを使った状態で点検窓を見ながら規定量まで入れたら狂う？
そんなに頻繁にすることじゃないからオイルジョッキを買うのもな〜なんて
思ってるんだけど、やっぱ必要？

>>561
レバーを下げ気味にして、そのレバーと同じ角度に調整すると、見た目が
下がり過ぎに見える場合があります。レバーの角度とは関係無く、
気に入った角度に付けても実用上あまり問題はありませんが。
あと、モモやんも書いてるけど、ハンドルの曲げによってはなかなか上げ気味
に取り付けるのが難しい場合もありますね。

>>565
リフトアップスタンド使ってオイルを入れてもさほど狂いません。
もしどうしても気になるようなら、一度リフトアップさせてオイルを入れた後、
地面に降ろしてから再度確認すれば良いでしょう。
オイルジョッキは有れば確かに便利だけど、漏斗だけでも可能。ご自由に。

>>566
＞さほど狂いません
問題ないレベルと思っていいですか？
あと、もし多すぎたらエンジンにどんな悪いことがあるんでしょうか？

>>561
もしかしてレバーのガード効果を期待して（レバーと）同じ角度に取り付けてない？
アルミ製バークバスターならともかく、プラのブッシュガードだとこれやっても意味無いよ。
プラスチックのみのブッシュガードは確かに障害物にハンドル当たってもショックを吸収してくれるのだが、
転けた際には地面に押されて変形したガードがレバーを押してへし折ってくれるので、藪こぎアタック系をしない人には
あんまり意味のないアイテムと思われ。

>>567
問題無いレベル。
あまり多いと、４ＳＴだとブリーザーからオイル吹いて、クリーナーが汚れ、
２ＳＴ、４ＳＴ関係無くクラッチやミッションのフィーリングが悪くなります。

＞元Sマン★さん
レスどうも

みなさんトランポ何使ってます？
やっぱハイエース？それ以外にオススメあります？

>>563
VE33ね。実は舗装路でも結構いけますよ。もちろん、ロードより
トレールタイヤと同列にはなりませんが、国産の公道走行可EDタイヤ
より良いと思う。もちもこの手の中ではまあまあ。赤土ヌタヌタには
効かないけどね。自走で林道いって遊ぶとかにはイイタイヤだとおもう。

でも、今更VE選ぶメリットあるかな。安いけどさ。

>>571
お勧めというならやっぱりハイエースじゃなかろうか？
使い勝手が他車とは段違いに良いし。
新型キャラバンとかも良さそうではあるが。

う、トランポスレ沈んじゃったか？

>571
維持できるならコースターがいい！

新伽羅ええよ〜。

>575
どの辺がいいのか、具体的にレポート希望！

ご期待にお答えして（ｗ
グレードは新伽羅、長、四駆、軽油、自慰x、寒冷地仕様

純粋にトランポとしてハイエースと比べるとリアシート
畳まないと２台積みできないとか、デザインいまいちとか
不利も多いけど、以下の点でﾖｼ。

・110ps 20kg/mの直墳エンジン
・高速の燃費10�`/�g、下道の燃費7�`/�g
・四角い荷室。かなーり壁際に寄せて積んでも大丈夫。
・乗用車的なインパネ周り → 実は俺の選択で一番重要だった（笑
・新設計安全ボディで任意保険もお得、体も安心？

てな所でせうか？あんまりイイとこないなぁ〜（ｫｨ
純粋に積めて走れればいいなら廃盤DX、伽羅盤DXでもいいけど、
お姉ちゃんのせるとか、みんなでスキーに行くとか考えるとねぇ。

値段考えるとハイエースの特装車が買えない事もないけど、
内装とかきちんとやるとまだお金がかかるし・・・

長文ｽﾏｿ。

スレストッパー本領発揮age

で、YZ85LWが金銭的に苦しいのでTT-R125LWとか
中古で買ってみました（ｗ
RC SUGOのFスプリング、Rスプリングも注文したよん。

>>578
そ、それではＹＺ８０の中古価格になるのでは…
あ、まぁ８５買うよか安いかな。
ＴＴ−Ｒで前後スプリングも変えれば、結構走れるでしょう。
楽しみですなぁ。インプレ希望です。

TT-R125LWってセローなんだっけ？

>>572
ＶＥ３３に関するレスありがとうございました。

＞今更VE選ぶメリットあるかな。
って事は、時代遅れなのでしょうか？ＶＥ３３。
（確かに１０年以上前から在るもんなー・・・設計が古いとやっぱダメかなー？）

今はＤ６０３を履いていますが、減りが早いので次はどーしようか？と思案中。

>>580
これだす。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/tt-r/index.html
コンペマシンなんで、ナンバーは付きません。

>>572
＞赤土ヌタヌタには効かないけどね。
？？？勘違いでしょ。マディ系は結構逝けるけど、ガレ場系にはかなり弱い。

>>583
MXのソフト系と比べるとってことかな。廃道アタックとかを目的にする
なら履かないってかんじ。
　持ちの良いオールラウンダーで安いから、EDタイヤの最初の１本
にはいいかも。D603は履いたこと無いので、持ちの違いは何とも。

最近OFF車の新車が出ないんで寂しいね

>>585
新車が出れば面白くなるって訳でもないと思う
要は乗ってどうかってことじゃない？

いや、ニューモデルは出て欲しいよ。やっぱ。

これからオフを始めようってひとの選択肢が少なすぎる
もんなぁ。ステップアップもね・・・。
4st250の次はいきなりレーサーか外車てのもねぇ。

まあ2STが無いってのもあんだろうけど、外車勢におされっぱなしってのも寂しいねぇ

ここでの4st250ってのは、現行の市販トレールのことね。
DT250Fでも出してくれればねぇ・・・。

>>590
＞DT250Fでも出してくれればねぇ・・・。
それ、イイ！！

今から坂内逝ってくるよ・・・

Ｓuzukiの４ｓｔ１２５
http://www.motorcycledaily.com/12november01entryleveldirtbikes.html
http://www.suzukicycles.com/sr_02/dual/fs_drz125.htm

全然関係ない話だが、ダイエーに買い物にくる時はバイクの泥を
落としてからきて欲しいと思う今日だった。

スクーターをひっぱりだそーとしていたオネーチャン、服に泥が
ついて「いやーんもー、なにこの汚いバイクー」って言ってたぞ。

タイヤに詳しい方、教えてください。
今度、コースに行くのですが、自走でいってもブロックの角が丸くならないオフタイヤってありますか？

ミシュランかピレリーかな。
ミシュランならENDURO　KOMPETITION �Vか�WもしくはT６３、
ピレリーならMT83ってとこか。

>>595
乗らずに引いていくならともかく、それは・・・。

どーも　595です。
ピレリかミシュランですか？高そうですね
ピレリのＭＴ２１はどうでしょうか？
（ダンロップのＤ９０７は消しゴムでした）

>>596
T63は見かけのわりに、ダートではいまいちだよね。
COMP.IIIとは比較にならない。でも、パターンがミシュラン
デザートににているので、ビッグオフにはよく似合う。
あと、売値が安くてそこそこ持ってロードでもまあまあ
というトレールタイヤとしてはなかなかの性能と思われ。

国産比で、ピレリはバリ高いけど、ミケリンＴ６３はプチ高い程度。
Ｔ６３愛用してるけど、自走で高速道路も林道も走り回るには最適と思うよ。
ダートの限界は高くはないが、滑り出しが判りやすくコントロールしやすい。

COMP.IIIって、公道じゃ全然止まらないね。
高速道路でブレーキした時は滑っていって恐ろしかった。

COMPIIIはoffじゃ良いけどonは恐ろし過ぎて走りたくないタイヤNo1だと思う。
MXハードタイヤのほうがまだマシ

>>602
MXハードからミディアムって下手な公道走行可EDタイヤより
舗装路でいけたりするよね。
EDタイヤって基本的にマッド系おおいしな。

なんでコンペIIIはいて、高速道路走らなきゃいかんのだ？

ＭＸ用ハードは確かに舗装路で良いが、剛性確保のために
山が低く、コンパウンドも柔らかくてすぐ減るのがねぇ。

>>604
そりゃ、トランポ用意できれば良いけどさ。
テレルボルグで青森から奈良まで自走したときは辛かったな。
引っ越しだったんだけどさ。ME06バッフル無しだから、耳鳴り
まで始まった。震動で手は痺れるし。

オフ車はこのまま消えていくのか？

>>604
そりゃあ、移動とかで高速も走るでしょ。(長距離ツーリングとか)

>>605
そうなんですよねー、あっという間に減ります。(涙)

高速走るような長距離ツーリングにコンペ３履いていくの？
それとも、高速乗っていくような遠くのレースに自走で行くの？

青森から奈良までどうしても走らないといけないんだったら、
タイヤ換えればいいのに、、、、

>>607
ファッションで街乗りするバイカーのおかげで当分中古市場は賑わうんじゃないか？
なんだかんだ言って新車が出でも誰も買わないから今の状況になってるんじゃないか？？
そりゃー売れさえすれば排ガス規制も通すさ。

今後は山専門とかエンデューロやるのはごくごく好き者だけの趣味になりそうではあるな。

>>609
いんや、コースより林道ツーリングの方が多いね。近場にいい林道が無いんで。
もちろんトランポ無いよ。

>>609
ばっかじゃねーのって言っちゃえよ。そんな地味につっこんでないでさ

キムタクの次のドラマではXLRに乗って欲しいものだ。
そしたら俺のXLR下取りしてXR買う・・・

>>609
　それだけのためにトレールタイヤ買う気しなかったしな。
たぶんもう２度と履かないし。後は手持ちは軟質MXタイヤ
しかなかった。
じゃあ、陸送しろとかレンタカーしろとか言われそうだ。

あ、あと北海道のオープンED出た後、トランポ主の茨城の友人
宅から当時住んでた神奈川まで高速使って自走したこともあるな。
あんときゃMT81だったか、コンペIIIだった。
　関東のあたりだと、ここら辺のタイヤで高速や自動車道
走って林道行くひと結構いるんじゃないか？

今週末から三重にＭＸコースが出来ます。
今週は事前申し込みが必要ですが先着３０名無料、それ以外でも￥１０００で走れますよ。

ttp://www.yex.co.jp/oif/open.htm
僕は２３日に行きます。

>ＲＭＸ改＠名古屋さん
ぉぉ、ホームページまであったんすねぇ。
逝ってみたいんですけど、高速代と移動時間考えると
ちと遠いかなぁって・・。
インプレきぼーんです。

>612
最初はそういう突っ込みも考えたんだけど、ふと考えると自分も
昔はそうやって変な意地張って頑張ってたなぁ、、、と思ってね。
今じゃ、林道行くのにもったいなくてレース用タイヤなんかはかないなぁ。

>615
高速走って林道行くのに、コンペ３つけていくってのはやっぱり
お金持ちなのかな？　わたしゃ貧乏性なのでできないっす。

>618
あんたはＭＸコースオンリー派か、単純に上手くなったからタイヤに頼らずに
済んでいるんじゃないのかな？

ただのフラットダートな林道ばっかだとノーマルのオフタイヤで十分だが、
ゲロな所ばっかりに逝くのでレース用タイヤはかなり有効だな。
タイヤ履き替えた時は、マジ目からウロコが落ちたよ。
自分が上手くなったんじゃないかと勘違いするくらい、走破性の良さを体感できた。
俺も貧乏だけど、それ以来ノーマルは履けなくなったよ...。

>>619
でもさ、MT81にしろエンデューロコンペティションIIIにしても、FIM規定に合わせたブロック高が低いのを
ネガティブ比で補ってるのか舗装でのグリップはかなりやばいよな。
オフでは確かに良いんだけどね。
ましてダチのWR400Fのなんか見る見るうちにリアタイヤ減っていくから、アタックメインならなおのこと
トランポ手に入れた方がトータルなコストは削減出来るんでないかな？
チェーンやブレーキパッドも全然減らないし。

>>618
お金持ちかどうかはしらんねぇ。
オレはレースで使ったタイヤを林道で履きつぶしてたからなあ。
別に意地でも何ともなくて、貧乏なだけですな。

まあ、タイヤはよいにこしたことないですが、
練習と考えれば坊主タイヤで下呂すんのも一興ですな。

一興ですか。
マゾですな。

フロント坊主でツルツル下り・・・特に心臓が鍛えられます（Ｗ

FMFのパーツって輸入出来なくなってるの？サイレンサー欲しいんだけど･･･

>>625
http://www.rjimports.com/dirt.html
ホワイトブロスから取ってる業者はダメみたい
でもガルルとかの広告に載ってるから大丈夫な店もあるでしょう
とりあえず問い合わせてみたら？

>>626
らじゃー。とりあえずいろいろ当たってみる。探してるのは91KDX250SR用。
都内のナップスとかラフアンドーロードとか廻ってみたんだけど置いてる
店は無かったもんで。
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
↑みたらラインナップから消えてるし。

下がりすぎあげ

オフローだーは土に帰りました。
もうここにはいません（無

奥伊勢フィールドのインプレきぼーん。（ｗ

>630
狭い ＆ 短い
軟質路　スピード出ない　まるで河原を走っているような感じ
ハッキリ言って現状では面白くない

これからもコースを拡張していく予定らしいので
今後のＫ−○ｐｏｒｔさんの努力に期待したいです。

>ＲＭＸ改＠名古屋さん
ぉぉ。ありがとうごぜぇますだぁ。
うーん。玄人さんには不満でも今の自分だとベストマッチかも・・・
どうでせう？素人＆ＴＴ-Ｒ125LWでも不満でます？
まだ鶴里のミニコースと天竜、坂内しか走ったことないんですが・・・

>632
すごく走りにくかったよ。８０の女の子も苦労してたしね。
悪いことは言わん。員弁で練習した方がいいと思われ。

>ＲＭＸ改＠名古屋さん
あらら、やっぱだめですかぁ・・・。
ついでに伊勢うどんでも食らいに逝こうと思ってたのに。（ｗ
員弁、今週は逝けないので来週ショップで「逝こうよぉ」って
駄々こねてみます。

>634
12/9は５時間耐久があるから練習走行は出来んよ。＜員弁

員弁以外でも榊原とか美杉とか面白いコースはいろいろあるよ。
多度なんかはレベルによって走行時間を区切ってるんで
初心者はそっちの方が安心かもね。

つーか河原でも良かったら名古屋でもあるよ。たるいけど（ｗ

矢田川まんせー
庄内川まんせー
旧名古屋市民より。

倉庫逝き防止あげ

>ＲＭＸ改＠名古屋さん
あらら〜。走れないのねぇ（鬱
多度は狭いから・・・ってショップの面子行きたがらないんすよねぇ。

>Ｓ・うずき@会社さん
河原探索の旅に出ようかいな（ｗ

河原のコースまで自走ー。
ブレストガードの上からジャンパーを着てー。
ほ〜ら、マッチョマン♪

#すまん。意味ないっす。

さがるなぁ・・・・

さっき居間でちらっと金八先生を見たらオフ車の暴走族が階段を降りて繁華街を蛇行してた。
最近の暴走族はオフ車が流行なんだろーか。

スクールウォーズからの伝統だろ

この間の警察24時みたいな番組でも警察が暴走族捕まえる練習風景で
仮想族車がセロー2台だった

スクールウォ―ズあれ見たときマジカヨーてオモッタ
すれ違いスマソ

今日はセローの登場です！
太陽にほえろ

あぁ、師走らしく土日出勤中・・・
練習逝きたいﾖｫ。

明日、砂だらけの河原で走ってるかも（名古屋近郊）

今日、員弁に練習に行ったら、#8釘村太一選手がいらっしゃいました。
めちゃんこ速かったよ。（当然だが。）

写真撮っちゃった(笑)

>ＲＭＸ改＠名古屋さん
ホムペに掲載きぼーん（ｗ
＃おねだりばかりだな漏れ

既にｕｐ済みでございます。
つっても、走ってる写真じゃないが。

それでも良かったら見ておくんなまし。
とりあえず、このＹＺはカッコイイぞ、マジで。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5232/diary/diary_frame.html

ええのぉええのぉ。くーぅ。練習逝きてぇ!!
しっかし、YZにここまで星条旗が映えるとは･･･ｶｺｲｲ!!

しかし、11/23の画像。
WS30って、条件次第じゃ結構まともに写りますよねぇ。
俺は兄貴に没収されましたが（ｗ

教えて君でも申しわけないのだが。
今日XR400R用のチェーンを買って来たのだが、
競技用のﾁｪｰﾝだった事に気づいた（RK, Ｕリング）
競技用チェーンと公道用チェーン、耐久性が違うと思うのだが、
どのくらい違うの？
あと、ｶｼﾒじゃないﾀｲﾌﾟの接続なんだけど、ﾔﾊﾟ切れやすいのかね？
ｵﾚはもっぱら舗装道９０％、林道１０％の走行。

>>651
オイルを切らすと切れやすくはなるでしょう。
要はメンテ次第で寿命は延びたり短くなったりする
Oリングと違って潤滑はオイルが切れるとできなくなるから
マメに