エンジンオイルってどれが一番いいんですか？

ジョルノクレアのエンジンオイルを交換したいんですが
どのオイルがいいか解りません。
どれがお勧めかどうか教えて下さい。
あと初心者なので交換の仕方もわからないので
抜いたオイルはどうすればいいとかも教えて頂けたら嬉しいです。

>>1
教えない

何でも良いよ。原ちゃなら。

おまえはポリンキーか！

76ルブリカント

とりあえずカストロールが安定

>>6
イチゴのにほいするヤツ。

初心者ならここで勉強
ttp://gentuki.lib.net/

４ｓｔスクターがのってるかどうかわからんけど

あと参考までにバイクパーツインプレッション
ttp://www.yokohama-city.com/mc/

健闘を祈る

こっちにどうぞ＞＞
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=999098029

バイク屋に逝って交換してもらえ
作業を見てれば次から自分で出来るようになる
百聞は一見に如かず

オイルはピンからキリまであるからどういう用途に使うかを言え

ｓｆｇ

オーナーズマニュアルに載ってねぇのか？

この辺のオイルを使えばいいんじゃないだろうか。

http://www.nisshin-seiyu.co.jp/shoku/cm01.shtml

＞＞14
オイル漏れおこしたときの最終手段にはなるな（ｗ

オイルは好きなのを使えばいい。
それぞれのオイルにファンがいるから。
で、オイルの捨て方は牛乳パック等に
新聞紙を詰めて漏れないようにして
そのまま家庭ゴミで大丈夫。

肉棒

どうなってんだ？

>>16
それは地域の条例によるので一概には言えなかったはず

オイル処理は固めるテンプルで

>>20
固まりません

さげ

2だな

メーカー純正にしなさい

ベビーオイル

純正でいいんじゃない？
だって普通に足として使ってるだけでしょ。
ただマニュアル通りよりちょっと早めにきちんとしたサイクルで
交換すれば全く問題なし！

要は指定のサイクル以内でまめに交換しろってこと。
それでも良いオイルを入れたいなら有名ブランドで粘度に気を付ければ
いいでしょ。
でも原付じゃ鉱物で十分。金がもったいないのでその分他の消耗部品に
費用を充てるのが吉。

と言うわけで、、

+-+-+-+-+-+-+-+-+-終了+-+-+-+-+-+-+-+-+-

>>20
テンプルは２００度近くまで暖めないと固まらないって聞きました。
暖気後のエンジンから抜いてもせいぜい１００数十度です。

廃油の処理はコンビニ袋２枚重ねににＢＯＸチッシュの中身1箱分を
突っ込んで，左右のステップに取っ手を引っ掛けてマターリと抜いて，
燃えるごみに出してますが何か？

バイク屋で頼め

純正使っとけ

+++++++++++++++++++終了+++++++++++++++++++++++++++

k

なんか変だな。。。

どこのオイルかって？
そりゃもちろんアジノモトのサラダ油だろ。2st,4st関係なく
交換のしかたは出てきたものを胃に飲み込めばいいんだよ。

純正で十分。古新聞丸めてビニール袋に詰めろ。
それに古い油吸わせて燃えるゴミで出せばOKだ。

あと、つまんねえ事でスレたてんな。ボケ。

ドラスタの自動車用４Ｌ 780円オイル愛用（w

廃油は、オイルパックンを買うか、ビニールに千切った新聞紙入れて
オイル吸わせて燃えないゴミの日にポイ。（東京都の場合）

???

（π」π）ノ　四輪用の使っても平気なの？

ホンダ純正で十分。

test

2

よろずスレッド逝こうな

a

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=999458314&ls=50

↑何故、同じスレを立てるのでしょうか？

失礼　↑はスレ違い
ｳﾂｼ･･･

>>1
オイルは新聞紙に染み込ませて燃やしてしまえ

バイクを買ったところで、顔出すついでに
手ごろな奴に交換するのがいいんじゃない？
買ったあともちょこちょこ顔だしておいたほうが、後々いいと思うよ。
ところで、、、、ジョルノクレアって２スト？あゆの４スト？

４ｓｔでなかった？

ショップで予算を言ってオイルを変えてもらってください

抜いたオイルでチェーンを磨くと動きがよくなる！

>37
馬鹿安自動車OILは変な添加剤入ってないのでおけー。

>48
変える ×
換える ○

＞＞1

メーカー指定の純正オイルを使うのが基本。
何故ならば、そのオイルを使って「開発」をしているのだから。

ただし、昔のホンダの２サイクル（ＭＶＸ２５０とかの時代ね）
は、ヤマハの「オートルーブ」を使わないと焼きついたという
笑い話有り。

ホンダ純正
オイルは、パーツショップで売っている”オイルぱっくん”とかいう廃油処理用のケースに捨てて燃えるゴミの日に出すのが簡単。

安オイルでも頻繁に変えるのが一番イイよ。

燃えるゴミで出せるのは、食用油だけだって。。
廃油処理が面倒だから、バイク屋でやるのが楽。
ついでに他のとこも見てもらえるし。

ちなみに、４輪用オイルと２輪専用オイルは
添加剤の違いにより、明確に分けられております。
故に、４輪用のオイルを長期にわたって使用すると、
クラッチ・ミッションあたりが確実に逝きます。
以上。

俺も廃油が気になるからバイク屋で交換してる

2輪はクラッチが湿式、4輪は乾式
よってオイルが違う。

ぶん回すエンジンじゃないし
ＨＯＮＤＡ純正オイルでいいんじゃない？
交換は古いオイルをエンジン底の
ドレンボルトから抜いて、新しいオイルを規定量
注入口から入れる。ゲージで確認ってとこか。
古いオイルは流れ出さない状態なら燃えるごみ
に出せるから、オイル吸わせて捨てられるやつ
（オイル売り場にだいたい置いてある）
に入れて、捨てる。
ってーか、初心者の質問スレでドーゾ。。。

>56
かれこれ36000Kmだけどなんの問題もありまへんが？
カウンターのオイルシール交換で腰下空けたけど
きれいなもんだったが？

添加剤でクラッチ滑るのはわからんでもないが、
GTXみたいに四輪用、二輪用同一のオイルも有るし。

>>56
４輪用のオイル入れ続けてますが、
そんなこと聞いたのははじめて。
いったいクラッチ・ミッションあたりの
どこがどうなって逝くんですか？
詳しく教えてくだせい。

＞＞60氏、61氏

大変失礼致しました。
56のカキコを訂正させて頂きます。

ちなみに、４輪用オイルと２輪専用オイルは
添加剤の違いにより、明確に分けられております。
故に、４輪用のオイルを長期にわたって使用すると、
クラッチは２輪専用よりも、確実に早く滑りだします。
又、ミッションの破損・損傷等に関しては、通常の使用であれば
まず、問題ありません。

私が言いたかったのは、それぞれ各オイルメーカーは
莫大な？開発費をかけて日々研究開発をしているわけです。
４輪のレッドゾーンは回ったって8000回転位？でしょう。
しかし、２輪のそれは、回るもので18000回転以上回るものも
あります。

他にもありますが、長くなるのでここらへんで一旦・・・
つづく

初心者スレにLet as go

んー、なんかへんだ

わからないなら、バイク屋に頼みましょう

どうしても自分でしたければ、サービスマニュアルや
整備用の本を買って勉強しましょう

2ゲット

50ccだし別にどれ使っても同じだと思われ。
とりあえずHONDA純正のオイルでよいのでは。
ちなみに抜いたオイルは牛乳パックに入れて口を夫妻で捨ててます。

>>67
おしどり夫婦なんですね。

カストロール！

スカトロール！

一番高価なオイルが一番高品質かつオマケ機能付きの高級油です。

ワコース4ＣＲ・・・
CB400SF-V　に射れとるけど、1ヶ月でシフトタッチが変わってくる
1年使用　確かにぶん回しても　安心感はある

悪いことは言わんから純正オイルを買ったバイク屋で入れてもらいな。
そしてバイク屋のやっていることを目を皿のようにして観察しとけ。

お前2chをなめてるだろ？

>４輪用オイルと２輪専用オイルは添加剤の違いにより、明確に分けられて
これ書くと、BMWとボスホスからツッコミ入ることが多い。

age

sage

ジョルノクレアといえばモチュール３００Ｖしかない。
それ以外は３秒でエンジン大破確実。

ハゲ！

2

化学合成油

ＰＯＰ吉村はひまし油を使って・・・。

nn

2

2って書いてる人http://ton.2ch.net/bike/index2.htmlにアクセス
してるでしょ？
新しくはhttp://ton.2ch.net/bike/だYO

キャノ〜ラ油が一番。
のこり油は炒め物等に使いましょう。

キャッスル　クリーンＳＪ

さｓだ

スカトロール

抜いたオイルはてぃっすに来るんで捨てる
　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ

花王のエコナが（・∀・）イイ！

健康エコ家族

抜いたオイルで石鹸作ると、黒くてラメ入り風で綺麗そう。

2だな

　こういう質問は、初心者スレで聞きましょう．
sage

っていうか初心者なら買った店でメンテお願いするのが吉。
オイル交換って検索かけてもhitすると思う。

HONDA純正オイルでイイと思うぞ。
抜いたオイルは、オイル処理パック（メーカーにより名称異）に入れて、
燃えるゴミ。オイル打ってるような店ならアル。
ゴミ袋にトイレットペーパーほぐして入れるってのもアリ。

まあ、スクーターのオイル交換自分でやろうってヤツは偉いかも試練。

エンジンオイルはやっぱりス力トロ　抜いたオイルは飲んで下さい

はは

エンジンオイルはスカトロール　　使用後は飲み干して下さい

2?

メカ沢くんの頭にさされているオイル。（テヘッ）

ヽ( °◇°)ノ　別に２輪用と４輪用明確に分けられてるわけじゃないでしょ、
２輪専用と４輪専用もあるってだけで。　共用も結構ある。

クロ高ちょっとﾜﾗﾀ

バイクはエンジンオイルとミッションオイルが兼用でクラッチもオイルに浸かった湿式が多い
車はエンジンオイルとミッションオイルが別でクラッチも乾式が多い
バイクのエンジンオイルは多目的用なので単用な車のオイルは使わない方がよいらしい

そんなことより今晩どうですか？

>>93 >>97 >>100
癌癌癌癌癌

要は、自分の単車（エンジン）を大切に思って（扱って）いるかどうか
という問題。
>>105さんが正解。
バイクの所有者が「共用でもいい」というのであればそれで良し。
こだわるのであれば「専用」が良し。
以上。このスレ終了！！

ん？おい、なんかおかしくないか？

うう

純正にしとけ。

潤性にしとけば
問題起こりっこねー。

じゃぁ　モチュールの３００Ｖはバイクに良くないんだね　（ぷ

>>113
表にバイクの絵が描いてあるのにか？

>>114
ヽ( °◇°)ノ意味がわかんねーな。俺のは描いてネーから。それに２輪専用じゃネーし

みんな知識がないようだから教えてあげるけど、サラダ油がいいんだよ。
メーカーは日清のが吹け上がりがよくてマル。

ヽ( °◇°)ノ　日清のは人間専用じゃネーのか？　人の絵は描いてネーけど
オレも使ってるョ！　日清最高！！

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （・∀・　）＜ 鵞鳥野郎はいつもは何を使ってるの？
　　 　 　 　 　 　 ＿（⊃日⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／＿／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

初心者スレに行って下さい
どうしてすぐスレたてるですか？

ヽ( °◇°)ノ　>>118　モチュール３００Ｖコンペ　フランス産輸入物
６リットルストック、だいたい3000キロで交換。

>>120

で、乗ってる単車は何？？

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　うぅーやっぱイイもん使ってるのね！
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

買ったオートバイ屋さんに質問するか
オートバイ用品屋さんに行って質問した方が
ためになり事が多いですよ。

ヽ( °◇°)ノ　>>121　スパーカブ

ジョルノクレアって４ストだよね。
特に気に入ったブランド無ければ本田純正ＧＰ４を
３ヶ月に一度程度交換してあげれば問題無いと思うけど・・・
交換できないなら一番近い本田ｗｉｎｇ見つけて交換してもらって、
何回か交換作業みて自分でできるように教えてもらってもいいんじゃ
ないかな？ｗｉｎｇなら親切におしえてくれるでしょ。

>>124

天国で宗一郎君も泣いて喜んでいます・・・


きっと。

test

猿人を逝る(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

もちゅーるバイク屋に勧められてＮＳＲ５０に混合で使ってたら
３ヶ月でマフラー詰まって交換したよ。
それからはずーーーーーと本田純正
２ストの話だからジョルノにはあてはまらないけど、レースにでないかぎり
純正使ってれば安心だよ。
ＮＳＲ２５０もずーっっっっと純正使ってたけど２万キロ走ってエンジン開けたら
ピストンきれいだったよ。
うっすらカーボン着いてたけどウエスでふいたら落ちたよ。

ちっちゃいバイクには純正以外入れない方が良いというのが定説です。
ＮＳＲ２５０ならＭＯＴＵＬでも問題ないよ

>>130
定説って・・・　アヤシイ宗教を思い出してしまった。
成田でオヤジのミイラ作ったアレ。

test

50ccのスクーターでフツーに乗ってるんなら、
純正オイルで十分OKなのでは。「ウルトラU」あたり。
ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
オイルの性能より、コマメに換えるコトの方が大事だとおもわれ。

おいらの場合、廃油はホームセンターとかでも売ってる「オイルパックリ」とか
「廃油ポイ」なんかに入れて燃えるごみの日に出してます。

>>133
廃油の処分は地域によって条例で別に定められてるから気を付けろよ

>>134
でしたね。
廃油はGSに持ってって、処分してもらうってのがBestだと思います。

指定オイル入れとくのがいいよ。

知らないなら知ってる人と一緒にやったほうがいいよ。
初心者がここで聞いてできる程簡単でもないよ
ただ、一度やれば次からは１人でできるほど簡単な作業だけどね

ウルトラU、いいよな。
KX80にずっと使ってるけど、WAKOSよりイイ感じだ。壊れないし。
サイレンサーからもオイル殆ど垂れないし。
エンジン開けてもカーボン少なめ。安いし。素晴らしい。

>>131
グル高橋だな。

メーカー純正。

え

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。

ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

素直にバイク屋もっていって交換してもらえや
スクーターなんかオイルどれいてれも同じや
で、オイル交換の手順を作業見ながら教えてもらえ

廃オイルは、バイク用品店ｂなんかで売ってる吸収剤とか
カタメルテンプルとか、ペットボトルにいれてGSにもちこめばええ

質問スレに書けやコラ

age

ＴＥＳＴ

++

錆びたタンクに砂糖入れた奴はどうなったんだろう？

>>1
オイルの品種は、「どれが良い！」と断言するのは
おそらく無理だと思います。
同じ車種でも、乗り方や気候によって適切なものが変わる可能性はありますし、
安易に「高いから良い」という決めつけもできません。

手間と金を惜しむと、結果が出ませんので
まずはいろいろ試してみて、気に入らなかったらすぐに抜いてしまうくらいがよいと思います。

交換は素人作業でやらない方がいろんな意味でよいと思います。
バイク用品店でしたらよっぽどのことがない限りわずかな作業工賃でやってくれるはずです。

まんこ汁

今日も牛丼がおいしいよ！ 夏は牛どんで精つけて！！！
　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=============
　　　　　　＼============ |川｜川＼　　／｜==========　／
　=＼　　　　＼==========‖｜‖　◎---◎｜=========　／　　　　／===
　===＼　　　　＼========川川‖　　　　3　　ヽ======／　　 　　／=====
　=====＼　　　　＼======川川　　　∴）∇（∴）=== ／　 　　　／=======
　=======＼　　　／＼===川川　 　　　　　　　　/=／＼　　　／=========
　=========＼／　　　＼川川‖　　　　　　　　/／　　　＼／===========
　==========＼　　　　　川川川川 　　　＿＿/　　　　　／=============
　============＼　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　／==============
　===============＼;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　／================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　ヽ================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ==============
　================｜;;;;;;;;　　　 　　　　　　　　 　　　ヽ=============
　================｜;;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　｜============

夏は終わりました
そろそろ冬用のオイルに換えようかな

オリーブNo.1

（ﾟдﾟ）age

とりあえずホンダ純正入れとけ。
抜いたオイルはガソリンスタンドにて給油時にでも
ついでに処分してもらえよ・・・

2

2

表示がおかしい。
全然２じゃないし。。。
鬱堕氏脳

まずスクーター、カブ等の小排気量車（５０〜１２４cc）にはメーカー純正を入れておくのが一番いい
高級オイルは小排気量車向けに作られた物じゃない
中〜大排気量車（１２５�t〜）の場合は用途による
レッドバロン等に置いてある廉価オイルを短い期間に交換するのはあまりよくない。
鉱物油と言うのは高熱で変質しやすく劣化が早いし元がダメダメなので余りお薦めしない。
普通に街乗りするなら純正オイルを半年に１回ほど換えてやれば十分
大抵は部分合成油で出来てて耐久性にも優れてる
とにかくエンジンをレッドゾーンまで回しながらぶっとばす走行をするなら１００％化学合成油を入れるべきだろう
こいつは添加剤の塊のようなオイルで耐久性、流動性共に安定しているし燃費も良い。
ＭＯＴＵＬは最高のエンジン性能を引き出してくれるが、スプリントレース向けに出来てるのでｳﾏｰ（ﾟдﾟ) ｳﾏｰな状態は長続きしない
それでも２０００ｋｍ走るのに問題はない
ＷＡＫＯＳ−４ＣＲは耐久レースにも対応できるオイルなので非常に劣化しにくい
５０００ｋｍは保つ
ただし１００％化学合成油は高いので、エンジンを酷使する走りをしないのであれば無理して入れる必要はない

AMSってオイル知ってる？

柳屋にきまってんじゃん！！！

EPLっていいのかな・・。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　>>１は 　　　　　　 Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　死刑！！　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿_⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|しゃかい .|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生！！
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>158
http://www.ams.or.jp/
社団法人山梨県自動車整備振興会
オイルじゃないだろ（ｗ

>>160
オイル添加剤は１００％化学合成油に入れても効果は非常に薄い
何でかというと、廉価な鉱物油等に色々添加剤を加えて、部分合成油に近い物にしようという発想だからだ
だから安物オイルに入れた場合は効果がある
競技用にも対応してる高級オイルに注入すると、逆効果になる場合が多い
パッケージとかには、どんなオイルにも効果アリとか美麗字句を並べているが、草レースとかでも使ってるチームなんて、素人集団でもいるかいないか…
ユーザーの感想はギヤが入りやすくなった、とかの類が多い
これはオイルの粘度をsageたからそうなっただけ

age

ヤマハの EFERO シリーズ。値段のわりにとってもいいよー。

>>162
ttp://intershop.amsoil.com/cgi-bin/Amsoil.storefront?zo=64686
オイルだよ

どんなに性能の良いオイルでも汚れるのは一緒なので
オイル自体の劣化がなくても交換しないとならず。
ならばあまり高いオイルも考えもの。
やはりお薦めは純正ですね。
自分はヤマハ純正を愛用しています。
バイクはヤマハじゃないけど。

>>166
汚れる、というか劣化するまでの時間が違うだろ。
鉱物油系と非鉱物油系のオイルだとメーカーやグレードにも因るがだいたい１５０％以上の耐久性がある。
特に高回転、ハイパワーエンジンは発熱量も多くオイルの耐熱性、熱吸収性等も必要になる
とは書いてみたものの街乗りにはあんまり関係ない
ワカラン奴は純正入れとけ（ｗ

評判良く使って良いと感じたモノでイイだろ俺は、モチュ３００Ｖ→ワコーズ４ＣＴ→ニューテックＳ３０

シェルのウルトラで充分じゃん。

日石のユーロツーリング。
粘度高めなので、バイクにも安心ということらしい。
リッター1600円は安いと思われ。

カストロールRS

牛丼AGE

オイルは汚れるのは当然で、汚れたからといって替える物ではありません。
劣化と汚れはまったく別物と考えても良いでしょう。
ただし、一般には劣化は判断しにくいので汚れたら交換と言われています。
走行距離から考えた方が良いでしょうね。
純正であれば整備マニュアル通りの交換距離でじゅうぶんです。

　

>>173
単に走行距離で判断するというのはどうなんでしょう。
交換サイクルが仮に4000キロだったとして
その大部分をまた〜りと流して乗っている方と
都心の渋滞などにまみれてぎくしゃくと走っている方と
また逆にきびきびと正しく走ってマシンの性能を引き出している
方とではオイルの寿命が変わってくると思うのですが・・・・

それとも、整備マニュアルに指定の交換サイクルというのは
走り方にかかわらず、最大公約数的に考えてこの程度で交換するのが良いという
意味合いを含んでいるのでしょうか。

詳しい方、教えてくれの助。

>>175
メーカーは数あるパターンの走行を考えて、交換推奨距離を決めています。
乗り手は十人十色、場所は北海道から沖縄まで、ツーリングからちょっと頑張っちゃう人まで・・・・
このすべての状況から判断して決まっています。
この中でも比較的ハードに使われたサンプルからさらにマージンを差し引いて決めてあります。
サーキットなどでの使用で無ければ、通常はこの範囲に入るはずです。
シビアコンディションの方はそれよりも早く交換とうたわれているますが、これ以外に該当する
であろう人はその判断で早めの交換とされています。
「またーり」も「きびきび」もこの時範囲内と思われます。

都市部での使用の場合は少なくともメーカー指定の半分の距離で交換したほうがイイョ！

>>176

＞この中でも比較的ハードに使われたサンプルからさらにマージンを差し引いて決めてあります。
なるふぐ！　今までの疑問が一気に晴れた感じです！

漏れのマシンは3000キロ指定だったのですが、
かなり負担をかける乗り方をしていたので
今までは1500キロくらいで交換していたけど
3000キロでいいという訳なのですね。

(といいながら、単なる気分転換で交換してたりする)

情報ありがとう！！

>>177さんは30代ですか？
私も30代ですが30歳超えてると「オイル交換は早めに」って洗脳されてる人多いんです。
特に16歳から乗ってると知識を得たのが15年以上前ですから・・・・・
バイク・オイル共に恐ろしく変化してます。特にオイルの進化は目覚しいです。
ＳＥとかＳＦグレードの時代とＳＨ、ＳＪオイルは別物と言っても良いでしょう。
特に対酸化性は間違いなく進歩しています。
オイルの交換は熱酸化による劣化で、オイル分子の破断によって油膜保持の低下が理由です。
水冷化されたバイクではオイル温度は都心部の渋滞でも驚くほどは上がりません。
メーカー開発時の使用範囲内に十分入るレベルです。

>>179
僕も30代です。やっぱりオイル交換はマシンの寿命に影響すると教わりました。
>特に対酸化性は間違いなく進歩しています。
そうですか・・僕が免許とった時代も最高級グレードがSFとかの時代だったもので、
あれからずいぶんと進歩したんですね。

>>180
私もオイルについて勉強するまでは、「オイル交換＝エンジン寿命」と確信してました。
あながち間違ってもいませんが、環境保護の時代にマッチしているとも思えません。
現代のバイクで、指定交換を守ってエンジン壊した人聞いたこと無いです。（ノーマルで）
これが勉強してみようと思った初めのきっかけです。
バイク屋さんはオイル交換は「飯の種」ですから、分かってても否定する人が多いですね。
こういったことに昔ほど興味を示す若者が少なくなりましたね。
残念な事です・・・・・・

ワイドレンジだからって、性能がいいとは言えない

今でもアメリカあたりではシングルグレードが流通しているらしい・・

>>179
漏れは29さいです。
「オイル交換は早めに」って洗脳されています(笑)
バイクは空冷なので、ちょっと神経質っぽくなっているのは確かです。
とばしまくった直後の信号待ちが長いと、かなりブルーですしね。

バイク便ネタで申し訳ないが、
あれだけバイクを酷使している我々の仲間だって
3,000kmで交換している奴もいれば、
20,000km走ってやっと交換をする奴もいる。
個人的主観で申し訳ないが、
3,000km〜5,000kmの間で交換すれば
問題ないと思われます。

>>185
プロのご意見はリアリティがあってとても役に立ちます。
情報ありがとうございます。

>>185
個人的な質問なんですが、バイク便でエンジン壊す人いますか？
ノーマルでオイル交換を怠った人って事で。

シングルレートでも充分なんだよ

エンジン壊す人いますか？⇒もちろんいます。
ノーマルでオイル交換を怠った人って事で。⇒オイル交換を怠って
壊れたというのは聞いたことがありませんが、
オイル交換を怠ってっていう意味をもう少し細かく教えて頂けませんか？

仕事で乗っている４ｔトラックは現在走行４０万キロ。オイル交換は３万キロに１回
だけど、なんの問題もなく走っている。（つぎたしはしている。）
しかもオイルはリッター１００円位のもの。
普通に乗る位ならオイルに関してそんなに神経質にならなくてもいいんじゃないかと
思う。
オートバックスとかのオイル交換の目安なんて見ると笑ってしまう。

>>189
>>181なんですが、通常使用での耐久性について知りたいので・・・

オイル交換を怠ってオイルが無くなり焼き付かせたヤツを何人か知っている。
オイル交換は点検って意味もあるYOね。

>>189
オイル交換を怠るというのは多分、オイルの量じゃないかな？
千キロも走ると結構減るし。

減って無くなるって事ですか・・・・
盲点だった。

バイクのエンジンとトラックのエンジンを
比較しないでもらいたい。
話がエンドレスになります。
面倒くさいから最初で最後の質問だが
レッドゾーンって何回転から始まるのですか？
バイクとトラックは？
>>190

オイルの量は大事だけど汚れ具合はそんなに気にしなくていいと思う。

でもトラックとかのディーゼルエンジンの方がオイル管理は
本当はシビアなはずだけど。

オイラ知ってる限りでは、バイク便じゃない（普通の通勤）けど
XLR250、セロー、DR250Sで、エンジンオイル管理が甘くて、
オイル切れでエンジンぶっ壊した奴がいます。

やっぱり原因はオイル切れなんだ。

オイル交換を怠る＝オイルの量の未確認ですか？？？

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >197 ジェベル200でやった奴知ってる
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#空冷だからかな？

>>195
ごめん、ごめん。
バイクとトラックじゃエンジンの回転数が全然違うもんね。
トラックのレッドは確か、４千回転くらいからかな。
マニュアルには１万キロで交換せよと書いてある。
参考までに。

しかし、オイル切れでエンジン死亡って、一体何万キロ走るまで気付かないんだ？
今時のバイクって１万キロじゃゲージの下まで減らないだろ。

オイルの量の確認は、基本的には乗車前に点検です。
まあ、そんな事をしているヤツは知りませんけど。
で、20,000kmで交換した人の話を聞いた事がありますが、
継ぎ足しはしていたそうです。補足ながら。

何万キロも走る必要ないと思うよ。
最近の小さいバイクは、オイル量とかも結構ぎりぎりで作ってあるから。
それにしたってもうちょっと見ろよ、って話でしょうけど。

結局はオイルは入ってれば「何とか壊れずに走る」って事みたいですね。
まあ、一部の粗悪品でなければって事で。

そのトラックがガソリンかディーゼルか解らないけど
ディーゼルの方がオイル交換怠るとヤバイよ。
何万�`か交換しなかったせいでタペットとカムの当り面が
ゴッソリ剥げ落ちたエンジンを何機も見てる。

バイクの走行距離にもよるよね。
新車だったら、10,000km走しったって
そんなに減らないんじゃないかなぁ？
ちなみに80,000kmを超えると
減るのが実感できます。

環境面でもディーゼルは整備して欲しい。
ここはバイク板でディーゼルに悩まされてる人も多いだろうし。

↑おしゃる通りでございます。

おしゃる-×
おっしゃる-○

>>201
　回転数は違うかもしれませんが，動力部分にかかる
負荷も違いますよ．
　250cc のショートストロークエンジンが2万回転回って
も，1800cc で9千回転まわるエンジンよりエンジンオイル
が受け持つ負荷は下だったはず．

>1
ウルトラＵに決まってるでしょ！安いんだから

オイルにキツイ環境は10分位のチョイ乗りと夏冬通しての使用だ。
今のオイルに距離はほとんど関係ないよ。

ひましゆ

イチゴの匂いのする2ストオイルってまだあんの？

俺もバイク便。
交換サイクルはランダムで距離１万キロ以内で交換。
いっつもオイル抜くと水みたいになってる（粘土がない）
まあ、２５０で高速毎日乗ってるからかな。
でも壊れない、今のところ、壊れんのは消耗品のみ

レッドライン！！いいですよ

>>213
素人にはいつ酸化劣化したのか分からないから、「距離」でって行ってるでしょ。
距離以外で判断できる人はまずいないって。
４輪車のＢＭＷは酸化をコンピューターが計算して交換時期を出していますがね。

>>218
す、すげー<BMW
2輪にはつけられそうにない装備だが・・・
国産4輪にもあったらいいね。

4輪用の社外スピードメーターってゼロヨン計測機能とか色々付加機能がついてる
物があるんだけどその中の一つにエンジン回転数でオイル交換時期をお知らせって
いうのがあった。
｢何�q走ったらオイル交換｣じゃ無くって｢エンジン何回転回したらオイル交換｣って感じ。
数字の桁は忘れたけどとんでもなくデカイ桁だったと思った。

>>219
　２万km とかでも交換ランプつかないよ，それ．
　ほんとに計ってるとしたら，3000km ごと交換なんてまことに
ばからしいこと．

というかGSのレギュラーでいいじゃん。
なんでみんなそんな神経質なの
ということで強制しゅーーーーりょーーー

>なんでみんなそんな神経質なの

趣味の乗り物だからだよ。どんなオイル入れるか
あれこれ考えるだけでも楽しいもんだぜ。

これは車の話だけど
NAならば15000キロでオイル交換でいいと
トヨタの技術者が新聞で書いていたよ。
継ぎ足しは必要かもしれないけどね。
オイルの色はすぐ汚れるけど、
オイルの成分が劣化するのは20000キロくらいかららしいよ（それでも最悪値）

おかげでぼろ儲け。

やっぱりブレーキフルードもあれこれと交換しまくってるんですか？

サラダ油でもＯＫですか？マジレスきぼんぬ。

227
なわけねーだろ！

これ読め。理解できるならば。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html

227

エコナならギリでＯＫ

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >227 こちらをどうぞ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ttp://www.sx.sakura.ne.jp/~masaya/bike/tact/oil.html

オイルが汚れる、これはスラッジや金属粉が
まじって汚れるわけで、いくらオイルが元気
でも使う気にならないです。
それだけじゃなくて、ブローバイの生ガスで
うすまってしまうらしいし。
結局３０００〜６０００ｋｍまでには交換
そこから逆算して買うオイルの値段を決めてます。

>228-231
マジレスマジ有難う。感謝してるぜ。危うく危ないところだった。

>>232
それを想定して安全マージンとっての推奨交換次期だって。

>>232
何のためにフィルターがあるのだ
オイルがドス黒くて、ザラザラになってるのは、劣化してるからだよ
交換したばかりのオイルが、すぐに黒くなったりすることがあるが、それはフィルターが機能してないから、次のオイル交換の時にフィルターも交換した方がよい
安物オイルは酸化防止剤やらがあんまり入ってないし、エステル系溶剤等も入ってないので早く劣化するしエンジンのトータルパフォーマンスも引き出せない
それから純正で良いというのは、厳密には誤り
純正オイルは最も妥協したオイル
コストを出来る限り抑えて、必要最低限のパフォーマンスは引き出せるようにしたオイル
だから純正よりさらに安物のオイルを入れるなんてもってのほか
バイクがかわいそう

>>232
　内部にとって危険なものはおいるフィルターが濾過してくれます．

はぁ？
オイルは汚れてナンボですー、スラッジを洗浄して黒くなるんでしょ？
オイルに生ガス混じって粘度落ちても、そこそこエンジンが焼けてきたら解消されますな。
ようは使い方次第で交換サイクルも変ってくるということですー。

>235
オイルフィルター見たことありますか？
目に見えるほどな巨大金属塊しかろ過してくれません。

>>237
だからフィルターがあるんだろ馬鹿

>>235
交換直後のオイルが汚れるのはエンジンやパイピング内の抜け切ってない
オイルの黒い汚れが中和して汚れるだけです。
フィルターが機能しないときはリリーフバルブからバイパスして素通りです。
だから、汚れるという訳ではありません。
一定の油圧がかかるとブローしないように油圧ベンが開く仕組みです。
それだけの知識なら分かってるだろうけど、第三者にも説明。
純正オイルについては個人的見解で　純正＝良いオイル≠高級オイル
つまり最もコストパフォーマンスに優れたオイルであると考えます。

>>238
　その状況で10万km耐久試験とかしてるのでは？

セローのオイルフィルターは金網だけです。
ストレーナーの方が目が細かいかも。
洗い油で洗ってリサイクルしてます。

>>238
オイルフィルターってのはある程度目詰まりしてから機能するように設計されてる
新品みたいなスカスカなトコ通して汚れが全部落ちるかい
>>240
フィルター通らんと素通りしてるから、すぐに汚れるのではないのか

オイルフィルターは噛込んだ時に危険な金属の破片を捕まえるだけです。
目にみえないくらい小さい金属粉やスラッジは素通りです。
それがどれくらいの悪さをするかは知りませんが。
汚れたオイルは汚れたままエンジン内を流れます。

>242
小排気量のエンジンはロスを嫌って網だけというのが多いです。

っていうか、
ＳＬ２３０なんてＯＩＬフィルターそのものが無かったのでは？

というアヤフヤな記憶が。。。

エレメントマンセーだって信じてるんならいいんじゃない？
好きにさせとけば。

>>244
　高圧下にある高速に流動する油膜を押しのけて目に見え
ないような金属粉がエンジン内部を攻撃するとは思えない
けど．．

　1000cc 越える大出力エンジンならシビアになると思うが，
250 とか400，600 のエンジンでは高回転でも内部の負荷
は2000cc の高回転よりのエンジンや3000cc などのまたーり
したエンジンより低いはずだし．．．

コイツほんとに解ってねーよ。。。。

悩める野郎どもへ送る。
（ＧＲＰ信者を増やす事になるのがちと気に入らんけど）
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/mokuji2.html
オイルについての基本的な事はここに全部あるよ。かなり膨大（ｗ
交換時期については要約すると
「オイルの寿命より汚れによる限界の方が早く来る」
「交換時期はスラッジと金属粉、そして添加剤の寿命による」

オイルフィルターってどれが一番いいんですか？？

最近出回ってるマグネット内蔵のがおすすめ！

>>245
ＳＬはオイルフィルター無いんだよね。
買って最初のオイル交換の時（一ヶ月点検時）、
少々ショックだった。
耐久性とかいろいろ考えると付いていて欲しいよね。

>>250
好きな色を買いなさい

>>247
>1000cc 越える大出力エンジンならシビアになると思うが，
>250 とか400，600 のエンジンでは高回転でも内部の負荷
>は2000cc の高回転よりのエンジンや3000cc などのまたーり
>したエンジンより低いはずだし．．．

んなこた〜ない。

でも、鉄粉って永遠に出続けるものなの？
ある程度の走行距離から気にしなくていいような気がするけど。
前のバイクで、2万�`くらいで交換したとき、そんな汚れてなかったよ。

オイルフィルターは「濾す」だけではなくて、「吸着」させる機能
も持っていますよ。
オイルフィルターが十分にオイルを吸う事で、オイル中に含まれる、
熱、酸化によって発生したガム成分を取り除くことが出来ます。

粗悪な社外品はただの紙フィルターを使用しているため、この
吸着能力が純正よりも劣ります。純正は吸着性に優れる高分子材
を母材の一つとして使用しています。数百円の違いなら・・・

エンジンから発生する金属粉等の異物よりもオイル自身が発生する
ガム成分にとって、正規の能力を出せなくなる事が問題なのです。
金属粉が発生するからオイルを換えるのではなく、金属粉が発生する
前にオイルを換える事が重要です。

どうでも良いが
俺のＬＣ４（エンジン）は
フィルター２個だぜ！
両方濾紙で、マイクロフィルターなんざ超細かいぜ！
しかも金網ストレーナー＋磁石付きドレンボルトも２個付いてるぜ！

なんでそんなに神経質なんだ？メーカーよ？

>256
なるほどねー。
フィルター交換は、よく言われるオイル交換2回につき１回に交換。
又は、１万キロで交換でいいんですかね？
オイル交換の時だけの、フィルターの中に残ってしまうオイルが気になったりもします。

>>256
フィルターを換えてもシリンダーヘッドのカム周りにはかなりオイル残ってますよ。

なら交換時にフラッシングするってのは？

>>260
それやらない方がいいんだって。

>257
きっとクリアランスをキチキチに詰めた、素晴らしいエンジンかと。（藁

>258
オイルを全て交換するには259さんの指定どうり、
全バラやんないと不可能です。
汚いオイルが残ってしまうと考えるよりも、80%以上のオイルが新油に
なる事を考えれば十分です。

本音を言えば オイルを110℃以下に押さえることを前提に、
高性能オイルと純正フィルターを5000Km事に交換することが
性能、コスト、環境面では一番良いはずです。

おれのツレが入れてるオイル、
マソ汁のにほひがするんだがどこのオイルだ？
ちなみに４スト。

>>263
そいつに聞けよ

>260
フラッシングに付いては、バイクは避けた方が賢明と思います。

何回も話題に出てきていますが、バイクの大多数は湿式クラッチ
であり、ミッションオイルも兼用します。フラッシング剤によって十分な
潤滑が得られているか確認が取れない以上、避けるべきと考えます。

きっとワコーズとかのフラッシング剤はその辺も考えているとは思いますが・・

もしやるのであれば、等級の低い（混ぜ物の少ない）安いオイルを
入れ、負荷を与えないで数分エンジンを回してやるだけで良いと思います。

>>254
　具体的な数値データってあるのかな？
　否定できるなら教えてね．

　おれは具体的な数値までは知らない．

知ったか

>>262
の温度についてなんだけどメーターは常温でも
場所によって高温になってしまう
ってゆうのはあるのかな。
おで２５０で高速いつも乗ってるバイク−便。
オイル抜くといつも粘土がなくなってる
そこらへん詳しい人プリーズ。

何はともあれレッドバロンでオイル交換だけはしない方が良いと思う。
リッター５００円のオイルって何が入ってるんだろう…
しかもみんな燃費が凄い悪そうやし

直輸入物では？

>268

粘度が落ちてるって事はオイルの質が使用状況に合ってないって事では？
そうそう壊れるもんじゃないけど保険としてもー１ランク上のオイルを使ってみては。。。
漏れ的にはＷＡＫＯ’ｓ、ＭＯＴＵＬあたりが入手性もいいんでおすすめします

>270

直輸入（平行輸入）物は、日本の気候（湿度）に対応できない場合が。
主にヨーロッパ産のＭＯＴＵＬ、ＴＯＴＡＬ、Ａｇｉｐ、ＩＰなど。
全く使えない訳じゃなく、湿気を吸って乳化しやすいってだけなんやけど。
正規ルート物は成分調整されていてそーいう事にはなりにくいですな。
値段も２Ｌ缶で２００円くらいしか変わらんし。。。

今日も牛丼２杯食ったよ！ 食欲の秋到来！
　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=============
　　　　　　＼============ |川｜川＼　　／｜==========　／
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　===＼　　　　＼========川川‖　　　　3　　ヽ======／　　 　　／=====
　=====＼　　　　＼======川川　　　∴）∇（∴）=== ／　 　　　／=======
　=======＼　　　／＼===川川　 　　　　　　　　/=／＼　　　／=========
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　==========＼　　　　　川川川川 　　　＿＿/　　　　　／=============
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本当の事を教えてやろう。ＷＡＫＯ’ｓ、ＭＯＴＵＬは確かに良い。
そこそこのショップにはどちらかが置いてあるだろう。しかし・・・
仕入れ値が安くて非常に金になるオイルなのだ！！だからよく置いて
あるのだ！それらに比べて非常に仕入れ値が高いオイルは・・・
ロイヤルパープル！仕入れ値と売値が余り変らない・・・このオイルは
本当に良い。大きい声で言えないが・・あるレーシングチームはＭＯＴＵＬ
のステッカーが貼っているが実は！ロイヤルパープルを使っているのでした。
ジャン

マンモス西って言うオイル、結構いいよ。

乗った感じで違いも分からない人は純正入れとけばいいんです。
ここで質問するひとは特にそうだと思います。
本当に違いが分かる人なんていないと思うけどね。
ふけが軽い気がする？とか燃費が上がった様な？エンジンが静かに？とか・・・・
同じ銘柄入れ替えたって冷えた新しい粘度の違うオイルなら出る違いは同じだよ。

固いオイルはエンジン重くなってかったるいです。
（それすら気付かない方には以下は無意味な話しです）
オイルは季節や走り方で交換するのが一番かと。
ワイドレンジは信用してません。
添加剤で無理やりレンジを広げているわけで、つまりドーピングです。
添加剤に頼っていてベースオイル自体は低性能、安物の可能性大。
価格と性能が比例しているなら良いのですがオイルの場合そうでもなく。
よほど定評のあるオイルでないとワイドレンジは怖いです。
高回転を長時間連続で（高速等）使わないなら柔めで可です。
ちょいちょい全開でも連続でないなら柔めで可。
ついでに。
エンジンやオイルへの熱負荷にはオイル流量が効きます。
なるべく大量のオイルが流れている方が良く冷えます。
当然柔いオイルの方が流れが良く。
柔過ぎて油膜が切れてしまうと大変な事になりますが（ｗ

ソックスのオイル交換サービスはどうよ？
30Lオイル料金無料、工賃のみ。
一応「和光」

>268
抜いた直後のオイルは熱くて、新品のオイルでも水っぽいサラサラ状態なんだけど。
それと勘違いしてない？

　安いのでいいからマメに交換してみな。
＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ∨
　∧ ∧
　( ﾟ∀ﾟ)
　 | つ[|lllll］).
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

10W-30→40にしたらエンジン回転が重ったるい感じがする。