スズキ・川崎 業務提携

だそうです。TVでみたんでソース無し。
OEMと共同開発を行うとのこと。

レース事業でうまくいくかも・・・って感じ？

売れないからね。コスト下げないと・・

とりあえずカワサキブランドのスクーターが出そう。

スレ2つあるんだね

川崎はスクーター部門を手に入れる。
スズキは少し余裕があるから事業拡大狙う。

どうだろう？

業務提携すれば、２輪シェアでヤマハくらいは抜けるのでしょうか？

バイクのバリエーションが増えればいけるのでは？

過去は捨て去ると判断したカワサキ。
国内二輪でトップを本気で狙うスズキ。

新しいブランドの誕生・・・

共倒れか？

どっちも品質がなぁ。

とりあえず、カワサキ　スカイウェーブとスズキ　バルカンの誕生か？

ZX12R油冷仕様がでるって本当ですか？

井筒と梁が2004のＷＧＰに出ます

Wネームバイク
でも黄色と緑派手になりそうだ

ラインの共有化＋新しいブランドの構築。
本当に良い物が必要にされる時代。

ホンダ、ヤマハとは違う方向性で勝負。

日経ネットにソースがあったよ。

お互いを補完する車種より、競合する車種の方が多いような気がするが。
結局は、両社トータルでのラインナップは一層削減、となるのかも。

　おれの住む東北は、カワサキの店が非常に少ない。
　・・・だから、魅力的なカワサキ車でも、修理や車検の便を考えると、ついつい所有を躊躇しがち。
　でも、スズキの店はそこそこあるので、もしも業務提携が本気なら選択の幅が広がってありがたい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20010829-00000005-yom-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20010829-00049543-reu-bus_all

＞19
kawasakiブランド4stモトクロッサーも近いか？

>アメリカン、大型スクーター、モトクロッサーなどのモデルを対象に提携の実効を上げていく。

バルカン→スズキへOEM
スカイウェイブ→カワサキへ
4st MXer 共同開発
てな感じかしら。

なんかしらんけど、毛が3本足らないカワサキと明明後日向いてるスズキが一緒になったら
どーなるんだ？っちゅう心配がなきにしもあらず

GSX-10Rとか訳わかんないもん出して欲しい

4st GPはどーすんだろ

油冷の忍者

正直、今のスズキで完成度高いのGSX-Rぐらい。
あのエンジンにカワサキのラムエアつけて売り出すのか？
スズキ製のZエンジン？

”スズサキ”ブランドにしちまえ。

油冷のゼファー、ちょっとイイかも(ﾜﾗ

モトクロスもロードレースも、これでワークスチームが一つ減っちゃうのかな。

バイク業界においては、世界的なニュースだよね。

>>25

カワサキ+スズキ＝　　カズキ（一輝）。

忍者と刀が合体したバイクが欲しいなー。

川崎とスズキ合体。いい盆栽の素材が出てきそうだ

「ナンパな男のバイク」というよくわからないものが出来ると言う事ですか？

　＞２６

　少し前におれの属するツーリング・グラブの飲み会で、
「ＺＲ−７の車体にＧＳＦ７５０の油冷エンジン積んだ奴」があると面白いのに、という話しをしたコトを思い出す・・・。
　もしや、スズキがＧＳＦ７５０を廃版にしたのも、提携を見越した先行リストラだったのかな？

GSX1400をXJRではなくZに似せておけば良かったのかも

スレ立つの速いなあ・・・

ＺＳＸ−９Ｒ希望！

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 ネタ的には非常に美味しい。
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪
＃きっと素敵な盆栽が育つことでしょう

>31
ナンパなバイクはヤマハかホンダに任せとけ。

>>29
命名：侍

>>38
やっぱ素直に忍者刀はダメか(ﾜﾗ

スズキよ、怪しげなローリングダンパーだけはカワサキに流して来るなよな。

>38
一見goodですが京セラからクレームが来ます

>>38
伊賀(スズキ)・甲賀(カワ)はダメ？
R1000の車体に９Ｒのエソジソってな感じで。

カワサキ+スズキ＝　　カワヅキ（皮付き-包茎）。

スズキにとってはメリット多そうだが、カワサキに
とってはさほど無さそうに思える。
コスト削減には良くても、製品イメージが・・

やはり”男のバイク”は伏線だったのか！！！！！！！！！

>>41
大丈夫だ、京セラのはカタカナで「サムライ」だ

両社の競合車種が減って、全体の車種が減るだけなんじゃないの？

スズキ＋カワサキ＝渇き
しゃれにならん

>46
飲料水の侍は？

将来的にそーなるだろーね。
中型以上のロードスポーツは全部かぶってるから

カワサキは二輪部門切り離しって書いてある所を見ると
赤字部門を売り飛ばす複線なんじゃないかとか思わなく
もない。（赤字かどうか知らんけど）

>48
カワサキの「サ」が減っただけじゃぁ・・・

ＡＲＫでスクーターを買えるようになる、かも。

>52
書き込んでみてそう思いました（苦笑

>51
先に手放した方の勝ちと言う気がしないでもないでもなくもないような

将来、イタリアみたいに
ホンダがカジバみたいな存在になって、
各メーカーはブランド名として”事業部”扱いになってしまうのか？
それでヤマハがドカみたいに独立してファン喜ばせたりして・・・。

エンジンのみ供給とかじゃないの？
売れないから新型の開発費出ないんだろうしさ。

カワサキのゲンチャ欲しいっすぅ
12Rの目でライムグリーンのスクーターに是非とも乗っていきたい！

>57
まあ、そういうことでしょうね。
あとは個々のパーツの共有化とかね。
どうも上のスレを見ていると提携と合併の意味を混同しているような気がする。

>>56 独立じゃないよ。
アメリカの投資会社に買収されたのよ。

ライムグリーンのGS1200SSか…目立つな

>58
激しく同意！

>将来は川崎重工が二輪車部門を切り離してスズキの同部門と統合するなどの再編に発展する可能性もある。（読売新聞）

http://www.asahi.com/business/update/0829/009.html

「６〜７割の分野で協力」の具体的中身を知りたいもんですな。
とりあえず、SBKがどういう体制になるのか気になる…。

>63
ということはカワサキブランドが将来的には消滅？

カワサキZ系：支持母体-ヤンキー。”センパイのゼファー超シヴイっすよ〜。
スズキGSX系：支持母体-峠小僧。”速ええバイクが偉ええんだよ”

さて、今後はどういう客層が相手だ？

>u-mann氏

その一文は読売の立ち腐れ脳味噌の記者の知ったかぶりの様なので当てになら
ないと思われます。

両社が一番期待してるのは流通コストの削減のようですね。
部品調達を含めてそのあたりの高コストがジャンル問わず日本のメーカーの弱
点だから。
共同開発もエンジンとかだけにとどまってしまうような気がする。

個人的には１２Ｒと隼が合体したようなお笑いバイクを作って欲しいところで
すが。
その際はスズキとカワサキのダブルネームで発売していただきたい（ｗ

川重の今の業績を見る限りでは、二輪切り離しは大いにありえる
意外と今年の８耐をお偉方が見てて、あまりの運の無さに切り離しを決断したとか(ﾜﾗ

>>66
キリソ愛読者（ｗ

まあ、大体、超高性能バイクメーカーが4つもあるってのが異常といえば異常なんだが。

忍者のフレームにブサのエンジン積んでくれ

井筒をR750に乗せてやってくれ

将来はオトコスズキだな

>>71
ライト形状はどっち？　ﾁｰ

ZZRの車体にワゴンRのエンジンどうよ

何をおっしゃる、宇佐美さん。
浜松は　その昔　何十とバイクメーカーがあったそうです。
ハーレーも　最初は　自転車に原動機を付けてたズラ。

いっそのこと、カワサキブランドの四輪が出て欲しいなー。

>>74
フロントカウルはカタナがいいと思う

いくらなんでも、イントゥルーダーとバルカンは被りすぎ。

ソース発見。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20010829CAHI056929.html

　イントゥルーダーとバルカン、どっちをリストラすべきなのだろうか？

イントルーダーのフロントをバルに移植して
インカンまたはバルトゥルーダー

将来合併してスズキに統合されても商品によってはｋａｗａｓａｋｉのロゴを残して欲しい
もんすね

　＞８３
　まず大型４発のモデルは、ｋａｗａｓａｋｉのロゴ存続でしょう。
　ブランドイメージ絶大ですから。
　

淫姦

いつの間にカワサキがスズキに買収状態に決まったんだよ・・・・・・

>提携内容は大型スクーター、大型バイクの一部車種などの共同開発、
やはりカワサキスクーターが出るってことか？
１２Ｒ風のビッグスクータならかなり欲しいぞ。

＞２００４年をメドに共同開発車の第１弾を発売する。
＞それまでに両社は開発車種の統合を進め、一車種当たりの
＞生産台数を増やしことでコストを削減する。

増やしことで・・・増やし？

競合車種の生き残りを検討した場合、SとKどちらが有利が列挙してみますか

スズキはＧＭだろ、カワサキ、スズキのブランドがアメ公に食われたってことだな。
日本は本当に終わったかも知れない。

来年の８耐は、りょう・いづつペアでワークス参戦してもらいたいなー。

なんでそんな短絡的な考えするんだよー

部品の共通化はうれしいけどね

特化するのでは？
スズキはＲ１０００やＤＲなどのｲｶﾚ系バイク
カワサキはＺＲＸやＷＲ６５０やバルカンなどのﾏﾀｰﾘ系バイク

プリンスを吸収した日産が、結局ルノー傘下になったように
メグロを吸収したカワサキが、結局ＧＭ傘下になったってことさ

競合車種は、モデルチェンジごとに共同開発して、それぞれのブランドで出す、
とか。

そう言えば、スズキと川崎の
純正マフラーも以前から同じ
メーカーが作ってたものね。

これからはスズキ海苔とカワ海苔
は罵りあえないね。

>>28
珍が好みそうな名前だな（藁

売れ筋で、競合してないからイイと思う。
業界の活性化になればね。
でも、エンブレムだけが違うOEMみたいなのは、
やめてほしいな。個人的には。

富士重がＧＭの車売る時代だぜ。
フォードに取られてマツダは下がる一方だろ。
甘くないんだって。

海外ではどういう反応あるんでしょうね？

　　　　｜
　　　　｜ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧ ∧ 　　／ 　これってスズキユーザーはまだしも、漢カワサキの人達
　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　の心中はどうなんだろ？　やっぱ欲しいもん手に入れる時って
　　 .（∩∩）--＼ 　モノだけじゃなく、自分の持つイメージも一緒に買うもんね〜
　 ／ 　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

そういえば、ＧＳ１２００Ｒの
キャッチコピー「男のバイク」だったな。

すでに、何か含んでたのか？

男同士？

＞関西弁
何で「スズキユーザはまだしも」なんだよ

>>105
　　　　｜
　　　　｜
　　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ)＜○○ｽｽﾞｷって特にないでしょ？ だからｽｽﾞｷﾕｰｻﾞはあんまり気にしないかなって
　　 .（∩∩）--＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／

　　　　｜
　　　　｜
　　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　ｶﾜｻｷ乗りの場合はｶﾜｻｷだから乗るってイメージがある
　　 .（∩∩）--＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／

>106
だから逆にカワサキイメージの押し付けはごめん被りたい

あ、おれスズキユーザね

>>108
　　　　｜
　　　　｜ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧ ∧ 　　／ 　スズキユーザさんでしたか。 例えば、いま自分の乗ってる
　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　バイクがまったく同じデザイン・性能で他メーカーから
　　 .（∩∩）--＼ 　出てたらいまのバイク買いませんでしたか？
　 ／ 　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

　このスレのやり取りを見てると、なんだか「2002Ｗ杯日韓共催」が決定した前後の時期の複雑なザワメキを思い起こします・・・。
　あ、どっちのメーカーが日？韓？という話はナシですよ、念のため。

>109
もしもホンダ車だったら：まあ多分買ってる
もしもヤマハ車だったら：喜んで買ってる
もしもカワサキ車だったら：ＯＵＴ ＯＦ 眼中

でも例えば、ランチアなんてフィアットが作ってても
ブランドイメージは落ちてないじゃん。
スズキとカワサキがその辺うまくやって、
互いのブランドイメージを維持できるか、
つーとこじゃない？

>>111
　　　　｜
　　　　｜ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧ ∧ 　　／ 　カワ嫌いなんだね。（笑）　オレの持ってるスズキ乗りのイメージは
　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　そのマシンが気に入ったから乗ってるって感じ。 だからカワサキ
　　 .（∩∩）--＼ 　と提携しようとどうしようと、あんまり気にしないと思ったのでした。
　 ／ 　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

俺カワ乗りだけど、個人的にスズキのバイクに魅力感じないし、はっきり言って一番キライなメーカーだ。
ヤマハと提携なら我慢するけど、これでカワサキやめるかも。

kawasakiユーザーだけどスズキとなら合併マンセーっす。
オモロイのが出てくるねえ。
両社ともどういう考えか知らないけど、２輪業界久々の
ビッグニュースでうれしい限りだ。

とりあえずは業務提携なんだろうけど、合併間近には
両社ともバイク売れまくるだろうなあ。
ラストモデル狙いで購入計画たてなければ！

このスレってID付いていなかったら、罵り合いになっていたんだろうか …

カワ海苔はＨＯＮＤＡ海苔を目の敵にすることはあるが、
ＳＵＺＵＫＩを目の敵にすることは少ないのではなかろうか。
１２Ｒ海苔がブサを意識するくらいか。

つーかいまどき「ＯＵＴ ＯＦ 眼中 」という言葉を平気で書ける
ＳＵＺＵＫＩ海苔のセンスと「男カワサキ」をのたまうカワ海苔の
センスに通じるものがあり、ﾜﾗｴﾙ。

ホンダに吸収合併よりはマシかと思うけどな

忍者が刀を持ってさらにパワーアップ！とかなんとかって
フレーズがバイク雑誌に出そう

>118
全くだ。

>>116
別に好き嫌いは個人の自由だから罵る事はないだろ？

油冷のZEP750欲しい

つーか、このネタで４つめのスレが立ってる・・・
立ててる奴、２ｃｈ閉鎖騒ぎなんて知らないんだろうなあ・・・

９Ｒは現行で最後だったら寂しいな
６Ｒは現行で最後になりそうだな

>>119
（藁

へー、結構みんな贔屓のメーカーってのがあるんだねえ。
オレ全然。好きなバイク買うだけ。

オレ、マシンそのものに惚れて今のに乗っているから、
メーカーに惚れて乗っている奴とは違う。

車以上にバイクってエンジンに会社の個性が出ますが、
OEMでエンジンのやりとり（どっちがどっちへ出すのか
わからんが）すると双方の個性が無くなっちゃって
結局ユーザの選択肢が狭まるだけになったりせんかね。

メーカはそれで得があるんだろうけども。

でもさー興味わくよねー。
忍者刀もいいしねー隼忍者とかさー。(ﾜﾗ

だっせ〜！

クルマみたくガワだけ換えて中身は一緒ってな事にならなければそれでいい。

>128
お互いの短所を補い合って長所を生かせればいいですが、
ユーザの抱くイメージ的には逆ですな。

壊れ易いスズキ＋壊れ易いカワサキ＝もう最悪、みたいな。ワラ

エリミをベースにスカブーのガワをつけた金田バイク。

作りのｼｮﾎﾞいスズキ＋作りの粗いカワサキ＝これも最悪やな。

これからは外装バッチの違う同一車種が出るって事かな･･･　俺的には歓迎。
キメラマシンが流行りそう。それぞれ得意な部分を持ち寄ればすげーマシンが
出来そうだ。しかしジャガトマトの例をだすとトマトの根にジャガイモの実に
ならんとも限らない･･･.

とりあえず大型スクーターと4stオフローダーは決まりか･･･　あとアメリカン･･･
ほかにはエンジンの共同開発で各社オリジナルシャーシーに積むってのがありそう。
4発ならスズキはGSXでだしてカワサキはZXになるとか･･･（車体は違う）
アメリカンなら車体までいっしょで外装だけ違うとか。面白くなりそうだ。

上でも誰かレスしてるけど、確かにＺＲ−７にＧＳＦ７５０のエンジンを
載せるのは非常に魅力的だなー。定価６２万９０００円ｷﾎﾞﾝﾇ

http://www.nhk.or.jp/news/2001/08/29/000072.html

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 カワサキ好きなスズキ乗りとしては、車種が減りそうなのが心配
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#R750と7Rで選ぶとかできなくなるのかな？

＞１３７
大変見やすい（聞きやすい）ソースありがとうございました。

海外、特にヨーロッパの方ではスズキは頑丈だって評判では？
距離を稼いで荒っぽい乗り方をするストリートファイター系の連中って
ＧＳＸ-Ｒの油冷エンジンを好んで使うし。
まあ、カワのＺみたく特別頑丈なだけかもしらんが。

７ＲもR750もレギュレーションの関係でどっちも無くなるとおもうが･･･

油令1400のゼファーだせ。

GSX1400が大手を振って火の玉タンク搭載できます

油冷ってそんなに魅力的？＿

鬱だYO

ＯＥＭといえばアプリリアはＲＧＶのエンジンだね。
どういう経緯かは知らないけど色々やってるようで。
ＯＥＭはお互いの補間、スズキ、カワサキのラインナップ
見るとスズキからカワサキへの供給しか無いかも。
アメリカン、２ストスポーツ、スクーター・・・
共同開発については十中八九、低公害分野でしょう。

同じようなバイクはどうなるんだろねホント。
最近スズキが４００ネイキッドださなくなったのも
前ぶれだったのか・・・？イナズマサゲ

ＮＨＫ･･･　日本のメーカーが不得意とする大型のオートバイって･･･。
いい加減な報道だなぁ･･･。　大型は不得意だったんか？

考えてみるとTL1000のエンジン積んだＺ○○が出ると萌える。

でも、たのむからカワサキブランドでスクーターは出さないでくれ

実際、モンスター（とそのフォロワー）が売れまくって
国産4発パフォーマンス系の売り上げは落ちてるのでは

みんな「合併」と勘違いしてない？？

そんなに売れてるんですか？＞モンスター
確かに最近よく見かけるような・・・・

油冷ENG積んだエリミとか・・・

まぁいずれにせよ面白いのが出てくれればいいや。

>見るとスズキからカワサキへの供給しか無いかも。
”しか”はﾅｲ。
ＳＵＺＵＫＩはヨーロピアン（ツアラー）と大・中型ネイキッドに弱いからね。
でも、ブサと１２Ｒ、Ｒ１０００と１０Ｒ（９Ｒ）、ＲＦとＺＺ−Ｒ、カタナと
ニンジャなんかのミックスマシンは結構興味をそそられるなぁ。

合併したら、社名はサトウかタナカで・・・

今ねーゼミの単位論文ででスズキの経営分析やってんだから余計な
ネタは増やさんでくれよ〜（泣

ゲートウェイも死んじゃったしこの先いったい･･･

スズキと川崎重工業は29日、二輪車事業での包括的な業務提携をする事で合意し、調印した。
と発表した。　商品やエンジンの共同開発や部品調達での協力、生産設備の相互利用などを図り、
長期的な販売低迷が続く二輪車事業で収益性向上を目指す。

提携後、両社は大型のアメリカンタイプや売れ行きが好調な大型スクーター等を共同開発する他、
互いの商品をスズキ、川崎の両ブランドで販売する”OEM供給”をする予定。

朝日新聞夕刊より抜粋　　　　

読みにくいね、ｽﾏｿ

あながちMIXEDされた車輌が出てもおかしく無いコメントだなや・・

資本提携じゃないんだよね？

カワサキの大型スクーター出そう・・・・・・

　　　　｜
　　　　｜
　　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　OEMってことはやっぱり同じ車体でロゴ違いなバイク出るのかな？
　　 .（∩∩）--＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／

隼と12R

スズキはカワサキの何をＯＥＭするんだろう･･･　想像できない。

スズキとマツダの状況を見るとなー・・・
スズキとカワサキねー・・・・
う〜ん・・・・

ZZ-R仕様のスカブゥーとか見てみたい！
まぁーどっちにしろ品質をageて欲しいです。

スズキ会長コメント

6〜７割の分野で協力し、さらに収益があがる分野にしたい

とのこと。　　同ソースより

カワサキって新車２万台しか売れてないのね…
街中で見かけるのは殆ど中古か乗りつづけてる車両っすか(;´Д｀)

GSX-R1000とZX-12Rの合体版とか見てみたいな。
とりあえず、カワサキスクーターきぼんぬ！！
ライムグリーンのスクーターかなり萌えだ。

シェイクハンドしてる２人のジジィがなんとも頼りなさげ。

カワサキが二輪から撤退したら署名運動とか起きそうだけど
スズキが二輪から撤退しても、何も起きないような感じ・・・

どーせスクーター造るんなら、イセッタみたいなキャビン・スクーターがいいっす。

バルカンとかのビッグクルーザー系のOEMならあり得るか？

業務提携と合併を混同してませんか＞ＡＬＬ

>>157
スズキ（4輪部門）の経営体質って物凄く良いらしいね。
（見掛けによらず・・・・。）

スズキANZU1100RもカワサキにOEMされるのかな？

ラムエアシステムが堂々と使えるとか？

GSX-R1000に使ってるＦＩのシステム（名前をど忘れ）が堂々と
使えるようになります。

提携することで、クロスライセンス契約はすごくラクになりそう。
カジバがホンダの特許に触れずにモノアーム作るのは大変だったらしい。

個人的にはカワサキブランドのビックスクータ(スズキエンジン)が出ると予想。
スカイウェーブはダサイじゃん。

次期ＺＺ−Ｒは隼のエンジンを搭載したりして。

ブレーキはどっちもトキコだから変わらないんだろうなぁ･･･

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 どうせならホンダと提携すりゃ良かったのに＠スズキ
　 | つ[|lllll］).　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪
＃LetsがDioのパチモノと呼ばれなくなるかも

そう言えばカワサキはテストコースが手に入るね〔藁

カワサキブランドのスクーターは確かに出そうだ。
ZZ-Rライクなデザインなら売れそうだ。

ホンダは体力あるから提携は無いとして、
ヤマハがどことも提携する可能性が無くなって良かった。
ヤマハ狂としては、ヤマハ＋スズキは悲しい。

>>185

ヤマハにはトヨタがついてるじゃん。

ヤマハにはＴＢＳモナ〜

と煽ってみる

>186
そうだった、一応安泰なのかな？
でも俺トヨタ車キライ(トヨニ以外)

みんな前向いてクラウチングスタートポーズしてるのに、
ひとりだけ逆向いて構えてるやつ＝スズキ

誰ぞ、正しい方向向かせてやれ。

>189
それがスズキの正しい姿なんだ。
生暖かく見守ってやれよ（藁

次期ジェベルはKLXの水冷エンジン搭載か？

後出しじゃんけんで負けるスズキ

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生！カワサキ君がスズキ君を舎弟にしました
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これってKDDIみたいなもんだよね（ｗ
決して前途は明るくないし。

四輪部門の金を回せ。
そしてまた珍車を出せ。

トヨタか。
R6+ハイエースてのが純正なのか？
でもF4iならR6本体の値段でST仕様が組めるし。

ホンダ、せめてハイエース以上のワゴン出してくれ（ｗ

昔の川崎車は好きだけど(買えないけど)
スズキはいいと思えるのないなぁ。

スズキの名車ってなんだろ？ＧＳ？

＞あああ氏

あちらは合併。
こちらは提携。
天と地ほどの開きがあります。

ｼﾞｪ、ｼﾞｪﾍﾞﾙ。。。

RGVマンガ。
ストーリーが面白いぞ。

ホンダとヤマハの部品供給の業務提携とは比べモノにならないんだろな。
スズキとカワサキでどんなバイク出すのか楽しみ。
デザインセンスのエグさは共通してるからな。

GSX750Rの車体にW650のエンジン載せたらﾁｮﾄ欲しいかも

提携→合併になるだろ。
もしくは資本が一本化されて実質的な合併。
５年ほど提携したが、物別れに終わってkawasakiがYAMAHAと提携・合併なーんて
なったりしたら面白いなあ。suzukiはkawasakiと別れて２輪部門は閉鎖なんてね。

ガソリンエンジンがもうちょっとしたら無くなるだろうからそれまでにどう対策
するのかが各社見物だなあ。kawasakiブランドはその時に無くなるのかもね。

>203

でんぱ？

ＺＺＲにブサのエンジン乗っけたような奴がでたら欲しいかも。
１２Ｒエンジンを使ってズキが変態バイクを作ったら欲しいかも。

いっそのこと４メーカー合併して
男で変態でお洒落な優等生バイクをつくったら？

妙なスレになってきた。

スズキとカワサキが得意とするのはレーサーだと思う
レプリカが売れないときにソレ系統の味付けしても売れないと思う
ヘタにハイパフォーマンスを狙うなと俺は思う
正直どっちにしてもダメな提携だと思われ。

油冷1200ｃｃのエンジンにカワがデザインした車体とカウルをのせた
世界初の４発ビッグスクーター　ZGS1200RS きぼ〜ん！
もちメーターは350ＫＭね！

>>206
どこのメーカーがそれぞれどれ（男、変態、お洒落、優等生）に該当するか
答えよ！

オートマチックトランスミッション積んだデカいバイク
を作ることだけは決定してんだな。何故か。

>>210
つーか間違える方がむずかしくね？

男　kawasaki
変態　suzuki
オシャレ　yamaha
優等生　honda

ＧＰＺカタナとか作るやつが出て来そうっす。

>>110
男ホンダ
変態ヤマハ
優等生スズキ
お洒落カワサキだ。

>>215
エ゛〜〜〜そうなの？

お洒落カワサキ・・・

>>215
著しく間違っているっす。

>215
何か、微妙に違っているようで、あっているような気もする。
微妙だ。

川重が単車事業部を鈴木に売り飛ばそうとしているっていうのが、真相。
再来年くらいには、「ｋａｗａｓａｋｉ」は鈴木の大排気量スポーツ＆クルーザのブランドになる。

優等生カワ.. NANKA YADA..

ヤマハ２ストロークはお洒落っていうより、
結構キチガイ入ってる気がする。
ホンダは２ストでも優等生だけど。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生！カワサキ君のジャージが汗くさいです
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男カワサキ
カワサキ男
カワ男サキ

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生！スズキ君がナチュラルに臭いです
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　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

全部読んだけど、つまんねースレ。さすがバイク板。
思いつきレスだけで、流れもへったくれもありゃしねー。

>>226
車板の方ですか？

>>227
いろんな専門板を見てます。クルマ板もね。

趣味の板ですからね　ココは
こんな感じで良いと思います

>>226
すげえつまんねえレス。

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　　　 　　 ∧＿∧　 |　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生！カワサキ君がポロシャツの襟を立てるのはお洒落だと言い張ってます
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>226
では、あなた様のお力で、このつまんねースレを
面白く有意義なスレにして下さいです。


できねーなら文句言うな。

これで、ハヤブサvs12Rの戦いにも終止符が打たれるのか？

１２Ｒみたいな顔のスクーター出るかも。俺ってヒマ人．．．

３００ｋｍ／ｈ競争も終わってしまったこの時代、
両社が合併しても、いいとこがまったく残っていないってのが
かなすぃっす。

カワサキは将来的に２輪を手放すでしょう。
その布石と思われますよ。
その場合、カワサキブランドは残るか？残らないかもね。
カワサキがメグロを消滅させたように・・・

>>232
なんで君がムキになってるの？はは。
自分の大好きなバイク板をちょっと貶されたから、
怒っちゃってるのか？
ま、人が多くてしかもそのほとんどが低脳ってゆー現状のバイク板では
こーゆー展開は致し方ないところだからな。

三日くらい経って、厨房がこの話題に飽きたら
有意義なスレに誘導してみようかな、と思う。
それまで待ってなさい。

このニュース聞いてセガとバンダイの
提携思い出したのは俺だけか？

わくわく、わくわく

＞なんで君がムキになってるの？はは。
＞自分の大好きなバイク板をちょっと貶されたから、
＞怒っちゃってるのか？

友達いなそうだな（藁

>>239
アラレちゃん？

釣れたって言うのか？
まー240より友達多いから心配スンな。

ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ逝こうぜ

>242
うーんイマイチ、ほれもう一回やってみ
若いうちはトライ＆エラーじゃ

そういえば、川崎には
ツインのスポーツモデル無いな。
TLのエンジンを使って
出したりしたら面白いかも。

男カワサキ

元Sマンあたり、来ねーかな。

>>246
だから何？

女スズキ

オカマHOMODA

某三菱重工の人が話しておったが、川重が二輪部門を手放さないのは業界の七
不思議と言われていると言ってた。

各重工業メーカーみんなそういう部門があるそうです。

今のご時世から考えてみれば提携なんかじゃなくて一足飛びに売却してもよさ
そうなもんだが・・・。

そんなにカワサキの二輪ってお荷物だったのか。

オンの世界はあんまり知らないんだけど、オフでは
kawasaki結果出してるから無くなってほしくないなー　

妄想どおりに数年後に合併してKawasakiブランドが消えたら
2st消滅の比じゃないくらい値段上がりそう、しかも不人気車種
ザンザスとかZX-4とか

>>251
そうなの？
バイクとかジェットスキーなんかのレジャー部門は
収益の率が高いって以前ここで読んだ気がするんだけど。

川崎さん！
車も売っちゃえ！車だったら完全OEM許す！
俺買っちゃうよーん

でも軽

カワサキがカワサキたる「らしさ」がない物は買いたくねー気がする

>256
川崎ブランドで昔の日産車を復刻して欲しいな。
あ、これ妄想だからツッコミはなしよ。

スズキはGSX-Rだけメインでやったほうが
いいんじゃねえのか？
中途半端なストリートモデルなんか出さないで
レーサー路線でいったほうが特色出せるし。

グースの車体にＷ６５０のエンジン載せたバイクが欲しいな。

技術提携って、言うほど簡単な事ではなさげだけどな・・・
一つのﾒｰｶｰですら車体やってる部門とｴﾝｼﾞﾝやってる部門で
主張がぶつかり合ってなかなか上手くいかないなんて話も聞くけど。
どっちかが強烈なﾘｰﾀﾞｰｼｯﾌﾟを取っていかないと、共同開発なんて
上手くいかない気がします。両方からﾘｰﾀﾞｰを選出して基本設計の
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを立ち上げるのかな？でも、会社が違うからお互いの給料
や処遇は違うし、同じ仕事をするのに差があると後々遺恨を残しそう。
本当に上手くいくのか心配だなー。上手くいって欲しいす。

>>245
>そういえば、川崎にはツインのスポーツモデル無いな。

Ninja 500RとNinja 250Rっつーのがありますぜ。
500はハーフ、250に至ってはフルのカウルですぜ。
その上、カラーリングはカワサキグリーンもあり。

>>247
呼んだ？

まぁレバーやスイッチでは随分前から共通化が進んでたから、それを
更に一歩進めるつもりでしょうな。
日産とマツダ(バネットとボンゴ)みたいになるんじゃないのかな。
確か部品共通化はスズキ、カワサキ、ヤマハが３社共同で行ってたはずなので、
今後ヤマハがどういう動きに出るかは興味深いところですね。

ヤマハはホンダと部品供給で提携してなかったか？

>264

>確か部品共通化はスズキ、カワサキ、ヤマハが３社共同で行ってたはずなので

マジですか？じゃあ、ヤマハで単品で買えないパーツでも
他社に注文すれば出てくるかも？部番とかどうなるんでしょうね？
キャブパーツなんかはこの手の話前から聞きましたが、
実行したことないので興味深々です。

>258
>カワサキがカワサキたる「らしさ」がない物は買いたくねー気がする
そんなイイ物は、とっくに無い気がする。

>265
それは製品（バイク）の輸送じゃないのか？

|
|＿∧　　やっぱレバ刺しがいちばん！
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

ゆくゆくは、カテゴリー別に担当を決めて、
OEMで補い合うようになるのかな。
スーパースポーツ→スズキ担当
ツアラー→川崎担当
スクーター→スズキ担当
アメリカン→川崎担当
明後日→スズキ担当
男汁→川崎担当

>>269
禿同！

>266
んー、現在は同じ部品でも品番が違いますね。会社によって。
今後の方針はわかんないけど、部品管理はメーカーとしてかなり
コストを食われる部門なので、そのうち一本化するかも知れません。
ただ、今は各社共オンラインで部品の在庫や発注を行っていますので、
その分野でいかに統合を行うかが問題になりそうです。

バイク屋さんに行くと、電話回線で部品発注する機械があり、それは
会社に関係無く使えるみたいなので、意外と早い時期に統合されるかも。

age

どんなバイク造るのか楽しみではある。
ヘタなモデル造れば両メーカーのファンから袋叩きに会うからな。

ウインカーレンズ、レバー類、結構共通ナもの確かにあるね

これからは　変体漢鈴崎　でよろしく

これで来年のWGPは
鈴木優勢でしょうかね？

>>261
激しく同意！先に言われてクヤシイ！
あのエンジンを軽量スポーツに乗せたら面白いよね！
ZR-7にGSF750エンジンも面白いぞ！

18年間Kawasaki一筋の極右カワサキ海苔としては複雑な心境・・・
ここ数年新機種がほとんど出ていないカワサキの現状ではやむを得ないか
とりあえず、アフリカツインに対抗できるようなビッグオフを希望だ
ZX7RRは実質開発終了状態だから、GSX-Rになるのだろうかね　うーん
そういえば、藤原克、北川の電撃移籍のあと、梁明までスズキにいっちゃったのは
これの伏線だったりして

グースにKLX650のエンジンも良さげ

ＳＷ−１　ﾊｧﾊｧ

>>280
いいかも　凶悪なビッグシングルになりそうだが
　KLX650ベースのレイドモデル・・をちょっと妄想してみる
>>281
却下

要はスズキとカワサキが
場所と人とルート、その他もろもろの共有をするってだけではないの？
最近のデパートだってそんなことはやってるよ。

合併吸収と勘違いしてる人多いね。

わかってて妄想楽しんでんの！

読売の夕刊には川崎のバイク部門がスズキに吸収される可能性もかいてあったよ。

KSR-2みたいな物をきぼん
セカンドにはいいな。あれ。

成る程、そうゆう表現有りかな＞２８５

>>285
なんか全然分かってない人が書いた文章にも見えたけどね。

二社で作る新小型マニュアル車でひとつ。

ストマジがKSRと融合すると楽しそう

>>290
あーいいねー

ここはひとつ、HONDAとYAMAHAも二輪部門で提携を。
新ブランド「YAMADA」発進！

suzukiで作って
kawasakiのエンブレムを
ペタっと貼り付けて一丁あがり
なんてぇカワ車に乗りたくないなぁ

>>290
車体はKSRのほうが良いんだけど
排ガス対策で4stエンジン（スズキ製）を積んだマターリバイクとして
復活とか

4ｓｔバーディのエンジン積んでNewKSR-I
それを売ってる隙にアドレスのエンジンにミッション詰めるようにしてNewKSR-IIとか

もし 車体も統合されるとすれば どうなってしまうのだろうか?
スズキ→ 研ぎ澄まされすぎて わけわかんなくなった ハンドリング
カワサキ→ 頑丈に作っといたから あとは ライダーのほうで なんとかしてネ
という 印象(素人の感想)があるのですが‥

小型は4サイクルじゃイカンのかのー。
あそこらのクラスは２サイクル搭載だから良かったんかねえ

セガ・バンダイ・・・・
雰囲気的にはセガ・ナムコ提携という感じがする。

>296
>スズキ→ 研ぎ澄まされすぎて わけわかんなくなった ハンドリング

ぬぅ…なかなかわかっていらっしゃる…

　川重はバス車体部門に続いて二輪部門も切り離すつもりなのか・・・?

>>300
不採算部門しか残らないように思われ

カワサキの中古の値が上がるなぁ

RMXがとにかく最強になることだけは間違いないだろう。

アクロスと後方排気とグースのテールランプは一緒だ。
ヤマハも仲間に入るのか（ﾜﾗ

カラーは青白と黄緑を出すって事か？

TLのミラーとZX-7RRのミラーは同じだよ。

鈴木に吸収されても、北米市場でのブランド力はkawasakiの方が上なんだから、
ブランドは残ると思うけどな。

昼頃会社でネット見てて知った。
スズキのおポンチでダサい感覚と、カワサキの東南アジアレベルの低品質を
兼ね備えたすばらしいクソバイクができるかな。
油冷エンジンを積んだ忍者とか出たら、下手糞なくせにウンチクだけはウザい
ヘボライダーが喜ぶかな〜藁藁。

とか思ってスレ読んだらそおいう希望のひと多いのね。つーか俺もいいかなとか
思ってきた、ガラガラうるさい油冷の忍者。結局俺も同類なのか・・・・

ヽ（ °◇°）ノ　･･･何でもいいから変なイカレバイク作ってくれ。

小粋なバイクも作ってくださいまし。

なんかさらにオイル漏れが激しくなりそうな提携だと思う。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 小粋なバイクとイカレバイク・・・
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#紙一重な気が。特にスズキ

スレッドを要約すると

オイルを垂れ流しながら会心のクラウチングスタートを
ゴールとは逆方向に決めてしまう提携であるという結論でしょうか？

スズキの場合小粋なバイク作ろうとしてＳＷ−１だからなぁ…

まぁ提携して同じ部品を沢山使えば結果的に部品の精度も上がり、
問題も発見しやすくなって良かった良かった、となればいいですが。

部品在庫、流通のコスト圧縮なんかでユーザーにとって
プラスになって欲しいんですな

実はスズキ嫌いになった原因がSW-1です

錆錆＆駄々漏れ同盟でっしゃろ？

kawasaki脱落か・・・

マイナス×マイナス＝プラスだと信じたい。

好きにやってください。どうせ、ユーザー無視の決定なんだから＜他意はなおいよ。

とりあえず（西洋医学的対処療法でしかないのかも知れないけど）
メーカーが延命することになるならそれでいいのかも

修氏の手腕を再認識。

>322 なにげにしたたかだよね

Ｗ６５０に外装をつけてＳＷ−６５０なんてどお

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 SVのエンジンをZZRに
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#用途不明

今日は常にageとこっと、、、

あしたもニュースや新聞でやるから最後の夏厨が検索もせずスレたてる

>>323
たしかにしたたかだけど、
今回の提携は、マツダや日産への軽の供給、
GMやスバルとの提携とはすこし違うと思う。
普通なら2輪からはとっくに撤退してていいはず。
利益出てないもん。ホンダも。

次期ＺＺＲ開発めんどっちくなっちゃたから、ハヤブーに
カワサキＺＺＲ１３００って書いちゃおう。

ロータリ−ダンパーage
ザンザスなんざんすage

おいおいおい、こっちのスレ削除っつってんだろ！？。
sageでやれよ！。２ｃｈの現状おまえらしってんのかよ！？

>328
確かに利益は出てないけど、撤退するかねぇ。
東南アジアや一部ヨーロッパ地域でのイメージを考えると、
バイクからの撤退はしないのではないかとも思いますが。
ホンダは単に２輪の儲けを４輪に突っ込んでるからじゃないのかな。

>>332
スズキも。

わかってないな。川崎のバイク部門はネガサのある大型車が中心で、収益効率が高い。
大型車のシェアはホンダ以上。台数ベースで考えると判断を誤る。
実際、今のカワサキ重工社長はバイク部門出身。川崎にとって
コンシュマープロダクト（バイク部門のことね）はドル箱なんだよ。
危機的なのは「業界第三位」のはずのスズキ。
良く考えてごらん、スズキの販売店がここ１０年でどれだけ減った事か。

>>334
収益効率は高くても、収益出てないからね。

ふむ。
カワサキの収益効率が良いとして、では何故この時期に「危機的な」
スズキと手を組むのか。
スズキの販売店が減っているとおっしゃるが、ヤマハの地域代理店も
ホンダの地域代理店もやはり減っているのが現状ですが。
カワサキショップは元々少ないってのはあるけれども。

４輪や特機も考えればスズキが危機的とはとても思えませんなぁ。

カワサキに新機種を開発するだけの力はあるのか？
スズキはなんだかんだ言ってもＲ１０００を作ったんだから・・・。

それに今年は国内向けにＧＳＸ１４００、ＧＳ１２００ＳＳ、イントルーダークラシックと新機種を３つも投入している。

ありながら隠れてカワサキ乗ってますが、
これから堂々と乗れるのかな。

>>338
俺の友達、スズキの整備士(四輪)でありながら
ZZR1100で通勤してるよ。特に文句は言われないらしい。

>338
車もバイクもスズキ以外で通勤すると冷遇Ｓれるからねぇ…
トヨタなんか何でもＯＫなんだが、まぁ仕方無いですね。

個人で乗るならそんなに隠れんでも(笑)。

ありながら、ホンダの小排気量がやめられないんだけど、別に隠れてないよ。ちっさいのだけはやっぱホンダでしょ。

二輪業界なんて所詮四輪と比べたらたかがしれている。
これからもっと業務提供や部品の共通化が進むと思われ。

来週会社(販社出向中)のツーリングがあって、うちの社長も行くんですが、
この社長、スズキ(株)の常務取締役でもあり、
このまえまで2輪事業部のトップでした。
ちなみにおやじは川重の社員。
ばれたとき｢親孝行です｣って言った。(w

＞＞343
まっちゃんですか？

四輪のほうはフィアットをスズキで売るってさ。なんかきょうは社内も騒然としてたなあ。なんか品質レベルの低いところばっかと組んでも良くない気がするんだけどなあ。

>339
多分本社のみの話かと…

>343
知ってる人かも…

スレに関係無いんで下げときます。

そう。まっちゃん。(w

＞＞３４３
どないなってんねや？　のバルタン星人？尾張旭あたり？

＞＞345
スズキは過去プジョーを売ってたが、その再来か？

いや、西区のあたり。アリーナ。(w

スズキブランドで売れそうなカワサキ車ってあるのか？

いや、スズキ社員様はその辺にしておかれたほうが無難かと思いますが…
あまり特定されるような情報は…

かしこまりました…。

スズキの営業は安売りが得意（Ｗ

フィアットはアルファロメオでもあるし、ＦＦ時代ならもう本社通勤にも使えるかな？

まずい。さげ。

スズキ社員殿
今更遅いぞ（ﾜﾗ

ごめん。もうちょっとさげさせて…。

インドネシアのスズキで、昔ニンジャ・インパルスというバイクがあったけど、アレは予言のようなものだったんだね。

ところで１０年前本社の地下の原図倉庫が大雨で浸水して復旧作業を手伝ってたときに、幻のＺ９００パクリＧＳ９００の図面があったのを発見したときは感激したっす。運命の赤い糸でやんす。

たいへんもうしわけない。
あとふたつさげ…。

販社レベルでは今回の業務提携、それほど関係ないし。
でも、カワサキブランドのスカイウエイブがでたらそっちのほうが売れそう・・・

ああ、消えた。ﾖｶﾀ(w

うむ。対抗上げも終了した。

>359
地下の原図倉庫･･･
本社社員と思われ(笑

あのボロに地下があるとはオドロキ。
入社式以来2〜3回しか行ったことない…。

まぁほとんどの図面がマイクロフィルムになってるからね(今は知らないけど)。

いや、あのぼろいビルはもうないよ。いまは芝生のサラ地です。消防法に引っかかってたらしい。何人か屋上から飛んだし。

＞＞３６６　古い図面はみなマイクロフィルムでね。巨大な金庫らしい金庫に入ってた。あれは残ってるのかな？いまは当然社内オンラインでＣＡＤ見れます。

そのボロは、入社時すでに撤去されてました。
でも、ほかもボロ…。

昔、市販サイレントチェーンがまだなかったころ、スズキもカワサキも切れまくってたんだって。開発されたばかりのカムチェーンをレース中に川重にあげたことがあるそうな。ＧＳは川重Ｚのパクリエンジンだから互換性があったんだな。

>367
あ、やっぱそうなってますか。
いや〜、古い人にレスしてくれてありがとう。
油冷のヘッドの図面とか横に２ｍくらいあったような･･･

まぁどうでもいい話ですな。おやすみなさい。

エストレアの車体とパーツで、ＳＷ−１もどきをつくったらガキンチョに売れそうな気がしない？

3年も経てば共同開発車が出てくるかもしれないけど、
まあ、そのころには2輪業界もめちゃめちゃになってるだろうしね。
4輪だってどうなることやら…。

お騒がせしました。おやすみなさい。

>>311ﾜﾗﾀ

よっしゃ
これで
川崎の男らしさと鈴木の速さが合体して
最高のバイクになるな
買おうっと

ブランドを統一しよう

川木と鈴崎
どっちがいいかなー？
まぁどっちでも買うけどね

カワズキ

鳥皮とか結構好きなんだよ・・・

スズカワサキで・

　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　 //
　　　　　　　　//
　　　　　　　　| |
　　　　　　　　| | ∧ ∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| |( ﾟДﾟ )　＜先生〜忍者屋敷に刀も置くのでしょうか？
　　　　　　　　＼　　　 ＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 |　　　 ｌ |
　　　　　　　　　 |　　　 | |
　　　　　　　　　/ 　　 /| |
　　　　　　　　　|　　 /　| |
　　　　　　　　　| 　| |　 U
　　　　　　　　　|　|| |
　　　　　　　 　 | / | |
　　　　　　　　 //　| |
　　　　　　　 //　　| |
　　　　　　 //　　　| |
　　　　　　 U　　　 U

大阪の人なら分かるかも･･･

日経紙面では
「４社体制に幕」
だってさ。

同じ車体に
空冷エンジンを積んだら、ゼファー
油冷エンジンを積んだら、イナズマ

スズキの切れ込むハンドリングと、カワサキのドッカンキャブが合体して
恐ろしく乗りづらいバイクが出来上がるであろう。

ニュースでは「業界３位のスズキと、４位のカワサキが云々…」って４位って
ビリじゃん（藁）。

世界第4位でもあります。

これで、プレスタンクの再生産がされるかもしれないな。

カウルやタンクのデザイン、排気量をちょこっと変えて別の車名で売ってる
自社OEM状態のスズキがどこと組もうがあまり変わらんじゃろ。

切れ込むはんどりんぐとどっかんきゃぶってなんだよ（ｗ
なおかつ乗りにくいつーのは、、（ｲﾃｰ

これで世界GPの４メーカー揃い踏みも泡と消えたか・・・

アメリカンバイクは「殿」か「大名」でお願い！

女の子向けスクーター「町娘」

スズキは技術を、
カワサキはイズムを・・・？

何だか寂しい・・・。

1400の6発油令だして〜男のバイク第二弾で

ｋｉｙｏさんのコメントが聞きたい
井筒あたりはWGPの道が開けたと喜んでいるかも

バイク便用オートバイ「飛脚」

S川急便からクレームが来るぞ。

遅レス

>>325 それ欲しい
燃費が良くて面白いツアラーになるんじゃないか

>>396
そこまで遅レスだと、>>でリンクするより
元の文を引用するといいね。
読み手にやさしく。

川重公式コメント
http://www.khi.co.jp/khi_news/2001data/c3010829-1.htm
鈴木自工公式コメント
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010829.htm

先ずは「アメリカン、大型スクーター、モトクロッサー及びＡＴＶ」

スポーツバイクは対象外みたいよ。
横内・稲村両氏は今回の提携どう思ったんだろう。

横さんは良くも悪くも技術ﾊﾞｶだからなぁ。

>>397
かちゅ〜しゃ使えば便利だよ。

男の単気筒　ＫＺ−１　排気量１３００ＣＣ
ケッチンで足が無くなってもいいから作ってよ。

GSX-12Rとか出ろ！！

株上がってないね。藁

どさくさに紛れてGAGにラムエア

ＧＳ１０００ｓクーリーとＺ１０００ＲローソンのＳＢ仕様を
再販レプリカで、２台同時期に新発売。川重、鈴木うはうはだろ。
潜水艦みたいひに、１台の単価は安いけど。俺なら２台買ってやるぞ。

元Ｓマンさん、おひさしぶりっす。
ハンドリングの件は激しく同意。ＴＬの開発者自ら、
916のハンドリングはおかしいと豪語しているのを目の当たりにして、
Ｓ社の恐ろしさを再認識したばかりなので（死）。

あと、個人的な希望を挙げるとしたら、
モトクロッサー部門は何がなんでもカワサキが担当してＫＸ系に一本化してほしい。
ＲＭ系はすでに存在意義なし。当然４スト化もＫ社が主導権持ってほしいね。
あとはねぇ、部品共有化、資材の共同購入をすすめるのはいいが、
電装を国産電機にするのだけは、絶対止めてほしいってことですかねぇ。

>>403
弱者連合だからなぁ

>>405
ZRX1100/1200じゃ駄目か

ゆくゆくは川が鈴に吸収されんのかな？

パイが小さくなっているからなぁ・・・
今既にバイクに乗っている人が欲しいバイク造ったって
買い替え需要が多少あるだけで、根本的な解決になんないよ
小学生とか中学生、若しくは４０歳以上の今乗ってない人が欲しいと
思わせる商品展開をしないと、ゆくゆくは吸収どころか悲しい結末が
まっているのかもね。。。暗いのでsage

いやいや、昨日みたいに同じスレがいくつも立てられると
まずいので常にageとこうよ。

ホンダは合併とか大丈夫なの？

今乗ってる人が欲しいバイクを作らないと、
ゆくゆくどころかすぐに売れなくなるよ。

ホンダは二輪から手を引きたがってるからなー
合併や提携する前に四輪オンリーになるでしょ

>>413
え、初耳！それって結構有名なハナシなん？

朝忙しかったからさっき新聞見たんだけど、両社とも二輪部門は
黒字なんだね。んでsuzukiは小型のバイクがよくて、kawasakiは
250以上のバイクが良いらしい。（？なとこもあるけど、天下の
朝日新聞だから間違いはないでしょう）

わかんねーよ。
企業提携なんて過去に山ほどあったが、表立った変化が何もなかった、
で、いつの間にやら解消･･･なんてことだって結構あるんだからさぁ。
過去日産とアルファロメオが提携してた、なんてほとんど覚えてねぇだろうし。
VWと日産、っていう販売チャネルの協力もあったかね。（ありゃサンタナだけか）

どうなるかも興味あるだろーけど何か見えてからじゃねぇと、何とも･･･。

提携ってのは、ほんと曖昧。千差万別だかんな。
資本関係が出来りゃまた違うだろーけど。

suzukiのショップにもkawasakiのバイクが並んで
kawazakiのショップにもsuzukiのバイクが並ぶ程度でしょ？

期待しすぎだって・・・
それに合体バイクなら狂ったショップがどっさり作ってるよ

打倒　yamaha　＋　toyoya　なのかな？

どこのメーカーでもだけど、
あまりにラインナップを縮小しちゃうくらいなら、
いっそ合併でも撤退でもしたらいい。
国内よりは輸出のほうが売れてるんだろうから、
国内向けだけ撤退、とかもありうる。
実際ホンダだってどうなるわからないよー

売れる車種と売れない車種がはっきりしすぎてる。
ラインナップ減らしたいけど減らすとコストダウンしにくい
減らしたいけど減らせない
かといって似たようなのばかり作っても共食いするだけ
そんなジレンマに陥っているんです＜国内4メーカー

>>406
>Ｓ社の恐ろしさを再認識したばかりなので（死）。
はははは…(苦笑)

まぁモトクロッサーはＫＸに統一でもいいかも知れませんね。
ライムグリーンとチャンピオンイエローNo.２の２色出たりして。
ツインスパーフレームにＤＲ４００のエンジン積んだマシンなどは
いいかも知れません。実はもうやってたりしてね。

電装はやっぱ日本電装で決まりと思いますが、なにぶんメーカーより
力のある部品メーカーなんでなんともね(笑)。

ご参考：日刊工業だかなんだかに

Kは大型スクーターが無いのでSからもらう
Sはアメリカンが弱いのでKからもらう
共同開発は3年をめどに

という記事が出てました。

あとハーレーの業績が伸びてきて危機感が。。。とか。

確か日経には「遅すぎた提携」とかいうコラム記事も。

４２２さま
転載または要旨またはリンクきぼーん

ソースは日経産業（要旨が出てるhttp://ss.nikkei.co.jp/ss/）

二十年来の知己というＳ社会長とＫ社元社長は会見。
大型バイクの一部機種や大型スクーターなどで相互製品供給や
共同開発を手がけ、部品の共同購入にも乗り出す。
背景は国内市場の長期低迷。国内二輪出荷台数は昨年、前年比
６．８％減。'82の1/4。四社の張り合いでは共倒れにも。

声をかけたのはＫ社から。昨年6月。Ｓ会長は社内の建て直し
を優先するが、今年4月に会合を持つ。Ｓ会長は二輪部門から
初めて社長になった人物。四輪に力を入れすぎ、放置したと
反省しきり。

しかし、遅きに失した提携劇と同紙は批判。国内４社の体力
勝負の間にブランド戦略で巻き返したハーレーの逆転は明白。
（'91の約５万台から'00では約２０万台に世界出荷台数を伸
ばした）市場には応じきれない程の需要があり、増産でより
顧客の満足がはかれるとハーレーＣＥＯは御満悦。

国内３位がハーレーになる日も近い。

つまりお互いにバッチの交換するだけ？
ゼファーのタンクにSUZUKIのエンブレムつけて、
GSX-RにKawasakiのエンブレムつけるとか？

どうせなら1000ccのスクーター造ってよ。

>425
そんな感じだが、最も肝心なのは
SUZUKIブランドのZepが出る代わりにインパルス消滅
KAWASAKIブランドのGSX-Rが出る代わりにZX-R消滅
って事だ。

kawasakiの下請けで働いてるんだけど、
会社潰されちゃうのかしら？

デザイン、カワサキで中身、スズキがいい。
カワサキは作りはあまりよくないけど、なんといっても一番かっこいいバイクを出すからな。
その点スズキは性能はともかくとして、デザインは最悪や。
この前出したGSX1200だっけ?これはどうしようもないデザインだよな。
よくぞ出したと思うぞよ。

エストレヤ４００と名を変えて、何故かテンプターが復活…せんだろうなぁ。

ホンダ＝巨人
カワサキ＝阪神
ヤマハ＝横浜
スズキ＝広島

u-manさま、ありがとう！

でも、あの記事の論評、ちょっとハラたつなー
「勝ったのはハーレー」とは思えないんだけど。
スレ違いになりそうなんでこの辺で

ホンダ＝ウィンドウズ
ヤマハ＝ソラリス
スズキ＝リナックス
カワサキ＝マックでくるかとおもいきや、パールOS

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >432 俺的には
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

HONDA Windows
YAMAHA MacOS
SUZUKI Solaris
Kawasaki OS/2

#スレ違いゴメソ

>433
Kawasakiは、MSX-DOS

バブルのツケを利子付きで払うんだなあと感じた＜日経の記事

まあどのみちハーレーは長くないでしょ。
まして３位なんてムリムリ

ハーレー、売上のグラフを見たところ、超右肩アガリだったよ。
さっきも書いたけど9年で約4倍だからね。（世界市場で）

「部品の共用化」なんて遅すぎだって。
例えば、ディスクローター取り付けPCDやボルト本数なんて、
4メーカーで全部違うもんだから、ホイールもディスクのインナーベルも
全て各社専用品になってる。
それでなくても台数出ないのに、こんな買い方してたら出せる利益も出ない。
せめて寸法規格だけでも、ある程度統一できてれば、部品は安くなるし
アフターパーツメーカーも参入しやすい。

>>437
マーケティングのおかげかな？

そういや、日経産業にスズキは６００以下、カワサキはそれ以上を担当って書いてあったな

カワサキには軽二輪を新規に開発できる力がないからさ

なんか４００クラスが無視されそうでヤダナ

あげてみたりして、えへへ、、、

400なんてもう生き残れないんじゃないかな？？？
法改正して普通二輪は６００ｃｃまでということでどうよ？

>>440
というか、カワサキに６００ｃｃ以下のバイクを作れる力が無いと思われ

４＋２の６輪海苔から言わせると、

ホンダ＝トヨタ
ヤマハ＝ニッサン
スズキ＝スズキ
カワサキ＝アルファ

てなｲﾒｰｼﾞです
ちょっとｱﾚな例えだけど

まちがえた
カワサキ＝スバル

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >446 ぬぬぬ。
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ホンダ＝トヨタ
ヤマハ＝ホンダ
スズキ＝ミツビシ
カワサキ＝スバル

#俺も4+2乗り

>>448
いや○菱を出すのはいくらなんでもかわいそうかと（わ

良く考えたら
スズキ＝マツダがぴったりのような気がしてきた・・・

>>448-449
うんうん、スズキがかわいそう・・・

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 三菱+スズキ乗りなんです・・・
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#やっぱイメージ悪いかぁ

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 あ、流れ止めちゃった。ゴメソ、続けて
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

前はエボ乗ってたんだけど、例によってリコールやら故障多発で・・・
身に染みて分かってる分だけねぇ
ちなみにおいらもスズキだよ（クルマはトヨタ）

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 今まで故障らしい故障が出てないから実感が無いだけかも
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#Evoは5がリコール出たっけ？

>>455
そうだよAYCのECU。
他にもドラシャ干渉異音やらスタビ外れやら電装系やらいろいろ壊れまくって。
全然壊れない○菱車はかなりの大当たりだと思われ。

いくらなんでも○菱はちょっと…

イメージが悪いだけで、技術力が無いとは思わんがねぇ。。。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 オンボロCD9Aは一回も故障しなかったし、まだ新しいEA1Aもまだ故障は無し・・・
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#あの会社、物を造るのはいいんだけど、営業とかサポートがおざなり

いつかすべてがＨＯＮＤＡに吸収される日が必ず来るぞ！

でもちょっと技術ヲタかも(笑)＞○菱

あとなんか乗り物も家電も武器も同じ感覚で作ってそう。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 三菱車を選んだ感覚でスズキのバイクを買ったんだ・・・
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#高い技術力があるのに一般受けしないコンセプト、デザインとか

#気を悪くしたスズキユーザ、ゴメソ

>461
まぁその評価はそんなに間違ってないと思うが。

でも技術力は取り敢えずホンダがダントツ！

>>462
その通りだ。まったくだよ。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 ホーネット乗りの代表が、なぜこのスレに・・・
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#素朴な疑問

>>461
買うのは消費者だと分かってはいるんだけど、思わず突飛なコトをしてしまう会社と
グループ社員に売れればいいやと、安易に突飛なことをしてしまう会社

っていう違いでしょうかね
○菱に幻滅しきった元ユーザの戯言でした(w

ちなみにスズキに乗ってる理由は「ヤフオクで５万で買えた」から。
乗ってみてから感じたけど、けっこう(･∀･)ｲｲｼﾞｬﾝってね
正直最初はあまりいいｲﾒｰｼﾞはなかった
まぁフレームサビサビはあきらめてるけど

その本田のまたＣＢ４００ＳＦがしびれるんだよ。あとホーネット６００！
川崎と鈴木のそういう代表的なバイクってあんまり乗る気がしないね。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 やっぱりスズキ車ってサビやすいの？
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#ガンマはまだサビてない

まぁそう言いつつも俺はやっぱスズキのバイク好きだぜ！

田舎娘みたいで…

>>467
刀は武器もバイクもすぐ錆びるというのが良く分かってきた（わ
まぁみがいたり塗ったりすれば済むからあまり気にしてないけど。
でもなんかｲｲんだよねスズキって
言葉では説明しづらいんだけど

>>466
＞ID:TK8HeDHo
頼む、このスレは荒らさないでくれよな（駄レスすまん＞ALL）

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >469 なんかイイよねー
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#やっぱり言葉で説明できない

カワ好きとスズキ好きは変人が多いとよく言われるけど
素直にそうだよなと納得してしまうあたり
既にハマりつつあるおいら

そんな変わり者のﾒｰｶｰ同士が提携するってニュースを聞いた時も
特段不思議には思えなかったすよ

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 でもカワ乗りはあんまり歓迎しないかもよ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#男のイメージが

男ｶﾜｻｷですか
なんだろ近親憎悪なのかな
路線としては一致はしないけど沿っているのにね

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 スズキ乗りだけどカワサキ車も好きだなぁ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#KDXとかオフ系

#カワサキ乗りには
ホンダ：面白くない
ヤマハ：軟弱
スズキ：変態
というイメージを持たれてるのカモ

おいらも実はカワサキ好きでもある

そうかぁ変態かぁ
そうかもなぁ

奇面組か魁!男塾かって違いですかね

ホンダ：ニコン
ヤマハ：キヤノン
スズキ：京セラ
カワサキ：ミノルタ

>477
スレ違いのような気もするが・・・

バイクメーカーを○○に例えると・・・Part2
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=998655313&ls=50

age

また、日本車から個性が消えていくことになるのは間違いないな。
自分で自分の首を絞めることになるだろう。

バイクの復権には強烈な個性こそ必要なのだ。
考え直せ！川崎と鈴木。

>>480
復権にはバイクを取り巻く規制の緩和や改善の方が重要だとおもうがな

カワはＺ、ＳＵＺＵはカタナ　とカコの大傑作が
あるだけ、それを引き擦り続けて、超えられない
メーカーだな。
相変わらずの忍者、スペックだけは魅力のＧＳＸーＲ。
これ以外でこの２社からは欲しいと思えるモデルないよ。

ageちゃったりして..

＞480

激しく同意。

好意的に考えると、個性的マシンを作る体力を回復させるために業務提携した
と考えられるが、実態は旧態依然とした多品種思考かもしれない。

ん？個性？そんなもの元々ないじゃん。
４社全てデザインは似たり寄ったりじゃないのさ。
ネイキッドなんかみんな同じに見えるよ。
ＣＢ、ＸＪＲ、ＺＸＲ、ＧＳ＊なんてみんな同じじゃないか。
日本車ってメーカーは１つか２つでいいのかもね。

ひとつになったら、鈴鹿８耐とかつまんないと思うよぉ
KAWASAKIは結構目立ってきたし。
打倒HONNDAを目指すべくの業務提携なんかな。
でも、エンジンの共同開発なんてけっこうやってるような気がしない？
Γのエンジンだってアプリリアに出したりしてるんでしょ？

男カワサキx男のバイクスズキ…

　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　 //
　　　　　　　　//
　　　　　　　　| |
　　　　　　　　| | ∧ ∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| |( ﾟДﾟ )　＜先生〜男々交際ですか？
　　　　　　　　＼　　　 ＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 |　　　 ｌ |
　　　　　　　　　 |　　　 | |
　　　　　　　　　/ 　　 /| |
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　　　　　　　 　 | / | |
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　　　　　　　 //　　| |
　　　　　　 //　　　| |
　　　　　　 U　　　 U

アプリリアはあんまり自社の開発能力が無いからなぁ。。

最近は自社製らしいけど。

RS250はγのエンジンを買ってたけど。

レースではロータックスのエンジンをモディファイして載っけてたし。

ホントRS250なんて形だけを似せただけのバイクだよな。。

＃まぁ、ロータリーディスクバルブのエンジンを市販されても困ると言えば困るが。

ageとくかな

スズキはパクリはいい加減やめて欲しい。ネイキッドの１４００のヤツ、
ありゃなんだ！
でもカジバのラプトール面白そう。

６月あたりから社内では提携の話はあったんだけどね
向こうのえらいさんが毎週のように工場見学来てたし
それに特に緘口令しかれてた訳じゃないからみんな知ってると思ってた

あ、それといっとくけど二輪ははっきりいって手放す積もりないと
思います。もっとやばい事業なんぼでもあるし、むしろ二輪は
会社への貢献度は高い。
さらに言うなら田崎社長はバイク部門出身だからなおさらだね。

そういえばどちらのトップもバイク出身なんだよね
純粋にバイク馬鹿が手を組んだって思えないかな？

>>480
少なくとも、「部品の共通化」レベルなら、個性なんてなくならない。
部品レベルで独自性なんて出されても迷惑なだけ。
DUCATIの996とAGUSTAのF4だって、会社違うのにあちこち同じ部品使ってるけど
誰も「没個性的」なんて思わないでしょ。
RS250やラプトール、ビモータを見て、「個性がない」なんて思うヤツはいないように、
要はやり方の問題だけでしょ。

水冷１３００のローれぷ希望。
あれ？ＺＲＸってのが・・・・
なーんだ。問題無いじゃん。

うんうん納得！スズキはドカ、カワサキはアグスタになって欲しい。
でもドカは今米資本では？ま、同じデザイナーだし。

>>494
ドカは米資本で正解だよ。今ではカジバとは関係なくなった。
でも996とF4の両方並べりゃ分かるけど、スイッチ類なんかは
全く同じ部品使ってるね。

川重となら、鈴木+大宇より、よっぽどいいです。ワ

怒価は、フレームなんかも火事場にお願いしてるんじゃなかったかな。

＞４９７
Technical High Schoolの実習じゃないのか。
あの溶接痕

>>490
ＧＳＸ1400は具体的に何のパクリなのよ？
マジレスきぼん。

XJRだと思われ。

500

忍者＋刀＝侍になったりして

2ちゃんねるがオークションにかかっている。
開始価格は1,000万円だって。
鈴木買え

オイル漏れ＋オイル漏れ＝？、錆＋錆＝？
(−)はいくら足しても(−)だが、×ば(＋)に、、、がむばれ！

ＺＲＸ１２００Ｓとバンデット１２００は合作の１号機なの？

男のバイクをライムグリーンに塗るってのはどうよ？

>>506
どっかのカワサキSHOPのオヤジがすでにやってたよ･･･。
あの時は何を考えてるんだと思ったが、今にして思えば･･･　あれは啓示だったのか？

>>502
がいしゅつだ。
それと侍は忍者や刀より遙か昔に川崎が発売済みだぞ。

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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　いっそ販売網も統合してしまうってのはダメかのぅ〜
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　 ／

>508
では”殿”ってことで…

age

>>509
真面目な話、それはそれでメリット多いと思う

>>512
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　　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　そだよね。 お互いの足りないエリア補完できると思う。
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　 ／

しかし、ハーレーのブランド力ってのは確かに侮れないな
超ローカルな範囲だんだけど
近所の奥さん（バイクには基本的に無知）が旦那（中免）に買わせようと画策
しているくらいだし、ハーレーのために大型免許取る奴がけっこういるそうな
近くのハーレー専門店はここ数年大儲け

>514
外圧の甲斐があったね>ハーレー

>>514に登場する近所の奥さん
　　　　｜
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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　あの形＝ﾊｰﾚｰってｲﾒｰｼﾞ強いしね。 国産をﾊﾟﾁﾓﾝと思ってるかも（笑）
　　 .（∩∩）--＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／

スポーツバイクはブランドイメージが強いので独自にやっていく、と新聞に書いてあった。

>>514
おいおい、侮れんどころか、一般人にとっちゃ、ハーレーのブランド力って
凄まじいものがあるぞ。ヘタすりゃホンダよりも知名度が高い。
デカいバイク＝ハーレーな人は、メチャメチャ多いぞ。
タンクに、「HONDA」とか書いてあっても、「これおっきいねー。ハーレー？」だもん。
ヤマハ、スズキ、カワサキに至っては、おばちゃんやおねえちゃんは
そんなもん知らんぞ。でもハーレーの名前だけは何故か知ってる。

カワサキ＋スズキ＝カスズキ・・・・・・・かす

>>430
オレ、カープファンのスズキ海苔だがや

俺はドラゴンズファンのスズキ乗り
要は名古屋人やね（笑）

ハーレーブランドの浸透力ってのは宣伝うんぬんよりもハリウッド映画の影響かもね。
国産勢もバイク大活躍なテレビ番組や映画作らんかな。

昔、サスケってなかったっけ？

>522
仮面ライダーアギトは？

>522
でもなぁ、Mi-2であんだけやっても
世間一般にトライアンフの知名度は全く高まってないし（w

重複スレ発生のためアゲ

ハーレーってのはブランド物だろ

未だにＺのエンジンを延々と作っていて（Ｚ１０００Ｐ除く）、
それベースでワンメイクに近いレギュレーションで
レースやってたらどうなってたかなぁ。
モリワキもステージ�]とかに達してたりして・・・。

ヽ（ °◇°）ノ　仮面ライダーアギトは面白いよ、その後のオジャ魔女ドレミも必見だっ！

原付のオフ車を作ってくれ！

Ｇ３（Ｘ）の乗っているバイクだけだけどな　大きくＨＯＮＤＡって書いているのは
翔一が普段乗っているファイヤーストームは別として

関係ないけどカワサキのブランド力もなかなかだぞ
昔、ＡＲ１２５に乗っていた頃、街で知らないおっさんに
「これ、カワサキだろ、いい音するんだよね？」とか話しかけれ
困ったことがある。おっさんが何を言いたいのかは分かったけど
ＦＸとちゃうで。

ヽ（ °◇°）ノ　オッサンは緑ならみんなカワサキと認識してるんじゃないの？
タンクのエンブレム見ればわかる事だし。　ＡＲにいい音するとか聞かれても困るよな。
わけの解らんオッサンの行動とブランド力を結びつけるのは韓国人なみじゃねーか？

俺はＧＳＸＲのタンクの横にイエローコーンのステッカーはてたらスタンドのおっさんに外車か、外車だろ？っていわれた

ヨシムラカワサキ(･∀･)ｶｺｲｲ!!

age

吉村の動向に注目

ちなみに俺が乗っていたARは黒
AR125には緑は無かったはず

スズキとのタイアップで、川崎重工がNEOMAX100以来の４ストビジネスバイク復活！

あげとくか

追加あげ

このスレと初心者質問スレは常にage！

バイク業界の活性化を願って、あげ

カワサキの２サイクルマシン復活熱望！！
あっ２サイクルってもう製造しないんだっけか・・・（泣）

>>545
KSRにギャグのエンジン搭載で復活？

スズキブランドで果たしてどれだけ売れるよ？

なんだかおもしろそうな話しだな。
超個性派同志の提携か、、、いろんな意味で期待大（w

ﾎﾞﾁﾎﾞﾁﾈﾀｷﾞﾚ?

スズキ社員なんですが、川重に出向なんてないかな？

カワサキ2輪部門切り離しで
実質浜松起業の３社（ヤマハ・ホンダ・スズキ）が残留？

バイクバカ

あげ

ふと思った。スズキもカワサキ、どっちがコンパックなのかね。

ｶｾｯﾄｻｰﾋﾞｽですか

カワサキがコンパック。

近鉄ファンでsuzuki乗りですが何か？

KAWASAKIがバイク部門切り離すわけ無いって
切り離したが最後他の部門が・・・
バイクがいくら景気悪くなろうがKAWASAKIにとっては
金のなる木だよ

>>558
カワサキヲタの浅はかな願いだね
まじで切りはなすよ。

カワサキのバイク部門が金のなる木だってさ　　ププッ

バイクが川崎の屋台骨を支えてると思っているのかね？

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　　　　｜
　　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　ここにはこう書いてるね。 カワサキはバイクでは儲かってないらしい
　　 .（∩∩）--＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／
http://www.netriders.co.jp/nrdnews/gyokaitemplate.jsp?no=912

558は、カワサキヲタでした

まあ俺の言い方が悪かったね。こう言えば良い？

「バイクよりも利益あげてる部門がどれだけある？」

じゃあ君達の乏しい知識で川崎のなかでバイクより
利益あげてるところあげてみな！
防衛庁関係は抜けよ！
確かにそんなに儲かっていないかもしれないがやはり川崎は
バイクに頼らざるをえないよ

だから
「川崎にとって」金のなる木といってんの
ちなみに俺は川崎には乗ったことが無いので念のため

川崎の主力は橋と電車じゃないの？

いやぁ、カワサキから防衛庁を抜いちゃいけないでしょ

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　　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ)＜　バイク１台あたりのもたらす利益はあまり多くないように思いますが
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　　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　それにｶﾜｻｷは今年５月の時点で連続５ヶ月で販売台数マイナス。
　　 .（∩∩）--＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／
　＃ 特に５月は前年同月比１０％以上もの落ち込みだったようだし。

だからこその提携でしょ
橋・船・環境プラント・・・川崎の足引っ張ってる部門がいくつある？
中期経営計画にも主力産業としてバイクと航空宇宙がある。
ちなみに車両は育成事業ね

・・・しまった！！別の意味でのカワサキヲタがばれてしまった！！

川崎のバイク部門は汎用機に含まれる。
汎用機は川崎の中核だよね。
汎用機っていっぱいあるんだよ。バイクはそのうちの一つ。
その汎用機部門の中のバイクだけを切り離すんだけだよ。
バイク、そんなに儲かってないよ。

558さん、解りましたか？

アメリカ、ヨーロッパが転けたらバイクはダメだし

カワサキも長い目で見て考えた事でしょうね

あ〜げ

川崎重工の人に聞いたけどバイク切り離しの話はないっていってたよ。
読売の記者そう書いてるだけだって。
もっとも聞いた人はプラント関係の人だけど。

上層部の考えは一般社員の知るとこじゃないからね。

川重はバイクメーカーってわけじゃないからね。
切り離しは大いに考えられることではある。
記者会見でも含みを持たせてたしね。

age

朝あげ

こういうこと言うと叩かれるかもしれないんだが、
今のテストライダー部門はカワサキの方が優秀だと思う。

提携第一弾、早く出て欲しい。
物に期待はしないが方向性が見えてくる（はず）。

>579
つーか、そんな計画あるの？

今の社長はバイク出身だから切りはなさんだろ
むしろ社長が変わったらいきなりってこともあるだろう

>581
それはまるでセガのよーですな（ｗ

川崎とスズキが二輪部門を切り離して別会社作るって。
川崎はスクーター欲しいし、スズキは二輪赤字だし。
ヨシムラは離れるんじゃない？
昔、川崎やってたけど部品供給でけんかしてスズキに移ったみたいよ。

そう簡単にヨシムラがスズキから離れるだろうか？

>>583
けんかしたのはホンダと思う。RSCとかと。

赤字でウザイから別会社つくるなんてまどろっかしいことしないで、
さっさと撤退するんじゃないか、スズキなら。

だいたい別会社になんかしたら、いまの二輪市場規模じゃ保たずにスグ潰れるだろ。

>583
その名前・・・もしや・・・
工事いつ終わるんでしょうねぇ（藁

でも日経にカワサキはスクーターに参入する予定は無いし
しなくて良かったって幹部のインタビューがのってたような・・・

>>583のHNは・・・むむ・・・

>>587
スク−タ−は特許の塊だから、タイミング的にカワサキは参入しなくて
正解だったという意味では？

提携することで、その特許問題も気にする事無くカワはスクーターを売れるわけだ。
ユーザーにとってもいい話しじゃないか＞スズ・カワ提携

いやいや記事によるとスクータのうち５０ｃｃについては
安売り競争のおかげで今は体力勝負らしい
だからカワサキ的にはこの市場に参入したくないようなこと書いてた

収益率で考えると二輪部門は川重の屋台骨だよ、間違いなく。

　　　

川重が欲しいもの　＝　スズキの部品調達能力→原価ダウン

>>593
白羽寮に逝ってヨシ！

とりあえず、キリンには出てくるでしょう

スズキが欲しかったのは川重の生産システムだって。
そう、トヨタのカンバンをまねしたやつ・・。
川重の中にもkawasakiブランドに今だ固執している役員がいるみたい。
ブランドに固執するのはいいけれどいまだに、原付スクーターの無いメーカー
に胸を張っている。（賛否両論でしょうがそれならハーレーみたいな売り方すれば）
最初は、二輪事業部をスズキに移管する話もあったみたい。
いずれにしても、これで川重役員の個人的な趣味のオートバイが世に出なくなる
事に一安心？（ＢＪ・ＥＪ・・・・）
でもこれから３年間はＮＥＷが出ないのが寂しいですが・・・。
ボアアップやマイナーチェンジで凌ぐにたいだけど、ＺＺＲ１２００
もう走っているよ、清原氏が絶賛したみたいだけど。これが最後じゃないの？

しかし今時カンバン方式使ってないとこなんてあるのか？しかもあの、生産効率で動いてるようなスズキが。
それに、今後３年間新型車が出ないってことはないだろう。
現在計画中で３年以内に完成するものは、そのまま発売するだろうて。
今から共同企画しての新車が３年後ってことでは？

川崎の生産システムってあのライン１本でだらだら作ってるシステムのこと？
あんなもん効率化の権化みたいなスズキの社長から見たらお笑いだろう。

何台作るかによってライン形態もかわるでしょうに..お笑）

きのう、スズキのＭ常務取締役に聞いたんだけど、
2003年に「連れ子」じゃない、ちゃんとした「子供」が生まれるって言ってたよ。
ま、常務も酔っ払ってたから、どこまで本気だかわからんが…。

>>592
まだそんな事言ってるのか？ヲタは。

>>601

やっぱクルーザーなの？

油霊のゼファーとかだったら世間の笑いものだよなぁ。

共同で何を出しても叩かれそうな予感..

共同開発車
スズキオタもカワサキオタも叩くんだろな・・・

カワサキ2台→スズキ2台とバイクを乗り継いだ俺には

感慨深いものがあったりなかったり・・

就職で川崎重工入れなくてスズキに入ったから感慨深いもんあるよ（ﾜﾗ

川崎って重工ってかたいイメージあるから
おやすみ…。

>>607
あ、ぼくも…。
カワサキモータースジャパンとスズキの面接日がいっしょだった。

まずは、品質を上げよ

そのための業務提携〔ｗ

＞６０９
モータースジャパンと川崎重工はちょっと違うと思われ

品質はどっちもどっちだな

日経コラム
意外に効果大きい2輪の3、4位連合---スズキ・川重提携
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/show/leaf?CID=onair/biztech/biz/141318

>602
アホかお前は
輸出も含めれば儲かってんだよ
ば〜か

そういえば、カワサキもスクーターの開発はしていたんだが
あちこちのパテントに引っかかるので開発を断念したと
関係者に聞いたことがある

興味深々あげ

川崎はスクーターの輸入販売やってなかったかなあ？
どこのメーカーだか忘れたけど。

>>618
デルビのＨＵＮＴＥＲじゃなかったけか？
ナックルガードついてるオフ系のスクーター

>>599

鈴木会長も唸る川重版カンバン方式

共同での商品開発、部品の共通化と共同購買、
相互OEM（相手先ブランドによる生産）などが
今回発表された業務提携の内容。
だが、もう1つ見逃せない重要な点がある。
スズキは川重が開発した効率的な生産管理システム、
KPS（カワサキ・プロダクション・システム）を自社の生産体制に
導入すると決めたことだ。

http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/show/leaf?CID=onair/biztech/biz/141318

スズキ、カワサキのバイク買うときなんか身構えちゃうんだよね。
イタ車を見る目に似た感じ。（イタ車ほどの危険は感じないが。）
メカノイズうるさい、エンジン内部のつまらんところが消耗する、
って不安になる。こういう不安が少しでも解消されれば
イメージアップ、売上げアップにつながると思うけどな。

>>621
　身構える?　不安？
　ホンダオタか？..よけいなお世話だ

>620
そのページ読んだけど、海外海外って国内市場はどうでもいいって感じだな。
まあスズカワに限らずホンヤマもそんな感じだが。

>>622
バイク買う奴って、大半はそんなオタクばっかじゃないだろ。
そういう大勢の人からすれば、機械なんだから壊れにくくて
一番スムーズそうなのを買うことにるんでは？

ま、メカノイズなんかが一気にに改善されたところで、
聞きかじりヲタと、マイナートラブルを吹聴することで
自分のバイク通ぶりを誇示したいオーナーとの
相乗効果で築き上げられた変なイメージは
そうそう消えないだろうな。

ＫＬＸ６５０のエンジンを使ったグース６５０をきぼーん

>>626
それってクラブマンの企画であったＹＯ！
２年ぐらい前のＳＲＸ特集号だったと思う。
確か車検も通して公道走行可だった。

ミラノショーで「バーグマン650」が発表されたみたいだけど、誰か画像知らない？

ミラノショーのサイト行きゃあんじゃねぇの？

せっかくだから、新ブランドでも出して欲しいな。
金ないのかな？設計、宣伝で膨大な金がいるのか。
ハーレーなんて宣伝しなくても売れるのにな。

バーグマン650、めちゃくちゃカッコいい！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/2001_milano/index.html

川重、造船部門手放したね・・・

川重って何部門で利益得てるのかわからない・・。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のARK行ったんです。ARK。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで店に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、２００１年モデルセール、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、２００１年モデルセール如きで普段来てないARKに来てんじゃねーよ、ボケが。
２００１年だよ、２００１年。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でARKか。おめでてーな。
よーしパパNinja頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、井筒のサインやるからそこをどけと。
ARKってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Zの向かいに立った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、店に入れたと思ったら、隣の奴が、ザンザスはありますか？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ザンザスなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ザンザス、だ。
お前は本当にザンザスに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ザンザスって言いたいだけちゃうんかと。
カワサキ車通の俺から言わせてもらえば今、カワサキ車通の間での最新流行はやっぱり、
ZRX1200S、これだね。
男のバイクZRX1200S。これが通の頼み方。
ZRX1200Sってのは水冷エンジン、無骨なハーフカウル・スイングア〜ム、
６ポッドキャリパー。まさに、男のバイク。これ。
で、それにデュアルヘッドライト。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、XJRでも乗ってなさいってこった。

>>634
SBSとARKバージョンは見た。WINGとYSPもあるのか？┐('〜`；)┌

バーグマンはカワサキにＯＥＭされるんだろうか？

ハーレーはすっげぇ金と時間と手間かけてイメージ構築したんだよ。
今でしか物事を理解できないおばかさんは事故るからバイクおりな。

ハーレーって昔倒産しかけたくらいだしね。

イナファー

>633
つーか川重ってこのままだと何も残らないんじゃ・・

俺も>>634の言う事には少し共感出来る。あんまりファミリーや
オタは似合わないってイメージ。実際はその両方がカワ支えて
るんだよね。
女子供はくんなって言うのはなんとなく分る気がするが、刺すか
刺されるかはないんじゃないの？　

あと、ザンザスなめんな。

品質で攻めるのか、イメージで攻めるのかってとこか。
今は、どっちも固定しちまって身動き取れなくなってる。

>>614
牛丼コピペの亜流じゃん・・・

個人的にはザンザスをケッチとかマッハに替えたいトコだけどな（藁

>>643
まだ、この板の大半のヤツが生まれてない頃のバイク・・・

川崎ブランドのGS1200SSだったらバカ売れかな？

スズキ製カワサキ車はスクーターではアベニスとスイカ♪
カワ製スズキはＺＲＸ４００とバリオスだって。バリンデッドとか？

KDR 希望あげ

刀を背負った忍者が出てこないのか。

それは忍者のエンジンに、刀の外装なのか
　　　忍者の外装に、刀のエンジンなのか？

　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ＜　そんなの嫌だ！！
　＠＿ﾐ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

SBS、ARKで互いのバイクを売ることができればいいんと違うの？
（業販という意味じゃなくてね）

SUZUKIもKawasakiも、コアユーザーだぶってないもんなー。

新型ＺＺ−Ｒ1200の面構えがスズキのＧＳＸ750にそっくりなんすけど(；´д｀)
デザイン部門は既に合併ずみれすか？

いまテスト走行中のは真っ黒だね

カワサキって国内でテストコース持ってるの？
どこで走ってるんだろ？スパ直入？

二輪業界に限らず、デザイナーの転職率って高いＹＯ

>655
工場内ですね