ビッグスクーター総合スレッド

スレタイトルが変なんで変えました。
前スレ
パート１http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=990602152&ls=50
パート２http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994818862&ls=50

フォルツァ最高！

という事で、このスレでは火付け役のマジェスティーが収容力、エンジン性能、車体サイズ共に完成度が高く、最高という事ですね。
これでこのスレも終わりですね。みなさん有難う御座いました。

>>3
ﾊｧ?

各社一長一短。
だから選ぶ喜びがある。

足届かない人は乗らないで下さい

>>3はマジェスティでも買ったのか？

マジェ買ったがスカイウェイブにすりゃよかった

スカイウェイブとマジェスティはいいね。
フォルツァは.............

スズキの６５０が楽しみ♪

最近ビッグスクタギャルが多くなったな〜。
浴衣姿で彼氏を後ろに載せてるDQNギャルがいたぞ。
ちなみにフュージョンだったけど。

フュージョンに小柄な女の子乗っていると、フュージョンが凄くでかく見える
この間子供が乗っているんじゃないかと思ったよ。

そういや、シグナスGT位じゃもはや「ビッグ」じゃないのね…

シグナスGTってフリーウェイと同じぐらい大きさあるよな。

フュージョンが欲しいよー新車で（；；

マジェにするかフォルにするか・・・・

マジェスティだろ、絶対。

40歳を目安にスクーターに乗り換えるかな
その頃はスクーターのバリエーションも増えていると思いたい

川崎も出さないかな・・。
スクーターは作ってくれないか。

マジェかやはり。。。。
今までずっとＨＯＮＤＡだったんだよねー

あの利便性は何事にも変えられない。

まぁ、女にとっては楽だしいい乗り物だな。
荷物も入るし。
俺もＢＳは好きだ。

スカイウェイブも（・∀・）ｲｲ!!
特に２ケツや荷物積むならサイコー

>>15
家に親父がゴールドウイングとフュージョンのコレクションがあるよ（ｗ
走行150k!!!!!・・・・・･････
エンジンは毎日10分寝る前にかけるのが日課になってる。
どっちも初めて見た時にカルチャーショックを感じたんだとよ。

でもSUZUKIの社員。ハヤブサ1200に乗ってる。

1300だっけな？？？ま〜俺はZZ乗りだし。詳しい事は知らん

ジュノが出品されてる
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10008870

>>26
水平対向と言うのが泣かせるね〜。
ちゃんとバスバスバスッっていいながら走るんだろうか？

博物館行きモンだぜ。

マジェがよいとは思うんだが、なんとなくフロントカウル周りがマヌケ。
ライトの両側の部分が広いせいか？ホワイトだとなおさら。
あの辺りだけが変にデカく見える。次はそのへんを改良して欲しい。
そうなるとまた２眼猫目になっちまうかな。

真面目に水平対向でスクーター出してくれ！

２５０で１２気筒のスクーターを作って欲しい。
高回転バリバリ！！

足元にフラットツイン積めば前輪荷重が増えて安定しそうな気がする
素人考えだったらスンマソン

>>32
いやオレも同意・同感。
ホンダも技術があるならもう少し冒険してくれないかのぅ。(´ω｀；

昔フリーウェイにのっていたんだけど、駐輪場の規定により
手放しました。　高速道路を利用しない限り最高だったんだけど。
噂によると新車は手に入らないらしいけど、これに代わる２５０ｃｃ
クラスで小さいのってなんですか？
最近の車種には全然知識がないもんで。

そういえばスズキは650ccで12亀頭エンジンを出そうとしたよな。車だが

>>34
鈴木のベクスターって150ccのが小さめです。
フリーウェイより少し小さいくらいですよ。
・・・けっこうデカいとも言う。

アヴェニス150の方がよくない？
もっともカタログ落ちしてしまったらしいが。

>>34
大きさでいうとフォーサイトが無難だろうな、やっぱり。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/

>>37
先週の土曜日にもらった型録には、まだ載ってましたが・・・
バイクとは儚いものですね。

ちなみにアヴェニスの方がウマチカラはあります。
ヴェクスターの方が、チッコくて燃費良い。
ワシ好みなのはヴェクスターです。
アヴェニス　　ウマ12頭 　41.0km/飯　119kg　1990mm
ヴェクスター　ウマ9.6頭　44.5km/飯　106kg　1920mm
フォーサイト　ウマ15頭 　41.0km/飯　152kg　2070mm

でもヴェククスターは造りが一番安っぽい
メーターなんか原付並だと思う

みなさん、ありがとうございます。
お勧めの３車種、各ＨＰでみてみました。
金をかけてもいいならフォーサイト、いやならアヴェニス
というところでしょうか。
ところで、家の前に路上駐車しなければならないのですが
（家の窓からは見えないところ）、昔、スズキのＧＸＳ４００Ｅは
何度も部品（バッテリー、両ミラー）を盗まれ、バイクも盗まれ
そうになったのでフリーウェイに乗り換えたら、いたずらさえ全く
されなくなりました。
上記３車種で、いちばん盗まれやすいのはどれでしょうか？
プロにかかればどれでも同じだと思いますが、中高校生とかの
ガキ共にいたずらされやすい、という意味です。

補足です。　フリーウェイの後のシグナス１２５、
現在のリード１００も全くいたずらされてないんですが。

>>41
フォーサイトが一番!! (盗まれ度抜群)

ヴェクスターはイタズラされそうもない。
アヴェニスは・・・　わからん。

わたしはヴェクスター海苔です。
ヴェクスターは最高のＢＳです。
一般的に多く愛されている原付と同じくらい見なれたメーター。
街中で良く使われる５０〜６０キロでは安全を考え加速しないようにたもたつく使用や
高速道路でもスピードを出しすぎないように１１０キロしか出ないように設計されている。
それでも全開走行で高速道路を走ればいつ爆発してもおかしくないほどエンジンが悲鳴を
上げてジェットコースターやお化け屋敷以上のドキドキ感が無料で楽しめます。

こんなヴェクスター貴方も一台どうですか？

>>44
なんだかますます欲しくなくなるな（ﾜﾗ
半端なクラスじゃなく素直に250買っとけ、全然楽しいぞ！

中高校生のガキだと？
ヴェクスター買って逝け！！！

ちなみにオレは旧マジェ。。。

セカンドバイク使用限定で、シルバー、黒バンパー？の旧まじぇどノーマルがほしい。

>>47
初期型じゃないかな？（ｗ

漏れは後期のＳＶ。ノーカスタム！

ttp://www.suzuki-summer.com/dvd.html
良いねえ。

http://www.twics.com/~nmca/syomei/
バイク乗りを自負するなら署名しよう！

TMAXってどうだろ？
いまメチャクチャほっすい1台。

Ｔ-ＭＡＸいらね　重過ぎ。
でも欲しい人にはよかれ。

試乗の時、メインスタンド外せなかった。＞T-MAX

>>39
KYMCOのBet＆Win250も小さめ
Bet＆Win　ウマ20頭 　20.0km/飯　145kg　2000mm

最高速度は120km/h
燃費は20km/l
加速は結構いい。変速タイミングが絶妙。多分マジェやフォルより速い。

http://www.kymco.co.jp/public_html/Bet%20&%20Win%20250.htm

>>39
アプリリア　レオナルド２５０って選択もある。

>>55
レオナルド２５０はいいと思う。
でも、新車の見積もりしてもらったら諸費用、保険（自賠責、任意）込みで
70万って見積もられた。KYMCOのB&Wは53万だった。
あとレオナルドはシートが高くて足つき性が悪いので背の低い人には
難しいかも。

>>56
前にも書いたがSCS白山でドイツ仕様がサンキュッパだった。まだ在庫あるのかは
知らんけど。問題は足付きと輸入元だな。

タイトル変わったか。
最初の１でした。

>>58
で、なんか買ったの？

マジェがバランスいいだろうね。
買いかえるんだわさ。保険も切れるし。
フュージョンはモデルチェンジしない限り買わないほうがいいよ。
設計がボロ過ぎる。。。
フルチェン出来ない理由があるのか？ホンダさんよ？

マジェってフロンは間延びしててキライだけど、
リア周りのデザインをみるとヤマハもデザインよくなったなって思う。
フォルツアは飽きるね。事実5000km前後の中古タマがゴロゴロ...
走っててホンダっぽくなかった。

>>54
Bet＆Win250いいね、ちょっと欲しくなったよ。
小さくて街乗りには良さそう。

>>60
フュージョンはフュージョンなりに俺は好きだよ。
マジェとスカブーも良いだろうし
フォルツァはフォルツァで好きな人はそれでいいとおもわれ。
マジェを乗ってるがは荷物入れの斜めの「ズルッ」だけは気になる。

レオナルドってディオＺＸみたいなヤツだよね？
サービスエリアで見たけど、原付かと思った。
後ろからついて行ったけど、タイヤ小さくて高速はバトルスーツだね。
ポコポコ感が見てて怖い。
トランクにもフルフェ入らんだろ。

Ｖベルト式やめれ。

Ｓシフトみたいに段階で一気に加速とか出来ればいいのに。
あとは機械式か？

>>63
まぁ、そんな感じだな＜ZX
後ろの絞りがきついし、サイズも小さいので原付はともかく２５０には
見えない。シート下はフルフェイス＋αがせいぜい。

しかし、フォルツァ結構スレで評判悪いね...........。
シルバーウイングとか遠回りしてないで
新型フュージョン出すべきだろうホンダは。

フォルツァは一応出しましたっぽいのが最近のホンダ。
スズキみたいな売り方する。

フォーサイトのほうが完成度も実用度も高いね。
でも、力強いリードに乗ってる感じだけど。

シルバーウィングってのは日本では需要ないでしょ。
免許の割合でもわかるように売上にも限界がある。

フュージョンだせ。それで今の中古が大暴落（ｗ

>>フュージョンだせ。それで今の中古が大暴落（ｗ

同意。

>>67 >>68
大体、あんなボロスクになんでアンナ他界値段つくんだか。

>>67
ビンテージ気取りで
「俺のフュージョンはレアでオリジナルな中古だ。新車とは違うぜ」
と自慢する奴も出そう（笑

>>69
頭の中身が珍同様の輩とアホショップのせいだな

>>69
他人が良いと言う物は自分にとっても良い物
そう考える個性を持たない人が市場操作に踊らされて買うから

雑誌にて
「やっぱ古いものは古いなりにいいとこがある。」
「モデチェンしたらしいですけど、興味ないっすね。」

↑自己満足フュー乗りのいいぶん（ｗ

>>73
そりゃ、言い訳だ（藁

　　　　　　ドキッ☆←個性なし？（ｗ

>>75
カスタムはしてるんか？

>>73
そう自分に言い聞かせているのもそれはそれでよかれ。

どうでもいいが、
乗り心地が楽だから、メンテも楽と思ってる若いＢＳ海苔が増えて
ヒデー中古車が出まわりそうな７年後。

>>78
すでにヒデーマジェスティが出回ってるがな。あとニコイチのフュージョン多数。

>>78
走行距離が少ない原型の判らない様なカスタム中古車ばかりが
出回りそうな４年後かもな・・・・・。

カスタムは...
オールペン（水色）とバーハンドル、スクリーン、
アルミフットペダル。。。金ないんでそんくらいです。
ダンデム時に話ができないのでマフラーはノーマル。
ベースはＳＥで20356Kmだけど動きますよ。
メンテはしっかりすれば相当走りますよ。オイルも少ないくてｲｲ

>>81
通じゃん。大人しめのフュージョン萌え。
でも、水色はｲﾀｲ

>>81
オーディオとかナビを付けてないからヨシ！

>>83
ﾜｶﾙｷｶﾞｽﾙ
ﾅﾝﾄﾅｸ同意。

事故車もあるよね。走行距離が1000km以下の展示車とかいって
旧マジェがカスタムしまくりであったんだけど、
リアタイヤがよじれてて走るとケツがプニプニしてた。

スクーターもんは新車を薦めるぞ。
貧乏ならなおさら新車だ。これ定説。

スパトラ入れてオーディオ付けてるイタイのが近所にいる

>>86
スパトラの爆音でオーディオの音がかき消されそう（笑

この前カセットウォークマンがついてるスカブーがあったから、
盗ってきたyo!!

スパトラは見掛けだけですよ。付けてた時代もあったけど。
２ケツして話せないと意味ないですもん。
今思ったら２ケツで高速おっけになったら１００出ないね（ｗ

Ｔ−ＭＡＸって見掛け低めのスタイルだけど、
足つき最悪。
それにしてもヤマハのバイクって短足泣かせだな。

>>90
漏れ、単車が直立状態で足が付かず諦めた（鬱

>>91
あ。それでマグナ５０なんだ〜（ｗ

>>92
コラ、シルバーウィングとランナーだ。ランナーも高いけど軽いから
なんとかなる。

>>93
銀翼とランナーか、なかなか面白い組み合わせだな〜
退屈しなさそうで裏山Ｃ
ちなみにウチはスカブーとセロー(w

>>94
ホントはね、先週までNSR150SPがあったのよ。
盗まれた（鬱

フュージョンこんなに高くなるならもっと待てばよかった・・・。
4230kで売ってフュージョンSEが20万だったよ、下取り。

>>96
ＳＥはいいよね。
漏れはツートンイヤだから買うならオールペンするけど。

　なんか今日普通のスプレー缶で塗装したであろう汚フュージョン見て引いた。
耐水掛けて→コンパして→ポリ塗装ってのがセオリーだと思うが...

フュージョン用でスーパートラップ以外の社外マフラー見た事ある人います？

唐揚げ

>>98
VISCOか何かのショップ製は見たことある。

マジェ、Ｔ-ＭＡＸ、銀翼の試乗してきました。
どれもバイクとは比べ物にならないくらい楽だね。

街乗りは軽さでマジェが一番扱いやすかったです。
だけど高速では加速が鈍いですね。
みなさんがマターリマターリってゆーの納得です。

Ｔ-ＭＡＸは右手に合わせて加速するのがわかるくらい走りました。
ただ、足つきは雑誌でもよく言われてますが本当に高いです。つま先立ちでした。
信号待ちで止まっていると倒れそうでこわかったー。それさえ無ければ即買いだったのに〜。

銀翼は加速も足つきも◎です。ただ重すぎ。
高速を使った長距離ツーリングはいいけど、街乗りは疲れます。
でも加速は一番だと思います。シート下も広くていいよー。

わたしは街乗りと高速の両方を使いたいので、なかなか決めかねてます。
今度はＳＷ４００も乗ってみようと思っています。
あの収納スペースは魅力だしね。
でもデザインはフォルツァとＴ-ＭＡＸが好みです。

あと銀翼で信号待ちしてたら偶然マジェ、フォルツァと並んだよ。
出足はマジェよりフォルツァの方がいいみたいだね。
フォルツァも乗りたいな〜。

結局、ＴＭＡＸと銀翼の最高速はどのくらい出るの？
スズキから６５０ccは来年春発表らしいね。
顔は隼になるのかね？

スズキの後出しジャンケンはことごとく失敗するからなぁ・・・
あまり期待せんほうがいい

>>102
顔が隼になったら、銀翼とそっくりなのでは？（ｗ

>>103
そっかな？一番実用性が高いと思うけどな〜、いいトコ取りだし（ﾜﾗ
ただデザインがちょっとおとなしすぎるかもね

とりあえず銀翼
カラー増加・ABS・ハイマウントストップランプ付き待ち

銀翼にマックマフラーで１８０オーバーって
ほんとかね？魅力的。

>>104
え？似てないだろ〜。
ミラノショーで発表らしいが、これっていつやるの？
スカブー顔だったらチョイと芸が無さ過ぎだよね。

イタルジェットのドラッグスタをぱくったスタイルで、
シート下の積載量確保したモデル何処か出さないかな？
４ｓｔ２５０ｃｃでさぁでさぁでさぁ

>>108
パクるも何もいずれ本家がやるんじゃないかな
２stもそろそろ厳しそうだし大型化は進んでるし＞欧州事情

>>107
104が言ってるのは、
銀翼＝スーパーブラックバード顔
スズキ650cc＝隼顔
で、フラグシップの顔をつけるって意味で
そっくりと言ったのでは？

>>110
なるほど。そういう意味でね。
で、ミラノショーっていつやるのか誰かご存知？

>>111
9月だったと思うが・・・

各メーカーに出して欲しいスクーター

ホンダ＝トルクあふれる4st400フラットツイン、流体トルコン、シャフトドライブなクルーザー
ヤマハ＝軽快な4st単気筒を積んだBW'S200
カワサキ＝走りに徹する2st250タンデムツイン。フロアトンネルを大きくして剛性を上げる

スズキ＝各社出そろったところで後出し

各メーカーに出して欲しいスクーター

ＢＭＷ＝C1の200ｃｃ版も日本でﾍﾙﾒｯﾄ着用でもいいから出してくれ。
ホンダ＝フュージョンの新型２５０／４００。
カワサキ＝ロータリーペダルのスズキＳＷ−１の様なバイク。
スズキ＝ＳＷ−１復刻。

>>111
9月だか10月だったと思うが・・・

>>102,107
滅多に使わない最高速より、普段の０〜８０Km加速が、重要と思う。

大型スクーターの最高速って１６０＋だったと思ったけど。
ノーマルでは。それ以上出ても、あの足回りと車体では恐い。

>>117
それとバンク∠どうにかせい！（買って４ヶ月の）マジェのセンスタもう
錆びだらけだぞ！

ビックスクータードットコムの集会の模様がスクータ雑誌にあったね。
レディース掲示板でロン太郎とか見ちゃったヨ。
屋根付きフュージョンが多くてスコシ引いたよ。

スクーター乗るなら、一生ギア付きに乗らないことを覚悟した方がいいかも。
自分、二年すかぶ乗って大型二輪の免許取りに行ったら、ぜんぜん乗れなくて
苦労したよ。

>>118
センスタ取っちまえば、いかがでしょ？
レプリカ用みたいな整備用のセンスタを作って売ったら儲かるかな？
「たのみコム」で頼んでみる？
その前に、スクーターにセンスタって絶対に必要なものなの？
センスタ無しだと、今度はいきなりボディを「ガリッ！」かな。

屋根付きスクーターって車高が高くなり過ぎるのがちょっとぉ、ですね。

>>121
＞屋根付きスクーターって車高が
そうなんだよね、なんであんなに高いんだろう？もー少し低めにスマートに出来ないもんかなぁ
一番イイのは任意に調整可能にしてくれると言うことないんだが・・・
外車にあったような気がするけど、カブリオレ（収納可能）なら更にイイなぁ

>>122
ボタン一つで開閉するルーフならどう？
通常は普通に走っていて雨が降ってきたら電動で屋根が出るとか。
手動でもいいからどこかのメーカーで作ってくれないかな。
でもルーフあっても雨の日は濡れるんじゃない？

>>122 こいつか？
http://www.adivabenelli.com/
http://www.mlm-zweiradsport.de/benelli/adiva/

こんな場所を借りて大変恐縮なんですが
今度、渋谷東急文化会館裏（場所の詳細は下記のホームページ）に
中古スクーターを専門に扱うショップを開きます。。
ぜひお越しください！
（おやじ、わたし32才と女房28才とワンチャン1匹）

■ ■ ■ ■ 　　 ■ ■ ■
★ 屋号／モーターサイクル

★ 法人名／モーターサイクル（有）
★ http://vagina.rotten.com/motorcycle/
★
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

みなさんホームページみてね（営業時間等）
あとバイク好きの
フォルツア（US）も飾っています！

店主

ドメインからしていきなり怪しいのだが…

>>125（AJwogghU）
オカ板行け！

>>120
同意。
マジェが楽でしばらくず〜とマジェで通勤。最近９Ｒに久しぶりに乗ったら
スッゲークラッチワークが下手になってた。。。

>>125
rotten.comつーたらグロ専サイトだろが
氏ねやゴルァ！(｀Д´)

フォルツァ乗りって馬鹿ばっかなのか？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13814483
やっぱヴァカ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13641415
↑方向性不明カスタム

車高落としたら乗り心地悪化。。。（鬱

>>129
同意。マジ、バカ多いぞ。

かもん！えぶりばで！

Ｔ−ＭＡＸの２５０版って出ないのかねえ。アレでもう少し軽くて
足つき性良ければ即買いなのだが・・・

>>134

お！いいとこついてるねー。
東京モーターショー期待しててよ。

T-MAX250？　それって（T-MAX＋MAXSTER）÷２？（ｗ

ひとがかおうとしてるときにそうゆうことゆうかな〜〜（西田風に。）

TMAXの足つきは、だいたい身長１７０以上あると大丈夫っぽい。（１７１�pの経験談）
多少、きついけど問題はないと思われ。

スズキ・川重が二輪車で提携とゆーことは、カワサキのロゴつけたスカブーが
出たりするのかな〜（−−；）
2004年には共同開の発第一弾を発売するつもりらしいけど・・・

東京モーターショーで早速のお披露目です。

ライムグリーンのスカブーか...

いや、やめておこう考えるの。

>>138
バックレスト初期位置の状態で普通に座ってしまうと踵が着かなかったけど、
まあ何とかなりそうな範囲内だった。

人並みに体重があれば、サスが沈む分だけマシだったのかもしれない(笑)(171cm/52kg)

よく、マジェはライトが暗いと聞くんですが、
ライトって明るいヤツに交換できるんですか？
初心者なんで、教えて下さい！

>>143
んとねえ、明るくしたいならHID積むしかないっす。
高効率バルブッつってもあれは明るくはならないのですよ
(説明誰か頼む、めんどい)、目立つようにはなるんですけどね。

バルブの寿命が縮むのを覚悟でやれるなら、
モトGシステムが少しお勧めかも、安いし
まぁ、おいらならHIDだにゃ

>>144
早速、ありがとうございます。
あんまり理解できてないんですが（苦笑）
でも、初心者はノーマルで乗っといた方がいいのかな。

ホンダは→フォルツァ系のツッパリ125ccを出すね絶対。
ヤマハは→スクーターではホンダをブッちぎりたいのでT-MAX250。
スズキは→噂のやつで勝負、いつも後だしジャンケン。

>>146
そしてカワサキはスカイウェイブのライムグリーン・・・・・

漏れはﾀﾞﾒだったな、T-MAXは。つか、銀翼でも重いのでつらかったぞ（藁
早く納車されないかなぁ、ブラックのスカイウェイブ４００。

>>交差店
ブラックならいいんじゃん？？？
それにしてもマジェに最初から黒がなかったのが謎。
カワサキがスクーター出したらおれはＫＳＲ売るわ。
やっぱ玄人向けのメイカーであってほしいし。

房雑誌を見る限りフォーサイトもなかなかやるね。
フォルツァもあんなダンデムシートでも快適らしいし。

マジェのトランクはちょっと形状的に苦労しそう。。。

>>149
トップボックスも黒のゴキブリ仕様（藁
カワサキのスクタはとりあえずスズキのOEMで出そうだね。カワサキオリジナルの
企画は何度となく上がったらしいけど生産設備の関係で沙汰止みになったそうな。
実は、銀翼とランナーがあったんだけど駐輪場に車が突っ込んだんで買い換えた。
ランナーはアヴェニスに化けた。
>>150
それ、ビッグマシンの別冊のこと？

ビッグマシンの別冊読んだけど、銀翼あんちゃんゴイスー。
なんだかどっぷりツボだったよ。いや、決して人のこと言えないけどさ、
なんだか・・・BS海苔ってこんな人多そうだよねぇ。悪い人じゃ無さそうだが。

>>152
あの塾講師の人？ツボだねぇ。

>>153
いや、今手元にないけど多分その人。普段CBR９００RRだっけ？
彼女とのタンデム専用に購入っつー動機もナイス。
そこはかとなく盆栽先生のかほり・・・。

ところでスカブー黒ってマイナー前？　現行機種には無いよね。

>>154
いや、手元の資料によるとカブ１００とファイアブレード、銀翼（藁

スカブはオールペンする。

現行スカブのブラックは年末位には出るの？おせーて鈴木さん。

スカブって微妙だね。
しかもチョイ五月蝿いし。
後だしジャンケンスズキっぽいわ〜

でも、スゴイのは２５０と４００を同時進行で造ったから
剛性もいいしコストも抑えられたんでしょ？
タイヤが１３か１４だと思うけど不安感が少なくてﾖｼ!!

別にスズキを擁護するワケじゃないけど後出しジャンケン大いに結構だと思う
ユーザーとしてはより快適で使いやすいものを欲しがってるハズだしね

…といいつつ、ホンダがスズキの後に水平対向の新型を出すんじゃないかと睨んでるんですけど(^^;

今、ＴＭＡＸがドカドカ売れてるが、
高速二人乗り可になったら、銀翼が巻き返すのかね？

つ〜か９月１日からとか、どっかになかった？

予定では今日納車の筈だったが、スクリーンがなぜか無く、調べたら
配送ミスで、結局納車は明日になった、ＴＭＡＸ。
今までＸＴＺ７５０だったので、足つきは問題なし。スタンドと取り回しも
ＶＭＡＸとかに比べたらぜんぜん楽。

ちなみに、もう１台あるバイクはマジェスティ（新）。
クラッチワークを忘れないためにＤＴ１２５の中古でも欲しいところだなー。

あんたら、あんなに重いスクーターのどこがいいの？あれは、あくまで
スクーター！オートバイじゃないぜよ。若年寄！！

そのオートバイが飽きられはじめてんだからさ。

じゃ、ライダーやめな。

>>163
「喧嘩は いかんざき」の神崎でございます。

http://www.honda.co.jp/bike-customize/virtualcustomize/forza/

ここでフォルツァのバーチャルカスタマイズが出来る。
けっこうおもろい。
ショートスクリーンにすると結構かっこいいな〜♪

今、代車でスカブ４００が来てる。
乗りやすいね、コレ。なんか銀翼が無駄に思えてきたぞ（藁

>>161 0U4/dvQI
じゃあ聞くが、
『オートバイ』と『スクーター』の境界線って何？

>>167
まぁまぁ、免許取立ての厨房は無視しようよ。
最近はクロスオーバーなモデル（ジレラDNAとか）出てるから堂々巡りの議論に
なるだけだし。

>>166
銀翼乗りの友人が私のスカブー400乗った時の感想と一緒ですな。（笑）
どうも銀翼はちょっと手に余るみたいです。

>>169
強いて言えば、もう少しパワーと華があれば文句ない。
後ろに乗った奴の感想は銀翼よりスカブの方がタンデムステップの関係でラクだそうな。

スカブ400気になってるんだよなぁ。
ちょこまか走れそうだし、収納も良さそう。価格も他社より安いしね。
ミラノショー次第ではこっちにするかも。

明日出るバイク雑誌に何か情報載ってるかね？
スズキの650ccスクーター。

スカブ４００ってこの前学校の友達に借りた。
１５０ｃｃ分の余裕はあんなもんなのかって感じだった。
漏れはフォル海苔だけど。。。
あと故障が多いんだってさ、パーツも少ないみたいだし。

銀翼って試乗してきたけど、シングルじゃないから全然快適。
こればっかりはスカブも勝てないだろう。
高速走ってみたいよあれは。最高速どんくらい？
国道とかならずーーーーーーっと伸びるけど。
でも、オヤジ好みのデザインは勘弁。

>>173
大体、メーター読みで170＋。
故障の多さなら銀翼も負けないと思うぞ（藁
とてもじゃないがホンダの製品とは思えないね。

>>173
現行型だけど約8.000キロ走破でほとんど故障知らずだよ（パンク一回のみ）
初期型はいろいろ大変だったよーですが・・・(^^;

外装いじる気は起きないので社外パーツ少なくても別に気になりませぬ
せいぜいバーハンとショートスクリーンくらい

ここでの漏れのカキコが最後になるかもage

スカブ400とマジェで悩んでる。
燃費どれくらい？＞400

>>177
わたしもスカブ４００気になる〜。
走りはマジェとＴ-ＭＡＸの間くらいとおもわれ〜。
銀翼ほど走らなくてもいいから街乗りと高速の両方で快適なら買います。
さらに買い物したくなる収納スペースがグッド。
ヴェクスター１５０では半径５０ｋｍ以上行く気になれないし銀翼では街乗り重すぎです。
（わたしの体力では・・・）

>>177
400は知らんが、マジェでリッター23〜25km　銀翼でリッター16〜17kmくらい。
その中間ちゃうか？

わしもスカブ−４００ほしい

今日、とりあえずＴＭＡＸ納車された。
つーか、旧マジェ、新マジェどっちも新車で買って、コーナーですぐ擦る
以外ほとんど違和感なく最初から乗り回してたが、ＴＭＡＸは独特だな。
重心位置が全然違う。
単純に高い、ってんじゃなくて、普通の大型バイクに乗ってる感覚。
これはマジェみたいなアメリカン乗りじゃなくて、足を投げ出さずに
普通のネイキッドみたいなポジションで乗った方がいいんだろうか。
家に帰りながら、なんか悩みまくってた。

前後の重量配分は確かに普通のバイクと同じ感じだね。
コーナリングは素直。乗り慣れないと重さを感じるけど。
スクーターってより、オートマの普通のバイクと思った方がいいかもしれず。

オートマのバイク（Ｖベルトじゃない奴）はホンダ・エアラとかハスクバーナ・ミリタリー
とか乗ったが、あれははっきり言って恐い。加速中はいいが、減速・コーナー入り口で
勝手にシフトダウンされた瞬間は「コケる！」と思ったからね。
バイクは無段階変速がいい。さもなきゃおとなしくクラッチ付いてる奴だな。

ちなみに、うちのマジェ、ツーリング燃費ならリッター４０ｋｍ。

屋根付のビックスリーターが欲しいのう、バーさんや。

さっそくの回答有難う。排気量ほど違わないんだな＞燃費
バイク屋の話しでは平地で空身のマジェの走りを坂道や荷物積んだ状態で
こなせるのがスカブー400、とのことだった。トランク形状もエダマメ状の
マジェよりは荷物の選り好みがないから使いやすいし、フロントのムダな
スペースの使い方（あんな「特等席」にバッテリーを置くなんて）が気に
なるけど、実用性はいいね。

お願いだからビックスクーターはスリヌケラインでとまらないで下さい！
邪魔！！！

TMAXこないだ試乗した。160さんの言う通り足を真下に下ろせる
ポジションならTMAXは面白かっただろうと思った。
車体が頑丈なのにあのポジション。乗り慣れてないせいもあると
思うけど、コーナリングがめちゃこわかった
エンジンはTMAXのほうがスムーズに上まで回るが実際の加速感は
銀翼の方が速いと思った。おれも散々この二台迷ったけど銀翼でよかった。
ただ、見た目は抜群にTMAXのほうがカッコいいと思う。

思ったんだけどさ、
４００、４００って車検ってどのくらいかかるの？
面倒だからマジェなんだけどさ。

ユーザー車検とかにすりゃー安いのかね？

それと銀翼ってトラブル多いの？困った・・・。
まぁ新ジャンルに挑戦するにはトラブルがつきものです。
マイナー版を買おう！

>186
ユーザーなら４万円で釣りが来るんじゃねーかな。
俺ずっとユーザーで通してるけど、その間に自賠責の値段がどんどん
下がってったから。昔は高かった。ショップに頼んだら当然もっと高いが。

乗った感じ、ＴＭＡＸはギヤが低めに設定されてる感じだな。
ちょっと細工すればノーマルのシルバー某には十分勝てそう。

外装がT-MAX、ポジションとエンジンが銀翼なら馬鹿売れだろうよ。

age

age

フォルツァって最高速何キロくらいでんの？
４００だと車検があるから、できれば２５０がいい。

でも、久々にバイク雑誌買って見たら、２５０のスクーターって５０万以上
するんだね〜。
俺が最初に買ったＣＢＲ４００なんか確か５９万くらいだったな〜。
まっ、１０年以上前の話だが・・・。

フォルツァ？130までは出るだろ。確実に。

ホンダはデザインがなぁ・・・

フォルツァカッコ悪くない？

フォルツァより地味なフォーサイトの方が実用性あるとおもわれ。

昨日の晩、借り物のスカブ４００で４００キロほど走ってきた。
中央高速の談合坂は１３０で上がれるし、平地なら１５０で巡航できた（共にメーター読み）
こんだけ走りゃもんく無いね。
高速では少なくとも銀翼より安定してたぞ（藁

そういえば高速安定スカブ良いね。

>>196
>>176のレスはスカブ400で走るから、覚悟してたんか？（藁

１５０巡航ってイイね

>197
T-MAXは別格としてユニットスイング車では一番安定してると思う。
ちなみに銀翼は１２０前後から前周りの挙動がヘンでｶﾅｰﾘ気合が必要。つか、怖い。

>198
これこれ（藁
つか、マジ２ちゃん無くなるかと思ったしね。

交差点さんは色んなBS乗る機会が多いッすね。業界人？

>>200
自分もスカブはマジェの代車で何度かスカブの安定良いのは
感じてました。なるほど、銀翼はあまり良くないみたいですね。

>>201
あぁ、そっちの意味だったんだ、深読みしちゃったよ。
スカブ400で高速巡航、振動とかはどう？　やっぱシングルだから
ツインの銀翼やT-MAXよりはあるんだろうけど、手痒くなった？

>202
漏れは単なる一般人。銀翼は自分のモノだったし（事故廃車）スカブ４００は保険
代車だよ。
>204
振動だけど少ないってかあんまり感じなかった。ある程度ｽﾋﾟｰﾄﾞ乗るとエンジンは
ｼｬｲｰﾝと回るし。どっちかと言うとフロントが不安定な銀翼の方が不快。高速性能は
ｶﾞｲｼｭﾂだけどT-MAXがダントツで次にスカブ４００、あとはどんぐりの背比べ。

204だけど、サンクスコ ＞交差点氏。
400シングルって、どうしてもSRとかのイメージが・・・。
スクーターだから当然対策してるんだろうけど、乗ってみないとわからなくて。
250の試乗車はあるけど、400は無いんだよね。

さて、本屋でも行ってバイク雑誌見てくるわ。噂の650を待つか、400でいくか。
悩む楽しみがあるのはいいことだ。

真っ白のフォルッツアに、白いジェットヘルに青いシャツにサングラスをして乗ってると、バックミラーで見ると白バイみたいだよ。
後ろはスクーターなんだけどね。

>>交差点さん
　銀翼どうされたんですか？
ｽｺｰｼ事故の詳細聞きたいです。

白フォル海苔なんだけど、汚れが目立つね。
プラスチック外装って洗車時にキズつくし、衝撃に弱いし、
個人的にいやなんだけども
鉄で出来ないかね？今軽いだろうし。
２５０じゃクラス的に贅沢だろうけど５００以上なら質感も出ていいとおもうが・・・

>>208
酔っ払いオヤジの車が車庫に突っ込んで銀翼とランナーがご昇天（鬱

>>209
もしやならし運転中？（再鬱

>>210
いいや、結構距離は乗ったよ。５０００キロくらいからなぁ。
国内版の最初期のヤツ。
ランナーは今年の頭に買った。

今月のモーター細工リスト買ってきた。
スクープによると、スカブ６５０？は来年6月発売だそうな・・・。
シャフトドライブとの噂も。

>>212
俺、MCとYM両方買ってきた。YMだと来年１月発売になってるね。
シャフトドライブだとメンテ楽だからいいなぁ。重量もありそうだから
チョイ乗りは辛そうだけど、ツーリングには良さそう。悩むな。

>>212
見た見た
車のようにマニュアル操作もできるオートマがよさそう
技術のスズキらしさが漂ってる

>213
>214
で、モーサイの図をよ〜く見るとずいぶんエンジンが前にあるように思わない？
変速機構自体はベルトみたいだけどバンドーネパテントのCVTなのか？すでに
スズキは車でモノにはしてるけど。
個人的にはトロダイルCVTをきぼんぬ。

>207
たしかに。白フォルツァって白バイみたいだよね。ほかの白スクーターでは
そう思ったことないけど。どうしてなんだろ。

ビッグスクーターなんかくさい
便器スクーターと呼ぼう

迷うな〜フォルッツァにしちゃおうかな〜・・・あの白バイみたいのなんか気に入った。
今日車で乗っていてバックミラーでちょっとビビッタ。
６月頃、50ccスクーターで走っていて、初めてフォルッツァを知らない時に見たときは、思わず40k以下に速度を落としてしまったよ・・・。
白いヘルメットにサングラスと白フォルッツァは結構良いかも！
実用性はあれかもしれないけど。

RVFに顔立ちがちょっと似てるかな？
車高もやや低めで、あのヘッドライト。

マジェにしようか・・・

↑VFRの間違いです。

>207
心臓に悪いのでやめてください。

銀マジェに銀ヘルメットでグラサンで走ってても、前の車が慌てて
シートベルト締めたりするよ。
道ばたにそれとなく停めてメットとグラサンで立ってると、やっぱり減速してく車がいる。

マジェはよく走ってるけど、フォルツァは発売直後にちまちま走ってた後、
最近はめっきり見かけなくなった。理由は知らん。
スカイウェイブなんか発売直後から滅多に見かけん。

ズーマー２５０と発売いっしょだね。

例のスズキのトランスミッションを調べてみた。
任意にギアポジションが選べるということはウエイトローラーを使うようなベルコン
ではないみたい。プーリーの直径を油圧なりで動かすならばｶﾅｰﾘ重い＆パワーロスが
出そう。スズキはその辺の解決策を見出したのかな？

フォルツァはタコメーターついてるのがよろし。
スクーターはタコなくても別に困らんが、タコ無いとなんかつまんない。

大阪じゃスカブー人気スゴイッス。
マジェの白色の情報ためになりました。
全プラスチックの白塗装って？だったもので。
見栄えはピカ1だとおもいますが。

>222
ズーマー250？

おしいなあ､ズーマー80ならﾁｮﾄﾎｼｲ

>>227
今日黄色ナンバーの頭馬見たよ。
４サイクルだからモンゴリ系のパーツでイジれそうじゃない？

銀翼最近飽きてきた。バンディット1200S欲しい。マジで
でも用途のメインは片道20キロの通勤だから銀翼でいいのかなぁ？

>>218
自分自身が気に入ったのを選ぶのが一番とおもわれ。

マジェ（新）の加速のタルさが気になる人は、ウェイトローラーをマジェＳＶのに
交換してみるべし。

朝age

>>179
うちのマジェだと、こんな感じ。

近すぎるので、通勤には使用せず。
一般国道を走り回っていると28〜32km/l
高速のみの全開巡航だと25〜27km/l

昨年７月納車の'00で、走行17000km。リアタイヤ以外はメーカー純正部品。
田舎だからか、街で巡航している時が最も燃費が良いようです(笑)

新技術満載のスズキの650でスクーターの流れが変わるといいが。
第２世代に突入して欲しい。なんだかんだ言っても今はまだ育ち過ぎの
原チャリだもの。TMAXは第２世代の先陣を切ったんだろうけど。

>>234
スズキに期待しすぎるのはなりの賭けだと思うがなー。
スズキって「ここがスゴイ」ってのだけ強調するとスゴイけど、
それ意外のトコは「かなりヘボい」し。

とりあえず前後連動ブレーキはいりません。邪魔です。

>>235
連動ブレーキは便利だよ、特に渋滞時のパニックブレーキには重宝するね
イヤならホースを切り替えて前後独立させる手もあるよ

スズキは良くも悪くも刺激を与えてくれるメーカーだと思う
後出しジャンケンにしても他のメーカーが触発してくれれば良いんじゃないかな〜？

連動ブレーキって走りをコントロールするにはかえって不便
技術のスズキだから連動の設定解除スイッチが付いたりして（笑

銀翼のコンビブレーキは怖いぞ・・・スカブにした理由がコンビブレーキのセッティング
が穏やかなんで。

＞それ意外のトコは「かなりヘボい」し。

ワラタ。まあ実際そうなんだろうけど、流れを変えるほどの刺激を与えて
くれたのも事実。
トンデモデザインなバイクを成功させたり、アルミフレームを日本の市販車に
初めて持ち込んだり、超軽量な大型バイクを出したりと。
ホンダやヤマハがオーソドックスな一線を越えない時でも越えてしまうとこが
スズキの良いとこかと。

んがー。マフラーカバーにごっつい傷ついとるー！
駐輪場でとなりに停めた奴がマフラーこすりやがったな…。
こんだけの傷ついたら絶対気づいた筈なのに
ばっくれて逃げるなんて、この貧乏人が！！
ちゃんと謝りゃ金なんか取らないのにさ。

と、ここで愚痴らせてもらって終わりにしとこ。とほ〜…。

ここだと銀翼の評判、あんまり芳しくないね。
ま、中免しか持ってないから関係ないけど。

>>241
銀翼400出るの知らんのか？

>>242
知ってるよ。
ただウチにはスカブー400も有るし、何より車検が嫌だから250で十分。

買う金もないし。

>236 名前：空波海苔 ：01/09/04 14:52 ID:enldF9Hc
>>>235
>連動ブレーキは便利だよ、特に渋滞時のパニックブレーキには重宝するね

渋滞している中、パニックブレーキが必要な乗り方はいかんよ。

>>244
いやそんなに危ないすり抜けとかしてないんだけど、たまに止まってる車の間を横切ってくる
歩行者がいたりすんだよね。あとは定番（？）のサンキュー出合い頭で危機一発とか。(^^;
連動ブレーキだとロックさせずにABSチックな回避ができるんで重宝しとります。

>>245
やっぱり、そういう走り方はいかんです。
先読みできる奴はサンキュー事故が起きそうな時は予測できます。

つーか、別に連動してなくてもＡＢＳチックなブレーキングはできると思うが。
ビッグスクーターみたいなホイルベースのある車体はリアだけ効かせて
クイックに曲がるの、有効だと思うんだがなー。俺よくやってるし。
ＴＭＡＸはパーツ塗装のため、ほとんど乗ってない。コーナリングの癖もまだ
ほとんどわかってない。はぁー。

>>246
アンタ公僕か教師だろ？しかも血液型はAとみたがどうよ？ついでに「へ理屈」で乗るバイクオタ。(w
オレはニュータイプじゃないんで先読みなんて出来ない分これでも慎重に運転してるつもり。
おかげさまで幸いここ１０数年無事故無違反が続いてる。＜けっこうジマソ

TMAX買って浮かれてるアンタこそ無茶して事故らんように気をつけた方がイイと思うぞ。(￣Д￣)y─〜

T-MAXの魅力がわからない。

246さんの肩を持つんじゃないけど、
重宝、するくらいの頻度があるようじゃ
危険回避にちょっと問題があるよ＞245
慎重なつもりが、モタツいて流れを乱して
かえって危ないってこともあるし。

２４６＝Ｔ−ＭＡＸ欲しいが買えずネット上ではオーナーのＤＱＮ
２４７＝毎回すり抜けで急ブレーキしなきゃならないほどぶっ飛ばすＤＱＮ
という事でよろしいか？

みんな後輪タイヤって新品でどの位もつの？
ちなみに俺は5000Kでした。

うそ、漏れ8000�`走ってるけどまだ使ってるよ。
決してタイヤにやさしい運転はしてないけど。
距離が大したことないからかな？

>>251
車種はなに？乗り方で相当差が出るそうな。
漏れはその距離までに盗まれたりで換えたことない

俺のマジェは３０００キロでツルツルです(泣)
後輪滑らせて遊んでいる俺が悪いのですが。
しかも昨日パンクしました(更泣)
交換しようと思うのですが、後輪だけでいくらくらいが相場？

グリップ重視するほどバンクできないから、ロングライフな奴が知りたい。
知っている人教えてん♪

>254
マジェスティならメッツラーがよさげと聞くけど。値段は覚えてないｽﾏｿ。

>>255
情報さんくす。
値段は自分で調べてみまふ。
継続して情報きぼーん♪

http://www.naps-jp.com/shop/newtotsuka/shinseihin/tire-shinseihin/tire-shinseihin.html
あったですー。ＢＳのタイヤ交換って初めてで…安いんですね(笑)
しかも、検索して出てきたページが近くのナップスだし。
今日仕事終わったら行ってきます♪

>>257
そっそ、安いよ。１３インチまでなら原付に毛の生えた程度。

フュージョンです。結構丁寧に乗ってるんだけどね。
っま後輪は10インチだから・・・

>>254
Vベルト、ﾌﾟｰﾘｰも経たってそうだね。

そうそう、今日はピンクのボディーにステップが黄色、ショートスクリーンに爆音マフラーのお下品フュージョンが居ましたよ。
なんだか悲しくなっちゃうね。変な化粧させられてフュージョンも可哀想だ。

っまブラウン色のフュージョンSEに真っ黒なフルフェースで乗ってる俺も、周りから見れば変体だろうけどな。

>>258
万覚悟だったので気が楽になりました。前後パターン違いになっちゃうから、
Ｆも変えちゃおうかな。

ちなみにヤフオクでスパトラ安くて買ってしまいましたが、
ＢＳにおきまりスパトラってここじゃ痛いんですか？(苦笑)

せっかく買ったんだからハンドルとかも変えちゃうけどさ。
塗装まではしないけど、自分のポジション求めると、シート、ハンドル
変えたいし、もうちょいパワー欲しいから動力系もイジりたいし。
外観はどうしても渋谷系になっちゃうなぁ(苦笑)
バンク角無くすローダウンだけはするつもりありませんがね。
むしろ車高あげようかな。バランス崩れるかな。なんかいい案ありませんかね？

>260
漏れは貴兄の方が格好いいと思うけど。
>261
スパトラがイタイんではなくロクにセッティング出さず音だけで満足してるヤツが
イタイってこと。

なんか言われてますなぁ(笑
ここはコテハンじゃないが、マジェとＴＭＡＸの２台を持っている。

マジェでは「ここだ」と思う時しかすり抜けはしない。
渋滞などの横を行く時、少し車間が開いてるような時は一時停止寸前まで
減速していく。普段はすり抜けしない。
時たま勢いにまかせて原チャリ小僧がすぱーんとすり抜けしていくが
「そういうのが速いって事なのか？それが速いって意味なのか？だったら
おめーより速く走れるぜ？つーか事故って氏ね」と心の中で思っている。
オッサンのフリーウェイとかマジェのすり抜けも似たような感じだな。

>247
＞アンタ公僕か教師だろ？しかも血液型はAとみたがどうよ？ついでに「へ理屈」で乗るバイクオタ。(w
ちょっとツッコミ入れられたからって、やたらムキになるのは厨房の証か(笑？
公僕でも教師でもなきゃＡ型でもない。バイクはヘリクツじゃなくて理論で
乗るもんだろ。理論を理解できない奴はすぐヘリクツだなんだと騒ぎやがる。
ウザイんだよね、こういう奴って。
せいぜいブレーキ間に合わなくてうっかり歩行者跳ね飛ばさないようにな。
あと、俺、３枚目のゴールド免許だよ。

↑は７４６ではなく２４６であった。スマソ

>>256
メッツラーＭＥ7-Ｔｅｅｎ
タイヤサイズ　130/70-12　56ＴＬ　定価￥7500（リア）
　　　　　　　110/90-12　64ＴＬ　定価￥8000（フロント）

>>265
優しい人多くて助かります。
ちなみに>>257のナップスだと
フロント￥５６００　リヤ￥５２５０
です。この値引率ってどうなのかな？
ま、元値が安いんで、近場で楽ってことでナップスに行ってきます。
ありがとうございました。

>>263
まぁ少々イラついてたせいもあるのでちょっと大人げ（厨房げ？）無かった、スマソ。
ちなみにオレも去年から３度目の黄金免許保持者だったりする。
なんか「重宝」と書いてから勘違いされているようだが、オレもそんなにしょっちゅう
すり抜けするワケじゃないよ。前方の車が止まってて路肩に余裕がなければまずやらない。
走りはいたってマタ〜リな方だと思う。（￣ω￣）

あればあったで便利な連動ブレーキってところかな？スカブーのはロックしにくい上に
しかもリアから先に効くので信号での停止でも安定して止まれる。

フリーウェイのカスタムって誰かやってる？

スーパートラップだけならつけてるが何か？

>>268
カスタムっつうかｲﾀｲオヤジは居た。
ドラえもんカスタムね。
シールドにドラえもんの顔が表面いっぱいの大きさに書いてあって、
青ホースで縁取り。。。
Ｆエンブレムには鈴...。
オールペンではなく汚ったねー自家塗装でドラえもん色。
乗ってるヤツはハーフマラソンマニアでよく見掛ける。
Ｒ１７号（さいたま市周辺）ではよく見る並ぶ。
一回信号で並んだとき、こっちみてニヤ☆ってされてマジキモかった。

っつうかフリーウェイって着座位置からよく見てて怖いと思うんだけど、
どうなの？
ちょっと立ち気味だし、あれで高速乗ったらﾏﾀｰﾘどころじゃないだろう？

ま、高速が快適なスクーターじゃないことは確かだな。
スピード出さなきゃそこそこマターリも出来るが。
ホイールサイズ小さいから路面の凹凸よく拾うし。

俺はフォルツァに乗ってるんだけど皆はフォルツァの事どう思ってる？

俺はフォルツァに乗ってるんだけど皆はフォルツァの事どう思ってる？

俺はフォルツァに乗ってるんだけど皆はフォルツァの事どう思ってる？

俺はフォルツァに乗ってるんだけど皆はフォルツァの事どう思ってる？

俺はフォルツァに乗ってるんだけど皆はフォルツァの事どう思ってる？

車高下げればもうチョいカッコよく見えるのだが。
ま、元のデザインがカコワルイからどうしようもない。

某スクーターサイトにはｷﾓｲおやぢがたくさん居られます（藁

>>273
ホンダがフォーサイトをさしおいて売れまくってるマジェに腹を立てて
「わーカッコイー」と思わせるパーツを寄せ集めて作った短絡思考の失敗作。
つーかホンダそんなのばっかし。

スズキもスカイウェイブのあのシーシーバーがなんとかなりゃ、もちょっと
スタイリッシュだったと思うが。あそこがジジクサくて嫌。

>>279
スカブのシーシーバーは少し幅広にすればまとまりいいと思うけどねぇ。

>>279
フォーサイトの方が実用重視でフォルツァより良いと思うが......

>>281
フォルツァはスタイルが良い。

>>282
まぁ　それで良いなら良いんじゃないの。

２５０に話を限定して・・・
いろいろ乗ってみたけど実用性はマジェスティが一番上かと思う。
フォルツァはメットインの容量に難があるし、スカイウェイブはチト大柄で重い。
でも、各人の趣味趣向があるんで難点が気にならなければどれ買ってもOKでしょ。

>>284
『各人の趣味趣向があるんで難点が
　　気にならなければどれ買ってもOKでしょ』　←同感
私的にはマジェ、スカブ、フォーサイト辺りが良いと思う。

どれも大差ないって。スクーターはスクーター。
好きな形のにしとけ。

どれでも普通のバイクよりは楽だよ。

いくら楽でも乗ってて楽しくなきゃ買わないよ。
その楽しさが「走行性」であれ「スタイリング」であれ「実用性」であれ。

一番まとまりがいいのはマジェだと思う。
駆動系の味付けがおとなしすぎだが。俺はいじったけど。

マジェスタもマジェスティーも最高じゃん！
乗ってて楽しー！！


ってまぢ？　ぢゃ！！！

マジェの乗って不快の無いとこはトヨタそっくり。

>>289
トヨタにエンジン供給してるだけのことはある？(w

マジェはそつが無いね。現状のＢＳの中じゃ優等生だと思うナリ。
これでシート下トランクがもーちょっと使い易かったらなぁ。

新車のスカイウェイブ400かって
自慢ぶっこいてる奴がいるんだけど、
そいつのけなし方を
教えて下さい.

>291
スズキ製ってことだな…最大の欠点は。
これ、ホンダって書いてあったらもっと売れてるはず（藁

>>292
カワサキって書いてあったらもっと売れるだろうか（笑）

知り合いの方から、走行距離40,000kmのフュージョンを譲ってもらえる
かもしれないのですが、4万キロ走ったフュージョンってどんなもんなんでしょうか？
ちなみに、普段の手入れはなし。時々バイク屋でメンテナンスするくらいだそうです。

やっぱり、エンジンOHとか、タイヤ替えたりでけっこうお金がかかったりするんでしょうか？

>>294
とりあえずキャブ点検、プラグ交換、タイヤは必要に応じて交換くらいで試してみれば。

フリーウェイってどうよ？

>>293がイイこと言った！

>>297
つか、来年くらいマジに出るだろう（藁

カワサキがマジェ並の良質ＢＳ作ったら俺も買い換えよう

>>296
今、乗っていて満足している。
サイズが小さいので、原付並にすり抜けが可能。

他の２５０はサイズが大きいので、
買い換えは、５００ｃｃ以上を狙っている。

フリーウェイはカッコ悪いこととアフターパーツがない事を除けば
文句無しに良いバイクである。

何でホンダはフォーサイトとフォルツァにしたんだろう。
フリーウェイとフュージョンの新型出した方が売れるだろうに。

フリーウェイとフュージョンのネームを消したのが許せない。

>>302-303
激しく同意

>>302
マジェの成功を見て同じぐらいのサイズでフォーサイトを出した。
でも、若者に人気が出なかったんでフォルツァを出した。
で、サイズ別のラインナップだったビッグスクーターが
ターゲット別のラインナップになってしまった、ってとこでしょうか？

本来ならフォーサイトは新型フリーウェイだよな。時期的に見ても。

もっと無骨な形のＢＳが出れば買い換えるんだが今の市場の
ＢＳはどれも形が滑らか過ぎていやです。ジャイロ並みのや
つがほしいです。

フュージョンなんか武骨どころかガンダムの世界だぜ。

>>308
でも、好きだぞー
まったりしてて（＾＾

>>308　ガンダム好きです。
ちなみに緑のジャイロＸ持ってます。
（ほとんど乗ってないけど）
なんかにおいを感じたんで。

＞なんかにおいを感じたんで。
ザクの匂いか？（w

>>291
「ふーん、大型免許持ってなかったんだ？」

>>302
なにやら意固地になりながら頭文字Ｆにこだわってるのがホンダらしい。
４輪の方はしばらく音楽用語だったし。
（三菱は宝石だったな）

しかし、最近は、「ビッグスクーター」に乗りたい人はマジェとかに、
置き場所の問題とか、取り回しに不安があるという人は、グランドアクシスとか
シグナス買っていくよ。フォーサイトが中古で並んでてもほとんど見向きもされない。

フュージョンは、信号青で派手にカッ飛ばしていくオッサンが時々いる。
少しフライング気味なのが気に食わんので、うちのマジェでちぎったりする。
そういうのって俺だけかなぁ？

×フォーサイトが中古で並んでても
○フリーウェイが中古で並んでても
だった。今なら店頭に並べるよりオークションに出した方がマシかもしれず。

>>312
どんぐりの背比べ。

カワサキのスクーターはかなりやばそうだな。

>>312
そんなこたーない
フライング発進なんて若けーヤツの９割方がそうだろ！
オレもそれが気に食わんので、うちのHELIXでちぎったりする。

パンテオン１５０は２５０スクータより速いらしいぞ。

２ストだからな。追い込まれました。

昼age

夕方age

夜あげ

遅めの夕食あげ

夜寝age

このあいだ修理車のトレーシーに乗った。
低速トルクはさすがに無かったが、パワーバンドに入ったのがはっきり
わかる加速で、パワーバンドをキープすると、けっこう速かった。
しかしオートマなのでパワーバンドに入るまでは我慢するしかない。

結構ドッカン特性なんだっけ？

>>325
いや、ドッカンくるかと思ったけど、そういう感じではなく、
「もたもた」と「きびきび」が同居する多重人格的特性。
信号スタートは足で押しだしてやりたいくらいだった。
ずいぶん長いこと倉庫の中かどこかに眠らされてたやつらしく、最初は
シリンダーとピストンが貼り付いていた。（焼き付きかと思ったらそうではなかった）

トレーシーってキャッチコピーが「フルフェイスの要るスクーター」ってような意味
だったと思う。当時はなんと危険なモン売るんだヤマハ、って思ってた（藁

http://www.netriders.co.jp/nrdgarage/nrdbikers/nrdbikers0301.html
↑好き者

>>328
いやー、すごい（＾＾；

昨日の夜中、保土ヶ谷バイパスで半帽にエンブレム（看板か？）
付けた新マジェが、物凄い速さで俺の車をかすめて行った。
居るんだね〜あんな奴が。

>>328
ここまでくると、潔いというか、清々しい。
一見マフラーくらいしか変わってないように見えるのが個人的に好印象だ。
しかし、いくらかかったんだこれ

>>328
その花園さんとやらは、左足の具合が悪くてシフトチェンジするのが難しいらしい。
それに体重が120キロぐらいあるから250CCでは思うように速く走れなかったらしい。
んなもんでマジェにタ−ボは付かんもんかな？ってな具合らしい。

スクーターファン誌　Vol.07に記事載ってるし。

ちなみにこのターボキット、￥398000で販売するらしい。（もうしてるのかな？）

スクーターファン誌から抜粋。

上へ参りま〜す。

スクーターファンVol.12にはフォルツァターボが載ってたよ。

ﾏﾀｰﾘ走るのがＢＳの流儀だろっ！
飛ばしたいならレプリクァでも買いなさい。。。

あとダンデム時にケテル通話とかしちゃってる人いる？←マジレスｷﾎﾞｰﾝ

>>336
タモさんも愛用。
http://homepage1.nifty.com/naka3xyd/a-tr001.htm

ケテル通話って何？

ケテルもしらんのか…

それよりもダンデムてなに（笑）

＞340
亀頭”戦士のことだろう

>>336
＞ﾏﾀｰﾘ走るのがＢＳの流儀だろっ！
＞飛ばしたいならレプリクァでも買いなさい。。。

お前の流儀だろ。押し付けるな。
マターリ走りたいなら原チャリでも乗ってろ。。。

>>336
いや、原チャリでマターリ走られると遅くて邪魔。
マターリ走りたいならママチャリでも乗ってろ。。。

>>342-343
ここはBSのスレッドだってばさ〜(´o｀；

漏れ、ケテル使ってるよ。ピアジオX9 500-SLにはインターコムが標準装備だそうな

>>344何が言いたいの？
マジェ乗りだし、もちろんＢＳスレだと知っての事。

２気筒にして３５馬力くらい出せる２５０スクーター出して欲しい
現状の単気筒２０馬力くらいだとイマイチ乗り換えるのに躊躇・・・

>>338
ケテル = 熊とかげエレクトロニクス

>>348
これ? たしかに熊とトカゲだね。
http://www.ktel.co.jp/

気輝、良いけど高い。（＾＾；

>>347
ドラッグスターみたいなスポーティなのがいいなぁ(￣Д￣)y─~~
ストマジみたいなオートマ・バイクスタイルでも面白いかも

いや漏れもﾏﾀｰﾘ派。
ニーグリできないのに攻めるとか言って...。怖すぎ。
フットレストで踏ん張ってもやっぱ怖いよ。
飛ばしたいなら骨９でも買ってくださいな。

っつうか外装がもう少し上質にならないもんかね。。。

>>345
あれっていいの？一回フュー海苔さんが使ってた。
専用のジェットヘルとか買わないだめなんか？

考えて見るとスクーターってなんでほとんどが単気筒なんだろう？
単純に低速を稼ぐためorメットインスペースを稼ぐため？

>>352
> 専用のジェットヘルとか買わないだめなんか？
　フルフェイス用もアリ。下記参照。
　http://www.ktel.co.jp/

>>353
コスト

>>353
ほとんどのスクーターが小排気量であったためと思われる。
最近までは、大きくても250だった。

>>353
コスト。もう少し説明すると、コストの関係でユニットスイングを使うため単気筒
にせざる得ない。近々に出るシルバーウィング４００が６００と値段が変わらない
のも通常のスイングアームを使うため。

汁婆羽はちゃんと２気筒にしたからいいなぁーとおもたけど、
やはり今までといっしょのバネ下に重たいプーリー載せたからガックシ。。。
↑知識不足スマソ。

それにしても汁婆羽のＰＶはかっけーよ。見た人いる？
会社の会長が空港までの道をダンデムで向うシーン燃え。

ケテルってダンデムツーにはいいかも。
でも、息とかも拾うんでしょ？
フリーウェイは２００でもいいからちょっとモデチェンしてくれぇ。
フォーサイトでもまだでか過ぎ。

マルチのようなスムーズさなら絶対買うのにー。
モーター音ひびかせろホンダ。

>>359
確かにスクーターの排気音は情けない・・・。
なんか耕運機みたいな音ばっか。

スパトラとかの爆音ならまだ開き直りがあるけど、
ノーマルの信号待ちはヤバイだろ。
トコトコトコ...。
あーいうカッコしてるんだからＣＢマルチっぽい音が似合うけど。

ＥＶは市販しないのかな。
まず原チャか。。。

オプションで、スピーカーからマルチの排気音が流れるスクーターが
あったらいいね。
スロットルに連動してフオーンフオーンって。

それってアップハンチャリンコにのってるＤＱＮ中学生じゃん。

ボォォーンボォォーン〜♪って（ｗ

バイクに乗るって言ったら家族に反対されるけどＢＳなら反対されなかったっ
ていってたマジェ乗りがいた。思った以上に需要があるんだね。

>>364
T-MAXはリターンライダーに売れている模様
もうすぐスカブが仕上がるみたい

＞ＡＬＬ
そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。
近所のﾊﾞｲｸ屋行ったんだよ、中古ﾊﾞｲｸ屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱい集まっててよく見れないんです。
で、よく見たらなんかGSF1200に、さらに8万円引き!、とか書いてあるん
です。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、8万円引き如きで普段ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸと全く縁の無い気弱な小市民丸
出しのマジェ乗りどもがGSF1200見てんじゃねーよ、ボケが。
8万円引きだよ、8万円引き。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で中古ﾊﾞｲｸ屋かよ・・・ホントお
めでてー奴らだな。
「よーしパパ、1200cc乗ちゃうぞー」とか言ってるの・・・もう見てらん
ない。
お前らな、8万円やるからそこのストマヂでも乗ってろと。
中古ﾊﾞｲｸ屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
同じﾊﾞｲｸを囲んだ奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこん
でろ。
で、やっと外装チェックできたと思ったら、隣の奴が「彼女と2ケツしやすそ
う」とか言ってるんです。正直、そこでまたぶち切れですよ。
あのな、GSF1200はﾅﾝﾊﾟなアメリカンじゃねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が「運転は安心して任せてよ」だ。
お前は本当にGSFをﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸを知ってるのかと問いたい。問い詰めたい
。得に隣の女を全裸で縛り上げて小１時間問い詰めたいね。水谷勝、フラン
コウンチーニの栄光が今のスズキの土台を作り上げた事を。

まあ、金さえ出しゃあ誰にでもﾊﾞｲｸは買える・・市場主義経済の悲しいとこ
だな。

>>366
はぁ〜疲れた・・・（汗

>>366
8万円ください、ソープに逝きます（藁

>>366
長い上につまらねー

＞３６９
ざけんな！お前は作り手の苦労ってﾓﾝが全然わかってない！

>>370
もっと小出しにしてくれってこと。

子供が遊んでくれないトシになったら、
バイク跨ればいいじゃんっ。

文章は長い。そして板の空気も読め！

　　　

　　　　　　　　　　　　　肉棒




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＞３７２
＞文章は長く。そして板の空気も読め！
全く同感ですね。最近それが出来ない大人が多過ぎる。

>>374
肉棒

蜜壷

>>366は多少単語を入れ替えたただのコピペじゃん
見飽きたしつまらない

銀翼の音は他のほど悲惨じゃないぞお。
走ってるときはスクーターにしてはイイ、と思うほど。
これなら無理してマフラー変えんでもいいやというぐらい。

>>378
同感。スカブに乗り換えて一番ｶﾞｶｰﾘしたのは音だったね

銀翼は音が良かったとしても形があれじゃなぁ

>>380
いい音ではないと思うぞ（藁

>>381
いい音だって書いてないぞ

雑誌「デイトナ」にでてた、所さんのTMAX、イイ！

所さんはヤマハ党なのかな？

マジェスティいじったのも早かったし。

>>384
彼のバイク観は単に話題性を追っかけてる＆作ってるだけって気がする。
普段だってもっぱらクルマしか乗らないって話だしなぁ…

所さんはバイク好きだけど、「バイク乗るのが好き」じゃなくて「バイクいじるのが好き」な人。
俺も金があったら新型車いじりまわして遊んでみたいよ。

所さん大好きだZO!!
ハーレーにもエンジン載せかえたり、イエローホットマジェかっけー。
あの人クルマのセンスもいいし。ＤＱＮオヤジオヤジ憧れるわぁ。

所さんのイエローホットマジェスティは、
モーターショウ出品されたてマジェプロトみて思い浮かんだらしい。

>彼のバイク観は単に話題性を追っかけてる＆作ってるだけって気がする。
>普段だってもっぱらクルマしか乗らないって話だしなぁ…
↑意味不明。話題性を追っかけてないし。シッタカ。

というかｴﾝｼﾞﾝとワッカの付いた乗り物全般が好きなんでしょ
いい意味でのバカオヤジぶりが好きです

このＴ−ＭＡＸは何かなぁ・・・
http://www.rckoshien.co.jp/custom/tmax_1.html

所さんは、ある意味BSブームを作った形になるのかな？
あの人は流行り出して、よく見るようになるとむしろ乗らなくなる。
埋没するのが嫌なんじゃない、多分。

ならん、ならん。

所なんてヤマハに頼まれたバイクでカスタムを外注に出してるだけ。
自分じゃ何にもしないくせに偉そう。

>>387
別にシッタカじゃないよ。ご本人と話したこともあるし。
でも「所さん大好きだZO!!」ってのはナニ？キモいな〜〜

>>392
極論だけど基本的にいえてると思う。
バイクいじってもあんまり乗らないんじゃ話題作りといわれても仕方ない。
所さん自身は面白い人だとは思うけどね。

所さんって年収どのくらいあるんだろう？
２億くらいかな・・・？

２億どころじゃないんじゃない？

それとヤマハのページでＴＭＡＸのカテゴリーは
ScooterじゃなくてRoad&Trailになってんのね。
この前知った。

>>395
あのビートタケシだって去年の年収は３億弱だっだんだから
いいとこ２億でしょ。

　年収３００万円のヒトの
　　１００年分だぜ。
　　　＞たけし

。

もとやん計算できるんだ！ビックリだよ

>>396
一応「世界の」タケシと
純ﾄﾞﾒｽﾃｨｰｸな所ジョージを一緒に比較するのはどうかと

400!!

所ｻﾝ、イイ！

>>400
微妙にﾏﾇｰです

３９９！

>>403
よく俺が399だと看破した！感動した！

昼age

おやつ上げ

草野ひとし

ヤマハのサイトにあったハイテク・マジェスティっていつになったら出るん？
量産をまったく考慮して無い造りではなかったけど。
ナビとか付いててよさげ。

モトラ（スクーターじゃないけど）をでっかくしたような
バイクキボ〜ン。

所age

BW'Sとゆーか、アプリリアのラリーを大きく（125くらいに）したのが欲しい！
足の長いオフスクーターってけっこうカコイイと思うけどな〜

上に参りま〜す

>>364
漏れも同様な感じでマジェ乗り。
普通の単車だったら、ツアラーっぽいのを選んでいたのかもしれません。

スクーターだと言い張ってはおいたのですが、フリーウェイくらいのサイズを想像していたらしく、
実家に乗って帰ったらｶﾅｰﾘ驚いてました(笑)

納車されてから１０日間全然乗ってなかったＴＭＡＸ、いいかげんマズイだろうと思い
スタンドに行って満タンにして、コーナリングのポジションを見ながら走った。
まだ走行距離１６ｋｍってのが悲しいが、暇がないのでしょーがない。

しかし、ハイオク指定なのにスタンドで「レギュラー満タン。」やってしまったので
せっかく入れたガソリン、灯油ポンプで抜いて友人のＴＷにやってしまった。
またハイオク満タン入れ直し。

クルージング以外はマジェとかみたいに足を前に投げ出す必要なしだね。
つーかマジェは足を投げ出して腰んとことで踏ん張って体を固定して走る
体勢だったけど、ＴＭＡＸは足を投げ出すとかえってキツイ。
普通の姿勢で乗れば、ふくらはぎ〜足首で”ニーグリップ”できる。まぁそれも
特に必要ないみたいだけど。
コーナリングは他のビッグスクーターのようにバンクさせてボディを擦らせない
ように・・・という考えを捨てて、普通にリーンウィズ、リーンアウトかませば
ごくごく自然に曲がれることがわかった。ネイキッドの乗り方に近いんだな。
ポジションもネイキッドに近いし。
変にリーンインを意識するとかえってポジションを狂わせる感じがした。

age

マジェ、急に60km以上出なくなったんだけど、何事！？

>>416
しらん。
こんなとこで聞いてないで、さっさとバイク屋に持ってけ。

>>416
乗り手に嫌気が差して反抗期？（ﾜﾗ

>>418
激しく藁他

>>416
太った？

TMAXで椿走ってみた。
センタースタンドをガリガリ擦ってたけど、結構楽しめたよ。
慣れれば、普通のバイクについてけるんじゃないかな。
以前、マジェでも走ったことあるんだけど、マジェとの差は歴然。
TMAX、悪くないね。

先日初めてTMAXを間近で見たけど、思いのほか細部の造りが安っちいのにはガク〜リ
特にメーター、マジェの出来損ないみたいでちょっと悲しくなったよ（似せる意味が不明）
全体的にはカッコイイんだけど、こーゆー所で手を抜いて欲しくなかった
次期モデル（？）では改善されることを期待したい

>>422
別に手を抜いてるわけじゃなくて、ホンダが狙いすぎなんだろ。
デザインで選ぶんなら好きなの選べばいいさ。
走りで選ぶんならＴＭＡＸだね。

T-MAXはラグジュアリースクーターじゃないから質感低くたっていい。

確かにTMAXのメーターは手抜きにしか見えん。なんであんなに安っぽくしたんだか…
422の言うようにマジェ似というか、わざわざ同じ配置にしたのも謎だ。
実用性より走りがメインならスポーツバイク風でも良かったにねぇ。

おろ？IOが表示されたりされなかったりしてるね。(ﾟ_ﾟ)

TMAXってスポーツバイクなんでしょ？だったらタコメーターがあればよかったのに…
って思いません？
まあ、走りには満足してるんで、いいですがね。
もっと色々カスタムパーツが出るといいな〜

>>427
激しく同意
どうせならカコイイ社外メーターキットとか出ないかな〜

タコメータなら Y's GEAR にあるね。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/special/tmax/urban.html

TMAXって走りの機能に金かけ過ぎて、外装その他まで金が廻らなかったっぽい。
ﾗｲﾄやﾒｰﾀｰ周りの質感はマジェの方がいい。
ヨーロッパでバカ売れしてくれれば、次期モデルはもっとましになる気がする。

>>430
欧州じゃ１〜２ヶ月の納車待ちが出るほど売れてるって話だよ
これだと逆にモデルチェンジしにくいかも・・・(~_~;)

発売当初から思ってたんだけど、ＴＭＡＸって旧マジェをベースに考えてる
んじゃないかな。使い勝手もいろいろ似てるし。
そう考えると、とあえずカラーリングのバリエーションとかそんなので引っ張って
３年後くらいに新マジェみたいにモデルチェンジするんじゃないかと、
密かに３年後の買い換えを狙ってる。
車検とか考えたら４年後を狙った方がいいかな。

なんだかんだ言っても、乗っちゃったら面白いよ、ＴＭＡＸは。
タコメーター、付いてたらそれはそれでいいけど、必要性も感じない。
ある程度は音でわかるし、ノーマルでも十分速いよ。
ひとつだけ気に入らない所を挙げるとしたら、ライトが片目な事。
つり目だからレンズカットも斜めでやがんの。調整しにくいったら。
スタンドに行ったら、にーちゃんに「球切れてますよ」って言われるし。

〉432
マジェみたいに色んなカラーの外装キットが出たらいいなー。
「球切れてますよ」←これは俺もよく言われる（ｗ

シルバーウィングにはタコメーターついてるのにね。

>>434
あれは一般に「無用の長物」と言います。
フォルツァのは「ウケ狙い」と言われています。
あんなところに金かけるなら走破性の研究に金かけるべきです。

ＴＭＡＸ支持派が圧倒的に多いですね。
>>414さんのインプレわかりやすくて良かった。
続きまして銀翼乗りのわかりやすいインプレお願いします。

つか、銀翼乗りは２ちゃんにいないのか？

http://www.presto-corp.co.jp/tmax/upfront4.html

このＴＭＡＸのＨＰの中に
>2つめは加速性能です。0〜100キロは7.5秒ですが、これは
>「マジェスティ」の約半分のタイムです。
って書いてあるんだけど、マジェの0〜100kmは１５秒もかかんの？
１５秒っていうとカローラのフル加速くらいじゃん。

>>437
うちのマジェだと、

80km/hまで8秒
100km/hまで16秒
120km/hまで30秒(爆)

こんな感じ。

>>438
８０kmまでは早いがそれ以上はほとんど加速が期待出来ないんだな。
やはり２５０cc・２２馬力の限界か・・・。
でも、ＴＭＡＸだと車検があるしな〜。
日本の車検制度が恨めしい。

すかぶー４００と比べても明らかに
加速の違いとかあるのだろうか？

>>437
ノーマルのマジェとＳＶとでは全然タイム違うんだけどなぁ。
ノーマルのままだと、プーリーのウェイトローラーが重すぎて、
マイルドな反面、全然パワーバンドに入ってくれないんだよ。
うちのマジェ、ウェイトローラーだけ軽くしてあるけど、それだけでかなり
速いよ。最高速付近はギヤ比を変更してるわけじゃないから
回転数は変わらないし。１４０ｋｍ／ｈくらいまでは実際出した。
それ以上は場所を選ぶからトライしてないけど。免許も気になるしー。

でもＴＭＡＸは特に小細工しなくてもやっぱり速い。慣らし中という事も
あるし、ちまちました所で加速と減速を繰り返した乗り方しかしてないけど
トルクで「ぐぉっ」と押し出すような加速感ある。
クラッチに気を使わなくても「ぐぉっ」と出るという意味では、ＥＸＵＰ搭載の
ＦＺＲ４００の感覚に近いかなー。なんかやっぱり「おじさんのクルーザー」
っていう味付けじゃないよ、あれ。足つきからしておじさん無視してる気はするけど。

なんやら盛り上がってるな・・・

T-MAXは安っぽいな。ただ最初に売価ありきで作るのは当然であのような構造やら機構
なら仕方ない。定価は740Kだけど仮に800Kだったらﾔﾊﾟｰﾘ売れないだろうし。
銀翼はT-MAXを横目に見ながらホンダが助平根性で作ったのがよくわかる。とりあえず
品質にしろハンドリングにせよ煮詰めが甘い。品質はどうにかなるけどハンドリングは
フレームを根本からやり直さないとどうにもならん。エンジンパワーは魅力あるけど。

＃漏れは日本で使うならスカブ４００が適当な線だと思う。

だな、スカブーで十分に用は足りる。

T-MAXにはちょっと期待してたんだよ。
でも、ライダーが跨った姿がああも不恰好だとは。

追加。
バナナボートみたいなんだよね。ライダー振り落とされそう。

昼飯喰いに出た時に見附で目撃したマジェスティはﾜﾛﾀ

・なんの車か知らんがマジェスティのエンブレムの横にGTと…
・フロントフェンダーには「BMW」
・乗ってるオヤジは1980円の安物メットを被りごちゃごちゃ呟いていた。
ﾃﾞﾑﾊﾟ系か？

>>444-445
バナナボートに同感！イエローだとますます・・・（ﾜﾗ

スカブ400はあのパワーユニットで構わんからもっと外観をスポーティにして欲しいなぁ

あのサイパンとかグアムとかの海で乗る
あのバナナボートのこと！？
あれ手の皮が擦り切れるんだよね。

バイク屋に聞いた話を書くのを忘れてた
来年モデルのスカブは…
カラーリングの変更のみ（白　銀は継続。青はドロップで新色追加）で、
現行モデルは在庫のみ。値引き拡大中。ウインターバージョンは未だ残ってるらしい。

>>444
ライダー自体が不格好だっただけでわ？（w
海外のTMAX画像見てもライダーは普通のスクーター乗りと同じに見える。

>>447
あぁ、俺逆だわ。スカブ400はあの外観で650とか出して欲しい。

>>449
新色は黒？　ウィンターバージョン在庫有って安いならいいな。
グリップヒーター付きで寒さ知らず。冬眠せずに走り回れる。
もっとも、冬走るより夏の方が辛いんだけどね。冬の寒さは重ね着
出来るけど、夏の暑さは脱ぐに脱げない。

>>446
ＧＴということは、そのマジェのエンジンはきっと直６なんだよ。
ひょっとしたらＲＢ２６ＤＥＴＴかも・・・。
２８０馬力のマジェか〜♪　いいな〜♪

>>451
100K引き。ノーマル買って色を塗った漏れはｱﾎだな（鬱

>>453
うーん、買っちゃおうかな。ミラノショー待ちなんだけど・・・。
噂のニューモデル、こけたら即決します。

GT→「爺さんつまはじき」の略
BMW→「馬鹿で醜いと笑われる」の略

TMAXの水平対向の鼓動ってどうなん？
おれは水平対向のドロロロロッって感じの鼓動が好きなんだが、バイクの
５００ccくらいのエンジンだとどうなん？

>>456
BMWの間違いですよね？
ゴールドウイングはともかくBMWのツインはちょっと違う感じ。

>>456
まさかT-MAXのバランサーをピストンと思っているまいな

あ、あれ？やっぱTMAXのことかな。
ひょっとして水平に置かれたパラ２とそのバランサーの事を言ってたのかな。

http://www.presto-corp.co.jp/tmax/upfront4.html
ここに・・・
水平対向ピストンバランサーと書いてあるから、水平対向エンジンに
バランサーが付いてるのかと思った（藁

ＴＭＡＸ、すごく気になって現物を見に行ったんだけれど４４２さんの
言うとおり「あれれ」っていうくらい安い造りに見えた。
なんて言うんだろ、原付スクーターをそのままでかくしただけのような感じ。
隣にＳＷが並べてあったから余計に・・・
でも欲しいんだよなぁ。(藁

質問です。
2人乗りの出来るスクーター買おうと思ってます。
ホントはベスパが欲しいんですが、メンテできる気がしないんで、
国産車にしようと思っているのですが、ジョルノとか
ヴィーノとかあそこら辺のベスパをちょっと意識したスクーターで
100ccくらいのってあるんでしょうか？
誰か教えてください。
自分が調べた限りでは「台湾産のヴィーノ」が100ccもあるって聞いたんですが・・・。
どうでしょう？

ＴＭＡＸ、確かに始めて見ると、安っぽく見える。
「ここはアルミフレームが見えてるんじゃなかったのか？」とか。
でも、見ると乗るとではかなり印象違う。
上っ面だけ豪華な大型スクーターなんか鼻で笑っちゃうね、つーの？
だいたいクラッチ操作が無い以外、走りはほんとにスポーツバイクだし。

しかし足下のシルバーのフレームに見せかけたカバー、しばらく乗ってたら
色が剥げてくるんだろうなぁ。今のうちにクリアシート貼っておくかな。
とりあえずヤマハのセールスには言っておくわ。
「メーターがダサイと悪評多し」「外見がちゃちいと悪評多し」
個人的にはＲ１カラーリングの限定モデルが欲しいぞ、と。

>461
TMAXにそんな見た目だけの高級感なんて不要じゃない？
走ってわかる高級感（っていうか金かかってる感）の方が大切。
そういう人がTMAXを買えばいい。逆の人はSWがいいのでは？

>>462
正直言って台湾製のは勧めんけど。
あと１００ｃｃあってもタンデム装備（ステップとか）無いと二人乗りできないよ。法律的に。
スクーターじゃ前に白マーカー、後ろに黄色か赤ナンバー付いてれば、装備なくても
ばれないだろうし、あってもなくても似たようなもんの気はするけど。

ベスパはあれは乗り物ではなく飾り物であるとして、逆輸入車買うんなら
国内仕様車を買ってカスタムしても値段変わらない気がするけど。

ＣＶＴ使ってるならもっと高回転バリバリのセッティングで
出してもいいと思うんだがな。
ＣＶＴなら特定の回転域で馬力が出ればいいんだし。

>>466
そういう味付けするんなら４発でしょ。
どっちかっつーとパワーに余裕のあまりない２５０の方に付けて欲しい。
でも燃費は悪くなりそうだ。

スクーター用にロータリーエンジンを開発すれば小型軽量ハイパワーで
いいんだけどな〜。

>466
特定の回転域で馬力が出ればいいんならフツーのミッションの方が効率いいぞ。
まちがったこというなYO!このトーシロが
バリバリとか馬力とかで語るのがガキだな

>>469
>>469
ＣＶＴならパワーバンド１００rpmしかなくてもその辺を普通に走れる。
普通のミッションじゃ２０〜３０速以上ないとまともに走れない。
　　　　　　　↑
　　　この意味わかる？
　

ガンオタのTMAX乗りが言ってみたいセリフ、

「マジェとは違うのだよ！マジェとは！！」

んでもって、ガンオタのマジェ乗りに返されるセリフ、

「バイクの性能の差だという事を忘れるな！」

T-MAXは基本的によくできてる。でも、走りがエモーショナルかつ高質なら見た目の
部分も同様であってほしい。極論だけどフェラーリのインパネがカローラと同じじゃ
いやだろ。本来、実用車たるスクタからT-MAXは一歩踏み出したのだからメーターも
従来の延長線上でないのがいい。
銀翼はグランツーリスモを名乗るならあのグニャい走りをなんとかして欲しい。

>>469
エンジンのパワーカーブの意味がわかってないバカ発見！！

>>469
>特定の回転域で馬力が出ればいいんならフツーのミッションの方が効率いいぞ。
>まちがったこというなYO!このトーシロが
>バリバリとか馬力とかで語るのがガキだな
教習所でミッション車に乗ってｺﾌｰﾝしてるのは判るがシッタカはダメだぞぉ〜（ｗ
ＣＶＴの構造知らないなら本でも買って勉強だな。
それか捨ててあるスクーターでＶベルト分解してみ

知合いのバイク屋がウチに暑中見舞い持ってきたのときT-MAXだった！
テールランプが好きじゃないけど、マジェより兆発的なデザインタマランチ。

銀翼売れてるねぇ。フォル茶よりよく見るモン。
学校にマジェ１２５で行ったら原付に間違えられた。鬱。

>>462
ヴェスパET4でも買えば？わりに頑丈よ。

ホンダは見た目で騙して買わせようとするから。
で、騙されて買った奴はすぐ飽きて手放すのだ。
「むこうが５００ならこっちは６００だ！」って、そういうのはちゃんと設計してから考えろ。

>>477
雑誌のインタビューに銀翼のチーフエンジニアのコメントでそれを匂わす内容が
書いてあった（藁
銀翼に関して云うと、マジ騙されたと思う…

これ、良さげ。http://www.givi-jp.com/p5/others/hlc/37152.gif
買ってみよ。

>>479
その昔アドレスＶ100に付いてたバーロック（？）のワイヤー版ですな。
見た目の防犯効果は期待できそう。

ついでにこのパニア付のマジェスティが格好良く見えてしまう…
欲しい

↑はhttp://www.givi-jp.com/m2/majye_00/majye_a.jpgのことね

>>482
括弧ええね

>>482
ちんどんやみたい（ｗ

あっ、カラーリングは漏れの趣味じゃないぞ

>>485
ツーリングによさげ
しかし通勤には不向き

T-MAXは長寿マシンになる様に
V-MAXをもじってつけた名前
いきなりモデルチェンジとか言っちゃ可哀想だ＜w

ワイヤー（チェーン？）のハンドルロックってたるんでるし、
車両本体のハンドルロックが壊されたら意味無いと思うんだけどな・・。

>>488
なんつーのか、見た目の抑止効果が狙いなだけでもう盗まれることに対しては
諦めてます。

どこがハイテクかはわからんが、

言えることは一つ。紙芝居屋だ。

今日は首都高で車の間をスルスル抜けていくT-MAXがいたよ。
ま〜よく観光バスと観光バスの間を抜けるわ。
YAMAHAのビックスクーター嫌いになってきた。やっぱりドキュソはYAMAHAが好きなのかな。
平気で右折専用レーンから直進する馬鹿とか、右折待ちの車の右を直進する馬鹿とか・・・。

それとも私の町にドキュソが多いだけかな。

>>491
俺んとこでは、そういう奴は大概ホンダだ。

>>492
確かにホンダ多い。

悪いな。

＞476
ヴェスパET4ってのは丈夫なんですか？
漏れってバイク素人で尚且つ通勤は電車なので毎日乗れません。
そんなんでも大丈夫かな？

それと東京の大田区に住んでるんですが、いいお店って
近所にあるかな？
知ってたらオシエテ。

>>462
台湾ビーノは見た目原チャリと大差無いから二人乗りは厳しいかもよ。
外装自体は割ときれいにまとまってるけど。

>>495
ホンダのジョーカー（９０）はどうでしょうか？
見た目はベスパっぽいよ。
http://www.honda.co.jp/news/1997/2971210-joker.html

でも、ホンダのホームページを見たら、ラインナップから消えてる・・・。
無くなったのかな？
http://www.honda.co.jp/motor/

お気に召したのなら中古屋にGO！！

>>495
免許はあるんだろうな？
ヴィンテージシリーズじゃないヴェスパはわりに丈夫よ。雨ざらしはダメだけどね。
ただ、それなりに高価だからフォーサイトが買えてしまう（藁
詳しくはhttp://www.narikawa.co.jp　で
それと質問してる機種はビッグスクーターには入らないからね。
大田区の単車屋事情は漏れはしらん、ｽﾏｿ
>>497
ジョーカーはとっくにカタログ落ち。逆車はまだ買えるみたい。

>>492
っま変な半ヘルにサングラスをかけてる乗ってる若者のビックスクーターは本当にマナー悪いよね。

>>499
あいつらはスカチューンＴＷと同じ感覚で乗ってるからな。
ビッグスクーターは、スムーズに、スマートに乗って、そして速くあるべきだ。

ローダウンにしてバンク角あれ以上減らして何したいんだか。
つーかヤマハ、ＴＭＡＸのローダウンキットはやめてくれ。

>>500
ＴＭＡＸのローダウンキットはしょーがないと思う
半ヘル馬鹿向けじゃなくてホントに困ってる人がいるのも事実だし・・・
そもそも日本向け考慮の足りないヤマハが一番悪い

T-MAX見るようになってきたけど、本当に足つく人少ないね、と言うかいないね。

>>501
だな、ライポジは大半の日本人に馴染まないしシート高は言わずもがな。
ローダウンで解決する問題でもなかろうと思うが

ＴＭＡＸはローダウンキットで最低地上高を低くするより、ローシートキット
でも開発した方がずっと喜ばれるだろう。
俺は両足付いてるから別に構わんのだが。
あれアンコ抜きしても、たいして低くならんのよね。
シート下のトランク容積をちょっと犠牲にしてシート低くしてもいいんじゃないかと
俺は思うんだが。
Ｙ’ｓギアもタンデムシートカウル作る余裕あるんなら、作れないわけないと思う。

しかし、周囲では俺以外、オッサンばっかし。＜ＴＭＡＸオーナー
しかもなんかロイヤルスターとかからの乗り換えが多い。
「マジェの大きいの」と思ってるフシはあるよなー。大丈夫なんかいな。

おっちゃんにTMAXは怖いな。
ゆったり系のバイクじゃないし・・・。
死なない事を祈る。

T-MAXがヤマハのいう通りスクーターにあらずっていうんなら、
ニーグリップもできるし、いっそ割り切って、外観はまるっきり
カウル付バイクでオートマ、の形にしたほうがよくなったんじゃ
ないか？シート下になにか入れようとすれば、どうしてもシート
は高くなってしまうしね。

といってるわたしは今日スカブー400納車。いままでが125だったせい
もあるけど、加速もいいし、快適。今までも出していた速度だけれど、
必死さが無くなっていいわこらぁ。複数持つ時は普通はスクーターが
サブなんだろうけど、次はギア付きのほうを2種原で買うかも。

俺のマジェ、エンジン焼きつき気味だって。あー金が無い・・・・。

>>506
ニーグリップできるよ。

時に今日、片側２車線の道路で信号にひっかかって、左車線を走ってたが前に車がいて、
右が空いてたので右車線に移ったら、その車の前にスカイウェイブがいた。
青になったらバトルになるか？と思ったが、よく見たらナンバーが２５０だった。
でも乗ってたのはＤＱＮだった。
左折専用車線から直進車線に割り込んでんじゃねーよ！クソガキ！

>>507
俺も。騙し騙し乗ってるけど、そろそろＯＨしないとな。いくらくらいかかるんだろう？
誰かやったことある人いない？

>>507
スーパーゾイル（オイル添加剤）使ってみたら？
軽度の焼付なら解消できるって触れ込みがあるけど。
￥6000ぐらいだし。

人によってはよくないとか言うけど、
使ってトラブル発生っていうことも聞かないし。

添加剤試してみようかな。それってオイル交換のたびに使わなきゃいけないんですかね？
一月に１回くらい交換するんで、そのたびに６０００円ってのはきついな〜。

オイル全容量（バイクのね）の8〜10％添加っていうから
ボトル一本で2〜3回は使えるんじゃないかな？
オイルを抜いても2万キロぐらいは効果持続っていうけど
交換のたびに少し添加したほうがいいんじゃない？

ttp://www.papacorp.com/　←ゾイルの販売元
　　　　　　　　　　　　　　　詳しい解説あるから見てみては？

>>512
ありがとうございます。見てきました。とりあえず、友達とワリカンで買って
試してみようかな。

個人的にはマイクロロンがオススメ。ちょっと値段は張る（￥8,000くらい）けどほぼ１回の投与で済むよ。
セロー（18,000km走行）での話だけど、マイクロロン入れてからしばらく経ってそろそろオイル交換すべぇと
思ってドレンボルト緩めたら真っ黒いオイルが500mlくらいしか出てこなくてかなりビビったことがあった。
でもそれしか入ってなくても度重なる全開走行に耐えてたんだから大した効果だと思ったね。
ちなみにセローはその後も焼き付くことなく今だ健在。

現在はスカブーにも乗ってるけど、もちろん（？）入れてる。(^^)v

ゾイル派とマイクロロン派ってはっきり分かれるよね。
性質が異なるから当然と言えば当然だが。

>>515
いや別にゾイルでも良いと思うけど、自分の場合はマイクロロンだったので・・・(^^;
乗り比べというか、両方試した人っています？

>497
情報サンクス。見てみます。
>498
一応ある。10年くらい前すこしだけ兄貴のNSRに乗ってた（藁
以来ずっとのってないのでチト恐い＆詳しくない。
あれ乗るとこち亀の本田状態になっちゃうので、
スクーターにしとこうかな・・・と。
で、ベスパは雨ざらしだめなのね。了解。
っつうかベスパスレに逝きます。
スレ違いスマソ＆情報サンクス。

これ読んでみ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html
http://www.mercedesbenz-net.com/forum/backnumbers/yorozu98/y-find.cgi?X=%90%9D&K=%83%7D%83C%83N%83%8D%83%8D%83%93&C=0&I=10

>>518
なかなか面白い内容でした。情報感謝〜〜(^^)
まぁ実際に問題ないんなら気休めに入れてもいーんじゃないって所かな。
交差点さんは入れてないんですか？(w

>>519
入れたことあるよ。車種はパシフィックコースト。漏れが鈍いのかも知らんが体感
できる差は無かった。その後、単車がおかしくなったが分解して調べたわけではない
ので因果関係は解らず。漏れの周辺では評判悪いです。

ミリテックも良いよ

ミリテックってゾイルと考え方は一緒でしょ？

マイクロロンに効果無し。一度入れた事があるが、何らメリットなかった。
その後、ＺＯＩＬに変更。これは効果あり。
ＺＯＩＬを入れさせて、問題が発生した奴は周囲にはゼロ。効果を確認したのは
約半数。残り半数は「よくわからん」って感じ。
効果確認組の中には交機白バイ隊員も含まれる。

焼き付き気味のようなら、プラグ外して、そこから直接、ちびっとＺＯＩＬ入れて、
エンジンをかけてやると、ある程度修復する（らしい）。
業者のオークションに出すエンジンの疲れたバイクは、これでごまかしてる奴が
けっこうあるとの事。本当に焼き付いてしまった奴は意味無いだろうけど。

今、セローで通勤１日５０ｋｍの人にＺＯＩＬの燃費実験台になってもらってる途中。
ほとんど信号のない道を毎日走るので、かなり正確に燃費比較できると思われ。
あと、うかつな４輪用オイルはやめといた方がいい。
「安かったから４輪用を買ってきて入れてた」ってののオイルを抜いてみたら
クラッチ滑り独特の異臭を放つオイルが出てきた。しかもオイルはあまり汚れてなかった。
バイク用としては最悪。

>523
カストロールみたいに
２輪用・４輪用で組成が何も変わらないオイルはどうなのよ？

>>502
すまないけどおそレス...
俺はT-Maxなら踵まで両足付きますぞ。
ちなみに身長175cmでベッタリつくんで、平均(173cm位)以上の身長があれば
そこそこみんな足付き性には問題無いと思います。

>>524
うちでは「カストロは使うな」と客に指導しとるんで。

ZOILってどうよ？

WAKOSの4CRも同じじゃなかったっけ？

ちょっと、教えてください。
エンジンオイルは豆に換えるといいと聞きますが、
ミッションオイルはどの程度で交換するものなのですか？
横ヤリスマソ。

461です。
昨日TMAX注文してしまいました。
金曜日納車ということで楽しみ楽しみ。
又こちらを参考にさせていただきますね。

>>530
いいね、裏山氏。
漏れ、GIVIのパニアつけたマジェスティ本気で検討中（藁

いよいよミラノショー。各社の新モデルが楽しみだね。
噂のスズキの650はどうなることやら。
webに上がるのは明日かな？　このスレも盛り上がりそうだ。

>>529
金に困ってないならエンジンオイルと一緒に変えた方がいいが、
経験的には、エンジンオイル２回にミッションオイル１回といった所では。
ミッションオイルはシリンダーとか潤滑しないので熱による劣化やカーボン
による汚れがあまり出ない。しかし、その分、高級なオイルを入れる事は
少ないので、できればエンジンオイルと同時に。

だがホンダの５０スクーターとか、ミッションオイルを入れる所はあっても
抜く所が無かったりするんだよな。抜くときはミッションのＯ／Ｈの時って事か。

ＴＭＡＸ購入に迷ってる客が今日またうちに来て、社長に俺のＴＭＡＸを
試乗さに使わせてくれと言われた。やっぱり試乗車として使われるのか。

その時、社長はその客に「直線でうかつにアクセル開けると恐いですよ」と
説明してから送り出し、帰ってきた客は「言われてたから直線でしかアクセル
開けられなかった、すごかった」と言ってた。
そういや俺ってコーナリングのポジションとか癖の研究ばかりしてて、
直線で追い越し加速みたいな事してなかったなと思い、帰りがけに
（まだまだ慣らし中だが）ちょっと６０ｋｍ／ｈくらいからアクセル煽ってみた。
この感覚、ＸＪＲ１３００に似てる。排気量以上にトルクフルな感じがした。
高速性能は馴らしが終わってからだな。まだ８０ｋｍ／ｈ以上出してない。

それと、マジェではやりにくかった一本橋のような渋滞でのスロー走行、
ＴＭＡＸでは全然やりやすい。下からトルクが出ててコントロールしやすい
というより、バランス自体がいい感じ。
交差点での右折なんかでは、対向車が通過するのを待つのに、足つかずに
２秒くらい停止するのもさして苦じゃない。マジェだとよくふらつく。

ミラノショーage

今日からミラノショーだよね。イタリアの各サイト回ってるけど、
まだ現地時間じゃ朝の６時だろうから、何も無いね（藁
今夜、日付が変わる頃にはニューモデル情報入るかな？

>>533
即レス、ありがとう。
今度、交換してみます。
ところで、駆動系の消耗品って、
どの程度の走行距離で、どこを交換するんでしょうか？
追加質問、スマソ。

>>536
情報ありがとうございます。ついでに
ミラノショーサイトってどこですか？

>537
漏れも知りたいぞage

>>537
Ｖベルトは、気になる様なら５０００ｋｍ、だいたい２万ｋｍ位で交換すれば
よいのでは？３万ｋｍくらい交換しなくても何も気付かない人もいるが。
（切れれば当然気付くが）

プーリーはできれば１万ｋｍくらいで交換した方がいいと思う。ベルト交換と同時が理想。
１万ｋｍ走れば、けっこう段付きが出てきてる筈。ただ段ができるのは
常用回転域なので、走ってる間は多分気付かないし問題も出ないと思われ。
５０ｃｃだと最高速が落ちたりするが・・・
気にならなければ２万ｋｍくらいは交換しなくても、ちゃんと走る事は走る。

ウェイトローラーも同時に交換すればいいが（手間がかからないので）、メーカー、使い方によっては
かなり偏摩耗している場合もあるので、５０００ｋｍくらいにはできれば点検した方がいい。
本来モリブデングリスなどが必要なのに全くグリスを塗られた形跡が
ないものも多い。５０ｃｃだとスズキが要注意だが、ビッグスクーターはどうだろう。

遠心クラッチは、何か妙な症状でも出なければ３万ｋｍは問題ないと思うが、
ケースを開けた時についでにエアでカスを吹き飛ばしてもらうのは忘れないように。
定期メンテナンスのつもりで遠心クラッチを交換してももちろん構わないが、
距離的目安が欲しいとすれば、まぁ１．５万ｋｍという所ではかろうか。

５０００ｋｍそこらで交換が必要になる部分といったらタイヤとブレーキパッド
くらいのもん。（エンブレがほとんど使えないのでブレーキの消耗は早い）

アクセルを開けてないのにバイクが前に進もうとするような症状が出たら
遠心クラッチのスプリングが折れて、クラッチが繋がりっぱなしになっているので
この症状が出たら速やかに交換。誤魔化してるとクラッチが滑りっぱなしで
熱を持って、余計な症状に発展する可能性もある。

以上は主にマジェの実例を元にしたものだが、ベルトはハズレだと１万ｋｍで
ちぎれたりするものもあるし、クラッチスプリングも距離に関係なく突然折れたり
するので、あくまで目安として見といて欲しい。
急発進、急加速といった乗り方の荒い人は各部の寿命はかなり短い。

>>534
でも、０〜６０Ｋｍまでは２５０ｃｃ並の加速。
市街地を多用する人には悲しいスクーター。

>>541
多分、わざと出足を落としてると思われ。
低〜中速でパワー出過ぎると、慣れないとギクシャクするから。
そのうちデイトナかどこかがパーツ出すでしょ。

誰かエンジンのＯＨした事ある人いない？いくらくらいかかるんだろう。

>>543
あ、このあいだ、うちのショップで旧マジェのＯ／Ｈ１台やってた気がする。
その時、全然別の仕事してたし、カバーの内側でごそごそやってたから
どこまでやってたのかわからんけど。

値段はショップによってけっこう違うんじゃないかなー。場所にもよるし。
シリンダーとピストンやってたとして、５万前後？
バルブだったら２万くらいじゃない？
バルブもカーボン噛んでただけと、バルブ曲げたとでは違うしなー。

>>538-539
自分で探す努力をしろ

>>544
勤めてるのはどこのお店ですか？五万前後なら、やってもらいたいんですけど・・・。

>>546
九州の某ＹＳＰだけど。
でも実物見て診断しないと、ほんとに値段わかんないよ。
２ストだとわかりやすいけどね。

>>545
あんたケチね。

>>547
あー・・・。九州ですか。自分関東なんで、ちょっと無理ですね。近くの
ＹＳＰで相談してみます。ありがとうございました。

>>538
いろいろ見てるけど、まだスズキのＢＳは見つかりませんね。
結局ここが一番早いかも。

ttp://www.motorcyclenews.com/home

545は私じゃないです（ｗ

>>550
ありがとう。

私ジェンマ125ですが何か？

★★速報！６５０ｃｃスクーター画像！★★
スレッドたてちゃった！まだ画像少し。

あぁ、ちょっと一眠りしてたら先越されちゃった（ｗ
まだ外観少しわからないけど、良さげですね。
短足な私には足つきも良さそう。来週にはもっと詳しい
情報載っけるって言ってるけど、どんな感じなんだろ？

ニューマジェのことでちょっと聞きたいんですがあ、
最高速度UPの最良の方法はプーリー＆ハイギアでは
どちらが有効ですかねえ？

http://www.edisport.it/edisport/motociclismo/News.nsf/175e9c958a9c4625c12567b60062f771/0d5a96be20027d54c1256aca005d993b?OpenDocument

>>556
Il nuovo 125/150 ってまんまＴ−ＭＡＸって感じがするんですけど。
でも、この125欲しいなぁ。Burgman 650 はホンダっぽい顔つきですね。

スズキのHPにも掲載されましたね
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d010918a.htm

欲しいage＜バーグマン６５０

>>555
両方同時が吉！
あとは自分好みの味付けで大吉！

電子制御ＣＶＴ…

>>556-558
おぉ、これがスズキのバーグマン650ですか〜！
個人的には思ってたより（苦笑）イイ感じに仕上がってるように見えます。

…あとは肝心の中身だよなぁ(w

スズキって時々こういう見た目すげーカッコイイの出すんだよなー。
でもマフラーの処理はあいかわらずダサいな。
スズキのデザイン最大のウィークポイントのメーターまわりがどうなのか。

>>563
メーター周りはコレhttp://www.edisport.it/edisport/motociclismo/News.nsf/ca0c00aff3d2b2b5c125694900652a94/cd990c17658d4bc5c1256aca0057b3c4/$FILE/cruscotto.jpg
漏れはｶｺｲｲと思う。大昔憧れた（藁　Voyager�Zみたいだ。

>>>555
ハイギアで落ちた加速性能をプーリーとウェイトで補うが吉
トータルセッティングこそ安定し使える能力を得られます

ハイギアードプーリーって何かわかってねーだろ。
ウェイトローラーって何かわかってねーだろ。
知ったかぶんなよ。

下手に弄るよりデカイの買うのが吉。
（弄る楽しみは解るけど、漏れはメンドイ）

>>560>>565
サンクス！
>>566
そんくらい知っとるわ！ヴォゲ！！
君こそ知ったかすんな！
所詮、原チャでピーピーやってんだろ！
あんたみたいなヤツは。哀れ…。

>>568
まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘしてくだされ。
ﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘ。

>>569
すんまそん。
ﾏﾀｰﾘ。
ついつい…。

ぷぷぷ。
まぢで解かってねーんだな。どれだけ間抜けな事を言ってるのか。
＞ハイギアで落ちた加速性能
ノーマルよりどうなるもんだと思ってんの？ハイギアードプーリー。


＞そんくらい知っとるわ！ヴォゲ！！
＞君こそ知ったかすんな！
だから、知った被るなよ。せっかく間違いを教えてやってるのに。
ウェイトローラーのセッティングって何と合わすかわかる？
＞所詮、原チャでピーピーやってんだろ！
＞あんたみたいなヤツは。哀れ…。
なあなあ。排気量でかいとエライの？俺はそう思った事ないが。
ちなみにスクーターはＴ−ＭＡＸとリード９０を持ってる。
他にＣＢＲ９００ＲＲとＣＲＭ２５０ＡＲがある。
車はハイエースとクラウン（マジェスタ）しかねーけど。
２５０のスクーター乗ってて何も知らない奴ってゲンチャのこと馬鹿にしてんの？
俺はモンキーいじってるおっさんもアドレスいじってるおっさんも好きだよ。
あまりにも五月蝿いのは嫌いだが。
きみはまさかスパトラポン付けオンリーの爆音君？だったら死ね。

後、君が頑張って買った一張羅のマジェスティーを
ＦＣＲにスパトラ、ウェイトローラーのセッティング出しても
シルバーウィングやＴＭＡＸにはかてんよ。スカイウェイブ４００にも。
っていうかスクーターってそういう乗りもんじゃねーよ。
速さ求めてるならＧＳＸＲ１０００にでも乗ってみろよ。
全く別次元の速さだぞ。１速で１００キロ以上出るバイクってやっぱすげーぞ。

>>572
まぁまぁ、そうカリカリしなさんなって。

実際、２５０のスクタってパワー足りないよね。オールラウンドに使える単車として
考えればﾔﾊﾟｰﾘ４００は要るかな。

もうちょっとバイクに乗る楽しみを知った方がいいね。
原付だからって見下すとかちょっとおかしいぞ。
俺はファイヤーブレード乗っててもスクーターだからって見下したりしねーし。
それぞれに楽しみや長所があるんだよ。

バイクの知識がないのは仕方ないけど、自分で雑誌読んだりしてみるといいよ。
人にイキナリヴォケとか言わずに。
スクーターの駆動系なんて本見ればすぐわかるよ。


まあ、バイクライフを楽しんでくれや。

まあ、高速乗るんなら２５０じゃちょっと物足りないね。
都内の擦り抜けなら、ドラッグスターやジレラランナー、
リードやアドレス、ベクスターが速い。
でも初心者で、車検が不安とか複数台持てないなら２５０でもありでしょ。

ほんとはそういう人には２５０のオフ車がお薦めなんだけどね。
趣味は人それぞれ。

っていうかしつこい上になんだか説教くさくなってた、ごめん。
たまたまスクータースレ上がってたから見ちゃったけどもうこないから。
すまんね、ホント。

>>564
いきなりフルデジタルとは。良くも悪くもスズキっぽくねーなー。
でも、これはホンダよりは売れるんじゃねーかな？
ＴＭＡＸとは狙い所がちょっと違うけど。狙いは完全に高速クルーザーだね。
カーステレオが付いてないのが不自然なくらいだ。
（実は付いてたりして）

俺、ＴＭＡＸに乗ってる時よりマジェに乗ってる時の方が運転激しいよ。
ＴＭＡＸは、なんつーか「心の余裕」みたいなのがあって、緊張がほぐれてる。
マジェに乗ると、車体の軽さもあるんだろうけど、完全に振り回しながら
乗ってるね。振り回す必要は無いんだけど、振り回して楽しんでるって
言った方が近いな。オフ出身だからってのは関係ないか？

>>568

一方だけ選ぶなら変速比の大きいプーリーに交換する方が
加速や速度のアップと乗り安さにつながるんじゃないかな
加速を気にしないならファイナルのハイギア化の方が最高速は出そうだけどね

http://www.bekkoame.ne.jp/~zauber/haters/haters.html

スズキお得意の後出しとはいえ、こりゃ銀翼を喰っちまいそうだ
スカブーの面影を若干残しつつもこのデザインは素直に格好良いと思ったよ
ホンダの対抗措置としては「スーパー銀翼」か、はたまたＧＬのオートマ仕様か（藁


おそらく国内向けに400もリリースするんだろうなぁ
となると残るヤマハの動向が気になるところ…

４００ｃｃってのは現行の免許制度からいって、マーケット的には魅力があるから
ヤマハも実現するかしないかは別にして、参入を考えていることは間違いないだろう。
ただ、スカブーのように２５０の延長上って線は考えにくいよね。

ホンダがシルバーウイングの「車格」で出してきてるから、今更マジェ４００は
ちょっと難しいのでは？かといって全く新しいモノを出せるとも思えない。

Ｔ−ＭＡＸ４００ってのは出るのかな？どう思います？

>>581
スケールダウンしての発売自体は難しくないと思う
でも出来れば400ならではというか、何らかの付加価値が欲しいところ
シート高と車重ぐらいは何とかしてくれい(´д`)y-〜

Ｔ−ＭＡＸ４００・・・うーーーん、なんか萌えない（ﾜﾗ

走行性能は凄いんだろうけど ここへ来て５００という排気量がなんか中途半端に感じる。
ここはひとつ 現行をあと10�sくらいシェイプアップしてナナハンにして出してくれ、ヤマハ。

Ｔ−ＭＡＸ４００・・・うーーーん、なんか萌えない（ﾜﾗ

走行性能は凄いんだろうけど ここへ来て５００という排気量がなんか中途半端に感じる。
ここはひとつ 現行をあと10�sくらいシェイプアップしてナナハンにして出してくれ、ヤマハ。

250弐気筒エンジン使って速い250スクーターを出して欲しい
気楽なスクーターなので車検は出来れば避けたい

車検って400CCまでは不要な気がするんだが。

いっそ400まで車検無しにして欲しいぞ＞ライヲン総理
そーすれば人気下降気味の中間排気量クラスが一気に盛り上がるだろうになぁ

>586
それを実現するには販売・整備業者という抵抗勢力が（ｗ
生活がかかってるだけあってなりふりかまわず反対すると思われ
でもまー個人業者が多いし無視できるかもね

あるいは車検の周期を5年にするとか。

スカイウェーブが６５０で出るという話はよく聞くんですが、７５０も検討しているらしいですよ。
なんでもＳＷの50cc増しではインパクトが弱いからと言うことだそうです。
鈴木のことだからあり得そうな話です。

>>587
あー、それイイねー。

>>590

油冷の単気筒なんでしょうかね？

バーグマンはフロントはセンターハブとかにして欲しかったなぁ。

さすがに７５０で単気筒はないでしょう。
スカイウエーブサページバージョン（藁

>>592
あれ、650は二気筒じゃないの？油冷単気筒は軽いだろうけど振動・冷却がツラそう

バーグマン650はフロントＷディスクにしただけでもエライ(w

某デカスクサイトと同じ書き込みしてるヤツがいるな（藁

あのサイトでﾏﾝｾｰなんて書いて、恥ずかしくないのかな（藁
750は無いと思うけど。価格どれぐらいになるか気になるね。
ディスカウントのスズキ、本領発揮してくれ。

ﾔﾊﾞｰｲﾔﾊﾞｰｲ!!
気がつけば漏れのフォルツァ９０００キロ逝きそう。
高速ではレッドゾーンスレスレで走ってたりするからベルト交換しなきゃだよね。
いくらくらいでしょ？
それにしてもフォルツァ飽きたぞ！ホンダらしくねー。。。

今日本屋に行ったらＢＳ雑誌があったんで読むと古かった。
旧スカブーのツーリングバージョンやら、フォルツァがまだ参考出品だった（ｗ
ズーマーとかで２００くらいで出してくれれば買うのになぁ。

今日ＺＸの珍とアプハンＴＷ珍に煽られたうぜぇー。

>>584
他社と違った方向を見出すのは良いと思う。Ｔ−ＭＡＸが７５０で出たら
萌える人も多いのではないかな？設計自体はそういう先を見越したものに
なっていると思うが・・・。

たのむ！でかスクーター海苔はマナー悪い奴多すぎ！
しかも運転へた！まあミーハーで乗ってる奴が多数だからしょうがないか。。。

>>597
9000キロ近くも乗っておいて飽きたもないもんだ(w
ところでホンダらしさってナニよ？

BSオーナーさんは何万�`まで乗るのかな？

>>601
エンジンがお亡くなりになるまで（＾＾；
フュージョンすでに９５０００Ｋｍ突破

でかスクーター海苔ってバイク海苔とはいわないよね。
明らかに違う人種って言うか、、。
はやり物すきな人多いよね

>>602
9万�`すか・・。
下手な4輪より距離多いじゃないすか・・・。

>>>602
(･∀･)ｶｯｺｲｲ!!

>>602
故障歴とかはどうですか？

＞＞６０２
かっこ悪いぞ！

>>607
全角文字で失敗かっこ悪い

>>604
でも、もうそろそろですねー（；；

>>605
てへっ（＾＾

>>606
エンジンに関しては、オイル漏れ、インシュレーターの
割れ以外問題なし。
Ｆブレーキ２度交換（寿命のため）プレート２枚目
ＣＤＩ交換、サーモスタット交換、リアホイルブレーキ関係
交換。事故歴１回（；；
当たりの方だと思います。

>>607-608
宇津だ・・・逝ったら祟ってやる

>>612
608は関係ないだろ…

>>611
飲酒レーター逝きましたか。漏れのフリーウェイも逝った。
飲酒レーターから煙が出て夜中の新橋でストップした。まだ距離17000�`ぐらいなのに・・。
ま、製造後10数年経ってるから色んなとこにガタきますな。

新車で買ったのかな？年式とかは分ります？

>>613
失礼しました・・・宇津だ・・・・100,000Km越えたら逝こう

>>614
そうですねー
今日もプラグを交換する時に見たら
もうひび割れてました。
又、頼まないと（＾＾；
シートがぼろぼろで（＾＾；

フュージョンって普通の改造（マフラー・CDIなど�A）で最高速度はどれくらいでるの？

CDIってアフターパーツ出てたっけ？

>>584
オレもそれを待っているのだ。

>>618
無かった様な気がする
純正品だけ。

でもやっぱりスクーターっていうと消耗品っていう意識が強い。
でも、フュージョンはメンテ頑張れば相当走るらしい。
あのオヤジオンリーフュージョンサイトで書いてあった。

５００やら６００、スカブは６５０。。。
談合でもしてるんだろうか（ｗ

スカブ650欲しい。大型免許も欲しい。

>>621
走行系がガタが来るのが早い様な気がします。

スカブ650はシャフトドライブだよね？
だったら駆動系はメンテの手間あまり無いのかな？
なんか剥き出しの軽自動車乗ってるみたいだけど
ちょっと興味有るなぁ。来年の北海道はこいつで
行ってみようかな（ｗ

>>624
良いナーシャフトドライブ
癖があるけど定期のギヤオイル交換程度だし。

癖ってどんなのぉ？

バーグマン650だ！ほれ！

http://www1.suzuki.co.jp/motor/2001_milano/index.html

>>626
アクセル開けた時にシャフトのある方へ
よれる様な感じ

CVTでノーマルモード・パワーモードの自動変速の他、
５段階のマニュアル操作もできるんだってさ
あー、一度乗ってみたいー

およ、フォルツァ顔してるじゃないの。

一月ほど前に父にマジェスティを譲ってもらいました。走行は約10000キロです。
嬉しくて毎日乗っていたんですが、最近なんか調子がおかしいんです。
まず、エンジンがなかなか、かかりません。キュルルルーってなって、そのまま三十秒くらい
押しっぱなしじゃないとエンジンがかからないんです。他にも、マフラーから煙が出る（友人に
聞いたらオイルがガソリンと一緒に燃えてるかも、とのこと）、ラジエーター（？）の
冷却液がよく減る、など満身創痍といった感じです。
ここには詳しい方ばかりのようなのでお聞きしたいんですが、これらを直して
快適に乗れるようになるまで、お金はどのくらいかかるんでしょうか。
教えて下さい。お願いします。

>>631
結構高くつくんじゃない？
売り飛ばして新しいの買いなさい

>>631
どういう乗り方したんだ？
普通その距離じゃ其処まで壊れないけどナー

>>632
私もそう思いましたが、新しいのを買うほどお金が無いんですよ。
もう一つ学校に通うんでお金がかかるんです。

>>633
メーターは１００００キロですが、父も中古で買ったんで正確な距離は分からない
そうです。

取り敢えず冷却水のリーク止め入れてみ。

>>627
ビッグスクーターじゃないけどバーグマンの１２５に期待したい。
日本でいくらくらいになるんだろう。

>>631
まずオイルをちゃんと交換しているか確認のこと。
オイルを交換した途端にマフラーからの煙が無くなるという事はままある。
冷却液の漏れは、おそらく単なるホースの締め付けが緩んでる為と思われ。
エンジンのかかりが悪いのはキャブのＯ／Ｈとプラグ交換、エアクリーナー洗浄で治ると思う。
１万ｋｍそこらで逝くようなヤワな造りじゃない。

上記の原因だと仮定して、うちのショップで１万円以内。
ピストンリング摩耗でオイル上がり、そのためにエンジンもかかりにくい、という事になると
３万くらいはかかるかも？
６３１を読んだ限りでは、どうもメンテされてなかった臭い。

>>636
ありがとうございます。それはお店に行ってやってもらえるんでしょうか？

>>638
ありがとうございます。オイル交換は２０００キロごとにしてた、とのことです。
プラグっていう物の交換と、エアクリーナーの洗浄は父がお店でやってもらった
そうです。私に譲ってくれる直前です。
三万円でできるんですか！？私、神奈川なんですけど、お店は近いですか？
是非、修理をお願いしたいんですが。

自分で出来るよ。ラジエターキャップ開けて指定量入れるだけだから。
ホームセンターとかでホルツのとか売ってるから。

ま、減る原因が漏れてるのか、それ以外なのかは定かではないが。
（減るぐらいだからどっかで漏れてるんだろうが）

>>641
ありがとうございます。明日早速探してきます。

>>641
638にあるが
＞冷却液の漏れは、おそらく単なるホースの締め付けが緩んでる為と思われ
という可能性もある。

ラジエターキャップ開けて、と言うよりかはリザーブタンクから入れる感じかな。
マジェ海苔ではないので詳細までは分らんが。

俺が乗ってた旧マジェは新車ですぐ冷却水リザーバーが空になって、
とりあえず水入れておいたんだが、サイドカバー外して覗いてみたら
ホース締め付けバンドがちゃんと締まってなかった。

>>640
お店、遠いです。近くの店を探してください。

>>643
ありがとうございます。では近くのバイク屋さんで聞きながらやってみようと
思います。

>>644
遠いですか。残念。近くにバイク屋さんがいくつかあるので、色々聞いてみます。
ありがとうございました。

>>637
バーグマン125、150って車体の大きさは250クラスっぽいのがちょっと不安。
一回り小さくてヨーロッパ仕様マジェ125/150と同じぐらいかな？
ちょい乗り用にはアヴェニス150ぐらい（全長2m以内）がちょうどいいのに。

>>647
バーグマン125の仕様はこちら。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2001_milano/125s.html
全長は2,085mmになってるよ。

昼age

>>648
フォーサイト（全長2,070mm）より大きいんだねぇ、でもこっちの方が好み(w
しかも125なら街乗り、もしくゲタ代わりという使い方も悪くない。
維持費もぜんぜん安いしね。

あの車体に125だとトロそう。
150で高速乗っても80キロぐらいしか出なさげ。

バーグマン１２５、１５０は売れなさそう。
６５０と違って、悪い意味でスズキ臭さが残ってるし。
値段次第かもしれんが。３０万未満なら売れるんでは？
維持費が安くても、エンジンがかったるくて車体持て余しなアンバランスな
やつには、乗るほどストレスたまりそうだから乗りたくない。
ヨーロッパとかなら１２５って日本の５０と同格だし、体格もかなり違うから
向こうではそこそこ需要あるかもな。

>>652
　それ以前に､日本で出してくれるかなぁ。（汗

マジェ125が国内でもまあまあセールスしてるから
出す可能性はあるんじゃない？
となるとアヴェニスの立場が難しいが。

>>654
マジェ１２５は輸入車扱いでは？
マジェ１２５は走ってる所は見たことあるが、「きびきび走ってる所」は見たことない。

まーレッドバ■ンあたりが取り扱うんではないかと。

マジェ125って台湾仕様とヨーロッパ仕様じゃ形違うよね？
ヨーロッパ仕様の方が性能は良さげだけど格好が悪かった記憶が…

>>656
欧州版はフォーサイトっぽい形をしている。

バーグ満１５０ｷｬｯ(^o^*))((*^o^)ｶｸｲｲ!!
顔がチョー好み（⌒з⌒）-☆Chu!!

つーか調子こいてるデカスクーター海苔なんとかしろ！！

マジェ１２５、国内販売してくれないかな？
てゆうか１２５クラスのスクーターってどうしてあんなに
高価なんだろう。もっといえば２５０のスクーターが
のきなみ５０万台ってのも高いよなー。
ホンダくん、４輪みたいに大幅でなくていいから
プライスダウンしてくれないかなー？

>>659
スクーターにちぎられたからって八つ当たりすんなよ

意外と知られてないようだが、欧州じゃ普通免許で125まで乗れる
150だとバイク免許が必要だが日本の125みたいな存在で維持費が安い
バーグマン150/125はニーズに応じた登場といえるね

あと何年かしたら、原付き並に整備がなってない
デカスクが中古屋にあふれるんだろうなあ、、、

それは国家的悲劇だ・・

>>663
都会辺りじゃカッコイイを通り越して鼻から牛乳が出そうなカスタムスクーターも
あるらしいが、うちのショップで売ったビッグスクーター、そういうのいない。
学生に１人か２人、ハンドルとスクリーンを交換してるのがいた様だが
手入れは比較的ちゃんとしてる様子。
旧マジェが時々中古で入ってくるけど、どれも基本的に程度は良い。
ベルトとプーリーの交換が必要なほど距離走ってるものはあるが。

うちは客に売る時「ちょっとでもおかしいな、と思ったら、遠慮せずにすぐに
持ってきてくださいね」と言ってるので、それが効いてるのかも。
ほんとにどうでもいい事で持ってくる人もいるが、点検の習慣が付くのは
良いことだ。（必ずしも金が取れるわけではないのだが）

>>656
フレームとエンジンは共通。EU版はメーターとスクリーンがハンドルマウントになり
テールランプはフォルツァ調に。

>666
ｵｰﾒｿ発見

マジェかっちったよ！
でもヤマハのくせに期待してたほど足回り良くないねコレ
車軸とハンドル軸が合ってない感じ
あの車体からじゃしょうがないのか？
フリーウェイからは大分良くなってるからね
５年は乗るぞ！

>>668
新マジェだよね？
うーん、考えていたけどな（＾＾；
やっぱ、ポンダにするか（＾＾；

>>668
何色？

そんなことより１よ
http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/yoshi.html

>>668
とりあえずリアのスプリングは強めにしといた方がいいよ。
コーナリングはハンドルの間に頭を入れるようにしながら、ハンドルに
ぶらさがってハングオン状態。慣れればコーナーでもけっこう楽しい。

旧マジェはただの交差点でもメインスタンド擦ってたからねぇ・・・

bigスクーターの足回り
スカイウエイブ＞フォルツァ＞マジェスティ

今度銀翼に４００でるらしいけど、
正直、ﾌｫﾙﾂｧ４００のほうがよかったんじゃないかなー。

今更銀翼４００出しても誰が買うのかね？
エンジン2気筒なら高いだろうしね。
空波４００、60万円だって高いような気もするが・・・。

ﾃﾞｻﾞｲﾝだけで評価してもﾌｫﾙﾂｧのﾌｫﾙﾑのがｶｺｲｲと思う。
ﾌｧｼｮﾝﾊﾞｲｶｰにはいいんじゃ？ｵﾔｼﾞもか。

実際、ｽｶﾌﾞｰの２５０と４００てどっちが売れてるんだろ。

>>676
日本では250のほうが売れている。
だが海外では400のほうが圧倒的。

ﾌｫﾙﾂｧ600のほうがよかったよ

>>677
あー、そうでしたか。やっぱ車検の関係でか。

>>678
そうだねー。足元なんか、銀翼よかﾌｫﾙﾂｧのが広く感じたし。
ﾌｫﾙﾂｧ１２５、２５０、４００、６００、９００とか。ﾜﾗ

このうち切望するのは１２５！！！！

>>679
ﾌｫﾙﾂｧ1800ｷﾎﾞｰﾝ

>>680
ｲｲﾈ！それ！いっそのこと２０００なんてどーよ？

＞670
赤マジェだよ
あまり走ってないから目立つよん
＞672
思いっきりフロント乗りなのかな？
本来後荷重のポジションだから辛そうだけど肝に銘じておくよ

>>682
バイク自体が重量配分が後ろ寄りだから、直線はともかくコーナーでは
意識して前荷重にした方がいい。重心を低くするというのも多少あるけど。
俺だけかもしれんけど、コーナーの時、外足は前に出してふんばって、
内足は後ろに引いて膝出して曲がってる。で、リーンイン。
タイトなターンでも高速コーナーでも、これだと都合いいみたいだ。

なんで２５０スクーターは２０馬力そこそこで抑えてるんですか
３５〜４０馬力くらいあった方が俊敏に走れそうなのに

最近スカブー400買った506のその後です。燃費は慣らし,下のみで20km/L。
マジェと買う時悩みましたが、本体値引きが８万あって値段が
あまり変わらず、デザインがあか抜けないとおもってたのも見なれると
小ベンツみたいで、あまり若く無い自分にはいいように思えてきました。
半キャップな人があまり使って無いのも好印象です。
400にしたのは、高速2人乗りOKになったら余裕になるかな、という目論み
もあったのですが、どうなることやら、、。

それはそうと、交通安全週間は普段より取り締まりが厳しいので、点取り
虫にならないように御用心＞おおる

４スト単気筒でそんな無理言いなさんな。＞684

>686
でもさ、単気筒に拘らなくてもいいんじゃない？
400以上はツインじゃん。
250でツインでも容積小さいし別にいいと思うんだけどな。
てことでオレも684に同調して疑問だ。
ｶｯｺｲｲけどたるいのはカンベンだあねえ。

>>677
バーグマンには２５０の設定はなはずだよ。
>>687
何度も書いてるけどコストと重量の関係。ユニットスイングを使えないとどうしても重くなる

２５０をツインにするとトランク容量を犠牲にするので、いらん。
パワーが２０馬力そこそこなのは、エンジンがトルク型のせい。
パワー型エンジンとトルク型エンジンでは走らせ方が違う。
２５０単気筒でもＴＴ２５０みたいなエンジンなら３０馬力以上は可能だろうが
はっきり言ってスクーターの特性には不向きだな。

走りがかったるい様なら、ウエイトローラーだけでも軽量のものに交換して
乗ってみればいい。デイトナから出ていたと思うが。

>>689
銀翼を見る限りトランク容量は犠牲にならんと思うが…
ツインにするとエンジンはフレームマウントになり重くなる。街乗りメインで売れてる
２５０が重量２００キロ、お値段700Kなら誰も買わないだろやっぱり。

>>690
ありゃホンダの失敗作だから、引き合いに出すのはどうかと思うが。

しかし、本音として、１ＫＴのエンジン積んだスクーターっての作って
乗ってみたいという願望はある。
２スト・パラツイン・４５馬力。スタイルはＴＭＡＸをもう少し鋭くしたＲ１風。

銀翼の国内仕様とTMAXの国内仕様。どっちが売れとんねん？

･･･嗚呼、2002VFR欲しい。

>>692
少なくとも、こっちではＴＭＡＸは走ってるが、シルバーウィングは目撃談すら無い。

Tﾏｸｽ、店頭でしか見たこと無い。もちっとｼｰﾄ高ひくけりゃ買う人増えるんじゃ
ないの？ｼｰﾄ高７９０ｍｍなうえにｼｰﾄ幅があんだけありゃ、さすがにｺﾜｰ。
跨った時、ああ、こりゃﾀﾞﾒや！って思ったもん。

実際、街のりﾒｲﾝでつかうなら余計にｼｰﾄ高の高さには気を配ってくれたら
ﾖｶﾀのにね。

>>693あんたどこ在住なん？
おれは自分以外の銀翼は3台ほど見たが、TMAXは店頭でしかないよ
マジで。

>>695
都内では銀翼は割と見かけます。今しがたアキバから帰ってきたんすけど、
そこのとんかつ屋の前で早くもドキュン風にした銀翼を見ました。

今のフォーサイトＳＥでもイリジウムに換えてから高速の巡航性能を除けば
街乗りとしてボクには十分過ぎる性能ですし、銀翼はデザインがイマサンぐらい
なんで、ちょっとなーって感じです。

ＧＬ１８００かＳＴ１３００が欲しいんですけどねー。
ドー頑張ってもボクにはワルキューレの中古ぐらいしか買えそうにないです。

T-MAX、青と赤も国内で売れよ…

>>694
ありゃ街乗りスクーターじゃない。オヤジスクーターでもない。
スクーターのふりをしたスポーツバイクだ。乗ればわかる。

>>695
こっちは宮崎だが、ＴＭＡＸはシルバー、イエローともに走ってる。
シルバーウィングは見てない。店頭でもＴＭＡＸの方が目立つ所に置いてある。（メーカー不問のショップでは）
あの面構えだから、すれ違えばそう簡単に見逃すとも思えんのだが。
かえって、それまで見なかったスカイウェイブを見るようになった。
２５０は圧倒的にマジェだな。

ただ、４輪でもそういう傾向があるらしいが、地域によって売れ筋メーカーが
違うらしい。熊本ではホンダ工場があるとかでホンダばかりと昔聞いた事がある。

>>698
　俺は熊本だけど、シルバーウイング見たこと無い。

　あれにアギトでものってたら　ｶｺｲｲ！んだろうけど。
　板違いスマソ。

　熊本では､バイクは贅沢品だと思っている人が多いんだろうか？
　２５０スクーターもあまり見かけないよ。

700get

>>698
スポーツバイクは認めるが銀翼より遅いぞ(w

>>701
だだっ広い直線では、か？

>>702
峠もだ。

>>703
そうか、峠でもか。
がんばれよ。

X9の話題でた？過去に？

スカイウェイブ６５０格好いい！！後ろ姿に惚れました。

http://www.edisport.it/edisport/motociclismo/News.nsf/175e9c958a9c4625c12567b60062f771/0d5a96be20027d54c1256aca005d993b?OpenDocument

>>706
今度のケツはアウディっぽいよーな・・・独車好きだよなぁ、スズキ(w

>>706イタリアから引っ張ってくるとは只者ではないな。

ttp://www.motorcyclenews.com/content/images/News/latest_on_new_bikes/images/01647990.jpg
スズキはバーグマンをレクサスみたいな別ブランドにするらしいね。
変速機がCVTって初めてしった。

でも38万〜45万になるのかな？
そんなに金だして２種乗りたい？
普通免許で125まで許可されたら、かなりの需要が見込めそう。
即効マジェ125も投入だろうね。

スレ違いでした。失礼。
なんだか125のスカイウェブならぬ新車があったので。

真横、真後ろはダメダメですね。
１２５はマジェをひきづりすぎ。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/2001_milano/index.html

>>705
前乗っていたよ。何か知りたい？

＞７１１さん、リンクサンキュm(_ _)m

６５０はなんか前後がぼってり重そうですね。

１２５は…　そんなにマジェに似てるかな…

それよりもびっくりなのは、フルフェイスが左右に２個収納ですか。
１２５クラスとしてはすっごいケツ幅あるのとちゃいます？

ホンダ・フュージョンはジェットが２個左右でしたっけ？
あれ以上のボリュームがあるのか…

>>713
確かにジェット2個だけども…
専用品じゃないと入らない＆中の形状が変でスペース効率は悪いよ

650のリアショックはモノサスかな？
リアシートの居住性は400相当以上かな？

Majesty250からSkywave400に乗り換えて
その操縦性とトルクに感激しているんで650にも期待大。

>>715
2本だったような気が…

>>715
ttp://www.edisport.it/edisport/motociclismo/News.nsf/9b264260fbdf089fc12569180053cdbd/cd990c17658d4bc5c1256aca0057b3c4/$FILE/_oehp6asblc5p78q9iis_.jpg
この画像と、
ttp://www.edisport.it/edisport/motociclismo/News.nsf/9b264260fbdf089fc12569180053cdbd/cd990c17658d4bc5c1256aca0057b3c4/$FILE/telaio.jpg
この構造図を見た限りでは、俺も２本だと思うよ。

スカブー400は快適そうっすね。400からだと乗り換え悩むんじゃない？

X9の500出るまで大人しくするか…
今度は本当に出すのだろうな？

あどれす110最高！

マジェ、ノーマルだと一般受けいいみたい
今日おじさんとおばさんと立て続けに話しかけられたよ
ビッグスクーターは市民権あるみたいね

>>720
今日、近くのスーパーでマジェを見た。夕方で、駐車場に入る車で道は渋滞。
夫婦で来ていたみたいだが、カッコ良かったよ。リアキャリアに買い物袋を
入れて颯爽と帰っていった。

ＴＭＡＸにしばらく乗ったあと、マジェに乗ると、フロントが落ち着かない。
接地感が中途半端な感じがして、ふらつきやすい。
しかし、やっぱり軽さは武器だな。切り返しが楽だ。

＞715
マジェからでもそう感じますか。一気に400にして良かったです

＞722
１週間前まで毎日乗ってた125に乗ってみると、もうとても頼り無い。
今はこれも修理中で、家までは代車の50で帰ってきたけどこれは更に
輪をかけて、オモチャみたいですなあ、、、。
でも、日常の取り回しははるかに軽いわ。まさに自転車、ですね。

昼age

なんか低速の時後輪のあたりがガタガタすんだけどやばいかな？
ちなみに低速を超えると治まるんだけど。ちなみにフリーウェイ
です。

>>725
それは、後輪ガタガタではなく、ノッキングだと思う。
プラグを良いものに変えれば、多少は改善される。

低速の定速走行か、低速からアクセルを開けた時かで意味合いが変わってくるが、
スクーターの場合、ウェイトローラーの偏摩耗とベルトの摩耗も可能性として考えられる。
なんにしても、あまりいい傾向ではないな。

フリーウエイなら随分古いのかな？
大型スクーター乗りはちゃんとメンテしてる人少ないから、
一度バイク屋さんで診てもらったほうがいいと思うなり

やっぱビッグスクーターすり抜けはきついね
スクリーンがじゃましてよく路面が見えないよ！
もうそろそろスクリーンが上下する機構付けたらどうかね？
手動式なら安く着くと思うんだけど、激しく希望するね
高速ではプロテクションほしいからショートスクリーンはいやだしね

>>725
それは遠心クラッチの半クラ状態ですね。おれのフリーウェイもそうなります。
マジェでも出だしでがくがくするって言う書き込みあったし、ある程度しょうがなそう。

＞726
＞727
＞728
＞730
大変貴重な意見ありがとうございます。ちかじかバイク屋持ってきます。

スクーターだと！！？
おまえらちんこついてんのか！！

って書かれたりしない？2チャンネルで。きにせず頑張ってね、スクーター。

>>732
スクーターなめたらアカン。

昨日奈良県某所で、ぴあ塩のリバティ１５０を見た。本で見るより
カッコよかった。ホイールサイズも大きめでなかなかよさげ。

>>734
メットインは狭いぞぉ。半ヘル1個だね。

>>735
そのリバティはリアに純正？のＢＯＸをつけていました。ぴあ塩のロゴが
ついていました。ＢＯＸは必須のようですね。

>>736
確か、ヴェスパET4/2のリアボックスと共用だったと思う。確実でなくてｽﾏｿ。
いずれにしてもボックスは必須だよ。中身がヴェスパET4なんである意味お買い得
だけどね。足元狭い。

ちなみに個人的に欲しいスクーターは、
耶麻羽のマックススター１５０とか、
亜プリリ亜のレオナルド２５０とか・・・です。

普段は街乗りなのですが、実家へ帰るときに
距離にして３０キロほど高速を使う場合があるので、
コンパクトかつ、高速に乗れるスクーターを検討中。

なんせ、実家のスペースが物理的に狭くて
フォーサイトでも難しいくらいなんですよ。
下道走ってもいいのですが、山の中を貫く高速に乗ると
所要時間が半分以下なのでどうしても乗りたいのです。

欲しいのは上のとおりなのですが、昨日リバティを見て
これもええなぁ〜って思ったのです。

>>735＝737さんサンクス！

>>738
台湾マジェスティ１５０ってダメ？
あれは、でかいか…

台湾マジェに１５０あったんですか？ありがとうです。
１２５しかないと思っていたのです。勉強不足でしたね。
スタイリングは個人的に好きですので、ちょっと調べて
みたいと思います。

だいたい、車長が２０００ｍｍ前後くらいまでで考えてます。
台湾マジェもなんとか入ると思います。それからフォーサイトも
候補の一つですが、マジェ２５０やスカブーはちょっと大きくて
スペースに入りそうに無いですね。

その中でもレオナルドは１９００ｍｍ以下なので楽勝かな？
って思っています。ギリギリだと入れにくいのでなるべく
小さな方が良いです。本当ならいろんな候補から選べると
良いのですが、スペースの制約で限られてしまいます。

あとは、アヴェニス１５０とか…。ちょい前まで乗っていたけどスタイルが気に入れば
買いかな。キムコのグランディンクも案外小さい。でも、乗ったことないので詳細は不明。

らんなーにしなさい

>>741
マックスター、いいよー。
重心がギュッて詰まってる感じで安定感あるのに小回りはきくしで。
難点はT-MAXに匹敵する足つきの悪さかな。

キムコのグランディンクよりもB＆Wの方がちょっと小さいかも。
値段も安いし。加速もいいよ（燃費悪いけど）。

あっ、B&Wを忘れてた。あれ、安くていいよね。知名度低いから乗り潰すに限るけど

スズキ８０周年記念モデルのスカブ２５０をげっちゅ。
高速乗っても平気かな〜？
２５０ｃｃのスクーターだとなんか不安です。
しかも２５０ｃｃとは思えない大きさです。
ちょっと大きすぎませんかスズキさん。

http://rufa.cool.ne.jp/skywave/

こーいう一見ダサめなカスタム萌えぇー。

ちんどんやみたいっすね・・

なんか、頭悪そうでいいわ（笑）
設計者に見せたら泣きそう。

741です。みなさんレスサンクス！です。
昼から仕事で、今帰ってきました。

なんかバーグマンはエキパイからマフラー辺りが安っぽい。
スカブーのマイチェン後みたい。

>>747
なにも問題ないぞ。つか、２５０のスクタはアウトバーンはしっとるがな（藁
>>748
デカスクどっとこむの連中だよ。ちなみにそのスカイウェイブ作ったのは
http://www.bigscooter.com/staff/hac/ownerlist/list/012.jpg　だ（藁

>>748
フロント周りはけっこうイイ感じに見える
でも他がなぁ・・・(w

>>753
製作者は・・・まぁ良くも悪くも想像通りかも(^^;

今日発売？のデカスクファン買った。やっぱりバーグマン６５０は俺には重いわ。
ピアジオX9-500を買おう…

>>755
バーグマン125/150/650の情報はもう載ってますか？
仕事帰りに本屋寄りたいけど、開いてる時間に帰れるかな・・・。

>>756
６５０がメインでかなり詳しい。１２５と１５０は囲み記事扱い。

>>757
ありがとうございます。残業早めに片付けて、買って来ます。
650にかなり興味有るんですけど、価格も高そうですよね。
スカブ400で充分という気もしますが、悩んでみます。
セカンドに125、メインは今乗ってる600を残すってのもありかな。

伝統の後だしジャンケン、大盤振る舞い値引きのスズキの伝統をもってしても700K
は切らないと思う。写真を眺める限り各部の質感高そうだし。

シリミだっけ？
なんか漏れの周りはトラッカーばっかりなんでスク友作りに行こうと思ったが
ヲタっぽいからね。
スクファンでロン太郎っていうレディースの人写っててガッカリした記憶がある。
フュージョンのファンサイトもそう。

　ローダウンしたいけど乗り心地はどのくらい下がるの？
ちなみにフォルツァＳ。

今日原チャＺＸのドキュソが黒フォル見てた。大丈夫かな？
盗難よりイタズラもｺﾏｰﾙんだけど。

>>760
シリミかヘソミか知らんけど（藁
あの連中が三京で集会してるのをｦﾁしに行ったことあるけど、まぁすごいわ（藁
なんつーか、チンドン屋みたいな改造したやつばっか。
ローダウンフォルツァにはのったことないけど、デイトナのキット組んだマジェスティ
ではいい印象はなかった。

スクーターのローダウンは、単純にダサイ。
ローダウンが似合うのはアメリカンだけだ。
そういう意味では、最もアメリカンに外観の近いフュージョンだけはローダウンが
似合うかもしれず。興味は全く無いが。

スタンドにＴＭＡＸの給油に入ったら、バイト君らしき見慣れぬ少年が給油してくれたが
「これ、ＴＭＡＸですよね？」と興味津々の様子だった。
かなりバイク好きらしく、敷地端に置いてある自分の２５０を「紹介」する目も
輝いていた。
しかし、バイク雑誌のランキングを鵜呑みにするのはやめておけ。

ただいま、スカイウエイブ４００大安売り中！！！

>>763
￥５００位？

フュージョンがアメリカンぽいのはライディングポジションだけだと思う。
正直、あの外観でアメリカンぽく乗ってる人見ると苦笑する。

初めてＢＳ乗ったときの、最初の感想が「スクーターの形をしたアメリカン」だったよ。
友人のスティードと乗り比べてもポジションのラクチンさは似たようなカンジ。
ただ防風効果やイージードライブは比べ物にならんけどね。

っていうか、今日フォルツァが事故ってた。
フォル海苔として心が痛む。
インプレッサＷＲＸとサンキューしたっぽい。
結構カスタムしていたようだが、フロントぐっちょり。。。
ライダーはちょっとヘコんでたし、腰を押さえてた。
　もう警察が来ていてフォルを起こしていたが、
バカ警官でエンジン掛かったままハンドル持って起こしやがってフォル猛ダッシュ。
二人とも引きずられて手押し信号機の電柱にヒット☆（ｗ
まぁグッチョリだから変らなかったけどね。
それにしてもバイクの起こし方も知らない警官がいるもんだなぁって。

警官来るまでエンジン掛かったまんまブッ倒れてた訳？

そのフォルはＳか？
Ｓはエンジン違うからちょっと欲しいんだよな。

>>767
白バイ乗りじゃないふつーの警官なんてそんなもんさ。
それより、事故ってエンジン切らないライダーもいるのが
驚きじゃー。

＞７７０
スクーター乗りなんて、そんなもんかも
もちろん全員がそうだとは言わないが

>>769
まるでハイエナかハゲワシのようじゃのう(w

つーか、フォルツァって転倒してもエンジン止まらないもんなのか？
自分の経験からいうと、倒してしばらくすると大抵勝手に止まったもんだがなぁ

>>770 >>772
冬にマジェで初転倒(笑)した時には、まずキルスイッチでエンジン止めるところから始めたけど…

教習所で散々ひっくり返しまくったためか、すっかり習慣化していたのには自分でも驚いた(笑)

http://rufa.cool.ne.jp/profile.htm←例のスカブオーナー

Ｓじゃなかったと思われ。
ホイールが違ってたし。
ずーっとヘッドとテールついてて変だなぁーと思ってみてた。
旧マジェに乗ったらサイドブレが貧ソで驚いた。

デカスクって普通ネイキッドとかレプリカよりは事故率低いと思うが・・・
漏れは自爆以外無事故無違反。。。

俺、スズキのZZ海苔（原付）

>>774
げっ、このスカブオーナーって２５なのか！・・・てっきり三十路くらいかと（藁

ＢＳが事故りにくいのはなんとなく判る気がする。
ギアとかクラッチを気にしなくて良いし、何よりも視界が広くとれる。
危険察知が早ければ対応もその分早いワケだしね。
ちなみに自分もスカブー乗ってもうすぐ一年、無事故無違反ケイゾク中〜

>>776
このスカブって参考出品されたスカブのツーリングバージョンに似てる。
リアトランクの形状が・・・。
２５にもなってプラモやら暇人しかしない自家カスタムやら・・・
自己紹介などのコンテンツを見る限り真性ヲタ

追加で、
織田孝二って名前もわろた。

シルバーウィングの４００が出た模様。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/silverwing/

こんばんわ、話題のRufaでーす♪ヲタで悪かったね。
人のバイクにケチつけるのは勝手だが、
直リンは勘弁してくれよ、マジで。

織田裕二と名前も顔を一字違いのRufaでした〜(ナンテネ)

あそうそう、例のスズキのCVTでSW-1復活してくれないかな〜(熱望)
ホンダはフュージョンの後継どうしたんだ！？出してくれよ〜(超熱望)

>>780

お引取りください。

>779
重量も値段も一緒かよ。
あらゆる点でスカブーに負けてるよ。

>>782
T-MAXと馬力いっしょじゃん？
値段いっしょって相当自信あるんだね。


これってボディも共用？

ＫＹＭＣＯのＧＲＡＮＤＤＩＮＫってＢＳが値段てきにも、スタイル的にも
良いかと

>>784
個人的にはフロントマスクが一つ目小僧のようで好みではないが、
リア周りはとてもカッコいいと思う。で、値段が実売４０万程度
だからかなりオススメ。実車見たけど造り込みも良い。

台湾製、悪かろう安かろうというイメージが払拭できれば・・・
真面目なバイクだけにその辺が気がかり。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の八王子バイパス行ったんです。八王子バイパス。
そしたらなんか２人乗りのドキュソマジェスティーが居て通れないんです。
で、よく見たらなんか標識があって、２人乗り通行禁止とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、２人乗り通行禁止の標識如きで普段ムチャクチャな走りしてんのに
ビビッてんじゃねーよ、ボケが。
標識だよ、標識。
なんか、他にもスカチューンのＴＷとかＦＴＲも居るし。
半袖・短パン・おわんヘルで女連れか。おめでてーな。
なんか「ごめん、ここ２人乗りだと通れないは〜」とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ドキュソがドキュソに謝ってんじゃね〜よ！
タクシー代やるから、その道空けろと。
八王子バイパスってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
いきなり幅寄せしてきたドキュソセダンといつバトルが始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
ファッションバイカーは、すっこんでろ。
で、やっと通れたかと思ったら、デブのアニメヲタ丸出しのKSR-�Uの集団がいて
その中の１人が「今度は彼女とツーリングだ！」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ああっ女神さまっ！なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、「めぐタン、ハァハァ・・・」だ。
お前は本当に彼女が居るのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前の妄想とちゃうんかと。
八王子バイパス通の俺から言わせてもらえば今、八バイ通の間での最新流行はやっぱり
男同士で２人羽織り、これだね。
少し大きめのロングコートか登山用のバックで。これが通の走り方。
２人羽織りってのはパッとみ２人乗りかわからない。その上、お互いの親密度アップ！これ。
で、後ろの奴は全裸で正座。これ最強。
しかしこれで警察に捕まると次から近所でムショ帰りの変態ホモ野郎扱いされる
という危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、一般道の１６号でも通ってなさいってこった。

>>783
シルバーウィング４００
最高出力38ps/7500rpm
最大トルク4.0kgf/6000rpm

ＴＭＡＸ
最高出力38ps/7000rpm
最大トルク4.5kgf/5500rpm

似て非なるもの。

久しぶりに近所のバイク屋行ったら銀翼（600）＆TMAXの新車が置いてあったんで
あちこち触ったり跨がったりさせてもらった。（残念ながら試乗は不可）
普段スカブーに乗ってるのだが、銀翼はけっこう似たようなポジションでゆったり出来る感じ。
TMAXのシートの高さは聞きしに勝る感じで165cmのオレではつま先しか届かなかった。
ただスクーターらしからぬ「その気にさせる」って感じは伝わってきたね。(w
銀翼はなかなか質感が高かったがTMAXはちょっと安っぽいかな？でも両者とも方向性が違うので
一概にダメとは言えない。でも余裕があったら欲しいのはTMAXかも。(^^;

例のスカブはガンプラレベルだな。まぁ、本人はガンプラやらそんなもんが好きそうだし。
それにしても貧乏臭いモノしか作れないようだ（藁
弄るならこのレベルでヤレ。
http://www.biwa.ne.jp/~kanemiti/skywing/wing-6.jpg

ttp://rufa.cool.ne.jp/etc/jikato_etc/index.html

感動した！（藁

そして本人の登場にも感動した！

>789他
いったいどこのグループのヤツだ？
文句あるならBSCで使ってるコテハンで書いて来な。
それともただのウジムシ厨房か？
まぁ所詮2ch野郎は著名でしか何も言えないか。

789他のカスタムはせいぜいキティちゃんのステッカーくらいなんだろうな。
誰にも注目されず話題にもされず、
コンテスト入賞や雑誌単独取材なんて一生ないだろうよ。
2chで叩かれる事もなし、幸せでいいやね。

ちなみにスカイウィングはさすがにマネできん。
ＦＲＰ職人vsプラモヲタクじゃあ、勝負にならんだろ。
あと、この前モーターサイクルショーに出てた
フォルツァベースのＢＳカスタムを見たか？
あれこそ究極のカスタムと思われ。(ＦＰＲを覚えたら面白そうだ)

＊たまには厨房と馴合うのも良しか。
＊夏休み終わったんだから勉強せいよ。(･ω･)ノ~

どこのグループって、漏れ群れて遊ばないもんね（藁
それからさぁ、著名ってなによ？国語勉強しろよ。それとも自家塗装のやり過ぎで
脳みそ溶けたの？

別にさぁ、コンテストに出たり雑誌取材のために乗ってないしね。スカイウェイブは
ウィンターバージョン買ってGIVIのボックスつけたくらいよん。

漏れも本人召還に感動した、ありがとう。

>自家塗装のやり過ぎで脳みそ溶けたの？
ワラタ

織田クン、DQN丸出しだよ（藁

まっ、DQNはシンナー好きだからね。

まぁまぁ、そう虐めてやるな。
スカブをカスタムしてやっと世間の注目を浴びるようになったんだからね。

織田じゃなくてネタだろ？
だって住所も出没スポットも明らかにしてるから、
何モノかにスカブーが燃えるぜ？（ｗ

自己紹介で個性のない人は嫌いって言ってたプププ。

交差店さんは銀翼４００をどう見てるの？

>>796
まぁ、ネタかなにか知りませんが…。

銀翼４００すかぁ。前に６００乗って今はスカイウェイブ４００だけど、殊日本で使うに
おいてはスカブの方が上かと思う。でも、乗ってみないことには結論はでないし。スカブ
は死角の少ない車だけど華が足らないね。もう飽きた（藁
次期候補はピアジオX9。フォーサイトエンジンの２５０ではなくてLEADER積んだアマルフィ
が欲しい。５００はいつ頃入荷するのか流動的みたいだし。

ｽﾏｿ↑は別の端末から書いてしまった

スカブ４００の安さは２５０との同時進行によって出来たって聞いた。
銀翼だって４００は想定してつくってるわけだし、
値段がいっしょっていうのはまずいな。。。

フォルツァ４００にすりゃーいいのに・・・。
フォルツァはＳＥ出さないのかね？ＳＴとかＳとかは出たけど。

800get!

いやぁ、いっぱい釣れたなぁ・・・

ttp://www2m.biglobe.ne.jp/~saigon/bike.htm

うーん。。。やっぱマジェ１５０かなぁ次期候補。
ベトナムではＸ９は金持ちのバイクだそうで。

「釣られた」のに「釣れた」とか言ってる・・・



負け惜しみｶｺﾜﾙｲ(ﾌﾟﾌﾟ

>>802
少しの間だけX9乗っていたけど、メーターは萌えるよ。特に夜。
プラパーツの仕上げがチト悪いのはご愛嬌

>>803
なにやら、一端の２ちゃんねらー気取りだね（藁

織田ｸﾝ、あまり粋がってると祭りが始まっちゃうよ

せっかくバーグマンやシルバーウィングの話題で盛り上がってたのに、
厨房だらけにしてしまってすいません。。。反省。。。

>803
あ、言われてみればそうか・・・(わらい)

>>799
＞値段がいっしょっていうのはまずいな。。。
同意。ナメられている証拠でごんす。

　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｰﾝ
　　　　　　　 （803）　　 >>805ﾆ ｲｼﾞﾒﾗﾚﾀｰ!
　　　　　　　　/　ヽ

＞８０７
そんなに素直になられると、俺の方がｶｺﾜﾙｲﾃﾞｽ

銀翼４００って、６００と値段が同じか・・・。
なんか、買う気なくすね・・・。

>>811
でしょ。CVTに仕掛けが在るけども。ホンダの企画は何考えてるんだろ？

>812
すいません、CVTの仕掛けって、なんっすか？
６００とは異なる駆動系なんっすか？

>>811
希望価格は同じだけど、実売がどうなるか楽しみ。
個人的には気持ちだけ安くなりそうだけど、どうかな？
でも、６００でも１０万くらいは引いてくれるからねぇ。

>>813
Tモードなるギア比を固定？できる仕掛けがあるらしい
>>814
売れなくて、対策費で値引き拡大しそう。

>>815
サンクスです

ところで、国産２５０クラスだと、６，７万程度の値引きは当たり前だけど
外車（イタリア）はどうなの？レオナルドで４９万９千円ってのが広告で
出てたけど、安いんかな？マジソンなんか６２万だから値引きが無ければ
国産より１５万も高くなってしまう。

それにしてもキムコは安いなぁ〜作りこみもまずまずだし食指が動くよ。

>>817
販社によるけども・・・
一例として
レオ２５０。恐らく並行モノが398K。正規は値引き情報なし。
X9。今年の春頃は成川から対策費が出てて70K引き。現在は、10K引きもしくはOが
基本。
マディソン。インターモトから対策費が出て概ね70K引き、一部は50K引き。
レオ２５０の499Kは正規モノなら安いと思う。

>>811
同じ値段であれば、やっぱり６００選んじゃうだろうな・・・・
というか４００/６００同じ値段で設定するのもなんだかね・・・・。
ホンダは何考えているんだろう。

>>819
詰まるとこ、TMAXを横目でチラチラ見たのが裏目に出たのかも。
価格設定、作りこみ、品質・・・

>>820
もしかして？最初から日本は４００１種類で出す気じゃなかったんだろうか？
それがＴＭＡＸとかの影響も有り日本仕様も急遽６００へと・・・・・・
とか今更ながらに考えてしまう。

今、手元に銀翼のプロトタイプの写真があるけど量産とずいぶん違うね・・・
タンデムステップとかタンデムバックレストとか。おまけに重量は10キロ軽い。

スズキの６５０がこれで出た時はどうなるだろう・・・。
スズキ/カワサキで６５０ｃｃスクーターを
同時発売何てやるとこれはこれで面白いかも。

カワサキがスクーター出したら
くの一とか言うのかな？

スズキとカワサキ共々和風な名前！？

スズキの６５０、いい感じ。個人的にはオケー。
セミオートマ？は楽しめそう。
またーり走りたい時と、スポーツ走行したい時とでイイかも。
メットインスペースも大きいのかな？

>>826
スズキのプレスリリースを見る限り、スカブのようなフラットな構造ではない模様。
フルフェイス2個はOK。

>>818
ありがとうです。レオナルドは正規モノです。大阪のタイ○ーオートです。
ちなみに去年、輸入元のボスコモトとアベノ近鉄でイベントやってたときは
一律１０％ＯＦＦでした。

>>828
正規なら安い。ちなみ398Kってのは東京のSCSの値段

銀翼400　\698,000
銀翼600　\649,000

乗り出し価格が400の方が高い。＞うちの近所のバイク屋。
確かに不思議な価格付けだよね、ホンダは。
俺はスズキの650待ちなんだけど、いつ出るのかな？
年明け早々ならいいけど、夏近くになると我慢できなくて
スカブ400辺りを取りあえず買っちゃいそうだ（ｗ

銀翼600マイナーチェンジ後に値上げってシナリオだったりして…

>>831
ライバルがいるから、普通はそんなことしないと思うが、
４００ｃｃと同じ値段で売り出してきた馬鹿メーカなので、
何するかわからん。

シルバーウィングを捨てて、新しい名前で（中身は一緒、外見だけいじって）
新型として出す、ホンダってそういう会社。
結局コケるんやけどね。

と言う事で、TMAX400、早めに頼みます＞ヤマハ

フュージョン早く頼みます（＾＾

>>834
ＴＭＡＸ５５０とかＴＭＡＸ６００の方が先くさい気もする。

マジェスティナナハン

ゴールドウィング400を熱望してるのって自分だけ？

フュージョンはリアセクションだけ金型起こして
メットイン大きくしてくれないかな。
アンチダイブサスもフツーのスポーク形？になれば良いなあ。

>>839
激しく同意。
まったり乗れて好きなんだよねー

実はフュージョン再販はＢＳ信者だけが騒いでるだけだったり...（ｗ

銀翼４００はやっちゃったね。どーせ寄せ集めなのに。。。
スカブーと比べてはいけない同じ４００でも別格なものっていう位置付けなんだろう。。。
なんか滑りそうで早くもプレミアな予感。
銀翼６５０ＳＥでも出して売上にコテを入れるのが、酢好きが出るころ。

>>841
銀翼はABSとアイドルストップ、リアストップランプ追加で「Ｓ」でしょ(w
つーかハンドルポスト下の隠し蓋（？）が気になってしょーがないんですけど…

>>842
あ〜あれね。CVTのモード切替ボタンかも。
メーターの一番左にブランクのランプあるけども、漏れは最初はABS用かと
思ってたけどあれもCVTのランプかもね。

何か銀翼に批判的な人が多いね。
400CCじゃ走らなそうだけど。

>>843
てっきりフォルツァみたいにアイドルストップのon/offかと・・・
もしCVTのだとすると走行中に切替出来るって事なのかなぁ？

>>844
なんとなーく期待外れ感が否めないからでわ？

シルバーウイング400は中免専用です。
オレのような(泣

今は大型二輪取得者が多いから､バーグマン650の400版は無いのだろうか…。

そつなくまとめてはあるんだけどね、銀翼。
何かインパクトが無いね。
スカブーに400が出た時の方が衝撃だった。

>>846
600買っても「これは400です！」って言い張ればバレなさそう(w
免許＆車検証求められたらアウトだけど、素人警官なら判らないだろうなぁ
新型バーグマン400は間違いなくアリでしょうな

なんか、泥縄式に400も出してみましたってのが多くて
あまりピンとこないよね。スカブだけは400が本命で
250のほうがバリエーションて感じがする。

>>849
だよね。昔の４００お下がり版の２５０みたいだ。

バーグマン650、買うつもり。シート下にテントと寝袋常備。
週末仕事が終わったら、ロッカーにスーツを放り込んで
そのままツーリングへ・・・。
俺のこんな妄想はいつ実現するんだ＞スズキ
早く発売してくれよぉ〜。

>>851
来年の春か遅くてもボーナス前には出るだろうね

所Ｔ−ＭＡＸ萌えって思ったらだめ？（ｗ

なんかハンドルとマフラー交換、クリアテール。
その位で２５０ＢＳは十分だと思うが。。。
大排気量ＢＳが揃い出して２５０クラスは原付みたいだな。

漏れのフォルあんま乗らないからマジェ１２５にしようと思うんだけど、
交差点さん１２５どうですか？

交差点･･･あなたいったい何者ですか？
プロトタイプの写真とか持ってるってこの業界の人なの？
なんかの出版社関係？
素朴な疑問でした。

>>853
台湾マジェいいですよ。うちにあるけど。車を持っていて高速に単車で乗り入れなくて
ゆったり目の2種が欲しい人にはぴったり。ヤマハが正規で入れればそれなりに需要は
あるはず。もし、軽2輪にしたければボアアップと登録変更で済むし。スペイシーとか
シグナスを比較すりゃ高いけど内容考えれば妥当な値段かも。

>>854
私は美術品の輸入商社の社長でたんなるスクタ好き。直接には業界と関係ないけど
それなりに情報が入ってくるだけ。好奇心は人一倍旺盛だけど。

スクーター遍歴教えてくださいよ、社長さん。

みなさん、保険加入状況はどーっすか？

漏れは１９歳フォルＳで、
盗難、自賠責、オヤジ名義にして特約で安いらしい。
盗難は８０％まで負担だとよ。

ようするにあのサブフレームと思わせたウソカバーがダメなんだＴマックス

>>854
プロトタイプの写真は一部雑誌に載ってました。

>>856
スクタに限らず単車遍歴は・・・
１６才でフュージョン、3年通学に使い廃車。その後憧れのパシフィックコースト８００に
8年近く。次にNT650Vドービル。それからピアジオX9、銀翼に乗り今はスカブ４００。
あと、サブにヴェクスター１５０やらランナーFXR-DD、アヴェニス１５０。ランナー以外は見事に
オヤジ車ばかり（藁
>>858
もともとあれはカバーではなくマジにフレームだったらしい。

中本こーじさぁん>>
　あれってもしやプラ製？それじゃガンプラだ。。。

最新のスクファンにプロト写真あたよねー？

>>860
輸入車って長く乗れますか？ランニングコストとか全部含めて考えた場合

>>860
パシフィックコーストですか。かっこいいっすよね。
大型とったら欲しいバイクだな、漏れも。

ちなみに漏れは16でフリーウェイ海苔始めたんだけどね。

パソフィックコーストってトランクがあーんまなかったような。。。
でも、ＧＬよりスキスキスー。

>>862
ランニングコストは高い。ショートパーツの値段も高いし、店によっては工賃
が高い場合もあるし。でも、長く乗れるって要素に「飽きない」ってのがある
と思う。「飽きる」時って、例えば街に同じ車種が溢れた時とかだけども…。
そういう意味では輸入車は長く乗れる。
漏れがX9から銀翼に乗り換えたのは単に銀翼に乗りたかっただけ。でも、
今はX9アマルフィが欲しい。

漏れは１６はディオＺＸ...。
みんなすげー。

漏れは16で→16歳の時に

Ｘ９よさそうね。
でも、カウル全般ＦＲＰが薄そう・・・。

あとＲｕｆａ氏のスカブーどうやって銀翼風にしたんだろー。
例えガンプラレベルでも気になる。。。

X9って前から見るとオフ車みたいに見えるんだがな・・。
漏れだけか、そんなの。

ランナーって２ストだったんだぁ・・・残念。。。
ニーグリも出来そうだったし。。。

>>864
一応、メット2個入りますぜ。
ゼファーやら全盛期に買ったんでずいぶんバカにされた。
乗せるとみんな納得したけど。

>>870
VXRは4ストだよ
スクタとしてはまたぎ性は失格だけど、楽しい。

２ストだからエンジンも小さく出来たっていうことかな？

あと１０インチですかね？ちょと怖そう。
やっぱマジェ１２５にして、のちのち１５０にしよっかな。

ヴェクスター？お気に入り！！！！
これにしよう。
１５０だし、コンパクトだし。

>>874
交通安全運動期間中は誤爆されますぜ（藁
たま〜に、有料道路が安く走れたりしちゃう。

１５０ならアヴェニスのがいいよ。いい車なんだけど
いまいち地味だなあ。

水冷だしね、アヴェニスは。

ほんとアヴェニスって地味だよね。スズキの売り方が悪いんだけども。

バーハンへも出来そうだね。
メーターが原付っぽいけど。。。
今↑見てスズキが作ってるってのが判ったし（ｗ

値段高い、イス高い（ｗ

フォーサイト乗ってるおっさん気色悪い。臭そう。
見ると一日気分悪い。

あとマジェの白も公害だな。
BSはフォルが一番。安定感あるしデザインも良い。

>>860
銀翼からスカブー400？
銀翼ってダメなの?

>>882

事故で銀翼をオシャカにしたってどっかに書いてあった、たしか。

交差点さんは確か酔っ払いにガレージをテロられて、
ガレージ内のランナーと銀翼をおしゃかにしたらしい。
そいで、つなぎでスカブじゃなかったっけー？

テロだったっけ。

>>884
その通りでおます。スカブは乗り換えちゃうよん。
>>882
ダメっていうか、練りこみが足らない。もし欲しいなら少し様子見した
ほうがいい。

バーグマンの１５０は日本ではいつ発売になるのかな？
それと名前も気になる。アヴェニス？それともスカブ１５０？

全然関係ないけど、スピードメーターがレオナルドと同じで萌えた。
路線バスみたいなスピードメーターがなかなかお洒落。

>>887
海外では、トヨタの「レクサス」ブランドのように、「バーグマン」という
ブランドを浸透させるため、650から400/250/150/125まで全て統一する
という話がMCNだったかに載っていた。650も国内ではスカイウェイブと
冠がつくことを考えると、125/150もスカイウェイブで統一されるのでは？

発売時期についてははっきりしないよね。今日発売になった３誌も買って
みたけど、わからない。来春って言ってるから３月までには発売されると
思うけど。

>>888
ありがとうです。うむうむ、、
となるとアヴェニス１５０も廃版かなぁ
それなりに車格も違うから並行販売もあり得るが、
スズキとしてはスカブーを売りたいだろうし。

>>889
キャラクター的にはモロにアヴェニスとダブるよね。そうすると
こいつが無くなってしまうのでは。それと、紹介記事はO誌が一番
詳しくて、メーター周りの写真を含め１頁割いてる。それによると
2002年3月発売、125が25万、150が30万前後になってるけど
アヴェニスの値段を考えると、ちょっと安すぎるよね（ｗ
MC誌では1/3頁、YM誌では見当たらなかった。これ以上の情報は
モーターショーまでおあずけってことかなぁ。

>>890
値段的にはアヴェニスどころかヴェクスターに被るよ。つか１２５の２５０K
ならアドレス１１０の定価に近くないか？
スズキのバーゲンセールに期待

>>891
O誌の予想価格は値引後なのかな？（ｗ
あの内容でこの価格ならかなりお買い得だと思う。
125の方を足代わりに1台、本気で欲しくなったし。

650の方は80〜85万前後の妥当な予想価格なのにね。
ま、でも安く出てくれるなら嬉しいな。小排気量のバイクは
スクーターに限らず、最近市場が寂しかったから。

気の早い話ですけどスカイウェーブ４００って何時頃モデルチェンジなの？
シルバーウイングみたいにバーグマン６５０をベースにするんでしょうか。
それでもいいんだけど個人的には安くて軽い今のモデルを残してほしい。
いくらパワーがあっても２００キロ以上あるスクーターは嫌だね。

そのうちバーグマン650をシェイクダウンして400も出すだろうけど、暫くは並売するだろう、と思う。
スカブーの方が安く作れるし。

モデルチェンジもすると思う。250CCクラスのスクーターも
揃える必要があるからね。（650ベースじゃコスト高だしパワーが辛いだろう）

ホンダがフュージョンとかフリーウェイを10何年作ったんだもん。
そう簡単には廃止にはせんだろ。
あ、メーカーの規模が違うか・・・。

オートバイ誌の写真見ながらよだれが・・・・
でも高いナー
下手すれば中古の車が買える（；；

ビックリスクーター

シルバーウィング欲しい。

>>890
ありがとうです。

漏れ的には、あのデザインで食指が動きます。
スズキっていうのもわかるデザインだけど、
その中でアクが抜けて洗練されてるしね。

１５０はパネル周りもＧＯＯＤ。上にも書いたけど、
路線バスみたいでいいよ。これは６５０のデジタルより
よっぽどいい。

漏れは同じパネル使ってるレオナルドを
これだけで買おうって思ったくらいだからね。

とりあえず銀翼のあの部分はやっぱり銀翼S用だと思われage

只今、ヴェクスター125使用中。６年目で乗換検討しています。
厨房のころから、バンバン、ＭＲ５０、ＭＲ５０、ＸＴ２５０、ＤＴ２００、ヴェクスター125
と乗り継いで、次の候補が、シェルパとアヴェニス１５０。
試乗したシェルパは良かったけれど、スクーター馴れしたからだにはちと忙しい。
雑誌で見た、青いアヴェニスきれいだねえ。
ヴェクスターは、加速があんまりなので、ウェイト軽くして乗ってましたが、アヴェニス１５０
は、どんなかんじでしょ？。

900

そろそろマジェの走行距離が1000kmになるのでオイル交換しようと思うんですが、オススメがあったら教えてほしいです。やっぱ純正が無難なんですかね？スレ違いだったらｽﾏｿ

>>901
http://www.kao.co.jp/econa/top.html

結構いい。騙されたと思って、一度いれてみな。

＞バーグマン650

スズキのニューマシン　+　最新メカ満載　=　リコールの嵐

>>902
あ！これは良いよねー

>>901
１０００ｋｍ程度なら無難に純正でいいんじゃないの？ＳＧかＳＪあたり。
そこから高速慣らしして、３０００ｋｍになったらまたオイル交換ランプ点くから
そこで考えれば良いと思う。
俺だったらｋｅｎｄｏｌｌとか入れるかも。

>>901
オートウェーブで売ってるBE-UP（マジェの指定粘度は分らない）
緑缶10W-40・黄缶10W-30辺りはどうよ。
基本的に車用だけどフリーウェイに使って問題無かったよ。
http://www.rakuten.co.jp/cfc/383362/
解説載ってるよ。

>>905
レスどうもです。とりあえず今回はＳＪにしときます。

今度免許取って、ビッグスクーターに乗りたいと思っています。
普通二輪で乗れるビッグスクーターって、いくらぐらいからあるんですか?
あと初めてのバイクにおすすめなビッグスクーターを教えてください。

安く済ませるならフリーウェイかな。20万円ぐらいから有る。
買うなら出来るだけ93年式以降のやつ（「FREEWAY」のエンブレムステッカーが
筆記体になってるやつ）がいい。スリ抜けは一番速いと思う。
古さは遺憾ともし難いが。

あと市街地メインならフォーサイトも悪くないな。
安定感も有るし、スタートダッシュは確かに速いと思う。

最近のはどうも重くて私には扱いきれません。

》908
交差点氏に聞くが吉。夜は来ない人だから朝まで待ちなよ。

>>910
そうだね、交差点社長のレスは結構参考になるね。

う〜ん、何ていいスレなんだ。

ここにははじめてきたんですが、
その、交差点氏待ちしてみます。

>>909
どうもありがとうございます。
教えてくれた2つのバイクこれから調べてみます。

バーグマン650のギアチェンジモードって、
指でポチポチやるだけなんだね。
どんな感じなんだろう。
エンストしたりするのかな

>>912

お待たせしました。とりあえず、予算と使用目的教えて。

>>911

過分な評価恐縮です。なるべく、正確な情報と書くよう心がけています。

新スレ立てておきました

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1001988403/l50