ビッグスクーター総合スレッド（その２）

もうちょっと材質良ければまた違うのかも知れないけど。

買ったときからショートスクリーンがついてたんだけど、寒さに負けてノーマルのスクリーンが欲しくなった。
今日近くのバイク屋へ注文しに行ったら、消費税込みで一万九千円オーバー。
高ー。結局保留にしてもらっちゃったよ。
このスレッドかフュージョンスレッドかで出てたけど、社外品のロングスクリーンというのは無いのかなあ。

ショートとノーマルってそんなに寒さとかで差があるの？

>>869
上下装置なんぞつけて値段が上がっても
承知してくれる顧客がどれだけいるの。

手動上下装置だってタダではないし、それこそ
ＢＭＷのＲＴやＬＴ、ＧＳＸ１１００Ｆのような
電動上下装置をたかだか６０万円しないような
スクーターに付けてペイできるのやら。

>>873
社外品の１５ｍｍ長いタイプ、生産中止
再販予定無いそうだ。

>>876
GIVIのフュージョン用？

>>877
其処じゃないと思う。もっとマイナーなメーカー
ＧＩＶＩと言うところからも出てる？
出てるなら欲しい。

>>875
ピアジオX9-500は可変スクリーンだよ。
>>877
GIVIのはまだある。ハネホンのPDFのプライスリストに出てるよ。

>>878
イタリアのメーカー　品番D186
だけど日本に入って来てるのかわからない...

>>879THANX!
日本に入ってきてるのね

>>879
流石！漏れのスクリーン、シンナーか
何かが付いたようで妙な曇りが（＾＾；
安かったら買い換えよう（＾＾；

補足すると、デイトナ扱いのGIVIには設定なくてハネホンにはあったと思う。
蛇足ながら、GIVI製品はデイトナよりハネホンのほうが充実してる様な気が…

>>879
うーん、刃根本見てるけど価格が解らない（；；

http://www.hanehon.com/mqc/chart/price.pdf
がプライスリストのPDF

>>885
あ！有り難う！！！
どれだ？と言いながらサガしてしまった（＾＾；

>>885
良い値段だ・・・・・・（；；
ぴかーるで磨くか（；；

>>887
実は漏れも躊躇してる（藁
ピカールなら仕事柄山ほど持ってるしなぁ

しかも品番間違えてる...スマソ！

>>888
前の社外品は￥１５８００其処まで記録してあるのに
販売店が記録していない（＾＾；
オートバイ誌に１Ｐで広告を出してるシールド専門店のような
処だったが（＾＾；少し厚くて１５ｍｍ上に長い（＾＾；
ぴかー留で磨くしかないな（；；

>>883
ハネホンの場合、リストにはあっても入荷不可能って
言われることが多いんで使いにくい。スクーターじゃないが
トランザルプのパーツでは、ハネホンは入手不能を宣言。

デイトナの方が企業規模がでかい分変な物も仕入れてくれる
傾向がある。

ＢＭＷのＣ１早くだして。
http://www.isize.com/sports/f1/news/news_detail_N20011026002.html

ＢＭＷ　Ｃ１、前回のモーターショーでワイワイ言いながらまたがって
四点式シートベルト（正確には三点と二点の複合）を〆たとき
「棺桶」を感じた。（鬱
シートの座りゴコチは快適になったんだろか？
遊園地のジェットコースターよか酷いシートだった。

屋根付きビッグスクーターは欲しいな。

俺はビッグスクーターにもスポーツ性が欲しいから、屋根付けたくない。
せっかく低い重心、高くしたくない。

あと屋根付きですり抜けはやだ

>>895
オプション装備でいいからさ。

マジェスティCマジで良さげ
これならノーマルのまんまで十分ｶｺｲｲYO！
今のＮＳＲうっぱらったらこれ買おうかな、正直もう辛い

マジェのリモコン式キーシャッターいいなぁ。

マジェCって何色があるんですか?

マジェスティのブルメタの外装、雑誌で見たけどかっこよかったな。
あれは純正色なんですか？走ってるの見たこと無いんで。。

モーターショーで発表されたマジェの
タイヤが13インチなら即買うのになぁ。
それにアイドリングストップ機能がついたら、これ最強！

>>901
アイドルストップいらね。
エンジン再スタートの方が遙かに
排ガスが増える

>>902
同意。
セルモーター回す時の消費電力はけっこうバカにならんし。
もちろんセルモーター自体（というかモーターブラシ）も消耗品。
ホンダのアイドルストップ機能は対外的にはいいことしか宣伝してないが
実際は、いろいろ出てる模様。
ホンダの場合、そういうのは今に始まった事ではないが。

>>902
んなぁこたない。

>>903
ホンダ式なら再スタート時にセルなんか回さん。
もっと勉強してから書き込め。

>>904
短時間（３０秒ぐらい）のアイドルストップは意味無いらしいよ。
再びエンジン始動した時の１発目の排ガスは結構浄化し切れてないから帳消しになっちゃう。

浄化と言うより、安定した燃焼かな？

アイドルストップって解除もできるの？


あとスカブ２５０なんだけどﾊﾞｰﾃﾘｰが弱くなってるようだ。
こんなもんかな？
キックがないからすっごい心配になる。
ドラッグスターは３キロ程押した経験あるからな。。。
ＢＳもキックつけてくれよ。。。

予備で小さいバッテリ−と取り付けのためのドライバ−をつんでおけば
いいと思うよ。

オレはバッテリー上がり対策にシート下の目立たない所に
サービスコネクターを付けている、普段はここから補充電、
緊急時はブースターケーブル繋いで誰かから電気貰う。

不勉強でもうしわけないのだが

904>>ホンダ式なら再スタート時にセルなんか回さん。
904>>もっと勉強してから書き込め。

何を回してエンジンを再スタートさせるのでしょうか？

ホンダの４ストげんちゃはセルとダイナモ？を合体させたものを
つかってエンジン始動させることはお店のおにいちゃんに聞いたのですが…

>>909

グッドアイディアですね！！！
さっそくパクらせてもらいますm(_ _)m

今日はもうどうせ雨ですしさっそく作業にはいりますです。

この方法ってキック無しの車両すべてに応用できますね。

>>910
ちなみにFOZRA/S（ABS+アイドリングストップ車）だと信号などで停車すると3秒後にエンジン停止。
発進時はただアクセルを回せばエンジンがかかり走り出します。
FORZA/Sに載乗ってる友人はかなりいいと逝ってました。
アイドリング機能はON/OFFできます。

>>891
妙な小物系はハネホンの方が多いような…
あと、新製品の入荷はハネホンが早いです。例えば、MAXIAのＥ５２とか。

９００突破に付、新スレ建てておきました。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1004234409

>>905
エンジンが冷え切ったときの、始動時の排ガスは浄化し切れて
いないのが正解だが、通常走行時のアイドルストップは
エンジンや排ガス浄化デバイスは十分に暖まっているので
再始動時の排ガスが汚いというのは誤認識。

いくら何でもエンジンストップ１分程度で、外気温と同じ程度にまで
よく冷えるエンジンなんて物は存在しないだろう。

>>913
ハネホンは、欠品後の再入荷が非常にのろい。

>>912
漏れの友人が乗ってるが最初は良いナー
と思ったそうだが今は煩わしくてoffにしてるそうだ。

R246渋谷〜ニ子玉間とか走ってると信号待ちでアイドリングストップさせてる
原付多いよな〜、単に燃料ケチってるのか環境に配慮してるのか知らんが。

流行り？(w

スカブ250（新・旧問わず）欲しいんですが、ちゃんとインプレしてるサイトなんてありませんか？

>>919
ない、ここで聞け。
それから新スレに移行してるからそっちを使うように

>>918
スタートミスして後ろから大型ＤＱＮダンプに轢かれる（＾＾；