VFRがブイテック化？

http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=77427

　ですってよ。

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うわぁ〜（驚嘆）＆購入検討

うん！

ホンダはよっぽどV4に思い入れがあるんだなぁ。

このエンジンで4輪のビートが復活したら萌〜

>>VFRさん
でもカムギアじゃないよ、これ。
あの音好きなのにー

Ｖテックて低速時は２バルブ、高速で４バルブ
なんだろ
ようするに低速時は２バルブ減るから
ダメじゃん

>>8
いや、レーハーみたいに２バルブ空冷ＯＨＶのほうが
低速ではトルクフルなんだよ！！

現状のピークパワーを維持しつつ中低速に振るか
現状の中低速トルクを維持しつつピークパワーに振るか。

俺は前者だと思うが･･･どうよ？

>>10
難しすぎる
もっとわかりやすく説明してよ（;´Д｀）

VFRがブティック化するのっ？？

素人ですまん。教えてください。

>>8、>>9
それってCB400SFのHyperVTEC？
>>1のページ見ると、VFRのは本物のVTECに
見えるような気がするのですが、どうなんでしょ?

>>7
>>1のページの絵、確かにカムギアじゃないですけど、
「車のエンジンの絵」って書いてあるので、VFRのは
カムギアの可能性あると思いますよ。
っていうかカムギアがいいなぁ。

Vテックって低回転時と高回転時にバルブリフト量と
タイミングを変えるもので低回転時に２バルブにす
るのはCBR400とかでこけたREVだと思う

どーもタイトルが
「VFRがブテック化？」
に見えてしまう。意味不明だけど。

>>8
それはREV
VTECはバルブタイミングを変えるの。

>>13
あそっか。よく見ると直4だね。
これはS2000あたりのだね、きっと。

>>11
カムが２種類だと低速カム、高速カムのどちらにも
対応できるのです。
低回転を強くしつつ途中でカムを変更することで
高回転時のパワーの両立が可能です。
(四輪のＶＴＥＣもこの構造)

さらに２バルブ化する事で吸気の流れを渦巻き状にして
効率良く燃焼できるよう工夫されています。

大型ネイキッドで出ねえかなぁ。

>>19
高速域を使える大排気量ネイキッドというのがそもそも
殆ど無いので残念ながら出ないと･･･

あり得るとしたらＸ１１あたりかな？

ＣＢ４００ＦＯＵＲにもＶＴＥＣ使われてるんだよね！

>>21
スーパーフォアだけどなっ！！

ハイパーVTECとVTECはちがうよ

>>23
な、何ィ〜！？
鬱だ・・・・氏なないけど。

つまり４輪のＶＴＥＣと同じものになるわけだ
はいてくますぃーんだねぇ

ブティックかとおもた

ブティック化かとおもた
なんのこっちゃ？？
ＶＴＥＣって書けよ>>1

VFRてバルブ直押しだろ？
どうやったら車のVTECが付くんだよ。
絵が車のVTECなのはCB400SFは日本だけだから向こうのジャーナリストが
ハイパーVTEC知らないだけでは？

アメリカ人（特に西海岸）は日本の４輪ホンダヲタよりも
ＶＴＥＣ信仰が烈しいと聞く
スポコン全盛だからねー

>>28
今度出る「CB400SS??」なんつーSRもどきも、
「日本専用モデル」なんてスクープするくらいだから、
(>>1)、CB400SFのHVTECだって知ってる
可能性大ではないかと。

VFRって欧州では結構な人気モデルですよね?
ハイパーVTEC(REV)なんてVFRに付けるかなぁ?

ＶＴＥＣなんてどうだっていいから
バイクのデザインをなんとかしてくれ
格好悪すぎ

VFR800の50周年記念モデルってどう見てもウルトラ警備隊だよね。

VFRは、今も昔も実質的にホンダの旗艦。NR500の時代より、最先端を義務付けられて
いるとおもうので、VTECも装着しそうだな・・・。