★★　ＳＲオーナー集え！ 4th Stage　★★

★★　ＳＲオーナー集え！ 3rd Stage　★★
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発言数が９００超過のため、新規作成。

２ゲット

前スレッドの話題をコピペする

　908 名前：774RR 投稿日：2001/07/11(水) 20:24
　メットはどんなの使ってる?

おいらは、オーソドックスにアライＳＺだったけど、正面衝突事故
つー馬鹿やって顎の骨をクラッシュさせてから怖くてフルフェイス
ばっかり。フルフェイスが似合うような走り屋系のカスタムへ
方針変更していたりする。

全スレッドに書き込んだ908です。
今週末から教習開始の私。
車体は絶対SR！
となると、教習中からメットもいいものを･･･と思っているのですが、
実際どんなものがいいのか、SRに似合うのか悩んでます。
皆さんはどこの使ってますか?

>>5
あんまりヘンチクリンな半キャップだと、教官が
眉をひそめたりするけど、そんなに気にしなくても
イイよ。オーソドックスにジェットタイプで良いのでは？

ヘルメットスレに書け！と叩かれそうだが、おいらは
フルフェイスはアライ・ラパイドＬ。

ｂｕｃｏレプリカジェットや、モモのジェットとかあんまり
ベンチレーション類がゴチャゴチャしてないのが、ＳＲの
雰囲気に合うかもしれぬ。カウルが無いバイクだから、
ベンチレーションがゴテゴテしてないタイプでも、そう
夏場で蒸れる事も無いのでは？

ショウエイＪ−ＦｏｒｃｅＳＶとかは合わなさそうな・・・

まあ、ビンテージ系のジェットが可もなく不可もなくってところだな。

フルフェイスならボーダーレス製のやつがカコイイゾ！！

まあおれもブコラーだけどな

アライ・ラパイドＭ（白）
に某コテハン氏からもらったＮＹの雑貨屋さんの
赤いロゴステッカー。（←とてもかわいい）

341 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/05/22(火) 21:39 ID:ks5xtwbw
スト倍のやすはどぉ？
あいつに昔酷い目にあった。
タイアップで作らされたパーツで不良在庫の山。

439 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/05/27(日) 19:53
>>341
あいつには煮え湯を飲まされてる人間がたくさんいる。
今は無きサイクルワールドの時代から被害者多数。

440 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/05/27(日) 22:45
ヤスか。あいつ最低。

417 名前：??? 投稿日：2001/05/26(土) 19:46 ID:???
>>341
あいつは最低な奴。外面はいいが、一緒に仕事すると痛い目に遭う。
困るのは、自分が悪いことをしているって自覚がないこと。
自分が正しいと思ってるから反省もしないし、責任もとらない。
あれは死ぬまで直らないだろうな。

420 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/05/27(日) 00:26 ID:???
>>417
しょーれー？
いい年こいて無謀運転して事故ってたじゃん。
いつまでたってもバカは直らないね。

ああ見えてケンタウロス

hondaからSRそっくりなバイクが出ます

age

SRオーナーの鏡

http://sammy.toanet.org/

SR400の後ろに、女を乗せると、女が濡れるといゆ、噂は、
本当ですか？？

＞女が濡れるといゆ、噂
いくら振動があるからってそりゃない！

>11
あのデブほんま最低。
うちにも不良在庫の山。
とっととふとりすぎで死んぢゃえばいいのに

>>15
素晴らしい！
この人きっと良い人なんだろうな
腰が痛いんなら早くバックステップを購入することを
お勧めします

SR500クランクはいつまで入手可能かな？？
10年後までは在庫抱えないといけないんだよね｡

ブラジル人マンセー！

age

>>15
コラお前本人だろ！！
一時期SRスレをポルシェの話題で埋め尽くそうとしたのもお前だな！

ここの存在は知ってましたが、
書くのは初めてです。

>ＳＲについて。
ＨＰでも触れてますが、味のある良いバイクですね。
中型ばかり何台か乗ってきましたが、一番気に入って乗ってます。

>ヘルメットについて。
シンプルなジェット使ってます。
（黒・シールド付き）
たまにメガネ掛けるので、利便性優先だと
ジェットになりがちですね。

>一時期SRスレをポルシェの話題で埋め尽くそうとしたのもお前だな！
違います。
一連のあの投稿のことは知ってます。
ただ残念なのは、あの投稿がポルシェオーナーなのか
好きなだけの人なのかは知りませんが、免許を取得してる大人の投稿である・・
ということですね。
それ系の話題など、他所でいくらでもできる訳ですから・・。

>支持的投稿をされた方。
ありがとうございます。

>>24
地味にイイ奴だな。
だがナルはちょっとなあ…
あと、19の言う通りセパハンつけたんならバックステップもつけないとな。

里美さんオモロイ人やね。フレンドリーで好感が持てる。

>>24
ホントに本人？

まさか、里美さんが来てたとは・・・

オレ、里美さんがＴＷ乗ってたときからＨＰみてました！
ちょっとだけファンです！！
ＳＲの方、更新楽しみにしてます☆

>>29
ハイそういうことは里美さんのHPにかきこんでね。

質問ですけど、みなさんはどんなタイヤを履いてますか？
メッツラータイヤが減ってきたので、変えようかと思っています。
街乗り、ツーリングメインで使ってます。

>>30
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4126/tirelist.html
↑こちらさんにリスト有りますね。
あと、どんな感じなのかは他のHP見て回るしかないよね。
ちなみに俺はBT45です、サクトだからツーリングにはイイのでは？。
サイズがノーマルならコレが一番イイかな、と思う。値段も性能も。
あくまで俺の意見。

>>30
８年乗ってＳＲ降りちゃって、海外製１，１００ｃｃに乗ってる
オレの意見。ツーリングベース、長距離走行、タイヤの耐久性
優先だと、結局メッツラーが一番イイ。

メッツラーの良いところは、ウェットグリップとドライグリップの
差が激しくない。逆手に言えばドライグリップがたいしたこと無い
って事になるが、ドライが幾ら良くてもウェットが怖いタイヤでは
ツーリングに無かねぇ。

ゴツゴツしたブロックタイヤ探してるんですけどイイの無いでしょうか？
あとK&Nのブリーザー・パワーフィルターなんですけど、専用のクリーナー
以外で家にあるような物で洗浄できるものってないでしょうか？灯油で
洗ったらダメなんですよね？

普通の中性洗剤でいいよ。
ママレモンとか。
注意するのは、パワーフィルターは、
水で濯ぐとき中から流すこと。

そうだったんですか！早レスありがとうございます！今から洗ってきます！

ダンロップのＫ９５０は？＞３３

http://ridersnavi.com/tire/offroad/t_t/02.html

>>34
ママレモンなどの中性洗剤と専用洗浄剤とでは全く洗浄能力に
差が大きいよ。

>>33
洗浄を中性洗剤でやったとして、その後含ませるオイル成分を
どうするだね？Ｋ＆Ｎの素材は通常のエンジンオイルなどでは
吸入抵抗が非常に増大する。

洗浄キット買っても１０回以上使えるんだから、初期投資を惜しむな。

>>33
エイボンAM24グリップスター
http://www.j-tirecenter.com/avon/a_off.htm

Ｋ＆Ｎの専用洗浄剤は手間いらず。

表側に充分にスプレーして１０分以上放置。
水道流水を裏側から当てるようにすると、赤色の
オイル成分がイクラの様に剥がれるように落ちる。
そのまま乾燥して、専用オイルをしみこませて終了。
晴れてる日だったら半日もいらねぇ。

どんなにコテコテに汚れていても手間は変わらず。
ただし、専用オイルが使われているときのみ使えるが。

洗ってきました、乾いた後にフィルターに付けるオイルのことも
考えずに。。>>39さんの言うとうりです。洗浄キット買います。

>>36さんありがとうございます！！まさにこんなのです！！
想像通りッス！！これ買います、決めました！

>>40さん
ありがとうございます！これはブロックの形があまりタイプじゃないッスね。
せっかく教えてくださったのにすいません。。

>>41
そんなに手軽なんですね。さすが専用だけありますね。
やはり買うべきですね。イクラ見たいし。

ラムエアーとかのウレタン系素材のパワーフィルターならば、
中性洗剤で問題ないし、ホンダオフロードバイクによくあるタイプの
ウレタン系湿式フィルターも中性洗剤＋エンジンオイルで良いが、

Ｋ＆Ｎは鉄製ネットにサンドイッチされた木綿素材という構造なので
他の湿式フィルターと同列には扱えない。

キャブやエンジンいじってる人たちって
結局は自分（SR）の首を絞めてると思う。
何かと不具合がでるみたいであーだこーだと大変そう。

何もいじらなきゃ余計な心配＆メンテナンスなんていらないのに。
マゾなんでしょうか。

>>45
人により楽しみかたはそれぞれです
ノーマル一番という考えもありだし、いじった後の変化を楽しむのもありです

＞なにもいじらなきゃ余計な心配＆メンテナンスなんていらない
それが出来ないならしなきゃいいだけ

４５は餓鬼だね

ウガチャカウガチャカホーイホイ

>>45
うまく走ろうとしない奴はみんなそう言うんだよ。
そういう事言ってる奴は ノーマル命 のスレでも作れや。
ＳＲのってる奴みんなが あーだこーだ意見交わしてるのに
話を根元に戻すんじゃねーよ。
メンテナンスも知らない奴にノーマル語る資格無し。

>>49
＞うまく走ろうとしない奴はみんなそう言う
何を根拠にこんなことが言えるんだ？
余計なカスタムしすぎて遠出もろくにできなくなったような
ウンコSR小僧がナマイキこいてんなよオラ

SR小僧ってなんだよ？
流行ったから軽い目でみる方がナマイキこいてんなよオラ

ＳＲきもいうるさい
かんちがいこぞーばっか

>>52
何を勘違いしてるの？
詳しく教えてください。

あ、こんなところに>>1の通知表が！
┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
┃国語┃算数┃理科┃社会┃英語┃体育┃音楽┃人格┃２ch ┃
┣━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━┫
┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃　-5 ┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃
┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐﾁｬﾀﾞﾒｰ
　　(´ﾌ｀) 　　　　　　　　　　　　　（ﾟ□ﾟ) ──
　□ー　　　　　　　　　　　　　　　＝│　　──
　　　ﾊ　　　　　　　　　　　　　 　 ┌┴┘＜1

>>52
>>54
もう、呆れてものも言えないね
2chでしか妄想、妬み、ストレスを発散できない
社会の廃人は消え去れ

SRスレッドももうネタギレか？

キャプトンの音ってダサくありませんか？
後味というか・・・あの最後に残る音というか・・・
それとも、あれがいいのでしょうか？

>>57
キャプトンって言ってもメーカーによって違うんじゃないの？

>>57
可哀相だな
せっかくレスったのにな。
ＳＲ乗りは、不親切！！自分のバイクにか興味がない
ナルシストヲタ。ハンドルとウィンカーを変えただけで、
改造って言っちゃうぐらいの、ど素人！
ＳＲなんて乗らずに、他の乗ったほうがよろし

>>58
どこのメーカーがいいのでしょうか？

>>60
ノーマル派なんで、スマンが全く知らないなあ。
カフェ系の好きな人が現れるのを待つしかないな。

>>59 野郎の発言は 以後 シカトするように！
だいたい部品交換する事を”改造”なんて言葉を使っている
時点で自爆野郎だからね。

マフラーと言えば、ＡＡＡの製品はどうなの？

キャプトンも良いけど、右曲がるたびにガーリガリも悲しくない？

”俺は”性能上げる方に作っていきたいんだけど、ＡＡＡに行った事
のある人の情報を聞きたいです。

>>62
お前、国語の勉強してたか？
オレは、「改造って言っちゃうぐらいの、ど素人！」って言ってるんだよ・
オレが改造なんて言ってね−だろ？
あまり、オレを笑わせるなよ

>>64
　　　確かに・・・
　　　自爆してるのは>>62と見た（ﾜﾗ

赤っ恥をかいた>>62は、一生2chに書き込みが出来ないでしょう。
哀れな人生でした（藁）

>>59
そういう奴はバイク素人が多いから仕方ないだろ。
だけどSR以外に乗られてもいやだな。
四発ネイキッドを馬鹿みたいにカスタムされたらたまらんだろ。

SRとかの単コロで満足させといた方がいいだろ。

ドンマイ６２ちゃん！

>>62
話をわかりやすく教えてあげようか？
>>59は、こう言ってるのです。
Ａ君とＢ君が、原宿の交差点で会話をしていました。

Ａ君「この前、ＳＲ改造しっちたよ」
Ｂ君「へ〜。どこ改造したの？」
Ａ君「ハンドルとウィンカーを改造した」
Ｂ君「それって改造って言わないよ。お前全然初心者だな」
Ａ君「それって改造って言わないの？だって、”改造”って>>62が強調して言ってるからさ〜ぁ」
Ｂ君「>>62はほっとけって、勘違い君を追い詰めると開き直っちまって後が大変なんだよ。」
Ａ君「確かに、そうだね。開き直られると厄介かも」

と・・まぁこんな感じ、わかった？

>>69
わかんねーって

キャプトンってキャブのセッティング面倒臭そうだけど
どうなの？

マフラーによってキャブのセッティングの手間が変わるの？まじっすか？

>>72
常識です。

>>72
マフラーそれぞれに特性ってのがあるよ。
体感できなきゃセッティングも関係無いと思うけど。

>>72
君みたいな人が居るから
ＳＲはﾄﾞｷｭｿと言われるんだよ。勘弁してくれよ

>>75
どんなのが乗ろうと長く続いてＳＲが発売し続けてくれれば
良いとおもわれ。

>>72
できればＳＲ末永く乗ってください。

>>76
同意。
だけど、小僧と呼ばれるような人達には
礼儀や常識を知って欲しいと思う今日この頃。

>>77
小僧とは、例えばどんな奴のことを小僧って言うの？

散々カスタムしといて
「どうすれば車検通りますか？」じゃねーよ！（笑）
てカンジだね。
＞道路交通法違反小僧ちゃん達。

えーっと、散々カスタムは道交法違反だっけな？
それでいいんだっけな？

>>79
例えば、どういうことが交通法違反？

>>78
オレ的には行動＆見た目が悪い奴。
スカチュ〜ん（スパトラ付）に半袖短パン半ヘル系

カフェレーサー風にカスタムしてる奴って
意外に（←失礼？）ちゃんとしてるからカッコイイと思った。

車検通らないってのは交通法違反にならないの？
オレなんかテールランプのリフレクター取っただけで
結構ドキドキしてんだけど

７９ちゃんは早く答えてほしーな。
じゃねーよ！（笑） じゃねーよ。ﾜﾗ
って感じだね。

ＡＡＡ知ってる人居ないのですか？

ナインキモイ

>>84
スマン、何言いたいのかわからんよ？

>>84
>>80のカキコから１０分しか経ってないのに。
みんながあんたと同じ頻度でアクセスしてる訳じゃないでしょう。
ヒマ人。

ナインは基地害だからそっとしておいてやれや。

みんなまじめだね。

＞ナイン
ＳＲスレ荒らして楽しいか？
暇なら自分が立てた暇人スレで遊んでろよ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994484327&ls=50

さて他の皆さんは引き続きＳＲの話題で盛り上がって下さい。

ナインって病院から２ｃｈにアクセスしてる人？

>>82おやぢ
カフェ系の人達は結構そういった傾向ですね。>意外に
でも、勘違いロッカー図はイタイ。

要するにTWと同じノリの奴等が小僧系ってことかな？
メリットデメリットを知らずにカッコチュ−ン。ﾜﾗ
しかも「どーやってキャブセッティングするの？」とかって
明らかに年上の俺にタメ口で聞いてくる奴。しかもさっき出会ったばっかりで
だからドキュソっていわれてもしゃ−ないよね。

基地害ナインは出て行け！自分のスレがあるだろうが！

SRネタ切れ

前に、Srの４５万円ってどのぐらいの価値だよ？
って言ってた厨房が居たな〜ぁ。頭でもトチ狂ったのかと思った。
SRの４５万円だったら新車並の価値だとでも言うべきだったか・・・
これネタになる？

なる　なる
今　新車買ったら漏れなく昔よりほんの少しだけ効くようになった
フロントディスクブレーキ付きだーぜ！！

おれはカフェレーサーだ。
なんか文句ある？

>>97
文句は無いから、駄レスしないでね（＾＾）

>>97
うゎ〜〜〜〜！！！
スゴイジャン。すごいよ！！マジで！！
すげ〜すげ〜

ageて御免なさい。

アクセル開度
全閉より1/8まで　エアースクリューの締め込み方により混合気の濃さが決められます
1/8より1/4まで　パイロットジェットの孔径により混合気の濃さが決まります。
1/4から1/2まで　流量はジェットニードルとメインノズルの径により決定されます。
1/2から全開　　　流量はメインジェットにより決定されます。

最適な空燃比を出すのがセッティングです。気候などにも寄りますが、
排気効率が変わった（マフラー変えた）から吸気も変えるって事です。
細かいやり方は知っているのでしょうから省略。
マフラーの特性に合わせてそれぞれのアクセル開度での最適な流量を決める。
この行為の「手間」がなんでマフラーの特性によって変わるのか教えて下さい。

メインジェットの番手を上げたものの、前より良かったかどうか微妙だな〜、
って思う局面が多いマフラーってんなら、そりゃどっちでもいいって事です、体感できないんだったら。
どっちもあなたにとってはセッティングでてるって事じゃないですか？

僕はマフラー変えた事ないんで後学の為に宜しくお願いします。

キャブセッティングってちょうどＲ＾２の関数を、
単関数で近似するのに似てるなあ。
元の関数によって近似する手間が違うんだったら、
外測度のカラテオドリーの構成法は問題点が出てきそうだなあ。

>>101
どこからパクってきたの？
いいサイトあったら教えて

＞１０３
本からだよ。立ち読みしてくるとイイよ。
オレ、いっつもバイクのメンテナンスの本って立ち読み。

っつーかさ、受験前で、久しぶりに２ちゃんに来て、ちょろっと書きこんで、
飲んで帰って、どうせ寝れないし勉強できないからニチャンネル見たら煽られてるって。
はあ。ついてねえ。マジでついてねえ。
後、俺ＳＲ乗ってないって。

あのですね、お前どんなカスタムしてんだよ！って突っ込まれそうなんですが
SRに装着可能なファットボブフェンダーってご存じの方いらっしゃいますか？
さすがに無理かな。。

>>105
ＳＲ良いよ
お勧めです。ところで今何乗ってるの？

>>106
ハーレー用の付けれ

>>108
幅あいますかね？

>>109
どのくらいの？
http://www.tipob.com/Rsr.fen.html
こんなんじゃ駄目？

>>107
上半期コテハン辞典スレッドに書いてあったけど忘れた。

定期age

SR400を原案したのオレのじいちゃんです。

東京23区でSR専門ショップを紹介してくれ！！

SRスレッドもう腐ったか・・・・
南無阿弥陀仏（-人-）

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿S＿R＿ス＿レ＿ッ＿ド＿終＿了＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

つーか、なんでバオーいきなりあんなの書いてんだ？
SRスレなのに…？

↓こいつを煽りましょう

カスタムへの批判等、色々あったようですが、
私も申し訳程度にいじってます。
やりたい人がやりたいだけやるのが吉と思ってますが、
ノーマルのＳＲってのも魅力的ですよね？
２年くらい前に出た初期型仕様の限定車があったじゃないですか？
あれが近所の店に新車で売ってまして、
置く場所さえあれば、２台体制なんてのもオツかも・・・？
とか、ちょっと思いました。

>>114
ログ見ろよ

>>117
らじゃー
てことで

>>118
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======================

>>118
＞初期型仕様の限定車
お、いいなぁ
ほっすいぃ

>>118
へ〜ぇ
あっそ

質問です。
ＳＲを買って３年目で、走行距離が１２０００ｋｍ位なんですけど、
リアブレーキがキーキー泣くようになりました。
これって、シューが無くなっているんですか？

子猿です。

本体見て残りが沢山あったらライニングとドラムの
当たりが悪いのでないかい。

当たりムラがあっては削って当たりを出した所でまた繰り返しじゃんよ。
もっと親切な書き方ないのかよ。

じゃあローターからシューまで新品にさせろよ
おまえが
>>122さん>>125が新品にしてくれるってよ。

>>125
君が親切に教えようよ

>>126
ローター
ﾌﾟﾌﾟ

うちにリアホイル一個余ってるから取りに来い

あした猪名川のミーティング逝く人いる？

アルミフェンダーなんですが、パイプステー付のモノなら
割れたりしないんでしょうか？それと表面が白く曇らない
ようにするにはどうすりゃ良いのでしょう？

信号待ちで、こっちが２人乗りしてるとき、隣が「すかすかちゅーん」
のＳＲのとき必ずやらかす会話がありまして．．．．
「なんかくさくない？」「くさいね。」「あっスカスカＳＲ」
「しょうがないね。しばらくがまんして」
これしきのことで、青になっても発進しないで、こっちを睨むくらい
なら、最初からやめてください。

スカでスパトラで爆音だろ？聞こえるのか？

イマイチバイク

シューってリアタイヤを外さないと確認できないですよね？
リアタイヤって外したこと無いです。
走行距離がどれくらいなら、交換時期ですか？

タイヤを外す必要は無いだろｗ

リヤタイヤ＝リヤホイールＡＳＭ and タイヤ の事でしょ。
ブレーキのメンテナンスもした事 無い様な人を
そうやって いぢめる もんじゃないよ。 （笑）

>>132
シューインディケータってのがあるでしょう

2001年モデル、契約してきた。
外装を95年の緑のサンバーストカラーに変えて乗るよー。
ステンメッシュブレーキホースにする以外は暫くノーマル。
そのうち地味にチェーンをかえてみたりとかするかも。

>>138
あれ？前から乗ってたんじゃなかったっけ？
どうせなら初めからエンジンチューンしとけば？

>>137
シューインジケーターって何ですか？
どこにあります？

ドラムパネルに付いてるなり。

>>141
すみおません、わかりません。
リアホイールのチェーン側ですか？
それはどんな形をしていますか？

SRには無いよ

な、ないのか・・・
ってあんじゃん
ブレーキロッド取り付け部分に
チェーンの反対側
ワッシャーに角が生えたみたいなやつで、レンジ（範囲）が指定されてるはず
そこを越えてたらだめ
どうしてもわからなかったらバイク屋へ
お金払って勉強する事もあります

あ、もしくはサービスマニュアル読んでください

オレはＴＷ２００にスパトラ１３枚でのってる
爆音小僧ってもんだぁ！！
世露死苦ぅ！！！

スレ違いだ
逝ってしまえ

>>145
つか、きみみたいなやつ
町中にくさるほど居るよね。

>>122
後輪の鳴きって、ブレーキの調節したりした時、たまにあるけど
俺の場合、１週間も乗ってりゃ知らない間に無くなってる。

SR400には、燃料計がないのですか？　もし、途中でガス欠になった経験のある人
は、いますか？
私は、最近バイクに興味をもったものですが、７〜８年前のバイク（４００ＣＣ）
クラスのバイクには、ほとんど燃料計がついていなかったのですね。

燃料計なんていらんわ！
ガス満タンにしたら距離メーターを００００に戻して
０２５０ぐらいになったらまた給油！で、また戻す！
この繰り返し

燃料系いらんね。信号待ちとかでバイク振ったらわかるしね。
ところでここってｓａｇｅ進行なの？はつかきこなもんで。

>>151
ageていーよ。

つーかネタ切れだなー。

外観ノーマルでボアアップしててFCRなんてのが一番萌える

ポッシュのキャプトンマフラーに変えた。おいおいこれいい音すんじゃんか。かなりいい音するぜ。いままでスーパートラップだったけどこれがくそみたいに思える。マジでこのマフラー歯切れのいいドスのきいたいい音するよ。しかも安い。サイレンサーの中スカスカ。どーりで爆音だわ。

いい音でも爆音ではねぇ

＞154
ぽっしゅのはじき錆びるよ。

耐熱WAXでOK？

>>149
今だって、４００と言わずバイク全ジャンルで燃料計が付いていな
い方が多数派じゃ。

>>131
・・・あ゛！？
スカチューンがださいって！？
どーかんがえてもノーマルでのってんやつのほーがだせーよ！！
てめーみてーなやつがいるから、ＳＲ乗りはオタクだとかゆわれんだよ！！
このチンカスが！！

ちなみに、オレのＳＲはトラッカー仕様だ！！
とーぜんスカチューンしてスパトラいれてるよ！！
カッコイーだろ！？、オタクども！！

ＳＲオタクってマジうぜー、
テメーらみんなチャリで充分だよ

ＳＲオタクって例えばどういう人の事指すの？

外見ノーマルでのってるやつ。
キャブとか中身は変えちゃってたりしてマジキモイ。
バイクしか生き甲斐ないって感じでちょーダサダサ。

サイコ降臨

ギャル汚参上

はっきりゆって駄レス続きだし、
もうこのスレ終了したらどうなの？？

需要が無くなったら自然に終わるって
ほっとけ

たしかに、そのとーりだな
余計なこと書いてスマソ

出来るだけノーマルなスタイルに似合うシート探してるんだけど。

http://www.over.co.jp/SRP.htmlの
セミダブルシート
(63-40-01)
\38,000

ってどうだろ。

それと解説の、抜群の座りごこちってのが気になるんだけど。
つけてみた人の感想きぼーん

うーん、、、、

ＴＷ＞ＳＲ

かな！

ＳＲって思ったより速くて面白いな。
普段ハーレー乗ってるから早さに感動した。

500？

うーん、、、、、

ＳＲ＞ＴＷ

かな！

ロードフォックス＞ＳＲ＞ＴＷ

>>168
ノーマルなスタイルだったらもっと厚くなきゃって思う…

>>174
そうなんだよ、ある程度の厚みが欲しいよな。
んで、これでも結構厚めのやつを探してみたんだけどもうちょっとか。

かといって、ノーマルシートだと俺には足つき悪いし、
フェンダー一体型ってのもちょっと気に入らないしな。

過去レス見てたら、１箇所かえると
いろいろ替えなきゃなんなくなるようなことかいてあったから、
そうならないような変更にしたいんだよね。

外装についてはウィンカーとテールランプとシートだけ変更したいって思ってる。
それ以外ノーマルでもはまってくれるシートが欲しいんだよね。

>>175
グラブバーはつけとくのかい？
それによってまたいろいろ…

ＳＲ厨房いってよし

マジレス
ＦＴＲ＞ＳＲ＞ＴＷ

>>168
Ｋ＆Ｈのシートにしとけ。

>>176

そっか、それでも結構変わりそうですね。
全然気にしてなかった。ありがとね。

とりあえずタンデムしやすくしときたいんで、これはつけとくつもり。

>>179

おお！！ありがとう。

http://www.kandh.co.jp/parts/sr_seat.html
これの中で一番ノーマルっぽいと思うのは
S-015
フラットダブル
￥37,000
なんだが、ノーマルと比べても足つきがよくならなそうなんで。
この形でもうちょっと薄けりゃいいんだけどな・・・

S-039
タイプB
ダブルシート
￥28,000
の中のS-040なんかがよさそうだな。

K&Hね…
質はよさそうだけどブランド的にイマイチっつうか
気にしなきゃいいだけなんだけど

シートジョイってメーカーから
ノーマルシートまんま（もちろんテールカウル付！）の形で
アンコ抜きしてあるシートが発売されてるよ。
それにしたら？

>>182
シートジョイってホムペありましたっけ？
最近雑誌あんまり読まなかったから知らないんですけど
そのノーマルもどきのシートってノーマルアンコ抜きより
カッコイイって事なんですか？どんなのか見てみたいですね。
ちなみに168はシートカウルがイヤだと言ってます。
>>168
昔ドイツ仕様のシートあったけど探してみれば？
一番ノーマルっぽくないノーマルシートでは？

今、キャブはＦＣＲつけてるんだけど
がぞりん14�gで280Kmしか走らないんだけど
燃費悪い？

>>184
つーか、燃費出せねーのか？こいつ。

>>185
計算できないの？
240/14=20だよ。
１�g＝20km/lってことだよ。判った？
これは、燃費悪い？

どーでもいい。ってゆーか、お前ら、
ほんとにセンス悪いカスタムしてるな。
キショイ
＞１６８

186＝184でいいのか？
＞がぞりん14�gで280Km
こんな書き方普通しねーだろ？
20km/lってはじめから書けよ、ｱﾀﾏﾜﾙ過ぎ。
で、悪いけど俺はＳＲ乗ってないから知らない。すまんね。

ＳＲ乗ってる奴が馬鹿ばっかなのは知ってるだろ。
それぐらいくみとってやれや＞１８５

＞１�g＝20km/lってことだよ。判った？
チエオクレ発見

>>189
どうもありがとう。
知り合いのＳＲ乗りのおっさん達はイイ人達なんだけどね。

煽りレスか？
おまえら暇人だな

＞１�g＝20km/lってことだよ。判った？
ワカンネー！！
にじゅっきろぱーりったー　って意味解る？ＳＲ乗り君。

>>192
夏休みだからね〜ぇ

夏休み中は、マジレス控えないとね。
学生が暇してるからね。
煽りネタしか思いつかない子はほっときましょう

>>193
じゃぁ
100km/hって意味わかる？君

＞夏休み中は、マジレス控えないとね。
ぷぷぷ、なにびびってんの？
いいからやってみろよ、マジレス。
早くＳＲ語ってくださいよ〜！！

>>197
ｵﾏｴﾓﾅ

>>197
ﾌﾟｯ
ｵﾏｴがﾏｼﾞﾚｽしてるんとちゃう？

＞１９６
お前ワカンネーの？
まじで？

あ？！

皆さん、遊ぶならsageでやってくださいね。
初心者の方はまずこちら↓を読んできてください。
http://www.2ch.net/guide/

あ゛？！だろ！！＞２０１

>>202
初心者は、可愛がってあげないとね。
なお更、初心者の煽りは見てて面白ひ
若い頃の自分を思い出すな・・・ぁ（ﾜﾗ

もうすぐ納車だに。
一ヶ月点検でステンメッシュホース入れるだに。

＞２０５
ホース買えるより、マスター替えるほうがいいぞ。効果大。
ついでにホースも変える、と。

>>205
カフェ系って車検通せるの？

＞２０７
シラネーよ。ぷうっぷ

＞206
なるほど

＞２０８
なるほど

>206
効果が変わってもワカランだろう。
カッコよさげに見えるのがいーのだろう。
そーゆーのもありだろう。

とか、言ってみる。ﾌﾟﾌﾟ

いやいや、握力の無いひと（女の子とか）は
リニアリティーの高い方がイイでしょう、な陰惨。
ブレーキ効かないって悩んでる女の子って結構多いじゃ無いですか。

>>211
>>206のような夏物がここにも　藁

そーか。
211はなかったことにしてくれ。あるけど。

仲買屋氏も口が悪くなりました。ﾜﾗ

今日限り2ch引退する
やっぱり、オレ　キモイよね？

>>212
ホースって事はタッチだろうし
厨房意見を聞いて効きがよくなると
考えているなら
逆のほうが軽いべ？

はやく！はやく！よんよん！２１６を否定してやれ！！！
待ってるぞ！

騙ったらまけなのよ。＞216

あなたのレバーを引く力＝パッドを押す力＋ホースが伸びたり、といった抵抗

さて、問題です。右辺の第2項を小さくした時、あなたの押す力に対しての
パッドを押す力は大きくなりますか、小さくなりますか。
握力の少ない女の子の話しで、ロックしやすくなるとかの話は無縁です。

さあ、二択だ！！仲買やとナインが答えるぞ！！！難しいぞ！！！！ﾌﾟ

答えた後、もう一回上から読みなおそうね。
そんで２１７を解読してね。

おれには難しすぎてﾜｶﾗﾝよ。

っていうか、俺は２１７に対して書いたんだけど。

>>221
なぜ２択？

普通は単調非減少と減少って言うよな。二択だな。

ようし、さらに２２０を解説だ！
左辺は一定。いや、筋トレすれば握力がつくとかそういう話じゃないよ。
一定の握力に対して、ブレーキのホースとマスターを変えたときの話ね。
ブレーキのホースやらマスターやらを変えて、右辺の第2項がちっちゃくなるんだよ。

右辺の第一項と制動力は、タイヤがロックしない限りは比例するんだよ。

/
/ __________
/
/
グラフで書くとこんな感じ。横軸が２２０の右辺の第一項で、
縦軸が制動力。

メッシュホースいれるのはタッチが変わると勧められ、
納車祝いにプレゼントされたからなのです。
でもノーマルのタッチを知らないから１０００ｋｍ点検のときに変えようと思っているのさ。
違いが分かればいいなあ。＜プラシーボ効果があったりして。

211の意見は別に腹立たない。

２２７のグラフがずれちゃった。なんでだ？
も一回挑戦。

/______
/
/
よーするに、横軸がある一定の値（タイヤと路面の静止摩擦係数で決まる）
を越えるまでは一次関数でそっからさきは定数関数ってことね。

そのグラフは見にくいな

初めてこのスレにきました。
毎晩、東京都内でストレス解消にと乗っております。

なんか難しくなってきた。
どうやら発端はわたくしが厨房であることみたいだ。

>>220　>>227　一緒か？
＞あなたのレバーを引く力＝パッドを押す力＋ホースが伸びたり
って事はレバーそのものの比率や
ピストンは一緒だね？
＞パッドを押す力は大きくなりますか、小さくなりますか。
ホースの逃げって言っても
普通はロックまで握れるから
この場合は無視できるね
２択で答えてね　藁

パイプラインにかかる圧力に比例してパイプが膨張するとは限らないよ？
言ってる意味理解できる？>>229

>232 よんよん
んにゃんにゃ、周りが騒いでるだけ。
きにすることなし。

メッシュにしても入れる力は同じだからな。

せっかく話題になったからには、パイプラインの膨張によって
どのくらいのロスが発生しているのか知りたくなってきた

膨張するのに時間を要するね。
何事も。

＞ホースの逃げって言っても
＞普通はロックまで握れるから
だから、握力無くて握れないんだろ。

膨張する暇があったらさっさと仕事しろ。って感じ。

>>238
年をとりましたね。

あなたのレバーを引く力＝パッドを押す力＋ホースが伸びたり、といった抵抗

さて、問題です。右辺の第2項を小さくした時、あなたの押す力に対しての
パッドを押す力は大きくなりますか、小さくなりますか。
握力の少ない女の子の話しで、ロックしやすくなるとかの話は無縁です。

242 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/07/25(水) 15:09
あなたのレバーを引く力＝パッドを押す力＋ホースが伸びたり、といった抵抗

さて、問題です。右辺の第2項を小さくした時、あなたの押す力に対しての
パッドを押す力は大きくなりますか、小さくなりますか。

１００＝９９＋１
が　１００＝９９．５＋０．５になるって事？

結論：それほど意味無い

>>239
中の圧力が握力の上限だべ？
ロックの事には触れてないが？
圧力が決まれば　その先も決まるべ？
上がるか下がるか二択で答えるんだよ？　藁

追加：見た目の向上は著しい（らしい）

>>247
別に見た目は向上しないと思う。

>>248
いや、きゅぁなり、する！ぴっかぴか。

>>248
んにゃ、見た目向上するよ。
話しかけられる率も向上するよ。

249みたいのに話かけられるよ。

251みたいのに話しかけられるよ。

いやぁ、いいバイクっすねぇ。うへへ。
やっぱ、タッチいいっすか？うへへ。

ぴかぴかするのか。

おっぱいタァーッチ。うへへ。

>>255
それは反則

>>248
金かけ自慢にとっちゃ
無意味パーツでも
修理代も
タイヤなどの消耗品も
改造にかけた金額　藁

かぴかぴするのは別の話。

膨張したあとの話ですね

>>257
改造ってどこから改造になるのですか？
当然ウィンカーとかハンドルを変える事は
改造とは言いませんよね。マフラーも一応は、部品交換ですよね？

まぁ物にもよるが
外見重視なら電飾でもメッキでもＯＫだが
走り重視なら意味ねぇべ？
ウイングも気休め以上の代物だし　藁
ハンドルはＯＫでないの？
マフラーもＯＫしょ？
オイル交換は入らないだろう普通は

>>261
人それぞれだな・・・
ハンドルやマフラーは、改造のうちに入らないって人もいるし・・
まぁ、結局バイク乗りって自己判断なんだろうな

俺、ウィンカーと反射板を改造してるぜ！カッコイイだろ？

おれなんかグリップをラメラメのやつに改造したもんね！！

俺なんて、バーエンドが青色だぜ！

ア〜ゲ〜

>>266
もうSRスレッドは、終わったよ。
昔は、煽り＆厨房が少なかったのに今は
煽りばっかり、当分SRスレッド復活しないね・・・

まぁ、まったり行けばええっしょ。
って優香、久しぶり。

SR海苔の皆さん。
SUZUKIの「TEMPTER」はどう思う？
売れなかった理由はわかるんだけど、購入候補に上がらなかった？

>>269
out of 眼中！

テンプターに乗った方が目立つぞ

メッタに走ってないから。

>>270
メッキフェンダーじゃないから？
セルだから？
SUZUKIだから？

>>272
http://www.kisc.meiji.ac.jp/~ea90541/tempter/t0630001.jpg

ダサくない？SR真似の中途半端。

>>271
確かにそうなんだよな･･･。
いや、実は友達が「SR」と「TEMPTER」どちらにするか迷ってて、
最近「TEMPTER」にかたむいてるんだよ。

SR真似？

TEMPTERのメリットと言えば、メッタに見ないことしかないでしょ！
それ以外何かあるか？

>>276
ない

高速での安定性はダントツでテンプタだぞ

ノーマルでもめっちゃくちゃ汚く乗れば、
かなり旧車っぽくなりそうな、ならなそうな･･･（藁

>>278
何を根拠に？

ノーマルでもめっちゃくちゃ汚く乗れば、
かなり旧車っぽくなりそうな、ならなそうな･･･（藁

ＳＲ乗り始め２ヶ月の初心者ですが、皆さんよろしこ

「てんぷらー」乗り？

>>282はSR以外のバイクを知らないと思われ
よって糞とみなし、追放命令を出されました。
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ｃｈ一同

テンプターも好きだけど、
ＳＲのほうが好きだったからＳＲにした。
つうかＳＲのノーマルタンクが好きなんだよー。
ただそれだけ。

TEMPTERのタンクが気に入らん！
フェンダーもメッキじゃないから、なんか国籍不明になってる！
あっ！でもフロントのドラムブレーキはかっこいいと思う

テンプターって、
純正で650ccくらいのボアアップキットがなかったけ？
それはちょっとうらやましい

テンプターか。
おれ、1年前バロンで展示してあるのを見て初めて知ったよ。
世話になってる単車屋がスズキ嫌いで入れてなかったから。
って優香、最近全然見ないぞテンプター。
それよかＳＲ大杉？

新宿で毎朝、口にバンダナ巻いたテンプター乗りを見るぞ！
かっこいいと思ってるのか？

許せ

tempter って SR の真似っていうより
英国車の真似だよね。でも格好良いとは思う。

ま、どうでもいいんだけどさ。ここは SR スレだし。

で、168はどうなった？
クラフトのシートも良いと思うが。
タックロールがたまらんのよ。イイ！

>>287
元々サベージだかのエンジン転用だもん。

テンプター、キックスターターじゃないのは物凄いネガ。

ホンダのSRモドキってまだ写真とか出てない？
見てみてえ

忍び込んで見て来い。

あげときます

タンデムステップ、ペイトンのみたいにリアサス下部に取り付けて
かつ可倒式の物って知らない？
古本屋で昔の雑誌に装着してる車両が載ってたんだよなあ。

>>298
ＳＲＸの１型がそのタイプだった。

私は先日カーボンフェンダーにしました。
なかなかいいですよ！！

質問です。
ドラムからディスクブレーキに変わった
'01年モデルのブレーキの効き（制動距離）は、いかがなもんですか？
もし良いようでしたら、購入を考えてるのですが。

>>301
（・∀・）ﾄﾘｱｴｽﾞｶｯﾄｹYO！

ここのＳＲオーナーでオフしませんか？

参加資格は、ＳＲに乗っていて、装飾用の半ヘルで、
スパトラ（皿は１３枚以上）もしくは芯の無いチョッカン仕様の
マフラーを付けている事。
クリアレンズも基本。

このスレってイマイチまとまりがないからなぁ・・・。
ずっといるコテハンもいないし。

>>304
そう言う趣旨ならストバイとバーニングで募集かけろ。
速攻で集まるんじゃないか?
つーか305の言う通りなのでこの話題終了。
やりたきゃスレ立てろ>303。俺は行かない。

>>304
その条件、物凄く幅があるぞ。準レーサー仕様もディスク枚数が
増える。

>>307
そういった人達は装飾用の半ヘル被らないと思うが。

>>303
幹事名乗ってきっちり企画立てれば？
それなりに集まるんじゃない？
304はどうかと思うけどね

>>308
そう言われればそうかもしんない。

よんよん来るなら集まるだろ

俺スパトラの皿なしで乗ってるけどドキュソかな？

>>312
自覚あるならな。

つーか皿無しって意味無いよね?
抜け良すぎるだけだと思うけど、どうなの?
実は俺スパトラよく知らない。

>>313
つーかただの直管もどきだらう
抜けがいい事がいい事かも知れないけど
排圧の意味わかってたらしないな

ハイアツなんてかけてたら高回転がヘタレ

>>314
どうもありがとう。
しかし、312みたいのはただ音をでかくしたいだけなのかな？
何の意味があるのか聞いてみたいが答えないんだろうな。ﾜﾗ

音をでかくしたいから。かっこいいから。

俺はＳＲはキャプトンが一番ｶｯｸｲｲと思うな。

>>315
ほぉ〜

＞３１８
もちろん、芯抜きだろ？

>>315
切れてしもた
じゃぁエキパイも取っちゃえよ〜

>>315
ＳＲの高回転なんて所詮気休め。

みんな車検っていくらぐらいかかってる？

>>323
SRの場合は単気筒だから、普通のバイクより値段が高い。
検査代６００００円、印紙代５００００円、自賠責４００００円
合計１５００００円（税抜）あとドノーマルにしないと車検通れない。

オフやらないの？

>>324
ネタか？

SRって５速って言ってるけど
実は、６速ちゃんとあるよ。
５速目でクラッチを３回握る。
そのあと、４速に落としてクラッチを２回握る。
最後に、５速を飛ばしていきなり６速に入る。
（カチカチってギアｰシフトの音が二回なればOK）
是非SR諸君やってみよう。

みんな知ってるよ

>>327
常識です。

これって買い？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c4653232

>>327
説明書に書いてあるよ

>>330
俺なら3万も出さない。

「部品が無い」とか言って苦労している他の廃盤した
同時期のバイクに乗るユーザー達にはのには無縁な点でも
凄いバイクだねＳＲ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

現行生産車種が部品廃盤になるわけないっしょが。

>>330
フロントフォークまがってんじゃん

書いてあんじゃん
俺だめじゃん

>>336
つーか、部品鳥社です。

初期型？

>>339
っぽいね。
だとしたら使える部品なんて…アルタンくらいしか…

>>330
フロントまわり欲しい
つーか、ハブ・ディスクな
フレームまでいってるのかなぁ
いってないなら五万?かな

★☆★☆★☆★☆知ってお得SR裏技パート２★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

デコンプレバーを１２回握ってからエンジンをかける。
するとエンジンから「キュィ〜〜〜ン」って音が鳴る。
すると最高速度が増す。しかし年式によってなるのとならないのがある。
高年式だと、１９０km/hは出る。是非高年式SR諸君やってみよう。
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

知らん奴いないだろ

>>342
そんなの常識です。知らない奴が厨房

★☆★☆★☆★☆知ってお得SR裏技パート３★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

まず、４０００回転までエンジンを回す。
タコメーターの針が４０００を指すと同時にクラクションを３回鳴らす。
するとエンジンから「ヒュィ〜〜〜ン」って音が鳴る。
これでターボ発動成功。但し、2001モデルのSRに限る。
是非2001モデルSR諸君やってみよう。
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

>>345
そんなのSR乗りには、常識だよ。

>>345
俺、２００１モデルに買い替えるわ。

くだらねえ、面白くともなんともない
そろそろやめろよ

って優香、マッタリいこうや。

夏休みだし、都内開催なら行ってみたい＞オフ

★☆★☆★☆★☆知ってお得>>348裏技★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
>>348は、まず頭が逝かれているので精神病院へ連れて行く
その後>>348は、落ち着きを取り戻し静かになるだろう。
けど、また今後>>348がレスを立てたとき、『ｵﾏｴﾓﾅ』と言って上げましょう
そうすると、>>348は異界送りされて成仏するでしょう。
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

SR用のハンドル位置を高く出来るハンドルポストって
どっかのメーカーから出てる？

出てるよ

>>352
今わかる限りでもタイラレーシング、エイジュウプロなんかから出てる。
それぞれ１３０００円前後。

コーリン（上野の）

6000円くらい

SRオーナー達へ
どーでもいい所にこだわってる部分を教えれ

おれの場合、デコンプレバーがアルミ製

エアバルブキャップがアルミ製

>>352
確かシックデザインからもでてる。

ウィンカーステーがめちゃショート

>>357
あら？ノーマルデコンプレバーってアルミ製じゃないの？

>>353>>354>>355>>356>>359
ありがとう！！
>>361
僕のプラスティック。

このあたりで過去ログも含めてＳＲスレの総括としてインプレお願いします。
バイク購入の参考にします。ホントに。

ナロータンクほしいんだけど、どこにある？

ナロータンクって？

SR旧型タンク

解体屋

yafuoku

>>364
ヤフオク逝け！

納車もうすぐ

ナロータンク持ってるが
再起不能かもしれないほど中が錆びてる。

輪居ずギアがナローの無塗装タンク出してなかったっけ？

出してた。

どっかから真っ直ぐな一文字ハンドル出てませんか？
一直線な奴なんですけど、欲しいｯｽ。

９９年式で、走行６０００キロ。外観はきれい。で、ブレーキランプがきれてて、その上キャブレター
がつまっている。たちゴケあり。これだったらだいたいいくらで売れますか？

友人がＳＲのタンクを盗まれました。
後期型の銀色タンクです。
へこんだタンクを手に入れたのですが、
タンクキャップとフエールコックが有
りません。
バイク屋さんに聞くとＳＲのタンクキ
ャップは鍵つきなので結構なお値段だ
とか、、、、
流用できる車種誰か知りませんか？
または、タンクキャップ、コック、タ
ンク（色は問いません）を譲ってくれ
る方居ませんか？

リアのドラムブレーキを交換したいんですけど、
ショップに出す金がない！！
自分でやってみようかと思うんだけど、簡単に出来る？

377>
　簡単か？そうでないか？と言う話なら、個人差があるので
なんとも言えないけど、僕は難しいとは思いません。
まずは、ばらしてみる事、その時ブレーキーシューの向きを
間違えないように、注意しましょう。
しかし、あなたがどれくらい機械についてわかってるかどう
か、僕はわからないから言うけど、ブレーキの調整は目いっ
ぱいの処まできているんだよね？
それと、ばらす前にブレーキーシューは手に入れておくこと。
注文する際にバイク屋さんでパーツリストを見せてもらって
構造を知っておけば、よりベター。
さらにサービスマニュアルを見せてもらえばバッチグーです。
だけど、問題は、バイク屋さんが気前良く見せてくれるか？
そこが問題かなあ？

>>377
個人的に言わせてもらうならばブレーキは安全に関わる部分なので
安易な気持ちで触って欲しくない
自信がないならバイク屋の方がいい

しゃけん、正直いくらかかるんですかー？
まだ買ったばっかだけど、15万はきつい。。。

ドラムブレーキｈ危ないから辞めろ、ヤマハ。
先祖帰りしてどーするよ。と、高校生の頃思った。

>>381
あんな大直径ドラムブレーキ採用していた過去の
車種があったかね？

少なくとも、ＳＲのドラムブレーキはそれ以前のＳＲディスク
ブレーキよりは圧倒的に制動能力が高まったんだから
先祖帰りとか逆行とか言われるのは筋違い。

絶対制動力だけで語るのはおかしいと思うが。
タッチとか環境による変化とかメインテナンスによる変化とか。

乗りっぱなしにしてるSRで、とんでもない状況になってる
ＳＲのドラムブレーキをオイラは何台も見てるけど。
エンブレ効くから、本人気付かないんだよね。

SRの車検で質問ですが。
車体全長は、何所から何所まででしょうか？
車高は、何所からでしょうか？
キャブは、ファンネルを付ければ、OKでしょうか？
バッテリーレスでもOKでしょうか？
車検時には、エンジン駆けっぱ無しなんでしょうか？
いろいろ聞いてすんまそん。今度ユーザー車検に挑んでみたいので、どうぞ分かる人、
よろしく！

あの頃、フローティングディスクは出てたはず。
んで、モデルチェンジしたＳＲはドラムになった。
そのドラムが空気取り入れ口？がウソっぽかったのに萎えた。
エンジンかっこよかったから欲しかったが、オレンジブルバード
仕様じゃなきゃイヤだったが金なかったから中古のＦＺＲ400を
バイトで稼いだ金でようやく買った。

>>384
メンテナンスズボラぶっこいて、酷い状態に陥ってる
ディスクブレーキも数知れずだと思うけど。

>>386
確かに、８７前後に出てきたＴＺＲ２５０あたりは
フローティングディスクを持っていたけど。

あの当時というと、ＳＲＸが世に出た頃でもあるから
格差付けの意味合いもあったんでないか？

いまＳＲがディスク化されたのもの、ＳＲＸがカタログ落ち
してるが故というのを否定できないような気がする。

>>367>>371>>372>>373
サンキョウ！！！！！！

リア周りスッキリ系改で、オフィシャル（？）でリリースされているフェンダー
レスキットがありますが、それを購入しないでリアをスッキリさせた人いますか？

ひどい状態でどっちが効くかって比較はしないの？>>387

まちがえ
　　　　　サンキュウ

>>391
酷い状態のディスクブレーキでも、パッド残量が
あるかぎりは油圧ゆえに、それなりの制動能力は
確保されてるからな。

でも、ＳＲの旧ディスクはベストコンディションでも
メチャ効きは悪かったよ。

>>388
え？現行のＳＲってディスクなの？　ごめんよ、知らんかった。
あの頃、ＳＲのカスタムとかレース仕様とか熱かったから、
ノスタルジック路線に突っ走ったヤマハにムカついてた。
ＲＺ-Ｒがショボタンク＆17インチになったのもいやだった。
これはこのスレと関係ないね。

>>385
それ全部陸運に電話してみなさいよ
その方が確実だし、地域差もあるようなので
けっこう親切に教えてくれます

>>391
それ意味ないと思うけど･･･

>>393
＞ＳＲの旧ディスク
70年代のディスクは過渡期だったしね

ドラムもディスクもチェーンなんかといっしょでいじらん奴はいじらないし
こえーなぁ

こんにちは。こんなスレがあったんですね。感激です。
初めてかきこします。どっかから真っ直ぐな一文字ハンドル出てませんか？
一直線な奴なんですけど、欲しいｯｽ。

>>396
見たことはあるの？

>>396
でてるはず
別にハンドルなんて共用だし
どこのかは忘れたけどハリケーン？だったかな

なくても、大きなバイク屋（カスタムとか出してるとこ）なら作ってくれるんでない？
でも、乗りにくいと思うよ
余計なお世話だけど

ドラムブレーキは、雨の日全然きかないよね（SR)
ディスクのほうが安全性が高いかも。

>>399
そうかな？
雨に濡れて走り出して直ぐに効きすぎてカクカクする事はあるけど、
普通に走ってて、雨で効かないってあんまり体感しないけどな。
もちろん、サーキットとか、峠攻めるレベルになると、話は違うだろうけど。

>>399 ズルズルて感じあるよね。

>>398
そうですか。ではちょっと曲がった奴にします。それならどこにでもありますし。
ありっした！

SRって今年で生産中止になるんでしたっけ？

いいえ。

今年の頭に、ＡＩＳやディスクブレーキ採用となった
モデルが、なんで今年生産中止にならなきゃ
あかんのや。

>>394
比較対照を良く考えよ。
φ３２０フローティングダブルディスク、４ポット対向キャリパーの
ディスクブレーキと比較されたら、そりゃＳＲのドラムは制動能力
不足だろうしかし、ＳＲのノーマルフレーム・テレスコピックフォークで
それを採用したら（ダブルでないにしても）、ブレーキの性能に
フレームが負ける。

ＳＲ旧ディスクとの比較だったら、ブレーキ性能著しく向上した。

ブレーキの性能にフレームが負けるっつーけど、
ワイズのキットはTDRハブに320パイフローティング、ヤマンボ４ポットでしょ。
現行も同じじゃないの？
ワイズのキットがノーマルフレームのまま付けられるってことは、
フレームの問題は（とりあえず）無いはず。

性能重視でドラムにした、つーなら、
８８年にＴＤＲが出た時点で、同じ装備をＳＲにすることは可能だったはず。

>>407
同意

どうでもいいけど、見た目にドラムんがよくねぇ？

ワイズのキットと言われますけど、最新版というのか？
まぁ、現在ＹＳＰに常備してある奴にはヤマンボ（昔で
言うところの住友電工の方か、日製ブレンボの方かは
知らぬが）キャリパーのキットって載ってないのよねぇ。
あるのは、デイトナキットだけ。

常備してある奴＝常備してあるワイズギヤカタログ、ね。

現在のＳＲ標準装備ディスクブレーキは、大径だけどフローテ
ィングディスクローターじゃなく、キャリパーも対向４ポットじゃない
ピンスライド式片押し２ポットなので、８０年代末期のレプリカが
採用した物よりは、性能が低めではなかろうかと思う。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr400/feature/index.html

現行ＳＲの点火系統、ＣＤＩを従来がチャージコイル式だったのを
バッテリーチャージ式に変更しデジタル制御ってあるが、これって
もしかして、バッテリーレスに出来なくなったって事かね。

age

なあなあ、ブレーキにフレームが負ける事ってあるの？＞４０６
ドラムでもタイヤロックするまでブレーキかけれるっしょ？
ドラムでもディスクでもフレームに掛かる負担一緒じゃないの？

この週末でグリップを樽型に替えようとしてたんだが、
右側のグリップ途中まで入ってそっから進めず戻れずになってしまった・・・
どうすりゃいいっすか？

CRCを吹け。

>>416
手のひらでポンポン叩く。

>>417
そうすりゃ滑りそうですけど、乾かなくていつまでも滑ってないですかね。

>>418
いくらやってもだめだったっす。
もう手のひらが痛いっす。

グリップの脇から揮発系キャブクリなんかの溶剤を吹き込んで
みれば？
って優香、一度外して再度接着剤を大目に塗って入れた方が早くない？

>>420
じゃあ、揮発系キャブクリ又はCRC吹いて一度抜いて。
その後、接着剤大目に塗って入れると。
この手順でやればいいんでしょうか？

おれはグリップに湯をたぷたぷに入れたまま突っ込む。
湯でラバーが柔らかくなってるし突っ込むときの圧力でグリップ膨らむ
ので簡単。パイプが錆びない素材であることが前提だが。

>>420
ご免なさい。わざわざ揮発系のキャブクリって教えてくれてましたね。
それだったら、はめ込んだ後に乾くから大丈夫そうですね。

>>422
なるほど。
じゃあやっぱり一度抜いたほうが楽そうですね。

CRC吹いて突っ込んで、乾けばくっつくよ。
雨とか入ると滑るんで、ワイアリングすればベストだけど。

>>424
そうなんですか！
ありがとうございます。今日早速やってみます。
ちなみにワイアリングってなんすか？
厨房でスマソ

>425 ワイアリング
グリップをステンレスワイヤーで縛ること。
グリップのズレを防げる。
オンオフ問わず、レーサーのグリップを見ればわかると思う。
切り口の処理を上手にやらないと手に刺さったりするよ。

>>426
回答ありがとうございます。

でも、そこまではやらなくてもいいかな。
とりあえず、今日はCRCでがんばってみます。

ブレーキクリーナーの方が委員では？
キャブクリは強すぎだし一部の成分が揮発しない。
ＣＲＣも滑って駄目。

って優香、溶剤なら何でも良いヨ。

精子をブチかませばＯＫ！最低でも、５００ｇは必要

>>428
なるほど、ブレーキクリーナーってちゃんと揮発してくれるんですか？
それと、やっぱりCRCはだめなんですね。

>>429
なるほど、ガソリンとか？
危険か・・・

ブレクリは完全に揮発するよ

つか水でいいんでない？
叩き入れる感じで

>>432
回答ありがとうございます！！
じゃあ、ブレーキクリーナーでやってみます。

>>433
既にやってます。

じゃあちょっと石鹸とかつけてすべらすとか
ほんのちょっとね

なんかいろんな意見で揺れ動いてますな（笑）

CRCで突っ込んでさ、どうしても滑るなら抜いて洗って
ブレクリ使ってもいいし。
グリップなんて慣れりゃ抜き差し簡単なんだからさ、
いろいろ試して一番いい方法選べばいいんでない？

少なくとも、オイラは相当数ＣＲＣでやってるけど、今のところ全く問題は出てないよ。

どう考えても唾液でしょ〜。俺それでやった

どっかのSRサイトで
オランダ輸出用のタンクを付けてるSRがあったんだけど
赤黒のツートンでちょ〜カッコイイの。あれは欲しい。マジで
どこで手に入れるんだろう

ナップスで注文しなさい。そんなこといちいち聞かないで下さいね。

>>438
ドイツ仕様のシートもな。

>>438
アホか？ペイントすればいいだろ。

どもども、報告が遅くなりました〜〜〜

ブレーキクリーナー使ったら驚くほど簡単に行きましたよ！！
ありがとうごぜーました〜〜（笑）

ＣＲＣでもいいかな？っておもったんですが、
ブレーキクリーナーの存在をしって、色々使い道がありそうだなっておもって、
新しく購入してしまいました。

みなさま、ホントにどうも有り難うございました。

>>439
そんな簡単に手に入るもんなの？
赤男爵でも取寄せてくれんのかな。聞いてみますわ〜サンキュー

>>441
バーカ「純正」って所に萌える要素があるんですよ
エンブレム違うし、ミラクリエイト塗装済だし。

>>443
レア物が好きなのか？
古いヤツはミラクリエイトじゃないのも有るぞ。オランダ産のは知らんけど。

ナロータンクってドラムブレーキのＳＲにポン付けできるんですか？
また　タンクキャップ、フエールコックは共通ですか？
シートとのバランスはどうなんでしょうか？

ベーツライト付けたくて、でもその辺の短パン吐いてスカチュンしてる
にぃちゃんと一緒になりたくないから、デカめの６インチの買ったら
４．５とあまり大きさかわらんで結局その辺のにぃちゃんと一緒になってしまった。。
鬱だ氏脳。。

しね＞４４６

>>446
どんぐらいの大きさのベーツライトにしたかったのよ？

>>448
純正のヘッドライトくらいです。

そら6インチじゃ小さすぎだわ（藁

この歳になって、なにげに究極のバイクはＳＲのような気がしてくる
今日この頃・・・・
乗った事もねえのに。

そりゃ、機構がもっともシンプルで基本と言えるのが理由デショ。
って優香、いじってもヨシ、ノーマルでノンビリいくもヨシ。
乗ってるとイロイロ飽き足らない所が出てくるけど、乗る人の
自由度（色んな面で）が高いって言うのが魅力かね？

447=勘違い短ﾊﾟﾝすかすかちゅーんトラッカー厨房。

>>445
タンクはそのまんま付くはず。
キャップは形が違うけど…付かないんだっけ？
コック…大丈夫っぽい？
スマン、よく知らないのに答えるんじゃなかった。誰か、フォロー頼む。ﾜﾗ

キック踏み下ろすときの気分っていろいろあるね。
急いでる時と、
ツーリングに出る時では、
力の入り方が微妙に違う。

今日SRでＺＲＸと峠で勝負して負けた。

>>456
SRでは当然やな

ＧＢ２５０の勝ち

ハーレーのアルミタンクっていくらぐらいかね
よくＹＳＰ新目白とかがコンプリートでくっつけてるやつ

スポスタ風の？ストーツ社風の？

>>460
たぶんスポスタ

腕次第ではＳＲも相当速いと思うよ。

腕磨いときます。

花火大会にSRで行った。
打ち上げ場所の真下近くで観ていたら
花火の灰がいっぱい降ってきて
SRにもたくさんふりかかってた。

そんなわけで次の日、汚れたSRを磨こうとしたら…
積もった灰がアルミパーツを一夜にしてサビサビにしやがった！！
知らなかったわ〜〜アルミは灰に弱いのね。
みんなも気を付けてください。

>>464
花火大会って、バイクで行くと直下で見られるもんねー。
そうか今年はスクーターで行って良かった。

ところで、こないだ01納車したばかりのＳＲ初心者なんですが（汗）
キック始動のこつを教えてもらえませんか？
インジケーターいちいち見てるととてもカコワルイ・・・

キックミスってケッチンとかしたりしたら
たまにシリンダーからキャブがはずれていつでもどこでも
ドライバー持たなきゃ状態になるんだけど、SRってこんなもんですか？

インマニしっかり締めろ

デコンプレバーが軽くなるまで踏み込んで軽くなったら簡単にかかりますよ。

ここではトラッカーは認められんのんか．．

SRってケッチンすんの？
防止機構付いてるはずだけど。
ネタか？

>>467
いや、しっかり閉めてます。。まじで。
>>468
デコンプレバーが軽くなる？？？
>>470
防止機構ってなによ？ネタ？

ネタでなければマジで。
SRのキックは1000回転（だったかな？）以下の逆回転（ケッチンね）を
キャンセルするようにできています。ウソだと思ったらお店やメーカーに
聞いてみるといいよ。

ガイシュツだろうけどついでに儀式を。
本キックする前にキックアーム回して上死点（アームが回らなくなるところ）
を探り出す。上死点が出たらデコンプを引きつつキックアームをちょっと
踏み下げる（上死点をかわす程度）。それからおもむろにアームを上に上げて
蹴り降ろす。と、スタタ〜ンと簡単に掛かります。
慣れるとシートに座ったままでも掛かるよ。

>>473
ををーありがとうございます
明日さっそくためしてみよう。
がいしゅつだったすか、すみません。

それは乗ってて、自然に覚えたけど。

SRで普通にケッチンはよくやるんですけど。
めんどくさくてデコンプ使わなかったりしたときとかに。
もしかして防止機能ってデコンプの事？それに>>473の儀式と
どういう関係があんの？？

>>476
SRには本当の意味でのケッチンは無い、って事じゃなかったかな。
なんかのSR本に載ってたよ。
だから、SRでケッチンくらったって言うのは間違ってるんだよ。…たぶん。

＞476
まー騙されたと思ってメーカーに聞いてちょ。
472と473は直接関係ないよ。465クン向け。
いいバイクだから末永く付合ってあげてね。

>>469俺はトラッカーが好きです。っつうかトラッカーバカにするやつはどうせ走り
命みたいな改造しとんやろな。はっきり言うてださいってことに気付けや。

>>479
お前が一番ダサいよ。
流行りが終わったら降りるんだろ？
みんなが乗ってんの乗りたいんだろ？

ケッチンて火が点かなくちゃダメだってことなんじゃないかね。
火が点かない、ただ戻されただけのをケッチンて言ってる人が多すぎるってことね。

>>479
トラッカーもいいと思うけど、君みたいな書き込みじゃ逆効果だと思うよ。
トラッカー乗りって、あんな奴ばっかりか、って思われる。

>>480　>>481
はどんな改造してんだ？それとも℃ノーマルか？

ドノーマルはダサイとか言うのか？

だからＳＲ乗りはレベルが低いとか言われるんだよな。

トラッカーもカフェもノーマルも
ＳＲが好きならいいでねぇの。
カッコ重視、走り重視、
どんなスタイルであれ、このクルマはよいですよねぇ..
最高！

SRはいいよねー。
特に昔の500

483はドノーマル。

違うよ。
どっかの「なんちゃってトラッカー」じゃない、
ちゃんとしたトラッカーだよ。
前後１９インチでＲショックはオーリンズ。
意味、わかるかな？

はぁ...
そういうこと言うから...

ノーマルでも500は十分にパンチがあって楽しかったよ
400はちょこっとしか乗ったことが無いんでわかりません。

ほえ？リアまで19？
ともあれ長く可愛がってちょ。
いいバイクだからさ。

>>487マフラーは？キャブは？ヘッドライトは？

ちゃんとしたトラッカーは
フロントにブレーキ付いてないんだよ（本当に
意味分かるかな？

ほらこれだよ。
Ｒ19の意味なんてわかんないんだろ？

んでヘッドライト？
そんなもん性能には関係ないじゃん。
ダートラ用ゼッケンプレートに穴空けてオフ車用小型ライトだよ。
キャブはＴＭＲ。マフラーはエキパイから全部ワンオフ。

TTはトラッカーじゃねーっつーのかえ？

493に質問

キャブなんだけど、TMやPJとかはどうですか？
向こうのレーサーは割とその手のキャブ付けてませんか？

　　　　彡ミミミヽ ﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　483が物知りなのはよく分かった！感動した！おやすみ！
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／

TMやPJはSRには付けたことないからわからん。
CRとFCRは付けたの乗ったことがあるが。
ちゃんとセッティング出てればどれも乗りやすくて速い。

俺もSR乗りだが・・・
おまえらの会話五十歩百歩って感じだね。
所詮トラッカー今流行りのカスタムで
あ〜だこ〜だいってんなＹＯ！

>>497
そっか、わかった。
ありがとう

いつもうちのコスモに給油しにくる
ＳＲ乗りのおねーさんのキック姿に惚れた！（●´∀｀●）

483さん、もうちょっと話をわかりやすくしてくれる？
どういう目的でどんな風に組んだとかさ。
例えばホンチャントラッカー目指したストリート仕様とかね。
ちゃんと情熱注いだバイクにケチつける人は稀と思うよ。

ながく可愛がるって、いつから乗ってると思ってんだろう．．．．

Ｒ１９は、やっと最近タイヤが手に入るようになったから、だけどね。
トラッカーが流行のカスタム、とか行ってる奴、土の上走ったことあるの？

483さん
もしかして別府湾サーキットで走ってたとか？

どんなにカスタムしようと所詮SRはｳﾝｺ

んなこたぁない

いや、ｳﾝｺ

俺、直感でイイと思ったパーツを適当に組み合わせてる。
ロッカーズでもトラッカーでもドノーマルでもない俺みたいな奴なんて言うの？
中途半端ー？

>>507
俺そういうの好きだよ
だって、俺もこてこてのトラッカーカスタムだけど、
タイヤだけはBSのBT45履いているし。
これがまたアンバランスで好き。
K180よりは峠も走りやすいし。

ＳＲに乗るなら改造しなけりゃ・・・っていうような
強迫観念持ってる奴まだまだ多いみたいだね。

真剣にやってる人も馬鹿にする気はないし（かと言って尊敬もしないけど）
チャラチャラ外装いじっている人も、本人が楽しけりゃいいんじゃないの？
雑誌に踊らされて馬鹿高いパーツ買うのもいいじゃん、本人が他のしけりゃ。

所詮は自己満足だからな。

>>507
そういったカスタムを「ユーロ・スタンダード」と呼びます。
カッコイイでしょ

>ＳＲに乗るなら改造しなけりゃ・・・っていうような
SR以外の単車でも何でもノーマルで走ってたら楽しくないじゃん。
強迫観念も糞もないじゃん。SRに限った事じゃない。

楽しくないじゃん..って
それはあなたの趣向。
楽しいか楽しくないかは、
あたりまえだけど本人次第でしょ？
いいもん食って、いい服着て、いい女連れてなきゃ
人生楽しくないじゃんって言うのと同じことだーね。

それが楽しくないって人間にはなりたくないけどな。

>>512
二輪で何を求めるかは人それぞれ。

単に流れゆく景色のためだけに走る俺は、改造なんか興味もない。

59CLUBに入りたいんですけど。
会員の方いましたら、教えて下さい。

ＳＲ乗ってて強迫観念？
ノーマルでもピカピカに磨けばキレイで飽きないし、いじって「自分スペシャル」
を作るもヨシって事で双方向に楽しめると思うんだけど。
って優香、俺そう言う「切迫感年」が無いからＳＲ乗ってるって感じ。

今日の東京は雨
せっかく休みだからＳＲ磨こうと思ってたのに・・・
こうやって機会を逃して延ばし々してるうちに
俺のＳＲはドロドロになっていく（笑）

>>518
晴れてるけど乗れない…その腹いせに磨く…。
リヤハブもピカピカ、Fフォークも剥離して再塗装。
ピカピカだけど乗れない…乗れない…。
乗りてえええよぉぉ！
皆さん、お体は大切に。

>>515
かっこいいね。
そういうのもありだな。

タコメーターがピクリとも動かなくなった。
原因を教えてくれないか。

メーターケーブルが取れかかってるに一票

SR乗り？ｱｲﾀﾀﾀ

ＳＲ乗り！ｱﾀｰｱﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ>>523
おまえはもう氏んでいる。

メーターケーブルが取れかかってるに二票

SRさあ、いい加減あのダサいスタイルを変えてほしいな。だからこそ、ここまでカスタムが流行ったんだろうけどよ。まあエンジンにしてもいじらないとつまらないし。とにかくいつまでもあの形にこだわらずかっこいいスタイルで出してくれー。

高速走ってると、メーターの針が１００Ｋｍ辺りでフラフラ揺れる。
って優香、俺のだけ？

>>526お前のかっこいいスタイルはどんなスタイルなんだ？具体的にいってくれ。

トライアンフボンネビル

>>529
じゃぁ、それ買って乗れば良いじゃん。
（折れも嫌いじゃないよ。）

でもSRがあのスタイルで出たら、わざわざ買わないな・・・・。
国産であれやると飽きるのも早くなりそうだし。

>>530
言えてる！
わざわざエストレアとかと同じ土俵に降りてく必要ないもんね。

>>529
何年式の?
（･∀･)ｸｽｸｽ

オレもＳＲ乗ってるけど
ここのヒト達は
イジッってるヒトの方が偉くてカッコいいっていう考え方なんだね。
はぁ・・・。呆れてモノも言えない・・・。

>>533
あなたリテラシィが無さそうですね。

>>532ちゃうけど
>>529さんよ、
ボニーって何年式よ？

エンジンいじらないとつまらない？
腕の無さをエンジンのせいにすんなや。

>>533
あきれると言うその考え自体が
ここにいる人々との差を無くしています

ｴﾗｲとかｶｺｲｲとか言ってる時点で差が無い

つまり、君同類

>>521
俺もケーブルが取れてるに一票
ところで、エンジン側のジョイント部分からオイル漏れおこしてない？
ケーブルのあそこの部分弱いから、よくモゲるらしいよ。
俺も、２回モゲた・・・

ＳＲ（ＴＷ）乗りへ・・
ど−せ、みんなが乗ってるから
自分も乗ってるんでしょう・・
本当はＳＲであろ−が、
流行で乗ってるんだろ？

東京地方よく晴れてる
ＳＲでトコトコ散歩でもしようかな

>>538

なんつ〜か、SRカッコイイ→乗る人たくさん→よく見かける
てことじゃないの？
それを流行りだからってくくるのは安っぽい考察ですぜ

正直、エストレヤ、FTRが大流行りしたとしても乗りたいとは思わない。俺はね

好きで乗ってるんだからいいじゃん。
私はあと半年はノーマルのまま乗っていようと思っているよ。
個人的にはノーマルのタンク大好き。
エンジンもマフラーもノーマルのままでも自分は満足。

カッコ良くいじってあるＳＲ見たらイイなーと思うし、
この先乗り続けていて、いじってみたい個所が出てくるかもしれない。
別にノーマルに固執している訳でもない。

要は楽しみ方は人それぞれだから、他人の楽しみ方に文句付けることはないでしょう。

>>533
別に、いじってるほうが偉いという考え方がまかり通っている事は無いとおもうよ。

>>538のような煽りはもう聞き飽きたよ。

前スレではノーマル主義者もけっこういた。

＞前スレではノーマル主義者もけっこういた。
この文章>>533宛。
前後してしまった。

>>538
もう自分のSRは十年目です。
走行距離は13万キロぐらいです。
なにか？？

もなか？？

モリワキ最中

SR400付のトリップもう１コ出た。
欲しい人どうぞ　#bi｢A｣Dq$

＞＞５３８
俺は小学校のころ漫画でSR見てかっこいいとおもったから買ったけどなにか？

>>543
10年とはすごいなぁ
なんかリフレッシュしてますか？
そこまで行くと樹脂･ゴム系がかなりきてると思うんやけど･･･

ボニーはそうだね、61年式の別体かな。まああれは、どのモデルも文句なしにかっこいいね。
それに比べＳＲのやぼったさ。デザイン的にははっきりいって下だね。古いからとかじゃなく、古くてもデザインのいいものはいい。威風も感じないし。
エンジンはモコモコしてるし。やっは゜日本人っセンス悪いなあといわざるを得ない。もしカスタムパーツとかがここまで出回っていなかったらここまで流行ってはいないね。

>>549
概ね同意だな。
でも、煽りにしか見えないね。(笑)

SRはスイングアーム付け根のグリスアップ、気を付けてね。

あんまりこのスレに関係無いんだけどね、
さっきナップスでＳＲに乗った女の子みたんだけど、
かなり可愛かった。そんだけ。

>>552
いや、かなりこのスレに合ってると思うよ。
買えもしない（扱いきれない）外車のグラビアみて
ハァハァやってるやつより100倍良いレスだ。

文章読むと誤解されそうで辛いな・・・。

SR500に乗って7年目になります。
走行距離は8万弱ってとこでしょうか？

ノーマルも大好きだし、センスよくイジったのも大好きです。
個人的にXT500系を目指してます。

ただ、やっぱりカスタム車は目を引く事もあって
カンチガイしたオーナーが多いと思う。重改

>>554
「センスよく」って？
人によって違うからなぁ。

飛んでいってしまった。撃誌脳。

>>554の続き
になればなるほどその傾向が強い。
カスタムなんて自己満足なんだから、
ヒトに価値観を押し付けるなＹＯ！

トラボンとかアイアンスポーツに惹かれるのも分かるけど
ガンガン乗りたいオレは興味無いです。見るのは大好きだけど。

>>555
自分にとって、センス良く感じたらＯＫって程度です。
大した拘りは無いっす。

でも>>533を読むとなぁ。。。

>>558
昔の事に拘んなや（藁

今SRを買おうかどうか迷ってる教習生です。
質問です。
SRのタイヤって結構細く見えますが不安になりませんか？
SRにひかれるんですが、タイヤの細さで悩んでしまいます。
また、カスタムでSRのタイヤを太くすることはできるんでしょうか。
太くできるのならSRに決めたいと思います。

>>560
タイヤを太くして得られるメリットは何ですか？

>>560
TW乗っとけ。タイヤ太いぞ（ﾜﾗ

>>561
俺もそれ聞きたい
ノーマルの太さでも不安はないよ。

>>548

三万キロで一回、六万キロで一回、十万キロで一回エンジンばらしています｡
今では595cc。
見た目はノーマルですが、所々のパーツはこだわっていますよ｡

>そこまで行くと樹脂･ゴム系がかなりきてると思うんやけど･･･
最初についていたパーツはもう無いでしょう｡
全部取り替えたと思う｡
しいて言えばフレームくらいかな、残っているのは｡

絶対グリップは増す。
ハンドリングが鈍くなる。
パワーも食われるんでことによると最高速とかは落ちる。

ＳＲでタイヤ太くするとチェーンに当たるかもよ。

細い方がクルクル回れて楽しいと思うけどなぁ｡

>>560
ホーネット乗っとけ。タイヤ太いぞ（ﾜﾗ

>>560
バイクの知識以前に頭悪そうだな。

初心者をいじめるのはどうかと思うんだけど…。
>>560
不安っつーのは、見た目がしょぼいってことか？
タイヤ太くしても、他の人が言うようにメリットは無いよ。
アレがSRのスタンダードだから気にするな。

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なるほど、ノーマルのタイヤでも全然問題がないようですね。
他のバイクに比べて細く見えたので安定性はどうなのかと不安だったんです。

どうもありがとうございます。

ばっかじゃねぇの。事故って氏ね。

後輪太いと言えば、ＴＷ
ＳＲ乗るな

>>560
ここは煽りもいるけど、他と比べてマッタリな感じだから、
色々聞きたいこと聞いてみたら？
結構ちゃんと答えてくれる人いるよ。

SR注文したよ。
来週の木曜日くる。色はグリーン。
本当は黒がよかったんだけど・・・。
バイクやさんにキックが難しいぞ、と脅されました。

慣れればどうってことない。デコンプがけっこうトリッキーかも。色が気になったときはぬりかえたらいいやん。カスタムせんねやったら別やけど。

>>575
前レスにもキックの事色々書いてる人いるから、
読むと良いかも。
俺も納車された日はエンジン駆けるまで、ちょっと戸惑った。
慣れてしまえば、どうってことない。

ルシファーズ ハンマー（ハーレーのピストンいれたやつ）
本当にやった人がいたらしいんだけど、
キックおろした瞬間にクランク割れたらしい。。。

SRっていいバイクだなぁ

>>578
そんなヤツいないと思われ・・・
ルシファーズハンマーなんてマンガの世界の話だよ
技術的にも金額的にも絶対ムリ

>>576-577
ありがとうございます。要するにキックは慣れってことですよね。
あと、慣らし後にマフラーをトライアンフっぽいのに変えようかと思っているのですが、
キャブのリセッティングは行ったほうがよいのでしょうか？
できればあんまりサイドカバーあけたくないもんで。

来月納車☆
０１式の黒ですよー。
０１モデルってスかチューンとかできないらしいですねえ。
いろいろパーツ関係も対応してないのあるみたいですねえ。

今教習所通ってるんだけど、取得次第SRを買おうと思っています。
ただ、ねじが緩みやすいとか壊れやすいとか聞くけど本当ですか？

しばらくノーマルで乗るつもりだけど、ノーマルでも振動すごいの？回転数上がったときとか?
ツーリング等で高速結構乗ることになりそうなのでちょと心配です。

ちなみに買うのは2001年モデルの予定です。

ニューモデルSRはグリーンがカッコイイと思った。なんかとってもシブイ。

>>581
マフラー交換とキャブセッティングはセットと考えた方がよろしい。
トライアンフつけるとたぶんアフターバーンが起きまくりかと。

>>583
定期的に増し絞めしてれば大丈夫。とくにカスタムした箇所。
SRが初めてのバイクなら振動はそんなに気にならないはず。
スポーツモデルから乗り換えると「うゎ。すげえ」と感じる。
ちなみに高速道路の走行は問題無し。ぜんぜん大丈夫。
アメリカンなんか余裕でブッチギリ！（なんちって）

>>583
今日かるくまたがったけど「ビリビリ」くるような振動でしたよ。
長距離はきついかも。。

テンプターのほうが高速で振動少ない

ノーマルより排気音小さくする方法ってあるんですか？
シングルの鼓動は大好きなんですが、爆音は大嫌いなんです。

>>587自転車でも乗ってろ。

>>587
ヨシムラのサイクロンがノーマルより静かと聞いたことある

01モデルの排ガス規制対策部品
やっぱはずすと公道走行不可なんだな
まぁ、マフラーもそんなん多いからいいのかもしれないけど
対策品としてキャップとかでてるけど
車検は通らなくなるな
01以降がんばってくれ

曜日がなくなった代わりにＩＤがついたな

>>581
慣れ、それも「重さ」に慣れるんじゃなくて、「手順」に慣れる
と言うことにつきると思う。手順さえ間違えなければ、体重
４０ｋｇ程度の女子ライダーでも問題なく、５００ですら始動できる
から。

バオ〜〜〜！

え？スカチューンできないって本当？
本当ならＳＲ自体買う気減・・

＞594
鬆かチューンWMのキット使ってできるよ。
プロトもだしてるらしい。

>>583
マフラー変えるとなかなか凄いよ。>ネジ
でもノーマルのくせにナンバープレートは割れます。
オレスパトラでナンバー4枚目・・・。

マシ締めで緩みはクリアできるけど、
折れるのはなかなかわかんないで、覚悟してください。

長距離は気合。オレは一日６００�`でもＯＫ。

>>594
01でも出来るよ。ただバッテリーは外せない。
対応のプレートはOFFICIALからも出てます。

あと01は排ガス規制の関係でキャブがめっちゃ薄い。
セッティングは全面見直し？

sageます。

>>590
ユーザー車検はそんなの気にしないよ。
地域差はあると思うけど。
静岡でこの前スパトラで通った。（通した？）

＞01以降がんばってくれ
なるほど、'01モデルは排ガス規制がかかってるから
〜'00モデル用の社外マフラーとか好き勝手に付けられないのか。
面倒くさいね。

>>598
０１モデルで？

スパトラで純正マフラー並みに静かにさせる方法はないかのー？

スパトラは好きなんだが爆音は小僧っぽくてよ　２０代の男には辛いぞ

>>601
インナーサイレンサーとかクワイエットコアとかってあったけど、効果のほどは知りません。
つーか純正並ってのはムリでは…？
>>598
車検ってのは結局、検査官のあたりはずれでしょ。
通ったのはたまたまアタリ(？)だったからではないの？
01モデルはどうなるんだろうか？

>>599
いや、マフラー側は変えてないはず。
吸気側で規制クリアしてると思ったけど。
ソースは何も出せませんが・・・。

>>600 >>602
01では無いです。
自分、ＳＲ関係のＢＢＳに出没しますがこの話はよく聞きましたよ。

当然確実にＯＫって話ではないですが、
ユーザー車検時、バッテリーついてればエンジン掛けないし。

自分が目の前で見たことがあるのはスパトラだけですけど。

>>601
静かなスパトラとして、最近出てきた
プロトのスーパーサウンドとか
アクティブのアクシャルフローディスクとか
入れてみるのはどうでしょう？

というよりも、入れてインプレをプリーズ！まだ聞いたこと無い

※関係ない話かも知れませんが、
日本での「スーパートラップ」という名称の使用権(?)を
ワールドサプライとアクティブが取って、
プロトとかは使用できなくなったって話を聞いたのですが・・・。
ホンマに？

>>604

情報マジありがとう

早速調べてみるわー

車検なんかゴリ押しで何とかなりますよ
それに単気筒だから車検の時だけ変えてもすぐなのでは？

>>603
排気ガス浄化デバイス、ＡＩＳを誤解しておらぬか？
たしかに、ＡＩＳはエアインダクションシステムの
頭文字で、フレッシュエアを吸入する物だが、
吸気側でも排気側でもない。どっちかというと
燃焼室から排気より。

>>607
AISって排気ポートにフレッシュエアを吹き込んで、
燃え残りを燃やすシステムですよね？
オレ勉強不足ですな。鬱氏。逝ってきます。

スパトラの車検は検査官次第とは言うね
ただ、０１以降のモデルは排ガス規制適応が条件になるわけで
ここまでお目こぼししてもらえるのかなぁってね
もしＡＩＳ機能して無くても通ってしまうなら意味ねーな<排ガス規制

あと、噂ですが数年で陸運での車検が廃止になるというのを聞いた
民間車検場に一任とか
ユーザー車検は廃止の方向で
これって本当？

いやー　インナーサイレンサーを検索かけてみたけどないや

ショップに行って聞いてみるわー

初めて雨の中今日乗りました。
そうしたら、急にフロントのブレーキがおかしくなりました。
少しブレーキかけただけでもカックンという感じなってしまうのです。
そのためリアブレーキのみで何とか帰宅しました。
晴れてからもう一度乗ってみたのですが、症状は出ませんでした。
このカックンブレーキは何が原因なのでしょうか？

>>611
自分で書いてて気づかない？
原因は雨。
たぶんドラムブレーキでしょ？
ドラムはそういうものだと思ってくれ。

ドラムブレーキはそういうものなのですか・・・。
ＳＲ買わなきゃよかった・・・。

それがSRのドラムブレーキの特徴…
雨の降り始めみたいな、やや湿りの状態だと妙に効きがよくなって、
いつも通りブレーキするとカクっとなる。
んで、完全に濡れちゃうと逆にほとんど効かなくなるのが難点。
雨の中を乗る時は慎重に、だな。

そうですか。
わかりました。
雨の日は気をつけて乗ります。
612さん614さん
ありがとうございました。

そうなったら試しがけって言うか、何回かキュッキュッって
掛けてると収まらない？

> ドラムブレーキはそういうものなのですか

俺はそんな部分もひっくるめてSRが好きだ!!　うおーーー

>>617

今は何も知らないでＳＲ乗られちゃうから無知ばっかでもしょうがない
でしょ

やれやれ

キックスタートは一発でちゅかね

ふー

一発だぜ。べいべー

＞618
ごめんなさいね、カッコよさだけでSRを選んじゃいました！
でも買ってからは一生懸命勉強したっつーの、SR。
キックは一撃必殺。冬の朝は三撃必殺くらい。　グフフ

>>621
◆の後が羨ましい。

冬の朝で必殺惨劇かー　なかなかやるな･･･

>>618
煽りにマジレスするのもアレだけど。
初心者が多いのも最近のSRの特徴だと思う。
乗り出した頃の俺は、恥ずかしいくらい無知だったよ。
でもSRに乗って少しはバイクの知識を身に付けた。
乗らなきゃわからないことなんてたくさんあるじゃん。
ほっとけっつーの。

ちなみにSR暦は6年です。
冬でも結構一発だ。

>>609
そらぁ、デマでしょ。

個人車両ならばともかくとして、四輪の大型車両なんぞは
陸運支局じゃないと車検できないもの。

SRは完調やったら一発始動やろ？
ちゃんと整備してキック練習せえよ。

デコンプ使わないのがカッコエエと思ってるニィチャン、
エンジンやフレームに負担掛けるだけの無駄な行為ちゃうか？

僕のSRはあまりにもカッコよすぎてヘぼいSRに乗っている
人達にうらやましそうな目でみられます。
どうすればよいでしょう？

>>627
煽りかい？

>>627
ってことは、君のＳＲはノーマルだね？
トラッカーもカフェもだっさださ。
ＳＲはデザイン的にノーマルが最も優れてるよ。
それに気付かず、ダサくするための改造に大金つぎ込む奴がほとんどだけどね

俺のマンションのSR、マフラー改造してて
うるせーよ

>>630

タイヤの空気でも抜いとけば？
タンクに油性マジックで落書きすれば？
マフラーの皿を抜けば？

・・・なんにもできないドヘタレ君の分際で、
　　　こんなとこで偉そうに愚痴るのはやめてくださいな。　　

本日、振動でタコメーターの配線が取れました。
油断大敵で御座います。

やっぱ、このスレって煽りばっかだね…

>533
でたっ！知ったかぶり君。しかも関西弁・・・
夏休みの宿題は終わったの？

新型のSRのブレーキをドラムにかえたら車検とおりますかτ

>>634<533
これ関西弁なの？

>>634絵日記書いたか？

SRて速いやつは本当にリッターバイクより峠で速いよ。

オレ煽られてる？はぁ。

>>634
>>631のコピペで。

なんにもできないドヘタレ君の分際で、
こんなとこで偉そうに愚痴るのはやめてくださいな。

オレ煽られてる？はぁ。

>>634
>>631のコピペで。

なんにもできないドヘタレ君の分際で、
こんなとこで偉そうに愚痴るのはやめてくださいな。

スーパーサウンドってどう思う？
個人的には、スーパートラップのパクリぽいイメージで
カッコワルイと思うが・・・
やっぱスパトラだよな

俺のマンションのSR屋朗が
マフラー改造しててうるせーよ
お前らなんとかしろよ

>>642そいつのマフラーのけて純正マフラーつけな。

>>641
オレが>>604で書いた話だけど
やっぱりスーパートラップって名称が
プロトでは使えない模様。アレもスパトラ。

>>642
オレのアパートの向かいのガレージにはハーレーの４８パン
窓ガラスがビリビリしてる。
アレ聞くとSRも静かだわ（藁

スーパーサウンドは妙に値段が安いってのがイカンな。
日本人っつーのは「高いもの＝良いもの」っていう
妙な価値観を持ってるから、本家スパトラよりも安く売られると
「ただのピーコ品じゃん。ダッサー」て感じになる。

ハッタリでも高い値段つければもっと売れるんじゃないかと思うのです。

俺デコンプ無いほうがカッコイイと思うなあ・・・
エンジンにも負担かかんないし。

＞646
デコンプ無しはめんどくさいと思うけどなあ。
使った方が楽なんで俺は使うけどね。
っていうか、どこがカッコイイの？ﾜﾗ

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たまには、違ったネタねーのかよ。
スパトラネタ飽きたＹＯ！

別にそんなにめんどくさいことないんでない？＞デコンプ無し

前の質問への返答ありがとです。
増す締めって時々ねじを締めとくってことですか？結構多いっすか?(場所と期間)
あと、気になるのが収納。すくーたは,メット入るが。どうですか？
ゼルビスは７�gと聞いた。

でね、なんだかんだ言って、やはりかっこよすぎるので１００％買うでしょう。
まだ教習所では6時間終わった所で、先は長いけどね。あと駐輪場も確保せねば。

三十路目の前にしてSRもどうかとちょっと思った。
が、俺の｢かっこいい｣はノーマルのスタイルに対してで、トラッカーとか興味ないから大丈夫と信じる。

ちなみにユーザ車検くらい通せる知識は得たい。
4輪はユーザ車検通したことあるけど。

という感じで、年甲斐もなくはしゃいでいるのでございます

＞650
圧縮上死点出さないで気合でキックってこと？
ちょっとだるいっしょ。

>>651
トラッカーかっこいいじゃん
おっさんだからわかんねえか

>>652
デコンプなくたって圧縮上死点なんて出るの。
その後ゆっくり降ろしてけばちゃんと上死点は越える。
オイラ知り合いのＳＲとか、自分のバイクでも、
デコンプなんて使わないよ。ほとんど。

＞654
デコンプ使わなくても上死点出せるのは知ってるよ。
でも、デコンプ使わないで出すのがめんどくさいと思うんだけどな。
使わない理由がないって言いたいの。
俺は使った方が早いし、楽。

＞653
カッコイイトラッカーもあるが、趣味は人それぞれ。
そんなことよりも三十路前でおっさん呼ばわりか…
583氏も鬱だろうな…

なんでデコンプ使わないとめんどくさいの？

あー。デコンプ入れて戻るまで、かな。
それだと行き過ぎちゃうこともあるし。

使わない理由、その方が確実だから。
使ってもたいして楽だとは思えないから。
ましてＳＲくらいのバイクだったらね。

＞657
へー、その方が確実ね。そうなんだ。
まあ、メーカーがせっかく作ってくれた物だし、自分には楽で確実なんで。

やっぱ、オフ車とかで慣れてんの？＞キック

キャプトンタイプのマフラーをつけたいのですがペイトン、ＷＭ｛ウエリントン｝
、POSH等どこのがいいんでしょうか？おすすめってあります？

あとブルックランズなんかについても教えてほしいっす！

情報きぼーん。

デコンプ使うと上死点いとも簡単に過ぎちゃう。
それに圧縮を感じながら始動するのが楽しい・・・
＞658メーカーがせっかく作ってくれた物だし・・・
へたれ用にね。

おーい５３３どこ行った？
どうしてエンジンに負担がかかるんだよう、
教えてくれよ。笑ってあげるからップ（ヤバイもう笑ってしまた）

>659
WMのキャブトン、パワー（最高速）でるよ。低速が犠牲になるけど…
でも付けるなら要キャブセッティングです。パンパン鳴るし。
キャブトンの音っていいよねえ。低くこもった感じの音がたまらん。

ただ、キャブトンマフラーの発祥を知るとチョイ萎える

ほそーい女の子でもデコンプ無しでＳＲのエンジンかけてるよ。
ふつーに。

>>664
だから何？

は？

おれはデコンプのワイヤーが駄目になってからデコンプは使わなくなったな

全然不自由じゃないしなんて言うのかなー？おーっとと重くなってきた
重くなってきたー　ってのが分かるのがいいと思うんだけどさ

けどデコンプが使えるのなら使えばいいしでどっちでもいいわな

やれやれ

デコンプを使ってる人は割合的に少ない様だ
http://www.ne.jp/asahi/marine/algae/seisan2.html

はっきり言って
どっちでもいい
俺は普段使ってないが

>>669

だよな　

>>668
一生懸命探したのか？

全然面白くねえぞ

一生懸命探さなくてもこの位はネタ帳にストックしてあります。

では、フランス製のこんな上品なデコンプはいかが？
http://www.rakuten.co.jp/ewine/106155/113686/

＞672
ちょっとおもしろい。ﾜﾗ
第三弾きぼ〜ん。

だるいよ

詳しくはよく分からないが、キックスタートにおけるデコンプと
妖怪に付いて語り合っているページ。
http://www.acidpanda.com/leopaldon/hinube.htm

ネタ切れです。

＞675
さっぱりわかりませんでした。さよーなら。

>>668>>672>>675最高でした。

>>678
笑いのセンスゼロだよ君

俺笑いのセンスゼロだよ。でっ？

2チャンネルもそろそろ終わりだな。ひきこもりもすることなくなったな。ﾜﾗ

大和市のクラフトのマフラー｛クェーサー｝の性能についてご存知の
方、情報まってます。

01型って普通燃費どのくらいなの？

>>683
オレは主に都内で街乗りばっかしてるけど、
平均燃費は２２、３キロってとこ。
ちなみにスパトラはいれてるけど、
スカはしてないし、キャブも変えてない。

私は都内街乗りしてリッター２４、５キロってとこでした。＞01型の燃費
ちなみにフルノーマルです。

こないだ東名を01でマターリ走った。
疲れ切ってたので、80キロちょい。
29ってとこでした。

>684-686
へえ、結構SRって燃費いいんだね。
それから誰かペイトンプレイスのマフラーって入れてる人いない？
どんな感じなんだろう。
↓ここのSP-055がいいんだけど
http://www.peytonplace.co.jp/setting_sr1.html

>687
俺、ペイトンの車検対応コンチ付けてるよ。
ノーマルより格段にパワー落ちた感じ。下はスカスカ、上も130km/hぐらい。
（開きっぱなしでジワジワ140km/hまでのびるけど）
ちなみにキャブはいじってない状態、カッコだけで選んだから…

ステンレス製はソッコーで茶色く焼ける。シルバーの輝きは一瞬でなくなりますぜ
でも俺はこのステンレスの焼け色好き。

>>687
むう、そんなにパワー落ちますか。
僕もあんまりキャブはいじりたくないんですけど、
いいマフラーってないもんですかねえ？

＞689
キャブいじらなくてもいいマフラーなんてヨシムラくらいしかないんじゃないかな。
それでもキャブセッティングはした方がいいらしいし。
やっぱ、スタイルがアレだから選び難いんだろうけどねぇ。

あと、慣らしなんですが、
100kmまで3000rpm
500kmまで4000rpm
1000kmまで5000rpm
でやっていこうと思うのですが、どうでしょうか？

＞691
それで別にいいんじゃない？あんまり神経質になる必要はないと思うけど。
それよりも充分に暖気して急な運転に気をつけることだね。
あと、オイル交換も早めにやったほうがいいよ。

01型でまだ200kmしか走っていないのに、
エンジンの上のほうからカタカタカタと鳴るのですが、
問題ないですか？
バイク屋さんではタペットがどうとか言ってましたけど、
アイドリングを1300くらいに下げただけでした。
まだカタカタ言ってます。

あ、ぼくもその症状あります。
いま2000キロだけど、新車当時から。
温度や回転数によって、カタカタと、そんなに大きなおとじゃないけど
します。
これがタペット音ってやつ？

>>693
>アイドリングを1300くらいに下げただけでした
ってアイドリング回転数標準より高くないか？？
それとも年式によって違うのか？？
ちなみに俺のバイク97年式は1050〜1100位

（ ● ´ ー ｀ ● ）（ ● ´ ー ｀ ● ）
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01型そんなに燃費いいんだぁ
俺の98型だけど、15〜16・・・（完全ノーマル）
ま、乗り方が下手なせいもあるんだろうけど。

>>693
アイドリング1300は確かに高い気がする。

>695 >697
アイドリングの規定値は1350rpmですよ。
年式による違いは…たぶん無いでしょう。

>693
カタカタ鳴るのはもはやSRの仕様と思った方がいいよ。
２年３年と乗ってれば全然気にならなくなる。

俺も納車当時はこの音に悩まされて
幾度のタペット調整、しまいには
クランクシャフトの交換までやったけどこのメカノイズは消えなかった。

>691
低回転の方がエンジンに優しいというのは誤解なので注意されたし。
お馬鹿は無理な低回転運転でノッキングさせて「馴らし」といい放つ（ｗ
これは極端だけど低回転にこだわりすぎて過酷な運転になっている場合も多く。
全開禁止、で十分かと。
あまりトロトロ回しているといつまで経っても馴らし終わらないし（ｗ
まめにシフトする事も忘れずに。
あと、本来クリアランス調整はユーザが日常的に行う基本メンテです。
まめにやりましょう。

ＳＲよりやっぱＪＲだろ。

>>701
SRの型番って1JR******だぜ。

混焦れ酢こくんじゃねー！

>>703
>混焦れ酢こくんじゃねー！

はぁ？

「マジレス」だと思うが、読みにくいな。

いわれるまで読めんかった、、、

>>698
俺の持ってるマニュアルだと基準回転数は1100±50rpmになっているが
ちなみに、1985年製のマニュアルです

今までセパハン＆ペイトンのシート、フェンダーつけてたんだけど
ツーリングに行くには乗りづらいので、
快適性を追求したらノーマルに戻ってしまった
カスタムしてからノーマルに戻すと
「こんなに乗りやすいバイクだったのか・・・」って思うよ。
オレもそろそろいい年だし

>707
ウッ…年式による違いなんてあるんですね。ちなみにウチのは95年式でした。
申し訳ないです、逝って来ます・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ||Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| | 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

皆さんタイヤはなにを履いてますか？
次はミシュランのマカダム50かダンロップのTT100GPを考えているのですが、使っている人います？

おれはとりあえずマンダムだけど何か？

>>710
TT100はグリップめちゃいいよ。でも減り早いよ。
、、って誰でも知ってるか、さよなら。

みんな、爆音SRで、でかい交差点の右折待ちのときにエンストしたら、
どういう行動とるよ。その場でキック？

やばい！！かなりエンジンに負担かけてるよ最近！！
でもまだ１７０キロの新車です。
どうしよう＞＜

>>713
押して歩道までGO
恥ずかしさをかえりみずに

ＳＲ４００って、そんなに燃費悪いかねぇ？

深夜から未明に掛けて、がら空きの国道一号線を名古屋から
東京に掛けて、ＳＲＸ４００（�U）で突っ走ったときに、ほぼ３７ｋｍ／Ｌ
なんて記録を出したことがあるんだが。

>>716
俺のSR97年式はリッター２０キロぐらい
マフラーをキャブトンにしただけだけど、ノーマルのときと変わらん

そろそろ二回目のオイル交換時期。
みなさんどんなオイル入れてますか。

エフェロＳＧじゃだめ？

新車のときに入ってるオイルなんなんだろう。

サラダオイルに一票

はじめまして、自分はモチュール３００Vです、
金属音とかへりましたよ。

>>721
それ高くないか？
一回のオイル交換で幾らかかるの？

たしか１リッターで３０００円くらいです、ごめんなさい
でも、あの光輪で古いタイプの缶にはいったやつが２リッター
入りで３０００円くらいでうってました、処分品だそうなので
お速めにだそうです、

俺のオイルは工賃込みで1700円だ。
近所のバイク屋に入れてもらってる。
そんな自分もそろそろ三万キロ。

シングルはオイルの消耗が激しいので安くてもいいので、こまめに
かえることをおすすめします、けして、３０Wー１０なんてオイル
を入れてはだめですピストンリングが死にます！できれば季節は
関係無く５０Wー２０がいいですね、あとオイル交換は自分でやり
ましょう、工賃なんてもったいないですよ。

>>725
取り替えたオイルはどうするの？
最初はオイルが固まる箱みたいの買ってたけど、
コストが余りかからないからやってもらってる。
サービスでチェーンとか洗浄してくれるし。

オイルパックリってやつは入れてからかたまるかはわかりませんが
使い終ったら普通ゴミとしてすてています、ゴミ収集車がくる所
に出せばもっていってくれますよ、あの箱はホームセンターとか
いけば３００円くらいで売ってますし、

>>725です、オイルで思い出しました、オイルの注ぎ口に油温計にしている
人は気を付けてください、あそこから水が入る恐れがあります、シャフト
の根元にシリコン系の液体ガスケットかなんかをぬるといいです、ぼくの経験
談です。

>>725
Wの前に付く数字と−の後に付く数字が逆。

あ！やべ、普通にまちがえました、すいません。

01型のSRに乗ってますが〜00型のロングアクセルワイヤーを買ってしまいました.これつきますか?

500はもうないの？

購入するに当たり、３点聞きたいことがあるのでお答えください。
１．積載性
２．ノーマルで、４輪（120km/h位で走る）と高速使ってツーリング可能か
３．低速トルクそのままに、高回転域の伸びをよくする方法
お願い押します。

クラフトのクエーサーメガホンつけてる人います？
ノーマルと比べてどうですか？

>>733
その質問から察するに、ツーリングに使いたい訳だね。
１２０キロ巡航は辛そうだ（振動や風で）。

このバイクに万能性求めるのは酷ですかね。一応用途は、
街乗り：70%
ツーリング(長くて200km)：30%
で、たぶん実用度への期待が高いです。
渋滞とか考えると、細くて取り回し安そうだったんでSRいいなーと。
かっこいいなと思ったのが、いちばんだが。。。

ツーリングでは車にあまり気を使わせるのもあれなんで、
せめて120km位で巡航できればと思ったですよ。

積載性に関しては、ツーリングもそうだが買い物とかしたとき、
ちょっとでも入れる場所とかあると便利かと思ったので。

＞733

＞ １．積載性
ワイズギアから後付けのキャリアが発売されてる。
それをくっつければたくさん載せられるんじゃない？
http://www.ysgear.co.jp/mc/option/on/sr400/index.html

＞ ２．ノーマルで、４輪（120km/h位で走る）と高速使ってツーリング可能か
100km/h程度なら全然余裕です。120km/h巡航は少々疲れる。

＞ ３．低速トルクそのままに、高回転域の伸びをよくする方法
お手軽にそんなことができるならこっちが教えて欲しいです。
どっちみちノーマルのままじゃ無理。

TM４０シングルキャブレターをつけているのですが、フロート
からガソリンがたれてきてしまっているんですが、今このキャブレター
のパーツがあまり売っていないのですが、どこかで売っているところが
あればおしえてほしいのですが（東京あたりで）
よろしくお願いします

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987753734

341 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/05/22(火) 21:39 ID:ks5xtwbw
スト倍のやすはどぉ？
あいつに昔酷い目にあった。
タイアップで作らされたパーツで不良在庫の山。

417 名前：??? 投稿日：2001/05/26(土) 19:46 ID:???
>>341
あいつは最低な奴。外面はいいが、一緒に仕事すると痛い目に遭う。
困るのは、自分が悪いことをしているって自覚がないこと。
自分が正しいと思ってるから反省もしないし、責任もとらない。
あれは死ぬまで直らないだろうな。

420 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/05/27(日) 00:26 ID:???
>>417
しょーれー？
いい年こいて無謀運転して事故ってたじゃん。
いつまでたってもバカは直らないね。

439 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/05/27(日) 19:53
>>341
あいつには煮え湯を飲まされてる人間がたくさんいる。
今は無きサイクルワールドの時代から被害者多数。

440 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/05/27(日) 22:45
ヤスか。あいつ最低。

>>738
直接ミクニに問い合わせるとか＜推奨
いろんな店に電話で聞いてみるとか
城西あたりは相談乗ってくれそうだけど
いや、なんとなく

パワーでるマフラーって？やっぱスパトラ？

>>738
フロートからガソリンが垂れるって、
オーバーフローじゃないの？
あるいはフロートチャンバーのガスケットがおかしいか取り付け不良か。
TMのパーツは大手の用品店ならたいていあると思うけど、
パーツショップ行く前にバイク屋で聞いた方がいいと思うよ。

７４０さん、７４２さん、ありがとうございます！調子じたいは悪くはないの
でフロートチャンバーのガスケットでしょうね、漏れ方もじわ〜っときている
ので、ちょっといろいろさがしてみます。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7665/srdaiary.html
オチが未完成だが夜な夜な読んでしまった・・・

SRに可変バルブタイミング機構を付けるには、
いくらくらいかかるのでしょう。
後悔点が伸びるような気がするのですが。
無理ですか。

>>745
ホンダのRFVCヘッドを移植しよう！

少なくとも後悔点は伸びるだろうな

>>745
可変バルブということは
もともと２バルブのSRのバルブを増やすってことだな？？

高回転回したかったらSRXにでも乗った方がいいんじゃないかなぁ。
いくらかかるとか言うレベルじゃないと思うよ。

ただ、ＳＲでもカム変えたりするだけで上の回り方
変わると思うけど。

>>745
文字通り｢後悔｣する点が増える気がするのですが・・・・・。

リッター２３キロ。

>>745
昔、ファクトリーミルウォーキーが４バルブエンジン作ったのを見たことあり
ますよ、SRブックの１か２のどちらかにのっていたはずです、参考までに。

>>752
オートレーサーの腰上積んだだけでしょ？

知りませんでした、詳しいですね。

そういうのは、好きな人のやった奴はいくらでもあると思う。
確かドイツかどっかで、水冷ツインカムヘッドもあったはずだし。
ただ、頼んでやって貰おうにも、やってくれるとこ少ないし、
ものすごい、それこそＳＲＸもう一台買えちゃう以上の金かかると思うよ。

つか、ＳＲでそんなに上ブン回してもしょうがないんじゃないかと。
バランサーもないし。レースやるわけでもないんだろうし。
そういうのが欲しいなら、ＳＲＸなりＧＢなり、
あるいはツインやマルチ買えばいいんじゃないの？

SR400にSRX600のエンジン乗せかえるより難しそうだな

>>753
オートレースのエンジン、２気筒ですが・・。

現在のスズキセアエンジンになる前の話だったら知りませんけど。

俺でもSR400似合うかな？今日も牛丼２杯食ったよ！ 食欲の秋到来！
　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=============
　　　　　　＼============ |川｜川＼　　／｜==========　／
　=＼　　　　＼==========‖｜‖　◎---◎｜=========　／　　　　／===
　===＼　　　　＼========川川‖　　　　3　　ヽ======／　　 　　／=====
　=====＼　　　　＼======川川　　　∴）∇（∴）=== ／　 　　　／=======
　=======＼　　　／＼===川川　 　　　　　　　　/=／＼　　　／=========
　=========＼／　　　＼川川‖　　　　　　　　/／　　　＼／===========
　==========＼　　　　　川川川川 　　　＿＿/　　　　　／=============
　============＼　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　／==============
　===============＼;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　／================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　ヽ================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ==============
　================｜;;;;;;;;　　　 　　　　 　　　　　　　　ヽ=============
　================｜;;;;;;;;　　　　　　　吉野家　　　　　　　｜============

なぜSRを速くしたがる？

人間だもの

SRって無限の可能性があるからですよ、他にこんなバイクあまりないですよ。

>>757
昔のオートレーサーです。メグロとかトラとかの時代の。

>>761
雑誌の誉め言葉に毒されるのはよくないよ。
ハーレーだって、カワZだって、モンキーだってみんな可能性はあるんだよ。

そこ言い過ぎ

いいバイクと言えるのが、なくなってきた気がする、最近。

何を持っていいバイクとするのか。
何を持って可能性というのか。

ＳＲに惚れるのは勝手だけど、あまりにモノを知らないままの、
他を否定するような発言なので、非常に頭が悪く見えます。

ｳﾝｳﾝ、見える見える。

ＳＲの無限の可能性ってのはある意味好き放題やってるってとこにあるんだよな
ドイツの水冷DOHCだってあそこまでやっちまえば別もんだと思うし
個人のレベルでは2V-OHCはある意味限界に近いとこまで引き上げられちゃってるしな

あと、バイクとしてはSRXの方が可能性あるかもよ
この可能性ってのも難しい言葉だけど
あ、SRXはいいバイクです　ﾔﾏﾊｲｽﾞﾑ

SRシリーズ

SR400/500 →ノーマル
SRX400/500?/600　→よりスポーティ
SRV250 →美しい外見

SRシリーズってそうじゃないだろ

SR500、SR400、SR250、SR125
だろ

>>767
でも数年前まで限界といわれた595は
個人レベルでも余裕で出来るようになってるぞ。
SRXはどうなの？

好き放題やってる人が多いだけでしょ？
ファンが多い、ってことは認める。確かにＳＲは名車だよ。

でも、どんなバイクだっていじれる人がいじればどんな風にだっていじれる。
ＳＲはもともとが単純な構造で、とんがった性能も機能も与えられてないから
いじっていろいろ変えられる、ってのはある。
でもそれは無限の可能性、というほどのもんじゃないと思うんだけど。
ＳＲをベースに水冷のツインカムまでいじれるから無限の可能性なの？
んで、YZ-Fだと最初から水冷ツインカムだから可能性がないの？

ＳＲは、シンプルだから誰にでもいじりやすい、それだけでしょ。

ＳＲ以外のバイクに乗ってないのに、知らないのに、
ＳＲ以外を否定しているようにしか取れない言い方をするＳＲ乗り、いますな。
ま、これはＳＲに限らないんですが。

子供かよ

空冷Zもショベルハーレーも乗ってましたが
あまりに閉鎖的で狂信的な雰囲気には吐き気がしました。

個人的には変幻自在なイイバイクやと思うけど。

モモやん煽りだか暇つぶしだか知らん「無限の可能性」ってのにそこまで過剰反応してどーすんだよ

風が吹くと１００キロ以上の走行がつらいですね。
倒れそう〜。
でも乗ってて楽しいんで、満足です（ま、ツインでもマルチでも
乗ったら楽しいだろうけど！）。
SR最近多いですよねって自分も乗ってるわけですが。
そろそろオイル交換。なに入れようかな〜。
店家財いれるな！ってとりせつに書いてあるけど・・・。
そうそう、タンクの水抜きはどのくらいのペースでやってます？

もう新車の500は絶対に手に入りませんか？

自分はSRしか乗ったことないから良く知らないけど
ネイキッドやスポーツモデルに乗る人たちもエンジンチューンはするんですか？

なんかさ、SRオーナーのサイトを色々みてきたんだけど
エンジンいじってないやつはダメ！ぐらいの勢いでみんなエンジンチューンしてんのね。
外装パーツあれこれとっかえて楽しんでるだけの自分は間違ってる気にさせられたですよ。

やっぱ400→500に改造したとすると大型免許が必要になるんですよね？
頭悪そうな質問ですんません。

実はオイラも暇つぶしでちょっと強めに言ってみただけなんだけど。
反論でなくてつまんないや。

ＳＲとかモンキー系は、もともとが遅いエンジンで、
しかも素人でもばらして、というのがやりやすいから、
エンジンいじってる人、多いですね。
いじると明確にわかるぐらいパワーアップするし。パーツもいっぱいあるし。
他のバイクの人も、好きな人はいじってる人いっぱいいると思いますけど、
いじらなくても十分、て人も多いと思うんですわ。
外装とっかえて楽しむのも間違いじゃないと思うですよ。
エンジンいじるのは、今の性能に満足できなくなってからで
いいんじゃないですか？
ちなみに、エンジン回りは、500に載せ換えると免許もいるし、
書類も書き換える必要があります。
でも400のエンジンのまま中身をいじっちゃえばわかりませんけど。

最初に言っとくがSRのカスタムは自己満足。
どんなにチューンしてても他人から見たら下品に見えるだろうしね。
カフェ系にカスタムしたらアリキタリとも言われる。
トラッカーにしたら流行に流される厨房と言われる。
ノーマルだと、ｶｯｺﾜﾙｲとか貧乏人と言われる。

まぁ、そういう反発心がある奴に限って
たいしたバイクに乗ってなさそう。批判するやつは
もう一度、自分のバイクを見比べて批判するんだね。
相手のバイクを批判したところで・・・（以下省略）

おいらは、ツーリング（高速除く）にもってこいだと思ってＳＲ
乗ってんだ！　当然、ドノーマルだ。悪いか！！
ノーマルのままでもメンテしやすいし、機械いじりの自己満足は達成できるんだ！

おいらはなー、カスタムなんて興味ねーんだよ！
カスタムが悪いなんていわん。個人の自由だ。
いわゆる「ＳＲフリーク」のなにが気に入らないって、
自分の狭い価値観ワールドにとどまってしまってるところさ。

実は俺だって改造したいところはあるんだ。
セル付けたいんだよ。

４００から５００のしても黙ってれば中免でｏｋ

載せ換えただけでは多分捕まらないけど、
車検通らないよ。

400のクランクを500のクランクにかえたらあら500じゃーん。
車検時車検場でエンジンをバラスことはありません。
数字的には400-500は25％増しですが、体感的には50％増し
な感じです。でも実際はおそらく（クランク交換のみ）10％アプ位じゃないでしょうか？

昔のカタログでは400よりも500の方が燃費がよかったのです。

っていうか、クランクケースに排気量書いてなかったけ？？

は？783が言ってるのはクランク。
　　784が言ってるのはクランクケース。

排気量はシリンダーに刻印してあるんでないの？しらんけど。
つか、400と500はストロークがちがうの？ボアでなくて？
483はよくわからん。

400と500はストロークが違います。
783が言ってんのはクランクとコンロッドをアッシーで換えると言う事。
シリンダー＆クランクケースは400のをそのまま使用。
見た目じゃ絶対分からん。
ただピストンは400と500では違っていて400のピストンの方が山が高い。
つまりそのまま400のピストンを使うとハイコンプになる。
普通の500にするのであればピストンも500用を用意した方が賢明だ。

787氏の言うのが正解っす。
つか、ＳＲいじる人には常識。
でも普通400ピストンのままハイコンプにするんじゃないかなぁ。たいていの人は。
刻印は確かシリンダだけど、400のシリンダでもクランクだけ変えれば、
車検ではわかりません。
だからオイラは778で、載せ換え（500刻印のシリンダ）だと車検通らないけど、
中身（クランク）いじればわかんないよ、と書いたんです。

ただクランク交換だと、普通にやったらめちゃめちゃ金かかるんでない？工賃。
安い部品取りの500手に入れて載せ換えた方が早い＆安いことが多いと。
んでもそれじゃ車検が通らないと。

俺自分でやったから工賃タダ。
でも新品クランク6万以上した、痛い出費だ。
したがって安い部品取りの500エンジンを入手、クランクのみ使うってのがお得？
つーかめちゃおもしろいぞＳＲ！！
大好きだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

へー！そーなのか。
ボアが一緒でｽﾄﾛｰｸが違うのか！
そりゃ全然違うｴﾝｼﾞﾝに感じるよね。400と500。

SRXはボアもストロークのみならず燃焼室形状・バルブ径などまでも
全然違う、のからみれば、ＳＲはずいぶんお手軽という印象がある。

あげますよ。

SRにＳＲＸの腰上とか乗っかります？

はじめまして。免許取ったんでSR400買おうと思うんですけど
店によって言われる燃費がばらばらなんです。
普通にツーリングとか街中で使ってての燃費ってどれくらいですか？

>794
大体20〜30くらいじゃないかな。街乗りとツーリングで。
乗り方でえらい変わるっていう印象がSRにはあるけど。俺の場合。

燃費性格表

5〜10　SRがかわいそう
11〜20 まぁ普通じゃない
20〜　SRが喜んでおります

>>794
普通に使えば最低でも２０km/l以上。
オレの01年型は平均２３、４キロ。

SR400にコンマ5mmオーバーピストンを組むと404ccになるが、これとクランク＆コンロッド
assy入れ替えて500にするのと、どっちも同じこと（手続き、免許etc）だよね？？

新車で買えば、あんまり気にして乗っていなくても２０ｋｍ/ｌ以上行くと思うよ。＞燃費
私のずぼらなアクセルワークでも町乗りで２５ｋｍ/ｌ前後出るから。

３０ｋｍ/ｌって人もいるらしい。

０１モデルから街乗り燃費若干良くなったしねぇ。

01型乗ってます。
アイドリング時の回転数について聞きたいのですが、
エンジン始動直後は1000rpmくらいなのですが、
10分ほど乗ると1500rpmくらいまで上がってしまうのです。
たしかSRのアイドリング回転数は1300rpmくらいと聞いたことがあります。
いったいどちらの状態であわせればよいのでしょうか？

もちろんエンジンが温まって安定した状態で合わせるのさ。
でも、タコメーターって誤差あるから。
1500と1300じゃそんなに気にしなくて吉。

４００買うとすればＳＲが欲しいんですが、車検っていくら位掛かりますか？
地方によって差があるみたいだけど目安がわからないもんで・・

自分でやれば3万

>>803
代行だと8万〜10万

>燃費
オレのは街海苔でフルタンク１８０�`
高速で１２０�`がリザーブ目安
燃費は…誰か計算してくれ。

今日、ハンドルをトラッカーハンドルに変えようと思って左のウインカーとかついてるスイッチのネジをはずそうとしたらネジをナメちゃいました。本当にこまっております。なにとぞアドバイスをお願いいたします。

>>807
あ、スイッチボックスのネジね、オレもナメた。
あのネジ、メチャクチャ固いからかなり力入れないとすぐナメる
どうしようもなく途方にくれてたよ。
電動ドリル持ってたら、ネジの真上からドリルで慎重にぶっ壊してみ？
キレイにネジ取れるよ
ネジの直径と同じ径のドリルを使うこと

>>805
たけ〜〜
みんな１０万近く払ってるんですか？

>>804
詳しいやり方教えてください

今度、アルミタンク買うんですけど、アルミタンクのままで車検ってOKですかね？
車検毎にタンク載せ替えもめんどくさいかなと、思いまして。

>809
ユーザー車検ってヤツだ。自分で調べろ。
>810
アルタン問題無い。めちゃくちゃな取付けでなければね。

>>811
なんか調べたらほとんど３万位ですね。
部品交換無しで１０万とか請求されるなら業者に任せられないなー

SR400を乗ってもう7年になるけど、ちょっと飽きた。
もうSR歴長い人って飽きないのかな？
次何乗ろうかな・・お勧めはなんだろう？
自分的には、船も良いかなと思うが・・・あっ！当然ノーマルね。
スパトラとか付けないＹＯ！

部品交換無しで１０万請求、ってのはさすがにないんじゃないの？
２年に一度の、専門の人間による定期点検と思えば。
普段から自分でちゃんとメンテして、それなりの知識がある人なら
ユーザ車検もいいとは思うけど。
ただ安い、ってだけでユーザ車検を選ぶのはどうかと思うな。
各種消耗品と油脂類の交換だけで結構かかるはず。
オイラ、知り合いの乗りっぱなしＳＲを整備させられたことがあったけど、
ステム回り交換と駆動系交換、ブレーキパッド交換、オイル交換で、
パーツ代だけで３，４万かかったよ。タイヤはタイヤ屋に行って貰ったけど、
それ加えれば、整備工賃別で、部品代だけで５万は楽勝で越えるでしょ。
他にもエアクリーナやフォークオイル、ワイヤー類だって、
バイクによっては交換が必要なこともあるし。
ユーザで必要な保険、税金含めれば、１０万てのはおかしい数字じゃないと思う。

なめたネジ、なめ具合に寄るけど、なめた部分に付けて
ネジを回せるようにするケミカルがある。それを試すのもいいかも。
ただ、あの辺のネジは力が入れにくいから、まずはちゃんと力を入れながら
回すことをきっちり覚えましょ。

ＳＲにハンドル変えてスパトラ入れてます　キャリアがついていてバイク便の
ような箱までついてます

これは何系よ？

なんか最近ＳＲに興味出てきた。
でも２５０単気筒（２０馬力）乗らせてもらったとき、
「さすがにこの加速はちょっと・・・
　向かい風だと１００キロ出にくいし・・・」
と、パワー的にちょっと不満だったんですけど、
ＳＲはどうなんでしょう？（加速とか最高速）
また、もし不満だったらどのくらいまでパワーを
上げることが可能なのでしょうか？

１２０キロまではノーマルでもスムーズに出るぞ

>>817
ヤッター！買うぞー。

>>817
出るには出るがエンジンが壊れそうな音しないか？？実際壊れることはないと思うけど
俺はそれ以来100キロは出すけど、120以上は出さない

車検なんか自動車整備工場に働いてる友人のところに
持っていけば４万くらいで済む
もちろんフルカスタムしてあるが。

>>814
要するに２５０でも定期的に交換したりする費用を、４００は車検の時にまとめてやるから高く感じるんですね。
じゃあメンテ代省けば業者でも４万位で済むんでしょうか？

つーかさぁ。

２年ごとに814で書いたような交換、全部やる必要があるかどうかは
その人の乗り方次第なわけ。
それが必要かどうか、わからない人は、業者にやって貰わなくちゃダメ。
車検のときにまとめてやらないようにするには、普段から
メンテしてる必要があるわけだけど、821氏はやってるの？
業者でも、「とにかく安くやって」って言えば、
それなりの値段でやってくれるとは思うけど、
あまりにひどい状態だと、そのままじゃ車検に通らないから、
絶対に部品交換される。

問題は、絶対に換えなくちゃいけないほどひどい状態ではなくても
換えちゃうバイク屋、ってのもいるってことなんだけど、
メンテ能力がない、あるいはバイクの状態がわからないオーナーの場合は、
まだちょっとは使えるかも知れないけど、次いつ来るかわからないから、
車検のときに換えちゃえ、ってのもあるわけ。

その辺、わかって言ってるのかしら。

>822
わかってる人は車検代がどうこうってわめくことは無いでしょうね。
そんな俺は店に全部頼んでます。あ、日常的な最低限メンテはやるけどね。

そこまで激しく攻めるわけではない。
しかしノーマルよりもうちょい高いグリップが欲しい。
そんな僕にオススメのタイヤは何でしょうか

TT100GP

なんか最近自分のマフラーに飽きてきた・・・
林道走るためにとことんトラッかースタイルにしてたけど
もう大学が急がしくて、就職とかもあるしノーマルに戻そうかな〜
でも、おいらの持ってるノーマルって直管仕様ｗ

ノーマルのマフラーっていくらぐらいなんでしょうねぇ？

ってかみんなSRで林道とか走ってる〜？

>>824
BT45でキマリでしょ。

>>826
結構、いると思うよ。
俺も流石にファンネルにしてからは行かないけどさ。

>>819
フルノーマルエンジンでも、パワフィルとスパトラでメーター振り切るよ。
ノーマルエンジンは（ちゃんとオイル交換してれば）壊れないよ。

>>809
世田谷の某Oとか八潮の某Aとかは黙って10万オーバーらしい。
その代わり、どんなにいじっててもそれでOKらしいけど。

>>825,827
ありがとう。どっちも定評ある良いタイヤみたいですね。
行った店に在庫のあったBT45つけてもらいました。
皮剥きがてら走ってきます。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のＹＳＰ行ったんです。ＹＳＰ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで店に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、２００１年モデルセール、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、２００１年モデルセール如きで普段来てないＹＳＰに来てんじゃねーよ、ボケが。
２００１年だよ、２００１年。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でＹＳＰか。おめでてーな。
よーしパパＲ１頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、俺のＢＵＣＯヘルやるからそこをどけと。
ＹＳＰってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ＸＪＲの向かいに立った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、店に入れたと思ったら、隣の奴が、ＳＲ４００はありますか？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ＳＲなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ＳＲ、だ。
お前は本当にＳＲに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ＳＲって言いたいだけちゃうんかと。
ヤマハ車通の俺から言わせてもらえば今、ヤマハ車通の間での最新流行はやっぱり、
ＴＷ２００、これだね。
イケメンのバイクＴＷ２００。これが通の頼み方。
ＹＳＰ特製ＴＷ改ってのは、フラットシート、ファットなリヤタイヤ、
爆音のスパトラ。まさに、男のバイク。これ。
で、それにスパトラはオープンエンドに。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１はボルティにでも乗ってなさいってこった。

>>829
2001年モデルは今後プレミアが付く可能性大ですよ。

葉双さん、モモやんさん、先日TMキャブについて、よきアドバイスをいただき
ありがとうございました、つい最近自分の家の近くに南海部品がオープンした
のでそこでパーツを発注しました、無事に物が届いてガソリン漏れもとまりま
した、今は調子よく走っております、今後もよきアドバイスよろしくおねがい
いたします。

>>829
吉野屋をコピペして必死にYSPとかに単語
変えている姿がなんとも哀れ。。。

こんばんは。こないだ燃費について質問させてもらったものです。
今日ついに買ってきました。10月納車予定ですが、すでになんかどきどきしてます。
色々意見ありがとうございます。すごく参考になりました。

>>829
TWでもオンロードタイヤ履いてるやつはヘタレ。
オフロードタイヤ履いて80キロ近辺でハンドルがぶれるのがTWの醍醐味。
まぁそれはいいとして、結局何が言いたいんだ？？

>832、>834
ネタなんだからもっと楽しめよ。

違う意味で『珍』
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d6509817

650,000 円で爆音をアピール出来るとの事

↑キャブは呉工業製

う〜む・・・こんなバイクと事故起こしたらむかつきそう。

今日SRにグリスニップルがついてるのを発見。
ホイルはずさなくてグリスが注入できるのは凄い便利。
昔のバイクにはあたりまえのようについてたらしいがなぜが今のバイクにはついていない
最新バイクは性能が進化している反面、メンテ性などは退化している模様。

>>839
SRでも、古い年式のにはニップルついてないらしいです。
ロングセラーのバイクは色々改良されてるのが魅力。

最近中古でＳＲ買ったんですが（９５年式）、今日信号待ちで
今年モデルのＳＲと並んだんです。
相手のバイクを何気なく見たら、なんかステップの位置が自分のより
前にあったんです。これはモデルチェンジしたんですか？
それとも自分のＳＲの前のオーナーがカスタムしたんですかね？

>>841
初期型は前の方に。途中で後ろにいって、９８年か
９９年式（もっと前かも自信無し）から、また前になった。

>842
たしか96年式から戻ったと思う。

>>839
最新鋭の設計だと、シールドベアリングなぞ使っているために、
グリスニップル付けても肝心のベアリングまで浸透出来ない。

>>844
そうなんだ・・・・　メンテのしやすさもSRの魅力だよね。

>>845
逆にグリスニップル付いてる車両は、グリスが流出しやすくて
メンテナンスフリーからはほど遠い、という見方も出来る。

シールドベアリングって思ったほど長持ち（というかメンテフリーで良い状態の維持）
できないっすよ。
５年くらい乗ってるバイクのほとんどがグリス切れおこしてるのではないか。

かこいいかも・・・page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/�

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7044288
これどうかな？お買得？

>848-849
宣伝ご苦労様。w

>>849
カスタムの失敗例？
ウププ

>851
失敗例って程でもないんじゃない？好みは別として。
シートレールも加工してあるし。まあ、定番ではあるけどね。
っていうか、やっぱこういうヤツ等ってすぐ飽きるのね。ﾊｧ…。

SRXのエンジンを使ったオフロード車が出てたと聞いたことあるんですが、
どんなバイクだったかご存知の方いませんか？？

>>853
＞ＳＲＸのエンジンを使ったオフロード車が出てた

過去形にするなよ。現在でも欧州向けでは現行モデルだ。
ＴＴ６００ＲとＸＴ６００Ｅ
http://eur.yme.com/page.cfm?pageID=34024
http://eur.yme.com/page.cfm?pageID=34021

特に、後者ＸＴ６００Ｅには４００ｃｃの日本仕様が存在し、
ＸＴ４００Ｅアルティシア（どっかのブラコンねぇちゃんみたいな
名前だが）という名前で売られていた事もある（６年くらい前には
なるか？）

ＳＲにしろＳＲＸにしろ、どっちもオフロードモデル用として
造られたエンジンをオンロードに転用した物。それぞれ、その
当時のＸＴの名を付けたモデル。

スイングアームのグリスニップルって、シャフトの両端に付いてる
小さなボルトみたいなやつですよね？
あのボルト外して定期的にグリス入れればいいの？
ちなみに、９８年型です。
初歩的な質問ですんません。

定期的にグリスさせばいいんじゃないかな。
あそこ、やってない人が多くて、いざメンテしようにも
スイングアームのシャフトが抜けないＳＲ、結構あるんだってさ。
ホイール回りはタイヤ交換やブレーキのメンテでばらすから、そのたびに
グリスアップしてやればいいけど、スイングアームはさすがにばらさないもんね。

>>856
レスありがとうございます。
リアホイルのベアリングに付いてるグリスニップルと形状が違うから（リアホイル
の方は、所謂グリスニップルって形してて、グリス注入すると、古いグリスがウニュウニュ〜ってでてきますよね）
「これで、あってんのかな〜」って思ってたんですよ。

>857
98年式ならグリスニップルが工具箱に付属しているはずだぞ。
蓋のところだ。

オレのＳＲどうよ？
酒屋で２，８００円だったんだぜ！
燃料はウイスキーなんだ！
これからどんどんカスタムしていくよ！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3395/orenosr.jpg

>859
頑張ってくれよ。期待しているぜ。
タンクのグラフィックがXT500に昔あったような感じだな。

>>858
おお！新たな情報ありがとう。
明日見てみます。

ＷＭのキャブトンｏｒトライアンフマフラーつけてる方、
インプレおせーて

>>688
むっちゃ遅レスだけど
俺もJMCA対応じゃないコンチつけてるけど

マフラー以外ノーマルで
キャブのスクリュー1/3回転ほど戻し増しと
メイン１６２．５（ノーマル）＞１６５にかえただけ

それだけでも
下もノーマルほど上も１４０まではスムーズな加速
そこからはレッド手前までノーンビリ伸びる
って言う風になってお勧めマフラーだと思ったけどね

燃費は
町乗り　２６Km/l
高速（１００−１４００で遊ぶ）　２６Km/l
高速（１００安定の丁寧乗り）　３０Km/l
と、殆どノーマル並

俺としてはお気に入りのマフラーですな
やけ色はピカールでこまめにリセットｗ
チョコッといじってみては？

>>862
VMトライアンフの思い出ｗ

音は上記のコンチほどではないが
結構好きな音だった
燃費に関して言えば
SR乗りはじめのときだったし
１８〜２７Km/lとよくわからんマフラーだった
すぐ付け替えたし

付け替えた理由というのが
ポリちゃんに捕まりやすいって言うこと・・・
形状のせいか芯が無いという理由で
二回切られた経験ありｗ
コンチのほうじゃ一回も切られたこと無いのに〜（ﾟдÅ)
（呼び止められたことは多数ありｗ）

で、そのコンチはどこ製ですか？＞みやびさん

あ、ペイトンのＪＭＣＡ非対応の方ってこと？　

>>866
そそ

それにしても
ペイトンってあんまりいい話聞かないね
あそこのタンクペイントは好きなんだがｗ

シートを短くしたところ、リアのフェンダーが長くやぼったい感じなので
短くしたいと思い、いろいろ調べたところ、フェンダーレスＫＩＴというのを
見つけました。これはいったいどういうものなのですか？
その名の通りフェンダーをなくしてしまうのですか？
そうすると雨の日なんかは乗れたものじゃないですよね？
シートの内側とかも汚れそうだし。
バイク初心者なのでアホな質問かもしれませんが、教えてください。
お願いします。

>869
フェンダーレスキットは、知ってる限りではキッズガレージとオフィシャルから出てたね。
キッズのはフェンダー交換て感じで、オフィシャルのは後ろ半分取っ払ってテール付けるタイプ。
間違ってるかもしれん、広告でしか知らないから。HP行って。
んで、シートに隠れるぐらい短いヤツ付けているのは乗ったこと無いから知らないけど
ノーマルよりちょっと短いくらいのフェンダー付けていた時期がありました。
背中ビチョビチョでした。
結論、ノーマル最高。ｗ

>>869-870
KIDSのはフェンダーレスとわ言わへんやろ。
オレKIDSのヤツ入れてるけど，ペイトンのフロントフェンダーと合わせて
つけると，雨の日アンタにセンターライン出来るで。
リアタイヤが跳ねた泥が頭の上越えてく（藁

>870ハゲ同意
ペイトンのショートフェンダ付けてたけど、
雨の日どころか水たまりを時速１０ｋｍ/hで走行しても背中ビチョビチョ。
ロングフェンダーつけるくらいならノーマルで充分。
ペイトンのフェンダーはヤフオクで高額で売れた。（実はそのフェンダーも中古）
ショートフェンダつけてるトラッカー野郎の気がしれん。

ちなみに、ペイトンのシートもつけてたけど薄くて固い。
あんなもの、カッコだけで機能性など全く考えられてない、と思った。
このシートもヤフオクで高額で売れた。
今はノーマル。
ノーマルシート並みにクッション性のあるシートってあるのかな？
とにかくノーマル最高だと思った。

>871
キッズのはアッチがフェンダーレスキットって言ってるからそう書いただけですよ。
実際アレはフェンダーだしね。ｗ
俺が付けてたのはWMのショートフェンダー。磨くのがめんど臭かった。
>872
ペイトンのセミダブルは定番だけど、やっぱかっこいい。
もうちょっとまともな作りにしてくれればイイのにね。
最近はシートジョイの製品が欲しくなってきた。
どなたか使ってる方いらっしゃいませんか？出来たら感想なんかを…。

>>873
k&hのシートがなかなか良かったよ。
安いし。

あげとく

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1001688968
ここの>>1は、
ＳＲださくて遅い、
だそうだ・・・

まあいいんでないの？好みってことで。
ただSRの走りって乗ったこと無い人に過小評価されてると思う。

>887
BwiJ2ksktteIDの人が荒らしてるからでしょ？＞ＳＲださくて遅い
ああいう荒らし方する人って気持ち悪い。

ごめん、
>879だった

ごめん、上の2つは877さんに対してのレスです
失礼しました。

>877
ＳＲの良さは、わかる人にわかればいいんだよ。
あんな駄スレにＳＲをおすすめして欲しくないかも・・・
つーか、人にすすめられて「じゃあ、ＳＲにしようか」っていうバイクじゃないと思うし
過小評価されようが勝手にしてくれ、って感じだけど

859の模型欲しい。そこらへんの酒屋に売ってんの？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3395/orenosr.jpg

アルミタンクを買おうとおもうのですが、
振動によるひび割れ、燃料漏れ等のトラブルは無いのでしょうか？

装着されている方も多いと思いますのでプレッションをお願いします。
ガイシュツでしたらごめんなさい。

ＯＭＣのロングはイイ！！
ただキャップのエア穴がよく詰まる。

ヤバイ！自作自演ばれた！！
チョーはずい。。

だってなかなかレス付かないんだもん。

一時間だけじゃん、、。
もうちょっと待ってみれよ、、。

そうだよね。＞ALL
あのｽﾚの1は相談したあげく、
「やっぱスーフォアかな」とか逝ってるし・・・。
免許取ったんだな。気ぃつけて乗れよ！。
って感じだな♪
ＳＦ自体はいいバイクなんだが。

>>886　公開自作自演って好きだな。
コレもID制ならでは。BwiJ2ksktteのネタも。

今日納車したんだけど、あんなにエンジンかけるのが
むづかしいとは思わなかったよ。

>884
ビッグシーダーのアルタンは2.3年使ってたけど何も問題無しだった。
OMCって最近カタログ出さないから地方人の俺としては…。

889のレスで思い出したんだけど
ケッチンで骨折するって聞いたけど本当なのかなぁーー？？
親父はマッハ３でケッチン食らって宙舞ったって言ってたけど・・・・・・

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>>889
学校でエンジンのことを専攻していた経験のあるオレは
納車された時点で一発でエンジンが簡単に掛かったよ。

たしかに、上死点とか理解してればコツはつかみやすいかも。

上死点って何なんですか？特攻の拓にも載ってたけど。

バイク屋の兄ちゃんにコツは
クラッチレバーの下のレバーで銀色に合わせて、一気にキックって
教えてもらったんだけど、他にもなにかあるの？

＞895
ピストンが一番上にきてる状態の事

トリップ♪

>>895
エンジンはシリンダーの中をピストンが上下してる。
上死点は、ピストンが一番上にきたときを示す言葉。

ＳＲのキックインジケーターで、銀色のところが見える状態は
上死点ではない。４サイクルエンジンにおける排気行程の
ところ。すなわちピストンは上死点と下死点の中程にある。

排気行程から一気にキックを蹴り下ろすと、クランクと
フライホイールに慣性が付き、その後の吸気行程・圧縮行程まで
ピストンを持っていくことが出来る。

２サイクル単気筒車だったのなら、上死点で別にかまわないが。

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素朴な疑問
SRの初期型でもデコンブレバーって付いていたんでしょうか？？

誰も上死点がキック最適点と言った覚えは無いですがね。

俺も895さんのやり方とほぼいっしょ(恥

エンジンかかってない状態でもピストンって上下に動いてるもんなんですか？
それが上に来たときって身体でわかるもんなんですか？

>>901
ＳＲ４００初期モデルでもデコンプレバーはあったはず。

ＳＲのベースモデルとなったＸＴ５００にはあったからね。

>>903
デコンプレバー握りっぱなしでなければ、キックレバーを踏み込んで
行くと、やたらに重くなって体重を掛けなければどうにもならない
位置がある。そのとき、排気バルブ・吸気バルブともに閉じて、
ピストンは圧縮行程にさしかかった辺り。

２００１モデルのＳＲ新車を普通にショップで買った人、車両価格いくらでした？

>>904
そうですか、初期型でもデコンブレバー付いてたんですね
有難うございました。

車両価格は４０万だったよ。

質問ですがsrの輸出仕様車とかいまでもあるんですか！？日本で買えるのですか！？たまーにですけど雑誌等で輸出用のタンくカラーリングとかシートとかを見ます！！！

便乗ですが、タンクの給油口のキャップって、同じ形状の年式のものなら
タンクを変えたとき、前のタンクについていたものから付け替えられますか？
タンクを買い換えたいのですが、鍵が増えるのは面倒なので・・・

>>909
今は、もう輸出してないよ。シートは、パーツで取れるはず。
ショップに相談してみれば？ドイツ仕様の形式は「48U」。
タンクはわからんなー。ヤマハのことだから、どうせ欠品だろうけど。

>>910
何の問題もなし。

ボキもSR400乗ってるんですが、リアをディスクにした方いませんか？
旧ＳＲＸのパーツで出来ないかな？とか思ってるんですが、よくわかりません。

Ｒディスク化は、スイングアームごと別の奴に換えちゃえば、
とりあえずキャリパーまでは出来るけど、マスターシリンダー回りは
フレームに溶接しなくちゃならないからそこが面倒。

あと、Ｒをディスク化したら構造変更の書類を出さないと
車検が通らなくなるよ。

レス数が900を超えています。
1000を超えると表示できなくなるよ。

どっかからでているよね。
リアディスクキット。
でも高いんだな。

乗ったこと無くて言うのも気が引けるけど、正直、費用分の効果があるかは疑問。＞リアディスク。
SRのリアは結構利くしね。

>>946
効きは充分だけどタッチがねぇ・・・・・。

>>916
あと、シューのキーキー音が五月蝿いが俺は前後ドラムで行くよ。
そのほうがSRらしいじゃん。

＞915
オレンジブルバード
雑誌「ＧＯＧＧＬＥ」に広告が掲載されてるＹＯ！

>>917
うーん、同意するけど、タッチ改善にウン十万は出せないよ・・・(泣)

セパハンにお勧めのマフラーが知りたいって（ｗ
http://tools.geocities.co.jp/MotorCity/9921/@geoboard/14197.html

>>921
多分カフェレーサースタイルに似合うマフラーって
事なんだろうけど、ちょっと間抜けですね。

前からSRって単気筒だから車体が小さいと思ったけど、
隣にあったCB400FOURと比べるとそれほどでもなかったな。
70年後半〜80年代前半って400のモデルはあの大きさだったんだね。

crキャブのsettingがどうしても出ません。拭き返しのせいでエレメントが燃えました！！！ちなみに120�`しか出ません

age

>924
エンジンの仕様とマフラーの仕様をキボーン。

質問です。私のSRは10キロくらい走ってガソリンスタンドで給油した後、工ンジンをかけようとしてもなかなかかかリません.どうしたら容易にかかってくれるんでしょうか?ちなみに私のは01年式です

>926 400ccのノーマルｽﾌﾟﾛｹF１９，R：ノーマル-2Tで走行３３０００ｋｍ、オイル交換は２０００�`毎にやってました。まだ調子はいいです。マフラーはウエリントンのｺﾝﾁで抜けはいいです。ｐｊ４２，ｍｊが１３０〜１４０で試してます。
プラグ、けつね色になりません。かなしー。あとラムエアフィルターです

928ですが５００ｃｃエンジンだれかゆずってください。千葉近郊の方

>>928
プラグの色なんてどうでもいんだよ。走ってｲｲｶﾝｼﾞならｵｰｹｰ。
でも、ノーマル400でCR（多分CR38だと思うけど）はｷﾋﾞｼｲと思われ。
10年前は、ちゃんとしたショップはノーマル400車にはCR売らなかった。

>>929
てなわけで、3万キロ超なら、オーバーホール兼ねて500にするのも良いかも。
中古500エンジンなんて、ギャンブル覚悟じゃないと買えないよ。

プラグの色だけじゃなんとも言えんけど、少しは参考にしてみるべし。
薄すぎなのを高回転までまわっていい感じと思ってて、焼きつかせることもあるしな。

クッキー

928ですがやっぱりｃｒ３８は４００ノーマルではでかい、と

>928
走ったあとプラグは乾いているかな？
吹き返しでエレメントが燃えて、しかも最高速が延びないなら
かぶっている可能性が大なのでメインジェットを一旦20番手
くらい落としてみませんか？

ヤーパリこいいのかなー

>>929
バイクショップで500の純正のクランクケースとシリンダー（あとなんか必要だったけ??）を
注文すれば確実で安上がりかもしれない

>>933
それもあるが、400のトルクだとごまかしが聞かない＝セッティングがピンポイントらしい。伝聞なので、参考程度に。まあ、500にすれば気持ちいいのは事実。

>>936
ん？中身400で見かけ（刻印）だけ500を作る方法？？

>>937
逆かと。中身が５００で刻印が４００でしょう。

>>938
でも、936の記述だと刻印は500エンジンのものになるけど、中身は400のままだよ(爆)。

刻印400で中身500に必要なモノは「クランクassy」「コンロッド」だよ。
でも、やるならシリンダーをボーリングして、ピストンもオーバーサイズに変えたほうが良いね。
ストロークが変るわけだから。

あ。ほんとだ。クランクケース・・・・

同じ排気量アップでも、無理にヤマハSR５００と同じにしなくても
ワイセコのピストンなんか組んで違った性格のエンジンにするのも面白いと思う。

age

よーし、お父さんＳＲスレあげちゃうぞー。

どうやったらニュートラルにいれれるんですか？
エンストしちゃうんでうけど。半分上にあげればいいの？
キャストホイールって何？

誰か943に答えてやってくれ。

＞どうやったらニュートラルに
１速→Ｎ…「ガチャ」じゃなく「クイッ」て感じ。
２速→Ｎ…「ガチャ」じゃなく「ポンッ」て感じ。

キャストホイールっちゅうのは、スポーツ系バイクに装備されてる様なやつ。
初期のSRはスポークホイールじゃない時期もあったのだ。
今でも「大八車SR」とか呼ばれて一部マニアに好まれてる。

ｃｒ３８って油面高なんミリでしたっけ？ｾｯﾃﾝ具でないのそのせいかも！？

>>943
まず、今もってる免許を破棄します。
そしてもう一度教習所に行き免許を取得しましょう。

SR新車で購入しました。色はグリーンメタリックとかいう。

さて、これから冬に向けてどんなファッションが似合うのか。
街乗りの際には普段着で行くつもりだけどツーリング時とか。

あと、ヘルメット。
スレの最初でも出ていたけど、オレ昭栄J-Forceなのね。似合わなそうなのよ。
これカバーできる服。

とりあえず、新車で買っちゃってカスタムする金無いのです。

>>948
メットがJフォースなら、きっちりした格好で硬派ライダーな感じが
似合うと思う。
ショットのレザーやレッドウィングのエンジニア・・・って、そしたら
金かかってしまいますな。
とりあえず、あんまりカジュアルすぎるのは合わないと思うです。
デザイナー物の服を買うにしても、バイカー（ライダー）のテイストを
取り入れたやつが合うのではないかと。

そうですね。ストリート系で、風にバタバタするのもどうかと思ったので。
レザーも視野に入れようかな。
ただレザーは水に弱いけど、大丈夫かな。
ちなみにフライトジャケットも考慮に入れてました。


ところで、そろそろこのすれも5th stageが必要ぽいですなぁ。

＞ただレザーは水に弱いけど、大丈夫かな。

最近の革製品は洗濯機で洗えるものまであります。（レザノヴァとか）
ライディング用に作られた革ジャケットは防水加工してあるものが多いから
多少の水なら平気では？

パート５立てました。以降はこちらでどうぞ。↓
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1002606184/

レザーは雨にあってもアフターケアさえちゃんとすれば
大して問題にはならないですね。

今日は交差店で３回エンストしました。はずかしい。
信号街してても、エンストします。
ニュートラルにしててもエンストします。
チョークを下げててもエンストします。
こわいです。

>>954
寒くなってきたからですかね。とりあえず暖気を長めにするとか
アイドリングを少し上げてみるとかしてみては。

キックのやりすぎで筋肉痛になっちゃいました。

>>954
プラグ交換とかエア栗の掃除が必要と思われ

ちょっとSR乗りの方に質問があるのですが・・・
自分はRZ系に乗ってるんですが今月のクラブマンに
スポークホイール仕様のRZが載ってまして、
そのハブがSR用なんです。
フロントホイールがWディスクのSRってあるんですか？
それって何年式のSRですか？
初カキコで質問すいません。教えてください

ペイトンのマフラーって音だけなのかい？

>>954
いやー本当最近はすぐエンストしますよ。
信号待ちのときはかるくまわしてるくらいだもん。
バイク屋で色々一緒に掃除したけど駄目だ。
もう寿命なのか？マフラーのせいか？

セパハン入れてBSAタイプのアルミタンクとシート変えて
マフラーだけノーマルってやっぱり変？
あんまりうるさいバイクにしたくないけど
キャプトンとかトライアンフっぽいマフラーのほうが格好いいのも分かってる。
キャプトンとかやっぱり全部うるさくなっちゃうの？
誰か教えてくださーい

>961
こちらへどうぞ。
★★　ＳＲオーナー集え！ 5th Stage　★★
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1002606184