日本製ビックツイン集合スレ

TRXやTL、VTRなど、日本製ビックツインについて、語るスレです。
ハイスピード出さなくてもおもしろいし、大排気量なので、高速もそこそこ速い。
低速のトルクがあるので、峠道も簡単に楽しめるけれども、ど

どうよ。

ど？

ビックツインて？
ビック？

俺もTDM。
最近原付のように扱ってる。
扱いやすいよ。

W650は仲間に入れて貰えますか？

>>6
あなたも今日からビックツインの仲間です

TDMを原付なみとはまた、上手ですね

ＳＶ６５０はどうですか？仲間？

W650が仲間ならSVも入れてもらえるだろう

お前等全員ビックツイン！

カジバ・ラプトールは駄目？

お前もｂｉｋｋｕ ｔｗｉｎ！

ビッグて、
排気量400cc〜？＜定義

TDM は低速無い方だと思う。
Ｕターンは気ィ使う。

でも乗り易いのは確か。すりぬけとかはスリムなバイクが有利

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Bic[bik]
【商標】　ビック　((フランス（および英国・米国）の使い捨てボールペンメーカー
（の製品）))　cf. Biro；　使い捨てボールペン．
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ビックカメラってのはなんなの？

>>17
ビックリ（するほど安い）だったかな？

TDM系のエンジンってなぜ低速がないのだろう。
そこら辺、マジで気を使う。

つうか、ビッグツインネタって言ってもな〜。

日本製ビッグツインって、Ｖタイプやバーチカルタイプはあるのに、
なんでボクサータイプが無いんだ？

確かに国産ツインというだけで
VTRやTDMやW650やバルカン1500やなんかを同スレで語って意味があるとは思えないな。
比較のしようもないだろ。
1はなんか外車コンプレックスでもあるのか。

どれだけひっかかるかってスレじゃなかったのか？

たヴん、ロードスポーツ系に絞りたいんじゃない？
国産あめりかんスレはもうあるし。

>19
TDM は旧型は360度クランクで低速があるらしいけど
TRX/TDM/XTZ の270度はトラクション重視で回転がスムーズじゃなくなったそうで

実際、まめにシフトしてやんないと元気よくは走れないなあ。
そういう意味では期待外れだった。＞TDM
この辺、ＶＴＲとかＴＬ系のＶ２はどうなんだろ？

>>23
ＴＬ−Ｒ所有。
アイドリングから2000回転は全く使用不能。
巡航なら2500〜3000回転が気持ちイイ。
3000回転以上なら何速でも加速できる。

5000回転くらいからパワー感が高まるが8000回転より
上は回ってるだけみたいな感じ。

ＴＲＸを少し乗った事があるが回り方や
トルク感が全然違う。3000回転前後のトルクが細い。

シルバーウィングですけど･･･
仲間に入れてもらえますか？

どうも、ツインってのは低速が無いんじゃないか？
そんな気がしてきた。う〜む

TDM も快適巡航は 2500〜3000rpm、大体この辺キープしてます
高速で100km/h越えると振動がピリピリするよなあ（4000rpmくらい）
加速は3000〜6000rpm、それ以上は回す気がおこらないです。

バラデロとかアフリカも試してみたいけど。
デカすぎだよな

>25
よろしいんじゃないでしょか

ＴＭＡＸもツインだよなあ。Ｖ２ばっかりもなんですから
パラ２ということでいかが？

同じくTL1000R乗ってますが
常用域が5000〜6000前後なんで…
巡航3000はほとんどしたことが無い

奥多摩周遊でがんばって走るとき2速
流して走るとき3速
どちらでも加速に不満は無いです

8000から上は回ってるだけみたいなってのは同じく

ＸＳ６５０は？バーチカルツインですが。

なんか自分があほな乗り方してる気がしてきた…
寝ます

>29
古すぎるかも、でもW650や現行機と比べてもらうと面白いかモ

新旧問わず401cc以上のツインならオールOKつーことで

>実際、まめにシフトしてやんないと元気よくは走れないなあ。
そうそう。のんびりと巡航して楽しもうと思ったのに、
結局こまめにシフトしながら走るはめになった。
これは期待はずれだったけど、元気に走れば、これはこれで楽しい。
こまめにシフトしながら「どどどどどどどどどどどど！」っと走るときは
つくづく「ツイン(TDM後期型)で良かった」と思う。
ついでに書くと、町中での使い勝手は良いと思います。

ちなみに私は2500~3500rpmあたりで巡航しています。
2500rpm以下はマジで使い物になりません。
ついでに4000rpmあたりで気持ちの悪い振動が。

他、どう？
さて、寝ます。

海外のサイトにあった初期型TL-SのパワーグラフとVTR-SP1のパワーグラフを
重ねてみたら、８５００rpmまでほとんど一緒だった。
それ以降はTLはフラットに台形パワーカーブ、SP−１は１２０あたりまで伸びる。
案外やるなTL-S。

補足。
ここを見ているだけのバーチカルツイン乗り。
インプレ、貴ボンヌ。

sv650乗り。svはハイパワーのvtr250になりえますか？

二気筒って形式関係なしで過減速が楽しいモノだと思う
一定の回転数をキープして走っても楽しくないような・・・

>sv650乗り。svはハイパワーのvtr250になりえますか？
なりえると思うが
スズキならではの安っぽさは隠せないが
その分売値もこなれてるから言いっこ無しって事で

>二気筒って形式関係なしで過減速が楽しいモノだと思う
>一定の回転数をキープして走っても楽しくないような・・・

・・・目から鱗が・・・
そりゃそうだ。
俺は今まで何考えて乗ってたのだろう・・・鬱だ、氏脳。
今度こそ本当に寝ます。

>38
おやすみなさい

補足

>スズキならではの安っぽさは隠せないが
やっぱり。でも、VTRも安っぽいし。（VTR乗り。すんません）
しかも、聞く話によると、SV650は無くなるって。
本当だろうか？

あ〜図面が進まん。
何で２ちゃんがCADの横に起きてるんだ。
寝かせろ！
鬱だ。今度こそほんとに氏にます。

>40
海外では売れ売れらしいから逆輸入なら
当分買えるでしょう

追加・・・夜はこれから♪

４００のカウル無しは９９モデルまでで終了
６５０はカウルあり無し両方とも国内終了
逆車ってカウル無しないような・・・

>乗り方
確かに加速やシフトは楽しいんだけども

ツーリング系の目的で買った場合は、ＢＭＷや愚っちの
イメージがあるからね。
特にTDM乗りはそゆ人多いと思われる

個人的には６速があるといいと思う>TDM

スポーツツインのイメージって、ＢＭ、ドカ、英車系に引きずられてると思うから
元のイメージで期待するんじゃないかな？

回せー！って人はドカ系では？

>>43(23)
ドカの空冷は中速域のトルクで乗るバイク。
以外に頭打ちが早いので回しても面白くない。
そのかわり弾けるような感じの加速はナカナカのモノ。
ＶＴＲやＴＬとは感じが全然違う。

輸入車ネタなのでsage

ここ読んでて納期遅れたage

オフロードのビッグツインもありなん？

>43
そうそう。ツーリングの目的(TDM)で買ってるから、
あまり２気筒って事を気にして運転してないんだよね。

そうやって考えると、ただ、長い距離をのこのこ走るのなら（金も許せば）
ブラックバードとかの方がいいのかな？
直４と２気筒、ツーリングならどっちが向いてるのだろう？
扱い易さとかさ。

そこらへんどうよ？直４の方々。（車種も書いてね。）

ＢＩＫＫＵスレは無効

>>47
何度か超黒鳥を借りて乗った。
疲れずに早く目的地へ行くなら超黒鳥に限る。
スピードが出た状態が一番安定している。
ただしあまりの刺激の無さで睡魔の恐怖がある。

バイクに乗って楽しみながらの走行が目的ならツイン。
ちょっとした加速なんかでも刺激があって楽しい。
ただし疲れるとその刺激が裏目に出てさらに疲れる。

00R750乗ってます。　友（VTR1000F)とツーリングに行きましたが。
と中で交換して走ったけどV2のほうが　回転数上げなくていいから
とっても楽チンでした。　R750はしゃーしゃーせかされるし
みるみる速度が上がってしまう

>>23
XTZ750は360度クランクだよ
で、仲間内での意見はというと、走りを楽しむなら270度、長距離行くなら360度。
つーか６速欲しいぞー

やぱーＸＳ−１がいいねー！振動は楽しむものですぞ。

ＢＩＫＫＵ

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987737309

ここを読んでくれ

ＢＩＫＫＵ

英語も喋れないくせに偉そうな

ビックがだめならバイクとも言うな

56,57は1の兄弟