VFRについて語るスレ

サーバー移転に伴いV4、カムギアスレが消えましたので
こちらで続きをお願いします。

ご先祖スレ
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=973002899

ＮＣ２１です。
来月登録予定です。

NC21というのは
一つ目の両もちスイングアームのやつですか？

そうです。一つ目プロアームがＮＣ２４、二つ目プロアームがＮＣ３０。

ちなみにカウルなし、一つ目、アップハンドル、バンパー付きだす。

VFR400Kのような風体になってるんでしょうか。
余談ですが自分が免許を取ったころは教習車はREV付きのCBRでした。
ちょうどVFR-Kに切り替わるあたりだったと思います。

ＮＣ３０SP400仕様、タダで頂きました。

走行会にはそれで走る事になるでしょう。

ＮＣ２１懐かしい・・・（Ｗ
そこそこ速かったです。

>>5
いや、そのもの。
実は自分の教習車はＶＦＲだったんだよねぇ。
で、なんとなく乗りやすかった印象があるから手に入れて二個一中。
初期型と３型で結構部品が違っている。

でも、シフトペダルの取り付けボルトとかちょっと邪魔。ﾜﾗ

自分バイク初心者なんで詳しくないんスけど、
ＲＶＦ４００ではレースに勝てないって言われてますよね？
具体的に何がダメなんスか？

イイコにしますんで教えてくらはい。

>>9
VFR400Zにしなさい。

現行VFRってスゴくカッコイイしホンダ技術満載のハイテクお買い得車。
あんま人気ないけど・・・。

>>9
吸気系が異常なまでにシビアだからと聞いたことがあるが・・・

RC45なら常勝なのにNC35になると。。。
何故？

＞２
なぬ？
農林１号氏はＮＣ２１に乗るですか！！

ちなみに、微妙〜に２１と２４では異なる点があるです。
ＮＣ２１の方が実はステップ位置が低くなっていたりする。
ＮＣ２４の方がインポートが微妙に小口径になったりと熟成されている。
キャブも小口径になったんだけ？
点火ユニットが違う。
フロント足回りも微妙に違う。
２１はローターが小口径、ちなみにマスターシリンダーも違う。（もしかしたら
カップが別になった程度で効能は変わりないかもしれない）
クラッチは２１が油圧、２４がワイヤー、その他もろもろ。

＞１０さん
吸気系は微妙ではあるが、フロントバンクシリンダーとリアバンクシリンダーで
セッティングが違う。
余り理由は良く知らないんだが、恐らく前後で抱えている熱量の違いから、後側
のシリンダーに充填される熱量を抑えているものと思われ。
（違ってたら指摘してねん♪勉強になるから）
でもこれは直列も、内側シリンダーと外側のシリンダーで番数違うのと同じぢゃ
ないっすか？（っていうか直列のセッティングを知らないが）
あとエンジンのレイアウトから、キャブが上向きにならざるを得ない。
吸気をするにも、その導線を確保するのに一苦労する上、雨の日などは思いっきり
フロントカウルから湿った空気を直撃するので、セッティングが定まらないなど
も考えられる。（っていうか、オイラのはそうだった）
でも、一発セッティングが決まれば、上で延びる直列エンジンなんていわせない位
パワーバンドから頭打ちするまでストレス無くフラットに廻る、従順かつ恐ろしく
パワフルなエンジンになる！！
全てはセッティングしだいぢゃ！！

ちなみに、この間某メーカーに問いあわせしたのだが、ＮＣ２４のフルエキをワンオフで
復刻してくれますか？と聞いたら、設計図から全て無いが協力してもいいという事だった。
ちなみにステンで１５万、チタンで２０万くらいだった気がする。
ちなみに、現車あわせでしか復刻設計できない、との事。
もう、旧車だね〜（笑

RC24　かいに　くるひとは　きもすぎです

VFR400K、マンセー！

＞バッタさん
ＶＦＲ４００Ｋの最終ってＮＣ２１のくせにＮＣ２４とちゃんぽんみたいです。
部品の共通化によるコストダウンでしょうけど。
ゆくゆくはプロアームつけてみたいっす。

＞ほんもノ
ＲＣ３７はもっとキモイって？ ドキドキ。

関係ないが、おいらのハンドルは元々は「ＮＣ２４改バッタ号」だ。
略して「バッタ」。

踏み潰すぞ！！とかいわないでね♪

＞農林１号氏

恐らく、プロアームに生産が移った時点で、構成パーツも統一された
ものと思われ。
だから、同じＺ・Ｋタイプでも'88を線に、構成パーツが変更されている
と思われ。
詳しい事はホンダ関係者に情報キボンヌ。

ちなみに、おいらはＮＣ３０とＮＣ２４では、断然に２４の方が
思い入れあるのねん。
ＮＣ２４は峠やら何やら生活の一部として共にしてきたが、ＮＣ３０
は一度降りて復活した後に、峠に行く目的でメチャ安で購入、いじくる
が結局生活上でメンテナンスすらできずに、単なる通勤マシンとして
朽ち果てる。。。
どっち乗りたいって云われたらＮＣ３０なんだけど、何故かＮＣ３０
に乗った時のイメージは余り良くなかったんだよな。。。

RC46、いいバイクだと思うのですが不人気ですね。
くねくねワインディングが多い日本の下道ツーリングに
むいてると思いますが。
高速走っても楽ですしね。

今の時代、レーレプは人気ないです。

RC46はレプリカじゃないですよ。
ツアラーの類になると思います。

>>22
日本はツアラーの人気があまり高くないから、
却って・・・ってな感じなのでは？

(((((((
∂ ∂　 ☆こんにちわ！
▽ "　♪おげんきですか？

VFRオタ・・・逝って良し！

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=979279573&ls=100

age

キャブのオーバーホールしたんだけどエアスクリューの調整って
普通のＳＳＴじゃ無理ですよね？

おっ！こんな所にＶＦＲスレが・・はぁと。

＞鼻＊鼻
乗っているんですか？（はぁと

今は仕事中だけど早く帰ってオイル交換したい、四輪の純正オイルフィルターが
使えるかどうかが楽しみ。（緑色だけど・・・

いえいえ。乗ってません。ｷｯﾊﾟﾘ
でも乗った事有るよ。
松○新○近くで(ﾜﾗ

○戸○田？
ツーことは同じ教習所だな。
１号車はサスがすぐボトムしてガツンって音がしていたな。

久々にあげ。

ＶＦＲ登録して乗ってみたけどやっぱりサスがすぐフルボトムする。
しかも、リアも。
普通のＮＣ２１はそんなことないよね。Ｒ仕様にしようかしら。

白いVFRがミラーに写ると身構えてしまう…

Ｖ４オーナーズクラブはどうなったんでしょうか？

あげ

＞３２

それは、へたっているものと思われ（汗

結局GWはVFRにのれんかったage

＞バッタさん
近々フォークオイルの交換をしてみようと思っています。
ボトムケースはたぶん色違いで内部の部品が同じだったので、
Ｋの油面じゃなくてＲの油面で行こうと思っています。
（同じなのかもしれませんが）

＞農林さん
フォークのインナーは何か流用できますか？サビサビなんですけど・・・

因みに、Ｒにはアンチダイブみたいなのが付いてますがＫにも付いてますか？

フォークのインナーはまだ欠品していないのでは？
Ｋの最終型が９２年ぐらいなのでまだ入手可能かと。
パーツナンバーが違うけど流用可能かも。ホンダ二輪に聞いたほうがいいと
思いますが。
錆だらけだと交換した方が良いと思われ。もし欠品であれば再めっきも手かと。

Ｋにもアンチダイブ付いてます。ＮＣ２４と共通のようなので右にダンパーの
アジャストはついていません。

＞農林さん
ありがとう。
まずはパーツ聞いてみます。

現在、キャブをばらしちゅうナンス。

俺もキャブをばらさなくては。
スローが調子悪いっす。負圧系と踏んでいるけど。

ウォォォォーーーーーーーーーーーーーーー
このスレ見てたらスゲー乗りたくなってきた。
もう10年以上前の話だがNC30　89'シード乗ってたよ。
そのあとNSR-SEとかCRM250(倒立初代)とか乗り継いだけど
もっかい乗りテーのはNC30くらいだな。
　今は嫁の運転するファミリーカーの助手席が定位置だ（泣）
４輪の運転なんかだるくてできん。

　まだサービスマニュアルとパーツリストとER9EHが家に4本転がってるぜ。
まじ買おうかと思ってるんでV4のメンテちゃんとできる店おせーて。＜東京で
　自分でイジリタイけど場所がないのよ（トホホ）。

　興奮してID消しわすれた。鬱

>>44
IDごときを恐れていては助手席からは離れられないぞ（ｗ

>43
俺がメンテしてやる…買え！

すいません、無知なもんで教えてください。最近、急にVFR400Zを欲しいと思っているのですが、ZはNC21だけなんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

一度マイチェンしてNC24と同じエンジンになってたと思うけど。
形式名（？）はNC21のままだったような・・・。

>>43
桜井ホンダとかは？

つか、程度のいいタマってまだあるの？

この時代のこのモデルだと、激しく難しそうだが…

>>43
桜井ホンダは？

>>48
48さん、さっそくのレスありがとうございます。
マイチェン後はNC24と同じエンジンということでございますが、NC21のエンジンとはどのように特性が変わったのでしょうか？また、足回りもNC24と同じなのでしょうか。何度もすいませんが、よろしくお願いいたします。

>52
エンジンは最大出力は59ps/12,500rpmで同じだけど,トルクが
3.7kg-m/11,000rpm→4.0kg-m/10,0000rpmと太くなってる。
足回りはプロアームにはなってないのでマイチェン前と同じだと
思うけど細かいセッティングが変わってるかも。

そうそう、同じエンジンと言ってもNC24には空冷式のオイルクーラー
が着いてるけどＺには写真を見る限り着いてないみたい。
このオイルクーラーの為に専用のオイルポンプが着いてるんだけど
Ｚのエンジンは省かれてるのかなぁ？
それとNC21にもオイルクラーはついてるんだろうか？

>>53
48さん、ありがとうございます。
当方、結構な田舎に住んでいますが、元レーサーである友人が昨年から自営でバイク屋を始めたので、そのつてで何とか程度の良いVFR400Zを探してみたいと思います。
ちなみにバイク歴は、RG50、DT125、２代目VT250Fです。
VTでバイクを降り、もう10年ほど乗っていませんが、友人の影響もあり昨年から400に乗って復活したいと思っていました。
今のトレンド？でカウルなしがいいのでVFR400Zが第一候補で、次がカワサキのFX400Rです。
48さん、どうもありがとうございました。

21と24の違いは、エンジンだけでは無いっすよ。
まず、エンジンはINポート及びキャブ口径が変更されているハズ。
点火方式が変更されてるっす。
ちなみに、Zは21だけど24の発売と同時にエンジンその他も24と同じ仕様に変更
されているはず。
アンチダイブって21についてて、24で外されたんぢゃなかったっけな？（汗
ブレーキローターも変更されています。
ちなみに、21と24のメーターは共通ではありません。
電装系は共通ではないっす。
恐らく、点火系以外は全とっかえだと思います。
あと、エキゾーストパイプの取り回し、っていうかサイレンサーとの結合部分の
長さが根本的に違います。

とりあえず、ラーメン食いたいから、途中まででこんな感じ。

ちなみに履いてるタイヤサイズは一緒ですが、ホイールのリム幅なども
若干違うハズっす。
詳しい事は忘れた（恥

>>55,56
バッタ号さんありがとうございます。参考になりました。
とりあえずヤフオクで、まずはカタログを入手しようと思っています。

＞５７
カタログでは余りワカランですよ。

サービスマニュアルもしくはパーツリストで違いがわかると思う。
マニュアルでも、恐らく解りづらいと思う。

諸元表からの比較です。
・吸気カム
・キャブ径
・点火時期
・６速ギア

こんな感じでしょうか。
ＰＬが今手元にないので微妙なところがわかりません。
アンチダイブはなくなっていませんが、右フォークのダンパー調整が
２４ではなくなっています。
２４Ｚについてはブレーキの変更はないと思います。
（２４Ｒはフローティングディスク）

Ｋは２４Ｚに近いみたいです。３型は３０のパーツも使っているみたいです。

＞のうりんさん
６速は21も24も一緒っすよ。

＞３型は３０のパーツも使っているみたいです。
逆だと思うです。
30が24のパーツを使っていると思われ。。。
っていうか、恐らく、あれエンジンは載ると思う。
ただ、吸排気関係のポートが合わないなどの諸問題があって実現
不可だと思う。

＞バッタさん
減速比が違うみたいです。
２１が１．１９２、２４が１．２２７です。

Ｋはクラッチがワイヤーなんですが、
１型は２４のクラッチリフター、３型は３０のリフターを使っています。
ヘッドとかは２１か２４でしょうけどね。ただ、３型でピストンが変わっています。
ＰＬ見比べていないですけどね。

リアのショックもちょっと違うようですね。

＞５３
オイルクーラー、ＮＣ２１Ｒには付いています。

age

VFRage

age

ロックアビート！

あげ

当方、NC30。ﾃｨﾑﾎﾟにキビしい季節到来。

今年の夏こそ生殖能力の危機っぽいので、なにか良い
ﾃｨﾑﾎﾟ対策はありますか？
尻浮かしチャック開け以外で。

>>68

降りれば？

この前、青梅街道でNC30だと思い、
RC30にバトル仕掛けてしまいました。
１速で抜かれた・・・
鬱だ氏脳。

>>70
それってもしかして・・・・・ああっ！！！

＞70
おまえが、アホぢゃ！

撃墜されたのか・・・ご愁傷様！

age

当方RC３０
この時期からキャブのパーコレーションに悩む・・・

今のバイクの前にはRC24に乗ってた。
講習会で、よく指導員に声かけられた。また乗ってみたいなあ。

RC30ってフレーム熱すぎ。
そんでもって臭い。

VFR400Zの元オーナーです。僕の乗ってたのはNC21でした。

オイルクーラーはついて無かったです。しかしホースの
取り回し口は有りましたのでポン付け出来ると勝手に
思ってました。

学生時分の愛車で２年続けて北海道ツーリングへ行きましたが
ノントラブルで頑張ってくれました。

ライポジをめいっぱい後ろにとれば（ケツがリアシート側にくっつく位）、
そんなに熱さは感じなかったよ。
真夏の太陽の日差しで、タンクは熱かったけどね。

＞75
チンタラ走りしているから、キャブがアッチッチになって
パーコレーションを起こすんだよぉ〜！

＞77
どっかで、体液が漏れてんじゃないの？