【英国産】Daytona675 #9台目 [転載禁止]©2ch.net

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

前スレ
【英国産】Daytona675 #8台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392806960/

過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照

■関連スレ
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合36【OWN WAY】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391078184/

■過去スレ
【英国産】Daytona675 #8台目【3気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392806960/
【英国産】Daytona675 #7台目【3気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354539295/
【英国産】Daytona675 #6台目【3気筒】
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1336920519/
【英国産】Daytona675【3気筒】#5台目
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1322456875/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#4台目
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1309259858/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#3台目
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1296559843/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#2台目
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1270096940/
【英国産】デイトナ675【3気筒】
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1261058692/

Daytona675各種パーツ互換性情報
http://mmhuh.blogspot.com/2009/12/daytona-675-09.html
Daytona675用パーツ from デイトナ
http://daytona-mc.jp/concept/daytona675/index.html

'08以前と'09以降の変更点
・3馬力Up
・3kg軽量化
・吸気口形状変更
・アッパーカウル形状変更
・ウインカー形状変更
・ブレーキキャリパー変更
・ギア比変更

'10からの変更点
・メーターがデザイン一新

'11からの変更点
・スイングアーム延長（ホイールベースは変わらず、調整幅のみ延長？）
・リアスタンドフックの取り付けボルト穴のサイズ変更（M6→M8）

各年式の「SE」
・SEは基本的にスペシャルカラー。（黒はレギュラーカラー化されましたが）
・SEは外装関係（カーボンパーツ等）の変更のみで、走行性能の差は無い

675R
・フロントブレーキがbremboのモノブロックキャリパーに。
（リアはNissinのまま）（取り付けピッチは100mm）
・前後サスがOHLINSに。（OHLINSとTriumphのダブルネーム品）
・クイックシフター標準装備
・エンジンカバーの形状（外見）変更→2012モデル以降はRと共通に

■オススメパーツ

・フレームスライダー
　エンジンマウント直出しはコケた時にフレームがやられるのでNG。
　シリンダーの前後マウント二点止めがオススメ。AELLA、GBRacing、BabyFaceなど。
　
・エンジン、クラッチ、ジェネレーターなどの各種カバー類
　各部の防護。左に転がると簡単にジェネレーターに穴開いてやばい。CARBON DRY、GBRacing、トライアンフ正規代理店など。

・右エンジンスライダー
　エンジン防護。BabyFace製。

・フロントアクセルスライダー
　フロントキャリパー防護。BabyFace、GBRacingなど。

・大型リアフェンダー
　雨天走行時のリアサス防汚。CARBON DRY製のStreetTriple用が流用可能。

・クイックシフター
　ディーラーで675Rの試乗車（あれば）に乗ってみましょう。
　ノークラッチシフトに慣れてると、クイックシフター使うよりもスムーズにできたり？

・e-bayで売ってる中華カウル
　チリもボルト穴もめちゃくちゃで取り付けには苦労しますが安い。
　転んだけど金の無い人、取り付けの苦労が楽しい人向け。

スレタイミスったすまんこ

>>1乙
問題ないっしょ
転載するほどネタないしｗ

誰か09〜12年式の675R譲ってくださる方いませんか？

またフレームで低温火傷っぽい

ジーパンでも火傷したことない@2014年モデル
フレームはたしかにクソ熱いけど当たらないんだよな。乗り方が変なのかな。

短足だからじゃね

俺短足なのにくっそ熱いんだが！？

長足だと当たるのか短足だと当たるのか
前もどっかでこのやり取り見たわ

足のあたる場所はタンクの下にあるカバーとフレームの境くらいだけど
そんなに熱くないよ@2014モデル

どうすれば前の型のR手に入りますか？

>>14
四つん這いになるんだよ

>>15
わかりました
その次はどうすればよろしいでしょうか？

ここは、初めてか？
力ぬけよ。

初めてです
すいません
探してるんですが全然見つからずここにきてしまいました

そら今のモデルはケツにエキパイ通って無いんだから熱くないだろ…

現行デイトナと同様のつくしを装備するストトリRの場合だが、尻やフレームは熱くならんが渋滞に嵌まったりノロノロ運転が続いたりすると右足がじんわり熱くなってくる。ダミーマフラー出口は足から大分遠いが、マフラー本体は右足付近にあるからだと思われる。
そして何故かショートマフラーにしたら熱さが激減した。

純正装着タイヤ、フロントにスリップサイン出てきちゃったけど、
BSの新しいの出るまで引っ張る

>>21
こんな時期だし、早めに交換しなよー。引っ張って転けたら新しいタイヤどころではないでーと老婆心で。

>>22
スリップサインと言っても、フロントのサイドだけだからねぇ

一応、BSの新しいのは2月の初旬にデリバリー開始らしいから
それまでは大人しくしておきます…ｗ
レスありがとう

USB電源ポチったのはいいが、店に任すか自分でつけるか悩むところ

>>24
お店につけてもらっても自分の思い通りにならないかも…と思うと、自分でつけちゃうな。
他人に任せるより自分自身でやったほうが安心できるというのもあるけど。

ちなみに自分の場合は、バッ直リレーにしたUSB電源をステアリングポスト付近のフレームにタイラップで固定してる
http://i.imgur.com/s0vBSq3.jpg

12モデルなんだけど冷えた状態でエンジンかけると数分の間だけウインカーが毎回反応しない
接点復活剤で直るかなぁ？他に似た症状出た人居ないかな？

>>26シリコンスプレー吹いてみてダメなら中のグリス落として再度グリスアップでいいよ。

>>27
即レスありがとう
シリコンスプレーは持ってるから後でやってみます

>>25
Rだし自分のと取付位置が一緒で笑った。
http://imgur.com/A2iL7VJ

バッ直ではなくACC連動だけど。

ショートの危険とか考えたらバッ直はありえん。

>>30
言葉足らずで申し訳ないけど、バッ直「リレー」って書いてるでしょ。
ACCに連動して電源が入るように、バッテリー配線の途中にリレーを噛ましてる。
ACCの連動元はタンデムシート下のライセンスランプ配線から分岐。
http://i.imgur.com/2FJt96q.jpg

保守

デイトナの車載工具ってこんな収納になってるのか。

この穴から産まれてきたのか。

六角が出す時も仕舞う時も異常に固くて難儀する

真面目な話走ってると六角が収納スペースから外れてて取り出しに苦労する

そこETCのリーダ入れたら終了だからマジ面白い

>>36
俺は今養生テープで貼り付けてる。

チェーンスプロケ交換で520コンバートした人、メーカー使ってる？
フロントはサンスターかなと思ってるんだがリアの設定が520だとないみたいで。
軽量で対摩耗性に優れた良いもの紹介plz

12'黒を契約してきました
ワンオーナーの極上車でした
納車整備に2週間程かかるらしいので楽しみに待ってます！

>>40
おめでとう
いい色を買ったな

一週間前に'09納車されて乗ってるけど、曲がり方とかがしっくりこない・・・
初SSだから戸惑うことだらけだ

>>41
ありがとう！本当は10'の旧字体のTRIUMPH、DAYTONAで真っ赤が良かったんだけどね！
実車みたら仏壇カラーも悪くないな…
となってハンコ押しちゃいました

明日12年式ディアブロレット契約してきます！

>>42
上半身はリラックスで〜
何からの乗り換えかわからないけどサスが硬いから
曲がる前にしっかり前荷重掛けてあげると曲がると思うよ

>>39 XAM

>>44
写真よろしくな！

みんなバイクカバーって何使ってる？

>>47
はい！もちろん！
納車は一か月ほど先になりそうです！

ワイズギアのEタイプ

http://www.ysgear.co.jp/e-shop/mc/special/vol49/

ずっと同じの買い換えてるけどコスパ良い(気がする)

俺もワイズのEタイプ
前乗ってた400ネイキッド用で色々合わないからそのうち買い換えたい

Eタイプ使用者多くてﾜﾛﾀ
今はシャッターガレージに置いてるけどその前は俺も使ってた。何がいいって前後が一目で
分かるからカバー掛ける時の手間が省ける。

おー
サンクス！
被せれば前後分かるだろ…って思ってたけど
被せる前に前後が分かるのがいいんだね！参考になったわ

黒カバープレミアムのLつかってる。
エンジン冷まさなくてもかぶせられるのが魅力ということだが、熱いままかぶせるとたまにタンクに黒いカスみたいなのがついてるのが気になる。

保守

ほしゅついでに嫁自慢
ttp://i.imgur.com/Np02ZjK.jpg
ttp://i.imgur.com/wRezwzo.jpg

純正加工のショートレバーが機能的ですね。これならコケてもバーエンドが先に接地する
から折れなそう。

先端が尖ったレバーは転倒したときに危険だから、車検に通らなかった気が…
車検はしばらく先だけど、素直にショートレバーにした方が良いかと

>>55
現行カッコイイな！

うちのは初期型
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up60721.jpg.html
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up60722.jpg.html
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up60723.jpg.html

>>58
ヨシムラいいね！
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up60724.jpg

>>58
Kappaが違和感無さ過ぎてワロタｗｗｗ

誰かウインカー外して、ウインカーミラーにしてる方いませんか？

やりたいけど、ウインカー外した後の穴処理をどうしてるか聞いてみたい
やっぱりステッカー？

>>61
そのままにしてる。

>>56
スナップ加工してあるのでレバーは（もう）折れない
型式を調べるのに時間がかかったけどそのうち買うですよ

>>58-59
ヨシムラかっこよす
新型のヨシムラはいつ出るんですかね……

>>62
90km/hくらいで走ると、ポーーって鳴らないか？

現行かっこいいなー
大型発バイクはこれにしようかしら！

駐車場で眺めてるとマフラー気になるけど、
走り出せば忘れられる。見た目もいいんだけど、
あの官能的なサウンドを味わえるSSはデイトナだけだ！
ってことで、ぜひお近くのディーラーへ。

ツーリングライダーだから
サーキット走行性能とかはサッパリわかんないけどｗ

つくしはあのショートサイレンサーっぽく無理に見せてる部分のカバーを外すと
メカメカしくなってかなりマシな見た目になるよ。いっそカバーを取り付けるために溶接
されてるステーとかも切り落として塗装するのも悪くない。

その発想はなかった
明日帰ってきたら試してみる

旧型乗りでバンテージ巻いてる人いない？
いたら感想教えて欲しいんだけど

現行型を新車で買うときに
ディーラーでアローのスリップオン取り付けてもらえるんですか？

マフラーは自前で買っときゃやってくれんじゃないの？
店の方針が厳格ならしらね

俺はてっきり金出せば店が用意してくれるもんだと思ってた！

でもそうですよねーどっちにしろ店によりますよねー

店が用意してくれると言うかまぁそうなんだけど注文してくれるって形だろうね
店がお硬い気風ならムリぽ

アロースリッポン個人輸入で買って取り付けて、排気デバイス調整がめんどくさそうなのでデラに任せた。
マップ変更もついでやってもらえたよ。

うちのとこは整備士はダメだけど営業の人がやってくれるらしいぞ（建前）

>>69
08だがほぼ効果を感じない…気休め。
やるなら二重とかにすべき。

うちのデラは公道で走りませんの念書書かされるって聞いたw

流れ切っちゃって申し訳ないんだけど、
もし見てたら>>55さんスクリーンの感想お聞かせくだしあ
今丁度胸のあたりに風が当たるんだけど、
取り替えると顔に当たるくらいに変化するのかな
寒さが和らぐとかなら替えたい

>>78
３６７５のデイトナ乗りはほぼ毎日見てるから安心してくれ

待ち乗りの全然伏せない体勢だと、
純正では風切音はあまり無い代わりに胸から顔面まで風が当たるけど、
これ（ゼログラのコルサ）は顔面のちょうど口元くらいに風が来るようになる
その代わり風切音は少し増えたような気がするぞ
多分顔に風が当たるようになったのと、
スクリーンのエッジが特に何の処理もされてないからだと思う

ベタ伏せでは風が当たらず、快適だぞ

昨日近所のディーラーにマフラーの件で話聞きに行ったら、
廃車手続き(ナンバー返納)すれば取り付けてくれるらしいです･･･
他の場所もあたってみるかぁ

旧型はアクラとかでも大丈夫だったよね。
現行モデルはダメになっちゃったの？

正規代理店だと車検非対応は原則受付ないんじゃないの？
旧型だけど俺も相談したらあんま良い顔されなかったからやめたし

ナンバー675にしたいよな

>>79
風切音増えるかもしれないのか。切羽詰まってる訳じゃないから、
デメリットがあるとなると悩むなあ。

乗りながら、スクリーン淵の風に顔当てたりして考えてみる。
サンクス！

ディーラー選びばかりは運だからねぇ・・・

でもトラを扱っている所が少ないから選びようがないよね

>>67を試してみたよ
Before
http://i.imgur.com/cLtCsSD.jpg

After
http://i.imgur.com/1kxD3Uq.jpg

つくし部分が圧倒的にダサい
知ってたけどね
ディーラーがやってくれるかどうか心配せず、
堂々と走れる車検対応のスリップオンかもん

一応、某所が車検対応マフラーを予定してたハズなんだけどねぇ

>>87
マフラー固定部あたりがマフラーエンドだったらいい感じだな

>>87
もちっとサイレンサーが現代的な角ばったデザインなら生えるんだけどね。でも黒く塗って
しまえば違和感は減るのでは？

横浜のデラで出たのも結局車検非対応でがっかりした…

前に延長部分を外して車のマフラーカッターつけてた人のほうがセンスあったな

そりゃ車検対応でなけりゃやりようはいくらでもあるだろうが…
合法的にやれる範囲でアプローチしてんじゃない？

仮に車検対応のを作っても純正より静かなスリップオン自体売れないだろ。
騒音規制も守らん奴ばっかなのに。

形状さえ良ければ静かでも買うよ。音変えるだけがマフラー換える理由じゃないし。

もうつくしぶった切って直管にしようぜ

分け方これで合ってるかわからんけど
前期型、後期型、新型どれが1番人気あるんだろ？
後期型のR乗ってるんだけどもちょっと気になった

後期＞前期≧新型って印象
最近乗ってる人は新型が多いみたいだけどねー

>>98が一般的な気がする
後期Rのカラーリングは好みドンピシャだけど、顔つきは初期型が圧倒的に好きなオレ…

中古だけどもデイトナちゃんがうちにきたあ！！
http://i.imgur.com/AloNapw.jpg
エンジン止めた後の鳴き声も可愛い

プビーーブーブッブッブ、プビーーブーー

って聞こえる

あの音ってなんなんだ…？

ダイヤルアップ接続の音かなにか？

AOLの音でしょ
ﾕｰｶﾞｯﾒｰｳ

走行情報をFAXで送ってるんだよ

ECUに走行情報を記録しているんだよ

>>100
かっこいい！
中古、赤しか見つかんない…

赤いいじゃん！
さんb

デイトナ契約しちゃった
雪解けが待ち遠しい

>>109
ようこそ！いい色買ったな！

最近デイトナ買って、カスタムしたくてたまらない。
ブレーキレバーとハンドルグリップのオススメがあったら教えて欲しい。

>>107
俺ホントは赤欲しかったんよ
でも探してもらってたショップに下取で
'12の4000キロワンオーナーが入ってきたけどどう？
って言われてつい…

>>111
リゾマですかね〜色もバリエーションあって綺麗です

'11の青、ワンオーナー60,000kmはいかがっすかね…

>>113
やっぱりリゾマですかねー。
ブレーキはブレンボにしたい気持ちもあるんで悩みどころですが、グリップをLuxとかにしてもいいかもしれませんね

>>111
ハンドルグリップって交換必要か？
リプレイスに比べても、デイトナの純正は振動吸収性も高くて秀逸だと思うんだが。

これは個人的主観だが、デザイン派手にするのもバカスクっぽいし。

繰り返し言いますが…
　
新型のつくしを根本から取ってしまいなさいよ。
　
音量変わらないから。
　
あれは飾りなんで

>>111
とりあえずリアフェンダーはロングのに交換したほうがいい
濡れてる路面走ったらえらいことになる

>>116
中古で買ったやつだから既にグリップが変えられてたんだ・・・
それが微妙すぎて交換したい

>>118
既にえらいことになったの味わった

Rだとリアフェンダーもカーボンでなんとなく交換したくないんだよな…サスが汚れるのも嫌なんだが

カーボンのパーツとか、レースする訳じゃないから個人的には不要だけどね…
別の車種だけど、フロントに社外のカーボンフェンダーを取り付けたらタイヤに干渉して、
修正できないから結局外したことがあったし。

カーボンじゃなくてちゃんと塗装されているほうが好きだな
プラスチックそのままは論外でカッコわるいし自分で塗るかね

カーボンに塗装すればいいんじゃね？？？

皆はあのクソ狭い収納スペースに何入れてるの？

車検証関連しか入らなんだ

ストトリは現行だとクーラントタンクがサイドスタンド付近に移動したおかげでETC車載器以外に
パンク修理キットが入るくらいの余裕はあるけどデイトナは分割シートだから現行モデルでも収納は厳しいんかね？

ETC、USB電源、ACC取るためのリレー。

Ninja250からステップアップで考えてるんだけど
3000回転くらいまでアクセル開けただけですごい音するように感じるけど、クラッチ慎重にすればどうということはない？
250ccからすると半端ないパワーあるんじゃねーかなと正直ビビったんだけども。
姿勢とかは辛いだろうけど、見てくれに惚れたのでその辺は察していただけるとありがたい。

>>128
みんな乗ってるんだから大丈夫。
乗り替え当初アクセルワークに注意すればいい。128ps は伊達じゃない。

>>128
デイトナは比較的緩やかな加速感で扱いやすいよ。

クラッチ慎重に繋げばなんてことはないよ。
自分も250ccからステップアップだったけど2〜3日乗ってたら慣れた。

どうもありがとう。屋内でエンジンかけさせてもらったから、低回転でも爆音に聞こえたのかな。
あとハンドル位置が低いのが気になったら、アフター品で少しアップハンドルに交換できそうだよね？アエラだかなんだか。

新型のEslick Editionとかいうのめちゃくちゃかっこよくない？

カッコイイな

>>132
ニュートラルでふかしたときと、クラッチ繋いで回すときとでは全然違うからね。
ハンドル逆にしたりとか、いろいろ方法はあるね。

>>132
純正状態でもわりと車検ギリギリではあるから、Ninja250に比べたら音でかく
感じると思うよ。低回転側は特にそう感じるかも。
体感だとNinja250にBEETのフルエキ入れた時と同じぐらい。

ハンドルはしばらく乗ってそれでもダメならの方が良いんじゃね？意外と慣れるよ。

アップハンデイトナは想像したくないと個人的には思います

ストトリ「ｶﾞﾀｯ」
スラクストン（バーハン）「よせ」

売る事考えてたけど、久々にデイトナに乗ったら楽しいな…
やっぱ売れんわコレ

セルはまわれどエンジンかからず

>>140　IDがggrでﾜﾛﾀ

ぐぐっても解決しないじゃないか(T_T)

切るスイッチ

再度スタンド

ガレージの床に2〜3滴、クーラントの跡ができるんだが、これってクーラント漏れってこと？
09、2万8千キロ。新車時からずっとだけど、買ったデラでも、直近の車検から世話になってる店でも何も言われないんだが。

ガス尻

書き忘れ。
たぶん走行後に止めてしばらくすると出るが、長く放置でも特に増えないってことは走行直後の問題？

>>145
ただのオーバーフローだといいね

>>148
オーバーフローと漏れの違いがわからない。
漏れてなくても若干出てくる仕様ってこと？

ピックアップコイル

久しぶりに乗るとこんなうるさかったっけ？と思う。

クーラントのキャップが劣化してて同じ症状になりました
キャップ変えたら治りましたよ

>>152
　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　（　・ω・）　�d
　　/ ~つと）

アップマフラーのデイトナ675
シングルシートカウルもしくはタンデムシートの裏側についてる金具(車体との固定用)を探してるんだけど、余ってる人いない？

>>154
ヘプコ&ベッカーのスピードラックに使うと予想。ちょうどwebikeでセールしてるし。

14年式以降のDaytona用スピードラック出ないかなぁ…

てっきり斜めスリット入ったデザインかと思って購入し、
届いたのを見たら思いっきり鉄板みたいなデザインに一瞬ポカーンとしたのもいい思い出

スリットなんて飾りですよ。偉い人にはそれが分からんのです。

>>155
ヤフオクでシンウルシートカウル落としたけど、金具だけついてなかったんですよ。
タンデムシートから外して移設すればいいんだけど、付け替えの度に移設も面倒だなと。

ディトナ675　vs　YZF-R1
https://www.youtube.com/watch?v=WC-iN9-aIgE

つまらん…

言っちゃ悪いが、何でも上げればいいってもんでもないだろよ…

旧型から新型に乗り換えた人っている？

クランク角センサーの寿命って、何年or何キロ？
頻繁に壊れるものじゃないよね？
ないといってくれ…

保守がてらデイトナちゃんの好きなとこ

セル回した時の音がカッコいい

旧から新に乗り換えたけどそれぞれ１０回も乗ってない。新型はまだ３回くらいだけど新型のほうが乗っててラク、クラッチ軽い、倒しこみやすい、エンジンがシルキーこれくらいの感想しかない。

>旧から新に乗り換えたけどそれぞれ１０回も乗ってない。
どういうことだってばよ…底知れぬ狂気を感じた。

一回の距離が長いんだよ！
そうさ、長いんだ！

アクセルのレスポンスが良すぎて踏切の段差ショックでアクセルひょんひょんやっちゃうことかな

リッターSS からの乗り換えだけどデイトナ楽しいよデイトナ…
軽いしツーリングでも程よくトルクあるし、ある程度回して遊べるからこの位のクラスが自分にはちょうど良いんだろうなと思った

>>161
新型はアクラのマフラーが出る気配ないしw

新型を全然みないんだけど
見るのは旧の後期ばかりだ

俺含め新型は全国で5人くらいしかいないんじゃないかなと思ってる

新型はつくしのせいか人気ないな…デイトナもストトリＲも。
デイトナスレで言うのもアレだが、別冊モタサイの追跡シリーズで次回取り上げられるのが
ダウンマフラーの現行ストトリなんだ。募集してたのは85とRなんだが、集まったのは全部85で
Rは1台もいなくてﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ…

>>164
レス少ないし、百聞は一見にしかずってことで現行の修理がてら試乗してきたら、このまんまの感想でわろた。

帰り際、納車日を教えてくれた。
途中の記憶はない。

>>169
つ、つくしはもう見慣れたし…（強がり）

ebayで本国仕様のマフラー買えば完璧やで。3万くらいで買えた。

>>173
おめ！
いい色買ったな！

それって日本で走ってはダメなんじゃないの

つくしってそんなにダメか？
パニガーレやF3に比べたら遥かにまともなデザインだと思うけど

自分も現行のRに乗ってるけど、車検対応の社外マフラーが出るまでは替えるつもりはないかな

とりあえず純正と同じような排気位置で車検対応のサイレンサーは永遠に出ない。EUと同じ規格にするだったかして法律の方の解釈を変えない限り。
何故なら車検対応のつくし状態で音量を測っても、測定器をショート管の位置（から50センチ離した位置）まで持ってくると94dB越えてるから。エンジン音の方を拾ってるようだ。
ソースは俺

そういえば、つくしの中身はサイレンサーじゃなくてただの筒と聞いたことがあるし、やっぱりメカニカルノイズが原因なんだな
後付けのエンジンカバーの内側に吸音材を張り付けて、対策することはできないだろうか…

ダウンマフラーの先から生やしてるのがダサいんだよ
せめてマフラーの根本から専用マフラー付けてれば

バイク屋の人が言うには駆動音自体がうるさいんだってな、測定位置を少しでも離す為にあのマフラーらしい

一応、タンデムステップの辺りに出口を置く車検対応マフラーが予定されていたはずなんだけど、
続報聞かんなぁ

>>171
昨日西湘PAと伊豆スカイラインで
新型無印と新型Rをそれぞれ1台ずつ見たぞ

おれ含めて3台増やしといて

ディーラーの人も新型より旧型の中古のがすぐ売れるって言ってたな･・･
新型はマフラーは本国仕様なら慣れたんだがフロントのおでこポジションライトが蛇足感があるな･・･

国産のダウンマフラーはノイズ対策しまくってるってこと？

>>171
俺も勝ったから増やしといて。

うぃきだと
国産は2014年度から先取りでEU基準の国際規格が適用されている
加速騒音は変わるけど近接騒音がどうなるかよくわからない
たぶん輸入車は2017年度から適用されればEU等と同じ状態で発売できるはず（読んでもよくわからなかったｗ

現行は過渡期なので待てるなら旧型をあと2年のって乗り換えるほうが良いかも
こう言っては悪いがツクシマフラーの車両価値は激減だとおもう
こういった事情を知っている人はまだ乗り換えないから新型が出回らない一つの原因となっている
あとは単純にカッコわるくなったからかｗ

不具合や事故で乗り換えを直ぐにしなければならない人意外は焦る必要がないかな
旧型気に入っているし自分もあと2年待つつもり

俺も新型〜
ARROWすりっほんは実用域だいぶ元気になるね

やっぱマフラーはセンターアップに限るね〜
軽量なら十分に重心を下げられるしね〜

つくし切ったけど超爆音になってしまった　見た目は微妙で何かがおかしい　つくしに見慣れすぎただけかもしれないけどね
切った後他のマフラー強引にくっつける事考えたほうがいいかも
というより、普通に本国用のマフラーを買ったほうがいいんじゃないかな・・・

ホモロゲモデルに限って言えばセンターアップはもう時代遅れ

>>190
前スレでマフラーエンドにクルマ用のマフラーカッターを付けてた人がいたから参考にして見れば？

マフラーだけならともかく、走行性能もだいぶ上がってると思うけどな。

OVERの85用のは着かんの？

>>190 チャレンジャーすぎてワロタ
エンジンから排気口を遠ざけるためだけのただの筒扱いされてるけど一応消音効果はあるのね。

そういえば、85のダウンマフラーもつかないのかな。
つかないんだろうな…

>>195
本来あの筍みたいな部分に全部密集させてるけど無理だから
遠ざける＋あの太い部分で消音を兼ねてるんじゃないかな
つまりは日本モデルの根本はただの直管じゃないのかな？

>>190
切らなくても外せるでしょｗ
てか、サイレンサーはつくしより手前にあるから
うるさくならないよ。

>>128だが今日下忍がドナドナされていったよ。ちょっと寂しい。
来週細かい契約してくるんだけど、デイトナ675の車体特有の店に確認取る所ある？
レギュレーターだとか排気デバイスのワイヤーだとかは頻出だから聞いてみるけど、その他なんか。
あと、こけたらやばいを回避するカバーってクラッチ側でいいのかな？その辺は一応付けてもらおうかと。

中古買うの？
何年式？

有名なのは冷却水漏れじゃないかな。

あと、自分のはクランク角センサーも弱かったけど、これは確認のしようがないか。

ちなみに4万kmと6万kmで壊れた。

水温計がMAXより1メモリ手前でいつも安定するんだけど、これってデイトナなら普通・・・？

あぁしまったそれ忘れてた。買うのは14年つくし式の無印中古。
距離は5000kmくらいだから、初期不良みたいのは出きってるのかな。その辺は聞いてみるけど。

>>201
普通やな！
>>202
もうすぐ6000kmだけど今のところノートラブル

>>202
ツクシだったら上にかかれてるのは全部対策されてるって、デラできいたわ。

オイルフィルターってどれ使ってる？
12年式なんだが、一応調べたらいろいろ出てきて…
どれがおすすめですか？
　K&N KN-204
　Vesrah SF-4007
　ユニオン MC-620
　キジマ　105-533

停めるなと書かれたら停めたくなるよね
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00097382-1425298058.jpg

迷惑は特にかかってないし駐輪だから問題ないな

すいませんこのバイクの者ですが一応書いて置きますとここはバイク止めてもいい場所です。後絵から分かる様に深夜のアイドリングの事が迷惑駐車だと思うんで多分問題ないです。道の駅道志行った事ある人ならご存知だと思いますが。

バカが必死にＶＩＰで助け求めててワロタ

343 名前：以下、転載禁止でVIPがお送りします[sage] 投稿日：2015/03/02(月) 22:40:52.62 ID:Ju3JUiH6d [1/3]
そういえば転載禁止ってあるけど転載禁止が提示されてない板に画像リンク先貼るのって違法だよね？

346 返信：以下、転載禁止でVIPがお送りします[sage] 投稿日：2015/03/02(月) 22:44:31.28 ID:Ju3JUiH6d [2/3]
>>344
いやむしろ被害者なんだ･・･

351 名前：以下、転載禁止でVIPがお送りします[sage] 投稿日：2015/03/02(月) 22:46:37.49 ID:Ju3JUiH6d [3/3]
>>345
結構前からあるけど例えばVIPのバイクスレに上げられた画像を転載禁止のないバイク板に貼るとか 👀

>>202
ちょうど1セット目のタイヤが終わるぐらいのタイミングだけど、
何つけてくるかもしくはギリギリ残りでそのままか聞いてみたら？

車検対応スリップオン、出回るのは5月アタマくらいからだって

ど、どどどこからでるの！？

どこまで情報公開していいのか確認しなかったｗ
一応、4月下旬から順次出荷な感じなんで、早い所には5月前に入るみたい
本体はチタンでエンドピースがカーボン。試作品のエンドピースはアルミだったけどｗ
長さ的には、逆車ノーマル並とまでは行かないけど、
タンデムステップより10cmくらい後ろの辺りまでな感じかなぁ
今営業さんがショップにデモ車を見せて回ってるみたいだから、
ディーラーさんに聞けば何か教えてくれるかも

タンデムステップじゃなくて、タンデムステップのマフラーステーの後端から、だなｗ

歯を食い縛ってつくしに耐えてきたユーザーには嬉しい話題ですね。
まだ写真がないから何とも言えないが、形状もつくしよりダサく作る方が難しいだろうから期待できるし。
ところでそいつはデイトナ専用ですかね？ストトリRに救いはないんでしょうか（震え声）

>>213
ほほう
期待せずに待ってよう

別に車検非対応で良くねw

>>214
見た目期待していい？

よくねーよ。車検だけ戻せば良いって風潮マジファック

各メーカー様にはがんばってほしいものだ

今月から11年式デイトナ乗り出したんだが
4速で150くらいまで引っ張るとエンジンがグワングワンなって
伸びなくなるんだが
3速だと130くらいでこの症状がでる
5速以降は怖くてためしてないけど
同じ症状の人いるかな？わかる人教えてください

>>219
ほんまこれ

多少イギリス仕様のショートマフラーより長くても、つくしじゃなくてこんな感じの形状ならこれほど批評
されなくても済んだだろうにね。
ttp://images.gizmag.com/inline/2015-bmw-s1000rr-11.jpg
消音は足元の部分でほぼ終えてるんだから、第二サイレンサーに形状的な縛りは殆どないだろうに。
何で0点の造形にしちゃったんだろう？素人の俺でもつくしほど酷いデザインは考えれないわ。

これはないわ・・・

>>223
初期型のアクラみたいので充分だった
ちないまARROW

>>223
銀ピカはなんかあれだけど、
大きさや位置はこれなら文句ない

日本用のマフラーってスピトリのと同じじゃない？

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1425486761726.gif
昔貼られてた画像だけど、正直つくしに比べたらねこが押してくれた後の大きさくらいなら許せるレベル

銀ピカが嫌ならマットブラックにでも塗ればええやんけ

マフラー変えるより押してくれる猫を育てるす方が高くつくわ。
その辺の猫じゃダメなんでしょ？