【BMW】Rシリーズ総合 Part34【4バルブ】

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part33【4バルブ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388729819/


関連スレ

2バルブ専用
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-13[AirHead]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381317147/l50

空油冷専用スレ　→水冷の話は厳禁の人が立てています。
Part33と名乗っていますが、実はPart2です。
【BMW】Rシリーズ総合 Part33【空油冷】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387154958/l50

空水冷専用スレ　→アンチが立てた隔離スレ。放置状態
【BMW】LC-Rシリーズ総合【水冷】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357306971/l50

前スレ消化してから使って下さい。
【BMW】Rシリーズ総合 Part33【4バルブ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388729819/l50

乙

>>1
スレ立てお疲れ様っす

前スレ>>1000
5000kmでタイヤつるっつるって、ブロックか。
俺も見た目だけで一度はブロック入れたいが、金がない。
ちなみに俺のバトルウィングは、フロント15000(リヤ2万)はもつな。

>>1
スレ立てお疲れ様っす

前スレ>>1000
5000kmでタイヤつるっつるって、ブロックか。
俺も見た目だけで一度はブロック入れたいが、金がない。
ちなみに俺のバトルウィングは、フロント15000(リヤ2万)はもつな。

中古車じゃないのか

996 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 18:45:57.96 ID:ZWznfpXf
>>974

　不具合の部位(部品名)　燃料装置(燃料ポンプ)

　燃料ポンプにおいて、クイックカプラーの脱着作業指示が不適切なた
　め、燃料ポンプのマウントドームに亀裂が発生することがある。そのた
　め、燃料ポンプ等の熱膨張・収縮によって当該亀裂が進行すると、燃料
　が漏れ、最悪の場合、燃料が高温部に付着して発火するおそれがある

　不具合件数 482件
　事故の有無 なし
　発見の動機 市場からの情報による。

もっとも古いモデルは H16年1月の製作だから 10年間も放置されてきた。
その間に400件以上も発生して、火災になる恐れがあったのに
対策されなかった。BMWのバイクは好きだったが、今回はさすがに
BMWという会社に対する信用は地に落ちたと言わざるを得ない。


ポンプが原因で知らない所で転倒火災死亡なんてあったかも？

プレミアム市場なもんで客が金持ちで細かいこと言わないからってやりたい放題だな

プレミアムバイク市場はほぼ棲み分けができていて競争原理が働かないんだな

まぁフェラーリが故障してメーカーに文句いう奴なんていないしね

>>8
えっ、普通のサラリーマンでも買えるんですけどｗ
お金持ちはイタ車でしょう
えっ、買えない？
お気の毒に

>>10
世の中の人間がみんな自分と同じ貧乏人だと思わない方がいいぞ、コンプ丸出しだ
ちなみにBMWなんて100台まとめてキャッシュで買えるくらいの金は持ってるぞ

>>11
反って貧乏臭いからやめとけｗ

>>7
この不具合が起こるとこんな感じ。

初めに走行中にガスの匂いがしてくる。普段ならいずれ消えるので、とりあえず様子見。

症状が進むとパンツのヒザあたりに冷気を感じる。エッ？エッ？ って初めて足元を見る。

タンクの縁から液滴がダラダラと落ちてる。なにこれ？

よく見るとエキパイから白煙も上がってる。お前何考えてるんだよ？
これは空冷ボクサー。ガス冷じゃない。

バカなこと言ってる場合じゃない。とにかく寄せて停めなきゃ。

エンジンOFFで流出は止まった。よく見るとフィンの窪みにもガスがたまってる。
煙も立ち上ってる。どうしよう。。。

幸い保険のロードサービスが来てくれることになった。Dとも話を付けた。
バイクでレッカーなんてはじめてだぜ。やってくれるわBMWさんよ。

思うにBMWを選んだのはABSとかテレレバーとか安全性の追求で先を行ってたから
多少高くてもその心意気を買った。今のBMWは誠実さがない。
人間爆弾なんかになりたくない。これじゃ誰も買わんよ。

お前さんのおかげで私の車体は定期点検の時に対策処置をされました。お陰様で安全に走っております。ありがとう（≧∇≦）

前スレ1000ですが
コーナーが大好きで、とにかくギューっと曲がりたい。
4-5000kmでスリップサイン出たら替えてる。
PR3は完全ONタイヤだから5000以上は持つと期待してたんだけど、コンパウンドが柔らかいんだな。グリップはアナキーとかBWより全然良かったけどね。
今度はPR4にしたけど、まだ走りには行ってない。
ブレーキかけたときの食いつき感はすごいね。

>>13
そのまま燃やせば新車＋αきたのにｗ

普通に考えて命のが大事じゃね？

>>15
サーキット走行でもせん限り、そんなに早く寿命は尽きない

>>7
これなあ、今頃遅すぎるんだよ
素人目に観てもあの素材はやばすぎる

>>976
>>977
ありがとう。ヤホーで調べました。
豊能、吹田も良いお店みたいですね！
こんなお店にお世話になりたい。
南大阪にもこんなお店があればいいのに。
どこかありますかねぇ？
もしくはエクセル一択？

ワードやパワポも捨てがたい

そこで、ロータス123ですよ。

懐かしいなソレ

リコールの度に、>>7や>>13みたいのが湧いてくるね

アシストカルクとか老害以外は知らないだろ

>>21
一太郎にしておけ

>24
7だけど　しゃーないやろリコール対象車2台持ち（；；
D社に言っても皆で騒いでもらわないと上が動かないって言ってたｗ

消費者センターにでも言っとけ

この場合のお上は国交省だろう。
TELでもHPからでも不具合情報を受け付けてくれる。
さらにリコール情報検索でデータベースを見ることもできる。(概要だけだが)

失礼。3行目のシステム間違った。
正： 不具合情報検索
誤： リコール情報検索

>>21
なぜ、アクセスを使わない？

>>20
接客は兎も角として、大阪の正規ディーラーの中では整備技術は一番でしょうね。
大阪のBMWオーナーは選択肢が少なくて大変ですね。

選べるだけいいよ
ディーラーまで往復すると200�q超える
古いスレに片道150�q以上の人もいたような気がする

ディーラーまで1kmくらいだな
ネットでの評判はイマイチだが、まだ買って日が浅いから実際のところはどうか分からん

ロードサービスの制限距離以内のディーラーを選んだ方がいいでしょうね
実態が個人商店のBMW正規ディーラーでは、何かと言い訳をして故障車のピックアップを渋るかもしれませんので

ばか

せっかくの3連休なのに天気優れないですね。
遠くにツーリングの方はご安全に

こっちは通り雨くらいしか降らなかったけどなぁ
今日は朝から晴れてるよ
暑くなりそうだ

高級車・高級店を謳っているBMW正規ディーラーは、せめて大手百貨店並みの品質の接客とサービスを望みたい
国産、輸入車を問わず胡散臭いバイク屋がほんとうに多い

糞暑いのに比べたら走るのならこの位がよいのかも
北陸地方はたいへんみたいだが

>>38
この業界は高級車に高額な点検費用を掛けてるから高品質でサービスが良いという事は無いからな。
品質ではそもそも設計の段階から国産車には到底及ばないし、サービスだって万一の際は専門店という受け口が多いハーレーや国産車と比べ、
BMWはディーラー以外の受け口はほぼ無いから、「当たり」のディーラーが近くにない限り遠方のディーラーまで足を運ぶ羽目になる。
特にBMWの正規ディーラーなんてこんな特殊な物に大金を出す変わった客ばかり相手にしてる商売だから、かなり足元を見てると思うよ。

>>40

業界に詳しそうな方なのでひとつ

>品質ではそもそも設計の段階から国産車には到底及ばないし、

この点について具体的に教えていただければ幸いです。

カワサキとBMWの2台持ちです。
カワサキのほうが手がかかりますけど・・・

国産車の品質って、マトモなのホンダだけだろ。

ホンダがマトモならMVアグスタだってそこまで言うほど悪くねぇよｗ

ハーレーとBMWの２台持ちですが
BMWの方が手がかかります
だってハーレー乗ってないから・・・

>>41
簡単な話、設計段階ではツーリングバイクとして色々な場所、色々な環境で使われる事が考慮がされていないんだよ。
例えば熱や湿気に対しては極端に弱いこと。最近のものだと新設計の集合ウィンカー型スイッチボックスが熱の影響で故障が頻発して、放置した後にリコール出したり、
海外で使われてるRT-Pなど、後付けで電動ファンが装着される程熱に弱い。市販車にはユーザーレベルの対策しかなく、ヒートしすぎて火災になる事例もあるぐらい。
水冷も半水冷に留まるのみで、普通にヒートするし、根本的な解決が成されていない。世界中、色んな環境下で売られているバイクでこれは有り得ない事だよ。昔の輸入車や旧車じゃあるまいし。
あと、もう一つ付け加えれば部品の形状や取り回しで、こりゃねーだろ！ってものが多すぎる。
結局はしばらく放置されて、トラブルが積もってから対策品が出される。最初から完全にやれというのは国産車でも不可能だけど、
BMWの場合はまるでユーザーがテストしているかの如く、何年も何年もユーザーが粗を出しているわけで、メーカーとしてはロクにテストもしていない。
新型RTのサスが折れる可能性が・・・なんて話もあったけど、一体何年バイク作ってんの？というレベルの話だよ。
そういう諸問題を棚に置いて日本の雑誌やディーラーが嘘振りまき、BMW＝最高のバイクのように仕立て上げているんだから、
実際の品質と日本人が考えるBMWの品質とは相当の違いがあるわけで、その食い違いがディーラーの質が悪いせいだという話にまで発展する。
ディーラーが言う、「こういうもんです」を理解してる日本人の方が少ないんだから・・・。

国産2輪メーカに夢見すぎじゃない？
サプライヤーのレベルの違いもあるだろうし。

国産車の品質を不当に貶める気はないが、同じように外国産車を貶める気もないし
さらに言えば国産車品質を実際以上に美化する気はない
欧州車が日本の酷暑で動かなくなるとはよく言われるが
逆に日本車はヨーロッパの酷寒でオーバークールを起こす
基本試される大地北海道より寒いからな

>>38
それは無理でしょう
従業員にそれなりの教育と訓練が必要だからね
店主にもそれだけの教育ができる能力が無い
昔の商店の奉公人からの叩き上げの店主にはそれだけの素養も教養もあるけど、
そういった主人の心を従業員が知ることができるかどうかが店の格を決定づけるのだと思う

気持ち悪いよおっさんの嫉妬は
バイク関係ねえじゃん
直接ショップに言ってくだされ

R nineTが予定よりも2ヶ月早く納車になりそうだ。
まだ社外品のハンドルもバックステップも出てないのに、どうすんだよw
暫くは素のままで乗るしかないのか。

>>51
とりあえず椅子を着けたり外したりしてれば？

>>51
スタンドをかけたり払ったりしても楽しいよ。

>>51
R nineTってハンドルとステップ付いてないの？

>>51
慣らし運転をもの凄く丁寧にやってみたら？

>>48
フルノーマルがかっこいいんじゃないかと思うんだが、r90。
カスタムプロジェクトとか全く理解できん。

俺も短い試乗だけど、フニャフニャのゴムステップと幅広すぎるハンドルは換えたいと思った
あとヘッドライトももう少し車体に近づけたいし、メーターの造形もいけてない
自分が気になった部分をカスタムすればいいと思う

>>56
あれって7月に完成予定じゃなかったっけ？

>>38
気持ち悪い腰の低い、人の懐に手を突っ込むような接客は勘弁だな。
どうでもいいオイル交換とかでぼったくるより高品質なバイクと、ちゃんとダイアグノーシスのできる腕のいいメカニックになら正当な金を払ってもいいが。

R nineTよりもMT-09の方が魅力有り過ぎ
デザイン良し、価格は半額以下、出力は同等、31kg軽量で言うことなし
購入費用の差額でカスタマイズもし放題
超強力なライバルの出現に、ディーラーも売るのがしんどいだろうな

>>60
今までの車種だって国産とはそれ位の差はあった筈なんですが…

>>61
キャラが被ってるだろう
エンジンフィールは中排気量のモンスターより楽しいので、DUCATIも困るだろうな

>>60
mt-09は確かに魅力的だけど比較に出すのはおかしくね？
デザイン良し？R nine Tに比べたら安っぽいだろ

140万位だったらバカ売れだったろうに…
無いだろうけどww

>>59
接客心理くらい勉強しろってｗ
テキ屋のお兄さんのほうがさっぱりしてるぞってｗ

>>63
デザインに高い安いはないだろう
部品はMT-09の方がはるかに高級
YAMAHAが普通の価格で売っているだけのこと

R9TとMT09を比較とか。。。
クラウンと86で比較しないだろ？

MT-09とかぶってるのはF800Rの方じゃないかなぁ

>>62
キャラ被ってるも個人の感想じゃね？

少なくとも海苔味は全然違った。
MT09は木更津のサーキットでも乗ったけど、
(全てのモードで走ってみた)
nineTよりも大分過激な印象がある。

…と言うのも俺個人の主観だからw
まー勝手にしてください。

俺も実はR9TとMT09で迷ってる。
キャラかぶってないじゃん、ってのは全く同意だけど、
ほしいのは、ネイキットで運転が楽しいバイク、だから
どっちも選択肢に入るんだよね。
デザインとか、エンジンの味わいとか、バイクとしての魅力は
R9Tが上だと思うんだけど、倍の値段出す価値があるかと言うと・・・

>>69
まー趣味の物だから納得して出せる範囲で楽しめば良いよ。

俺もHP2E買う時に金額に関しては色々考えたけど、
買ってお金を出しちゃえば乗ってる時には気にならないwww

セカンドにストトリ乗ってるから、俺もMT09には興味持ってるけど、
ボクサーツインと直接比較は頓珍漢すぎるだろ。

俺は初めての大型でR1200RかMT-09か悩んでるわ。
40代後半のおっさんなので一生ものとしてR1200Rか、数年間のピーキーで楽しいおもちゃとしてMT-09か。。。

ちなみにここ数年はセローでオンオフ両方楽しんでる。
セロー残して大型増車を検討中。

>>72
ボクサーツインって、そんなに面白いエンジンではないよ
HONDAみたいにきれいに回るエンジンでもないし
RnineTと比べれば、R1200Rはおすすめ
わたしなら迷わずMT-09一択
BMWは、爺になってからでも十分に乗れる簡単楽ちんバイクだからね

BMWに一生モノという幻影を見ている時点で、何にも知らないんだろうね。

こういう人がディーラーの養分になるんだろう。

>>74
ありがとう。
爺さんになっても乗れるのがいいのか、今は爺さんになってからじゃ乗る気になれないのを選ぶか。。。

>>75
一生モノと書いたのは、長く愛せそうだ、爺さんにも乗れそうだということで、そこここで維持費のこととか故障のこととか読み知ってるし、現実的には厳しいんだよね。

うーん、55くらいになるまではBMWは乗らないのかな、、、10年後か。
おそらくそろそろ水冷になっちゃうんだよね？

一生もんは大げさだけど、R9Tよりは永く乗れるよ。

>>76
欲しければ買ってみたらいい。買って付き合わないと、本当のところは分からないし
それで後悔しても無駄な経験にはならない。

俺はセローにも乗ってたことがあるので、高速での非力さと、貧乏臭さが弱点ということを知ってる。
その二点の克服を目指すなら、R1200Rは悪くない選択だと思う。

間違い
Ｒ9Tの方が永く乗れるよ

http://4.bp.blogspot.com/-uaV3ZEZ3HFw/T3u0y3YrkYI/AAAAAAAAJ5c/rBIiCcH_YCY/s1600/BWM_R80_caferacer.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-FmdPp_F-Gxg/T3kCjiq2n7I/AAAAAAAAA1I/V72v8RjGohc/s1600/kevils-1002575-2.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-qvBUPt-VO_M/T3kCm11ajxI/AAAAAAAAA1Y/b7oG1XYEouU/s1600/kevils-1002593.jpg
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http://3.bp.blogspot.com/-6Qe3ytI9s8s/T3kCo3TxmnI/AAAAAAAAA1g/XJdoNtU8l_4/s1600/kevils-joker.jpg

>>52-55 素の状態で試乗したけど、ポジションが合わなくて嫌なんだよ。
アエラでハンドルが出るらしいが、早く出してくれ。
イメージ的にはノートン コマンド961みたいにしたいのよ。

俺もエンジンで選ぶならMT09だと思うわ。
ヤマハは車種専用新設計エンジン作りたがりなだけあって、すげぇと思う。
でも、ツーリングメインで考えるとボクサーツインも悪くないよ。

>>78
高速の非力さは、本当にセローはダメね。。。
貧乏くささは、林道をトコトコ走るために乗ってるんで意識してないが、まあプラスチッキーで高級感はないな。
検討するよ。

>>79
R9Tの方が長く乗れるってのはフロントサスがテレスコだから？
カスタム前提だから長くパーツが供給されると考えられる、とかかな？

飽きない。

ホントに単車好きなら、年令問わず、一生モノとかは思わない方がいい。
ホントに単車好きなら、新しい面白いものが出れば欲しくなるのが当たり前だし、その度に増車し続ける事も出来ないしで、必ず乗り換える時は来る。
だから、長く乗れそうとかそんなん考えずに、今欲しいものを買えばいいんだよ。
まあ、ンダみたいに、あっという間に部品が出なくなって長く乗り様が無い単車もあるけど。

>>85
お前の書き込み、価値を見出せないんだが
まあ、ここは便所の落書きだからねぇ

一生物なら2VのGSかな。
過去に3台買ったけど、何故か今は手元に無い。
買おうと思えば何時でも買えるけど、初期型の白が売ってないよ orz

>>86
別に意見は違っても良いけど、ただ腐すだけじゃ何が言いたいのかわからん。便所の落書きだから仕方ねえか。

>>72
R1200R
買ってみたらいいじゃん
そして延長保証5年つけて
必ず5年以内に下取り出して次の新しい車種へ乗り換えること

BMWはもはや一生モノじゃないよ
そんな時代はとうに過ぎ去った

>>72
方向性はわかるなあ
R1200Rは普通のバイクだし、Rに対するこだわりがそれほどないなら
MT-09でもいいんじゃない。

俺なら長くのるならRnineT
その代わり修理代は覚悟して
MT-09は乗ったけど面白さの深みが無い気がした
R1200R買うなら新型が出るまで少し待つかな

１２Rであれ９Tであれ、リッターネイキッドというカテゴリ自体が微妙なんだよね。
普段使いでもそこそこ行けて、長距離も使える、万能な付き合いやすさを期待していると思うのだけど
実際は何をするにも中途半端で。

普段使いには大きくて重く、高速ではシールドを付けてもウインドプロテクションが中途半端。
下道ツーリングならセローのほうがよほど万能で楽しいわけで。

そもそも長く乗るためには、実は維持費の安さや機械的信頼性以前に、「乗り手を陶酔させるような
官能的な何か」が一番大事だと思うんだ。それはBMWが一番苦手とする特質なわけで。

乗りやすい、快適、それ以外は何も起こらない。それを乗り越えて面白さを発見できた人は
長く乗り続けるのではなく>>89的な、BMW乗りになってしまう。

エンジンが目立つバイクに乗りたかった。そしてGSは足が届かなかった。

いろんな意見が聞けてありがたいです。

初めての大型でR1200Rをと考えたのは、知人に何人かBMW乗りがいて、そのうち一人は長くR100RSに乗ったりしてるんで、やはりRを所有すると満足度が高くてコロコロとバイク変えないようになるのかなと思ったからなんだよね。
MT-09だとちょっとヤンチャ過ぎて年相応じゃないかなとか、飽きるかなとか。。。

BMWが官能的でないと聞くとちょっと寂しいけれど、逆に官能的な何かがあるバイクって、ducatiとかMVアグスタとかなの？

まあ官能的か否かってのは主観的なものだから、メーカーでくくれるものじゃないか。。。

ビックシングルのドコドコが官能的な人もいるしね。
好みの問題ですよ

>>94
ZZRからR1200Rに乗り換えて6年目の50手前の初老です
単にR1200Rに乗りたいとか所有したいというのが目的ならばおすすめしません
道具としての出来は素晴らしいと思いますが
それだけですよ　　ツマラナイ
でもツーリングに出たいとかひたすら長距離を走りたいという目的があって
それを達成するための道具として選ぶならばおすすめします
１日で600キロ以上を走るようなツーリングを数日続けると疲労度が全然違います
ウインドプロテクションも超高速以外では気になるレベルではありませんですよ
スピードメーターが320から240になったので動体視力が衰えてきた自分にはちょうどいいとさえ思っております

>>97
ありがとう。
なるほど。つまらないけれど出来のいい道具ってことか。
んー、初めての大型はヤンチャなので楽しんだ方がいいのかなぁ。

>>98
言われてるのは目的を明確にしろってことだろう？
自分が欲しいものが分からないのに、人に意見をもらって判断できる？

>>99
確かに目的書いてなかったな。失礼。。。

目的は都内から高速乗って近郊のワインディングを楽しむ日帰り3〜400km程度のツーリングと街乗りがメイン。
何日も長距離走る泊りのツーリングは家庭の事情でしばらくは無理。
今は都内から近場の山に林道ダートをソロで走りに行くのが主なのでセローが楽しいんだけど、
最近何度か大型に乗ってる親戚や知人に日帰りツーリングに誘われる機会があって、流石にセローでは高速巡行で全く着いて行けず大型購入検討。
R1200Rは思いのほかよく曲がって山道が楽しいと聞いたので検討に入れたんだよね。
歳も歳なので、おっさんが無理してる感がするバイクに乗るのも気恥ずかしいというのもあってね。

長文失礼しました。。。

>>100
Kシリーズにしたらどう？

>>100
とりあえず両方試乗してみたら？
俺は両方乗ってみて、R9Tは予想してたより味わい深いと思ったな。
フラットツイン自体初体験だったんだけど、
アイドリングでユサユサするのが愛嬌があるし、あえて高めのギアで
ガバっと開けた時の加速が、ドルドルドルってかんじで昔の単車っぽいと思った。
チンタラ走ってても退屈しないのもよかった。

ちなみにMT-09はエンジンのパンチもそうだけど、
コンパクトなライポジと柔らかめのサスがOFF乗り(俺も）には馴染み易くて
これはこれで良かったな。
それに安いし。

>100
確かに試乗するのが手っ取り早いけど、
BMWは短時間の試乗じゃ「こんなもんか」で終わっちゃう気がする。
目的を見る限りじゃ、F800GTが意外とマッチするかもね。

よくボクサーエンジンって面白くないとかいう意見もあるけど
俺の感想は、どこからでもガンガン開けていける、
意外と楽しいエンジンだと思ってるんだけど･･･

維持費も壊れなければ国産と殆ど代わらない。
俺のGSは最低限のメンテでここ７年間トラブルも起きてない。
リコールは数回出てるけど、そのトラブル自体は経験してない。
直してくれるんなら、何回リコール出ても俺は気にしないけどね。

まぁあれだ、趣味の乗り物であるバイクの値段が高いと思うのなら
そのバイクは貴方の価値観にあってないだけかもしれない。
無理して購入しても後悔することになるかもしれないし、
乗り続けてる内に「これいいじゃん」ってなるかもしれない。
要は価値観があえば値段なんてどうでも良いってことさ

間違って名前をsageちまった。
ちょっと吊ってくる。

300kmテストライドしてみれば良い
3,000円くらいで乗れるはずだ

>>85
この世の中で絶対と100%があるとしたら
コレしかないって断言できるくらい無いわw

>>93
そのためのラリーブーツですよ。
足首が保護されるので幾らか楽ちん。
ABS解除して未舗装路も走ってみたくなりますよ。

>>103
R1200以降のCANバス車は、メンテに金がかかると思うぞ
ボクサーエンジンは、言わばトラクターってとこだな

>>107
ラリーブーツって厚底なの？

まぁホントに宙ぶらりんってわけじゃなくて頑張れば乗れると思うけど
信号多いとこだし頑張ってまで乗りたくないなぁと

>>109
俺が履いているのはラリーブーツではないが、基本オフブーツはオンブーツと比べると1〜2センチは高い
お陰で1200GSadvがハイシートで乗れる

One World. One R 1200 GS. Five adventurers on a voyage of discovery with the new BMW R 1200 GS motorcycle.
https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=one-world-one-r-1200-gs-five-adventurers-on-a-voyage-of-discovery-with-the-new-bmw-r-1200-gs&outputChannelId=6&id=T0139879EN&left_menu_item=node__4534

>>100
今セローに乗ってるならシングルのG650GSに試乗してみたら？
これは昔はF650GSという名前だった。

自分も以前はセロー乗りで、ロングツーリングで高速の非力さに我慢できず
大型に乗りたくて、社会人ゆえABSが着いてるBMWが気になってきた。それで
旧F650GS(シングル)に試乗したんだが、高速の巡航はセローより40ｋ高いし
ヤビツ峠で苦手だった下りのワインディングでも自在にコースを取れて、下り坂でも
まったく恐くなかったF6にバイクを駆る楽しさを感じ、勢いで買ってしまった。

車重が200kg位あるけどガレ場のある川上牧丘林道も走れたし、パニアを付けて
年間2万km以上走った。1年後、ボクサーにも乗りたくて1200GSに換えたんだが、
F6より40kgは重いし林道は怖いのでむしろ走れる所は少なくなった。
それに防犯対策が面倒でチェーン積むためいつもパニア付けてるし、駐車にも
気を使うし、整備費も高い。振り返ればF6GSはずっと気軽だった。

んな訳で今度買い換えるときは又F6に戻ろうと思う。勿論R-GSもいいバイクだよ。
ツアラーとして捉えれば疲れが少なくて、長距離もこなせて長くつきあえる。

バイクに乗れるのは心身健康な今のうちだと考えれば、今欲しいものを選ぶのが
正しいと思う。友達と一緒に走る数時間のために選ぶのは一寸違う気がする。
ということで試乗お勧め。平日なら無償で半日くらい貸してくれるんじゃないかな。
好きなところに行けば合う合わないはすぐ分かるよ。

>>106
どっかからの受け売りの言葉に酔ってはいかんな
「人はいつか必ず死ぬ」は、100%の確率だ
これからは「100%厨」と呼んであげよう

>>112
君の思い出はわかったし、自分の好きなバイクを薦めたいのもわかるが、
他人の選考基準まで否定するのはおかしくね？
｢友人や親戚との日帰りツーリングの高速巡航で楽について行けて、
ワインディングも楽しいバイク｣ってのが>>100が｢今欲しいバイク｣だろ

エアコン欲しい

MT09にオッサンが乗るのは無理しちゃってる感があって
ちょっと恥ずかしくないか？
まぁオッサンなんだから自分で試乗するなりして判断しなよ
バイクは判断の乗り物だし

MT09は急かされる
楽しいけどサービス過剰
おっさんな僕よりイケイケな若い子に楽しんでもらいたい
ベンべは盛り上がりに欠けるけど、味わい深くて好き

その通り
その時点で好きなの乗ればいい
健康体ならこの先次のバイクを買えるカネが一生稼げないってわけじゃないんだろうし

>>114
まあまあ。
基準そのものを少し考え直してみたらどうか？ってことだからいいんじゃないかな？
個人的にはとてもためになる話だと思ったよ。

先日、ヨメと久しぶりにツーリング行こうとしていたら、
上の階にお住まいの奥様から、息子があのバイクかっこいいって良く言ってます。って
R12GSAですが

そんなわけで、Ｒにしとけ

BMWはひたすら楽・簡単なだけで、味わいが深いとは思わんな
初心者から爺さんまで誰にでも乗れるのが良いところだと思う
重いのと変態デザインで女性にはどえりゃ〜不人気だけどね

>>122
俺もそう思う。
あの特徴的なエンジンに期待して買うとガッカリするかも？
って位気持ちよさに欠ける。

なので、試乗で他のバイクに乗ると、エンジンが楽しすぎて乗り換えたくなる。
でも自分の使い方的にはRのほうが合ってるって感じに落ち着くんだよね。

でもRシリーズだけで10年チョイ乗ってると流石に飽きてきたっていう。

そうかなあ？
俺のDOHCは鬱陶しいくらい吠えるよ。
中回転以上がうるさくてしょうがない。
Rって静かで平和なイメージで買ったんだが。

やはり、もう1台は欲しいわなぁ
ウインドプロテクションと操縦安定性は抜群に良いので、ロングツーリングには欠かせない1台なんだが
ということで、今日はWR250RとCRM250ARを物色に行く