★台湾スクーターKYMCO キムコ総合9★+カワサキJ300

KYMCO JAPAN
http://www.kymco.co.jp
ディーラー
http://www.kymco.co.jp/shops/index.html
レッドバロンはSYMは扱うがKYMCOは扱わない
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html

カワサキ J300　（KYMCO製　中身はダウンタウン300iと同じ）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_sc300ab.html

BMW C650GT & C600Sport　（KYMCO製　マイロード700iがベース）
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/urban_mobility/c650gt_2012/c650gt_overview.html
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/urban_mobility/c600sport_2012/c600sport_overview.html

KYMCO光陽機車（台湾本社）
http://www.kymco.com.tw
KYMCO Global
http://www.kymco.com
KYMCO USA（ATV等のオフロード情報が豊富）
http://www.kymcousa.com

関連スレ
【SYM】台湾メーカー総合スレ4１【PGO・他】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387783881/
BMW C600 Sport BMW C650 GT その2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356165316/
[MT車豊富]アジア車総合[KYMCO][TGB][PGO][SYM]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317440148/
BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/

前スレ

★台湾スクーターKYMCO キムコ総合8★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381243083/

過去スレ　（JIMが西村博之を追放し、過去LOG解放してくれたので、●を買わなくても無料で読めるようになった）

★台湾スクーターKYMCO キムコ総合7★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356171438/

★台湾スクーターKYMCO キムコ総合６★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337640639/

★台湾スクーターKYMCO キムコ総合５★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319410166/

安い速い★台湾スクーターKYMCO キムコ総合４★便利
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304780380/

【☆凶悪な】KYMCO総合スレ No.3【加速☆】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288636658/

【台湾メーカー】KYMCO総合スレ No.2【キムコ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280918651/

【台湾スクーター】KYMCO総合スレ Part1【キムコ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266006506/

CCM GP450Adventure
http://www.ccm-motorcycles.com

G450X、TE449、TE511のスイングアーム同軸エンジンは、BMWが開発し、KYMCOが製造していた。
しかしBMWが開発から撤退したので、KYMCOが余り物を引き取って、CCMブランドでアドベンチャーバイクを開発することになった。
http://i656.photobucket.com/albums/uu281/ktmmitch111/CCM%20450/IMG_0400.jpg
http://i656.photobucket.com/albums/uu281/ktmmitch111/CCM%20450/IMG_0398.jpg

>>1　乙
ブライトかバロンでJ300買えるのか？

レーシング125の風防やリアキャリアの入手が難しくなっている。

ダウンタウンでFフォークのオイル漏れあった人いますか？
オイルシール等用意してバラしてみたら、フォークキャップのOリングが左右違うものが入っていて、フォークを横向きに置いたらオイルがタラタラ流れ出す状態でした

>>7
中古じゃない事を前提で考えると製造ミスかねぇ
現物合わせで整合しそうなOリングを嵌めたほうが吉かもね

>>5
J300は、日本ではエプシロン300の名前で
ブライトではなく、カワサキモータースジャパンで正規販売してほしい

なんでカワサキはスクーターをまた売ろうと思ったんだろう？
しかもイプシロンと同じく全くやる気が感じられない。

ばくおん！！　ではイプシロン大活躍すんねんで！

>>8
新車です。Oリングも新品を用意してからバラしたので問題なく直ったのですが、オイルシール等を購入したので160円そこらのOリング一つのためにフォークオーバーホールしました
Oリングは直径は同じで線径が微妙に細いほうからオイルが漏れてました
作業員のミスとゆうより、そんな紛らわしい物が組み立てラインの手の届く所に有るのが問題

>>10
スクーターの方が売れるからだろ
でもノウハウ無いし今から開発するには金がかかりすぎるって辺りじゃね

残念！
前スレ完走まぢかの987で落ちた

K-PIPE125はどうなったのかなー

J-300に加えて、K-PipeをカワサキにOEM供給してくれ
C-650に加えて、K-PipeをBMWにOEM供給したら笑うが・・・　BMマーク付くだけで値段3倍かな

ダウンタウンのメーター部分のメッキモールが腐食してるんだが、オーナーの人たちは何か対策ってしてる？
ピカールで磨いてゼロ水でコーティングしようと思ってるけど、ピカール使って大丈夫なのか…

>>17
金属部品のメッキじゃないから、あまり丈夫そうじゃないよね
自分は激落ちくんで軽く磨いてる

>>18
レス�d！
腐食綺麗にしてコーティングしたいのにね…
激落ちくんは綺麗に腐食だけ落ちてますか？

>>19
腐食まで行ってなくて、白い曇りだったけどきれいに落ちたよ
あ、アーマーオール付けて磨いた

Downtowo125iで出だしのもっさり感を何とかしようとして、ウェイトローラーの軽量化とマロッシのデルタクラッチでそれなりに満足して乗ってました
が、先日クラッチスプリングを掛ける穴がちぎれてしまい、同じもの買い直すのも芸がないので、マルチバリエーターを注文し今日届きました
で、質問なんですが、ウェイトローラーとクラッチの変更では誤差程度しか燃費に影響しませんでしたが、プーリーの変更はどの程度燃費に影響するものでしょうか？

キムコ、全天候型3輪スクーター「ADtre300」を新発売
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=5436
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/06/140602_43.jpg

株式会社イーケィエー(本社:埼玉県八潮市)は、2つのフロントホイールと開閉式ルーフを備え、水冷・4ストローク・OHC4バルブ・単気筒298ccエンジンを搭載した、新型3輪スクーター「ADtre300(エーディートレ300)」を6月1日より発売します。
同時に限定モデルのADtre55にも300モデルを追加し、受注を開始します。
ADtre300は2013年7月より販売を開始したADtreの上位モデルで、排気量を205ccから298ccへとアップし、ゆとりある走行性能を実現したほか、新たにパーキングブレーキを標準装備しました。
限定モデルのADtre55は、ボディカラーに専用カラーのマットブラックを採用するほか、メッキハンドル、メッキハンドルポスト、3色から選択可能なスペシャルシートなどを採用し、日本で最終組立を行うプレミアムモデルです。
ボディカラーは標準モデルには、ホワイト、シャンパンゴールド、グラファイトの3色、限定モデルの「ADtre55」にはマットブラックの1色を展開します。

>>21
車種違いだがアローロ125 WR純正11g→10gに変更したら燃費が良くなった。
交換前は悪化すると思ってたのに意外。
出足は良くなり最高速は落ちた。
プーリーは変えてないので判りません。

全天候型・・・？
ルーフ付いてないのに？
というかいくらすんだコレ排気量も車検必要なクラスにアップしとるし・・・

>>24
折りたたみのルーフついとるよ。

>>24
そんくらいggr
80〜90の間だよ
おまいの目の前の機械は何のためにあるのさ

ダウンタウンの収納て、
なんであんなに先のほうだけ濡れるんだろう
（ちょうどおちんちんあたり）
謎だ・・・

>>27
おちんちんからなんか出てるからじゃねえの？

>>23
レスありがとう
交換して、数タンク走ったら報告します

てかアディバ=キムコなん？

カワサキJ300やBMW C650は誰が生産してるんだ？

ADtre300買うくらいなら普通に軽四買ったほうがいいような('A`)

>>21
ミクシーからの転記です

先週の日曜日にマロ＋11グラムのドクタープーリーの組み合わせで280キロほど走行してきました。

巡航時のエンジン回転数はノーマルと変わらずか気持ち低い感じでした。
僅か0.5グラムの事なんですが、この変化には驚きました！！

ただ、その分は上りでのスピードの伸びが今ひとつといった結果になりましたね。

そして、エンジン回転数が下がったというのに燃費は30キロとJcostaよりも悪かったです。

Jcostaとマロッシを比較してみて感じた事として

スタート時
マロッシは滑らかな印象を受けます。
コスタの方が強烈な加速です。
路面が荒れているとスピンします。

燃費
コスタの方が１割ぐらい良いですね。

コスタは２ストのような瞬発力をもって加速しレスポンスも良いので、市街地メインで加速を重視される方におすすめでしょうか。

マロッシはコスタに対して穏やかな加速です。
といってもノーマルよりは速いです。

どちらにも共通しているのは平地で100キロ巡航が可能な事。
特にコスタは強風の向かい風のなかでもそれが可能でした。

気になる点としてマロはエンジン回転数は低いが燃費でコスタに負けます。
コスタは全体的にエンジン回転数が高めに推移する傾向がありますね。

>>33
お〜！ありがとう！
交換すんで、そこらへんをちょこっと走ってみたら、レスポンスはノーマルより明らかにいい感じ
あとは追い追い報告します

>>32
いや、これ買う人ならクルマ2台とバイクくらいは持ってんだろ。
そのうえでコレだ。

ダウンタウンの左ステップのゴム外して、10mmのボルト外したんだが戻す際に明らかに固くて入っていかない（無理やりねじ込むと山馬鹿にしそう）んだけど、こういうものですか？
最初の二回しくらいは普通に入るのにそのあとがドライバー型ソケットでは回せないくらい硬い。
裏からやっても二回しは手で回せるのにそれ以上が入っていかない…
二本共同じ状態です。

単純に向きが悪くて齧ってるだけじゃないかと
＞二本共
残りの右ステップって認識でおｋ？そもそもタンデムステップの話じゃなくて？10mmなのでそう思ったが
ネジ山に無理な力が掛からないようにエンジンオイル的な何かを塗布しても駄目なの？

>>36
残念ながらそうゆうものです
整備とか自分で何かしようと思うなら、M6とM8のタップとダイスは持っておいて損はないと思う
ステムシャフトのネジ山がグズグズになったときは泣きそうになった

>>37
レスサンクス

確かに垂直じゃなく斜め気味。しかし手で回せる二回しすると斜め気味になるという…
二本ともっていうのは左ステップの10mmのボルトです。
左足を載せる部分のゴム外すとボルト2本、プラスネジ3本が出てくるんですが、それのボルト2本。
ライダーのステップ面の話です。
オイルは試してみます。�dx

>>38
レスサンクス。
マジですか…一応締まってたものを戻すだけなのになんでこんな…
フレームのネジ穴っぽいのでグズグズとか泣きそう…

DT125でいつもリアブレーキレバー握ってスターターでエンジン掛けるのが掛からなくてフロントブレーキレバー側握ってじゃないとスタータースイッチが反応しなくなった 同んなじ症状になった人居ます？

>>41
単なるリアブレーキランプスイッチの接触不良なんじゃないの
リアブレーキ握ってブレーキランプは点く?

ダウンタウン125iで40000キロ越えの個体がチラホラ出て来てるみたいだな
発売当初は高回転エンジンだからあまり頑丈じゃないと思ってたわ

>>42
ありがとう〜
お掛けさまで無事解決♪

ダウンタウン125のリアショック交換したいのですが(多分フォルツｱ用が付きそう)メットインボックスを外したらショックの上のネジを回すことが出来ますか？

レーシングなら7人乗りだって出来る。そう、レーシングならね。
http://livedoor.blogimg.jp/amosaic/imgs/b/0/b09d4c87.jpg

>>45
左側はメットインの下にある100平方cmぐらいの鉄板も外したほうがやりやすかった気がする

>>46
これレーシングじゃない

>>46
ロンシンぽい感じ

砂50ssに乗っているが、今朝ウインカーがバグった。
一定間隔ではなく不定間隔で、ウインカーライトもついたりつかなかったり。
夜に再度エンジンかけたときは問題なかった。診てもらった方がいいだろうか？

接触不良では？

>>50
フラッシャーリレーが壊れるケースってあまり聞かないな
バルブの接触不良とか､球切れ寸前とかが怪しい気がするけど

ダウンタウンのサイドスタンドスイッチってスタンドダウン時に黄黒と緑の線が繋がるはずだと思うんだけど、アースに落ちてる模様…（スタンドアップ時は黄黒はアースに落ちてない）
これは壊れてるの？それとも仕様？

砂キックでエンジンかけてるとたまに電気系統使えない事があったよ
当然ヘッドライト点かないしウインカーだって使えないけどエンジンかかってるから走れる
そういうときは一度イグニッションOFF→ONすると直った

すまない、書き方が悪かった…
緑の線はアースなんだから当たり前だろ！ってツッコミが来そうだが、
上で書いたアースってのはボディアース。
スタンド下ろしてる時は黄黒と緑の線が導通するはずが、黄黒が緑に行かず、ボディアースに落ちてるみたいで…

結局昨日のみ、その現象が起きて、今は問題ない。
たまたまウインカー出した状態でエンジン切ったか、
土砂降りの雨の中走ったから、何かしらその影響が出たか
原因は解らない。
09年2月に新車で買って5年、大掛かりなメンテはキャブOH
と、バッテリー交換くらいで、プラグ交換はちょこちょこ、そろそろ
タイヤ交換というところ。大切にエンジンをぶん回していきたい。

>>47
ありがとうございます
するとメットインボックスまわりから交換出来たらなと思ったので。サイドカバー外すのが億劫なので

>>57
サイドのカウルとかは外す必要なかったよ
交換したらレポよろしく

hosu

ぽ

>>22
この手のバンクするトライクは、車幅はバイクとほぼ同じだから、路肩が広ければスリ抜けできそうだ
バイクのように縁石やドブに寄せるのは無理だが

オフ車がハンドル幅広いのにスリ抜け得意なのは、ステップが高くてタイヤぎりぎりまで縁石に寄せれるから

DT125なんだが、ナンバー灯をLEDに替えようとしたらLED球がソケットから外れて
ナンバー灯の小窓内でコロコロしてるんですが、どうやって救出したものか・・・
ナンバー灯の小窓がプラスネジ２本で留まってるみたいだけどドライバーが入らない・・・

DT125の加速をなんとかしたくてプーリー交換しようか迷ってるが、>>33みる限りjcostaの方がレスポンスや燃費的にいいのかな

最高速はどうせ公道なら出すことないだろうし下がってもいいやとは思っているが。
jcostaでメーターが140km振り切ってる動画(Superdinkだろうか)があるけどそこまで加速できてしまうのか？

>>62
針金の先っちょに両面テープ巻きつけてそれで拾い上げる

ワロタ
クランクケースに落としたネジを拾うマグネットみたい

>>63
どっちにしても、クラッチスプリングは変更してね

デルタクラッチの穴がちぎれてノーマルに戻し、マルチバリエーターに交換した者です
燃費は数%と大した悪化ではありませんでした。ノーマルプーリーと12gのWRの組み合わせより回転が上がるぶんレスポンスも良く出足も加速も良くはなるのですが...
よく言えばスムーズ、悪く言えば何か物足りない感じ。クラッチを交換したときのような『チューニングパーツを組んだ』感は少ないです

DT125で、ハンドルの下あたりからカチャカチャとかチャリチャリて感じの音がします
何が原因か心当たりのある人いますか？

俺も地面がガタガタしてるとこ走ると同じ音鳴るわ
あんま気にしてないけど

キャプチャーのCDIが逝ったぽい。
オクのGY6って言うCDI買えば良いのかな？

>>64
無理じゃね？と思いながら指に両面テープ貼ってやったら取れたw
ありがとう！

>>71
とれてよかったな。
オレはこの方法で3回くらいやってるよ

>>68
購入前に数件行った店舗の一つで、ダウンタウンは新車の状態でフロントからカタカタ音がするからやめとけって注意された
実際に俺のも音がなってるけど原因は不明だわ
特に気にしてないけど

>>69
>>73
今度カウル外した時に見てみる
自分としてはハンドルロックが怪しいかと

ほしゅ

ダウンタウン200iにマロッシのマルチバリエーターというものを取り付けたら加速が良くなった。
最高速は少し落ちたようだが、通勤快速スクーターとしてはこれでいいかと思う。
ところでAIR150とか言うAPEの偽物ようなバイクが販売されたんよ、購入予定の人います？
それから、多分K-PiPeとか言うのはもう絶対日本では、販売されないと思うんよ(´・ω・｀)

バロンでキムコの並行輸入があれば、Kパイプ日本に入って来たかもしれないが

キムコはレッドバロンが扱わないからな

バロンの並行輸入は大型高級車と思うかもしれないが

125DUKE、KSR110プロ、YBR125とか最近は面白い小型車も入れてるんだよ

バロンはKYMCOでなくSYM、あと何故かヒョースン……
チョイスが微妙というか謎

バロン保証の並行車www

国内販売期待してるしむしろ国内なら需要は十分高いとおもうのだが国内Kawasakiのポリシーなのかスクーターにやる気がない？
それともKYMCOとの絡みというか何かあるのかね
デザインは悪くないとおもうけどね

J300こそ、バロンの並行輸入に期待だな

Ninja300も入れてるからね

ＧＤ１２５てダウンタウン１２５と同じエンジンですか？フラットフロアだからＲＶ１２５かＧＤ１２５で迷ってるけどダウンタウンのエンジンと同じなら魅力的だな〜。

ｇｇｒｋｓ

某オクでレーシングキングの部品取り車が出てるんだけど、書類無しについては紛失とかで分かるんだけど
フレーム番号無しってどういうこと？盗難車じゃないよね？にしても入札がたくさんだ。５万以内なら部品取り車として
自分もほしかったな。

フレ番削ってるの？
どう考えてもやましい車体としか考えられんｗ

>>83
NEW G-DINK125iのこと？これは13馬力でDowntown125iの15馬力とは違いますよ。

>>83
ボア×ストロークが違うなり。
ダウンタウン125は、スクウェアで比較的良く回る。

>>73
亀レスだが、2010年モデルでは四年乗ってるがカタカタ音は出とらんです。
初代試乗車に乗った時も、カタカタ言わなかった。何か部品が変わったのか？

NEW G-DINK125iって一度も見たことが無いんだが、何台売れてるのかね？

Vリンク125SRCのキーシリンダーが逝ったみたい
ガソリン給油口が開かん、メットインも開かん、ハンドルロックもできん
セルも回らん
自分で直したいんだが、このジョグの動画よりずっと大変なんだろうか
https://www.youtube.com/watch?v=CQtqim_CbKI

ネットで拾ったパーツリストとサービスマニュアルを見て
セルモーターを自分で交換したことはあります
整備スキル高い人でスレ見てる方がおられると思うのでアドバイスお願いします

あー、ダウンタウン雨のせいかエンジンかからなくなった
もうすぐ二年だけど、不具合多い個体に当たったなぁ

このスクーター国内で買えないのよね？
kawasaki正規店なら購入可なのかな
というかそもそもまだ市場にでてすらいなかったっけ

>>93
K-XCT300iではダメなのか？

レーシング150なんだが、キーONにした時のポンプの音が殆ど聞こえなくなってる。
以前はハッキリ「ジー…カチカチカチ」みたいな音が鳴ってたと思うんだが、
どうだったっけ。
今は給油口開けて耳を済ますと、かなり小さい音で「ジー…」とは聞こえる。

>>93
kawasakiのJ300のことですか？ブライトが限定台数で日本に輸入するようですよ。
ただし、値段は75万円ぐらいと聞きましたがね。
中身が同じだと思われるキムコのK-XCT300iは57万円で日本で販売なので、、、儂は後悔すると思うんよ(´・ω・｀)

KYMCOのは見た目もソックリだけどJ300のが好みかなぁ
値段の差は大きいけど国産で250スクーターの価格を見てみると
ホンダ フェイズ 65万
ホンダ フォルツァ 60万〜78万
スズキ スカイウェイブ 66〜74万
ヤマハ マグザム 70万
ヤマハ マジェスティ 72万
ABS付で比較するとさらに価格差が大してないことがわかるし、こっちは僅かではあるけど排気量も上

>>97
＞こっちは僅かではあるけど排気量も上
j300もいい線いってるんだけどせめて400あればなあ
ボディサイズ的には厳しいか？

というか400だったらいらないな
カテゴリとしても中途半端
300だからこそ魅力がある

乗り出し75万円なら良いな

車検ある時点で免許ギリギリの400のが嬉しい人多いんじゃない？

ダウンタウンがシルバーウイングと同等サイズみたいだからサイズ的には問題ないような気がするが…

オレはダウンタウンじゃなくPeopleの300がほしいわ。

走行6000kmでレーシングキングのリアタイヤがスリップサイン出た。
お勧めのタイヤってある？
ほとんど街乗りだけと中華とか不安。長持ちはうれしい。

BSのHoop

G-DINK125i 走行距離6000 18万て買いかな？
PCX乗ってたんだけどなんか飽きた

お、K-XCTがやっとwebに載ったか。
しかし、メットイン41リットルって書いてあるけど実物みたらどうみてもホンダリードの37リットルより小さかったな。

>>104
ありがと。早速発注した。
バイク屋はスーパーハイグリップを奨めてたけど、ググったら2000kmくらいしか持たないとか書いてあった。

>>107
HoopはPROも使ったけど、PROは減るのが早かったｗ
無印の方が長持ちだし、グリップも十分だと思う。

形が悪かったりするしね。ダウンタウンのりだけどなんであんな形状なのか…
前側の出っ張りもほんといらない

HPでK-CXTの重量見たけどダウンタウンより重いみたいだね。
ダウンタウンと同じエンジンで車重173kgはちょっと重いな。
やっぱり3182kgで30psの300ccモデルが本命か？
日本でも正式に発売するみたいだし。

重っ！

おっとと
182kgの間違いです…

ダウンタウン125、ディアブロ履いて15000kmくらい経つのにまだスリップサイン出ない
こんなに保つタイヤだったっけ
普通のビッグスクーターよりかなり軽いのが効いてるんだろうか
コンパウンドの劣化が先に来そうで嫌な感じだ

>>110
ダウンタウンとかは乾燥重量だが、K-XCTは車両重量表記で、ほぼ装備重量の表示。
乾燥重量に直すと153〜158kgと言うことで、ベースのダウンタウンと同じ数字になる。
かなり重いのには、かわりないけどね。

>>113
ディアブロスクーター、それくらい持ったよ。結局スリップサイン出たのが20000km近く。
その後、パワーピュアSCに変えたら、こちらは15000kmで終わりそうだ。

>>114
ダウンタウン重い？
重心が低いせいかあまり重いとは感じないが…

ダウンタウン125でメーターパネルのMET-INのインジケーターが点灯しっぱなしなんですが、これは問題ありますか？

>>117
メットイン閉める時のロックが左右にあると思うが、右側がスイッチになってるはず。メットインの照明も連動してるからバッテリー上がるんでないか？

>>114
そりゃ、軽く動くという話であって、軽いわけではないな。尖ったタイヤ履くとさらに軽くなるし。
相対的には、軽く軽快だが、絶対的には重い。

>>115
自分もほぼ同じ。デイアブロスクーターが20000km持ってパワーピュアは今10000kmぐらいだけど20000km行けそうな感じ
タイヤサイズとしては250ccクラスなのに車重とパワーがないから長持ちするんだろうね
ノーマルタイヤはたいしたグリップ無いくせに10000kmで坊主になった

>>118
ありがとうございます、ランプは不要だと思ってカットしてましたが、どっちにせよ良くないですね。
調整してみます！

保護

キムコっていいメーカーだな、
俺は前から軽量、コンパクト、スポーツ、パワー
これを兼ね備えたスクーターが欲しかったのだが

レーシングキング
そして
XCT300
完全にこの条件にあってる。

日本のメーカーは何やってんだよ、
なんで作らないんだ？

一車種くらいはあってもいいのに。

まあ欲をいえばXCTは250で何とか出して欲しかったが。

JapやGermanが自分でスクーター作るのあきらめて
KymcoからOEM供給を受けてるんだから、良いメーカーに決まってる

保全

C650とか買うリッチ層は
台湾キムコ製って分かって買ってるのかねえ？

hosyu

BMW買う層は事前に下調べくらいしてから買ってるだろう
当該車種について漁ればほぼ確実にKYMCO製エンジンってことがわかるんで
その辺は知ってるのが普通だと思うよ

須磨のBMWにC600を見に行った時は、聞かなくても店員の方からエンジンについて説明はあったよ。
結局費用と足付きの悪さでシルバーウイングにしたけど。
その時の店員はキムコについて絶賛だった。

ブルジョアはBMWデラ行って、何これ試乗させて⇒いいね！買うわ！的に下調べなんてしてない気がする。そしてメンテはすべてお布施と共にデラ任せにするからエンジンがどうとか気にしなさそうっていう偏見がここにw

酷い偏見だな

>>130
FとかCの低価格モデル買う客には当てはまらんだろうな。
ゆえに、ライトユーザーのBMW乗りは気苦労が絶えないとか。

金牌乗ってる人いますか？国内で

ダウンタウン125入院
代車でアドレス125げっと

すごく・・・怖いです・・・

>>134
サイズが全然違うもんね
入院の原因は？

>>135
走行時スピードメーター不動
アイドリング失火、たまにエンスト
アイドリングが波打つことがある
炎天下でなくとも、渋滞に捕まると水温計が3ゲージ目まで伸びる
豪雨など湿度が高い日はエンジン始動不可
最近極端に燃費が落ちた

まだ二年経ってないし事故歴もないんだけどね

俺のDinkも大雨に弱い
フロントフェンダー外してるからかも

G-dink125のウェイトローラー
はグランドディンクと同じで
アド125用を流用できるのかな？
サイズ分かる人がいたら教えてくだせぇ
後加速重視だと何gくらいがよいのでしょうか？

キムコの部品供給は前に比べて改善されてるのかな？
次買い換えるならキムコに決めてるから気になる。

>>139
そんなもの部品によるでしょう？販売店が在庫を持ってる部品なら良いけど、取り寄せるなら一ヶ月だと思いますよ。

レーシング125の純正リアキャリアとか風防が欲しいなぁ…

>>140
あまいいいいいいいいいい！！！

４月５日に注文したら、「取り寄せになりますので少々お待ちください」

「入荷しましたので取りに来てください。なお、消費税が変更となりましたので
以前お知らせしました金額と違い＊＊＊＊＊となります」

と、７月１８日に連絡きた・・・

そーいやオレもCDIユニット注文したときは2ヶ月ちょいかかったな

ダウンタウンの足つきってどうですか？
165センチでも問題ない？

>>144
その身長だとちょっとキツいかなぁ…

>>145
そうですか…素直にＧ6にしようかな

>>144
まさに俺。165cmで40000km走破した
全く問題ないね

>>147
167だけど全く問題ない
車重が軽いから、バランス崩したとしても問題なく支えられる

全く問題ないってのは嘘だけど、乗れない事はないよ。
俺も片足しか付かないけど何とか乗れてる。

>>144
ガストンライエでググってくれや

>>150
あんたガストン好きだね〜

>>149
人それぞれの感覚を「嘘」といきなり否定すんなよ