【ヤマハ】YB125SP　4台目【原二】

■中華ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html

■中華ヤマハ　YB125SP
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/detail_4.html

■パーツリスト
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/public/uploads/1SF-1234.pdf

■スペック
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=165


☆前スレ
【ヤマハ】YB125SP　3台目【原二】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380713895/l50

>>1乙

2get記念に愛車貼っときますね
http://i.imgur.com/TfZy23C.jpg

もっと貼ってくれい

右でハンドルロックかかるの、既出?

>>1乙！

>>2
そのサイドバック銘柄教えてくださいませ

欲を言うならタンクの柄とチューブタイヤ変更してほしいな。

>>6
立花のUSアーミーサイドバッグですよ〜

>>3

お言葉に甘えて。

天空を彩るポピー、無しよ。 2014年5月。

ttp://2ch-dc.net/v4/src/1400593975306.png

画像は、

ツーリングに行きたくなる写真が集まるスレ 22枚目
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398473759/

に結構貼っています。

>>9
イイネ！

はよ免許取ってこのバイク買いたい
教習まだ4時限しか終わってないけど

楽

>>9
これ場所どこ？
めちゃくちゃツーリング行きたくなってきたわw

>>13

ttp://www.tenku-poppy.jp/　です。

ttps://goo.gl/maps/Xriw0

の右からの道を左に向かって最初の左コーナーです。

この時は一輪ぐらい咲いてたかなー。

>>2
マフラーはウィルズウィンのやつですか。良いですなぁ。
ところで、A.I.S.はどう処理してるんですか？

このバイクのタンクとかエンジンとかマットブラックにしてるの見たけどカッコイイね

>>2
マフラーどうですか？
低速抜けますか？

>>15
面倒だからそのまま垂らしてスイングアームに引っ掛けてます。
>>17
暖まれば純正とあんまり変わらないです。ただ、排熱が多いので冬場は純正以上に暖まるまで時間がかかります。都会暮らしだと御近所の目が気になって十分に暖気できず、゛低速？なにそれ美味しいの？゛状態に陥ることは多々ありました。

初めまして、昨年末に黒を購入し現在8,000km程度の走行距離の者です。
昨日「ﾈｵｼﾞﾑ磁石」(ﾀﾞｲｿｰで\108　1つで磁石8個入りを2つ)購入して「燃料ﾎｰｽ」にｶﾞﾑﾃで貼り付け、その周りを結束ﾊﾞﾝﾄﾞで固定しました。
ﾈｯﾄで知り、早速行ったのですが、�@ﾄﾙｸｱｯﾌﾟ�A燃費向上が図れそうです。皆さんにもお勧めです。

>>19
やりますね〜

>>19
ごいすー
あたいのイボ痔も治るかしら？

胡散臭いなあ

オカルトの匂いがするなｗ

プラシーボ効果乙

見てると欲しくなるんだが、チューブタイヤ使用というのが
引っ掛かって手を出せません。

チューブレス仕様にする方法があれば良案教えて下さいませ

気にしないのが一番得策。
別に不都合無いよ。

>>19
高い既成品買うよりはカシコイ

レビュー楽しみにしてるぞえｗ

>>25
チューブがダメなの？

生理的にチューブを受け付けないというなら何も言うつもりはないが、
どこかで聞きかじった知識で敬遠してるなら勿体無い話だよね。

パンク修理がめんどくさいからではないか？たぶん。

遠方先でパンクしたとき、どうすんの？

もしやその場で修理できるの？

>>30
ホルツ、積んでる。
いろいろ言われてるけど、
パンクしないのでレポ出来ない。
一年と二ヶ月。

心の病気とインターネット放送
http://sayakagami1.blog.fc2.com/blog-entry-1.html

チューブタイヤのパンク修理なんて自転車と大して変わらんよ

>>33
バイクはタイヤはずさないと出来ない

タイヤも外せないのか？カス

１年２カ月もパンクしないのか。

いまのところ、原付に乗って３年になるんだけど年に２回はパンクする。
パンク修理キットでもたせてるんだけど。３年で後輪タイヤを二回ほど
交換。

小型二輪の免許はもっているので125CCに乗り換えたいけど、YBSPが
気に入ってて乗りたいバイク、ただチューブタイヤというのが不安。

おなじ中華バイクでもスズキＧＮかＥＮだとチューブレスだから遠方先で
パンクしてもスタンドで空気入れたら何とか家に戻れるなーと。

現在、原付で週に200キロ走ってる。それでキットバイクをweb販売している
田中商会も検討してるんだけど。
http://www.monkeyparts.net/product/624

このバイクだとチューブタイヤからチューブレスに交換できるみたいだし、
普段も原付の修理は自分でやってるから工具もそろってるし。

まあ一年と二カ月もパンクしないのなら、チューブタイヤでも無茶な走りし
なければかなり持つということなのか。

無理な走りとかあんまり関係なくて、路面状況にほぼ依存するな。
パンクの原因は異物が刺さるのがほとんどだから。
もちろん路肩はいろいろ拾いやすいから走りも関係なくはないが。
それから確率の問題だから走行距離も頻度に関係するね。

俺は毎日乗ってるけど、パンクなんか3−5年に一回くらいの割合。
もし年に2回パンクで動けなくなっても、
我が国が誇る公共交通機関の電車が運休になるよりも
はるかに少ない頻度だと思うが。

>>36
距離は13000km。
土日のツーリングが主な使途。
8000kmでリアをNR21に交換。
チューブは無交換。

中津川林道が最大のピンチだったが
大丈夫だった。

TL50の時は結構パンクしたなあ。

>>36
原付はどうしても道路の左走るから異物拾いやすいよなぁ
小型になったら交通の流れに乗れるからパンクしにくくなるよ

後輩のGNはチューブタイヤだったと思うが…最近のは違うのかな

買って半年位でパンクした事あるよ。
バイパス走っててフラつきを感じたんで降りたら、あっという間にタイヤがぺちゃんこ。
運の良い事にバイク屋が近くに有ったから助かったけど、パンクした直後は本当に焦った。
それから対策は別にしていないけど、JAFの会員だから何とかなるかな。

GNは数年してチューブレス出たけど、このバイクはそんな予定無いのかな？

YBR125...

>>35
タイヤ外すなら自転車と同じじゃねえだろ。
それとも君は自転車パンクしたらホイール外さないと直せないのか？カス

>>43
そんな誤差みたいな違いまで違うなどと言い出したら、ママチャリとマウンテンバイクのパンク修理も違うとかなりそうだなｗ

シーソペダルをKLR250のペダルにしてみました
ステップからの距離が長くなったので、
つま先がペダルの下に入りやすくなって
快適です

>>45

ttp://ilovemotor.jp/shop/g/gKA9989/

と同じものでしょうか？エンジン部に当たりませんか？

自分は SR400のチェンジペダルを付けてます。

俺はキタコのklx125用使ってるけど、足のサイズが25.5しかない俺にはちょっと長過ぎた感じがあるなあ
とゆうかこのバイク、そもそもステップの位置の方がおかしい

>>40
JAFはオートバイのパンク修理はしてくれない．
店舗までの牽引ならしてくれる．

このバイクステップ固定だから転けても被害少ない

>>46
それです
軸に奥まで入らなかったので
半分くらいで、抜けないことを確認して
使ってます。

エンジンとの隙間は　一番近くなる時でも
8mmほど開いてます

>>47
足のサイズ26.5なら良さそう？

>>51
俺の足26.5もないしわからん(´；ω；｀)
普通の登山靴履いてる状態で乗ってて2cmくらい遠いかなあ、とだけ

>>47
私も靴のサイズは25.5cm。
SR400用のシフトペダルは、自分的には長さがいい感じ。

部品番号は、

2J2-18111-01 　 ペダル,シフト
132-18113-01 　 カバ-,シフトペダル
91314-06020 　 ボルト,ソケツト

でした。

>>53
詳しい情報ありがとう！
今のがダメになったらそれにするよ(^O^)b

このバイク買おうと思ってるんだけど色決まらNEEEEEEE
参考に皆さんのツーリング先での写真とか見せてもらえないでしょうか

タンク塗装に出して好きな色にしようぜ

白にして痛バイク

要望があったので調子に乗って貼っときます
スマホ写真ですスマソ
http://i.imgur.com/dvhm7KZ.jpg
http://i.imgur.com/6OucTKZ.jpg
白は汚れが目立たない反面、景色が映り込みにくいからタンクのエロさが半減してる感じがします(主観)

白タンクでステッカー剥がしているのをネットで見たけど
すっきりしてかっこよかった

>>56
でもお高いんでしょう？

>>57
このスタイルに痛車は合わないと思ふ

>>58
確かに黒、赤の方が光を反射して高級感あるかもしれませんね…
ありがとうございます

>>59
見たことあるけど俺はあまり好きじゃないな

http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/yb_125sp.html
ここの、一番上の写真だと赤が良くみえるんだけど、
下の方の実物写真だと、赤色が普通な感じでイマイチなんだよなー
もう少し暗い感じが好きなんだけど

単色でタンクだけならその辺の板金屋でも2〜3万でやってくれるんじゃね

もうすぐ夏だけどレッグシールド注文した。
楽しみ。

>>61
明るい赤、って左下の
タンクだけ写っている写真？
実物はもっと暗めの赤だよ。

>>64
そうなんだ、やっぱ実物見ないとわからないね
個人的には赤がいいと思うんだ

>>65

関東なら、

レッドバロン草加（5/25)
SOX大宮(6/1)

に赤が置いてあったのを見たよ。

>>59
どこですか？

>>67
横レスだが「yb125sp タンクステッカー剥がし」でググれば出るわ

白のSPに乗る場合、ヘルメットは白・ガンメタ・マットブラックだと皆さん何色選びます？
ファッションとか色とかに疎いので参考にさせていただきたい。

白が無難だと思うのですが、ガンメタ・マットブラックは合わないかな？

>>69
まあ、正直、モノトーンならどういう組み合わせでもおかしくないと思うけど
俺なら黒系のどちらかかなー

ぼくはマットブラックだけど、
白はヘンだと思うのだが？

白に白はおかしいだろ。
グラフィック入ってるのだったらいいけど。
無難はガンメタだろうな。

えっ、白×白っておかしいの？
統一感あってそれはそれで問題ないと感じるけど

>>69
マットブラックのジェット、
と白単色のフルフェイス。

>>74
別に変じゃないと思う

>>72-73は白いバイクに白いメットで乗ってる人が嫌いなんだろうｗ
まあ気持ちはわからんでもない

俺は青い服を着て白いバイクに白いヘルメットで乗ってる人が嫌い。

アクセントで赤色も入ってると尚の事

別に何色でも良いんじゃないかな。着る服と合わせても良いだろうし。
形はクラシックなタイプの方が合ってると思う。http://i.imgur.com/9JJB7RT.jpg

>>79
これ、いつ製造されたやつ？
マジでクラシックな外観だなー

俺も 白×白

>>77-78
分かる…。

白×白いいじゃん

クラシックタイプのフルフェイスってあんまない希ガス
OGKのしか探さないからかな？

やはり白が一番人気か

おもいっきしBELLって書いてあるやろ。
メーカのHPググれやカスどもが。

>>85
えっ？

立花のGT750はどう？
国産でベルタイプだよ

>>85
オイル交換ってどういうことをするですか？
みたいな質問してきそうな奴らにちょっと難易度高すぎだろｗ

>>88
えっ？

ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan331538.jpg
　ハリケーンのフラットなハンドルを入れてみたら、タンクに接触してしまった件・・・・・
　でもカッコいい感じでカフェっぽくなりそうでワクワクです。

>>90
イイネ！
しかしやっぱりテールランプとウィンカーがデカいな
交換して再うpよろ！

ハンドルバーのクランプを２階建てにして逃がすとか？タンクに当たっちゃいかんな

転けて指を失う
切れ角減らすよろし

SPの購入検討してて、バイク屋にYB125SPありますかって聞いたら
注文したら入れるけど中国での生産は終了してるから
買うなら早い方がいいよって言われた 単なるモデルチェンジなのかときいたら
わからん、とも

さっさと契約したくてハッパかけてるだけなのかもしれないけどショックだ…
誰か詳細知ってる人いませんか？

goobikeとか見ると何軒か生産終了につきメーカー在庫限りみたいな事書いてあるな

>>91
　任せろ、実はテールランプとウィンカーも手元に届いているんだ（ｗ
　尻回りが綺麗になったら、再うｐする


>>92
　2段にせんでも、斜め出しのクランプ1個で出来たっぽい。
　最悪、斜め出しを前方へと突き出させる予定ではあるががが

ほぉ生産中止かいな
ついこないだこの単車を知って息子に買わせようと企んでたんだが...
買える内にバイト代貯まるかな？

こういうバイク好きなんだけど、やっぱり売れなかったのかねえ

外国は毎年、賃金と物価が上がってるから
同じ物を同じ値段で作り続けられない

だから、どこかを改良しましたって言って
値段を上げて、モデルチェンジする
YBRシリーズも、数年毎にモデルチェンジしてる
でも、カウル付きなったら、買う人いないよね

中華製ってとこ以外見た目も好きだけど
生産中止なのかー

>>99
ていうことはモデルチェンジして再登場ってこと？

えええ生産終了！？
買うつもりだったけど様子見かな
代わりにYBR125customがアジアでも売られるようになるのかな

>>98
くだんのバイク屋の話によると、SPが売れてるのは日本だけなんだと。
入荷しても速攻で売れるらしい。ミニSRとはうまい宣伝文句考えついたもんだよね

言わなくても正直ミニSRにしか見えないし
欲しいなぁ　セロー売ってこれ買おうかな…

絶版となると急に欲しくなるな

あんまり早まらないほうがいいぞ、形そのままで
FI化というオチもあるんだから

チューブレスとかトップレスとかな

たぶん大陸的には単なる古臭いデザインのバイクなんだろうな

まあ中身はほぼybrと同じだし、パーツ供給は大丈夫っしょ

大陸はカブですらデザインが尖ってるからな

中古で売れるようになるかな？

フヒヒ

マイナーチェンジしてから買おうと思ってたのに、生産終了は勘弁して・・・・・

スレも４で終わりか

部品がこれからどうしようかな

丸目一灯が好まれるのは日本だけって輸入バイク屋が言ってたなぁ

生産終了か、今まで安物だから雑に扱ってきたけど大切に乗ろう

天俊　YB125SP が終了になるだけで

新天俊　YB125SP 15年型か
天俊K YB125SPK とか
次のが出るだけでしょ

日本で生産してくれ
せめて中華以外

YBR125Gのオフパーツ諸々とスクランブラーマフラーを装着したYB125SPGとか出たら超俺得

前輪ドラム、スポークホイールのSR125で再発売

SR125国内再発売したら買うわ

あのアメリカン風なのは微妙
YB125SPの方がまだミニSRだわ

SR125ってどう考えてもSR400やSRXと方向性違うからなあ
今出したらミニSRってよりはGN125のフォロワーって扱いになるだろうな

給油してもちょっと走ったらすぐemptyになる燃料計はデフォなんですか？

>>124
俺のは給油から300kmこえると針がeを指す。

SR１２５　スクランブラー　でググるとかっこいい画像出てくるよ

>>125
300÷7.5=40km/L
なので、まあ正常では？

あれ、このバイクってタンク10リットルじゃないの？

新天俊がでるなら嬉しいんだが・・・・
普通、生産廃止するんなら、YB１２５Zだろ。
向こうじゃYBRとZ価格差大きいんかね？

>>127
いや、6lちょいしか給油できないから
残り4l弱ある

燃料計はメインの方が底尽きたところで針が下限になるよう設計されてるように思う
あと、公式では10Lって書いてるけど、このタンク実際は10.5Lくらい入る気がする

>>131
同意見。
満タンからガソリン切れまで
走ると針が左(E)に振りきれる。
ここで予備タンに切り替えるけど
走っても針は左のまま。

なるほど
ある意味安全な設計ですね
リザーブをあてにしすぎないようになってて

>>120
スポークホイールには惹かれるが、流石にブレーキは前輪だけでもディスクで頼む。

>>124
俺のはEの字が実質ハーフだ。そこから倍の距離走る。

>>132
自レス。

満タン。右に振り切れる。
ttp://www63.atwiki.jp/yb125sp?cmd=upload&act=open&pageid=16&file=full.jpg

キーオフ時。左に振り切れる。
ttp://www63.atwiki.jp/yb125sp?cmd=upload&act=open&pageid=16&file=empty.jpg

多分、満タンからメインタンクが空になったのと同じ。

>>129
YB１２５Zは、もう新天戟Zになった
当分は動き無いでしょ
天戟Zは、日本じゃ全く売れなかったね

YB125ZってなにげにXJR400とタンクの雰囲気が似てるんだよね。
マフラーとかホイールやらコストダウンして貧相になってるから日本
じゃウケなかったけど、XJR風にするベースマシンには適当な
車種だったと思うよ。

YB125SPはまだ中国サイトで掲載されてるから、次の動きは年度初め
の9月あたりかな。。

1000kmでしたどったらどんくらいになるかな

下取って貰ったら

最近キーが入りづらい。

ツバで濡らしてグイっと入れるんやで。

>>140
雨ざらしにしてないか？
鍵穴用の潤滑剤吹いたら直るよ

>>142
雨晒しです。
鍵用潤滑油買ってみます。

補

黒だけサイドカバーの文字の色が違うよね。
白や赤と同じサイドカバーを付けてる黒の新車を見たけど、年式によって違うの？

>>122-123
>>120が言ってるのはこれのことでしょ
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2012/06/21/09_yb125sp_white_dr_co_sp_3.jpg

>>134
ドラムブレーキにネガティブイメージ持ちすぎ
カブ

途中で送っちゃった
>>134
カブ90に乗ってるが別に不満ないしSRやエストレヤでもドラムブレーキのモデルがあった
SRの方がディスクになった今となってはむしろドラムにする方がクラシック志向にはセールスポイントになりうる

あとYBSPに必要なのはキックスターターだ

キックスターター、付けられるじゃん。

実を言うと、このバイク実車をみたことがない

>>147
スターターでスマートに始動するよ？

もしバッテリーが上がっても、車体が軽いから押しがけでもスマートに始動できるよ？

そうそう。キャブだからなおさらバッテリー上がりでも押しがけ有効。

は？ＦＩでも普通に押しがけできますが？

>>153
出来ないとは書かれてないでしょ？
FIでバッテリー上がりが酷いと、燃料ポンプやインジェクターも動かなくなり、押しがけに難儀する。しばらく押せば発電が追いつき掛かるようになるが、大変です。
なお、浅いバッテリー上がりなら、普通に押しがけ可能。

むかーしむかしの車みたいに手回し発電機でもつけりゃいいのだ。

手回しスターターのことか？

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
手回しスターターの取手にオナホ装着したら、オナニーしながら発電できる…！！

チューブタイヤって長距離不安じゃない？

不安なら携帯ポンプとチューブとタイヤレバーと10,12,14,17,19あたりのスパナをサイドバッグにでも積むヨロシ
場所もそんなに取らんよ
少なくともスパナレンチ系はそれ以外の場面でも役立つので積んどいて損はないと思う
備えあれば憂いなしじゃ

ホルツとかもチュールとかが出してる注入パンク修理剤みたいなのって
効果どうなんだろう？

チューブ内をスライムで満たすタイプの修理剤も含めて使った事ある方
いませんか？俺も通勤中のパンクにマジ恐怖してる
それともYBRのチューブレスホイールに交換するか？
互換性あるか知らんけど

>>160
パンクの穴の大きさしだい。
1mmくらいなら修理剤でいけるけど、3mmはダメかも。

>>160
ホルツ、積んでるんだけど、パンク、しないんだよね。。。
そろそろ、14000km。市街地では路肩を結構走ってるんだけど。

で、ネットで検索すると、ホルツ使ってもその時に、そこそこの
空気圧までしか回復しないらしい。

なのでバイク屋までの緊急用だと思います。

自分のファミリーバイク特約を調べてみたら、
車には無料で付いているロードサービスは
バイクは対象外（特約をつければ可能）だそうです。

更にJAFに質問メールを出したこともあります。
結果ですが、チューブタイヤはその場での
修理はだめで通常の15kmまで搬送無料サービスに
なるそうです。

どうか皆さんがパンクにあわないように。。。（とお祈り）

さっきフロントパンクして20分押して帰ったのだが？

異状を感じてから9km弱は走ったは

まだ家から近くてよかった(´・ω・｀)

ちなみに一万走って初めて
さっそくアマゾンでタイヤと一緒にポチりますた
計7000円でつ

無理に2chっぽくしなくていいと思うの

>>165
こりゃ失敬！
ﾄﾞﾋｭｰﾝ

>>164
祈りが通じなかったか。。。

14000km近いので、フロント、今日も
チェックしてみた。まだスリップサインまで0.5mはありそう。
タイヤは新車時のWEIXING/329。

フロントタイヤはIRC NF20でしょうか？

SP＝すぐパンクの略

タイヤ早く交換しようと思いながらも、weixingのまま7000km走っちゃった
カチカチ山の前輪と、真ん中の溝が消滅した後輪が雨の日に不安なだけで、晴れの日はちゃんと端まで使えるし意外といいなと思ってる
まあつまり倒さないと曲がらないってことでもあるけどね。。

ブレーキの遊びが日によって、あるいは時間帯によってすごい変わるんだけど、これはなんなんでしょう

昼は遊びゼロでパンパンなんだけど、夜は結構緩くなる

>>161
>>162
レスサンクス
やっぱり修理剤って完全な応急処置用なんだね。。。
チューブレスのビーフジャーキーみたいな修理剤は
5,000km位持ったんだけど…スーパーカブで配達してる新聞屋とか
郵便屋は業務中にパンクしたらマジでどうしてんだろ？？

保守

保守ってsageてたら意味なくないか？

意味なくないんだなこれが
詳しくはggr

中華タイヤを早目に交換したいのだが、サイズ合うのって>>167 にある
IRC NF20ぐらいしか無いの?

>>175
純正サイズだとNF20、NR21くらいしか見つかんねー
近いサイズは人柱募集中

晴れの日が続いたら、キーが差し込みやすくなった。
原因は雨だったのね。
雨対策として、キーのとこにペットボトルのキャップはめたらぴったりだった。

その発想は無かったw

ダセエww
と言いたいところだがそれでマシになるならいいなあ
俺のはタンクキャップの鍵穴が毎回処女に挿入するみたいに渋い
童貞だけど

>>176
IRCでじゅうぶんじゃないかな。

ノーマルリアは倒したらズリっと
滑ってステップゴムが割れたけど、
NR21は滑らず擦れた。

http://i.imgur.com/G42tP4c.jpg
webikeでnf20とnr21買ってたのが今日届いた
明日帰宅して時間があったら換えます

イイネ!

後ろに写ってるのが気に成るけどw

そういやばくおん４巻買ったけど読んでないなぁ

モジャかわいいよモジャ(^o^)

とゆうわけで帰宅後即荒業でタイヤ交換してきた
http://i.imgur.com/veLg3Wj.jpg
http://i.imgur.com/2j9JKdv.jpg
内部構造が潰れてるせいかもだけど、weixingの方が太くて大きいです…///

もっと倒せよ

>>185
峠でステップゴムを何回か擦ってモゲて、タイラップ止めしてる位だから倒してないわけじゃないと思うんだ
ただ都会暮らしで街乗りが多いからこうゆう減り方をする

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5141040.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5141041.jpg

本日2012年式黒SP納車
予想はしてたが慣らし運転辛すぎワロタ…
車の流れに乗れないのがしんどすぎてつい5速5000回転まで
回しちまったよ…

あとシフトアップ・ダウン両方とも2速に入りづらい、シフトダウン時は
ギアポジションインジケーターも消灯したまんまになる
慣らしおわってオイル交換したらこの現象ともおさらばできるかな？

>>187
いろいろワロタ
さすがYB125SPスレｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5141092.jpg
奈良市尾張記念

>>187
ギアポジションは１−N−２間でたまにブラックアウトすることがあるけどそれかな？
それによって焦るってことはあったけど、最近無いな。
ってことなら、オイル交換やらで緩和されてるかもね？
慣らしは車の流れを考えると辛いけど、おそろしく燃費がよくなったな・・60km/l程度出たのが衝撃的だったわ
今やガンガン回してるから40台だわ・・・

奈良市尾張＝慣らし終わり

まだ納車してからオイル交換してないけど
やけに熱ダレするんだよね
ギアも入りづらい時多いし
なんかしょうもないオイルが入ってる予感

>>190
違うような気がする
3→2→1速のダウン時に顕著なんだけど、Nランプもインジケーターも点かなくなり、
ギアの上げ下げが出来ない状態になる
吹かして半クラor前後にゆすったら無事にギアが落ちたけど
新車だからこんなもんかと割り切っているけどね

>>187
おー、黒、かっこいいね。

YAMAHA車は初めて？HONDAに比べると
ギアは入り辛い思います。

>>192
俺と同じだ
それと合わせてNランプが付いてるのにNに入ってなくてエンストしちゃうってのもある

>>191
メーター違うから、これはSPじゃないやつかな？

自分は確か1000Kmを待たずに
700Kmぐらいで交換したような。

>>195
YB125Z
YBRの仲間なのかYB-SPの仲間なのかなんとも分からん娘
多分YB-SPの廉価版ということらしい

ホントはもっと早く交換したかったけどだらだらしてしまった

>>193
サンクスです
以前国産丸目のスーパーカブ110に乗っていたことがありますが
こいつのトコトコ感、出足のトロさ、チェンジのキレの悪さは
まさしくカブ110を彷彿とさせるものがありますw
でも安いから許す！

>>194
それよく聞きますね
なんかこのインジケーター速攻壊れそうな予感がするw

>>196
yb125spのというより、ybr125の亜種だろうね。
これ、ペンタックスのデジカメWG-3で撮ったのか？

>>198
WG-3のGPSでございます

見た目はこんな感じ
見た目はSPよりYBRぽいけどね
俺は勝手にメガネ外して見てホーネット、タンクを薄目で見てXJR風に見えると思ってる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5141122.jpg

>>199
ドコモのSH-06Aをよく見るとステップ周りやタンデムステップはybspに近いんですね。ybrとybspを足して2で割ったみたいな感じ？

>>200
わーなんでSH-06Aを使ってるってワカッタノーコワイワ−

YBRとSPの安いとこを寄せ集めて作ったとかなのかなぁ

ポジションがなんともアジアンというかビジバイって感じだから
ハンドル落としたいけどバックステップキットが

>>201
jpgファイルにはカメラの情報が入るこことがあります。
気になるならファイルをアップロードする前に消しましょう。

Windowsならファイルを右クリックしてプロパティを表示させ、
画面下の"プロパティや個人情報を削除"をクリックすると
新しいファイルが保存されます。その個人情報の消えたほうの
ファイルをアップロードすると良いと思います。

今更ながらexif知ったのが嬉しくてたまらんのやろな

>>196

熱ダレって知らなかったのでググった。

熱が原因でエンジンパワーが落ちたように感じたり
アイドリングでエンジン停まったりすることなんだね。

自分のはYB125SPでひと夏の経験はあります。

だけど去年の夏でこのような熱ダレになったことは
一度もありませんでした。

自分のオイル歴をちょっと調べてみたら、

1. 2013年6月23日、2800 Kmの時、「ロードバワー4JAS 10-40」、
2. 2013年8月10日、5080 Kmの時、「カストロール4T 20-40」
3. 2013年9月16日、7150 Kmの時、「HONDA G1 10-30」

と、2のピークの時、40までのオイルを使っていたので
熱ダレが起きなかったのかな？

2のとき、キャンプの2日目で陣馬形山から遠州大砂丘まで
走ったときも全くエンジンは快調だった。

エンジン焼き付きならしょっちゅうやってたけど。夏のTL50で。

ヘッドライトの形状ってなんだっけ？
あまり見かけないタイプのだった気がするが。

http://i.imgur.com/nMNJcGX.jpg
レッグシールドつけた。
旭風防、ハンドガード、レッグシールド
で風がほとんど当たらなくなった。

湯加減はどうだ？

ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan332063.jpg
　割とシンプルな尻となった件。
　サイドビューは、ウィルズウィンのフラットシートを付けてらか晒しますです。
　Fライトも変更したので、少しだけ前に突き出す形となりました。
　お陰で、サイドから見て、別のバイクにしか見えない形に成りつつありますです。


人身御供報告〜
�@メーター類の変更
　スピードメーターは機械式。
　燃料系も機械式。
　だ　け　ど、タコメーターだけは電気式（ｗｗｗｗｗ

　しかも電気式は電気式でも、バッテリーとの相性の問題から、簡単には行かぬご様子。
　皆様、メーター類の全換装を考えている際には色々と考えて、ショップにも相談してするべきで御座いますー

�Aウィンカー
　製品の精度なんかを考えて、ケチらずにとPOSH製を入れたら、バルブが光らなかった件（ｗ
　どうも、交換用のに最初っから付けられていたバルブは、YBSPの発電力（というか電気系？）からすると必要とする電力が大きかったらしいのです。
　なので、バルブは従来のものをそのまま取り付けました（まる

>>206
タオバオの奴？何か物が入りそうですね

>>206も>>208もkakkeeeeee
>>206みたいなゴテゴテなんも悪くないね
道の駅とかで何だコイツ！？って目で見られそうww
シンプルに行こうと思うと、ハンドル低いほうがカフェっぽくなっていい感じやね

>>209
タオバオのださいステッカーが貼ってあるあるやつです。
物入れは思ったより巨大でした。

カフェスタイルにする場合コンチハンドルがマストだと思うんだが
乗車姿勢が辛くなるよね
バックステップが必須かな

フロントフォークの反射板のダサさが異常なんだか、取っ払ってる人いるかい？

>>213
そもそもださいのに今更・・

近場のYAMAHAのバイク屋で扱ってないんだけど
通販しかないのかな

もう生産中止らしいから取り扱いがなくなったのかもしれないね

>>213
ステッカー自作して張ればいいよ

サンダーでゴリゴリ削ればいいよ

>>217
ナイスアイデア

え〜台座があるとカッコ悪いじゃん

台座の天地下方向にパテを盛って行ってアウターチューブの断面形状を四角に統一しちゃえ

Fスプロケが16T+ 伸びた118リンクチェーンの組み合わせで走ってきて、今回120リンクのチェーンを買ってみたんだけどちょっと長かった
安物ルーターで一時間位かけて頭飛ばして118リンク化したら丁度良かった
無駄なことした

>>222
ちなみに銘柄はなんでしょうか？

いよいよおいらのアドレスV100がご臨終間近で次期バイクの選定を急がされることとなったのだが、
このバイクのチューブレスな情報はまだなの？

>>224
微々たる問題。

>>224
YBR買っとけ

>>223
KMCの428-120Lです
今調べたら118のノンシールより700円くらい安いので、グラインダーを持っていればお得なチェーンですね(^^;)

>>227
教えてくれて、ありがとうございます。
自分はチェーンカッターを持っているので簡単にできます。

でもチェーンの調整位置がまだ中央ぐらいなので
交換は先になりそうです。走行距離は14000Kmです。

ぶ、ブルジョアめ！

>>229
そ、そんな。

http://www.nankaibuhin.co.jp/goods/chaincutter420/index.html
のようなやつで、グラインダーより安いのでは？

でもチェーンは頻繁に交換するものでもないので、
それの為だけに使う千円は高いかもしれません。

>>230
こういうのって、切る前にピンの頭を削り落とさないと、負荷でカッターが壊れることあるよ。
やっぱグラインダーあると捗る。無ければ棒ヤスリで地道に。

その話聞いたことがある。
バイク屋で使ってるようなプロ仕様のツールならいけるが
ライダー向けの奴はそんなに強くできてないので、グラインダーで頭削った方が良いらしいな

リアをRS310 120/90-16とバルブリム9390000025でチューブレス化しました。
だいぶ太くなったんで、トルクロッドとチェーンガードの加工が必要でした。
あと、センタースタンドもギリギリ位です。
以上、人柱でした。

セルが止まらないという現象が起きたんだが...
鍵抜いても止まらず、焼ききれるかと思ってたらいきなり止まってその後は問題なし

スターターリレーがおかしいのかね

>>234
はい。そうだと思います。

スターターリレーの故障でしょう。
YBRのブログで同じ症状があったので取り替えれば直ると思う。

>>234
初期不良かな？　いじった結果かな？

>>233
120てすごいな
トルクロッドもどう加工してるのか気になる
画像うpｵﾅｼｬｽ

>>238
233です。画像アップしました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5164779.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5164787.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5164790.jpg
トルクロッドはちょっと潰して曲げたって感じ。
センタースタンドはチェーンが伸びればもう少し余裕が出るかと。
現状でタイヤは一番前に来てます（チェーンのコマ数の関係）

>>239
すげーな
YB-SPに120入れるとは

ローに入りづらいんだけど最初だけ？

>>239
ﾄﾝｸｽ！
トルクロッドって曲がるんやね、、俺はやる勇気ないわ…
もしトラブル報告がなかったらチューブレス化は真似しようかな

DUNLOP GOLD SEAL K127をチューブレスで履かせて1年になりますが問題ないです。ちょっとチェーンガードに触ったのでにょいっとチェーンガードちょっと曲げましたけど
http://i.imgur.com/VsPohBl.jpg

トイレットペーパーの１６巻束がそのまま落ちてやがった！
回避したもののシフトペダルが根元からﾎﾟｯｷﾘ折れた！
責任取れ落とし主！

>>244
ｓｒのシフトペダルに交換するチャンス

>>244
転けたん？

>>238
なじみのショップの店長にそそのかされて、全部お任せしたから自分では難しいことは何もしてません。
そそのかした本人も、合うタイヤサイズが無さすぎて苦労したみたいです。
店長には、空気圧の管理だけはしっかりとしろって脅されてます。
あれから100km以上は走行してますが、今のところ特に問題無しです。
なんかあったら報告します。

>>244
災難ですね…
体は大丈夫だったのでしょうか？

落下物って結構避けられないことが
ありますよね。

大型のクレーンが止まっていて、
反対車線にはみ出てからすぐ戻ったら
クレーンのカギに体がぶち当たった
ことがありました。。。

ブラインドではまずはスローダウンだよね。

保守

このバイクってYD１２５ｓのタンクとシートに載せ換えたら旧車っぽくなってカッコいいだろうね

旧車に詳しくない俺からしたら、既に旧車っぽいデザインだと思う

>>250
そこまでカッコ求めるならこれ選ばんやろ。
支那車ってだけで恥ずかしい部分があるんだから。

それを理解した上で俺は買う。

そうかな？
全体的なバランスはけっこうイケてるとおもう
だが、シートとタンクの形がイマイチ好きになれないんだよな
さらに言えばタコとスピードの間にギアインジケーターが挟まってるせいで
せっかくの二眼メーターが弁当箱っぽくなっているところが気に入らない

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

ジー…と見つめられてる方が気になる、って投稿なら同意

>>255
メータはすごくかっこいいとは
言えないけど、スッキリしてるから
いい。
ライト点けた時の肌色っぽい
ほの暗さが障子っぽくて好き。

初バイクじゃ厳しいかな

誰でも最初は無知だよ
整備とかは学んで覚えるか完全店任せしかないよ

不安なら日本車スクーターにしとけ

自分大学生で、初バイクとして乗ってるけど、軽いからダートも余裕で入っていけるし中華なのに壊れんしすごい気に入ってる
2月に途中凍結でコケながら3000kmのロングツーリングしたけど、Fフォークが曲がったくらいで何にも問題起きなかった
タイヤ蹴ったら治ったしね
あと最もバラしやすくて構造が理解しやすい類のバイクだと思うし、初バイクにはむしろ最適なんじゃないかな
ただし、、ybrと共通でないパーツの取り寄せは時間がかかる場合が多い

>>259
俺も大学生でグロム買おうと思ってるけど
なかなかお金貯まらなくてさ
参考にさせてもらうよ

ｙｂｒと共通のパーツってそんなに多くないらしいね

>>261
13年式YBR無印とKはエンジンも1BKだし、キャブもBS25だし、シフトインジケーターもついたし、スイッチボックスもSPと一緒の物になってる(ただしK系統の右スイッチボックスにはキルスイッチが健在)
ybrスレ曰く、Kは電装品も同じらしい
2014年モデルは今出てる感じだとYB125SPとは異系統っぽいけど2013年モデルは共通部品だらけだと思われる

Kの13年式以前はスロットルポジションセンサーとキャブヒーターが有る関係でCDIも含めて電装系
はまったく違う。
エンジンに関して13年式以降は>>262の書いてあるとおり。
パーツカタログでもDLして比較してみると細い部品単位で違いがわかるけど、1BKのエンジンだと共通は多い。
5VLのエンジンだと発電ジェネレーターの種類が3種類存在するらしく、エンジン載せ替え時にどうなるか
不明だな。
基本消耗品が共通なのは確か。（後輪タイヤサイズとドリブンスプロケットはさすがに違う）

生産終了って本当なんだっけ？
部品の供給悪くなる感じ？

ツイッターで無責任にさも正確な情報のように拡散してるバカが居るけど、
中国ヤマハのサイトにまだ掲載されてる以上、生産終了は噂でしかないんじゃ？
だた、中国ヤマハサイトの掲載が無くなったならば確定だろう。
もしも終了したなら販売店経由の部品供給は長くは期待できないはずで、
直接輸入かYBRとの共通部品で間に合わせるしかない。

非正規の輸入バイクなんかこんなものだ。

>>263
書き方がマズかった
13年式のKと電装系が同じ
多分13無印も同じだと思うんだけど情報がなかったので変な書き方になってしまったすまぬ
しかし5VLややこしいんだね…
載せ替える時はエンジンの年式相応のレギュレータレクチファイアに交換せにゃならんのやな

５VLは単相発電で5極・8極・12極の三種類あるがレギュレートレクチファイヤはそのまま行ける。
載せ替えは8極か12極でないとバッテリーあがりが起きやすいそうだ。

そうなのか…
調べてみたらFIだけが3相で不用意にYSPに注文するとソイツが届いちゃって漏電したとかあるね
YBRややこしすぎる…！
まあ載せ替えることはまず無いと思うけど、そん時は参考にするよ、ありがとう

>>268
5VLとか1BKとか話について行けない…

で、ググッたら、

YBR125とYB125SPを比較してみた（追記もあるよ）
ttp://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/a3ba606ea3d8a7d8bb82ffc64c02a34a

で分かり易く解説されてました。
私見ですがブレーキペダルのシャフトは
太くて頑丈そうだなと常々思ってました。

IDにYBｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

保守

レッドバロンでこれの本体208000円、その他もろもろで乗り出し26万くらいなんですけど、高過ぎますか？

高いね。

ネット版のホストみたいなの発見。

イケメンなら稼げるんだろうけど。
話が上手けりゃ稼げるかな。

誰かレポ頼む。
メンガでググると出てくる。

>>272
車両価格17万弱で買ったぞ

チューブタイヤ車に26万は高い。

>>272

安く買うならググった方がよいと思います。

自分はググってネット見積もりし、
その後、実店舗で見積もりをしました。

実店舗での見積もりはお店の雰囲気を知るうえで
良かったと思います。

後、おまけしてくれます？といったら
ロックと車体カバーをもらえました。

俺は総額21万でYSPで買った
これでもSPの中じゃ高い方だと思う
バロンは信用できるわけでもないし、26万も払う価値はない

高いですよね、やっぱり。
もう少し調べてみます。

YSPで買えるのか

YSPでSPの持ち込み修理依頼してもさすがに断られるんだろうか
いまは整備に費やす時間があるからいいけど、忙しくなり
挙句の果てにYSPのない街に転勤になったら乗り換えるしかなくなるな

持ち込みは断られるだろうな
中華バイクでよく分からんだろうし大して金にもならない

このバイク買おうとおもっているけど
修理依頼して断られるリスクもあるんだね

YSPなら大丈夫だが町のバイク屋はどうなんだろうか
とりあえず持ち込みは断られると思っておいた方がいい

ネットのない時代ならともかく自社の製品のくせに海外仕様だからな一切受け付けません、日本仕様のボッタクリ価格で買えば面倒見てやりますってメーカーの横暴でしかねえよ
ホントに日本人て陰湿で嫌な民族だと痛感するわ

自社？
半分以上中国が資本を出してる、中国国籍の会社なんだけど

あっそ
じゃあ台湾yamahaもベトナムyamahaも中国企業様だから無理なんだね

基本的に修理や持ち込みは買った店じゃないと対応してもらえない。yspってだけじゃ門前払いくらったことある。
目の前に同じバイクあるのに出来ませんって言われたから流石に呆れたわ。ysp外して、街のバイク屋と仲良くなることをお勧めする。

なんかめんどいな

ぶっ壊れるまえに売りたいは

簡単にまとめてみたので、何らかの参考にでもなれば

1:　YB125SPは、(日本の)ヤマハ、プレスト、YSPの正規取扱品ではない (いわゆる日本仕様は存在しない)
2:　一部のYSPの看板を掲げているバイクショップが、各々のルートで仕入れている (アトラス？ 個人輸入？)
3:　取り扱っていないYSP店も、少なからずある (というか、取り扱ってるほうが少ないかも？)
4:　レッドバロンは、グループ独自のルートで仕入れている (少なくとも、アトラス経由ではないはず)
5:　その他のバイクショップの流通経路は、それこそ不明 (アトラス？ 別の業者？ 個人輸入？)


修理を断られる理由

1:　上記1 の理由により、日本での部品の正規流通経路が無い
2:　系列店舗であるYSPであっても、どこかのバイクショップが仕入れたに過ぎない
3:　レッドバロンは、よほどの事情が無い限り、自社グループで購入されたバイクのみ対応


解決法

1:　購入店に持ち込む
2:　自分で部品を入手して持ち込んで頼み込む
3:　自分で部品を入手して、自分で修理する
4:　YSPではなく、レッドバロンで買い、レッドバロンで修理する

以前、大阪のバイク通りでバイク買ったときにYB125SPがあったので店のマネージャーに
「これって輸入車でしょ、部品入る？」って聞いたときは「入るよ！」と威勢の良い返事有ったがどうだろうな。
店同士のつきあいが有ったら時間掛かっても部品が手に入るかも。

アトラス通してるんやから部品くらい入るやろ

をぃ！おまいら！
たるんどらんと！しっかり！
ツーレポ汁！

日曜に和田峠->小菅の湯->奥多摩湖と
ツーリングしてきました！

和田峠への陣馬街道は幅2mでハイカーと
ロードバイクが多く、超徐行になりました。
おまけに東から西へは通行止めで
引き返すことになった。

小菅の湯はばっちり仮眠ができる部屋があって
ゆっくりしている間に雨が降り、出るころ止んで
ちょうどよかった。すぐ横に楽しそうな
アスレチックがあったけど体力温存の為やめました。

奥多摩湖沿いは結構すいていてよかった。

ttp://www63.atwiki.jp/yb125sp?cmd=upload&act=open&pageid=29&file=okutamako01.jpg

>>294
お疲れだぜ。こっちは曖昧な天気でツーに行けんわ。

白、来週納車だ^o^

>>296
おめ！いい色買ったな！

シフトペダル折れたけどYSPに持って行ったら新品から外してまで直してくれたよ
購入した店でなく

なんで週末に限って天気悪いの。

タンクステッカーってドライヤーだけで綺麗に剥がせる？？

注意書きのシールは簡単に剥がせたけど、横のナイキマークは怖くてまだ剥がしてないな

「yb125sp タンクステッカー剥がし」
でggr

>>300
剥がせるけど、溝が残るから気をつけろ

クリア層の下に貼ってあるからねぇ。
スジが残る。

GOLDWINツーリングバッグ64を装着。

ttp://www63.atwiki.jp/yb125sp?cmd=upload&act=open&pageid=29&file=touringbag64_01.jpg

yb125zのスレはないの？

>>304
おデブさんだね

>>306

でしょ。

この状態が最小幅。
更に横に拡張するんだな。これが。

Zソルは中に入らないけど、
余裕で横積みできます。

これでキャンプに行きます！

GN125-F2とYB125SPで迷ってます。

デザインはYB125SP　○
ノーマルマフラー音はGN125-F2が　○
燃費はレビューを見てるとYB125SPが気持ち↑なのかな？
その他は両方良いバイクなのでどっこいどっこいかな

最大のネックはタイヤだけど
GN125-F2はチューブレスでYB125SPはチューブタイヤ
軽い林道も行ってみたいのでパンクリスクを考えると決断できません。

YB125SPのユーザーさんはチューブタイヤのリスクとか不安とか感じますか?

パンクなんか一般道も林道も、どんな車種でもどんな値段でも起きる時は起きる。
自分が不安だと感じるなら他人がなんと言おうと買わない方がいいぞ。
不安をわざわざ買うのは自分でも不安だろ？ｗ

チューブレスでもその場で修理できる知識経験と道具が無いとチューブと同じで立ち往生なんだけどね。ｗ

チューブレスはちょいとググれば30分と掛からず修理できるくらい簡単で、チューブ交換・パッチとは労力が大きく違うからなぁ。

ま、そう言うことだから>>308はチューブレスタイプの車種を選ぶべきだと思うよ。
でもさ、林道どうのこうの言ったらセロー250のリアは特別として、オフ車全般はチューブタイヤ
なのにって思うわけ。
オレも初心者の頃、林道でオフ車がパンクしちまった事があるけど、もう開き直って下界までそのまま
ゆっくり下りてバイク屋探して駆け込んだ事がある。
それ以来、自分でタイヤ交換を覚えてパンク修理も出先でやれるようにして人里離れた林道へ行く時は道具を携行し、
実際長距離林道内で修理した事がある。

つまり実行力を身につける気があるかどうかって事。
チューブ式は大変なのは仕方ない。

ない物ねだりしても仕方ないから、>>308は自分で決断しないとね。
こればかりは本人しだいだと思うよ。

>>309-311
よし、YB125SP買うわ
道具も揃えて勉強するわ
サンキューな

　事故って弄ったYB125SP、Cafになって帰ってきましたー
　ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan332966.jpg

　角みたいに天を衝いてたハンドルandミラーをローにしたお陰で、実にカフェチックで御座います。
　これで足をリアに乗せると、実に見事な土下座スタイルにぃぃぃぃ

メーター三連?
アップ希望

今度、近写しときます。
ただ、速度とタコと燃料だけですけどね！

ただこの燃料計、POSH製なんですが残量管理が純正よりも信用できそうな感じです。
まだ組んだばかりでアレコレとは言えませんが、メモリが予測残量と比例しとりますんで、これは期待大で御座います。

ハンドル低いと締まるね

>>304
積載幅オーバーで捕まらんようにね

>>313
降臨16インチで下がってるのがよく分かる画像ｗ

>>317
＞>>304
＞積載幅オーバーで捕まらんようにね

固定したバッグは荷物ではなく
積載装置だとして。

A.バッグ部の全幅は無制限
B. バッグ部の全幅は車両のカタログ幅

違法なバッグを売っている訳無いなら
Aだと思うんだけど。

たしか「バック自体が積載装置になる」から合法では？
詳細は最寄りの警察か裁判所にお尋ねください。
法律守って楽しいバイク！

　リクエストのあったメーター周りのうｐ
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan332982.jpg
　燃料計は、場所はもう少し考えようかとか思っているけど、正直、面倒くさいのでここのままかも（ｗ
　ハレちっくに、シートとタンクの間ってのも悪くはないんですけども（お

なんでセパハンじゃないの？

>>321
トップブリッジそのままでセパハンだと、ハンドルクランプの残骸が醜いでしょ？

　コストの兼ね合いで、断念したのでした ＞ セパハン化
　正直、やりたかったのですが、セット購入前にお店の人とアレコレと話していて、干渉がハンパ無いので＿＿ となって、であれば何時までも乗れないのも嫌なのでと現在のハリケンになりますた。
　尚、ハリケンでも干渉したので、斜めステーを買って、前に突き出させてます（ｗ

　後、同じように断念した事で、ミラーの下付き化（最新のスポスタとかがやってるアレ）があります。
　タンクへの干渉がががが
　どっかがカフェ用にタンク出してくれんもんですかねぇい。
　かなり本気で。

中古か激安タンク買って干渉部分を当て木で綺麗なえくぼに凹ませるって方法があるけど。
昔のカフェ改造なんかけっこうそんな改造でやりくりしてた。

ミラーがかっこいいね
タンクは専用の社外品が出ることは期待できないので
他車の細身のタンクを流用するのがいいんじゃないか
ｃｌ５０とかカフェスタイルには合いそう

>>313
その意気でバックステップ化も頑張れ

>>308
もう遅いかもしれないけど…
ちゃんと実車を見比べて決めた方がいいよ。
GNのあの微妙なスタイルは写真で見ると変だけど
実物をじかに見るとけっこういけてる。
特に人が乗車したときにしっくりくる感じになってる。
ピカピカのメガホンマフラーも最高だし。

YBを選ぶとは物好きだなｗ

>>324
　面倒くさいやん（え
　今、そこまで不満は無いんで、出るのを祈ってゆくーりと待ちます（ｗ

>>325
　ありー
　このミラー、デザインもですが視野が広く、後方確認がし易いのも特徴でして。
　メッキが錆びやすいという点を除けば、パーフェクトで御座います。
　社外でノートン風なアルミタンク、どこか出してくれませんかねー
　出たら、セパ化も含めてやっちまいますんで、せめて夏冬で、ですけども（お

>>326
　YB用のが昔売ってたけど、今は廃盤なんですよね。
　極めて残念ですががが

yb125sp購入時に貰った説明書がyb125のものだったんですが、yb125spの説明書はないんですか？
それともバイク屋が間違えたのでしょうか？

　　 ／￣￣＼
　　/ ／￣＼∧
　 ｜｜　　｜｜
　　￣　　／ /
　　　　 / ／
　　　　/ /
　　　　￣
　　　 (⌒)
　　　　￣

>>328
spの取説貰ったよ。中国語のやつ。

SP単体で見ると凄くカッコイイよね　SRの前だとゴミに成り下がるけどｗ

>>330
ありがとうございます
バイク屋にspの説明書を貰えないか聞きに行ってみます

>>332
サービスマニュアルでなし
役には立たんぞ

>>333
空気圧とか締め付けトルクとかは一応知っておきたいと思いまして

初めてのバイクなので、セッティングの方法などが分からないというのもあります

>>332

ttp://www63.atwiki.jp/yb125sp?cmd=upload&act=open&pageid=29&file=users-manual.jpg

がユーザーズマニュアル。

CD50から先週yb125spに乗り換えた。
50と125だとトルクが全然違うね。
1速だとクラッチ握らなくてもエンストしないで進むこと感動。

>>336
嘘を言うな

>>337
ゆっくりクラッチ離していってみろよ
よく信号待ちでそれ繰り返して前後にプランプラン動いて遊んでる

>>336
自分も、50ccからのステップアップ。
楽しめています。

>>48
http://www.jaf.or.jp/bike/veteran/index.htm

JAFはバイクのパンクも応急修理に対応するって書いてあるよ？

JAFはチューブレスのみだよ。

>>340
チューブレスだけじゃないの？

チューブレスはバイクごと運んでくれるよ。

チューブレス化が簡単なんだら、チューブにこだわりがなければさっさと変えたほうが楽だよ〜

YB125Zのスレってない？

>>345
自分で立ててそっちいけよ

>>345
YBRのスレで話題になってるので
そちらでもよいのでは？

タンデムステップとマフラーは
YB125SPと同じ様なので
こちらで相談するのも良いと
思います。