アクシス トリート Part.13

製品HP
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/

特別仕様車「快適セレクションGH」
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/treet/selection/

過去スレ
アクシス トリート Part.12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378052930/
アクシス トリート Part.11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351774810/
【125ccで】アクシス トリート Part.10【いこう!】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339003040/
【ﾔﾏﾊ】アクシストリート Part.9【通勤にゆとりを】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319341260/
【快適】アクシス トリート part8【通勤】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310375043/
【いつもの】　アクシストリート　part7　【道】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303647848/
【ﾏﾀｰﾘ】アクシストリート　part6【どこまでも】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290521069/
アクシストリートpart5
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269342739/
アクシストリートpart4
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258569892/
【ｱｸｼ】アクシストリートpart3【ｽﾄﾘｰﾄ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252730921/
【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250592044/

「諸元」EBJ-SE53J
1,795mm×675mm×1,070mm
車両重量：110kg
舗装平坦路燃費：46.0km/L（60km/h）
原動機：空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・124cm3
最高出力：6.0kW（8.1PS）／7,000r/min
最大トルク：8.9N・m（0.91kgf・m）／6,000r/min
燃料タンク容量：5.6L
燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ （前／後）
3.50-10 51J（チューブレス）／3.50-10 51J（チューブレス）
ブレーキ形式 （前／後）
油圧式シングルディスク／機械式リーディング・トレーリング（ドラム）

>>1
乙トリート

てらおつトリート

前スレ落ちた

>>1もつカレー

旭風防付けたらナックルガードも欲しくなった
安くてオヌヌメのありません？

1万くらいのが4000円で売ってるとこあったので買ったけど、もうないな
安く買いたいならちょくちょく検索するとか

>>8
やはりちょくちょく探すしか無いのか(´・ω・`)
汎用品でも付けようかしら？

突然すみません
みなさんこのバイクを購入するにあたって決断した決め手はなんですか？
スタイル？価格？使い勝手？

価格

ばいくやのおじさんがやまはならけっこうがんばれるよっていったから

決めては価格
それでもdio110のほうがちっと安いんだけど
タイヤが小さい方が交換時に安いかとおもってこっちに

125ccでこの価格
50みたいに小さくなく他125みたいに大きくない

価格が安いのでシンプルなメカニズム。
馬力が低い分、燃費が良い

ちょい乗りが多いとアイドルストップ車はバッテリー上がりが起きやすいと聞いた。

走ってたらいきなり後ろタイヤの空気全部抜けた
空気を入れる金具が根元からもげてた

それは危険だ

危険が危ない！

危険が険しい！

決め手は、不人気っぷり、かな

盗難や悪戯の心配なく扱えるのって下駄バイクとして重要
WRとマフラー変えたら走りも不満無いし、いいスクーターだ

>>20
マフラーなにつけてるの？

前から見ると50cc原付にしか見えんところ

まだ慣らし運転期間中だけど1ヶ月点検でウエイトローラー変えてもらおうかな？
それとも保証期間内は止めとくべきか？

それは自分の好きにすればいいんじゃないかな

代車でJOG改90cc乗ったけど、安定感無さ過ぎて笑えたw
60km/hで走ってもおっかねぇw

どうせ似たようなもんだろと思ってたけど、トリートへの信頼感が増したぜ
バイク屋よ、ありがとうw

トリートにしてよかった!

トリート以外の選択肢を持たなかった
トリート良いぜ！

俺もグランドアクシスからトリート以外の選択肢を持たなかったけど
良いね。未だにGアクもあるけど

トリート最高！まさに下駄
いい意味で大事にしなくていいからガツガツ乗ってる
フルスロットル、フルブレーキでストレスも解消だわ

>>29
DIO110の方が安くてよくねぇー

>>30
14インチ車気になるけど、足伸ばして乗れない窮屈さがあるので却下

>>30
足元フラット伝統的なスクータースタイルのトリートがいいんです

何でホンダは足伸ばせない仕様ばかりなんだ

>>33
実はスクーターあまり乗らない社員が開発してるんじゃね？

いや、日本のユーザーなんてどうでもいいと思ってるんだろう

バカな質問かもしれないが教えてほしいことがある

燃料計がＥを指してからぎりぎりまで給油しても4.70しか入らないんだが、針がＥより下になったら給油すればいいのかね
あと、タイヤ幅なんだけど3.50インチって8.89だから約9センチメートルでしょ？　なのに幅90のＪＯＧと比較すると若干太いのは何故？

別に好きなタイミングで入れればいいだろ・・・

リザーブだよリザーブ

>>36
あんまりギリギリまで粘ると
燃料ポンプがエア吸って面倒な事になるぞ

Eの右上から左下に針がかかったらやばい

>>40
その辺で入れると5.2くらい入るね

目立たないからたまにはageとく。

先日の強風でひっくり返ってせっかく付けてたサイドバイザー 割れちゃったよ。
とほほ…　orz

>>43
ご愁傷様…
ところでサイドバイザーって効果体感出来た？

スマホホルダーとシガーソケット＋USBとりつけてちょっとした遠出が快適になった

と思ったら発熱して充電が厳しい、防水のだから風も入らないのが痛い
冷却パッドでも仕込むかな、なんかちょうどいい大きさのアルミ板とか売ってたらいいな

１１５００ＫＭ
１本目のタイヤがパンクした。馬力無いし、何キロもつか期待していたが交換だ。

パンクと走行距離数に何の関係が

保全

MB520からD307に履き替えたけど
MB520が如何に優秀だったのか再確認した

>>50
MB520って摩耗性どうだった？

>>44
ご配慮いたみいります。

新車時から付けてるので比較できないのですが、むかし乗ってた50CCスクーターよりはかなり巻き込みが少ない気がします。
（インプレッションになっていない。orz）

>>51
身長192体重85のネタみたいな体系だけど
都心のストップ＆ゴーばかり（スロットル全快）でも
9000kmは持ったからいいと思うよ

>>53
そうね
田舎道をのんびり走るのとは、過酷さが違いすぎる

ノーマルだとアクセル全開ストップアンドゴー多くてもあまり負荷かからなそうｗ

>>53
ありがとう！

電車通勤していた職場へトリートで行ってみたところ
時間も経費も節約ができ、コミコミの田園都市線に乗らずに済むため
全面的にバイク通勤に変えることにしました。
しかし、行はともかく帰り道が流れに乗って走るとトリートさんでは
２４６の渋谷から用賀までがとてもバンピーなみちで足回りの貧弱さが
とても危険に感じシグナスに乗り換えることとしました。
制限速度で走るなら問題ないのですがフルスロットルの巡航では
はねてはねてしょうがない。

今後お考えの方の参考になればと書き込ませていただきました。

＞＞５７
シグナス通勤後の感想　よろしく！

足の置き場の感触の違いについてもよろしく。
前に投げ出したらキツキツにはなるんだろうけど。

乗るとホッとするアクシストリートさん

アクシス90からの買い替えを検討してて色々カタログ見てたんだけど、原一のJOGのエンジンは
水冷なのに、トリートやシグナスって空冷なんだね。
もう少し待てばモデルチェンジでこっちも水冷になるかね？

まぁ空冷も水冷も違いなんか全然分かんないんだけどねｗ

なりません。
安く売るため、30年近く前のエンジンをケチケチ使ってるのに
よほどのことがない限り刷新なんてしないよ。

原二で水冷ってホンダくらい？

違いがわからないってくらいなら空冷の方がメンテの手間が減るのと重量が減る分
いいんじゃねかなーと思うが

何にしても自分の好きなの買えばいいんじゃねか、ただ漠然と水冷がいいって思ったというのでも
それはそれで理由の一つになるわけだし

ヤマハの水冷エンジンは発表済で発売は秋予定だったかな
個人的には小排気量単気筒は空冷で十分だと思う
シグナスならオイルクーラーやオイルポンプハイギヤがサードから安価に出てるしね

>>57
確かに１２インチタイヤだが、その様な理由ならＰＣＸじゃね

>>61
>ヤマハの水冷エンジンは発表済で発売は秋予定だったかな

そう言えばその話聞いた覚えが。
去年の猛暑の時アク9ぶん回しても問題なかったから空冷でも良いんだけど、新型エンジンは
少し気になるし、秋まで待ってみようかな。
うまく行けば現行車が安く買えるかも知れんし。

そもそもマジェは水冷でしょ。

ナックルガード2,000円、ステーやネジで＋1,000円程で装着
http://www.amazon.co.jp/dp/B00855ZAOI
確かに手に当たる風が無くなって走りやすい気はする
でも…正面から見ると何かのモビルアーマーっぽく見えてしまうw

43です。
交換用のサイドバイザーが届いたので この際と思ってインプレッションします。

比較対象;サイドバイザーの有無（割れた右側のみを外して走行）
走行時の条件;微風、田舎道を約5キロの往復。最高巡航速度=法定速度+2.8m/sぶん

すねから下側への影響が大きいと感じました。
無い場合、ズボンの裾は結構ばたつきます。これからの季節 風を切っているという爽快感があるとも言えますが、長時間および寒い時期は地味に影響があると思います。

数値的なものでなく自分の主観ですが、少しでも参考になればと思います。

長文失礼しました。m(_ _)m

来月に快適セレクションGH購入するつもりなんだけど
オプションでイモビアラームなどの盗難防止装置取り付けられるのかな？
盗難保険はいくら位ですか？
スズキは2000円で2年保証だったけどヤマハのホームページには書いてなかった
スズキアドレスを考えていたけど某ショップのホームページ閲覧したら値引率がアドレスよりもいいし
グリヒと箱付いててもアドレスよりも安いんでトリートに決めた
おまいらよろしく頼む

>>71
トリートはデフォで2年保証

というか国内メーカーはみな均一

>>72-73ありがとうさん

盗まれる気がしないけどな

リアタイヤ自分で交換したけど、キャストホイールなのでなるべく傷が付かないように作業したら、気を使って疲れた。

そろそろ洗車しなきゃ

俺は洗車しない派
体に触れるシートとハンドル綺麗にするくらいでボディーは汚いほうが好き

>>71
同じく快適GHだけどサイドスタンドも同時につけた
イモビアラームは付けてないけど配線的には大丈夫ってYSPの人が言ってた
メーカーの盗難保険にも入ったけど一万円もいかなかったはず
ただし盗難保険の適用期間は一年だよ
二年間って言うのは車体の事だと思うよ
ヤマハの盗難保険は一年毎の更新になるよ

改まって「洗車」というほど大仰なことはしないなあうちも。
濡れぞうきんで軽く拭いてやる程度？

雨降ったらキレイになるよね
グリップ以外w

黄砂が飛ぶと何があったかと思う

誰かが言ってた、黒は割れた時黒ガムテ貼ってたら以外にも目立たない
そんな訳で黒トリート買ったけど皆の愛車は何色かい？

ちゃいろ

灰色

グレーでもダクトテープなら強力だし目立たないよ

汁婆

何故アドレス１２５じゃなくてこっち？

車体の安定感

青

他に乗ってる人あんまり見かけないから

トリートを本日ドナドナ
シグナスを契約してきました。
マジェ155と一緒に試乗しましたが
足回りについては
トリート＜シグナス＝マジェって感じでトリートとの差はわかるが
シグナスとマジェの差はよくわからん
加速は
トリート≦シグナス＜＜マジェ
出だしはマジェがダントツで早い感じです

通勤時のインプレについては網膜剥離発症の為
1か月後くらい後で・・・。
明後日には登録終わるというのに、手術の為しばらく乗れない。

普段ｼﾝｸﾞﾙ250乗ってるけど
半ヘルかぶってのんびり山道田舎道をトリートツーリング楽しい
ただ50ccと勘違いする車のﾌﾟｯｼｭがウザすぎる
これさえなければ…
都会はどうか知らないけど田舎だとﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰの意味知らないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ多すぎ

>>92
お大事にね

>>93
都内もサンドラは無知ドライバーだらけだよ

あと平日の昼間に乗ってる下手くそ奥様ドライバーも勘違いしてる傾向大

>>92
網膜剥離でモニター見るとか負担大きくないのか？
しかし良くなったら新車に乗れるって楽しみがあっていいな

余裕があれば参考までに教えて欲しいのだけれど
トリートは走行何キロ位で下取りどれ位になった？
俺も次はシグナスにしようと考えてるのでよかったら聞きたい

自演乙

>>96
9400kで7.5プラスα
今シグナス値下げしているね
トリートもやすくなってるけど
ヤマハのＨＰとかGoobikeとか見て考えてたから
思いのほか安い見積もりだったので即決した
増税したのに不思議なもんだ

>>98
thnx
綺麗に乗ってたのか分からんが、下取り悪くないね

シグナスは確かに以前より存在感薄くなった気するけど
売れてないんかなー

>>PCXの独り勝ち。リードもあるし
１２５クラスはホンダが元気よし。

原付２種自体、あまり見ないけど、
その中で見かけるのは意外だけどリード。
また、DIO110もチラホラ。PCXはその次くらい。
ヤマハとスズキはほとんど見ない。

俺の通勤経路では
1)PCX
2)リード
3)アドレス
4)カブ
5)トリート
6)スペイシー
7)シグナス

って印象

2位以下は場所によりって感じがするけど、
PCXの首位はどこも同じなのか(スゲー

って>>101のエリアではPCXそんなでもないのか

DIO110は俺のとこでは全然見ないけど、
走ってるとこでは走ってるんだなー

環七東側だけど
PCX<<シグナス<=アドレス<<<<<DIO<<リード<<その他
って感じ
トリートは自分の他にやたら遅いのが2台いるだけ

こないだ納車
ちょっと慣らしがてら川崎大師行ってお守り買ってくる

バイク自体滅多にみない
車の列の左側をすり抜ける時に、
同じことをしてるバイクが後ろから来るか確認する必要があるけど、
ここではそれでバイクが来ていたことが一度もない

>>105
お守りなんか効かないんだから、旨いもんでも食べてかえれよ

>>107
気分の問題だな、昔、今はもういないばあちゃんにランドセルにお守りつけてもらったのが
お守りについての一番古い記憶なんだが「これで大丈夫」って言ってくれたのが今も忘れられない

まあきくかどうかってのより、ついてるとなんとなく安心っていうそれだけのもんだね
1000円程度のもんだし

飯は恵の本で穴子とじ定食食ってきたよ

購入1ヶ月で初めての空気入れ
空気入れるノズル、最初っからL字に曲がってたの知らんかった…
危うくL字アダプタ買うところだった

>>109
トリートは安い割に結構がんばってるから

安月給で頑張ってる俺とトリートはどこか似てる…

ノーマルのシートもメッシュ×赤ステッチで頑張ってるよね

メッシュはいただけないわ

>>113
なんで？今時期〜これからとかよくない？

埃が落ちにくいよね
実用車としてどうだろ

何がいいと思うかは人それぞれでいいんじゃねか
他人がどう思おうが自分がいいと思ってるならそれでよかろ

明確な理由があるなら好きにしろ嫌いにしろはっきり主張しても問題無い

112だけど、自分とは違う着眼点からの意見を聞けて面白かったよ

僕はメッシュのサラッとした感触と、若干の滑り止め効果が好きで
気に入ってたけど、汚れ落としに関しては確かに>>115の言う通りだよね

色々役立つからキョンセームを常に携帯してるんだけど
メッシュシートの汚れ落としにもささっと使えて便利だよ(豆

どうにかして時計を付けたい
いいアイディアをお持ちの方は教えてください

CASIOの千円位の腕時計付けるんじゃないの

俺は、ホムセンで1980円くらいで売ってる電波腕時計のベルトを切って、メーター横に両面テープで貼り付けてる。
夜はいちいちボタンを押さないと見えないから不便だけど、昼間だけ乗る分には便利。
はい次の方どうぞ

ヤフオクで落札したベルト・電池切れジャンクのG-SHOCK(300円)
右側ミラーの根元に強粘着ベルクロで固定
視認性は>>121と同様

>>119
デイトナの風防つけると内側に取付ステーが出来るから
そこに電波時計を装着

モトフィズのだけど、夜間はやはりボタンを押さないと
バックライトは点灯しない

>>119
123に近いものあるが2,000円くらいのソーラー電波腕時計の裏に
目玉クリップ半田つけして旭風防のステーにクリップ挟み込んでる

腕時計じゃダメなのか

視線動かすだけで確認できるのはほんと楽。
腕時計はどうしても袖に隠れるし。

腕時計のベルト外して
メーターの横に張り付けてるわ

こいつで片道30kmの通勤はきついかな？

落ち着いた見た目と走りの安定感のインプレを聞いて検討してる

出来れば懇意にしてるYSPで買いたいので、
他はシグナス、マジェSも視野に入れてる

>>128
余裕

やっぱり風防必要ですよね
車用のソーラーで光るやつがいいかな
みなさんありがとう

>>128
シグナスまでならいいけどマジェだと通勤時間帯だとすり抜けきついよ

>>131
すり抜けはするな
危険なところに飛び込む必要はない

すり抜けってなんか品性下劣だよな

動いてる車に対してすり抜けはしないな
流れ始めて車と車の間に入ると、後ろの車が距離を詰める詰めるw

通勤に使う道によるけど片道30kmだと1時間はかかるから
飛ばすタイプの人ならシグナス買ってミラー変えるのがいいと思う
飛ばさないしすり抜けもしないってならトリートでもいいけど
その場合には+20分くらいみといたほうがいいよ

＞128

俺は片道29km 所要時間43分

余裕だよ。

トリートでもシグナスでも時間は変わらないけど
疲れ方が違う・・・と思ってシグナスに乗り換えしました。
まだ試していないけど
車でいうとアルト⇒ムーブくらいの変化はあるのではないかと期待する

アルトとムーヴの違いが分からない

>>138
頭悪すぎ

バイク通勤で車運転する仕事してるけど、青信号交差点で反対車線がつまってて
交差点内あけて車が止まってるときに右折するとき、対向車線で交差点に差し掛かっても
ノーブレーキですりぬけてくるバイクはいつか事故るんじゃないかなと思いつつ見てる

平均時速40km/h出るとか
信号のない長い道とかないと無理

おまいらいい奴らだな！
参考になるぜ、ありがとう！

>>129>>136
アクシストリートって結構走るのか
見た目埋れがちだけど走りは悪くないバイクって好きだぜ！
特に>>136は距離似た感じだけど
時間が予想より大分短くて驚いた。
足付きいいからすり抜けも楽かなやっぱ？

>>135
アクシストリートはすり抜けには適さない？
足付きもシグナスよりいいし、
タイヤサイズが小さい分小回りが効いて楽かと思ったけど
車の左側通る時の縁石との干渉の問題かな？
飛ばすのは向いて無さそうなのは何となく分かるw

>>131
250ビグスクより大分小さいから射程圏に入れてたけど、
やっぱ朝の通勤渋滞では少しでも小さい方が有利なのかな。

マジェスティSはYSP大プッシュだったし
確かに走ってて安心感があったけど
そこは商売だからね...てのもあり。
おまいらの忌憚無い意見聞けてありがたい。

高速必須じゃない限り、
シグナスかアクシストリートかなー

0からの発進が今の50ccバイク並みなのが気にならなければ、運転に関してはしやすい部類で
安定してるので疲れにくいほうだと思うよ

出足が気になったらWRを10g〜11gくらいにすると燃費もさほど変わらず快適になると思う

連投スマン、これで最後だ

>>137
実際のレポきぼん
軽自動車詳しい訳じゃないけど
その喩えだと、距離が長くなる程シグナス有利ってことかな？

20km以内なら迷わずアクシストリートにしてたので
どちらもよく知ってる>>137のインプレ聞かせて貰えるとありがたい

>>141
道狭くて信号多いと最悪だよな！
俺の通勤経路は立体交差多くて道の幅もまあまあ。
どんどん前へ行く通勤バイクを沢山見る道なので
慣れれば信号も気にならなくなるのではと踏んでるのだが

(帰りは飛ばす車ばっかりなんで
俺もせめて80は安定して走れるものに乗りたいところ)

と思ったけど
>>144からレスが！助かるぜ！
(ホントおまいらいい奴らだな...)

マジェスティSとアクシストリートは試乗させて貰ったんだが
確かにノーマル出足もっさいなw
信号で先頭に出た時に気を遣いそうだから、
何かしら手を入れないとと思っていたけど
WR交換でいける＆燃費変わらないってのはいいな！

聞けば聞くほどアクシストリート悪くないなー
やべー決まらないw

おまいら色々ありがとうな

>>137の予測は気になるけど
カスタムする気なくて見た目も気に入れば
敢えて10万多く出してシグナスを選ぶ理由は無いのかなと

火曜日辺りにYSPに連絡入れようと思うので、
ここの意見参考にもう数日妄想で楽しく過ごすよw

>>140
やるよね
全体が見えてないのに、アホみたいな走りするから迷惑だよ

責任も取れない貧乏人って嫌だね

音もなくスルスルと走っているスクーターを見ますが、
やはりあれは水冷式だからでしょうか？
というのも、4ストのエンジン音が大きいのは
あまり好きではありません。「ボボボボボ」とオナラみたいで。
2ストみたいに芯のある「ビーン」というエンジン音の方が好きです。

先日、知人のアドレスV125Gに試乗しましたが、あまり好きなエンジン音
ではありませんでした。もっと静かなのが良いです。
トリートは静かとありますが、空冷の割に、ということなのか、
それとも原付２種のカテゴリでも最も静かな部類でしょうか？

音も無くするする走ってくスクーターを見るのなら、そのスクーターの名前確認して
それ買えばいいんじゃねか

今走ってる大半のスクーターは4ストだろうけど、2ストもあるし電動スクーターもあるし

何にせよ4ストは低い音、2ストは甲高い音ってのが一般的な表現でトリートも音は低い
音を気に入るかどうかはお前さん次第なんで、ここで他人の表現をあてにするより
実際に試乗しに行って自分で確かめてきたほうがいいんじゃねの

細かいこと気にするなトリートは向かないよ
基本の設計が古いのをあれこれして現在の基準に合わせてるだけだから
ベースの性能を求めるならホンダのesp一択

試乗してみないとエンジン音の好き嫌いはわからないですね。
デザイン的には目立たないトリートが好みです。
バイクは盗難、イタズラの対象になるので、
「目立たない」ということも需要な要素です。

(^q^)

トリートは回すと
ノーマルでも結構勇ましい音すると思うの(・ω・)

普段は70km/hくらいで、一時的に80km/h出す、くらいの乗り方じゃないと、
巡航速度が80km/hの道を何キロも走るのは無理がある

あまり長時間長距離、高速運転してスロットル戻すと、うちの子は
燃ポン不調起こしてエンジン停止、数十分再始動不可能状態に
陥るし。
（ハズレ個体を引いたのか、SCで３回ポンプ換えたけど直らなかった)

>>155
それはエンジン的に？
それとも車体が安定感を欠くのかな？

>>156
燃ポン換えても治らないって怖いな
(お気持ちお察しします)
何十分も不動って、通勤に使うバイクじゃなくなるなぁ

シグナスも燃ポンの不具合聞くし、
通勤で7km程度80で安定して走りたい、って希望があるなら
ヤマハ125は避けた方が無難なんかな...

駆動系の最後のセッティングが終った
いい感じにベルトが落ちた、発進時加速の改善が感じられる最高速は変化無し
参考データとして純正ベルトが長さ766でキタコが777、幅厚みは同じだけど断面形状がキタコの方が角が丸くてカマボコ状
シグナス用のブラックプーリー２とシムワッシャ0.9に交換とキタコのベルトで写真の状態
http://fast-uploader.com/file/6957754206282/

幅広い幹線道路を80kmぐらいで飛ばす性か
リッター39.6kmしか行かなかった…もっと燃費が良い走りしないと(´･ω･｀)

エンスト対策でコンピュータ変えたら燃費が39km/Lから32km/Lまで悪化した
糞だな

>>160
なんのコンピューター入れたんだ

リコールの部品交換じゃね

>>162
えっ
コンピューターのリコールかよ
おまけに燃費が悪化するって最悪だな

>>157
あ、いや、毎回毎回起こすわけではなく、不定期で起こすんだ。
(だからこそ逆に怖いというのもあるけどね)
でも、燃費がいい(乗員荷物含めて120kgくらい積んでWR12gx6で、
44.7km/l)ので、ある意味ではアタリ個体でもあるしね。

自分もリコールでこないだコンピュータかえた
燃費まではチェックしてなかったなー

バイク屋が「原因不明のエンストなおるといいね」
っていってたけど、今日、早速エンストした
いつもならすぐエンジンかかるのに、
今日は2.3分待ったので超ビビった

だいたい国道を走ってるとき、信号待ちで止まったとこで
エンストするので、車両を脇によせられてるので
大事故にいたってないけど…ヒヤヒヤ

ベトナムヤマハが水冷125cc出してるから
そのエンジンで新しいトリート出してくれないかな

>>166
30万でも問題なければ発売されるよ

>>164-165
カーボン噛み？

納車後4000キロの間に
>>156と同じ症状頻発してECU二回+サービスキャンペーンの計五回
燃料ポンプ二回変えたけどまったく直らんぞーーー
ってことで燃料タンクのフタとプラグキャップ変えたら落ち着いたから様子見
程よく燃費も向上してる様子

>>158
ドライブ側とドリブン側のナットのサイズ教えてくれませんか？
あと、ウェイトローラーは何グラムでしょうか？

>>168
おそらくそうだろう、と、「時々ガソリンにこれ混ぜてください」って
カーボン除去剤渡されたわ……。

＞カーボン噛み

最近は燃焼温度が高く生成されたカーボンが硬いためバルブとバルブシートの間に挟まったカーボンが潰れず、すき間が出来き圧縮洩れを起こす。

カーボン除去剤はカーボンを軟らかく潰れ易くして圧縮を取り戻す
エンジンが掛かればカーボンは排出される。


カーボン除去剤を使わない場合ヘッドをバラしてバルブの擦り合わせをしなくちゃならない。

>>170
ごめんね覚えて無いや１７〜２１だったと思う
WRは調整とらずに納車時にヤマハ純正の10.5にしてそのままで不満無いから参考にはならないかも

簡単に調べてみたけど、
小排気量のFIスクーターには付いて回る症状みたいだな＞カーボン噛み

分かった上でカーボン除去剤等の対策をとり、
走り方も工夫して乗ればまあそこまで困りはしないのかなと
購入前の予想をしてみる
（走り方の工夫を実際どこまで出来るかって問題は残るけど...）

アクシストリートの急なエンストの時に
これ試した人はいるかな？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10113821255

こんなんで再始動出来るんなら軽いもんだよな

ちょいと質問
ピンク色のドレンホースがトリートのサイト見ると2本あるけど我が愛車には1本でもう一つが封じられてるけどこれで良いのかな？

それとも新モデルは1本仕様？

だね

>>177
�d

黒トリート注文したぜ！

>>179
まいどあり〜

どうも梅雨〜秋にかけてセルでのかかりが悪くなる気が。
極寒でも空気が乾燥してると一発でかかるのになぁ。

>>179
俺も黒トリ乗り始めて1ヶ月
よろしく頼むぜ兄弟

>>182
(*ﾟ ∇ ﾟ )ウェ〜イよろしく
調子はどうだい？何か弄った？
俺は次の週末納車、とりあえずWRだけ換えて貰うことにしてる

>>183
駆動系はまったく
ただ風防は着けたよ風防いいよ風防

>>184
お、オススメどーも
風防は寒くなる前に付けようと思ってたんだ
何つけたらいいか分かんなくてな
（純正の長いやつの見てくれが好きになれんw）

短いのだと役に立たなさそうだし
社外でオススメあるかい？

>>185
その見たくれが悪い旭風防なんだよなあ…
値段がアマで8,000円ぐらいだったから買ったもんで

おっさん臭くてもいい、がモットーなもので

>>186
これは失敬
すまんすまん
まぁ、俺の個人的な好みだから気にしないでくれ

ところで使用感を聞きたいのだけれど、
やっぱ今時期だと雨やら虫やら対策？

WR11g×6工賃込み4000円程度だった気がする　
旭風防7000円くらい　
トリート用ナックルバイザー安売りしてて4500円くらい
シガーソケットとUSB電源取り付け
スマホ用ホルダー（雨天も平気）

これくらいつけた、体感で一番すげーなと思ったのはWRだな、加速の不満がなくなって
けっこう急な坂道なんかでもしっかり登り加速もできる

次点で風防、雨やら虫やらもそうだけど何より疲労感が全然違う、かなり楽になる
スマホ用ホルダーはスマホでナビ使う時に便利、Bluetoothのイヤホンがないと音がほとんど聞こえない

スクーターは駆動系で大きく変わるからね、駆動系全交換でも部品代２万くらい、給排気燃調一式だと８万くらいだからやっぱり駆動系が優先されるよね
個人的にはWR替えるなら一緒にはシムワッシャをコマジェの純正に替えると良いよ、部品代500円しなかったと思うから

>>188
俺もWRはオススメされて11gにする予定なんだが
登坂能力も安心なんだな
いいね〜、楽しみになってきたぞ！

夏でも風防あると楽かー...ちょっと考えるか
高速乗る訳ではないし、寒くなってからでいいかーと思ってたけど

俺もすっかりオッサンだな......

>>190
いやいや、トリートは実に所謂おっさん仕様が様になるスクタなんですよ。　勿論、いい意味で。

おまいらさすが詳しいなぁ！
楽しくトリートと付き合う上で色々参考にさせて貰うぜ！

>>189
コマジェって輸入モデルだよな？
部品は自分で取り寄せたのか？
(国外モデル乗ったことないんで
よう分からんので教えて貰えるとありがたい)

>>190
ん？そうか？
なんかおまいらの話聞いてると
旭風防がイケてるように思えてくんな......

ってw
危ねえ、スクリーンについては
もう少し調べてから付けることにするぜw

>>192
自己レスになっちまったけど
YSPで部品頼めそうだな

バイク通勤開始日と納車日との兼ね合いがあるけど
>>189オススメのシムワッシャ組んで貰えるよう
オーダーしてむる
�d

>>193
横からだけど、納車と同時にWR交換ってどうかと思うよ
言葉使いから、ノーマルで満足出来るオッサンと推測するが？

>>194
ネットでの拾いもんだけど

0.35mm シグナス90201-16802
0.5mm アクシス90 90201-163M9
0.6mm BW'S100/Gアクシス 90201-166L3
0.9�o マジェスティ125 90201-16801
0.95�o BW'S100/Gアクシス 90201-163J6

トリートはシグナスと同じ
金額はだいたい100円/枚くらいだったわ

肝心の交換場所書いてなかったけどプーリーのボスワッシャだからね
そんなの分かっとるわって言われそうだけど

>>195
オッサンなのは間違いないw
が、トリートの出足には不満があった
(一応PCXやアドレスも試乗した)

それを懇意にしてるYSPに話したら、
保証付けたままで納車時にWR交換しときますよって
言ってくれたんでね

スクーターはあまり乗り慣れないから
分かってない部分が多いと思うんだが、
納車と同時にWR交換て乱暴か？

>>196-197
重ね重ね�d

一応、俺流の慣らしで
200、500、1,000kmでオイル交換と
最高速の限度を段階的にあげていくやり方をとろうとは思ってるんだが

>>200
1000KMで、ギアオイルの交換もしないとな！
以前アドレスＶ１００に乗っていたが、４万ＫＭ無交換だが異常なしだったｗｗ

>>201
おう、そうだそうだ、勿論だ！

って4万キロ無交換ってなんだよそれw
ひとには勧めといてからにw

今のトリートは交換してるよ。
アドレスは、ギアオイルの存在に最後まで気がつかなかった(笑)

>>203
2ストだと余計にギアオイルの存在忘れそうだしなw

トリート大事にして貰ってんだな
俺も出来るだけ大事にしてやろう

ギヤオイルは交換しなくて良いというバイク屋の意見はどうだろう。

>>205
少しでも早めに壊して次のバイクに乗り換えてくれないかな
という店の思惑とみえるけど

ギア無いじゃん

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ハズレ個体を引いて店の対応も糞だとほんと嫌になるわ

>>209
それは"四大メーカー取扱"的なバイク店？
もしそうなら、ヤマハ専門であるYSPで一度みて貰えるといいね
セカンドオピニオンが欲しいのだけれどって

ほし

一徹

ばん

ばばん

トリートのシートってシグナスと同じ？

ttp://minkara.carview.co.jp/en/partsreview/detail.aspx?cid=3105163

これ見たら同じものに思えたんだけど......

>>215
自己解決スマン
前方の形状が全然違うのか...

>>211-214
声を出して笑ってしまったww

自演乙

シグナスに乗り換えてのインプレです。
サスはやはり初期の吸収が少し効いている感じで
突き上げつようなはねではなく若干落ち着いた感じ
シートが柔らかさもあり乗り心地はよい
小回りはトリのほうがいいけど中高速での右左折はシグのほうが安定してる
トリで60しか出ない登りも慣らしの7000未満でも70出る。
足元は若干狭い、フットレストは革靴だとかかとがすっぽりおさまり
足裏全体でグリップしてる感じ
足つきは悪くなるが175の自分でかかとはべったりつく
トリップメーター、時計、タコメーター、明るいライト
タンデムステップもついてるし
今からトリと検討する人は5万位しか違わないから絶対シグナスのほうがいいと思う

トリのいいところは盗まれる心配をしなくてよいところかな？

>>219
その5万の差が大事だと思うのよトリートは

>>219
情報ありがとうございます
シグナス欲しいけどトリートへの愛着が･･･

5万の差もだけどランニングコストと維持費も
シグとトリじゃ馬鹿にならん差になって来るぞ

レギュラーリッター169円ってもう勘弁してくださいorz

>>222
ランニングコストって燃費の差？
維持費も税金と保険以外に何かかかるの？

ストレーナーキャップの頭がもげたorz
前オーナー(もしくはショップ)はドンだけ鬼トルクで締めたんだか…

消去法でトリートにしたから満足してるわけじゃないけどシグは早々に選択肢から外れたなあ
今ならホンダの何かにする

マジェスティSの125cc版が出たら買い換えるかなぁ
足下フラットなのがいいんだよね

あそこは荷物を置く大切なスペースだからな

なんでシグナスって足投げ出すところが段になってんだろうね？
それさえなけりゃ・・・といいつつトリートを愛してはや3年目
ほんといいスクーター

>>228
トリート一択でYSP見に行ったら店員が
「走りやすさ追求なら他社さん見に行ってくださいよ」
「でもトリートは物が積めます。足元に灯油ポリタンクもね」

これで揺らいだ俺にトドメの一言
「トリートに他社と比べ100点の箇所はありません。でも70〜80点の箇所を集めてこの低価格です。」
ホントいいスクーター

灯油高いからもうずっと買ってないな
ビールの箱を乗せるのに便利
amazonの箱も乗せるけど、それくらいはメットインに入って欲しい

アマゾンのはビクスクでも厳しくないか？

>>229
そんな感じの悪いYSPあるんだ…

>>232
俺はむしろ、正直でいいYSPだと思うけどな。
実際トリートに他社スクーターと比較して勝っている点はなにもないし。
(が、逆に極端に劣っている点もないという意味で、「70-80店を集めて
この低価格」というのは良い表現だと思う)

今、乗ってるトリートがテロリストに爆破されたら
またトリート買う？

火「俺も」
水「俺も」
木「俺も」
金「俺も」
土「俺も」
日「俺も」
朋「分身！」
焱「分身！」
�E「分身！」
森「分身！」
鑫「分身！」
垚「分身！」
晶「あれ？月曜だけ少ないぞ」
朋「何で３つも！？」
燚「ﾄﾞﾔﾄﾞﾔﾄﾞﾔﾄﾞﾔ」
朋「火曜日てめぇ」

>>233
正直で良いと思いましたし非常に分かりやすい例えでしたからね
ずっとヤマハのバイクのお世話になろうと誓ったよ

>>234
無論　死ぬまで

車に乗るようになったら買わないかも
問題は、車を買う気がさっぱり起きないことだけど

>>229
僕も個人的には好感
うまいことトリートのこと表してるね

トリートは拘るタイプのバイクじゃないよね
割り切って付き合うタイプのバイクだと思う

履き違えると辛くなるけど
そうじゃなければ"丁度いい"

次も買うかはその時にならないとわからんだろうな
単なるゲタとして丁度いいから買っただけでそれ以上の思いいれも無い
荷物の載せやすさと走行性能と燃費、値段などを考えて
今後もっといいものが出てくれば当然乗り換えるだろうなあ

古いものをずっと使ってる世界だから、余計な規制で劣化することはあっても、
待ってても性能向上しないんだよな

僕は、快適セレクションGHが171000円（乗り出し195000円）という価格にひかれて買いました。
他の候補は、サイドスタンドが付いてないS無しのアドレスでしたが、サイドスタンド＋グリップヒーター＋ボックス（正直いらなかった）が付いて同じ価格ならアクシスでしょう。
原付からの乗り換えだったので、アクシスの走りには大満足。
周りの原付二種には出足で劣りまくりですが、原付や軽自動車に負けなければOKなんで気にならないです。
でも、ここで言われてるウエイトを交換するだけで走りが違ってくるのなら換えてみようかなぁと。

加速と引き換えに燃費は悪化するそうです。

今まで通勤専用車だったけど夏休みに県外ツーリングに行ってみたい。

プーリー軽くすると軽快にエンジン回って加速よくなるけど
燃費が30km/l前後になった

トリートって20年前のエンジンなんだっけ

燃費はWR11gで35km/L

この動画、エロイ、怖い、○○と３拍子揃ってる。感動した。
“心霊ミステリーファイル”

ttps://www.youtube.com/watch?v=_Awuv8Ph6D0

>>243
どこ住んでるか知らないけど
安房峠くらいなら越えられる

>>247
群馬在住です。
安房峠通って飛騨高山ツーリング行って見ようかな。
安房峠は原付２だとトンネル使えないのがキツイよね。

原二スクどれ買おうか迷ってんだがどれもこれも決め手に欠ける
これの海外仕様の車体にトリシティのエンジンが載れば悩まずに済むんだがな

メットインのでっぱりともっさり発進以外は可も不可もない、まあこんなもんかっていうできだから
決め手をトリートに求めるのは酷ってもんだ

安定してるしライト明るいし、アドレスよりもよっぽど快適

足るを知る、大人のためのスクーター
それがトリート

価格とステップがまぁまぁ広い事以外は取り柄ないけどな
手持ちのクソ古い技術で廉価版を作ったわけだから当たり前か

安価で流用できるパーツで構成したらＦＩ以外は化石でしたってのがより正確かな
ここ２０年くらい小排気量エンジンは燃費面以外だと大して進化してないしね

トリシティスレに実燃費40キロってレスがあるからトリシティのエンジンをこれに積めばかなり燃費良くなりそうなんだよな
今のヤマハは車体新しく作ると変に弄って足元狭くされたりシート高あげたりしそうだからエンジンだけトリシティのに換えて欲しい

トリートについてはまだそこまで乗り込んでる人が居ないから出てないみたいだけど
旧シグナス系のこのパワーユニットの持病としては
マフラーのスタッドボルト折れとかシリンダーガスケットが切れてオイルが漏れるとかあるんだよね。
特にスタッドは他社より細いんで折れやすい。
ベアリング関係も決して寿命が長いとは言えないし。

とりあえず35000kmだけど問題ないよ

ヤマハには糞ホンダの直角ステップだけは真似してほしくないな。

点検の代車で乗ったら使いやすくて気に入りました。JOG125って感じ（褒め言葉です）。普通っていいね。不満はメットインの中のデコボコだけ。
余裕があったら前カゴ・後箱付を増車したいぐらい気に入りました。

60000越えてるけど問題ない
適切なメンテ重要

4stで丈夫だよね

ブレーキのタッチがやけに硬いときがあったりやわらかいときがあったりするんだけどこんなもんかな？
握りこむたびにメッシュホースになったりゴムホースになったりするかんじ

ディスク歪んでんじゃね？

>>263
やっぱりそうかー。
キャリパー外してぐるぐるまわしてみるよー。
ありがとう。

モデルチェンジしたときは、せめて10馬力、
タンク容量6リットルにしてほしい。
価格1.5万増までは我慢するから。

タンクは変更できても馬力は同じなのでは

騒音規制ゆるくなったから有り得なくないんじゃね

>>266
せめてdio110の8.4psには勝ってほしい。

同じエンジンの4TGが10psだからちょっと頑張るだけでいけると思う
トリートは吸気も排気も絞ってる気がする

エンジンが出せる最高出力はエンジンを設計した時に決まる。
後は騒音値や燃料消費量との兼ね合いで馬力が決まるから今のエンジンでも馬力を上げるのは難しくない。

少し犠牲を払えば良い。

ヤマハの新エンジンに期待してるんだが、ホンダがリードにeSP載せたみたいにオヤジ向けのスクに新エンジン載せてくれないかなぁ。

　　　　　　　iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
-‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

トラブルの元だから実用的な原2には枯れた技術で丁度いいと思う

ヤマハには枯れた技術でハイパワーなエンジンを積んだトレイシーがあるじゃないか（提案）

そういや、トリートって2009の初代発売以降、
2011年と2013年にモデルチェンジをおこなっているみたいだけど、
カラーリングの追加だけなの？

枯れたっつーか、熟成されたエンジンだけどFIとかイラネーんだよな
走行中にエンストこくとか、出来損ないのシステムやめて欲しいわ
普通にキャブでいいだろが

排ガス規制

そら分かっちゃいるが、もっと煮詰めてから出せよと･･･

>>275
12モデルからシート表皮が変わった。
目立つ変化はそれくらい。

じゃあ枯れてないんだ

40km/L以上の方はまったくのノーマルですか？
自分のは通勤快速なんですが30km/Lに毛の生えた程度なので正直失敗したと思ってます

おいらのなんて・・・25km/Lだぞ・・・
WRを11ｇにしただけだけど何だこの燃費

自分のは駆動系ノーマル，デイトナマフラー＆スクリーン装備で 平均46ってとこです。
片道25kmの間で信号が2個というド田舎のせいかもですが。

あ、あとサイドバイザーもついてます。

>>282
糞燃費悪いなDio110にしとくわ

ＷＲ９ｇとプーリー&amp;マフラー交換程度だけどバイパス＋山道で40km/L程度いくけどな。
街中(博多）だと35km/L位になってしまうけど。
燃費悪いのは個体差があるんかな。

通勤で流れに乗って70km/hで走ると39.5km/L
休みの日にプチツーリングで50〜60km/hで走ると44km/L

通勤路も比較的、信号機は少な目の方かな。

>>282
WR11gにしただけだけど都内街乗りでリッター38だなあ
悪すぎじゃね？なんかおかしいか、運転が荒いかとかじゃね

WRを変えても走り方を変えなければ燃費は同じ
WRの変更は燃費の悪い走り方が選択肢に入るだけ

WR11gにしても燃費1km/L程の低下で済むってさんざん書かれてるからやっぱり走り方なんだろうね

チラ裏昨日信号待ち先頭で止まってたら左にピッタリと女の軽が横付けしやがった
青なって出だすと軽も同時に走り出しの並走に

怖いから速度遅して先に行かせたがあれ50ccと思ってるだろうね怖い怖い

あんな誤差ありまくりのオドメーターで燃費とか

おまいら見落としてる点がある＞自分の体重

週6日使用、ドノーマルの満タン法で40km/L行かない位かな
走り方は
朝：6時台の環七全開すり抜け10km、メーター針は大体真上より先
夕：まったり50km/h、メシ買出しで+2km

同じ会社でバイザー付きWR12g+マフラー交換してる奴も片道12kmで35km/L位

WR交換や走り方でも極端な燃費悪化は無いと思う
30切るのどこか何かおかしな事になってるんじゃ？

燃費自慢ｗ

買ったとこに持ち込んでも遠回しにそういうもんだと言われて終了だった
店もバイクもハズレです

>>293
車内にトリート乗りが2人いることに驚き。

>>292
それほど影響しない

燃費悪いって人達まめに空気圧見てる？

俺と友人のトリート2ヶ月位経つとかなり空気圧下がってるorz

気温変わると空気圧も変わるんだっけか

>>295
そんなに気になるならとにかく難癖付けて代車でトリート借りてみれば

省燃費オイルとか使えばいいんじゃね？ｗ

>>299
気温差も関係してると思うけど、トリートに関してはかなり空気圧が抜けやすい気がする。

数ヶ月放置しても空気圧全然変わらなかった
前のは1ヶ月でやばかったのに

個人的にバイクは一回の給油で少なくとも250kmは走ってほしい

勁風光がモデルチェンジしたらこっちもある？

皆さん、どれくらいの残量でガソリン入れていますか？
僕はＥ線にかかるくらいのところで入れるのですが、満タン入れて、4リットル未満くらい。
もっとぎりぎりまで乗りたいんだけど、500ml切ったら、坂道とかでガス欠しやすいとかあるのでしょうか？

何かの容器にガソリン入れておいて、走れなくなるまで試すのだ

いつも5L以上入れてるけどそんなことでガス欠しないよ

>>305
はじめてみたけど・・・やだ・・・かっこいい・・・

買い換えるならタイカブにしようかなあと思ってる
燃費町乗りでリッター50超えに魅力を感じる
足元に物おけない、リアボックスつきそうにないため収納に難ありそげなんで
ちょっとためらう

俺も次はホンダにするよ
免許取ってからずっとヤマハだったからもういいや

>>311
バイクはホンダや
中国産になってかなり品質は落ちたけどね

>>308
タンク容量が5.1リットルなのに5リットル以上入れてるって、
スカスカなら、6リットルくらいまで入るってこと？

5.6�gじゃね？

センダゲージの品質によるだろこんなの

>>309
勁風光

ミスった…
勁風光とトリートが兄弟車って感じなの？

勁風光の日本仕様がトリートだからそういうことになるね。

>311
トリートなんか乗ってるとメーカー自体変えたくなるだろう

俺はトリートに乗ってヤマハは金にならないバイクにも配慮してるんだと好感触だけどなぁ

>>313
一番最初の納車のときは5.4入った

>>321
せこせこバイク屋だな

うちの買ったバイク屋は2リットル入れたよ〜言ってたな、納車時

>>323
それぐらい入れてもらわないと、ガソリンスタンドまで到達できないよ

俺の所は0.01ﾘｯﾄﾙ有ればスタンドまで行ける。

そうですか
よかったですね
さようなら

バイク屋でWRを15→12gに換えてもらった。
もっさり感がかなり解消された。

トリート唯一の不満がなくなったので、大事に乗っていこうと思う。

>>327
１０年乗れよ

WR変えても無駄に回転数が上がるだけで力不足は否めない

>>329
谷がなくなるのは大きい

>>327
燃費報告もよろしくです。

>>328
壊れるまでは乗るつもりです。
もちろん、マメに点検修理をした上での話ですが。

>>329-330
確かに元々がアレなので、規制前の125とか２ストには敵いませんね。
でも本当に、加速性能というより、むしろ登坂性能が上がったのが
助かります。フルスロットル55km/hが精々だったところを70km/hで
登れるようになりましたから。

>>331
今のところ、体感ですが15gの頃とあまり変わっていない気が。
15gのときはほぼ無条件で発進・加速時フルスロットルだったのが、
12gにすると加速性能がちょっと向上したので、よほど急加速が必要
だったり急勾配登坂中などでない限りガバッと開かなくなったせいかも。
少ししたら、満タン法で燃費概算出します。

空気圧は指定通りが一番燃費が良いんですかね

>>331
横からだけど、−1Km程度しか変わらんよ
迷ってんならさっさとやっちまえ、愛着湧くぞ

燃費は人によるかもね、調子に乗って毎回急発進してれば悪くなるだろうし
たいしてアクセル開けなくても充分だと軽く開けて加速するような人ならあまり変わらないし

>>333
ダンロップのD307で前2.00・後2.25で入れてる
指定の空気圧でもいいんだろうけども

パンパンだな

>>337
やっぱりさせ子が一番
天使だ

ヤマハ発動機株式会社は、当社初の市販マルチホイールモデル、125ccオートマチック（AT）コミューター「TRICITY (トリシティ)MW125」を2014年9月10日より新発売します。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/

どんなもんだろう？

>>339
なかなか良いんじゃないか

値段高いな、燃費はどんなもんだろうか
荷物はあんまり積めなさそうかな

いっそ屋根付きにしてしまえば売れそうな予感

オート三輪

昔なら飛びついたけどトラブルを抱えそうな機構には懲りた

>>343
五万キロは持つだろ

発売されたばかりの独自の機構は、客にテストさせてるようなもんだからなあ
どんな不具合が出るかわからん

>>345
１年間で100000キロ乗れや
保証してくれるわ
メーターは外しとけ

すり抜けし難くなるのはなぁ・・・

>>347
バイクですり抜けをするな、車乗ってる人間からしたら迷惑だよ

命賭けてるんだから、すり抜けくらいのメリットは無いと

>>349
お前は事故したら両方の責任になるだろーが
迷惑なんだよ
車の流れに乗って、道の真ん中を走りな

すり抜け論は他所でどうぞ
すり抜けよりうざったいわ

動いてる車の横をすり抜けたりはしないけどな
擦ったらすまん

最近通勤時に頻繁に同じトリートを見かける
仲間が増えて嬉しい

モデルライフが長いのも良し悪しかな。
陳腐化しやすいが、デザインが変わらないからマニア
以外、年式の判別は無理なんで型遅れを気にしなくて
済む。

>>353
トロさは我慢してでも乗ってるボンビー仲間を発見したようで愛しくなるよな。

モデルチェンジまだかいな。
今度出た三輪バイクのエンジン、アレを積んでくれるだけで良いから。

>>339
良いなぁ…これは、
なんだか疼いちゃう。

>>356
水冷エンジン載せるスペースがトリートには無いよ

俺もそうだが俺が走るエリアではガニ股や足を投げ出すトリート乗りを見たことがない

安い空冷エンジンを載せて，お求めやすい価格で提供するのがトリートです．

下駄に水冷とか要らないから

>>361
水冷が良いけど、メンテナンス考えたら後は空冷の勝ちなんだよな。

本田宗一郎は正しいと思う

>>361
下駄のWRを11gに替えたらスニーカーくらいにはなったけどな。

駆動型弄った結果ノーマルで６０しか出なかった坂で８０までは出るようになった
これ以上は通勤スクーターには必要ないな

水冷とどう関係あんだか

>>364
法廷内で走った方が安全

>>366
法廷侮辱罪不可避だな

新車から1,000kmでオイル交換したけど、次はいつするべきなの？

オドメーターの万の位と千の位が赤く揃った時

了解です！
まだまだ万の桁まで遠いので、夏の間に遠出して稼いできます！

万の0の色も有効だぞ

>>368
2000kmで定期的に変えろよ

ていうか取説読めよ

読まなくてもメーターのとこにシールが貼ってあるだろ

１２０００走ったが、Ｆブレーキパッドバリ山
全然効かないが、ライフ◎だな。
効かないので、べスラーに替えたい気持ちもちっとあるけど

つーか、社外品のパッドってあんの？

ない。

>>377
これ専用ではないだろ
だったら有るだろ

パッドは純正でも充分じゃねか
シューは社外品使ってるけど

旧シグナス系と形状一緒に見えるけど使えるって報告は見たことないね。＞パッド

パッドってなんで各車微妙に形違うの？
3種類くらいにして排気量毎で共有すればいいのに

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g133239724

>>381
いままさにそういった動きがあるよ汎用部品は統一しましょうってのが

ネジとかも規格化されてるらしい

あれ車だけじゃなくてバイクもなのか

>>376〜378
だから、べスラーに替えたいと書いてあるでしょ！
べスラーから出てるよ。

ベスラからでてたのか・・・知らなかったぞ・・・
で、誰かつけてる？
純正で15000キロはしってるけど一向に減らない

>>387
減らないよね！廃車まで無交換だったりｗ

BOXつけてる人に聞きたいんだけど、無理のない程度だと30リットルくらいまでが
限界でしょうか？積載3ｋｇとなってるけど、そのあたりの意見が聞きたいです

>>389
積載３ｋｇはあまり気にしなくてもいいかと思う。
見た目だと、３０Ｌでもでかく感じるよ。あくまで見た目のバランスの話で、取り付け使用は問題ない。
なるべく大きいの付けたいなら、確かに３０Ｌ辺りが妥当じゃないかな。

法律では60kgなのにな

雨続くみたいだしカッパ買い替えて来るかな

GIVIのE260Nをつけてたトリートが
見た目的にしっくりきてたように見えた。

SD-284（レジン）　4000円
VB-243S（ブレーキシュー）　2000円
VD-284JL（メタル）は製作中だってばよ
たぶん製作されることは無い気がするけど・・・
メタルがあるなら交換して見ようかと思ったんだけどなぁ

ごめんベスラの話ね

ベスラ良いよね

つーか、ブレーキシューなんでこんなに高いの？普通1.5K以下だろ


と思ってNTBの入れたら、雨の日カックンブレーキになっちまって涙目･･･

>>397
NTBはダメだ。ほんとに使えない子だと思うよ。

自分はキタコ使ってる
ノーマルよりちょっと効く程度だけど

8000キロ走ったところなんだけど、加速や最高速が少し落ちてきた気がする。
これってプラグ変えれば復活するかな？

>>400
まず空気圧と体重をチェックしな

なんでプラグだと思った

プラグも替えるべきだろ

プラグなんて体感的に効果がわかるわけないだろ

登れなかった橋が登れるようになるからすぐ判る

気がする程度の話ならプラグ交換すれば解決するよ
さっさと交換してすっきりしたまえ
俺は気温と湿度が上がった影響だと思うけどね

>>400
エアクリーナーは替えた？

プラグやエアクリなんか相当酷い状態じゃないと不調にならんわな

BJは3年でエアクリがビチョビチョになります。

125クラスもATも初めてなんで勝手が分からず不安なのだが(´･_･`)

取り敢えずエアクリとプラグは明日届くので変えてみます

>>406の言うように大気の影響なのだとしたら気が楽だよ

今朝はコールドスタート時にクラッチ？ジャダーが出て
回転数だけ上がって加速しない症状でた

先ほど帰宅時には普通に動いてくれた
どうしてやればいいのか分からん…

買ったバイク屋に現物を見せて相談するという選択肢が一番確実なんじゃないか

>>400
新車で買ったんかな？８０００ｋｍだと考えにくいが
駆動系　　ウエイトローラー　プ―リ―等不具合かもよ
変速が上手くいってないとか
中古だと…メーター改ざんでもっと走ってるかもしれないし

>>412
新車で買ったよ。
今までは結構調子よくきてくれたし、メンテナンス頻度も悪くなかったと思うので
ここにきての急な不調に驚いてる。
スクーターってこんなに早くダメになるのか？と

エアクリとプラグ替えてみてもまだ不調だったら
（てかクラッチの滑り？とかはエアクリプラグ関係無いだろうけど）
買った店に持って行くことにするよ。
スクーターの駆動系は弄ったことないし、保証期間まだあるし。

保証残ってんらそれがいい

保障の有無に関わらず、よくわからないときはバイク屋に持ってった方がいい

皆様にお聞きします。
このバイクのどこが気に入って買ったんですか？

>>416
足元フラットタイプで（荷物置くため）国内正規販売車で一番安買った
それ以外ないだろ

価格

>>416
>>229

足元荷物置ける
国内正規販売
がんばればできるところ
安い

グラアクから乗り換え
YAMAHA党だがシグナスはDQN率が高く、盗難やいたずらの心配があるのでこっち
いずれ新型車が出るまでの繋ぎと割り切った

うんこみたいに遅いってほんとですか？？？

うんこって動けるの？

軽トラとゼロヨンしてみたいな

出足の加速はどっちもクソだが、その後は軽トラの圧勝だろうな。
W杯のコロンビアと日本くらい差がある

出足は流石にトリートじゃろ

ヤマハが新型125ccエンジン開発発表したが
アクシストリートに乗せるかな？

燃費20％向上　FI40％コストダウンらしいが

>>427
時期モデルは乗るんじゃない
本当にコストが安いなら

トラブルもなくなればいいよね。
旧型エンジンを無理やりFIにしてる時点でムリポってバイク屋も言ってたし

新型エンジンか…
でも
１１とか１２馬力
そんなのトリ―トじゃね〜

新型エンジンはシグナスに、現行シグナスのエンジンはトリートに…ってのは大きさ的に無理か。
トリートのサイズとスタイルは気に入ってるけど、やっぱりあと2-3馬力は欲しいわ。

キビキビした走りは他のに任せて、好燃費タンク容量増の実用型にしてほしい

>>432
もちろん乗り出し２０以下ね

数万高くても燃費のいいほうがいいなあって思うようになってきた

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なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」

>>435

ど、どうしたんだ野々村（・・?）

安いくせに格好良い
現行原二スクで一番好き

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なにあげてんだの?「何？」

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

洗車したいけど暑くてできない

洗剤含ませた雑巾で拭いてやる程度しかしてないなー。

えっ？
洗車するのか
俺のは、買ってから２年洗車してないよ。

月一でフクピカ

雑巾で拭くだけだな

次期トリートにはコレのエンジンが載るのか

ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0722/nozza-grande.html

ベトナムの女性向けってニッチだなあ
足元狭そうつうか寸詰まりつーか窮屈な印象を受ける

マフラーガードのメッキが好きじゃないけど
渋い赤色の車体で出してくれたら俺は欲しいな
但し価格はシグナスより5万円以上低くないと候補に入らない

12インチだしいいなコレ
ttp://www.tinhte.vn/threads/yamaha-ra-mat-nozza-grande-moi-chiec-xe-tay-ga-danh-cho-cac-ban-gai-tre.2329522/

シルバーやダークブルーも好み

ほ、欲しい

ヨーロッパ版？
http://youtu.be/AC6eeSIfZxU
箱と風防付きもいいw

きもいねｗ

もっと足元広くしてくれよ・・・
トリートの購入理由がなくなるじゃないか

トリートに10年は乗るつもりだからそれまでにまともな後継頼む

俺は5年予定だからそれまでにお願い

うちのはもうすぐ５年になるが、まだ１０年は動いてもらう予定。
少なくとも３万kmは走ってもらわないと。

そんなに前からあるのか

こないだ54ヶ月(4.5年)点検のハガキが買ったYSPから来て、
それ受けたからね。自賠責もあと半年ちょっとで切れる。

>>452
なんか、これに似てるな
http://www.goobike.com/bike/stock_8500609B30140622001/

>>460
同モデルとすると、メットインはジェットヘルすら入らない底の浅さか…
トリートほど使えないな

>>450
いい加減フロア前の下をくの字に曲げるの止めろって思うんだが
>>452
こっちはええわ

>>459
やっぱYSPでかうとそんなのくるんだ？
カワサキ系のお店で買ったけど3年乗ってるけどまったっこないｗ

>>463
カワサキなんぞで買うからだ

>>464
一応、初回点検のはがきはきたんだけどね。
てか、よく考えたら今乗ってるカワサキの大型も
車検の案内以外、定期点検の案内なんぞ来たことが無かった・・・。

hosu

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>>450
Shモード乗りが欲しくなるタイプじゃね？
トリート乗りには、足伸ばしスペース、足元フラット、フロントインナーポケットの3つがマストだと思う。