HONDA　GROM　グロム　MSX　Part21

http://www.honda.co.jp/GROM/


※前スレ
HONDA　GROM　グロム　MSX　Part20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396937965/l50

タイヤ備忘録

ダンロップ　TT91GP TT93GP SCOOTSMART
ブリヂストン　B02　ML50
ピレリ　ディアブロスクーター　EVO
ミシュラン　パワーピュア　シティーグリップ　ボッパー
MAXXIS M6024（ネタ用/装着の可否は知らね）
その他、台湾メーカー等々

2

1乙

近所にバロンしかバイク屋が無いのでバロンに行こうと思うんだけど新車でいくらぐらいかな

このスレにも、惨めで哀れな基地外がいます。
兵庫スレの基地外、１２Ｒスレの自演ゴミ基地外、CBRスレの生き恥、超連続自演基地外と呼ばれ
普通の質問を書いた人を罵りまくって、IDを変えながら自演を繰り返すので、まるで住人全員に袋叩きにされて
追い出された錯覚を覚えた方も多いと思いますが、現実はたった一人の無職の精神障害者による自演です。
「またストリートビューで住所さらすぞ！中島ブラザーズ」と呪文を唱えると消えるようです。

その実態は、統合失調症、自己愛性人格障害、反社会性人格障害、発達障害、適応障害、識字障害
などの重篤な精神障害と知的障害を持ち、障害者年金を受給して生活していますが
納税者の情けによって生かされている、という自覚は全く無健常者や納税者を呪い続け、
24時間体制で引き籠って2chを荒らし続ける無職の精神障害者です。

無様な自演がバレて大恥をかいても、負けて生き恥を晒しても、都合の良いように記憶が書き換えられ
翌日には平然と現れて煽りを続けます。惨めな自演程度は恥とも思っていません。
多重人格により、時間ごとに人格が切り替わったり、薬物によって発狂している間に書き込んだ内容は
他人の書き込みとして扱い、自分の書き込みと会話する人格障害も持っています

発達障害により、自分と他人の違いが理解も区別も出来ないので、自分が不利になると立場を変更して
敵対する相手になり、自分の悪行、稚拙な自演がバレた事、発狂状態で書き込んだ内容を相手の行動だと
思い込んで罵倒を始めます。

統合失調症のため、現実や事実は全く認識できません。日常的に見える妄想、幻覚こそが基地外にとっての現実で
心の中のオトモダチに命令され、突然天啓でも受けたように何かを受信し、その声に反する証拠の全てを拒否します

貴方の書き込みに、こんなレスが付けばこいつの仕業です。１日７０回自演して、夜中の３時でも２分でレスが付きます。
>こんな基地外近所にいたら死ねる
>このガイキチまじでグロいわ、存在がグロ
>頭の整備が必要です
>基地外検査官の相手は大変だなぁ
>分かったからもう死ね
>社会不適合者の貧乏なおっさんだな
>こんなのが野放しで放置されてるなんて
>こういった昆虫は大概大ウソつき、レスそのものが基地外

>1乙。
誘導無かったんで暫くage進行がいいかな？

乙乙

>>1乙です

よく分からんで友人に勧められて買ったんだが、グロムってなんでこんなに高いの？２５０ｃｃのそこそこ良い中古買えたじゃん。
バイクなんて数売れないのに、新車がこんなに安いんだ？人気らしいし今すぐ買うしかねェって認識だったから素直に買ってしまったんだ。

>>9
おめ！　良い色買ったね!


はい次の方どーぞー

>>9
言われるがまま買っておいて、後からビービー泣き言いうとかwww

試乗・比較検討せずに買う奴は阿呆

バイクの購入なんてインスピレーションさ（汗

30万くらいポケットマネーで出せる余裕がないと
このバイクは楽しめないんだよな。
スペックが良いわけでもないし。

>>14
>スペックが良いわけでもないし。

ハイオク入れてまったり走ればリッター７０ｋｍ走れる。
凄いスペックじゃないか！（大汗

近所の赤男爵に在庫確認の電話して2人乗り出来ると言われて下駄代わりにクロスカブを買いに行ったら
二人乗りが出来ない事が分かってｗ大型の世話になっている所でクロスカブの代わりに買ったけど、
形がユニークなだけのカブだよ。それ以上でもそれ以下でもない。

>>16
サッカーボールなんてただ丸いだけだよ
せいぜい蹴っ飛ばすぐらいでそれ以上でもそれ以下でもない
と言ってるのと同じぐらいバカ

>>15
走行距離５００キロで１０リットル入れてあと1ﾒﾓﾘ残ってるってことは、だいたいＬ５５キロくらいか？
ってことはレギュラー１６０円として、10円あたり0.34キロ走る計算か。
ハイオクが１７０円として、10円あたり0.41キロ走る計算。

ハイオクの方がお得だね。>>10-12と違って有能な方がいて助かりました。

ハイオクそこまで伸びるの？
半分ぐらいネタかと思ってたけど入れてみるかなマジで

>>19
そんなわけないやん

14白にステッカー貼って見た。
元のキットのステッカーを切り貼りしたけど、ウイングマークの上の青もいらんな。

http://www1.axfc.net/u/3234134.jpg

>>20
否定した時点で人生負けだね。
一度くらい試してみてからでも遅くはないぞ。
満タンでもたった\５０程度の差だｗ

ニューカラーあんまし好きじゃないなー
ＫＳＲがクラッチ式で復活するから迷っている

マッタリ走ればハイオクでもレギュラーでも燃費は良くなる気がするけど・・・
ハイオクガソリンで燃費が良くなるって理屈が良く解らん。


おしえて有能な人

>>25
>ハイオクガソリンで燃費が良くなるって理屈が良く解らん。

グロムの純正燃調がリーン（希薄）とストイキ（理想）のギリギリ狙ってるから
空燃比１４後半の領域が物凄く多い。
燃焼室内で完全に空気と燃料が混ざるわけじゃないから
レギュラーだと常時ノック（異常燃焼）気味なんだろうね。

>>25
ハイオクはオクタン価高くて燃えにくいからレギュラーと同じ量噴射したら濃くなってしまう
O2センターがそれを感知して噴射量を抑制して適正な空燃比に合わせようとする
燃料噴射を絞った結果燃費が良くなる
圧縮比、エア吸入量が増えるわけではないからパワーが上がるわけではない

そもそもグロムにノッキングセンサーが付いてないんだから
ハイオク入れてもノッキングも燃費も変わらないんじゃ？

汚れを気にしてハイオクにこだわるなら常にブン回さないと
逆に燃えカスで汚れるんじゃ？

＞燃えにくいから
＞燃えにくいから
＞燃えにくいから
＞燃えにくいから
＞燃えにくいから

>>29
？

>>30
29が言いたいのはハイオクは燃えにくいのではなく自然着火温度が高いと言いたいんだよ

ハンドルをまえスレにあったハリケーンのフォワードコンチ2型にしたわ
ブレーキの取り回しがギリ。インナーウェイト仕込んで
グリップも変えたけど、バーエンド買うの忘れた。

>>28
gromはo2センサーが曲者でエニグマの説明書では2000回転以下でしか補正しないとあるし
エニグマ入れた店長ブログでは3500回転でも補正しているしアクセル開度が６０％でも補正されてしまうとある
それでGROMはアクセル開度60％のときが燃費優先で一番薄く開度が100％の時はかなり濃くなるような燃調になっている
だからぶん回すというかアクセル開度が大きい状態で走ると濃い目に走ることになるからカーボン出やすいんじゃないかと思う

薄くても不完全燃焼なら駄目なんだけどな

>>29
側鎖がついてるイソオクタンのが燃焼速度が遅いんだよ

フロントスプロケを14Tに変更しようと思ってるんだけど変えた人居るかな？？
峠の登りとかでパンチある加速するようになるなら変えようかと。

リッターメガスポのセカンドだけど、グロムのスペックとかまるで気にならないな
純粋にライティングが楽しい

タイでは5速化してる奴がいるみたいだけど
薄いギアを5枚にしてるのか？　チェーンも細く？
4速で不満無いんだけどな。

>>38
もう少しだからもうちょっと待て
5速クロスミッションキット
//www.takegawa.co.jp/ad/2014_3_mc4.pdf

4速だとだめなの？

１２５で５速も６速もあったら
常にガチャコンガチャコンとシフトチェンジが大変じゃね？

シフトチェンジ億劫なら最初から違うの買ってるんじゃね？

３万出せばハイカムとコントローラー買えるんだね

>>9
典型的なおっさんだなw
品薄だから、みんなが良いって言うから、人気だから、そんな理由でモノが欲しくなる価値観が個人的には理解出来ないw

自分で欲しいから吟味してあらゆる角度から検討して本当に欲しいなら買うと躾けられて育ったおかげかな。
親に感謝だわ。

明日卒検だ…はやく乗りたい

>>28
>そもそもグロムにノッキングセンサーが付いてないんだから
>ハイオク入れてもノッキングも燃費も変わらないんじゃ？

Ｏ２センサーで粗方の空燃比と排気温度をフィードバックし
補正を入れている。

>汚れを気にしてハイオクにこだわるなら常にブン回さないと
>逆に燃えカスで汚れるんじゃ？

は無いと思う。
逆にレギュラーでノック気味だと燃調濃くなって煤が発生する。
ターボ車などでベタ踏みすると黒煙吐くのと一緒。
燃料冷却が必要になるからだ。ハイオクだと燃料冷却が最小限で済む。
空冷は熱的に厳しく圧縮が低くとも燃料冷却に頼る領域は多い。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/916/037/3916037/p1.jpg
かっこいいね！

>>47
やり過ぎてグッチャぐちゃ

>>45
もう買った？

>>47
お、おう・・・（困惑）

>>49
13年黄色を新車で買ったよ

>>47
汚い

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/032/971/122/32971122/p1.jpg
イカの人よりやべぇな

イカの人オーリンズはいってるんだよな。
裏山。

カワサキもGROMに対抗してKSRおしてきたな
http://i.imgur.com/6VV58qx.jpg
http://i.imgur.com/lnPgqvO.jpg
http://i.imgur.com/KhubrqJ.jpg
http://i.imgur.com/NeySoqt.jpg
http://i.imgur.com/aSrg2wo.jpg

こっちだった
KSRカスタマイズモデル
http://img.response.jp/imgs/zoom/688974.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688972.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688973.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688975.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688976.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688977.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688979.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688980.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688981.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688978.jpg
KSR
http://img.response.jp/imgs/zoom/688982.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688983.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/688984.jpg

カスタムくそだっせーな

結局のところハイオクとレギュラー、ススが少なくて済むのはハイオクでおk？

誰も長期間比較してないからなんとも

ぶん回すってどの回転域までもっていけばいいんだよ

X-SPEEDのツインマフラーを買ってしまった…
もう後戻りはできない…！

普通のバイクなら回したほうがいいが
GROMはぶん回さないほうがいい

ハイオクとレギュラー半々入れとけば丁度良い具合になるんじゃないかね

>>47
お前前スレでも晒してたろww

>>58
多分同等。
無鉛ハイオクは煤が出やすいから清浄剤が多めにぶち込まれてる。
それをバブル期のガソリンが糞安かった時期、漫才師に清浄効果を連呼させる
ＣＭうちまくってレギュラー仕様車に入れさせようとした。

>>9
高いと感じるのは、自分がＧＲＯＭの価値を見出せないから、下駄が欲しいならスクーターでも買っておけばよかったんだよ
モンキー・ゴリラなどの旧横置きエンジンのバイクを所有している人から見たら、このスペックと走りはどうやっても到達できないレベルにある
それを安いと見るかつまらないと思うかは人それぞれだよね

４速だと、コーナーの進入で回転が合わずにもたつく事が多い
登りでは割と大きなロスが発生してるんで、５速クロスミッションは欲しいところ
ギア比が適切だと下手に馬力を上げるよりもずっと速くなる

俺も最初グロム高いと思ったんだけど、原二スクーター人気モデルの定価見てみたらどれも大体27万くらいするのな
グロム高いというか原二自体が高くなってンだなと気付いてしまって吹っ切れましたわ

なんか急にバイク欲しくなって金無いのに勢いだけで黄ロム買った俺もいるぞ

五速キット買う人は、サーキットで走る人？

元のＷａｖｅ125ｉを、ＭＴ化してフレームから新設計だろ
倒立フォーク、モノサス、チューブレスタイヤに前後ディスクブレーキ、走りに関する部分はクラスから言うと贅沢といっていい
そう比較すると結構妥当な価格なんだけどな

>>70
ツーリングメインだけど５速は欲しい
今まで乗ってきたのに５速のバイクが多かったから幻の５速に入れそうになる

４速だと燃費走行するにもちょっと辛いよね。

>>67
五速は人柱待ったほうがいいぞー。
ＫＳＲの五速は割れる奴が結構出た。
グロムも一速分増やすにはクランクケースの幅が微妙な気がする。

>>74
出たばっかりの新型だし、気長に待つのが正解かもな


ツーリング用として考えたら積載性がいま一つなんだよね
サイドバック付けれるようにモリワキにしようかと思ってる
誰か人柱いたら感想教えて欲しい、というか前スレでもその話題でてたよね

KSRもFIにならねーかな

興味無し！

ノンカウルNSR80みたいなやつヨロ

>>77
興味無いならいちいち覗くなよクッセーな

>>67
うん、なんかオイシイところを外してるようなギア比なんだよね。
５速クロスは理想だけど、そこまでは手もカネも掛かりそうだからスプロケで
回転域が合うか試してみようかと思う。
ちなみにどこかで聞いた話だけどフロントスプロケＭＳＸ１２５は１４Ｔでグロムは１５Ｔってホント？？

>>76
ならね〜よ！

ミンカラで、左スイッチボックスを社外に交換したときの、ポジション復活方法が載ってますね。

乳化の話題気になったんで天気も良くなったし確認してみた。
レベルゲージにヨーグルト付いてたり軽く走り回ってカフェオレになってなければおｋだよね？

今日新色赤金が走ってたけど無理だった。
後ろに付いたときにシートの表皮が違うんだってきずいた

自分とお隣さん以外のGROMを路上で初めて見たと思ったら例の人
ミラーに映った時は「KSR？GROM？イカついなー」と思ったらイカだった
そんな自分はほぼノーマルな黄GROMちゃん

貧困層用低品質乳化原付は無理

>>86
意味わからんがお前さんの知能が低いのはよくわかった

エイプの横ならんだら二度見された
恥ずかしい

乳化リコールはよ

乳化でリコールって何を対策するのさ

設計はエンジン屋、ホンダがやってるんだから問題ないと信じたいが
部品から組付けまで全ての品質が低いんだからどこを改善すれば良いとかそう言うレベルじゃないと思う

乳化してないんだがもしかして俺ってハズレ？

>>92
と思うじゃん
7000ｋｍ位走った後の定期オイル交換後のドレンボルト周辺見てごらん

>93
そうか、俺まだ4000kmぐらいしか走ってないからまだなんだな。

そりゃ使い方で差異は出るだろ
全部全く同じ挙動、症状なわけがない

ハイオク足したらボボボボあんまり回らない感じ。。
気のせいかな・・・

ヨシムラフルエキだけやってます。

>>97
何キロ走ってみたん？

2km弱程かな

エネオスヴィーゴを満タン3.26L足しました。

新車で買って走行は140kmなので燃費42.9km/l
普通に街中走ってるのに随分良いですね。

>>99
ECUがハイオクにように燃調するためには10ｋｍ程走らんと調整できんよ
だから今は濃く感じるんじゃないかと

>>102
そうなんですか。。ありがとうございます！

食えないヨーグルト製造器が30万ってｗ

逆に考えろ30万で食えないヨーグルトが作れるんだと
俺のは乳化は無いけどＮに入れるときとか1速に入れるとき固いなかなり

変な添加剤とか入れたんじゃねーの？

リーンアウト ハングオフどっちかな？

グロムでツーリングとか土民は知性の欠片もねーのか？

小径バイクは挙動が大きいからあんまり派手にやると逆効果

>>108
喧嘩売ってんのか？
原付二種だと都合がいい事も結構あるんだよ
高速道路や自動車専用道路を通れない代わりに、格安で有料道路を通れたりフェリーが使えたり
取り回しの良さは、道なき道に突っ込んでいってもすぐにＵターンできる気軽さがある
既成概念なんて糞くらえ

>>108
え？逆だろ？
むしろGROMでツーリングできる知性もないのか？

かまってちゃんの相手なんかしなきゃいいのに…

>>108
貧困乞食にとって原二は高級ツアラーなんだよ＾＾

原付でツーリング（）

>>110
全くもってその通り
デカイバイクとは別の意味で行動範囲が広がるよな

格安で有料道路やフェリーってｗ

低所得者にとっては重要かも知れんが貧乏人が無理して遠出しようとするなよ

金がないからじゃなく、そういう楽しみ方もあるってことだろ

しまなみ海道なんて往復千円くらいで渡れるんだぞ
例えば四国の酷道を走破するのに、どちらがより楽しめるかって考えてみろよ
日本は田舎道が多いんだから、ツーリングに向いてないわけがない

まあこれが世に言うアフィの対立煽りってやつか　こんなところでも現れるんだな

セローやCRFの方が道なき道も走れるし、高速も専用道も乗れて便利じゃん

低所得者がそれらを酸っぱいぶどうだと吠えてもね

>>118
セローで高速乗った方が早いし、快適だし、走破性も高いぞ

低知能くん

>>89
>乳化リコールはよ

は？
だったらスーパーカブやアドレスなんてとっくにリコールされてるだろｗ
空冷４ｓｔエンジンの特性知ってんのかよ？ｗｗｗ

>>107
グロムに合うのはリーンアウトだろうね。純正タイヤだと特に。
バイアスタイヤはキャンバースラストで曲がる方が合ってる。

ならセロー乗ればいいじゃん
わざわざＧＲＯＭスレでそういう事を言うのはナンセンスだ
誰が何をどう使っても自由だろ、原付はそれこそ自由な用途にこそ魅力がある乗り物なんだから
わざわざ嫌味をいう奴の気が知れんよ、うれしいか？

>>121
セローとかダサすぎワロタンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いや、別にツーリングするならツーリング用のバイク使うだけで
グロムでツーリングとかほざいてるアホがいるから、質問したらただの低知能低所得者だったって

それだけじゃん

グロムスレでツーリングだとか、サーキットだとか排気音がとか言う方がナンセンスだろ

便利ならビックスク乗っとくよ　高速乗れるし荷物も積めるし
でもそれじゃあ車乗っていけばよくね結論になるよね
４駆の車でも乗っていけば走破性もあるしさ
なんでセローに乗ってんの
あえて不便な道を行くのがGROM乗りなんだよ
不便なことをあれこれどう工夫するか考えるのが楽しいんだよん

荒らしの相手とか
ここは耐性の無いアホなオッサンしか居ないな

だからいちいち気にすんな。GROMで楽しめてるんだからそれでヨシだよ

>>125
僕ちゃんはツーリング用のバイクを買わないとツーリングできないんだ
それはおめでたい

>>126
ビクスク買えば？

なんで狭い山道とか悪路の話してるのにスクーターとか四輪とかほざくアホがいるんだよ

知的生命体はこのスレにはいないのか？論外だろ

当然だろ。
高速も専用道路も使えない原動機付自転車でツーリングってなんだよ。

三輪車や一輪車でもツーリングは出来る！とか行ってがんばっとけよ。

他人の趣味をとやかく言う奴に、知性がないとか言われても説得力ねーわな
知能が高い奴は車にのるってか？乗ってるよ悪いか
収入が少ないからＧＲＯＭに乗ってるってか、貯金もあるし一軒家の持家だがそれがどうかしたか？
アホだろお前ら

定期的に荒れるＮＥ！

ツーリング用ってか、フツーのバイクならツーリングは出来る

貧困土民用のポンコツでは出来ないってだけ
まあ本人が下痢便のような排気音立ててみみっちぃカネをケチることをツーリングだと言い張るならいいんじゃね？ｗ

>>134
日本語でおｋ

ここまでアフィカスの自演

GROM only 注文した

一匹の真性を巡って釣り師が集まってきてもはや釣り大会だな

よっぽどゴールデンウィークで暇なんだろう
ここで自説を力説しても俺も含めたおっさん達の酒の肴にしかならんのにな

>>132
趣味って金と時間を割いてやる娯楽だよね？

価格が安い！維持費が安い！フェリーが安い！有料道路が安い！
って妥協を重ねるものを趣味とは言わないよね？

趣味を語るのに出てくるのが利用料の安さの話ばかりｗ

格安なんだぞー
往復1000円だぞー

趣味にカネ使わないで何に使うんだよ
それとも低所得だからカネかけてもこの途上国玩具が精一杯ってか？ｗｗｗ

アホは黙ってNG登録しようぜ。いちいち相手しないようにいきましょう

ID:KgRmg1J5

知能も所得も低いキチガイ底辺をいじめるスレ

んでわらわら湧いてきた人たちの高級バイクとやらは何乗ってんの
教えてよ興味あるわｗ

ツーリング（）
積載性（）
サイドバック（）


グロムスレではナンセンス極まりないな

まあ底辺ってのは知能が低いから所得も低い
だから底辺なわけであって、底辺の原付スレなんてこんなもんですわ

なんかＧＷらしくなってきたねここも

タイとかベトナムの出稼ぎ労働者が書き込んでるんだろ

まあ答えられない奴は片っ端からNG登録だな

そういえば１４年型のGROMはシート表皮が違うというスレがあったけど比較した人いる？

ビックスクってなに？
答えられないやつはNGだなｗ

俺がGROMで日帰り500km走ってる間に爆釣とはｗ
みじめな生活してるんだろうな

500kmか。。。今日100kmで僕の尾てい骨は死んだ。。。

みんなスルーちからが足りてない
いつだって何処に行ったっておかしなのは居るもの
構うほうも同レベルやで

今までのやり取りで気になってざっと計算してみたら今までバイクにかけた金額が800万超えてた
今はグロムだけに乗ってる
もちろん趣味でな

高速道路つかって移動するのも旅行なら、下道を選んで回り道をするのも旅行だろ
金の話なんて一部のことで、それに過剰に反応した奴の方が貧乏くさいと思うがな
ナビが普及してる時代だからこそ、地図を片手にウロウロする事に価値があると考えて何が悪いんだ

人を見下して喜ぶ奴よりは、旅行を楽しむ奴の方がバイク乗りとして正しいと思うがな

釣られすぎな
真面目に反応するほど馬鹿見るだけ
関わらなくて良いこと/人はスルーして楽しいことをしよう

釣られた時点でお前らの負けだよ

相手にすんな
よっぽど暇なんだよ察してあげろ

ID:KgRmg1J5

お前顔真っ赤だぞ
スレチだから黙ってろカス

>>149
俺もそのレスは気になった。いつも行くバイク屋に13年も14年もあるから時間あったら見てくる
結構見たけど気づかなかったなぁ

俺は50から始まって250や400、1200といろいろ乗ってきたが出先でちょっと気になる細い道とかは400以上だとためらうが250以下だと突っ込んでいける
グロムサイズはそれの究極だな
高速乗りたくなったらボアアップして登録すりゃいいし
無駄の塊だった1200より楽しいや

>>160
サンクスレポよろしくね

しまった
今日いつも行く店に13と14があったけどシート見比べてなかったわ

見比べるのも大事だが、部品番号の確認をぜひお願いしたい。

露骨にまとめ甲斐のある流れになってますね

ｴｳﾞｧ打ってて金枠ﾘﾂｺ確ｼﾝｸﾞﾙきて隣のしらないじいちゃんが
「おっこれは当たるやろ」って言ってきて
「いや確ｼﾝｸﾞﾙじゃ無理ですよ〜」って言ったら
「うわっ君口臭いなぁー！！」って言われたんだが
何これ死にたい

不自由さも含めてすべてを楽しむところが原2クラスの面白さなので
ロンツーに適したものに乗り換えればいいという考えになるのは
まだ原2を楽しめるレベルにたどり着いていないということさ

なんの準備も経験もなくこのクラスのバイクでツーリングに出かけると
つらいめにはいっぱい遭遇するだろう
このつらいところをライダーの知恵やスキルで克服していく過程が
原2の醍醐味、面白さなんだよ
この面白さに気づいて楽しむには一度大型バイクにまで上り詰めて
その道の頂点を経験していないと分かりにくい部分かも知れないね

免許とって初バイクがグロムだからかわからないけど乗るだけで楽しいぞ私

自転車だろうが四輪だろうが旅すりゃツールングなんだからなんでも良いやん
釣りに来てる奴は免許すら持ってないナマポだろ

いやだからこれ養分とかscに誘導する為の荒しだから
雰囲気悪くして移住させようとしてるから

底辺のヨーグルトツーリングスレ

グロムだと、大型と比べて行動範囲は縮まるけどツーリングで、遊べる時間は一緒だよ。 ただ、見える景色が違うんだよね。
良い所もあれば、悪い所もあるのは当たり前。

いやぁ今日もいい朝だぁ

荒らすだけでお金貰えるんだから楽な仕事だね

反応するアホがいなければいいだけ

まあ安物買いの銭失い
慌てる乞食はもらいが少ないって言うしな

車両価格云々言ってるヤツはGLでも乗ってろよ

価格と言うか品質が安物じゃね？

いや、安物だし・・・

タイホンダのバイクに品質とかw
でも今のところリコールもないしたいしたものだけどな
リコール1つか2つはあると思ったが正直タイバイクでこれは上出来な方

ざっと読んだところ

・雨天時に滑るノーマルタイヤ
・エンジンオイルの乳化
・ニーグリップでカウル破損
・実はハイオク推奨（レギュラーガソリンは遅い＆燃費が悪い＆煤がたまりやすい）

がリコール対象というところか

>>181
お前はまずリコールの定義から見てきた方がいいと思う
むしろそんな理由でリコールしてくれるならヒャハーっと裸踊りして真っ裸でGROMに乗ってくる

中華に比べたらいいんじゃないの？

・サスが東南アジアの3人乗り仕様

というのもヤバい。これは日本で売る場合には買えておくべきだった。
よってリコール

まあGROMの場合、どの欠点も道路交通安全に直結する不具合でもなさそうだし、リコールと言うよりかは
いいとこサービスキャンペーン位されれば御の字だろうね。

同じ人がID変えてるみたいだけどGROMというかバイクすら持ってないのね・・・
東南アジアの3人乗り仕様 の意味もわかってないのみたいだし・・・
理解してないみたいだから東南アジアでGROMで3人乗りしている画像貼ってみ

グロムで二人乗りするといい感じに沈むよね常時米俵でも乗っけたい
バネ変えろって話になるけど

もともとタイなら3人乗りくらいされるからリアが硬いんだろうね
前は柔らかすぎるし

フォークは柔らか過ぎて危ないからリコールして

スプリング換えてくれよｗ

PCXとかベトナム生産になったニューモデルの方がクオリティ高いらしいね
でもグロムはそもそもタイ出案のモデルだから生産国は替えられないだろうな

グロム持ってないのにグロムオンリー買ったった

あると思います

車種問わず、51cc以上のスクーターって存在にイラっとする。
乗ってるやつの顔も（笑）

大丈夫か？イラッとしたり（笑）ったり大変だな
ちゃんとカルシウム飲んどくんだぞ
世の中にはバイク見るたびに大変な思いをしている人もいるんだな

>>193
大丈夫、精神病の人が感情を上手くコントロール出来ずになんでもないものに対して苛立ったりする事はみんな理解してるよ

グロムオンリーでそれどこじゃねぇよ

セロトニンの分泌異常だろ

排気量の大きいスクーター（笑）

グロムオンリー本当にあるのかみあたらねえ

>>179
品質からすれば高すぎるくらい

>>183
中華産GSRなんかがあんだけ数出てるのに、特に問題は聞かないからなぁ

そもそも最終組み立て工場のある国だけ見て、○○産とかアホらしい
しかも国産でも悪いものは悪いし、中華産でも良いものは良い

国産で悪いのって何だよ？kwsk

kwskって答え出てんじゃねーかｗ

>>203
最近のkwskは普通に走るんですよー

遂に明日…マフラーが届く…

>>204
いや、フツーに走らなかったら陸運局の許可おりねーよ

中国産だろうが韓国産だろうがフツーには走るわ

>>205
何買ったの？おれは最近ヤマモトのトグロダウンに変えたばかり

もう少しで免許取れるから13年モデルの赤買おうと思うんだけど、14年と13年で大差ってあるの？
色が13年の方が好きなんだけどやっぱ新しい物の方がいいんだろうか

違うのは色だけですよ

>>162
今日見に行ったらバイク屋はGW中でした

シートの表皮がちがうとかなんとか

>>210
乙！
GWで残念だったけどレポありがとう！

GROMで日帰り0~18 温泉付き 渋峠行ってきた。
気温2度とか表示出てて寒かった。
ウグイス鳴いてたが姿は見えず。燃費は70km/l出たw
朝早く行き過ぎるのも店がしまってたりと良くないなと反省。

>>167
なんか面倒臭い事言ってんなｗ
そんなの人それぞれの感じ方があるからわざわざ人に諭す様な事ではないと思うけどね

ショボいタイヤ、ショボいブレーキ、ショボいシート、ショボいミラー
ショボいチェーン、ショボいオイル周り、ショボい灯火類

をなんとかすれば使い物になるわけだな
プラス10万くらいかな？

10万で済むと思ってるトーシロは来るな

>>207
いやぁ…ツインのカーボンが欲しくてついx-speedのツインマフラーを…
性能は期待しない…

尻が痛いこと以外は概ね満足してる

今日3時間ぐらい乗ってたけど痛くなる前に痺れてちょうどよかった

むしろそのショボイ機能をどう自分好みにあわせるかが楽しいんじゃん
最初から完成されてたらつまらんだろ？
タイヤがしょぼければどのメーカーハイグリップにするか楽しいしブレキーならキャリパー変えるかパッド変えるか
シートだってそうミラーの交換ぐらいならアホだってできるだろ？オイルだって色々試せばええ、透過が暗けりゃLEDを入れればいい
LEDをだってずいぶん安くなっていい時代になった
いじるのが嫌いな人がいるのも事実だし否定はしないが不満があるなら自分で変えていけるのもバイクのいいところだと思うんだけどんねぇ

>>209
(∩*´ω` *∩)ありがとうー。心置き無く13年赤買えるー。

>>218
コレ買ってから、全然尻痛くなくなったお！(｀･ω･´)
ttp://www.webike.net/sd/21316558/

更にコレを買ったので尻痛とは完全にオサラバしたお！(｀･ω･´)
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B00B7WIOYO/

>>222
これのak107メッシュカバーとak109ダブルメッシュカバーってどんぐらい性能差あんの？
更なる尻痛軽減できるならak109買おうかと思うんだけど…

俺の尻的に武川サスは効果ばつ牛ンだったがメッシュシートは残念ながら全く効果無かった

>>220
なげえ
三行で

>>223
AK-107しか持ってないから分からんお。(´･ω･｀)スマンお
ぶっちゃけ、アルカディアのシートだけで９割ぐらい痛くなくなったお。
シートに比べてメッシュカバーは安いから、駄目でもイイやぐらいの気持ちで買ったお。

エンデュランスシート+ダブルメッシュカバーの間に低反発シート挟んでる
３５０ｋｍ走れたが尻は痛い
サスはまだノーマル

武川装着して３日経過したが、いまだ乗る機会無しｗ
フォークオイルＫＹＢ２０番交換は効果絶大だったが・・・

明日は乗るぞ！

キタコのショック入れてるけど武川のほうがいいの？

自分が不満なけりゃキタコでもいいんでない
スレ見る限りキタコは固すぎ、武川は総じて好評なイメージ

オーリンズとかＹＳＳ進める人いないよね

>>228
フォークオイルどの程度まで抜いた？

>>231
YSSのサブタンク無し入れてるけど1万円の割には良く動くから満足してるよ
純正以外の乗り比べはした事ないからどっちがいいのかはわからん

>229
両方乗り比べた人がどれだけいるだろうかねー

武川の欠点はカラバリが赤しかないこと
青のサスをいれたいんだよなー

>>229
キタコは純正より動かないって話だから乗り心地重視なので避けた。

>>231
フォークのセッティング変更があまりできないのでリヤに高級な
オーリンズ入れても今一宝の持ち腐れかと思う。
本気でオーリンズ入れるなら理想言えばジムカーナやってる人みたいに
リヤは伸び減衰＆全長調整追加オーリンズ特注してフロントは
レーステックの積層バルブ付きピストンロッド＆スプリングレート変更したい。
単車のサスセットはまず前後ショックの性能バランスが重要かと思うので。

ＹＳＳはショック全長が長くなるので上がった車高を落すにはプリ抜きが必要で
プリ抜きするとバンプストロークが減りそう。

武川は全長も純正相当で値段も安く現状のフォークセット（レベルの低さ）にも
それなりにマッチしそうな感じで当面の乗り心地改善に効果ありとのことで導入。
当面、この仕様を基準とし走り込んで今後の方向性を模索予定。

>>232
前回オイル粘度１０番のまま油面７０ｍｍにしてまだ動き過ぎだったので
今回はオイル粘度２０番にした上に油面も更に上げて６５ｍｍに。
これでリヤショック純正のまま８の時や小回りフルブレーキからフルバンク
など試してみたがようやく純正タイヤがほぼ使い切れコーナーもほぼ安定。
ここからリヤを武川に換装したので実走行しながら微調整予定。
フォークを丸秘加工で全長を４ｍｍ伸ばした仕様＆フォーク突き戻し
（トップキャップがブリッジに全隠れくらい）で１５ｍｍくらい
フロント車高上げた。リヤも５ｍｍ位車高上げてる。
リーンアウトを基本にしたライディングフォーム構築してるので
純正タイヤでも擦るステップは今後タイヤグリップ上がったら対策予定。

俺黄グロだけど武川赤サス入れてる。
シートはゲルザブの上にエクスピードのメッシュカバー被せてる。
キタコはモーターサイクルショーで出してたシートカバーにゲルザブ仕込んで
出してくんないかなぁと思ってる。
メッシュシートカバーこれからの季節はいいが冬場は寒い。

>>215
ショボいサスもな

プラス20万だな
結局、50万もする原付なんてまさに安物買いの銭失い

何回ID変えるのお前

乞食は知能が低いからね。仕方ないね
50万あれば国産のまともなバイクが買えるのにね

サスで10万→20万ってオーリンズかよ

絶版でもない中途半端な値段の中古を買って結局高くつくことを学ぶ高校生よりもアホな痴呆じじいの溜まり場

買うとき安くても、タイヤもチェーンもプラグも何もかも換えないといけなくなって結局新車買えるくらいの価格になる

>>240
だれがサスだけで10万って言ったんだよカス

>>242
そのIDじゃないですよ

部品変えて自分好みにするのに楽しさを感じるんだから趣味として成り立ってるんですけど
同じやつか知らんけど貧乏が買うバイクと叩いて、次は金がかかるバイクだと叩くのか？

フルノーマルで何の不満も無いんだが？
どんな乗り方してんだよ皆

グロムが後から金かかるって言ってるやつらはモンキースレで同じこと言ってこいよw

取り回しのためにグラブバーつけました

ほんと、煽り耐性の無い年寄りだらけだな。酔っ払ってんのか?

スルーコピペでもググってね。おやすみ。

>>221
俺もカラーリングは13年モデルの方が好きで、敢えて13年モデルを買った。

リアフェンダーはブラック塗装の方が好き。
ゴールドのホイールも写真では悪くないが実車で見るとあまり上品とは言い難い。
ウインカー根元のくの字型パーツもボディ同色じゃ無くてシルバー塗装の方が好き。

14年モデルの白と13年モデルの赤が並んでて、すっげー迷ったから舐めるようにして悩んでたけど、シートの違いは全く気付かなかった。

なのでたぶん表皮レベルでは何も変わっていないし、静的な着座感も全く一緒だったと思う。
バイク屋のオヤジも変わったのは配色といくつかのパーツのゴールド化だけだと言ってた。

パーツリストの新版は発行されていないそうなので、14年モデルのパーツ番号は今のところ調べられないと言ってた。

底辺のおっさんしかおらんのか

底辺だったらこんな金のかかるバイク買えないんじゃね？

酒、タバコ、パチンコ、風俗って金かかるけど大半が底辺の娯楽だろ
そう言うことだ

よかったバイクの数が全盛期よりも1/3に減ったということは底辺の人も1/3に減ったってことだね
酒、タバコ、パチンコも減り続けているけどそれだけ貧しい人が減ってるんだね　やったね

そろそろ煽り方がワンパターンになってきたぞ
もっと頑張れよ

>>253




スレ恥は場外でヨロス

この店で、一番グロいやつください。

底辺底辺うっせぇな

その底辺がいるからおまえらが生活出来るんだろうがクソガキども

と呟いてみる

親分！てぇへんだ！三角形の・・・

うんと後ろに座ると尻が楽になるけどスクーターに乗ってるような感じになるね

前に座るとオフ車みたいな感じでタイホンダの人の発想は新鮮で楽しませてもらってます。
ありがとう！

>>254
パチンカスは底辺だが底辺はパンカスじゃないだろ

低知能の底辺はそんな簡単なことすらも理解出来ない

>>261
ホンダがタイホンダに作らせてるだけで、タイホンダが設計したわけじゃないんだが

>>263
エイプとか作ってた設計陣とは全く違うのか、CBR250Rといい、最近ホンダはなんかまた新しいですよね。

誰かキャブ化した人いる？

中高年「復帰」ライダー、事故急増…死亡の４割
読売新聞 5月3日(土)14時15分配信


昨年の全国の死者４６５人のうち４０、５０歳代は１７０人と４割近くを占め、初めて若年層を上回った。
久しぶりにオートバイに乗る「リターンライダー」の増加が要因とみられる

　和歌山県では昨年、ツーリング中の死傷者のうち４０歳代以上の割合が半分を占めた。
広島県でも１３年にツーリング中に７人が死亡し、うち６人が４０歳以上だった。
両県警とも事故防止の啓発活動や取り締まりを続けている。

　東京都でも年代別死者数のトップは４０歳代で、全体の３割。
警視庁によると、中高年ライダーの事故形態は、ガードレールなどの工作物への衝突や
転倒による単独事故のほか、右折中の対向車との衝突事故などが大半という。

底辺おっさん死にすぎｗ

>>268

ttp://i.imgur.com/gm40hzh.jpg

明日もいい天気みたいだGROMでどこへ出かけよう

ホットラップのマフラーつけてる人いたらインプレおなしゃす

>>267
> 右折中の対向車との衝突事故

距離感ないジジババの車が危ないだわ
あいつらの曲がれる判定はアンビリーバボー

ノジマのマフラーオススメ

>>269
こんなんわざわざ作ってあげるほど暇なのかよニートの底辺は

底辺て言葉好きだな、水に浮く油ども

オートバイで事故死する中高ラーダーが急増　警察「体力に合ったものを選べｗｗ」
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1553.html

まぁ、おっさんは確かに死にすぎ
若い時もおっさんになってもちっともバイク業界に貢献してねぇな
どんどん規制つくるネタ与えてるw

右から跨ごうとして、膝がバコって、
マフラーカバーのツメが壊れたかと思ったら、
外れただけだった。

復帰しなくていいのになあ。

44のおっさんだけど、
125ccのインジェクションのオフ車が
ないので、Grom'14白を4/19納車。
20代XLR250,ホーネット250,
30代LEAD55,40代LEAD110…。

中高ラーダーｗｗ

体力の問題なのか？
反射神経だとか感覚器官の衰えが原因だと思う

四輪買えずに死んでいく底辺おっさん哀れ

俺が若かったら、CRF250M39万円新車だな。
今の理想は、
『空冷インジェクションCRF125M』
グロムの125専用設計フレームがいいと思った。

衰えじゃなく昔の臭い2stのおもちゃと同じ感覚で大型を全開にしてるんだろ　今の大型はめちゃくちゃ安定して走るから腕を過信して気づいた時にはガードレールなんだろな

年齢層だけでなく排気量別でも書いてくれないとなんとも言えないけどね

みんなタイヤに頼りすぎ

フロントスプロケ１Ｔ落としたら全域でトラクション掛かるようになって良い感じになりました。
低回転で４速にシフトアップする時に失速するような感じがあったのも無くなったし、上りもガンガン
のぼって行くし、いい感じになりました。千円ちょっとで楽しめるしｵﾇﾇﾒ。

X-SPEEDのツインマフラー来たんだけど…レビュー需要あるかな？

>>287
ピックアップ良くなるんだけどメーター狂っちゃうのがねー・・・
キタコのパルス変換のやつ高いし。

>288
おねがいしやす。

今日は乗るぞ！と思ってたが、
昨晩、四輪のスモールランプ全部点灯しなくなったんで
午前中から修理してたら一日過ぎてしまった・・・

ハンドル外そうとしても外れずスイッチも取外せずヒューズも分からず・・・
ネットで検索するとホーンとスモールランプのヒューズ共用って・・・
結局、ウインカーレバーについてるスイッチ接点が焼けて接触不良みたいで
カチカチ切替繰り返してたら点灯するように・・・日が暮れてたｗ
分解したハンドル周り明日また組み立てないと・・・４輪の。

底辺おっさんはバイク乗るなよ

保険料も下がらないし、国内の二輪環境も良くならない

>>289
キタコのパルス変換のヤツ。割りと細かく設定出来るから面白いよ。
前後のスプロケのＴ数のほかにタイヤの外形も１％単位で変更出来るからハッピーメーターの
補正もついでに出来ました。
１４Ｔいいよ、元気よく回転が上がるようになったし、トラクションがグっと掛かってサスの沈み込む感じとかが
掴みやすくなったから峠とかたのしいよ。

>>293
なるほど。
それなら付ける価値はありますね。
検討してみます。

ゴールデンウィークとやらのせいで注文したパーツが全然来ない。

俺もタイヤ(パワーピュアSC)の在庫無くて発注もできないから待ち

>>293
タイヤの外周ってどう計ったの？

みんなはフェンダーレスにしてるの？

>>298
バカとマゾのやる一番意味の無い改悪ｗ

>>298
リア周りスッキリして格好良いとは思うがドロ跳ね嫌だからノーマルのまま

実際みたらポケバイみたいで欲しい…

購買力と運動神経が釣り合ってないだけだろ
中年になって憧れのハーレーや、メガスポーツとか買っちゃうもんだから無理して事故してるだけかと

>>287>>293
いい情報ありがとう
テンプレに入れてもいいくらいだね
スプロケットの歯数を変えるのは、以前のバイクでもやってたよ
高速巡航目当てでＦの歯数を増やすのもありかな

ハーレーでどう無茶するんだろう
グラサンのまま夜間走行で谷底へ落下とか？

>>304
アホな改造して立ち往生してるのはおっさんハーレーが殆ど
ＰＡでも重くて押して歩けないのか、まともに駐車すらできないでお前ら退けろと睨んでくる奴すらいる
ていうか、よく事故してるのはメガツーリングのハイペースについていけないからだろ
ハーレーに限らずクルーザーはそういう意味では危ないよ

>>297
メーカーによってはカタログに表記されてたりもするよ。
あとこんなので計算するのもアリかも。
http://www.ezcustombikes.com/contents/diameteroftire.html

>>303
いえいえ、こちらこそ。
安いパーツだしすぐ交換できるからツーリングには１６Ｔ、峠は１４Ｔとか使い分けてもいいですしね。

うちは14ｔで2000km程走ったけど用途が
ご近所のんびりだから結局15に戻したわ
14も悪くないんだけどね

燃費狙いで１６ｔ・３０ｔの俺様降臨。

ちなにみ１７ｔも持ってます。

>>305
なるほど。
>お前ら退けろと睨んでくる
なんか可愛い感じもするｗ
俺もマフラーをヨシムラにして燃調取ってなく、このスレ読んだところ
峠走ったら青い焔吐いて立ち往生するかもしれんので、他人事ではないな・・・

フルエキ変えただけで青い烟吐くぐらいならただのハズレだな
しかもそれただの熱ダレだからオイルクーラーいれればいいのにな
ボアアップしてるわけでもないのにオイルクーラー入れる時点で異常なんだけどな

ＦＩが燃調とりにくいのは仕方ないだろ

>>310
グロムのことあまり知らない？
吊るしで大半の領域が空燃比１４後半振ってあってオイル量１Ｌの
空冷エンジンでフルエキ交換＋燃調無しだと・・・

それもあってカムも低回転型にしてあるんだろけど。

自称グロム博士の全角空燃比おじさんのホラ話は聞きあきた

>グロムのことあまり知らない？

お前はなにを知ってるんだよｗ

>>312
それはアクセル開度60％以下の巡航or街乗り時の時の燃費重視の時な
ワイディングや全開時の時はアクセル開度が大きなるから空燃比13で濃い目になる

>>297
記しつけて押して歩く

>>315
濃くなるのは３０００ｒｐｍ以下が大半で
３０００ｒｐｍ以上は開度７０％以上でも１４超えるよ。

>>317
GROMの仕様を聞いていいかい？

>>317
グロム博士！

ヨーグルトの対策を教えてください！

今日はバイク屋やってたから跨がるのは気がひけるから表皮比べたり押してみたけど同じじゃない？
むしろ自分のやつは乗ってるからへたって少し前のほうが柔らかいくらい

前にカーボンの話が出てたけどフューエンワンじゃとばせないの？最近少しぶっこんでみた

>>251
お前の事じゃん。

今日奥多摩行ったら5･6台すれ違った。
もう'14モデルって走ってるんだね、赤と白見掛けたよ。
ライトのくの字がボディと同色でいいんだよね？

いいんやで？

オレも奥多摩行って来た。大麦のところ今日は「ばくおん」のイベントだったみたいね。
自分も５・６台すれ違いました。自分のグロムはエンデュランスの白。
>>322ともどこかでスレ違ってたかもね。

>323
�d、すれ違いだとホイールは確認し辛い。
>324
俺黄グロ。
といっても俺以外に黄グロ2台見掛けたなｗ
後はメッシュシートカバーと武川サス入ってるけどすれ違いじゃまぁ見えないだろ。

>>322
その赤はおいらだな

もうプリウス並みに見かけるな

インジェクションコントローラってマフラーとメーカーあわせたほうがいい？

いいなー
まだ 二回しか遭遇してないわ(@兵庫

新モデルには全く会わないな
古いのにはよく会うけど

>>320
レポサンクス
シート表皮の違いはなかったんだね
少しは変更してあることを期待してたんだがorz

>331
表皮だけなら俺も付けてるエックスピードのメッシュカバーがあるよ。
あとモーターサイクルショーでキジマが展示してたシートカバーは製品化しないのかな？
メッシュシートカバーは冬場は寒いのであれ付けたい。

痛い痛い聞くけど何回も乗ってれば慣れるよな
それかバイパスホンダ？のシート入れればいいじゃない

ケツ痛は最初だけだよな
あとは直立姿勢のバイク全般にいえる痛さだ
グロムが特別悪い訳じゃない
おまえら文句多すぎ
サスもタイヤもブレーキも許容範囲だ
仮におまえらがオーリンズ、TT93、ブレンボにしたところでドノーマルの俺に勝てないだろうね

まあある意味ノーマルは最強だわな

走行距離8000km超えたけど純正フロントタイヤが凸凹になった。タイヤの振動がすげー不愉快。

>>334
全く同意

>>336
かえなよw

>>319
>ヨーグルトの対策を教えてください！

ズバリッ！
「寒い時季乗らない」「寒い時期は暖機する」
停車してアイドリングさせる必要も無いが始動後数分は
４０００ｒｐｍ以下でアクセル開度４０％以下でゆっくり流す。
シリンダー内を結露させない。
結露しても燃焼圧低くして吹き抜けさせない。

>>331>>333>>334
武川のリヤショックに交換すれば
「別物のバイクに乗ってる？」ってくらい乗り心地が変わる。
ノーマルリヤが路面凹凸拾ってタタタッターーーーて跳ねるのに対し
武川だとウニウニウニッーーーーーって感じで平和。ケツも痛くない。

出荷プリ量だと多少リヤ車高上がる（約１０ｍｍ）けど
先にフロント１５ｍｍリヤ５ｍｍ上げてたんで前後バランス取れた感じ。
先フォークオイル２０番に交換油面上げてる状態で丁度いい感じ。

砂が浮いて路面ひび割れた駐車場で８の字掻いてもヌルヌル滑る感じで良い。
スロットル開けてもリヤが入ってくれるんでトラクション懸け易い。

タイヤ・サス・シート全部酷いと聞いてたから
どんだけ酷いんだと覚悟してたけどどれも思ってたより酷くなかった
グリップは交換したけど

>>331
違うようには見えなかったなー。模様は同じだし俺のは少しテカって見えたのは座ってるとこだからかな？ってくらい
あくまで見比べたのと指で何回か押した感触だから変更無しかはわからんけどね

シート変わらないでしょ。

乗り心地悪いの純正リヤサスが硬すぎて
フォークが柔らか過ぎるからなんだし・・・

スレ的にキタコより武川の方がよさげな感じだけど
そんなに違いがあるのだろうか

GROMでカメラつけている人いない？

良い付け場所が無いか模索中。
ハンドルは結構振動があるんだよな。

キタコ付けた人のレポ自体少ないよね。
あっても硬いって意見しかなかったキガス。

>344
カメラというかドライブレコーダ付けてるよ。
ユピテルのBDR-1っていうやつ。
今は内臓電池無くしてもうちっと安くしたのが出たんじゃなかったかな？
ステーは振動心配なんでハンドル固定部近くからキジマのカメラステーで
固定してる。
走ってる時は問題無いが停車時フロントブレーキ放すとけっこう揺れてる
画像になってる。

>>344
カメラは色々試したけど、身体に着けるのが振動も吸収されて良い画が撮れるよ。
１００均で買ったウエストポーチとサスペンダーを組み合わせて胸の位置に固定して
撮ってるけどアングルも目線に近い画が撮れるよ。

ポリゴンミラーに変えたら今日、初めて車のミラーに軽く当たってしまった。
路駐から突然出てきた軽だったしなんかムカつく色してたからそのまま無視して走りさったけど。
まぁ、ポリゴンミラーは感覚以上にはみ出てるな。
すり抜け要注意だわ

へえーバイク用のドラレコなんか出てたのか。知らなかった。

>>344
殿様(頭)マウントが1番だな
ハンドル周りだとブレースバー必要だし、付けたとしても振動が結構凄い

最近as100v買ったんでハンドルブレースに付けて撮ってるよ

手ぶれ補正＋ブレースとクランプの間に耐震ゴム巻いてるけどまだ改良の余地ありかな

まだ一度も走ってるとこ見た事ないが、今日初めて駐輪してるのを見た。
想像してたよりでかくてかっこよかった、欲しい。

なに？ここでおっさん、おっさん言ってるやつは
自分はおっさんにならないと思っているピーターパンなの？

残念だけど俺はおっさんには成らずに魔法使いになるから……ごめんね……

>>346

ハンドルはやはり振動が大きいんだよなぁ。
自分はプレースバーにソニーのVCT-HM1でくっつけてみたんだが振動が結構あった。
「ハンドル固定部近くからキジマのカメラステーで」あたりはもう少し詳しく聞きたい。


>>347

体固定はやはり振動には強そうだ。検討してみる。
個人的には肩とかに設置できれば、と思ったことはある。

車体に固定すると車体の傾きを動画にすると耐えられないものみたいなのでその部分も吸収してくれそう。


>>350

殿様は実は一度見かけたことがあるんだけど、すっごい撮影してます感があってちょっと抵抗が。
ただライダー視点、というのは欲しい画でもある。



ASV100なんで手ブレ補正で補完できる部分もあるけど、仕組み上手ブレ補正はゆらゆらした感じの動画になってしまうのよね。
理想は手ブレ補正無しでも見られるレベルだが無理そうだ。

>>353
おっさんにはなるけど、おっさんになってまで子供用の玩具で遊んで死ぬおっさんにはならんだろｗ

＞子供用の玩具で遊んで

18歳以上なのに子供用とかアホなの？
17以下は幼児なの？死ぬの？

あぁ大型の話じゃないな16からか
まぁいいや

>>357
おまえ免許持ってるの？
そもそも成人は20歳からだし、精神年齢って概念も分からないの？

池沼？

>>359
子供が遊んでなら精神年齢だが子供用の玩具、とバイク自体のことを指してるから意味合いが違うんじゃね？

あと免許のクダリがよくわからん
原付16以上、大型18以上で合ってない？制度変わったんか？

>>359
的外れw

オモチャが何であれ、遊ぶことが出来ない奴には成りたくないな。

大人と子供の違いは、責任取れるか否かだろ。
自分の尻を自分で拭ける奴は、何をやってもいいんだよ。

いい大人ならNCとかCBとかに乗ってるからなぁ
いい歳してガキのバイト代程度しか稼げないおっさんとか憐憫の念すら覚えるわ

ヘルメットにカメラくっつけりゃええやん？

キタコのサスつけてるけど悪くないよ。
つるしのままだとプリ硬すぎでナンジャコリャだけど、最弱近くまで緩めてやるとダンパー効いてて良い感じ
乗り比べてないので比較はなんとも、、、、

ロゴが見えないようにつけると黒いシリンダーがかっちょいいんだぜ!

>>367
家庭持ってから言えやクソガキ

しまった自爆したw

>355
346ではないけど、フロントの衝撃を吸収しているフォークから離れるほど
振動が大きくなる。だからハンドル固定部（クランプ）に近い部分に取り付けるのがいい。

ちなみに俺はフロントフォークに取り付けてる
っ ttp://www.cyclowired.jp/image/tid/2889
これは自転車への取り付け例だけど、使ってるマウントはコレ。

このマウントだと、たぶん腕に巻きつけることも可能だとは思う。
やったことはないけど。

発展途上国用を先進国の低所得層にも売ってるんだからいいだろ

低所得のおっさんがハシャぐのはみっともないが

>>370
よう池沼w

とても醜いものを見た気がする・・・・
釣りにしろこれは酷い、言ってて恥ずかしくないのか

構ってるやつはマジで底辺なんだろうな

>>372
知性の欠片もない・を四回並べる謎の表現はなんなんだ？
新聞はおろか小説も教養本も全く読まない学のなさが見え見えで酷い

恥ずかしくないのか？

くだらないやり取りしてねぇで休みの日ぐらい、その愛して止まないグロムで出かけてこいよおっさん達w
グロムは床の間に飾ってワックスかけとく程のシロモンじゃ無いぞ

高校生レベルの知識、教養があれば途上国のお下がりにまたがって喜んでるような生活はしてないだろうからなｗ

>>375
ひきこもりニートの妄想じじいにはわからんかも知れんが、今日は全国的に雨だ

新色のグロム、赤を買うか白を買うかで一週間悩んでいるよ

>>376
つ鏡
高校生レベルの知識、教養があればなんの根拠もなく勝手に底辺と決め込んで煽って喜んでるような生活はしてないだろうからなｗ

つ鏡



小学生のチャットかよ

年齢は中年、知能は小学生並みｗｗｗ

何だ？GROMの人気に嫉妬あるのか？

しかし 通販以外にパーツの販売してる所が少なすて困るな
点火プラグ一本ですら現物が無いときたもんだ 南海でGROM以外で売れないパーツは在庫できないとな
CPR6EA-9とCPR6EA-9Sではガスケット以外にも違いが現物が無いから分からないだと

黄色信号で止まろうとして転けてそれをタイヤのせいにしてる奴、それ、タイヤのせいじゃ無いから。
自分の適性を疑わないと多分、近いうちに死ぬと思うぞ。

途上国のガキが喜ぶバイクだからな
そりゃこいつを愛車（）とかほざいてるやつも同レベルのガキだろ

>>379
>>381
自分が返されたコレｗ
クッサｗ

なんで低知能DQNって自慢の貧困車を批判されると、嫉妬とか言う発想になるんだ？

DQNの仲間内では痛々しいものを蔑むことを、嫉妬するって言うのか？

>>385
誰か通訳できる？池沼がなにを言いたいのか気になる

>自分が返されたコレｗ
>クッサｗ


・自分→ ID:LB+exK8u自身のことか、 ID:4guYwUhdのことか
・返されたコレ→主語も「コレ」の示す内容も不明
・クッサ→くさい。嗅覚で感じるものではないことは確か。
意味が分かっているなら疑わしい、大袈裟でわざとらしい、のどちらかの意味で使っているが主語が不明なので推察すら出来ない

>>386
勝手に嫉妬してるって決め付けないでくださいって意味ですか?

愛車()で出かけたかったが今日は一日雨なんだよなぁ
GW休みを後半に持って来たから6〜11の日程でソロツーに行けるけど、GROMで行くか？R1000で行くか？未だに悩み中
5日連続で乗っても大丈夫かな？俺のケツ、、、そこだけが気がかり

>>390
俺は北海道で10間連続で乗ったけどケツは問題ないよ。
一晩寝ればケツは回復してるよ。
まぁ、自分がバイクを乗る為に買ったのか、ワックスとチェーン掃除の為に買ったのか、それに尽きるけど。

>>390
グロムと1000のツーショットが見たいな。珍しい

途上国だの貧困だの書いてる人いるけど、
タイの中心部に住む人たちって日本と大差無い生活レベルだよ

電車に乗ると、山手線なんかよりも明らかにハイソな雰囲気

そして、みんな親日でいい人ばかり
あの暴動騒ぎはなんなの？って思ってしまう

まあ日本と一緒で、いろんな層がいるんだろうけど
あんまり途上国をイメージで見下さないでほしいな

オイルの話しなんだけど、g4の持ちがいまいち良くないんだよね。高性能かつ持ちが良いオイルでお勧めはありませんか？

途上国を見下してると、そのうちベトナム人やフィリピン人の会社で日本人が低賃金でコキ遣われる将来に絶望しちゃうよ？

彼らはマジで優秀、近い将来、少子化で国力の衰えた日本は必ず直面する事実。
その時になって自分が遣われる側か使う側か？
将来に備えようなw

>>393
ハイソｗｗｗ昭和原人かよｗ

>>395
そうやってデカイ口叩いて何十ねんだよ？ｗ
途上国の底辺が

>>396
みっともないね、おじさん

>>397
分かったから、おまえも大概にしてエビの養殖でもバナナの栽培にでも戻れ

>>390
R1000羨ましいな。何色？

写真上げて欲しい

>>390
その組み合わせは、ほんとレアだな
見たい。

レアなんだ、
俺もR1000持ってるんだが

>>401
なかなか見ないから、見たい

29歳
R1000、スカイウェイブSS、KSR110のバイクは3台だわ
ピンクがあるからKSR110にしたがグロムへの気持ちが収まらずスレずっと見てる

3時間以上乗るとケツよりも右手の痺れがキツい　左手は何とも無いのに
カメラ固定の話題でハンドルはやめとけってのは正解だわ

>>393
暴動騒ぎは農閑期の出稼ぎ　よくあること

関東だけど、安い店だと乗り出し28万円代からあるのか・・・
夢店だとやっぱ乗り出し33万とかするよね？
白グロム欲しい

>>404
アクセルアシストする便利グッズでも付けたら？

ハイソじゃハイソサエティじゃ〜

妄想大型乗りばっかかよ。どこまで底辺なんだ

俺はR600とWR250X

グロムはいいおもちゃかと思ったけど、品質が残念過ぎてただのゴミだった
だれかいらね？

おれもR1000持ってるわｗ三台

>>408
隼からGROMに乗り換えたよ
これで十分だわ
大満足

大型乗りはたくさんいるのにうｐは皆無ｗ

妄想癖のゴミクズが戯れ言をほざくスレだな

>>409
おいくらで譲ってくれます？

乞食も現れましたｗｗｗｗｗｗ

どこまで醜いんだよ。底辺の原付乗り親父どもは

帰って来てもまだやってたw
ホント、暇なんだなぁ〜
休みぐらい楽しめよ〜

おれもR1000持ってるよｗｗｗｗｗｗｗ

オイル交換やろうと外にでたら雨orz

底辺って青空駐車なの？

>>390だ。妄想だからupしないけどウチのR1000ってL4で純正がS20なんだけど、コレ減りが早いんだよね。
ツーで真ん中減るのがチョット、、、なのでGROMで行こうかなぁってね

先週成田出発時の写真
http://i.imgur.com/TvNmgmb.jpg

スカイウェイブ
http://i.imgur.com/pccJQ6z.jpg

さっき出かけた時のKSR
http://i.imgur.com/vEUdAfN.jpg

これでおけ？

あーわかるわ、サイド減らすべく曲がり方に気合いが入っちゃったりするよね。
どっか都下で８の字練習出来るような広い場所って無いかな？？

>>421
お前のかどうかは分からんが、GSXRかっけぇ

グロムきもい

まあ俺の600が至高なわけだが

>>421
KSRのピンクいいなー

>>422
練習場所って人が増えるのを嫌がるから教えてくれないと思う。Googleearthで空き地っぽいとこ見つけて現地へ視察しに行くって人もいるから探してみたら？

埠頭の第3倉庫前とか夜なら空いてるイメージ

黄グロム見ると、ニンニク入れますか？と言いたくなる。
赤グロムはさしずめラーメンショップか。

頭大丈夫？

13赤グロ買ったんだけど、ギアペダル別にくるくる回らないよ？個体差があるのかね。

武川リヤショック装着後、昨日今日とで１３０ｋｍ少々乗ったが
初期馴染みによる沈下で少しフロントの抑えが利き難くなったので
１回転半程締め込んだが元の状態より少しリヤが上がり過ぎたかも。
１回転絞め込んだくらいが丁度良かったかも。
でも絞め込む前より前後車高のバランスもハンドリングも良くなったし
また走り込むともう少し沈下する可能性もあるのでこの状態で様子見か。

それにしても純正ショックに比べ遥かに乗り心地も良く
皮パンでなくジャージで乗ってもケツが痛くなり難くなって良かった。

フェンダーレスキットってどこのがオススメ？

キタコ入れてるけどサスはノーマルと同じ硬さの感じがするけど減衰が効いてるからノーマルより動きが少ない気がする

武川のサスの高評価を聞いてると欲しくなってしまう・・・　キタコ買ったばかりなのに・・・

>>425
>>426
ありがとー、なるほどgoogle earthかぁ。やってみます

>>432
それはいかんな
今すぐ武川にしてごらん
きっとその感覚に溺れそうになってる自分に気付くから

>>434
悪魔の誘惑はやめてくれ〜
キタコだってまだ300ｋｍぐらいしか走ってないから硬いだけであって
馴染んでくればきっとやれば出来る子になると信じ・・・ているんだ

>>435　みんな武川ながれてるよねサスは。
キタコだけどイニシャル抜いたらサスの動きわかるようになったよ
最弱くらいまでイニシャル抜いてもいいかな〜なんて思う今日このごろ。

>>435
キタコはサーキット用ということにして、街乗り&ワインディング用に武川を買うのはどうだろうか。
まあ武川ショックも沈んだ先で踏ん張ってくれるタイプなのでサーキット用途に耐えると思うけど。
自分への言い訳って大切じゃん？

SUZUKIの白青に赤い色を入れてしまうセンス…

イニシャルは最弱にしている
そしてキタコを入れいている同志もいるみたいだ
同志がいる限りまだ戦える・・・だからもうちょっと武川は我慢する

あと誘惑に負けて武川ポッチッた時にオーリンズいいよってのは無しねマジで

44おっさん底変どノーマルだけど、走行300kmしたけど、
やっとフロント楽しめる様になりつつある今日この頃。
柔らかく戻りやすいから、
今までの感覚1回分をワルツのリズムwで3回に分けて
徐々に強めてストローク縮めていく感じ。
リヤはケツ浮かして膝サスの感じだから、
ケツは全然大丈夫だが、脚がやけに疲れる。

タケガワで黄色スプリングがあればなぁ…
選定基準が色ってのも悲しいけどね

グロムをローダウンしたいんだけど誰かやってる人いない？

ファルコンのキャブ化キットを買う為に半分くらい金貯めてたがあわよくば一気に増やして他のパーツ代もと思ってパチに行ったら全部なくなった

キャブ化もパチンコも愚かすぎて何が良いのかわからない。

>>443
てーへんだー

本当は鱸が作るべきだったのでは…

みんな楽しんでるね。俺も早く仲間入りしたいぜ

俺は色あわせ的に武川一択だったわ
ところでオーリンズは探せばちょくちょくインプレあるんだが
ナイトロンはどうなんだろう？

>439
懐余裕あるならオーリンズじゃね？
MOTOMOTOでナイトロンベタ褒めだったけどでっかい広告ページあったからなぁ・・・。

>441
黄グロ海苔？
俺黄グロだけど武川付けてる。
黄色車体に赤スプリングも悪くないと思う。

ＹＳＳの話は全く聞かないねサス

車体価格の約1/3のショックを買うのには躊躇するよな
レースでもするんなら別だけどさ

>>441
俺も黄ｸﾞﾛに武川だが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの赤色なんてさし色の範疇だよ

百式だって足元とか赤いしw

>>429
俺も回らない、個体差みたい
納車前にゴムを買ったので、ちょっぴりガッカリw

>>439
すまん
キタコ入れてるけど武川に寝返らさせていただくわ

黄グロ乗りだけど>>452の百式発言が決定打になったw

>>454
まてこら同志
あと100ｋｍ走ればきっと慣らしが終わってキタコが本気を出すかもしれん、やれば出来る子かもしれんよ

もし武川に寝返った場合には・・・・



比較レポおねがしゃす

あとオーリンズは手が出ないんでホント無理なんでやめてください

>>455
来月ポチるから忘れてなかったら比較レポするわ

オーリンズ入れるくらいだったらオーダーで伸び減衰＆全長調整追加して
Ｆフォークもレーステックの積層バルブ付きダンパーロッド＆スプリングくらい奢りたいね。
それくらいやらないと、前後バランス出せれそうにないし。
結果を求められる用途限定だろうけど・・・

武川のリアサスが1万くらい。
せっかくサス変えるなら3万足してYSSのフルアジャスタブル。
あれ、もう3万足すとオーリンズが買えるじゃん。よしオーリンズにしよう！
・・・無いな。

話は変わるけど尼の武川リヤショックのレビュー酷いな。

買った人も2本サスバイクでで1本売りとはサスペンションだけにショックだったんだろうな

後付けヘルメットホルダー付けてる人
GROMの鍵で開けられる様にしてるの？

誰か>>459につっこんでやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局、ケツが痛いのは、サスなの？シートなの？
シート交換した人も、今度は違った痛みがあるって言ってるし…。
どっちを先に変えるか悩んでまう｡

>>462
リヤサスを武川に交換してタイヤも柔らかいのにしとけ。
それだけで別物の乗り心地です。

>>459
ででかよ！

柔らかいタイヤとやらを教えろください

ホンダドリームは値引き期待薄？
多摩地区で新車買うならどこが安いかな・・・
白が欲しい

>>466
数万円よりもドリームに限らず近所で永く付き合えそうな店を探した方がいいよ。

多摩地区は都内と違ってそういう「いい店」は皆無なので・・・

自宅から近い店にしといた方が無難だよ

>>460
鍵の形そのものが違うからそいつは無理な話だ

>>466
グロム購入候補だけど予算オーバーで悩んでる的な態度で、競合車とかグロム安売り店の見積り書持って行くと
最安値店と同額とはいかないまでもある程度頑張ってくれるよ
最終的には担当営業によるけどね

自分が買ったときは多摩サイクルが最安値だったよ。
結局、即納の他の店にしちゃったけど。

リターンライダーのおっさん、
憧れだった大型免許を取ってハヤブサやハーレーを買うも老化に気が付かず死亡事故激増。

>>473
わかったから他所いけ

>>460
チョイノリのメットホルダーを着けてるけど、キーシリンダーバラしてグロムのキーで開けれるようにしてるよ。

>>470
そうなのかぁ
みんからだったかwebikeだったかで見たような気がしてさ
GROM買う前だったからわすれちゃった

>>475
物によっては出来るってことか
上に書いたのはオプションカタログ(キタコ？)だったような気がする

お二人さまありがとう

>>476
webikeで紹介されてたのは
KIJIMAのメットホルダーの鍵穴加工だったよ

ID出たので記念

ちなみに元MSXユーザーｗ（PCな）

>458
俺YSSじゃなくてナイトロンストリートで暫くループしてたわｗ
ところでYSSってどこの国のメーカー？
武川はカヤバに作らせて自社ブランド名で売ってるって聞いた事があるけど。

500kmで初オイル交換したけど、真っ黒ｗ
えげつないのが出てきて驚いたわ。
オイル量少ないから汚れるんだろうけど、カブ系のエンジンってこんなもん？

そんな物だよ

そんな物だよ

静岡県西部はドリームが一番値引きいいね。
下取りもそこそこだったからドリームで決めた。今年３月のお話。
しかし、フランチャイズは店舗ごとの店員レベルの差が心配だな・・・。

>>477
ありがとう
webike見つけられないw
キジマポチってみるかな

プラシーボかな〜と思いつつベッドライトバルブをPIAAの4700Kの高効率に交換した
確かに純正より明るいけどいつまで持つかな〜と

>>484
今調べたらキタコのやつを加工してる日記もあったよ

ttp://imp.webike.net/commu/diary/0087685/

>>486
重ね重ねありがとう
ヤスリも一緒にポチるわ

初回オイル交換
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1399374136572.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1399374234044.jpg
接写モードにしてなくてピンボケしてるけど・・・

やっぱ噂通り（カブなんかもそうらしい）液体ガスケットのカスが結構出て来た。
冬場走っては無いしエンジン掛けて最初暖機してんで乳化は無い。

ふむふむやっぱ暖機は大事だな

>>488
私の黄グロはカスでなかったな個体差がでかいのか？

>>490
固体差は大きいだろうし、オイル交換の仕方もある。

走行後かなり暖かい内（家に到着後数分以内・オイルが熱く粘度の低い状態）に
（走行直後はゴミがメッシュトラップ直近＝ドレン直近に集まってる）
少し前に傾いた傾斜地でやって（ドレンが前寄りなので）、
オイル交換中も左右交互に多少傾けながら抜く。
ドレン近くにカスが極力集まるような方法でオイルを抜く。

乳化状態だと乳化部分にカスが固まって付着し抜き出せない。

>>490
組み立てた奴が、シール剤をはみ出まくる程塗布したかどうか次第。

明日カムシャフト交換とサブコン付けます。
ガスケット交換って必須ですかね？

>>493
必須じゃないと言う奴はいないと思うよ

LEDのステマの人まだいる？
ヤフオク三千円ってどれ買えば良い？

>>495
とりあえず後ろの冷却ファンが取り外し出来るやつでいいんでない？

LEDって結構下斜めに入れな光軸合わないよ。
正面はいいけど左右が跳ね上がって凄く気になる。斜めにするとハイビームがちょっと狂うかな。

ＧＷが終わってハロワも始まるし、アホもいい加減いなくなったかな？

タイヤ交換考えてるけど、誰かオススメ＆インプレお願い。

>>499
ハイグリップで純正サイズに拘るならＴＴ９３一択ウエットグリップもある
純正サイズに拘らないなら１２インチハイグリは掃いて捨てるほどある
少しライフ言うならミシュランパワーピュアとか色々

ドライグリップやウエットグリップ捨ててロングライフ求めて
低速低次元のライディングテクニック追求するなら純正で十分だ。
純正タイヤは糞硬くて乗り心地がかなり劣悪な部類だが。

俺は、リアは、１４０にサイズアップしてるよ。
scootsmartだけどね！

おとついキャブ貯金をパチで使いこんだ者だけど次の日ストックしてあった高価なバイクパーツを売り飛ばしてリベンジに行ったら余裕でプラスになって返ってきた
ほんでキャブキット注文した

>>502
>貯金をパチで使いこんだ者だけど次の日ストックしてあった高価なバイクパーツを売り飛ばしてリベンジに

朝鮮玉入れで２日間を無駄に過ごしたわけですね、わかりますｗ

ギャンブル自慢かよッ ｗｗｗ ε-(`･ω･´)ﾌﾝｯ

2日も無駄にしてねえよ
夕方からの数時間だよ

まじかよ！
じゃあ俺もバイクのボールベアリングいっぱいあるからパチ行ってくる

1円パチンコの店で玉買って、4円の店で換金すればいいの？

GROMのカスタムパーツを買うつもりが、気がつけばっ…地の獄っ！

ＰＣＸと値段変わらないんだね。
何でだ？向こうの方が豪華じゃね？

値段相応だと思うが

PCXの方が他のスクーターとの共通部品も多いし、量産コストが安い
グロムはタイヤとかサスなんかケチり過ぎで割高

専用設計のパーツが多いってことだろ
何でもネガティブに評価してると人生損するぞ

ぱーつが共通されないのか。。
つまり贅沢なんだな。

ヨシムラカムシャフトとENIGMA取付完了( ´Д`)y━･~~
マッピングはカムシャフトの説明書の通りにしてみた。

>>514
エニグマの取り付けはやっぱり面倒だった？

今年モデル乗り出し30万丁度ってこんなもんか
自賠責1年で

保険は車の使う

>>515
簡単だよ、
左シュラウド外してコンピュータのハーネスの7本の線に割り込み接続で
ハンダ付けするだけ。
スマホ持ってるならスゴくいいと思う。
外出先でもちょいちょいっと操作するだけで燃調いじれるなんて画期的。

>>513
いや、タイカブ（スクーター）のエンジンを流用して無理やりマニュマル化してる
あとズーマーXなんかと共通してる部品も、もちろんある

>516
'14モデル微妙に値上げしてんだな。
去年買った'13モデル夢店で自賠責5年でその値段だった。
俺も保険は車の特約追加で対応。

>>517
そうなんだー。やってみようかしら。

>>514
レポお願いしたい。
やっぱりマフラーも、ヨシムラ？

みんな高価なパーツ付けてるね〜
GROMみたいな実用性があまり無いバイクを買っちゃう衆ってやっぱ金持ちが多いんだろか？

俺なんて、家計の為ガソリン代節約で通勤用に原２を使いたいが、せめてミッションの操作を楽しみたいって
用途でGROMに乗ってるから、趣味性の高いパーツって買えないんだよね。

前のレスでおっさんおっさん言ってるけど、おっさんて金持ってるんだよなｗ

>>522
貧乏は自慢するもんじゃないぞ

そりゃ家庭を持っていない底辺のキモいおっさんでもバイク買うカネくらいさすがにあるだろ
フリーターだってリッターSSだろうが、大型ツアラーだろうが買えるわ

>>523
いや貧乏と言うか、嫁さんと将来はマイホーム欲しいねって話になって、そしたら何年以内に頭金貯めたいねって
事になって、そこそこの収入はあるんだけど、かなりの割合を貯蓄にまわしてるんですよ。
さすがに家庭＜バイクにはなりませんしね。
少ない小遣いでコツコツ楽しむにはいいバイクですよ。

>>524
リッターＳＳ乗ってるフリーターってホントにいるんすかｗ

知能の低いやつほど高いのに無理して乗ってるよな

ドイツ車しかりSSしかり、ハーレーしかり


グロムは知能も所得も低いやつがメインユーザーだけどさ

無職でリッターSSだっているぜ

知能と収入は人並み以上あるけどgrom乗ってるよ。おまけに女にもモテモテだよ。

>>525
俺は家を買ってからバイクを買ったよ。
年末調整や住宅ローン減税の戻しでね。
けど、翌年の今頃には固定資産税くるけどね。
計画あって然りだよ。

やっぱ40歳以上が多いのかこのバイク。

>>517
割り込み接続って被覆を削ってするの？

>>525
そんな事情があるならここでグチらなくてもいいだろ
おまえはマイホーム、他のやつらはパーツに金使ってるだけだ

カスタム車頼りとはモトチャンもモトモトもGROMに関してはネタ切れっぽいな。

>>532
ま、家買って金の使い道を把握出来ればパーツだって全然買えるよ。
このサイズのバイクだと、パーツの単価も安いじゃん。
俺も最初はエイプ買って、更に2台近く買えるくらい浪費したよ。
飲む回数減ったけど、週末は何処に行こうかと楽しみだね。

>>521
>>531
今慣らし兼ねて試運転して来ました。
これからレポを書こうと思うが、ちょっと時間がかかるかもしれない。
ただこれだけは言える。すごくいい！！

ヨシムラカムシャフト＆ENIGMAを付けた者ですが、レポしたいと思います。

その前にまず装着マフラーはヨシムラじゃなくOVERのTTフォーミュラの
フルチタンのヤツです。
マフラー交換だけだと、交換直後はハッキリ言ってパワーダウンした。
それが１週間位後からECUの関係か何か知らんが急にノーマルだとある
中速の垂れを感じづらくなった。
‥そんな状態でのカムシャフト交換だったんですが、まず取付。
ENIGMAの取付は簡単。左シュラウド外してECUのハーネスに割り込み
ハンダ付けするんだが、ブっツリ切るのはイヤだったんで被覆を剥いて
そこにハンダで溶接するみたいに接続しました。
1本だけピンク線は完全に割り込ませる接続なんでブっツリいきましたが
所要時間は説明書みながらで1時間もかからなかった。

‥続く

>>536の続き

カムシャフトの取付は、‥正直簡単だとナメてた（笑）
事前にネットで情報漁ったが、交換の具体的記事が殆ど無く、ただまぁ
「純正引き抜いて差し替えるだけだろ？（笑）」と思ってました。
ハッキリ言って整備経験がない人は自分ではやらない方がいい。
ネットに情報が少ないのもきっと素人レベルでは難しいからだと推測。
大雑把に手順を言うと、クランクのカバー開いて、ピストンをTの位置に
合わせてからチェーンテンションを下のボルト抜いて緩め、カムシャフトが
全然抜けないからスライドハンマーで引き抜き、ヨシムラカムシャフトに
オイル塗ってから差し込んでイニシャル位置を合わせながらチェーンを
戻して、他も全部戻す。
素人がやると多分チェーンテンションを緩める前後で大惨事が起きるので
やめた方がいいです。ちなみに俺は知り合いのバイク屋の人に頼んで後ろで
見てました（笑）

‥続く

>>536
なんで割り込み端子の使用を避けたの？
半田で半端にしくじると数年後にクラックでたりするけど。

>>537の続き
んで取付は無事終わり、ENIGMAのマッピング設定ですが、ヨシムラカムシャフトの
説明書に推奨マッピングデータが書かれてたのでそれをそのまま入力。
それがコレ↓
http://www.fastpic.jp/images.php?file=9916092073.jpg

どっかの誰かのブログにiPhoneのbluetoothだとレスポンスが悪いと書いてましたが
全然そんなコトは無い。
iPhoneに保存しておいてそれをENIGMAに書き込みとかも出来るから便利。
ちなみに俺は海水浴場の波打ち際で説明書見ながらデータ入力してた位だ。
それで秀逸なのがリアルタイムモニタの機能。
今どこのマッピングデータ読んでるか見れるから、超楽しい。
あとこれはまだ微調整が必要だが、加速ポンプ機能が相当役に立ちそう。
ちなみにカムシャフト変える前、つまりマフラー交換のみの状態でマッピングいじって
ちょっと走ってみたが、走りの違いはあんまり体感できんかった。
つまりカムシャフト交換とセットですべきだと個人的には思う。

‥続く

グロムってリアスタンドのV受けって出来ますか？

あと、Ｊトリップのはじめて受けって使えますか？
（リアホイールのアクスルシャフト内径が8�o以上の貫通タイプになってますか？）

>>539の続き
で、さっき全開にはしてませんが試運転して来まして、
ただまず言わなくてはいけないのは、別物のように劇的に早くなる訳ではないこと。
概ねヨシムラのサイトにあるパワーグラフのとおり。
体感レベルでのレポになるが、全速度域でアクセルのレスポンスが格段に良くなる。
特に0→80キロまでの速度域ではノーマルより加速が1.3〜4倍位良くなったと感じた。
ノーマルだと70キロ越えた辺りでアクセルを捻ってもトルク感がなかったけど
交換後はまだそこからでもいい反応をしてくれる。
ある程度の速度で走行中の2車線道路での車線変更の時とかそういう加速が必要だけど
ストレスなく加速してくれるのがいい。

>>538
割り込み端子はプロに言わせれば電気系の不具合の原因の巣窟らしいよ。
最初はいいけど1年くらいすると通電不良の不具合がよくあるから信頼性が低い。
ENIGMAの説明書もハンダ付け推奨だし、電気的に一番信頼性が高いと思うけど。

>>539
>iPhoneに保存しておいてそれをENIGMAに書き込みとかも出来るから便利。
>ちなみに俺は海水浴場の波打ち際で説明書見ながらデータ入力してた位だ。
>それで秀逸なのがリアルタイムモニタの機能。

ガラケーのおじさんはそこに感動したぞ！ｗ

このすれは明らかに業者のステマ場と化してるからな
ケツが痛いんなら素直にシート換えりゃいいだけなのに
わざわざ十数万もするリアサスに換えました報告とか
そんなやつがこんなに多いはずがないだろ普通

>>541の続きで最後
一回だけ全開にしたけど、100キロまではノーマルよりも軽く到達するが、
最高速度が上がるかは微妙。おそらく変わっても1桁レベルで増えるかどうかの
様子だった。排気量変わるわけじゃないから当然かもしれんが。
将来的にボアアップも考えてたけど、カムシャフト変えてみて個人的にGROMに
不足してると感じてた走行性能がだいぶ改善されたのでこれで満足な感じ。
あ、あと排気音が若干ながらうるさくなりました。
これから慣らしが終わったら加速ポンプの設定に精を出したいと思います。
以上

ケツ痛の原因は100%シートの形状と硬さ。
リアサスは60kg程度のが跨っても1Gで結構沈むし普通に動く。フロントは柔い位。タイの3人乗り仕様の硬さとかｗ
リアサス変えるとケツ痛が無くなるとかバカかよｗ

>>545
燃費がどの位落ちるかもレポよろ

と、思っていた時期が私にもありました

また堂々とアフィブログが転載始めてからGWの荒しに続き今度は対立煽りが出てきたね

燃費は気になるな

>>539
iPhone充電しろな。
最大増量1800μs、最大減量1500μsってとこか。
減量多いと怖い気がするんだけど、プラグの焼けはどう？

4速7000回転から上が回るようになるのか？

>>551
今は45%まで充電できたから心配しないでくれ（笑）
チャートだと見づらいが、最大増2000、最大減1400でした。
プラグはまだそんなに走って無いから見てないけど、音とか
排気に問題はなさそう。
一応俺はハイオク派なんだが、今日交換後に入れて来たので
次回給油時に燃費計測しておきます。

>>553
全開付近で減量してるわけじゃないからあまり心配するものでもないんだろうけど、良かったらまたプラグの焼けやらインプレ宜しく！
あと、ハイオク入れるとマフラー出口のスス減る？

どうしよう。MT-125もおもしろそうだ・・

待てばよかった orz

>>544
武川のサスが絶賛されてるが1万前後だよ
シートも似た値段だしどっちでも試せばよくない？

シートにメッシュカバー付けたら確かに尻痛モジモジしなくなった

>>540
ＪトリップならL受けだね
使うのに少々コツがいるけど

ENIGMA付けてるけどさすがは初期マップ空っぽサブコン

取付出来た時は俺でも出来たぞ‼︎って充実感あったがその後のセッティングで挫折w

キタコのi-mapに替えようかどうしようか悩み中…

で、誰かi-map使ってる人レポ(人∀・)ﾀﾉﾑ

ちなみにマフラー交換のみですがw

i-map ver1.0いれてるけどマフラーだけならキタコマフラー用だけど設定1でいけるじゃないかな
ちゃんと合わせるなら設定4のオリジナルであわせた方がいいんだろうけど
オリジナルやるなら別に空燃比計入れないと無理ぽ

このバイクって最高速どれくらい出るの？
80は出て欲しいんだけど

尻痛よりも5〜6000回転時の微振動で尻が痒くなってくるのはオイラだけ!?

ヤマハのMT125
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Anodized-Red-Studio-002.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Matt-Grey-Studio-008.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Race-Blu-Studio-009.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Anodized-Red-Studio-010.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Matt-Grey-Studio-011.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Race-Blu-Studio-012.jpg

>>564
これで12インチだったら欲しい

キタコって2つカム出してるけどグラフ見ても高回転の差しかないが実際は低中回転域の違いもあるのかね

>>562
95ぐらいかな。85越えるとほとんど伸びなくなる。

>>564
そんなにデカい（１７インチ）とＷＲ２５０のエンジン搭載してほしいわ。

>>564
カッコイイな
乗り出し45〜50万位かな

>>567
そんだけ出たら充分ですわ
ありがと〜

>>564
この見た目でエンジン音がﾌﾟﾛﾛﾛﾛ････とかだったら笑っちゃうねｗ
R125の派生モデルらしいけど、どうなんでしょ？

まあ、ヨーロッパ生産らしいし、国内には正規販売は無いでしょうね。

俺はdukeが品質的に嫌だったけどヤマハならしっかりしてそうだから出たら買い換えるわ
http://www.youtube.com/watch?v=T2Dtk-8msxU

http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Anodized-Red-Static-008.jpg
やばい欲しいわ

なぜそれをグロムスレに書き込むのか

だって今はグロムユーザーだから

>>572
ＹＺＦ−Ｒ１２５、大体５３万だけど・・・
ＷＲ１２５Ｘ、大体４７万だけど・・・

実質、ＹＺＦ−Ｒ１２５のネイキッド版だから５０万くらいだろうけど・・・
買う？買える？買う気起きる？

貧困アジアン用のグロムと、欧州向けの遊べる原付とじゃ比較にならん

125は12インチに限るぜｗ

http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Anodized-Red-Static-009.jpg
これだけ漢字で日本をフューチャーしてるんだから日本でも出す気なんだろう？

メインにするなら１７インチでいいけど、
サブで遊べると言えば、やっぱ１２インチに限るね。

１２５でわざわざ１７インチの重たいバイク（で結構なお値段）なんて・・・
１２インチで軽く本格的に走れれば５０万でもいいけど。

まあ、蓼食う虫も好き好きっていうし、他人の好みをどうこう言ってもね。
リッターＳＳのサブにＣＢ400ＳＢを持ってる人もいるくらいだし。

>>575
お前はそうだとしてもスレ的には関係ないだろうが阿呆

自分さえよければいいのかこのボケは


グロムさえ乗ってりゃここに何書き込んでもいいとか思ってんのかねこの愚図は・・・・

同じ125ccの倒立モデルなんだから比較話題も出来るし、別にいいだろが

アホか？

>>579
フューチャーｗｗｗ
未来かよｗｗｗｗｗ

そういや昔ファックトゥザティーチャーってタイトルのエロビデあったわｗ

>>290
遅くなりましたが・・・x-speedのツインマフラー取付けました。
気になっていたロゴ部分はアルミ製のロゴにリベット止めで
思っていたよりも実物の見た目は良しですが
エキパイの各所の作りはやはり国産のモノに敵いませんね。
音は走り出したらかなり響きますが、アイドリング時はまだ静かな方かと・・・
そしてまた、とにかく取付しにくい！
その中でもサイレンサーバンドは社外を買った方が良いかもしれないですね。
性能はこれから試しますが、あまり期待出来そうにありません。
見た目は個人的には良いんですがねぇ・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5047315.jpg

昨日ヨシムラカムシャフトとENIGMAの取付した者ですが、
今日休みで時間があったのでツーリング行って来ました。

合計168.3キロの走行で給油が3.2�g、なので52.4キロ/ℓでした。
以外にも高燃費でしたが、以前同じようなコースの時は55くらいは
あったと思うので、僅かながら燃費は落ちますね。
ただ今日は風が強かったし、自分的には慣らしが終わったので、
基本直線は8000回転でギアチェンジというような走行でしたので
燃費の悪化は殆ど気にするレベルで無い気がします。

‥ちなみに今日若干の追い風直線で全開にしたら、
112キロ（4速8300rpm位）までは確認できました。思うにこれでボアアップ
したとなるとブレーキ、サス、タイヤ性能が追いつかず結局力が出し切れず
無駄チューンになる可能性が高いと思う。
ちゃんとやろうとしたら全部それなりのものに交換だから相当金が要る。

>>562
トンネル内で伏せ込んで111でた
>>586
マフラーもかっこいいが、シートもいいね
どこのシート？足付きは？雨はしみこまない？

>>588
シートはタイ製の安物あんこ抜きタックロールシートです。
作りはかなり荒く、穴位置のズレとかも有り取り付けに少し苦労しました。
座り心地は純正に比べればマシですが
プラ板に安物のペラペラのスポンジを乗せてる感じなのであんこ増ししないとケツは痛いと思います。
それでも純正よりマシですが…
買ってまだ数週間なので雨の日に乗ったことは無いですが、期待はしてないです。
足付きは純正も特に悪いと感じなかったので、個人的にはちょっと低いかなって感じくらいでしたよー。
参考にならないかもしれないけどこんなもんで宜しいでしょうか？

>>589
588ですが、ご丁寧にありがとうございました
大変参考になりました

>>588
すごい
弄ってるの？

2チャンのMAXはあてにならないよ
イコールコンディションじゃないし
ビミョーに下り坂だったりなw

>>591
フルエキだけだよ
たぶん長い直線のあるトンネルで伏せ込んでひっぱったらノーマルでもいくと思うよ
ノーマルの時に108は確認したから
ちなみに体型は60kgに満たないガリですので

身長によるだろうけど50キロ台ってガリか？

まあ筋肉スカスカはガリか

平均は50だからややピザじゃね？

俺は182あるから63kgだけどクソガリ

証明しようのない身長、体重紹介とかどうでもいいわｗ

バイク乗るのに関係あんだろーが

それは細いね、まあデブよりは害がないから良し

まあ100キロは出るんだな。

このスレに100kg越えがいたな

MT-125って水冷だよね≒DUKE
≠GROMの、モンゴリ系ガンダム風味のデザイン、
軽量ウェイトと低回転域高トルクのバランステイスト。
こんなバイクはほかにねぇ…。

横置きエンジンだから価値があると思ってるが



・・・・確かにＭＴ-125をみて一瞬気持ちが揺らいだのは認める

排気量以外に競合する所がないのに何故揺らぐ。
横置き、12インチ、変な大きさで唯一無二じゃないか！

125で倒立フォークでロードモデル

125でフルサイズなら素直に250クラス買うわ。

それを言い出すと250のおもちゃ買うぐらいならリッターがー　税金保険体力保管場所いろいろあるからな

>>604
好みの問題もあるが
ヤマハのバイクはデザインが秀逸なんだよな
ＧＲＯＭがブサ可愛いのは大いに認めることだが、ホンダのバイク全般デザインは負け越している

とりあえずあめとーくミロや。

>>601
呼んだ？

100kg超えてても、ノーマルで90kmは出たよ、伏せても100位しか出なかったけど。

100キロだと燃費どんなもん？

俺も100kg超えてる
めちゃ時間かかるが最高速97kmはメーター表示された
距離2000km走って平均60km/lちょい
ハイオクにしたら多少最高速と燃費のびるか試したい

メーターハッピーなら燃費もハッピーだよな…

底辺の速度超過犯罪自慢スレ

体重100キロ超えてる奴は長生きする気があるんだろうか
相撲取りでも引退後はダイエットすんのに

俺五千回転強くらいに回転数抑えないと60km/l越えないな
普段の通勤は50km/lくらいだ

皆燃費いいね。俺長距離ツーリングしないと50km/L越えないよ

グロムのタイヤ・ホイールってNSR50やエイプより太いんだっけ？
同じならいいのに・・・

>>559
ありがとう。
エトスかJトリップか迷っとるけど、
とにかくL受け買えばええのね。

http://www.dreamnews.jp/press/0000092341/

グロム、リセールバリュー良さそうですね。
ステップアップの踏み台として良い選択だった。

>>620
この表の通り、Z250はほんとうに良かった
1年ほど乗って40万で売れた。

飼うときGSRと迷ったんだが、そんときから既に直感でZの方がリセールいいだろうなと思ったんでZにした
今はグロムの納車待ち。　

Zなんかそんなに良いのか。一年くらいだけ乗ろっかな

>>621
なんで乗り換えたの？

シングルの魅力にハマったんだろ。

売ること考えて乗り物買うって悲しい人生だな

>>625
？？？？？？？？？？？？？？

べつにバイク乗り換えたからって、
X(n)が増えるわけじゃないだろw

レンタルすりゃいいじゃん

グロムほしいです。
最強のデメリットって何ですか？
ケツが痛いとか？

悪路に弱い

>>630
そお？

>>629
・ケツが痛くなる
・荷物が積めない
・マニュアルシフトだから左側の靴のつま先が痛む

メカ的なトラブルはないのですね、安心した。

あ

リアブレーキ
オイル乳化

オイル乳化は管理の問題では？
リアブレーキは最初だけじゃん、納車日に追突しそうになったけど。

>>633
オイルが死ぬほど乳化する
構造由来で完全にアウトなレベル
http://blogs.yahoo.co.jp/ansaripad/33924147.html

〈晴通勤メイン俺グロキャリアレス仕様〉
いまどきのショルダーバッグ(財布電話)を
腹にまわして、背中にリュック(雨合羽)。
雨と荷物に応じてLEAD110の出番としてる。

オイルの乳化ってのは悪影響あるの？

>>623
バイクは常時3台体制で、そのうちの1台は毎年買い替え枠なんだよ

>>640
ああ、あんたも脳内だったか・・・

乳化の対策ってなんかあるの？

あれ？
ストレーナーって掃除しないと駄目ナン？？

乳化って、どんな条件で発生してるの？

冬場は不稼働、暖気無しの俺は発生していないのだが…

強風でふらつくのは仕様ですか？
土浦高架で、強風に煽られ、後続車に煽られ、怖かった！

>>645
仕様だねえｗ

１２インチでジャイロ効果が働き難い割りに
着座点や外装の位置が高くバイクの重心位置と離れてるから
横風受けるとフラフラし易い。

幹線道路で大型トラックとのスレ違いざまが馴れないと怖い。

>>641
ぼ、僕ちゃんも3台持ってるけど脳内じゃないぞ！

お、おりだって３台（１台部品取り）持っているもん!!

>>644
冬のちょい乗り
桜が咲いたら誰も話題にしなくなっただろ

冬にバイク乗るって何の修行だよ…

通勤とかでしょ

冬のキレイな景色は異常。

バイクは冬に乗るもんだろ

冬雪の日以外毎日乗ってたがオイルの乳化なんて微塵もしてないぞ。
完全に乗り方や管理の問題。下手くその言い掛かり。

>>637みたいに騒いでるアホは脳が乳化してんだろｗｗｗ
クレーマーはほっとけｗｗ

冬のほうが観光地のある山奥とか人も車もバイクも少なくていいわ
特にマスツー集団はマナーが悪いから冬眠してくれてるのが良い。

乳化乳化って言ってるヤツは情弱晒してるだけだろ。

>>639
潤滑油としての性能低下。
現時点ではエアボックス、フィラーキャップからの構造欠陥は指摘されておらず、
冬場にエンジンもオイルも暖まらない状態で短距離走った結果だと思われる。

>>637の記事の人とか何故かオイルフィラーキャップ疑ってんだよね
あんなのOリングで密閉してるだけの単純な構造なんだから精度疑うなら
Oリング新品交換してみるなり液体ガスケット塗ってみるなりして、真冬に同じ乗り方してみりゃいいんだよ
それで効果あるかないかで次の考察にスッテップできるんだけどなー

オイルの水分が飛ぶまで走れば良くね？
空冷はそこまで油温上がらないのか？

でも記事の本人は普通に気を使って載ってるっぽいやん
それでもあんだけ入荷しまくってたら流石に引くわ

冷気たんまり吸った状態で、エンジン切るもんだから結露するんじゃねーの
暖気が不十分な状態でガバ開けするのが悪いと思うわな

>>660
そんなこと思ってるのが情弱の証。

実際、俺のは全然乳化してないし
乳化、乳化という人のカスタム情報を明かして欲しいと思うわ
どこをどう弄って、どういう乗り方してるか教えてくれよ

ガソリンを燃やすと「水」と「二酸化炭素」を発生する。

人のこと散々情弱とバカにしておいて日本語がおかしい男の人って…

>>664
カスタムというより地域だろうな　雪降る地域で冬にちょい乗りするとなる
暖かくなってオイル替えたらそうなってたからアホが騒ぎ出した
逆にいうとタイ産だけあって冷却能力はかなり高いと言える

>>661
引く前にさ、どこから水が浸入してるか考えてみれば？
ガソリンが燃えると水が出るしクランクケース内の気温が外気温より低いと結露するし
しっかり暖機してやれば燃焼温度が上がるから水も気化してエアクリに戻って通って排気される
エアクリ内で冷たい吸入気と混ざって液化した水はブリーザーに溜まる

>>660
ある程度クランクケースが暖まってくれば、ブリーザーからエアクリーナーボックスに抜けて
ボックスのドレンに溜まるはず。

昨日の夕方に納車されました。
よろしく！

↑こういう正しい表現を見るとホッとする

×納車しました、でした　→　○納車されました

乳化は空気に触れてなるんじゃないの？モンキーでオイル入り口からブリザーホース付けたときに乳化した

オイルの乳化っていうけど、
全量が均一に乳化してるわけじゃないから、
油に水が混ざるというよりは、
水に油が混ざる感じだよね。
モンキー…クラッチ、半クラとか関係ないか？
スクーターでも乳化してる？

チョイ乗りスクーターで
全量均一に乳化してる。

慣らし中100km程だけど、リアサス上部取り付け位置ちょい下のフレームにオイル漏れらしき跡がorzタイ製だからか？

北関東
どノーマル
冬からずっと暖気無し即発進
保管は外でカバーだけ
5分住宅街走ってから国道で6500までまわして20分くらい同じ速度

これでキャップまわりはべっとり乳化してるけど出てくるオイル自体は普通の色だよ
別にちょっと乳化したくらいで壊れないだろ気にしすぎ

乳化してるやつは、化学合成のオイル使ってないか？鉱物油よりも吸湿しやすいし、一旦吸湿したらぬけにくいぞ！

ホンダ純正オイルならどれが良いかな？
S9かな？

オイル量少ないからつい不相応なオイル入れたくなるけど本当は放熱の意味でも鉱物油がいいんだよな

純正G1を1000キロ毎で十分というか、
4輪用の安売り4リットル缶で何も問題無い。

4輪用オイルは全てがバイクに使っても大丈夫ってわけではなかったような
バイクのMT車はエンジンオイルがミッションオイルも兼ねるからね
どこを見ればいいのかってのは忘れたけど

ＪＡＳＯ　ＭＡがクラッチ滑らないタイプ
ＪＡＳＯ　ＭＢは減摩耗剤入りでクラッチが滑るタイプ

君達・・・乳化は単純な進入水でなるんじゃないのよ
空冷はピストンクリアランスが甘めなので未燃焼ガスのクランクケースへの吹き抜け
いわゆるブローバイガスの量がどうしても多くなる
次にケース内の空気に元々含まれている水蒸気量と温度の関係
さらにエンジンオイルの油量との関係、1�g以下だと乳化は目に見えて促進される
エンジン稼動中の温度が高い状態だとたくさんの水蒸気を含むことができるけど
エンジン停止して温度が下がると飽和水蒸気量も減るのでケース外壁に結露する
これがマヨネーズの生成過程
四輪のエンジンはケース内の空気をインマニの負圧を利用して換気してるんだよね
グロムや横型エンジンの多くはエアクリにブローバイホースで繋いでるだけ

車用のpcvとブローバイキャッチタンクの取り付けで乳化は抑えられる
だがゼロにはできないのでマメなオイル交換が基本よ

水冷でオイル容量多けりゃ多いほどあんま問題無いって事な

G3は入れたてはエンジンよく回るんだけど、すぐメカノイズが大きくなる印象でした。乳化も多めかな。
先月G2に替えましたが、吹け上がりに粘り気はありますが、メカ音がしっとりしてますので良く潤滑出来てるのかなぁ、と思います。季節もありでしょうけど、乳化は無し。
これはやはりグロムにはG1がベストマッチと言うなのでしょうかね。

G1豆に変えるのがいいと思うぞ

FD3S乗ってた頃はオイルキャップの裏によくベットリと乳化したクリーム状のオイルが付着してたな
ディーラーやチューナーに聞いても気にしなくて良いと言うので気にしてなかったしトラブルもなかった

エンジンの開発も推奨オイルのＧ１で進めてるんでしょ?
逆にＧ1以外のオイル入れると想定外の不具合が出てきそうで怖い・・・って思う情弱な俺でした。

空冷シングル125オイル量850mlのジェベルに乗ってた
グロム以上にチョイ乗りが多かったよ、1km未満走行とか車体に優しくない乗り方ばっかり
挙句、熱ダレした状態で軽く抱き着きを起こしたこともある
オイル交換は6ヶ月ごと/2000kmの早い方

こんなコンディションの悪そうなバイクだったが、オイル乳化など皆無

>>683の書いてることが何一つ起きていないんだけど、俺は何を信じればいいのか
ブローバイはエアクリに相当溜まったけどね

ドリームの兄ちゃんは、G2以上を勧めてきたけど、ケチってG1にしてる。

バロンのオイルリザーブな俺に死角は無かった

このまえから話題になってるＭＴ−１２５。
欧州価格４１９０ユーロ（１ユーロ＝約１４０円）＝５６．７万ですぜいｗ

いっそのことＭＴ−０９買った方がマシだろｗｗｗ

そういう発想の人は買わないだけ

図体が大きくて14インチを履いてるピンクナンバーってどれも東南アジア臭がしてなぁ

Dトラはいいと思うんだけどな
どれも個性あって良いと思うけど

グロムとＤ虎を検討したが
Ｄ虎のシート細さは異常。
シート幅まで２５０のを等倍で縮小したのか？ｗ
１４インチは純正タイヤしかないし・・・

>>694
いや、グロムほどの東南アジア臭放ってるのはそうそうないぞｗ

基本的にカブ系横置きエンジン搭載の派生車は

全部東南アジア臭。

それでもどこか可愛いグロム

グロムで河原楽しめる？

>>700
１２インチだからゴトゴトで辛いだ。

いや、それが目的。
ガタガタしたい。
エキパイヒットに気をつけるわ。

>>689
6ヶ月交換ってのがみそだろ。
走行距離にもよるけどほぼベストな交換タイミングだ。

>>689
縦置きは冷間時のピストン偏りが少ないからね。
横置きはどうしても偏ってブローバイも多い。

フルスロットルほとんど
だけど50走る
最高

キタコ181組むと、最高速、燃費はどんなもん？

>>705
おまえ　すごい　すごくやせてる？
このスレ　キタコ181　いたか？

180ー74
ほとんどは言い過ぎかな
国道バイパス長く走ったからGOストップ少なかったからかも
ちなみに、フルノーマル

>>706
あんた　なんていう　日本語だ？

盛りすぎだろ…

なんかチャイニーズっぽくてキモい　(；・∀・)

このバイク航続距離ってどれくらい？
>>705みたいな人に聞きたい

>>711
どう考えても５０ｋｍｘ５Ｌ＝２５０ｋｍ以上だろ？
まあ俺の場合、７０ｋｍｘ５Ｌ＝３５０ｋｍ前後なんだが・・・

タンク容量５．５Ｌだからも少し行けるか・・・

そんだけ走れれば充分だな
よかった
ありがと

181ccにすると冷却の問題が深刻になりそうだからしない。
武川のはダサいオイルクーラーつけるの推奨みたいになってるけどね。

175-75の中年太りだが、最近、普通に走って燃費55は行くな。
だいたい200〜250くらい走って給油してる。

>>18
計算おかしいだろｗ
小学校からやり直せ

結婚を期にあまり乗る機会がなくったK9R750から14年モデルの黒グロムに乗り換えることにしました＼(^o^)／

乳化してもしばらく走ってれば直るんじゃないのか？

横置きって、
ホンダ、BMW
ポルシェ、VW、スバル、
ぐらいなもんだっけ？
そういえば、昔ビートルのお店に勤めてた時、
オイル交換してたけど乳化って見たことなかったな。
4Lくらいだったけかなあ。

結局、乳化騒ぎの件は、
半年でオイル交換してれば問題ないって結論でOK？

このスレ、ニコ動のぜぇ氏みたいなオッさん達が突っつき合ってるイメージでおk？

>>719
スクーターはほとんど横置きだろ。
あとアエルマッキとかカワサキＫＳＲ。

ビートルで見たことがないのは分からないでもない。
昔のオートチョークも付いてない
車で真冬に暖気なしで走り出せばどうなったと思う？

乳化が話題になってるから、自分のも確認してみたら、相変わらず乳化状態だった。

http://m.youtube.com/watch?v=V6trXxQyFQ8

>>705
↑ キタコ181じゃないけど

180ccにするにあたってマフラーとかその他いくらかかるの？

乳化って・・肉を焼いた後のフライパンにこびりついてる白いのみたいに、
熱すればすぐに融けるのでは？？
でもオイルライン始動時にオイルラインを塞いでたりしたら困るよね。

冷えて固まった脂と乳化は違うぞ

アエルマッキって通すぎるけどシブいな
ドイツクオリティは置いといて、
低フリクション技術の追求もあって、
どこまで、乳化を妥協できるか？っていうところで、
燃費最優先させたいから、いいんじゃないの？

空冷で高圧縮のエンジン程、化学合成油の恩恵があるのは経験で知ってるけど
ＧＲＯＭではどうなんだろ、オイルレポしてくんないかな

>>723
恐らくタイだと思うが、仕事で赴任中に通勤してた道とそっくりで、何か懐かしかった。

シェブロン10W-40で十分。
ちな北海道で乳化ないよ。
気温10℃前後で片道4kmの通勤に使用

ホンダは燃費と環境性能から10Ｗ-30をどうしても使わせたいみたいだけど
バイクの寿命を考えたら10Ｗ-40の方がよさそうな希ガス

オイル乳化の話題になるとものすごい勢いでクレーマー認定の火消し工作員がやってくるな・・・

冬のうちに騒ぐならまだわかるが
今騒いでるのには違和感がある

kwsk「オイルの乳化はオイルが入っている証！」

乳化したら戻らないってことなのか？
冬を越したときキャップ開けてもなんともないし交換してもなんともなかったんだけどな
乗り方悪いから燃費は悪いけどさ

>>736
写真よく見ろ

乳化した人はハズレエンジン掴まされたってことか？

全部ハズレってことか

じゃあ俺のは希少なアタリだなｗ

最近このバイク気になって
手始めにグロムオンリーって本買って来たが、
オーナーの評価や、本の製作スタッフまでシートとタイヤはダメ！とか書いてあったんだが、これマジ？

そんな酷いのか？
普通こういう本でそんな事書かないと思うんだが、よっぽどって事？

本の値段が駄目だろ。

あんなもんだろ。
この手のムック本は。

むしろ1000円以下だったんでまだ良いと思ったが

>>741
別に、ドライな路面ならタイヤ問題無いと思うけど、ウエットはよく滑る
シートは人次第だと思う、俺は300kで尻痛になった

会社に乗って行ったらメインの大型で行った時より、グロムの方が周りの食つき良いのよね〜。

晴れの日峠道軽く流す分なら問題ない？

問題ないむしろステップガリガリする程度にはせめれる

太くて水捌けの悪い溝(パターン)なんだから、
それなりに乗らないと滑らないほうがおかぢい

GROM試乗しに行ったけどまともに乗れずに終了した

限定なしの免許持ってるのに
普段スクーター乗ってるものだから
マニュアルの乗り方を忘れてたよ

>>741
タイヤなんて銘柄見ただけでゴミだと分かる
シートもダメだが、リアサスがショボいからってものある

キャリアの取り付け作業のときフェンダーを固定してるボルトのリア側がパイプに吸い込まれたんだけとこれってどうやったら取れる？

逆さにするか磁石で取るか揺さぶる

だからあれほどテープで穴を塞げと..

あのパイプ下まで貫通しとるよ
エンジン側から出てくるはず

パイプはエンジン側まで貫通してるけど、エンジン側の出口手前にクリップが止まってるんよね。
俺も同じことやらかしてクリップを手でずらしてなんとか取ったよ

>>745
低速域では問題ないが少し速度（５０ｋｍｈ程度）出ると
コンパウンドの糞硬さで路面弾かれて痛い目にあうと思うよ。

14モデルってシートカウルまで色付いてるんだな。

だれでも知ってることをわざわざどうも

グロムってタイヤが２つ付いてるんだな。

グロムのスイッチボックスって近年のホンダ車共通のやつ？
慣れなかったらウィンカーのかわりにホーン押してしまうの

>>736
乳化は熱で簡単に分離するって。
暖まりにくい場所に暖まりにくい時期に残るだけ。

ただ冬場に暖気なし短距離を繰り返すと、ブリーザーから抜けないから
結果オイルパンに水の多い状態になっちゃう。
だから冬場にそういう通勤乗りを繰り返してた人は、春にオイルを換えるといい。
暖気しっかりする人とか長距離しか走らない人、そもそも冬場は冬眠の人は
関係ない話。

長距離ってよく見るけど、尺度がぜんぜんわからん
片道15kmは？

15kmで長距離ってｗ
お散歩の話しかな？

>>760
距離表示だと、道の状態で左右されるから不適切だったね。
オイルが暖まるという意味では実走行時間30分以上ぐらいかな。
オイル交換の時、このぐらい走ったあとでエンジンを人肌ぐらいに
冷まして抜いてる。

>>762
地域によって20~30kmくらいかな
原二で事足りる目的としては、それ以下の人のが多そうだなぁ

排ガス規制クリアできる2ストの開発まだ？
2スト125CC 21ps

やべ、これ出たら買いそうだわ
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=356

５０万でも？

昼間のボルトがなくなった奴だけど結局取れなくて諦めかけてるんだけどあのボルトが一本無いと危ないものなのかな？

単純に馬力は1.5倍かー
EUヤマハだからyzf-125みたいにプレストだろうなぁー
ところでグロム乗ってて125、15馬力のバイク乗ったことのある人って
いますかね？やっぱりこのクラスの5馬力って大きいのかな？

>>767
そうでなくても少ないキャリアの耐荷重が3/4にｗ
>>753の方法でもう一回やってみた方が。コーナリング中に落下してリアタイヤでふんずけたりとか精神衛生上よくない。

ホームセンター行ってボルト買ってくればいいじゃない
俺はワッシャー一枚やらかしたけどホムセンにあのサイズ無かったんで諦めたけどｗ

サイズも価格も違い過ぎて競合はしないだろうな
125DUKEとかCBR125Rの対抗でしょMTは
俺もちっさくて軽いからグロム乗ってるし

みんなありがとう、とりあえずバイトいってきます！明日ホムセンいきますね
実はボルトの他に数珠の玉も二つ入ってるんだよね

ＧＲＯＭを納得できるまで弄ってたら５０万くらいすぐに掛かりそうな気がするわけだが

http://i.imgur.com/pv2Tvps.jpg

TT93履いたから簡単に皮剥きしてきた
バックステップも入ってるから端まで使えるし、すげー楽しいバイクになったよ

12月に初回オイル交換をバイク屋でしてもらってそのまま。
このスレ読んで気になったのでフィラーキャップ開けてびっくり。

今日オイル交換してみた。

Ｇ１入れて30分ほど走り回ってＧ３に交換してみました。

上から覗くとまだ内壁に乳化オイルがついてるけど
大丈夫ですかね？

エンジンオイル交換したんだけどワッシャー挟むの忘れた

あほやん

>>775
ブリーザードレンにも水が溜まってそうだな。

>>775
過度に神経質になる必要は無いよ。

>>775
抜きました。

>>779
無駄にバイク暦は長いのですが、横型初心者なので
ちょっと神経質だったかもしれませんｗ

レスサンクスでした。

↑
すいません775です。
抜きましたは>>778さんに

>>759
冬場の8km通勤で渋滞にハマってたから温まってたのかな
なんにしろよかった

長距離走ると、ニュートラル入りにくくなって困る。エンジン切っても同じ。
嫌になる。

文句言う奴は多いけどそれだけ乗ってるってことでいいのかなって最近思うようになってきた

>>783
ハズレ固体乙
一日で３００ｋ走ったが何とも無かったわ

>>783
どんだけ下手くそなんだよｗ
半クラって分かる？

>>785
まあ、そのうち色々出てくるからｗ

最近、宮ヶ瀬でグロム沢山みるなー。
三年前なんて一台もいなかったのに。

安物アジアンのポンコツなんだからしゃーない
本来15万の原付

>>786
確かに下手だ。免許とって、半年ペーパーで、これ買って４ヶ月くらいだから。
教習では入りにくい時はエンジンを気ってとしか教えてくれていない。
ググって、今度やってみるわ。

アクセル捻るとか車体を前後に揺すると入りやすい気がするぞ

但馬空港でビトーさんのイベントがあったから 行ってきた
125ccは俺だけだったわw
色んなバイク見れて幸せ

>>788
三年前にあったらオーパーツかドラえもんの仕業だよ。

>>787
走行１万超えてるんだが？
いつになったら出てくるの？初心者さんｗｗｗ

>>783
オイル交換すると直るよw

>>790
シフトペダルに力かけながら車体を前後に揺するとカコッて入るゾ

必死過ぎだろ

真夏には全員１速からNへ抜けなくなるから安心して下さい。
5000km超えましたけど、こればっかりは夏はダメみたいよ〜

メーターだけ金かけてそうに見せて
本体は15万レベルだろ。

メーターこそ安物だろ

キジマのフェンダーレス付けてる人いる？
ウインカー用の穴って8mm？　10mm？

カタログ写真についてるウインカーは、調べてみると8mmなんだけど、

タイ人でも買えるバイクのスレで工作するのやめてください

>>774
いいなぁ、タイヤなんて今まで端まで使えた試しがないよ。みんな上手くて羨ましい。
そこまで寝かせるのってどのぐらいのカーブをどのぐらいのギヤと回転数と速度でクリアしてるの？？

>>802
マイペンライ
マイペンライ

>>803
駐車場で8の字とかしてるだけだよ

overのTT-formulaフルチタンつけてる人います？
ヨシムラと迷ってて…
ノーマルとの加速差などのインプレ等をいただければと思いますm(_ _)m

>>806ヨシムラ良すぎるからoverにしときなよ！

>>805
そっか、ありがとう。オレも練習してみるよ。

>>806
俺アップタイプのフルチタン付けてるけど、音はアイドリング静かで
2500rpm超えるとスイッチが入ったように音がしだすね。俺は気に入ってる。
ヨシムラもそうだと思うけど、マフラー変えるだけで明確に体感できるような
違いはなかなか無いよ。OVERのは中速の吹き上がりが少し良くなる程度。
形で好きな方選べば？

>>809
詳細なインプレありがとう、overのアップ買います！
ノーマルと比べて低速が落ちた、とかも無かったかな？

PCX買うかGROM買うかで悩む
両方買うか

TT93ってちょいときになってるんだが雨とか水溜り（峠の湧水等）に弱そうで怖い。
ライフなんkmぐらいかね？

レース一回分が美味しい部分を使える限界だって偉い人がいってた
雨の日が心配ならシティグリップでいいんじゃないかな

今日アキバの万世橋にドノーマルの黄グロ停めてた奴！

今日アキバの万世橋にドノーマルの黄グロ停めてた奴！

オーヴァーのバックステップ装着
とりあえず105mmバック40mmアップで装着したが初バイクでGROMしか乗ってないから違和感凄い。知り合いのSS乗りにはこの方が自然と言われた

なんかブレーキの遊びが無くなったかのようにダイレクトに反応するのには慣れがいりそう。ストロークが短いのかも
とりあえず感想としては軽いね。作りも綺麗。また練習し直さないといかんけどこれならブレーキを擦ることもなさそうで練習が捗ると思う

今日納車で店から家まで乗ってきたけど
半クラがかかるレバー開度の範囲がほとんど無くない？
8割くらいレバー開かないと半クラにならない感じ

>>811
青山のウエルカムプラザに両方置いてあるのを見比べたら、正直PCXの方が高く見えるね。あの質感の高さは反則ものだ。
でもGROM買ったんだけどね。
やっぱりたのしい。

灯火類LED、水冷アイスト付きESP
まともなタイヤ、シート、収納

そりゃコスパは間違いなくPCXの方がいいだろ

>>817
クラッチレバーは調整機構付きのものに変えようと思う

>>819
惜しいな。PCXの純正タイヤは糞性能
150の純正はTT900だからまともだけど

>>821
タイ製のゴミに比べたら、「まとも」だろ

>>822
レイングリップ最悪で冬場はよく滑るタイヤなんですけどね。グロムとかわらん
俺は国産のゴミと外国産のゴミはどっちもゴミなんだけどな
PCXの方がコスパ高いのは同意だけど

>>820
オーナーマニュアル見てたら
クラッチ調整のページがあったから
今度の週末にいじってみるつもり

グロムってヒット商品と言われてるけど、まだ初年度モデルの最終号機でも８千番台だって。
一年間閑散で１万台弱だね。
N-WGNの計画販売台数一ヶ月分相当。
日本のバイクのマーケットってそんなもんなのか。