XJR1200andXJR1300 37代目
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初代 ttp://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目 ttp://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目 ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html
6代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/
16代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/
17代目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/
18代目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174576524/
19代目 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186490130/
20代目 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193273570/
21代目 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203235241/
22代目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214858729/
23代目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227533949/
24代目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240144588/
25代目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251184058/
2台目 ttp://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目 ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html
6代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/
16代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/
17代目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/
18代目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174576524/
19代目 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186490130/
20代目 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193273570/
21代目 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203235241/
22代目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214858729/
23代目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227533949/
24代目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240144588/
25代目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251184058/
26代目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268254645/
27代目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284586308/
28代目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297508916/
29代目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306544001/
30代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316092720/
31代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324380180/
32代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334932978/
33代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343390672/
34代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355591030/
27代目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284586308/
28代目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297508916/
29代目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306544001/
30代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316092720/
31代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324380180/
32代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334932978/
33代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343390672/
34代目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355591030/
6 ：７７４ＲＲ：2014/03/27(木) 23:46:32.86 ID:MrHkcV2y
Xjr1200のクラッチは滑りやすいですが、何か対策してる方はいますか？
>>6
16年乗ってるが全然滑らないけど？？
16年乗ってるが全然滑らないけど？？
>>6は滑りやすいと断定してるけど、実際滑ったの？
そんなにパワー使ってるの？
オレも過去に乗ったことあるけど滑ったことがないな。
1速2速レッドまで回しての話だけどさ。
聞いた話とか噂話でなんて言わないでくれよ？
そんなにパワー使ってるの？
オレも過去に乗ったことあるけど滑ったことがないな。
1速2速レッドまで回しての話だけどさ。
聞いた話とか噂話でなんて言わないでくれよ？
9 ：７７４ＲＲ：2014/03/28(金) 10:41:47.28 ID:q6mZlnY8
6です
1速だろうが5速だろうが滑りますね。
純正キャブの時は滑らなかったのでおそらくキャブを変えてパワーが出るようになったからだと思います。
FJR1300のスプリングに交換するのがベストですかね？
1速だろうが5速だろうが滑りますね。
純正キャブの時は滑らなかったのでおそらくキャブを変えてパワーが出るようになったからだと思います。
FJR1300のスプリングに交換するのがベストですかね？
>>9
ダイヤフラム二枚がけ。
ダイヤフラム二枚がけ。
11 ：７７４ＲＲ：2014/03/28(金) 15:09:02.64 ID:mS+poSNn
オクで2万円で買った1300だから滑っても仕方ないだろ。
よく買うな、そんなの。
スプリングだけ替えてお安く誤魔化すのは無理だろ。
少し金出してクラッチ板も交換しとけ。
よく買うな、そんなの。
スプリングだけ替えてお安く誤魔化すのは無理だろ。
少し金出してクラッチ板も交換しとけ。
Vmax1200乗りだけどXJR1300と信号ダッシュして（0-300mくらい？）で車体一つ分の差くらいで勝ちましたわ
年式、性能的には全く及ばないがパワーだけはまだまだ負けませんよ
ちなみに初期型フルパワー化（初期型カム＆スプロケット）＆ダイノジェットキットST1で後輪出力126馬力です
年式、性能的には全く及ばないがパワーだけはまだまだ負けませんよ
ちなみに初期型フルパワー化（初期型カム＆スプロケット）＆ダイノジェットキットST1で後輪出力126馬力です
聞いてないよ
鼻くそ
>>13
だから？
だから？
>>13
GTO？
GTO？
Vmaxってスプロケ変えるとパワー上がるのか。
知らんかったｗ
知らんかったｗ
シャフトドライブにスプロケ有るの？？
>>18
カムスプロケットね カムシャフトについてる歯車の事だよ
後期型Vmaxは排ガス規制の影響でカムシャフトやカムスプロケットの形状が変わっていて
145馬力→135馬力にパワーダウンしてるからこれらを初期型145馬力モデルのものに変更したという意味ね
ちなみに交換前フルノーマル状態の後輪出力は115馬力ちょいでした
カムスプロケットね カムシャフトについてる歯車の事だよ
後期型Vmaxは排ガス規制の影響でカムシャフトやカムスプロケットの形状が変わっていて
145馬力→135馬力にパワーダウンしてるからこれらを初期型145馬力モデルのものに変更したという意味ね
ちなみに交換前フルノーマル状態の後輪出力は115馬力ちょいでした
東京モーターサイクルショー会場屋上駐輪場にXJR1200 1300は三台しかいなかった(´・ω・`)
22 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 00:38:59.83 ID:9ppxOZ5+
ちーす
んげーかっけええ族車にしたいんだけどよお
族なら1300より400のほうがいいって聞いたんだけどどーなんよ？
俺的にはでかいほうが偉いかなーって思うんだけどよお
んげーかっけええ族車にしたいんだけどよお
族なら1300より400のほうがいいって聞いたんだけどどーなんよ？
俺的にはでかいほうが偉いかなーって思うんだけどよお
>>22
でかいほうが偉いよ
でかいほうが偉いよ
24 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 00:42:20.77 ID:9ppxOZ5+
やっぱそーだよな
うぃーす
うぃーす
またおもしれぇヤツが出てきたなｗｗ
26 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 01:59:11.80 ID:atKPdZEW
1300でコール切られたら本当に煩いだろうな
>>26
人間の肺活量で絞り出されたラッパでもうるさい
んだから、機械的に爆発音や爆風をだせる機械なら
ラッパ（排気管）しだいでいかようにも音量や
音質は工夫できるだろ。
小排気量でも意外と勝負になるぜ。
人間の肺活量で絞り出されたラッパでもうるさい
んだから、機械的に爆発音や爆風をだせる機械なら
ラッパ（排気管）しだいでいかようにも音量や
音質は工夫できるだろ。
小排気量でも意外と勝負になるぜ。
28 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 07:48:26.93 ID:W77HdCAb
盗んでくるなよ？センパイw
またまた、絶好調！
毎週末が楽しみです
次はどこへ行こうかな？
海もいいけどやっぱ峠道かな！
自分のバイクの排気音にシビレながら流すの最高っす！！！
毎週末が楽しみです
次はどこへ行こうかな？
海もいいけどやっぱ峠道かな！
自分のバイクの排気音にシビレながら流すの最高っす！！！
31 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 17:31:57.49 ID:W77HdCAb
車検の為にノーマル二本出しに戻したら乗りやすいわ、
音に疲れないわトルクは戻るわでワロタ。
おっさんだし、マフラーはもうノーマルでいいかな。
初期型はあのショートメガホンが一番美しいと俺は思う。
ピークパワー重視の弄り方はもう合わないんで若い衆に任せるよ。
音に疲れないわトルクは戻るわでワロタ。
おっさんだし、マフラーはもうノーマルでいいかな。
初期型はあのショートメガホンが一番美しいと俺は思う。
ピークパワー重視の弄り方はもう合わないんで若い衆に任せるよ。
二本だしツーのか気に入らん
重いダサい
重いダサい
33 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 18:13:45.59 ID:W77HdCAb
ノーマルマフラーは静かでガッチリ作ってあって俺は好きだけどな。万が一転倒してもガードの役目もあるし。
そもそも爆音がどーのって価値観あんまり好きじゃないんだよな。シュゥ～ンって静かで速い方がカッコいいじゃん。
そもそも爆音がどーのって価値観あんまり好きじゃないんだよな。シュゥ～ンって静かで速い方がカッコいいじゃん。
2本のラッパはかっこ悪い
ヤマハサイトのパーツリストに乗ってる
XJR1300→フエンダ→ポーチって何ｗ
おら中古で買ったからか、それらしい物がない
XJR1300→フエンダ→ポーチって何ｗ
おら中古で買ったからか、それらしい物がない
>>36
車検証入れ
車検証入れ
消費税増税前に新車の黒をIYHしました！
で、ちょいと先輩方に質問なんですけど。
前後サスのセッティングってどんな感じですか？
参考にしたいので、教えてください。
あ、前後ともノーマルサス前提でお願いします
で、ちょいと先輩方に質問なんですけど。
前後サスのセッティングってどんな感じですか？
参考にしたいので、教えてください。
あ、前後ともノーマルサス前提でお願いします
ノーマルサスは色々できるみたいですよ！
色々やってみてください！
こんな感じでいいですか？
まぁ、キャスター角変えてみるとか、面白いかもね
色々やってみてください！
こんな感じでいいですか？
まぁ、キャスター角変えてみるとか、面白いかもね
42 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 19:56:33.56 ID:zzwCU0cE
43 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 19:58:00.51 ID:BXq7Bb6k
ノーマル設定でしばらく乗り込んだよ。
インナーチューブとリアのロッドにタイラップ巻いてストロークを見ていたよ。
フロントのイニシャルを強くすると良い感じだけど、路面の継ぎ目を拾い出す。
フロントの圧側ダンパーを最強にすると舵角が減ると感じた。
いろいろ試して、ノーマル設定は快適だと思うようになったよ。
今では、タンデムのときだけ、リアのプリロードと圧ダンパーを上げて底づきを留めるだけ。
あれ？これって普通の設定だね。
インナーチューブとリアのロッドにタイラップ巻いてストロークを見ていたよ。
フロントのイニシャルを強くすると良い感じだけど、路面の継ぎ目を拾い出す。
フロントの圧側ダンパーを最強にすると舵角が減ると感じた。
いろいろ試して、ノーマル設定は快適だと思うようになったよ。
今では、タンデムのときだけ、リアのプリロードと圧ダンパーを上げて底づきを留めるだけ。
あれ？これって普通の設定だね。
標準設定最強伝説。
40です
とりあえず出荷時の状態だと、自分にはフロントが固すぎる気がするので、
少しフロントを抜き気味にセッティングしてみます。
まぁ何やかんやで、私も気が付けば標準設定に戻ってそうですが(汗
回答ありがとうございます。
とりあえず出荷時の状態だと、自分にはフロントが固すぎる気がするので、
少しフロントを抜き気味にセッティングしてみます。
まぁ何やかんやで、私も気が付けば標準設定に戻ってそうですが(汗
回答ありがとうございます。
46 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 09:19:03.81 ID:pXwi9PSg
４月一日から
淡路はETCのみ値下げだしい
軽自動車のETCつけても通れるのかなぁ？」
淡路３週してみたい
淡路はETCのみ値下げだしい
軽自動車のETCつけても通れるのかなぁ？」
淡路３週してみたい
タンクを外してからエンジンかからなくなって、よくみたらコックがONのままだったから、これでエンジンかからないと思ってリザーブにしてセルまわしたがやっぱりかからない、バッテリー弱ってくるしorz。
PRIにするよろし
負圧のホースが外れているとか
3000円くらいの激安ビキニカウルつけてる人いる？
180φでも付けれるらしいんだけど本当かな
180φでも付けれるらしいんだけど本当かな
51 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 22:45:19.44 ID:Q8nsjwX+
マヂかよ・・・
ネット徘徊してて、たった今アマでポチッたとこだよ・・・orz
ネット徘徊してて、たった今アマでポチッたとこだよ・・・orz
>>56
キャブに流れても負圧コックが正常ならそこまでのオーバーフローはしないはずだけどね。
負圧コック側のチェックもした方がいいよ。
インナーパーツが劣化してガソリン垂れ流しになるから。
うちのは数年前に交換した。
キャブに流れても負圧コックが正常ならそこまでのオーバーフローはしないはずだけどね。
負圧コック側のチェックもした方がいいよ。
インナーパーツが劣化してガソリン垂れ流しになるから。
うちのは数年前に交換した。
リムストライプ貼ったった
なんか足まわりが引き締まった感じで良いね
なんか足まわりが引き締まった感じで良いね
62 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 02:39:51.12 ID:hLeh28Zo
ブラッシングしたらヘッドからオイル漏れ
ガスケット注文しなきゃ
ガスケット注文しなきゃ
毛並みでも整えてたのか
オイルじゃなくて血じゃね？
ほっしゅ
バンフ
ho
RP03Jだけど
インシュレーターにヒビ入ってるよ～
純正部品だと
部品代￥１００００（４個）
工賃￥５０００
こんな感じかな・・・。
ググレカスって言われそうだけど、
なぜか、うちのパソコンではうまく
ヤマハ部品検索ができないもので・・・。
インシュレーターにヒビ入ってるよ～
純正部品だと
部品代￥１００００（４個）
工賃￥５０００
こんな感じかな・・・。
ググレカスって言われそうだけど、
なぜか、うちのパソコンではうまく
ヤマハ部品検索ができないもので・・・。
IEじゃないとパーツ検索できないよ
インシュレーターには金属の骨が入ってるって聞いたことがある。
石鹸水で確認してみたほうが良いんじゃないかなあ。
もともと、オーソゴナルマウントでエンジン揺れてるから
固定のエアークリーナーボックスとの間でつねにねじられてるもんね。
石鹸水で確認してみたほうが良いんじゃないかなあ。
もともと、オーソゴナルマウントでエンジン揺れてるから
固定のエアークリーナーボックスとの間でつねにねじられてるもんね。
心配なら液体ガスケットでコーキングすれはいいよ
>>69
ありがとうございます。IEで検索することができました。
普段、IEは使ってないもので・・・。
しかし、純正部品は高いよね、特にヤマハは
調べたらインシュレータ４個だけで約１５０００円
O-リングまで交換したら１６０００円ちょっと
これに工賃加えたらどのくらいになるんだろ
タンク外しての作業だから、最低でも工賃７０００～１００００円ぐらいになるかな・・・。
トータル２３０００円～２６０００円の出費かぁ
金かかるのぅ、ぐぅ・・・。
ありがとうございます。IEで検索することができました。
普段、IEは使ってないもので・・・。
しかし、純正部品は高いよね、特にヤマハは
調べたらインシュレータ４個だけで約１５０００円
O-リングまで交換したら１６０００円ちょっと
これに工賃加えたらどのくらいになるんだろ
タンク外しての作業だから、最低でも工賃７０００～１００００円ぐらいになるかな・・・。
トータル２３０００円～２６０００円の出費かぁ
金かかるのぅ、ぐぅ・・・。
オレも、ＸＪＲは１２年乗ったけど一度もインシュレーター交換しなかったな
大丈夫、素人のオレでも、サービスマニュアル買って
キャブのオーバーホールとジェットとニードル交換と調整が出来た。
成せばなる。
キャブのオーバーホールとジェットとニードル交換と調整が出来た。
成せばなる。
>>76
インジェクションやキャブ脱着の何が難しいのか分からんが
少し勉強するとか、詳しい人に教えて貰うとか、バイク屋のオヤジと仲良くなって見学させて貰って覚えるとか
何も分からずバラして壊しながら覚えるとか、工賃払うのが惜しければそうするしか無いだろって話
キャブ脱着よりインシュレーターのボルトが固着してる場合が有るので、ナメない様に注意が必要
インジェクションやキャブ脱着の何が難しいのか分からんが
少し勉強するとか、詳しい人に教えて貰うとか、バイク屋のオヤジと仲良くなって見学させて貰って覚えるとか
何も分からずバラして壊しながら覚えるとか、工賃払うのが惜しければそうするしか無いだろって話
キャブ脱着よりインシュレーターのボルトが固着してる場合が有るので、ナメない様に注意が必要
インシュレーターの交換方法
シート外す
タンク外す
バッテリー外す
エアクリのカバー後ろにをずらす
キャブレターを後ろにずらす
インシュレーターに触れるようになります
30分ぐらいだよ
シート外す
タンク外す
バッテリー外す
エアクリのカバー後ろにをずらす
キャブレターを後ろにずらす
インシュレーターに触れるようになります
30分ぐらいだよ
ナンバーを取り付けるステーの新品を買おうと思うのですが
ヤマハサイト見ても、それらしい部品が見つからんのです。
どなたか部品番号等分かる方教えてくだしあm(_ _)m
※こんな形のやつ→ ＿|￣￣￣|＿
ヤマハサイト見ても、それらしい部品が見つからんのです。
どなたか部品番号等分かる方教えてくだしあm(_ _)m
※こんな形のやつ→ ＿|￣￣￣|＿
キャブいじるのに毎回手間取るのがアクセルワイヤー。
なんかコツというか楽に出来るやり方教えてください。
なんかコツというか楽に出来るやり方教えてください。
83 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 05:36:26.65 ID:Okegy1Eg
転倒してもーたー
タンクのヤマハの字が削れたんだけど一万くらいで直せるよね？
関西にそんなショップあったら教えて下さいお願い致します
タンクのヤマハの字が削れたんだけど一万くらいで直せるよね？
関西にそんなショップあったら教えて下さいお願い致します
インシュレーターの交換自体は簡単だけど一度も外してないと固着してるから生半可な工具だと泣く
>>83
立体エンブレムかな
タンクヘコんでなければエンブレムだけ買える
両面テープでくっついてるだけだからカー用品店でエンブレム外す用の工具（紐に持ち手がくっついてるだけだけの工具 ）
http://item.rakuten.co.jp/tuzukiya/m93-0087/?scid=af_sp_etc&sc2id=195588587
で張り替えよう
ステッカーだったらゴメン
立体エンブレムかな
タンクヘコんでなければエンブレムだけ買える
両面テープでくっついてるだけだからカー用品店でエンブレム外す用の工具（紐に持ち手がくっついてるだけだけの工具 ）
http://item.rakuten.co.jp/tuzukiya/m93-0087/?scid=af_sp_etc&sc2id=195588587
で張り替えよう
ステッカーだったらゴメン
88 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 08:04:34.35 ID:Okegy1Eg
>>88
今、ヤマハのサイトで調べたけど、販売終了になっていました。
モデル年度 ： 2002 型式 ： 5UX1
後は、>>89氏の言う通り地道に探すしかないと思います。
オクで探してみるとか。修理代と部品代を天秤にかけてどっちが良いかだと思います。
今、ヤマハのサイトで調べたけど、販売終了になっていました。
モデル年度 ： 2002 型式 ： 5UX1
後は、>>89氏の言う通り地道に探すしかないと思います。
オクで探してみるとか。修理代と部品代を天秤にかけてどっちが良いかだと思います。
>>81
キャブ取り付けてからワイヤー掛けようとしてるんではないか？
出来なくは無いが結構ムズイ
スロットル側もフリーにしてワイヤー掛けてからキャブ取り付ければ楽
コレやってて手間取るようなら後は慣れ、ガンバレ
キャブ取り付けてからワイヤー掛けようとしてるんではないか？
出来なくは無いが結構ムズイ
スロットル側もフリーにしてワイヤー掛けてからキャブ取り付ければ楽
コレやってて手間取るようなら後は慣れ、ガンバレ
92 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 11:20:18.80 ID:Okegy1Eg
>>90
今家に帰って来てPCでヤマハのホームページから部品情報検索したら部位選択迄は出るけど部品検索で印刷プレビューにだけになるね
俺のPCがおかしいのかな？
11年モデルも同じだった
どっか違うサイトで部品在庫確認出来るのかな？
今家に帰って来てPCでヤマハのホームページから部品情報検索したら部位選択迄は出るけど部品検索で印刷プレビューにだけになるね
俺のPCがおかしいのかな？
11年モデルも同じだった
どっか違うサイトで部品在庫確認出来るのかな？
93 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 11:26:24.24 ID:Okegy1Eg
>>92
Noクリックして、下の次へをクリック.
Noクリックして、下の次へをクリック.
95 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 11:49:45.80 ID:BfX+SLX1
やっぱり販売終了でしたね
10年以上経ってる車体の外装はなくなり次第終わりなんかな？
XJR1300でABS付きストロボ出たらまた新車で買いたいけど出ないわな
昨日の自分をぶん殴りたい！
10年以上経ってる車体の外装はなくなり次第終わりなんかな？
XJR1300でABS付きストロボ出たらまた新車で買いたいけど出ないわな
昨日の自分をぶん殴りたい！
通常、補修用部品保有期間ってのが8年あるのだけど
8年保証される物では無くて在庫限りが普通。
タンクやカウルなど、この先あやしいと思った部品などはリザーブかけとくのが得策。
8年保証される物では無くて在庫限りが普通。
タンクやカウルなど、この先あやしいと思った部品などはリザーブかけとくのが得策。
97 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:29:46.47 ID:BfX+SLX1
XJRは大分乗ってるけどカーブで切り返しの攻めるときリヤがかなり横に行く感じしません？
タイヤが太いせいだと思うんだけど違うのかな？
全体的に乗りやすく倒した時も安心感あるけど切り返しが苦手
170㌢65㌔でサスはいじってませんしいじれません
リアタイヤ細くした人居ます？
サスのセッティングで解決するものですか？
タイヤが太いせいだと思うんだけど違うのかな？
全体的に乗りやすく倒した時も安心感あるけど切り返しが苦手
170㌢65㌔でサスはいじってませんしいじれません
リアタイヤ細くした人居ます？
サスのセッティングで解決するものですか？
サスがへたってるに３０００ガバス。
へたって無くても圧がよわいと滑るような感覚が出ることもある。
へたって無くても圧がよわいと滑るような感覚が出ることもある。
99 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 15:18:16.59 ID:BfX+SLX1
フロントフォークは車検毎にOHしてるけどリヤは放置
調整ダイアルも触ってない
サスのセッティングね～
俺には無理だから転ばない程度に攻めだな
調整ダイアルも触ってない
サスのセッティングね～
俺には無理だから転ばない程度に攻めだな
適当に硬めにしてみ？
セッティングとか詳しいことは俺も知らんｗ
セッティングとか詳しいことは俺も知らんｗ
シート横幅を広げたらケツ痛くならなくなったら、
XJR1200で約１８年、最近になってやっとサス設定をいじってみようかな
と思いタイラップを巻きつけてどこまで動いてるのか調べてみたら
リアのプリロード５段階中最強から１段弱めたところでも
フルボトムに近い（バンプラバーまで８ｍｍぐらい）。
コレは標準設定のままのダンパーもちょい締め込んだほうがいいのか？
１０万キロ以上標準設定のままで乗ってきたので今更感満載だが。
ダンパーは純正オーリンスで昨年オーバーホールに出したばっか。
と思いタイラップを巻きつけてどこまで動いてるのか調べてみたら
リアのプリロード５段階中最強から１段弱めたところでも
フルボトムに近い（バンプラバーまで８ｍｍぐらい）。
コレは標準設定のままのダンパーもちょい締め込んだほうがいいのか？
１０万キロ以上標準設定のままで乗ってきたので今更感満載だが。
ダンパーは純正オーリンスで昨年オーバーホールに出したばっか。
103 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 02:53:37.31 ID:YAftY81m
1300の、エンジンのフィンの形？が
インジェクション化した時に変わってるんでしょうか？
現行1300のエンジンの形が好きなんですが
妙に違う形の車両も見かけるので、気になったので質問しました
インジェクション化した時に変わってるんでしょうか？
現行1300のエンジンの形が好きなんですが
妙に違う形の車両も見かけるので、気になったので質問しました
流れを切ってしまって申し訳ないです。
先輩方に質問なんですが、今まで原付しか乗ったことのない私が初バイクにXJR1300のキャブ仕様のを乗るのは無謀だと思いますか。
また、購入に当たって注意することがあれば教えていただけると嬉しいです。
身長180 体重90キロぐらいです。
先輩方に質問なんですが、今まで原付しか乗ったことのない私が初バイクにXJR1300のキャブ仕様のを乗るのは無謀だと思いますか。
また、購入に当たって注意することがあれば教えていただけると嬉しいです。
身長180 体重90キロぐらいです。
どんなバイクでも乗ったらえぇ
ステップアップは必要とか考える人も居るけど
そんなの乗ってりゃ慣れるから。
何乗ったって事故るときは事故るもんだｗｗ
俺などは原付未経験で400いって、そこから半年も経たずにセンヒャクだったよ。
ステップアップは必要とか考える人も居るけど
そんなの乗ってりゃ慣れるから。
何乗ったって事故るときは事故るもんだｗｗ
俺などは原付未経験で400いって、そこから半年も経たずにセンヒャクだったよ。
106 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 10:06:52.36 ID:8FgkMwSl
XJRは足つき良いしゆっくり走っても楽だし攻めても楽しい
CBかXJRの2択ってくらいなのりやすさ
音はXJRが良いからオススメ
CBかXJRの2択ってくらいなのりやすさ
音はXJRが良いからオススメ
108 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 13:07:14.16 ID:xMDOzyZV
大型は１０年以上経験がいる
ザラ道の凄い急な斜面の上りを経験すれば
いかに無謀かがわかる
怖くて夢にうなされる事がたまに有るくらいが丁度いい
間違えればレーサーでも街中では簡単に命をおとす
ザラ道の凄い急な斜面の上りを経験すれば
いかに無謀かがわかる
怖くて夢にうなされる事がたまに有るくらいが丁度いい
間違えればレーサーでも街中では簡単に命をおとす
初心者～ベテランまで幅広く乗れるよXJRはね
まあ、初心者とベテランでは同じ見た目のノーマルでも意味が違うけどね
わかる人にわかればいい、ここでこんな書き込みを見たのを片隅に覚えていてね
いつかわかるから
まあ、初心者とベテランでは同じ見た目のノーマルでも意味が違うけどね
わかる人にわかればいい、ここでこんな書き込みを見たのを片隅に覚えていてね
いつかわかるから
112 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 19:25:06.00 ID:o7l+cdM4
>>97
ちょっと前までXJR1300(07年)に乗ってました。
標準のオーリンズサスを体重の軽い人が標準設定で
乗ってると、下りのコーナーなど後輪が外に流れる
感じになるように思いました。
タイヤを充分に暖める事、後輪空気圧を2.5キロくらい
まで落とす事、後輪サスの伸び側ダンピングを少し落とす
事でだいぶましになったように記憶してます。
自分は体重が軽いので前後サスとも標準よりも一回転程度
プリロードを落としてましたので、それに併せて伸び側の
ダンピングも少し多めに落としてました。
切り返しが苦手なら、前後とも少し柔らかめの設定に
してやると、切り返しの為の荷重移動がわかりやすく
なると思います。
ちょっと前までXJR1300(07年)に乗ってました。
標準のオーリンズサスを体重の軽い人が標準設定で
乗ってると、下りのコーナーなど後輪が外に流れる
感じになるように思いました。
タイヤを充分に暖める事、後輪空気圧を2.5キロくらい
まで落とす事、後輪サスの伸び側ダンピングを少し落とす
事でだいぶましになったように記憶してます。
自分は体重が軽いので前後サスとも標準よりも一回転程度
プリロードを落としてましたので、それに併せて伸び側の
ダンピングも少し多めに落としてました。
切り返しが苦手なら、前後とも少し柔らかめの設定に
してやると、切り返しの為の荷重移動がわかりやすく
なると思います。
ほとんど通勤でしか乗らないので、タイヤは7000kmしか持たない。
ブレーキとクラッチのフルード交換しようと思うんですけど500ｍｌの缶で間に合いますか？
足らないなぁ
世話になってるバイク屋の大将やディーラーでメカニックやってる友人は
５００ｍｌで充分！って言ってくれてるが前後ブレーキで使い切ってしまう。
で、クラッチ用にまた買いに行く羽目に。
リザーバタンク内とキャリパ内、ホースの分を考慮しても
充分なはずだがなんか残ってる気がして。気にし過ぎかな。
５００ｍｌで充分！って言ってくれてるが前後ブレーキで使い切ってしまう。
で、クラッチ用にまた買いに行く羽目に。
リザーバタンク内とキャリパ内、ホースの分を考慮しても
充分なはずだがなんか残ってる気がして。気にし過ぎかな。
実際残ってるんですか？
作業中に目視してですが
丁寧なのはいいことだと思いますよ。自分のバイクだしね
作業が仕事としてやるメカニックは良い意味で妥協してますからね
フロントフォークのエア抜きで一日エンドキャップ外して放置とかやらないよね誤差の範疇だし
作業中に目視してですが
丁寧なのはいいことだと思いますよ。自分のバイクだしね
作業が仕事としてやるメカニックは良い意味で妥協してますからね
フロントフォークのエア抜きで一日エンドキャップ外して放置とかやらないよね誤差の範疇だし
プロのほうがムダが無いから
でも500mlで試してみたら？
キャリパーの中が見えるわけではないし、交換しきれていないと思う
リアのリザーバータンクは入れ難いね
でも500mlで試してみたら？
キャリパーの中が見えるわけではないし、交換しきれていないと思う
リアのリザーバータンクは入れ難いね
やっぱり足りなくなりますか・・・
買い足しできるように午前中から作業しますｗ
買い足しできるように午前中から作業しますｗ
マグナ50→ZRX400-2→ゼファー1100→ZRX1200→03XJR1300
と乗り継いで、また買っちゃいました
07の中古だけど
もうこいつしか考えられないね
ここ見てるかどうか分からないけど
前オーナーへ
大切にするから！
と乗り継いで、また買っちゃいました
07の中古だけど
もうこいつしか考えられないね
ここ見てるかどうか分からないけど
前オーナーへ
大切にするから！
122 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 23:06:25.75 ID:eLPI2jgl
>>120
やっぱり03と07じゃ乗り味は違うものかい？
やっぱり03と07じゃ乗り味は違うものかい？
123 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 10:36:27.67 ID:ePVoLpB+
小さい注射器にオイルいれて
キャリパーのブリーダーから
マスターへ戻すリバース式エアー抜きが一番はやい
要するに呼び水的な仕方だけど
ローバーミニのオイルポンプ組むときもオイルを満たして
エアー抜き状態で組まないと焼き付きを起こす
キャリパーのブリーダーから
マスターへ戻すリバース式エアー抜きが一番はやい
要するに呼び水的な仕方だけど
ローバーミニのオイルポンプ組むときもオイルを満たして
エアー抜き状態で組まないと焼き付きを起こす
>>123
逆流だろ。
逆流だろ。
>>124
そんなときは正しい名称をかいてあげてください
そんなときは正しい名称をかいてあげてください
>>126
注射器による圧送
注射器による圧送
あっ、・・いやなんでもない・・・
マスターに足しながらブリーダから注射器で抜くんじゃね？
この2年、怪我でろくに乗れなかったからブレーキフルード汚れてねぇ
このままあと2年乗っちまおうかｗｗ
この2年、怪我でろくに乗れなかったからブレーキフルード汚れてねぇ
このままあと2年乗っちまおうかｗｗ
原付しか乗ってなかったのですが、来月大型取得出来そうなので、昔から大好きなデザインのXJRを新車で購入予定です。
XJRは盗難の心配があると目にするんですが、皆さんはどう対策されてるんですか？
XJRは盗難の心配があると目にするんですが、皆さんはどう対策されてるんですか？
一応、屋内保管。
車庫にセローと一緒にスタンバイしてるよ
133 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 23:03:43.40 ID:B0yTsCuF
プロに狙われたら諦める
イモビ、チェーン、カバーしてマンションの駐輪場保管だけど今のところ問題無し
イモビ、チェーン、カバーしてマンションの駐輪場保管だけど今のところ問題無し
A-TECHのハーフカウルつけている方居ますか？
装着は簡単なんですかね
装着は簡単なんですかね
雨でバイクはびしょびしょだよ
明日掃除せにゃ
明日掃除せにゃ
ホーンのカプラーが弱すぎる・・・
軽くつまんだらパリッと言って
パピコみたいに二つに分裂したorz
軽くつまんだらパリッと言って
パピコみたいに二つに分裂したorz
ちなみに俺はアパート前に止めてたがイタズラもなんもなかったわ。
地球ロックもせずバロンロック締めてただけ。
地球ロックもせずバロンロック締めてただけ。
2000年式に乗ってます。チタンのフルエキマフラーを購入しようと思っていますが、車検可、センタースタンド可、オイル交換可がいいのですが、おすすめとかあれば教えて下され。
>>139
ヨシムラ
ヨシムラ
謎の症状でiPhoneから見れない間にこんなにレスが
みなさんありがとうございます。
東京郊外の抜け道で使われる車通りの多い道の交差点角が家で、人目に晒される機会は数段多いと思うので、カバー、センサー、プチ地球ロックで防衛しようと思います！
どうもありがとうございます。
みなさんありがとうございます。
東京郊外の抜け道で使われる車通りの多い道の交差点角が家で、人目に晒される機会は数段多いと思うので、カバー、センサー、プチ地球ロックで防衛しようと思います！
どうもありがとうございます。
>>140
ヨシムラチタンサイクロンでしょうか？
ヨシムラチタンサイクロンでしょうか？
>>139
ｎｏｊｉｍａ
ｎｏｊｉｍａ
ヨシムラはチタンエキパイとカーボンサイレンサーの組み合わせが好きでした。
なお、XJR1200/1300用のはもうディスコンらしいので
中古で探すしかないかも。
なお、XJR1200/1300用のはもうディスコンらしいので
中古で探すしかないかも。
ヨシムラを探してみます。
キャタライズド サイクロンエキゾーストシステム
と英語で書いてある
触媒はありません
と英語で書いてある
触媒はありません
キャタライズドってあるなら触媒あるんじゃないの？
いやストレート。
他の他社マフラーと比べると静音だが、ノーマルから変えるとそれなりに五月蠅い。
私的には住宅地での暖気は気を使う。
他の他社マフラーと比べると静音だが、ノーマルから変えるとそれなりに五月蠅い。
私的には住宅地での暖気は気を使う。
150 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 11:30:10.79 ID:vM2UiiwY
ゴールデンウイークは愛機１３００とツーリング三昧です！
151 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 13:45:49.47 ID:BWI5k+L/
ノーマルのマフラーは音も上品で形も好きだけどチェーンのメンテで死にたくる
どんだけ拭いても黒いオイル付いてくるからフロントスプロケットケース開けら黒い固まりで凄かった
どんだけ拭いても黒いオイル付いてくるからフロントスプロケットケース開けら黒い固まりで凄かった
ショート菅が好きでタダオのＴドラ着けてるよ
静かでパワフルです
ショート菅にしては静かで
ショート菅にしてはパワフルって意味ですが…
静かでパワフルです
ショート菅にしては静かで
ショート菅にしてはパワフルって意味ですが…
>>152
いっぺんググってみます。
いっぺんググってみます。
英国デルケヴィック社のスリップオンマフラーを装着されて方おりましたら音質音量質感乗り味等、インプレお願いいたします
デルケは９７年以降かその前かでも変わるぞ。
９７年もとい０７年ｗ
>>156
01キャブ車です
01キャブ車です
燃費が結構悪くなる。
サイレンサーとエンドパイプに印やらストッパーなどがないので位置決めがやや面倒
肝心の音はyoutubeなどで結構あるからそっち見た方がいいかも。
作りは値段並みだわ。
サイレンサーとエンドパイプに印やらストッパーなどがないので位置決めがやや面倒
肝心の音はyoutubeなどで結構あるからそっち見た方がいいかも。
作りは値段並みだわ。
高速をネイキッドで１２０㎞以上で巡航してる人ってなんだろ、
よく風圧とか振動とか我慢できるよね、いつも感心します。
がんばっても１００㎞がせいぜいです。
７０～８０㎞で流しているのが一番楽なのですが、おばはん運転の
軽自動車にもあおられる始末。
知り合いに高速道路では走行している車がパイロンだと言ってる強者もいますが、
そんな危険な運転はできません。
でも、高速降りたら、全部信号で止まるたびに毎回先頭に出て、
目的地に着くのは結構早いから、全然ストレスも溜まらない
「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く！」という標語が大昔にありましたよね！
よく風圧とか振動とか我慢できるよね、いつも感心します。
がんばっても１００㎞がせいぜいです。
７０～８０㎞で流しているのが一番楽なのですが、おばはん運転の
軽自動車にもあおられる始末。
知り合いに高速道路では走行している車がパイロンだと言ってる強者もいますが、
そんな危険な運転はできません。
でも、高速降りたら、全部信号で止まるたびに毎回先頭に出て、
目的地に着くのは結構早いから、全然ストレスも溜まらない
「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く！」という標語が大昔にありましたよね！
162 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 06:44:03.02 ID:QGZ50wRP
>>160
「なんだろ」って言われても、楽しいからとしか答えられない。
貴方がのんびり走るのが楽しいのと同じだよ。
人の事は気にせず自分のペースで走ればいいのに、
わざわざ同意を求める様な書き込みはみっともねーぞ。
「なんだろ」って言われても、楽しいからとしか答えられない。
貴方がのんびり走るのが楽しいのと同じだよ。
人の事は気にせず自分のペースで走ればいいのに、
わざわざ同意を求める様な書き込みはみっともねーぞ。
"生息速度領域"の違いだよ？
164 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 17:13:44.99 ID:DzCDUIjL
面白いものだね。自分は１６０と真逆。
同じXJRに乗ってるけど、高速で車を縫って走るのは
まったく怖くないし、危険も感じないし、愉快ですらある。
だけど、一般道で信号待ちの車列の間をすり抜けるのは
いつ車がドアを開けたりするんじゃないかと思って
怖くて仕方ない。
同じXJRに乗ってるけど、高速で車を縫って走るのは
まったく怖くないし、危険も感じないし、愉快ですらある。
だけど、一般道で信号待ちの車列の間をすり抜けるのは
いつ車がドアを開けたりするんじゃないかと思って
怖くて仕方ない。
歳食うと出したくても出せなくなるからのぅ
高速はマジで気を付けたほうがいいよ
後ろどころか前すら見ていないからカマばっかり掘っているんだし
後ろどころか前すら見ていないからカマばっかり掘っているんだし
退屈なだけに居眠り運転があるからな。
169 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 19:15:58.39 ID:QGZ50wRP
下道は下道で前見ないでナビばっか凝視してるキチガイ多いしな。
ま、どっちも気をつけろってこったろ。
ま、どっちも気をつけろってこったろ。
まぁ、安全気にしてたら道走れないからの。
ただ、走ってる車と車の間をすり抜ける人や縫うような走りは俺は抵抗がある。
ただ、走ってる車と車の間をすり抜ける人や縫うような走りは俺は抵抗がある。
確かに、日帰りツーリングで長距離走った後の高速で居眠りしそうになった事あるや。
流石にヤバイと思って次のSAのベンチでなんとか仮眠取ったけど、車と違って(車でもヤバイけど…)バイクは寝たら即転倒しそうで怖いもんな。
流石にヤバイと思って次のSAのベンチでなんとか仮眠取ったけど、車と違って(車でもヤバイけど…)バイクは寝たら即転倒しそうで怖いもんな。
クルマを追い越す時以上にバイクを追い越すときは気をつかうわ。
抜かれ慣れてない人が多いのか、あんまり後ろを気にしてないライダーって多いからな。
なんで、いきなり追い越し掛けずにある程度追想して存在を気づいてもらってから追い越すようにしてる。
抜かれ慣れてない人が多いのか、あんまり後ろを気にしてないライダーって多いからな。
なんで、いきなり追い越し掛けずにある程度追想して存在を気づいてもらってから追い越すようにしてる。
あ、追想・・・ 追走でヨロ
同一車線上のバイクなら抜く側が気を遣うのは当然
自分の走行方法を他人に押し付けるのは良くないが
そのせいで他人を巻き込む事故を起こすのはもっと良くない
ってのはみんなわかっているよね
メディアに出る人は万人受けする答えをしなきゃいけないのです。これをふまえて生きていきましょう
そのせいで他人を巻き込む事故を起こすのはもっと良くない
ってのはみんなわかっているよね
メディアに出る人は万人受けする答えをしなきゃいけないのです。これをふまえて生きていきましょう
フレームとシートの間のスポンジって売ってるの？
純正の品番教えてくだされ(ToT)/~~
ヤマハのサイト探したけど見当たりませんでしたorz
純正の品番教えてくだされ(ToT)/~~
ヤマハのサイト探したけど見当たりませんでしたorz
>>176
ホームセンターでドアの隙間塞ぐ両面テープのついたスポンジ売ってるからそれを流用で大丈夫。
ホームセンターでドアの隙間塞ぐ両面テープのついたスポンジ売ってるからそれを流用で大丈夫。
ホムセンの方が丈夫だしいいよ
純正はあるいみボッタクリれべる
ま、無くても問題ないですよ
純正はあるいみボッタクリれべる
ま、無くても問題ないですよ
オレ、車検の時にバイク屋だった
いくらだか忘れたけど
いくらだか忘れたけど
181 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 08:03:55.83 ID:hUB1fHDm
純正パーツ検索できるけど
ネットで買えるサイトってあるのかなぁ？
右レバーすいっちが壊れた
ネットで買えるサイトってあるのかなぁ？
右レバーすいっちが壊れた
俺も先日交換したばっかり
>>181
っウェビック
っウェビック
中古でいいならヤフオク。
素直にバイク屋で買えよ
188 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:31:19.65 ID:hwQTboJL
タイヤの話、S20evoに換えて走ってきたが、もうツーリングタイヤには戻れないね
細かい特性は解らないが、とにかく食い付く！コーナーが楽、安心、安全。
軽快感もあるし最高！
細かい特性は解らないが、とにかく食い付く！コーナーが楽、安心、安全。
軽快感もあるし最高！
そんなスピード出さないからオラはツーリングタイヤでいいや
オラが免許取った頃のハイグリップタイヤより遥かにグリップ良いし
オラが免許取った頃のハイグリップタイヤより遥かにグリップ良いし
次のタイヤはGPR300で十分かな
履いてる方いたら感想聞かせてください
履いてる方いたら感想聞かせてください
191 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 20:58:22.65 ID:5+LsbsUe
いろんな奴が釣れて楽しいな。
明日は御宿までツーリングに行ってくるべ～
193 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 08:00:53.65 ID:JxR6QVdZ
RegretのCM見てたら
XJRで飛ばす気なくなる
空中で一回転して着地すれば怪我しないはずなんだが？
XJRで飛ばす気なくなる
空中で一回転して着地すれば怪我しないはずなんだが？
角島行ってきた、ＧＷは人が多すぎてだめだな
ツーリング先、XJR乗り結構多いな。
一回行くと何台もすれ違う。
一回行くと何台もすれ違う。
150位で車体が震えるんだがなんた？
タイヤ？フレーム？スイングアーム？
タイヤ？フレーム？スイングアーム？
ドノーマルと仮定して
タイヤの偏摩耗バランスの狂い、空気圧不良
ベアリング類のがた、シャフト類のゆるみ
道路のうねり
前後サスペンションの調整不良
直進時150程度ならフレーム、スイングアームが原因の震えなんかないと思う
転倒、事故車は除く
タイヤの偏摩耗バランスの狂い、空気圧不良
ベアリング類のがた、シャフト類のゆるみ
道路のうねり
前後サスペンションの調整不良
直進時150程度ならフレーム、スイングアームが原因の震えなんかないと思う
転倒、事故車は除く
ツーリングで見かけるXJR1300はノーマルマフラーが断然多いな
今どきのマフラーはクソ高いからね
201 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 10:52:29.78 ID:/CM7Xv7t
勢いでクッソ高価なチタンカーボンを装着して、ピークパワーは向上したけど、
XJRの魅力である低回転のトルクが薄くなって、結果街乗りやツーリングがつまんなくなって
ノーマルに戻した俺みたいなのも多いんじゃなかろうか。
XJRの魅力である低回転のトルクが薄くなって、結果街乗りやツーリングがつまんなくなって
ノーマルに戻した俺みたいなのも多いんじゃなかろうか。
202 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 10:54:35.66 ID:qnhE3Z4r
>>195
ｻﾝｸｽ（´ 3｀)
ｻﾝｸｽ（´ 3｀)
>>195
別スレで上がってたけど
http://i.imgur.com/U7uVrUi.jpg
角島はこんな状態だったみたいだね。
てか、この写真の人かもだけど…。
やっぱ世間様が休みの時はキツイ。
別スレで上がってたけど
http://i.imgur.com/U7uVrUi.jpg
角島はこんな状態だったみたいだね。
てか、この写真の人かもだけど…。
やっぱ世間様が休みの時はキツイ。
角島って何年か前までは
連休でもバイクあまり居なくて
そんなに混んでなかったのにな
連休でもバイクあまり居なくて
そんなに混んでなかったのにな
値段もそうだけども、ノーマルでもいい音してますからな。
ノーマルに慣れちゃった俺は社外マフにはもう興味がなくなってしまった
ノーマルに慣れちゃった俺は社外マフにはもう興味がなくなってしまった
タイラレーシングのスリップオンからノーマルサイレンサーにもどして２年ほど。
「こんなに純正うるさかったっけ？？？」って思うぐらいバホバホブオンって鳴っとる。
低回転のトルクも戻ったし乗りつぶすまでコレでいいや。
潰れる前に加齢による体力低下で２５０ロードに乗り換えそうだがｗｗｗ
「こんなに純正うるさかったっけ？？？」って思うぐらいバホバホブオンって鳴っとる。
低回転のトルクも戻ったし乗りつぶすまでコレでいいや。
潰れる前に加齢による体力低下で２５０ロードに乗り換えそうだがｗｗｗ
俺の1200純正マフラーをヨシムラチタンサイクロンに交換して、純正マフラーを置くところが無くて実家に置いていたんだけど
久しぶりに帰ったら婆ちゃんに漬物の重しに使われてて塩分でボロボロに…。
婆ちゃんが言うには重さが丁度よかったんだって。
久しぶりに帰ったら婆ちゃんに漬物の重しに使われてて塩分でボロボロに…。
婆ちゃんが言うには重さが丁度よかったんだって。
ﾜﾛﾀ
ブラック２とブラックメタリックXて同じ色なの？
ヤマハのタッチペンだと同一だけど、Nプロのビキニだと別の色番号になってる
詳しい人おせーて
ヤマハのタッチペンだと同一だけど、Nプロのビキニだと別の色番号になってる
詳しい人おせーて
>>210
急いでニンジン買ってくるんだｗ
急いでニンジン買ってくるんだｗ
212 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 12:50:29.78 ID:2lI+nwIm
チョイノリしてたら
１０ｋｍ/Lになってた
プリペイドカードで補給 １６３円/L レギュラー
１０ｋｍ/Lになってた
プリペイドカードで補給 １６３円/L レギュラー
5時間ほど走ってきたけど今日は寒かった
メッシュグラブだったので手がかじかみっ放し・・・
メッシュグラブだったので手がかじかみっ放し・・・
214 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 19:24:14.32 ID:9uu/mEAV
>>210
携帯替えなされ
携帯替えなされ
53歳になった。 10年前までは通勤で2輪車乗っていたが
その後大型車は毎年、数えるほどしか乗っていない。
そんな状況ではあるけれど、大型バイクにはあと数年乗れるかどうか
体力的な心配があるので乗れるうちに乗ろうと決意し1300予約した。
多分、XJR乗りの評価を落とすが、ご勘弁ください。
年寄だって、乗りたいのですから。
因みに、最近白髪が増えて頭頂部が薄くなり、皆さんが言う禿げの部類です。
その後大型車は毎年、数えるほどしか乗っていない。
そんな状況ではあるけれど、大型バイクにはあと数年乗れるかどうか
体力的な心配があるので乗れるうちに乗ろうと決意し1300予約した。
多分、XJR乗りの評価を落とすが、ご勘弁ください。
年寄だって、乗りたいのですから。
因みに、最近白髪が増えて頭頂部が薄くなり、皆さんが言う禿げの部類です。
>>216
よう、同志よ！
わしも５３歳の５月のある快晴の日に、空を見上げながら、ふと、このまま何の楽しみのない
老後に突入していくのかと考えたら、猛烈に寂しくなり、怖くなり、体力のあるうちに楽しめるものは
何かと考えたときに、若い時に楽しんだバイクのことを思い出し、すぐにバイク購入、用品購入を決めて
６月には職場の仲間と数十年ぶりにツーリングを楽しんだ。
それ以来、バイクに乗ることが楽しくて楽しくて、いつも週末を心待ちするようになった。
いま、１２５ｃｃからリッターまで７台乗り継ぎ、現在３台所有してます。
もちろん、毎回安全運転で自制心を効かせて、峠道では少しばかりコーナーリングを楽しむ程度で満足しております。
なにせ、じじぃですから、動態視力がついていきません。はっきりいってスピードを出すと怖いです。
まだまだ、乗りたいバイクがたくさんあるので、体力と金力が続く限りバイクライフをエンジョイしたいと思っています。
隼・ZX-14R・GSX-R1000・GSX-R750・MT-09・DUCATI・MV AGUSTA・TRIUMPHなど毎日、目移りしております。
よう、同志よ！
わしも５３歳の５月のある快晴の日に、空を見上げながら、ふと、このまま何の楽しみのない
老後に突入していくのかと考えたら、猛烈に寂しくなり、怖くなり、体力のあるうちに楽しめるものは
何かと考えたときに、若い時に楽しんだバイクのことを思い出し、すぐにバイク購入、用品購入を決めて
６月には職場の仲間と数十年ぶりにツーリングを楽しんだ。
それ以来、バイクに乗ることが楽しくて楽しくて、いつも週末を心待ちするようになった。
いま、１２５ｃｃからリッターまで７台乗り継ぎ、現在３台所有してます。
もちろん、毎回安全運転で自制心を効かせて、峠道では少しばかりコーナーリングを楽しむ程度で満足しております。
なにせ、じじぃですから、動態視力がついていきません。はっきりいってスピードを出すと怖いです。
まだまだ、乗りたいバイクがたくさんあるので、体力と金力が続く限りバイクライフをエンジョイしたいと思っています。
隼・ZX-14R・GSX-R1000・GSX-R750・MT-09・DUCATI・MV AGUSTA・TRIUMPHなど毎日、目移りしております。
５０代でジジイなんて言うなよ
結局、自慢したいんだよな
お金持ちさん
結局、自慢したいんだよな
お金持ちさん
219 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 04:16:11.14 ID:WWge2P2e
親父用にABS付き出してくれないかな？
222 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:35:54.22 ID:kaAH/yuK
53歳言うたらな子供を大学出して就職・結婚させて、
ほっと一息ついたところや、金持ちじゃなくても100万ぐらいのバイク買えるで。
ほっと一息ついたところや、金持ちじゃなくても100万ぐらいのバイク買えるで。
連休中に年輩の人が話しかけてきたんだ、どうやら大型二輪を取得したからバイクが欲しいと
XJR1300買いたくて探してるって、キャブ型の方がいいんですよね？って言われたから
いえ、メーカーが作った最新車両が最良ですって教えときました。
ここ見てるとキャブが最高だってたくさん書かれているから、そう思っちゃうんだろね
自分で触れないならインジェクション買ったほうがいいよね？
俺は99キャブ車だけど
XJR1300買いたくて探してるって、キャブ型の方がいいんですよね？って言われたから
いえ、メーカーが作った最新車両が最良ですって教えときました。
ここ見てるとキャブが最高だってたくさん書かれているから、そう思っちゃうんだろね
自分で触れないならインジェクション買ったほうがいいよね？
俺は99キャブ車だけど
俺も薦めるならFI車だね
昨日YSPで新車契約してきました。
納車は３０日頃になるらしく待ち遠しいです。
先輩方！ちょくちょく来ますのでご指導の程宜しくお願い致します。
納車は３０日頃になるらしく待ち遠しいです。
先輩方！ちょくちょく来ますのでご指導の程宜しくお願い致します。
新色ずっとまってるんだけど。
早くしてくれないと
山賊買ってしまいそう。
早くしてくれないと
山賊買ってしまいそう。
キャブだ空冷だっていうひとは水冷FIに乗ったこと無いか
単にメカノイズや吸気音が好きなだけだろうな。
液冷はどうでも良いが、FIのったから何が変わるわけもなく
意識しなかったらキャブと遜色ないし、始動性や長期放置に
安心感がある。
長々と1200乗ってからFIに変えて実感したよ
それと100万で買えるようなバイクをキャブだ1200だと拘って
80万も30万も出して買う気持が理解できない
全く壊れず劣化も皆無の優良品ならわからなくもないが
小ぎれいにしてメータ巻いてるのばっかだろ。
単にメカノイズや吸気音が好きなだけだろうな。
液冷はどうでも良いが、FIのったから何が変わるわけもなく
意識しなかったらキャブと遜色ないし、始動性や長期放置に
安心感がある。
長々と1200乗ってからFIに変えて実感したよ
それと100万で買えるようなバイクをキャブだ1200だと拘って
80万も30万も出して買う気持が理解できない
全く壊れず劣化も皆無の優良品ならわからなくもないが
小ぎれいにしてメータ巻いてるのばっかだろ。
デジタルメーターも巻けないことは無いがそこまでやるかなぁ？
今は車検証にも記載されるしな。
>>231
検査証の記録の無い時代は記録する時期に一斉にメータ
交換したり、デジタル時代はメカに比べてパルスで
巻けるようになったとかリセットが簡単になったとか
言われてるね。
蛇の道は蛇なんだろ。
個人だと別メータや互換メータで純正を回さずってのも常套手段だし
検査証の記録の無い時代は記録する時期に一斉にメータ
交換したり、デジタル時代はメカに比べてパルスで
巻けるようになったとかリセットが簡単になったとか
言われてるね。
蛇の道は蛇なんだろ。
個人だと別メータや互換メータで純正を回さずってのも常套手段だし
ネイキッドの良いとこって、誰でも楽に乗れて何にでも使える所だと思うんだがなー。
趣やクセのあるバイクなら他にもっといいのがあるんじゃね？
趣やクセのあるバイクなら他にもっといいのがあるんじゃね？
>>234
誰もネイキッド云々の話しはしてないようだが
もしかしてキャブ車って車のキャビンとかを意味する
ことからカウル車のことかと思ってるのか？
自動車の世界だと30年以上も前からFI時代だから無理もないが。
誰もネイキッド云々の話しはしてないようだが
もしかしてキャブ車って車のキャビンとかを意味する
ことからカウル車のことかと思ってるのか？
自動車の世界だと30年以上も前からFI時代だから無理もないが。
236 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 18:04:00.78 ID:3LUA3eV2
> ID:/f54fI6
あのさ、ちょっと落ち着け。
あのさ、ちょっと落ち着け。
ヤマハのオフロードバイクでは、FIの場合、バッテリーが消耗すると
走行困難になる場合があります。そのような場合、バッテリの交換と
リセットのような処置が必要のようです。
私のXJRはキャブなので気にしませんが、FIのXJRについては何か情報
ありますか？
走行困難になる場合があります。そのような場合、バッテリの交換と
リセットのような処置が必要のようです。
私のXJRはキャブなので気にしませんが、FIのXJRについては何か情報
ありますか？
238 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 23:03:18.67 ID:i+t3fROi
fi乗りに聞きたい、真夏の暑いときでも調子は変わらんか？キャブ車は調子が変わるが。
そして夕立で空気が冷えると調子よくなるんだ
そして夕立で空気が冷えると調子よくなるんだ
>>238
FIに乗って3年になるが、一年中通して調子は変わらないよ。エンジンもセル回して2秒ぐらいで掛かるし、安定してる。
FIに乗って3年になるが、一年中通して調子は変わらないよ。エンジンもセル回して2秒ぐらいで掛かるし、安定してる。
俺もFI新車で買って６年です。
夏だろうと冬だろうと、始動一発！
不満は一切無いなあ。
バッテリーが劣化すると、俺の場合始動直後によくエンスト起こすようになった。
経験から、これが交換のサインなのかな？と思っています。
夏だろうと冬だろうと、始動一発！
不満は一切無いなあ。
バッテリーが劣化すると、俺の場合始動直後によくエンスト起こすようになった。
経験から、これが交換のサインなのかな？と思っています。
>>240
テスターで測ればいいだけですやん？
テスターで測ればいいだけですやん？
242 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 15:05:11.46 ID:ArgXO14T
欠点はハイオク １８０円仕様だな
ﾚｷﾞｭ㍑95円くらいだった頃が懐かしい
244 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:12:12.43 ID:N58O8dPq
238だけど、やっぱ性能はFIのほうがいいね、8万経過したからそろそろ新しいの考えるかな
俺のキャブ車は季節問わずセル１秒でかかるぞ
調子も特に変わらんし
FIと比べて困るのは、出先での再始動で
チョーク引くか引かないか迷うくらいだな
調子も特に変わらんし
FIと比べて困るのは、出先での再始動で
チョーク引くか引かないか迷うくらいだな
こんシーズンはよく走ってるなぁ
３月末にオイル交換してから、
もうオイル交換の時期が来てしまった・・・。
ワコー４CTはいまいちだったので、次はヤマルーブプレミアムに戻そうかな！
３月末にオイル交換してから、
もうオイル交換の時期が来てしまった・・・。
ワコー４CTはいまいちだったので、次はヤマルーブプレミアムに戻そうかな！
空冷のキャブ車は焼き付き防止の為、燃焼温度が上がりすぎない様にガスは濃い目の設定。
熱い日は更に濃いほうに振れるので調子が落ちた様に感じる。
涼しくなると元に戻り調子が良くなった感じがする。
FI車は空燃比を一定に保つため変化を感じづらい。
ただ空燃比を薄めに設定している為、燃焼温度が高く生成されたカーボンが硬くなりバルブ、バルブシート間に挟まって圧縮漏れを起こす事が有る。
熱い日は更に濃いほうに振れるので調子が落ちた様に感じる。
涼しくなると元に戻り調子が良くなった感じがする。
FI車は空燃比を一定に保つため変化を感じづらい。
ただ空燃比を薄めに設定している為、燃焼温度が高く生成されたカーボンが硬くなりバルブ、バルブシート間に挟まって圧縮漏れを起こす事が有る。
02乗りなんだけどキャブ車とFIって結構ポジション違うのかな？
ポジション少しいじろうかと検索していたらエンジンに膝が当たって熱いって
言っている人はFI乗りが多いような気がしたんで
ポジション少しいじろうかと検索していたらエンジンに膝が当たって熱いって
言っている人はFI乗りが多いような気がしたんで
シートが途中で変わってるからな
シートも変わっているのか。
ハンドルが遠くなったのは知ってたけど、それじゃ結構別物みたいだね
ハンドルが遠くなったのは知ってたけど、それじゃ結構別物みたいだね
>>247
逆だと思ってた。
00式だと、薄すぎてパンパンいうことがあるんだと思ってた。
インジェクションだと、勝手に燃調して濃いスタートも熱対策もしてると思ってた。
キャブだと運行中に変えるなんてできないから便利になったんだなと思ってた。
逆だと思ってた。
00式だと、薄すぎてパンパンいうことがあるんだと思ってた。
インジェクションだと、勝手に燃調して濃いスタートも熱対策もしてると思ってた。
キャブだと運行中に変えるなんてできないから便利になったんだなと思ってた。
252 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 12:42:46.32 ID:A8C76736
FI車はワイラックスシートを辞めたよな、残念。
一番売れてた頃のストロボカラーは本当によく似合っていて格好良い
>>252
ワイラックスやめたのって'00からじゃ無かった？
ワイラックスやめたのって'00からじゃ無かった？
うちの00はワイラックスです。
うちの01もワイラックスです
258 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 15:07:44.90 ID:POiCj7Xn
足つき
グランドまじぇ＞Tmax＞XJR＞まじぇ155＞まじぇ２５０＞にーと125
グランドまじぇ＞Tmax＞XJR＞まじぇ155＞まじぇ２５０＞にーと125
書けるかなテスト
リヤホイールを少しワイドにしてくれたら、もっとカッコ良いと思うんだが
今更ながらノーマルからスーパーコンバットの２本出しに換装。’９７式の１２００と添い遂げる！！。と、思いながら、ＭＴ－０９が気になる・・・。
262 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 00:24:27.47 ID:FRknueat
>>261
'97式最終1200サイコー
'97式最終1200サイコー
はあぁぁぁああん！！磯野クうぅぅぅぅうン！！！
磯野クンと繋がってるぅぅぅぅぅう！嬉しいわぁぁぁぁぁあ！
わたしたち一つに繋がってるのね！！夢じゃないのね！！
磯野クンの吐息が首筋にぃ！！たまらないわぁぁぁあ！！
あっあっあぁぁあっー！！駄目よぉぉぉ！！そんなに激しくしないでぇぇぇ！
やぁぁぁん！！おっ、奥に当たってるぅぅ！！うふんっ！！あひんっ！！
擦れてるぅぅぅ！！磯野クンのが擦れてるぅぅぅーーぅう！！
あはぁぁあんぅっ！！あたしぃ…！！もう頭がおかしくなりそうよぉぉ…！！
もっと突いてぇ磯野クン！！あたしをもっと！！もっと壊してぇ！！
あっあっあぁぁあぁっー！！もうだめぇぇええぇぇ！！ひゃあぁぁああ！！
あらっっ…！！ちょっとぉぉ…！！今ドクンドクンってなったわよぉぉ……！！
もし赤ちゃんデキちゃったら……どうするのよぉぉ……んもぉ！！
しょうがないわねぇ……責任だけはちゃんと取ってよね……ひゃあぁ！！
あひゃう！！んくぅっ！？再開しちゃうのぉぉ！？うあぁぁぁーーぁあ！！
ひゃああぁぁぁ！また膣内で磯野クンの特濃ミルクぴゅっぴゅしてるぅぅぅ！！
あはっ､ぬふ､ぬは､ぬほぉぉ！しゅごいぃぃぃ！妊娠確実よぉぉぉーーっ！！
好きよ！好きよぉ！心の底から愛してるわ磯野クうぅぅぅぅぅうン！！！！！
磯野クンと繋がってるぅぅぅぅぅう！嬉しいわぁぁぁぁぁあ！
わたしたち一つに繋がってるのね！！夢じゃないのね！！
磯野クンの吐息が首筋にぃ！！たまらないわぁぁぁあ！！
あっあっあぁぁあっー！！駄目よぉぉぉ！！そんなに激しくしないでぇぇぇ！
やぁぁぁん！！おっ、奥に当たってるぅぅ！！うふんっ！！あひんっ！！
擦れてるぅぅぅ！！磯野クンのが擦れてるぅぅぅーーぅう！！
あはぁぁあんぅっ！！あたしぃ…！！もう頭がおかしくなりそうよぉぉ…！！
もっと突いてぇ磯野クン！！あたしをもっと！！もっと壊してぇ！！
あっあっあぁぁあぁっー！！もうだめぇぇええぇぇ！！ひゃあぁぁああ！！
あらっっ…！！ちょっとぉぉ…！！今ドクンドクンってなったわよぉぉ……！！
もし赤ちゃんデキちゃったら……どうするのよぉぉ……んもぉ！！
しょうがないわねぇ……責任だけはちゃんと取ってよね……ひゃあぁ！！
あひゃう！！んくぅっ！？再開しちゃうのぉぉ！？うあぁぁぁーーぁあ！！
ひゃああぁぁぁ！また膣内で磯野クンの特濃ミルクぴゅっぴゅしてるぅぅぅ！！
あはっ､ぬふ､ぬは､ぬほぉぉ！しゅごいぃぃぃ！妊娠確実よぉぉぉーーっ！！
好きよ！好きよぉ！心の底から愛してるわ磯野クうぅぅぅぅぅうン！！！！！
くぅ～疲れましたｗ これにて完結です！
実は、喘ぐ花沢さんのコピペを見てインスピレーション湧いてきたのが始まりでした
本当は話のネタなかったのですが←
アイデアを無駄にするわけには行かないので流行りの勢いSSで挑んでみた所存ですw
以下、サザエさん達のみんなへのメッセジをどぞ
ワカメ「みんな、見てくれてありがとう
ちょっと淫乱なところも見えちゃったけど・・・気にしないでね！」
花沢「いやーありがと！
私の可愛さと献身性は二十分に伝わったかな？」
フネ「見てくれたのは嬉しいけど母親としてはちょっと恥ずかしいわね・・・」
カツオ「見てくれてありがとう！
正直、作中で花沢さんを抱いた時の情熱は本物だよ！」
花沢「・・・ありがと」ﾌｧｻ
では、
波平、フネ、サザエ、カツオ、ワカメ、伊佐坂難物「皆さんありがとうございました！」
終
波平、フネ、サザエ、カツオ、ワカメ「って、なんで伊佐坂先生が！？
改めまして、ありがとうございました！」
本当の本当に終わり
実は、喘ぐ花沢さんのコピペを見てインスピレーション湧いてきたのが始まりでした
本当は話のネタなかったのですが←
アイデアを無駄にするわけには行かないので流行りの勢いSSで挑んでみた所存ですw
以下、サザエさん達のみんなへのメッセジをどぞ
ワカメ「みんな、見てくれてありがとう
ちょっと淫乱なところも見えちゃったけど・・・気にしないでね！」
花沢「いやーありがと！
私の可愛さと献身性は二十分に伝わったかな？」
フネ「見てくれたのは嬉しいけど母親としてはちょっと恥ずかしいわね・・・」
カツオ「見てくれてありがとう！
正直、作中で花沢さんを抱いた時の情熱は本物だよ！」
花沢「・・・ありがと」ﾌｧｻ
では、
波平、フネ、サザエ、カツオ、ワカメ、伊佐坂難物「皆さんありがとうございました！」
終
波平、フネ、サザエ、カツオ、ワカメ「って、なんで伊佐坂先生が！？
改めまして、ありがとうございました！」
本当の本当に終わり
週末は会社のマドンナを誘ってツーリングだイェイ！
ドキがムネムネでオラわくわくしてきたぞ！
ドキがムネムネでオラわくわくしてきたぞ！
マッド女で。
鈴木宗男
268 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 10:13:49.06 ID:TMM2cnQg
アクセル開けたら
メーター辺りでカタカタ音がしたので ケースが内部で割れていた
メーターケース分解交換
でも同じ 結局ヘッドライトの差し込みにガタがでていた
上の差し込みにビニールテープ巻いて終了
メーター辺りでカタカタ音がしたので ケースが内部で割れていた
メーターケース分解交換
でも同じ 結局ヘッドライトの差し込みにガタがでていた
上の差し込みにビニールテープ巻いて終了
ワイズギアのバンパーが欲しいんだけど、無くなっちゃったのね。
スライダーじゃない方
スライダーじゃない方
>>268
日本語が不自由みたいですね。
日本語が不自由みたいですね。
>>268
何年式？
何年式？
きょう、ユーザー車検無事に終了
XJRって、スピード検知器、後輪についていたのね・・・。
恥かいちゃった・・・。
XJRって、スピード検知器、後輪についていたのね・・・。
恥かいちゃった・・・。
キャブ車はフロントじゃなかったっけ？
>>272
ウチのはフロントだよ。
ウチのはフロントだよ。
キャブはフロント、FIはFスプロケ検知だよ
1300のフロントローター
(5PX-2581T-00)
の材質を教えてください。
パッドを選んでいまして
検討中の物が鋳鉄ローター使用不可なので。
(5PX-2581T-00)
の材質を教えてください。
パッドを選んでいまして
検討中の物が鋳鉄ローター使用不可なので。
確かアルミとマグネシウムを合わせた
鋳造だったはず
鋳造だったはず
俺の０４はスプロケ検知なんだけど。
メーターがステッピングモーターに変わってからスプロケじゃないかな？
5UXからスプロケだったわ03から
そんなん有るわけ無いだろw
先輩方教えてください
友達の2004年モデルのXJRは、かかとまでついたのに
現行車だとつま先立ちになってしまいます
これはリアサスをやわらかい設定にすることで改善するのでしょうか？
友達の2004年モデルのXJRは、かかとまでついたのに
現行車だとつま先立ちになってしまいます
これはリアサスをやわらかい設定にすることで改善するのでしょうか？
>>283
俺も同じパターンだけど足付きは同じぐらいだよ
俺も同じパターンだけど足付きは同じぐらいだよ
ステンレス以外でブレーキディスクローターあるの？
昔は鋳鉄製もあったけど今はステンじゃないか？
昔は鋳鉄製もあったけど今はステンじゃないか？
一般的ではないがカーボンてのもある
ちょっと質問があります。キャブ車です。
インシュレーター表面にヒビがある状態で現在乗っています。
かれこれ２年間ぐらいこの状態なんですが、
最近、乗車中にガソリン臭、それも濃いガス臭がするようになり、いよいよ
インシュレーターからガスが漏れ始めたのかなとか
疑っているのですが、確認するには
霧吹きで水をヒビ部分に吹きかけて、泡とか出ないかどうかを
確認すればいいのでしょうか？
インシュレーター表面にヒビがある状態で現在乗っています。
かれこれ２年間ぐらいこの状態なんですが、
最近、乗車中にガソリン臭、それも濃いガス臭がするようになり、いよいよ
インシュレーターからガスが漏れ始めたのかなとか
疑っているのですが、確認するには
霧吹きで水をヒビ部分に吹きかけて、泡とか出ないかどうかを
確認すればいいのでしょうか？
インシュレーターの点検はパーツクリーナーを吹き付けるといいかも。
吸気なので泡とかは出ない。
ホントに割れていればそこからパーツクリーナーが吸い込まれるので
エンジン回転にそれが現れる。
まぁ表面のヒビくらいは全然大丈夫。
それよりもどこか燃料ホースやキャブレター周りをチェックしたほうがいいかも。
吸気なので泡とかは出ない。
ホントに割れていればそこからパーツクリーナーが吸い込まれるので
エンジン回転にそれが現れる。
まぁ表面のヒビくらいは全然大丈夫。
それよりもどこか燃料ホースやキャブレター周りをチェックしたほうがいいかも。
パーツクリーナーなんてかけたら、
余計にヒビ割れするという罠
余計にヒビ割れするという罠
パーツクリーナーチャージ使ったら、ヒビか悪化するだけだよ。
ラバーグリス薄く塗るといいよ。
割れてるとこから
ピューって音するから。
割れてるとこから
ピューって音するから。
CB1100はABS装着で6速ミッションでギヤインジケータまで付いている。
個人的にデザインも好きな部類。
しかし、XJRに心躍る。 何でか分からんが。
XJRにABS装着して6速にしてくれないかなあ。
ところで。exupってメンテでワイヤー調整必要ですかね？
個人的にデザインも好きな部類。
しかし、XJRに心躍る。 何でか分からんが。
XJRにABS装着して6速にしてくれないかなあ。
ところで。exupってメンテでワイヤー調整必要ですかね？
なんでついてもいないEXUPの話してるんだ
fiは付いているだろ
296 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 17:07:34.62 ID:9adR6iYI
CB1100はコンパクトすぐる
XJR1300の大型然とした出で立ちが素敵
XJR1300の大型然とした出で立ちが素敵
CB1100F,CB900Fへの憧れはある
18インチにしたい
18インチにしたい
あ
い
ち
け
ん
が
み
豚切り
307 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 09:05:32.57 ID:+xRKY++r
CB1100の感想
排気ガスがきれい 臭くない
音が静か 上から見ると燃料タンクがまとまってて綺麗
しかーし サイドスタンドで止まっているのを
遠くから見ると２５０に毛が生えた程度にしか見えない ざんねんでした
１２５のオフバイク程度のボリューム 結局レギュラーで走れる
２０００年の中古ｘｊｒ買った 買わなくて良かったことに満足している
むかしSC40乗ってた時期があったけど XJR1300は程250ｃｃ程度の重さで１３００の
トルクがありCBとは別物
排気ガスがきれい 臭くない
音が静か 上から見ると燃料タンクがまとまってて綺麗
しかーし サイドスタンドで止まっているのを
遠くから見ると２５０に毛が生えた程度にしか見えない ざんねんでした
１２５のオフバイク程度のボリューム 結局レギュラーで走れる
２０００年の中古ｘｊｒ買った 買わなくて良かったことに満足している
むかしSC40乗ってた時期があったけど XJR1300は程250ｃｃ程度の重さで１３００の
トルクがありCBとは別物
>>307
250ccの重さ？ なぁわきゃないやろw
250ccの重さ？ なぁわきゃないやろw
>>307
日本語で頼む。
日本語で頼む。
BIG-1はやっぱSC30でしょうなぁ。
XJRは二回買ってるけど、
買う度にCBと散々迷うのだがエンジン部の造形でやはりXJRに行ってしまうｗ
XJRは二回買ってるけど、
買う度にCBと散々迷うのだがエンジン部の造形でやはりXJRに行ってしまうｗ
313 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 14:30:55.89 ID:zIg29Dmw
まー設計思想から違うからCB1100もアリだとは思う。
所有するかと言われたら多分しないけど。
所有するかと言われたら多分しないけど。
好きなバイクは100人100通り
年を経て年齢や経験や飽きでも好みは変わるし
誰が何を評論したって考え方は違うし賛同するヤツは居ないよ。
だいたいバイクなんて生涯1台で無くても良いし、気になるなら
新旧関係なく乗り換えれば良いんだよ。
最後にXJRに戻っても良いし。
年を経て年齢や経験や飽きでも好みは変わるし
誰が何を評論したって考え方は違うし賛同するヤツは居ないよ。
だいたいバイクなんて生涯1台で無くても良いし、気になるなら
新旧関係なく乗り換えれば良いんだよ。
最後にXJRに戻っても良いし。
なんでかしらんがお堅く見える。
保守
XJR1200Rって無人気なんかね。福島県のイベントに参加何度かしたが1台も見ず。
京都から新潟へぶらぶらしたが福井あたりで1台目撃。
神戸に1台。和歌山に1台・・でオレのんと・・目撃数で言えばGS1200ssよりも少ないなｗ
京都から新潟へぶらぶらしたが福井あたりで1台目撃。
神戸に1台。和歌山に1台・・でオレのんと・・目撃数で言えばGS1200ssよりも少ないなｗ
何年前のバイクだと思っているんだ
俺の周りにはいっぱいいるけどな。
321 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 17:12:01.74 ID:SV5sjbc/
ピレリディアブロスーパーコルサにタイヤ変えたらすごい乗りやすくなった。
バランス取りした方がいいのだろうか？
バランス取りした方がいいのだろうか？
えっ？バランス取りしてないの？
323 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 20:16:03.37 ID:TDPsnjYH
>バランス取りした方がいいのだろうか？
おいちょっとwwwww
おいちょっとwwwww
そうかぁ・・そらオレの息子も18歳になるわなｗｗ
子供が生まれた年に買った1200Rだからな・・
エンジンバラしたり。モノホンのオーリンスに替えてOHしたりと
いろいろ手を入れたけどいいバイクだよな。古さを感じない。
子供が生まれた年に買った1200Rだからな・・
エンジンバラしたり。モノホンのオーリンスに替えてOHしたりと
いろいろ手を入れたけどいいバイクだよな。古さを感じない。
前スプロケを１丁上げると、同じ回転数に対して
実測速度はどれくらい上がる計算になるのでしょうか？
実際変更してみたのですか、ステッピングモータータイプ？なので
メーター読みだと変化ありませんでした
数学得意な方教えてください
それと、トリップメーターも実際の走行距離より少なく表示されると考えてよいのでしょうか？
実測速度はどれくらい上がる計算になるのでしょうか？
実際変更してみたのですか、ステッピングモータータイプ？なので
メーター読みだと変化ありませんでした
数学得意な方教えてください
それと、トリップメーターも実際の走行距離より少なく表示されると考えてよいのでしょうか？
326 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 21:46:52.22 ID:j2tEf9I2
元が17なら、18/17？
105.8％
メーター60KM/hが実際は63.5KM/h
メーター3000rpmだったのが2833rpmに
車検ではこの点を考慮
105.8％
メーター60KM/hが実際は63.5KM/h
メーター3000rpmだったのが2833rpmに
車検ではこの点を考慮
>>324
1200Rは最初から本物オーリンズじゃなかったっけ？
1200Rは最初から本物オーリンズじゃなかったっけ？
>>327
ヤマリンズだったよ。換えたら「こんなに違うのか～」って思った。
ヤマリンズだったよ。換えたら「こんなに違うのか～」って思った。
最初から本物オーリンズだよ。
ただ、スプリングレートなどの諸元にアフターとの違いはあるけども。
ただ、スプリングレートなどの諸元にアフターとの違いはあるけども。
330 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 10:28:51.68 ID:9APwDmcg
ヤマハスポーツってよく云ったモンですわ
相変わらず サスセットやハンドリング含めて旋回性能は特筆します
それでも開けていくと フロントが軽いがｗ
強いて言えば、ペケはカムとかノーマルでもいいからE/G圧縮上げると
パンチが出ていい感じになる （Pバンドまで少し時間かかるからｗｗ
相変わらず サスセットやハンドリング含めて旋回性能は特筆します
それでも開けていくと フロントが軽いがｗ
強いて言えば、ペケはカムとかノーマルでもいいからE/G圧縮上げると
パンチが出ていい感じになる （Pバンドまで少し時間かかるからｗｗ
4KG-3と-4のリヤサスだけラボ・カロッツエリアでのOH出来るんだよね。
OHLINS正規品扱いなのかな？？
OHLINS正規品扱いなのかな？？
00だけど、オーリンズの対応品ってまったく何なのかわからないんです。
換装してみたひとどーですか？
換装してみたひとどーですか？
>>331
4KG4海苔だがオーバーホールはラボカロに出した。
国内ライセンス生産品でなくいわゆる正規品なんだろう。
識別ポイントはメイドインスエーデンの表示と
圧側アジャスタ付近にYxxxx（４桁の数字）の刻印がある。
フルアジャスタなのに新車からずっと標準設定のままだったが
最近になってやっとプリロードからいじり始めた。
カスタム虎の穴の受け売りだが。
4KG4海苔だがオーバーホールはラボカロに出した。
国内ライセンス生産品でなくいわゆる正規品なんだろう。
識別ポイントはメイドインスエーデンの表示と
圧側アジャスタ付近にYxxxx（４桁の数字）の刻印がある。
フルアジャスタなのに新車からずっと標準設定のままだったが
最近になってやっとプリロードからいじり始めた。
カスタム虎の穴の受け売りだが。
>>329
日本製（ショーワかどっかのライセンス品）じゃなかったっけ。
最初に付いてたのはパクられ、泣く泣くYSSのをしばらく付けて。
2年前にフルアジャスタブルのオーリンスを入れた。
感想・・
最初のオーリンス「おおさすがオーリンス腰があるねぇ」
YSS。値段の割にはいいかな？？もしSHOWAって書いてあったら信じるｗ
フルアジャオーリンス。こんなに違うん、初代は腰があるだけやったが
いわゆる「猫足」になってるやーん。コーナー楽しいれす(^q^)
ガッシガシに攻めるタイプではないけど明確に違いが分かったなぁ。
日本製（ショーワかどっかのライセンス品）じゃなかったっけ。
最初に付いてたのはパクられ、泣く泣くYSSのをしばらく付けて。
2年前にフルアジャスタブルのオーリンスを入れた。
感想・・
最初のオーリンス「おおさすがオーリンス腰があるねぇ」
YSS。値段の割にはいいかな？？もしSHOWAって書いてあったら信じるｗ
フルアジャオーリンス。こんなに違うん、初代は腰があるだけやったが
いわゆる「猫足」になってるやーん。コーナー楽しいれす(^q^)
ガッシガシに攻めるタイプではないけど明確に違いが分かったなぁ。
335 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 21:59:03.66 ID:YqmhRFaS
00だけど、前後本物に換装したら、ど素人の俺にもわかるくらい。
換装の価値は充分あるとみたが。
換装の価値は充分あるとみたが。
2008年12月までは資本関係があったらしいね＞オーリンズ。
いつからかは知らないけど。
いわゆるヤマリンズにはいくつか種類があって･･
・見た目が似てるだけの物
・オーリンズのライセンスを取って国内子会社（ソウキほか？）が作った物
・(子会社だった)オーリンズがヤマハに収めた純正車両用グレードの物
あたりを言うのかね？
現行XJR1300にはオーリンズのアフターマーケット用のが入っていると
謳っているけどさてどうなんだろうねぇ
いつからかは知らないけど。
いわゆるヤマリンズにはいくつか種類があって･･
・見た目が似てるだけの物
・オーリンズのライセンスを取って国内子会社（ソウキほか？）が作った物
・(子会社だった)オーリンズがヤマハに収めた純正車両用グレードの物
あたりを言うのかね？
現行XJR1300にはオーリンズのアフターマーケット用のが入っていると
謳っているけどさてどうなんだろうねぇ
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DIY・カー＆バイク用品 に出てくる画像がXJRなんだけど
これ、乗っている人身長どの位あるんだろう？
余裕で180以上ありそうだけど
DIY・カー＆バイク用品 に出てくる画像がXJRなんだけど
これ、乗っている人身長どの位あるんだろう？
余裕で180以上ありそうだけど
俺も180オーバーだったりするがこんな風に見えるのか。
XJRなんて出てこないよなぁと思ったらログインしてるとだめなのかｗ
340 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 09:26:20.87 ID:e+TIh+wB
２５０ｋｍ/ｈで５ｋｍ/Lとすると
２４分でガス欠ということになる 10ｋｍ/Lなら ４８分走れる
２４分でガス欠ということになる 10ｋｍ/Lなら ４８分走れる
俺も180オーバーだけどこんな風に見えてるならショックなんだけど…この写真のステップに足乗せる位置がつま先ってのもあるけどさ
前に座りすぎってのがあるんでない？？タンクバッグのせいかね？？
ワシも180ジャストぐらいだがもうちょい後ろに座ってる。
写真のパニアケースでかいなｗｗ
そうそう、ワシのんXJR1200Rなんだがシートがのっぺりしてるのを
シート屋でディンプルのに張り替えたらめっちゃエエ感じになった。
ワシも180ジャストぐらいだがもうちょい後ろに座ってる。
写真のパニアケースでかいなｗｗ
そうそう、ワシのんXJR1200Rなんだがシートがのっぺりしてるのを
シート屋でディンプルのに張り替えたらめっちゃエエ感じになった。
膝がエンジンに当たってるな。
ナイロンパンツだと溶けるぞ
ナイロンパンツだと溶けるぞ
俺当たってない。
足短くてよかったぜ…
足短くてよかったぜ…
膝があたるからバックステップにしたら快適（膝だけ）
皆さんチェーンは何をつけてますでしょうか？
>>348
鉄のヤツ。
鉄のヤツ。
350 ：774RR：2014/05/23(金) 20:16:18.94 ID:PRakKfH8
>>348 狙いはスリードの金/黒 今はRK
20年乗ってる94年式。
クラッチレバー内部のピストン部品を自分で取り替えた。
内部は錆び錆びで、こいつがクラッチオイルを汚していた犯人だった。
エンジン側もOHしたら同じく錆び錆びだった。
クラッチレバー内部のピストン部品を自分で取り替えた。
内部は錆び錆びで、こいつがクラッチオイルを汚していた犯人だった。
エンジン側もOHしたら同じく錆び錆びだった。
今日試しに1速で何キロまで出るか試したら、90kmだった。以外に出るもんだな
って事は5速で450キロか
354 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 00:32:48.47 ID:5EN6cw6k
メーター読みだと100行くだろ。
もうちょっと出るかと思ってたけどそんなもんか・・・
リッターSSなんてローで160kmオーバーだから相当にハイギアードなんだね。
リッターSSなんてローで160kmオーバーだから相当にハイギアードなんだね。
一速かぁ、唸りが気になって50-60くらいまでしか出したことがないかも。
速度がいくつっていうか３０００回転までしか回したことない
それだけ回せば幹線道路でも一般的な四輪相手なら流れリードできるし
街乗りでも２５００シフトだな
それだけ回せば幹線道路でも一般的な四輪相手なら流れリードできるし
街乗りでも２５００シフトだな
売っちゃえよ…
半ズボンでXJR1300乗ってるやつみたぞ。
足熱くないのか？
足熱くないのか？
糖尿で末端からマヒしてんじゃ？
隼や14Rがやたら半袖や
半パンで乗ってるやつを見かけるが
俺の地域だけかな。
半パンで乗ってるやつを見かけるが
俺の地域だけかな。
364 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 19:15:14.91 ID:5EN6cw6k
落ち着いて乗る人なんだろ。
無理に回して事故られても困るしな。
持ち主のその人次第でいいでしょう。
無理に回して事故られても困るしな。
持ち主のその人次第でいいでしょう。
でもさ、3000までしか回したことないってんだろ？
それじゃ高速も乗ったことないだろ。
一般道中心にしても回転が低すぎてアクセルワークによる緊急回避なんてたぶん無理。
惰性で進んでいるタンカー状態。
うっぱらってビクスクでも買ったほうが幸せ
それじゃ高速も乗ったことないだろ。
一般道中心にしても回転が低すぎてアクセルワークによる緊急回避なんてたぶん無理。
惰性で進んでいるタンカー状態。
うっぱらってビクスクでも買ったほうが幸せ
直管のＸＪＲ1300を前に見たけどダイナマイト鳴らしながら走ってる様なもんだな、ビビった。
安全運転してたら怒られるんだ。
なんか辛いな。
なんか辛いな。
なにも法定速度を超えて走れって言っているんじゃないよ
４速５速５０～６０ｋｍで走っているところを１速、２速落として走ってみれば
法定速度内でもバイクが軽くキビキビ動くのが分かるじゃん。
それすらしないなら糞重たい大型なんか乗らなくていいじゃないかと。
そう思う人は少なからずいるんだよ
４速５速５０～６０ｋｍで走っているところを１速、２速落として走ってみれば
法定速度内でもバイクが軽くキビキビ動くのが分かるじゃん。
それすらしないなら糞重たい大型なんか乗らなくていいじゃないかと。
そう思う人は少なからずいるんだよ
俺の書き込みが物議を醸しとるな
エンジン回さず低回転でズンズン走るのが好きだから、
アメリカンかスクーターに乗ればいいとは自分自身思ってるけどね
見た目が好きなんだからいいじゃない
エンジン回さず低回転でズンズン走るのが好きだから、
アメリカンかスクーターに乗ればいいとは自分自身思ってるけどね
見た目が好きなんだからいいじゃない
オイル交換したら4Lも入った。（フィルターも交換）
1ヶ月近く乗らなかった状態で、ドレンボルト空けて
1日放置したら、内部のオイルがスッカラカンになったようだ。
1ヶ月近く乗らなかった状態で、ドレンボルト空けて
1日放置したら、内部のオイルがスッカラカンになったようだ。
別に人それぞれでいいじゃん
見た目いいから乗るのの何が悪い。
オレはＸＪＲ乗るだけのためにに大型取った。
去年10万ｋｍ超えたんだけどね
見た目いいから乗るのの何が悪い。
オレはＸＪＲ乗るだけのためにに大型取った。
去年10万ｋｍ超えたんだけどね
クラッチに続いて、前ブレーキのレバー内部も交換した。
こちらも、だいぶ錆が進行してた。ゴム部品はボロボロ。
握る頻度が多いクラッチほどではないが、
内部部品を交換＆清掃したら、タッチの良さにビックリした。
こちらも、だいぶ錆が進行してた。ゴム部品はボロボロ。
握る頻度が多いクラッチほどではないが、
内部部品を交換＆清掃したら、タッチの良さにビックリした。
376 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 06:32:15.71 ID:SrKzp+tc
何にしても、三千回転キープで走れる自制心はすげぇなと思う。
俺、あそこからのトルクを生かしたバカ加速が好きでついつい開けちゃうもの。
俺、あそこからのトルクを生かしたバカ加速が好きでついつい開けちゃうもの。
377 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 09:34:00.53 ID:oB+6jQzG
自制なんかしてないんじゃないか
車でちんたら走っているのと同じで
トルクありすぎるからハイギヤにしたらどうなるか気になる
車でちんたら走っているのと同じで
トルクありすぎるからハイギヤにしたらどうなるか気になる
378 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 20:19:56.10 ID:RTqaKwk0
「３０００回転までしか回したことない 」ってのと
「３０００回転以上はめったに回さない」ってのは違い過ぎ。
「３０００回転以上はめったに回さない」ってのは違い過ぎ。
ちょっと教えていただきたいのですが、97式1200のフロントフォークのOHをするのですが、oil量と油面の高さをどなたか教えて？
97年式なら4KG4だな。
G5を456ccで163mmだと思う。
サービスマニュアル増補版には誤った数値が書いてるので
こっちが正解。
http://www4.big.or.jp/~e-net/cbhp/XJR1200.html
G5を456ccで163mmだと思う。
サービスマニュアル増補版には誤った数値が書いてるので
こっちが正解。
http://www4.big.or.jp/~e-net/cbhp/XJR1200.html
ありがとうございました。
382 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 23:12:11.56 ID:dwZl/aMl
2013年にXJR1300を新車で購入し、現在 7600km走行してますが、左フロントフォークのシールの下の所からオイルが滲んでいます。右は滲んでません。保証対象無料修理になりますか？
>>382
ここで聞かずにヤマハのお客様センターに問い合わせたほうが確実だよ。
ここで聞かずにヤマハのお客様センターに問い合わせたほうが確実だよ。
いやその前に何故購入したバイク屋さんに相談しないのかが疑問。
煽ってるわけでなく素直に思う。
・・・・それにしても早過ぎるな。
いろんな要因が考えられるが１万走らないうちにお漏らしされてはね。
おまけに新車おろして１年で。
俺なら「漏れてるようなんですけど保証でなんとかなりませんかね？」と聞いてみる。
煽ってるわけでなく素直に思う。
・・・・それにしても早過ぎるな。
いろんな要因が考えられるが１万走らないうちにお漏らしされてはね。
おまけに新車おろして１年で。
俺なら「漏れてるようなんですけど保証でなんとかなりませんかね？」と聞いてみる。
客相より先に
買った店に聞いた方が良いよ。
店が取り合ってくれない場合だけ
客相に電話した方がいいよ。
買った店に聞いた方が良いよ。
店が取り合ってくれない場合だけ
客相に電話した方がいいよ。
みなさん有難うごさいます。
オイル滲みに気がついたのが、昨日の夜だだったので、お店、ヤマハより先にここで聞いてしまいました。今日お店に電話してみます。
オイル滲みに気がついたのが、昨日の夜だだったので、お店、ヤマハより先にここで聞いてしまいました。今日お店に電話してみます。
387 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 19:00:27.65 ID:H2zfMLz4
一日でも早く店に[報連相]、
良いショップなら保障期間過ぎていても、メーカーに保障させるよ。
良いショップなら保障期間過ぎていても、メーカーに保障させるよ。
常識ある店ならすぐに対応してくれる。
が、たちの悪い店は客に実費で
修理させ、メーカーには
保証で修理しましたと申請し
修理代をいただいてしまう。
が、たちの悪い店は客に実費で
修理させ、メーカーには
保証で修理しましたと申請し
修理代をいただいてしまう。
ショップに連絡した所、バイクを見せて欲しいとの事になったので、今週土曜日に行ってきます。また報告します。
390 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 15:47:23.64 ID:fcubvf2E
MT09に買い替えます。
>>390
ロングツーリング以外ならいい選択だと思うよ、軽いし速いし扱いやすくて。
一日で1000kmとか走ることのある俺はXJRでいい。荷物も不足なく積めるしね。
まぁ奥様が許してくれたのならFJRもいいなとは思うけどね。
ロングツーリング以外ならいい選択だと思うよ、軽いし速いし扱いやすくて。
一日で1000kmとか走ることのある俺はXJRでいい。荷物も不足なく積めるしね。
まぁ奥様が許してくれたのならFJRもいいなとは思うけどね。
09は箱が似合わない。
それだけで乗り換えるのを踏みとどまっている
それだけで乗り換えるのを踏みとどまっている
393 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 09:17:20.18 ID:u36xDOKO
都内で箱つけて
バイク便するなら べんりぃ110がいい
バーグマン200も10Lもいいなぁ おれのXJRはサードバイクだ
バイク便するなら べんりぃ110がいい
バーグマン200も10Lもいいなぁ おれのXJRはサードバイクだ
1速全開は前加重かけないとフロント浮くんだね
舐めてたわｗ
危うくコケるとこだった
舐めてたわｗ
危うくコケるとこだった
>>394
前加重にしてもフロント浮くでしょ？
前加重にしてもフロント浮くでしょ？
俺の浮かないわ
相撲取りなら浮かないかも
先日、フロントフォークのOHで油面等を尋ねた者ですが悪戦苦闘の末、無事作業完了しました。ありがとうございました。
フォークのOHを検討している方へのアドバイスですが、19mm✖️19mmの中空の角パイプ(今回は、20✖️20を削りました)を用意すると作業が捗ると思いますよ。
フォークのOHを検討している方へのアドバイスですが、19mm✖️19mmの中空の角パイプ(今回は、20✖️20を削りました)を用意すると作業が捗ると思いますよ。
399 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:13:54.66 ID:xep358WW
ＸＪＲ1300にハイカム入れたら幸せになれますか？
きょうは２８０㎞走ってきました
絶好調っす！！！
絶好調っす！！！
>>400
お疲れ。ゆっくり休んでちょw
お疲れ。ゆっくり休んでちょw
>>398
お疲れ様～。
そういった整備Tipsは後から続くものにとって
有益な情報なので助かるわ。
で、脱力させるようで申し訳ないが外形１９＊１９mmの角パイプなら
近所のスーパービバ建材コーナーで売ってた。
２０＊２０と思ってたんだが１９＊１９でいいんだな。
お疲れ様～。
そういった整備Tipsは後から続くものにとって
有益な情報なので助かるわ。
で、脱力させるようで申し訳ないが外形１９＊１９mmの角パイプなら
近所のスーパービバ建材コーナーで売ってた。
２０＊２０と思ってたんだが１９＊１９でいいんだな。
>>402
ノギスで測ったら、20mmでしたがピッタリすぎてはまらなかったので少し角を削りました。なので、19の方が良いかと。
今回の作業で新たに買った工具ですが、
6mmと10mmのヘキサソケット
27mmのソケット
電動インパクトレンチ
あと、塩ビパイプと角パイプ
ネットで作業方法が出ているので難しく無いと思いますよ。
ノギスで測ったら、20mmでしたがピッタリすぎてはまらなかったので少し角を削りました。なので、19の方が良いかと。
今回の作業で新たに買った工具ですが、
6mmと10mmのヘキサソケット
27mmのソケット
電動インパクトレンチ
あと、塩ビパイプと角パイプ
ネットで作業方法が出ているので難しく無いと思いますよ。
空冷って渋滞とかはまるとオーバーヒートしないの？
空冷って乗ったことないんだけど買おうか検討中です
友達にきこうとしたけど俺１人も友達いなかったわ
空冷って乗ったことないんだけど買おうか検討中です
友達にきこうとしたけど俺１人も友達いなかったわ
>>404
大丈夫だぁー。
大丈夫だぁー。
新色はまだかいのぅ婆さん
>>404
オーバーヒートってのがどんな状態を指すのか
実はよくわかってないのだが過去に一度だけ真夏に渋滞にハマり
油温が１４０度まで上昇したことがある。
アイドリングでマフラーから白煙が出た。
すぐ横にあったコンビニで休憩入れたわ。
オーバーヒートってのがどんな状態を指すのか
実はよくわかってないのだが過去に一度だけ真夏に渋滞にハマり
油温が１４０度まで上昇したことがある。
アイドリングでマフラーから白煙が出た。
すぐ横にあったコンビニで休憩入れたわ。
408 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 05:42:18.80 ID:hFmXo8ED
>>404
真夏の神奈川県下、国道一号線で何度も渋滞にはまってたけど
一度もエンジンの不調は無かったな。
すり抜けはしないので、炎天下でアイドリングしてるような
キツい状態だったかと思うけど。
０７年式のFI車ね。
それ以前のキャブ車はわからんけど、FI車はオイルポンプの
容量も十分だから炎天下のアイドリングで焼き付くなんてことは
聞いた事が無い。
よっぽど安物のオイルを使うとか、FI車ではハイオク指定なのだが
レギュラーガスを使うとかすると、炎天下のアイドリングでエンスト
しやすくなるとかはあるのかもしれんけど。
真夏の神奈川県下、国道一号線で何度も渋滞にはまってたけど
一度もエンジンの不調は無かったな。
すり抜けはしないので、炎天下でアイドリングしてるような
キツい状態だったかと思うけど。
０７年式のFI車ね。
それ以前のキャブ車はわからんけど、FI車はオイルポンプの
容量も十分だから炎天下のアイドリングで焼き付くなんてことは
聞いた事が無い。
よっぽど安物のオイルを使うとか、FI車ではハイオク指定なのだが
レギュラーガスを使うとかすると、炎天下のアイドリングでエンスト
しやすくなるとかはあるのかもしれんけど。
3年前に京都で油温151度まで上がったけど奇跡的に大丈夫だった
>>409
唐揚げが作れそうだなw
初期型1200に乗っていたが、
お祭り行くのに彼女とタンデムして渋滞にハマったら一度だけ熱ダレした
スロットルに全然回転がついてこなくなる
後にも先にもアレだけだったな
唐揚げが作れそうだなw
初期型1200に乗っていたが、
お祭り行くのに彼女とタンデムして渋滞にハマったら一度だけ熱ダレした
スロットルに全然回転がついてこなくなる
後にも先にもアレだけだったな
何年か前に1200で炎天下の東京を周遊して渋滞に遭い
エンストしセルは無反応灯火類は辛うじて点いていたが
何度もチャレンジしたオシガケもむなしく、シートを空けると
加熱しまくったバッテリおそらく沸騰していたのでは。
人間は喫茶店でバイクは木陰で1時間余り休憩して再始動したら
何もないかのようにセルは勢いを取り戻した。
霊的な怪奇現象と割り切ったが夏場はバッテリのケアもご注意を
エンストしセルは無反応灯火類は辛うじて点いていたが
何度もチャレンジしたオシガケもむなしく、シートを空けると
加熱しまくったバッテリおそらく沸騰していたのでは。
人間は喫茶店でバイクは木陰で1時間余り休憩して再始動したら
何もないかのようにセルは勢いを取り戻した。
霊的な怪奇現象と割り切ったが夏場はバッテリのケアもご注意を
キャブレターだとパコレーションおこすからかな？
アイドリング時の電圧は13V前後だから長時間渋滞に巻き込まれるとバッテリー上がり起こすかもね
アイドリング時の電圧は13V前後だから長時間渋滞に巻き込まれるとバッテリー上がり起こすかもね
414 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 10:20:52.38 ID:Hg8zSfjj
暑くてバイクにのれない
もうすぐ夏眠の季節だ
ディーゼル用のオイル入れてみるのもアリだよ
高圧縮用の自己清浄効果のたかいオイルだ 俺のカブは余ったDH-2入れてる
もうすぐ夏眠の季節だ
ディーゼル用のオイル入れてみるのもアリだよ
高圧縮用の自己清浄効果のたかいオイルだ 俺のカブは余ったDH-2入れてる
あまり暑いとエンジンのかかりも悪くなるよね
キャブだからかな
キャブだからかな
現行型 黒 を新車で買って1年
グレーのカムカバーが、左前部分だけゴールドに変色してきた。
病気かな・・・
グレーのカムカバーが、左前部分だけゴールドに変色してきた。
病気かな・・・
いつも街中で10km/Lぐらいしか走らなかったのに
ツーリングで田舎走ったら19Km/Lで驚愕した。
最近エンジンからの異音が大きくなってきていて
こいつも歳なのかと心配してたから
ちょっと感動したわ。
ツーリングで田舎走ったら19Km/Lで驚愕した。
最近エンジンからの異音が大きくなってきていて
こいつも歳なのかと心配してたから
ちょっと感動したわ。
スタイリッシュな外観に空冷四発大排気量から奏でる極太サウンドは本当堪らんw
ヨシムラのドラッグサイクロン付けてたら後輩に
「船みたいな音ッスね」って言われたっすｻｰｾﾝ
もちっと他の集合にすりゃよかった…
「船みたいな音ッスね」って言われたっすｻｰｾﾝ
もちっと他の集合にすりゃよかった…
423 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 20:50:20.27 ID:+MHf+46x
唯一のメガホンか
>>423
KERKERもあるぞ。
KERKERもあるぞ。
>>423
TRCのメガホンもあるが
TRCのメガホンもあるが
おそらく唯一の2本出しのメガホン
http://blog.goo-net.com/mojya/img/636/DSC06015.jpg
http://blog.goo-net.com/mojya/img/636/DSC06015.jpg
ラッパ隊
428 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 08:52:59.24 ID:puEJtZXF
俺のは 冬場チョイノリで
７ｋｍ/L すこし走ったら１５KM/L
バリオスでも一万以上まわしたら１4KM/Lぐらいだ
本当に燃費がいいのはCBR250のような単気筒
７ｋｍ/L すこし走ったら１５KM/L
バリオスでも一万以上まわしたら１4KM/Lぐらいだ
本当に燃費がいいのはCBR250のような単気筒
429 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 09:24:07.70 ID:H6KaGHH3
すっげぇ気に入ってるバイクんだけど、ぼちぼち重さが辛くなって来た。
四十台後半のオッサン仲間に訊きたいんだけど、やっぱ体鍛えてる？
冷やかしで試乗したMT０９の軽さがショックでなー。
四十台後半のオッサン仲間に訊きたいんだけど、やっぱ体鍛えてる？
冷やかしで試乗したMT０９の軽さがショックでなー。
>>430
参考までに何買いました？
参考までに何買いました？
>>431
CB1100
CB1100
>>432
車体がコンパクトなだけで殆ど同じじゃん…
車体がコンパクトなだけで殆ど同じじゃん…
50代ちょい過ぎたけどまだなんとかなってる。 ちなみにフルマラソン走れる程度には運動してる
>>433
君は誕生日超えたら急に歩けなくなったり杖ついたり
しないだろ？
老化というか体力低下はジワジワくるんだよ
まだXJR1300に乗れない訳じゃないよｗ
ただ庭やガレージの取り回しとか低速域の重さを感じたり
ほんの数mmの足つき性であっても「ちょっと楽」ってのが
年齢の劣化で感じる「ちょっとキツイな」を補ってくれる。
永久に生きられないし永久に若くない
バイクも永久に乗れるわけでもないし、劣化もすれば飽きもする。
5-10年単位で乗り換えながら少しづつ小さくしていくしか無いだろ。
君は誕生日超えたら急に歩けなくなったり杖ついたり
しないだろ？
老化というか体力低下はジワジワくるんだよ
まだXJR1300に乗れない訳じゃないよｗ
ただ庭やガレージの取り回しとか低速域の重さを感じたり
ほんの数mmの足つき性であっても「ちょっと楽」ってのが
年齢の劣化で感じる「ちょっとキツイな」を補ってくれる。
永久に生きられないし永久に若くない
バイクも永久に乗れるわけでもないし、劣化もすれば飽きもする。
5-10年単位で乗り換えながら少しづつ小さくしていくしか無いだろ。
>>435
現行型同士をカタログ上の数値を見る限り
シートが30mm低い以外に目立った差は感じませんが
実際のところそれ以外の差ってわかるもんですか？
グレードによってはあっちのほうが重いみたいですか･･
現行型同士をカタログ上の数値を見る限り
シートが30mm低い以外に目立った差は感じませんが
実際のところそれ以外の差ってわかるもんですか？
グレードによってはあっちのほうが重いみたいですか･･
タイヤが細いから取り回しは多分軽いのは間違いない
>>436
隣同士に置いて乗り比べるわけでもないし
肩に担いで階段あがるわけでもないから
単純に感じ方で判断してるからね
今は試乗車が多いのだから紙ばっかり見てないで
一度乗ったらどうだろう？
「あ、少し楽だな」って紙に書けない「少し」を感じたら
少し衰えた身体には染み渡るんだよ。
ちなみに去年MT-09が販売されていたならMT-09買ったろうな。
隣同士に置いて乗り比べるわけでもないし
肩に担いで階段あがるわけでもないから
単純に感じ方で判断してるからね
今は試乗車が多いのだから紙ばっかり見てないで
一度乗ったらどうだろう？
「あ、少し楽だな」って紙に書けない「少し」を感じたら
少し衰えた身体には染み渡るんだよ。
ちなみに去年MT-09が販売されていたならMT-09買ったろうな。
>>438
申し訳ないがXJR1300を手放すつもりはないし
CB1100にも惹かれるものは感じないので
わざわざ出向いてまで乗り比べたいとは思わないのですよ。
氏が何をどう感じ取って買い替えを決意なされたかには興味があったので･･･
>>437
確かにタイヤ細いですねー。なるほど。
申し訳ないがXJR1300を手放すつもりはないし
CB1100にも惹かれるものは感じないので
わざわざ出向いてまで乗り比べたいとは思わないのですよ。
氏が何をどう感じ取って買い替えを決意なされたかには興味があったので･･･
>>437
確かにタイヤ細いですねー。なるほど。
XJR1300とCB1100って名前だと一回りサイズが違う気がするけど
よく見ると110ccしか違わないんだね
まどうでもいいんだけど・・・
よく見ると110ccしか違わないんだね
まどうでもいいんだけど・・・
442 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 13:54:42.15 ID:H6KaGHH3
XJR1300とMT-09って、購入の際に比較対象になる車種なのですか？
>>443
人による。
人による。
>>443
購入時の悩みって絞りに絞り込んでってわけでもないでしょ。
単純に価格や性能ではなく自分に何が合ってるか
何を乗ろうか悩んでるときは体格もあるし予算も曖昧だし
隼と比較する人もセローと比較する人もいるのででは？
ディーラーとして対抗馬だとは考えてはいないだろうね。
購入時の悩みって絞りに絞り込んでってわけでもないでしょ。
単純に価格や性能ではなく自分に何が合ってるか
何を乗ろうか悩んでるときは体格もあるし予算も曖昧だし
隼と比較する人もセローと比較する人もいるのででは？
ディーラーとして対抗馬だとは考えてはいないだろうね。
３０歳でXJR1200に乗り始めて１８年。
押し引きはさすがに重い。
でもまだ引き起こしできる体力はあったので
もうちょっと頑張る。
あぁそうだよ、立ちごけしたさ！
押し引きはさすがに重い。
でもまだ引き起こしできる体力はあったので
もうちょっと頑張る。
あぁそうだよ、立ちごけしたさ！
センタースタンドかけるのが未だに慣れない
ウオオオオ！くらいの気合が要る
ウオオオオ！くらいの気合が要る
>>447
コツだよ、コツ。
力だけで上げようとしても上がりにくいから。
右手をタンデムステップステー辺りに添えて、センタースタンドの両側がちゃんと接地して水平が来ているのを確認したら、センタースタンドに載せた右足で方足立する感じで体重を乗せればスッと上がるけどね。
てか、XJRのセンタースタンドって体重も乗せやすいし、上げやすい方だと思うけど。
コツだよ、コツ。
力だけで上げようとしても上がりにくいから。
右手をタンデムステップステー辺りに添えて、センタースタンドの両側がちゃんと接地して水平が来ているのを確認したら、センタースタンドに載せた右足で方足立する感じで体重を乗せればスッと上がるけどね。
てか、XJRのセンタースタンドって体重も乗せやすいし、上げやすい方だと思うけど。
ハンドルをちょっと右に曲げると上げやすい気がする
ここ何年もセンタースタンド取っ払ってたから、
懐かしい感触が蘇った。
懐かしい感触が蘇った。
先週GSでサイドスタンド最後まで掛けなかったらしくてゆっくり倒れていってびびった。
慌ててリカバリしてなんとかなったけど、皆さん気をつけてね。
慌ててリカバリしてなんとかなったけど、皆さん気をつけてね。
GSはセンタースタンドじゃないと満タンに入れるの難しいだろハゲ
毎回サイドスタンド給油なら同じだろ
>>452
アスペ乙
アスペ乙
>>452
バイクに跨ったまま入れればいいだろ・・・
バイクに跨ったまま入れればいいだろ・・・
>>447
タンデムステップステーを引き上げるといいよ
タンデムステップステーを引き上げるといいよ
457 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 17:11:15.36 ID:P4LYFylP
>>446
道産子かよ
道産子かよ
お世話になってる店のオヤジは
60間近だけど、運転も
60間近だけど、運転も
エンジンが温まる程度まで走行するとexupのバルブあたりからキーと
金属が擦れるような音がする。
6速50km/hでスロットル全閉から少しスロットルを開けたとき。
5速だと40km/h位で全閉から少し開けたとき。
音が鳴っている時間は1秒弱かな。 冷えていると聞こえない。
同じ症状の人がいらっしゃったら教えてください。
exupの動作音だと思うのですが、何か対策していますか？
販売店に相談したのですが、油を差しておくから暫く様子見てと云われた。
でも、販売店からの帰宅途中で音が鳴りだしてしまいました。
金属が擦れるような音がする。
6速50km/hでスロットル全閉から少しスロットルを開けたとき。
5速だと40km/h位で全閉から少し開けたとき。
音が鳴っている時間は1秒弱かな。 冷えていると聞こえない。
同じ症状の人がいらっしゃったら教えてください。
exupの動作音だと思うのですが、何か対策していますか？
販売店に相談したのですが、油を差しておくから暫く様子見てと云われた。
でも、販売店からの帰宅途中で音が鳴りだしてしまいました。
今のXJRはEXUP付いてるんだ。
しらんかった…。
しらんかった…。
461 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 07:46:54.24 ID:fUOHRud/
今のXJRは6速だったんだ、知らなかった
高速で「幻の6速」を探すことならたまにあるｗ
俺もキャブ車だから分からんがexupってメインスイッチを入れたときに
動作確認のためにYPVSのように回転したりするんじゃないのか？
もし、そうならその時の音を聞いてみるとか・・・
動作確認のためにYPVSのように回転したりするんじゃないのか？
もし、そうならその時の音を聞いてみるとか・・・
参考になるかどうかワカランが、昔FZR400に乗ってた時に
あまりも音が気になるので結局ワイヤー止めてキャンセルしてしまった記憶が。
その頃のExupとはまた違うかもしれんし・・
XJRに関しては排気量が排気量だけに効果あるデバイスなんか不明やね・・
まあオレも4KG乗りなんでよくワカランけども（スマン）
あまりも音が気になるので結局ワイヤー止めてキャンセルしてしまった記憶が。
その頃のExupとはまた違うかもしれんし・・
XJRに関しては排気量が排気量だけに効果あるデバイスなんか不明やね・・
まあオレも4KG乗りなんでよくワカランけども（スマン）
FIモデルでもExupついてないよ
じゃあ何年式から付いたんだろう
皆さん、ありがとうございます。
>>466
燃料ポンプの音がうるさくて聞こえないです。
アドバイスに従い、今度はポンプを切って聞いてみます。
>>467
ワイヤーのチェックはしていなかったので、梅雨の合間に
確認します。
>>468
今年のモデルは付いています。
多分去年のモデルも付いていると思います。
FIでも年式で違うのかしら。
次回から、質問の内容を改善します。
皆さんの助言を参考に調べて梅雨明け前には
結果を報告したいです。
以上です。
>>466
燃料ポンプの音がうるさくて聞こえないです。
アドバイスに従い、今度はポンプを切って聞いてみます。
>>467
ワイヤーのチェックはしていなかったので、梅雨の合間に
確認します。
>>468
今年のモデルは付いています。
多分去年のモデルも付いていると思います。
FIでも年式で違うのかしら。
次回から、質問の内容を改善します。
皆さんの助言を参考に調べて梅雨明け前には
結果を報告したいです。
以上です。
今年モデルだけどexupついてない。
ノーマルなら付いているだろ
FIになったときにexup付いたはずだけど
FIモデルでもノーマルで付いてませんよ。
良く調べてから書き込みましょうね
お猿さん
良く調べてから書き込みましょうね
お猿さん
exupが何なのか知らないんだろｗ
猿ばっかり
各エキゾーストパイプの管長やサイレンサー膨張室、パイプサイズなどの最適化による優れたトルク特性に加え、排気効率アップを図るEXUPを搭載。
今週は雨で乗れんかった
EXUPボタンでも付いてると思ってるのがいそうだな
人のこと猿呼ばわりするチョンは恥ずかしくて出てこれないだろう
キャブ乗りとしてはEXUPが付いてようが付いてまいがどうでもE
今朝暖気していたら、シャシャシャと聞き慣れ無い音がヘッド付近からしてきた。
4万キロは乗っているのだが、タペット音とは違うし何だか不安だな。何だろ？
4万キロは乗っているのだが、タペット音とは違うし何だか不安だな。何だろ？
>>483
季節柄、かき氷マシーンじゃない？
季節柄、かき氷マシーンじゃない？
>>483
オイルとオイルフィルターの交換時期が分からいので、適切に行っていると仮定して。
タペット音じゃないなら、カムチェーンの音かもしれません。
カムチェーンが伸びても、ある程度はテンショナーで吸収できるはずですので
チェーンの伸びがテンショナーの能力限度を超えたか、テンショナーの不具合かも。
オイルポンプの可能性もあります。
カムチェーンが原因の場合、エンジンを下すことになると思います。
その場合は修理代が数万円かなあ。
テンショナーが原因の場合、部品代と修理代で1万円位かなあ。
オイルポンプの不具合の場合は警告灯が付くと思うのですが、、、
走行距離4万キロということなので、私ならチェーンの伸びや
オイルポンプの故障より、テンショナーの不具合を最初に疑います。
オイルとオイルフィルターの交換時期が分からいので、適切に行っていると仮定して。
タペット音じゃないなら、カムチェーンの音かもしれません。
カムチェーンが伸びても、ある程度はテンショナーで吸収できるはずですので
チェーンの伸びがテンショナーの能力限度を超えたか、テンショナーの不具合かも。
オイルポンプの可能性もあります。
カムチェーンが原因の場合、エンジンを下すことになると思います。
その場合は修理代が数万円かなあ。
テンショナーが原因の場合、部品代と修理代で1万円位かなあ。
オイルポンプの不具合の場合は警告灯が付くと思うのですが、、、
走行距離4万キロということなので、私ならチェーンの伸びや
オイルポンプの故障より、テンショナーの不具合を最初に疑います。
皆様ありがとうございました。
数万円覚悟でバイク屋行きます。
数万円覚悟でバイク屋行きます。
今時のXJRはEXUP付いてるんだな～
昔だったら付いてたらまず頭にEXUP付いてます！アピールが凄かったが、
今となったらヤマハの技術としては当然付いてるもの、程度なんだろうなあ
昔だったら付いてたらまず頭にEXUP付いてます！アピールが凄かったが、
今となったらヤマハの技術としては当然付いてるもの、程度なんだろうなあ
センタースタンド立てて、一足アイドリングでクラッチ繋ぐと、下のチェーンがパタパタカタカタ揺れる。
張りは調整したがこんなもんなんかな？普通の回転って考えたら見たこと無いわ。
張りは調整したがこんなもんなんかな？普通の回転って考えたら見たこと無いわ。
新品のチェーン、スプロケ以外は片伸びしているのが当たり前
>>490
次にチェーンとスプロケを替える時に後輪のハブダンパーも新品に替えると幸せになれるよ。
次にチェーンとスプロケを替える時に後輪のハブダンパーも新品に替えると幸せになれるよ。
チェーン交換するときはスプロケとハブダンパーとベアリングを一緒に交換したい
金かかるけど
金かかるけど
ハブダンパー交換したいけど手に入らない…。
夜逃げしたHi-Pointのヤツ。
ホイール自体には珍しく不具合が無かったんだけどね。
夜逃げしたHi-Pointのヤツ。
ホイール自体には珍しく不具合が無かったんだけどね。
夜逃げしてないけど、ワイズギアのアルミホイールも
ハブダンパー手に入らず
ワンオフで作れるのだろうか？
ハブダンパー手に入らず
ワンオフで作れるのだろうか？
なにを言ってるんだこいつは
すまん誤爆した
ほす
新色はまだかいのぅ
レイクオハラ
ほ
し
の
あ
な
ご
ど
ん
を
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡
今日GIproを取り付けました。整備ど素人で作業時間は約1時間半。
タンクを外さずに持ち上げながらタンク下に配線を通す作業が手間取ってしまいました。
教訓
ど素人が一人で作業する場合、タンクを外したほうが早いです。
というか、一人で作業しないほうが良いかも。
しかも長い時間を使った割にハンドルを目一杯切ると、
配線が張り気味になってしまうという間抜け作業。情けなー。
表示部の位置にも満足できる場所が無くて仮決め程度で妥協してしまいました。
皆さん、どうしてますか？
こんなの不用ジャン、着けねえよ。って意見が多いかもしれませんが
着けた方で配線の仕方や表示位置にお気に入りがありましたら教えてください。
タンクを外さずに持ち上げながらタンク下に配線を通す作業が手間取ってしまいました。
教訓
ど素人が一人で作業する場合、タンクを外したほうが早いです。
というか、一人で作業しないほうが良いかも。
しかも長い時間を使った割にハンドルを目一杯切ると、
配線が張り気味になってしまうという間抜け作業。情けなー。
表示部の位置にも満足できる場所が無くて仮決め程度で妥協してしまいました。
皆さん、どうしてますか？
こんなの不用ジャン、着けねえよ。って意見が多いかもしれませんが
着けた方で配線の仕方や表示位置にお気に入りがありましたら教えてください。
あのね、そういうことは
じぶんのぶろぐにかいてね
じぶんのぶろぐにかいてね
>>513
了解しました。
了解しました。
いちいちあおりにへんじするひとって
あすぺるがーでしょくばで
しごとできないひとだよね
あすぺるがーでしょくばで
しごとできないひとだよね
それこそ自分のブログに書けば？
517 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 19:44:17.69 ID:Bt0t04Yz
無職だから煽りくらいしか出来ないんだろ。
どうせ脳内オーナーだろうし。
どうせ脳内オーナーだろうし。
ひっしにじえんして
たいへんだね。
たいへんだね。
519 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 20:28:49.21 ID:Bt0t04Yz
無職だけあってTMR並のレスポンスだなｗｗｗｗ
捻くれんの辞めろよ。
>>515
>>512です。
> しょくばでしごとできないひとだよね
当たりです。
確かに、私は仕事できなくて毎日、会社でヒーヒー言っています。
でもXJR1300が大好きで、気晴らしに週末に疲れが残らない程度に
ツーリングしています。
その都度、シフト(ギヤ)インジケータが欲しいと思っていたので、取り付けに
チャレンジした次第。 その教訓を伝えたかったのです。
この話題は、これで終わりにします。
>>512です。
> しょくばでしごとできないひとだよね
当たりです。
確かに、私は仕事できなくて毎日、会社でヒーヒー言っています。
でもXJR1300が大好きで、気晴らしに週末に疲れが残らない程度に
ツーリングしています。
その都度、シフト(ギヤ)インジケータが欲しいと思っていたので、取り付けに
チャレンジした次第。 その教訓を伝えたかったのです。
この話題は、これで終わりにします。
シフトインジケーターなのかー
電圧計の方が役に立つと思うけど・・・
12年乗ったXJRとも乗り換えのためお別れです。
皆さんご安全に
電圧計の方が役に立つと思うけど・・・
12年乗ったXJRとも乗り換えのためお別れです。
皆さんご安全に
>>470です。
>>466
ポンプを切って確認しようと思っていましたが、ポンプを切ると故障コードが
残るかもしれないと考え、バルブを強制駆動させました。
おかげさまで、exupバルブの音と特定できました。
ありがとうございました。
>>467
ワイヤーの張りを確認し適切だと思われたので、ワイヤーを外すことを
検討したのですが、exupバルブを全開固定にする方法が分からず
一旦断念しました。 また、時間があったらトライしてみます。
ありがとうございました。
でも、私の走り方では全閉で良かったりするかも。情けないけど、そんな気がする。
FI乗りの方へ
キーキー金属音がする場合はexupバルブかもしれません。
もしexupバルブの音なら、
１．無視する
２．ワイヤーを外しバルブを全開固定する。(ワイヤーを外しただけでは全閉)
の2通りが解決策のようです。
以上、拙い報告となりますが皆様のご協力に感謝します。
また、こういった内容はブログで行うべきというご意見をいただきましたので
この件もこれで終了とします。
>>466
ポンプを切って確認しようと思っていましたが、ポンプを切ると故障コードが
残るかもしれないと考え、バルブを強制駆動させました。
おかげさまで、exupバルブの音と特定できました。
ありがとうございました。
>>467
ワイヤーの張りを確認し適切だと思われたので、ワイヤーを外すことを
検討したのですが、exupバルブを全開固定にする方法が分からず
一旦断念しました。 また、時間があったらトライしてみます。
ありがとうございました。
でも、私の走り方では全閉で良かったりするかも。情けないけど、そんな気がする。
FI乗りの方へ
キーキー金属音がする場合はexupバルブかもしれません。
もしexupバルブの音なら、
１．無視する
２．ワイヤーを外しバルブを全開固定する。(ワイヤーを外しただけでは全閉)
の2通りが解決策のようです。
以上、拙い報告となりますが皆様のご協力に感謝します。
また、こういった内容はブログで行うべきというご意見をいただきましたので
この件もこれで終了とします。
やっぱりあすぺるがーでしたね
>>521
>>523
おいおい、このスレはXJR乗りのスレやぞ。
それこそブログでやるよか「情報交換」として有益やんけ。
荒らしだとか気にせんと書きなされ。それが皆のためでもある。
煽りとかスルー基本や。気にすんな。
>>523
おいおい、このスレはXJR乗りのスレやぞ。
それこそブログでやるよか「情報交換」として有益やんけ。
荒らしだとか気にせんと書きなされ。それが皆のためでもある。
煽りとかスルー基本や。気にすんな。
>>521
専用品なんかはワカランけども、メインハーネスに這わすのが基本やと思う。
作業を始める前に落ち着くために缶コーヒーを飲む。
その空き缶を縦にタンク後ろに支えとして挟むとちょうどええ具合にタンクを浮かせるので
下からじっくり眺めて、パイプやらコネクタやら外すとあっさりとタンク外れるで。
それから落ち着いてじっくり作業したらええやん。一回外せたら自信もつくで。
専用品なんかはワカランけども、メインハーネスに這わすのが基本やと思う。
作業を始める前に落ち着くために缶コーヒーを飲む。
その空き缶を縦にタンク後ろに支えとして挟むとちょうどええ具合にタンクを浮かせるので
下からじっくり眺めて、パイプやらコネクタやら外すとあっさりとタンク外れるで。
それから落ち着いてじっくり作業したらええやん。一回外せたら自信もつくで。
>>523
今のExupは変わってて参考にならんかもしらんけど・・
FZRはイグニッション入れたら「ニーニー」って一回全閉から全開まで動くのでそれを観察。
ワイヤを外す。Exupバルブを回すためのボルトがあるのでそれを全開位置までまわして・・
そのままやったらワイヤが気になるので制御元のモーター側のワイヤも外す。
これで行けるとは思う。「現在」の情報ではないので違いがあるかもしれんがご参考まで。
今のExupは変わってて参考にならんかもしらんけど・・
FZRはイグニッション入れたら「ニーニー」って一回全閉から全開まで動くのでそれを観察。
ワイヤを外す。Exupバルブを回すためのボルトがあるのでそれを全開位置までまわして・・
そのままやったらワイヤが気になるので制御元のモーター側のワイヤも外す。
これで行けるとは思う。「現在」の情報ではないので違いがあるかもしれんがご参考まで。
ほ
も
の
皆さんありがとうございます。
>>526 >>529
お言葉に甘えてもう少しだけ続けます。
>>522
仰る通りでした。
土日に野暮用で乗れなかったので、今日会社を休んで
朝から一人ツーリング約200kmしてきました。
今のところシフトインジケータ－は私には役に立たなかったです。
まだ慣れていないためか無意識に幻の6速へシフト操作してしまうのです。
電圧計のほうが良かったかなあ・・・ と今日は（今日だけは）後悔しました。
送料込みで約1万5000円・・・ 絶対インジケータに慣れて活用するんだい。
>>525
FI車は、エンジン回転と速度の情報をCANなのかYAMAHA独自規格
なのか分かりませんが、FIのECUからメータへデータ送信しているようです。
そのため、FI車用のシフトインジケータは、FIのECUへ入る速度センサーと
クランク角センサーの信号からギヤを推定していると思われます。
即ち、この両センサーの信号をいただく必要があるので、シート下や
エンジン背面近くで接続する事になってしまいタンク下の配線が必要になります。
>>527
了解。 落ち着いてコーヒー飲んでじっくり作業します。
>>528
参考になりました。 次回メンテの時、チャレンジします。
>>526 >>529
お言葉に甘えてもう少しだけ続けます。
>>522
仰る通りでした。
土日に野暮用で乗れなかったので、今日会社を休んで
朝から一人ツーリング約200kmしてきました。
今のところシフトインジケータ－は私には役に立たなかったです。
まだ慣れていないためか無意識に幻の6速へシフト操作してしまうのです。
電圧計のほうが良かったかなあ・・・ と今日は（今日だけは）後悔しました。
送料込みで約1万5000円・・・ 絶対インジケータに慣れて活用するんだい。
>>525
FI車は、エンジン回転と速度の情報をCANなのかYAMAHA独自規格
なのか分かりませんが、FIのECUからメータへデータ送信しているようです。
そのため、FI車用のシフトインジケータは、FIのECUへ入る速度センサーと
クランク角センサーの信号からギヤを推定していると思われます。
即ち、この両センサーの信号をいただく必要があるので、シート下や
エンジン背面近くで接続する事になってしまいタンク下の配線が必要になります。
>>527
了解。 落ち着いてコーヒー飲んでじっくり作業します。
>>528
参考になりました。 次回メンテの時、チャレンジします。
高速道路を快適にしようとスプロケをフロント、リア共に替えようと思うんだが、町乗りの燃費が悪くなった人居る？
そこまで劇的に燃費変化しないから好みのセットにしたほうがいいですよ
ドライ1丁上げ
ファイナル5丁下げ
加速もマイルドに感じるようになるんじゃないですか？
5速4000rpmで120Kmでたら素敵だよね
ドライ1丁上げ
ファイナル5丁下げ
加速もマイルドに感じるようになるんじゃないですか？
5速4000rpmで120Kmでたら素敵だよね
ドライ１丁とかファイナル５丁とか
何が言いたいのやら‥‥
せっかくだからバイク関連で使う語ぐらい少し勉強しなよ
何が言いたいのやら‥‥
せっかくだからバイク関連で使う語ぐらい少し勉強しなよ
へい！出前一丁
ドリブン33Tなんて適合するのか？
539 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 19:14:51.71 ID:P1iedq0k
リアブレーキパッド 前後ブレーキフルード＆クラッチフルード オイル＆オイルエレメント交換age
なんぼギア比変えたとこで、風圧の比ではない
いいかげんカウル車に乗り換えないとなぁ・・・
高速が苦痛で仕方ないわ
いいかげんカウル車に乗り換えないとなぁ・・・
高速が苦痛で仕方ないわ
>>512
昔さ、フィルター交換してオイル入れてクラッチレリーズ付けないでエンジンかけたらレリーズシャフトがニュッと出て続いてオイルがピョーっと飛び出してビックリした思い出
昔さ、フィルター交換してオイル入れてクラッチレリーズ付けないでエンジンかけたらレリーズシャフトがニュッと出て続いてオイルがピョーっと飛び出してビックリした思い出
>>540
そんなアナタにXJR1200R。
そんなアナタにXJR1200R。
空冷には厳しい季節がやってまいりました。
そろそろ10w~40から20w~50に変えるとするか
そろそろ10w~40から20w~50に変えるとするか
>>541
おまえは俺かｗｗｗ
アイドリングだとプルプル震えてるだけだったんだが
アクセルをチョビっとあおるとスポンッと抜けてオイルドバー。
シャフトの先にいるはずのボールまで飛んでないか探しまくったが
見当たらなかったので飛んでないだろうとおもうけど。
おまえは俺かｗｗｗ
アイドリングだとプルプル震えてるだけだったんだが
アクセルをチョビっとあおるとスポンッと抜けてオイルドバー。
シャフトの先にいるはずのボールまで飛んでないか探しまくったが
見当たらなかったので飛んでないだろうとおもうけど。
次にクラッチをにぎにぎするんですね
547 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 10:42:14.76 ID:iXfpqJX2
キャブの常識
PRI はプライマリの略です。
負圧式タンクは ON RES PRI とあり、RESはリザーバ（予備）タンクです。
OFFはありません。
整備をするときは、ONにして外します。負圧式なのでガソリンは出てきません。PRIは負圧に無関係にガソリンを出すための位置ですから当然ダダ漏れしてきます。
PRI はプライマリの略です。
負圧式タンクは ON RES PRI とあり、RESはリザーバ（予備）タンクです。
OFFはありません。
整備をするときは、ONにして外します。負圧式なのでガソリンは出てきません。PRIは負圧に無関係にガソリンを出すための位置ですから当然ダダ漏れしてきます。
>>547
それ、キャブの常識じゃなくて、負圧コックの常識だよな。
それ、キャブの常識じゃなくて、負圧コックの常識だよな。
今日リアブレーキキャリパーの下の地面に何か漏れてる後が、、、フルードが漏れてるようだけど、ワッシャーが原因かな？
フルード漏れは貴女の命に関わるから
早めにショップに見てもらってください。
早めにショップに見てもらってください。
自分で見てわからないなら店持って行った方がいいよ
>>550
え？女なの？？
え？女なの？？
553 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 10:38:02.14 ID:iMDw998X
風圧で120以上辛いとか乗ってる時間短い人なんかな？
結果全体的に下手くそな運転しかできないんだろうな
ニーグリップしっかりできていれば殿様乗りでも160まではいけるよね？
最近変な奴が多いね
結果全体的に下手くそな運転しかできないんだろうな
ニーグリップしっかりできていれば殿様乗りでも160まではいけるよね？
最近変な奴が多いね
160程度ならニーグリップなんか関係ない
サーキットでそこそこのタイムで走れる人からしたら、
一般のライダーなんてみんな下手で、所詮どんぐりの
せいくらべ。
一般のライダーなんてみんな下手で、所詮どんぐりの
せいくらべ。
>>555
その人が一般道を走ると、そのドングリの一員となって
区別が付かなくなる。
サーキットでソコソコのタイムで走る人であり公道でも
バカっ速いひとは見たことがない。
バリアも退避ゾーンもなく対向車もあるなかで
生死を賭けた勝負はしたくないのだろうな。
その人が一般道を走ると、そのドングリの一員となって
区別が付かなくなる。
サーキットでソコソコのタイムで走る人であり公道でも
バカっ速いひとは見たことがない。
バリアも退避ゾーンもなく対向車もあるなかで
生死を賭けた勝負はしたくないのだろうな。
てかみんな道幅５ｍくらいあればUターンできるの？
まぁできない人は返事しないだろうけど
「ホンダは優等生で退屈」とか言うような人ほど案外
テクなしで乗せられてるだけだったりするのかなと思った
参考に道幅５ｍ
http://estate-soumei.com/14.JPG
まぁできない人は返事しないだろうけど
「ホンダは優等生で退屈」とか言うような人ほど案外
テクなしで乗せられてるだけだったりするのかなと思った
参考に道幅５ｍ
http://estate-soumei.com/14.JPG
自動車学校で一車線のUターン習いました。
一車線でのUターンのコツを教えてください
>>560
右のUターンなら
右にハンドルをフルロックして右に車体を傾けて半クラにリアブレーキ使いつつニュルっとアクセルしぼる
停車してからだったら右足を外側にひねる感じで地面に着地させるのもいいかも
↑わかりずらくてごめんなさい
右のUターンなら
右にハンドルをフルロックして右に車体を傾けて半クラにリアブレーキ使いつつニュルっとアクセルしぼる
停車してからだったら右足を外側にひねる感じで地面に着地させるのもいいかも
↑わかりずらくてごめんなさい
無理しないで右フルロックで行けるところまで行った後に
曲がりきれなかったら左にフルロックしてバックすればいい
曲がりきれなかったら左にフルロックしてバックすればいい
若い日はみな進んで行けよ後ろ向くな前だけ向いて行けよ
そう父に教わった俺はUターンなんかしないっ
そう父に教わった俺はUターンなんかしないっ
まずそのフルロックができない
倒れる
倒れる
お前ら立ちゴケには気を付けろw
Uターンが苦手な人はそもそも首を向けてないことが多い
>>568
確かに視線は大事だね
バイク乗り始めた時にお師匠さんに
「視線が近すぎるから怖くなるんだよ
コーナーの出口を見たら随分と変わるよ」と言われて、
若干進歩した覚えがある
視線のレベルが自転車のレベルだったなw
確かに視線は大事だね
バイク乗り始めた時にお師匠さんに
「視線が近すぎるから怖くなるんだよ
コーナーの出口を見たら随分と変わるよ」と言われて、
若干進歩した覚えがある
視線のレベルが自転車のレベルだったなw
左へのUターンなら行けるんだけど
右は怖いななんでだろ
右は怖いななんでだろ
>>570
他の人は知りません。
私は、
１．後輪ブレーキ操作が右足なので低速右旋回は苦手。
とっさの時、ブレーキ掛けながら足を出すってのができないでしょ。
２．ハンドルを右に切って微妙にスロットルをコントロールするのが苦手。
右手が微妙なコントロール出来ない状態になる。
３．速度が上がると、右/左の差は感じない。
他の人は知りません。
私は、
１．後輪ブレーキ操作が右足なので低速右旋回は苦手。
とっさの時、ブレーキ掛けながら足を出すってのができないでしょ。
２．ハンドルを右に切って微妙にスロットルをコントロールするのが苦手。
右手が微妙なコントロール出来ない状態になる。
３．速度が上がると、右/左の差は感じない。
ガソリン入ってるのにガス欠みたいな症状が出る原因てなに？
00年キャブです。
00年キャブです。
負圧不足
タンクエア抜け不足
コック不良
気のせい
タンクエア抜け不足
コック不良
気のせい
パーコレーションにはまだ早いかな？
もし走行中もしくはアイドリング中にエンジンが停止、その後しばらく時間おいてから始動できるなら
イグニッションコイルの不良
イグニッションコイルの不良
>>573
コックをリザーブにすれば残りのガソリン使えるよ
コックをリザーブにすれば残りのガソリン使えるよ
中古で買って10年ちょっと乗った'02銀を下取りに出してきました。
見た目はくたびれているかも知れないけど調子は良いので
もし手に入れた方がいたら可愛がってやってください
このスレともサヨナラです。でわでわ
見た目はくたびれているかも知れないけど調子は良いので
もし手に入れた方がいたら可愛がってやってください
このスレともサヨナラです。でわでわ
発売から早20年、今だに大きな故障も無く、
高速道でも約100km/hを安定して走れる相棒に感謝しています。
高速道でも約100km/hを安定して走れる相棒に感謝しています。
ウチのは'98登録の1200最終型だから16年。
もう高校生か…。
もう高校生か…。
>>578
何に乗り換え？
何に乗り換え？
>>582
種類の違う自由を手に入れたんだね。
種類の違う自由を手に入れたんだね。
俺も新しい翼が欲しくてセローを増車したよ。
あと2台位は置けそうだけど資金と維持費が無理だな～
あと2台位は置けそうだけど資金と維持費が無理だな～
585 ：７７４ＲＲ：2014/06/22(日) 20:50:36.10 ID:bV+TYeO/
>>583
粋なレスだな。ちょっと感動した。
粋なレスだな。ちょっと感動した。
チッ
このスレまともな奴が多くてムカつくわ。
このスレまともな奴が多くてムカつくわ。
>>586
ばーか＾＾74
ばーか＾＾74
>>586
ばーか＾＾74
ばーか＾＾74
平均年齢が高いと思われる。
>>586は精神年齢が低いんですね
煽り返しもまったりしてるしw どんだけスレ住人の年齢高いんだか。
ちなみに俺はライダーの平均年齢と言われる歳よりやや上。
もちろん精神年齢は低いですよ。せめて肉体年齢も若く保とうと思っていろいろ運動してますが。
ただ、トンネルに入る時は暗順応の著しい速度低下は否めんですね。
ちなみに俺はライダーの平均年齢と言われる歳よりやや上。
もちろん精神年齢は低いですよ。せめて肉体年齢も若く保とうと思っていろいろ運動してますが。
ただ、トンネルに入る時は暗順応の著しい速度低下は否めんですね。
592 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 13:04:43.57 ID:3SPFwnKN
交差点通過するとき
右折の車がうっとおしい
こっちはいくらか減速するのに
対向車は早く回ろうとする スクーターみたいに
目線が低いと そうでもないんだが
右折の車がうっとおしい
こっちはいくらか減速するのに
対向車は早く回ろうとする スクーターみたいに
目線が低いと そうでもないんだが
日記は日記帳に書こうね！
594 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 22:09:07.66 ID:9xszFNMi
595 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 02:48:55.21 ID:kvfLluPC
クルマの奴はみんな[ふんわりアクセルeスタート]してるんだよ、常識！
そろそろ20年目の車検が来る。
このバイク、いつまで乗れるんだろうか・・・
このバイク、いつまで乗れるんだろうか・・・
>>596
あなたが、メインスタンドを外してあげられるあいだだよ。
はずしたら、こんどは倒れないように支えられる脚力があるあいだ。
ふと、気がつくと左足で支えているのかバイクが支えてくれているのかわからない。
きっと、お互いに支え合ってるんだと思う。支え合えるあいだは乗れるよ。
あなたが、メインスタンドを外してあげられるあいだだよ。
はずしたら、こんどは倒れないように支えられる脚力があるあいだ。
ふと、気がつくと左足で支えているのかバイクが支えてくれているのかわからない。
きっと、お互いに支え合ってるんだと思う。支え合えるあいだは乗れるよ。
後半のポエムはちょっと・・・
エンジン塗装が剥がれた
フロントの純正Bremboとリヤの純正OHLINSが盗まれたくらいかなぁ？
走行不能になったトラブルは。
走行不能になったトラブルは。
俺の95年式1200も19年目‥
不思議とどこも壊れないなぁ。
エンジン塗装は結構剥がれてしまったけど。
不思議とどこも壊れないなぁ。
エンジン塗装は結構剥がれてしまったけど。
リヤのフルードが漏れてると思って、昨日ちゃんと見たら、オーリンズからのオイル漏れだったorz 京都でOHしてくれるところないかな。。
カムヘッドカバーからのオイル漏れと、クラッチレリーズからのフルード漏れはみんな経験あるだろうね。
ある程度の年数乗ってる人は。
ある程度の年数乗ってる人は。
クラッチレリーズからの漏れは38000kmで経験したよ。
エンジンのブラック塗装剥がれはホームセンターでブラックガード(黒染めスプレー)買ってきて塗った。
艶消しの渋い感じになるよ。
エンジンのブラック塗装剥がれはホームセンターでブラックガード(黒染めスプレー)買ってきて塗った。
艶消しの渋い感じになるよ。
俺の14年目だけど出先でレクチ壊れてレッカーのお世話になった
608 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 22:12:56.60 ID:VHNdW38K
話しの流れをぶった切って申し訳ないが 「純正キャブ」にハイスロを入れた人いる？
もしくはどこのメーカーのハイスロなら取り付け可能か知ってる人いましたら教えてください。
もしくはどこのメーカーのハイスロなら取り付け可能か知ってる人いましたら教えてください。
クラッチレリーズ（オイルフィルター下にあるやつ）は、
何故かサビが貯まるんだよね。
それがピストンのゴムシール部分を膨らましてオイル漏れする感じ。
何故かサビが貯まるんだよね。
それがピストンのゴムシール部分を膨らましてオイル漏れする感じ。
>>609
チェーンのサビが飛ぶからじゃないの？
チェーンのサビが飛ぶからじゃないの？
油圧クラッチに使われているブレーキフルードは水分を吸収する。
その水分がシリンダー内で錆を発生させる。
その水分がシリンダー内で錆を発生させる。
やたらと汚れるのでクラッチフルードは
年一で交換してる。
フルード余ってもどうせ劣化するので
ブレーキフルードも交換しちゃう。
年一で交換してる。
フルード余ってもどうせ劣化するので
ブレーキフルードも交換しちゃう。
おっ、、おう、、、
も、もちろんだとも
14年で交換は1回だけでした。
>>616
よく生きていたね…。
よく生きていたね…。
ブレーキと違ってベーパーロックのリスクも低いし最悪クラッチが切れなくてもシフト操作は出来る
あ？ブレーキ系は交換していたってことなの？
でも、ブレーキ系替えるついでにクラッチ側も替えない？？
でも、ブレーキ系替えるついでにクラッチ側も替えない？？
クラッチのフルード追い出そうとしてレバーを握ったら
ブレーキ側と違ってドピュッってなりそうになるよね
ブレーキ側と違ってドピュッってなりそうになるよね
わかっていてメンテしない人の事はメンテ君には解らないと思うよ
お互い平行線
お互い平行線
身長180cm，体重100kg
輸出用車両のシートに変えてもケツ痛くなる。連日の長距離は苦痛。
足つき性を犠牲にしても良いので、少しでも改善できる方法を
知っている方は教えて。
輸出用車両のシートに変えてもケツ痛くなる。連日の長距離は苦痛。
足つき性を犠牲にしても良いので、少しでも改善できる方法を
知っている方は教えて。
痩せろ
中腰で乗れば尻痛くなんない。
>>623
おお！ その手があったか！ って無理ですわ。
おお！ その手があったか！ って無理ですわ。
>>624
おお！ その手があったか！ って無理ですわ。
おお！ その手があったか！ って無理ですわ。
>>611
その通りですね。
ブレーキやクラッチに使われているゴムホースは吸水しフルードは含水します。
結果として、アルミ部品といえどキャリパーやマスターシリンダーは錆びてしまう。
そのためではないと思うけど、マスターシリンダーにはボディ内部も
アルマイト処理している事があるようです。キャリパーも行っているかどうかは知らない。
4輪は、ゴムホース使用比率が少ないので(鋼管配管が大部分で足廻りだけ
ゴムホースだから)影響が少ないのかも。
でも含水しないゴムホースって、あるの？
ひょっとしたら見栄えだけのサスメッシュホースは、そのため？
本物のサスメッシュ（剛性を高める効果のあるホース）は含水するかどうか
知らないのでコメントできないけど。
フルードをアルコールではなく親和性のない液体（表現違うかも）に出来ると
水が溶け込まないので簡単に水抜きなどで錆防止できる筈だけど
耐フェード性とかの条件を満たす液体は高いのか？ 知識なしです。
うーーん。答えになってないね。
その通りですね。
ブレーキやクラッチに使われているゴムホースは吸水しフルードは含水します。
結果として、アルミ部品といえどキャリパーやマスターシリンダーは錆びてしまう。
そのためではないと思うけど、マスターシリンダーにはボディ内部も
アルマイト処理している事があるようです。キャリパーも行っているかどうかは知らない。
4輪は、ゴムホース使用比率が少ないので(鋼管配管が大部分で足廻りだけ
ゴムホースだから)影響が少ないのかも。
でも含水しないゴムホースって、あるの？
ひょっとしたら見栄えだけのサスメッシュホースは、そのため？
本物のサスメッシュ（剛性を高める効果のあるホース）は含水するかどうか
知らないのでコメントできないけど。
フルードをアルコールではなく親和性のない液体（表現違うかも）に出来ると
水が溶け込まないので簡単に水抜きなどで錆防止できる筈だけど
耐フェード性とかの条件を満たす液体は高いのか？ 知識なしです。
うーーん。答えになってないね。
真っ直ぐ走っているときはニーグリップしなくてもいいんだぞ
足に余計な力が掛かっているから足の付け根のケツ筋が筋肉痛になるんだよ
足に余計な力が掛かっているから足の付け根のケツ筋が筋肉痛になるんだよ
でも高速でちょっと張り切ってる時は真っ直ぐでも力入っちゃうんだよう
ユーザー車検しようと思ってんだけど
2000年モデルの排気音量て99dbまでokだよね
2000年モデルの排気音量て99dbまでokだよね
うん。あと排ガス検査あり。
>>628
DOT5.0シリコン系のフルードはXJR1300には使ってはいけないので
（シールやホースなどのゴム部品を痛めるので）今回限りのレスです。
飽和する含水率は低いけど、その分性能劣化しやすい。耐フェード性が悪くなる。
市販車でこのフルードを使っているのは、メーカーがフェードに困って
止む無くフルード交換期間を犠牲にして選定したと私は考えています。
最近の市販車は、DOT5.0ではなくDOT5.1へ移行していませんかね。
ということで、DOT5.1グリコール系について。
こいつはDOT3,4と基本的に同じグリコール系なので含水すると思う。
(使ったことないし調べたことないので断言できない)
DOT5.0シリコン系のフルードはXJR1300には使ってはいけないので
（シールやホースなどのゴム部品を痛めるので）今回限りのレスです。
飽和する含水率は低いけど、その分性能劣化しやすい。耐フェード性が悪くなる。
市販車でこのフルードを使っているのは、メーカーがフェードに困って
止む無くフルード交換期間を犠牲にして選定したと私は考えています。
最近の市販車は、DOT5.0ではなくDOT5.1へ移行していませんかね。
ということで、DOT5.1グリコール系について。
こいつはDOT3,4と基本的に同じグリコール系なので含水すると思う。
(使ったことないし調べたことないので断言できない)
>>629 >>632
>なるべくシートの後ろの方の幅の広い所に座るようにして、
>ケツを何度もあげて乗ってる。
やってみる。
それでもダメなら、痩せれないから、アンコ盛りを販売店に相談してみる。
thks
>なるべくシートの後ろの方の幅の広い所に座るようにして、
>ケツを何度もあげて乗ってる。
やってみる。
それでもダメなら、痩せれないから、アンコ盛りを販売店に相談してみる。
thks
>>635
ハーレーがDOT5.0を採用してるのは塗装への攻撃性が少ないからって聞いたことがあるけど…。
ハーレーがDOT5.0を採用してるのは塗装への攻撃性が少ないからって聞いたことがあるけど…。
639 ：７７４ＲＲ：2014/07/02(水) 19:01:11.17 ID:ho0B6ECH
>>637
いいね！
いいね！
>>638
確かに、グリコール系は樹脂部品をダメにします。
樹脂レンズのメガネやスニーカーなど、すぐ洗わないとボロボロに。
そういった意味ではシリコン系は良いかもしれません。
本当に塗装や樹脂部品を守るために使ってるのかもしれませんが、
樹脂部品が少ないハーレーが？と思ってしまうのです。
ハーレーってメーターもガラスじゃなかったけ？
確かに、グリコール系は樹脂部品をダメにします。
樹脂レンズのメガネやスニーカーなど、すぐ洗わないとボロボロに。
そういった意味ではシリコン系は良いかもしれません。
本当に塗装や樹脂部品を守るために使ってるのかもしれませんが、
樹脂部品が少ないハーレーが？と思ってしまうのです。
ハーレーってメーターもガラスじゃなかったけ？
>>641
そうかもしれない。
けれど2輪国内４メーカーをはじめとして、ほとんどがグリコールを
古くから使ってる。 即ち、生産工程での不具合は少ないと想像する。
ハーレーも最近はグリコール系だし。
ユーザーがフルード交換する時のリスク低減にシリコン系を使うというなら
シリコン系とグリコール系を使い分ける意図は何だろう。よくわからない。
故に、きっと、たぶん、ひょっとしたら、、、
シリコン系使用には別の理由があるかもしれないと自分勝手に疑っている。
そうかもしれない。
けれど2輪国内４メーカーをはじめとして、ほとんどがグリコールを
古くから使ってる。 即ち、生産工程での不具合は少ないと想像する。
ハーレーも最近はグリコール系だし。
ユーザーがフルード交換する時のリスク低減にシリコン系を使うというなら
シリコン系とグリコール系を使い分ける意図は何だろう。よくわからない。
故に、きっと、たぶん、ひょっとしたら、、、
シリコン系使用には別の理由があるかもしれないと自分勝手に疑っている。
フロントフェンダーを割っちゃいました。ブレーキブルード最強でした。
>>633
初期型だけど、先日ユーザー車検して来た。
ネット予約の空きがなくて苦労したくらいで、車検自体は10分で済んだよ。
自分で整備したのは、エンジンオイルとフィルターの交換、ブレーキ＆クラッチオイルの交換。チェーン清掃くらい。
社外マフラーは、経年劣化してるとすぐ99db超えるから注意。
初期型だけど、先日ユーザー車検して来た。
ネット予約の空きがなくて苦労したくらいで、車検自体は10分で済んだよ。
自分で整備したのは、エンジンオイルとフィルターの交換、ブレーキ＆クラッチオイルの交換。チェーン清掃くらい。
社外マフラーは、経年劣化してるとすぐ99db超えるから注意。
ココ見てヤマンボO/Hしたわ。
いつもブレーキフィールド余るんだけど何か余ったブレーキオイルの使い道無いかな？
いつもブレーキフィールド余るんだけど何か余ったブレーキオイルの使い道無いかな？
646 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 22:04:04.78 ID:39GtOBPI
>>645 除草剤として使えるよ
>>645
ピストンシール交換したん？？
ピストンシール交換したん？？
>>645
どこで、いくら位？
どこで、いくら位？
>>646 産休、てか「余り灯油」とか同じじゃん！
>>647 固着してたけどパッキン傷んでなさそうだったので再利用。今のところ無問題。
>>648 密林で1L缶ポチったがFRブレーキ、クラッチオイル変えても全然減らない。これなら近所のDIY店で100cc買えば良かった。
>>620 あるある！てか「ドピュ！」てなってばら蒔いた...((T_T))
>>647 固着してたけどパッキン傷んでなさそうだったので再利用。今のところ無問題。
>>648 密林で1L缶ポチったがFRブレーキ、クラッチオイル変えても全然減らない。これなら近所のDIY店で100cc買えば良かった。
>>620 あるある！てか「ドピュ！」てなってばら蒔いた...((T_T))
>>649
余り灯油を除草剤にしちゃいかんだろ！
…といいつつ、若かりし頃に洗い油としてガソリン使って、
何も考えずに側溝に流して引火しバックトゥザフューチャー状態になり、
あやうく大惨事になりかけた俺が登場
もう15年前の話だから時効だよぅ
余り灯油を除草剤にしちゃいかんだろ！
…といいつつ、若かりし頃に洗い油としてガソリン使って、
何も考えずに側溝に流して引火しバックトゥザフューチャー状態になり、
あやうく大惨事になりかけた俺が登場
もう15年前の話だから時効だよぅ
>>650
タバコ吸いながらガソリン給油する馬鹿と同じだな
タバコ吸いながらガソリン給油する馬鹿と同じだな
>>649
固着が認められた時点でシール交換でしょ。
固着が認められた時点でシール交換でしょ。
たばことか懐かしくいな、そうだろ皆？
さんざっぱらｶﾞｲｼｭﾂの話題だと思うけど、
このスレでFJのパーツとか使ってフルパワー化したヤツとかいる？
で、どんだけ変化したか知りたい
このスレでFJのパーツとか使ってフルパワー化したヤツとかいる？
で、どんだけ変化したか知りたい
保全
レイクオハラ
>>655
1200で去年変えたインシュレーター。
普通に乗れてるのでそれなりにセッティング出てると思うけど
公道での変化はほんのちびっと。
4速、5速全開で違いははっきり出てくるけど
公道のみ走るならやらなくていい物だと思う。
1200で去年変えたインシュレーター。
普通に乗れてるのでそれなりにセッティング出てると思うけど
公道での変化はほんのちびっと。
4速、5速全開で違いははっきり出てくるけど
公道のみ走るならやらなくていい物だと思う。
>>655
'94XJR1200に'01の1300エンジン
FJインシュレーター ＭＪ１２０番 ＰＪ４２．５ K&Nエアクリ
エアクリＢＯＸの蓋はエアクリの孔と同じくらいまでにして
ファンネルつける、モリワキエキパイにK-ファクのサイレンサー
仕様でＤＹＮＯＪＥＴ後輪出力122.6ps(補正無）です。
乗りやすさはほとんど変わらず高回転ではかなりのパワーアップを体感
出来ます。
'94XJR1200に'01の1300エンジン
FJインシュレーター ＭＪ１２０番 ＰＪ４２．５ K&Nエアクリ
エアクリＢＯＸの蓋はエアクリの孔と同じくらいまでにして
ファンネルつける、モリワキエキパイにK-ファクのサイレンサー
仕様でＤＹＮＯＪＥＴ後輪出力122.6ps(補正無）です。
乗りやすさはほとんど変わらず高回転ではかなりのパワーアップを体感
出来ます。
2速でもフロント浮く
インシュレーターとマフラー交換、MJとPJ交換してるが
一番の違いは150キロ過ぎた辺りの加速だから、公道では体感出来ない。
一番の違いは150キロ過ぎた辺りの加速だから、公道では体感出来ない。
664 ：７７４ＲＲ：2014/07/09(水) 21:00:34.17 ID:QscK/Ilc
ノーマルクラッチだと滑りまくるよね。
フルパワー化する前に滑り始めて
FJRのスプリング入れてたからかな？
フルパワー化後でもクラッチすべらないよ。
ノーマルのままだと滑るのが普通なの？
FJRのスプリング入れてたからかな？
フルパワー化後でもクラッチすべらないよ。
ノーマルのままだと滑るのが普通なの？
先に03プレート入れたからわかんないけど滑ってないよ
ほっしゅ
レイクオハラ
ミハラスペシャリティのキットとヨシムラドラッグサイクロン
MJを代えて使ってる。
ノーマルより低速域で乗りやすく、2500rpmからの加速がひとまわり力強くなった。
MJを代えて使ってる。
ノーマルより低速域で乗りやすく、2500rpmからの加速がひとまわり力強くなった。
CB1100にくらがえとかおっさんの極みだな
hosyu
レイクオハラ
ｘｊｒで初の夏です。アグリブロスのメッシュパンツ買おうと思うんですがまずいですかね？
革がベストですか？
革がベストですか？
TRXに乗ってた時はメッシュパンツの恩恵に預かってかなり涼しく乗れてた。
バイクを買い換えてXJRにして同じパンツを履いたら空冷四発の熱気ってスゲーって思ったよ。
空冷のリッターバイクでメッシュパンツは熱風を脚に直撃させるだけだからやめとけ。
バイクを買い換えてXJRにして同じパンツを履いたら空冷四発の熱気ってスゲーって思ったよ。
空冷のリッターバイクでメッシュパンツは熱風を脚に直撃させるだけだからやめとけ。
いや、俺はジーパンからメッシュに履き替えたけど走ってる時の涼しさは勃起もんだったよ
俺はメッシュパンツ薦める
夏限定な
俺はメッシュパンツ薦める
夏限定な
ナイロンメッシュ履いてたけど蒸れないだけで熱風直撃だった
今日は雨がふったのでプチ整備した
チェーン掃除をほったらかしにしていたので
今日掃除したら、油ホコリが鬼のように出て、ビビッた
まるで一か月間風呂に入らずに擦り出た垢のように・・・。
ごめんね、XJR君
チェーン掃除をほったらかしにしていたので
今日掃除したら、油ホコリが鬼のように出て、ビビッた
まるで一か月間風呂に入らずに擦り出た垢のように・・・。
ごめんね、XJR君
いないかもしれんが外した人いたら教えてケロ。
ACジェネレーターの外側が白っぽくなってきたんで
外して磨いて黒を塗ろうかと思ったんだが
固定してるボルトを抜くとポコっととれるのか？
つーか、取っていいのか？
SM見ても「外す」としか書いてなくて踏ん切りが付かない。
９６年の１２００です。
ACジェネレーターの外側が白っぽくなってきたんで
外して磨いて黒を塗ろうかと思ったんだが
固定してるボルトを抜くとポコっととれるのか？
つーか、取っていいのか？
SM見ても「外す」としか書いてなくて踏ん切りが付かない。
９６年の１２００です。
>>680
オイル出てくるからエンジン側にウエス
オイル出てくるからエンジン側にウエス
どっちにしろ革パンを履くのはイイこと、Ｇパンは全くアブナイ
やっとこさウチのXJR1200ちゃんが修理から帰ってきた！
フロントフォークのシール破れでのオイル漏れついでのOHと、アウターチューブの錆び隠しでの塗装と、カムカバーからのオイル滲みのためのガスケット交換などなど。
今年で8回目の車検だけど、まだまだ乗り続けるよ！
フロントフォークのシール破れでのオイル漏れついでのOHと、アウターチューブの錆び隠しでの塗装と、カムカバーからのオイル滲みのためのガスケット交換などなど。
今年で8回目の車検だけど、まだまだ乗り続けるよ！
>>683
何キロぐらい走ってるんですか？
何キロぐらい走ってるんですか？
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
近々新車の1300を契約しに行こうと思ってますが皆さんの購入総額ていくらくらいですか？
前のバイクは値引きとか知らず店の人の言うままの値で買ってしまい今まで値引きとかした事ないのでよろしければ参考にさせて下さい
ちなみにETCは最初から付けてもらうつもりなので分かれば程度でその分加えた値段で教えて頂いても助かります
前のバイクは値引きとか知らず店の人の言うままの値で買ってしまい今まで値引きとかした事ないのでよろしければ参考にさせて下さい
ちなみにETCは最初から付けてもらうつもりなので分かれば程度でその分加えた値段で教えて頂いても助かります
>>688
今年5月新車で購入。
下取りなし，オプションなしで値引き10万円＋ガソリン10L。
値引き交渉は苦手なので1分程度。 他店には行かなかった。
購入総額は、3年分のメンテナンス費用(オイルやオイルフィルター分を含む)
を入れて、新車標準価格より若干安い程度。
中古相場から新車の値引きは この程度と自分勝手に判断した。
今年5月新車で購入。
下取りなし，オプションなしで値引き10万円＋ガソリン10L。
値引き交渉は苦手なので1分程度。 他店には行かなかった。
購入総額は、3年分のメンテナンス費用(オイルやオイルフィルター分を含む)
を入れて、新車標準価格より若干安い程度。
中古相場から新車の値引きは この程度と自分勝手に判断した。
>>688
何を買うのもそうだけど、何軒ものショップに足げに通う事だよな。
騙され安いのが車両価格安く見せて総額が高い店。
あと予算も有るだろうけど多少の差額なら気持ち良い対応される店が良い。
個人の店は癖が強かったりするんで今後も付き合えるのか判断して下さい。
何を買うのもそうだけど、何軒ものショップに足げに通う事だよな。
騙され安いのが車両価格安く見せて総額が高い店。
あと予算も有るだろうけど多少の差額なら気持ち良い対応される店が良い。
個人の店は癖が強かったりするんで今後も付き合えるのか判断して下さい。
691 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 08:48:16.96 ID:WzvFKfVP
ハイオク オンリーの
バイクなんかよく買うわ
おれも だえ具欲しかったけど2001年の中古買った
バイクなんかよく買うわ
おれも だえ具欲しかったけど2001年の中古買った
>>691
年間どれぐらい走るの？
レギュラーとハイオクで価格差がリッター11円ほどで、燃費が15km/Lで年間5,000km走行として3,666円の差。
年間で10,000km走ったとしても一万行かない。
これくらいなら俺は許容範囲内だな。
ウチのはキャブ仕様だけど、フルパワー化の時に点火時期も進角したからハイオク入れてる。
年間どれぐらい走るの？
レギュラーとハイオクで価格差がリッター11円ほどで、燃費が15km/Lで年間5,000km走行として3,666円の差。
年間で10,000km走ったとしても一万行かない。
これくらいなら俺は許容範囲内だな。
ウチのはキャブ仕様だけど、フルパワー化の時に点火時期も進角したからハイオク入れてる。
実用車として日々活用してんじゃね？
リッター180円wwwwww
ハイオクが190円になろうが200円になろうがレギュラーも
同じに騰がってるからね、ハイオク云々いうやつは計算が弱いだけ
差額なんて僅か。
そもそも割高感でいったってレギュラー80円にハイオク90円のの時より
レギュラー200円ハイオク210円のほうが割高ではなくなってるんだから
ハイオクがオトクということ
同じに騰がってるからね、ハイオク云々いうやつは計算が弱いだけ
差額なんて僅か。
そもそも割高感でいったってレギュラー80円にハイオク90円のの時より
レギュラー200円ハイオク210円のほうが割高ではなくなってるんだから
ハイオクがオトクということ
４輪でハイオク仕様、燃費6km/ﾘｯﾄﾙで130円/ﾘｯﾄﾙを経験してるからまだ耐えられる。
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
フナッシー駐車近代ラーメン
なにあげてんだよ？「お？」
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
フナッシー駐車近代ラーメン
なにあげてんだよ？「お？」
698 ：７７４ＲＲ：2014/07/18(金) 10:33:46.40 ID:vEcuZpiM
そろそろ
スーパーカブに燃料をって
満タンにしたけど２．２リットルしか入らなかった
たまにみじめな思いがする やっぱり原付でも１０リットルは入れたい
スーパーカブに燃料をって
満タンにしたけど２．２リットルしか入らなかった
たまにみじめな思いがする やっぱり原付でも１０リットルは入れたい
なじみの店で入れてもらうと気の毒になることはあるよね。
排気量の大きさで一目置かれるより、そのバイクに愉快な顔になっていることで周りの人にも
喜びをおすそ分けしたいもんだよね。カブだって翼がついてるじゃないか。
排気量の大きさで一目置かれるより、そのバイクに愉快な顔になっていることで周りの人にも
喜びをおすそ分けしたいもんだよね。カブだって翼がついてるじゃないか。
701 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 16:24:16.85 ID:P9S0xceY
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
スタミナ端車USJ(ギガガード)厨金パクラーメン
なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
スタミナ端車USJ(ギガガード)厨金パクラーメン
なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」
俺の01は6万キロですが、知り合いに20万キロ超えてる方がいますが、そんなに走れるもんなんですかね？
>>702
都内事業所のタクシーが廃棄まで30-40万km走る様な気がする。
耐久性って摩耗や金属疲労なので爆発した回数や擦った回数でもあるんで
5速で高速道を定速巡航した5万Kmはバルブやピストンの往復回数もベアリングやメタルの
擦った周長もクラッチや全ギアの摩耗も市街地の加減速を繰り返すより
甘くなる。
非常に個体差が出るよね。
サスの劣化や疲労は距離比例で安定的に劣化すっけど、大概OHしてるだろうし
大事に主要のOHや消耗品を交換していれば30万や50万は大丈夫じゃない。
都内事業所のタクシーが廃棄まで30-40万km走る様な気がする。
耐久性って摩耗や金属疲労なので爆発した回数や擦った回数でもあるんで
5速で高速道を定速巡航した5万Kmはバルブやピストンの往復回数もベアリングやメタルの
擦った周長もクラッチや全ギアの摩耗も市街地の加減速を繰り返すより
甘くなる。
非常に個体差が出るよね。
サスの劣化や疲労は距離比例で安定的に劣化すっけど、大概OHしてるだろうし
大事に主要のOHや消耗品を交換していれば30万や50万は大丈夫じゃない。
704 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 15:56:09.90 ID:gKL69Nyv
マックさむらいアルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝「クラフトKYホテル」航空券ごま塩ワイドみそラーメン
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特製スタミナ白ねぎ厨金ラーメン（麦茶サービス）
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なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」
タクシーの運転手さんに聞いた事あるが、一年間で5～6万キロで5年で乗り換え、車検は1年起きで約20万円ぐらいかかる。メンテナンスさえしっかりすればXJRだって30万キロぐらい走れるだろう
>>705
ほとんど一日中エンジン止めないから温度変化が少ないのと、LPG燃料でオイルの希釈が無いってのもでかいけどね。
あと、距離に対して走行期間が短いってのも。
タクシーの場合は。
バイクの場合使用回転数が高めなのと、ハードな走行することも多いから同一には考えられなくね？
それでもちゃんとメンテすれば20年・20万キロはイケると思うけど。
ウチのは16年で6万キロだけど…。
ほとんど一日中エンジン止めないから温度変化が少ないのと、LPG燃料でオイルの希釈が無いってのもでかいけどね。
あと、距離に対して走行期間が短いってのも。
タクシーの場合は。
バイクの場合使用回転数が高めなのと、ハードな走行することも多いから同一には考えられなくね？
それでもちゃんとメンテすれば20年・20万キロはイケると思うけど。
ウチのは16年で6万キロだけど…。
707 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 10:27:47.81 ID:iDZeZIcc
知り合いの運送屋さんのハイエースバン １０台ぐらいあったけど
LH １系 １０万キロごと Tベルト交換
全車オーバーホールなしで８０万キロ位（Tベルト８回交換）走って
車両入れ替え 其のころにはボディがぼろぼろ 現行のハイエースは知らん
排気臭いのに 最近のDPFマフラーついた分は故障がおおい
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車両入れ替え 其のころにはボディがぼろぼろ 現行のハイエースは知らん
排気臭いのに 最近のDPFマフラーついた分は故障がおおい
709 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 21:14:21.23 ID:TmMbcEah
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
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なにあげてんだの?「何？」
■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
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２００４年式YSP限定モデル（全国２００台限定）XJR１３００SPブラックエディションに乗っています。
昨日、舞鶴若狭自動車道ではじめて同じバイクを見かけ、うれしくなってオーナーさんに話しかけて
しまいました。突然、声を掛けて申し訳ありませんでした、無事に目的地に到着されましたでしょうか？
同じバイクに会わないことは、基本的にはいいんだけど、あまりにも会わないと寂しい気持ちにも・・・。
２００台を単純に４７都道府県で割ると１県あたり５台もないわけですし、もう１０年経ちますので、
当然、動いていない個体もあるでしょうし、ついついうれしくなってしまったのです。
わたしもこのバイクを大変気に入っていますので乗りつぶす、いや乗り続けます。
昨日、舞鶴若狭自動車道ではじめて同じバイクを見かけ、うれしくなってオーナーさんに話しかけて
しまいました。突然、声を掛けて申し訳ありませんでした、無事に目的地に到着されましたでしょうか？
同じバイクに会わないことは、基本的にはいいんだけど、あまりにも会わないと寂しい気持ちにも・・・。
２００台を単純に４７都道府県で割ると１県あたり５台もないわけですし、もう１０年経ちますので、
当然、動いていない個体もあるでしょうし、ついついうれしくなってしまったのです。
わたしもこのバイクを大変気に入っていますので乗りつぶす、いや乗り続けます。
XJR1200乗りも最近は似た感じ。
そこそこ売れたんだけど、流石に古くなって実動車が減ってきてるんだろうね。
たまに見かけると「おっ！」って思う。
そこそこ売れたんだけど、流石に古くなって実動車が減ってきてるんだろうね。
たまに見かけると「おっ！」って思う。
うちの1200は94年式
まだ現役。
まだ現役。
>>712
ウチのも94年「おっ」って思った。
ウチのも94年「おっ」って思った。
現役引退が多いなら部品取りやスペアエンジンとか増えてほしいね。
カラー変更くらいはやってくれないかなぁ
ウチの1200は'98年の4月が初年度登録。
一番末っ子の1200かも。
一番末っ子の1200かも。
自分のはもとは94年1200だけどサーキットとかで何度もこけて
そのたびに壊れたパーツがヤフオクの中古部品に代わって行って
もうオリジナル部品はスイングアームとサイドカバーにネジとかの
細かいものだけだったりする。
現状は99年フレームに01エンジン仕様で見た目は1200のまま。
そのたびに壊れたパーツがヤフオクの中古部品に代わって行って
もうオリジナル部品はスイングアームとサイドカバーにネジとかの
細かいものだけだったりする。
現状は99年フレームに01エンジン仕様で見た目は1200のまま。
>>718
20年掛けて少しずつ今の仕様になって行ったので買い替え
とは少し違うと思う。（98フレームの時代も４年程あったけど
その時はまだエンジン以外はほとんどオリジナルパーツだったし。）
書類上の事なんて乗ってる本人にはかんけーないし、なにより
自分で手を掛けた事ですごく愛着がある。
20年掛けて少しずつ今の仕様になって行ったので買い替え
とは少し違うと思う。（98フレームの時代も４年程あったけど
その時はまだエンジン以外はほとんどオリジナルパーツだったし。）
書類上の事なんて乗ってる本人にはかんけーないし、なにより
自分で手を掛けた事ですごく愛着がある。
最近、オクで車検切れを仕入れたばかりの1200です。
これからよろしくお願いいたします。
これからよろしくお願いいたします。
>>688
亀レスですが、今年の５月にYSPで新車購入でシートカバー＆ETC＆グリップヒーターのオプションで総額111万でした。
亀レスですが、今年の５月にYSPで新車購入でシートカバー＆ETC＆グリップヒーターのオプションで総額111万でした。
722 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 14:21:06.31 ID:MOwgzN9O
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スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン
すれちがい男子巡回ハラペコ警備員
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もう昼間は乗れないねぇ
昨日丸一日乗った1200Rだけど・・・暑い・・
群馬県と長野県の間の志賀草津道路の一部が通行止めになっているので草津温泉から渋峠間が通り抜けられないよ。
ツーリングで志賀草津方面を予定している人は道路情報を確認してね。
理由は白根山の噴火警戒レベルが上がった為。
ツーリングで志賀草津方面を予定している人は道路情報を確認してね。
理由は白根山の噴火警戒レベルが上がった為。