XJR1200 or XJR1300 / 18代目
1 ：７７４ＲＲ：
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html
前スレ
XJR1200 or XJR1300 / 17代目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/
過去ログ
初代 http://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目 http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目 http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目 http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目 http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目 http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html
6代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/
16代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html
前スレ
XJR1200 or XJR1300 / 17代目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/
過去ログ
初代 http://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目 http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目 http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目 http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目 http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目 http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html
6代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/
16代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/
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age
３げｔ
4 ：火風鼎ＸＪＲエリート：2007/03/23(金) 13:28:43 ID:VEIrDlsh
どどどどどーん 東京エリト
5 ：ＸＪＲ１３００大魔神：2007/03/23(金) 13:29:40 ID:VEIrDlsh
爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！ 悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！ 俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！
地獄に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！ 俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！
地獄に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
6 ：ＸＪＲ１３００大魔神様：2007/03/23(金) 13:30:23 ID:VEIrDlsh
１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵ﾉ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
ＸＪＲのイケメン ＣＢ１３００のキモデブ
デザイン、ブランドイメージ ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を やっぱＣＢ１３００は赤白だよ
さりげなく使いこなす 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!
さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵ﾉ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
ＸＪＲのイケメン ＣＢ１３００のキモデブ
デザイン、ブランドイメージ ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を やっぱＣＢ１３００は赤白だよ
さりげなく使いこなす 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!
さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。
7 ：東京エリートＸＪＲ１３００大魔神softbank218180084028.bbtec.net：2007/03/23(金) 13:33:56 ID:VEIrDlsh
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺRⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００ＳＦ
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００ＲＳ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキ０７Ｚ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 レッドバロン知立店で待ってるぜ。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺRⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００ＳＦ
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００ＲＳ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキ０７Ｚ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 レッドバロン知立店で待ってるぜ。
8 ：大都市エリートＸＪＲ１３００大魔神softbank218180084028.bbtec.net：2007/03/23(金) 13:35:03 ID:VEIrDlsh
そう俺様が伝説の知多レーシングの伝説のライダー 大魔神様だ！！！！！！
経歴↓
バルカンおさむ
大魔神しんご
ＦＺＲ１０００大魔神
サンダーエース大魔神
ＸＪＲ大魔神
そして愛知の知多半島から移住して東京都内に豪邸を購入
今は東京エリート 愛知の広大な土地を手放して大富豪に昇格！！！！！
俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証 ↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440
9 ：大魔神ＸＪＲ１３００大将軍様 softbank218180084028.bbtec.net：2007/03/23(金) 13:36:16 ID:VEIrDlsh
どうしてもグリップヒーター装着のバイクを試したかった。
そしてド田舎のドリーム店にグリップヒーター付きのＣＢ１３００がある事が判明した。
さっそく田舎のドリームに行きＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出た。
しかし慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。
で、対向車と正面衝突してしまった・・・
対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど
ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!
その後、警察缶の巡査長がＣＢ１３００の破片のスイングアームやコンロッド＆ピストンを道路から拾っていたが、
「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。
ＣＢ１３００に乗ってるとポリ公にもババアにも舐められる・・・
世の中って理不尽だな…
やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。
10 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 14:15:30 ID:+HHolMyx
俺の０３だけどカワサキみたいに
最近大きなカタカタ音がするようになった
エンジンがあったまったら音が大きくなるよ。
最近大きなカタカタ音がするようになった
エンジンがあったまったら音が大きくなるよ。
11 ：ＸＪＲ１３００大将軍様 softbank218180084028.bbtec.net：2007/03/23(金) 14:41:18 ID:VEIrDlsh
12 ：ＸＪＲ１３００大将軍様 softbank218180084028.bbtec.net：2007/03/23(金) 14:53:26 ID:VEIrDlsh
さあ 勇気を出して分解するのです。 カムシャフトが悲鳴を上げてますよ
13 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:10:14 ID:+aEtMotG
XJR1300 ５９８０００円 走行距離１４９００ｋｍ
って安い？
って安い？
16 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:47:28 ID:+aEtMotG
>>14
このＸＪＲは鉄くずの可能性が高いかな？
このＸＪＲは鉄くずの可能性が高いかな？
ドシロウトな質問をさせてくれ。07年式 XJR1300 はハイオクオンリー？
19 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 06:00:40 ID:Db58kHsf
>>18
YES！メーカー指定はね…
YES！メーカー指定はね…
07はﾏｼﾞ微妙。
ﾊｲｵｸ化、FIんとこの遮熱板、ｳｨﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ廃止、全体の形は殆ど旧体なのに異色なﾃｰﾙ。
どうも無理無理にハメこんだチグハグ感が全体のまとまりを欠いている。
ヤマハ好きからすれば、こんなもんかも知れないが、他社乗りからの乗り換えは正直微妙。
ﾊｲｵｸ化、FIんとこの遮熱板、ｳｨﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ廃止、全体の形は殆ど旧体なのに異色なﾃｰﾙ。
どうも無理無理にハメこんだチグハグ感が全体のまとまりを欠いている。
ヤマハ好きからすれば、こんなもんかも知れないが、他社乗りからの乗り換えは正直微妙。
>>21
月に何万キロ乗るつもりなんだよ
燃費が12Kmとして月に1200kmで100Lだろ
ガソリンの差額は千円
年に14000Kmも乗るユーザはそう多くないと思うがそれでも
12000円程度の差額
ソレくらいの金に困ってるなら100万超えのバイクは
不相応だからチョイノリでも自転車でも乗った方がいいよ
月に何万キロ乗るつもりなんだよ
燃費が12Kmとして月に1200kmで100Lだろ
ガソリンの差額は千円
年に14000Kmも乗るユーザはそう多くないと思うがそれでも
12000円程度の差額
ソレくらいの金に困ってるなら100万超えのバイクは
不相応だからチョイノリでも自転車でも乗った方がいいよ
>>21
なんとか排ガス規制を滑り込みでクリアした感が拭えない。
R1は1～2年でチェンジするというのに、このバイクはこのまま数年いくのだろうか？
変わらないよさもあるだろうが、空冷残すにももう少し明解なチェンジを期待したかった。
低迷する国内需要を見込んでなのだろうが‥。
今なら同クラスで空冷に拘らなければやはりCBが無難。性能、まとまりから満足感が得やすい。
デザインは別にして。
なんとか排ガス規制を滑り込みでクリアした感が拭えない。
R1は1～2年でチェンジするというのに、このバイクはこのまま数年いくのだろうか？
変わらないよさもあるだろうが、空冷残すにももう少し明解なチェンジを期待したかった。
低迷する国内需要を見込んでなのだろうが‥。
今なら同クラスで空冷に拘らなければやはりCBが無難。性能、まとまりから満足感が得やすい。
デザインは別にして。
今日はオイル交換した！
浜屋純正エロフェラPremium１０W-40からSUNOCOの赤狐１５W-50 にしたら、タペット音が心持ち静かになったかな。
ただマニュアル通りオイル抜いて3リットル入れたら、オイルレベルの上線より上に来てやがんの。
このまま乗っても問題ない？
ちょっとぬいといたほうがいいんだろか？教えて！エロフェラの人！
浜屋純正エロフェラPremium１０W-40からSUNOCOの赤狐１５W-50 にしたら、タペット音が心持ち静かになったかな。
ただマニュアル通りオイル抜いて3リットル入れたら、オイルレベルの上線より上に来てやがんの。
このまま乗っても問題ない？
ちょっとぬいといたほうがいいんだろか？教えて！エロフェラの人！
>>25
当然のことだけどオイル入れた後にエンジンをかけてオイルを循環させ、
エンジン切ってしばらくしてからバイクを垂直に立てて見たんだよね。
それでも多いならオイルを抜ききってないのでは？
俺は今まで２０回以上オイル交換したが３リットルだと少し少ないことが
多かったけど。
当然のことだけどオイル入れた後にエンジンをかけてオイルを循環させ、
エンジン切ってしばらくしてからバイクを垂直に立てて見たんだよね。
それでも多いならオイルを抜ききってないのでは？
俺は今まで２０回以上オイル交換したが３リットルだと少し少ないことが
多かったけど。
27 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:52:50 ID:lgON7JJO
今ヤフオクに出品されてる宮城仙台のXJR1200は妥当ですか？走行15000キロの27万円くらいだったような～、ん～苦悩する
28 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:53:04 ID:aaBqMDNE
>>平気だよ、どうせすぐ減ってくるから！
そんな俺も今日オイルとフィルター交換した、交換直後は静かになるよ
そんな俺も今日オイルとフィルター交換した、交換直後は静かになるよ
29 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 21:11:28 ID:OdY+NCkG
>>27
あまった30万円をアフターメンテナンス用にとっておく気持ちが大事。
あまった30万円をアフターメンテナンス用にとっておく気持ちが大事。
９８年型ののＸＪＲ１３００買っちゃった。
現在点検整備してもらってる。
サスはＯＨしないとだめかも。でもＸＪＲって
乗りやすいマシンだと思った。
現在点検整備してもらってる。
サスはＯＨしないとだめかも。でもＸＪＲって
乗りやすいマシンだと思った。
31 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:34:48 ID:lgON7JJO
教習所の750でさえでかかったのに、1300とかのったら、なんかぁ～やばいなぁ。バカな質問ですが、やっぱり大型バイクはでかいですか？
32 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:38:53 ID:Kl4d9FqY
あんまかわらん
33 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:41:46 ID:X8AhiPuQ
１３００に慣れると７５０のトルク不足に失望する。
さらに４００に乗ると笑える程パワーがない。
さらに４００に乗ると笑える程パワーがない。
取り回しはキツイが大きさは馴れるよ
こないだ４００乗ったらおもちゃに感じた
こないだ４００乗ったらおもちゃに感じた
35 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:32:54 ID:uzb0kKzV
>>31
俺は1200だけど大型とってXJRが来て初めて押したとき
「うわっ！軽っ！」と思ったが、やっぱ乗り始めて1ヶ月は
取り回しに苦労して、でか過ぎたかなと後悔した。
けどいつの間にか取り回しを苦痛に感じなくなった。
俺は1200だけど大型とってXJRが来て初めて押したとき
「うわっ！軽っ！」と思ったが、やっぱ乗り始めて1ヶ月は
取り回しに苦労して、でか過ぎたかなと後悔した。
けどいつの間にか取り回しを苦痛に感じなくなった。
なんだっていいことばっかり・・・てな訳にはいかないんだな
それでも乗ってみたければ試してみたら？
そんなに悪い体験じゃないと思うけどね
それでも乗ってみたければ試してみたら？
そんなに悪い体験じゃないと思うけどね
2004年ノーマル9300kmが75万ってのはお買い得？
>>37
ちと高いような・・・。
ちと高いような・・・。
40 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 03:24:54 ID:U0e2dwUn
近日オイル交換実施予定。夏に向けてオイルクーラー装着しようか考え中(ﾟoﾟ)
夏に向けてオイルクーラー装着しようか考え中(ﾟoﾟ)
夏に向けてオイルクーラー装着しようか考え中(ﾟoﾟ)
夏に向けてオイルクーラー装着しようか考え中(ﾟoﾟ)
？？
夏に向けてオイルクーラー装着しようか考え中(ﾟoﾟ)
夏に向けてオイルクーラー装着しようか考え中(ﾟoﾟ)
？？
>>40
毎年夏前にはわいてくるな＜オイルクーラー房
毎年夏前にはわいてくるな＜オイルクーラー房
空冷
XJR1300'70のシート高が950mm、大型二輪で使用した、GSF750のシート高が同じ850mmだったが、教習では全く足着きに不安は無かった。
XJRも同じだろうか。
現行車両の車検が迫っているので、継続して乗るか乗り換えるかで情報収集している。
XJRも同じだろうか。
現行車両の車検が迫っているので、継続して乗るか乗り換えるかで情報収集している。
おれ、両かかとベタ付きなんだけど、足を下ろしたときステップ(ノーマル）が腿に当たって結構邪魔臭い。
でもポジションは変える気にならないんだよなぁ。
>45
そうそう。俺もYSPで試乗させてもらった。
腿が当たるのわかるまで19.5秒かかったよ。
でもポジションは変える気にならないんだよなぁ。
>45
そうそう。俺もYSPで試乗させてもらった。
腿が当たるのわかるまで19.5秒かかったよ。
まて。７０年代現役組はそこまでじじいじゃない。
ID、XJR記念ｶｷｺ
>48
そうそう。
で、その後もシャフトで、なんか三気筒で、
どーーーーーしても本田の真似はしたくない！！という椰子が出てきそうな悪寒。
そうそう。
で、その後もシャフトで、なんか三気筒で、
どーーーーーしても本田の真似はしたくない！！という椰子が出てきそうな悪寒。
52 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 11:02:10 ID:8WVyG8bU
ＧＬ１８００の感動の装備
Hi－Low 明るいＨＩＤヘッドライト
無線機能。
バック出来る。
オーディオにパワーアンプ。
ツィーター２ＳＰ、ＦＲ大径２ＳＰ、 リア２ＳＰ、サブウーハー
温風ヒーター（フットウォーマー含む）とか前後シートヒーター
メーターライトの輝度調整機能と自発光の赤い指針のメーター
多くの快適装備を手元で制御可能。
三角表示板＆発炎筒装備
ウオッシャータンクのデカい間欠ワイパー（ミスト機能付き）
ツイントリップメーター（デジタル表示）
ＡＭステレオ＆１２連装ＣＤチェンジャー
ワイパー付き電動格納ドアミラー（調整もリモートコントロール）
リヤフォグランプ
シガーライター＆シガーソケット
トランクランプ
グリップヒーター
リモコンエンジンスターター
タイヤ空気圧自動充填機能
ＧＰＳレーダー探知機
ＨＤＤナビ
携帯充電機能
Hi－Low 明るいＨＩＤヘッドライト
無線機能。
バック出来る。
オーディオにパワーアンプ。
ツィーター２ＳＰ、ＦＲ大径２ＳＰ、 リア２ＳＰ、サブウーハー
温風ヒーター（フットウォーマー含む）とか前後シートヒーター
メーターライトの輝度調整機能と自発光の赤い指針のメーター
多くの快適装備を手元で制御可能。
三角表示板＆発炎筒装備
ウオッシャータンクのデカい間欠ワイパー（ミスト機能付き）
ツイントリップメーター（デジタル表示）
ＡＭステレオ＆１２連装ＣＤチェンジャー
ワイパー付き電動格納ドアミラー（調整もリモートコントロール）
リヤフォグランプ
シガーライター＆シガーソケット
トランクランプ
グリップヒーター
リモコンエンジンスターター
タイヤ空気圧自動充填機能
ＧＰＳレーダー探知機
ＨＤＤナビ
携帯充電機能
普通に車買った方が良さそうだな
本田のレジェンド買うことにしました
55 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 23:08:57 ID:hzbUmUqy
07モデル買ったやつでてこないなあ
売れてないのか
売れてないのか
売れてないというか地味すぎる。
地味でも売れてれば目にするわけで、目にしないということは、
やっぱり売れてないんだろう。
開発者が深化はするがＳＲみたいに変わらないコンセプトで作ったような
こと言ってるけど、単にＦＩ化延命措置だろう。
従来型乗りから見ればホッとしただろうね。デザインもほとんど変わらないし。
でもシートとかウィンカーとかテールが安っぽくなった。
新型とはいえ、店で隣にＣＢが並んでると、ＸＪは一世代古いバイクにしか見えない。
さすがはＣＢと思える。
今回は全部コンセプト変えたの出して、インパクトで勝負して欲しかったよ。
地味でも売れてれば目にするわけで、目にしないということは、
やっぱり売れてないんだろう。
開発者が深化はするがＳＲみたいに変わらないコンセプトで作ったような
こと言ってるけど、単にＦＩ化延命措置だろう。
従来型乗りから見ればホッとしただろうね。デザインもほとんど変わらないし。
でもシートとかウィンカーとかテールが安っぽくなった。
新型とはいえ、店で隣にＣＢが並んでると、ＸＪは一世代古いバイクにしか見えない。
さすがはＣＢと思える。
今回は全部コンセプト変えたの出して、インパクトで勝負して欲しかったよ。
バロンで実車を見たけどクスんでるんだよね。
水あかで暗くなった塗装みたいだし、ウインカーや
ミラーが南海部品で取り付けたみたいな感じだったなあ。
シンプルで美しかったのに、FI絡みでエンジン後部あたりが
ICUで気管チューブや点滴ラインを落とされている病人に
見えて悲しかった。旧型乗りは自分のXJRを大事にしようって
思うんだと感じたよ。
水あかで暗くなった塗装みたいだし、ウインカーや
ミラーが南海部品で取り付けたみたいな感じだったなあ。
シンプルで美しかったのに、FI絡みでエンジン後部あたりが
ICUで気管チューブや点滴ラインを落とされている病人に
見えて悲しかった。旧型乗りは自分のXJRを大事にしようって
思うんだと感じたよ。
ぷ
色が地味なのはどうも環境に配慮した塗料を使っているかららしい
無鉛だと発色が地味なんだってさ
でもホントの理由は高齢者に迎合したからだと思うぞ
無鉛だと発色が地味なんだってさ
でもホントの理由は高齢者に迎合したからだと思うぞ
2週間ぶりに車で会社行った。
エンジンの静かさが新鮮だったよ。
XJRはシリンダ、ケースからガラゴロ。
ヘッドはカチカチカチカチ。
けど晴れたらXJRで通勤するのさ。
汚したくないから雨の日は極力乗らないけど。
エンジンの静かさが新鮮だったよ。
XJRはシリンダ、ケースからガラゴロ。
ヘッドはカチカチカチカチ。
けど晴れたらXJRで通勤するのさ。
汚したくないから雨の日は極力乗らないけど。
×Ｊ１３００は、やっぱ売れてた２００３年までが一番輝いていた。
新型はＦＩに金かかりすぎたのか？なんかシートが安物くさい。
新型はＦＩに金かかりすぎたのか？なんかシートが安物くさい。
後ろに人乗せた状態でぐいーっと加速中、7000rpm辺りでいきなり回転数が上がったのですが、
これってもしかしてクラッチ滑ってます？
95年の1200です。先週買ったばっかなのに…
これってもしかしてクラッチ滑ってます？
95年の1200です。先週買ったばっかなのに…
>>62
いくらだった？
いくらだった？
65 ：こう：2007/03/30(金) 11:01:20 ID:OLJAeDBB
ロングライフのお勧めのタイヤとかありますか？
クラッチ交換は自分でやれよ
68 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 20:55:35 ID:1b7OLiPc
えぇぇ～クラッチ交換！？むずかしそぅ（'◇'）
ＣＢ１３００が１３００のＸＪＲよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
先発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＸＪＲ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＸＪＲ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＸＪＲ１３００はＣＢ１３００に追いていかれる運命にある。
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵ﾉ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
ＣＢ１３００のイケメン ＸＪＲ１３００のキモデブ
デザイン、ブランドイメージ ヤマハ大好き！
最高のホンダ製品を やっぱＸＪＲ１３００は黄黒だよ
さりげなく使いこなす 俺達アキバ系人間はＸＪＲ１３００しか買わねーよ!
さて、話題が変わりますがＸＪＲ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
先発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＸＪＲ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＸＪＲ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＸＪＲ１３００はＣＢ１３００に追いていかれる運命にある。
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵ﾉ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
ＣＢ１３００のイケメン ＸＪＲ１３００のキモデブ
デザイン、ブランドイメージ ヤマハ大好き！
最高のホンダ製品を やっぱＸＪＲ１３００は黄黒だよ
さりげなく使いこなす 俺達アキバ系人間はＸＪＲ１３００しか買わねーよ!
さて、話題が変わりますがＸＪＲ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。
70 ：64：2007/03/30(金) 22:08:50 ID:oV9LTS9k
クラッチ交換は自分でやった方がいいですよ。
あまり詳しく説明できないけど、20000キロでＯＨしたけど
減るのは、両外側の一回り大きい板だけだから。
あとの何枚だっけ？のディスクとプレートは板は殆ど減らないので
真ん中と外側を組み替えておけば、殆ど平気。
ついでに、ＦＺＲのフリクションプレートつけて
2000年位の1300の部品（お守りで・ｗ）
（ここはちょっと変なショップだと、交換しないで部品代全部載せてくるから）
今28000㌔だけど、半クラで遊んだりしてるけど全然大丈夫。
あまり詳しく説明できないけど、20000キロでＯＨしたけど
減るのは、両外側の一回り大きい板だけだから。
あとの何枚だっけ？のディスクとプレートは板は殆ど減らないので
真ん中と外側を組み替えておけば、殆ど平気。
ついでに、ＦＺＲのフリクションプレートつけて
2000年位の1300の部品（お守りで・ｗ）
（ここはちょっと変なショップだと、交換しないで部品代全部載せてくるから）
今28000㌔だけど、半クラで遊んだりしてるけど全然大丈夫。
71 ：64：2007/03/30(金) 22:11:34 ID:oV9LTS9k
↑
ごめんなさい
× ついでに、ＦＺＲのフリクションプレートつけて
・・・
ＦＪＲ でした。
ごめんなさい
× ついでに、ＦＺＲのフリクションプレートつけて
・・・
ＦＪＲ でした。
①スプリング・クラッチ 5JW-16334-00 ×1
②プレートフリクション 5JW-16334-00 ×3
③プレートフリクション 341-16321-13 ×4
④プレートフリクション2 36Y-16331-00 ×1
⑤ガスケット 5WM-15461-01 ×1
全部で\15,000以下で揃う。
'03以前なら、社外強化組むより安価でセミ強化になる。
②プレートフリクション 5JW-16334-00 ×3
③プレートフリクション 341-16321-13 ×4
④プレートフリクション2 36Y-16331-00 ×1
⑤ガスケット 5WM-15461-01 ×1
全部で\15,000以下で揃う。
'03以前なら、社外強化組むより安価でセミ強化になる。
73 ：64：2007/03/30(金) 22:56:26 ID:oV9LTS9k
>>72さん。ありがと。
>>63
車体36万円でした。
検2年付きの16500kmちょいぐらいの車両です。
>>64
やっぱりそうなんですかねぇ…
まだまだ保障期間内だし、納車整備時には路上で走行テストまでしてたんだから、
ショップの方には無償でやってもらえるか駄々こねてみますｗ
車体36万円でした。
検2年付きの16500kmちょいぐらいの車両です。
>>64
やっぱりそうなんですかねぇ…
まだまだ保障期間内だし、納車整備時には路上で走行テストまでしてたんだから、
ショップの方には無償でやってもらえるか駄々こねてみますｗ
75 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 23:40:14 ID:2ZwXWWZS
９８年式のXJR1300にワイズギアのミニカウルは取付けられるのでしょか？
76 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 07:28:10 ID:o1H0iLjm
ﾎｼｭ
78 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 17:33:36 ID:6p9j0hSV
ＰＰからＰＲ２に履き替えた。
たまたまセール中でタイヤ２割引、２０００円の商品券で全部込み３４７００円
ちょっと首都高を２周ばかりタイヤの慣らしのつもりで走った。
すげ～乗り心地がいい！段差はタイヤでうまく吸収してくれる感じ。
ちょっと直進性も良くなった反面、バンキングが少し重いかな？粘り感かな？
ＰＰはわりとパタッと寝る感じだけどＰＲ２は寝かせたい角度を保つ感じ。
峠に行くのが楽しみなタイヤだな。
ちなみにタイヤの端２㎝使ってない程度の走りだからフルバンク時はどうゆう
感じになるかは今度のツーリングまでのお楽しみ。
たまたまセール中でタイヤ２割引、２０００円の商品券で全部込み３４７００円
ちょっと首都高を２周ばかりタイヤの慣らしのつもりで走った。
すげ～乗り心地がいい！段差はタイヤでうまく吸収してくれる感じ。
ちょっと直進性も良くなった反面、バンキングが少し重いかな？粘り感かな？
ＰＰはわりとパタッと寝る感じだけどＰＲ２は寝かせたい角度を保つ感じ。
峠に行くのが楽しみなタイヤだな。
ちなみにタイヤの端２㎝使ってない程度の走りだからフルバンク時はどうゆう
感じになるかは今度のツーリングまでのお楽しみ。
PR2ﾊﾟﾀｰﾝもかっこいいやね、試したいタイヤの一つだな。今俺はPRだけど乗り心地のいいのは
変わらないんだな･･･後はBT-014も試したいタイヤの一つなんだけど、さてさて今のPRが終わったら、どっちにしようかな。
ところで、マフラー交換をしちゃいました、17代目で言ってたｒ'sギアのやつなんだけど
見た目はよし！・・我が愛車ながら見惚れたぜぃ。音も俺にはいい音だった、バッフル外すとちょっと
大きいかも・・低速・・気持ち落ちたような気がしないでもない、倒し込みは明らかに軽くなった
そして最高速アタック・・・気温が低いって事で以前のノーマルマフラーを試したときより条件的には良好な状態ではありますが
同じ道路で登りながらノーマル＝km/hのh 辺りだったのが真下より左側へ行きました
約7kmぐらいはアップ・・まだ伸びそうだったけど・・結論は・・・換えて良かったと思ってますー。あ、4-2-1のソニックです、はい。
変わらないんだな･･･後はBT-014も試したいタイヤの一つなんだけど、さてさて今のPRが終わったら、どっちにしようかな。
ところで、マフラー交換をしちゃいました、17代目で言ってたｒ'sギアのやつなんだけど
見た目はよし！・・我が愛車ながら見惚れたぜぃ。音も俺にはいい音だった、バッフル外すとちょっと
大きいかも・・低速・・気持ち落ちたような気がしないでもない、倒し込みは明らかに軽くなった
そして最高速アタック・・・気温が低いって事で以前のノーマルマフラーを試したときより条件的には良好な状態ではありますが
同じ道路で登りながらノーマル＝km/hのh 辺りだったのが真下より左側へ行きました
約7kmぐらいはアップ・・まだ伸びそうだったけど・・結論は・・・換えて良かったと思ってますー。あ、4-2-1のソニックです、はい。
80 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 18:18:42 ID:J3SLSae4
>>79
キャブセッティングなし？
キャブセッティングなし？
>>80
79です キャブセッティング無しのポン付け、リミッターカット以外フルノーマルです。
そのせいかアフターファイヤーが結構あります対策を検討中ってところです。あ、０２式ですので
針が真下っていっても・・・です。
79です キャブセッティング無しのポン付け、リミッターカット以外フルノーマルです。
そのせいかアフターファイヤーが結構あります対策を検討中ってところです。あ、０２式ですので
針が真下っていっても・・・です。
82 ：78：2007/04/03(火) 22:54:49 ID:KvZW7E3M
強引に明日休みとったら、箱根は雪とか・・・
う～ん、酒飲んで寝る！
ついでにage!
う～ん、酒飲んで寝る！
ついでにage!
83 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 23:48:47 ID:zJyHbSA/
ちょっくら新車で飲酒運転してくる
乗りたい＆今日は乗れる・・ってぇ時に限って天気が悪いのよまったく
このうずうずをどうにかしてくれって思いつつネットで雨雲情報ですよーーー
いやぁ、でも便利な時代になったよねぇ。
おじさんライダーからするとＴＶで
天気情報を決められた時間まで待ってGET、でもそれって衛星画像とかじゃなかった
と思う・・・ある意味行ってみなけりゃわからない（今ほど精度が高くない）
反面、予想外のトラブルには遭いにくくなったのかな？
苦労したツーリングほど思い出深かったりするし、このへんはどうなんだろ
ＸＪＲに限らず、体が動く内にｗ あちこち出かけましょうぜ
このうずうずをどうにかしてくれって思いつつネットで雨雲情報ですよーーー
いやぁ、でも便利な時代になったよねぇ。
おじさんライダーからするとＴＶで
天気情報を決められた時間まで待ってGET、でもそれって衛星画像とかじゃなかった
と思う・・・ある意味行ってみなけりゃわからない（今ほど精度が高くない）
反面、予想外のトラブルには遭いにくくなったのかな？
苦労したツーリングほど思い出深かったりするし、このへんはどうなんだろ
ＸＪＲに限らず、体が動く内にｗ あちこち出かけましょうぜ
結局通勤用の原チャで富津岬までお散歩。
しっかり雨に降られて帰ってきたよ。
通勤用だから合羽は常備品。何もなかった。焼きさんがはうまかったけど。
あ、帰りに南海部品によって雨用のグローブを買った。早速活躍するとは。
さーて、履き替えたＰＲ２はいつ活躍してくれるのやら。
しっかり雨に降られて帰ってきたよ。
通勤用だから合羽は常備品。何もなかった。焼きさんがはうまかったけど。
あ、帰りに南海部品によって雨用のグローブを買った。早速活躍するとは。
さーて、履き替えたＰＲ２はいつ活躍してくれるのやら。
XJRの読み方ってペケジェアールって言う人の方が多いんですか？
88 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 21:37:25 ID:9n/vWvBp
ワイズのカウルは２００３年以降のイモビ標準車しか対応していないそうな。
残念！＞７５
残念！＞７５
89 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 22:25:27 ID:sVJPeapQ
xjr1300 98年式 中古で購入しました。
タイヤの空気圧はどのくらいが適正でしょうか？
タイヤの空気圧はどのくらいが適正でしょうか？
Ｆ２．５ Ｒ２．９
納車おめ～～～～
納車おめ～～～～
91 ：89：2007/04/04(水) 23:07:39 ID:sVJPeapQ
変える換えないは本人の意思でいいのでは？
法律に触れない限りでね。
ただ、今後の法整備でどうなるかはわからないのでノーマルマフラーはとって
おいた方がいいかも。
でもね、マフラーを変えただけで１０ｋｇ近く減量になるんだよね～。
法律に触れない限りでね。
ただ、今後の法整備でどうなるかはわからないのでノーマルマフラーはとって
おいた方がいいかも。
でもね、マフラーを変えただけで１０ｋｇ近く減量になるんだよね～。
93 ：89：2007/04/04(水) 23:41:08 ID:sVJPeapQ
センスタがけはコツだよ。
確かに重いけどね。
確かに重いけどね。
チタンにすれば、軽量化にはなるね
96 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:54:44 ID:sVJPeapQ
>>94
後方につま先向けて、体重乗せてるつもりなんだけど、
１・２回振って、後ろのバーもつかんでないと無理です・・・orz
>>95
お金ないし・・・
ヨシムラのチタンサイクロンの中古上物でも探して見ます。
５万くらいであるといいけど・・・
後方につま先向けて、体重乗せてるつもりなんだけど、
１・２回振って、後ろのバーもつかんでないと無理です・・・orz
>>95
お金ないし・・・
ヨシムラのチタンサイクロンの中古上物でも探して見ます。
５万くらいであるといいけど・・・
え～センスタは私より小さい女性でも普通に掛けれますよ。
【コツ】です。力や体力ではないです。
ちなみに私のはステン管のマフラーです。結構重いですよ。
それでも、以前私がいたクラブでみんながノーマルマフラーで私だけが４－１
でした。停車時にみんながまたがって、何も言いません。
次の集まりで、全員マフラーが変わっていましたよ。
ま、数年前の話ですけどね。何かを感じたんでしょうね。
一度知り合いにいたらまたがらせてもらうと違いがわかりますよ。
後は、お好きに～～～
【コツ】です。力や体力ではないです。
ちなみに私のはステン管のマフラーです。結構重いですよ。
それでも、以前私がいたクラブでみんながノーマルマフラーで私だけが４－１
でした。停車時にみんながまたがって、何も言いません。
次の集まりで、全員マフラーが変わっていましたよ。
ま、数年前の話ですけどね。何かを感じたんでしょうね。
一度知り合いにいたらまたがらせてもらうと違いがわかりますよ。
後は、お好きに～～～
98 ：774R：2007/04/05(木) 00:38:46 ID:x3n9kPta
純正インシュレータに細かいひびが出てきたので、交換ついでに
OVERフルパワーキットの導入を考えてます。
車は０３型。装着してる方、効果の程を教えて下さい。
純正もＭＪが＃１０２．５だからあんまり変化無しですか？
車検時のガス検についてもよろしくお願いします。
OVERフルパワーキットの導入を考えてます。
車は０３型。装着してる方、効果の程を教えて下さい。
純正もＭＪが＃１０２．５だからあんまり変化無しですか？
車検時のガス検についてもよろしくお願いします。
>>96
変えるとか変えないで相談しておいて最後には
金がないって（ｗ
貧乏人は最初から夢を見るなよ
ヨシムラのチタンあたりは音もマイルドで吉
最大のメリットは軽さとオイル交換
一度オイル交換の味を知ったらノーマルは痛い
変えるとか変えないで相談しておいて最後には
金がないって（ｗ
貧乏人は最初から夢を見るなよ
ヨシムラのチタンあたりは音もマイルドで吉
最大のメリットは軽さとオイル交換
一度オイル交換の味を知ったらノーマルは痛い
100
101 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 11:12:26 ID:TDzt8qx2
Nプロが無難じゃない？
750Gで限定解除した組は
XJRのセンスタの軽さに腰抜かす。
今教習所で免許取るやつだって
CB750Fでセンスタ上げてきたはずだろ？
XJRの方が軽いと思うよ。
XJRのセンスタの軽さに腰抜かす。
今教習所で免許取るやつだって
CB750Fでセンスタ上げてきたはずだろ？
XJRの方が軽いと思うよ。
どこつかんで上げてる？
105 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 16:54:09 ID:H/h/orjU
てぃむぽ
なわけないだろ。シート下のフレーム。
なわけないだろ。シート下のフレーム。
俺はタンデムステップのブラケッド（マフラーブラケットって言うのか？）をつかんでる。
オリはリアシートすぐ後ろのグリップんとこ
>>106
俺もそこに一票
俺もそこに一票
うちのは1200だからシート下のフレームがない…。シートカウルを掴むことになるから割れそうなんだよね。
だからタンデムステップのステーを持ってあげるようになったけど。
1300からシートカウル下にちょっとしたフレームがついたんだっけ？？
だからタンデムステップのステーを持ってあげるようになったけど。
1300からシートカウル下にちょっとしたフレームがついたんだっけ？？
1200Rだけど、GIVIのステーが良い位置にあり、有効活用してる。
>>111
なんかスケベだな。
なんかスケベだな。
113 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 21:15:05 ID:lPJpPG8O
age
この週末も仕事でつぶれること決定。
ＰＲ２入れてから走行７０ＫＭ・・・
やばい、やばい、やばい！
た、たのむ～～～！ツーリングにいかせてくれ～～～！
ＰＲ２入れてから走行７０ＫＭ・・・
やばい、やばい、やばい！
た、たのむ～～～！ツーリングにいかせてくれ～～～！
115 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 22:17:28 ID:/vMUrWoF
俺もついに封印を解く時がきたかな？
エアクリＢＯＸ弄ったらジェットも変更？
エアクリＢＯＸ弄ったらジェットも変更？
IDが....
....XjRなので記念カキコ
なぜ2連で書く...
119 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 13:24:57 ID:iEdH2FoF
ハーフカウル付けた以外はノーマルの'98型乗りですが、
高速でウォブルが出てびびったよー。
XJR ウォブルでぐぐったら一発で、
http://www.sadcafe-jp.com/zangaimg/tuning/works/xjr1300-2/index.html
が出て来たので、けっこう有名なのかいな。状況もだいたい一緒だけど、
タイヤはパイロットロードのほぼ新品。
似た経験ある人います？
高速でウォブルが出てびびったよー。
XJR ウォブルでぐぐったら一発で、
http://www.sadcafe-jp.com/zangaimg/tuning/works/xjr1300-2/index.html
が出て来たので、けっこう有名なのかいな。状況もだいたい一緒だけど、
タイヤはパイロットロードのほぼ新品。
似た経験ある人います？
メーターバイザーなら思案中なんだけど、ハーフカウルは考えてないな。
リンク先見たら１７０kmでロックtoーーーー（あの世が透けて見えるよ）
冗談じゃないぞ、おい。ん、あれはD社のタイヤの話だっけ？？？
XJRでカウルつけるなら・・FJ（又はFJR）にしとけって事ではないかな
確かに風圧はきついんだけどなぁ、楽しみ方はそれぞれだが死なない程度にしとこうぜ
リンク先見たら１７０kmでロックtoーーーー（あの世が透けて見えるよ）
冗談じゃないぞ、おい。ん、あれはD社のタイヤの話だっけ？？？
XJRでカウルつけるなら・・FJ（又はFJR）にしとけって事ではないかな
確かに風圧はきついんだけどなぁ、楽しみ方はそれぞれだが死なない程度にしとこうぜ
>>120
スピードはどれくらいで出た？
俺はＰＰで前４分、リア２分で２００ｋくらいのレーンチェンジで出た。
正直死ぬかと思うくらいぶれた。
あとフロントホークのメンテしている？
以前は直線だけなら２４０ｋでも異常なかったのにタイヤ減ると怖いぞ。
スピードはどれくらいで出た？
俺はＰＰで前４分、リア２分で２００ｋくらいのレーンチェンジで出た。
正直死ぬかと思うくらいぶれた。
あとフロントホークのメンテしている？
以前は直線だけなら２４０ｋでも異常なかったのにタイヤ減ると怖いぞ。
タイヤが減ってたりフロントフォークのオイル交換していないくらいで
そんなに恐ろしい現象が多発するなら今ごろヤマハは潰れてるんじゃ？
そんなに恐ろしい現象が多発するなら今ごろヤマハは潰れてるんじゃ？
124 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 21:25:31 ID:AP8oa+OE
このバイクに乗って思ったのですが、
バンクしてコーナー入った時フロントが外側に回っていく感覚があるんだよね。
なんか、エンジンが中心にバイクがバンクしていく感覚。
車で言えばロールセンターってやつかな？
まだまだ、先輩方のように乗りこなすことができませんが、スパッとコーナーリングできるコツを教えてください。
まだ、乗り始めてから４年が経過した０２モデルです
バンクしてコーナー入った時フロントが外側に回っていく感覚があるんだよね。
なんか、エンジンが中心にバイクがバンクしていく感覚。
車で言えばロールセンターってやつかな？
まだまだ、先輩方のように乗りこなすことができませんが、スパッとコーナーリングできるコツを教えてください。
まだ、乗り始めてから４年が経過した０２モデルです
>>124
ＳＣ５４に乗り換えろ スパッと曲がる
ＳＣ５４に乗り換えろ スパッと曲がる
>>121
直線で路面の荒れを拾って発生したウォブルが収まらない(5-10s位)という
現象が起こったんだけど、カウルは、関係あるかないかどうなんだろう。
慣性モーメントが増えるので、ウォブルは起きにくいが、一旦起こると収まり
にくいとかかな。
PRの前のタイヤは純正のD207だったんだけど、ライフの終わり頃に荒れた
路面で手離しすると60km/h位でも、ウォブルが出ていた(姿勢を戻すとすぐ
収まる)。このウォブルは、今は出なくなってます。
>>120 のリンク先だと、フレーム強度の問題のような書き方だし、こういう
車体全体が関係する問題の判断は難しいですね。
>>122
速度はピークのメータ読みで、180程度かな。天国か地獄か知らん
けど、門番の顔くらいは見えた。
フォークオイルは、二年前に換えたっきり。それから3000km位しか
走ってないけど，経年劣化もあるだろうし、交換してみるかな。あと、
サスのセッティングも考えた方がいいのかな。
しかし高速でウォブルが出たのは始めて。いい勉強になりました。命あっての物種。
直線で路面の荒れを拾って発生したウォブルが収まらない(5-10s位)という
現象が起こったんだけど、カウルは、関係あるかないかどうなんだろう。
慣性モーメントが増えるので、ウォブルは起きにくいが、一旦起こると収まり
にくいとかかな。
PRの前のタイヤは純正のD207だったんだけど、ライフの終わり頃に荒れた
路面で手離しすると60km/h位でも、ウォブルが出ていた(姿勢を戻すとすぐ
収まる)。このウォブルは、今は出なくなってます。
>>120 のリンク先だと、フレーム強度の問題のような書き方だし、こういう
車体全体が関係する問題の判断は難しいですね。
>>122
速度はピークのメータ読みで、180程度かな。天国か地獄か知らん
けど、門番の顔くらいは見えた。
フォークオイルは、二年前に換えたっきり。それから3000km位しか
走ってないけど，経年劣化もあるだろうし、交換してみるかな。あと、
サスのセッティングも考えた方がいいのかな。
しかし高速でウォブルが出たのは始めて。いい勉強になりました。命あっての物種。
>>123
それは普通に乗っていればありえないことだから心配するな。
>>124
はいはい、それがヤマハ独自のリアステアです。
そこからアクセルを開けるとフロントの接地感は薄れるけど後輪を軸に廻り
込みながら加速していきます。
世間一般でいう”二次旋回”です。
めったに決まりませんよね。公道では。私のようなヘタレでは。
>>126
私もど素人だけどある程度ダンパーの”伸び側”を閉めるとちっとは収まる
かも。
ハイ、ヘタレの独り言ですから聞き流してね～。
それは普通に乗っていればありえないことだから心配するな。
>>124
はいはい、それがヤマハ独自のリアステアです。
そこからアクセルを開けるとフロントの接地感は薄れるけど後輪を軸に廻り
込みながら加速していきます。
世間一般でいう”二次旋回”です。
めったに決まりませんよね。公道では。私のようなヘタレでは。
>>126
私もど素人だけどある程度ダンパーの”伸び側”を閉めるとちっとは収まる
かも。
ハイ、ヘタレの独り言ですから聞き流してね～。
128 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 20:46:57 ID:8hYOffM7
>>119さん、どうもです。
今回はパスします。
＃
ウォブル、うちは出ませんね。
ビキニ着けてサーキット走行で、
ストレートでギャップのっても
一発で収束してます。
タイヤはＰＰ２です。スピードは、
ｋｍ／ｈよりかなり下辺りです。
０３型新車購入で現在１８０００ｋｍ、
未だサスのＯＨ無しです。
今回はパスします。
＃
ウォブル、うちは出ませんね。
ビキニ着けてサーキット走行で、
ストレートでギャップのっても
一発で収束してます。
タイヤはＰＰ２です。スピードは、
ｋｍ／ｈよりかなり下辺りです。
０３型新車購入で現在１８０００ｋｍ、
未だサスのＯＨ無しです。
129 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 21:01:52 ID:oaP4XTX0
CBの方が良いって事でOK？
だからＣＢの方が売れてる
131 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 21:20:11 ID:qrI4VMwK
でもXJRが好きな俺ガイル
今日初めて'07目撃した。
かっこいい
乗ってる人もカッコよすでした。
今日初めて'07目撃した。
かっこいい
乗ってる人もカッコよすでした。
個人的意見だけど、CB/XJR/Zepそれぞれ乗ってる人のイメージが違うな。
CB ”無難なもの選びました” ”親もホンダだって言ってるし”
Zep ”男臭い、オイル臭いバイクでなきゃねぇ。漢ですよ。漢！”
XJR ”バイクは楽しくなくちゃね。硬派や軟派に振られるのはやだ。楽しきゃいいじゃない。”
という私もXJR。
・・・・・・・・・・・頭突きが無いって？おれ頭突きネーキッド乗ってる人はよう判らん。
GSX-Rの人は凄く共感できるんだけどさ。
CB ”無難なもの選びました” ”親もホンダだって言ってるし”
Zep ”男臭い、オイル臭いバイクでなきゃねぇ。漢ですよ。漢！”
XJR ”バイクは楽しくなくちゃね。硬派や軟派に振られるのはやだ。楽しきゃいいじゃない。”
という私もXJR。
・・・・・・・・・・・頭突きが無いって？おれ頭突きネーキッド乗ってる人はよう判らん。
GSX-Rの人は凄く共感できるんだけどさ。
135 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 01:11:26 ID:/Qh5P2+p
XJR1200(4KG1)にGIVIのN140などのフィッティングを取り付けているホームページがあればアドレスを教えていただけませんか？
宜しくお願い致します。
宜しくお願い致します。
136 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 08:36:54 ID:s/iBEiTz
XJR1300の純正色、ｶﾞﾝﾒﾀっぽい色のｶﾗｰ名教えてｴﾛい人
新型が出てからいつも思うんだけど、新しい液パイ、なんか間抜け。
ま、どうせ買ったらすぐ交換してください・・・・・・・・という考えなんだろうけどさ。
ま、どうせ買ったらすぐ交換してください・・・・・・・・という考えなんだろうけどさ。
最初からウィンカークリアなの？
>>139
いきなりDQNに媚び売るのもどうかと思うよなあ・・・
いきなりDQNに媚び売るのもどうかと思うよなあ・・・
141 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 20:31:54 ID:DgX93Ibw
グレーメタリック３。うちのもこれだ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/13/xjr1300.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/13/xjr1300.html
インジェクションになった新型ＸＪＲのインプレです。
愛車の新型ＸＪＲ１３００で国道４号線を７０キロで走行中、右折をしようとした。
前方からＩＳＵＺＵのエルガミオが来ていたのは見えていたが、道路も広いしこの速度で曲がれば先に行けると思った。
ほんで右折開始。
シフトダウンに失敗してニュートラルに入り旋回加速不能！！ おいおい交差点の真ん中でエンストかよ～！！
一瞬でコケていすゞエルガミオの下に潜り込んでしまった。 潜り込む時にエルガミオの乗客の女子高生数人がこっちを見て微笑んでるのが許せなかった！！
しかもそれだけではなく、エルガミオの下の何かに引っかかり２０ｍ程引きずられた。
新車のＸＪＲはエルガミオに踏まれて引き摺られて全損。 フレームもちぎれてた。
なのに、俺は奇跡的に大腿骨骨折と首の骨折の軽症で助かった！！
１５分後に警視庁が大勢来てジーパン刑事みたいな警察館に「こんなに破片を散らばしやがって オマエわざとか？」とかイヤミを言われてアッタマにきた！！
俺は全然悪くないのに・・・
いすゞエルガミオを運転してたキモイおっさんが携帯でメールしながら運転してたから悪いのはあっちだ！！
新型ＸＪＲはバラバラになったけどヤフオクで売却するよ。
パーツの購入ヨロシクな
愛車の新型ＸＪＲ１３００で国道４号線を７０キロで走行中、右折をしようとした。
前方からＩＳＵＺＵのエルガミオが来ていたのは見えていたが、道路も広いしこの速度で曲がれば先に行けると思った。
ほんで右折開始。
シフトダウンに失敗してニュートラルに入り旋回加速不能！！ おいおい交差点の真ん中でエンストかよ～！！
一瞬でコケていすゞエルガミオの下に潜り込んでしまった。 潜り込む時にエルガミオの乗客の女子高生数人がこっちを見て微笑んでるのが許せなかった！！
しかもそれだけではなく、エルガミオの下の何かに引っかかり２０ｍ程引きずられた。
新車のＸＪＲはエルガミオに踏まれて引き摺られて全損。 フレームもちぎれてた。
なのに、俺は奇跡的に大腿骨骨折と首の骨折の軽症で助かった！！
１５分後に警視庁が大勢来てジーパン刑事みたいな警察館に「こんなに破片を散らばしやがって オマエわざとか？」とかイヤミを言われてアッタマにきた！！
俺は全然悪くないのに・・・
いすゞエルガミオを運転してたキモイおっさんが携帯でメールしながら運転してたから悪いのはあっちだ！！
新型ＸＪＲはバラバラになったけどヤフオクで売却するよ。
パーツの購入ヨロシクな
>>144
結論として潜り込んだとき女子高生のパンツは見えたのか？
結論として潜り込んだとき女子高生のパンツは見えたのか？
騒音出す糞バイクなんて乗れ 乗りまくれ！！！！！！！
盗難・イタズラなんでもありだ！！！！！！
早くﾊﾞｲｸ買え！！！！！ レッドバロン知立店で買え！！！！！！
バイク乗ると格好いい！！！！！
バイクで峠を攻めろ！！！！！
早くバイクに乗れ バカ。
乗らないバカには到底理解出来ないだろうな。
免許も取れないバカだからバイク買うのは無理か。
バカだから徒歩でいいのか？
一生地下鉄のつまらない人生。
悔しかったら答えてみろよ クズめ ぺっ
03年式なんだけど時計の合わせ方がわかんない・・・
イケメンな人教えて。
イケメンな人教えて。
ヤマハ車共通だよ
15時ならまだヤマハの店に電話すればよかったのに
15時ならまだヤマハの店に電話すればよかったのに
温家宝首相が創価学会の池田大作名誉会長と会談
ttp://www.asahi.com/politics/update/0412/TKY200704120252.html
> 池田氏は「閣下、光栄です。うれしいです。政治家でなくて庶民の王者と会ってくださって」と話しながら首相と握手。
庶民の王者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!?
ttp://www.asahi.com/politics/update/0412/TKY200704120252.html
> 池田氏は「閣下、光栄です。うれしいです。政治家でなくて庶民の王者と会ってくださって」と話しながら首相と握手。
庶民の王者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!?
へへへ、タイヤ交換してきたぜぇ。
ミーハーなんで人気のPR2にしてみたよ(交換前は純正の020)。
このタイヤ、めちゃめちゃ乗り心地いいね、とりあえず。
あと70kmくらいで出てたウォブルは綺麗に消えた。
てか、相性悪いタイヤ純正採用するなや…。
ミーハーなんで人気のPR2にしてみたよ(交換前は純正の020)。
このタイヤ、めちゃめちゃ乗り心地いいね、とりあえず。
あと70kmくらいで出てたウォブルは綺麗に消えた。
てか、相性悪いタイヤ純正採用するなや…。
おいらは020だと偏摩耗するんだよね。
乗り方かもしれないけど。
すると、浅いリーンから滑り出して切れ込むんだ。
あれさえなければPRより初期グリップがよくて空きだなあ。
乗り方かもしれないけど。
すると、浅いリーンから滑り出して切れ込むんだ。
あれさえなければPRより初期グリップがよくて空きだなあ。
020は偏摩耗するタイヤだからね
↑漢字間違ってるかな？
020は新品時ヴォルグはでないよね？
実はヴォルグってよく解らないけど手放しするとハンドル左右に動くことだよね？
↑漢字間違ってるかな？
020は新品時ヴォルグはでないよね？
実はヴォルグってよく解らないけど手放しするとハンドル左右に動くことだよね？
153 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 20:37:19 ID:5n0oyJlN
>>147
ボタン同時押し（２秒）
ボタン同時押し（２秒）
154 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 21:09:20 ID:wKgM97hq
峠で後ブレーキがフェードするんだけど、
使い過ぎるのかな。
右足が無意識にペダルを踏み続けてるのかな。
気をつけてるんだけど、、、やっぱり、フェードする。
絶対、乗り方が悪いんだろうな。困った。
使い過ぎるのかな。
右足が無意識にペダルを踏み続けてるのかな。
気をつけてるんだけど、、、やっぱり、フェードする。
絶対、乗り方が悪いんだろうな。困った。
>152
ヴォルグ って、 ウォブルのこと？
つ ttp://www2.alc.co.jp/ejr/index.php?word_in=wobble&word_in2=%82%A0%82%A2%82%A4%82%A6%82%A8&word_in3=PVawEWi72JXCKoa0Je
シミーは短周期の振れ、ウォブルは長周期の振れのことじゃね？
俺のは4-50kmでハンドルから手を離したらウォブったことがある。
以後手を離さないようにしてる。
ヴォルグ って、 ウォブルのこと？
つ ttp://www2.alc.co.jp/ejr/index.php?word_in=wobble&word_in2=%82%A0%82%A2%82%A4%82%A6%82%A8&word_in3=PVawEWi72JXCKoa0Je
シミーは短周期の振れ、ウォブルは長周期の振れのことじゃね？
俺のは4-50kmでハンドルから手を離したらウォブったことがある。
以後手を離さないようにしてる。
156 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 08:45:29 ID:SZliH9oq
ﾌｧｰﾌﾞﾙ
各バイク誌にBT-021とPR2の記事が載っているよ。
021はPRの乗り心地に対抗して改良、PR2は020の
グリップに対抗して改良と歩み寄っている感じだなあ。
PR2の記事ｊの方がSSにも履かせてみたいという表現で
一歩リードしたようだけど、XJRの設計剛性とマッチするか
履いてみなきゃ分からん。あー、迷っちゃう。
021はPRの乗り心地に対抗して改良、PR2は020の
グリップに対抗して改良と歩み寄っている感じだなあ。
PR2の記事ｊの方がSSにも履かせてみたいという表現で
一歩リードしたようだけど、XJRの設計剛性とマッチするか
履いてみなきゃ分からん。あー、迷っちゃう。
157
俺は最初についてたやつ（名前忘れた）、Ｄ２０７、Ｄ２０８Ｇ、ＰＲ、ＰＰ
ＰＲ２と履き替えてきたけど、Ｄは割と剛性感が高いけどライフが短い。
Ｍはやわらかくこしがある感じでライフが長い。
ハイグリップっぽいＰＰでも９０００Ｋもった。
大してＤ２０８Ｇは５０００Ｋでスリップサインが出た。
コストパフォーマンスを考えて俺はＭを選んだよ。
俺は最初についてたやつ（名前忘れた）、Ｄ２０７、Ｄ２０８Ｇ、ＰＲ、ＰＰ
ＰＲ２と履き替えてきたけど、Ｄは割と剛性感が高いけどライフが短い。
Ｍはやわらかくこしがある感じでライフが長い。
ハイグリップっぽいＰＰでも９０００Ｋもった。
大してＤ２０８Ｇは５０００Ｋでスリップサインが出た。
コストパフォーマンスを考えて俺はＭを選んだよ。
>>153 サンキュ～
任意保険が切れますよというので
バイク屋へ行ったら０７モデルが置いてあた
ちらっと見せてもらったので少し気になったところ
サイドスタンドのバネが二重になってた
足回りが自分の０１型と比べるとかなり硬いなみたいで
ついでに跨ったらつま先しか届かなかったよorz
バイク屋へ行ったら０７モデルが置いてあた
ちらっと見せてもらったので少し気になったところ
サイドスタンドのバネが二重になってた
足回りが自分の０１型と比べるとかなり硬いなみたいで
ついでに跨ったらつま先しか届かなかったよorz
161 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 23:23:49 ID:aJgDazVz
AGE
超 音 速 戦 闘 爆 撃 機
>>162
古いネタ乙～
古いネタ乙～
164 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 17:52:20 ID:MVdpaKc4
爆弾積んで、何するの？
>>154
買ってすぐにツーリングに行った時に同じようにフェードさせた事があるけど、乗り方の問題じゃないかな。
多分リヤを強く掛けすぎているんだと思う。
自分の場合、しばらく乗ってバイクに慣れた頃にはフェードさせることはなくなったよ。
一度フェードさせたあとパッドを交換してないとまたすぐフェードするので、点検した方がいい。
買ってすぐにツーリングに行った時に同じようにフェードさせた事があるけど、乗り方の問題じゃないかな。
多分リヤを強く掛けすぎているんだと思う。
自分の場合、しばらく乗ってバイクに慣れた頃にはフェードさせることはなくなったよ。
一度フェードさせたあとパッドを交換してないとまたすぐフェードするので、点検した方がいい。
167 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 07:26:06 ID:njbOsLul
君らはブレーキランプ、点けっぱなしで走っているのか？
168 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 12:42:05 ID:wfyrwraU
リヤブレーキかあ。
以前、Ｕターンの練習しまくったときは、フェードする前にエア噛んじゃったよ。
フルード交換はやっぱ１年毎が良いっぽい。そん時は１年少し越えてたくらい。
以前、Ｕターンの練習しまくったときは、フェードする前にエア噛んじゃったよ。
フルード交換はやっぱ１年毎が良いっぽい。そん時は１年少し越えてたくらい。
ブレーキ･クラッチのオイルは、マニュアルによると1年ごとに交換だね。
こないだ2年目でブレーキ・クラッチオイル交換。
2000km走った現在クラッチオイルのほうがもう色が濃くなってきてる。
渋滞路を結構走るからクラッチに厳しいのかな。
ところで、チェーンオイル、みんな何使ってる？
おれは、今までEM-1でエンジンオイルは使ったこと無いんだけど、問題なければ安いエンジンオイルに替えようと思う。
エンジンオイル使ってる人のご意見聞かせてください。
オイル切れが早くて頻繁に給油しないといけない・・とか、あるのかな。
マニュアルだとSAE30-50のモーターオイルまたはEM-1になってるね。
こないだ2年目でブレーキ・クラッチオイル交換。
2000km走った現在クラッチオイルのほうがもう色が濃くなってきてる。
渋滞路を結構走るからクラッチに厳しいのかな。
ところで、チェーンオイル、みんな何使ってる？
おれは、今までEM-1でエンジンオイルは使ったこと無いんだけど、問題なければ安いエンジンオイルに替えようと思う。
エンジンオイル使ってる人のご意見聞かせてください。
オイル切れが早くて頻繁に給油しないといけない・・とか、あるのかな。
マニュアルだとSAE30-50のモーターオイルまたはEM-1になってるね。
171 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 22:56:01 ID:3fW3KQGR
ここ、どこですか？
175 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 08:49:36 ID:GtdTlHNd
XJR1300のチェーンにエンジンオイル使うと、
後ろタイヤのチェーン側の表面に飛びまくりますね。
走って外側にシミ出たオイルをまめに拭き取った後でも、
高速走行でコワイくらいにオイルまみれのタイヤになります。
基本的にはチェーンメーカー製ドライタイプの
スプレー式を500km毎に使ってますが、
潤滑している気がしないので、
たまにエンジンオイルも使ってます。
後ろタイヤのチェーン側の表面に飛びまくりますね。
走って外側にシミ出たオイルをまめに拭き取った後でも、
高速走行でコワイくらいにオイルまみれのタイヤになります。
基本的にはチェーンメーカー製ドライタイプの
スプレー式を500km毎に使ってますが、
潤滑している気がしないので、
たまにエンジンオイルも使ってます。
>>175
Z2はエンジンオイルを供給する仕組みだったね。
Z2はエンジンオイルを供給する仕組みだったね。
177 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 09:54:48 ID:GtdTlHNd
信じられないだろうけど、当時は走行中にチェーンが切れたのよ。
人によっては背中を直撃。川崎がチェーンメーカーの分を設計に織込んだと。
当時はグリス鍋でチェーンを煮たりしたよ。w
一方、今のチェーングリースはシールチェーンになったので
おかさないような成分になったね。
でも、スプロケットとの勘合面潤滑がおろそかだと思うよ。
やっぱりグリスを塗りたいなあ。
人によっては背中を直撃。川崎がチェーンメーカーの分を設計に織込んだと。
当時はグリス鍋でチェーンを煮たりしたよ。w
一方、今のチェーングリースはシールチェーンになったので
おかさないような成分になったね。
でも、スプロケットとの勘合面潤滑がおろそかだと思うよ。
やっぱりグリスを塗りたいなあ。
179 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 18:21:47 ID:VqAChIzV
誰か限定のｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰｶﾗｰ乗ってる人いる？いまだに乗ってるとこ見た事ない
gooバイクで検索したら４台新車が残っているね。
５０周年記念車。
０４ＹＳＰは即完売だったのにね。
ちょっと寂しい・・・
５０周年記念車。
０４ＹＳＰは即完売だったのにね。
ちょっと寂しい・・・
181 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 22:30:48 ID:VqAChIzV
５０周年ﾓﾃﾞﾙってｶｯｺｲｲですか？？
俺的にはない。
でもいまさらながら欲しかったりしてw
でもいまさらながら欲しかったりしてw
50周年記念車っていうか、記念車含めて05～06年モデルが買えるなら、
買えるうちに買ったほうが良いと思うね。
買えるうちに買ったほうが良いと思うね。
同感。
05-06モデルがいいね。
ただ、マフラーは純正なら03年の方がいい。
糞重い純正並に静かなチタンマフラーがあれば、欲しい。
05-06モデルがいいね。
ただ、マフラーは純正なら03年の方がいい。
糞重い純正並に静かなチタンマフラーがあれば、欲しい。
>>184
03からマフラーは同じじゃまいか？
03からマフラーは同じじゃまいか？
187 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 11:18:41 ID:Kd6DWjnl
なぜこのﾊﾞｲｸは、ｶｰﾌﾞの侵入時に、気持ちよく寝るのだろうか、オーリンズがいいのでしょうか。ﾊﾞｲｸ初心者です。教えてください。教習車のCB750とまったく違う
質問です
筑波サーキットで４００ＳＦと１３００ＳＦが対決すれば何秒違いますか？
筑波サーキットで４００ＳＦと１３００ＳＦが対決すれば何秒違いますか？
189 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 18:49:37 ID:VyhQZmce
>>187 バイク初心者でCB750とXJR1300のカーブ進入時の違いが分かるのか？
購入を検討しているのですが
00モデルと03モデルでは軽量化が主な変更点でしょうか？
まったくの別物なのでしょうか？
00モデルと03モデルでは軽量化が主な変更点でしょうか？
まったくの別物なのでしょうか？
192 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 01:45:46 ID:PbE7n4OI
ヤマハ/人気モデルの系譜にでてるよ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/xjr1300/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/xjr1300/index.html
フロントがカクッ入って寝やすいのは00が一番じゃないかな。
真剣に責めるとちょっと心もとなくなる感じ。
真剣に責めるとちょっと心もとなくなる感じ。
194 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 14:35:20 ID:iHyiM7fG
07モデルの海外仕様にある青がめちゃカッコイーんですが、
カラーのためにわざわざ輸入して乗るメリットはありませんか？
ちなみに、xjrの輸入車は、国内ものよりもいかほど高くなるものなんですか？
カラーのためにわざわざ輸入して乗るメリットはありませんか？
ちなみに、xjrの輸入車は、国内ものよりもいかほど高くなるものなんですか？
195 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 15:54:27 ID:g1letvX/
196 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 18:30:34 ID:PbE7n4OI
騒音規制や排ガス規制のための対応策の箇所は
社会にとっては進化かもしれないけど、
俺にとっては、進化ではない。
社会にとっては進化かもしれないけど、
俺にとっては、進化ではない。
どう転がっても老馬は老馬。進化という名の延命措置。
スポーツバイクとしての正しい進化とは、それこそＳＳのような乗り物。
空冷、ＮＫ、二本サスのパッケージングで誕生した時から既にロートルなんだよ。
スポーツバイクとしての正しい進化とは、それこそＳＳのような乗り物。
空冷、ＮＫ、二本サスのパッケージングで誕生した時から既にロートルなんだよ。
>>197 その意見にゃ異存なし
でも使い切れない超高性能を必要としない人間もいるんだよな。
でも使い切れない超高性能を必要としない人間もいるんだよな。
00モデルにヨシムラチタンカーボン（触媒なし）を
付けてるんですが。キャブのセッティングがノーマルだと
やっぱり抜けが良すぎて薄いんですかね？エンストしやすい
ような気が・・・関係ないですか？やっぱ下手なだけで。
付けてるんですが。キャブのセッティングがノーマルだと
やっぱり抜けが良すぎて薄いんですかね？エンストしやすい
ような気が・・・関係ないですか？やっぱ下手なだけで。
アイドリング下がってないかな
02式に乗ってるんですが、最近インシュレーター部分に亀裂が出来ちゃってます
ゴム部品だから経年劣化はいたしかたないとはいえ皆様はどうされてますか？
フルパワーインシュレーターに交換したとか、この際だからキャブも変えちゃえとか
今のところ不具合は感じないんだけどそこを新品にするなら・・・こういうのをついでにすると
いいよとかって経験をおもちのかたはいらっしゃらないでしょうか？
ゴム部品だから経年劣化はいたしかたないとはいえ皆様はどうされてますか？
フルパワーインシュレーターに交換したとか、この際だからキャブも変えちゃえとか
今のところ不具合は感じないんだけどそこを新品にするなら・・・こういうのをついでにすると
いいよとかって経験をおもちのかたはいらっしゃらないでしょうか？
>>201
俺なんて05年式なのに、既にヒビが出始めてるorz
ヤマハ車の持病かねえ、これ
構造的に、多少ひび割れたくらいじゃ影響(エア吸い込み)は無いとは思うけど…
それと、俺の場合は動力性能に不満は全く無いので、交換するなら純正だな
俺なんて05年式なのに、既にヒビが出始めてるorz
ヤマハ車の持病かねえ、これ
構造的に、多少ひび割れたくらいじゃ影響(エア吸い込み)は無いとは思うけど…
それと、俺の場合は動力性能に不満は全く無いので、交換するなら純正だな
205 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 08:44:32 ID:F0o8bQ0/
>> 201 同年式で同じ現象、今のところ問題ないがこの間つけ根から赤い液体（ガソリン？ 錆？）
出てきたけど問題なく走ってる。どうせ交換するなら、キャブのO/Hと同調してもらえば？
出てきたけど問題なく走ってる。どうせ交換するなら、キャブのO/Hと同調してもらえば？
確か石鹸水か何か塗って確かめるんだっけ？
エンジンがオーソゴナルマウントで1500rpmくらいだと
かなり揺れるよ。ブリッピングで目視できる。
あれって、インシュレーターにはきびしいんだろうなあ。
とりあえずシリコン系の保護剤を塗ってる。
エンジンがオーソゴナルマウントで1500rpmくらいだと
かなり揺れるよ。ブリッピングで目視できる。
あれって、インシュレーターにはきびしいんだろうなあ。
とりあえずシリコン系の保護剤を塗ってる。
208 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 11:35:30 ID:IoloMXDt
>>207
油を塗ってみて、隙間から吸い込んでいるかを調べるんじゃなかったかな。
せっけん水はパンクしてるかどうかが、
泡になってわかるんじゃなかったかな。
このバイクのインシュレーターは、内側に金属部分があるから、
表面が亀裂しても、しばらくは大丈夫だったのではないかな。
不確かなことばかりで、申し訳ない。
油を塗ってみて、隙間から吸い込んでいるかを調べるんじゃなかったかな。
せっけん水はパンクしてるかどうかが、
泡になってわかるんじゃなかったかな。
このバイクのインシュレーターは、内側に金属部分があるから、
表面が亀裂しても、しばらくは大丈夫だったのではないかな。
不確かなことばかりで、申し訳ない。
209 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 11:52:32 ID:IoloMXDt
>>203
うん。そういう意味です。
マイナーモデルチェンジにも開発予算がつくだろうけど、
限られた予算の中で、工作精度を上げたり、少しでも軽くしたりと
完成度を高めていくのは進化だと了解できる。
しかし、そもそもの設計意図とは違うことで、
バランスが悪くなっていく印象をもってしまうこともある。
XJR1200.1300シリーズの中では、00モデル（00.01.02）が
ベストバランスだとおもうが、そのなかでも02が一番だろう。
一見、全然、変わってなくても、アッセンブリーラインの品質管理が
カイゼンされたりもするしね。
>>201
02年式がうらやましいよ。
うん。そういう意味です。
マイナーモデルチェンジにも開発予算がつくだろうけど、
限られた予算の中で、工作精度を上げたり、少しでも軽くしたりと
完成度を高めていくのは進化だと了解できる。
しかし、そもそもの設計意図とは違うことで、
バランスが悪くなっていく印象をもってしまうこともある。
XJR1200.1300シリーズの中では、00モデル（00.01.02）が
ベストバランスだとおもうが、そのなかでも02が一番だろう。
一見、全然、変わってなくても、アッセンブリーラインの品質管理が
カイゼンされたりもするしね。
>>201
02年式がうらやましいよ。
MOSにラジポンつける場合１９ミリですか
俺のレスにコメントしてくれた皆様、どうもアリガトです。
取りあえずｲﾝｼｭのひび割れに関しては気にしないことにします･･･性能的にも特に不満はないので
（マフラーも変えたので調整がてらと少し思ってたのですが）
しかし、このあたりタイヤメーカーなど（ゴムの専門家）と技術提携すれば、もっと耐久性に優れた
ものに変わるような気がするんですがね、数量的に無理なのかな？そういうのも進化と
思えるのだけど･･･エンジン部のアルミの腐食対策とかもですよね、あれだって本気で
解決するなら出来そうなんだけどね。
これからツーリングには最高の季節がやってきますな、花粉症だとちと辛いかもですが
XJRと良い時間を過ごしてくだされ
取りあえずｲﾝｼｭのひび割れに関しては気にしないことにします･･･性能的にも特に不満はないので
（マフラーも変えたので調整がてらと少し思ってたのですが）
しかし、このあたりタイヤメーカーなど（ゴムの専門家）と技術提携すれば、もっと耐久性に優れた
ものに変わるような気がするんですがね、数量的に無理なのかな？そういうのも進化と
思えるのだけど･･･エンジン部のアルミの腐食対策とかもですよね、あれだって本気で
解決するなら出来そうなんだけどね。
これからツーリングには最高の季節がやってきますな、花粉症だとちと辛いかもですが
XJRと良い時間を過ごしてくだされ
212 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 22:06:32 ID:+S4eKe0d
>>210
１６
１６
16ですか
金ないのでニッシンなんですが、17と19しかありません 17だとカチカチな感じになりますか
金ないのでニッシンなんですが、17と19しかありません 17だとカチカチな感じになりますか
214 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:10:03 ID:8k2JVxHu
ＹＺＦ-Ｒ１のやつ移植
03なんだけどクラッチ軽くしたい・・・
レバーんとこの部品をベアリング入りに替えたんだがあまり変わらない。
レバーんとこの部品をベアリング入りに替えたんだがあまり変わらない。
ラジポンしか手はないな。
>>215
つ握力強化。
つ握力強化。
216,217さんサンキュー
クラッチの重さはある程度しかたないって事ですね（笑）
クラッチの重さはある程度しかたないって事ですね（笑）
219 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 19:48:56 ID:z7X0a0mC
レバー握ってる時間が長いから疲れるんじゃないの。 シフトアップはノークラでいいよ
どうせ売却して別のオーナーの物になるんだし。
どうせ売却して別のオーナーの物になるんだし。
218だけどストロークが変わるのもやだし～
ノークラもいやだな
ノークラもいやだな
なぜ乗ってて辛いバイクを買ったｗ
ノークラだと何か問題でもあるの？
俺は最初バキュームアシストを考えたがこれといった
市販品も無く接地体積を喰いそうなので
サーボモーターでアシストシステムを研究した
ラジコン、ロボットで定番のサーボを駆動する
基板までたどり着き可変抵抗で駆動する部分を
触圧センサーに変えてレバーに仕込めば小指1本で
楽々引けそうなところまで研究を重ねたが
力尽きてクラッチの柔らかいバイクに買い換えたorz
市販品も無く接地体積を喰いそうなので
サーボモーターでアシストシステムを研究した
ラジコン、ロボットで定番のサーボを駆動する
基板までたどり着き可変抵抗で駆動する部分を
触圧センサーに変えてレバーに仕込めば小指1本で
楽々引けそうなところまで研究を重ねたが
力尽きてクラッチの柔らかいバイクに買い換えたorz
脳内でノークラをクラッチ操作だと変換すれば桶。
まだクラッチの重さの話題引っ張ってたんだ？
ＹＳＰ東大宮のＨＰに軽くなる方法が載ってるけど誰も見てないのね。
俺は別に重いと思わないけど・・・ごく普通じゃないかな。
ＹＳＰ東大宮のＨＰに軽くなる方法が載ってるけど誰も見てないのね。
俺は別に重いと思わないけど・・・ごく普通じゃないかな。
そんなに軽くしてどうすんねんｗ
229 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 21:05:12 ID:4aUstrlk
ドカティのモンスター800のクラッチ握ったら
あまりの軽さにタマゲタ。
イタリアのバイクって進んでるな。
あまりの軽さにタマゲタ。
イタリアのバイクって進んでるな。
230 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 21:17:23 ID:JSZOZDQB
そろそろ次のネタいこうぜ
バックステップ付けてみたいのだが 噂によるとサイドスタンドの先が
邪魔してチェンジが入れにくいとか聞いたんだが
そこら辺 詳しい人教えてください
ちなみにオーバーかビートを入れようと考えてる
バックステップ付けてみたいのだが 噂によるとサイドスタンドの先が
邪魔してチェンジが入れにくいとか聞いたんだが
そこら辺 詳しい人教えてください
ちなみにオーバーかビートを入れようと考えてる
231 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 21:19:02 ID:JSZOZDQB
そろそろ次のネタいこうぜ
バックステップ付けてみたいのだが 噂によるとサイドスタンドの先が
邪魔してチェンジが入れにくいとか聞いたんだが
そこら辺 詳しい人教えてください
ちなみにオーバーかビートを入れようと考えてる
バックステップ付けてみたいのだが 噂によるとサイドスタンドの先が
邪魔してチェンジが入れにくいとか聞いたんだが
そこら辺 詳しい人教えてください
ちなみにオーバーかビートを入れようと考えてる
232 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 21:33:15 ID:5yq+SHyj
確かWR'Sだかどっかから干渉しないｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ出てたよな。俺は焙って曲がってるとこ伸ばしたがw俺のはｻｰｷｯﾄ用に車高上げてあるから傾きがちょうどいーがﾉｰﾏﾙ車両だと危ないかな。
224だけど解決しました。
お騒がせしたな！
お騒がせしたな！
このスレにピッタリなIDが出ましたｗ
235 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 17:23:32 ID:5Zqx3iC4
>>234
カッコよろし！
カッコよろし！
>234
全部大文字なで、ちょっと感動した。ちょっとね。
全部大文字なで、ちょっと感動した。ちょっとね。
オートバイの純正色の塗料(タッチペンやカンスプレー)て売ってないのかな？
近所のバイクパーツ屋とかも探したけどない…
グレーメタリック３なんだけど、やっぱり売ってない？
近所のバイクパーツ屋とかも探したけどない…
グレーメタリック３なんだけど、やっぱり売ってない？
タッチペンはあるよ。確かワイズギアのカタログを見て取り寄せた。
239 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:01:07 ID:3X5nGCLP
ｑ
このバイクって短足の場合
サイドスタンド使いにくくないか？
スタンドが遠い、遠いぞ。
サイドスタンド使いにくくないか？
スタンドが遠い、遠いぞ。
俺の場合、足おろすとフートペグが太ももに当たるのが気になる。
慣れたからいいけどさ、見た目ちょっとｶｺﾜﾙｲﾈ
慣れたからいいけどさ、見た目ちょっとｶｺﾜﾙｲﾈ
太もも！？
バイオエタノール入りレギュラーガソリン・・・
空冷キャブ車への適合性はあまり良いとは思えんのだが
近い将来のレギュラーガスは皆コレになるような報道もある。
ハイオクを入れ続けろってことかよ！
空冷キャブ車への適合性はあまり良いとは思えんのだが
近い将来のレギュラーガスは皆コレになるような報道もある。
ハイオクを入れ続けろってことかよ！
年式の古い車を葬り去る方便だったりして。
排ガス規制も騒音規制も不遡及だからさ。
排ガス規制も騒音規制も不遡及だからさ。
246 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 07:29:03 ID:zekVfc1S
今はレギュラーガソリンを入れているが、
ハイオクの方が良いのだろうか。
ノーマルXJRだけど。
ハイオクの方が良いのだろうか。
ノーマルXJRだけど。
247 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:37:25 ID:D0R66F6C
アイドリング１０００回転だけで
半クラスタートすると頼りなくも発進。
２秒くらいかけて繋ぐとエンストするんですが、
１３００ｃｃの力ってこんなものでしょうか？
半クラスタートすると頼りなくも発進。
２秒くらいかけて繋ぐとエンストするんですが、
１３００ｃｃの力ってこんなものでしょうか？
>>247
国産ネイキッドの調整じゃ、アクセル開けなきゃそんなもんだろ。
アイドリングでクラッチ離して即発進するようなバイクのりたきゃ
ドカチーにでも乗れ。
信号停止時に、不意にクラッチ離して前に止まってる車のオカマ掘る話はよく聞くね。
国産ネイキッドの調整じゃ、アクセル開けなきゃそんなもんだろ。
アイドリングでクラッチ離して即発進するようなバイクのりたきゃ
ドカチーにでも乗れ。
信号停止時に、不意にクラッチ離して前に止まってる車のオカマ掘る話はよく聞くね。
>247
それは排気量じゃなくてクランクマスの大きさ次第でしょ。
マスが大きいと、アイドル発進しやすいし、振動も少なくなる。
ただ吹けあがりも、下がりも鈍重でまたーりする。
もともとXJRはスポーツに振ってるからクランクマスは小さめ。
10年以上前の記憶だから定かではないが、FJ１１００のほうがアイドリング発進し易かった希ガス。
それは排気量じゃなくてクランクマスの大きさ次第でしょ。
マスが大きいと、アイドル発進しやすいし、振動も少なくなる。
ただ吹けあがりも、下がりも鈍重でまたーりする。
もともとXJRはスポーツに振ってるからクランクマスは小さめ。
10年以上前の記憶だから定かではないが、FJ１１００のほうがアイドリング発進し易かった希ガス。
251 ：247：2007/04/30(月) 10:51:15 ID:aa3MeLfn
なんでアイドリングスタートに拘るのか解らん。
新型ＦＩのモデルは足つきが悪いから05モデル買った。
まあこれならなんとか乗れそうだった１６７ｃｍです。
まあこれならなんとか乗れそうだった１６７ｃｍです。
>>253 おめっ！大事にしてやってください
ところでﾀｲﾔ交換したぜっ前後PRからPR2。そいで400kmほどﾂｰﾘﾝｸﾞした印象をしゃべらせろっ！
インプレ？NO!俺らは所詮素人！評価する程腕もないし、ただ感じたことを下手な日本語でな。
定評のあった乗り心地・・若干悪くなってる気がする、ｷﾞｬｯﾌﾟや段差で伝わるｼｮｯｸが今までより
大きい感じ（空気圧は2.5,2.9）ただし、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでﾊﾞﾝｸさせながら
圧を掛けてる時、この時の感じが凄くいい、トレッドが変形しつつ地面を捕らえてる感じがする
なんか、むにょーって感じ、今までより安心感が一枚上。あと、大事な耐久性については・・・
わかるわけもないが、特に変な減り方はなし（でも今までほど持つかなあ・）
200kmオーバーでもウォブルとかもなし耐久性と値段が一緒なら、俺は２を選ぶって当たり前か
新製品だし･･･タイヤ交換の候補に入れてるなら。こいつ悪くないぞ（俺的にはなっ）
ところでﾀｲﾔ交換したぜっ前後PRからPR2。そいで400kmほどﾂｰﾘﾝｸﾞした印象をしゃべらせろっ！
インプレ？NO!俺らは所詮素人！評価する程腕もないし、ただ感じたことを下手な日本語でな。
定評のあった乗り心地・・若干悪くなってる気がする、ｷﾞｬｯﾌﾟや段差で伝わるｼｮｯｸが今までより
大きい感じ（空気圧は2.5,2.9）ただし、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでﾊﾞﾝｸさせながら
圧を掛けてる時、この時の感じが凄くいい、トレッドが変形しつつ地面を捕らえてる感じがする
なんか、むにょーって感じ、今までより安心感が一枚上。あと、大事な耐久性については・・・
わかるわけもないが、特に変な減り方はなし（でも今までほど持つかなあ・）
200kmオーバーでもウォブルとかもなし耐久性と値段が一緒なら、俺は２を選ぶって当たり前か
新製品だし･･･タイヤ交換の候補に入れてるなら。こいつ悪くないぞ（俺的にはなっ）
おおっと大事なことを一つ忘れてた・・・新品のタイヤは滑ります･･･よく話には
聞いてましたが、まさかこれほどとはorz・・・いや、解ってるつもりでも
体験するまでは俺は解ってなかったんだな・・・
おまいらも気をつけろよっ！
聞いてましたが、まさかこれほどとはorz・・・いや、解ってるつもりでも
体験するまでは俺は解ってなかったんだな・・・
おまいらも気をつけろよっ！
256 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:02:11 ID:/wXYdUhG
その空気圧、高すぎないか？
BT-021が気になる。
BT-021が気になる。
163cmで01モデル乗ってるけど、足つきに不安とか全く無いぞ？
センスタで上げたまま跨ってるとかならともかく・・・。
センスタで上げたまま跨ってるとかならともかく・・・。
【教えてください～】
ＷＰのフォークスプリング使っている方いますか？
今日取り付けようとしたんですけど、「不等ピッチ」どっちが上になるのか
わからなくて…
ノーマルのスプリングと同様「巻きの粗い方が上」で良いですか？
ＷＰのフォークスプリング使っている方いますか？
今日取り付けようとしたんですけど、「不等ピッチ」どっちが上になるのか
わからなくて…
ノーマルのスプリングと同様「巻きの粗い方が上」で良いですか？
アイドリングでのクラッチミートはどんなマシンでも気を遣うよ。
XJRはいくら薄い設定になったといっても低速トルクは大きいじゃん。
バンディッド1200Ｓに乗せてもらって、信号発進で何度もエンストさせた。
XJRのつもりではだめですこし回転上げないといかんわけなのね。
新品タイヤは滑りやすいって分かってるけど、
最近のタイヤは殆ど気にならないなあ。80年代までのタイヤは
良く滑ったね。ｗ
XJRはいくら薄い設定になったといっても低速トルクは大きいじゃん。
バンディッド1200Ｓに乗せてもらって、信号発進で何度もエンストさせた。
XJRのつもりではだめですこし回転上げないといかんわけなのね。
新品タイヤは滑りやすいって分かってるけど、
最近のタイヤは殆ど気にならないなあ。80年代までのタイヤは
良く滑ったね。ｗ
80年代のタイヤは路面が少しでも濡れていると滑ると言うより流れてたろｗ
０７はフロントもリアも硬めになってるようだったね
ちょっと見リアを少し柔らかめにしたげれば同じ程度まで
いけそうかな、なんて思った。
ちょっと見リアを少し柔らかめにしたげれば同じ程度まで
いけそうかな、なんて思った。
254です。訂正します 一人乗りの標準設定にしてもらったので空気圧は
2.5／2.5 でした・・2.9ってそれ二人乗りよう・・・タンデムの相手なんかいないっす
・・・XJRってタンデムとかしても良さそうなのに、未経験orz
2.5／2.5 でした・・2.9ってそれ二人乗りよう・・・タンデムの相手なんかいないっす
・・・XJRってタンデムとかしても良さそうなのに、未経験orz
>>258 解決乙
案外見逃せないのがエアゲージのメータ誤差
ホムセンで買ったエアツール７点セットのエアチャックを使ってたけど
どうやら30%もの誤差があった模様。（ショップに整備出したら物凄い違い）
すぐにゲージボタルを購入したらタイヤの接地感が大幅にｕｐ
こういうモノでの安物買いは良くないね。
ホムセンで買ったエアツール７点セットのエアチャックを使ってたけど
どうやら30%もの誤差があった模様。（ショップに整備出したら物凄い違い）
すぐにゲージボタルを購入したらタイヤの接地感が大幅にｕｐ
こういうモノでの安物買いは良くないね。
>>265
精度が悪くて毎回表示が大幅に違うならお払い箱だけど
1級品と表示が違うだけなら補正しちゃえばいいよ。
ショップで計るときに自分のでも計っちゃえば桶。
オレのは0,5多く出るだけだなって感じ。
慣れてしまえば手で押した感じや乗り味でも
判断できるよね。
精度が悪くて毎回表示が大幅に違うならお払い箱だけど
1級品と表示が違うだけなら補正しちゃえばいいよ。
ショップで計るときに自分のでも計っちゃえば桶。
オレのは0,5多く出るだけだなって感じ。
慣れてしまえば手で押した感じや乗り味でも
判断できるよね。
267 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 18:03:37 ID:JxhKIITA
お天気アゲあげ
なんちゅうか、ここのスレッド足かけ五年程になるのか？ここまでくるとさすがにもうネタがないのか
いろんな話がループしては過ぎてゆくねぇバイクの息も結構長いが、乗り手も結構ｗ
いや、けなしてるんじゃなくてさ。今現在走ってるXJRって日本にどれぐらいいるんだろ、実は俺田舎のせいも
あるかもだが、自分以外のXJRに会ったことがない
いろんな話がループしては過ぎてゆくねぇバイクの息も結構長いが、乗り手も結構ｗ
いや、けなしてるんじゃなくてさ。今現在走ってるXJRって日本にどれぐらいいるんだろ、実は俺田舎のせいも
あるかもだが、自分以外のXJRに会ったことがない
>>268
オレと同年式同色が走ってて幻のオレを見たという人がいるくらい沢山走ってる。
オレと同年式同色が走ってて幻のオレを見たという人がいるくらい沢山走ってる。
質問お願いします。
今日バイクがエンジンがかからなくなってしまいました。
状況は、普通に10分くらい走り、コンビニに寄りエンジンを切り、5分程してエンジンをかけようとしたらかからなくなったのです。
セルが回りません。カチッという音はするのですが…
ひとつ気になった点が、キーをONにするとメーター等の電気は点くのですが、ヘッドライトが点かないのです。
しかし一度セルのボタンを押すとヘッドライトが点灯するのです。
1999年式のXJR1300です。GWに入るので周りのバイク屋さんが休みで…
もし解る方がいらっしゃいましたら御教授お願いします。
今日バイクがエンジンがかからなくなってしまいました。
状況は、普通に10分くらい走り、コンビニに寄りエンジンを切り、5分程してエンジンをかけようとしたらかからなくなったのです。
セルが回りません。カチッという音はするのですが…
ひとつ気になった点が、キーをONにするとメーター等の電気は点くのですが、ヘッドライトが点かないのです。
しかし一度セルのボタンを押すとヘッドライトが点灯するのです。
1999年式のXJR1300です。GWに入るので周りのバイク屋さんが休みで…
もし解る方がいらっしゃいましたら御教授お願いします。
>>270
１２００R（９８）に乗ってますが、元々メインキーオンだけではヘッドライトは点灯しない機構ですよ。
ホントにバッテリーがダメなのか、セルモーター逝ったか。かも。
ニュートラ出てる？クラッチ握ってる？
その辺かも？ヒューズも念の為点検してください。
１２００R（９８）に乗ってますが、元々メインキーオンだけではヘッドライトは点灯しない機構ですよ。
ホントにバッテリーがダメなのか、セルモーター逝ったか。かも。
ニュートラ出てる？クラッチ握ってる？
その辺かも？ヒューズも念の為点検してください。
>キーをONにするとメーター等の電気は点くのですが、ヘッドライトが
>点かないのです。
>しかし一度セルのボタンを押すとヘッドライトが点灯するのです。
この動作は正しいと思う．セルを廻す電力を確保するために，ライト
はセルが回ってから点くようになっている．
セルが回らない原因はいろいろ考えられるけど，まずギヤをニュートラル
に入れて，サイドスタンドを上げて，セルボタンを押してみる．
それでも回らなかったら，開いてるバイク屋をさがした方が良い．
>点かないのです。
>しかし一度セルのボタンを押すとヘッドライトが点灯するのです。
この動作は正しいと思う．セルを廻す電力を確保するために，ライト
はセルが回ってから点くようになっている．
セルが回らない原因はいろいろ考えられるけど，まずギヤをニュートラル
に入れて，サイドスタンドを上げて，セルボタンを押してみる．
それでも回らなかったら，開いてるバイク屋をさがした方が良い．
273 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 00:55:18 ID:2OO/Gv97
でんちかえなさいよ。
セルが回らないんじゃキルスイッチじゃねぇの
275 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 02:49:33 ID:Bm+LAm+R
人生最悪のバイク 「YAMAHA XJR1300」
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
１３００なら１３００なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
DT50やセロー等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のヤマハのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のヤマハは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
１３００なら１３００なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
DT50やセロー等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のヤマハのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のヤマハは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
骨のコピペだな
278 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 17:37:08 ID:3nHdfuGc
押しがけ試したことあるけど、重いぞー。
レッドバロンに来てもらえば？
レッドバロンに来てもらえば？
ぺけじぇい、押しがけしようとおもたけど
重いので止めたオリがここを通りますよー
重いので止めたオリがここを通りますよー
セル回して「カチッ」って音がするのならバッテリーが死んでる。
５分前に良くても突然死ぬからな～。
ましてや２年以上交換してないならいつ死んでもおかしくないよ。
因みに俺は良くても悪くても２年で交換してるが・・・。
５分前に良くても突然死ぬからな～。
ましてや２年以上交換してないならいつ死んでもおかしくないよ。
因みに俺は良くても悪くても２年で交換してるが・・・。
俺のは2000年モデル新車で買ってバッテリーまだかえたことない
>>281
ラッキー！
ラッキー！
俺の０４は放置期間が度々あり４度干上げてるが、その都度奇跡的に復活。
でも次はないと確信している。
でも次はないと確信している。
284 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 08:08:02 ID:Y6Vd8nZX
頻繁に乗っていれば大丈夫ってことかな。
乗らない私はトリクル充電器。
乗らない私はトリクル充電器。
イモビがバッテリーをいじめるんだよ。
使わなくなって快調！
使わなくなって快調！
盗まれるようなバイクではないだろｗ
287 ：774R：2007/05/04(金) 10:08:40 ID:QyargcVO
95ペケで今度タイヤ交換の時Ｆ１２０Ｒ１８０に変える変えるんだけど、
どんな具合？？？
どんな具合？？？
289 ：774R：2007/05/04(金) 10:20:36 ID:QyargcVO
>>288
あんたもね
あんたもね
↑
消えろ。ＡＧＥるなゴミ
消えろ。ＡＧＥるなゴミ
291 ：774R：2007/05/04(金) 10:22:39 ID:QyargcVO
ほっとけ かすおやじ
よんだ？
293 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 10:37:18 ID:uzUlaKVx
291
お前さ、下らない質問と態度でスレ汚ししてるんだからどこかいきなさい。
？を多様するのは頭の悪い証拠だよ
お前さ、下らない質問と態度でスレ汚ししてるんだからどこかいきなさい。
？を多様するのは頭の悪い証拠だよ
294 ：774R：2007/05/04(金) 11:43:08 ID:QyargcVO
>>293
はぁ～い
はぁ～い
297 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 13:19:29 ID:uzUlaKVx
↑
ﾒﾝﾄﾞｸｾｪ眼鏡だな
あげあしとりはいいからw
ﾒﾝﾄﾞｸｾｪ眼鏡だな
あげあしとりはいいからw
揃いも揃って・・・
正解は「口を利く」でした。
正解は「口を利く」でした。
>>296
リアショックだけじゃないよ～。
俺の場合、スピードメーターAssyとブレンボ（ヤマンボ）のフロントブレーキキャリパー一式と、リアサス盗られた…。
もう１年半ぐらいエンジンかけてないけど、復活できるかな？
リアショックだけじゃないよ～。
俺の場合、スピードメーターAssyとブレンボ（ヤマンボ）のフロントブレーキキャリパー一式と、リアサス盗られた…。
もう１年半ぐらいエンジンかけてないけど、復活できるかな？
昨日、Wowowで復活の日やってたよ。
303 ：三河：2007/05/05(土) 14:17:13 ID:5d4U0uiX
はじめまして。現在2代目XJR1200に乗る、更に今月10日に'04YSPを80万以上のローンを組んで買ってしまった
中途半端で馬鹿な親父です。
ちょっと教えていただきたいことがあるのですが、よろしいですか？
ある中古屋に、XJR1300用（'98年用）FCR40パイ ハイスロ オイルキャッチタンク カーボン製のキャブレターガード セット
10万強で出ていました。
これを定員にXJ1300の'04には付きますよね？聞いたら『分かりません。98年式以外の方に売った場合、返品不可＆取付に関する保証はなし。
逆に、９８年式のみ取付にかんして保証します。』と言う答えだったんですが
いかがなもんでしょうか？全く素人です。
ちなみにFCRのボディ自体、寿命が４～５年と聞きますが、良い中古の見分けるポイントがあれば
、どなたか教えていただけませんか？よろしくお願いします。
中途半端で馬鹿な親父です。
ちょっと教えていただきたいことがあるのですが、よろしいですか？
ある中古屋に、XJR1300用（'98年用）FCR40パイ ハイスロ オイルキャッチタンク カーボン製のキャブレターガード セット
10万強で出ていました。
これを定員にXJ1300の'04には付きますよね？聞いたら『分かりません。98年式以外の方に売った場合、返品不可＆取付に関する保証はなし。
逆に、９８年式のみ取付にかんして保証します。』と言う答えだったんですが
いかがなもんでしょうか？全く素人です。
ちなみにFCRのボディ自体、寿命が４～５年と聞きますが、良い中古の見分けるポイントがあれば
、どなたか教えていただけませんか？よろしくお願いします。
305 ：三河：2007/05/05(土) 18:55:41 ID:5d4U0uiX
ありがとうございます。やはりそうですか。中古は止めます。ただヤフオクなどで出ているものと比べると
数段キレイというか新しそうでしたので、心が…。
そこで話が進みますが、初心者です。できれば実用的で、乗って気持ちいいバイクが理想です。となるとノーマルキャブが一番ということは
百も承知ですが、どうしても一度体験したいという意向、また購入前'07のインジェクションも試乗しましたがやはり
自分の意向と違うと感じ、あえて今回’04YSPを買ってしまったんです。
正直、自分の意向としてはヨシムラTMRを付けたいと考えていますが、初心者が付けるなら、MJN TMR FCRの中でどれが
向いていますでしょうか？
数段キレイというか新しそうでしたので、心が…。
そこで話が進みますが、初心者です。できれば実用的で、乗って気持ちいいバイクが理想です。となるとノーマルキャブが一番ということは
百も承知ですが、どうしても一度体験したいという意向、また購入前'07のインジェクションも試乗しましたがやはり
自分の意向と違うと感じ、あえて今回’04YSPを買ってしまったんです。
正直、自分の意向としてはヨシムラTMRを付けたいと考えていますが、初心者が付けるなら、MJN TMR FCRの中でどれが
向いていますでしょうか？
初心者初心者って。なんかなぁ。
初心者ならどれ使っても違い解らんだろ
乗りやすさ、セッティングのしやすさから言って ＦＣＲの３７か３９がよいかと、
エンジンノーマルで４０はでかすぎな気がします。
ＴＭＲは、レスポンス過激すぎて乗りにくいですよ。
すごいって感じるのはＴＭＲだけどね。
あとＴＭＲは、ピーピー音がうるさいね。
エンジンノーマルで４０はでかすぎな気がします。
ＴＭＲは、レスポンス過激すぎて乗りにくいですよ。
すごいって感じるのはＴＭＲだけどね。
あとＴＭＲは、ピーピー音がうるさいね。
>>305
オレは初心者じゃ無いがメカ音痴でFCR付けてた。
怒濤の加速を実感したのは半年ぐらいかな
そのうち身体が慣れて何とも思わなくなった。
燃費も悪いしセッティングも業者任せだから金かかるし
結局2年でノーマルに戻したよ。
オレは初心者じゃ無いがメカ音痴でFCR付けてた。
怒濤の加速を実感したのは半年ぐらいかな
そのうち身体が慣れて何とも思わなくなった。
燃費も悪いしセッティングも業者任せだから金かかるし
結局2年でノーマルに戻したよ。
初心者ならなおさらノーマルキャブを進めるが・・・。
そりゃセッティングの決まった直キャブなら加速の快感は
得られるかもしれんがＸＪＲの場合キャブだけじゃ済まんからね。
クラッチなんかも強化しなきゃいけないし。
細かいこというと一年中放置プレイで乗れるなんて思ったら
大間違いだし、セッティングを都度かえなきゃいかんです。
ファンネル仕様ならゴミとがチリを一杯吸うし、初心者にゃ
不向きな代物だよ。
俺ならマフラー替えて、ノーマルキャブのライトチューンを
勧めるけどねこれだったら１２０ＰＳくらいは簡単に
出るから不満はないはずだけど・・・。
どう？
そりゃセッティングの決まった直キャブなら加速の快感は
得られるかもしれんがＸＪＲの場合キャブだけじゃ済まんからね。
クラッチなんかも強化しなきゃいけないし。
細かいこというと一年中放置プレイで乗れるなんて思ったら
大間違いだし、セッティングを都度かえなきゃいかんです。
ファンネル仕様ならゴミとがチリを一杯吸うし、初心者にゃ
不向きな代物だよ。
俺ならマフラー替えて、ノーマルキャブのライトチューンを
勧めるけどねこれだったら１２０ＰＳくらいは簡単に
出るから不満はないはずだけど・・・。
どう？
311 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 22:58:04 ID:koeiAL8G
FCRもｶﾀｶﾀうるさいね。俺はTMRのﾀﾞｲﾚｸﾄ感好きだなぁ。
312 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 23:08:29 ID:lrb7bcmI
１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵ﾉ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
ＸＪＲのイケメン ＣＢ１３００のキモデブ
デザイン、ブランドイメージ ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を やっぱＣＢ１３００は赤白だよ
さりげなく使いこなす 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!
さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵ﾉ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
ＸＪＲのイケメン ＣＢ１３００のキモデブ
デザイン、ブランドイメージ ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を やっぱＣＢ１３００は赤白だよ
さりげなく使いこなす 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!
さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。
313 ：三河：2007/05/06(日) 02:28:16 ID:sC1Ivvxv
みなさんありがとうございます。また返事が遅くなって申し訳ありませんでした。
一応クラッチも交換する段取りでいます。自分が約5年くらい前にもXJR1200を乗っていました。
その時に、やはり、インシュレータやバクダンキットみたいなものを変えて、（おそらく120馬力位は出てたと思います。）
乗っていました。それで今年の四月にヤフオクで同型同色の定番チューン仕様のXJR1200を買ったのですが、どうしても今回は
キャブを体験してみたいということなんです。
初心者というのは、キャブ自体が初心者ということで、ハチロク時代の時、ソレックスにして何もいじれず、通勤快速中に
何度、ボンネットあけて首をかしげるだけで、会社も遅刻･･･。挙げ句の果てに、2ヶ月でエンジン載せ替え･･･というお粗末な経験がありまして。
しかし、バイクや車の好きな人なら分かっていただけると思いますが、あのキャブの感覚というのは
忘れられません。もちろん車とバイクは違いますが･･･ね。
みなさんの意見を参考にさせていただき、やはりTMRにしようと思います。
FCRのが、どうもセッティングが出しやすそうですが、自分が求めてるのは
TMRのような気がします。内心本当にバイクとし機能するのかちょっとビビってますけどね･･･。
ただ TMRでもMJNとヨシムラTMR ミクニTMRとあるそうですが、後者2つは同じなんですかね？
MJNのが一般的に売られているような気がしますがいかがでしょうか？
一応クラッチも交換する段取りでいます。自分が約5年くらい前にもXJR1200を乗っていました。
その時に、やはり、インシュレータやバクダンキットみたいなものを変えて、（おそらく120馬力位は出てたと思います。）
乗っていました。それで今年の四月にヤフオクで同型同色の定番チューン仕様のXJR1200を買ったのですが、どうしても今回は
キャブを体験してみたいということなんです。
初心者というのは、キャブ自体が初心者ということで、ハチロク時代の時、ソレックスにして何もいじれず、通勤快速中に
何度、ボンネットあけて首をかしげるだけで、会社も遅刻･･･。挙げ句の果てに、2ヶ月でエンジン載せ替え･･･というお粗末な経験がありまして。
しかし、バイクや車の好きな人なら分かっていただけると思いますが、あのキャブの感覚というのは
忘れられません。もちろん車とバイクは違いますが･･･ね。
みなさんの意見を参考にさせていただき、やはりTMRにしようと思います。
FCRのが、どうもセッティングが出しやすそうですが、自分が求めてるのは
TMRのような気がします。内心本当にバイクとし機能するのかちょっとビビってますけどね･･･。
ただ TMRでもMJNとヨシムラTMR ミクニTMRとあるそうですが、後者2つは同じなんですかね？
MJNのが一般的に売られているような気がしますがいかがでしょうか？
ＭＪＮは、ヨシムラがＪＮ改造したやつ、最近ＦＣＲもでましたよ。
価格がぜんぜんちがうが、性能は使ったこと無いので不明
価格がぜんぜんちがうが、性能は使ったこと無いので不明
315 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 08:12:54 ID:2nRA2XTe
ﾐｸﾆのTMRがいーよ、ﾂｸﾊﾞのﾓﾄﾙﾈやﾄﾞｰﾊﾞｰを見てわかるように立ち上がり重視にはTMR。FCRはﾂｸﾊﾞでは少数。
318 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 13:08:12 ID:Y5iQm0UB
どちらも、同感。
他車に試乗した後に、我がXJRに乗ると、
しみじみ良いバイクだと再認識する。
買い替えたいが、買い替えられない。
他車に試乗した後に、我がXJRに乗ると、
しみじみ良いバイクだと再認識する。
買い替えたいが、買い替えられない。
>>317
暖かい心でアドバイスするなら
何が何でも決まり切った回答を与えることもないでしょ
たかだか80万のバイクをローンで買うような初心者、初心者と連呼して
中古のキャブをヤメ高額のキャブを無理して買いつけ
再三のセッティングの繰り返しに陥りその費用も有償で依頼すること
を想像するなら最初からR1でも買った方がマシだと思うのは
多くの人が思うこと
金も手間も惜しまずカスタマイズする椰子は
初心者の看板背負って掲示板で情報収集なんかしないよ
ググッて実例をさがして実行に移すだろ
慎重に調査するような椰子は結局のところ金か手間暇で
値を上げるんだよ
暖かい心でアドバイスするなら
何が何でも決まり切った回答を与えることもないでしょ
たかだか80万のバイクをローンで買うような初心者、初心者と連呼して
中古のキャブをヤメ高額のキャブを無理して買いつけ
再三のセッティングの繰り返しに陥りその費用も有償で依頼すること
を想像するなら最初からR1でも買った方がマシだと思うのは
多くの人が思うこと
金も手間も惜しまずカスタマイズする椰子は
初心者の看板背負って掲示板で情報収集なんかしないよ
ググッて実例をさがして実行に移すだろ
慎重に調査するような椰子は結局のところ金か手間暇で
値を上げるんだよ
それこそ大きなお世話ってやつですな。
321 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 14:33:45 ID:WBV+I6rp
俺もそう思う。要らんお世話だ。
ノーマルのXJRでも怒涛の加速････と思ってる超初心者がきましたよ。
どのくらい初心者かというと、XJRにのって4ヶ月。ってか、空冷四発にのって四ヶ月くらい。
今までは単コロ一筋。
そういう私だが、質問させていただきたい。
エンジンが温まってても排気がチョーク引いた時のような生ガスの匂いがします。
これって普通なのか、異常なのか、異常だとすればどうすればいいのかご教授いただきたく。
一応バイクの状況を下記；
2005年式。
走行6000km。
プラグ交換したばかり。
エアクリーナーはぜんぜん汚れてなかった。一応エアで吹いた。
1月前に排ガスの測定はした。（車検のときバイク屋で測定＝車検通るﾚﾍﾞﾙ）
タペット音は凄い。（カチカチ言いまくる）
加速とか、SRに乗ってた私にとって怒涛。
燃費はコンスタントに15-17kmくらい。（田舎道ばかりです）
どのくらい初心者かというと、XJRにのって4ヶ月。ってか、空冷四発にのって四ヶ月くらい。
今までは単コロ一筋。
そういう私だが、質問させていただきたい。
エンジンが温まってても排気がチョーク引いた時のような生ガスの匂いがします。
これって普通なのか、異常なのか、異常だとすればどうすればいいのかご教授いただきたく。
一応バイクの状況を下記；
2005年式。
走行6000km。
プラグ交換したばかり。
エアクリーナーはぜんぜん汚れてなかった。一応エアで吹いた。
1月前に排ガスの測定はした。（車検のときバイク屋で測定＝車検通るﾚﾍﾞﾙ）
タペット音は凄い。（カチカチ言いまくる）
加速とか、SRに乗ってた私にとって怒涛。
燃費はコンスタントに15-17kmくらい。（田舎道ばかりです）
>>319
たかだか８０万って言うが、君のような坊ちゃんならいざ知れず。
家庭のある一般サラリーマンにとっては自分のおこずかいでやりくり
しなければいけないから俺には良く解る。
>>313の言うことはなんとなくわかる気がするな～。
ただ俺は、ランニングコスト考えるとノーマルキャブだな。
たかだか８０万って言うが、君のような坊ちゃんならいざ知れず。
家庭のある一般サラリーマンにとっては自分のおこずかいでやりくり
しなければいけないから俺には良く解る。
>>313の言うことはなんとなくわかる気がするな～。
ただ俺は、ランニングコスト考えるとノーマルキャブだな。
325 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 23:33:12 ID:KKQuWL9O
>>323 俺のも同じく臭いよ、02年の3.2万km エンジンのカタカタ音でかいよ、
燃費だいたい同じ 俺のはエンジンオイルも減るよ エンジンの掛かりがあまり良くないし。
でも異常じゃないと思うよ、ちゃんと動くし壊れないで走ってるから。
燃費だいたい同じ 俺のはエンジンオイルも減るよ エンジンの掛かりがあまり良くないし。
でも異常じゃないと思うよ、ちゃんと動くし壊れないで走ってるから。
326 ：三河：2007/05/07(月) 07:35:09 ID:WN4sRUt7
みなさんありがとうございます。やはり、いろいろな考え方があるのですね。
自分は、怒濤の加速･･･も勿論興味ありますが、キャブ自体に興味がありまして･･･。
地元のショップでは、相談したら『ハヤブサ』のカスタム車を真剣に勧められてしまいました。
しかし、XJRと言うバイクがやはり好きなんですよね。だから衝動買いとはいえローンで3台目を購入したのです。
もちろん恥ずかしながら、家庭も子供もいる年齢です。（おはずかしい限りですが…）
どうせ3台目なら、いろんなXJRをみてみたいということことなんです。
またそこでご存じの方が見えたら教えていただけませんか？
ショップの人が「キャブを変えたら、CDIも変えなきゃダメだよ。｣と言っていましたが
自分は、ASウオタニ SPIIフルパワーキットを頼んであるのですが、プラズマブースターというのを
頼んでありますが、これらで宜しいのですか？またこれらは値段も結構するみたいなのですが
やはり必要というか、値段相応の価値があるものでしょうか？
申し訳ありませんが、なかなかショップの人の言うことは意味が分からないので…。よろしくお願いします。
自分は、怒濤の加速･･･も勿論興味ありますが、キャブ自体に興味がありまして･･･。
地元のショップでは、相談したら『ハヤブサ』のカスタム車を真剣に勧められてしまいました。
しかし、XJRと言うバイクがやはり好きなんですよね。だから衝動買いとはいえローンで3台目を購入したのです。
もちろん恥ずかしながら、家庭も子供もいる年齢です。（おはずかしい限りですが…）
どうせ3台目なら、いろんなXJRをみてみたいということことなんです。
またそこでご存じの方が見えたら教えていただけませんか？
ショップの人が「キャブを変えたら、CDIも変えなきゃダメだよ。｣と言っていましたが
自分は、ASウオタニ SPIIフルパワーキットを頼んであるのですが、プラズマブースターというのを
頼んでありますが、これらで宜しいのですか？またこれらは値段も結構するみたいなのですが
やはり必要というか、値段相応の価値があるものでしょうか？
申し訳ありませんが、なかなかショップの人の言うことは意味が分からないので…。よろしくお願いします。
327 ：三河：2007/05/07(月) 07:40:18 ID:WN4sRUt7
申し訳ありません ASウオタニ SPIIフルパワーキットとプラズマブースターの両方を頼んだということです。
タイプミスしました。
タイプミスしました。
>>327
ASウオタニ SPIIなら付けてますよ～
エンジン・マフラー・キャブ全くのノーマルですが効果有りますよ。
下から上までなめらかに回るようになります。
点火時期が変更できるのでチューンドエンジンにはもってこいかと
ASウオタニ SPIIなら付けてますよ～
エンジン・マフラー・キャブ全くのノーマルですが効果有りますよ。
下から上までなめらかに回るようになります。
点火時期が変更できるのでチューンドエンジンにはもってこいかと
三河さん、なんかまつがってると思う。
バイクの寿命縮めてるよ。
１つのメリットを得る為にデメリットが幾つ
発生するかが判ってないと店にカモられるよ。
顔の整形を何度も繰り返す精神病患者みたいだよ。
バイクの寿命縮めてるよ。
１つのメリットを得る為にデメリットが幾つ
発生するかが判ってないと店にカモられるよ。
顔の整形を何度も繰り返す精神病患者みたいだよ。
TPS殺すためじゃね？
俺のＦＣＲはＴＰＳつきだから
ＣＤＩなんて変えてないよ。
ＴＭＲはＴＰＳ付なかった気がす？？
俺のＦＣＲはＴＰＳつきだから
ＣＤＩなんて変えてないよ。
ＴＭＲはＴＰＳ付なかった気がす？？
↑間違えて変なコテつけちまった。
あとＴＰＳ固定しちゃえばＣＤＩ変えなくてもキャブはつくよ。
あとＴＰＳ固定しちゃえばＣＤＩ変えなくてもキャブはつくよ。
332 ：三河：2007/05/07(月) 23:52:20 ID:WN4sRUt7
みなさんレス、また情報のご提供ありがとうございます。大変助かります。
まず、結論から整理させていただきますと、TMRもTPS付のTPSを固定して使えば、レーシングCDIなどに
変えなくてもノー問題というこでしょうか？逆にTPS付だと変えなければならないということですね。その場合、もし良い製品があれば
情報をいただければありがたいです･･･。
そしてASウオタニのキットはまた別のもので、有効的なパーツということですね。
では、自分もこのままASウオタニにキットはこのまま装着する予定でいこうと思います。
まず、結論から整理させていただきますと、TMRもTPS付のTPSを固定して使えば、レーシングCDIなどに
変えなくてもノー問題というこでしょうか？逆にTPS付だと変えなければならないということですね。その場合、もし良い製品があれば
情報をいただければありがたいです･･･。
そしてASウオタニのキットはまた別のもので、有効的なパーツということですね。
では、自分もこのままASウオタニにキットはこのまま装着する予定でいこうと思います。
333 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 00:18:42 ID:PhM6EdV1
今ハーレーのロードキングに乗ってるんだけど前にXJR400乗ってた時があってまた乗りたくなりやした！ ロードキングとか乗ってたらXJR1300の取り回しは楽に感じるのかな？
334 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 00:33:13 ID:mPINwre4
ｼﾗﾈｰﾖﾎﾞｹ。
ｼﾈ
ｼﾈ
336 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 06:39:20 ID:/KrJ0Oj7
>>332
違うよ。逆、ノーマルキャブにもＴＰＳ付いてるから
ＴＰＳ付きのキャブなら無問題
ＴＰＳ無しのキャブ付ける場合、ＣＤＩ変えてＴＰＳ殺すか
ノーマルキャブからセンサー外して固定しる。
ＴＭＲもＴＰＳ付きあるから、それが無難ジャマイカ
ＴＰＳ殺すと谷ができたりするよ。
違うよ。逆、ノーマルキャブにもＴＰＳ付いてるから
ＴＰＳ付きのキャブなら無問題
ＴＰＳ無しのキャブ付ける場合、ＣＤＩ変えてＴＰＳ殺すか
ノーマルキャブからセンサー外して固定しる。
ＴＭＲもＴＰＳ付きあるから、それが無難ジャマイカ
ＴＰＳ殺すと谷ができたりするよ。
それぞれメーカにより呼び名は異なるけどXJR1300は
× CDI：Condenser(Capacitor) Discharge Ignition
○ TCI：Transistor Coil(Controlled) Ignition
です。TCIは現在はフルトラともいいます。
TPSを殺してしまうと、低速からフルスロットルにしたときなど点火時期補正が
効かなくなるのでつきが悪くなります。
さらにいまどきのECUは３Dの点火時期マップだからTPSは殺さない方が、、、
× CDI：Condenser(Capacitor) Discharge Ignition
○ TCI：Transistor Coil(Controlled) Ignition
です。TCIは現在はフルトラともいいます。
TPSを殺してしまうと、低速からフルスロットルにしたときなど点火時期補正が
効かなくなるのでつきが悪くなります。
さらにいまどきのECUは３Dの点火時期マップだからTPSは殺さない方が、、、
三河さん、コテからすると近くの人じゃないかな？
時間があれば、俺のＦＣＲ３９付いてるから乗ってみなよ。
０２だけど大差ないと思うし、その気があるならレスよろしく。
家族持ちが、大金はたいて買うんだから
ジックリ考えて決めなよ。
時間があれば、俺のＦＣＲ３９付いてるから乗ってみなよ。
０２だけど大差ないと思うし、その気があるならレスよろしく。
家族持ちが、大金はたいて買うんだから
ジックリ考えて決めなよ。
ヘタレてビキニカウル付けちまっただよ…。
ミーハーなんで定番のNプロのブラスター２を純正色仕上げで。
先人の忠告に従って最初からエアロスクリーン付き。
付けて見たらこれが思いのほかカッコいい…気がしないでもない。
肝心の防風のほうは、
メーター見ずに80くらい出したつもりがメーター見たらおっと100出てたよおい、みたいなそんな感じ。
想像していたより効いてるので、それだけでも個人的には満足です。
ミーハーなんで定番のNプロのブラスター２を純正色仕上げで。
先人の忠告に従って最初からエアロスクリーン付き。
付けて見たらこれが思いのほかカッコいい…気がしないでもない。
肝心の防風のほうは、
メーター見ずに80くらい出したつもりがメーター見たらおっと100出てたよおい、みたいなそんな感じ。
想像していたより効いてるので、それだけでも個人的には満足です。
タペットどうしようもなくカチカチいいだしたんですけど
自分で調整した人いますか？
ながーく乗り続けたいから自分で出来るようになりたいんですけど
かなり難しい作業ですか？
サービスマニュアル＆工具は揃ってます。
足りないのはタペットアジャスティングツールと経験です
自分で調整した人いますか？
ながーく乗り続けたいから自分で出来るようになりたいんですけど
かなり難しい作業ですか？
サービスマニュアル＆工具は揃ってます。
足りないのはタペットアジャスティングツールと経験です
あっ・・・マイクロメーター無い・・・
外したパッドの厚さ測定用？
外したパッドの厚さ測定用？
345 ：三河：2007/05/09(水) 22:34:52 ID:OgWuYIDI
339>>遠州さん、ありがとうございます。もしよろしければぜひ拝見させていただけませんか？
私は、時間なども自由がききますので、いつでもお伺いさせていただきます。
ただ、どのようにご連絡したらよろしいでしょうか？
私は、時間なども自由がききますので、いつでもお伺いさせていただきます。
ただ、どのようにご連絡したらよろしいでしょうか？
１３００のオーナーになりました！
まだ納車されてないけどかなり楽しみ。
手始めにスキットパットと油温計を付けようと思ってるんですけどみなさんお勧めありますか？
今のところモリワキ＆ヨシムラで考えてるます。これから暑くなるのでオイル管理は必須ですよね？
まだ納車されてないけどかなり楽しみ。
手始めにスキットパットと油温計を付けようと思ってるんですけどみなさんお勧めありますか？
今のところモリワキ＆ヨシムラで考えてるます。これから暑くなるのでオイル管理は必須ですよね？
油温計を付けてオイル管理できるのか？
温度が上がったら下がるまで走らないで待つとか？？
油温なんてそんなに気にすることは無いと思う
マメにオイル交換でオケー
温度が上がったら下がるまで走らないで待つとか？？
油温なんてそんなに気にすることは無いと思う
マメにオイル交換でオケー
>>348
温度計見ると温度管理になるのか？
体温計見たって熱は下がらないし
気温を見たって冷暖房が不要になるわけではないよ
とりあえず日本の国内仕様として沖縄から北海道まで同一
仕様で売っているので年間を通して普通に乗れば問題ない
管理ということなら劣化や量の確認や交換サイクルの徹底に
季節や運用ごとのオイル粘度の調整や
過剰な大容量オイルクーラーとサーモスタットによる
温度安定のほうがまし
温度計見ると温度管理になるのか？
体温計見たって熱は下がらないし
気温を見たって冷暖房が不要になるわけではないよ
とりあえず日本の国内仕様として沖縄から北海道まで同一
仕様で売っているので年間を通して普通に乗れば問題ない
管理ということなら劣化や量の確認や交換サイクルの徹底に
季節や運用ごとのオイル粘度の調整や
過剰な大容量オイルクーラーとサーモスタットによる
温度安定のほうがまし
俺は夏場信号待ちとか渋滞にはまったとき
油温計の針があがってきたらエンジン切ってる
油温計の針があがってきたらエンジン切ってる
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174576524/347
遠州さんありがとうございます。メールを送っていただけませんか？
三河をクリックすれば良いはずですが・・・。ごめんない。書き込み方を知らないモンで・・。
遠州さんありがとうございます。メールを送っていただけませんか？
三河をクリックすれば良いはずですが・・・。ごめんない。書き込み方を知らないモンで・・。
353 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 22:03:25 ID:1yxkJ3PD
>>352
たのむからsageてね
たのむからsageてね
355 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:00:21 ID:eA7R8Tge
>>353
自分ではよう行かんのか。見栄っ張りのカスが。
自分ではよう行かんのか。見栄っ張りのカスが。
>>353
見てきた。
規制前という言葉に幻想を抱いた、中免限定な方の集まりですね・・
最近のバイクの方が車体の性能も、コンディションも上でしょうが。
物足りなきゃ、マフラーとＦＣＲでどうとでもなるし。
規制前のバイクをパワーチェックしたら、泣ける数値がでるんでしょうね・・
見てきた。
規制前という言葉に幻想を抱いた、中免限定な方の集まりですね・・
最近のバイクの方が車体の性能も、コンディションも上でしょうが。
物足りなきゃ、マフラーとＦＣＲでどうとでもなるし。
規制前のバイクをパワーチェックしたら、泣ける数値がでるんでしょうね・・
俺のぺけはスロットル一定でクルージングしててもグォングォンって
わずかに波打ってるんだがこれは仕様か？仕様だな。
ノーマルのホイールでリアに190/50のサイズのタイヤ履けますか？
359 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 19:53:13 ID:WqLTQtmK
結構好きだった１台だったけど、及川事件の影響で悪印象が拭えなくて困っている。
ノーマルホイールに190はけるよ 6.00みたいにはならないけどね
>>358
見た目だけで何も良いことないからやめとけ。
俺もホイールは６．００ｉｎにしたがタイヤは
ノーマルの１８０にしたよ。
このほうが旋回性がものすごく良い。
１９０にするとなんか倒しこみとか粘っこくなる感じで
クイックじゃなくなる。
見た目だけで何も良いことないからやめとけ。
俺もホイールは６．００ｉｎにしたがタイヤは
ノーマルの１８０にしたよ。
このほうが旋回性がものすごく良い。
１９０にするとなんか倒しこみとか粘っこくなる感じで
クイックじゃなくなる。
364 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 23:36:24 ID:WCOz4f1S
hosyu
ほ
>>>362
XJR1300は180/55で5.50インチホイールをはいています
190/50をはいている車両は6.00インチホイールがほとんどだと思います
ノーマルホイール5.50に190サイズをはくと↑の方のような雰囲気になります
一度試しにチャレンジしてみてはいかがでしょう
それはそれで知識が身につきますよ
XJR1300は180/55で5.50インチホイールをはいています
190/50をはいている車両は6.00インチホイールがほとんどだと思います
ノーマルホイール5.50に190サイズをはくと↑の方のような雰囲気になります
一度試しにチャレンジしてみてはいかがでしょう
それはそれで知識が身につきますよ
367 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 19:22:36 ID:w49a5vHR
保守
5.50インチだの6.00インチだのちっちぇホイルだなおい
ホイルの太さの表記はインチじゃなくじ(ry
ホイルの太さの表記はインチじゃなくじ(ry
369 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 20:49:12 ID:eqm184gR
え？
JISでメトリックだと言いたいんでしょ？
で？
で？
(´･ω･｀)
372 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 08:28:02 ID:jS1ti4Yz
4万キロ突破したよん
そういう意味だったのか！ｸﾀﾞﾗﾈ
まぁ俗に言う「ネタにマジレス」
377 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:37:04 ID:QquFzM5v
>>368=376
378 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:38:10 ID:rS+4viis
AGE
ホイールのベアリングって自分で交換できますかね？専用工具必要ですかね？
381 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 01:19:00 ID:QmbpinYy
なぜ、こんなに楽しいﾊﾞｲｸなんだろ
devil pipe
384 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 20:06:41 ID:OCQB0VNb
なぜこんなに、曲がるのか
え～っと、つい最近、友達からXJR400もらった者ですW
同じXJRて事で、仲間に入れてやって下さいなWW
今の仕様は、ノジマ？マフラーのサイレンサー外し（要はエキパイのみWWW）だけですWWWW
近々、悪しぼりか、鬼ハンにしようと思ってますWWWWW
同じXJR海苔同士、仲良くやりましょWWWWWWWW
同じXJRて事で、仲間に入れてやって下さいなWW
今の仕様は、ノジマ？マフラーのサイレンサー外し（要はエキパイのみWWW）だけですWWWW
近々、悪しぼりか、鬼ハンにしようと思ってますWWWWW
同じXJR海苔同士、仲良くやりましょWWWWWWWW
釣り？・・・ だよなぁ
三段シートは知らないのか・・・時代の流れだな...orz
三段は高くて買えないっすWWWWWW
とりあえず、鬼ハンにリーゼント風防しかないっしょWWWWWWWW
とりあえず、鬼ハンにリーゼント風防しかないっしょWWWWWWWW
やっぱり大文字でＷＷＷとか入れちゃうやつってクズばっかだな
390 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:32:29 ID:wDHnPUB9
最近の珍はＸＪＲやＣＢにも興味を持っているので
盗難には注意が必要だな。
盗難には注意が必要だな。
いや、あいつら４００しか興味ないから。
392 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 22:27:31 ID:xp8mW5Wo
おまいら 釣られ杉
珍はスルーで。
>>391
いや、以外にも４００と間違って盗難しようとしに来る。
いや、以外にも４００と間違って盗難しようとしに来る。
>>394
いや、心配しなくていい。誰も糞バイクのXJRなんかパクらないから。鍵つけっぱなしなら話しは別だが。
いや、心配しなくていい。誰も糞バイクのXJRなんかパクらないから。鍵つけっぱなしなら話しは別だが。
396 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 20:55:48 ID:IzWQezqF
age
398 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:49:33 ID:KfwYwr4j
ID:8yb2x1Af
↑
コイツ一日に19回も手当たり次第書き込んでやがるｗｗカスだな
↑
コイツ一日に19回も手当たり次第書き込んでやがるｗｗカスだな
>>398
ただの厨房の書き込み回数を調べちゃうお前もカスじゃね？WWWWWWWWWW
ただの厨房の書き込み回数を調べちゃうお前もカスじゃね？WWWWWWWWWW
揚げ足とりはやめてー(>_<)
しっかり保守しろやクソ荒らし野郎。
何のために生かしてやってると思ってんだよクソがよ。
ったく使えねーな。
何のために生かしてやってると思ってんだよクソがよ。
ったく使えねーな。
402 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:36:14 ID:v2eFfTr0
>>401は及川政治。
403 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:47:42 ID:pRnm/eOU
いちおうあげとく
404 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 07:56:47 ID:NU7WCyej
CB400SFスペ3に2年乗って立ち倒けもせず無事に過ぎましたが…
身長166Cmの僕でもXJR1300は、立ち倒けせずに乗りこなせるでしょうか？
身長166Cmの僕でもXJR1300は、立ち倒けせずに乗りこなせるでしょうか？
んなこと知るかよ！ バイクに詳しい先輩に見てもらえ
406 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 11:03:32 ID:St7DGsXk
またがってみて、自分出判断するしかない。
407 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 12:39:35 ID:PzM9h6MS
408 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 13:32:45 ID:NU7WCyej
またがってハンドル切りながらバックしようとしてコケましたが何か？
エンストしてコケましたが何か？
411 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 21:08:00 ID:I3g8A545
１６６ｃｍあれば余裕
まぁ何回かタチ後家はするだろうけど
まぁ何回かタチ後家はするだろうけど
XJRって何年式が左右2本だしマフラーなんでしょうか？
あの形に惚れていたのに、最新型は一本だしorz
あの形に惚れていたのに、最新型は一本だしorz
413 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:00:05 ID:jzZFRaXd
最新型以外全部
414 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 00:23:29 ID:xlKgCM3f
リアのサスで車高調整したいのですがどこを回せば良いのでしょうか？
415 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 00:43:45 ID:z6k80plU
頭のネジ
416 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/26(土) 18:05:45 ID:ASNuqCRP
XJR1300にニッシンのラジアルクラッチマスター19Φを装着すた方おりますか？
やはり切りきれなくなってしまうのでしょうか？
ちなみに01年型に乗ってます。
やはり切りきれなくなってしまうのでしょうか？
ちなみに01年型に乗ってます。
クラッチにラジアル使う意味が解らん。
418 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 21:39:13 ID:sn7PTRrC
>>417
自己マンでしょ
自己マンでしょ
カスタムに自己まん以外なにがある？
むしろ君もエンジョイしなさい！？
むしろ君もエンジョイしなさい！？
420 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 23:20:26 ID:lcwz+Uvw
>>414
黒いつまみとスプリングの上と下の付け根
黒いつまみとスプリングの上と下の付け根
あぅ車高変えたいのか忘れてくれ
422 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 23:33:20 ID:ActSoJRn
新車で買ったのにコイン洗車したらハンドルのグリップがクルクル回ってすっぽ抜けます。
黄色のボンドで固定しようとしてもヌルヌル滑って回ります。
どんな接着剤でグリップを固定すればいいのでしょうか？ お願いします。
黄色のボンドで固定しようとしてもヌルヌル滑って回ります。
どんな接着剤でグリップを固定すればいいのでしょうか？ お願いします。
423 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 00:20:16 ID:kp+UBoS5
洗車したくらいで抜けるなんて危なっ
俺がグリップ代えた時、使ったのは速乾タイプ合成ゴム用
これで抜けたことない
でも新車なら店に言ったほうがいいと思う
俺がグリップ代えた時、使ったのは速乾タイプ合成ゴム用
これで抜けたことない
でも新車なら店に言ったほうがいいと思う
424 ：418：2007/05/27(日) 01:23:59 ID:AW+iywuJ
425 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 08:07:27 ID:k/0dUXlJ
XJRって、部品盗まれたりしませんか？
心配です…
心配です…
CB-SBって、部品盗まれたりしませんか？
心配です…
ZRXって、部品盗まれたりしませんか？
心配です…
GSXって、部品盗まれたりしませんか？
心配です…
心配です…
ZRXって、部品盗まれたりしませんか？
心配です…
GSXって、部品盗まれたりしませんか？
心配です…
427 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 12:01:29 ID:GplYRkQ+
ウンコって臭いですか？心配です。
428 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 12:17:43 ID:42Afv3Hw
立ちゴケから起こす時、グリップをはずしたことあるので、
それ以来、ステンレス針金で補強してある。
それ以来、ステンレス針金で補強してある。
429 ：774R：2007/05/27(日) 12:56:36 ID:UPutlYSd
９５乗ってますが、リヤの車高調整ってノーマルではできるんでしょーか
ばね上の調整箇所はサスの硬さの調整ですか？
よろしくお願いします。
ばね上の調整箇所はサスの硬さの調整ですか？
よろしくお願いします。
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
431 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 17:05:11 ID:aeGUsXzM
おまいらXJRで好きな色は何ですか？
432 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 19:32:32 ID:sdlqmzsF
今日暑いな
ツー行ってきたがバイク焼けしちまったよorz
ツー行ってきたがバイク焼けしちまったよorz
433 ：774R：2007/05/27(日) 21:52:40 ID:UPutlYSd
>>415
頭のねじってダブルでかかってるのですか？
頭のねじってダブルでかかってるのですか？
1200と1300の ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰガスケットは共通なんですか？
ちなみに新型のガスケットは1000円代だけど旧型のは3000円。
ちなみに新型のガスケットは1000円代だけど旧型のは3000円。
435 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:04:48 ID:+09tIcmZ
436 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:18:58 ID:FQim0P23
437 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:27:22 ID:4gRxfs8i
ちょっと厨くさいけど白も良いね。前期の銀エンジンの奴。
15000k走ったんだけど最近カタンカタンって振動を
ステップとハンドルから感じられます。
同じ症状の人いますか？
ステップとハンドルから感じられます。
同じ症状の人いますか？
439 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 02:49:35 ID:ohETeLTu
ガソリンタンクの中のガソリンが
前後に行ったり来たりの音ではないか？
ところで、ハイオクを入れると発進時のチャリチャリ音がなくなって、
調子が良い。ノーマル2002年式だけど。
前後に行ったり来たりの音ではないか？
ところで、ハイオクを入れると発進時のチャリチャリ音がなくなって、
調子が良い。ノーマル2002年式だけど。
440 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 11:46:30 ID:JlMl/ukZ
99年式なんだけど、セルでエンジンかからなくなりましたorz
セル押すとシート下からパキパキって音がするんですがこれはどこがおかしくなったんですかね・・・
セル押すとシート下からパキパキって音がするんですがこれはどこがおかしくなったんですかね・・・
441 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 11:48:55 ID:EDMdw09l
442 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 14:07:55 ID:JlMl/ukZ
回答どうもです！とりあえず充電してみます。
444 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 19:32:02 ID:uzu3k0cv
>>443
もちろんキミは、このバイクを購入したんですよね
もちろんキミは、このバイクを購入したんですよね
445 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:07:17 ID:cDP9hs/K
>>443
もしよろしければ、あなた様のお乗りのバイクを教えていただけますか？
もしよろしければ、あなた様のお乗りのバイクを教えていただけますか？
446 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:07:56 ID:Nt1awfGt
新型のテールランプがイケてないな
447 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:38:47 ID:YscwvH2Y
正直なところ
このバイクってあんまり売れてないよね。
人気ないのかな？
俺は好きで買ったから文句無いけど、他はほとんど見かけない。
３～４台くらいしか・・・
このバイクってあんまり売れてないよね。
人気ないのかな？
俺は好きで買ったから文句無いけど、他はほとんど見かけない。
３～４台くらいしか・・・
448 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:00:57 ID:hFgLchsr
>>447
なにおまえ。きもいよ
なにおまえ。きもいよ
人気とか売れてるかどうかとか全く関係ない
気に入ってるから乗ってるだけ。
ただ、新型はダサッと思うけど。
気に入ってるから乗ってるだけ。
ただ、新型はダサッと思うけど。
同じバイク見たくないから、人気が無い方が嬉しいな俺は。
将来的なパーツの供給まで考えると難しいところだけどね。
まあ実際のところ、出先で見かけるのはCBばっかりって印象はあるな。
将来的なパーツの供給まで考えると難しいところだけどね。
まあ実際のところ、出先で見かけるのはCBばっかりって印象はあるな。
451 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 12:41:30 ID:zfNdiQOm
98年式乗りなんだけど、新しいマフラーを検討中なんだが…
ﾜｲﾊﾞﾝの4-2-1UPと野島の手曲げUPならどっちがいい？
野島のグルグルが気になってw 実際あれはどうなん？
ﾜｲﾊﾞﾝの4-2-1UPと野島の手曲げUPならどっちがいい？
野島のグルグルが気になってw 実際あれはどうなん？
452 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 12:55:25 ID:kFOVHkbP
数字ではパワーアップしてたよ。
453 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 16:03:49 ID:JVCwVPf9
Rv
454 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 17:05:48 ID:8p3V9Sdv
乗り出しはいくらぐらいになりますか
455 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:31:44 ID:YJrDz5ze
すまんバックミラーのネジ径って何ミリだっけか
>>454
2007新車 90～115万
2007新車 90～115万
>>456
10mm･･･知ってるとは思うが右側は逆ネジ
10mm･･･知ってるとは思うが右側は逆ネジ
>>458
ｻﾝｸｽ!
ｻﾝｸｽ!
460 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 02:48:51 ID:AGsn2GiH
乗り出し価格ありがとうございます
ある店でダイマグが半額で売ってた。1割引で清水ジャンプしたつもりで買った
俺はがっくりきた。最近ダイマグ人気ないのかな？元々4輪に較べてホイールの
マーケットは小さかったけど。
俺はがっくりきた。最近ダイマグ人気ないのかな？元々4輪に較べてホイールの
マーケットは小さかったけど。
来年買うので次のモデルチェンジで格好良くなりますようにm(_ _)m
自分のは98年だけど、こんなもんじゃない？始動性・吹け上がり
ﾏｼﾞｽｶ
ああ、AIの影響かも。
おいらのは05だけど、ここまでスパっとはかかんないなあ。
吹けあがりももう少し重い感じ。。。
ああ、AIの影響かも。
おいらのは05だけど、ここまでスパっとはかかんないなあ。
吹けあがりももう少し重い感じ。。。
空吹かしして終わりかよww
うちの1200とあんまり変わんないような気がするが…。これ見ただけだと。
吹け悪いのはかぶってるだけだろ
一日高速乗ってエンジン回して来い。
一日高速乗ってエンジン回して来い。
国内でこの色を出すような勇気があれば
また違った展開だったろうに。
また違った展開だったろうに。
471 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 02:28:18 ID:+z4iHnw5
あげとく。
カラーバリエーション少なすぎだよ
それほどバイク業界は厳しいのか？
それほどバイク業界は厳しいのか？
473 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 10:02:27 ID:uQxJnQUU
３月から土日も仕事でずーっと乗ってない。
たまにとる平日の代休は必ず雨。
藻舞ら、俺の代わりに乗りまくってやってくれ。
じゃ、仕事行ってきやす。
たまにとる平日の代休は必ず雨。
藻舞ら、俺の代わりに乗りまくってやってくれ。
じゃ、仕事行ってきやす。
474 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:52:22 ID:XzA7icd/
明日、伊豆行きまーす
1200Rの吉村にパニア二つついてたらヨロシク
1200Rの吉村にパニア二つついてたらヨロシク
475 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 17:33:13 ID:4JkgjBlG
カラバリに頼らなきゃ売れないバイクなんざ屑鉄に等しいな
R1が昔のkissみたいなショッキングピンク一色だったらどうなったろうな
珍に大受け間違いなし
03買って初のバッテリー交換した
冬の寒さで逝きかけてたけど、充電器で延命。
暖かくなってきて安定してたけど
2回目車検なので交換した。
只今、二万四千キロ
フォークのシール類もそろそろ交換かな。
冬の寒さで逝きかけてたけど、充電器で延命。
暖かくなってきて安定してたけど
2回目車検なので交換した。
只今、二万四千キロ
フォークのシール類もそろそろ交換かな。
479 ：774R：2007/06/03(日) 10:00:19 ID:KxdhlvTS
みなさんオイルフィルター交換の時
トルクレンチつかってますよね？
オレ今まで使わずに交換してて、今日割っちゃっいました
レンチ即注しました
トルクレンチつかってますよね？
オレ今まで使わずに交換してて、今日割っちゃっいました
レンチ即注しました
480 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 10:55:29 ID:a+zniVra
00年式 XJR1300なんですが、ブレーキパッドの交換をしようと思ってます。
使用状況は峠80％です。中古で買って初交換なんで現状がノーマルなのか解りません。
初期はあまりガツンと来ないで、コントローラブルな方がいいですが、
何かお勧めはありますか？
使用状況は峠80％です。中古で買って初交換なんで現状がノーマルなのか解りません。
初期はあまりガツンと来ないで、コントローラブルな方がいいですが、
何かお勧めはありますか？
メッシュホースをメーカが標準装備しない理由を考えなよ
うーん、オリにはわかんねっす
バイク屋にＸＪを預けてきた３回目の車検
インシュレーターもオイルのにじみもそのまんまだｗ
バイク屋にＸＪを預けてきた３回目の車検
インシュレーターもオイルのにじみもそのまんまだｗ
485 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 22:04:49 ID:a+zniVra
480です。
パットが残っているならメッシュもいいですが、残りわずかなんです。
金銭的に苦しいので今回はパットだけ交換しようと思いまして。
パットが残っているならメッシュもいいですが、残りわずかなんです。
金銭的に苦しいので今回はパットだけ交換しようと思いまして。
>>479
ネジなめる前にケースが割れて良かったんじゃね？
俺はフィルター交換しない時でも、なるべくオイル抜きたいから
ケースのドレン外してるんだけど、ラチェットで短く持って
締めたがなめた。それ以来ドライバーを使用してる。
>>480
デイトナゴールドにしたけどイマイチ。
０３純正の方がよかった。
ネジなめる前にケースが割れて良かったんじゃね？
俺はフィルター交換しない時でも、なるべくオイル抜きたいから
ケースのドレン外してるんだけど、ラチェットで短く持って
締めたがなめた。それ以来ドライバーを使用してる。
>>480
デイトナゴールドにしたけどイマイチ。
０３純正の方がよかった。
>>484 峠8割だからメッシュホース万歳ってか？頭ワル過ぎじゃね
テメーなんかメッシュ化されたリアホースでフルロックさせて
パニックになって容量のあわないポン付けラジポンをクソ握りして
フロントズサーとなって死ねや
テメーなんかメッシュ化されたリアホースでフルロックさせて
パニックになって容量のあわないポン付けラジポンをクソ握りして
フロントズサーとなって死ねや
489 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:26:49 ID:c7lm5PhG
なに必死になってんのwww
490 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 17:09:05 ID:Lj7XMPuq
XJRの車体の大きさはCB1300と比べるとどれくらいでしょうか
491 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 17:20:29 ID:pcbOx7/i
実物見たら分かるけどCBの方が大きく見えるよ
493 ：774R：2007/06/04(月) 17:49:21 ID:8m3/QuzM
ちなみにフィルターケースはずす時ってゴムパッキンにオイル
塗ってるますか
塗ってるますか
はじめまして 最近5EAのオーナーになった者です
YAMAHA純正のイモビで質問です
「アラームイモビライザーNEWベーシック」というものを
購入して自分でつけようと思っているのですが
ご自分で装着された方いらっしゃいますか？取り付けは簡単ですか？
またリモコンが壊れたりした場合の対処などはどうしていますか？
また純正よりもお勧めのイモビがあったら是非教えてください
宜しくお願い致します
YAMAHA純正のイモビで質問です
「アラームイモビライザーNEWベーシック」というものを
購入して自分でつけようと思っているのですが
ご自分で装着された方いらっしゃいますか？取り付けは簡単ですか？
またリモコンが壊れたりした場合の対処などはどうしていますか？
また純正よりもお勧めのイモビがあったら是非教えてください
宜しくお願い致します
495 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:18:55 ID:CDhpJ2rj
まあ、オイルでも良いけどSMならローションでしょ。エッチ。
497 ：教習生活：2007/06/05(火) 16:43:17 ID:0yd1RqY/
こんにちは、今教習所にかよってます。中免取ってすぐ大型かよってます。はじめて買うバイクがXJR1300でもだいじょうぶですかね？
498 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 16:45:18 ID:RyvJFjet
↑おまえには乗って欲しくない
>>497
むしろｵﾇﾇﾒ
むしろｵﾇﾇﾒ
05糊だか
エンジンが暖まってしばらく乗ってると
１→２速へのシフトチェンジが異常に入り難くなると感じるんだが
こんなことってある？２速が弾かれるような感じ。シフトチェンジ時の音もすごい。。
低速（２０－３０km/h）や冷感時では問題なくスパッとはいるんだが。
なんか無理やりチェンジしてるようですごく嫌な気分がするんだけど。
エンジンが暖まってしばらく乗ってると
１→２速へのシフトチェンジが異常に入り難くなると感じるんだが
こんなことってある？２速が弾かれるような感じ。シフトチェンジ時の音もすごい。。
低速（２０－３０km/h）や冷感時では問題なくスパッとはいるんだが。
なんか無理やりチェンジしてるようですごく嫌な気分がするんだけど。
503 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:54:30 ID:/uHLBCOv
とりあえずオイルを硬めのに換えてみたらいかがでしょう？
それと人にアドバイスを求める時は丁寧語を使いましょう。
それと人にアドバイスを求める時は丁寧語を使いましょう。
2速発進すれば？
505 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 10:33:18 ID:2rxayv83
ご参考に教えて下さい。
04式 BLACKスペシャル（限定200台）Nプロビキニ FULLパワー仕様
走行17,000Km タイヤPP2CT エンジン絶好調です。
いかほど売れますか？
04式 BLACKスペシャル（限定200台）Nプロビキニ FULLパワー仕様
走行17,000Km タイヤPP2CT エンジン絶好調です。
いかほど売れますか？
40～50万くらいではないかね。
507 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 10:45:49 ID:MD8CJM5A
一万五千円くらい
508 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 10:46:43 ID:2rxayv83
ありがとうございます。
そんなもんなんですか･･･
そんなもんなんですか･･･
ワシ98の1300乗っとる
既に10年目に突入、走行は４万超、変更はマフラーのみ
先日、パワーチェックしてもらったら後軸で109馬力も出てた
すげい… 驚きますたよ マメなオイル交換のおかげかな？
ちなみに高級オイルは使っとりません。ホームセンターで売ってる二輪メーカー（ヤマハに限らず）純正のオイルばかり使っとるよ。
既に10年目に突入、走行は４万超、変更はマフラーのみ
先日、パワーチェックしてもらったら後軸で109馬力も出てた
すげい… 驚きますたよ マメなオイル交換のおかげかな？
ちなみに高級オイルは使っとりません。ホームセンターで売ってる二輪メーカー（ヤマハに限らず）純正のオイルばかり使っとるよ。
>>494
ＸＪＲには専用のコネクターがシート下に
あるので純正は簡単に付きますよ。
純正品は盗難のプロには効果ナシだけど
気休めぐらいにはなるかと。
ちゃんとしたインストーラーさんのとこで
装着すれば間違いないよ。高いけど
ＸＪＲには専用のコネクターがシート下に
あるので純正は簡単に付きますよ。
純正品は盗難のプロには効果ナシだけど
気休めぐらいにはなるかと。
ちゃんとしたインストーラーさんのとこで
装着すれば間違いないよ。高いけど
そんな豚よりも売れていないのが現実だけどな
515 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 07:31:44 ID:Ad3xeNRw
教えてください。96年の1200のリアサスを交換してるんですが、ワッシャー2個の入れる場所が解んなくなりますた〔泣
517 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 11:23:16 ID:Ad3xeNRw
ありがとうございます。大感謝。
518 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 07:00:51 ID:0Y5NBq1V
ZRXより速いですか？遅いですか？
519 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/09(土) 09:12:29 ID:XKSGc4Yw
>>518
それはお前次第だナ(w
それはお前次第だナ(w
M1とGP7はどっちが速いですかというときに
誰が乗るのかという前提があるだろ。
バイクだけが走っていけるかな？
ZRXとセローだとどっちが速いですか？
走る道も関係するわけだな。
誰が乗るのかという前提があるだろ。
バイクだけが走っていけるかな？
ZRXとセローだとどっちが速いですか？
走る道も関係するわけだな。
公道なら同じだと思うけどな
どっちも遅い←これが正解
523 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:25:51 ID:1x/Yib6K
水冷の同クラスに空冷ＸＪＲが、かなうわけなかろう
速いのほしけりゃＳＳ買えば？
速いのほしけりゃＳＳ買えば？
速さで言ったらZRXだろ
エンジンの耐久度で言ったらホンダ車だろう。
ネイキッドなんかどれも大してかわんねーんだから
自分が好きなのにしとけよ。
エンジンの耐久度で言ったらホンダ車だろう。
ネイキッドなんかどれも大してかわんねーんだから
自分が好きなのにしとけよ。
峠を３速固定で軽く流してストレス解消
抜かれたっていいじゃん
抜かれたっていいじゃん
>>522
だから何を基準にしとるのか？
だから何を基準にしとるのか？
こんなところでどちらが速い？なんて尋ねるヤツは多分何乗ったって遅いってことだろ
及川政治みたいに勘違いしている輩もいるからなぁ・・・・・・。
>>525
うん俺もそれ好き
うん俺もそれ好き
530 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 01:10:31 ID:NH+qQidV
会社の飲み会付き合わされて、酒飲んで乗ったら立ちゴケた…Ｏｒｚ
GP管が凹んだﾊｧ
GP管が凹んだﾊｧ
533 ：774R：2007/06/10(日) 08:50:57 ID:K6ufN+NT
オオニシのエボリューションマフラーつけてる人いますか？
インプレお願いします
インプレお願いします
>>533
お前素人だろ？
お前素人だろ？
535 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 10:38:22 ID:n3NHpPMN
>>532
飲酒運転を平気でするヤツは、最低だ。
飲酒運転を平気でするヤツは、最低だ。
536 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 10:40:20 ID:n3NHpPMN
すまん。
>>531の間違いだったm(__)m
>>531の間違いだったm(__)m
OVERのフルパワーキットに換える時って、一般的にメインジェットは#102.5でしたっけ？
スローも変えないと駄目ですかね～？
スローも変えないと駄目ですかね～？
質問失礼します。
00年式のノーマルマフラーは99年式にすんなり取り付けることはできるでしょうか？
00年式のノーマルマフラーは99年式にすんなり取り付けることはできるでしょうか？
540 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 16:28:08 ID:JcbiGJdv
00年式だったら99年式のと全く同じはず。
ちなみに自分は98年式に03のマフラー付けてるし。
すんなり取り付けられるよ。
ちなみに自分は98年式に03のマフラー付けてるし。
すんなり取り付けられるよ。
～０２までは同じだよ。１２００のも一緒なんじゃね？
ちなみに自分はタンデムステップ換えて、０４に００のマフラー。
ちなみに自分はタンデムステップ換えて、０４に００のマフラー。
なんで０７は売れんのだろう......orz
やっぱ中途半端な印象だからじゃないのかねぇ。
俺は01乗ってるけど、事故かなんかで潰したら
次に新型のxjrに乗ろうと思わないし。
俺は01乗ってるけど、事故かなんかで潰したら
次に新型のxjrに乗ろうと思わないし。
だと思うよ俺も。
ヤマハの人は次もヤマハって人多い気がするんで
やっぱFZ－１あたりかなぁ。
ヤマハの人は次もヤマハって人多い気がするんで
やっぱFZ－１あたりかなぁ。
オレも’０７ＦＩにするならFZ-1かなあ。
最近は水冷バンディット1250が気になる。
ヤマハからヤマハの乗換えだとやっぱりFZ1になるだろうなぁ。
ヤマハからヤマハの乗換えだとやっぱりFZ1になるだろうなぁ。
XJRからXJRへと乗り継ぐよりも違うカテゴリーのバイクに乗ってみたい。
０７はコンセプトが殆ど変わってないから乗り換えのとき、またXJRは・・・???
と考えてしまうのが正直な感想。
そんな人が０７買わずに同じヤマハのFZ１に流れてる気がする。
正直売れてるみたいだし。
０７もコンセプトを大々的に変えてたら、違ってたかもしれない。
CBの真似じゃないけどカウル付とか・・。
空冷も俺個人としてはこだわりはないし。
０７はコンセプトが殆ど変わってないから乗り換えのとき、またXJRは・・・???
と考えてしまうのが正直な感想。
そんな人が０７買わずに同じヤマハのFZ１に流れてる気がする。
正直売れてるみたいだし。
０７もコンセプトを大々的に変えてたら、違ってたかもしれない。
CBの真似じゃないけどカウル付とか・・。
空冷も俺個人としてはこだわりはないし。
また、違った見方で、今までのキャブ＋空冷のアナログ感覚ならわかるが
FI＋空冷で、空冷にこだわるというのは違うと思う。
そんな中途半端さが受けないのか？
いっそ潔く水冷で新開発すれば良かった気がする。
FI＋空冷で、空冷にこだわるというのは違うと思う。
そんな中途半端さが受けないのか？
いっそ潔く水冷で新開発すれば良かった気がする。
( ＾ω＾) 漏れの呪いが効いてきた証拠だお
カウル付のRは是非復活させて欲しいなー。
あとはテールをどんどん薄っぺらくしていくのはやめて欲しい。
ある程度厚みのあるデザインじゃないと
キャリアやリアボックスつけた時に極端にダサくなる気がする。
あとはテールをどんどん薄っぺらくしていくのはやめて欲しい。
ある程度厚みのあるデザインじゃないと
キャリアやリアボックスつけた時に極端にダサくなる気がする。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟをCB化しても売れるわけねーだろ！タンクの形状とかも00年から変わってねーし、
FI化っつっても特筆するほどの変化があった訳ではないんだからな。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄとCBを見れば分かる様に、ﾊｰﾌｶｳﾙ付きのも出してるんだよ。
XJRで同じ事をやっても売れる保証は無いけどね。またﾊﾟｸﾘかよって言われるのがｵﾁかも。
これらのﾋﾝﾄを元にXJRの新型を考えるのもありだよ。色だけでｶﾞﾝﾊﾞるのには
辛い境地に立たされている訳だしな。暗い色ばかり出してんじゃねーよ。
FI化っつっても特筆するほどの変化があった訳ではないんだからな。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄとCBを見れば分かる様に、ﾊｰﾌｶｳﾙ付きのも出してるんだよ。
XJRで同じ事をやっても売れる保証は無いけどね。またﾊﾟｸﾘかよって言われるのがｵﾁかも。
これらのﾋﾝﾄを元にXJRの新型を考えるのもありだよ。色だけでｶﾞﾝﾊﾞるのには
辛い境地に立たされている訳だしな。暗い色ばかり出してんじゃねーよ。
ﾒｰｶｰ独自のｶﾗｰを出したﾃﾞｻﾞｲﾝやら技術で出来た産物が消費者は欲しいんだよ
他のﾒｰｶｰを追従するだけではSYMなどのﾒｰｶｰと同じ見方をされるだけだ
他のﾒｰｶｰを追従するだけではSYMなどのﾒｰｶｰと同じ見方をされるだけだ
07つくったPL左遷だろうな。
鈴菌のﾅﾎﾟﾚｵﾝﾌﾞﾙｰをﾊﾟｸったりよく平気で出来るよな…ﾔﾏ発は
(´・ω・｀)売れなくなる呪いを掛けますた
(＃＾ω＾)細かいこと言ってんじゃねーお！？
ZRXは高速ﾀﾝﾃﾞﾑ解禁とともにSはなぜか消滅したが、今のご時世カウルﾂｷは必須だよ。
CBみたって半分以上がカウルﾂｷだし、BANなんてほぼ100％がカウルﾂｷのはず。
なんでヤマハにはない？そこんとこが大きな疑問。高速ﾀﾝﾃﾞﾑ解禁で高速乗る機会が増えれば、
カウル需要はある。例え防風が効こうが効くまいが付いてりゃ売れる。
マターリ派なのに、ただカウル付いてるからと、少しとんがり系のFZ1に流れることはなくなる。
CBみたって半分以上がカウルﾂｷだし、BANなんてほぼ100％がカウルﾂｷのはず。
なんでヤマハにはない？そこんとこが大きな疑問。高速ﾀﾝﾃﾞﾑ解禁で高速乗る機会が増えれば、
カウル需要はある。例え防風が効こうが効くまいが付いてりゃ売れる。
マターリ派なのに、ただカウル付いてるからと、少しとんがり系のFZ1に流れることはなくなる。
>>558
FZ1に流れてもYAMAHAに不利益は無いだろ？
バイク板ってなんでカウル必須な風潮なんだ？
カウルがないと高速で「疲れる」「辛い」とか
やたらと目にする
疲れるのが嫌だったり、辛いならバイクに乗らなければ良いのに
同じ価格と同等の維持費でで軽貨物でも乗れば快適だよ
高速で疲れる。良いじゃないか
その疲労感や達成感を楽しむのもスポーツとしての醍醐味
何時間乗っても疲れが出ない高級乗用車並みの快適性なら
誰もバイクに乗ってツーリングなんてしないだろ？
むしろ時間の無いサンデーツーリストには短時間の
体力消耗のほうが帰宅後の風呂や酒がうまいよ
FZ1に流れてもYAMAHAに不利益は無いだろ？
バイク板ってなんでカウル必須な風潮なんだ？
カウルがないと高速で「疲れる」「辛い」とか
やたらと目にする
疲れるのが嫌だったり、辛いならバイクに乗らなければ良いのに
同じ価格と同等の維持費でで軽貨物でも乗れば快適だよ
高速で疲れる。良いじゃないか
その疲労感や達成感を楽しむのもスポーツとしての醍醐味
何時間乗っても疲れが出ない高級乗用車並みの快適性なら
誰もバイクに乗ってツーリングなんてしないだろ？
むしろ時間の無いサンデーツーリストには短時間の
体力消耗のほうが帰宅後の風呂や酒がうまいよ
560 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 17:22:18 ID:MIcw7u2U
社外のアッパーカウルも真っ向から否定するわけですね
>>560
そうじゃないだろ。
まぁスレ的にFZ1マンセーなのもどうかと思うが...。俺は次もXJRにするよ。
昔、俺のオヤジがXJ650スペシャルに乗ってて、小さいころ後ろに乗せてもらった。
その辺から俺もXJ系統が好きになったんだろうな。
そうじゃないだろ。
まぁスレ的にFZ1マンセーなのもどうかと思うが...。俺は次もXJRにするよ。
昔、俺のオヤジがXJ650スペシャルに乗ってて、小さいころ後ろに乗せてもらった。
その辺から俺もXJ系統が好きになったんだろうな。
カウルなんぞ付いていようが、付いて無かろうが格好いいと思わせるデザインなら
売れるのよ、おそらくは。昔のカウル付きのXJRと今のボルドール・・・どう見たって
ホンダのほうが格好いいぜ。空力二の次・・・デザイン第一で製作すればいいんだよ。
そしたら売れるって、性能なんかネイキッドは大体横並びなんだからな。
まぁ、あんまりXJR売れなくても俺はちっとも困らないがね、あんまり見たくもないし（俺は気に入ってるよ）
売れるのよ、おそらくは。昔のカウル付きのXJRと今のボルドール・・・どう見たって
ホンダのほうが格好いいぜ。空力二の次・・・デザイン第一で製作すればいいんだよ。
そしたら売れるって、性能なんかネイキッドは大体横並びなんだからな。
まぁ、あんまりXJR売れなくても俺はちっとも困らないがね、あんまり見たくもないし（俺は気に入ってるよ）
563 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 20:13:08 ID:09PDQaW3
自己陶酔に浸れる俺のXJRが俺にとって最高のマシン
他人の見た目気にする気も無いし、
他と比べる気も無い。
趣味なんてセンズリと同じ
他人がオナホ使うから俺も使うってのと同じ発想かよ
ゆっくり走ろうが、カウル付いてまいが関係ない
抜かれようが、馬鹿にされようが、これが俺のXJRさ
と、自己陶酔してみる。
他人の見た目気にする気も無いし、
他と比べる気も無い。
趣味なんてセンズリと同じ
他人がオナホ使うから俺も使うってのと同じ発想かよ
ゆっくり走ろうが、カウル付いてまいが関係ない
抜かれようが、馬鹿にされようが、これが俺のXJRさ
と、自己陶酔してみる。
(´・ω・｀)冷却しないﾊﾞｲｸ出して
リサーチとして他社製品がカウル憑きで売れてるなら
ヤマハもカウル憑きを用意してもいいでしょう
消費者として選択肢が増えるのは悪い事じゃない。
ただデザインがな、前の1200の時のだっけ？
かなり野暮ったかったからな、アレは駄目かなぁと思う
乗ってる人には悪いが。
ヤマハもカウル憑きを用意してもいいでしょう
消費者として選択肢が増えるのは悪い事じゃない。
ただデザインがな、前の1200の時のだっけ？
かなり野暮ったかったからな、アレは駄目かなぁと思う
乗ってる人には悪いが。
Ｎプロのカウルで十分じゃん 今更フルカウルの妄想したってどうせ買わんだろオマイら
>>566
現行CBスレでもボルが発売される噂の頃、スクープ画像見て「なんだこれ８０年代
のカウルのデザインじゃん」とか「似合わない、売れん」とか散々酷評されてたもんだ。
もちろん現行オーナーのやっかみや、潜在的にカウル付を望んでいたオーナーが
いざ発売されるとなると複雑な心境からの否定的なレスが多数散見された。
も当時といえばハーフカウル付はZRX－SとBAN位で、どちらも、どちらかというと
不人気の部類だったと思う。
ただ、高速解禁と同時に、この種のハーフカウル付に対する評価は変わってしまった。
XJRだってカウル付は出せば売れると思う。
但しカッコいいのねｗ
カウル＋ETCで高速をマターリ、もちろんネイキッドらしく街乗りも快適に
走りたいユーザーは多いと思う。
現行CBスレでもボルが発売される噂の頃、スクープ画像見て「なんだこれ８０年代
のカウルのデザインじゃん」とか「似合わない、売れん」とか散々酷評されてたもんだ。
もちろん現行オーナーのやっかみや、潜在的にカウル付を望んでいたオーナーが
いざ発売されるとなると複雑な心境からの否定的なレスが多数散見された。
も当時といえばハーフカウル付はZRX－SとBAN位で、どちらも、どちらかというと
不人気の部類だったと思う。
ただ、高速解禁と同時に、この種のハーフカウル付に対する評価は変わってしまった。
XJRだってカウル付は出せば売れると思う。
但しカッコいいのねｗ
カウル＋ETCで高速をマターリ、もちろんネイキッドらしく街乗りも快適に
走りたいユーザーは多いと思う。
ボルドールのハーフカウルでか過ぎ。
でか過ぎマフラーと合わせて、全体のフォルムは
ミニバイクみたい。
座ってみてでかいなー、豪華だなーと
思わせるあたりは二輪のクラウンだな。
クラウンオーナーと購入層がダブってる気がする。
でか過ぎマフラーと合わせて、全体のフォルムは
ミニバイクみたい。
座ってみてでかいなー、豪華だなーと
思わせるあたりは二輪のクラウンだな。
クラウンオーナーと購入層がダブってる気がする。
571 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 10:50:23 ID:+FSBb/rz
ﾔﾏﾊが、排ガス規制クリアーしたのはすごいことなのかな。ｾﾞﾌｧｰが絶版に なったことを思えば
FZ1とXJRを合わせても、ｶﾜｻｷのZ1000に対抗できる車種は無いよな
ﾈｲｷｯﾄﾞ自体そろそろ一新した方がいいだろ
ﾈｲｷｯﾄﾞ自体そろそろ一新した方がいいだろ
573 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 16:40:23 ID:iuwR1vgp
>>570
CBはゼロクラアスリートってとこかな。
つーか750クラスでレガシィB4みたいなコンセプトで適度にスポーティで、
ブランドパーツで固められた水冷モデル出したら面白い。
オーリンズ前後サスに、ブレンボ装着、タイヤはミシュランPR2。マフラーはOVER製あたり。
さりげなくスポーティにもまったりも走れる格下げモデルではない専用設計のモデル。
OEMでもリッターｸﾗｽの価格で納まれば買ってもいいな。
CBはゼロクラアスリートってとこかな。
つーか750クラスでレガシィB4みたいなコンセプトで適度にスポーティで、
ブランドパーツで固められた水冷モデル出したら面白い。
オーリンズ前後サスに、ブレンボ装着、タイヤはミシュランPR2。マフラーはOVER製あたり。
さりげなくスポーティにもまったりも走れる格下げモデルではない専用設計のモデル。
OEMでもリッターｸﾗｽの価格で納まれば買ってもいいな。
>>566
10年以上同じスタイルで売ってカウルのオプションや
カウル付きラインアップを実験した上で
カウル付きの機種は儲からないと判断してるんだから
07でチョコっとマイチェしたからって
儲からない投資はしないでしょ
企業なんだから儲かればヘンテコなこともやるが
収益に結びつかなければ少数のユーザが喜んでも実行しない
10年以上同じスタイルで売ってカウルのオプションや
カウル付きラインアップを実験した上で
カウル付きの機種は儲からないと判断してるんだから
07でチョコっとマイチェしたからって
儲からない投資はしないでしょ
企業なんだから儲かればヘンテコなこともやるが
収益に結びつかなければ少数のユーザが喜んでも実行しない
>>573
Ｒ７のエンジンをディチューンして排ガス規制やもろもろの規制に対処した
エンジンをＦＺ６のフレームにのせ、足回りは豪華なブランドパーツで固め
たバイクが１５０万くらいなら欲しい。
最近のヤマハは遊び心がないからまず無理か。
中古でＭＶのブルを買うか。
Ｒ７のエンジンをディチューンして排ガス規制やもろもろの規制に対処した
エンジンをＦＺ６のフレームにのせ、足回りは豪華なブランドパーツで固め
たバイクが１５０万くらいなら欲しい。
最近のヤマハは遊び心がないからまず無理か。
中古でＭＶのブルを買うか。
今月のBIKERS STATIONで｢大型ネイキッド４台 徹底比較」って企画があったんだけど、
XJR結構みんなからぼろくそに言われているっぽい。雑誌だからぼやかしているけど…。
XJR結構みんなからぼろくそに言われているっぽい。雑誌だからぼやかしているけど…。
98年ころモーサイ誌でビッグネイキッドを集めた座談会があったね。
それぞれメーカーのプロジェクトリーダーが乗ってきて離しあう。
当時のXJRのPLは小此木って人じゃなかったっけ。
自分でもXJRを通勤に使っていたんだけど、ZRXに乗って見て驚愕。
これは大変だってなことで2000年型ができ上がったんだったよね。
07つくったPL、まさかライバルをチェックしていなかったなんて
ことないだろうなあ。
SR125はつくってみたものの全く売れず、大型キャリアを
追加開発して、なんと実用車、ホンダで言うCDとして
破格値でたたき売りしたんだが、思いだしちゃったよ。合掌。
それぞれメーカーのプロジェクトリーダーが乗ってきて離しあう。
当時のXJRのPLは小此木って人じゃなかったっけ。
自分でもXJRを通勤に使っていたんだけど、ZRXに乗って見て驚愕。
これは大変だってなことで2000年型ができ上がったんだったよね。
07つくったPL、まさかライバルをチェックしていなかったなんて
ことないだろうなあ。
SR125はつくってみたものの全く売れず、大型キャリアを
追加開発して、なんと実用車、ホンダで言うCDとして
破格値でたたき売りしたんだが、思いだしちゃったよ。合掌。
このﾊﾞｲｸは後ろから見ると、中型かと思うほどﾀｲﾔがちっこく見える
質問です。
ノジマファサームのマフラーで４-２-１のタイプはありますか？
教えてください_(._.)_
ノジマファサームのマフラーで４-２-１のタイプはありますか？
教えてください_(._.)_
>>580
ノジマのページをご覧下さい
ノジマのページをご覧下さい
今のタイプが４-１ＳＣなのはノジマのページでわかったのですが、
知りたいのは、過去に販売されていたかなんですよ！
知っている人いますか？
知りたいのは、過去に販売されていたかなんですよ！
知っている人いますか？
583 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:36:59 ID:BSgB+usl
>>583 少し距離とって見てみれば分かるよ
後ろから追っかけて見た時に中型とそう変わらない印象を受けた
後ろから追っかけて見た時に中型とそう変わらない印象を受けた
400だったんでしょ
ノジマ４－２－１ありましたよ５年以上前だったかな99に付けてました
在庫処分で新品７万でした
ノジマ４－２－１ありましたよ５年以上前だったかな99に付けてました
在庫処分で新品７万でした
俺も、でかいライダーが乗ったCB1300をスーフォアと見間違えた事があるな
1300で両方ともベタ足ってどんだけでかいんだよおまえ、とオモタ。
1300で両方ともベタ足ってどんだけでかいんだよおまえ、とオモタ。
>>586
それって、背も低く脚も短めの俺からすると羨ましい話なんだが
ふと考えてみるに、それだけ足が長いと長距離をツーリングしたりするときは
俺なんかより脚に疲労がたまりそうだな。
脚を着いてる時間と走行姿勢の時間を比べると（渋滞路はともかく）
圧倒的に走行してる方が多いわけだしなぁ・・・
いや自分を慰めてる訳じゃないぞｗ
それって、背も低く脚も短めの俺からすると羨ましい話なんだが
ふと考えてみるに、それだけ足が長いと長距離をツーリングしたりするときは
俺なんかより脚に疲労がたまりそうだな。
脚を着いてる時間と走行姿勢の時間を比べると（渋滞路はともかく）
圧倒的に走行してる方が多いわけだしなぁ・・・
いや自分を慰めてる訳じゃないぞｗ
>>589
グロ注意
グロ注意
>>588
お前ウザイ。
お前ウザイ。
>>588
自分でノジマに問い合わせりゃいいだろ
自分でノジマに問い合わせりゃいいだろ
593 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 23:53:08 ID:Fkcy0Ec4
たいがいの国内メーカーならワンオフで製作してくれっから
どーしても欲しかったら作ってくれるよ
どーしても欲しかったら作ってくれるよ
595 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 01:50:44 ID:HQakXl4F
誰もしらないんだw
596 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 10:44:36 ID:8/XToLIx
なにも４－２－１に拘らなくてもＳＣで充分だと思うが。
07売ろうかな・・・
>>597
なんでなんで？
なんでなんで？
599 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 23:59:07 ID:DdKM2d7P
実はニートで維持できないんだ。
なんとか誤魔化してローン組んだけど・・
なんとか誤魔化してローン組んだけど・・
何故そこで頑張って働こうと思わないのだ。
会社員がイヤならまずはバイトでも構わない。
好きな物、欲しい物を手に入れる、維持していくという原動力に火を付けるんだ！
会社員がイヤならまずはバイトでも構わない。
好きな物、欲しい物を手に入れる、維持していくという原動力に火を付けるんだ！
偉そうに俺に指図するなよ。
型落ちのくせに
型落ちのくせに
603 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 05:10:00 ID:39Lncy/h
ﾆｰﾄが威張るな、ｶｽ｡
604 ：↑：2007/06/16(土) 07:51:04 ID:5KD9UKw8
型落ち乙w
ニートにゃなに言っても無駄だよ。
処分したけりゃ勝手にドウゾ～。
なにやっても曖昧なんだから。
０７持ってるってのも妄想じゃねーのｗｗｗ。
処分したけりゃ勝手にドウゾ～。
なにやっても曖昧なんだから。
０７持ってるってのも妄想じゃねーのｗｗｗ。
608 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 11:06:02 ID:5KD9UKw8
型落ち共は妬みが凄いな！
そんなに羨ましいのかよw
そんなに羨ましいのかよw
609 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 11:15:32 ID:r7+lIbrQ
毎日必死チェッカートップ１０内ガンダムオタニート♪
トップページ > バイク > 2007年06月05日 > RyvJFjet ←こちらにガンダムオタ書き込んでいます。
必死チェッカー第三位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070605/Unl2SkZqZXQ.html
トップページ > バイク > 2007年06月06日 > uia6nitG
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070606/dWlhNm5pdEc.html
トップページ > バイク > 2007年06月07日 > rmo8GaIc
必死チェッカー第七位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070607/cm1vOEdhSWM.html
トップページ > バイク > 2007年06月08日 > zvOf+tm1
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070608/enZPZit0bTE.html
トップページ > バイク > 2007年06月09日 > 1rhLLWoa
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070609/MXJoTExXb2E.html
トップページ > バイク > 2007年06月10日 > fb7rb+Hg
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070610/ZmI3cmIrSGc.html
トップページ > バイク > 2007年06月11日
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070611/
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必死チェッカー第三位
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610 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 11:16:37 ID:r7+lIbrQ
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必死チェッカー第九位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070614/UGRPaU92REY.html
トップページ > バイク > 2007年06月15日 > ZyX2LpY2
必死チェッカー第九位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070615/WnlYMkxwWTI.html
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ここを見てると良く解るんだがバイクって乗るだけじゃなくて
話すことも凄く楽しいことなんだよなっ。
俺はソロツーがめいんであんまりバイク談義に参加できないんだが
ある自動車評論家が言ってた言葉で思わず頷いた事がある。それは･･･
自動車好きの何が良いって
「自動車談義が出来ること」って…
それはバイク乗りも結構同じなんだろうな。これから良い季節・・ん？梅雨か
まぁ、気をつけて楽しもうぜっ
話すことも凄く楽しいことなんだよなっ。
俺はソロツーがめいんであんまりバイク談義に参加できないんだが
ある自動車評論家が言ってた言葉で思わず頷いた事がある。それは･･･
自動車好きの何が良いって
「自動車談義が出来ること」って…
それはバイク乗りも結構同じなんだろうな。これから良い季節・・ん？梅雨か
まぁ、気をつけて楽しもうぜっ
>>605
オマエが思ってるほど「空行」の演出効果は無いよ
自分の文章に脚色したい気持ちはわかるけど
1行だけ空けても読み手の印象は同じ
むやみにEnterを打ちまくらず
もう少し知恵を絞って文章力を磨いたらどうだ？
オマエが思ってるほど「空行」の演出効果は無いよ
自分の文章に脚色したい気持ちはわかるけど
1行だけ空けても読み手の印象は同じ
むやみにEnterを打ちまくらず
もう少し知恵を絞って文章力を磨いたらどうだ？
613 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 15:03:16 ID:YZR/bFBL
>>612
便所は黙ってろw
便所は黙ってろw
>>613
ＹＺＲ！
ＹＺＲ！
いやぁ、とっても良いバイクだと思うんですよ。
ホント、乗り心地はとてもいいんです。前後サスの動きとか。
ただ乗り味とか見た目に刺激がないと言うか。。。
発売当初に買ったんですが、
ＦＩ搭載でヤマハはXJRの存続に意地を見せたのかと感じていたのですよ。
ただ、よくよく考えてみると取って着けた感が否めなくてですね。
XJRに対する愛着がなくなってきたんです。
それなら次の候補が見つかるまでバイクを降りようかと。
ホント、乗り心地はとてもいいんです。前後サスの動きとか。
ただ乗り味とか見た目に刺激がないと言うか。。。
発売当初に買ったんですが、
ＦＩ搭載でヤマハはXJRの存続に意地を見せたのかと感じていたのですよ。
ただ、よくよく考えてみると取って着けた感が否めなくてですね。
XJRに対する愛着がなくなってきたんです。
それなら次の候補が見つかるまでバイクを降りようかと。
616 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:48:23 ID:XJ7g2/Bt
漏まいらオレのIDを誉め称えろ
>>615
だから勝手にしろと・・・。
だから勝手にしろと・・・。
618 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:08:12 ID:wl2FKbVz
新型のテールランプってどうよ？ いいのか？
619 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:49:21 ID:o0E/PGZR
ぼくちんは初期のテールが好き
俺もテールカウルから、テールランプにかけての処理は1200時代が一番好き。
>>615
サスの設定変えてごらん。
目的がツーリングなのか、峠なのか、サーキット走行なのかわからないけど、
新型なら設定の変更だけでかなり乗り味変わるから。
新型だけでなく'03～'06も同じ、簡単に変えられるし、かなり面白くなる。
普通に「サスセッティング ＸＪＲ１３００」でググると出てくるし、
色々試してから売ったほうがいいよ。
見た目は変わりようが無いけど、ＣＢとかその他のＮＫ意識しての発言ならＸＪＲが一番いいと思うよ。
物は考えようだと思う。
長文スマソ
サスの設定変えてごらん。
目的がツーリングなのか、峠なのか、サーキット走行なのかわからないけど、
新型なら設定の変更だけでかなり乗り味変わるから。
新型だけでなく'03～'06も同じ、簡単に変えられるし、かなり面白くなる。
普通に「サスセッティング ＸＪＲ１３００」でググると出てくるし、
色々試してから売ったほうがいいよ。
見た目は変わりようが無いけど、ＣＢとかその他のＮＫ意識しての発言ならＸＪＲが一番いいと思うよ。
物は考えようだと思う。
長文スマソ
623 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 18:05:10 ID:kweWJBVL
1200のテールが好きな人も結構いるんだ。
自分は98年式の1300で、1200のテールカウルをつけてますが
自分と同じ様にテールを変えてる人って見たことないかも。
逆は結構見るけどね。（1200に1300のテール）
新型のＸＪＲはもっと今っぽいシャープな感じのデザインで出して欲しかった。
それで、モノサスでハーフカウル付きとかだったら絶対買ってるんだけどなぁ…
FZ-1買えってか？…
自分は98年式の1300で、1200のテールカウルをつけてますが
自分と同じ様にテールを変えてる人って見たことないかも。
逆は結構見るけどね。（1200に1300のテール）
新型のＸＪＲはもっと今っぽいシャープな感じのデザインで出して欲しかった。
それで、モノサスでハーフカウル付きとかだったら絶対買ってるんだけどなぁ…
FZ-1買えってか？…
質問失礼します。
テールランプの部分のヒューズはシグナルで合っていますか？それと、シグナルのヒューズは15Aまでと書いてありますが、実際は何A使われているのでしょうか？99年の1300です。
テールランプの部分のヒューズはシグナルで合っていますか？それと、シグナルのヒューズは15Aまでと書いてありますが、実際は何A使われているのでしょうか？99年の1300です。
おいらも峠良く行くんで、サスセッティングはいろいろ試しましたよ。
ノーマルの足でも結構いけるもんですよ。
個人差はあるけど弄くれるようになってるんだから試したらいいんじゃない？
ノーマルの足でも結構いけるもんですよ。
個人差はあるけど弄くれるようになってるんだから試したらいいんじゃない？
０５乗りだけど、マフラーを社外品に換えたら、ノーマルでも素直で乗り易い
バイクだと感じていたのが、更に良くなった。
具体的には、軽くなった分制動距離が短くなり、車体も安定しているから、
コーナーの進入に余裕が出来た。
倒し込み、切り替えしが軽くなりタイトな峠を楽しく走れる。
身近な所では、交差点を曲がるのが凄く楽になった。
車体が軽くなったのだから当たり前なんだろうけど、
ここまで乗り味が変わるとは思わなかった。
余談だけど、燃費も平均２ｋｍ／ｌ位伸びた。
ＸＪＲに限らず、騒音、排ガス規制で大きく重くなったマフラーは、
相当運動性能の足を引っ張ってるんですね。
バイクだと感じていたのが、更に良くなった。
具体的には、軽くなった分制動距離が短くなり、車体も安定しているから、
コーナーの進入に余裕が出来た。
倒し込み、切り替えしが軽くなりタイトな峠を楽しく走れる。
身近な所では、交差点を曲がるのが凄く楽になった。
車体が軽くなったのだから当たり前なんだろうけど、
ここまで乗り味が変わるとは思わなかった。
余談だけど、燃費も平均２ｋｍ／ｌ位伸びた。
ＸＪＲに限らず、騒音、排ガス規制で大きく重くなったマフラーは、
相当運動性能の足を引っ張ってるんですね。
628 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 16:21:37 ID:qOx+maO0
話が変わって申し訳ないけど、あと少しで初の車検なんですよ。みなさん車検どうしてます？バイク屋まかせでいいもんかね・・・ちなみに1300です。
630 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 16:48:21 ID:WVAovg/O
同じ１００ＰＳだけど、ＸＪＲ１３００とＦＺＳ６００の違いは？
どっちが早い？
どっちが早い？
>>630
二台乗り比べてインプﾚしてみろよ。
二台乗り比べてインプﾚしてみろよ。
車検は信頼できる店に任せるのが一番だよ。
車検の後も世話になることもあるから、店との関係を保つ意味でも俺はそうしました。
ぜーんぶ込み込みで6万くらいだったかな。＞YSPで。
自分で通しても自賠責、印紙、重量税だけで3万円くらい。
手間賃が3万ってとこだね。
ブレーキフルード交換やキャリパーの洗浄もやってくれたから、損した感じはないな。
車検の後も世話になることもあるから、店との関係を保つ意味でも俺はそうしました。
ぜーんぶ込み込みで6万くらいだったかな。＞YSPで。
自分で通しても自賠責、印紙、重量税だけで3万円くらい。
手間賃が3万ってとこだね。
ブレーキフルード交換やキャリパーの洗浄もやってくれたから、損した感じはないな。
昨日、ようやく車検からあがってきた
トータルで７５ｋくらいですた
トータルで７５ｋくらいですた
俺は買った店と喧嘩別れしてそれからずっとユーザー車検。
もうそろそろ部品交換も多くなってきたから純正部品どこから入手しようか悩む。
もうそろそろ部品交換も多くなってきたから純正部品どこから入手しようか悩む。
事故したときに、そこの販売店が保険の代理店だったんだけどむちゃくちゃ対応悪いし、
修理「一度見積もりだしてから修理してくださいね｣って言っていたのにいきなり電話がかかってきて、
「修理終わりました！○○万円です！！」だし、そのあとこっちは右手怪我(骨折)しているのに
「なるべく早くバイク取り来てください！！｣って言いやがるような店だったから。
バイク売るときは熱心にセールストークしてきたんだけどね。アフターがだめだめだった…。
修理「一度見積もりだしてから修理してくださいね｣って言っていたのにいきなり電話がかかってきて、
「修理終わりました！○○万円です！！」だし、そのあとこっちは右手怪我(骨折)しているのに
「なるべく早くバイク取り来てください！！｣って言いやがるような店だったから。
バイク売るときは熱心にセールストークしてきたんだけどね。アフターがだめだめだった…。
>>638 気持ちは分かるよ、、そのバイク屋は商売が大変な店じゃないのかな。
結局は利益出さないと食っていけないからね。
結局は利益出さないと食っていけないからね。
640 ：774R：2007/06/18(月) 22:07:26 ID:c/rwUmTL
強化クラッチに変えたんですけど、鳴らしは必要ですか？
クラッチをどうならすのかと小１時間・・・。
必要だと思うけどな
643 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:39:20 ID:0oMmW6+/
大魔神様来ないな
死んだのかな
死んだのかな
>>642
じゃあどうやってならすのか教えてくだされ。
じゃあどうやってならすのか教えてくだされ。
645 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:17:52 ID:0goOvXm8
647 ：774R：2007/06/19(火) 08:46:42 ID:tZMYdV7T
とりあえず１００きろ位はおとなしく走ってアタリつける事にする
│
│
│
│
│ ＿
│ ／ ￣ ￣ ＼
│ /､ ヽ
Ｊ |･ |―-､ |
ｑ -´ 二 ヽ |
ﾉ＿ ー | |
＼.￣｀ | /
O＝＝＝＝＝ |
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ええバイクやでＸＪＲ１３００。
652 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:24:11 ID:86aPogma
みんな～～
教えてくれ お勧めのバックステップは何処のメーカー？
教えてくれ お勧めのバックステップは何処のメーカー？
オーバーレーシング。
655 ：774R：2007/06/20(水) 16:32:44 ID:zvQ7RvB7
>>654
何であたるの
何であたるの
656 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 17:29:49 ID:wn9smtWm
センタースタンドのストッパー取り付けていないからだと思う。
658 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 22:35:04 ID:rBI7Do7A
見た目がカコ悪くないか？
659 ：６５２．６５４：2007/06/20(水) 23:04:23 ID:HKo4MWng
見た目カッコ悪いというよりも大きなギャップ通過するたびに
センタースタンド反動で純正ステップにぶつかってくる
ビート管入れてるんだけど横着してスタンドストッパー付けていないだけの
ことなんだけど バックステップ入れる時には付けようと思ってる
センタースタンド反動で純正ステップにぶつかってくる
ビート管入れてるんだけど横着してスタンドストッパー付けていないだけの
ことなんだけど バックステップ入れる時には付けようと思ってる
660 ：774R：2007/06/22(金) 00:15:55 ID:vCyIMPoV
ＯＩＬクーラーの塗装がはげてきたんですけど、フィンって自家塗しても問題ないですか？
4,5万出して買い換えろ
662 ：774R：2007/06/22(金) 01:01:14 ID:vCyIMPoV
>>661
そゆ事聞いてねーから、頭わりすぎ
そゆ事聞いてねーから、頭わりすぎ
664 ：774R：2007/06/22(金) 12:36:01 ID:vCyIMPoV
どんだけ厚塗りやねんｗｗｗ
>>665はハケで塗ると思われる
( ＾ω＾)蛸の墨でおｋだお
０７モデルのクリアーウインカーレンズはそれ以前のモデルとコンパチか知っていますか？
社外品を買ったら精度の悪さに笑うしかなかった。
社外品を買ったら精度の悪さに笑うしかなかった。
670 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 20:13:29 ID:xFX/OaE2
とりあえずあげ
Ｔシャツだから少しだけ乗ってたんだけど
かなり日焼けしてしまい腕の皮剥けしてる
かなり日焼けしてしまい腕の皮剥けしてる
672 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:36:45 ID:zLxuJlUm
誤爆乙
去年メッシュジャケット買ったけどＴシャツより涼しい
クオリファイヤー使ったことあるﾔｼいる？
インプレｷﾎﾞﾝﾇ
インプレｷﾎﾞﾝﾇ
中古を探す場合、やっぱり2004年の規制強化前のモデルが人気があるのですか?
みなさんはこのモデルのここが好きってのはありますか?
みなさんはこのモデルのここが好きってのはありますか?
すいません
>>みなさんはこのモデルのここが好きってのはありますか?
↓
みなさんはこの年のモデルのここが好き
>>みなさんはこのモデルのここが好きってのはありますか?
↓
みなさんはこの年のモデルのここが好き
>>678
やっぱり最終型の1200が好き。
やっぱり最終型の1200が好き。
680 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/27(水) 10:43:01 ID:8QsT4dup
>>678
98,99の1300エンジンが最強って聞いたことがある。
98,99の1300エンジンが最強って聞いたことがある。
2000年型からメッキシリンダーと鍛造ピストンだもんなあ。
PLは排熱が楽になったと言ってたが、リーンバーンもひとしお。
ここらへんが限界かも。ショートタイプマフラーも好きだよ。
PLは排熱が楽になったと言ってたが、リーンバーンもひとしお。
ここらへんが限界かも。ショートタイプマフラーも好きだよ。
中古ならとにかく新しいのがいいんじゃないのかなあ。。。
ホイールも軽量化されてる０３だか０４あたりで
２６０Kメーターのがええんでない
２６０Kメーターのがええんでない
684 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 22:18:44 ID:nBDoJvqi
age toku
98、99は排ガス規制が無いからエンジンいじり易い…らしいね。
フィーリングも荒々しくてイイとか…。
見た目もマッチョで98、99が好き。
そんな俺は03糊。梟の顔みたいなメーターが嫌じゃ。
フィーリングも荒々しくてイイとか…。
見た目もマッチョで98、99が好き。
そんな俺は03糊。梟の顔みたいなメーターが嫌じゃ。
ずっと疑問だったんだけど
０４型の燃料タンク、説明書には２１リットル入ると書いてあるんだけど
実際は燃料計がゼロになってからガソリン入れても１５リットル位しか入らない
あとは予備タンてこと？予備６リットル？
０４型の燃料タンク、説明書には２１リットル入ると書いてあるんだけど
実際は燃料計がゼロになってからガソリン入れても１５リットル位しか入らない
あとは予備タンてこと？予備６リットル？
>>686
昔のスズキ車辺りだとデフォだったんだけど、二輪の燃料計ってアテにならないのが
多いから、それもそのクチだと思うよ。
あと、良い方向に解釈すれば、完璧にガス欠になる前に入れろ、っていうメーカーの
思惑かも知れないしね。
昔のスズキ車辺りだとデフォだったんだけど、二輪の燃料計ってアテにならないのが
多いから、それもそのクチだと思うよ。
あと、良い方向に解釈すれば、完璧にガス欠になる前に入れろ、っていうメーカーの
思惑かも知れないしね。
>>681
1300は最初からメッキシリンダーと鍛造ピストンだぞ？
1300は最初からメッキシリンダーと鍛造ピストンだぞ？
メッキシリンダーなのに２５００ｋｍでオイルを１リットル足さなければ
いけない俺のペケは2ｓｔか？
いけない俺のペケは2ｓｔか？
>>690
3000キロor半年サイクルでオイル交換してる。
やく２５０００キロ ０３ オイルわかるほど減ったことないよ
フォークオイル純正の０１なかなか店頭にない。
皆さんはフォークオイル何入れてますか?
できたらかんそうもおねがいしまっす。
3000キロor半年サイクルでオイル交換してる。
やく２５０００キロ ０３ オイルわかるほど減ったことないよ
フォークオイル純正の０１なかなか店頭にない。
皆さんはフォークオイル何入れてますか?
できたらかんそうもおねがいしまっす。
俺の98は走行12万ちょいでオイル交換後1000キロ程でオイルランプ点灯
だが1リットルの半分ちょいしか入らないのに
ゲージはアッパー
センサーの故障ですかね？10万過ぎた頃からこんな症状です
だが1リットルの半分ちょいしか入らないのに
ゲージはアッパー
センサーの故障ですかね？10万過ぎた頃からこんな症状です
なんか病院の待合室で老人が病気自慢してるようだ
695 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 15:52:25 ID:JUzJpdt7
XJRにカーカーメガホン付きますか？
うるせぇんだよアホ
>>690
俺のは'03で65,000km以上走ってるけどオイル消費はないなぁ。
レッドまで回すこともしばしばあるよｗ レッドまで回すことよりも
冷間始動が多い(短距離走行が多い)とか
アイドリングで放置や渋滞走行が多い(油温がヤバくなるのは大抵こういう時)とかの方が
実はエンジンにもオイルにも厳しいんじゃないかと思うんだけどどうでしょう？
>>691
フォークオイルは純正の#01を使ってます。
お世話になってるバイク屋さんには純正の他にWPとかMOTULとか色々あり、
フォークOHのときに純正以外のものも試してみようと思ってましたが、
どういうわけか純正を勧められましたｗ
純正でもフォークオイル交換するとシャキっとするね。
>>693
オイルレベルが確認窓のアッパー近辺にないとランプが点灯したりするけど
アッパーまで入れてあるとランプもつかないなー。
センサーの故障もよくあることらしいけど、
アッパーまで入ってればランプが付かないのであれば故障じゃなく仕様でしょうｗ
走行12万超ともなればさすがに多少なりともオイル消費もありそうだし
ちょっと減って来た時にランプがついてるだけじゃないかなー。
だいたい3000kmからサボって5000kmくらいでオイルは交換、MOTUL300Vを使用。
俺のオイル管理自体は多くのXJR乗りとおそらく同じだと思う。
俺のは'03で65,000km以上走ってるけどオイル消費はないなぁ。
レッドまで回すこともしばしばあるよｗ レッドまで回すことよりも
冷間始動が多い(短距離走行が多い)とか
アイドリングで放置や渋滞走行が多い(油温がヤバくなるのは大抵こういう時)とかの方が
実はエンジンにもオイルにも厳しいんじゃないかと思うんだけどどうでしょう？
>>691
フォークオイルは純正の#01を使ってます。
お世話になってるバイク屋さんには純正の他にWPとかMOTULとか色々あり、
フォークOHのときに純正以外のものも試してみようと思ってましたが、
どういうわけか純正を勧められましたｗ
純正でもフォークオイル交換するとシャキっとするね。
>>693
オイルレベルが確認窓のアッパー近辺にないとランプが点灯したりするけど
アッパーまで入れてあるとランプもつかないなー。
センサーの故障もよくあることらしいけど、
アッパーまで入ってればランプが付かないのであれば故障じゃなく仕様でしょうｗ
走行12万超ともなればさすがに多少なりともオイル消費もありそうだし
ちょっと減って来た時にランプがついてるだけじゃないかなー。
だいたい3000kmからサボって5000kmくらいでオイルは交換、MOTUL300Vを使用。
俺のオイル管理自体は多くのXJR乗りとおそらく同じだと思う。
オイルレベルが少なめ(アッパー近くにない)時にオイルランプが点灯するのは
俺の場合は新車の時からだったからそういうもんなんだと割り切ってるよｗ
俺の場合は新車の時からだったからそういうもんなんだと割り切ってるよｗ
699 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 19:48:18 ID:qxoFTuy2
XJRはオイルレベルをモニターしているセンサーらしい。
だから、上り坂や始動して間もない粘度の高いあたりでランプが点灯する。
CBはオイルポンプにエアが入るとランプが点灯するらしい。
オイルが少しくらい減っても、点灯しない。
それを知ってから、たまにランプがつくのは気にしないことにしてる。
だから、上り坂や始動して間もない粘度の高いあたりでランプが点灯する。
CBはオイルポンプにエアが入るとランプが点灯するらしい。
オイルが少しくらい減っても、点灯しない。
それを知ってから、たまにランプがつくのは気にしないことにしてる。
700 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 20:15:25 ID:o/nbAjpb
_ -───- _
, '´ ｀ヽ
／ ＼
/ ヽ
/ __, ィ_,-ｧ__,, ,,､ , ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ ヽ
' 「 ´ {ハi′ } l
| | | |
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| │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ ! ウホッ!! 700get!!
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ﾉ /
ヽ | _ ,､ ! , ′
＼ ! '-ﾞ ‐ ﾞ レ'
｀! /
ヽ ﾞ ￣ ￣ ｀ / |
|＼ ー ─‐ , ′ !
| ＼ ／ |
_ -‐┤ ﾞ､ ＼ ／ ! l |`ｰr─- _
_ -‐ '" / | ﾞ､ ヽ ＿___ '´ '│ ! | ﾞ''‐- ､,_
正確には６００ｃｃでした。
エンジンOHをプロに頼むとどれくらいかかるんだろう。
その費用で頭金にしたほうが幸せになれるかな。
それとも朽ち果てるまで乗り続けるか。
なやむー
エンジンOHをプロに頼むとどれくらいかかるんだろう。
その費用で頭金にしたほうが幸せになれるかな。
それとも朽ち果てるまで乗り続けるか。
なやむー
思い出は金じゃな買えないからな。難しいところだな。
新しいバイクと新しい思い出をって話もあるけどな。
新しいバイクと新しい思い出をって話もあるけどな。
>>690
まわして、７～８０００くらいですね。
二速で７０００もまわしてれば、公道では
十分なスピードだし、パワー感も落ちますし。
一ヶ月に一度くらい日帰り下道300キロほどの
ツーリングと週末40キロくらい流す感じです。
フォークオイル０１は、かなりやわらかいんですよね。
いつも迷った挙句、現状に不満がないので01にしてます。
まわして、７～８０００くらいですね。
二速で７０００もまわしてれば、公道では
十分なスピードだし、パワー感も落ちますし。
一ヶ月に一度くらい日帰り下道300キロほどの
ツーリングと週末40キロくらい流す感じです。
フォークオイル０１は、かなりやわらかいんですよね。
いつも迷った挙句、現状に不満がないので01にしてます。
704 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 19:32:07 ID:XRvNxQEr
97最終1200、ｼﾘﾝﾀﾞｰとｸﾗﾝｸｹｰｽの間からｵｲﾙが漏れ出したため
どうせならと腰上O/Hに出してます。
完成したら費用や交換部品等、詳細を報告します。
どうせならと腰上O/Hに出してます。
完成したら費用や交換部品等、詳細を報告します。
お、腰上OHの費用のレポート楽しみです！
自分は中古のエンジンを入手したんですが
ポート研磨やバリ取りやらいろいろ自分でしてみる予定ですw
何時完成するか、わかりませんが
完成時、いやパニクった時とかここに書いてみようと思います。
自分は中古のエンジンを入手したんですが
ポート研磨やバリ取りやらいろいろ自分でしてみる予定ですw
何時完成するか、わかりませんが
完成時、いやパニクった時とかここに書いてみようと思います。
>>697
俺はぺけで街乗りはしないですよ。街乗りは原チャにお任せ。
家から５分で首都高入り口、そこから東名、東北、中央と各高速につないで
一気に目的地へ。そこで一通り遊んだらまた高速で一気に家まで。
こんな使い方です。走行距離も一ツーリング400～600ｋｍ。
渋滞もあまりない。
>>704
レポよろしくオネげーしますだ。
>>702
そのとおり。
>>703
峠はそんな感じ。
俺はぺけで街乗りはしないですよ。街乗りは原チャにお任せ。
家から５分で首都高入り口、そこから東名、東北、中央と各高速につないで
一気に目的地へ。そこで一通り遊んだらまた高速で一気に家まで。
こんな使い方です。走行距離も一ツーリング400～600ｋｍ。
渋滞もあまりない。
>>704
レポよろしくオネげーしますだ。
>>702
そのとおり。
>>703
峠はそんな感じ。
ＸＪＲは７０００ｒｐｍからがおもしろいのだが。
そもそもほとんどタコなど見てない
ラジコン積んで歩くのにシートバッグ欲しいんだが
あんまりデカイの着けると最高カッコイイ
ＸＪダサクならないかな？
あんまりデカイの着けると最高カッコイイ
ＸＪダサクならないかな？
05記念車
711 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 01:45:38 ID:70RHadp1
浮気心でいろいろ試乗してみる度に、
XJRの良さを再確認することになる。
XJRの良さを再確認することになる。
>>711
やっぱりうちの女房が一番だな。
やっぱりうちの女房が一番だな。
713 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 20:27:07 ID:KW2tjBt3
どんな無茶な乗り方でもついてきてくれるし。
そのうち振り落とされる
715 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 23:26:32 ID:KW2tjBt3
Orz
716 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 10:44:36 ID:s+m5/6p9
昨年の北海道ツーリングで
タンクバッグと振り分けバッグを購入。
XJR1300に合わせて作ったのか、ジャストフィット。
っていうか、XJRの形がタンクバッグと振り分けバッグに
合うように出来ているんだろうね。
リヤカウルの左右の出っ張りが絶妙だし。
タンクバッグと振り分けバッグを購入。
XJR1300に合わせて作ったのか、ジャストフィット。
っていうか、XJRの形がタンクバッグと振り分けバッグに
合うように出来ているんだろうね。
リヤカウルの左右の出っ張りが絶妙だし。
先月の北海道ツーリングで振り分けバッグを導入。
これがまたなかなか具合がよろしくて感動だったんだけど、
サスの黄色塗装が擦れて少しハゲちった。
これがまたなかなか具合がよろしくて感動だったんだけど、
サスの黄色塗装が擦れて少しハゲちった。
718 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 08:51:23 ID:utUAWuaw
保護テープはホームセンターのカッティングシートでオーケー。
ワックス（シリコンなしタイプ）を塗っておくと、剥がしやすくなる。
曲面は1cm程度の幅の狭いものを平行に貼るとよい。すきま1mm。
引っぱりながら、貼ると曲面もばっちり。
お薦めは窓ガラス用の透明タイプか、透明シボ（曇りガラス）タイプ。
ワックス（シリコンなしタイプ）を塗っておくと、剥がしやすくなる。
曲面は1cm程度の幅の狭いものを平行に貼るとよい。すきま1mm。
引っぱりながら、貼ると曲面もばっちり。
お薦めは窓ガラス用の透明タイプか、透明シボ（曇りガラス）タイプ。
０５限定車。
リッターオーバーマシンの人気が落ちて
中間排気量クラスに目が向くかもなあ。
250cc-70馬力とか、400cc-85馬力とかさ。
中間排気量クラスに目が向くかもなあ。
250cc-70馬力とか、400cc-85馬力とかさ。
723 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 17:27:47 ID:KqXplfZD
これは海外モデルをそのまま国内販売するための布石か？
724 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 17:31:07 ID:J/eYih+0
XJR1300だと何馬力くらい？
ホンダはCBR1000RRとか600RRとか国内仕様を作って
エンジン出力以外の部分での安全性をアピールしてきたんだよね。
赤字の商売だったと聞いたよ。
結果として輸出仕様車を国内販売販売するための
土壌を作ってきたといえるんじゃないかな。
さて、ヤマハはR1やFZ1を国内出荷できるだろうか？
日本の排ガス騒音規制に合わせてきた実績がないぶん
お役所の覚えが悪いだろうなあ。
XJRは規制を外したところで既に織り込み済みの
コンセプトになってしまってるから関係ないだろうなあ。
FZ1が輸出仕様に近い形で国内販売されれば100万切るかもしれないし
CBR1000RRがいままでの値段でフルパワーででるかも。
安くなったという印象がXJRに対して起きそうだなあ。
エンジン出力以外の部分での安全性をアピールしてきたんだよね。
赤字の商売だったと聞いたよ。
結果として輸出仕様車を国内販売販売するための
土壌を作ってきたといえるんじゃないかな。
さて、ヤマハはR1やFZ1を国内出荷できるだろうか？
日本の排ガス騒音規制に合わせてきた実績がないぶん
お役所の覚えが悪いだろうなあ。
XJRは規制を外したところで既に織り込み済みの
コンセプトになってしまってるから関係ないだろうなあ。
FZ1が輸出仕様に近い形で国内販売されれば100万切るかもしれないし
CBR1000RRがいままでの値段でフルパワーででるかも。
安くなったという印象がXJRに対して起きそうだなあ。
726 ：774R：2007/07/06(金) 17:50:55 ID:xh77H9cN
質問です、９５にＶ＆Ｈのイグニッションアドバンサーを取り付ける際の
締め付けトルクはいかほど？サービスマニュアル持ってないもんですまん
締め付けトルクはいかほど？サービスマニュアル持ってないもんですまん
>>726
45Nm
45Nm
728 ：774R：2007/07/06(金) 18:17:44 ID:xh77H9cN
>>728
イグニッションアドバンサーってのがよく知らんから
適当に答えたけど、ピックアップロータ取り付けボルトだろ？
逆ネジかどうかは知らん。
ピンとプレートの切欠き部を合わせて組み付ける。
Fマークが刻印されている面を手前にして組み付ける
と書いてある。
イグニッションアドバンサーってのがよく知らんから
適当に答えたけど、ピックアップロータ取り付けボルトだろ？
逆ネジかどうかは知らん。
ピンとプレートの切欠き部を合わせて組み付ける。
Fマークが刻印されている面を手前にして組み付ける
と書いてある。
730 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 18:30:23 ID:xnGPmJ4w
１５年も前のトヨタスターレットがターボなしで触媒付いて１００馬力だったんだから
ＸＪＲ１３００だったら車並みのトルクは必要ないんだから触媒付いても１５０馬力は当然だと思う吉宗であった。
ＸＪＲ１３００だったら車並みのトルクは必要ないんだから触媒付いても１５０馬力は当然だと思う吉宗であった。
731 ：774R：2007/07/06(金) 18:32:41 ID:xh77H9cN
>>731
SMでは45Nmになってますよ。
SMでは45Nmになってますよ。
733 ：774R：2007/07/06(金) 18:38:02 ID:xh77H9cN
>>732
了解です
了解です
734 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:40:51 ID:Z2CpKmVi
ＸＪＲのもとになったＦＪ１２００がストック１２５馬力くらいだったかな
自主規制撤廃は嬉しいけど
実際のところ排ガス＆騒音規制でフルパワー車は
売ることが出来ないのを見越した措置じゃないのか。
実際のところ排ガス＆騒音規制でフルパワー車は
売ることが出来ないのを見越した措置じゃないのか。
ノロジーのホットワイヤーを入れようと思ってますが
燃費や始動性、トルクなどの体感は出来るものなんでしょうか？
つけている人がいらっしゃいましたら教えて頂ければと思います。
燃費や始動性、トルクなどの体感は出来るものなんでしょうか？
つけている人がいらっしゃいましたら教えて頂ければと思います。
>>737
低いギアで走り過ぎじゃね
俺は、xjr400乗ってる時と同じ感覚で
都内3速で走ってたらそんなだった
今は走り出したらすぐ5速に入れるようにしてる
だいたいリッター12kmくらいになった。
低いギアで走り過ぎじゃね
俺は、xjr400乗ってる時と同じ感覚で
都内3速で走ってたらそんなだった
今は走り出したらすぐ5速に入れるようにしてる
だいたいリッター12kmくらいになった。
おいらは燃費を気にせずたまにカッ飛んで都内リッター14キロ。
740 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 09:07:33 ID:sQiDCvw5
ちなみに、国内仕様は今すぐ登録すれば
車検証には「13年度規制適合車」と書かれる
つまり急いで購入しても馬力が少ないから損する訳だ。 バイクを買うならこれからのニューモデルが賢い選択になるって事だ。
良かった良かった。排ガス規制＋騒音規制&馬力規制で国内の二輪業界はもう終わったも同然だと
思っていたが、明るいニュースだね。これならメーカーも頑張って、排ガス規制、騒音規制を
クリアしてなおかつ高馬力のバイクを出してくれるだろう。
いやぁ良かった良かった。
これで秋に新発売のＧＳＸ１４００も本来の姿になれるぜ １９０馬力は確実だぜ 楽しみだ
車検証には「13年度規制適合車」と書かれる
つまり急いで購入しても馬力が少ないから損する訳だ。 バイクを買うならこれからのニューモデルが賢い選択になるって事だ。
良かった良かった。排ガス規制＋騒音規制&馬力規制で国内の二輪業界はもう終わったも同然だと
思っていたが、明るいニュースだね。これならメーカーも頑張って、排ガス規制、騒音規制を
クリアしてなおかつ高馬力のバイクを出してくれるだろう。
いやぁ良かった良かった。
これで秋に新発売のＧＳＸ１４００も本来の姿になれるぜ １９０馬力は確実だぜ 楽しみだ
ＧＳＸ新型出るのか
自主規制という名の下に技術開発が停滞したんだな。
400ccバイクだって70年代に30馬力台だったのが
80年台には59馬力になっている。自主規制しなければ
90馬力近かったろう。
現在、250ccで70馬力、400ccで90馬力なら、
スクーターに流れるようなことはなかったんじゃないかな？
XJRのように排気量に頼ることなく軽量俊敏なバイクが
好まれたのかもしれない。
XJRがでかすぎたなあとおもうあなたにこそ福音だね。
400ccバイクだって70年代に30馬力台だったのが
80年台には59馬力になっている。自主規制しなければ
90馬力近かったろう。
現在、250ccで70馬力、400ccで90馬力なら、
スクーターに流れるようなことはなかったんじゃないかな？
XJRのように排気量に頼ることなく軽量俊敏なバイクが
好まれたのかもしれない。
XJRがでかすぎたなあとおもうあなたにこそ福音だね。
重たいネイキッドで高出力化しても大して楽しくはないと思う
排ガス規制で消え去った2スト亡き今
250で70馬力は厳しいべ
250で70馬力は厳しいべ
>>742
自主規制はメーカ同士の無駄な競争を自粛する機能もあった
隣の会社より+1ps、その隣は対抗して+2ps
競争と言う意味では言いようにも思えるが
同じ排気量、コストで加給無しの高出力化は
単に高回転化のピーキーなエンジンを産むに過ぎない
最大出力を出せる時間は運転中何秒だろう？
10秒も絞り出せば規制速度の倍を超える速度
13000rpmで従来より高い出力を得ても、結局ユーザーは
せいぜい5-6000rpmあたりの走行を主に使う訳だし
10秒のタメに
本来の実用回転域は規制緩和前よりパワーダウンなんて滑稽な姿に
400cc位までは徹底した高回転化でも楽しめるのだろうが
リッターを超えたら
カタログを華々しく飾る出力値でしかなくなる
自主規制はメーカ同士の無駄な競争を自粛する機能もあった
隣の会社より+1ps、その隣は対抗して+2ps
競争と言う意味では言いようにも思えるが
同じ排気量、コストで加給無しの高出力化は
単に高回転化のピーキーなエンジンを産むに過ぎない
最大出力を出せる時間は運転中何秒だろう？
10秒も絞り出せば規制速度の倍を超える速度
13000rpmで従来より高い出力を得ても、結局ユーザーは
せいぜい5-6000rpmあたりの走行を主に使う訳だし
10秒のタメに
本来の実用回転域は規制緩和前よりパワーダウンなんて滑稽な姿に
400cc位までは徹底した高回転化でも楽しめるのだろうが
リッターを超えたら
カタログを華々しく飾る出力値でしかなくなる
現行リッターSSが170psを越え、600SSも120psを越えているよね。
FZS600でも100ps近い。それだけ時間が流れたんだよ。
今の400ccや250ccが軒並み販売不振というのは
開発の停滞による新味のなさってことだろうし、性能向上どころか
デチューンエンジンしか出せなかったことが原因だと思うよ。
CBR250RRが10年の開発を経て65psになっていれば
1台持っていると思うよ。あなたは？
FZS600でも100ps近い。それだけ時間が流れたんだよ。
今の400ccや250ccが軒並み販売不振というのは
開発の停滞による新味のなさってことだろうし、性能向上どころか
デチューンエンジンしか出せなかったことが原因だと思うよ。
CBR250RRが10年の開発を経て65psになっていれば
1台持っていると思うよ。あなたは？
おいらはCBR250Fの初代を持っていたよ。
確かに6000rpm以下では街中の流れに乗るのも大変だった。
新車で買ったから慣らしにも苦労したなあ。
125の2stスクーターと一緒に走ると9000rpmで
クラッチ合わせてた。確かに僅かな時間しか開けていけなかった。
それでも、その回転上昇フィーリングと来たら
若かった自分の気持ちとともにどこまでも駆け登るものだったよ。
エンジンを回す愉悦そのものだった。
実用性も大事だけど、バイクにはなにより憧れや
夢が必要なんだと思うよ。自主規制撤廃は朗報だよ。
確かに6000rpm以下では街中の流れに乗るのも大変だった。
新車で買ったから慣らしにも苦労したなあ。
125の2stスクーターと一緒に走ると9000rpmで
クラッチ合わせてた。確かに僅かな時間しか開けていけなかった。
それでも、その回転上昇フィーリングと来たら
若かった自分の気持ちとともにどこまでも駆け登るものだったよ。
エンジンを回す愉悦そのものだった。
実用性も大事だけど、バイクにはなにより憧れや
夢が必要なんだと思うよ。自主規制撤廃は朗報だよ。
87’NSR250に乗ってたオイラに言わせると自主規制撤廃でも
4stじゃーたかが知れてる・・・250.400辺りじゃ。
今は1300だけどあの当時の2stの刺激にはかなわない。
結論は2stが最高って事だよ！
4stじゃーたかが知れてる・・・250.400辺りじゃ。
今は1300だけどあの当時の2stの刺激にはかなわない。
結論は2stが最高って事だよ！
ＸＪＲは輸出でも国内の５ＰＳうｐだけだったから精々上がっても１３０ＰＳ
が上限だろうね。それ以上ならクラッチとか高出力に対する対策が必要になるから
大幅に仕様を変えてくるだろう。
が上限だろうね。それ以上ならクラッチとか高出力に対する対策が必要になるから
大幅に仕様を変えてくるだろう。
高出力を堪能するためには、カウル付けて車重軽くして
前傾姿勢がとりやすいレイアウトに･･RZ1でいいんじゃね？
前傾姿勢がとりやすいレイアウトに･･RZ1でいいんじゃね？
751 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 08:06:39 ID:i+wgHwU0
100馬力のモデルを出荷するのに、
101馬力でも99馬力でもダメだったろうから。
100馬力の精度をあげる努力は並み大抵でなかっただろうな。
101馬力でも99馬力でもダメだったろうから。
100馬力の精度をあげる努力は並み大抵でなかっただろうな。
カタログに100って書いときゃ済むはなし
リッターＮＫは各社軒並み実測１１０psぐらいってなんかの本でやってた。
自主規制って横並びだからつまんないことだよね。
2st 250も当時は凄いなあって思っていたけど
XJRの後に乗っちゃうと、あれっ、こんなもんだったっけ？
って思うのもしばしば。時の流れは残酷だね。
2st 250も当時は凄いなあって思っていたけど
XJRの後に乗っちゃうと、あれっ、こんなもんだったっけ？
って思うのもしばしば。時の流れは残酷だね。
89以降とかは牙抜かれてるから。
89NSRとか91TZRとかMVX並みだったよ。
輸出用108ps忍者に乗ってた頃88TZRに乗せてもらったが、
低速からの全開は忍者よかそっちのが凄かった。
89NSRとか91TZRとかMVX並みだったよ。
輸出用108ps忍者に乗ってた頃88TZRに乗せてもらったが、
低速からの全開は忍者よかそっちのが凄かった。
俺は今度ＴＭＲとハイカム交換、クラッチ交換して１４０ＰＳ～１５０ＰＳ
狙うつもりだから規制緩和は無問題。
狙うつもりだから規制緩和は無問題。
↑ついでにマフラーも変えちゃいなよ
今あるか解らないがテックサーフの4ｰ1チタンが高回転最高だったよ
25万ぐらいだったような
今あるか解らないがテックサーフの4ｰ1チタンが高回転最高だったよ
25万ぐらいだったような
758 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 06:50:29 ID:yCDoAgkg
ｻﾝｸｽ
759 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 08:53:52 ID:PgNzn274
07モデルのリヤサスを部品注文すれば、
Nップスで買うより、安いんだろうか。
02ノーマルと付け替えても、
たいして、差はないのかもしれないが。
ふと思った。
Nップスで買うより、安いんだろうか。
02ノーマルと付け替えても、
たいして、差はないのかもしれないが。
ふと思った。
純正部品ナメんなよ？ｗ
5UX-22220-10 リヤクツシヨンアセンブリ 92,400
5UX-22220-10 リヤクツシヨンアセンブリ 92,400
761 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 10:58:29 ID:hl26lAHU
２本で９万円？
2本で9万なら安いよな。てか2本で18万なら高すぎだけど…。
保守部品でしかないので沢山売って儲けようとは思ってないんだろう。
リプレース用の市販品より安かったら売れちゃってこまるんじゃない？
重要保安部品で必需品が最低保有年限確保できないってことになるかも。
おれなら、リプレース用の市販品を買う。
リプレース用の市販品より安かったら売れちゃってこまるんじゃない？
重要保安部品で必需品が最低保有年限確保できないってことになるかも。
おれなら、リプレース用の市販品を買う。
07のリアサスって前のよりしょぼくなってなかったっけ?
１本で9万だと思うけど。
ミハラのハイコンプ入れてるヤシいる？
インプレ頼む
インプレ頼む
保守sage
768 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 08:35:56 ID:7J3Lzeas
法定速度遵守でまったり走れる性能も評価したい。
馬力自主規制撤廃ってことで、今は購入時期じゃないのかと思いましたが
特に気にすることはないってことでOKですか?
特に気にすることはないってことでOKですか?
カタログの馬力なんて飾りです。偉い人にはそｒｙ
まあネイキッド的には現状でも必要充分以上だと思うヨ。
ゼロ～100km/hとかめちゃめちゃ速いしね。
モアパワー必要なのは200km/h超えてからの話になってくるんでないかな。
で、NKだしその領域じゃ速度出せても一瞬、どうせ巡航はできない、と。
まあネイキッド的には現状でも必要充分以上だと思うヨ。
ゼロ～100km/hとかめちゃめちゃ速いしね。
モアパワー必要なのは200km/h超えてからの話になってくるんでないかな。
で、NKだしその領域じゃ速度出せても一瞬、どうせ巡航はできない、と。
納車してから初のオイル交換をそろそろ考えてるんだけど、どのオイル入れようか悩んでます。
候補は
１．ヤマハ純正の指定オイル
２．YSPで進められたシルコリンのPRO4（お店の人曰くトルクがでるらしい？）
３．ニューテックのオイル（なんかの雑誌で評判良かった）
コスパ的には純正オイルだけど最近暑いしエンジンがちょっと心配です。
インプレ・他にオススメオイルあったら教えてください。
候補は
１．ヤマハ純正の指定オイル
２．YSPで進められたシルコリンのPRO4（お店の人曰くトルクがでるらしい？）
３．ニューテックのオイル（なんかの雑誌で評判良かった）
コスパ的には純正オイルだけど最近暑いしエンジンがちょっと心配です。
インプレ・他にオススメオイルあったら教えてください。
バロンのエルフリザーブを10回使ったが快調。
>>771
エフェのいっちゃん高いやつか
経済的にはカストロールのバイク用あたりで医院じゃ内科
2. オイルでトルクが上がるなんてデマを言うくらいだから
利益率の高い詐欺オイルなんだろうな。
同じ空気量を同じガソリン量で爆発させてトルクを増やす
ことは不可能にちかい。
オイルで摩擦ロスや圧縮ロスは改善されたって数値や体感まで出ない
数値や体感上わかるぐらいロスを
発生させてるなら、オイル以前にどこか囓ってるだろ。
いずれにしても早めの交換と温度が心配なら大容量オイルクーラー
俺は何を入れてもそう変わらなかったから4L/3Kくらいの
自動車用のカストロールに餅突いた
エフェのいっちゃん高いやつか
経済的にはカストロールのバイク用あたりで医院じゃ内科
2. オイルでトルクが上がるなんてデマを言うくらいだから
利益率の高い詐欺オイルなんだろうな。
同じ空気量を同じガソリン量で爆発させてトルクを増やす
ことは不可能にちかい。
オイルで摩擦ロスや圧縮ロスは改善されたって数値や体感まで出ない
数値や体感上わかるぐらいロスを
発生させてるなら、オイル以前にどこか囓ってるだろ。
いずれにしても早めの交換と温度が心配なら大容量オイルクーラー
俺は何を入れてもそう変わらなかったから4L/3Kくらいの
自動車用のカストロールに餅突いた
774 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 18:55:01 ID:7J3Lzeas
オイル交換直後のチュルンとしたシフトフィールが、
長期間にわたって持続するオイルが好き。
1km走っただけで、だめになるオイルも経験した。
長期間にわたって持続するオイルが好き。
1km走っただけで、だめになるオイルも経験した。
>>770
サンクス!目標が見えてきたよ。
サンクス!目標が見えてきたよ。
どうせ１～２万キロ乗って売っぱらちまうんだから、何入れたって一緒では＞おいる
どうせ１・２回やったら飽きちまうんだから、どんなのと付き合っても一緒では＞おんな
レスサンクス
確かに女は・・・
だけどバイクはそこそこ長く乗っていこうと思っているのでもう少し情報集めて考えてみます。
確かに女は・・・
だけどバイクはそこそこ長く乗っていこうと思っているのでもう少し情報集めて考えてみます。
オイルは安くてもいいから交換する頻度を上げておく
3000ｋｍ毎とか3ヶ月毎くらい。
2回に1回のフィルタ交換は定石ね。
まあちょっと贅沢する気なら
ヤマハ純正でグレードの高い奴が出てたと思うんで
アレでいいと思うけど。
3000ｋｍ毎とか3ヶ月毎くらい。
2回に1回のフィルタ交換は定石ね。
まあちょっと贅沢する気なら
ヤマハ純正でグレードの高い奴が出てたと思うんで
アレでいいと思うけど。
>>771
新車から２万５千キロ真夏、真冬問わず
エフェロプレミアムだけど、何の不満、不具合もなし。
３０００キロＯＲ半年で交換。
冒険心があればいろいろ試してもいいけど
安心感ではえふぇろが一番だと思う。
新車から２万５千キロ真夏、真冬問わず
エフェロプレミアムだけど、何の不満、不具合もなし。
３０００キロＯＲ半年で交換。
冒険心があればいろいろ試してもいいけど
安心感ではえふぇろが一番だと思う。
最近念願のXJR乗りになれた私です。
まだ納車数日しか経ってないのですが、ちょいと心配な点があるのでアドバイスお願いします。
エンジンの左側ヘッドあたり？からカチカチと異音があります。
あまり気にしてなかったのですが、油温が上がると音が大きくなってくるのでカムチェーンテンショナーか？と妄想してますがどう思いますか？
94年の1200で走行は30000弱です。
個人売買で譲って貰ったので前の状態はよくわかりません。
まだ納車数日しか経ってないのですが、ちょいと心配な点があるのでアドバイスお願いします。
エンジンの左側ヘッドあたり？からカチカチと異音があります。
あまり気にしてなかったのですが、油温が上がると音が大きくなってくるのでカムチェーンテンショナーか？と妄想してますがどう思いますか？
94年の1200で走行は30000弱です。
個人売買で譲って貰ったので前の状態はよくわかりません。
782 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 09:04:18 ID:BY+QwVWt
高速巡回中、ギアが入らなくなった（抜けて感じ）エンジンからも異音。修理ついでにカスタム検討なのですが、よくわからなくて…
>>781
音は実際に聞かないと答えは出ない
メータだって巻きまくりの可能性が高いしね
おそらくタペットかカムチェーンだと思うが
原因が解れば自分で治せるの？
治せないんなら最初からプロのお耳に任せろよ
XJRは意外とうるさかったりするから手を入れるほどの
異常か限度内のノイズかはプロが判断してくれるよ
音は実際に聞かないと答えは出ない
メータだって巻きまくりの可能性が高いしね
おそらくタペットかカムチェーンだと思うが
原因が解れば自分で治せるの？
治せないんなら最初からプロのお耳に任せろよ
XJRは意外とうるさかったりするから手を入れるほどの
異常か限度内のノイズかはプロが判断してくれるよ
>>783
レスありがとうございます。
＞原因が解れば自分で治せるの？治せないんなら最初からプロのお耳に任せろよ
カムチェーンテンショナーくらいだったら自分で治せます。
逆にプロに任せっきりではつまらなくないですか？
自分で弄るのもバイクに乗る楽しみの一つだと思うのですが。
ただ、カムチェーンが壊れやすいとか、タペット音が出やすいとか、みなさんの経験を聞きたかっただけです。
失礼しました。
レスありがとうございます。
＞原因が解れば自分で治せるの？治せないんなら最初からプロのお耳に任せろよ
カムチェーンテンショナーくらいだったら自分で治せます。
逆にプロに任せっきりではつまらなくないですか？
自分で弄るのもバイクに乗る楽しみの一つだと思うのですが。
ただ、カムチェーンが壊れやすいとか、タペット音が出やすいとか、みなさんの経験を聞きたかっただけです。
失礼しました。
>>785
だったら最初から聞かないで
さっさと手を動かせよ
別に異音があろうが無かろうがカムチェーンやタペットの点検や
調整は必要だよ
整備履歴も不明だし年数と距離から考えて手を入れるのは
当たり前の話し
だったら最初から聞かないで
さっさと手を動かせよ
別に異音があろうが無かろうがカムチェーンやタペットの点検や
調整は必要だよ
整備履歴も不明だし年数と距離から考えて手を入れるのは
当たり前の話し
>>783
何を基準に当たり前と仰っているのかわかりませんが、私の言っていることわかっていますか？
＞ただ、カムチェーンが壊れやすいとか、タペット音が出やすいとか、みなさんの経験を聞きたかっただけです。
あなたのレスは『バイク屋持ってけ』『聞いてる暇があったらさっさと直せ』
全く意味の無いレスで、あなたのオナニーです。
このスレにあなたがいることが残念だ。
私はもう出てきません。
他の方、失礼しました。
何を基準に当たり前と仰っているのかわかりませんが、私の言っていることわかっていますか？
＞ただ、カムチェーンが壊れやすいとか、タペット音が出やすいとか、みなさんの経験を聞きたかっただけです。
あなたのレスは『バイク屋持ってけ』『聞いてる暇があったらさっさと直せ』
全く意味の無いレスで、あなたのオナニーです。
このスレにあなたがいることが残念だ。
私はもう出てきません。
他の方、失礼しました。
ケンカをやめて～二人を止めて～わたしーのーためにーあらそーわーないーでー・・・
みんなこの歌知ってる？
みんなこの歌知ってる？
>>788
知ってる河合奈保子が歌ってた。竹内まりや作詞だっけ？
半年前にオーバーフローしてエンジンの中に
ガソリン垂れ流した。
そのときキャブOHしたんだけど
またオーバーフローしてる。。。。
これ持病？
知ってる河合奈保子が歌ってた。竹内まりや作詞だっけ？
半年前にオーバーフローしてエンジンの中に
ガソリン垂れ流した。
そのときキャブOHしたんだけど
またオーバーフローしてる。。。。
これ持病？
もうこれ異常
フフ・・おっさんは俺だけじゃないみたいだな。ヨカッタ！
795 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 19:15:09 ID:BY+QwVWt
784ありがとうございます。カスタムしたいのですが、
発電機のカチカチ音がきになる
一度聞こえだすとエンジンかけている間は
ずーっと気になる
皆さんはどうですかね？
一度聞こえだすとエンジンかけている間は
ずーっと気になる
皆さんはどうですかね？
797 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 02:47:59 ID:gEqPSyQp
1,2万㌔くらいでﾎﾟﾝﾎﾟﾝ乗り換えてたら、マシンの構造自体知る必要が無いって事でしょうか？
若しくは、整備工かなんかで、1,2万も乗れば十分っていう人なんでしょうか？
結構平気で乗り換えする人間ではないので、そこらへん気になりました。
若しくは、整備工かなんかで、1,2万も乗れば十分っていう人なんでしょうか？
結構平気で乗り換えする人間ではないので、そこらへん気になりました。
799 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 18:59:11 ID:kZjGnGY/
人それぞれなんだから、そんなこと気にしないで、
好きならずっと乗れば良いし、
嫌いになったら、次のに変えれば良いのよ。
好きならずっと乗れば良いし、
嫌いになったら、次のに変えれば良いのよ。
K&Nの純正交換エアフィルター、形状が変ったのね・・・
１０年前に交換したのと形状が違ってﾋﾞｸﾘでした
チラ裏でした
1200に乗ってまして、社外のプラグコードに変えようと思うんですが
イグニッションコイルって切らないで根元から引っ張って
交換できるのでしょうか?
イグニッションコイルって切らないで根元から引っ張って
交換できるのでしょうか?
>>798
若くて金はないけれど時間がある時は
オイル換えやユーザー車検など
自分のバイクは自分でやろうとがんばってた
ところが仕事をするようになると
そんな時間がなくなるんだな
今は手間と時間を金で買っている感じ
そこは本人次第じゃないかな
若くて金はないけれど時間がある時は
オイル換えやユーザー車検など
自分のバイクは自分でやろうとがんばってた
ところが仕事をするようになると
そんな時間がなくなるんだな
今は手間と時間を金で買っている感じ
そこは本人次第じゃないかな
俺のxjr1300（18000㌔）も左側からカチカチ音が・・・
すげぇ気になるんだが、何の音？エンジン？発電機？
直せるんなら直したいんだが
すげぇ気になるんだが、何の音？エンジン？発電機？
直せるんなら直したいんだが
メトロノーム
805 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 14:46:40 ID:VjBlH1gL
ﾀﾍﾟｯﾄ音なら、バルブまわりの、
新型xjrをほとんど見かけない
ツーリングで出会うのも旧型ばかり
売れてないのかな？
ツーリングで出会うのも旧型ばかり
売れてないのかな？
ＸＪＲ１３００のクラッチやたら重くない？
自分の０４年モデルなんだけど、重すぎてクラッチレバーのある部分が磨耗してるよ
自分の０４年モデルなんだけど、重すぎてクラッチレバーのある部分が磨耗してるよ
07売れてないんじゃね？
と07乗りのおれが言ってみる。
と07乗りのおれが言ってみる。
811 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 01:39:58 ID:dRP9CGp3
>>811
だから同じ名前で出すとは限らんでしょ？
たとえXJR-LCになったとしても、
06までのXJRが消えてなくなるわけでもない。
07として新エンジンへ移行すべきだったな。
売らなきゃ将来はない。
だから同じ名前で出すとは限らんでしょ？
たとえXJR-LCになったとしても、
06までのXJRが消えてなくなるわけでもない。
07として新エンジンへ移行すべきだったな。
売らなきゃ将来はない。
スタイルを変えず
もう少しヘッドやシリンダの油冷を強化して
大型オイルクーラーと合わせれば
FIと合わせ排ガスも楽に快適なエンジンになったような
気がするけどなぁ
もう少しヘッドやシリンダの油冷を強化して
大型オイルクーラーと合わせれば
FIと合わせ排ガスも楽に快適なエンジンになったような
気がするけどなぁ
814 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 15:04:23 ID:LNiQiKjg
POSHのRED REV（03モデル～用）をお使いになっている方に質問です。
タイラップ（結束ヒモ）はお使いでしょうか？
同封のものでは短すぎるし、フレームに固定するとサイドカバーが付かないし…。
でも固定しないと不安です。
良いアイデアをお持ちの方、ご教授宜しくお願いします。
タイラップ（結束ヒモ）はお使いでしょうか？
同封のものでは短すぎるし、フレームに固定するとサイドカバーが付かないし…。
でも固定しないと不安です。
良いアイデアをお持ちの方、ご教授宜しくお願いします。
XJRに乗って初めての夏（初空冷の夏）で、1500回転から1000回転まで落ちるオーバーヒートらしきモノが来たけど
これってまだ序の口かな？やっぱり信号待ちはエンジン切ったり休憩したりして乗るしかないかな？
今日は結構涼しい方だったのにどうしよう。
これってまだ序の口かな？やっぱり信号待ちはエンジン切ったり休憩したりして乗るしかないかな？
今日は結構涼しい方だったのにどうしよう。
普通の人が普通に法規運転する限りヒートなんかしないよ。
大渋滞で一時間ずっとテロテロ走りとかならアレだろうけど。
その前にライダーほうが参っちゃうよねw
大渋滞で一時間ずっとテロテロ走りとかならアレだろうけど。
その前にライダーほうが参っちゃうよねw
819 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 22:03:44 ID:RTv4IbU2
タイヤ
前言撤回スマソ
回転上がるならそうだけど、落ちるなら違うわ。
回転上がるならそうだけど、落ちるなら違うわ。
自販機でタバコ買ってて何気に振り返ったら
白煙モクモクだったことあったな
白煙モクモクだったことあったな
レスサンクスです 下がる回転数はアイドリングです。
走り出して約30分ぐらいで起きたのですが、エンジンを切ってしばらくすると
元に戻るのですがまたアイドリングが下がりカブり気味になるのでオーバーヒートかなと思いました。
でもご意見を聞くと原因は別みたいですね。
走り出して約30分ぐらいで起きたのですが、エンジンを切ってしばらくすると
元に戻るのですがまたアイドリングが下がりカブり気味になるのでオーバーヒートかなと思いました。
でもご意見を聞くと原因は別みたいですね。
ラウンド13段にサーモの俺には無関係な話だね
826 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 08:01:28 ID:6cITFYBs
アイドリングは元々1000回転じゃないか。
チョークも引いていないのに１５００～１０００回転だったらキャブ調整が必要なんじゃない？
それに今の季節だったら、アイドリングの安定に時間がかかる事なんて無いよ
ノーマルならね
チョークも引いていないのに１５００～１０００回転だったらキャブ調整が必要なんじゃない？
それに今の季節だったら、アイドリングの安定に時間がかかる事なんて無いよ
ノーマルならね
やっぱみんな夏と冬で別々にキャブセッティング出すの?それとも秋くらいに
セッティングしてそれでスルー?
セッティングしてそれでスルー?
オレＦＣＲだけど一年中おなじセッティングだよ。
夏場の全開域で少しパワーがない気がするけど
全然不自由ないよ。
夏場の全開域で少しパワーがない気がするけど
全然不自由ないよ。
829 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 21:21:11 ID:s9J0oX/W
マフラー悩んでます。店頭にはＲＳ′ギアかＳＰ忠男があったので、どちらが良いと思いますか？
忠男なんか峠いったらバンク角足りなくてガリガリだろ。
忠男で擦る位倒したいなら、ｺｹて痛い目みてね
832 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 22:14:26 ID:s9J0oX/W
スレありがとうございます。アールズギアに決めました。
ノジマかストライカー
XJRにノジマの音はしびれますね。
STRIKERもいいです。
STRIKERもいいです。
835 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 22:33:12 ID:s9J0oX/W
ノジマ現着なのですが、アフターファイアーがすごいのと芯がサイレンサー中で落ち。。。
>>835
おんなじだｗ
芯が腐っちゃうのは俺だけじゃないんだ・・・
中でポッキリ折れてたんでバラして組み直したよ。
アフターファイヤーは抜けの良いマフラー付けたら
XJRはしょうがないね。ノーマルキャブではどうしようもないし
おんなじだｗ
芯が腐っちゃうのは俺だけじゃないんだ・・・
中でポッキリ折れてたんでバラして組み直したよ。
アフターファイヤーは抜けの良いマフラー付けたら
XJRはしょうがないね。ノーマルキャブではどうしようもないし
837 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 22:42:46 ID:s9J0oX/W
マフラー組み立てる？凄いです。うぅん買い替え悩む。。
初めてXJRのタンクを外そうと思ったのですが、
リザーブとONだけでOFFが無いですね どうやるんだろう？
判り易いメンテサイトなどあればよろしくお願いします。
リザーブとONだけでOFFが無いですね どうやるんだろう？
判り易いメンテサイトなどあればよろしくお願いします。
839 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 02:24:10 ID:ynObdWna
外すときはＯＮにしとけば漏れない
満タンだと重いから注意
それより裏に２本つながってるゴム管が外しづらく取り付けにくいので
タンクの後端に何かかませてやるとよい
満タンだと重いから注意
それより裏に２本つながってるゴム管が外しづらく取り付けにくいので
タンクの後端に何かかませてやるとよい
ありがとうございます。今度の休日にやってみます。
ＸＪＲはシフトがガツンと結構な音をたてて入りますよね？みなさんのはどうですか？
>>841
安いオイル入れてるからだは
安いオイル入れてるからだは
ガチャコン！てのは、まあ大排気量車の証みたいなもんだ
硬くてやってらんねーってんじゃないなら問題なし
信号待ちでｶﾁｮﾝってやってる250の横でガチャコン！
これ限定解除時代はある種のステータスだと思ってたんだけどなぁ
硬くてやってらんねーってんじゃないなら問題なし
信号待ちでｶﾁｮﾝってやってる250の横でガチャコン！
これ限定解除時代はある種のステータスだと思ってたんだけどなぁ
>>844
気が楽になりました、ありがとうございます。
気が楽になりました、ありがとうございます。
>>841
以前乗ってたカワサキ車を思い出すから意外と気に入ってる
以前乗ってたカワサキ車を思い出すから意外と気に入ってる
847 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 18:59:19 ID:7SK1BrcJ
タスクのオイルまじやばい
友人が8000キロ使った廃油タスクいれたら、
新品の300Vより全然いい！
なんなのあのオイル？
友人が8000キロ使った廃油タスクいれたら、
新品の300Vより全然いい！
なんなのあのオイル？
ガチャン！ガラガラ…ガコン！
849 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：2007/07/21(土) 11:29:52 ID:CC3Cmx4E
エンジンの基本設計が20年以上前だから仕方ないね。
だがそこがいい
851 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 20:02:57 ID:N4HvaA8/
1200でリッター10㌔ってちょっと燃費が悪いなぁ
2～3千回転までしか使ってないのにアイドリングが高いせいなのか、道が悪いせいなのか・・・
2～3千回転までしか使ってないのにアイドリングが高いせいなのか、道が悪いせいなのか・・・
もっとぶん回せよ
６０００以上までひっぱれカーボンとばせ
６０００以上までひっぱれカーボンとばせ
>>851
大抵のエンジンは回さなければ燃費は伸びるけど、
ＸＪＲの場合、３～４千回転辺りで走った方が燃費は伸びる感じがする。
あと社外マフラー交換で、燃費は２ｋｍ位伸びた。
単純に軽量化と、０５なので触媒のロスが無くなったから
なのかなぁと。
大抵のエンジンは回さなければ燃費は伸びるけど、
ＸＪＲの場合、３～４千回転辺りで走った方が燃費は伸びる感じがする。
あと社外マフラー交換で、燃費は２ｋｍ位伸びた。
単純に軽量化と、０５なので触媒のロスが無くなったから
なのかなぁと。
うるさいマフラーの言い訳。
燃費向上なんて気のせい。
燃費向上なんて気のせい。
ワンピースのキャリパーって引きずり音すごい
去年あたりからモノブロックのキャリパーになったらしいが
「シャーシャー」音する？
去年あたりからモノブロックのキャリパーになったらしいが
「シャーシャー」音する？
日本出汁時代に触媒など付いてない
>>855
ワンピースとモノブロックの違いって？
ワンピースとモノブロックの違いって？
>>857
海賊王になれるかなれないかじゃないか？
海賊王になれるかなれないかじゃないか？
もう昼間の市街地は蒸し風呂状態だな
信号待ちで湯温が上がる上がる
朝か夕方しか乗れんわ
信号待ちで湯温が上がる上がる
朝か夕方しか乗れんわ
860 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 20:46:43 ID:1wxwNEn6
富士山周辺が涼しいよ。っていうか、寒い。
>>858
2点
2点
862 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 09:53:00 ID:BHovY6po
型落ち乗ってる奴って恥ずかしくないの？
こっちまでださく見られるから・・
型落ち乗ってる奴等は消えろやw
こっちまでださく見られるから・・
型落ち乗ってる奴等は消えろやw
>>859
でも満タンにした後のニーグリップは気持ち良かね～
でも満タンにした後のニーグリップは気持ち良かね～
ヘルメットスレにあった。
ワイズギア、アライヘルメットと共同企画したフルフェイス型ヘルメットを発売
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=165509&lindID=4
関連資料の参考画像がXJR400ｗ
昨夜は半ヘルでタバコ吸いながらXJR1300を運転している男を見かけた。
ワイズギア、アライヘルメットと共同企画したフルフェイス型ヘルメットを発売
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=165509&lindID=4
関連資料の参考画像がXJR400ｗ
昨夜は半ヘルでタバコ吸いながらXJR1300を運転している男を見かけた。
>>863
あるある
あるある
最近、94年式の1200を手に入れたのですが
ついているマフラーがうるさくて仕方ありません
しかし、どこのものか分からず、対策ができません
アルファベットでワークスクオリティと書かれたプレートが
付いているので、ググって見たのですが
ヒットしませんでした。
このマフラーを知っている、消音アイテムも知っている方
いらっしゃれば、教えてください
ついているマフラーがうるさくて仕方ありません
しかし、どこのものか分からず、対策ができません
アルファベットでワークスクオリティと書かれたプレートが
付いているので、ググって見たのですが
ヒットしませんでした。
このマフラーを知っている、消音アイテムも知っている方
いらっしゃれば、教えてください
867 ：↑：2007/07/24(火) 01:15:58 ID:MP2+J29c
94年式って・・
ゴミ確定だから捨てろよw
貧乏なんだから自転車のってろw
ゴミ確定だから捨てろよw
貧乏なんだから自転車のってろw
汎用バッフルが売ってるから試してみれば？
多少の加工は必要かもしれん
多少の加工は必要かもしれん
871 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 20:39:25 ID:MP2+J29c
94年式なんて貰ってもゴミだろw
古すぎて壊れるしな。
バイク王に売ろうと思っても、逆に処分料とられるわ！
古すぎて壊れるしな。
バイク王に売ろうと思っても、逆に処分料とられるわ！
中古を買おうと決めていたんですが、先日御世話になってるお店のスタッフに
話したら、「新車にしなよ。めいっぱい安くするからさ」って言われた。「FIになって
どうかなと思って...」って話したら「いまごろのFIは優秀だよ。ファインチューンくらい
なら調整もしなくていいし。キャブだったらマフラー替えたら調整、しばらく乗って
調子悪くなってきて調整って感じで面倒だよ。」と言われました。どうせ欲しいカラー
が新車にはないので断ろうと思ってますが、御世話になってるんで言い難い....。
中古で買って、メンテでそこのお店に持ってったら悪いし。2007年モデルって
どうなんだろ?2004年の赤が好きなんだけど...。FIが優秀なら考えてもいいかなぁ...。
話したら、「新車にしなよ。めいっぱい安くするからさ」って言われた。「FIになって
どうかなと思って...」って話したら「いまごろのFIは優秀だよ。ファインチューンくらい
なら調整もしなくていいし。キャブだったらマフラー替えたら調整、しばらく乗って
調子悪くなってきて調整って感じで面倒だよ。」と言われました。どうせ欲しいカラー
が新車にはないので断ろうと思ってますが、御世話になってるんで言い難い....。
中古で買って、メンテでそこのお店に持ってったら悪いし。2007年モデルって
どうなんだろ?2004年の赤が好きなんだけど...。FIが優秀なら考えてもいいかなぁ...。
うるさいのが嫌なら、オクで純正マフ一式落とせば？安いもんだよ。
どんなサイレンサ付けようが直菅構造のはうるさいよ。
今時バイクでボーボーいわしてんのかっこ悪いしね。
どんなサイレンサ付けようが直菅構造のはうるさいよ。
今時バイクでボーボーいわしてんのかっこ悪いしね。
>>866
ワンオフで作ってくれるところがあるよ。
ttp://super-bike.jp/
車検が通るかどうかは？だけど。
古い年式のバイクは色々と金がかかるけどせっかく出会えたのだから大事に
してやってくれ。
>>867
たまに出てくるいつものいやな奴。
ワンオフで作ってくれるところがあるよ。
ttp://super-bike.jp/
車検が通るかどうかは？だけど。
古い年式のバイクは色々と金がかかるけどせっかく出会えたのだから大事に
してやってくれ。
>>867
たまに出てくるいつものいやな奴。
中古で買った1200、今日初めてのオイル交換をした。
エレメントも換えて、オイルも入れてよし！エンジン始動！
・・・・カランッ、ピュー って、はわわわ！！！
クラッチのところつけるの忘れてて、へんな棒が飛び出して
そこからオイルが噴き出してきてた！
300Vとかでコレやったら泣けてたけど、
コストコシェブだったのでダメージ少なくてすんだｗ
エレメントも換えて、オイルも入れてよし！エンジン始動！
・・・・カランッ、ピュー って、はわわわ！！！
クラッチのところつけるの忘れてて、へんな棒が飛び出して
そこからオイルが噴き出してきてた！
300Vとかでコレやったら泣けてたけど、
コストコシェブだったのでダメージ少なくてすんだｗ
そういやこのスレでＦＩモデル買ったやつでてこないなあ
売れてないんかな
売れてないんかな
>>877
おととい中古で買ったバイクかも知れないが
中古バイクなんて、○○Km交換しましたなんて
言い放っても、販売店等が目の前で交換でもしてない限り
購入初日にフィルタと合わせて交換するのが鉄則
自分だって先々売る気になったら、オイルや消耗品なんて
まともに交換しないで投げ売るだろ
おととい中古で買ったバイクかも知れないが
中古バイクなんて、○○Km交換しましたなんて
言い放っても、販売店等が目の前で交換でもしてない限り
購入初日にフィルタと合わせて交換するのが鉄則
自分だって先々売る気になったら、オイルや消耗品なんて
まともに交換しないで投げ売るだろ
FJ1200とかいまだに元気に走ってるの見るし
色々手も入ってるXJRのエンジンなら
大事に乗れば50年くらい持つんじゃねぇの。
電装系は無理だろうが。
FIモデルは売れてないっぽいよ
ネイキッドだと今はCB1300の方が人気
速いの欲しい奴らはZRXだし
ヤマハはそれなりに危機感もたないとねー。
色々手も入ってるXJRのエンジンなら
大事に乗れば50年くらい持つんじゃねぇの。
電装系は無理だろうが。
FIモデルは売れてないっぽいよ
ネイキッドだと今はCB1300の方が人気
速いの欲しい奴らはZRXだし
ヤマハはそれなりに危機感もたないとねー。
07乗りですがROMってますよ。
書くことがなくて・・・
書くことがなくて・・・
>>881
つらいな。買い直すか？
つらいな。買い直すか？
>>881
ドンツキ出る？
ドンツキ出る？
買いなおさないよ。サスセッティングが楽しいし。
丼月もないし。乗りやすいよ。
ただ、ハイオクでリッター12Kてのが原油高の状況で財布に優しくないなぁ。
趣味だから気にしないで乗っちゃうけど。
丼月もないし。乗りやすいよ。
ただ、ハイオクでリッター12Kてのが原油高の状況で財布に優しくないなぁ。
趣味だから気にしないで乗っちゃうけど。
age
リッター12kではつらいな。
レーシングキャブと一緒じゃん！
レーシングキャブと一緒じゃん！
販売不振になんらかの手を打ってくるかな、ヤマハさん。
俺の０３なんか
通勤時平均、遅刻大急ぎモードでリッター８ｋ、マッタリモードで１２ｋ
高速ツーリングモードで平均リッター１５ｋぐらい。
新型のＦＩでモード別に試してみたいな。
通勤時平均、遅刻大急ぎモードでリッター８ｋ、マッタリモードで１２ｋ
高速ツーリングモードで平均リッター１５ｋぐらい。
新型のＦＩでモード別に試してみたいな。
みんなもやっぱり結構燃費が悪いね（家の軽よりマシだけど）
できるだけエンブレ使わないとか工夫して燃費伸ばしてみようかな？
できるだけエンブレ使わないとか工夫して燃費伸ばしてみようかな？
>>889
セッコイなぁ。金がないならラッタッタでも乗ってろよ
だいたい年間何十万キロ乗るんだよ？
乗ったって、せいぜい2万が良いところだろ
ガソリン代にして25万程度だろ
そりゃバカにならない金額かも知れないが
エンブレ使わない、惰性で走ってKillスイッチでエンジン停止
信号待ちはエンジンオフなんてやって
何百円儲かるんだ？
248000円になって大喜びか？
バッテリの劣化やパッドの消耗増で相殺じゃないの？
セッコイなぁ。金がないならラッタッタでも乗ってろよ
だいたい年間何十万キロ乗るんだよ？
乗ったって、せいぜい2万が良いところだろ
ガソリン代にして25万程度だろ
そりゃバカにならない金額かも知れないが
エンブレ使わない、惰性で走ってKillスイッチでエンジン停止
信号待ちはエンジンオフなんてやって
何百円儲かるんだ？
248000円になって大喜びか？
バッテリの劣化やパッドの消耗増で相殺じゃないの？
グレーメタのXJR1300の神戸ナンバー5965が広島の大竹の二号線で長浜ラーメンを食べてるけど、このスレ見てる？
あと数キロ戻ったら、すえひろってラーメン屋があるのに・・
わざわざマズイ店行かなくても
と神戸のラーメン好きなトラック運転手が忠告しますよ
あと数キロ戻ったら、すえひろってラーメン屋があるのに・・
わざわざマズイ店行かなくても
と神戸のラーメン好きなトラック運転手が忠告しますよ
XJRのFIが馬鹿なんじゃねーのかな
知り合いのブラックバードは20近く走ってるよ
知り合いのブラックバードは20近く走ってるよ
しかし神戸の奴が広島で九州ラーメンを食うって・・
中華そばとカツ丼セットで980円
ちなみにカツ丼とはカツの上にデミグラスソースがかかった物
加古川のカツメシに近い
加古川のカツメシに近い
はらへった
今日は暑かったから夕飯が冷やし中華だ
素人ですがマニュアル頼りにバルブクリアランス調整しました。
マイクロメーター無しで結局マニュアル通りにやってみました。
ちょっと走って油温上がるとカチカチ言いだして、
結構ひどかったので、計ってみると
16個中11個が基準値からずれてました。
0.01mmズレは見なかったことにしてｗ
0.05mmズレてた1番INの2個他5個の計7個調整しました。
基準値に入ったの確認して
組み上げてエンジンかけると・・・たまげました！！！！
あんま変わってないような・・・www
タペットアジャスティングツール使うとカム外さなくていいので
結構簡単にできました。
一番難しかったのはヘッドカバー・ガスケット外れないように
カバー組み付けるとこだったです。
マイクロメーター無しで結局マニュアル通りにやってみました。
ちょっと走って油温上がるとカチカチ言いだして、
結構ひどかったので、計ってみると
16個中11個が基準値からずれてました。
0.01mmズレは見なかったことにしてｗ
0.05mmズレてた1番INの2個他5個の計7個調整しました。
基準値に入ったの確認して
組み上げてエンジンかけると・・・たまげました！！！！
あんま変わってないような・・・www
タペットアジャスティングツール使うとカム外さなくていいので
結構簡単にできました。
一番難しかったのはヘッドカバー・ガスケット外れないように
カバー組み付けるとこだったです。
なんか小学生の夏休み日記みたいになった・・・orz
しかしガソリンの高さは異常だよ
日本だけじゃねーの
日本だけじゃねーの
XJR1200と共に迎える初めての夏。
今日は有給で朝から夕方まで約250Kmほど走行してきました。
うちに帰って風呂に浸かると・・なんか足の内っかわがヒリヒリする。
よく見ると膝の上あたりからふくらはぎの下の方がまだらに赤くなってる。
これって低温やけどかも。
割と厚手のジーパンを履いていてこんな感じになんですが、
皆さん夏は何履いてます？
今日は有給で朝から夕方まで約250Kmほど走行してきました。
うちに帰って風呂に浸かると・・なんか足の内っかわがヒリヒリする。
よく見ると膝の上あたりからふくらはぎの下の方がまだらに赤くなってる。
これって低温やけどかも。
割と厚手のジーパンを履いていてこんな感じになんですが、
皆さん夏は何履いてます？
膝の内側の周辺ならアナタは足が長くて羨ましいです。
足の長い人はエンジンフィンに膝が当るらしいですよ
乗車位置を前にしすぎるとですがね
足の長い人はエンジンフィンに膝が当るらしいですよ
乗車位置を前にしすぎるとですがね
>>902
今から25年ほど前は無鉛のハイオクで170円したからね
貨幣価値を考慮したら高額だよ
自動車もFIなんてまだまだ普及はしてないし
2km/lだとか4km/lなんて自動車も当たり前にあった
当時アメ車やロータリで給与の大半がGSに吸い込まれた以降は
ガソリンなんて高いと思ったことはないな
オッサンの大半も役人も政治家も
現在の相場でも異常と感じる香具師は少ないのだよ
今から25年ほど前は無鉛のハイオクで170円したからね
貨幣価値を考慮したら高額だよ
自動車もFIなんてまだまだ普及はしてないし
2km/lだとか4km/lなんて自動車も当たり前にあった
当時アメ車やロータリで給与の大半がGSに吸い込まれた以降は
ガソリンなんて高いと思ったことはないな
オッサンの大半も役人も政治家も
現在の相場でも異常と感じる香具師は少ないのだよ
907 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 18:49:31 ID:SAO5HE0j
ジジイになってもバイク乗ってるような貧乏人にはなりたくないな
>>907
車を所有した上でさらにバイクを持っている人ばかりだと思うんだが？
車を所有した上でさらにバイクを持っている人ばかりだと思うんだが？
909 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:08:31 ID:xY9Ar4Vt
>>907
バイク＝貧乏人？
どんな貧しい発想なんだろう。
大型バイクなんてほとんど趣味の世界だろうに。
家も家族も車ももってますよ～。
一応都内２３区内在住。
ガ、ガレージだけは無理だったけど・・・
バイク＝貧乏人？
どんな貧しい発想なんだろう。
大型バイクなんてほとんど趣味の世界だろうに。
家も家族も車ももってますよ～。
一応都内２３区内在住。
ガ、ガレージだけは無理だったけど・・・
釣って釣られて夏休み。
>>909
一応…
一応…
>>909
借金あるだろｗ＝貧乏人
借金あるだろｗ＝貧乏人
913 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 03:49:18 ID:sYfQ307w
むしろ、借金できないのが、貧乏人。
ローン審査。
ローン審査。
914 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 05:09:37 ID:oJzArUDV
年収の４倍以下、５５才までに完済できるなら、庶民といえるだろうけど。
915 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:53:32 ID:2X1E+r52
なんか最近幼稚だな。
916 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:01:14 ID:1ba952WE
ヒント：夏
917 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:36:50 ID:CsgJqBKi
>>888
モードってなんだよｗｗｷﾓｽｷﾞ
モードってなんだよｗｗｷﾓｽｷﾞ
モード学園
40分ぐらい走行したらオイルの量は十分なのにオイル警告灯が点いてるんだけど
これって放置しても大丈夫かな？
これって放置しても大丈夫かな？
>>919
仕様です。みんな気にしてませんｗ
仕様です。みんな気にしてませんｗ
やっぱりか！ ありがとう気が楽になった・・・って、コレでｲｲんかい？ヤマハさん！！
>>921 取説にも赤ランプが点灯しても故障じゃありませんと書いてあるよ。
オイル入ってりゃ問題ねーよ、あとオイル減るのも仕様だよ。
オイル入ってりゃ問題ねーよ、あとオイル減るのも仕様だよ。
俺のはオイル足りてりゃランプ点かないし、量もあまり減らないが・・・
400の時は上の方までエンジン回すとランプついたよ
仕様って奴だな
1300になってからはまだない。
仕様って奴だな
1300になってからはまだない。
925 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 06:26:37 ID:OKk4p0WR
まだ、オイルが温まっていない時（エンジンの上の方に
たまって、なかなか降りてこない）や、
上り坂などで傾いている時に、ランプつきやすい。
エンジンぶん回している時も、上にたまって、降りてこない。
したがって、たまにランプつく程度なら、大丈夫はず。
オイルパンの前の方にセンサーが付いているのかな。
でも、ランプがたまにつくのも、気になるから、
オイルを足す方が良いのでは？
ちなみに、センサーの方式が違うホンダ車は、
ポンプで吸い上げる時に、エアを噛んだら
ランプがつくので、これはホントにヤバい警告。
たまって、なかなか降りてこない）や、
上り坂などで傾いている時に、ランプつきやすい。
エンジンぶん回している時も、上にたまって、降りてこない。
したがって、たまにランプつく程度なら、大丈夫はず。
オイルパンの前の方にセンサーが付いているのかな。
でも、ランプがたまにつくのも、気になるから、
オイルを足す方が良いのでは？
ちなみに、センサーの方式が違うホンダ車は、
ポンプで吸い上げる時に、エアを噛んだら
ランプがつくので、これはホントにヤバい警告。
中古XJR購入検討中です。お店でカタログ(2004年版と2007年版)をもらってきたのですが、
オプションの記載がありません。2004モデルが欲しいのですが、オプションってどんなのが
あるか知ってる方教えてください。また、2004モデル購入後にオプションをお店で
取り付けなど可能でしょうか?
オプションの記載がありません。2004モデルが欲しいのですが、オプションってどんなのが
あるか知ってる方教えてください。また、2004モデル購入後にオプションをお店で
取り付けなど可能でしょうか?
>>926
その店でワイズギアのカタログを見せてもらったら？
その店でワイズギアのカタログを見せてもらったら？
結構重いね～ スタンドがアスファルトにめり込んでて駐輪場で一番傾いてたよ
重いバイクは
簡易アスファルトなんかはあっというまに穴開くしね
潰した空き缶ひいておかないとね
簡易アスファルトなんかはあっというまに穴開くしね
潰した空き缶ひいておかないとね
03以降の1300って排ガスの問題でﾏﾌﾘｬｰ交換でも
車検通んないの？
俺は01乗りなんだがそのうち中古の相場が02モデル辺りまでのが上がるんだろうか…？
車検通んないの？
俺は01乗りなんだがそのうち中古の相場が02モデル辺りまでのが上がるんだろうか…？
いあ、94dbな車検対応のだったら問題なす
音量じゃなくてNOxじゃないの？
AIだけで触媒無いもん。今後出てくる規制は既存のバイクには関係ないお。
つーことはインジェクションモデルからはだめってこと？
０２から排ガス規制で車検通らんよ。
00乗りのオレは勝ち組
2002 -> 2003 の違いは騒音対策だけだお
だからマフラーが純正とか社外とかは関係ないお
AI導入は2000からだお
だからマフラーが純正とか社外とかは関係ないお
AI導入は2000からだお
確りニーグリップすると膝が熱い、熱から逃げるためシートの後ろよりに座って
膝を上げるとタンクとの接触面積が減って不安定になる
この時期は辛いなぁ
膝を上げるとタンクとの接触面積が減って不安定になる
この時期は辛いなぁ
945 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 21:31:23 ID:Jq2umgVs
おいらは膝がエンジンに当たることないから平気だお。
946 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 22:02:00 ID:oT8idy5r
:|:|:|:|:| :|:|:|:|:|:|:|:|
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|:|:|:|:|:|:|:|:|:|: |:|:|:||:|:|:||:|:|: 良かったのう、これがオートバイ乗っとる俺じゃのうて
|:|:|: HHHH HHHH|:|:|: おどれ、今頃、引きずり降ろされて、血反吐吐いて死んどるぞ
|| ミ,.-u-、 ∪ ,.-u-、u:|
（ |uミ三彡 yミ三彡| )
!u _ _人,!__,!人_ _,∪|
／:ﾄ､ ∪ <ｪｪｪｪｪ > ノ＼
< <: : :ﾄ､_｛ ￣ ｝_ノﾉ::::::> >
_,.-'＼: : : : (( 丶＿ ﾉ /::::::::/ ＼
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今夏はモチュールでも入れてみるか
948 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 00:35:39 ID:hsNBB2pS
949 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 00:43:09 ID:2x6ElMFA
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で疲れる しかもカマドウマみたいなデザインが駄目駄目
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 レッドバロン知立店で待ってるぜ。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で疲れる しかもカマドウマみたいなデザインが駄目駄目
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 レッドバロン知立店で待ってるぜ。
951 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 06:05:02 ID:QC/qHA95
空冷っておわってるよね
夏ですなぁ～
>>951
おまいが終わってる
おまいが終わってる
あまりにもシートの艶が無くなってたので艶出しで磨いたら
ブレーキでツルッとケツが前に行くｲﾔﾝな事になったorz
ブレーキでツルッとケツが前に行くｲﾔﾝな事になったorz
955 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 19:55:59 ID:H9fE5isV
CB-1300(SC40)とXJR-1300(キャブ）の比較
エンジン音はCBが静かで上品。XJRはいかにも耐久性のないようなエンジン音。
１８０キロあたりの直進安定性はCB.全く不安なし。 XJRはフレームのよじれ感あり。
軽さ乗りやすさはXJRが断然いい。リアサスのよく動くしなやかさは好き。
タコメーターを全部つかえるおもしろさはXJRだが、CBのほうが加速は強烈。
結局ゼロヨンみたいなことやったらCBの勝ち。
ただ散々酷使をしたにもかかわらず空冷のXJRに熱ダレを感じなかった。
フィンはカッチンカッチン音はしてたけど。
でもなんとなくだけど空冷に頼りなさを感じる。あくまでなんとなく。
エンジン音はCBが静かで上品。XJRはいかにも耐久性のないようなエンジン音。
１８０キロあたりの直進安定性はCB.全く不安なし。 XJRはフレームのよじれ感あり。
軽さ乗りやすさはXJRが断然いい。リアサスのよく動くしなやかさは好き。
タコメーターを全部つかえるおもしろさはXJRだが、CBのほうが加速は強烈。
結局ゼロヨンみたいなことやったらCBの勝ち。
ただ散々酷使をしたにもかかわらず空冷のXJRに熱ダレを感じなかった。
フィンはカッチンカッチン音はしてたけど。
でもなんとなくだけど空冷に頼りなさを感じる。あくまでなんとなく。
956 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 21:57:48 ID:8IOKpk5U
現行CBの、フロントフェンダーやフロントスプロケットカバーの
造形などを見ると、まだ未消化なディテールが多い。
デザインテーマのキャラクターが、ネイキッドでありながら、
新しさを盛り込んだ、難易度の高い設定であろうが、
サスペンションやマフラーあるいは、メーターまわりなどの質感が
低いこともあり、中途半端な第一印象がある。
しかし、いったん乗ってみると、かなり納得がいくことになり、
姿形については、次第にどうでも良くなってくるのだろう。
しかし、姿形、たたずまい、細部にわたるディテールは
重要ですよね。
造形などを見ると、まだ未消化なディテールが多い。
デザインテーマのキャラクターが、ネイキッドでありながら、
新しさを盛り込んだ、難易度の高い設定であろうが、
サスペンションやマフラーあるいは、メーターまわりなどの質感が
低いこともあり、中途半端な第一印象がある。
しかし、いったん乗ってみると、かなり納得がいくことになり、
姿形については、次第にどうでも良くなってくるのだろう。
しかし、姿形、たたずまい、細部にわたるディテールは
重要ですよね。
単純に格好良さで XJR>>CB だと思う
ＣＢは実車見るとプラスチッキー感が凄いからなーw
買うとき、空冷以外は眼中になかったな、俺は。
↑おなじく
バイク屋のお兄ちゃんがＣＢ売っても
半分くらいは二～三ヶ月で戻ってきちゃうとか言ってた
あまりにもデキが良くてクセがないんで
飽きちゃうらしい
半分くらいは二～三ヶ月で戻ってきちゃうとか言ってた
あまりにもデキが良くてクセがないんで
飽きちゃうらしい
たしかに…バイク屋の中古見てもＣＢは距離が少ない
CB乗ってきたけど、モーターみたいですね。
この時期、熱ダレってあります？
真昼間に峠や街を走ってると何かレスポンスが悪いような・・・
真昼間に峠や街を走ってると何かレスポンスが悪いような・・・
熱誰も有るだろうけど気圧も関係するんじゃないの
うん、冬と夏では少なくとも5%は差があると思う(※使用者の俺の体感です)
しかしまあ特に夏場はちゃんとしたオイル入れたほうがええよ。ウンコオイルだとアイドリングすらヤバい。
しかしまあ特に夏場はちゃんとしたオイル入れたほうがええよ。ウンコオイルだとアイドリングすらヤバい。
971 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:47:14 ID:a1tQTihk
↑
かわらないって。
壊れてるんじゃねえの？
かわらないって。
壊れてるんじゃねえの？
オイル厨から言わせると、オイルって魔法の液なんだろうなw
本当にクソなオイル知らないのか。
上野のバイク屋が使ってたたぐいのやつ。
上野のバイク屋が使ってたたぐいのやつ。
( ＾ω＾)うちは高級菜種油100%使ってますが、何か？
それは糞オイルというより、オイル自体が5年ものとかそういう話じゃなかろうか・・・。
(´･ω･｀)お客さん、うちはｷｬﾉｰﾗ油だから安心だよ
よし、アルミ洗濯バサミで冷却効果UPチューンだ！！
フーフーして冷やすもん！
うおおおおおお左ひざ低温火傷ヤバスｗｗｗ
このクソ暑いのに皮パン穿けってかｗｗｗｗｗ
このクソ暑いのに皮パン穿けってかｗｗｗｗｗ
暑い中を爆走し、帰宅した昼下がり
ドレンホースからガソリンがポタポタ･･･
パーコレーション？？？
見なかったことにしておくか！
キャブ開けるか！！だれか助言ください
ドレンホースからガソリンがポタポタ･･･
パーコレーション？？？
見なかったことにしておくか！
キャブ開けるか！！だれか助言ください
フロートが引っかかったのかもよ
フロート室叩いてみたら
フロート室叩いてみたら
磐田のﾊﾞｲｸ屋が使ってた類のｵｲﾙはｸｿでしたｗﾌﾟｯ
了解です。フロート室、叩いてみます。
ｵﾚはいつもごま油を使用してたんだ。走行中にほんのりと香ばしいあの香りが漂ってくるのが好きだったんだ。
なのにあのﾊﾞｲｸ屋ときたら「そんな高い油使わなくても大丈夫だよ」とか抜かしてよりによってﾄﾞﾚｯｼﾝｸﾞｵｲﾙを
入れてきやがったんだ。
その時のｵﾚは自分の財布の中身が寂しかったって言うのと、自分のﾃﾘﾄﾘｰではない地域での暮らしのせいで、確かな判断
を欠いていたせいもあったのだろう。fucking ﾄﾞﾚｯｼﾝｸﾞｵｲﾙをｵﾚの相棒の中に入れてしまったんだ。
その事を思い出してはいつも後悔にくれているのさ。
皆、くれぐれもガマ油は入れてはダメだぞ。
なのにあのﾊﾞｲｸ屋ときたら「そんな高い油使わなくても大丈夫だよ」とか抜かしてよりによってﾄﾞﾚｯｼﾝｸﾞｵｲﾙを
入れてきやがったんだ。
その時のｵﾚは自分の財布の中身が寂しかったって言うのと、自分のﾃﾘﾄﾘｰではない地域での暮らしのせいで、確かな判断
を欠いていたせいもあったのだろう。fucking ﾄﾞﾚｯｼﾝｸﾞｵｲﾙをｵﾚの相棒の中に入れてしまったんだ。
その事を思い出してはいつも後悔にくれているのさ。
皆、くれぐれもガマ油は入れてはダメだぞ。
>>984
嫁取りスレかw
嫁取りスレかw
七日連続真夏日。
夏ですなぁ～
夏ですなぁ～
仕事で使っている俺のインプレ
現在走行12万2千オイルはエフェロの上から二個目のやつを距離関係なく月１回で交換
5万キロと10万キロの時に各ベアリングとゴムダンパーを交換
ピストンリングのみ三回交換、ヘットガスケット5回交換オイルパンガスケット2回交換
オイルクーラー（アクティブのでかいやつ）とサーモでオイル管理してます。
このバイクは丈夫ですよね
現在走行12万2千オイルはエフェロの上から二個目のやつを距離関係なく月１回で交換
5万キロと10万キロの時に各ベアリングとゴムダンパーを交換
ピストンリングのみ三回交換、ヘットガスケット5回交換オイルパンガスケット2回交換
オイルクーラー（アクティブのでかいやつ）とサーモでオイル管理してます。
このバイクは丈夫ですよね
１２万ｋｍでピストンリング交換三回して丈夫って・・・
そりゃまともに走るよｗ
俺、Ｒ１Ｚに８万ｋｍ乗ってたけどエンジン一度も空けなかったよ
でも、調子良かったよ
そりゃまともに走るよｗ
俺、Ｒ１Ｚに８万ｋｍ乗ってたけどエンジン一度も空けなかったよ
でも、調子良かったよ
整備不良自慢かよｗ
ハァ? おかしくもないところに手を入れるかよw
991 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:39:57 ID:1BPg8vsc
誰か次ぎスレ頼む。