【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ96【速報】

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに


前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ95【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395052933/

いちょつ

1co2

SEROW250 YSP限定モデルリリース！
ttp://www.ysp-members.com/event/2014/03/0991.html

BOLT Rスペック ABS YSP限定モデルリリース！
ttp://www.ysp-members.com/event/2014/03/0992.html

今更ながら、色とステッカーで限定って
どうなんだろう？

限定商法

YSPって店をもっと出さないとダメだろ．ドリーム並に．

ドリームってそんなに多いかな？
WINGは多いけど。

色とステッカー以外でどんな限定モデルがあるんだ

AKBの握手券でも付ければもっと売れるんじゃないか？
そして中古があふれ返る

>>7
ムチャ言うなw

>>10
マジで売れそうで怖いｗ

握手じゃ可哀想だから、観覧車一周券とか、デート券(一時間)くらいなだ

そこは1時間2ケツしてくれる権利だろう

>>13
タンデムで記念写真で十分かと

トヨタのシャアモデルってガノタに売れたのかな

こんど第二弾のフルフロンタルモデルのオーリスが発売される
だから売れたんじゃね

一時期YSPは減ったからな
これ以上増えはせんだろ

ドリーム店はほとんどがホンダが直接資本を投下して作ってるからな
企業の規模的にヤマハに真似できる事じゃない

最近のカワサキは中２病丸出しのデザインばっかりだな。

>>18
今年一番ワロタ

>>18
そうかそうか
うちの周りのドリームは梅田系列しかない特殊な環境だったのか

>>19
老害乙とでも言ってほしいのか？

>>16
意外と利益出るもんなんだな
ホンダもエヴァモデルでも出せばいいのにな

東京は(株)ホンダドリーム東京、それ以外関東は(株)ホンダドリーム関東、大阪は(株)ホンダドリーム近畿
それぞれドリーム店はホンダの100%子会社が直接経営しててたまに個人店が混ざってるんだけど
それ以外の地域は違うのか？

>>15
冗談抜きに家の近くに止まってるわｗ

1月の販売台数（日本車　大型）
１．BOLT/R　　　２０４台
２．ZX-14R　　　　１５９台
３．NC750X　　　　　９７台
４．Ninja1000　　　　６７台
５．ZRX1200DAEG　５６台
６．W800　　　　　　　４９台
７．GSR750　　　　　４７台
８．V-strom650　　　４６台
９．NC750S　　　　　　４２台
10．HAYABUSA　　　３８台

1月の販売台数（外国車　大型）
１．HD XL1200V　　　８６台
２．HD XL883N　　　　６８台
３．HD FLHTK103　　６１台
４．HD FXSB　　　　　４９台
５．HD FLHTCU TC　３８台
６．HD FXD　　　　　　３７台
７．DUCATI 899Pani　３３台
８．BMW K1300R　　　２９台
９．BMW R1200GS　　２６台
10．BMW S1000RR　　２５台

1月の販売台数（日本車　400クラス）
１．Ｎｉｎｊａ400　　　１２１台
２．ＳＲ400　　　　　　７９台
３．ＣＢ400ＳＦ　　　　６６台
４．４００Ｘ　　　　　　　６０台
４．ＣＢＲ400Ｒ　　　　６０台
６．Ｄ.Ｓｔaｒ400　　　　４７台
７．ＣＢ400ＳＢ　　　　３２台
８．Ｎｉｎｊａ400Ｒ　　　　２７台
９．KTM 390DUKE　　２５台
10．SKYWAVE400S　２０台

※Ninja400計148台、CB400SF/SB計98台

>>25
ボルト売れてんなー
スレが進んでないのは購買層が2chやる層じゃないからか

上のソースはMr.Bike BG ４月号。
12月は何故かボルトの名前が無かったのに、今月号ではしれっとボルトが２ケ月トップ
なんて解説してるんで、あくまで参考程度にね。

cb1100が入ってないがex待ちで買い控え起きた？

厳寒の真冬で月200台はすごいな

390DUKEが日本車400クラスに入ってる件について

390DUKEは国内型式認定取ってるし

前スレに貼ってあったこれは
全面転載禁止になってからもこのスレを転載してるアフィブログってことでいいの？

乗り物速報　ttp://norisoku.com/
バイク速報　ttp://baiku-sokuho.info/
バイクちゃんねる　ttp://www2.bikechannel.info/
バイクと！　ttp://baikuto.doorblog.jp/
バイクまとめブログ　ttp://baikehamahama.seesaa.net/
バイクですよ？　ttp://bikedesuyo.blog.fc2.com/
唯我独尊　ttp://blog.livedoor.jp/yuigadokuson_121224/

もうDUKE３９０がスカ部400より売れる時代か
ビクスクも弱ったな

>>25
スピードレンジが両極端に違う車種がワンツーってのは面白いな

>>25
なんかおかしくないかこれw

>>25
カワサキすごいな

>>33
新スレ早々こんな書き込みをするのは嫌だし転載容認派から突っ込まれるだろうけどルールが決まった上に自分のレスが転載されたので調べてみた
↓ここから詳細
バイクと！　http://anti.wkeya.com/afks/idex/?u=http%3A%2F%2Fbaikuto.doorblog.jp%2F
【2ch】バイク速報　http://anti.wkeya.com/afks/idex/?u=http%3A%2F%2Fbaiku-sokuho.info%2F

アマゾンジャパン株式会社
アソシエイト担当者様
お世話になります。貴社アソシエイトの規約違反を行うパートナーサイトを見つけましたので報告いたします。
違反を行っているのは「バイクと！」というブログです。

このブログが記事にしている内容は独自のコンテンツではなく、
掲示板サイト２ちゃんねる http://2ch.net/ の書き込みを無断転載･無断改変したものです。
匿名掲示板の書き込みの著作権が書き込み者にあること、これを無断転載するのは「剽窃」にあたる違法行為であることは
『ホテル・ジャンキーズ事件判決 東京地裁 平成13(ワ)22066号著作権侵害差止等請求事件』
の判例にあるとおりで、賠償金の支払い命令がくだされた案件です。
また、この転載行為は貴社Amazonアソシエイト・プログラム運営規約の以下の条項に該当・違反しております。
　2. 加入申込み
　　 (g) その他知的財産権を侵害するサイト
　13. 法令遵守
書き込みを無断で転載された同掲示板の利用者として、当該ブログの削除勧告および貴社パートナー解約処分を要求いたします。

当該記事
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54774627.html　などほか多数
当該記事ウェブキャッシュ
http://megalodon.jp/2014-0323-1742-09/baikuto.doorblog.jp/archives/54774627.html
転載元
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ95【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395052933/

まずは当該ブログに対する貴社のお考えを伺いたく存じます。よろしくお願いします。
また、御社の対応内容はこちらで保存させていただき、著作権保有者である２ちゃんねるの管理人様にも連絡する旨ご了承下さいますようお願いいたします。

ちなみにブログ管理人さん達覗いてたらこれも確認しておいて下さい
自分も見させて貰った事もあるし訴えられたりしないように載せときますね

Let's discuss Afikasu Issues with Jim-san in siberia
384 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね＠転載禁止[] 投稿日：2014/03/23(日) 18:14:15.66 発信元:
過去ログの転載も禁止？

385 名前：Grape Ape ★＠転載禁止[] 投稿日：2014/03/23(日) 18:15:52.91 ID:???
>>384
Of course. They have been protected behind a paywall for years. Of course that did not
stop pirates, but they were protected anyway. They have recently become free to read, but
not free for you to steal.

他の方スレチすいませんでした

スレ違いで長文垂れ流すカスども
専用スレ立ててそっちでやれ

まとめサイト共々平和にやってたのに
迷惑な連中だ

どういう流れかさっぱりわからんが、こいつら一体何がしたいんだ？

転載されたところで別に本来自分の懐に入る筈だった銭を盗られるってわけじゃないのに
そんなに他人が儲けてるのが許せないのか

「自分が食べられない飯には灰をかけろ」っていうどっかの国のことわざみたいだな

アフィブログの利益は2chに還元される仕組みにしとけば良かったのにな。
でも2ch自身がニュースサイトの記事やバカッターを無断転記しといて、自分が転記されると文句言うとか、クズだよな。

「２ちゃんに金が行く仕組み」はいけてるな
登録制にすればいいんだよ
偏向編集があったと認定されると登録を解除されてまとめサイト管理人が泣く

>>43,44
金銭など関係無しにルールが決まった以上転載するのは違反ですよ
ニュースサイトやtwitterが転載禁止したり親告するならそれに従うだけかと
ブログ管理人さん達が新2ｃｈ管理人と面倒事になることを避けたいだけですので

>>46
だったらここに書いてねーで直接メールしろ邪魔だ

>>46
いいから失せろ愚図
お前バイクに乗ってないだろが

>>46
隔離スレから出てくんな

>>46
さっさと書きスレに移動しろ、スレチだ。
バイク板転載禁止議論スレ Part.6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394645763/

2ch還元とかいう話は新管理人が考えている模様なので、
私たちは放置推奨。事は進めるべきところで進んでいるので、あちこちのスレでごちゃごちゃ言うんじゃねぇ糞が。

>>46
とりあえず信じて欲しければタンクキャップ開放画像にID付きでだせや低脳ケンカス
どうせできねーんだから隔離板から出てくんなや

>>36
ホントだ
>>25のデータは明らかにおかしいw

どこが？

川崎が売れてることを受け入れられないんだな

CB1300が圏外なこと以外は別におかしくない

899パニガーレって1月はまだ売ってなくね？

>>25
xじゃなくてvのほうが売れてるんだなHD

>>54
このペースならZX-14Rは年間2,000台売れそうだけど、去年は1,000台もうれてたっけ？
去年はZRX1200の方が売れてたような？

ZX-14Rとかの逆輸入は、船便に合わせて一斉に登録されただけだろうと予想。
カワサキさんも鈴木さんにならって、国内正式販売すればいいのにな

逆輸入は、、って既に言いたいこと書かれてた
あとCB1300は去年ダエグに負けてるし6速のヤツが出るって情報回ってたから買い控えがあったかもな

隼国内版なんて少しも売れるんか？
ホンダ以外は一部の輸入車両はもはや半公式販売だし欲しいやつには行き渡ってると思うんだが…

>>59
国内仕様を出すならNinja1000とかGTRの方が先じゃね？

隼は国内仕様出たけどいちおう14モデルも逆車はある
どっちが売れるのか見ものだな
もし国内仕様の方が多いようならバイク板で180km/hリミッターが去勢だ何だ言われてるのに反して
実際のユーザーはそんな事あまり気にしないという事だが

>>63
リミッターカットにかかる金入れても、逆車より安そう
ETCもついてるし

ホンダは以前から国内仕様には熱心だったし規制が変わって輸出しかしないモデル自体ほとんどなくなった
ヤマハもスズキも国内仕様を熱心に投入してる
しかしカワサキだけはこれまで逆車しかなかったモデルの国内仕様というものに
まったく微塵も動きを見せていない

まあカワサキは前の排ガス規制のときゼファーとかW650とか規制前モデルを施行前に
めいいっぱい作ってたんまり倉庫に積んでおいて2年くらい小出しにして売るっていう
コスい商売をしてたから今回もモデルチェンジとかになるまでは逆車で売り続けるのかな

>>62
GTR買うならBMWに流れる人が多数かと

>>46
きえろくずが

ここまで空気読めないクズっているんだなｗ

http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bpc/bpc-409/
http://blog.zaq.ne.jp/lilith/img/img_box/img20091020002731725.jpg
http://norisoku.com/
http://baiku-sokuho.info/
http://www2.bikechannel.info/
http://baikuto.doorblog.jp/
http://baikehamahama.seesaa.net/
http://bikedesuyo.blog.fc2.com/
http://blog.livedoor.jp/yuigadokuson_121224/

http://www.ysp-members.com/event/2014/03/0991.html
http://www.ysp-members.com/event/2014/03/0992.html

いきなり全く関係のない糞ブログのリンクとか貼り出す奴は何なんですか？

http://norisoku.com/
http://baiku-sokuho.info/
http://www2.bikechannel.info/
http://baikuto.doorblog.jp/
http://baikehamahama.seesaa.net/
http://bikedesuyo.blog.fc2.com/
http://blog.livedoor.jp/yuigadokuson_121224/

わざわざageてURLだけの書き込み
荒らしかな？死ねクズ

もしもB-kingがバカ売れしてたら、今頃G-Striderとかストラトスフィアが公道を走ってたのかもしれんなあ…

やはり転載アフイブログは害悪でしかないな

2014 MOTO3 第１戦　カタール
JAP負かして、KTM RC250Rのミラーが優勝！　ダカールラリー13連覇中のKTMが、MOTO3初年度から3連覇を目指して好スタート。
http://www.facebook.com/KTMRacing/posts/10152033547365665
http://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/604062_605261289554765_1376511480_n.jpg

RC250R　市販MOTO3マシン　2014年モデル　650万円
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130708-2/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/07/20130708_news_ktm01.jpg

450RALLY 市販ラリーマシン　2014年モデル　350万円
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150221_450rally.pdf
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6807e58a49.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3a1e6bbb72.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/355454237a.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8cd742d65d.jpg

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　JAP 敗戦 記念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |　.　|　　　　 ￣~|~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　.　|　　|　　　　| o　　.　| 　　|
　　　　　 |　　　　 　|　　　　　　|　　|　　|　　　.　| o 　 　 | 　　|
　　　　　 |　　　 　　|　　　　　　|　　|　　|　　.　 ∧　　　　| 　　|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　.　　|　　|＿__|　　　/　ヽ　.　　|＿__|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　　　|　　　|　|　　　/　 | .＼　　 ｜｜
　　　　 　 |　　 　.　| |　　　　　|.　　.巛|u　　/.　/ |　　ヽ 　u|》》
　　　　　.　|　　　　|　|　　　　 |　　　　　 |／　 /　 |　　　＼|
　　　　　　 |　 　.　|　 |　　　　|　　.　　.　| 　　 |　.　|　　 　|
　　　　 .　　|　 　　|　. |　 　.　|　　　　　　|　　　| 　| 　　　|
　　　　 .　　|＿＿_|　　|＿.＿_|　　　　.　　|＿＿|　|＿＿_|
　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

　
2014 MOTO3 第１戦　カタール
JAP負かして、KTM RC250Rのミラーが優勝！　ダカールラリー13連覇中のKTMが、MOTO3初年度から3連覇を目指して好スタート。
http://www.facebook.com/KTMRacing/posts/10152033547365665
http://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/604062_605261289554765_1376511480_n.jpg


RC250R　市販MOTO3マシン　2014年モデル　650万円
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130708-2/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/07/20130708_news_ktm01.jpg

450RALLY 市販ラリーマシン　2014年モデル　350万円
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150221_450rally.pdf
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6807e58a49.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3a1e6bbb72.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/355454237a.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8cd742d65d.jpg

ハリボテでもいいと思ってたけど、いざ出てみると やっぱり機能も伴って欲しいと思うのはわがままか

>>64
リミッターカットして公道走ったら違法改造だからなあ
逆輸入ブサで220km/hで捕まるより
国内仕様のリミッターカットで220km/hで捕まった方が罪が重くなる

リミッターカット自体は違法でも何でもないけどな
大型トラックは別だけどその他は自主規制だし

250クラスもよろしく。

12月の販売台数（日本車　250クラス）
１．MAJESTY　S　　９４５台
２．Ｎｉｎｊａ250　　　　３６１台
３．ＰＣＸ150　　　　　２４８台
４．ＧＳＲ250　　　　　２２２台
５．ＣＢＲ250Ｒ　　　　１８８台
６．ＦＯＲＺＡ　Ｓｉ　　　１５６台
７．SERROW250　　　１３７台
８．WR250R/X　　　　１３４台
９．Ｚ250　　　　　　　　１２７台
10．ＣＲＦ250Ｌ　　　　　１２２台

上記10モデルの2013年累計販売台数
Ｎｉｎｊａ250　　　　５９２１台
ＰＣＸ150　　　　　５８２６台
ＧＳＲ250　　　　　４０５２台
ＣＢＲ250Ｒ　　　　３６９５台
ＣＲＦ250Ｌ　　　　　３０４９台
MAJESTY　S　　　２１８７台
SERROW250　　　２１６８台
Ｚ250　　　　　　　　１７２７台
ＦＯＲＺＡ　Ｓｉ　　　１７１８台
WR250R/X　　　　１４２２台

Ninja250ってこれまでバイクに乗っていなかった若い子を
ある程度乗る気にさせたのがえらいと思っている

NM4もあの形で250くらいで出したらそんな感じで当たるのかも
もちろん一足飛びに大型を取る子が増えてもいいけどちょっとハードルが高いか？

>>80
リミッター義務化なんて法律無いんだから、違法改造な訳がない。
騒音、排ガス規制をクリアしないマフラーは違法だが、わずか減点1の軽微な罪。

>>84
わずか減点1だから軽微って
ほんとおっさんの頭の構造は理解できないな

罪には変わらんが1点は軽微だろ
何言ってんのこのお子様は

いやいや軽微だから良いだろうの
積み重ねが後続の首絞めてると
オッサン思うぞ

誰が軽微だからやっていいと言ってる

一点は軽微だろ。
そもそも軽微だからやって良いなんて、誰が言ったんだ？

>>82
マジェＳってそんなに望まれてたバイクだったんか

そんなに売れてることが大事かね？
俺は人と違うものに乗りたいから、そこらへんをいっぱい走ってるようなベストセラー
モデルなんぞそもそも買う気も起きないけど。

>>91
そりゃ大事っしょ
趣味の一環だとパーツの出ないマイナーマシンでもいいけど
通勤通学の足にするなら世間で売れてるってだけで信頼性の目安になる

いつも思うけどHONDAの販売累計て、何かカラクリでもあるのか？
オフロードモデルのCRFがセローやWRより売れているのは、街中見ても実感を感じないけど？

>>93
CRFはよく見るけど

販売を始めて日が浅いから累計台数では負けているんじゃね？

>>92
ということは、売れてるモデルがいいと言う奴は趣味と実用が分離できない
貧乏人ってことか。

タコメーターより、
時計をつけろよ。
エンジン音と、連動して動く針に、なんの意味が？

売れているかを気にして買ってるんじゃなく
多くの人からいいと思われてるから売上上位になるわけでして

メーカー側でタコメーターと時計付けるならタコメーターがいいだろう

ソーラー電波時計防水EL照明付きでも五千円以下であるでしょ（後付けタコは一万前後）

三万円出せば更に気圧、気温、高度も分かる
気圧傾向で天気も大体わかるからバイク乗りには良いアイテムかと
自分はハンドルに盗難防止タイラップで固定している
スレチなんでここまで

>>93
CRFは安いから売れてるんじゃないかな、セローより乗り出しで10万安いよ
作りはどうあれ見た目倒立フォークとかカッコイイし

>>82
945台っておかしくない？
1ヶ月だけで？

そろそろDCTの250を出してくれ

しょぼい性能しかない250は、Vベルト式CVTで十分。

貧乏人の「○○の250を出せ」という身勝手な願望は秋田。
ちっとは努力して大型の本物を手に入れろよ。

ときどきDCTの250って意見出てくるけど重量増・コスト増を考えたらCVTで十分だよ
ダイレクトな感覚は得られるかもしれんけど250だからしれてるし
結局ＡＴなのでそういう感覚も飽きるからCVTでいいじゃんってなる

>>103
現在250に乗ってる俺ですら、これは正論と思う

まあでも何だかんだ言っても
実際出たら俺は買うわ

DCTみたいに変速しなくていいから，
オートクラッチとかパワードクラッチがついているのは欲しいなと思う．

>>100
グーバイクで見たら、笑えるほど安かった！
これはアリだわ

>>97
「回す楽しﾐｶﾞｰ!!」の人達が困るじゃん
あと、体感でシフトタイミングをはかれないニブい人とか

新しい排ガス規制？騒音規制っていつからだっけ？

WRモデルチェンジしろよ
もう何回目か分からんけど、俺は欲しいんだよ

>>111
WR400が来年出るらしい と言ってみた

>>112
本当ですか？本気で作るんですか？
すげーなヤマハ

200万です。

ヤマハの欧州向けスポーツモデル「MT-09」が世界的なデザイン賞を受賞 | マイナビニュース
ttp://news.mynavi.jp/news/2014/03/24/396/

モンドセレクションみたいな？

>>115
「Red Dotアワード」は、ドイツの「ノルトライン・ヴェストファーレン・デザインセンター」主催による
格式の高い世界的なデザイン賞で、プロダクトデザイン、コミュニケーションデザイン、デザインコンセプトの3部門を選定。
2014年度は、世界53カ国・約1,800の企業やデザイナーから合計4,815点の応募があり、
その中でMT-09は「プロダクトデザイン」部門で同賞を受賞した。

権威はありそう

今のヤマハなら、やってくれると。
期待します！

それよりもまずMT09の派生を先にだな

ヤマハは早く3気筒SSを出しやがれ
今日デイトナRを試乗してきて、危うくサインしちまう所だった

派生はアドベンチャーなんだろ株主総会かなんかで出た画像だと

アドベンチャーっていう位だからフロントは19インチなんだろうな？
燃料タンクは20L以上なんだろうな？

スッテネを擁するヤマハがなんちゃってアドベンチャーのジャンルに手を出すのは残念

4輪でSUVなるものが出始めたころそういう事を言う人がけっこういたけど
バイクでいう19インチ、20LみたいなSUVはだんだん減っていって
17インチ、15LみたいなSUVだらけになりましたよ

そこはヤマハさんですから！
F19R17インチでスポークホイールでチューブレスで
15リッタータンクでキャリアが標準装備な
ミッドテネレをお願いします是非！

OFF寄りは単テネあるんだし、普通に現在主流な足長オンロードじゃないの
TDM後継で

>>117
ヤマハは日本専用の新規モデルは出さないと宣言してる
400なんざ出さないよ。レースでも主流は250と450だし

BMW F800GS 2014model があるじゃない

FJ09ってどうなったんだろ
名前からするとアドベンチャーではなさそうだが…
ディバFみたいな感じかね

>>25
14R売れてんな〜
道理で何処にツーリングに行っても必ず２〜３台は見かけるはずだわ

http://news.mynavi.jp/news/2014/03/24/396/

>>116
なんにでもクレてやってる賞のイメージあるけど
ナップスで特価だったリヤ箱にもレッドドット受賞！ってシール貼ってあったぞ

MT09は賞をもらうほど優れたデザインなのだ

WRは2018年頃まではフルモデルチェンジないよ

>>133
その頃になると新たな規制で消えてそうだ

>>132
賞を貰っただけで決して大衆受けはしないから勘違いするなよ

>>135
賞ありと賞なしでは全然違うのだ

それなら、しょうがないな

わかりました

>>123
スッテネはSUVじゃなくてランクル系のクロカンのほうじゃないかな
バイクでいうSUVはNC系だと思う

MT09は主戦場である欧州で成功してるから良いんだよ
売れてるってことはデザインも受け入れられてるって事だろ

>>131
そうなんだｗグッドデザイン賞のがまだいいのかな

CRF新車32万ってそんなに安かったんだ

>>116
日本のバイクメーカーだとヤマハが初めてなんだっけ?
今まで応募しなかったのかね?

>>141
グッドデザインも今はそうでもないね．
モンドセレクションほどではないけど．

明日午後５時くらいか？

http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/teaser_ie.php

>>145
最初のシリンダーが寝てるエンジンはなんのだろ。
まあスクーターなんだろうけど。

今更だが、NM4はエンジン4気筒の方がそれっぽかったな。
モーター音的な意味で

ヤマハのREV STATIONティーザ
あと8時間切った…

>>147
カムギアトレインが結構似合いそう
騒音規制でもう二度と採用されないだろうな

>>141
世界的に見るならレッドドットの方が段違いに格が高い
ただ工業デザインの賞だから単純な見た目だけの評価ではない
バイクならBMWのR1200GSも受賞してる

あと3時間半でR25発表？
今日がバンコクモーターショーのプレスデイだから生産国で発表って事だろうな
今週末の東京モーターサイクルショーで製品版の展示があれば嬉しいが

ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/ducati-reveal-worlds-first-production-motorcycle-with-wireless-airbag-jacket-integration/24729.html
ドカの新作、と言ってもバイク本体じゃなくて、ムルチストラーダ1200を基にしたワイヤレスエアバッグジャケットシステム
ムルチー内蔵のコンピュータでトラコンとかABSに使う各種センサーからマシンの状態をチェックして
事故の瞬間のみにシグナルを発信してライダーとパッセンジャーのダイネーゼ製エアジャケットを膨らませるそうな

このムルチーはワイヤレスシステム用の特別仕様っぽいけど普通のムルチーに後付でインストール出来んのかなこれ
センサーがアホな判断したりジャケット側で変な信号拾ったりしたら間違いなくかなり面倒くさいことになるので
おそらく日本じゃ電波法うんぬんで認可されないと思われる

yamahaのrev stationってカウントダウン０になったら何も表示されなくなったよ・・・orz

世界初となるバイク用エアコン「CS501B」が今夏より発売
ttp://ggsoku.com/cul-on/autocycle-air-conditionor-cs501b/

http://www.youtube.com/watch?v=zcpXvL9cHGw&list=UUZC3z2trNjIotmSZz2fj0pw
とりあえずトリシティだけみたいよ(´・ω・`)

>>153
トリシティの市販モデルだけ公開みたいだわ。
ヤマハ公式では見れないけどつべに上がってるみたい。

トリシティだけとかSageStation乙だわ

くやしいけどトリシティあげ
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0325/tricity.html

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

トリシティ横からのアングルが
貧相で凄い悪いんだよな・・・

ズコー

>>153
index.htmlがカラみたい
URLをrevstationまで削除すると見れるけど、今の所トリシティの市販カラー？が見れるだけっぽい

陵駆じゃないのはわかってた

>>153
ソース表示すれば検索タグぐらいは読めるw

【速報】YAMAHAが新型高性能オフロードモデル＆モタード2機種を電撃発表！
WR450R/X 7月10日発売予定

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/

>>162
revstationまで削除したら見れた！
トリシティの隣のカミングスーンは期待していいのかな

タイのショー記事見つけた
http://www.motoroids.com/news/new-yamaha-r25-production-model-unveiled-images-details/

>>154
これは、冷却水のタンクが邪魔だな。
ビグスクとかNCならメットインスペースに仕込んですっきりするのに。

http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/

今はまだTRYCITYしかないが右半分がCOMINGSOONになってる
ここがR25であろうことは予想できるが
いつ発表するんだが

>>166
何度かリロードして見てるんだけど、
現地発表の進行に合わせてるフシも有るんだよね

撮りシティ期待していたんだが１５２ｋｇで１１馬力て。。。まともに走るのかよ・・・

鳥都市は４０万円台なのか？

TMAXのエンジン使ったツアラーモデルが用意されてるらしい
NC700XのATの版の対抗馬って事らしいんだけども

TMAXのエンジンは面白味の無さではNCといい勝負だしなｗ
大して回るわけでも無いし変速すら出来ない機械式CVTだ。

>>172
YAMAHA盤マナか。

TMAXのエンジンだと相当工夫しないと
燃費も加速性能もNCシリーズには全く歯が立たないな

もし作るんなら開き直ってデザイン面で
押していくしか無いんじゃないか？

>>YAMAHA盤マナか。

全くピンと来ない例えだなｗ
乗ってる人を見たことがない
俺が気がついてないだけかも

Aprilia 750 SS V2 concept
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/302995/images/APRILIA%20SSV2%20PROJECT.png

恒例の妄想イラストなんだけどコレなら欲しい

>>168
このサイトにカウント0の時アクセスしたら、最初に1 25 7 9って出たんだよね。
1って何のことかわからなかったけど、トリシティの事なら残り3つあるのかね

謎の数字か
海外ドラマのLOSTみたいだな
取り敢えずLOTO６でも買ってみるか

http://motoroids.com/wp-content/uploads/2014/03/yamaha-r25-production-model-images.jpg

R25 MT-07/09のことかな

ヤマハの隠し球ってこれかよ
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

fj09かなー？？？

オフロード型白バイ初配備＝震災時に道路状況把握−警視庁
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014032500779

ヤマハこんな茶番なにしたいのかわからんな

ヤマハに関して予想外の流れではないのでズコーは出来ないな。
ただ、WR450ってマジなのか？
ナンバー無しモデルでしたーｗならズコー出来るんだが。

>>165
それもしかして面白いと思ってやってんの？

07、09のバリエーションならヤマハを崇めてもいい

TRYCITYの派生モデルが並んでたら座布団３枚ヤマハに送る

TRYCITYの屋根付きもはよ

糞が
もったいぶってカウントダウンなんてやりやがって

ゲームの発表でカウントダウンは期待できないってのは知ってたバイクもか

怪しげな通販サイトで、残り時間をカウントダウンしてるのがあったが、
０まで行ったら２４時間に戻ってた

■ヤマハのLMW（リーニング・マルチ・ホイール）第1弾「TRICITY」
まずはタイ市場で発売開始

ヤマハ発動機は、長期ビジョン“広がるモビリティの世界”
を具現化するヤマハ初の市販マルチホイールモデル、
125ccオートマチックコミューター「TRICITY (トリシティ)」を、
4月からタイ市場で年間1万台の計画で販売すると発表した。

//www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66935
リンクが貼れないニニンニン

【速報】450新時代の幕開け WR450R/X/ラリの3機種

YAMAHAが人気の高性能オフロードWRシリーズに上位新型モデル発売
オフロード＆モタード＆ラリー3機種を電撃発表！
WR450R/X/ラリー 7月10日発売予定
日本での発売価格は80〜105万円台の予定

http://motoroids.com/wp-content/uploads/2014/03/yamaha-r25-production-model-images.jpg

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/

これまで公道用の450って出たことある?レーサーは知ってるけども

WR450の情報なんざどこにもリークされていないし現時点ですっぱ抜き見つからないのだが。

みんなやさしいね

WR450Fならナンバー取得できるよ。ヨーロッパモデルを引っ張てくるらしい。

450出すなら600とかでいいような気がするね
1番は400だろうけど

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/ducati-reveal-worlds-first-production-motorcycle-with-wireless-airbag-jacket-integration/24729.html

http://ggsoku.com/cul-on/autocycle-air-conditionor-cs501b/

660テネレ日本仕様があればいいのにな

クーラーたけぇよwww
服に内蔵するタイプのやつでいいじゃん

>>177
スズキっぽい

http://www.motorcyclenews.com/upload/302995/images/APRILIA%20SSV2%20PROJECT.png

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014032500779
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66935

WRってマジ？

>>208
メーカー公式か日本メディアが取り上げるまで信じない

トリシティは前かごでも付けて買い物バイクにすればいいのに

>>208
ソースないし公式からの発表は一切なからな。
本当ならヤマハは十分に頑張っていると思う。

昔、402ccだかそんな感じの排気量のやつがいたような

TMAX派生モデルじゃなくてそのままマジェのISスイッチ付けてくれないかな

トリシティの肉厚なリヤタイヤは外径を稼ぎました！ってとこかなw
はよ日本にこいこい

トリシティ通勤に欲しいわあ

>>213
あの手のCVTギミックは欧州市場だとまったく求められてないんだって
そういうものが一切ついてないTMAXが爆売れだからな

３輪だとオフ道とか雪道に強そうなイメージ

これ人が乗った状態で自立するの？

正直この手のリーン型3輪バイクってクルマの免許しか持ってなくて
2輪の安全性を信用できない人に視覚的安心感を与えるだけの効果しかないような気がする

傾く時点で転倒する可能性はゼロにはできないだろうし
実質的なメリットは急ブレーキの時にフロントが安定して制動力を発揮できるっていうくらいじゃないか

>>218
しない

スズキからもフルカウルが出るかも、とwrsのブログに書いてあるけど、どーなんでしょうね

>>219
田舎だから道路に穴が開いてたり修復が糞で盛り上がってたりするから三輪だと安全かも

確かに実はあんまりメリットが無い
リアが通常のスイングアームならスポーツ走行も楽しそうだけど、結局はスクーターだからなあ
「乗ってみてどうか」だろうな
MP３に乗った人は軒並み惚れ込むみたいだから何かあるのかもよ

>>222
石畳の上で走り回る事を想定してるっぽいから、日本の田舎道にも対応出来るんでは

>>220
マジかよ
二輪との差あるのか？制動力はありそうだが

>>225
他のマシンよりタイヤが多いからコーナーの奥まで突っ込めるとか
P34かよｗｗ

理屈で考えるとメリットは「快適性」というよくわからないものになるが
とりあえず
http://www.geocities.jp/autostrada125/miss.html
の中のMP3んとこ読んでみると良い

>>225
後輪２輪のトライクは安定性悪くてコケやすいが、前輪２輪のトライクは安定性や不整地踏破性がいいと聞いた

>>226
頑張っても重さで加速はダメダメになりそうだな（笑）

>>221
出ないんじゃないの？
ninjaとCBRがあるし250はR25が控えてるんで二輪での赤字を抱えてるスズキがそんな勝負してくるとは思えないなぁ

後ろ二輪のトライクはあらゆる点でメリットがない無能の構成よ

『バウンティー・キラー』っていう映画で、前二輪の三輪車にヒロインが乗ってた。
ポジションはカフェみたいな前傾で、全体の造形は『デス・レース2000』風。
映画自体はB級だけど、ヒロインがカッコよくてパンツ見せてくれるのでお勧め。

>>231
普通免許で乗れるノーヘルでいいというメリットが

ハーレーのトライクが富裕層に人気だとか

パンツが見えてしまうのか、パンツを見せつけてくるのかで話は異なってくる

>>221
出るとしてもGSR250をフルカウルにするしかねーべ
元からかなりデブなGSRをフルカウルにしたらチビハヤブサみたいになっちゃうだろうな
SUZUKI TONBIかSUZUKI MOZUあたりで

GSR250をフルカウルにして出せば開発費なんてかからないな
ただ190kgの中華産デブツインSS()ができるだけだが

GSR250のフルカウルよりも400ccにボアアップして丸目ネイキッドがいい
できればGS400みたいなクラシカルな2気筒バイクがいいな

ここは要望スレではないので

カタイこというない

ホラ例の単気筒ニンジャのスズキバージョンがあるじゃないか

バンFよろしくフルカウル化は有り得るな。
でもちょいと前から「2輪テコ入れしたい」宣言が出てはいるので、最後発として出てくる可能性は、一応は、ある。
アジアで250�t(〜300�t)クラスが元気な現状、一番劣性なスズキがまだ指加えて見ているだけっつーのもアホラシイしなぁ。
リッターSS(注：900�t〜1000�tクラスとして)ジャンル参戦もスズキが最後発だったんだ、まあ、可能性がゼロっつー事はないわな。

>>221
どこに書いてるんです？

>>242
ダブルアールズのブログ。
噂レベルと捉えてもいいが、まあ2chの噂よりはマシかと。
「スズキがヤル気になっている模様」程度でゆるく捉えましょう。本当に出せるかどうかは知らん的な何か。

>>206
シバー750かな

>>243
ｻﾝｸｽ
あのマフラーのとこですね

http://response.jp/article/2014/02/07/216735.html
しかし、スズキは今期の黒字は厳しいって自分で言ってるくらいだからな・・・

GS400買えば

来期があるさ

スズキは来期もねーよwww
ブサの国内版とか舐めてんのかよ
ヤマハも本腰入れてきたし駆逐されるのも時間の問題じゃね

GSR250エンジンを使った24馬力の
GSX-Rが出るのか

来期どころかあと数年は黒字化が難しいと思うけどね
ninja250みたいに大ヒット商品がでれば別だけど

ここはkatana250をだな

赤字がキツいって事は、要するに売れてねぇ(生産設備・拠点・体制に対して、実際の生産販売台数・売上・利益が少ない)って事。
コスト削減も進めにゃならんが、なにより「売れる物」を作ることが喫緊の課題なわけよ。
売り上げの減少幅以上にコストを圧縮させて黒字化したところで、単年レベルだし未来は無いからな。

例の奇妙なアッパーカウルついた
gsr250にサイドカウルつけて
おしまいな気がする

べつに250じゃなくてもいいよ
フルカウル・グラディウスとかかっこいいだろうな

欧州の不況も長引きそうだから
売れるのは125から250までのアジアで売れるのがバイク市場の中心だろう
スズキが二輪市場を捨てないのなら発売するのは充分にありうることだな

フルカウルGSR400とか出せば、ZZR400的なのを欲しがってる層に受ける気がする

GSX250rがでるほど嬉しいことはない。
エンジン開発費いらないんだし、やってくれてもいいんだよ？

同様にgsx400rも頼む！

トゥクトゥクの国だから三輪は受け入れられる？
あるいは前二輪だから受け入れられない？

>>224
人口減が急速に進むからわりとニーズがあるかもね嫌な未来だけど

GSR400ベースなんて出ても、高いから誰も買わないだけだろ。
たった8万の出費でフルパワーのGSR750が買えるのに。
グラディウスも400やめて、650の国内仕様だした方が売れる。

中華GSR250ベースに排気量を上げて安い400作れば売れるだろうね。
出来るかは知らんが。

>>261
国内に安いバイクの需要ないからな、ど〜せ1台しか持てないのに安物不要
３〜４台とか持てるヒト限定でしょう、変なの買うの

お金のない若者や初心者がGSR250買ってる。メーカーの予想を超えたヒット

>>184
セローが白バイ採用で、220kg？
約90kg増えてるけど、エンジンガード、パトランプ、
スピーカー、パニアケースでそこまで増えるものなのか
そもそも不整地走行を想定してるのにそんなに増やすかな

別にレースする訳でもないしトライアルみたいにワザと難しいセクションを
選んで走るわけでも無いしね
必要な装備を付けたら重くなったからそれに応じて訓練しますって事だし問題ねーべ

赤セロのほうがかっこいい
http://www.yamaha-motor.co.jp/government/solution/land/

>>262
前スレに売り上げ出てたけど安物しか売れてなかったよ

安物というか
コアなバイクオタク以外がバイクを買ってもいいと納得できる価格帯が
上位に並んでいたあの辺かあれより下だってことだろうな

もうSSは1000なんてもう破綻寸前のバランスだし600ですらどうしようもない程速すぎる
上の方にあったアプリリアの妄想CGみたいな、完全サーキットユース無視の
70馬力くらいでセパレートハンドルのそんなにスーパーじゃないスポーツ出してくれんかな
MT-07ベースでそういうの作ってくれたらちょうど良さそうなんだが

SVでも買えばいい

>>269
これで充分だろう
http://www.snakemotors.com/K-16/250.html

GSX-R250(24ps、190kg)とか正規品の馬力1/6、重量増ですねわかります
大学生だけどGSR250乗ってる知人いないなぁ
大学だとNinja、CBRは所持者多いし人気でVTRや馬骨とかも結構人気だぞ
600以上のSSは流石に持ってるのごく僅かだが

大学で大型持ってたのは余程のバイク好きか、金持ちのボンボンだけだったな

GSR250はある意味達観してないと選べないだろうから大学生には難しいかもな

>>273
正にその通りで金持ちかバイク基地くらい
>>274
おっさんっぽいイメージがあるし中国wwwて会話でネタにされること多いからうちのサークルじゃヒョースン並みに足蹴にされてるわ
道具としてはいいんだろうけど若者の需要にあんまり一致してないんじゃないかな

タイならいいのか

>>276
タイもインドももちろんネタにされるし自虐にも使われる
ただ決まってそのあとパクリの韓国や爆発する中国よりましだわって続くけど
ゆとり世代ライダーは日本マンセーか欧州デザイン()至上主義ばっかだぞ

GSR250は、丸目2眼メーターの
外観違いモデル出せばいいのに

時間が戻せるなら大学生になってバイクサークル入りたい

俺は400のカタナを新車で買って、ずっと乗り続けたい。
当時迷って諦めちゃった。
今は250に乗ってる。
免許はあるけど1100や750には興味が湧かない。

SUZUKIはKatana250をGSR250ベースで作ればいいのだ．

所詮ジャップメーカーのバイクなんて中国製だろうが日本製だろうがどうでもいい
世間の認識はバイクなんてハーレーとそれ以外くらいのもんだから
人の目気にするならまずハーレーを選ぶべき

最近やたらとジャップ言う奴増えたな

貧乏人の「○○の250を出せ！」という身勝手な要求がウザい。
劣化矮小版のイミテーションバイクばかり欲しがってないで、少しは努力して本物の
○○を買ってみろよ。

>>282
一心不乱にジャップ言いながら
KTMのコピペ貼り続けてる
おまえの同胞が可哀想だろw

大学生で大型のる人ほどバイク卒業早くね？
小型でチマチマ乗る人ほど長くバイク好きでいる気がする

mt-09の車体でテネレ、みたいなのあがってたけど、本当に出るなら欲しいなあ
660も1200もテネレ顔は大好きだし

mt-09のままのホイールベースとシート高で出るとは思えないけど

>>284
かつて、400ジャメをハーレーもどきにカスタム（笑）してた連中を思い出す

>>284
でも一番売れてんだよな

ここの住人「250スポーツモデルを安価で出せ」
メーカー「安く出すには大陸泰王国でいいかな」つCBR250R、ninja250、GSR250
ここの住人「・・・ガー・・ガー」

うぜえ

>>290
このスレ見なければいいんじゃないかな？
嫌な気持ちになってまで見るもんじゃないよ

250ccでイケてるのはスクーターか、オフ車位だよね

軽量スポーツ枠は250でいいじゃんこれより上だと600(パワー過剰重量級)になっちゃう

レギュが厳しいCBRカップで筑波を10秒切ってるみたいだからロードもいけるだろ。
乗り手云々って話にもなると思うけどバイク板にはMotoGPライダー顔負けなライダーが大勢いるようだから問題ないｗ

俺が通ってた大学の駐輪場ではGSR250二台見かけたな
というか何故かスズキ率高めで、他にもメーカー問わずマニアックな車種多かった
VT250Fインテグラ、VRXロードスター、MTX200R、AX-1、アクロス、カタナ750（三型）、
CBR1100XX、RVF、SV650、F800R、K1200R、MP3とかあって、
同年代の妙に渋いセンスが面白かったわ
ネット上で心配されてるよりは若者もバイクに興味持ってるんじゃないかと思った

メーカーが250出してくれるだけましだろ・・
フロント片押しシングルブレーキ、φ35〜37の正立フォークや
角材スイングアームでも問題ないのに
文句言うやつ多いよな

250 も日本のガラパゴスクラスになりかかってるし。
300 の劣化版がメインになるのだろう。

250レースでVTR,NINJAﾄCBRしかレースがないから車種増えてくれると面白い

でもオフはWRあるしオンも一台くらい上位モデル欲しいわ
ちょっと前のモデルならまだ程度が良い奴あるけどフルカウルとなると古臭いCBR250RRまで遡らんといけないし

>>290
ああやって他者を見下すことでしか自己を保てない可哀想な人なんだから
そういう正論を言ってはいけません

>>296
基地の文句をまともに聞いてはいけない
世間と交渉のないヤツラばかり

今は世界的に300ccクラスの需要があるみたいだから縮小版の250ccが日本で売られてるけどさ
アジアの需要次第では125ccクラスの拡大版の150cc〜200ccしか出なくなるかもな
残るのは競技用車両のロードゴーイング仕様かレプリカくらいじゃないか

日本もいずれはエンジン出力による免許区分に移行するでしょ
電動だって控えてるし

５馬力の大型バイクが増えるな

>>304
100年前のハーレーは5馬力ぐらいだったけどね。

>>304
馬五頭に引かせてると想像すると贅沢だな

>>304
ネコバスのバリエーション？

失礼、あれは二馬力みたいだ

2CVがどうしたって？

ストリートバイクのかっこよさと切なさを伝えているヤマハ発動機OVA「Master of Torque」


http://a.excite.co.jp/News/it/20140326/sum_Gizmodo_201403_ovamaster_of_torque.html?utm_campaign=fromapp&utm_source=news_i&utm_medium=OpenSafari

こんなんより適当なアニメとタイアップしてキャラに乗せた方がいい

そんなにアニメ見ないがこれは出来が悪いと思った
意味不なダークサイドオブジャパンの方が全然いい

ばくおんをアニメにすればいい気がする
前持って各所に謝罪が必要になりそうだが

２０１０〜１４の間に発売されたバイクで最も出来がいいバイクはなにですか

TDOAY

>>314
知恵袋で聞いてこい

神バイクことGT250R

アニメは金掛かるからな
よほど積まないと良い感じにならないよ
この手の感じならアクションシーンが重要だろうし余計

>>295
教授の通勤バイクです

>>295
これは教授のだわ

Suzuki SV1000S Concept by Luca Bar Design
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/suzuki-sv1000s-concept-luca-bar-design/
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/03/Suzuki-SV1000S-Concept-Luca-Bar-Design.jpg

>>314
ＧＮ125Ｈ

>>319-320
後半数台はそんな気がする
仕事で行く先だとCB1300とか、あとずっと乗ってんのかZ750FX見たな
准教授以上のイメージね
他は年寄りでも万年助手とか技官とかポスドクも有りじゃ無いかな

あとそういうとこだと流石に、現行CBRとかの学生なんかの方がなっちゃいない
割り込みとかすり抜けとか
周辺だけでかもしれないけど、老害珍走はあまり見ない

>>321
リンク先のGSRルックの方が好きだな

>>319
大学職員も掃除のおばちゃんも食堂のマスターもいるぞ。

>>321
これはもう乗り換え必至ですわ

>>321
マフラーのSUZUKIロゴが変態っぽい

バイクの車種の話から、最近の若者はなってない話へのつなげ方は朝日新聞並だな

>321
カウル取っ払ったほうがかっこよさげ

>>329
http://i2.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/03/Suzuki-SV1000N-Concept-Luca-Bar-Design-01.jpg
http://i2.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/03/Suzuki-SV1000N-Concept-Luca-Bar-Design-02.jpg
http://i2.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/03/Suzuki-SV1000N-Concept-Luca-Bar-Design-03.jpg

ドゥカスク続報

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://s3.visordown.com/uploads/images/medium/67181.jpg
　　　　　　http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/spy-shots-ducati-scrambler-spotted/24744.html

>>331
なんかTWの改造車みたいだなｗ

>>331
ドカはなにがしたいのか？？
つかこれ社員が勝手に自家改造して乗ってるだけじゃないん

>>330
スズキもやっとヒョースンに追い付いたのなw　センスが

>>321
相変わらず前傾姿勢がきつそうだな…
この前傾が嫌で購入をためらったのに(´･ω･｀)

>>331
これで空冷７９６ccなのかよ、てっきりヒョースンの250ccを搭載かとw

スズキは650だけじゃなく1000でもVツインスポーツ出してくれよマジで

>>337
ん？

俺の大学時代はナナハンの方が安かったから貧乏ライダーはナナハンだったな

>>323
去年まで8年生やってたけど、00年代中盤は喫煙所でタバコ吸ってたら
フォルツァやらマグザムといった単語がちょくちょく聞こえてきた。
2010年以降はたまにCBRとかninjaという単語が聞こえてくるくらい。
入学当初はグース・テンプター・デスペラード・イナズマが一斉に並んで
NC36やらVRXやらも居たけど、最近はフォルツァとかninja250Rをチラホラ見るくらい。
当時はビクスクを嫌悪してたけど、ここまで総数が少なくなるとはね‥

ウチの大学は貧乏バイクが絶滅した。
ninja250Rか、ステップアップして現行大型に乗り換えた層の二極化になってる。

....

GSRが売れてるか売れてないかの話から、なんでそんな誰も興味無い話にもっていくんだ

「知ってる事を書いてしまう」
ライダーとはそう言うものだ

「TRICITY（トリシティ）
全長×全幅×全高 1,905mm×735mm×1,215mm
シート高 780mm
車両乾燥重量/車両総重量 146Kg/152kg
水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ　単気筒
最高出力 8.1kW(11PS)/9,000r/min
最大トルク 10.4N･m(1.1kgf･m)/5,500r/min
燃料タンク容量 6.6L
タイヤサイズ （前／後） 90/80-14／110/90-12（前後チューブレス）

>>343
そこは「おっさん」だろw

http://response.jp/imgs/zoom/676123.jpg

http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2014/03/25/05_mw125_mdrm3_1.jpg
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2014/03/25/09_mw125_dbnm8_1.jpg

三輪車って片足付けないで信号待ちとかするの？

ペンギンみたいな色しやがって

首のとこでフレーム折れたらどうなるのか気になって夜しか寝られないわ

みんな大好き灯油のポリタンクを足元に置けるな

152kgで11馬力ってどういう冗談なんだ？

重いからトルク型にして高出力は捨てたって感じだろ
最大出力が9000rpmで最大トルクが5500rpmって時点でかなりのフラットトルクだし
ヨーロッパとか台湾のスクーターだと125ccで160kg越えとかあるからへーきへーき

足元窮屈そうだな

３輪て、前輪のタイヤって後ろの半分しか減らなかったりするんだろうか

値段次第では通勤用に欲しいが、お高いんでしょう？

40万円きるって話だったような

パクリ元の Piaggio MP3 125 が 208kg なんだから、十分軽いだろ。

そういえば最近ひょ〜すんの話聞かないな。
去年にDUKEモドキを出したけど街中はおろか店頭でも見かけんし。

MT09以前で国内メーカーが作った最後の3気筒って何年前くらいなの？

1985 NS400R

MVXじゃないの？1984年ぐらいだっけ

あ、NS400Rがあったっけ

1983 MVX250F

MVX400F はカタログが作成されているなど販売直前までいったのだが、MVX250F
が市場で酷評されたため急遽販売中止。
その後外装などがリファインされて、NS400R に改名されて販売されたという紆余
曲折があった。

>>347
真横からは普通のスクーターと変わらんな

>>360
4stは1981までGX. XSが有ったみたい

>>364
1982までKHが有ったようだから、案外途切れてないんだな
いつまで有ったんだろ

本来スクーターではリア荷重過多なんだけど
三輪車は前後荷重が適正になる
てわけで乗ると心地よいらしい
同排気量に比べて加速は良いわけはないだろう
ただブレーキはすっごい安定してるとよ
たとえコーナリング中でも

MVX対Γ対RZって時代が一瞬あったんやで・・

トリシティはMP3のネガな部分（値段や部品供給etc)がなくなるから
当たりそうな気がするな。つーか欲しい。

やっぱり屋根が欲しいよな
i-ROADも待ってるんだが

３輪で前後重量配分50:50らしいぜ

125なのか
どのくらい走るかだなぁ

>>355
リッターなんかでもフロントはリアの半分くらいしか減らないだろ
それがフロント2輪になるんだし前後荷重を半々にしたところでリア2回交換でもフロントは残ってるんじゃないか

>>347
ギアやベンリィみたいに後ろを完全な荷台にしたバージョンなら
ロンツー用に欲しい

>>347
ものすごく足が直角に置かなきゃいけないのかな？
結構体制辛いかな

普通免許で乗れない時点でお話になりません　ｗ　＾＾!

>>373
後ろの斜めの所に置けばいいんかな

SV1000Sかっこいいな。このデザインで市販予定なのかな。
ファイアーストームも復活しないかな。ツアラー的で普段使い可な感じの。

>>376
正直合成写真に見えてしまう

俺も合成かと思ったけどスズキにあの形のリア回り無いんだよねぇ

ニュースも出てないのにどうして市販予定なんて言葉出てくるんだ
いつもの妄想CGじゃないか

合成写真で言うと、以前出回ったエリミネーター1400はけっこうかっこよかったな
実際にあんな感じで製品化したらけっこう需要ありそうに思えた

ＣＢ６５０Ｆ
４１８発表
税抜８５

真偽判定誰かよろしく

ちなみにトリコロールはラインナップに無かった

ほぼ真実だと思っていいんじゃないか？

レスポンスの2月3日の記事に
>>このエンジンの搭載モデル『CB650F』と『CBR650F』は4月までに売り出す。
って書いてあるし
前にアップされた販売店向けの資料にも85万円とかいてあったしな

>>383
CBR650Fだけど以前夢店で同じこと言われた。
トリコは資料にないって。

CBR650Fはいつ？
同時発表？

カウルなしABSなし8%税で90万超えはないわー
MT-09に取られ放題じゃないか
全車ABS標準とかでその値段ならともかく

ただこれまで国内の展示会とか発表会で展示されてた実車は全部ABSつきで
欧州ではABS仕様しか売ってないから最初からABS仕様しかないのかも？

>>386
定価で売るバカいてないでしょ
消費税うＰで客足鈍るし、強気で押したらどやさ

ＡＢＳの有無までは確認してませんでした
ただ両車ともモノグレードだったのでＡＢＳ標準と思われます

>>387
定価同士で比べてるだけじゃないのか…
値下げ率はスズキが最強なんだっけ

まさかのレプソルカラーはないのだろうか

>>389
それ全く根拠がない噂
実際誰もデータ取ってるわけでもないし
スズキが安っぽいというイメージから結びついたんじゃないかな
在庫が余ってたりモデルチェンジ控えてるor長期的に変わってないものが値引き大きいと思うよ
ビッグスクーターとか値引き率半端ない

実際ホンダの値引き率ってスズキを超える事あるしな。
カワサキの値引きの渋さは変わらないと思うけど。

誰も信用しない定価なんかに意味があるのかね？

放っておいても売れる車種は値引きが無い
在庫が重いと値引きするだけ

>>321
市販されたら絶対買うわ
バンSなんて要らないからこれ作ってくれ

買う買う詐欺はもう飽きたぜwwww

買わない理由を探し求めてネットをさまよう旅人たちには、でっちあげ妄想
CGは大好物のようだなw

こんな切り貼りで喜べるなんて買う買う詐欺ちゃんもかわいいじゃないかw

732 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね＠転載禁止：2014/03/27(木) 18:48:34.96 発信元:117.55.68.58
よろしくお願いします。
【スレッドのURL】http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395503073/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
同一人物が言ってる訳でもあるまいし、
魅力がある車種についてレスするくらい許してやれよお前ら

ちょっと奮発して250マルチ買ってやったんだから次乗り換えるとき用にFIモデルあくしろよホンダ

>>393
地域や店舗や店員との関係性で変わってくる値引きに
何の意味があるの？

全国で一切採用されない定価よりは意味があるのではないだろうか

>>400
奮発して250マルチ()

CB650F　
918,000円(税込)〜
4月発売

ということですか。

>>404
こんなんでもMT-09に勝てそうな気もする

で、それは日本製なのかな？

>>403
貧乏で魂を250に縛られてる人には奮発なんだろう。

大体ホンダとしては新車買ってくれないと

250はとにかく軽いのが良い
単気筒がベスト

250マルチは自称高級バイク(w)
奮発して高価な250買うなら綺麗なNSR250RSP買えよ
奮発して250マルチしか買えない香具師がFI搭載した最新250マルチなんて買えるわけ無いだろwwwww

つまんね

>>410
出たよスペック厨が
2万kmでエンジン壊れる2stより、10万km走る2ダボエンジンの方が工業製品として遥かに優秀

公道でも高回転域まで回すことが可能で、官能的である、という意味では
250�tマルチのエンジンは芸術的なものである。

でも、それ以外の要素はあんまり…

>>412
じゃあカブのほうが優秀だね

250で本気マシンだせ→600SS買え
600SSはガチ過ぎてちょっと、、→じゃパラ400辺りで我慢しろ
400は少し重くて、、→mt07は179kg！
mt07は見た目が〜→もうお前を満たすバイクはないよ^^;

CBR250Rのエンジン使ったCB250ﾏﾀﾞｰ？

250マルチの音は良いと思う
でも、ＣＢＸ1000の音聞いてからはショボイなって感じるようになった
あと250マルチは音はすごいが、音の割に全然前に進んでない

>>415
今の250はパワーが無さすぎる！
↓
大型は公道で回せない！つまらない！無駄！
↓
390デューク軽いじゃん？
↓
外車は嫌だ単気筒は嫌だ400は車検が

買わない理由を探してるだけなんだってはっきりわかんだね

欲しい時は一目惚れで
色々な欠点に目をつぶって買っちゃうな

>>420
うむ。
バイクは見た目９割だな。

それならメガリ爆売れですね

はっはっは

250厨は、貧乏で「しゃけんこわいよー！こしょうこわいよー！がいしゃこわいよー！」
とブルってるチキン野郎ばかりだからな。

スズキははやくRFの後継出してたもれ

>>422
そうだな
もうちょっと特攻する若い人が出ると思っていた

>>424
しゃけんとこしょうは何とでもなるが
がいしゃは許してやれ
出先で近場にディーラー無いとか普通にありえる
乗り捨てられるぐらいの金持ちならいいが

>>427
俺はバイク３台クルマ２台が輸入車だから許さないw

金持ってんなー

ロングツーリングするバイクだけは国産がいいな

今の250は輸入車ばっかりだし。
250厨は、都合のいい所のみガイシャ忌避を正当化するからな。

今なら250でもNinja250とかZ250とか選べていいじゃない

>>432
定義の問題になっちゃうけど、そこら辺も輸入車だしなあ

Z250の国内はカワサキ捨てただろ

あれらを輸入車、外車というのは
違和感ありまくりだねw

タイ車

VTRよいよね
お前らの大好きな国産だ
よく見るしそこそこ売れてるんじゃないのか

>>427-428
北海道ツーに行くと愚痴ってる外車海苔見るけどね、
何かあったら札幌のディーラーまでレッカーだって。

俺のガイシャは欧州から、ワインとハチミツと共に日本へやって来た。
そんな小洒落た会社の販売店はどんな山里の村にも必ずあり、湯呑みや家も売るという‥

俺の場合、出先で動かなくなったのは日本製のバイクだけだな。
こいつはガレージに置いといただけなのに、ステータコイルが逝ってたこともある。

>>438
スズキじゃねーか！

ゼルビス
アクロス

>>427
外車だからって簡単に壊れないし、壊れたらレッカー移動すれば良いよ。
モンスターに乗ってたけど、別に壊れなかった。
今時、任意保険にレッカー特約ぐらいあるし、外車を怖がってるのはアホ。

でも、中韓印製は買わないんだろ？

インド製乗ってるわ！
ほぼ同じ車種のフランス製造版より壊れないね

ｶﾝｺｯｸ製は正直バイクってレベルじゃねーぞ！って感じ

>>442
レッカー特約って…ｗ
特約ね〜w

せっかくの楽しい休日が潰れておいて、レッカー料金が保険から出て良かったＮＥ！ってならん

今のバイクは簡単に壊れないから、レッカー無料の特約が流行ってんだよ。
ドゥカティなんて、いざ買ってみれば国産と変わらなかった。
怖けりゃ買わなきゃ良いよ。
このぶどう、すっぱー

>>447
休日だけですまないからなぁ外車は。

知り合いが自走不可な故障した時、
入ってたレッカーサービスで600�q離れた自宅近くのバイク屋まで無料って聞いた時、
オレも入ろうと思ったけど年額聞いたら高すぎワロタで止めた。

オレが入ってる任意保険にもレッカー50kmサービスと宿泊帰宅費用保証があるから、
最悪バイクは近くのディーラーで修理して、自分は涙目で電車か飛行機の旅したら良いやってもんで。
でも外車は修理費怖いですやっぱ国産が安心(´；ω；｀)

同一人物が言ってる訳でもあるまいし、
魅力がある車種についてレスするくらい許してやれよお前ら

ドカテーはインチキレギュレーションじゃなきゃ勝てないから要らん
まぁどっかの八百長GPではインチキしても勝てないみたいだが

インチキしても勝てないなら八百長違うじゃん

インチキしようとしたのバレたからね

>>442
メガリ「ﾁﾗｯﾁﾗｯ」

>>455
信号待ち中、対向にメガリ居て眺めてたら
歩道に避難し始めて微妙な気持ちになった

壊れたのかなぁ

メガリちゃんはせめてタイかインドにしておけばなぁ

CBR250R タイ製だけどすごく完成されてる。

>>458
デザインが未完成ｗ
マイナーチェンジで「前のデザインは黒歴史」と暗に言ってるような変わり様だしｗ

>>457
販売規模が見込めるなら、日本仕様は日本で組み立てという手もあるんだが、
メガリだと難しいだろうな

>>436
あれ？　Ninja250順次国内生産切替の発表から10ヶ月ほど経つけど、
続報無いの？

>>457
中国製でもGSR250はそんな話聞かなのにね。
メーカーの品質管理の差かな？

GSRは日本向けは特に選んで出荷してるって聞いた

>>425
念レス成功。

しかしＲＦはちょいと小さい。もう少し大きめにしてくれ。

え、ハヤブサ？

>>463
頭いいな

>>462
友達のはクーラントお漏らしするわ、セルからおかしな音するわ
錆びまくるわで大変そうだった

>>458-459
アメリカのBBSとかを機械翻訳で覗いてると、高速巡航性の悪さが致命的みたいだぜ
台湾韓国勢やカワサキ鈴菌が動力性能犠牲にしても車重重くしてるのに、やっていない

「小さくて不安定なバイク」（直訳）だと批判されてる、MC後も5ｋｇ重くなるだけｗ

（なんでアメリカのBBSなんてわけわからんとこを引き合いに出すんだろう・・・）

わざわざアメリカのBBSまでCBRを叩く要素探しに行ったと考えるとすさまじいものがあるな

>>468-469
知ってる癖に知らん振りして、ホンダを陥れようとする、おまいらの存在が気持ち悪いわ
どこの電痛だよ？

どんな車種ても管理が悪ければ錆びるよね

>>467
ニンジャ250とCBR250Rの重量差は9ｋｇしかないよ？その程度だと燃料満タンか空かでも変わるぐらいなんで
ニンジャがわざわざ重くするわけがないだろｗ
あとカウルの無いネイキッドのGSR250とフルカウルのCBRとどっちが高速巡航楽だと思う？

GSR250Sの圧勝だな

アメリカの道路なら俺も足つきだけで重量は無視するだろな。
しかし日本だからね。

ID:6YtpFCFF
おもしろい
ギャグでやってるなら才能あるよ

英語も読めないのに、アメリカのＢＢＳを除きに行くとかすごい執念だな。

CBR250Rのくせに高速巡行なんてどうでもいいだろ
ツアラーに振って軽量でもない単気筒とかCB250RかCBR250にしとけよ
>>472
Ninjaはガソリン満タンで実測180kg近くなるデブ250です
スペック重量は詐欺

錆びる錆びるってアホンダはこれくらい錆びてから騒げよwww

619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/26(水) 20:21:21.94 ID:td5p5VzW0
ホンダ Nボックス
履き替えのはずが、大問題に…

純正の鉄ホイールにスタッドレス入れて履かせていたので、社外アルミのノーマルに履き替えようとしたら…
リアのホイールが外れず悪戦苦闘!!の結果 錆びだらけ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/701/955/2701955/p1.jpg

特に酷かったのがリア
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/701/955/2701955/p2.jpg

最悪だったのが右リア!!
ただの履き替えに右リアだけで２０分近く悪戦苦闘して、やっと外れたらハブが錆で膨張して鉄ホイールに食いついていた。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/701/955/2701955/p3.jpg

結局 点検時にハブ交換して、錆びたハブは本社送りで決着するかも…
また後日、結果と詳細を書きます

http://minkara.carview.co.jp/userid/354117/car/1219019/2701955/note.aspx

メーカー信者が罵り合ってるのか
ゲハみたいでいいなもっとやれ

>>477
力士クラスのピザが乗ったとしても、グラトラで高速走れば不安定だろ
上手い誤魔化し方だよな

マイチェン後のCBR250Rちゃんを待ちわびてる自分からすると、エロかっこ可愛いければなんでもええよ。若干エロさが足りないけど。

NM4ビッグサイトで見てきたが照明の関係かやたらとかっこよく見えた
前方の収納ケースは小物しか入らん感じだね

>>482
うｐはよ

ニンジャ250Rは重量9kgサバ読みの177�sだからな
CBR250R(ABS164.5kg)と10�s以上差があるぞ

確かニンジャ250が176�s位でスペックと違って
新型の方が実測は軽かった気が

>>463
うさんくせー

NM4、四月中に発売かよw
http://s.response.jp/article/2014/03/28/220049.html

>>486
まじかよホンダやべえな
今年中に大型取って半分くらい貯金溜まったら丁度底値になって不具合修正してたら嬉しいな

国内組み立てだし
ＮＣ系は特に不具合聞かないから
初期物でも問題は無さそうだけど

後は社外品でカッコ良いマフラー待ちw

値段は８０万切る感じかな
結構売れるだろうなあ

>>490
リアケース無しの下位モデルが100万切るって言ってたから割引かかって乗り出しが丁度80万くらいじゃない？

4月とか早過ぎんぞ…
このおっさんいい顔してんなー
ttp://response.jp/imgs/zoom/677018.jpg

http://response.jp/imgs/zoom/677018.jpg

>>491
そんなに値引くか？

ＮＭ４はリアのスプロケ変えたほうがいい　そこだけが現実っぽくて(・A・)ｲｸﾅｲ!!

4ねよ！先月に他のバイク買っちまったじゃねーか

NM4に足りないのはトリコロール

>>489
他のモデルとサイレンサー共用できないから期待できないなあ
NC用マフラーで純正よりはマシってレベルか
メーカーオプションで出せばいいんだけど

NM４が騒がれるのは今だけだろうな…

新型VFRもそうだが最近筒マフラー多いのは何でなんだろう
単純にコストかね
デザインされた多角形マフラーの方が似合いそうなのに

>>500
単純にコストだよ
所詮はNCの派生モデルだし
同じような個性的な外観のジェンマは凝ったデザインだな

>>497
ライダーで対象すればおk

>>494
安いところで2割減と諸経費増で80万くらいじゃない？

コストを抑えて共通パーツにするなら
カワサキみたいにそこそこ見端の良い多角形マフラーにしたらいいんじゃないかね
銀色の丸筒はちょっとしんどい

角材スイングアームよりも筒マフラーのほうが気になるなぁ

どうせマフラーなんて８割くらいは変えちゃうし

＞497
NM4トリコロールカラー

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1396010158398.jpg

>>507
歯磨き粉

ヨシムラきたな。国内仕様もあくしろよ
http://www.motostarz.ca/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/f/z/fz09.jpg

らしい

見るたびに思うけど
ほんとカッコ悪いバイクじゃのー

見るたびに思うけど
ホントカッコ良いバイクじゃのー

賞を貰っています

起亜ソウル、ヒュンダイジェネシスと同じだね！
R25といいデザインのヤマハ()になってきたけど大丈夫？

ダサいダサいとずっと思ってたけど実物は全然普通だった
写真写り悪いと思います

ヘッドライトとかフロント周りがなんかヘンだと思うバイクはだいたい
実物見るとそうでもない場合が多い
VFR800Fも写真で見たらなんじゃこりゃって感じだったけど実物見たらそんな事なかった

VFR1200も写真では何だこりゃだったが、実車が止まってるのを斜め後ろから見たら、意外とボリュームがあっていい感じだった

>>509
尻切れ感は半端ないな

タンデムシート無しでよいんじゃないかとは思うね

S1000F

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.insella.it/sites/default/files/styles/contenuto-news-big-anteprima/public/anteprima/spy.jpg
　　　　　　http://www.insella.it/news/bmw-moto-foto-scoop-s-1000-f-la-maxi-crossover-e-servita

>>519
これ噂のNINJA1000パクった奴か

あら？MT-09は不評なのか…

2chだと人気不人気は分かりにくい…分かりにくくない？
俺はヨシムラと比べるとMT-09は純正のほうが良いかな

３気筒エンジンはいいと思うがMT-09はちょっと奇をてらいすぎてる気がする

オプションのアクラポは凄くカッコいいと思ったけど吉村のこれは良くあるものをただくっつけただけの様に見えちゃうな

NCベースで100万円とは、一体どれだけの付加価値があるのやら。


ホンダ、大型バイクの新製品　近未来をイメージ　　2014/3/21 21:01
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ21023_R20C14A3TJC000/
>　色とデザインの異なる「ＮＭ４―01」「ＮＭ４―02」の２種類を用意。
> 価格は「ＮＭ４―01」が100万円以下、「ＮＭ４―02」は100万円を超える見通し。

MT-07/9のデザインは日本人好みではないと思う
デザイナーは日本人なのかな？

ドイツの偉い賞を貰っています

>>525
下位互換的なインテグラが87万だから+10万と考えるとまあそんなもんかなと。
俺ならインテグラにするけど。

でもまあ背もたれは楽そうね
あれでまったり北海道とか旅してみたいわ

ドイツ車のデザインって良いと思ったこと無いな。

ＮＭ４は高い事に意味がある
そして何よりかっこいい
かっこいいバイクは高くて良いのだ

>>519
これ出すって事はK1300S→S1000F、K1300R→S1000Rに刷新して
あの前傾4気筒は廃止って事だろうか
結局隼とZZRに正面から挑んだK1300Sはいまいちパッとしなかったし
K1300Rは出た時からずっと存在感なかったし

しかし、１００万するバイクにしちゃあサスより下が安っぽいんだよなあ

財布のみならず発想が貧乏ダヨ！

安さで勝負！でないならカッコいいマフラー付けりゃいいのに
100万も110万も変わらないのでは
カスタムでカッコよくできない部分なんだから

>>519
顔はNinja1000ケツはVelsys1000のいいとこ取りやな
タンクの盛り上がりが凄いがタンクバックかなんかついてる？

BMW買う層としては、Kはイマイチなモデルだからなぁ。
未だにRのモデルチェンジ続けてるのはKが売れないからとかなんとか。
いっそKのHPモデル出してみたら良いのにって思うはー。

>>523
これに限る

>>533
カウルはカッコイイ気がするよ。カウルは。

Kは縦置き時代のほうが良かったな

NM4跨がってきたけど背もたれはホント楽そうだったな
まったり流すのには最適だとは思うが見た目がまったりツーリングバイクらしくないのがなぁ

NM4の100万は妥当なところだと思う
只そのせいで中途半端に安っぽい点がNC以上に目立つ
個人的にはシリーズ共通の一枚抜きのブレーキディスクが貧相で萎えた
実物は写真よりもずっとカッコイイだけに実に惜しいバイクだと思う

未来感はオーナーが頑張って完成させるのだ
無意味なダブルディスクや、角みたいな変なカウルとか発売されるから

>>532
俺の主観だと
「スポーツツアラーこそバイクの王道。メガスポーツはスポーツツアラーの頂点」
という意識なので（異論は認める）
BMWがステージから退場するのはちょっと寂しい

CTXかインテグラにガワ被せで10万足して100万って思うと高いような安いような
個人的には購入候補にならないようなバイクだからどうでもいいけど

みんなバイクに「割高」「割安」って概念を入れすぎだよ
年単位で付き合う馬を飼うようなもんなんだから10万とか20万とかけちけちすんな

ここで不評だから売れるんじゃね

まあNCシリーズはこうやって後から派生車種をバンバン出してそこから開発費を
回収するのが前提の超大安売りだったんだろう
実際新発売セールが終わって排気量アップを口実に値上げしたり

ゴッドマーズの乗り物みたい

てすと

NM4みたいなアニメ風味の乗り物ならもっと計器類なんとかならんのかいな？
バックライトの色ぐらい変えてもねぇ…

金田バイクはあんな感じだし良いんじゃない？

今日モーサイショーでNM4の実物にまたがってきたけど
何より新鮮だったのがバックレストで「背中に体重を預けるバイク」ってのが
まさしく金田バイク的で未来っぽかったよ

バックレストがあるバイクとしてPS250があったけどあれよりシート高がずっと低いのと
カウルが巨大だからバイクの「中」に乗ってる感じ
そのへんも金田バイクを意識してるんじゃないかと思う

KTMばくおん!!浜口レーシング　2014年8耐参戦RC8Rのデザインを、東京モーターサイクルショーで発表
左サイド
http://pbs.twimg.com/media/BjzqklJCIAAYcic.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/BjzAMKnCUAIqsGU.jpg:large
右サイド
http://pbs.twimg.com/media/Bjz5JOcCcAAl7F2.jpg:large
http://p.twpl.jp/show/orig/jwbLC

天野恩紗が着てるのは、今年の8耐キャンギャルコス？
KTMの巨大ロゴが、右サイドはKT、左サイドはMと分けて描いてある
正面左のスペースはスポンサー募集中

>>553
フロントがごついからよりそんな気分になれるね
リアにゴールドウイングみたいなでかいケースでも付けられたら埋もれてる感が更に出そうなんだがな

>>546
けちけちとかじゃねーんだよ
価格妥当性のことを言ってるんだよ
おまえは馬でも飼ってろよ

>>519
これからは，直4でクロスオーバーが流行るのかな．
FZテネレを思い出した．

ヴェルシス1000という先駆者は…

バックレストつきのPS250も忘れないでください

>>545
CTX やインテグラよりホイルベース長いしシートも低い。
並ぶと全然違うと

女性ライダーが乗ってみたいバイクは「アメリカン」「ネイキッド」　でも実際に乗っているのはビックスクーターが最多
http://lole34.doorblog.jp/archives/37233269.html

NCシリーズで一番安いNC700Sでも、DCTなら75万。
フロントの小物入れとカウル付きで20万upなら妥当だが、安さの代わりにマフラーとかの妥協も多いね。

しかし、NCからの派生は無理に同じライト使わなくても、、、
別のライト使ってもそんなに値段変わらないだろ。

キルラキル面白かった！！

NM4が売れたら250クラスでも似たような外観のが出るのだろうな
そしてDQNが爆音マフラー付けると
DQNはジェンマでさえ筒みたいな爆音マフラーに換えるからねえ

>>564
プロ固定さん、ネタがないのは分かりますけど、おカネ貰ってやってるんだから
もうちょっとマトモな事を書こうよ

NCの250が出たであろうか

CB1100の250は出るのだろうか

NCが売れたのはデザインじゃないよ。抜群のコストパフォーマンスと燃費
あとアンチじゃないからね。フュージョンみたいにならなければいいなと思ってるだけ
ぶっちゃけNM4のデザインは好きｗ

次々乗り換えるほどお金無いけど各社から様々な新型が出るのはうれしい。
ツーリング先で新型見れる楽しみが増える。
これからとちっちゃいのから大っきいのまでどんどん出して下さい。

のんびり走っても楽しい車種が増えるのはいいことだ。

↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389441484/171

ビクスクは馬鹿にされるのにNM4を褒めちぎる不思議な人達。

ホンダ様のやることなら全て正しいってか？

バカスクが嫌いなだけでビグスクは別に…
あいつらノーマルだとすごい静かだよね

パンヨーロピアン、パシフィックコーストの系譜と考えれば
ホンダとしては規定路線なんだよね
その2車はおっさん向けとしてこれまで見向きもされなかったが

フュージョン→マジェみたいな路線転換ができるといいな

>>572
下痢便マフラー付けてるバカスクが嫌いなだけだよ

そう、爆音DQN死ねってだけだ
無論SSだろうと公道で爆音は死ね

パンヨーロピアンはクルーザーじゃねーわな。
昔でいえば、1000GTRとかK1100RSと同じジャンルだろ。

しかし、NM4が100万だとすると、DN-01の124万って値段はバーゲンプライスだな。
というか、あの内容にしちゃ安いと思うけどね。
CB1300とそんなに変わらないんだぜ。
排気量だけで値段が決まるわけじゃないんだからさ。

手放した俺が言うのもなんだけど。

>>577
K1100RS→K1100LT
の間違い

DNがバーゲン価格なのは当時も言われてたと思うが
バイクでは100万が購入のひとつの線引になるって言われてた気がする
NMはデザイン料つきのNCと考えると売れるかどうか興味あるな

>>564
DQNじゃなくてもすぐマフラー変えるじゃん
バカスクだけがDQNとか言うなよ？

>>579
CTXを750にしてガワ変えて25万アップってことだもんな
700から750が5万アップとして、あのガワに20万の価値を見出せるかどうか

NM4用の社外マフラーはカッコ良いショートサイレンサーでなおかつ音は静かなのが良いな。
このデザインで2気筒サウンドそのままなビクスタ爆音は似合わない。

>>579
100万か。まあそうだろうな。
バイクに乗らない人間(妻含む)からすれば、2人しか乗れないし材料もたいして使われてなくて大きさもちっこいバイクがファミリーカーと大差ない値段ってのは、すごく割高に見えるだろうし。

しかも、安全とか考えると、できれば乗ってほしくないわけでw

>>581
Rrタイヤ200幅なんでスイングアームが違いますな

>>581
CTXと比べてフロントが18インチになってキャスター角が大幅に寝てる
ホイールベースが10cm以上も伸びてるから同じ中身とは言いがたい

100万円の正当化に必死だねw
全く売れないインテグラの価格とバランスしてどうする？

あんたはどうしょうもないな

>>586
なんでそんなに必死に難癖付けるのか
親でも殺されたのかい？

バイクの事を知らないのに煽る仕事するのって大変ですね(棒

>>546
いい事言った。俺がまとめなら緑で晒してた

>>588
スズキ辺りは難癖付けられても擁護する人でないから多分スズキン

まあ、NM4みたいなのが出てくれて良かったと思う。
たぶんすぐ皆飽きるだろうが、これがなかったら延々と
アキラのバイクみたいなのを出せ厨がわいて鬱陶しいからな。

こういうスタイルのバイクではまるで曲がらないという物理現実を
速攻で思い知るだろう。

鈴菌の人は難癖付けられてもご褒美にしか感じない・・・

NM4ってただのコンセプトバイクじゃなかったのか
スクーターだったらシャフトかベルトにして欲しいわ

開発者でレース経験ありの人がスポーツ性も
意識して作ってるとか言ってるみたいだから
見た目と違って案外曲がるかもよ

ゴールドウィングなんかも
あれで結構曲がるし

あのポジションにしては曲がるんだろうけど
基本的にアメリカンと同じか少し超える程度じゃなかろか

公道のスピードなら十分。

Goldwingと言ったらこれだよな
https://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

はえー！！

アメリカお色気レストランのフーターズと、秋田商店の漫画ばくおん！！が、RC8Rで8耐参戦を発表

http://www.hooters.co.jp/news/index.php/view/216
http://www.hooters.co.jp/news/files/entry_files/216/216.jpg
http://www.facebook.com/HootersJapan/photos/a.458137544200578.119901.407462785934721/799556076725388/
http://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/1978755_799556076725388_1915252009_n.jpg

http://www.hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_20140328.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuonxhamaguchi_ktm8h.jpg
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty124087.jpg

>>599
GWってこんな使い方も出来るのかｗ
あとブレーキランプがいっぱい着いてんなー

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1396010158398.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

>>603
ﾅｲﾅｲ

>>603
下手くそ
こんなゴミみたいな画像を上げるな
死んで詫びろクソヤロウ

今回はホンダの勝ちだわ。
市販予定車ということもあって世界でも驚きを持って伝えられている。
自動車のサイトでも紹介されているほど。

信者って自分のことでもないのにホルホルできて幸せだね…

モーサイショー行って来た
NM4の説明員にいくつか質問してきた
・燃料タンク容量：NCよりやや減
・燃費：NCよりやや悪化
ということで、航続距離ではNCほどにはならないらしい

あと、シート下はやっぱりスペースがなくて、カウル内のスペースが全てだそうな
車載工具もそっちに入るのかな？

>>561
オートマチックでシート高が低い機種を出せば「アメリカン」「ネイキッド」も売れるかな．

>>607
まあ驚きは驚きなんだろうが、MCNなんかは
> The looks are going to be something of an opinion divider for sure and it remains unclear why Honda has done something as oddball as this
> when the Honda DN-01 was such a resounding failure when it was launched a few years back.
この見た目は意見が分かれるとこだし、ちょっと前にDN-01ではっきり失敗したのに
ホンダがなんでまたこんな変なことやるのかわからない
と言ってる
visordownは
> It's certainly innovative - but it also reminded us of something from our picture archive, which we've added to our gallery below. What do you think?
確かに革新的だが、次の写真を思い出すなんて言ってる
http://www.visordown.com/uploads/images/Original/67085.jpg
Asphalt &amp; Rubber、RideApart、MOTORCYCLE.COMは淡々と伝えてるね

>>609
細かい仕様はもう出てるから
それで確認すれば良いと思う

WMTCは28.4kmL タンク容量は11.6L
NC750系は最初の公表値が28.9km/Lだったから
大体0.5kmの悪化
多分タイヤと車重の性だと思う

貧乏臭い価格の話と燃費の話ばかり。

これに感化されてスズキがGストライダー発売してくれたら嬉しい

そして発表される4気筒になった鮭の切り身

>>614
スズキには菌王様のトラウマが残ってそう…

紅鮭はお蔵入りだろ

スズキは新型のバイクを出す前にGSR250用のパニアケースを出せ
これを見て欲しくなった人がいるかもしれないんだぞ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4963854.jpg

あれは、昨年の11月・・・。
夕方小腹がすいたので西成区の吉野家へ。
客は学生２人と浮浪者。
私は気にせず席についた。
そして、並と卵を注文して食べていた。
前の席の学生が、辛そうな顔をして浮浪者を見ている。
私は浮浪者が嫌なだけと思っていた。
浮浪者も並と玉子を食べていた。
白身が口からダラリ出ている。・・・何度も、白身を口から出してはごはんに掛けて・・・。
と思っていたが・・・いや、待て、玉子の器が無いではないか!!
しかも、浮浪者からは時折、「カーッ」と聞こえる・・・。
そう、あれは紛れも無く、"痰"をメシに掛けながら食べていたのだった。
それを見て以来、吉野家には行けなくなった。

>>618
エストレヤ純正だとステーとケースで52500円位
これくらいなら結構ニーズあるかな

>>595
一応、スクーターじゃなくてDCT搭載のATバイクだからな
ホンダはホークCB400Tホンダマチックの時からATバイク作ってるから、
そのへんにはこだわりがあるんじゃないか

>>620
エストの純正ってGiviの一番安い箱じゃないっけ？
あれは酷いわ

パニアに関しては、新型Ninja1000みたいな「目立たないステー」というのがかなり重要なんじゃね？
ケース自体は簡単に外せても、ステーは簡単に着脱できないわけだから、
パニアケース無しの状態で無様にならないことは大きな意味を持つし

>622
GIVIのE21なー
洗面所に置く小さいゴミ箱みたいで貧乏臭いんだよなあ

お金持ちはそうは思わないだろう
お金持ちは洗面所に置く小さいゴミ箱すら豪華だろうから
つまり、気にするな

1400GTRのもだけど、あの目立たないステーって完全に専用設計なのよね
車体の設計も絡めて考えないと付けられない感じ

Ninja1000の専用パニアって見た目はいいけど付けるとトップケース付けられないのがなんとも

新型のCB1300とCB400だがしれっとヘルメットホルダーと荷掛けフックが無くなってるのな。
欧州に合わせるって理由らしいけど、もとは日本専用モデルだったのにそれはないよなー。
ヘルメットぶら下げるのに一々シート外してワイヤリング引っ掛けてってあれスゲー面倒。
この手のバイクで利便性落とすのはやっちゃいけない事だと思うんだけど。

>>628
キジマが頑張ってくれるから大丈夫
ってかキジマとグルかも(笑)

後付のって鍵がメインキーと違っちゃうから不便だわ

>>630
マジで？
いちいちメインキー抜かなくて良いから俺は好きだけど
バイクのキーは単体でロック関係で鍵はまとめてるから
先にエンジン掛けて暖気してるの間に身支度して最後にヘルメット準備出来るから
人それぞれ使いやすさって違うもんなんだなぁ

>>622
あれエストレヤには全く似合わないよね…

>>628
最近のは荷掛けフックがどんどんなくなっている
改悪だ

スタイル、スペック、コスト優先の結果だな。日常的な生活に実用的な機能は野暮のイメージもあるのだろう。

トップケースベースの裏あたりにメットホルダー付いてたら便利かもな。
今乗ってるバイクが、トップケースの裏あたりにメットホルダーついてるもんでそう思った。
でも、車種によってはメットがテールカウルに当たって傷が……ってなるかな。

お前ら今度はヘルメットロックだぞ

バーハンドルなら，スズキのロック（チョイノリロック）だろ．

ハンドルに付けるタイプのヘルメットロックは
メットが逆さにならず、急の雨でも安心というメリットがある

おまえら、盗難に敏感すぎ！
ヘルメットなんざハンドルにひっかけるか、
タンクの上に置いとけばオーケー！

まだ、３回しか盗まれてねぇよ！！！

盗まれても買い換えればいいんだろうが、問題はツーリング先で盗られた場合、どうやって帰ったらいいか途方に暮れるところだ

箱つければいいじゃん

>>640
単独ツーリングなら意を決してノーヘルのまま
ホームセンター直行。うまくいけばキップ１〜２枚ぐらい
切られるぐらいで済む。てか、白バイ隊員やパト隊員にヘルメット買ってきてもらうのも一手

グループツーリングなら、他のメンバーのメットを借りるなり、買ってきてもらうなりで簡単

コーナンとかコメリはどんな田舎でも探せばある！！！

>>640
よく考えたらそうだよな　警察に頼んで白バイ用の予備を貸して貰う

四角いアルミのなんちゃってヘプコケースは売ってないかな
本物はもったいなくて乱暴に扱えないからイラネーのよ(´・ω・｀)

高速道路上とかホントどうなんだろうね
杓子定規的に考えればどんな理由があろうともノーヘル運転した時点で違反だけど
警察的には「盗難？知らんわｗ帰宅用のヘルメット？知らんわｗｗ自分で何とかしろよｗｗ」
って感じなんかね
実体験された方のレポ求む

ヘルメットにはげのおっさんの写真でも貼っておけばいい。
おっさんのヘルメットなんぞ盗まんだろうよ。

ヘルメット盗むという発想に至る時点で
そんな事は気にならない程度の知恵しか持ってない
まして衛生観念なんて持ち合わせてないだろう
盗難には気を付けるべきだんね

昔クソガキにメット盗まれたわ
ホムセンのメットなんか盗んでどうすんだよ
仕方なく押して帰った

ツーリング先で内側に脱毛剤と瞬間接着剤ビッチャリ塗ったDQN御用達の半ヘルをミラーにひっかけておく
↓
DQN盗んで装着
↓
大好きな反ヘルを無料で手に入れた上にかぶりっぱなしで生活できるDQN
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

盗まれたら別のやつの借りればいいじゃんｗあほか？ｗ

もちろん無断でな！！！ｗゆうと貸してくれないから注意がひつようだなｗ

日本人にその発想はない

ビニール傘だと時々食らうな
識別用に赤とか黄色のビニテ巻いてるのに傘立てから消えてたりする

>>651
うそつくなｗ日本人はすぐ盗むからなｗ

コンビニの傘盗まれるのだって負の連鎖だよｗ

最初にぱくられて、次のやつが違うのをどんどん盗んでいくｗ

なんのスレだよ

>>653
いや、日本人の俺にその発想はなかった

外国人から治安が良いマナー良いとかよく言われるけど
そうか？ｗといつも思うわ
つか海外どんだけ酷いんだよｗ、と
絶対海外旅行したくないわｗ

行ったことあるのヨーロッパいくつかとモロッコ香港台湾くらいだけど、とりあえず車の運転マナーは日本がダントツでいい

警察がすぐに銃抜く国では運転マナーは良いみたいよ

密告が美徳のドイツも

そう言われるとアメリカだとほとんど制限速度を守ってたな

店の前に傘置くなんて捨てるようなもの
ヘルメットなんて紐切られて終わり
だからグローバルモデルにメットホルダーなんて付いてない

って聞いた

アメリカだとかっ飛ばしてると銃で撃たれるのか・・・
それはスピードだすのに度胸がいるな

http://dream-kashiwa.com/news/images/19_DSC_0320.jpg

新しいCB1300はヘルメットホルダーついているようだが？

今持ってる４台中３台にメットホルダーなんぞ付いてないけど、困ったことなんか無いな。
バイクから離れるときはメットを持ち歩くので、そもそもメットをバイクにくくり付ける習慣が無いし。

俺も持ち歩いてるな
小雨が降って内装がしっとりした経験から

メットホルダーはチョイノリ用のをフレームにつけている。
いちいち持ち歩くのは面倒。

てかバイク乗るときはそれなりの格好してるから、降りたときメット持ってないと違和感が半端ないw

>>653
すまないが国に帰ってくれ。

ヘルメット泥は自分が使うとかヤフオクに売り飛ばすとは限らない
世の中にはバイク乗り大嫌い人間がいて、メットが無くなって困るのを楽しみにしてる奴がいるらしい

って聞いた

シート切り裂き魔もそーいう心理状況らしいな
氏なないかなアホは

XXXLのヘルメットなんて誰も盗らないと思ってる
パンピーなら被る意味が無いレベルだもん…

他人を困らせる目的でいたずらする連中には
サイズなんて関係ないとおもいましたまる

>>665
それ雨じゃなくてショ…いやなんでもない

>>671
メットぱくる奴なんてメットの形してりゃなんでもいいんじゃないの？
他人（しかも8割方オッサン）の汗ががっつり染みたものを盗るような連中だぞ

俺も一回メットパクられたなあ
土砂降りの雨で中が濡れちゃってミラーにかけておいたら３０分ぐらいで盗まれた
あんな人の汗と塩が吹き出るような臭いメット使うのかな

窃盗をするリスクに対してメリットを最大限にするために
できるだけ価値の高いものを盗むようにするっていうのは民度の高い地域の考え方だよ

本当に民度の低いところでは窃盗を行うリスクというものは考えない
盗めそうだから盗む、これだけ
価値なんて盗んだ後で考えればいいし価値がなければ
腹いせにぶっ壊してその辺に捨てればいい

だから中年オヤジの汗が染みこんだ臭くてボロいヘルメットだろうが何だろうが
盗めそうな状態にあるものは価値のあるなしに関係なくどんな物でも盗まれる

そんなにメット盗まれるのか…
バイク歴20年だけどｱﾗｲ、ｼｮｳｴｲ ﾍﾙ盗まれたことないわ(´・ω・｀)

>>676
中高生がよくたむろする駐輪場に、メットホルダーに止めて何時間か置いといてみ
観光地で紐切って盗まれるってのは、まずないけどね

相対的に地価の安いところでは要注意だ

>>676
盗む奴が悪いのは大前提として、盗まれる側にも落ち度はある
ちゃんとしてれば盗まれることなんてないしそれが普通

バイクを厳つくすれば盗まれないよ

そこでOGKヘルメットですよ

>>663
荷掛けフックもちゃんと片側2箇所付いてるね

俺のヤツ逆輸入車だけどホルダー自体ねぇぞ
常に持ち歩いてる

ヘルメットホルダーは、安全な日本だけのガラパゴス装備ってことなんだろう。

俺のバイクインド製だから無いな
他にも色々無い

そもそも現行丸目ネイキッドのCBシリーズって
日本以外はそんなに人気無いんじゃないの？

シートの荷物やホルダーのメットはすぐ盗まれるから
海外仕様のに付けても意味があんまりないので
付いてないんだろうかね

海外はヘルメットは持ち歩くらしいね
あと丸目は日本より全然人気ないらしいね…

らしいねー、らしいねー
全然説得力無いんですけど

欧州市場でも堅実に売れてるハーレーはほぼ全車が丸目だけどな

らしいね

「大半のハーレーは丸目」
そう言われてみればそうだな・・・

らしいよ

かもねーかもねーって歌が流行ったのいつだっけ

ネイキッドに丸目が流行ってないらしいよ？
SRとかクラシックなやつ、アメリカンは丸目でも売れてるらしいし

２０年位前かもねー、そうなっちゃうかもねー

笑わせるぜ靴箱にラブレターなんて〜

海外はメットインの需要があるわけか

ぜファーとか CB などの日本人が好きなデザインは、Universal Japanese Motorcycles と呼ばれていて海外じゃ人気が無い。
タンクのメーカー名バッチを見なきゃどこのバイクかわからん個性の無いバイクという評価。

ひと目で日本製と分かるデザインということだな

よくわかった

生魚を食べるなんて野蛮だ！ってやつだな

クジラタンクのCB450にオーストラリアで乗ってるとシーシェパードに命を狙われるらしい

要するにかっけーと言ってるのはほぼ日本人だけで、世界のほとんどの人はダサいと思ってるのが UJM スタイル。

一方ホンダはCB1100を輸出した

>>704
日本市場の縮小が進んで日本だけじゃもう開発費の回収が厳しいので、輸出せざる得ないだけ。
人気は無いけど全く売れないわけじゃないからね。
なんで、体力に余裕のあるホンダしか開発して無いでしょ。

XJRも売ってるよ

>>698
すごいねー禅問答みたいだねー
どこのバイクかわからないけれど日本製なのは判るんだｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4963854.jpg

しかし、一番余裕のあるホンダがCBを輸出してて
カワサキはダエグを国内でしか売らないのか

>>705
輸出コストは相当なものだが、それが回収できるくらい売れるんだな凄い

>>707
デザイン見れば分かるって事やろ

まあだからそういうスタイルのモデルは海外だとやたら高いな
CB1100は12000ユーロ、今年から輸出が始まったSRも6000ユーロくらいするし
あんまり数は売れないけど欲しいっていう人は確実にいる、っていうモノなんだろう

カワサキは旧Zの呪縛から逃れたいんだろうよ
だけど日本じゃ売れ筋だから手を加えて国内専売とした

>>693
ダヨネーダヨネー

ZRX1100はヨーロッパじゃ全然売れなかったからZ1000が出た訳で
ZRX1200になった当初も販売したけどZ1000の
1/100も売れなかった

今日初めてMTｰ09が走ってるの見たんだが、まだ発売前だったよな......

試乗車だろ

>>716
YSPはもう試乗できるところがあるよ

>>717
>>718
そういう事なんだな！
ビックリしたよ〜

>>714
だよねーでしたねー

>>507
北陸新幹線

>>713
というか、Z1000とNinja1000は国内仕様用意してもいいんじゃないか？
10Rとか14Rと違って、180km/hリミッターがあっても魅力が削がれるバイクじゃないだろ

>>722
いやー、やっぱ180キロリミッターはやだよ

>>723
カウルなしで180以上出すんか？
元気やな。

>>724
忍者は一応カウルあるで。快適性のためのカウルには見えんがw
ま、カウルなくても、メットとウェアがまともなら1分くらい大丈夫。
巡行はカンベンだけど。

14Rだったらたとえ本当に180km/h以上出すことは一度もなかったとしても
気分的にリミッターがついてるのは嫌だってのはわからなくもないが
Z1000やNinja1000でそういう気分になるのか

だいたい180km/hリミッターは法規制じゃないから解除しても違法じゃないし車検に通らない事もない
逆車で余計にかかる諸費用の分でリミッター解除してお釣りがくると思うが

そうか
で？

リミッター外すのってバイク屋に頼めばやってもらえるもんなの？
それとも自力でやるもんなの？経験ある方おせーて

>>722
なんでそういう発想が生まれるのか理解できん
リミッターがあることでのメリット・デメリットと、リミッターがないことでのメリット・デメリット挙げてみてくれよ
俺は元Ｚ乗りだけど180までしか出ないのと200以上出せるっていうのとでは所有感が全く違う(実際にその速度を出したときの興奮もまったく違う)
趣味で乗るバイクにおいて所有感とはとても重要な要素だぞ
なんだかお前が凄くバカに思えて苛立ちさえ感じる

180km/hリミッターが付いてどうせ公道利用だからどうでもいいと思う人がいれば上のように所有欲に反映される人もいる
ただ国内版を出す出さないかには結局無関係だな
国内版出たとところで所有欲が欲しい人はリミッター外すか国外版買えばいいし

発想がセコいよな
現状で問題無いのに

メーターは別に180スケールじゃないんでしょ？

>>731
逆車を理解してない奴がいるからな
パーツが出ない(国内仕様と変わらない)とか、
車検が(国内仕様と変わらない)とか、
売れてない(国内仕様の台数リストに入って無いだけ)とか

並行輸入とごっちゃにしてる
そんなニワカが、偉そうに質問スレやら購入スレで勘違い披露してるから始末に負えない
しかも、指摘されても聞きいれないw

>>732
スピードメーターはどっちもデジタルだからね

つーか180しか出ないリッターとか600に抜かされるからな
あ、サーキットの話ね

国内仕様と逆車、両方が流通してるならリミッター解除は楽だろうね。
でも、国内仕様買ってからリミッター解除すれば保証対象外になるだろうし、最初から逆車を買ったほうが良いよ。
正規逆輸入の無いホンダだと、リミッター解除は面倒くさそうだ。

リミッターカットは簡単。高くても2〜3万出せば買えるし。

ホンダの国内仕様はECUやミッションも違ったりするから面倒なんだよ。

あと保証はお店次第な。
厳密にはサーキット走行も保証対象外だし。

国内のCBR買うと思い立った時にサーキットいけないよね
行ったとしてもリミッターにすぐ当たるよね？

ホンダの輸入モデルは値上げばっかだな

新型PCXがこんなに上がると
旧型は値下げにならないで、売り切れしそうだ

並行品はディーラー系は大変冷たい対応になるでｗ

>>737
リミッターつか同じクラスの逆車にバカスカ抜かれる
トップスピード以前に加速が違いすぎる

国内仕様のSSってなんなんだろうな
なぜ高い値段だして劣化版買わなければいけないのか

フルパワーと日本版規制ありはどっちのが安いの？

規制をかけるんなら輸入品にもかけるべきなんだろうけどそうじゃないからな

角材、片押しキャリパ・・今日は国内仕様クレクレか・・・
ネタは尽きないよなお前らwwwww

>>733
プラストやブライトは「みなし正規」とでも言えるレベルだが、
不用意に正規、並行を言うのもなんだかなー
素でメーカー保証だと思ってる人もいるし
まあ実害無いんだけど

仕向地別の診断コネクタの問題とかも無かろうし
逆に言えば大手でヒモ付きが入れてる車種は、
その他が入れようが困らないことも多い
結局ルート自体の信頼性次第
カワサキはブライト扱い関係なしにパーツ出るしね

隼の国内仕様スピードリミッターはどうなってるの？
メーターはフルスケールだったような気がするが…

>>745
部品はどうあれクレームぶつける相手がいるだけましだと思うぞ
並行車は販売店が知らんがなって対応になったら悲惨だぞ
プラスト・・・プレストの事か？モトマップはこれから取扱縮小していきそうだよな

>>747
クレームぶつける相手って、
販売店でラチが開かない時に、もう一枚背後から出てくるってこと？
まあ、みなし正規なのは上で書いたとおりだが
正規/並行と言うのに当てはめてるのも誤解の元だよなと

むしろ一時期の車で、
並行でもヤナセの方が信用できるって言われた物に近い
あれも今はもっぱら正規の販売チャンネルの一つだけど

仕向地日本じゃないのはどこが扱おうが並行車ってことは、
一応頭の片隅に置いておかんと

>>745
逆だよ。ブライト、プレスト、モトマップは正規だけど体裁悪いからみなし正規っていう形にしてる。人事とかみてみ。

国内ニューモデル発表も一段落ってところですか？

あと出そうだけど正式発表がまだなのはホンダがNM4-01/02、F6C、CB/CBR650F、CBR250R、PCX/150
ヤマハがMT-07、スズキがV-strom1000とかそのあたりかな

pcx…

>>749
掘り下げても仕方ないが、
そんな風に本来の正規輸入車という言葉の定義が崩壊してる
って事を言いたかった

日本ブランドバイクで閉じた話の内はいいんだけどさ
ここってそこまで排外的じゃないでしょ

ブライトのFAQに、逆輸入の定義として仕向地が日本でない事が明記されてる
プレストに至ってはウチも並行輸入の一つに過ぎないとわざわざ明記してる
正規の逆輸入って概念は矛盾するし、
売る側が錯誤させたとなると問題だから予防線も張るわな
ネットで勝手にごっちゃにされる分には仕方ないだろう

wired.jpのNM4の記事

“NM-4 Vultusの製造発売について、ホンダは公式な発表を行っていない。
当面は、少しだけ未来的なバイク、たとえば「Ducati Diavel」などで我慢するしかないだろう”

我慢の方法は人それぞれ…

http://wired.jp/2014/03/28/honda-anime-motorcycle/

>>753
本音と建前

そういやＲ２５の発表てどうなったん？
鳥シティだけか？

かみんぐすーん

>>753
ブライト正規輸入商品と記載されとる
ttp://www.bright.ne.jp/information/imge/2014_02-campaign.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/information/imge/2014_01-campaign.jpg

ホントの並行輸入品は店単位で輸入してるような物だな
例えばスピードメーターがマイル表示のままだったりコーションステッカーが英語表記のやつ

桜がそろそろ咲きそうな今日この頃、ホンダ何か言えよ（AA略

地域によっては散りそうな段階だが・・・

>>760
瞳をとじて新型車を想ってwoo‥してろって事だろ

右側通行仕様の国から仕入れたのは
ヘッドライトの配光が違うんで交換して
バロンとかの業者が仕入れて売ってたな。

ブライトが出来る前、バロンが国内で売るために
カワサキがZZR1100のバロン専用日本向け仕様を作ってた。

バロンはMT03とか仕入れてたな
ビックリするくらい売れなかったけど

バロンは他の業者が輸入したバイクの売れ残りなんかも
業販で買ってくから時々恐ろしく珍しいバイクの新車があったりする
ドカティジャパンの不良在庫なんかもバロン行き

アプリリアのRSTフツーラとかモトモリーニ・コルサーロとかベネリTNTとかが
目を疑う値段で投げ売りされてたりするな

バロンが仕入れてるけど
さすがのninjaも300は売れてなくてずっと残ってるな。
何年かしたら投売りされてそう。

>>765
何年か前にMH900eの新車があったな

>>759
ヤマハはプレストものでも英語表記されてるぞ

NM4
01/税込 99万9000円
02/税込 116万1000円

新型CBR250R
今の価格＋5万程度

02は01より1月半遅れる感じ。

現行マーチも輸入車だしな。

>>770
うわ…CBRやっちまったな
Ninjaが2013出た時5千円しか上がらなくて祭り状態だったのに消費税考えても5万はちょっと良い感じはしない
だってフロントカウルとマフラー変えただけだし
NW4は安いところで乗り出し85万〜ってところか
こっちも思ったよりは高いな

安いからホンダなのに・・・迷走しとるな

>>770
ソースは？

円高対策で海外生産・部品調達したのに円安になって値上げ止む無し…なのかね？

名前ミスったｗ

新CBR250rは馬力上がるんじゃなかった？その関係での値上がりでは？

CBR250Rは増税分省くと3万5000円ちょい値上げか
ちょっと値上げの幅が大きいような気もするが
まあスペックも少し良くなってるみたいだから仕方ないかね

ニンジャ250はそもそもニンジャ250R時代から
少しずつ値上げ繰り返してたからな
あんまり価格を上げれなかったんだろう
ABSモデルだと増税後は62万になるし

CBR250Rがモデルチェンジしたら、CRF250L/Mも変更があるのかな？

http://www.bright.ne.jp/information/imge/2014_02-campaign.jpg
http://www.bright.ne.jp/information/imge/2014_01-campaign.jpg

円安って庶民にはいい事無いな

円高は庶民の職を奪うけどな

ドイツメーカーのようにちゃんとブランド力を上げて、通貨高でも世界の
人々が欲しがるようにしないとな。

高級品を作らないようにしてるだけでHondaは世界的にかなりブランド力高いと思うぞ
あと国産バイクは輸出の関係で海外だと結構値が上がるんじゃなかったか？

これでいいのだ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1396271504896.jpg

>>783
毒車は2001年からのユーロ高局面では値上げしたくせに、リーマン以後のユーロ安局面で値下げしなかった
なおかつ、南アやらブラジルに生産移管しているのに、それでも欲しがるバカが多いんで殿様商売してやがる
けったくそ悪いぜ

>>785
初号機かよ
パイロット失神後に暴走しそうだなｗ

>>784
作らないんじゃなくて、作っても売れないからでしょ。
「日本のブランドじゃここまでしか出せないよ」ってラインがあるから為替
変動で一喜一憂せざるをえないわけでさ。

日本製ならば評価は高いよ、問題は日本メーカーの海外製のやつ

>>786
「安く買って高く売る」が資本主義の原理なわけで、究極的には全てそこを
目指さなきゃいかんのに、日本メーカーというか日本人はそこを軽視しがち
だからな。
「日本のバイクは世界一ﾁｲｲｲｲｲｲｲｲ！」と言うなら、世界一高く売れるはずなんだがね。

>>788
そういうラインがあったらかつてのNSXやレクサスやLFAはあんなに売れないって
ただ日本メーカーはブランドというものについて「品質」とか「信頼性」でしか表現できないのが問題なんで
ヨーロッパの連中がやってるような箔付けや格付けによるブランド商売がスゲー下手

HRCブランドでたっかいバイク出したらそういう層に売れると思うよ
ただ今噂のRCV売ってもレースでイマイチだから売れ行きは微妙だろうな

>>784
一時期は日本からの輸出車は為替の関係で
ブラジルだと日本の倍以上だったな。

逆にドゥカとかは世界で一番安く買えたのが日本だったり。

ダカールラリーの車両は売るらしいぞ

カブは世界一のバイクだが安いぞ

ホンダとかドイツだと高いよ？
CBR1000RRとか15000ユーロもするんだぜ
逆にR1200GSなんか14000ユーロもしない
日本じゃ220万とかなのに

>>784
GWの値段を見てもそう思う？
フルラインアップのバイクメーカーなのに、安い方のバイクを基準に考えられても困る。

>>781　君は今が円安だと思ってるの？　まだじゅうぶんに円高だよ、円安ってドル１３０円超えてからだよ。
円安で石油など輸入エネルギーが高くなったのではなくて、先物やデリバティブの投機買いで
現物価格が引き上げられてんだよ〜　元の値段が高騰しているからしんどいんだよ。
はっきり言ってまだ円高！　円安になりきってないから国内産業が活性化しない。
後は、輸入エネルギー高騰に対して原発の活用やね〜

現実的に、物価高、ガソリン高に対向できるのは小排気量二輪だろ〜
だからこそ、原１の３０ｋｍ制限の引き上げや、原２を普通自動車免許で運転出来るように制度改革すれば良い。

日本政府ってバカだよなｗ

>>737
バイカーズステーション誌で、
「公道なら関係ないかと思ったら、公道でももっとパワーが欲しいと感じた（大意）」
とか言われちゃってるんだよなあ…

現行型は若干のパワーアップがあるんだっけ？

>>798
すでに円安
市況2板の俺がいうんだから間違いない

そもそも大型なんて1速で100キロ以上出るんだろ？3秒くらいで
それでもまだパワーを求めるの？

>>801
パワーはいらないけど所有感()が全く違うらしい

>>800　リーマンショックの前は今のような円高では無かったよ。
＞ヤフー知恵袋「円−ドルの適正値はどのくらい？」
＞公益法人国際通貨研究所のデータによるとドル円のベースマネー比と為替変動の
＞相関からみるマネタリーアプローチでは、ドルは１３５円が適正 （ 高橋洋一試算 ） 。
＞食品エネルギーを除いた、コアコアＣＰＩ等価の適正レ−トは【１２８．８円】となっています。
＞2013/2/6 23:36:51

>>803
板違いだし、メインPC落としたから、ここでグダグダ説明はしない
円安という認識で間違いない

というか、円高という相場観でポジション取ったら資金なくすぞ

>>798
実質と名目は違うだろw？

>>778　円高円安どっちでもいいけど8%税金はやべえわ
CBR250Rはレプソルだったけど今日発注第一次締切日だったそうな　税込み58万一寸

>>785　米ナスみたいだな

今がまだ円高だって思う人は
4発250より、今の250の円価格が高いのは納得いかねーって
思考の持ち主

>>807
円安だと思うけどそれは納得できねーわwww
だって2008年くらいまではホーネット、バリオスが今のNinjaと同じ定価で売値は大分安くあったんだからよ

適正が幾らかは意見が別れるところではあるが
その幅は広く見ても１１０円〜１３５円だから
現状は円高状態なのは間違いない

為替相場よか原材料費も高騰してるし売り上げ台数が減ってるのが影響大きいんじゃないの

スズキのホームページが8％の値段に変わっとる。仕事はえーな。

>>805　確かに一致しないが、ずいぶんと大きな誤差だなｗｗ
>>804　なんでそんな必死ｗなん？　笑えてくるｗｗｗ　君が円高と思うならそう思っとけば良い、君の勝手だ。
　過去20〜30年見る限り、俺は円高だと考えてる。　>>803のソースもそのようになっている。
　それから、板違いではない>>798の通り、小排気量バイクの有効性を述べている。

>>812
お前の文、読みにくいんだよ。アンカーの後改行しろ原付小僧

原付小僧ワロタ

原付小僧は脳の排気量も原付並みwww

50ccのピストン内に脳が収まっちゃうわけですね

＞原付小僧は脳の排気量も原付並みwww
そんな彼に合理的な反証もできず感情的になってる君らは、ダニの脳みそなのかい？

>>817
なんだか文書が変だね
もしかして君は、ニダの脳みそなのかい？

>>817
とりあえずお前がスレタイも読めないバカなのは確か

>>819 為替の話をしたのは俺が最初ではないし、為替に絡めて小排気量バイクの有効性の一例を示しただけ。
　　　（なんでそんなに必死になるのかね？　バイクの輸入代行でもやってるのか？だとすれば円高のほうがいいわなｗ
　　でも、日本にとっては不利益だな。）　オマエこそ日本人かとｗ

>>818　さん〜　確かに、そうかもしれない…

　訂正するよ〜　　ダニに脳みそはなかったなｗ　笑

>>820
俺は雑談するな、なんて言ってねえよ
ホームラン級のバカだな

とっても賢いダニの脳みそとコミュニケーションとるのは難しいなあ〜ｗ笑

それにしても、バイク業界の行く末は危ないな〜

>>818
不覚にもワラタｗ
本人も認めちゃったしｗ

こらこら君たち喧嘩するんじゃないｗ

久し振りに来たらなんだよこれ

>>824
すまぬニダの脳みそが言いたかっただけなんだwww

まだ高橋洋一先生のはリフレ派のポジショントークですので…

というか新型CBR250Rのレプソルって予約できるの！？

>>758
いい加減バイク業界は女にこういうバブリーなメイクさせんのやめればいいのに。
垢抜けないな。

また持論が認められるまで発言をやめようとしないバカのせいでスレが無駄に消費されてるのか

バカの語彙なんて貧相なんだしNGワードでフィルタすればいいでしょ

みんな総合順位どれくらい？

300位ぐらい

先日のロータス対抗
http://www.designboom.com/technology/1966-little-honda-p25-scooter-360-degree-surveillance-system-03-31-2014/

市況板かな？

>>828
こういうチラシを発注する権限を持ってるのがおっさんだもの
今権力を持ってるおっさんが若かりし頃の流行がこーゆーメイクだったわけで
つまり流行は回帰すんのよ(´･ω･｀)

バイク乗りにはオッサンか爺さんばかりだから不思議じゃない

>>809
>>812
PPIベースではすでに円安
リーマンショック前の頃からかなり水準が下がっているんで、
当時の130〜120円が、現在の110〜100円だと思えばいい
http://www.smam-jp.com/useful/report/hamasaki/__icsFiles/afieldfile/2013/03/28/7841895c6f620a12.pdf

記事の昨年3月時点で96円だろ
今年は年初に105円をつけて、現在は103円、これがどうして円高なんだよｗ

あとは、ドルインデックスを月足で見てみ
円の高い安いはドルとの比較においてなされる
ＱＥによるドル安は終わって、現在はドル高円安なんだよ
http://www.fxstreet.com/rates-charts/usdollar-index/

反論があるなら、市況2板へ鯉

ネコ小判豚真珠
そんことより中国指標だよ

今日はRBAもあるし

盛り上がっている所亀レスで申し訳ないが、NM4-02(白い方)って、
見た目Ξガンダムみたいだな。サイドバックから、ファンネルミサイル飛んできそう・・・・。

motomapの2014モデルが少し増えたかな？

ここでSV持ってこないって悪意だよな

>>840
ファンネルはミサイルじゃねーべ

ファンネルミサイル　っていう直接当てるファンネルがあるんだよ　小僧

>>837　だからさ〜君が、今は円安だと思いたければ勝手に思っておけば良い。

人件費で見たら、全然円高…　本当に円安ならば海外生産が国内に回帰してこないといけない。
商品指数なんて、仕入れコスト、人件費コスト、商品の質の違い、粗利の割合の違い〜　
例えばビックマック指数ｗとか言うが、販売国で完全同一品じゃ無いんだからなｗ

ドル円１３０円超えないと、円安とは言えないよ。

それにしても、国産メーカーのニューモデルってぱっとしなくなったよな〜
既存モデルの皮だけ変えたようなかんじのが多いな〜

板間違えたかと思った

>>845
製造業の国内回帰なんて今後ないね
ｱｷﾗﾒﾛﾝ

>>845
おまえがそう思うのなら、今からドル円をフルレバで全力ロングしやがれ！！！
できないだろう、チキンめ

お前ら働いて無いだろw

>>845
下3行しか読んでないがパッとしないのは同意
ただ日本はやたらエンジンやフレームが専用設計ばかりで無意味な開発費かかったりパーツ保持を難しくしてるから最近の使い回しの流れは良いと思う
あとは効率的に共有パーツを使うかだけとここは昔から少ないエンジンを使い回してきた海外二輪の方がいまのところ得意だと思う

>>845って理解力なさそう
>>837のPDFにあるグラフをよく見ろよ

相場乞食うざすぎ
こんなところでグダ巻くなボケ

カワサキは国内回帰してるぞ250cc

スレタイを読んでルールを守る事より自説を押し通す事の方が大事なわけね

.

国産なのにレッツ4、アドレスV50は、全く売れてないね

>>856
幼児の乗るような玩具誰も欲しくないでしょｗ

>>840
何処かで見たと思ったらそれだ！

ペーネロペー

>>844
閃光のハサウェイなんて一般人は知らんわ

ここには一般人なんていません！

.
　　　　　∧∧
　　　　（ ･ω･）　　　　　　　ファンネルって技の名前　知ってるお
　　　 ＿|⊃／(＿＿_
　　／　└-(＿＿＿_／
　　￣￣￣￣￣￣￣ 　

　_,,..,,,,_
/ ,' 3　 `ヽｰっ
|　　⊃　⌒_つ
`'ー---‐'''''"

　　_,,..,,,,_
　 / ,' 3　／ヽ-、＿_
　 ＜⌒/　　　　　　ヽ
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣

キュベレイのは漏斗に似てるからファンネルって名前だったのに
遠隔操作系の武器の名前全部ファンネルにするもんだからとんでもないことに
フィンファンネルのどの辺が漏斗なんだよ

むしろリアル

ペロペロぺー

エルメスではビットだったのに

一般名詞のついた製品にいちいち文句言ってたらキリがないだろ
自分だけは分かってる気になってるオタクは質が悪い

基本的に板違いな話題をしてる奴は本スレ等で相手にされない無知識な奴
どうせここの住人は詳しく分からないだろうと思って覚えたばっかの知識をひけらかしてるだけ

三ガンダム

モーターサイクルをバイクと呼び
和製英語が氾濫する国の人が呼び名の正誤を叫んでも

向こうでもバイク呼びあるけどね

イタ公のロッシがバイクバイク言っとるがな…

アメリカンチョッパー見てるとほぼ全員が「バイク」って言ってるなｗ

バイセコー

北風が勇者バイキングを作った
あの和製英語はバイクを作るかな！

平成26年2月　二輪車国内生産台数（前年実績）
www.jama.or.jp/stats/product/20140331/prod-2.html
ヤマハ　　　　１９,９００台　（ 15,467台）
ホンダ　　　　１４,０４５台　（　14,017台）
スズキ　　　　１３,７５１台　（ 16,390台）
カワサキ　　　　８,６５２台　（　5,435台）

>>871
MotoGPの日本語情報が遅いので、
よく機械翻訳挟んでインタビューを読むんだけど
ことごとく自転車と訳されるのは慣れた
むしろ喋り言葉でバイク以外の印象がない

あと上の奴、和製英語はオートバイな
バイクだと文脈読まないと二輪全般を含んで区別がつかないってだけ
書類上ならモーターサイクルだろうけど

>>876
スズキ…

スズキは近年だと国内生産の多さが唯一の美点みたいだったのにな・・・

カワサキは250ccの国内移管だろうけど、ヤマハがえらい増えてるのはなんだこれ？
MT09と07か？

スズキは単に売れてないから作ってないだけなんじゃねえの？

>>880
マジェSは日本じゃないんだっけ？
ボルトは売れてるんかな

YAMAHAのスクーターはほぼ台湾製なのに何をこんなに生産しているんだろう

多分アメリカへのBOLT、欧州へのMT-09とMT-07だろう
日本へのMT-09の導入がここまで遅くなったのは生産が間に合わなかったからという話もあるし

消費税8%の関係で10日になっただけ　

ヤマハはT-MAXがある。人気のXJ6やFZ8も国内生産。
作っている車種も多くて、コツコツと台数を積み上げている。
SR400も輸出を開始している。

ヤマハ派になろうかな　乗りたいバイクねーけど

つっても年間で20,000台もいかないんだな・・・
プリウスとか月間だけでも20,000台超える事もあるってのに。

ホンダとか1,500万台以上世界で売ってるのに国内生産は0.1%未満かｗ

>>888
2014年2月分二輪車生産実績速報

単純に見間違えた・・・orz

mt09/07出てもxj6 FZ1 FZ8の各シリーズは続くのだろうか
fz1は国内じゃ生産終了してるけど

どこかの雑誌で少なくともFZ8は4気筒ならではの高回転の伸びを求める人のために
09が出てもしばらくは併売すると言っていた

しかしFZ1には言及してなかったし、あとヤマハは今後クロスプレーンコンセプトを拡大すると
言ってるからそろそろ現行R1のクロスプレーン直4の新しいFZ1がスタンバイしてるんじゃないかと
推定してみる

最近のヤマハだと、新しいFZ1でクロスプレーンコンセプトを実現するのにしんがたのエンジンこさえてきそうで

http://www.jama.or.jp/stats/product/20140331/prod-2.html

>>893
元々のFZ1系もR1エンジンベースだったし、さすがにそれはナイだろう。
エンジンヘッドやピストン＆クランク＆コンロッドの変更、ボアや圧縮比変更やレギュラーガソリン対応化と、
ギアが5速になってクラッチ容量＆ラジエターサイズ最適化する程度で済ますんじゃね？

結局R25の噂はなんやったんや

>>896
噂って何ですか？？

R25は待ってれば確実に販売するって分かっているけど
CB250Fの情報がまったくないのが気になる
東京モーターサイクルショーに出ると思ったんだけど出なかった

ちょうどいいネイキッドバイク用のエンジンが無いからＲ１のエンジンを使いまわしていただけなんで、
８５０ｃｃ三気筒が出来た今となってはあんなやつもこんなやつも全部あれで置き換えーよ

市販モデルご開帳だと思うよな普通。

>>899
ストファイェ
SSのエンジン付んだネイキッドと言うジャンルな訳だが
アイデンティティ崩壊させる意味が分からない

Z1000だって、ユメタマのエンジンを専用設計のフレームに積んだのが初代で
現行に至るまで10Rと接点のカケラもないんだがw

そういうのは時代と共に変わるのだよ

>>898
CBR300 naked patentとかで検索するとホンダが意匠登録したデザインは出てるよ

>>904
見てきた
売れるといいねとしか言えんな

今のR1のエンジンはクランクが特殊だから使いまわしても値が上がりそうだがどうなんでしょ

新型CBRは頭でっかちにしてボリューム出してるが、やっぱシングルのネイキッドだと貧弱だな

>>904
パンツがハイレグに！！

R1のエンジンDCT化したやつの情報あったろ
あれでクルーズ性能上げた新FZ1（GT）でも作るんじゃないか？

あれは特許出願用だからR1に積むとは限らんのでは？
V4のGSX-Rもあったよね

R１のエンジンをDCT化しても意味ないからな

そんなことしたらFJRさんが可哀想

実際に搭載されるとしたらFJRだろうしね＜DCT
いつ出るかは予想もつかないけど次期型FJRは
エンジン新設計でDCTで来る可能性もあるし

二輪とは無関係にヤマハが出す予定のクルマの
為のテスト版に過ぎない可能性もある

ヤマハはシャフトドライブ関係も前に特許出願出してなかったっけ

最近欧米や東南アジアでは入門バイク（東南アジアではフラッグシップ）の
排気量が250から300に移行しつつあるみたいだが、
この流れでいっそ300を基準に設計すると面白いかもしれんね。
基本が300cc2気筒なら、それを縮小して250、拡大して400の両方を派生させられそう。

カワサキなんかは650ccを縮小して400を作ってるけど、これが300ccからの拡大で作れれば
エンジンも軽くなるし、日本のユーザーにはメリット大きいんじゃね？

>>915
世界的に市場がない400や日本だけのガラパゴスカテゴリーになりつつある250
では、その拡大縮小するコストてすら回収できなくなる可能性が高いので、
そんなばら色の未来なんかにならないと思うがな。

日本車を避けるために300を基準にしてるんでね

本田のSH300iは250で作ろうとしたら，
何かの規制（排ガスか騒音か燃費か何か知らん）にひっかかりそうになって，
300に排気量あげて回避した．

ガラパゴスとかどうとか以前に小排気量車が無理なのかもな

moto3も300ccになるかな？

規制で落ち続けるパワーと上がり続ける車両価格
免許制度の見直しは早急に必須だと思うんだがなあ

レース(moto3、MX、EDとか)で今だに250のレギュレーションが多く存在するのに日本だけのガラパゴスとか違和感ありまくり

>>919
うん、だから排気量じゃなくて車重とか馬力でいいと思う。

レースには250クラスがあるっても世界の主要なメーカー全てが参加してる訳じゃないからな
もうレースが市販車の売れ筋商品に影響するような時代じゃないだろ
レースに参加してないメーカーが300を主軸にすればレースに参加してるメーカーも300を主軸してかないと対抗出来なくなる
実際ホンダは300に移行していってるしな

一番のガラパゴスは400じゃない？
レースあったっけ？

単に日本の軽二輪の枠を300までにすればいい話だと思うんだけどな

>>925
TT-F3
ZXR400なんか輸出の方が長生きしたけど
当時カワサキの他のミドルは、
全部ツーリングスポーツだったからかもしれない

>>926
それとてインドネシアとかの関税なんかの方が、
メーカーには台数的に深刻

それらの国のために250が必要な間は、
むしろメーカーには日本で欧米共通車を売れるようにした方が良くなる理由がない

？？？
欧米の入門も東南アジアのフラッグシップも300に移行しつつあるってスレの流れから
日本の軽二輪も300までに拡大すれば全部300で統一できていいねって話じゃね？

こういうのは偉い人に金や女をあてがえば変えてくれるんじゃないの？

メーカーがグローバルで戦うための開発や製造体力を気にしてしまうわ
世界各国への配給と国内販売を考慮したと国内規制を統一して欲しいよな･･･

ホンダみたいにガラパコス向け車種が増えても心配になってくるわ
ラインナップ沢山だしたわいいが、売れないから反動で新車種が下火になったりね

ホンダの新車種充実やカワサキのニンジャ系人気を大事にしたい
その上で色んな車種が出ればいいよな

>>929
大分前にも指摘したけど、
250を境に関税障壁が有るんだよ
指摘を理解しようともせずになにが？？？だよ
金持ち相手なら600もリッターも入ってるっての
金持ち向けのみに「移行」ってなりたつか？

Ninjaが300を出した時は、アジア以外もあるからって、
報道見てお前ら認識できてたろ

日本の軽枠都合だけで、
250/300の二本立てになってると思ってんの？

ホンダの原2無双は結局成功だったの?
個人的にPCX以外は微妙な車種ばかりが並んだ印象だけど…

現状のバイクメーカーの最小排気量は例えばBMWは650ｃｃだしドカティは700ｃｃハーレーなんか900ｃｃ

世界中の小排気量車から大排気量車までまともに対応できるのは日本メーカーだけなのよ
だから日本の免許制度や排気量制度がどうあれ
世界中の仕向け地の仕様に変更するのがお得意の日本メーカーからすれば日本はガラパゴスでもなんでもない

>>932
アジアで３００がメインになりつつあるってのが間違いなのけ

時速187.60kmの芝刈機！？

Hondaの乗用芝刈機「HF2620」を改造したモデルが、
「世界最速の芝刈機」としてギネス世界記録に認定されました！
「VTR1000Fファイアーストーム」の995ccV型2気筒DOHCエンジンを搭載したこの芝刈機、
時速0km-100kmまでの加速が4秒と、芝刈機としては驚異的な性能を実現！
スピードを落とす必要はあるものの、もちろん、ちゃんと芝を刈ることもできます^^

ギネス世界記録への挑戦を動画で♪→ http://honda.eng.mg/cc761
広報発表: http://honda.eng.mg/d663c

300cc言ってる奴は300ccにするメリットとデメリットを比較できてないアホ
例えばNinja250(300)のエンジンは250と300でほぼストロークしか変わらないから製造段階で違うパーツを使うだけで終わる
それを法律やら色々変えて揃えたところでメーカーにそんなになんかいいことあるのかよwww

欧州メーカーからしたら日本企業が開拓した250クラスなんて、コストで全然見合わず対抗する気すらなかった
ところが、中台印での現地生産が軌道に載り、コスト面で対抗可能となるや、俄然チカラを入れるようになった

で、市場での乗っ取り工作にはお得意のレギュレーションの変更だよな、250→300ｗ

>>932
その「250を境に関税障壁がある」の資料ってどこにある？
google先生に聞いても、よくわからなかったので。

>>933
ホンダの原二無双は単に東南アジア中心で売るために作ったモデルを
おまけとして日本に持ってきてるだけなので売れようが売れまいが全体の生産数からしたら
誤差みたいなもんだから勝ちも負けもない
まあこれだけのラインナップを揃えたという時点で国内市場においては勝ちみたいなもん

.

>>939
> どこに

たとえばジェトロ

最低限引っ掛かりゃいいなら、
税　250cc インドネシア

各国ごとのは、前ヤマハが何年で何車種出すって中期経営計画が出たとき、
ここに貼られたPDFの詳細版にいい資料が有ったな


探しても分からないとか、
半年かそこらで噛み合わなくなったもんだわw
こんな基礎知識レベルで

>>938
1000の何分の一って区切りは典型的な欧州文化だわ
開拓したって、
ウリナラ起源説かよ、気持ち悪ー

125、250、500
500の5割増で750
250の強化版で350
750の多分廉価版で350（正直これはよく知らん）
最低限ここまでは欧州由来
米国は別世界

時々、日本車に駆逐される以前から、
海外は大排気量だらけだったってイメージのが居るけどねえ

昔はドカティもBMWも小排気量のを作ってたけど
ブランド商法の美味しさに目覚めてからさっぱりだなｗ

>>944
小排気量のクラスを日本車に席巻されたからじゃね？
生き残り掛けて日本車の苦手なプレミアムブランド化図る方向に行ったのかと思ったけど。

４気筒からも逃げ続けていたな
最近BMWが一瞬返り咲いたけど

耐久性度外視で馬力出してレースに持ってくとブローしまくるけどな

桜がね　咲いているよね　ホンダさん

海外メーカーで4気筒をラインナップしてるのって
BMWとアグスタとアプリリアくらいのもんか？
アプリリアはV4だけど

>>948
18日まで待ってください

桜だね　桜と言ったら　ヤマハさん？

サクラとかエリミ250Vとか250のVツインには何か魅力を感じるんだが、何故かVTRからはエンジン的な魅力を感じない

>>952
サクラは1000ccだが…

「サクラ」とか
「エリミ250V」とか
「250のVツイン」

これらを等価に並べてってことだろ
そこまで広範囲にしてもdisられるVTRに
少しだけ同情する

VTRは二気筒なのに馬力が単気筒以下でどうも

VTRはあまり話題にならないし高いのになぜか販売台数だけは多いな

>>945-946
スズキより以前にベネリの4気筒250とか有ったそうだけど、
まだ抵抗力が有ったんかな
写真を見るとホンダOHCを写したようなエンジン
車体はモトグッチのようにオサレ

ホンダＣＢ５００のほぼコピー品だそうで
そのボアを小口径化したのが250ｃｃだろうな

サクラはボルトのあれで十分だと思うんだけど違うん？

VTRは高くても国産を望む人にはなんの問題も無いし
信頼性についても実績があるから売れるのは分かる
ただ2ch向きじゃない

レーサー、ネイキッド、アメリカンと使いまわされて、
オフだけは未だないあのエンジン、
xrv250はよ。

2ch的にはVTR1000Fだよな！

割とまぢでVTR1000Fいいよな
もう10年以上乗ってるが手放す気にならん

考えてみると、ジャンルを作った900SSは消えてしまったんだよな
あの手の間口の広い万能系スポーツバイクとしては、
今の時代はフルカウルではなくストリートファイターということなのかもしれんけど。

今の技術で足まわりの見直しと15kgの軽量化して新型でないかな！

DN01出たときはVTRエンジンもAT化されるかもと思ったんだが
この先300化とかきついだろうし発展は無いんだろうな

vtrは是非600以上で販売して欲しい
出来れば高圧縮高回転で頼む

VFR800Fの走行動画写真よりカッコよく見えるわ

https://www.youtube.com/watch?v=2tEIk1gP7Eo

>>935　>>939
アジアの中で、一番需要が大きいインドネシアが250だから
ニンジャ250の単気筒かも出る

お前らVTRに文句あるならスパーダでええやん…
軽いしそれなりにパワー有るし楽しいお（ ＾ω＾）

そんな化石要らん新車で持ってこい

バラデロ125のピストン使ってVFR250だせば全て解決

>>968
見た目嫌いじゃないんだけどどうもパニガーレのパチモンというかドン臭くしたというか

VFR800Fはモーターサイクルショーで実物見たら
最近のホンダ車に多い写真で見るとブサイクだけど実物見ると悪くないって
パターンの典型だったように思う
ちなみにF6Cにも同じ感想を抱いた

>>968
かっこいいし欲しいバイクだが、これは遠目から見られてパニガーレと間違われても文句言えない

VFRの切り欠いたようなテールカウルはパニアケースを考えてのデザインだと思っていたが、
いまだにパニア付けた画像を見ない。オプション設定されてないのか？

新型VFR800、実車はある程度近づいてみると
結構質感は高いし印象良いな

>>976
東京モーターサイクルショーで置いてあったVFR800Fは箱3個ついてたよ
多分1200用のと同じもの

ttp://i.imgur.com/FTSy3Ho.jpg
ttp://i.imgur.com/pc7h9eQ.jpg

ダサイな（確信）

>>VFR800F

長距離ツーリングする時間が取れるようになったらホスイ

かっこいいというかかわいい系だよね
1200のクソキモフェイスはもう黒歴史にすんのかな？

>>982
MC41も複眼になるし・・・
ホンダ自体間違いでしたって認めたようなものだからな
小忍にしてもMC41にしても単眼が良いとオーナーが涙目で反論していて痛々しいけど

>>983
小っこいバイクの複眼は、アジアン臭が漂って国内で走るとダサいんだよな
複眼MC41が、日本で売れるといいね

>>984
単眼が良いと涙目で反論するオーナー乙

新型CBR250Rの複眼はでかいから可愛らしくなって逆にダサイんだよな
まさに違うそうじゃない的な

今年あたりのモデルから急に増えた各社のLEDヘッドライトの顔はどれもカッコいい
VFR1200FもLED化して顔を変えて欲しい
というかあのパンツ顔デザインもLEDでもっとシャープにすればカッコ良くなるような気がするが

>>985-986
メガリみたいに小さい眼（プロジェクタータイプ）ならイザ知らず
あんなダサい複眼じゃ、中華製にしか見えんよｗ

新型の複眼が気に入らないのはわかるぞ
でも前のはもっとひどかったって話
つかあれのせいでわりとまともだった125Rまでキモ顔にされてかわいそう

>>988
タイ製中華製を笑う
まあ確かに新型もダサイわ
明らかに1000RRのミニチュアですｗって感じ

>>990
ああいうスタイルは、デカいからカッコいいんだよな
小さいと仮面ノリダーの世界になるｗ

小排気量が下手に格好つけんなカス！ってわけだな

>>980
すみませんが、次スレよろしくお願いします。

新型は1000RRの子供時代みたいで可愛い

うめ

次スレ

【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ97【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396609362/

http://www.youtube.com/watch?v=2tEIk1gP7Eo

http://i.imgur.com/FTSy3Ho.jpg
http://i.imgur.com/pc7h9eQ.jpg

1000

100000000000000000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐