【TC】現行のハーレーV16【レボリューション】

ツインカムとレボリューションエンジンを搭載した現行モデルを話し合うスレです。

エボ以前のエンジンを搭載したモデルを話したい方は該当スレでお願いします。
違法改造の話がしたい方は別スレを立ててやってください。

前スレ
【TC】現行のハーレーV15【レボリューション】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336391269/

2げと

スレチですみませんがジージャンに白頭鷲を筆と布用塗料で描いてみました。よかったら評価頼みます
http://i.imgur.com/CimERuK.jpg
http://i.imgur.com/AT4vogO.jpg

>>3
巧いね！

>>4
ありがとう。また描いたらウプします

ホシュ

>>3
手で書いたんですか？
すっごい

保守

ho

ほす

>>1　乙
トライクすれ

【メット義務化】トライク TRIKE 三輪車【秒読み?】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392303487/

>>3
布用塗料って洗濯にどれぐらい耐えるの？
Tシャツとかの少量オーダーで使う、シルクスクリーンと同じぐらい耐えるなら凄い！

オイルはハーレー純正よりもスペクトロオイルの方がいい
ZDDPの量が違いすぎる
レブテックなんて間違っても使ったらいかんよ
レブテックの20w-50なんて、リンは500ppm台、亜鉛は700ppm台しか入ってない
ハーレー純正の20w-50もリンは600ppm台で亜鉛は800ppm台

スペクトロの20w-50（鉱物、部分合成）はどちらも1300ppm超えてるし耐摩耗性能はけた違い
短い距離、年数しか乗らないのなら大きな差は出ないかもしれないが
長い年数使うと必ず差が出てくる

実際にそれがどうかはともかく、マルチ死ね

>>12
じゃあ、その「長年の差」の客観的な実績データを出してもらおうか

■その１
４球摩耗試験のＳＡＥ４０の平均は０．６６０ｍｍだが、
スズキｓｙｎレーシング化学合成１０ｗ−４０は０．６７ｍｍ、
ホンダＨＰ４部分合成１０Ｗ−４０は０．７０９ｍｍなので平均性能に達していない。
４球摩耗試験のＳＡＥ５０の平均は０．６２７ｍｍだが、
ホンダＨＰ４部分合成２０Ｗ−５０は０．６６２ｍｍ、
スズキＶ−ＴＷＩＮ部分合成２０−５０は０．６９３ｍｍ、
ハーレーダビッドソンＨＤ３６０鉱物は０．７２４ｍｍなので平均性能に達していない。
ホンダＨＰ４部分合成１０Ｗ−４０はギアが合計０．５ｍｍ削れてる。
ハーレーダビッドソンＨＤ３６０鉱物２０−５０はギアが合計１４ｍｍ削れてる。
ＳＡＥ４０の１５銘柄中１０銘柄は０ｍｍなので標準性能に達していない。
スズキｓｙｎレーシング化学合成１０ｗ−４０、ホンダＨＰ４部分合成２０Ｗ−５０、
スズキＶ−ＴＷＩＮ部分合成２０−５０はギア摩耗０ｍｍで問題ない。
http://wpc.1c96.edgecastcdn.net/001C96/G-Items/Performance%20Testing%20Archives/g2156-2009-archived/index.html

AMS、ハーレー純正（鉱物油20w-50）　レブテック（鉱物油20w-50）スペクトロ（化学合成5w-40）らの比較
ハーレー純正も、レブテックもZnDTPの量が二輪標準に達してない　スペクトロは5w-40と低粘度のものだから参考にはならんが（20w-50のものについては下記参照）
上記のデータからハーレー純正20w-50でもギア削結果があるのに
その性能以下のレブテックだともっと酷い結果になる可能性大
またこの結果はZnDTPの量の少なさによる可能性も大
http://www.awdist.com/datasheets/HP20W50sec.pdf

一方でゴールデンスペクトロ20w-50は部分合成でありながら多くの化学合成油の平均結果を上回り
亜鉛量も2000を超えてトップ。比較対象の多くが化学合成油で、AMS、TorcoT4RS、MOTUL 300V、Mobil V-Twin等の
高性能高級オイルがある中で、部分合成油にも関わらず多くの実験結果で成績を出し総合性能で4位
化学合成油と相性の良くないハーレーにとって、部分合成油でこの性能はかなりコスパに長けている
http://wpc.1c96.edgecastcdn.net/001C96/G-Items/Performance%20Testing%20Archives/g2156-2005-archived/index.html

こちらの店舗？　でも同様にスペクトロのZnDTPの量を指摘し、ハーレー純正やレブテックとの違いについて書いてある

>>まずハーレー純正やレブテックなどと大きく異なるのは
数ある添加剤の中でも奇跡の成分とも呼ばれる極圧減摩剤
ZDDP(亜鉛/アルコール輝/硫黄/リン)をかなり多めに添加している点です。

高温、高荷重、高回転時に金属同士の接触が起きる際に活性し、その本領を発揮します。
なかなか機会がないかもしれませんが、スペクトロオイル使用車輌と
そうではない車両のエンジンの摩耗具合はバルブ廻りやシリンダー廻りの摩耗具合をみれば明らかになります。

エンジン各部の摩耗が少なくなれば、必然的に摩耗抵抗も少なくなり
エンジンの吹け上がりの良さにもつながり、摩耗熱も抑えられ
オーバーヒートも起こりづらくなります。
http://nobudz.com/?p=929

>>15,16
ここでラリってこいよ
バイクのエンジンオイルスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395383455/

３月２０日のビーバップハイヒールなんかを見ればわかるが、
アメリカの圧力で日本バイクが潰されて、更に圧力でハーレーをゴリ押し売りされたのが現実なわけで。
それを好んで乗るはどう考えてもアメポチだって何でわからないのかねぇ。売国奴にもほどがあるわ。

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　JAP 敗戦 記念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |　.　|　　　　 ￣~|~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　.　|　　|　　　　| o　　.　| 　　|
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　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

朝鮮ゴキブリは皆殺しにされればいいのに
さっさと死ね

保守

ホシュ

ホシュ

保

ほす

ho


保

ho


補

ヘッド水冷の話ないわな

ウルトラだけだしね

2009年式FLTRCVO所有してて、5年になって5,000kmしか乗ってない。
と言うか、乗る時間がない。
手放そうか思案中。

初心者スレで言われてさっそく使って見てるんですねw

>>31
かっこいいIDだな、おい

をを、ハッキングされてそうなIDだ

>>30
同じく2010年式FLHXで4000km(；´Д｀)

もー売ってしまえ。
パーツを売ってくれ。

じょんからのてがみ
http://job.s601.xrea.com/

今週末市川商会の試乗会行く奴いる？

椎間板ヘルニアのVRSCDXのりがきました。

いたって健康な13'FLSTN乗りがここに

hosu

長瀬にすすめられ800万キャッシュで買った草なぎのフルカスタムヴィンテージハーレー
http://imepic.jp/20140519/634900
http://imepic.jp/20140519/634901
http://imepic.jp/20140519/634902

保守

hozen

ho

h

保守

syu

捕

保守

ツーリングに乗ってますが、最近マフラーをかえました。
コンピューターをかえただけで、そんなに変わるのでしょうか？
音、乗り味が体感でかわるのか教えて下さい。
コンピューターにも色々あると思いますが知識がないのでよく分からないのでその辺を踏まえて教えて下さい。
2010年式TRに乗ってます。

コンピュータを変えるというよりセッティングを変えるが正解かな
最近のは日本の厳しすぎる環境・騒音規制のおかげで、かなり性能抑えられてるからね
だからSSなんかは逆輸入フルパワー車両が流行ってた

スーパーチューナーを使ってるけどマスターチューンの方が良かったかなあと思ってる

何で？中身は変わらず高いから？

調整範囲が広いから

でもTTSを一度使うと純正の診断器がエラー吐いて使えなくなるという罠が…

>>55
それは知らなかった。
それならスーパーチューナーの方が良いですね。
それかモジュールごと替える系か。

モーターステージのトランスファーはどうですか？
レースやるほどキリキリのチューニングが欲しいわけじゃない
そこそこパワーアップさせたい。

それくらいならシャシダイ乗せなくてもパワーアップ感はあるのかな？

>>57
トランスファーもスーパーチューナーも、弄れる範囲は変わらんよ
ただ、トランスファーだと書き換えの度にモーターステージに頼まなきゃならん
スーパーチューナーでベースマップから、スマートチューンで補正するのがベスト

保守あげ

６万�`乗った、０５ダイナのカムテンショナー換えてるんだけど
奥側のテンショナーやばかったな。

>>60
私の03ダイナはまもなく6万キロ
テンショナーそろそろ危ないと思ってるんだけどいつ手をつけようかしら
奥がやばかったとのことですが何か不具合の兆候とかありましたか？

自分でいじるならツインテック楽しいよ。

>>61
何もありません。今日完成しました。
気になるなら、カムカバー外して奥のシューをライトで当てて確認してみては？

パッキンは、破けなければ再使用可能だよ。
漏れてきたら交換すればいい。

>>63
ありがとうございます
試してみます！

保全

ツインカムはいいハーレーだが、今までバイクに乗ったことも無い、アホなオッサン連中が価値を下げた。
40歳を超えても人様の迷惑を考えられない奴、コケたらどうなるかいい歳してわからない半ヘルでドヤ顔してる奴、
ミーティングにハマリすぎて家族を放置してる奴、若いころに遊ばなかった反動か仕事も手に付かないほど
ハーレーに乗りたい奴など。

何年もバイクに乗ってきた奴からは笑われてるんだぞ。
初心者だろうとまともなオッサンは、これからもずっと楽しんで乗って欲しいが、
アホなオッサンはホント奴早く淘汰されて降りて欲しいと願う。

>>66
同感だ

40年間最後のバイクと決めていたハーレーに乗って、周りを見たら変なのばかり
どうしてこうなった (AA略

どっちかというとそういう手合いは雑誌なんかを真に受けてリジットのショベルとかで旧車厨してる印象

保全

保護

ほす

あばぁ´д` ;
ショップでタイヤ交換したら、前後で工賃12000とられたー

hosyu

俺の事じゃん！

装飾用の半ヘルだけど、フライパン曲げの要領で、胸の前でプレスしたら
見事に割れたぞ。
メーカーにもよるだろうが、フライパン曲げができる奴ならヒビくらいは入れれるだろ。
いらないメットあったら試してみな。
もう怖くて半ヘル被りたくなくなるから。

装飾用じゃないですかやだー！
原付とか400ジャメ乗ってた時は半ヘル(バイク用品店の普通の奴)使ってたけど、60km/hくらい超えると自分の頭の形が悪いのかなんなのか、ちゃんと被ってる半ヘルが風圧で飛ばされそうになるから、
仕事の関係で休暇のたびに高速使って地方を往復することになったんでシールドつきのジェットに変えた

まあ、ヘルメットもいらない時代が有ったんだけどな。

自己責任にしてくれれば・・・。

この国の自己責任とは「自由にさせろ、問題が起きたらお前(行政など)のせい」だから無理無理

シールド付きのジェットほうがスピードは出せるけどな

H-D USA見ても、2015年型の発表がやけに遅いな。

まだ発表会やってないんじゃ？

>>80
毎年9月だろ

>>82
それは日本での発表時期。

いや、USでも2ヶ月も早いということはなかったと思う。

保全

ほし

保全

ほっす

hosi

いろいろイジってきたけど、純正戻しをやってみてる

純正マフラー＋CV、トルク、ブルブル感すげーね！
オマーリさんも怖くないし、なんか色々肩の荷が下りた感じで
まったり乗れて楽しいかもｗ

でも、しばらくすると、あの音と加速感とかが
恋しくなるんだよな〜ｗ

ほなみ

>>90
んー？遅くなったんすか？(^_-)
純正のまま速くできないんかな？？

絶対的な速度で言えば遅くなったかも知れないけど
街中やツーリング中に使う速度なんて
大体一定だからねー

純正マフラーは気づくと80キロで巡航している感じで
トータルな速さで言ったら、実は結構早いのかもね

でも、アクセル一捻りでぬおわくらいまで一気に出ちゃう
元の仕様も病み付きでたまらく好きっちゃ好き

どこら辺までを純正っていうのか判らんけど
店から買ったツルシの状態に限定するなら
軽量化しかないね〜

長文すまそ

純正マフラーっていえば、触媒除去した猛者おらん？
性能とか音、変化するんかね？

年式で触媒もエキパイ側、サイレンサー側
二種類あるんだっけか

つか、車検パスしなくなるから駄目か

ハーレーはゴミだと言われてますよ

799 名前:７７４ＲＲ [sage] :2014/08/24(日) 10:16:22.33 ID:8TsJqno7
＞タンクとエンジンの隙間が最高にダサい
君の大好きなハーレーよりかっこいいデザインだよ

＞ハーレーに乗れないからモドキで我慢とか情けない
VT1300よりハーレーは安いんですよ
バカの一つ覚えみたいにハーレーと言っているがやはり何も知らないみたいだね

＞朝から和製アメリカンでカッコいいと喚いててキチガイ
毎日必死で喚いているのはハーレー乗りだけ
VT乗りをはじめとする10人くらいのVT住人はこのバイクをハーレーより遥かに格好いいと思っている

10対1でVTの圧勝だよ
はい完全論破ｗ

>>95
詳しく

マルチだからスルーでいいよ

VT乗り・・・・。
だって！　ぷぷっ！

VTって言えば普通は250の初心者向けのあれでしょ。
いや良いバイクだと思うけどそれだけにデカくする必要ないよね。

2015年モデル出てたね
何とも残念な…

何が残念なの？

劣化したロードグライドとか...

ツーリング系はprjラシュモアによって
デザインに丸みがついてしまって
魅力が低下したと思う。

個人的には
オーディオユニットのついていない、
素のモデル(flht)をだしてほしい。

自分的にはワルキューレインターステートみたいな丸さで嫌いじゃないけどね ＞新ロードグライド
ハーレー社自体がFLHR以外のツーリングをカウルやオーディオ付きのツアラーとして売るスタンスだからどうなんだろう
気持ちはわかるけどね

オーディオユニット自体が、最新型を感じさせる半面、
数年立つと陳腐になり、バイク本体よりも
ユニットの古くささで嫌になってきてしまうという...

2000年代前半までように、
各ファミリーで素のモデルを
きちんとラインアップしてほしい。

ハーレー好きが、最後に選ぶモデルは
CVOの類ではないと思う。

>>104
同意。
おいらも最終的には、のんびりドコドコと風を感じながら跨っていて、それでいて気疲れせずに楽しいハーレーこそが、愛着がわく気がする。

邪道だと言われるのは承知の上で、TCで三拍子を追求することはできるのかな。
そういうことをやっているショップとかありますか？
発電量不足とかオイル循環不足とかも全て対策して完全な三拍子仕様に仕立て上げる感じの。

900rpm以上じゃないと、発電量も油圧も足りなくなるので無理ってばっちゃが言ってた
音については、TC96 800rpm とか900rpmとかでようつべ検索すると幸せになれるってじっちゃが言ってた

TC はエンジン回転数下げるのはよくないと聞きますが具体的にどんな理由でしょう？
オイルポンプは強化する予定です

三拍子とやらを奏でるショベルの方が、ＴＣよりも遥かにオイルポンプが小さいのって、どれほどの人が知っているのだろうか？

>>108
すぐ上のレスも読めねーのかww

キャブに代えたらええやん

今日ダチがアイアン買ったというから
わくわくしながら見に行ったら
苦笑いしてしまったよ
アイアンショベルかと思ったら
スポーツスターなんだもん。
いろいろ聞いたら FXS 48とかも現行であるみたいね
ややこしいというか…残念というか…
ダチとは会話合わず苦笑いで解散してしまった

微妙にスレチだな
残念

はいはい　って感じｗ

tcで三拍子とかやめよーぜ

>>115
その意見は非常にありがちだけど、TCでどこまでできるのか追求してみるのも楽しそうだと思うよ。

別に3拍子出したいわけじゃないが低回転で粘り強くするため遅角させると出ちゃうんだよな

正規ディーラーの契約更新っていつなんだろ
次の更新条件はかなり厳しくて、落ちる店がかなりあるらしいと。

保全

ほ

ho

ツインクールドはマジでヤバイ
また更に車っぽくなった

ただし何がどうヤバイのかは書かない定番

ツーリングは年々高くなるな
前あったFLHTみたいにシンプルなのが欲しいな

確かに。円安で上がったのもあるだろうが、
ウルトラのシンプル版があっていい。
空冷tc96でboomboxなし、スピーカーなし
としたら
230万ぐらいだろうか。
FLHXが280万と言うのは、どうも割高感が
あるな。

シンプルをどこまでシンプルと呼ぶのか(どこまで装備減らすのか)にもよるけど、安くするのが最大目標なら最終的にはもうXL1200Tなんかに社外のフェアリングでいいんじゃないかと思ってしまう
さすがに極論だけども

1200Tっていうのが既にあるよね。
すごく地味で、渋いのが。

失礼、1200tに社外フェアリングですか。

ttp://www.hd-parts.jp/hd_shop.php/2330-0017
こういうやつね
これはスポスタには対応してないみたいだけど、ヤマハのドラッグスター250でつけてる人も見たことあるから対応するものが別にあるor対応させることはできるかと。
正直ハーレーはエンジンとフレームでファミリーが決まってパーツで名前が決まるようなもんだから(一部専用品がある程度で)、完成品からパーツを引き算するなら最初から無いやつに必要なのだけ足す方法でいいんじゃないかと思う
というか引き算したところで、ウルトラとはなんぞや(哲学 になるだけだし。
>>125の条件だったら1200Tは言い過ぎにしてもFLDにこのフェアリング付ければ完成なんじゃないかな
あとは必要ならトップケース。

すごく、、ショボく見えます。
純正品で出してくれれば。

ツーリングクラスのフレームがいいのよ

フレームが太くて良い
エンジンの不快な振動が全くないので、
チョー快適
ヤッコカウル、ロアフェアリング、
サイドバック、トップケース、
tc96、ブレンボ、
ABSなし、オーディオなし、水冷なし
フロントヘビーが緩和されて350kgぐらいか。スピーカーは絶対重い。
220万ぐらいだったら売れるで
プアマンズウルトラ！

スイッチバックじゃ駄目なのか

>>132
ソフテイルでその位の価格帯だから最低でも250以上だな

FLHTがそれ位の値段だったよね

シンプルにしろとか言ってる割りに殆ど削ってなくてワロタ
謎の96ci推しがわからんがただ安く買いたいだけだろこいつ

安くあげたいなら中古買ってホムセン箱とデグナーのバッグにメンフィスシェイドでも付けとけ

俺は結局、flhtcu tc買った訳だが、
反発する奴の理由って何だろう。
そんなに悪いこと書いたのかな。

>>138
おまえは誰だ？

昔のやつは(エンジンが小さいとか装備が今より少なかったり弱くて)安かった(ベース車が基準)、それを出せって言ってるつもりなのかもしれないけど、
今のやつで「俺は」このパーツいらないから安くしろ、しかも殆ど減ってない(フル装備車が基準)のに価格だけ古いの基準(しかも基準よりパーツ多い)ときたらもうただ安く欲しいだけの乞食にしか見えないだろ
「俺は」が先行しすぎてて同意を得られない典型。言ってること自体はそこまで間違ってないんだけどね

その仕様なら250万なんじゃね？
って書けばいいだけなのに、不自由な奴っちゃ

ウルトラ怖がらずに大胆に乗りだしたら慣れてきた
取り回しも、重い重いと怖がってただけだったな
結局、他のバイクと同じでコツなだけだ

保守

flhtk tcのusモデルと日本モデルの違いを教えてください。
ツインクールドのecuの設定を、可能そうなら
本国モデルに合わせてみたいです。

FLHTCがウルトラ - ロアフェア、インカム、リアスピーカーで２６０万くらいだったね

コスパ良過ぎて消されたのかね

>>145
クルーズも省かれていたのでは

>>146
08以降はFLHTでも付いてるよ

>>144
圧縮？カム？マフラー？
公称トルクが違うんで、微妙に変わってると思うが

保全

ほしゅ

ほしゅ

ツーリングモデル以外は、現行より旧車のがいいでしょ。
シンプルなだけに

それはお前の価値観だ

ま、確かに今のツーリングモデルは豪華絢爛で快適さを追求していて、
昔のflとどっちくれるかって言われたら、
迷わす今のCVO欲しいわ

ワロタw

明日は天気がよさそうなのにタイヤトラブルでツーリング行けない
フロントのサイドウォールのカド部分が全周にわたって厚さ1cmくらい削り取られてた

走行中何かを巻き込んだみたいだけど、よく前輪ロックしてジャックナイフ昇天しなかったとゾッとしたわ
まあ、そんな事態に全く気づかなかった自分にもっと感動したけど

ほ

しゅ

しかし、右は格好いいな
みんなバイクの右見ていくよ

103tcのエアクリとエキパイ、
ギアボックス、プッシュロッド、
明らかに右だな

2015モデルのflhtcul tcエンジンの前に
オイルクーラーが無いように見えるが、
なんか変わったの？

みんなリコール来た？

９９年式だから来ない

ツーリングじゃないから来ない

全国に1000台くらい対象なのに過疎っとんな

保

晴

保全

ウルトラは以外にバンク角あって高速コーナーが楽しいね
巨体をハングオフしながら抜いていくの楽しすぎる

保守

自分で北米マフラーに交換しようと思ってんだけども、
インチ工具だけあれば可能ですかね

>>171
可能
でも、一応ミリも用意おくほうがいいかも…

>>172
車載工具で充分だろ
あ、今の十徳レンチみたいなのはダメかな

>>173
充分って言えば充分かも
まぁ、用意するに超したことはないからね

みなさんありがとう
安物のインチ工具は一式揃えているので
大丈夫そうですね
あとはここで型番調べたのでebayで買います。ありがとうございました。
http://partstream.arinet.com/

ハーレーがゴミって本当のこと書かれてるぞｗ

【ＨＯＮＤＡ】 ＥＢＬ−ＳＣ ６１/６６/６７ part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411273281/

hosyu

保守

ho

hozen

保

hosu

保守

守

今日も寒いが、TCでいやっほーいしよかな
powerageのグローブも、
TCみたいなヘビィデューティで暖かい奴だぜ

北米マフラーに換えて、燃費が良くなったな
トルクが増したからかな？

抜けのいいマフラーに交換して、トルクが上がるてのはまず気のせい

じゃあ気のせいだ
伸びが出てきたから
パワーかも

糞づまりのノーマルから、適度に抜けの良いマフラーに交換したならトルクアップする場合あるよ
燃調は必要だが

最新モデルでも燃調いるかな
パンパン言わんし
エアクリ換えてからでええんちゃうん

ノーマルエアクリで燃調なしで、北米スリップオンだけでは燃費もトルクも、ほぼ変わらんだろう

うん。気持ちね

無事にオイル交換終了だわ
バイク用ジャッキ必須ですね
ハーレーはオイルが安くて助かりますわ

エンジンオイル交換だけなら楽なんだが、フィルターやミッションオイル交換は大嫌いだわ
いつもショップに頼んでしまう

この度、ハーレーダビッドソン製 ＥＶＯコンプリートエンジン、TC88コンプリートエンジンの生産終了に伴い、
同エンジンを搭載しておりますロードホッパーType5i EVO-B、Type5i EVO-B オープンプライマリー、
Type9iの生産終了を決定致しました。
弊社といたしましても、不本意な決断となりますが、様々な状況を考慮し、社内にて協議を重ねた結果、
現時点での継続は極めて困難であるとの結論に至りました。
また、H-D製Sport sterエンジンのType2i、Type2i ZERO FIGHTERと、
S&S製ShovelエンジンのType5 SHOVEL（＆オープンプライマリー）につきましては販売を継続致します

保守

保守

flhtcu tc
6000km無事に走りました
バイクショップに停めてると
人だかりが出来てちょい嬉しいです

慣れてきた時が危ないから、より一層安全運転で楽しんでね！

特に冬だし路面の凍結にも注意してくださいね
…自分もバッテリー外さないとなぁ

ありがとうございます(^^)
ようやくバイクとの距離が
縮まってきたように思ってます
身を引き締めて走ります

楽しいツーリングに行ってきた

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20141227003713.jpg

もう　このカーナビ　いやだ・・・
山中の分岐では必ずひどい道を選ぶ

>>201
こんな所をウルトラで。すごすぎ。

>>201
林道でウルトラに出会った。。

仲間がいてワロたww
俺も1kmダート、凍結路、洗い越しを経験したわ

何が凄いの？

ガレ場なら兎も角なにがすごいのか全くわからない

何も凄くないよ
ただ写真が嬉しかっただけだよ

ほ

ho

俺、徳島のR439走っててウルトラの左右のマフラーが同時に接地したことあるわ

土浮いてるようだし、こんな感じの道は突然未舗装になってたりするからコワイ
ウルトラのジャリ上での扱いにくさは体験したものしか分からないだろな

ハンドル取られるよね
コワ

samsonて潰れたの？

hosyu

>>210
俺もウルトラで同じ経験した事ある

保全

ho

2013式FLTRX乗ってるけど水冷の新型リリースされて死にたいわ
前モデルの方がスタイリングがいいんだと思い込むようにしてる

お気の毒に。。
新型イイよ
オーデオが特にイイ

いい加減国内仕様のboombox6.5にもナビ機能付けてくんねーかなー…
せっかくの大画面タッチスクリーンが完全に持ち腐れになっとる

>>217
買い換えればいいじゃん

>>217
そうかなぁ〜？
俺は前の型、好きだけどね。
特にメータ周りとか。

今のより前のが格好いいだろ？
オーディオは今のがいいな。

まぁな

今のデカイよ
ツアーパックがスタイリッシュ
若返った感じ

一番燃費が良い回転数ってどのくらいですか？

6速80km1,700rpm辺りじゃね？
それで高速巡航リッター27出した事ある
風向きとかのラッキー要素があったかもしれんけど

2000回転ぐらいやろな
最近下道ばっかでリッター12kmやな

俺も同じくらい

クルーズコントロールだと80kmより95〜100kmの方が燃費良いね。
なんでだろー

やっぱりメーカー公表値はあてにならんのね
俺も13前後だわ

>>226だけど、都内の下道ばかりの時は15を下回った
60km/h定地走行で30km/Lはまあ正直な数字だろうよ
ちなみに'12FLSTF

みんな同じくらいだね

下道ばかりなら12km、高速なら20km
この間で推移しとるflhtcu tc

そんなもんですね

下道の最高燃費どれくらい？
俺都内で１４

田舎の国道を交通量少ない時間帯に移動して27km/l
200kmの距離で、信号停車は5回くらい

オレは18ぐらい走るけどな。
キャプいじってると減るらしいね

カムマフラーエアクリ変えてインジェクションチューニングしてるflhtc09だけど下道だとリッター13kmが精一杯だなー
この車重と排気量でそんだけ走ればまぁ良しか

それセッティング合ってねーよ
ちゃんとダイナモ載せてセッティングしたんか？

>>239
ここでも法螺吹きですか？

このモデルのエンジンでアイドリング回転数下げると
どういう効果になるの？

>>241
遅く弱くアイドリングする

新車のブレイクアウトか中古のクロスボーンズを買おうと思っています先輩方ならどちらを薦めますか？

どちらもダサいな〜
中古などもってのほかだし

見た目は自分の好みなのでダサくていいんですが金額が100万違うので迷ってます、新車が間違い無いんてしょうけど…「」

ブレイクアウトかっこいいやん

見た目気に入った方を買うべし
出来れば試乗してからの方がいいけど、クロスボーンズの試乗は難しいだろうねぇ

>>0245です
皆さんありがとうございます、新車でクロスボーンズが買えればいいんですが再販とか無いですよね…

>>248
あるディーラーで、数年前の限定モデルの新車が在庫であるのを見た事があるから、ダメ元でディーラーに在庫確認するのもいいかもね

>>242
的確でワロタ

スプリンガーモデルは売れないから再販はねーな

スプリンガーって人気ないのかね？

人気ねーよスプリンガー

カスタムの方向性が決まっちゃうからかな？

確かにスプリンガー乗りって少ない気がする。

あんな曲がらねースプリンガーなんかつまらないからだろ

750見てきた
http://i.imgur.com/olHsi1b.jpg
思ったより小さかった

>>256
今更かよ

750のホーン、絶対に付けるの忘れてたよな

そもそもスプリンガーのショックとしての性能は？

ほっしゅ

スプリンガーとか、戦前に絶滅したやろ

>>243です、クロスボーンズにしました。皆さんありがとうございました。

革ジャンの上に着るカドヤのＧベストが、かなり安い値段でオークションに出てる。
でも俺、超メタボなんで入らないんだな。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e154550460

>>262
クロスボーンなんて人気無いのにやっちゃったね〜

>>264
乗るのは本人なんだから人気なんて知らんがな。
リセールは・・・もう少し経てば高くなると思うよ。

ならねーよ
どんどん安くなるだけ
価値など出ないのがツインカム

エヴォもそう言われてたしショベルもな

263です。スレ汚しをしまして申し訳ありませんでした。反省しております。

スギちゃんか、清水さんになりたいのかい？

新車は全部水冷とかになれば価値上がるんじゃないですか？

質問ですが
新型のクラシックローとリミテッドローの違いって
キャリアの有無、カラーリングの他に何がありますか?

>>271
boom!audioのディスプレイのサイズ

あとグリップヒーターの有無だったような

趣味でバイク買うのに人気とかリセール重視で選ぶのか？

>>272
ありがとう。
ホームページのクラシックローの記載が4.3インチと6.5インチの両方載ってて、確定できなかった。
てことは、クラシックローは4.3インチてことか。
ていうかディスプレイは年々でかくなってるけど、ナビは付いてないのかな。

本国では付いてるけど日本仕様はナビは無し
6.5インチの画面にクソでっかいコンパスが表示されるだけと言うおマヌケ仕様ｗ
いっそもうアンドロイド端末とか埋め込んどいてくれりゃいいのに…