HONDA－NC700S－NC750S－４

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：７７４ＲＲ：
■ホンダ公式
NC750S
http://www.honda.co.jp/NC750S/

前スレ
HONDA－NC700S－NC750S－３
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386601911/l50

nc700s ６２５０回転５０馬力　４７５０回転６．２トルク
nc750s ６２５０回転５４馬力　４７５０回転６．９トルク
2 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 10:33:45.96 ID:Y3BNnH0J
>>1
乙
3 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 19:19:40.95 ID:JcYMTHks
乙Ｃ７５０
4 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 16:46:53.11 ID:d95UKEOt
>>1
乙武
5 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 18:36:05.45 ID:dsD/68U6
７５０S 見たいのに何処にもなかったョ。
何時出てくるの？消息通の人おせーてくださいませでつ。
6 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 21:53:52.78 ID:A6NNsxFB
>>5
1/24頃からほとんどの夢店で展示され、2/初にはほとんどの夢店で
試乗車が用意されているけどな。。知らなかった？？
↓ドリーム店ネットワークで見れば
750Ｓ試乗車まで分かるけどな。。
ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/ridingspace/map/index.html
7 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 01:30:18.61 ID:qYpUIVNE
周辺の夢店3店で展示なし、いまだに700展示試乗
8 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 15:18:06.70 ID:sDR5myHG
オヤジバイクとしてＷ８もいいかと思ったのだけれど
インプレを読んでいると高速の振動がひどいらしい
となるとＮＣなのかな
モーターみたい（で鼓動感がない）というインプレは逆に利点なのかと考えた

とりあえず、大型を取ってから試乗してみるわ
9 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 21:51:47.03 ID:JGzpyzd+
>>8
教習車がパワーダウンしたNC700(750)だから
NCに代わってる教習所に行けばいい
個人的には好きなバイクだけど
低速(低回転)のガクガクが出るならやめた方がいい
10 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 13:20:30.41 ID:5MYkyiJm
3月中に今のバイクから乗り換え予定だが、

NC750SかXJ6Nかグロムで悩んでる。
今月中に決めないといけないが、背中を押して暮れないかい？
11 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 13:40:29.37 ID:U9gGQWRM
グロムにしとけ、と言ったらそうするつもりなのか？
12 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 13:47:29.66 ID:5MYkyiJm
>>11

グロムだけは究極の選択で、、、。
今ニダボに乗ってるけど、維持費が大変なので増税前に乗り換えようと思っている。
2台持ちはできないので、、、。
でも、NC750Sにするよ。
今日、休みなので、今からバイク屋に見に行ってくる。
13 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 15:04:32.49 ID:ZQl6LKhm
>>10
NC750S一択。
14 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 16:51:38.62 ID:93HA++xY
>>12
NC750S みれた？　（俺等の辺りでは見れんが）
15 ：12：2014/02/21(金) 19:45:14.32 ID:LC3qdeNl
>>14

今日行ってきたバイク屋は、NC750Xとグロムがおいてあった。
ガンメタ？だったけど、
16 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 20:26:35.27 ID:8JB2otSZ
NC750Sならマットホワイト一択。
17 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 01:23:23.25 ID:1XeXwBtR
まさしくマッドホワイトwww
18 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 05:48:00.50 ID:g9mvnEla
次期バイクの候補になっているんだが、いまいち踏み切れない
加速でCB400SFに負ける…
給油口がリアシート下なので荷物を括りつけている時は大変…
ってのが一番引っかかる

大容量の収納スペースと価格の安さ、リッターVツインのような音、燃費の良さは良いんだが

買っても、買わなくても後悔しそうだ
19 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 08:36:14.94 ID:fCPZBQVk
早く走りたい(笑)なら違うの買えば？
候補にもならないあｄろNC750は
20 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 08:49:29.50 ID:Ootfx5zn
SFに負けるのが気になる人向けじゃないのは確か
21 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 09:45:14.96 ID:L0iPJg3r
とりあえず、ふつうに走っていて加速で何かほかのに負けたことはない。
給油口リアシート下で困ったことは一度もない。
買えばわかる。
22 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 09:54:01.33 ID:9BVLKQLn
信号明けのたびにフル加速するわけでもあるまいしそんな偏った1シーンでゴタゴタいうならCBすら候補に入らないだろ。
23 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 10:36:58.11 ID:FmWyJm8a
もう少し待てばMT-09やCB650FやVFR800
とか面白そうなミドルが発売される｡
増税3%は痛いけど俺なら今は買わないな。
NC一択なら今すぐ動かないと増税前の
納車は難しくなるよ。
24 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 11:36:12.75 ID:Na47OMhB
抜かれた事は、まま、ある。給油で、面倒に感じたこと、スゲーある。ホントに乗ってれば、わかる。
　ただ、そんなこと気にするな。
25 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 11:58:55.98 ID:Ootfx5zn
抜くのは好きだ
抜かれるのも好きだ
26 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 00:12:07.10 ID:RQpNctk1
最近、俺のＮＣ７００Ｓ
凄くカッコイイわ
明日も寒いけど走ろう
27 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 00:57:59.66 ID:ueCz3KiY
NCはDCTが良い。
MTで乗るエンジンじゃない気がする。
DCTだと6500のレブリミも気にならない。
まあ、400SFの様な加速は望めないけど。
それほど悪くはない。
28 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 02:17:01.68 ID:W4L9733x
NC700Xでは差は付いたけど
NC750SDCTならCB400SFと加速そんなに変わらないだろう

走行安定性はNC750Sの方が良いし
買っても後悔はしないと思うけどな
29 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 02:39:05.34 ID:wnsjziHW
CB400SFにも乗っていたけど、NCに試乗したら実用域の
使いやすいパワーの違いに驚き、ＳＦなんかアホらしくて
乗れなくなったね。　
迷ってる人は兎に角、両車の試乗をお勧めする。
30 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 07:04:52.36 ID:ueCz3KiY
>>29
アホらしくてのはどうだろう。
感覚的に振動が多いNCの方が速く感じるというだけかも。
SF乗ると、メーターみて え、こんなに出てるのと思うよ。錯覚だけで、一捻りで判るだろ馬鹿とか書いて大恥書いてた可哀想な人がいたけど。
ただ、NCのDCTとSFを普通に2000から3000辺りでミートしての加速ではNCの方が速いとは私も思う。
MTのNCは慣れないと難しいバイクだと思う。
SFはバント幅が広いのでやっぱり乗り安いね。
31 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 08:06:14.09 ID:+GA+b4nd
メーターみてぇに見えた
32 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 09:51:28.83 ID:eMp8hoR5
SFがどーたらこーたらって普免厨が此処来てナニ背伸びしてんだwww

NCのハナシしてんのに、NC乗ってる衆等は400ギンギン回したらどうのってイラねーんだよ。
33 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 11:42:11.52 ID:ueCz3KiY
大型二輪なんて教習所行けば、身長155位の女の子でも余裕でとれる時代だよ。
あんた小さい人だね。
34 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 11:54:54.58 ID:/bMP4cii
W650乗りだけれどNC7５0Sに惹かれています。両方乗った人比較してどうですか。
居たらおせーて下さいませです。
35 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 12:01:03.98 ID:tN51yGEc
>>34
よい質問だな
オレも聞きたい
36 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 12:09:46.05 ID:eMp8hoR5
>>33

おまえ免許コンプレックスでもあるのか？
おまえが書いたとおり今じゃトコロテンで取れる免許だ。

>感覚的に振動が多いNCの方が速く感じるというだけかも。

このスレでどうでもCB400SFがNC750より速いって主張する目的はなんだ？
他車との速さを競うとか、そういう呪縛のない独自のバイクのスレで
なにトンチンカンなこと言ってんだ？
此処よりハレスレ逝ってBIGTWINより400SFの方が速いって自慢してこいよw
37 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 12:17:07.41 ID:RQpNctk1
やっぱＳ乗りは速いのも好きなんだろーな
750になってＳＦより１馬力上なんだから
ＳＦより速いでしょーね

やっぱＮＣ750Ｒが欲しいんだよ
Ｓ乗りわな
38 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 12:50:13.31 ID:ueCz3KiY
>>36
実用域の使いやすさとして、SFの方が良いと私はおもうよ。
>>30で書いてる内容でそれほどSFが速いぞ！ってことをことさら主張してないけど。
DCTは良いとも思ってるし、そう書いてる。

二回も書くことになるけどMTのNCは慣れないと難しいと思うし、SFの方が扱いやすいと私は思う。
大型免許もってるんだから、400を選ぼうがそれ以上を選ぼうが勝手だよね。
２台の価格帯も馬力も近いんだから比較するのはおかいしいことではないでしょ。
39 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 12:56:57.08 ID:ueCz3KiY
>>38の追伸：
>迷ってる人は兎に角、両車の試乗をお勧めする。
って書いてるじゃないですか。
だから、正直に書いたんだよ。
40 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 14:32:44.44 ID:dwD614Mp
大型ツインとしてNCが特に乗りにくいとは思わんが
マルチの方が扱いやすいのは確かにそうだわな
だが、NC程度で難しいとか言ってたら、SF
みたいな優等生車種以外乗れなくなるぞ
41 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 14:32:53.22 ID:3BUEKgxI
CB400SFとNC700それぞれ試乗したけど、好みの問題だと思う。
個人的には、言い尽くされてるけど

軽快感　CB>NC
廻して楽しい　CB>NC
旋回のしやすさ　CB>NC
直進安定感　CB<NC
ブレーキコントロール　CB<NC（試乗車ではCBのほうがロックしやすかった）
積載性　CB<<<NC（書くまでもないが）

だった。
42 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 14:51:35.70 ID:Vuadhz29
車もMT乗ってるから、6500rpmがリミッターでもまったく気にならないけどね。
ＳＦ、ＮＣともに優等生で乗りやすい。
ＮＣじゃ刺激が足りない人はいるだろうけど、これを乗りにくいって人はバイクに向いてないと思う。
43 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 15:08:42.44 ID:ZHgOtLos
CB400SFのエンジンは芸術の域に達している
吹け上がり、滑らかさ、音。どれも素晴らしい。

けど、100km/h巡航時の回転数は6100rpmとあり得ない
高回転数でクソ燃費が悪くロングツーリングが出来ないバイクで
外国では役に立たず日本のクソ乞食厨免向けの極小市場でしか
商売できず高い値段はしょうがないってことだな。
44 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 15:53:47.73 ID:DyrJq3Hw
>>43
>100km/h巡航時の回転数は6100rpm

まじ？？
45 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 16:05:45.68 ID:e2kMYUBY
>>44
事実だよ。6100rpm
クロスミッションになってる。
46 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 16:16:13.20 ID:JVTI3YW+
revo乗ってたけど、GPSで測定するとギリギリ2バルブ領域で100km/h巡航できる感じだな
47 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 16:20:44.89 ID:e2kMYUBY
>>42
指摘の通りむいてないんだろうね。でも、乗りたいね。
ニンジャの650位がいいかなと思ってる。
低速コーナーの立ち上がりとか、追い越ししようと思ってギアを落とした加速したときにリミッターにあててしまうな。
こんな低い回転でリミッターに掛かった経験がないので慣れが必要かと。
それと、6500までがスムースに回るからだね。トルクの落ち込みとかがあると気づくんだろうけど。
いきなりカットされるからね。難しいよ。メーター見る様にはしてるんだけどね。
48 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 19:16:46.22 ID:eiU806ew
>>47
ギア落とすからだよ。そのままアクセル開けりゃ普通に加速する。
400との違いはそこだよ。
49 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 19:37:32.78 ID:DyrJq3Hw
同意。ふつうに走っていて加速するときにギアを
落とす必要なんて全然ない。
50 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 19:56:17.66 ID:xHhejFV/
>>48　49
同意。　
５速以下だと1600rpmも回っていれば、粘って加速してくれる。

回転を上げて走るのではなく、思いっきり回転落として粘ばらせて
走ると、低回転域からのドコドコ鼓動感も味わえるので、心地よく
走れるね。
51 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 20:06:34.50 ID:ueCz3KiY
>>48
下のトルクが750並だから、つい同じくらい回ると勘違いしてしまいますね。
別にちっちゃいバイクばかり乗ってた訳じゃないんですけどね。
回すことに慣れきってしまってるのが原因なんですよ。
52 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 20:06:46.02 ID:kHVHTb+a
>>47
低速コーナーで、そんな領域つかわんだろ。一回レンタルして、乗ってみればどうよ。
53 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 20:54:02.21 ID:Ggnx0cwa
低速コーナー何キロ出して立ち上がってるんだろうなw
54 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 20:55:26.91 ID:H1rTua4E
寒さとちょこ乗りのせいで燃費20になってもた('A`)
55 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 21:10:27.15 ID:xHhejFV/
だね～、片道10分の通勤のみで給油するとこの時期なら俺も
メチャ悪いよ。　20km/L弱だと思う。　真冬を除いたツーリング
なら31～33km/L はいくけどね。
56 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 21:22:45.54 ID:DyrJq3Hw
今までの最悪燃費28km/l
57 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 00:52:41.52 ID:CXiYkRui
この時期、エンジン暖気が終わる前に到着して、
長時間駐車して冷え切って、またエンジン掛けて
暖気終了前に家に到着のパターンは最悪燃費だな。

750になって燃費計が付いたから、この時期の最初の
５分程度は恐ろしい燃費になることが分かるよ。
58 ：７７４ＲＲ：2014/02/25(火) 08:29:05.26 ID:08vyScec
今更？w
59 ：７７４ＲＲ：2014/02/25(火) 20:32:33.90 ID:/RuocCPi
ほ
60 ：７７４ＲＲ：2014/02/25(火) 20:36:16.69 ID:/RuocCPi
ほ、と間違えて書き込んでしまいました、吸いません。
質問何ですが、先月駆け込み購入して只今絶賛慣らし中何ですが、
時速40km以上で走るとメーター辺りからシュグワワワと風切り音？が聞こえるんですが、こんなもんですか？
61 ：７７４ＲＲ：2014/02/25(火) 23:00:46.96 ID:q8PtSXUq
>>60
胡椒です。ほっ、間違えました。
旭かに故障です。
62 ：７７４ＲＲ：2014/02/25(火) 23:11:52.70 ID:/RuocCPi
>>61
ありがとうございます。
胡椒ですか、今度１ヶ月点検なので確認してもらいます。
そのまま説明して分かりますかね？
63 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 00:49:01.46 ID:1W1Ay76A
>>60
どうでもいいが文章見直してから書き込めよ。ですがですが読みづらい。
64 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 08:14:01.47 ID:Tl4bKpzm
>>60は普通に読めるけど「ほ、」が意味不
65 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 09:43:38.54 ID:yoMiHLXG
>>60
ほ、メーター周りというより、前輪あたりからの
ゴーーーーッという音ではありませんか？
それならば仕様です。
66 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 10:07:22.58 ID:61YVwKgN
どの店行ってっも　S　がないぞぉ。ゴルァーッ　ホンダｱｰっ。
67 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 13:57:32.96 ID:JI+9Jr5W
59,60です。
お見苦しい駄文で申し訳ありませんでした。
携帯からだったので打ち間違いで、いつの間にか投稿してしまったのです。
>>65　そんな感じです。グワーとかゴーーとかそれ系の音です。
仕様でしたか、安心しました。まだ800ｋｍしか走っていませんが、この音以外はとても満足しています。
有難うございました。
68 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 16:19:52.52 ID:/fUh+SCQ
なんでみんな知らんのかな？
その音はタイヤと路面の接する音、つまり「ロードノイズ」
ですよ。　どのバイクでも発生する音。

Ｎにしてエンジン切って下り坂を１０ｍも降りればすぐ分かりますよ。
ロードノイズだから、路面の粗さですごく大きさが違いますね。
69 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 18:30:45.89 ID:gke6dL1+
雪の後はチェーンで路面削れてるしね。
70 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 18:44:57.80 ID:A4MbS+Xo
ロードノイズなんてマフラー変えるたら
きにならなくなる

ノーマルは静かすぎ
71 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 18:53:58.53 ID:F1cqReZq
ほ、夢に聞いたら750Xのイニシャルは調整できないって言われました
72 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 21:16:55.89 ID:j08i+cIE
中にスペーサ置くってやり方はデフォ。
73 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 22:51:35.44 ID:5nvnrDY0
>>71
技術力のないお店はそう言うかも。。
サービスＭに書いてないからね。
74 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 07:28:46.04 ID:iAPITKqW
夢はマニュアルにないことはやらないとこ多いよ
技術云々ではなく
75 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 08:56:55.47 ID:/M0DD1Bk
いじった部分は保証がつくし
逆にいうと、保証をつけられないいじり方はしない
76 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 09:37:16.57 ID:xNJvt4sA
ホンダから駄目って言われてるからね
そもそもがイニシャル調整の為のものじゃないので
やるなら自己責任だけど
責任は負えないから夢では作業しないって流れ
77 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 17:27:08.57 ID:smMuZlVn
>>76
＞ホンダから駄目って言われてるからね
購入夢店で確認したけど、ホンダは触ったらダメとは
言ってないそうです。　私は納車時に少し下げてもらいました。
78 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 19:01:22.92 ID:Gnu0+Seb
広島は出来ないとの返事でした
79 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 20:49:07.95 ID:YW1NcWew
んでプリロード抜きたいの？より掛けたいの？

中を弄るにしたって、スペーサ長を細かく何度も組みなおすのか？糞面倒くさいわw
どっかからイニシャルプリロードアジャスター出るだろうから待つのも手だ。
80 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 16:05:51.12 ID:GG6Rtya4
ヤフオクに出てる700S、新車より高くて売れるのかねｗｗｗ
81 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 22:45:46.49 ID:MP1vGCTf
やっぱＳは人気ねーのかなー
７５０も売れてなさそうだし
82 ：７７４ＲＲ：2014/03/03(月) 06:52:25.03 ID:97f9Rt3J
物が出てないのに。
83 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 02:01:02.20 ID:4lHCNZW7
今から買うとなると、
やはりMT-07が気になるのう。

でもMT-07が発売されたらされたで、
NC750Sも値引き交渉しやすくなるし、
メーカーもカラバリとかあわてて追加しそう。
MT-07はNCと同価格帯ってウワサだし、
白黒２色じゃ太刀打ちできないでしょ。
(白は不人気カラー確定だし)
84 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 05:49:56.97 ID:pdi6Nb9f
けどNC750Sはバランサー2軸で振動ないし燃費もいいし
85 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 09:08:31.56 ID:EjVEhdzl
且つ天下無敵無双のDCTがあるでござる。
86 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 09:44:26.93 ID:5gfP5uEI
つ且

に見えた
87 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 17:40:24.96 ID:/Igy9qhx
MT-09が気になる。VFR800Fも。
88 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 00:37:41.10 ID:2LhlG012
今年も4～9月まで免許取得応援キャンペーンあるな！
6万はデカいぜ！
89 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 18:18:39.82 ID:TeOGWqOf
質問です
冬の朝エンジンかけて直後にアクセルを使わずに半クラで出発しようとしたらエンストしてしまいました
これはまたＥＣＵ交換ですか？それとも冬だから仕方ないのですか？
90 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 19:09:54.06 ID:AbSAC6eM
750Sだけどエンジン切って再始動すると
メーター照度が必ずマックスになる。
暗いのが好みなんで毎回調整で不便してるけど
みなさんのマシンにもこの現象あります？
不具合なのか仕様なのか誰か教えて。
91 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 23:42:50.37 ID:HZlbF6KK
またエンストネタかよ
アフィも懲りないな
92 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 09:31:45.50 ID:KWZxIDVk
リッターSS乗っているけど、通勤にしか使っていないので乗り換えようと思います。
DCTってどうなんでしょ。いまいち感覚が・・・
93 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 09:41:52.69 ID:KWZxIDVk
あげ
94 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 10:46:15.89 ID:ogPgnFxj
試乗するなりレンタルするなり
95 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 11:00:56.19 ID:U65B2Cq/
>>90
オーナーズマニュアル20ページ右下の丸４番を
やっていないんじゃない？
最後にＡボタンを押し、明るさを決定して時計の設定に戻さないといけないみたい。
96 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 20:37:03.32 ID:TilJ4Td3
>>95
それっぽい。ありがとう。
照度調整した後そのままにしてたわ。
97 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 23:29:49.73 ID:87wZ0xNP
>>92
DCTにしてペダルも付ければええねん．
98 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 01:25:10.96 ID:6CPq7Eot
>>92
750Ｘdct乗りです。　前車はCB1300SBでしたが、絶対馬力はCBが遥かに
大きいですが、通常走行ではＸdctはパワー不足と感じさせる場面は
正直ないです。　750Ｘdctはリッターバイクと一緒にツーリング
しても、キビキビと結構速いですよ。
99 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 08:14:02.23 ID:rA6BXHlU
NCはDCTが良い。
と言うより、DCTでないとだめ。
MTだとリミッターにすぐ当たって乗りにくい。
DCTは心配無用誰でも乗れる。
100 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 11:47:29.39 ID:boZe/Dcu
DCTは楽ってだけで
バイクを操る楽しさはＭＴにはおよばんよ
101 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 11:49:06.64 ID:4iCgeNQR
ＭＴですら面白くなかったから割り切ってＤＣＴ買った。
下駄用バイクとして活躍してる
102 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 13:41:35.88 ID:dZ3ON6I+
車と一緒でそのうち9割くらいがDCTになるんじゃないすか？
年数かかるとおもうけど
最初は邪道だとか操る楽しさがとか言ってるけどやっぱり便利で楽だし
今はポルシェもMTはPDKに敵わなくなってる時代
それでも操る楽しさを求めてる人だけがMTに乗ってる
103 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 13:48:05.27 ID:bzme9dQZ
>>100
バイクを操る楽しみをNCに求める方がおかしい
104 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 14:00:58.04 ID:boZe/Dcu
いや車は実用的だが
バイクは趣味だからな

通勤とかで使うならカブに乗るより
スクーターを選ぶだろ？
105 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 14:09:11.94 ID:qfHzRjHz
そう、MTを駆使して操る楽しみ云々の対象にわざわざ何故NCが来るかと思うわw

ラグジュアリーセダン買ってMTの楽しみガーとかいうやつ居らんし、唯一タクシー仕様の
MTがあるじゃん、それがイイとかいうやつもおらんしw

格安の大型の中でも最廉価グレードのMTは確かに財布に優しいかもしれんが、操る楽しさとしての
MTなら文字通りMT09/07とかが同様に廉価で且つホントのMTの楽しさが満喫できそうじゃね？
106 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 14:10:56.19 ID:0BTfxP0t
>>103
人それぞれ。
したの方からジワ～っと開けていって、
ダッダッダツってのを楽しみたい人もいる。
107 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 14:41:01.45 ID:9n1aU/or
趣味と実用を兼ね備えるバイクそれがNC
操る楽しさがスポイルされる上に高くなるならMTっていう意見が多いのも納得するが
108 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 15:10:22.42 ID:bzme9dQZ
>>104
NCはでかいカブ、Vストはでかいセローとよく言われている。
言い得て妙だな。
109 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 17:30:14.30 ID:TNUSSNM6
プロボックスバンみたいなもんか
断じて悪口じゃないよ
110 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 18:04:36.44 ID:Z14oRfBD
長距離走ってなかったらDCTの良さは分からないよ。
DCTの一番の良さは
*MT車より安全に速く走れる。(ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ｱｸｾﾙ、ﾌﾞﾚｰｷに集中できる）
　Ｓﾓｰﾄﾞで一度、峠を走る事をお勧めする。
*もし、DCTが嫌になったら、DCTのMTﾓｰﾄﾞにしてOPでﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙを
　付ければ、一般MT乗りでも違和感なし。
*TMAX他、従来型のＶﾍﾞﾙﾄ式変速ATと違い、低中速域でもMT車同様に
　最大馬力を簡単に使えるので、ｽﾎﾟｰﾂ走行にも最適。
111 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 19:58:25.77 ID:IRBZ9/0l
>>110
>DCTのMTﾓｰﾄﾞにしてOPでﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙを
>　付ければ

にぎにぎできないでしょ？
112 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 20:11:20.27 ID:W3+dLIMr
操る楽しさが不要ならスクーター買うよ。
NCに求めてるのは、ロードスターのような生ぬるい楽しさ。
ヲタって机上の極論ばかりだから、60点くらいの楽しさって価値観は理解できないんだろうな。
113 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 20:46:48.55 ID:E+V/9kuN
MT が安いからMTにした。車もMTなので面倒でもないし、楽しい訳でもない当たり前のように操作してるよ
114 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 21:21:09.87 ID:FHQ+pVk8
誰もお前のことなんか訊いちゃいないし興味もないから黙ってて
115 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 21:23:28.87 ID:62WvXCXj
>>110
直線はまぁいいけど、曲がること考えると半クラ使えないしＤＣＴはスポーツ走行には向いてないかな。
ブレーキ、アクセルに集中するとか言われてもSSでサーキット走る時すら考えて操作してないし、考えないと出来ないならスポーツ走行やらんほうが良いんじゃないかね
116 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 21:54:18.40 ID:WrRW9WG0
40kmぐらいで流れてるけど前は空いてない
そんな時に3速(3000回転)か4速（2000回転）で迷う
117 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 22:56:41.77 ID:d30CYkRj
>>116
40km/hなら迷わず４速ですよ。
750DCTでは下の回転数は常用的に使ってくれます。
５速：1800rpm付近は常用回転数
４速：1600　　〃
３速：1500　　〃
２速：1400　　〃
118 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 22:58:04.47 ID:GbT/I74s
車みたいなバイクだな
119 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 23:21:36.80 ID:eVFcX/jy
やっぱ俺は断然ＭＴ派だわ
ＤＣＴは空ぶかしできねーもんな
120 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 23:23:59.22 ID:eVFcX/jy
今回の燃費は２６だったまーまー良かったわ
121 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 23:27:41.83 ID:d30CYkRj
>>119
117はＤﾓｰﾄﾞの時だけど、Ｓﾓｰﾄﾞにすると回転数が500rpmくらい
上がって豹変するよ。　その使い分けがとても面白い。
122 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 23:29:14.43 ID:62WvXCXj
Sモード以外はアクセル大きく開けた時に勝手にシフトダウンするのやめて欲しい
123 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 23:32:32.59 ID:eVFcX/jy
まー今はいいけど
何年、何千キロ走って故障が出てきたら怖いよね
車と違ってバイクだし
そのてんＭＴは問題ないしな
124 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 23:37:48.54 ID:d30CYkRj
>>122
アクセルのあけ具合、回転数、ギヤ位置等を賢く判断していると
感心するけどな。　また、ライダーの癖を学習して、10分も乗ると
自動シフトアップ／ダウンの傾向が少し変わってくれるよ。
125 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 23:49:54.05 ID:5JtYjqxh
DCTばかり乗ってると、MTが乗れなくなるぞー！
体が覚えている？
何言ってんの？　皆んないい年して♪
たぶん対応出来ないよ！
ジジィだからwww
126 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 00:08:45.86 ID:eIRneKux
>>124
DCTは思ってるより頭良さそうなのね
MTだと30～40km/hは悩む速度なんだよね
127 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 07:16:37.12 ID:ueGuF19x
>>125
ジジィだけど
もう握力無くってな 渋滞嵌まったら地獄だったんだわ
MTモードにも対応出来なくなったらTマかスカブ650にするんだ
128 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 08:33:26.55 ID:N6j7MTcM
MTモードでも握力いらんだろ？w
129 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 19:24:13.75 ID:l+7avnLy
ニートの妄言に機敏に反応するニート
130 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 20:08:43.55 ID:++f1v5KK
今月のオートバイ誌、NC750Sの馬力が110馬力だったぜ
いつの間にそんなハイパワー車に変わったんだよ
131 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 20:31:31.10 ID:ZXnFx8mJ
そのくらいの出力を感じさせるトルク感はある。
132 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 21:12:20.59 ID:czgprL6w
９千回転くらいまで、回るようになったんじゃないの？ｗｗ
133 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 00:10:50.01 ID:hVWBzfrL
ストローク長そのままで900ccまでボア径を広げて、
11,000回転ぐらいまで回せば出るかもしれん。
134 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 08:20:56.79 ID:QQB9TEH8
無意味
135 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 08:41:34.19 ID:+hsWCTUR
110馬力あったら楽しそうだな
136 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 12:50:46.36 ID:1oqhnogc
MT-09でいいじゃん
これ以上燃費悪化したら今度はタンク容量ガーが出てくるぞ
137 ：７７４ＲＲ：2014/03/14(金) 09:13:19.83 ID:VQxQBCpl
hosyu
138 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 00:31:27.65 ID:M5fPzKEL
NC-Sのフロント周りが好きじゃないって人多いと思うけど
今日ガイラシールド着いてる実物見て
ノーマルこれでよくね？と思ってしまうほど綺麗にまとまってた

ライトの形がかっこ悪いのもあるけど、車体に対して
フロント周りがちっこすぎるのかもな
139 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 01:33:33.71 ID:2quNmrKp
出たか、チクショー！
140 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 20:55:45.77 ID:DCYju9BB
>>131
SFには追いつけないけどね。
141 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 20:57:36.77 ID:12QCUI9v
>>131
NC400Xにも追い付けないけどね。
142 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 23:38:42.29 ID:9f7dbUw9
NC400X ってなんすか～？
143 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 23:57:43.43 ID:YjWQDSza
ふだんNCに乗っていて、400Xに試乗したら、まるで
おもちゃのように感じた。
144 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 23:58:24.71 ID:lbRSSxBK
けなしてるように見えて
ホンダのステマ
145 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 11:58:19.27 ID:1yKohPQu
大自二免許持ってるんなら400Xを買うメリットは何もないな
146 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 20:34:41.73 ID:zmSQXqXo
やっぱ700の方が鼓動感はうえみたいだね
750はもう買わないと思うわ
面白いのは700だとおもう
これからの評価がみものだわ
147 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 20:47:34.65 ID:6tRHIGMc
涙が頬を伝うぜ
148 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 21:05:51.11 ID:Yg3fkRmU
涙拭けよ
149 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 21:33:28.32 ID:zIn8lhzd
>>146
でも全ての雑誌記事で７５０のほうが明らかに力強いって書いてあるぞ。
鼓動だけを求めるバイクでもないだろうに。自分に対する諦めの理由が
みつかったのは良かったと思うけど。
150 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 22:44:16.60 ID:zmSQXqXo
>>149
雑誌のは提灯かもしれない
ネットとかブログのはやっぱ700と加速感は変わらないってのがほとんど
普通に考えてギア比あがってんだからねー
151 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 23:12:15.55 ID:6tRHIGMc
ずっと700を愛して添い遂げろよw
152 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 23:23:11.59 ID:PdwAwcyH
夢が700は産廃処分だって言ってましたよ
153 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 02:20:02.07 ID:8FifkOFA
両方乗ってみるとわかるけど、低回転での鼓動感はあきらかに750のほうがあるよ
まぁ、そもそも鼓動感は高回転で感じるもんじゃないしな

アイドリングも700の方が少し高めで全体的に軽い感じ
吹けあがりも750の方がいいとか書いてある雑誌あったけど、750の方が重厚感ある
ヨシムラつけた700乗ってるけど、750ならノーマルでもいいかなって思えた

加速「感」はあんま変わらんな
ただ、実速はやっぱり上がってるね　100kmまでが全然早く到達する
ま、正直そこはどーでもいいんだけど
154 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 18:47:49.45 ID:CTvpuw5v
お前の妄想な駄文についても

ま、正直そこはどーでもいいんだけど
155 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 19:54:52.14 ID:00tIsPIk
タッタッタッタッタッタッ
156 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 20:24:13.38 ID:aG5kGixP
>>154
悔しさ満載www
157 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 20:29:10.42 ID:Qsv6uw2V
７００のほうが鼓動が素晴らしい。いや～７００の在庫があるうちに買っておいて
良かった。加速も音も最高速も７００のほうが上。７００のために作られた車体だ
からバランスが最高だよ。








と、誰か慰めて。
158 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 22:10:55.90 ID:dZH4jm7f
よりよいバイクに昇華しようという不断の努力を否定する理由が見つからない。

700の大成功があって、750がある。

おもちゃの進化ほど楽しいものはないではないか。
159 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 23:16:46.63 ID:DUbMS7M6
まー今は無理して750に変える必要はないわな
まだまだ進化するだろーから２年後が良いncがでるかもね
160 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 01:44:32.21 ID:TmpXs5zY
来年の東モではＮＣ1000が出展される予定。　
マイチェンでなく、まったくの新型でね。
161 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 17:16:36.16 ID:Wleczt2n
NC1000　ABS

最高出力：　　68ps
最大トルク：　　9.8kgf・m
車両重量：　　223kg
定地燃費：　　　　　40km/l
WMTCモード値：　26.5km/l

まあさすがに無理だな（ﾁﾗｯ
162 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 20:06:06.06 ID:x4jA+FOk
>>161
可能性の高いスペックだと思うよ。
アルミスイングアーム、アルミフレームなら1000ccMT車で
223kgくらいはいけそうだな。　名前はNCと名乗らないと思うが。。
163 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 20:38:35.36 ID:s+E8ir86
で、ソレいくらすんの？
164 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 21:34:37.58 ID:rQDAMo3e
出るならNC1300じゃない？
CTX1300のNCバージョン
165 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 22:35:31.74 ID:jteVxBbD
NC125 　グロム
166 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 23:06:55.42 ID:x4jA+FOk
>>164
ばかだなー　２気筒でないと超軽量にならないだろが
167 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 16:46:25.39 ID:dnylWguA
三気筒後追いでヤマハ潰しに来たら面白いのにな
168 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 18:23:52.93 ID:1vAPM9pH
MT-09の売れ方次第では潰しに来る可能性はあるな
何だかんだ言ってヤマハって行動遅いんだよな
3気筒ツアラーとかアドベンチャー出る前にホンダからフルラインアップで揃ってたりしてな
169 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 21:12:07.84 ID:re9BoOuA
相手もパテントがっちがちに固めてたりねw
170 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 22:49:30.55 ID:iE/N/sWr
三気筒って軽によくあるけど、バイクならトライアンフぐらいか。
五気筒も今の市販車じゃないな、奇数ってデメリットあるんだろうか？
171 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 23:12:27.65 ID:XN6A7hjB
最新販売統計では
大型で発売以来連続で毎月１位だったNC700Ｘが初めて
(１月度)ボルトに抜かれたよ。
172 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 23:23:05.46 ID:rU+zgVgS
アドベンもどき VSハーレーもどき
共通点は安物。
173 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 01:33:47.50 ID:Gq1ftkKH
ＢＭの3気筒はi８
174 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 08:59:06.60 ID:HxBIux0J
昔からヤマハ3気筒の750作ってたよ。
シャフトドライブがうりだったね。
175 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 17:17:37.07 ID:Ib5Q4S3C
シャフトドライブは最高だね
176 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 18:17:40.03 ID:enc3lKzv
本田の新しいバイクは
金田のバイクもどきだったわ
177 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 19:38:24.03 ID:Zyt4gVTy
>>170
直列５気筒エンジンは乗用車では多数あります．
VWは狭角V5エンジンも載せてました．
178 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 19:48:26.57 ID:B+3bbuC+
５気筒は４気筒と６気筒のメリットを併せ持つんだよ。
そのかわり５気筒特有のデメリットが生じるから
載せられる車種が限られる。ボルボとかもなにかで採用してた。
179 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 20:30:31.72 ID:CnHQgoZw
つか説明になってない　それｗ
180 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 21:39:33.46 ID:i+qTEA2E
直列なら長さ、V型ならバランスがネックなんじゃないの？
181 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 21:41:34.83 ID:yDdmPGOP
星型エンジンなら5気筒がデフォ。
182 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 01:11:43.51 ID:Ifwlb4QN
星一号作戦といえばキシリア様
183 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 09:43:38.51 ID:xquic3Ag
NM4のアンダーカウル、700/750Sに流用できそうだな
184 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 14:54:18.67 ID:ciRblv1o
つか200/50-17のリヤサイズ流用が各方面静かに沸いていますよ。
185 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 16:59:53.32 ID:pY2C+Y4g
>>182
ウルトラマンの第一話は？
186 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 21:52:07.35 ID:gHQ4uWOn
>>185
ウルトラ作戦第一号！
187 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 13:04:04.26 ID:tsd/+djl
ウルトラＱの第一話は？
188 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 15:54:04.48 ID:rp8aBA3Q
科特隊日本支部誕生!
189 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 18:08:05.76 ID:ZsrCnlDa
NC1400SB

最高出力：　　100ps
最大トルク：　　12.8kgf・m
車両重量：　　230kg
定地燃費：　　　　　432km/l
WMTCモード値：　21.5km/l

もち、並列4気筒
190 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 18:18:08.45 ID:UmFx07Kw
432km/lとか14L入れたらオイル交換しても余るな
ガソリン腐りそう
191 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 21:01:09.77 ID:v6DLrhQp
>>187
ゴメスを倒せ！
192 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 21:47:34.96 ID:ZsrCnlDa
>>170

つ　ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850419.html
193 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 21:59:42.14 ID:dHvZrzXj
>>192
鬼トルクわろた
194 ：７７４ＲＲ：2014/03/24(月) 09:36:14.08 ID:eVB91pyj
NC750にライバル出現だな。
195 ：７７４ＲＲ：2014/03/24(月) 12:33:40.96 ID:dzENdTqX
キャスター角結構寝てるな
前後サイズ違いタイヤ履いてたらこうなるのか
196 ：７７４ＲＲ：2014/03/24(月) 16:38:16.00 ID:VqpDdcng
質問なんですが、２、３年前にNC700Sのエンストが酷くてＥＣＵを交換してもらったんですが、その後もＥＣＵの交換・書き換えや不具合等のリコールはありますか？
197 ：７７４ＲＲ：2014/03/24(月) 16:44:40.08 ID:VqpDdcng
ＥＣＵに限ったことでなくてもかまいません
198 ：７７４ＲＲ：2014/03/24(月) 18:38:13.96 ID:FzKO8QE1
一速に入ったまま
クラッチレバー放しちゃう
俺の脳を交換したい
199 ：７７４ＲＲ：2014/03/24(月) 20:56:00.42 ID:uHGZi4sy
>>196
大排気量の２気筒はエンストして当たり前
VTR1000Fから乗り換えた俺的には、ＮＣは驚異的にエンストしずらい
さすがにキャブとＦＩの違いを感じるわｗ
200 ：７７４ＲＲ：2014/03/25(火) 20:48:12.22 ID:ilGQ66Fu
キャブ　ＦＩ　と　クラッチワークの下手くそさはあまり関係ないとだけ言っておく
左手の不自由な人はお気の毒
201 ：７７４ＲＲ：2014/03/25(火) 21:40:56.88 ID:2p8ZxceI
ここわ平和な桃源郷♪
202 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 00:15:35.62 ID:jSmWnvQ2
またエンストかよ下手くそ
アフィカスは死滅したんじゃないの？
203 ：７７４ＲＲ：2014/03/27(木) 06:31:13.15 ID:SVy4GSua
ほっ、晴れてきた～、走ってくるぜー！
204 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 20:23:59.20 ID:mAmwoFhH
まじ今日は踏み切りの手前でエンストこいちまったわ
逆トルク強すぎだろこのバイク
回転低かったらなにか引っかかり感があるんだわ
205 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 20:26:00.84 ID:5cob0tf7
そんなもん存在しないよ
206 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 21:13:23.16 ID:mAmwoFhH
あっそ
207 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 21:24:33.48 ID:5cob0tf7
ＤＣＴ買えばよかったのにね
208 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 22:03:06.96 ID:cqG56ON+
エンストというのもまたMTの醍醐味
209 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 23:35:51.02 ID:0ZivXiRi
またエンストかよ下手くそ
アフィカスは死滅したんじゃないの？
210 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 23:38:47.75 ID:B26CwaHu
>>204
逆トルクって何？
211 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 09:02:22.39 ID:3BT/vRpt
バックトルクのことじゃないの？　知らんけど
212 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 09:10:39.98 ID:w/3RHooB
低回転でバックトルクなんて感じなくね？
高回転ならまだ分かるが
213 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 09:12:17.60 ID:t/KqZKFr
敏感な年頃なんだろ
わかってやれよ
214 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 10:25:57.97 ID:ITaBs8Po
箸が転ぶのもバックトルク
215 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 11:06:22.75 ID:kTqGGRXy
エンストは下手クソの証拠
216 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 13:17:54.02 ID:rUbuFw8H
ちょうのうりょくで、解説しよう。エンブレ利かそうとしてシフトダウンしたのはいいが、クラッチばこっと離して、一瞬ロックしてエンストしたって事何じゃね｡　
217 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 22:56:51.77 ID:vOEad76i
まーそーゆーこっちゃね

これからバイクの季節だから
走りまくろうっと
218 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 18:43:23.87 ID:N1NC7v+u
IDパピコ
219 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 08:22:02.36 ID:Oprkc5NQ
う羨ましくなんかないんだからねっ
220 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 11:03:54.23 ID:XrtznCKj
デヴがうるさい
221 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 11:59:39.71 ID:VGT+SXIU
もう過疎ったな
やっぱＳはマイナー機種なんだろなぁ・・・
222 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 12:01:33.31 ID:VGT+SXIU
しかし俺は今年の夏は走りまくろうと思う
来年車検だからマイチェンも見越して
乗り換えも検討しようと思う
だから今年の夏はこいつで走りまくってやろうと思うんだ
223 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 18:04:07.62 ID:V5HquB5x
縁石に左下側の何かをこすった音が聞こえた。
前のバイクと同じつもりで乗るのは気をつけないとなぁ。
ミラーの幅が広くなったのですり抜けも難しくなった。
まぁ、自制が効いてよしとするか・・・
224 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 22:24:32.64 ID:xmFzZhGD
立ちゴケしてシフトペダル曲がっちまった…
通販で純正品注文したいんだがパーツ番号分かる方いたら
教えてはもらえませんかね？
あ、700sです。
225 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 23:04:07.18 ID:CnP5TGS9
>>224
通販やめて２りんかん店頭で注文すればＯＫ。
安いものやしな。。
226 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 15:58:15.56 ID:84oPNUtW
質問です
NC700Sに使えるバイクカバーを探しているのですがどういったものがありますか？
長く使えて高性能なものでしたら値段は高くてもかまいません。
227 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 16:06:12.47 ID:vKMQrRNB
非耐熱か、耐熱かで値段が全然違うんでね？
耐熱だったら下りてすぐカバーかけられる

ウチはマフラー、エンジンの熱さましてからかけてるんで、非耐熱の安いやつ
228 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 16:23:42.47 ID:xCwCHrNh
サイズは当てにするな
デカイのかっとけ
229 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 20:09:42.12 ID:h+wqK/0S
来年の夏の車検までは乗るつもり。

次の買うバイクはVFR800Fに興味がある。
230 ：224：2014/04/09(水) 22:07:17.41 ID:uA81fRTG
>>225
ありがとうございます
ナップスで注文して翌日に届きました

6000円もするとは思わなかったよ
231 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 23:43:59.14 ID:xCwCHrNh
けっこうするね
232 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 20:55:23.40 ID:CRAcVM3G
で、750の白買った人、
どんな感じかいな？
やっぱグローブで触っただけで
汚れ移っちゃう？
233 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 21:27:42.79 ID:/Cg1cHAu
夢店の750展示車は白がほとんどで、近づいてよく見ると
汚れが付いているな。　スタッフ曰く、マットホワイトは発売前の
事前の注文は結構あったが、以降は現物みて白を選ぶ人はほとんど
いないらしい。
234 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 22:56:00.62 ID:FwO+fEgP
赤色なんでやめちゃったかなー
235 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 23:02:24.58 ID:QCF7x/XL
>>234
実験的な白を売りたいからさぁ～
236 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 23:06:58.35 ID:SmJRtuW2
700Sと同じにしてトリコロール追加すれば売れる
たぶんスペシャルエディションとかで売ると思うけど
そして+5万～といういつものホンダ
237 ：７７４ＲＲ：2014/04/11(金) 06:23:48.42 ID:yrpl4ER/
モーターサイクルショーで、MVアグスタの赤マットを見たが、息を呑むような美しさだった。
238 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 06:24:33.42 ID:TsJt4iu5
ほ
239 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 07:17:33.92 ID:V9o72PZG
も
240 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 08:37:55.98 ID:EUfYQfw3
だ
241 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 10:06:03.54 ID:ztXB26SG
ぜ
242 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 10:09:53.89 ID:U0sMxReg
>>237
すごかったね。文字通り息を飲む鮮やかさだったよ。
あれは赤メッキの上にマットクリアだろうね。
243 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 15:12:35.39 ID:dBoPsFh9
>>236
1年位前に700Xの白だったけど青と赤のカティングシートを使って
なんちゃってトリコにしていたヤツを見たことがある
たぶんCBR250Rの新トリコの配色をパクったとは思うが
なかなかいいワンポイントなイジリ方だった
244 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 22:39:08.34 ID:CsEe5ZDj
中古でもなかなか安くならないね
車両だけで安いので４５万～なのな・・・
245 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 03:11:12.37 ID:NTIgPbac
初心者初バイクにNC750SABS買ったんだけど、やたらギア抜け(？)なる状況に陥るんだよね。ギアチェンジの仕方に問題があるのかな？それとも個体差？運転に慣れれば無くなるもの？
246 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 07:29:12.12 ID:xRxYBb2L
>>245
教習車のNC750で卒業検定中にギア抜けしてクランク途中で停車してしまった。
ギア抜けは仕方ないと言うことで検定中止にはならなかった・

教習中はギア抜けしたことなかったけど、個体差で意識的にギアをしっかり入れ
ないと抜けやすい車はあるみたい。
247 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 09:21:58.77 ID:6YnUEpmx
ウチは逆だった

一本橋をローで抜けて、スラロームをセカンドで…ん？ん？ん？
硬くてセカンドに入らず無理やり蹴飛ばしたら3速に入ってガクガクしながら通り抜けた、なんてことあった

数台乗り比べてみたけど、比較的ギア硬いし、かっちり入る個体が多い印象
248 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 09:33:12.88 ID:YZMGXZkD
車種によってはこういうスレになるの当然なんだろう
249 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 09:46:29.85 ID:23mpfUle
>>245
最後まで確実にシフトペダルをストロークさせるだけ．
250 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 11:21:14.88 ID:F+y1Gl76
CB400SFから、NC700Sへ乗り換えるとギアの質感は歴然の違いだねｗ
まあ、この辺がコストダウンの影響ｗｗ
251 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 11:36:32.48 ID:+rtnthgZ
スーフォアがいいのかな。
ホンダ全体がいいのかと思ってた。
SUZUKIの某車からスーフォアに乗り換えた時、蹴っ飛ばすような力入れなくても
シフト入るなんてちょっと感動だった。

クラッチつなぐと走りだす。
252 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 13:18:23.33 ID:HbDMKON8
>>245
NC700Xだけど一度もギア抜けしたことない。
教習車はNC750だったけど、それも一度もない。
買ったバイク屋に相談してみれば？
253 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 13:47:02.08 ID:K87KZa4+
>>245
気のせい。単純に操作が下手なだけ。
254 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:45:08.89 ID:6YnUEpmx
まあ、教習車がひどいんだろうけど、CB400SFはほんとシフト入れづらかったね
特にニュートラル

それと比べたら、NCはカチカチと正確に入る
やれてない、ってことかもしれないけど
255 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:50:03.11 ID:YZMGXZkD
まーた400厨が火病るわなw
256 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:48:57.86 ID:OufJgmOz
NCって個体によって平気で車高がcm単位でばらついていたりするんでしょ。
部品や組み付けの規格を甘くすると鬼のようにコストダウンできるからね。
257 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:37:16.23 ID:TMsD36YM
ばらつかせる方が難しいわｗ
258 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:58:17.74 ID:OufJgmOz
>>257
樹脂にしろ、金属にしろ製造や成形に熱を使う場合、設備が熱的に安定しない仕掛かり時等は特に規格外が出やすい。
この際の寸法誤差に目をつぶれば部品はぐっと安くなる。
タイヤも車両メーカー納入向けは一般の人がわからない程度の外観品質でNGが出たりする。
こういったものは激安店やオクに流したりする。
NCの車高が個体によって違うのは俺じゃなくて某雑誌のレビュワーが指摘した話。
259 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:04:36.81 ID:bycr+GKt
別に多少誤差が出てもいいじゃない
問題ないんだから
260 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:18:02.09 ID:9M8qa3Vw
>>242
へ～、イタ車のマット塗装が3層だとすると、NCのマットは1層なのかな～
261 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:33:05.19 ID:vrNHSbKq
たんにデブが乗ってバネ縮んだだけじゃね
262 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:35:03.38 ID:RrnzDCiT
シフトリンク短く出来無いのかよ・・
シフトペダル長いのに変えて、蹴り上げ・踏み落としで。w
263 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:50:07.26 ID:KHJcrkSC
>>256 >>258
車高がcm単位で個体差があるって根拠がある話？
ってことは車高以外にも誤差がたくさんあるのかな？
ホンダということもあり、なかなか信じられないんだが…
自分が色々と跨いでみたときには特に気にならなかったな。
264 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:58:39.07 ID:OufJgmOz
>>263
どの雑誌だか忘れたけど、個体によって走り味が違う、空気圧を調べても問題なし。
もしやと思って車高調べたら違ってた、と書いてあった。
結論としてはリアのプリロードを調整すれば問題なしってことだった。
でもプリロード変える工具ってNCに付属してたっけ?
265 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 22:10:03.23 ID:1NphtMtv
>>264
もちろん付いてないけど、大き目の－ドライバーとハンマーで
ナットを叩いて回せばバネ・イニシャルは強められる。
不器用な人は止めといた方がいいけどね。
266 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 22:27:37.79 ID:1NphtMtv
↑ダブルナットの緩め方、締め込み方、ロックのし方が
分からない人は絶対やっちゃいけません(笑）
267 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 23:31:40.95 ID:YZMGXZkD
笑えるスレになってきたw
268 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 11:21:02.16 ID:mNLGJ2rf
ばらつき(笑)
教習車と市販者は車高も違うからな
教習車は低くしてある
269 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 17:27:19.55 ID:w/3Hl886
いやいや、工業製品としてcm単位で個体差があるなんてはずないだろう
それ、物造りの現場を知らなすぎるわ

で、公差ってわかるけ？
最小単位がどの程度か知ってるけ？
270 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 17:29:00.43 ID:mD+3dPm0
雑誌掲載時って初期ロットとか試作デモとかその辺りじゃない？
量産ベースならそんな違わないでしょ。
271 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 18:33:08.25 ID:gQb95aFq
マットホワイトの非を認めて
一日も早くキャンディレッドを追加すべき。
輸出向けには熊本で作ってるんでしょ？

あとはⅩの青も追加して、
有料カラーはそれからで良い。
272 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 18:35:18.07 ID:NPF8Rh9P
ABSやDCTの有無で車高が変わるのよね。
273 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 18:50:04.28 ID:VI18mAxU
ロイヤルブルーがほしいわ
Ｘのは紺色だからなー
274 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 18:52:57.21 ID:NPF8Rh9P
貧乏人向けの激安ナナハンwに求めすぎw
ロイヤルブルーじゃなくてスラムブラウンとか似合うんじゃね?
275 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 19:21:06.93 ID:OrLxNf9c
誰と戦ってんの？
遊んでないで働けよ
276 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 21:05:11.40 ID:tGJzAvfw
艶有りカラーを増やしてくれればよい。
277 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 21:15:49.80 ID:b8IQt7pa
>>272
＞ABSやDCTの有無で車高が変わるのよね。
シート高はまったく変わらないよ。
車体前方部は厳密にはDCTの重量増加分だけわずかに沈むが、
カタログのサイズ表を修正するほどの変化はないよ。
278 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 22:10:07.95 ID:KmqlXtXG
X欲しいな～と思ってたけど、DCT車はSのハンドルに交換出来ないみたいだからSもいいなと思い始めた。
750出たから700SDCTもお買い得な新車が結構あるみたいで。
ロングスクリーンにディフレクターつけて乗りたいけどSのロンスクってあるん？
279 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 22:11:30.19 ID:l/eVxj4m
そんなもんよりハンドルマウントのスクリー付けたほうがいい
280 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 23:00:27.76 ID:tGJzAvfw
おばちゃんじゃん
281 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 23:00:58.82 ID:l/eVxj4m
おっさんバイクだし
282 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 23:31:22.76 ID:xNq6j/dW
Xの普通とLDの記事を読み間違えただけだろ
283 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 00:12:40.01 ID:lhNI2leY
>>278
Ｓのスレなのにすまんが、Ｘdctにした方が後悔しないよ。

俺はロングスクリーン付けたＸdct乗りだけど、Ｓのハンドル
ポジションが好きなので、後日、Ｓハンドルを移植しようと
目論見中。　メットインにわずかに当たるようだから、ハンドル
アップスペーサー(10～20mmアップ)を付けてかわす予定。
284 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 00:25:51.46 ID:CKolBKdu
>>278
MARとかいくらでもあるじゃまいか
285 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 00:26:24.75 ID:CKolBKdu
間違えた、MRA
286 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 00:51:33.24 ID:lhNI2leY
>>284
Ｓ用のMRAロングスクリーンは名前はロングスクリーンと
言っているが、機能はロングでなくミドルスクリーン。　
顎から上はまったく効果なしだからね。
287 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 00:55:26.29 ID:CKolBKdu
普通は肩から首まで風をよけてくれれば上出来
それ以上を求めるなら旭風防にでもしておきなさいってこった
288 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 01:46:18.46 ID:8VmzkKfR
去年妙義へ行った時、友達のNC700Sを借りて試してみたんだが、割とキビキビ動く良い単車だなと思った。
NC750S、下駄用に買い足しちゃおうかな…
289 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 07:38:59.07 ID:zRhIWMZP
カウル付きで700fとか出ないかねー
VTR1000fみたいな見た目なら10万上がっても即買いなんだけど
290 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 09:02:32.24 ID:cDE0ypH8
VFR800最高でそ？
291 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 10:16:49.03 ID:4//CZuy+
>>289
NC750F
CBR400Rみたいな格好になるのかな．
http://www.honda.co.jp/CBR400R/img/pic-styling07.jpg
292 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 15:28:01.58 ID:9f5noMcE
>>288
Ｓいいよ、安いし、軽いし
欠点をあげるとしたら、メットインの鍵穴位置かな･･･ｗ
293 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 18:09:16.17 ID:lhNI2leY
最大の欠点は、スクリーンがハンドルマウントだから
大きいスクリーンは付けれないので、マスツーの高速
道路走行では置いていかれるし、疲れ過ぎる。
294 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 20:09:27.26 ID:k4rStkNr
>>293
それスクリーン関係ないんじゃ？
295 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 20:16:13.42 ID:lF8Clp1k
いや　テクがない理由をスクリーンに転嫁したいだけであって…
296 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 23:11:40.00 ID:Y4Cb+pfA
すいません、コンバインドABSのステッカーが欲しいのですが
品番が分かる方はいますか？
海外の部品屋で調べてもNCの設定ないところばかりで、
CBR250のパーツリストが落丁してたりしてまして‥
297 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 01:16:53.09 ID:g9YBluLt
700SにMRAのスクリーン付けてるけど、高速ではノーマルよりかなり楽になるよ。
まあ、フルカウル車には到底及ばないけど、ノーマルとはハッキリ違う
ちなみにスクリーン付けたからと言って遅くなるって程の抵抗は無いし、操作性に影響は全く感じないねｗ
298 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 02:34:43.75 ID:FE/2u2eY
スクリーンで遅れるツーリングってすごいね

プレスライダーのような、布の付いてる奴などみっともない
インテグラのカウル付かないのかな
299 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 05:48:24.23 ID:IK64yjtL
ガイラシールドと武川メットインの電動ボタンが気になる木
使っている方が居たらレポお願いしまっすー
300 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 08:12:35.59 ID:5vN3rGgS
>>299
武川のラゲッジオープナー使ってるよ。
やっぱり便利。なぜ、標準装備してくれないのかと思うくらい。
取り付けも自分でやったけど、結構面倒。
作業自体は簡単なんだけど、カウルの脱着が面倒。
特に、純正OPのアクセサリーソケットを付けてると
配線が長くてきちんと戻すのが難しい。
2時間くらいかかったかな。
301 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 13:47:10.61 ID:6F0ZiMty
標準装備しない理由は Ｘの人はこの社外品は不用品だから。
Ｓはコスト最優先で作っているし、ハンドルを低く下げたかったから
メットイン上部に鍵機構を付けられない。　だから横に付けている。
302 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 20:46:23.71 ID:n8IiG7Op
750S DCTなんだけど、前に走っているダンプを追い抜きかけようとしてアクセルをグイっとひねったんだが、シフトダウンしなかった。
みんなのはするの？ 取説読んだがはっきりしない。
303 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 20:56:49.64 ID:ELDYbw5A
>>302
インテ750だけど、Dだと一速落としでつらいね。
追い越し、及び加速だったらSに入れて加速の方が楽しい。
DCTのおかげでエンブレ弱いから、後は自分の気持ちがどの程度かだね。
304 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 20:57:34.23 ID:n9xl6CIH
DCTってキックダウンするの？
305 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 21:05:54.19 ID:n8IiG7Op
>>303
キックダウンはするけどＤだと難しい(思いっきりガバ明け必要）ってこと？
306 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 21:07:37.74 ID:ELDYbw5A
Dで一速ダウンだから、60キロ以上で5速になるから加速いまいち、
Sだと回転数が3000から5000までで、あと速度の計算からシフトダウン量が制限されるんよ。
フル加速リミッターは，慣らし中なんでやってないけど。
個人的に、Dの80からS切り替えの120は楽しい。
6速から4速で5000から7000位が楽しい。
307 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 22:31:25.89 ID:O/UoL+GM
7000？？？
308 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 22:45:01.17 ID:ZvIq/m8g
レブリミッター超えちゃてるなw
309 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 22:48:24.99 ID:ELDYbw5A
そっか、バグなんだろねw
310 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 00:48:22.37 ID:tm7qFSmz
妄想　妄想　妄想
311 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 12:53:34.89 ID:TkMzgw/7
今日もホットリンクは通常営業
312 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 22:20:07.81 ID:GdglxcmD
Dモードは単にガバ開けしても、直前までの運転の状況により
それほどシフトダウンしなかったりする。
それまで燃費運転みたいな運転していたのなら
追い越し時はあらかじめSに入れちゃうのが無難。
313 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 08:03:53.89 ID:F2SMmpnY
>>300 レポありっす
やっぱカウル外すのがめんどいんだね
ツメとか折らないようのんびりやってみます
>>301 Xの鍵位置はいいんだけど、鍵の付け替えもしないですむほうがさらに楽だよね
予備キー付けとくのもありだけど、外し忘れはこわいしね

早く信号待ちでエンジンかけながらパカパカしたいぜ
314 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 11:58:09.17 ID:BZBhx0f1
信号待ちで何を出したり入れたりするの？
315 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 14:42:41.07 ID:L55XXLE+
ちょっと男子ぃ！
シモネタやめなさいよー。
316 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 15:10:01.25 ID:vblSgtji
>>315
黙れおっさん。
317 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 15:38:43.59 ID:XfneVqeE
>>315
IDがクソデブ
318 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 17:45:25.54 ID:uRnLv5xH
芸風も色々だな
319 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 20:54:01.88 ID:G2JtkxOt
跨がったままあの蓋開けても中が見えないのですが、私の座高が足りないのか？
320 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 00:17:35.74 ID:CqJ8Mgj1
>>315
たぶんこの人は女性
匂いで分かる
321 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 00:18:26.20 ID:RXaa68Ma
鼻いいなー
322 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 06:30:13.92 ID:COjhKk62
>>319
だから蓋の開く向きが逆だといったら、確か「はさむと危険だから」 と誰か言ってた
323 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 07:37:07.01 ID:HUG93Wc6
>>322
私のは男性用NC700Sかー
324 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 10:31:18.28 ID:i8kpEhhK
>>322
スバル360と開き方が同じなんだけど、あれって走行中に開くと危険なんだぜ
325 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 11:11:21.47 ID:kos3klQ3
>>314
夏場＋ジェットヘル＋ワンタッチ開閉保冷ボトルで、水分補給してる。

開閉はベルトから伸縮ワイヤーに付けた合鍵を、走行中挿しっぱなし。
326 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 13:18:17.19 ID:S661YkqP
参考になった。オイラも合鍵つくろう。
因みに合鍵だとHISSでエンジン掛からないけど
近くにHISS鍵を転がしておいたらエンジンかかるのかな。
327 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 13:40:33.75 ID:9aqtcha3
Ｘ乗りはメットインに大半の人がキー刺しっぱなし。
当然、キーは500円で作れるヤツね。

＞近くにHISS鍵を転がしておいたらエンジンかかるのかな。
面白い質問だな、テストしてみて！
328 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 22:25:22.45 ID:YeZKVyZB
>>326
某メーカーの話だけどイモビキーの中のチップをキーシリンダーに近づけておくと非イモビキーでも動いた。
329 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 01:49:27.25 ID:NM781WE6
イモビキーは電池なしだから、２～３ｾﾝﾁも本体のｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰから
離れると機能不全になるな。
330 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 08:00:25.22 ID:cza5TvK4
テス
331 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 08:01:04.95 ID:cza5TvK4
>>329
釣られないからな
332 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 09:04:26.00 ID:h54YKhfZ
>>312
お台場の試乗会で乗ってみた

加速時のシフトダウンって-ボタンじゃダメなんですか？
333 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 10:08:12.87 ID:1YpRIg6Z
なんのためのボタンよw
334 ：326：2014/04/20(日) 18:15:06.66 ID:YC7LI64r
>>327-329
合鍵作ったので試してみた。
合鍵単独だとインジケータが全部？ついて、Nに切り替わらず（DCT)
そこへイモビの頭の部分をキーの入口近く1cmのところに持ってきたら
カシャッと音がしてNに切り替わった。

その状態からイモビの頭の部分を離すとというテストはちょっと時間が
なくてやってない。また今度ね。
335 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 19:29:46.05 ID:mOsqB6A5
時間がなくて？？
そもそも、なぜエンジンをかけない？
336 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 20:37:09.52 ID:mK23nDXO
かなり緊迫した状況でのテストだな。
なにに追われてたんだ？
337 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 22:38:51.41 ID:B/P5ul/h
てか泥棒なんじゃ？
338 ：326：2014/04/21(月) 21:22:57.31 ID:Tw03rLl+
試してきた。
イモビ付きキーを近づけて認証させると、以降、合鍵でも普通にエンジン掛かって
動き出した。長時間は試してないけど1分程度は大丈夫だった。
339 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 22:31:51.64 ID:uRGYw1PX
テスト乙!!
けどなんの役に立つの!?
340 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 22:37:54.28 ID:obIQ3mNL
マジレスすると、イモビ認証はエンジン始動時にしか使わないから、326の方法でエンジン掛けてそのまま走れる。

エンジン停止するたびに照合する必要があるけどね。

緊急時には使えるんじゃないの？

イモビなしのキーだったら電源だけ入ってセルは回るけど点火しないからエンジンが掛からない。

イモビとはそういう仕組み
341 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 22:46:10.15 ID:Tw03rLl+
因みにNCのHISSはセルも回らないようになっているみたい。
342 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 21:59:50.95 ID:M4KtccWw
GIVIの箱をつけたいのですが何リットルがスタイル崩さず適当ですか？
343 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 22:05:21.30 ID:5xJ/gjzG
人それぞれ
344 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 22:05:51.28 ID:KFOE/yIk
出来れば29Lが理想
345 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 22:54:23.04 ID:M4KtccWw
>>344
してその理由は？
346 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 20:13:17.20 ID:vShxsG45
それ以下だと小さすぎ　それ以上だと箱の存在感が出てくる
と個人的に思う
347 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:01:26.16 ID:JoolsM8b
33Lつけてるけど便利だよ
348 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:09:15.07 ID:qzjJSrsD
45L死ぬほど便利
349 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:29:31.30 ID:3Zy7LNhc
87リットルダサい
350 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:36:19.49 ID:zNe9iZVA
B47っていうのがデザイン的にも値段的にもNCには似合うと思われ
351 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 22:00:41.31 ID:zXWjqCS1
汎用ベースでリアボックス付けてますか？それとも専用？
汎用なら耐荷重量守ってますか？
イロイロ見たのですが、汎用だと30Lまでかと思ったのですが。
352 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 22:21:26.10 ID:Noian9Ko
>>345
でかければでかいほどいい
法に触れない範囲で、いくらでかいの付けたってスタイルなんか崩れない
ホムセン箱いっちまえ
353 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:44:06.28 ID:n9WDA+t2
箪笥でもしょってろ
354 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:56:29.72 ID:y7THJ95R
俺も興味が湧いて合鍵作ってみたけど、見事に始動して普通にエンストもなく３５キロを走れたよ
355 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 00:00:28.82 ID:VtVbQT2t
まじか
356 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 00:07:45.99 ID:OZYBZ+bh
３５キロを普通に走れたってことは使えるね　これ
357 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 22:03:00.96 ID:lZio59bk
このバイクって気軽に買い物バイクとして使えますか?
今乗ってるのはGSR250Sです。
当方身長162センチ。
こいつならスイスイ動かせるんですけど。
358 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 22:06:58.69 ID:1/DC5Z+c
私は気軽に買い物バイクとして使えるが、そちらの身長と
違うので何とも言えん。
359 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 23:28:56.84 ID:aK012rMl
151cmのnmb48ひろりんが余裕で乗ってたから大丈夫じゃない。
360 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 06:18:48.57 ID:pCW83afC
このバイク最近気になってる
７００Sの新車なら50万切ってる店あるし・・・
ニンジャ250と実売価格変わらない・・・
361 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 09:01:01.54 ID:yJ9JqKI4
安いだけのバイクだよ。
同じ2気筒のCBR400Rと乗り比べたけど、400Rの方が振動も少ないし、6000から10000までのエンジンのつきの良さ。
バイクに乗ってる楽しさを感じる。
多分、400Rの方が速いんじゃないかな。
同じ価格帯で色々乗ってみたら。
排気量だけで選ぶと後悔するよ。
362 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 09:20:16.78 ID:pCW83afC
一応原付スク、カブ90、250マルチ、400マルチ、リッターツインと乗ってきたが
このクラス（650辺り）のバイクが一番乗りやすいかなと思いだした
試乗会でちょっと乗ってみるかな
NC乗った後でCBR650Fとか乗るとさすがにイメージ厳しいかな
あっちは100万だしね・・・
363 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 10:17:09.51 ID:G5gKPjWX
少しだけ価格アップでいいから、nc750typeR 出して欲しい。9000まで回るモデル。
364 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 10:21:30.03 ID:G5gKPjWX
>>306
がすでに乗ってたか、typeR
365 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 10:22:55.11 ID:UFtt689b
高回転型だとエンジン音で疲れるからｲﾗﾈ
366 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 11:01:20.99 ID:dbDbwEzs
高回転で回して乗りたいなら別のバイクに乗ればいい

人によってほんとうに評価が分かれるバイクだからね
367 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 14:22:56.42 ID:EbB41DqH
ほんとにいいバイクだよ。夢店の人が（もちろん）ポケットマネーで
個人的にも購入していて、すごく気に入っているみたいだった。
そのこともあって俺も買った。いまだに、これ以外に欲しいバイクが
見つからない。
368 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 15:18:26.88 ID:/2s2yilj
高回転(笑)
369 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 15:35:08.07 ID:Ec8StlT4
NC700 が出た時も高回転ガーって意見が多かったが、無視して排気量を上げた。
俺も最初は飽きると思ってたが、実際に乗ってみれば大満足だわ。
不満はエンジンじゃなく薄いシートと動きの渋いサスかな、ケツが痛くなる。
Xにしとけば良かったかな？
370 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 16:27:03.54 ID:fY+6gqvo
違うのよ
高回転までの伸び欲しいのよ
だって今のはふん詰まりのじゃない
371 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 17:26:33.85 ID:ngQR3sSS
ん？高回転が欲しいならいくらでもあるだろ？
372 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 19:24:40.05 ID:YXKQVekJ
安いんだから色々我慢しろってwww
373 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 20:28:56.51 ID:RMX00Qm6
>>370
エアクリーナー変えてボックスの目をふさいでるやつを取れば？
374 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 21:01:19.33 ID:BRjPgIec
>>370
高回転が欲しい＝モアパワーモアスピードってことだと別のバイクにするしか
ないと思う。メットインスペースを取るか、パワーを取るか悩ましいところでは
ありますね。個人的にはヤマハがMT07でどこまで価格勝負に出てくるか注目
してます。
375 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 21:05:03.99 ID:/se85ydo
NC750S vs MT-07 vs GSR750
とかって雑誌の記事としては面白そうなのにな
376 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 21:19:52.56 ID:EbB41DqH
公道で走るんなら、モアパワーモアスピードなんて必要ないし。
377 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 21:58:50.26 ID:gT9lwpMQ
>>375
収納も燃費も比較にならないじゃん
378 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 22:14:50.26 ID:Ec8StlT4
MT07の値段次第では、NC750Sは完全に死ぬかもな。
Xの方はキャラクターが大幅に違うので影響は少なそうだが。
379 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 22:40:04.19 ID:mAtXW8nW
いやいや俺は両方好きだから両方無くならないで欲しい
380 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 23:22:15.77 ID:YXKQVekJ
MT07にDCT搭載されるなら危ういねぇ

じゃないなら土俵にすら上がってねえけどw
381 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 23:42:53.18 ID:pENI+dpQ
俺はDCTじゃないけど
収納＋DCT＋価格(700S)はそう簡単に出せるもんじゃないと思う

土曜に280kmぐらい軽くツーリングして来きて
リッター30km超えてた
382 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 08:12:31.55 ID:0EmY9r7s
通勤だけど20km/lだなぁ。
750SではXみたいなトリップメータ異常ってででてる？
オイラはまだないよ。今total700km
383 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 11:42:17.14 ID:9U0NXA/c
週末、ビーナスライン走って、麦草走って、渋滞ない下道で燃費36くらいだった
来年車検きたら、NM4に乗り換えようと考えているけど
メットインの収納考えたら迷ってしまうわ
384 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 12:26:23.34 ID:/OoJLlGg
実物見た？
写真とだいぶ印象違うよ。（悪い方に）
385 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 15:46:47.16 ID:J91pCvMf
利便性考えるとXかＳが一番だよなぁ
386 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 15:54:39.59 ID:r/cR5u+o
Xは日用バイクとしては少し太いんだよな‥‥
387 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 16:17:15.15 ID:QAh942bg
じゃあインテグラで
388 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 17:53:16.48 ID:/OoJLlGg
インテグラはTMAX並に足つき悪いぞ。
股下80あるなら問題ないけど。
メットイン無いから最低でもX用のトップボックス 45Lタイプ
付けないと利便性でSに劣る。
389 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 17:54:49.67 ID:J91pCvMf
Ｓに４５Ｌ付けてるからインテグラとかメットイン無いのはちょっとな
390 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 18:34:48.31 ID:J2W+O0DE
インテは太い収納小さいしアカンな
391 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 11:17:04.75 ID:SPifaPal
この単車、安くて遅いなと思って乗ってはいたんだけど、
TRX850っての？なんかヤマハのツインと何故かバトルする機会があって・・・・

なんか普通にぶち抜けたんだけど、後ろから見てたら、あっちは完全フルバンクだったな。

この単車倒さなくても曲がるってか？
まだ5㎜～1㎝位使えないとこあんだけど、なんか普通に余裕でコーナーで勝てた。
遅く感じてただけかもしれん。
また、もう少し弄って乗ろうかと思う。モチベーションにはなった。
392 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 11:19:04.66 ID:SPifaPal
しかも、正直コーナーリング中はバイクに逆らわなければ超安定で、
ハングオフで片手離し余裕という。

・・・・安くてもHONDAってことなのか、調子が良かったのか、
いうほど悪くないぞこれ。
393 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 11:28:20.45 ID:uYfP9ohq
あれは低速トルクなしでパワーバンド劇狭いからね
はっきり言って遅いバイクだよ
394 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 11:40:17.64 ID:Nw16y4e+
同じクラスで走るバイクが欲しいなら、CB650Fとかもあるからね
NCはのんびり走ってツーリング、帰りにスーパーに寄って買い物も出来る実用バイクなのだｗ
395 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 11:59:24.08 ID:zMo17qPx
Sはもうちょっとデザイン頑張って欲しかったな
なんかいかにも安いですって外観が・・・
まぁメーカーも本命はXなんだろうけどさ
396 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 12:27:42.38 ID:d80A/Nzu
>>395
そう思うなら高級感のある良いデザインのバイクを買えばいいじゃないか
397 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 12:41:40.19 ID:SPifaPal
うーん・・・・デザインには入るんだろうけど、このエンジンでいいから、
フルバンク出来るセパハンのバイク欲しいなぁ・・・・・・

丸目灯で。

ちうても、このお値段で良くできてると思うぞ。
エンジンの寿命とかは短いだろうけど。
398 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 13:57:04.55 ID:OkQSr7c7
>>396
メットインがほしいんだよ
399 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 14:34:40.82 ID:HgprkxRw
VF800Fにメットインがあれば買った
400 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 16:23:05.44 ID:TJFEnuuX
>>397
低回転型だから丈夫なんじゃね？
401 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 16:30:18.02 ID:Fu8HEc6r
NCシリーズのフルカウルモデルまだかな
402 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:05:14.34 ID:ADmq5YRy
まさに
バイク界のA-10
だな
403 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:22:37.89 ID:i3FdKETV
リッターSSからの乗り換えだけど通勤メインだから割り切っている。
404 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 21:18:55.35 ID:AWShSRgk
>>391
こういうやつが居なくならない限り
バイク業界は衰退していく
やっても良いけどレース場などでやれ
一般道でやるなカス
405 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 21:28:45.15 ID:SPifaPal
>>404
出来ないやつの言うことじゃないよ
下手くそゴミ
406 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 21:36:45.25 ID:SPifaPal
バイク業界は衰退していく・・・・・
とかさ、走り屋モドキまで居なくなったらなおさら何もなくなるわ。

事故件数は下がっている。
にもかかわらず、バイクに乗る人間の割合が上がるわけでもなんでもねぇ。
暴走族も減った。
走り屋もいねぇ。峠に行ってもそういうやつが居やしねぇ。

あのな、そういう人間止たけりゃ、バイクで追っかけてぶち抜いてから説教でも垂れろや。
公道でもサーキットでもどこでも。
ウザい。
407 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 21:43:21.76 ID:NktKX+Bh
ライダー増えてるけどな
408 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 21:44:10.21 ID:AWjUKe1y
ID:SPifaPal
神のＧＴＯとか見てこいよ、恥ずかしい奴だな。
相手にされず、変な奴だと思って道を譲られただけじゃね？
409 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 21:57:15.97 ID:AWShSRgk
大型で最近試乗とかして、これ良いな欲しいなぁとは思うんだけど
メットインが無い・・・・
NC乗ると乗り換えが出来にくい罠に
410 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:59:28.25 ID:WXtgBb+3
>>409
自分も乗り換えようと思ってるけど、確かにNC乗ったら他の車種が選べなくなりそう。
それだけNCが魅力的なのかもしれない。
411 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 23:01:00.50 ID:NktKX+Bh
便利さだけは凄い
412 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 23:12:13.37 ID:f5Uw/lAi
リッタークラスにもNCのコンパクトなエンジンが使えるようになれば、
メットインは広がると思う。
413 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 23:48:07.00 ID:Fu8HEc6r
バイクの省燃費技術は、四輪と比較して全く進化してなかったけど、やっとncの750クラスで35km/l行ったし、これからリッターでもそんくらいになるんやろな
414 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 08:47:31.93 ID:GdHIOa3q
>>408
ほぼ同意だな
他機種を持ち出してるあたりが釣りとしか
思えなかったけど
415 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 09:21:38.51 ID:FmdOzAG8
・・・あー、膝もすれないようなのが良く言うよなぁ。
そういうやつの言う安全運転ってさ、正直危険運転だよ。

よく練習することだな。
416 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 09:34:13.27 ID:FmdOzAG8
あと、何を根拠にバイク人口増えてるとか言ってんの？
少なくとも販売台数なんかはリーマン前すら回復出来てなかったんじゃない。
海外向けは増えてんだろうけど。
免許収得者が増えてんの？でもそれって＝バイク人口増加じゃないんじゃないの。

変な正義君が鬱陶しいから、みんな乗らなくなっちゃうんだよな。
417 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 11:01:57.52 ID:eNxXhlB8
ID:FmdOzAG8は、昨日の ID:SPifaPalかな？
冷静に考えて、お前みたいなやつが公道で近くにいたら
先に行かせるのが常識だわな。
418 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 12:20:23.75 ID:FmdOzAG8
>>417
普通に抜かねーよw
何でケンカ売りに行かにゃアカンの。

買いそうなやつなら別だけど。
419 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 12:32:43.35 ID:FmdOzAG8
バイク人口増えてますってのがちょっとうれしくて、
そういうデータないか調べてみたんだけど、見つからないんだ。

そういうソースないですか。

確かに、CBR250とかﾆｿｼﾞｬのあたりは盛り上がってる感はあるけど、
それで人数が増えたってのは「？」なんだよな。
420 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 12:32:49.27 ID:m9vkhLYl
やっぱこういうやつ居なくならないとダメだな
421 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 14:32:04.18 ID:M40noSzW
ID:FmdOzAG8は峠で膝擦りする？
422 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 18:41:43.47 ID:Mh3ggcKE
ゴミが湧いてる
423 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 19:14:18.00 ID:uZBy8CTi
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
見れば、2011年あたりから上向いているのが分かる。
424 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 20:22:53.47 ID:FmdOzAG8
リーマン前すら回復してないのに？
お前頭悪いだろ？
425 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 20:24:21.23 ID:FmdOzAG8
http://www.env.go.jp/council/former2013/08noise/y081-10/ref01.pdf

こういうのはどうなの？
426 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 20:28:18.88 ID:FmdOzAG8
大体無能な人間ってのは、出来ないからさこういうとこでジメジメするしかないわけでね。
正義君みたいにね。

そういうやつバイクなんか乗らないでいいと思うよ。

変なババァと一緒にバイクは危険～　って言ってれば？
そりゃ、お前が乗れば何でも危険だよ。
練習しないんだから。
427 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 21:45:30.12 ID:iXglzNCS
春だねぇ～
いろんな人がいらっさる
428 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 22:13:17.82 ID:5bAfLkcK
痛いのが湧いてるな
NCで膝すりｗｗｗｗ　草生えるわ

リーマンショックが2008年+2009年がガタ落ち
2010年から新車の販売は良くなってる
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
こっちは外車を含む販売台数
中古も含めればそこそこ上向きになってる

>>426
バイク乗って何がしたいの？
バトル(笑)　サーキット行く金ないの？
429 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 22:30:39.61 ID:uZBy8CTi
>>425
死ぬほど頭が悪いのはお前だな。
お前がどや顔で出してるリンク先は、2010年までだ。
430 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 22:48:47.80 ID:FmdOzAG8
>>428
サーキットでも出来ないだろお前。
邪魔だから止めとけ。
遅いヤツ迷惑だから。
サーキットだと。

>>429
だから、リーマンショック前回復してんのかよ。
回復したとして、
それで「人口が増えた」に何でつながんの？

お前の妄想だろうそれは。
431 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 22:53:20.82 ID:Mh3ggcKE
バイクブームの頃と比較でもしてんの？
432 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 22:56:02.36 ID:FmdOzAG8
昔からそうだけどバイク板全体ｷﾁｶﾞｲと僻み根性の巣窟だからな。
実際はド下手くそばっか。

頭も悪いし。

こういうどうしようもないのばっかなんでしょうけどね単車転がすのなんざ。
でも、こういう馬鹿のおかげでバイク人口？なんか増えるわけねーのよ。
だってうぜぇもん。
433 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 23:00:34.27 ID:Mh3ggcKE
このバイクをメインで乗ってる人なのかな？サーキットメインのＳＳはタイヤがもったいないからこれ買ったけど、一切速い場面がないから頑張る気全く起きない
そんなバイクのスレでうまいとか下手とか言っても馬鹿丸出しだから2ch辞めたほうがいいよ
434 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 23:06:10.44 ID:9J7XCv2e
ID赤いのはアボンしとけって、じーちゃんが言ってた
435 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 23:26:33.86 ID:FmdOzAG8
>>433
ああ、あんたみたいな下手くそよくいるよ。
モトクロス乗せて、んじゃウィリーしてみてっていうとひっくり返んの。

カブでも上手い下手って出るからねー。
あとサーキットで速い？っての？
あれ、ぶっちゃけ意味ないから。
使えないテクニック意味ない。
公道でスライドなんかライン狭くて使えないし。
立ち上がりはいけないこともないけど。
436 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 23:38:26.58 ID:Mh3ggcKE
モトクロッサーならウィリーする前にリアが空転するけど、トレールのことかな？モトクロスとエンデューロとトレールの違いも知らんのに語るなよ
437 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 23:44:02.01 ID:Mh3ggcKE
それとモトクロスは競技の名前だし、オフロードバイクは全部モトクロッサーじゃないんだよ
それにウィリーなんて走りに全く意味のない事じゃない？
スライドとか路面が常に変化する公道じゃ狭いとか広いとか関係なく危険なだけ、あれは路面の安定したサーキットで狙ってやるか自然と起きるもの。
ヘタクソじゃないなら場所と時間指定して相手募って証明でもしたらいいのにね
438 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 07:43:24.31 ID:u2x44E3E
ああ、出来ない訳ねウィリー。
競技用の勝手に上がる方じゃなくて、サス使って上げる方なんだけど

出来ないなら何も言わないほうが良いのでは？
439 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 08:20:09.57 ID:ojxG7OH9
得意げにいじっているほうもアボン
440 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 08:33:47.83 ID:PvaoxR8w
>>あとサーキットで速い？っての？
>>あれ、ぶっちゃけ意味ないから。
>>使えないテクニック意味ない。

マン島全否定ワラタ
レーサーディスってんのか
441 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 09:26:33.70 ID:TPtc88J/
いやだから毎年あんだけ死んでんじゃん阿呆か
442 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 12:21:15.11 ID:i7ZVrzZo
なるほど。この方法を取れば、インテスレも過疎らなかったかもしれない。
インテグラをちょっと走り屋仕様に改造してからスレ立て直すか。
443 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 18:48:22.89 ID:u2x44E3E
>>440
マン島でサーキットのテクニックのみで走ったら確実に死ぬ。
サーキットベースのテクニックでも違うもんだよあそこは。

滑らせるテクニックと、滑った時にどうするかというテクニックは
似てるようで違うもんだよ。

まぁ・・・・マン島の場合は、欲が出たら結局死ぬな。
腕云々なのかどうなのか、博打性まである気がする。

が、あそこで速い男が最速だと思っている。
昔から。
444 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 19:18:22.58 ID:PQcyYYbP
安全運転が最速に決まってるだろボケ
445 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 20:12:26.35 ID:ohAwg0Yh
ま、GWだよね
446 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 20:33:19.44 ID:i7ZVrzZo
GWか・・・。確かに。
たしかに、GWが最速かもしれん。
だけど翔ぶのは反則だと思う。
447 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:27:04.37 ID:u2x44E3E
>>444
サーキットだと殺人レベル。
公道でも、流れ無視の押し付けは事故の元。

安全運転と思うのは大事。
周りを見ないと危険運転。
448 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:31:36.38 ID:Y185R7p+
先週末にNC750Sを一ヶ月点検(500km走行)でドリームに持っていき点検とオイル交換したんだけど、振動と異音が気になるようになった。
この前エンジン始動後にエンジン警告灯が点きっぱなしになってて、100m走った所で気付いてエンジンをかけ直したら消えたんだけど、振動となんか関係あるのかな？
3000回転付近でのステップの足が痺れる程の振動、エンブレ効かせたときの同回転域の異音と振動。
取り敢えず夢店で診てもらうけど、同じような症状の人いますか？
449 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:39:48.45 ID:FeiQ9kwQ
俺のはマフラー変えてるけど
4000回転くらいで
ブイブイ言わせて走るのが
気持ちいいわ
450 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 23:01:11.95 ID:bIH7H4M9
>>449
迷惑行為はご遠慮下さい
451 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 23:46:12.49 ID:Fnf94TVq
W800と乗り比べた。
以外なことにW800の方がよく回る。
2000回転前後のトルク感もW800の方が良い。
低回転から高回転(7000)までエンジンの扱い安さはW800の方が上だと思った。
ワインディングを走るならNCだが、ツーリングを楽しむならエンジンでストレスを感じないW800だと思う。
馬鹿げてると思うが加速競争をしても良い勝負なんじゃないかと思った。
正直W800がこれ程良いとは思っていなかった。
452 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 00:14:38.21 ID:M92Wj3LC
>>451
Ｋ社のお仕事ご苦労様です。
パワーウェイトレシオがまったく違うのに、その感想は説得力ないね。
W800は低回転から高回転まで振動が大き過ぎるし、燃費がかなり悪い
から、ツーリングには不適なバイクと思います。
453 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 00:27:37.90 ID:tg/XUW/w
教習用のNC750Lと、ノーマル700/750Sは全然違うのかな

教習用は楽だったよ
トルクがあって安定しているから、フルロックターンもしやすかった
軽くて取り回しも楽だった
案外振動すくなかったし

レンタルでNC750S借りてみようかな
454 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 00:28:38.00 ID:/rIXlMmG
意外を以外と書くのって流行なの？
455 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 00:53:26.28 ID:E3nNYVfn
教習用のNCには乗ったことが無いので、わからんけど
大型教習の時に乗ったＣＢ４００ＳＦは、吸気量が絞ってあってスッカスカなエンジンだったなｗ
教官に聞いたら、教習車仕様は公道仕様よりパワーを落とすのが普通だと言ってたよ
456 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 05:48:39.24 ID:7NknE6iR
>>452
NC700S 215kg 50ps
W800 216kg 48ps
それほど変わらんよ。

正直に書いたたけ、別に宣伝するつもりもない。以前W800との比較希望があったから書いた。W800スタイルが嫌いだから自分で買ってまで乗りたくないけど乗りもしないであれこれ言うのは嫌だからできる限り色んなバイクに乗ってる。ほんと意外だった。
457 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 06:25:04.80 ID:vZ6miAKC
Wは良い単車なんだけどオイル漏れ起こすのと錆びるんだよなぁ
458 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 07:19:34.72 ID:81OBYj1R
W800は高速時振動でミラーが見えない、と聞いている

百聞は一見にうんちゃら、一度レンタルして乗ってみるか
459 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 07:39:34.41 ID:7NknE6iR
>>458
ミラーそれは本当。
W1くらいの振動を期待したけど、ぬるいぬるい。やっぱり今時のバイク、振動はしれてる。
460 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 08:11:38.05 ID:81OBYj1R
>>457
それって、鉱物油あるいは部分合成が指定油なのに、化学合成油を入れて漏れるってやつ？
461 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 08:13:04.32 ID:81OBYj1R
>>459
前にSR400FI を借りたことがあって、相当な振動を覚悟したんだけど、別にって感じだった
W8も似たような感じかと妄想しちょる
462 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 08:33:21.30 ID:rF3l4CTh
>>460
鉱物油指定で100%化学合成油を入れるのって問題あるの？
463 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 08:47:41.58 ID:81OBYj1R
>>462
ぐぐってみたら？
なんでも化学合成油を入れればいいってもんじゃない
464 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 09:22:25.27 ID:7NknE6iR
SR600の振動も対したことない。
それ以前のXT500なんかの方がワイルドで面白かった。
今のバイクはみんな味付けていどの振動。
465 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 10:21:32.30 ID:AJJmZb/a
W650は振動が大きいだけで魅力感じなかったが、800になったら良くなってるのかな？
一度乗ってみたいが、カワサキの試乗車検索じゃ近くの県に見当たらないな。
ホンダが売れるのって、ドリーム店に試乗車を義務付けたりしてるのも大きいと思う。
466 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 15:00:48.21 ID:HiWOKhJp
>>452
>W800は低回転から高回転まで振動が大き過ぎるし、燃費がかなり悪い

あの振動が心地よいわけで。
4気筒に慣れてしまってる人には、鼓動の良さというものが理解できないのかもな。

俺は昔から単気筒とＶツインのエンジンの爆発が感じられるバイクが好きで、
スムーズで振動がない4気筒はなんか物足りないタイプ。
低回転から爆発振動を伴いながら、バスバスバスと加速する感じが堪らない。
467 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 15:45:09.53 ID:ZbpTT674
高周波の毛細血管切れそうな振動がヤダってハナシね

ドンドコ、ドカドカは全然いいのなw
468 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 16:02:15.25 ID:K1rs+TSq
>>460
夏に普通にガスケットが抜けるとかなんとか
469 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 16:28:40.23 ID:FTj1StpF
1kgと2psの違いでパワーウエイトレシオを語るあたりかなりバイクを極めた方なんだろ。
W800は7500までストレスなしに一気に回る。
ローで70kmまでひっぱれる。
NCは6500で60km。
体感的に速く感じたのはW800だったな。
470 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 16:29:14.06 ID:h0D4eXJm
どっちもデカいカブ
471 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 16:52:39.75 ID:5hB6akqR
どうでも良いことなのだけれど、走っている時
右のラジエターキャプの出っ張りが気になってしょうがない。
左にもフェイクのラジエターキャップつけてみようかしら。
472 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 17:22:01.37 ID:HH6dSdmk
>>471
気になったことないな。
走行中に視界に入ってたかどうかも定かではないし。
473 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 18:05:49.89 ID:7NknE6iR
そんなのが有ることすら知らんだ。
474 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 19:13:17.29 ID:n6dc3WGT
>>448
明らかに異常な振動で、エンジン警告灯も関係ありそうですね。
夢で見てもらったら、結果を教えてくださるとありがたいです。
475 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 20:42:47.51 ID:bNpRBfH3
>>469
普通のリッターバイクなら、１速で１００ｋｍ/ｈ出るのが当たり前だけどなｗ
NCやらW800は大型バイクのスポーツモデルとしては、例外的に遅い方だろ
476 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 20:58:57.77 ID:K1rs+TSq
1速で100㎞出るだろうけど、
毎度1速で100㎞なんてやってたら確実にぶっ壊れるね
477 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 20:59:34.15 ID:sPndAZsZ
NCのスレで振動(笑)とかやめておくれ
478 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:01:12.78 ID:7+EmTFsG
まあ、W800はレトロな雰囲気を楽しむバイクだから、走りは二の次で当然だけどな。
479 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:02:22.11 ID:7NknE6iR
昔の750でもローで100kmでたよ。
それに壊れたりしないよ。
480 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:15:03.50 ID:h0D4eXJm
>>475
スポーツモデルと呼ぶには少し苦しさすらある
481 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:20:41.59 ID:7NknE6iR
この流からいって、W800より遅い訳ないだろう、ひと撚りて判るぞってヤジヤジ君が登場。
何処で探してきたのかW800とNC700の対決URLが貼られ、またしてもNCが惨敗。
また回て乗るバイクじゃないって言い訳コメントが出るのかな。
482 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:27:14.84 ID:K1rs+TSq
>>479
毎回毎日やってみ。
確実にぶっ壊れるよ。
どの単車でも。

ぶっちゃけ、そんなに使わない性能だからどうでもいい。
483 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:30:13.78 ID:h0D4eXJm
100どころか今は150から170くらいローギアで出るバイクがあるし、そいつらは100じゃ壊れないよ
484 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:35:35.13 ID:K1rs+TSq
言っても解らなきゃどうでもいい。
んじゃ勝手にぶっ壊せよ。
485 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:37:28.07 ID:h0D4eXJm
こりゃまた先日の彼かな
486 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:43:33.26 ID:K1rs+TSq
つか、良くわからんのだが、バイクのスペックって何か大事なんか？
デカいの何台か乗ってきたが、正直どうでもいい。
逆輸入車とか、ガキっぽくてバカバカしいきがする。
ああいうので欲しいのって、今ではジスペケのナナハン位だな。
正直ね、毎回毎回プラグ4本買ってきて、オイルも小まめに高いヤツ、
タイヤもすぐにほどほど以上のやつ、ブレーキパットも高め、
サスのオイルも頻繁に交換とか、疲れたわ。

NCが遅くて不満なら、腕で速く走らせればイイだけ。
それだけの、その程度のことで、レギュラーガソリンで燃費が良くて、
扱いやすくて、荷物が積める方がよっぽどありがたいんだが。
好感部品も安いし。メンテも楽。
487 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:43:33.98 ID:7NknE6iR
まあまあ、そんな直ぐ壊れるもんじゃないよ。
金がなかった頃、通勤や通学に使ってたバイクでレースに出てた連中が沢山いた。
転けて壊れることはあってもエンジンが壊れるのはあんまり記憶にないな。
クラッチ板変えるくらいじゃない。
488 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:45:33.57 ID:h0D4eXJm
NGＩＤ余裕でした
489 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:46:27.98 ID:K1rs+TSq
SS系のギアとかカムチェーンのテンショナーとか一辺ぶっ壊してみろや。
そうすりゃ何言ってるか解るわ。

バカバカしい気分になるだろうよ。
490 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:50:33.84 ID:h0D4eXJm
見事なまでのアスペルガー症候群
491 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:51:54.88 ID:K1rs+TSq
>>490
お前良りゃバイクが上手いアスペだけどな。
上等なもんだろ？
492 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:53:47.87 ID:K1rs+TSq
>>487
走ってれば壊れてないってんならそうなんじゃない？
でも、SSとかメガスポ乗るんなら、性能は維持しないといろいろ怖いよ。
493 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:54:54.12 ID:8fkiMg12
>>491
日本語でoｋﾆﾀﾞ
494 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 22:03:48.04 ID:iFUFUtZq
SSもメガスポーツも両方乗ってるし
ＮＣ７００ＳＤＣＴも乗ってるしオフもモタードもミニバイクも乗ってるけど
495 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 22:12:58.52 ID:s111a8NM
(アスペは自覚してるんだ。)
496 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 22:30:09.68 ID:K1rs+TSq
前のIDが出てこないなぁ？
何でかなぁ？

おまえ、2chのやりすぎじゃねーのw
普通の人、そんなもんどうでもいいからw
497 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 22:35:05.29 ID:iFUFUtZq
（やだ、この子ったら・・・また来てる。）
498 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 22:52:29.33 ID:uW+JTCXY
あまり詮索は良くないが
書き込み時間から朝、昼、夜とリーマンタイムに書き込まれてる
40代交換から50代半ばまでの年齢で
2スト全盛期の「厚木最速の男」とかやってた頃の時代の人間だろう
499 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 22:57:24.78 ID:K1rs+TSq
>>498
何一つ当たってねぇよw
凄い脳みそもってんなw
500 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:00:15.11 ID:K1rs+TSq
>>494
メガスポはハヤブサかなんかで
SSはCBRの600あたりか
他にグロムでも乗ってんじゃないの

NCも700から750に意味なく乗り換えて

虚無感しかねーな
何乗ってても好きにすりゃいいんだろーが、
その中で一台でも本気で乗りこなしたもん有るの？
501 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:02:27.30 ID:iFUFUtZq
何一つ当たってねーよwww
502 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:12:03.89 ID:a+4DVzjV
全部外すのは逆にすごいぞ。
503 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:48:51.71 ID:Udma83Y5
誰一人、自分の意見に賛同してくれなくて悔しかったんだろうな。
でも、自分が優秀であって、自分に付いて来ない他の人全てが格下の下手くそ。
そう思いたいんだろうな。
504 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 01:25:40.71 ID:UdWIjm0u
750Xスレもイタイやつ来てるけどこっちもやり合ってる２人が。。

目障り
もうこないでよ
505 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 04:27:04.51 ID:GUS/+jA/
まぁこういう人は無視かNGでおk。関わるからめんどくさくなる。
506 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 06:27:43.19 ID:QUpSxfET
価値観なんて人それぞれなのに自分の価値観と合わなければすぐ否定する
あなたたちの悪い癖ですよ
507 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 07:46:21.44 ID:BRuYhpU6
>>506
そのスタンスなら話す必要もなくね？
508 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 08:38:54.67 ID:+S0IdmMS
すいません、質問なんですが、オプションパーツにあるスキッドパッドをつけた場合、
左側に立ちゴケしたときシフトペダル保護できるもの（場所）でしょうか？
509 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 11:53:52.59 ID:xdDR4Nms
無理
プロスマンでも無理
510 ：508：2014/05/03(土) 13:44:52.76 ID:+S0IdmMS
>>509さん
レスありがとうございます。

先日ツーリング先で立ちゴケしてしまい、シフトペダル曲げて途方にくれた経験しまして、
予防できるならつけようと思ってました。
曲がりを強引に直せるメガネレンチ？バイクに常備しておこうと思います。
511 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 15:38:42.86 ID:xdDR4Nms
レバーセットもあると安心！
512 ：774RR：2014/05/03(土) 18:59:47.27 ID:Ym+dnRiL
NCって60km/h、6速の時、エンジン回転数はどれくらいですか？
513 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 19:03:05.77 ID:wXGgljDd
2000くらい
514 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 19:13:21.61 ID:KLCT81dq
お出掛け先の困ったバイクトラブル、そんな貴方にレッドバロンですよw
515 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 19:30:50.53 ID:mkcwBvJ1
>>514
っざけんな！

赤男爵で買う奴の気が知らねぇ！
516 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:20:57.77 ID:BRuYhpU6
>>515
オイルは安いし、トラブルんときも来てくれるし。
整備に出さないで済むならあれでいいじゃない・・・。
517 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:25:56.43 ID:wXGgljDd
バロンは新車買ってオイル交換だけ頼むなら良い店
518 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:38:39.90 ID:KpOlM5vB
車検まで頼むとえらいことになるんですね。わかります
519 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:49:37.26 ID:UBjzvKUo
バロンで250買った時は運良く故障もなかったから、オイル代金も安くて満足したな。
車検も高いの？
520 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 21:31:02.67 ID:witk4QFs
前とその前の赤男爵購入バイクの時はオイル交換は自分でやったけどなぁ。
今回は夢。
521 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 22:28:28.61 ID:zXqoGRvN
>>519
>車検も高いの？

車検に出すと店員に乗り回されて破壊される・・・という前歴がある。
522 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 00:25:34.30 ID:WqmNIFcf
バロンは夢店より購入時の乗り出し価格で３％以上は高いな。
夢店のメンテパックに入ると、オイルが各グレード半額になる。
バロンより夢店が安上がりだし、整備レベルが高く信頼感がある。
523 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 00:28:14.87 ID:7lQRSet9
田舎だから最寄りのドリームまで65kmあんだよ・・・
524 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 08:14:14.57 ID:M1We2f2Z
>>522
ウソコケw
家の近くの夢はオイルも車体も中古も高いわw
500m位のとこにあるけど、全然いかない。

店によるだろ。
525 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 08:17:41.05 ID:M1We2f2Z
>>521
インターネットのおかげで情報が外に出るようになった

というだけで、どこも不祥事はある
個人店なんか、そこの社長によっていろいろと変わり過ぎて、
何ともいえん。
もっとひでぇとこだって普通に全然あるわ

お前がバロンに出してそういう目にあったのか？
それともネットで読んだだけか、どっちなんだ。

とはいえ、整備はバロンには出してないんだけどな。
高いのと、ある程度は自分で出来るので。

あまり過剰反応すると、行く店が無くなるだけだ。
526 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 08:20:36.09 ID:M1We2f2Z
上げときますね。
みんな事故しない様に乗ろうね。
527 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 11:47:59.28 ID:baYPqbAC
混んでるよー高速も下道の国道もー
どーなってんだー
528 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 17:09:57.15 ID:wEW+Q3cH
やっぱ７０馬力オーバーの
速いＮＣ欲しいわ
529 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 17:20:20.22 ID:hDFsVPlk
50馬力でもアホみたいに速い
530 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 17:27:42.39 ID:TiyxelPX
言い過ぎ
531 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 18:03:55.02 ID:bveGq6L2
公道なら乗り手に尽きるw
532 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 18:09:42.86 ID:hJcnWpHr
400には軽くぶっちぎられ、レトロバイクにさえ加速で置いていかれる。
低回転のトルクが、鼓動がどうのとか、
そんなのは、回るエンジンにおまけで付けてこそホンダだろ。
誰がバイクに耕運機のエンジン載せろって言ったんだ？
533 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 19:00:09.72 ID:y1n1HMtc
ひとりでなにいってんの？w
534 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 19:15:26.32 ID:hJcnWpHr
あれ、本音のところ皆パワーに不満が有るんじゃないの？
535 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 19:24:21.46 ID:tZXAB56Q
俺の750S DCTはメーター狂ってるから、ある日、燃費など気にせずSモードでギンギンに100K程走った。
帰宅後、チェーン注油しようとしたら、かなりユルユルになってて伸びちゃったみたい。
536 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 19:41:45.22 ID:/Q9OWFFA
>>532
俺はサーキット走る時はYZF-R1で出かけて、ゆったりツーリングと通勤の時はNC700で出かける。
バイク屋のツーリングクラブの林道ツーリングの時はXR250RかCRM250ARで出かける。

バイクはそれぞれにいいところと悪いところがある。

あと、近所のスーパーにチョイノリ全開で行くのもなんか楽しい。

ガレージにバイクが5台も置いてあって車が置けないので、四輪は近くに駐車場を
借りて、そこに置いているｗ
537 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 19:46:05.53 ID:M1We2f2Z
何でCBRじゃねぇんだ
気持ち悪い
538 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 19:54:01.50 ID:hJcnWpHr
俺はクソ貧乏で兎に角安いだけの理由でNC700もちろんabs無しのmtを選んだと言うより、選択肢が他になかった。後悔の日々だ。
乗り換えることすらできん。
539 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 19:54:35.78 ID:/Q9OWFFA
>>537
別にHONDA党というわけじゃないのでｗ
オフロードバイクも過去にDT200RとかKDX200Rとか乗ってたし。
540 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 20:23:30.64 ID:y1n1HMtc
>>538
どうせNCしか買えなかったんだから、後悔する余地ないと思ふ
541 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 20:28:26.16 ID:hJcnWpHr
そうだな、貧乏を怨むよ。
しかし、700ccでここまで走らんか？
有る意味凄い技術だ。
542 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 20:53:33.14 ID:7lQRSet9
これはこれで渋滞でもストレス無くていいと思う
543 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 20:58:10.34 ID:h0AaK6oe
みんなそんなにパワー使い切ってるの??
セローで少しパワーが不満だった俺には全く不満が出ない。。

たまに使う全開が遅いって言ってるのかな？
それならわかるんだが
常に高速で200km以上出す人たちなのかな?
544 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:08:48.84 ID:97MPalJR
NCで、走らんって言ってる人はよほど運転うまいんだろうな。俺なんかこれで十分だけどな。まあ、通勤片道40kmには、26年物の3FWのほうが楽な気はするが、ﾒｯﾄｲﾝと燃費がNCがな、、。
545 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:10:29.75 ID:7lQRSet9
上でも下でも普通に乗る分にはまったく困らんな
むしろ公道には速すぎるバイクを抑えて走らせる方が辛い、股鞍煮える
546 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:22:56.15 ID:/Q9OWFFA
>>543
結局、人に勝ちたいという欲求が強い人が多いということなんだろうね。
俺も昔はハイパワー車に憧れた時期があったからな。
DT200Rでツーリングから帰る時に簡単にTDR250に後ろからぶち抜かれて
フル加速しても全く着いていけなかった時には、チクショーとか思ったしｗ

でも、自分がハイパワーなバイクを実際に所有してしまうと、そういう
競争心も不思議と無くなって余裕が出てくる。

心に余裕がないと、ハイパワーが一番の美徳と思ってしまうんだろうね。
547 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:39:42.53 ID:Xr+CZ76e
パワーよりも安物感丸出しのサスとフレームがいただけない。
試乗でタンデムしたけどこりゃシティーコミューターだね。
Vストのが遥かに本物。
548 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:41:09.69 ID:7lQRSet9
え、これシティーコミューターじゃないの？
549 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:43:12.46 ID:CFrjJcin
>>547
バイクに高級感を求めるなら、BMWとか買った方がいいだろう。

オタクはこのバイクを購入する購買層を間違えてるよｗ
550 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:44:24.31 ID:Xr+CZ76e
雑誌に莫大な広告費払って特集記事のオンパレード+別冊特集まで組ませて
アドベンチャーカテゴリー扱いにしてもらってるのにそりゃないだろw
551 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:46:21.47 ID:7lQRSet9
ここはＳだからネイキッドのスレッドなんですけどね
552 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:49:32.62 ID:Xr+CZ76e
>>551
誤爆したw
でも今月のタンデムスタイルに莫大な広告費払って　以下略はSだ
ね。最低限のサス調整もできないのに厚かましいw
553 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:55:59.44 ID:CFrjJcin
>>550
今はネットで広告を見る人が多いから、ほとんど売れないバイク雑誌には
莫大な広告費は払ってないと思うよ。
バイクの編集部が雑誌が売れるようにいろんな特集を次々考えてるだけ。
554 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:58:15.27 ID:7lQRSet9
値段考えたら上等なサスだよ
555 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 22:02:28.40 ID:Xr+CZ76e
>>554
どこがじゃw
41mnで一番安いの持ってこい、と言われて決まったサスじゃねーの?
556 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 22:04:40.19 ID:7lQRSet9
（また例の彼かな？）
557 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 22:04:44.39 ID:TiyxelPX
確かに今まで乗ってたバイクに比べると腰に来と思った。
558 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 22:23:35.77 ID:CT01vbn1
>>554
1cc　1000円切るバイクなんて今時無いし
この値段にしたら全然いいと思うよね

NCが安い理由は　
インテグラ、X、S共有のフレーム
CTX系もお尻の所だけ変えただけ
エンジンも共有(700)
NM4もこれになってる？
559 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 22:40:42.53 ID:hJcnWpHr
>>543
遅い=トップスピードじゃないよ。
誰が200kmで何時も走るんだい常識で考えて判るでしょ。
開けた時の加速ですよ。
あなた自身も書いている、たまに開けた時のことです。
あなたも遅いと感じてるじゃないですか。
560 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 22:53:07.39 ID:LhMzPQIA
50馬力のバイクは何CCあっても50馬力だよな
排気量の割にとか文句言ってる人は54馬のVT1300に乗ったりしたら隼より遅いからって発狂するんだろうか？

でも確かに足回りは良いとは言えないよな
しかし700Sと同価格帯のVTRよりは少しマシな程度だし値段なりだよね？
評論家の皆さんはなにと比較して駄目だと言ってるん？
561 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:01:13.17 ID:hDFsVPlk
>>560
>54馬のVT1300

うそん、と思ったらほんとだった・・・
562 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:08:48.97 ID:CFrjJcin
エンジンは低速トルクを出すためにロングストロークにして吸排気系を低回転寄りに
設計すれば、ほとんどシフトが必要ないトルクの粘りの塊みたいなエンジンになるが、
高回転は回らなくなり、1300ccでも50馬力くらいになる時もある。

高回転でパワーを出すためにショートストロークにして吸排気系を高速寄りに
設計すれば、低速トルクが無い、頻繁にシフトしないと走らないエンジンになるが
高回転維持すれば200馬力くらいのパワーが出て最高速も伸びる。

エンジン特性はピークパワーだけではないということだな。
563 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:26:16.95 ID:Xr+CZ76e
ところがだ、Vストが50ps発揮する回転数がNCと全く同じという事実。
564 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:26:23.72 ID:CT01vbn1
朝5時出で浦和から乗って伊勢崎周りで草加で降りる
無駄な高速一人ツアーで満タンから燃料メーター半分も減ってないけど
230㎞走ってる、燃費良すぎぃ

加速とかの物足りなさとかよりも
カウルが欲しいと思った、ガラガラの高速で
565 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:33:26.31 ID:Xr+CZ76e
ニューミッドは最終的に4輪との共用部品を増やすことが目的であって
高回転エンジンはコストが高いからNGってだけの話。
経営的には間違ってないと思うけどね。
566 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:34:58.65 ID:CFrjJcin
>>563
同じなのか？

http://www.honda.co.jp/NC750X/spec/
最高出力54ps/6250rpm
最大トルク6.9kgf・m/4750rpm

http://www.honda.co.jp/VT1300/VT1300CX/
最高出力54ps/4250rpm
最大トルク10.5kgf・m/2750rpm
567 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:36:35.21 ID:Xr+CZ76e
逆に4輪との共用が見込めない250クラスは多少のコストダウンはあるものの
しっかりオートバイらしく仕上がっている。
568 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:38:18.08 ID:Xr+CZ76e
>>566
NC700対比、6200回転の実測値は同じ。ソースはモーサイ。
569 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:41:42.87 ID:Xr+CZ76e
VストってスズキのVstromのことね。650cc 66ps
570 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:56:01.69 ID:CFrjJcin
>>569
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl650al4/spec.html
最高出力66ps/ 8800rpm
最大トルク6.0kgf・m/6500rpm

NCよりも2000rpmくらい高回転寄りで、低速トルクも少ないようだが。

NCのボアストロークが77.0×80.0で、Vstromが81.0×62.6だから、
低回転からのアクセルのツキもまったく異なるだろう。
571 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 23:59:19.35 ID:LhMzPQIA
>>563
>>568
何が意外なのか全く分からないんだが
30CCしか排気量が変わらないバイクで、
しかもトルクピーク付近なんだし50psぐらい出てて当然じゃない？
572 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 00:06:52.96 ID:uXxx8RPp
>>570
極低回転ではアドベンバイクでラフ走らなきゃならないからECUで4kgfmに横一直線でトルク制約されてるね。
逆に実際にツーリングで使う中高速領域のツキは次元が違う。
じゃあ思想の違いかというと先に書いたように250ccクラスはバランスがいい。
ただDCTで乗るなら異様なロングストロークやハイギヤードな設定は問題にならない。
573 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 00:26:04.40 ID:k6P1sKV6
>>572
>逆に実際にツーリングで使う中高速領域のツキは次元が違う。

ツーリングで多用するのは低中速だろう？
574 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 00:30:48.98 ID:vvcDbzJG
>>573
峠で攻める(笑)人だから気にするな
575 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 00:34:35.29 ID:IuFVu7FO
今日一日ひとっ走りしてきて色んなバイク近くを走ったけど
400CCですらブン回してて6000回転だったな

それよりも渋滞に捕まった時に2000回転以下からシフトダウンせずに加速し辛いのが気になった
いっそのことそこそこ良い吹け上がりなんか捨ててW800みたいにトルクピークを下げた方が良いんじゃないかと思う
576 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 00:42:46.14 ID:uXxx8RPp
>>574
ツーリングで高速道路使わないの？
NC買う人ってそこまで困窮してるの?
577 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 00:55:05.06 ID:sEwC8d49
一番左を80kmで流すので無問題
578 ：536：2014/05/05(月) 02:55:02.08 ID:k6P1sKV6
>>576
ツーリングでは高速はほとんど使わないな。
一般道をとことこ景色を眺めながら走る方が好きだ。
帰りが遅くなって、夜中になった時にたまに使うくらいかな。

1～2ヶ月に一回くらいはYZF-R1で筑波サーキット走ってるから、
普通の高速でNCで飛ばそうという気が起きない。
高速で転倒でもしてトラックに踏み潰されたら嫌だからな。

俺が死んだら小学生の子供二人と女房が路頭に迷うしなｗ
579 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 07:22:30.57 ID:QmyMVpAN
R1乗るならZX-10Rの方が速いって
コレクション的にはCBRだろう
ストイックな気分ならGSXだし

何でR1なんだ
5バルブ止めたんだっけか？エンジンが扱いやすくなったとは聞いたが
まぁ、好みだから良いんだけどさw
580 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 07:44:26.17 ID:pOgLJlP4
酒の好みも人それぞれだろがw
581 ：774RR：2014/05/05(月) 08:20:02.20 ID:SaYLVcUr
サントリーのウイスキーが俺は好きだ～～～
582 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 08:55:17.04 ID:76La4dlp
>>576
>ツーリングで高速道路使わないの？
使っても3000rpm+αで十分
583 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 09:00:14.48 ID:vvcDbzJG
ID:uXxx8RPp
はNCユーザー？それとも買うか迷ってる人なの？
NCユーザーなら、6速3000回転で100km/hと分かるはずなのに
なんでこのスレに居ついてるのか理解不能
584 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 09:39:44.30 ID:npW/Fxq3
値段なりのバイクなんだけど。
400じゃパワーが足りないと思って700買ったのに400よりパワーが無いから気に入らない。
安いから我慢しろってのも判るが、期待しただけに残念、愚痴もでる。
これから購入を考えている人はレンタルで一日乗ってからした方が良いですよ。
585 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 10:22:02.39 ID:dHmK8vyt
排気量なりの絶対トルクがあるじゃん。
400より遅いって…ハレのデカイのだって遅いよ？

バイク歴が少しでもあればこのバイクの価値、魅力が分かると思うのだけど。
「期待しただけに」って一体ナニを期待してるのかね。
値段なりって言うけどDCT搭載に関しては超絶ボーナスバイクだぞ、これだけは断言する。
586 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 10:24:49.17 ID:+cfr19z3
単にスレ荒らして、住人をおちょくってるだけでしょ
マジレスしなくても…
587 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 10:43:32.68 ID:npW/Fxq3
バイクに経験が短くて、小排気量しか乗ったことがなければ満足だろうが、過去に750クラスを乗ってたら物足りないと思うだろ。
全然回らないエンジン。
ストレスの塊だよ。
DCTで乗れば使えるのは認める。
588 ：774RR：2014/05/05(月) 10:44:34.39 ID:SaYLVcUr
低回転でトコトコ走るバイクが欲しかったけど
アメリカンNGだったので、NCは欲しいバイクの筆頭だな。
589 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 10:45:56.31 ID:npW/Fxq3
追伸
DCTはこのバイクに合ってる。
確かに良い。
ストレス無しに走れる。
590 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 10:52:16.80 ID:vvcDbzJG
玄人ぽく言ってるけど、バイクに合わせた走りが出来ない下手くそじゃねーかよ
調べればすぐ分かる事なのに
591 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 10:55:28.65 ID:npW/Fxq3
こんなエンジンに合わせた走り方なんてしたくないな。
6500だぞ6500回らんにも程がある。
592 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 11:08:58.66 ID:NpSlGxxu
スペック見ずに試乗もしないで買ったのか？
流石に買い物下手過ぎだろ
593 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 11:20:50.95 ID:npW/Fxq3
貧乏だから仕方ないだろう。
普通、6500からが面白いとこだろうが、
美味しいとこを捨てたエンジンのどこが良いんだ？
低回転なんて700ccもあれば4発でもそこそこ有る。CBR400Rでも乗ってみい、3000も回したら十分なトルクがある。しかも振動も少ない。
NCのエンジンが特別優れエンジンとは思えない。
確かに安価なだけで買った俺のミスだ。
594 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 11:26:38.82 ID:JaCfcHcz
だけど燃費いいからなぁ・・・
595 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 11:34:00.42 ID:npW/Fxq3
レンタルで借りれるとこ多いから一日借りてワインディングと高速は試すべきだな、俺みたいに後悔しないために。
ただしDCTは良い。あの忌まわしいレブリミに当たらない。当たり前だけど非常にこのエンジンに合ってる。
それだけに悔しい。なんでDCTにせんかった。
596 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 11:40:18.11 ID:4fbHuX3+
良く釣れるねー
安価なバイクの貧乏ネタとスペック控えめなバイクの性能足りないネタは鉄板だからね

レブリミットがどうこうっていうけど
1速まで落とす必要があってかつ60まで一気に加速できる道とか
2速まで落とす必要があるのに90まで一気に引っ張る必要がある道とか
具体的にどんなシーンなん？
カイテンスウガーがその辺を説明してくれたことがないから、実は俺の乗ってるNCとは別なんじゃないかと思えてくる。
597 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 11:42:37.18 ID:qnhE3Z4r
アホンダ社員うざいよw
598 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 11:46:55.30 ID:npW/Fxq3
そう言う義兄もローで引っ張て60kmでリミッターに当ててげんなりしたんでしょ。
普通の700ccだったら6000から上て、血が引く様な加速で開けるのが怖いくらいだろ。
それが排気量の魅力だろ。
599 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 12:00:20.66 ID:4fbHuX3+
>>597
そうそう突っ込んだら社員認定ネタも忘れてた

>>598
当てたことないから聞いてるんだけど
ローで60kmまで引っ張る必要があるのって具体的にどんな場面？

>それが排気量の魅力だろ。
それハーレー乗りにも同じこと言えんの？
600 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 12:08:34.68 ID:npW/Fxq3
面倒くさいね。
ハーレーはまたがった時点でもう魅力なんだよ。
それだけのものがNCにあると思ってるの？
601 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 12:18:39.23 ID:dHmK8vyt
もう消えろや鬱陶しい
602 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 13:27:01.77 ID:MZIK+NW8
>>600
お前みたいなお馬鹿が、バイク離れ加速の一因なんだよ！
603 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:00:18.53 ID:QmyMVpAN
峠の上りだと2速レブ付近は頻繁に使うなぁ。
下りもそんな感じ。
ステップがりがり。
604 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:05:14.29 ID:QmyMVpAN
バカな奴だなぁと思うんだけど、貧乏で～とか言うんなら
どうして「貧乏な俺でも新車乗れてよかった」と思えないの？

正直言うけど、速い遅いは腕です。
NCで80㎞でギリギリステップ当たるようなコーナーを
SSなら120㎞で曲がれるってもんでもありません。
下りなんか特に腕以外の何もんでも有りません。

SSのフルバンク性能は素晴らしいですが、
それを峠の下りで開けながら使える人なんか、
数人しか見たことありません。
つか、死にます。

結論いうと、下手くそSSなんか「余裕」でぶっちぎれます。
相当上手い人の乗るSSはぶっちゃけ警察でも追いつけません。
でもそれは腕です。
ファッションでSS乗ってる人らには出来ません。
タイヤ見りゃわかります。
605 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:05:54.83 ID:+O33y0It
相性の問題にすぎない。
ハーレーが鈍重で退屈だという人もいれば、重厚でリラックスできるという人もいる。
これはコインの裏表だ。

WEBで公開されているFACTBOOKに目を通すといい。
ユーザー調査を踏まえて、現実に合わせた商品開発を徹底したのが分かる。
夢のスペックやサーキットのタイムより、メットインスペースと燃費を優先する、ある意味凡庸な、
大多数のライダーに向けた商品なのだから。

世間じゃ高評価のバイクでも、乗ると全く合わないケースなんてよくある。
（自分も半年未満で手放したバイクが３台ある）。

悔しい気持ちは分かるが、気に入らないバイクは早めに手放すことをお勧めする。
606 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:23:25.77 ID:vvcDbzJG
ローで60km/h使う状況聞いてるのにスルー
NGにしておかないほうも罪
607 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:25:09.08 ID:uXxx8RPp
目指したのは他社の通常車種と同じ価格でDCT付き。
将来的は4輪も含めた部品共用の拡張で利益追求を目指す。
犠牲になったのはDCTのコストをひねり出すためありとあらゆる他の部分でコストダウンが行われたこと。
608 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:43:52.67 ID:+cfr19z3
>>593
なんでCBR400Rにしなかったのか…
609 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:50:44.05 ID:ZZooeJxC
>>607
NCのDCTだけのコストってのは、車体価格の何％くらいなの？
610 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:54:34.89 ID:uXxx8RPp
>>609
車両価格の何%かは知らん。ただDCTは核心部品の特許が欧州企業、そこがほぼ独占的に販売してるので
コストダウンしにくい部分だと思う。
611 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 15:08:00.20 ID:ZZooeJxC
>>610
DCTコストが車体価格の何％か判らないのに、なんでDCTにコストがかかってて、
他のパーツのコストダウンがどのくらいされてるってわかんの？

ちなみにNCの一台分のDCTの特許料は車体価格の何％くらい？
612 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 15:29:59.67 ID:QmyMVpAN
ハーレってアメリカで買うと883とか90万円とかで乗れるのにね
少なくとも高級車じゃないよ

電気系ぶっ壊れるはエンジン弱いわ
613 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 15:40:01.69 ID:uXxx8RPp
>>611
他のパーツは見ればわかるじゃん。フロント、リアサス、メーター、フレーム、ブレーキ全部が全部
これ以下のグレードのものをみつけるのが困難なレベル。
614 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 15:41:46.45 ID:QmyMVpAN
グレードw
615 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 15:43:48.85 ID:QmyMVpAN
まぁ、最近のHONDAのバイクは
材料のグレードは落としまくってるわなw
どの車種もw
616 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 15:50:38.95 ID:QmyMVpAN
いや、まぁさぁ・・・・・
NC700S位の性能有れば十分練習して乗り潰して上手くなるにはもってこいだと思うよ。
あんまり気にしないで、乗って乗って整備して、乗り潰せばいいよ。

あ、未塗装のプラパーツにはシリコンスプレー拭くと長持ちしますですはい。
617 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 16:21:20.51 ID:G5/Cis4z
久々に来たらまたキチガイお客さんが居着いてるのか
暇だねえよほどバイク乗ってないんだろうな
618 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 16:23:42.24 ID:rjHk3Rfb
良いとこ探しができず自己分析もできない子どもって大変ね。
619 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 17:12:53.14 ID:Rq5qx2qh
>>613
結局、DCTのコストが車両価格の何％かも判らないし、特許料が1台当たり
いくらかもオタクは判らないということ？

ということは、DCTのコスト高が他のパーツの異常なコストダウンを招いてるって
証明がオタクは何もできないということ？
620 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 17:17:22.92 ID:mX0coXUQ
オタクってw
ていうか異常なコストダウンを否定してくれw
621 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 17:23:22.51 ID:Rq5qx2qh
>>613
http://www.honda.co.jp/NC750X/type/
この価格表を見ると、DCT無しが￥721,440で、DCT有りが￥838,080で、価格差は11.7万円。

DCTのために車体全体が安いパーツでコストダウンされて、更に特許料もかかってるなら、
DCT無し車の車体パーツもコストダウンを余儀なくされてしまってるはずだけど、11万も
開いてるよね。
622 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 17:35:13.37 ID:uXxx8RPp
>>621
72万円で買える他のミドルって何よ?
将にDCT分、10万円強高いだろ?他社は。
90万円ぐらいのバイクで直材費10万円削減とかやったらこうなりました、ということが証明されてるじゃん。

DCT無しはただの安物だよ。
623 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 18:37:48.70 ID:Rq5qx2qh
>>622
例えば、ヤマハの1000ccの2モデルを例にだしてみると・・・

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r1/
YZF-R1
145.8万円

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/fz1-fazer/
FZ1 FAZER
108.0万円

この二車種は同じ1000ccなのに約40万円も価格が違う。
FZ1 FAZERは水冷4ストローク・DOHC5バルブ4気筒のエンジンを搭載しているので、
スペック的にも劣るというわけでもない。

さて、FZ1はYZF-R1より40万円も安いから、遥かに安っぽいパーツを使った劣った
バイクになるのかな？
624 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 18:46:49.42 ID:Rq5qx2qh
あと、NCは年間3400台売れているが、同じジャンルのV-Strom650は1000台ほどで、
販売台数が違うから、1台当たりの利益を薄くしてもNCは利益がたくさん上がるので
安くできるということもある。

こういういろんな要素が絡んでくるので、安いから使われているパーツも安いとは
一概には言えない。
625 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 18:53:56.17 ID:QmyMVpAN
>>624
いえ、パーツは安いです。
それは確か。
NCの価格で利益が出るように設定されてますので、国内向けで一番設けたバイクじゃないすか。
利益率は他の単車と同等のはず。

もうホンダはそうやって商売する気。
626 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 18:54:35.42 ID:rad7Jue8
ぶっちゃけVストロムやVersys より金かかっている部分はない、多分、、
安いしメットインもあるからいいジャマイカ。
627 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 18:57:12.21 ID:hB7kvj7u
>>625
>いえ、パーツは安いです。

NCのパーツを単体で買ったことあるの？
例えば、NCとVストのブレーキローターの価格差って判る？
628 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:00:29.90 ID:sTGxtmcq
>>627
もう止めよ。Vストロムはロータ2枚。この時点で負けてる。
629 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:03:50.67 ID:hB7kvj7u
>>628
>>623のYZF-R1とFZ1は両方ともダブルディスクだけど、車両価格は40万円も違うよ。
630 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:09:29.45 ID:sTGxtmcq
うちのジッチャが言ってた
意味なく高いものはあるけど安いものには必ず理由があるって。

もしかしてMT買っちゃたの?
631 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:12:15.18 ID:jna5PF5v
>>628
NCは安っぽいパーツを使ってるって話のようだから、ローターが2枚でも1枚でも
一枚当たりの製造コストの単純比較だから、枚数は関係ないっしょ？
632 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:26:47.52 ID:QmyMVpAN
ローターってサンスターでしょあれ。
高いか？

V-stの場合は2枚交換だから、そういう値段なんじゃないの。
633 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:39:00.66 ID:dHmK8vyt
MT仕様買ったやつだけが“本物”の安物買いの銭失いってこと。
634 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:48:01.85 ID:76La4dlp
MT楽しく乗ってますよぉ
635 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 20:14:42.37 ID:QmyMVpAN
いや、普通にMTですけど。
バイク操舵の基本にはクラッチどギアチェンジが欠かせないので。
636 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 20:31:23.93 ID:ieLKeKa/
DCT　便利なだけで俺はバイクの面白味を無くしてると思った。
ただ人によってはギアチェンに面白みを求めていない人も居るし
単純比較しようとするのが間違えじゃないっすか、大将
637 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 20:31:57.71 ID:JaCfcHcz
やっぱまだまだＭＴだわ
ＤＣＴなんて６０過ぎてからでいいわ
それにＭＴが一番お買い得だしね
638 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 20:37:18.83 ID:K1f8oOGj
他のメーカにDCTあればそっちも選択肢に入ったかも
639 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 21:32:02.55 ID:npW/Fxq3
勘違いしてる人が居るね。
このバイクのエンジン性能を引き出すのはDCTが一番。
速く走るにしても、燃費を引き出すにしても。
歳とったからとか楽だからとかとは別次元だと思う。
まあ、楽だからDCTて選択でも別に良いは思うけどね。
640 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 22:21:43.77 ID:GYLAJ9Mk
NCのDCT販売比率は今や
Ｓ：35％
Ｘ：50％
DCTなくしてNCは語れない。251cc以上で一番売れているATはNC750Xdct
641 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 22:29:02.37 ID:QmyMVpAN
DCTが一番って・・・・・
特定回転数で効率が良くなって、他は極端に非効率なエンジンってこと？
そうなら、特定域だけ効率的に使うようにセッティングする意味が有るけど・・・・。

そんなヤマハみたいなエンジンじゃないけどなぁ。
642 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 22:48:19.52 ID:K61E4z9P
>>639
うんうん、そうだね
きみはDCTに乗っていればいいよ
643 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 22:49:56.87 ID:npW/Fxq3
6500までしか回らんエンジン、普通に加速したら直ぐにレブリミッターにあたる。
DCTなら自動でシフトアップ。
2000を割ってもギクシャクしないエンジン。
低回転領域を積極的に活用する自動変速機。
どうこう言うより、乗ってみること。
直ぐに判るから。
トルコンと違ってギアは基本繋がってることも良い点だよ。
644 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 22:53:12.24 ID:K61E4z9P
マニュアルにもすべてあてはまるメリットだな
もっとdctメリットを教えてくれ
楽だからとかいうのはいらんからな
645 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 22:57:37.87 ID:rjHk3Rfb
速く走れること、効率的に走れる事と楽しい事は完全なイコールで結ばれないこともあるがね。
そんな比較でバイク選びしてたらそもそもNC買ってない。
DCTとMT両方に良さがあるのに人間の運用能力低いだけじゃなく他の価値観も認められないの？
646 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:01:02.43 ID:dHmK8vyt
MT仕様がいいならNC以外の選択肢の方が良くないのか？
で敢えてNCなのは大型で二輪で格安っていう理由か…
格安大型が買えたんだから性能面で文句言うなよって思うけどね。
647 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:07:56.94 ID:GYLAJ9Mk
NC-DCTのメリットは
1.MT車より早く安全に走れる。　下道、峠ならDCT車にハイペースで
　走られたらNC-MT車はついていけないね。
2.左手がフリーなので、方向指示器など確実に操作できる。
3.エンストの心配がまったくないから、右折待ち、Ｕターン等安心。
648 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:11:47.00 ID:MZIK+NW8
>>647
お前？…初心者？
649 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:15:11.35 ID:GYLAJ9Mk
>>648
トンチンカンな判断するヤツこそ、素人だろう？

あっ、上の漢字の　早く→「速く」に訂正ね。
650 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:16:58.35 ID:KelQiuNh
バイクくらいはMTで乗ろうぜって俺は思うけど
まあ、人それぞれだろうな
651 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:17:26.08 ID:npW/Fxq3
このエンジン1700位まで落としても走るが、MTだとついつい3000近く回しがち。
3000付近のレスポンス良さが気持ち良いからだろうな。
DCTは遠慮なしにハイギアにポンポン上げてくれるこの回転でもちゃんと走るんだぜって感じ。そこからのキックダウンも最適、MTだとフル加速時入れてしまいがちなレブリミッターに入ることも皆無。
使える回転領域の狭いこのエンジンには最適じゃないか。
652 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:18:29.36 ID:xBYnYHG4
ホンダはDCTをCBR1000とかにも搭載してくれないかな。
653 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:20:36.92 ID:rjHk3Rfb
ちなみにDCTはABSもセットなので、MT-ABSとの差額は実質5万。
Pブレーキの追加とかせっかく取っ払ったチェンジペダルをわざわざ付け直すなら差額はもっと縮まる。
何々のためだけに作りました！なんてやってたら今の世はやっていけないよ。

>>644
以前書かれていた事を再掲載。

DCT・・・シフトチェンジしない楽しさ
MT・・・シフトチェンジする楽しさ

同じエンジンで楽しみ方が倍になってるんだぜ。
654 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:24:07.12 ID:KMGWLTbs
４輪は面倒なのでＡＴだけど、２輪はシフトチェンジを面倒と思ったことが無いのでＭＴだなｗ
２輪の場合は、自分の思っただけのトルクをリアタイヤに掛けたいので、
勝手に変速されるのはイヤなんだよねｗ、まあ慣れの問題かもしれんが
655 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:27:38.37 ID:GEWOBweh
これのDCT買う人って・・・・
メットインとかエンジン効率とか言ってて笑う。
そんな理由ならビグスクでいくね？
防風だって優れてるしょ。
出来もしないニーグリップにすがりつくの
バカなの
死ぬの
656 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:31:40.41 ID:npW/Fxq3
上手く伝わる自信はないが、トルコンとDCTは違う。
乗って判ることもあるよ。
657 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:34:10.85 ID:4fbHuX3+
俺もギアチェンジしたかったからってだけの理由でMTだな

60万円なりに基本性能は確保されてて
3万安いVTRよりも性能・燃費・ユーティリティが高い
高速巡航の余裕は段違い
MTでもこれだけメリットがある

まあ、270度クランクの排気音があるからだいぶバイアスかかってるよ。
180度クランク（っていうかニンジャ）は実用域の音がどうにも好きになれなかった。
658 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:34:29.10 ID:K1f8oOGj
クラッチ操作無くなったとはいえ左手まだ慣れないな。
シフトダウンで親指が忙しくなった。
659 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:42:22.38 ID:fuB7R5Sh
>>655
ビクスクは小径タイヤで安定性無し。
形もズングリムックリでバイクらしくない。
660 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:43:10.95 ID:GYLAJ9Mk
MT好きな人には分からないだろうが、バイク人生を終わる前に
750DCTに兎に角乗ってみることだな。　特にSモードで楽にフル
アクセルすれば良さが分かるよ。
Vベルト式のATとは全く違う乗り味だから、乗ってみれば目から鱗。。
661 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:48:24.80 ID:npW/Fxq3
バイクに乗るなら、MTが良い。
NCに乗るならDCTが良いと思う。
一度はDCTに乗ってみると良いよ。
662 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:52:48.76 ID:76La4dlp
DCT、何度も乗ったが、意図しないところで変速されて
後輪の駆動力が変わるのは気持ち悪くて慣れなかった。
いいところもいっぱいあるけれど、俺はMTの方が好き。
663 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:59:47.61 ID:dHmK8vyt
リリースされて2年経っているのに、まだこんなやり取りを掲示板でやってるのか
試乗でもレンタルでもすればいいのに
気に入ったら買えばいいし、入らなければハイサイナラ

それだけの話だと思うのだけれど…
664 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 00:00:46.43 ID:TRx/lsnK
ん？ＩＤかぶってんな
665 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 00:02:24.31 ID:dHmK8vyt
峠でDCTをマニュアルシフトで走らすと中々面白いよ。
実際効率はSモードの方がいいかもしれんがw

F1みたくコーナー突っ込みでオンオンオンと電光石火のシフトダウンで盛り上がる。
666 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 00:11:14.83 ID:asGJflk8
>>662
＞意図しないところで変速されて。。。気持ち悪くて慣れなかった。
ちょこっと試乗した人はそういうコメントが確かにある。
でも、もう少しDCTに乗ると、意図しない変速など 違和感はまったく
なくなる。

むしろ、このコーナーではシフトダウンする、、、とか、今の
乗り手の癖を学習してシフトタイミングが変わってきたとか、、、
賢い判断をするので楽しいよ。

でも、一番は、MT車より速くて、より安全に走れるのがいいね。
667 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 00:21:59.48 ID:FB40ADYk
>>663
ほんとこれ。

真剣に欲しくて両方レンタルした結果MTを選んだ。
速く走るために乗るわけじゃなくギアチェンジを意識しなくていいから安全なんてアホでもない。
でも年取ったらDCT乗りたくなる気がするｗ
668 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 00:57:57.12 ID:YHELqhEe
所持してないどころか乗ってもいなさそうなのがスレ中で一番うるさいのはなんでなんだろ

それはそうと1速でレブリミットに当たる場面って誰か分かる？
俺は、どんなバイクでも最大回転数の何パーセントぐらいまで回すかでしかコントロールしてないからわからない
669 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 02:07:00.79 ID:FB40ADYk
>>668
状況やバイクに合わせた運転ができないと当たっちゃうんじゃないかな。
DCTならその心配はいらないから押し付け運転してもバイク側でフォローしてくれる。
670 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 04:05:03.80 ID:RCs9CKhb
DCT馬鹿の集まるスレは、ここですか？
671 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 04:06:35.33 ID:f2XhC8/n
>>668
一番うるさいのはVストーム販促員だろう？

必死にレブの高さとかMTに拘ってるあたりで・・・ｗ
672 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 08:03:45.23 ID:MZ7+fr50
うーん・・・・V-stromはどうでもいいから、
スズキさんはGSXのﾅﾅﾊﾝを国内仕様で売ったほうが良いよ。

ってか、売って。
お願い。

ハヤブサみたいなデカい重いはイヤなの。
673 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 08:20:35.09 ID:85KxU4hh
カワサキさんNinja650を国内仕様で売って
ヤマハさんはMT-07を焦らさないで早く売って
674 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 08:24:25.25 ID:MZ7+fr50
HONDAさんは軽量Vtwinをもう一回やって！
おながいすもんす
675 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 09:37:06.77 ID:prdyqZTp
ストロームな
>>672
Ｒ７５０の現行乗ってるよ。逆車の売れ残り安いからええで
676 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 09:41:06.12 ID:prdyqZTp
ＮＣはメインあってのセカンドバイクって使い方してるから、のんびりエコノミーなのがいい
ＤＣＴ選んだけど、単純に新技術への憧れだな
速いとか遅いとか買う前に試乗すれば分かるような事
677 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 09:47:00.63 ID:izeqwbOy
回せば判ることをわざわざ聞くのは、ユーザーではないってことだな
678 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 10:47:29.10 ID:NtziLgQj
価格的に格上のモデルを「ほらこんなにすごいんですよ」て勧めるなんて販促員の鑑じゃないか
まあ、20万円も高いモデルがすごいのなんて当たり前なんだけど

個人的にはW800の販促を聞きたいな。
この前のは、公式サイトで分かる情報以上のものは出せない役立たずだったし。
679 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 11:44:04.35 ID:f2XhC8/n
ホンダもNC750にVTEC付けて、ブーストスイッチを押すと10000rpmまで回って
100馬力くらい出るようになるエンジン作ればいいのに。

普段は高燃費でまた～り走り、かっ飛びたい時にはハイパワーという感じで。
680 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 12:04:03.75 ID:rP4O+Acj
↑　代表的な低学歴低収入なNCユーザーのサンプル
681 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 12:48:33.42 ID:TRx/lsnK
低収入にこれ以上ないプレゼントされてるのに、欲張り始めると際限ない馬鹿の見本
682 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 12:53:11.70 ID:1mv07jrd
どっちかって言うと車系の雑誌買い始めた中学生みたいな感じ

スクランブルブーストとかに憧れて原理も分からず取り敢えず付けてみたいって感じでさ
683 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 13:48:12.95 ID:SPDjmGsO
>>679
マッタリ運転で高燃費ってメリットないじゃんw
ってかvtec付ければ、エンジン回る訳じゃないし、ncに付けたところで…
684 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 13:58:32.26 ID:2tiKpyPi
VTECは低速強くするだけの機構だしな
VTEC入ったら通常の4バルブに戻るだけだし
685 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 14:31:26.25 ID:2TxMmish
>>684
VTECはバルブの開閉タイミングとバルブの突き出し量の両方を変えるから、
2バルブでも4バルブでも高回転高出力化には有効だよ。

684はひょっとして、VTECとVTEC-EとREVの違いを勘違いしてるのかな？
686 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 14:37:47.04 ID:prdyqZTp
バイクのスーパーＶＴＥＣはＲEVだよ
687 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 15:20:15.56 ID:1mv07jrd
>>685
バイクのハイパーVTECはどっちかというとVTEC-Eに近いものだぞ
688 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 16:03:06.68 ID:z9cFLhZh
>>678
まあ、不満もあるだろ。
ここはひとつ貴兄がW800を借りて感想を書いてみれば。
いくら読んだところでわかんないよ。
689 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 20:26:06.88 ID:CERcbK8V
うちはCB1300SFとフォルツァにずっと乗ってて、一週間前にフォルツァから
NC700の中古買って乗り換えたんだけど、これに数時間乗った後にCBに
乗り換えると、CBで一速で発進した後にシフトアップするの忘れて1速のまま
アクセル一定で走ってしまうんだよな。
んで、「あれ？シフトしないぞ？」と一瞬考えてしまう。

今まで乗ってたフォルツァではこういうのは無かったんだけど。

どうも、車体が普通のバイク風のNCだと、体がオートマとマニュアルを車体の
感じで区別できてないような感じ。
こういう人って居るのかね？
これも慣れの問題なのかな。
690 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 21:20:56.42 ID:5PEB2Tn2
dct？
691 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 21:22:05.29 ID:dPuKwmW/
いまCB-1乗ってるんだけど、いささか高回転型エンジンに疲れました。
6速3000～4000でタラタラ流すのが好きなんだけど、
NCだと6速2000～3000って下道で巡航で良い感じに使えますか？
今日実車見たら、思った以上に良かった。
692 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 21:23:16.74 ID:prdyqZTp
むしろそこしか使わない
693 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 21:46:30.00 ID:85KxU4hh
お金に余裕があるならninja650やMT-07当たりを考えた方が良いよ。
694 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 21:46:43.26 ID:Lu+3yY/5
下道で4000～なんてめったに使わない
高速の合流でも5速4000で大丈夫
6速3000回転で100km/hぐらい
695 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 21:53:46.99 ID:dPuKwmW/
>>692
>>693
>>694
ありがとう。
エンジン的には理想かも。
因みにカツカツなのでこれが精一杯。
装備的にも過剰でないので、ブレーキなど。
試乗させてもらうか、レンタルしてみようかと。
696 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 22:01:01.11 ID:Lu+3yY/5
>>695
走りはかなり好みが出るから
一回乗ってから決めた方が良いね
メットインの威力は怖いぞ
697 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 22:24:52.22 ID:+A+dVgsb
DCTって面白いし、楽だね。
左のホーンスイッチあたりに＋－のスイッチあれば良いなー
ホーンは＋スイッチの所に移動してー
あんま使わんし。。。
698 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 22:26:29.13 ID:85KxU4hh
レンタル24hをお勧めする。
夢の試乗程度じゃわからないと思うから。
もったいないと思うけど後悔しないためにね。
峠は必須。
似たバイクも乗っておいた方が良よ。
699 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 22:37:42.02 ID:Lu+3yY/5
また変なの湧いてるな
NCで峠(笑)　バトル(笑)でもするの？
700 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 22:43:12.82 ID:prdyqZTp
試すなら峠道走るのも良いと思うが、だめなの？
701 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 22:52:59.16 ID:YB+lbQsB
峠w

おら峠さ行くだw
702 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 22:59:30.49 ID:dPuKwmW/
じゃあ、レンタルしてみますかね。
ただ峠道なんかは乗り味がわかれば良いですわ。
普通に走れれば。
死にたくないので、ある程度ﾏﾀｰﾘ乗りたいのです。
ただ400以下だと余裕が無さ過ぎるし、大型免許も使いたいので
これはうってつけと言うか。
感覚的に欲しいのは、ニーグリップできるでかいカブなんです。
703 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:00:51.52 ID:prdyqZTp
まさにそれだけど、個人的にはでかいＣＤ１２５Ｔ
704 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:04:34.72 ID:Vt/FsIzX
峠を攻める人向けじゃないって誰でもわかるし、それを承知で売れてるんじゃないの？
ちょっと飛ばすとバンク角が浅くステップをするが、特に不安定になる事なく乗りやすいけどね。
705 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:06:07.65 ID:1lymv/rf
DCTの良いところは考えごとをしながら乗れること。
気がつくと6速に入っている。
706 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:09:39.21 ID:dPuKwmW/
ああCD125、それですよ。
トルクがあって、低回転巡航可能で低燃費。
高速を制限でほんの少しの余裕をもって走れ、日常的な積載が出来れば。
教習車に採用されたので、部品供給の面も期待してるのです。
正直、部品の面でホンダはもうよそうか、と思ってもいるのですが。
CB-1では苦しい思いをしてるので。
707 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:11:58.24 ID:prdyqZTp
このモデルなら心配いらんだろう
708 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:44:58.39 ID:85KxU4hh
別に峠で膝すって回れなんて言ってないのに、異常に反応するね。
乗り易さの判定にはもってこいだろ。
下りも上りも。
その辺の国道走って何が判るの？
709 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:04:06.50 ID:sYiDenUC
峠の下りを2速で流してたんだけど、エンブレと坂の具合が丁度釣り合った。
他のバイクでもそんなもの？
何かエンブレ弱いな～って思った。
ちなみに体重56kgくらい。
上りはエンジン回さなくても登るから楽だね。
710 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:22:49.59 ID:nWYPc4WQ
>>706
Sよりは絶対XまたはX-LDがより完成されたバイクですよ。
スクリーンも大き目を付けれるし
711 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:52:31.53 ID:9mYzPqX+
はぁ？
712 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 02:14:33.75 ID:SNNoCEb5
このバイクなかなかすごいよ。
曲がり角でエンジン始動直後でアクセル使わずに半クラしてもエンストしなかった。最新のバイクは流石だよ
713 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 05:02:27.11 ID:zAbqdLHq
>>712
キャブの人？
714 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 07:50:09.45 ID:fX/4Tu+o
xの方が楽なのは認める
715 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 08:32:38.19 ID:Z0l6ALOi
今までシート高90cmのバイクに乗ってたから
両足で漕げるのはすごい楽www
716 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 12:07:30.07 ID:Ek2YARWV
このバイクって、都内の渋滞路ではどのくらいの燃費なんだろう。
717 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 16:06:14.57 ID:/adtq/vQ
17km/lくらい
718 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 19:02:28.24 ID:p8N0kJs4
23km/Lくらいだった。
719 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 09:58:06.28 ID:onOswqYz
このバイクにシートバッグとサイドバッグ両方つけて使用した場合、給油のときは両方共外す必要ありますでしょうか？

泊まりツーリングの時容量不足のため、サイドバッグ買い足そうと思ってるのですが、
シートバッグは外すの当然としてサイドはつけたままで給油は可能でしょうか？
720 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 10:26:10.56 ID:UvTmYLG4
>>719
シートバッグの種類にもよるけど、シート直付けタイプでトップケースを付けてなければ、
そのままシートは開きますね。
私はトップケース付けてますので、片側2点のバックルを外してシートを開放してます。
721 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 11:17:40.63 ID:uYXi10WQ
>>719
トップボックス買った方が幸せになれると思う。
722 ：719：2014/05/08(木) 12:28:54.70 ID:onOswqYz
トップケースは金銭的に厳しいです。
サイドバッグは付けたままでもいけそうなのでいろいろみてみます。
レスありがとうございました。
723 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 16:08:10.75 ID:rSwlVXJI
>>722
サイドバッグは転倒すると中の荷物がペチャンコになる場合があるから、気をつけてね。
724 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 22:09:14.60 ID:utt5xCI1
最近メットインが閉まりにくくなってきた
手で叩くようにしないときちんと閉まらない
725 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 23:06:27.23 ID:EN/CABNj
>>724
俺も同じ。
閉めたと思って走っていたら、突然パカッー！と開くことも度々…。
いい対策無いかねぇ？
726 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 23:26:35.13 ID:CYRG9AZj
>>725
それ、スバル360と同じ症状やんか
727 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 05:40:30.22 ID:pKwW+2uw
>>705
MTのバイクでも普通に考え事ができると思うが。
728 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 08:12:33.83 ID:lvrSYt1T
おっと、蓋が勝手に開く廚が沸くぞw
729 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 09:34:51.31 ID:9mRTFdB0
>>710
Xはハンドル幅広過ぎでｳﾝｺ
730 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 09:56:50.53 ID:U5rlO01s
>>725
ケガをした=人身事故と報告すればホンダの品保が
すっ飛んで来て直してくれるんじゃね？
731 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 11:05:39.11 ID:lZ8096RA
ちゃんとロックしてね？! で一蹴されるわ
732 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 11:34:46.12 ID:lvrSYt1T
そらそうだ、なぜ、ちゃんとしまったか確認しないのか？
家のドアでも鍵かけた後に、ドアノブをガチャガチャしないのか？
俺は、メットインの蓋を閉めた後に、蓋を持ち上げて確認するし、
家のドアノブもガチャガチャする。
733 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 11:43:16.77 ID:U96icx/p
>>624
ロックしたような音がしてもロックしていない、あるいは軽く手で持ち上げても開かないような半ロック状態が
あるならリコール。
そうでないなら注意喚起かね。
734 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 11:44:17.93 ID:U96icx/p
あて間違えた。>>731
735 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 12:28:17.62 ID:AvXk2Rfb
普通に閉めてから一応叩いて、指で軽く持ち上げると開く時がある
GWの高速でパカやらかして、なんか腹に当たるな～と思ったら開いてた
指で確認する癖つけたほうがいい
736 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 12:58:43.05 ID:CS+qFSRe
まだ１ヶ月なのに蓋開けるところのプラスチックが爪の傷跡だらけになっちゃった。
737 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 13:14:43.86 ID:lZ8096RA
フリッツ・フォン・エリックさんですね
738 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 13:54:30.20 ID:DfiIyEB4
いいえ鷹の爪です
739 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 15:33:10.71 ID:gtXNvC8Z
このバイク最高だよね
日本で本領発揮する低回転エンジン、故に良燃費＆安い

無駄に高回転エンジン乗っけてても日本じゃそうゆうところ行かなきゃ全く無意味(むしろ常用回転域では1ランク下の低回転エンジンより貧弱)だし俺にとってはこいつが最高
740 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 15:45:31.32 ID:sUYb9eT7
>>736
猫の乗り物ではありません
741 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 15:57:12.50 ID:vyYA3P3f
たーかーのーつーめー
742 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 16:17:49.06 ID:mBO4rAJW
>>736
スマホの画面に貼る透明シート貼っとくといいよ。
743 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 18:55:19.61 ID:r2aecgD0
>>739
そう思うんだけどねー
魅力感じない人がいるらしいね
744 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 20:09:08.58 ID:CqevGMn/
DCTってDモード25キロ位で、１速2速が鬱陶しい。
MTにして固定は頭ではわかるけど、SかMTかなんて。。
面倒なんで、Sブッコンで引っ張り加速待機なんだよ。
なんか気持ち良くない。
通常加速時、3速引っ張りもなんだかなー

とは言え、リッターバイクだと2速3速ですぐ100位行っちゃうから、
750だと、微妙なんだろうけどね。
DCT攻略シフトパターンて無いんだろうか?
ちなみに、マニュアルシフトで2000回転で毎回3速シフトなんて出来ないと思ってる(笑)
745 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 20:19:11.61 ID:9SiNXOi3
ハザード押そうとしてクラクション鳴らしちゃった。これで３回め。
運悪く歩行者に向けてピーって；；
746 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 01:53:04.50 ID:c8vWEsjF
>>743
うそだろ？
今日本物見たけどくそかっこよかったわ
クロスオーバーは最高だね
747 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 08:06:26.68 ID:bhM27sqP
このバイクはどうしても好きになれない。
確かに誰でも買えて、実用的
これでも十分に走るでしょ。てコンセプト。
まさに日常的仕様の国民車。
通勤、通学、お買い物に最適。
でも私がバイクに求めるのは非日常。
残念ながらあわなかった。つまらない。
748 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 09:27:22.31 ID:1wQrm67k
どこを縦読み？
749 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 10:25:16.71 ID:owBfQ2db
>>747
お前が推奨するバイクって何？

ヤマハのYZF-M1に保安部品とナンバーつけた特別公道走行仕様車？
750 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 11:26:21.98 ID:c8vWEsjF
>>747
峠で飛ばして事故れば？
751 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 11:39:59.42 ID:JzUrsanI
非日常(笑)

ご安全にどうぞ
752 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 12:51:42.57 ID:bhM27sqP
非日常=峠で膝を擦って立ち上がりでウィリーっ、発想が悲しくなるほど可哀想。貧困過ぎ。
753 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:02:59.36 ID:c8vWEsjF
>>752
ここまでの流れで誰もそんなこと言ってないけど、それお前の発想なんじゃないの？
754 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:51:55.89 ID:WLtYvZ/x
お前の発想はどんなのよ？
755 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 16:16:38.96 ID:ucJXo7nj
>>747
白バイとカーチェイスがしたいんですね。
分かります。
756 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 16:21:09.58 ID:Z+oEBmLK
バイク店で「大型で一番安いの下さい!」と言うのはなかなか勇気がいる。
757 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 16:43:27.45 ID:Z+oEBmLK
爺が年金で買える、学生がバイトで買える、ナナハン。貴重だよ。
758 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 17:20:46.34 ID:IDTUfhLj
買いに来たお客さんを笑ったり、舌打ちしたりしない様に指示書が出てるらしい。
759 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 17:25:43.61 ID:o+49ghjQ
>>747
バイクはどこまで行っても道具の一つなんだから使い方次第で日常から非日常までを楽しめるよ。
個人の嗜好は否定しないけど道具の性能に縛られてると何事も楽しめなくなっていくよ。
760 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 17:37:48.81 ID:IDTUfhLj
このバイクは悲しい程良いバイクですね。
盲導犬みたい。
761 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 17:45:31.35 ID:Z+oEBmLK
ウンウン。道具としては安いにこしたことはない。
しかし趣味のツールとして最低品を買う必要はない。
762 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 17:49:35.49 ID:f2XfbKRW
わからんでもないけど、二台買えないのかなとか
思ったり。まあ、合わないなら無理に乗ることないわな。
763 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 18:14:36.24 ID:Z+oEBmLK
>>762
それいいね!
NCなら○○と同じ出費で色違いで2台買えます、とか。
764 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 18:22:57.46 ID:f2XfbKRW
？
765 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 19:00:54.65 ID:bhM27sqP
なるほど、色違いで2台あればその日気分や洋服とコウディネイトできるね。
766 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 19:43:39.39 ID:mbIP9ktw
自分の満足するバイク買えばいいんだよ
NCで十分ならそれでいいじゃない

メガスポ、SSとかの最高馬力と値段の高いバイクよりもNCの方が売れてるってことは、NCで十分なライダーが多いってことだな
767 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 19:53:19.71 ID:bhM27sqP
今時は最初から大型免許て人が多い。
草食系バイクだし、ファーストバイクとして購入者が多いんじゃない。
768 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 19:58:09.52 ID:bhM27sqP
>>766
バイク界のカローラてことだよね。
769 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 20:10:52.57 ID:o+49ghjQ
バブルな時代で思考が止まっちゃってるんだろうなあ。
ミニバンとかファミリーカーブームも嫌ってそうだ。

>>768
良い表現だと思う。
たくさんの目的に対して満足できるバイクは？って考えたらNCだった。
770 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 20:32:14.88 ID:kZMkFTWu
ネイキッドでメットインの威力が強すぎて困る
次探してネットインが・・・・
他社もまねして出せばいいのに
選択肢は多い方が良い
771 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 20:33:32.85 ID:f2XfbKRW
プリウスかとも思ったが
三種類どころか派生型がどんどん増殖してるから
やっぱりカローラだな
772 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 20:40:34.62 ID:c8vWEsjF
やっぱメットインあると便利？
773 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 20:45:10.44 ID:y/CWGIMF
通勤で毎日使っているからNCはありがたいよ。
774 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:15:41.42 ID:Z+oEBmLK
やっぱ通勤、通学用じゃんwww
775 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:17:00.56 ID:8TH/jD2g
買い物も足しておいて
776 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:19:59.99 ID:LDvhM3Yb
休日専用バイクとか贅沢過ぎてねぇw
777 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:24:35.03 ID:mbIP9ktw
DCT+メットイン+トップケース=サンダルでも乗れる買い物バイク
778 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:27:52.14 ID:ibXwjk5x
このバイクにCB1300SBのハーフカウル付くかな？
779 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:28:38.67 ID:Z+oEBmLK
>>769
車に例えると3000ccのミニバンで2500rpmまではトルクがあるが最大出力は120ps、
値段と燃費はリッタカー同等ってな感じか。
サスはさしずめ4輪板バネ色、フレームはラダー式(インド製)、
ブレーキは全てドラム式。

で、それが趣味で持つ車なの?と聞くと顔を真っ赤にしてF1レーサー気取り乙、と的外れな反論をするって感じw
780 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:53:21.34 ID:o+49ghjQ
>>779
車のことはイメージだけで詳しいこと語られても良く分からないんだ。
今の時代も高カタログスペック車で走ることだけが趣味じゃないのよー。
781 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:53:29.14 ID:Wioidh4P
>>765
コーディネイトはこうでねいと
782 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:01:10.84 ID:mbIP9ktw
>>779
どんだけ熟読してんだよw

もう、NC買えよw
783 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:04:55.20 ID:Z+oEBmLK
>>780
むしろNC S &Xの方がカタログに出てこないスペックが悲惨なのだがw
前後サスの調整機構が全くない時点でツアラーとして終わってるし、
そうかといって操る楽しみとか爽快な走りを期待できるわけでもない。
通勤、通学なら原二に負けるし安いナナハンというだけが取り柄。
但しDCTの今後は注目だがMTはゴミだろ。
784 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:48:01.08 ID:DoRDYkUU
>>783
回らないけど常用回転トルクだけガツンと欲しいと思っていた俺には
ホント理想なんだよね。
正直プリロード調整は欲しいとは思うけど、原二に負けるとか考えたこと無かったな。
爽快な走りってのも元乗ってたバイク（883）に比べると峠とか軽快で楽しい。
かといって883の良さが薄れるわけでもない。
MT-09を半日ほど乗って性能だけ見るとNCに勝てるものは無いと思ったけど
まったりと走るのにはちょっと具合悪いかなと思った。

ま、ようはバイクの良さはいろいろってことだ。
自分が見えてるものだｋじゃないんだぜぃ
語ったけど俺も若い頃SRとかアメリカンとかあんな遅いものなんで乗るの？って思ってたクチだがｗ
785 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 23:05:51.92 ID:+T9GXIGZ
でもな、このトルク特性はアメリカンに相応しいものな気がするの。
DCTでメットインつきアメリカンなら欲しいな。
786 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 23:32:15.36 ID:X73zzHM+
明日はド晴れ
走るでー
わしの700Ｓ最高やでー
787 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 23:46:34.39 ID:oashRTJZ
NCに文句がある人は好きな車種乗りなよ。
俺的にNC700Sは最高に丁度いい！
初大型で、MT操作したくてSを選んだけど、後悔なんか一つもないぞ！
貶している人たちは周りになんか言われたのか？
そんなに惨めな思いするならバイク降りるか、周りと一線引いたほうがいいぞ。
バイクなんて趣味性の強い乗り物に自分のエゴかなんかわからんが押し付けんな。
788 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 00:07:37.56 ID:gZrml9Lz
↑750が出た時点で激しく後悔しているだろ?

涙拭けよ　
789 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 00:09:55.33 ID:JfGV2ioc
>>787
趣味のバイクじゃねーし
790 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 00:17:49.42 ID:RMNaQ6mT
今安くなった700買うのが一番いいな
791 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 00:18:11.59 ID:1yL/6RMZ
ER-6n乗った後、自分のNCに乗ると悲しくなった。
CBR400RやNINJA400乗った後でさえ敵わないと思った。
貧乏が悲しい。
792 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 00:18:13.04 ID:fM6Y29KF
購入からちょうど2年になったけどヘッドライト周りの塗装が剥がれてきた…
男爵に聞いたら経年劣化で一蹴されたんだが、そんな簡単に剥がれるもんなの？
793 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 00:21:07.37 ID:1yL/6RMZ
>>792
買った値段を考えてなさい。
794 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 00:28:47.36 ID:jNyWko7P
所詮オヤジバイクなんだからｱｷﾗﾒﾛﾝｗ
そもそも比較対象を間違えていると思うぞ
なんで1万回転回るようなのと比べるんだ
比較するなら、W800とかだろう
トコトコ下道走っているのがちょうどいいんでねーかい？
795 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 01:08:57.08 ID:gACdRhxX
>>791
どれもNCより高いが大差ない値段差なのに、買えなかったの？
貧乏なのか、試乗もせず買った馬鹿なのか。。。
796 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 01:11:23.21 ID:vxTpxKos
このバイクは税金が安くなるグリーン税制の対象にならないのかね？
797 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 01:12:11.71 ID:K+01Pxt2
>>791　金が無くて妥協してNC買ったの??
あと少し出せばER-6n買えるのに??
嘘でしょ？　ネタだよね？　煽ってるだけだよね？
798 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 01:31:37.80 ID:ole0QS8a
BMW1200RTとの二台もちなんだけど、やっぱりNC700Sのほうが乗る機会が多くて助かってるよ
素晴らしいバイクだよね
799 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 05:45:37.47 ID:vxTpxKos
NCは低回転重視ならディーゼルエンジン搭載も考えた方がいいかもな。
800 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 05:50:44.97 ID:1yL/6RMZ
>>797
ER-6nとは30万くらい開きがあるでしょ。
10万以内の違いなら誰もNC買わない。
801 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 05:53:48.18 ID:1yL/6RMZ
現状、ディーゼルと変わらん位しか回らん。
802 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 06:57:32.63 ID:tLRk03om
メーター見た奴がディーゼルかと思ってたぞ。
そろそろ昼間はＺＸ??１４Ｒで渋滞走りたくないしＮＣばっか乗ってるわ
803 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 06:58:17.57 ID:1yL/6RMZ
>>794
W800に失礼だろ。
W800は7500rpmまで一気に回る。
乗り比べてまた落ち込んだぞ。
804 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 07:37:38.61 ID:v6cmdqUg
高回転(笑)
805 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 09:21:41.32 ID:J37XMlcg
メットインとクラスNO1の低燃費と低価格
なんて良いバイクなんだ
806 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 09:57:50.66 ID:l/sVEUZ5
前向きにこのバイクの良いところを探しみました。
リッター当たりの価格が低価格NO1なんじゃないかな。
807 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 09:58:18.16 ID:zdBfjJdh
NC乗って不満が出てきたら
ステップアップすればいいじゃないですかお客様＾＾
大型中型に新モデル出しましたよ＾＾

ってホンダが狙ってる気がしないわけでもない。
808 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 10:10:42.88 ID:l/sVEUZ5
低価格で引きつけて、あえて不満な箇所仕掛けその後、正規なバイクを売る。
なるほど、2度美味しい訳だ。
809 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 11:55:22.29 ID:imMfRZFX
エンジンは良いエンジンなんだよ
６２５０までいっきに回る

それに他には絶対無いメットイン


さー暖機運転して小一時間ばかし走ってくるわ
気持ち良いぞー
810 ：774RR：2014/05/11(日) 12:01:42.86 ID:BTKkF4Vs
>>809
羨ましい。
俺も、NC乗りたくて大型免許取ろうと考えてます。
811 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 14:42:02.10 ID:ssxEkmwV
セカンドバイクにＮＣ７５０Ｓ欲しいんだよね。
今乗ってるバイクだと４００だから町乗りは良いんだけど
高速きついから。ツーリングに使いたいんだよね。
もったいないかな。
812 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 15:21:37.51 ID:9svYAZG3
４００のセカンドが７５０？
よくわからん；；
813 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:02:33.35 ID:8kvADrzh
どうせなら、このエンジン特性で400ccと250cc版も出せばいいのにな。
400ccで最高速130km、250ccで最高速110km/hも出ればＯＫだべ。
実燃費は400ccで50km/Lくらいで、250ccで60km/Lくらいで。

ほとんど高速走らないで一般道ばかりという人も多いだろうし。
814 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:19:25.70 ID:D96hlY+J
>>813
それはCD125のような気がする
815 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:25:13.96 ID:1yL/6RMZ
排気量で優劣が決まるんじゃなくて性能で決まるんじゃないの。
400SBやninja400当たりだと1stが400で妥当だよね。
816 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:27:14.28 ID:1yL/6RMZ
もともと、ベンリーCD700て名前て売るべきだった。
817 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:30:58.66 ID:UmYG+bc5
400、ヨンヒャクって、必死な奴ｗ
免許くらい取れよｗｗ
818 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:35:10.87 ID:J37XMlcg
大自二免許持ってるんなら使わないとね
NC750Sは本当に良いバイクだよ
819 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:40:50.02 ID:1yL/6RMZ
CB650Fなんか乗ったら、性能の差に愕然とするよ。MT-07なんか販売されたらどうなるんだろう。
820 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:45:51.77 ID:3Y6PeHgw
どうもならねぇよ
既にNCというジャンルなんだからよ
821 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:48:14.58 ID:ssxEkmwV
>>812
普段ＣＢ４００ＳＳ乗ってるから。町乗りはこれ乗りたいんですよね。
高速とか使ったツーリングだと辛いからお手軽な大型欲しいんですよ。
なので、セカンドで考えてるんですよ。
822 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:48:52.27 ID:imMfRZFX
>>819
比較対照にならねーよ
もしＮＣ750Ｒが出たら話は別だが・・・
823 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 16:55:18.48 ID:UmYG+bc5
ミドルクラスで、上まで回るバイクが欲しければCB650Fを買えばいいし
もっと過激にというならRRもあるし
のんびりマッタリ走れれば良い、でもアメリカンは重いしデカいからイヤ！と思うならNCを買えばいいだけの話
どのバイクが速いか？優れてるか？ではなく、どんなバイクの乗り方をしたいのかという話
824 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:24:53.17 ID:/5iKR/SF
>>823
まあ、正解なんだけどNinja650なんかだと下もNC並にあって上も回るんだよな。
825 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:29:46.53 ID:8kvADrzh
>>814
125ccだと、結局は他の車に追従して走ると回転を上げざるを得なくなるから、
長距離を走るときと疲れるんだよね。
低速が無いから、加速でモタつくし、ギヤチェンジも頻繁にやらないといけないし。

余裕の低速トルクでDCTで走れれば、かなり長距離走行が楽になるんだが。
826 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:31:33.19 ID:9Nyjac5P
>>821
高速での性能を期待するとガッカリするかも
でも街乗りのような速度域での加速は最高に気持ちいい
下からグイグイくるあの加速感はたまらん
827 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:34:45.91 ID:8kvADrzh
>>824
上も下もトルクフルで低回転で走っても燃費が良いバイクというものは
物理的に開発が不可能なんだよ。
内燃機関のエンジンというのはそういうもの。

高回転でのパワーを追求すると低速トルクが無くなり、低回転を使った時の
燃焼効率が低下するので、燃費が悪くなる。
828 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:36:23.56 ID:/5iKR/SF
>>826
だが、400cc4発の様な血が引くような伸びは期待しちゃダメよダメダメ。
829 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:40:45.44 ID:/5iKR/SF
>>827
講釈は良いから、乗った感想言ってよ。
830 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:44:32.64 ID:8kvADrzh
>>828
>400cc4発の様な血が引くような伸びは期待しちゃダメよダメダメ。

しかし、高回転型の400cc4気筒は低速がないから、街中での頻繁な加減速で
もたつくというデメリットもある。
燃費もツーリングで25km/Lくらいが精一杯だし。
831 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:49:31.86 ID:/5iKR/SF
>>830
CB650Fなんかだとその下のもたもた感が完全に解消され2500も回ってたら十分なトルクがあり、しかも振動が極端に少ない。
832 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:50:58.30 ID:8kvADrzh
>>829
俺の今までのバイク車歴は
RZ50・RZ250・TZR250R・CBR400F・DT200R×2台・XR250R・TS200R・CRM250AR・CBR1100XX・
YZF-R1・フォルツァ・CB1300SF・NC700Xだけど、どれとどれの感想を聞きたい？
833 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:52:54.50 ID:/5iKR/SF
>>832
RZ250だな。
834 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:54:42.68 ID:8kvADrzh
>>831
http://www.honda.co.jp/CBR650F/spec/
内径×行程（mm） 67.0 × 46.0
圧縮比 11.4

このスペックからすると、ショートストロークだから低回転は無いだろうね。
低速があると思ったとすると、FIと点火系のセッティングで、若干濃い
混合気を吹いて、遅角させて粘りがあるように演出しているだけで、実際の
トルクはかなり薄いと思われる。
835 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:55:18.50 ID:9Nyjac5P
さっきCBR650Fのってきたけど
スタート直後のトルク感はだんぜんNCだったな
仰る通り650のほうは回すにつれモリモリくる気持ちのいいエンジンだった
ただ加減速の多い教習所コースではNCが走りやすいと感じた
836 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:00:32.94 ID:/5iKR/SF
講釈はそうかもしれないけど。
かなり下はあって乗り易い印象だったよ。
400とはかなり違う。
NCの方が厚いのは認めるけど、けっして乗りにくくは無い。
837 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:06:30.57 ID:8kvADrzh
>>836
いくら他のバイクを引き合いに出しても、ボアストロークが77.0×80.0の
NCに低速トルクで勝てるバイクは無いんだよ。
838 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:06:40.74 ID:9Nyjac5P
>>836
835と834は別人だからね
オレは835のほう
正直な感想、ある回転までは400と大差ないと感じた
しかし盛り上がりだしてからは400とは別物だし
盛り上がりだす回転も400よりずっと低い
それと、650が乗りにくいなんて言ってないからな
あーゆうエンジンも好きだからオレ
839 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:10:15.37 ID:2hdcqCSh
>>823
金銭的にどのバイクしか買えないか、で選ばれるのがNC
840 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:10:53.04 ID:5My9Nj4n
横やりだけど低速トルクって言っても何回転かによるよな
2500回転以上なら十分以上だけど2000回転以下なら4気筒の方がノッキングもしないし粘るんじゃないか
841 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:15:14.12 ID:8kvADrzh
>>840
4気筒で2000rpm以下だと、エンジンがギクシャクせずに回ったとしても車体の
コントロールが難しくなるから、ほとんど半クラ多用の世界になる。
それに、4気筒で2000rpm以下を使う機会がどのくらいあるかだよな。

過去に排気量のデカイ4気筒にも乗ってたことがあるが、2000以下を使う機会は
ほとんどなかったな。
842 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:16:44.48 ID:2hdcqCSh
そんな神バイクだったのかww
843 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:23:50.70 ID:8kvADrzh
>>836
>かなり下はあって乗り易い印象だったよ。

トライアルバイクはショートストロークで低圧縮比なので、低回転で
ギクシャクせずにスムーズな低速からの加速特性にすることができる。

ショートストローク高回転型のバイクも遅角させることによって、これに
近い特性を引き出すことができるというだけの話で、発生できるトルクは
やはり薄いまま。
844 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:46:17.31 ID:vWAyj/ti
650乗ってきたけど、3500回転位回してないとギクシャクしたよ。
上の方もモリモリって言うより超フラットトルク。
気持ち良いけどツーリングに行きたいバイクじゃなかった。
ncはストレスなく回っちゃうから、慣れないうちはレブに当たっちゃうんだよね。
845 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:52:37.50 ID:fwzv34b6
振動特性的には2軸バランサー装備のNCのが
大概の直列4気筒より上だよ。

特に高回転型の直4の2次振動が嫌だって人は多いだろう。

2軸2次バランサー装備の直4なら同レベルになるけど
そんなバイク今ない。かつてのブラックバードくらい。
846 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:52:43.59 ID:1yL/6RMZ
レブに当たるって書くと荒れるんだよな。
847 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:55:05.78 ID:9Nyjac5P
>>844
ギクシャクはしなかった
ちまちましたコースでタコ見れなかったが
そのへんまでは多分400と大差なくて
そこから盛り上がりだすのがモリモリ感だった
低速コースだったからそのままモリモリきまくるかは不明
現行CBR250Rみたく中回転～高回転までフラットな感じなのかな
848 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:01:10.68 ID:2Wh3EjZf
レブに当たる
849 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:03:36.53 ID:gbnu8hQ7
安い！ 燃費が良い！それがこのバイクの特徴。
850 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:05:56.11 ID:1yL/6RMZ
ローは60kmでレブに当たる。
851 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:12:22.46 ID:8kvADrzh
>>850
大型で走行する時に1速でレブに当てる機会がどのくらいあるかだな。
排気量のデカいバイクほど、発進したらすぐにシフトアップして
高いギヤで加速した方が気持ちがいい。
852 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:19:06.23 ID:9Nyjac5P
回す楽しさがないし
回さなくても均一なパワーが
ほぼどのギアからも出るから
本当のNC乗りでレブあてるやつ
いないんじゃね？
853 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:20:44.42 ID:5My9Nj4n
>>849
そこにメットインがついて、低速トルクでゆったり走れて回せば一応50馬力は出る

その時点で同価格帯に対抗馬がいないんだからそりゃ買いますわ
854 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:24:48.68 ID:lW2FQEnr
>>830
本当にそのとおりだわ。
常に低回転で走っても平気な、あるいはそうあるべきバイクが
欲しかった。
贅沢を言えばタイヤが太すぎる。
140-70-17位ならバイアスで格安に使えるのに。
見栄張るのはやめたからとにかく格安に徹してほしい。
俺は外装の供給に期待して教習仕様と同じ白にするわ。
あとはこれからも高効率に突き進んで欲しい。
855 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:27:47.61 ID:5My9Nj4n
>>854
53馬力のCB400がほぼ同サイズなんだから今ので適正だろ
そこまで基本性能落とされたらvtrより安いぐらいじゃないと俺は買わない
856 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:28:37.02 ID:f2PsdG0a
ＤＣＴ任せて寿司
857 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:33:24.71 ID:f2PsdG0a
>>854
150のバイアス使えると思うけど、バイアスツーリングタイヤは重いバイクだと結構減るから工賃の差でラジアル有利だと思う
858 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:33:45.45 ID:lW2FQEnr
>>855
58psのCBR400Fが120なんだから140でも不足は無いよ。
CB400SFだってNC31は140なんだし、ほとんどアマリング
させてる奴が殆どだろーが。
俺は8の字書いてること多いから無いが、リア110でも構わないわ。
正直太すぎるタイヤは一利無しだ。
859 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:34:54.61 ID:ySk9Ii9O
>>801
ターボディーゼルなNC750とか出て欲しいな．
860 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:36:13.95 ID:lW2FQEnr
>>857
バイアスとラジアルでそこまで差があるかな。
個人的感覚ではラジアルは乗り心地で差があるので、
バイアス使いたいんだけど。
861 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:39:47.97 ID:5My9Nj4n
>>857
当時はの設計ではそうだったんだろうけど
CBR400RもNinja400もグラディウスもリアは160だよね
設計思想が違うんでしょ

>ほとんどアマリングさせてる奴が殆どだろーが。
まあ、確かに今のサイズは普通に走ってたら端から1cmはなかなか減らないけどね
862 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:40:26.85 ID:5My9Nj4n
>>857じゃなかった
>>858だ
863 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:40:51.89 ID:f2PsdG0a
>>860
とりあえず試してみてよ、そこまで減らなかったら俺も使うから
バイアスならＲＸ０２かＧＴ６０１かなぁ
まだ5000しか走ってないから023が七分山くらい残ってる
864 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 20:09:27.48 ID:lW2FQEnr
>>863
今CB-1でRX02履いてる。
スラや8の字で何の問題も無いな。
NCでも新車装置がダメになった交換時はそのどちらかにするよ。　
GT501は10年以上使ったことあるし、601には興味があるよ。
865 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 20:12:23.05 ID:KnWq5YdR
>>854
>140-70-17位ならバイアスで格安に使えるのに。

バイクの重量的にバイアスだと走行安定性に欠けるので、あまり向いてないんじゃないかと。
オールラウンドで安定して走れるというのも疲労軽減に役立つから。

バイアスタイヤはタイヤの変形量が大きいから、真ん中だけが極端に減る場合も
多いんで、200kgを越すバイクだと挙動が不安定になる上に寿命もラジアルより
短くなりがちだし、重い荷物を積んでのツーリングだと更に不安定感増加。

タイヤが長持ちすれば交換回数と工賃も少なくなるから、長期的に見ると安い
バイアスとラジアルではランニングコストが変わらないという場合も。
866 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 20:17:08.93 ID:lW2FQEnr
>>865
215KgだとRC42と同じなのかな。
まー確かにMaxパワーは低くともトルクはあるからね。
ただ、バイアスの安さは魅力だよなあ。
ラジアルの意味が発揮出来ないバイクだし。
感覚的には400以下だと思ってるからさ。
867 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 20:31:21.89 ID:KnWq5YdR
>>866
>ラジアルの意味が発揮出来ないバイクだし。

これは大きなパワーがかからないし、スピードを出さないから発揮できないという意味かな？
そう思ってるとしたら、その認識は間違い。

ラジアルはパワーをかける場合だけでなく、減速時にも剛性感が影響するので、
安定したブレーキングができて不安感も少なくなる。
前方でいきなり障害物が飛び出してきての危険回避のフレーキングでもラジアルの
方が安定して停止や回避をすることができる。

高速を100km/h程度で走っている時にも、剛性が高いとウォブリングが発生しにくいので、
バイクが小刻みや振動を起こすのを低減できて安定感に繋がる。

ラジアルタイヤは別に超高速域だけで威力を発揮するというわけではない。
868 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 20:37:19.31 ID:sJFvrSH5
プリロードアジャスターも装備していない低荷重での使用前提のバイクで剛性とかw
869 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 20:51:19.60 ID:KnWq5YdR
>>868
＜問題＞
リッターバイクが0→100km/hまでフル加速する時の加速Ｇと、100km/h→0km/hで
完全停止するまでのフルブレーキング時の最大減速Ｇとでは、どちらのＧの方が
大きいでしょうか？
870 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:07:48.60 ID:4QX8q5GQ
試乗してきた
3000回転くらいまでなら今乗ってるバイク（bandit1250）とトルクの出方がすごい似てる気がするわ
取り回しもクラッチも軽いし次乗り換えるならこいつかなぁ
871 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:25:05.32 ID:kQf6XccQ
>>868
プリロードアジャスターって、フルブレーキング時にサスがフルボトムしてる
状態で役に立つのかな？
872 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:34:49.53 ID:5My9Nj4n
>>868
ていうかプリロードアジャスターなしで高荷重にそこそこに対応しようとしたから今の突っ張ったサスがあるんじゃない？
これに関しては付けろとしか言いようがないけど
873 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:43:57.64 ID:kQf6XccQ
>>872
プリロードアジャスターって、元々は負荷が高い走行と低い走行の差の
激しい人が使うものだろう。
このバイクはそんなに走行負荷の差が激しい環境で乗るものではないから、
必要ないんじゃないの？
普通の街乗りとツーリング程度の使用でアジャストする必要があるんだろうか？
874 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:52:55.51 ID:r2BCVqaS
それならグラブバーとタンデムステップも省略した方がコストダウンwになるな。
875 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:53:05.09 ID:kQf6XccQ
バイクは高回転とパワーが命　→　12000rpmまで回る100馬力のNCが出来ました。
バイクはプリロード月サスが命　→　高価なプリロード付サスのNCが出来ました。
バイクはダブルディスクが命　→　ダブルディスクのNCが出来ました。

アレ？　いつの間にか、他のバイクと同じような感じになっちゃいましたｗ
876 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:57:11.12 ID:lW2FQEnr
いらねーわ。
普通に変にメンテ必要無く、気軽に走り出せて、
道中穏やかにCD125Tの様に変に気負わず走れればそれで良い。
排気量とかじゃなく低回転でいかにまともに走れるか、なんだよ。
877 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 22:19:23.62 ID:5My9Nj4n
>>873
負荷ってそういうことを言ってたのか

俺は調整なしでタンデム+積載に対応しようとしたから1人乗りでこんなに硬いんだろってことだったんだけど
だからその荷重に耐えるにはラジアルでそこそこのサイズのタイヤは必要だと思う
878 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 22:24:09.55 ID:5My9Nj4n
もちろんプリロードも必要だよ

CBR250Rにだってついてるんだから
しかもCBRもデフォルトではタンデム向きで１人乗りには硬かったし

でも何故かVTRにはついてないから基準がよくわからんね
879 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 23:42:28.57 ID:eDU31Fkw
俺は以前は頻繁に２人乗りしてたから、Ｒサスのプリロード調節
は不可欠。　NCに乗り始めてからは２人乗りはしなくなったな。
880 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 00:05:44.50 ID:Ym3u9MPZ
>>869
後者に決まっとる
881 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 00:57:46.35 ID:0befh3PL
二人乗りでフルブレーキするとたいていのバイクは
ジャックナイフ状態になるよ。　俺も過去に別のバイクでリヤが
浮いたことが数回あった。　その時にＦサスがボトミングしないように
二人乗りの時はイニシャルやダンパーを少し強めて乗っていた。
これをしないで、やわなまま二人乗りしている人もいるが、鈍感と
しか言いようがない。
882 ：７７４ＲＲ：
>>452
W800は2,000回転巡航すると振動もないし、ちょー楽だよ
回さなければどうと言うことはない
燃費はロンツーで25Km/L、このクラスなら悪くないでしょ