[冬でも]マジェスティ125[キャブ]Part45

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_majesty_FI.htm
ブレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html

前スレ
[在庫]マジェスティ125[争奪戦？]Part43
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354972483/l50


【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
　　　　テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。

※次スレは>>980を跳んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は跳まないように？

よくある質問
(1)メットインにフルフェイスは入りますか？
　　メットを縦にするなどすればほとんどのメットは入ります。

(2)最高で何km出ますか？
　　メーター読みで130km前後。しかしハッピーメーターなので100km前後と考えよう。

(3)坂下れる？
　　急な坂でタンデムしたら厳しい。坂での加速は期待しない方が吉。

(4)燃費はどうですか？
　　30〜35km/l前後の報告が多いです。しかし跳離計がハッピーメータとの噂あり？

(5)V100・V125とどっちが良いですか？
　　両者はコンセプトがまったく違います。
　　短距離の加速性・すり抜け性を取るならV100・V125、
　　長距離のゆったりタンデムを楽しみたいならコマジェがお勧めです。
　　※V100・V125に関する質問は該当スレでお願いします。

(6)GD、RVと比べてどっちがいいの？
　　何を優先するかによる。（デザイン・塔載容量・サポート等）
　　※GD・RVに関する質問は該当スレでお願いします。

(7)タイヤは交換した方がいいですか？ 。
　　雨の日に走るなら交換した方が良いとの意見が多い。
　　「コケないよ」との意見もあるので自分の乗り方と相談して下さい。

(8)バーコンドル化は自分で出来ますか？
　　そういうこと聞いてくる人には難しいと思う。

(9)キーシャッターとかの盗難防止装備無いの？
　　イモビ付いてます。アラームやキーシャッターは無いです。
　　ちなみに盗難情報も少ないです。

(10)本体価格の相場いくらくらい？どこなら安く買えますか？
　 goo bike　http://www.goobike.com/
　 Bike Bros　http://www.bikebros.co.jp/　　で検索して下さい。
　　対応してない地城の方は近くのバイク屋を片っ端から問い合わせてみては？
　　
(11)店がまったく値引きしてくれないんですが？
　　輸入車はそういうものだと考えよう。

(12)キャブとFIどっちがいいの？
　　排気系カスタムするならキャブ、それ以外はFI。
　　でも両方とも生産終了しました。

(13)冬場はエンストするの？
　　始動時にアイドリング時間を長く取れば大丈夫って報告はあるが、
　　十数秒アイドリングしてもエンストするって報告も有り。個休差があるのかも。

(14)シート位置の調整ってどうやるの？
　　シート開けてシート側の真ん中辺に二個ねじがあるのでそれを弄って下さい。
　　ただし、非常に堅く締めてあるので、ネジをなめてしまう可能性が高いです。
　　緩めてもらってから納車してもらうが吉。

(15)ヘッドライトが暗いんですけど・・・？
　　納車時のままだと光輪はかなり下向きになっています。
　　下から手を入れて、ダイヤルを回して調整しましょう。
　　それでも暗いという方は高効率バルブを。車用のH4型がそのまま使えます。
　　高効率バルブでも暗いという方はKIDの導入を検討しましょう。

(16)○○○（パーツ名）ってどう？＆取り付け方を教えてください。
　　マジェスティ125 or コマジェ＋○○○（パーツ名)でググれ。
　　その方が早いし、色々な意見を聞くことが出来る。

(17)125ccだから半ヘルでいい？
　　安全性を考慮してジェット型・フルフェイス型をお勧めしたい。詳しくはメットスレへ。

(18)ヨーロッパモデルどこで買えるの？
　　今のところ日本で買えるのは台湾モデルだけ。

(19)プレストモデルって何が違うの？
　　1年保障と日本語マニョアルが付いている。
　　日本向けに調整されてるのでパンストしにくいとの噂も？

(20)なんで日本ヤマハはコマジェ作らないの？
　　日本の厳しすぎる騒音規制をクリアできないから。

　　　　　　　　　　　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　( ゜∀゜)/　テンプレここまで！
　　　　　　　　　　⊂　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　(つ ﾉ
　　　　　　　　　　　 (ノ

すまん、前スレ6見落としてた…

正しい>>1貼っておく。

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html


【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
　　　　テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。

※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？

前スレ
マジェスティ125　Part44
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373446639/l50

いちもつ

イモビキーのスペア作りたいんだけれど
純正と同じ形で作ってくれるとこないかな。
もしくは磨耗したイモビキーのキー部分だけ作り直してくれるところ。

前スレひょっとして途中で落ちた？

落ちたよ

ギリギリセーフだったな
前スレ落ち→新スレ建ち

そういえば子マジェFIはタコメータ誤動作が多いみたいだけど、
FI乗りの友人がタコ付けてほしいと頼まれたので、
オートゲージのタコメータ52サイズ取り付けたらバッチリ動作したので報告しておきます。
配線はコイルのオレンジ線から分岐で取った。
ちなみに俺のキャブ車は同じオートゲージでオープニング機能付き60サイズを取り付けてる。

車用部分合成油からバイク用オイル(全合成油)に変えたらエンジン静かになって滑らかに回るようになった

化学合成入れるとシール類痛めるって聞いたからちょっと悩んだけどこれだけ違いがわかると化学合成入れたくなるんだよな

http://i.imgur.com/FaFKR9Xh.jpg
http://i.imgur.com/iyDp1B5.jpg
コレってコマジェ？

オーディオガンガン鳴らしてたっていうしフォルツァの改造だろ

>>14
フォルツァ

http://feb.2chan.net/dat/j/src/1390702156792.jpg
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty125224.jpg

>>13
ベースガスケットをメタルに変えたら化学合成でも全然OK。

>>17
レスあざす(^^)
やっぱりメタルじゃなかったら漏れるんですかね！？

滲みがあったんで漏れ止め入れたらとりあえず止まってるんですけど今回合成入れたんで心配っす(*_*)

>>18
純正ガスケットの材質がアレじゃ…
合成油だと染み込んでそこから簡単に裂けるからやめとくか、
メタルガスケットに交換の上で合成油使った方が良いよ。
エンジン自体はメンテさえちゃんと行っていれば5万�`超えても圧縮もまだバッチリ快調。

鉱物油でもシリンダー以外からも漏れ漏れだから気にしてないわ

まぁ合成油使うほどのものでもないけれども

>>20
合成油入れたらビックリするぐらい違いますよ！
音、振動もだけどエンジンがスムーズに回って気持ち良いぐらいです。

オイル漏れは怖いですが(*_*)

話変わりますがスタートダッシュを良くしたいんですが今強化クラッチスプリング変えてるんですが強化クラッチに変えた方がミート回転数とか性能も良くなりますか？

スクーターならではの加速が欲しいです(´д｀|||)

>>21
ミート回転数を6000rpm前後にして、ウェイトローラーをDr.プーリー9g×6にすると加速かなり良くなるよ。
反面最高速＆燃費落ちるので個人的にはDr.プーリー11g×6で低中加速UP＆最高速はノーマル並みになるよ。

ちなみにノーマルは4000〜4500rpmがミートポイントだけど、
5000rpm付近をミートポイントに設定すれば出だしのトロさも大分改善するね。

あと>>22に追記
更にエアクリーナーを純正BOXから社外品に変更してキャブセッティングすればレスポンスもUPするよ。
ウィルス製はお勧めしないが、DCR製はセッティング幅広いのでお勧め。

>>23
色々教えて頂きありがとうございます(*^^*)

前スレのサービスマニュアル逃してしまった。。。
誰かうｐしてくれる心優しい方はいませんかorz

もしかして中身、コマジェパパさんのところと内容同じものなのかな？

うぎゃーオイル漏れしてる
箇所は分からん
修理代いくら位かな？

>>27
シリンダーガスケットなら工賃3万+部品代だね。

>>28
まじすか・・・
結構かかるのを覚悟した方がよさそうですね

>>29
工具があれば自分でやることをおすすめ。
部品代3K位。
時間はゆっくりやって6時間位でイケる。

お金に余裕があれば店へGO

横からすまんが、素人がそんな簡単にできるもんなの？
今までエンジン以外色々修理してきたが、クランクシャフトの先端のギザギザを舐めてしまって、エンジンごと交換しようと考えている。

そんなに高度な事でもないかと
2st車に比べちゃ多少構造は複雑だけど

どうせクランク交換しなけりゃなら自分でやってみたら？
…と簡単に言いたい所だけど、貴方のスキルがどれ位なのかは分からないから一概におすすめ出来ないね
最低サービスマニュアル見ながら各部トルク管理とフラホのマーク合わせはしっかりと でないと組み上げて一発でおジャンですよ

俺は自分でも出来そうだったけど、バイク屋にやってもらった。
値段は３万円だったと思う。

ガスケット抜け走行１３０００キロシリンダーの下側からダダ漏れしてた
腰下まで割ってクランク触るのならハンパな値段では出来ないと思う

載せ換えが出来るのならエンジン交換したほうが絶対楽かと

あんた、シリンダーベースガスケット交するのにクランク割るのかねw
知らないことは黙ってた方がいいな

>>35
偉そうだが、ちゃんと流れ読めよ。
赤っ恥だな。

フラホのマークがラブホのマークに見えて仕方がない。
最近してないな・・・

みんなありがとう。
実は替えのエンジンはもう手元にあるんだ…
エンジン修理も挑戦してみたいから、壊れた方で色々やってみようかな。

ベースガスケット交換してカムチェーンテンショナーを付けるの忘れたまま手回しして
顔面蒼白になった私が通りますよ。
そのあと30分くらい上死点出すのに悩んだ。今はよき思い出。

走行距離17000のFIに乗ってて幸いオイル漏れはまだ
してないけど、よく聞くオイル漏れってにじむだけじゃなくて
ポタポタ垂れてきちゃうのん？

相当走った自分のキャブ車の場合はジェネレータあたりから滲みが出てるね

>>38
文太かよｗ

>>40
ポタポタ垂れるってほどじゃないけど
駐輪してるエンジンの下の床にオイル染み発見して
気がつくって感じかな

キャブ車を買った。
いまさら感ありありだが、キャブならなんとかできそう。
インジェクションはさっぱりわからん。

流用お勧め

今夜からすごく冷えるな。
明日エンジンかかるかな？
ドキドキする〜

一ヶ月以上放置したキャブ車にこれから火入れに行く。

か、かかるかな。。

俺は既に3ヶ月放置だから結果お待ちしています

46だけど、現在の外気温２度。
３回目のセルでなんとか目覚めた。
最初はアイドリングが上下して、止まるかもとドキドキしたが
徐々に落ち着いてきてホッとした。

うちの愛車、最近アイドリングがどうも安定しない。
エンジンが温まると思いっきり回転下がってエンストするしかといって、
アイドル調整すると今度は回転上がりすぎ。
スクリュー調整だと両極端で、アクセルちょい開けだと安定する。
チョーク回りかな？

>>49
俺もちょっとエンジンかけようと思って見に行ったら倉庫が雪で埋まってたからそのまま帰ってきたわ
後1ヶ月寝かせておこう

>>47です。
かかる事はかかったが>>50とほぼ同じ症状だった

やっぱりFIだな

もうタダ同然でもいいや。バイク王に売ろう

そして査定0円で逆に廃棄料をとられるんですね

そして強気な値付けで売り出されるコマジェ
笑いの止まらないバイク王の巻きでござる。

外気温2℃、暖気5分で水温65℃、これで出発するようにしたらエンストしなくなったは
ちなみにキャブ車な。燃費は22km/L位

燃費悪いな
俺のは冬でも30切る事はないが

久しぶりにエンジン始動したら>>50のような状態になってる（愛車はキャブ車）
アイドルスクリューで調整すると、エンジン温まるとアイドルが極端に上がり、
下げると今度はエンストする程下がってしまいその中間に合わない。
昨年末に掛けた時はそうでもなかったのに。

雪溶けてきたから乗ろうとしたらミラー盗られてた…
ミラーだけってどゆことや、、、

最近、セルの回りが悪くなってきていてバッテリー替えても変わらないから
シグナス用の強化セルモーターに交換したら勢い良く回る事。
エンジン始動も一発で文句ない。
ちなみにポン付けでいけるので参考までに。

>>61
うちも掛け始めがセルだといまいちなので替えてみようかな

ちなみにFIとキャブどちらで使用されましたか？
関係ないのかな

>>62
俺のはキャブですね、ちなみにKOSOのシグナス用強化セル使用です。
（NCYの予定だったけど在庫切れ）

>>63
キャブ車でいけますか
ありがとう

>>64
キャブもFIもセルは一緒だよ。
ただKOSOのモーターだけかもしれないけど、
セルの+線の位置が少しずれてたけど取り付けには問題ないよ。

１０年ちょっと保持したコマジェとお別れしました
３５０００キロありがとうね
ご近所さんに対しマフラー音でご迷惑をかけることはもうないです
これからはディオ１１０と静かに走ります

ディオいいな。次はアドレスかディオどちらかを買うことになりそうだ。
車体でかいから駅に駐められないんだよな、コマジェは。

すいません　質問させてください
今度バーハンドル化を考えているのですが、ハンドルポストとハンドル選びに悩んでいます。

自分でも調べたのですが、私が求めるベターな選択が見えず困っています。

理想としては、
・ハンドルポスト…ノーマルハンドルが生えていた穴との隙間が極力ないもの
・ハンドル　　　…ハンドルポストと組み合わせたときに電気類やブレーキホース等の延長を無しでつけられるハンドル
　　　　　　　　　ノーマルと同じポジションで座れたらベター

以上　よろしくお願いします

>>68
ポジションノーマルなら替えなくてもいいんじゃね？

>>68
>>69と同意見、バーハン化の時点で配線延長は避けられんし、ポジション変更が嫌なら
ノーマルハンドルが一番。

駆動系のOHを自分でやり始めた。
スクーターって、大きなプラモみたいで楽しい。
思い立った動機は、バイク屋に払うお金が無いからなんだけどね。

>>68
自分は　中華ポスト（ヤフオク）ハリケーンナロー2型を装着したけど
ポストの隙間は個人的に気にならないかな
ハンドルポジションは　純正より楽なポジションになりました
ブレーキ類の延長はしなくてよかったけど電気類はカプラー剥き出しが嫌だたったので自作で延長しました。
カプラー剥き出しが許せるなら延長しなくても装着できたはずかな・・・この辺は記憶が、曖昧です

>>68
プラスチックカバーをはずしてスプレーで銀塗装
下のすきまはバンダナでも巻いてごまかし

>>73 にプラスして配線はコルゲートパイプ牧真紀して見栄えをよくしる

自分はDCRのポストにかなり低めのバーを左右少し詰めてる
ハンドルバーは黒くして目立たなくしてるが追加メーターで結局ごちゃっとｗ

街乗りならDiO１１０は良さそうだ。
街中をちょこちょこ動くにはマジェ１２５はちとでかいね。

セカンドにアドレス買ったらそればかり乗るようになったよｗ

アドレスはある地域では珍車扱いかつ朴られやすいのでだから俺は乗りたくないw

マジェのfiに乗っているのですが、自分でハンドルを交換したさいに、フロントブレーキの遊びが多くなってしまってそれを調整したいのですが、どこを調整したらいいのですかね?(´・ω・`)
どのたかお願いします

ハンドル交換した際に、フルードが少量抜けたって事はないよね？
それかホース傷つけて、漏れてるとか？

リアならワイヤーだけど、フロントだからねぇ。
重要部分だし、ちゃんとみてもらった方がいいよ。

油圧のブレーキで遊びが変わることはまぁないからねｗ
純正だろうからレバーの調節はできないし

遊びが増えたってより漏れや空気が入っちゃってスカスカになってるのかと

紐なんかでブレーキレバーをぐるぐる巻いてブレーキをかけておくとタッチが改善するかもね
漏れがあればにじんでくると思うし

もしかしてマスターを逆さにしてしまったのでは？
エア抜きしないとダメじゃないか
ついでだからブレーキオイルを交換してもらったほうが吉

>>77
なんですけど、すいません左ハンドルのリアブレーキの方でしたm(__)m
ワイヤーで調整できるのですか?(´・ω・`)

ネタじゃないよね？
さすがにフロントとリアは間違えないでしょ？

ハンドル交換出来たぐらいのスキルあるなら、リアブレーキの調整なんて、なんてことないでしょ。

>>82
すいません本当です。
言い訳になるかも知れませんが、父からの情報だけで、書き込みを行ってしまいました、、、

>>83
リアはドラムブレーキなのでタイヤの近くにあるブレーキロッドのネジを
閉めこむだけで調整できます。工具も要りません
でもネタだよね

新手の嵐かと

>>83
父からの情報ってあんた、ただ部品変えただけでちゃんと作業後の確認したよね？
なんか危なっかしいんだけど
でもネタっつうか釣りだよね？

書き込みしてる間にネットで調べて調整し終わるくらい簡単なのにな…

ひんろ：でっかい釣り針

ほす

1か月位前からアイドリングが以上に高いのですが、
何の異常か分かりますか？

症状1、朝エンジン始動直後に走り出すと、信号待ちとかで止まっても
　　　　　回転が高いままになっている。
　　　　　その日の調子でエンジン回転の多少の高い低いがあります。

症状2、エンジン始動後、しばらくそのまま暖気運転していると、2〜3分後に
　　　　　回転がグーンと上がる。

寒いからかな？と単純に考えていましたが、ちょっと違うんじゃないかと思いました。

よろしくお願いします。

キャブ車？

俺も同じような感じだけど、特に気にせず乗ってる。
信号待ちとかで、多少恥ずかしいぐらいかな。うるさいからw
でも冬場よくなるような気がする。
どうしても気になるならアイドリング下げてみたら？

たまに唸ってる時にアクセル全開にしてもどすと、落ち着く事もあるけど、
アクセルワイヤーの固着とかチョークの異常なのかもね。わからないけど。

ttp://item.rakuten.co.jp/zerocustom/k18-nxc125-26-hp-3801/
これって付きますか？

>>92
シグナス用のセルならポン付けでいける。

キャブのボルトが緩んで、隙間からエアが入ってきている。
回転数が上がれば隙間からもエアを吸い込むので、回転数が上がる
ちゃうかな？

>>90
チョーク回りをばらしてクリーニングしてごらん。

ここの住人はやさしいんだな。

>90です。

ありがとうございます。
車体は05年式のFIです。

走行50000キロ突破の老体です。

で、>91さんの
「唸ってる時にアクセル全開にしてもどすと、落ち着く事もある」は
当方の個体でもよくありましたが、この症状が出てからはあまり
下がりません。
ひどい時は、ノンアクセルで40キロ位のスピードが出ます。
信号待ちでマジブレーキです。

チョークまわりの掃除ですね。
やってみます。

40000キロ超えた時に腰上ばらしてメンテしてるんで
もっと乗りたいなと・・・。

長文失礼しました。

>>93
マジかよ
知りませんでした。
ってことは、強化セルモーターじゃなくて、
シグナスのノーマルセルもポン付け出来るってことか。
セルモーター死亡してキック専用だったのでいい事聞きました。

おらのマジェ（キャブ）もノーアクセルで30キロ出るようになってしまっただ。

>>97
うちのコマジェも同じ年式で4万6千kmぐらい走ってて最近同じような症状出てる。ノーアクセルで40は無いけど、停車時にずっと半クラッチになってるみたいにガンガン押される。
とりあえず今度バイク屋に見てもらう。

>>98
少し上にも同じ話題があるぞ。
>>61以降も見れんのか？

途中でｶｷｺしたので追加。
>>98シグナスノーマルセルはコマジェモーターよりパワー弱いから強化モーターの方が安いしお勧め。

ガソリンの針が満タンにしても上がらなくなった FIのデジタルたが センサーの故障か？

>>101
何このツンデレ
最高です

デジタルなのに針とはこれいかに

>>105
細かい事は気にするなー ワカチコ2

チェックを兼ねてキャブの掃除でもするか。

信号待ちの時、空ぶかししてないと必ずエンストするんですが何が原因だと思いますか？

>>108
ガソリンうすいんじゃなーい？
素人目線だけど

>>108
アイドリングあげるのも良いけども

信号にて停止、青になったからアクセルひねるとｽﾄﾝ とエンストは持病みたいなもんだ

>>108
ずっとこれはコマジェの仕様だと諦めてスロー上げてたけど
メインジェット替えて濃くしたら治まった
FIだったら分からんけど

俺はFIでエンスト病持ってたけどカメファクの強化燃料ポンプに変えたらおさまったよー！
極まれにエンストするときあるけどそれはマフラーのせいだと思いたい！

中古でFI買ったんだがアクセル捻ってから進むのにワンテンポあるのは他のも同じ？
他に不調な点が見当たらないからここだけちょっと気になる

4ストのスクーターってそう言うものかと。

>>111
メインジェット、番手の大きなの買ってきたよ。
釣りじゃないよね？

>>114
持ってる4st原付と比べても明らか発進だけ遅いんだ

何でアイドリングの状態にメーンジェットが関連するの？
関係ないでしょ。
メーンジェットで濃くしたら調子が良くなったってのはマニホールドの亀裂とか
何か混合気が薄くなる別の原因があるからだよ。

>>115はまずアイドリング回転数がそもそも合っているかを確認した方が
良いんじゃない？

>>113
駆動系弄ってあるんじゃない？
クラッチスプリング変えてるとか

>>118
そういうのもあるのか…
不具合じゃないなら気にしなくていいかな

ヘッドライトボロボロなんで、どうせならリフレクターライトに変えようと思うんですが、
今手に入るのはヤフオクにあるkosoの8900円の奴だけですか？

そんなにボロボロになるもん？

>>121
物理的にではなくて、黄ばみがひどくて。

>>110
あるある ありすぎて困るので
信号変わりそうになったら アクセル開けながら待機してる

キャブ乗ってたけど、いらなくなったから売ってきた。7500円だった

>>124
俺が今からでも２万で支うのに

>>125
王様の悪評を確かめてみたかったんだ

11年落ちの5万キロに2万も出してくれるならここで聞けばよかったな

うーん…よくて1万かなｗ

ヤフオクなら３万位かな？
いずれにしても部品取りとかでも使えるから欲しかったわ
今度から要らない時は２chに相談な

保

保守

ho

保

FiにビームスのSS400を購入しようと思ってるのですがO2センサー無ししかつかないと言われたのですが
Fiでつけてる人はセンサー外してるって事ですか？

そんな大層な物は付いてない

付けてるけど、それ何？って感じ

２年前のガソリンがタンクに少々入っているから抜きたいんだけど、どうやって抜いたらよいのでしょうか？
揮発が進んだガソリンがフューエルラインを通るとヤバイらしいので交換したいです。

ガス欠になるまで近所をぐるぐる走ればいいじゃない
切れたらタンクの蓋開けてハンカチなりでゴミが入らないように蓋して揮発させればいい

>>136-137
エンジンに入れたくないんだろ？
キャブならドレンスクリュー緩めりゃ簡単に抜けるがFIは不要じゃね？

インジェクション車でエンスト病が治ったって人いる？
インジェクションコントローラーつけても治らないし、燃料ポンプが純正のままだからとりあえず交換しようか迷ってるんだけど、関係あるかな？

と、思ったら>>112で嬉しい報告が。やってみる価値はありそうだね。

強化燃料ポンプって何を強化してんの？耐久性？
なら改善対策後の純正が最強でしょ？

宣伝だろ

純正より安いからでね？
俺は誰かが変えてたのをネットでみて真似しただけだよー

FIでもエンスト病が出るのか。
安いキャブ車を買って正解だったな。

>>137-138
ガソリンがこんなんなって目詰まり起こされたら困るんです。
２年間入れっぱなしなので＾＾；

コマジェにＬＥＤヘッドライトを付けてみた。
普通にＨ４バルブの交換が出来れば誰でも出来る。
明るさはローはまあまあいい感じ、ハイはちょっと微妙かなあ。
それでも消費電力が大体３０ｗ位下がったのは大きいかな？
後は耐久性が心配なんだがな。

ヘッドライトをHIDにしたいんだけど オススメを教えて下さい

近所のバイク屋に頼む予定なので一般的なバイク屋が卸に注文できるメーカーでお願いします。

予算は1.5万円以内ですが、｢もっと予算出して これを買った方がいい｣と言うものがあれば予算は増やせます
よろしくお願いします

オススメもなにもH4型のを入れるだけだろ

>>147
例えば山〇テクニカのHIDは車種問わず良くないとか聞くので…

そんな軽い感じで｢コレが良いよ｣ってオススメがあれば教えて欲しいなぁと！

私のマジェ125(FI)異常にアイドリングが高く、アクセルオフでも勝手に20�q/hくらい出るんですけど、原因わかる方教えて下さい。

オイル漏れしてたから、この前バイク屋に持っていった
「どこも漏れてない」と言われ、うーんオイル掛けられるイタズラかなあ？と思って普通に走り回ってた

今日またオイル漏れてた
漏れてる場所がわからない
リアタイヤの中からにじみ出てきてるように見える
リアタイヤの左側だけ漏れてる

誰か原因分かりますか？

>>150
ギアオイルじゃない？ リヤブレーキカムの根本辺りにある小さな穴から漏れる事あるよ

>>146
中華からバラスト付き買って自分でつければ3000円あればできるだろ

信号待ちでアイドリングが急に上がりだして、スロットル開けなくても
２０キロぐらい出てしまうorz
キャブの清掃と２次エアの疑い有るとこを徹底チェック！
スロー系統の清掃にインマニの交換にオートチョークのOリング交換。
どれがビンゴかわからんが、快調になったよ！
長文すんまそん。

150です

よく分からんですけど、ミッションのドライブアクスルのオイルシールの劣化？？だったそうです。
ふー、一件落着！

タイヤのひび割れが大量発生してきた

グリップ性能うんぬんより安くて長持ちなオススメはなんですか？

>>155
普通のＢＳとかでおｋ

最近ちゃんと止まるまで前輪ブレーキをかけるとガクンってなるんですけど同じ症状の人いないですか？
後輪ブレーキだと普通に止まります

>>155
純正

>>155
クルマのタイヤ入れちまえ。
1万km以上持つぞ。

>>157
それはあれだ

社外品のグリップに交換するには貫通式じゃないとダメなんだよね？

>>161
なんで？

>>162
ノーマルグリップは貫通式じゃん？

2008年式FI
久しぶりにエンストした(´・ω・`)

バーハンにしたいんですが、ハンドルポストってキタコのしか検索できませんでした。
ヤフオクの中華っぽいメッキは剥がれるらしいのですが、poshとかはもう残ってないんですかね？

>>165
キタコ→キジマでした

>>157
思いつくのはブレーキパッドの留め金がブレーキの度にカチカチ鳴ってる感じならパッドの交換時期

原付から乗り換えたが色々快適すぎて楽しい
椅子が完全にソファーでワラタ

て

amazonでホンダ/ヤマハ用グリップを購入したけどこれ装着できるよね？

今、ノーマルグリップを外そうとして強い力で捻ってみたけど全然外れない…。
アクセル側のグリップを強引に捻って壊れたりしないんですかね？

グリップエンドの金属キャップを外すには１ｃｍぐらいの六角レンチが必要なんですか？
やたらネジ穴がでかい。
道具買い足すなら南海部品でやってもらった方が安上がりかな？

ちなみにこんなグリップ
http://imepic.jp/20140330/588630

>>171
おー、俺それ使ってるよ。
グリップ外す時はいつもカッターで切っちゃう。どーせ使わなくなるんだし。
このグリップは入れるの大変だよ〜
アルミパイプ状の所が、ゴムの部分が圧縮された時に邪魔するからね。
六角を持ってないなら、工賃次第でやってもらうのもアリかもね。

て

>>172
南海部品でグリップ交換2000円ちょいかかるらしい。
南海でかったやつなら1000円ぐらいだけど、持ち込みだと持ち込み手数料が1000円かかってしまう。

ほ

ちょっと前から乗り始めたけど楽でいいな
ビグスク乗ってみたくなる

質問すいません。
原付二種の乗り換えで次にコマジェ検討中なんですが
販売店保証が切れたら
それ以降は近所の2りんかんに修理は依頼しようと思います。
2りんかんで輸入車であるコマジェは見てもらえますか？
また、修理費用は国内向け車種に比べて高くついてしまいますでしょうか？

2りんかんに直接聞けよ！
コミュ障か？

見てもらえるよ
修理費も普通。パーツもヤマハに発注するから大丈夫
ただコマジェの専門知識は無いから微妙な整備は細かく指定してから
やってもらった方がいいので、自分で色々調べる必要あるかも

俺もにりんかんでジャダー修理頼んだけど
ここにグリス塗って、ここを脱脂してとか細かく指定した
結果バッチリ

そこまで細かく指示できるなら自分でやったほうがいいんじゃね？
質問主は何もできなくて「何か変だから整備して」って頼むくらいのレベル？

>>177です。

>>179
2りんかんで見てもらえますか！
ありがとうございます！

>>180
バイクについてはかなりの素人です。
179さんのように細かく的確な指示が
自分に出せるとは思えません・・

ほす

捕手

保

今日、マジェスティ125Fi 2005年モデル
総走行距離13,000km弱

乗り出し21万円で売約してきました。

ヴェクスター125が走行距離6万キロ手前で逝ってしまったので乗り換えです。
よろしくお願いします。

>>185
売約ってお店が使う言葉かと思ってたわ

確かに日本語間違ってました。
普通に買ってきましたって言えば良かったです。すいません。

俺はキャブ車だけどもう２万キロ乗ってるわ

俺ＦＩで新車で買って
すでに8万キロ越え
最近加速が鈍くなってきたと感じるようになってきた・・
元々かもしれないが。

８万も乗れるもんなんだね
クラッチとか何回位交換した？

08購入でまだ4000キロしか走ってねぇわ。
もう売っちまおうかな。

>>191
おれもそんなもんだわ

近所なら欲しい

俺、09年にFiを新車購入で4000キロだわ。

売買の話をすると、ネットが荒れるって

02年購入でまもなく15000�`

2009年10月購入で、ちょうど3万超えた。片道10kmちょいの通勤に使ってるからねぇ。

ぽまえらあとどれくらい乗る？
09年17500kmだけどまだまだ快調だから
5万kmくらいは乗りたいけどバーグマンも
気になる。

しばらくコマジェだと思うけど、次としてならバーグマンが気になってる
マジェSやPCXを買うならコマジェに乗り続けたほうが後悔しないかなとも思う

鳥シティにきまっとるだろおが

200ccとかないわ

>>199
同感
バーグマン125並行版か、X-MAX125が正式販売されるなら買ってもいい。

コマジェダメになったら250行っちゃいそうだなぁ
PCXが思ったより小さい

250でかすぎないか
マジェＳは？

マジェＳはステップが狭すぎるのとシートが高いのでコマジェから乗り換えると面食らう（試乗での感想
バーグマンはコマジェより少しデカイかなって程度で同じようなポジションだけど２００ｃｃのヤツはアイドリングの振動が結構ビックリする（試乗の感想
ＲＶ１２５iはコマジェとほぼ同じ感じで乗れるのでありがたいけどレビューを見ると地味に燃費が悪い（４バルブだから？
ＧＴＳ１２５iはとにかくデカイ流石に２５０と共用だけの事はある（の割には２５０にあって１２５では削除されてるのがあるのが何か切ない（ＳＹＭブースで跨った感想
トリシティーはコンセプトを見る限りではマジェＳ以上にステップが狭い（がにまたがデフォになりそうなほど狭い

デイリンQ2が買いやすければ買いたいんだけどなぁ

バーグマンって何かなと思ってググって見たけど良いな
コマジェ壊れたら買うことにしたわ

でも200だぞ？
みんな維持費が安いって理由でコマジェ乗ってるわけじゃないのか。。。

コマジェ乗ってるのって原2原理主義者ばかりだと思ってた

125以下専用の駐輪場とかたくさんあるし維持費やすいから俺はコマジェのってるよ！

割とこのサイズが好き。

年齢が上がると保険も安いし、高速乗れる200も良いかなと、

たぶん次はバグマン

>>209
コマジェにのってるのはコマジェが好きだから。
そんな人がコマジェと同サイズのバーグマンに興味を持ったってこと。

お前らがバーグマン推すからスレ見てきたけど、
何であんなに荒れてんの
とりあえずここは静かでいいわ

>>213
あれおっさんしか乗ってないよな。
おっさんもストレスたまってんだよきっと。

痛風で足が痛くてコマジェに乗れん。

酒辞めろ

コマジェ・キャブ車に乗ってます。
もうすぐ走行2万キロなのでドライブベルト・ギアオイルを交換しようと考えてますがその際に、
Dr.プーリーのウェイトローラーに合わせて交換しようと思ってます。
駆動系はノーマルなのですが、Dr.プーリーもノーマルウェイトローラーと同じ重さで良いのでしょうか。
取り付けていらっしゃる先輩方のアドバイスをお願いいたします。

ウェイトローラー交換するの？

>>217
駆動系をノーマルで維持するなら純正のWRが吉。
WRを軽くしてみたいなら、デイトナをおすすめする。

便乗
キャブをCVKやFCRに交換してる人いるかな？
GW暇だからどっちかつけてみようかなと

>>217です、アドバイスありがとうございます。

>>218
変速タイミングが少し高くなってきてるのと、エンジン回り気味なのでそろそろ交換時期かな？と。
2万も走ればウェイトローラーも消耗してるかと。

>>219
シグナスに乗ってる方からDr.プーリーだと出足良くなって高速時はエンジン回転下がるからエンジンには良いと聞かされたもので、
ドライブベルト交換するついでにDr.プーリーを導入してみようかと思った次第です。

バッテリーが心配で信号待ちではライト消すんだけど
夜はアカンな。
ポジションランプでもつけようか。

>>222
ウチのは、ウインカーポジションにしてる。

>>222
テールやウィンカーをLEDにすれば消費電力かなり抑えられるよ。

ウィンカーのＬＥＤ化は純正ウィンカーリレーだとハイフラッシャーになるよ。
ウィンカーリレーをＬＥＤ対応の社外品に交換必須だよ。

みんな、アイデアありがとう。
なんとか工夫してみる。

捕手

連休は補修。

シグナス強化セル流用が良いみたいなんで、
朝一の始動は常にキックになってるウチのも交換しようと思ったら
結構良い値段するのねw

錆びのない綺麗目のシグナスのノーマルが安かったので試しに交換したところ
これでも十分改善して一発始動

もっと早く交換すればよかった

バッテリーは元気なのにセル４〜５秒もかかるのはどこが調子悪いんですか？

ちなみにFIです。

>>231
仕様です。

誰か英語版サービスマニュアルお願いします。
PDFファイル開けたら破損してますた（泣

４年半使ったし大雪の時に一度上がっちゃったバッテリーで
10日に一度しか乗らないけど
キュキュ（1秒ちょっと）で掛かるぞ

SP忠男トグロとガンスパークを使ってる以外はノーマルだが

ｸﾞｸﾞﾚ

>>230
セルへたってる可能性が高い。
キックで一発始動ならセルモーター変えたら幸せになれる。
うちはKOSOのシグナス用強化セル装着でエンストしても怖くないw

>>229
新品同様の当たり品ですな。

誰か英語版サービスマニュアルお願い
カムチェーン切れた・・・

セルは直流ブラシモーターだから
使った分だけブラシが減っていくんだよね
で、KOSOの強化セルはブラシ部分が強化されてるって聞いたことがある

>>238
http://www.rupan.net/uploader/download/1399165766.zip
パス　125

＞＞240
ﾄﾝｸｽ
しかし404エラー発生

連投ｽﾏｿ
＞＞240
落とせました。これです！
助かります。

>>242
しっかしカムチェーンとは大事だな

頑張ってくれ！

中古でFi車買ったんだけどヤフオク産のピンクの箱に入ったインジェクションコントローラー付いてたんだけど設定方法教えてください
1〜9のは単純に燃調だと思うけどその横の1と2って何ですか？

失礼
× 1〜9
○1〜10

１１と１２だよ

なんで
売った人とか作った人に聞かないで
見ず知らずの第三者に聞くの？

なるほどありがとう

>>247
前オーナーも買ったときから付いててよく知らないそうです

大陸産のエアロ8点セット買ったけど 最悪なクオリティだな
億に流すしかねぇな…

>>250
あれキツイよな
俺も掴んだ
知れ渡ってるのか、オクでもロクに値段つかなかった

大陸ってなんだ？

>>252
ちうごく製

>>252
情熱だよ

>>250
因みにダメってのはどんな感じ？装着できないレベル？

足元のカウルとか結構ひび割れ進行してて
一式で安いのをと考えてたけども純正中古が良いかな〜

>>250,251
そのエアロって純正形状のカウルの事？

>>255
フロントフェンダー ネジ4箇所付けると
タイヤに干渉して走れない
サイドカウル どこに合わせても 収まりわるい しっくり来ないと言うか 取り付け出来ない…
辛うじて付けれたのは リアの羽根だけ！

>>257
お、おう

>>257
俺もそれつけてるよーMADMAXだかJCBEET?だかのでしょ？
たしかにポン付けはできなかったなw
かなり加工した記憶が、、、

中古で買ったんですが25km~45kmぐらいで走ってるとフロントの方からカチカチって感じの音が鳴るんですが普通ですか？
それ以上でもそれ以下の速度で走ってる時はあまり鳴らないです

>>260
猿が住んでる場合はキーキー言うぞ

>>260
一定の速度の異音なら メーターワイヤーが疑わしいかも…
俺のは70〜80位でキューって音してたけど 油注したら直ったぞ！

オイル交換しようとしたらラチェット軽くなめた。
コマジェのオイルのところって異常に硬くない？？
高級ラチェットなら回るかな？？

>>263
フィルター外すほうならメガネで回せるぞ！

>>262
情報ありがとうございます
今度試してみます

ラチェットは緩める道具でも締め付ける道具でもないよ。
使用方法の間違い。

ギアオイル変えようと思うんだけどこれでいいの？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/989/450/3989450/p1.jpg

>>267
なんでもOK

>>268
どうもありがとう

買おうと思うんだけど250よりいいところを俺にオススメしてくれないか？

>>270
全体的にコストが安い

>>270
250よりコンパクトで置き場に困らない。
しかしながら車からナメられない車格。

>>271
ありがとう
やっぱりそうだよね
保険もファミリーバイク特約でいけるもんね

>>272
ありがとう
俺のところ東北の田舎で一桁国道だと125くらいないとキビシイんだよね


今日250見に行ってきて125見たことないけどコマジェで決めるわ！！

クルマ持ってるとファミバイで安いけどそうじゃないと250とそんな変わらないよな

キャブ車を購入してこれからステムベアリング・フォークシール・ベースヘッドガスケット等を交換していこうかなと考えているのですが・・・・ヤマハサイトにはパーツ情報がなくて困ってます＞＜
みなさん品番とか部品購入はどうしてるのですか？

素直にインジェクション買えば？

>>276　なんで？

インジェクションの低走行車買えばそんなに交換しなくても乗れると思うんだけど。
エンスト病もキャブよりはマシだと思うし。

>>275
品番はパーツリスト、番号分かれば近所のバイク屋さんから取り寄せ可能。 メーカー欠品もボチボチ出てきたみたいね。
パーツリストは優しい誰かにうpってもらってください。

今日はCVKに交換したった
なんか調子良いわ　特に70超えてからのノリが速い「気」がする
ついでにキャブヒーターもついたから早く冬こーい

>>279
俺インジェクションのパーツリストとマニュアルしかないわ・・・

今日前輪交換したけど減ったタイヤと比べると乗り味がだいぶ違って乗りやすいな
早めの交換オススメだわ

減ったブリジストンと新品のデューロとかケンダではどっちがいい？

端まで倒すバイクじゃないから減ったタイアは楕円になってないか？
安物でも新品のほうがいいんじゃね

http://i.imgur.com/6rCWKw1.jpg
減ったタイヤはこんな感じ
もっと減るとバンク中安定しない気がする

>>285
教習所のスクーターのタイヤってこんな感じになるよね。

>>285
これは空気圧が低すぎるまま使っていたんだな。

空気圧は常時2、0だったけどなんで？

２年前、純正ミラーがグラグラになった
ハンドルに締め付けるネジの部分じゃなくて
調整する時の首振り部
風圧で内側に向いて正確な後方確認ができなくなったため
純正のミラーに交換したんだが
また最近同じ症状になってきた

左ミラーは６年経ってもしっかりしてるのに
なぜ右ミラーばかりグラグラに？
（水抜きみたいな穴があるのも気になりますが）

純正ミラーが気に入ってるんで、
できれば直せないものでしょうか

中で緩むのは皆経験してますなぁ

>>290

そうなんですか

消耗品として考えて、また交換する事にします。

http://i.imgur.com/v6EvkHc.jpg
今日ちょっとオフロード乗ってみたけどやっぱり全然ダメだったわ

タイトルが「冬でも」ってなってるけど
もうすぐ夏だな

>>292
まじかよ
まだ雪あんの？

>>294
関東北部だからまだ雪があって寒い

うちの会社今週の頭まで除雪してましたよ
まぁ山奥の冬季閉鎖してる道の道割だけど

>>296
sd建設さん？

保守し

保守し

FIなんだが、この前船橋スタートで、房総半島1周してきた後、横浜の実家に帰った。
1日の走行距離505km。
ハッピー距離計なんだろうけど、結構疲れた。
なによりびっくりしたのが燃費。
リッター56km！
ハッピーとはいえ、恐ろしやコマジェ！

>>300
http://www.youtube.com/watch?v=k-FFdYoq2r8

完全にハッピーだね

05FI乗りっす　d(^^*)
最高速度がメーター読みで99キロしかでない・・・
どうして？　おせーて〜！

出始めだけベルトが滑ってる音がするんだけど、ベルト替えたら直るかな?
距離は3万位。 工賃幾ら位かな?
親切な人教えて。

>>302
ブレーキ引きずってるとか

ハッピーメーター
デジタルメーターなんだから裏技的なこと（ボタン同時とか何回押すとか）をしたら
設定画面みたいなものが出てくればいいのに
メーターあまってる人だれか試してみてくれ

ミラー外して前輪の空気抜いたらファンカーゴにマジェスティ125載りました。運送代浮いたw

オイルのドレンボルトがびくともしない。
なにかいい方法教えて下さい。
せっかくオイル買いだめしたのに。

電動インパクトで

>>307
オイルストレーナー側で抜けばいいじゃない。

hosu

>>307

レンチの柄の部分をハンマーで軽く叩けば簡単に緩む

ふと思って走ってる時ハンドル離してみたら結構揺れたんだけどなんか曲がっちゃってる？

>>312
タイヤ交換しろ

>>312
空気入れろ

>>305
フロントタイヤ変えた方が早い
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/160319/car/625537/1532938/note.aspx

バッテリー上がってキックでかけようとしたんだけど筋肉痛になる勢いで何回もキックしまくったけど全然かからんかった
結局車からブルースターケーブル引っ張ったら数秒でかかった
セル回らないだけで燃ポンは動いてたしバッテリー完全死亡ではないはず。
出先でまた上がったらエンジンかけられる自信無いわ

ブースターケーブルね
予測変換が悪さした

リアルスピードのマフラー付けてる人いる？安いんで検討してるんだが性能はどうかな

>>316
ブルータス・ビーフケーキに見えた

>>318
ヤフオクの安物でしょ？それに性能求めたらダメだろ。
音はアドレスv125のしか聞いたことないだけどわりと低音利いてて良かった気がする。

エンジンのマフラーの付け根が取れそうで排気漏れするようになったらパワーが上がった気がした
音がうるさいから直したら遅くなった気がする

zＣＶＢんＭ、。・￥」＠：Ｐ；ヲィくＪＹＨＴＲＧフェＤＷＳくぁ123456789P0@-^^^^-0

>>321
気のせいじゃ、、、

SP忠男トグロのコマジェ用って廃番なのかな

hosyu

段差を越える度に純正エンジンハンガー辺りから、キュコキュコとこすれる音がする。同じ症状のかたいない？

>>326
ハンガー変形してないかチェックを。
出来れば社外品のハンガーに交換した方が良いよ、
純正ハンガーって本当にペラッペラな作りで怖い位…

>>327
見る限りでは変形は無さそうです。
ふとスプリングの弱ったセンスタが暴れて音が出てる気がしてきた。
次の休みにでも調べてみます。
ありがとう。

>>328
コマジェじゃないけど前のバイクではスタンド緩みだったわ

週末は補修

ただいま
乗り換えたけど出戻りました

>>331
お帰り。
何に乗り換えてたの？

>>332
リード
やっぱフカフカシートと大きめの車体でコマジェ抜群だね

今日契約してきたわ。
こいつで整備を覚えようと思う。
話聞いてるとエンスト病が不安だが、
pcxより座り心地がよかったわ。

ホンダのスクはなんであんなにカチカチのシートなのかね？
けつが痛くて距離乗れないっての。

今までホンダの車両しか所有歴なかったから
コマジェのシートには驚きを覚えたよ。
まさに「ゆったり」な感じだった。
125なのにケツのフィット感がマジよかった。

あの小さい背もたれが意外といいんだよな

>>333
シート素晴らしいよな
シグナスとかアドレスで迷ってたけど座って即コマジェにしたわ

>>334
おめ！
キャブ？FI？
FIは分らんが、キャブ車ならエンスト病もなんとかなるよ。

>>339
ありがとう。
勢いでキャブにしたよ。
すぐ拗ねるらしいが面倒見てやろうと思う。

色々ググってアイドリング上げるだの
エンジンのかかりが悪くなったらキャブばらすだの
対処を頭の片隅に置いてはいるが、
納車前からこんなに心配にさせるなんて大物だわ

最近気づいたんだけど、押すと前輪？から甲高い音がする。
後ろに下がる時は鳴らないからブレーキの引きずりではないと思う。たぶん
自分で直せるなら直したい教えてエロい人

ホイールベアリング

質問させて下さい

ウインカーとテールランプをLED化したいと考えてます

ウインカーリレーをLED対応品に交換しなきゃならないと聞きました。
LED対応品ってことは当該ウインカーリレーは普通のタイプの電球も利用可能ということなのでしょうか?

また、テールランプのLED化はバルブをつけるだけで大丈夫なのでしょうか?

ご教示願います

>>343
リレーはYES
ノーマルリレーでウィンカー球をLEDに変えるとハイフラ起こすけどICリレーに交換すればノーマル球でも使用可能。
ついでにうるさいカチカチ音からも解放される。
LEDテールはLED球タイプの奴もあれば、そこから配線拾ってLEDを並べたタイプもある。
おれの場合は奥で良さげなものを落札して使ってるけど、
ナンバー照明付きでLED8*2の16発なので照度UPで後続車へブレーキ時は良いアピールになっている。

>>343
ちょっと勘違いした所があったので補足。
ノーマルリレーではLED球は使用不能っつうかハイフラ起こすので、
LED球に交換するならICリレーに交換要。
ICリレー交換後はLED球もノーマル球共に使用可能。

リレーはうるさくないと消し忘れるから俺はブレーキランプのみ交換したわ

>>342
さんくす

初心者です。ご相談です。
中古で友人から譲ってもらって、純正マフラーが排気漏れ？してるし、音もうるさくなっていたので、
仕方なく社外品に交換しました。
停止からアクセル回すとエンストするようになりました。
ある程度走るとあまりなりません。
すぐにエンジンはかかるし、信号待ちでも少しだけアクセル回してると大丈夫で、めちゃくちゃ気にはならないんですが、
でもやっぱりバイクショップとかで調整してもらったほうがいいのでしょうか？
2007年式のFI車です。
諸先輩方、教えてください。よろしくお願いします。

>>348
アイドリング上げてみれば？

かんたんかんたん
ダイアグツール買ってCO値を6位に設定して、設定中にインジェクタのネジをクルクル　
アイドリングを1600前後に設定でエンストは減るよ。
自分で出来ないなら、そのままYSPへGO

Fi車なんですけど朝一だと一発でエンジンかかるんですけど炎天下外においてるとかかりが極端に悪くなるんですけどなんか対策ありませんか？
エンジンかからないんでプラグが被ってしまいます
状態はマフラー以外ノーマルです

典型的なヤマハ燃料ポンプ事件の症状だな

炎天下に置かない
炎天下に置いたら時間をかけて冷やす
燃料ポンプを交換する（カメファクの強化ポンプお勧め）
のどれかだね

純正は対策品であってもハズレの可能性があるので
お勧めしない

真夏はエンジンかからなくなるのが怖いので30分以内のところだけ走る。
冬は寒いので乗らない。

春は花粉症なので乗らない
梅雨は雨なので乗らない

>>352
燃ポンのトラブルは、インペラーが回らなくなって燃料が送れなくなるじゃないの？
燃料が送れないのに、プラグ被るのかな？

>>351
ヘッドガスケット抜けると始動不全が出るときもあるね
プラグ被ったのライターで焼いて
甘い匂いがしたらアウト？

エア抜き甘いとオーバーヒート気味の時、上部のガスケット簡単に抜ける

今日、タイヤ交換したぜ！
ミシュランのpuwer pure scがよかったんだけど在庫なし。
今日しないといつタイヤバーストするか分からん状態だからＢＳ、ＤＬで迷ってＤＬのスクートスマートにした。

最近放置状態だったコマジェ、大事しようと思い直した。

洗車でとしようっと！

>>357
DUROで充分だぜ？

ギアオイル交換しようと思ってオイルぬいたら数滴しか出てこなかったわ。

>>357
DLのそのタイヤ硬くない？
２りんかんの店員さんには硬くて持ちはいいけどグリップは・・・
て言われたよ。
おススメされたミシュランのシティグリップで大満足。

>>360
悪評高い純正からの交換なんでなんでもよかったんだけどね。
08年に新車で買ってずっと替えようと思いながら放置してたんで。
別に攻めるようなバイクでもないし、チョイ乗りにしか使わないから。

しかし改めてコマジェ見ると汚いや！
黒の樹脂部分が白くなり始めてみすぼらしいのでwako'sのスーパーハードでも買ってみるか？

>>361
交換してしまってから、あのタイヤはどうこう言われても困るよね。
配慮が足らなかった。
許しておくれよ。

>>361
つ　シリコンスプレー

FIに乗ってるんだがこの間
信号待ちで６０代位のおばちゃんが乗っていたノーマルのPCXと並んだんで
青と同時にフルスロットルで加速したんだが
あっという間にPCXが見えないところまでカットンで行った・・・・
俺のマジェの加速が遅すぎるのか？

pcx150とか、、
もしくは体重…？

おばちゃんがPCX乗るってなんかすごいな

しかもフルスロットル？

大抵の2種には加速で負けないよ
基地外じみた2stとボアアップしてるであろうシグにはお手上げ

確かに国外モデルは早かった

ウインカーリレーが不整脈

保守

ho

新型PCXいいなぁと思いつつ久々にコマジェ乗ったらやっぱいいなーと思った今日。あと十年乗れないかな

>>355
ごめん、確かに貴方の言う通りだわ。

中古で買ったけど新車で買えば良かったと思ってる

保全

2007年式のfiに乗ってます。ついさっきなんですが、エンジンがかからなくなりました。セルは回ります。
まず、いつものようにエンジンをかけ、アイドリング状態で2分ぐらいしたらエンジンが停止したのでもう一度セルを回したらそこからかからなくなりました。
ワーニングのランプが点滅してます。(1番上のオイル？のところです)本当に無知で初心者ですみません。
とりあえず何をしたらいいですか？バイク屋さんに持っていくにも、エンジンがかからないと行けません。
友人から譲ってもらったんですが、大切に乗っていきたいです。
先輩方、ご教授よろしくお願いします。

バイク屋に電話して取りに来てもらう

ワーニングランプはどんな光かたをしてますか？
たとえば（長く4回　短く1回）ならエラーコード41で傾斜センサー不良他となります。
点灯の種類で、ある程度不良個所の目安がつきます。

>>378、>>379
ありがとうございます。
ワーニングランプは4回長くで3回短くです。
よろしくお願いいたします。

エラーコード４３

自己診断コード43は　燃料系電源異常　とあります。

異常点検方法は記載されてますが、ややこしいので省きます。

推測される故障原因
1.メインリレーカプラー及びECUカプラーの組み付け不良（勘合不良、脱落）
2.メインリレーの故障（接点膠着、動作不良）
3.電線束の断線、ショート
4.ECUの故障
※確認優先順位の高い順です。
順に確認してみてください。

自分で出来そうになければ素直に>>378さんの言うとおりにしてみては。。

コマジェ海苔は親切だなぁ・・・・

通勤片道15kmで大体2日に1回はエンストするんですがこんなものですか？
05年FIでセルで一発です
止まるパターンは信号待ちからの発進と渋滞でノロノロ走ってる最中が多いです

そんなもんです。
対策は過去スレで・・。

普通です。対策とっても直らなかったり。。。

ありがとうごさいます
頑張ります。。。

この状態で、整備するか買い換えるか悩んでるんですが助言くれ

・2001年製　新車で買って現在45,000km

・サスへたりまくり
・たぶんレギュレーター不良でバッテリが3日くらいで干上がる、ライト暗い・ウインカーが効かなくなる
・低速域のクラッチジャダー必発
・セルスタートも調子が悪い、ピニオンギアの不良？
・前輪ブレーキ板が要交換かも
・外装は傷入りまくり、樹脂も白んでる

・自分の整備経験は、オイル交換、バッテリー交換くらい
・バイク整備にかける時間があんまりない
・購入店は潰れた

ジャンク品でオークションに出せば3万位になりそうだな
俺なら買い換える

・バイク整備にかける時間があんまりない
買い替えしかないんじゃない？

hosu

通勤に使おうと思い購入検討してます
年式は忘れましたがFIの白で走行13000�`くらい車体価格18万は高いですか？

ちなみに店から買う予定です
いまいち相場がわかりません

レスありがと　やっぱり買い換えるかな
通勤の足なので、まともな電動バイクが出たら次は電動でもと思ってたけど
現状では無理だね　pcxかアドレスか…

>>392
goobikeを見る限りでは激安じゃないけど普通よりちょっと安いくらい？
どっちにしろ、物好きが買う車種になってきてると思うので
価格性能比では割高だと思う

>>393
ありがとうございます。
ゆったり乗れそうなところが魅力なので125だと他に選択肢が全然ないですね
仕事終わったら契約してきます！wktkが止まらんですな

天気が良かったから久しぶりに乗ったよ

またヘッドガスケット抜けたぞ
前回やったとき30分くらいアイドリングさせたりしたんだけどエア抜きプラグみたいなのあんの？
それともヘッドかシリンダー歪んでんのか？
またガスケットキット買うのも嫌だし液体ガスケット塗って組み直すかな

>>396
面研すると良いかも。
スタッドボルトワンオフ、面研で抜け知らずになった

あと、エア抜きはヘッドからヘッドに入ってるバイパスを抜くと良い。
徹底的に抜かないとヒートスポットで抜けるね

http://i.imgur.com/GrMvTsk.jpg
ウーポン側は2、サーモ側は1のボルトがエア抜きだよ

>>397
ワンオフとかすげーな
ちなみに研磨っていくらくらいした？
>>399
やっぱあったのね
サンクス

>>400
7000円ぐらいだった。
スタッドは5000円ぐらいで作ってもらった。スタッド強くなると強めに締めれるからイロイロ保つようになる

抜けてガスケット買って
エンジン組み直しを考えたら安い

熱帯仕様のFIのエンスト病。

解決法(簡単整備)で直るのに
なぜ誰もホムペ作成しないの？

じゃあオメー作れよカス

まあまあ

>>402が作ったら、まだ一部の人に需要あるかもよ？

>>402
おいチンカス！おめーが作れよボケ！

>>402
意味が分からない
なんで聞かれてもいない対策方法を
わざわざ載せないといけないの？

>>402
ボッコでわらた
確かに自分で作れやゴミクズ

>>407

簡単整備ってなに？

>>240
神様。私にもキャブ車の整備マニュアルを頂けないでしょうか？
あと、ちなみにノーマルのプラグの型番を教えて下さい。

マジェＳに試乗した
加速は良いんだが
あの高いシートに馴染めなかった

あ、ゴメン途中で送信しちゃった

やはりコマジェは良くできてると感じた

コマジェの車体で
750ccと250ccを発売してほしいな。

今日、メータ上のネジを外したら、落としてしまい
ハンドル根本の穴にホール・インワン。どうもラジエターの
奥にネジが入り込んだようで取り出すのを諦めた。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=0847138438.jpg

これは放置すべき？それとも分解して取り出したほうがいい？
このネジってどこで買えるの？

>>414
俺も何度か落として拾ったけどフットレストのしたから外して行けば大丈夫だよ
ホムセンではビスはあるけどネジの受ける部分は設備屋から買った記憶がある

>>415
ありがとう。
フットレストってこれ？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bike-parts/cabinet/official/99-02-02_2.jpg

自分見た感じではアンダーカウルの中だからそれを外そうかと思ったけど
http://www.onesandm.net/data/onesandm/product/20121222_01164c.jpg

フットレスの方がらくなんだな。
やってみるよ。サンキュー。

助けて下さい。

オクでHID買ったんですが、取付がよくわかりません。

ハイビーム信号線とロービーム信号線ってどれでしょう？たぶんヘッドライトカプラに来てるののどれかと思うんですが？

>>417
そーいうのは、バイク屋に付けてもらえば？
カプラーオンレベルを付けられないのは聞くレベルじゃない

>>410
プラグはCR8Eでいいはず。
8EKとかにすると長持ちする気がする

ほっとくと掛からなくなるとか
頻繁にプラグ変えないといけない個体は
エンジン周りにトラブル抱えてる
一回しっかりメンテすると幸せになれるよ

>>419
ありがとう。

たとえばどんなトラブル？
こちらヨーロッパ仕様のキャブ車で、冬でもエンストはゼロです。

たしかにほっとくとエンジンがかなりかかりにくくなる。

>>418
カプラーオンなら迷わない。製品の裸線の繋ぎ先が「ハイビーム信号線、ロービーム信号線」という表示だったから、車体のヘッドライトカプラに来てる3本の内黒はマイナスだとして残り2本がどっちか分かります？

>>421
片方繋いでみればいいじゃん

>>414　です。

>>415
ネジあったよ。ドイトで

黒タッピングトラスト5ｘ20　10本　54円

ちょっと長いが尖った先を切れば全く同じものができる。　
落としたネジは、、無害なポケットに入ったと想定してそのままにしておくよ。

>>421
繋げてみれば分かるものを…

ゆとり世代だな。

>>420
LLCでプラグが濡れてる時と
バルブクリアランスがおかしいときが。

上記は一回目の始動時だけグズる
朝一にプラグを変えたり温めたりしないと掛からない人はだいたいこれ。
原因がつかめずハマったのはこれ。
面研で直るのと、割と売ってるガスケットが
ダサいから再発するおそれ
スプレーのガスケットを掛けとくのも
おまじない程度効く気がするが、
最終的にスタッド強くして面研したら
距離走っても出なくなった

下記は暖まってくるまでグズる。
始動時にボスボス言って、安定するまで時間が掛かる人はこれ、バルブ突いてる。
時にヘッドのバルブシートらへんにトラブルがあることも。
カーボン噛み込んでる時もあって気密とれてないときもある、ヘッド分解点検。

あと、アイドリングが上がって落ちない人が居るが、このバイクスロットルボディの減りが結構ある。FI前期に後期のスロットルを使うことも出来るので、これからも長く乗るなら
パーツ有るうちに変えたいかな
個人的には後期のほうがアイドリング調整が楽なので後期にした。

変えたいのか変えたのかどっちなんだ？

ハンドル交換考えてます 純正のハンドルの直径は何φですか？

ご教示願います

420です。

>>425
ありがとう。
LLCでプラグが濡れる現象に近いけど、
こんどプラグ抜いて濡れてるか確認してみます。

他の現象は、排気がくさい、バックファイヤーを過去したことがある。
（マフラーはロッソに交換済み）

>>427
22.2じゃね

俺だったら、クーラントでプラグが濡れてたら
一回くらいはヘッドガスケット交換するかもだけど
再発するならこのエンジンは終わったと判断するなあ。

そろそろバーグマンに乗り換えるので
経験が他の人に生かせれば…。

>>428
多分ファイバースコープでもない限り
見ても分からないかも。プラグ炙って
パチパチいったり、煙がオイルっぽくなかったら、おそらく。
排ガスのにおいは確かにわかるかも、
多分エンジン停止して冷えてる過程で入ってるっぽい。

水温計付けて、ヘッドとラジエタ出口で
温度見てると、このバイク冬場の渋滞でわりとヒートさせてる可能性が。
夏場だとファン回るけど、冬場アイドリング付近だとサーモスイッチ側（水の流れ的に下流）は冷えてて、ファン回らないけど
ヘッドは110度付近だったりした、ヘッドで115度でwarning点灯だったかな？

ウォーターポンプの流量が低く、特に冬はサーモスタットの抵抗でわりときれいに冷えてない感じ。

>>430
知り合いはラジエターのリークオフ剤入れて延命してた。効果はあったけど対処療法で結局はダメだった。

ガラス板の上で800番ぐらいの紙ヤスリで
ザリザリやっても効果有ると思う、当たり見るのはマジックでも良いし

ある程度自分で出来る人なら、やって4万はしないし、此処以外エンジンはトラブらなかった
ガスケットはKNので十分。

ノーマルのスタッドだと30Nmぐらいで逃げちゃうけど、強化だと35Nmぐらいで締めれる
あんまり強く締めるとロッカーアーム関係が潰れてダメ。
あ、ノーマルのヘッドナットは
28Nm越えるとネジ部で伸びて締まってない。スタッド変える前にこっちの方が安いかも（オイルライン部のみ袋ナットにリコイル打って対策）

7年目くらいのFIだけど
最近、最高速が90くらいしか出ないな・・・・
加速も悪いし。

最近暖かくなってきてからというもの、エンジンが暖まるとアイドリングがかなりあがってしまう。
始動時は若干回転が高く、30秒位すると安定するんだけど日中少し走ると今度はアイドリングがかなり高くなってしまう。
キャブ車なのでアイドルスクリューで調節すると今度は始動時にアクセル回さないとエンストしてしまうし、
これってオートチョークが原因なのだろうか？

>>433
キャブをOHするといいよ。
ついでにインマニも二次エア吸ってないかチェックするよろし。
アイドルスクリューだけでごまかすと泥沼にはまるよ。

>>432
ドライブベルトが一番あやしい

>>432
７年間ノーメンテなら、駆動系全般アウトかと。

俺のコマジェも8年目だけどほぼノーメンテだからアウトか？

走行距離いまだ６０００だけど

風化もするから距離が少ないからセーフてわけじゃないしね
タイヤやベルトもひび割れとかしてくるしメンテはしたほうがいいよ

>>437
つ経年劣化

>>437だけど
タイヤは前後2回交換した。

ベルトは見たことないから今度交換するわ。

もうすぐFI最終型ホワイト納車されます
ほぼノーマルなんだけどシートだけ変更されています
純正のシートに戻したいと考えているのですがキャブとFIでシートは共通なのでしょうか？
どなたか教えてくださいまし

>>441
シートは共通だよ、表面のシボが年式によって違う位

と、DCRしか座った事が無い俺が言ってみる

>>442
共通ですかありがとうございます
DCRはデザインもかっこいいしなにより座り心地が良さそうですよね
ちょっと奮発して購入してみようかな

システムヘルメットに興味がでてきて
OGKのアフィードかMHRのG-MAC-Sあたりを試そうかと思うんだけども
コマジェのメットインに入るかな？

アフィードは知らん
G-MAC-Sはとりあえずシートがロックできる（閉じれる）っつーレベルで、
メットを収納した状態でシートに座ってはいけない

>>445
ありがとん
G-MAC-S入るならアフィードも多分いけそう

アフィードは知らんがバレルなら入った

ほしゅ

トリシティーをCMで見て、浮気心が出てきたんだけど、コマジェどころかPCXより
全長短いんだな。
でっかい125出してくれないかな〜・・・

コマジェサイズの125出たら乗り換えるのになぁ
250でこの大きさでもいいけど

>>450
バーグマン「ﾁﾗｯﾁﾗｯ

むしろコマジェをそのまんま3輪にして欲しい
ヤマハの発表した3輪の写真見たらどうも寸詰まりで
ブレーキ掛けたらヒザ強打しそうで怖い

金曜日に納車されるのが楽しみすぎる

たまにｴﾝｼﾞﾝが掛からなくなるのなんでだろう。
セルは大丈夫なんだけど

>>453
楽しい時期だね、いいな

>>455
今日まで超長く感じたわ
雨でもとりにいってくる！

センタースタンドで立てると傾いてるんだけど
これって修正できる？原因はなに？

センスタの軸が減ってんだろ

>>457
エンジンハンガーかスタンド曲がってる

納車されますた
ヘッドライトがHIDでテールはLEDだた
グリップヒーターもついてて得した気分

>>460
おめ、楽しいコマジェライフを。
ところで幾らで買ったん、そのニューマシン？

>>461
2007年で走行13000�`で乗り出し20万くらい
ちなみに色は白、バッテリーとタイヤ前後は新品にしてくれた
高いか安いかはわかんないけど大事にするよ

>>461
まぁ妥当な価格かなとは思う。
あとはエンジンハンガー交換位で完璧だと思うよ。

うちのコマジェはHIDorLEDで検討中だが早く変えんとな…

訂正、>>463は>>462宛てですわ、自己レスｽﾏｿ。

>>462
まぁ妥当な価格かなとは思う。
あとはエンジンハンガー交換位で完璧だと思うよ。

うちのコマジェはHIDorLEDで検討中だが早く変えんとな…

DCRのエンジンハンガー届いた。
明日は雨みたいだから、暇つぶしに交換してみる。
コーナリング時の違和感が消えたらいいな。

>>464
無知ですまんですがエンジンハンガー変えるとどうなるんでしょ？

>>466
カッコよくなる

>>466
他の部品に負荷が移る

ハンガー交換終了した。
前と後のチグハグ感も解消した。
心配してた振動のダイレクト感も想像以下だった。
こんなことなら、もっと早く替えとくんだったな。
チラ裏すまん。

あの純正のエンジンハンガーのペラッペラな作りは逆に恐怖感すら覚える。
手でひん曲がる強度でエンジンと車体を支えてるのは幾らなんでも…

>>470
びっくりするぐらい薄いよね
しっかりする分曲がらなくなったのが
印象的、なんでだったんだろう

>>471
俺のはDCRのハンガーに変えたけど、
車体を倒せばちゃんと曲がる、たしかに純正ハンガーの時よりは若干曲がりにくい感じだが、
それ以上に剛性感というかリアの踏ん張りは良くなった。特にタンデム時に実感するよ。
サブハンガーも変えると効果あるらしいが台湾から取り寄せないと手に入らないのでしばらく様子見。

>>472
寝かせると曲がるけどハンガー擦らなかった？

>>473
ハンガーは擦った事はまだないけど？

アドレスV125からの乗り換えを考えてます。
コマジェがすれ違うたびタンデム性能良さそうだなーって羨ましく見てるんだけどどんな感じ？
まぁ後ろ乗せるの男友達なんだけどね(´・ω・`)

明日納車です
しばらくお世話になります

>>475
「間違いだらけのコミューター選び」というサイトで以下のような記述がある。
PCXとコマジェの比較だが多少は参考になると思う。

環境に優しいのはPCXだが、乗り手に優しいのはマジェスティ125である。
何と言っても両者のシートは月とスッポンくらいに質が違う。
後席に人を乗せる機会が多いならばビッグスクーターやマジェスティ125から
PCXに買い替えるべきではない。

>>477
後席に人を乗せるのはマジェ１２５（コマジェ）ですね。
２５０クラス以上は更に快適な筈ですが。

以前に女性を後席に乗せて７０ｋｍ位走行しました。
女性いわく今まで乗った二輪車で一番楽だったとか。
かなりやんちゃな経歴の女性の様でしたが、乗りなれてるのもあったのでしょうか。

現在では色々とツッコミどころ満載なコマジェです。
それでも手放したくないのは総合的に快適だからだと思っています。

>>477??478
なるほど、めちゃめちゃ快適なんですねww
欲しくなって調べてみたら、ＦＩ車でもエンストするみたいだけど、
これはプレスト系列のYSPにダイアグツールで調整してもらって、
あとアイコンミニ取り付けて燃調をその都度調整すれば収まるもの？
それでもやっぱりエンストしちゃう？

>>479
タンデム主体なら125クラスだとコマジェ一択と言っても過言ではないよ。
アドレスＶのケツになんか乗れんw
エンスト対策はおっしゃる通り+燃料ポンプをカメファクの強化タイプに交換しておけば大丈夫。

何にしてもタンデムでまともに走行したいなら２５０以上を選びんしゃい

カメファクの燃ポンてまだ売ってるの？(´・ω・`)

残念だがもう売ってないんだ(´・ω・｀)

ですよねー

試しにハイオク入れてみたら今のとこエンストしなくなった
気温上がってきたからそっちのおかげかもしれないけど

亀ファクの燃ポン、未使用品があるけど
需要ある？

これは怖いやつだ

カメファクの燃ポンまだ売ってるだろ？
HPには記載・販売してるぞ

>>475
俺ならキャブ車をすすめる。
FIだってエンストするなら、原始的なキャブ車のほうが出先でトラぶっても
なんとかできるよ。
値段も安いし、浮いた予算でくたびれたパーツも交換できるしね。

最近、駆動系から40ｋｍ以上出すと
ギュイーンって音が激しくなってきた。
Vベルト・ウェイトローラー（ドクタープーリー）
クラッチ＆アウターを２年前に交換して約１万ｋｍ
それとその時にトルクカムの中のグリスも塗り直したんだが
この排気音よりうるさい駆動系の音は解消できないものでしょうか

ギアオイル交換してみるとか

>>490
どっか駆動系のベアリングとか逝ってない？

バイク屋に行くべし

>>491
オイル交換の時期なのでギアオイルもついでにって思って
いつ交換したのか調べたら２年以上（11000km)交換してなかった・・

>>490
ベアリングも濃厚だと思いますが
そうなると「バイク屋に行くべし」の助言に従います

総走行４万ｋｍ近くなるのにこの２年間エンジンオイルだけの
メンテだったのを反省

今日都内でおっさんコマジェと遭遇したけどブベベベって下痢便サウンド響かせててめちゃくちゃ迷惑だったわ
バイクまでケツが緩いとか終わってな

コマジェって163cmでも足付く？

>>496
161ｃｍのチビな上に短足な俺だが平気で乗れる

>>496
155cm股下70cmだけどぜんぜん問題なし

>>495
そのおっさんのケツの穴の緩さを知ってる仲ってすごいな。
痴話げんかか？

今日60-70キロで走行中ワーニングランプが3-4秒点灯したわ。
消えたけど何だったんだろ。気になるわ

>>500
センサーならエンジンのところに
水温なら水温のところにマーク付くよ　

最高速と加速が最近落ちてきました。
（以前はメータ読みで110キロ程度は出ましたが最近は最高90も出ません）
気になってドライブベルトの幅を見ると21mmくらいでした。
（ひび・亀裂等はありませんでしたが2年ほど前に交換した1500円ほどでヤフオフで買った激安の奴です）
幅の規定は22mmでしたよね？1mm減っただけで最高速が20キロも出ないって事は
あるのでしょうか？それともウエイトローラーの磨耗が考えられるでしょうか？（こっちは見てませんが）

夏近づいてからエンスト無くなってきてすごい快適
しかしシートが熱くてビビる時が多い

クールメッシュシート

>>504
Y'sのメッシュシートカバーの事か？

>>505
俺が付けてるのは台湾から取り寄せてくるやつだな
炎天下に放置してても暑くないし結構走ってると風くるわ
1年近く付けててだんだんメッシュが潰れて来たけどなw
あと雨降った後とかシート拭いてもケツ濡れるのが辛い

>>501
エラーコードの点滅って何秒間隔くらいなんだ？
たまに走ってると少し点灯して消えたりする
しばらく走ってるとまた点灯して消えるわ

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ駐車禁止代ラーメン

コマジェにシンプソン M50合うと思います？
こんなヤツ
http://www.norix.ca/m50/
色はマットブラック

友達からコマジェ買ったんだが持ってるのがこのヘルメットだけなんだ。

自分的には似合わないと思うんだが、わざわざ買い足すのももったいない気がして。

わざわざ買い足すのももったいない気がして。
自己解決してるじゃないか

ちなみに俺も似合わないと思うｗ

>>507
走ってる最中には点滅しなかったような？
吸気温、負圧も点灯だったような。

あと、皆さん水入ってるか確認しなよ
暑い時期だから減ってると簡単にガスケット抜けるよ

>>506
それ最終型の純正シートと似てるよ。
濡れると乾きにくいし、汚れが溜まって落ちにくい。

>>509
奇抜なファッションだと思えば問題ない。
それにすれ違う人達はキミのヘルメットに興味を持つことは無い。

>>512
バイク乗りにどう思われるかが大事であって、すれ違うバイクに興味ない人たちにどう見られようと構わない。

クルーザー乗りがレースモデルのフルフェイス被ってたらおかしいと自分は思ってしまうので。

ジェット買う事にした。

やっぱマジェ250と比べるとかなり小さく見えるのかな
RVと比べるとどう？

>>514
コマジェルーフ付きと、RV125jpに乗っている者です。

RVの方が、リアがコマジェより大きいです。
フロントは大差ありません。

しかし、RVの方が体が大きい人だと、足元が窮屈です。(足がコマジェより投げ出せない)

SHOEIのヘルメットがだいぶボロくなってきたから久々に二輪館行ったら、今凄い機能のヘルメットがあるんだなw
フルフェイスからジェットになって、スライドボタンでグラサンまで出てきたり。あれ欲しいわ

>>516
あれいいよな。
インナーバイザーっていうらしい。

最近 ガソリン満タンにしてブレーキかけると 給油口の所から ガソリン漏れてくるんだけど パッキンも見たところ 問題無さそうなんだが 他に原因あるか？

>>518
入れすぎ

それガソリンじゃなくて水じゃね
カバーのところ雨のあと水たまるよ

「満タンにして」という条件からするとガソリンの入れすぎだろ
満タンにしたときだけ雨がたまるのは考えにくい

ウチは駐輪場が傾斜してるから、満タンにするとタンク蓋の鍵穴からガソリン漏れる。
当初は気付かなかったが、タンク蓋の塗装がボロボロになって気付いた。

ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらい蛇神パクラーメン

ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらい蛇神パクラーメン

ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらい蛇神パクラーメン

スタミナ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

↑何こいつ

完全にノーマルなコマジェを知人から譲り受けたんだが、段差での振動がガタンガタンと凄い。
台湾製のタイヤ変えるだけで少しはマシになる？

>>479
FIでエンストするのは亜熱帯セッティングのままだから。
セッティングを変えましょう。
⇒バイク屋は無知かワザとでネギカモ客にしたがるからやらない簡単作業。

タンデムステップ左足側を外して
斜め上を覗き込んだら
スプリング巻の太縦ネジがある。

それでアイドリング回転数を変更できるから
FIのエンストは完治する。
⇒標高2300メートルくらいの春や秋でもエンストしない。

これをやってもFIのメリット恩恵で燃費40キロ前後。
(走行距離27000越え。駆動系は今年の春に純正フル交換済。)


>>525
リアサスを親マジェのニーハンサスへ交換を薦める。
コマジェリアサスとエンジンハンガーと滑るタイヤ交換は必須。
⇒それ以後は快適なコマジェ生活。

>>525
なつかしいな
コマジェのリアサスはリジットなみの硬さなので、買ったらすぐに
ヤフオクで安い親マジェのサス買ってきて入れ替えるのが定番だった。
「コマジェ　親マジェ　サス交換」でググると今でも交換手順が出てくると思うよ。
マグザムのでもいいらしい。

俺的にはエンジンハンガー交換にまでは手を出さない方が吉だと思うが
これはその人次第。

>>526
そだね

co調整は？

純正を注文してもらったところやがな…くっそー
高い勉強代・・・

>>528
排気調節なんて不要。
ノーマルマフラーのままでいい。

>>526
10年前に聞いたことある気がする。

れすさんくす。
サスが原因なんだね。親マジェの純正サス注文してみるわ。

ｐｃｘのサスはどーなんだろう

このバイクって生産中止されてるんだよね？
中古車ってプレミアがついて相場高なん？
それとも他社に押されて下落傾向？

オク見る限りじゃ安くなってるわな

>>526ですが今年の写メを貼ります。

富士山とコマジェFI

http://iup.2ch-library.com/i/i1243630-1405825258.jpg

http://iup.2ch-library.com/i/i1243632-1405825468.jpg

（※エンスト対策済）

>>536に補足するけど

空気の濃い平野部でも安定しない
キャブ車は真似しないでね。

⇒人間でも酸欠で高山病になる場所でキャブレター車両なんて走らないから。
⇒何年も昔、別の2スト原二のキャブレター車両ではFI車両に置いていかれてろくに登らなかった。


標高の高い所ツーリングはFI車両だからできること。

ちょっと何言ってるか理解に苦しみます。

マジェスティ125キャブ車で国道最高地点に行ったけど、少しパワーは落ちるだけで、別に問題ないよ。
2ストと一緒にしないでね。

>>538
空気とガソリンの混合比と調節。

→キャブ車:人間の感覚でアナログ機械調節。
(一度の走行で四桁標高差にセッティングが対応できない。)

→FI車:混合比はコンピュータで電子自動調節。
(標高2300メートル以上でも、海抜0メートルでも空気とガソリン比率を自動セッティングしてくれる。)


昔は俺も機械式キャブ派だったけど
富士山には使えない方式に気がついて
FI車じゃなきと嫌だ、ダメだという考えになった。
⇒始動性含め、もうキャブ車に戻ることはない。

頭で理解できない人は
実際に関東平野から富士山五合目まで
同じセッティングで一走りすれば
赤点生徒でも理解できる境遇になる。

>>539
山梨県と長野県の県境にある
日本で一番標高の高い峠に行ったことないの？

国道縛りだと自慢にはならんよ。

俺の家:神奈川県で標高500メートルほど。

ツーリング先:山梨県や静岡県で標高1000メートル〜2500メートル。


キャブ車ならセッティングに困る標高差。
マジでFIいいぞ。

なんか変な人が沸いてるな

大変香ばしいですな

最近暑いですからね。
秋になれば落ち着くかもです。

>>541
群馬の白根山の峠に行くと国道で最高地点があって、今コマジェでツーリング行った時の画像見たら2172mだったわ
キャブ車だけど登りで40kしか出なくて迷惑掛けた記憶がある

いつまで標高ネタひっぱんのよ。もうええて。普段そんなとこ通らへんし。

俺もそう思う

元々変な人しかいねーよ

生活圏内の市街地しか走らない人のコマジェも変なの多いけどな。
スモークで顔隠して
下痢便みたいな排気音にして「俺かっけー」感丸出しのアホとか。

ロングツーリングしないPCXもバカスク改悪率が高いけど。

>>547
林道・峠道・ワインディング・雄大な自然・知っている道が増えていく等、
めちゃくちゃ楽しいぞ。


渋滞や信号機ばかりの市街地や住宅地だけを走って楽しいか？
⇒楽しくないからバカスク化するんだろ？

お前矢印好きだな

オートバイとの付き合い方なんか人それぞれじゃん
実用品の人もいれば大事な趣味の人もいる
愛車を磨いて眺めるだけで満足の人もいればボロボロに使い倒す人もいる。

なんか女を覚えた高校生が必死に女を語ってるみたいでカッコ悪いよ。

標高の話しだって、その道路はキャブ車しか存在しない時から
ある道路だろうに。なんでFIじゃないと行けないみたいな話になってんの。

FIマンセーーー！！

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

スタミナ駐車金代（麦茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

2stスクーターから乗り換えて一週間。エンジンブレーキ効き過ぎな気がするんだけどこんなものなん？

そんなもんならそんなもんだ

昨日2008年式契約してきました。よろしくお願いします。

>>557
マジェは比較的強いほうだよ　気になるならバイク屋で見てもらうがよろし

エンブレで止まろうとしても10キロぐらいでまったく効かなくなるのは何なんだ？

>>561
それクラッチ。
そういえば、以前乗ってたスペーシー100だとエンブレ効いてそのまま停止してたわ。

>>562
クラッチかなるほど

FIの最大の欠点は燃料ポンプが逝くとにっちもさっちもいかなくなることだな。
数年前それで往生したことある。
今はカメファクの燃ポンにしてるからそういったことはもう大丈夫だと思うけど…(´・ω・`)

購入後初めて片道25kmの通学に使用してみた。
行きは良かったんだけど、帰り三回エンストした。長時間乗るとダメなのかな？

あと気になったのがエンジン止めて、センスタで駐輪してる時に、後輪を手で回してもほとんどタイヤが余力で回らない(半回転ほどで止まる)んだけど、これってみんなのはどうなん？

>>565
夏になって減ったけど運悪い時は2、3回はするかなぁ
試行回数1回だけどこの前ハイオク入れた時は給油までエンストなかった

コマジェ名物のエンストだね
バイク屋でCO調整かワイヤー引っ張ってアイドリングアップ
詳しくは過去ログで

>>565
ブレーキ張りすぎじゃね？
ソレでなかったら、ギアボックストラブってるか
駆動系付いてるからくるくるは回らないけど、引きずる感じはないよ

>566

長時間乗ってエンストだと、
プラグキャップがヘタってしまいエンストすることも有るよ。
キャップを抜くとき、スムーズに抜けるものは要交換。
良品は、挿入するときは比較的スムーズだが、抜く時はかたいよ。

後は、567が言うようにＣＯ調整かなぁ。

>>566
普通、逆じゃね？
うちの2006FIも春、秋、冬はめったにエンストしないが、
夏だけはちょっと長く走ると（30分以上）交差点などで止まる直前や
発進j時にアクセル開けた途端によくエンストするので後ろに車がいると結構ひんしゅく。
仕方ないので夏は信号が青になる直前から回転少し上げて待機してる。

>>570
なぜエンスト対策しないの？

エンストも愛嬌。

俺も2006年モデルのFI
インジェクションコントローラでアイドリング上げて・燃料も少し濃くしたけど
完全にはエンストは直らんな。まれにプスンと止まるわw
頻繁ではなくたまになんで今は気にしてないけど。
もうすぐ9万キロ。よく走ったわw

9万はすげえなw

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保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

↑こいついつもうるせぇ

>>565
タイヤの件は半回転まわれば上等じゃねーの？
中でクラッチを加速させて回してんだから。