【SYM】台湾メーカー総合スレ4１【PGO・他】

SYM、PGO、その他台湾メーカーの総合スレです。
台湾スクーターやバイクについてﾏﾀｰﾘ語りましょう。

前スレ
【SYM】台湾メーカー総合スレ40【PGO・他】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358347208/

■SYM
　http://tw.sym-global.com/（本家）
　http://www.sym-jp.com/（日本代理店・エムズ商会）
　http://www.sym-global.com/（SYM GLOBAL）
■PGO
　http://www.pgo.com.tw/（本家）
　http://www.novelforce.com/（日本代理店・ナーベルフォース）
■CPI
　http://www.cpi-motor.com.tw/
■TGB
　http://www.tgb.com.tw/
■hartford
　http://www.hartford-motors.com.tw/
■Aeon
　http://www.aeonmotor.com.tw/
■台湾YAMAHA
　http://www.yamaha-motor.com.tw/（本家）
　http://www.presto-corp.jp/（輸入代理店・プレストコーポレーション）
■台湾SUZUKI
　http://www.suzukimotor.com.tw/motor/

関連スレ
★台湾スクーターKYMCO キムコ総合8★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381243083/l50
[MT車豊富]アジア車総合[KYMCO][TGB][PGO][SYM]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317440148/

いちよつ

保守

RV125JPが10年目7万キロ突入
でもエンジンが壊れないから乗り換える気が起きない

いちおつ。ケキョーク1000行かずに落ちたか、残念。

10年か。大事にしてたんだな。
だけどなんというか、>>5もSosoじゃなくてBestを思い出しても良いんじゃないかな。
もちろん切りの良いところまでのって上げるのも良いけれど。

RV125i
慣らしも暖気もしてるのに
1200キロでもぅｴﾝｼﾞﾝのかかり悪い。
寒いから？
ｴﾝｼﾞﾝもうるさいし
顔が猫みたいだからか
ｼｰﾄに猫乗るし…
手放しすると右に進むし
デカいくせに
ﾀﾝﾃﾞﾑ(後ろ)狭いし

ﾃｸﾞﾗ売らなきゃよかた

こんなﾊﾞｲｸなら
ﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ乗ってるほうが気持ちいいわ(･∀･)

テグラはなんで売ったの？

ﾃｸﾞﾗの良さがわからなかったの(･∀･)
でもRVに乗ってから
ﾃｸﾞﾗの良さがわかた(∀)
まぁRVにも良いところもありますが…

次ぎは250cc以上の
ｵｰﾄﾊﾞｲにしたいです…

tigra150売るなんて馬鹿だね。乗りつぶすバイクなのに

今日TIGRA１５０の初回オイル交換しようと思ってドレンボルト回したけど、硬くて回らんかった。
しかも位置が低いので姿勢がキツイ。長めのTレンチが必要だわ。

Tレンはエラく捗るから用意しといた方がいいよ

ｒｖ１２５かｐｃｘ１２５買おうと思ってるんですがもし１万キロぐらいで
下取りにだしたら値段どれくらい差がでますか？

>>13
RV125iは、１年間で6500km乗って下取りが￥１１万だった。

PCXは、そこまで酷くは無いと思うが・・・もともと低価格だからアテにはならん。
殆ど同じくらいの下取り価格になると思っていい。

紫外線などによる程度の悪化は、RV125iの方がプラ部品などで早期進行する
場合があり、結果的にRVの方が下取り価格は安くなる傾向はあると思う。

RVなら今年新型でるから何月になるか訊いてみたら？

GMAX220ほしすぎだが全然ないな

Gmax150水冷が出るまで待ってるんだが、いつまで待たせるのか？

>>17
とりあえず4月頃まで待ってダメなら個人輸入とか？

本国フォーラム見て150のクレーム等情報などがないか、翻訳ソフト駆使しつつみておくといいよ
消耗品も本体の個人輸入の際ある程度買っておくといいし、それ以外の社外パーツも買っておくと困らないよ
現地価格だと150で日本円だと35万ちょいくらいだし、後は送料他がどの位かかるかやね

ちょっとネットで調べたら、過去に子マジェを個人輸入した人の記録が残ってたのでみてたんだけど
個人輸入を考えてから車両入手までにかかった時間が8ヶ月ほどで、台湾から東京までの輸送時間が4日間らしいよ
それ以外でかかったのは打ち合わせやナンバー取得の為の書類のやりとりっぽいので
きっちり話煮詰めてからだと数ヶ月ってとこじゃないですかね？

G-MAX 220 って、１５psなんだよな。萎えるなorz

ランナー200も17馬力かそこらだったような

水冷G-MAX150マジで早う販売してよ！

ランナーは19馬力だよ。
もう生産中止なのが残念！

SYM本家見てたら六代fighterが凄く良さ気なんだがこういうのって何時ごろ日本に入ってくる物なの？

ティグラ１５０か、new fighter かで迷ってたけど、
なんか、水冷G-MAX 発売までアドでしのうごうかな。

水冷化したらティグラ顔になるんじゃないの？
ラジエータ必須なんだし

tigra150こんな派手なバイクよく乗れるね。

何処が派手なんだ？

グラフィックの部分

>>26
爺

相手にすんなって。つけあがる…
他人のをディスってる暇があるなら、自分のの自慢してる方がよっぽど

>>25
GMAX125
これが答え。

TIGRAの顔をGMAX125にして欲しいわ。

>>30
ずいぶん前からいるんだよ
素直に「ステッカーの剥がし方を教えて下さい」って言えなくて
皆さんはどう思いますか？を繰り返してる奴

どうやったらきれいにはがせますか？

フラットフロアが嫌いなんじゃよ
つまりジーマしかないわけ

>34
tigra150に乗ってるんですが、一回バイク屋に頼んで綺麗に剥がしてもらったんですが、また気が変わって再度注文して取り付けてもらいました。
剥がすとなんとなく見た目バランスが悪く感じ再度つけた次第です。

>>34
普通に端からぺり〜っと剥がせば綺麗に剥がせるよ
TIGRAのハデハデステッカーは伸びる系だから粘着差ほど強くないので
もし糊が残ったらパーツクリーナーを布に吹いたの持って来てふき取ると綺麗に取れるし
その後洗車、ワックス掛けまでやればもうバッチリだよ

>>36
あのステッカー2300円ほどだっけ？

今日ステッカー剥がそうと思ってスクレーパーを押し当てたけど、
数ミリの破片が剥がれるだけで全然ダメだった。熱湯ぶっ掛けても変わらんし。
やっぱ電動工具使わないと無理ぽいわ。

>38
無理して自分でやらないでプロの人にまかせなさい

T1のグリップ変えたいけどサイズって130mm25mm22mmで良いのかな？
外して計りたいけど特殊サイズで戻せなくなるのが怖くて外せない…

ここで言うステッカーってフロントの薄いアレ？
もしくはシート下の立体のアレ？
薄い方はそんなに難しくないだろ？
立体の方だとタコ糸にワックス塗りこんでキコキコやってたら剥がれるね

常識で考えろ。

>>15
マジかよ

>>42
「 ス ク レ ー パ ー 」 押しあててと来たからねぇ
スクレーパーの語源と スクレーパー 画像 でググってみｗ

常識で考えろ。

GTS125情報

中古　RV125i 白　2100kmを19万で買ってきた。納車楽しみ

と思ってたら新型出んのかよ

中古を買っといて新型を気にすんなよ

中古のバイクなんてよく乗れるな。ウンコ付いたケツで乗ってたかもしれないんだぞ。
チンポさわった手でグリップ握ってたんだぞ。
だから俺は車もバイクも新車でないと買わない。

>>49
その新車の車やバイクもチンコ触った手で組み立てられて、ウンコ付いたケツで座られてるかもしれないぞ

>50
そうくると思った。そんな事言ったらきりがない。小学生レベルの屁理屈だな。
って言えば今度は幼稚園レベルの屁理屈だなとか言いそうだな。だいたい読める

単純に金がないから新車買えないだけでしょう。
笑いマーク入れたいが悪いから入れない。人の不幸を笑いたくないし

新車でも中古でも楽しめたらいいじゃん？

うむ

ん…？それって、そんな「きりがないこと」を気にして
新車しか買わない。とか言ってる方がおかしいって結論にならないか？？
いやまぁそんな事はどうでもいいんだけど。

社外フルエキに変えたいんだけど、エンジンとエキパイの間のガスケットって、
内径以上・外径以下を基準に探したんで良いんかね？
取り寄せ？１ヶ月はかかるネーって言われたもんだから、ちょっと。

>>55
http://hissi.org/read.php/bike/20140109/OWxNZjVTc0U.html

ウンコ付いた手で乗ったっていいじゃない

お前は素手でバイクのハンドル握ってるの？アホなの？

どうせ野ざらしにしてれば鳥の糞被害もあるし
猫がシートに居座ってションベンしたりするなんてたまにあるんだから外装の汚れなんて気にしねーよ

肝心なのはバイクの中身。それさえ大丈夫なら新車でも中古でもいいよ

rv125iにリアボックス付けたいんだけど、大きさは何Lがちょうどいい？
なるべく大きめで車体からはみ出ないのにしたい

37Lくらいかな

>58
手袋だったらウンコ臭くなってもいいのか

a

中古車買うときに他に移るほどの強烈な悪臭があっても気づかないバカ鼻なら、移り香ごときは気づけないんじゃね？

>>60
今リードEXにGIVIの37L付けてて丁度いいサイズなので、RV125だと43L位までならいけるんじゃないですか？

GTS125i　 168kg
一体何で作ったらこんなに重くなるんだよ馬鹿かこのメーカー

劣化ウランのバラスト積んでるんだな。

アプのSR MAX125も169kgだからねえ
上のクラスも考えて色々付けたら重くなったんだろ

>>67
追突したときに相手の装甲をぶち破ってライダーを保護するためですね。

↑どんなバイクでも衝突すれば車には勝てない

>>70
そんな事は無い！
http://i.gzn.jp/img/2010/05/12/monster_bike/monster_bike_2.jpg
http://gigazine.net/news/20100512_monster_bike/

http://i.gzn.jp/img/2007/11/26/world_biggest_motorcycle/PICT00492-760x584.jpg

バランス感覚が必要ない二輪はもはや二輪ではない。

SYMのGT125乗ってる人いる？

>>74
全部書く前に書き込んでしまったorz Vベルトの型番分かれば教えて下さいm(__)m

>>71
何のために作ったんだよｗｗ

貴様は次に保守と言う

　　　　　 ﾊ,,,,ﾊ
　 (>=◎( ﾟωﾟ#)　お断りだぜぇ
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡
　〈/ ）/__,ミ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡
　（_/^´　　(´⌒(´⌒ 　　キーキキキキキッ

T2にフルエキOVER管(MTCWの？)積んでみた
http://www.amazon.co.jp/dp/B008ERDJK4

さっき組み終えた所だから、アイドリングしかしてないのでインプレ(需要あるのか？)はまた後日
聞いてた通り、音は低め大きめ。バッフルつけてたら騒音とまではいかないけど。
あと外してみて、純正のマフラー 一式がものすごく重たい(オーバーが軽い)事に驚いた。
それから後付けでセンタースタンドつけてたんだが、思いっ切り干渉してて共存は無理そう。もったいない

>>79
インプレ知りたい！
上まで回した時の騒音具合？的なの知りたい。

協力

先週の日曜日に新型GTS125の契約したけど、正規特約店までの配送料８０００円請求されたけどこれってありなの？

待て待て、そいつは情報が少な過ぎるってもんだよ。ドコでだれがどうしたって？
類推邪推は出来るけれど、真実は82しか分からんじゃないか。

でまぁ、配送料、って別枠に書いてあると気になるけど、
納車整備費に一纏めにしてあってら、しょうがないかって気になるじゃない？
つうか内容不透明すぎて口を挟む余地がなさ過ぎるじゃない？
つまり問題は、配送料を請求してきた事というよりは、
客に不審を抱かせる会計をするような店だったという点じゃないのかね

配送料金の件だけど、さっきエムズ商会に確認のＴＥＬしたけど、
どうやらお店の方で任せているらしい。
車両販売価格に上乗せしているお店もあれば、別請求でしている
お店もあるとのこと！
大阪までの配送料金８０００円も妥当な金額らしいいです。

重量税だとおもてあきらめろ

あのー、今原付のTODAYで燃費40弱なんですが、RV125Iは実燃費
どのくらいですか？
維持費としては、特に手を加えたりしなければ、定期的なオイル交換と
タイヤ等の消耗品の交換だけで済みますか？
本当はCBR１２５が良いんですが、やはり移動時に荷物を足元に置きたいので、
これを考えています。

参考になるかわかりませんが、
125ＪＰで34キロ前後です(幸せメータ)

RV125i雪国で燃費悪くなっている今だと28~29位です。
暖かい季節はいつもガンガン回して32前後ですね、基本高回転なのでコマジェなんかよりは燃費劣ります。
その分加速もいいけど。
オイルは最初だけ細かく交換したら年1回、タイヤも最初の台湾製タイヤも悪くなく減らないのでずっと使ってますよ。
3年目ですが寒い時始動がぐずる位で問題は全く起きていません。

■日台友好の番組
---------
放送予定　1/29 26:10〜27：05
フジテレビ 「わが心の“蓬莱の島”〜ある漆芸家 100年目の真実〜」

この番組担当へ応援メッセージを送ろう
http://www60.atwiki.jp/team_japan/pages/29.html


■台湾を応援するホワイトハウス署名
---------
フィリピン警備隊が台湾の船員を射殺した問題を平和的に解決するよう働きかけよう
https://petitions.whitehouse.gov/petition/provide-necessary-assistance-prevent-taiwanese-people-being-murdered-philippines-and-rebuild/NYw8cM4k

日本語の署名手順　（初心者向け/メアドだけで署名OK）　※スマホも対応
http://www60.atwiki.jp/team_japan/pages/22.html

>>87-88
燃費情報ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
足元がPCXみたいになった新型もカッコいいですね。

HARTFORD Mini125／Mini150／Leopard HD200S
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=63506

足下は現行iもフラットかと。
めしかしたら2014新型情報でてきた？
PCXみたいになったと？

俺も気になったんだけどもしかしてGTS125iのことなのかな？
足元フラットな大型スクーターとしてRVにしたから個人的には全然別物の感じだな、重くなってるし。
別に新型の情報あったのならすまん。

俺のnew fighterに猫がおしっこ引っ掛けていく…
なんとかしたい

自分の小便を掛けて縄張り主張すればおｋ‥

90本人が黙りだから結局不明

>>94
剣山

>>94
トゲの足場とか、音のする足場が嫌いと聞いたことがある。
キッチンの調理台の上にアルミホイル敷いてた動画は笑えるぐらい飛び退いてたw
あと、匂いをつける所は限定的らしいから、
一度匂いを洗い流した後でバイクを移動させるのが最も手っ取り早いかも。

>>94
不凍液＆粉末マタタビ入りエサを駆使し、成功するともうネコ来なくなるよ

ほしゅ

>>99
それ毒殺と言うんではないか？w

>>99
ネコを腎不全にして殺すわけですね
最低だ

んなことはヒトゴトだから言えるのだ

RV125JPのフロントホイールベアリングの型番知っている人教えてください

ひっかける場所が給油口の下だったから
コンビニフックにトゲトゲマットを付けてみたらいい感じ

これで様子見てみるよ

OZ150がいいなと思ってるんだけどAモーターってどうなん？
ネットで調べても全然分からないんだけど乗ってる人いる？

PMX今日も快調。
テスト

こちらのalloroも快調過ぎる
あと20000kmはイケるかな

GTS125i

昔はホンダの下請けだったのにな。

ニューファイター１５０のオーナーの方情報下さい。消費税が上がる前に購入予定です。ニューファイターはアドレスと比べて速いですか？などなど

こんなんじゃダメなの？
つ http://www.tokyo-vespa.com/repo/repo21/repo21.html

>111
アドレスは95キロしかでないし、あきらかに排気量上まわる前者のが速い

TIGRTA150のほうがもっと速いよ。

>112
tigra150乗りだがデザイン的にはニューファイターの方が好きだよ。やっぱバイクって楽しいよね。車と違って思い通りに移動できるから楽しいんだと思う。

125・150で最高速とかはどうでもいいので、出足についてお願いします。

RV200iとRV200EVOは併売になるのかな

てす

速さ(最高速)劣化させてまで出足よくするのは避けたいな

>>116
最高速も出足もアドレスに負けることはないよ。ただ差は大きくないのでアドレスが全開なら前に出るためにはファイターも全開。余裕はない。すり抜けは当然アドレスの方が軽快だろうな。ただしこちらも大きな差はない。

メットイン広いので超便利
ネギも入るし

消費税が上がる前に買おうと思ったんだがこういう時に限ってどこもお得なキャンペーンしてない…

ニューファイターを購入しようと店に行ったのだが黒色のニューファイターが奥から出て来た。店の人いわく転倒してカウルがキズだらけになっていた。もしか私がその店で購入する時、その転倒したニューファイターをキレイに修理して売る事って絶対ないですよね？

続きその転倒したニューファイターはキズだらけの為展示車にはなってないみたいだ。多分新車の状態から店で転倒させたと予想

知らぬが仏

今日も>>123の嫁とヒャッハーします(笑)

転倒の度合いがどこまでかは知らないけど、
結局どこかの誰かが乗ることにはなるんじゃない？
中古車とか、展示落ち訳あり車、くらいの売り文句がついて並ぶかも

アローロがこわれて悲しみにくれてたけど
今日アプリリアのスクーター買った
でも圧倒的にアローロのが乗りやすかったなぁ
モノサスプロリンク水冷のG-MAX250、みたいなのが出れば欲しいけど
昔出てたG-MAX250ってツインサスだったもんな

>>127
昔出てた（香港限定発売）G-MAX250はKYMCOの250エンジン載せたモデルですね
専用設計じゃないので、ツインサスでしたね
しかも日本国内にあれ入ってきてないんじゃないかな？

なんでそこで親マジェのエンジン載せたりしなかったのかと・・・・
（逝った部位にもよるけどね）

>>106
OZ150乗ってます。2000km程しか走ってませんし
初めてのバイクなので他車との比較は出来ませんが、ざっと書きます。

・出足　こんなもん？ 前車が2st原付だったので遅く感じます。
・足付き　身長168cmでかかとが2cm浮くくらい。
・タイヤサイズは前後共通で110/70-12(カタログ誤記載)
・燃費は30km/Lくらい(幹線道路メインで通勤30km使用)。燃料計がまったく意味ない。
・ライトは暗い。ノーマル→高効率バルブ→25W中華HIDと交換してみましたが、あまり変わらない。
・全幅が675mmなので、赤信号時に路肩から最前列にでるのは原付並みに楽です。
・メーターはODD/TRIPA,Bを切り替え。時計表示と電圧で切り替え。
・シガーソケットが地味に便利。
・リアブレーキはドラムだけど、そこまで効きは悪くないです。あんまり飛ばさないからかな？
・高速(首都高)はちょっと空いてて普通に流れるくらいなら快適。
ガラガラで周りがビュンビュン飛ばしてるとキツイ（怖い）です。

>>129
おおありがとう
あとトラブった時のパーツ注文の早さとかリアキャリアなんかのオプションはどうなん？

>>130
キャリアは現物は無かったのですが、ボックスを付けたかったのでバイク注文時に
一緒に取り寄せを頼みました。価格は\9,000くらい？だったと思うのですが値引き交渉で
サービスしてもらったので、正確な金額は判りません。納期は1ヶ月くらいと言われ
慌ててウェイトローラーとVベルトも注文。去年の12月23に注文して、昨日「入荷しました！」
と電話がありました。まぁ、春節はさんでるんで、こんなもんかと。

トラブルはまだ無いですが、正月にオイル交換をしようと大手のバイクショップに
行ったら(購入店は正月休み)100cc余計にオイル入れられました。
オイル量把握してなかったんで、ゲージ見ながらオイル入れてくださいと伝えたんですが
ピットの人も、今はマニュアルないと整備出来ないのかな．．．

ファイター150もニューファイターも、横浜だけど結構走ってるよ。
フラットフロアだしデザインもすっきりして良いと思う。
横浜（神奈川）は第三や新道使う人多いからかな？
個人的には150クラスで一番欲しいけど、タンク容量がもう少しあったらなあ・・

>>131
ありがとう
公式にオプションも載ってないし時間かかるし
そもそも情報が少ないし取扱店も少ないと二の足を踏んでしまうなぁ

>132
ミドルスクの150を選ぶんだったらTigra150かPCX150かマジェS辺りを選ぶ奴が多いが君は変わってるね。
空冷だとオイル漏れの可能性もそのうち出てくるよ。

　PCXはフラットステップじゃない、マジェスティSは良い選択肢だけどなにげに少し大きい、ティグラはカッコ悪いでファイターZRにした。マジェスティSは発売まで待てなかったのもある。後、ファイターZRは安いのも大きい。水冷に拘りがなければすごく便利でリーズナブル。

本国で新型が出てしまったのでファイターを躊躇ってしまった
なのでレーキンを買いました高くついたけど

SYMは日本で在庫処分してるのか？って言いたいほどやる気を感じられない
ジェットパワーをどうにかしたほうが良いだろ

ファイターZRの燃費ってどんなもんだ？

rv125iとか現車を見るとハッとするほどいいのにな。
30切ってるしメンテさえ受けられれば是非欲しい車なんだが。

燃費も30切ってる

横浜だと保土ヶ谷バイパスに乗れるか否かって大きい気がする

横横とかな。

下道からエスケープできればなーっと思う事も暫し＠アローロ

>>138
今現在は町中だと30kmチョイ、遠出なら34kmくらい。暖かいときは33〜37km、遠出で37〜最高40kmだった。

>144
Tigraとほとんど変わらないな。だがファイターZRはタンク容量が小さすぎる。そこが最大のデメリット。

GTSやキタル新型RVの燃費がピーシーイクスのマイナス５キロまで進化したら最高なんだが

RV125i新型出るの？そりゃ楽しみ。旧型値下がりも期待できる。

ニューファイターの可変バルブって全く意味無いの？

意味なくはないだろ

Rv125iにキャリア付けてトップケース乗せるんですがプレートとキャリアで
いかほど掛かる？

２万あれば余裕だお！！

自己解決。SYMのRV用にパーツリスト有りました。

>>151
即答かつ短時間でどーも！

昨日原付での買い物帰りに初めてRViと並走する機会得た。
想像してたより五月蝿くないのと、初速もスムーズに加速してた。
125クラスではPCX元祖型には何度も乗ってるが、
PCXとRViやGTSの走行性能や比較、インプレ知りたい。

原二の走行性能なんて目くそ鼻くそだろ

さーて…それはどうかな？

T2 250のデザインがすごい気に入っているが免許も金もないぜ(´・ω・`)
免許はまあ車持ってるから取得時自体はそう手間かからないからいいが本体代が捻出厳しいわ…

>>154
PCXは試乗＋周りに一杯乗ってる奴が居るRV125i乗りだけど走りは全然違うよ。
加速はRVの方がかなり速いのとPCXはシートが硬いので長距離だとRVの方が疲れない、車格あるしね。
燃費は圧倒的にPCXが上。
ただ一人タイからの逆輸入版乗ってる奴が居て乗らせてもらったけど、そっちは違うバイクかと思う位日本版より速かったよ。

RV125JP乗りですが、いつもPCX様の姿を見ると
遠慮してましたが、これからは自信を持ってもよいでしょうか？

個人的にはRVのほうがよっぽど好きだなぁ
新旧問わず

RV125iのようなラグジュアリ系は国産原二に存在しないからな

>>157
Ｉ Ｙ Ｈ （←
悩む事は無い……ほら、こっちに来いよお、仲間になれよお。一緒に頭金無しの48回ローン払おうぜえぇぇ…

>>157
免許取得キャンペーンとかやってない？
消費税もあがるし、とりあえずバイク屋へ行こうw

加速までPCXよりいいってのは信じていいものか…

>>163
そういや増税あるんだたか…
IYHしてくるべきか

>>164
車重差あるから最初の一瞬はPCXが速いんじゃない？
でもほんの一瞬、RVは一気に回転数上がるからそこからは差が出ると思う。
てか騒音・排ガス規制でガチガチの国内原二の加速に期待し過ぎかも。

なぜそこまでの加速が必要なのか

速度規制の中での平均時速を上げるには加速は重要な要素だとおもうから。
高速道に乗るのでないなら最高速より加速性能に振ってあった方が良いと思うから。
ちょっと頭の構造を疑う運転の方々に絡まれたくないから。好き勝手されると心がざわつくから。

立ち上がり早いほうがよくね？

立ち上がりってゼロ加速の出足のこと？コーナー出口の再加速のこと？総じて加速でしょ。
そりゃ巡航中のレスポンスも良いに越した事はないけど

燃費を捨てれば加速が良いに越した事はない
操っていても気持ち良いしね

T2 250海苔の人って荷物とかどうしてるの？リアボックスとかつけてる？

>>172
SYM T1だけど形状は同じなので
取り敢えずバックをタンデムシートに載せてバンドをタンデムステップ横のフックにかけて固定してる

>>172
以前はパッセンジャーシートにネットかロープ。
フックはタンデムステップと、リアフェンダー(ナンバープレートの上)のところに。

後年、ネット買い替えた時に粗悪品掴んで荷物失くしてからはシートバッグ

T1/T2はカタログにオプションリアキャリア載ってるのに、みんなスルーなんだね

試乗車からＧＴＳｉ消えてる｡｡｡

>>175
まぁ、だって…うん。ちょっとあれは。
タンデムしてさらに荷物って時は、前車から引き継いだサイドＢだってあるし

今更になってミスに気付いた。
立ち上がり速い方が良いよねっていう肯定意見だったんだったら、勘違いしてすまんこと言った。申し訳ない

エリート250SEって
どこ生産なの？
いきなり登場したが
170キロで25馬力は
フリーウェイを超えるかも？？

>>179
台湾のA MOTORの工場がどこにある（あるいは、どこに委託してる）
のかを知りたいのか？

外観がモッサリしてるのが気になる

A MOTORは自分も興味があったんで軽く調べた（自分の場合はOZ150）
ググると漢字でえらくヒットするんで台湾では人気があるメーカーなのかもしれない
ただ日本の元締めができたのは去年の10月らしいんでぶっちゃけあんまりよく分からない
ここでは>>129さんが答えてくれただけなんでマジで乗ってる人少ない

ほしゅ

www.oemmotorparts.com/default.asp

バーグマンスレに見切りをつけてこちらへ参りました今後ともよろしくお願いいたしますｗ

T2なんでうちの近くには白しかおいてないんだ…
俺は黒がほしいんだよ(´・ω・`)
白現物見たけどやっぱり黒のほうがいいなぁと思った

なら取り寄せるべし。良中古車ならすまんこ。…あ、試乗して車格は確かめた？

ティグラ150、レーキン180、G-MAX220の3台で発進加速が1番なのはどれでしょうか？みなさんのご意見お願いします。

ティグラっしょ！

>>186
新車だが取り寄せか…
車格はまだ確かめてない

>>187
G-MAX220だと0からフル加速しても首がもげそうなGはかからない。
他2台がどうなのか知らんが、加速の良いバイクではないと思うよ。

>>187
その中だとティグラが一番加速いいと思う

ほぜん

今のバイクがホンダ・ＶＴＲでそろそろ十万キロ、次はＴ２考えている。
金は工面出来るんだけどメンテがなぁ、パーツの入手がどうなんだろ
二輪館なんかでブレーキパッドやオイルフィルターの社外品が手に入れば問題ないんだけど。
台湾メーカーの工作水準が２０年前の日本以上なら品質には問題ないだろうが。

前にナップスだけど、棚に陳列してたのと予備のフィルター照らし合わせしてみたときは、
どうも合うのはなさそうな感じを受けたな。
もしかしたらスカブ２５０の短い方(０７〜０８？)ならどうかなー、くらい。

>>193
20年前というとバブル経済時だろ？
バブル時代の精度はヤバイよ
金の掛け方が全然違うからあの時代を比較の対象にするのはどうかと思うぞ（ほぼ100%日本生産品だからな）

甘いな！！94〜95年は既に崩壊後だ！……もうそんなに経ったのか

95年頃まではバブル期開発のモデルが現役販売中だったから無問題。
崩壊後に企画開発した車種が一気にコストダウンされ始めた世代。
クルマの話だけどね。

SYMウルフクラシック乗ってる人いませんか？
近所のバイク屋で見つけたんだけどインプレとか部品供給とか教えて下さい

>ウルフクラシック

４スト１２５だが想像以上によく走る。
エンジンの一部はホンダと互換なので維持は比較的楽。
ＳＹＭ代理店で買ってもそんなにパーツは高くないが、納期のバラつきが大きい。

>>199
安心しました
またバイク屋に行ってみようと思います

市場に出回ってるGTS125i＆250iは限定品？それとも通常ラインナップになったたもの？
東京モーターショーにモデルらしいけど東京遠いなぁ。。ｗ

欲しいけど停める場所がなぁ GTS

GTS125i＆250iシートの高さ700と低いんだな
発売前のスペック表には770と書いてあるが間違いのようだ

250の方が完成度高いように思う
このクラスにしては軽く馬力もあるし、125と違い出足は速い方だろう

>>202
ミラー折りたたみできるんよ

試乗するつもりだったのに出すの止めやがった。

T2にするつもりだったのにGSRにも惹かれ始めてる
クソッどっちを選べばいいんだ…

GTS125i＆250iの本当のシートの高さは770のよう　高え

ウェールズもＢクラスかよｗ
15人制の強豪だろｗ

誤爆ｗ

おれ愛知県住なんでGTS1250i展示店がない。。
ＳＹＭのＨＰの展示店煮はもちろん載ってない。。。
愛知県で現物展示してある店見かけたら教えてねぇー

近所のＳＹＭ取扱店行ったら取り寄せても定価プラス諸経費とがっかり店ですた。。

>>210
GTS1250i展示店なんてある訳ねーだろ。
そんな名称の車両は製造してないのだから・・・

>>211
そこは察してやれよ
というかGTS125iなんてGooBile登録してるの全国ですら30台しかねぇじゃんよ…

もうｗ　GTS250iね

>>211
固いなぁ。揚げ足を取るにしたって面白くない

>>210
そこはモタサイショーに行くべきだったのだね。
大阪はもう終わってしまったけども、東京にもちゃんと展示予定とある。
…まぁ仕事や用事との兼ね合いもあったろう(あるだろう)から強くは勧めないけども。

>>214
つかねぇ今日行ってきた（日付的に昨日か）店の話だとSYMのバイクはレビューデータがなさ過ぎて店に入れたくないのだそう。
原付はちょい安の価格帯から店頭に少し入ってるけど走りの情報が少ないから客にも価格と変わり種のセールスポイントしかないってさ。
GTS250i　125iとかほかの店で売れてる市場の声が出てこないと怖くて買えないってさ。

もうさ定価なら、近所の非取扱店（ホンダPRO系)の店に取り寄せてもらっちゃってとかまで考えてる俺。。。

どうせ定価なら専用テスターを持ってる店のほうが良くないか？
実は俺もGTS250を考えてるんだけどさ

ttp://www.youtube.com/watch?v=wFI0iq0J6Ow

日本でもこの色売れよぉぉぉぉ売ってくれ(´・ω・`)

>>217
それな。まじそれな。
いち押しはマットグレーだが、自分前車が青だったから青バリが入ってたら青にしたかもしらん。
http://www.sym-global.com/product/index/204/43

新車でT1買って一年経ったけど、レビュー書いたら需要ある？

有るよ

あるよー

あざす。

昨年の4月にアドレスからT1白に乗換えました、価格は自賠責2年込みで29万円ジャスト。

乗り馴れたと同時に加速力の無さが気になったので、FスプロケットをX.A.MのC3103-15Tに交換、無加工でチェーンもそのまま使えました（本当はCB125とかCD90用なので自己責任）。
これで加速は多少マシに。

加速さえマシになれば、250と同等の車格なので疲れにくいし、タンクバック等の取付に困らないので長時間楽に乗れます。
実際、他のピンクナンバー乗り（デュークとか）と泊まりでツーリングに行きましたが、疲労についても荷物についても余裕でした。

Fスプロケット以外はドノーマルで使用中ですが、何故か買って半年でバッテリーが上がりました。
幸いバッテリーは台湾ユアサのYTX9-BSでアマゾンで普通に買える物だったので購入•交換し、現在までもう半年乗っていて上がる気配がないので多分大丈夫だと思いますが•••

あと最近リアカウルのステッカーが剥がれました、洗車時にウエスにくっ付いてきました。ステッカー自体が弱いみたいです。
ステッカーに限らず、エンジンのボルト類も白くなってくるので所々、値段なりの弱さはあるんだと思います。

一年経って、エンジンは気持ち良く動いていて走行に関しては不満は何も無いです。
速さをあまり求めず、細かいことを許せる方ならアリなバイクだと思います。

GTS見てきて気に入ったんでageとこう
強いて残念な部分挙げるなら、125のほうはフォグランプなし。
RVのメットインが小さく見えた。
実際にGTSより小さいけど。

問題は燃費だね
１２５は１６８�`？有るわけでちょっとした坂道でも重さを感じないかなぁ
そのてんも踏まえてオイラは２５０に気持ちが向いているよ
だが、２５０は維持費がかさむかなぁ。なやむ(^_^;

燃費についても訊いたけどＲＶと同じぐらいとみて良さそう。
ブログやってる人のレポでも15km程度の通勤で２７／リッターみたいなこと書いてあった。
これは仕方ないけどPCXと比べると差があるね。

ストップアンドゴーやちょくちょく降りたりする
ケータリング的行動を取る人だともっと悪化するわな。

GTS１２５はかなり重いからその重さがもろ影響して燃費に出てると考えると
その重さ引っ張れる２５０ではそれなりの燃費出てるってことかな

最近、PMX110を手に入れて
ちょっとエアクリーナーチェックしてみたんだけど
雨の日大丈夫かな？って構造してるんだな。

ちょっとぐぐったらプラグ交換もトンデモなことになってるし、、、

あと右ミラー外そうとして、ネジ切っちゃったよ
ヤマハと同じ逆ネジかな？

>228
実は逆ネジでした
新安全対応基準だったかな？

へー、そうなのか、ヤマハと縁のある会社だからかと思った

でも素手でぐいっとミラー回したら、簡単にもげたわ
あそこまでコストダウんしなくても良いのになぁってぐらいに

>>206
よう2か月前の俺
迷った挙句GSR買っちまったわ
T2持ちの人すまんの

>>228
PMXの仕様について
エアクリは純正無加工ならば豪雨の中でもまず大丈夫
プラグの交換、あの非常に邪魔なサブフレーム切っても全体強度は殆ど変わらんですよ
（プラグを抜く際の正しい方法は、エンジン下部にジャッキセット⇒Rサス（エンジン側）のボルトを抜く⇒ジャッキを下げる⇒プラグキャップが抜ける）

PMXは大雑把に分類すると4種類あり、一つは台湾仕様（Fフォークが細い、Fキャリパーがシングル、そもそもセッティングがかなり違う、色も違う）と
フランス仕様前期
（Fフォークが太くなった、Fキャリパーが変わる、キャブが京浜のPBキャブ、クラッチ周りがかなり違い初期型がセンスプが硬い、タンクが鉄っちん、シート形状変更）
フランス仕様後期（キャブ変更で京浜製ではなくなる、クラッチセッティングが変わりマイルドになる、タンクが樹脂製に変更される）
（台湾仕様のF周りはフランス仕様に流用不可）
ネイキッド（純正でバーハンドル仕様、メーターもデジタル、Rホイールが10int、シート形状変更

PMX加工について詳しいブログがあるので、ちょっとググると出てきますよ
知っている方ならすんまそん、ヒントは PMX110 姫路 です

純正ミラーはヤマハ仕様（逆ネジ8mm）ですよ
またFブレーキパッドはTIGRA用が使えます（パッドは共通なので）よ
バーハン化する場合は、純正だとネイキッドのハンドル周りが使えますし、社外ならヤマハ2stビーノ・4st台湾ビーノ125のハンドル周りが流用可能
WRはホンダの13φ、ベルトはヤマハ純正G悪用が代用可能、センタースプリングはホンダリード100用、クラッチスプリングはヤマハG悪用がそれぞれ使用可能
ハンドル周りのスイッチはヤマハの原付用やGアクが流用可能だけどカプラー加工が必要
大体こんな感じ

>>232
ありがとね

ストマジの度重なる焼き付きに嫌気が差して、
v-link125に乗り換えたけど、国産じゃありえない故障で乗り換えを強いられて、
安さに釣られて、このバイクに乗り換えたのでいつまで乗るかもわからないけど、頑張ってメンテナンスして長く乗れるよう頑張るわ

なんか加速がおかしいなぁと思ってググったら、そっくりな症状の奴が、、、
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449408274
オレのもほぼ原１ぐらいの加速だｗ
燃費はココまで悪くないんだけど、他はそっくりだ

姫路PMX110のサイト見ると、なんかクランクベアリングとかキャブにクラックがあると似た症状になるらしいが、
異音はないからクランクベアリングはないかな？

とりあえず、プラグとベルトとかの駆動系見てみるわ
あとはクランクシールかな？？？
圧縮は悪くないと思うのだが、、、

>234
症状的に2次エア吸ってるぽいな
キャブ本体含めマニホ周りは大丈夫？

>>235
ありがとね、土日にでもそこらへんも見てみる

PMX今日も快調。
テスト

>>233
中古で入手されたであろうそのPMXですが、走行距離がもし2万キロ超えてたらぼちぼち腰上OHですよ
出来れば2.5万キロまでにやった方がいいです
OHついでに閉じてる排気ポート削ってもいいですね
232での書き忘れなんですが、バーハン化する際は、現行のBWS125のポスト周りも多分使えると思います
またハンドルは市販のローハンドル（バーハンドルの低い方）だとワイヤー等の延長なしでいけるハズです

社外パーツですが、プーリーが殆どないので、基本純正加工になりますが、マロッシのWJリファイン仕様のJOG90/AXIS90用が使えたはずです
流用で使う場合はプーリーボスを交換しないといけませんが・・・ PMX乗ってた際につかえるよーと聞きました（上記のプーリーは加速仕様らしいです）
それとクランクベアリングが台湾製ですので、出来ればトラブル起こる前にエンジン割って日本製のベアリングに交換すると滑らかに回るエンジンになりますよ

ところで、2chどうなるかわからないんだけど、ここなくなったらどうするの？
2ndか開け2chに避難所作った方がよくない？

そんなのは無くなってから考えればいい。
1日2日、スレが無いくらいで発狂するわけでもなかろう。

依存症だなぁ

DTS250買った。
いいねすげー楽

GTS250？

おーそうだった
童貞じゃねーよ

>244
たった今、本家でマジマジと見てみた
大きさのイメージはマジェ未満くらい？
メット2個が無理なく入るとかってショップのブログに書いてあったがいいサイズだね
これで40マソ切ってるんじゃ裏山し過ぎるｗ

http://www.novelforce.com/products/gmax150.html

水冷G-MAX150発表きたぞ。

>246
4/1に発表してた
エイプリルフールかと思ったがガチだった件

>>246
200乗りだけど夏場の熱ダレから解放されるなら乗り換えたい
黒赤かっこいい

とりあえずキャブ外してみたら、メインに102、スロに42がついてた
ノーマルは85、35なので、 でかすぎな希ガス
しかもスローは反対がほぼ見えないくらい詰まっててた
手持ちに合うものがなかったから、針金で詰まりを取ってみら、ちょっとよくなった

駆動系は738*18のバンドーがついてたけど、短か過ぎるような
状態はまぁキレイで実走っぽいけど、フェイスが社外品なので、どこまでノーマルなのかワカラン

GSR１２５nex買った

地元のＳＴＭ取扱店でＧＴＳ２５０ｉの見積もりを組んでもらった(´ヘ｀;)

本体価格４５８００円←定価販売だそうです(´ヘ｀;)
消費税８％( 一一)８％
登録手数料２００００円←(;'A`; )
整備料２００００円←←(;'A`; )
開梱・輸送料１００００←地方ならではかなぁ(´ヘ｀;)
値引き３％１３６８０円消費税８％で売上急落を避けたいんだと(´・ω・`)
自賠責保険２８０６０円←５年でつ
重量税４９００円←ハッ(´ヘ｀;)
盗難保険１年９０００円←免責０％でワイヤーロックプレ(´・ω・`)

てなわけで乗り出し価格５７８０００円　゜゜(´□｀。)°゜。ここにさらに任意保険かかるっす。。。
どうしようかなぁ、バーグマンはもっと安い？
ＧＴＳ１２５ｉにしようかなぁそれでも高いなあ。。


因みにＧＴＳ１２５ｉで４８７０００円ぐらいだそうな。

>251
都内の店だがバーグマン税抜40マソ弱だな

http://motolandhirai.blog100.fc2.com/blog-entry-558.html

GTSいいんだがSYMって部品供給どうなんだ？

顔文字うぜぇ

>>252
やぱ値引きあるよなぁ。あれ？、バーグマンでシート下余り物はいらない？
メット２個楽々って聞いてたけど。

並行品でない限り大丈夫らしいけど
販売台数少ないから結局必要なものは本国から送ってもらうことになりそう
小型中型は国内メーカーも海外生産だから事実上販売台数によるらしいってことで
ＧＴＳ２５０ｉは待たされることになるだろうねぇ

>>253
すまんｗ

>254
↑だと小物ばっか入れてる写真だけど

http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-iwata/detail/50521
を見たら向きが変則で2個入ってるね＞ヘルメット

部品供給、PGOは悪くないと思うんだがSYMはどんな塩梅か知りたかった
ありがとｗ

バーグマン、イキナリ10ﾏｿ引きとはなんて神価格ｗ

>>255
ありがと。横置きかぁ結構狭かったのね

GTS250i のは前が浅目かなと思ったけど差があるね
http://ameblo.jp/uedamotor/entry-11738195537.html

値引きの話は自分もお店で聞いたよ
どこのメーカーも店頭に置きなさい的な要求が強いんだそう
だけど一時期ほどビクスクの売れ行きは伸びなくなったので
なるべく買い入れないとのこと（ＳＹＭとか国外品はなおさらとか）
なのでメーカーの強い勧めで仕入れてみたものの売れ行き伸びないときはすぐ値下げして処分するんですって。
関東は競争激しいからなおさらでしょうね。
自分なりに思ったのは、売れ行き低い車種だから数入れる代わりに値引きしてってメーカーに要求もできるっのもあるかも。

見積もりもらったみせでのGTS250iの値引きは３％どまり。初回オイル交換は無料らしいけど。。
今日明日にも決める予定だったんだが未だ買おうか悩んでる、優柔不断なσ(^0^*)

>>249
PGOは元々純正がバンドーだからね
pm乗ってたの結構前だからあまり覚えてないんだよね
乗り換える際にデーター破棄しちゃったから
でも結構2ｃｈの過去スレに当時書いたのが残ってるから運がよければ色々出てくるよ
がんばってね

>256
今はビクスクより原2とか中間排気量が旬みたいだからねー

話戻してしまうが、主だった消耗品のストックがあれば外車でも無問題なのよ
参考までにアローロのエキパイを注文したら2日で入荷した事があって、なんでも代理店のナーベルは大概の部品をストックしているそうな

よし！GTS250i契約してくる！

GTS250はMCでiになってメットインが広くなった様子

都心の駐輪考えるとやっぱ相当小さくないと嫌がらせなど受けるね。
都心じゃなくても通りすがりに唾とか。偏見や見下しも多くて困るね。

この勢いなら夢の水冷G-MAX250も

>260
通りすがりに唾ｗとかどんだけ民度が低いんだよ
香ばしい地域か

>261
出て欲しいな、水冷G-MAX250
ボディはそのままでいいからツインショックは実現して欲しい
センターサスは突き上げが酷いわ

都心では
ちなみに都心

>264
ん？都心には沢山の香ばしい地域がありますよ？

住民票と印鑑いることすっかり忘れまた後日ってなったとか
ＹｏｕｔｕｂｅでＧＴＳ１２５ｉの走り見てたらこれだけは知れるならいいなっと思ってまた悩みだした
とかおれってかなり香ばしいなとか思ってレスしてみるテスト。。

都会じゃあ歩いてる奴がどこ出身で
どこに住んでるかなんて計り知れないから、
むしろ民度が地域がどうとか言ってるやつ程
世間知らずの田舎者ということになるけどね

>>263
俺は乗り心地より、センターサスによるリアフォルムのスッキリさが重要だ。
2本サスになったらG-MAX選ばないなｗ

ホシュ

SYM XPRO FIGHTER 買ったけどめっちゃ速い。全開ならCBR250R乗ってたけどあんま加速かわらんわ

MT乗るの下手くそってことはないの？

SYM Z1は良いですか？乗っている方いますか？

買うこと前提で見積もりしてんのに値引きできねぇとか馬鹿らしいな

>>272
店の人はいいよって言ってたけどどういいのか詳細知らねぇでやんのｗ
家の周りはそんな感じ。

＞買うこと前提で見積もりしてんのに値引きできねぇとか馬鹿らしいな

バイク屋さんも大変だね

>>274
カモネギ乙

定価で買う客がが鴨って言われるのなら
やっぱりバイク屋さんも大変だ

車両価格を割安にして、整備費や登録料でボッタくるのが主流だからね。
見積もりの値引きだけ見て即契約するマヌケの典型がこいつ→　>>273

>>277
店員さん日本語でおｋ

ニホンゴワカラナイと素直に言えばいいのにねｗ

GTS125i/250i・RV125/200 EVO キャリア&BOXプレゼント
対象車が拡大！キャンペーンの延長決定！！

先月実施された“RV125/200 EVOキャリア＆BOX（33L） プレゼントキャンペーン”がご好評につき期間延長となりました。さらに、
今回は新たに“GTS125i/250i”も対象車となりましたのでこの機会をぜひお見逃しなく！

>>279
>>277の見積もりに整備費や登録料が含まれてないのかと、君自演?

いやぁ、驚いたわ
なんか50原付並みにノロイなぁと思って開けたら、ホントに50ccだたw
１０年以上ヤフオクやってるけど、こんなことはじめてだ
一応、売り主にこりゃないわって聞いてみるけど、どうなるかねぇ

>281
車種はなに？

完全に詐欺じゃんｗ

>>282-283
どうやら購入者はPMX110だと思って買ったらエンジンが50だったらしい

ヤフオクにPMX110のエンジン売ってませんでした？
まあ売主に金返せコールか110エンジン寄こせコールした方がいいと思いますよ
プレミアム会員ならヤフーにこれって詐欺では？と問い合わせかけるのもいいかと・・・

でもメーターが50と110は全然違うんですが、その辺どうでした？
なんか昔バイク屋と話したのを思い返してるんですが
50のエンジンに110のシリ載せてもダメだったような・・・

>>284
売り主に言ったら、返品に応じてくれるようです。
110のエンジンも売りにでてますが、高いんですよねぇ
車体が4、5万なのにエンジン単体が2、3万とか、、、

たまたま別パーツ落札してその売り主にエンジンない？って聞いたら
ジャンクエンジンがあったから、そのシリンダーとピストン交換しようと開けたら、ビックリしたと。

メーターケーブル切ってしもうたから、それも交換しないとなぁ
返品するのも面倒だぬ
一万ちょっとだったから、50ですよってヤフオク流すのも良いかなぁとオモタ

今、メーター見たら100まで刻んでありました
手間考えたら、50に110のメーター載せて書類チューンかもです

スタッドボルトの間隔が違ってるので、腰上と腰下で排気量が違うと組み上げられません

>285
その流れだと元売りが完全に売り得になっちゃうしねえ＞50で再販

交渉して一部返金貰えば

保守

G-MAX150水冷が出て、220空冷がナーベルのサイドメニューから消えたな。
実質の国内ディスコンか。

220が投げ売り処分価格30万になったら買う予定。

G-MAX220で↓のエアクリーナーつけてる人いる？
ttp://wiruswin.com/pgo_g_max220/sp_parts/sp_parts_pgo_g_max220_aircle_bre.html
標準品は見るからにデカくて野暮ったいから交換しようと思ってるんだが、どうなのかな。

RV250のエアクリカバー外せませんがな

転勤で引っ越しましたら、会社行くのに首都高に乗らないと、めちゃくちゃ大回りになるのがわかり
数年前に乗っていたSYM・RV180の低走行のをみつけて通勤用ということで安く購入しました

しかし、RVのメリットだったブレーキの効きが今ひとつ、　80km/ｈあたりまでの鋭い加速も無い
こんなに個体差ってあるものなんですかね？？？　ちょっと不思議です

メンテやパーツ交換の程度によるんじゃないかい。
ブレーキはキャリパーやパッド、ディスクの状態・汚れ具合でだいぶ変わるし、
加速だってプラグやウェイトローラーが交換されてるかもしれない。

放置車なんかは一通り整備しないと速くならんし
ブレーキはディスク脱脂して拭いたりとかはした方が
いんじゃないの知らんけど

ちなみにメーターケーブル断線を考えたら
走行距離はあてにならないよ

>>292
先日そこのエアクリ付けてるアドレスV125見たけど、作りはそんなに悪くなかった
中古の250cc以上クラスの社外マフラー買って来て、ちょっとの加工でもっといいエアクリケースが作れるような気がするんだけど

見た目はR5のG-MAX220用エアクリの方がよいと思います
ま、2万ほど高くなりますが

ＮＥＸ買ったあとでシグナスが気になりだした

SYMのパーツはどこが安いんすかね
別途送料掛かっちゃう店もあるんでしょうか

SYMってどこがいいんですか？

シムとかキムコとか台湾メーカーって変な名前が多いな。もう少し魅力のある名前付けろ

KYMCOは光陽機車でSYMは三陽機車って名前やで
PGOは摩特動力工業な

SYMパーツの値段
ネットで見る限り
だいぶ乗っけられてる印象
高いね。

シティコムのレビューが少な過ぎるなあ
興味あるのに信頼性が微妙

2st50のジョグからの乗り換えで中古のPMX110を考えてます

用途は片道15kmの通勤でアップダウンが激しい
坂道に強いのは2stってイメージで選択肢に入ったんですけど
原2クラスだとあんまり差が無かったりします？

外国車ですが整備やらなんやらは近所のバイク屋が請け負ってくれるって言ってるし
燃費はまぁ諦めてます
1回の給油で120km走ってくれたら文句ありません

>>305
外車といってもPGO(というかナーベルフォース)のパーツ供給は期待していいかと

pgoとか本国でも売れてないメーカーって怖くね？

>>307
ホンダは製造中止してから5年以上経ったモデルの部品は在庫があっても出してくれない傾向だけど
カワサキなら在庫が有れば25年前のモデルの部品だって出してくれるぜ、どっちが安心？ｗ

多く売れてるメーカーなら安心？ｗ

良い物は売れるんだよ

地元でも売れないってのはかなり危険だと思う

PGOのったことないのかもしれんが
俺がG-MAX乗ってた時は、パーツ注文したら次の日発送で
その次の日には受け取れてたで
なにが危険なのやら

台湾ヤマハ　キムコ　サンヤン
でほとんどのシェアを占めてる台湾
長年やってるpgoがシェアを取れない理由って何なんだ？

>>312
欧州向け輸出が主だから

んなバカな話があるかよｗ

PGOは単純に高いからだろ
SYMとかはやすい100ccくらいのモデルとかあるし
実際台湾にいったことがあるが、走ってるのは
スーナーとかX'PRO100とか安いのばかりだ
とにかく多かったのはヤマハのCUXIだったな

>>314
まんざらウソでもないらしい。
安価モデルは台湾内・アジア向けで、高級スクーターはヨーロッパでよく売れるらしい。
特にPGOはピアジオ傘下だったのもあり、欧州のスクーターレースに今でも積極参加しているので知名度がそこそこあるんだそうだ。

ま、バイク屋のにーちゃんから聞いた話なのでどこまで正確か知らんが。

だからPGOのラインナップは車高のモデルが多いのかもしれない。その中で唯一アジア向けに開発された貴重なバイクがbubuやtigraだ。
だから足付きもなかなかいいし価値もある。

長年やってるのに地元でシェアを取れないって相当だろ
pgo推してるのは身内だろうなあｗ

>>318
SYM、KYMCOが圧倒的古参で、PGOが新規参入（1996年）だからね。
それでシェア取れてたらむしろSYM・KYMCOの立場が無いｗ

PGOブランド（Motive Power Industry社）は台湾で1964年に設立

>>320
設立後ピアジオと提携してピアジオブランドの生産とメンテを担当、82年に提携解消。
自社開発に着手し、96年に茶葉メーカーの出資を受けてMPIに社名変更、
初めてPGOブランドでバイクを発売したらしいぜ。

ピアッジョのネームバリューと20年弱の期間があったら
良いメーカーならシェア取れると思うんだがなあ

>>322
だから敢えてヨーロッパを主力にしてるんじゃね？
台湾よりはヨーロッパのほうがピアジオバリューはずっと強そうだし。
SYM・KYMCOは50年選手で台湾国内に完全に根付いてるだろうしね。

だから地元でシェアを取れないって相当だよなって話をしてるんじゃんｗ

メーカーが頑張って売ろうとしてなきゃ、そりゃ大勢は大手買うだろ。
何いってんだ？

頑張らないメーカー

調べると、PGOって年産2万台くらいしか作ってないんだな。
高く見積もっても売上で年50億くらいか。
町工場みたいなメーカーさんなんだろうな。

>>326
とりあえずPGOのことを叩きたいだけだったりする?

まさかid変えてんの？

日本に置き換えるとどこを馬鹿にしてるって感じなのかな
外人「○○とか本国でも売れてないメーカーって怖くね？」
　　　「地元でも売れないってのはかなり危険だと思う」
　　　「長年やってる○○がシェアを取れない理由って何なんだ？」
　　　「長年やってるのに地元でシェアを取れないって相当だろ○○推してるのは身内だろうなあｗ」
　　　「だから地元でシェアを取れないって相当だよなって話をしてるんじゃんｗ」
　　　「頑張らないメーカー」
　　　「良い物は売れるんだよ」

4大メーカーには無いよなあ

日本だと相対的にPGOのほうがマシみたいな意見が多いけどね
特にキムコの部品供給がひどすぎて

>>330
今で言えばもっともシェアが小さいスズキ（国内シェア約10%）になるのかな。
経歴で言うとかつての陸王っぽいけどｗ

シェアが低かろうが生産台数が少なかろうが、趣味としては好きなメーカーに乗りたい。
金たまったらロイエン乗りてー。

地元より他で評価されてるパターンなんて山ほどあるだろ。
物を知らないにも程があるぞ

PGOに親でも殺されたんかｗｗｗ

>>318
当然身内などではないがPGOは推しますよｗ
製造品質以外のネガが見当たらないし
それすらもチャイナと比べたら全然許せるレベル

>>332
部品の製造管理はドッコイっぽいけど供給を考えるとPGOに軍配あり
エンジン的には同じGY6系列だから性能差が少なければPGOを選ぶね

>>305
全然違う話でヒートアップしちゃってるので、過去PMXに乗ってた私が書いておきますと

片道15kmで山あり谷ありの難所コースですと、2stたのしいっす
一応外車扱いですが、上の方でも書いた通り、駆動系はホンダとヤマハのパーツが使えるので修理は基本同じです
（プーリー・クラッチ系がホンダのリード系、ベルト・クラッチ系がヤマハのグラアク系パーツが使用可能）
2stなので消耗品を豆に変え、オイル管理さえしっかり出来ていればまあ壊れません
ただ中古のPMX110ですと、走行距離が2万キロを超える個体の場合、腰上OHは行った方がいいです
またエンジンを割る場合は、国産のクランクベアリング入れるとまた違ったエンジンに化けます
キビキビ走りたい場合は、純正プーリーを少し削り、WRは2stDIO純正WR（あれ9gでしたよね、安くていいんです、純正品）を入れると楽しくなります
またオイルはヤマハ純正の青缶を使うとよいです（ホンダの2stオイルを入れる場合、ウルトラ2スーパー以外にして下さい）またスズキの2st用オイルは避けましょう

またPMXですが、台湾仕様のPM-X110D以外ならナーベルでパーツ供給まだいけると思いますよ
（PM-X110Dはナーベルでは元々扱ってないのと、Fフォーク辺りからまったく違う為、確か国内流通のPMXの足回りが付かなかったような記憶があります）
燃費ですが、標準体型の人が乗る場合、そんなに悪くなかったような記憶がありますよ
タンク容量が確か5L程なので120kmはいくと思います

>>306-307
特殊なパーツじゃない限り、部品供給に問題ないよ（キムコは最悪だけどなｗ）
PMX発売当時、台湾でPGOは高級品扱いだったんよ

内容はあれだけどPGOで盛り上がっていて嬉しい

>>339
ちょっと前なら2st買えたのか。50cc2stの走りが好きだったけど、早々に諦めてた。
原２レベルの大きさのスクーターで、出だしが速いのを探して台湾メーカーに注目してるんだけど、そんなの無いっぽいな。

CVTのクランクケースってすぐ熱くなるんだな。
G-MAXに2年乗ってて初めて気づいた。
熱ダレ予防にアルミテープをヒートシンク代わりで貼ってみたけど、意味ないかな。

意味あるかはわからないけど、フェイスのフィンで内部の空気をかきまわしてるから熱くなっても大丈夫なんじゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=QH7rLc0oEhE
メーターアクションが残念だなｗ

>>333
? 2009 G-MAX Club Master Party in Taiwan 1080p HD - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=bXp2_2-FVfg

>>342
台湾スクーターはフル回転長距離で走ることを想定してないというウワサもあるな。
台湾内にロングハイウェーも無いし。

でもアルミテープのヒートシンクは効果があるかは微妙だなｗ
休憩時に水をスプレーしてやるくらいでいいんじゃないかい。

やっぱりレース・業務で実績を出すってのが1番大切なんだよな
メーカーにはそこんとこよく考えて欲しいもんだ

SYM、ALLO125もう降りたい
カッコいいけどメットインないし使いづらい・・・

カッコいいって、人それぞれなんだな

今でもジョーカーがそれなりに走ってるからな

とうとうドライブレコーダー搭載か!?

http://attachments.motorfans.com.cn/2014/04/04/0cWb6G6LB7663.jpg

KYMCO Racing King 180 ABS 實車搶先看 ~ MOTO7專業汽機車資訊: 機車,重機,重型機車,新車搜尋,改裝,部品,輪胎,機油,排氣管,避震器,?車
http://www.moto7.net/2014/04/kymco-racing-king-180-abs.html


要らんな

180かー。
やっぱり200は欲しいよなー。

いや、１２５でいい。

メーター周りのカウルが田舎臭い

A-MOTORなんてのも進出してきたな
代理店なのか日本法人か知らんけどヒルズに入ってるってところで
国内価格は相当上乗せされそうだけど

>>356
社員乙としか言えねえｗ

>>357
いやtwitterでバイク雑誌のツイ見て知って調べたんだよ
新進が六本木ヒルズに入ってるって信じられなかったからよ
バイクも前輪より後輪のが細いのとか面白いのあったぞｗ

SYMのT2一年前に買った白なんだけど結婚を機に手放す予定
バイク屋に買い叩かれるのは嫌なんですが買いたい人いませんか？

>>359
一年乗ったT2って情報だけで買いたいって言う人いないよ

>>359
詳細はよ

台湾のメーカーではどっちにしても二束三文だわな。
「廃棄に金かからないぶん売れるなら御の字」と思っておくくらいがいいんじゃね？

>>359
近場の人で安けりゃ欲しいね
先ずは買い取り査定してもらいにいきなさいなｗ

下取り二束三文って聞くと乗り倒すって意気込むのはオーナー。
後すさじりするのがオーナー候補者。

下取り価格に期待されるバイクって可哀想
仕方ないけどさ

Ｒ２５割と残念で安心した俺ｗ

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/proper-spy-photos-yamaha-yzfr25-wild/#more-61920

SYM　RV180JPですが　左ハンドルについているメットインのオープナースイッチが不調です
いつもは効かないのに、走行中に何気なくスイッチ押すとかカチッと鳴ってロック開いたりするので
ワイヤー切れや断線ではないようなのですが　同じ症状の方いらっしゃいませんか？

T2上野で27万・乗り出し33万ぐらいで売ってる・・・
買おうかな、レビューおねがいします。

T2の詳細ですが走行1700キロ純正リアキャリア付です
100、1000走行時にオイル交換
慣らしも低回転キープで行い、立ちゴケすらしてません
自賠責は28年4月までです

購入から1年とはいっても甲信越地方在住で普段は車利用、冬場は車庫で眠らせておいたのであまり走っていません

新居には屋根付き保管場所がないため、中古相場の2〜3割安くらいでお譲りしたいのですが。。。

希望者いれば捨てアド登録したのでメールしてください

a motor
Elite250se
乗ってる方いませんか？
インプレほしぃ

アクティブに乗り換えしたいなら台湾車は避けるべきだわな
リセールが期待できない品だから
買ったら廃車まで乗るつもりでないと損するよ

もうだれも気にしてないだろうけど、PMX50に3KJ用のボアアップキットつけてみた。
110にはほど遠いけど、なんとか流れに乗れる程度にはなった希ガス。

調子に乗って全快で80ぐらいで流してたら、なんか抱きつきか起きたみたいでいきなりエンジン止まった。
すぐかかったけど、20キロぐらいじゃ慣らしが足りないのかはたまたキットが中華だからかなのか、
当面、60が限度かな

リセールの話は新車で買う場合限定

中古で買えば安いから大して変わらん

RVの新型はGTSと同じメットイン容量になるかな

Elite250seの試乗に行ってきたけど、FIランプ点灯でエンジン不調(笑)
試乗でこの有り様ではね…
残念、候補からは外れた

>>369です。
甲信越地方はちょっと遠いのであきらめます。
T2はスペックがCBR250と似ていて安いので面白そうだと思ったので残念です。

>>370
具体的にいくらで売りたいのよ

>>373
せめて慣らしは500kmくらいやろうよw

>>373
結局オク主に返品しなかったんですか

2stエンジンの慣らしは20kmじゃ全然足りませんぜ(最低でもいいオイル使って300kmはやるべきですよ)
一旦抱きつき起こしたのなら、2stZoiLの投入ですな

500kmやる場合は、新品エンジン（もしくはフルOH後）の場合
腰下が中古で、腰上のあたりのみ慣らしの場合はいいオイルやZoiL入れて300km位でいいよ

>>375
ＧＴＳはバッテリーを前のハンドル下のＢＯＸに収納したのでその分広いけどハンドル下はその分で収納がなくなってる。
https://www.mjbike.com/origin/14013x421701.jpg
ＲＶはその逆かな。
http://www.tenjingawa.co.jp/image/rv125i/IMG_8638.JPG

水冷250エンジンを積んだG-MAXを密かに期待してたけど､今日バイク屋から
｢150cc以上のエンジンを積んだモデルをだす予定はないみたいだよ｣って言われてしまった

>>382
そんなキミには親マジェエンジン積んだスワップG-MAXがオヌヌメ

>>378
中古相場の2〜3割安なので自賠責残り等も込みで20前後で考えています

ミニバイクに２５０とかデチューンな珍走族レベルだわ
どうせ加速しか能がないアド乗りだろｗ

>>383
そんな改造してまで乗りたくないのよ〜
まぁ水冷150ccの方が空冷220ccよりもいい感じだったといってたけど

明日から雨なのでウルフクラシックで山道行ってきた
カブみたいなギヤチェンジになかなか慣れないや
でも小さくてかわいいやつ(´・ω・｀)

SＹM GTS125i⇒MAXSYM125i
SYM GTS250i⇒MAXSYM250i
車種名変更だって

会社名も前で良いのか。

厳選されたコーヒー豆を使用してますｗ

GTSはVespaが先に名乗ってたしな

>>390
理解したら吹いたｗ

g-max200でクラッチミートを2500.くらいにしたいんだけど、
なにか合うクラッチスプリング知らない？

>>393
アドレスV125用はとりあえず合う

プーリー部分とか、トルクレンチ使わなくても組み立て大丈夫なもん？
手をつけてみたいけどメガネセットしか持ってないから怖くて手を出してないｗ

>>395
手ルクレンチでも問題ないと思うが
プーリーホルダーとボックスで普通に分解整備してる

>>395
余程ユルユルとか対角締めやらなかったりしない限りは手ルクレンチで十分

>>396-397
そういうもんか、ありがとう。
じゃあ勇気出して今度ウエイトローラー交換とかからやってみるわ。

>>398
初めてWR交換した時はドキドキしたけど、やってみたら案外簡単だったよ
我ながら食わず嫌いが過ぎたといったところ
プーリーホルダーは丸ピン用とホンダ用を間違えない方がいいよ
俺は間違った(´・ω・`)

おいらはウエイトローラー替えるときはベルトも替えてる
最高速上がるしね
ついでにプーリーも削ってハイスピードプーリー化したりとか
楽しいよねスクーターも

流れに便乗して…
G-MAX220でウエイトローラー交換してる人いる？
標準16.5gを少し軽くしようかと思ってるんだが、もし交換してる人がいるなら感想を聞いておきたい。

>>401
220じゃなくてスマンがAlloro125でなにかの参考になれば
純正11gをNCY10gに変更
アンダーパワーが災いして長い直線で引っ張ったトップスピードが大体、
11g：94km/h
10g：92km/h
と少々落ち気味だが、到達速度は結構早くなった
というか、10gの方は長い直線は必要なくなった＞ちなR246ね
先人のブログを見ると9gで国内シグ並とあるがまだ試してない
スタート時の最大回転数は8000rpm弱なのは変わらないが、ダッシュは良くなっている
後はどういう訳か燃費が良くなった
普通は逆に悪くなるかと思うのだが

Amotorのmy150ってどう？
乗ってる人いない？

アローロ乗ってたがパワー不足で乗り換えちった
でも見た目は完全にPGOのがカッコいいんだよなぁ
G-MAXが水冷22馬力くらいあったらなぁと思う

>>404
アローロ考えてんだけど、遅いの？
見た目が良いので物色中です。

>>404
水冷モデルは150ccより上のものを出さないって話を聞いたからG-MAX250は望み薄かも
でも水冷モデルはメットインも大きくなってるし乗り味も空冷モデルよりいいんだって
試乗したバイク屋さんによると､出足の鈍さが解消されてるとか

>>405
何ccのやつ狙ってるの？
フレームが重いので他と比べると不利だろうね
その分、車体はド安定だよ
オヌヌメは水冷G-MAX

アロ125乗りだけど、フレームがしっかりしているから、コーナリングが楽しいね。

直線や上り坂でのパワー不足が残念だけど、コーナーとブレーキングの安定感はスクーターの域を越えた楽しさがあるわ。

G-MAX系はタイヤが選べない、と言うか国産メーカーだと
フロントはサイズ無いよね
しゃーないから70入れたよ

確かにG-MAX系はタイヤ選びに困るな〜。
悩んだ末にPOWER PUREの
F 130/60 13
R 130/70 13
にしたいと考えているんだが、皆さんはどんなの履いてるの？

>>407
家計的に125です。
少々遅くてもスタイル重視でねらいますかね。
皆さんありがとうございます。

>>410
G-MAX200で
Ｆ　BS B03 120/70-13
R BS B02 130/60-13

フロントはフェンダーが擦るのでステーで上に上げると良し
元々ハッピーメーターだったが多少まともになった
（乗用車に並んでもらってスピード計測した）

ノーマルタイヤは雨の日は怖くて駄目

>>412
便乗でｗ
リアは同くB02でフロントはMAXXISなんだけどフロントのグリップ感はいい感じ？
ハッピーがまともになったというと、今迄の最高速が110km/hだったところが105km/h辺りになったとか？

>>413
グリップは雲泥の差　ってかノーマル怖くない？
何度も「ぇこんな所で」てところでフロントから滑ったから怖くて交換

メーターは個体差は有るけど
車→90km固定で　　ノーマルタイヤ→96km　ＢＳ→91km　ぐらいの誤差

>>414
レス�d
ノーマル使用感は普段なんて事ないけどなーんか固い感じがする
一度コケたけど

メーター誤差補正の具体的な数値が知りたかった
助かりまくりんぐｗ
マシンはアローロ後期なんだけどストレートで90km/hソコソコ
でも実際には何キロなのか疑問だったので解消した！

>>413
> ハッピーがまともになったというと、今迄の最高速が110km/hだったところが105km/h辺りになったとか？

違うだろ。
タイヤの外径が大きくなると、回転は同じでもスピードは上がる。
回転に対してメーター表示してるから、ハッピーだったものが実測が上がってメーター誤差が減ったという意味だろ。

>>416
スマン書き方が悪かった

（メーター読みでの）最高速が

ﾀﾞﾀｰﾖ

X-HOT125はどんな感じですか？
あいまいな質問ですみません、そこそこの動力性能があればスタイル重視で購入検討中なのですが、所有者の方や乗られた方よろしくお願いいたします。

そこそこある。
連邦軍マーク推奨。

>>416
偉そうに書いてるが滅茶苦茶だな

>>420
偉そうに見えてる時点でポンコツだな

オレも書いてる内容に間違いないと思うな

ティグラスレ落ちた？

おちた。規制で建てれんかった・・・

ティグラスレ>>971です。
今日バイク屋へ持って行った所、
ピストンが損傷？して圧縮抜けを起こして居たそうです。
修理費で同クラスのバイクが買えるとの事で泣く泣く廃車してきました。
損傷について思い当たる節はないのですが、PGOは稀に起こると言っていました。
皆さん気をつけてください。。

いまさらですがＲＶのメットインの自動ロック仕様どうにかならんですかね・・・
今日トラブルでドタバタしてて、ついグローブ噛ませるの忘れて風でバタン
無理やり腕を突っ込んでなんとかキーがとれたけど
誰か自作ダンパーしたひととかいませんかね

>>426
ダンパーはアレだけど小さなゴム板とか噛ませて「シートを上から押さないと」ロック出来ない仕様にすれば良いんじゃないの

>>427
レスどうもです。まぁ普段はグローブ置いてロック防止してはいますが
今日はメットイン開けてゴソゴソ中にパタンとなること自体にキレましたｗ

416は現象に対して観点がおかしいし
最後の読点以下日本語がグダグダ。実測が上がってって何？
偉そうな割に日本語力無さ過ぎワロタ。

前輪の外径が大きくなるような変更をした場合、
同じ速度で走っていてもメーター表示速度は変更前より減少する。
という現象を、そのクソ表現は何だ。
そもそも413も414も415も通じてるし第三者が読んでも分かる話だわ。
まず国語の勉強した方がいい。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399840426/

なんか、うまくたてられなかったかも。
補佐してくれ。

保守

新型ファイターかぁ
3ヶ月早かったらこっち買ってたのに

>425
その程度でもう廃車か・・・根性ねー奴だ
最初から大人しく国産買ってろ

なにもそこまで言わんでも(´ﾟдﾟ｀)
全員腰上の修理が出来る訳でもなし
クランクが逝ってなければ自営で修理出来そうな感じだが

気にすんな。先立つ物が軽視出来ないのは自明の理。

hosu

保

津

川

下

り

SIM RV125i 買いたいな

>>442
SYMでは不満があるというのだな

そのとおりですw

一台目のバイクでT1が欲しいと思ってるんですが気をつけることとかありますか

重量とエンジンスペックの関係

Xpro100乗りだけど、もう買って５年やし、
そろそろ買い換えようかと思ってる。

ファイター150の新型もうすぐ発売みたいやね。
SYMの公式サイト見たら、
スペックめっちゃ上がってた。楽しみやわ。

ジェットパワーをどうにかしろよ

>>445
スプロケを15Tに交換

ほ

保守

国産PCXの倍近い燃費に心揺り動かされるこの頃

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/178387516

RX110のほうが売れそうだけどなあ

>>447
個人的には以前のデザインの方が好きだったわ

またまた誰も気にしてないだろうけど、ジャンクの110キャブ付きエンジンを手に入れたから、換装してみた。
見事に玉砕。

始動はするが20キロでるかどうかの走りで、実用には程遠い。
結局、家の回り1キロ走っただけでエンジンストップ、始動しなくなった。

ジャンクだからなのか、110のCDIとか必要なのか、
もう探求する気力もないし、
また70ccに戻す気力も湧かないので、捨てることにした。
だれか欲しい人います？

70に戻したからエンジン始動するとは限りません。
換装前は80キロ巡航可能でしたが、慣らし中に2、3度抱きつき起こして、
エンジン止まりました。直ぐに再始動可能でしたが。
車体は50cc、コンビニから出てきた車の側面に衝突したから、手放しではまっすぐはしりません。
バッテリーなし、リヤテールランプ玉切れ、外装ボロ、青
70にボアアップした50エンジン付属、50用のキャブもあります。
東京23区です、事故の物損交渉が片付いてないので、引き渡しは7月以降になります。

今日無駄な１日過ごしてどっと疲れた、、、、、

車種知らんけどお疲れ様

金ためてはやくT1ほしいのぉ

金貯めるならT2にしなよ

ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝ

>>459
それね
一台目なんでフルで保険入りたいから、維持費を考えるとムムッで感じ

ほ

ほす

ＮＥＸ！

保守

po

ぽ

ＪＯＹＭＡＸに負けない新型ＲＶ恋

台湾で新型情報出てくるのいつもいつぐらいなんだろうね
夏頃あたりじゃやぱはやいかな。

2001年式のマジェスティ125から、
RV125へ乗り換えようと思っているのですが、
似たようなものでしょうか？
13年の歳月に伴いいろいろ良くなっているのでしょうか。

>>470
全く同じ質問をここでして買い換えた俺なんだけどRV125-iでいいのかな?
まずエンジンの設計がコマジェは古いだけあって加速が全然違うね、高回転だからか燃費は多少劣るけど気持ちがいい。
コーナリングがコマジェだとワンテンポ遅れるけどRVはそれに比べればスムーズ。
メットインが比べ物にならないくらい大きくて足元もフラットだから積載能力がある。
デメリットはメットインにダンパーが無いから強風で勝手に閉まる。
コマジェでパーキングブレーキに慣れていると無くて戸惑うかも?
パッシングが無い(これはどうでもいいか) こんなところでしょうか。

>>471
ありがとうございます。
コマジェもだいぶ痛んできているので
そろそろ乗り換えようかと思います。
RV125iなら良さそうですね。
GTS125とか、JOYMAX125とかも見てたのですが、
あまり情報が無くて…。
RV125iで決まりかな。
今度どこかで実車を見てきます。

日本車でRV125i相当の車が無いのよね。リード125はツアラー的には
使えそうもない。

>>473
RV180乗ってるけどいいよ、高速も充分走れる。

書き込むかどうか迷ったんですけど、間違ったカキコ放置するのもナニなので、顛末カキコします。

PMX110化に失敗したブツですが、
誰も引き取り希望者いないし処分するにも費用が掛かるので、
もう少し確認したところ、プラグキャップがブラブラ、、、
ちゃんと嵌めたらエンジン再生する？とワクテカしてキックするもエンジン始動せず、、、
諦めてPMX50に戻して見たところ、普通にエンジン始動して元通りになりました。

調子に乗って不動110を殻割りしようとしたところ、
クランクシールがハズレて転がり落ちてきました。

殻割り自体もプラハンで簡単に出来てしまって、
よく見るとクランクが削れてベアリングとはガタガタ、、、
ベアリング交換してもエンジン再生不可能と判断しました。

もうトライする人はいないでしょうが、
PMX50を110化するには、最低限
エンジン本体
マフラー(サイズはぴったりだがスタッドボルトの向きが違う)
アクセルケーブル(110はアクセル連動なため)
セルとつなぐためのコネクタ(50用のハーネスとは合いません)
が必要になります。

キャブとインテークも替えた方が良いと思います。

これで取り敢えず実用になるレベル抵当にはなるんじゃないでしょうか
もう私はやりませんが、、、

T2　250の青がほしいよう…
特約店で取り寄せって出来るのかね
日本じゃ一応黄白黒のみ販売だし…

T2に青とかあるの？

>>477
国外じゃ赤グレー青のカラーもある
http://www.sym-global.com/product/index/204/43

本家にも青無いのに国外だとあるのか・・・
個人的には黄色好きだけどグレーもいいね

T1の白に乗ってるけど、いいねこれ！

SYMって他社みたいに奇抜なとこやインパクトの強さは無いけど何かデザイン・性能共に安定した良さがあるよな
30歳超えると派手過ぎずそれなりに信頼の置けるバイクくらいが一番有り難い

それなり...か

ま、純国産よりは信頼落ちるのは仕方が無いんじゃない
部品供給の問題もあるしね
それでも海外メーカーの中では作りもアフターも良い方だと思うけどね

全幅の信頼は無理っしょ。出先でサービス探す羽目になったら
さすがにお手上げ。

RV 125iで、たまにアイドリングが1000回転から上がらなくなる事ない?
慣らし終わったら落ち着くかと思ったんだけどなぁ。

>>485
オイル交換しる！

>>486
レス有難うございます。
オイルは
最初500km,次2000kmで交換してました。…やっぱ2000km毎の交換だと遅めですか…。

JOYMAX125i/250i 限定カラー "マットブラック"発売のご案内

JOYMAX125i/250iに限定カラー“マットブラック”が発売となります。
従来のカラーバリエーションのグロス系のブラックとは異なる魅力を放つマットブラック。
重厚感溢れるJOYMAXに際立つ個性を演出するカラーの登場です。2014年8月からデリバリーを開始します。
ぜひ、SYM正規特約店にて圧倒的な存在感をご覧ください。


あぁもう買っちゃおうかなぁｗ

>>483
売るときは査定もつかないんだよな
乗りつぶす覚悟で買わないといけない。

>>487
距離は目安、オイル交換すると違いが 体感できる。

購入してから1400Km越えでフロントブレーキジャダー発生！！
それから何げにフロントタイヤを見たらホイールのリムつたいにところどころ深めの亀裂(涙)
T2の他にタイヤマハのスクーターと韓国デイリムのビジネスタイプのバイクを保有していますが、
２台ともステアリングジャダー等フロント周りの不具合に悩まされています。やっぱりアジアンバイクかぁ〜(失)って感じです。
検討でカワサキのニンジャorZ250のホーイールが使えそうなのですが
タイヤ・ディスクローター(フロントリア)込で10万越えするのとMade in Thailandなので迷っています。
ユーザーの皆さん不具合はありませんか？


3200ｋｍ越えで、ついにステアリングジャダー発生(呆)ベアリング等には異常は無し。
懲りずに9月にSMAX（マジェスティーSの台湾版)を追加(衝動購入)やはり足回りの精度が悪く
ただでさえ重いのに押し歩きが鬱陶しい(涙)
最寄りのYSPに見せたら許容範囲との事、友達の国産原付スクーターのホーイールを
手で回すと抵抗なくスルスル快適に回転(羨)
純国に比べ低価格、便利機能、デザイン的には気に入っているにですが・・・(困)





どう考えて運転の仕方が悪いとしか思えないんだが

つーか国産・純国ってなに？
今の125ccクラスにそんなものあんの？

よく見たらT2やSMAXだから125じゃないか
でもマジェスティーSも日本仕様に細部が変わっただけの台湾製のはずだしZ250なんかもタイ製のはずなんだが？

国内メーカー発売のバイク＝全て純国産バイクだと思ってる人は結構いるよ
というかたぶん大半がそうだし、所持してる人でさえ国産だと思ってる人も少なくない
でも製品チェックは国内メーカーが一番厳しいと思うから必然的に信頼度は上

今時、純国産品が身の回りにあると思ってるのはジジババだけだろ。
もしくは世間知らずか。

まあ国内メーカーってことを言いたかったんだろうもしかしたらきっと多分おそらく

>>493
周りを馬鹿にしすぎ

>>496
バイク持っててもバイクにそれほど思い入れのない人なんかは普通にそういう人いるよ
それどころか2chのバイク系スレにでさえいる始末だしね
因みに俺の知人のアド・シグ乗りは両方とも海外生産バイクだということを知らなかった

SYMの原二スク購入した時は周りからよく「台湾製？何で国産にしなかったの？」とかよく言われたなあ…
つーかシグナスもアドレスも初期のものは実際に国産だったから多少勘違いしてるのがいてもそうおかしくもない

日本の家電メーカー品とかの一般購入者の思考と似たようなもんだろ
AV機器マニアには当然の知識も一般購入層にはほとんど無いってやつ
どっちにしても品質さえ確かならそれで良い

>>493
うちの親父もホンダリード110を国産だと思い込んでるし
何度これは中国ホンダ（五羊本田）が作ってると説明してもダメだからなぁ

今原付2種を日本国内で作ってるメーカーって皆無だろ？
支那生産のスクーターってタイヤのサイドウォールにこしがないんだよね
サスも只管硬いだけだし

>>500
アドレス、シグナスが台湾で
ホンダの原二が中国、タイだっけ？
中国生産のはあそこバイクに半端じゃない荷物積んで移動するのがしょっちゅうだからそれに耐えられるようにしてあるんだろうな。

後、バイク屋も国産至上主義みたいなのが多いのは何なんだろうね。
台湾製なんかはもう国内メーカー品と遜色無いと思うけど

ホンダとか日本法人の関わって無い中国バイクの作りはマジで酷いらしいね
めちゃくちゃ易いらしいから割り切って買うにしても…てくらいハズレが多いらしい
見た目は良いらしいから評判知らない人はつい買っちゃうんだろな

>>501
品質よりもアフターの問題が大きいからなぁ。
部品流通の問題はもちろん、海外製というだけでメンテすら拒否するバイク屋もいる。

出先で拒否とか勘弁だよ。

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

>>503
品質が良ければアフターの必要性はなくなるけどな

アフターのいらない完全無故障のバイクってどこの世界の製品だよ。
俺は事故らない宣言と同じレベルの話だぞ、それ。

レッツ4とかアドレスって未だ国産じゃないっけ？
まあだからと言って品質が最高かと言われるとアレなんだが・・・
中国生産のGN125系とか、耐久性のキモとなるキャブとかベアリングは
国産部品を日本から持ち込んで車体を組み立てているとか聞いたな。

>>508
大長江鈴木は中国バイクメーカーには珍しく品質重視でやってるみたいね。
GNなんかは最初の頃はエンジンも日本から輸入する慎重ぶりだったとか。
EN乗ってたけど特に問題無く普通に動いてた。キャブは確かミクニだったな。
友人がGSR250持ってるけど割としっかり作ってある感じだったな

SYMのRV180を中古で買って6000km超乗ってるけどなんのトラブルもない。

と、思ったけどひとつだけ
マフラーのやけど防止のカバーがいつの間にかなくなったんだが、あれって手に入るもんかな？

>>507
KYMCOは代理店あるから、多少安心して125を買ってみたけど13年13000キロだが一度も故障してない
バッテリーも一回交換しただけ

たまたまかもしれんが、ホンダ品質に近いと感じたわ

13年で13.000kmってくだりが眉唾だな。
キムコってそんな前からバイク売ってる店あったのか

3年とかの間違いでしょ

>>512
10年が最長らしい。まともに数が入ったグランドディンクが、2003年本国発売。

>>512
１３年であってるよ
５年の自賠責３回目だから

乗っている人少ないから特定されそうで恐いけどオーラ125だよ
オイル交換も4000キロ毎
オイルインジケーターは2000キロで赤くなるので、一回リセットして一回置きに交換してる

壊れないねぇ

年数より年間1000kmがよくわからん
コンビニ往復専用便か？

>>516
妻が主に乗ってる
近所のスーパーや駅までの用途

俺はビクスク乗ってる
ビクスクはオーラの２年後に買ったのに４万キロ
こっちは故障が結構あったな

ビクスクの修理の時の予備車でもある

現在オーラの代替え車はティグラよりレーキンにしようかと悩んでる

妻が主に乗るのならレーキンはどうなのさｗ

>>518
レーキン駄目？
小さくて収納もそれなりだし

一応妻はギヤの普通二輪免許所持

>>517
ヘルメットなにかぶってるのか知らないけど、アライやショーエイのメットだと多分シート閉まらないよ
レーキン物凄くメットインボックス浅いから

>>520
妻はジェッペル

確かに最近買ったカブトのフルフェイスはオーラに入らない

リヤのトップケースで対応する

日本車ならリードが良いけど125はもういらない

ティグラかレーキンのどっちか買う

>>521
ジェットでもアライやショーエイなら入らないよ、レーキンの・・・・・浅いから
ティグラでもアライのSZ-Ram系はぎりぎり入らないよ（押し込んだら閉まるけど、シートの裏割れてくるよ）
そこでG-Max150LCって選択肢はないんですか？

>>522
フラットステップが買い物には良いんですよ
米にビールだけではなく、コンビニフックでたっぷり持って帰れる

アライとかショウエイは高くて買うつもりない

>>523
RV180乗りだが全く同意
特に冬場は灯油を買いに行く時助かる。

積載と馬力ならティグラの方がちょっと上だよね
信頼性ならレーキンの方がちょっと上っとこかな
二択が決まってるのならいっそのこと見た目重視で買っみたら？

>>524
前は灯油買ってたけど、あまりにも油が高くて今はエアコン

>>525
ゴメン、俺センス無いから見た目とか全くわからない
レーキンとシグナスが同じに見えるし

耐久性さえあれば、スタートダッシュの良いティグラなんですが…

ドライブレコーダーがついたレーキンが気になってます

キムコならもうちょっと待ってG6という手もある（レーキンより全幅がちょっとあるけど…）
本国で結構評判の良いSYM・Z1のライバルポジらしいからきっちり作ってると思う

>>527
Ｇ６はメットイン小さい

コレって水冷？

レーキンが年月を経てやっと水冷１８０になったのに、また空冷１５０なんて

ああ、なんだ原二じゃなくても良いのかｗ
オーラ125から乗り換えるって書いてたからてっきり維持費考えて原二限定の話かと思ってた
ならレーキンかティグラしかないな

レーキンは足つきが悪いよ
この手のタイプのは大体シート高いけどさ

旧？レーキンですが、ショーエイのZシリーズならＬまでは入る
メットインのスペースはむしろ広くて快適だと感じている

>>529
最近BP通れないの苛立ってさ
横浜BBの一般道や新しくできた磯子のBP通れないのが本当に面倒で

首都高なんて幸浦から埼玉まで900円で行けちゃうし

あっ今は930円か

玄武の完成系は頭突きの跡に菩薩掌を2〜3度打ってまた頭突きの繰り返し

誤爆か？
個人的にはティグラSEのカーボンカラーが欲しい
もうちょっと早く発売してればなぁ

修羅の門だな
こんなスレでそんな単語聞くとは思わなかったｗ

菩薩掌って陸奥にも伝承されてるのかよ

hosyu

T2乗ってて気付いたらガソリンメーターが表示されなくなってた

台湾オークションでパーツ買ったことある人いる？

>>540
代理業者挟んでなら買ってるよ
（直接は多分ムリだよ）

俺はあっちのディーラーから直接買ってる

原二のMTまた出してくれんかなあ

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ駐車禁止代ラーメン

>>541
送料手数料どのくらい？

>>542
社外パーツなんだ…

>>545
業者によって違うけど、当方が使う業者だと購入一回（その回の全購入分まとめて）1000円＋注文する商品の7%＋送料（台湾から日本まで）は実費
重ければ重いほど送料は上がる（船便だと安いけど1ヶ月ほどかかる、最速だとEMSが船便の倍ほどの費用で到着まで4日程）
と、商品代金振込み料として購入1回（あちらでのやり取り1回に付き30NT$と日本に送ってくる荷物の重さに応じてサロンパス手当て（14.9kgまでは無料）
前はなかったんだけどね、サロンパス手当てｗ

また台湾語で色々判らない文面は購入までのやり取りをメールで行うんだけど、その際に台湾語文を書いておけばその部分を翻訳して送ってくれたりしますよ
（この部分は業者によってサービスしてくれたりしますよってに、また当方が購入する際は商品が送られてくるまでに大体10回ほどメールでやり取りします）
また購入した商品を写真に撮ってメールで送ってきてくれるし、そのメールで不明な点などは購入した販売主に問い合わせもしてくれますよ

業者さんまでの振込みにはゆうちょ銀行が使えて便利ですよ（これは業者によって違うけどね）
ゆうちょ銀行だとカード使ってATMだと口座間送金は手数料かからんからね

アフーニューヨークロス摩ホト忍モリポタ忍スタミナ大学ねぎ塩テレビごまニンニク返済塩ラーメン

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スタミナ厨金ラーメン

なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」

RV125JPが11年目8万キロ突入
基本的なメンテだけでここまで乗れると思わんかった
ぶっ潰れるまで乗る

マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

>>546
なるほどthx！そこまでやってくれるんだ。今度頼んでみようかな

SYM T2なんだけとジャダー出てる人いる？もしくは出てた人。
ローター変えれば治るのかな？

コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
↓　↓　↓　　↓　↓　↓

CB250FがT2と似た外観でこっちに行こうか悩むわ
でもデジタルメーターがオレンジライトなのがなぁ…

>>551
ガッツリかけると出るね
別に出ても気にならないけど
スピード出してるわけでもなし

>>548
当たりだったのか、乗り方が良いのかは分からないが原二バイクをそこまで乗ってくれればバイクの方も本望だろう

保全

symのjoymax125i買ったんだが中々イイ。
アイドル回転が2000もあってびっくりだが排気音は静かだ。
ようつべに120k出てる動画があるが日本仕様では絶対でない速度だ。
250iの画像だと思う。 積載量半端ない。でも灯油タンクは無理。
ガス入れにくい。

>>557
joymax(GTS)のシートの出来はいかが？

動力性能もRV125i程度だと、ちょっと厳しいのかね。カタログ値は高そうだがね。
しかし、安くてお買い得だな。

マットブラック来月発売か

Joymaxの実車を見たいのですが、
どこ行けば売ってますでしょうか？
大阪寄りの兵庫あたりですが。

見た目RV125より大きくていいかなぁと思いまして。

T3来る？

symのサイトを見ると大阪と兵庫には特約店が一杯ある。
まだ100km未満なのでシートの出来云々はいえない。見た目はかなりイイ。
かなりフラットだ。
動力性能は通勤快速にはならない。アドレスv125の様にはいかない。
ミラーが大きく位置が高く車のドアミラーとほぼ同じ高さ。
すり抜け要注意。鏡面が大きい割りに真後ろ見にくい。
アクセルオフ時の減速感大きめ。
車体かなりでかい。フォルツァより大きい。空波250ぐらいある。
インパネ綺麗。ギミック感あり。
欠点ばかり挙げてるようだが、非常に個性的で気に入っている。
是非実車をみてくれ。