★台湾スクーターKYMCO キムコ総合8★

K-XCT発売するのは待っていた分凄くうれしいんだけど、ちょっと贅沢言ったら青が一番ほしかった。
何で白と黒だけなんや･･･

>>936
You塗っちゃいなyo

K-XCT良い感じだね！大きすぎず小さすぎないサイズと、ダウンタウンよりもバンク角があるのは羨ましい…
あと幅がダウンタウンよりも細いとかなり快適になりそう。
唯一のネックと言ったらダウンタウンですら微妙だったメットボックスが小さいこと…
これじゃ頑張ってもタンデマー用のメット入れられないじゃん…
半ヘル2個とかなら行けるんだろうけどさすがに…

樹脂の黒いところってのは炙ると黒く戻るんかい。
就活前の黒髪戻しみたいなw

バーナーだと難しいけど、工業用ドライヤーなら比較的簡単に黒く戻る。
劣化した表面を溶かすだけなのでムラとの戦いだな。

クレのポリメイトとかアーマオールでもそこそこ戻るよ

アーマーオールよりタイヤ一発

G6って、レーシングキングの後継でしょうか？

キングと同排気量ではないけど…
こっちじゃあレーシングと入れ替えていくみたいな感じやね

ダウンタウン買おうか迷ってたんだが、K-XCTもいいね、HPの製品一覧に乗ってなかったけど。
しかし価格が少しネックなんだよな･･･
検討はしてるんだけど･･･

>>945
ダウンタウン海苔だけど、これから買うならXCT良いと思うよ。
ほどよいサイズ、バンク角、各種LED装備…
ダウンタウンからの流用パーツ多いらしいし価格が変わらないのは同クラスだからと思えば…
タンデムするならダウンタウンのがメット二個入るしお勧めだけど、荷物の量だとダウンタウンはメットボックスの前側に不要な出っ張りがあって結局後ろ側にしか入れないので大差ない気がする

>>944
そうですか、ありがとうございます。

これは神様がレーシングキングを買いなさい、と、言っているに違いない。

>>944
キングって売れてるんじゃないの？125と入れ替えはないと・・・思いたい。

>>946
×価格が変わらない
○価格が上がる
◎約39万円→約45万

40万以下ならPCX買わずにK-XCT待ったんだが

>>949
ダウンタウンも今そんなに値上げしたの！？
そりゃ高いわ…PCXの1.5倍て…

DTはホームページ見る限り変わってないぽいよ
K-XCTはモーサイショー出展時のパンフレットに
125=45万　300=56万くらいと載ってたらしいみんカラの記事がググれば見つかる
しかしカッコイイからなーいっそ250で50万以下ならとさえ思ってしまう

>>950
ABS　付いちゃったから

>>948
レーキンのABSになるんじゃないかな
150クラスはどうなるんだろう？AIR150だけでスクーターは来ないのかも

ダウンタウンとXCTの比較動画あったけど何いってるか分からんｗ
しかし並べて見れるので悩んでる人には参考になるかも？
https://www.youtube.com/watch?v=iJollfV9RyU

そしてヤマハのX-MAXってのを見つけてしまった・・・
グローブボックスもメットボックスも大きくてテールも格好良い。

保守

DT125iだけど、雨や洗車後にキーをONにするとライトも点くし、燃料ポンプも動くんだけど、スタートスイッチ押しても無反応な時がある。
何回かやってるとエンジンかかるんだけど。
同じ様な症状の人いませんか？

どこか電気系の接触が悪いんかなぁ。

>>956
症状は出てないけど、スイッチがいちばん怪しいし対処が楽。
右のスイッチボックス開けると接点がそのまま見えるから、防水とか何も考えてないと思う。
次に怪しいのはリレーかな。

>>957
さっそくスイッチボックス分解して接点復活剤スプレーしてみた。
今のところいい感じ。ありがとう。

>>954
XCT　横浜で売っとるやん
並行ものやけど

先日、中古の原2を探してて、アジリティー125を見つけたのですが、プラグインやら、タイヤ交換、消耗品の部品なんかは手に入りやすいですか？
それによっては、購入候補に入れたいと考えてます。

>>960
キミのレベルならやめといたほうがいい。
素直に国内メーカーの買っときな

アジリティ125ってなんかプラグイン入るのか、知らなかったわｗ

乙女プラグインが実装されたらしい

http://www.a-market.jp/itemImg/1/18900_300_300.jpg
こんなプラグインが付くのか・・・・・

俺はいらないな

>>964
おいこらww

カワサキJ300もこのスレでOK？

ブライトはキムコジャパンは無視して、台湾本社から直接日本に輸入しそうだね

ダウンタウン125iのウエイトローラー重くすればノーマルと比べて、同じ速度で巡航してる時の回転数は少なくなるかな？
信号の無い道を長距離走る事が多いから加速は多少遅くても気にならない。

>>967
変速中の回転数が下がるだけで、巡航時の回転数は変わらない。20km/h〜30km/h巡航なら下がるか。

ダウンタウンなんだが、バッテリーあがってる状態でキーオンしてからメーターが20km/h以下、タコは3k以下を示さなくなったんだが同じようになって治した人いる？
針が戻らないのよ。信号で止まっても20km/hでそれより下がらない。
ただし上がる分には動くっていう

次スレ
★台湾スクーターKYMCO キムコ総合9★+カワサキJ300
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401290302/

J300もタイトルに入れました

>>969
バッテリいったん外して放置したらどうなん

>>971
やっぱバッテリーあがりでなったから再現して治すしかないのか…
バッテリー外すのめんどい位置にあるよね…

キーオンで針が右いっぱいまで動いて戻るイニシャライズ動作で、戻りきる前にバッテリー上がって針が止まったのが原因だと思うんだが、その後何度キーオンしても右いっぱいには回っても左いっぱいに戻らないのよ。

もうすぐ6月だけどXCTはいつから発売なのかな？どこ見ても載ってない･･･

>>973
ググり方が下手なだけ

>>972
過去にレギュレーターが壊れてそういう状態になったことある
とにかく電気系統がおかしくなって。

そういや、今日グランドディンク１２５ｚで通勤していたんだけど
信号で発信しようとしたらエンスト、その後も低速の加速がなんかにぶい感じで、、
帰りは元通りに戻って帰れたけど、なんでだろ？
キャブ開けて掃除すればいいんかな。

>>975
とりあえず、エアクリ、キャブ、プラグの順だな。
大丈夫ならCDIの故障の線もある。

>>974
調べても6月としかかいてないし、正式な発売日はどこにものってないんだが･･･
検索も日本語のページのみにしたり検索指定で1週間とか24時間以内にしたり

>>975
レギュパンなんかするんか…

その症状もバッテリー起因かもよ？
回転数低いとぐだるってのが発電量が少なく、バッテリーが弱ってるからって可能性。
高回転になると発電量が増えて安定するとか。
まぁこの場合ウインカー類にも異常が出てること多いけど

>>977
それだけやれば十分だよな

>>977
販売店にEKAから７月リリース店頭予約受付中発表あったみたいだよ。

ちなみに、300i はプレオーダーモデル(予約販売のみ)。
俺は300i のマットブルーを予約した。
ただ、ガス検代がかかるから販売価格よりだいぶ高くつくわ。

店主いわく、EKA の７月発売はクリスマスになるだろう。とのこと、300i に関しては１年以内に入ったらラッキー？だって。(笑)

>>911
どうやら液ガスの塗りかたが不十分だったらしく、ヘッドカバーからオイルが滲んできてるので、今から液ガス塗り直してみます

>>981
一回ばらしてからにしろよ

>>982
もちろんヘッドカバー外して古い液ガスきっちり落として塗り直したよ
実は前回開けた時、次に開けるときのこと思って下側半周しか液ガス塗ってなかった
バルブクリアランスは0.02mm程広くなってたけど今回は触らなかった

K-PIPEでないかなぁ・・・

>>984
俺も待ってるんだけど来ないね