【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part33
687: ７７４ＲＲ [sage] 2014/01/10(金) 20:32:56.78 ID:1ZyY7fue
カワサキのER乗って、スタンドどころか走行中にフレームやサスが折れて
病院のERに運び込まれて瀕死の重傷の上に入院費10万ドル請求、
ってマヌケの見本だろw
カワサキのER乗って、スタンドどころか走行中にフレームやサスが折れて
病院のERに運び込まれて瀕死の重傷の上に入院費10万ドル請求、
ってマヌケの見本だろw
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南九州のERｵｰﾅｰっている？
明日関東から九州ﾂｰにいくのでお勧めﾙｰﾄ走らないか
明日関東から九州ﾂｰにいくのでお勧めﾙｰﾄ走らないか
ER６-nってマッタリツーリングするのに向いてる？スクリーンつければ高速も快適に走れるかな？
>>157
低回転でトルクは十分あるからまったり回して走るのには向いてると思うよ。
高速はパワー的には十分あるけど、スクリーン無かったら100キロぐらいから他のネイキッドと同じように
きつくなってくる気がする。
低回転でトルクは十分あるからまったり回して走るのには向いてると思うよ。
高速はパワー的には十分あるけど、スクリーン無かったら100キロぐらいから他のネイキッドと同じように
きつくなってくる気がする。
Ninjaじゃあかんのかいな
'09nだけど、ヘッドライトの形状とラジエーターシュラウドのおかげで
W800みたいな昔ながらのネイキッドより、高速走行は多少楽だね。
フルフェイス被ってれば、120km巡航くらいはぜんぜん平気。
130km超えるとさすがにしんどいけど。
まったりツーリングも大丈夫だけど、80kmくらいが一番気持ちよく走れるんで、
下道でも知らず知らずのうちにスピードが出てたりはする。
W800みたいな昔ながらのネイキッドより、高速走行は多少楽だね。
フルフェイス被ってれば、120km巡航くらいはぜんぜん平気。
130km超えるとさすがにしんどいけど。
まったりツーリングも大丈夫だけど、80kmくらいが一番気持ちよく走れるんで、
下道でも知らず知らずのうちにスピードが出てたりはする。
雪が恨めしい
１２ｆ・ｎにハンドルブレースつけてる方いましたら何をつけてるか教えていただけませんか？
ハンドルブレースつけたいけどマスターのタンクが微妙な位置にあって買っても取り付けられなくなるんじゃないかと心配で・・
ハンドルブレースつけたいけどマスターのタンクが微妙な位置にあって買っても取り付けられなくなるんじゃないかと心配で・・
ラジエターキャップの相談した者です。
結局、馴染みの翼でキャップ取り寄せて今日取付。
漏れ加圧状態等問題ないことを確認しました。部品番号調べてくださった方、あれがヒントで色々調べられまして助かりました。
皆様、ありがとうございました。
結局、馴染みの翼でキャップ取り寄せて今日取付。
漏れ加圧状態等問題ないことを確認しました。部品番号調べてくださった方、あれがヒントで色々調べられまして助かりました。
皆様、ありがとうございました。
>>158
ありがとう！参考にしてみます
ありがとう！参考にしてみます
ｎinja1000のシートは長距離だとケツ痛くなりますか？
スレ違いでした…すみません
左のリアウィンカーがブラブラする@'08f
どうやって固定されているんだろうこれ
どうやって固定されているんだろうこれ
色が決まらない
>>168
よく見たら先端部分だけぐらついて、フェンダー近くは固定されてますた
カバーの中でステーが折れている感じなので、春になったらお店に
持っていってみるです
グラブバーのクラックも何とかしなくちゃ…
よく見たら先端部分だけぐらついて、フェンダー近くは固定されてますた
カバーの中でステーが折れている感じなので、春になったらお店に
持っていってみるです
グラブバーのクラックも何とかしなくちゃ…
立ちゴケ記念。
イエローパールの塗料…
イエローパールの塗料…
リヤウィンカーといえば、なかに水滴が着いてて気になるんですけど、
対策方法ありましたら教えてください。ちなみに13fです。
対策方法ありましたら教えてください。ちなみに13fです。
hage
前スレで燃費15くらいしかないと書いた者だが
とうとう13まで落ち込んだw
エアコンもなにもないのにwww
とうとう13まで落ち込んだw
エアコンもなにもないのにwww
>>176
ガソリンチューブに亀裂でも入ってんじゃねーの？
ガソリンチューブに亀裂でも入ってんじゃねーの？
>>175
は、は、は、ハゲちゃうわ！
は、は、は、ハゲちゃうわ！
>>177
都市部の下道しか走らないから確かに信号待ちは多いけどな。
暖気はまったくしない
マンションの迷惑になるからエンジンかかった瞬間走りだしてるｗ
>>178
たしかに、信号待ちなどでたまにガソリン臭い…
都市部の下道しか走らないから確かに信号待ちは多いけどな。
暖気はまったくしない
マンションの迷惑になるからエンジンかかった瞬間走りだしてるｗ
>>178
たしかに、信号待ちなどでたまにガソリン臭い…
あんまり長々と暖機するのもアレだけど、せめてエンジン全体にオイルが回るまで、
30秒くらいは待った方が良いよ。
ノーマルマフラーなら、夜中でもなけりゃ迷惑にはならんだろ。
30秒くらいは待った方が良いよ。
ノーマルマフラーなら、夜中でもなけりゃ迷惑にはならんだろ。
エンジン掛けて、直ぐに走りだすけど、しばらくはアイドリングかちょっと上の回転しか使わず、アクセル開度も微小で抑える。
これで暖機運転をしながら走ることが出来る。【暖気走行】
家を出て直ぐに流れの激しい幹線道路とかだとゆっくりも走れないが、そういう騒音の多い立地なら数分間の暖気はやればいい。
これで暖機運転をしながら走ることが出来る。【暖気走行】
家を出て直ぐに流れの激しい幹線道路とかだとゆっくりも走れないが、そういう騒音の多い立地なら数分間の暖気はやればいい。
>>181>>182
ﾅ ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
Ω ΩΩ
いや、かなり閑静な住宅街で、しかも他の住人のXJR1200が出たり入ったりするのに
「うるさい」ってクレームつけた立場上、俺が騒音を出すわけにも…ｗ
マンション出たらする下り坂で下りきった所に公園があるから、明日からはそこで３０秒ほど暖気するわ、ありがとう。
でもちょっと話それるかもしれないけど、バイク乗りの「迷惑にならんだろ」と
一般人の「迷惑」は乖離してる場合があるから、やっぱり迷惑にならないように
最大限の気遣いは必要だと思うんだ。
マンションには赤ちゃんや小さい子もいるわけだしね。
ﾅ ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
Ω ΩΩ
いや、かなり閑静な住宅街で、しかも他の住人のXJR1200が出たり入ったりするのに
「うるさい」ってクレームつけた立場上、俺が騒音を出すわけにも…ｗ
マンション出たらする下り坂で下りきった所に公園があるから、明日からはそこで３０秒ほど暖気するわ、ありがとう。
でもちょっと話それるかもしれないけど、バイク乗りの「迷惑にならんだろ」と
一般人の「迷惑」は乖離してる場合があるから、やっぱり迷惑にならないように
最大限の気遣いは必要だと思うんだ。
マンションには赤ちゃんや小さい子もいるわけだしね。
>>184の社会性に感動した！
このバイク、ほんとにABS仕様って存在するの？
輸入後に後付け？
輸入後に後付け？
2014のABS付Ninja、ブライト取扱点もバロンも入荷予定無いみたいなんだよね
付けておくに越したことはない装備だから、つけたいんだけどねみつからねぇー
付けておくに越したことはない装備だから、つけたいんだけどねみつからねぇー
閑静な住宅地に住んでるから、エンジン音には結構気を使うよ。出る時は>>183みたいに
エンジン始動と同時にすぐ出発、帰ってくる時は駐車場の100m近く手前でキルスイッチで
機関停止、惰性で車庫入れ。
メットかぶってても、すれ違う近所のひとへの会釈や挨拶は必須。
もっと田舎に家建てりゃよかった
エンジン始動と同時にすぐ出発、帰ってくる時は駐車場の100m近く手前でキルスイッチで
機関停止、惰性で車庫入れ。
メットかぶってても、すれ違う近所のひとへの会釈や挨拶は必須。
もっと田舎に家建てりゃよかった
>>188
ブライトの正規輸入（アジア一般）は設定無し
US仕様（Ninja650）とEU仕様（ER-6ｆ）には設定があるから並行モノを探すべし
ただ、今はモデル末期で人気薄なうえ為替的にお得感も薄いので、並行モノ自体が少ない
14モデルなんて最近デリバリーされ始めたばかりだし、13以前を含めて探したらどうでしょう
探すのが面倒ってなら400ABSでも買っとけよ
ブライトの正規輸入（アジア一般）は設定無し
US仕様（Ninja650）とEU仕様（ER-6ｆ）には設定があるから並行モノを探すべし
ただ、今はモデル末期で人気薄なうえ為替的にお得感も薄いので、並行モノ自体が少ない
14モデルなんて最近デリバリーされ始めたばかりだし、13以前を含めて探したらどうでしょう
探すのが面倒ってなら400ABSでも買っとけよ
隣の区画に住んでる奴が家の前で加速して、勢いをつけてからエンジンカットしてく
自分の家の近辺にしか気を使ってない奴がいる
アイドル程度でゆっくり走れば静かなのに嫌がらせか？といつも思う
そんなオレもエンジン始動後直ぐに走り出して、暖気走行を心がけてる
自分の家の近辺にしか気を使ってない奴がいる
アイドル程度でゆっくり走れば静かなのに嫌がらせか？といつも思う
そんなオレもエンジン始動後直ぐに走り出して、暖気走行を心がけてる
>>191
その一点で400に决めた。カワサキ的にはどうなんだろな。
その一点で400に决めた。カワサキ的にはどうなんだろな。
194 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 12:30:05.77 ID:0+wpjJGK
変なのに居つかれたなぁ
07V乗りだが、タンク下の黒いサイドカバーがパッキリ割れ落ちた
もしやと思って反対側を見ると、こっちもクラックが入っていた
ニーグリップの時に膝が当たっているが、
裏側がスカスカだから耐えられないのかね？
KLX、ZXRと乗って来たが、
樹脂パーツはもうちょっと粘りが有った様な気がするよ…
4月に車検だし、距離も乗ってるし、次の車種を検討してみるか
もしやと思って反対側を見ると、こっちもクラックが入っていた
ニーグリップの時に膝が当たっているが、
裏側がスカスカだから耐えられないのかね？
KLX、ZXRと乗って来たが、
樹脂パーツはもうちょっと粘りが有った様な気がするよ…
4月に車検だし、距離も乗ってるし、次の車種を検討してみるか
だから新スレいらんっていったのに
>>197
無いよりはいい
無いよりはいい
このバイクに例の小型バッテリー積んだらシート下スペースはどれぐらい空くんだろう。
工具以外にガムテープとか入るかな？
工具以外にガムテープとか入るかな？
2014オレンジかった人おらぬか
同じ考えで検討中だけど、あのバッテリーは寒さに弱いみたいだから、
躊躇している所。大きさはざっとみて2/3ぐらいだから車載工具が入るぐらいは
空きそう。
>>ガムテープとか入るかな？
俺はいまシート下にこれを入れているが今調べたら廃盤だったｗｗ
http://www.star-click.ne.jp/e-tape/konpou13.htm
躊躇している所。大きさはざっとみて2/3ぐらいだから車載工具が入るぐらいは
空きそう。
>>ガムテープとか入るかな？
俺はいまシート下にこれを入れているが今調べたら廃盤だったｗｗ
http://www.star-click.ne.jp/e-tape/konpou13.htm
>>201
バッテリーは大概寒さに弱いよ。
バッテリーは大概寒さに弱いよ。
ホンダのスポーツグリヒ、今日バイク屋さんに取り付け相談したら以下のような事を教えてくれました
付くには付くが、右手スロットル側の固定位置（角度）が本来の角度と異なる
全周暖まるタイプではないので、固定位置（角度）が違うと、ヒーター部分が当たるべきところにあたらず、しかも左右で異なるので気になるかも
実際使ってる方、そのへんどんな感じでしょ？
つける気満々だったのですが、ビビって保留して帰ってきちゃった…
付くには付くが、右手スロットル側の固定位置（角度）が本来の角度と異なる
全周暖まるタイプではないので、固定位置（角度）が違うと、ヒーター部分が当たるべきところにあたらず、しかも左右で異なるので気になるかも
実際使ってる方、そのへんどんな感じでしょ？
つける気満々だったのですが、ビビって保留して帰ってきちゃった…
>>205
バイクコンテナ借りてたからカバー買ってないのよ。フルオプションって言ってすまない。
夢店員さんにソーラー部分だけ売ってないか聞いたことあるけど、
ソーラモジュールだけでは動かないとか、防水シートないと壊れやすいとか、あんまり意味ないよとか
やんわりとヤメときって言われたよ。
バイクコンテナ借りてたからカバー買ってないのよ。フルオプションって言ってすまない。
夢店員さんにソーラー部分だけ売ってないか聞いたことあるけど、
ソーラモジュールだけでは動かないとか、防水シートないと壊れやすいとか、あんまり意味ないよとか
やんわりとヤメときって言われたよ。
>>208
うpppppplzzz
うpppppplzzz
ｲｲﾈｲｲﾈ!!
>>210
この色って日光反射してすんげー綺麗に輝きそうだな
この色って日光反射してすんげー綺麗に輝きそうだな
>>210
あー初期V思い出す色だ
あー初期V思い出す色だ
別車種だけど、おまえらも気をつけろよ
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
暴走族みたいに空煽りしてたんならわかるが
ただ、出入りしたバイクに注意するようなキチガイはどうなんだ？
ただ、出入りしたバイクに注意するようなキチガイはどうなんだ？
>>217
先の件が空ぶかししてるかどうかは知らんが、オレは「ただ出入りしただけのバイク」が
「迷惑にならない」と思ってるのはそれこそ勘違いだと思うけどな。
オレはマフラーいじってないからさほど大きな音しないけど、
それでも朝や夜は近くの幹線道路まで押して歩いていってからエンジンかけてる。
出入りするだけなら文句付けられるほどの迷惑じゃないと思わないほうがいいと思うぞ
どうせ乗るなら気持ちよく乗ろうじゃないか
先の件が空ぶかししてるかどうかは知らんが、オレは「ただ出入りしただけのバイク」が
「迷惑にならない」と思ってるのはそれこそ勘違いだと思うけどな。
オレはマフラーいじってないからさほど大きな音しないけど、
それでも朝や夜は近くの幹線道路まで押して歩いていってからエンジンかけてる。
出入りするだけなら文句付けられるほどの迷惑じゃないと思わないほうがいいと思うぞ
どうせ乗るなら気持ちよく乗ろうじゃないか
>>217
基地なんだからスルーしてやれ
自分の狭い価値観の中では、誰にも迷惑は掛けてないって思い込んでる奴なんだから
人間なんて生きてりゃ多少は誰かに迷惑掛けてるんだから、自分の価値観の中でルールを守ってりゃ良いと思うけど
他人と齟齬が出たときに、その自分勝手な価値観をさも当然のように他人に求めるのは基地だよ
近所の奴にだけ気を使ってないで、幹線道路沿いに住んでる奴の迷惑も考えてバイクに乗るの止めたら？
基地なんだからスルーしてやれ
自分の狭い価値観の中では、誰にも迷惑は掛けてないって思い込んでる奴なんだから
人間なんて生きてりゃ多少は誰かに迷惑掛けてるんだから、自分の価値観の中でルールを守ってりゃ良いと思うけど
他人と齟齬が出たときに、その自分勝手な価値観をさも当然のように他人に求めるのは基地だよ
近所の奴にだけ気を使ってないで、幹線道路沿いに住んでる奴の迷惑も考えてバイクに乗るの止めたら？
>>219
スルーを促すのに随分な長文だなと感じた。
スルーを促すのに随分な長文だなと感じた。
221 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 18:10:41.16 ID:9Q/MWA6E
まああれだ。
迷惑なんてどこをどう走ったってかけてる可能性があるわけだ。
で、自分の利便性をなるべく失わず、迷惑も少なくという妥協点で生きるしか無いわけだ。
で、なにを優先するかだが、自分が誰かに恨まれて被害を受けないこと。
近所の人にキチガイっぽい人が住んでいて恨まれた場合、バイクに何されるかわからない。
そりゃ気を使うってものだ。
しかし、幹線道路沿線の住人の恨みなど買う可能性は低く、報復される可能性も低い。
そういうことだ。
迷惑なんてどこをどう走ったってかけてる可能性があるわけだ。
で、自分の利便性をなるべく失わず、迷惑も少なくという妥協点で生きるしか無いわけだ。
で、なにを優先するかだが、自分が誰かに恨まれて被害を受けないこと。
近所の人にキチガイっぽい人が住んでいて恨まれた場合、バイクに何されるかわからない。
そりゃ気を使うってものだ。
しかし、幹線道路沿線の住人の恨みなど買う可能性は低く、報復される可能性も低い。
そういうことだ。
新型400乗りですが車体共通なのでこちらで質問させてください。
現行650用のメットホルダはKIJIMAだと品番：303-1545でしょうか？
これを使ってて不都合などありませんか？他にオススメのメットホルダが有れば教えてください。
よろしくお願いします。
現行650用のメットホルダはKIJIMAだと品番：303-1545でしょうか？
これを使ってて不都合などありませんか？他にオススメのメットホルダが有れば教えてください。
よろしくお願いします。
光軸調整のノブはどっち回しで下向きになるの？
>>226
キジマ使ってるけど何の不自由も無い
目立たないし流石専用設計
でもヘルメット掛けたまま走行は厳しきかも
チェーンのすぐ上だから
そう言う使い方を考えてるなら汎用品を工夫して付けるしか無いと思うよ
キジマ使ってるけど何の不自由も無い
目立たないし流石専用設計
でもヘルメット掛けたまま走行は厳しきかも
チェーンのすぐ上だから
そう言う使い方を考えてるなら汎用品を工夫して付けるしか無いと思うよ
11Ｖだけど、ヘルメットかけるのにいちいちシートを外せないから
適当に切り出したプレートをＪの字に曲げて上に穴をあけた後
正規のヘルメットフックのフレームの長穴にボルトで留めてぶらさげて
ニーグリップのパネル下部からチラッと見える位置に固定してる。この説明でわかるかな？
ぱっと見はホルダー使用中に見えるし、完全に盗む人はいない性善説前提だけど。
適当に切り出したプレートをＪの字に曲げて上に穴をあけた後
正規のヘルメットフックのフレームの長穴にボルトで留めてぶらさげて
ニーグリップのパネル下部からチラッと見える位置に固定してる。この説明でわかるかな？
ぱっと見はホルダー使用中に見えるし、完全に盗む人はいない性善説前提だけど。
スレ建てて欲しい時だけ400スレにもくるなよ？
もうこっちでは建てないから自分達で建ててくれ糞野郎
もうこっちでは建てないから自分達で建ててくれ糞野郎
別に殆ど売れて無いから暫くすれば勝手に過疎って落ちるだろうから放っといてやれよwww
同じNinjaの兄弟車、しかも同一車体なんだから仲良くしようよ。
いきなり来んな何て言われたら無理だろー
まぁまぁ藻前ら、ﾏﾀｰﾘ汁
ER乗りは良い人ばかりだと信じたい
途中で送信してしまった
俺はメットはハンドルの上に置いて、ハンドルバーとワイヤー錠でロックしてる
昔、普通に車体横にぶら下げてたら、隣に止めたチャリかなんかに
激しく傷つけられたことがあって、横にぶら下げるの怖い
俺はメットはハンドルの上に置いて、ハンドルバーとワイヤー錠でロックしてる
昔、普通に車体横にぶら下げてたら、隣に止めたチャリかなんかに
激しく傷つけられたことがあって、横にぶら下げるの怖い
箱にメットを入れてる俺には関係のない話だった
>>240
あいつもうER乗ってねぇから。
あいつもうER乗ってねぇから。
>>238
タンクとハンドルの間に置く感じであってるかな？俺はシステムメッツなんだがそうしてる
たまにタンデムバーに引っ掛けてダイヤルロックでぶらさげるけど
俺の場合は、ゴミとか入れられそうで嫌だわ
新型400もう納車始まってるのか・・・・
車体は共通でもいいけど、顔は替えて欲しかったなぁ
タンクとハンドルの間に置く感じであってるかな？俺はシステムメッツなんだがそうしてる
たまにタンデムバーに引っ掛けてダイヤルロックでぶらさげるけど
俺の場合は、ゴミとか入れられそうで嫌だわ
新型400もう納車始まってるのか・・・・
車体は共通でもいいけど、顔は替えて欲しかったなぁ
去年大型二輪免許取得して、手頃なツーリング用のバイクを物色していたところNinja650に興味を持ちました。
さらにたまたま近くの店で2012年式の中古が乗り出し66万円で出ていました。
（走行約8000km,レンタルバイク上がり）
GooBikeで検索してもこのバイクの中古はほとんど見かけませんが、相場的にいかがなものなんでしょうか？
レンタルバイク上がりってのが若干気になりますが、チェックする時に気をつけるところとかあったら教えてください。
さらにたまたま近くの店で2012年式の中古が乗り出し66万円で出ていました。
（走行約8000km,レンタルバイク上がり）
GooBikeで検索してもこのバイクの中古はほとんど見かけませんが、相場的にいかがなものなんでしょうか？
レンタルバイク上がりってのが若干気になりますが、チェックする時に気をつけるところとかあったら教えてください。
去年Ninja650購入したけど買う前にレンタルバイクで借りたんだよね。
そのバイク10kmも走ってない車両だったけど色々チェックしたかったから
気にせず回しまくったよ。まぁレンタルだとそうなるよな。
気にしない人にはどうでもいい話だが。
そのバイク10kmも走ってない車両だったけど色々チェックしたかったから
気にせず回しまくったよ。まぁレンタルだとそうなるよな。
気にしない人にはどうでもいい話だが。
試乗できれば一番いいんだけどねぇ
2012年式8000kmで乗り出し６６万は、まあ妥当か若干安いと思う
2012年式8000kmで乗り出し６６万は、まあ妥当か若干安いと思う
>>245
ありがとうございます
慣らししてないと思っといた方がいいですね
その場合考えられる不具合ってギア抜けしやすくなるとかですかね
レンタルなんでオイル交換とかメンテ自体はされてるとは思うんですが
いずれにしても中古車はギャンブルだと思うんで覚悟はしときます
ありがとうございます
慣らししてないと思っといた方がいいですね
その場合考えられる不具合ってギア抜けしやすくなるとかですかね
レンタルなんでオイル交換とかメンテ自体はされてるとは思うんですが
いずれにしても中古車はギャンブルだと思うんで覚悟はしときます
249 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 18:34:07.15 ID:k7PvXhfQ
Ninja650今から注文すると納期は５月下旬てマジ？
タイが非常事態宣言だそうで。
5月もどーなるだろうね？
5月もどーなるだろうね？
>>249
在庫有るところで買えば即納
在庫有るところで買えば即納
あぁ、タイの影響ってどうなんだろうな
先週聞いた予定だと2月だったが、延期の可能性大な気がする・・・・
先週聞いた予定だと2月だったが、延期の可能性大な気がする・・・・
うちの会社はカワサキと似た業種なんだけどタイ出張禁止＆一部引き上げになったよ。
カワサキも同じような対応とってるかも。
カワサキも同じような対応とってるかも。
クランクシャフトやシリンダーブロックなんかのエンジンの大物部品は日本でやってるみたいだから、
取り敢えずそれだけでも・・・
いや、それだけを貰っても使いようがないか。
日本からの部品の出荷がどんな状態になってるのかな。
タイの港には着いていても、トラックを走らせる事が出来なくて工場に部品の在庫が無いかもしれない。
そうなると情勢が落ち着いても、ラインがいつも通りに動くまで時間が掛かるかも知れない。
取り敢えずそれだけでも・・・
いや、それだけを貰っても使いようがないか。
日本からの部品の出荷がどんな状態になってるのかな。
タイの港には着いていても、トラックを走らせる事が出来なくて工場に部品の在庫が無いかもしれない。
そうなると情勢が落ち着いても、ラインがいつも通りに動くまで時間が掛かるかも知れない。
それはイタイな…
進出している企業多いけど、
水害、政情不安とカントリーリスクの高い国だね。
水害、政情不安とカントリーリスクの高い国だね。
次の世界大戦は水が引き金って言うけどほんとだよなぁ
俺が生きてるうちに勃発しそう
俺が生きてるうちに勃発しそう
2013Ninja650買いました！
納車はまだ先だけど楽しみ～
とりあえずカバーとロックを買いに行くぞおおおおお
タイの情勢が心配だが、操業に影響ないといいな～
納車はまだ先だけど楽しみ～
とりあえずカバーとロックを買いに行くぞおおおおお
タイの情勢が心配だが、操業に影響ないといいな～
プレクサスで毎週磨いてたらニーグリップがきかんくなったｗｗｗｗｗ
ニーパッドでも貼ろうかな？
ニーパッドでも貼ろうかな？
09nだけど、スクリーン着けようと思います。
高速走るとき、効果ありますかね？
高速走るとき、効果ありますかね？
ninja650か1000で悩み中
迷わんやつはいないと思う選択
自分は6fにして良かったと思ってる
650でもパワー十分だし、燃費良くてレギュラーだから気軽にどこでも行ける
レア車故のパーツの少なさは400が出たから改善されてくだろうしね
でも迷ってんなら見た目好きな方にしとけよ
スペックなんて乗っちまえばそう気にならなくなるけど
見た目は後悔したくないというのが持論
650でもパワー十分だし、燃費良くてレギュラーだから気軽にどこでも行ける
レア車故のパーツの少なさは400が出たから改善されてくだろうしね
でも迷ってんなら見た目好きな方にしとけよ
スペックなんて乗っちまえばそう気にならなくなるけど
見た目は後悔したくないというのが持論
掴みどころの無い一行レスとNinja1000に危険を感じて>>270-271は深く相手にしてないんだと思うの
>>267
>>271
レスありがとう。
1～2時間高速走ってる程度では気にならないけど、長時間走ると
しんどくなってきたので、付けてみようと思います。
去年、下関から東京まで戻ってくる時にクタクタになったので。
>>271
レスありがとう。
1～2時間高速走ってる程度では気にならないけど、長時間走ると
しんどくなってきたので、付けてみようと思います。
去年、下関から東京まで戻ってくる時にクタクタになったので。
Ninja1000とか重そう(←乗り始めて間もない6nで立ちゴケをやらかしたらしい)
俺も一昨日危なかった
ギリギリ踏ん張れたわ
ギリギリ踏ん張れたわ
09fで今4200kmなんだけど今日洗車してたら
チェーンのOリングが千切れてるのを発見してしまった
そろそろ交換してもいい時期なんでオススメがあれば
教えてください
つか、そのままでも大丈夫なんかな？
チェーンのOリングが千切れてるのを発見してしまった
そろそろ交換してもいい時期なんでオススメがあれば
教えてください
つか、そのままでも大丈夫なんかな？
>>276
大型教習以来4年の間、120kg足らずのバイクに慣れ親しんでた俺は踏ん張り切らんかったわ (´・ω・`)
大型教習以来4年の間、120kg足らずのバイクに慣れ親しんでた俺は踏ん張り切らんかったわ (´・ω・`)
あ、42.000kmでした
二ヶ月ぶりに乗ろうとしたらバッテリーが弱ってた
初爆はするけどアイドリングしないとか･･･
空気圧もエライ低下してたし、バッテリー充電と合わせて整備で半日つぶれてしまったよ
初爆はするけどアイドリングしないとか･･･
空気圧もエライ低下してたし、バッテリー充電と合わせて整備で半日つぶれてしまったよ
>>280
オプティメイト4オススメ
オプティメイト4オススメ
それでバッテリー上げてたら世話無いわな
>>279
金メッキのが掃除楽しくなってオススメ
金メッキのが掃除楽しくなってオススメ
>>279
スリード使っているけどいいよ。
プレート、ピンが面取りされているからウエスで拭くとき
引っかからなくていい。あと、前後スプロケも一緒に交換した方がいいよ。
>>284
42000ｋｍで初交換だったらしっかりメンテされている方だと思うが
スリード使っているけどいいよ。
プレート、ピンが面取りされているからウエスで拭くとき
引っかからなくていい。あと、前後スプロケも一緒に交換した方がいいよ。
>>284
42000ｋｍで初交換だったらしっかりメンテされている方だと思うが
288 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 20:05:29.45 ID:LwUaVj3r
>>20
>>25
遅くなったけど、スポグリをUPしました。
ttp://i.imgur.com/uY2PtIM.jpg?1
スロットタイコの位置関係で、どうしても
セルスイッチにケーブルがかかりますね。
時間のある時にタイコを改造すればなんとかなりそうです。
>>25
遅くなったけど、スポグリをUPしました。
ttp://i.imgur.com/uY2PtIM.jpg?1
スロットタイコの位置関係で、どうしても
セルスイッチにケーブルがかかりますね。
時間のある時にタイコを改造すればなんとかなりそうです。
本来想定してる取り付け角より90度くらい手前に回ってる感じなのかな
左手側も同じように回転させて取り付ければ、左右の熱さを揃えられる？
スイッチが下向いちゃうのかな
左手側も同じように回転させて取り付ければ、左右の熱さを揃えられる？
スイッチが下向いちゃうのかな
ホンダのスポグリって何用を流用したかが重要だと思う
ハイスロ具合・グリップ長・配線の向きとかが違ったはず
あとグリップバーって何だ？
セローとかのライト付近に付いてるにスタックした時用のアレか？
ハイスロ具合・グリップ長・配線の向きとかが違ったはず
あとグリップバーって何だ？
セローとかのライト付近に付いてるにスタックした時用のアレか？
グリップのパイプのことを言いたかった。
あれってφ22.2で板厚何tだったかなと思ってね。
あれってφ22.2で板厚何tだったかなと思ってね。
>>288
俺ガイル
配線もこーなるよなぁ
あとバーエンドをどうにかしたくなる微妙な隙間
左はまだしも右はちょっと気になるレベル
なにかよいバーエンドはないものか
純正はちょっと長すぎてハンドルカバーをつけにくいし
俺ガイル
配線もこーなるよなぁ
あとバーエンドをどうにかしたくなる微妙な隙間
左はまだしも右はちょっと気になるレベル
なにかよいバーエンドはないものか
純正はちょっと長すぎてハンドルカバーをつけにくいし
あー、この隙間は確かに気になるね。
グリップをこの幅に輪切りにしてはめ込むか、ねじ山が無くならないように、
注意しながらハンドルを削るとか、スイッチボックスのピンを削り落とすか、
穴を楕円にして外側にずらすしか、俺には思いつかない。
グリップをこの幅に輪切りにしてはめ込むか、ねじ山が無くならないように、
注意しながらハンドルを削るとか、スイッチボックスのピンを削り落とすか、
穴を楕円にして外側にずらすしか、俺には思いつかない。
最近ER-4nを買ったんですが、このスレで良いのでしょうか？
【ｶﾜｻｷ】Ninja400R/Ninja400 Part22【ﾊﾟﾗﾚﾙﾂｲﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388157862/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388157862/
nとfで別スレにすれば良かったのに、なんで排気量で分けちゃったかね
>>295
スレタイから4nが消えてるけど、>>296の400スレでやってるはず。
>>297
このスレが出来たときには400なんて出てなかったし、400が出た時も形が一緒ってだけで別物だったから。
一年経つとMCで形も別物になって、まったく共通の話題なんて無いので現状に至る。
スレタイから4nが消えてるけど、>>296の400スレでやってるはず。
>>297
このスレが出来たときには400なんて出てなかったし、400が出た時も形が一緒ってだけで別物だったから。
一年経つとMCで形も別物になって、まったく共通の話題なんて無いので現状に至る。
クラッチ、ブレーキレバーって全モデル共通ですか？
現行Fに乗ってるんだけど社外レバーが少なくて困ってる…
現行Fに乗ってるんだけど社外レバーが少なくて困ってる…
急に盆栽趣味な奴が増えたのか、教えてクンがよく湧くなｗ
400スレから流れてきてるのか？
公式で部品検索とかあるのに、自力で調べられないなら純正使ってろよｗｗｗ
レバーに折れ筋の有無の差があるが、クラッチ側はいける
ブレーキ側はレバー自体はいけるがピストン形状が違うので基部は駄目
よってほとんどの社外は適合年式以外は無理
400スレから流れてきてるのか？
公式で部品検索とかあるのに、自力で調べられないなら純正使ってろよｗｗｗ
レバーに折れ筋の有無の差があるが、クラッチ側はいける
ブレーキ側はレバー自体はいけるがピストン形状が違うので基部は駄目
よってほとんどの社外は適合年式以外は無理
>>300
良い奴過ぎてわろたw
良い奴過ぎてわろたw
>>300
ほんわかした
ほんわかした
ツンデレ乙ｗｗｗｗ
このスレ、というかn/fオーナーは良い人多いなぁ。
自分も散々助けてもらったからつくづく思う。
自分も散々助けてもらったからつくづく思う。
>>301-304
キモイさっさと寝ろｗ
キモイさっさと寝ろｗ
一時期少し荒れてた時期もあるけど、確かにココ（n/f/v乗り）はいい人が多い
ココって教えて君や香ばしい奴には冷たいけど、礼儀をわきまえた仲間の相談にはしっかり答えるって印象がある
変なノリやアニオタのクダラナイネタでスレ浪費とかも少ないし、大人な感じが良いよね
一時期は酷かったけど、たまに2chを覗く程度の俺にはこんな流れが心地良い
変なノリやアニオタのクダラナイネタでスレ浪費とかも少ないし、大人な感じが良いよね
一時期は酷かったけど、たまに2chを覗く程度の俺にはこんな流れが心地良い
わざわざ希少車選んで乗るような人の性格はそれなりに落ち着いてる希ガス。他人と張り合うような車種でもないしｗ
今日初めて4n見たあ
ぱっと見では6nと変わらないのね
ぱっと見では6nと変わらないのね
311 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 23:39:44.48 ID:WtpJAspz
abs付きでフルカウルの6fを
新車で購入するとしたらいくらぐらいになりますかね？
新車で購入するとしたらいくらぐらいになりますかね？
>>311
去年'13の6fを買ったけど登録費用込みで100万ジャストだったよ
去年'13の6fを買ったけど登録費用込みで100万ジャストだったよ
ABSってあるに越したことはない装備だけどさ、ABSが必要な状況に陥ったことがないんだよな
路面が滑りやすいならそれなりのライディングをするし
交差点での飛び出しや前走車の急な進路変更とか、衝突回避時に役立つってことかなあ？
それさえも危険予測をしっかりしてれば、ABSが必須ってわけでもない気がする
このクラスのバイクに乗る人って上級者が多いイメージだけどさ、そういう人にも必要な装備かな？
路面が滑りやすいならそれなりのライディングをするし
交差点での飛び出しや前走車の急な進路変更とか、衝突回避時に役立つってことかなあ？
それさえも危険予測をしっかりしてれば、ABSが必須ってわけでもない気がする
このクラスのバイクに乗る人って上級者が多いイメージだけどさ、そういう人にも必要な装備かな？
濡れた白線をまたいでのブレーキでも安心してできるのは大きい
いざって時の短い制動距離は安心できる。
いざって時の短い制動距離は安心できる。
人間必ずノーミスで運転出来るわけじゃないしABSの付いてない大型なんてもはやナンセンスだわ。他人に迷惑かけない為にも標準化しないと
事故後のコメントに多いー言 うっかり
ABS付き、なかなか見つかんね
レスありがとう
気になったんだけど、制動距離が短くなるってのは本当？
4輪だとABSにもいろいろあって、制御が雑なやつは逆に制動距離伸びちゃうことが
あるからバイクのABSには今のところ懐疑的なんだよ
あととっさの時ってさ、俺なら逆にフルブレーキできなくなっちゃうんだけど、
そういう人にはフルブレーキが出来るような訓練が必要になるのかな？
気になったんだけど、制動距離が短くなるってのは本当？
4輪だとABSにもいろいろあって、制御が雑なやつは逆に制動距離伸びちゃうことが
あるからバイクのABSには今のところ懐疑的なんだよ
あととっさの時ってさ、俺なら逆にフルブレーキできなくなっちゃうんだけど、
そういう人にはフルブレーキが出来るような訓練が必要になるのかな？
>>318
スズキのABS試乗会でだけど、びしょ濡れ路面で40km/hから3mぐらいで停止できたよ
スズキのABS試乗会でだけど、びしょ濡れ路面で40km/hから3mぐらいで停止できたよ
何の嫌がらせでABSは専用カラーなんだろうな、全色選ばせろよ
>>320
いちおうEU/US仕様とも全色ABS仕様出てるじゃん、壊滅的に入って来ないだけで
>>319
ドライ路面より短くなってる件ｗ
非ABSでロックさせるよりABSでロックさせる方が制動距離が短くなるってだけだろ？
ABS関係無くロックさせない急制動が一番制動距離が短くなるんだから、スズキの販促動画に踊らされすぎ
元々ABSなんてロックを防いでハンドルで回避するためのもの
単車でABSが効く位の急制動でフロント加重になってたら、ハンドリングで回避なんて出来ないよ
10Rや1000RRみたいに高度な制御してる奴なら別だろうけど
結局は馬鹿握りによるロックで転等を防ぐって位のモノ
路面状況なんて一定じゃないから無いよりはあった方が良いけど、正規でラインナップされて無いんだからしょうがない
どうしてもって人は他の車種を当たってね
いちおうEU/US仕様とも全色ABS仕様出てるじゃん、壊滅的に入って来ないだけで
>>319
ドライ路面より短くなってる件ｗ
非ABSでロックさせるよりABSでロックさせる方が制動距離が短くなるってだけだろ？
ABS関係無くロックさせない急制動が一番制動距離が短くなるんだから、スズキの販促動画に踊らされすぎ
元々ABSなんてロックを防いでハンドルで回避するためのもの
単車でABSが効く位の急制動でフロント加重になってたら、ハンドリングで回避なんて出来ないよ
10Rや1000RRみたいに高度な制御してる奴なら別だろうけど
結局は馬鹿握りによるロックで転等を防ぐって位のモノ
路面状況なんて一定じゃないから無いよりはあった方が良いけど、正規でラインナップされて無いんだからしょうがない
どうしてもって人は他の車種を当たってね
CB400のABSでフラットダート走ったら
予想以上に止まらなくてビビった
10Rや6RみたいなSSのABSはトラコンとも連動する
別次元のもんだって聞いたわ
予想以上に止まらなくてビビった
10Rや6RみたいなSSのABSはトラコンとも連動する
別次元のもんだって聞いたわ
>>324
クソッ、ABS欲しくなった
クソッ、ABS欲しくなった
過去にも散々ABSがって話が出たけど、正規では無いし並行も数台程度だから無意味なんだよね
ABSの優位性なんてのはこのスレにはほとんど関係無いし、荒れるから他所でやってくれないかな？
ABSの優位性なんてのはこのスレにはほとんど関係無いし、荒れるから他所でやってくれないかな？
ならスレタイにブライトでも入れとけ
お前が気に食わないから排除ってどんだけだよ
お前が消えろ
お前が気に食わないから排除ってどんだけだよ
お前が消えろ
>>324
３メートルじゃないじゃんｗｗｗ
３メートルじゃないじゃんｗｗｗ
ここまで自作自演
>>330
保守お疲れ様です
保守お疲れ様です
400スレ覗いたらOVERからハンドルキット出てる
ヤベー欲しい
400が出たおかげでアフターパーツが増えるな
ヤベー欲しい
400が出たおかげでアフターパーツが増えるな
09nなんだが、中古で購入して乗ってたが、タイヤ新品にしたら足付き厳しくなって短足の自分にワラタ・・orz
オーリンズのショートサス欲しいな・・
オーリンズのショートサス欲しいな・・
>>333
世の中にはシークレットブーツなる便利な(ry
世の中にはシークレットブーツなる便利な(ry
つま先立ちのヤツに
かかと上げるシークレットブーツは役に立たんよ
厚底ブーツでないとな
かかと上げるシークレットブーツは役に立たんよ
厚底ブーツでないとな
337 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 21:14:22.31 ID:kEhA4l7D
ちょっと前、つま先に厚さ30mmぐらいの硬質ウレタンの円筒を付けて足つき対策してる人見たよ
>>337
涙ぐましいな。。。
涙ぐましいな。。。
>>338
(たぶん)かわいいお姉ちゃんだった
(たぶん)かわいいお姉ちゃんだった
340 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 23:23:58.63 ID:I8F4ORqx
厚底とか円筒とか、シフトチェンジちゃんとできるの？
341 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 05:42:16.87 ID:6mIApsWe
>>340
1速で90㌔くらい出るから(震え声
1速で90㌔くらい出るから(震え声
バックトルクﾘﾐｯﾀｰ学生の無いのにローでレッドゾーンまで引っ張るなよ
そのうちリアが暴れて大ケガする
とマジレス
そのうちリアが暴れて大ケガする
とマジレス
何言ってるのこの人？
ｎで足つきが厳しいってvに乗ったらバレリーナ状態か
vだと足着きだけじゃなく体格的に足りないだろ
346 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 20:55:14.80 ID:48v2EiOG
正規でabs仕様出してくれたら
現金一括即購入なのに!!
現金一括即購入なのに!!
>>324の動画見ると、みんな後輪にだけABSが介入してるけど、あんまし意味なくない？
ケツ浮かせて止まってるやつなんて、ABSが動作さえしてないし
ケツ浮かせて止まってるやつなんて、ABSが動作さえしてないし
>>347
みんな怖くてフロントロックするまで握れてない
みんな怖くてフロントロックするまで握れてない
>>347
レバーにキックバックがって言ってる人もいるしFも作動してる人いるでしょ
制動距離が半分以下で止まってる人は作動させず普通の急制動してるけど
スズキは販売店主催が多いから、ロクな説明も無く乗らしてスゴイでしょってだけで終わりなんだよね
ホンダはメーカー主催が多いからしっかり説明するけど
http://www.youtube.com/watch?v=L9W-bykmcVI
前後連動を押してるから盛ってるけど、2:00～からABSは制動距離が伸びるってしっかり説明してる
上下モデルと値段の兼ね合いが難しいモデルだけど
USモデルですら出したし、15モデルでMCと同時に日本にも来るかもね
レバーにキックバックがって言ってる人もいるしFも作動してる人いるでしょ
制動距離が半分以下で止まってる人は作動させず普通の急制動してるけど
スズキは販売店主催が多いから、ロクな説明も無く乗らしてスゴイでしょってだけで終わりなんだよね
ホンダはメーカー主催が多いからしっかり説明するけど
http://www.youtube.com/watch?v=L9W-bykmcVI
前後連動を押してるから盛ってるけど、2:00～からABSは制動距離が伸びるってしっかり説明してる
上下モデルと値段の兼ね合いが難しいモデルだけど
USモデルですら出したし、15モデルでMCと同時に日本にも来るかもね
このバイクのブレーキってロックするほど効くか？
ノーマルの効きに不満なんだけどお勧めのパッドある？
ノーマルの効きに不満なんだけどお勧めのパッドある？
アクチュエータの作動間隔も細かくなってるあたり、CBRのABSは相当効きそうだね。
つか、ABS搭載するならEBD(ブレーキ力分配システム)必須なんじゃない？
出し惜しみしないで最初から搭載してくれよ…
つか、ABS搭載するならEBD(ブレーキ力分配システム)必須なんじゃない？
出し惜しみしないで最初から搭載してくれよ…
>>350
フロントはないけど、リアはロックしたことあるよ
ロックさせたら制動距離が短くなるわけじゃないし、コントロール不能になる可能性もあるから
しないにこした事ないと思うけどｗ
ブレーキかけた時にリアの荷重がぬけてたらわりと簡単にリアはロックすると思うよ
フロントはないけど、リアはロックしたことあるよ
ロックさせたら制動距離が短くなるわけじゃないし、コントロール不能になる可能性もあるから
しないにこした事ないと思うけどｗ
ブレーキかけた時にリアの荷重がぬけてたらわりと簡単にリアはロックすると思うよ
リアロックしてもコントロールできるだろ、普段から練習しとけよ(笑)
余計な物つけて重くなったり値段が高くなるならないほうがいいなぁ。それならタイヤに金かけた方がいい。
余計な物つけて重くなったり値段が高くなるならないほうがいいなぁ。それならタイヤに金かけた方がいい。
片押しのシングルポットは効きが悪かった
停車時落ち葉踏んでABS作動した。13f UK
>>350
フロントは握力弱いんじゃないかい？ ブレーキレバーは指何本で引いてる？
ロック効かせる勢いでレバー引くとコントロールできないからフル制動できてないんじゃないかな
パッド替えるよりマスターシリンダーをラジアルにしてみたら？ 随分フィール変わるよ
リアはペダルをバカ踏みしたら簡単にロックするから、効きそのものはちゃんとしてると思うけど･･･
足の大きさにも依るだろうけど、
土踏まずステップ、踝で車体をしっかりホールドしてペダル踏みこむようにすれば、
コントロールしやすいかと･･･
フロントは握力弱いんじゃないかい？ ブレーキレバーは指何本で引いてる？
ロック効かせる勢いでレバー引くとコントロールできないからフル制動できてないんじゃないかな
パッド替えるよりマスターシリンダーをラジアルにしてみたら？ 随分フィール変わるよ
リアはペダルをバカ踏みしたら簡単にロックするから、効きそのものはちゃんとしてると思うけど･･･
足の大きさにも依るだろうけど、
土踏まずステップ、踝で車体をしっかりホールドしてペダル踏みこむようにすれば、
コントロールしやすいかと･･･
>>350
～11までに乗ってるなら、12～や6ｆ・400RのABS仕様のパッドにすれば若干良いよ
純正で焼結パッドだし、社外品はコントロール性が上がっても制動力が上がるって程のは無さそう
ブレーキはタッチやコントロール性とかの好みが大きいから一概には言えない所だけど
どんな貧弱なブレーキでも大抵はロックする、加重が抜けてたらあっさりと
重要なのはロックするまでの過渡特性、速度や加重によって必要な制動力が変わるからね
個人的に制動力は十分だけどコントロール性がイマイチ、マスター変えたった
～11までに乗ってるなら、12～や6ｆ・400RのABS仕様のパッドにすれば若干良いよ
純正で焼結パッドだし、社外品はコントロール性が上がっても制動力が上がるって程のは無さそう
ブレーキはタッチやコントロール性とかの好みが大きいから一概には言えない所だけど
どんな貧弱なブレーキでも大抵はロックする、加重が抜けてたらあっさりと
重要なのはロックするまでの過渡特性、速度や加重によって必要な制動力が変わるからね
個人的に制動力は十分だけどコントロール性がイマイチ、マスター変えたった
全部ノーマルの時の方がダイレクトというかソリッドというか、「硬い」感満載だった様に思う
11nにデイトナニッシンのラジアルマスター、ホース＆パッドはノーマルで組んでる者だけど
安価なデイトナニッシンでもコントロール性にリニア感出て、イイカンジになったよ
ただ、一時的に安くあげたいだけならマスターさわらず現行赤パッドにするのもアリかも
赤パッド減りも速いけど
11nにデイトナニッシンのラジアルマスター、ホース＆パッドはノーマルで組んでる者だけど
安価なデイトナニッシンでもコントロール性にリニア感出て、イイカンジになったよ
ただ、一時的に安くあげたいだけならマスターさわらず現行赤パッドにするのもアリかも
赤パッド減りも速いけど
ホースだけ変えたろと思ってたんだけど
パッドのほうがいいのかな
パッドのほうがいいのかな
>>360
1400GTRの流用をなんとなく考えてたら、ZZR1400乗ってる奴から安く譲ってもらった
ノーマルが4段階なら5段階って感じで良くなったよ、ゴムホースのままだけど
でも、どうせやるならブレンボのレシオ調整のが良いね
無効ストロークも少ないし、よりアナログ感がある
純正パッドは制動力もあるし耐久性十分でコスパが良いから手放せない
この性能で20,000㌔いけるとは
1400GTRの流用をなんとなく考えてたら、ZZR1400乗ってる奴から安く譲ってもらった
ノーマルが4段階なら5段階って感じで良くなったよ、ゴムホースのままだけど
でも、どうせやるならブレンボのレシオ調整のが良いね
無効ストロークも少ないし、よりアナログ感がある
純正パッドは制動力もあるし耐久性十分でコスパが良いから手放せない
この性能で20,000㌔いけるとは
>>362
純正の制動力を捨ててコントロール性を上げたいってならパッドで十分だけど
純正並の制動力を維持しつつコントロール性を上げたいってなら、結局マスター交換が早道だと思うよ
両得を期待できそうなパッド自体が少ないってのもあるけど
最近のゴムホースは液損も少ないし、メッシュホースにしても性能の変化はイマイチ感じないよ
ファッションアイテム化してるから、ちょっと無理したけどゴムホースのまま組み上げた
純正の制動力を捨ててコントロール性を上げたいってならパッドで十分だけど
純正並の制動力を維持しつつコントロール性を上げたいってなら、結局マスター交換が早道だと思うよ
両得を期待できそうなパッド自体が少ないってのもあるけど
最近のゴムホースは液損も少ないし、メッシュホースにしても性能の変化はイマイチ感じないよ
ファッションアイテム化してるから、ちょっと無理したけどゴムホースのまま組み上げた
マスター、ホース、キャリパーまで一式変えたら良いやん
小出しにするよりいっぺんにした方が簡単だよ
小出しにするよりいっぺんにした方が簡単だよ
>>365
そこまでするならローターも変えろよｗ
制動力UPはローター交換がかなり効く
つか、イマイチしっくりしないし良い話があったから交換しただけで
ノーマルは駄目って程じゃないんだよ
ガチガチに弄ってそこまでの性能を求める奴なら、元から6Rとか買ってる
そこまでするならローターも変えろよｗ
制動力UPはローター交換がかなり効く
つか、イマイチしっくりしないし良い話があったから交換しただけで
ノーマルは駄目って程じゃないんだよ
ガチガチに弄ってそこまでの性能を求める奴なら、元から6Rとか買ってる
実はkwskってアフターパーツでも高級品だった25年以上前から
さらっと標準で焼結パッドとか使ってて、妙な所に金がかかってる。
カタログに華やかに記載できる装備は少ないけど
本当の意味で良質なパーツを選択しているからｋｗｓｋファンのままでいる。
さらっと標準で焼結パッドとか使ってて、妙な所に金がかかってる。
カタログに華やかに記載できる装備は少ないけど
本当の意味で良質なパーツを選択しているからｋｗｓｋファンのままでいる。
368 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 23:51:51.73 ID:eJMfHQI/
誰もそんなん思って無い件について
自分の事言ってるのですかね？
自分の事言ってるのですかね？
>>368
ロックコントロール出来ない衆には「最大制動力発揮装置」かもしれないよ
個人的にはメンテナンス面倒になるから自分のバイクにＡＢＳはイラナイけど
ＧＵＺＺＩのインテグラルブレーキいいよ～特にＰバルブ付いて以降のヤツ
あの細っちいバイアスタイヤをフルに使えるよ
･･･でもシャシとタイヤの性能がＵＰした現在ではもうＧＵＺＺＩすらインテグラル使ってないノダ(ｽﾚﾁｺﾞﾒﾝ)
ロックコントロール出来ない衆には「最大制動力発揮装置」かもしれないよ
個人的にはメンテナンス面倒になるから自分のバイクにＡＢＳはイラナイけど
ＧＵＺＺＩのインテグラルブレーキいいよ～特にＰバルブ付いて以降のヤツ
あの細っちいバイアスタイヤをフルに使えるよ
･･･でもシャシとタイヤの性能がＵＰした現在ではもうＧＵＺＺＩすらインテグラル使ってないノダ(ｽﾚﾁｺﾞﾒﾝ)
タイヤはロック中でもグリップ力のおよそ80%程度は発生している。
ABSは、まずロックを検知しないと作動を開始しないから
ABSの作動中は80%と100%のグリップを繰り返している。
それでグリップ力が80%のロックしたままよりは制動距離が縮まるし
上手に100%のグリップ力を使用するよりは制動距離が長くなる。
ABSは、まずロックを検知しないと作動を開始しないから
ABSの作動中は80%と100%のグリップを繰り返している。
それでグリップ力が80%のロックしたままよりは制動距離が縮まるし
上手に100%のグリップ力を使用するよりは制動距離が長くなる。
ageで煽ってる奴とそれを相手にしてる奴にレスするのもアレだけど
非ABSでロックして滑走してるのと
ABSでロック⇔（緩めて最大制動力発揮から最小制動力）⇔無制動を速いサイクルで繰り返してる
が状況によって距離が変わるかなって程度のもの
急制動→Fタイヤロック→転倒→滑走よりは距離が短くなるってくらいでしょ
>>371
ロックと緩めて最大制動力の間を繰り返してる訳じゃないよ
>>349の動画でも言ってるけど、弁で完全に緩めてるだけ
そんなアナログな制御が出来るなら、最大制動力まで緩めたらそこをキープする制御してる
まあ、進化の速度も速いからいずれはそうなるかもしれないけど
非ABSでロックして滑走してるのと
ABSでロック⇔（緩めて最大制動力発揮から最小制動力）⇔無制動を速いサイクルで繰り返してる
が状況によって距離が変わるかなって程度のもの
急制動→Fタイヤロック→転倒→滑走よりは距離が短くなるってくらいでしょ
>>371
ロックと緩めて最大制動力の間を繰り返してる訳じゃないよ
>>349の動画でも言ってるけど、弁で完全に緩めてるだけ
そんなアナログな制御が出来るなら、最大制動力まで緩めたらそこをキープする制御してる
まあ、進化の速度も速いからいずれはそうなるかもしれないけど
察しの通り～11ですわ
最近中古車で買ってブレーキきかないなぁと思ってクソ握りしてみたけど、最初は効いてる感じが全く無くってあとからジワーって効く感じ。
確かにリアはよく効くね。リアを併用すればちゃんと止まる。
これでも他車種でサーキットでブレーキング競争したりするからドヘタではないつもりだけど、止まる寸前まではクソ握りはしてないだろうね(笑)
最近中古車で買ってブレーキきかないなぁと思ってクソ握りしてみたけど、最初は効いてる感じが全く無くってあとからジワーって効く感じ。
確かにリアはよく効くね。リアを併用すればちゃんと止まる。
これでも他車種でサーキットでブレーキング競争したりするからドヘタではないつもりだけど、止まる寸前まではクソ握りはしてないだろうね(笑)
>>368
なんか煽られているがｗ
トーンダウンさせるつもりはなかった。
もしABS無かったらコケてたわ。
コンディションが予測できない公道を走る以上、フェールセーフとして必須と思ってABS付きを買ったよ
なんか煽られているがｗ
トーンダウンさせるつもりはなかった。
もしABS無かったらコケてたわ。
コンディションが予測できない公道を走る以上、フェールセーフとして必須と思ってABS付きを買ったよ
375 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 06:06:02.28 ID:hmGX1Pls
必要と思う人はつけ、
不要と思う人は付けない。
これで問題ないはずなのにいがみ合いが起こるのは
ひとえにブライトがabs付きを選択肢に入れないから。
不要と思う人は付けない。
これで問題ないはずなのにいがみ合いが起こるのは
ひとえにブライトがabs付きを選択肢に入れないから。
376 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 06:11:48.61 ID:hmxMIqK0
うむ、下手くそはいかなる時もこける(笑)
最近中古で…
ブレーキ回りフルノーマルかい？
先ずはマスターからキャリパーまでフルメンテナンスするんだ!!
ブレーキ回りフルノーマルかい？
先ずはマスターからキャリパーまでフルメンテナンスするんだ!!
俺もスズキのABS体験試乗会に行ったけど、なんで>>314はいざって時の短い制動距離なんて思ったんだろ？
確かにロックしないスゲーとは思ったけど、明らかにロックさせない急制動より距離は伸びたし、
ロックさせた時と同じくらいかな？って感じだったけど。
握りゴケ防げるし良いなと思ったけど、超レアなABSモデルを探してまで欲しいとは思わなかったな。
普通にABSモデルが出てたら試乗会なんて行かず、動画だけ見て幻想抱いて買ってたかも？
確かにロックしないスゲーとは思ったけど、明らかにロックさせない急制動より距離は伸びたし、
ロックさせた時と同じくらいかな？って感じだったけど。
握りゴケ防げるし良いなと思ったけど、超レアなABSモデルを探してまで欲しいとは思わなかったな。
普通にABSモデルが出てたら試乗会なんて行かず、動画だけ見て幻想抱いて買ってたかも？
ABS無しの大型はあり得ないって言ってるやつは、そのうち横滑り防止装置無しの
大型はあり得ないとか言い出すんだろうな
さらにはレーダーブレーキとか
まあ装備も大事だけど、バイクは車よりもはるかにテクニックを要求される乗り物だよな
大型はあり得ないとか言い出すんだろうな
さらにはレーダーブレーキとか
まあ装備も大事だけど、バイクは車よりもはるかにテクニックを要求される乗り物だよな
クルマのときもそんなん言うてる人いたな
いずれはバイクでも当たり前の装備になる
握りゴケを恐れずにしっかり握れるというだけで、大抵のライダーには有益な装備なんだから
いずれはバイクでも当たり前の装備になる
握りゴケを恐れずにしっかり握れるというだけで、大抵のライダーには有益な装備なんだから
別にそこは否定しないよ
つい最近、レーダーブレーキ付きの軽自動車買ったくらいだし
ただ安全装備がいっこ付いたくらいで、今までのバイクは乗れない！みたいな論理はどうかと思うんだ
つい最近、レーダーブレーキ付きの軽自動車買ったくらいだし
ただ安全装備がいっこ付いたくらいで、今までのバイクは乗れない！みたいな論理はどうかと思うんだ
なるほどそりゃそうだね
走行会行くとSSでトラコンを勘違いしてんのか
アクセル開け開けで攻めて
空飛んじゃうヤツいるんよね
トラコンもABSも万能兵器じゃねーんだぞと
アクセル開け開けで攻めて
空飛んじゃうヤツいるんよね
トラコンもABSも万能兵器じゃねーんだぞと
ところで、ABS付きって今そんなにレアなの？
確かにネットで検索しても出てこないけど、新車ならバロンに問い合わせれば
入荷あるかもしれないから、聞いてみると良いかも
確かにネットで検索しても出てこないけど、新車ならバロンに問い合わせれば
入荷あるかもしれないから、聞いてみると良いかも
すまん、>>188見逃してた
388 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 02:34:36.14 ID:zA85o+Ru
>>379
>>314は自分でしっかりレスしてるよ
>>324のロックしないで急制動してる奴の動画見て
びしょ濡れ路面で40km/hから3mぐらいで停止出来ると思っちゃったんでしょｗ
他の奴に指摘されて、流れ無視の>>356でロックに対する安全性アピールに路線変更
ABSが最大制動力発揮装置だと思って買っちゃったんだねｗｗｗ
最初からロックに対する安全性アピールだけしてれば恥かかずに済んだのにねｗ
>>314は自分でしっかりレスしてるよ
>>324のロックしないで急制動してる奴の動画見て
びしょ濡れ路面で40km/hから3mぐらいで停止出来ると思っちゃったんでしょｗ
他の奴に指摘されて、流れ無視の>>356でロックに対する安全性アピールに路線変更
ABSが最大制動力発揮装置だと思って買っちゃったんだねｗｗｗ
最初からロックに対する安全性アピールだけしてれば恥かかずに済んだのにねｗ
今でもABSより短く止まれる奴なんて限られてる。さらに技術が発達して人間の限界レベルかそれ以上に到達するのは目に見えてるだろ、禿げかけのおっさんどもよ
極少数(独り？)の気持ち悪いのが居なくなればとっても良い奴の集まるスレなのに
残念で仕方ない
残念で仕方ない
安全に気を配るのは当たり前だが、機械に守られないと安全に乗れないってならバイクに乗らない方が良い
なんかid変えて頑張ってる感じだな。意見が極端すぎてキモい
白バイにも付いてるみたいよ、ABS
欲しい人はつけときゃいいじゃない
くだんねぇ話いつまでもぐだぐだと
IBS(まだあるのかしら？)にでも頼んで引っ張ってくりゃいいんだよ
どうしても欲しいなら価格に糸目つけないでしょ
欲しい人はつけときゃいいじゃない
くだんねぇ話いつまでもぐだぐだと
IBS(まだあるのかしら？)にでも頼んで引っ張ってくりゃいいんだよ
どうしても欲しいなら価格に糸目つけないでしょ
>>369>>371>>373といいID変えて必死だな
ABSは優れた装備って大抵の人は思ってるし、自分もそう思って買ったんでしょ？
距離云々言うから荒れるんだよ？
ABSはロックを防ぐ装置で、短距離で止まる事を狙った装置じゃないのは誰もが知ってる事
車の場合はハンドリングで回避を狙ってるけど、バイクじゃほとんど期待できないが
ロックさせないのが一番良く、ABSの有無でロック時の制動距離に大差はほとんど出ない
ただ、ロック状態で姿勢を維持したり、ロック時にリリースして再度急制動に移行するのは万人が出来る事じゃない
だからABSが優れてるし人によってはより短距離で止まれる可能性があるって事でしょ
ABS仕様に乗ってる自慢をしたいのか知らないが、少し落ち着け
ABSは優れた装備って大抵の人は思ってるし、自分もそう思って買ったんでしょ？
距離云々言うから荒れるんだよ？
ABSはロックを防ぐ装置で、短距離で止まる事を狙った装置じゃないのは誰もが知ってる事
車の場合はハンドリングで回避を狙ってるけど、バイクじゃほとんど期待できないが
ロックさせないのが一番良く、ABSの有無でロック時の制動距離に大差はほとんど出ない
ただ、ロック状態で姿勢を維持したり、ロック時にリリースして再度急制動に移行するのは万人が出来る事じゃない
だからABSが優れてるし人によってはより短距離で止まれる可能性があるって事でしょ
ABS仕様に乗ってる自慢をしたいのか知らないが、少し落ち着け
超軽量の2ストレプリカで峠でヒザ擦りなんて今じゃ珍走扱いだけど、
そういう事してたおっさんどもにはABSなんて不要に映るんだろうな
対向ピストンのブレーキタッチは最高だったなあ
そういう事してたおっさんどもにはABSなんて不要に映るんだろうな
対向ピストンのブレーキタッチは最高だったなあ
ABS付のER-6系がどうしても欲しいなら金と手間かければ方法はあるし、
国内ラインナップやメーカー系輸入商社扱いなど比較的入手しやすい中からしか選ばないうえで
ABS付が購入車種選択の絶対基準になるなら、現時点ではさっさとER-6系を候補から外せばいいだけ
個人的にはまだ二輪用ABSは四輪用以上に発展途上だと思う
エンジンの点火系自動進角化(←何時のハナシだw)ほど一般化するまではまだ道は遠い
国内ラインナップやメーカー系輸入商社扱いなど比較的入手しやすい中からしか選ばないうえで
ABS付が購入車種選択の絶対基準になるなら、現時点ではさっさとER-6系を候補から外せばいいだけ
個人的にはまだ二輪用ABSは四輪用以上に発展途上だと思う
エンジンの点火系自動進角化(←何時のハナシだw)ほど一般化するまではまだ道は遠い
短い制動距離で止まるのならホンダの前後連動が一番
それにABS組み合わせたVFRだかなんだかに乗ればいいじゃん
さっさとninja/ERから離れてさ
それにABS組み合わせたVFRだかなんだかに乗ればいいじゃん
さっさとninja/ERから離れてさ
まあまあ、ABSの話題は置いといてホンダが本気出してきた６００クラスのライバルについて語ろうよ。
CBR650FなんてまんまNinja650意識してるよね。と言うかホンダぽくないカワサキ風攻撃的デザインのような。
http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2014/5/f/5f64303ab0d35ef87feb1e84b4454cb329bdf75f1391608619.jpg
CB650Fはまあ・・ER-6ｎの勝ちだな、俺の愛車だし。
http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2014/d/c/dc1c9ca211b526679bb2e73a047448088b127d731391608627.jpg
しかし４気筒で価格も同じレベルなら凄い事になりそう。
http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2014/f/3/f30fe4302bb009f368d08eb8e97ff8d08ace8a591391607957.jpg
CBR650FなんてまんまNinja650意識してるよね。と言うかホンダぽくないカワサキ風攻撃的デザインのような。
http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2014/5/f/5f64303ab0d35ef87feb1e84b4454cb329bdf75f1391608619.jpg
CB650Fはまあ・・ER-6ｎの勝ちだな、俺の愛車だし。
http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2014/d/c/dc1c9ca211b526679bb2e73a047448088b127d731391608627.jpg
しかし４気筒で価格も同じレベルなら凄い事になりそう。
http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2014/f/3/f30fe4302bb009f368d08eb8e97ff8d08ace8a591391607957.jpg
8年ほどホンダびいきだったが、6n(′12)見慣れるとNCシリーズとか外観は退屈に見えるようになったなあ
今年前半に２０モデル国内投入って言ってるし、CBR650Fとかも国内仕様じゃないかな。
ホンダは癖が無く乗りやすいけど、面白く感じないんだよなあ
セカンドの通勤兼用のオフ車はホンダだけど
セカンドの通勤兼用のオフ車はホンダだけど
ＭＴ－０９ も８％込みであの価格で出してきたからなぁ。
ＭＴ－０７は一体幾らにするんだろうね。
ＭＴ－０７は一体幾らにするんだろうね。
MTシリーズの誰が買うんだコレ感は異常
一昨日だったか迷彩服着たライダーが乗るMT-01見た
おそらく近くの駐屯地勤務の人だな
MTは01も07も09もあのテール処理はなんだかなあ
おそらく近くの駐屯地勤務の人だな
MTは01も07も09もあのテール処理はなんだかなあ
自分もホンダ2車種（マルチ、V2)併せて12年乗った。ホンダマルチは癖なくて乗りやすくそこそこ速いけど、とにかく退屈で半年で飽きた。
楽で乗りやすければいいなら、４輪のればいいじゃん。実用車としてなら、ホンダは最高だけど。ってのが自分の感想。VTは良かったけどね。
楽で乗りやすければいいなら、４輪のればいいじゃん。実用車としてなら、ホンダは最高だけど。ってのが自分の感想。VTは良かったけどね。
CB/CBR650下回りがメカっぽくてかっこいいねー
でもタコメーターがデジタルなのがちょっと。あとギアポジインジケーターもつけて欲しかった
でもタコメーターがデジタルなのがちょっと。あとギアポジインジケーターもつけて欲しかった
最近のHONDAはデザインの関係か安っぽく見えるんだよなぁ
シンプルというか質素というか地味
シンプルというか質素というか地味
ホンダは癖がなくて乗りやすい
語彙や文章力が貧弱な大半の二輪ジャーナリストがバカの一つ憶えで使う表現ｗ
そしてそれを鵜呑みにして…ｗｗｗ
語彙や文章力が貧弱な大半の二輪ジャーナリストがバカの一つ憶えで使う表現ｗ
そしてそれを鵜呑みにして…ｗｗｗ
ER-6nは素直で乗りやすいな
nってｆとはキャスター角違うけどどれぐらいフィーリングが違う？
>>413
漏れのことだったら乗り比べたことがないので分からない(´・ω・`)
漏れのことだったら乗り比べたことがないので分からない(´・ω・`)
>>413
nのが軽快
nのが軽快
11年型Fで今年初めての車検。
一応大事をとって？ブライト店に出そうと思うんだけど法定費用込みでいくらくらいかかりますかね？
走行は15000キロで特に大きな部分の部品交換はないはず。
一応大事をとって？ブライト店に出そうと思うんだけど法定費用込みでいくらくらいかかりますかね？
走行は15000キロで特に大きな部分の部品交換はないはず。
>>413
超鈍いから、借りたnのレバー位置の方が気になって、フィーリングの差が気にならなかったほど。現行は統一したんだっけ？
どれくらい鈍いかというと、021から023、Z8Mと交換した直後でもまったく違和感を感じないぐらい。
超鈍いから、借りたnのレバー位置の方が気になって、フィーリングの差が気にならなかったほど。現行は統一したんだっけ？
どれくらい鈍いかというと、021から023、Z8Mと交換した直後でもまったく違和感を感じないぐらい。
419 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 16:42:26.33 ID:ZNd0oUOe
そして倒れだしたらいきなり倒れる
サイレンサーの上に石が焼きついたりしたのはどうしてます?
お弁当箱にチャーンルブがかかって香ばしいにをいがする…
>>416
Vで初めての車検バロンでやってもらったときは、
点検費用+車検代行料+法定費用で５万円ぐらいだった。
俺の場合点検で異常がなく消耗品の交換も無くこの金額で済んだが異常が有って
直したり、車検に通らない改造がしてあったりして元に戻す場合は、
追加の費用が発生すると思う。
確実なのは店にバイクを見せて見積もりをしてもらうことだね。
Vで初めての車検バロンでやってもらったときは、
点検費用+車検代行料+法定費用で５万円ぐらいだった。
俺の場合点検で異常がなく消耗品の交換も無くこの金額で済んだが異常が有って
直したり、車検に通らない改造がしてあったりして元に戻す場合は、
追加の費用が発生すると思う。
確実なのは店にバイクを見せて見積もりをしてもらうことだね。
>>423
レッドバロンは過去に何度もトンデモ整備を目撃してるから嫌なんですよ。
・チェーン調整の時にセンター出しを一切せずにアクスルナットの本締めをした
・プラグ交換の時にホールの回りを吹くなどの清掃を全くせずにプラグを外した
・Fブレーキパッド交換でキャリパを外した時にマウントボルトを清掃もせずにそのまま組み付けた
ちなみに全て別店舗でのことです。
レッドバロンは過去に何度もトンデモ整備を目撃してるから嫌なんですよ。
・チェーン調整の時にセンター出しを一切せずにアクスルナットの本締めをした
・プラグ交換の時にホールの回りを吹くなどの清掃を全くせずにプラグを外した
・Fブレーキパッド交換でキャリパを外した時にマウントボルトを清掃もせずにそのまま組み付けた
ちなみに全て別店舗でのことです。
>>424
バロンを薦める発言では全くないと思うが。
バロンを薦める発言では全くないと思うが。
2chで車検代を聞く時点でお察しレベル
バロンが信頼できないのは同意だけど、ほとんどが個人ショップの
バイク屋の車検費用をここで訊いても、何の参考にもならんでしょ。
整備が一切不要だったとしても、法定費用＋1万～3万くらいまでの
幅はあると思う。
ましてや、整備や部品交換が必要だったら、どのくらい必要かなんて
見積もり取らなきゃ誰にも分からん。
バイク屋の車検費用をここで訊いても、何の参考にもならんでしょ。
整備が一切不要だったとしても、法定費用＋1万～3万くらいまでの
幅はあると思う。
ましてや、整備や部品交換が必要だったら、どのくらい必要かなんて
見積もり取らなきゃ誰にも分からん。
>>424
バロン以外のバイク屋がまともとでも？
バロン以外のバイク屋がまともとでも？
429 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 12:37:36.47 ID:SN5bVNhw
数ヶ月で２回も爆発事故を起こすバイク屋モドキは赤男爵以外にはないだろ
個人ショップはピンキリだけど、できるだけピンに近い店を探せば良いだけの話。
バロンは経営陣が腐ってるから、全国津々浦々、キリに近い店舗ばかり。
そのくせ、メンテ料金なんかは、トップクラスという。
ま、個人ショップの中には、少ないながらそのバロンにも劣る店があるのも
事実だけどね。
バロンは経営陣が腐ってるから、全国津々浦々、キリに近い店舗ばかり。
そのくせ、メンテ料金なんかは、トップクラスという。
ま、個人ショップの中には、少ないながらそのバロンにも劣る店があるのも
事実だけどね。
ピンキリ逆じゃね
まともなバイクショップが少ない昨今
バロンは救いだと思うがな
少なくともＹＳＰよりは安心出来る
スズキ>>ホンダ=カワサキ>バロン>>>>>>>ヤマハ
バロンは救いだと思うがな
少なくともＹＳＰよりは安心出来る
スズキ>>ホンダ=カワサキ>バロン>>>>>>>ヤマハ
434 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 20:56:15.52 ID:qeScJQHl
13年式のerー6fabsを中古で買った。
4月からここの仲間に入れてください！
4月からここの仲間に入れてください！
4月からと言わず今からでもどうぞ。
今買って、４月からとは現在免許習得中？
今買って、４月からとは現在免許習得中？
436 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 22:02:27.67 ID:qeScJQHl
免許は、去年の暮れに取得済みです。
absモデルを探し回ってやっと中古を発見!
4月から転勤するので、現地に先に配送してもらってます。
absモデルを探し回ってやっと中古を発見!
4月から転勤するので、現地に先に配送してもらってます。
この世には雪国という国があってな
手元にバイクはあるのに、4月まで乗れない呪いに包まれてるんだよ
手元にバイクはあるのに、4月まで乗れない呪いに包まれてるんだよ
439 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 23:21:04.25 ID:qeScJQHl
初心者です、ちょっとバロンの中古に不安
いちいちageるなカス、もう来るな！
車検のことを考えると乗らない頻度の高い2月前後に買うのがいい
店に車検と点検を任すと1週間くらいかかるからね
乗らない時期に車検と点検整備にだし、春から秋まで乗り倒すと
車検前に売る人は関係ないけどね
店に車検と点検を任すと1週間くらいかかるからね
乗らない時期に車検と点検整備にだし、春から秋まで乗り倒すと
車検前に売る人は関係ないけどね
442 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 23:48:08.69 ID:qeScJQHl
車検はまだあまりがある状態で買うので
時期は関係ないです。
早く乗りたくてウズウズしてます（笑）
時期は関係ないです。
早く乗りたくてウズウズしてます（笑）
基地外か？
13ｆのABSといい、この前の香ばしい奴と同じ匂いがする
別の奴だろ
ABS仕様が見つからないとか、大型で付いてないのは有り得ないとか騒いでた方でしょ
同じ系統の香ばしさは感じるが
なんで納車前後の奴ってこんなに痛々しいんだろ？
ABS仕様が見つからないとか、大型で付いてないのは有り得ないとか騒いでた方でしょ
同じ系統の香ばしさは感じるが
なんで納車前後の奴ってこんなに痛々しいんだろ？
みんな通った道ジャマイカ
メール欄にsageと記入してから投稿してちょ！
メール欄にsageと記入してから投稿してちょ！
確かにそうなんだけど、俺もこんなに痛い奴だったのかなあ･･･
スレの雰囲気も大事にしてね
スレの雰囲気も大事にしてね
ここまで自演
agesageとかどうでもいいけど
何で拘るんだろ
何で拘るんだろ
age進行で板の上方にあると、目立って変なのが寄ってくるからってのが通例みたいだね
スレ建て後20レス位ないと即死判定で落ちるから、テンプレ貼ったり
前スレみたいに980超えるとスレ整理で落ちやすいから、次スレ建ててさっさと埋める
とか色々あるみたい
オレは前スレや過去スレでageレスで荒らすのが居たから触らないようにしてる
スレ建て後20レス位ないと即死判定で落ちるから、テンプレ貼ったり
前スレみたいに980超えるとスレ整理で落ちやすいから、次スレ建ててさっさと埋める
とか色々あるみたい
オレは前スレや過去スレでageレスで荒らすのが居たから触らないようにしてる
皆がsageでレスしてるのに、なんでわざわざageるんだろ？
>>440の言い方も悪いが、あえてageレスを続けてるし。
>>440の言い方も悪いが、あえてageレスを続けてるし。
sage進行で平和が保ててる様子は全然ないけどなｗ
可能性は低いけどｱｹﾞｻｹﾞの意味を分かっていないのでは？と思ってみたり
ググレば一番上に出てくる事でも2ちゃんねるで質問する奴も居るぐらいだ
ただ、同じ又は兄弟車に乗っているもの同士仲良くしたいと思う。
ニンジャ250や400スレの様にFMCぐらいでどっちが上だのくだらん罵り合いだけは勘弁して欲しい｡
有意義に情報交換やオフ会何かは是非してみたい
ググレば一番上に出てくる事でも2ちゃんねるで質問する奴も居るぐらいだ
ただ、同じ又は兄弟車に乗っているもの同士仲良くしたいと思う。
ニンジャ250や400スレの様にFMCぐらいでどっちが上だのくだらん罵り合いだけは勘弁して欲しい｡
有意義に情報交換やオフ会何かは是非してみたい
なんか迷惑かけてすいません。
446 450の人ありがとう。勉強になりました。
ちなみに初めて書き込みします。諸先輩方よろしくお願いいたします。
446 450の人ありがとう。勉強になりました。
ちなみに初めて書き込みします。諸先輩方よろしくお願いいたします。
agesageなんかどうでもいい 納車するのはバイク屋だろ
そういえば、このスレはオフ会の話でないね？
>>456
オフ会の話が出るスレにいたことがないので気づかなかった
オフ会の話が出るスレにいたことがないので気づかなかった
>>456
同一エンジンで集まってもねぇ。
同一エンジンで集まってもねぇ。
vで幾つかのオフ出たけど
変なバイクって言われて
珍獣扱いだった
特にハンドルの付け根が変
だったようだ
変なバイクって言われて
珍獣扱いだった
特にハンドルの付け根が変
だったようだ
オンロードのフレームでオフ車のポジションだからなぁ～
461 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 23:55:26.60 ID:2Hfypryi
>>461
お前みたいなのがマジで迷惑だからこのスレから消えてくれ
お前みたいなのがマジで迷惑だからこのスレから消えてくれ
463 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 23:59:48.03 ID:vEsGBffY
09fホイールがシルバーなんだけど、何処仕様？
>>465
オマエモナー
オマエモナー
ココはスルースキルを鍛えるスレです
アンチが沸いている訳でも無いのに荒れるって。
只でさえオーナーが少ないのだから...皆仲間ジャマイカ
オフ会でまったりツーリングを提案します！！
皆走りに行こーぜ...春の訪れと共に
只でさえオーナーが少ないのだから...皆仲間ジャマイカ
オフ会でまったりツーリングを提案します！！
皆走りに行こーぜ...春の訪れと共に
470 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 02:44:24.03 ID:OnX44NL0
初めてバイク板に来たけど2chだけあってどこにもキチガイはいるんだな
なぜ彼は煽られ耐性も無いのに、余計な事に踏み込んだり突っかかって行くのだろうか？
>>469
10Rや14Rみたいなビッグネームの車種ほどじゃないけど、逆輸入車の割りには多いと思うよ
ｎ初期車から8年目だし、n/f/V合わせれば意外によく見かける
>>469
10Rや14Rみたいなビッグネームの車種ほどじゃないけど、逆輸入車の割りには多いと思うよ
ｎ初期車から8年目だし、n/f/V合わせれば意外によく見かける
所詮2chよ(´ω｀)
Vのライムグリーンなんか違和感がある
fの中古車、明日現車確認と契約です。
初心者にわかる範囲で「ここは見ておけ！」みたいな所があれば教えてください。
初心者にわかる範囲で「ここは見ておけ！」みたいな所があれば教えてください。
>>477
バイク屋の人間性
バイク屋の人間性
>>468
13f UKは俺だけど、それより前のレスは俺じゃないよ
13f UKは俺だけど、それより前のレスは俺じゃないよ
480 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 22:23:11.13 ID:5Ab7TZyu
>>478
赤髭です。心配なんで、早めにkawasakiplazaに持ち込もうかな…。
赤髭です。心配なんで、早めにkawasakiplazaに持ち込もうかな…。
>>477
見える範囲でいいから、エンジンにオイル漏れの跡は無いか。クーラント漏れの跡は無いか。
フロントフォークインナーチューブに錆はないか、オイルの皮膜が無いか。
特にフォークは、これがあるようなら絶対にOHが必要。
あと地味なとこだけど鍵は2本あるか。
これは個人的な意見だけど、メンテナンスは買った店に頼むのが基本。
バロンならオイルリザーブ入って損は無い。車検と同時ならタイヤ交換も安くあがる。
ツーリング先でのトラブル時には心強い。
人間性というのは大事で、こっちが丁寧口調なのに店員がタメ口きくようなら俺は買わない。
商談しててどこか楽しくない、忙しいからあまり相手してらんないって雰囲気もNG。
いいバイクにめぐり合えることを祈ってるよ。
見える範囲でいいから、エンジンにオイル漏れの跡は無いか。クーラント漏れの跡は無いか。
フロントフォークインナーチューブに錆はないか、オイルの皮膜が無いか。
特にフォークは、これがあるようなら絶対にOHが必要。
あと地味なとこだけど鍵は2本あるか。
これは個人的な意見だけど、メンテナンスは買った店に頼むのが基本。
バロンならオイルリザーブ入って損は無い。車検と同時ならタイヤ交換も安くあがる。
ツーリング先でのトラブル時には心強い。
人間性というのは大事で、こっちが丁寧口調なのに店員がタメ口きくようなら俺は買わない。
商談しててどこか楽しくない、忙しいからあまり相手してらんないって雰囲気もNG。
いいバイクにめぐり合えることを祈ってるよ。
４８１さん超感謝です。
エンジンオイルやクーラントは、車体下まわりですよね。
インナーチューブというのは前輪を支える二本の、
ダンパーのつなぎ目のことであっていますか？
買ったお店で…ですが、4月に転居があるので買った店ではサービスがうけられませんorz
でも希少なバイクなので早く買っちゃおうと思ってます。
いろいろ教えていただき
ありがとうございました。
エンジンオイルやクーラントは、車体下まわりですよね。
インナーチューブというのは前輪を支える二本の、
ダンパーのつなぎ目のことであっていますか？
買ったお店で…ですが、4月に転居があるので買った店ではサービスがうけられませんorz
でも希少なバイクなので早く買っちゃおうと思ってます。
いろいろ教えていただき
ありがとうございました。
赤男爵で購入しようとしてるじてんでアウト
自分が見たものが全てに当てはまるという考え方が怖い
424記載内容は、酷いよねぇ
客の目の前でこんな雑な事を平然としてしまうなんて、あぁ恐ろしい ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
でも、よく見学させてくれたね
赤男爵や夢なんかもそうだけど、一般的に整備工場(作業場)への一般人の立ち入りは、事故防止の為禁止じゃない？
自分は現在、赤男爵利用しているんだけど、工場長さんは説明や作業も丁寧で良い感じ
でも、オイル交換とか簡単なメンテナンスは新人?がやるみたいで、時折雑な感じがあるよ
他人に任せきりにしないで、自分でもある程度チェックできる知識と道具は、備えておきたいよね
客の目の前でこんな雑な事を平然としてしまうなんて、あぁ恐ろしい ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
でも、よく見学させてくれたね
赤男爵や夢なんかもそうだけど、一般的に整備工場(作業場)への一般人の立ち入りは、事故防止の為禁止じゃない？
自分は現在、赤男爵利用しているんだけど、工場長さんは説明や作業も丁寧で良い感じ
でも、オイル交換とか簡単なメンテナンスは新人?がやるみたいで、時折雑な感じがあるよ
他人に任せきりにしないで、自分でもある程度チェックできる知識と道具は、備えておきたいよね
赤男爵に限らずどこの店だって、人によってスキルがマチマチ
不満があるなら自分でやればいいだけの話
自分で整備できない環境の人が仕方なく利用するのが店でのメンテナンス
当然店の整備によって起こった障害は店の責任だがな
自分で整備して失敗して途中で店にバトンタッチするようなカスは余程面の皮が厚いゴミ
不満があるなら自分でやればいいだけの話
自分で整備できない環境の人が仕方なく利用するのが店でのメンテナンス
当然店の整備によって起こった障害は店の責任だがな
自分で整備して失敗して途中で店にバトンタッチするようなカスは余程面の皮が厚いゴミ
倒しちゃった…
シフトペダル曲がった…orz
シフトペダル曲がった…orz
生㌔
単気筒Ninjaかっこいいな
現行250よりさらに安くなれば、バイクの敷居が下がっていいと思うけど国内販売あるのかな
現行250よりさらに安くなれば、バイクの敷居が下がっていいと思うけど国内販売あるのかな
>>492
かくいう俺も丸目2眼好きだしなｗ
かくいう俺も丸目2眼好きだしなｗ
>>492
スパナじゃだめ？
スパナじゃだめ？
>>494
多分、要するに引っ掛けてテコになれば可。パイプなんかも定番
多分、要するに引っ掛けてテコになれば可。パイプなんかも定番
せっかくタイヤ新品にしたら、雪降るわインフルかかるわ、雪で仕事の納期狂うわ無茶苦茶でエンジンすらかけられない。
そろそろ大丈夫かな？
499 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 17:02:11.87 ID:Lt8uzeqL
>>490
もし国内に投入する場合、二気筒モデルと入れ換えではなく、
二本立て路線になると思う。
カワサキは同クラスに複数機種を投入する傾向があるから。
6Rなんて公道用とレースベースの二種類が用意されてるし。
もし国内に投入する場合、二気筒モデルと入れ換えではなく、
二本立て路線になると思う。
カワサキは同クラスに複数機種を投入する傾向があるから。
6Rなんて公道用とレースベースの二種類が用意されてるし。
KLXのを手直ししたヤツって話
鈴菌のエンジン搭載してくれれば最高だと思うんだ
また業務提携するか～
フォルクスワーゲンがウンと言うかどうかは知らんけど。
フォルクスワーゲンがウンと言うかどうかは知らんけど。
506 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 18:15:28.80 ID:Z/CKiwkf
現行650のシートって、新型400のシートと同じですか？
>>506
同じ
同じ
>>506
400のシートってなんか良いのがあるの？
400のシートってなんか良いのがあるの？
509 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 20:28:39.98 ID:Z/CKiwkf
カワサキマガジンで、
「650より400の方がシートが良い。」
とか書いてあったので。
「650より400の方がシートが良い。」
とか書いてあったので。
足回りも違うように書いてあったのでパーツで調べたら同じだったな
俺も読んだけど400クラスではトップレベルのシートって書いてあった記憶
コレそんなにいいシートかなぁ…？
現行650と新型400ってカウル共通みたいだけど取付のツメの位置が違って取り付けられないとかってあり得る話？
ポジション楽
燃費良
夏熱くない
重くない
そこそこ速い
リアサスばいんばいん
排気音ぶべべべべ
ナンシーさん召喚
燃費良
夏熱くない
重くない
そこそこ速い
リアサスばいんばいん
排気音ぶべべべべ
ナンシーさん召喚
548 ７７４ＲＲ sage 2014/02/24(月) 23:12:49.82 ID:SLl6+tHZ
ER-6はこの動画みて印象が変わったなぁ
ただのスポーテーツアラーだと思ってた
http://www.youtube.com/watch?v=96AkhV1-DQU#t=40
http://www.youtube.com/watch?v=Wf4bXFOg8JQ
ER-6はこの動画みて印象が変わったなぁ
ただのスポーテーツアラーだと思ってた
http://www.youtube.com/watch?v=96AkhV1-DQU#t=40
http://www.youtube.com/watch?v=Wf4bXFOg8JQ
>>514
ホンダのシートは悪い
ホンダのシートは悪い
下駄用にGROM買ったけど、シートが笑える程硬かった。
12nのシートの慣れすぎたからか？
12nのシートの慣れすぎたからか？
ninja400にoverのマフラーが発売決定したが、これを650につけたらなんか弊害あるんかね
>>521
どうせ車検通らないんだからわざわざOVERである理由があるか？
どうせ車検通らないんだからわざわざOVERである理由があるか？
400のだと抜けが悪いだろうから
良くて純正と変わらないか下手すれば悪化して回らなくなるんじゃないか
良くて純正と変わらないか下手すれば悪化して回らなくなるんじゃないか
そもそもエキパイの径が違うから、加工しないと付かないだろｗ
>>525
フランジってエキパイとサイレンサーの繋ぎ目の所のこと？
現行は一本モノになってるからフルエキのみで、いわゆるスリップオンみたいなのは無理だけど？
元々ninja400って事だし現行の話でしょ
ちなみに、エキパイの径が違うってのはエンジン側のポートと繋ぐ所のことね
フランジってエキパイとサイレンサーの繋ぎ目の所のこと？
現行は一本モノになってるからフルエキのみで、いわゆるスリップオンみたいなのは無理だけど？
元々ninja400って事だし現行の話でしょ
ちなみに、エキパイの径が違うってのはエンジン側のポートと繋ぐ所のことね
>>526
フランジはフランジです
エンジンの排気ポートとエキパイの繋ぎ目です
勿論フルエキの話です(前の型)
スリップオンのこの事では無いです
紛らわしくてごめんなさい。
400/600(650)の兄弟車の場合、マフラーやエキパイ内径違いで大体そのまま着くのが殆どじゃない？
フランジはフランジです
エンジンの排気ポートとエキパイの繋ぎ目です
勿論フルエキの話です(前の型)
スリップオンのこの事では無いです
紛らわしくてごめんなさい。
400/600(650)の兄弟車の場合、マフラーやエキパイ内径違いで大体そのまま着くのが殆どじゃない？
試してみれば？
糞づまりになってエンジンしんでも自己責任てことで。
糞づまりになってエンジンしんでも自己責任てことで。
なんか400スレで出たネタをわざわざコッチに持ち込む奴がいるね
530 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 17:05:12.78 ID:7cPMaC1T
だってコッチはネタがなく過疎りすぎて落ちそうになるから燃料を投下しているんだろ
【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part23
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392521021/116-
400スレ荒らしてたのはマコトちゃんって奴みたい
ttp://imp.webike.net/commu/bike/152259/
ID変えて自演とか、ABSくんとやり方が一緒だから同じ奴みたいだね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392521021/116-
400スレ荒らしてたのはマコトちゃんって奴みたい
ttp://imp.webike.net/commu/bike/152259/
ID変えて自演とか、ABSくんとやり方が一緒だから同じ奴みたいだね
532 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 19:58:50.34 ID:lmR1tSlK
黙れくそやろう
tesu
明日はNinja展行くけどみんなは行くの？
>>531
やっぱり400スレの奴が自演荒らしやってるのか。
やっぱり400スレの奴が自演荒らしやってるのか。
536 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2014/03/01(土) 01:15:14.23 ID:2XD8ty/w
にんじゃ？
>>535
本当にそーかな？何か400スレの僻んでる奴が誰かのせいにして暴れてるだけの気がするけど。
そうでなきゃわざわざこっちのスレに400スレのURLなんか貼らないんじゃない？
無理矢理400スレのゴタゴタを持ち込んでる様にしか見えないけどね。
本当にそーかな？何か400スレの僻んでる奴が誰かのせいにして暴れてるだけの気がするけど。
そうでなきゃわざわざこっちのスレに400スレのURLなんか貼らないんじゃない？
無理矢理400スレのゴタゴタを持ち込んでる様にしか見えないけどね。
>>538
見事なブーメランワラタw
見事なブーメランワラタw
>>519
ホンダ3台乗り継いでからの6nだが、違いのわからない男・俺orz
ホンダ3台乗り継いでからの6nだが、違いのわからない男・俺orz
13fで純正のブレーキパッドに前後両方交換したいのですが、
前輪だけの部品番号が2つに分かれていて、両方買えばいいんでしょうか？
前
43082-0009
43082-0010
後
43082-1213
前輪だけの部品番号が2つに分かれていて、両方買えばいいんでしょうか？
前
43082-0009
43082-0010
後
43082-1213
>>541
両方買ってください。
両方買ってください。
Ninja650、今日納車された。
取りあえず100キロほど走ったけど、慣らしの4000回転までの縛りはちょっと厳しいなw。
取りあえず100キロほど走ったけど、慣らしの4000回転までの縛りはちょっと厳しいなw。
>>545
せっかく買ったバイク、早く上まで回してみたいってことでは
せっかく買ったバイク、早く上まで回してみたいってことでは
>>545
近くにバイパスがあり、周辺が80キロぐらい出しているから
それに併せると3500回転ぐらいになってしまうんや。
今まで250乗っていたからツイ4000以上に回しそうになってしまって。
まあ速度が出ない所で走れば良いんですけどね。
近くにバイパスがあり、周辺が80キロぐらい出しているから
それに併せると3500回転ぐらいになってしまうんや。
今まで250乗っていたからツイ4000以上に回しそうになってしまって。
まあ速度が出ない所で走れば良いんですけどね。
オレも近くにバイパスがあって4000回転90kmで流してたよ
まぁ、奈良市終わってからも縛りを続けてるようなものだけど
まぁ、奈良市終わってからも縛りを続けてるようなものだけど
>>547
バイパスとかなら仕方ないね
高速巡航で100㌔は出て欲しかったから、一段階目は4200回転くらいまで俺ルールで許容にしてた
ギヤのナラシを重視してたから、なるべく下道で各ギヤを満遍なく使って急加減速は控えるようにしてたけど
ナラシが終わった頃には4000回転以上回すと燃費が悪くなるのに気づいて、
ナラシ二段階目やってる頃より回さなくなったけど･･･
ただ、たまーに6000以上回すと面白いんだよなあ
バイパスとかなら仕方ないね
高速巡航で100㌔は出て欲しかったから、一段階目は4200回転くらいまで俺ルールで許容にしてた
ギヤのナラシを重視してたから、なるべく下道で各ギヤを満遍なく使って急加減速は控えるようにしてたけど
ナラシが終わった頃には4000回転以上回すと燃費が悪くなるのに気づいて、
ナラシ二段階目やってる頃より回さなくなったけど･･･
ただ、たまーに6000以上回すと面白いんだよなあ
今日久々に高速を走ってきたけどわりかし燃費がよかった
走行距離700km
スタート時平均燃費23.9km/l
ゴール時平均燃費24.5km/l
走行距離700km
スタート時平均燃費23.9km/l
ゴール時平均燃費24.5km/l
昨日久々にマフラーすごいとこに付いてますねって言われたよｗ
この主張しすぎないマフラーのデザインが好きだけど、洗車が面倒すぎ
雪解け水で車体の汚れがすごい事になってるし、バイク用の自動洗車機って無いもんかなあ
この主張しすぎないマフラーのデザインが好きだけど、洗車が面倒すぎ
雪解け水で車体の汚れがすごい事になってるし、バイク用の自動洗車機って無いもんかなあ
>>552
コイン洗車場で万事解決
コイン洗車場で万事解決
近所のコイン洗車場ほとんどバイクお断りになってる…
この前チャーンルブかかってからずっと香ばしい匂いしてるわ
この前チャーンルブかかってからずっと香ばしい匂いしてるわ
>>554
俺はこれ使ってる
MOTUL C5 チェーン・ペースト
http://www.youtube.com/watch?v=sv3Fp4wYetk
ハケ塗りだから、スプレーより塗る時に飛び散らなくて良いよ
EKの黒チェーンに変えたから最近は長距離の時しか使ってないけど
俺はこれ使ってる
MOTUL C5 チェーン・ペースト
http://www.youtube.com/watch?v=sv3Fp4wYetk
ハケ塗りだから、スプレーより塗る時に飛び散らなくて良いよ
EKの黒チェーンに変えたから最近は長距離の時しか使ってないけど
スプレー式のチェーンルブって勢いが強すぎるよね。
いつも廃ダンボールでタイヤとマフラーにかからないようにして使う。
チェーンにブチュチュってかかるレベルの吐出量でいいのに・・
いつも廃ダンボールでタイヤとマフラーにかからないようにして使う。
チェーンにブチュチュってかかるレベルの吐出量でいいのに・・
YAMAHA ワイズギア:ヤマルーブ スーパーチェーンオイル使ってみたら？
ブチュチュって感じで、塗る時の飛散は殆ど無いよ
ブチュチュって感じで、塗る時の飛散は殆ど無いよ
>>555の奴良さげだね
スプレー式って勢いもだけど量が出すぎるんだよね、ほとんどふき取ってる感じ
側面にたんまり付いたままだと飛びやすいし拭きすぎると錆びるしで、純正もメッキチェーンにして欲しい
チェーンの伸びは大丈夫だが側面に所々錆びが出てきたんで交換しようかなって思ってたんだけど
EKの3Dメッキって1000ccクラスまでOKだからやたらと重いわ値段は高いわで、結局変えずに帰ってきた
スプレー式って勢いもだけど量が出すぎるんだよね、ほとんどふき取ってる感じ
側面にたんまり付いたままだと飛びやすいし拭きすぎると錆びるしで、純正もメッキチェーンにして欲しい
チェーンの伸びは大丈夫だが側面に所々錆びが出てきたんで交換しようかなって思ってたんだけど
EKの3Dメッキって1000ccクラスまでOKだからやたらと重いわ値段は高いわで、結局変えずに帰ってきた
このバイクってサイドケースが似合うねー
特にGIVIのV35とか、新型Ninja400のメーカーオプションになるくらい似合っとる
しかしオレのNinja650(2012)用にはステーが出てない、、、イタリアでは出てるのに
という事でポチりました
入荷は7月だそうです
来たらレポします
特にGIVIのV35とか、新型Ninja400のメーカーオプションになるくらい似合っとる
しかしオレのNinja650(2012)用にはステーが出てない、、、イタリアでは出てるのに
という事でポチりました
入荷は7月だそうです
来たらレポします
>>559
12なら400のステー付かないか？
12なら400のステー付かないか？
ボディ同色のパニアカバーは当然として、それが結構傷つきやすいので
カバーのプロテクターを買っておきたい。
カバーのプロテクターを買っておきたい。
>>559
忍者1000の時に回収騒ぎなったように、海外仕様状態だとリフレクターだかウインカー位置がアウトなんでしょ
忍者1000の時に回収騒ぎなったように、海外仕様状態だとリフレクターだかウインカー位置がアウトなんでしょ
>562
まじか？！
やっちまったか、、、orz
ちなみに忍1000の回収騒ぎ詳しく教えてplz
まじか？！
やっちまったか、、、orz
ちなみに忍1000の回収騒ぎ詳しく教えてplz
Ninja1000はサイドじゃなくトップが問題になってた
確か原因は強度不足
強度不足つながりで言うと旧フレームはトップとサイドの同時着用は推奨されてない
現行は知らね
確か原因は強度不足
強度不足つながりで言うと旧フレームはトップとサイドの同時着用は推奨されてない
現行は知らね
>565
thks
強度じゃなくて追加尾灯との点滅タイミングか
これなら問題ナッシング
thks
強度じゃなくて追加尾灯との点滅タイミングか
これなら問題ナッシング
>>565
言うとおり600まで指定だけど、RKのとかは600まででも2気筒は750までOKだったり
600SSよりは非力だから行けるかな？と
黒金ってのと、内側プレートに穴が開いてるからか持った感じ軽かったのが選んだ要因
ただ、黒はメッキと違って塗装みたいで弱いのかスプロケのゴムに当たるところが剥げてる
最終的な耐久性はまだ判らないけど、伸びが早くなったとかは今のところ無いよ
言うとおり600まで指定だけど、RKのとかは600まででも2気筒は750までOKだったり
600SSよりは非力だから行けるかな？と
黒金ってのと、内側プレートに穴が開いてるからか持った感じ軽かったのが選んだ要因
ただ、黒はメッキと違って塗装みたいで弱いのかスプロケのゴムに当たるところが剥げてる
最終的な耐久性はまだ判らないけど、伸びが早くなったとかは今のところ無いよ
568 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 06:36:19.30 ID:10u+EHmp
13式6f納車!
皆さんよろしくお願いします！
まずは、タンクパッド買わなきゃ。
皆さんよろしくお願いします！
まずは、タンクパッド買わなきゃ。
>>568
おめ！いい色買ったな！
おめ！いい色買ったな！
>>568
フルパニアにしようぜ！
フルパニアにしようぜ！
571 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 21:42:50.97 ID:10u+EHmp
とりま、デグナーのシートバッグ買いました。
キジマのメットロック検討中。
キジマのメットロック検討中。
とりまって何
>>571
NB-50? 写真うp！
NB-50? 写真うp！
>>568
ここには来るなって言っただろカス
ここには来るなって言っただろカス
あ、すいません。
sageるの忘れました。
まだ着けてないので、着けたらうｐします…。
つっても、2chて、どうやって写真うｐするのかわかりません。
sageるの忘れました。
まだ着けてないので、着けたらうｐします…。
つっても、2chて、どうやって写真うｐするのかわかりません。
>>574
サイドバッグってバタつかない？
サイドバッグってバタつかない？
>>577
思わずジェネレーションギャップを感じたｗ
思わずジェネレーションギャップを感じたｗ
ちなみにオイラはタナックス
積載オフでもするか？
箱、リアバック、タンクバックとか付けて集まると
日時は３月３連休あたりとかどうよ
箱、リアバック、タンクバックとか付けて集まると
日時は３月３連休あたりとかどうよ
装飾品を見せ合うオフかw
シートバックしか付けてないけど近ければ参加するわw
個人的にはホムセン箱みたいわ
シートバックしか付けてないけど近ければ参加するわw
個人的にはホムセン箱みたいわ
どうせ遠いからうｐだけでいいかな？
JMSエキスプレスＤ
容量78Lは伊達じゃねえ
容量78Lは伊達じゃねえ
ヘプコ箱55L+GIVIサイドバッグ70L+シートバッグ40L+タンクバッグ15Lは伊達じゃない
何が言いたいの？
>>586
シートバッグが少し小さいな
シートバッグが少し小さいな
>>588
だって2000円の超安物ドラムバッグの流用だもの
だって2000円の超安物ドラムバッグの流用だもの
アホだからでしょ。
どうせ海外仕様にしたのも、良く調べもしないで400用より安いとかって理由でしょ。
素直にしてれば良いのに、判ってない奴に限ってアホな事したがるんだよな。
ロクに料理も出来ないクセに変なアレンジしたがる女と一緒。
>>589
即レスすぎ、一分とか。
どうせ海外仕様にしたのも、良く調べもしないで400用より安いとかって理由でしょ。
素直にしてれば良いのに、判ってない奴に限ってアホな事したがるんだよな。
ロクに料理も出来ないクセに変なアレンジしたがる女と一緒。
>>589
即レスすぎ、一分とか。
行動やレス内容以外にも言葉使いにアホさが滲み出てるしな
やめろ、また沸いてくる
また自演か
100キロほど乗りました。
早速立ちゴケで焦りまくり。
教習所と違い、何回やっても起こせず、
結局通りがかったおじちゃんにたすけてもらいますた。
スライダーのおかげでカウルは無傷ですが、精神的には大ダメージ。
因みに後輪の泥除けが全く役に立たず、シート下からバネまで泥だらけ。
みなさんどうしてます？
早速立ちゴケで焦りまくり。
教習所と違い、何回やっても起こせず、
結局通りがかったおじちゃんにたすけてもらいますた。
スライダーのおかげでカウルは無傷ですが、精神的には大ダメージ。
因みに後輪の泥除けが全く役に立たず、シート下からバネまで泥だらけ。
みなさんどうしてます？
フルバンク停車は気合と根性でどうにかするしかないんじゃない？
純正Rrフェンダーは合っても無くても変わらないってばっちゃが言ってた
純正Rrフェンダーは合っても無くても変わらないってばっちゃが言ってた
三年目の11Vにサイドバッグつけたった。
工夫してタンデムグリップはずさんでよかごつ、サポートも自作してうまいこといきよった。
工夫してタンデムグリップはずさんでよかごつ、サポートも自作してうまいこといきよった。
皆さんマフラーの上の手の入らないところはどうやって掃除してるの？
高圧洗浄機
長めに取ったウエスで頑張って磨いてる
100斤で柄の長いスポンジ買ってきて対応してる。
水筒とか洗うやつね
水筒とか洗うやつね
保守
何故かバーエンド？グリップエンド？のグリップ側の角が錆びてきたみたいだ・・・・
汚れがこびり付いてるだけだと信じたいのだが・・・・
グリップとエンドの隙間って左右非対称だよね？
汚れがこびり付いてるだけだと信じたいのだが・・・・
グリップとエンドの隙間って左右非対称だよね？
このバイクは穴乗りするもんだと思いこんでたけど
フロント過重意識してやったらグイグイまがるなw
盛大にアマリングしてた俺も象さんの鼻をかすめる事が
出来たぜ！
フロント過重意識してやったらグイグイまがるなw
盛大にアマリングしてた俺も象さんの鼻をかすめる事が
出来たぜ！
>>606
左は隙間なく、右は5mm位隙あり。店に聞いたらこれはこんなもの的回答だった
左は隙間なく、右は5mm位隙あり。店に聞いたらこれはこんなもの的回答だった
ほしゅ
過疎ってるな～、
今日バッテリー交換した。１２V前半だった電圧が１２V後半まで上がった。
今日バッテリー交換した。１２V前半だった電圧が１２V後半まで上がった。
保全
SW-Motechのリアキャリア納期確認したら2ヶ月と言われた。。そんなに待てねえよ・・・
車種はNinja650(-13)
誰かオクに流してくれー
車種はNinja650(-13)
誰かオクに流してくれー
ナイトロンのリアサス付けたんだが
プリロードてほぼ調整出来ないんだな
フック掛けるポイントの間隔が広すぎだわ
プリロードてほぼ調整出来ないんだな
フック掛けるポイントの間隔が広すぎだわ
>>612
hepcoなら約1ヶ月で届くぞ
hepcoなら約1ヶ月で届くぞ
俺のヘプコは2ヶ月かかったぞ
Versys1000の情報が欲しい俺はここに常駐すればいいのでしょうーか？
619 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 11:32:15.23 ID:HQSLvpUN
>>619
Very thanks
Very thanks
ローダウン仕様は知らないけど、ナイトロンならプリロードと別に車高調整付いてるでしょ
プリはサグ出ししたら触らず、車体姿勢は車高調で合わすものじゃないの？
プリはサグ出ししたら触らず、車体姿勢は車高調で合わすものじゃないの？
試しにラスペネふいてみたら手で回ったわw
すみません
11vのicウインカーリレーは
何を買えば良いでしょうか？
よろしくお願いします。
11vのicウインカーリレーは
何を買えば良いでしょうか？
よろしくお願いします。
fのポジションランプをLEDのやつにしたらイケメンになりました。
ナップスで3千
ナップスで3千
ついでにヘッドライトもＬＥＤに
>>628
もしかしてブログの人？
もしかしてブログの人？
オレはメーターのバックライトLEDを違う色にした
ナンバー灯をＬＥＤが一番簡単で安く済みそう
夢店の初回点検でオイル交換してもらったら
水が混入してて、オイルとの分離層で白い跡が出てたらしいです。
純正のG1オイルを入れてフラッシングで綺麗にしてから、
G4オイル入れてもらいました。
どうもこの時期の気温差で、結構な割合でGROMに発生するらしいのですが。
同じような症状の人います？
水が混入してて、オイルとの分離層で白い跡が出てたらしいです。
純正のG1オイルを入れてフラッシングで綺麗にしてから、
G4オイル入れてもらいました。
どうもこの時期の気温差で、結構な割合でGROMに発生するらしいのですが。
同じような症状の人います？
すみなせん。誤爆
>>636
純正より色々調整できる社外サスに変えてるのに駄目とか･･･
ポン付けで良くなるモノじゃないし、もうちょっと勉強したほうが良いよ
バイクの質問に全力で答えるスレ87
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394860357/l50
春めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part368
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393579979/l50
純正より色々調整できる社外サスに変えてるのに駄目とか･･･
ポン付けで良くなるモノじゃないし、もうちょっと勉強したほうが良いよ
バイクの質問に全力で答えるスレ87
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394860357/l50
春めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part368
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393579979/l50
リンクレスの時点で限界がある
国内発売の可能性はありますか？
641 ：７７４ＲＲ：2014/03/25(火) 21:29:54.80 ID:tU3A/D89
上げ
保守
>>639
他メーカーは大型の国内仕様に力入れているのに、Kawasakiはその様子が無いねぇ
6n糊だけど、YamahaのMT-09とか、MT-07?とかは気になるなぁ、一度乗ってみたい
Ninja糊の方は、HondaのCBR600Fとか気になったりするのかなぁ
Versys糊の方は、、、シリーズが継続されるのかが、気になるのかなぁ汗；
他メーカーは大型の国内仕様に力入れているのに、Kawasakiはその様子が無いねぇ
6n糊だけど、YamahaのMT-09とか、MT-07?とかは気になるなぁ、一度乗ってみたい
Ninja糊の方は、HondaのCBR600Fとか気になったりするのかなぁ
Versys糊の方は、、、シリーズが継続されるのかが、気になるのかなぁ汗；
>>645
性格ひん曲がってるか、読解力が皆無かどちらかだな
性格ひん曲がってるか、読解力が皆無かどちらかだな
なぜ彼は煽られ耐性も無いのに、余計な事に踏み込んだり突っかかって行くのだろうか？
国内仕様とABSって定期的にネタ振りして荒らす奴がいるな
国内仕様とABSって定期的にネタ振りして荒らす奴がいるな
返信ありがとうございます
400と650が同じ車体になったので、国内仕様も出るのか気になっただけです
400と650が同じ車体になったので、国内仕様も出るのか気になっただけです
まさかのdat落ちの経験あるしなー。とりあえず生温かい目で見守る
650 ：７７４ＲＲ：2014/03/27(木) 08:18:46.26 ID:xnh0fWzk
じゃああげとく
でも過疎
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰをﾗｼﾞｱﾙに変えてる方に質問です
ｷｬﾘﾊﾟｰはﾉｰﾏﾙで、ﾏｽﾀｰのみ交換かﾏｽﾀｰ+ﾎｰｽ交換で迷ってます
ﾏｽﾀｰのみでも問題ないのでしょうか？
それともﾎｰｽも交換したほうが良いのでしょうか？
ｷｬﾘﾊﾟｰはﾉｰﾏﾙで、ﾏｽﾀｰのみ交換かﾏｽﾀｰ+ﾎｰｽ交換で迷ってます
ﾏｽﾀｰのみでも問題ないのでしょうか？
それともﾎｰｽも交換したほうが良いのでしょうか？
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / フルノーマル最強！！！！！！！！！！！！！！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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＊ + / / フルノーマル最強！！！！！！！！！！！！！！
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
初めてこのバイク見たけどリアサスがワンポイントになってカッコいいね！
いろいろ調べるけど箱以外はフルノーマルだな
他社でこのリアサスの位置マネしているバイクが有るぐらいだからね。
プロから見てもいいデザインなんだろうな。
プロから見てもいいデザインなんだろうな。
最初は違和感もあったし評価もあんまり良くなったんだけどなー
公道走るには必要十分だよ
公道走るには必要十分だよ
新型400買おうと思ってたんだけど、いっそのこと大型取って650にした方がいいと思いますか？
>>659
400と迷うくらいなら400で十分だよ
>>658
マフラーとサスはデザイン的にアクセントになって良いよね
リンクレスだからってよりサスの動き自体が悪いのが難点だけど、
そこまで求める車種じゃないしなって事で納得してる
400と迷うくらいなら400で十分だよ
>>658
マフラーとサスはデザイン的にアクセントになって良いよね
リンクレスだからってよりサスの動き自体が悪いのが難点だけど、
そこまで求める車種じゃないしなって事で納得してる
このバイクのリヤサスはリンクこそ付いていないけど
サービスマニュアルの表記はユニトラックになってる。
ちゃんとリヤサスユニットの取り付け位置は
レバー比が変化するようにスプリングを押す軌跡になってるね。
サービスマニュアルの表記はユニトラックになってる。
ちゃんとリヤサスユニットの取り付け位置は
レバー比が変化するようにスプリングを押す軌跡になってるね。
>>659
慎ましやかなプレミアム感ってことで650オススメ
慎ましやかなプレミアム感ってことで650オススメ
余程思い入れが有るかドストライクで無い限り
割高な逆車を選ぶ理由な無いな
割高な逆車を選ぶ理由な無いな
虎の穴によると、工場から出荷された状態ではボルトがオーバートルクで、
締められてグリスも少ないから、そこを直すと劇的に動きが良くなるて書いてあるんだけど
経験したことあるやついる？
締められてグリスも少ないから、そこを直すと劇的に動きが良くなるて書いてあるんだけど
経験したことあるやついる？
以前乗ってた6Rはリア周りが結構オーバートルクで組んであった
一度ばらして組み直したらかなりスムーズに動くようになったよ
一度ばらして組み直したらかなりスムーズに動くようになったよ
オーバートルクっていうけど
標準トルクは何Ｎ？
標準トルクは何Ｎ？
>>666、667
ありがと。
以前バイク屋で足回りの組み直し、グリスアップの値段が２～３万と聞いて
躊躇していたんだけど再検討する価値が有りそうだね。
>>668
リアサス取り付けボルトが6.0㎏.ｍ、スイングアームが１１㎏.ｍだそうです。
ありがと。
以前バイク屋で足回りの組み直し、グリスアップの値段が２～３万と聞いて
躊躇していたんだけど再検討する価値が有りそうだね。
>>668
リアサス取り付けボルトが6.0㎏.ｍ、スイングアームが１１㎏.ｍだそうです。
>>669
俺の世話になってるバイク屋も
通常納車整備→タダ
フル整備納車→3万
主にステム回り、リンク回り、ホイール含む足回りのグリスアップ
これにガラスコーティングで大体定価売り
車両値引きは無しで、特別納車整備とガラスコーティングがサービスって契約書には書いてある
地元の数少ないバイク屋だからなるべくここを使うようにはしてるけど、何となく腑に落ちない(笑)
俺の世話になってるバイク屋も
通常納車整備→タダ
フル整備納車→3万
主にステム回り、リンク回り、ホイール含む足回りのグリスアップ
これにガラスコーティングで大体定価売り
車両値引きは無しで、特別納車整備とガラスコーティングがサービスって契約書には書いてある
地元の数少ないバイク屋だからなるべくここを使うようにはしてるけど、何となく腑に落ちない(笑)
前のバイクでステムベアリングにガタ来たとき、“出荷状態はグリス少な目だから～”ってなことを言われたなぁ。
組み直しで調子良くなるのはエンジンも同じらしい事を聞いたことあるな。
しかし新車で納車される前からその辺り整備されると、実際乗り始めても差が分からないんだよなぁ...
しかし新車で納車される前からその辺り整備されると、実際乗り始めても差が分からないんだよなぁ...
俺のナイトロン吊るしのまま使ってたけど、
せっかくだからいろいろ調整してみた
ちょっと尻下がりにしただけで全然曲がんね～w
マジ焦った
こんなに変わるもんなんだな
せっかくだからいろいろ調整してみた
ちょっと尻下がりにしただけで全然曲がんね～w
マジ焦った
こんなに変わるもんなんだな
>>673
車高調整をしたのだと思うけど1回転（１ｍｍ）で車高が約3ミリ強の変化する。
するなら半回転しながら見る方がいい。
フロントの突き出しを触ると泥沼にはまるので乗車時のサグでリアの車高変化を見た方がいい。
プリロードもショートスプリングなので10分の1回転でも変化する。
プリロード半回転する時は車高が3ｍｍ変化する。
伸びダンパーも1クリックで車高が変化する。
ショックをポン付け呼ばわりされたヤツの話を信じるかどうかだが
車高調整をしたのだと思うけど1回転（１ｍｍ）で車高が約3ミリ強の変化する。
するなら半回転しながら見る方がいい。
フロントの突き出しを触ると泥沼にはまるので乗車時のサグでリアの車高変化を見た方がいい。
プリロードもショートスプリングなので10分の1回転でも変化する。
プリロード半回転する時は車高が3ｍｍ変化する。
伸びダンパーも1クリックで車高が変化する。
ショックをポン付け呼ばわりされたヤツの話を信じるかどうかだが
うざい
>>674
初期化したいが、マーキングとかしてなかったし
もはや無理だわ
車高調整するとプリロードもつられて動くから
ワケわからんくなるしw
まあ、乗り心地と倒し易さの両方ある程度妥協
出来る位置にはしたけど
初期化したいが、マーキングとかしてなかったし
もはや無理だわ
車高調整するとプリロードもつられて動くから
ワケわからんくなるしw
まあ、乗り心地と倒し易さの両方ある程度妥協
出来る位置にはしたけど
またエスパーくんが暴れだしたのか
知識自慢したいんだろうけど、曲解して誰も質問してない事を披露されても困る
内容も基本がズレてるから間違ってるし
知識自慢したいんだろうけど、曲解して誰も質問してない事を披露されても困る
内容も基本がズレてるから間違ってるし
車種によってはFフォークの突き出しの目盛が0.5mmづつ入ってたりするくらいだから
ちょっとの姿勢変化の差でも結構変わるんだよね。
純正のままだから弄れる箇所が限られてるけど、Rのプリロードを一段弱めて乗り心地を良くして
その分落ちる旋回性を、Fの突き出しをちょっと増やして確保したところでとりあえず満足してる。
ちょっとの姿勢変化の差でも結構変わるんだよね。
純正のままだから弄れる箇所が限られてるけど、Rのプリロードを一段弱めて乗り心地を良くして
その分落ちる旋回性を、Fの突き出しをちょっと増やして確保したところでとりあえず満足してる。
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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＊ + / / 初期設定最強！！！！！！！！！！！！！！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
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〈＿｝ ） |
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./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
680 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 22:37:00.39 ID:TPyvH+e7
>>612
V10だけど、GIVIのサイドマウントなんて半年かかった。
V10だけど、GIVIのサイドマウントなんて半年かかった。
681 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 12:21:01.48 ID:aa8TJn6f
保守
もう落としちゃえよ
変なの住み着いてるし、こうやって無駄に上げるの居るからレスする気にならない
変なの住み着いてるし、こうやって無駄に上げるの居るからレスする気にならない
最近14ｆ納車して、クレバーウルフのタンクプロテクターで11ｆ～以降対象の買ったんだが
タンクにまったくフィットする感じが無いんだが取り付いたって方います？
タンクにまったくフィットする感じが無いんだが取り付いたって方います？
>>685
どどんまい
どどんまい
>>686
合わせるのにコツがいるのかと思って何度かためしてたらタンクキズつきまくったわ（泣）
いないとは思うがみんな気をつけてくれ
調べてみたら12ｆ以降の車体用は別のメーカーから出てるのな
紛らわしいことこの上ない
合わせるのにコツがいるのかと思って何度かためしてたらタンクキズつきまくったわ（泣）
いないとは思うがみんな気をつけてくれ
調べてみたら12ｆ以降の車体用は別のメーカーから出てるのな
紛らわしいことこの上ない
溝口の二輪館いったら現ＶのGIVIのモノラックステーが、現品限りで
13800円で、売っていた。
何であんなレア車種のパーツを仕入れたんだろう。
13800円で、売っていた。
何であんなレア車種のパーツを仕入れたんだろう。
買ってオクに流したらプラスにならないかね？
相場がよく分かってないが
相場がよく分かってないが
12f用のはここで買って、転送業者に日本におくってもらいました
http://kawasaki-shop.co.uk/p/er-6f-tank-pad?pp=24
http://kawasaki-shop.co.uk/p/er-6f-tank-pad?pp=24
こういうビニール系のタンクパッドも
ウインドフィルム貼る時みたいに5％ママレモン水をスプレーして
空気を抜きつつドライヤーで温めていくと綺麗に貼れる。
ウインドフィルム貼る時みたいに5％ママレモン水をスプレーして
空気を抜きつつドライヤーで温めていくと綺麗に貼れる。
俺、１２F乗りだけど普通にバイクショップで購入出来たよ『NINJA』ってロゴのやつ
いや『kawasaki』だったっけな
いや『kawasaki』だったっけな
オレ、洗車するとき中性洗剤使ってるわｗ
パッドの裏で熟成されたママレモンがどうなるかは知らんけど
つか、フィルムみたいに薄く大きくないし、排ガスとかで温めてから貼れば空気も入らず綺麗にいくよね
不器用さんなのかな？
パッドの裏で熟成されたママレモンがどうなるかは知らんけど
つか、フィルムみたいに薄く大きくないし、排ガスとかで温めてから貼れば空気も入らず綺麗にいくよね
不器用さんなのかな？
タンクパッドって気にしなくても空気は入らなくね？
貼り付ける部分をきれいに磨いてから下から転がすように貼れば失敗することはないと思う
洗剤使うのはずれたときの微調整用じゃなかったか？
貼り付ける部分をきれいに磨いてから下から転がすように貼れば失敗することはないと思う
洗剤使うのはずれたときの微調整用じゃなかったか？
流れをブッタ切ってすいません
以前、このスレで紹介されてたmotFizzのサイドバッグに一目惚れして
消費税導入前にポチってしまった
バッグはコレ http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6594
某通販サイトでシルバーが￥28000、白と黒が￥20000くらいだったので白を選択
人気のない色は安いんですね
で、早速1泊の小旅行へ出かけてきました
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1396857399487.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1396857430621.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1396857784645.jpg
前から思っていたのですが、なんとなく顔つきが似ている気がしてたので観光してきました
バッグの使用感ですが、購入前からわかっていたのですが横開きのため
案外使いづらいです、装着状態で少しでも上が開いてくれると
帽子とか小物の出し入れが楽になるのですが・・・
あと、早速雨に降られたのですがレインカバーを装着しても裏側から浸水しました
まぁ他のバッグも同じだと思います
普段は同じメーカーのシートバッグを使ってるのですが併用は難しいっぽいです
この辺がマイナス点です
でもまぁ、一目惚れしちゃったし似合ってると思うんで良しとします
以上、日記になってしまいましたが失礼します
以前、このスレで紹介されてたmotFizzのサイドバッグに一目惚れして
消費税導入前にポチってしまった
バッグはコレ http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6594
某通販サイトでシルバーが￥28000、白と黒が￥20000くらいだったので白を選択
人気のない色は安いんですね
で、早速1泊の小旅行へ出かけてきました
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1396857399487.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1396857430621.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1396857784645.jpg
前から思っていたのですが、なんとなく顔つきが似ている気がしてたので観光してきました
バッグの使用感ですが、購入前からわかっていたのですが横開きのため
案外使いづらいです、装着状態で少しでも上が開いてくれると
帽子とか小物の出し入れが楽になるのですが・・・
あと、早速雨に降られたのですがレインカバーを装着しても裏側から浸水しました
まぁ他のバッグも同じだと思います
普段は同じメーカーのシートバッグを使ってるのですが併用は難しいっぽいです
この辺がマイナス点です
でもまぁ、一目惚れしちゃったし似合ってると思うんで良しとします
以上、日記になってしまいましたが失礼します
ハードケースタイプのは珍しい
俺はこれ使ってるけどふにゃふにゃだから極まれにタイヤと干渉してしまうんだよね…
http://store.shopping.yahoo.co.jp/eurodirect/giv-t449.html
俺はこれ使ってるけどふにゃふにゃだから極まれにタイヤと干渉してしまうんだよね…
http://store.shopping.yahoo.co.jp/eurodirect/giv-t449.html
>>700
せっかく長文レポしてる奴に、思ってたよりいいとか冷や水掛けるレスするなよｗ
せっかく長文レポしてる奴に、思ってたよりいいとか冷や水掛けるレスするなよｗ
>>701
あれ？温かい感想に見えたけどな…。
あれ？温かい感想に見えたけどな…。
低回転でドコドコいうマフラーないかな
youtubeでみてるけど無いんだよなー
youtubeでみてるけど無いんだよなー
>>697
人柱乙です。
サイドバッグはバタつくイメージがあるんですが固定はしっかりできます？
あとウィンカーやカウルとの干渉は無いでしょうか？
色々聞いてスミマセンがサイドバッグ検討中なのでよろしくお願いします。
人柱乙です。
サイドバッグはバタつくイメージがあるんですが固定はしっかりできます？
あとウィンカーやカウルとの干渉は無いでしょうか？
色々聞いてスミマセンがサイドバッグ検討中なのでよろしくお願いします。
Ｎｉｎｊａ650に乗ってる人はハンドルブレースなにつけていますか？
>>706
初めてのサイドバッグなんで良くわかりませんがバタつく感じはなかったです
上・前・後の3点固定に荷物も入ってましたし
タンデムバーにはテープで保護しました。シートとタンデムシート前の樹脂パーツには
多少干渉する感じでしたが、特に擦り切れた感じもなかったです
ウィンカーに干渉しない代わりにシートに干渉って感じです
メーカーHPにもあるように14’400での装着例もあるので問題はないと思います
私的に問題だったのは、このメーカー製だけじゃないと思いますが
汎用品の為か各ベルトの余りが多くてタイヤ等に干渉しないように処置することでした
今回は適当に畳んで輪ゴムで処置しましたがタイラップに変更しようと思います
切ってしまえばいいのでしょうが、乗り換えた時に短いってのが嫌なんで・・・・
初めてのサイドバッグなんで良くわかりませんがバタつく感じはなかったです
上・前・後の3点固定に荷物も入ってましたし
タンデムバーにはテープで保護しました。シートとタンデムシート前の樹脂パーツには
多少干渉する感じでしたが、特に擦り切れた感じもなかったです
ウィンカーに干渉しない代わりにシートに干渉って感じです
メーカーHPにもあるように14’400での装着例もあるので問題はないと思います
私的に問題だったのは、このメーカー製だけじゃないと思いますが
汎用品の為か各ベルトの余りが多くてタイヤ等に干渉しないように処置することでした
今回は適当に畳んで輪ゴムで処置しましたがタイラップに変更しようと思います
切ってしまえばいいのでしょうが、乗り換えた時に短いってのが嫌なんで・・・・
てｓｔ
3代目6nのスクリーン取り付けボルトはきつく締められない仕様なのかな？
限界まで締めようとするとナメそうだったんでやめたが
しかしセクデムの短い方のスクリーンつけたらクソイケメンになったわ
他のスクリーン試したりネットで有名どころからマイナーどころまで見たが
これが一番しっくりくる
限界まで締めようとするとナメそうだったんでやめたが
しかしセクデムの短い方のスクリーンつけたらクソイケメンになったわ
他のスクリーン試したりネットで有名どころからマイナーどころまで見たが
これが一番しっくりくる
何色を選択したの？
振動対策だから強く締めるとゴムが駄目になり緩みやすくなる。
振動対策だから強く締めるとゴムが駄目になり緩みやすくなる。
>>713
Q
スクリーン取り付けボルトはきつく締められない仕様なのかな？
A
振動対策だから強く締めるとゴムが駄目になり緩みやすくなる。
答えになってると思いますか？
>>712
http://jitukawa.net/uerud.htm
受け側がウエルナットだから、普通のネジ穴みたいにカチッとは締まらない
それなりにきつくは締められるけど
あと、カッコ良さなんてのは個人の主観の話、そんなアピールは他所でやってね
また、ｎ・ｆ・V論争とか始まるし
Q
スクリーン取り付けボルトはきつく締められない仕様なのかな？
A
振動対策だから強く締めるとゴムが駄目になり緩みやすくなる。
答えになってると思いますか？
>>712
http://jitukawa.net/uerud.htm
受け側がウエルナットだから、普通のネジ穴みたいにカチッとは締まらない
それなりにきつくは締められるけど
あと、カッコ良さなんてのは個人の主観の話、そんなアピールは他所でやってね
また、ｎ・ｆ・V論争とか始まるし
>>714
論争以前に、お前自身が空気悪くしてる事に気づけ
論争以前に、お前自身が空気悪くしてる事に気づけ
ウソとか斜め下の知識自慢や俺の単車かっけーアピールも空気悪くしてるから同罪
>>716
こいつが元凶とみる
こいつが元凶とみる
バイクの話じゃないからｽﾚ違いの予感
自演乙
721 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 18:30:29.26 ID:6Oh5Bo1N
ニンジャ650って、買えるかな？
400と見分けが付きにくくなったし今回は在庫あるんじゃない？
と、勝手に予想してみる
スレチになるけど400の方は売れてるの？
と、勝手に予想してみる
スレチになるけど400の方は売れてるの？
Ｖはどこへ行くんだ。
そろそろモデルチェンジしてやってくれ
専用パーツが多いからモデルチェンジの間隔が長いんだろ、て説が
書き込みが有ったけど、自分もそう思う。
カワサキは本格的なアドベンチャーモデルがないから、
Ｖの後継機として、このエンジンを使って出してくるんじゃないか？
書き込みが有ったけど、自分もそう思う。
カワサキは本格的なアドベンチャーモデルがないから、
Ｖの後継機として、このエンジンを使って出してくるんじゃないか？
一人で何役も大変だな
>>727
よう、元凶。
よう、元凶。
>>728
よう、真正キチ
よう、真正キチ
>>697
シルバー買ったよ、これでまたキャンプに持って行くものが増えるという悪？循環
シルバー買ったよ、これでまたキャンプに持って行くものが増えるという悪？循環
ほしゅう
初の車検で走行15000チョイ。
ブライト店に任せてコミコミ9万をチョイ切るくらいだった。
こんなもん？
ブライト店に任せてコミコミ9万をチョイ切るくらいだった。
こんなもん？
交換部品は？興味あるんでkwskプリーズ
交換したのはプラグ、Egオイル（純正）、オイルエレメント、エアクリ、前後ブレーキオイルで、整備関係ではスロットルボディの清掃を追加でしてもらった。
整備は任せるとしても、車検を自分でやると、3-4万ぐらい浮くよ。
え？
何言ってるのこの人。
何言ってるのこの人。
>>734
そんなもの
カワサキ正規代理店だと
車検代が約2万
24ヶ月点検、車検代行等が約2万
計約4万＋自賠責代
店ごとに割引やサービスがあるけど
部品交換と清掃もすれば9万前後かかるのは普通
バイク屋は部品は定価、工賃は7000～8000/ｈだから高いよ
そんなもの
カワサキ正規代理店だと
車検代が約2万
24ヶ月点検、車検代行等が約2万
計約4万＋自賠責代
店ごとに割引やサービスがあるけど
部品交換と清掃もすれば9万前後かかるのは普通
バイク屋は部品は定価、工賃は7000～8000/ｈだから高いよ
マフラー変えたいけど車検通らない。。
無免の中学生とか高校生じゃあるまいし
車検で戻さなきゃいけないようなダサイ改造なんかすんなって。
車検で戻さなきゃいけないようなダサイ改造なんかすんなって。
11"versysからMT09に乗り換えてしまった
皆さんさようなら(・ω・)ノ
それにしてもversysは人気ないから買取価格は高くできないと言われたよ
走行距離28000km
何店舗か回って20～25万
皆さんさようなら(・ω・)ノ
それにしてもversysは人気ないから買取価格は高くできないと言われたよ
走行距離28000km
何店舗か回って20～25万
33万でかうのに
まぁ手続きとかめんどいか
まぁ手続きとかめんどいか
でも安いVersys見た事ないなあ
車検も12月に受けたばっかり、
SWモーテックのハンドガード、クラッシュガード、パニアステー、トップケースステー、
パニア、スポーツグリップヒーター、何かとお金かかってたなぁ
初大型で新車だったし思い出深いぜ
20日MT09と引き換えで今日たぶんラストラン
良い乗り手に出会って欲しいhttp://i.imgur.com/08V0pM0.jpg
SWモーテックのハンドガード、クラッシュガード、パニアステー、トップケースステー、
パニア、スポーツグリップヒーター、何かとお金かかってたなぁ
初大型で新車だったし思い出深いぜ
20日MT09と引き換えで今日たぶんラストラン
良い乗り手に出会って欲しいhttp://i.imgur.com/08V0pM0.jpg
これで25万とか…
ヤフオクで売ったら50万ぐらいつきそうだけど
ヤフオクで売ったら50万ぐらいつきそうだけど
VersysからMT-09だと航続距離が厳しくないかい？
俺は元RC46-2乗りなので新VFR800Fが気になってるけど
fの楽ポジに慣れちゃったからあのポジションは辛いかな。
俺は元RC46-2乗りなので新VFR800Fが気になってるけど
fの楽ポジに慣れちゃったからあのポジションは辛いかな。
>>750
ヤフオクの考えは無かったなぁ
流石に28000km走ってて50万もいかないだろう(´･ω･`)
>>751
確かに。粘ったらギリギリ400km無給油って今思うと凄いね。
ポジションはMT09も上体起きるし試乗した時は違和感無かった
ヤフオクの考えは無かったなぁ
流石に28000km走ってて50万もいかないだろう(´･ω･`)
>>751
確かに。粘ったらギリギリ400km無給油って今思うと凄いね。
ポジションはMT09も上体起きるし試乗した時は違和感無かった
>>749
Versysに不満あったのかな良かったら教えておくんなさいまし
Versysに不満あったのかな良かったら教えておくんなさいまし
MT-09はツアラーでもないし
テール回りの処理が許せんから
俺は絶対買う事はないな
テール回りの処理が許せんから
俺は絶対買う事はないな
>>752
ロングツーリングで粘ったらギリギリ500いける。
ロングツーリングで粘ったらギリギリ500いける。
MT-07の外観に09の３気筒エンジン 積めば、俺的に完璧だった。
外観だとやっぱ6n('12)がいいなぁ。MT軽いのは羨ましいけど
いよいよ、カワサキもこのクラスを逆車頼みじゃなくて、国内ラインナップ
しないと厳しくなりそうだなあ。
ERは良いバイクだけど、諸費用のバカ高さを考えると、次はヤマハかホンダに
目移りしそうだわ。
しないと厳しくなりそうだなあ。
ERは良いバイクだけど、諸費用のバカ高さを考えると、次はヤマハかホンダに
目移りしそうだわ。
6nの１２年式カッコいいよね。
エンジン、リアサス、マフラーと一箇所に詰込んだ様なギチギチ感がたまらん。
先代からの伝統だけど、新型はやっぱ洗練されてると思う。
エンジン、リアサス、マフラーと一箇所に詰込んだ様なギチギチ感がたまらん。
先代からの伝統だけど、新型はやっぱ洗練されてると思う。
そんなコミュ障レス自慢げに貼られてもw
前スレだったか、プアマンズZ1000ってアホな煽りに必死で構う馬鹿が居たなあ。
12ｎ（たしか黒）だったよね。
なんで耐性も無いくせに、怪しいところに突っ込んでいくんだろ。
12ｎ（たしか黒）だったよね。
なんで耐性も無いくせに、怪しいところに突っ込んでいくんだろ。
エスパーさんも12ｎだったな
12nが欲しくてしょうがないと正直に書くべき
１２ｎかあ…
まだしばらく居座りそうだな。。。
いっそスレ落とした方が良い気がしてきたよ。
まだしばらく居座りそうだな。。。
いっそスレ落とした方が良い気がしてきたよ。
前スレのこれも例の人でしょ？
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part33
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379600089/l50
227 名前： 219 [ｓage] 投稿日： 2013/10/02(水) 23:11:01.03 ID:giBcmFpl
>>220、221
あ～スマン。
俺の早とちりと、思い込みのせいだ。
仕事でも似たようなことやって周りから信用されてない。
この頃はまだ軽口叩く余裕があったのに、ここまで病んでどうするよｗ
そうカリカりしなさんな、いちいち暴れられると迷惑だから。
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part33
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379600089/l50
227 名前： 219 [ｓage] 投稿日： 2013/10/02(水) 23:11:01.03 ID:giBcmFpl
>>220、221
あ～スマン。
俺の早とちりと、思い込みのせいだ。
仕事でも似たようなことやって周りから信用されてない。
この頃はまだ軽口叩く余裕があったのに、ここまで病んでどうするよｗ
そうカリカりしなさんな、いちいち暴れられると迷惑だから。
>>766
俺様に有益な情報以外書き込むなってか？
俺様に有益な情報以外書き込むなってか？
'13年カラーはどうしてシュラウドを黒くしちゃったんだろう>n
今んとこ'12年カラーが一番好きだなぁ
今んとこ'12年カラーが一番好きだなぁ
有益な情報なら良いんだけど、ちょっとおかしいな？ってレスに突っ込み入れると
ファビョったレスが返ってきそうで、迂闊にレスができない
ファビョったレスが返ってきそうで、迂闊にレスができない
複数車種/年式同居スレで自分の車種/年式をディスられてブチキレてる奴はよく見かけるけど
スレ違いじゃない車種を褒めただけでキレる奴も珍しいわ…
ご新規さんの納車報告にイチイチ「もう来るな」とか絡んでる奴も同じ奴かな？
スレ違いじゃない車種を褒めただけでキレる奴も珍しいわ…
ご新規さんの納車報告にイチイチ「もう来るな」とか絡んでる奴も同じ奴かな？
つスルー力
一人や二人が必死になったってタカが知れてると思う。元が希少車スレだし
一人や二人が必死になったってタカが知れてると思う。元が希少車スレだし
07Versysはフルタンクでも、ちょっと回したら東名オンリーの300kmも走り抜けられなかったけどなぁ
ゆっくり走れば350kmくらいは行けたけど
ゆっくり走れば350kmくらいは行けたけど
10Vでもそんな感じだよ、街乗りでも高速でちょっと回した時でも270㌔超えた位で警告灯が点く感じだし
単純に平均燃費とか良かった燃費にタンク容量を掛けてるだけなんでしょ？
セカンドの2st200ccのオフ車なんて120㌔でリザーブだから十分だ
単純に平均燃費とか良かった燃費にタンク容量を掛けてるだけなんでしょ？
セカンドの2st200ccのオフ車なんて120㌔でリザーブだから十分だ
>>775-776
高速だとそんなもんだろう。100キロと70キロだと20%以上燃費変わる。
北海道で500手前まで走らせてるし、日本海R9あたりを走ってるときも450まで。R8だとあんまり伸びない。
あと、バカにならんのが積荷で、かなり燃費変わる。キャンプ道具満載だと、北海道でも400前に燃料警告出る。
高速だとそんなもんだろう。100キロと70キロだと20%以上燃費変わる。
北海道で500手前まで走らせてるし、日本海R9あたりを走ってるときも450まで。R8だとあんまり伸びない。
あと、バカにならんのが積荷で、かなり燃費変わる。キャンプ道具満載だと、北海道でも400前に燃料警告出る。
燃費は回転数とパーシャルの長さ、ライダーの体重や荷物の積載量で変わるから
同条件じゃないと比較はあまり意味がない
同条件じゃないと比較はあまり意味がない
なんだろうコレ…
>>778
でも読んでて面白いわ
でも読んでて面白いわ
十分参考になるしな
正確なデータじゃなきゃダメなんてやついないだろうし
正確なデータじゃなきゃダメなんてやついないだろうし
ﾁｪｰﾝの状態や使用ルブが影響してそうなんだよな
白ルブをたまに使うと押すのも重く感じるくらいだし
白ルブをたまに使うと押すのも重く感じるくらいだし
>>778
燃費比較ってより>>775-776は以前のレスほど高航続距離にならねーよって突っ込みでしょ
通常使用や高速でちょっと回した時って言ってるし
それに対して>>777は好条件だとこのくらいになるよって返レスしてるだけでしょ
特殊な好条件前提の航続距離を自慢気味出されても意味無いよって突っ込みや
積荷や開けっぷりで変わるのは当たり前って突っ込みなら、まだ理解できるけど
燃費比較ってより>>775-776は以前のレスほど高航続距離にならねーよって突っ込みでしょ
通常使用や高速でちょっと回した時って言ってるし
それに対して>>777は好条件だとこのくらいになるよって返レスしてるだけでしょ
特殊な好条件前提の航続距離を自慢気味出されても意味無いよって突っ込みや
積荷や開けっぷりで変わるのは当たり前って突っ込みなら、まだ理解できるけど
>>784
ヒント 火病
ヒント 火病
DUKEスレにも似たようなのがよく出没するけど
同一人物なんかね？
同一人物なんかね？
自演かもしれんが、バイクネタより人格否定レスのが伸びるってどんなクソスレだよ
せっかくの日曜なんだからひとっ走りしてこいよ
せっかくの日曜なんだからひとっ走りしてこいよ
788 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 20:29:18.19 ID:kFL0PsNb
進撃の山猿
789 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 19:47:36.84 ID:2WxtWxO5
2009年式Nに乗ってる者ですが
皆さん空気圧どれくらいにしてます？
現在F2.5,R2.9にしてるんですが参考に聞きたいです。
皆さん空気圧どれくらいにしてます？
現在F2.5,R2.9にしてるんですが参考に聞きたいです。
2011年式ｎ
尊師本に影響されているので、F2.5/R2.9
確かに乗りやすい
尊師本に影響されているので、F2.5/R2.9
確かに乗りやすい
Mt-09よりこっとの方が安ければ
こっちの方がいいんじゃない
こっちの方がいいんじゃない
以前の勢いが無くなったなぁ
みんな乗り換えたのか？
俺は09fで今五万キロだけど十万キロまで乗るぜ
CBR650Fがダサかったんでほっとしてるのは内緒w
みんな乗り換えたのか？
俺は09fで今五万キロだけど十万キロまで乗るぜ
CBR650Fがダサかったんでほっとしてるのは内緒w
ちょくちょく覗いてはいるけど、わざわざレスするような事は少なくなったなぁ
まったり進行じゃなくなったし
同じく09で4万超えたくらい
今年は車検だから、125～250オフに乗り換えようかなってちょっぴり思ってる
まったり進行じゃなくなったし
同じく09で4万超えたくらい
今年は車検だから、125～250オフに乗り換えようかなってちょっぴり思ってる
>>789
標準のF2.25R2.5だよ。意味があるかどうかは別として低くするのがタイヤスレでは多数派だが、高くするのは珍しいな。
標準のF2.25R2.5だよ。意味があるかどうかは別として低くするのがタイヤスレでは多数派だが、高くするのは珍しいな。
まあ空気圧なんてすぐ戻せるし、いろいろ試してみれば？
いまは前250後290kpa
いまは前250後290kpa
空気圧が低めだとグリップは良くなるが燃費が悪くなり、
高めだと倒しこみは軽いがグリップが悪くなり、燃費は良くなる、で合ってるかな？
高めだと倒しこみは軽いがグリップが悪くなり、燃費は良くなる、で合ってるかな？
でもねぇ
何をもって適正空気圧というか…
リプレイスタイヤの開発時の基準空気圧てのも参考に…
何をもって適正空気圧というか…
リプレイスタイヤの開発時の基準空気圧てのも参考に…
a
書き込み少な杉
国産ミドルが次々出るから逆車の登録手数料分割高感が有るからなぁ
ブサみたいに知名度もファンも少ないから国内モデル化も難しいし、400はいるし…
カワサキにしてはトラブル少ないし、乗りやすくて良いバイクなんだがなぁ。
ヤマハが値段で攻めてきたから、ホンダも頑張るかと思ったが100万越えはなあ
ここまでミドルクラスが充実してくるとERシリーズ選ぶメリット薄いよなぁ
売り上げが下がってきたら次のモデルチェンジでテコ入れしないと、厳しいだろうな
テコ入れでヴェルシス400とか出してきたらどうしよう。
モデルチェンジするごとにどんどん独自のデザインコンセプトが希薄になっていくな、ｎもｆも…
ＬＥＤヘッドライト採用でペチャンコ顔にして個性を出せばいい
良くも悪くも普通だから目立たないんだよね
あと日本じゃ嫌われてるパラツインエンジンだし
あと日本じゃ嫌われてるパラツインエンジンだし
ぶっちゃげ総額で見ると差があんまり無いんだけどな
ninja650 約95万 安いとこで85万前後
cbr650f 約95万 安いとこで85万前後
ｘｊ6ﾃﾞｨﾊﾞｰｼｮﾝF 約95万 安いとこで90万前後
まぁ、2気筒と4気筒、ABSの有無を考えると差が出てくるか
ninja650 約95万 安いとこで85万前後
cbr650f 約95万 安いとこで85万前後
ｘｊ6ﾃﾞｨﾊﾞｰｼｮﾝF 約95万 安いとこで90万前後
まぁ、2気筒と4気筒、ABSの有無を考えると差が出てくるか
五十万ちょいで買えちゃうNCはやっぱすげえなー
高いの安いの どっちも選べるのがイイので皆それなりに売れて商売続いて欲しい
高いの安いの どっちも選べるのがイイので皆それなりに売れて商売続いて欲しい
ちょっと質問
６ｎの動画で2つくらいサイドスタンドが折れたのがあるんだけど
2009年以降は対策されたって書き込みもあったりよくわからないんだけど
本当に対策されてるのかな？
６ｎの動画で2つくらいサイドスタンドが折れたのがあるんだけど
2009年以降は対策されたって書き込みもあったりよくわからないんだけど
本当に対策されてるのかな？
されてるハズ。あれってオーナーがサイドスタンドに負荷かけてたんじゃなかったっけ？
814 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 17:54:58.68 ID:FnME4UWo
でもあれスタンドがひん曲がったってんならともかく、溶接が剥がれたって話だからなあ。
まあ俺の06nは無事だしサイドスタンドターンなんかしないからあまり気にしてないけど。
まあ俺の06nは無事だしサイドスタンドターンなんかしないからあまり気にしてないけど。
スズカサーキットのＢＩＫＥ ＢＩＫＥ ＢＩＫＥに来ていたオレンジのVERSYSの人見てる～？
サイドスタンド折れは国内のWeb上では4人見た、海外でもチラホラ
全部初期型だね、mixiでの一件はサイドスタンドへの過大な不可が見受けられたけど
他のはそうでもなかったから初期型の気をつけるべきポイントなのは間違いない。
全部初期型だね、mixiでの一件はサイドスタンドへの過大な不可が見受けられたけど
他のはそうでもなかったから初期型の気をつけるべきポイントなのは間違いない。
サイドスタンドの件は、1つ目は初期型の中古を買ったやつが、荷物満載で
ツーリングに行く途中だったよな。
購入先が赤男爵なんで、どの程度きちんと整備されていたか不明。
あと、出先の赤男爵で、フレーム破損扱いで修理不能、無償で引き取る
って言われて引き渡したらしいが、その後、また赤男爵の店頭に並んだん
じゃないかと笑われていた。
2つ目はジムカーナやってるヤツで、ウマかましてサイドスタンドを支点に
車体持ち上げてタイヤ交換やってたバカ。
コイツも中古での購入。
ジムカーナで使ってる時点で、クレームなんて入れても相手にされないのに、
カワサキに大クレーム入れて、あげく切れて荒しと化した。
このスレ的には伝説のクレーマー。
ツーリングに行く途中だったよな。
購入先が赤男爵なんで、どの程度きちんと整備されていたか不明。
あと、出先の赤男爵で、フレーム破損扱いで修理不能、無償で引き取る
って言われて引き渡したらしいが、その後、また赤男爵の店頭に並んだん
じゃないかと笑われていた。
2つ目はジムカーナやってるヤツで、ウマかましてサイドスタンドを支点に
車体持ち上げてタイヤ交換やってたバカ。
コイツも中古での購入。
ジムカーナで使ってる時点で、クレームなんて入れても相手にされないのに、
カワサキに大クレーム入れて、あげく切れて荒しと化した。
このスレ的には伝説のクレーマー。
サイドスタンドの根本原因は不明だが０６はスライダーを付けると
フレームにクラックが入るから無料で新型スライダーに交換とカワサキからDMがあった
フレームクラックと旧スライダーの事は０６、０７乗りなら知っている人がほとんどだと思う
フレーム関連の問題は０７から問題が出ていないから０７から対策されているで終わった話
2008年以後に中古購入した人だと知らないほうが多いと思う
つか０７でサイドスタンドターンやスタンド出して傾けてタイヤ回してチェーン整備を7年しているわけだが
溶接剥がれはないな
中古でも０６と旧スライダー付の０６～０８は買わないほうがいいという事さ
フレームにクラックが入るから無料で新型スライダーに交換とカワサキからDMがあった
フレームクラックと旧スライダーの事は０６、０７乗りなら知っている人がほとんどだと思う
フレーム関連の問題は０７から問題が出ていないから０７から対策されているで終わった話
2008年以後に中古購入した人だと知らないほうが多いと思う
つか０７でサイドスタンドターンやスタンド出して傾けてタイヤ回してチェーン整備を7年しているわけだが
溶接剥がれはないな
中古でも０６と旧スライダー付の０６～０８は買わないほうがいいという事さ
要するに06のスタンド溶接部分がが欠陥だったのは事実なのね
>>820
スタンドの溶接部分が欠陥かは不明
よってフレームの件は使い方が悪い可能性もある
分かっているのは旧型スライダーでフレームクラックが起こる可能性があるから
カワサキが無償交換対応をした事
まぁ06はフレームに問題がある認識で間違いないんでないの
つか旧スライダーは販売中止だし
０９以後はフレームも新設計だから気にする必要ないし
スタンドの溶接部分が欠陥かは不明
よってフレームの件は使い方が悪い可能性もある
分かっているのは旧型スライダーでフレームクラックが起こる可能性があるから
カワサキが無償交換対応をした事
まぁ06はフレームに問題がある認識で間違いないんでないの
つか旧スライダーは販売中止だし
０９以後はフレームも新設計だから気にする必要ないし
09ｆですが、荷物満載のキャンプツーリングもするけど
折れる気配はないですね
折れる気配はないですね
気配があったら怖いよｗ
だいぶ前だけど06と07の該当部分の画像が上がって、溶接の盛りだか補強プレートだかで確かに違いがあった記憶がある
欠陥かどうかはともかく06独自の弱い個所ではあるね
07以降で対策されてるし06乗ってる人もとっくに知ってるでしょ、時たま荒らしがネタにするくらいだし
欠陥かどうかはともかく06独自の弱い個所ではあるね
07以降で対策されてるし06乗ってる人もとっくに知ってるでしょ、時たま荒らしがネタにするくらいだし
暖かくなったら燃費よくなったわ。下道で26超えた。10f
その2件だけ書いちゃうと「火消し」に思われちまうぞ
この人もそうか。
http://blog.goo-net.com/sicher-farhren/archive/164
海外含めレアケースではあるんだけど国内の販売台数の少なさを考えると
国内だけで数件ってオーナーさんにとっては嫌な感じだよね
http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/Faults.html
http://blog.goo-net.com/sicher-farhren/archive/164
海外含めレアケースではあるんだけど国内の販売台数の少なさを考えると
国内だけで数件ってオーナーさんにとっては嫌な感じだよね
http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/Faults.html
このネタ良く出るね、13ｆ乗りだけどもう耳タコ状態だよ。
今更中古で06買う人も居ないだろうし、気にする事も無いでしょ。
現状06乗ってる人なんて乗り潰す勢いだろうから、折れたところで溶接修理じゃないの？
今更中古で06買う人も居ないだろうし、気にする事も無いでしょ。
現状06乗ってる人なんて乗り潰す勢いだろうから、折れたところで溶接修理じゃないの？
実際、スタンド基部の溶接剥がれはどんな車両でも起こる可能性があるし
修理は溶接修理で充分。必要なら修理の時にパッチを追加して補強する。
でも車検の時の保安基準適合要件では
サスペンションアームなど重要な構造部の溶接修理は認められないから
フレームの溶接修理は出来ないって解釈になったのはちょっと理解できる。
ある外車がフレーム亀裂でリコールになった時は
修理じゃなくって交換対応だったと思うし。
修理は溶接修理で充分。必要なら修理の時にパッチを追加して補強する。
でも車検の時の保安基準適合要件では
サスペンションアームなど重要な構造部の溶接修理は認められないから
フレームの溶接修理は出来ないって解釈になったのはちょっと理解できる。
ある外車がフレーム亀裂でリコールになった時は
修理じゃなくって交換対応だったと思うし。
でも車検でスタンド基部の溶接なんか見るか？
上手に溶接して色でも塗っときゃ下取り時の点検でも気づかないでしょ
上手に溶接して色でも塗っときゃ下取り時の点検でも気づかないでしょ
>>828
このERスレで大騒ぎしたのがその2件だったからさ。
実際には、06型だけで、しかもレアケースなのにまるでER全体が欠陥のような
騒ぎようだったからね。
>>831
実際、1件目のツーリング途中の件も、溶接がはがれかけた状態で荷物満載して
東京から新潟まで何の支障もなく高速を走ってるしね。
ただで引き取った赤男爵は、きっと再溶接して店頭に並べてると思う。
このERスレで大騒ぎしたのがその2件だったからさ。
実際には、06型だけで、しかもレアケースなのにまるでER全体が欠陥のような
騒ぎようだったからね。
>>831
実際、1件目のツーリング途中の件も、溶接がはがれかけた状態で荷物満載して
東京から新潟まで何の支障もなく高速を走ってるしね。
ただで引き取った赤男爵は、きっと再溶接して店頭に並べてると思う。
ER-6nのエンジンガード
かっこいいのないかな
今日ちょっとタチゴケしかけてひやっとしたんだ
誰かいいのしりませんか？
かっこいいのないかな
今日ちょっとタチゴケしかけてひやっとしたんだ
誰かいいのしりませんか？
>>834
旧型か現行か位は晒さないと答えようがないと思うが？
旧型か現行か位は晒さないと答えようがないと思うが？
>>805
fがNinjaになったように、nはZにならんかなぁ
fがNinjaになったように、nはZにならんかなぁ
もしかして400より650のほうが燃費いい？
平均速度次第じゃね？
そだね。下道なら400、高速なら650のが燃費いいと思う
650f12年式納車されました。よろしく～
オメ いい色買ったな
250rからこちらに乗り換え検討中。
パラツインダサいと聞くけど
自分はいい音だと思うけどなーー
パラツインダサいと聞くけど
自分はいい音だと思うけどなーー
回すといい音
比較的だけど、パラツインは下からトルク出しやすいから下道じゃ乗りやすいと思う。車幅も抑えられるから取り回しとか足付き良い傾向かと。
回さないで走ったときのドコドコ感も自分は好きだけど、こればかりは好みだからなぁ。
あと、自分で色々いじるから気筒数少ない方がいいw
回さないで走ったときのドコドコ感も自分は好きだけど、こればかりは好みだからなぁ。
あと、自分で色々いじるから気筒数少ない方がいいw
所詮は音の好みなんてバラバラだからなあ
そんな事より自分が乗って楽しいと思える単車が正義だよ
人の好みで自分のやりたい事を我慢するヤツっているの？
純正マフラーで乗車時に聞こえる音はコレが近い感じ
http://www.youtube.com/watch?v=xAQrCAIuQ1Q
そんな事より自分が乗って楽しいと思える単車が正義だよ
人の好みで自分のやりたい事を我慢するヤツっているの？
純正マフラーで乗車時に聞こえる音はコレが近い感じ
http://www.youtube.com/watch?v=xAQrCAIuQ1Q
848 ：裏忍法帖【Lv=100,xxxPX】(9+9：9)：2014/04/29(火) 22:59:10.56 ID:df1/h9Ux
★永久保存推奨
★釣りでも荒らしでもない
★祭ははじまっている
★指令：裏忍法帖 !ninja を修得せよ
★早い者勝ち★急げよ★一人で何度でも挑戦可能
●第１修行道場 ﾃﾝﾌﾟﾚはﾚｽ673ﾚｽ679を参照せよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1397040473/
●第２修行道場 ﾃﾝﾌﾟﾚはﾚｽ109ﾚｽ112を参照せよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1398070675/
★釣りでも荒らしでもない
★祭ははじまっている
★指令：裏忍法帖 !ninja を修得せよ
★早い者勝ち★急げよ★一人で何度でも挑戦可能
●第１修行道場 ﾃﾝﾌﾟﾚはﾚｽ673ﾚｽ679を参照せよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1397040473/
●第２修行道場 ﾃﾝﾌﾟﾚはﾚｽ109ﾚｽ112を参照せよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1398070675/
850 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 23:39:43.77 ID:BqQXOsUm
ER-6nのミラー、12～13年と14年で品番が違うんだけど何か形状とか変わった？
タンデムツーリングが増えてきたので、versysの初期モデルの中古を増車しようか考え中です。
タンデムの向き不向き、タンデムシートの乗り心地とか教えてください。
ツーリングの割合は、高速５割、ワインディング2割、街乗り3割くらい。パニアケースは装備予定
因みに、現在はアヴェニス150でタンデムしていて、峠専用機のストトリRも所有中です。
タンデムの向き不向き、タンデムシートの乗り心地とか教えてください。
ツーリングの割合は、高速５割、ワインディング2割、街乗り3割くらい。パニアケースは装備予定
因みに、現在はアヴェニス150でタンデムしていて、峠専用機のストトリRも所有中です。
書き忘れていましたが、1日の走行距離はだいたい200から400kmを考えています。
因みにストトリは、センターアップマフラーなのとエンジンのツキが
因みにストトリは、センターアップマフラーなのとエンジンのツキが
失礼、ドンツキが酷いのでコイツでのタンデムは考えていません。
タンデム経験豊富なうちのやつからは素の状態のリアシートは評判悪い。
純正オプションのバグスターのシートに変えて結構改善するけど、5万ぐらいする。
光軸を車検対応状態にしてタンデムすると対向車からの苦情が多くなる。
タンデム前提なら光軸レベルを道具なして変えられる機能が欲しい。
ソロツーリングの安楽さと楽しさは概ね文句なしだけど、ストトリからだと
物足りないかもしれない。金があれば、Tiger に行きたいところ。
純正オプションのバグスターのシートに変えて結構改善するけど、5万ぐらいする。
光軸を車検対応状態にしてタンデムすると対向車からの苦情が多くなる。
タンデム前提なら光軸レベルを道具なして変えられる機能が欲しい。
ソロツーリングの安楽さと楽しさは概ね文句なしだけど、ストトリからだと
物足りないかもしれない。金があれば、Tiger に行きたいところ。
先ずは嫁のダイエ…
それができりゃ苦労せんわ。
でも、軽量のタンデムでも光軸結構あがる。リア固くした状態で。
でも、軽量のタンデムでも光軸結構あがる。リア固くした状態で。
バイクってフレームの形状考えるとシーソーみたいなものでしょ
リアシートに重量物載せたらバランス悪いよね
リアシートに重量物載せたらバランス悪いよね
858 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 19:55:47.95 ID:Bh92kBGC
いきなりウィリーか。
07Vで26日に開通直後の草津白根道路に行ってきた。
もっと高い雪の壁を期待したけど志賀高原まで行かずに万座側に下りたので
白根最上部で1m位でした。
高坂SAで給油し渋川伊香保ICから白根経由で軽井沢一泊
翌日は佐久から麦草峠を経由し諏訪南ICから中央道へ、相模湖IC降りで
宮ケ瀬を通り横浜まで480kmを無給油で17.9lの26.8km/lの低燃費でした。
一緒に走ったNC700は34km/ｌとのこと。
もっと高い雪の壁を期待したけど志賀高原まで行かずに万座側に下りたので
白根最上部で1m位でした。
高坂SAで給油し渋川伊香保ICから白根経由で軽井沢一泊
翌日は佐久から麦草峠を経由し諏訪南ICから中央道へ、相模湖IC降りで
宮ケ瀬を通り横浜まで480kmを無給油で17.9lの26.8km/lの低燃費でした。
一緒に走ったNC700は34km/ｌとのこと。
www.kawasaki1ban.com/news_topics/9591
Z250SL 単気筒モデル
Zというより、ER-6n(2012～)の250版って感じがするのは、俺だけかな
650はモデルチェンジサイクル的に、外装デザインが変わるマイナーチェンジがありそうな今年
NinjaもNも、もしかしたらVersysも、どんなデザインになるのか興味津々
個人的に改善して欲しいのは、カタカタと動くシートかな 2012 ６ｎ糊
Z250SL 単気筒モデル
Zというより、ER-6n(2012～)の250版って感じがするのは、俺だけかな
650はモデルチェンジサイクル的に、外装デザインが変わるマイナーチェンジがありそうな今年
NinjaもNも、もしかしたらVersysも、どんなデザインになるのか興味津々
個人的に改善して欲しいのは、カタカタと動くシートかな 2012 ６ｎ糊
単気筒にまで使うとはZとNinjaの名前の大安売りだな。
862 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:38:07.02 ID:Ky3u4fDx
>>861
Z200とか大昔からあったじゃん。
Z200とか大昔からあったじゃん。
うん。er-2nだな、これは。
>>859
その燃費には心が揺らぎそうだな。高い雪の壁なら、八幡平に行くといい。6m以上はあるはず。
その燃費には心が揺らぎそうだな。高い雪の壁なら、八幡平に行くといい。6m以上はあるはず。
12モデルからｎがZシリーズになったイメージだよ、シュラウド埋め込みウインカーのままにして欲しかった
15モデルから正式にZ650って名前になるんじゃね？
15モデルから正式にZ650って名前になるんじゃね？
日本では○○（マシン名）が単気筒？みたいな話はあるけど
単気筒スポーツをバカにする文化があるのかは知らん。
欧米ではそれぞれのエンジン形式にすら愛好家がいると思っていたので
これも単気筒スポーツをバカにする文化があるとは知らなかった。
単気筒スポーツをバカにする文化があるのかは知らん。
欧米ではそれぞれのエンジン形式にすら愛好家がいると思っていたので
これも単気筒スポーツをバカにする文化があるとは知らなかった。
Versys250を出して欲しいなぁ
こけてミラーがぽっきり折れてしまった。いと悲し。
まあ後はカウルに傷が出来ただけで
それだけで済んでよかったと言えなくもないが
まあ後はカウルに傷が出来ただけで
それだけで済んでよかったと言えなくもないが
名前の付け方に一貫性が無いと言うことでしょ
高級、高性能モデルの名前として浸透しているものを、
廉価モデルにつけたりして。
高級、高性能モデルの名前として浸透しているものを、
廉価モデルにつけたりして。
250ccで単気筒と2気筒の住み分けか・・・・バイク屋も困惑してたわ
150ccや200ccのスクーターみたいなものかな？
えらく狭い需要のために作ったみたいな
150ccや200ccのスクーターみたいなものかな？
えらく狭い需要のために作ったみたいな
タイやフィリピンに在住の方ですか？
バロンが並行で入れるかな？ってくらいで日本仕様も無いのに困惑も何も…
650パラツインのスレで250単発を馬鹿にする奴がいるとか
カブみたいに実用重視の単発は確かにつまんないけど、この手のは楽しそうだけどなぁ
ツーリングだ何だと幅広く使うなら多気筒のが良いけど、リッター乗りのセカンドとかには良いんじゃない？
バロンが並行で入れるかな？ってくらいで日本仕様も無いのに困惑も何も…
650パラツインのスレで250単発を馬鹿にする奴がいるとか
カブみたいに実用重視の単発は確かにつまんないけど、この手のは楽しそうだけどなぁ
ツーリングだ何だと幅広く使うなら多気筒のが良いけど、リッター乗りのセカンドとかには良いんじゃない？
ER-nって名前もなくなってZに統一されるんかな
Ninja 800 3気筒でる？ヤマハに対抗して
>>874
可能性はゼロでは無いがほぼ無いと思われる
可能性はゼロでは無いがほぼ無いと思われる
>>873
名前はer-2nやer-3nの地域のが多いよ。
名前はer-2nやer-3nの地域のが多いよ。
Versys650の試乗車が全く見つからないんだけど、このバイク乗ってる人は試乗ってできたのかな？
展示車に跨って足つきを確認したぐらいかな。
エンジンは、レンタルバイクでｎが有ったから借りてそれで確認した。
エンジンは、レンタルバイクでｎが有ったから借りてそれで確認した。
バイク屋さんも、俺も
届いた俺の
届いた俺の
間違えて送信しちゃった。
バイク屋さんも俺も
届いた俺のversysが生まれて初めて見た実車のversys。
オーダー時はバイク屋さんがこのバイクの存在を知らなかったから
何回か聞き直された。
バイク屋さんも俺も
届いた俺のversysが生まれて初めて見た実車のversys。
オーダー時はバイク屋さんがこのバイクの存在を知らなかったから
何回か聞き直された。
>>874
Z800「…」
Z800「…」
あーそうか
6nに乗れば良かったのかw
足つきは展示車で
・・・展示車も無い
6nに乗れば良かったのかw
足つきは展示車で
・・・展示車も無い
中古車探して買うふりしながら跨らせてもらうのが一番じゃないかな
展示車もKAWASAKIディーラーじゃないと見込めない
展示車もKAWASAKIディーラーじゃないと見込めない
足つきはV-Strom650と大差ないから、そっちの試乗をやってみれば？
乗った感じもほとんど変わらない。エンジンはVersysの方が元気。
乗った感じもほとんど変わらない。エンジンはVersysの方が元気。
>>859
さすがにNCは燃費いいな…
さすがにNCは燃費いいな…
スペックを切り捨てても使い勝手、低燃費、価格を武器に売れまくってるな
どれか１つでも欠けたらここまで売れていなかったのでは無いだろうか
どれか１つでも欠けたらここまで売れていなかったのでは無いだろうか
使い勝手ってどうなの？タンク内収納はいいけど給油口がシート下じゃなかったっけ？
シートに荷物縛れないから箱が必須になるってのが大きなマイナスになってると思う
シートに荷物縛れないから箱が必須になるってのが大きなマイナスになってると思う
なんでこのスレで聞くの？ココってER兄弟スレじゃなかったっけ？
知りたきゃNCスレで聞けばいいと思う
知りたきゃNCスレで聞けばいいと思う
>>エンジンはVersysの方が元気。
へー、これは意外。
V-Strom650の方が高馬力のはずだからV-Strom650方が元気だと思っていた。
へー、これは意外。
V-Strom650の方が高馬力のはずだからV-Strom650方が元気だと思っていた。
13fなんだけど、シフトチェンジが硬く感じるんだけどこれは仕様なの？シフトチェンジするとガチャって音して入るし。
892 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 00:48:09.22 ID:OLCIgFBX
>>891
1→2にするときは若干重く感じた。
1→2にするときは若干重く感じた。
>>889
海外ジャーナルの比較記事にも同じようなことが書いてあった。
V-strom650は総合力の高さ、NC700Xはコスパと燃費の良さがそれぞれ高評価されてた。
その中だとVersys650は1番スポーツ向きで元気がいいが、それ以外は2車種と比べてイマイチな言われ方をしてたな。
海外ジャーナルの比較記事にも同じようなことが書いてあった。
V-strom650は総合力の高さ、NC700Xはコスパと燃費の良さがそれぞれ高評価されてた。
その中だとVersys650は1番スポーツ向きで元気がいいが、それ以外は2車種と比べてイマイチな言われ方をしてたな。
fだけど昼間、暖気の後に15分も街乗りしただけですぐに冷却フィンが周り始める
冷却部が調子悪いか不安になるけどこんなもん？
冷却部が調子悪いか不安になるけどこんなもん？
>>891
14fだけどスコっと入るよ。仕様ではないな。
14fだけどスコっと入るよ。仕様ではないな。
>>891
俺も13fだけど最初のうちはギヤの当たりが重かった印象はある
今4800km走ってるけど1000kmまで4000rpm、2000kmまで6000rpm縛りで自己流慣らししたら
かなりマイルドになったよ。
ただし2～3で若干ギヤ抜け癖がついちまった
俺も13fだけど最初のうちはギヤの当たりが重かった印象はある
今4800km走ってるけど1000kmまで4000rpm、2000kmまで6000rpm縛りで自己流慣らししたら
かなりマイルドになったよ。
ただし2～3で若干ギヤ抜け癖がついちまった
>>891
自分の6n(2012)は、4速、5速が渋い
特に、5速は入れる時に一瞬引っかかった感じがして、それから更に押し上げるときちんと入るって感じ
慣らしも丁寧にやったし、オイル交換もきちんとしたが、4000km超えた現在も、そのシフトフィーリングは変わらない
オイルの銘柄変えてみると、また違うかもだけど
まぁ、シフトインジケーター見たいな物だと思って、あまり気にしてないけど
自分の6n(2012)は、4速、5速が渋い
特に、5速は入れる時に一瞬引っかかった感じがして、それから更に押し上げるときちんと入るって感じ
慣らしも丁寧にやったし、オイル交換もきちんとしたが、4000km超えた現在も、そのシフトフィーリングは変わらない
オイルの銘柄変えてみると、また違うかもだけど
まぁ、シフトインジケーター見たいな物だと思って、あまり気にしてないけど
>>898
しっかりナラシが出来てないんじゃね？
回転数に拘ってナラシすると、ギヤのナラシが疎かになったりするし
下道では4速までで十分、高速では6速巡航とかで5速って意外にナラシで使わなかったりで
満遍なく各ギヤを大袈裟なくらいしっかりギヤチェンジしてナラシすれば、他の単車に比べて重いとか渋いと感じる事は無いよ
しっかりナラシが出来てないんじゃね？
回転数に拘ってナラシすると、ギヤのナラシが疎かになったりするし
下道では4速までで十分、高速では6速巡航とかで5速って意外にナラシで使わなかったりで
満遍なく各ギヤを大袈裟なくらいしっかりギヤチェンジしてナラシすれば、他の単車に比べて重いとか渋いと感じる事は無いよ
>>898
慣らしは丁寧にやったよ
あまり飛ばさない自分には、慣らし第一段階の4000rpm縛りでも、全然苦痛じゃなかったから、
エンジン回転数には神経質にならず、ミッションの慣らしの方に神経を使ったつもり
でも、購入当初から渋かった、4、5速のシフトフィーリングは、4000km走行した現時点でも、
(オイル交換は２回)余り変わらないんだよね
まぁ、個体差の範囲の物だと思うけど
ただ、前車もタイカワサキ製造の車種で、その車両でも特定のギヤが渋かった経験があったりして
タイカワの品質って、こんな感じかなぁーとか思ったりもする
慣らしは丁寧にやったよ
あまり飛ばさない自分には、慣らし第一段階の4000rpm縛りでも、全然苦痛じゃなかったから、
エンジン回転数には神経質にならず、ミッションの慣らしの方に神経を使ったつもり
でも、購入当初から渋かった、4、5速のシフトフィーリングは、4000km走行した現時点でも、
(オイル交換は２回)余り変わらないんだよね
まぁ、個体差の範囲の物だと思うけど
ただ、前車もタイカワサキ製造の車種で、その車両でも特定のギヤが渋かった経験があったりして
タイカワの品質って、こんな感じかなぁーとか思ったりもする
ID変わってた
ちなみに、カワサキ純正の一番安いオイル（S4）使ってる
ちなみに、カワサキ純正の一番安いオイル（S4）使ってる
カワサキ車は、オイルでシフトフィール変わりやすいから一度良いの入れてみて。
ちな自分はワコーズのProstage。
ちな自分はワコーズのProstage。
確かに良いオイル入れるとスカッと小気味良く入るんだけど、
オイル量が2㍑と少ないからか、夏場とか特に劣化が早くてあっという間に渋く感じない？
オイル量が2㍑と少ないからか、夏場とか特に劣化が早くてあっという間に渋く感じない？
>>906
…いや…だから…そう言ってるんだけど…
オイル量が少なくて安く済むから、いろんな銘柄を気楽に試せるのも魅力
NUTECとか値段の割に良かったけど、入手性がイマイチ
08Vから13ｆに乗り換えてからは、純正で決め打ちだけど
…いや…だから…そう言ってるんだけど…
オイル量が少なくて安く済むから、いろんな銘柄を気楽に試せるのも魅力
NUTECとか値段の割に良かったけど、入手性がイマイチ
08Vから13ｆに乗り換えてからは、純正で決め打ちだけど
>>902
4000kmでオイル交換したばかりだから、今度は違うオイル使ってみるよ！
上でも書いたけど、シフトインジケーター感覚で、あ、今５速に入れたって分かるから、
これも自分の車両の個性だって思ってる
1万走ると、タイヤもそろそろ交換って感じ？
4000kmでオイル交換したばかりだから、今度は違うオイル使ってみるよ！
上でも書いたけど、シフトインジケーター感覚で、あ、今５速に入れたって分かるから、
これも自分の車両の個性だって思ってる
1万走ると、タイヤもそろそろ交換って感じ？
1.5年でタイヤ交換してるけど年6000ぐらいしか走らないしタイヤ何にしようか
個のバイクのタイヤは選択肢が多いから悩むよね。
今はZ8を履いているが、
自分は次のタイヤはGPR300にしようと考えている。
今はZ8を履いているが、
自分は次のタイヤはGPR300にしようと考えている。
>>905
それは確かに感じるね。
昔はオイル劣化でフィーリングが変わるって都市伝説と思ってたけど
このエンジンはオイルが劣化するとシフトフィールがモロに変わる。
このエンジンの熱量でオイル2リットルってどうかと思うけど
欧州市場向けなのにオイルクーラーも無いから大丈夫なんだろうね。
それは確かに感じるね。
昔はオイル劣化でフィーリングが変わるって都市伝説と思ってたけど
このエンジンはオイルが劣化するとシフトフィールがモロに変わる。
このエンジンの熱量でオイル2リットルってどうかと思うけど
欧州市場向けなのにオイルクーラーも無いから大丈夫なんだろうね。
自分もオイル劣化してくるとシフトフィーリングが悪くなるから早めにオイル替えちゃうな～
１．９Lとか２５０シングルと同じ位のオイル量だもんｗ
オイル代も安く済むからその分早めに・・・って感じ
マシン的にはセミドライサンプらしいから少ないオイルでもちゃんと潤滑できるんだろうね
１．９Lとか２５０シングルと同じ位のオイル量だもんｗ
オイル代も安く済むからその分早めに・・・って感じ
マシン的にはセミドライサンプらしいから少ないオイルでもちゃんと潤滑できるんだろうね
13f、去年買って仕事やら旅行やらで乗れてなかったけどシーズンになってようやくちゃんと乗れるようになってきた
今まで3000～4000rpm付近が楽で常用してたけど
今日峠をなんとなくいつもより低いギアで走ってみて、5000～7000rpmくらいがかなりスムーズに走れて驚いた
単気筒の頑張って回してる感じとも四気筒の吹け上がる感じとも違う、二気筒ってみんなこんなキャラなのかね？
燃費も25km/l前後で安定してるしとことん走りやすくていいバイクだねー
今まで3000～4000rpm付近が楽で常用してたけど
今日峠をなんとなくいつもより低いギアで走ってみて、5000～7000rpmくらいがかなりスムーズに走れて驚いた
単気筒の頑張って回してる感じとも四気筒の吹け上がる感じとも違う、二気筒ってみんなこんなキャラなのかね？
燃費も25km/l前後で安定してるしとことん走りやすくていいバイクだねー
えっ？
普通は1000㌔とか、ナラシ終了段階で1回は交換してるんじゃないの？
新車を買った事が無いのかな？
オーナーズマニュアルだと6000㌔とかなってるけど、精神衛生上3000㌔以上は避けてるな
オイルの劣化を感じたら1000㌔未満でも変えてるし
その代わりオイルフィルターは初回以外一万㌔以上使ってるが
普通は1000㌔とか、ナラシ終了段階で1回は交換してるんじゃないの？
新車を買った事が無いのかな？
オーナーズマニュアルだと6000㌔とかなってるけど、精神衛生上3000㌔以上は避けてるな
オイルの劣化を感じたら1000㌔未満でも変えてるし
その代わりオイルフィルターは初回以外一万㌔以上使ってるが
養分だらけ
自分が換えたい時でよくね？早めに換えてプラシーボ効果を楽しんでもいいじゃん
>>918
高いオイルはええけど。
メーカーが6000と指定してるのに3000で替える明確な理由がない。
なぜ3000なんだ。4000や2000じゃいかんのか？
私は、バイク屋の飼い犬を撫でたくなったら交換しに行くので、
1000のときもある。
犬撫で代だと思って
高いオイルはええけど。
メーカーが6000と指定してるのに3000で替える明確な理由がない。
なぜ3000なんだ。4000や2000じゃいかんのか？
私は、バイク屋の飼い犬を撫でたくなったら交換しに行くので、
1000のときもある。
犬撫で代だと思って
俺は4000超えてからだな。長いときは1500ぐらい日帰りするから、それで6000にならない程度。
先日も俺のレスが別人のレスとからめて同一人物扱いされていたが
実生活ではどんだけ狭く少ない人間関係の中で生きてんの？
実生活ではどんだけ狭く少ない人間関係の中で生きてんの？
>>923
俺は正解だぞ？
俺は正解だぞ？
>>923
俺も同じ目に合った。
俺も同じ目に合った。
アホレス自慢するなよｗ
12fだけどフロントのスプロケかえたらメーター狂う？
hage
ドライブ変えてもドリブン変えても、どちらでも丁数変えたら狂うと思われる。
でみんな今の走行距離は？
俺は一年で9千キロ
俺は一年で9千キロ
2ヶ月で2500km
2年で14000km
今日400が深夜に保土ヶ谷でミーティングするみたいよ
冷やかしに行く？
冷やかしに行く？
>>930
2年(半分は雪で乗れず)で26800km
2年(半分は雪で乗れず)で26800km
冷やかしなら止めとけ、空気読めない奴になるから
見たいなら全力で行け
見たいなら全力で行け
937 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 11:03:22.74 ID:UugOsTWW
06年だから8年目で11,000Kｍ
何時も綺麗に、してるから
バイク乗り以外の人からには
新車？ときかれるよ。
何時も綺麗に、してるから
バイク乗り以外の人からには
新車？ときかれるよ。
走行七千キロ 13ｖを買うか悩み中。。。
乗り出し70マンだけど お買い得かしら？
おせーてください。
乗り出し70マンだけど お買い得かしら？
おせーてください。
買っちゃえ
高い
相場なら自分で調べろ、もう乗ってる人間が中古相場をいちいちチェックしてると思ってるのか？
70万の価値がある（お買い得）かどうかなんてのは買う本人にしか判らない。
他人に背中を押されないと決心がつかないってなら、所詮その程度のモノなんだから止めとけ。
70万の価値がある（お買い得）かどうかなんてのは買う本人にしか判らない。
他人に背中を押されないと決心がつかないってなら、所詮その程度のモノなんだから止めとけ。
>>941
そんなキツい言い方しなくてもw
安い買い物じゃないんだから、他人に相談したくもなるでしょ( ^ω^ )
vって比較的割高なイメージだから、年式と距離考えたら価格的にはそんなモンじゃないかなと
そんなキツい言い方しなくてもw
安い買い物じゃないんだから、他人に相談したくもなるでしょ( ^ω^ )
vって比較的割高なイメージだから、年式と距離考えたら価格的にはそんなモンじゃないかなと
あと３０万出して新車を買ったほうがいい
タイがまた政情不安になってきたから生産が遅れるのか？
峠ツーリング一日走って27km/lオーバー
燃費いいね！14f
燃費いいね！14f
>>945
27km/L は良い数字だねぇ！
自分は、最低 18km/L 冬場のチョイ乗り多め
最高 26km/L 下道オンリーのロンツー 2012 ER-6n
知人のNC700Xは普通に30km/Lを超えるので、燃費性能「だけ」はちょっと羨ましい
27km/L は良い数字だねぇ！
自分は、最低 18km/L 冬場のチョイ乗り多め
最高 26km/L 下道オンリーのロンツー 2012 ER-6n
知人のNC700Xは普通に30km/Lを超えるので、燃費性能「だけ」はちょっと羨ましい