【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part48【原二】

過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。

スレッドまとめwiki
ttp://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs

★質問される方・購入を考えている方へ★

●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
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●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
　車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●荒れる話題は、ご遠慮ください。
●荒らし・罵倒・煽り・中傷・陰湿な攻撃・わざと炎上させる方は、お引取りください。
●次スレは970が立てること。

2F専用スレ【SUZUKI,】GN125-２F【原付2種】Part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382916523
前スレ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381328418

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
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　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

兄弟スレ（？）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384878899/
【SUZUKI】EN125,GS125Eカタナ【原二SPORTS】

>>1Z

アマゾンで売ってるGN125Hのキャブ買って届いたんだけど
混合気排出口付近から銀色の細いパイプが上に伸びている。

ウチのGNHには付いてないパイプなんだけど、
パーツショップの人に問い合わせたら、GNHのキャブであることは
間違いないけど、パイプについては調査中とのこと。

なぜGNH用のキャブにそんなパイプが付いているのか、
用途が何なのか判る人いる？（amazonの画像でも見れます）

gn125用ではない派生バイク用とか非純正のパチモンなんじゃねーの？
「尼でも見れます（ｷﾘｯ」じゃなくて商品URLぐらい貼るくらいの配慮しろよｗ

なんとなくamaのURL貼るのルール違反な気がして…（URL長いし）

ttp://www.amazon.co.jp/GN125H-EN125-2A-EN125-GZ125HS-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%BF%E3%83%BC/dp/B00BQUEZA4/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1385034101&sr=8-1&keywords=GN125H+%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96

ちなみにパーツショップから回答来た。

「商品につきまして仕入先に確認を取りました所、銀色のパイプは２次燃焼の働きをするパイプらしく、
ユーロ２と言われるものらしいです。お使いになられなくても大丈夫みたいです。」

だそうだ。
「大丈夫」って、何をどう使うかわからんのだけど…。
パイプの穴そのままに使う？ それとも埋めるんか？

これが2013年型パワーダウンしたという噂のGNH用キャブとか？

これか？　負圧の管だろう、ゴミをシリンダーに吸い込ませないように蓋でもしとけ
http://ecx.images-amazon.com/images/I/61qFsPDHLvL.jpg

うんソレだ。
スマン「負圧の管」の用途がわからん…。
アホでもわかるよう３行で解説頼む。

ちなみにメインジェットは目視で当方GNHより小さいのが付いてるように見えた。
#110などの表記もなく型番はわからない。

>>7
amazonのURLは短縮できるから調べてみるといい
ttp://amazon.jp/dp/B00BQUEZA4/

>>7
ウメれ、埋めないと走らないよ

燃料コックを作動させるフ圧を取り出すパイプと思うが
最近のGNHってフ圧コックなのかね

>>11
汎用でスクの燃料ポンプも回せるようになってんじゃね？

なるほど
鋭いなじむやｗ

>>10
ｻﾝｸｽ。次回からそうする。

>>11
わかった埋める。

>>12
スクーターも使ってるのかな？キャブなのに燃料ポンプ？？

現在使用中のキャブと全く同じモノが欲しかったのだけど、
ショップからのメールの

「お使いになられなくても大丈夫みたいです。
商品を気に入って頂けますと幸いです。
よろしくお願い致します。」

返品を許さないゾ！というオーラを感じるのでｗ
とりあえず一度組んでみようと思う。

AM2時出勤なので俺は寝るけど、この後もレクチャーなり
アドバイスなりあれば感謝（明日レスします）。

・・・・・・・・・番手が分らないMJ付きのキャブどうなの？

ワイズギアのカバーの写真貼ってくれた人、ありがとね。

ジェベル200とかに付いてる排ガスの一部を２次燃焼させて排ガスをクリーンにするシステム？

>>14
取り付け＆運用して不具合があるから返品したいのは判るけど
画像と同じのが届いたから返品って意味不明だからな

今日、尼のキャブ組み込んでみたのでプチレビュー。

乗り出すと、全般的に燃調が薄い感じ。
アクセル低中開度の中回転域で息つき多発。
アクセル高開度高回転域はそこそこよく回る（実用9000回転、MAX10000回転）。

パイロットスクリューのデフォは１回転半戻し（ノーマルは３回転だよね？）。
その状態だとアフターファイアが時々起こる。
（ノーマルでは起きたことなかった）
３回転戻しではアクセル吹かすとボコ付き多発。

◆結論
「奇跡のオーバー12000回転キャブ」に一縷の期待を寄せていたけど現実は甘くないｗ
燃調が薄くてとにもかくにも息つきが頻発する。
ノーマルキャブにメインジェット#105を組み込んだときの症状に似ているので
MJの番数を上げれば解決できるかも？
もっとも、たとえ解決できたとしても、セッティング不要のドノーマルなキャブが
欲しかった俺にとっては糞仕様以外のなにものでもない。

尼キャブと同型付けたGNHって国内に出回ってるんかね？
写真をよく見ないで買った俺も悪いけど、パチモン掴まされた感ありありだ…(-_-;)

タオバオのサイトを見てきた。
たぶん、コレを輸入して尼で売ってんじゃね？

http://chinamart.jp/item?iid=17416649721&key=39f081431e6247f8d36be6aa225c941c

>>19
お前が悪いの

>>18
ちなみに写真と全く同じというわけでもなかった。
ピンクのチューブじゃなく、真っ黒のゴムチューブだったし
白いカバーも付いてなかった。
それを持って「写真とちがうじゃねぇか！」と強引に返品を迫る手もあったかもれないけど、
ちょっとだけ「奇跡のオーバー12000回転キャブ」に期待してたんだよぅｗ

>>20
見れないよん…。

>>21
俺にも多少の落ち度はある…と言いたかった

お前な…
タオバオなんかで買ったら
泣き崩れるぞ
打率三割やからな

ごめん見れない？

んじゃ、タオバオのサイトで、
『　豪爵铃木原厂:hj125k钻豹/EN125-2-2A GN125H GZ125HS 化油器』
で、検索して。

出品者は『　qq560367　 』　て人…会社？

中古品と思われる出品物には銀色のパイプ無いね。
やっぱりどこかのタイミングでマイナーチェンジがあったのか…。

タオパオの新品、俺のよりずっと綺麗っぽい。
俺のは箱は潰れてたし型番のラベルは半分破れてたし（型番わからず…ヒドイ）、
パイロットスクリューのキャップもなかったし、黒いフタのネジ穴も錆びてたし…(-_-;)

>>22
画像がGN125純正キャブなのにキャブに2次燃焼用のパイプが付いてるのが届いたなら返品できるだろうけど
耐油ホースの色違いや取り付け部の保護蓋が無いってレベルで返品は無理でしょ

>>23
taobaoは画像が純正で届くのはパチモノって業者あるからな
業者の当たり外れが激しい

ちなみに、ＥＮ125-2Ａ（　2012まで　）に使われてるキャブとシルエットやパーツが　『　似てる　』
のは、

同じくタオバオのサイト検索で、
『　豪爵铃木EN125 锐爽EN 钻豹150 钻豹化油器 EN125-2A化油 欧2欧3 』

出品者は　『　品文商行 』　って会社。
キャブの形が似てるだけで、同じかどうは不明です。

二次燃焼ってのは排ガスをもう一度キャブレターに送り込んで
もう一回燃焼させて排ガスを浄化させる技術じゃねーの
負圧コック用とかスクーターに使いまわしのポンプ用とかピント外れもいいとこ
排ガス対策施されたキャブレターなら薄いってのも納得
まあ使用しない場合フタしとくってのは間違ってないが。

どノーマルキャブ欲しかった理由は？なんか不具合でもあったのか気になる

それからキャブをHのに換えただけで
オーバー12000ってことは絶対にないぞ

GN2FとCGLは馬力も加速も同じ位かな

CGLはOHVだから上まで回らんと思う。ドラムブレーキも怖い。

>>28
「ユーロ２」というのは排ガス規制の一規格のようだから、
「一回燃焼させて排ガスを浄化させる技術」というのが真相っぽいね。
噂のパワーダウンされたGNHを見分ける方法が、まさにこの銀色のパイプなのかも。
ちなみにフタはコーナンのネジ用キャップ経5mmでイケた。

>>30
だから「奇跡の〜」「一縷の期待」って言ってるじゃん。
パチモン届いたんだから、それぐらいの期待は持たせてよ〜ｗ

>>29
前スレで、ジェットニードルいじってキャブの調子が悪くなったってヤツが俺だｗ

あの後、ダイヤフラムを国産の新品に変えて、バイクが動かなくなるという最悪の
症状は出なくなったけど、今度はアイドリング付近でアクセルを大きく開けるとエンスト
しそうになる症状が勃発。

俺の組付けが悪いのか国産ダイヤフラムとの相性が悪いのか原因はわからないけど、
もうキャブの組付けやらセッッティングやらに時間をムダにするのがイヤだったので
ノーマルのキャブごと買うことにしたんだ（値段もそんなに高くはなかったし）。

なのにまたキャブのセッティングに煩わされるとは…(ﾉД`)

>>32
CGLは知らんが中華CGは、キッチり上まで回ったよん
但し、MJの番数上げたらだめ、濃いと回らん、ドン詰まり

>>34
＞今度はアイドリング付近でアクセルを大きく開けるとエンスト
しそうになる症状が勃発。
エアクリーナー　エアクリなボックス入口は純正のまま？
以前外して乗ってたときと同じだ。

この時期にマフラーとマスクとサングラスしてるとサングラスがめっちゃ雲ってつけてられないんだけどお前らはどうしてるの？

僕は王道をいくノーマスクですかね。

おれはシュノーケルを使っている（嘘）

サングラスにママレモン

>>37

なにも言わずに、コレを買え
HEAT GROUP/HGMX-01BK/WH D-MX

>>36
エアクリはいじってない。
ドノーマルだったときはそんな症状なかったし、現在の尼キャブでもソコは大丈夫だよ。

GZ125HSが欲しいんだけど、新車で売ってるトコはほとんどないみたい。
輸入が止まっちゃったの？
せっかく安いからなるべく新車で欲しいのだけど。

>>43
諦めて、こっちにしろよ、最高速マヂで140ｋｍ/ｈの夢の125ｃｃ（ｗ
値段も大差ないし、装備充実、ステップボードすら標準ｗ
http://www.goobike.com/bike/stock_8701148B30130605001/

やだやだ！安っぽいけどかわいいGZがいいの！
でもDAELIM最近地味に日本でも増えてきてるな…

>>45
DAELIM＝リミッターを外したホンダ車同等だからな
中身はホンダのままだし、外装パーツ以外はホンダのを流用可能だし・・

>>43
輸入が止まったんじゃなくて、生産が止まった気がする。

今日GN125Hを評判の悪いバイク王に売った

2011年に新車で買って走行距離は12000ぐらい
マフラーには数カ所穴があけてある。 エンブレムは外して無い。タンクの枠のシールは剥がしてある。
サスは中華製の社外。

こんな価値の微妙なバイクいくらで売れたと思う？

バイク王のステマ書き込みなら高く売れたはず
そうじゃないなら引取料がかかりましたってオチのはず

12000走ってるし、処分料でマイナス12000円？

二万五千円で売れました！

査定に来た人が若かったけどしっかりしてる人で
評判は悪いけどちゃんとしてる人に当たれば査定額も変わるのかなと。

オクに出せば5万以上いくのにもったいない、まあ納得してるようだからいいけど

>>51
客「その査定額じゃ売れません」
バ王「ガキの使いで来てるんじゃないんやで」

一度断って２ｃｈ定番のセリフ聞いてみた？

ヤフオクできる知識と労力がなかったので

意外に価値がついたので書き込みしました。

2ch定番のセリフって何ですか？

最初は出せても一万くらいって言われて三万なら売っても良いと言ったら
本部とやり取りして2万5千になりました。
もうちょっと吹っかければ上がりましたかね？
ただ査定してもらってる間に他の業者に電話してみたら
『バイク王さんが3万だすならうちはそれ以上だせません。』
って言われたのでそこらへんがこのバイクの相場だと思い売りました。

3万って話もあったし1万超えならそんなもんでしょ

まあ中古のＧＮＨだと売値が６万から８万くらいかな？
仕入れだと考えるとそんなもんなんだろうな。

バイク凹らしからぬ高価買取でビックリすますた！！

>>58
宣伝おつ

自分も価値ついちゃったんでびっくりですw

ちっちゃい声で決算月と月末が狙い目ですって言ってました。いい人でしたw

今は押し買い禁止だから一回帰るんだっけか

現金と交換でそのまま持って帰りましたよ

今年の２月から買取業者は出張査定の現場で買い取りの勧誘ができなくなったはずだけど？
何年前の話してるの？

押し買い禁止って車は除外されてたと思うけどバイクも関係ないんでない？

今日の昼すぎの話しですよ

本人が納得してるならそれでいいと思うけど
どこかの不動産みたいに最初は最悪な物件みせて次に普通のを見せて良く見せるみたいに
バイク王の最初クソ安く言っておいて電話して聞いてみるっていって徐々に値段を上げるやり方は俺は嫌だな
安く買えば買取側も別にお金もらえるんだろうけど

個人売買呼びかければ、倍で売れたと思う。

そりゃ中古本だって中古本屋で売れば一冊10円とか50円で買い取って200円とかで売るんだから買取相手さえいれば個人のほうが倍以上の値段が付くのは当たり前

確かに知り合いで原二興味ある人いて倍ぐらいで売れたかもです。
ただオイル交換もバイク屋にまかせるくらいの整備知識のなさなんで
売った人になにかあったら恐いなと思い業者に頼みました

年式が割と新しいGNだと中古で10万くらいで売られてるから個人相手でノークレームが条件で見た目の状態さえよければ6万くらいで売れただろうね

個売は相手が良い人とは限らないからなぁ
支払いや名義変更でゴタゴタしないと思えば買取店で正解だと思うよ

で、GNH売った君は、このスレ卒業してどのスレに行くんだ？

6万でかいですねw

売る前にここで相談して知識つけるべきでした。

自分は今日からGN乗りではなくなりましたが
みなさんお元気で
事故の無い様に。

『　ロッカーアームに謎のスプリング　』　や　『　GS125最速化チューニング！　』

で検索すると、面白い記事が読めます。
正直、それが正しいのか、正しくないのか判断できないけど、かなり興味深いです。

去年、スイングアームの曲がった2007GNHを75000で落札した俺ってｗ

最初は1万って言われたんやんか

ところでGNHのフロントホイールのリム幅だれか知らないか・・・ググってもENのやつしかわからん、同じかな

フロントは同じ

>>78
同じか、ありがとう

>>75
それで満足してるならいいんじゃないか
して無いなら自分を恨め

リアタイヤはD605が履けそうだがフロントタイヤ全然無いのな

てす

gnhで12000回転目指してる人って
レブリミッター切ってるの？

1980年代のバイクで、よく回る単気筒といえば、ＣＢＸ125Ｆが思い浮かぶ。
キャブを2基搭載し、ＤＯＨＣ4バルブ、排気は2ヶ所の2−1マフラー。
17ＰＳ/11500ｒｐｍ

対する我等のＧＮＨは、
キャブは1基搭載し、ＳＯＨＣ2バルブ、排気は1ヶ所。
アトラスの仕様諸元によると、エンジン形式ＰＣＪＧ９。8.45kw/9500rpm（　馬力換算すると11.49ＰＳ…アレッ？　）

まっ　まぁ馬力はともかく、ピークパワーは9500ｒｐｍで発生する。
それ以上回しても、馬力は緩やかに下降するだろうし、燃費は悪化すると思う。
てか、なんで12000ｒｐｍを目指してるんだろ…。

いつもより余計に回しております？

>>84
例えば9500を常用するシーンを求めるしたら
シフトアップ時に2000は余計に回すよ
ってことなのでは？
トコトコ走る俺には関係ないが。

ttp://www.youtube.com/watch?v=YN_VaWEFeDI
俺はこの動画見て12000目指そうと思った…というかGNHでも
これくらい回るモンだと思ってGNH買って違いに愕然としたｗ

あれ、つべ壊れた？

>>86
直ったな、>>74の通りです

キーホルダー代わりにアーミーナイフを付けてる動画ね。

確かに18秒から19秒付近の、11000ｒｐｍ〜12000ｒｐｍの加速は鋭いね。
まぁ、エンジンが壊れることを含めて12000ｒｐｍまで回してるんだろうけど…。
オレなら怖くて出来ないなぁ…。

欧州仕様のGS125乗ってるんだが、流石にこれには例のバネ入ってないよな？

>>84>>85
動画見てもシフトで2500は落ちてるしな
9500rpmキープなら12000まで回したいところだ

>>90
ないよ

ＧＮだし、のんびりゆっくり走れば良いんじゃね？

そろそろ朝方氷点下近くなってきたけど、ちゃんとエンジンかかる偉い

GN買おうかなって思ってグーバイクとか見てみると
かなり少ない走行距離でもかなりタマが売られてるな
あんまり値段も変わらないし新車で買おうと思ってるんだけど、
長い付き合いにならないバイクなのかな

�@大型バイクのセカンドとして足バイクと割り切る人
�Aはじめてのバイクとして選ぶ人でGNのスタイルが好きな人
�Bこれまで125cc以下しか乗ったことがない人でGNのスタイルが好きな人

ならいいと思うよ
でもこれまで250に乗ってたけどGNに乗り換えだとパワーに不満が出る
スタイルが特に好きじゃないけど「安いから」と買うと「やっぱり他のバイクがほしい」となる

中古のタマ数が多いのは、「MTバイクが欲しい、金がないから安いやつ」でGN選んだ人だと思う
で、スタイルなり125のパワーなりに不満が出てきて手放す、と

なるほど！
気軽に長く乗っていこうかの( ´ω`)

特にアドレスの100や125あたりからMT欲しくて乗り換える人とか、多いかもね。（想像）
そんでMT125ccの出足に不満が出ると。これは当然っつーか仕方ないんだけど。

GNで力不足感じるなら
原２は力不足だから
２５０位上乗ったほうが良い

あとは旧車が新車で手に入るってのも購買動機に繋がると思う。
250クラスでもいわゆるストリートバイクならそう大して変わらん。街乗りなら尚更

EN,GNで下道走る感じは250で高速を走る感じに似てる
法定速度で走る分には問題ないけれど、流れが速いところではちょっと力不足という

250で80キロ巡航＝ENで60キロ巡航って感じ
『125なのだから』って妥協含めて十分な性能って言うのならわかるけど

バンバンなら勝てる気もする

>>101
まったり走ってる250クラスに一方的に勝負すれば勝てるだろうけど
お互いに意識して勝負したら勝てないでしょ

バンバンイイよな
パンパンも好きだけどさ

ウチにはバンバン90しかないわ

ウチには75がある

EU向けの125良い感じなんだよね
乗り出し40万だから、その予算あったら他のにしちゃうだろうけど

>>106
４５万でCBR250買える
グラストラッカーBIGboy２５０
だともっと安く買える

250並みのスタートダッシュしようとすると7000くらいまで回してシフトチェンジするからうるさいんだよなぁ

30万円台でGSR250やYBR250が乗り出しで買えるからなぁ…

GSR250は２気筒で安いから良いね

GZ125HSに乗ってるんだけど、駅に置いといたらスピードメーターと燃料メーターを傘みたいなので割られた。

メーターのガラスレンズ部分って交換出来るのかね？

GZが22222�`達成、まだまだいくよー

GNENGZを鈴木が正式販売してくれると有難いのだが

>>111

ざっと調べたけど、基本は交換みたいだね。
一応、メーター専門の業者も居るみたいだけど、工賃がいくらかかるか…。
自分で出来るなら、アクリル板や板ガラスを買ってきて、加工してみるとか？
でも、防水加工が難しそうだね。

ヤフオクでＧＺ用燃料計が2点出てる。楽天なし、アマゾン無し、タオバオ見つからず。
アトラス等の輸入店に相談するか、市販のメータを付けるか…かな？

>>113

見た目のインパクトを狙うなら、ＧＳはこのスタイルに。
ttp://www.coregarage-japan.com/sales/suzuki/gsx400x/mywebalbum/
スズキの超絶不人気車、ＧＳＸ４００Ｘ　インパルス　通称　：　東京タワー

目立つよ。でも、欲しいかといわれると…悩むね。

ＥＮは、グース３５０みたいなコーナー特化型にして欲しいね。
可能なら倒立サスとモノサスを付けて、最高速は80ｋｍ/ｈまで落としてトルクモリモリのセッティングに。
燃料タンクも…６リットルぐらいで十分か？もちろんシングルシートで、荷物の積載なんか考えない。人も乗せない。

無理だろね。
とりあえず、スズキ正規取り扱いにして欲しいけど、販売価格は１０万上乗せって所かな。

>>115
まるで話が変わってるぞ。

ゴメン。興奮してもうた。


ＧＮ/ＧＳ/ＧＺ/ＥＮの販売は…どうなんだろうね？
ＹＢＲがＹＳＰで販売してることを、スズキの経営陣が、どのように受け止めてるかによるよね。

もし販売が実現したら…価格は２５,６万円ぐらいかなぁ。

でもそれじゃあ売れないと思うよ。ホンダ・ヤマハより一回り安くしないと。
ところでEN125、欧州ではGS125って名前で売ってるんだね。
つべでGS125って検索するとENが出てくる。タンクにはGS125と書かれてる。

>>118
GNHに乗ってる方には失礼だが
GN-2FとYB-SP
EN-2Aor3FとYBRとCBF
現物を並べて細部を見比べてみると
細部の作り込みやメッキやゴム製品の品質で
中華スズキ製が工業製品としてダントツでトップだよ

一番てっとり早いのは三メーカー扱ってるショップの店長に聞くと分かりやすいね
序列を書くとまたYBR信者が発狂するから割愛するけど
大長江集団が既に国産レベルに達しているのは確かだ。

>>119
GNHに乗ってる方だけどなんで失礼なの？

>>118

このタイトルの動画かい？
『　Suzuki Gs 125 2013 Auto Show Salón Automóvil Bogota 2012 FULL 　』

南米コロンビアのモーターショーみたいだね。
それ以外の動画は古いものが多いね。２.３年ぐらい前の。スペイン語での説明があるの。
ＥＮ125-2Ａでもヒットするよ。こちらも１．２年前の。スペイン語での説明が。

ゴメンこっちだった。
『　2013 Suzuki Gs 125 2013 modelo 2013 al 2014 colombia precio
--- SUSCRIBETE A NUESTRO CANAL PARA MAS VIDEO ---　』

これだとコロンビアで販売予定？のＧＮＨも見れる。
エンジンはＨ用なのに、マフラーは2ｆ用の黒色。ウインカーはクリア。

>>117
その位の値段になるだろう、たぶん。
日本で正式販売するならFI化は必須だろうし。
YSP版のYBRと同様？

キチガイみたいな騒音規制は少し緩くなったんだっけ？

今日、EN125に無名メーカーのホットグリップの取付をやってみた。
右側はグリップのゴムを外してスロットルは現用を使用すると思って
作業したんだがスロットルごと交換するタイプで装着したら
戻り側のストップが効かずでダメだった。

おまけに電源の取り方が悪いのか初期不良なのかわからんが
暖かくもならず今日やった作業がすべてうまくいかず
参った。

>>91
シフトアップで、回転数が2500rpmも落ちるのに違和感を感じました。
でも、動画で見ると確かに落ちてる…。だから、自分ので試してみました。


12000rpmまで引っ張る勇気は無かったので、8000rpmでシフトアップ。
まずは普通にクラッチを切る。7000rpmまで落ちました。1000rpｍ落ち。

ついで、クラッチを切らずにシフトアップ。シフトペダルに軽く力を加えながら、
アクセルを一瞬戻す。スコッとギアが入る。7500rpmまで落ちました。500rpm落ち。


結論としては、ＧＮＥの回転落ちが早すぎるか、
クラッチの切れが悪いか…それとも両方か…ですね。

たった今中国からごっそり部品が届いたぜ
メーターと鍵の全とっかえはかなり手こずりそうだ
明日は弄りまくりだな

>>126
それじゃ意味ないじゃんｗ
まあ、おれのは12000なんて回んない。
全開でどんなに引っ張っても。
でも走行映の像最後５速かな？
10000回転で80キロとか無いわｗ
おれのは6500〜7000回転ぐらいで80キロ出てるけど。
４速なのかな？

>>128
3速では？

最大馬力発生回転数がシフトアップ直前の回転数と直後の回転数の中間くらいになるのが一番加速が稼げるしな
当然ギア比の差の大きい低速ギアのうちのシフトアップの時の方が高い回転数まで上げる必要がある(加速を求めるなら)
GN系は9000で最大馬力発生するから、
4速や5速では10000回転以上回す必要は加速面からは薄い

メーターが正しいかも謎だしね。9000回転辺りからエンジン音とメーターの振り方が比例しないような気がしないでもない。

>エンジン音とメーターの振り方が比例しないような気がしないでもない。

ＥＮのスピードメーターを中華仕様（タオパオで安いんで）に変えたら
同じようになったな。スピードが上がる程誤差が多くなって行って
車体そのままなのに最高速度が+10ｋｍ多く表示されるようになった。

>>127
メーターと鍵がごっそりって…売るの？

おそらく250のパーツかと思われるがどうだろうか

>>124

2014年に、欧州並みの騒音規制に下げるとか、一つ前の規制値まで下げるとか
ウワサされてますね。
一応、資料を探して読んだみたんだけど…さっぱり理解できない。お手上げです。


理解できる人が居たら、分りやすく説明して欲しい。
『　二輪車の加速走行騒音規制について　』　で検索すると、いくつかのＰＤＦ資料を読むことが出来ます。
私みたいに、理解できないならスルーで。

走行距離5万キロ以上、走ってる方いますか？

>>133
いや、ずっと大事に乗るよ　組み付けミスでタコメーターが壊れているのと
給油キャップ落っことしてしまって鍵の蓋が壊れていたから、今回いろいろ部品を頼むついでに
注文していたっていう訳　でもポン付けだと走行距離が変わってくるからそれも嫌だったりする

>>136
５万までは走ってないけど4,8000キロ現在

>>132
ENは100指しててGPSで88だったな。
メーター読み120でようやく100超え。
ハッピーにもほどがあるってもんだ。
加速して行ってるのにメーターの速度が一度がくんと2,3キロ戻った事も。

夏と冬で同じ回転数でも1割くらいメーター速度が違う@EN125-2A

最高速GPS読み109キロメーター120の俺のGNHはかなりの優良みたいだな

電気式スピードメーターの3Fなんぞは正直メーターなんだろうか？
汎用電気式でもいいけど。

K50用レッグシールド着けてみたんだけど横にずれてる・・・これステーに穴開け直せばちゃんと付くんだろうか

>>132
120で100強はよくある話だ
>>140
なかなか優良だと思われ
>>141
工場出荷時にハッピー度10％は乗せていると予想。
それに３Ｆのはスプロケ変更でも誤差が出る仕組み。

正直を求めるなら汎用電スピの補正入力が効くタイプじゃないと無理。

てか100km以上での10%くらいのハッピーメーターは普通に車でもあるから、
>>140なんかは車程度に正直なメーターだろう
他の外国産125クラスは平気で20%ずれるから、
基本的に古い国産基準で作られるGNHはズレはかなり少なめだと思う

>>143
スプロケ変更でも誤差が出るってことは速度を前輪以外からとってるってこと？

ヤフオクとかで売ってる、GN/GS用の純正フォークブーツって中国製なのかな？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f134554259
http://auctions.c.yimg.jp/img347.auctions.yahoo.co.jp/users/4/4/8/9/rmf444-img600x450-1321967119foqshc18974.jpg

ゴムの耐久性が日本製のものより悪いかもしれないなら、
キジマあたりの日本メーカーで適合しそうな奴を付けたほうがマシでしょうか。

偽者の粗悪品を掴まされて一週間でヒビだらけになった人のブログ読んでキジマのエイプ用にした。

>>145
そうだよ
>>146
それは中華純正のいわゆる11段ってやつだ。
短いし質も悪いから間違えても買うな。

タオバオで外れをひきにくいのは
GN250の正規パーツ流用することだな
フォークブーツは半年以上使ってるがばっちりだ

フォークブーツって必要なの？
理由が知りたい

俺はGPSよりもっと正確に速度測って貰ったよ
メーター読みで110キロ辺り指したまま
ネズミ取りのレーダー前を通過したよ

その先で赤い旗持ったオッサンに呼び止められ
何キロで走ってたか
計測データ見せられて97キロだった。

捕まったのはアンハッピーだったけど
ハッピーメータさんありがとうと
少しだけハッピーだった

お疲れ様でした。

泣くなよ
赤キップやな…

中国製のメーター取り付けてみたがタコメーターの針が回転数に全然追いついてなくて
スピードメーターみたいな挙動をしとるｗまあ中国製だから仕方ない
ギアのポジションがデジタルになったのは非常に気に入った

スピードメーターは実際より数字多めに出るように調整されてるのが普通だ
保安基準で実測より速く表示されたらダメ

ネスミ取りも速度が高く出ないようにある程度遊びを
持たせてるんじゃなかったっけ？
少し低めに出るように。

>>156
5ｋｍ/ｈ引いてあるらしい、実測102ｋｍ/ｈおめ

>>151
自らを犠牲にして計測とは…なんという勇者だ
市原刑務所でもがんばれよ

>>150
本当に必要なら全てのバイクに付いてるよ

>>159
まさに正論

無謀運転してるやつは檻から出てこなくていいよ。

いやっ。
ヤツはとんでもないものを残していきました。

１１０キロで９７キロです。

もうすぐ納車でワクテカなんだけど
とりあえず車体手に入れてやっといたほうがいいこととかありますか？

ハンドル、レバー、ペダルの位置調整。ワックス、シリコン掛け。くらいでいいんちがう

おｋ！そうだなとりあえずワックス掛けするか

おっ同志が増えるか
納車楽しみすなあ

パンク修理をした…とはいえ、もう一台持ってるカブの方だけど。

タイヤを外し、臓物のようにチューブを引きずり出し、匂いのキツイ湿布薬を貼り付けるようにパッチを張り、
再びグイグイとチューブを押し込み、タイヤを組み付けました。

まだパンクしてる。
も一度タイヤを取り外し、臓物のようにチューブを引きずり出すと…パッチが剥がれてる…。
匂いのきつい湿布……（　以下略　）……組み付けました。

まだパンクしてりゅ〜。
も一度タイヤを…　（　以下略　）　パッチが剥がれてる…ムキッ〜！！
面倒になって3週間ほど放置してましたが、さすがに乗れないのは不便。
違うメーカーのパッチを買いなおし、パンク修理をしたところ1回で完了。
いままでの苦労はなんだったんだか…。

参考までに、最初に使ったパッチは、『マルニ工業の赤パッチＭサイズ35枚入り』
違うメーカーのパッチは、『テラオのCHIAROシリーズハイパッチセット5枚入り』

テラオのの方が扱いやすい。ハンマーで圧着しなくても空気漏れしないし…。

カブとパンクの話しはよそでやれや！
パッチのメーカーは参考にしとく

>>167
いや、圧着はしようぜ

カブの話だし、書くのを迷ったんだけど…。
ＧＮＨもチューブだし、少しでも参考になればと思っただけど…ダメだった？

一番したかったんはパッチのメーカの話。
赤パッチは製造元のラインナップから消えているんよね。
ソレを買ったのはホームセンターだから　『　型遅れのパッチを買い叩いて販売してる　』　可能性も否定できない。
てか、パッチそのものが売れ筋商品じゃないし、チューブとの融合力が落ちてるのかもね。

ただ、5年ほどテラオを使ってきたが、失敗したことがなかった。
初めて買ったマルニでは…苦労した…てかダメだった。

>>167

だが断る！！

銀や青を扱ってるとこもあんだね、ＥＵ２排ガスクリアエンジン搭載じゃあ、チト遅いのかな？
http://www.goobike.com/bike/stock_8201440B30131204005/
http://www.goobike.com/bike/stock_8201440B30131204006/

コレが、以前話題になっていた、不思議な銀パイプキャブレターの付いたＧＮＨなのか？
パワーダウン確実だなこりゃ…。

もしキャブが調子悪くなったら
修理出来る腕が無ければ
タオバオでキャブ買ってポン付けすれば良いですか？
ポン付けは工具が揃ってれば素人でも出来ますか？

>もしキャブが調子悪くなったら
調子悪くなってから考えれば？
キャブなんて放置しない限り調子悪くならないけどな

>タオバオでキャブ買ってポン付けすれば良いですか？
>ポン付けは工具が揃ってれば素人でも出来ますか？
>●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

>>169
俺なら0.05秒で蒸着させられるわ

100均のパッチでも問題なく使えてるけど何でかなあ？
（CD125T,ｼﾞｪﾍﾞﾙ125で）

>>169

おれも性別によるが、密着は得意だ。
ギャバンも好きだ。とくに白いものがチラチラ見えるところが…。

って、なんの話やねん！！

>>175

最近オークションで、ＧＮＨ用の国産マフラーみたいなの？？　が、2万円弱で出てるので、
この手の質問が出てくるのでしょうね。

自分で考えて結論を出して、その確認の意味合いで質問を投げかけてくるならともかく、
丸投げは…頂けないなぁ…。少しは考えてみて。

パッチが古かったり、日に当たってたり湿気ってると上手く張り付かないよ
特にマルニのは…
と、自転車屋さんがマジレス

太陽の日差しにあてたり、湿気させる場所に置いたりせず、室内保管していたのですが。
ちなみに、購入してから3ヶ月程度。未開封のマルニの赤パッチ。

作業方法が悪いのでしょうね。
穴の開いた場所にゴム糊を塗布。乾燥させてからパッチを親指でグイグイと押し付ける。
このあとハンマー等で圧着させるところ、面倒なのでパス。5分ほど置いてから空気を軽く入れる。
空気漏れが無いのを確認して、いったん空気を抜いてタイヤにはめ込み組み付ける。
軽く空気を入れて様子見。問題が無さそうなら一気に規定空気圧まで入れる。
時間があれば一晩放置。よくあさ。問題がなければ通常使用って感じでしょうか。

テラオ工業のパッチだと、コレで空気漏れが発生しなかったんですよね。

ゴム糊が古いんじゃないの
あけたばっかりの奴じゃないと綺麗に付かない

>>181
バンクの穴の周りのゴム糊を塗る部分、
紙やすり、かけないの？

これってGN125？
http://pbs.twimg.com/media/Ba3YcB_CMAAC0G1.jpg:large?.jpg

だな

バイクセンターで買おうかな

184の画像のスレさっきまとめで見たけど
農道に合うとか言われててワロチ

Hがまだアングラな時に見かけたGNって畑やってるおっさんが乗ってるだけだった。125MT車見かけるのも車両も増えたよなー

しかし買ったばっかりでいきなり税金倍増なんてされたらムカついてしょうがねえな

車検ないのだから3末に廃車、月跨ぎで登録でいいんやで

調べてみたら、廃車しても名義変更しないと再登録時に所有してる分払わされるっぽいんだけど…

安倍のせいや

年明けくらいに初バイクでＧＮ１２５Ｈ買うんだけど、ディスクロックのピンって何ミリなら入りますか？

1台のみでGNH乗ってるんだけど、高速乗れないのが辛い
高速なんて乗らない、近所のアシ専用のつもりがバイクおもしれー

乗り換えようかなー
大型二輪を取ったけど、冷静になったら駐輪場的にもう置き場が無かった・・・

俺も排気量アップしたいけど、駐輪場が125までなので我慢してる
まあ125としては速いし面白いバイクだから当面これでいいかとも思う

GNのエンジンでノッキング（自然発火）が起こる現象がまれにあるようですね
エンジン音や排気ガスなど課題がありますが

>>194
バイクが楽しいなら、大二と原二が組み合わせとしてはいいよね。
趣味と実用に完全に役割分担。
おれは軽自動車と原二だけどね

GNダサイわ

教習所3日目終了
早くGN乗りたいぜ

GNカッコイィ〜

GN NG

GNは人が乗るとださい

それな。置いてあって、ついでにピンクのナンバープレートも外してあったらカッコイイ
デブが乗ってたらアホみたい

正直同感

デブはなに乗っててもアホみたいに見えるよ

デブに似合うのはビグスクくらいだろ

167cm 体重48kgの俺が乗ったら乗せられてる感が

最近G4000回転以下でアクセル開けるとボボボボってなるんだけど寒いからだろうか、それ以上になると普通に回る

プラグ変えたら？

ヤスリと圧着パスしたら、走行中はがれたよゲラゲラ。

GNのデザイン素でかっこいいと思ってるのってもしかして俺だけ…？
最近の仮面ライダーが乗ってそうなデザインは好きじゃない

私の感覚では、かっこいいというよりも、
かっこいいとかわいいを合わせた、かっこかわいいって感じだな
なんていうか愛嬌がある

大きな分類でいえば、カブと同類項なんだよね。エンジン音も似てるし。
車格と排気量が一回り大きくなったカブと考えれば、
その気取らないキャラクター性と取り回しの良さから、誰にでも愛されやすいバイクと気付くはず。

>>211
むしろ美しいかと

>>213
なんでカブやねん。バーディーの立場ないやんけはげ

プラグを代えようと思います。
普通のとイリジウムプラグとどっちがいいですか？
ターミナル無しでいいんですか？

イリジウムプラグ

どっちでもよろし
ターミナルは今ついてるの見てなければ不要
純正ならついてないはず

>>214
昭和が漂う調和の取れた安定感っていうか
零戦が美しいと思う人(オレ含む)が好むデザインだよね
乗らねば・・・

125MTの中ではCD125Tが一番美しいと思う

タオバオでフロントフォーク買ったらYBRのが来てﾜﾛﾀ

死ね

あるある

タオバオすげーなw

代行業者を使ってるんならクレーム効くんじゃね

代行使ってるけど検品なしにしてたんだよ...
完全に出品業者のミス 高い授業料だと思って今回は諦めるわ

YBRスレに行ったら引き取り手が見つかるかな
このまま手元に置いといてもしょうがない

YBRのフロントはツンツクオレオだからじようは在ると思うよ

リッターSSのサブとしてgn125に乗り換えたんだが、このバイクいいなｗ
チョークなし一発でかかるし、なんかライディングポジションも
スクーターに乗ってるみたいでどこまでもいけそうな気持ちになれる
馬力については、はじめから期待してなかったから長く乗れそう

>>225
フロントフォークってタンクに次ぐ需要のある部品だから
状態に問題なければ、taobao落札＆輸送費より高い値段で捌けるんじゃね？

GN125Hの重量って乾燥で113kgもあるんですか？国産のE型は103kgなんで燃料込みの重量なんでしょうか。

みんなレスありがとう
ちょっと行って聞いてみる

>>211
GN125H(E) は均整がとれていてかっこいいと思う。
マフラーもすきっとしていていいよね。

80年代丸出しのGSや
YBR/CBFに比べ飾りっ気無さすぎのENも味わい深いぜ。

カウル付けたENは遠めに見るとめちゃくちゃカッコいい

祝！原付大幅増税
90cc以上は今の1.5倍に
ありがとう安倍ちゃん！

2F乗りですが専用スレが過疎ってるんでここで聞きたいのですが
2FのキャブはHのものとは全くの別物なんですかね？
2Fのパイロットスクリューはキャブ左側面下のキャブヒーターと接合する部分の上の、
ゴムでキャップされた小穴内の金色のマイナスネジで合ってます？

>>229
・エンジンとかサスとかＨのほうが重い部品が多い
・乾燥重量/半乾燥重量の違い
・金属の質で重さが違う
↑この３つを合わせれば10ｋｇに届くんじゃないかな

>>235
それでいいよ

>>236
ありがとうございます。
燃超を理想的な混合比まで近づけると、燃料消費あたりの出力、つまりは燃費が向上すると読んでいるので、納車時整備状態よりも薄くしてみようと思います。
副作用としてノッキングの発生と、それに起因するピストン等の消耗や破損の恐れがあるみたいですが、薄くして乗ってる人ってシーズン問わずに多いんですかね？

ＧＮＨって出荷状態で燃調薄いから
更に薄くしたらまずいんじゃね？

あ、２Ｆか
すまねぇそっちは乗ったことないや

俺はスズキのGN125に乗っている
こいつは誰もが驚く自信のバイクだぜ

こいつで走れば道路はすでに俺のもの、俺の庭だ
俺には法なんて関係ない、完全燃焼するだけだ
そしてピストンの上で永遠に踊り続ける

さあ、みんなであの入口から入ろう、何もこわくない

だから"出口なんていらない"

自慢のバイクだろ？

GN系エンジンの圧縮比って、9.2:1でしたっけ。
であれば、他車のエンジンに比べると圧縮率が低いので、即ち燃費をやや捨てることで高圧縮と燃調の薄さに起因するノッキングが起き難い性格に設計してあるんだと推察します。
なので燃調のセッティングは、GNの場合は多少のやんちゃが許されるのかなとは推察します。
壊れないだろうと信じ切るために捻り出した、自己満足な理論かもしれませんけどね。

キャブ車なのに冬もこんなに調子のいいバイク初めてだわ＞GNH

税金上げるなら
国１静岡のバイパスすべて原２で走らせて欲しいわ

慣らし運転中でまだ５０００回転しか回してないが、
エンジンがまだまだ回りたそうでウズウズしてるぜぇ
早く慣らし運転終わらないかなぁ(　＾ω＾)ｳｽﾞｳｽﾞ…

慣らし中でもたまにブン回したって問題ないだろ

今日でGN買って丸三年だ。繋ぎのバイクとして買ったのに買い替える気がおきない

>>247
俺は買いかえる気満々でいつも次の通勤車何にしようか原2〜大型も含めて考えてる　　　壊れたら買い換える

4年乗ってるけど、なかなか壊れないなー

>>194
俺のＷ６５０と交換しない？
６万逝ってるけど、絶好調。
就１は乗り、メンテは豆にやっている。

バイク降りて自転車にするんじゃなかったのけ

圧縮低いのは


外国のガソリンが低品質だから

>>242
すなーち、異国のいいかげんな燃料でも馬車ウマみたく働かされる設定。

すなあち、圧縮上げてるけど心配いらね。
根拠なし、ウッヒッヒw

>代行使ってるけど検品なしにしてたんだよ

検品ありでも似たようなもんだよ。
ENのブレーキペダル頼んだら、１回目は品切れとかで返金処理されて
２回目は何故か品番の書いてないブレーキペダルが来て
全然合わなかった。
品番まではチェックしてないのかも。

（余談だけど、似たような倉庫業してるんだけど
働く人の中にはアルファべットの区別も判ってるかどうか怪しい人もいて
品番は見ない、行き先も確認してなくて（健常者じゃないんだよね、、）
時々、部品の所在位置が不明になったり、どこへ送ったのか
判らなくなってしまったりするんだよねえ。）

>>255
ある程度はバクチ覚悟で買ったんだけどね。
検品なら写真と見比べぐらいはしてくれたと思うので、ここまでの事態にはならなかったと思う。
オーダー時にある程度検品の指示も出来るみたいだし、純正にこだわるなら純正シールの有無を
確かめてもらうのもありだと思う。（シールが無かったら無かったで、訳を聞いてもらうとか）
まぁ、最終的には性善説を信じるしかない気もするが...

到着したYBRフォークは純正シールこそ無かったけど、おそらく本物だと思うので（これまでつかまされた
パチモノフォークとは一線を画してる）次回もこの出品者から懲りず買うと思う。一応注文した
GNフォークも"正品"扱いで純正シールも写ってたしね。

W650なら俺が交換してほしいわ
っていうか、売ればＧＮ新車購入費用くらいできるんじゃないの？
全額は無理でもＧＮの安さ考えたら十分っしょ

2年1万5千キロGNHのってるが、ほとんどどこも錆びない
弱点と言われてるプラパーツゴムパーツも特にいたんでない
普通にすげー品質いいんじゃねーか

確かにお値段以上だけど、フレームの塗装はダメ
そのうち溶接部から錆びるから、裸にしてグリスでも塗っとくといい

おれのGNなんてフレームの溶接部がずれてるｗカバーとシート外して気づいたよ　
ガレージ保管なんで錆びて折れる心配は少なそうだが耐久性は心配だ

この前ライトが切れて交換したんだが、元々光量弱くてハイビーム使えないからレンズ下に向けてハイビームで使えばよかった

GZ125HS乗ってる人、バイクカバーはどのくらいの大きさ（クラス）の物使ってますか？

gn125hはフロントスプロケを１５に変えても
結局１速からすぐにあげて２速で引っ張る感じだな

このスレ的に定番のH4ユニットってある？
GNHに取り付けしやすいお勧めユニット教えて

確かにフレームの溶接部は錆びるな、錆取って塗料塗ってるけど折れたりしないだろうな

>261

自分はホームセンターのLLサイズ（４００ccクラス用）使ってるよ。
後輪のとこはバニアがあるんでナンバーのとこくらいまで隠れる感じかな。

>>263
取り付けにくいユニットがあると思ってる時点で辞めとけ

最近真後ろからジーっとタイヤをみると
左に若干傾いてる事がわかった
回転させてぶれる訳じゃないけど気になる・・・

>>267
地球の傾斜を計算しているから問題ないよ

スイングアーム曲がってんじゃね？

まだ、300�q位しか走ってないけどやっぱり慣らしって必要かなぁ
5000回転以内とかだと流れにいまいちのれなくて、悪いと思いながらついつい7000回転まで回しちゃう

あと俺のGNは時々N→１速にしようとしたらなかなか１に入らないときがあるんだけど、あでも一応握ったクラッチを気持ち緩めたら入りやすくなる

>>270
自分で考えなさい。
1速入りにくいのは仕様

慣らしよりこまめなオイル交換の方が重要という説もある。
俺もそっちを採用。
100km、400km、700km、1000kmでオイル交換。
100km走るごとに500回転ずつ上げていった。
（100kmで5500、200kmで6000回転…という風に）
100kmごとにプチレベルアップするので慣らしも苦にならんかった。

慣らしの考えは人それぞれだからね。
きっちりやった方が良いに決まってるけど、>272みたいなのもありだと思う。
俺は400kmくらいで我慢できなくなって、そこから徐々に回転上げていった。

>>268
反対向いたら右に傾くのか！ｗ
>>269
曲がってるとして調整とか無いですよね？・・・

>>265
thx
やっぱり400ccクラスのものがいるのね...

オレは慣らし重視派。

なるったけ郊外の、交通量の少ない道路を選んで、毎週末200ｋｍ〜350ｋｍのロングツーリング。
時間さえ取れれば、一気に600ｋｍぐらい走ってみたり。
後ろから車が来ないので、自分のペースで5000ｒｐｍを守って走れる。コレを800ｋｍ。

ついで、7000ｒｐｍで1600ｋｍまで。メータ読みで80ｋｍ/ｈ出るか出ないかってところ。
とりあえず、一般道の流れには乗れる。コレを1600ｋｍまで。

おまけで、9000ｒｐｍで2400ｋｍまでを、やってみた。
信号毎に、9000ｒｐｍまでキッチリ引っ張ってシフトアップ。法定速度域に達したら、一気にトップギアまで掻き揚げ。
燃費が20ｋｍ/リットルぐらいまで悪化したので、200ｋｍほど走ったぐらいで止めたけど。


いまは4000ｋｍちょい前。5速9000ｒｐｍは、軽く回る。まだ回りそうだけど…回さない。
日本の品質に近そうだけど、日本製ではないしね。
現状、エンジンからの異音は無し。使用オイルは合成油。交換頻度は3000ｋｍ毎（予定）

GNみたいな古い設計のエンジンに合成油は合わない（漏れやすい）って言うけど、そこはどうなん？

古いかどうかよりクリアランスをどう考えてるかだよ
街乗りトコトコエンジンならそれほど詰めないから
膜厚めで安い鉱物油を使うってこと

単に合成油はオーバースペックと言うか勿体無いって話じゃねーの？
ガスケット周りがヘタってる古いバイクに粒子が細かい合成油使うとオイル漏れしやすくなるってのはあるけどさ

>>279
その理屈だと鍛造ピストンのエンジンにも合成油もったいないって話になるね
へー

素材だけで判断するアホの理屈ならな

えへへｗ
僕アホやからわからへんねん

ピストンクリアランスもそうだし、ガスケットの素材なんかが古い素材（鉱物油しか想定してない）
・・・て話はよく聞くよね。バイクに限らずクルマでもさ。極端に言や全合成の0W-20入れるとかねw

GNのリアウインカーをナンバー後ろに移設したらなんか両サイドにサドルバックとかほしくなった
参考にしたいんだけど皆はサドルバックとかなに使ってるの？合皮、本革？

チャンピオン

チャンピオンみてたら旭風防99も買いたくなってきた

半感応式信号がなかなか反応してくれなくてやっかいだぜ

2Fのキャリパとブレーキホースが干渉するので、2Fのブレーキホースを入手
したいんだが、どうすればよい？

>>287
おれはラッパの真下で待機してるぜ

契約しちゃったぜ
GZ125皆様何卒よろしくお願いしますだぜ
このバイクなら買ったはいいが使うタイミング無かったブーツが映えるぜ

さっき街を走ってたら、一匹の猫が交差点に立ってて歩道青になったらちゃんと渡ってた(*´д`*)
周りに人間は一人もいなくて車ばっかりだったけど見ててドキドキしたよ

GZ125は生産中止だから新規に契約はできない
GZ150は現在も購入可能ですが

どうした突然？

>>290
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　｜
　 ∩∩　今　日　か　ら　君　も　バ　イ　ク　仲　間　だ　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、EN乗り/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　GZ乗り /
　 　 ｜GS乗り |　｜GN乗り /　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　 ｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

>>287

近所には無いけど、郊外に行くとマレにあるよね。
でもあれって、『　二輪車は押しボタンを押してください　』　って、書いてあったような…。

>>295
停止線のちょい手前にあるところだと
通り過ぎてるから気が付きにくいんだよな

ＧＮ小劇場



キッ！！

なんやねん、この信号。ムカつくわぁ、ぜんぜん変わらへんやんけぇ…。
何時なったら信号青になんねん！！



4分30秒後
ハッ！！　（　恐る恐る、上を見てみる　）

GZ125も中古車なら購入可能ですね
マローダを選ぶことも出来るけど
エンジンはGZのほうがよさそうな気がする

ＧＮ１２５Ｈに乗っているのですが自分でクラッチワイヤーの
交換をしようと思っています。

それでエンジン側のワイヤーのはずしかたが今市よく
わからないんのですがどなたか教えてくれませんか？
そこだけよくわからなくて・・・。

判らないと言われても、外せるようにしか外せないんだが・・・
http://tiqav.com/s4.jpg

GNのチェーンスライダー、（スイングアーム根元にちょこんと付いてるゴム。No.61273-05300）
見た感じこれを交換するにはアーム丸ごと外さないと無理っぽいんだけど、それじゃマンドクサイんで
スライダーの一部に切り込みを入れて（装着状態で車体の中心側にあるブリッジ部分を切って）
カポッとお手軽に着ければ楽チンそうなんだけど、それはやらないほうが良いかな？

本体まだ手元に届いてないけどシーソーペダルポチってしまった
タオバオとか初めてだから微妙に不安

ヤフオクとかアマゾンで売ってるシーソーペダルって
角度が足りないのかどうやってもかかとで踏めないんだよなあ……
傾けたらシフトダウン出来なくなるし

>>301
ダメ・ゼッタイ！
スイングアームずらす程度でも組めるから
面倒だろうけど、きっちり嵌めなさい。
タイヤとかスプロケ交換のついでにでも。

>>304
おお、アドバイスありがとう。　あやうく危険な整備をしてしまう所だったぜ！
タイヤもスプロケもまだ大丈夫だけど、ハブダンパーがへたってきたので、それを交換するついでに替えちゃおうかな。

ところでGN/GS/ENのスイングアームって、センタースタンドと同軸の共締めだよね？ （他のバイクもそうかな？）
てことは、センスタ立てたままナット緩めてシャフト抜こうとすると、ガシャーンしちゃうよね。
車体を安全に浮かせて固定する方法を考えなきゃいかんな・・・

脚立の下にロープで吊るすと良いって聞いたことがある

これまで大型乗ってて、GNを手に入れたんだけど
このバイクはキープレフトで走らないといけないんだっけ？
免許とったの昔でもう忘れちまった
できれば状態の良い道路の真ん中を走りたいんだが

50ｃｃならそうかもしれないけど
周りの流れに乗れれば普通に真ん中走るでしょ

>>308
おｋ！ありがとう

>>305
センタースタンドと同軸の共締め…×　それ違うｗ

エンジンを固定してるピポッドシャフトとの共締めだ。
センスタを立てて、スイングアームが脱落しない程度までシャフトを抜く。
ブッシュやシャフトへのグリスアップも忘れずに。
それからシャフトのナットのトルク管理も要注意　←弱いと緩むぞ。

今日オフロードでコケたらフォークが捻れてしまったorz
フォーク止めてるネジ四本緩めれば治せる?

尋ねる前になぜやらない？

お久しぶり〜この前までＧＮに乗ってた者です。

ああ＾〜磨きがいのある鍍金パーツが付いたＧＮが恋しいんじゃ＾〜

GN,ENともに最高速ってノーマルでどの程度出ます？
１２５

すいません。
１２５のスクーターより早いんですかね？

すいません、GN2Fで転倒して
スピードとタコのメーターボックスの外装？が破損したのですが、
メーターボックスの外装のみの交換は辞めておいた方がいいですよね？

メーター一式とエンジンガードと左ステップをタオパオの代行店で買うと
いくらくらいになるか分かる方いますか？

>>314
GNとENは見た目も最高速度も燃費も全く違う別バイクだよ
俺はGN嫌いだからEN買った

>>314　ＧＮ１２５なら、メーター読みで１００ｋｍは出ます（お庭にて計測）

>>314
体重とか装備にもよるけど、メーター読みで110〜115ってとこじゃないか？
当然ハッピーだから実際には100強ってところだ。

>>316
コミコミで１万くらいだと思うよ（スピード優先・検品あり）
ただ「どうせ注文するんなら他の消耗品も」って欲が出るはずだから
２万見ておくといい。

>>315
60kmまでの加速は相当上手くシフトアップして125スクーターになんとか食らいつくくらい
GNHかEN2Aなら、エンジンの最大馬力が高いから、実用的なギア比だと最高速は125スクーターと同じくらいで100ちょいだが、
そこに到達するまでの時間はかなり早い
つまり90キロで流れる幹線道路でも＋10km出す余力を持てるので、なんとか走る事が可能って点が有利

ただGNもENも環境対応モデルだと、最高速は引っ張ればでるにはでるが、そこまでが長すぎて、スクーターに全域で劣る

>>319
ありがとうございます。
やはりタオバオ代行で買うと安いですね。
自分で取り付けできるかどうかも問題ですが、
いろいろ買ってみようかなー。

↑316でした。失礼しました。

タオバオで買った白いメータータコメーターがアイドリング3000回転5速90キロでレッド振り切って時計の六時まで回ってすげーアグレッシブ

あとタペットの排気側ちょっと開いてみ？
メッチャ加速良くなるからスプリング入ってるから多少開いてもタペット音そんなしないよ規定のクリアランスだと多分圧縮逃げてるぽい

>>324
スプリング外そうかと思ってたけど
こっちの方が効果あるかな？

にりんかんでBA20Dのバルブが1200円くらいで売ってたんだが使ったことある人いる？白い無地の箱に入ってるやつ

女の子の蒸れた靴下の匂いって興奮しませんか？

誤爆

>>327
マジレスすると、興奮しない。

匂いフェチではないんで…絶対領域派なんで…。
てか、ＧＮネタ等をしたいんだが…。

欧州GS125ESX（赤男爵物）の燃料コックからお漏らしが・・・
男爵に問い合わせたら、ASSY交換（パーツNo.44300-13E00・約5000円）しか無いとの事なので
↓の例を参考にパッキンとOリングだけをYSPで注文してみたら、問題なく使えたよ。漏れも収まった。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/9868103.html

3AJ-24534-01 シール　コック（ワッカゴム）　189円
3AC-24523-00　パッキン（顔ゴム）　347円　※ともに現在は価格改定、両方で610円だった。

国内GN/GSは燃料コックの形状が違うからこの方法は使えないけど、
中華GN系で同じような形のコックだったらいけるかもしれない。（欧州GSと同じ大洋技研製なら可能性大）
ttp://phantasmagoria.sakura.ne.jp/wordpress/wp-content/uploads/2011/08/gn125h_002cock.jpg （中華）
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/21/2570ccad15ae18a4468c2f5b6b10d5d5.jpg （国産）

いやあ匂い興奮しますよね。
女の子の蒸れたニーソ、黒タイツ、紺ハイソのつまさきクンクンしたい
そう思いませんか？僕は異常ですかね？

電ちゃんの可愛らしさは国宝級

>>330
絶対領域イイね。

蒸れたタイツつまさきで盤面踏まれたい

タイツやハイソは鑑賞する物。
嗅ぐものではない。

>>331
情報ありがとう
男爵に○投げはダメだということがよくわかった
>>332
そういう匂いはちょっと･･･
ぎゅっと抱きついたときがいいと思います。

>>337
ギュっとした時の匂いイイね。
フワッとした匂いがね…。

>>327姉や妹が居るから、そういうのはちょっと・・・（素）

>>337
それは男爵に限らない話
破損箇所の部品がメーカーではASSY単位で提供してるなら大抵のバイク屋はASSY交換するっての

スズキ二輪店が無難でいいかと。

>>339
妹いいですね。
ウチは姉ですよ…。

俺男兄弟しかいないから真面目に質問なんだけど、姉とか妹には絶対興奮しないもの？
たまにマンガとかで兄弟でするってあるじゃない？やっぱあれは嘘なわけ？

仲いいけど、それでもしない。そういう観点からは空気。

久々にエンジンかけたが
チョークは引かないことが基本中の基本だね、これ

メンヘラだった妹に襲われたことはあるけどまず立たん

やっぱそうか。可愛い妹や姉がいるやつはうらやましいなと思っていたがそんな甘くないか

でもさ可愛い女子高生の紺ハイソくんくんしたくない？

母ちゃんの若い時の写真みてやれると思うなら興奮するんじゃね？
俺は100%無理だな

ナニスレだよここw
フロントタイヤ井上のGS11かダンロプF11(3.00)入れてる人いる？

お前等ちっと落ちつけ。
気持ちは大いに理解できるし絶対領域は譲れないが、ココはＧＮ等のスレじゃけぇ。


>>345
暖気の話だよね？
最近、エンジンを始動するときの温度は5.6度だけど、チョークを引かなくてもセル1発で掛かる。
ただＧＮ等の空燃比は、かなり薄いと予想できるし、チョークを引いてエンジンを始動したほうが、
エンジンには良いのかも…。


基本、暖機運転2分。時速40キロで回転数5000ｒｐｍまでで1ｋｍほどユックリ流し、
それから普通に走行してます…問題あるかな？

俺にJKの妹がいればな
いちゃいちゃして遊びたい

靴下の匂いは俺も興味あるわ
知事女性が部屋にあげてくれて靴下脱いで布団のはじにおいたまま
ちょいコンビニ行ってくると抜けた隙にかいでみたらすんごい興奮したわ

知事じゃなく知人の間違いです
ちなみに脱ぎたてで臭かったです

───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　ここって何スレなの？
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　 ……。
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

週末にGN納車だー
まずは金属磨きからしないと……

En1252aにアンダーカウルと汎用ビキニカウルつけたんだけどスーパーに止めて買い物行こうと降りたら高校生が友達とあのバイクメッチャかっこいいなぁって言ってるの聞いてルンるん気分

見た目気になる

明日でも画像ウプしてみるよ汎用ビキニカウルは安いしドレスアップにはいいかも雰囲気結構変わる

>>359
アンダーカウルはどこで手に入れた？
やっぱりたおばお？
俺も欲しいんだけど、海通はちょっと怖い。

>>353
女性知事を想像して、ツワモノだと思ったぞ。
下着より靴下を優先したのか。
臭くても興奮したって事は、劣情に駆られたか？
本物だな。

>>351
エンジン始動の時、チョークひくとかぶってかからない。
暖気をしている時にもチョークをひくとエンジンが止まるｗ

だから、チョークは無用の長物だと確信した。

ビキニカウルとアンダーカウルつけた相棒です
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4758601.jpg

>>360
アンダーカウルはタオバオでは純正買いました輸入代行はチャイナマートで何回か利用したけど信用出来るよ
あと買うなら純正買うようにしてるけどそんなに変な部品はなかったよ

>>363
ENかっこよすな！
トップケースは何着けてるの？

28日納車が楽しみで仕事が手につかない

>>363
黒いいねー！
俺も慣らし終わったら海外通販に手を出してみるかなー

ＥＮ買わないのは馬鹿だよね。
リアカウルのでっぱりが、無駄で邪魔だけど。
夏の２２時、道路がすいた頃１時間ほど
市内を走りまわるのさ。１５０円で楽しい楽しい。
オイル交換は1000ｋｍで。整備も覚えると楽しいよ。

>>364
トップケースはホームセンターの5000円くらいの安物だよ

俺ふと思ったんだ
自分の今乗ってるバイクは中国で製造されて中国で乗られるはずだったのに、
縁があってはるばる日本へやってきて俺のもとへやってきた
だからこのバイクは大切にしてやりたいなって思った
良いエンジンオイルもたくさん飲ませてやって、たくさんいろんな所を回ってみよう

>>369
車種がわからんけど輸出用として作ってるわけだから中国国内で乗られるはずだったわけじゃないよ。

にっぽんぽんに輸入されてるのは、大体は輸出用だった気が。

('A`)

もう年末だな、今年もこの動画貼る。
お前ら年越しは家族と過ごせよ。

http://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-6151.html
中国の雪道寒い中長距離をバイクで帰省する動画
バイクは多分ENだと思う。

>>365
俺も28納車

GN125hにGZ125のシートってつけられるのかな？

ポンポン

スポポン

ポンスポンスポン

教えてください！
ブレーキキャリパーのボルトが空転して外れないんだが対処方ないですか？
http://i.imgur.com/ecCcRnN.jpg

タオバオでＧＺ用のリアキャリア買おうかと思ってるんですが買った方いますか？

ちょっと聞きたいんだが、エアクリの下から生えてるこれ、なんか溜まってるオイルみたいなのが徐々に増えてる気がするんだが放置でいいんだろうか、それとも何か意味があってついてるものなのか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4761277.jpg

>>379
ねじ山がバカになってないか？
ボルトまわす時、反対側から叩きながら試してみ
あと、長さが 貫通＋10�o のボルトとナットが必要かも…
>>381
水抜き用のドレン。フィルターの汚れがたれてるだけ。
よって、掃除をこまめにすれば心配なし。

>>381
オイル抜き。時々掃除するのが吉。
ブローバイガスを循環させて、キャブに戻しているからなんだけど、
オイルが極端に多い場合、ピストンリングの劣化が予想される。

>>383
今だいたい12500km何もしないでこの量なんだけど大丈夫かな・・・

>>384
１万以上でこの量なら、全然大丈夫。
いたって健康。

>>379
もしネジ山が死んでたら、キャリパーごと交換しか根本的な修理にはならないね・・・
俺なら国産GN/GSキャリパーに換えちゃうかな。パッド入手も簡単になるだろうし。

>>382
叩くひっぱる押すを試したけどダメだった。そうこうしてる内に腰いわして作業諦めた。
>>386
多分キャリパー側の溝がバカになってるかもしれないからキャリパー交換しようと思います。すんなり国産手に入ったらいいな。

お二方ともレスありがとうございます。

>>387
キャリパーつか
スライドベースやね
バカになってりゃ取り敢えず抜けるかと

>>382
>>385
ありがとう、大丈夫なら安心だ

>>388
とりあえず抜かないことには交換もままならないですしね。
年末で供給止まる時期にいらんことしてしまった。

>>390
スライドベースだけ交換で直るなら、それが一番安く済むね。
パーツリストなら↓で落とせるから、GNEとGNHのをよく参照して、スズキワールドかSBSで注文してみたら。
ttp://www.geocities.jp/msto1161/PARTS.html

ただし中華パーツは手に入らない事がほとんどでタオバオ頼みになるし、
すぐに入手できる国産GN125E用パーツは中華キャリパーと合わないかもしれない。
その点も考えると、ベース含めたキャリパー丸ごと交換するのが手っ取り早くて良いかもね。

>>391
親切にありがとうございます。鈴木パーツセンターに電話してみます！
Eのキャリパーassyあったらいいのにな。
ENか2Fキャリパーも探してみようと思います。

たびたび連投ごめん。

>>390
双方のパーツリスト睨めっこしてみたが、国産ベースに中華キャリパーはくっ付かないみたいだ。
ネジ山ご臨終の場合、早く直したいならやはり国産キャリパーASSY交換しか無いようだ。
（もしスズキが今週いっぱい営業してるなら明日の木曜にスズワーで頼めば、金曜に入荷する可能性あり）

念のため、中華GNのフォークに国産キャリパーASSYが使えるかどうか、
今ウチの国産GS125Eの取り付け部を見てきた。（ASSY No. 59300-04711/04712でGN125Eと共通なので）

ふたつの取り付けボルト中心軸の距離：60mm　ボルト二面幅：12mm（ピッチは外して確認しなかったがM8だったと思う）
中華GNのフォークを見てみて同じサイズなら、フォーク側はネジ切りの無いただの穴なので、恐らく取り付け自体は可能かと。

実際にディスクとの接触が適正になってマトモに機能するかは分からん、ごめん。

>>393
いやいや本当にありがたいです。
拾った情報では国産キャリパーに換装は可能みたいなんでとりあえず在庫確認してみようと思います。

>>394
いやどういたしまして。
国産キャリパーいけそうですか、それなら何とかなりそうですね。
在庫あると良いね。フルード交換・エアー抜きと面倒な作業になるけど、検討を祈ります。

実はつい先日、キャリパー外して洗浄＆ピストン揉み出しをしたところ。
だがフルード交換は面倒なのでピストン取り外しやシールゴム交換はしない手抜き整備だったｗ

>>395
1万キロ間近だし交換するにはちょうどよかったかもしれない。
鈴木さんはわりかし古いパーツも供給し続けてくれてるから期待しつつ…。
E乗りってことはGN歴長いんですね。俺も大事に乗っていこうと思います。

>>394
中華ベースに国産キャリパーはポン付け出来たから逆も大丈夫な気がする。

国産GNキャリパーはマメタンやRGγ50とかも共通だったと記憶。
中古をベースごと探すならご参考に。

>>397
情報ありがとう。
スズキに在庫確認してみた。キャリパーassy在庫有り。今んとこ残り3つ。値段が25700円。やはり高すぎる。
一応、部品番号が59300-04713に変更統一されてます。(旧番号は下二桁が11と12)

雨の中フロントタイヤ交換してみた。
http://i.imgur.com/Fa7KiPs.jpg
http://i.imgur.com/bA985j5.jpg

ENのキーを製作した。純正のは材質が弱くってすぐ曲がってしまう
適合するブランクキーがないらしく鍵屋でもお手上げ
3軒目で作ってもらえた

>>398
ありゃ、今そんなに高くなってんのね。手持ちのパーツリスト（1994年版）では17k程度だった。
まーそれでも、安いとは思えないけれどもね・・・

>>399
ええね、IRC NF20かな。ウチのもそろそろ替えなきゃいかんのだけど、
井上NF20 ダンロップF18 ミシュランM45 のどれにしようか迷い中。。。

>>401
ダンロップF11ですね。3.00なんで若干サイズアップしてます。
工賃入れて5000しなかったんで安くあがりました。乗り心地はまた報告しようと思います。

>>402
おお、これは失礼。NF20とよく似てたもんで。　ってか、3.00-18いけるんですね。
ウチのGSはフロント/リヤ共に18なんで、F/R共用のM45なら3.00-18でローテーションまで出来そうｗ

>>399
きれいなおうちだね

>>403
IRCではGS11と迷いましたね。リアがダンロップなので合わせました。
3.00でもリム幅の許容値下限に入ってるので問題なく履けるかと思います。GSなら前後ローテーションできますね！

>>404
こりゃどうもw

>>402
安いね。良ければ工賃とタイヤの単価の別、
男爵とか何処のバイク屋でやったのかも教えて下さい。

愛知でＧＮＨが９万９千円で車両価格付いてるけど
乗り出しは５万円高くなって１５万くらいかな
安い所って乗り出し価格が５万円くらい高くなるところ多いね

>>407
タイヤは近所のダンロップで値切って3200。
交換作業は二輪館でホイール持ち込んで1575。
チューブはだいぶ前に買ってたので今回は
これだけで済みました。

前輪タイヤ、間違えて3.00つけちゃった
ごろごろして乗りにくいぜ。燃費落ちるかな？

>>409
タイヤはネットで買うより安かったんだ。
いい買い物したね。

>>411
最初は4700でネットの最安が3735だったかな。注文の時にふっかけて3200円で他所であったよって言ったらすんなりその値段にしてくれた。

チューブ…

3.00のタイヤいれてもチューブそのまま使える?

だいたいは2.75も3.00も共通じゃないかな。サクラのチューブは知らんけど。

>>408
実行型ファイルの拡張子みたいな名前の店か。
GooBikeの店舗レビューを見ても、整備費用や諸費用を多めに取ってるようだね。

多分そこだと思うんだけど、新色の最新EU2排ガスクリアエンジン搭載って今までのGNHと違うの？

見に行った。マフラーが微妙に長かった、色が青とシルバーだった

>>417
今までのGNＨと馬力が同じなら
結構良さそう色は白が有れば最高だったけど

GZ125納車されました！早速プラグとシーソーペダルに交換　こりゃいいわｗｗｗ
こんなに楽チンなポジションだったんだねぇアメリカンって　
皆様のご教授などを受けながら大切に乗って行きたいと思いまする

ボルティーって6Vですか？

ggr

>>421


【らっきょが】ボルティー・volty☆19【命】で、聞いてこい！！

セル付のバイクで6V電装のヤツなんてあるんかね。

質問おながいします。
ヤフオクのGN用キャブレターCVK30が気になるんだけど純正は何Φなんですか？

>>425
Hの純正は26だよ。
今ヤフオク見てきたけど、確かに気になるよなあ。
安いし。

>>426
26ですか！ありがとうございます
自分は二種スク弄ってるんで流用したいんだけど安さはもちろん手動チョークが魅力的なんですよねー

>>417
EN２０１３についてるであろうバランサー付きの馬力控えめエンジンでしょ。

>>408
見に行こうかな
展示してあるなら

>>417
それだけはやめた方がいい
ここいらの排気量で一馬力は体感かなり違う

慣れたら一緒

2Fと比べるとどんなもんかね？

>>432
Ｈのが2Ｆより馬一頭分強い

馬一頭って何馬力？

馬によって違うんじゃない？

>>434
品種は？

ヘッドライトのロービームがつかなくなったんで切れたのかと思ったらさっきつくようになってた、これはライトが切れてるのかそれとも接触が悪いとかどこか他がおかしいのだろうか

新品のバルブに交換して切れるようなら接触不良

もう二年たつからバルブ切れなのか接触不良なのか・・・せっかくだからマルチリフレクター化するか・・・

切れかけなら指で弾くとフィラメントがブルブル震えたり完全に切れる
俺のも切れかけの時に消えたり点いたりしたよ

とりあえずこれぽちったんだが付くよな・・・
http://www.big-one.jp/parts/products/detail1965.html

>>441
付いたら報告よろ
俺もポチらせてもらうぜ

>>442
発送4日だってorz

フロントホイールをスポーク化したいなあ
結局ポン付け出来ると判明してるのはGT125のやつだけなのかな？
ST250のとか少加工で付かないかな〜

タオバオに売ってるやん！

>>441
付くのは付くよ配線カットでつなぐのは当たり前だけど
ポジションランプがないから自分で穴開けて純正から移植か潰すか
>>442
こっちがオススメだポジションランプもあるから俺はこれ使ってる。
http://video.fc2.com/content/20131227GpfmUsa0/

ヘッドライト常時点灯だからポジいらなくね？

>>445
ほんと？
キャストホイールしか出て来ないや
探し方が悪いのかな

>>446
加工はある程度出来るから大丈夫だと思う
つかそのURLはなんだ

>>446
関係ないURLﾜﾗﾀ
えろいのと間違えなくて良かったなｗ

>>449
間違えた。すまんな。
6インチ　マルチリフレクター
でググってくれ

GN125Hのキャブレターのダイヤフラムを交換しようと思ってます。
そのついでにキャブレターの洗浄？もしてみようと思うんですが
キャブの洗浄って具体的に何をするんですかね？
GNで自分のできる範囲で整備をするようになったのでよくわからなくて。

>>452
目的もなく整備するのか？
ダイヤフラムは何故交換するんだ？

>>453
最近回転数が５０００以上あがらなかったり加速が以前より
明らかに遅い症状がでていて、その原因がネットで調べたらダイヤフラムに
あるのでは？と思ったからです。まあこの症状がなくても
３５０００キロ走ったので交換してもいいかな？と単純に思ったので。
こんな感じです。

キャブのダイヤフラム破れてたら明らかに高回転で回らなくなるからなぁ
En125ヤフオクで買って70キロしかでなくてキャブ開けたらダイヤフラムが千切れてたから
タオバオでダイヤフラム5個買った

解除来た！これで勝てる

てすと

あけおめ〜昨日一年の汚れ落とすため大洗車してやった今日は初走りツーリング行って来ます
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4776043.jpg

あけおめ！
凍結路でこけるなよ

今、軽く立ちゴケしたんですが…
クラッチレバーって取り寄せに時間かかります？
工賃込みでいくらぐらいですか？
まあ、クラッチレバーの先が折れただけで運転には支障が無いのですが。

知識無い者はダイヤフラム交換だけにしなさい。

下手にジェット弄ると戻すのに時間かかりますよっと経験者が通ります

>>460
三が日くらいまでバイク屋も鈴木も休んでるだろうから
どんなに早くても届くのは週明けじゃない？

バイク屋丸投げなら2000〜3000円コース

>>462
ありがとうございます。
１ヶ月待ちとかは嫌ですけどねー
ＥＮ

あけおめ〜
GN125にGN250のホイールって流用出来るんかな？
近くの店で売ってたから流用出来るなら買おうかと思うんだけど

シャフト径が違うかも…？

フロントが無理くさい。ハブが違う

バックステップほすぃ

>>465
>>466
ありがとん
んー無理かー
タオバオでGN125用にスポークあるけどなんかサイズ怪しいんだよなー

Hsage

>>460
クラッチレバーとウインカー曲がってるが気にしない　一応タオバオで買った奴は持ってるけど　
跨る前にうっかりギア1速入れたままセル回して飛んでったｗ

GZのナンバー灯のカバーってどうやって外すんでしょうか・・・

>>469
誰がハゲやねん！！

誰がカバやねん！！

ナンバー灯って無いと道路走れないよね
外してどうするんでしょうか

>>474
ＬＥＤに交換したいとです・・・

何でナンバー灯外したまま走ると思ったんだw　
書かれてなくてもわかるだろjk

>>475
リア側のナンバーが付いている泥除けの裏側（タイヤ側）にナンバー灯用の電線カプラーの収容スペースがある
そのカプラー類も樹脂のカバーで保護されてるから樹脂のカバーを＋ドライバーでネジ2本外して外す
そうするとナンバー灯カバーを留めている2本のネジ溝が見えてくるからそれを固定しているナット（サイズは８）を外す
これでカバーを外せるので引き出せば交換は可能だがバルブがS25だったと思うのでサイズ的にLEDバルブが収まるかはわからない

>>475
ナットのサイズ「7」でした
小さめのS25バルブでないと付かないです

>>477-478
これはご丁寧に大変感謝いたします
やはり裏からの作業なのですね　無理に引っ張ったりしなくてよかったです

初走りいてきた
とにかく寒かったｗｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4781399.jpg

ボルティーに買い換えようと思ってたけど
ルネッサがかっこよすぎる

SR400も新車で販売されてる
写真見たらGNと同じようなものだと思ったが
実車をみると全然違う。特に質感や存在感が違う。

>>482
だから何が言いたいんだ？

ＧＮ１２５Ｈ持ちだがこのバイク買って本当良かった。
燃費や故障が少ないこともそうだけど、ネットに色々情報が
あるから自分で整備にもチャレンジできる。これが一番大きい。
バイクの整備をして乗り心地よくなったらうれしいもんだね。

造りが単純でシンプルだから壊れても自分で治せるのも魅力だよね4気筒ツインカムとかプラグ変えるだけでもたいへんだもんな

>>484
ネット時代ならでは、だねぇ。
Win95登場以前だったら、こんなマイナーバイクは情報は無いわ、
バイク屋に持ち込んでも国産GNEと違って手を焼きそうだ。

http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji218_3.htm
このミニミニルーカステールランプというのを買ったら微妙にステーのネジが合わずに取り付けられない、穴を開け直すとかステー自作とかどれが一番いいだろうか、知恵を貸してくれ

>>487
車種は？

>>488
GNHですがライト側のネジを短いものに交換、ステーに合わせて穴開けなおしで自決しました、明日取り付けてみます

自決はやめて！！！！！！！！！！

GNHのテール交換する人多いね

俺はZ�Uのテールランプ注文したぜ

>>492
いいね！タンクも火の玉塗装やってよ

GZ125のリアにキャッツアイテールをポン付けは可能
Z2テールはサイズが合えばEN-2Aに付けようと思ってた

ところでクリアタイプのテールはレッドのバルブを使うと思うけど
ナンバーをてらす光もレッドでもいいの？

>>493
塗装とはいかないけどタオバオでプチフレアパターンのタンク買って取り付けたよー

ＧＺ１２５乗ってる人は高値で今売れるね

さっきキジマのルーカスのやつ仮留めしてきたけど問題無さそうだった、あとは配線してちゃんと作動すればいいんだが

エンジンガード？

今日GN乗ってたらタンクから妖精さんの声が聞こえた（・∀・）

そうかぁ〜。妖精さんなぁ〜。たまに出るもんなぁ…妖精さん…。


って、出るかぁ！！

EN乗りなんですがオイルエレメントとエアエレメントは、どれくらいで交換するものなんですか？

>>499
たまにバイクの運転を代わってくれるという妖精さん？


#元ネタは小人さんだったか。

>>501
自分の場合はオイル交換2000キロに一回やっててエレメントはオイル交換3回したら変えてるかなぁエアーエレメントは破れたりボロボロなったら変えるでいいんじやない？たまに灯油で洗浄してオイル染み込ませてる

ヤマハのYBRはオイルフィルターが奥にあって
簡単には交換できないようになっている
スズキはオイル量がGN,GS,マローダは850mlだがEN、GZ125は1100ml
と違いがあるしエンジンの放熱フィンも後者のほうがだいぶ大きくオイル交換サイクルも
長いはずだが要はエンジンの回転が重く感じたらオイルだけ変えればいい

>>501
オイルエレメントの交換タイミングについては
一般的には、
オイル交換、オイル＆エレメント交換、オイル交換、オイル＆エレメント交換・・・と言うように
オイル交換2回目にオイルエレメントも一緒に交換と言われてる
ケチってもオイル交換3回目には交換したいところ

ENのエアエレメントって湿式でしょ？
湿式の場合は洗浄すれば繰り返し使えるからめったに交換しないよ
洗浄タイミングは、オイルとかオイルエレメントの交換タイミングのついででいいんじゃないの？

返事ありがとうございました。

GZのメーターケーブルは回しながら抜くでおｋ？
クッソ硬いんだけど

441ですが配線だけ組み換えて無事に点灯しました、取り付けもそのままできたので後で光軸調整して試してきます

GNHですがシールチェーン使うとパワーダウンしますかね

しません

エンジンはパワーダウンしなくても
ノンシールに比べると摺動抵抗増えるから
駆動にかかるパワーは落ちるんじゃないか？
違ってたらすまん。

ええんやでｗ（ニッコリ

チェーンの通り道（エンジン寄り）に黒いゴムのかたまり（たぶんチェーン保護用）
無くがありますが無くても大丈夫ですか

タオバオ代行頼んでたところがなくなってやがる。
どっかオススメないですかね？

チャイナマートお勧め代行料ちょい高めだけど注文数の制限ないから一回で大量に頼めるよ部品

ダイレクト電源は危険です。
バッテリーの直流１２Vは子供ぐらい感電死させるくらい危険です。
やっているやつは犯罪者と同じです。

>>515
レスありがとう。チャイナマートはグッズ8の頃使ったことがある。レート高すぎるし検品有料だし微妙なんだ。
新たな代行業者使ってみるよ

1元あたり5円の為替手数料ってボッタクリすぎんよー

>>513
チェーンスライダーという物です。（パーツリスト見ると正式名はチェーンタッチディフェンス）
無くて良い物なら最初から付いてはいません。なぜ必要かはご自分でよく考えてみて下さい。
ちなみに私は先日、自力で交換しました。

ふーん
旧いバイクには付いてないのもある
気にすんな新春

GNHですが520と書いてあるチェーンですが使えますか

>>521
428のチェーンを使ってください。

お返事有難う御座います
528のチェーンは後輩から貰ったもので使いたいんですが
走行中にチェーンが外れますかね

>>523
実際にご自分で交換しようとすれば、分かると思います。
というかチェーンの規格についてググってみれば、一目瞭然かと。

スプロ毛特注すればいけんじゃね？

>>525
それはそうですね。

そういやバイク屋のおっちゃんと話したらチェーンもパワフル（？）チェーンみたいなのがあるらしく、
スプロケを傷つけないためにも交換してみるか？みたいな話をしたぞぃ

GN125は女性が運転すると似合う

微妙に小さいしな

しかしおっさんしか買わない

うちの近所に2F乗ってる女の子いるよ

ブログあったよ

>>493
取り付けたで〜
かっこEんじゃ〜http://i.imgur.com/okfp0Sh.jpg

夏に国産GNからホンダの某250ccに乗り換えた者ですが、どうも物足りないと言うか、GNに乗ってた時よりツーリングが楽しくないんです…

GNに乗ってた時は、下道オンリーだろうがケツが痛かろうが、ホントどこまでも走っていけそうなワクワク感がいつもありました
が、パワーもあって高速にも乗れる今の250の方は、何て言うか走ってて何も感じないんです…

鈴菌がないせいなのか何なのかはわかりませんが、正直再度GNに乗り換えか追加所有したいくらいです

思い返せばGNには楽しい思い出ばかりでした
心底いいバイクだったと思います…

女の人が乗ってるのは見たこと有る
７０台位のおばあさんだったけど

ナニ？
ばあさんが70台で集団ツーリングですかぁ〜

>>534
VTR？ CBR？ ホーネット？ クラブマン？
いずれにせよ、つまらんバイクって事はないかと思うのだが・・・
取り回しや軽快さでGNに劣るってのは、あるかもしれないが・・・

>>534
速くて楽なのが、楽しいとも限らんよね…
大型から戻って来る人も多そうだよ
戻ってこいよ…

ＧＮにハンカバ＆トップケース付けると力強さが増す気がする　　うん・・・いい

初バイク補正ジャマイカ？

ボルティーなら満足したかもね。

ボルティータンクのGNは良かった
つーかボルティーのボディーが125cc用なのかも

あとグラトラのタンクもポン付け可能

俺的には250がベストバイだと思うけどな。
下道トコトコのんびりツーで「お？今の店何だ?」てな時のくるっとUターンも全然苦にならない。
そしていざと言う時には一応高速にも乗れるからロングツーも時間を有効に使える。
大型のような巡行スピードは無理だとしても、全下道行程とは雲泥の差だよ。

>>542
GN250からエンジン、フレーム、サスペンション、ホイール、フォーク、マフラー等をそのまま流用し、外装を化粧直しして販売されたのがボルティーだってWikipediaに書いてあった

BANBAN200いいよ

4バルブで意外と元気で壊れづらい。地味に自慢もできんが良いバイク。

バイク何に乗ってる？って聞かれてGNって答えると残念な反応されるけどな

>>544
スイングアームも多分

>>533
おお！イカス。

>534
多分、原2の「多少無理してるけどいける」感が楽しかったんだよ。

>>539
旭風防もつけよう（提案）

>539

旭風防かスクーター用の風防（取り付け穴をライトの幅に加工すれば装着可能）
をつければされに快適。
写真はCD125Tだけどこんな感じで付くよ。

http://blogs.yahoo.co.jp/jt521bc/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F0d%2Fff%2Fjt521bc%2Ffolder%2F493713%2Fimg_493713_25695747_3%3F1387119301

>>534
どんなバイクに乗ればワクワク気分になれるか、そこをよーく考えて
バイク選びをすれば、250ccでもワクワクできると思うけどな
馬力は？走行性能は？燃費は？って頭で考えちゃうと後で後悔するかも。

あと、今の250ccバイクの良さを引き出すような走り方が身についていない
のかもしれない
機種が分からないけど、例えばちょっと回し気味にして走ってみるとか
工夫すれば、GNとは違う別の楽しさに目覚めるかもしれない

いままでまったく興味なかったけど初めてオフ車(TS250)に乗らしてもらった。サスがふにゃふにゃでアクセルレスポンスも良くてなんか楽しかったよ。GN乗る感じでアクセル開けると簡単に前が上がる。
TRとかタウンユースの250はGNとたいして変わらんし、ぶん回す分GNのが楽しいと感じれるなとは思った。

>>534
GNが初バイクだったら、バイクそのものに慣れてしまったという可能性もあるな。
今までと違う楽しみ方を模索してみるのも手かと。

ＧＮ１２５Ｈを６年位乗っていて今もトラブルまったくなし。
だけど物欲でＧＮ１２５ｆ２？買いたくなってしまった

>>552　GJ!
ウィンカーのステーを利用とは考えたね

GNは整備が自分で出来て、弄る楽しみがある。
振動キツイし、ﾋｨｰﾋｨｰいわさないと走らないけど、
古き良き時代を感じたり、排気音が心地良かったりする。
いろんな所に愛着が湧くバイクだよ。

GN素晴らしい！みたいに賞賛してる奴なんなの？
結局GN乗ってる人って貧乏人だろ
貧乏で仕方ないから発展途上国の足をやっすい値段で意地汚く乗っては一生懸命オンボロの良い所を見つけようと
やれHが速いだの2Fが速いだの糞どうでもいい主張をするんだ
GN会とか底辺の慰め合いみたいで馬鹿みたい
悔しかったら高速道路乗ってこいよ

高速は違うなぁ

今夜から冷え込むみたいだからブラックアイスバーンに気をつけよう

お金の物差ししか持ってない奴って
金銭価値以外の充足を知らないのか？
可哀そうだね

>>558
GN素晴らしい！高速乗ったど〜♪GN素晴らしい！高速乗ったど〜♪GN素晴らしい！高速乗ったど〜♪GN素晴らしい！高速乗ったど〜♪
GN素晴らしい！高速乗ったど〜♪GN素晴らしい！高速乗ったど〜♪GN素晴らしい！高速乗ったど〜♪GN素晴らしい！高速乗ったど〜♪

>>558
こういう考えがあるのはわかるし、理解出来るんだが、
俺もただただ可哀想な人だとしか思えないなぁ

竹のモノサシだからGNでいいや

>>563
専用スレでああ言うことをしたり顔で言うのは社会経験＝バイトのガキだったりするんだけどな

あえて釣られるなよ(笑)

貧乏で仕方ないから発展途上国の足をやっすい値段で意地汚く乗ってみたら意外とアリだった

>>558

何を言うだァ――――ッ　ゆるさんッ！

>558
悔しいよ！悔しいよ！

セカンドバイクとして使ってるひとも多いだろJK

いいや、メインの方が多いに1000マンペリカ！

おれメインバイク！
高２だけど友人にもバカにされた

>>558
あなたの言う通り。
で、俺はクソ安いGNに乗り続ける

>>558
570いうJKの意味選びなさいよ！

�@自宅キング
�A状況考えろ
�Bじぇじぇじぇなコリヤ

>>533
ネギと大根？がよく育ってるな

バンバン200のフレームの中通るマフラー付けられないだろうか、それかなんとかアップマフラーにする方法ないだろうか

ワンオフ。五万だしゃー作ってくれる。性能はしらん

ワンオフで解決

塩ビパイプで・・

>558
シャワーつきのキャンピングカーに乗ってて、年に数回、それも結構ビジネスクラスで
海外にも行っていて、連休にＧＮでツーリングを楽しんでいる人を知っている。

バイク乗り始めたころなんて、どこの馬の骨ともわからんオンボロの中古を買ってきて
ああでもない、こうでもないってやりながら乗った
でもそれが楽しくてしょうがなかった
特に用事もないのにバイクに乗るために外に出た

あの頃の情熱がなくなってしまうほうが恐ろしい

そんな強迫観念持ってバイク乗らなくてもいいでしょうに。
必要がなければ乗らなくてもいいし、情熱が湧いて来たらまた乗ればいいだけ。

どのバイクに乗ってるかなんて関係ない
どんなバイクであろうと楽しそうに乗ってるライダーが羨ましい

回転数と速度があってればクラッチ握らなくてもギアってかわるんだね
街中走ってるときに足がチェンジペダルにぶつかって４速から５速に変わってびっくりしたよ
まだ免許とって１ヶ月位だけどMTは奥が深くていいねぇ、こればかりはスクーターでは味わえないや
MTとってよかった

>>584
車でもできる。最初だけクラッチ使うけど

>>584
気を付けて走れよ〜　路面濡れてる時は全然止まらないから速度抑えてね

>>584
久しぶりだな じむや

夜勤先への通勤に使ってる
夜、勤務先に向かうのはつらいけど、仕事おえて早朝、冷たい空気の中、ガラ空きの幹線道路を飛ばして帰るのが気持ちいい
多摩川を渡るんだけど今の時期は富士山がまさに霊峰ってな感じでくっきり見えて、すげー得した気分になる

バイク乗ってると空気の変化を感じやすいよなぁ( ´ω`)

割と0℃くらいでも平気で走れることが分かった

そうだよな。
フル電熱に最低でも3万クラス以上の冬ジャケ＋オバパン。
旭風防あたりにグリップヒーター＋ハンドルカバー。
そのくらい装備すれば0度なんかへっちゃらだよな。

>>591
3万以上のジャンパーだと寒くないかな。GNに革ジャンってなんか似合わんのでジャンパーを買いたい

>>592
正直言うと、3万を境に明確に暖かさに変わりがある訳じゃないと思う。
とりあえずそのクラスの実売価格から、ゴアテックスを選べるってこと。
各社色々と透湿素材を出してるけど、ハイエンドクラスは結局ゴアテックスだからね。
透湿の性能はやっぱり群を抜いてるんだと思う。
蒸れる＝冷える、だから、蒸れにくいってことは冷えにくいってこと。
蒸れを差し引いたら、1万円台だろうが5万円台だろうが、暖かさにそうそう差は無いよ。
他に注意点としては、サイズ選びが重要かな。
インナーの体温で温まった空気層を潰さない程度の余裕。
でも空気がスースー抜けない程度のピッタリ感。
そこらへんは個人の体格によるから自分で探し出すしかない。
あと、ショートジャケはどんなに頑張っても必ず寒い。
ハーフ丈？ミドル丈？ってやつを選ばないと後悔する。
最後にインナー選びは結構重要かも。
サーモライトやシンサレートやプリマロフトやら色々あるけど、自分の経験ではダウンがぶっちぎりで暖かいし軽い。

長文になっちまったゴメン。

防寒だけで言うならダウンが一番
あとは雨や雪対策にその上から着られるサイズのレインジャケット用意すれば良い気がする

>>593
長文乙。登山用のゴアテックスは持ってるけどバイクではあんま役にたたんな。
インナーがやっぱ重要だよね。年始に片道60km程度の距離を往復8時間かけてぶらぶらツーリングしたけど寒すぎて事故りそうだったわ

バイク用の合羽でゴアテックス薦める人はあまり信用できない

ゴアの性能は認めるし、合羽にそのお金を掛けておく心も素晴らしい
でも、その人は結局雨の日はほぼ乗らずにまた聞きレベルで言ってるだけ

貧乏人の味方、イージスシステムｗｗｗｗ

でもツーリングしたい場所の最低気温が、のきなみ氷点下なんだよね。
山間部から流れ出した湧き水が凍結してる可能性が大きい。
ある程度は予測できるけど、運転に疲れてきたらアイスバーンに突っ込んでしまうかも。

この時期、走れるところは平野部や湾岸線にかぎられてきそうだね。

>>592
GNはドカジャンでも似合うよね
この時期はさすがに寒いけど

ＧＮ１２５Ｈのキャブレターから２つホース？がでてると思うんだけど
１つはガソリンホースで、もう１つってどこにつながってるのかな？

GN125Hて下取りどんなもんだろね
無転倒ノーマル3000kmくらいなんだけど

スレのうえのほうでなかったっけ
とりあえず３万くらいいけばいいんじゃないかなぁ

http://livedoor.blogimg.jp/gotaiwan/imgs/6/9/69b00994.jpg
このバイクってGN125ですか？

よく考えてみりゃこういう民度の国が作ったバイク乗ってるんだな　なんか複雑

そんなこと言いだしたら、クレーンを処刑道具として使ってるイランを見て、コマツを嫌うぐらいにバカバカしい。

金属バットで暴行殺害のニュース見た後は高校野球見れないなｗ

包丁もたくさん人を殺してるな。とても料理なんて食えたもんじゃない。

>>603
これってどういう状況なの？

迷彩服だけど中国軍なの？

ひきずってんの犬だろうしたぶん韓国
やつらの言い分だと苦痛を与えると肉が美味くなるんだそうな
だからさばく直前まで痛めつけるらしいｗ
まさに土人ｗｗｗ

そんな物質が分泌されるのかな？

GNHなんだがさっきフロントタイヤを交換してもう一度着けたらブレーキを引きずるようになってしまった、なにか原因があるのだろうか

他国の文化だし、無干渉でいいんじゃね？
俺等の国にしたって、調べた範囲でイロイロあるよ。各神社で神の使いとされる動物がどれだけいるか…。

分りやすいたとえで、奈良公園で可愛い可愛いと大切にされてる神使のシカ。
山をひとつ超えれば、森林を荒らす害獣として撃ち殺され、その肉は市販されてる。
伊勢神宮の神使はニワトリ…カラアゲ好きでしょ？
三嶋大社の神使はウナギ…高いけど、うな重喰いてぇなぁ…。

国鳥で考えようか？
チリではコンドル。バハマではフラミンゴ。アメリカはハクトウワシ。エストニアはツバメ。
我等が日本はキジ。ちなみに、ジビエとしてキジ肉は販売されてる。キジすき焼きセット4人前が2300円とか…。（高知県）

イカナゴの釘煮は食えるが、イナゴの佃煮は…食べれない。


てか…ＧＮのサイトだよね？

>>612

タイヤの取り付けが斜めになってる？

>>614
キャリパーに問題がありそうなんだ、タイヤ外したときにパッドが落っこちてきたから元のところにはめて見たがどうにもなおらない

>>615
追記、そもそもパッドとパッドの間が広がらなくなってしまった

>>613
いや犬食おうがなんでもいいんだが……

科学的理由も無く、あえて苦痛をあたえてから食べるって所が野蛮で未開人そのもだなあって
あの画像だけじゃなくて他にも犬ひきずったり、嬉々としてボコボコに殴打してる画像見たことあるからさ
やっぱキチガイ国家だなあと

>>615-616
キャリパー全体の洗浄とガイドピン・ピストンブーツの再グリスアップ、
加えてピストンの「揉み出し」を何回も念入りにやってみる。
それでピストンの戻りと動作が正常になれば鳴りや引き摺りは解消される。
ダメだったらピストンやピストンシールのゴム交換、
およびブレーキフルードの交換とエア抜き、いわゆるオーバーホールの必要あり。

フロントタイヤを交換する技術スキルあればキャりパー揉みだしくらい想像できそうだが・・・

>>617
日本の漁師は害獣であるイルカを棒で滅多打ちにして殺してから食べることもあるが、
それを欧米人から野蛮だと批判されてるのと同じことだな

ここにいる人はGN125乗りだ多いね
自分GS125欲しいのですがのり心地や使い勝手がどんなものか知りたいのです

>>620
インド人は牛食わないのに牛肉食ってるやつはインド人より野蛮じゃねーのかよｗ
今後は菜食主義者の作ったバイクにしか乗らないのかよｗ

ハラールみたいなマークがついた工業製品が出るようになったら世も末だと思う。
清浄な人が清浄な方法で作った道徳的に正しいバイクだよ〜とか。

>>618
>>619
結局バイク屋に見てもらったよ(´・ω・｀)

タイヤ交換は元々自転車海苔だからできるだけだよ

>>621

EN125やＧＳ125のスレ（　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384878899/l50　）で、
ＧＳ125の話題が過去に出てたよ。読み返してみたら？

新車でEN125-2Aを買って走行距離がまだ120�qなんだけど、
3速7500回転で坂道を上ってたら後続の友達からアフターバーナー焚いてるの?
と聞かれた。これって何が原因かな?
ちなみに免許を取ったのは年末。EN125はリアキャリアをつけた以外フルノーマル。

>>626
いやっ、意味が分らない。


推測１
『アフターバーナーを焚いてるような、鋭い加速。ついていけない　』って意味？

推測２
『　マフラーから火が出てるけど…大丈夫？　』って意味。

推測３
『　なんか萌え萌え〜♪　』って意味。


どれっ？（　配点5点　）

ポンって音ならした事だろ

>>626
逆に聞きたい。
………リヤキャリアはどのように手に入れた？幾らだった？

アフターなんちゃらというのは628のいうとおりのような気が
する。

リアキャリアは3Fのを流用したのではないか・・・と推測。

>>630
以前に買った店に聞いたら3Fのは付きませんって回答があった。
流用できるならしたいけど……。

あと、流用できるにしてもまともに買ったら結構値が張るのではないかと。

ENのフロントフォーク細く見えるけど
GNやGSと太さは同じものかね

ＧＮとＧＳがそもそも違うって話だけど
２Ｆが３２、Ｈが３１、ＧＳが３０とかじゃなかったっけ
ＧＮのはうろ覚えだ

同じようでビミョーに違うんですね

加速が凄く悪かったんだけどダイヤフラム交換したら治ったよ。
ずっと加速が悪い中で使ってたから、良くなってかなりテンションあがったｗ

>>626
好き好きだろうが慣らしとか大丈夫か？

そういや俺のGNのアフターファイヤーでまくりだから
最近パイロットスクリューを１／３だけ緩めたぜ
今日走ってみたけど相変わらずポンポン鳴りやがる！

>>627
推測2だよ。
>>628
パパパパって感じの音だった。今日も同じ道を同じような感じで走ったけど問題はなかった。
>>629
元々ついてた。本当はブルーが欲しかったんだけど2Aのブルーはメーカーの在庫切れ。
3Fはキャリアがついていなくて、メーカーに1台だけ残ってたEN125-2Aの黒を購入。
>>636
平地では6000回転までに抑えてる。

>>638

改めて、>>626の疑問点について。
新車で買ったままの状態なら、疑わしいのはプラグの失火。

あと、『　慣らし運転をする　』　『　慣らし運転をしない　』　…は、個人の自由だけど…。

なんで失火で音するのよ
燃料薄いんでしょ
>>1のまとめサイトに書いてあるよ

>>637
二次ＡＩでググれ

戦前→NG倶●部が発足。謎のバイク（NG）について
本当に日本製なのか、血統書などを主に学者間で調査が開始される。
戦後→リーダーは投獄処刑され残ったNGの会は警察の秘密組織として
お国のために無償で国家反体制派抑圧のための活動を行うようになった。

通学用にENの3Fを買ってきましたよっと
お前らは2A買えと言うかもしれんが県内に2A無かった

スレ見た感じゴム類が弱そうだけどさっさと交換しとけ、って部品ある？
ダイヤフラムとキャブの調整ぐらいである程度大丈夫かね？

>>643
3Fメインで扱ってるインポーターでも、注文すれば2Aを寄越してくれたりする所もあるんだけどね。
たしか栄秋がそうだった、ような気がする。逆にアトラスは2Aオンリーで3Fは扱いが無かった。

>>643
あっ途中で送信しちゃった。
軽騎鈴木（大長江豪爵とは別の会社）が作ってるGS125は、
コックからキャブへの燃料ホースがすぐ劣化するらしいね。（有名なブログで書かれてた）
GSR250も生産してる大長江豪爵ならマシだとは思うけど、過信はできないだろうね。個体差もあるだろうし。
クラッチ・ブレーキ・タコ・スピードのワイヤー類も、チェックを怠らないようにしたい。
これらは頃合いをみて国産パーツに替えておけば安心できると思う。

これから買うのであれば3Fだな
それかGNの2F

>>640
どもどもっ。

たぶん、まとめスレの『　アフターファイヤ対策（GN125H）　』を読まれた上でのレスだと思うんだけど、
てか、>>626さん　の返答待ちだけど、そのコメントの中に『　後続の友達からアフターバーナー焚いてるの？　』って
あることから、マフラー付近で発火してることを想像できる。
同じく、『　ちなみに免許を取ったのは年末　』って発言から推測するに、キャブは触っていないと思われるがどうだろう？
『　走行距離がまだ120�q　』ともあるし、マフラーを交換してなければ、キャブは触らないと思うのだけど…どう思う？

個人的に、なんらかの事情でプラグが失火、生ガスがシリンダーから排出。マフラー付近の熱で燃焼。アフターバーナーを焚いてるみたい。
だと思うんだけど…違うかな？

>>647
友達はマフラーから長時間火が出ていたと言ってた。
マフラーは完全に純正だし、キャブはバイク屋で納車時に調整してもらってから
一度もさわってない(バイク1台目のド素人のため触れない)
エンジンプラグも買った時のままなんだけど国産に変えた方が良いのかな?
あと、今日もまた不具合発生。
12km走った後、家まであと1km弱のところで信号で停止。
この時に長い信号だからギアをNに入れて青に変わるのを待ってたんだけど、
いざ走り出そうとしたらギアがローに入らなくて、あれっと思ってNに戻そうとするも
Nにも入らない(ずっとNの状態でポジションインジケーター消灯)
仕方ないからエンジンをかけ直したらN表示に戻って、ローに入れることができた。
もちろんクラッチは完全に握ってる。135�qでもうオイル交換かな?

>>648
EN-2Aで初期から荷台が付いているとすると
タンクにストライプが入っているいわゆる2013年式じゃない
旧型のやつかな？
だとすると、エアスクリューだっけ？が調節できるかもだが
いじると余計わけわかんなくなるか〜。

ギアが云々は単にギア抜けしただけじゃないかな？
クラッチワイヤーの調整で自分に合った長さに調整。

信号でグラッチちゃんと切っててＮから１にしたときガタン！て衝撃くるんですけど、あれなんです？
ＧＮしか乗ったことないけど、他のバイクもそう？

ローとかニュートラルに入りづらいなんてことは常識
クラッチを握り直したりコツをつかめば何ら問題なくなる

「友達は･･･」ってのがヒントだろう
後方にいた友達は恐らくスズキ車には乗ってないだろうし
「変わったバイクだな」ぐらいにしか思ってないよ
BS26キャブでMJは110のハズだしレース車のわけないし･･･

そういった偏見と付き合っていくのが中華バイクだ
GSR250（GW250）も鈴菌以外からはシカトされてるしYBR250も全然売れてない

一つ質問
フロントフォークの長さを短く(ローダウン？)したいのですが、なにか新たに部品を買うことなくできますか？

無理

サンダーでぶった切った後近所の鉄工所で溶接してもらえばおｋ
お礼の缶コーヒーも忘れずに

>>649
クラッチワイヤが初期ノビしたってこと?
>>651
友達はTS50Wです。

>>648

同じ症状（　アフターファイヤー　）が、2度3度と出るなら中華ＮＧＫからイリジウム･プラグ等へ
交換を考えてもいいと思うけど、とりあえず様子見で良いのでは？

個人的な推測（だから間違ってるかも？）だと、慣らし運転が終わっていない状態で、
7500rpmまで回すと、エンジン付近から　かなりの振動が出たと思われますが、どうでした？
その振動で、一時的に接触不良が発生しただけ…と、思うのですが。

慣らし運転が進めば、徐々にエンジンの振動は減っていきます。
ここでの定説では、800ｋｍ走行するまでは5000rpm以上回さない。1600ｋｍ走行するまでは9000rpm以上回さない。
バイク屋が言うには、レッドゾーンが始まる回転数の半分…2Aの場合、10000rpmの半分の5000rpmで1000ｋｍ走るまで。
2Aのオーナーズマニュアルだと、800ｋｍまで時速40ｋｍ/ｈ以内で各ギアを使え。
800ｋｍ〜1600ｋｍまで、時速50ｋｍ/ｈ以内で各ギアを使え…って書いてあるっぽいけど、
英語やスペイン語は、いまいち理解できない。

クラッチの件は、故障ではないです。
クラッチを切ってNから1速に踏み込んで入らない場合は、軽くアクセルを煽るか、
クラッチをジワジワ…ゆっくり？離していくと、スコッって入ります。
それで入らないようなら、クラッチの切れる位置の調整ですね。

長文でスミマセン。

昔はマニアックなバイクで店もなかなか見てくれないから情報共有しよう！こんなバイク買うんだからある程度は弄れるんだろ？って感じでリターンが多かったのが
最近は取り扱い店舗も増えたせいか初バイクでGNってのも増えたね。

知識無い人が買ったんなら、ここで聞かずに素直に購入店に持ってくことを薦めるけどなぁ。
プロの判断なら責任持ってくれるけど、ネットの戯れ言は信じると痛い目に遭う可能性もあるのよ？

実際新車で買ってアフターファイアーとか結構なハズレだからなあ
安バイクで保証なんてしてくれんがまともなアドバイス位は貰える

>>652
できれよ、スプリンゲ撤去

まんこってどんな匂いしますか？

〉657、昔っていつよ？どうやって情報交換してたんよ？マニアックなバイク屋って何？知識持ってないとバイク乗ったらだめか？GNとかいうバイクとか何かムカつくから。

〉657 昔（笑）プラグを斜めに入れちゃいネジ穴が完全にパーになり、カブとチャリ扱ってる店のオヤジに相談したら、ねじ穴広げてくれて一回り口径のデカいプラグに換えてくれた。こういう店も昔ありましたがどうですか？

〉657 GNに乗ったことも触ったこともないくせにでてくんな

はい、スルースルー

EN-3F　バランサー内臓の新エンジンの評価はどうなの？

見た目は3Fが一番カッコイイんだよなあ

まんこってどんな匂いしますか？

ボルティってGN250と共通部品多いでしょ
GN125とGN250ではどうよ
あんまり共通部品ないんじゃない？

違うと思われる物
エンジン、フレーム、スイングアーム、ステム、フロントフォーク、ホイール、タンク

>>655

>クラッチワイヤが初期ノビしたってこと?
そういう訳ではなくて人によって自分に合うクラッチのミートポイント
っていうのか？が違うから調整した方がいいんじゃないかと。
2本握りの人もいれば4本握りの人もいるだろうし…。

あと、自分は2013年式の黒ホイールのEN-2Aだけど
その日乗り出す際に一度クラッチをグニって握ってから
ローに入れないとフガッ！てなってギアがつながった状態になって
急発進しそうになってエンストする。一度握れば二度目からは大丈夫。
何だかなあ〜って感じだけど、まあ仕方がない。

>>656
慣らしなんだけど2013年のマニュアルには
やりなさいという記載がない気がしたな。
バイク屋も「急加速とかしなきゃ大丈夫ですよ。」と言ってた。
まあ、テキトーにやった方がいいんだろうけど。

長文、しゅみません。

オーナーズマニュアルから、慣らしの項目が消えましたか？
要らないのかな？まぁ、その辺は個人の判断で…。

ところでクラッチワイヤーの調整ですが、クラッチレバー根元付近と、エンジン本体側で調整可能ですよね？
一説によると、レバー側で調整するとワイヤーが切れやすいと聞いたことがありますが…。

都市伝説でしょうか？

>>670
>一説によると、レバー側で調整するとワイヤーが切れやすいと聞いたことがありますが…。

げ！そうなんですか？レバー側で平気でやってたよ。
よした方がいいのかな？

>>670
切れやすいのかどうかはわからないけど、自分は注油と一緒に
レバー側から調整していて２６０００キロ走っても切れなかったよ。
ちょうどそろそろ限界かなと思ってそこで新しいのに変えたけど。

鈴木の原付旧車所持してて思ったけど正直クラッチワイヤーは中華製GNのが切れないし伸びにくい。

まんこってどんな匂いするの？

>>656
ありがとうございます。軽くアクセルを煽ったらスコンと入りました。
エンジンは6500回転で妙な振動というか音が出る感じ。
7000まで行くと共振みたいな音が出る。
>>669
2012年型?の方は一応慣らしをするようにとの記述があったけど、
5000回転以下では坂道発進すらできない(結構坂の多い町なので)し、
流れが70�q/hの国道と幹線1級市道を通学で使う以上40�q/hでは逆に危ないから
平地で6000回転までと勝手に決めてる。
>>670
購入したバイク屋はやる気がないのでスズキ&ヤマハの原付&自転車専門店に
行った所、普通にレバー側で調整してた。
調整後、今のところNから1速へするときの不調はない。

GNの弟、ボルティー。さりげなくグラトラのキック付エンジンに換装してるのがささやかな自慢 http://mup.2ch-library.com/d/1389671433-130921_1417%7E01.jpg

ボルティスレいって自慢してこい

まんこってどんな匂いするの？

端的に言うと生臭い
が、何に似てるかと言われると説明が難しい

童貞ですか？

>>665
３Fは売れてないんだろうな。
新エンジンの感想のレスは1度も見てない気がする。

まんこの匂い教えてください真剣です

事務や、方向を変えたのか？

メッキが弱いとか錆びやすいって言われる事が多いけど
3年洗車無しカバー無し青空駐車で乗ってみた結果
フェンダー裏までほとんど錆びてなくてびっくりだわ
多分メッキ類は相当しっかりクリアしてあるんじゃないかな
中国人が適当に無茶苦茶スプレー吹いてるんだろうｗ

俺は中古で買ったけど点サビが多少あるな
個体差かな

ジム屋って誰だ？

まんこってどんな匂いするの？

＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　 ＼　＼＿　　　　＼
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　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

つきたての餅の匂いだな

いやいやフローラルだろ

フレッシュレモンだよ

フレッシュレモンになりたいの

ファンタグレープやったらあかんけ？

ロービームが切れた
あまってたH4バルブあてがってみたら配線の加工だけで
付けられそうなんだけど、55/60Wだとレンズ溶けるかな...

>>694
tokenai

>>694
おう空気

>>694
ハイビームだけでいいだろ　ライト本体の向き下げれば

まんこってどんな匂いしますか？

>>697
宇賀じんさんとこでハロゲン買おうとしてるけど一ヶ月以上売り切れで今それしてる

まんこってどんな匂いしますか？

死んだザリガニの匂い

最近の流れ…ウゼ〜！！

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°おっぱい！おっぱい！　うるさいんじゃ〜！！



ＧＮ等のスレです。よろ。

>>702
スレタイ読もうよ

まんこってどんな匂いしますか？

ｇｎ買ってから整備に色々挑戦してるが今度はフォークオイル交換してみようかな
てか、ヤフオクみるとフロントフォーク普通に売ってるんだね
一回こけてフォークが曲がったみたいだから買い換えるのもありなのか。

>>703
お前のチンコの臭いと一緒やｗ

>>697
今一つライトの光軸調整方法が判らないんだよな。

なんで最近気持ち悪いのが沸くんだろう？
春にはまだ早いぞ

まんこってどんな匂いしますか？

ちんこにクリームチーズ塗って３日放置してみれ。

>>708
ジム屋って童貞なんですか？

定期の暇人ニートなんて相手にせずNGしろよ
嬉ション漏らして喜んでるぞ

まんまん見てちんちおっき

>>712
童貞くん、ちぃ〜す。



>>706
ライトを固定してる左右のネジを緩めて、気持ち下向きにすれば良いのでは？
ブロック塀とかでやれば、分りやすいよ。

突然ママが部屋に入ってきてちんちｼｮﾎﾞｰﾝ

中学生だなおいｗ

悲しい奴らだ
親がなくぞ

親なんていないだろ

フロントフォークを固定しているところに黒いゴム？みたいなのが
あると思うんだけど、これってどっかに部品で売ってるのかな？
今日見てみたらゴムが劣化していて・・・。

フォークオイルとオイルシール交換しようと思ってるから
あるならついでに交換したいなと思って。

修理頼んだほがいいよ、その程度の知識なら。

>>717
ダストカバーのことなら部品であるけどさ
オイルシールはなぜ交換するの？フォークオイルが滲み出してる？
もしなんとも無いなら交換の必要がないんだけど。フォークオイルはトップから抜けるし。

>>719
レスありがとうございます！

自分の文章の書き方が悪かったのですが
ダストカバーではなく、パーツリストみたら、ブランケットって
やつみたいです。ここは自己解決しました。

オイルシールはインナーにうっすらオイルが滲んでいるからです。
走行距離も４００００キロ近いからフォークオイルと一緒に交換しようかなと
思っていて。

>>720
150円だか130円で在庫あるみたいよ

>>721
webikeで在庫検索したらありました！ありがとうございます！
あとはオイルシールだな。ネットで調べると鈴木の純正のやつは
外径が小さくて入らないっていうのも見るし

GN125-2Fを扱っているバイク屋に2Fのフロントブレーキホースの見積もりを
依頼したら、価格が5千円で、送料5千円で合計1万円だそうだ。
これって思いっきりボッタクリだよな。だから社外品を付けようと思う。
国産GNから流用できない部品やタオバオで買えない部品はバイク屋の言い値で
買うしかないんだよな。
国内メーカーがサポートしてないバイクは、車体を安く買えても壊れた時に
部品代ボッタクリで納期2ヶ月という大きなリスクがあるな。

国産パーツ流用できないのか・・・

巻き込み避けてズッコケてミラーとウインカー逝った　　タオバオで買おうとしたら旧正月かよ(´・ω・)
送料込じゃそれなりの値段になるし汎用品で済ませちゃおうかな・・・

ヤフオクにウインカー出てるけどGN125のコピーバイク用っぽいな

>>722
フォークはE、H、2F、GS、EN、GZで太さが若干違うとかじゃなかった。
めんどくさいよな

Hって31mmですか
それとも32mmですか

イリジウムプラグのおかげか知らんが結構高速まですんなり加速するんだな…

>>729
イリジウムプラグすごいよな。高いしバカにしてたけどすごい燃費よくなったしパワーが出た。
後はどれくらい耐久性があるかだね、四倍の価格差を埋められるか。

イリジウムそんなにいいんけ？(*‘ω‘ *)
gnに乗ってるけど、これは設計の古いバイクだから
イリジウムはあんまり良くないと思ってる派なんだが

俺も一回イリジウムにしたけどそんなに変化感じなかったから
今は普通のプラグ使ってるな

単気筒はホント感動するくらいプラグ交換楽でええね〜

イリジウムプラグに変えてからは引っ込み自安の私でも勇気が出て女性とお話する
事が出来ました。

イリジウムにして、僕にも彼女ができました

息子がイリジウムになりました

ｗｗ


まあ始動性は良くなる､確かに。
アイドリングも安定するし。

ガンスパークが、、、、いや、何でもない。

バイク用のイリジウムプラグは、接地電極（上ににゅっと伸びてる腕）がふつーの鉄+ニッケルメッキだから
耐久性はノーマルと変わらんよ

車用だと、接地電極も白金でできた３万キロ耐久の長寿命タイプがあるんだけど
バイクのサイズはないんだよね・・・

バイク用途に限るなら、イリジウムは汚れに弱いし、美味しい時期はノーマル以下って言われてるけどな

GNのような古いエンジンにイリジウムなんか使っても全く効果無いよ。
始動性や燃費なんかも変わらない。
メーカーはさも良いように宣伝してるがね。

GN用のプラチナプラグあるじゃん
日本未発売だけどヤフオクとかにもあるし

>>741
効果ないのか・・・
イリジウムよりむしろ超寿命化を狙って白金プラグが欲しくなるな。

>>32
CGLのエンジンはCB125Tのエンジンを大人の事情でOHVにしただけで1万以上回るがと鈍亀レス

CBのパラツインとCGLの単気筒が同じエンジンってマジなの？

ＣＢ125Ｔじゃなくて、ＣＢ125ＪＸの間違いだろうな

ヴァニラ

GN125Hの赤に似合うヘルメットってなんだ

>>743
何を信じるかはキミ次第。
ここはそんな2ちゃんねる。

毎日道路走ってるけどでGN乗ってる人この5年間で2〜3人しか見たことないよ

>>750
昨日も見たし最低二週に一度は見るよ。
意識してるから特に目に入るかもしれないが

都内だとGNなら週一くらいのペースでみるけどな

交通の便悪い田舎の大学近いからGN、YBR、YBSP、と豊富に走ってる。
ほとんどの子は50ccスクーターやカブだけどね。
あとはVTRやニンジャ、SR400あたり。不思議とビグスクは少ない。

このシリーズはバイク乗りたい貧乏学生にぴったりだからなあ
基本頑丈でメンテもそんなに難しくないしね

安いってのはひとつの魅力よ( ´ω`)

高けりゃ誰も買わない

国産で正規販売してくれたら10万増しでも買う

なにせ原二のミッション車がまったくないのがな
そらスクーターが便利ってのはもう乗らなくてもわかるんだが(;´･ω･`Aｱｾｱｾ…

CBR125やグロムの値段からして
国内正規なら３５万くらいかな？

>>745-746
746氏の指摘通り単気筒の方のJXでしたｽﾏﾇ

どうせバイクなんか暇つぶしの遊び＆通勤の乗り物なんだしね、
安いこれでいいね。
この前、バイク見に行ったら、店の人は、一生懸命、カワサキの新車ＫＤＸ１２５Ｒ？
を４０万で薦めてきたけど、
こんな無駄遣いするほどのらないっての。
ＧＮで十分＾＾。壊れたらおしまい＾＾ってことで。

新車のKDXなら欲しいわ

新車のKDX125Rが40万なら欲しい奴多いだろうな

２ストのＫＤＸが４０万なら、いますぐ買うわ。
でも最終型の発売が１９９９年だから、さすがに新車では残ってないっしょ。

たぶん、ＫＬＸ１２５の…ことだろうなぁ。

KTMなら新車で買えるがな。

そうでおまんがなｗ

GNって50ccから400ccまであったんですね。
その中でGN250ccだけが生き残ったのはエンジンが2気筒だからですね。
CB125Tも2気筒だったよね。
マフラーがかっこいい。

えっ？単気筒だろ？

>>767
50、80は日本ではGNって名前だけど4ストGNとはまた別の系譜だね。海外だとGT80Lって名前だしGT系だったりする。
ちなみにGN250は2気筒じゃない。4バルブ単気筒だよ。

エンジンオイル変えたら氷点下でも一発始動するようになったわ
オイルの劣化って影響大きいのね

>>770
えっ！
旭川かどっかなの？

>>769

GT50っていったらヤマハのミニトレを思い出す。
スズキにGT50？って、ググってみたら思い出した。

RG50だよね。日本では。

ttp://www.suzukicycles.org/RG-series/RG50-GT50-ZR50-X1_sales.shtml

>>772
うわ！
俺が初めて買ったバイクだあｗ
星形キャストホイールがかっこよかったあ！

>>772
GT50、80はミニトレのイメージ強いですね。
RG50の前にGTの末弟としてGA50ってのがありますね。

KDXが新造新車で40万なら日本どころか世界のユーザーも欲しいと思うぞ
>>765
KTMのは無理矢理ナンバー化じゃないですかーヤダー('A`)
しかも混合給油だし……ちなみにハスクWRE125は競技用なのを無理矢理公道仕様にしてるだけです
(無理矢理分離給油仕様にしてるので普通に乗ると焼ける可能性有り)

>>770
一発始動した後、暖気中にエンストすることはある?
あと暖気はどれぐらいやってる?
俺のEN125-3Fはホンダ純正に変えてから同じく氷点下でも一発始動するんだけど、
始動した後にエンストすることが多い。
始動でチョークを引いたら今度は一発始動しない謎感ww
チョークぶっ壊れてるのかな。

俺のGNはイリジウムプラグとパワーケーブル付けたら良くなったなぁ
前はチョーク引いて始動させて、しばらく引きっぱなしにしないとだめだったけど
今は引いて始動させて10秒くらいでチョーク戻してもエンストしなくなった
（だいたい0度くらいの時）
んで1分暖気して発進

オイル変えてからは暖気中エンストはしない
前はアクセルあおらないとエンストしてた
チョークは使わないで2,3分ぐらいやってる

オイルはそろそろ交換時期…なんだけど、あんまり劣化していないのか
気温4〜5度ならチョークを引かなくても始動する。
が、気温0度以下になると、いったん始動するものの、10秒ぐらいでエンストする。

その場合、半チョークで再始動し、30秒ぐらいしてから戻してる。
1〜2分暖気。その後走りだすが、2ｋｍぐらいはユックリ走ってる。
サスやギヤ、タイヤとかが温まった気がしたら、アクセルを開けはじめてる…かな？

アイドリングが2000弱行くとあったまりきったかなーという感じ
寒さに負けてハンカバ買ってしまった…届くのが楽しみだ

>>777
イリジウムは汚れに弱いだけで、接点が奇麗ならノーマルより始動性は向上するよ
あとはちゃんとしたプラグケーブル使うとさらに良くなる
ただ、ドノーマルで支障あるか？と聞かれるとそんな事は無い

GN125見てると世の中お金だなぁって思わされる

金持ちだよな
俺はずっと原付だろう

原2はお得だよね
アルバイトして125ccのバイク買うよ

>>783
原付と変わらんかむしろ安いっすよ！

まずは免許取らないと…

ENに乗ってる人に聞きたいんだけども
シフトペダル固定してるボルトどうやって締めたよ？
六角でちょいちょいだと思ってたんだが…

ちょっと質問なんですがgn125hのフロントブレーキディスクローターを
ヤフオクとかで売ってる穴あき用に替えたら、キーキー音って
出にくくなるものですか？

>>788
キーキー音はしなくなるけど、
かわりにギュリギュリ音がするようになるよ

>>789
ギュリギュリ音か・・・。キーキー音と同じくらい大きな音ってことです？
もし音が小さくなるようなら交換してみようかなって思って。

去年の5月に大型二輪とったよ
中華GN125の新型を待っているけど2Fで終了かね
大長江でもGNの開発終わったかも

今出ているGNじゃあダメなの？

本来バイクはカスタムするためではなく乗るためにあると思うよ
余計なこと考えないで走りに専念したいなぁ

EN冬対策

・プラグを中華から日本製に替える
・アイドリング調整スクリューをまわしアイドルを2〜3千回転に上げる
・暖機は省略しない。昼なら一分。深夜は3分、最も寒い早朝は3〜4分。

始動性はよくセル一発でかかるので助かってる。
かかったあとでチョークを引き、30秒位。そのあともどす

チョークってエンジンかかったら別にいらんのじゃない？その辺よく分からん

>>787

どの部分を指してるのかよく分らない。
ＥＮの場合、エンジンの…本来、シフトペダルが付くところより9ｃｍぐらい後ろに、
ロッドを介してシフトペダルが付いてる。
エンジンのところはネジだけど、シフトペダルのトコロはピン止めしてるっぽい。
ごめん。うまく説明できない。



>>795
気温による、オイルの粘土変化によって暖気が必要になるのか、
エア・クリーナーから吸気した空気が冷たいために必要なガソリン量が不足し、
その結果、混合気を濃くするためチョークを引くのか…どうなんだろ？


説明がうまい人の登場を求む！！

皆さんはエンジンかけるときスロットル少しひねって
セル回してる？
自分はスロットル少しひねらないと安定しないって
感じするからひねってエンジン始動して、しばらく
あおってから放っておいて暖気してる。
チョークは使わないなあ。

soukamo

>チョークってエンジンかかったら別にいらんのじゃない？

今の時期の気温（自分のとこで０〜5℃くらい）だと
始動直後にチョーク戻すとエンストするよ。
エンジンが暖まれば大丈夫。

まあこれでも古くさいCB125TやCD125Tより数段マシなんだけど。

カスタムに要した部品代と時間を考えたら結構な金額になるよ
最初から完成されたバイク屋の保証付の国産車を買ったほうがいいかな

>>796
キック車時代は普通にキックだけだとかかりにくい場合チョーク引いてからキックしてた。普通にエンジンかかる状況ならチョーク引くことはなかったからセル車でも同じような感覚。
>>797
俺はスロットル閉じてる状態でセル回すな。エンジンかかったら4000回転弱まで一瞬回して放置暖気。あとはお約束？のクラッチにぎにぎ後に発進
>>799
チョーク使わずエンジンかけた後にチョーク引くってあったからそういう事もあるのかなと思った

EN125-2fと3aの違いってなんですか。
色々調べても、年代が違うだけにしかみえません、、、

・セルを押せばエンジンは掛かるがアイドルが弱々しく
安定させるためにチョークを引く。30秒か一分で安定するので戻す

・チョークをひかずに元気よく回るようなら引かない、こんな認識だね

暖機に関しては昔のキャブ車なら冬場の暖機は不可欠だろうという
人のアドバイスで実行。暖機なしで走るとやはりエンストしたり調子が悪い

>>788
キーキー鳴るのはブレーキパッドの角（バリ）がとれてないからかもしれんぞ
バイク屋で削ってもらうなり、自分で削るなりすればいけるかもしれん

>>802
それは説明できない。


ＥＮ125−２ＡとＥＮ125−３Ｆの違いや、ＧＮ125ＨとＧＮ125−2Ｆの違いなら、
過去スレ読んでいただければ理解できると思う。

朝0℃で通勤に使ってるが物置保管なんで暖気いらんな　一度でかからない時はチョークは引くけど　
昨朝の始動は一発でアイドルは1200回転くらいだった　
でも走り出してすぐの信号待ちなんかは気持〜ちスロットル回し気味にしてないとエンストする時がある
外置きの人は古い毛布でも掛けておけばだいぶ違うんだろうか？

コールド・スタートで失敗するとチョーク引いてもグズつく事になるので
無難にチョーク使って一発始動にしてる

近所迷惑になるから停止した状態での暖気はせずに
チョーク引いたまま発進してエンジン温まったら戻す感じ

>>788
ブレーキ無き防止シールが用品やにあるのでパッドの裏に張れば治る

>>802
新エンジンバランサー内蔵

バランサーってどういった部品のこと？
ピストンを固定してる14mmの管、それともシリンダーですか

パタリロの登場人物だろ

酒場の用心棒のことだよ

>>810
バランサーシャフト
バランスシャフト
サイレントシャフト
でぐぐるといいよ

GZ乗りだけどブレーキ鳴きがひどい
どこかで穴あきディスクに交換した人を見かけたけど、量販店で売ってるものに適合するのあるかな
交換された人います？

長距離走ってると脹脛が固くなってくるので
バランサーは効果的かと

3FがGSR250みたいに低振動なら価値あるよ

うちのＧＮ、１０００キロ超えたあたりから、夜止めて朝になるとクラッチが微妙につながった状態になってる
エンジンかけて暖気なしで一速入れるとエンストするし
何回かエンストすると直るのが謎

>>816
持病だね。クラッチレバーニギニギしてからギヤ入れると大丈夫

今までパワーを一番に考えててGNは2FよりもHのがパワーあるから絶対そっちのがいいと
思っていたが振動を抑えたバランサー付きの2Fのがいいなと最近思ってきた。
ENだったたフルパワーの2Aか快適さの3Fかってとこかなあ

GNの2Fもバランサー付いてるの？

ついてねーよ。EN3Fだけ

>>816
うちもそうだｗ
ぎっちり握ってるのに！って

GNってクラッチ張り付く持病あるんだ
単にクラッチワイヤーの調整してないってオチはないの？

>>822
そんな持病は無いｗｗｗ

>>816>>821
単なるクラッチの調整不良だよ

>>823

冬場に発生しやすい症状だろ？夏場にその症状は出ないはず。
エンジンオイルが冷えて硬くなってるから発生する現象。


クラッチの調整不良とか…ネタか？

>>824
おいおい…冬場の現象＝持病ってことで諦めろってことか？
調整すればエンストしないんだから騙されたと思って調整してみな。

>>825

エンストするのは1回目だけで、2回目以降は発生しないのに、ソレを調整しろと？
そもそもエンジンが温まれば、1回目も発生しないのに？

てか、エンジンが冷えてる状態を基準に調整しろとか…ネタか？

>>826
そういう意味か　理解した。

しかし、もう少し性能の良いオイルを入れたらどうだ？
俺は冬場でも一度もエンストなんてしたことないけどな。

「クラッチ　張り付き」で検索してみ
湿式多板クラッチの構造上仕方ないことだから

アクセル開けながら一速に入れれば良い

オレは最初は2速に入れてるよ

エンジンかかったらいきなり走りだすことにこだわる人が多いようだけど
暖機はしたほうがいいとおもうけどね
新車のヒトは中国製でも最新なんだし平気って考えるのはわからくなくもない

一週間に一度くらしか乗らず冬エンストして何回もセル回してバッテリー上がって
「これ電装が弱い」って売っちゃうケースもよく見る

暖機運転ってよくないって聞いたぞ？
その時はえらい納得したが、どういう理屈だかは忘れたｗ

キャブセッティングだけ見ても、完全に暖まった状態に合わせて調整してるから、暖機しないと調子が出ないってのは納得できるんたが。
2stから4stに乗り換えてからは、完全な暖気はしないけど優しい運転は心がけてる(笑)

慣らしが必要か否か、の次は
暖機が必要か否か、かな

暖気が必要、必要じゃないかは置いといて
エンジンが暖まってた方がエンジンに負担がかからんと思ってる人は多いのでは？

俺はあまり暖気する、しないで寿命が大きく変わるとは思えんが…

最近の車だと暖機する必要ないってディーラーの人に言われたけど
GNは基本設計30年前だし、その時代のものとして暖気は必要なんでない？

まあ実際どの程度変わるかは知らんが
そういう実験結果とかないのかな

エンジンオイルがヘッドにまで周る始動後１０秒くらいは走り出さないほうがいいぞ
あと、イキナリ全開にするとガスケットが壊れる、この２点を守れば何してもおｋだよ

暖気が不要と言われてるのは、理想の混合比で噴出させるインジェクション・バイクの話で、
キャブレター・バイクは違うと思う。

あとエンジンオイルの効能は、冷却や潤滑・洗浄等のほかに、シリンダーとピストンリング間の
シール効果も含まれてたはす。このへんは、>>837が書かれてることと被るので…。


ところでアイドリングでの暖気は、油圧が足りずにオイルが回りきらないとの話も聞くね？
アイドリングで3分より、チョークやアクセル操作で3000rpmを1分弱のほうが…良いのかな？
しばらく試してみます。

バイクを購入する際には赤男爵で取り扱っているか
ってのは結構ポイント高いと思うよ

あそこで買えとは言わないけど取り扱わないのには理由がある
その原因が何なのかは自分で考えるしかない

確かGZ125は赤男爵で販売してたハズ
YBR125はYSPでの販売で赤男爵では見たことない

ＫＧなら近所の赤男爵で見たことあるぞ

>>839
YBRはバロンで売ってるぞ

>>841
カナ〜リ高いぞ

寒くなってきてバイクに乗ると
信号とかで一時停止してるときにアクセルを開けた始めるまさにその一瞬で
エンストしかけることがよくあるんだが、これはなんでだろうか(´･ω･`)

キャブレター内でつくられる混合比が、まだ薄いから。

タオバオでgn125hのフロントフォーク買ったんだけど
トップボルトを万力なしではずす手段ないかなあ。
フォークオイルだけは交換しとこうかと思ってさ。

自動車のダンパーのセルフロックナットだけど
電動インパクトで外したことある

バンバン200にボルチイやらグラトラのタンクがポン付けらしいけど、GNにバンバンタンクは付くんかね。

>>844
サンクス！　とりあえずパイロットスクリューを緩めて様子をみてみるわ！

>>831
つ走行暖機

>>845
バイクの三叉に挟む。
インパクト使う

>>846
万力持ってなさそうなレスしてる人が、電動orエアインパクト持ってるとは思えない
初歩的な工具しかないならバイク屋に持ち込んで工賃払って緩めてもらうのが無難

>>851
お察しの通りです。レスしてくれた方ありがとう。
一回ＧＮのフォーク交換して、つけた状態で緩めることにします。

>>838
>ところでアイドリングでの暖気は、油圧が足りずにオイルが回りきらないとの話も聞くね？

ないない。冷たいオイルは粘度が高く、油圧も高い。
天ぷら油が冷たいとタラーッと垂れるのに熱いとサラサラになるのと同じ。
四輪の油圧計だが、温間時0.6kくらいなのに冬季の始動直後は2.5kくらいだよ。

EN2F乗りだけど、朝急いで出発しなくちゃいけない(通学)ときに、
暖気時間を短くしたいんだけど熱湯をかけるならキャブがいいの?
それとも放熱板のあたりがいいの?
出発する時間帯の気温は-1℃〜3℃くらいで暖気はチョーク無しで3分ぐらい。
エンジンかかって20秒後に1分間3000回転まであげて、さらに1分4000回転まで回してから、
アイドリングが1000回転ぐらいで安定したのを確認してから発進してる。
なお同じ時間帯に出勤していくCD125のオッサンはキャブをジッポで炙ってた…

色々と勘違いをしているみたいだが、、、とりあえず湯沸かして水筒とかバケツに移しかえる時間を考えてみよう。湯沸かすのを省いて考えても君の普段の暖気行動より時間かかりそうだ。

>>855
コーヒーの残り湯とかでいんじゃね？

>>854
キャブをジッポで炙るってのは流石に釣りか？

>>854
走行暖気で、良いんじゃね？

>>857
でもレシプロ戦闘機とか戦車はエンジンの下で焚き火して暖めるよな。
しかしライターで炙ったところでしれてる。火力が足りない。

こんなのいかが？
SNAKE MOTORS K-16
Goobikeで売ってるよ

コケてウインカー破損　アマゾンでGN125で検索し適当に4個セット1500円という安いの買ったら今届いた　　・・・ちいせえｗ　　　GNカッコよくなっちゃう＞＜　
クラッチも曲がってミラーも壊れたからどうせタオバオで注文するし一時しのぎのつもりだが春節で休みだろうしいつになるやら(-ω-)　　　

ほとんどのショップは定型句として、冬場はできれば三十秒くらいは暖気してから発車した方がいいという。

だがそれを言っとかないと、ちょっとしたエンジンのかかりの悪さや始動直後のエンストのし易さを、
不調や不具合をだと連絡してくる誤認ユーザーとのトラブルは防げない。

つまりは三十秒あたりがショップの事情を加味した基準であって、
始動直後のエンストやごたつきへの対策を経験的に行えるライディングスキルが既身についているなら、
暖気は始動から５秒以内でも問題なく、しばらく半クラと弱アクセルで慣らしながら、
ギアを繋いだ状態で徐々に回転数を上げて行けば問題ない。

今朝はすんごく寒かったから十分暖機した。が、アイシングでエンスト多発…

走行暖機ですむ人。休みの日しか乗らない人、遊びに出る学生なら朝は寝てて
お昼から夕方動かすだけだから、暖機なんか要らないんじゃね？

通勤で早朝から動かすケースもある。走行暖機だとアクセルがキレが悪く10キロぐらいで
交差点ごとにエンスト。10回エンストしてもセルでかければいいって認識もあるが
セル一回まわすごとにバッテリー弱るし、通勤手段がそれじゃ困る。追突されるかもしれん
まぁ冬は交差点でエンストしてる不調の原チャリは多いから珍しい光景ではないが

走行暖機で交差点ごとにエンストする下手糞はチョーク使えよｗ

そんなに暖機が嫌ってのは、キャブが恥ずかしいのかね
仲間から電話で「すぐA君あつまれ」て言われて「うちの大長江は暖機が必要だから」
「君は使えないなぁ・・中国バイクだからダメなんだ？ｗ」て言われたら恥ずかしいかナ
「最新型だから暖機は必要ない！」って言いたいよね

青空駐輪。気温６℃弱。夜露が降りてる。
チョークを引かずにエンジンを始動し、アクセルワークで３０００rpmを保つ。２分ぐらい。

走行暖気並みにバイクを労わりながら走ろうとするが…以外にアクセルの反応が良いのな。
とはいえ急動作を避けて、慎重に60ｋｍ/ｈぐらいで流す。2ｋｍぐらい。

やっぱ反応が良い。
3000rpmでの停止暖気１分〜２分。走行暖気２〜3ｋｍぐらいすると、アクセルのツキが良いように思えるけど…？
誰か試してコメントよろ。

60km/hって暖気運転か？

ハンドル左側にチョークレバーがあるタイプは暖気が必要
キャブにチョークが付いてるタイプ（EN-2A初期型）は暖気不要みたいな感じ

気温の低い冬場の方がエンジンの調子が良いはずだが

>>868

あまりにも反応がいいので60ｋｍ/ｈまで上げたけど…。
急加速、急減速、急旋回等、負担を掛けそうな運転をさけて、じんわり加速して60ｋｍ/ｈ定時走行に
持っていったんだけど…

問題ありそうですか？
乗っていて、まったく違和感が無かったんだわ…。

暖気しながらゆ〜っくりタバコを一本吸って待つくらいの余裕も持とう

GN海苔には人気のTT100ですがカタログでは
80/90H18 MC WT について
注意！ 一般公道走行不可

と記載されています。

GN標準フロントタイヤは2.75インチで70mmです。
見た目だけではなく安全性にも問題が。。。

>>871
俺はいつもこれだわ

>>872
GNに選ぶサイズ違うよ。80/90はインターミディエイト。本来のTT100gpだね。
純正リム幅の許容範囲だと3.00-18までだと思うしデカくしたいならそちらを。
TT100gp以外にも3.00-18なら色々あるよ。同じダンロップのF11とか安いよ

前タイヤ、ミシュランＭ４５にしてみた
髭いっぱいすぎｗ

>>869
何が違うの?
さて、今からEN-2A後期型でマクドのバイト行ってくるわ。外気温-5℃…

ＧＮ欲しい。夏までには欲しい。ＧＮ変えたら一泊の旅行行きたい。
今は原付き載ってるけどさすがに旅行は無理だもんな。
買えるかな。20万ためれば買える・・・

>>877
やる気の問題。俺はレッツで西日本一周したぞ。

>>877
まず自分でチューブタイヤのパンク修理出来るように成ってから
ツーリング
山の中でパンク自分で修理

>>877
まずは尻を鍛えろ！
今日80kmほどのプチツーしたけどお尻痛い…

アンコ盛りして真っ平らにすれば尻痛は解決

フロントのブレーキパットを交換したら、キャリパーをつけるボルトの
ねじ山が潰れてしまった。かなり凹むわ。

>>882
ちゃんとトルクレンチ使った？ 両方とも20nm前後だよ。
前にも同じ話題があったけど、手に入るならキャリパーベースだけを買う。
無理ならいっそ国産GN用キャリパーに替えちゃうとか。

>>882
両方とも20ナノメートルだからな！！

だいたい２ｋｇでしょ
うちのエマーソンのトルクレンチ5ｋｇからだから
ダイソーのラチェット使って締めたよ

キャリバーのボルト２本が走行中に外れたこと2回ある
１本が外れるともう一本もすぐに外れるよ
台用ボルトはホムセンで30ｍｍか35ｍｍにワッシャーかます

>>884
大文字・小文字の違いくらい多目に見ろよ・・・

>>883
使わなかったので自業自得です。キャリパー新しいの買うかなあ。
ってかフロントフォークのネジの所がおかしくなってないかが心配だ。

>>887
フォークは中空だから大丈夫。俺も一回やっちまったことがある。

>>888
まじか！よかったあああ。ありがとう！
ちなみに過去に一回やったとあるけど、その時はどう対処したの？

>>889
タオバオで新品交換。確かそれきっかけで初タオバオに踏み切ったな。
今だとネットで4000くらいで買えるみたいだね

>>890
なるほど。タオバオか〜。送料考えるとキャリパーだけなら
ネットで買った方が安そうだね。ありがと！

オイルドレンボルト、キャリパー固定ボルト、ネジ切りそうな箇所あとどこにある？
なんにせよ初心者は安物で良いからプリセットのトルクレンチ１本用意しておくべきやね。

俺オイルフィルターのネジ締めすぎてぶっこわけた

ヤフオクでEN買ったんだけどそろそろフロントタイヤがヤバい
2.75-18でチューブレスって国内流通が無いそうですが、皆さんは交換どうしてますか？
3.00にサイズアップすればバイク屋等ですぐ交換してくれるんでしょうか

スパークプラグについて質問。
みんなCR8Eのギャップ調整は何�oに設定してる?
新品のCR8Eを買ったらギャップが0.5�oだった。

>>894
一般的にはワンサイズアップなら無加工で付くと言われてるから
ワンサイズアップで断るバイク屋はまずないんじゃない？

ただ、規定サイズ以外の交換の場合はバイク屋は保証してくれないから
交換してみて干渉した場合、
干渉しないように何らかの加工した場合は加工工賃、
つかないと判断されて戻すハメになったとしてもタイヤは買取だろうし工賃も倍取られるだろう

女の子の蒸れた靴下、パンストのつまさき嗅ぎたくないですか？

俺はタイヤ交換の際にＧＮ125Ｈを購入した店にお願いして
中国から2.75インチのタイヤを取り寄せてもらった。

交換完了するまで一か月かかったけどＧＮ125Ｈにはベストバランスだと思う。

あとタイヤはやはりチューブタイヤに限る。
あの独特の乗り味は何物にも代えがたい。
ＧＮ125Ｈがあえてチューブタイヤを選択したのはそこだと思うよ。

あとＧＮ125Ｈはエンジン上部に十分なクリアランスを確保することによって
エンジンの冷却効率を上げている。
オーバーヒート予防に効果がある。

2Ｆでは余計な飾りがついたために
夏場のエンジンの焼き付きには十分に注意したい。

>>899
単にコストが安いからチューブにしたに1000万ペリカ

>>899
中国ではチューブのほうが入手しやすいに1000万メセタ

チューブレスに変えられるの？

チューブタイヤ用ホイールにはハンプが無いからダメ
無理やりチューブレス履かせて走ってる例があるけど危険だね

ホンダの中国車で安いのある
CB125Tの単気筒みたいなバイク

見るからに安そうだ

買う人いるんだろうか

今日契約してきたwww
全込みで19万8000円だったよ

>>905
おめ

車種は何にしたの？

おめ、GNH?

うん、GN125Hの2013！
ま、免許がまだだけどw

ハラホロヒレハレ

まんこ舐めたい

まんこ舐められたい

GNHはタンデムできますかね？
やっぱスクーターの方が楽ですか？

まんこに匂いだけ嗅ぎたい

>>913
うるせえ黙ってろ

>>912
男2人でもそれなりにタンデムできるゆとりはあるね。
後ろのシートが若干高いから背の低い女の子だとちょっと乗りにくいかも。

>>908

ちょっと待てっ。
確かＧＮ125Ｈの2013モデルって、ＧＮ125ＨとＧＮ125-2Ｆを混ぜ合わせ、2つに分けたようなバイク。

いわゆる、ＧＮ125-2…じゃないか？



そのバイクが欲しかったなら問題ないけど、ＧＮ125Ｈのつもりで買ったなら、
バイク屋さんと、もう一度語り合ったほうがいいと思うよ。

Ｈとは違うから。

おまんこの匂いだけ嗅がせてくれて何もさせてくれない女の子いないかな

>>915
ありがとうございます
おっしゃる通り背の低い女の子とタンデムする予定なのです
出かける時は親に車借りるのもいいかと思ってますけどね

>>918


リア充…。

いやっ待て待てっ！自分の娘や、姪っ子かもしれないじゃないか…うん、キットソウニチガイナイ。
気を付けて行ってらっしゃい

>>918
この時期なら車のがいいとは思うけど密着して寒さを共感するのもいいかもね。
ちなみにうちのは152センチでタンデムシート跨るときに右のリヤウインカーぶっ壊しやがった。そういうこともあるし気をつけておくれ

>>918
なかなか分かってもらえないとは思うけど車借りられるなら車で行こう　大事な人だろ　

GN-Hはタンデムシートが広すぎて密着できないよ

車内でまんこ

ＧＮ125Ｈって何ジャンルのバイクになんの？アメリカン？ネイキット？

所謂ジャメリカンってやつか
ジャパニーズアメリカン

ジャメリカンてやつだろ

しょ・・所謂ジャメリカンか、わかったよ

ＧＮって車内でまんこできる？

ジャマイカン嫌いじゃない

車内でまんこできるのかって聞いてるんだけど？

はいはい、できますよ
これでいいか？

どうやってやんの？

おまえの言ってるGNってのは野口五郎のことか？ホモ野郎は頼むから消えてくれな、928

つまらない〜やばい〜さすがに

現行のENって全部キャリアー無し?

GN125HでUSB線付けるのにホーンから電源とって
USB線にヒューズ無かったらショートしたらどうなっちゃうの？線燃えるまで電気ながれちゃう？

バイクスレにいるってことは高校生以上の１６歳以上なんだよな
スレにめちゃくちゃ気持ち悪い人がいて、ドン引きするわ

CGL125見たら全身の血が引いたよ
もうバイクやめようってね
でも本田は中国国内専用ってことで製造してるんだよね

>>938
？

H買ってから3年でバッテリー逝った。中国製では持った方なのか？
このバッテリーポチった。
http://item.rakuten.co.jp/auc-orientalbattery/7-a-2/

CG125/CGL125、良いと思うけどなぁ。
ベンリィみたいな古き佳き「日本人のアシ」って雰囲気が。

乗り出し10万ぐらいで買えるし、遊ぶには良いバイクだと思うが、
ここでする話とは違うな。

したけりゃ、
『　CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 16台目　』　の方で。

>>941
俺もあれはいいと思った。ああいうデザインいいよな。
そういう意味ではＧＮも同じ雰囲気だ。
実写を見たわけじゃないがＣＧＬは作り込に不安がある。
その点がＧＮとは大違いだな。
今俺はオーナーではなく迷ってるがおそらくＧＮ買って仲間入りするよ。

まぁホンダも密輸されるとは想定してなかっただろうが

あれって密輸なの？
そういえば扱ってるバイク屋って一個しかなかったようなｗ

>>945
ハスラー185が輸入されてるけどスズキの場合タウンユースとしてはおおっぴらに認めてないらしい。だから競技車両とかデッドストック品って一応の名目で輸入してるってうちのひいばあちゃんが言ってた

>>945
密輸ってのは言い過ぎた。訂正するよ。
並行輸入でいいかな。

>>916
どっちしたってそれ以外の選択肢はないからいいんだけど、何が違うの？

>>948

『　ＧＮ125-2について　』　でググれば、なにが違うか書いてある。
ただ、それが正しいかは分らない。

2スト185ｃｃ新車まだ売ってるんだあ！
欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=FL1IgOOKUeU

>>949
よかった、ちゃんとHの字を確認したから間違いないわ

すまぬ。

Ｈの2013モデルって書いたあったので、千葉の某西船橋店のかと思って。

>>952
一応報告しとくと、静岡のバイクのアオヤマグループで買ったよ
今思うと盗難保険とかろくな額になんないだろうしいらなかったけど、まぁしょうがない

相当盗まれにくいバイクじゃないかと思うんだけどどうか

>>954
俺も買った時に盗られる心配はせんでいいとのことやったから、
盗難保険も防犯登録もしてない。一応U字ロックとハンドルロックはしてるけど。

バイクに興味持ち始めたクソガキにGSと間違われたことがある笑
治安の悪いところは用心に越したことないよ。

国産GS125Eだが、ビキニカウルに四角ライト、星形ホイールにラッパマフラーと
今となっては珍しい（懐かしい）ディテール満載だからか
駐車場などで話しかけられる事があるな。
GNともども、価値に精通してる窃盗団からはスルーされるとしても
何となく古そうで状態が良いってんで盗んでいくガキがいないとも限らんね。

>>953
静岡か
うちの子は七年前沼津で父親が買ったんだわ
上京してからわかる静岡の素晴らしさ

最低でもU字かディスクロックぐらいしておかないと危ないよ。
ハンドルロックは飾り程度と思っておいたほうがいい。念のため。
バイク盗もうとする奴なんかバイクに詳しいわけじゃないからね。
とりあえず盗みやすいのから盗むから。

そういえばU字とかディスクロックは人生で一回もした事なかったわ
GNはキー一体のハンドルロックじゃなくて、面倒だから
それすら一回もした事ないや
いつか盜まれるかなあ〜(^_^;)

次スレは970が立てること。

静岡多すぎね？かく言う私も静岡県民

やっぱり雪が降らないから原二を本格的な足として使えるんだろうな…

静岡は自動車専用道路が多いイメージあるな

へぇっ〜。伊豆半島も静岡県になるんだ？
富士山も含まれてるし…いいね！静岡。

ＥＮ150ってあるんだね
欲しい気がする・・・
http://motorcycle.sh.cn/t_16924184_1.htm

GSR買う方がいいんじゃない

１５０じゃ何のメリットもないよ。
１２５だからいいのに

原ニで登・・・おっと誰かキタ・・

かくいう私も静岡県（に隣接した市）でね・・・
ひと続きの高架バイパスなのに我が県から静岡に入った瞬間、自動車専用道に変わるので
125cc乗りは気付かず進入してしまい白いバイク乗りの方々のお世話になってしまうのですよ・・・

【料金表】
スレ立てる：+200円
スレ削除される：-5000円
スレストされる：-2000円
ゴミ箱逝き：-1000円
DAT落ち：-500円
1000突破：+1000円
1レス付くごとに：+1円
30分で1000：+5000円
1時間以内に1000：+2000円
6時間以内に1000：+1000円
24時間以内に1000：+500円
リミッター発動：-3000円
鯖飛び：-5000円

２ちゃんねるには、プロ固定・プロサクラと言われる「専業の煽り屋」が
存在しているとされています。できる限り話題を煽って、自作自演を繰り返す事によって、
スレッドを引き伸ばして成功報酬を得るというものです。
1人書き込むごとに0.1円−10円ぐらいのお金が入り、
スレッドが伸びるごとにお金が入るシステムになっているとされています。

このスレ20スレは立てたけど1円も入ったことないわ。ってことで>>970次スレよろしく

>>971
最近のまんこの匂いかぎたいやつは専業の煽り屋？
やつはいつまんこの匂いを嗅げるんだろうｗ

ってことで>>970次スレよろしく。

まんこってどんな匂いしますか？
わかりやすく教えてください

部室

http://anago.2ch.net/bike/index.html#1 次スレな

>>976
そのリンクじゃだめだろうｗ

ホントだｗ

んじゃコレな　↓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390950745/l50

CG125って整備を覚えたりバイクの仕組みの勉強教材には良さそうだな

部品がスムーズに入手できればね

タオバオの野郎……( ；´Д｀)

画像貼り忘れ( ；´Д｀)
http://i.imgur.com/EFDdqLL.jpg

おい！まんこの匂いは？



蒸れたパンストつまさきの匂いでもいい早く教えろ

>>982
おめ！
いいシート買ったな
…ジョークグッズと考えるしかないな…

>>982
ワロタ・・・さすがタオバオ
SｎZｎKIってググってもヒットしないなｗ

女の子の靴下っていい匂いするの？

ちなみに一緒に注文したシーソーペダル×4は 全 て はまらなかったという罠。
やっぱり、せめて中国スズキ純正を買わないとダメアルねー(›´ω`‹ )

http://www.lnmoto.cn/bbs/thread-435213-1-1.html
snznki のDR125

リアに130のタイヤ履けるのは羨ましい、125も出せばいいのに
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2014/01/new_hartford/10.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2014/01/new_hartford/11.jpg

>>986
望む答えが聞けるまで尋ね続けるんだ！　　　 　　　 じむや（-人-）

ジム屋って、キモいんだね！久しぶりに2aネタ聞きたいね！

>>982
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジム屋サイテー！！

女の子の蒸れた靴下ってどんな匂いするの？

可愛い女の子の蒸れた黒タイツのつまさきってどんな匂いするの？

蒸れた紺ハイソのつまさきってどんな匂いするの？

朝から履いた黒タイツの蒸れたつまさきの匂い教えてください

まだ？

可愛い女の子の蒸れた靴下の匂い教えてって言ってるの！

どんな匂いするの？

きみ…。
ここでなら良いけど、実際にそんな話すんなよ？

マジで嫌われるぞ…。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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