まったり隼スレ97

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★

前スレ
まったり隼スレ96
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381852313/

まったり隼スレ90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346684810/
まったり隼スレ91
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351790506/l50
まったり隼スレ92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889125/
まったり隼スレ93
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366826916/
まったり隼スレ94
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372871095
まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

1乙！

1乙！
2013のモトマップ車イエロー契約しました。
これからよろしくお願いします。
バンディット1250Fからの乗り換えです。

おつ

>>5
おれも真性盗賊と迷ったよ　　下取りどんなもんでした？

>>7
2011年グレーで走行距離13000で下取り53万でした。

ジャスティス乙（笑）！

>>8
2年で半分か〜　盗賊は厳しいね

ウィンカーのネジ止め部分折れたった.....。
8年の歳月はプラスチックもボロボロにするんだなぁ

つーか冬物揃えたからウィンカー買い換える金ないよ...どうするよ

>>1おつ

>>5
おめ！
俺もバンディット1250Fから乗り換えた

ローのバルブが逝った
夜走れない

>>5
楽しみだねー。
俺はGSF1200Sから旧ブサへの乗換えだった。
バンディッドもいいバイク、隼も最高！
スズキ最高！

いちもつブサたそ〜

>>12.14
有難うございます。
納車は1月末なので今から楽しみで眠れません

>>16
ずいぶん先だね　イエローってもうMOTOMAP在庫無いとか言ってなかった？
先に代金払うなよ　年末飛んじゃったら洒落にならん

>>17
大丈夫です。現車はもうバイク屋に置いてあります。

現車はバイク屋にあるのに納車は年明けの不思議・・・

年明けにはつぶれたバイク屋の前に購入者と名乗る人がいっぱいの予感！

K8〜はポジションランプT10でよいですか

>>20
多分いいよ

>>19
購入者の名前で登録してあったら大丈夫じゃね？

中古で流れるんじゃね?

こんなことあるんだなｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=51132

馬鹿夜勤がまだ彷徨いてんのか？

新車の納車なんて一週間あればできるって言われた。
俺の場合用事があったから二週間後にしてもらったけど。
埼玉南部

Facebookに、
「 公開翌日11/23（土）に「公開記念スペシャル・トークショー付き上映」を開催！ゲストとしてBABYMETAL登場決定DEATH‼
さらにメタリカに所縁の深い“あの方々”も登場予定（後日発表）！」
って書いてあるけど、「あの方々」って誰だ！？
ハッタリカだったらブチ切れるぞｗ

すまん、誤爆した・・・orz

>>19
バンディットのローンの関係で少し先延ばしにして貰いました。
皆さんは盗難保険は入ってますか？
今までのバイクが不人気でイタズラなどされなかったのですが、隼はイタズラや盗難をされやすいと聞いたので、少し不安です。

>>29
盗難保険は高いし、ずっと補償されるわけではなく、盗まれた場合の補償額も年々減っていくよ。
盗難対策としては、まずはイタズラや盗難をされない置き場所を確保することじゃない？
盗まれないまでも、心無い人のイタズラに遭わないような場所を。イタズラは盗難補償の対象外だし。

俺は集合住宅住まいだが、盗難が怖いのはもちろん、
共同の駐輪場は子供の自転車が多く、傷つけられるのも嫌だから
自宅近くにコンテナの貸しガレージ借りてそこに隼置いてる。
隼乗る時は足バイクのV125でガレージまで行く。
V125は共同駐輪場に置いておいても何の心配も無いから毎日グッスリ眠れてる。

スズキワールドの盗難保険は最初の一年だけ入った　4〜5万だったかな　男爵だと3万くらいか？
去年までは社宅の駐輪場が無駄にでかかったので誰も使わない一番玄関に遠い場所に横づけしてカバー＆前後輪支柱に地球ロック＆ディスクロック
今はガレージ付賃貸で安心だが家賃やらなんやらで貯金が全然増えない(´・ω・)　

>>30,31
アドバイスありがとうございます。
自分もマンション住まいなので、ガレージを考えてみます。

でもガレージ代けっこうするでしょ？

>>33
俺が借りてるコンテナガレージは、自宅近辺の駐車場（青空）の相場プラス数千円。
車1台分より高いけど、それでコンディション良く保管できてALSOKのセキュリティ付だから安心料としては高くないと思ってる。
バイクが無けりゃもう一部屋多い家借りられるけど、家の一部屋とバイクとどっちが大事かと言ったら・・・

ビルドインガレージ付の家に住むのが夢。

俺が借りてるガレージは一月で12000円。
自宅からはチャリで行く。
ジャケットとかメットとか小物も入置いて、独身時代に戻った気分を楽しんでるよ。

一軒家の俺様勝ち組

>>36
勝ち組おめでとう！

一軒家だが、親父の趣味で駐車スペースにカラフルな小石敷かれてるオレは負け組・・
取り回しで足がすぺるorz

一軒家だけど嫁がガーデニングで庭占拠しててバイク置けない。しかたないからベランダに板敷いてスロープ作ってそこに置いてる

都会は大変なんだなぁ(*_*)

前スレ埋めて来い馬鹿ども

>>41は？何言ってんの？

データ更新してないんじゃね？

しっ！馬鹿が何か言ってるよ！

おまいら恵まれてんのなｗ
オレなんて家の真ん前しか場所なくてそこに止めてるんだが
車同士の対向ができないくらいの道幅しかないのに対面通行だからなｗ
おまけに大通りへの抜け道としてもいいから結構車通るんよ
そんな中、過去に車に当て逃げされてさ…
サイドカウルがバキっといったわ

>>38
早く家を出て自分で一戸建てを買えって無言のプレッシャーだよ。
期待に応えてやれよ。好きにバイクや車が置けるような車庫も作ってさ。

しっ！自転車乗りの夜勤ジャスティスがまた騒いでるよ（笑）
相手しちゃだめ

>>24
うおっ、貼ってくれてありがとう。
最近は都会にもねず公が増えていると聞くので、
皆さんも気を付けて下さい。。

>>47
自己紹介乙バカ夜勤

(笑)

>>48
勝手にリンクしちゃってスマン。
シャッター付きのガレージ借りてるから大丈夫だと信じたい。
ねずみは何処にでも居るね。

ほら釣れた！（激笑）
隼に憧れる自転車乗りのジャスティスくんのご登場ですwww
頑張って夜勤しないと年内に憧れの隼買えないゾ〜www

>>51
だから自己紹介はいいってバカ夜勤w
自慢のアドレス125で今日も自転車をブッチぎったのか？ん？ｗ
よかったなｗ大型免許所得と隼購入を夢見ながらの夜勤頑張れよ

(笑)

ライトバルブなんだけどmotomapのマニュアル
ロービムなのにアッパーライトってなってますよね
なんか逆じゃない？

>>53
そのマニュアル持ってないから見てないけど、
ロービームのバルブは上に位置しているから「アッパー」ということではなくて？

いちおうそう解釈しました
そのまま訳したんでしょうね

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1384916140442.jpg
スリップオンだけどマフラー交換。付ける前はハデだなーと思ってたけどそうでもなかった

黄ブサは車体が派手だから、これくらい派手なサイレンサーでも浮かないね。
しかし全部がピカピカ、新車いいね！

これが純正色なんだもんな。
目立つよね。カウル面積大きいし。

目立つだけに狙われやすそうでもあるねｗ
マフラーは…まあ好みだからねぇ
安全運転で楽しんで

車体が黄色なら黒系マフラーのほうが引き締まって見えるとオモー。

赤/白かっこいいよな
来年のやつ

旧型に現行のスリップオンって取り付けできるの？

全部ピカピカだけど、1度雨の中走ればドロドロさ！
本当は黒系のも良いと思ってたんだけど貧乏性だからヤフオクで安いの見つけてついつい…

>>62
付けれるけど完全に同じポジションに付くわけじゃないから
ステーを加工するか中間パイプを曲げるか交換する必要性がある

あごカバー外して手探りでローとポジションのバルブ換えた
針金の金具とかまったく知らんかったが手探りで何とかできた
えらいぞ

Ｌ２の白ブサに赤のリムストライプ貼ろうかと思うんだけど、シルバーホイールに赤のリムストライプって
どうだろうか？

L1白ブサのシルバーホイールに白のリムステ貼ってるよ。平凡すぎるから蛍光色に変えようと思う。

L0白だが3年間一度もホイール洗ってない　　汚れ目立たなくていいよ
http://www.motomap.net/lineup/2010/img/hybs1300_ypa_l.jpg

すげースタンドなしで直立してる

レッドバロンのUS仕様ってマイルメーターでしょうか？
12モデル購入検討中ですがEUはもうないみたいです

>>70
USは正規輸入車じゃないからやめた方がいいんじゃね？

>>69
改造してジャイロセンサー搭載してるからな　　もうすぐ市販車にも採用されるだろう

>>52
それがお前のジャスティスなのかwww（爆笑）

>>66
数百円なんだから迷わず試せばよくない？

>>73
図星突かれて夜勤発狂ｗ
キリのいい時間に単発レス、、もしや休憩中か？ｗ
頑張ってお金貯めなさいね
アドレス125のままがお前にお似合いだけどな (笑)

>>64
さんきゅ

>>74
貼ったことないからわからないんだけど、貼った後でもすぐ剥がせるの？

フロントとクラッチのホースをスウェッジラインのメッシュホースにしてる人いる？
標準の長さで足りるかな
レビューのブログ見ると50mm長い方が良いみたいなんだけど

あ、年式はL1です

買うときにメーカーに言えば無料で50mm長くできたはず
もし長すぎてもタイラップとかでキレイにまとめりゃいいわけだし

>>66
似合わないと思う

立ちゴケした(☆｡☆)
夢なら覚めてくれー





ハッと目が覚めた　夢だったσ(^◇^;)

正夢★

予知夢☆

見えた！ワシには見えたぞぃ！！
おぬし（82）、近い内にカウルにある隼の文字が油性マジックのようなもので変な色に塗られておる！
気を引き締めておくようにのっ！

>>77
貼った直後のが簡単に剥がせる
俺なんて左右で違う色にしてるけどw
前後の色違いも個人的にはありだと思う

>>77
むしろ貼ってすぐじゃないとノリがガッツリ食いついて剥がれなくなる。
MDFので経験済み。

>>75
いやいや、残念ながら夜勤するほど頭悪くないのヨ。
夜勤勤めのお前には悪いが、お前の憧れる公務員だ。

この時間帯は俺の寝る時間だ、
布団に寝そべりながら、夜勤のお前をイジメて眠りにつくのが俺の今の楽しみwww

ところで急にアドレスの話が始まってるが、もしやお前の愛車なのか？（笑）

それとも自転車にアドレス125って名前付けてんのか？www
それがお前のジャスティス！なのか（失笑）

だったらスレチだ、アドレス125の板に帰れ（笑）
お前に隼はやっぱりまだ早い（爆笑）いろんな意味で。
おやすみwww

初めて来たけどどっちがキチガイなの？

>>88
もうさ、自称公務員やら自称ハヤブサ乗りやら
確証の無い言ったもん勝ちの馬鹿理論はいいから夜勤君ｗ

アドレス125で自転車をブチ抜いた喜びに浸る君の馬鹿っぷりに乾杯♪

てかもう定時の夜勤休憩は終わりかい？
夜勤頑張ってね

(笑)

>>89
双方キチガイだが年期の入ったバイク板粘着って事で
>>88夜勤の判定勝ち

>>89
両方キチガイだから以降さわるな
隼乗りなら華麗にスルーしろ

ようやく国内車で逆車同様フルパワー仕様になるみたいですが
180kmリミッターは当然ついてくるのでしょうか

バーハン化とスライダーの取り付けを考えています
隼のバーハン率ってどれくらいでしょう？結構高いのかな
あとお勧めのスライダーを教えて下さい。

バーハンはポジションキツイっていう人が最終的にやるのが多いね
スライダーはアグラスのやつ使ってる

俺は隼のバーハン化はカッコ悪いから絶対にやらない派。
スライダーも同じ理由で付けていない。

エンジンガード、スライダー類は私転けますよって言ってるようなもんだからオレも付けない
そんなもんつけるより転けないように走れよ

>>97
保険も入ってないの？

車両保険は俺も入ってない

あ、こめん対人対物で

夏は当然Tシャツに、半ズボンなんだろうなあ

自称公務員の夜勤君じゃあるまいしｗ

そのままという方が多いようですね
スライダーに関しては穴を開けるのに抵抗があるのと、コケると折れるから立ちゴケ対策にしかならないと聞いた事があり、やめる事にします
万が一の為にジェネレーターカバーだけ付けようと思います。←割れると大変ですし、取り付け楽なので
皆さんありがとうございます

>>100
転けたとき保険でないぞ

>>104
こういう人って事故起こさないから保険入らないって言うのかなと思って

カウルが緩衝材になるのでスライダーは付けないね
立ちゴケは絶対しない自信あるし

>>106
はミサワで再生された

ジムカやるからスライダーつけてるわ

ツーリングメインで使ってるならバーハンにするとかなり楽になるから良いと思うよ。
逆に峠をがんがん攻めるなら曲がりにくくなるからお勧めしない。
使う人の用途によって感想はそれぞれ違うから自分の用途に合わせて決めたらいい。
乗りにくいのを我慢して、乗るのが嫌になったら本末転倒だと思う。

>>108
隼でジムカ！？尊敬します！
>>109
ツーリング8:2峠ぐらいです
高速は大丈夫なんですが、下道ツーだと疲れを感じますw
間を取って17mmupスペーサーも考えましたが、正直バーハンと迷っています

バーハンに交換してまで乗りたいとか理解できない。

>>108
どこの付けてる？

>>110
以前、バーハンはカッコ悪いので嫌だったけど、ポジションを変えてみたかったのでハドルアップスペーサーを入れてみた。
そうしたら街乗りは確かに少し楽になったけど、高速走行と峠でしっくり来なく、乗りづらくなった。
結局すぐに外した。
隼はあのポジションだからこそ真価を発揮するのだな、と思い知った。

以前乗っていたバンディッド1200は、バーハンで街乗りも峠も乗りやすかった。
どのバイクにもそのバイクのキャラや設計思想に合ったハンドルが付いているから、
それを大きく崩して乗るのは良くないと身をもって体感した。
隼のポジションがキツいと感じるのなら、バンディッド1250Fあたりに乗り換えた方が幸せになれると思う。

あ、バンディッドではなくバンディットだった・・・

いや、皆理解出来てる筈だから
わざわざ訂正せんでよろし。

>>113
隼オーナーならわかると思うけど、楽なバイクに乗りたいんじゃなくて、楽に隼に乗りたいんじゃ
ないかと思うよ。
ポジションも体格とかでも変わるし、いろいろ試して自分のしっくりくるやつにするのが一番だと思う。

バーハンにすると林道楽なんだよ

ハヤブサで林道ｗ
それなんて罰ゲーム？

もともとアルティメットスポーツ、つまり究極のスポーツバイクだからな
あまり快適性を求めるものでもないかと

>>114
元バンディット乗りだもんで、間違えが許せなくて・・・

>>116
うーん、「楽に隼に乗りたい」って分からないわ。

ネイキッドやツアラー系とは違う、セパハンのスパルタンな（SSほどではないけど）バイクだって承知の上で隼を選ぶわけでしょ？
中古車でも新車でも、買う前にまたがってポジション確認くらいはするだろうし。

楽に下道ツーリングできる車種じゃないものをわざわざ選んで「楽に乗りたい」っていう気持ちが分からない。
楽に気持ち良く下道ツーリングしたいなら、それに向いている車種が沢山あるのに。
6年くらい乗っていたからよく分かるけど、バンディットはそういう人には最高のバイクだと思うよ。

ポジションがキツイのは明らかに欠点なわけで
それを解消したいというのはごく普通の考えかと
大体お前のバイクは全て純正パーツなのか？

>>121
同意

>>122
アホ、初心者

隼が好きだからこそ姿勢を楽にしてでも永く乗りたいって人もいるだろ

>>122
ポジションがキツいのが欠点？？？
あのポジションだからこそ高速巡航が楽になり、峠もそこそこ行けるんだろ？利点だよ。

あのポジションが欠点って、それはオマエに隼が合っていないんだよ。
なぜキツいの無理してまで隼に乗る？
キツいからってバーハン化して走行性能殺してまで隼に乗る意味が分からない。

まあどんな改造しようが持ち主の自由だからバーハン化は勝手にやればいいけど、
隼のあのポジションは欠点だなんてトンチンカンなことは言わない方がいいぞ。
リアルでは言うなよ。2chだけにしとけ。

現行のスズキのSSより隼の方がポジションきついと思う

>>124
うーん、それって隼の何が好きで乗ってるの？
走行性能ではなくて、「隼」ってデカく書いてあるカウルが好きとか、迫力あるフォルムが好きとか？

>>126
昔乗ってた初期型の油冷R750は隼よりポジション楽だったけど、
今のGSX-Rシリーズも隼より楽なのかな？
だとしたら隼は相当スパルタンなバイクだね。

意外にバーハンもカッコ良いよ( ´・ω・｀)

バーハン、スライダー、ロンスイですみません

>>94
お手軽にバーハンにするならPLOTのイージーライズハンドルキットがいいよ
トップブリッジカバーの交換だけで出来るから自分でやるのも楽だし
慣れれば付け替え30分以内に出来るから用途で交換できる
欠点はステムマウントが使えなくなる

個人の自由言ってるのに真っ赤になって書き込んでるやつはなんなの？ww

>>130
ロンスイまで入れてるウォンウォン系は話が別！
そっち系はポジションを楽にしたいとかそういう問題じゃないからね。

なあ今日バイク屋いったら隼のブレーキがブレンボでabs搭載が標準になってたんだな
ちょっと離れてたから全然知らなかったわ…
値段変わってないみたいだけど、ちゃんと性能いいの？

>>128
GSX-R1000は05から前年比で40mmもハンドルが近くなったらすい
隼より低いけど近いというライポジ
どちらかというと低い事よりも遠い事の方が辛く感じるから、GSX-Rの方が楽でも不思議じゃないと思うよ

隼が好きな理由なんて人それぞれ。外見が好きな人もいれば、速いから好きな人もいる。
外見が好きで買った人でポジションがきつい人は楽な姿勢で乗りたいだろうし、バーハン付いた
隼なんて受け入れられない人もいるだろうし。
我々は今までの経験からのアドバイスはしても、価値観の押し付けはするべきじゃない。
そのアドバイスをの取捨選択をオーナーがすればいい。

>>133
なるほど。

確かに遠いと辛く感じるかもね。
いろんなバイクに乗ってきたけど、隼に初めてまたがった時は「ハンドル遠っ！」って思った。
高速走ってすぐにその意味が分かったけど。

>>132
俺は乗ったこと無いから分からないけど、実際にABS付きの隼を乗っている人の意見では
ABSの性能は普及したての頃の4輪みたいに唐突に効く感じがあってあまり出来は良くないという話。

煮との考えなんて千差万別、誰がどんな楽しみ方していようが、そいつの自由だし、おかしいともなんとも思わない。
自分の想定している使い方をしてないのはおかしいって思考の方が理解できない。

安全性を無視したり、不快な爆音とかさせてないなら、自分が思った通りに好きにすればいい。

「煮と」ってなんだ・・・

「人」なorz

>>127
出先でバーハンのブサ乗りにでも出会ったら聞いてみればいいさ。
オレ個人的にはバーハンにするならブサである必要はないと思うけどな。

まあ大体>>134に同意

もういいから、そろそろ夜勤の用意しろや

俺もウォンウォン系だよ
12インチロングのスイングアームいれてる

ハンドルについてですが、皆さんの意見参考になります。ありがとうございます！
ハンドルの低さについては今まで乗ってきてますし問題ないように思います
理想を言えば今のリッターSSのように身体に近いセパハンがいいんですが、それだとタンクに当たってしまうので
手前に引くにはバーハンかと思ったのです(じゃあSS買えよ、は無しでw)
ツーリングメインですし、隼好きなので乗り続けたいです。
これから冬なのでバイクいじり心からハンドルとスライダーを、と考え出した次第だったのですが
そのままでも有りかもしれません

>>141
ちょっと質問
ロンスイ&ファットタイヤだとやっぱり轍のある国道右左折や進路変更なんかは
かなり綱渡り的なヤバさがあるのか？

>>122
欠点はいいすぎだ罠。

だがカレーにソースかける人もいるし醤油をかける人もいる。
自分好みにしておいしく食べるのが一番だと思う。

せっかくハヤブサでチョッパーにしようと思ったのにー、・・・竹槍つけて

隼乗りの小規模ツーリングクラブって、どこかにないかな？

当方、関西だけど岡山〜名古屋ぐらいまでなら大丈夫だ！

>>143
ファットタイヤのバイクには乗った事は無いからわかんない
俺のは純正サイズのタイヤだし

少なくとも俺の隼だと普通の右左折は問題ないね
ちょっとしたワインディングだとつらいけど

>>147
直線での安定感は、定評のあるノーマル隼以上の鬼安定！とか
実際走りに関するそういったメリットは実感出来ますか？

夏に法定速度40キロの見通しがよく、車通りも結構あって且つ白バイやら覆面がちょくちょく走ってる道路で白ブサみたよ
バカみたいに五月蝿い音だして飛ばしてすり抜けしまくったりしてた
オールペンで足元やハンドル周りがフルメッキでロンスイ極太タイヤはいててマフラーはUSヨシムラだったとおもう
そしてブルーのLEDで照らしてた
バイクに金かかってるなぁとおもった
ライダーはグローブはしてたけど上半身半袖でまさかのおワンキャップ（シールド無しでサングラス）
とりあえずマナーというかああいうカスタムしてる連中が皆あん感じなのかとおもってしまう
一派人からしたらどっちにしても暴走族なんだろうけどｗ

>>149
まあそういうのも嫌な気分するけど、一応同じブサ乗り。
それより晴れ乗りよりはマシ。団塊の世代ほどマナー悪いってのは本当なんだなとつくづく理解した。

終いには「隼は孤高」とか言い出しそうだな
ノーマルなんてメーカーが出した妥協点なんだから
ユーザーが自分の好きにすりゃいいんだよ

隼乗りにマナーを期待するな
隼乗っててマナー守って走れるかよ
何CCのバイク乗ってんだよ
速くて当たり前だろうが

朝から釣りですか？
釣れるとイイですね。

北海道のなにもない直線を60kで走るのは苦痛でしかないがな

90で走ってたらアクアに抜かれ、北海道はげに恐ろしきところなりと思ってたらその先にレーダーパトがいて本当に北海道は恐ろしいと思った

>>63
黒系だとこんな感じ。
http://fast-uploader.com/file/6940727956604/

今日は快晴で気持ちいいね！

　　　＿＿＿ 　　　ｺﾞｷｯ！
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　 丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

アップハンキットつければ多少楽になるよ

>>156
アクラポいい感じっすね
体重90くらいとみた

>>159
あぁ、影ねw
革ジャンの前開けてたから。
63キロだw
この体重だとリアプリ全抜きしても気持ち足付き良くなったかな？程度ですた。

いつも思うが
うpるなら画素数を落としてスマホでもサクサク見れるようにして欲しい。

よく分からんのだがバーハンにしただけでそんなに運動性に影響あるもんなのか？
バーハンにしたいってことは腕が短いんだろうから伏せるのには問題ないだろうし
シート位置が少し変わるくらいで重量バランスがーとか言ってたらマフラー交換なんて出来ないだろうし

マツシマのホワイトゴーストなんつー暗さだ
純正のほうがましとは．．．

>>161
おまえがまずアップしてみろ、はよ

自称憧れの公務員設定である夜勤君の愛機
アドレスVをうpさせるのは酷でしょ

まぁたシンデレラタイムに夜勤を降臨させる気かよ
勘弁してくれ…

ところで前にバクスターのタンクカバーを使っている人が居たよね？
あれって裏地は滑り止め加工か何かはされてる？
最近タンク傷(擦り傷)が増えてきてバクスターでも試しに買おうか悩んでいる

パニア付けてるツーリング仕様ブサならいいけど、通常状態のブサにバクスターカバーはタンクだけやたらと浮いて見えるよ。

50周年の赤黒が好み
日本バージョンでの発売希望
今日行きつけのSBS行ったら乗換え勧められた
やっぱ発売するんだな>買いたい

>>166
フックベルトみたいなので固定するから特に滑らないですよ

>>166
ダサっ

>>170
今日も夜勤中？
ファイトw p(^_^)q

しかし見た目が豚バイクだな。
なんでこんなにコッテリトンコツ風味なんだろう。

カウルの形状がダメダメ、特にリアを横から見たとき、太めの力士にしか見えん

>>172
むちむちは、エロイからな

元々バイクに興味無かったけど隼のデザインだけは惹かれるものがあったわ
というか他のバイクは全ておなじに見える

シルエットの殆どが曲線の組み合わせだけで構成されるハヤブサはスズ菌のような変態を惑わす妖艶さがある。

>>172
乗ってるオレもトンコツ風味やで

コテコテやん(>_<")

俺はマグロに見えるな。

転がすとさらにマグロ感UP

たらこ、なめくじ、なまこ、とか、快調の時のうんこに見える

ハヤブサは有機物
それ以外のバイクは無機質で冷たさを感じる

>>180
置きゴケさせたときマグロかと思ったわｗ

オイル変えたらやたら1→2速のシフトのときにニュートラルに入りやすくなった。これってオイルのせいなんですかね？

妖精

たぶんプラシーボっていうとても良い成分入りのオイルです

>>184
豚骨風味じゃないとダメだよ
ハヤブタなんだから

>>184
少しだけシフトの入りが悪くなったんだと思う
シフトフィールに関して、オイルの相性とかは有る気がする
おれはヤマルーブプレミアムが気に入ってる
ただ、丁寧にというか上手くというか、要は適切にシフトしてたらあんまりシフトミスはしなもんだと思うよ

マルケジーニのホイール注文したわ

前スレに貼ってあった新垣セッティングにしてみた。
サスいじり童貞だったがすげえ変わるな。こんなに乗りやすいバイクだとは
思わなかった。サス無調整の１年1万キロの日々を返してほしい

サス調整は弄り壊すって事が殆ど無いから
積極的にトライしてみればいいよ。
あり得ない極端なセットの組み合わせで挙動の幅を知るのも面白いし。

>>190
その新垣セッティング教えて下さい
どうやったの？

>>192
画像張れないんだけど
フロントプリ最弱から2、3/4締め、テン最強から4クリ戻し
コン最強から6クリ戻し
リアプリSTDから１回転緩め、テン最強から9クリ戻し
コン最強から4クリ戻し

リアのプリ抜きはいじった事ないと結構根性がいる。俺はバッテリー外して
雨よけ取ったり、ステップ外したりして整備性若干上げたけど、もう半年くらいは
やりたくない。車載工具でいける。
その他は14mmのソケットレンチと、長いマイナスドライバはなければ買わないと
いけないけど、ネットで調べればごくごく簡単にできるよ

あたくしは
前後プリ全抜き
前後テン全抜き
前後コンSTDで乗っています

俺はリアプリ全抜きバイク屋でやってもらった。
2500円かかったけどバイク屋でも２時間半くらい掛かってたから自分でやる苦労考えてたら安いもんだと思ったよ。

>>190
新垣セッティングは俺には硬くてのりづらかったわ〜。
俺は現在ふろんと、リア全て最弱設定やわ。
別次元の乗りやすさ！

>>196
街乗りや下道ツー主体なら俺もそれ。
たまに高速に乗りたくなったら
その時に標準へ戻す感じ。

昨日久しぶりに高速を約800km走ったけど、やっぱり隼は高速ツーが一番楽しいな。
ガラガラの早朝の新東名は隼のためにあるような道だった。
俺は旧型の乗っていて、普段はこのパワーで十分と思っているけど、新東名では新型のパワーも試してみたくなった。

覆面に気をつけてな。

覆面なんて振り切ったらええ
そんな覚悟無いのに隼乗ったらアカン

戦車する時どういう手順で洗ってなんのケミカル使ってる？

>>200

要らんこと書くな

>>200
お願いだから事故る時は人に迷惑かけないように1人で死んでね

>>199
うん、ありがとう。
家族もいるから事故と取締りには遭わないように十分気を付けてる。

新東名はパトカーが多いと聞いていたけど、確かにそうだった。
５時台の早朝でも白黒パトが路肩に停まって「スピード落とせ」って電光掲示板表示していたし、
夕方また通った時は何台も覆面に捕まっていた。

>>201
基本雨の日は乗らないので普段の洗車はカウル、スクリーンをプレクサスで拭き、
ホイールの汚れ（ブレーキダスト、チェーングリス）はウエスにパーツクリーナーかチェーンクリーナーを吹き付けて拭き掃除。
これだけ。

雨に降られた後の洗車は全体をカーシャンプーで洗ってから上記のいつもの手順。
いろいろ試したけどカウル、スクリーンはプレクサスが最強。ワックスも不要だし。
ヘルメットのシールドにもいい。

>>205
あー今やってるのはそれだわ

フクピカで十分

>>204
スモーク貼った200クラウンに注意
色も白黒銀だけじゃないから

>>208
恐らくクラウンだったと思うけど、紺色の覆面が路肩にいたのを見た。
スモーク貼ってあると後ろから覆面だと判別するのは難しいね。
赤灯回して飛ばしてる交機の白黒パトカーも何台か見た。

新東名は走りやすいから普通に走っていてもスピード出ちゃうよね。
ボケっと走って自然にスピード出ちゃってるファミリーカーとかがよく捕まるのだろうな。

後ろに車が接近してきた時点で走行車線に行って譲っちゃうからなぁ　　そんで追い越されたらそれについていけば楽ちん

>>201
高圧洗浄機で虫や汚れを落としてコンプレッサーで水を飛ばす
その後、俺はバリアスコート派
色が黒なんで洗車傷怖いんで擦る作業はなし
バリアスコートんときだけ優しく撫でるって感じ

今んとこ傷も付かず艶を保ってる
かなり近づけて高圧洗浄機を掛けてるけどステッカーの剥がれ等はない

>>211
バイクに高圧洗車はよくないぞ。ホース類むき出しだし圧には弱い。
進行方向以外からの水にも弱い、電装系とかマフラーとか

前はプレクサス使ってたが匂いが気になるんだよなあ
なので今はゼロウォーターにしてるは

レブインジケーターの設定方法を教えてください

>>212
一応ベアリング類付近、電装部品付近、ラムダクト付近は掛けないように気は使ってるよ

気遣いサンクス！

>>213
あの臭いが気になる人は使えないよね。
俺は嫌いじゃないので、ヘルメットのシールドにも使って臭いも楽しんでる。

ゼロウォーターは車に使っているけど、ツヤは出るね。
プレクサスはプラスチック用（戦闘機のキャノピー用）として開発されたらしく、
小傷も埋めてくれるからバイクのスクリーン、カウル、メットのシールドには最適なんだよな。

http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM&feature=related
０：３３頃にビッグスクーターにぶち抜かれ逆上したあつまり乗りどもが暴走運転を繰り返す
しかも５：２２前後の痛いコメント
ビッグスクーターにもぶち抜かれる集がＲ１０００様に適う訳が無い

プレクサスのレモン臭(？)、結構好き！

ＴＬ乗りの僕が質問してもいいですか
08隼の足を流用して、足とブレーキの強化をしようと思うんですけど、隼の純正ブレンボがほとんどオークションに出ない…
そこで、GSX−R1000の純正ブレンボを考えたんですけど、ポンでつきますかね？

>>216
臭いが嫌だといいつつ新品がまだ1本残ってるんだよなぁｗ
まあそのうち使うつもりだけど

ゼロウォーターの方が使い勝手はいい気がするんだよね
ウォーターってだけあって伸びもいい感じがするし
それに無臭なところも

プレクサスは使ってるとどうしても吹き出し口から液が垂れてきたりするし、使い終わったら穴をあけて捨てないとだから若干手間におもっちゃうところもある

ゼロウォーターだと使い終わっても霧吹きとして再利用もできるから、家のガーデニングの水やりとか窓を拭くときなんかにも使ってるよ

ところでゼロウォーターのやればやるだけ艶がでてコーティングの厚みも増すみたいなのをうたい文句にしてるけど、ぶっちゃけその交換は未だ謎ｗ

>>217
おいっみれないぞ！ｗ

>>211
高圧洗浄機裏山
まんそんだから電源無いんだよなぁ

>>216
>>220
それ聞くとゼロウォーターよさげだね
次の戦車で使ってみます

>>222
3000円近くしたとおもうので、その金額が惜しいとおもうなら事前にサイトみるといいよ

>>219
TLスレかR1000のスレに聞くのがいいんでないかい？

>>223
小容量な方が1680円くらいみたいなのでそちらでお試ししてみます

>>219
着きません

エアクリにつながってる諸々のもの
マニュアルで言う6-11ページ

3, 4, 5, 6, 7ってそれぞれなんでしょうか
この前エアクリはずそうとしたら5が外れてたままでした

>>219
ラジアルマウントじゃない01〜02のR1000のなら桶

現行（08〜）隼のフォークにＲ１０００L2のブレンボがボルトオンで付くか？って話だと思うよ
んでもって付く、おれのはＫ９のキャリパーをボルトオンで使ってるんでＬ２のもボルトオンの可能性が極めて高い

>>229
219を百回音読する刑

>>230
なんなんだよ
むしろお前が読めよ

大手術するよりオリサスブレンボ買ったほうが良くね？

車輌のフルモデルチェンジを買ったほうがよい

>>231
いいから読めや小僧

熱くなるなよハゲｗ

多分>>229が合っていると思う。

>>232
どうやらハヤブサとTLのアウターケースは径が一緒らしく、
大手術も必要なくブサのフォークがTLに付くらしい。
純正流用でお手軽に安く足回りグレードアップしたいのでは。

>>233
TLは絶版車だからね・・・

でかいシートバッグ付けたらミラーで後ろが見えなくなってしまった
これじゃ高速が不安すぎる・・・

>>237
何付けたの？

>>238
キャンピングシートバッグ2
ミラー調節くらいじゃどうにもならなそうな感じ
トップケースとかでも視線に被りそうだけどミラー交換とかしてるの？

俺も同じの使ってるけど後ろ見えるけどなぁ

貼り付けのワイドミラーをオススメする
1度付けたらもう戻れない

トップケースなんかより自分の肩幅のが問題だわ・・・・

>>207
特売で198円で売ってたから5個も買ってしまった。
フクピカイイよな。

>>219
フロント丸ごと移植するなら付く。
ラジアルマウントならピッチが108mmなら何でも付く。
性能にこだわるならOEMのburennboはやめとけ。
あれはロゴだけburennboだ。

高くてもCNC、2ピースでもいいからそっち買ったほうがいい。

ハイパフォーマンスブレンボってオーバーホール周期はどのぐらいなの？

おれはフィールドシートバッグだが広げて更にテント上に積んでも気にならなかったな
どのバイクでもたいがい真後ろは見づらいし

昨夜の219です
僕の分かりづらい文章のために、何人かの方に勘違いをさせてしまってすみませんでした
聞きたかった事は>>229さんによって解決致しました!!ありがとうございました!

>>243さんが仰ったOEMの件ですが、どこかのサイトでR1000と隼の純正ブレンボは本物と書いてあるのをちらと見ました
サイトの間違いということですか？

>>237
旧型の純正なら外側上に上げたら見えない？
真後ろはキツいけど

恐らく>>243が何か勘違いしていると思う。

隼やR1000で使われているブレンボは（ヤマハ車で使われているものも）ちゃんとブレンボ社が生産しているよ。
スズキがブレンボのブランド使用権を得て作っているわけではないから、OEMではない。
もちろんレース用やアフターパーツとして売っている汎用のブレンボキャリパーとは全く別物で、
それらに比べたら性能は（見た目も）劣るけど、ホンモノのブレンボであることに間違いは無い。

ところでブレンボのブランド名使用権を得て他社が生産しているOEM品っていうのはあるの？

>>248
スバル車のブレンボは住友電工が作ってる。
通称スミンボ。

スミンボよりハダカンボのほうがいいな

なんだ露出狂か？　変態はこのスレに不要だから去れ

ネイキッドは嫌いだ

L1乗りなんですけど、どうしてもミラーだけがイマイチ好きになれません。
お勧めないですか？
14rの純正とかつかないですかね。。。

>>243
根拠がよくわからん

>>253
ナポレオン

ミラーはずして、CCD入れてモニターに映す
やってるけど、結構いいよ

>>256
そこまでやったら時速100キロを下回るのが恥ずかしいレベルだな

>>256
お、見せてくれ！

>>237
冬ジャケ着た時点でほとんど後ろみえないw

>>249
ふーん、そうなんだーと思って少し調べてみたら、それガセっぽい。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/424273/blog/12352651/

そういえば、昔のヤマハ車に付いていた住友製のキャリパーが
見た目ブレンボにそっくりだったのでヤマンボと呼ばれていたよね。
あれは見た目が似ているだけでブレンボとは全く関係なかったけど、
そういうことがあってスバルのブレンボは住友製という噂が出てきたのかな？

昔、住友がブレンボのライセンスを受けてブレンボキャリパーを作ってた時期があったようだから、今でもそうだと思われてるんだろうね
でも住友電工はもうブレーキを作ってないよ
住友のブレーキ事業はアドヴィックスが引き継いでる
だから、隼のブレンボも住友製でないのだけはたしかｗ
どこ製なのかは気になるけど、イタリー製だったら喜べるかというと…

安くなった12型買うか国内版待つか悩むなぁ
ＥＴＣも付けたいから国内仕様待った方がいいか
なんて考えてたら12型の在庫なくなりそうだな

>>263
国内モデルでるのは来年夏以降でしょ。
待ってたら1シーズン捨てることになるぞ。

買う時にETCつけてもらえばいいじゃん
安い車両ならなおさら

来春からETC割引減るし時間によっては無くなるぞ
それに5万弱は高くね？？

>>266
休日割り引きは縮小されても無くならないみたいだから、恩恵はある。
割引も重要だけど、料金所でいちいち止まってお金出してってのをやらなくていいのもETCの大きなメリット。

NAPS等の用品店では割引あったりしてアンテナ別体型3万5千円で付けられるよ。
http://www.naps-jp.com/html/etc/

新型の青がかっこいい
買い換えたいくらい

塗り替えればいいやん

うまくできるかしら

もう流行も過ぎそうだがマットブラック無かったな　

プロに頼んでも良いんじゃない？買い換えるよりは安く上がると思うけど

13年のイエローほしいけど、モトマップ車まだ買えますか？

>>273
それはここで聞くより販売店何店かに聞いたほうが間違いないと思う。
輸入元に在庫無くても販売店に在庫があるかもしれないし。
聞くだけならタダだし。

>>274優しい人ですね。友達になりたいくらいだ。

うほっ！

さりげなく誘惑するのはNG

>>268
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/bike/detail/212/
いいね

リミッター付いた？付く？って本当？

皆新長田の話題ばかりだなぁ。
新型も悪くないけど、どちらかといえば旧型のデザインの方が好きな自分は少数派ですか？

〜07までのローターと08〜からのローターって外径が違うだけなのかな？
俺もラジアルキャリパーにしたいなー

>>280
このスレには旧型好き、旧型乗りも多いよ。
俺もそうだけど。

国内モデル、197馬力で300メーターだけど、スピードリミッター付くのか？
スズキのことだから、リミッター無しで出してくる可能性もあると思う。

そんな官庁に喧嘩売るようなことしたら、100％軽自動車増税になって潰れるので
絶対にしない。

>>284
二輪の速度リミッターはメーカー自主規制だから、官庁関係ないでしょ。

スズキは排気量ごとの馬力自主規制をGSR400と750でブッチしたから、
今回速度自主規制をブッチする可能性もあるのではないかと思っている。

でも4輪もまだ国産車は速度リミッター付いているからなぁ。
馬力規制はブッチしても、速度規制はマズいよなぁ。
普通に考えたら、隼も付けて出すのだろうな。

リミッター(ただし180とは言ってない)

国土交通省と経済産業省と総務省、警察庁
味方は一つ？

リミッターといっても、抵抗をカマせるか抜くかするだけで
簡単にリミッター解除出来る仕様だと思うｗ

モーターショーで、リミッター付くってスズキの人から聞いてきたよ

来月発表会やるらしいから楽しみ(･∀･)

国内仕様出すとグーとか見る時いちいち見分けなきゃいけないから面倒なんだよなぁ
まぁもう持ってるから気にしないけど

>>289
やっぱり付くのか。

>>288
俺もそう思う。
過去のスズキ車はどれも「リミッターカットしてね」と言っているかのように
簡単にカットできる使用だったもんねｗ

アプリリアのCDIも凄かった
ここ切ってね、とばかりに配線が1本だけ飛び出てた

>>292
そこまで逝くと露骨過ぎて逆にビビるなｗ

NSRはカードキー変えるとフルパワー

>>294
灯火類点かなくなるんだっけ？

そう言えば、SV1000で国内フルパワー化はメーカーの整備士講習会で資料配ってたっけ

リミッターカットしちゃうと保証なくなっちゃう？

>>296
それは十分懸念される。

ECUがリミッター解除の履歴残すだろうから保証にビビってるチキン野郎にはむかないな

リミテッドエディションの続報出た？

どうせリミッター効くまで開けられないくせに>俺

>>300
180リミッターと300リミッターを勘違いしてないか？

180なら鼻歌ですわ

>>302
その鼻歌を余韻に転がり回っているあなたが見えます

180出せないとか何で隼買っちゃったのっていう

サーキットは金と時間がかかるから…

レブインジケータの設定の仕方教えてください！！
オナシャス！！

押しながらキーオン

ぐぐれ

http://i.imgur.com/O3STMEg.jpg

Hayabusa Z

ググった
わかりました

スビードメーターが180キロまでしか無い時点でもはや隼じゃないよ、、、

お前ら明日乗るか？

表参道に買い物に行くわ

>>311
180メーターの隼は無いよ

>>309
なんとなく鶴を連想した

Zってなにさ なんなのさ！

>>315
ね。JならわかるがZってねぇ…
カワサキとかぶる気もするし、最終型としてもう新しいの出さないつもりなんかな？

サイドスタンドを少し長くしたいんですが何かいいアイテムはないですか？

>>317
鉄工所で溶接して貰えば？
ノーマルでも長いと思うけど

>>313
国内仕様の話だろ

>>319
国内仕様もメーターの文字は280まで線は300まであるけど？

ＣＢＲの国内仕様はどうなってんだ？と思ったら液晶だったｗ　
アナログだと正式な市販型はどうなんだろ？　
今までの国内仕様で300�q近いメーターがあるなら問題ないだろうな

燃費がかなり悪くなってきた
都内で200kmいかないうちにランプがつく
みなさんがたのはいかがかしら

350ぐらいで警告灯

街乗りで240ぐらいで警告灯
サーキットで8km/l 、高速道路で23km/lぐらい。
乗り方でだいぶ変わる印象。

参考になります
ありがとうございます

まじめか

国内と2013年モデルからブレンボとはやるな

HIDスフィアライト入れてる人いますか？
安いの入れると切れやすかったりメーター機器に干渉したり
リスクがあると聞きますがスフィアライトでは問題でてません？

>>328
全然参考にならないかもしれないが、車でスフィアライトを4年使っているが今んとこ大丈夫
隼はノーマルライトで満足している

きょうなんか、隼いっぱい見たのに・・・この過疎っぷり

隼まだ乗れるの？

みんな走り回って疲れたんだろうさ。
俺は女房が風邪ひいてダウンしたから今日は自粛してました。

みんながうらやましいわ
もう北国は雪が積もって5月まで乗れない

オフ車にチェーン巻いて遊べるじゃん

オフ車欲しいよぉ〜

冬も楽しみたい人用のバイク！
http://i.imgur.com/nSdNNyh.jpg

>>336
うは、楽しそう

>>336
これを隼で作って欲しい

ブサじゃ重すぎて雪に埋まっていきそうだけどなｗ

>>338
そんな貴方にはヤマハのハイエンドスノーモビルがオススメ！
乗れば分かるwww

こっそりGROM買ってみようとおもうんだよね
まあ初日でばれるけど

GROMだったら何処かの隙間に押し込んでいけばバレないんじゃね？

隼出すときgrom出さないといけなくなるがまあたいしたことではないだろう

それはよろしくないパターンだ
隼が埃かぶるフラグだ

いやアドレスがgromにかわるだけだ

道志みちの脇道や小川の上流がどうなっているのか探検したいけど、隼では躊躇してしまう。
セカンドとしてklx125購入の方向で心は決まった。

ブサで旧道散策してて延々立ち後退り
(通称立ちバック)

>>347
そう、それを恐れてるんだ。
特に下りでその状況なら絶望だろ。

あーでも、やっぱセローの方がいいかな。

フロント沈めて反動でちょこちょこ戻るしかないな。切り返しできるならまだなんとかなるが

サイドスタンドターン！

次のタイヤはロッコルにするわ

ロッコル良いよ
リア55で。
250km/hから全閉でエンブレ使うと
少しウオルブ出るようになるけど、
ネガはそのぐらい。

ロッコルってSSみたいな軽量なバイク向けなイメージがあるけど、隼みたいな鈍重な重量車でもいけるのか・・・

ロッコル2セット使ったけど、グリップもライフも申し分なし！

でも俺にはオーバークオリティなので次はロッソ2にしてみる。

エンジェルSTってどうなの？
ツーリング10割な使い方なんだけど
いまはパイロットロード2はいてる

>>355
いろんなインプレを総合すると、エンジェルSTはPR2よりグリップが良くてライフが短いみたい。

>>348
集落で切り返し繰り返す時の婆さんの目・・

そんなツーリングメインでエンジェルSTは一万キロ持った

>>355
PR2より柔らかくていいよ今年春に履いて3500kmちょい走ったけどまだまだ減った感がない。

エンジェルGTが年明けて3月前後に発売されるぞー。

オレもそろそろ交換だけど、エンジェルSTかZ8で迷ってる　用途は街2、ツー8

都内で10km/lという結果が出ました．．．

ツーリングならPR3いいよ11000km以上使ってこんな感じだった
http://i.imgur.com/jcdjbQK.jpg

ミシュランは総じてライフ長いねえ

>>361
マ、マイルじゃなくて？

>>363
ミシュランでライフが長いのはPRシリーズだけだよ。
ミシュランのハイグリップ、スポーツタイヤは他社の同カテゴリーに比べてライフが短い。

>>361
渋滞にハマってばっかりとか？

>>366
週2〜3のお散歩タイムは21時〜24時
タクシーばかりの駅周辺も確かによく通るがこんな時間なのでそこまで渋滞ばかりというわけでもない

>>367
普通の街乗りか。

以前、サーキットで目一杯がんばって走った時で10km/Lちょっとだった。
高速をかなり飛ばして走っても10〜11km/Lあたりだった。

都内街乗りが一番燃費悪いのかな？
あ、もしかしてレギュラー入れてる？

いっつもレギュラー

納得。レギュラーは燃費悪いよね。
特に低回転を多用する街乗りでは悪くなるね。

知らなかった．．．

低速の粘りも出て乗りやすくなるから、街乗りメインだったらハイオクの方がいいと思う。
洗浄剤も入っているから、あまり回せない街乗りでもカーボンたまりにくくなるし。

乗り出し価格で20違ったら安い方で買うのが普通だよね
わざわざワールドで買うメリッツもないよね？
整備だけワールドに出すのが賢人ですよね？

20あったら何できるか考えれば自ずと答は出てくるね

>>373
俺みたいに修理、整備、車検全て自分でやるなら安いところで買えばいいけど、
納車後にショップに面倒見てもらうつもりなら、その店で買ったほうが後々いいと思う。

その安い方は非モトマップ正規車？
そうだとしたら、それをワールドで見てもらえるかどうか、という問題もあるかも。

高いショップが必ずしもアフターに優れているとは限らんけどな・・・

>>375
正規車っぽい
goobike等で出てるショップで乗り出し145ぐらいの店なんですよ

>>377
正規だったら問題無いけど、その店は遠方なの？
遠方の安い店で新車買って、後のメンテは近くのワールドに頼みたいってこと？

ｇｏｏｂｉｋｅとかワールドは値引き表示が禁止なだけで値引きが無いわけじゃ無いよ
うちから東に10�q行った安売り店(motomap正規店)の見積もりを、西に20�q行ったワールドに見せたらほぼ同じ値段にしてくれた
値引きが他ほどじゃなくてもオイルメンバーサービスしてくれるようなら維持費にやさしい

ワールドってスズキワールド？
都会にしかない

サーキットデビューしたい
このくらいのレベルになるのにどれくらいかかるのかな？
http://youtu.be/U-92l7QfEkQ
http://youtu.be/zREcXWjfkiI
経験者のかた教えて！

別にワールド店に拘らなくても普通にSBS店でモトマップ物の逆輸入車は買えるよ。
逆にワールドじゃない方が並行物も扱ってくれるし制約も少なくて良い面もあるよ。

>>381
二、三年は覚悟しとけや

>>381
やっぱり隼の加速は豪快でいいなあ
ずぶといトルクで加速してる感じはリッターにはないね
上の動画はバンクセンサーを擦ってる音がするね
おれもサーキット走ってみたい

隼が載せられるトランポってやっぱハイエースぐらい？
ステップワゴンとかでもいけるかな

３年通えばなれるなら始めてみます！
隼でひざ擦りしてるのはかっこいいですよね
検索してみると普通のミニバンに大型つんでる方は結構いるみたいです
２列目シートを外せばいいようで、まさに中古のステップワゴン狙ってます

ミニバンに隼か
うーん考えただけで緊張するな
首かがめたような姿勢で隼にぐらつかれたら支える自信ないわ
けどうちのミニバンにも一度乗せてみたいな

>>386
膝の前にボディ摺りそう

あらかじめジェネレータカバーの下側を削っておくのだ。

>>379
よく見たら値引きを匂わすようなこと書いてありますね
一度話聞いてみます

ボディー擦らない為に、膝擦るだって

昔NSR50でサーキット走ってたころは１時間練習して初膝すりできた。
そのあとすぐNC30で試したけど余裕で出来た。

隼でも出来ると思うけど、ひとコケ１０万！と考えると自然とバンクリミッターが
作動してしまう現実。

立ちゴケでも20万なのに何十キロも出してたらいくらになるやら・・・

11年式の隼なんですが、エンジンを切った後で、またエンジンをかけようとすると、
セルも全く廻らなくなるという現象が発生して困っています。
ググっても原因や対処法がわからなかったので教えて下さい。

レギュレータですね

>>394
その話、たまに聞くし俺も複数車種で経験がある
原因は分からないけど、対処法はしばらく待ってから始動することだよ

>>394
ギア入れたままかけようとしたときそうなったことがある
Nに入れたら普通にかかったと思う

>>394
それあれだよ。スタンド出てるとエンジンかからないよ。
「兄ちゃんスタンド出てるぞ」って隼載りは俺くらいなもんだろう

うっかり信号待ちでエンストする時になることあるね　　あれ焦るわ　　2〜3秒待てばかかる感じかなぁ

>>398
スタンド仕舞ってクラッチ握ってかけようとしてもなるよ
たぶんウィーンって鳴らさないといけないんだと思う

オレもなったことある。スタンドで給油した後セル押してもウンともスンとも
あれっ？ってなってもう一回やるとかかりやがんの　最初クラッチの握りが
甘かったのかと思って調整しちまったわ

みなさん、いろいろとありがとうございます。

状況としては、片道２０キロぐらいの職場の行き来で発生しました。
まず、職場の門を開けようとしてエンジンを停止したら、それっきりかからなくなりました。
帰りは、自宅までたどり着いて、車庫に入れるため、車を出して、エンジンかけようとしたら同じようになりました。
いずれも、町中、そこそこの渋滞を抜けて走った後の出来事でした。

で、いま、スタンド起こして、ニュートラルで、普通にかかりました。
不調が発生した時にスタンドはともかく、ギアがどうだったかは覚えがないので、また、近いうちに試してみます。

しかし、これが出先で起きてたらパニックでした。

発生した方が多いようなので、追加でお聞きしたいのですが、
皆さん、どれぐらいで回復しました？また、どうやって対処しました？

Σ(´・ω・`)
ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ乗りですが過去に同じ症状になりました。
温間時の再始動が不可なのはｾﾙﾘﾚｰが原因だと思います。
古くなると熱をもっているうちは掛からず冷えると直ります。

安い部品なので交換してみて下さい。
多分直ると思います。

やっと仕事終わったと思って布団被った直後に、まだ仕事だと叩き起こされる
そりゃ拗ねても仕方ない
オレもなったことあるし

>>394
セルモーターが壊れる前やな

単純にクラッチレバーのセンサースイッチの当たりが悪かった。
クラッチを握らないとセルが回らないってやつね。
スイッチは安い。交換かんたん。

スズキング乗りだが
菌王スレでも同じ話題が延びたことがあった

394です

今朝、もう少し細かく調べてみました。

１　朝、エンジン普通に始動。セルもしっかり廻る。
２　しばらくして、2度目。廻る。
３　すぐに切って、３度目。これも普通に廻る。
４　以下同じ。

やはり、エンジンが暖まっている時に症状が出るみたいです・・・

マジレスすると気になるなら店もってけ

>>409
100パー、熱膨張によるセルモーター故障だよ

ホントに故障か？
新車で買って1ヶ月頃でその症状出たぞ
低速で走っててファン全開の時だったから熱の問題だとは思うけど

394です。
行きつけのバイク屋で、見てもらったのですが、レギュレーターの方は大丈夫そうなので、SBSの外部診断機で見てもらった方がいいかもとのことでした。

>>402
あ、ごめん>>399だけどセルは回ってたから違う状況だわ

SUZUKIのHPにハヤブサって載ってないの？

グローバルの方に載ってる
あとモトマップ

enduranceのグリップヒーターを勢いで買ってみたが
素人に付けられるのだろうか

アクセルバーエンドのプラを削るのが少し面倒だけど、
鉛筆をナイフで削れる人ならカッターナイフ一本で問題無いな。径もジャスト。
因みにこれ
http://www.endurance-store.jp/item/3897.html

>>411
嘘つけw
412も言ってるけど暑い時期になりやすいね。
ガソリンスタンドで給油してかからないとか
渋滞にはまってエンジン停止させたあとすぐとか。
旧型でも新型でも起こるみたいね。

最近自演するの流行ってるの？
>>347と>>348
>>417と>>418とか

>>420
idがたまたま一致することは良くあること。

ふーん。
まあいいや。

>>420
あ、確かに自演ともとれるな…
両方自分が書いたんだけど、
417書いた後に実際やってみて418をかいたんだ。
紛らわしくてすまん。

そして簡単に付けられるというのは間違ってた。
クラッチ側のグリップがキツくて、握力50は無いと厳しい。
コツは通電して温めると若干入り易くなる。

>>422
なんだこいつ、偉そうに。
殴りたくなるタイプやわ

>>423
いやいやこちらこそスマン。
グリップはエアコンプレッサあると簡単ですよ。
殴られそうなんでこれで失礼w

エアブローガン使うとスポォ〜と抜けて楽しいね

隼にグリップヒーターって電源何処からとるの？
バッ直でリレー噛ますの？

車体過熱時の再始動困難（セル回らない）には俺も困ってる。
K6の旧型だが最初に症状でた時はバッテリーが弱ったかと思い交換、でもダメ。
次にレギュレータ点検、問題無し。
セルモータのブラシ交換、ダメ。
スタータリレー交換、ダメ。
現在はココまで。
後はセルモータまるごと交換してみるかな、と思ってたんだけど部品高いから迷ってる。
で、何か解決法がないか調べみたら
モーター交換前に、症状が出てる状態でモーターにバッテリーから直接電圧かけてそれでも回らない（回りにくい）ようなら熱膨張によるモーターの動作不良、普通に回るようならリレーかハーネスが怪しいらしい。
リレーは変えてるのでモーターが無事ならハーネスなんだが、交換面倒だからそんときゃ諦める。

長々とスマソ

電熱グリップの内側が内径22.1mmの硬質プラで
クラッチ側の丸棒の外径が22.2mmなんだ…
ノズルも何も入らんどころかグリス塗ってこじって入れた。

最大40wなのでバッ直リレーの予定。
今日リレー買いに行くけどもう疲れたよパトラッシュ…

>>427
シガソケから取ってる
http://i.imgur.com/VKwLy61.jpg

>>428
そこまでくると大変やねぇ。
俺は'10でなったけど、その年乗り切ったら翌夏以降はならなかった。
条件によるものなのか、アタリがついて問題解消したのかは不明だけど、そういう希望もあるということで・・・

俺は内側ちょっと削ってプラハンで叩き込んだわｗ
取り付けはなんとかなったけど外せる自信はない

前戯を怠るから…

ホンダ純正スポーツグリップヒーターいいぞ。
グリップの筒？から付け替えで、グリップがほとんど太くならんから
夏場も付け替え戻さなくても気にならない。
おまけにハンドル周りスッキリ

素朴な疑問だが冬寒いのは手の外側だからグリップ温めても意味無くね？

>>435
熱源があると全然違うぜ
使ったことないけど

隼にﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ着けると寒くないお〜

入れる時もエアー挿しながらだとスルスル入って楽チンだよね。
グリップが風船みたいにちょっと膨らむんだよね。
コンプレッサーが無ければエアダスター(スプレーみたいな缶でエアかガスを噴く埃飛ばす奴)でも割りとイイ感じ。

グリップヒーターはキーオン電源にリレー咬ましてバッテリーから電源を取るのが一番良い方法かな。

>>434
本田純正グリップヒーター良さげで
気になって調べたんだけど、
隼に付けるとアクセル側がなんやかんやで
逆にしか着かないって書いてあって止めた。
付けてる人居たらそこんとこどうなのか教えて欲しい。

>>438
俺のホットグリップはベースがプラだから膨らまないんダー

>>437
隼にハンドルカバー付けるぐらいなら車で行くっ！

オレの場合車あるなら隼のらず車ばっかりになってるわｗ
車ほしいとはおもわないが車買ったら隼は手放すだろうなぁ

このクラスの単車に実用性なんて求めてる奴いるんだな
車あるから単車手放すとかありえんわー

まったくだ

レンタルで十分

ガッキーが結婚してくれるなら手放そう。

じゃあ綾瀬はるかは俺がもらう

僕は佐々木希ちゃん！

ここはいつ来てもまったりしてて良いスレだなあ

バイクはもうオッサンの乗り物だからな
w

>>448
たまたまタイミングがいいだけだよ

そうそう。ABSがどーとかうるさいのがたまにいるからな

>>451
呼ぶなよ！

ツーとかサーキットメインってなら別だろうが
どのクラスだろうと少なからず実用性は求めるものだろ？
普段の使い勝手はどうとかね
住んでる地域とか稼ぎによっても変わってくるわけだしな
まー全国いろんな隼乗りがいるわけで
それはそれでいいんじゃね？

結局バッ直リレーにした。
気温5度でグリップヒーターがどんだけ役立つのか
ちょっくら高速で試して来る。

と言ったきり彼は・・

二度と戻ることはなかった…

勝手に殺すなw

えっと正直思ったよりぬるい
高速飛ばしたら指先が若干寒い
グリップを芋握りするから運転が楽しくない

無いよりは…良いんじゃないかな…

次はスイッチ切って試すといい。
そうすれば、あった方がいいかどうかがハッキリする。

んで感想ヨロシク。
なお生死は問わない。

脇道や小川の上流がどうしても気になる。
セカンドにSEROW250契約したわ！

下剋上のフラグが立ったな

皆さん冬支度はいかがですか？

隼欲しいが九州に弾数すくねえ (´・ω・`)
こまめにGooBike見るわ

>>458
デッド・オア・アライブッ！
ってなんで皆俺を殺る気満々？
夜また寒かったら高速で殺ってみる。

そういえば昨日バイク屋行ったら
雑誌に載る様なラッキーストライク
カラーでフルカスタムの隼が居たけど
格好良かったな。

>>462
you思いきって新車買っちゃいなyo！！

フロント右側のパッドピンが抜けん‥‥
しくじると大惨事だよな、これ。
おとなしくバイク屋もってくかぁ〜

>>465
どういう状況？
錆びて固着してる？

さびてないけどひたすら固いんだよ。
パッド交換の作業本日は未完で撤収。

>>467
そんなことがあるんだ？
パッドピンが抜けないということはパッドの動きが悪く、効きやタッチが悪くなっているだろうね。

ラスペネかけてしばらく置いておいたら抜けるかも？
次またそうなることを防ぐためにも、社外のステン製のピンに換えた方がいいかもね。

錆びて無いパッドピンが抜けないって
どういう状況だよ

パッドとパッドピンはスプリングでテンションが掛けてあるから、
普通に抜こうとすると結構引っかかるよ、それでも全然出てこないという事はちょっと考えにくいけどね
パッドを内側（車軸の方向）に押さえてながら抜くと抜けやすいよ

>>463
ターボ着いてるやつじゃね？

抜けない、というかネジが緩まないんだよね。
左はちょっと硬い、くらいだったのに。

>>472
ラスペネ効くよ

>>471
ああ、あれターボ着いてるんだ、
確かにサイレンサーが小さかったな。
ロンスイも適度な長さだったし、良い感じ。

>>472
０８〜のキャリパーなんだね
旧型の６POTの話かと思ったよごめんな

>>451
呼んだか？クズ共、ABS付けてるか？
それとも自称プロライダーwばっかの糞スレか？答えろや！！

>>476
きたw初心者ライダーだけどABSありません。だって当時はなかったんだもん(´・ω・`)

確かに殆どの隼乗りはABS無しだよ
だって付いてなかったんだもん^o^

こんにちは。
先日、67才で、隼デビューした老兵です。
今まで、これといった趣味もなく、若かりし頃から憧れていた大型バイクでもと、50ccから思い切ってステップしましたが…
腰と左手首が痛くて、今のところ30分が限界ですね。

>>479
1年以内に走行距離数千km状態のブサを手放す貴方の未来がハッキリ見えます。

>>480
年配者はそんなもんだよ
とことん載り潰すとかは無理

>>479
乗り続ける(長時間という意味でなく)ことが筋トレになります

俺の会社のおっさんなんか６５才位なんだけど、CBボルド買ったのはいいが、誘うたびに、暑いやら、寒いやら言って全然乗らないでやんの。
初検で１００ｋｍ乗ってないんだぜ？察するにもてあましてるんだと思うわ。

もうブチ売れよ。

ユーザー車検1発合格！
自賠13640重量税3800印紙証紙1700光軸調整1000
計20140円也
安くついて助かった。テスター屋のおっちゃんが二輪ほとんどやらない
らしく光軸の調整方法事前に調べといたのが幸を奏した

479老兵です。
みなさん、厳しいですね。
でも、確かに私には重いしでかい。
まだ買って少ししか乗ってませんが、Uターン中こけてしまいました…

>>485
が、がんばれ････････

>>479
いいじゃないですか！
年金片手にテレビと会話しているよりずっとカッケーっす！
体に気を使って徐々に鍛えていったら３０分が１時間になり
どんどん延びていくんじゃないですか？
どうしても無理かと思ったらクルーザーにでも乗りかえればいい

ホンダのバイク、イスラム過激派に大人気―タリバン誌
http://lole34.doorblog.jp/archives/34778359.html

ありがとうございます。
若い人が、颯爽と隼に乗る姿はかっこいいものです。
年甲斐もなく憧れて衝動買いしてしまいましたが、正直、限界みたいなものを感じています。
このような大型バイクは、慣れるものなのでしょうか…？

>>479
周りが、ここの誰が何言おうと、乗りたい時に乗り、
眺めたい時に眺めて心満たされれば良いと思います。
事故だけ起こさないように気を付けて。
バイクは買い直せばいいけど、命は買い戻せないので。

高速サービスエリアなどで、ハーレーから降りてくる老兵はよく見かけますが、
隼が停まり、ヘルメットを取ると、意外にも老兵！
カッコいいじゃないですか。
そんな若い気持ちを持った先輩に憧れます。


さて、本題ですが、
隼が不要になったらください。

>>489
コカせても起こせるならイケますよ
ご年配の方が隼転がしてるのもカッコイイです

家の隣の60過ぎの方もワルキューレ乗ってますよ

個人のセンスにもよるだろうけど、練習しないとうまくならんよ
というか倒して起こせたんだな

>>489
バイクも人間も最初の1000kmは慣らしが必要ですよ！
隼の場合、人間の慣らしの方が重要かと。
つまり、慣らしが終われば慣れます(笑)
あとは、バーハン化やローダウンリンク、シート交換など自分の身体に合わせてみては？
マフラーをチタンのフルエキに変えると15kgぐらい軽量化出来ますし。
是非とも人生の先輩に隼乗り続けて欲しいと思う35歳の若輩者です。

>>485
俺は応援してるぞ
週3くらい乗ってほしいな
前後のプリロード全抜きしとくとよい

年取ってバランスを要求される乗り物は止めたほうがいいと思う。トライクにすれ。

老兵です。
みなさん、今度は、前向きで適切なアドバイスありがとうございます。
うれしくて、涙、涙です。
実は、孫の兄弟が、「爺が三カ月以内に隼を売る売らない」でこっそり賭け事をしていると聞き、さみしい気持ちになっていたところでした。
少しずつ乗る距離を伸ばしていこうと思います。

元気がいいのは良いことだ


まとめ

>>496
2013年式でしょうか
何色ですか？

2013年式、白です。
ちなみに、高校3年のお兄ちゃんは、爺が三カ月以内に売る、小学2年のおとうとくんは、爺が乗り続けるに賭けているようです。
何とかおとうとくんの期待に応えて、おこずかいを守ってあげたい。

微笑ましいなｗ

>>499
文章が嘘くさい、、、
65才、2ch、隼。ウソやろ

むしろ初心者や老人に受けが良いバイクだろ隼って

老兵が

×おこずかい
○おこづかい

で間違えるはずが無い、こういう間違いをするのはゆとり世代

ハッピーエンドは、

３カ月後
兄＝弟に駆けで負け
弟＝おこずかい増えた、やった〜！
爺＝ある思いが。。。

１年後
兄＝隼に跨り「爺、そろそろ行くよ〜」
弟＝玄関先で「きおつけてね〜＾＾」
爺＝「そうだな、行くか」
そこには、真新しいＺＺＲ１４００に跨る爺の姿が。。。

映画化決定。

↑ゆとり乙w

ちょｗしかも、きおつけて

を

だよ

>>499
おっちゃん！一緒に走りに行くか？

老兵です。
隼、67才にもなって、本当に買ってしまいました。
後付けでETCも付けました。
しかし、この間、首都高を走ったところ横風であおられて、恥ずかしながら隣り車線まていってしまいました。

・・・事故になる前に少し考えた方がいいかも。事故って第三者まで不幸にするんだぜ？

いやいや、ご心配ありがとうございます。
横風は、初体験で、私の経験不足でした。
クルマではなんてこと無い風も、バイクだと本当に煽られますね。
来週、孫を載せてタンデムする予定ですが、いい経験になりました。

タンデム・・・だと？

>>510
悪い事は言わない、せめて慣らし終わるまでやめておけ…
立ちごけしただけで打ち所悪かったら何があるかわからないぞ

ルーキー老兵を見守るOFF

>>512
無駄。年寄りの一番の欠点は人の話を聞かない事。

ニュースに出るような事起きなければ
良いね。

ご心配ありがとうございます。
息子夫婦にも、孫の目の前で大反対されてしまい、一度は中止となりました。
しかし、その夜、孫がこっそり私の部屋に来て、「じいし、ぼくは大丈夫だよ。行こう！」と満面の笑みで言ってくれたのです。
大黒パーキングまでは遠い道のりですが、何とか、孫の期待に応えます。

南無

爺さんはバイク自体が初なの?
高速での横風なんて初心者以外誰でも想定するのに

そんな初心者が隼なんて選ぶはずがない

じぃじの釣り日記

ス、、スーさん！？

孫死なせたらどうするの
責任取れるの

67ったら車免取ればオマケで二輪限定解除が付いてきた世代だよな？
原チャ経験しか無くて、いきなりハヤブサはあり得ないだろ？
教習所通いで大型を取ったなら兎も角
大型未経験でいきなり購入ってのはネタにしか思えん。
事実なら売ったバイク屋の良識を疑うわ。
赤男爵や二輪キングから買ったのなら納得だが。

応援組ですが、お孫さんとタンデムには猛反対です
その感じではホントに危ないです浅はかに考えてはいけません！
大型２輪の世界がわかって相当の自信がついてからにしましょう
本当にわかったならあんまりタンデムしたくなくなると思いますが…
それに子供は後ろですぐ寝ますよ！！まじ絶対ダメ！！

タンデムはまだ勧められない

老兵です。
釣れた釣れたwww

みなさん、ご心配ありがとうございます。
私が店で買う際、店長さんから「バイクは危なくない。危ないのは運転手。」というのを教わりました。
それに、原付から隼にステップする人も結構いるとも聞いています。

老兵は海でのんびり釣りでもしてろや
NG余裕

タイムリーだな
日曜に隼の単独事故で一人亡くなったそうだ

危ないのは運転手
危ないのは運転手
危ないのは運転手

隼　あぶない、あぶない(福田和子風に)

釣れる釣れる・・・・
年老いたハヤブサ乗り

50ccからいきなり隼、そして、首都高、そして、孫とタンデム、

直線は簡単だけど、コーナー曲がりきれずドッカーン、首都高はきついコーナー多い
タンデムだとさらに曲がれない、あの高架からまっさかさま、　　バイクは怖い

今日はやけに盛り上がってるなフィーバーしまくりやん
この調子で新年迎えようや

2年ぐらい乗れないから泣く泣く手放すことに。65000キロ99年式、値段つかないだろうね

バイク初心者で、しかも65歳。
更にはお孫さんを後ろに乗せて首都高を走る。

いいじゃないですか。やってもらいましょうよw

いいじゃない。バイク乗りがバイク乗りにギャーギャー言うなよ。
ところで老兵さん、装備はそれなりの物なんだろうね？

颯爽と白ブサが走る。
おじいちゃんライダーがコーナーでケツずらして、膝すって。
その後ろには、かわいい孫、「じい、もっと倒しても大丈夫だお」
調子にのったじい、更に攻める。
が、コーナー終盤の突然のハイサイド・・・・・おおおおおっ
二人は、東京の空に高く舞い上がったとさ、めでたしめでたし。

>>536
何かホッコリするストーリーだね
生死は別として

>>516
マジレスすると、冬季、橋の上は夜や早朝だけでなく昼間でも路面凍結していることがある。
この記事はレインボーブリッジについて書いてあるけど、ベイブリッジも同じ。
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=93

凍結していなくても、冬季の橋の上は極端に路面温度が低く、ちょっとアクセルワークやブレーキングをラフにすると
簡単にタイヤがスリップして転倒するから注意。
俺は冬季はできるだけ橋を走らないようにしている。
運転技術の高い白バイですら、冬季の橋の上では単独事故を起こしてしまう。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0402Y_U2A200C1CC1000/

みなさん、おはようございます。
老兵です。
隼スレのみなさんは、本当に親切ですね。
わかりました。孫との高速道路タンデムは、今回は中止にします。
私の今のスキルでは、事故を起こす可能性が大ということですね。
孫と同じように隼も大事な家族（バイク）なので、もう少し色々なところをゆっくり走り、少しは乗りこなせるようになってからのお楽しみにしておきます。

きつい言い方しますがはっきり言いますね

50ccからステップアップし隼に乗り始めて1年も経過していない経験値とバイクで
人を後ろに乗せて首都高を走ろうなんて無理心中と変わらないです
また、もし決行して無事帰ってくることができたとしても
自分はできるんだという「完全に間違った」自信をつけるという結果しか残りません
誰の目から見ても非常識ですし、バイク乗りの印象を極めて傷つける行為です

こんなこと人生の先輩である年齢の方に言うのは恐れ多いのですが
自分がしたいと思うことと、今ある現実をもう少し冷静に考えてください
事故を起こす可能性とかぬるい問題ではなく
棺桶に直行するようなものです。
おなじ2輪乗りとして、2輪で命を落とすようなことはしてほしくありません。
バイクは死ぬ為のツールではなく、人生を豊かにするためのツールであってほしい

あ、老兵さん昨日は残業お疲れ様でした。
会社ＰＣだけでなく、自宅ＰＣからもレスるなんて熱心ですね。

ところで、今日もこの釣り続くの？
暇だからいいんだけどさ、
どうせなら「現役女子高生です」とかでやってほしかったな。

大型バイクはちょっとラフなアクセルワークで後輪滑るし、
一人で乗ってそういう経験値積まないと。一人で乗るのも満足にできないのに
他人の命預かっちゃいけない。
バイクは小さいので右直事故が起こりやすいし、その手の公道特有の注意点も
よく勉強して、想像力働かせて数千キロは乗る。
それで自信が持てるレベルになったら初めてタンデムでしょ

>>541
「JK3で初バイクで隼を乗り始めました」　とか胸熱にも程があるな

つかジジイでタンデムしたいなら素直にゴールドウィングでも買い足せ。どうせ金あるんだろう。
あれなら足付良いし多少の外圧じゃビクともしない安定感がある。ガキが後ろで寝ても問題ないしな。
年寄りが子供乗せるのに隼ってアホか。

>>539
隼で孫乗せたら事故を起こすのが確定事項のような短絡的なレスが多いですね。
車やバイク関係なしに、これまで運転経験からどうして事故が起こるのかある程度想像出来ると思います。
その上で出来ると判断すれば実行すれば良いし、出来ないとか不明ならばやめれば良いと思いますよ。
2chで正しい答えが得られる話題ではないですから。

じじいになったらこんなふうに釣りが出来るのか・・・
こりゃ老後が楽しみだな

つまんね
事故のニュース楽しみだったのに
おだてておけばいいものを

隼も、やっぱりラフなアクセルワークでリヤ滑るもんなの？

ワイ、びびりのため、ソロ〜っと開けてる。

どんだけやるとリヤ滑るのかは知っておいた方が良いとは思うけど、できねぇ。

>>539
思いとどまってくれてホント良かったです！
人生の先輩にキツイ物言いをして恐縮でしたが
それがお孫さんのためにも、老兵さんのためにも良い選択だと思います
いつかのその約束をかなえるために、これからのスキルアップ頑張って下さい！

俺も昔、娘や息子に後ろ乗せろとせがまれたが、断ったな
転倒時は、自分を守るのが精いっぱいだから

昔は高速タンデム出来るのは二輪取って一年後からだったよな

>>551
今は三年

>>548
タイヤの種類や暖まり具合にもよるけど、（冬場は特に）滑る時ある。
走り始めてすぐだったり休憩した後だったりに、ちょっと元気良く加速したら滑ったことが何度かある。

はやぶさスレは、おもしろいジジイがたまに出没するよな

老兵ライダーよ　白ブサと孫の画像　はよだせ

サイドカーにしろよ
隼ならできるだろ。トライクでもいいか

大事なお孫さんをタンデムさせるなんて危な過ぎるわ大事に扱えよ
燃料タンクに正座させるとかもっと気を使ってやれよ

通勤に隼つかってんだけど、どうやっても9km/Lしか走んねえ。
片道20kmを20分、ハイオク。

高速ツーリングでも12km。

15とか20とか走る人と何が違うんだろ？

>>557
ちゃんと6速まで使ってる？

>>558
もちろん。回転数も3〜4000までしか回してないんだけどね。
2011の新車。オド2000キロちょっと。

>>539
免許取ってからおいで
免許証の裏に二輪免許を取得した年月日が裏書きされる
三年経ったら高速でもタンデムOKだよ

>>557
北米仕様でマイルメーターとかいうありがちなオチじゃなくて？

>>561
。。。北米仕様デス。

え？オドもマイルなの？？？

まさかのテンプレレベル？？？？？

…やっちまったな。

いや、職場までちょうど20kmで毎日20増えてるからそんなはずは。。。

>>562
ジミーちゃんクラスの馬鹿だなオマエ。

いや、逆に職場まで32kmあるのか？？
もう何も信じられない。

自分旧型だからわからないけど、新型は切り替え可能なんじゃなかったっけ？

>>566
ドンマイ！www

>>567
色々調べたら、隼は出来ないらしいです。
2000キロと思ってたら実は3200キロなのか。。。
オイル変えなきゃ。

>>569
大丈夫、貴方で3人目ですから…

俺もオイル替えるついでに旧型だからスロットルバルブ泡泡にしてやるわ。
ワコーズのってインジェクションはダメって書いてあるけどいいのかなw
何が違うんだろうか。

オドもトリップもマイルやで〜

そらまいるわぁ〜

>>569
すマイルやでにいちゃん

いちいちキロに換算しながらトリップ確認しないとならない北米仕様は不便だね。
なぜそんな不便な仕様が流通してるの？仕入れが安いのかな？

みなさん、こんにちは。
老兵です。
何人か勘違いされている方がいるようですが、免許は前々からあり、隼を買ったのが、つい、この間なのです。
今日は、とても天気がいいので、練習がてらひとり大黒パーキングまで走ろうと思います。
ヨボヨボの老兵が、パーキングで自動販売機のカップのコーヒーをススっているのを見かけたら、声をかけてください。

>>576
あー　酒飲んじゃったから無理　　　気ーつけてねぇー

ありがとうございます。
それでは行ってきます。
今はとてもいい天気です。

遺言かいとけって！
もう遅いか‥

老兵さん、そろそろ帰って来る頃かな？
仕事じゃなければ会ってみたいんだが

前々からは承知だけども車歴はどんな感じだろうか

今思ったんだが、国内仕様の隼が発売されれば、サービスマニュアルも国内版が安くで購入できるな！

>>582
つっても英語ならネットに落ちてるしなあ
イラストメインだから英語でも困らんし

みなさん、こんばんは。
老兵です。
先程帰りました。
今日は、風が強く、また煽られて隣り車線へ行ってしまいました。
そして、帰り道、高速を降りてほっとして油断したせいなのか、信号待ちのあと発進する時にエンストしてしまい、交差点のど真ん中で立ちゴケしてしまいました。
倒れる際、右手のみで思い切り踏ん張ってしまい、指を捻りました。

もう降りよう(説得

>>584
たちゴケはともかく風に煽られてノーモーション車線変更は危険すぎるだろ
マジで気をつけんと

買って1ヶ月ならそんなもんだろ
あとローダウンとかバーハン化とかしたら乗りやすくなるよ

トルクモリモリの隼で発進エンストするって・・・

もっと低速トルクがあってエンストしにくく、足つきも良く立ちゴケしにくく、
横風の影響も受けにくくて、タンデムも楽でゆっくり走っても楽しいバイク、
例えばハーレーとかに乗り換えた方が幸せになれる気がする。
ハーレーはエンジンガード付ければ万が一立ちゴケしてもゴロンとは転がらなくて良いよ。
車体に傷も付かないし。

ストロンガーと同じ運命にならないうちに乗り換えた方が・・・

>>588
隼はゼロ発進のときは400cc感覚でアクセル回さないと3000rpm超えるまでは鈍いよ
もちろんEUCで抑えてるのかもしれんが

みなさん、心配していただきありがとうございます。
捻った指が痛くて晩ご飯は箸が持てず、スプーンを握って食べました。
ただ、ツーリング自体は楽しく、パーキングでは、何人かの人に声をかけていただきました。
私は、いつも年より老けて見られるので、私みたいな老兵がこのバイクを運転するというギャップに皆驚いているようでした。

さあ、みなさん また目の前に釣り針がおりてきましたよ

うるせー爺はあどれすでも乗ってろハゲ

>>588
ﾓﾘﾓﾘかね？
Bandit1250からの乗り換えだが、Banditのほうが低速トルクあったぞ

>>590
400cc感覚って言い過ぎでしょ。

>>594
そりゃ隼より低速トルクあるバイクは沢山あるよ。
俺が隼の前に乗っていたGSF1200の方がトルクあったし。
バイク全体の中ではトルクがあるっていう意味だったのよ。

バンディット1250からの乗り換えだが低速は隼のほうがあると思う

>>584
うそくせー

>>584
キヅついたカウルの写真出せば信じてやる

隼って、アイドリング付近の力強さはあんまりないと思うわ
アシストスリッパークラッチのせいでクラッチミートも独特だから、ほんの少しだけど難しさもあると思う
ただ、そんなことを気にはしてないけどね。本当に気持ちいいよく出来たエンジンだと思う

>>584
俺は納車1時間で立ちごけした(´・ω・)　お大事に　>>587の言うようにバーハン化考えてもいいかもね

お恥ずかしながら、立ちゴケはほんとうです。
右カウルとマフラーの先が擦れて、ステップの端の出っ張り（？）が折れてしまいました。
立ちゴケの後、すぐ後ろのトラックと危うく接触しそうになりました。
隼が泣いていますね。

つかマジに乗り換えをお勧めします。
お幾つか存じませんが、今からブサを乗りこなす努力をされるより、もっと乗りやすく楽しいバイクがあるような気がします。
かく言う私ももはや若造とは言えない歳ですが、風に煽られて車線を移るような事態になったらこのバイクを降りようと思います。
もっとイージーなバイクでも、ツーリングの楽しみは変わりません。

…俺釣られてるのかな？

真贋論争するより、ネタ的、あるいはバイク的に、もっと乗らせたほうが面白いかと。

隼を乗り換える？
乗り換える気は全くありません。
隼は、日本を代表する素晴らしいバイクだと思っています。
みなさんや私が生まれたこの日本で、こんなに素晴らしいバイクが作られていることに誇りを持っているくらいです。
今日、パーキングで話しかけてくれたオシャレな方が凄くカッコいいハーレーに乗られていましたが、隼は、そのハーレーにも負けないくらい迫力がありましたよ。

そんな元気な爺さんにあやかりたいと思い、出かけてみた。

寒い。
帰りも頑張らないと。

なんか ３０くらいのやつがなりすましてるように思えるのだが、 老人ライダー

自分の親父と同い年くらいのひとがブサ乗ってるのか
想像できないわｗｗｗｗ

まじもんだとしたら、すごいバイタリティだと思うと同時におやじにつめの垢せんじて飲ませたいわｗｗｗｗｗ

>>604
隼に限らずだけど、風に煽られて車線変更ってのがかなり危険なのは分かりますよね？
隣に車いたら普通に死んでるレベル
それがあったってのはまあしょうがないんだけど、2回あったってのはかなり問題だよ
普通１回あったら、「下手したら俺今死んでたな」ってきっちり思って、
風が強い日は乗らないとか、速度落としまくるとかするもんだよ。
風に煽られて車線変更てきな落とし穴は無数にあるので、そういう想像力が
欠如してる人が大型バイク乗ると本当に死ぬぞ

お先が知れてるんだ、好きにさせてやれ。
但し、他人は巻き込むなよなgge！

フラフラしながら、メリハリのない、周りの迷惑も考えない乗り方してる姿が目に浮かぶぜ‥
気持ちだけで体がついて行かないのが理解できないんだろうな。
あと一週間もしたら俺は乗れてるんだなんて変な勘違いして、孫にせがまれて親に内緒でタンデムしてとんでもないことになるんだろうな。

ネタにマジレスの嵐

ネガティブな奴ばっかだな。

まぁタンデムは三年乗り倒した後にしたってあげて

教習所でも教えるだろ？
「だろう運転」より「かもしれない運転」と。公道を走るならネガティブな位じゃなきゃ乗っちゃいかんよ。

悪いな‥大型教習なんて受けてない。
俺の二輪免許はおまけでついてきたやつなんだ‥

老兵さんが写真アップしてくれたら収まるんだけど。
というか見てみたい！

よく考えろよ
70近いじいさんが2chのこんなスレに来るワケないだろ
普通は検索に引っ掛かったブログに張り付くはずだ
そしてじいさんにしてはすべて長文で打ち込みが早い
どうせABS野郎が相手にされなくなったから新キャラ立てたんだろ

そろそろオイル交換しないとなあ

アグスタ乗った有名なじじぃ思い出すわ。

http://www.youtube.com/watch?v=IiP897Z69Rk

123貼るなハゲ

広告収入で食ってるんだろうか

2セット使ったロッコルからロッソ2に換えた。
皮むきに峠行ってアマリング残り1cmくらいまで倒した。
ロッコルで感じた路面にへばり付くようなグリップ感は無いけれど、
ヘタれの俺にとってはロッソ2のグリップでも十分だということが分かった。

ロッコルではセンター5〜6千キロ持ったけど、ロッソ2ではどのくらい持つかな。

グリップ感
違いがわかるんですか？

タイヤ性能を云々言ってるやつ見ると、吹き出しちまうｗお前らごときはツーリングタイヤのグリップの限界まで使うことなく終わってるんだよバーカ。

>>623
昔履いてたドラゴンコルサからロッコルに換えた時はそれほどグリップの違いを感じなかったけど、
ロッコルとロッソ2は結構違うなと思ったよ。

>>624
おまえもなｗ

>>624
だからおれはパイロットロード

お勧めはローディアックだな。何より安く自分に合って無くて直ぐに交換しても惜しくない。

k8以降でストンプグリップのクリア貼ってる方いましたら画像見せて下さい。

タイヤのグリップ感の差は分かれよ

純正からPR2→エンジェルと履いてるけど両方アマリングは3〜5mmくらい
一般道で余裕もってこれだからハイグリップなんか履いたらどういうことになうやらと思う

昨日の朝、雨の中トラック抜こうと加速したら
白線でリア空転して車体が左右に2,3発踊ったわ
こけなかったけど一瞬死んだかと思った。

真冬に駐車場から出てアクセル開けたら定置旋回してステップが根元から折れた

もう皆、BazzazのZ Fi TCつけちゃえよｗ

やっぱり隼怖いな。

交差点左折でちょろっとアクセルひねったらケツがブリンブリン踊って冷や汗でますた
白線こわいお　

だが実際は自分が思ってるほどブリンブリン踊ってないのだよ。

>>637
だな、1cmが10cm位に感じる

え！？って事は俺のチンコは1mって事に!?

>>639
涙拭けよ

バイク屋でもパッドピンゆるまなかったわ。
鬱になったから明日からブレーキ使うのやめる。

>>639
てことは10cmか。

ワシは６７歳の老兵じゃが、２５センチじゃ

何この隼・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1386347015558.jpg

かっけーじゃん

>>644
いいねこれ、これならガソリン満タンでも２２０〜２３０ｋｇ程度かと
峠で乗ってみたいなあ

>>644
地面濡れてたら背中が真っ黒になりそー( ・ε・)

晴れの日にしか走らないでしょ
にわか雨はしょうがないけど

>>619
おいおいどこまで押してくんだよｗ
しかも危ねぇーよ！ここまでくるとすがすがしいなｗ
てか有名なんだな…
>>644
隼はテールがダサいからこういうのは好きだなｗ
ただ五月蝿そうだが
GRのターボもフロントはこんな感じだったっけ

>>644
カッコいい
フロントの写真無いの？

菌王の事も時々で良いので

>>644
こりゃ車検とおんねえだろと思ったら
フレームの構造変更で登録してくれる業者けっこうあるんだな。
言われて見れば無茶苦茶なハーレーとか時々みるしな

修理から戻ってきたから、久し振りに乗った！

春まで乗れない…冬場は引きこもりだわ

>>644
隼のカウル無しの改造車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもバイクなのにカウル無しだから夏も涼しくて良い。カウル無しは風圧が凄いと言われてるけど個人的に大した事無いと思う。

カウル有りと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。カウル無しなのに熱風で暑いし。

速度にかんしては多分カウル有りもカウル無しも変わらないでしょ。カウル有りに乗ったことないから知らないけどカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＢ−ＫＩＮＧなんて買わないでしょ。個人的にはＢ−ＫＩＮＧでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を抜いた。つまりは隼ですらカウル無しのＢ−ＫＩＮＧには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

SHORAIのリチウムイオンバッテリー買おうと思ってるけど誰か使ってる人いない？

>>655
どんなんか見てみたいです！

>>655
つまんねーテンプレ改造してさらにつまらんね。

なんだよｗ最後乗ってるバイク変ってるじゃねぇかｗ

つまり、
> 隼のカウル無しの改造車乗ってる。
はB-KINGの事を指すのだろう。なるほど。

>>656
SHORAIは個体差あるみたい
オレのは、イマイチだった。
問題無い人はまったく不具合出てないね
車輌によっても違うみたいだから、クジみたいなもんかな

>>655
無駄に行間開ける奴はキチガイだと思ってるがたぶん」間違いないだろうな

コピペにマジレス

正確には改変コピペだな。
しかしそのコピペ知らない奴が増えてきたなんて、なんか感慨深いな。

「隼は孤高」の方が合いそう

>>664
相当古いコピペでもマジレスするの見てると微笑ましくなっちゃうな

>>656
LiFeバッテリーは冬場は始動時に儀式が必要だったり、初期不良の率が高かったりでまだ熟していない気がする。

>>656
http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/?p=2781

かなり雑だな

舗sう

隼でサンタコスプレツーリングする漢はいる？

バイク乗りの平均年齢でサンタコスとかどんな罰ゲームだよｗ
あんなの笑って済ませられるのは10代までだろ。

あれは規模大きくなり過ぎて交通妨害
他人様に迷惑を掛けてはいかん

>>671
呼んだ？
今年は参加できないけど

サンタのコスプレしてバイク乗ってる集団、以前街中で見たことあるけど、
あれってただ連なって走り回るだけの目立ちたがり屋集団なの？
海外で頻繁に行われているトイ・ランのように福祉施設にプレゼントを届けるとか、
何か目的があって走っているわけではないの？
目的も無く走り回っているだけだったら珍走と変わらないただの迷惑集団だよね・・

目立ってなんぼ

>>675
ところがどっこい白バイの引率付きだったりするんだよね

>>677
警察に事前に届け出てまでやる目的は何？

例えば同じく白バイの先導が付くハーレー会の交通安全パレードは
交通安全の啓蒙活動という目的が一応あるけど、
サンタツーリングはやっぱり目立ちたいだけ？

>>678
ハーレー会も根っこは同じだろ。

オイル換えないとなあ

>>679
そうだね。
交通安全という大義名分を掲げてはいるけど、群れて走りたがるハレ珍も
サンタツーリングの「目立ちたい」という動機と同じか。

サンタツーリング参加者は10代や20代前半の若者だよね？
隼乗りの年齢層は高いから、隼でサンタツーリングに参加する人はいないのではないかな。
実際、俺が以前街中でみたサンタツーリングに参加していたのは皆10代くらいの若者で、
車種はビクスクや中型バイクやオフ車がほとんどだった。

アウアウの施設にエロフィギュアを届けるサンタツーリングならいいよ

あのイベントの動画とかみたことあるが、許可得てるとかそういう問題じゃなくて、単純にありゃ他の交通の迷惑だろ…
信号待ちのとき交差点にいるカップルや子供におかしあげたりしてるみたいだけど

ところで、しろブサの６７才、孫と首都高タンデム希望、趣味釣り、おじいちゃんどこいった

崩御されました

>>683
あれ食べ物は渡してないよ！
何かあったら大変だし。

純正チェーンとスプロケって何キロ走って交換した？早く交換したい

>>687
これまでの経験では、チェーン＆スプロケの寿命はメンテの仕方で倍くらい変わる。
ほとんどメンテ、調整をしないと１万キロちょいでダメになり、
千キロ走るごとくらいに洗浄、注油、調整を行っていると２万キロ以上は平気で持つ。
うちの旧ブサのチェーン＆スプロケは走行３万キロの時点で（まだ使えそうだったけど）交換した。

（隼クラスではあまりいないけど）メンテしなさ過ぎてチェーンがダルダルになって
スイングアームやチェーンガードをバシバシ叩いているのは論外だけど、
結構よく見るチェーン張りすぎもチェーン＆スプロケに（ミッションにも）負担がかかって寿命を縮める。

>>684
風になった

>>688
今1万キロで全く減ってないからあと1万では余裕かな
サンキュー

今日京都のくいな橋近くで隼がおもっきりオイル漏らして事故ってた 事後見たからどういう状況かわからんがご愁傷さま

ひとがしんでんねんで！

>>681
> サンタツーリング参加者は10代や20代前半の若者だよね？
> 隼乗りの年齢層は高いから、隼でサンタツーリングに参加する人はいないのではないかな。
ミニスカ＋網タイツ＋ガーター　隼　でググってみｗ

>>692
ゴミ売りのドキュソ記者ｷﾀｰ

ひとしがでんでんねんで！

>>691
そこって、橋に向かって坂になってて、橋の手前でカーブしてるんだよな。
下手にスピード出してるとドキッとする時がある。

みなさん、お久しぶりです。
老兵です。
今日は、関東地方はいい天気でしたね。
朝から今まで、ぶらっと房総方面へツーリングに行ってました。
しかし、うちに着きホッとしたのか、孫の目の前で、たちゴケしてしまいました。

比較的新しい型はスイングアームがマシな形してるな。
買ってみるか

>>697
マフラーガリガリになったでしょ　　これを機にマフラー変えちゃえ　
車検対応のヨシムラのいっちゃんええやつが7�sで純正21�sだから14�s減量になって軽く感じるよ

>>697
この季節でも乗るって割と本物だな。
孫とタンデム目指して精進してください。

マフラーは、ガリガリというほどではありませんが傷つきました。
私は、年金暮らしの身なので、カスタム代金まで手が回りません。涙。
寒さについては、私の場合、たくさん着込めばそれほどではないような気がします。
良い意味で、冬の寒さと季節というものを感じて、色々考えさせられています。
ああ・・・やはり老兵ですね。

>>701
寒いと着こんでさらに体が動きにくくなるから春まではポカポカ陽気の日に近所１〜2時間回るくらいがいいですよ

冬は寒いけど景色がほんと透き通って綺麗だから
自分は暑い時期とツーの頻度変わらないなぁ

凍結さえなければ冬もいいけどね。
ブサも冬の方が本領発揮できるだろうし。

ヘッドカバーからまたオイル滲みが・・・漏れと言ってもいいかもしれないが。

http://nagamochi.info/src/up140287.jpg

>>698
現行モデルでも、スイングアームの形状って違うんですか？

燃費は夏の方が格段にいいのだがな
どのエンジンでも

みなさんこんにちは。
老兵です。
昨日、隼を立ちゴケさせてしまった時に、近くで見ていた孫（弟くんの方）に危うく当たりそうになってしまいました。
その状況を見ていたもう一人の孫（お兄ちゃんの方）に、私が隼に乗ることに大反対している息子夫婦に告げ口されてしまいました。
私のせいで、朝から家族が物凄く険悪な雰囲気になっています。
ごめんね。弟くん。

NGって便利

釣る気満々だね・・

>>708
そういうのは２ちゃんねるよりFacebookかTwitterおすすめ

便利さという誘惑に勝てずに箱着けようと思ってるんだけどキャリアって何がいいの？
K5だから情報すくない

兄ボコ決定だねよかったじゃん

>>708
アホー質問箱マジオススメ

こりゃNG推薦レベルだな…

>>712
旧ブサならSW-MOTECH推すわ
クイックリリースの金具外せば、GIVIの箱についてくる
モノロックベースでもボルト固定できるし。

GIVIのE21を付けたいなあ
細身で良いんだ

イカした爺さんを応援するオフはまだですか？

09のクラッチレバーの純正品番教えて
クレクレ

>>719
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

自分で調べなさい

>>718
一人でやれば

楽天とかで5千-6千で売ってる旧用のキャリアって使ってる奴いる？
箱のっけたいんだけど

>>720
ありがとー！
助かりました

ハヤブサの祖先ということでgax1100fも仲間にいれてくださいスレがないです

>>724
え？GSX1100Fなら隼スレではなく、油冷機のスレに行くべきでしょ。

フレームの汚れってどうやって落としてますか?

プレクサスいいよ

>>726
蹴りたくった後、金属バットでシバキまくり、最後にがけの上から叩き落とし、火をつける。

画期的ですね

来年の目標、FaceBookで世界中のブサ乗りと友達になりたい。
いきなり申請してもけっこう承認してくれるとダチから聞いたので
自分もやつてみよーかなと・・

老兵です。
それでは、私が友達第一号になりますよ。

まだだ、まだ今年は終わらん！！

いやだよ老兵はぼくだけのものなんだから絶対だめだよゆるさないよ

俺が老兵だ

私が本物ですよ。
今日は、クリスマスなので家族でケーキを食べました。
食べ過ぎで気持ち悪くなってしまい、今は隼を眺めながら口直しにお茶を飲んでいます。

いいえ本物は私です。
昨晩ふらっと走りに行ったら右折で対向車と正面衝突してしまいました。
チーン、合掌

>>724
> ハヤブサの祖先ということでgax1100fも仲間にいれてくださいスレがないです

あんなカワサキくさいカウルのバイクはハヤブサの仲間じゃないです。

俺は老兵だ　君の仲間だ

>>738
ライディーンのエンディングテーマかよ

FBにはバイクネタ載せてないわ〜

初期「老兵ネタ出てくると一気にスレ速度伸びるなー」

現在「老兵ネタ出てくると一気にシラケて皆黙るなー」

KIJIMAの50L箱のっけようと思うんだけどキャリアって何がいいのかな？

ライディングスポットとか6千-1万ﾁｮｲくらいの安いのだと耐荷重足りないよね.....。

>>742
キャリアについてはsw-motechが評判イイね
俺もGIVI箱載せて使っているが今の所強度的に不安を感じた事はないよ
ただキジマの箱が付くかどうかわからん
もうトップケース買っちゃったの？

>>743
まだ買ってない
学生なもんであんま金掛けたくなくて安い箱ーとして目についてKIJIMAが候補

あ、あと旧ブサ乗っ取ります

>>744
学生さんかもしれないけどブサ乗るぐらいだからキャリアはイイのを買った方がいいよ
春まで時間あるんだし、旧隼ならオクで安く狙えるんじゃない？
安いキャリアだと高速で折れた報告もある
円安だから旨味無いけど海外から箱買えばちょっとは安いかもよ
http://www.twistedthrottle.com
http://www.omniaracing.net/index.php

>>742
この話題は何度も出てるけど、ライディングスポットとかオクなんかで売ってる1万円しないキャリアは箱を付けるためのものではなく、
荷物をくくりつける用に設計されているから箱に耐えられる強度は無く、これらに箱を付けると遅かれ早かれ折れる。
折れた事例は何件も報告されていて、折れたキャリアの写真を載せている個人ブログもある。

カッコ悪いの承知でどうしても箱を付けたいのであれば、それ用に設計されているキャリアでないとダメ。
旧ブサ用のものは今だったらSW-Motechくらいしかないのでは？
俺もSW-Motechを持っていてGIVIの箱付けた事あるけど（カッコ悪過ぎてすぐ外した）、しっかりした作りで精度もいい。

旧ブサのケースといったらアレだろ、アレ
名前が思い出せないけど

あれ？

ハゲチャビン
じゃなくてコルビン？

俺の09白青ブサカナダ仕様、16000ｋｍワンオーナーガレージ保管
たちこけ傷あり車検残り1年ってオクで100万で売れないかな〜？
オイル管理ばっちり、グリップヒーター
ハリケーンバーハンつき、スライダーつき、あとはフルノーマル
たち後家傷以外は新車みたいで絶好調ですが高すぎですか？

85万ぐらいなら買ってもいいかなって感じ

黒ボディにおすすめのワックスは何ですか?

>>750
傷とバーハン＆スライダーがマイナスポイントだね。
中古車販売店での売値が100万くらいじゃない？
よって買取に出して80万、オクで90万がいいところじゃない？

無理高い

>>752
バリアスコート

福ピ科が一番手軽だと思う

>>752
手軽に汚れ落とし、ツヤ出しができるのはプレクサス。
スクリーン、メットのシールドにも使えるからオススメ。

テロテロの深いツヤを出したいのなら、シュアラスターのブラックレーベルがオススメ。
車（黒色）で愛用しているけど、いいよ。

06ハヤブサなのですが
イナズマのブレンボキャリパーはポン付け出来ますか？

NGワード→老兵

>>758
できるよー

ホワイトゴーストがちょー暗い
HID以外で明るくていいやつないですかね
このさい色温度低くてもよいです

>>761
HID以外の理由は？
ハイワッテージ入れるとリフレクター溶けるだろうな。

ハロゲンは所詮ハロゲン。
高効率バルブにしても「多少明るくなったかな？」程度。
明るくしたいならHIDを入れるのが一番だと思う。

中華カウル届いた〜
色々酷くて1/1プラモデル感覚だわ
でも、それが楽しいわけで…

みなさんこんばんは。
老兵です。
明日、関東地方は快晴らしいので、走り収めに朝から大黒ふ頭まで高速ツーリングに行ってきます。

ちなみに、先日、知人のススメで、年寄りにはハーレーの方がということで、知人の愛機をお借りさせていただく機会があり、しばらく乗らさせてきただきました。
ハーレーはとてもアジがあり、また、隼に比べたら格段に乗り易くて素晴らしいバイクでした。
ただ、それは、改めて、「乗りにくいバイクを乗りこなすという楽しさがバイクにはある。」ということも隼に乗っていて気づいたのです。

>>764
つけた感想おしえてねー

サイドか売るはずすのに難儀した

老兵
ブサと孫の画像アップ、はよ

乗らせていただいた、でしょ。乗らさせていただいたって何だよ

ぱんぱんぱん

>>760
ありがとうございます。
やってみます。

ハーレーより隼の方が乗りやすいよ

老兵
ブサと孫の画像アップ、はよ

老兵
ブサと孫の画像アップ、はよ

老兵です。
すみません、バソコンに疎いもので、画像アップは難しいです。
隼に乗っているのは本当です。
さあ、これからツーリングに行ってきます。
何の取り柄もない老兵ですが、いつもこの時はワクワクドキドキです。

見に行きたいが、大黒まで2hは掛かるから無理だな。

それより、この天気。
大掃除を放り投げて走りたくなる。

えーそっちのほう天気いいの？こっちの天気やるよ

やっぱり隼みたいにでかいエンジンだと熱がすごくてゴム系の劣化が早いね。

GIVI箱乗っけるキャリアでSWは高いからNプロにしよかと思うんだけどググっても批評がなかなか出てこない
何か知らない？

前期型のブサでっす

サイドか売る取り付けた後5cmほどのゴム板がおちていた．．．

老兵をはじめ、ブサ乗りのみんな、 よいお年を

老兵は餅を喉に詰まらせて逝きそうだなw

>>780
SWモテックを輸入代行の店で買って送料含めてもNプロのとあんま変わらない値段じゃないか？

>>782
よいお年を〜

老兵じゃないけど、さっき首都高走って走り納めしてきた。
よいお年を！

>>783
冷凍ゼリーで先日やらかした　　
詰まった時飲み込んじゃえと思ったができず思いっきり吐き出した
年取ってるとそれができんようになるんだろうな　マジ焦ったわ

みなさん、こんにちは。
老兵です。
お恥ずかしながら、昨日の大黒ふ頭ツーリングの帰りに、また転倒してしまいました。
原因は、急ブレーキ、その後転倒で、今度は右側に倒れてしまいました。
病院で診察してもらった結果、左腕ヒビと小指の骨折だそうです。
私は、大型バイクの才能が全くないようです。
みなさんは、どうか、良いお年を。

すみません、倒れたのは左側ですね。
カウルがガシャガシャです。

フーン、次の患者さんどぉぞ〜(笑)

>>787
老兵さん大丈夫か？
大変な年越しになったね。。

そういえば老兵さん
ブログとかツイッターとかやってないのかな？
2ch来るぐらいだからやってそうなんだけど

誰か、現行のブサにワイズギアのマルチキャリア�U付けてる人いる？

今はツーリング時はシートバッグを使ってるんだけど、荷物のセキュリティと雨対策で購入を検討しているんだけど
持ってる人がいたら、よかったらどんな具合か教えて欲しい。

>>787
暖かくなってから乗れって言ったのに・・・寒い時期はどうしたって体の動きは鈍くなる
これで当分乗れないだろうし春まで我慢だな　お大事に　
隼に乗る経験も出来たんだし売って乗りやすいのにしたら？　200�sくらいで足つきの良いのにさ

みなさん、ご心配かけてすみません。
私は、パソコンに疎いので、ブログツイッターなどはできません。
現在、左腕の痛みがひどく、何も掴めない状態です。
心が折れそうです。

老兵さん今度ツーリング行きませんか？

都会じゃなくて、田舎にツーリングすればいいのに。
車が多い時の首都高走れる気がしない。

老兵がネタじゃないとしたら、ストロンガー鈴木と同じ運命をたどるな、こりゃ

みなさんの情報をもとに、とりあえずプレクサスを買ってみました。
ほんと、すごいですね。ヘアライン程度の傷ならまったく見えなくなります。
まるで新車のようなピカピカタンクになりました。
どの程度持続するのか不明ですが、自分月に1回位しか乗らないからかなりもちそう・・
今までボディ用ワックス、カウル以外のプラはシリコンスプレー、
マフラーは耐熱ワックスと使い分けてたがプレクサス1本で良さそうですね。
ありがとー

>>794
2chに書き込んでるのにパソコンに疎いって設定は甘くね？

リッターssからの乗り換えを考えております。
直進安定性が素晴らしいと聞いたことがあるんですが、高速道路の流れくらいでもはっきり実感できるもの
でしょうか？それともサーキットなどでの超高速域でないと実感できないものなのでしょうか？

>>799
それぐらいは出来る設定だろ

老兵です。
高速での直進安定性は、80km位までは真っ直ぐ矢のように走り安定感はバツグンです。
が、油断すると、横風に煽られて隣りの車線まで行ってしまうことがあるので気をつけてください。

それはお前だけだ

前に乗ってたCBR600Fより横風にはあおられやすい感じだけどなぁ。
それでも隣の車線とかありえんww

>>800
高速の100km/hで充分楽だと体感できると思います
伏せれば風が強くても安定しますし、高速の楽さについてはGWやGTR1400に次ぐバイクですね

>>800
直進安定性
ある程度のスピードで感じる
横風
軽量250より楽
車体の大きさ
乗れば気にならない

前のバイクがSSであれば、バイクの重さ、旋回性の悪さが気になる

老兵ですが、隼は、SSよりもかなり大きなバイクです。
軽いSSに慣れてしまっているのなら、乗りこなしは難しいと思います。
どうか気をつけてください。

>>800
リッターＳＳも充分な直進安定性があるんで、あんまり期待するのもどうかと・・・
ＳＳと比べると６０ｋｇ前後重いのと重心が低いのとが安定成分になってるのは確かだけど、
動きの軽さはその分だけしっかり失われてるんで、その辺が好みに合うかどうかだね
あと、エンジンがＳＳほどハイチューンじゃないから、街中や峠で扱いやすいのは隼の利点だと思う

みなさま、ありがとうございました。
大変参考になりました。
できれば試乗なりレンタルなりしてみたいと思います。

http://imepic.jp/20131231/857510
老兵です。見てください。

明けましておめでとうございます。
今年はいっぱい乗れなかったから来年はガンガン乗るぞ〜♪ヽ(･∀･)ﾉ

明けましておめでとうございます

俺のブサ、老兵さんと同じ年式同じカラーで新年からワロタ

あけおめ！
>>810
立ちコケしたんだっけ？
それにしては綺麗に写ってますねー＾＾

このクオリティを維持して下さいｗ

あけましておめでとうございます。
今年も事故の無い楽しい年になりますように。

あけましておめでとう！
寒いから全然乗れないけど、みんな今年も安全運転で、何処かで会いましょう。

本物と偽って別の人がうｐしてる可能性もあるし、コケて怪我したのがガチでも乗ってる本人は実は大型取り立ての若造でいきなり憧れ隼を買ったっていうクチかもしれんだろｗ
まあただの妄想ネタではないとはおもうが
年齢はともかくとして隼でコケて怪我したのがガチだとしてアドバイスを真面目にしてあげるなら、隼は降りた方がいいと言っておこうマジで
どんな人間でも若かろうが年をくってようが向き、不向きというのは絶対ある
しかも車以上にそれがでるのが二輪の魅力でもあり怖さでもある
また二輪乗りたいならビグスクにしときなって
今どきのビグスクは性能も随分良くなったし
大型ならTMAXが一番良いよ
リターンライダーも多いしMTとかもちょくちょくあるから交流もしやすいだろうし

明けましておめでとうございます。
今年は隼でツーリングしまくるぞ〜‼︎

車検の代車でスカイウェブ乗ったけど
信号で停止するたびにフラフラして怖かった

あけましておめでとうございます。
出番の少ないブサですが今年こそ1000kmは走りたい。

>>807
爺はSSに乗ったことがあるのか?

>>810
左側を見せろよ

立ちゴケって左に転がす人が多いよな
ほとんどの人が右足ついて停車するってのもあるから
慣れない左だと右よりいざという時踏ん張れないのかもしれないが

あれ？俺はほとんど左側に傾けて止まるわ。
状況によっては右もあるけど。
遥か昔に教習所で右足はブレーキかけて足出さないと言われたような…。

みなさん、あけましておめでとうございます。
老兵です。
810の隼は、私の隼ではありません。
同じ白ですが、カラーリングが少し違いますし、私の隼はカウルはガチャガチャでマフラーが少し曲がっています。
まだ左腕が痛く、行儀悪いですが、片手で雑煮を食べています。

餅詰まらせて逝くなよwww

右足でリアブレーキかけながら止まってから足変えてニュートラルへ

坂なら信号待ち等での停車時間次第でまた足変えてブレーキ踏みながらハンドルから手を離すくらいかな

本当は左足着けて止まりたいが､チビだとつらいんだよな
たいがいの道路はセンターが盛り上がってるから､右足着いたほうが楽なんだよね

両足で、、、

俺も左足つくな、右はリア踏んでる

>>810
あれれっ、
2013じゃなかったっけ？

一般道ならハヤブサよりオレのアドレスv100のほうが速いだろ

ニュートラにいれて左足着くな。

>>831
そうだね

今年もよろしくお願いします。

身を固めるに当たって一度降ります(つД`)ノ
一度こんなことしてみたかった・・・
http://m.youtube.com/watch?v=nL1N4uR5Km0&amp;desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DnL1N4uR5Km0

>>834
身を固める時にSSだと後ろに乗せられないって事でハヤブサで決着した俺もいるんだから頑張ってまた乗ってくれ

隼でもアクラポビッチにしたらこんな良い音になるのかな

ありがとうございます。
絶対にまた乗りたいと思います。

>>834
これで我慢汁
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.aemobile.games.aemotor3d

やっぱ、350くらいでないとだめだな

R8速いな
同じ速度域保つのに犯す危険度が段違い

R8の相手がブサと14Rだったらもう少し張り合えたかなとも思うが、
途中の路面の悪いコーナーなんかはやっぱり車の方が絶対有利だよな。

これはRS6とZX-10Rだけど、RS6の方が余裕で速い。
http://www.youtube.com/watch?v=8R35VS02H0Q&feature=share

>>841
リミッター効いてるんだからあたりまえだろ

あけおめ！

こんな基地外が突っ込んできて巻き添えくらったらたまらんわ

>>842
スピードメーター見て言ってんの？
リミッターは効いてない。
タコみりゃ分かるだろ？

このタコやろう

中古なら乗り出し７０〜８０万くらいで買えるバイクで、
数千万円の車とタメが張れるんだからそれで充分

>>834
これにしたら？　嫁も許してくれるかも
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250sl4/img/top_img.jpg

アオシマのがいいよ

これぐらい乗りこなせないとね、ブサ乗りとしては・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=GpYmde16aXA

>>850
あの白ブサが在りし日の老兵でつか

俺隼でこけて喉に木のえだがぐッさり刺さって貫通する夢見たよ

発売開始からもうすぐ15年、その時から基本設計変わってないバイクだしなこれ
今の技術で本気のものを作れば全然別格のものが出来るだろうけど、
そういう事をメーカーがやろうとしないのが実情
最速狙いなら自分でターボ付けるしかなさそう

スーパー株と一緒で変更する必要がないのだろう

バイクでこれ以上は危ないし
車は、ハンドル捻れば曲がる、倒れない、風に当たらないなどなど安定感が段違いだからなぁ

>>837
子供できて10年来のブラックバードおりて、五年後の昨年L2レッドかいました。

絶対また欲しくなるから降りても無駄な気がする…

メッツェラーのM3入れようかと思うんだけど
誰かライフの報告頼む

>>857
のんびり走って1万くらい。
ふえわオーバーまで一気に加速したりしてたら5000くらいでセンター無くなった。

福岡から東京に向かい中
寒くて100km/h以上出す気になれん…

メットのシールドをSAのトイレで洗って
水を切ろうとシートで叩いていたら
シートの皮が割れた…

まだ広島か…

隼なら120�q巡航しないと相当時間がかからだろw
しかし寒すぎて速度出せないよねw

>>859
この糞寒い真冬の深夜から　高速道路か・・・・
とりあえず、こたつの中で駅伝みながら見守ってます。
こんな時、老兵さえいてくれたら

神戸まで来た
日が昇って多少マシになった。
隼どころかバイクを見かけん…
SAのカツカレーが美味い。

がんばってー

ありがとう
コタツで駅伝見てればよかった 50%
ツーリング楽しい 30%
カツカレー美味かった 20%

次の給油は名古屋ぐらいか？

隼なら200km/h巡航余裕じゃない?

ゴールドウイングかBMWならいけるとおもう。
と言ってたら練馬ナンバーのゴールドウイング発見。

老兵です。
福岡から東京へ向かっている方、ゆっくりでもいいので、事故のないよう気をつけてください。
怪我して、乗れない私の分も楽しくがんばって！

隼で新東名は楽しいよねー
メガスポのためにあるような道！

明けましておめでとう！
今から初詣ツーリングに行ってくるわ
かなり寒そうだがなんとかなるだろ、、
それが俺のジャスティス（笑）

乗り始めてなれた頃は飛ばしてたけど、今じゃ80キロでもいいやというヘタレになった。
ただ渋滞してても80キロで走るけど

高速で寒さに耐えられなくなってきたらスクリーンに隠れて走ってる。
大したスピードじゃないのに伏せて走ってるので、車から変な目で見られるけどなw

>>860
隼のシートって割れるよねw
どうにかなんないのかな？

>>865
どんなウェア着てますか

名古屋あたり。
東名渋滞30kmらしいので中央に乗ってしまった、虎渓山。
ハーレー増えてきた。肌寒い小春日和ぐらい。
シート割れた人やはりいるんだ。もう9年物だから張替えてもらおう。
ウエアは普通にTシャツ+長袖+冬物ライディングジャケット+雨合羽(寒くて着た)
下はタイツ+スエット+革パン
冬物グローブにグリップヒーター
これで-4度の夜は100km/hが限界だった。

>>873
張り替えるよろし。

とこどろで2ちゃんに書き込んでるようだけど規制受けてないのか？

もう東京着いたんかな

談合坂SA激混み
結局中央も大月〜八王子間25km渋滞
海老天蕎麦とガソリンを補給中…

おおっ！
東京まで、あと少しですね。
老兵も孫とともに応援してます。
寒いでしょうけど、がんばって！

>>880
もうつまらんからやめろよ

まあ、どうあれ同じスレを読んでいるなら
袖振り合うも多生の縁
私もなるべく気をつけて走りますので、
皆様もご安全に。

厳寒ツーリングおつー
とにかく事故には気をつけてね。

戻りは渋滞ないだろうから安心だね。
寒さだけが敵w

>>881
おまえのほうがつまらん、

次は東京で

思いつきで1000km走れる隼が大好きだ！

>>882
燃料や高速料金、合計どのくらいかかりました？

無事到着、
ありがとうございました。

>>886
太宰府IC - 国立府中IC 約1100km

高速代 8,950円
ガソリン代 約59ℓ 10,179円

2:00発 19:00着 所要時間17時間

休憩&給油 4回 x 約1時間

思い出 プライスレス…

よくやるｗ
おつかれさま

1000kmてｗ 若いねぇ〜
で、休憩何回はさむのよ？

老兵です。
無事到着、何よりです。
隼とは、思い付きで1000km走ることのできる赤兎馬のような素晴らしいバイクなんですね。
立ちゴケ、自己転倒ばかりで自信を失いかけていましたが、勇気をもらいました！

R1000からハヤブサに乗り換えた人いますか？
どんな感じでしょうか。

食費入れたら2万円ぐらいか…
新幹線の方がいいなw

お疲れ様でした!

>>889
横レスだけど、>>887に書いてあるじゃん

老兵もういいわ

>>894
同意
もうウザイ

お前らが構うから続けるんだろNGに入れるなりしてスルーすればいい

>>896
そうするわ。サンキュー

>>893
書き込む前には到着カキコはなかったんだよ
んで書き込んだあとに表時されたってわけ
わざわざ訂正するほどのことでもないからそのままにしてただけよ
にしても無事到着したようで何より
乙

というわけで、嫌われる老兵でした・・・

00年の隼に乗ってるけど、初めてエンジンオイルを交換しようと思ってるんだけど、オススメのエンジンオイルを教えてほしい。

>>900
サラダ油

俺も国立インター近だよｗ

俺は老兵ファンだけどな。まぁ偽者が出てきてかき回したのが原因だろう。とはいえ俺も誰が本物かわからん(笑)

>>900
シルコリンの赤いオイル

>>900
ヤマルーブ４ＲＳ　オススメ
100％化学合成で粘度範囲も10W-50広いし
あと3000km走ってもMOTUL300Vとかエステル系よりもシフトフィールの悪化が少ない感じ

通販ならモノタロウが安いよ　月一のバイク用品セールで４Ｌ缶が６４００円ぐらい
http://www.monotaro.com/p/3530/8874/?displayId=4

>>900
自分はヤマハのヤマルーブプレミアム。
正直、良いか悪いか判らんｗ
通販で4L、3700円ぐらいだったかな。

>>891
テストコースの試乗会でR1000(L2)と隼(L0)乗り比べた簡単な感想だけど
道具として見るなら絶対R1000だけどやっぱ隼もいいよ(^▽^)

・隼に比べるとデザインに個性的でない、GSX-Rは600、750、1000と似てるし
・車体が細くて隼はみたいな乗り込む感じがない
・隼の過剰といえる程の直進安定性に比べると安定感なく加速感はR1000の方がある
　あと200km/h以上でも軽快にスラロームできる　その辺はやっぱSSだなって感じ
・250km/hぐらいまでの加速は隼と大差ないけど加速そっから先は隼が圧倒的
・エンジンのメカノイズ、振動が少なく楽
かわりにエンジンが動いてるって荒々しさが無い
・一速がハイギア過ぎ(レブで160km/h)なのか若干低速トルクが無い
・カウルが小さいので体を小さくしまい込まないと風が当たる
・とにかく全ての動作が軽く反応がいい
・コーナリング中に自由度があってライン変更も楽にできくるくる曲がれる
　あとバンクさせてもどこも擦らない
・電子制御ステダンがいい仕事してるのか低速は軽快で
　一速フルスロットルから299km/hまでハンドルぶれることなく安定してる
・スリッパークラッチが付いててバンクさせながら
シフトダウンミスしても一瞬滑るだけで安心、あと軽い
・熱がこもりにくいのか熱気が少しはマシ
・取り回しや引き起こし楽
・ポジション楽で足付き若干いい
・よく止まるブレーキ
・若干のり心地がゴツゴツと硬いけどかなり攻め込むと丁度いい

圧倒的じゃないか

スリッパークラッチは隼も付いてるだろ

>>907
R1000は乗ったこと無いんだが、
エンジンのメカノイズやポジションの楽さなら隼の方が良いイメージがあるのだが、実際乗るとそうでもないってこと？

隼は取り回しで嫌になる
俺はR1000に乗り換えた口だから

バイクのユーザー車検で検査官にカウルはずし要求されてるな
http://www.youtube.com/watch?v=4o0o_OzIxGU

そろそろうちも車検なんだがカウルはずせとか言われたらめんどくせ

K5のR1000からK8のブサに乗り換えたクチなんだが
R1000は250キロで巡航すると油温の冷却が追いつかなくなったな。
加速と高速巡航時の安定性はハヤブサの方が良いと思う。
他の人も言ってるけど、取り回しとか、乗り味はハヤブサの方が重たいっす。
んでも、昔のリッターはもっと重かったというか、r1000が軽過ぎですw

自分はツーリングがメインなんでハヤブサに乗り続けてます。

>>905
>>900だけど、ありがとう！

>>912
フルカウル車のユーザー車検は10回以上通したけど、「カウル外せ」なんて一回も言われたこと無いから何かと思ったら、
車体番号見るために外すってことか。そりゃそうだろう。
普通は外すことなんてないよ。

老兵です。
こないだノンケを生で掘った。
深夜12時過ぎ××駅周辺で40前後のリーマンっぽいオッサンに、
この辺に泊まれるサウナみたいなとこないですか、と聞かれた。
こりゃ面白いあそこへ連れていこうと思って、僕の知ってるとこなら、
ちょうど行こうと思ってたんで一緒にどうですか、と誘って××館へ連れ込んだ。
道々話を聞くと、某地方からこの大都市に出張で来て、宿泊はサウナで安く上げたかったらしい。
そう思ってチラチラ観察すると面は短髪で田舎者っぽく木訥な雄臭さがあるし、
小太りに見える体型も服を脱いだら案外ごっついかも、と欲望がムラムラしてきた。
××館に着いても今日は平日だし空いていて、サウナに入っても俺達だけだった。
腰タオル一丁になったリーマンの体はやはり只のデブではなく固太りのレスラー体型だし毛深い。
おお！タオル越しにマラが突き勃ってるじゃねえか。
俺の視線にリーマンも気付いてか、疲れマラが勃っちゃってお恥ずかしいとか言う。
なかなかでかそうなマラだ、楽しみだぜ。
サウナから出て、個室もあるけどほんと箱みたいに狭いですよ、
そこだとかえって落ち着かないかも知れないから、
人が何人か寝てるかも知れないけど大部屋行きましょうよ、と誘う。
薄暗い大部屋に入ると空いているとは言え何人かはゴロゴロしてるし、
マッパでマラしごいてる奴や、おお、丁度本番真っ最中の奴等もいるじゃねえか。

>>905
ここでこんな安かったのか．．．

>>906
どこで買えるのかな

アマゾン、ヤフー、楽天とか見てみな
ヤマルーブは２年くらい前と比べて2割ほど値上がりしてるから昔ほど旨みはないな

サイドバッグステーつけてる人おらん？

パニアステーならつけてる

>>919
サイドバックではないですが、サイドケースなら着けていますよ

>>920
>>921
前期型だからパニアステーは無いんだよなぁ

サイドバッグってそのまま付けるもんじゃないの？

テスト

おれ、いつかお金貯まったらR1000を買い足すんだ…
そしたらブサはターボ化して遊ぶ。

>>902
見逃してた。旧型黒がフラフラしてたら多分自分。もう旧型はあまり見かけなくなったな…

燃費が18.6km/lなのは3000回転付近の燃調をサブコンで濃いめにしているからだと思う。
ノーマルの時は高速100km/h巡行なら23km/lぐらいは出てた。

>>925
うわ、俺と同じ考えだ！
峠なんかに行ってRを見るたびいいなぁと思う。
昔油冷のR750に乗ってたこともあってRは大好き。
Rを買い足して、ブサは高速ドッカン仕様にしたいと思ってる。
で、実はカワサキも大好き（カワサキ車は2台所有していた）なので、14Rも買い足したい。

いつ帰るの？
帰りは新東名を使うことを激しくお勧めする。
最新設計の高速道路だけあって、広くてコーナーのRも緩く路面も良く飛ばせて、おまけに景色も良い。
現時点で日本一隼で走って気持ちいい道だと思う。
ただしスピード取締りのパトが多いから要注意ね。

>>926
同志よ！
油冷R750のカッコ良さが最近わかってきた、ブサも最初モーターショーで観た時は誰がコレ買うんだと思ったよ…結局俺だったんだけど。
明日ぐらいにフラフラ帰るつもり、もちろん新東名だ！

ちょいと聞いてくれ。
友達の知り合いの車で高速に乗ったんだ、SAで休憩しようと駐車場を探してたら・・・。
障害者のスペースに悪びれる事もなく停めやがった。
他の車もどう見ても健常者で駐車スペースもそれほど混んでもいないのにだ。
すごく嫌な気分になったけど、友達の手前もあるし顔にも出さないで普段通りにしてた。
バイクも乗る自分としては車オンリーの人ってこんな意識なのかと思ったわ。

その人が特別におかしいんじゃない？？
普通は優先スペースには停めないでしょ
たまにいる

>>927
俺もブサを初めて見たときは醜いと思ったよ。
何年か経って見慣れてきたらカッコ良すぎると思うようになり、最終的にはK5を購入。
油冷R750はいいバイクだったよ。事故でツブれていなければ今も乗り続けていたかもしれない。

明日帰還か、気を付けて！
（俺は東名の用賀入り口近く住まいなので、時間が合えば見送りたいところだ。）

>>905
>>906
ありがとう！

鈴菌に感染すると猛烈な嫌悪感が現れますが直に消失し、小康状態となります。その後再発し、猛烈な多幸感に襲われます。

おれは最初から好きだった。隼

おれは免許取った理由がGSR400に乗りたかったから
まあ乗ってないけど

年末にバイク屋の前に白ブサとまってたけど
スゲーデブに見えるな
やっぱ落ち着いた色が一番似合うと再確認

バイクに全く興味なかったけど隼のデザインには惹かれたな
バイク乗りからすると変なデザインっていうのは分からないでもない

乗ってる奴のメタボ率ｗ

バイク自体がメタボじゃないか。

削ぎ落としたら、ＳＳだろ〜 あれでよろし

メタボがｓｓ乗ってるより、メタボがメタボ乗ってるほうが脳味噌の負担が少なくていい。

基本はあくまでもスポーツバイクだけど、
でかくて重くて、ゆるい作りだわな
だけどそのおかげで楽しみの幅が広い
個人的には峠を走らせる楽しさが素晴らしいと思う

峠ならSSダロ

>>937
76キロはメタボですかw

個人的には高速道路を入れた近距離〜中距離ぐらいのツーリングで、途中、峠も流す程度に走るといった使い方が合ってると思う。
街乗りとか長距離ツーリングはやりたくないなぁ。ライポジがきついし、長時間乗れば乗るほどバテてくる。

>>944
そうかな？
俺の場合、隼は今まで乗ってきたどのバイク（アメリカンやネイキッド含む）よりも高速巡航が楽だと感じ、
一日に千キロ位走っても他の車種の場合より圧倒的に疲れが少ないけどなあ。
だから長距離ツーリングに出たくなる。

峠も楽しいから峠メインの走りにもよく行くけどね。

こういう流れだと、そろそろ出てきそうだなー
ろうへ

老兵です。
確かに、隼は、街乗りより高速の方が得意なバイクだと思います。
ただ、強い横風だと隣りの車線に飛ばされるという脆弱さはありますが。

程度にもよるだろうがそれは多分おまえの（ry

>>947
もうお前老害になりつつあるから黙ってろ
普通の人間ならそんな事ならんからお前の脆弱さを基準に隼の欠点のように言うなや

ほんとに出てきて、クソわろた
片手で乗れや、ボケ老兵

>>950
誰でも偽者出来るからなんとも･･･

鹿としましょう。

それどう見ても偽者だけどｗ

ハヤブサは日に千キロ走ることができるね。関東から隼駅まで余裕だもんね。

変態が多いな
長距離は車種なんて関係ない乗り手の問題
1000キロなんて車の高級車でも疲れるわw

バイクでも長時間運転してれば眠くなる
体の痛みはバイクほとんど関係ない乗り手の体力と装備しだい
他メーカーの同じクラスの車種と比べて隼は長距離じゃ優位性はない
zzr1400、FJR、GTR、VFR１２００のが遥かに楽

福岡から東京まで来た人、無事に帰ったかな？
今日は意外と渋滞は少ないみたいだけど、寒いから厳しいだろうな。

俺も時間が取れたら長距離弾丸ツーリングやりたいけど、1月は無いなー
この時期にやるなんて余程のスキモノ（褒め言葉）なんだろうな。

最近全く乗ってないから近くでも出かけてみるかなー

初乗り。初転け。肩と膝が痛い(｡-_-｡)

>>957
ドンマイ☆(ゝω･)vｷｬﾋﾟ

そもそも長距離を快適に走るなら隼は選ばないしな。
FJRとか1400GTRとかBMWのツアラーとか、ちゃんとそれ用のジャンルがあるわけだし。
まぁ、隼もSSよりは遥かに快適だけど。

新型はハンドル遠いけど旧型ってどうだったっけ？
おなじ？

福岡人です、
今日良い時間だったら用賀の方をお誘いしてターボ化について語り合いたかったけど
結局3:00出発でしかも国立府中から呆けて再び中央道に乗ってしまう始末
双葉SAで醤油ラーメン食べてるけど、山側凍結してないと良いな。
日が昇るまでは80km/h巡行だな〜

>>955
この弾丸ツアー、実はもう6往復め。
ケニー•ロバーツも前に東京-熊本ツアーを走ってた、参加したかったな。
去年某所で握手して貰ったけど、あんなじーさんになりたい。

>>961
用賀近くのブサ乗りです。
気を付けて帰ってください。
また機会があったらご一緒させてください。

もう6回も走っているのか！
俺は去年、一日で東京、岐阜間を往復して楽しかった（往復730kmと大した距離ではないが）ので今年はロングが増える予感。
ただ今年高速料金の割引が縮小するみたいで、これは痛い。

>>959
ハンドル遠くて前傾具合が似たもんだから、SSの方が軽い分快適って人も結構いるけどな。

広島〜広島〜

>>963
是非また暖かくなってきた頃にお茶でも…
しかしたまに行きたくなるロンツーってなんなのですかね。巡礼？

高速代戻っちゃうのか…
まあ一日楽しんでるからいいか。お布施？

さっき気づかず覆面追い越そうとしたら赤灯をパカパカ出し入れされて威嚇された。なんかちょっとカワイイ。
泳がせて捕まえる気が無いだけ良心的なのか。

次は、終点太宰府。

ぶっちぎられたくないからじゃね

そうかー、危ないから逃げない方針なのに。

到着〜

お付き合い頂いた皆様
ありがとうございました。

おつかれー、無事に帰宅なによりです。

海外で白バイを隼にしてるってとこもあるとかどうとか

イギリスだっけ？

そろそろ

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.goobike.com/bike/stock_8502965B30131229001/

イギリスだね
www.youtube.com/watch?v=DRW-0W3PpSE

>>971
いくらぐらいになるんじゃろ

スズキの国内サイトトップにいきなり隼が出てきて焦ったわ　　いよいよなんだなぁ

モーターショー行ってないけど国内仕様って言っても日本人の体格にあわせたハンドル位置変更とかは無いんでしょ？
モトマップから国内モデルになったGSR750やVストの感じだと定価で15万くらいは下がるのかな　
諸経費も下がるだろうね　あとは値引き率も上がりそう

だまされた

どうした？w

980でスレたてろよ

そうだよな

だいぶ重くなるみたいね
軽いままでいて欲しかった

軽いままって隼の事？軽かった事なんて無かったような・・・
現状でも実測でZX-14RのABS付より重いのに更に重くなるって事？

マジだった
Wikipediaの情報鵜呑みにしてました
心置きなく2014モデル買えます

スズキの重量表記は乾燥・装備共に信用しない事だ。ユーザーは参考程度にもしてない。
定番のBS誌測定じゃ現行型は274�s位だったかな？ABS無モデルだった頃も270�s超。
軽さを気にするようなバイクじゃないし些細な事さ。

旧型のフロントフォークのオイルの容量、知ってる方居ましたら教えて下さい

新旧ともに約500ml
おれがやったときはどちらも1リットルで足りた
余裕はほとんどなかったけどね

ヤフオクとかに出てる中華カウルセットの
タンクカバーのみ扱ってるショップ有りませんでしょうか？
ネット徘徊では見つからなくて＞＜

エーテック商品はお断りなんです。

>>986
出品者に質問してみたら？

>>987
質問済み。

「タンクカバーだけでは売らないっすね〜」

だそうです。

http://www.youtube.com/watch?v=-FPV_U4YW_4


何でみんな写真撮ってんだろ？

彼のフェイスブックを見れば分かります
http://www.facebook.com/mazher.shah.7

980はスレたてたのかよ、ボケ

>>983
ガソリン満タンでそれぐらいだな。かなり鯖を読んでるみたいだけど、
CB1300SBから乗り換えた人でもカタログのプラセボ効果で「CBより軽い！」と
言ってるのもいるぐらいだから、この重量のバイクになると数kgの差なんてはっきり言ってわからないなw

車重よりも重心の問題じゃね？
ZZR1400乗ったときすげぇ軽く感じたもの

実際の重量にしても重心にしても基本設計が古いんで仕方ない。
初代登場から15年だぜ？目指せSR、セローって感じだｗ

頼む、次スレを、早く

うおっ くっ くるっしぃ．．．

無理だった

新スレだーよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389249256/l50

できた！

まったり隼スレ98
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389249179/l50

>>1000なら隼乗りは今年は無事故！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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