バイクの質問に全力で答えるスレ　73

バイク関連の全力スレです。

他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383729072/
バイクの質問に全力で答えるスレ72

テンプレは>>2-5くらいを参考に


なお、次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
（前スレの950が立てなかったので立てた）

>>1乙

【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
　ただし、適当な質問をして適当な回答をされて回答に不服があり、同じ質問者が続けて質問をする場合は
　二度目以降は質問テンプレ（>>2）に従い、車種などの情報を書いてください。
･きちんとした回答がほしい人は、初めから質問テンプレ(>>2)を使って質問した方が適切な回答がもらえます。
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
　※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
･同じ質問者が続けて質問をしている場合は、質問テンプレ（>>2）に従い、車種などの情報を書かせる。
･車種などの情報を出さない場合は、適当な回答で適当にあしらいお帰りいただく。
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
･スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること

【注】
強制ではないですが、適当な回答で適当に流されたくない人は
車種・年式・走行距離・純正でない改造箇所・症状が出る前後に何かしたか？など、
できるだけ情報を書いたほうが回答精度が上がると思われます。

二度目以降は下記の質問テンプレに従い、車種などの情報を書いてください。

-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-
（故障、トラブルに関する質問）がしたい人は

「車種名」「年式」「走行距離」
「改造して純正でなくなっている場所を全て」
「どのような症状がいつ頃から出ているか」
「症状が出る前後に何かしたか？」

を全て書くこと。

書かなければ、適当な回答であしらわれても文句を言わない。繰り返し同じ質問をしない。
-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-

（車種選びに関する相談）

「予算」「既得免許」
「目的（通勤なら通勤、通学なら通学、それぞれ用途と距離を記入）」
「高速使用の有無」
「年齢（任意保険料のため）」
「身長・体重（バイクに体格が合うかどうかの基準）」

を全てきちんと書くこと。

書かなければ、適当な回答であしらわれても文句を言わない。繰り返し同じ質問をしない。

以上、前スレ>>998（自分）がスレを立てました。

>>1乙

954 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/11/13(水) 17:32:49.05 ID:bNiF7Iwn
ディオ110、AXIS トリート、アドレスV125、、、

車もありバイクで走るとなると最長で片道50km位の都内の道を走る位なので125ccで20万以下で
買えそうな↑の気になってるんですが183cmで110kgある人間には↑のだとどれも厳しいですかね？

また20万以下かその位で新車買えて他にオススメのものあるでしょうか？



JOG100はどう？新車で乗り出し20万円以内のようだ。
他にもあるかもしれないので、探してみてはどう？

>>1
ポニーテールなんちゃら

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

静かになっちゃったぞ。

すみません、前スレ897なのですが指摘を受けたので
もう少し細かく設定させていただきます

学生なので出来れば予算は少ない方がいい（中古可能）
でも出来ればデカい奴がいい
うつ伏せ状態で走れるタイプが一番良い
ウィリーとかやれるような奴がいい（但し現実にはやらない）
車体は白・黒・青のどれかで（色が少ない方がいい・塗装しても公道走れるなら気にしない）

無茶振りですが、このようなバイクはあるでしょうか……？

>>11
http://wakearikyoumi.up.d.seesaa.net/wakearikyoumi/image/Yamaha_YZF-R125_2008_11_1024x768.jpg?d=a1
http://www.star-passage.com/12cbr125r/main.jpg
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/11/4/2.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/guide/img/rieju/02/main.jpg

>>11
小型って１２５までってこと？

>>12
外車ばっかりやんw

>>11
ガッツリした回答じゃないんだが、予算はローン組めるし、頭金いらない学生ローンもあるからそこまで心配しなくても大丈夫かな？
バイクはgoobikeとかで色々見ていいのあったらその車種を調べる、ってして行けばいいの見つかると思うよ

あ

取り敢えず ヤマハボックスを買ったらどうや

画像出していただいてありがとうございます
こういうタイプのバイクを探していました

似たようなもので安いバイクを探してみます
ありがとうございました

>>18
ただのss

>>18
昔の１２５のこの手のバイクって
大概２stだったんだが
車体価格が安くても維持は大変だよ
正直おすすめしない

なんだかんだで現行のCBRかninjaに収まるパターンだな

前傾姿勢
車格が大きい
ウィリーできそうな感じ
白黒青、少色
125ccクラス
安い

シャドウ125にドラッグバーハンドルで、ウィリーと安い以外を満たす。
バラデロ125で前傾と安い以外を満たす。
NSR75で少色以外を満たす。

もちろん何れも維持費はかなり高額。オススメはしない。

パリラGS売ってるとこ知らない？

>>23
バットモーターサイクルでたまに売ってるのをみるな

ttp://homepage3.nifty.com/batmotorint/

バイク買ったんで、初めて二輪館行くんだけど
二輪館ってどんなサービスしてるの？
無料点検とかしてるの？

誰か教えて下しい

>>25
行く前に情報を得るより、行って実際に見聞きしたほうが
いいのでは？

>>26
では明日行ってまいります

用品店って敷居高いけど、スタッフに聞けば大丈夫だから

モッズコートでバイクって危ないかな？

フロートチャンバーのネジをキャップボルトに変えたいんだけど
どの材質のキャップボルト使えばいいの？

モッズコートくらいなら大丈夫じゃないかな。もちろん自分で確認汁
裾を垂らして、のばして干渉しないかどうか

>>30
ドレンボルトかな

真鍮とかでいいんじゃない

>>18
yzf-R15

http://i.imgur.com/A3eHBak.jpg

>>25
無料の物はトイレくらいじゃないかな

>>29
裾に紐あるなら気をつけろ
結ぶよりも抜いてしまうのが安全

cb400fourが欲しいんだけど評判どう？

車体は大きくてパワーも有りそうだから自分的に完璧なんだが。

>>36
見た目よりはよく走る
燃費は20km/Lくらい
4本出しマフラーってのもあってデカくみえる。というかデカい。足つき悪い。そして重い。

あまり悪評は聞かないね。
見た目と雰囲気が気に入れば問題ない。

今年の鈴鹿8時間レースでレイニーとハスラムが走ってたってマジっすか！？

>>37
ちょっと買ってくる！

>>39
おれもヒャッハーするわ

土曜日納車なんだがこの時期暖気運転てしてる？最近のはそんなの不要かな。
ちなみにgsr250だけど

>>41
走行直後から生死を賭ける勝負の走りにするなら必用（タイヤもだがｗ）
走行直後から勝負の時までやんわりウオームアップするなら不要

>>42
ありがとう。近所迷惑だしいらないよね。
どうもです

ダウンタウン125i
Lo2灯、Hi2灯でそれぞれ35Wのスクーター
元々Hiの照射範囲が狭く、コーナーで先が見通せなくて困ってます。
HiをHIDに交換したけど、やはり照射範囲の問題なので解決できず。
そこで、フォグランプを追加しようと考えています。
電力的には、現状で4灯点灯させても問題ないので35W程度まで。
自力で検索した限りでは、取り付けや防水に難があるようなものばかりで・・・
バイクで使えるような後付フォグってあるんでしょうか？

４メーカーのイメージと実際

↓例のコピペ

ちなみに私は　ホンダ＝無難・質に関しては良くも悪くも　ヤマハ＝高性能・ブランド感
スズキ＝独自・独創性　イメージの世界では変態？なぜ？ｗ
カワサキ＝？　漢←これを全力で答えてほしい

｢原付｣の乗車年数を｢バイク｣の経験期間に含ませる

可か不可か。

もちろん可。
郵便、新聞、ピザはベテラン揃いになる。

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

>>47
スズキは一風変わったものが多い。
先端技術を取り入れてみたり尖ったスペックにしてみたり。万人ウケしないけどハマった人はもうスズキ無しでは生きられない。それが変態スズキ。最近は地味に優等生。

カワサキはとにかく大雑把、豪快な乗り味のバイクが多い。細けえこたァいいんだよと言わんばかり。ゆえに漢kwsk。でも最近はNinja250とか意外に乙女ちゃん。

じゃあ「kunoichi250」にしろって

>>50
カワサキのバイクをカワサキに持ち込んでもそーなるのかw

>>53
メグロの職人がそう語るんだろうなｗ

一方通行の道を逆走する人は病気なんですか？

>>55
駐禁が理解できない人や、規制速度が読めない人と同じくらいの病気です。

>>54
カワサキ車でオイル漏れや隠しNを体験したお殿様が
「やっぱりバイクはメグロに限る」
でオチる落語を考えた

>>57
すばらしい。

>>57
いや、城下に出たお殿様がメグロの看板のかかってたカワサキ系
販売店でTZR250(3MA)に試乗するのよ。

向かい風の中、90キロまで上げて走行中浮いたんだけど気のせいですかね？
原二スクです

>>60
30歳で童貞だったらありえるかも

その昔SKYというスクーターがあった
その軽さ故に空飛ぶSKYとの異名がついた

元ネタのﾊﾞｲｸは想像も出来ないなぁ
http://iup.2ch-library.com/i/i1063148-1384420310.jpg
しかし乗りづらそうだ・・・

cb400four欲しいけどお金足りないからそれまでバリオス買って乗ろうと思うんだけどどう？

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e7/83/speed_tribru/folder/764795/img_764795_27735624_0
フロントのキャリパーがw

ヘルメットのスクリーンに擦れたみたいな傷がついたんだがなにか直す方法ありますかね？

おおっキャリパーで特定スゲーｗ

ヘルメット シールド 傷 修復　で検索

>>67
いや、ケツの形が最近みたことあるなぁと思って検索してみたらって事なんだが
位置とかはそっくりなんで可能性は高いと思うけど
キャリパなんか他のバイクにも付いてる可能性あるし
フレームの一部でも見えないと確定は出来ないかもしれないね

>44
そもそも純正フォグのない車種なら、電気配線及びステー等は自作が前提。
それを許容した上でなら、普通に四輪用フォグを使えばいい。
フォグ本体はちゃんとした防水だがスイッチは非防水なので、後付けのスイッチが必須。
それが嫌なら純正フォグのある車種に乗り換え。

>56
ウチの近所には「二輪の自動車以外の自動車通行止め」の標識のある商店街があるのだが、
その商店街に堂々と突っ込んでくる四輪車がいっぱいいる。
警察は動かない。
困ったものである。

脈略ない話だが、本田翼って父ちゃんがウイング店で働いてるのか？とかちょっと思った。

エンジン焼けてシリンダーとピストン交換なんですがヘッドのカーボンとかもおとしてくれるんですかねバイク屋って

>>71
父ちゃんがバイク好きだとかって話は聞いたことあるような気がする

wikiより抜粋
「翼」は本名で、名付け親は父親。
有名なホンダからバイクの種類の一つに「ホンダウィング」というのがあり、そのロゴに使われているホンダウィングから取ったものである。
兄もホンダ製品に因んだ名前である。この名前が縁となってか、2012年末からホンダのWEBサービス「クルマッチング」のCMに起用された。

ちなみに兄は卓人

>>70
それは車止めとか設置してもらうように商店街に苦情言った方がいいんじゃないか？
ウチの近くの商店街は時間で車両通行止めになるから通れないように入り口に看板みたいなの置いてるぞ。
しかし『自転車は押して歩け』って書かれてるのに守らない奴の多いこと多いこと。

＞卓人
兄、原チャかショボすぎるだろw

>>70
なるほど、車用フォグのハウジングは元々防水なんですね。
スイッチや配線、ステーの作成は問題ないので車の流用を考えてみます。

俺、知人に鈴木隼人と川崎忍が居るw

骨人じゃなくてよかったって思ってるかもしれんぞ

>>74
思いつきで書き込んだんだが本当だったのかｗ
タクトとかこち亀じゃんｗ

>>72
カーボン除去してくれる

>80
新谷かおるが嫁の漫画で

完全にバッテリー上がりました…
押しがけも3回やって失敗
もうだめぽ

VmaxのVブーストをわかりやすく説明してください

>>84
2×2は4の原理

>>83
車種書いたら押しがけの仕方くらい教えてあげられるかもだけど

自分でメンテナンスしたいんだけど良い本知らない？
乗ってるのはVRT250

ネットでもいいと思ったんだけどそのあたりどうなのでしょうか

>>84
Vブーストなしの場合、キャブは吸気している２気筒に対して
２個のキャブが燃料を供給している。じゃあ休んでるキャブを
吸気している２気筒に使えば燃料供給量倍増じゃね？
というのがVブースト。

１５０ｃｃでどれがいいか悩んでるんですけどそれぞれのいいところとか教えてくれませんか？
そこまで遠くに行くつもりは無いです。

今のところ
ＹＺＦ−Ｒ１５、ＣＢＲ１５０Ｒ、ＰＣＸ１５０
です。よろしくお願いします。

他車種のガソリンタンクを流用したく色々と候補を考えているのですが、ドリーム50やCB50、イーハトーブのように細くて長いタンクを搭載した車種を教えていただけないでしょうか？

>>89
250買え

>>89
用途によると思うけど、pcxが総合的にはいいとおもわれ。
ギアチェンしたいなら気に入ったやつにすればいいさ

>>87
何冊も出ているから手にとってわかりやすいもを自分の目で選べば？
VTRだったらそれ専門の本も出てるし（ただしキャブ車）

基本的な整備なら説明書、凝った作業はしなくてもサービスマニュアルも必携

>>89
せめてスクーターかマニュアルかくらいは自分で選ばないと

150ｃｃなら移動手段と割り切ってスクーターでいいよね
ミッション150なんてこっ恥ずかしくて乗れないんですのー

>>86
ごめん、押して帰ってきちゃったわ。
1時間半かかったけど家まで3km足らずでよかった
くそ汗だくだが

押しがけって イグニッション→2速入れてクラッチ握る→立ち乗る→下り坂で速度つける→勢いよく座りながら素早くクラッチつなぐ でいいんでしょ?
バララァ…ってなったけどスロットル捻っても普通に回転落ちてダメだったわ
車種インパルス

ただしカブは除く

>>95
プラグ点火の電源がバッテリー経由している車種だと、
完全なバッテリー上がりで火花の飛びも弱くなり、押し掛けでも始動不可になる例がある。

そうさ、若いころ、それを知らずに極寒の中ひたすら1時間押し掛けしていた時代もあったのさ。

>>95
順番に確認してみよう。
ガソリンが流れてるとか、プラグキャップがはずれてるのかとかも見てみよう

キルスイッチONになってたりなｗ

正常時に一度経験してコツつかんでないと、いざというとき難しいかも
ふたりのほうが楽だからとチャレンジ。なかなか掛からずに罵りあいになったことならある

>>87
VRTだと？
そんなバイクあったっけ？

>>97
原因はそれかもね。
押しがけも万能ちゃうねんなぁ…
>>98
ガソリンはまだあるし切り替えコック無いバイクだしやっぱりバッテリーが弱かったんかね
学校までの行きはなんとかかかったから帰りも大丈夫じゃね?と思ってたらこのザマだよ

まぁ一ヶ月放置するとバイクは拗ねちゃうってわかったしね…いい思い出になるかもね
明日あたり最寄りのバイク屋行ってきます、皆さんありがとう

>>101
RVTかVRXかVTRだろうね

>>87
VTR?

101だが、250だったorz

>>49ありがとーっ!!

>>101
>>104
ごめんVTR

>95
下り坂を利用すれば楽だけど、普通に押して歩く程度でも充分掛かる。
俺の場合は600cc４発で２〜３速でやってるけど、助走は５ｍもあれば足りる。
押して歩いてスピードが乗ったらクラッチを繋ぐだけ。
掛かったらクラッチを切ればいいので、慣れてしまえば跨らなくても平気。
というか、下り坂のときしか跨ったことないわ。

排気量が小さければもっと上のギヤでも構わんだろう。
400cc４発なら３〜４速あたりでいけると思う。

押しがけに慣れるとか
セル外したレーサーかなんか乗ってんのかよ・・・

俺もセルで掛からないから押し掛け慣れたわ…

なんかあったときのために練習してたんじゃない？
自分は4発400とか単発350はできたけど、2発1000は全くできなかった

四輪の場合、任意保険の加入率は7割程度と云われている。
に対し、250cc超の二輪は任意保険の加入率は低い？
二輪だと車検が切れても平気で走っている輩をよく見る・・・・

約40％

FI車でも普通に押しがけって出来るもんなの？

>>113
まじか！ちょっとびびった

頼むから、マフラー変えたりカスタムしてるが任意保険に入らない輩を見て
「カスタムの前に任意保険入ってくれ」と思う。

>>116
道路に出るからには、無保険車に轢かれてもぶつけられても
逃げられても良いような保険に自分で加入しておくことが原則で
ただしい心構え。
そうなると他人のことは気にならない。
事故をおこすような無謀なヤツは高確率で無保険

>>114
う〜ん。
FIを制御できるだけの電力があればできるんじゃないか？、多分。

それでも私たちがバイクに乗るのはなぜだろう？
http://www.youtube.com/watch?v=-nke8AKCSNk

>>102
遅レスだけど、インパルスだったら3速の方がかけやすいよ。

俺も学生の頃、ワンウェイクラッチのイカれたバイクに乗ってて、毎回押し掛けしてた。
お陰で、押し掛けに抵抗感がまるでなく、バッテリー上がってもアララ位の感じ。

逆に、今の愛車が押し掛け出来ないと聞いて不安でしょうがない

F.Iで

自分が左折しようとするところを無理矢理すりぬける輩は、
どうにかならないの？
怖くて仕方ない。

>>122
左折すんのに左にバイクが楽に入れるようなスキマを作ってる時点で
あんたの負け

なんで左に目いっぱいよらないの？死ぬの？

世の中には、スペースがなくてもクラクション鳴らしながら歩道に乗り上げて、無理矢理に左を抜けて行く輩も居るんだぜ

しかもDQNではなく普通にスーツ着たオヤジだった。とりあえずストーカーしてナンバー控えて会社に通報したった

無謀スクーターがあまりに多いんで教習所以来の顔向け確認を
よくやるようになったぜ。

>>123
左目一杯に寄ろうが、すり抜けDQNは路側帯でも平気で走るから怖い。
道路状況によっては左目一杯に寄れないことも多々有る。

小型二輪以上の免許を教習所で取得するとき、
必ず「すり抜け」の危険性をカリキュラムでやってたハズだが。

それでも平気ですり抜けする輩はどうなってんだ・・・

>>127
病気なんだよ
普通は左に目いっぱい寄ってなくても危ないから行かない
もっと酷い奴は前方状況が分からないのに右から抜いてく奴
歩道にまで突っ込んで横断中の子供をはねそうになる場面を何度か見たわ

>>125
いやそんなん当たり前にやることだから
何改めて言ってんの

てす

車をできるだけ左に寄せて、左側端を沿うように巻き込み確認をして左折と習ったはずだけど。

運転が下手で1回右にふくらんでるんじゃないの？そしたら直進すると勘違いするけどね。

歩道、路側帯に入るやつはしらん。
車道外側線は車道だからバンバン通るけど

普通の交差点で右によってから左折するやつって何なの？
対向車がいようがお構いなし。

最近ウインカー出さない車が多くて怖い

>>133
ハンドル切ってからおまけ程度に出す奴とかな

>>133
減速してるかの確認と車間取っときゃ大方大丈夫
たまに原則もろくにせず左折するバカいるけどな
あと車の死角に入ってる事もあるから気をつけな

>>133
昔からだけどなｗ

？字左折がやたら増えてヤレヤレと思っていたが
つい最近、右折なのにいったん左に膨らむ奴に出会った
もうね、、、

>>136
確実に増えてるよ

いや、ホント増えてる。教習所で教えてないかと思うくらい
T字路で頭出してウインカー出さないから全然譲ってもらえないとかアホかと

ちょっとした道路のうねりを斜めに入って進むDQNセダンが一番怖い

右左折時に寄らないし
事前にウインカも付けない
後ろにバイクがいても超直前
トラップだらけだ
あいつらは確実に仕留めようとしてるとしか思えない


>>139
すまん意味がわからない

>>140
>>139の話はー。
DQNカーは必要以上に車高を下げる。
真っ直ぐ走ると路面のウネリですら
バンパーを地面に擦るほど下げる。
実際に擦りまくるとバンパー壊す。
斜めに行けば擦らず済む場合が多い。

荒れた舗装路で蛇行しまくるよ、あいつら。

>>111
1000cc二発は昔、近くにいた見知らぬ人に手伝ってもらってやっとかかったなあ。
キックもついてたけど、そっちでもかからなかった。アース不良だったみたい。

>>140
まぁでもそれらの問題も大抵は車間距離とることで回避できるからいい
いやよくはないけど

ああ、踏切とかでやるあれのことか
ウネリ言うからもちっとマクロな話かと思ったわ

>>139
見た目でＤＱＮなのは逆にわかりやすいじゃないか

ほんとは
信号停車時に事前にウインカも付けない
だったんだがなんとなく意味が通じてしまったなｗ

>>119
涙でてきた

vtr250は5速しか無いけどギア数はこだわら無くても大丈夫？

>>147
大丈夫。
ギヤがいっぱい有るから偉いって訳じゃないし。
有効なトルクバンドが広くて頻繁なチェンジの
必要性が少ない扱いやすいエンジンと見ることも出来ます。

10000 【画像閲覧注意】バイクで事故って脳みそドッパーーーン！！！！！(´；ω；`) |
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-841.html

250ccのオフ車なんですが、リアショックのリンクプレートの長さを変えると
ホイールトラベルも変わりますか？
ショック本体はまだノーマルのままなのでサスストロークはサービスマニュアルと同じです。
デブなのでサグ出しやり直したいんですが、基準値が不安なもので。

晒し上げ　ID:sXCQ8ToE
http://hissi.org/read.php/bike/20131115/c1hDUThUb0U.html

ttp://www.impex-jp.com/index.html
ここのサイトは利用できる？

女子ライダースレ ３
501 ：７７４ＲＲ[]：2013/11/15(金) 11:48:03.71 ID:VtzKE0mr
>>499
つhttp://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=-nke8AKCSNk
俺が女ならこういう男に惚れる

>>152

何かを利用する時、それを活用できるかどうかは本人の資質
何にどう利用したいのかを明確にしてくれるのなら
それを容易にする多少のアドバイスはできるが
そうでない場合は答えられない

エンジン始動後に、何気なくウインカーを点けたところ、
右前が消灯状態で、右後がハイフラ状態でした
球切れかと思い、球を買いに行こうと走り始めたら正常に戻りました
断線や接触不良も考えられるのですが、
現在の状況でショップへ行ったとして、判断は可能でしょうか？
再現するまで待った方が良いですか？

>>155
ショップに持ってくことを推奨。

再現したとしてもショップに持って行くまでに現象消える可能性の方が高い。

>>155　
そういうのは殆どの場合電球の接触不良だから一度外して
接点復活剤（CRC等でも可）吹いてやれば大抵は元にもどるよ。

>>155
ウインカーの片側前後どちらかが点灯しないとき
その反対側がハイフラになるのは正常
それが球切れの合図になったりする

点いたり点かなかったりって時は、たいてい接触不良
右前ウインカーの配線がおかしいか
取り付けが甘くなって車体アースがうまく取れてない

バイクに乗ると眠たくなるのってなんでなんですかね？
仮眠のために道の駅で休憩中だとなぜか眠気がなくなり出発して10分もしたらまた眠くなる
昼飯食べた後は関係あるかもしれないけど休憩中に眠気がなくなるのがよくわからん
性格的に人の目が気になって寝れないことはないんだけど

>>159
俺は車でもそうだね。
高速は最初のSAPAで墜ちるくらい眠くなる。
帰りが多いので基本的には疲れ
体調を整えるため、カフェインの錠剤を薦める。
エーザイにカーフェソフト錠があるんで、仮眠、睡眠は
充分にとったうえで無理のない範囲で服用すると
良い感じになるかもよ。

眠い時はジャケットをはだけさせたりしてる。
暖かすぎると眠気大噴火

振動とかが心地良いからかも

みんな眠気と戦ってるんだな正直お前はもう乗るなとか言われるかと思ったから感謝です
遊びの時に飲むリポＤは多少効くからカフェイン錠剤も効きそうだな来シーズンになるけど服用してみるよありがとう
たしかにポカポカ陽気だと眠気が加速するなぁ雑談ぽくてすまない

どんなに眠くてもバイクに乗ると目が冴える俺
なので眠くて仕方ないときはとりあえずバイクに跨ってからそのまま降りて出勤する

たしかに振動は影響ありそうだね電車とか心地良く感じる
自分は今はＷ8乗ってて、乗り継いだのは単気筒から二気筒だもんな直四は所有したことないからわからないや

>>164
かわいい
俺も試してみようかな

>>164
おまえ本物のバイク馬鹿だな 尊敬するわ

友達の原付がガス欠になったんだけど、ガソリン分けてあげる事ってできますか?
自分はホーネットで、車載工具しかありません

後、整備関係は素人です

>>168
タンクのしたのホースを引っこ抜いてペットボトルを
当てて抜くか、出なかったら急いで口で吸う
旨くできなかったら、耐ガソリンホースを給油口からつっこんで
急いでクチで吸う。
ダメなら、シャツを脱いでタンクにツッコミ、出したら原付の
上で絞る。
うまくいかなかったら、原付のやつの背中に足をあてて
押していく、紐があるなら双方のバイクにくくって引いていく

>ダメなら、シャツを脱いでタンクにツッコミ、出したら原付の
>上で絞る。
今の時期だと静電気で引火しそう。
危険杉ｗ

>>170
ガソリンを抜いて移す行為はすべて危険なんで
シャツに限らずよい子はマネしない方が良いが
僻地で生き死にに関わるなら、手段を選んでいられない。

静電気が怖いなら水をかぶってからだな。

>>168
キャブレターからガソリンを抜くネジがあるのでそれを緩め、
ガソリン排出用ホースから容器でガソリンを溜める。
ボトル缶など金属製容器が好ましい。

引火しやすいので注意。

>>156-158
取りあえず電球交換と接点の清掃等をしてみて、
それでも再現するようならショップに向かいます
ありがとうございました

>>169->172
ありがとうございます
ホースはないですし、キャブの場所も曖昧なので素直に応援しておきます

やはりド素人はバイク関係をいじらない方がいい見たいですね(汗

スレ汚し失礼しました

>>174
携行缶使ってガソスタで入れてもらえば？
それで届けてあげなよ

>>175
そうしたいんですが、田舎なのに禁止されてるんです
聞いて見たんですがダメでした

まあ、男だし少し登ったらずっと下り坂なんで大丈夫だとおもいます

ロープで引っ張るのも怖いですし

>>176
百均いって灯油ポンプかって行けば良い。
自分のバイクは満タンにしておけば出しやすい。
キャップ空ける前に車体の金属触れよ〜。

>>177
え？灯油ポンプ使っていいんですか?
ガソリンが変質するからプラスチックはダメだと聞いたんですが

>>178
1回限りならよいかと。
非常手段として。

>>176
セルフじゃダメだぞ？

携行缶への給油は資格を持った人じゃないと出来ないからね

>>179
あ、直ぐにどうこうなるわけじゃないんですね
ちょうど明日どっか行こうと思ってたので、そうして見ます

>>180
なるほど、どうりで断られるわけですね
近くにはそういったガソスタはないです、はい

てゆうか、こんなに助けてもらえると思っていませんでした(汗
皆さん、本当にありがとうございます

ホムセンで油差し買って、タンクキャップから吸い上げるのはどうだろう。
キャンプの時にバーナーにそうやって赤ガス補給してた。
まあ手間がかかるし、危ないのはいっしょか。

チタンバルブのメリットてなんですか？

窒素がはいってるタイヤにスタンドとかで普通の空気入れて大丈夫？

大丈夫

お前が空気と呼んでる気体の80%は窒素だ

なるほど
問題ないのねーよかった
ありが�d

>>184
リッチな気分になれます。
見える部品でもなければ、軽くなるわけでもなく、速くもならない。

あれ、じゃあ危険物丙種持ってる俺なら携行缶に給油できるのか？
と分かりきったことを聞いてみる。

話のネタにタイヤ交換の時に1度だけ入れた事ある
実感は無いけど自然に空気が抜けるのは遅くなったな

>>189
いや軽くなるから。

>>192
鉄と比重はほぼ同じで、硬度（？）があるから薄く（小さく）できるんだったけ？

>>192
メタン入れようぜ！

>>164
脳内麻薬が出てるからだよ
眠気もそうだがいい走りをしてる時は多少の寒さも気にならんだろ

>>190
「客」が携行缶に給油することが禁止されてるから君が店員じゃない限り危険物持ってても違法だよ

スズキベジェロ２５０XCは発売から5年でなぜ製造中止になったんですか？

エリミネーター250のマフラーをレッドバロンで探してもらったのですが
価格が6万前後のものしか無くて困ってます
カワサキのショップをまわった方がいいですか？

ninja250r seのpearlwhiteなんですが
こけてカウルに傷が ペンで隠したいんですが問い合わせたところ無いとのこと
色が似ているペンがあれば教えて下さい
あと塗装屋に頼むといくらほど
かかるか教えて下さい

>>197
ベジェロなんて呼ぶ奴がいるからじゃないのか？

>>197
ジェベル250XCは、確か1996年あたりから発売されていた記憶があるが？(もっと古いかもしれんがうろ覚えだ)
少なくとも10年くらいは、製造販売され続けていたはずだが。
2008年にカタログ落ちしていたはずですし。(排ガス規制により終了)

>>198
ヤフオクの方が早くね？

バイク用のショートブーツ（くるぶし保護出来る位の）で防水で蒸れにくいものってなんかないですか？

>>196
一応免許持ってるからそこで使用する登録してなきゃ使えないのは知ってたんだけどな。
でもさ、セルフで給油するよね、そのあとGSの敷地を出てタンクから携行缶にホースなりで移すのは別に違法じゃないよな？

今更遅いかもしれんけど熱帯魚のエア用ホース１本あればガソリン分けるの捗るよ

>>203
それは普通に大丈夫 セルフでも携行缶に入れてくれる所もあるよ

>>192
一本あたりは数g軽くなるのかも知れないが、
バイクでは最大24本しか使わない部品だ。感じとれるとは思えない。

バルブ追従性云々も設計段階での幅が広がる以上の価値はない。
鉄バルブのサイズや重量に最適化されたヘッドに、チタンバルブを入れたところで、
メリットはリッチな気分になれ
る以上にはなりえない。

ヤマハとか好きだよねチタンバルブ

まあ、バルブだけ替えても意味ないしな
バルブスプリングやらカムシャフトやらピストンやらコンロッドやら一連の部品を軽量化して高回転仕様にチューンしなきゃ

なんで鉄→チタンに交換前提の話になってたんだ？

>>183
あ、すいません(汗
もう灯油ポンプ使って解決しちゃいました(汗
ありがとうございました

>>204
なるほど
今度は自分用に購入を検討してみます
…出来るだけ使いたくないですが

>>206
エンジンという複合部品の一部の重さを感じる奴なんているわけ無いでしょ
高速で可動する部品はグラム単位でも慣性重量はそれ以上に変わる
>>208が言うように変えました効果がありましたってパーツじゃないの

中古で通勤用として、100ccのバイクを買おうと思うのですが
中古で買う場合の注意点や買う前にチェックした方がいい箇所がありましたら、教えてください

>>212
http://www.aftc.or.jp/mc/shohisha/point/index.html

前に買った中古のバイクで今までエンストした事がないのですが、
40分くらい走った後に、ふとエンストした時このバイクはどんな風になるのか対処できるようにしておこうと思い
アクセル戻して停車、クラッチを完全に離してもエンジンはストップしませんでした
なんでですか

グローブをたくさん持ってる方、どのように収納していますか？

>>214
ニュートラルだから

216
違います
故意にエンストさせようとしてるので
ただその時はなんとなく2速でクラッチを離してみた

エンジンはかなり暖まり、アイドリングでもタコは0ではないです
ってか、このバイクは高回転250マルチでコールドスタートの時点でもタコは0にはならないです
それが関係してるのかな

そのままアクセル開けたら走った？
ならクラッチが滑ってる。走らなかったらギア抜けしたかクラッチ繋いだ勢いでニュートラルに入ったか。

アイドリングしてるんだから回転数ゼロになるわけないだろ

>>218
＞アクセル戻して停車、クラッチを完全に離してもエンジンはストップしませんでした
その時、車体はどう動いた？

>>219
走らないし、ニュートラルにも入ってません
ギア抜けの感触もないです
私はエンストしない神のマニュアル車も手に入れましたか？

>>221
停止状態です

>>218の意味が分からないが、なにか根本的に勘違いしてる
たとえば、タコメーターと水温計を間違えている・・・とか

壊れてるから大事故にならないうちに修理に出せ

壊れてないです
わからないからって壊れてると誤魔化してるだけですあなたは

私はだいたいわかりましたよ

クラッチを放した時に多少なりとも前に進もうとしましたか？
ブレーキを掛けて停めないとズルズルと進みだすような？

意図的にエンストさせたいならクラッチを急につなげば良いんじゃないの？
やったことないからわからないけど

2速でエンストさせようとした所がミソですね
おそらく

1速だと？

>>223
250cc4気筒、ギアあり、つまりは普通の常時噛み合い式6or5速リターン、普通のクラッチだろ？
スーパーカブのような遠心クラッチじゃないんでしょ？(ついでに言えばスクーターではない)

クラッチ滑りっぱなしの可能性もあるが、そうなると…ぶっちゃけこのレベルだとまともな走行も出来ていない。
ギアが勝手にニュートラルに入ったか、幻のＮ(いわゆるギア抜け)か。
エンジンは確かに動いて(発動して)いるんだろ？
他の選択肢・可能性は無い。
(超絶おまけ的にいえば、スプロケの歯がついておらず、空回りしている…という斜め上故障診断くらいか？)


なにせ、動力が抜ける所がないんだから。

クラッチが滑りまくってたとか？

自分の乗っているGN125Hは、
燃料タンクのガソリンが減ると重量が軽くなり、機動性が上がる。

友人のエリミネーター125は、
燃料タンクのガソリンが減ると重量が軽くなり、
足回り（？）のバランスが悪くなり乗りづらいって言ってた。

「燃料が減ると機動性がよくなる」とばかり自分が思っていたが、
どうでしょうか？どなたか教えてください。

>>234
軽いに越したことはないですが完全に気のせいだと思います。

>>234
気のせいって言うか好みじゃないかな
ガソリン満タンの方が好きだけど

>>198
何店か回ったほうがよいかも。
店によって、同じ部品でも値段が違うことも。

>>234
僕はフルタンクに近い状態の方が上手く乗れたりタイム出たりします
車種しだいでそういう現象も逆の現象もありえるとおもいますよ

前に進む力はあっても停止状態は保てるんだよ
バカだなあ

>>239

ほぅ、センタースタンドですね？

なぞなぞ　だったんかい？

故障診断ではなく、故意に工作してるのね。
以後放置で。

ベクトルの合成くらい習わなかったか？

自己解決したなら書き込まなくてもいいんだよ

質問させてください。

バイク初心者です。
今日バイクをだそうとしてふと後輪付近を見たらこれが落ちていました。
これはなんでしょうか？

http://i.imgur.com/4TKAd10.jpg
http://i.imgur.com/Jut4Xg5.jpg
http://i.imgur.com/S7Ox3Em.jpg

材質は全部鉄っぽい（鉛？）です
真ん中についてる円弧の板がバネみたいになって
左右の棒状の物が開いたり閉じたり動かせます

Q1．恐らくバランスウェイトだと思うんですが合ってますか？
Q2．元に戻せるものなのでしょうか？
Q3．触ってもいないのに取れるってことは無いはずなので
　　　いたずらされたと考えるべきでしょうか？

以上よろしくお願いします。

>>245
バランスウェイトじゃないかな。
無くても走れるが、乗り心地が不快になるのは間違いない。

ホイールのどこかにそれがついていた痕跡はないの？
汚れ具合とかで見つかったら
そっくりその場所にくっつけとけば当面しのげる

複数台持っている人に質問です。大型2台体制って無謀ですか。
どう使い分けしていますか？

>>248
2台分の車検代がかかる。
普段の移動手段として重く取り回しの悪い車両は、乗らなくなる。
大型と125cc以下の組み合わせの人が多く、普段の移動手段は後者。

取り回しや重さは二の次でとにかく「好きで仕方ない」なら大型2台体制は可能かと。

>>246
>>247
ありがとう
やっぱりバランスウェイトなんですね

ホイールが黒だから夜は汚れがわかりにくく
明日明るい時に同じ場所にくっつけてみます

ちなみに「当面しのげる」っていうのはどういう意味ですか？
またすぐ取れるかもしれないってことでしょうか？

>>250
一度取れたバランスウェイトは、次のタイヤ交換時までホイールに付いている保証ができない。
心配なら店へ行ったほうがいい。

>>248
おれの知り合いが
タイガー８００と
モンスター７９６（７６９？）の二台体制だな

タイガーはツーリング（旅）用で
モンスターは峠用だとさ

無謀かどうかは
整備能力と資金力次第

ちなみに
その知り合いは元二輪整備士

>>251
分かりました、ちょっとバイク屋行ってみます
ありがとう

>>248
周りに何人かいるけど体が足りないって感じになってる あのバイクしばらく乗って無いや年に3回くらいしか乗らないとか

>>254
大型じゃないけど、250ccと125ccの2台体制の友人がそうなっている。
どちらかがバッテリーあがったり自賠責切れてたり。

>>201
ヤフオクでも種類がかなり少なかったんですよね

>>237
回ってみたいと思います

ありがとうございました

質問します。
50ccのスクーターにハイオクガソリンを入れているのですけど。
これっておかしな事なんでしょうか？

>>257
どんなスクーターかによるけど、普通はいらない。

ハイオク入れるかどうかは排気量で決まるもんじゃないよ

そうなんですか？
ハイオク入れると壊れてしまうとかあるのでしょうか？

壊れはしないから君が好きなようにすればいいよ

好きにですか。
お財布の中身を考えるとレギュラーがいいです。
でも一度スクーターを購入した店でも聞いてみようと思います。
回答ありがとうございました。

>>257
同じレギュラーでも、JA-SSで入れたレギュラーは、
どこのスタンドで入れるレギュラーよりもパワーが出ていると感じた。
レースでぶっちぎりという訳ではないが、他で入れるレギュラーとは違う。

残念なことに、JA-SSがあるのは山間部中心なので、
都市部では遭遇できないのが残念。

※車両はGN125H

>>261
ハイオク入れるぐらいなら、ちゃんと車両を整備したほうがいいよ。
整備次第で50ccいえども加速が別物になる場合も。
タイヤの溝が減ったり空気圧低下で加速が悪くなるから。

お手軽チューンなら、スパークプラグをイリジウムに替えるのがオススメ。
ノーマルプラグの4倍以上しますが、ハイオクとレギュラーの差額を考えれば、
買うのは難しくは無いハズ。

今期でかわいいアニメはどれですか？
わたしは星月フェラーリがかわいいと思いましたよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4668845.jpg

このバイクに一目惚れしました！
http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2013/d/c/dc5b1c83622133f072620c7bfbb26306c70d5f241359248447.jpg
名前わかる方いますか？
免許取っちゃおうかなｗｗｗ

>>265
KawasakiのZ1000だと思う。
バイクを撮影するにしては珍しいアングル。

黒マフラーだから2012年型かな

>>261
ハイオク対応のエンジンじゃないとハイオク入れても意味ないよ

ハイオク入れればパワーが上がると勘違いしてるやつ多いけど違うから

ハイオクとレギュラーの差額は、年間10000km走っても、

たかが、5000円程度
(20km/l)

騒ぐ程の差は無い

>>269
ハイオク仕様のエンジンに、馬鹿がケチってレギュラー入れてるって話ならそうだけどな？

・・・スクーターだぞ？

説明書にハイオク入れるようにかいてあるの？
点火する温度がちがうだけだよ

>>259
ハイオク指定マシンにレギュラー入れると不調になるよ
逆の場合良い。なぜならハイオクはプレミアム仕様だからノックセンサー付以外でも好調は明白だよ

レギュラー指定のエンジンにハイオクを入れるのは問題ない。
逆は性能が落ちたり不調が出たりする。

＞プレミアム仕様
どゆこと？

プレミアムガソリン専用の点火タイミングということだよ

いろいろご回答ありがとうございます。やはり大型2台は難しそうですね

この板のスレ立て依頼は、どこでお願い出来ますか？
ここでお願いしたら、どなたか立てて頂けますか？

>>265
最近モデルチェンジしたから間違えて注文しないようにね
それは旧モデルだよ

>>264
今期はキルラキルだろやっぱり

>>277　検索しろ

>>280
おお
あったのね
ありがとう

>>268-275
ハイオク仕様ってのはつまり、エンジンの圧縮比が高いってこと。

気体は圧縮をすると温度が上がる性質を持ってるから極度に圧縮を行なうと発火点まで到達して勝手に爆発する、いわゆるノッキングが起こる。

レギュラーはハイオクに比べ、発火点が低いので高圧縮するとノッキングが起こりやすい。
ハイオクは発火点を上げることで、高圧縮してもノッキングしないようにしてある。

便乗質問。
レギュラー車を圧縮比いじくってハイオク仕様との境界線まで来たとして
ある過酷な条件下で微妙に不調だなあ。という場合、
レギュラーとハイオクを混合すると症状は緩和される可能性はあるの？

>>282
いや、たぶんみんなしってる

ついでに言うとプレミアムに？したのは
洗浄剤入りとかをプレミアムガソリン言うてるから
あれってハイオクがレギュラーより汚れが出やすいから入ってるだけだからね

せめて国産か外車かくらい情報出せよと。

>>283
そもそもあり得ない前提条件を持ち出してる時点でアレなんだが
圧縮比をあげるチューンをするならその時点でハイオクにすべき。

>>286
それは違うよ。圧縮比上げてもギリギリまでレギュラーで粘るのが普通だと
思うんだけど。自動車草レースだと結構それ派が多い。
圧縮比は10.5くらいが分水嶺みたいだけどそれに高回転高発熱って条件が
あるしね。

俺のバイクはハイオクだと燃費よくなるから値段の差なんてないようなものだわ

レギュラーとハイオクを混ぜると、オクタン価は中間位になる。
オクタン価は成分の容量比(相当)なので。
ハイオクの方がレギュラーより汚れやすいということも無いですよ。

>>284
ガソリンを無鉛にした際にオクタン添加剤としてMTBE添加しハイオクにしてた。
このMTBEがエンジン汚しやすいってんで洗浄剤も添加してた。
それだけの話なのに共同石油(現日鉱日石)が、無鉛プレミアムという名称にし、あたかも性能アップするように宣伝し、値段を上げて販売したのが始まりかな。

原価は大して変わらん…はず。

で、あまり意味ないのにレギュラー仕様車にもハイオク入れる人が増える＞自動車業界がアホかお前らって石油元売りにツッコミ入れる＞そういう妙な宣伝しないようになって現在に至る。

ハイオクについてはwiki見るのが一番わかりやすい
俺も最近知ったし

>>264
ほっちびカワユス(＊´ω｀＊)
でもどうせ上げるなら裸オーバーオールでスパナ持ってる画像にしようず

公道走行使用不可の
・マフラー
・チェーン
・ヘッドライトバルブ
を取り付けて公道走行する輩って何がしたいのか？
ぱっと見わからないからやりたい放題か？

カワサキの車重というのは燃料満載時ですか。Z1000で車両重量221kgとか
スズキ車はどうなんでしょう。GSR750　213�sとか

>>294
2013年現在、車両重量といったら、ガソリン満タン、オイルや冷却水、バッテリー等々すべて含めた重さ
何年か前までは、乾燥重量といって、それらを除いた重さで表示していた

これはカワサキ、スズキに限らず、特別なことわり書きがないかぎり、どこもそうだと思うよ

満タンなんですね、ありがとうございます。参考にします

只今大型二輪教習中でこれから大型バイク購入予定です。
バイク初心者なので質問させてください。
ヤマハのある車種が欲しいのですが生産終了していてあまり中古車の台数がありません。
お目当ての高年式のものが他県のスズキワールドにありました。
近所のスズキワールドに取り寄せられるみたいなので購入したいのですが、スズキワールドでヤマハのバイクは整備できますか？
スズキワールドと自宅から同じくらいの距離にヤマハのエリアサービスショップなる店があるんですが整備はそちらのほうがいいですかね？
スズキワールドでヤマハのバイクを買った場合の不都合なことを教えてください。

>>297
別にスズキでも問題ない。まあ店にもよるが。
ちなみにYSPでカワサキ（まあ新車だったが）買ったことある。

>>297
整備出来ないバイクなんて売らないよ

>>297
部品が出ないものはたとえYSPでも整備できない

>>298
>>299
問題なさそうですか。延長保証付けられる条件が定期点検に出すことなのでなるべくならスズキワールドで整備したかったから安心しました。

>>300
生産終了のバイクはそれも心配なんですよね。
でもこの車種乗るために免許取ろうとおもったからその時がきたらまた考えます。

皆さんありがとう。

すごいアホな質問で申し訳ないのですが、
バイク(250cc)は駐車場、駐輪場どちらに止めるべきなのでしょうか？

指定されている方

今日普通二輪の卒業検定に受かったばかりのど素人なんですが
バイクって家に近いところで買ったほうがいいんでしょうか？
近所に小さいバイクショップが何件かあるんですが
ディーラー店の方がなんとなく安心できるんで
電車の駅３つ先にあるホンダドリームで買おうかと思ってるんですが

近いほうが整備に出したり相談したりするのに何かと便利。
だけど近くなきゃいけないってわけじゃない。店選びは自分で
訪ねてみて考えるといいよ。

近くで便利だけど店員の態度が悪いとかもあるしね

>>304
なんとなく安心するくらいの根拠なら近くのバイクショップをまわってみたら？
対応が横柄とか、仲間内で固まって一見が入りにくいとか、見て見ないと判らない。
「免許とってバイク探してるんですよ〜」って気軽に言えばいいよ。

こち亀の本田の店みたいに「免許取たてだと？ならCBRしか売らねえ」なんて店はまずない。

>>305
>>306
>>307
ありがとうございます
やっぱり一度訪ねて店員さんが信頼できそうな人か見たほうがいいですね
バイクショップとか入ったことないから小さい店に入るの緊張するな

>>279
http://www.youtube.com/watch?v=d6cnc3S0TG8
1話でカブに乗るシーンがカッコよかったー
バイク似合うわ流子　バイク部とレースとかしないかなｗ

バイク屋選びは直感だよ。直感。
店に入った瞬間に「あっ！」っと感じるはずです。

>>262
キャブが山の中でちょうどいい具合になってるんじゃないのw

250cc新車でやすいバイクといえばなんでしゅか

>>312
YBR250、その次がGSR250

>>312
グラストラッカー
ST250E
250TR
CB223S

250は安かろう悪かろう

ただし4気筒はのぞく

それが当てはまるのはレーサーレプリカ世代の話だ

「車種名」スズキst250Eタイプ
「年式」買ったのは新品で８年程前
「走行距離」１５０００ｋｍ
「改造して純正でなくなっている場所を全て」何も改造してないです
「どのような症状がいつ頃から出ているか」
ここ最近ずっと、特に冬場エンジンがかｋらずバッテリーがあがりやすい
昨日バッテリーが上がっているのでブースターで車から電気もらいながらセルスイッチでエンジンかからなかった
何回かやるとたまにエンジンがかかりそうになるがかからないという症状が多発
今日もブースターで試した所、エンジンがかかりそうでかからない
しばらくセルおしっぱにするとエンジンがかかりそうな挙動もなくなった
音にすると
『キュルキュルキュルキュルブルルル・・キュルキュルキュル』

「症状が出る前後に何かしたか？」
何もしなかった、しいていえば２ヶ月くらい乗ってない

どうすればとりあえずエンジンがかかるのか教えて下さいお願いします。

>>316
250CCで4気筒だと1シリンダあたりの容積がどうなるか考えてみればいいと思う。
まともなトルクを出せるエンジンにはならないよ。
400でさえ、ぬるいと感じるが。

バイク屋に持って行くか
直る保証はないがバッテリーを交換する

>>318
単純にバッテリーの寿命なのでは？
経年劣化はもちろん、過充電、放電でも劣化する
とりあえずエンジン停止時、アイドリング時、アクセルを開けての電圧の数値の変化を見ないと
それでちゃんと発電されてなければ、電気まわりの不具合

>>318
Etypeってインジェクションだよな
とりあえずプラグ替えてみよう

それで変わらなければ素人に出来ることはないので修理に出すしかない

>>318
８年間プラグ交換した？
してないならプラグ交換
プラチナプラグ入れてバッテリー交換推奨

点火方式がフルトランジスタって事でバッテリーが弱ると
始動性が悪くなるみたいだよ

>>321
車から電気もらってるのでバッテリーが寿命だろうが問題ないと思ってたけど
バッテリーも少しは問題あるのかな

>>322
おｋプラグ勝ってきて変えてみるよ

ＩＤ変わったけど318です。
明日バイク屋行ってみます。
どうもありがとうございました。

>>319
てめえの技術がぬるいのをバイクのせいにすんな

物理的問題を気合いでなんとかできる偉人登場

まさかのコックＯＦＦって事は・・・

>>327
峠限定で大型相手に粋がっている勘違い君かもしれんぞ

バッテリーがダメだとブースターで繋いでもそのダメバッテリーに電気を食われる
ことがあります。
エンジンの始動性の向上はあらゆる方向から総合的に取り組むべきです。
点火の電源がバッテリーの場合は要注意ですね。
エンジン始動時にはスパークプラグに大きな電圧が必要です。
たぶん失火していると思われます。
バッテリー新品交換で解決かとおもわれますが。

ホイールベアリングのグリスが切れたのかキュルキュル鳴き出したのですが
グリス要らずと言われてるレスポ チタンスプレー吹いて大丈夫ですか？
グリスアップするツールもスキルもないので

・・・どこに？

250マルチは日本の技術の粋を結集させた本物の国産バイク
ニセモノに乗って満足してるやつには気の毒だがこれは紛れもない事実！

>>331
音がなるようならグリスアップどころかベアリング交換だな

>>333
その技術の粋を結集するに至った理由は「車検がイヤ」

>318
8年前ならまだキャブ式＆キック併用の頃だな
だったら、キャブの清掃も必要そうだし、CDIは個人的に不安要素と考えてる。

もはや「車検がないから250選んだ」とか時代遅れだよ。
車検の有無によるランニングコストの違いは年間数千円。
昔、車検のあるバイクの自賠責保険料が2年で62450円という時代があった。
（1989年の事、軽二輪126〜250ｃｃは25800円）
この頃の名残なんだよね。

そうだな
無整備でユーザー車検通してずっと床の間に飾るだけなら年間数千円だな

>>334
交換マジすか
あと、モノサス辺りも鳴ってるんだがこれもダメか
車種はバンバン200 スズキショップに持っていったらいくらかかるかな

最近SS乗り始めたんだけど。

ヘルメットがXR-1100でジャケットがコミネのJK-551。
これだと後方確認の時に前かがみの体制だと横位までしか首まわらない。

SSだとこんなものなのかな？
もしくは後ろ見るコツみたいなものあるのかな？

>>318
参考までに

グラストラッカーの持病で冷寒時にエンジが掛からないことがあります

お湯をエンジンにかければすんなりかかるようになります

>>339
とりあえずホイールの方は部品が3000〜5000円くらいで工賃が3〜4万くらいじゃないかなあ
この工賃は予想だからズレてるかもだがまあ諭吉さん2,3人は最低でも飛ぶと思うよ
リアショックはどんなのか分からんし分からん

>>340
ミラーで確認を基本に目視確認したいなら片手離して上半身捻れ

>>340
そんなもんです

冬はミラーがかなり見えづらい（って俺だけか？）から気をつけてね

>>343-344
なるほど、ありがとう。
そんなもんか。片手離すのはまだ微妙に怖いからミラー調整をもう一回見直そう。

自分のあまりの変態っぷりに引いてしまう時があるのですがどうしたもんですか

>>346
心の中は、みんなそんなもんです
心置き無く実行するのが、変態
当たり前と思ってると、大変態

実用性考えたらカブ110が最良で間違いないですか？

自動車道を走れないので実用性に難ありです

カブはすごくいいんだが、アレに乗っちゃったら勝ち負けでいうと
負けになりそうで踏み切れない。ちなみに車歴のほとんどが
オンロードスポーツバイクでレプリカも多い。

こんな私はヘンですか？

>338は車検のあるバイクの維持費が高いことにしておきたい貧乏人か、ただのバカか。

乗ってりゃその分整備しなきゃならないのは車検の有無とは関係なくどのバイクでも必要なこと。
そこに差異はないから計算から除外してるだけ。

低排気量軽量級が『好き』って言ってりゃ良いのに、買えない後ろめたさからか『大排気量は無駄』とか言い出すから、論理が破綻する

整備に関しては全くの素人ですが、全バラして組み上げまで出来ますか？
工具は揃えます。
空冷シングル２５０です。フレーム塗装と各部品を綺麗にしたいです。
時間はかかってもいいです。やっぱ甘い考えですよね？

3年計画ぐらいなら何とか
工具足りなくなっても買いに行ける足もある前提ね
あと元通りに組めるかは未知数

あと出来上がっても、ちゃんと組めてるか不安になって、結局
乗れなくなっちゃう可能性もあるんだよね。

まず最初に原付くらいでやってみるといいかも。

>>353
個人のセンスと経験次第だけど、バラしてる間ずっと乗れないのはかまわないの？
全バラからパーツ発注したり、調べたり、迷ったりしてたら、1年ぐらい乗れなくなるかもよ？

>>348
最良とは最も良いもの。その候補のひとつではあろうが、最良であるとは誰にも言い切れない

積載性などはどれも改善できるだろうし、
通勤、通学なら原ニスクーターのほうが便利
PCX150や小マジェが売れてるのは>>349が要因
燃費を含め維持費も安い。自転車屋でも扱える整備性
ちょっと、待て。整備面ならキャブ時代の90のほうが優れてるかも！ってなことになったり

>>353
答えは自分がいちばんよくわかってるでしょ
できますか？と聞く人には出来ない。バイク板の定説のひとつ

>>353
カブ50で全バラを試してみてはどう？
資料も部品も多いし、整備士が必ず通る道のようです。

でも、カブ50のインマニボルトは出るまで2週間かかるホンダクオリティだから、
アンチホンダになったけど。

>>353です
全バラといっても、エンジンは手を付けません。
外装、タンク取って、配線は目印して、各部グリスアップして組み上げるって感じです。
バイク屋じゃ面倒くさがられそうで、自分でやってみたいんです。
譲ってもらった初めてのバイクなので、ボロくても大切に乗りたいです。
店に出すのか、新しく買う方が早いだろうけどそんな金無いし。
いろいろ調べて何とかやってみます。ありがとうございました。

>>359
だったら最初から全バラなんて考えずに、各部のメンテから少しずつ
やればいいよ。そのうち工具も揃って経験も積んだあと、最後に全バラ
組み直しをすればいい。

最初にサービスマニュアルとトルクレンチを買いましょう。

新車で買ったバイクの初車検。
引っ越したせいもあって、ディーラーよりもドライバースタンドの方が圧倒的に近くて安い(工賃、交通費)ので、近くですませようと思うんだけど、ディーラーには言っといた方がいい？

>>361
車検がくるってことは３年は経ってるからもうメーカー保証とかも関係無いな
他所で車検受けるなんて珍しくもないから、わざわざ連絡する程の事でもないだろ
どっちでもいいから気の済むようにすればいい

にりんかんか

バイク用品量販店はパーツ取り付けできるのがせいぜいであって
整備、修理なんかはやらせないほうがいいってことを知ってる上で頼むんなら

それはそれで自由

自分が下取りに出したバイクがそのバイク屋のＨＰとグーバイクのサイトで写真付きで掲載されていました
引き取ってもらった時、エンジン周りは少しガソリンがついて、サビも少々あったんですが、掲載されてた写真を見るとあーら不思議
ピッカピカになってましたｗなにがあったのでしょう？
自分の愛車だったことは間違いないです

>>365
走行距離を確認せよ

>>366
走行距離はさすがに同じだったｗ

※写真はイメージです　実際の商品とは異なる事があります

ってことかなｗ

>>365
そりゃ洗車や簡単なサビ取りくらいはするだろうて。

>>369
そうなのか
あんだけピカピカにできるなんてすばらしいなｗ
その時に買った中古バイクもそうしてほしかったな

まあネットで写真顔出ししてる女もかなり化粧して光当てて何回も取り直してるだろうしな

キチガイなんやろか・・・

写真撮る前には綺麗にするし、写真は実物より綺麗に見える

フォトショップまではつかってないかなｗさすがに

>>365
たぶんシリコンオイル。
吹っ掛けて拭うと3日くらいピカピカツヤツヤになるから、写真を撮るだけなら安くお手軽。

まあ僕の愛車が売れないよりは売れる方がいいから
下取り出す前はできるだけ走行距離押さえたんで、がんばってくださいｗ

高く売るために乗らないとか本末転倒だなｗ

車種：Ninja250R
質問：ヘルメットホルダーについて
　　　 現在、シート下にあるホルダーがつけづらいのでメットは持ち歩いています。
　　　 ただ、少し邪魔なのでホルダーを色々探しているのですがおすすめのやつがあったら
　　　 教えてください。予算は3000円程度と考えています。

>>378
KIJIMA Ninja250/Z250共用ヘルメットホルダー

>>378
ダイヤルロック付きカラビナをタンデムシートのベルトに通して固定

>>378

つチャリ用のワイヤーロック

メットホルダーだとベルト切られるって話だから
フルフェイス限定だけど

亀だけど>>302
250乗りだけど、基本駐車場、店員さんや警備員に指示されたらそれに従っています。

初心者な質問なのですが、原付のベルト交換などでプーリーを外す場合、
共回りしないようにプーリーホルダーなどで固定しますよね。
それはわかるのですが、インパクトレンチを使用する場合は共回りを気にせず固定せずに
インパクトレンチのみで外しています。（ネットの動画や画像等を見る限り）

インパクトなら固定せずに外せるのは、一気に強いトルクをかけられるからなのでしょうか？

Ｕターンのコツ教えてください
ＳＳ買いたいのでこかしまくるのは嫌なので

>>384
おりて押せ。

>>384
マックスターン
でググる

>>383
共回りしだす前に外せるトルクと速度掛けられるから
十分なパワーないと無理

>>384
Uターンにしても感覚で色々微調整するから腕が伴ってないとコツだけ聞いたところで結局転ける

腕がついてくるまで降りて押せ

ムリはしない・・・
スイッチバックで

>>387
レスどもです。
>共回りしだす前に外せるトルクと速度掛けられる
なるほどです。

原付きを直結されました
不幸中の幸いで後輪ロックをしていた為
盜まれることはありませんでした
警察の方に被害届を出してきました
貧乏学生の為出来れば修理は自分で行いたいと思っております
一応理工学部の学生なので工具は揃っています

切られた配線の修理を行いたいのですが
調べた所配線を元通りに繋げればいいと書いてありました
しかし繋げてもセルが反応しません
キックでもかかりません
と言うかキーをオンにしてもメーターに反応がありません
これはもうキーシリンダーをまるごと交換するしかないのでしょうか

>>390
バッテリー電圧は？

>>390
なんで理工学部のひとがこんな素人集団に質問してんのよ？

で、ヒューズは？

>>391
電圧は測っておりません
直結されたのが7月のことなので
もしかしたらもう死んでいるかもしれません
定期的に直結のままエンジンはかけていたのですが
これだとバッテリは充電されないのでしょうか

バイク選びの相談をさせて下さい。

「予算」２０〜３０万程度
「既得免許」中型
「目的」
休日の外出や軽い買い物程度です。
２週に一度くらい、50km離れた知人の家に行くことがあり、高速道路を使用します。
「高速道路の使用有無」上記の為使用します。
「年齢」２８歳
「身長・体重」１６５ｃｍ５８ｋｇ

軽自動車の税金が上がることと、そもそも使用頻度が下がっているため売却してバイクに乗り換えようと考えています。
学生時代はapriliaRS250に乗っていたのですが、この歳であまり無茶も出来ないため、250ccのツアラーかネイキッドにしようかと思っています。

デザインを見て良いなと思ったのは、HONDAのVTR250です。
せっかくなので、ツーリングもしてみたいと考えています。

上記の条件でお勧めの車種があれば教えてください。
またVTRなら、どの年代の車両がいいかも教えてくれると嬉しいです。

よろしくお願いします。

>>392
理工学部と言っても1年なのでほぼなんの知識もありません
ヒューズの確認してみます

>>394
現行のVTR250かVTR250Fがいいよ！
そこらへんウロウロするにも便利だし、ちょっとの遠出でも楽勝。
パワー感とか軽快感はRS250よりだいぶダルいけど、
気負わなさで圧勝。

古いの買うといろいろ大変だよ！

ほんとなんで今でも中型っつー人がいるんだろ？

>>394
出来れば新車のVTRがいいですね

>>397
既得免許普通っていうと普通自動車免許と勘違いされて「原付乗れ」って言われるから
大二と比べて普二って変換もし辛いし語感も良くないから

俺も新車のVTRに一票。壊れないいいバイク

>>397
普通免許っていえばいい？

>>384
体動かしながらじゃないと身につかないよー
バイロン使う講習イベントに行くんだ
警察主催だとタダ
HMSなら車両借りられて安心
僕はHMSでフルロックターンも出来るようになった

すみません最後に一つだけ
直結された場合キックでエンジン始動が可能ですが
バッテリは充電されるのでしょうか

>>394
「中型」とか書くと頭のおかしい人が絡んできたりするんで正しく
普通自動二輪と書いてください。

>>396 >> 398>>400
返信ありがとうございます！
ぱっと見の印象で気になってたVTRが良さそうで嬉しいです。
しかし、新車となるともろもろ合わせて５０万程度……。
車が幾らで売れるか次第で検討してみます。

>>404
申し訳ありません。
ずっと中免、中免と呼んでいたので、意識していませんでした（汗

お願いします

当方リッターSS乗り
30代
最近左手手首がクラッチ握ると激痛が
走ります。
クラッチレバー変えて近くしたりしても
駄目でした！
クラッチ自体握ると少し重いですが
そんな凄く重いわけじゃありません。

手首の痛みを無くすにはどうしたら良いでしょうか？

だいたい乗り出して40分くらいで痛くなります。

病院いった方がいいと思うけど

>>407
それほど重くないのなら関節に何かの問題があるか乗り方に何かの問題があるか

手が痛いならバイクの質問じゃないような気もする
テーピング、もしくはテーピング風に何でも手に入る粘着テープきつめに巻いて痛み和らがないかな？
平日になったら
すぐ医者に行った方がいい

>>407
腱鞘炎だから医者いくしかないね

職業病だろう
ちなみに完全には治らんよ

>>397
またその話題だすか。
車の普通免許のこともお前は「中型車8ｔまでね」って言ってるんだよな？

トステムじゃなくてリクシルって言うし、アスペじゃなくて自閉症スペクトラム（ASD)って行ってるんだよな？

>>412
Spectrum Is Green

>>407
ハンドルに体重かけた乗り方してる？
膝でタンクをホールドするのと、背筋の力でハンドルは軽く持つ程度にするといい。
ポジションに余裕があるのならまっすぐ持つのではなくテニスラケットを持つような感じを意識すると手首だけでなく肘にも力が分散されるよ。

ポジションはハンドルまわり、シート、ステップも含めてセッティングすべきもので
そもそも無理があったんだと思うよ

痛みが常習化してるなら、ポジション云々ではなく、すでにやられている
とっとと整形医に診てもらうことだね

皆さんありがとうございます

指摘の通り手に力入って体重も乗ってる
気がします。

まず病院に行ってお医者さんに診てもらい

バイク乗る時はニーグリップ意識して手に負担かけないようにします

だんだん悪化してるので、病院に行って診断してもらいます！

バイクに乗れなくなるのは本当に辛いので
何とかしたいです

バーハンも視野にいれてます

↓こういう普通のリヤカーを原付に繋いで使っても大丈夫ですか？

http://www.amazon.co.jp/dp/B003BE20GO/

フロントブレーキのききが悪くなった気がするのですが

ドラムブレーキ
マニアックな旧車
ブレーキシューは中古もなし

という状況です
気休め程度でもいいので
何か良い解決方法がありましたらお願いします

>>417
リアカーが歩いて押す程度の速度だしてるしか想定してないからリアカーのホイールに問題おきるか、
ブレーキ掛けたときに強制追突状態なるんでバランス崩して事故る

>>418
他車種流用かバイク屋に相談

>>418
ベスラで探しても部品がなかったらブレーキシューの張替えするしかないだろ

>>417
それなりの接続機を使ってつなげばOK。
ただし制限速度は25ｋｍまでになるし、自治体によっては駄目な場合もある。

>>420
ブレーキシューの張替えをバイク屋に頼んだ場合どれぐらいかかりますか

【注】
強制ではないですが、適当な回答で適当に流されたくない人は
車種・年式・走行距離・純正でない改造箇所・症状が出る前後に何かしたか？など、
できるだけ情報を書いたほうが回答精度が上がると思われます。

二度目以降は下記の質問テンプレに従い、車種などの情報を書いてください。



誰もオマエの個人情報が知りたいわけじゃない。車種くらい書けよ
金額だってわかるわけないだろ

旧車を扱ってる店に頼むなり、紹介してもらうなりしてもいいし、
「モトメンテナンス」とか「オールドターマー」誌にその手の店のリストが載っている
東京なら目黒ライニングとか

そもそもブレーキシューの問題なのか
自分はもちろん、他人の命にも関わる部分をよくも素人判断、顔の見えない2ちゃんに任せるね

>>422
料金なんて知らんよ
それとドラムブレーキの清掃と調整はしたのか?

06VFR800のlaser 4本出しマフラーって今どこにも無いんだけど、入手方法無いかな？
他に4本出しのメーカーあればそれでもいいけど、海外サイト見ても見つからない。
分かる人いたらお願いします。

スプロケの丁数変更を検討してます。
現在は足回り他社主流用に伴い流用元車種の純正サイズがついていますが、
車両側の純正サイズと大きく異なっていて、二次減速比をノーマル同等に戻すために丁数を変更します。

変更に伴いチェーンのリンク数も変更する必要がありますが、
リンク数の計算は前後スプロケの丁数の増減数の和を２で割って現在のリンク数に足し、
２の倍数に整える（端数はアジャスタの位置を見て増減を決定）って考え方で合ってますか？
具体的にはF:15→16、R:45→40で変更前が110Lの場合、(+1-5)/2+110=108で108L

250クラスでパワーの無いバイクじゃ
スプロケチューンなんて検討するだけ時間の無駄です、ハイ

パワーがないからこそ、大きな影響があるわけだが

>>426
随分難しく考えるんだな。
とりあえずスプロケ交換して長いならその分切ればいいだけでしょ。

>426
間違ってます




と書いたら止めるのかい？
判断つけられない程度の知識だと他のトラブルが必ず発生するぞ

>429
例では110Lを買っておけば間違いはないけど、
実際のリンク数によっては110Lを買うか120Lを買うかが変わる。
その差額でガソリン10L買ってお釣りが出る。
もし110Lで足りるなら120L買って10L無駄に捨てるより、その金でガソリン買った方がいい。

なるほど、じゃあ簡単だ。
廃棄された古いチェーンを入手して付けて見ればいい。
そうすれば正確なリンク数が判明する。

>>422
ttp://www.megurolining.co.jp/

>>426
丁数変更は何台かのバイクでやったけど、計算式は知らないわ。
どうせ、チェーンも新品買って長さ合わせていたからなんだが、

ちなみに、スプロケ変更すると、必ずバイクの何処かと擦れるんだよね。
俺の場合だけど、サイドスタンドとかスイングアームの付け根とか。
都度対策していたけど。バイクの設計ってかなりシビアなんだなと
思えるようになった。

日本車の設計に余裕が無いんだよ。
ユーザーがファイナルを変えることを前提にしてないんでしょう。

ttp://www016.upp.so-net.ne.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

試行錯誤すれば。けちくさいというか、くだらないことで頭と時間使うならもっと有効な活用法があると思うけど

ビードの上がりやすいビードクリームってありますか？
ラフロの持ってるんだけどカーシャンプーの方が上がりやすい始末・・・
液状のものの方が隙間塞ぎやすそうかなと思うけどシーラーみたいに残っちゃうのはヤだな

>>403
バッテリーが生きてて電装系も生きていれば。

ストレートで??500もしないビードワックス使っているが
大橋の超煩くて入れるの遅い12VミニコンプレッサーでZRレンジでも上がる

ビードの上がりやすさはビードワックスよりも工夫によって左右される

ケチって石鹸水でやってるけど問題無いし

ラチェット式のタイダウンベルトでタイヤの外周を一周締め上げて空気入れればすんなり上がる！

GPでコーナーの前で足出すのはなぜですか？

バランス

来年中型免許取るんですがジャメに乗りたいと思ってます
アメリカンタイプ乗りの人に質問なんですが維持費とかメンテネンスとかカスタマイズのしやすさをふまえてお勧めを教えてください
正直金が全然ないのでジャメになりそうですが

ドラスタ400。カスタムパーツも多い

>>444
ドラスタって夏場の長距離だと熱がやばくてエンストする可能性高い！
とかネットのレビューでよく見ますが実際どうですか？

ジャメに乗りたいのか乗りたくないのかよく分からん書き込み
ジャメリカンッて言われるものは一般的にアメリカンなわけだがなにか勘違いしてんのかな

400までのアメリカンで改造したけりゃやっぱドラスタだな
どこにでもいるしありふれた感じのパーツばっかだから無個性だけど

>>416
クラッチレバーの向きの調整も併せてやってみるとよいかと

上向きすぎたり下向きすぎたりすると
手首に負担がかかるよ

体重乗ってるってことだから
多分上向きなんじゃないかなぁ？

>>446
あ、すいません
やっぱりカスタマイズはドラスタですかね
なんかいろいろな所見てるとジャメとアメリカンは別物！みたいなところが多くて・・・

>>445

まず真夏の渋滞をダラダラ走ってればどんなバイクでも熱ダレしてくるよ。空冷エンジンならなおさら。

ドラスタに限ってではないけど真夏は少しいいオイル入れるとかこまめに休息を挟めば何ら問題ない

ちなみにドラスタはシャフトドライブだからメンテナンス(チェーン交換など)も気を使わなくていいので金ないならある意味いいかもね

>>449
なるほど
オイル交換の目安ってやっぱ距離ですかね？
あとタイヤ選びとかヘルメットとか

>>439,>>440
結局、特別上がりやすいものは無いって事でいいのかな？
12インチ＋硬いらしいDUROの所為かベルトで締め付けてもダメだった
国産メーカ品だとベルト必要なかったんだけどなぁ
まともなコンプレッサ欲しいけど、このためだけに1万掛けるのは・・・

>>450
オイル交換は距離か期間。
説明書に書いてある。

友達の家とかにバイクで行く時の駐輪なんだけど、周りに駐輪場がない場合避けた方が無難？
車のはダメですよね。

ちなみに、大型、都内です。
いたずら等も怖いのですが、やめといた方が無難でしょうか。

カワサキW650です。高回転で被りまくります。症状出てからキャブOH、エアクリ（純正）、燃料ホース交換、マフラーは社外の抜けいいやつで、一旦純正戻してみてもダメでした。他に考えられる原因は何がありますか？
症状出たきっかけとしては、車検に出してからで、その時の変化としてはその際マフラーを純正に戻したくらいしかありません。

>>453　車のところに駐輪してちゃんと料金払えばよろしい

確認しておかないと車のパーキングは2輪禁止のとこもある。
転倒した時の保証とかあるからさ

メットはシンプソンのフルフェイスが世紀末感とかベイダー卿感が出ててオススメ。


高いけど。

>>451
道具でゴリ押しするか段取りきっちりやるかどっちか
ホイールとビードにワックス塗ってビード嵌めたらホイールに密着するように形を整える
きっちり密着してれば手押しポンプでも上がる

それが出来ないならタンク付きのコンプレッサで一気に上げる

>>450
オイルは他の方が書いてくださってる通り距離か期間ね。
タイヤはドラスタだと攻める走りもできないだろうしそこまで減らない、けどそのせいでタイヤの製造からかなり経っててカチカチだったりひび割れがきてるのに履き続けてるのをよく見るから注意してね

アメリカンはジェッペルが似合うけど安全面で考えると絶対フルフェイスだな。

>>455
車の所に停めてるバイクって見たことないんだよなー。
停めたことありますか？
ほとんど禁止と聞いていたので。

>>450 オイル交換は3000kmくらいごと。または半年ごとに交換すること
似合うのはジェッペル、シールド付

ジムカーナ始めたいんだけど
どっかジムカーナスレないの？

>>450
安全面考えるとフルフェイスがいい
しかしアメリカンに似合うフルフェイスは少ない
その中でシンプソンはアメリカンに似合う

332あたりにあるよ。F3押して検索窓に「ジムカーナ」っていれろよ

>>464

F３押して？

２ch初心者なんだよー　T_T
一応スレタイ検索はしたぞ

>>465
Internet ExplorerでF3キーを押すと検索ボックスが出るんだよ。

総合ジムカーナスレ　復活24本目のﾊﾟｲﾛﾝ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375398105/

>>466

なるほど、
IEほとんど使った事ないわ


>>467
うわー！
ありがとう！！

AraiのRX7-RR5を使用しています。
自分の所持しているこのヘルメットの表面に、僅かながら凹凸があるのに気がつきました。
この凹凸、触ってもほとんどわからないのですが、光の当たる角度によってできる陰影によって、確かに存在していることがわかります。
この凹凸は、複合素材を使用しているヘルメットにはよく見られるものなのですか？
それとも塗装のムラによるものですか？
はたまた、私は不良品を手にしてしまっているのでしょうか？

ちなみにヘルメットは落としたり、ぶつけたりしたことは一度もありません。

みなさんがお持ちのヘルメットにもこの凹凸は見られるでしょうか？

>>460
路上の四輪用パーキングメーターは二輪もＯＫ
ただしバイクＯＫであることを知らない四輪利用者とのトラブルなんて話も聞く

それ以外の一般駐車場や立体はまず無理

>>458
つまり特別上がりやすいものは無いって事でしょ？
国産ならベルト使わずとも最悪カーシャンプーで上がったんよ
今回はベルト＋ビードクリームじゃダメでベルト＋カーシャンプーでなら上がったんよ
で、専用品が負けるのは悲しいからもっと簡単に上がるビードクリームないかなと
使ってるコンプレッサは12V用ね

アライのヘルは熟練工が手作業で仕上げているという。俺のVectorを今見たが
ほとんど凸凹はない。厳密にいえばわずかにある。アライショーエイは気にしなくて
いいよ。普通の光で凸凹がわかるほどひどければ買った店に相談してください

>>471
ビードワックスの性能差なんかほぼないと思うけどなー

というかシャンプーで上がってるならそれでいいんじゃね？

高圧のエアを使うのが1番簡単だけども…

>>473
そっかー、ありがと
ビードクリームはつるつるつーかすべすべつーかシャンプーにくらべてぬめりがないからかな
バイクだけに使うには高いよなコンプレッサ('A`)

（車種選びに関する相談）

「予算」「既得免許」
「目的（通勤なら通勤、通学なら通学、それぞれ用途と距離を記入）」
「高速使用の有無」
「年齢（任意保険料のため）」
「身長・体重（バイクに体格が合うかどうかの基準）」
車種選びについてです。
初のバイクです。バイクにはあまり詳しくありません。
予算は特に縛りませんが、もちろん安ければ安いほど良いです。
目的は通勤、ツーリングなど、日常の足としても遠出の手段としても使いたいです。
高速は乗るつもりです。
身長は170ほど、体重は50台です。
ZZR400の横からの見た目に一目惚れしましたが、新車がないので、まだ新車があってZZR400に近い見た目の400ccのバイクを教えて欲しいです。

また、大型にも興味があるので、750ccで条件にあうと思うバイクがあればおしえてほしいです。
長文失礼します。

それでは

よろしくおねがいします。

車種選びについてです。
初のバイクです。バイクにはあまり詳しくありません。
予算は特に縛りませんが、もちろん安ければ安いほど良いです。
目的は通勤、ツーリングなど、日常の足としても遠出の手段としても使いたいです。
高速は乗るつもりです。
身長は170ほど、体重は50台です。
ZZR400の横からの見た目に一目惚れしましたが、新車がないので、まだ新車があってZZR400に近い見た目の400ccのバイクを教えて欲しいです。

また、大型にも興味があるので、750ccで条件にあうと思うバイクがあればおしえてほしいです。
長文失礼します。

それでは

よろしくおねがいします。

ミスしました
すいません。。。

皆さん情報ありがとうございました。
明日いろいろやって報告させていただきます。

＞ZZR400の横からの見た目に一目惚れしましたが、新車がないので、まだ新車があってZZR400に近い見た目の400ccのバイクを教えて欲しいです。
ないです、あきらめてください

>474
どっかで４〜８Ｌのタンク拾ってきて手押しポンプで空気を貯めて使えば良い

フルカウルの400ccで新車で買えるのはNinjaとCBRだけですな
最初は大型じゃなくてもいいんじゃない？

>>470
タイムズとかは不可ですよね。
車止とカウルが干渉しますかね。

ほんとに止める場所なくて、移動手段として役に立たないですね。

ツーリング専用と割り切るしかないですかね。

>>474
1万円くらいで買えちゃうじゃん。
ブロワとしてPC掃除やらにも活用できるしエアーツールも色々便利だし。

>>476
あまり詳しくないということは、ZZRみたいなフルカウルのがいいってことだと判断して
ninja400かCBR400あたりかな。このクラスでZZRみたいなツアラーはもう全滅している。

免許もまだ持ってないんでしょ？
新車で買うつもりならそんなに手間じゃないんだし各メーカーサイトみて自分で好みのデザインを選んでみたら？

>>484
回答ありがとうございます！
そうなんですか…
言われたとおりにしてみます

400どころか大型ですら国内流通しているツアラーってほぼないからなあ
やっぱ忍者かｃｂｒの400じゃないかと

今後１０年間状態のいいZZR400が市場に出回りつづけると思います？

今現在状態がいいZZRがどれくらいあると思います？

製造から10年たった中古バイクに状態とか期待するのが間違い
見る目に自信ないなら運だ運

自分の好きな単車に乗れや〜 但し単車でケガしたり死ぬな ここで会ったのも何かの縁 なにわ友あれやで〜

さっきまで走ってたんやけど、防寒ジャケ着てたから平気やった

しかし、フルフェイスやのに下から微妙に冷気が入ってきて

顔面が冷たかった　　みんな顔面が冷たいのどうやって防いでますか？ョロシク

マフラー、ネックウォーマ

チョイノリはカムギアトレインと言えますか？

VOXの良い所は？ 敢えて誉めてみて

>>494
車体が大きい 高級 太いタイヤ 安定感がある シートが広い 荷室の床が広い おされなデザイン 面が多く洗車が楽

>>494
収納できるメットサイズに制限がついてくるのが難点。

>>475
ZZR400とZZR1400
実は大きさとか重さとか、あんまり変わらなかったりする
むか〜し、ZZR400が好きだったけど乗れなかった自分は、今、ZZR1400に乗ってます

ZZR400って6〜7年前まで新車で売ってたみたいだから、まだまだ良い
中古車や部品もあるんじゃないの？

人生初の新車でバイクを買い
今月末納車予定です
慣らし運転は皆さん具体的には
どのように行いましたか？
参考に意見を頂ければ幸いです。

車種は現行VTR250です。

>>499
急の付く運転をしない。
初回のエンジンオイル交換は1000km以内。

未使用でも耐用年数すぎたメットは使えない？

実はVoxって結構速い個体がある気がする
65くらい出てるのをたまに見るんだよなぁ

>>501
緩衝材は経年劣化するからダメだろう。あと、任意保険の適用外になったりするから確認

>>503
�d
あきらめます

>>504
保存状態が良ければ使用可能だぞ
乾燥した冷暗所に保管してれば大丈夫
まあ新品買ったほうがもちろん完璧ではあるが

カワサキの大型バイクを購入する際に

1.近所のバイク屋（ホンダ系列）
2.少し離れた総合店舗（いろんなメーカー扱っている）
3.なじみの鈴木ワールド
4.少し遠くのカワサキの店

どこで買うのが正解ですか？相見積りとかはありでしょうか？

新車で買うが正解

>>506
買った後に整備等がきちんとできるところ

>>506
スズキワールドでカタナを買うが正解

>>499　取説にしたがう

>>506
店の評判をしっかりと調べる
調べられ無いならなじみのスズキ
ちなみに何買うんだ？
買うものによってはバイク屋をしっかりと吟味せねばイカン

新車でカワサキのリッターマシンを購入しようと思ってます。
4ｹ所とも整備はできそうですが。。。

>>512
不正解なのは、こんな所で「正解」を求めて当事者の
話しを一切聞く気がないこと。
少なくとも馴染みなら、「カワサキの新車欲しいけどどう？」
って打診をすべきだし「売れちゃー売るけどねぇ？」って濁したら
選択肢から消えるんだし
1番も同じ。
多くのバイク屋は専門メーカ以外で難色を顔に出したり
整備や大きな修理に条件を出すことが多い。
消耗品交換と車検ぐらいまでは国内販売車種で全メーカやるけどね。
少なくとも全社のぞいて、自分との相性くらいは確認しないと
「絶対的にここが良い」って言われたって実際買えないでしょ？

どうしても、絶対に、今すぐこの数社で絶対に買いたいという
くらいのレベルで業者を絞り込んで相談にきたらどうだい？

>>512
馴染みがあるなら
そこ行って聞いてくりゃいい
その店がお断りしてくる可能性だってあるべさ

特約店とかだと直接新車で売れないから
他メーカー店で登録してもらって中古で仕入れるみたいな
手順踏んだりすることもあるって話だぞ
スズキとカワサキがそうかどうかは知らないが

なるほど、ありがとうございます。近所のバイク屋とスズキ店は買ったことあるので
打診してみます。特約店だと縛りがあるんですね

自分は草刈り機を使うと興奮してふかしまくっってしまいます。

皆さんは何の機械を扱うとき興奮しますか？

>>516
ニュー熊ん子

>>516
掃除機のモーター音ってなんかエンジン音ぽくてついついオン・オフしちゃうんだよね

>>518
あと強弱切り替えまくるのもやるなw

IMtradingっていうバイク用品輸入サイトのハンドルが気になってるんだけとどうなのかな？
評判を聞かないから怖いんだけどなにか買ったことある人いる？

>>520
人間は何でもないと何にもしないが、酷い目にあうと必要以上に
行動する。
何もないのは無事の知らせか、誰もタッチしていないかだｗ

クレジットカードで取引すれば通販で問題が起きることは少ない。
カード会社に契約不履行で支払い停止すれば済む
あとはカード屋のインテリが当事者の言語でクレームして支払いを
拒否したりカード特約店の取引を停止してくれる。

中型で乗れる仮面ライダーのモデルのバイクってあります？

>>522
普通二輪で乗るなら、ハスラーとかのオフ車全般はOK
ライダーのオフシャは400cc超えは使っていない

>>521
なるほど参考にさせてもらいます
製品の品質はどうなんですかね
人柱になるしかないのかな

>>524
輸入サイトって本国買い付け関連じゃなくて、輸入品販売の会社ってことかよ。ｗ
ただの中国の雑貨部品屋だろ？
品質ってｗ
値段相応、死ななきゃ儲けｗ

>>522
平成ライダーならXR250とかCRF250Rとかが多いみたいだね
特にXR250はかなり出演？してる模様

中古バイク屋でここはやめとけ！って店あります？
車でいうとこのGT-ne○みたいに

>>527
強いて言うならバロン
でも対応の良し悪しは店によるんからなんとも

>>527
「首都圏バイク屋情報」ってスレがその手の情報扱ってるからそっちに行くといい
やたらなところでその質問すると特定の店のアンチとか呼び込むから荒れる元だ

>>522
wikipediaで「仮面ライダーの乗用マシン一覧」と検索してくれ
オンで４００以下って使って無いなぁ
仮面ライダーBLACKのスズキ・GSX-R400くらいか

>>527
中古バイクはやめておけ

>>526
XR率すげえw

仮面ライダー剣で草不可避ww

スーパーDIO９１年製に乗ってますが、６年前に３８ｋｍでプラグ交換してから現在６４ｋｍ、２６kｍ走行してますが交換した方が良いですか、このまま交換しないとどうなりますか。

>>533
少なくとも、その100倍くらいの距離はもつと思います。
エンジンの調子が悪い、始動性がわるいと感じたら交換しても
良いかと。

省電力は電灯類以外でなにが可能ですか？

>>535
家電での話しなら、冷暖房、冷蔵庫

>>536
はあ・・・そうですか
バイクの話なら他に何がありますか？

灯火類以外に省電力化できる所って無いんじゃないの
ブレーキランプって結構電力食うんだよな

>>537
発電機だね。
そもそも省電力なシステムで作られてないバイクが多い。
自動車と同じ電気による磁界調整のオルタに換装するだけで
飛躍的に省電力が完成する。
バイクのレギュレートロスはすさまじい。

>>530
250オフ車の方がスタントしやすいし、迫力出すなら大型の方がって感じなのかもね

>>538
それが一番ですかね
乗っているやつハザード出してブレーキ踏んだら100ｗ超えるみたいだし
ＬＥＤ化します

>>539
大変そうですね

>>541
LEDにするって、それは灯火ジャンｗ

バイクの多くは永久磁石発電で、消費電力に応じたきめ細かい
発電が不可能なんだわ。
簡単にいうと、莫大な電力を常時発電してしまってるんで
LEDに使用が手旗信号にしようが、発電量そのものがそれほど
変化せず、レギュレータの損失として廃棄されるだけ。

資源や食料がモッタイナイって小食にしたって、余った分を
残飯で焼却するだけって感じかな。

>>528
有名になったバロ○さんか
>>529
そっちのスレいってみる
あと荒れるネタですまん
>>531
そこそこの程度で安いのを見つけたいので･･･日々Gooバイク見てる

半波整流か小排気量車種ならモッタイナイに行き着く気持ちはわからないでもない

俺も全波整流の125だけど、電装フル稼働で12Vギリギリまで落ち込んだからLED化したし

スズキ セピア（AF50 CA1EA）に乗っています
マフラーを交換しようとしたのですが、車体とマフラーを固定している頭12mmのボルトが1本見当たりません
どうやらいつの間にか抜けてどこかへ行ってしまったようなのですが
ホームセンター等で売っている市販のボルトで代用しても良い物なんでしょうか？

消えたボルトの穴に残っていたボルトを締めるとしっかり締まった(と思う)のでねじ穴は大丈夫だと思います

http://imepic.jp/20131118/628590
これはなんてバイクですか！！！

業者スレにあえて貼っておこう　　

この話題は「自分の身に覚えがないヤツ」はスルーするだろ


　

【注意】バイクを勝手に査定してチラシを張り付ける被害が拡大中
エヴァンゲリオンの碇シンジ役　声優の緒方恵美さんがブチ切れ　「自宅車庫内に停めてあったバイクにこんな張り紙が…」

http://www.yukawanet.com/archives/4574002.html
　
http://damage0.blomaga.jp/articles/21197.html

【画像】 エヴァンゲリオンの碇シンジ役　声優の緒方恵美さんブチ切れ 「自宅車庫内に停めてあったバイクにこんな張り紙が…」
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1780255.html

>>546
初期のマジェスティのカスタムかな？

>>544
俺も原二を直流全波化+ハーネス引き直し+総LED化で発電強化と省電力ツキツメテから
車用のプロジェクターHID組みこむことでバランス取ったな
アイドリング時だけ11V台に落ちるけど走行中は安定して12V以上を維持できてる

>>547
なんじゃコイツ　とりあえずNGぶち込んどいた方がいいぞ
【残念4月に】 バイク王9台目 【なっちゃった】
371 ：７７４ＲＲ[age]：2013/11/18(月) 17:48:33.07 ID:/81+58x9
業者スレにあえて貼っておこう　　

この話題は「自分の身に覚えがないヤツ」はスルーするだろ




　

【注意】バイクを勝手に査定してチラシを張り付ける被害が拡大中
エヴァンゲリオンの碇シンジ役　声優の緒方恵美さんがブチ切れ　「自宅車庫内に停めてあったバイクにこんな張り紙が…」

http://www.yukawanet.com/archives/4574002.html
　
http://damage0.blomaga.jp/articles/21197.html

【画像】 エヴァンゲリオンの碇シンジ役　声優の緒方恵美さんブチ切れ 「自宅車庫内に停めてあったバイクにこんな張り紙が…」
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1780255.html

2006 VTR250

http://www.daytona.co.jp/images/product/67931/67931_1_l.jpg
↑デイトナのオイルフィルター買ってきたんだけど、これって上下の区別ないよね？
どっちが上でどっちが下とかないよね？

バッテリ満タン時には発電機がお休みするなんて機能もあったりすんだがね

スクーターの10インチタイヤの交換をしています。
チューブレスなんですが、左右のビードの一部が
ホイールリムの真ん中の溝にハマっていて、
コンプレッサーを使ってもなかなかビードが出ません。
ビードが溝を超えていないので爆発上げも不発です。

タイダウンでタイヤの外周を縛ると上がりやすいそうですが、
なんかいい方法ありますか？

>>545
ステンレスとかだとサビたりしやすくなったりするけど気にならないなら大丈夫

>>551
あるよ
外した時に現状の方向を見てみたらわかるよ

長時間運転してると、背中が痛くなるのは何が原因でつか

>>556
乗車姿勢と持病

>>556
腰じゃなくて背中？
腕に変な力でも入ってるんじゃ？

>>553
自分で答え書いてんじゃんw

このスレで、>>950過ぎたら誰かスレ立ててください。
前スレ1000間際で誰もスレ立てないから、自ら立てに行ったが。

>>556
お前何で赤ちゃん背負ってるの？

え？トンネル抜けてから背中が痛いと思ったら……
やだ怖い

ここのカキコで合ってますかね？もし間違えてたらごめんなさい

使用年数はどれも5年ほどで以下の中からあえて選ぶならこれ！ってものを教えて下さい。
どれも排気量は125ccです
YBR125
ヱイプ(エイプ?)
EN125
GZ125
エリミネーター125
ビラーゴ125
PCX

候補はYBR125かPCXだけど、125ccだとどれを取ってもどれも変わらないものですか？

>>555
あるのか？どう見ても上下同じ形だが

セルフのガソリンスタンドのバイトをやろうと思うのですが、普通自動車の免許は必須ですか？

>>563
日常の足として便利に使うなら、その中ならPCXが良いと思う
排ガス・騒音規制の影響も有って運転の楽しみを現行の125ccMTに求めるのはちょっと厳しい
原付二種のスクーターは大型乗りのセカンドバイクとしての需要も有って一台持ってると便利
キャラがかぶらないので趣味性の高いバイクとの併用に良い

すみません間違えました

>>563
年数より走行距離に重点を置くべきだが
俺ならPCX

『タイチ ブーツ』を検索するとxpdが出るんですけどタイチ=xpdでおk？

>>564
ごめんなさい
車種によって一緒のだったり違ってたのだったりあるかもしれないです

勝手言ってすいません

>>563
敢えてアドレスV125を勧める。
軽くて買い物からプチツーリングまでできる。

いいバイクだよー

>>570
たぶんないっぽいね

今までバイクにそんな興味なかったんだけど
昨日友人の付き合いでバイク雑誌見てたら
リヴァーレ800？ってやつがかっこいいと思ったんだが
いつ入荷するかわかります？

>>573
詳細な入荷云々に関して、買う気があるならMVアグスタジャパンにでも問い合わせたら？
本国イタリアで詳細発表されたし、まあ入荷するとして来年以降だな。
http://www.mvagusta.it/en/rivale/rivale-800

来春あたりに通勤用のバイクを買いたいのですが、今の教習車（CB400）と運転姿勢は大きく変わらず
足つきが同程度以上のもので、車体の軽い250ccのバイク（できれば国内メーカー）が欲しいと思っています
VTR250が気になっているのですが、MT初心者向けでしょうか？
また、他に条件に合いそうなバイクはあるでしょうか？
体格は身長156cmで、教習車では両足をつくと指の付け根くらいまでつくかどうかという状況なので
ブーツやシート加工などの対策も必要であればするつもりです

自己解決した。
エア充填しながらパーで接地面を押して回してたら
2周目でビード上がった。

>>575
VTRがいいと思います
あとはホーネットなんかも

>>566,>>568,>>571
みなさんレスありがとうございます。
PCXにしようと思います。
意外や意外、１台目のバイクなんですよ・・・
バイクって癖がるそうですがホンダかヤマハにしておいたほうが良いのですかね？

>>575
VTR250で良いと思うが、他の車両を見てみてはどう？

>>577
ホーネットは中古でしか買えない。
最終ロットですら6年前。

>>578
どのバイクにも癖はあるよ。
ホンダ・ヤマハの括りじゃないくて、自分に合う車両を選ぶべき。

>>575
教習車のスタイルならおそらくネイキッドになるだろうね
ＶＴＲは2気筒燃費よく静かで丈夫な初心者向けで無難なバイクだよ
自分ならもっと過激で乗るたびに胸が高鳴る250四気筒を選ぶけど、
いいんじゃないＶＴＲで

いいんじゃない　虚勢された現行250の玉無しの無難なバイクで
自分なら人がどう言おうが絶対これだっていうバイクを自分で選ぶけど

ホーネットとvfrにそんなに差はないと思うけどな

いいんじゃないエンジン音がしょっぼい無難なホンダで

ホンダマンセーはいいが、他社もお忘れなく。

自分が絶対でも妥協してでもコレ。って決めて買わないと後悔するよねやっぱ。

>>575
気になったバイクがあったら
跨らしてもらって足つきを確かめたらいい

>>580
レスありがとうございます
じっくり考えてバイクを決めます。

タイヤを購入したのですが、タイヤ自体にペンで品番？などを書いているのですが
一度洗剤で洗うとワックスが落ちてグリップがマシになると聞いたことがあるのですがどうなのでしょう？

そもそもホーネット250が今もカタログスペック通りの出力があると思うなよ
後輪実測20PSあれば良い方

私が選んだバイクは！私が選んだメーカーは！
最高なんだと！！
世界で一番のバイクを選んだのだと！！
私がこのバイクに乗り続けるのはその証明なのよ！

>>553
もう出来た？

自分はこの前交換したけどねっとで
ホイール内側にシリコンスプレーを
吹いておくといいというのを見たが、
どうだろ。　ちなみに自分は台所洗剤

>>577
VTRはともかく
デザインのためのバランスを崩すタイヤ
デザインのためのクソフレーム形状
の骨をオススメってのは無いわ

>>589
慣らし運転で一皮むければいいのでは、

>>578
ホンダが癖無いわけじゃないよ
ホンダが一番売れてて基準になってるだけだ
一番ニュートラルな乗り味なのはスズキでむしろホンダは癖があるよ
コーナーのラインとか他社と比べると変態的

>>595
鈴菌保有者か？

>>590
カタログ出力はフロントスプロケット軸計測だからな
チャーンとリアスプロケットとゴムタイヤを介して地面に伝わる力はそれなりだよね

>>593
ねーな
つーか、ＶＴＲも骨もデザイン変だろ
ホンダを盲目的に過信してる奴はよく見てみろよ

>>595
そうそう　ニュートラル入りにくいしねホンダ車は
まあ盲目的に過信して買えばいいんじゃない
勉強になるだろうし

>>577>>579>>581>>587
ありがとうございます
免許が取れたらまずはショップでVTRの足つきを確認させてもらおうと思います
外見と重量がいいなと思って欲しくなった状態なので、春までもう少しいろいろ検討してみます

常時噛合式を理解しているかふと気になったが、まあ流そう。

>>600
現物をいろいろ見ながら考えるといいよー。
「何買おっかなー」と物色しているときって、すごく楽しいよねw
いろいろ楽しく悩んでくださいませ。現物見るのが一番。

>>596
鈴菌ってデザインのことだろ・・・
乗り味はスズキが一番ニュートラルだよ
ライダーがやった分しか動かないけどやった分には動いてくれる
くせがあるかと行ったら安定感が重々しさに感じられること
ホンダはフロントにとんでもない信頼感あるから脱出でインベタでも曲がっていける
そのぶんヤマハやカワサキに比べればフルバンク長くてコーナリングスピード遅いけど
どのメーカーも同じラインだとスポーツ走行時に追い抜けないからわざとずらしてんだよ
癖がないわけがない

結局プラグ交換したらキック２発でエンジンかかりました。
今まで１５分くらいかけてダメならあきらめてたので良かったです。

本当にありがとうございました。

ステッカーチューンしたいんですが、よく白い文字、黒い文字など単色のステッカーを貼ってる人がおられますが、どこで手に入れてるんですか？
まず、ステッカー自体どこで手に入れてるんですか？

寒いから春まで買うのを待つって人多いけど、バイクの相場って冬が一番底値になるよね？

>>604
バイク用品店で売ってるしネットでも売ってるしデザインナイフで自作する人もいる

>>604
バイク用品店で買うかカッティングシートで作る

>>605
一理ある。スクーターや人気車種だと値段が落ちないことも。

>>602
デザインじゃないよ作りと言うか設計と言うかなんでこここうなってんの？って作り方を昔はよくやってた

>>605
店による、諸般の事情による、ってところかな。
冬が底値になる場合ももちろんあるが。
「売れないから安くしてでも売りたい」店もあるだろうが、
「月販で台数出ないから一台当たりの価格を下げられない」店もあるだろう。

店ががんがん捌きたい月、もっとも有り得るのが「決算月」、これは大体言える事。

売るなら夏、買うなら冬

>>609
確かに
なんでこうなってんの？クソ整備しにくいだろ死ね
っておもった事はある
でもホンダでもカワサキでもヤマハでも全く同じことを思ったことあるわ

この時期にオススメなウインタージャケットを教えてください

デイトナ(Daytona) 76963 ゴートスキングローブPM PRT BK M 76963
を所有しています

今日雨の中走ってたのですがぐしょ濡れ＋冷気で冷えて指の感覚なくなりました・・・

防寒と防水性の高いグローブありませんか？
よろしくお願いします

>>612
フロントフォークのフォークオイル交換は非常に面倒くさい。
ホイール・キャリパーを外し、フレームからも外す必要があるから。
少数ながら、フロントフォークのドレンボルトからフォークオイルを排出できるタイプがあった覚えが。

>>613
それなりに有名どこが作ったジャケットで
あんたが気に入った冬ジャケなら、どれでもいいです

>>613
革じゃなくて分厚いやつ

日産の技術者から聞いたことがある。
今と昔では整備性の概念が違う。
昔の整備性とは「分解・組立てのしやすさ」だった。
今は「整備不要の信頼性の構築」なのだそうです。
つまり故障しないようにする。
故障しないのだから整備は不要だ。
整備が不要なのだから分解・組立てのしやすさなどどうでもいい。
実に便利な言い訳だな。

>>606-7
自作か！ありがとうございます。
ググってきます。

エンジンについて知りたいんだけど
270°ツインとＶツインの相対的なメリットとデメリットって何ですか？
爆発間隔が同じなら、パラツインのほうが部品点数が少なく軽量にできそう
Ｖツインは見た目と重心高からくるバンクのしやすさ？なんですかねぇ

>>480
落ちてません＞＜

>>483
１万円もしちゃうんですよ
PC本体にはブロワで飛ばすようなゴミ溜まらんしキーボードの隙間は模型用コンプレッサあるし
エアツールは便利そうだけど電動工具はあるから追加で欲しいとなるとトルクレンチだけど、お高い・・・

125ccのスクーターを買おうと思うのですが、保険はファミバイだけでいいのでしょうか？

それとも別に保険に入った方がいいのでしょうか？

よろしくお願いします

>618
本当に技術者かどうか疑いたくなるな、それ

整備ってのは故障時の修理だけじゃない
むしろ消耗部品の交換、ベアリングのグリスアップ等、定期的に行うメンテナンスの方が比重が大きい
だから整備性＝対象箇所へのアクセスのよさや組み立て易さ等を指す
それらを無視してむやみやたらとカバーで覆うなんざ、愚の骨頂

特約の内容にもよるけどおそらく不十分。
できれば別途任意保険に入るほうがいい。
年齢次第なところもあるけど。

>>621
俺は模型用のコンプレッサーでビードageてる
為せば成るさ！

チェーンが張ったり張らなかったりを繰り返すのですがどこに問題があるかさっぱり見当がつきません。
車両がゴリラで前後スプロケット、チェーンは新品
リヤのシャフトも新品をいれて、エンジンを別のにしても同じ症状がでます
どこかチェックしたほうがいい場所はありますか？

タイヤが1回転するうちに2回ほど張る→緩むを繰り返します

この板で訊くことではない気がしますが
バイクに憧れない男の子っているんですかね？
親や近親者の猛反対だったり、免許取得までの費用だったり時間だったり技術的な問題だったりで
どうしても越えられないハードルがあって
結果諦めた、乗らない選択をした
ということはあって当然だと思います
でも生涯で一瞬も憧れなかった男の子って、何が理由で憧れなかったんですかね？

>>622
ファミバイ特約が使えるなら、125cc用に新たに任意保険に加入する必要なしと思うが、
保障内容に不満があるなら>>624のように別途加入するのも手。

>>627
ほかにもっと興味を引く物が、いくらでもあるでしょ

GSR250ってどんなバイクですか？
購入候補としてVTRの悩んでいるんですがスペック表を見てもいまいちわかりません。

重いバイク。中国製。それ以上は専用スレ行ってください

>>626
チェーンを調節してもダメなら交換したほうがよくない？

>>630
重くて馬力が無いので峠には向かないが走れないなんてことはない
重いから取り回しが悪いかと言うと
ハンドル切れ角がかなりあるので取り回しは楽
シートがフラットなため荷物を積みやすい
但し荷がけフック無いから要購入
軽量化しようと思えば-10kg程減らせる

結論
街乗りが多い、峠も走りたいならVTR250
街乗りもするが遠出もしたいならGSR250

>>630
重くてデカめな普通のバイク
特にすごくいい部分とかはないけど特に悪い部分も(重さくらいしか)ない

>>625
スプレーワーク HG コンプレッサー レボ
最高圧力約0.11MPa　←むりぽ

>>633
>>634
なるほど逆にVTRの積載ってあんまりないんです？

>>626
張る、緩むでなく、マニュアル通りのチェーン調整をした状態での5〜10cmごとのチェーン下側の振幅を計ってみてください。
全域に渡って範囲内ならば、それで問題ありません。
それでもズレがあるなら、
アクスルシャフトが傾いていたり、スプロケットが傾いて付いているとか、チェーンが車体前後方向に真っ直ぐになっているとか、
そういうのもあります。

>>636
VTRはシートにバッグつけたりネットつけたりすれば普通にGSRとなにも変わらないくらいいけるしそれは簡単
何もなしだとシート下収納が完全にゼロだからイマイチ

>>636
FI化さらたときにメットホルダーや荷かけボルトが増設させたくらいで良くはない。というかまあ普通
ただバイク便に愛されているように、扱いやすく、燃費もよく、箱率も高い

>>635
うんまあそれじゃ無理だｗ
APC-001とかでも無理ぽ

>>636
まあシートを見てもらえばわかると思うがほぼ無い
積載したいのなら箱つけりゃいいけどな

後は体格も判断材料になる
GSR250は大きいから乗車姿勢も楽
VTR250はとにかくコンパクトだから高身長にはちと辛い
これは長距離走るとかなり疲労が違ってくるよ

>>636
GSR250の収納なんて、小さく折りたたんだカッパ1個
あるいはカレーパンが1個入るかどうかぐらいのスペースしかないし
実質上、書類のコピーと最低限度の社債工具が入る程度。
ほとんど無いに等しいので気にしなくておｋ

あと、GSR250は中国生産。
ただし、その中国が400cc以上のバイクを作る工業力がないので
品質はお察し

いつものキチガイ来ちゃったよ

>>623
日産暗黒期の技術者かも知れんぞ
>>630
車重とエンジン特性から考えるとネイキッドの形をしたクルーザー（アメリカンみたいな特徴の）タイプ
所謂安定してゆったり走る目的のバイク

GSR250＝ER-4nの劣化パクリ

> 車重とエンジン特性から考えるとネイキッドの形をしたクルーザー（アメリカンみたいな特徴の）タイプ
> 所謂安定してゆったり走る目的のバイク

寝言は寝て言え

>>638
>>639
>>641
ありがとうございます
大きな車体に憧れますけど最初はVTRで慣れてみようかな250ccだし
vtrの音はなんかカブみたいだけどマフラー変えます
GSRは他の250と比べると特徴もあまりなくて大きいぐらいということですね
z250とかのほうがいいかもなぁ

>>644
それは全然違う。実際に乗ったことあるかい？
パラツインではあるが、むしろゼルビス的バイク。あのデザインは好みじゃないが

こいつ人の話聞いてんのか

GSR250なんて中国製という時点で初めから対象外でいい。
Z250かVTRで悩む方がよい

>>647
マフラー変えてもマフラー変えたカブの音になるだけだよ
V型はああいう音だと割り切れ
それか他の買うか

>>619
それなりに金かけるつもりなら家庭用のカッティングプロッターおすすめ 三万くらいで一通りそろうぞ

>>647
他人の評価は所詮は他人の価値観なので、バイク屋へいって
自分で現物を見てくるのがいいよ。

（てか、250に音も糞もねぇよ、マフラー変えても所詮260）

>>651
>>653
わかりました、みなさん素早い回答でほんとにありがとうございました。
実際にバイク屋いって決めます。

>>654
ホーネットとかバリオスとかすげえいい音じゃん

あとV2の場合は、例えリッターになっても250と大差ないショボい音だぞ

>>654
(ふ、増えてる...！)

レンタルバイクとか試乗できれば乗り比べができるんだけどね

遠方のバイク屋にエンジンのオーバーホールを依頼したのですが、5000キロ程の走行で、ヘッド周りから異音がするようになりました。
そのバイク屋にクレームを入れたのですが、はぐらかせられるだけで、対応はしてくれません。
このまま泣き寝入りですかね？

>>659
法定速度を守ればなおるよ

>>648
あーごめん。どうやらツアラーの味付けをされたバイクなんだね。

>>659
OH後5000kmも走行したのでは、どんな良心的なバイク屋でも保証外

>>660
じゃあ直して

GSR250がツアラーの味付け？

は？

>>662
そんなもんなのか。
10000キロは普通だと思ったんだが。

>>665
新車と同じで一回目のオイル交換くらいが一般的というか、そこまで見てくれるほうが珍しい

昔のKLXとかもともと異音が鳴りやすいバイクもあるようだし車種晒したほうがいいのでは？

>>666
フルオーバーホールだったんだ。
だから、それくらいはノントラブルだと思うけど。
俺の感覚がバイク乗りではおかしいのかもしれない。
高い金払って、5000キロで異音が出たらどう思う？
煽りとかそんなんじゃなくて、率直な気持ちで。

>>667
すみません。
SR400です。

>>668
SRは初回1000kmもしくは一ヶ月、その後3000km、あるいは1年ごとにオイル交換
これだけで4000kmだ。5000キロ程の走行というが、一般的には年一万も走らんだろ
知ったこっちゃないね。俺のバイクじゃないし、俺が整備したわけでもない

愚痴ったところでどうなるわけじゃなし、
国民生活センターや消費生活センター、弁護士にでも相談するんだね

>>637
エンジン載せ替えてもダメだったのですが、アクセルファフト見直してみます
スプロケットは斜めに傾いていても張りは一定になると思うのです
楕円形に摩耗していれば話は別ですが

「チェーンが車体前後方向に真っ直ぐになっている」というのがよくわかりませんorz

>>670
そうだね。
ありがとう。

>>671
スプロケットの傾きが前後で異なれば、傾き自体が回転しますから、チェーンの張り具合がかわります。
シャフトごと傾いていれば、あなたの言う通り変わらないでしょう。

チェーンが車体前後方向に真っ直ぐっていうのは、「チェーンライン」といい、
要は前後スプロケットがちゃんと同一平面上にあるかという話。
エンジンのせかえやスプロケット交換を行ったら、それをきちんと見ましょう。

・チェーンの張り調整/確認のやり方はあってますか？
・チェーンラインはまっすぐですか？
・前後スプロケットが傾いていませんか？
・チェーンサイズはあっていますか？
・リアアクスルはきちんと左右あっていますか？タイヤを真上からみて左右どちらかに向いてたりしませんか？
・ミッションのアウトプットシャフトは真っ直ぐ出ていますか？

ホーネット250やｔｗって純正じゃアップマフラーだけど
なぜカスタムでマフラーの位置を下げてしまうんでしょうか？

>>674
ひとつはシートの近くにマフラーあると熱いから

エキパイが複雑になるからメーカーや整備士が嫌う

骨のマフラーは特徴的だけどダサい
TWはスカチューン

メンテナンススタンドでお勧めのものは
ありますか？

>>677
自分でも質問の下手さを感じてると思うが
50ccと1300cc、片持ちサス、腹下カウル、オフ車にアメリカンと
様々なバイク共通のお勧めはないし、足廻りをバラスメンテと
単に直立させるだけのメンテだとスタンドに差も出る

>605 10月モーターショーでニューモデル発表　4月からニューモデル発売するから 現行車を売り切りたいんだろうね

>>677
ちゃんとバイクが上がる奴

>>674
アップマフラーよりダウンマフラーのほうが色々と楽
ぶっちゃけオフ車以外はアップマフラーにする必要ない
>>677
V字形の受けになってるやつ

>>677
スイングアームが角材タイプならL字受けのやっすいのがあるよ

ユーメディアの工賃高くね？
それが普通？

ハブベアリングの交換工賃てどのくらい？

バイク用ワックスでお勧めありますか？
車体は黒です

>>669
異音って本来の音に戻っただけじゃないのか？他のSRと比べるか
又はエンジンじゃないところの音かもしれないし
そもそも音だけなのか
他の症状あるのかにもよる
エンジンオーバーホールしても
他のとこ限界まで酷使してるとかないのか？
エンジンがオーバーホールされたからって新車じゃないんだから
信頼できるバイク屋さんに預けなかった自分が悪い

死にたい

>>677
手元に一番近いやつ

>>687
そのまえに質問をどうぞ。

死にたい？

>>690
希望は叶うよ、1度だけだが確実に、絶対にかなう。

>>690
今は全然しにたくない。
でも一言でも交わしたお前が死んだら死にたくなる。

>>690
死ぬ前に俺とモーターショー行こうよ！１人だと寂しいんよ。

でさあ、いくつかのコードを束ねて繋げるための、
爪がついた四角いプラスチックのアレはなんて言うの？

>>693
インシュロック？

http://news.mynavi.jp/articles/2002/08/29/24/bench/images/28.jpg
これか？

>>694
いやいや、インシュロックみたいにまとめるんじゃなくて、
複数のコード同士を繋げるやつ。
≡ロ□≡
みたいに入り込む感じの。

>>695
コレダ！！
名前を教えてくださいです！

コネクターとかカプラーって呼ばれてると思う

タイラップ？

普通にカプラーでいいんじゃね？

>>697
横からだが、普通にコネクターって言う

おまいが、かわいいお姉ちゃんなら
400km走ってモーターショーいく

>>698
ソレダ！
ありがとうございました！

ところで、インシュロックとかタイラップとかケーブルタイとか結束バンドとか
同じものなのに名前が多すぎる。

まさかの大正解わろすｗｗ
>>695の写真はPC用の、マザーボードに接続する各種電源コネクタ。
多分、正式名称はあっても一般的じゃなくて、4芯の電源コネクタ・オス、とか
8芯2段のケーブルコネクタ・メスとか、呼ばれる事が一般的かと。
あるいは、接続先の機材の名前を入れて、IDE用電源コネクタ4芯オス、とか
マザーボード用電源コネクタ、とかかなぁ。

>>701
残念ながら、82年製のオッサンです。

>>685
ユニコンカークリーム

>>705
ありがとう試してみる

>>704
若いなぁ、若いと肌がツルツルでおk範囲かもw

ツーリングのナビと記録にiPhoneのアプリを使いたいです
オススメを教えてください

生きる！

何か知らんがまあ良かったな
オレは死にたいが

>>710
とりあえず3*3のコネクター(カプラー)を3つ、
八王子みなみ野のホーマックまで持ってきてからにしてください。
せっかくきたのに品切れでやんの。

タンク塗装しようと思ってる初心者やけど
塗装って1日で終わる物なの？

>>712
そう言うことがわからない人に限って言えば
確実に1日じゃ終わらないね。

>>712
磨いて多層塗りなんかしたら
ヘタしたら一か月レベル

>702
インシュロックとかタイラップとかは商品名であって一般名ではない
ウォークマンとかウォーキーとか遊歩人とかみたいなもんだ

>>686
レスありがとう。
その通りだと思います。
SR専門店ってわけじゃないけど、よくSR関連の雑誌に載ってる店で、普通のバイク屋さんよりは熟知していると思い作業を依頼しました。
かなりお金をかけてオーバーホールをしたし、遠方だから後で絶対にトラブルになるような事は避けて欲しいと伝えたのですが、勝手に信じこんでいた自分が悪いんだと思います。
愚痴ってもしかたないですね。
店と直接話してきます。
すみません。
失礼します。

評価の高いワークマンでイージスという防寒着を買ったんだが
すごく暖かいし良いんだけどファッション性皆無なのが気になってきた

ちゃんとしたジャケット買おうと思うんだが３シーズン使えて革っぽい奴で
安いおススメのやつなんかあるか
冬はインナー着込んでそれ１枚で対応する予定

ちゃんとしたバイク用ジャケットにはファッション性が皆無なのでおすすめはありません

>>718
言いすぎ、もしくはこだわりすぎ。

>>717
ってか３シーズン用を冬使うって無理あるよ。
だいぶサイズ大きいのかっておかないとあったかいインナーなんて着れない。

おすすめあげてやれよｗ

>>721
勧めてやろうと思ったら↑のとおりｗ

>>717
真冬と真夏は別の鮭にしないと軽く死ねるレベル
ハムステーキって書いてる奴が安くてそこそこ

安く買うんなら今年はイージスで乗り切って
２〜３月頃の冬物処分で投売り価格になってからが本番

>>717
http://www.amazon.co.jp/dp/B00BKEVBNU
こんなやつ着てオシャレなジャケット着なよ。

>>712
1日で終わらせるのは、専門店でも難しい気がする。
DIYレベルで全塗装（1回塗り）でも1日では終わらない。

普段のアシとして使っている車両で唯一の所有機なら、
尚更避けたほうがいい。

バイク屋って何で代車ないの？

フロントフォークオイルの交換は、
・ホイール
・キャリパー
を外し、更にフレームから外すのは面倒。

ドレンボルトを緩めて排出でき、
新油を注入口から入れて
っていうフロントフォークは少ないのか？

この面倒なサマは嫌になる。
メーカーは何とかしてくれないモノか？

>>727
自分が世話になってるとこは、D猫貸してくれるよ

>>727
店による。

FJR1300、素晴らしいですね。
価格は別にして、買わないとしたらその理由は何ですか。
俺には重さ以外見当たらない。

>>728
車種による

中古で100ccの2stスクーターを購入したのですが、オイル交換はどのタイミングですればいいのでしょうか？

>>727
あるよ
80ＣＣオフ車も借りたし、2ｓｔスクーターも乗った
普段250以下のに乗ることないから楽しかったわｗ
2ｓｔスクーターはなかなかの加速だな　回すとエンジンが死にそうだけどｗ

>>731
あの車種に興味ない 重さ 他社の方が魅力てきとかじゃないかな

>>733
どっちのオイル？ミッション？エンジン？

>>733
2ストは、エンジンオイル交換不要。どうしても交換したいなら別だが。
エンジンオイル切らすと焼きつくので、こまめに補給を。

フォークオイル交換のみは大して意味が無い。
スライドメタルが磨耗するから分解点検するべきだ。
粘度変更によるセッティングのみなら交換も意味がある。
整備は面倒なものなんだよ。

こないだフォークオイルのみ交換したけど
フルブレーキであからさまに底付きしなくなったよ

>>626
スイングアームピポットのガタでは？
車体の左にしゃがんで左手はシリンダーヘッドを掴み、
右手はスイングアームを持って前後に力を加えてください。
ガタがあれば手に伝わるので判るはずです。
最悪はフレーム側の穴の磨耗です。こうなると全バラしてフレームのみにして
精密機械加工が必要です。穴拡大、ブッシュ一品製作圧入。
もしくはフレーム交換。

質問です

バッ直でシガソケを取付ようと考えていて
間にスイッチかまそうと思ってます

そこで防水と取り付けやすさを考慮した
オススメのスイッチはありませんか？

取り付けにステーが必要だったりするものが多く
あまりごちゃごちゃさせたくないのでよろしくお願いします


シガソケはDCステーション　ソケット１つタイプを購入予定です

スリップオンマフラーやフルエキゾーストマフラーの違いがわかりません

>>742
スリップオン＝多くの場合、サイレンサー周辺のみ交換
フルエキ＝マフラー全部交換

>>743
ありがとうございます
重ね重ねすみませんが、
この２つで音の特性とかって変わるもんですか？

分からなくていいし、変えなくてよろしい。
近所迷惑を考えなさい

騒音のせいでいたずらされても自己責任でね。

>>744
サイレンサーの方が影響は大きいけどエキパイでも当然音変わるよ

>>744
車種次第だけど、かなり変わるよ

みなさんありがとうございます

>>745
250ccの変なモーター音が気に入らなくて、
もっと低い音をだしたいのですが、
音が相当にでかくなってしまうのなら考え物ですね

マフラーの試着ができたらいいんですけどね

Gooとかで買うときってやっぱレビューある店のほうがいいの？

>>749
最後は自分の目で見ること。

>>748
>>745みたいなタイプは純正マフラーでもうるさいとか理由つけてイタズラするタイプだし気にしてもしゃーない

実際、皆さんがマフラー変えようと思うときって、
どこでどう買われてるんですかね？

>>752
このアクラポビッチのチタンに換えると８kg軽くなりますよ！とディーラーに言われてつい・・・
8kg/30万とかコスパ最悪でﾜﾛﾀｗｗｗ

ネットで海外から日本の規制に適合しないやつを個人輸入

十分だろｗ

自転車なんか100グラム軽くするのに1万かかる。

バイク購入に関する相談です
「予算」
最高100万程度
「目的（通勤なら通勤、通学なら通学、それぞれ用途と距離を記入）」
ツーリングと出来るのならジムカーナもしたいです
「高速使用の有無」
有り
「年齢（任意保険料のため）」
19
「身長・体重（バイクに体格が合うかどうかの基準）」
180cm,75kg
cb400sfを検討しているのですがジムカーナは厳しいのでしょうか？

>>753
俺だって5mm動かしたくてバックステップ買ったぞｗｗｗ
1mm1万円だ

>>756
CB400SFでジムかやってる人結構いるよ出来る

やっぱり高い買い物だけに失敗すると痛いですねｗ

付け替えたときの音とかは想像しかないですよね？
カタログ上で分かることってあるんですか？

>>759
YouTube

ガソリンフィルターの装着を考えています。貧乏性なので、洗浄可能タイプ且つ流れが見える透明なのを探して、
ガッツクロームかキジマで考えていますがどちらがおすすめでしょうか？


出来ればもう少し小さいのがいいんですが
探し切れませんでした。

もう30馬力が欲しくて70万つぎ込んだ俺の立場…

>>756
技術上達のためのジムカーナならいいけど、
勝つため、上がるための競技としてのジムなら、それに強いのを選んだほうが幸せになれる

ちょっと前だとキャブのVTRやDR-400ZSMが手軽だったけど

>>760
あ・・・そっか
ありがとうございます
最近のNinja250のやつがあるか探してきます！

>>761
ガソリンフィルターを洗浄可能タイプにする必要性を、あまり感じない。
(注：そんなにマメに洗浄せねばならないほどタンクがサビゴミだらけなら、元を絶つ処置のほうが先)
ガソリンフィルターはしょせん「保険」ですよ？

>>708
EveryTrail
今ココ！はどうにもログが飛ぶので使いづらかった

>>761
ガソリンコックの吸油パイプに真鍮メッシュ+ハンダでフィルター付けるの最強。
タンク内ガスガスに錆びても穴が空くまで使える。
経路を詰まらせる事もないのでメンテフリー。

はじめまして！

MF08FORZAについて質問大丈夫ですか？

【FORZA】フォルツァ総合スレ 76km/h【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384560658/

>>752
安かったんでAmazonで買ったわ。
フルエキはともかく、スリップオンなら誰でも付けられる。
腕力が無い女性だとバンド止めるのが厳しいかもしれないけど。

Youtubeとかにマフラー音の参考動画みたいなのを
上げてる人一杯いるから参考にするとよろし。

>>770
今youtubeで視聴中です
マフラーでほんとに音変わるんで面白いですね

素朴な疑問なんですが
motoＧＰとかSKB選手とかって押さない頃からバイク乗って世界を目指してる人ばっかりだと思うんですが

例えばmotoＧＰトップクラスのレーサー(仮にロレンソとして)
バイク乗り始めたばかりのロレンソ君が今くらいのテクやセンスがあれば20歳とかからレーサー(職業としての)を目指したり出来るんですか？

それともロレンソ君でも幼い頃から志してレールの上を進んでこないとセンスがあってもmotoＧＰなどのトップレベルのレースには参戦することすら不可能なのですかね？

17才からはじめて世界1位の人がいたから才能でしょうね

20歳から始めてトップになれるスポーツのほうが、珍しくないかな…

冬でも「15W-50」のような上が50のエンジンオイルを常用している人いますか？

輪島功一とか25歳からボクシング初めて世界とったけどな

佐藤琢磨は確か20歳くらいからレース始めたんじゃなかったっけ？
レーサーのほとんどはカートから始めてる中では異色だった気がする。

>>775
いますよ

みなさんありがとうございます
そうなんですか！やっぱり才能あれば可能性はあるんでしょうね

片山 右京
生年月日 1963年5月29日
筑波サーキット前のレースガレージで寝泊りしながら、パチンコ店店員、トラック運転手などで費用を準備し、1983年にFJ1600筑波シリーズでデビューを果たす。
この年の同シリーズでシリーズチャンピオンに輝き、翌1984年も鈴鹿FJ1600Aクラスでシリーズチャンピオンを果たすなど好成績を残す。

ものすごい額の資金も必要だから実家が金持ちとかスポンサー捕まえられなければ土俵にすら立てないよ

ない
他のスポーツならいざしらず、モタスポは才能だけじゃムリ
カネ＝コネ＞運＞＞＞＞＞＞＞＞＞才能＞＞＞努力
パトロンがおらにゃ練習すらできない

>>781-782
そうなんですね、その辺りも気になってました
やっぱり単純な話では無いんですね

原付のマフラーの再塗装をしたところ、ガスケットなくしてしまいました。
とりあえず締めたのですが、凄まじい音で無理そうなので何か代用できるものを探しています。

軽く検索してみたところ、
・キッチンペーパーにオイルを染み込ませたもの
・ただの厚紙
・段ボール
このような物を重ねて使え、という方が数人いたのですが、
高温の排気を直接受けるエキパイに紙なんかで大丈夫なのでしょうか？

また、何か代用できるものをご存知でしたらご教示ください。
よろしくお願いします。

コーキング

ガスケット買えよ

>>786
まじでひさびさにフイタｗｗｗ
確かにとしか言いようがないなｗｗｗ
安いしな

>>785-786
買いに行くまでの繋ぎが欲しいのです。。。

通販で買って届くまで乗らないってのは無理なの？

上にも書いたがシリコンシーラント
液体ガスケットと内容は一緒っての聞いたことはある

>>784
排気とフランジボルトが通るところに穴を開けたアルミor銅の板で代用出来るよ！
穴の位置とか大きさは原付本体のシリンダーヘッドを計ってね。

250以下のバイクの中古車はその大半が走行距離を改ざんされているというのは本当ですか？

>>792
そう思っても問題ないかもね。
車検があっても新車から改ざんするよ
距離で売却価格が2-3倍変わったりするんで。
自動車も巻きで5年売却が倍くらいになる。
もちろん、車検ごとに巻いておくことが重要だがｗ

タイヤとかパッドを交換しちゃうとわからんし、買い取り屋も
消耗品未交換で過走行なのをわかっていても、翌日業販オークションに
流すから過走行無視で買い取るな

バイクのオイルキャップが盗難されていたので質問オイルのとこになにか入れられてるかもしれない状態でエンジンかけるのって不味いですかね？
明日バイク屋でオイル替えて貰おうと思ってるんですが走って行くか持ちに来てもらうかで悩んでます

>>784
古い名刺を使うのは聞いたことあるな
買いにいくくらいの短時間なら平気なんじゃないの
ただし自己責任で

>>794
きてもらえるならその方がいいに決まってる

ninja400とCBR400Rならどちらがオススメですか？
よろしければ参考にしたいので教えて下さい。

>>797
どっちもおすすめ

>>797
具体的な条件や要望を出して絞り込んでいかない限りは
「良い・悪い」じゃなくて「好き・嫌い」の問題

>>797
国産で、同排気量で、同ジャンルでってなると、性能なんてたいして変わらん
デザインの好きな方、気に入った方に乗った方が速く走れるよ

>>758
>>763
レスありがとう

より強いのって馬力的にってことですか？

>>784 高いものじゃ無いから買えって

>>801
競技用途としての向き不向きだから馬力と直結するはなしではないかと

>>802
>>788だってさ

ネットで買え

スーパーバイク、MOTOGP、MOTO2、MOTO3の排気量・レギュレーションを教えてください

>>797
スズキがフルカウル「四気筒」を出すまで待つ

>>788
多少煩いだけで壊れやしないから少しならそのまま乗れば良い。

リアタイヤに釘みたいのが刺さってたのでナップスでパンク修理を依頼したら、
空気も特に漏れていないし抜いて修理をすることによりタイヤに負担がかかるから抜かずにそのままのほうがいいと言われました。
そういうものなのでしょうか？

空気漏れてないの？
石鹸水で確認しても漏れてないなら、抜いても大丈夫な気が・・・。

>>808
下手に抜かないほうがいい。抜くとパンクする。
心配ならタイヤ交換するしかない。

しばらくは放置しても問題ないけどそこから空気漏れの可能性があるから
タイヤ専門店で修理依頼するが吉

怖いな
交換しないと凶か

>>809
>>810
>>811
ナップスの作業員が霧吹きで水かけても漏れがないと言っていました。

タイヤは変えて間もないので出来れば変えずに済ませたいです。
パンク修理ってそんなにタイヤに負担かかるのでしょうか

>>813
俺、先日パンク修理やったよ。自分で。
その釘の何倍もの太さの鉄の棒をタイヤに突き刺して、
穴を広げて傷口を慣らし、そこに接着剤でべとべとにした
修理用のゴムを突っ込むんだ。
もっと別の方法は無いのかと思うほど、元の穴の何倍もの大きさの
穴を開ける事になる。タイヤへの負担は計り知れないな。

>>813
俺もこの前釘刺さって修理したけど
修理費3000円くらい
タイヤ交換じゃ無くてチューブの修理だと思ったが

>>808
修理か交換必須

今は空気漏れなくてもずっと漏れないとは限らず
刺さったものが貫通したり他所傷つけたりすることもある
タイヤのサイズや種類にもよるが元穴が小さく裂けなどがないなら修理で痛むことはない
チューブや原付の小さいタイヤなら交換したほうがいい場合もある

みなさんありがとうございます。
高速走ったりもするので修理することにします。
ちなみにCB400sfでチューブレスだったと思います

自動車タイヤの接地面のパンクなら
修理後スリップサインが出るまで使えたけど
バイクじゃ怖いなぁ・・・

>>817
CB400SFならチューブレスラジアル
きちんと修理すれば通常と同じように使える

車用品屋とかホームセンターにある修理キットでも修理できるよ
穴が6mm以下ならエーモンのプラグ打ち込むのが確実でお勧め

>>808
その店員変です。作業やりたくないだけに思える。

パンク修理は裏打ちがお勧め

足着きのいい600以上のSSってどれですか？

スーパーバイク、MOTOGP、MOTO2、MOTO3の排気量・レギュレーションを
簡単に教えてください

以前似たような感じでリアタイヤに釘が刺さったことがあった。空気は抜けてないからそのままでもいいかと思ったんだが、パンク修理キット使ってみたかったし、ラジペンで抜いたら長さが二ミリくらいしかなかった。タイヤの中まで届いてなかったw

>>814
たぶん突っ込むゴムの規格があるんだろうね
回りのゴムが戻ろうとする力も使うとかありそう

>>824
塗りたくる接着剤にも秘密がありそう。
自分でやったのは初めてなんだけど、うまく出来て良かったよ。
ただ、新品のタイヤに穴開けんのは精神的にキツイｗ

>>793
ドリームの中古が距離の割に高いのは、巻いてないからですか？

傷口を広げるのは
荒らしてツキをよくするためと
突っ込んだ分が元のタイヤを裂ける方向に力を掛けるのを防ぐ為
接着自体は溶着なので
それはびっくりするほどがっちりくっつくよ

前に棒タイプで一度やったとこを
キノコ型にやりかえてもらったことがあるが
あまりに取れない感じで後悔したことがある

>>826
50ccバイクの中古か？販売店のことか？
販売店が高いのは利潤を多くのせて、サービスまで一環して提供する
という商法。

多くの場合は巻く（回さない）のが客なので販売店はあまり関係ない
新車を買ったらメータ外す（社外品や中古に交換）とかケーブル抜くとか
普通だから。

ってかパンク修理キットってスペアタイヤの代わりだから、交換が基本じゃないのか？

スペアタイヤで走り続ける人なんておらんべ？

>>829
四輪だが、少数ながらスペアタイヤで履きつぶす変わった人がいる。

>>829
ちゃんと出来てれば
周りよりがっちょりしてるよ大丈夫
裏パッチ付のキノコ型ならほぼ問題ない
そりゃサーキットとかで超絶熱を持つような使い方はまずいと思うが

たくさんのアドバイスありがとうございました！
参考にしたいと思います。

>>830
四輪でテンパー常用の謎の人がいるよな。
ドリフト屋さんにも見えないし。

>>833
しかも4輪全てスペアタイヤの謎の人までいる。

友人がyzf-r15に乗り始めたんですが、普通に乗っている状態でサイドミラーで後方が見えない、体をすぼめてやっと見える状態
ということでサイドミラーの調節をバイク屋に頼んだらしいんですが、

バイク屋は調節してもしっかりと後方が見えるバイクじゃないと言われて、結局そのままでらしいです。

ミラーの面積や形で見えずらいのはわかりますが、普通に乗っている状態で後方が見えない っていうのは大丈夫なんですか？

r15のようなスポーツ系のバイクはそんなもんなんでしょうか？自分はアメリカン乗りなのでよくわかりません
モヤモヤするので回答お願いします

http://iup.2ch-library.com/i/i1069293-1384942591.jpg
このバイクのステッカーは何か分かる方いますか？
また左の茶色系の小さめのバッグって何バッグって言うものでしょうか？

>>835
想定している体系じゃないｗ
まぁ、万人に合うわけではないし、バイク屋が言うんなら簡単になおせないんだろ。

今日、20日だからかわからんけど白バイ多くなかったですか？3機見ましたわ
信号待ちしてたら横道からジェットヘルでシールド真っ黒のフルスモークの白馬の王子さまが俺の方ガン見
こえーよおまｗ
あんまり見るもんだから敬礼したらどっか行ったｗ

>>835
車種によってはそういうものもある。とくにヤマハは横幅が広いわりに腕が映りこむ印象
社外ミラーに替える手もあるが、モノによっては高さや角度で、すり抜けに難があることも
まあ用品店を覘いたり、YZFの専スレで聞いてみるのもいいかも

>>837->>839
回答ありがとうございます。
友人の体型はデブではなくガリガリもやしっ子ですw
バイク屋って言っても、自転車メインでサブで原付スクーターの店で心配だったんですが
友人はとりあえず現状で大丈夫ということでした。また何かあったら次は専スレに行ってみます。

>>836
バックはたぶんETCケースって言うのかなんと言うかETC入れるやつ

http://www.aioinc.jp/Pages/gyaraly2.aspx

バイクに屋根付けたいと思ってるんですけど↑のってどうなんですかね？

またバイクに屋根付けたいとなるとオススメの会社とかってあるんですかね？

ebayの中華フルカウルは修正とかしたらちゃんとつけれるんかな？

【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根12枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373095117/

>>841ありがとう
どうやらメディスンバックっていう事が分かった

別件ですがアメリカンでタンク、フェンダーに艶を出すにはどうしたら良いですか？
新車のような輝きが欲しい場合洗車してワックスすれば出ますか？

まだ洗車すらしたことありませんが・・・

今回東京モーターショーでR25の発表等で盛り上がりました
そこで、名古屋モーターショーや来年の大阪モーターサイクルショーでは同様に新型発表等はあるのでしょうか？
バイクに興味を持って初めてのことで、どのようなイベントかもハッキリ分かりません よろしくお願いいたします

>>845
洗車してワックス掛けしろ
ワックスにも色々あるから自分で納得いくまで調べろ

ベルファイアのCMに出てくるバイクは何ですか？？
めっちゃカッコいいんですが・・

>>848
ヤマハのSRにビキニカウル付けてシートを替えたカフェ仕様らしい

SR!?
ずいぶん小さく見えるな・・いや乗ってる人がデカいのかｗ

>>846
大阪で来年やるのか　ありがとう
新型は・・知らん　こうご期待
ＧＳＸ-Ｒ250と400出んかなあ　ヤマハもフルカウルないよな

>>845
ワックスが面倒ならドンキで安く売ってるPlexusオススメ。

え？Ｒ25もうすぐ発売なの？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384932689/l50

http://matome.naver.jp/odai/2133955848611249901

このサイトで原付の紹介をしているのですが
デメリットの欄の「煽られやすい」というのは具体的にどういう事なのでしょうか
怖い人に絡まれるんですか？

>>854
自動車に軽く嫌がらせされるという意味
幅寄せされたり「速く進めよ」「ちんたら走るな」ということ
東京などでは白バイの目の敵

絶対的性能が無いから（つまり遅い）からでしょうね。
原付きは経験するべきですが危険なのでさっさとステップアップ
したほうがいいですね。
原付きだから怖い人に絡まれるとかは無いでしょう。

>>855-856
回答ありがとうございます
原付は危険なんですか？
簡単に乗れるイメージなんですが

質問失礼します。スレ違いならごめんなさい。
YouTubeの絶対神の領域加速 X4 HONDA vs ハーレーダビッドソン
って動画に出てくる三台のハーレーの車種ってどなたかご存知ありませんか？

エンジンOHのバルブすり合わせって
何でパコパコ叩く様にするんですか？
そのまま押し付けて回した方が作業が
早い様に思うのですが、どんな弊害が
有るのでしょうか？

>>857
例えば、小学生が自転車で車道走ってたら危ないと思わない？
原付き、原動機付き自転車ってのはそんなもん

>>857
キープレフトで時速30ｋｍで走る原付きは4輪からみれば危険ですよ。

>>859
バルブもバルブシートも特殊鋼なので硬いんです。
手でコンパウンド付けて押し付けて回したぐらいじゃ磨耗しないんです。
よしんばそうやったとしてもベタ当たりになっちゃいますよ。
まあやってみるといい。失敗して金が余計にかかるだけだから。

マンションの駐輪場に止めていたら自転車が自分のバイクに倒れていてカウルが割れてました。
こういう場合、泣き寝入りするしかないんでしょうか？

>>862
持ち主に話しなよ

>>857

制限速度50km/hの道は自動車やバイクは50km/hで走れるけど
原付は制限速度30km/h だから速度が違います。

頻繁に追い越しが発生するので抜くほうも抜かれる方も注意が必要です。
特に追い越しに不十分な道幅の道路で交通量が多い時は、はっきりと危険だと思います。
通勤時間帯は急ぐ人が多いため煽る（車間距離を縮めたり、クラクションを鳴らす）を通り越して
「殺気が感じられる」場面を見たこともあります。

ただ乗るだけであれば簡単ですが、安全を確保するのは大変な乗り物だと思います。

>>862
大家（所有者）に話してみてはどう？

>>864
アドレスV125が神々しい。
50ccと同じ取り回しで125ccだから。
住宅街をトコトコ移動して、幹線道路なら交通の流れに乗れるので。

>>864
法定速度をまず調べろ

普通二輪の教習のため本日入校したんですが、この時期バイクに乗ると当然かなり寒いと思います
宜しければ皆さんオススメのグローブ教えていただけませんか
できれば低価格帯で

バイク野郎の防寒スレッド★23
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383988041/

>>868
ホームセンターで買える1000円以下の豚革手袋で内側が布地のやつ。
自分の使い方でも2年以上持った。

応急的なら軍手でも使えますが、教習所により「使用不可」の場合もありますので、
1000円以下のグローブでもよいので入手することをオススメします。

バイク専用グローブは諭吉1枚以上の世界だったので諦めましたが、
どうしても必要ならば買って損は無いでしょう。

>>869,870
ありがとうございます
参考にさせて頂きます！

>>871
夏冬問わず、バイクに乗るとき必ずグローブ着用をオススメします。
グローブのおかげで、ケガが最小限で済んだことが実際あったので。

オイルフィルターを交換してネジを閉めていたら、うまく閉まらずに、ほんの少し削ってしまい(ネジ山とネジ山の間にアルミがついていた)ネジの場所からオイルが漏れてきました(1日たっても1-2滴程度)。

バイク屋に持って行ったらクラウンケースが割れてしまってます！と言われたんですがありえますか？ネジで削るまでオイル漏れはもちろんありません。転けた事もありません。

以前WR250Xの購入を検討の質問をさせてもらった者です
教習に通っているところですがバイク屋に行ってWR250Xをまたがせてもらって
WR250Xを買うことを決めました(契約はまだしてません)

が、YZF-R25の発売が決まってしまいまた迷ってしまっています

値段はR25が７０万でも８０万でも自分が気に入るなら問題は無いしWR250XとR25以外は眼中にないです
WR250Xに惚れているのは250cc最強クラスの加速、峠最強、デザイン
R25に惚れているのは憧れがYZF-R1なこと、WRXよりかっこいい(将来R1を買えばいいじゃんってなるかもしれませんが)

でもやっぱ性能が段違いにWR250Xの方がいいんだったら迷う必要なんて無いんですけど
ninjaみたいなスペックなら絶対WR250X買います

春にはバイクが欲しいんで発売が秋とかになるんだったら必然的にWR250Xになりますがｗｗｗ

何かアドバイスお願いします

>>874
現物見てみないと分からんが、壮大なヘマをしたなら、有り得るのかもしれない。
そもそもフィルター交換でネジ斜めに締めてねじ山削っている時点で「有りえない作業」だが。

>>875
R25はあまりにも情報不足。
来週頭に東モ行くから私も見てくる予定でいるが…
来春にバイク買う予定なら、待ちでもいいんじゃね？情報多少出てくるようになるでしょう。

いまのところ判明している情報は、「2014年内に発売したい意向」という事だけ。

価値観は人それぞれだけど250ccに70万かけるんだったら
別のバイクか別のことに金かけるわ。

ちなみにバイク屋に出してから40日立ってから言われました。

R-25とは、25歳未満は乗ってはいけないという意味？

排気量でかくなるに連れて、年齢制限が低くなるｗ

>>876
チョット締めるの硬いな！程度だったんだよ...

>>880
免許持っているなら良いはず。

>>877
レスさんくすです
情報不足すぎて判断出来ないですよね
もちろん待ちたいところなんですけど自分が欲しいと思ってるWR250Xの中古がいつ売れてしまうか不安で
せめて年内に多少情報が出ればありがたいんですけどねぇ

>>878
この板の人からバカらしいかもしれないんですけど親の意向でバイクの免許を取るのは許すが学生の間は中型まで
ってことになってるんでR6とかR1は社会人になってからってことなんです・・・
R4なんてあったら買ってたかもしれないですけどね

TZR50を買おうと思ってるんですが
初心者にはきついですか？

>>880
違います。国道25号専用車です

>>878
NSRのSPとかビッグスクーターの高いのとか70万くらいだよね

250でも、ふつーに売ってた値段だよ？

>>883　　　なるほど。ありがとうございます。

>>884
自分が学生時代、普通二輪取得の話をしたら父親猛反発。
それでも取得しましたが。

大型二輪免許は、当時行きつけの自動車学校で実施しておらず。
後に実施され取得した。（二俣川試験場で落ちたのが原因）

>>886　　え、どっちが本当なんだ〜　　

>>888
YZF-R25の話なら。

つーか今のスクーターが高すぎるだけだ。なにあの価格。
足下見過ぎだろ。昔はせいぜい60万ぐらいだったのに。
スクーターはともかく普通のオンロードバイクで70万出す
なら、VTRかCBRかZにするわ。でもまあ70万を惜しくない
と思うならそれもまた一つの考えだが。

DioFit(2st)に乗っているんですが3年間ノーメンテで乗り続けた結果、ここ1年の間アイドリング中にエンジンが切れたり発進時の加速が変だったりするようになりました

そこで
・ドラム式ブレーキのパッド交換
・プラグ交換
・オイルフィルター、エアフィルターの交換
・ドライブベルト交換
・必要があればキャブの掃除

これらをバイクショップ(購入店ではない)に依頼したらどのくらいの費用がかかるかの目安を教えてください

工賃がピンキリなのは承知の上ですが、ある程度の目安が知りたいです

>>893
どこが悪いか見極めもしないでメンテナンスする部分がわかるの？
すごい超能力者だね。まずはバイク屋に話しだけ聞きに行って、
ばらさずにわかる範囲で見積もり聞くぐらいしてみたら？

エンストと加速不良はブレーキ関係ないだろう。

5万円

>>893
メンテナンスに出して、中古原付が買えるぐらいの値段になる気が。
3年間ノーメンテなら、前後のタイヤも交換必要。
タイヤは乗らなくても劣化するので。

3年間ノーメンテじゃ自賠責も切れていそうな予感が・・・

いや、みんな参加でニアピン狙いましょう。

すみません　分けて投稿させて頂きます。

私は大して詳しくもないのにただかっこいい乗り物だからという理由でバイクに乗っている不届き者です。
２００１年製のYAMAHA XJR400Rを中古で購入し、２０１０年から乗っています。
気温が低くなる冬はもちろんのこと真夏でもセルを回しても一発ではエンジンがかからずチョークを使用しています。
冬に比べれば大分まっしですが真夏でもエンジンが始動したあと数分はアクセルを少し回し暖機させないとすぐにエンジンが止まってしまいます。
＊続きます

>>880
2500ccのバイクって意味だよ

>>898の続きです。
ググったにわか知識によるとキャブレタークリーナーをガソリンタンクに一本吹きかけ満タン状態から一度使い切ると
エンジン内等を綺麗に出来、ゴミが取れエンジンの調子が良くなるとの情報を得ました。
なにぶん知識不足故に決心がつかず普段お世話になっているバイク屋に相談したところ
「そんな事をすればエンジン内から剥がれたゴミが詰って余計にエンジンの調子を悪くする。
キャブレターを分解しないと解決しない」と言われました。
次で最後です･･･多分

>>898
>>900
チョークつきの車両は夏でもチョークを引いてエンジンをかけるもの。
アイドリングが安定するまで暖機はするもの。

>>894
ブレーキは以前から効きにくかったので交換しようと思っていました

>>896
タイヤの交換は書き忘れてました。すみません
ノーメンテと言っても自賠責や任意保険はもちろん空気圧の確認や2stオイル入れるくらいのことはしてましたよ…

>>900の続きです
私はその言葉を鵜呑みにしキャブレタークリーナーの使用を中止したのですが
バイク屋の言葉とググった結果の真反対の反応に戸惑っているところでございます。
キャブレタークリーナーをガソリンに混ぜるのはやめたほうが良いのでしょうか？
キャブレターの分解掃除以外にエンジンの調子を良くする方法はございますでしょうか？
お手数ではございますが皆様方のお声を頂ければ幸いにございます。
>>901
早速のお返事ありがとうございます。それにしても友人の他種のバイクに比べてかかりづらく感じます
あくまでも主観なので具体的数字では言い表せませんが・・・

>>903
しばらくハイオク入れて走ったら？
ハイオクって洗浄剤が入ってるから、エンジンの調子良くなるかも。

>>903
まず始動不良の原因が何なのかを見極めるのが先。
「ここが悪いに違いない」みたいに思い込みを事実だと錯覚して
先走るのが一番悪い。外見からわからない部分なら素直にプロ
の手に任せる。自分でタンク上げるぐらいまで可能ならプラグを
見てみるとかね。

>>904
ハイオクを入れるだけなら手軽でよさそうですね。十数リットルしか入らないバイクならば
出費もそれほどかからないですみそうですし
>>905
確かにプロに任せるのが一番ですね。しかし、費用が気になります。一度見積もりを出し5万円以内ですみそうなら任せてみます。
5万円以上なら･･･臨時収入があった時に・・・

ハイオクの洗浄剤ってハイオクが汚れやすいガソリンだから入ってるわけなんだな。
ワコーズのフューエルワンっていうガソリン添加剤入れてタンク一つぶんを走り回るっていう方法もある。

>>907
今フーエルワンをググってきました。
こんな商品があるんですね、見た目もあいまってバイクの栄養ドリンクのようですね

それとて「キャブの汚れが原因に違いない」という思い込みと
思い込みへの対策に過ぎない。まったく別の原因だったら、
やってみたこと全てが無駄になるだけでなく、かえって調子を
落とす可能性すらある。

ハイオクはレギュラーよりカーボンたまりやすいから洗浄剤入ってるわけでレギュラーより綺麗になるわけではないよ
レギュラーより汚れると困るから入ってるだけ

>>909
それは怖い。費用をケチってバイク壊しちゃ意味無いですよね
安物買いの銭失いとはこの事ですね
>>910
今日このスレ見るまでハイオクはちょっとお高いかわりに洗浄剤を入れてくれてるプレミアムな燃料だと思ってました

>>906
チョーク引いて暖気するのなんて当たり前だし、
そんなの放置しといた方がいいと思う。

キャブレターの分解洗浄は、パワーが出なくなった時、
ガソリンがオーバフローするようになったとき、
本格的にエンジンがかかりにくくなったとき、
のどれかまで待てばいいよ。

無鉛プレミアムガソリンとか書いてあるからなぁ

>>911
ちなみにハイオクって洗浄剤が入ってるから値段が高いんじゃなくて、オクタン価が高いから値段も高くなる

オイルスレでいつだか、おかしな添加剤入れるくらいならハイオク入れとけって
読んだんだよ。だから俺、ずっとハイオク入れれば、少しずつでもエンジン綺麗に
なっていくのかと、ずっと思ってた。
>>911 おかしな事おしえてすまん。

>>912
チョーク引いたり数分回してやれば動くのでまだ致命的ではないですね
>>913
スペック表のあの書き方分かりづらいですよ・・
>>914
いい燃料＋αで入れてくれているもんだと思ってましたｗ
>>915
いえ、今日皆さんのおかげで多くのことを学べましたので（元が無知すぎるのかも知れませんがｗ）

>>854
なぜかNS1とマグナだけ煽られやすいって書いてあるけど、
俺昔マグナ乗ってたけど、スクーターよりよっぽど煽られにくかったぞ。

掲示板の管理人には煽られてアク禁にされたけど(ﾟ∀ﾟ)

マグナキッドくんだね、君を…

>>828
販売店です

…ユーザーが、巻く？！(；´Д｀)

R25はニンジャ250よりかっこいいな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4677644.jpg

>>903
ワコーズのフューエルワンとかでいいんじゃない？
四輪だけど添加剤スレ覗いて味噌

>>920
これから刺さりに行きますって感じのスタイルだなあと思った

あの、先ほど車で帰宅したときにアパートの駐車場の変なところに止めてあるバイクにバックで駐車する際につけて転倒させてしまいました。

とりあえず深夜でしたので、謝罪と携帯番号を書いた紙を貼り付けて、今後連絡を待とうと思います。

私自身バイクはまったく興味がないので修理代などの見当がつきません。

もしよろしければ転倒した際の修理代金の目安を教えてください。

よろしくお願いします

土屋圭一って、
バイク乗れないの？

>>922
今から一緒に　これから一緒に刺さりに行こうか
矢ー矢ー矢ー矢 矢ー矢ー矢ー

大学1年生です
最近になって普通自動二輪免許を取得したので、主に通学用、たまにツーリング程度に乗る125ccバイクの購入を検討しているのですが、燃費耐久面その他諸々を考慮に入れてCBR125、グロム、PCXの中から選ぶとしたらどれがよいでしょうか

pcxならアドVがおすすめ

>>926
好みの問題だから、形や感じが近いバイクでいいから
近くの販売店や中古車屋にいって見聞し
スクータ型、小型レジャー型、ロードバイクいろいろと
検討してイメージにあったものを買う。

125ccアタリのスクータは積載や乗り降りの利便性も雨の水はね
にも快適な傾向だし
125ccあたりのロードバイクは長距離でもしっかり走ってくれて
燃費も耐久性も高く走るだけなら1番
125ccクラスの小型レジャーバイクは気楽にのれて楽しめるって感じかな。
4年間の距離や遊びやバイトや停車場所をよく考えながら悩め

バイクライフの5割は様々な悩みを楽しむと言うことだ。

>>926
燃費、耐久はグロムじゃないかね
カブ系のエンジン積んでて実燃費がリッター70でダントツに良い

>>929
その辺は何ともね。
俺の考えだけだが、車輪の大きなバイクは道路のいびつを吸収して
車体に優しいし、ハイパワーで巡航性を重視したバイクで、水冷の
安定性を考えると、実際に並んで運用したとすると、小さなレジャー系は
ブン回すしね。
ああいうレジャーはパワーで巡航より、ローパワーをローギャードで軽快感を出す。
当然熱も高くなるし潤滑も劣る（隣同士で同じ走行ならね）
燃費は良いのかもしれないが、カブのように定速で巡航するならじゃないか？
CBRと競うように走って大きな低燃費にはならないかと。
同じ運行をしていけば車体やエンジン全体の傷みも早い印象だね。

埼玉南部の住宅地に引っ越す事になりました
マンションの駐輪場では盗難セキュリティはどの程度必要でしょうか？
車種はカブで今は田舎なのでウインチ用ワイヤーに南京錠ですませてます

スクーター１５０００ｋｍだけど、アクセル戻した時に
キュルキュ音がするけどベルトですか？
ちなみに空腹ではないですｗ

>>873
バカ

自分でバイクいじって公道を走るな 危険 迷惑

>>931
5000円以上で径12ミリ以上のチェーンロック
ワイヤータイプは見た目太いけど一本が細いからすぐ切られる
チェーンを薦める

Ninjya250 CBR250R そしてヤマハのＲ25

スズキは何がきますか？

ラジエータ液について質問です
四輪ではスーパーLLCで10年無交換OKのものもありますが
バイクでは採用されていのでしょうか？

もし使うとどんな不具合が予想されるでしょうか？

>>935
GSR250Sが来るじゃん
あとninjaな
R25は待つだけ無駄な気もするが

>>931
車体価格の１割程度をセキュリティに掛けたらいい

>>937
YZF-R25発表されたじゃん

>>939
今調べたら発表されててワロタ

あぁいうのってそのまま発売されるの？
市販版は超絶劣化したりしない？

>>941
もちろん劣化したりするよ
そもそも保安部品付いてないからカッコイイってのもあるし
取り敢えず注目を集めて期待させるもんだからなあれは

R25はSAKURAの二の舞になりそうな予感

よく見たら、R25ってYZFが付いてないのな
市販されたら付くのかな

販売は確定？
コンセプトで終わらないよね？

>>936
問題ない

>>941
コストの関係でデザインが簡略化される場合が多い、形については好みもあるけど
格好悪くなるのがほとんどのように思うCB1100とか…
稀に変態メーカーがまんま出したらショーでは好評だったのに売れなかったりもする

>>934
>>938
スレ立て踏むの避けて遅れました
携帯性を考えかてーなぽっけ＋カバーにワイヤー二つを考えていましたが
２万程度で２〜３kgのチェーンを探してみます
ありがとう御座いました

ふとした事がきっかけでＤＡＸはガチョウの意と知って衝撃だった。
幼き頃から家にあったバイクだけど、今の今まで胴がが長く足短いからダックスフンド意識したバイクかと思ってたから凄い衝撃だった。
犬じゃなく鳥だったとは。うーんびっくり。

>>949
ダックスフンドの意味を知ったら、また驚きそうだなw

ＤＡＸ憤怒

カタナって壊れやすいですか？

原付からイレブンまでのどれの事だろう・・・

ヤフオクでヤマルーブの4RSの4L缶買おうと思ってます。定価の半額ぐらいの値段しかしないのですが使用して問題ないのでしょうか？

>>952
250、400、750、1100のどれなのか書けよ
それとここで聞くよりその排気量のカタナのスレで聞いたほうが早い

原付のボアアップってむずい？
金ないから小型取ったらボアアップで済まそうと思うんだけど

あとボアアップする前提でおすすめの原付おしえて

>>956
やること自体は簡単だが適当な事しか出来ない奴には無理だから細かい性格か経験が欲しい
あとエンジンだけ大きくしても危険なだけなのでおすすめできるものは殆ど無いです
ブレーキを強化して減速比を調整してフレームに補強を入れればだいたい大丈夫ですが

>>956
簡単だけど金がかかるよ 安物使うと壊れるし

>>956
その後に掛かる手間と金とトラブル考えたら中古の原二買う方が安い

アマゾンでボアアップキット結構安かったから期待したけどやめた方がいいのか・・・

>>937
GSR250S かっこわるいなｗ
一瞬、隣のおっちゃんが昔から乗ってる前方に巨大なカウルがついてるカブかと思ったわ
カウルっていうか風防ｗ風防つきのＧＳＲ250　かなり風防ぐだろうけども、
もう少しデザイン的になんとかならなかったのかｗ
体を張ったギャグなのかと思ったわスズキよ　なんか憎めんが

原付免許取って原付買う、この段階が既に無駄かと。
金が無いなら途中に余計な出費を挟まずに
一気に自二免許取って原二を買う方がトータルで安く済む。

ってそんな計算が出来ないから、日頃からチマチマと
余計な出費を重ね続けちゃって必要な時には
金が無ぇ〜！って騒ぐ人生になるんだぜ？

>>960
中国製の無銘ボアアップキットは組む前に各部のバリ取りっていう大事な作業があるぞ

ABSってどうなのでしょうか？
なくても困りませんか？

>>964
あるに越したことはないけど別に無くても困らない
ほんの少しだけ任意保険が安くなる

>>964
あんなものいらないという人もいるが、最近のABSを知らない人も多いと思う
万能ではないが初心者も含め、一般のバイク乗りには役立つはず
試乗できる機会があれば一度は試してみるべき


･スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること


>>970氏、よろしく

>>965 >>966
教えて頂いてありがとうございます！
検討したいと思います。

>>963
ちなみにKITACOってのがそれ？

ABSなんかよりシフトダウンにおけるエンジンブレーキを完璧に体得した方がよい
それができた上でのもしもの急制動の時のためのＡＢＳ
始めからＡＢＳに頼ろうとするのは違うと思う

エンジンブレーキってただ単にシフト下げていって減速すればいいの？
それとも他になんかやり方ある？

その速度に応じてシフトをダウンしていく
ただそこまで的確なシフト選択は四気筒とかになってくるけどね経験上
単気筒とかで四気筒と同じような減速シフトチェンジするとエンブレ効きすぎてガクンガクンなるよね
でも減速におけるそのバイクに応じたシフトダウンとエンブレを体得しておくのは必須だと思います

>>971
そうなんですか
ありがとうごさいます！

>>970
アクセルを戻した瞬間からエンブレはきいてます