GSX-R750/600 Part36
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
GSX-R750/600 Part35
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375576807/
過去スレ
Part34 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363241181/
Part33 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352033275/
Part32 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342281677/
Part31 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332034699/
Part30 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323696464/
GSX-R750/600 Part35
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375576807/
過去スレ
Part34 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363241181/
Part33 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352033275/
Part32 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342281677/
Part31 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332034699/
Part30 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323696464/
|
|
|
いちぜっと！
にげっとずざー！
にげっとずざー！
スレ立て乙！
≪フロントマスタシリンダ交換≫無償修理実施のお知らせ
http://www.motomap.net/lib_pdf/20131028serviceinfo.pdf
http://www.motomap.net/lib_pdf/20131028serviceinfo.pdf
俺も靴下にメールすんべ
>>1
乙
乙
7 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 22:03:33.37 ID:yh/4k1iB
あーてすてす
8 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 22:07:47.55 ID:yh/4k1iB
R750 L4を来年買おうと思うのですが
黒が欲しいんだけど赤黒しかないんかなぁ(´･ω･`)
黒が欲しいんだけど赤黒しかないんかなぁ(´･ω･`)
ジェネレーターとか電装系のほうがトラブルは聞くわな。
サーキットで乗るような人はさっさと変えてしまうからそれほど問題が目立たなかったんだろうか。
サーキットで乗るような人はさっさと変えてしまうからそれほど問題が目立たなかったんだろうか。
男爵行ってきて、普通に平行品のR750K7をリコール受付していもらえた。
中古で買ってそろそろブレーキとサスペンション周りをメンテしてもらおうかと思ってたから丁度良かったわー
中古で買ってそろそろブレーキとサスペンション周りをメンテしてもらおうかと思ってたから丁度良かったわー
よかったー、靴下は最寄りの店舗で対応してくれるようだ。
それでもちょっと遠いけどな。
それでもちょっと遠いけどな。
周りのGIXXER全員リコール受付来たんだけどパーツとか足りるんだろうか・・・
ワールド、バロン、SBS全部一斉にだし全世界でも同様だろ
ワールド、バロン、SBS全部一斉にだし全世界でも同様だろ
男爵から連絡こない。
前のジェネレータの時も大分たってからこっちから電話してんのに
リコールのあったことも知らなかったし。
今回も期待できなさそう。
販売員なんてこういうこと含めて情報にアンテナ張ってなきゃ
ろくに仕事もないのになにやってんだか。
前のジェネレータの時も大分たってからこっちから電話してんのに
リコールのあったことも知らなかったし。
今回も期待できなさそう。
販売員なんてこういうこと含めて情報にアンテナ張ってなきゃ
ろくに仕事もないのになにやってんだか。
ワシのK4も対象なのか！
ラッキーと思っていいのかねぇ？
ラッキーと思っていいのかねぇ？
うちにもまだ連絡来てないよ
ちなみにスズキワールド。
けど別にあせっても無いけどね
ちなみにスズキワールド。
けど別にあせっても無いけどね
750k7も贔屓のワールドに聞いたら対応してくれるって並行でも車検証があればやってくれるみたい
750L1並行物、個人経営のショップからリコール電話有ったので土曜に行ってくる
メーカーリコールってのは総てのユーザーに対して
わざわざメーカーが行うものなので
正規だろうと並行だろうと一緒だよ。
買った店が行うものじゃなくメーカーが行うものだから。
わざわざメーカーが行うものなので
正規だろうと並行だろうと一緒だよ。
買った店が行うものじゃなくメーカーが行うものだから。
バロンに電話したら把握してたよ。
順次手紙送るとは言ってたが･･･
とりあパーツ交換になるから届き次第また電話してもらう様にしてもらったな。
預かりになるかも？とだけ事前に言われたけども
順次手紙送るとは言ってたが･･･
とりあパーツ交換になるから届き次第また電話してもらう様にしてもらったな。
預かりになるかも？とだけ事前に言われたけども
>>22
そうでもねー事のが多いから騒いでるんだろうが。
そうでもねー事のが多いから騒いでるんだろうが。
パーツが回ってくるのに何ヶ月かかるかねぇ～
まあ、別に困らないからいいけど
台数が台数だからねぇ。
といってもビグスクとかの販売台数とかと比べるとそうでもないのかな？
まあ、別に困らないからいいけど
台数が台数だからねぇ。
といってもビグスクとかの販売台数とかと比べるとそうでもないのかな？
>>26
勉強になった
勉強になった
おいおい昨日頼んだK7のリコール部品が今日には到着したと男爵から連絡が
おっそろしく速いなさすがスズキ。見なおした
おっそろしく速いなさすがスズキ。見なおした
L5ってアニバーサリーカラーでんのかな？
L5がフルチェンなら、記念モデルは出ないね。
記念モデルって需要掘り起こしが主な目的だし。
記念モデルって需要掘り起こしが主な目的だし。
二百万台記念モデルはいつ出るかなー
K9とL1って中身が大きく違うものなのですか？
形がK9のほうが好みなので大きく性能が違わないならK9買おうとおもってるます
形がK9のほうが好みなので大きく性能が違わないならK9買おうとおもってるます
>>32
Ｆフォーク＆ブレーキが換わってる。(どっちが良いかは微妙・・・・）
外装が換わって(見りゃ判るけど）Ｋ８より軽量化されてる（あのライトだけでも
結構な重さですからね）
エンジン性能は基本的に変わってないみたい
Ｆフォーク＆ブレーキが換わってる。(どっちが良いかは微妙・・・・）
外装が換わって(見りゃ判るけど）Ｋ８より軽量化されてる（あのライトだけでも
結構な重さですからね）
エンジン性能は基本的に変わってないみたい
L1の要は外装でもブレンボでも軽量ピストンとライトチューンされたEg
回して乗った時に違いが出てくるし燃費も違ってくる。
空のペットボトルと水が50g入ったペットボトルを持って振ってみれば意味がわかるよ。
回して乗った時に違いが出てくるし燃費も違ってくる。
空のペットボトルと水が50g入ったペットボトルを持って振ってみれば意味がわかるよ。
35 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 20:41:13.90 ID:5cybm4eC
ワールドの人に聞いたらモーターショーでニューモデル出るってのが
慣例みたいなんだけど今度ので発表されるかな？？
出るんであれば見に行きたいんだけど・・・
ただ今回はワールドの人にも情報まだ来てないって言ってたんだよねぇ・・・
慣例みたいなんだけど今度ので発表されるかな？？
出るんであれば見に行きたいんだけど・・・
ただ今回はワールドの人にも情報まだ来てないって言ってたんだよねぇ・・・
だれかチェーンカバー？のナットのサイズわかるやついないか？
一個とれて無くなってたんだが
一個とれて無くなってたんだが
>>36
他の奴外してサイズみればわかるんじゃない？
もしサイズ違いのが混じってるとしたら
お前さんがどこのなくしたのかなんてわからないから誰も適切なアドバイスはできないね
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
他の奴外してサイズみればわかるんじゃない？
もしサイズ違いのが混じってるとしたら
お前さんがどこのなくしたのかなんてわからないから誰も適切なアドバイスはできないね
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
>>35
出ないから行かなくていいと思うよ
出ないから行かなくていいと思うよ
買った店がもうもとマップ代理店じゃなくなってるんだけど
そんな店でもリコール受付してくれるんかな？
そんな店でもリコール受付してくれるんかな？
>>39
懇意のsbsでは快く受け付けてくれて、翌日には部品入ったと連絡貰ったよ。
俺のはK4の750なんだけど、マスターの他に、右キャリパーに降りるホースとアクセルワイヤーも交換になるそうな。
交換部品は年式で違うらしいんだけど、俺のはワイヤー1本引き化＆インナーワイヤー切り詰めてるんで、ワイヤーは変えて欲しくないんだけど、交換部品は回収になるんでちょっと面倒くさい話になりそう。
懇意のsbsでは快く受け付けてくれて、翌日には部品入ったと連絡貰ったよ。
俺のはK4の750なんだけど、マスターの他に、右キャリパーに降りるホースとアクセルワイヤーも交換になるそうな。
交換部品は年式で違うらしいんだけど、俺のはワイヤー1本引き化＆インナーワイヤー切り詰めてるんで、ワイヤーは変えて欲しくないんだけど、交換部品は回収になるんでちょっと面倒くさい話になりそう。
拙者K7糊でござる。
とある観光地に行ったら子供たちに「怪獣のバイクみたい」とべたべたさわられた。
ママさんの尻ってエロいよなぁ。
とある観光地に行ったら子供たちに「怪獣のバイクみたい」とべたべたさわられた。
ママさんの尻ってエロいよなぁ。
>>42
文才ありすぎ
文才ありすぎ
怪獣のバイクってなんだろ？
オススメのスライダー教えてくださう
>>45
何を期待するかによるが、スライダーそのものがおすすめできない
何を期待するかによるが、スライダーそのものがおすすめできない
>>45
アグラス
アグラス
魚雷製造機か
スライダーはフレームが歪むという話もあるが、
フレームが歪むような転倒なら、スライダーが、
無かったら自走不可な損傷負う可能性だな。
たち
フレームが歪むような転倒なら、スライダーが、
無かったら自走不可な損傷負う可能性だな。
たち
もういいよ、スライダーガー話は。
個人でそれくらい解った上で買うんだから。
少なくとも自分はスライダーが役に立ったことは何度とあるので着けてる。
ベビーフェイスとかバトルファクトリーとか値段は大体同じくらい。
カウルに穴あける必要はあるけどね
個人でそれくらい解った上で買うんだから。
少なくとも自分はスライダーが役に立ったことは何度とあるので着けてる。
ベビーフェイスとかバトルファクトリーとか値段は大体同じくらい。
カウルに穴あける必要はあるけどね
51 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 23:18:53.75 ID:0PPQn8z/
K7だけどアグラスだけカウル加工しなくてよかったから選んでつけた。バイク屋に頼んだ時
カウル加工賃入れるとアグラスが高くてもあまり変わらんかった
今はフレーム・エンジン・クラッチとフル装備に・・・つけると転ばないんだなこれが
カウル加工賃入れるとアグラスが高くてもあまり変わらんかった
今はフレーム・エンジン・クラッチとフル装備に・・・つけると転ばないんだなこれが
バーエンド交換してる人ハンドル側に付いてる突起削ってんの？
>>45
たぶん転倒時のカウル保護が目的でスライダーを付けようとしてるのかな？
経験上、タチゴケなら守ってくれるが完璧ではないし
走行時の転倒だと効果期待しない方がいいよ。
スライダーがあっても地面は平らじゃないからカウル全損なパターンをたくさん見てる。
逆にスライダーなくてもそんなに深手でないこともあるし。
あと転けたらわかるけど、スライダーなくてもフルカウル車はかなりの距離を滑走する。
他の人が言うように却って危険な可能性がある。
もちろんスライダーのお陰で被害が少ないこともあるとは思うけど、ケースバイケース、宗教論争。
自分のおすすめは中華カウルかFRPに換装かな・・・。
たぶん転倒時のカウル保護が目的でスライダーを付けようとしてるのかな？
経験上、タチゴケなら守ってくれるが完璧ではないし
走行時の転倒だと効果期待しない方がいいよ。
スライダーがあっても地面は平らじゃないからカウル全損なパターンをたくさん見てる。
逆にスライダーなくてもそんなに深手でないこともあるし。
あと転けたらわかるけど、スライダーなくてもフルカウル車はかなりの距離を滑走する。
他の人が言うように却って危険な可能性がある。
もちろんスライダーのお陰で被害が少ないこともあるとは思うけど、ケースバイケース、宗教論争。
自分のおすすめは中華カウルかFRPに換装かな・・・。
立ちゴケ程度でカウル傷だらけは嫌でつける
人が殆どでしょ。自走維持ということなら、エンジンガードや
各種カバーのが効果高いだろうね。
人が殆どでしょ。自走維持ということなら、エンジンガードや
各種カバーのが効果高いだろうね。
別に触れちゃいけない話題じゃないさ。
それなりのレベルの人はスライダーはつけないってだけの話よ。
それなりのレベルの人はスライダーはつけないってだけの話よ。
それなりのレベル（笑）
立ちゴケにしても、走行中の転倒にしても、こけようとして
こけるわけじゃないからな。
それなりがどの程度のことを指すのか知らんが、
俺の周りでサーキットに通ってたり、サーキット外でも
タイヤの端までデロデロにするような人らも
殆どの人がつけてるよ。
こけるわけじゃないからな。
それなりがどの程度のことを指すのか知らんが、
俺の周りでサーキットに通ってたり、サーキット外でも
タイヤの端までデロデロにするような人らも
殆どの人がつけてるよ。
タイヤの端が溶けたくらいでそれなりとかたかが知れるねえ…
R750K7のリコール交換済ませてきた
ついでにフルードとフォークオイルも交換してもらったら歴然とサスの動きが良くなって
驚き。やっぱ消耗部品交換はケチったらダメね(´・ω・｀)
ところでバイク王伊丹にメーター5000km程度のほぼノーマルR750K7青白が95万で売られてた。
あそこ、まともに整備してるのか怪しいのに整備費10万取るボッタクリだから乗り出し105万
くらいになると思うが、どうしても欲しかった人は見に行って/問い合わせしてみると良いかも
ただしついてるマフラーがノーマル、果たしてまともに車検通せるのかしらアレ・・・
俺の時の男爵マフラーみたいにありえない仕様の代わりに絶対車検に通るマフラーがあれば、
ノーマルなり社外に交換して乗ることもできるけど
ついでにフルードとフォークオイルも交換してもらったら歴然とサスの動きが良くなって
驚き。やっぱ消耗部品交換はケチったらダメね(´・ω・｀)
ところでバイク王伊丹にメーター5000km程度のほぼノーマルR750K7青白が95万で売られてた。
あそこ、まともに整備してるのか怪しいのに整備費10万取るボッタクリだから乗り出し105万
くらいになると思うが、どうしても欲しかった人は見に行って/問い合わせしてみると良いかも
ただしついてるマフラーがノーマル、果たしてまともに車検通せるのかしらアレ・・・
俺の時の男爵マフラーみたいにありえない仕様の代わりに絶対車検に通るマフラーがあれば、
ノーマルなり社外に交換して乗ることもできるけど
L1以降ならpuigのスライダーカウルに穴あけ要りません。
ほかは知りません
ほかは知りません
>>61
フォークオイル交換いくらだった？
フォークオイル交換いくらだった？
>>65
ODOはどのくらい？
ODOはどのくらい？
>>61
近くのPALSでL3乗り出し135であるのに
近くのPALSでL3乗り出し135であるのに
ヤフオクで買ったポジションプレートをR750K2に取り付けたので参考に。
選べるポジションは3つでUP/BACK ①03/15 ②13/15 ③23/15㎜
それを左右逆に取り付けDOWN/BACK ①03/15 ②13/15 ③23/15㎜
楽なポジションにしたかったのでDOWN/BACK ③23/15㎜にしたかったけど
右側がブレーキランプの配線が届かないのとマフラーに干渉するので
DOWN/BACK ②13/15mmで取り付け。
プレートを左右逆に取り付け
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1383649443752.jpg
右側ステップ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1383649539756.jpg
左側ステップ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1383649579102.jpg
少し楽になったけど右足カカトを下げるとマフラーに触れるのが気になる。
安かったからいいけど ちょっと失敗したなというのが正直なところです・・・。
選べるポジションは3つでUP/BACK ①03/15 ②13/15 ③23/15㎜
それを左右逆に取り付けDOWN/BACK ①03/15 ②13/15 ③23/15㎜
楽なポジションにしたかったのでDOWN/BACK ③23/15㎜にしたかったけど
右側がブレーキランプの配線が届かないのとマフラーに干渉するので
DOWN/BACK ②13/15mmで取り付け。
プレートを左右逆に取り付け
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1383649443752.jpg
右側ステップ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1383649539756.jpg
左側ステップ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1383649579102.jpg
少し楽になったけど右足カカトを下げるとマフラーに触れるのが気になる。
安かったからいいけど ちょっと失敗したなというのが正直なところです・・・。
>>72
あんまり下げると運動性損なうし、ペダルとかステップ擦って危ないよ。
あと、ステップバーもバックステップでよくあるビレット加工したトゲトゲのにすると乗りやすい。
ノーマルステップと換装できるのあるから、交換をおすすめする。
あんまり下げると運動性損なうし、ペダルとかステップ擦って危ないよ。
あと、ステップバーもバックステップでよくあるビレット加工したトゲトゲのにすると乗りやすい。
ノーマルステップと換装できるのあるから、交換をおすすめする。
Ｚ１０００の２０１０年モデルからの乗り換えなんだけど
600か750かですごく悩んでます。
自分チビガリ(165cm 50kg)なんでＺ１０００だと重いし大きいと感じてます
用途は峠６町乗り４です。
先輩達のおすすめや買う前と買った後の印象・感想とか教えてください！
600か750かですごく悩んでます。
自分チビガリ(165cm 50kg)なんでＺ１０００だと重いし大きいと感じてます
用途は峠６町乗り４です。
先輩達のおすすめや買う前と買った後の印象・感想とか教えてください！
R1000
値段差を無視できてサーキットレギュレーション関係ないならR750でよくないか
排気量分トルクも馬力も上だし、車体はまず一緒なんでボアアップでネガな部分はまずないよ
ただ身長低いとステップ低くてニーグリップしにくい場合があるから、またがって明らかに
ポジション合わないなら最初からバックステップの導入を検討したほうがいいかもしれない程度
排気量分トルクも馬力も上だし、車体はまず一緒なんでボアアップでネガな部分はまずないよ
ただ身長低いとステップ低くてニーグリップしにくい場合があるから、またがって明らかに
ポジション合わないなら最初からバックステップの導入を検討したほうがいいかもしれない程度
バイカーズステーションの実測によると、L2の600と750は1.5kgしか違わない
あとは軽さ、パワー、値段、カラーリング、何を重視するかで決めれば良い
あとは軽さ、パワー、値段、カラーリング、何を重視するかで決めれば良い
>>75
1000はちょっと無理です・・・
>>76 >>77
値段差を無視でしるなら金色フォークの750にしとけってことですよねｗｗ
Z1000がまさにステップ低すぎだったので跨って確認してみます
あとはZ1000の下取りがいくらつくか・・・
1000はちょっと無理です・・・
>>76 >>77
値段差を無視でしるなら金色フォークの750にしとけってことですよねｗｗ
Z1000がまさにステップ低すぎだったので跨って確認してみます
あとはZ1000の下取りがいくらつくか・・・
まぁそんな俺は逆にZ1000の2014モデルに動揺して目移りしてたりするけれども
何あのつよそう（小並感）という形容詞が似合うキモカッコイイデザイン
何あのつよそう（小並感）という形容詞が似合うキモカッコイイデザイン
>>74
お前は俺か？俺は2011年Z1000乗りで、乗り換えのために今日2011年R600成約したぜ！
157cmというチビで53kgだけどね。。。Z1000で重く感じたから600ccにしたｗ
参考にしてくれ。
お前は俺か？俺は2011年Z1000乗りで、乗り換えのために今日2011年R600成約したぜ！
157cmというチビで53kgだけどね。。。Z1000で重く感じたから600ccにしたｗ
参考にしてくれ。
全然走らなくてがっかり。
アクセルに付いてこない。
とか言いだす人が出る予感。
アクセルに付いてこない。
とか言いだす人が出る予感。
>>82
ちょっとまえに川崎の1000から乗り換えて文句言って嵐を思い出しただけ。
自分はR1000も乗ってたし今の600も速すぎてもて余してる。
下がなくても回せばご機嫌なのは2ストオフでも散々慣れてるから
親切に心配して頂き恐縮ですが大丈夫です。
ミニサと林道ばかりだから、でかいネイキッドはいらないです。
ちょっとまえに川崎の1000から乗り換えて文句言って嵐を思い出しただけ。
自分はR1000も乗ってたし今の600も速すぎてもて余してる。
下がなくても回せばご機嫌なのは2ストオフでも散々慣れてるから
親切に心配して頂き恐縮ですが大丈夫です。
ミニサと林道ばかりだから、でかいネイキッドはいらないです。
リコール部品交換してもらいました！！
87 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 10:40:10.67 ID:3H0rQScV
>>53
削りたくなかったから、スズキ用のやつを買って取り付けたよ
削りたくなかったから、スズキ用のやつを買って取り付けたよ
89 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 12:33:50.77 ID:darksET6
今使ってるZETAのレバーそのまま使えるといいなぁ
>自分のおすすめは中華カウルかFRPに換装かな・・・。
中華カウルはお勧めしない。
使ったことある人なら解るが驚くくらいの低品質。
プラの材質自体が酷いからパキパキ折れる。
どこもかしこも合わない。シートカウルのフタなんて加工も難しい位違う取り付け位置。
タッピングネジも使えないのでかなりの数の通常ネジをホムセンで揃える必要あり。
自作が前提以前の問題。
中華カウルはお勧めしない。
使ったことある人なら解るが驚くくらいの低品質。
プラの材質自体が酷いからパキパキ折れる。
どこもかしこも合わない。シートカウルのフタなんて加工も難しい位違う取り付け位置。
タッピングネジも使えないのでかなりの数の通常ネジをホムセンで揃える必要あり。
自作が前提以前の問題。
そんなに面倒なのか
今回のリコールにカウル外す必要性が無いんだが
年式によってはスロットルケーブルもなのね
バイク屋には先客のgsxrがいてパーツ見比べてもフルードカップのステー位しか違いが無かったので、、、
バイク屋には先客のgsxrがいてパーツ見比べてもフルードカップのステー位しか違いが無かったので、、、
>>88
特になにもかわりません！！！！
特になにもかわりません！！！！
それは騙されとるで...
はよバイクごと売らな！！
はよバイクごと売らな！！
100 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 00:37:09.12 ID:YHT8gyXJ
L4情報はよ！
>>94
もしかしたら一社じゃないかもしれないからメーカーによってはマシなのが
有るかもしれないね。俺のは酷かった。
裏側から見ると解るけど屑プラスチックを集めて整形した感じ。
外側はエッジが無く気になる人は無視出来ないレベル。
もしかしたら一社じゃないかもしれないからメーカーによってはマシなのが
有るかもしれないね。俺のは酷かった。
裏側から見ると解るけど屑プラスチックを集めて整形した感じ。
外側はエッジが無く気になる人は無視出来ないレベル。
見事に中華です
>>103
自分も気になってた。
中華カウルにもいろいろありそうだけど
堂々と品質に自信あるとか書いてあるし
ヤフオクの安いのより高いから(ぼってるだけ？)ましなのかなあとか。
あくまで練習でこかす前提だとどうなのかしらとか。
人柱った人はいないですか？
自分も気になってた。
中華カウルにもいろいろありそうだけど
堂々と品質に自信あるとか書いてあるし
ヤフオクの安いのより高いから(ぼってるだけ？)ましなのかなあとか。
あくまで練習でこかす前提だとどうなのかしらとか。
人柱った人はいないですか？
>>106
ヤフオク見てるなら一目でわかるはずの画像だが・・・
ヤフオク見てるなら一目でわかるはずの画像だが・・・
>>109
やっぱそうなのか。
グラフィックの原画？だけ同じの使い回しとかでなく、同じもんなのかね・・・
ところで本田さんのにうましんが随所で
k6k7のパクリに見えてしまうのは俺だけだろうか
http://response.jp/article/img/2013/11/05/210000/620272.html
やっぱそうなのか。
グラフィックの原画？だけ同じの使い回しとかでなく、同じもんなのかね・・・
ところで本田さんのにうましんが随所で
k6k7のパクリに見えてしまうのは俺だけだろうか
http://response.jp/article/img/2013/11/05/210000/620272.html
111 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 07:52:38.34 ID:CYtYsYN5
112 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 07:57:05.05 ID:CYtYsYN5
うーん、想像以上に酷いね・・・
塗装は俺が自分でやったほうが上手いわ
塗装は俺が自分でやったほうが上手いわ
300近く出した時に砕けて飛んだから中華はダメ。
足がべったりと付く。
それだけで俺は満足さ。
それだけで俺は満足さ。
カス虎5巻を読んで、ようやくサスセッティングのやり方を少し理解した。
自分はクレバーウルフのＦＲＰカウルにしたけど、
色塗ったりしないと悲しい状況になるし
組み付けにもそこそこのスキルは居るし、
まあ、面倒くさいなら純正取り寄せろ、ってことになりますよｗ
色塗ったりしないと悲しい状況になるし
組み付けにもそこそこのスキルは居るし、
まあ、面倒くさいなら純正取り寄せろ、ってことになりますよｗ
>>115
身長いくつどすか
身長いくつどすか
>>119
１６８cm股下８０cmぐらいでござる。
１６８cm股下８０cmぐらいでござる。
>>120
同じ身長なのに、踵が少し浮くぜ・・・(´・ω・｀)
同じ身長なのに、踵が少し浮くぜ・・・(´・ω・｀)
つ[シークレットブーツ]
>>120
足長っ
足長っ
170だけど両足べったりどころか膝が曲がるんだが・・・
168だけど両膝付く
それは人間じゃない
2014モデルっていつ頃発売なの？
2013の例からいくと、ゴールデンウィークくらいに入荷。
ちょっとだけｽﾚﾁだけど、1000Ｌ3のスペシャルエディション（Ｌ3最後？）
のエディションっぷり、あれイイね。鏡面フレームの。
あれ、750でやってくんねぇかなぁ。
限定100台らしいけど、ああいうのって勝手に現地ディーラーがノーマル仕入れて
買ってにモデファイしてる訳じゃないんでしょ？
メーカー謹製の限定車で輸出車規模で100台って、磨く手間でこの台数なんかね？
見かける事も難しそうだな。
あぁ、750で出してくんねぇかなぁ
のエディションっぷり、あれイイね。鏡面フレームの。
あれ、750でやってくんねぇかなぁ。
限定100台らしいけど、ああいうのって勝手に現地ディーラーがノーマル仕入れて
買ってにモデファイしてる訳じゃないんでしょ？
メーカー謹製の限定車で輸出車規模で100台って、磨く手間でこの台数なんかね？
見かける事も難しそうだな。
あぁ、750で出してくんねぇかなぁ
鏡面フレームなの??
モトマップで写真見たけど全くわからなかった、、、
モトマップで写真見たけど全くわからなかった、、、
北米限定のやつだから、モトマップのサイトには
載ってないよ。100万台記念のエアインテークが赤い
のは載ってるけど。あれの比ではない手の入れようだよ。
やり過ぎで、好き嫌いがハッキリ分かれるんじゃないかな？
載ってないよ。100万台記念のエアインテークが赤い
のは載ってるけど。あれの比ではない手の入れようだよ。
やり過ぎで、好き嫌いがハッキリ分かれるんじゃないかな？
カスタムセンスとしてはモロにアメリカノリだからな…
エンジンカバーとチェーンのサイドプレート、ホイールは個人的には
普通で良かった。
普通で良かった。
既出かと思うけど、みなさんオイルは何使ってますか？
用途は峠とツーリングメインで??2500/1Lくらいの安めのやつ探してるんだけど、そんな用途にオススメありますか？
L1乗りです
用途は峠とツーリングメインで??2500/1Lくらいの安めのやつ探してるんだけど、そんな用途にオススメありますか？
L1乗りです
純正でええやん....
つかリッター2500円とかそんな中途半端なオイルだったらなおさら純正のエクスターでええと思うけど
おれもシルコPro4Plusを年三回入れとったけど、今は純正をサーキットなら毎回、峠ツーリングなら二走行毎に変えるようにしたよ
つかリッター2500円とかそんな中途半端なオイルだったらなおさら純正のエクスターでええと思うけど
おれもシルコPro4Plusを年三回入れとったけど、今は純正をサーキットなら毎回、峠ツーリングなら二走行毎に変えるようにしたよ
今冬にR750L1を購入予定なんだけど、みんなどんなヘルメット被ってる？
車体色は青/白どす
車体色は青/白どす
>>135
バロンで買ったからオイルリザーブのモチュールの奴を早めのサイクルで交換してる。
交換2回に1回の割合でフィルターも交換してる感じ。
>>137
青/白の750L1USA乗りだけど
メットはアライのアストロIQ黒/白に赤線入った奴。
バロンで買ったからオイルリザーブのモチュールの奴を早めのサイクルで交換してる。
交換2回に1回の割合でフィルターも交換してる感じ。
>>137
青/白の750L1USA乗りだけど
メットはアライのアストロIQ黒/白に赤線入った奴。
おれはK9青白にX12の加賀山2
R600K7青白にアストロIQオリエンタルの黒
141 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 01:46:29.29 ID:VuUOWJ5f
確かにメットと車体の色きになるよな・・
ｵﾚのメットは荒井の赤黒だから北米のL4の色ならドンピシャなんだが。。
日本で入るR750の色はまだ未定だよね？
ｵﾚのメットは荒井の赤黒だから北米のL4の色ならドンピシャなんだが。。
日本で入るR750の色はまだ未定だよね？
オクで6000円くらい即決で出てる、純正同等品のヘッドライト買ったことある人いる？
中低速重視でお勧めマフラーはありますかね?
純正が最強なのかな
純正が最強なのかな
600、750の中速と言うと8000回転くらいになるが、残念ながらトルクピークの遥か手前なんだなあ。
どうしてもと言うなら集合部以降からサイレンサー出口まで含めて1cmでも長いのを探せばいい。
どうしてもと言うなら集合部以降からサイレンサー出口まで含めて1cmでも長いのを探せばいい。
マフラーだと括りがでかすぎ。触媒残したままの
スリップオン(サイレンサーのみ交換)なら、どれにしても
体感は微々たるもん。ハッキリした体感性能求めるなら、
全部交換のフルエキでちゃんとセッティングすることが必要かと。
スリップオン(サイレンサーのみ交換)なら、どれにしても
体感は微々たるもん。ハッキリした体感性能求めるなら、
全部交換のフルエキでちゃんとセッティングすることが必要かと。
135です
タイム出したいわけじゃないから、純正を短めのサイクルで変えることにします
タイム出したいわけじゃないから、純正を短めのサイクルで変えることにします
あとは重量じゃねえかな？
k6k7は弁当箱まで取るから軽くなるんとちゃいまんねんの？
おれのはドノーマルだからわからへんけどw
k6k7は弁当箱まで取るから軽くなるんとちゃいまんねんの？
おれのはドノーマルだからわからへんけどw
ちょっと流れぶった切りそして話題ぶり返しですまんが、
最近中古物件でやたらウォルターウルフ仕様や、コロナエクストラ仕様、
リズラスズキ仕様なんかよく見かけるんだが、
あれってみんな中華カウルなん？
画像で見るときれいにオールペンされてて気合の入ったカスタム車風だが、
意外と安いことが多いんで何でだろうと思っていたが、
ひょっとしてコレ言い方変えると純正欠品状態物件なんで安いんだろうか？
最近中古物件でやたらウォルターウルフ仕様や、コロナエクストラ仕様、
リズラスズキ仕様なんかよく見かけるんだが、
あれってみんな中華カウルなん？
画像で見るときれいにオールペンされてて気合の入ったカスタム車風だが、
意外と安いことが多いんで何でだろうと思っていたが、
ひょっとしてコレ言い方変えると純正欠品状態物件なんで安いんだろうか？
文章くらい標準語で書けないのかよ。
読みにくくてしょうがねぇ。
しかも大した内容じゃない。
国語の教科書も訛ってんのか？
読みにくくてしょうがねぇ。
しかも大した内容じゃない。
国語の教科書も訛ってんのか？
>>150
>>151
ありがと。
店員に「きれいにオールペンされてますねぇ」って言ったら、苦笑いしてたけど
そういう事ね。
純正もオフロード車のカウルみたいに安けりゃいいんだけどね。
こういうのに手を出してしまう気持ちも分からんでもないわ。
>>151
ありがと。
店員に「きれいにオールペンされてますねぇ」って言ったら、苦笑いしてたけど
そういう事ね。
純正もオフロード車のカウルみたいに安けりゃいいんだけどね。
こういうのに手を出してしまう気持ちも分からんでもないわ。
プリロード全抜きでどの程度車高は落ちますか？
体重60ｋｇぐらいです
とにかく、股下が短くて、短くて
体重60ｋｇぐらいです
とにかく、股下が短くて、短くて
>>154
これから買うんだよね？年式は？
俺はk9で同じ体重だけど全抜きしたらセッティングがメロメロだと思う。
ミニサや峠で動かす方向でセットして前1回転後1.5回転抜き。
全部抜いたらダンパー閉めても果たしてどうかなあ・・・？
全抜きでどのぐらいかわるか知らないけどそんなに変わらん気がする。
友達は足付き良いカスタムシートをオーダーで作ってたよ。
あと足なんて尻ずらして爪先つけばなにも問題ないさ。
これから買うんだよね？年式は？
俺はk9で同じ体重だけど全抜きしたらセッティングがメロメロだと思う。
ミニサや峠で動かす方向でセットして前1回転後1.5回転抜き。
全部抜いたらダンパー閉めても果たしてどうかなあ・・・？
全抜きでどのぐらいかわるか知らないけどそんなに変わらん気がする。
友達は足付き良いカスタムシートをオーダーで作ってたよ。
あと足なんて尻ずらして爪先つけばなにも問題ないさ。
>>152
せやな
せやな
BIKEMAXってカウル専門店でコロナとか、リズラカウルやらたくさんあるんだけどあれも中華製なのかな、、
SBK好きだからコロナカウルいいなと思ってたけど躊躇するわ
SBK好きだからコロナカウルいいなと思ってたけど躊躇するわ
みんな空気圧ってどのぐらいにしてる？
>>158
ttp://bike-max.shop-pro.jp/
↑のサイトの事だとしたらだけども
会社概要の所に
”入金確認後、海外でペイントしてから取り寄せしますので通常２～３週間程度で納品します。”
とある以上は海外産（中華の可能性有り）と思った方が正解じゃないかな？
ttp://bike-max.shop-pro.jp/
↑のサイトの事だとしたらだけども
会社概要の所に
”入金確認後、海外でペイントしてから取り寄せしますので通常２～３週間程度で納品します。”
とある以上は海外産（中華の可能性有り）と思った方が正解じゃないかな？
カウル、価格差の前後はあるけれど↑のサイトでも１０万切っているでしょ。
どう考えても劣悪なカウル、塗装じゃないと利益出ないと思うんだ。
どう考えても劣悪なカウル、塗装じゃないと利益出ないと思うんだ。
カーボン製とかＦＲＰ製とかそういうの以外は全部中華と思って間違いないんじゃない？
ちなみに、カスタムピープルって雑誌の最後あたりのページで
某ショップがＲ７５０Ｋ８のカスタムをしたのが載ってるけど、
ノーマルルックのフルカーボン外装だと。
幾ら掛かるんだろうねｗ
某ショップがＲ７５０Ｋ８のカスタムをしたのが載ってるけど、
ノーマルルックのフルカーボン外装だと。
幾ら掛かるんだろうねｗ
そういやリコールお知らせまだこない。男爵め！
>>169
うん、俺もレギュの時はだいぶたってから自分で行った。
把握してませんってことだった。
忙しくて忘れてたけど、今日電話しよう。
新車で買ってるし顔も覚えてる店員もいるのにねえ・・・。
2ちゃんしてなかったらマジで知らないままになるとこだったよ。
うん、俺もレギュの時はだいぶたってから自分で行った。
把握してませんってことだった。
忙しくて忘れてたけど、今日電話しよう。
新車で買ってるし顔も覚えてる店員もいるのにねえ・・・。
2ちゃんしてなかったらマジで知らないままになるとこだったよ。
K7R600ちゃんが、飛ばしてもないのに燃費が12なんですけど、あんまりですよね??
年式わからないけど、20行く人もいるみたいなのに、、、
年式わからないけど、20行く人もいるみたいなのに、、、
>>167
俺もレギュのときは2ちゃんで知ってから男爵に問い合わせたけど、今回は男爵のほうからリコールの電話連絡きたよ
俺もレギュのときは2ちゃんで知ってから男爵に問い合わせたけど、今回は男爵のほうからリコールの電話連絡きたよ
このバイクは積載力ゼロに近いけど出先では、如何様にしてロックしてますか？
ハンドルロックとイモライザーに全てを委ねる？
ハンドルロックとイモライザーに全てを委ねる？
ディスクロックくらいカバンに入れられるだろ
>>163
サンクス！
サンクス！
ディスクロックしたまま動かしてFフェンダー割った思い出…
割れたおかげでカーボンフェンダーにしたんですけどねー
割れたおかげでカーボンフェンダーにしたんですけどねー
ディスクロックをつけるならリマインダーも買ったほうがいいかもね、リマインダとセットでもタンデムシート下に収まるっぺ。
>>171
俺の750K7はツーリングで20前後は走るよ
俺の750K7はツーリングで20前後は走るよ
この中にイヤッッホォォォオオォオウスレにいる奴らがおる。
7万km到達
600でも750でもいいけど10万km行った人いる？
600でも750でもいいけど10万km行った人いる？
750で20前後すかぁ
600だと平均して17位はいくみたいなんすよなぁ
んで、良くて20
まぁ、バイク屋さんに相談かな
600だと平均して17位はいくみたいなんすよなぁ
んで、良くて20
まぁ、バイク屋さんに相談かな
>>183
燃費投稿サイトみたいな所見ると12キロとかいう人けっこういるぜ。
俺はいつも16キロくらい走るけど、街乗りじゃ低いギア引っ張らないですぐ6速まで入れちゃう乗り方だからな。
普段どんくらいまで回してんの？
燃費投稿サイトみたいな所見ると12キロとかいう人けっこういるぜ。
俺はいつも16キロくらい走るけど、街乗りじゃ低いギア引っ張らないですぐ6速まで入れちゃう乗り方だからな。
普段どんくらいまで回してんの？
>>180
俺も去年の秋にL0で叫んだなあ
俺も去年の秋にL0で叫んだなあ
今日、R600 L1納車しました。みんなの仲間入りです！
よろしくお願いします。
色々ググってはいるんですが、立ちゴケ対策にエンジンガードたるものはないんですかね。
スライダーなら出てくるんですが、スライダーは立ちゴケくらいならある程度カウルなど守ってくれるかもしれないが、走行中にこけた時にバイクが滑っていって
２次災害を引き起こす恐れやこかした時にフレームにダイレクトに衝撃が行くのであまりよろしくない…
と調べて分かりました。
みんなつけてるんでしょうか？
よろしくお願いします。
色々ググってはいるんですが、立ちゴケ対策にエンジンガードたるものはないんですかね。
スライダーなら出てくるんですが、スライダーは立ちゴケくらいならある程度カウルなど守ってくれるかもしれないが、走行中にこけた時にバイクが滑っていって
２次災害を引き起こす恐れやこかした時にフレームにダイレクトに衝撃が行くのであまりよろしくない…
と調べて分かりました。
みんなつけてるんでしょうか？
>>190
俺はGB Racingのケースガードつけてます
樹脂っぽいけど、ファイバーが入ってるようでかなりしっかりしてる。カーボンのケースガードだと防御力微妙らしいです。FIM公認でWSBKとかでも使ってるらしい
軽い立ちゴケなら、バーエンドとミラーとケースガードですむはず
俺はGB Racingのケースガードつけてます
樹脂っぽいけど、ファイバーが入ってるようでかなりしっかりしてる。カーボンのケースガードだと防御力微妙らしいです。FIM公認でWSBKとかでも使ってるらしい
軽い立ちゴケなら、バーエンドとミラーとケースガードですむはず
>>190
バイク屋乙
商売の為に言うと最近は>>191の言うGB RACINGのはじわじわとユーザー増えてる。
カーボンのケースガードはド派手に転んだ時には勿論破損するがクランクの横が割れるのは
かなりの確率で回避出来る。
>>191の言うやつもカーボン二次カバーもどっちかと言うと立ちごけ対策じゃなくて
サーキットユースでの話だから多分>>190の求めてるのとは違う。
バイク屋乙
商売の為に言うと最近は>>191の言うGB RACINGのはじわじわとユーザー増えてる。
カーボンのケースガードはド派手に転んだ時には勿論破損するがクランクの横が割れるのは
かなりの確率で回避出来る。
>>191の言うやつもカーボン二次カバーもどっちかと言うと立ちごけ対策じゃなくて
サーキットユースでの話だから多分>>190の求めてるのとは違う。
レーシングスタンド買うならJトリップが鉄板ですか?
アマゾンとかの３千円クラスのやつはマズいかな？
アマゾンとかの３千円クラスのやつはマズいかな？
おれもいい加減スタンド欲しいんだけど
やっぱ初めてスタンドかな・・・
自分でタイヤ交換できないし・・・
やっぱ初めてスタンドかな・・・
自分でタイヤ交換できないし・・・
はじめてスタンド使ってるけど結構いいよー
ヒロチーのメンテナンスローラースタンド使ってたけど買い足して良かって素直に思う。
アタッチメント変えるだけで上げ方変えれるから
ホイール交換とかする自分でやる様になったらアタッチメント買い足しで本体そのままで対応できるってのも大きい。
とりあ同梱のゴムバンドはスグ切れるから
代用のゴムバンドを持っておくか、Arieteのブレーキロックとかを用意した方がいいかも？って感じ
ヒロチーのメンテナンスローラースタンド使ってたけど買い足して良かって素直に思う。
アタッチメント変えるだけで上げ方変えれるから
ホイール交換とかする自分でやる様になったらアタッチメント買い足しで本体そのままで対応できるってのも大きい。
とりあ同梱のゴムバンドはスグ切れるから
代用のゴムバンドを持っておくか、Arieteのブレーキロックとかを用意した方がいいかも？って感じ
フロントにアストロの物を使ってるけどハンドルを切らなきゃ
タイヤを外せない、って言う点以外は問題ないかな
リヤに関してはスタンドフックはやめたほうが良いかも。
サーキットで右側に転んだ時にスイングアームについてるステーごともげた・・・・
タイヤを外せない、って言う点以外は問題ないかな
リヤに関してはスタンドフックはやめたほうが良いかも。
サーキットで右側に転んだ時にスイングアームについてるステーごともげた・・・・
防犯とかどうしてます？
アパートだから盗難が怖いんだよなぁ
アパートだから盗難が怖いんだよなぁ
>>195
Jトリップは機能に問題無いが重くてスグ錆びる
Jトリップは機能に問題無いが重くてスグ錆びる
錆びにくいまともなFスタンドあります？
スタンドがサビるって意味が分からんのだが・・・
はじめてスタンドもう何年も使ってるけどゴムは切れないしサビもしないぞ
屋外に放置でもしてんの？
はじめてスタンドもう何年も使ってるけどゴムは切れないしサビもしないぞ
屋外に放置でもしてんの？
自分はシャッターつきの箱状車庫内だけど、
スタンドを下ろした時に接地する部分にゴムシートを
結束バンドで巻いてる。何度もやってると塗装が剥げてきそうだったんで。
錆びるとすればそこからじゃない？屋外放置なら、v字受けとか未塗装部分
の表面がまず劣化してきそうだが。
スタンドを下ろした時に接地する部分にゴムシートを
結束バンドで巻いてる。何度もやってると塗装が剥げてきそうだったんで。
錆びるとすればそこからじゃない？屋外放置なら、v字受けとか未塗装部分
の表面がまず劣化してきそうだが。
556吹いときゃなんとかなる
タイヤ換えられないよ。サイトにもその説明はハッキリ書かれてる。
普段ははじめてスタンド、タイヤ交換する時だけアタッチメントを交換
って使い方、
普段ははじめてスタンド、タイヤ交換する時だけアタッチメントを交換
って使い方、
4000から6000回転位かな
通勤でも使ってて、あまり回せないから、回したほうがいいかなーと思いほぼ2速で走ってる
ミンカラってとこだと平均して17っぽいですが12の人も多いのですな
こんなもんなのかな⁇
防犯はカバーに前後チェーンロックですなぁ
どちらも駐輪場の柱に巻く感じで
通勤でも使ってて、あまり回せないから、回したほうがいいかなーと思いほぼ2速で走ってる
ミンカラってとこだと平均して17っぽいですが12の人も多いのですな
こんなもんなのかな⁇
防犯はカバーに前後チェーンロックですなぁ
どちらも駐輪場の柱に巻く感じで
この手のバイクで燃費を気にする貧乏人は一生平屋に住んでろ。
>>197
普通のJトリップのショートタイプ使ってるよ。
俺も最初は緊張したけど一回やればもう朝飯前。
コツはハンドル真っ直ぐにして、先にスタンドをフックにひっかけてから、真後ろからシートカウルをもって車体を起こすこと。
後は足で体重かけてスタンド踏めばおっけー。
やってることは初めてスタンドと同じだよねw
リフト時はプレーキにゴムバンドかけておいたほうがいいらしいけど、今はかけてないや。
下ろすときは軽く右足でスタンド押さえてバイクを前に進めるだけ。
フロントにスタンドは下ろしたあとステム穴から抜くときに、ラジエターにぶつけないように注意ね。
普通のJトリップのショートタイプ使ってるよ。
俺も最初は緊張したけど一回やればもう朝飯前。
コツはハンドル真っ直ぐにして、先にスタンドをフックにひっかけてから、真後ろからシートカウルをもって車体を起こすこと。
後は足で体重かけてスタンド踏めばおっけー。
やってることは初めてスタンドと同じだよねw
リフト時はプレーキにゴムバンドかけておいたほうがいいらしいけど、今はかけてないや。
下ろすときは軽く右足でスタンド押さえてバイクを前に進めるだけ。
フロントにスタンドは下ろしたあとステム穴から抜くときに、ラジエターにぶつけないように注意ね。
最後が少し変だった。
×フロントにスタンドは
○フロントスタンドは
×フロントにスタンドは
○フロントスタンドは
右側に倒すのが怖いなら、右膝でサイレンサー部分を抑えとくといい。
フックをフックボルトから外さずに車体を直立させられたら、あとはテールカウル
を持ちながら、スタンドに体重かけて踏み込むだけ。気持ちはスタンドをタイヤの下に滑り込ませる感じ。
フックをフックボルトから外さずに車体を直立させられたら、あとはテールカウル
を持ちながら、スタンドに体重かけて踏み込むだけ。気持ちはスタンドをタイヤの下に滑り込ませる感じ。
サイドスタンドの下に、車体がほぼ垂直になる様なサイズの石か板を噛ませとけばリアスタンド掛けなんて楽ショー
靴下にリコールの件で車台番号伝えたが、部品が入ったらまた連絡しますって言われて一週間経つけどまだ連絡が来ねえ。
こっちの靴下はパーツきてるらしく
いつでも来てって感じだったよ
いつでも来てって感じだったよ
誰かR1000のスレッド立ててください。。。
>>218
乙
乙
>>215
全国的に部品の需要が増えちゃってるから少しは我慢しな
全国的に部品の需要が増えちゃってるから少しは我慢しな
それにしても走ってるところ見ないな
フェラーリより走ってないかも知れないね
フェラーリより走ってないかも知れないね
街中じゃそら見ないだろう。
ああ、そっか、そうだよね。
知り合いに乗ってる奴が多いので全然そんな感覚が無いやｗ
知り合いに乗ってる奴が多いので全然そんな感覚が無いやｗ
フェラーリは人の多い場所を選んで走るからな。走ってなんぼの車ではない。
L4の画像何処かにありませんか？
以前ｒ1000スレであったんだけど
以前ｒ1000スレであったんだけど
スズキのサイトからグローバルに行けば見られる。
サンクス
Ｌ４は青は変更なしか
白がカッケーな
来年5月ぐらいか
白がカッケーな
来年5月ぐらいか
ちきしょー来年４月の消費税アップ前に純正カウル一式とっちゃうかなぁ。
タンクまでは流石にムリだけど、アッパー/アンダー/テール/Ｆフェンダーで２０万位かな？
アップ分３％で６千円差か。
なんか便乗して３月くらいに純正価格上げそうだから（勝手な予測ね）今しかないかも。
って、独り言ｶｷｺむなよ、ゴメン。
タンクまでは流石にムリだけど、アッパー/アンダー/テール/Ｆフェンダーで２０万位かな？
アップ分３％で６千円差か。
なんか便乗して３月くらいに純正価格上げそうだから（勝手な予測ね）今しかないかも。
って、独り言ｶｷｺむなよ、ゴメン。
L1の750をイメチェンしようかなぁと思ってるんだが
L1～L3系R600の白ホイールってそのまま付けれるか分かる人いる？
L1～L3系R600の白ホイールってそのまま付けれるか分かる人いる？
白ホイールの手入れの大変さは想像を絶するとオモフ
233 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 00:48:08.76 ID:Hmp4FrWG
ところでL4って大きな変更点なしっぽい？
FMCじゃねぇのかよ・・
L4のために半年待とうと思ったのに・・(´･ω･`)
FMCじゃねぇのかよ・・
L4のために半年待とうと思ったのに・・(´･ω･`)
何も変更はないね。スズキカラーなんかカラーすら変更ないw
ちょっと強めにブレーキしたら前後ともにスネークしたけどなんだろう
始めてなった
始めてなった
236 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 12:19:24.03 ID:6Xipa0mI
前後がロックしたんでしょ？
ＡＢＳ着いてないし強めにかけたのだから不思議でも何でもないが？
ＡＢＳ着いてないし強めにかけたのだから不思議でも何でもないが？
>>235
チェックしたかもしれないが空気圧下がったとか。
チェックしたかもしれないが空気圧下がったとか。
>>237
俺も向こうから連絡よこさないだろうと思って、自分からメールしたんだが、メールして部品待ちの間に本社から無償修理のお知らせってハガキがきたわ。
ちなみに>>215の書き込みをした日の夕方に部品が届いた旨の連絡があった、俺はどうにも間が悪いようだ。
俺も向こうから連絡よこさないだろうと思って、自分からメールしたんだが、メールして部品待ちの間に本社から無償修理のお知らせってハガキがきたわ。
ちなみに>>215の書き込みをした日の夕方に部品が届いた旨の連絡があった、俺はどうにも間が悪いようだ。
240 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 18:18:20.62 ID:6Xipa0mI
明日行ってくるわ。
「２時間位見て置いてください」って言われたけどマスター交換＆エア抜きに
そんなにかかるかなー。
もう少し早く済ませてくれれば助かるのだが。
「２時間位見て置いてください」って言われたけどマスター交換＆エア抜きに
そんなにかかるかなー。
もう少し早く済ませてくれれば助かるのだが。
マスターベーションなら時間掛からないと思うけど
スズキglobalサイトの2014R600は黒い部分が多くなって締まって見えてええな
ホイールも黒だし
できれば増税前に買いたいんだが間に合わんか
ホイールも黒だし
できれば増税前に買いたいんだが間に合わんか
みんなステム/ハブベアリングってキチッと定期的に打ち換えてる？
バイク屋曰く、10000～15000キロで換えとけと言われてるが、現在２万キロ、
別に音もしないし引っかかりやゴロつき感も無いんだよなぁ。
ハブダンパーは手軽なんでよく換えるけど、ベアリング一式打ち換え交換だと3、4万コースだよね？
うーん、どうしたものか、、、。
バイク屋曰く、10000～15000キロで換えとけと言われてるが、現在２万キロ、
別に音もしないし引っかかりやゴロつき感も無いんだよなぁ。
ハブダンパーは手軽なんでよく換えるけど、ベアリング一式打ち換え交換だと3、4万コースだよね？
うーん、どうしたものか、、、。
しても確かにわからんが、あれ結構バリがあんのよ。
それも含めて調整すると気分はいいやね。
それも含めて調整すると気分はいいやね。
>>243
ツーリングとミニサと峠使用だが無交換で6万キロ走ってる。
この前、ベアリング指で回してみたけど、突っかかりは感じなかったから
まだいいかなと・・・。
さすがに1万キロは早すぎないかい？
レーサーは知らないけど。
ツーリングとミニサと峠使用だが無交換で6万キロ走ってる。
この前、ベアリング指で回してみたけど、突っかかりは感じなかったから
まだいいかなと・・・。
さすがに1万キロは早すぎないかい？
レーサーは知らないけど。
>>245
ちょっと言葉が足らんかった。
新車で買って初回一回目の交換は1～1.5万キロ、以降は３万キロペースくらい、ってのが
気持ちよく走れるよ、っていう考えで言ってたと思う。
出荷時状態だとラインの（組立）に未だにやっぱりバラツキがあって、特にステムベアリングは過剰トルク気味
で磨耗してるのが多いから換えとけば間違いないよ、と。
大むかしの「カワ○キ新車で買って長持ちさせたいんならまずエンジンオーバーホールしろ」
みたいなニュアンスだと思うんだけど、結構よく聞く話なんでみんなはどうしてるのかなと。
ちょっと言葉が足らんかった。
新車で買って初回一回目の交換は1～1.5万キロ、以降は３万キロペースくらい、ってのが
気持ちよく走れるよ、っていう考えで言ってたと思う。
出荷時状態だとラインの（組立）に未だにやっぱりバラツキがあって、特にステムベアリングは過剰トルク気味
で磨耗してるのが多いから換えとけば間違いないよ、と。
大むかしの「カワ○キ新車で買って長持ちさせたいんならまずエンジンオーバーホールしろ」
みたいなニュアンスだと思うんだけど、結構よく聞く話なんでみんなはどうしてるのかなと。
修ちゃんが「軽は貧乏人の乗り物」とか言ってるが、スズキって車とバイクのイメージの
乖離が半端ない。
GSX-R乗ってると性能重視に振ったガチンコの本気バイクと思えるし、隼みたいなのも
あるし、何より馬力と性能！kwskには負けん！みたいな印象があるけど車のほうは・・・
乖離が半端ない。
GSX-R乗ってると性能重視に振ったガチンコの本気バイクと思えるし、隼みたいなのも
あるし、何より馬力と性能！kwskには負けん！みたいな印象があるけど車のほうは・・・
充分実用的すぎて車さえスズキを買おうと思ってるんだが
修ちゃんの貧乏人発言でスズキは間違いなく収益悪化するだろう。
FMCは更に先に延びそう
FMCは更に先に延びそう
マイティボーイ乗りてえ
うちのスイフト、よく走るし装備も充実だぞ。
現行のスイフトはメーター周りとかがわりとかっこいいしね。
まあ、言葉尻だけ捕らえて得意ヅラしてるバカはだまってろ、と。
修ちゃんとかきめえんだよ
あんなｸｿ老害とっとと死ねよ腐れ同族企業も潰れろ!!
あんなｸｿ老害とっとと死ねよ腐れ同族企業も潰れろ!!
取り付けしやすいリアフェンダー教えてくだされ
タイヤ外さないとダメなのは厳しいです
マジカルかクレバアウルフが定番なのかな
タイヤ外さないとダメなのは厳しいです
マジカルかクレバアウルフが定番なのかな
リアフェンダーそのものがタイヤ外さんと難易度高かった様な記憶があるが。
スタイルならK6が最高。
機械的安定性ならK9が良いような気がする。
L0以降は面構えが何となくコレじゃない。じきに慣れるかな？
機械的安定性ならK9が良いような気がする。
L0以降は面構えが何となくコレじゃない。じきに慣れるかな？
あの丸さが空気抵抗の軽減になるのさ
新幹線や飛行機が先っぽを尖らせずに丸くしてるように
新幹線や飛行機が先っぽを尖らせずに丸くしてるように
賢狼 クレバーウルフ
リヤフェンダー、右側の内側のボルトがやりづらい。
タイヤとのクリアランスが狭くて。
しかしタイヤを外さないと出来ないわけではない。
最近交換したのだがｋ６、何故時間が経つと歪むのだろう？
俺以外のも見たことある。
そして純正フェンダーが安いので交換した。
タイヤとのクリアランスが狭くて。
しかしタイヤを外さないと出来ないわけではない。
最近交換したのだがｋ６、何故時間が経つと歪むのだろう？
俺以外のも見たことある。
そして純正フェンダーが安いので交換した。
本日600L1が我が家にやって来ました。よろしくお願いします
取り敢えず百キロほど走ってきたんですけど、気づいたらミラー根本の方のカバーが片方何処かへ早速いなくなってました
ここって何も無いままだとやはり雨の日とかに問題ありますか？
塞いでおいたほうがいいかな
取り敢えず百キロほど走ってきたんですけど、気づいたらミラー根本の方のカバーが片方何処かへ早速いなくなってました
ここって何も無いままだとやはり雨の日とかに問題ありますか？
塞いでおいたほうがいいかな
>>263
納車したショップが忘れてるか落としてるんじゃないか？
納車したショップが忘れてるか落としてるんじゃないか？
>>266
そこは走行中にはずれやすいって散々既出なんだぜ。
そこは走行中にはずれやすいって散々既出なんだぜ。
>>263
確か一個300円だからまとめ買いおすすめ
確か一個300円だからまとめ買いおすすめ
バイク乗りは優しいから仕様だとか持病で片付けちゃうけど常識的に考えたら欠陥品だよな
Ｌ３でも改竄されてないの？
改竄されてたらミラーごと吹っ飛んでいくようになりそうだな
バイクは基本的に欠陥品だからな
俺達がまたがることで完成される
俺達がまたがることで完成される
改善だった
ＧＳＸ－Ｒ750は足つき性がいいっていうけど、
おれはツンツンだぜ。
ちなみに股下６９㎝だけど・・・。
みんな足長くていいね・・・。
おれはツンツンだぜ。
ちなみに股下６９㎝だけど・・・。
みんな足長くていいね・・・。
俺は両膝つくけどな
比率的には短足だけど身長180あるからなんとかなってる
>>274
ブリロード抜いても？
ブリロード抜いても？
身長162、体重46のチビガリで、前後全抜きで
拇指球がギリ付く感じ。
ツンツンって普通は本当につま先だけが付く状態だと思うんだけど、
160未満ならあり得るかも。
拇指球がギリ付く感じ。
ツンツンって普通は本当につま先だけが付く状態だと思うんだけど、
160未満ならあり得るかも。
63だけどツンツンってことはないな
かかとが浮くぐらい
片足だとべったりだったような？気がする
750はあまり足つき気にしたこと無かったからそのことすらうろ覚えだな
かかとが浮くぐらい
片足だとべったりだったような？気がする
750はあまり足つき気にしたこと無かったからそのことすらうろ覚えだな
>>278-279
プリロード標準状態ではどんな感じですか？
プリロード標準状態ではどんな感じですか？
165cm60kgだが足つきなんて、小柄な女子でもなきゃ、そんなに気にすることかなあ？
k1なんかに比べたらどれもこれも天国だけど。
昔のも困るってことはなかったし。
k1なんかに比べたらどれもこれも天国だけど。
昔のも困るってことはなかったし。
友人は男だが157cmなんでSS乗りたくても躊躇してるな
参考にさせてもらいます
立ちごけはバイク乗っていて死にたくなる瞬間なんで避けたいよね
チビに夢を与えてくれるR750マンセー
750も1000も変わらんという話もよく聞くが
立ちごけはバイク乗っていて死にたくなる瞬間なんで避けたいよね
チビに夢を与えてくれるR750マンセー
750も1000も変わらんという話もよく聞くが
まあ重さとかは違うかな。
プリ抜きせず乗ってる短足165だけど
直立状態だと両足ぷらぷらだよw
立ちごけはしたことない
直立状態だと両足ぷらぷらだよw
立ちごけはしたことない
身長の低いお姉さんがＲ６００Ｋ８に乗ってるというのは数名見てる。
両足べったりではないけど何とかなってるそうだよ。
Ｒ６に比べたら全然楽だよ・・・・
両足べったりではないけど何とかなってるそうだよ。
Ｒ６に比べたら全然楽だよ・・・・
そういえば、CBR250に乗ってる若いニーチャン思い出したな
後ろに彼女乗っけて信号停止のたびに路肩にヨロヨロ寄って
わざわざ路肩に片足かけて何とか停まってた
そこまでしてタンデムしたくないよなぁ～
大型ならまだしもCBR250だしな・・・
後ろに彼女乗っけて信号停止のたびに路肩にヨロヨロ寄って
わざわざ路肩に片足かけて何とか停まってた
そこまでしてタンデムしたくないよなぁ～
大型ならまだしもCBR250だしな・・・
291 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 00:43:26.23 ID:JbFfJ1C2
赤/白Ｋ７を９月に納車してノーマルで乗ってます
冬ナスが出そうなので社外マフラー購入を考えていて
なるべく静音の物が良いんだけどおススメはありますか？
購入理由は軽量化と排圧低減によるエンブレ弱化が主です。
どのマフラーの形をみてもウルサそうで～
皆さんの意見を参考にしたいと思います
冬ナスが出そうなので社外マフラー購入を考えていて
なるべく静音の物が良いんだけどおススメはありますか？
購入理由は軽量化と排圧低減によるエンブレ弱化が主です。
どのマフラーの形をみてもウルサそうで～
皆さんの意見を参考にしたいと思います
ヨシムラは静か
ＵＳはウルサい
ＵＳはウルサい
軽量化って事はフルエキか～
うらやましい…
うらやましい…
吊るし状態だとまだまだエンブレはある。
でもここで聞くなら強かろうが弱かろうがあまり関係ないかな。
静かなマフラー(サイレンサー)がいいなら純正一拓、どうしても社外がいいならバッフル入れときゃいいよ。
でもここで聞くなら強かろうが弱かろうがあまり関係ないかな。
静かなマフラー(サイレンサー)がいいなら純正一拓、どうしても社外がいいならバッフル入れときゃいいよ。
エンブレ弱くしたいならT-REV入れるとかどう？
T-REV入れたけど変わらないよ。
元々純正でもそれに相当する部品入っているし・・・
昔、大島正がＢＥＥＴからＦ３に参戦していたときはエンブレを弱める為に
アイドリングを相当高めに設定していたね。
街乗りじゃそれは無理だけど・・・
元々純正でもそれに相当する部品入っているし・・・
昔、大島正がＢＥＥＴからＦ３に参戦していたときはエンブレを弱める為に
アイドリングを相当高めに設定していたね。
街乗りじゃそれは無理だけど・・・
ECUコントローラーで減速時の燃料噴射量増やしたら良いんでない？
スリッパークラッチは？
r750のL1なんだけど手押しとかでフロントブレーキがホーンって鳴くんだけど正常なの？
オレのL2は凹凸でフロントがコンって鳴くわｗ
ひとかた古いと新車でもお安いのね
>>300
キャリパーピストンの揉み出し、ついでのフルード交換で大抵治ると思う
キャリパーピストンの揉み出し、ついでのフルード交換で大抵治ると思う
たらればだけど、750を三気筒エンジンにFMCとかSS初のヴァンケルエンジン搭載とかやったら楽しいだろうなー。
それなら600のエンジンを二個つんだツインエンジンのほうがええな。
もうスズキはＲＫみたいなの出さねーのかなぁ？
こう、ガツンと突き抜けたヤツを。
２５０万くらいまでなら購入しますよ、スズキさん。
こう、ガツンと突き抜けたヤツを。
２５０万くらいまでなら購入しますよ、スズキさん。
309 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 01:03:54.14 ID:JSx20Raj
つ商売
ふらっと寄ったバイク屋で跨ったら、やたら軽くてコンパクトで
中型と変わらん取り回しに感動して、乗り換え候補に初SSでR750を検討中です。
今乗ってる昔のレーレプ(NSR、VFR）から乗りかえをしたとして、どんな所を気をつけた方がいいですか？
バイク屋のおにいちゃんは、熱いのでジーパンでお買い物に出かけるとかはちと厳しいとか言ってましたが・・・。
おいらはお買い物も峠もツーリングにも使うつもりなんです。
中型と変わらん取り回しに感動して、乗り換え候補に初SSでR750を検討中です。
今乗ってる昔のレーレプ(NSR、VFR）から乗りかえをしたとして、どんな所を気をつけた方がいいですか？
バイク屋のおにいちゃんは、熱いのでジーパンでお買い物に出かけるとかはちと厳しいとか言ってましたが・・・。
おいらはお買い物も峠もツーリングにも使うつもりなんです。
>>310
NC30乗ってんなら大丈夫、何の心配も無く乗り換えできるよ。
むしろ乗り易くなるくらいじゃない？
ただ、乗り方にもよるが、タイヤの減りと値段は400の比じゃないから要覚悟だな。
あとコカした時貯金しといた方がいいよ。コケ方によっちゃぁ20万じゃ収まんない。
カツカツで買って、うっかりコカして修理代が出せない、半年乗れないとか泣くに泣けないよ。
地味だけど大事なこと。
あっ、聞いてるのそういうことじゃないか。
NC30乗ってんなら大丈夫、何の心配も無く乗り換えできるよ。
むしろ乗り易くなるくらいじゃない？
ただ、乗り方にもよるが、タイヤの減りと値段は400の比じゃないから要覚悟だな。
あとコカした時貯金しといた方がいいよ。コケ方によっちゃぁ20万じゃ収まんない。
カツカツで買って、うっかりコカして修理代が出せない、半年乗れないとか泣くに泣けないよ。
地味だけど大事なこと。
あっ、聞いてるのそういうことじゃないか。
タイヤはボーナス時期にやるセールでＦＲ交換35000円でしか交換する気おきんな
>>310
乗り易いけど、タイヤ、部品代はやっぱり高いと。
よく言われる、”SSは気楽に乗れない”ってそういうことか・・うーん、すぐコカしそうで怖いですww
今乗ってるのも色々やらかしたおかげで外見ボロボロで・・(^^;
>>313
NSRよりも軽く感じるとか、かなり心が揺れます。ちなみに750ですか？
レスどうもありがとうございました。欲しくなる一方ですね。
乗り易いけど、タイヤ、部品代はやっぱり高いと。
よく言われる、”SSは気楽に乗れない”ってそういうことか・・うーん、すぐコカしそうで怖いですww
今乗ってるのも色々やらかしたおかげで外見ボロボロで・・(^^;
>>313
NSRよりも軽く感じるとか、かなり心が揺れます。ちなみに750ですか？
レスどうもありがとうございました。欲しくなる一方ですね。
317 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2013/11/26(火) 22:20:30.91 ID:G41v+yyL
JR東中野のホームから見えるマンション前にたまにコイツが停めてあるんだよね。
かっけーよな。中免小僧だけど数年後にはコイツに乗りたい。
金貯めなきゃならんけどな！
かっけーよな。中免小僧だけど数年後にはコイツに乗りたい。
金貯めなきゃならんけどな！
タイヤ高いけど、コイツに乗っててタイヤの銘柄けちってもなぁ・・・
って思う
好きなやつがたまたまセールだったらいいけど、好きでもないのを履くのは
もはや何のためにコイツに乗っているんだろうか？
ま、たまにSSにパイロットロードの一番初期のやつとかはかせている人もいるし
SSって言っても見た目だけで乗る人も多いんだろうなぁ
って思う
好きなやつがたまたまセールだったらいいけど、好きでもないのを履くのは
もはや何のためにコイツに乗っているんだろうか？
ま、たまにSSにパイロットロードの一番初期のやつとかはかせている人もいるし
SSって言っても見た目だけで乗る人も多いんだろうなぁ
Ｔ30履かせるよ
リコール終わって帰るとき、曲がり角でズシャーした
チーン
チーン
>>315
NSRは中古パーツはプレミア化して、新品はどんどん値上げして、維持も決して安くない。
そういう意味では壊れにくい高年式車は、お金をタイヤやオイルなど消耗品に使えるから単純に高くつくとは思えないかな。
タイヤも通販購入＆手組みなので安くあがってるし。
750K7です、軽く感じるのは重量じゃなくてディメンションの違いかな？
NSRは中古パーツはプレミア化して、新品はどんどん値上げして、維持も決して安くない。
そういう意味では壊れにくい高年式車は、お金をタイヤやオイルなど消耗品に使えるから単純に高くつくとは思えないかな。
タイヤも通販購入＆手組みなので安くあがってるし。
750K7です、軽く感じるのは重量じゃなくてディメンションの違いかな？
>>319
オレも履いてる、ワインディングでもサーキット走行でも十分だしいいタイヤ。
オレも履いてる、ワインディングでもサーキット走行でも十分だしいいタイヤ。
323 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 06:09:23.02 ID:6R3diIc8
バイク盗まれて１ヵ月、何となく立ち寄ったバイク屋行った時に中古のR600が目に入った。
2010年式で走行距離2万キロ。
今までSSには興味がなかったけど見た目で惹かれた。
初SSでこの車種ってどうなの？
2010年式で走行距離2万キロ。
今までSSには興味がなかったけど見た目で惹かれた。
初SSでこの車種ってどうなの？
ちょっと前の数個のレスも読み返せない人には向いてません。
SS初心者に600は難しいかも？
例えるなら
600は2スト250
750は4スト400
俺はこんな風に感じる
例えるなら
600は2スト250
750は4スト400
俺はこんな風に感じる
単なる排気量違いじゃないのは確かだね。
タイムを縮めるような走りにはR600のが向いている
と方々で聞くし。ハンドリングなどの味付けがR600の方が切れ味鋭いらしい。
まぁだからといって、初なら尚更どのSSでもいいと思うよ。
タイムを縮めるような走りにはR600のが向いている
と方々で聞くし。ハンドリングなどの味付けがR600の方が切れ味鋭いらしい。
まぁだからといって、初なら尚更どのSSでもいいと思うよ。
>>317
中国窃盗団が東中野を物色し始めました。
中国窃盗団が東中野を物色し始めました。
SS初心者の技量と使い方によるから一言では何とも言えないなあ。
俺の場合、普段１２００乗っているせいか初めてｋ６の６００乗った時は
「遅い？４００みたいだ」って印象だった。
回したら怖いくらい速いのだけどね。
街乗りメインで考えるのなら回さなくても普通に走ってくれるんで初心者でも
問題無いと思う。
俺の場合、普段１２００乗っているせいか初めてｋ６の６００乗った時は
「遅い？４００みたいだ」って印象だった。
回したら怖いくらい速いのだけどね。
街乗りメインで考えるのなら回さなくても普通に走ってくれるんで初心者でも
問題無いと思う。
当然750より600の方が回してエンジンパワー出す回転馬力型だし、
逆に750は排気量の差分だけ下からモリモリなんで、結果、
750は低回転域から前に進む＝「乗り易い」
600は回してナンボ＝「ピーキー」
なんてのが世間一般のイメージだと思うんだけど、これがちょっとした誤解を招いてるような気がする。
最近よく聞く触れ込みで、750を「ビックバイク初心者の方に」「入門用として如何ですか？」
見たいなのをよく目にするんだが、その、何て言うのかな、
GSX-R750、十分あぶねぇよ、と。少なくとも入門用じゃないと思う。
（じゃあ600の方が初心者向きって事はないけどね）
ビックバイクの中でGSX-Rシリーズをチョイスしてる時点でそれ相応のリスクがある事を
乗り手が自覚するようにしないと、いい意味で。
Ｋ3の1000も乗ってたけどでかい分だけリスキーだったかと言われれば、どれも変わらんと思う。
で、何が言いたいかというと、600/750、好きな方乗るといいよ。
逆に750は排気量の差分だけ下からモリモリなんで、結果、
750は低回転域から前に進む＝「乗り易い」
600は回してナンボ＝「ピーキー」
なんてのが世間一般のイメージだと思うんだけど、これがちょっとした誤解を招いてるような気がする。
最近よく聞く触れ込みで、750を「ビックバイク初心者の方に」「入門用として如何ですか？」
見たいなのをよく目にするんだが、その、何て言うのかな、
GSX-R750、十分あぶねぇよ、と。少なくとも入門用じゃないと思う。
（じゃあ600の方が初心者向きって事はないけどね）
ビックバイクの中でGSX-Rシリーズをチョイスしてる時点でそれ相応のリスクがある事を
乗り手が自覚するようにしないと、いい意味で。
Ｋ3の1000も乗ってたけどでかい分だけリスキーだったかと言われれば、どれも変わらんと思う。
で、何が言いたいかというと、600/750、好きな方乗るといいよ。
>>317
君はIYHerになるべき漢だ。
君はIYHerになるべき漢だ。
>>329
750ごときのトルクであたふたするならそもそも400で良いと思うけどね
600でまわさず走るのが安全ならホントに400のってたほうが幸せだと思う
入門云々以前の問題だと思う。そこで悩むなら素直に中型乗っておけと。
750ごときのトルクであたふたするならそもそも400で良いと思うけどね
600でまわさず走るのが安全ならホントに400のってたほうが幸せだと思う
入門云々以前の問題だと思う。そこで悩むなら素直に中型乗っておけと。
>>329
基本的に同意。
ツーリングなら好きなの乗ればいいよな。
得手不得手あっても今のGSX-Rに危ないなんてことは皆無。
TL1000なんかの時代はガサツで危ないって話もあったけど。
>>331
750ごときって、どんなスーパーテクの持ち主なのか・・・
筑波分切りとかなら俺じゃ到底及ばないから文句はないが。
基本的に同意。
ツーリングなら好きなの乗ればいいよな。
得手不得手あっても今のGSX-Rに危ないなんてことは皆無。
TL1000なんかの時代はガサツで危ないって話もあったけど。
>>331
750ごときって、どんなスーパーテクの持ち主なのか・・・
筑波分切りとかなら俺じゃ到底及ばないから文句はないが。
なんでこうも喧嘩っ早いかねえ。
楽しく乗ろうや。
楽しく乗ろうや。
最近のバイクはスロットルの制御がしっかり調教されてるから本当に開けた分だけ
チカラが出るって感じ。だから、600,750,1000を問わず、開けなければエンジンの
ポテンシャルや狂暴さは感じないよね。開けたらどれも凄い。
たまに、油冷キャブのR750とか1100乗ると、アクセルたいして開けなくても、
何故か眠ってるパワーを感じられる気がする。やっぱりキャブも面白いよね。
チカラが出るって感じ。だから、600,750,1000を問わず、開けなければエンジンの
ポテンシャルや狂暴さは感じないよね。開けたらどれも凄い。
たまに、油冷キャブのR750とか1100乗ると、アクセルたいして開けなくても、
何故か眠ってるパワーを感じられる気がする。やっぱりキャブも面白いよね。
ゆるーく流す程度なら排気量が大きい方がアクセルワークもラフで良いと思うの。
600が小排気量とは言わないがそれなりに回すテクが必要だがら疲労は小排気量になればなるほど激しいのかも。
原付なんてばぁちゃんのジャイロXに乗って畑に落ちたとか、中免ならZZR400で軽トラに右直喰らって空飛んだとか、CBR1000RRでスリップダウンのまま急傾斜地に落ちたとか、その程度の人間の意見だから気にしないでくれ。まぁ今はR750に乗っているけれども。
600が小排気量とは言わないがそれなりに回すテクが必要だがら疲労は小排気量になればなるほど激しいのかも。
原付なんてばぁちゃんのジャイロXに乗って畑に落ちたとか、中免ならZZR400で軽トラに右直喰らって空飛んだとか、CBR1000RRでスリップダウンのまま急傾斜地に落ちたとか、その程度の人間の意見だから気にしないでくれ。まぁ今はR750に乗っているけれども。
危機管理能力無さすぎだろお前。
>>332
別にスーパーテクなんてもって無くても、こけずに楽しく走れるだろ？
R750は「スーパーテク」とやらを持っていないとビビらずに走らせることすら不可能なのか？
何をいっているのか意味がわからない・・・
別にスーパーテクなんてもって無くても、こけずに楽しく走れるだろ？
R750は「スーパーテク」とやらを持っていないとビビらずに走らせることすら不可能なのか？
何をいっているのか意味がわからない・・・
いいこと思いついた
永遠に7000回転縛りで乗ればいいんだ
永遠に7000回転縛りで乗ればいいんだ
教習所の750とR750ってどっちが低速トルクある？
フライホイールが軽く回転の上がりが早いが落ち込みも早いから、
適当やってるとエンストする。
普段は回転を上げてから繋がなくてもまったくエンストしないけど、
長時間CB400SFに乗ったあと、エンストしないように気を付けていても
エンストすることがある。
適当やってるとエンストする。
普段は回転を上げてから繋がなくてもまったくエンストしないけど、
長時間CB400SFに乗ったあと、エンストしないように気を付けていても
エンストすることがある。
エンストは流石にしないけど半クラの時間はGSR250よりR750の方が長いわ
まあR750はハイギアなせいもあるだろうけど
まあR750はハイギアなせいもあるだろうけど
確かにもう少しだけ、ローギアードのほうが楽しめるかもね。
R750はベストバランスと言われてるげど、回して楽しめる場所
はほとんどないしね。
R750はベストバランスと言われてるげど、回して楽しめる場所
はほとんどないしね。
エクスタオイル使ってる猛者はいますか？
ヤマルーブしかねーだろ
同じくヤマルーブ。たまに気分でニューテック。
パノリン一択
gsr600 10モデル新車 車両価格90万で乗り出し106万てぼられてる？
普通ですか？
普通ですか？
gsxr600でした…
そんなもん
この価格でぼったくられてると思うなら適正な値段は幾らやねん？と。
乗り出し80万が適正価格
メーターはサーキットだけしか動かしてないわ
GSX-R636って、出ねぇかなぁ、出ねぇよなぁー。
750じゃ駄目なの？
こんな寒い日でも5分と信号に引っかかるとファンが回りだし
冷え切った体を足元から温風が吹き出し急速に温めてくれる
そんな素敵機能を備えたGSX-R750です
エアコン機能最高！
冷え切った体を足元から温風が吹き出し急速に温めてくれる
そんな素敵機能を備えたGSX-R750です
エアコン機能最高！
冷やしてはくれんのだから、コンディショナーではないのではないかい？
362 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 19:41:30.01 ID:psBE02/r
うん。暖房機だね。エアコンではない。
この時期でそんなだったら夏なんかヤバスぐるじゃねーか
けど思ってるよりは酷くは無いんだよなあ。
夏だと「ファン回りっぱなしなんじゃね？」と思ってたけど
それほどでもないし。
いや、熱いけどねｗ
夏だと「ファン回りっぱなしなんじゃね？」と思ってたけど
それほどでもないし。
いや、熱いけどねｗ
Ｒ１０００はさらに熱そうな気が
>>363
真冬でも全く動かず、トラックに前後はさまれたまま5分経過ならそんくらいにはなる。
真冬でも全く動かず、トラックに前後はさまれたまま5分経過ならそんくらいにはなる。
あくまで走行風が当たること前提のようで、
停止状態になれば真冬でも水温は上がっていく。
夏よりはファンが回る温度になるまで時間がかかるだけ。
停止状態になれば真冬でも水温は上がっていく。
夏よりはファンが回る温度になるまで時間がかかるだけ。
これ乗った後トイレでウンコすると、太ももが冷えてるのにふくらはぎはホッカホカなんだよな。
ンコはどう関係あるんだ…漏らしたのか？
>>369
要はふくらはぎに触れる姿勢って事だろ。
要はふくらはぎに触れる姿勢って事だろ。
K8 750です。スロットルボディ清掃したことのある方教えてください。
外した？そのままで？
セカンダリバルブって指で動かしていいの？
ケミカル注入、空ぶかしってその後の不具合は？
外した？そのままで？
セカンダリバルブって指で動かしていいの？
ケミカル注入、空ぶかしってその後の不具合は？
そのままでいい。
分解しない限りバタフライバルブは一枚目までしか動かせない。
クリーナーでスロットルボディを拭き取って、インジェクションクリーナーでインジェクターを洗って拭き取る。
分解しない限りバタフライバルブは一枚目までしか動かせない。
クリーナーでスロットルボディを拭き取って、インジェクションクリーナーでインジェクターを洗って拭き取る。
600の10年EURに合うスリップオンてUSヨシムラしかないんですかね？
アクラポは一般公道走行禁止だし…
アクラポは一般公道走行禁止だし…
>>372
ありがと、アイドル回転戻った
ありがと、アイドル回転戻った
>>373
USﾖｼﾑﾗだって車検通らないんだからｱｸﾗと変わらんでしょ
USﾖｼﾑﾗだって車検通らないんだからｱｸﾗと変わらんでしょ
USヨシムラはスズキワールドも出禁だよね
事故でUSヨシムラのスリップオン付けた車両預けて
あるけど、スズキワールドから何も言われてないぞ？
そもそも測りもせずに見た目で出入り禁止ってないだろ。
竹ヤリとかじゃねーんだし、触媒残してたら、メガホンでもなきゃ
音量は大して変わらん。メーカーは車検に通らないことを保証してるわけじゃない、
予防線張ってるだけさ。
あるけど、スズキワールドから何も言われてないぞ？
そもそも測りもせずに見た目で出入り禁止ってないだろ。
竹ヤリとかじゃねーんだし、触媒残してたら、メガホンでもなきゃ
音量は大して変わらん。メーカーは車検に通らないことを保証してるわけじゃない、
予防線張ってるだけさ。
>>378
オマエのエンジンはもう死んでいる
オマエのエンジンはもう死んでいる
スズキ純正オイルって２ｓｔには上位モデルである「タイプ０２」っていうのが
あったけど(今でもまだ入手はできる）
４ｓｔオイルには上位モデルってないのかな？
と思って調べたら・・・・レーシングオイルってのが純正であるのね
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/
あったけど(今でもまだ入手はできる）
４ｓｔオイルには上位モデルってないのかな？
と思って調べたら・・・・レーシングオイルってのが純正であるのね
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/
一体どこぞのマイナーオイルかと思ったらエネオスかw
エネオスは車の方のオイルは力入れてるよね
エネオスは車の方のオイルは力入れてるよね
2りんかんの計り売りオイル交換で「量は2.2Lです」って申告したら、ファイル見ながら「GSX-R600は2.8Lですよね？」とか言われたわ。
クランクケースカバーにも書いてあるって説明してんのに、なんか調べに行って結局「2.2Lで正しかったですｽﾐﾏｾﾝ」ってなんやねんもう。
クランクケースカバーにも書いてあるって説明してんのに、なんか調べに行って結局「2.2Lで正しかったですｽﾐﾏｾﾝ」ってなんやねんもう。
話ぶった切るけど、東モでモデルチェンジのこと聞いてきた
一応進めてはいるらしいけど、まだ出せないって
春になっても微妙って言ってた
MotoGP参戦再開の2015年以降に期待してくれだってさ…
一応進めてはいるらしいけど、まだ出せないって
春になっても微妙って言ってた
MotoGP参戦再開の2015年以降に期待してくれだってさ…
来年のユーロ6を待ってからの投入か
まあこのスレでも予想はされてたことだが
次期GSXはABSは間違いなく付くだろうな
15年は各社MC、FMCが大量に来るぞ性能的には落ちるだろうけど今から金貯めとかないとな
まあこのスレでも予想はされてたことだが
次期GSXはABSは間違いなく付くだろうな
15年は各社MC、FMCが大量に来るぞ性能的には落ちるだろうけど今から金貯めとかないとな
それまで生きてられるかな…
最近そんなことばかり考える
最近そんなことばかり考える
老人乙としか…
388 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 03:01:06.82 ID:wqrNiLUm
389 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 03:02:12.19 ID:wqrNiLUm
390 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 07:05:48.69 ID:tTmWHlZt
コブ付きシートのGSX欲しいがどうなんよ？
TLか迷う
TLか迷う
>383
客の言うことを鵜呑みにして失敗なんてよくあること（どこの業界も）だから
わざわざファイルで確認してんでしょ。
383には書いてないが、年式 車名 排気量をちゃんと伝えてんなら
店員のファイル見間違いでしょ
よくあることだと俺も思う。
量販店なんだし、全車種暗記なんてできてませんてｗ
客の言うことを鵜呑みにして失敗なんてよくあること（どこの業界も）だから
わざわざファイルで確認してんでしょ。
383には書いてないが、年式 車名 排気量をちゃんと伝えてんなら
店員のファイル見間違いでしょ
よくあることだと俺も思う。
量販店なんだし、全車種暗記なんてできてませんてｗ
暗記は不可能だから資料で調べるのはわかるが、調べた上で間違えるのが「よくある事」だとしたらどう考えてもマトモじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗ
>>393
言いたい事とあなたの認識がちょっとズレてるんだけど
簡単に言えばそのくらいのことで騒ぎすぎ
ほとんどの人がそんなことどうでも良いカリカリしすぎ
ぐらいにしか思ってないって
俺もそのくらいのミスなら年に何度もやらかしそうなものだし
ちょっと見間違えたぐらいとかそのレベルでしょ？
言いたい事とあなたの認識がちょっとズレてるんだけど
簡単に言えばそのくらいのことで騒ぎすぎ
ほとんどの人がそんなことどうでも良いカリカリしすぎ
ぐらいにしか思ってないって
俺もそのくらいのミスなら年に何度もやらかしそうなものだし
ちょっと見間違えたぐらいとかそのレベルでしょ？
>>391
フィルター交換無しで２・２リッターなら最近の型だと思うけど
フィルター交換でも２・５リッターだったかと。
調べてみたらＫ４がオイル交換のみで２・８リッターだね。(フィルター交換時は３・１リッター）
フィルター交換無しで２・２リッターなら最近の型だと思うけど
フィルター交換でも２・５リッターだったかと。
調べてみたらＫ４がオイル交換のみで２・８リッターだね。(フィルター交換時は３・１リッター）
>>394
騒いでるのもカリカリしてるのもお前だ、いいかげん改行が目障りだからそのくらいにしとけ。
騒いでるのもカリカリしてるのもお前だ、いいかげん改行が目障りだからそのくらいにしとけ。
年明けくらいにR750のL1納車予定なんだが、マフラーの候補でスリップオンのM4ExhaustのGP Mountを考えてるんだ。
誰か使っとる人、おらんかね？音量とか感想を聞きたいんだが…
誰か使っとる人、おらんかね？音量とか感想を聞きたいんだが…
AFは男の浪漫
401 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 06:50:37.59 ID:hgD7xvFj
>>399
ｋ６の６００にテイラーメイド入れているけど音量は抑えられている印象。
太鼓がデカイからか？（バッフル無しで）
レオビンチと併用しているんだけどレオビンチの方がデカイね。
バッフルを入れると純正以上に静かになるけど。
ｋ６の６００にテイラーメイド入れているけど音量は抑えられている印象。
太鼓がデカイからか？（バッフル無しで）
レオビンチと併用しているんだけどレオビンチの方がデカイね。
バッフルを入れると純正以上に静かになるけど。
>>402
http://zerocustom.jp/pd/44561008/
↑俺のはこの形状。スリップオンで中間パイプにサイレンサーっぽい太鼓が
有るけどバッフル無しだと五月蠅いね。
短いタイプも良いよね。
究極に短いって意味でテイラーメイドも購入しました。
http://zerocustom.jp/pd/44561008/
↑俺のはこの形状。スリップオンで中間パイプにサイレンサーっぽい太鼓が
有るけどバッフル無しだと五月蠅いね。
短いタイプも良いよね。
究極に短いって意味でテイラーメイドも購入しました。
浪漫が渡邉に見えた。
テイラーメイドって取り付け時にどこか加工するんだっけ？
406 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 15:25:19.28 ID:hgD7xvFj
俺の場合、無加工で着いたよ。
低速トルクは細くなった？
409 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 16:47:20.38 ID:hgD7xvFj
>>408
これ。
http://blogs.yahoo.co.jp/masacchimasamasa/11497271.html
あと、先ほど、レオビンチって書いてゴメン、アローの間違えだった。
間抜けでスマヌ。
言い訳するとヤフオクで落札した中古だけど箱がレオビンチでした。
これ。
http://blogs.yahoo.co.jp/masacchimasamasa/11497271.html
あと、先ほど、レオビンチって書いてゴメン、アローの間違えだった。
間抜けでスマヌ。
言い訳するとヤフオクで落札した中古だけど箱がレオビンチでした。
>>409
イカす！
イカす！
2輪も4輪も 白いホイールかっこいいけど、汚れが目立ち掃除が面倒
R750は年間200台くらいしか売れてないようだね６００も似たようなもんか
R1000が多いんだっけ？
ま、それだけ売れないから国内仕様が出る気配もないんだよね。
とはいえ、問題なく買えるしパーツもでるから良いんだけど
とはいえ、問題なく買えるしパーツもでるから良いんだけど
どこのメーカーもそうみたいだけど、日本ではリッタークラス以上が売れるのでミドルは入荷数自体が少ないそう。
前にカワサキのお店で聞いたら、そう言われたw
前にカワサキのお店で聞いたら、そう言われたw
事故で時価額調べようにも、今年モデルはまだ中古すらないんだよね。
1000の方が玉数あるってことはそんだけ売れてるってことなんだよなぁ。
1000の方が玉数あるってことはそんだけ売れてるってことなんだよなぁ。
国内じゃ販売数は限定車並みなものの、海外で人気がある事に感謝しないとね。
これで国内専用モデルだった日にゃ、非常に残念な造りになってるでしょ、
数が出ないから。（そもそもこの数じゃ出さないか。）
GSX-Rの、特に750はホント、スズキの「良心」だよね。
これで国内専用モデルだった日にゃ、非常に残念な造りになってるでしょ、
数が出ないから。（そもそもこの数じゃ出さないか。）
GSX-Rの、特に750はホント、スズキの「良心」だよね。
水温50度くらいまでアイドリング回転数が1000rpmちょい
たまにそれ以上に下がってエンストもする
水温が上がれば1400rpmで安定して全く問題ないんだけど
スロットルボディ掃除したら直るでしょうか
たまにそれ以上に下がってエンストもする
水温が上がれば1400rpmで安定して全く問題ないんだけど
スロットルボディ掃除したら直るでしょうか
スロットルボディ掃除してから書き込めや
騙されたと思ってGA01入れてガス使いきるまでかっ飛ばしてみ
バルブのカーボン堆積が原因ならこれで間違いなく改善する
あと俺がワールドで聞いた話だと5年以上前のモデルだと排気デバイスのサーボモーターやワイヤーが錆で動きが渋くなる事があるとか
バルブのカーボン堆積が原因ならこれで間違いなく改善する
あと俺がワールドで聞いた話だと5年以上前のモデルだと排気デバイスのサーボモーターやワイヤーが錆で動きが渋くなる事があるとか
今日もナンシーと遭遇
750と1000はクラッチの重さは変わりませんよね？
店でR1000のニギニギした時は変わらないように思いました。
でも、600と750は別として、出力が大きく違うバイクが同じクラッチとは
考えにくいから、感違いかもしれません^^;
でも、600と750は別として、出力が大きく違うバイクが同じクラッチとは
考えにくいから、感違いかもしれません^^;
スリーパークラッチだからどっちも重いのでは
堪えになってないな
堪えになってないな
750と1000での差よりもメンテナンスしてるかしてないかの差のほうが大きい気がする
しっかりメンテしてやってれば排気量の差は誤差の範囲だと思う
しっかりメンテしてやってれば排気量の差は誤差の範囲だと思う
1000のクラッチもワイヤーなん？
ブサは油圧だけどGSX-Rシリーズはワイヤーだね。
ブサの油圧が軽いかというとそんなことはなかった。
同年式が並んでたから握り比べたけど。
ブサの油圧が軽いかというとそんなことはなかった。
同年式が並んでたから握り比べたけど。
１０００はK7が油圧だね。
自分、K8だけど、それでもツーリングだと左手がツライ。
んで、自分もクラッチ握らず、チェンジする事が多い。
ギアに良くないと聴くが。。。
ミニサーキットでは２速固定で走ってるなぁ。
でも、１速、２速を使えとプロの人に言われた。
１速を使うと、加減速がキツくて、すぐ疲れてしまう。
その上、２速に上げられないという。。。
んで、自分もクラッチ握らず、チェンジする事が多い。
ギアに良くないと聴くが。。。
ミニサーキットでは２速固定で走ってるなぁ。
でも、１速、２速を使えとプロの人に言われた。
１速を使うと、加減速がキツくて、すぐ疲れてしまう。
その上、２速に上げられないという。。。
本日スズキワールド某店にてリコール対応してもらってきたよ。
で、「スズキワールド以外で買った(モトマップ以外物）人」が
持ってきた場合どう対応するのか訊いてみたら
「物をを出すのはスズキ本社なのでリコールとして対応します」とのこと。
なので並行物を買って困ってる人も相談してみたらいいんじゃない？
ということで報告終了。
で、「スズキワールド以外で買った(モトマップ以外物）人」が
持ってきた場合どう対応するのか訊いてみたら
「物をを出すのはスズキ本社なのでリコールとして対応します」とのこと。
なので並行物を買って困ってる人も相談してみたらいいんじゃない？
ということで報告終了。
みんなリアホイールのハブダンパーってどのくらいのサイクルで交換する？
先日15000Ｋｍで交換したら変則ショックが段違いだったわい。
先日15000Ｋｍで交換したら変則ショックが段違いだったわい。
>>436
CBR1000RR 04'EDのステータコイルの焼損リコールの時は平行輸入品は全く相手にしてもらえなかった。
お陰で有償修理だったことを考えたら神対応だな。
何でメーカーが同じなのに平行輸入品だとリコールが認められないのか理解に苦しむわ。
CBR1000RR 04'EDのステータコイルの焼損リコールの時は平行輸入品は全く相手にしてもらえなかった。
お陰で有償修理だったことを考えたら神対応だな。
何でメーカーが同じなのに平行輸入品だとリコールが認められないのか理解に苦しむわ。
PL法で交換してもらえるのでは＞メーカーだから
2年毎にブレーキフールドを交換してれば問題ないような気がするけどどうだろうか
自分の場合は半年でエアが噛んでるような感触あったけどね
半年に1回エア抜きは結構めんどくさいな
もちろんリコール対策で改善するのかどうかはまだわからないけど。
半年に1回エア抜きは結構めんどくさいな
もちろんリコール対策で改善するのかどうかはまだわからないけど。
スズキワールドってどの店舗でも別の店で買ったバイクを嫌な顔せずに見てくれるかな？
マフラーは純正です
買ったバイク屋の技術が微妙でイマイチ信用できなくて・・・
マフラーは純正です
買ったバイク屋の技術が微妙でイマイチ信用できなくて・・・
>>446
嫌な顔するかどうかは店によりけりだと思う…
けど、よっぽどじゃなけりゃ(改造とか)見てくれるでしょ
ただし俺が聞いた話では、スズキワールド以外で買ったバイクだとオイル交換料とかが高くなるらしい
嫌な顔するかどうかは店によりけりだと思う…
けど、よっぽどじゃなけりゃ(改造とか)見てくれるでしょ
ただし俺が聞いた話では、スズキワールド以外で買ったバイクだとオイル交換料とかが高くなるらしい
>>446
国内仕様かモトマップ扱いのスズキ車なら基本どこで買ってても見てくれる
並行車はその店次第、法に触れる改造をしてあるものはNG
自主規制にかかる部分は見て見ぬふりする店が多いと思う
>>447
それは初耳だけど…工賃2重設定してる店があるってこと？
ワールドの工賃は全部本部でがっつり決められてて店の裁量がきかないはず
俺の行ってる店はサービスのときは他で額面調整してくれてるぐらいだけど
国内仕様かモトマップ扱いのスズキ車なら基本どこで買ってても見てくれる
並行車はその店次第、法に触れる改造をしてあるものはNG
自主規制にかかる部分は見て見ぬふりする店が多いと思う
>>447
それは初耳だけど…工賃2重設定してる店があるってこと？
ワールドの工賃は全部本部でがっつり決められてて店の裁量がきかないはず
俺の行ってる店はサービスのときは他で額面調整してくれてるぐらいだけど
書き方が不正確だった。
並行車だと高くなる…場合がある、って言ってたのかな？
>>448の方が信用できると思う。ごめんなさい
確かにバイク屋の技術は重要だよね
用品店にタイヤ交換に出した後、スズキワールドに持って行ったら「アクスルが緩んでますけど？」だって。
俺みたいな無知は素直にワールドに持って行くべきだなぁ
並行車だと高くなる…場合がある、って言ってたのかな？
>>448の方が信用できると思う。ごめんなさい
確かにバイク屋の技術は重要だよね
用品店にタイヤ交換に出した後、スズキワールドに持って行ったら「アクスルが緩んでますけど？」だって。
俺みたいな無知は素直にワールドに持って行くべきだなぁ
教習車のCB750の油圧クラッチは重かったからゼファーばっか乗ってたわ
452 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 11:08:38.74 ID:pchovMCo
レバー比次第だから、油圧=軽いとは違うのだ。
1000と違ってオイルクラーないから、劣化早いとかあります?
そら早いでしょうな
発熱量は凄いのに
発熱量は凄いのに
455 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 21:25:35.06 ID:rIpu8+iN
オイル量も少ないしね。
モチュウールの陰謀か！
>>453
冷却効果はどうかはわからないけど、一応600/750も純正で水冷式オイルクーラーでしょ？
冷却効果はどうかはわからないけど、一応600/750も純正で水冷式オイルクーラーでしょ？
そうなんだ
このバイク乗ってる女性ライダーのブログとかよく見てるが
結局手放してる人多いよね
やっぱ足つきよかっても女性向きじゃないんだろうな
結局手放してる人多いよね
やっぱ足つきよかっても女性向きじゃないんだろうな
女性がSSを選ぶ理由は軽量パワフルだからってのが大きい
馬力に飽きるか持て余すかするとSSにしておく必要がなくなるんだよね
馬力に飽きるか持て余すかするとSSにしておく必要がなくなるんだよね
軽量コンパクトハイパワーの権化みたいなマシンだもんな
女性に薦めるなら600SSの中ではジクサー一択だよな
465 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 09:43:23.40 ID:rwvb5Kmx
CBRの方がマイルドでお勧めじゃね？
GSX-Rの足つき性の良さってもお勧めだけどね。
GSX-Rの足つき性の良さってもお勧めだけどね。
全体的にマイルドさはGSXのほうがある。
CBRで唯一進められるのは電子ステアリングダンパー。
町のりのときに存在しなくなるほどで優秀。
あと設計が古くて枯れている。妙な故障とか皆無。
基本2007年から細かい修正、修正の連続しかしてねぇから。
ホンダはこれが得意だよな。
CBRで唯一進められるのは電子ステアリングダンパー。
町のりのときに存在しなくなるほどで優秀。
あと設計が古くて枯れている。妙な故障とか皆無。
基本2007年から細かい修正、修正の連続しかしてねぇから。
ホンダはこれが得意だよな。
467 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 10:04:51.33 ID:rwvb5Kmx
６００も電子ステダンって今初めて知ったわ。
１０００だけかと思った。
さすがに設計が古いよね。つか、長い。
センター出しマフラーも今やCBR６００位かね？
１０００だけかと思った。
さすがに設計が古いよね。つか、長い。
センター出しマフラーも今やCBR６００位かね？
>>460
ラジエターみたいな空冷式オイルクーラーはついてないけど、エキマニのあたりに金属の円筒状のものない？
あそこでクーラント使ってオイル冷やしてるんでしょ、整備書見る限りそうとしか思えないだけど。
750K7だけど他年式は違うのかな
ラジエターみたいな空冷式オイルクーラーはついてないけど、エキマニのあたりに金属の円筒状のものない？
あそこでクーラント使ってオイル冷やしてるんでしょ、整備書見る限りそうとしか思えないだけど。
750K7だけど他年式は違うのかな
俺のは６００ Ｋ６だけと筒状の着いている。水冷式オイルクーラーだよね。
>>460の書き込みだと取り様によっては「１０００が水冷式オイルクーラー」とも
取れるけど１０００のは空冷式オイルクーラーだよね。
>>460の書き込みだと取り様によっては「１０００が水冷式オイルクーラー」とも
取れるけど１０００のは空冷式オイルクーラーだよね。
旧250なら600程度の中途半端なステップアップなど正直いらないよな
GSR等と比べたらブレーキが全く違うと聞きますが
タッチ、ストッピングパワーが違うのかな？
タッチ、ストッピングパワーが違うのかな？
>>471
そんなことはないよ。確かに排気量の数値だけみたら
3倍もいかないが、車重は殆ど変わらないのに馬力は4倍近い。
GSR250とGSX-R750で車重は3kgくらいしか変わらなかったと記憶してる。
600は750より3だか4kg軽かったから同じか軽いくらいか。
そんなことはないよ。確かに排気量の数値だけみたら
3倍もいかないが、車重は殆ど変わらないのに馬力は4倍近い。
GSR250とGSX-R750で車重は3kgくらいしか変わらなかったと記憶してる。
600は750より3だか4kg軽かったから同じか軽いくらいか。
>>473
*旧*250と書いてあるから、CBR250RRとかNSR250とかΓ250とかからの話じゃないの？
*旧*250と書いてあるから、CBR250RRとかNSR250とかΓ250とかからの話じゃないの？
>>472
コストが全く違う
コストが全く違う
476 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 14:02:11.68 ID:O41q4/aj
そうだね、なら4倍じゃなく3倍か。
冬ジャケ着るとミラーに肩が映っちゃって後ろが全然見えなくなる・・・。
>>477
太りすぎ
太りすぎ
肩のところだけくり抜け
たまにミラーの中にちっさいミラーを更に仕込んでる奴いるけどなんて名前なんだか
>>478
どっちかっつうとガリなのよ、なんかもう信号待ちの度にミラーいじるけどしっくりこねえわ。
どっちかっつうとガリなのよ、なんかもう信号待ちの度にミラーいじるけどしっくりこねえわ。
目視しろよ。
それで解決。
それで解決。
もうちょっとミラーが張り出していると後ろがよく見えるのだけど。
>>483
まぁ今はそうして肩を狭めて見ているよ、試しに5000くらいのワイヤレスバックカメラでもつけてみようかなｗｗｗｗｗ
まぁ今はそうして肩を狭めて見ているよ、試しに5000くらいのワイヤレスバックカメラでもつけてみようかなｗｗｗｗｗ
>>484
肩パッドなしのジャケ着たら良いんじゃない
肩パッドなしのジャケ着たら良いんじゃない
後ろが見えないのは絶対にダメだろ
ポリさんの絶好の餌食だよ
ミラー幅広げるアダプターがあるから使いなよ
http://shop.sw-motech.com/lshop,showdetail,2004g,en,,products.schutz.spiegelverlaengerung,SVL.05.501.11000/B,34,34,.htm
ポリさんの絶好の餌食だよ
ミラー幅広げるアダプターがあるから使いなよ
http://shop.sw-motech.com/lshop,showdetail,2004g,en,,products.schutz.spiegelverlaengerung,SVL.05.501.11000/B,34,34,.htm
>>487
いいねこれ、外人さんは体格良いから余計に見えんないんだろうなあ。
いいねこれ、外人さんは体格良いから余計に見えんないんだろうなあ。
08-10年式eur仕様乗っててスリップオン使ってる方はどこの使ってますか？
因みに600です。
>>484
バーエンドミラ追加はどうれすか
バーエンドミラ追加はどうれすか
アクラのメガホン管は
104dbと表記されてますが、バッフルなしの数値なんでしょうか？
104dbと表記されてますが、バッフルなしの数値なんでしょうか？
バフウル付きで104
ナシなら爆音
ナシなら爆音
メガホンて、サイレンサーやないからな。バッフルで蓋しても
消音というより減音。外したらただのパイプ。
消音というより減音。外したらただのパイプ。
ほぼ直管106dbとかつけたことあるが、死ぬほどうるさくて運転を楽しむどころじゃなかったな。
トルクも落ちて本当に下がスカスカになるし、サーキットで走るんでもなければノーマルのほうが
乗りやすい。
トルクも落ちて本当に下がスカスカになるし、サーキットで走るんでもなければノーマルのほうが
乗りやすい。
アクラのｅ１?かＵＳヨシムラが無難か
他の車種だけど95dbくらいのスリップオンでもバイク降りた時に耳鳴りしてたな。
100dbオーバーとか難聴になるw
100dbオーバーとか難聴になるw
スリップオン付けたいんだが、サイレンサーだけでステーは自分で探して。っていう
のがあるんだがみんなどうやって汎用品見付けてるんだろう？
むっかしのナイトロンとかそうだったような、、、。（サイレンサー自体半ば汎用品みたいな感じ）
最近のはちゃんと専用設計なのかな？
のがあるんだがみんなどうやって汎用品見付けてるんだろう？
むっかしのナイトロンとかそうだったような、、、。（サイレンサー自体半ば汎用品みたいな感じ）
最近のはちゃんと専用設計なのかな？
ただのオーバル形状なら外径測って汎用ステーだろう、JK
バンド式のステーって切れやすくない？
あんまウルサいとポリに見せしめに捕まりそうでいやだな。
止められてちょっと署まで連れて行かれて音量検査でアウトだよな。
白バイとかは音量計測器携帯してるの？
止められてちょっと署まで連れて行かれて音量検査でアウトだよな。
白バイとかは音量計測器携帯してるの？
警察署で計測されるってのはクルマではたまにやられたと話は聞くがバイクでやられたってのは聞いたこと無いな
平成22年4月以降製造のバイクなら、音量以前に認証マーク付いてない時点で切符切られるよ
ただ、それを実施している取り締まりに遭ったことはないけどねｗ
ただ、それを実施している取り締まりに遭ったことはないけどねｗ
600K8で車検対応のｽﾘｯﾎﾟﾝってないんすか・・・。
ヨシムラジャパン
ギリギリは普通にしてれば捕まらないし、止めようともされない。
音量以外に速度やその他マナーなどで目に付く行為があれば
止められる。音量だけで止められるのは余程の場合だろうね。
スリップオンなら音だけで止められないよ。
音量以外に速度やその他マナーなどで目に付く行為があれば
止められる。音量だけで止められるのは余程の場合だろうね。
スリップオンなら音だけで止められないよ。
ノーマルだし車検通ってるのに止められた事がある俺が来たよ
ノーマルだと言ったらすぐ解放されたけど
ノルマ達成がまだまだで手当たり次第に止めてるダメ警察官だったんだろうな
そういう奴もいるから気を付けてな
ノーマルだと言ったらすぐ解放されたけど
ノルマ達成がまだまだで手当たり次第に止めてるダメ警察官だったんだろうな
そういう奴もいるから気を付けてな
伊丹で白色のL0見たんだがナンバーをフェンダーインして判読不能状態
にしてたな
こういう輩がパトカーインされたらいいのにね
にしてたな
こういう輩がパトカーインされたらいいのにね
速度超過やイエローカットなんかの違反はその場だけだけど
マフラーやナンバープレートの整備不良は
ずっとそれで違反の状態が現在進行形で継続してるわけだから
やるほうは覚悟の上なんだろな。
ポリの気分でいつでも捕まえられる非常食みたいなもんだな。
マフラーやナンバープレートの整備不良は
ずっとそれで違反の状態が現在進行形で継続してるわけだから
やるほうは覚悟の上なんだろな。
ポリの気分でいつでも捕まえられる非常食みたいなもんだな。
数日前に走行中、道路を横切るように飛ぶ鳥が見えて、あっ、と思ったら、フロントフェンダーあたりから(°∀°)ｶｰﾝ! っていいいおとが鳴りまして。
俺の感じた恐怖をわかってほしい。
今朝、アンダーカウルから2本のカギヅメが生えているのを発見してしまった、その時の・・・！
仏さんは比較的綺麗な姿でカウル内に残っていたけど、朝から凹みました。
俺の感じた恐怖をわかってほしい。
今朝、アンダーカウルから2本のカギヅメが生えているのを発見してしまった、その時の・・・！
仏さんは比較的綺麗な姿でカウル内に残っていたけど、朝から凹みました。
転倒事故とか起きなくてよかった。
まぁ鳥には申し訳ないが・・・すげぇあぶねぇな。
まぁ鳥には申し訳ないが・・・すげぇあぶねぇな。
知り合いの1000rrはラジエーターにこんがりやけた雀が張り付いてました・・・
アグネスのコアガード付けたらエエネン
ひょっとしてアグラス(AGRAS)？物はいいが高いのが難点。
R＆Ｇのコガガード付けたらエエネン
いいこと思いついたラジエターに醤油塗っとけば、、、
乗ってる間中腹減ってしょうがないな
俺はフェンダ内に貼り付ける
キットとかないのかな？
キットとかないのかな？
視認に問題なければ場所は大きな問題ではない。正規の位置でも
泥で見えなきゃ止められる可能性はある。
泥で見えなきゃ止められる可能性はある。
お勧めのシートバッグ教えてください
ｒ1000とシートの大きさ一緒なら、1000の人のブログ等見て真似するのがいいかな？
ｒ1000とシートの大きさ一緒なら、1000の人のブログ等見て真似するのがいいかな？
>>525
ぼくGSX-R600に乗ってるけど、デグナーのNB-50つかっているよ。
ぼくGSX-R600に乗ってるけど、デグナーのNB-50つかっているよ。
白い車体に合わせて４RのFR-A00007使ってる。
デザイン重視で容量は物足りないので日帰り用。
デザイン重視で容量は物足りないので日帰り用。
>>528
使用目的を書かないことには回答のしようがない。
人によって荷物の量も全く違うし。
シートの裏に紐を通すタイプで好きなの買えばよいと思う。
俺は日帰りなら上に出てたデグナーのやつかfrogのやつ。
ロンツーはラフロの60リットルのを。
これはシートカウルのフックに固定するタイプなので
フェンダーステーのボルトをフックポルトに換装してる。
使用目的を書かないことには回答のしようがない。
人によって荷物の量も全く違うし。
シートの裏に紐を通すタイプで好きなの買えばよいと思う。
俺は日帰りなら上に出てたデグナーのやつかfrogのやつ。
ロンツーはラフロの60リットルのを。
これはシートカウルのフックに固定するタイプなので
フェンダーステーのボルトをフックポルトに換装してる。
俺はゴールドウィン
GSM17200 スポーツシェイプシートバッグ22
X型装着ベルトが万能
GSM17200 スポーツシェイプシートバッグ22
X型装着ベルトが万能
話ぶった切ってスマン
腰上OHした人、いくらくらいかかった？
店や内容によって変わってくるのは分かってるけどあくまで参考までに教えて欲しい
腰上OHした人、いくらくらいかかった？
店や内容によって変わってくるのは分かってるけどあくまで参考までに教えて欲しい
店との付き合いやメニューにもよるが俺は20万。
但しネットでこう言ってたからこの価格でやれって言うと必ずトラブル起こすよ。
但しネットでこう言ってたからこの価格でやれって言うと必ずトラブル起こすよ。
K6乗りなんですが
K6～7にも装着できるという話のサイタニヤフレームヒートガードが売り切れだったので
エーテックのヒートガード買おうと思ってるんですけどこっちもK6にきちんと着きますかね？
K6～7にも装着できるという話のサイタニヤフレームヒートガードが売り切れだったので
エーテックのヒートガード買おうと思ってるんですけどこっちもK6にきちんと着きますかね？
問い合わせ先
株式会社 Sサプライ
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL：050-1326-6192
株式会社 Sサプライ
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL：050-1326-6192
goobike等見てたらやたらＬ１の新車多いんだけど
あれってL2もＬ１と記載してるだけですよね
あれってL2もＬ１と記載してるだけですよね
L4は2月入荷らしい
http://www.goobike.com/bike/stock_8400092B30131219006/
車両価格： 145.9万円
別途ＧＳＸ－Ｒ６００Ｌ４は￥１，３４４，０００
かなり値上げしたな・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8400092B30131219006/
車両価格： 145.9万円
別途ＧＳＸ－Ｒ６００Ｌ４は￥１，３４４，０００
かなり値上げしたな・・
ABSもトラコンもないのに高すぎだな
売れないから値上げして儲けを増やしたいんだろうけど更に売れなくなるだけ
スズキがやらなきゃいけないのは値下げして数を売ることだろう
こんなんで本当にGP復帰できるのかと
売れないから値上げして儲けを増やしたいんだろうけど更に売れなくなるだけ
スズキがやらなきゃいけないのは値下げして数を売ることだろう
こんなんで本当にGP復帰できるのかと
10万も値上げしたの？
R1000も2万くらい値上げするらしいけどそれ以上か...
中身変わってればまだしも、何も変わってないのに値上げとか
外車になったの？
R1000も2万くらい値上げするらしいけどそれ以上か...
中身変わってればまだしも、何も変わってないのに値上げとか
外車になったの？
L3買っておいて良かった…のかな
まとめてお得感を出そうとしてるあたりお察しでなもんだ。
ヨシムラ限定に惑わされたらダメ。つか、関係者の誘導か？
ヨシムラ限定に惑わされたらダメ。つか、関係者の誘導か？
随分以前から出品されてるよね。
>>540
スズキカラーのＬ4って買う価値あるのかな？
Ｌ3と寸分違わず同じと思うのだけど
白には興味があるがそれにしても
それにしてもＬ3の1,375,500 に対して￥1,459,500はないよな
R1000L4は￥1,606,500 L3は1,585,500なのに
つーかこのショップの値段が間違えてるとか？
スズキカラーのＬ4って買う価値あるのかな？
Ｌ3と寸分違わず同じと思うのだけど
白には興味があるがそれにしても
それにしてもＬ3の1,375,500 に対して￥1,459,500はないよな
R1000L4は￥1,606,500 L3は1,585,500なのに
つーかこのショップの値段が間違えてるとか？
乗り潰すならL4である必要はないね。でも下取り考えるなら、年式は新しい方がいいし、
事故での補償も年式が新しい方が高い。まぁ違いがあるとすればその程度。
事故での補償も年式が新しい方が高い。まぁ違いがあるとすればその程度。
赤×黒はEU仕様にもあるみたい
ということはモトマップ経由で正規に販売されるってことか
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1473046_10151855097317106_432010661_n.jpg
ということはモトマップ経由で正規に販売されるってことか
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1473046_10151855097317106_432010661_n.jpg
捕yす
通勤用にK9買ってきた。
…わかってる…わかってるから。
とりあえずｵｽｽﾒのﾀｲﾔでも教えてくれ。BT以外わからん。
…わかってる…わかってるから。
とりあえずｵｽｽﾒのﾀｲﾔでも教えてくれ。BT以外わからん。
>>552
パイロットロード２
パイロットロード２
L4のデビバリー開始て4月以降かな？
消費税でさらにヤバそう
消費税でさらにヤバそう
2月
>>514
ロレンソ乙！
ロレンソ乙！
イ呆全
>>552
乙
大型だけど軽いから毎日乗るのが億劫にならなくていいよ
細くてすり抜けしやすいし、一番前に出ても速いから煽られない
俺もほとんど毎日くらい乗ってる
タイヤはエンジェルST
長持ちするし雨でも乗るならウェットでのグリップもある
乙
大型だけど軽いから毎日乗るのが億劫にならなくていいよ
細くてすり抜けしやすいし、一番前に出ても速いから煽られない
俺もほとんど毎日くらい乗ってる
タイヤはエンジェルST
長持ちするし雨でも乗るならウェットでのグリップもある
>>552
なんもわかってねーじゃねーか。
なんもわかってねーじゃねーか。
>>560
ライフは一万は持ちそう？
ライフは一万は持ちそう？
GSR風テールってある？シュッてしててかっこいいぜ
K7 R600なんですが
アクセルオン/オフでガクガクなるんですが、こんなもんでしょうか
息継ぎするというか
買ったお店に聞いてみても、特にこれと言った返答は得られなかったんですよねぇ、、、
アクセルオン/オフでガクガクなるんですが、こんなもんでしょうか
息継ぎするというか
買ったお店に聞いてみても、特にこれと言った返答は得られなかったんですよねぇ、、、
>>564
ゆっくり戻してもガタガタいうならちょっと怖いな
ゆっくり戻してもガタガタいうならちょっと怖いな
>>564
もう少し詳しく書けば解答も集まるかも？
速度、ギア、回転数、アクセルオンのときなのかオフのときなのか
息つく感じだとしたらアクセルオンのときだとは思うけど
もしくはスズキ独特の「ジャダー」なのか
スロットルボディ清掃すると少し改善するけど、すぐに元通り
もう少し詳しく書けば解答も集まるかも？
速度、ギア、回転数、アクセルオンのときなのかオフのときなのか
息つく感じだとしたらアクセルオンのときだとは思うけど
もしくはスズキ独特の「ジャダー」なのか
スロットルボディ清掃すると少し改善するけど、すぐに元通り
保守
>>564
買ったお店のヒトに乗ってもらえばいいじゃん
買ったお店のヒトに乗ってもらえばいいじゃん
>>564
TPSの調整と、スロットルボディの清掃してみ。
TPSの調整と、スロットルボディの清掃してみ。
>>564
バルブとシリンダにカーボンたまってるかもSSはずっとトロ火で走ってると調子悪くなるからね
レブ付近まで回して煙幕かよwって量の煤が出たらたぶんそう
定番のFUEL1か個人的におすすめなGA01入れて高速を高回転気味にかっ飛ばしてくると結構改善することがある
バルブとシリンダにカーボンたまってるかもSSはずっとトロ火で走ってると調子悪くなるからね
レブ付近まで回して煙幕かよwって量の煤が出たらたぶんそう
定番のFUEL1か個人的におすすめなGA01入れて高速を高回転気味にかっ飛ばしてくると結構改善することがある
いまだに息継ぎの感覚がわからんのだがスロットルに回転が着いてこないって意味？
着いてくるんだけど、一瞬気の抜けたようにカクンと力が抜けるんだよ。
その後にまたぐいっと動き出す
その後にまたぐいっと動き出す
息継ぎは回転にムラがあってキレイに吹け上がらない感じかな
スロットルボディ清掃とかしてる人はどれくらいの距離乗って症状出始めた？
K4の750なんですが、IAPSって車でいうとこのエアフロみたいな物ですか？
どこに繋がってるとかその辺の配管図みたいなのSMに載ってないですかね？SM一応あるのですがなかなか見つからなくて、、、ホース引っこ抜けたりするとスーパーリッチとかになるのかな
どこに繋がってるとかその辺の配管図みたいなのSMに載ってないですかね？SM一応あるのですがなかなか見つからなくて、、、ホース引っこ抜けたりするとスーパーリッチとかになるのかな
Ｋ６ ６００なんだけどスロットルが重たい感じがする。
店頭の現行モデルを触らせて貰ったらスロットルの軽い事。
バネの強さの仕様なのだろうか？
店頭の現行モデルを触らせて貰ったらスロットルの軽い事。
バネの強さの仕様なのだろうか？
ほぼ間違いなく、ワイヤーが渋くなってるだけ
ＥＧオイルとかワイヤーグリスを入れたらスルスルに戻る可能性高し
ＥＧオイルとかワイヤーグリスを入れたらスルスルに戻る可能性高し
>>574
症状は出た事ないがエアーフィルター交換のついでにボックス外さずに軽く拭いてる
息継ぎは別のバイクでプラグ交換したらピタッと止まったことがある
点火が一瞬途切れてたようだ
中古だったからどれくらい交換してなかったかは分からない
症状は出た事ないがエアーフィルター交換のついでにボックス外さずに軽く拭いてる
息継ぎは別のバイクでプラグ交換したらピタッと止まったことがある
点火が一瞬途切れてたようだ
中古だったからどれくらい交換してなかったかは分からない
サスセッティングの基本は全弱から締めていくのが基本ですよね
＼ それはどうかな！？ ／
r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒）
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /|
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 ｜
r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒）
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /|
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 ｜
逆よりはいいとおもいますん
＼ それはそうだな！ ／
r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒）
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /|
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 ｜
r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒）
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /|
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 ｜
>>575
引っこ抜くとECUが勘違いしてエンジンかからんよ。
引っこ抜くとECUが勘違いしてエンジンかからんよ。
750L4白黒
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117623x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117624x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117625x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117626x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117627x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117628x640x480_000000_H.jpg
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117623x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117624x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117625x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117626x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117627x640x480_000000_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1117628x640x480_000000_H.jpg
青を少し前の深い青にして欲しい
黒白好みだけど価格がなー
乗り出し140超えたら二の足踏むわい
乗り出し140超えたら二の足踏むわい
なんか黒白ってホンダチックだな。
俺の主観なんだけど、GSXRで青意外のカラーリングって2Pカラーっぽい
カッコいいんだけど、なんかこう…
カッコいいんだけど、なんかこう…
ついでに赤黒withR-11
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://31.222.134.33/imagestream/72755/1116046x640x480_FFFFFF_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1116048x640x480_FFFFFF_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1116047x640x480_FFFFFF_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1116049x640x480_FFFFFF_H.jpg
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://31.222.134.33/imagestream/72755/1116046x640x480_FFFFFF_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1116048x640x480_FFFFFF_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1116047x640x480_FFFFFF_H.jpg
http://31.222.134.33/imagestream/72755/1116049x640x480_FFFFFF_H.jpg
黄色は？黄色はないの？
白黒が好みすぎる…
R1000だったら買ってたかも試練
R1000だったら買ってたかも試練
なんか顔がヌボーッとしてかっこわるくなったよね
がっかりやわ
がっかりやわ
顔かわってるんすかコレ
猛禽類って感じじゃないね
インコって感じ
インコって感じ
バイクに計20万km以上乗ってきて始めてコケた
原付乗ってたのもあってか教習所でもコケなかったのにすげーショックだ
バイクを起こした経験がない上に足を痛めてしまい一人で起こせなかったが、
通りかかった人が手伝ってくれてマジで感謝
原付乗ってたのもあってか教習所でもコケなかったのにすげーショックだ
バイクを起こした経験がない上に足を痛めてしまい一人で起こせなかったが、
通りかかった人が手伝ってくれてマジで感謝
どんな感じでコケたの?
Ｌ２.3はライト明るいほうですか？
Ｋ9.Ｌ0のプロジェクトーは暗いと聞きますが
Ｋ9.Ｌ0のプロジェクトーは暗いと聞きますが
600 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 01:49:44.67 ID:GDer5s/c
600GET
現行750と600、単に排気量が違うだけかなと思ったら
実は600の方が金かかってるっぽい？
実は600の方が金かかってるっぽい？
いや、そういう意味じゃなくて、600の方がエンジンに一手間かかってるっぽい？って聞きたい
軽量鍛造ピストンは600と1000にしか入っていないから金かけてるよ。
やっぱりそうか！
ありがとう
ありがとう
おめでたいやつだなww
ああん！？わけわかんなくても、すげーのが詰まってるって想像するだけでわくわくするだろうがよ！
それだけで750ではなく600選ぶ理由になるわい！
それだけで750ではなく600選ぶ理由になるわい！
後付けの理由探し乙としか言いようがないな。
600買ったなら、卑屈にならず好きで買ったと堂々としとけ。
600買ったなら、卑屈にならず好きで買ったと堂々としとけ。
俺のK3 600 来月、5回目の車検だわ。
まだ、20000km少々でガタはきてないけど
デザインに古臭さを感じるようになってきたな。
まだ、20000km少々でガタはきてないけど
デザインに古臭さを感じるようになってきたな。
>>611
ああん！？まだ買ってねえよ！買おうかどうか迷ってんだよ！
ああん！？まだ買ってねえよ！買おうかどうか迷ってんだよ！
悔いの無いように生きようぜ
迷ったらでかい方を買った方が後悔しないと聞く
もし公道オンリーなら600という排気量に拘る必要もないしね
そういう俺は高速オンリーで1000から600に乗り換えたけど、
高速でたまにパワー不足を感じる以外不満はないよ
もし公道オンリーなら600という排気量に拘る必要もないしね
そういう俺は高速オンリーで1000から600に乗り換えたけど、
高速でたまにパワー不足を感じる以外不満はないよ
1000と600は10数キロの差だけど
それ以上の差は感じますか？
それ以上の差は感じますか？
マジかよ600って高速でパワー不足感じるのかよ
x-treを装着しようか検討中です
実際に装着された方、付けて良かったのか教えろ下さい
実際に装着された方、付けて良かったのか教えろ下さい
特に違いは分からないがステッカーがかっこよかったから満足している
X-TRE付けてるけど、正直、あまり違いわからなかった。
まあ、そんなに高くないし、付けてみれば？低速ギアでの
パワーが解放されたという気分は悪くないよ。
まあ、そんなに高くないし、付けてみれば？低速ギアでの
パワーが解放されたという気分は悪くないよ。
K8R750にX-TRE付けているが、
フルエキに換えるより変わったよ。
３速くらいまでのパワーの出方が
月とスッポンになるよ。
今はFI Tuner Proを追加で付けて
燃調のセット出している
フルエキに換えるより変わったよ。
３速くらいまでのパワーの出方が
月とスッポンになるよ。
今はFI Tuner Proを追加で付けて
燃調のセット出している
>>616
明らかに違うのは確かだけど、カタログ値通りの差だと思う
>>617
普通に走るには十分すぎるパワーだよ
相当飛ばしてるリッターSSやメガスポについて行くのが厳しいだけ
個人的に回してる分速度感もあってビビリミッターの作動も早いｗ
明らかに違うのは確かだけど、カタログ値通りの差だと思う
>>617
普通に走るには十分すぎるパワーだよ
相当飛ばしてるリッターSSやメガスポについて行くのが厳しいだけ
個人的に回してる分速度感もあってビビリミッターの作動も早いｗ
みなさんありがとう
低速ギヤでのトルクアップは、街乗りでもサーキットでも良いことだらけ！って事ですね
ポチってみます
低速ギヤでのトルクアップは、街乗りでもサーキットでも良いことだらけ！って事ですね
ポチってみます
僕のL1 R750ちゃんはツーリングでおんりーで３万キロを達成！
フルエキ憧れるけど、TREより体感しにくいのは
ちと寂しいね。
ちと寂しいね。
スリッポン600K4にgipro付けたらパワーリフトするときパワーが出てるのがかなり体感できたし
１速の7000超えたあたりからかなり違った
3速は鈍感なせいかあまり体感できなかったし１速でも回してないときは違いは判らなかった
１速の7000超えたあたりからかなり違った
3速は鈍感なせいかあまり体感できなかったし１速でも回してないときは違いは判らなかった
やっぱり、街乗りでトロトロ走ってる俺には分からん
はずだわw
はずだわw
フルエキにすると車検とかはどうしてるの？
純正に戻す
LeoVinceのマフラー装着してる人います？
インプレ等お願いします
インプレ等お願いします
フルエキなのかスリポンなのかもわからんし年式もわからんから伝えようがないがトルク型マフラーとだけ言っておく。
633 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 08:40:17.40 ID:E+eVZC4I
Ｋ６の６００にヨシムラフルエキ、X-TRE、２次エアキャンセル、パワコマを
入れたのを試乗させて貰った。
ノーマルの自分のＫ６と違いが体感出来なかった。
サーキット走れば違うのかな・・・
入れたのを試乗させて貰った。
ノーマルの自分のＫ６と違いが体感出来なかった。
サーキット走れば違うのかな・・・
634 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 12:43:32.61 ID:fmFUXRt6
>>492そのまま付けてて、うるさくないですか？97dbくらいでしょうか？
アクラＧＰバッフル無しと同等かも
>>635
爆音で長時間乗ってると耳鳴りがしてくるレベル？
爆音で長時間乗ってると耳鳴りがしてくるレベル？
>>635早速ありがとうございます、ｱｸﾗﾊﾞｯﾌﾙ無しと一緒かぁ～想像以上ですね
アクラのGPバッフル無しって直管ですがな
さすがにそこまでじゃないでしょ
さすがにそこまでじゃないでしょ
アクラのＧＰをバッフル無しで使ったけどあれならエキパイ直でも変わらんかったわ
x-treをポチッたのだが、思いつきで排気デバイスまでをキャンセルしようとしています
ECUの配線は外しちゃった…後はサーボモーター・ワイヤーの取り外しなのだが、やめておいた方が良ければ教えてください
ECUの配線は外しちゃった…後はサーボモーター・ワイヤーの取り外しなのだが、やめておいた方が良ければ教えてください
あっ因みにk8600 LCIのスリップオンです
642 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 07:06:12.15 ID:o/R434Ud
良いんじゃないの？
自分もサーボ外したけど低速が弱くなった実感は無い。
一説によると低速を稼ぐためと言うより排気音を抑えるためとかも聞く。
自分もサーボ外したけど低速が弱くなった実感は無い。
一説によると低速を稼ぐためと言うより排気音を抑えるためとかも聞く。
週末に600L0納車ですよろしく
排気デバイス外すと、車検のたびに戻すの結構面倒じゃね？
俺もマサキ選手みたいに走りたいぜ
誰やねん
L4 140ぐらいみたいだね
乗り出し142
クーバイクより
乗り出し142
クーバイクより
モトマップ キタか
750
８万値上げかよ
８万値上げかよ
海外生産てわけじゃないよな。
円安の影響で高くなってるんじゃないだろうし、なんでだ？
今までが安く出してたってことなのかな。
円安の影響で高くなってるんじゃないだろうし、なんでだ？
今までが安く出してたってことなのかな。
1000が二万の値上げなのに
これはＬ4確実にコケるような
これはＬ4確実にコケるような
750だよ
丸富の価格
丸富の価格
SSって唯でさえ売れてないのに特に750はそれだけ利益を上乗せしなきゃ儲からないんでしょう
値上げするならモデルチェンジしてからにするべきだと思う・・・
モデルチェンジする元気すらないから値上げするんだろう。
カラーリングくらい変えろよなぁ。カウルの一部とか、
エアインテークとかだけでも。
エアインテークとかだけでも。
Ｌ４は悲運のモデルになりそうだな
今までの周期的にはL4でモデルチェンジの筈だったし
スズキも苦肉の策だったんじゃない？
スズキも苦肉の策だったんじゃない？
R1000買えるな
600も750も84000円UPかよ
ABSとかトラコン付いたわけでもないのに
白黒のカラーリングは好きだが
ABSとかトラコン付いたわけでもないのに
白黒のカラーリングは好きだが
ずっとマークしていたショップのL3が忽然と消えて、L4に変わった
かなり台数あるように見せていたのにどういうことよ
かなり台数あるように見せていたのにどういうことよ
色が同じだからL3をL4にしちゃったんじゃね？
結局欲しい、と思ったときに買っておくべきだったねということっすね
あと数ヶ月で消費税も上がるよ？
自分はＫ８から乗り換えるつもりもないんで良いけど
あと数ヶ月で消費税も上がるよ？
自分はＫ８から乗り換えるつもりもないんで良いけど
ああ、増税前にスイスポ買ってしまいそうだ
R750も持ってるし
歴代ずっとスズキ
完全に侵されてるな
R750も持ってるし
歴代ずっとスズキ
完全に侵されてるな
初代スイスポから現行エブリィバンになったけど
バイクはイナズマからR750になった
バイクはイナズマからR750になった
現行スイフトはメーターハンドル周りがしっかりしててカッコイイね。
Ｒ600/750スレだけど、
いくらスズキ党でも、２輪隼と4輪キザシのセットはいないだろうな。
いくらスズキ党でも、２輪隼と4輪キザシのセットはいないだろうな。
ランディSハイブリットと
L2R750持ってるのは俺だけでいい
L2R750持ってるのは俺だけでいい
変態キタか
車とバイク2台の計3台スズキだぜ
ただ次はセカンドバイク以外はスズキではなくなるな
アドレスが便利すぎるから次もセカンドはアドレスを買う
ただ次はセカンドバイク以外はスズキではなくなるな
アドレスが便利すぎるから次もセカンドはアドレスを買う
2014年モデル、750はアニバーサリー出るんだね。
なんで600にはないんだ！
なんで600にはないんだ！
とあるインプレ見てたら600と750はかなりポジションが違うように書いて
あったのですが、そんなに違うのでしょうか？
あったのですが、そんなに違うのでしょうか？
モトマッフはノルマ設定してあって成績悪いと
代理店契約取り消されると聞いた
ブライトやパッセージもあるのかな?
代理店契約取り消されると聞いた
ブライトやパッセージもあるのかな?
ウソくさい話だな
売れてないのにそんな殿様商売なんてするか？
売れてないのにそんな殿様商売なんてするか？
>>677
ホンダは少なくとも存在する。
ホンダは少なくとも存在する。
モトマップはノルマ存在する。
と言うか正規取扱店ならどのメーカーも有るし、国内仕様にだって存在する。
こっちは本当かどうか怪しいけどスズキが一番ノルマが低いとか…
と言うか正規取扱店ならどのメーカーも有るし、国内仕様にだって存在する。
こっちは本当かどうか怪しいけどスズキが一番ノルマが低いとか…
kwskも規定数売らなかったらカワサキバイクショップの看板降ろさせられるとか聞いたことあるな
あと値引き制限とか
そのへんはちらっとばくおん！の漫画でも元YSPってやってたがｗ
あと値引き制限とか
そのへんはちらっとばくおん！の漫画でも元YSPってやってたがｗ
そうか
ここのインプレなんだけど
www.mc-taichi.com/Bike/test/
750はやたらポジションがきついと言ってて
600はいい感じと言ってるので
ここのインプレなんだけど
www.mc-taichi.com/Bike/test/
750はやたらポジションがきついと言ってて
600はいい感じと言ってるので
これ同じ人の評価じゃないでしょ。
しかも750書いた人、悪いけどあんまり上手いって感じがしない。
どのR1000と比較してるのかすらわからないけど、多分K8くらいまでのだと思う。
だって現行のはポジション的には05年のCBR600RRに近いから。
しかも750書いた人、悪いけどあんまり上手いって感じがしない。
どのR1000と比較してるのかすらわからないけど、多分K8くらいまでのだと思う。
だって現行のはポジション的には05年のCBR600RRに近いから。
GSXって略されるとイラッとする
一度跨りに行くか
ドチビ、ド短足なんだが果たして…
ドチビ、ド短足なんだが果たして…
流れぶった切ってスマン
スイスポ契約してきたぜ～
もちろん6MT CVTなんて原付と同じ構造じゃないぜ
スイスポ契約してきたぜ～
もちろん6MT CVTなんて原付と同じ構造じゃないぜ
>>685
質問はセッティングや乗り心地乗り味じゃなくてポジション的にって意味だろ。
質問はセッティングや乗り心地乗り味じゃなくてポジション的にって意味だろ。
K6とK7の750ってモトマップは扱ってないんだよね？
カウル取り寄せキツイかなあ…
カウル取り寄せキツイかなあ…
>>694
オーナーなら車検証のコピー出せば部品は供給してくるよ
オーナーなら車検証のコピー出せば部品は供給してくるよ
そこで中華ですよ
ﾘｽﾞﾗですよ
すまん
ﾘｽﾞﾗですよ
すまん
750L1 リアプリロード調整のフックレンチのサイズを教えてくだされ
ライダースクラブ、読んだ？
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1536670_697331220300884_291488945_n.jpg
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1536670_697331220300884_291488945_n.jpg
雑誌「なんて」もう余程の事がないと読む気しないなあ。
R600納車してすぐ給油所でバッテリージャンプ→バッテリー代えてみたら原因がレギュレーター死亡
結局バイク屋に入院っていう最低な一日でした。
結局バイク屋に入院っていう最低な一日でした。
>>702
k8の中古です。トラブルは想定してましたがまさか家まで帰れないとは思いませんでした…
k8の中古です。トラブルは想定してましたがまさか家まで帰れないとは思いませんでした…
持病出ましたか
>>701
さすがにそれは修理費店持ちだよね？
さすがにそれは修理費店持ちだよね？
新車で購入したk7R600はまだレギュレーターイカれてないんだよなぁ
まだ1万キロちょっとしか走ってないけど
まだ1万キロちょっとしか走ってないけど
707 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 21:55:13.05 ID:NECR6Hjx
逆に早いうちにトラブルでてよかったと思わなきゃ
上げてもうた・・・ごめんなさい
>>701
バッテリー上がる→購入店に在庫なし→用品店までレッカー移動、用品店でバッテリー購入→レギュレーターパンク判明
の流れなのでバッテリー台は自分持ちになるみたいです…引き取る際に交渉はしてみますが…
>>707
ツーリング行って突然死よりはマシだと思ってます。
バッテリー上がる→購入店に在庫なし→用品店までレッカー移動、用品店でバッテリー購入→レギュレーターパンク判明
の流れなのでバッテリー台は自分持ちになるみたいです…引き取る際に交渉はしてみますが…
>>707
ツーリング行って突然死よりはマシだと思ってます。
レギュレーターに行く分の電気をコンデンサに溜めて溜めた電気は補助電源として使用しとる。
4年目だがノートラブルだ。
4年目だがノートラブルだ。
うちのｋ６は前オーナーが対策品に換えている。と聴いて安心しているのだが
レギュレーターって消耗品と考えた方が良い？
対策品に換えていれば夢問題？
レギュレーターって消耗品と考えた方が良い？
対策品に換えていれば夢問題？
K9だけど対策品に交換してから4.5万kmだが問題ないよ
が、オルタネーターは2回逝った
3万km、6万kmで逝った
次は9万kmでまた逝くのかな・・・ｗ
が、オルタネーターは2回逝った
3万km、6万kmで逝った
次は9万kmでまた逝くのかな・・・ｗ
走りすぎだろ
>>711
それってどういう仕組でしょうか？
それってどういう仕組でしょうか？
ミドルSSのなかで、このr600もしくは750を選んだ理由はなに？
スズキだから
純正サイレンサーで唯一カッコ良いから
速くてフルカウルで大型で安かったから
L4でふざけた価格になってもたけど
K6のケツがカッコよすぎたから
722 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 10:38:03.01 ID:2aay/o/+
俺もｋ６。ショートマフラーに惚れて。
後から気が付いたけどｋ７以降は全体が丸っこくなってしまってやはりｋ６，７が好みだ。
後から気が付いたけどｋ７以降は全体が丸っこくなってしまってやはりｋ６，７が好みだ。
おれもk7R600やけどスタイリングとｼｮーﾏﾌかな
はよスリッポンにしたいねんけどノーマルもかっこええからなぁ
はよスリッポンにしたいねんけどノーマルもかっこええからなぁ
724 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 15:59:21.94 ID:2aay/o/+
>はよスリッポンにしたいねんけどノーマルもかっこええからなぁ
そこでテイラーメイドですよ
そこでテイラーメイドですよ
M4GPでしょ
値段も安いし
音量もマトモだし
値段も安いし
音量もマトモだし
ほんと最近のはライト丸っこ過ぎてやだわ。もうちょっと攻撃的なライトの方が好き。
Ｌ０逝くか
あえてここで言おう。「ＧＳＸ-Ｒ400出して。」
他メーカーで出ているようなショボいSSチック ネイキドポジションを出すくらいなら
心から出さないで欲しいと思う
Rの品格が下がる
R750持っている時点で誇りだしそれより中型SSを欲しいと思わない
半ヘル、半そでのバカそうなにーちゃんがうじゃうじゃ出始めるとなるとそれこそ寒気がする
心から出さないで欲しいと思う
Rの品格が下がる
R750持っている時点で誇りだしそれより中型SSを欲しいと思わない
半ヘル、半そでのバカそうなにーちゃんがうじゃうじゃ出始めるとなるとそれこそ寒気がする
>>729
スレチ覚悟でｶｷｺだが、
いやいや、あえてココで言ってるんで、600/750並に本気で造ったスパルタンな奴だよ。
ヌルい400が多いからこそ本気の奴。それこそかつてのＴＴ-Ｆ3が復活するきっかけになるぐらいの。
ヤマハのＷＲがバカ売れこそしてないものの支持されてるんで、需要は絶対あると思う。
なんだかんだで中型免許の人多いし、400だからと、車検と排気量のバランス考えても今の600/750の値段高すぎるよ。
乗り出しで８０万切ってくれれば欲しい人多いと思うんだけどなぁ。
スレチ覚悟でｶｷｺだが、
いやいや、あえてココで言ってるんで、600/750並に本気で造ったスパルタンな奴だよ。
ヌルい400が多いからこそ本気の奴。それこそかつてのＴＴ-Ｆ3が復活するきっかけになるぐらいの。
ヤマハのＷＲがバカ売れこそしてないものの支持されてるんで、需要は絶対あると思う。
なんだかんだで中型免許の人多いし、400だからと、車検と排気量のバランス考えても今の600/750の値段高すぎるよ。
乗り出しで８０万切ってくれれば欲しい人多いと思うんだけどなぁ。
もうちょっと日本のバイク業界が置かれている状況をお勉強したほうがいいな。
小僧丸出しだな。
小僧丸出しだな。
>>731
じゃあ教えて
じゃあ教えて
>>731
じゃあ教えて
じゃあ教えて
何で高い金払って逆輸入車買うのか、何でメーカーが国内仕様出さないのか考えたことないのかなぁ。
GSR400が今いくらで売ってるか知ってるんですかねぇ…
>いやいや、あえてココで言ってるんで、600/750並に本気で造ったスパルタンな奴だよ。
GSRが自主規制をやぶってまでハイスペックで出ているけど不人気通り越して
無人気。
４００って既に過去の存在だよ。
GSRが自主規制をやぶってまでハイスペックで出ているけど不人気通り越して
無人気。
４００って既に過去の存在だよ。
実はグラディウス400も、ツイン400としては確かトップクラスの馬力だったような。
スズキカワイソス
スズキカワイソス
なんか、みんなそんな本気でキレんでも。
ハイスロ過ぎるよw
ハイスロ過ぎるよw
切れて無いッスよ。
自分もGSR400がハイスペックなんて最近知った口。
４００興味無いからなぁ・・・
自分もGSR400がハイスペックなんて最近知った口。
４００興味無いからなぁ・・・
GSR400は単に最高出力が高いだけで重くてトルクも細いから全然加速しないよ
高速以外では並の400より遅い
高速以外では並の400より遅い
けど自分たちが16歳だった頃の豪華なバイク業界のことを考えたら
今の子は可哀想ね、とは思う。
６００や７５０のフルパワーを知っちゃったから今更４００とか思うけど
初めて４００に乗ったときはやっぱりドキドキしたじゃん？
とちょっと小僧を擁護してみる
今の子は可哀想ね、とは思う。
６００や７５０のフルパワーを知っちゃったから今更４００とか思うけど
初めて４００に乗ったときはやっぱりドキドキしたじゃん？
とちょっと小僧を擁護してみる
今更400なんて高校生すら欲しがらんよ
高すぎてまだ学生の俺には手が出せませんわ…社会人になるまで400で我慢します
本気で作れるのであれば、250がいいな、400よりも。
短足に朗報
L1乗ってるけどステップ位置を後ろに下げると非常に足つき性が向上した
いや、正直上に上げたかったんだが、まさか後ろにしか下がらないとは・・・
L1乗ってるけどステップ位置を後ろに下げると非常に足つき性が向上した
いや、正直上に上げたかったんだが、まさか後ろにしか下がらないとは・・・
四百は四百で楽しいと思うの。
それぞれの排気量にそれぞれの使い方、楽しみ方があるんじゃない。
それぞれの排気量にそれぞれの使い方、楽しみ方があるんじゃない。
400のマルチ楽しいけどなぁ
何をするにも無理がないしNKだと長距離走っても疲れないし
今のサブはGSR250だけどもうあと1年くらいで保険安くなるからそしたらインパルスかGSR400辺りを買いたいな
何をするにも無理がないしNKだと長距離走っても疲れないし
今のサブはGSR250だけどもうあと1年くらいで保険安くなるからそしたらインパルスかGSR400辺りを買いたいな
マルチが台頭してきたおかげで事故が飛躍的に増えた
>>745
ステップの位置で足つきがよくなるってのがよくわからんのだが。
ステップの位置で足つきがよくなるってのがよくわからんのだが。
標準位置ではそのまま足下ろすとステップと干渉して足をつきにくいってことでは
2011に鈴菌映ってんだよな
すいません誤爆です。
死にます
死にます
>>730
大型免許必要になるけど、国内仕様CBR600RRが割とそれに近いんじゃないかな。
国内仕様CBR-RRは他社の同クラスSSと競うのではなく、排気量に依存しない独自路線の公道SSへと変化した感じがする。
大型免許必要になるけど、国内仕様CBR600RRが割とそれに近いんじゃないかな。
国内仕様CBR-RRは他社の同クラスSSと競うのではなく、排気量に依存しない独自路線の公道SSへと変化した感じがする。
750乗りにくいって人いませんか？
峠だとギア落とすと吹けきるし上げるとトルクバンド外して走らないし
サーキットだと1000にストレートで抜かれるし600に比べて優位ってほどでもないし
あとハンドリングが重い。
乗り手が下手なのは分かっているんですが、750は600の取り回しと1000並みのパワーを
兼ね備えてる万能マシンと聞いて買ったので残念です。
それとも外れ個体引いたのかな
嗚呼、鬱だは。
峠だとギア落とすと吹けきるし上げるとトルクバンド外して走らないし
サーキットだと1000にストレートで抜かれるし600に比べて優位ってほどでもないし
あとハンドリングが重い。
乗り手が下手なのは分かっているんですが、750は600の取り回しと1000並みのパワーを
兼ね備えてる万能マシンと聞いて買ったので残念です。
それとも外れ個体引いたのかな
嗚呼、鬱だは。
1速で120㎞/hくらい出るけど何キロ出してんの？
あとサスは合わせてる？
あとサスは合わせてる？
>>755
お前みたいな下手くそは1000乗ったほうが幸せになれる
お前みたいな下手くそは1000乗ったほうが幸せになれる
中途半端サイズのメリットは、中途半端じゃないものに乗って比較してみないと実感できないものだと思うわ
>>755
ハンドリングが重いならフロントのイニシャル弄りなさいよ。
それだけで大分マシになる。
（多分それ以上の事はやっても扱えるレベルじゃないと思うので）
あと、こういう人ってただ単にアクセルが開けれてないだけだったりする
吹け切ってるとか思ってるだけでまだ全然上がある状態なことが・・・・
ハンドリングが重いならフロントのイニシャル弄りなさいよ。
それだけで大分マシになる。
（多分それ以上の事はやっても扱えるレベルじゃないと思うので）
あと、こういう人ってただ単にアクセルが開けれてないだけだったりする
吹け切ってるとか思ってるだけでまだ全然上がある状態なことが・・・・
>>755
サーキットで抜かれるのはバイクのせいに出来るタイムかどうかが大事だ。
どこのサーキットで何秒で走ってて1000に抜かれて悔しいんだ？
コースとタイムによっては750じゃどうにもならないから乗換しかない。
例えば富士スピードウェイの本コースで1分50秒切ってるならバイクのせいにして1000に換える価値がある。
タイム書いてみ？どうせ腕がないだけだと思うけど。
サーキットで抜かれるのはバイクのせいに出来るタイムかどうかが大事だ。
どこのサーキットで何秒で走ってて1000に抜かれて悔しいんだ？
コースとタイムによっては750じゃどうにもならないから乗換しかない。
例えば富士スピードウェイの本コースで1分50秒切ってるならバイクのせいにして1000に換える価値がある。
タイム書いてみ？どうせ腕がないだけだと思うけど。
>>755
スリッパークラッチ無い年式かな。結構古いね
スリッパークラッチ無い年式かな。結構古いね
タイムは茂木が2分11秒で、峠は神奈川辺り、奥多摩、首都高走ってます。
茂木ではS字の切り返しを150くらいでする時に重さを感じます。
後は内回り宝町ストレートで240くらいで同じく内回りの浜崎橋の一個目が150くらいですね。
茂木ではS字の切り返しを150くらいでする時に重さを感じます。
後は内回り宝町ストレートで240くらいで同じく内回りの浜崎橋の一個目が150くらいですね。
もてぎは広いから素直に1000乗った方がいいね。
なんか前に同じようなレスを見たことある気が
女々しくて気持ち悪い
750て1000と600のいいとこどりでもあるけど、裏を返せばどっちつかずってことでもあるわけで
お・・女々しくて
750L3
乗り出し130のタマ買いに行ったら売り切れてたぜ
乗り出し130のタマ買いに行ったら売り切れてたぜ
流石に茂木じゃちゃんと開ければパワー差ははっきりでるでしょ。
600に対して優位じゃない、と言ってるけど600に乗ってる奴は750のパワー、感じてると思うよ。
600に対して優位じゃない、と言ってるけど600に乗ってる奴は750のパワー、感じてると思うよ。
正直な感想
750所有なオレ 600乗ったけど排気量なりだなと感じる
んでまた750に乗ると「やっぱりこれだな」思う
んで1000借りるとすごさはわかるが「あーいらね」思う
ステージにもよるな
中野通りや青梅街道なら600で十分ｗ
750所有なオレ 600乗ったけど排気量なりだなと感じる
んでまた750に乗ると「やっぱりこれだな」思う
んで1000借りるとすごさはわかるが「あーいらね」思う
ステージにもよるな
中野通りや青梅街道なら600で十分ｗ
あの時にもう少し背伸びして1000買えば良かったと後悔している
どこが不満か教えてくだされ
>>774
見栄
見栄
L1のR750白載ってるけどフロントフェンダーをL1R600の青にして
リアカウル？もL4の青にしたい
真っ青にしたい
見積もりとったらフェンダーも意外と安くてやばい
リアカウル？もL4の青にしたい
真っ青にしたい
見積もりとったらフェンダーも意外と安くてやばい
R750は公道メインならR600より良いと思う
コースを走るのがメインんであればR600ほうが良いと思う
タイムを詰めたいのであればR600だと思います
コースを走るのがメインんであればR600ほうが良いと思う
タイムを詰めたいのであればR600だと思います
コースで600でタイムだそうととすると結局コーナー頑張るしかなく、扱いもシビア。
750は600と同じように乗れて、でもかなり楽してもタイムが出る、と知人は言っていた。
自分とはレベル違うのでよくわからんが。
750は600と同じように乗れて、でもかなり楽してもタイムが出る、と知人は言っていた。
自分とはレベル違うのでよくわからんが。
>>774
タイヤの太さ
タイヤの太さ
600に乗ると後20馬力くらいあったら楽しい(否、速い)といつも思う。
そういう意味では750は楽しい。
扱い方によっては更に速い。
そういう意味では750は楽しい。
扱い方によっては更に速い。
600と750ってカタログだと30馬力くらい差があるけど
実際はそんなにないよね。
実馬力がわからないからなんとも言えんが。
600と1000、750と1000は明らかに馬力の差が体感出来るけど
600と750って馬力の差があんまわからん。
タイムとかでちょっと差が出るくらいじゃね？
実際はそんなにないよね。
実馬力がわからないからなんとも言えんが。
600と1000、750と1000は明らかに馬力の差が体感出来るけど
600と750って馬力の差があんまわからん。
タイムとかでちょっと差が出るくらいじゃね？
R600:126PS
R750:150PS
R1000:185PS
R750:150PS
R1000:185PS
どんどん在庫が減っていくなー
L4は高くて買う気起こらないし
ヒャッハーする根性もないし
L4は高くて買う気起こらないし
ヒャッハーする根性もないし
>>781
感じているのは馬力の差じゃなくてトルクの差だと思うけどね
感じているのは馬力の差じゃなくてトルクの差だと思うけどね
600は105、750が125くらいだよ後輪で
1000は150前後
1000は150前後
実際にクラス上の排気量相手にすりゃわかるって。
各社の600は普通に乗る分は問題ないけど本気でタイム出すなら相当難しいから。
リッター相手なら鬼突っ込みででコーナー稼ぐしかないから正直恐いよ。
各社の600は普通に乗る分は問題ないけど本気でタイム出すなら相当難しいから。
リッター相手なら鬼突っ込みででコーナー稼ぐしかないから正直恐いよ。
L4にアクラGPバッフル無しで集会参加したいわー
>>787
なんだ俺か
なんだ俺か
>>787
集会って、昔いた族ですか？
集会って、昔いた族ですか？
アグラスのラジエターガード付けようと思った
予算の都合でR＆Ｇにしようと思った
予算の都合で無くてもいいやと思った
こんな人いますか？
予算の都合でR＆Ｇにしようと思った
予算の都合で無くてもいいやと思った
こんな人いますか？
いませｎ
792 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 16:12:11.13 ID:J2jApICV
カラーがどれもイマイチなんだよね、L3の600の赤が一番かな。みんなカラーは納得済み？現行のカラーリングはヤマハさんが一番なんだよね
L4白黒は好きだけど
値段がー
値段がー
カワサキ乗ってるけどカラーリングが単調すぎて、スズキのカラーリングに惚れてしまいました。これが鈴菌ってやつなのか…
Ｌ２ＵＳイエローは本当に気に入ってる
R750の良い点を教えてください
>>796
好きだから買った。
好きだから買った。
>>795
良いもの、お持ちで
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-13.jpg
http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-5.jpg
http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-4.jpg
http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-15.jpg
http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-8.jpg
良いもの、お持ちで
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-13.jpg
http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-5.jpg
http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-4.jpg
http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-15.jpg
http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2013/03/gsx-r750-920-8.jpg
ぶつけてないのにシートカウルにクラックが、、、これは、、、。
幻覚か
あっしもL2イエロー乗りだけど国内に１０台位しか
いないんじゃないかとバロンの人に言われたよ
//www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=UQfmO8--Diw
この動画がとても好き
いないんじゃないかとバロンの人に言われたよ
//www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=UQfmO8--Diw
この動画がとても好き
ワールドってgoobike等見ても定価で書いてあるけど
実際いくらぐらいになるんだろうか？
乗り出し135は無理かな？
実際いくらぐらいになるんだろうか？
乗り出し135は無理かな？
見積もり出してもらって交渉したらいいんじゃね？135なら買うって言えば？
L3をネットで見積もり依頼したら、値引きなしの値段で150ぐらいだった
値引きした値段なら店に来てって
オイオイ、何のためのネット見積もりだよ
つーかL4でも乗り出し141台であるっていうのに
値引きした値段なら店に来てって
オイオイ、何のためのネット見積もりだよ
つーかL4でも乗り出し141台であるっていうのに
じゃあその店に行かなきゃいいだけじゃね？
R750 L2の黄色ってバロンでしか買えないの？
ワールドには問い合わせる意味がほぼないな
希望小売価格表示で買う人間もいるんだろうな
希望小売価格表示で買う人間もいるんだろうな
ネットで底値の数字だけ集めて比較されたらたまらんわな。
そういう奴はそういう店に行け。
おれは地域最安値の店と、同等にさせたよ。
何度も通ってな。楽しようとするやつは、
得られるものもそれなりってこった。、
そういう奴はそういう店に行け。
おれは地域最安値の店と、同等にさせたよ。
何度も通ってな。楽しようとするやつは、
得られるものもそれなりってこった。、
まあワールドはお高いからね
整備だけワールドにしてもらうのがモアベターでしょ
整備だけワールドにしてもらうのがモアベターでしょ
同じ値段ならワールドで買う以外の選択はない。
だからこそ、それ以外の店は値段は安くて当たり前。
どんなに安くても通販はないな。
だからこそ、それ以外の店は値段は安くて当たり前。
どんなに安くても通販はないな。
指加えて見ているうちにどんどんL3が減っていく
しかし130万を越えるバイクを即断出来ないぜ
しかし130万を越えるバイクを即断出来ないぜ
>>808
黄色はUS仕様で並行輸入物だからバロンとかだけじゃね？
ワールドだと正規輸入だからEU仕様だよ。
US仕様は安いけど若干パワーダウン。
少し前ならL1R750のUSモデルが破格の安さで在庫がバロンにあったよ。
黄色はUS仕様で並行輸入物だからバロンとかだけじゃね？
ワールドだと正規輸入だからEU仕様だよ。
US仕様は安いけど若干パワーダウン。
少し前ならL1R750のUSモデルが破格の安さで在庫がバロンにあったよ。
L3でも驚くほどの値引きなわけじゃないし、
ましてローン組むならなら、10万くらいの差
で焦ってかうことないよ。L4買うはめになったと
しても、リセールバリューは高年式のが高いんだし。
ましてローン組むならなら、10万くらいの差
で焦ってかうことないよ。L4買うはめになったと
しても、リセールバリューは高年式のが高いんだし。
早くしないと消費税あがるべ
L1以降のモデルにこのスライダを付けてる方いませんか？
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l218328540
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l218328540
見た感じだと突き出しの長さが短いっぽいね。
オフセットタイプだから、カウルに加工は要らなだろうけど、
耐久性が無さそう。
オフセットタイプだから、カウルに加工は要らなだろうけど、
耐久性が無さそう。
なるほどそうですか
だが、この価格ゴクリ
だが、この価格ゴクリ
つけてるけどK8だわー
立ちゴケ保険用と考えればコスパ高いな
ベビフェの1/10だもんな
ベビーフェイスのにしてもだけど、この手のスライダーは
転んだ時にネジごともげてクランクケースごと交換という大損害に、という事例が・・・・
サーキットでは使えないし（認可されてない）
転んだ時にネジごともげてクランクケースごと交換という大損害に、という事例が・・・・
サーキットでは使えないし（認可されてない）
825 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 08:23:00.93 ID:Gga/Z1/+
俺もそのスライダー着けているけどｋ６ですわ
>>824
サーキット走らないんだから問題なかろう。
サーキット走らないんだから問題なかろう。
円安ガーとか言って8万値上げしたけど1000は二万だろ どいうことよ？
そもそも国内生産なのに円安ガーとかいうなよ。バイヤーが買い付けてきてる
わけでもないんじゃろ？
ところでＬ1以降は持病みたいなものって存在しないんだよね？
Ｌ５でABS載って来そうだよな。下手したら750はL5で死滅
それはないか
そもそも国内生産なのに円安ガーとかいうなよ。バイヤーが買い付けてきてる
わけでもないんじゃろ？
ところでＬ1以降は持病みたいなものって存在しないんだよね？
Ｌ５でABS載って来そうだよな。下手したら750はL5で死滅
それはないか
値上げしたのは円安じゃなくて15年モデルの新型でいきなり10万も値上げしたら突っ込まれるから今こっそり値上げしたんだろう
末期モデルを今更取り上げる雑誌も無いだろうからな
末期モデルを今更取り上げる雑誌も無いだろうからな
なんてアクイ会社なんだ！
だがそれがいい
話変わるがソックスはどんだけＲ750在庫抱えてるんだ？今どきL0って
だがそれがいい
話変わるがソックスはどんだけＲ750在庫抱えてるんだ？今どきL0って
あの微妙なカラーのやつか
Ｌ３乗り出し133(青白)のタマをマークしてるんだが、最近Ｌ４の白黒に気持ちが
行ってる
青白にオサーンは似合わないよなー
行ってる
青白にオサーンは似合わないよなー
ヘルメット被れば誰が乗ってるかなんて分からんだろ
その発想はなかったわ
キジマの1000用ヘルメットホルダーはL1以降ならポン付けできますか？
キジマの1000用ヘルメットホルダーはL1以降ならポン付けできますか？
>>832
黄色に乗ってるおっさんもここにいる
黄色に乗ってるおっさんもここにいる
L4は何時からデリバリー開始になるか教えてください
ちょい先の話だが、Ｋ→Ｌときてるから次はＭか。
これって10年毎とか何か決まりがあんの？前はＧＲ～で末尾にＷ（年式）とかだったよね。
ただ単にＸ使っちゃったから新しくしただけかなぁ？
これって10年毎とか何か決まりがあんの？前はＧＲ～で末尾にＷ（年式）とかだったよね。
ただ単にＸ使っちゃったから新しくしただけかなぁ？
スズキは全部この表記になってるよな
黄色が売ってるぜ
ちょいと質問
L1のFスプロケカバー奥にチェーンオイルが溜まってきてるっぽいので
カバー外して裏側掃除したいんだけども
コレってクラッチワイヤーやチェンジリンク関係全部バラさないとカバー外せない感じ？
L1のFスプロケカバー奥にチェーンオイルが溜まってきてるっぽいので
カバー外して裏側掃除したいんだけども
コレってクラッチワイヤーやチェンジリンク関係全部バラさないとカバー外せない感じ？
走行一万キロK8の600青白はいくらで売れるかな、一万キロ乗って気づいたが俺にSSは早すぎたな・・・。
次に買うのがミドルクラスの軽量ネイキッドとかなら売る前にバーハン化を考えた方が良いぞ
これと同等の装備、性能のミドルクラスはSSしかないからな
バーハン化は10万で出来るけど買い換えだともっと掛かるし合わなければバーハンをセパハンに戻すのは2、3万で出来る
これと同等の装備、性能のミドルクラスはSSしかないからな
バーハン化は10万で出来るけど買い換えだともっと掛かるし合わなければバーハンをセパハンに戻すのは2、3万で出来る
バーハンのSSと明らかに無理やり付けたセパハンのネイキッドみると
なんだかなぁ～
と言う気持ちになる
なんだかなぁ～
と言う気持ちになる
>>841
Ｒ６００売ってどうするのさ？何の面白さもないようなバイクにでも乗り換えるか？
下手だと思うならスクール行きなさい。早いとか遅いとか関係ない。
ほんのちょっと足を踏み出すだけでもっと楽しい世界が待ってるぞ。
練習あるのみ！
Ｒ６００売ってどうするのさ？何の面白さもないようなバイクにでも乗り換えるか？
下手だと思うならスクール行きなさい。早いとか遅いとか関係ない。
ほんのちょっと足を踏み出すだけでもっと楽しい世界が待ってるぞ。
練習あるのみ！
CBR250RRからの乗り換えだったらポジションそんなに違和感ありませんか？
知るかよ
>>845
ネタなのかもしれないけど
正直な話「ふざけるな！」って感じかな
ポジションの話であればあれは明らかに「ネイキッド」だからね
試乗したときに「久々のネイキッドの感覚」だと思った
まあ、マジの初心者で質問しているのであれば言い方きつくてスマンな
ただあそこまで姿勢がおきてるのにSSなんか乗ったことも無い無知なﾜｶｿﾞｰが
「SSに近いポジションなので多少キツイですが」なんてレビュー見ると悲しくなる
気のせい気のせい
ネタなのかもしれないけど
正直な話「ふざけるな！」って感じかな
ポジションの話であればあれは明らかに「ネイキッド」だからね
試乗したときに「久々のネイキッドの感覚」だと思った
まあ、マジの初心者で質問しているのであれば言い方きつくてスマンな
ただあそこまで姿勢がおきてるのにSSなんか乗ったことも無い無知なﾜｶｿﾞｰが
「SSに近いポジションなので多少キツイですが」なんてレビュー見ると悲しくなる
気のせい気のせい
848 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 23:00:55.79 ID:0UCCizsy
CBR250RR
早とちり勘違いでした ｽﾏﾝ
850 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 23:10:47.30 ID:0UCCizsy
851 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 01:36:12.07 ID:tK6Ktoc7
悲運のＲになりそうなＬ４逝くか
売るの見送ってとりあえずバーハン化するわ、ヘリバーは大してポジション楽にならなかったんだよな。
とりあえず腹筋を毎日100回やったら？
前傾姿勢がつらい場合はたいてい腹筋が弱い人に多い。
軽い腰痛持ちでも腹筋つければ若干改善される場合もあるし。
腹筋つけても前傾姿勢がつらいならもう体質的に無理なんだと思う。
稀に身長の割りに腕の長さが異常に短い奇形体型のやつもいるから何とも言えんが。
自分がガキの頃は小学生の時に何段変速とかの自転車が流行って
ドロップハンドルで小学生の時からよく苦もなく
前傾姿勢で乗れてたわなんて思う時があるけど。
要は慣れだと思うけどこればっかは個人差あるからねえ。
前傾姿勢がつらい場合はたいてい腹筋が弱い人に多い。
軽い腰痛持ちでも腹筋つければ若干改善される場合もあるし。
腹筋つけても前傾姿勢がつらいならもう体質的に無理なんだと思う。
稀に身長の割りに腕の長さが異常に短い奇形体型のやつもいるから何とも言えんが。
自分がガキの頃は小学生の時に何段変速とかの自転車が流行って
ドロップハンドルで小学生の時からよく苦もなく
前傾姿勢で乗れてたわなんて思う時があるけど。
要は慣れだと思うけどこればっかは個人差あるからねえ。
三行で
腰が痛いと思ったことは一度もないけど首が痛くなるのは俺だけ？
高速を1000km以上とか下道を500km以上を1日で走った時くらいだけど
月1回はそれくらい走って4年だけど慣れない
姿勢が悪いのかな？
高速を1000km以上とか下道を500km以上を1日で走った時くらいだけど
月1回はそれくらい走って4年だけど慣れない
姿勢が悪いのかな？
859 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 09:48:29.74 ID:tK6Ktoc7
>>854
腹筋じゃなくて背筋じゃないの？
腹筋じゃなくて背筋じゃないの？
バーハンキット俺も注文した
セカンドにGSR250買ってから殆どGSXR乗らなくなってたし高速なんて年2回くらいしか使わないしほぼ下道ロンツーか峠しか行かないので寧ろバーハンの方が俺に合ってるわ
セカンドにGSR250買ってから殆どGSXR乗らなくなってたし高速なんて年2回くらいしか使わないしほぼ下道ロンツーか峠しか行かないので寧ろバーハンの方が俺に合ってるわ
（なんでそこまでしてGSX-Rに乗るんだろう…）
買い換えだと高くつくし今のミドルクラスなんてSS以外足のセッティングほぼプリしか無いコストダウンバイクばかりなんだもん
キットを組み付けるだけだから「そこまでして」ってレベルでもないしな。
864が言いたいのはそういうことじゃないと思うけど
GSR250だけで十分じゃないのか？
大型なんてそもそも必要ないって事だよ
結構そういう人多いよね
よほどのお金持ちなのかと思う
GSR250だけで十分じゃないのか？
大型なんてそもそも必要ないって事だよ
結構そういう人多いよね
よほどのお金持ちなのかと思う
いつでもぶっちぎれる余裕が欲しい
ぶっちぎらんけど
ぶっちぎらんけど
そんなお前に
つF1ガム
つF1ガム
バイクブロスの在庫数見るのが日課なんだが
また安めのL3が捌けた
これでL4行くしかなくなってきた
また安めのL3が捌けた
これでL4行くしかなくなってきた
>>870
それはお前らが決めることじゃないのだから黙っていればいいのに。
それはお前らが決めることじゃないのだから黙っていればいいのに。
きっとバーハン化したらしたで「思ったように曲がらない」とか言い出すんだろうなぁ
サスセットをストックのままで乗って
サスセットをストックのままで乗って
バーハン化のデメリットてなんぞ?ダサくなるのはわかるけど公道レベルのコーナーでセパハンと差がでるもんなんですか?
コーナリング時のポジション、姿勢が変になっていまいち気持ちよくない
そういう気がする（したことないから予想だけど）
速さがどうとかと言うよりも、コーナを気持ちよく走るためのバイクだからなぁ
俺の場合は
そういう気がする（したことないから予想だけど）
速さがどうとかと言うよりも、コーナを気持ちよく走るためのバイクだからなぁ
俺の場合は
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://1.bp.blogspot.com/-bRMymGgi49w/UuKWB5y4QSI/AAAAAAAAHk4/1BVbMk_m1gU/s1600/suzuki-gsxr-1000-750-600-2014-l4-catalogue-brochure-prospekt-france+(4).jpg
http://3.bp.blogspot.com/-xl1_b9SY8FI/UuKWDPCHWNI/AAAAAAAAHlA/KzQ-YTjMaIM/s1600/suzuki-gsxr-1000-750-600-2014-l4-catalogue-brochure-prospekt-france+(6).jpg
http://4.bp.blogspot.com/-S17_95JgroI/UuKWFJLY07I/AAAAAAAAHlI/9fpbgNoAd90/s1600/suzuki-gsxr-1000-750-600-2014-l4-catalogue-brochure-prospekt-france+(8).jpg
http://4.bp.blogspot.com/-zxgwCMH5MWE/UuKWGy73ubI/AAAAAAAAHlQ/HA2m6PDekss/s1600/suzuki-gsxr-1000-750-600-2014-l4-catalogue-brochure-prospekt-france+(9).jpg
http://3.bp.blogspot.com/-xl1_b9SY8FI/UuKWDPCHWNI/AAAAAAAAHlA/KzQ-YTjMaIM/s1600/suzuki-gsxr-1000-750-600-2014-l4-catalogue-brochure-prospekt-france+(6).jpg
http://4.bp.blogspot.com/-S17_95JgroI/UuKWFJLY07I/AAAAAAAAHlI/9fpbgNoAd90/s1600/suzuki-gsxr-1000-750-600-2014-l4-catalogue-brochure-prospekt-france+(8).jpg
http://4.bp.blogspot.com/-zxgwCMH5MWE/UuKWGy73ubI/AAAAAAAAHlQ/HA2m6PDekss/s1600/suzuki-gsxr-1000-750-600-2014-l4-catalogue-brochure-prospekt-france+(9).jpg
2013買った俺に隙は無かった
誰か俺の背中を押してくれ
高額商品故にビビリが入って一歩踏み出せない
そして次々とタマがなくなっていく
高額商品故にビビリが入って一歩踏み出せない
そして次々とタマがなくなっていく
お前は先月からぐだぐだと同じ事を言っているが背中を押しても蹴っても結局買わないのだけはわかる。
>>878
L1以降のモデルは「軽い・しなやか・高効率（燃費が良い）」
軽さはまたがればすぐに分かる。もちろんコーナリング中も
サスはBPFがついており、最初は硬さも感じるが1年もすれば非常にしなやかに動く
昨今のエコブームのせいかスポーツバイクにあってもぬかりない
普通に走ってリッター20km 信号の無い山道をのんびり流すと脅威の２３～２４
ただ、なぜか分からないが、不人気のスタイリング。
真正面の写真、お店の中のような狭いスペースで正面から間近で見ると
なんだか丸っこく見えるが、少し離れて斜め前からや真横のアングルは結構カッコイイ（と思う）
来年にはさすがにFMCするかもしれない FMCしてかなり後悔するか
もしくは750に限っては無くなる可能性だってあるな
4月には消費税も上がり、L4にいたってはそもそも高い
さあ、迷うが良い（笑
L1以降のモデルは「軽い・しなやか・高効率（燃費が良い）」
軽さはまたがればすぐに分かる。もちろんコーナリング中も
サスはBPFがついており、最初は硬さも感じるが1年もすれば非常にしなやかに動く
昨今のエコブームのせいかスポーツバイクにあってもぬかりない
普通に走ってリッター20km 信号の無い山道をのんびり流すと脅威の２３～２４
ただ、なぜか分からないが、不人気のスタイリング。
真正面の写真、お店の中のような狭いスペースで正面から間近で見ると
なんだか丸っこく見えるが、少し離れて斜め前からや真横のアングルは結構カッコイイ（と思う）
来年にはさすがにFMCするかもしれない FMCしてかなり後悔するか
もしくは750に限っては無くなる可能性だってあるな
4月には消費税も上がり、L4にいたってはそもそも高い
さあ、迷うが良い（笑
新型でトラコン、ABSがもしも着くなら更に高くなるだろうね
882 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 07:55:40.91 ID:N+bSU1WQ
>>878 買わない方が良いよ。俺は６００から１０００への乗り換え組だけど１０００と比べて６００は遅いだけ。
形もポジションも一緒だし軽さも体感ではほぼ変わらないしメリットが何もない。
強いて言えば暑くない事位だな利点は。
形もポジションも一緒だし軽さも体感ではほぼ変わらないしメリットが何もない。
強いて言えば暑くない事位だな利点は。
ヒャッハースレ見てテンション上げて
奴らに続けばいいだけ
奴らに続けばいいだけ
ポジションは1000の方が楽って聞いたことあるけど
IYHなら750も1000もたいして月々金額変わらんぞ
「付加価値があると言う触れ込みだけど、市販ＢＰＦはただのコストダウン」と、
サス屋のじっちゃが言ってた。
サス屋のじっちゃが言ってた。
>>886
スペック好きのスズキ乗りには関係ない話さ
スペック好きのスズキ乗りには関係ない話さ
そりゃコーティングのあるなしでコストは下がってるだろ。
ただ実際は量産タイプと言えども、原型は07年の8耐でヨシムラが使ってたのと一緒。
当時は100万以上した性能が、精度の違いがあっても誰でも手に入るならそりゃ安いさ。
ただ実際は量産タイプと言えども、原型は07年の8耐でヨシムラが使ってたのと一緒。
当時は100万以上した性能が、精度の違いがあっても誰でも手に入るならそりゃ安いさ。
K8.9のフロントが一番かっこよかったのになんで変わったの？暗いから？
既出ならスミマセン
既出ならスミマセン
R750L2 プリロード調整したいのですが、レンチサイズは80でよろしいでしょうか？
>>890
７５-８０だと思う
７５-８０だと思う
>>ポジションは1000の方が楽って聞いたことあるけど
かつてのR400（GK76A）に比べたらどんなバイクもらくらくポジション。
かつてのR400（GK76A）に比べたらどんなバイクもらくらくポジション。
あれは逆立ちするようなポジだったよな
対面座位がなんだって？
ＭＯＴＯＧＰライダーって、たまーにレース中松葉崩しやってるよね。
L1で8㎏の軽量化をしてもABSやらトラコン付けるとまた重くなるでしょ。
600RRはABSモデルは10㎏くらい重い。
600RRはABSモデルは10㎏くらい重い。
>>898
自分の場合は7000kmぐらい
早い人だと半年ぐらいかな？
体重が軽いのでプリは抜いて、前後減衰も若干弱めてる
最初はそれでもゴツゴツ硬かったが最近はよく動いてくれるので
減衰はスタンダードに戻そうかと考えてる
新車の頃とは全く別物に感じるよ
最初うちはギャップで跳ねて怖かった・・・
自分の場合は7000kmぐらい
早い人だと半年ぐらいかな？
体重が軽いのでプリは抜いて、前後減衰も若干弱めてる
最初はそれでもゴツゴツ硬かったが最近はよく動いてくれるので
減衰はスタンダードに戻そうかと考えてる
新車の頃とは全く別物に感じるよ
最初うちはギャップで跳ねて怖かった・・・
保管
知ってるショップにL4赤黒そろそろ入るみたいだ
R750はシートの後ろの方に座ってリア荷重で乗るのか
フロントどっちなんかな？
フロントどっちなんかな？
普段センター、コーナリング時フロント。
SSは基本真ん中よりやや前でしょ。
攻めるときはもろ前よりじゃん。
よくシートの後ろだとリアの荷重がかかっていいみたいに思ってる人いるけど。
攻めるときはもろ前よりじゃん。
よくシートの後ろだとリアの荷重がかかっていいみたいに思ってる人いるけど。
シートのここ、なんてのは場合によって幾らでも変わるので一定じゃないよ。
一箇所にドッカリ座るんじゃなく色んな位置を試してみ
一箇所にドッカリ座るんじゃなく色んな位置を試してみ
プロはよく
進入時は前、クリッピングからは後ろって言ってる気がするけど
外足内足も、どのタイミングの話をしているのかで全く違う話になったりする
ちなみに俺にはそんな腕がないから実際どうなのか知らんけど
進入時は前、クリッピングからは後ろって言ってる気がするけど
外足内足も、どのタイミングの話をしているのかで全く違う話になったりする
ちなみに俺にはそんな腕がないから実際どうなのか知らんけど
要は前なら間違いではないてことか
後ろ乗りで様になるのはハーレーなんかのアメリカンくらいだろ。
SSで後ろ乗りは見てくれ不恰好。
SSで後ろ乗りは見てくれ不恰好。
よくコレ系の話になるけど、コーナーによって替えるのが普通じゃね？
俺の通っているサーキットは峠レイアウトのように起伏が激しくカントも
ことなるから、コーナーによって一番安定する着座位置をとるけど・・・。
下りのS字だとあまりフロントにかけすぎないように後ろ気味に
ポジションとって切り替えしたり。
俺の通っているサーキットは峠レイアウトのように起伏が激しくカントも
ことなるから、コーナーによって一番安定する着座位置をとるけど・・・。
下りのS字だとあまりフロントにかけすぎないように後ろ気味に
ポジションとって切り替えしたり。
サーキットなんて速ければなんでもＯＫだろよ。
このスレってダブルクレードル乗ってる人って居ないのね。
爺さんだったらいるかもしれないよ
伏せ気味で乗るとフロント荷重になるかね？
>>914
腰をずらすのも同じだけど、バイクの重心からどれだけ動くかによると思う
横に移動したつもりで上半身は反対側に逃げればバランスがつりあって全く重心移動してない
って言うのはよくあると思う
重心崩すって難しいですよね
基本いつの間にかバランスを取ろう（安定しようとする）のが正常な反応だと思うし
腰をずらすのも同じだけど、バイクの重心からどれだけ動くかによると思う
横に移動したつもりで上半身は反対側に逃げればバランスがつりあって全く重心移動してない
って言うのはよくあると思う
重心崩すって難しいですよね
基本いつの間にかバランスを取ろう（安定しようとする）のが正常な反応だと思うし
このバイク、と言うかＳＳ車は乗り手が積極的に動いて
車体バランスを崩して動かしてあげなきゃいけない奴なんだよね。
それがびしっと決まったときはとても気持ち良い。
その為にはその人に合わせてサスセットも出した方が良いし。
サスセットが決まってると安心して入力できるし脱力もできるから。
安心できない車体だと入力してても無意識に反対側への入力もしてる物なんだよね
車体バランスを崩して動かしてあげなきゃいけない奴なんだよね。
それがびしっと決まったときはとても気持ち良い。
その為にはその人に合わせてサスセットも出した方が良いし。
サスセットが決まってると安心して入力できるし脱力もできるから。
安心できない車体だと入力してても無意識に反対側への入力もしてる物なんだよね
軽さが命のＧＳＸ-Ｒ。Ｌ5はまさかのマグネシウムフレームで決まりだな。
L1 750の海外PV見てて気づいたんだけど、シングルシートカウルがきちんと塗装されてた
よく見てみるとリアカウル当たりのカーボン調プラスチック部分がすべて青塗装（青白モデル）
シングルシートカウルもあのやすっぽいカーボン調でなければ欲しいと思うんだけどな
よく見てみるとリアカウル当たりのカーボン調プラスチック部分がすべて青塗装（青白モデル）
シングルシートカウルもあのやすっぽいカーボン調でなければ欲しいと思うんだけどな
M4GP装着されてる方
インプレお願いします
インプレお願いします
マイナー過ぎる上に年式も不明じゃ伝えようがないんじゃね？
M4はバッフルすらないぐらいの爆音でしょ
アクラのGPかUSヨシムラにしとけば
アクラのGPかUSヨシムラにしとけば
L2です
参考にします
ヘルメットホルダーは
ベビーフェイス一択になりますか？
参考にします
ヘルメットホルダーは
ベビーフェイス一択になりますか？
R750k7でアクラフルエキを燃調取って使っているユーザーです
９０が峠ツーリング、１０がつくば、モテギのコース走行
K6-K7アクラのフルエキが在庫が捌けたら廃盤になるらしい
自分のインプレだが、なかなか良かったと思う
もしK6-7で自分のような使い方をするのであれば
在庫が捌ける前に注文しておいたほうが良いと思う
国内の代理店はプロトとアクティブが取り扱い
あとは海外のショップで在庫があるところを探して発注するか
円高になったけど海外のほうが割引があるから安いと思う
ちなみに自分は全て海外から買った
９０が峠ツーリング、１０がつくば、モテギのコース走行
K6-K7アクラのフルエキが在庫が捌けたら廃盤になるらしい
自分のインプレだが、なかなか良かったと思う
もしK6-7で自分のような使い方をするのであれば
在庫が捌ける前に注文しておいたほうが良いと思う
国内の代理店はプロトとアクティブが取り扱い
あとは海外のショップで在庫があるところを探して発注するか
円高になったけど海外のほうが割引があるから安いと思う
ちなみに自分は全て海外から買った
よーしL4買うぜ
みんなも俺に続け
みんなも俺に続け
MT09は90万か
本当に買うの?
本当に買うの?
あんな珍車とこれとで迷うかな
あれで良けりゃあれ買えばいいんじゃね
あれで良けりゃあれ買えばいいんじゃね
GSX-R750って割高なイメージが有るけど何も今に始まったことじゃないよね。
98の初代インジェクションなんてたしか当時ナナハンで120万円だったもんな。
同じ年式のYZF-R1が140万円切るくらいだった記憶があるからむしろあの頃より対1Ｌではリーズナブルなのかも。
まぁ、絶対的な値段は高いけどね。
98の初代インジェクションなんてたしか当時ナナハンで120万円だったもんな。
同じ年式のYZF-R1が140万円切るくらいだった記憶があるからむしろあの頃より対1Ｌではリーズナブルなのかも。
まぁ、絶対的な値段は高いけどね。
あんまりそういう風に考えたこと無かったなぁ
欲しいバイクを購入しただけなので
割安感があってもR1000は買わないだろうし、R600も買わない
750は自分にはちょうどよくて楽しい、たかだか10~20万の差で長い間付き合うバイクを変えたくない
ただし、割高感でいくと最近の中型は高いね～
売れるのはちゃちぃコストダウンしまくった中型だし
まともな中型はホント高い
欲しいバイクを購入しただけなので
割安感があってもR1000は買わないだろうし、R600も買わない
750は自分にはちょうどよくて楽しい、たかだか10~20万の差で長い間付き合うバイクを変えたくない
ただし、割高感でいくと最近の中型は高いね～
売れるのはちゃちぃコストダウンしまくった中型だし
まともな中型はホント高い
マルチじゃない段階でもう・・
というか、MT09とＧＳＲ７５０あたりを競合させるならまだ理解もできようもんだけど
比べる時限がまるで違うんで答えようがないよね
比べる時限がまるで違うんで答えようがないよね
Ｒは孤高
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。R750は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。750、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「750いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
だがもう我慢ならねえ。750、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「750いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スズキ車に乗ってるんだよ。
そいつらの「750いいっすねえ」の中には「同じスズキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
誤解のないように言っておくが、R1000には敬意を表してる。
R1000乗りは「その他のスズキ」乗りとは違う。750を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、R750は孤高。
その他のスズキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。
そいつらの「750いいっすねえ」の中には「同じスズキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
誤解のないように言っておくが、R1000には敬意を表してる。
R1000乗りは「その他のスズキ」乗りとは違う。750を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、R750は孤高。
その他のスズキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。
? 何に怒ってるのかワカラン
あんまり違和感なくてﾜﾛﾀ
938 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 22:33:33.65 ID:HZ3wGZL6
なんかのコピペ？
nsxのコピペだったかな。
わからんかった奴はgtoの方も予習しとけ。
わからんかった奴はgtoの方も予習しとけ。
Ｌ４キタか
http://www.goobike.com/bike/stock_8501971B30140211004/
http://www.goobike.com/bike/stock_8501972B30140211001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8501971B30140211004/
http://www.goobike.com/bike/stock_8501972B30140211001/
白黒というより
黒白だな
正面からはかなり微妙
黒白だな
正面からはかなり微妙
942 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 20:24:28.42 ID:uaOADZKS
この車種でツーリング行くとつらいものありますか？
300-500km/日の高速主体です
300-500km/日の高速主体です
慣れれば大丈夫。
慣れればね
慣れればね
わしはL1 750だが 4千～6千回転時のハンドルの振動がひどくて
とてもじゃないが100キロ巡航とかで走りっぱなしってのができん
とてもじゃないが100キロ巡航とかで走りっぱなしってのができん
そう言う敏感な奴はホンダじゃないと無理だな。
ＤＲ??Ｚとかシングルと比べると楽で寝そう
ＤＲ??Ｚとかシングルと比べると楽で寝そう
シングルの振動とは違う直4のビビリ振動だろ
あれは不快以外の何物でもない
あれは不快以外の何物でもない
あんなもん気になる奴多いんだな、ミラー見えりゃ問題ない
何度も言うが手でハンドルを押さえすぎで握りすぎだから感じるの。
下半身メインで体を支えてると全然感じない。
振動がー振動がーって言ってるのは私は下手くそですと言い回ってるのと同じだぞ。
下半身メインで体を支えてると全然感じない。
振動がー振動がーって言ってるのは私は下手くそですと言い回ってるのと同じだぞ。
Ｌ１以降でお勧めのスリップオン教えてください
あんまり五月蝿いのはちょっと
あんまり五月蝿いのはちょっと
>>948
禿同
禿同
違うんだよなー
下半身で押さえて手を軽く載せるだけでも痺れるしトップブリッヂのカメラも異常にビビる
下半身で押さえて手を軽く載せるだけでも痺れるしトップブリッヂのカメラも異常にビビる
そんなん感じたことないけどな、どっかおかしいんじゃねえの。
頭かな
ケツの穴が緩いからだろ
年式も含めて議論しないとそもそも間違っているような
L1は確かに独特の振動があるよ
攻めてる時は回転があがったり下がったり、体も動かしてるから全く気にならないけど
高速でのんびり ぐだ～と走ると降りた時に手が痺れてる事はある
別に気にしないけど。症状としては確かにある。
L1は確かに独特の振動があるよ
攻めてる時は回転があがったり下がったり、体も動かしてるから全く気にならないけど
高速でのんびり ぐだ～と走ると降りた時に手が痺れてる事はある
別に気にしないけど。症状としては確かにある。
このバイクで振動が～とか言うのなら他のバイクなんか乗れねーよ。
エンジンがついてる乗り物なんだし少なからず振動なんかあって当然。
エンジンがついてる乗り物なんだし少なからず振動なんかあって当然。
>>951
だからー自分ではホールド出来ててグリップを握りすぎじゃないと思ってるけど出来てないって話なの。
600ならL1以降GSX-Rシリーズにある振動ってのは4000くらいで車体から僅かに感じる程度には確かにある。
が、それはかなり乗り込んでようやく気づくレベルだし、普通の操縦にはなんら支障はない程度の物。
余談だがK7～8のR1000にはリアショック周辺に強い共振現象が発生している。
だからー自分ではホールド出来ててグリップを握りすぎじゃないと思ってるけど出来てないって話なの。
600ならL1以降GSX-Rシリーズにある振動ってのは4000くらいで車体から僅かに感じる程度には確かにある。
が、それはかなり乗り込んでようやく気づくレベルだし、普通の操縦にはなんら支障はない程度の物。
余談だがK7～8のR1000にはリアショック周辺に強い共振現象が発生している。
>>957
それで何型のってるの？
GSX1400とか単気筒とかいろいろ乗ってきたけどどれも振動ある
どういった振動かの問題だからそもそもあるかないかの議論じゃない
>>958
操縦に問題あるわけ無いじゃん
何時間もその回転域で走ってると手が痺れるだけだから
それを我慢すればいいだけの話
あと高速でずっと同じ速度域で走り続けた場合の話だから下半身は関係ない
ハンドルから手を離しているって言うなら話は別だけど
片手でアクセルだけをじわっと触っているだけでもそうなるのに対処のしようはないよ
それで何型のってるの？
GSX1400とか単気筒とかいろいろ乗ってきたけどどれも振動ある
どういった振動かの問題だからそもそもあるかないかの議論じゃない
>>958
操縦に問題あるわけ無いじゃん
何時間もその回転域で走ってると手が痺れるだけだから
それを我慢すればいいだけの話
あと高速でずっと同じ速度域で走り続けた場合の話だから下半身は関係ない
ハンドルから手を離しているって言うなら話は別だけど
片手でアクセルだけをじわっと触っているだけでもそうなるのに対処のしようはないよ
敏感サラリーマンなんだろ
>>960
それでいいと思うよ
ちなみに振動はもうちょっと上の速度域ね
まあ、俺は別に振動は気にしてないから3時間でも巡航するだろうけど
独特の振動があるかないかで言えば間違いなく「ある」と言ってるだけで
気にするか気にしないかの判断基準で「ない」とされるのは納得いかないけどね
ちなみに今のところ高速巡航を加減速なし２～３時間ぶっ続けで1回なったくらいかな（手の痺れ）
それでいいと思うよ
ちなみに振動はもうちょっと上の速度域ね
まあ、俺は別に振動は気にしてないから3時間でも巡航するだろうけど
独特の振動があるかないかで言えば間違いなく「ある」と言ってるだけで
気にするか気にしないかの判断基準で「ない」とされるのは納得いかないけどね
ちなみに今のところ高速巡航を加減速なし２～３時間ぶっ続けで1回なったくらいかな（手の痺れ）
振動で痺れるって思ってるだけで実際は腕に体重かけ過ぎが多いので
そういう奴らは本当に振動の多い単気筒に乗らせた場合ポジションが
オフやネイキッドなら手が痺れない事が大半
本当に振動だけで痺れるのは640時代のＫＴＭとか振動で部品が壊れるバイクくらい
そういう奴らは本当に振動の多い単気筒に乗らせた場合ポジションが
オフやネイキッドなら手が痺れない事が大半
本当に振動だけで痺れるのは640時代のＫＴＭとか振動で部品が壊れるバイクくらい
>>963
で？何型乗ってるの？
話はそこからだと思うんだが・・・
それこそ脳内妄想で頭がおかしいんですか？って感じなんだが
KTMならありえるんでしょ？バイクが違えばありえるといっている時点で・・・
ちなみに俺は高速ではほとんど片手運転
おっしゃるとおり体を起こしてネイキッドポジションに近いから体重はほとんどかかってないよ
峠ではもちろんそんなことはしないけど
力抜けるところでは抜いて 必要な時だけ力を入れる
ここによくいる腰が痛いとか手首が痛いとか、そういうのとは無縁だな
むしろ正しい姿勢で走ってればネイキッドよりも腰の負担は少ないと思う
で？何型乗ってるの？
話はそこからだと思うんだが・・・
それこそ脳内妄想で頭がおかしいんですか？って感じなんだが
KTMならありえるんでしょ？バイクが違えばありえるといっている時点で・・・
ちなみに俺は高速ではほとんど片手運転
おっしゃるとおり体を起こしてネイキッドポジションに近いから体重はほとんどかかってないよ
峠ではもちろんそんなことはしないけど
力抜けるところでは抜いて 必要な時だけ力を入れる
ここによくいる腰が痛いとか手首が痛いとか、そういうのとは無縁だな
むしろ正しい姿勢で走ってればネイキッドよりも腰の負担は少ないと思う
痺れる人は何型？
僕はL1 750
バーエンド重くしてもあまり変わらなかった
バーエンド重くしてもあまり変わらなかった
k8 750、8時間以上乗ると痺れる
12時間以上乗ると足も痺れる
12時間以上乗ると足も痺れる
匠のワザ師！ 戦慄の白。峠の山頂で、バキバキと指間接を鳴らしてそうなオンリーワン７５０レプリカ。
中二病全開か
中二病全開か
工業製品なんだから多少は共振ってのはあるよ。
ある一定の回転数でなる。だから回せば問題ない。
ある一定の回転数でなる。だから回せば問題ない。
14000回転まで回せ
K9のR600は4100回転が一番振動が大きいみたいだよ
走行7.5万弱になったがちゃんとネジ締まってるのにどのギアでも4100回転でスクリーンがビビる
ちなみに俺は1000km走っても痺れない
走行7.5万弱になったがちゃんとネジ締まってるのにどのギアでも4100回転でスクリーンがビビる
ちなみに俺は1000km走っても痺れない
ずっと同姿勢で血行が悪くなって手が痺れているだけだったり
些細な振動にビンカンになっちゃっ
些細な振動にビンカンになっちゃっ
>>964
Ｌ２だよ。
Ｌ２だよ。
k7R600フルノーマルやけど
ずっと乗ってると大臀部が疲れてくる
次の日、大臀部から裏もも、内股が激しく筋肉痛になるねん
ヘンに力が入ってるんだろうか
ずっと乗ってると大臀部が疲れてくる
次の日、大臀部から裏もも、内股が激しく筋肉痛になるねん
ヘンに力が入ってるんだろうか
まあそのバイクによるんだが、エンジンの回転数によって
ハンドルが共振状態になってやたら振動するものあるよ。
それはシングルだとかマルチだとかに関係ない。
自分の経験で言って今まで一番ひどかったのはある時期のカタナ1100。（北米）
こいつは目で見てても握るのがイヤなくらい、ある回転でハンドルが振動してた。
他、シングル2台、ツイン3台、マルチ１台に乗ったが、それほどのこたーなかった。
ハンドルが共振状態になってやたら振動するものあるよ。
それはシングルだとかマルチだとかに関係ない。
自分の経験で言って今まで一番ひどかったのはある時期のカタナ1100。（北米）
こいつは目で見てても握るのがイヤなくらい、ある回転でハンドルが振動してた。
他、シングル2台、ツイン3台、マルチ１台に乗ったが、それほどのこたーなかった。
同じモデルでも個体差はあるし
肉体の固体差なんてもっと大きい
他者を否定するレスはかっこ悪いよ
肉体の固体差なんてもっと大きい
他者を否定するレスはかっこ悪いよ
>>974
下半身で動かせてる証拠だと思うけど。
下半身で動かせてる証拠だと思うけど。
アレッ 油冷スレどこいった？
まだ油冷に乗ってる人もいるんだよな
水冷なんてまだ新しいんだから俺も頑張って長く乗ろう
水冷なんてまだ新しいんだから俺も頑張って長く乗ろう
あれエンジンオイルと共用なんだっけ？
汚れたオイルがグルグルまわり冷却するのか
ちょっと気持ち悪くなってきたｗ
汚れたオイルがグルグルまわり冷却するのか
ちょっと気持ち悪くなってきたｗ
共用も何もエンジンオイル冷やすのが油冷だからな・・・
四輪のエンジンでは水冷のラジエター以外に
オイルクーラーもついてるのあるよ。
なければあと付けさえすることある。
油温を保たないと油膜切れするんだ。
オイルクーラーもついてるのあるよ。
なければあと付けさえすることある。
油温を保たないと油膜切れするんだ。
>>980
お前のエンジンはオイル回ってないのかよ
お前のエンジンはオイル回ってないのかよ
それにしてもオイル容量少ないよな
250より少なくていいの?
劣化早くなるとかある?
250より少なくていいの?
劣化早くなるとかある?
劣化はもともと早い
600も750も
そういうバイクだから
3000kmできちんと交換してれば問題ないんじゃない？
600も750も
そういうバイクだから
3000kmできちんと交換してれば問題ないんじゃない？
交換時期はシフトフィールが悪くなったらでおｋ？
なぜこのバイク(現行モデル)買ったって？
登場からかなり経って枯れてるし、軽量コンパクトハイパワーの権化みたいな
マシンだからですよ
え？Ｒ1000？あれはハイパワーの更に上の超パワーだから(震え声)
登場からかなり経って枯れてるし、軽量コンパクトハイパワーの権化みたいな
マシンだからですよ
え？Ｒ1000？あれはハイパワーの更に上の超パワーだから(震え声)
>>940
マフラーがカントン包茎型
マフラーがカントン包茎型
むかーしこのバイクターボキットあったよね。200馬力オーバーになる。
Ｌ2の純正マフラーのバッフル抜きってできますか？
できるけどそれに何の意味があるんだ？
バッフル抜いたところで何も変わらないという・・・・
メリットデメリットあると思いますけど。。。
どうせ金かけずに音大きくしたいとか抜けよくしたいとかだろうけど
純正マフラーは下手な事せずにそのままにしとけ。
純正マフラーは下手な事せずにそのままにしとけ。
AIMメーターが特価だって！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g130424922
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g130424922
L1～ってケツ下がりで曲がり方に違和感とか聞くけど、みんな上げてる？
サス設定弄れば良いだけなのにね。
何のためのフルアジャスタブル機能だと思ってるんだか、と。
解らないから弄らない、でなく
弄らなきゃいつまでたっても解らないってことですよ
何のためのフルアジャスタブル機能だと思ってるんだか、と。
解らないから弄らない、でなく
弄らなきゃいつまでたっても解らないってことですよ
も
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐