バイクの質問に全力で答えるスレ68

バイク関連の全力スレです。

他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。

前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ67
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380762485/

テンプレは>>2-5くらいを参考に

【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
　ただし、適当な質問をして適当な回答をされて回答に不服があり、同じ質問者が続けて質問をする場合は
　二度目以降は質問テンプレ（>>2）に従い、車種などの情報を書いてください。
･きちんとした回答がほしい人は、初めから質問テンプレ(>>2)を使って質問した方が適切な回答がもらえます。
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
　※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
･同じ質問者が続けて質問をしている場合は、質問テンプレ（>>2）に従い、車種などの情報を書かせる。
･車種などの情報を出さない場合は、適当な回答で適当にあしらいお帰りいただく。
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
･スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること

【注】
強制ではないですが、適当な回答で適当に流されたくない人は
車種・年式・走行距離・純正でない改造箇所・症状が出る前後に何かしたか？など、
できるだけ情報を書いたほうが回答精度が上がると思われます。

二度目以降は下記の質問テンプレに従い、車種などの情報を書いてください。

-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-
（故障、トラブルに関する質問）がしたい人は

「車種名」「年式」「走行距離」
「改造して純正でなくなっている場所を全て」
「どのような症状がいつ頃から出ているか」
「症状が出る前後に何かしたか？」

を全て書くこと。

書かなければ、適当な回答であしらわれても文句を言わない。繰り返し同じ質問をしない。
-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-

（車種選びに関する相談）

「予算」「既得免許」
「目的（通勤なら通勤、通学なら通学、それぞれ用途と距離を記入）」
「高速使用の有無」
「年齢（任意保険料のため）」
「身長・体重（バイクに体格が合うかどうかの基準）」

を全てきちんと書くこと。

書かなければ、適当な回答であしらわれても文句を言わない。繰り返し同じ質問をしない。

ご苦労様！

工具について教えて欲しい

ソケットの形状で6角と12角があるよね？
扱いやすさやナメやすさとかってけっこう違うもん？
それとも、理屈はともかく実際問題としては大差ないかんじ？

インパクト用で12角はない（俺の知る限りだけどｗ）

というあたりから何かを察せないだろうか

もっと絞るか

オイル交換だのちょっとした外装パーツ付け外しだのであれば
大差なしと考えていいかな？

その程度で問題がでる12角なんか売ってるわけがない

とは思わないだろうか

vfr400zにvfr400r nc30のフルカウルを付けることってできる？

vfr400zを丸目2灯のレーサーにしたいんだが。

安物でも六角使えとバイク板にいた人に言われた

>>5
扱いやすさに違いは感じないなあ。
12角＝薄手
6角＝厚手
ってイメージくらい。

コンビレンチだと狭いとこの作業で結構便利な場合もあるけど
ラチェットなら関係ないしね。

角でなく面を抑えるタイプがいいね。

今条件にあうバイク探しています

250cc
キックスタート可←これ重要
カフェレーサーカスタムがしやすい
年代は問わない

これにあう車種はありますか？

☆工具について色々と語ろう！その70☆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379660937/

とりあえず6角の買ってみるよ
ありがとね

>>5
12角は圧倒的に差し込みやすい
特にTハンドルやスピンナなどラチェット機構のないハンドルを使う場合は。
6角は12角でなめたボルトを緩められる場合が有る。ただし絶対ではない

舐めると面倒なのでうちは6角使ってる

>>13
トライアンフTR25W
BSAゴールドスター250SS
ホンダCB72

なんぼでもあるがな

>>5
バイクいじり位なら大差ないけど、ソケット類はなるべくブランド物を買った方がいい
手動オンリーならホムセンのセットでもおけ

旧CBR150R
03年式
41000キロ
完全ノーマル
2か月ほど前から症状が発生
症状が出た後にエンジンオイル交換

ローギアからセカンドに入らない時があるんだけど原因はなんだろう？
但し停止時限定で、少しでもタイヤを回すと入るようになる
シフトペダルが完全に固着したみたいに動かなくなります

＞但し停止時限定で、少しでもタイヤを回すと入るようになる
いたって正常です

ごめん説明が足りんかった
「クラッチを切りながら」シフトチェンジしようとすると、です
通常だと、ローで停車し、クラッチ握りながらニュートラルにいれる、ができる
今は、クラッチレバーを握りながらNに入れようとしてもシフトペダルが動かん

>>21
クラッチ交換

追加説明の意味がよくわからないんだが
クラッチを切らないならペダルは動くけど、切ったら動かないって事？

>>22
俺もクラッチのキレが悪いんだと思う

4万越えてるし
まだ乗り続けるならプレートを一度チェックしてみてもいいでないかい？

安価ミスった
>>21宛です

二輪免許取得して初バイク買います
DトラッカーXってバイクがかっこよすぎるので買います
モタードっていう種類みたいなんですけど、街で全く見ないのですが不人気なんでしょーか？すごくかっこいいと思うんですが・・・
また、初心者にモタードは向いてますでしょうか？
ご教授お願いいたします

流行が終わったんで少ないんだと思います

原付にリアボックス付けたらキャリアが持てなくなって段差のときバイクを持ち上げて登れなくなったんだけど
みんなどうしてるのかな？

モタードか
気に入ったなら買えば良い
自分なんかは流行中でみんなが乗ってるようなバイクはみんなと一緒で逆に魅力を感じなくなるね
モタード　オフ車にオンタイヤ
想像するにかなり乗りやすい要素しかないな　ずっと乗ってるとけつが痛くなりそうだけど　

ナップスとか2輪姦とかでオイル交換頼むときってどうやればいいんですか？

>>30
ピット受付の所で店員さんに言えばおーけー

>>26
ちょっと昔はモタード流行ってて結構街でも見かけたんだけどな
もう新車売ってないけどDR-Z欲しかったなあ
足付きの心配がないなら初心者でもOKよ
単気筒の瞬発力と、すり抜けのしやすさから街乗りに向いている…とされている
>>28
みんなどうしてるのかと言われても、大多数は原付をそんな特殊な使い方してないとしか…

段差超えるときとか方向転換を手でやるときリアキャリア持って動かしてたんだけどボックス付けたら出来なくなったんだよなぁ
普通にみんなやると思ってたからボックス付けてる人はどこ持ってるのかなと思ったんだが…

ボックス一回一回外すしかないんじゃない

そんなめんどくさいこと出来るわけないだろ！
まあいいや、持ち上げるとかみんなしないのか
じゃあこれからはそうするしかないかな

>>35
持ち上げられる程度の段差なら板かアクセルでクリアする
どうしても持ち上げたいのなら鉄工所でもいってキャリアにグリップ溶接してもらえば？

>>33
ああ、前輪で段差を越えたあとリアキャリア持ってケツ持ち上げるってことか
そりゃそうだよなスマン、走って通れないような大きめの段差を
無理やり原付のタイヤを持ち上げて通っちゃうのかと思った
その場合は、降りて押してる時は勢いを付けて乗り越えるしかないよ
（逆にエンジンつけて走ってる時は体重でサスを底付きさせないようにゆっくり越える）
そもそも125cc以上だと重くてケツ上がらない事がほとんどだからね
方向転換は、両手でハンドル持ってシート辺りを腰か太ももで支える
キャリアとかグラブバー持つとやりやすいのは分かるんだけどね
MTだと右レバーがブレーキだからそれが「正式」ではある

>>37
家の前の段差が結構高くて普通に乗り越えると底擦っちゃうのでいつも持ち上げてたんですが
スロープ買うしかないかな
ありがとうございます
原付スクーターなので車重は軽いですね

>>32
＞もう新車売ってないけどDR-Z欲しかったなあ
売ってるっつーの

>>5
６角はなめにくいから、トルクをかける場所に使うと良い
１２角はボルトに合わせやすいから、トルクの弱い部分に
本当は全部６角でやる方が良いんだけどね

６角１２角より、高品質のソケットと高品質のボルトを使うことが大前提
ぼろい６角使うと簡単になめるよ

>>26
気に入ったバイクが良いのは当然なんだけど、初めてのバイクにはちょっと厳しいかも
Dトラッカーに乗ってたけど、快適とは程遠いからツーリングとかは厳しいよ
燃費は良くないしガソリンも８リットルしか入らない
シングルだから挙動も激しくなるしね
扱いやすい２気筒か４気筒の方が良い気がする
しかし、バイクは趣味の乗り物だから、見た目１００％後は我慢もありだよ

アストロの一個200円とかの安物でもナメたことないけど・・・

みんないったいどんな超大トルクを想定してんの？

サイズ間違えただけだろ

>>42
アストロの200円ならそれほど安物じゃないだろ。
1個100円にも遥かに満たないホムセンセットなんかが安物。
そういうので20年モノのエキパイボルトとか触りたくないっしょ？

回答お願いします。

GPZ900R乗ってる人って、なぜ袖のないデニム素材のチョッキ着てるんですか？
あと、休日のパーキングですごく騒いでいるのはなぜですか？

>>45
Gpzはたくさん走ってるけどそんな奴は見たこと無いw

http://www.youtube.com/watch?v=F0OI6qoRML4
これを見るとわかる。
革ジャンだけだと、欧州すぎる。
ジージャンは寒い。よって、袖カットの大きめを。
当時は日本のアメリカンは、カッコ悪かった。
ハーレーは高くて。

>>45
スギちゃんて免許持ってんの？

>>45
ハレ珍のそんなのはよく見るけど、GPZでそんなのは見たことないな
ちなみに、どこで見た？

>>26
自分もすごく好きですよ。
一時期ブームになりガチな人だけでなくアパレル系のファショナブルな人にも受けました。
他のメーカーからも
ヤマハWR250X　XT250X
ホンダ　XR230MOTARD　CRF250M
なんかがリリースされてます。

単気筒で維持、メンテ費も安く押さえられ視界もよく軽い
良いバイクだと思いますよ。
多気筒バイクに比べれば疲労感はありますが若いなら若さで十分カバーできます。

>>32
オフやモタードってハンドルは幅広
しかも背が高いからそれがちょうど車のミラーの高さだったりで
車体のスリムさのわりにはすり抜けには不向きだったりするんだぜ
縁石ギリギリまで寄せたりはできるから向いてるといえば向いてるけどね

まぁ、5センチ10センチですり抜け難度が変わるようなとこはすり抜けるべきじゃないんだろうけども

http://ec.midori-anzen.com/shop/g/gR2090149/
http://item.rakuten.co.jp/taf-motion/220-s9114/
http://item.rakuten.co.jp/taf-motion/01-098-fis500/

足がでかいんで靴なかなかないんですけど↑みたいな踝覆ってる安全靴でもOKですかね？

おけ

サンダンスってメーカーがいいよ。
安くて。履きやすい。
先っぽのガード部分が、気にならない。
+0.5でサイズでぴったり。

20年位前に1発で大型（限定解除）取ったころは、急制動って走行状態のまま
開始位置を通過しろって言われたのですが（1発の為の教習所？練習場？で
自分だけじゃなくほかの人にも確認してみたらやっぱりそうだと）
走行状態はその速度を維持する感じですが、最近はいろんなページでアクセルを
手前で戻してしまってエンジンブレーキかけながら通過でいいと書いてある所が多いの
ですが、いつごろからそんな甘くなったのでしょう？

昭和中期ごろから

スクーター購入予定ですが黒いカラーのスクーターは夏場暑いからやめたほうがいいと言われましたがホントですか？

圧縮の高いバイクは、レギュラー車でもハイオク入れた方が良いとかワコーズのf-1は相性悪いとか聞いたんだけど、実際に圧縮とか関係あるの？

白も反射した紫外線で皮膚がんになるからやめた方がいい

>>58　関係あるのは人の心です

>>58
ハイオクはより圧縮による自然発火に耐えうるものです

じゃあグレーが無難ですかね

黒欲しいんですが俺、異常に暑がりなんで迷ってるんですよね

>>49
東名高速の海老名Ｐには週末は溢れて出てます。
http://kie.nu/1pc_

>>63
車だろうがバイクだろうが
黒で熱いのはその部分であって
触らなきゃおｋ

車のボディ黒が中も暑いってのは嘘
中を温めているのは車内の（特に黒い）部分

スクーターの中にはいって運転でもすんのか？
黒いバイク夏暑いはガソリンタンクが熱くなる
少し考えればわかんだろうよ

でもローカルニュース番組の実験では黒の方が白より車内温度が5度近く上昇してるって結果も出てますよ　車の話ですが

>>19
アクセスぶんまわせば入る

基本的にバイクはシートが黒いんだから
座った瞬間の熱さは変わらん

>>64
そいつだけだろ。てか簡単に晒すのはどうかと思うよ

エンジンかかったままキックペダルおろすとどうなりますか？

原付きの標準シートはグレーですよ

>>71
ガガガッってなる

>>58
メーカー指定のガソリンを入れればおけ
添加剤は心に入れるもの

>>72
え？標準色なんて決められてるの？

>>42
ホームセンターで売ってる、色々な工具が３６点セットで１０００円とかあるじゃん
あれに入ってるソケット見たことあるか？

まともなネジを回すならそんなに良い物は必要無い
差が出るのは頭が錆びたネジや材質が変にやわらかい中華ボルトをまわす時だ

>>53
OKでヨカタですw
>>54
サンダンス29cmあるようなので安いのでチョット購入してみようと思います！

お二人ともアザッス！

>>69
メッシュカバーつけたら意外と快適。
そろそろ走行中におけつがひんやりし始めてるけど。

馬鹿にしてるわけではなくガチで疑問なんですけど、なんでビグスク乗ってる人は
あんなビカビカ光らせてるんですか？イカ釣り船にしか見えなくてカッコ悪いと思うのですが

>>79
馬鹿にしているわけではありませんが
あのかっこよさがわかりませんか？
暗いバイクなんて自転車にしか見えません。

>>79
多様性が許容出来ないのは、精神疾患の症状の一つらしいですよ？

>>79
マジレスすっけどさ。
世の中には色々な価値観の人が居る訳ですよ。
自分の価値観で理解できない他人の行いを
無理に理解する必要は無いんですよ、割とマジで。
変な人が居ても、それが許される生暖かい社会って
素晴らしいなぁ〜って感謝しましょう。

目立って仲間内で話題になればそれでいいんじゃね？

バイクの全部を覆うカバーでおすすめない？
今使ってる安物が破れてしもた
5000円以内ならありがたい

>>84
デイトナ(Daytona) BLACKCOVER スタンダード2 LL 77515
5000円をちょっと超えるけど、熱にも強いしお勧め。

下位バージョンのSIMPLEって奴は溶けて穴だらけ、のレビュー有り。
こっちのが安いけどね。

>>79
深海魚みたいだよな
フォーサイトにナイトライダーは許せるが他のは理解できんわ

ビクスクはAKIRAが元で流行ったんだろうけど光り物って何が元なんだろうな
15年くらい前に流行った車のネオン菅かな

＞ビクスクはAKIRAが元で
おい、何十年の開きがあると思ってんだｗ

>>84　平山産業が定番かな？サイズによっては予算オーバーかもしれんが

>>87
AKIRAとビクスク(マジェ)は15年くらいしか空いてないんじゃない？
マジェ出たときの雑誌の見出しが遂にAKIRAバイクが云々っての未だに覚えてる

タンク外すときに太いホース外しますが、素手でやると爪が痛くなります
なにか楽に外せる工具ありますか？

>>86
AKIRAは知ってるのにTRONは知らないのかね

ＲＳタイチの本店って東大阪の近くにあるよな？
前にあの辺に住んでたころ峠を走らせてたらバイクがたくさん停まってる店があってイベント的なことやってたから
自分も入っていったら、え？ここＲＳタイチの店やんってびっくりした
あんな山奥にあるんだな

初代フュージョンの話？

購入した製品をすぐに峠でためせます

>>94
そうそう！ｗ
最高の場所にあるよね
あの店はガチやなｗ

http://i.imgur.com/Fk9htI2.jpg

こんな感じの状況で
踏切が閉まってて俺は右折待ち、ちょっとあとから来た後ろの車は左折ウインカー出した
この時点で猛烈にホーン鳴らされたから停止線から出ないように左によせてもホーン鳴らすだけで抜く気配無し
手で右側から抜けてくれって合図してもホーン連打で動きやしないから仕方なく反対車線(中央線無し)を塞ぐ形で右に寄せたらホーン鳴らしながら左折して行った

この場合俺はどう行動すればよかったのかな？ホーン鳴らされても無視してじっとしてればよかったのだろうか

何で左？

バイクから降りてキレネンコ
運転席側のウインドウ、割れない程度にめった打ち

無視でよかったよ
直進車に跳ねられたらたまらん

別にほんとステマとかじゃないけどウィキってみた
この姿勢にちょっと感動しちゃったｗ


阪奈の本店はライダーが集まり峠道のふもとで緑を見ながら語らえるようにということで現在の場所にある、そのため駐車場には現在も木が植えられている。
社章のデザインは「矢印」と思われていることが多いが、平行四辺形に創業者のイニシャルであるTを配置したデザインである。これは物事には様々な視点が存在するということを表現している

>>96
最善の行動を取ったんじゃ？
キチガイ相手に真面目に考えてもしょうがないよ。

>>97
道路自体が車がすれ違えるくらいの幅しか無いんだ
右折待ちだからといって右に寄せると今度は対向車にホーン鳴らされる羽目に

>>102
もうあれだ。俺なら二段階右折だ。

右折なら中央寄りに停止すべき。
クルマが左側から抜けていければそれでよし、
抜けられないなら、クルマはそこで待機。
ホーン鳴らされようが関係ない。
交通ルールに従うのみ。

そのDQNの為に動いたとして危ないのは、こっちだけでDQNは責任取ってくれないからな。

白線・線なし・・・左に寄って抜かせる。抜かないならそれ以上できることはない、無視。
黄線・・・どうしようもない、無視。

>>99,101
頭では無視でいいよなって思っててもホーン鳴らされると周りからは白い目で見られるんだよね…

>>103
状況的にスペースが無いんや…

>>106
超法規的なウルトラ手段で
踏切前にベタ付するとか

ベタ着しても余裕でケツがはみ出るほどスペース無いんや…
踏切の棒に平行に止めればなんとかなるかもしれんが結局後続に迷惑だろうなｗｗ

まぁ今回はタイミングと相手が悪かったのかもしれんね
答えてくれた方々どうもありがとう

>>84
カバーは安いの二枚掛け
カバーは安いの二枚掛け

大事な（ry

前スレ1000おめでとう

>>106
今回のケースでは使えないかもだけど、このような場合のトラブル対策(基礎編)
�@車のホーンを無視する
�A車の運転手がドア開けて出てくる
�B単車から2m位まで運転手が近づいたら単車を5m前進させる
�C運転手が車に戻って前進してくる
�Dまた車がホーン鳴らす
�E、�@に戻る

ガススタで空気入れたいんですが向きが合わないです。
上手くセットする方法ないですかね？
にりんかんに向き変えるやつがあると聞いた事を思い出しましたがそんなのあるんですかね

>>58
圧縮比の高さがハイオクorレギュラーの判断基準。
大体10.5〜11くらい以上でレギュラーで不具合あればハイオクにする。

>>96のような交差点の場合、右折しづらそうだな

>>112
そんなのが有ります。
給油のついでに空気入れようとしてて
親切な店員が気付いて店の備品を
貸してくれる場合もあります。
でも必ずそうとは限らないので
自前で買って携帯して行くと良いでしょう。

>>96
うちの近所に同じ条件の踏切あるけど皆さん大人しく待ってるよ
バイクやチャリは二段階右折みたいな感じの動きしてる
自分だけのせいであまりにも後続車が並ぶようなら直進してUターンするかな
地元民なら君のような選択はしないで図の左側の列に並べるような道選ぶんじゃない？

助けてください
バリオスのマフラー交換をしたのですが、エキパイとエンジンを止めるナットを締めたら、締めすぎて一本のネジをねじ切ってしまいました
この場合の修理、もしくは応急処置の方法を教えてください
今のところマフラーは問題なく取り付けられてますが排気漏れがあるようです

>>117
マフラーはずしてボルトのつかみしろがあるならペンチではさんでまわす
無いならタップダイス買ってくる
応急処置なし

>>112
エアーバルブエクステンションっていうのがある

>>117
バリオスいじったことないんだけど、
フランジ部分のスタッドボルトを折っちゃった。って話でいいのかな？
それともねじ山がとんだの？

折れた。な場合、折れた部分は残ってるの？根本まで折れたの？

排気漏れをしない様にガスケットかましてもう1本の生きてるナットネジで固定、ネジ切った方はボンドかなんかで止めとけばいい
昔、CB1300をそれでやって問題なし、そのまま59万円で売ったった。

ガススタはセルフで誰もいません。
空気入れの向き変えるアダプター？の値段はいくらでしょうか

>>117
折れ方で対処法が変わる

ナットを２個付けるほど出っ張ってるなら、ナットを２個かませてナット同士を締めて
動かなくしてから下のナットを回して緩める

ドリル持ってるなら折れたネジの中心に穴を開けてエキストラクターねじ込む
中心に開けるのって難しいからバイク屋に持って行ったほうが良い
http://www.youtube.com/watch?v=9AXsROSMQ6g

工具としては高い部類に入るけど、折れると厄介な部分のネジの修理代を考えると
トルクレンチを買った方が良いよ

>>118
レスありがとうございます
エンジンから出てるネジのオスの部分がねじ切れてしまったため、エキパイとの接続が一ヵ所完全な状態でできない状態なんです
隙間が見えるのでとりあえず液体ガスケットで埋めてはみたのですが・・・

>>124
場合によってはシリンダー交換の事案。
プロに頼め

ヘッドが抜けた...

>>124
スタッドボルトが10mmくらい残ってるならそこに溶接機で鉄の棒くっつけて
スタッド抜くという方法がある。
残って無いなら穴を開けて抜く工法がある。

いずれにせよプロのお仕事です。
応急処置との事ですが、現状自走で修理場まで移動可能なようですので
必要ありません。

このまま騙し騙し乗り続けたいという事でしょうか？
悪い意味でなくそれならそれで別の回答もあるかと。

>>117
何故そんなに締めたのか。。長いレンチ使っちゃったのかな。
バイク屋さんに頼んで、料金は勉強代と思うべしだね。

>>117
やり方はあるけど単車屋さんに持ってって、修理を見学して勉強するのが一番だと思う。
ちなみにメガネレンチは、(場所にもよるけど目安として)
レンチの中央部を持って締まり切るくらいでほぼどこでも
指定トルクで締まりますよ。
プラグだけは、あのふかふかのワッシャーを潰さないように…

>>122
セルフだから誰もいないってことは
まずないから
レジの所まで行って聞いてみたらいいんじゃないかな？

>>122
用品店で数百円ぐらい
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B004JLXIBY

ヘルメットのマウスダクトが汚れてきたんだけど掃除どうすればいい？

オススメを乞うスレってここでいい？
現在ZRX2に乗っていて取り回しが不便なため買い替えを考えてます。
ちなみにバイクに関する知識は乏しい。
「予算」新車希望(中古に関する知識が無いが故)、込みこみ50ちょいくらい。
「既得免許」 普通二輪
「目的」街乗り９割。年数回や非常時のみ中距離移動(都内〜都内)
「高速使用の有無」 なし
「年齢」 ２７
「身長・体重」 １８３、７５
取り回し重視なので２５０のオフを考えています。基本は買い物等普段の足として。
短距離時はタンデムもします。

>>133
その予算ならGSR250一択。パワーはないし車体も重いが
ZRXよりましだろう。軽いのがいいならCBR250R。

>>133
ああすまんオフがいいのか。SEROWでいいんじゃない？
身長もあるし。タンデムはおすすめしないが。

183,75あって取り回しが不便って、何か車体以外に問題がないか？
そっち直すほうが良いんでない？

オフロードでなにかないですかね？
説明しづらいのですが、非常事に使用する際オフロードの方が捗るのです

CRFとかで良いんじゃない？

今のバイクは駐車場に入れるのが面倒だし場所もとるので…
タンデムは本当に短距離だけなんで我慢します。

>>133
モタード車が良いんじゃない？
身長あるから足つき問題無いだろうし

オフロードバイクは転倒するからタンデム危なくね
下駄ならレーキンすすめるけど

おすすめのバイクって言われてもなあ。
単車って選ぶのが一番楽しいんじゃないの？
とりあえずホンダのゴリラでも買ってみたら？
タンデムもお巡りさんに見咎められなきゃ別に問題ないし。

タンデムそんな危険すかね？一回レンタバイクでもいったほうがいいかな。

現行の250オフが
CRF、セロー、WR、KLXの４つしかないわけで、予算的にWRは厳しいから
ここで３択
その身長でセローだと跨った時に膝が窮屈だから
２択

取り回し重視なら重量的にKLXのほうが軽いな
KLXでいいんじゃね？

ん、でも街乗り、オンロード用途ならCRFのがいいのかな
現行CBRにオフっぽい外装つけたようなバイクだし

皆さん色々ありがとうございます。まずはzrx2うっぱらって店に足を運びます

皆さん、レスありがとうございます
>>127
エンジン部分から直接出てるネジなので交換となると高額になりそうなので暫くは騙し騙ししのぎたいと思っています
方法あればお願いします

>>143
タンデムは練習すれば問題無いよ。
リッターSSに比べればマシだし、後ろに箱付ければ快適だｗ
ただ、KLXはタンデムするならプリロードは要調整。

vfr400zにvfr400r(nc30)のフルカウルを付けたいんだが。
つけることは可能？

上の方にも出ていたので大型の初バイク相談させてください
予算 〜150万、新車
大自二輪免許
片道５キロ通勤（街乗り）、週一で片道１００キロ程、月一で片道４００キロ程のツーリングを考えています（高速も使用）
24歳です。スーパーフォアに乗っていて、見た目でトライアンフのデイトナ675を購入、乗り換えしようと企んでいます。
身長は168しかなく、不安定かな…くらいです。片足踏ん張れます。
タンデムもしたいです。

上の用途、条件でほかにもオヌヌメがあればご教示下さい

オススメはあるがデイトナ買ったら？ 多分車種上げても好みにあわなかったりするだろし 好みはデイトナなんでしょ？

趣味性が強いものだしね
実用重視なら買い替えなくていいんだろうし

ダイノジェットキットってどうなんでしょう？

>>147
頭のないボルトを抜くだけ＆部品として設定されているものなのでそれほど掛からない
中途半端に廃棄漏れしている方が問題なので直してくれ

ホンダって性能は良いことは良いけど、はっきり言ってデザインがださいのが多くないですか？
ホーネットやＶＴＲあたりから思ってたんだけど　最近ではＣＢＲ250Ｒとかもコスト削減のためか単気筒だし
性能はいいのに作りがちゃっちいというか　エンジン音もあんまり良くないし
ホンダのバイクって見た目ダサいと思いませんか？
もったいない

>>150
バイクは見た目！ｗ
でもデイトナで片道400kmは慣れが必要なんで、そのへんかなぁ。
150万有ればコケても大丈夫だろうし。

見た目は個人の好み

>>155
ちなみにどういうのがかっこいいの？

>>147
アルミのシリンダーに鉄のネジ差し込んでいるだけだから、そんな高額にならないよ。
単車屋さんに行って修理の過程を見れば分かるよっ。

デザインの話でいきなりエンジンの形式が出てきた

>>155
ホント好みだな
ＣＢＲとＮｉｎｊａで並べて見たけどＣＢＲのが好きだった。
Ｎｉｎｊａのがカッコいいって思ってたけど、実際に並べて見ると違うもんだね

細部の作りは高いだけあってＮｉｎｊａのが質感高かった。

>>158
デザインなら
ニンジャ　ＸＪＲ　カタナ　バンディット250　400　隼　ＺＲＸ　モトグッチ　ハーレーショベル等など
ホンダで良いと思うのは　ＣＢの大型　ＶＴＲファイアーストームとか　

今思いついたの適当に挙げた　

ホンダで見た目がいいと思う中型バイクがないんだよ
スーフォアはいいけどありきたりだし

>>155
単気筒の何が悪い？
単気筒しか乗らない俺に喧嘩売ってる？

>>137
エンデューロのコースとかも走るならＫＬＸとか高いけどＷＲとか

VTRがよくて単気筒はダメってのが意味不明すぎるんで

ただの釣りです

http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2011/12/29/mi1211_098.jpg
この外装に変えて保安部品つけりゃ最高なんだけどな

CBR250Rは、造形が糞ダサいんじゃなくて、カラーリングが糞ダサいんだと最近気付いた

今250ccのバイク探してるんですけど今のところ最長往復210km位走りたい
位なんですけどやっぱタンク容量は大きいほうがいいんですかね？

大きいほうがいい場合大体往復210km走りたい場合最低でもこの位は欲しいわ〜って
容量どんくらいですかね？

>>164
売ってない
単気筒は低速トルクも心地よい振動も好きだな
デザインならＳＲとかＦＴＲとか好きだし
ただＣＢＲ単気筒はなんか違う感があるだろ正直
ケチってんじゃねーよっていう　低燃費低燃費うるせーんだよ貧乏人が！
って思う

>>169
250なら2ｓｔレプでもリッター20ｋｍ近く走るから大丈夫。
ほとんどのバイクは常識的な走り方なら満タン200ｋｍ走破可能。

>>170
出自があちらの流れだからしょうがないんじゃ？
あちらだとクラス最強ってのは嘘じゃないからなあ。
いままではホンダタイガーとかが君臨してた世界。

>>170
違う感あるね 選べるバリエーションあって良くないか？右見てもツイン左見てもツインがいいの？ 値段と性能と見た目を考慮して選べるっていいじゃん

>>124
金無いなら誰かレスしてるけど板のガスケット何枚か入れて残ってる方のナットを廃棄もれしないところまで閉めて、液体ガスケットで回り囲んで少しまし締めをする
バイク屋に行けば8000-15000円位で切れたボルト抜いて他の入れてくれると思うよ

4輪はともかく2輪のホンダはかっこいいやつ多いと思うけどな
原付なんてホンダ、カワサキ以外はみんなスクーターばっかりだしやる気なさすぎ

>>175
みんな排ガス規制が悪いんだ…
新車で手に入る往年の名車みたいのも根こそぎ潰されたわけで…

SRとかまだいちおう売ってますけど

>>171
タンクの大きさ気にしなくていいんですね！？

欲しいバイクが7.2L〜17Lと幅広く試乗した感じや見た目もバイク素人にとっては
どれもすばらしい！！！って感じだったんでタンク容量とかで選ぼうと思ってましたw

容量は気にせずもう少し悩んでみようと思いますw

>>177　>>176のﾚｽでまっさきにSR400が思い浮かんだけど

>>178
タンク大きいのが嫌いじゃないのなら大きい方がいいかな。

うちのは400ccだけど18Lタンクで航続距離320km走りますが(リザーブ含む)、まず不便ないですよ！

耐熱がないバイクカバーならエンジンを切ってから
何分後にカバーをかければいいのでしょうか？

片側１車線の狭い道路の右よりに走ってて前にトラックいてすり抜けできない状態で
トラックの後ろとことこ走ってたらよく左からすり抜けしてきたであろうバイクに抜かされるんだけど
抜かされるってのは俺とトラックの間に来る
車間距離は普通ぐらいにとってるとおもうんだけど俺の運転がなんかわるいのかな？
誰か教えてくださいませ！

>>181
エンジンとマフラー触ってあつくないころ

>>182
バイクは基本的に左に寄って走れって教わらなかった？
右折する訳でもないのにセンター寄って走ってると死角に入りやすいし危ないよ

>>183
触れる温度なら大丈夫ですか？

>>185
うん
手のひら当て続けられる位ね
何回かやってればおおよその時間わかってくるよ
カバーは耐熱あり、紫外線に強いの買った方がいいよ
安いのは破れやすいってのもあるから、安物買いの銭失いにならないようにね

>>186
やっぱり良いやつ買ったほうが良いですかね
ありがとうございました考えてみます

>>184
そのバカな教えを守るバカｗ

>>182
それは良くあるね 原付とか原2とか
ただ左よせに走りすぎると車が右から被せてくるし 真ん中でも原付はくるよ
原付が来てからちょっと速度落として原付の斜め後ろぐらいに行けば良い

>>182
ああ　あれうっぜえよな
目障りだわ

＞バイクは基本的に左に寄って走れって教わらなかった？
どこでそんな事教えてるんだ？

>>191
原動機付き自転車にしか乗ったことないんじゃねｗ

>>184
教習所のキープレフト守って車の幅寄せに恐怖したのでやっぱり右よりですね
中央も場所によるけど障害物こわいので前の車の右タイヤの後ろあたり走ってます
>>189
ああー確かに原付と原2に多いかも
よくある光景なら走り方が悪かったわけじゃなさそうなので安心しました
ありがとうございました！

教習所
警察がやってる運転技術向上の講習会
てかバイク乗りなれてれば車線の真ん中から左側走るだろ

スクーターが事故りそうな勢いで右から左からすっ飛んでくるから
中央付近を走るようになった。

どんくせえ真面目君や持論展開の年寄りに何言っても暖簾に腕押しか
wikiでも読んでみたら？

基本的に車はみんな俺の後ろだから

車の無理な右からの被せ
車のウィンカー無し左折
すり抜けの原付
左脇道や家や歩道からの飛び出し
自転車のフラつき
が嫌で右寄りが好きだな

教科書どうりじゃないんだよな公道は

バイクで街乗りなら左側走行は危険が増すだけで何にもならん。

>>189
そして後ろから吹かしてやればよい
ピクッ！ってなるから

キープレフトは左側通行って意味しか無い

>>177
一応ね…
でももうチューブまみれで延命されてる寝たきり老人にしか見えん…

片側1車線で右折レーンのある交差点の場合、中央線寄り走っていると
右折車どうしの死角に入りやすいから気をつけろよ
まして対向右折車が飛び出て気づいた時にはお互い真正面だ

教習所ではなぜか道の左より走れって言うね

以前はＪＡＦメイトなんかはっきり道の真ん中でいいって書いてた
ｗｉｋｉでも道の左よりを走れは間違いとはっきりかかれてたがいつの間にか消されてるね

>>178
7Lタンクだとリッター30走るとして210キロ
山とか高速とかだとギリギリまで走るわけにはいかないけど大丈夫かな？

補足
1車線に限らず中央線側の車線走行中ね

購入車種についての相談です
今グラディウス400に乗っていて乗換えを検討しています。

「予算」100万ちょっと
「既得免許」大型二輪
「目的」休日のツーリング。街乗りでぶらぶらも結構多いんだけど、遠出が8割です。ほとんど下道
「高速使用の有無」マスツーのときとか、遅くなったときに乗る程度で普段は乗らないことにしてます
「年齢（任意保険料のため）」27歳
「身長・体重（バイクに体格が合うかどうかの基準）」身長　165ｃｍ　体重52kg

マスツーのときに置いていかれたり、そろそろ大型乗りなさいって言われるのもあって次は大型でっていうことで考えていて今のところの候補はGSX-R1000,750,600かV-strom650eかw-800かなって考えています
大分希望車種に違いがあるのは色々あって
GSX-Rは一回だけSS乗っておこうかなーっていうのが理由でほんとはSSに興味なかったりします。文句言わせないためにっていうことで。でも正直長く乗れないかなーって思ってます
V-strom650は試乗で乗って足つきはかなりぎりぎりなんだけど案外のんびり走れそうなのと荷物積みたいのもあって箱が似合いそう！っていうので候補第一にもあがってます。ただグラディウス400からだとあんまり変わらないのかなと思って微妙に躊躇してます
w-800は見た目的にすごい好きなので乗ってみたいなと思うのが理由かな。グラディウスに乗りたての頃にW-800に乗ってたお兄さんに声かけてもらってかっこいいって思ったのもあります。あとは私だとエストレヤぐらいが丁度いいんじゃないだろうかなと思ってるのも理由です

自分の好みとマスツーするときの事を考えるとV-strom650が一番いいのかなと思ってます。ごろごろ転がしそうな気はしますけどねorz体力はないわけじゃないので起こすのは多分大丈夫
考えてる事書いてたら長くなっちゃったけどこれはここがだめとかここがいいとかもっと他ににいいのあるよとかあったらお願いします

>>209
乗りたいのに乗るのが良いけどw800ってたいして早くないと思うよマスツーのペースがわからないからなんとも言えないが 今とたいして変わらないんじゃない？

バイクで遠くまで行くのが好きならV-Storm一択じゃねーの。
グラディウスとも毛色が違うし、何しろわくわくするようなバイクじゃん。
興味無いのにSS乗る意味がワカラン。W-800はもっと年とってからでいい。

おまえらの好みを押しつけるスレじゃないんで。

すみません、http://i.imgur.com/sx1hoqE.jpg
これはなんていう名前でしょうか？

質問です。
先月、新車購入のリードEX（2012モデル）の
フロントブレーキレバーのタッチが固いです
2-3ミリほど握りこむと直ぐに固くなり
そこから力をどれだけ入れても両手で握りこんでもそれ以上は動きません
ブレーキの利きは問題ないと思うのですが
過去に原付中型大型を何台か乗り継ぎましたが
これほどまでに遊び？が少ない＆握りこむ感覚の無いブレーキは
初めてで通勤で20kmほど乗っていますが右腕がパンパンです・・・
バイク屋で同じ年式の同車種のブレーキレバーを握ると違和感をはっきり感じます
キャリパー清掃＆揉み出し、フルードの交換＆エア抜きもしてみましたが変わらずでした
この場合はマスターシリンダーを疑うべきでしょうか？

250マルチだがセル始動時のHIDのチラつき→消灯　が連発して困ってる
因みにHIDは35Wのスフィアライト製
HIDの部品総交換してみたが症状変わらず　ハロゲンに戻すとそんな症状は一度も出ない

これはスフィアライトの仕様なのか？
３万までくらいで良いHIDを知ってたら教えてくれ

>>213
z1000かJじゃないかと

>>214
ブレーキなんか命に関わるんだから、ここで質問するよりバイク屋に持っていくべきでは？

>>213
カワサキ　Z1かZ2

>>208
ＧＳＲかグラディウスの600-650は？

>>215
セル回してる間はヘッドライト消えてる？

>184
そんなことは言われてないし、そう走るべきだなんて決まってない。
そういうのは大概「キープレフト」を誤解してるだけ。
車線内の左寄りを通れって意味ではなく、単なる左側通行だ。

むしろ左寄りを通ることで車のドライバーの視線から微妙に外れることで危険が増す。
例えば車間を詰められたり、無理な追い越しを掛けられたりってのは、
もちろんクズドライバーの存在を否定するものではないが、
ドライバーの正面が開けていることに起因する錯覚も大きな要因の一つ。
なので、やや右寄りを通るのが一番安全。

>205
wikipediaは誰でも編集できるから、間違いを押し通そうとする奴がいるとダメだよね。

>そういうのは大概「キープレフト」を誤解してるだけ。
>車線内の左寄りを通れって意味ではなく、単なる左側通行だ。

左側通行を言い表すのに、「キープレフト」なんて言いません

ま、自分自身マスツーでもなきゃ左に寄って走らないんで、議論についてはどうでもいいんだが
嘘はいけない
嘘は

>214
キャリパ−は揉み出しまでやってるので異物噛み込みまで含めて問題ないとみていいと思うし、
フルード交換もやってるからホースも大丈夫だろうし、となると残るのはマスター。

キャリパーを外した状態でレバーを握っても抵抗を感じるならマスター内部の問題だろうけど、
抵抗なく握り込めた場合は判らん。

>>210
まったりのんびり車と一緒に事故せず帰るのがモットーなので、w800かなーっと思ってます。正直一人なら250ccぐらいで十分なくらいかなって思ってます
マスツーのペースは今だとなんとか後ろにすがっていけるけど正直一緒には走りたくないペースですね。ブラインドカーブでも80kmとか出してるんじゃないかな？

>>211
わくわくはしそうですよね。それと書き忘れてたけど今より早いばくならウインドシールド欲しいかなっていうのもあって候補にあがってるんですよ。
>興味無いのにSS乗る意味がワカラン。W-800はもっと年とってからでいい。
一回だけ速いバイクに乗ってもう文句言わせないっていうのが目的です。「ああいうのは合わないのでのんびり走らせて下さい」って
W-800めっちゃかっこいいと思うけどそうでもない？買えるならすぐ欲しいぐらいですよｗ

>>219
グラディウス650はこういうのがってちょっと言ってみたけどあんまり変わらないでしょって言われたり、どうせなら目的も違うのにっていうのがあってパスしようかなと思ってます
保管場所とかが大丈夫ならグラディウス400はずっと置いて置きたいぐらい大好きなんですよ。

>>208
グラディウスで付いていけないようなペースで走ってる連中とはつるまないほうがいいと思います
あとw800は速さ求めるなら峠も直線も余計遅くなるので除外してよい

vストがいいんじゃないですかね。低燃費大容量タンクで国内産旅バイクなら最高ランク

むしろそのマスツーのメンバーと走りの志向が合ってなくないか
仕事絡みだとかで付き合わざるを得ないなら仕方ないだろうけど、そんなマスツーだと行っても楽しくなさそう
オレならバイクを買わずに一緒に行くメンツを変えるかな

どうもレスを読んでると、積極的にバイクを欲しがっているようには見えない

>>224
他人を黙らすために、百万の買い物するのか？そもそもたまのマスツーのためだけに選ぶのか？
自分の趣味だろ。自分がほしいもの買えよ。w800ベースのカフェレーサーとかいいと思うよ。

じゃあコレだな。80馬力ありゃあ文句ないだろ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49737

>>224
W800かっこいいよね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381505007268.jpg

>>217
それが、引越しして飛び込みで近所のバイクやで購入したもんで
こんなもんじゃね？って言われて（´・ω・｀）状態なんだ・・・。

>>223
キャリパーはずした状態で試してなかったので
連休にでもやってみます

グラ400
41kW〈55PS〉/ 11,000rpm
41N・m〈4.1kgf・m〉/ 8,500rpm

W800　
35kW（48PS) / 6,500rpm
62N・m（6.3kgf・m）/ 2,500rpm
これはおとなしすぎるだろう。

トライアンフスクランブラーの中古とかじゃダメかい？
59PS / 43 kW @ 6800rpm
68Nm @ 4750rpm

少し酔ってるのとノート落としてスマホからだから変なこと書いてかもだけどあんまり乗り換えたくはないよ。
走行距離がそろそろ70000kmだし整備スキルもないしとか色々あってのりかえるつもりです
あとは近くにツーリングクラブが外になかったりとかそこがいい人ばっかりなので無理のないぐらいで頑張れないかなってところです

>>231
いやいや
回転数とトルク見てみろ
てゆか、数値の見方わかってるか？
そんだけ低回転から5割り増しのトルク出てたら、別もんだぞ

>>220
キーONで点灯　セルを回し始めたらチラつき　エンジンがかかり始めたら消灯する時が多い
たまに消えずに点灯する時もある

>>234
電源安定してないんじゃないか？

>>234
セル回している間はヘッドライト消える様にリレー組んだら改善するよ

セルはバッテリーの電気喰いまくるから電圧下がってしまう。
高価なHID組むよりバッテリーに優しいし2.3千円で出来るよ

>>231
最大トルクの発生回転数みろよ。そもそもナンセンスな比較ではあるが

バイクの取り寄せについて質問です
取り寄せ可能な範囲というのはどれくらいでしょうか？

例えばホンダドリーム店で取り寄せの場合
１．ホンダドリーム店舗間なら可
２．ホンダ系列の店舗間なら可
３．町のバイク屋さんのような小規模な店舗間も可

やはり１番が限界でしょうか？

>>234
使うリレーはb接点タイプね
普段接点が閉じていてコイルに電気流すと接点が開くタイプ

配線図も無いし文章で説明しきれないが、
リレーの接点入力側は車体のイグニッションオンに繋ぐ
リレーの接点出力側はHIDのイグニッションオン検出に繋ぐ
リレーのコイルプラス側はセルスイッチの出力側もしくはセルモーターのプラス側に繋ぐ
リレーのコイルマイナス側はバッテリーからのマイナスが取れればどこでもオッケイ

あくまでプラス側でのオンオフしているバイクを想定した話しね

配線図無いとか良く分からない場合は詳しい人呼ぶかバイク屋さんに持って行った方が良いよ

>>238
ドリームは看板なので運営会社が同じ店舗と違う店舗がある
同系列の場合はもちろん可能
他系列の場合は相手が応じてくれた場合は可能、これを業販という

ドリーム以外でも同じ
人気車種、希少車など自店舗で売りたいものは業販に応じない場合も有る
多くの場合買い入れ側は利益率が下がり直仕入れした場合より値引きが渋くなる

実例だが東京のホンダで絶版新車を四国の店舗から業販してもらったことはあるけど定価だった
取り寄せる前に値引きは出来ないけどいい？って確認されたけどね

ドレンボルト外すとき時計、反時計どっち回りですか？

>>241
ミラー等の逆ネジじゃない限り、ネジは右回転で締まって左回転で緩む
「の」の字を書けば締まると覚えとけば良いよ

ホンダの原スクです
正ねじでいいのですね
分かりやすい回答ありがとうございました

明日初ビーナスラインツーリングいってきます
最近いってきた方いらっしゃいませんか？
登り始めたらやっぱり冬ジャケ必須ですかね？

>>244
もうクッソ寒いよ！
標高2000mなめんな。GWでも早朝なら氷点下だぞ。松本市民より。

本州から四国に250ccのバイクで渡る場合、一番安くすむのはどの方法ですか？


淡路島経由で渡ろうかなぁと思ってるのですが、土日の橋の通行料1000円？ってまだやってるんですか？

よろしくお願いします

>>245
マジか！
関東から出発なんだけど、冬装備も持ってった方が良さそうだね〜
ありがとう

>>246
淡路島ルートで行くなら高速乗る区間は最低限で、もしくは和歌山徳島フェリーかな。

アプローチする場所が全然違うのでそこまでのルートと燃料費次第じゃないかな。

GSR250とCBR250R、YBR250だったらどれが走りやパワーがあったり等するでしょうか？

見た目は完璧GSR＆YBRの方が好きなんですがスズキやヤマハが販売していても
中身は中国製ということで不安なんですがGSR＆YBRに関しては中国製でも製品の質や
パーツが壊れやすかったり走ってる途中に取れたり等バイク素人が乗っても
心配はないんでしょうか？

>>249
中国産のGSR、YBRの品質が不安なのにタイ産のCBRは気にしないというのがよく分からんが
GSR、CBRは日本で正規販売してるんだからすぐ壊れるようなポンコツ売って自分から信用を落としたりはしないだろ

YBRはYSPで輸入してるとは言え正規販売してるわけではないから分からんけど

>>250
中国とタイの品質は違う。

教えて下さい！
クラッチのケースを開けて組み直した後、クラッチレバーを握ったらスカスカで全く手応えがありません。ちなみにワイヤーは切れて無くオイルはまだ入れていません。
原因として何が考えられるでしょうか？
車種はスズキRMX250 2ストです。

GSR重いしパワー考えたときはダメじゃね？
乗ったことないけど

ところが何気に早いんだな

パワーってのが何を指すかによるけどGSR250はトルク重視になってるから車体が重たい割に低速でも扱いやすいよ
単純に加速とか最高速ならCBR250の方が上だろうけど
YBRは両者の中間くらいかな

長距離乗るなら車体が大きくて荷物積んでも絵になるGSRかタンクがでかくて航続距離の長いYBRだな

>251に激しく同意。
例えば部品の精度一つとっても、全く違う。
タイの品質の考え方は日本の方式に学び精度を上げることで底上げしてるのに対し、
支那はとりあえず作って基準を満たしたものを出荷するという「ヘタな鉄砲数打ちゃ当たる方式」だからな。
工作機械が高品質化しても、考え方がそれだから製品のレベルにも差が出るし、
もちろん製品の組み立てについても同じ事が言える。
一応の基準はクリアしてても、所詮はいい加減な造りだから次第にボロが出る。

タイ人は取引先の信頼が大事なことを知ってるから、モノ作りもまじめに取り組む。
一方の支那人は相手を騙してでもその時金を得られればいいという刹那主義的なトコロがある。
支那人の中には真面目に見える人もいるが、腹の底ではいろいろと盗もうと企んでると思ったほうがいい。
新幹線の技術盗用の話を忘れるな。

50歩100歩だろww

今度中古のバイクを買おうと思う
そこで質問なんだけど、走行距離は短い方が良い？
狙ってるのは600km程度のやつ

さすがに怪しいかな？
値段は中古だけど高め

>>256
組み立て工場が何処にあるかの差だけで部品はどちらも中国製
どこで作っても日本向けはアジア向けとは別に検品してるから品質は変わらんよ

日本で正規販売してない輸入車の場合はアジア向けのいい加減な検品でポンコツ引く可能性は有るかもね

>>258
年式によるかな
古いのに走行距離短いなら長いことガレージで寝てたかメーター戻してる
どっちにしろちゃんと動くか怪しいし後者ならショップ自体が信用できない

>>252
プッシュロッド、リフタピース、リフアアームの組み付け点検
切り欠きがあってないとか装着忘れとか

>>258
それくらいだと新車と変わらない価格の場合も多いのでよく考える
600kmでも中古は中古

>>259
そうやって気にしないならそれで良い。
趣味なんだし雰囲気や気分も大切でしょう。
同じ値段、同じ見た目、同じ機能でも素人作と職人作で
売り出していたら職人作選ぶでしょ？
何かノウハウが生かされてるんじゃないかとか、
やっぱどこかちがう気がするのと同じだよ。
同じだよとか言っといて、あなたが素人作を選ぶ人なら根本が違うけどｗ

>>258
展示車とか試乗車とかいろいろあるけど 保証が新車とどう違うか考えた方が良いよ

古いならその距離は信用しない

>>250、251、256、259
中国とタイとではまた作りの質が違うと聞きまして…。
でもGSRの場合は日本で正規で売ってるのでさすがに検品とか不具合はそこまで
なさそうなんですね…
>>255
自分背も横も大きいので250だとGSRがいいと聞いたのですが中国製ということで
どうなんかと思いまして…。
YBRは125だと結構不具合多いようですが250だとそんなことはないんですかね？

>>260
サンクス！

>>263
YBR125なら不具合だらけ、問題だらけだがYBR250ならおｋ
まず2ｃｈで不具合は聞かないし、検索してもミッション関係の不具合報告は皆無

ココにも「YBRギア抜け検索」の人が来店したようだ

検索されるとまずいの？

ギア抜け以前に、組み立てがまず信用できないのがYBR125だ
250では聞かないけどな

最近の250ならニンジャ250の一択だろ
他人と被るけど
まあ自分なら10年前のバイクから選ぶな
現行で魅力的なのがあなりない

10年前のバイクが10年前のスペックどおりだと思うなよ。

>>265
乗ってるやつが少ないだけだったりしてｗ

>>265、268
YBR250は心配なさそうなんですね…GSRも特に問題等聞かないようなのでGSRとYBR
余計悩んできましたw
>>269
NINJAは高くて選択外でしたw
NINJAとCBRってバイク初めての人間が乗っても違い分かるものなのでしょうか？

>>270
いい店で高年式のいい玉探す事も楽しみの一つ

>>272
その250クラスなら、乗り比べるくらいしないと違いなんてわからないんじゃないの
バイク初めてならなおさら
二気筒と単気筒でしょ　どちらのバイクも普通にそつなく扱えると思う

GSR250なんて250のくせに装備重量183キロもある時点で論外

夏場の冷間始動する場合のキャブ車のチョークの扱いについてお尋ねします。

Ｑ１）チョークを引く、引かないについて、それぞれの派閥の言い分を、理論立てて教えてください

Ｑ２）キャブセッティングについて、チョークを引かなくても掛かる、引かないと掛からないの
　　　それぞれの派閥の言い分を理論立てて教えてください。

ついでに、２０年以上前だとセルを回す瞬間にスロットルを軽く煽ってやるなど
様々な儀式があったと思いますが、それについても明確な理由があれば教えてください。

初めて自分でカブのプラグ交換したんだがエンジンのかかりが凄く悪くなってしまった
走行中に少しノッキングが起きてる
思い当たる節はプラグにグリスを塗ったのと締め付けが強すぎたかもしれない。
新しいプラグに交換すれば改善するかい？

クッサイクッサイ珍プレくんの今日のIDはこちら
0pmLr2Un yJ4VPH2Y L1ZD/cJO
ち〜ん

>>276
なにおまえ？
夏休み前の教授？

>>277
グリス？プラグのどこに？まぁ交換して調子悪くなったならプラグだな。
ノッキング起きるならかぶりの可能性があるが、電極にグリス付いたのかな？
それか、プラグキャップがかっちりハマってないか。
外してブラシで磨いて、ライターであぶってみればいいんじゃね？

>>277
プラグキャップがしっかり刺さっていないに一票

エキパイがかなり焼き付いていて汚れが取れません。
手持ちのメタコンが手元にあるのですが、エキパイにメタルコンパウンドで磨いても後で走って変色しないでしょうか？

http://www.youtube.com/watch?v=HeMjppADyTM
カーボレイタって連呼してます。

カーボ調整って言いましょう。

坂道での走行なんですけど注意する事ってありますか？
教習では短い坂をローギアで頂上まで走る事しかしてないので坂でのギアチェンジが不安で
坂道はエンストしやすい印象があるので少し怖いです

上り坂：坂道発進できるならそれでいい
下り坂：エンジンブレーキを使って原則できるならそれでいい
ただ、下り側にこかしたら地獄

スペイシー125なんだけど、エンジンがかからない。
CDI 、イグニッションコイル、ジェネレーターは新品に変えたけどダメだった。
プラグ外してセル回したら火花が飛んでないけど原因分かる？

>>276
随分偉そうに上からだけどチョークの仕組み理解したらそんな質問でない

>>286
プラグ湿ってないか？
もう一度接続を確認してアクセル開けないでキックやりまってみたら？
コイルのアースちゃんととれてる？
あとキー回りの配線いじったりしてるなら接続確認

250のバイクを買おうかと思ってるんだけど、何かオススメを教えて欲しい
以下テンプレより

予算：45万以下
既得免許：大型二輪
目的：通勤（約10km）街乗り
高速使用の有無；無
年齢：25
身長・体重：172cm60kg

ちなみに今はR1に乗ってる。乗りやすくてそれなりにパワーがあるやつがいい
出来れば足つきもいいほうが良いけど、そこは出来ればってくらい
意見よろしくお願いします

>>288
ありがとう。
プラグは確認したけどダメだった。
キックは付いてないから試せないんだ。

>>289
新車？中古も含む？

>>291
すみません。新車でも中古でもいいです
現行車種かどうかもこだわりません
あまり古すぎると探すのが大変そうではありますが

買う必要なし。R1で十分でしょ

>>293
維持費が高いのと燃費が悪いのがどうも気になって
車検自分で通す時間も取れなくなってしまったので
車検代もバカにならんのですよ

>>289
CBRの現行で良いんじゃない 新車で買えるし 後はオフかモタードとかも面白いけどどうだろ

>>294
そのために45万で新しくバイクを買うと？
理屈に合いませんな

>>289　通勤でセカンドで高速使わないなら125のスクーターだと思うけど
250でスクーター以外ならCRF-Mかセロー、トリッカーとかオフ系がいいんじゃ？

そもそもR1ってリッター20は走るっしょ
ハイオク指定でもないし、燃料代そんなに掛かるわけがない

オフ系をすすめたが、R1に乗らなくなるという可能性があるので注意を

>>290
キックないのかあ
地道にプラグから点火系と配線見ていくしかないね
元から走らないの？何か症状が出て不動になっていったの？

>>298
ハイオク指定じゃないんですか？
バイク屋ではハイオクじゃないとダメって言われたんですが
それならこのままでもそんなに悪くは無いのかなぁ

新規購入について質問させてくれ
お前らならどっちで買う？

近場でバイクもすごくきれい
でも店の態度はダメ、保障なし、売ろうと必死

60kmくらいの距離、バイクも普通にきれい
店員の態度が良い、保障あり、色々と教えてくれて親身

近場の方がいいのは分かってるけど人としては後者のが良い

バイクを買うということはメンテを買うということ。
後者をおすすめする。

>>302
毎週、毎月点検に出すわけじゃないんだから遠くても良いんじゃね

>>292
俺も現行CBR250Rに一票。
R1乗ってたら泣きたくなる位パワー無いだろうけど燃費はピカイチ
2stも考えてみたけど通勤用じゃ除外だろうね‥

それとR1は現行のはハイオク指定。

みなさんありがとうございます
CBRかモタード系で探してみることにします
ありがとうございました

>>306
都内なんか行くとPCX150が凄く多い（通勤と思われ）事も付け加えておく

VT250FEのリアサスを別の車種のものに移植したいんですが、流用できそうなものはありますか？

スクーターなんてバイクじゃないしダサくて乗ってられないんだろ
察しろや

ライテク系の雑誌てありすよね？
膝スリとかは無理としても加重とか挙動とか、その内容ってクルーザー乗る時も当てはまります？
それともネイッキドやss前提？
意識じゃなくて技術の面で。
同じ２輪でもブレーキの掛け方からして違うとかよく言われるので訊いてみました。

クルーザーとかスクーターとは全く違うから参考にならない

>>310
普通にステップかマフラー擦るだろ？擦らないのがクルーザーのライテク しっかりブレーキで速度落としてから曲がれ

310です。
なんか見返してみると文章ミスってました…
お二方、ありがとうございます。
312さんの言う通り、ソコが気になってたんですよ。
他のジャンルよりバンク角少ない、ので余計にスピード落とさないといけない。
それをストレスと感じるかどうかで好き嫌い分かれそうですね。

知り合いのシャドウ750海苔の話
まったりペースのマスツーで250バイクにすらついて行けない上にステップ擦りまくり、
ステップボードが触れるもの全てを傷付ける素敵仕様になったことを機に1200ツアラーに乗り換えた
ってことがあった
彼の場合はバイクの選択が間違ってたんだろうな、
その後日帰り1000キロツー行ってきたとか嬉々として言ってた

アメリカンでステップ摺る奴はライテクの基本が出来てない証拠。
何に乗っても下手糞だと思うよ、そいつは。
上手い奴はアメリカンでも速い。

誰が乗ってもそれなりに乗れるバイクが下手糞でも乗れてるのは
そのバイクの素晴らしい設計のおかげ。

でも上手いやつのアメリカンより上手いやつのSSのほうが速いんでしょ？

スーパーカブ110と二種スクーター(例シグナスX)ならどっちかツーリングに向いてますか？

ニーグリップ出来ないバイクはケツのダメージが半端無いぞ

いやいやスーパーカブはチャリのサドルみたいなシートなんですよ
あっちの方がキツイでしょ

>>317
リアキャリア標準装備で
ホイールの大きいカブ110が圧倒的に有利

乗ったことないなら黙って話聞けよ
原2以下ということで超長距離ツーにならない前提で、
比較的短距離で降りてどっか回るような用途ならカブ
荷物も積みやすい

>>319
ツーリングはホイールの大きいもの勝ち。
ギャップを拾った時の振動はホイールが大きいほど小さいし、直進安定性が高く疲れにくい。

それに純正同士での比較なら、シグナスXの足回りのプアさは有名。
よっぽど足回りに手を加えないと乗り心地が悪いけど
めちゃくちゃ足回りを改造したシグナスXが、それでもやっとPCXノーマル程度の性能しかない。

そもそも原2でスクーター最強はスカラベオ125だし。

足の踏ん張り位置をシート下にすれば尻が死ぬことはありません
足はMTよりは疲れますが

※ニーグリップは身体を支える為のものではありません

>※ニーグリップは身体を支える為のものではありません

じゃあなんのためなんですか？

バイクを押さえ込むためだよ！

しらんけど。


でもニーグリップはケツイタ軽減のテクだよねー

ニーグリップはバイクと一体になる感じで操舵するためって思っても支えてるとは思わないですね

カブはボディー細くてニーグリップできないでしょ
出来たとしても内股になり過ぎてかえって疲れるんじゃないかな
その点スクーターは座席の位置をタンデム席までズラしてケツ痛を軽減出来ますよ

SS乗って20キロくらいでだらだら走るときも、ニーグリップで体支えないの？

カブは欠陥車なんですよ

くるぶしグリップできるし、スタンディングできるのはスクーターよりいいよ

ニーグリップって要はだいしゅきホールドみたいなもんだろ

くるぶしグリップはよく知りませんがスクーターだってスタンディングくらい朝飯前ですよ

カブ50だったけどDioよりかなり楽だった
三重から京都までノンストップでも問題なかった

>>332
俺もそう言えるくらいになりたいけどなかなか…

オフ乗りが、いま代車でPCXのってんだけど、なんかすげー不安というか怖いというか、よろよろ走ってる。

ヘッドライトの外淵だけ光るライトってなんていいますか？

>>336
イカリング

イカリングで思い出した。
XJR400のヘッドライトにイカリング入れたいんだけどどうやってレンズとリフレクター部分を分離するかわかる方いますか？

車の殻割りみたいに温めれば外れるのかな？

>>246
調べてないけどたぶん四国フェリー宇野〜高松

MT車にスクーターのタンク移植しようとしてるんだけど
スクーターの燃料タンクってリザーブ機能ないよね

なんとかリザーブみたいなの付ける方法は無い？

ないあるよ

>>340
1L程度のガソリン携行缶を別途用意しておく(真実)

ナニからナニに移植しようとしているか知らんが、
タンク形状と燃ポン有無が重要要素だよ(ヒント)。

>>322
＞そもそも原2でスクーター最強はスカラベオ125だし。
今のスカラベオ125・200は中国生産で部品も中国で調達してるから
スイッチ類の不具合とかしょうもないトラブルが増えてるらしいぞ
部品新しく取り寄せてもハズレの可能性があるとか
アプリリアは取り扱い店増えてるけど部品の取り寄せとか相変わらずで
普段使いにはあまり勧められたもんじゃねーよ
イタリアのメーカーってことで買う方も最初から覚悟してるし数が少ないから
あまり問題にならないけど、国内メーカーだったらそれこそリコール物だ
コンセプトやデザインは良くてもイタリアの設計で中国人が作ってるんだから
推して知るべし、中国産のホンダ、スズキ、ヤマハの方がまだ信頼出来る

約４０年前の2st旧車に乗るものなんですが、ガソリンタンクに2stオイルを混ぜた時のメリットとデメリットを教えて下さい
バイク自体は分離給油の125ccです。

>>340
平均燃費を把握していればトリップメーター見るだけで
給油時期ぐらいわかるはずだが。

>>344
オイルポンプのエア抜きとかボアアップ直後の初期慣しとかするわけじゃなくて？
それなら、
メリット: 無し
デメリット: 吹け悪化/プラグ寿命低下/スモーク増加/チャンバー詰まり誘発

>>344
メリットは確実に混ざった好みの混合比のガソリンを使う事が出来る
デメリットは混ぜるのがめんどくさい


エンジンいじったりするとオイルポンプからの量が少なかたりして焼きつく たしかdioのスーパーの後の奴名前忘れたけどオイル量が微妙に少ない病気持ちだった記憶が

オイルポンプを外してしまえばアクセルが軽くなるというメリットがある。
メリットはそれぐらいかなあ。
市販車ではべスパ（ビンテージ）が混合給油だけどね。
一般的に普及していないシステムはやはり何か問題があるんだよ。
ただガソリンタンクにオイル混ぜればいいって問題じゃない。
混合方法にもノウハウがあるんだよ。
混合比も湿度や気温で変えなければならない。

>>340
どんな趣旨でそんなこと（移植、リザーブ）するの？

初めてバイクを買ったんだけどETC取り付けに４万５千も取られた。詐欺か何か？

学生でこんど免許取ってバイク買おうと思っててVTR買おうかと思ってるんですけどどう思いますか？
用途は趣味で乗る感じで身長体重は172センチ58キロです
VTR以外にオススメがあるとするならどのようなバイクがオススメでオススメの理由も教えていただけると嬉しいです！

>>344
スロットル戻してエンブレ掛けるときに
ガソリンと一緒に２ｓｔオイルもカットされちゃうので、
焼き付きやすくなると聞いた事があります

>>350
ボッタだったら何か？金返せって言いに行くのか？()
悪評(でもなんでもなく調べておけば分かる公開情報)の流布は営業妨害の可能性を孕むことを付しておく

>>351
VTRなら人気車種で買い手もつきやすいからおぬぬぬ

スロットルを閉じても吸気がゼロにはなりません。

スクーターの後輪タイヤなんですが、新車で買って5ヶ月3000km行ってないんですが、
バルブからエアーが少しずつ漏れてパンク状態ってありえますか？
劣化といっても新車間もないし、悪戯以外何が考えられますか？　特に悪路を走ったりしていません。

>>355
現状でそういう症状があるということでいいかな？
バルブの虫ゴムの締め付けが甘いとか、ビードの馴染みが悪いとか考えうる
まあ後者は5ヶ月も経ってることを考えれば可能性が薄いが
あとはホイールが始めから歪んでいる、あるいは縁石等に激しく打ち付けてリムが曲がっているなどもあるかな
まず新車なんだから販売店に相談すべし

>>350
きちんと商品が取り付けられたなら詐欺じゃねーだろ
詐欺は金だけ取られて何もしなかった場合のことを言うんだよ

事前に工賃の説明とかなかったの？

>>350
工賃が45000円なら詐欺だが本体代込みなら詐欺じゃない

質問させてください。

自分FI車初めて所有したのですがバイクの冬眠についてです。
ちなみに07年式のSSに乗っています。
バッテリーは外して室内保管というのはわかるのですけど
例え冬眠中であっても本体（バイク）の電気系統ってたまに電気通さないとやっぱダメになっちゃいますよね
雪国のバイク乗りの方とかって　やはり面倒でもたまにバッテリー繋いでエンジン掛けて
電気系統に電気流す作業を行っているもんなのでしょうか

よろしくお願いします。

マルチカス氏ね

>>360
（マルチポストは）アカン

>>361-362
テンプレが無意味に>>2に移って見にくいのはわかるけど、せめて回答者なら読めよ

つか、次のスレ立てで元に戻してくれ
>>2以降とか、ワンアクション無いと読めないんだからさ

現在カブ50に乗っています。ただ遅いので原付二種に乗ろうかなと思っています。
オフロードがいいなーなんて思うんですがケツが痛くなりやすいようなイメージがあるんですがカブ50とKLXとかDトラッカー125みたいなオフ車とどっちがケツ痛くなりやすいですか？

スーパーロングライフクーラントを入れようと思うんだけど、普通のクーラントと混ざるとまずいだろうか？
水道水で完全にあらってから入れれば残った水で多少薄まるけどその方がましだよね。
東京だし気温的には問題ないと思うんだが、詳しい人アドバイスください。

>>364
ケツの痛さでいうとオフ系は殆ど全滅に等しいと思うんだが…　慣れだよ慣れ
ケツ筋を鍛える所からバイクに乗るという事は始まっている

>>366
なるほど。頑張ってケツ筋鍛えますorz

今中型の免許を取っている者です
最初のバイクは悩んだ挙句dトラッカーxにしようと思っています
あの形かっこよすぎます
しかし股下が70ぐらいしかないのです
70じゃ街中を安全に走るのは厳しいですか

いま測ったら72ありました

>>368
股下の数字だけじゃ何とも言えない。
体重によっても大きく変わる。

どれぐらいの足つき性で大丈夫だと思えるのかも人それぞれ。
店に行って実際に跨って来た方が早いよ。

三重を春菜。低いアメリカンでいい。
http://item.rakuten.co.jp/mk-bikelove/10000513/
８万円で、チョッパーだぞ。

>>370
大体50kぐらいです
調べてみたらすごいキツそうです
ローダウンしても５センチが限界っぽいですね

了解です

>>371
見栄じゃないですよ

クソ安いですね
アメリカンは嫌いじゃないけどdと落下ーがいいんですよ

オフ車は片足着けばなんとかなる。
両足の指まで届けば楽勝。

>>374
見た感じ片足ツンツンになりそうです

片足ついてシートから体重抜けたら悲惨な目に

Dトラのローダウン…あのバイクはシート高いからかっこ良くみえる気がする。

素直にセローのが良いんじゃないかい？

アメリカンは見た目や性能のためにシートが低いだけで、むしろ体がデカい人向けのバイクだからねぇ
糞デカいし糞重いし、ハンドルもステップもものすごい遠いし
ちびっ子が「足がつくから」って理由で選ぶと悲惨な気がする。まぁ250なら小さいけど

>>375
オフ、モタードの足つきで現実味が出てくるラインは「ケツずらして片足の拇指球が付く」くらいだと思うけど
本人の安心感とかはわからんからなぁ

短足はXT250X乗っとけ
Dトラはハイシート入れるもんだ
モタードとかオフ車は最低地上高が高いからカッケーんだよ

やっぱり厳しそうですね
他にもdrzとか良かったんですがdトラ以上に厳しそうです


教習所のバイクが重すぎるんで軽いバイクをって考えてたらdトラに辿りつきました
モタード好きなんですが種類も少ないですね
セローはデザインがあまり好みではないです

>>379
dトラ以外あんまりじっくり見てなかったんですがこれ無茶苦茶シート高低いですね
これで見た目がdトラなら完璧ですよ

KSRはどうよ？

>>381
セローのモタード仕様だからね

足付きテストとして何かしらのオフ車かモタード車を試乗かレンタルで試してみたらどうかな
足つきの程度によるけど、車体をまっすぐ立てていればつま先でもじゅうぶん支えられるし

ん、店でまたがるのが先だな

>>382
KSR
写真すごい小さいんですが実車はそこまで小さくはないのかな
あと特に理由は無いんですが250ccは欲しいです

そうですね
今日色んなバイク屋回ってきます
大阪だしバイク屋いっぱいあるでしょうし

SR5000が欲しいんですが、体重50kgないくらいだと無理でしょうか？
知り合いにお前の体重じゃ無理だと言われたので、、、
一応普通二輪免許取る時に引き起こしくらいはなんとかできたんですが

たぶん100キロあっても厳しいと思うよ
単気筒5000しーしーじゃなあ・・・

>>386
大型免許はあるの？
まぁ、免許さえあればSR500は単気筒で並の400より軽いからあんまり苦にならないとおもうよ。

カタログ上の燃費って実際乗るとなると何%位になるみたいな目安ってある？
(普段は都内の道通るとして)

後空冷と水冷ってもし同じくらいの値段帯の購入候補で2つあったとしたら素人はどっちがいいとか
あるんかね？

>>386
SRなんか軽い部類のバイクだし、キックスタートも馴れればどうってことないよ
エンジン改造して極端なハイコンプ仕様とかなってりゃ別だが
ノーマルシートは形状の関係で小柄な人だと足付き悪いかもしれんけど(足が開く)
シート加工で角を丸くするなり薄くするなり出来るし、カスタムシートも多い

>>389　だたい半分と思ってるのがいい
夏の渋滞考えたら水冷

>>361
>>362

ん？
マルチ商法やってんの？

SR500はアカンって言ってるのは引き起こしじゃなくてキックが大変だからでは？

推定50キロ未満の女の子が、推定SR400をキック一発で始動させてんのなら見たことあるから
大丈夫なんじゃねーの知らんけど

60kの男で片足に重乗せて腰が浮くぐらい思いっきり最後まで踏み込んでやっとこだからな。
50k女の子ならスタンド立ててバイクの上から片足でキックに乗っかって、
怖がらずに最後まで押し切れるかがね（血沈着ても最後まで乗っかって体が浮くぐらいの覚悟で）。

引き起こし、取り回しということなら簡単、扱いやすいバイク
シート高も、シート幅が狭く、サイドカバーもスリムなので、数字上よりはずっといい
グラッときても軽いから踏ん張りも利くし

実際に小柄な女性が乗ってるんだから平気だとは思うけど、
こればかりはここでいくら大丈夫といったところで、本人次第としか言いようがない

キックに苦労したとか、馴染めずに手放した人もいるし、
SRに嫉妬したホンダが出したCB400SSは当初はキックのみだったが、
のちにキック、セル併用となったりもしている

数十万の買い物するんだから最後は自分で決めましょ

50ｃｃの中古探してたら他と年式も走行距離も変わらないのに、
1台だけ他の半額以下のやつがあったんだがこういうのは買っちゃダメなんですかね
ちなみにネットでは評価が高い某大手ショップです

大手ショップなら最低ラインの1ヶ月1000km保障付いてるか、つけていくらか聞いてみな。

>>397
車種に依る所もからなんとも言えない

>>398-399
ありがとうございます、一応有料の保障期間があります
レッツ4ですが無条件でダメということもないんですね
買う方向で行きます

何故安いか問い合わせればいい

タンデム側のシートが滑って疲れるって言うので、ホームセンターで滑り止めシートを買って両面テープで貼ったけどすぐにぼろぼろになっちゃった
アンコじゃなく表皮の問題のよう
なにか良い方々無いかな？

逆に考えるんだ！
そのショップが安いのではなく他が高い店しかないと

ちなみに中古車高い店はタイヤとバッテリーとブレーキ新品に替えている場合がある
一方安い店はそういう消耗品をかえていないから安い

>>402
滑りにくい素材のズボンを履く
シート表皮を滑りにくいものに張り替える

>>300
遅くなってごめんなさい。>>290だけど、症状は最初エンジンはかかるけどアイドリングから低速が安定しない感じで、中高速は問題なし。
騙し騙しでなんとか走れてたけど、今度はエンジンがかからなくなったから、バッテリーから点火系パーツを変えていったけどエンジンが全くかからない。
断線とかはチェックしたけど問題ない。
キャブはバラして清掃とシール系は変えてみた。多分キャブは正常。
火花さえ飛べばいいと思うけど…

ツーリングの帰りにテンションがだだ下がりになる対策はありますか?

>>406
俺は甘いものが好きだから
帰り際にケーキ買って帰ったり
遠方に出たなら、地酒を開ける楽しみだったり
自分にお土産を用意してるな

もしくは洗車&チェーンメンテ

>>405
キャブセッティングは変えた？

北海道にも宅配ピザ屋がけっこうあるみたいですが、
冬はどーやって配達してるんです？

冬は営業休止？
店頭売りのみ？
車で配達？
スパイクタイヤ？

>>408
いや、セッティングは変えてないよ。清掃と消耗品交換のみ。

>>410
そもそも火花が飛ばないのかゴメン
ピックアップコイルは調べた？

>>405
そもそも最後に完璧な状態で走行出来たのいつ？オークションで手に入れた車体とかだと本当に意味のわからない嫌がらせみたいな状態の奴がある

>>410
どっかの配線抜けてる感じするけどなあ

>>409
全力で答えると一年中軽四で配達してる

クーラント液について聞きたい
それなりに冷却能力が高くて-１０度位までなら凍らない様なクーラント液で2000円/Lの価格帯までで良い物を知らないだろうか？

現在目を付けてるのでアクティーニ社の物とNUTECの物を考えてるがインプレあったらよろしく頼む

>>415
何入れてもそんなにかわらんよ

エンジン切って押して歩いてもオドメーターの走行距離は動き続けるのでしょうか？

>>417
フロントホイールから速度を取ってる機械式メーターならオドメーターも進む
電気式とかスプロケで速度取ってるやつとかは、電源オフ状態だとメーター機能もオフなのでオドメーターが進まないことが多い
キーオン状態だとメーターが進む

タイヤが付いてる限り回る
デジタルは回らないのもある

機械式なら

>>415
ほんとは純水が一番性能がいいんだけど、純水だと凍るし錆びる。
だから薬品を混ぜて凍結しにくい、錆びにくいようにしている。
ということは凍結せず錆びなければどこのどれを入れようがまったく
問題ない。寒冷地でもない限りどれを選んでもほぼ差はない。

>>391
燃費は半分と思っておいたほうがいいんか…。

>の渋滞考えたら水冷
バイク素人なんでわからんのですがこれはどういうことでっしゃろ？
トータル的に水冷の方がいいんかね？

質問です
初めてのバイクに本田の中古フュージョン買おうと思ってます

探してみると、カスタムパーツが安くうっているので、
アッパー、アンダー、インナーカウル等を買って取り付ければ見た目新品っぽく見えますか？

その場合元となる車両は見た目が汚くて安い奴でも問題ないでしょうか

東名で死亡事故あったよね
なんかざまあとか言ってる奴がほとんどなんだけど、なんなのあいつら？

>>422
車種や状況を絞っていかないと難しいよ
カタログ燃費並に走れちゃうようなのもあるし

空冷ってのは風で冷やすわけで、走らないと風が当たらないでしょ
まぁ水冷でもラジエーターを風で冷やすわけだけど、冷却用の扇風機がついてたりする

>>423
外装が汚いだけ、交換が安価、容易なパーツが傷んでるだけで中身は良好、ならそういうのもアリかもね

>>423
ビグスクのブームというのがすでにピークを過ぎて居るので
外装をカスタムする事自体が流行遅れで貧乏臭く見えるよ
スパトラで爆音垂れ流してヒンシュクを買ってたから
普通のライダーにもビグスクに嫌悪感を持つ人も多い
フュージョンとかマジェスティそのものが悪い訳じゃないけどね
見た目汚くて安いヤツは機械的なコンディションもそれなり
買ってから修理にお金がかかって却って高く付く可能性もある
若い内に一度騙されてみるのも良い経験かもしれんけどお勧めはしない
一歩間違えば死ぬような速度が出るし、バランス崩せば転ぶのがバイクだからね

>>422
空冷というのは、走行風でエンジン冷却をする
渋滞などで風が当たらないと、熱ダレ現象をおこしてパワーが出なくなってくる
それを解消（起こりにくく）するのがラジエターであり水冷

>>425
ありがとうございますそれが聞きたかった


>>426
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>428
結局のところ自分に都合の良い意見を聞いて背中を押してもらいたかっただけか
面倒臭いお子ちゃまだな〜

>>428
自分の考えに一致した意見しか聞かないんじゃ質問する意味ないよ。

端から見たらどっちの意見も正しい。426は口が悪いとおもうが。

聞かれたことだけ答えればいいのに聞いてもない自分のバイク論押し付けるのはどうかと思う

相場を教えてください
アルミラジエーターに1ｃｍくらいの小さな穴が空いたので
溶接して塞いでもらったら工賃いくらくらいですか

でも426の言う通りだよね
安いには安いなりの理由がある訳で、バイク屋が外装に手間かける程の価値が無いと判断しているのかもしれない

安物買いの銭失い
見た目は心(バイクなら機関)の鑑

まあ若いうちは買ってでも苦労した方がいいよw

>>432
その大きさなら交換した方がいい
部品代も工賃も知れてるし、エアー抜きさえ要領がわかれば自分でできる

＞434
新しいラジエーターを買った方が安いって事ですか？

みんながしているような質問では無いんだけど
構造に詳しい人がいたら教えてください

バイクのギアって全部　1-Ｎ-2-3-4-5　だと思うんだけど
何で　Ｎ-1-2-3-4-5　じゃないの？

>>436
走行中にNになるのは危険なのはわかると思う。駆動力がかからないから。
シフトダウンを走行中にする行うことがあるので、Nを一番下にしてしまうと、
ギヤを下げすぎたときにその不安定な状態に陥ってしまう。
シフトポジションインジケーターは一般的ではないし、ついてても走行中はみてらんないこともある。
N状態が欲しいときはクラッチを切ればいいだけだしね。

だからNをどっかに入れておいた方がいいってわけだ。
シフトアップシフトダウン時は通り過ぎるので、実用上存在しないことにも出来る。
もし一番下にあれば、常にNが存在してしまう。
一番下のギヤ（つまり１速）を使いたいとき、一番下までとにかく踏みたおせば選択できるが、
Nはそういう状況がない。あっても上記の通り、クラッチで代用可。

そういう感じで最適化してそうなってる。

>>436
マッハが有名だが、70年代までは全段かき上げのバイクがけっこうあったよ

>>435
安くなるかは車種によるけど、バイクから外して溶接するのだから手間は同じだよ
それに穴が開くようなラヂエターは寿命と考えた方が良い
純正だと予算が厳しければ、同じような大きさのラヂエターを少しの加工で着ければいいしね

>>436
リターンミッションというのであれば1N2345
走行中、不用意にNに入れないためにその様になっているよ
急ブレーキで両輪ブレーキとloギアエンブレをミスなく両立できる。

蛇足ながら
カブとかはロータリーミッションといい-34N1234N12-と一つの動作(かき揚げor踏み込み)でギアを選択できます

古いカブの話をなぜ

>>437
ありがとう
何となく納得できた

上の質問で気になったんだけどラジエーターの穴って溶接して大丈夫なもんなの？ 完全に埋めたら水が流れてない気がするけどラジエーター内部は一本道じゃないの？

ラジエータは圧力かけて沸点を上げてるから、素人工作で
強度が下がる可能性があるなら新品のほうが安心。

今月の１５日に、ナップスか2りんかんへウィンターグローブ&ジャケットを買いに行く予定なんですが、
冬物ってもう取り扱ってるんですか？

片道二時間近くかかるので無駄足を踏みたくないんです！どなたかご存知でしたら教えてください！

そんなもんその店によって違うだろうから直接電話して聞くべきだろう
恥ずかしいのか？

ペラいアルミの溶接とか難易度高すぎでしょ

初の冷却水交換に挑戦しようと思っている。

エア抜きは、クランキングで十分なんだろうか！やはりエンジンかけなきゃダメかな？
エンジンかけるのは、ちょっと手間だから避けたい。

>>446
恥ずかしいです！
ここはどんな質問にも全力で答えてくださるんじゃないんですか！

>>449
>>446の意訳
店名書け

ウインカーを付けたりギアをNにするとそれぞれ違う色に手元のランプが付きますが
その光る色を変えたいんですがお店に頼むとどれくらいの値段かかりますか？

>>450
失礼しました。

ナップス、2りんかん共に広島店です。

>>448
エンジンかけてサーモ開くまで水温上がらないとエアは抜けないよ

>>452
2りんかんは時期的に置いてるんじゃないかな
自分は広島ではないが、最寄には置いてある

>>449
潔くてワラタ

>>453
なんと…。

ガソリン点滴風にしてエンジン回すか

>>451
手元に表示ってバイク何ですか？

>>443
多分だけどらじえたーの横っ腹とかだと思う
その場合はらじえたーの材質にあった穴より大きい板で塞いで溶接する
一センチも穴空いてたら車の大きいらじえたーでも交換しろってなるよw
らじえたーなんて5000円位から買えるんだから溶接する手間賃とあまりかわんない

>>453

ありがとうございます！

間違えました。

>>454

ありがとうございます！

>>456
エアー抜きはすぐに終わらないよ
しっかりエアー抜きしないと水温安定してないから手順調べて挑戦してください
念をいれたい場合は走ってエンジン冷えたら冷却水の量の確認を何回かしてください

カブ50が欲しいのですが中古車でも大丈夫でしょうか
それと今19歳なんですが保険などで本体価格+いくらくらい必要になるんでしょうか

バイクを買おうと思うのですが、任意保険料は大体どのくらいになるでしょうか？10万円で足りますか？
年齢は19歳です

>>441
今のカブってロータリーみっぞんじゃないの？

>>463
19歳なら全年齢だからすごく高い
インターネットとかで調べると八万以内でもある
でもバイク屋ではいると15万近くいく

なんでこんなに違うんだ？

会社によって保険料が違うってだけの話
ただそれだけ

新聞配達で二種カブ使ってるところ見たことありますか？

というか一種より二種のがよく見かけないか？
黄色もピンクも。

ごめん素で郵便に見えた。
新聞は確かに見たことないかも。

>>467
ある
90に荷台とかカゴとかつけたのを、知り合いの店で使ってる

どうでもいいが、なんでプレスカブに純正で90仕様がないのか
ずっと疑問だった

今じゃプロに110が設定されたみたいだね

>>385
待て待て　Dトラのサスは軟らかいから、５０キロくらいで股下７０ならおそらく足付くぞ

AF28のスーディオSRに
CE13Aのアドレスv100のエンジンを積みたいのですが、電飾系統等はどちらのを使用すれば良いのですか？
また、アドレスのエンジンはガソリンはポンプで吸い上げでキャブに流すとカブると聞いたのですがこれを改善するにはメットインにタンクを入れなければならないですか？

よろしくお願いします

>>463
家族が車の任意に入っているなら、それにくっつければ金額は抑えられる
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/9406/

>>411
ピックアップコイルも調べたけど問題なかったよ。
>>413
配線は全部チェックしたから抜けは無いと思う。

結構手は尽くした感があって…

>>463じゃなく>>462だ
安価ミスすまぬ

>>474
火花はフレームに近づけてチェックした？

【神奈川】すり抜けしようとしたオートバイが転倒、バス後輪にひかれて男性が死亡　東名下り★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381655753/

バイク同価格帯で見た目等も両方気に入ってる等の場合他の決め手ってどういうのありますかね？

センタースタンドだったりエンジンが空冷、水冷だったりタンク容量等他の要素で選ぶ場合
バイク初心者はどういう所で選べばいいのでしょうか？(同じ店で購入する場合として)

>>478
できるのなら実際に乗せてもらってフィーリングが合致したほう

素人なら水冷とか空冷とか気にしても仕方ないから気にしない
中古なら総走行距離
わかりやすい決め手なら燃費
メーカーが違うならスズキのほうを選んでおけば間違いない

>>479
ホンダとヤマハとカワサキの場合はどれを選べばいいですか？

渋滞中の車の間をすり抜けていたバイクがバスと接触　男性が死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381636398/

>メーカーが違うならスズキのほうを選んでおけば間違いない
保持者はお帰りください

昨日昼すぎ、マンションの自転車置き場にある自分の原二(13年シグナスX)を、近所に住む？ヤンキー二人が偵察に来ていました。
階上から覗いていたのですが、シートをめくっていろいろ見て、一人が携帯でどこかに電話していました。
その様子をiPhoneで撮影、緊急でロックを二重(CREZZA-V 角形チェーンロック、U字)くらいしかできませんでしたが、今朝はなんとか無事でした。
チェーンは地球ロックする所が無いので、仕方なくいつも自分の自転車と絡ませてます。

通勤用で大事にしているので、気が気でなくて…
今すぐできる、今しておくべきなど対策があれば教えてください。

>>478
コレに惚れたからコレ！！

って選び方じゃなく、条件に合わせてバイク選ぶ奴は、ホンダにしとき

>>483
チャリと連結させたのは正解じゃないかな。持ってくのが面倒な方がいい。
あとは手近な所で地球ロック出来る場所を探す事かな。

>>478　ビギナーなら

＞　センタースタンド　　ついてるほうがいい
＞　空冷、水冷　　水冷のほうがいい　
＞　タンク容量　　多いほうがいい

なんだけどさー、考えるなよ。フィーリングで決めろよ。


>>483
それ、どっちもあんま意味ないっすよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378049427/
ここで訊いたほうが確実。
地球ロックに近い状態にできるグッズもあるし。

>>483
動画から一枚プリントアウトしてパウチして、盗難注意！と張り紙する
画像は若干加工しとこう

>>483
俺も>>487おすすめ
顔の所にモザイク入れておけば訴えられないのと
本人がどこまで映ってるかわからず心理的プレッシャー

安いバイク買ってレストアしたいんんですが
難しいですかね


カブのボアアップくらいなら説明書みながらどうにかできる程度です

出来る所からはじめればいいじゃん

ナックルガードを付けようと思っているんだけどあるのと無いのと
ではどの程度の違いがありますか。特にこれからは寒くなるので手先
の冷え方とか他にも何かメリットがあったら宜しくお願い致します。

あると風雨をしのげる。丈夫なものならレバーを保護してくれる

ハンドルカバーを付けた。
雪降ってもいいように。
軍手でもいいかな。
ヘルメットのスクリーンに雪が。
軍手で拭いた。濡れてきた。
ちゅべたい。耐えられない。
困ったヨ。家まで５０ｋｍ地点で。
10ｋｍ強行したら、雪が止んだ。

タンクのさび取りで、花咲Ｇを買いたいけど高いので、ホームセンターとかで使えるモノありますか？

>>494
まず灯油と園芸用で角がある石を適量
タンクの中にぶち込んだら全力でシェイクすればある程度は取れる
処理はしっかりしてね

灯油ですね、ありがとうございます。ガソリン抜くところから大変だなぁ。

>>496
本当に大変なのはシェイクだという事実を伝えておく
結構な時間やるようだし

車に積んで一週間ぐらい走れば良いんじゃね

ninja250で模様の入ってない真っ赤なカラーが売られているのを見たんですが海外限定カラーでしょうか？

>>496
錆びは取れるが中は今より傷だらけ。のちのち余計サビが広がるよ
花咲かＧを勧めるわけじゃないが、コーティング、再利用できることも考えたら高くはないと思うがな

>>499
旧型の初期のカラーで真っ赤があった

>>473
遅まきながらありがとうございます
今現在車が無いので抑えられそうに無いです

>>479
走行距離で決めるのは一番バカだと業者だった俺が答えておく
個人のバイク屋で出てるバイクは殆どメーター改ざん車と思っていいレベル
１〜２万キロ付近のが多いだろ？実際そんなわけねーから
大体巻いてるよ
５万超えてる固体の方がベアリング類も交換されてあって安心して乗れる
マジでバイクのメーターだけは信じるな　車と違いめちゃくちゃアテにならん

こういうバカな奴がいるからバイク乗りは迷惑がられるんだよ

車の前で挑発してくるキチガイバイクにぶちかます動画ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://hamusoku.com/archives/8097636.html

>>499
現行のなら海外限定です
あの色が出てたら買ったけどなあ、スルーしたわ。

予算：15万以下。中古
既得免許：普通自動車免許
目的：街乗り。足として
高速使用の有無：無
年齢：23歳
身長：165
体重：53

自転車しか持っていなかったのですが、最近つくばへ引っ越したこともあり、
街乗り用としてスーパーカブ50を購入したいと思っています。
足として使うだけなので安物でかまわないのですが、あまりにボロいのは使いたくないです。

購入条件としては、2000年以降生産、インジェクション車、セル付、保証付が欲しいです。

つくば駅周辺に住んでいるので、つくば駅から自転車、
もしくは公共交通機関（できれば片道1000円以内くらい）でいける距離のショップで購入したいと考えております。
アフターサービスを受けたいので。

いくつかのバイク検索サイトを見てみたのですが、条件に合うバイクショップを見つけられませんでした。
バイクの購入は初めてで、探し方があまりわかりません。
上記条件に合うバイクを販売しているショップを教えていただけないでしょうか？

１５万出すならオクでもＧＯＯでも、いいタマ買うけどなぁ

>>506
該当バイクが予算内にあるかは不明だが
http://www.honda.co.jp/motorshops/08ibaraki/
ここで調べたら？

>>507
バイクは初心者なので、アフターケアやメンテナンスを受けられるように店頭で購入したいと思っています。
また、予算15万というのは最大で15万ということで、安くすむなら安い方がいいです。

あと、>>506で書き漏らしてしまいましたが、カスタム車は不可でお願いします。

>>508
回答ありがとうございます。
中古でも、ホンダ 2輪車正規取扱店で買った方がよいのでしょうか？
また、教えていただいたサイトからですと、
上記条件に合致する車がおいてあるかどうかが分からないように思えますが、
一軒一軒電話して聞くしかないと言うことでしょうか？

Gooﾊﾞｲｸだとカブの在庫載せてるのは１軒しかヒットしないね
http://www.goobike.com/bike/stock_8400005B30130525001/
カブならネットに乗せてなくても在庫ある可能性もあるんじゃないかな

アフターケアまで気にするんなら電話帳なりネットでバイクショップ探して
お店を訪ねて自分の目で店の雰囲気を確かめるしかないと思う

>>506
足ならコンビニフック付いたスクーターの方が便利なんじゃねーの？
農家のオッサンがよくしてる箱つけないといざって時に荷物が乗らないぞ

>>509
自分もスクーターに一票
保証しっかしたいのならホンダにいって予算伝えて引っ張ってきてもらったらいいよ
つくばで研究やってたバイク乗りより

プラグ交換って新品のプラグにグリスとか塗ったほうがいい？

>>510
なるほど、了解しました。
少々大変ですが、近くのバイクショップから一軒一軒巡っていきたいと思います。

>>511>>512
カブかスクーターかは実際迷ったのですが、頑丈さを取ってカブに決めました。
前か後ろにカゴをつけるつもりですが、
もし必要なら後付でコンビニフックも取り付けようと考えております。

>>509
ここの店ならサービスも品質も良いよ

客のふりしていろんな店を数日通ってみるのがいいよ。
他の客への接客とか会話からどんな店かある程度見えてくる。

>>513
不要だと思いますよ

３輪原付の免許を取るにはどうしたら取れますか？。

>>514
近所の自転車屋兼バイク屋さんでも、親切で経験豊富なバイク屋さんがあるから、
いろいろ行ってみた方がいいと思う。
俺は運良くそういう店があったので、地元を離れていた時期を除いて、そのバイク屋にお世話になってます。
16才で単車のタイア交換でビートがどしても上がらす、
バイク屋さんでそゆときの対処教わったり、
4ストドライサンプのオイル量のアドバイスしてもらったり、
分からない整備は見学して教わったり…
バイク屋さんとのお付き合いは買う時ばかりじゃないですしね。

>>519
横からですまん
ビードが上がらないときの対処法教えてほしい…

今は上がらないときCRC爆発ビード上げで無理やり上げてるんだ…

結局交差点で信号待ちの車を左から抜いて行くのは違反？

グレー

他車が完全停止状態で左からすり抜けは合法
少しでも動いている場合は追い抜きになるので違法
二車線以上ある道路で、中央からすり抜けは違法
すり抜けが合法なのは、停止状態で左から抜ける場合のみ
ただし、すり抜けしてそのまま停止線を越えれば信号無視になる

>>520
CRCでもいいかもだけど、
俺が教わったのは、台所用洗剤(ママレモンなど)でした。
ちなみに、バイク屋さんではエアコンプレッサで上げてもらったけど、最大上げて10kg/hと言われました。そんなにエア上げなくてめママレモン使えばすぐ上がりますよって。
ちなみにタイアはダンロップのTT100でした。

追い越し禁止の道を、常識的な速度で車線内の中央を走っているのに
車に尋常じゃないタイミングで追い越されることが多いです。
なにか対策はないものでしょうか？

>>476
うん、それはやったけどダメだっよorz

>>525
バックミラー見てね

>>525
追い越し車線を追い越しないでだらだら走るのは通行区分違反です
止めましょう

>>525　サイドカか四輪に乗る

巣でミマチガエた鬱だシのう

>>524
台所用洗剤を使うってのはタイヤワックスの代わりってことですかね？

>>523
△他車が完全停止状態で左からすり抜けは合法→止まっているかは関係ないし、左が合法なら右でも合法
×少しでも動いている場合は追い抜きになるので違法→追い抜きは合法
△二車線以上ある道路で、中央からすり抜けは違法→車線の数は関係ない
×すり抜けが合法なのは、停止状態で左から抜ける場合のみ→追い抜きは合法、その他条件も無関係
○ただし、すり抜けしてそのまま停止線を越えれば信号無視になる

ちなみに相手が止まっている時は割り込み違反を取られることがあるので、
かえって難易度が高いです。

原付きみたいに、追いつく前から左端をずっと走ってて、進路変更をせず
そのまますり抜けて停止線の手前で止まればOK。もちろん路側帯に入ったらNG。

>>525
良くあるなら常識からはずれてる速度なんじゃね？

>>528
追越禁止の道を

良く読め。

プラグを新品に換えてセルを回すとパンッっていう音がしたんですが、これってどういうことです？

2005年式YZF-R1に乗っています。
いつも油温は105℃程度までしか上昇しないんですが今日120℃まで上昇し警告ランプが点きました。
これは何か故障しているんですか!?
オイル交換時期なんですが、それが原因ですかね？
詳しい人教えてください！

>>535
アフターファイア
点火時期要確認

>>536
警告灯の類はバイク屋に相談するのがベスト。
オイル交換時期だったら早めに交換すべし。

>>525
たまにダラダラめちゃくちゃ遅い速度で走るライダーがいるが
ブレーキのタイミングが二輪と四輪では二輪の方がブレーキランプ点灯が必然的に遅くなるわけ
そうすると後ろにいる四輪は急ブレーキを毎回踏まれてる感覚でイライラするわけ
端っこによっといてくれると後続車も精神的なゆとりがうまれるわけ
つまりお前が悪いどけろ

>>538
ありがとうございます!!

>>535
点火ミス。
点火時期、IGコイル、CDI、ピックアップ、接触不良その他原因多数。
プラグ交換との事なのでプラグキャップ周りの接触とか怪しいです。

>>536
警告灯が点いたんですよね
問題はオイル交換時期ではなく
シビアコンディション
プラグ不適
エンジン過回転
油量不足
エレメント詰まり
オイルライン詰まり…
分からないですが、何れにしても油温＝エンジン温度異常上昇ですよね。
いつもと違う運転をしてなければ、油量不足とかオイル粘度(でも今寒くなってきたしなあ)の問題かも。
油温トラブルはエンジンぶっこわしかねないから、
バイク屋さんで見てもらうことを推奨します。
油温センサー故障、とか笑えるやら呆れるやらかも知れないし。
同形式車のオーナーの方のフォローがあればいいですが、俺ならバイク屋さんに直行するかなあ。

>539
ブレーキのタイミングが遅いから迷惑だぁ？
そりゃヘタクソなドライバーの言い訳だな。

ブレーキをいつ掛けるかは周囲の状況を見極めた上で判断することであって、
前車のブレーキ灯を見てブレーキを掛けるかどうかを判断するのは周囲を見ていない証拠。
例えば信号の変わり目だったらどうすんよ？
前車はまだ黄色のうちに通過するかもしれないが、
自分が通過するのは完全に赤になってからになるなら止まるしかないだろ。

なんでもかんでもバイクのせいにしようとするタコがいるが、大抵は車の側がヘタクソで傲慢なんだよね。
そして、そのヘタクソで傲慢な車から身を守らなきゃならないのがバイクの哀しいところだが。

>>536
思い出した。警告灯だけじゃ何の警告灯だかわからないけど
オイル警告灯であれば油圧不足＝オイル量減少の疑いがある。

オイルレベルを確認して

オイル量不足→何らかの原因でオイルが減っている。バイク屋でチェック
オイル量十分→スラッジでオイルラインが詰まって循環不良、修理コース

後者の場合、エンジンおろしてオーバーホールになる可能性が
あるから20万コースかもしれない。

ちなみに二輪は四輪よりオイル条件が過酷なので、3000km未満で
オイル交換するのが望ましい。走行状態によるが理想は2000km。

約1ヶ月前からオイルが漏れエンジン下部から滴っているのは確実なのですがオイル量を点検しても変化ありません
オイル以外の液体の可能性もあるということでしょうか？
走らせた後駐輪場に停め翌日に確認すると4滴から5滴くらいアスファルトににじんでる状態です

>>542
ありがとうございます!!

>>545
水かオイルかガソリンしかないと思うので確認して下さい

>>545
そこまでわかっててバイク屋に持っていかないのは
壊すために乗ってるんですか？

>>544
最近3000回転程度で走行することが多かったんですがまずかったですかね？

>>544
警告灯は温度異常のものだと思います。

自分で直したいのでバイク屋には頼みません

オイル漏れくらいで故障するわけ無いと高をくくっておりますのでバイク屋にはまだ持ちこみません

>>551
>>552
お前の全力はよくわかった。黙ってろｗ

二輪に乗ることを実家の親に理解してもらう良い説明方法はないでしょうか？

田舎なので親は一人一台ずつ四輪持ち、二輪とは無縁。
100%「危ないから止めておけ」と言われるので今は普通二輪の教習中ですが免許とって購入してから伝えるつもりです。

自分は四輪を3年以上乗ってましたが、その時は特に反対されませんでした。
一人暮らしなので黙っててもバレないけど大怪我した時を考えて伝えておいた方が良いとは思ってます。
乗らないという選択肢は無しで。通勤には使いません。

「自動車より維持しやすい」「乗って楽しい」ぐらいしか思いつきません。

>>545
キャブのオーバーフローじゃないの？

>>554
そんなことも自分で考えれないくらい
ガキなら止めとけ、ってか止めろ。

>>537 >>541
プラグコードをつける順番間違えてました。
ありがとうございます。

信号などで止まる時に完全に停止してからローギアまで下げてたんですが
まだ停止していない段階でギアを下げてる人を今日見かけました
どっちが正しいのか教えてください

>>558
後者

エンブレきかしたほうが捗る

>>554
成人してんだろ？
いつまでおっぱい吸ってねんねしてんだよ
自分の事は自分で決めろ
理路整然と何でバイクに乗るか話せ

>>554
実際危ないし、メリットよりデメリットが多いのがバイク
説得するならどうして自分が乗りたいのかを伝えて理解を求めるしかない

もし未成年なら成人するまでは親の意見に従う
成人していて自分の資金、責任で乗るならご自由に

>>558
前者じゃ、ローに落としきるまでの間に再発進しなきゃいけなくなったとき困るだろ。
暴走トラックが突っ込んで来たとき回避できなくて死ぬぞ。

>>562
暴走トラックが突っ込んできたらどっちにしろ死ぬと思う

>>554
年を取ったらバイクの免許なんて取れない。今のうちに取らせてくれ。
教習所でバイクに乗ったら、案外面白くなくて、欲しくなくなるかも知れないし。
と言って、強烈に反対する妻を納得させたよ。
教習所行き始めたら、毎週末が楽しみで楽しみで、それを見て、妻は諦めたようだった。
折角免許取ったんだからペーパードライバーになる前に中古でも買って、少し練習しなよ、って。

つまり、「免許取得」「バイク購入」と2つに分けて攻略したワケだ。
出来ちゃった婚みたいな、後出しジャンケンみたいな真似、格好ワルイ。
正面からぶつかれ。頭を使え。

>>558
俺のバイク、完全に停止した状態だと、うまくローまでギア落とせない。
足でバイクを少し前後させてやっとローに入る感じ。
ダモンデ信号の少し前から数秒掛けてギア落としていくよ。クラッチ切ったままで。
途中でまた走り出した時も速度に応じたギアをセレクトしておけば、すぐつないで走れるし。

>>558
走行中にギアを落とす際は、クラッチ切る一瞬だけアクセルを吹かす。
そうするとギアダウンのガックンっていう衝撃が減る。

車検の切れたバイクの任意保険て継続できますか？
廃車証明があれば、等級保存ができるのは知っているのですが、
廃車にしてしまうと当然ナンバーも抹消されるので、そこが問題なのです。
現在付いている番号がお気に入りなのですが、
二輪車には選択ナンバー制が導入されていないので。

車検持って池よ

>>568
カラダ壊して乗れんのです。（腰椎ヘルニア）
ユーザーは通した事はあるけど、スグには乗れないので今は通さない。

皆さんレスありがとうございました
教習では前者で教わっていたので勉強になりました

>>556
>>560
>>561
>>564

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>543
おとなしくすっこんでろヘタクソなデコスケ野郎
お前みたいなクソトロライダーがケツ出して誘ってきてるおかげで
俺のチンポがお前のケツに突っ込みたがってチンポの先から汁出してるわ
嫌ならさっさとどけるかケツ出して待ってろ

>>550
適性油温は80〜100℃前後、限界値が120℃程度といわれている
今日急に上がったというなられっきとしたトラブルざます

>>567
三井ダイレクトは廃車にせずとも中断証明くれるみたいよ

>>572
やだ、抱かれたい

好きなバイク選んでる時って楽しいよな
ほんと恋に似てる

>>576
確かにｗ
更に相手からNG食らわないしｗ

エリミネーター125について質問
最終モデルでも逆輸入なら馬力は13のままなんですかね？

死ぬまでにマン島ＴＴで走りたいのですが可能でしょうか？

>>579
観光目的でマン島に行って、まぁ現地でレンタルなどした
バイクで走るのは、費用と時間があれば可能でしょうね。

日本からバイクを運ぶのは結構な手間がかかりますよ。

（車種選びに関する相談）
「身長・体重（バイクに体格が合うかどうかの基準）」 この部分だけ質問というかアンケ
R-1とGSX-Rシリーズと隼に関して自分が客観的に左記の乗車ライダーを見たとして
一番似合ってるというかしっくりくるなと思う身長はどのくらい？体型は細身〜標準
隼>R1>GSXになるのは想像つくけど…

モトクロス始めたいんですけど厨房でもやれますかね？
バイクいいなぁって言ってたら親父が勧めてきました

すすめる親父がいるならいいんじゃない
小学生でもやってるんだから年齢は関係ないだろうし

>>578
タイで作らせてるバイクだから部品供給の関係で国内外共通じゃないか？わからん。
それはカワサキに電話した方が早いぞ

エリミネーターの人気のなさって何なん？

>>581
どんなバイクだろうと似合うのはモデル体型。
バイク関係なく洋服を着てる時点でモデル体型。

>>582
モトクロス昔やってたよ
ガソリン臭いハイエースにモトクロッサー載せて河川敷コースに良く連れて行って貰った。
めちゃくちゃ体力いるぞw

現在普通2輪教習中、もうすぐ免許とれそうなので
車種選びでアドバイスお願いします
予算:とんでもない値段でなければ高めでも
既得免許:AT普通4輪
目的:完全趣味用、高速はのる と思う
年齢:30手前
身長・体重:184cm 90kg
変な選び方かもしれませんが赤いバイクでフルカウルが欲しい
新車なら赤忍かCBR400R？中古ならRF400とか？調べ途中
オススメの赤いヤツあったら教えてください
長文すまんが、まわりにバイク乗りなんて一人もいないので教えてください
カタログみてると大型免許にしときゃよかったかなと思うこのごろ

>>582
厨房なんて遅いくらい。
スーパークロス観に行ったけど大学生より幼児の方が速かった。
始めるなら早いほうがいいよ。

>>588
その予算で大型とってレンタルバイク色々のったほうがいいよ
大人なんだから建設的に行こうぜ
これだってバイクに巡りあえるといいな

>>588
中古でならninja400rの2012年式に赤色がある
CBR400Rが確実に手に入るからオススメ
RF400は古すぎてオススメしない

>>588
30手前でガタイが良くて予算に余裕が有るなら、続けて大型教習も済ませる方が良いだろうね
大型持ってりゃ選択肢が一気に増える、イタリアの紅いバイクだってOKだし

質問。アドレスV125Gです。走行中に後輪のあたりで「バツッ」て音がしてエンジンが止まり
惰性で道端に寄せました。セルを回しても初めはグモグモいうだけだったけど、
数分後にはエンジンがかかりました。しかしアクセルをふかしても全く走りません。
　故障箇所と、修理金額の予想を聞かせてください。
（車体は知り合いに預け、明日軽トラで回収予定ですのでご心配なく）

>>588
バンディット400LTD

>>593
多分ベルト切れだな。
怪我無くて？何より。

ベルトなら、部品代のみだと5000円位なんだが、
ココはウェイトローラー、スライダーの３点交換がデフォ。

そうなると部品代のみで一万円前後、
それに工賃と出張料金等で３万位掛かんじゃね〜のかな。

>>582
モトクロスよりエンデューロおすすめ。

死ぬ確率、障害者になる確率が圧倒的に低い。
中学生から始めても、本気でやれば日本のトップクラスになれる。
あらゆる地形を乗り越える運転技術、速さ、時間や体力の管理能力、バイクの整備技術、判断力等、総合的な力が鍛えられる。
モトクロスはライバルを蹴落とす競技、エンデューロはコースを攻略する競技。

やっぱ大型か･･･赤忍で十分かっこよかったから選択肢少ないけどコレにするかって決めちゃってたかな
普通免許とれたらレンタルで乗りながら大型とかもゆっくり考えるでもいいか
みなさんありがとう、なんか落ち着いた
バンディットいいですよね、ロケットカウルもよい、でかいバンディットもかっこいいな･･･

なんでもすぐレース出る話になっちゃうのオッサン達の悪い癖だぞ？

別に地元のコースで走って遊ぶだけでも良いやんけ。
レースなんて、そこで練習して自信つけてから
考えりゃ充分だ。

それよりもバイクやトランポの他に自分の身につける
装備・防具だけでも真っ当な物で揃えれば軽く10万円以上。
親にそんだけ金使わせて、ダラダラ走って
すぐ飽きたなんて言ったら喧嘩になんぞw
実際コースに練習に来るたびに親子喧嘩してる
奴らも居るからさ。
そこら辺の覚悟の方が重要だと思うぞ。

>>588
DUCATI　monster

>>595　ご心配ありがとうございます。運良く転倒も衝突もなく、怪我はありません。
回収は自分でやって、店まで持ち込みます。
３万以内なら直してみますわ。

>>582
大丈夫。小学生も沢山いるから

ただ本格的にやろうと思ったら毎週末潰すのと金がかかることを覚悟しないと。親父さんが
まあ最初は試しにレンタルや、スクールでもいいね

若いときにダートから入ると上達も早いし、その後のバイク人生も楽しいぞ
理解ある親父さんなら甘えてみなされ

ヤマハWR250Rの購入を検討中なのですが、燃料ポンプの不具合で頻繁にエンストするらしい　
のですが現行車は改善されているのでしょうか？　
ちなみに同じ問題で3回リコールしているそうです。

>>602
検討除外すればイイジャン。
そう言うことは知らないで買った方が幸せ
知ってしまった時点で改善されていようが、その不安感で
楽しめないことは事実だ。
君が低回転の扱いにくさにヘタクソでエンスト多発しても燃ポンのせいだと思って
不安で楽しめないだろ。

収納ボックスに雨が溜まって何故か余ってたギアオイル缶が漏れてたみたいで
中に入れたのもがすっごいオイルまみれだったんだけど
これって灯油に付けたあと水で洗い流せば大丈夫なのかな？
灯油に付けて洗剤で洗い落としたほうがいい？

ファンネルにしたから取り外したエアクリとかもギアオイルまみれで
いつか戻すときに困るから洗いたいんだよね‥

>>604
BOXは
オイルをよく拭きとったあと
中性洗剤とスポンジでゴシゴシ

エアクリはスポンジ式か濾紙式かで違う

スナップオンのドライバーグリップにキーを加工して付けてくれるお店を捜しています
東京周辺でお願いします

うち

オフ車とモタードはどう違うんですか？

>>608
主にホイールサイズとタイヤが違います。
細かい部分はブレーキとサスのセッティング等が
違う車種も有ります。

>>608
オフ→舗装されてない道を走るようなやつ
モタ→オフ車にオンロードタイヤ履かせたようなやつ

>>608
モタードってのは、舗装コース、荒れた砂利道（泥道）コース、ジャンプ
を組み合わせたレースで、使用車両はなんでも良い。
そういうレースを開催していったら、どうやらオフ車に舗装用タイヤを
付けたバイクが速い感じがしたので、皆がマネしたら
モタードファッションができたので。
オフ車と違いはあっても無くてもモタードは成立してしまう。

大きなファッションの違いは、レーシングタイヤが多いサイズの
ホイールサイズにロードタイヤを付けたという程度

シングル、ツイン、マルチどれが好きですか？
理由もあわせて教えてください

V4
音がイイから

>>612
空冷6気筒、見せびらかせる

単気筒
構造的に単純でメンテしやすい
音がいい

うーん、バイク用テントたたむか悩む・・・＠東京足立区
台風直撃かなぁ

バイクのタイヤってチューブとチューブレスのものどっちがいいんでしょうか？
チューブレスの方がやはりパンクした時直しやすい等メリットあるんでしょうか？

またチューブのものをチューブレスにするのって結構大変なのでしょうか？

>>617
チューブレスが良いのは歴史が証明してる。
チューブタイプをチューブレスにするには、ホイールの
空気漏れ対策を改造しないとならないので、大変といえば
大変だが、金を積めばホイホイすんでしまうとも言える

KDX220SRに乗ってます。
KIPSが効く高回転域でクラッチが滑っているようです。
ケーブルを調整してみましたが状況変わらずなのでクラッチの交換を考えてます。

そこで交換をショップにお願いしようと思うのですが、
部品代別で通常いくら位を想定しておけば良いのでしょうか？

単気筒なら2スト・4スト問わずあまり変わらないようにも思うのですが、実践された方、ショップの方などいましたら、
大体の工賃がどれくらいかご教授ください。

これなんてバイクですか？
http://i.imgur.com/bdn2meH.jpg

>>620
本田SOLO

>>620
ほんだ　そろ

>>619
6000-18000
つか自分の頼みたい会社で概算を聞かないで
よその会社の料金を聞いたところで落胆したり
ボッタクリの疑惑を抱えながら頼むことになるぞ

電話ですむんだから近所の二社で聞けばすむ話

>>621
>>622
ありがとう
可愛いバイクで気になってた

250ccで最小のバイク教えてくれ

>>625
ペスパ

ペ じゃない、ベ だ

>>625
どの会社がとは比較したこと無いが
250cc空冷2stのトライアル社は各社全て軽く細身で
重量的にもクラスで最軽量だと思うよ。

そのへんのは100キロ切ってたりするけど、サイズ的にはむしろデカい気がする
細いだけで

>>629
まぁ、最小の立方体に収まるって意味じゃデカいな。

>>626
>>628
サンクス

>>623

ありがとうございます。まだ受けてくれるバイク屋も見つかってないので・・・。
大体の金額がわかれば多少高くても納得できるので、これから気長にバイク屋探します。

20000円弱ならだいたい4時間位の作業なのかな。

4万とか覚悟していたので大変参考になりました。
ありがとう。

台風が来るけど屋外保管の人はどうする？
風をはらむと危ないからカバーは外す？
悩んでいます＠関東

ビニ紐でグルグル巻きにしてカバーと車体を密着させる

>>633
地方や立地条件、風の通りや側方の建築物で多種多様
台風の規模や情況も未知数。
「できることをする」「可能性を考えて最悪を回避する」
人に聞いても解決策は無い。

最初から倒しておくとか、近くの柱や壁に縛るとか
アンカーを打ってワイヤーやラッシングで固定する

カバーが外れたりめくり上げないようにビニール紐で縛って
車体が倒れないように柱などに縛り付けてる

ありがとう！雨の中、汗だくになって、バイクの向き変えてスタンド、バイク、壁の順に
した上で、風の直撃喰らわないような位置にずらしてきた。ビニール紐もかけてきた。

最初から倒しておくww

サイドスタンドに重り着けといた。
あんま意味ないかな、、

晩飯食べたら職場にバイク置きに行くか
地下駐車場だからあそこが一番安全なんだよね
歩いて20分かそこらの距離だし

冠水

冠水ワロタww

スクーターに買い物フックを付けたいのですがフックに強力両面テープだけでは危険ですか？

>>642
面積と加重が使用限度超えてなければ大丈夫。

ありがとうございました
早速作業に取り掛かります

KLX250SR用の最強に効くブレーキパットは何ですか？

>>645
どんなクソパッドでもロックくらい簡単にできる。
自分の使い方でもっと違う面を気にした方がいいよ。
雨、泥、耐久性、持続性等ね。

なぁ代行オークションって店側が探してくれるんじゃないの？
あるバイクが欲しくては最寄りの代行オークションやってるお店に行ったら
お店のおっさんにPCは自由に使っていいからちょくちょく店に来て探して〜って言われたけどこれが普通なの？

おっさんの金にならん仕事をそのままおっさんに任せるよりは
自分で探した方が早いんじゃね

業オク検索していいんだｗすげーなおい
普通じゃないです
仕入れ値が分かってしまうのにやらせるバイク屋って･･･

>>647
それが普通か普通じゃないかわからないが、
車探してもらったときは店が探して
見つかったら見に行くの繰り返しだった。

pcはオクにログインしたまま公開放置？
勝手に落札まで出来てしまうんじゃ？
でも何かするにはパスワードの確認が要るのかな？
一度落札手前までやってみて、
もしそこまで進てしまったら店に忠告したら？ｗ

>>649
仕入れ値はわかるよ、代行だもの。
代行手数料で５万とかとるからどうでも良いよ。
客が出せる金額まで入札してくれるだけ。

すでに店にあるバイクの仕入れ値は
そのときにオクに参加してないとわからないし大丈夫。

>>626
250となるとGTSとかになるんかな。アレでかくね？

ジレラのランナーとかの方が小ぶりだ。

そういえばイタルジェットのドラッグスター250って発売されたの？
50ccから180ccまで同じ車体だったけど250も同じかな？

中学二年(帰宅部)が始めるんだったらモトクロスとエンデューロどっちがいいの？
プロ目指すとかじゃなくて趣味で楽しむのとある程度の技術をつけるのが目的なんだが

>>654
手軽さから考えてモトクロス。大会も大小頻繁。
草レースだとビギナーやジョーク、ビンテージとか色々遊び半分のも多いし。

ただごとじゃないくらい金かかるからスポンサーに相談しなさい

いい国立大学を目指すのが正解

>>603
2〜３年位改善されるまで待ってみてダメなら逆車のFにします　
有り難う御座います

オフってモータースポーツだとそんなに金かからない部類じゃない？
ベースのまんまそこそこ戦えるしレーサー安いし。
なによりエントリー料金が全然違う。
練習コースは無料開放結構あるし。

>>654
先に両親に話しをしなさい 協力を得られないと無理

モトクロス始めることにするわ
モトクロス始める上で必須のものって何があるの？
プロテクターとかたくさんあるけど何から揃えたらいいかよくわからない

>>661
車体と移動時のトランスポート手段。

>>646
当方ST600のライダーなんだがオフロードは初めてで絶対的なストッピングパワーが足りないと感じました
何のパットが止まりますか？
コントロール性は無視します

≫660
親父が勧めてきたし了承得てる
金のことは何とかするって言ってたし場所は田舎なので自分の家の畑を走っていいとも
言われた
トランポは軽トラがする模様

>>659
モータースポーツとしては安い部類だけど趣味としてはそこそこ 趣味として最初に始める時にかかる金は高い方

支度ノウエン乃走るだけならチュウコノ車両買えばオッケー牧場

なんとも無様な変換失礼

>>665
まあ野球やシンクロやスケートも本気で一人前になるまでには
2000万くらいかかるわけだし、なんともだなあ。

>>618
遅くなってしまいましたがありがとうございました！
チューブレスのバイクを選ぼうと思います！

二輪の初心者から上級になるまで楽しめ、
かつ
どのような用途でもできるマルチな最新オンロードバイクとして、
バーグマン125/200を紹介しておきましょう。

でもチューブレスタイヤっていうとキャストホイールだから
アメリカンだとダサいぜ

もしアメリカンならスポークに限る

少し錆びのある黒いオフ車のフレームを塗装しようと思うんですが
自分で塗る派ですか？それとも業者にブラスト＆塗装してもらった方がいいですか？

後者一択

今、自分で塗るところ。剥がれたらまた塗る。見えるところだけ塗る。

motogpの話なんだけど
ワークス、サテライト、CRTと3種類のチームがあるけど、何が目的でレースに参戦してるの？

ワークスは自社のバイク開発っていう名目が有るから分かるけど
サテライトやCRTが参戦してる理由がわからない。
特にCRTなんて10位以下を走るのが精々。
金かけてマシン作って、レースでのデータ持ち帰って…何をしてるの？金がかかる一方じゃん

>>675
なんでお前はバイク乗るの？
暑い、寒い、雨に弱い、荷物積めない
散々じゃん。

>>605
よく拭いたあと洗剤で落とすだけで大丈夫なのかありがとう

エアクリはスポンジ
その他のパーツとかも入れてたけどオイルまみれだ‥

>>676
あれって何の意味もなく、ただの娯楽のために参戦してんだ

>663
オフ車がオンに比べて止まらないのは、オフ車自体がそういうものだから
いくらパッドを替えたって、そこを理解しない限りテメーの望むようにはならんよ

>>679
これやるよ
http://kentaro-shimizu.com/lecture/fraud/complete.shtml

所詮、貧乏なバイク乗りの限界

車とバイク、危険すぎる公道チェイス…300km/hオーバー
ttp://response.jp/article/2013/10/14/208476.html

>>678
レースが好きだからだろ

集合管を最初に発明したのは吉村さんなんですか？
町工場の家族経営のヨシムラに技術で遅れを取ることを恐れた大企業ホンダの開発部はヨシムラとの取引を断絶し、
そのことを知った本田宗一郎は激怒したらしいですが、一度決まった取引停止は社長でもくつがえせなかったのですか？

>>683
プロジェクトXでしかみてないからわからない。
だがＰＯＰのプライドもあったのかもしれない。






http://matome.naver.jp/odai/2138157064270349401
ニュースクールってこれって定義あってるか？

>>675
知ってるショップはメカの技術向上と宣伝と社長の趣味
実際目標があるとメカの士気は上がってるらしく、名前も通ってる

>>677
乾式は捨てるｗ
スポンジは灯油で、優しく押し洗い、軽く絞って
タオルやウエスで包んで優しく押しながら吸い取る
その後乾燥させて、フィルターオイルなければエンジンオイルを軽く染み込ませて
百均のフタ付きBOXで保管

他のパーツは灯油で洗って拭きあげて要すれば防錆剤塗っておく

>>672
黒いフレームって鉄？
フレームごときハケ塗りで十分。水性アクリルを水で薄めて何回か塗っとけばいい。

ブラストは鉄表面のメッキ層まで剥がしサビの進行、電蝕を進ませる。
軽いサビのとこだけナイロンカップなりペーパなりで落とすだけで十分。
どうしても剥離したいなら剥離剤使う。

>>684
僕もそれ見て改めてヨシムラの凄さを見せ付けられましたね
今ちょっとググッてみたら、世界で初めて集合管を開発した。とありましたね
やはりただものじゃないですねあの親父

北海道は抜きにして

走りやすくツーリングスポットが多かった県や、海、山とわず自然があっていい道が多い県はどこでしたか？

開発といっても軽量化のための集合で、排気脈動や排気慣性はたまたまの産物だってフジオが言ってた

群馬

山口県
京都府
和歌山県

は楽しい

アンケうぜえ
無駄にレス消費するからやめろ
ログも流れるし

>>689
四国

>>693
まあまあ、ここは寛容の精神だよ。

アンケートは質問ではないよね。マジ勘弁

･威張らない､怒らない､叩かない

雑談ＯＫの親切スレに誘導するくらいのこともできんかね

あっちでもBTみたいな糞コテがマイルールを強制するかもしれんが

>>692
京都と和歌山のスポット教えていただけませんか？
近いのですが思いつかなくて

>>689
やっぱ高知かなあ。山、川、海、食い物どれも素敵。
カルストも楽しい。

貴船神社と高野竜神スカイライン

定番ですまんな

>>690
たまたまの産物ってなんかそれまでの経験や勘や持って産まれた才能からなるべくしてなった運命みたいに感じる事が多々あるんですよね
全然違うジャンル、例えば格闘ゲームのスト�Uのキャンセル技とかは意図してないバグだったり、ロスプラ1のネット対戦の神バランスとか
芸人に笑いの神が降りたりだとか
特に何か物を産み出す創生期とか過渡期にミラクルが起こりやすい気がします
パワーが溢れてるっていうか、なにか運命付けられてるっていうか

なーんて

>>700
ありがとうございます

みなさんはツーリング先をどのように決めていますか？思いつき＋京都の清水寺しか行ったことがないので…

BS放送の大人のバイク時間で放送された「自衛隊バイク部隊」で女の子が乗っていたオフロードって何？

欲しい！

スレ違いなら誘導お願いします。

ヤマハ　トリッカー

見てないんでわからんけど、自衛隊ならKLXじゃね？

早いｗ
>>704
ありがと！それですｗ
>>705
2種類あったからそれもでてたかも？

>>702
龍神スカイライン今行かない方が良いよ かなりネズミとりが激しいけど今行かないとそのうち二輪通行禁止になるかもね

>>702
山か海か川か地方都市でうまいもの食うかとか色々
観光地はあまりいかない

>>702
俺のツーリング方法を教えてやるから、それで行ってみろ
結構あたらしい発見があって楽しいぞ
棒状のものに片方マークして上に投げて方向決めて
１５０kmそこ向かって走れ　たとえどんな道でも走るんだ
山にぶちあたっても山のぼれ

>>709
その発想はなかったwww
今度やって見るわwww
>>708
なるほど、食べ物目当てで行くというのもいいな
そろそろ牡蠣の食べ放題始まるからいってみるかな
>>707
そういった情報とてもありがたいです
ネズミ捕り怖いんで諦めよう

駐車違反は無視して車検時に払うと良いと聞いたのですが、車検の無いバイクはいつ払うのがよいでしょうか？
廃車や譲渡時にまとめて？

>>707
今行けばいいのか行かない方がいいのかどっちだよ？

質問です

只今教習中なんですがもろもろ下手くそなんですがその中でも恐ろしくカーブとブレーキとS字のような低速？みたいなのが下手くそです。なにに気をつけ意識したらいいですかね

教習2日目ですが今日は脚を閉じると安定すると言われましたが差がまだわからないままです

>>713
実際にあなたの運転を見ながら問題点を指摘する
指導のプロを信じて練習できないことが問題です。
お金を払って指導を受ける客だということを意識しましょう。

教習所は試験をするところでなく、大半は「習う」ところです。
それを放棄するなら上達は見込めない。

>>713
タンクが凹むくらいニーグリップする
視線をカーブの出口くらいに先を見る
上半身は力を抜き、手は添えるだけ

>>713
怖いと目線が前輪の近くに行ってない？
目線は常に、自分の行きたい方を向けるべし。
脚を閉じてタンクを挟むのは基本中の基本だから、差がどうのじゃなくて
慣れてしまった方がいい。

>>714
教えてもらったり注意されてることは全部直すよう意識しながらしてます

カーブとか言われてないということは自分で納得できてないだけでひとまず良かったということなんですかね

>>712
http://m.youtube.com/watch?v=KNR4k-qIrz0&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DKNR4k-qIrz0

>>711
書類に指定された期限まで。

未処理の違反があると継続車検が取れません
運転者が出頭しない場合、所有者に責任が飛び納付を求められる
何度もその状態が起きるとその車両の使用を停止させられる場合も有る

制限＋10は守るからネズミ捕りは怖くない
ただのビビリなんだけどね

>>716
なにが違うかという前に当たり前にします
目線は言われましたね。車のときも言われたんですが意識しながら慣れていきます。S字で車みたいにクラッチで速度調整したらダメと言われたんでもっと頑張ってやり方探してみます
>>715
凹むくらいやってみます。脚とじてないから上半身で押さえ込んでると言われましましたし。狭い道って目線奥にするとほとんど道が見えないんですがパイロンなぎ倒したりしないですかね

>>721
教習所のパイロンなんてなぎ倒してしまえー
それでこけて限界を知るのもいいんじゃないか？

>>721
つか、まだ二日目だろ？おかしな理屈の前にまずは慣れる事じゃね？
あれこれ悩むのは卒検が見えてきた頃で充分。
あんまり考えこまずに、まずはバイクに乗る事を楽しめ。
怖いと思うのは当たり前。誰だって最初は怖い。
その恐怖を運転技術や操作のノウハウで克服していくのが教習所。
今はきちんと「バイクは怖い乗り物だ」って心に刻んでおく時期だよ。
そのうち恐怖を克服するのが楽しくなってくる。頑張れ。

>>711
運転者宛に来たのは無視して所有者宛に来たやつで払う事
そうしないと運転者に違反点数が付く

しかし何でバイク屋ってあんなに敷居が高いというか入りづらいんだろうね
何度も通って常連になってるならともかく初めて買いに行く場合1人じゃ入れないだろ
もっと入りやすい空気を作れないもんかね
お前らは初めて買いに行ったときでも普通に入れたのかな

ガキ相手の商売をしてるクズみたいなバイク屋ならいっぱいあるが
ここはレクサースかメルツェデスかと思うような
格調高く、一見さんお断りみたいなバイク屋、見たことないわｗ

そんな店この世に存在しないだろ

>>648
それは面倒くさい
>>649
やっぱり普通じゃないのか
>>650
一応検索する時は声掛けてと言われたけど実際どうなるのかわかんないな

取り敢えず自分で探すとかそんな時間ないから別のオークション代行やってるお店探すわ
サンキュー

大型国産アメリカンに興味があって調べたら
今、ほとんど選択肢がないのね。
カワサキとホンダしかない。
しかもリッターオーバーはホンダのみ。
バルカン９００はどんな感じでしょうか？
あとシャドウの７５０。
ホンダの1.3リッターのはデザインがちょっと…

>>722
では気持ち良くなぎ倒してきます。昔より怪我にたいして怖がってる感じなんで一回飛んでみます。多分一回飛べばどんなもんかわかるんで硬さが減るとおもいます

>>723
思ってたより乗る回数あまりないんですよね。実技だけのわりには実質乗る時間が少ない気がしたので

スズキのブルバードM109は海外生産だっけ？

ガソリンはハイオクですか、レギュラーですか

国産アメリカンは中古でも状態がとてもいいのがたくさんあるから俺なら中古だな
心配が唯一、ミッションだけはしっかりチェックする。

>>725
俺が始めて買ったバイクはNSR50の中古だったけど
マフラー直管の族仕様（別の店に修理に出したときに教えてもらった）
バイクについて無知だった俺も悪いけどそんなバイク売りつける店あるんだよな

冷却水が無くなると全開になっちゃうのは何で？

>>725
どんな店を想定してるのかがわからん
ふつうに入れるでしょ？

個人店だとコンビニやスーパーみたいな感覚では入っていきづらいかもしれないけど
そういうのはバイク屋に限らないしなぁ

>>729
ニーグリップ、目線、半クラッチ、そのあたりができれば九分九厘マスターしたようなもんなんだけど
最初のうちは「意味がわからないけど暗記します」「なんでかは知らないけどやれって言われたから」
みたいになりがちだからなかなかうまく行かないんだよね。しかも
すでに出来てる人にとっては一個ずつ覚えるだけかもしれないけど、できてない人は同時にあれもこれもやりながらそれもこれも覚えなきゃいけないし

免許取得後初バイクをクラブマンにしようと考えています
知人からは状態いいの少ないからやめとけと言われました
実際どうでしょうか
また中古バイクを購入する際、どのような所を見ればいいですか

>>719
>>724
ありがとうございました＾＾ノ

>>736
やめとけとしか…

>>736
製造終了から15年以上
維持費、燃費の良さからバイク便や通勤、通学の足としても使われた。250は乗りっぱなしも多いし
最初の一台にはもうちょっと新らしめのものを勧めるけどね

中古　バイク　選び方　なんかのキーワードで検索したほうが効率よくまとめられているでしょう
画像もあるだろうし
初めてのポイントとしてはバイク選び以上に店選びが重要

クラブマン特有の選び方というなら専スレや個人のサイト
私の知る範囲では、クリアの質が悪いのでフォークやエンジンの汚れはあきらめる
単気筒にしては回すエンジンなのに、オイル周りがちょっと弱いんで、ヘッドの異音には注意とか

>>736　予算がなくてならやめましょう
昔から憧れてて、絶対あれでないと嫌っていうほど思い入れがあるなら買いましょう

みなさんご意見大変ありがとうございます
お察しの通り予算と見た目で考えました
やはり古すぎるのですね…
STかボルティにしようと思います

>>741
ボルティも古いからやめとけ
FTR、CB223S、トリッカー、ST250E、グラストラッカー、250TRの新車が安いからこの中から選べよ
オススメは一番軽いトリッカーだな

雨の日が怖い！晴と較べて安定感が少ない
どうすればよい？
今は自分で安心する速度に落としてる

クラブマンでいいよ。個人で売ってるオクで、機関がいいと言ってるなら、あとは評価見て決め。
俺はそれで３０年前のオフ車買ったけど、実に調子がよい。

>>744
それはお前がたまたま当たりを引いただけ。博打に他人を巻き込むな

>>744
宝くじで実際当たっている人もいるんだからみんな宝くじ買えって馬鹿かよ

>>744浅はかだなあ

別に骨董品乗ったって立ち往生して泣きみるか、高額の補修費で
泣き見るだけだろ。
金で済むし、そんなことに怯えたら生涯骨董なんて乗れないよ。
ロードサービスも携帯電話も交通機関も発達してるんだし
骨董とはいえ国産車なんだから、乗りだす前に適切に整備を施せば
命までは取られない。

クラブマンのエンジンはヘッドが凝ってて馬力と引き換えに弱いから、異音とか聞き分けられる玄人と同行しなきゃ怖い。
逝ってたら直すの大変だし一代限りのエンジンだから果たして部品出るかどうか。
その点ローテクなSTとかボルティの方が心配は少ない。

プロテクターって一体型とセパレートになってるものがありますよね
例えば、胸部パッドと脊椎パッドをバラバラに購入したとして取り付ける紐がこんがらがったりしないんでしょうか
一体型とセパレート型のそれぞれのメリットはどんなところにありますか？

>>750
セパレート
ほしい箇所だけつけられる
目立たない
安い

一体型
一個ですむ
着脱が容易

>>735
まず1番問題のあるニーグリップを意識します
目線は昨日の後半にはたまにパイロン倒しながら前を向け始めたんで多分慣れでいけると思いますが狭い道では速度が調整出来ず困ってます。S字とかって速度落とし過ぎないほうが楽なんですかね？今日試してみます

言われたからやるってのは覚えられないんで気になることは調べてみますね。ブレーキですでに混乱しかかるのでしばらくは大変そうですね

>>752
ニーグリップがちゃんとできると、上半身というか肩の力が抜ける。
すると手の挙動に余裕ができて、アクセルもブレーキも両方楽になる。
怖いからって、ハンドルを強く握りすぎなんじゃないかな。
バイクは動いてる限り容易には倒れないし、
ライダーが乗ってなくたってバンクすりゃ自然に曲がる。
極端な話、バイクにハンドルがついてるのは曲がるためじゃなく
アクセルとブレーキの操作のためだと思ってりゃいい。
それと、スポーツの基本は下半身だけじゃない。
へその下、いわゆる丹田に力を入れること。
これだけで上体は安定すると思う。

>>602
初期型中古で乗ってて、リコールの度に交換はしてるけど、交換前の夏場でも大丈夫だったよ。
またリコール出ても新品になるから良しとして気にはしてない。

二台目の購入を考えている大学二年のものです
現在125ccの旧車をレストアして乗っています

TZR250かRZ250、R1-Zで迷っています。
RZ２５０のフロントbrakeの悪さなど自分で調べられる範囲は調べたのですが、他にもいろいろなことをしりたいです！
当時乗っていた方はもちろん、それぞれのウィークポイント、セールスポイントなど教えて下さい！
また、自分が乗るならどれかや、アドバイスもお願いします

>>755
当時の僕らは衝撃的に発売されたRZやTZRを誰の経験談もレビューもなく
欠点も経年劣化の予想もせず飛びついた。
そして愛して乗り倒した。
君のように長い歴史を検証し、灰汁や膿まで調べつくし比較し
他人の経験談を鵜呑みにして選んだバイクを愛せるのだろうか？

直感で欲しいものを手に入れろ。
そして酸いも甘いもすべて手に入れて自分の手で改善していけばいい。
その時になってから経験者のアドバイスを聞いても遅くない。

>>756
どう考えてもその時代の人とはお財布事情が違うのだが？

>>757
名機に惹かれるロマンは一緒だろ。ｗ
財布事情は違うし、新車価格と中古価格、今の物価やレストア
費用も違うのはわかるが、そういう尺度なら今物価で
今の適正価格の新車を買えばいい。
今は4人の祖父母、パパとママを駆使して手に入れる時代だ。

そしてRZ250の値段の高さの驚くのであった
RZ250Rあたりが一番お手頃かもしれない

クランクの消耗部品はどれもまだ販売してるから好きなの選べ
RZとR1-Zはクランクアッシーもまだ出てる。すげえな

>>756
時代が違う
当時を振り返って「衝撃的」と言うのなら、そういう情報が入る状況だっただけ
何も知らず飛び付いた訳じゃない

>>753
なるほど。少し疑問がなくなりました
ニーグリップしてるってことは脚で挟んで車体を倒すって感じになるんですかね

>>762
挟んでおいて腰で曲がる感じ

>>762
そうね、アウト側のタンクを膝で押すのもあるんだけど、
むしろ、イン側の「ステップの付け根」を踏み込むことが大事。
イン側の「ステップの先端」を踏み込むと、反動で
イン側の膝とタンクがぶつかって綺麗に曲がれない。
それと、「バイクのシートに座るんじゃなく
ステップに中腰で立って、おしりはシートに軽く触れる」
くらいの意識で乗るといいよ。スキーとか、その他のスポーツと一緒。
その状態で丹田に力を入れれば、ハンドルに体重がかかることもないと思う。

>>755
TDR250も仲間に入れたげてｗ
ブレーキなんて後でなんとでもなるでしょ。純正に拘るなら別だけど。
個人的にはRZはお値段のわりに低スペックだと思う。
45馬力になるRZ250R以降のパラツインがオススメ。鉄パイプフレームも嬉しいね。
TZRはモデルチェンジごとで別物なんでなんともだけど良いバイク。

1KTあたりはRZRやTDR、R1Zとかとエンジンスワップしやすかったような。
俺は書無し1KTのエンジン、足回りを部品取りRZ250R29Lに乗せてみた。
結構楽だったよ。

>>761
しきりに時代が違うというが、今の時代はネットや資料や
レビュー、経験談や破損、故障履歴を詳細に調査しないと
乗れない時代なのか？
もちろん在庫部品や大きな欠陥は気になるだろうが
必要以上に聞き取り調査したって夢が無くなる。

「色々知りたい」って好奇心はシートに跨って
自分でバラして、故障を自分で経験しながら
知っていっても遅くないだろという話しだ
少なくとも来月発売されるような新型車よりは
山のような情報がいやでも入ってくるんだし

ZZRの読み方って「ぜっとぜっとあーる」なの？
友達がじーじーあーるだろって言い張ってくる(´・ω・｀)

>>766
質問者は購入するバイクを決めるのに意見を求めてるんだろ？
すでに購入したバイクの情報がほしいって言ってるんじゃない。

あと、夢が無くなるってのはあなたの考えでしかない。

長々スマソ

>>767
俺はじーじーあーるって呼んでたw
ぜっとぜっとあーるでも伝わるけど言いにくくない？w

>>767
アルファベットなんだから英語読みで『ずぃーずぃーあーる』に決まっている

仏蘭西や独逸でどう読むかは知らん

>>767
今は公式でぜっとぜっとあーる
自分は今も昔もずぃーずぃーあーる
人によってはだぼずぃーあーる
誰にでも通じるのはじーじーあーる

正解はないから、好きに呼べば良いよ

ダブルズィー(ry

>>769
同じくジージーアールだな
ZRXはゼラペケ
XJRペケジェアールだったな

BMWはベンベ

ずぃーずぃーあーるが一般的だったのか
これから話すときはこれ使います

じーじーとっぷはいいよなぁ

ゼットゼットアール派だけど実際言葉にするとゼッゼッアールみたいになるな。

読みにくい名前付けるなよ！
Kawasakiめっ！




カワサキか…

>>755
俺ならRZ一択
ネガは出てからひとつひとつ潰す
よって、純正部品がわりと残ってる車輌をオクで安く買い、直して乗る。その覚悟と努力を惜しまないこと。

安定ならR1-Z
フルカウルレプに拘るならTZRかな
RDなんて選択肢もあるけどハードル高め？？

>>755
>>それぞれのウィークポイント、セールスポイントなど教えて下さい！
自分で調べて判断せずにこんなのを聞くならやめとけ
100万円位をすぐ払えるなら別だけどな

>>771
そして謎のマイノリティ
ぜぜら
ずずら
もね。

zrxはぜっとあーるえっくす。でもzzrはじーじーあーる。
そしてgsxをじすぺけってのはどうも慣れない。

>>763
なるほど。少し意味がわかってきました。曲がり方が根本的に間違ってたから不安定なのもあるんですね
>>764
スキーとかやらないですがイメージできました。イメージがあってるなら凄い脚とかに負荷かかるもんなんですね

今日も教習なんでとりあえず凹むくらい挟んで皆さんがアドバイスしてくれたことを意識して体感してきます

X→ペケとダブル→ダボは個人的にものすごい違和感
エックスジェイアールとかダブルジーアールでいいじゃないか
2ダボとか6ダボとかダボジーとか言われてもさっぱりだ

>>751
脊椎だけ守って胸部は生身だとか、そう言う需要があると言うことですか？
つまりプロテクター一式揃えたい場合は一体式を選ぶのが一般的なんでしょうか

冬用のグローブが欲しくて用具店に行ってきたんだけど
どれも生地が厚くて操作性悪そう、ってのが感想だった
やっぱ冬用はその点諦めるしかないのかな・・・？

>>784
いや、だぼずぃーあーるは向こうでの発音のままなだけで、違和感とか知らんがな

>>783
そのうち必要最小限の力で出来るようになるよ。
ギターとかピアノもそうだよ。
楽しんできてね。

>>785
そうだね。
究極皮ツナギ

>>758
今の若者が親に頼りきってると思うなよー
おれだって地道にバイトして金貯めてバイク買おうとしてるんだぞー

>>786
エチレン手袋を中に装着というのはどうだろう？

>>785
なにを難しく考えてるのか知らんが胸のプロテクターは大仰だなと考える人もいる
実際は胸部を打って死ぬ事故が多いが

走行会レベルだと、脊椎パッドも任意のところもあるし
予算やどういう場面を想定するか自分で考えて買えば

モンキー乗ってると上手くニーグリップ出来なくてフラつく事がよくあるんだけど何かいい方法無いかな？

乗り換える

>>793
俺はマグナ50だけど、ふくらはぎグリップと、かかとグリップで乗り切ってる。

私の友人に望月という男がいる。
彼は、なかなか頑固なところがあって、
バイクとは不良の乗り物であり、
いい年してこんな物に乗って喜んでいるようなヤツは、
大人になりきれていないいわば精神的に未成熟な人間と
決めつけているようなところがあった。

その望月が先日、不可解な死を遂げた。
死因は鼻血。右手には自ら引き抜いたであろう数本の鼻毛が残っていた。
暗いアパートのトイレで便座に一人、クソをひり出しながらの死だった。

彼が死ぬ間際まで愛読していた本は以下のどれか。（10点）
1．週刊少年ジャンプ
2．コミックボンボン
3．趣味の園芸
4．その他

それでもオレはダブルゼットアールと呼び続ける

バイク乗りは全てしんでほしい

>>794
モンキー以外に2台有るからこれ以上増やすのはキツイ

>>795
やっぱり挟めるところで頑張るしかないよね・・・

カブ乗りて恥ずかしくないのでしょうか？

>>801
逆になぜカブ乗りを見て恥ずかしいんじゃないかと思うの？

何回か同じ質問あるけど全部君？
カブ恥ずかしくない？って質問

>>801
どんなカッコイイバイクをドヤ顔で乗ってるの？

1ヵ月前くらいに、引き起こしのコツを聞いた者ですが、1ヵ月筋トレして行ったら起こせました。
アドバイスくれた人たち、ありがとうございました。

ロシアまで3回給油で行けるバイクの、何が恥ずかしいのか？

>>788
昨日の大雨のときと違ってコースが見えるだけでも随分違いました。あと意識忘れたらまだ脚が甘くなりますが安定感の差がわかって楽しくなりました

答えてくれた皆さんありがとうございました

私もカブ乗りは消えてほしい
通行の邪魔

138 ７７４ＲＲ[sage] 2013/10/04(金) 12:00:22.38 ID:GuNk3j6n
カブはダサいですよね？
あれ乗ってる奴恥ずかしくないのかな
247 ７７４ＲＲ[sage] 2013/10/04(金) 23:33:45.49 ID:h4fSe02b
カブ乗りは新聞配達員に間違えられて恥ずかしくないのでしょうか？
303 ７７４ＲＲ[sage] 2013/10/05(土) 14:33:02.16 ID:1lJIFFE8
カブは盜まれやすいと聞きましたが本当ですか？
本当ならカブ買わなくてよかったー

現行カブってライト周りダサいよね
カブプロとクロスカブはライト丸いしボディに埋まってないから買うならこのどちらかだな

なんで同意してくれないかなー
お前らのセンスもどうかしてるぜ

>>807
ね、バイク楽しいよね（笑）
ケガしないように、そのためにもちゃんと技術を磨いていこう。

すいません、中免は通いでどれくらいでとれますか？

ゆっくり通って一ヶ月だったよ
普通免許持ちで

カブも買えない年式落ちのぼろスクーターに乗る貧乏人の僻みでしょw

>>812
正直今日は楽しかったですね。普通に曲がるのは不安が激減しました
もう少し楽しみながら感覚つかんでいきますね

珍音鳴らしてる変なのが目立つじゃん？

>>814
なるほど!!ありがとうございます！

>>818
頑張ってください
いつかバイクで出会うのを楽しみにしています

>>816
力が抜けるだけでアクセルとブレーキも楽になるし、周りを見る余裕も出来るでしょ。
やっぱそのためには楽しんでリラックスだね。
もう一個だけいうと、肩に力が入ると顎が上がりやすくなるから注意してね。
そのためにも丹田を意識で。

>>811
現行カブのダサさは認めてるよー
使い古した郵便カブがダサいとかは看過できんがな！

今ヤフオクに出品されてる
ホンダのcd125ドイツ軍風カスタムは
どれくらいの費用がかかったのかな？
一目惚れしたけどヤフオクの会員じゃないから購入できないんだ

スパークプラグの先っちょに長細いナットみたいなのがついてるのとついてないのとではなにが違うのですか？

スパークするのと反対側のネジ部に着脱できるやつです。

>>822
自演乙
見たけどださすぎ

>>823
知恵袋に同じ質問あったよ。

ttp://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1233058912

>>825
ありがとうございます。
何と検索していいかわからずここで聞いてしまいました。

>>822
iPhoneアプリのヤフオク使え

>>820
腕の力は驚くほど減りましたね。今日は教官に脇開けすぎといわれたんで締めたらこれまた肘から手の先までの力が抜けて驚きました
とにかく下半身意識しないとカーブ以外で脚が開きかかるので次はここも意識です
先を見れば見るほどその方向に自然と曲がる感じがしたので上手く活用してみます。けど反転するときにちょっと一気に向きすぎるとやりすぎて飛びそうになったので流れるように見るとよさそうですね。今日は収穫多かったです

不慣れもありますが凹ませるくらい挟むのを意識というか脚で挟んでると脚というか股がガクブルしてくるのですがこれは筋力不足ですかね？

>>828
普段使わない筋肉だから筋力不足なんでしょう

>>828
そのうち慣れますよ。
止まってる時は力抜いててもいいし。

>>829
あ、やっぱりですか。最近脚の筋力落ちてるのを感じたのでなんとかしなきゃですね
>>830
終わるまでに慣れるようにします。今日初めてなったので昨日までより脚使えたと思って頑張ります

エンジン付けた直後に普通に走っていて信号待ちの時に
エンジン音が弱くなっていき最終的にが切れるんですけどどうしたらいいですか？

あとグローブなんですけどホームセンター等で売ってる安価なモノでオススメ無いですか？
防寒と安さを重視したいです

>>832
グローブはもしもの時のために安全性も考えた方がいい

>>832
「アイドリング調整」とバイクの車種名でググってみるといいよ。
あとエンジンはつける切れるじゃなくて、かける止まるね。

986: ７７４ＲＲ 2013/10/16(水) 00:08:46.46 ID:fpolUbqX
インジェクションは、ガス欠すると、燃料ポンプを痛めるから注意。

988: ７７４ＲＲ 2013/10/16(水) 00:34:07.42 ID:fpolUbqX
>>987
マジだよ。
ガソリンが、燃料ポンプの冷却を兼ねているから、
ガス欠すると、から回しになり焼けてしまうんだよ。
一回じゃ壊れないと思うけれども、蓄積されるものだから気をつけてね。
もちろん、SRに限らず、車もね。
↑
＞インジェクションは、ガス欠すると、燃料ポンプを痛める
これ本当なんでしょうか？

http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/trouble/07.htm

そうらしい

センターアップのバイク教えてください
デイトナと大型のCBRとR1とトリッカーぐらいしかまたがったことない
また、比較的簡単にセンターアップにできるのもあればおしえてください
すり抜けで気を遣ったり山でマフラーすっちゃったりするから次はセンターアップにしたい。

サイレンサーが気になるようなすり抜けすんなよ、そもそも。

バイクの免許をとりにいこうと思うのですが、中型か大型どっちをとったほうがいいですか？将来的には大型に乗りたいと思っています。

いきなり大型とって中型から乗り始めればいいと個人的に思ってます
いきなり行けない所あるけど

金と時間があるなら大型

>>839
そりゃー目的と環境によるでしょう

通勤に使いたいなら、大型は宝の持ち腐れだし
ロングツーリング行くなら大型がいいだろうし

社会人でお金が余ってるなら大型取ったらいいし
学生でまだバイトなら大型の維持費はキツイだろうし

うーん、もっと質問絞らないとアドバイスもあげられないと思うよ

ただ言えるのは、好きなバイクを買え、って事だ！
妥協は後悔につながるぞ少年！

中型しか乗らなくても大型とっとく意味はあると思うけどなあ
勉強になるしいずれ乗りたいってなったときにすぐ乗れるし

大型乗りなよ？て言ってくる奴を軽くあしらうには免許があると楽ですw

大型とったほうがいいみたいなので大型で取りに行ってきます！どうもありがとうございました！

>>845
教習所のことだろうけど、
普通（中型）を取ってからでないと大型を取れない自治体も多いけどな

サービスマニュアルに記載されている規定の回転数は、
エンジンが温まった状態（2〜30分走行後位）での数値でしょうか？
それとも、始動直後とある程度温まった後と
それぞれ既定の回転数に合わせるべきものでしょうか？

>>847
それぞれ記載されてるのは見たことないな。基本ある程度アイドリングで暖機してから合わせるもんだと思う。

>>779
>>780
>>765
>>756
返信遅くなりましたがご回答ありがとうございました>>755です

２スト250レーサーレプリカは敷居が高いというか、なんか殺伐とした世界なんですね....。
下手な格好で乗ってたら怒号がとんできそうです

>>848
すいません、文章が下手でした。
既定の回転数が1100（+-100）の場合、
始動直後にも上記数値、温まった後にも上記数値で
毎度アイドリングを調整した方が良いのか？という意味でした。
暖気後に合わせる感じで、始動直後はチョーク等で高めにしておいた方が
エンジンには良いのですかね。ありがとうございました。

最初に“アイドリング”と入っていれば問題はない文章だったよ

なぜ自己チュー運転しかできないんですか？

引き殺されちゃいますよ？

>>849
もはや２ｓｔ車は１９世紀の遺物というか遺産って感じか
中古車ってよりビンテージ車を所有する覚悟が必要って言われてる気がする

俺も19世紀バイク欲しい

>>849
レストアした125旧車ってなに？

お世話になっております。質問です。
バイクのマフラーって、上向きというか尻上がりに付いているものが多いと思うんですが、
あれは見た目以外になんか実質的効果があるんでしょうか？

>>856
バンク角を稼ぐためと管長を確保するため、色々考えた結果でしょうね。
技術革新が起きるとレイアウトも変わるかも知れません。
例えばモトクロッサーのYZ-Fみたいに後方排気でエキパイが１周みたいに。

>>856
重心を下げるために腹の下で完結させたいのに、騒音規制でやむなく日本仕様は後ろまでマフラー延長、という場合もある。

>>857 858
なるほど納得です。ありがとうございました。

本体価格65万諸経費込みで80万って妥当ですか？
新車です

まぁ妥当だと思うけど・・・。
諸経費の内訳を精査してみたら解るよ。

適正価格です

>>860
ちょっと高い気がする

逆輸入車はこんなもんだ

整備手数料、登録手数料、これに自賠責やら税金含めても15万というのは高い部類だよ

ガス検は？

>>860
陸送費入ってるならギリギリ納得

65万だとcb400sfとかじゃね
任意保険でも入って盗難保険も入ったらそんくらいになりそう

ETCやらの追加アクセサリや任意保険やらが入って15万なら妥当かなあ
最低限の乗り出しで15万なら高いと思う

まあ、そのための見積もりってことで

いまどきボッタクリの店はないだろうけど、
本体価格は安く設定しといて、その他の経費は高めの店もなくはないし

>>870
その点、ホンダドリームなら安心だね！

>>869
陸送費抜きの最低限の乗り出し価格です
国産逆車です

そこでなんでドリーム限定？

>>872
車種・年式と流通経路が分からんと妥当もクソも言えない状況。
完検切れとかガス検の事情がまったく分からん。

750ccって結構軽量化すすんでるんですか？

>>875
車種と比較対象に因ります。
そもそも750�tが今や少ないですからね。

>>875

R750で装備重量190kg。GSR250が183kg。

大幅な軽量化はSSくらいかと。

SSだってそんなに軽くない。

そら、ここ2、3年で大きな変化はないわな。ネジ一本、ハーネスのショート化、ベアリングの小径化とか涙ぐましい努力がされてる
くらいだしな。単純に鉄フレームなだけでだいぶ重くなるね。

そのうちフレームやスイングアームもチタンやカーボンケブラーになったりするのかね

北海道済みで今年初めてCD125Tというバイクの冬眠をするんですが次の手順で間違いないでしょうか?

1.ガソリンタンク満タン
2.バッテリー外す
3.キャブをoffにして、ドレンからガソリンを抜く

です。
CD125Tはよく「長期間乗らないとすぐに調子が悪くなる」という話を聞くのでとても不安です。
まだ10月に買ったばかりで春先に詰まって乗れないとかだとガッカリするので万全の対策をしときたいです。
保管しておく期間は11月の中旬頃の積雪時期から国道の雪が溶ける3月下旬くらいの4ヶ月位です。

マルチイクナイ
【冬の匂い】北海道のバイク海苔87【冬眠準備】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381153575/

>>881
正直そこまで神経使わなくてもいいと思うのですがネタっぽく回答するなら
落下式燃料コックだとOFFでもキャブ内にガスが流入することもあるので
ホースも外せば完璧かと。
バッテリーはマイナスを外すだけでいいです。
またはバッテリーを積んだまま自動で補充電してくれる充電器を買うのも手です。
あとタンクのガソリンは全部抜いて2ｓｔオイルでも入れて馴染ませておくとか。

>>882
すいません、次から気をつけます＞＜

>>883
とりあえず了解です!
バッテリーは枚中だけ外してみます

>>882
>>884

正規テンプレが>>2に下がってるから見にくいけど

>･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
>　※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○

質問です

http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8200064B30130304002
↑このバイクに付いてるハンドルがどこのなんというハンドルかわかりますか？
エスパー要求みたいですみませんがよろしくお願いします

400ccの維持費は月々いくらくらいになりますか？
18の大学生で任意保険などが高いため買っても維持できるか心配で…

>>887
ノーマルから20cmアップくらいでちょいしぼりあるっぽい？
メーカーはわかりません。
お好きなのをどうぞ
http://zerocustom.jp/ca/s/288237/16/

バイク屋に丸投げするなら車検が二年で5万前後＋そのときに見つかる不具合や消耗品の代金
あとは乗れば乗るほどガス代＋消耗品
あと修理費は些細なことでも5000〜数十万程度

>>888
ざっくりしすぎるｗ
毎年の税金が4000円、一年点検で10000円弱、自賠責と従量税が一年当たり14000円くらいか
オイル交換が一回当たり2000くらい。二回に一回フィルタも交換するとして。

あとは、タイヤ交換、ガソリン代、任意保険くらい？

年間あたり、3-4万ほどみておいたら大丈夫。かな？

3-4万＋タイヤ台ガソリン代、保険料、かな。

>>889
レスを参考に似たようなのを探してみます。
どうもありがとうございました！

>>891
すいません
どんな情報を出したらいいのか分からなくて
なるほど、任意保険がめちゃくちゃ高いんですよね？

>>894
6等級全年齢で10万弱〜12万程度らしい。

>>881
十分です
キャブのドレンは緩めっぱなしの開放状態にはしない方が良いです
ガソリンタンクは満タンだけじゃなく、先に水抜き剤を入れて走りまくって
少しでも水を抜いておいたほうが良いです
バッテリーは満充電にして置いておけばOKです
3000円ぐらいで買える安いバッテリーなんで、駄目になったら買い換えたほうが良いんで
トリクル充電器は必要ないでしょう

>>895
なるほど
月、1万くらいと考えておけば大丈夫ですかね？
250にしようか400にしようか悩んでて、どちらのがおすすめとかありますか？

カワサキER-4nが新車でも安いし、馬力もトルクもあっておすすめ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/er400b/13ER400BDF_BLK-b.jpg

最高出力が44PS/9500回転だから馬力がないように見えるかもしれないけど
実はCB400SFの9500回転での出力とほぼ同じ。
（要は上まで回らないというだけ）

ちなみに新車で400買えば、次の初回車検だけは3年後なので
社会人になる頃、大型に行きたいと思えば手放せばいいし
維持したいと思えば車検に持っていく経済力もあるだろうと思う

>>897
車検の代金払えるなら400っしょ。
車種にもよるとおもうけど

いつものERの人乙

論理で言い返せないと個人攻撃

>>897
初心者でも扱いやすい400となると、ERかVTかね。

ER-4nは燃費がよく低速トルクが太く、車体が軽くて扱いやすい。
VT400Sは低速トルクの太さは400以下ナンバーワン、タンクが軽くて切り返しやすい。

中古でもいいならW400とかだけど、さすがに古いので
通学で毎日乗るような用途には向かない。

GSR400やグラディウス400はまだまだ高い

学生なんだから少しでも維持費の安い250買っとくほうがベター
社会人後に余裕できた時のセカンドとして所有し続けるという選択肢も広がる

なによりお金に追われて本業の学業や人付き合い疎かにすると今後の人生に関わる（大マジ）

>>897
カワサキER4n。
パワーと燃費のバランスが良い

自賠責と重量税が改定されたいま
250と400の維持費の差って年間数千円ぐらいしか変わらないよ

いずれ大型に行く予定があるなら400でいいよ
250の軽さに慣れすぎてしまうと250クラスより重たいバイクに乗れない体になる。

学生なんだから少しでも維持費の安い125買っとくほうがベター
社会人後に余裕できた時のセカンドとして所有し続けるという選択肢も広がる

なによりお金に追われて本業の学業や人付き合い疎かにすると今後の人生に関わる（大マジ）

ってなるから、そのさじ加減は他人にはわからんでしょ
つか、250と400の維持費の差なんてたかが知れてる
125になると、保険で大きく違う
リッターあたりになると、消耗品で大きく違う
400って、ちょうど良いバランスなんだよ

>>897
どんな使い方を想定してるかでお勧めも変わってくると思う。
無理して400買っても金無くて遠くまでツーリング行けないとかツライっしょ。
普段の足として手軽に使いたいなら、125位がフットワーク軽くていいんだけどね。
安い250の中古とかが丁度いいんじゃないかなぁ。
高速がツライとか色々あるかも知れないけど、そこは若さでカバーって事で。

消耗品やらで結局250も維持費はそこそこかかるんだよね
そうなると、車検のあるなしでしか差がなくなる
でも、パワー面の楽さは400の方が大きい
問題は選択肢が全然ないことだな

若い内は無理してでも欲しいの買っときゃいいんだよ。
妥協が一番の遠回りで無駄遣い。

社会人と学生の収入源と金銭感覚の違いを考慮しなくちゃダメだよ

社会に出てお金に余裕出来たら大型買うつもりです
用途としては通学に使いたいのですが毎日片道40キロをバイクで通うとしたらすぐに乗れなくなってしまいますか？
400なら車種はXJRかゼファーχを考えています
250ならホーネットにしようかと思っています
新車は買えないので中古にするつもりです。

>>912
片道40キロ？

やめとけ
250でもやめとけ

>>912
ホーネット250とか金がクソ掛かるぞ

みなとみらいのTSUTAYA近くに止められる２４時間利用可能な駐輪場おしえてください
できれば無料のやつで。どうやら穴場が在るそうなのですが調べてもなかなかわからなくて・・・

>>912
ちょマテｗ
片道40kmって、通学で走れる距離じゃないぞ
いや、車で35km毎日通ってる俺が言うのもなんだけど
よっぽど僻地に住んでるとかじゃなけりゃ、公共の交通機関考えてみ
駅かバス停までチャリで
週1バイクでとかなら楽しいだろうけど

片道40とか言われたらさすがに125スク以外選択肢ないわ

片道40キロを毎日なら新車じゃないと厳しいね
体力的にはまあどうにかなるよ精々片道一時間ちょいくらいだから

ホーネットはお金かかるからあまりお勧めしない

>>917
片道40キロもあるのに原付スクーター乗るとか
どんな拷問？

さすがにないわ

公共の交通機関使うと定期代が馬鹿みたいに高くて…
なので、今は原付で通ってます
しかし原付だと警察の目が怖くて飛ばせないので時間かかってしまうので大きいバイクに乗ろうかと思いました。
それでも、やはり厳しそうですね
定期代払いながらバイクの維持は無理なので社会に出るまで大きいバイクは諦めようかと思います。

ホイールが大きいPCXやスカラベオ125なら楽勝

ホイールが小さいアドVやシグナスじゃ長距離は辛いけど

>>920
それでいい。

燃費や経済性優先の小排気量ビジネスバイクならともかく
250とか400で片道40の通勤は学生の経済力では無茶だ

ただ、どうしてもっていうなら
クロスカブとかGROMなんて125バイクもあるけどな。

GB250乗りなんですけど昨日オイルの量見たらレベルゲージに到達しないぐらいなくなってました｡
そのまま乗ってたことになるんですけどやっぱりシリンダーとかに傷入りましたかね?
今のところ始動､加速､巡航は問題ないんですけど･･･

心配なら圧縮測定しろ

>>915
人はそれを違法駐輪と呼ぶw

>>920
二種原付ないしは250の単気筒がよろしいかと思うよ（燃費的に）
親と同居してるならファミバイ入れられるから自分は前者をお勧めします

プロテクター入ったライジャケ買ってちょっと遠出してみたんだけど、
出先で散策したくても服が邪魔で動きまわりにくかった
脱ぐにしてもプロテクターが嵩張って困るし、皆さんどうしてるんでしょうか

我慢してる

原付きだろうと、任意は補償のしっかりしたのに、
ちゃんと入るべき。

相手に不十分な分は自腹するなら、ファミバイでもいいが。

学割効かなくても電車の方が安いのに
学割効く学生がバイクの方が安いって無いわぁ

基本電車の方が安くて早いくて安全

>>930
それは乗ってるバイクがコスパ悪すぎなだけだろ。

50で40キロ通ってる学生さんは、125クラスにするのがいいと俺も思う。
コストは殆ど変わらず、労力は半減するよ。

街中最強たしの、原2は。SS乗っててもそれは変わらん。

>>33
キャリアとハンドル持ち上げて、サイドスタンド軸に超心地旋回は良くやるよ

段数の少ない階段の上り降りやスタックから脱出する時にも使うからリアボックスは諦めたよ
KSRで

電車は40kmの学割定期でたぶん
月8000〜10000円
大人なら13000〜15000円くらいか？

125ccの1kmあたりの値段
ガス代　3.75　(1/40*150)
タイヤ　1　(10000/10000)
オイル　0.4　(2000/5000)
片道40kmで月に直すと5.15*80*20で
8240円＋420円(ファミバイ月)＋422(税、自賠5年17330の月割り)

最低月額9000円くらい
※オイルタイヤ交換以外ノーメンテ


250cc
G　5(1/30*150)
T　2(20000/10000)
O　0.6(3000/5000)
片道40で月12160+468(税、自賠責5年28060)
＋任意保険10万として
たぶん大学生なら月20000くらいが最低ライン

おはようございます
定期代ですが３ヶ月の学割で総額70000円です

原二もいいなと思ったんですが
通学路に使えそうなバイパスに乗れないので候補からはずしてました
原二も考えてみます

特急か？どんだけ高い電車だよ
切符で普通1km16.2円、
定期で月1km500円が基本

デュアルパーパスに興味があるのですが加速性能はどんなものなのでしょうか。
いわゆるスポーツタイプのような鬼加速は期待していませんが、大型ならではの加速が味わえるのか興味があります。
厳密にどの車種というのは考えていませんがktmのデュアルパーパスを基準に教えていただければ幸いです。

690SMC R乗り
加速といわれても答えるの難しいな
知り合いのNINJA250よりは加速する
高速600SSには付いていけない
前乗ってたリッターネイキッドより当然遅い
が、特に不満はない

990とか1200？ならもっと鋭いと思う

初めまして
2st車を初めて購入したのですが、少し聞きたいことがあります
2st車にとってチャンバーが凄く大切だということはわかったのですが、サイレンサーはどうなんでしょうか
4st車みたいに、サイレンサーも抜け等性能に大きく影響するものですか？

大事よ
車種は？

>>941
KDX200

もちろん膨張室が一番重要だけどサイレンサーもすごく大切

>>937
総額なので
小田急、市営地下鉄、バスを含めてます

>>941
>>943
なるほど
ありがとうございました
なぜか自分の中では、トルク、抜けうんぬんより騒音をどのくらい抑えるかの方が役割強いのかなと思ってしまって
(チャンバーがあるから)
サイレンサー選びも重要なんですね

道端にナンバーなしで捨ててあると思われる原付から部品とったら罪になりますか？

>>940
大昔の話し。
世界選手権のレースで2stでもチャンバー後端は
ただのパイプでサイレンサーは付いてなかった。
サーキットでも音量規制しようってレギュレーション変更になり
サイレンサー装着が義務化されたのよ。
大方はパワーダウンによるラップタイムが遅くなる
予想だったが、蓋を開けたら逆にパワーアップして
ラップタイムが短縮されちゃったのよ。

最初からサイレンサーついてるような2st車は
サイレンサー込みで排気抵抗の計算してっから
単純に外したら抜けが良くなってパワーアップ！とかはしないよ。
逆もまた然り。

>>946
盗難されて、盗んだ奴が乗り捨てただけかも知れんでしょ。
例え放置されてても、誰かの持ち物から勝手に
部品盗むのは悪い事だと思わないのかい？
まずは警察などに連絡、バイク屋のステッカーとか
貼ってあればそこに連絡すれば顧客情報から
元の持ち主が判明したりする。
その上で持ち主に交渉してからにして下さいな。

>>944
名前に888と入れるといいよ。後から来た人は意味わからんし

嫌味でなく、まわりにバイク乗りいないの？
学部の関係でバイトも出来ないほど忙しいとかならともかく、400までなら維持できると思うが
支出を抑えたいなら250、125を勧めるが、基本的には乗りたいバイクに乗ればいいよ

>>945
サイレンサーまで含めて設計されているから
2ストは脈動を利用して掃気効率、充填効率を高める
単純にサイレンサーを取っちゃうと、排圧が弱くなり、抜けはよくても、新気が入ってきにくくなってしまう

>>946
捨ててあるものか判断するのは君じゃない。捨ててあったとしても泥棒だ

Honda Fat CatやヤマハＢＷ３５０って、日本で売られてたんですか？

家の車庫を塞いでいる車に、腹いせのイタズラ
したら、器物損壊で訴えられる。

それとこれは別ってこと。

>>939
回答ありがとうございます。
今はsv400sに乗っているのですが乗り換えたら劇的に加速がかわるのかなぁと気になっていました。

オフ車系は街乗りは乗りやすいけど正直、かっこわるいよな
批判とかじゃなく、正直かっこよくはないだろ

ふふふ、自分のマシンのカスタムが完成したら、オフ車でもかっこいいと思うはず。
誰も手を出していない、オフ車カスタムの中でも珍しいジャンルでいってみる。
１つのカスタムジャンルを流行らせると言うか、こじんまり確立させるくらいの威力あるんだ。

そうか　オフ車ってもともと容姿のかっこよさを見せるタイプではない気がするが
まあオフ車乗っててうまいやつはバイクの扱い自体がうまいとは思う

>>953
悪いカッコイイと思う奴もいるんだ
価値観人それぞれだぜ

オフ車はかっこいいけど、街乗りには似合わない
これが正しい

よくあるＴＲやブロンコみたいなのをビンテージオフに改造するのは街載りメジャーじゃないかい？
オフ車としてはなんちゃってだが。

アシックスの靴みたいな色が損してるな。狙ってあのカラーで、かっこくオシャレに載ってる人もいるが。

>>952
たぶん690とならそんなに変わらないと思うけど
試乗してみるのが一番だね



オフ車は川崎グリーンと一緒で最初はないなと思ってたが
慣れてくると以外とありに思えてくる。
機能美の固まりみたいな
それでもあんこ抜きまくりの国内仕様は何なのってくらいダサい
YZ450とかKLX450とかフラットシートはかっこいい

フラットシートは乗りやすいよね。WRもハイシートにしたら超快適・・・
っていうか、背が高くなったみたいで嬉しいｗ

>>944
横浜市営地下鉄か…
あれは高いし地下鉄沿線でかつバスまで使うなら
バイク通学考えても不思議はないなあ。