タイヤスレ-79セット目
1 ：７７４ＲＲ：
★公道でのマナー云々は荒れるので別スレでどうぞ
・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は
>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい
・高速では空気圧落とすべき！なぜなら熱くなるから！(ｷﾘｯ
前スレ
【思想】タイヤスレ-78セット目【試走】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375929196/l50
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前スレ
【思想】タイヤスレ-78セット目【試走】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375929196/l50
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2 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 22:44:13.58 ID:Y4W87ISh
_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
,.-' ,r'' _,,.. - ､ ` ､ 素敵な笑顔のヨコハマタイヤマン様が２getだ！
,.r'／／／ ／ ,.-' ｀' ､. ＼ お前ら空気圧チェックしろよ！
/ ,r' ,r' ,rfn､ ＼ '､
/ ///// ,' ,' ,rffn. '" ヽ ', >>3今時チェーンつけて走行かよ(ﾌﾟ
i ,.ｧ .i '" ,riiﾆヽ. ',. ', >>4溝が磨り減りすぎなんだよ！
| ,.r '" |. { ,riiﾆヽ _. ', ', >>5ホイールバランス最低だな
| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i >>6車が悪いんじゃない、おまえのタイヤが悪いんだ！
|,' ', ', '､., __ ,.. -‐''"ﾞ } | .| >>7いい加減にしないとバーストすっぞコラ！
| ', `､ ヽ ! } .} >>8ダンロップ信者必死だな（ﾌﾟ
', ', '､ ヽ ./ ! .| >>9-1000車検の時はタイヤも換えろよ乞食
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' !
`､ '､ ' ､ / .,'
'､'-..,,_____ ___`､ `''‐- ..,, ,,.. r' /
＼ ヾヾヾヾヾ ＼ ／
` ､ ､､､､､､､､ ` - ..,,, ＿ _,.r'ﾞ
`' - .,,_ _,. - ''"
｀"'' '' '' ""
,.-' ,r'' _,,.. - ､ ` ､ 素敵な笑顔のヨコハマタイヤマン様が２getだ！
,.r'／／／ ／ ,.-' ｀' ､. ＼ お前ら空気圧チェックしろよ！
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| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i >>6車が悪いんじゃない、おまえのタイヤが悪いんだ！
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| ', `､ ヽ ! } .} >>8ダンロップ信者必死だな（ﾌﾟ
', ', '､ ヽ ./ ! .| >>9-1000車検の時はタイヤも換えろよ乞食
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' !
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1乙
イチモツ
>>1乙です
毎日通学に原二スクーターを使っています
往復で約40kmぐらい乗ってるんですが、一週間前に空気圧を規定値よりちょい高めに調整しました。
そして、さっき空気圧を測ったら規定空気圧－10kpaまで減ってました。
これくらいの距離走ってると一週間でここまで減るもんですか？
空気圧は月1点検で大丈夫だと思ってたけど危ない？
毎日通学に原二スクーターを使っています
往復で約40kmぐらい乗ってるんですが、一週間前に空気圧を規定値よりちょい高めに調整しました。
そして、さっき空気圧を測ったら規定空気圧－10kpaまで減ってました。
これくらいの距離走ってると一週間でここまで減るもんですか？
空気圧は月1点検で大丈夫だと思ってたけど危ない？
そろそろタイヤの履き替え時期なのでアドバイスよろ。
車種はCBR600RRで今付けてるタイヤはPP2CT。
年間2,000～3000km位しか乗らないから、今のPP2CTはスリップサインが
出る前に交換予定です。
求めてるタイヤはPP2CTよりも1ランク上のグリップで6000kmくらいライフが
持ちそうなタイヤです。
車種はCBR600RRで今付けてるタイヤはPP2CT。
年間2,000～3000km位しか乗らないから、今のPP2CTはスリップサインが
出る前に交換予定です。
求めてるタイヤはPP2CTよりも1ランク上のグリップで6000kmくらいライフが
持ちそうなタイヤです。
峠走ってたら3000位しかもたないし、ＰＰよりもつタイヤって有るのけ？
PP2CTはいいタイヤだった。別に変える必要なくない？
ドライグリップ重視ならα13とかどうかな。
ドライグリップ重視ならα13とかどうかな。
2年使う前提でハイグリップってのもいかがかな。
>>9
オススメするのかよw
オススメするのかよw
>>5
ちょい高めというのの数字が欠けてるけど
一週間で20kくらい抜けたということ？
それならちょっと抜けすぎかな。軽度のパンクを疑う。
パンクだとしても、その程度ならパンク修理キットで完治するはず。
ところでSportec M3をCB1300で履いてる人いないかな？
何キロもつ？
ちょい高めというのの数字が欠けてるけど
一週間で20kくらい抜けたということ？
それならちょっと抜けすぎかな。軽度のパンクを疑う。
パンクだとしても、その程度ならパンク修理キットで完治するはず。
ところでSportec M3をCB1300で履いてる人いないかな？
何キロもつ？
>>5
バルブ
バルブ
ベルト荷締め機（ラチェット式に限る！）は手押しポンプでビード上がるから便利だな
CO2インフレーターがあればなお良し
注意点はバルブコアは外して行なう事。
ポンプが重くなって、ベルトを外した瞬間ビードが一気に上がるケースが多いので驚かない事
CO2インフレーターがあればなお良し
注意点はバルブコアは外して行なう事。
ポンプが重くなって、ベルトを外した瞬間ビードが一気に上がるケースが多いので驚かない事
コンチネンタルスポーツアタック2を履いたのでインプレ投下します
車両YZF-R1 07 空気圧前後2,2
サイズは前後標準です
第一印象はどこまでもニュートラルです。
前がロッコルなんですが、こちらは曲がろう曲がろうとしてタラ～とリーンウィズで乗ってると舵角がつきすぎて怖い
もちろんペース上げてハングオフすると面白い位曲がり舵角もいい感じでおさまるのでそれはそれでいいのですが・・・
コンチは峠に行くまでの街乗り、軽く膝擦る程度のペースの峠でも舵角のつき方はそんなに変わりません
安定志向で寝づらいタイヤなのかな？と思いきやスパスパ寝ます。
もちろん旋回能力はロッコルの方が高いです ですが決してコンチが曲がらないわけではないです
グリップはタイヤが流れるようなペースで走れないので分かりませんが安心感はあります
あと外乱に強いです バンク中にギャップを拾ってもハンドルがぶれないわけではありませんがリカバリーが早いです
もしかするとしばらくしてネガな部分が見えてくるかもしれませんが、今のところ不満は全くないです
私はロッコルは安心して速く コンチは安心して楽しく てな感じかなと思っています
素人なりのインプレですがどなたかの参考になればと思います
コンチは高そうなイメージがあるかもしれませんがヤフオクの並行輸入業者から前後セット34000円で買えます
同じ値段のロッコルと一週間悩んだのはひみつ 以上長文失礼しました
車両YZF-R1 07 空気圧前後2,2
サイズは前後標準です
第一印象はどこまでもニュートラルです。
前がロッコルなんですが、こちらは曲がろう曲がろうとしてタラ～とリーンウィズで乗ってると舵角がつきすぎて怖い
もちろんペース上げてハングオフすると面白い位曲がり舵角もいい感じでおさまるのでそれはそれでいいのですが・・・
コンチは峠に行くまでの街乗り、軽く膝擦る程度のペースの峠でも舵角のつき方はそんなに変わりません
安定志向で寝づらいタイヤなのかな？と思いきやスパスパ寝ます。
もちろん旋回能力はロッコルの方が高いです ですが決してコンチが曲がらないわけではないです
グリップはタイヤが流れるようなペースで走れないので分かりませんが安心感はあります
あと外乱に強いです バンク中にギャップを拾ってもハンドルがぶれないわけではありませんがリカバリーが早いです
もしかするとしばらくしてネガな部分が見えてくるかもしれませんが、今のところ不満は全くないです
私はロッコルは安心して速く コンチは安心して楽しく てな感じかなと思っています
素人なりのインプレですがどなたかの参考になればと思います
コンチは高そうなイメージがあるかもしれませんがヤフオクの並行輸入業者から前後セット34000円で買えます
同じ値段のロッコルと一週間悩んだのはひみつ 以上長文失礼しました
>>16
オレがポチったのアタック2CRだった。
オレがポチったのアタック2CRだった。
コンチって聞くと仮装大賞の♫こんこんこんちきこんこんこん♫を思い出してしまう
ロードスポーツのインプレです
車種はＶＴＲ1000Ｆ Ｍ3からの履き換え
町乗り：ハンドリングが軽い 乗り心地は普通 ロードノイズがでかい 溝無しのＭ3より大きい
峠：倒し込みが軽い コーナリング中も軽い感じだが落ち着きが無い バンキングが軽い割に曲がっていかない
気温25度以上の中走ったけど表面はＭ3よりもサラッとしてた コンパウンドは割と固めな感じ
リヤは簡単に端まで使える アマリング無くしたい人にはオススメ
町乗りや峠で軽く遊ぶ位ならこれでいいかも ロンツーや峠ガチ攻め以上にはオススメし難い
以上 参考までに
車種はＶＴＲ1000Ｆ Ｍ3からの履き換え
町乗り：ハンドリングが軽い 乗り心地は普通 ロードノイズがでかい 溝無しのＭ3より大きい
峠：倒し込みが軽い コーナリング中も軽い感じだが落ち着きが無い バンキングが軽い割に曲がっていかない
気温25度以上の中走ったけど表面はＭ3よりもサラッとしてた コンパウンドは割と固めな感じ
リヤは簡単に端まで使える アマリング無くしたい人にはオススメ
町乗りや峠で軽く遊ぶ位ならこれでいいかも ロンツーや峠ガチ攻め以上にはオススメし難い
以上 参考までに
Z6int
9,000ｋｍ目に突入したところで
サイドの溝の端からボロボロ消しカスが出るようになってきた。
そこまで飛ばして無いのだがこういうもんなのか？
この感じだとあと1000kmくらいで一気に減りそうな予感
9,000ｋｍ目に突入したところで
サイドの溝の端からボロボロ消しカスが出るようになってきた。
そこまで飛ばして無いのだがこういうもんなのか？
この感じだとあと1000kmくらいで一気に減りそうな予感
>>15
うん、ご苦労さん。
うん、ご苦労さん。
22 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 20:54:51.01 ID:QjQfaGIx
>>22
え？ここの書き込み間に受けてどうすんだよ。
え？ここの書き込み間に受けてどうすんだよ。
別にいいじゃん。
期待はずれでもまさか>>19に文句言ったりもしないだろうし好きにさせれば。
期待はずれでもまさか>>19に文句言ったりもしないだろうし好きにさせれば。
現行250ccは事実上バイアスしか選べなくてつまらんのう。
別にラジアル履いても良いだろ
CBR・忍者・VTRともにラヂアルサイズだよー
VTRはバイアス標準。
石橋を避けたいんだが、
悪魔は相変わらず今一なんだろうか。
石橋を避けたいんだが、
悪魔は相変わらず今一なんだろうか。
車重軽くて速度域も低い250で無意味に剛性あっても仕方ないしな
ちゃんと潰れてくれる方がかえって乗りやすい
ちゃんと潰れてくれる方がかえって乗りやすい
エンジェルGTはよ
>>28
パイロットストリートラジアルとかGPR200とかあるよ。
パイロットストリートラジアルとかGPR200とかあるよ。
誰か、ナンカンのタイヤで峠攻めてインプレキボンヌ‼
>>20
9000も持つってことは中型かな？サイドまで使うって象さんの足まで使ってるの？
9000も持つってことは中型かな？サイドまで使うって象さんの足まで使ってるの？
ラジアルかバイアスかどっちも選べるサイズがいいな
F110/70とR140/70なんだけどFのラジアルはあっても
Rのサイズがないのが多いんだよね。TT900かなぁ。
Rのサイズがないのが多いんだよね。TT900かなぁ。
サーキットだとHレンジだめなのか？
250ccだからHレンジでも十分すぎておつりがきます。
>>41
そりゃそうだが>>38のサイズで210kも出すかと思ってな…
もう本人が言ってるけど。Hレンジは中型専用設計みたいなもんだし素直にそれはいた方がいいんじゃないかな。
α13とか、BT003にもなかったかな？BT090履く人も多いよね。
そりゃそうだが>>38のサイズで210kも出すかと思ってな…
もう本人が言ってるけど。Hレンジは中型専用設計みたいなもんだし素直にそれはいた方がいいんじゃないかな。
α13とか、BT003にもなかったかな？BT090履く人も多いよね。
44 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 07:26:19.37 ID:AvolVs/9
フロントタイヤがリア並だったら
カーブで逝った人の１割ぐらいは助かってただろうな
カーブで逝った人の１割ぐらいは助かってただろうな
曲がりきれなくて逝く奴はもっといそうたけどな
46 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 09:08:42.85 ID:AvolVs/9
フロントは細くないと曲がらないとか言うバカは
昔からいたよね 自転車みたいなタイヤなら突っ込んで当然だし
なにより カーブ手前での減速が重要なわけで
車に比べて 単純で材料費もかからない構造だから
ゴムぐらいケチるなといいたいね。
まあ バイク海苔にはタイヤ代すら出せない貧困層に
配慮したせいで細くなった説もあるが(笑)
まともに金あるやつは 止まりにくい乗り物なんかに乗らないよな
昔からいたよね 自転車みたいなタイヤなら突っ込んで当然だし
なにより カーブ手前での減速が重要なわけで
車に比べて 単純で材料費もかからない構造だから
ゴムぐらいケチるなといいたいね。
まあ バイク海苔にはタイヤ代すら出せない貧困層に
配慮したせいで細くなった説もあるが(笑)
まともに金あるやつは 止まりにくい乗り物なんかに乗らないよな
な、なんだと！
俺は昔渋谷でチーマーやってたんだぞ！
俺は昔渋谷でチーマーやってたんだぞ！
>>46
と、バイク板の住人が言っています
と、バイク板の住人が言っています
>>46
すごい知能低そう。
すごい知能低そう。
そんなのに釣られて大丈夫か？
フロントタイヤが太すぎるとウォブル起こりやすくなると思う。
マン島の有名な動画でハンドルがめちゃくちゃ振れたままぶっとんでクラッシュするやつ、
あれは普通のウォブルと違って、
地球ゴマみたいにタイヤが回転させられて起きてるけど
タイヤが太くなるほど球体に近くなるのでああいう現象は起きやすくなるはず。
あとハイグリップタイヤはバイクが起きてれば
あの太さでもスリップしないでジャックナイフする。
マン島の有名な動画でハンドルがめちゃくちゃ振れたままぶっとんでクラッシュするやつ、
あれは普通のウォブルと違って、
地球ゴマみたいにタイヤが回転させられて起きてるけど
タイヤが太くなるほど球体に近くなるのでああいう現象は起きやすくなるはず。
あとハイグリップタイヤはバイクが起きてれば
あの太さでもスリップしないでジャックナイフする。
52 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 11:33:34.02 ID:AvolVs/9
あれはスピードが原因でタイヤは関係ないと思うが
バイク屋さんから見れば タイヤは細くてハイグリップはいてもらったほうが
タイや交換の工賃で稼げるが
バイク屋さんから見れば タイヤは細くてハイグリップはいてもらったほうが
タイや交換の工賃で稼げるが
リッターＳＳでα13z付けてる人、空気圧は前後、どれくらいで調整して乗っています？
ID:AvolVs/9 は、
バイク板で、ゴミとか生き恥とか呼ばれてるやつだろ。
バイク板で、ゴミとか生き恥とか呼ばれてるやつだろ。
リアタイヤ並の太さのフロントタイヤ履いてるマシンって見たことないんだけど、
太い方がグリップいいからって理由でそう思ってんの？
太い方がグリップいいからって理由でそう思ってんの？
56 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 23:29:48.11 ID:AvolVs/9
もうあきらめろ。
バイクは とまっちゃいけないんだ。
振り返らずに前へ進むだけ。
バイクは とまっちゃいけないんだ。
振り返らずに前へ進むだけ。
>>57
お前には聞いてねえ。失せろ
お前には聞いてねえ。失せろ
豹変っぷりにワロタ
何のプレイ？
57さんは災難だなww
正しいこと言ったのになｗｗ
これは>>53の人格を疑うわ
64 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 01:31:12.42 ID:GZn0WahE
α13zつけてるけど
前後1.0で乗ってるぜ
マジで
前後1.0で乗ってるぜ
マジで
奇遇だな 俺も前後1.0だ
>>57
2.1の2.2
2.1の2.2
>>53
間違えたw 当方600ssですけどフロント2.1のリア2.2で乗っています。
自分の周りのα13な人も大体こんなもんです。
ちなみにサーキットは行ったことないです。
自己責任でお願いします。
間違えたw 当方600ssですけどフロント2.1のリア2.2で乗っています。
自分の周りのα13な人も大体こんなもんです。
ちなみにサーキットは行ったことないです。
自己責任でお願いします。
ピレリやミシュランのサイトを参考にするなら前2.1～2.4、リヤは1.8～2.1(温間)ぐらいなのかな。
もはや全て自己責任原則の世界だが
もはや全て自己責任原則の世界だが
車種によってかなり違うから、>>53なら前後1.0で良いんじゃ？
違和感感じたら、調整しろよ
違和感感じたら、調整しろよ
71 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 13:29:12.07 ID:hPAh9haU
実際履いてる人に空気圧どれだけ下げるか聞いてるのに
その二つとも当てはまらない奴が的外れなこと言ったらムッとするわ
その二つとも当てはまらない奴が的外れなこと言ったらムッとするわ
空気圧は人に聞いても良いと思うけど、
自分でいろいろ試してみた方がいいよ
前後のバランス次第でオーバーになったりアンダーになったりもするし
リッターSSでスポーツ系やハイグリップ系なら、
前後2.2kpaくらい入ってれば十分だよ
サーキットはしらん
自分でいろいろ試してみた方がいいよ
前後のバランス次第でオーバーになったりアンダーになったりもするし
リッターSSでスポーツ系やハイグリップ系なら、
前後2.2kpaくらい入ってれば十分だよ
サーキットはしらん
73 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 20:13:19.59 ID:HFiQ8owf
L字バルブってどう？
今日ガソスタで空気入れ直す時難儀したわ
今日ガソスタで空気入れ直す時難儀したわ
空気入れる時は重宝しとるよ。
75 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 20:30:45.30 ID:28t5ahgN
車重と空気圧 関係ある？
曲がりにくかったら空気入れて、曲がりすぎるなら空気抜け
L字バルブはタイヤが回転するとバルブの根元に負担掛かって宜しくない。
空気入れる時にだけ使うべし。
空気入れる時にだけ使うべし。
アクティブのアルミ製バルブで72°や90°なら大丈夫じゃない？
違いも正解も分らないなら黙ってメーカー指定圧で乗れば良いのに
下げれば何でも良くなるなら最初から下がってる。
下げれば何でも良くなるなら最初から下がってる。
>>81
危険が危なそうだよ
危険が危なそうだよ
>>83
お…おう…
お…おう…
>>83
せ…せやな…
せ…せやな…
さて、そろそろ早朝の気温が1桁になってきましたが、α13の低温特性はどんなもんですか？
12とあんま変わってない？
以前、冬にα12でスリップダウンしてから冬はロッコル履いてるんだけど、特性はαの方が好きなもんで、出来れば冬もαにしたい。
12とあんま変わってない？
以前、冬にα12でスリップダウンしてから冬はロッコル履いてるんだけど、特性はαの方が好きなもんで、出来れば冬もαにしたい。
あっためてからバンクしろよ
そんなに低温時のグリップが大事ならツーリングタイヤ履けばいい。
そんなに低温時のグリップが大事ならツーリングタイヤ履けばいい。
信号待ちの車列をすりぬけしてたら結構前にいる車が突然左に
動いて路肩付近で停止。急ブレーキかけてあやうくぶつかりそう
になったわ。停止車両にぶつかれば10対0でぶつかったほうが
悪いからわざとやったんだろうな。
おかげでOEMタイヤの限界の低さも露呈してしまった。以前から
ブレーキが甘いとは思っていたんだけど問題はタイヤだった。
久しぶりにタイヤ調べる気になったぜ。
動いて路肩付近で停止。急ブレーキかけてあやうくぶつかりそう
になったわ。停止車両にぶつかれば10対0でぶつかったほうが
悪いからわざとやったんだろうな。
おかげでOEMタイヤの限界の低さも露呈してしまった。以前から
ブレーキが甘いとは思っていたんだけど問題はタイヤだった。
久しぶりにタイヤ調べる気になったぜ。
お前すり抜けで何キロ出してたんだよ
アホだって事も露呈してしまってるな
久しぶりに保育園からやり直してみたら？
久しぶりに保育園からやり直してみたら？
今年の春に発売されたタイヤの低温特性なんかメーカー以外分からんだろ
>>88
タイヤ調べる前に自分の力量と認識の低さを調べた方がいいんじゃない？w
タイヤ調べる前に自分の力量と認識の低さを調べた方がいいんじゃない？w
ハイグリップタイヤは表面がねちょねちょして初めてグリップするわけだが、
路面温度が一桁台前半ともなるといくらタイヤ本体が温まっていても
路面と接している表面は路面と接した瞬間に分子レベルで瞬時に冷やされてねちょねちょを失ってると思うんだけど実際どうなの？
ってこれはタイヤメーカーに直に訊いた方がいいのか。
路面温度が一桁台前半ともなるといくらタイヤ本体が温まっていても
路面と接している表面は路面と接した瞬間に分子レベルで瞬時に冷やされてねちょねちょを失ってると思うんだけど実際どうなの？
ってこれはタイヤメーカーに直に訊いた方がいいのか。
最近のハイグリップタイヤは冷えててもグリップするらしい
が、ホントの所どうなのかは知らん
が、ホントの所どうなのかは知らん
「グリップする」というのが何なのかが問題であって
まぁ俺はツータイヤで冷えててもしっかり地面蹴ってグリップしてるな、と感じてるけど
ハイグリップのように地面にヘバりつきながらバンク出来るのと比べればグリップ無いなとは思うし
逆にそういうのを「グリップする」と言う人だって居るわけで
まぁ人それぞれに捉え方が違うからなんとも言えんなぁ
スベらない程度だったら俺は「グリップする」と言えると思うけど
まぁ俺はツータイヤで冷えててもしっかり地面蹴ってグリップしてるな、と感じてるけど
ハイグリップのように地面にヘバりつきながらバンク出来るのと比べればグリップ無いなとは思うし
逆にそういうのを「グリップする」と言う人だって居るわけで
まぁ人それぞれに捉え方が違うからなんとも言えんなぁ
スベらない程度だったら俺は「グリップする」と言えると思うけど
峠で、流石ハイグリップタイヤはグリップしまくりwwとか言ってた友人が、
バイアスらしき履いたスクーターもどきに抜かれてしょんぼりしてたんだが、
そんな時どんな風に慰めたらいんだろうか・・・
一応、あのスクーターは超ハイグリップタイヤ履いてるんだぜとか言っておいたけど素直に技量足りないと伝えるべきか
バイアスらしき履いたスクーターもどきに抜かれてしょんぼりしてたんだが、
そんな時どんな風に慰めたらいんだろうか・・・
一応、あのスクーターは超ハイグリップタイヤ履いてるんだぜとか言っておいたけど素直に技量足りないと伝えるべきか
>>97
そんなのはそうだが冷間でそこまで期待してるならただの馬鹿だな。
そんなのはそうだが冷間でそこまで期待してるならただの馬鹿だな。
ハイグリップタイヤなだけに
よく食いつくでしょう
よく食いつくでしょう
>>94
分子レベル云々は分からんけど、タイヤにきちんと負荷をかけられるのなら、真冬でもグリップするよ。
1月2月あたりに全日本レーサーが走ってたりするけど、普通にタイヤでろでろなってるしね。
まあ、見た感じ全開走行じゃないけど、それでも相当なペース。
タイヤさえ十分温まればいいんじゃないかな？
分子レベル云々は分からんけど、タイヤにきちんと負荷をかけられるのなら、真冬でもグリップするよ。
1月2月あたりに全日本レーサーが走ってたりするけど、普通にタイヤでろでろなってるしね。
まあ、見た感じ全開走行じゃないけど、それでも相当なペース。
タイヤさえ十分温まればいいんじゃないかな？
>>101
俺は評価するよ
俺は評価するよ
熱が入りやすいのもあるね
>>104
素直にスゴイと思った
素直にスゴイと思った
何この大喜利www
>>102
走行前にウォーマーに毛布かけてチンチンにあっためて、
冷えないうちに走り出してコンパウンドが機能する温度を維持できれば、
路面温度自体はそんなに問題ではないってことですかね～。
>>102
走行前にウォーマーに毛布かけてチンチンにあっためて、
冷えないうちに走り出してコンパウンドが機能する温度を維持できれば、
路面温度自体はそんなに問題ではないってことですかね～。
又何かのプレイ？
キンキンに冷やして…ってのはよく聞くが
チンチンに温めてって。。。
どっかの方言なのか？
チンチンに温めてって。。。
どっかの方言なのか？
散々走った後マフラーがチンチン言うだろ
110 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 23:40:58.57 ID:q+Oh8LxH
テスト
111 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 23:46:06.33 ID:q+Oh8LxH
チンチンに熱くするって言うよ
フライパンに水かけてジュー…ってなる以上の温度をイメージするけど。
マフラーに使うことはあっても、タイヤに使う表現ではないかな…
ていうのが京都人の意見
ちなみに僕は新品のタイヤの匂い好きです！！！
フライパンに水かけてジュー…ってなる以上の温度をイメージするけど。
マフラーに使うことはあっても、タイヤに使う表現ではないかな…
ていうのが京都人の意見
ちなみに僕は新品のタイヤの匂い好きです！！！
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
タイヤ＜チンチン…///
こういうことですかわかりません＞＜；
こういうことですかわかりません＞＜；
>>106
ウォーマーは必須ではないよ。
しっかり負荷かけてタイヤに仕事させられるかどうかの話。
ウォーマーってよく誤解されるけど、単に温める時間を省略できる便利ツールってだけ。
あった方がいいのは間違いないけど、ないなら数週かけて温めればいいだけ。
全日本レーサーとは次元が違うけど、2月に走ってもタイムはきちんと出るよ。
むしろ路面温度が上がりすぎる7月8月の方がタイム落ちる。
冬の方がパワー出るとか暑いと体力がとか、タイヤ以外の要因もあるだろうけどね。
少なくともグリップに関しては、きちんと温めれば問題なく走れるよ。
ウォーマーは必須ではないよ。
しっかり負荷かけてタイヤに仕事させられるかどうかの話。
ウォーマーってよく誤解されるけど、単に温める時間を省略できる便利ツールってだけ。
あった方がいいのは間違いないけど、ないなら数週かけて温めればいいだけ。
全日本レーサーとは次元が違うけど、2月に走ってもタイムはきちんと出るよ。
むしろ路面温度が上がりすぎる7月8月の方がタイム落ちる。
冬の方がパワー出るとか暑いと体力がとか、タイヤ以外の要因もあるだろうけどね。
少なくともグリップに関しては、きちんと温めれば問題なく走れるよ。
補足。
タイヤによっちゃウォーマーなしで温めるなんて怖すぎて無理ってものもあるらしいので、そういう場合はほぼ必須なのかもね。
スパコルあたりはウォーマーなしで走ってる人は割りといるけど。
タイヤによっちゃウォーマーなしで温めるなんて怖すぎて無理ってものもあるらしいので、そういう場合はほぼ必須なのかもね。
スパコルあたりはウォーマーなしで走ってる人は割りといるけど。
もてぎだと転倒赤旗が出るのは2-4周目が一番多いような気がする。
たぶん通常走行でフルバンクおｋまで暖めるには2周では無理だと思う。
不幸にも転んじゃった人は、限界付近でいきなりツルッて感じなのかな。
２０分枠だとヘタレな俺でウォーマー使って8周が限界だから、
ウォーマー無しで安全に暖めると6周とかになっちまうのかな。
1日20分が２枠とかだとキツイよね。。
たぶん通常走行でフルバンクおｋまで暖めるには2周では無理だと思う。
不幸にも転んじゃった人は、限界付近でいきなりツルッて感じなのかな。
２０分枠だとヘタレな俺でウォーマー使って8周が限界だから、
ウォーマー無しで安全に暖めると6周とかになっちまうのかな。
1日20分が２枠とかだとキツイよね。。
>>116
俺ももてぎだけど、ナンバーつきの場合、赤旗かはともかく最初の数週でこけてるの多いね。
その対策に冬場は完熟一周させてくれてるし。
ウォーマー持ってる人もこけてたりするので、温め不足以外に寒くて体が固くなってるのもあるんだと思う。
20分枠はあれはあれでいいかな。
30分枠でまだかな～って時計見るとだいたいいつもそのくらいだしw
俺ももてぎだけど、ナンバーつきの場合、赤旗かはともかく最初の数週でこけてるの多いね。
その対策に冬場は完熟一周させてくれてるし。
ウォーマー持ってる人もこけてたりするので、温め不足以外に寒くて体が固くなってるのもあるんだと思う。
20分枠はあれはあれでいいかな。
30分枠でまだかな～って時計見るとだいたいいつもそのくらいだしw
赤旗さえなければ20分でいい。
WWWWW
/W W
/ ∵
/ /――――― |
|∵/ |
|∵ ┗━ ━┛ |
|∵ ⌒ ⌒ |
(6∥ つ |
| ＼＿＿＿_ノ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ＼＿／ ／ ＜ やばいよ やばいよ～！！
／| ／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>119
お前がヤバイと思えばヤバイし、大丈夫と思えば大丈夫。
お前がヤバイと思えばヤバイし、大丈夫と思えば大丈夫。
レイラに凸ったのここの住人じゃないよな？w
なんかあったの？
ふーん・・・。まぁ人柱要因ってことかぃ。
>>123
本当にテストライダーだったのかと疑って、喧嘩売ったバカが現れた模様。
本当にテストライダーだったのかと疑って、喧嘩売ったバカが現れた模様。
ところでレイラって誰
>>126
エリック・クラプトンが恋してしまった友人（ジョージ・ハリスン）の妻。
エリック・クラプトンが恋してしまった友人（ジョージ・ハリスン）の妻。
うーん、履いてたロードスポーツがパンクしちゃったんだよなぁ
そんときもってたパンク修理剤がホルツだったし、タイヤ自体もボロボロになったから早いとこ交換しないと。
次は何にしようかな。ダンロップ好きだしロードスポーツも気に入ってたけどもうちょいライフほしい。でも４００だからHRレンジがいいな。安いし。
するとGPR200か、それとも最近出たブリジストンのT30か・・・はたまたロドスポにするかロドスマ２か・・・ 迷う！楽しい！辛い！
そんときもってたパンク修理剤がホルツだったし、タイヤ自体もボロボロになったから早いとこ交換しないと。
次は何にしようかな。ダンロップ好きだしロードスポーツも気に入ってたけどもうちょいライフほしい。でも４００だからHRレンジがいいな。安いし。
するとGPR200か、それとも最近出たブリジストンのT30か・・・はたまたロドスポにするかロドスマ２か・・・ 迷う！楽しい！辛い！
NSR乗ってた頃にGPRのいくつだったか忘れたけど入れたら
雨天走行でタイヤ冷え切って接地感ゼロで参ったことがある。
それ以来ダンロップから遠ざかってる。
雨天走行でタイヤ冷え切って接地感ゼロで参ったことがある。
それ以来ダンロップから遠ざかってる。
タイヤに釘ささってるのを発見
抜こうとしたら（少し引っ張った）貫通してるみたいだったので
また押し込んでおいた。
空気が漏れてないみたいだから そのままにしておく
と、日記には書いておこう。
抜こうとしたら（少し引っ張った）貫通してるみたいだったので
また押し込んでおいた。
空気が漏れてないみたいだから そのままにしておく
と、日記には書いておこう。
原付スクーター乗ってた時の話だが、
デカめの金属片を空気漏れが無いと言う理由でそのまま放置してたが、
ある日50km/h位で走ってる時に突然抜けて急激に空気圧低下、
後輪が激しく滑り出し必死にこらえたがぶっ飛んだ。
デカめの金属片を空気漏れが無いと言う理由でそのまま放置してたが、
ある日50km/h位で走ってる時に突然抜けて急激に空気圧低下、
後輪が激しく滑り出し必死にこらえたがぶっ飛んだ。
133 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 13:19:59.37 ID:6aIFGgO8
DAEG純正のBT021が前輪9000kmでスリップと同時に後輪パンクしちゃったので同時に替えようかと思ってるんだけど何にしよう
もうちょっとライフ長いのがいいからGPR-200が気になるんだけどこれグリップどうなの？
もうちょっとライフ長いのがいいからGPR-200が気になるんだけどこれグリップどうなの？
>>133
グリップは確実に地面を捕らえ、優れた接地感を感じられると思う
ハンドリングは癖がなくナチュラル
倒しこみもニュートラルで、直進安定性にも優れると思う
ドライはもちろん、ウェット時のグリップも申し分ないと思う
ツーリングからスポーツ走行まであらゆるシチュエーションでハイパフォーマンスを発揮すると思う
グリップは確実に地面を捕らえ、優れた接地感を感じられると思う
ハンドリングは癖がなくナチュラル
倒しこみもニュートラルで、直進安定性にも優れると思う
ドライはもちろん、ウェット時のグリップも申し分ないと思う
ツーリングからスポーツ走行まであらゆるシチュエーションでハイパフォーマンスを発揮すると思う
癖がないのは確か。グリップもまあまあなんだが、接地感と限界がどうも掴みにくく
滑ると立て直しが困難な印象。
ダンロップは急にイク
滑ると立て直しが困難な印象。
ダンロップは急にイク
個人的にはPP2CTが結構気に入ってたんだけど今のバイクじゃ
サイズがない。
サイズがない。
137 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 20:58:46.25 ID:SwvtWsEE
>>134-135
ありがとう
BT021なんかとてもじゃないけど性能使いきれてなかったくらいの下手なんだが
限界超えると突然滑り出すってのは俺の技術じゃ立て直せなさそうで怖いなぁ・・・
まあ滑り出す感覚ってのもイマイチ良くわかってないんだけどとにかく安全に走りたい
ありがとう
BT021なんかとてもじゃないけど性能使いきれてなかったくらいの下手なんだが
限界超えると突然滑り出すってのは俺の技術じゃ立て直せなさそうで怖いなぁ・・・
まあ滑り出す感覚ってのもイマイチ良くわかってないんだけどとにかく安全に走りたい
BT023が出た時、021より30%ライフが伸びた、というような売り文句があったような気がする
T30とGPR200だとやっぱ前者のほうが後出しだしいろいろ優秀なのかなぁ
でもT30は溝が浅い・・・
ブリジストンは世界一タイヤメーカーなんだからセコい真似すんな
セコいのは消費者だけで十分や
ブリジストンは世界一タイヤメーカーなんだからセコい真似すんな
セコいのは消費者だけで十分や
023ってまだT30と併売してるって聞くけど
量販店では全然見なくなったなぁ
すっかりT30と置き換わってしまった感じ
量販店では全然見なくなったなぁ
すっかりT30と置き換わってしまった感じ
ＢＴ４５Ｖのタイヤの通販で安いところ探してたらヒットした
だけど・・・振込のみの対応みたいなんですが
大丈夫かどうか知ってる人いますか？
ちゃんと営業してるかどうかとか
http://www.cefnvbrety.com/
だけど・・・振込のみの対応みたいなんですが
大丈夫かどうか知ってる人いますか？
ちゃんと営業してるかどうかとか
http://www.cefnvbrety.com/
>>137
お前の腕では他のタイヤでも限界超えれば立て直せないよ。
お前の腕では他のタイヤでも限界超えれば立て直せないよ。
>>142
典型的な詐欺サイトテンプレ
典型的な詐欺サイトテンプレ
>>144
なんか匂うよな。
なんか匂うよな。
会社概要に電話番号も所在地も書いてないじゃないか‼!!
ちくび
ちくび
147 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 09:53:00.72 ID:Il7MCIvh
パイロットロード３はオススメ
ウェットでも橋の繋ぎ目でもグリップしてる。
メッツラーM1から変更したからかな。
ウェットでも橋の繋ぎ目でもグリップしてる。
メッツラーM1から変更したからかな。
148 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 10:12:58.33 ID:MCW3utF4
>>143
んなことは言われなくてもわかってんだけど何が言いたいの？
んなことは言われなくてもわかってんだけど何が言いたいの？
>>148
ほっとこう、規制解除でいろいろ増えたんだよ
ほっとこう、規制解除でいろいろ増えたんだよ
Z6intから履き替えたいんだが
これよりグリップのあるツーリングタイヤってどれかな？
無いならM3に履き替えるつもりなんだが持ち具合がどれくらい落ちるか
これよりグリップのあるツーリングタイヤってどれかな？
無いならM3に履き替えるつもりなんだが持ち具合がどれくらい落ちるか
>>150 Z8は選択肢に無いのか？
俺はZ6履いた事無いからZ8とは比較出来ないけど ツータイヤでグリップ最強ならZ8より天使
俺はZ6履いた事無いからZ8とは比較出来ないけど ツータイヤでグリップ最強ならZ8より天使
M5のセット売りならまれに見るな
>>148
何選んでも心配する必要ないってことじゃ。
何選んでも心配する必要ないってことじゃ。
処分品狙いで銘柄選べるの？
贅沢すぎやしませんかねぇ
贅沢すぎやしませんかねぇ
157 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 09:52:38.66 ID:A0ayQ3Aa
パイロットストリートラジアルって評判どうですか？
GPR200にするか迷ってるんやけど…
店の人に聞いたらまだ売った事無いって言われた。
GPR200にするか迷ってるんやけど…
店の人に聞いたらまだ売った事無いって言われた。
>>156
察してやれよ（笑）
察してやれよ（笑）
M5はラフロのセール工賃込みで入れたけど、34,800だったよ。
今もちょうどやってるけど、少し値上がりしてるね。
今もちょうどやってるけど、少し値上がりしてるね。
エンジェルST限界。
フロントの溝がなくなってたわ。
だいたい6400km
フロントの溝がなくなってたわ。
だいたい6400km
PP3最高。4年熟成のPR2からの履き替えだから感動ひとしお。
162 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 20:42:19.25 ID:9Wj+W5Aw
ＤＬ ＴＴ９００ＧＰとＧＰＲ２００ではどちらがドライグリップがいいですか？
ミシュランPR2とメッツラーZ8ではどちらが長持ちしますか？
PR2
PR2は寿命が来る時
一気にグリップ無くなるから怖かった
一気にグリップ無くなるから怖かった
どんなタイヤでも美味しい部分が終わるとグリップって無くなるからw
いや、そういう意味じゃなくて
>>165
短いスパンで一気に乗ると、残り4～3部山に入ってから急に磨耗が進まなかったかい？
柔らかいんだけど粘りがあって柔らかい感じではなく、妙に脆くなって崩れていく感じで
ツータイヤという性格上、長期間使ってある程度硬化させることを前提にしているような気がする
短いスパンで一気に乗ると、残り4～3部山に入ってから急に磨耗が進まなかったかい？
柔らかいんだけど粘りがあって柔らかい感じではなく、妙に脆くなって崩れていく感じで
ツータイヤという性格上、長期間使ってある程度硬化させることを前提にしているような気がする
Z6使ってるときそう感じた。
ボロっとなる感じ。
もうちょっと使ったらその感じ消えたけど…
ボロっとなる感じ。
もうちょっと使ったらその感じ消えたけど…
>>170
急に逝くのはDLだけじゃないんですね。
急に逝くのはDLだけじゃないんですね。
ダンロップのGPR80が典型的なそれだった
ロードスポーツは最後までグリップした。
溝が浅いからかもしれないけど。
溝が浅いからかもしれないけど。
バイク歴15年で唯一死にそうになったからな
このタイヤは悪い意味では忘れんよ
このタイヤは悪い意味では忘れんよ
空気圧について、ミシュランのパイロットピュアを履いているのだけど
前輪2.5後輪2.9が一か月後、前輪2.4後輪2.5くらいに減少していました。
見た目には亀裂等はなさそうですが、これくらいの空気は自然に抜けるもの
なのでしょうか？
車の場合は一か月くらいでは殆ど抜けがないので心配なのですが
前輪2.5後輪2.9が一か月後、前輪2.4後輪2.5くらいに減少していました。
見た目には亀裂等はなさそうですが、これくらいの空気は自然に抜けるもの
なのでしょうか？
車の場合は一か月くらいでは殆ど抜けがないので心配なのですが
バルブが劣化してる
一緒に変えなかったのか？
一緒に変えなかったのか？
>>176
気温が低くなったからなぁ。
気温が低くなったからなぁ。
タイヤショップの店員が言うには初期に少し膨張するらしいぞ。
特に夏を通すと禿しいってさ。
8月にF2.7R2.3で組んだタイヤが先週計ったらF1.9R1.7だったww
特に夏を通すと禿しいってさ。
8月にF2.7R2.3で組んだタイヤが先週計ったらF1.9R1.7だったww
そろそろタイヤ交換時期なんだが、最近スポーツとツーリングのカテゴリーが曖昧になった様な
そこでツーリングスポーツというカテゴリーが出来たですよ。ＰＰ3がまさにそれ。
というか、もう
いわゆる普通の「ツーリングタイヤ」って無くない？
殆どのツーリングタイヤが「ツーリングスポーツ」になってる気がする。
グリップと持ちが高レベルで両立できるようになってきたんだからなんだか。
いわゆる普通の「ツーリングタイヤ」って無くない？
殆どのツーリングタイヤが「ツーリングスポーツ」になってる気がする。
グリップと持ちが高レベルで両立できるようになってきたんだからなんだか。
最近のツータイヤでもサイドグリップはなかなかのもの
まぁだけどハイグリップには敵わん。端っこあんまり溶けないし
まぁだけどハイグリップには敵わん。端っこあんまり溶けないし
ツーリングタイヤのサイドグリップが上がるのはいいことだ。安全マージンが伸びるってことだからね
上がった分攻めれる範囲が広がるとか公道で考えるバカはいないよね？
上がった分攻めれる範囲が広がるとか公道で考えるバカはいないよね？
(；・∀・)
M5履いた
良い子なのでTC2000走ってみた
(´∀｀)
良い子なのでTC2000走ってみた
(´∀｀)
今はM5なんだけど次はZ8Mにしようかななんて考えてんだ～
PP3のインプレプリーズ。
ミシュランは高速走行中に思い切りベロベロに剥がれるインプレ複数みてからはきたくない
トレッド剥離ってパンク状態で走行した時に起きるって聞いたけど？
ミシュランのタイヤむちゃくちゃ柔らかいからなぁ。バイク用品店で試しにPR2にまたがって押してみたらゴムマリみたいに変形したし
ミシュランのタイヤむちゃくちゃ柔らかいからなぁ。バイク用品店で試しにPR2にまたがって押してみたらゴムマリみたいに変形したし
外製のタイヤは総じてセンター含めサイドも柔らかい気がする
国内メーカーのはセンターが固いけどサイドはちゃんと柔らかい
国内メーカーのはセンターが固いけどサイドはちゃんと柔らかい
α13すごくイイんだけど サイドメチャメチャ減るの早いね
真ん中なんてぜーんぜん減らない
このままでは財布に厳しすぎるので少しスポーツ寄りなタイヤに変えてみようと思うのですが
当方SSに乗ってまして山メインです。タイヤはフロント・リア共に端までキッチリ使う運転をしています。
オススメありましたら御伝授願います。
真ん中なんてぜーんぜん減らない
このままでは財布に厳しすぎるので少しスポーツ寄りなタイヤに変えてみようと思うのですが
当方SSに乗ってまして山メインです。タイヤはフロント・リア共に端までキッチリ使う運転をしています。
オススメありましたら御伝授願います。
前後セットで3万切ってるスポーツタイヤのM3がコスパ最高。
ツーリングタイヤ以上 ハイグリップ未満
ツーリングタイヤ以上 ハイグリップ未満
どーでもいいような事なんだが…
パンクって puncture(パンクチャー)の略だが、「昨日、タイヤがパンクチャーしてさー」なんて言うやつは見たこと無い。
しかし、スローパンクをスローパンクチャーって言うやつは結構居る。
これって何故なんだぜ？
パンクって puncture(パンクチャー)の略だが、「昨日、タイヤがパンクチャーしてさー」なんて言うやつは見たこと無い。
しかし、スローパンクをスローパンクチャーって言うやつは結構居る。
これって何故なんだぜ？
197 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 01:06:52.96 ID:uLQMIOyn
昔のF-1やINDYの中継でアナウンサーや解説者が散々連呼したよ
メッツラーは好きだわ
今のZ6使いきったら次もZ6欲しいぐらいだけど
まぁ無くなるだろうからZ8になるかなぁ
今のZ6使いきったら次もZ6欲しいぐらいだけど
まぁ無くなるだろうからZ8になるかなぁ
思うんですけど、ミシュランタイヤってコーナー立ち上がりとか腰砕け感ないっすか？
disってる訳じゃないですけど
disってる訳じゃないですけど
202 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 09:48:25.94 ID:V39NTImK
むやみに空気圧高くすると接地面が少なくなってグリップ弱くならないの？
人によっては良い意味での潰れ感を
悪い意味で腰砕けって表現してるよね？
悪い意味で腰砕けって表現してるよね？
>>202
接地面が小さくなっても掛かってる荷重が同じなら面圧は上がる訳だから単純にグリップ力が下がるって訳でもないだろ
接地面が小さくなっても掛かってる荷重が同じなら面圧は上がる訳だから単純にグリップ力が下がるって訳でもないだろ
205 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 11:37:39.89 ID:fcJOatEd
てst
206 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 13:18:45.31 ID:V39NTImK
>>204
なるほど。勉強になった。
なるほど。勉強になった。
限界付近の話ならば、グリップ下がるよ。
荷重と摩擦力が比例しなくなるからね。
あんま狭いとこに荷重を集中させると、ゴムがもたなくてちぎれる。
荷重と摩擦力が比例しなくなるからね。
あんま狭いとこに荷重を集中させると、ゴムがもたなくてちぎれる。
208 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 14:47:13.63 ID:V39NTImK
溝というかパターンというかブロックの細かいハイグリップタイヤがあったら限界域でゴムが千切れるかもしれないの？
>>195
M3→M3→BT003→α13 という流れで履きまして、
これは私個人のイメージですが
M3って旋回中に自由度が無いというかM3自身の決められたラインしか走行出来ない感覚があるのです、
裏を返せばキッチリ路面に食いついてるからなのかもしれませんが
私には向いてないのかなぁと。
>>209
それ言われるとキツイですねw
次もα13にしようかな
レスありがとうございます。
M3→M3→BT003→α13 という流れで履きまして、
これは私個人のイメージですが
M3って旋回中に自由度が無いというかM3自身の決められたラインしか走行出来ない感覚があるのです、
裏を返せばキッチリ路面に食いついてるからなのかもしれませんが
私には向いてないのかなぁと。
>>209
それ言われるとキツイですねw
次もα13にしようかな
レスありがとうございます。
cb 1300 乗りの50代リターンライダーです、近々タイヤ交換予定なのですが、PR2 とZ8とT30で悩んでいます。主に日帰りツーリングでワインディングが多いです、雨の日は乗りません。ライフが長いほうがお財布助かります。
それぞれの特徴など、アドバイスよろしくお願いします
それぞれの特徴など、アドバイスよろしくお願いします
>>212
z8に１票
z8に１票
>>210
α１２で１０００Kmしか持たなかった
ロッコルは１５００Kmでスリップ出る間でもう少し
パタって寝る感じはαのほうが気持ちいけど、ロッコルは素直で癖がなく感じた
今となっては古いモデルだけどロッコルは一度履いてみることを勧める
α１２で１０００Kmしか持たなかった
ロッコルは１５００Kmでスリップ出る間でもう少し
パタって寝る感じはαのほうが気持ちいけど、ロッコルは素直で癖がなく感じた
今となっては古いモデルだけどロッコルは一度履いてみることを勧める
>>212
z6が至る所で前後29800円なのでそれも手
z6が至る所で前後29800円なのでそれも手
圧高めっつっても標準の圧で高いからそのままでいいんじゃ。
せいぜい標準+10%ぐらい。
せいぜい標準+10%ぐらい。
Z6は乗り心地尖ってる感じがする
合う人には合うタイヤだけど
合う人には合うタイヤだけど
>>214
ロッコルですかーw 峠の先輩がつい先日ハイサイドで吹っ飛んだの見たばっかりなので恐怖感がー
次にα13履いてから検討してみます。
>>220
当方600ssです。軽量化させてるしセッティングや車重も関係してるのですかね
ロッコルですかーw 峠の先輩がつい先日ハイサイドで吹っ飛んだの見たばっかりなので恐怖感がー
次にα13履いてから検討してみます。
>>220
当方600ssです。軽量化させてるしセッティングや車重も関係してるのですかね
>>221
プロダクションでいいんじゃない？ アンビートゥンとか
プロダクションでいいんじゃない？ アンビートゥンとか
ロッコルはα13より少し長持ちするが、販売価格と走行距離で考えると負けてる気がする。
グリップは完璧負け。
グリップは完璧負け。
エンジェル高い…
アドバイスありがとうございます、z8はタイヤ自体が重いのですか？エンジェル？
知らないので調べてみますね
知らないので調べてみますね
エンジェルもz8もたいして値段変わらねーだろ。
パタパタ感とグリップはエンジェルのが上だけど、z8より大部ライフ短い。
z8はじゃかんもっさりしたけど、サイドグリップもいいし満足してる。
パタパタ感とグリップはエンジェルのが上だけど、z8より大部ライフ短い。
z8はじゃかんもっさりしたけど、サイドグリップもいいし満足してる。
メッツラーってコンパウンドがグラデーション状になってるらしいけど
Z6とかM3あたりからもうその形式になってるの？
Z6とかM3あたりからもうその形式になってるの？
パイロットストリート(バイアス)の寿命来たのでインプレ
バイクはCBR250R(MC41)トップケース付
ライダーは87キロ
街乗り6:峠4
センターの寿命が11000キロ
3分山超えたあたりからガリガリ減り始める感じ
バイアスにしては柔らかい感じ。ドライグリップは前履いてたRX01と比べるとかなり良いがウェットが…街乗り程度のスピードでもバンクさせるとズリっと滑るので怖い
次はラジアル履いてみたい
オクで売ってるサーキット走行後の中古狙い
バイクはCBR250R(MC41)トップケース付
ライダーは87キロ
街乗り6:峠4
センターの寿命が11000キロ
3分山超えたあたりからガリガリ減り始める感じ
バイアスにしては柔らかい感じ。ドライグリップは前履いてたRX01と比べるとかなり良いがウェットが…街乗り程度のスピードでもバンクさせるとズリっと滑るので怖い
次はラジアル履いてみたい
オクで売ってるサーキット走行後の中古狙い
Z6はZ6でもインタラクトになってからじゃなかったかな？
今在庫投げ売られてるZ6はインタラクトのだよ
メッツラーはかたそうってイメージがあってちょっとな。
象が乗っても大丈夫なタイヤ
セール品の超特価M3をCBR1000RRに入れたが、あるところ以上行くと
スコーンと滑って転倒しそうで怖くて全然倒せない。
やっぱり安物という先入観が働くんだろうかね。
α-12なんて皮むきでステップ擦るくらい倒せたが。
スコーンと滑って転倒しそうで怖くて全然倒せない。
やっぱり安物という先入観が働くんだろうかね。
α-12なんて皮むきでステップ擦るくらい倒せたが。
Z8はたまに端のほうでズルッていくから怖い
made in PRC なんじゃない？
エェ～っ！Z8M入れたろと思ってたけどなんか怖くなってきた
やっぱりエンジェルにしとくかなぁ、PP3よりはライフ遥かにいいよね？
やっぱりエンジェルにしとくかなぁ、PP3よりはライフ遥かにいいよね？
そら絶対的なグリップはハイグリップの方がいいんだろうけど
保ち気にするならツータイヤでいいと思うぞ
無理な走りを許容するほどの懐の広さはないよ、という話で
保ち気にするならツータイヤでいいと思うぞ
無理な走りを許容するほどの懐の広さはないよ、という話で
っていうか端まで使う前提でツータイヤ履いちゃだめよ
つーかZ8、恐ろしいほど減らないんだが
>>241
ロドスマ２で端っこドロドロの俺に謝れｗ
ロドスマ２で端っこドロドロの俺に謝れｗ
安全運転しろよ
PP2ctとM3,M5だとどっちが持ちがいい？
M5は知らんけどPP2CTとM3ならPP 2CT
減らないってかPP 2CT のが溝が深い分持つ
減らないってかPP 2CT のが溝が深い分持つ
ツータイヤってすぐ端までいくよね。
同じ乗り方でハイグリップタイヤ使ったら余りまくって笑ったw
同じ乗り方でハイグリップタイヤ使ったら余りまくって笑ったw
PP2の方が持ったし乗り味の変化少なかったよ！1000キロは違ったかな
今はZ8ですが…大変満足しております。
てかホントに持つのかな？そんな気しないんですけど
今はZ8ですが…大変満足しております。
てかホントに持つのかな？そんな気しないんですけど
ダンロップは寝かしやすいのか？
ロードスポーツに関してはバンクさせてくと手応えが増してフルバンクが分かりやすい
αは一気にスパーンと寝るのでどこまで寝かせて良いのか慣れるまで不安
αは一気にスパーンと寝るのでどこまで寝かせて良いのか慣れるまで不安
>>252
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7f/40/sr400sr522/folder/1800071/img_1800071_66784208_0?1339846311
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7f/40/sr400sr522/folder/1800071/img_1800071_66784208_0?1339846311
>>254
ガチャピンと添い寝するの巻
ガチャピンと添い寝するの巻
ところでサーキット走る人って皆ハイグリップタイヤ履いてるもんなの？
本気タイムアタック派の人もいれば無理せずスポーツ走行楽しみたい派などの人もいるから全てがハイグリではないと思いますが。
大抵の人はタイヤの限界のはるか手前で走ってるからなー
自走するときはハイグリップタイヤまでは履かないな
>>257
そんなことはないけど、ハイグリ以上の割合がかなり高いね。
そんなことはないけど、ハイグリ以上の割合がかなり高いね。
ハイグリップタイヤってどのレベルのことを言うの？
PilotPower？α13？
PilotPower？α13？
峠ツーリングがほとんどと、たまーにサーキットの走行会に行くけど
BT016Proをいまだに履いてます
次はハイグリを履いてみたいなー
BT016Proをいまだに履いてます
次はハイグリを履いてみたいなー
>>262
3年romってろ
3年romってろ
>>264
(´ﾟдﾟ｀)ｴｰ
(´ﾟдﾟ｀)ｴｰ
>>262
公道用の各メーカ最上位のやつじゃない？
公道用の各メーカ最上位のやつじゃない？
つまりアンビートンだな
アンビートン公道用じゃないから
えっ？
アンビートンカッチカチ過ぎて冬怖い
ほぼ違反タイヤだな。
空気圧って重要なんだな(実感)
そろそろハイグリップ公道で使うには危ない時期に差し掛かってきたな
いやだなーそんなの１０年前からですよー
275 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 00:10:15.41 ID:4IV/DEH9
アンビートンRSなら公道大丈夫、減りはマッハ
この前α12にしたんだけど冷間とウェットズルズルで怖い
ロードスポーツの時はそんなことなかったんだけどやっぱ違うのね
セカンドに履いてるRX01は冷間だろうがウェットだろうがお構い無しなんだが
ロードスポーツの時はそんなことなかったんだけどやっぱ違うのね
セカンドに履いてるRX01は冷間だろうがウェットだろうがお構い無しなんだが
ダンロップはそんなもの。
先に逝くからな
ちなみに俺は>>129だが、αになっても冷間ダメダメは健在か。
町乗りも視野に入れるとダンロップはなくなったな。
ミシュランPP2CTは温度依存性がそれほどなくてダンピングが
効いて乗りやすかった。今は250だからサイズないんでBT003
にしたい。
町乗りも視野に入れるとダンロップはなくなったな。
ミシュランPP2CTは温度依存性がそれほどなくてダンピングが
効いて乗りやすかった。今は250だからサイズないんでBT003
にしたい。
BT003STよりはα13の方が温度依存少ないと思うが…
冷感が大事な連中がハイグリップはいてるのがマジでわからん
あったまるまで、慎重に走れば良いだけなのだがな・・・
283 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 23:37:17.03 ID:lJoVFRTu
山行ったら結構肌寒いよ
それとも街乗りでハイグリップタイヤ使う人？
それとも街乗りでハイグリップタイヤ使う人？
つーか町乗りレベルで普通に走らないと安心して遠くまで
いけないでしょ。
いけないでしょ。
α12の冷間は確かにあれだったが、なんでスポーツタイヤのPP2CTと比べてんの。
走り出しに気を使えば真冬でもちゃんと走れたけど、ハイグリップに求めるものがちと違う気がするな。
走り出しに気を使えば真冬でもちゃんと走れたけど、ハイグリップに求めるものがちと違う気がするな。
287 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 00:11:40.36 ID:DieHb5nR
PP2とか、スポーツタイヤは
走り始めでいきなりフル攻めとかしなきゃ大丈夫だろう？
数分走ればOKでしょ。
走り始めでいきなりフル攻めとかしなきゃ大丈夫だろう？
数分走ればOKでしょ。
↑冬の話し
冷えてりゃグリップしないのは当たり前だろう
それがハイグリップであれツータイヤであれ
それがハイグリップであれツータイヤであれ
恵那山は昨日の夜は6℃だった
292 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 16:31:36.25 ID:8OMZvr9y
RX-02をCBR250Rに履かせて約4000キロなんだがリアタイヤのトレッド真ん中約6センチが
色が変わってきた。少し白っぽい感じ。見た目と触感もセンターとサイドは違ってて
センターがわりと硬い感じでツルツル、サイドは柔らかい感じで少し粗い感じ・・・
これって仕様なの？？
RX-01とSPEC-R履いてたけど、こんな風になった事無いので
知っている人いたら教えてください。
色が変わってきた。少し白っぽい感じ。見た目と触感もセンターとサイドは違ってて
センターがわりと硬い感じでツルツル、サイドは柔らかい感じで少し粗い感じ・・・
これって仕様なの？？
RX-01とSPEC-R履いてたけど、こんな風になった事無いので
知っている人いたら教えてください。
293 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 16:42:01.78 ID:ZCkWSFsK
セメントの上でタイヤ動かしたんちゃうの？？
>>292
IRCの人に聞いたけどrx-02はセンターとサイドのコンパウンド変えてるだって
センターはrx-01スタンダードより固めにして寿命かせいでるらしい。サイドはウェットに強いコンパウンドにしたとか
specRはどこも同じコンパウンドで寿命がrx-02の半分とのこと
IRCの人に聞いたけどrx-02はセンターとサイドのコンパウンド変えてるだって
センターはrx-01スタンダードより固めにして寿命かせいでるらしい。サイドはウェットに強いコンパウンドにしたとか
specRはどこも同じコンパウンドで寿命がrx-02の半分とのこと
色が白っぽくなったって言うのは明らかに何か粉末状の物体を
踏んだとしか考えられないんだが。コンパウンドの色が変わる
なんてことは普通ないぞ。
踏んだとしか考えられないんだが。コンパウンドの色が変わる
なんてことは普通ないぞ。
296 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 18:37:14.54 ID:8OMZvr9y
いろいろアドバイスありがとうございます。
>>294さんの話は始めて聞きました。
白っぽいって言うのは言いすぎだったかも・・・
センターが６cmくらいの幅でタイヤの黒が薄いと言うか
サイド部分と明らかに違ったのでそう表現してしまいました。
お騒がせしました。
>>294さんの話は始めて聞きました。
白っぽいって言うのは言いすぎだったかも・・・
センターが６cmくらいの幅でタイヤの黒が薄いと言うか
サイド部分と明らかに違ったのでそう表現してしまいました。
お騒がせしました。
>>296
そりゃコンパウンド分割だから若干色も変わるだろうな
そりゃコンパウンド分割だから若干色も変わるだろうな
RX-02とパイロットストリート悩んでる
RX-02が俺にはピッタリだったから正直これでいいんだが
ストリートが一番新しいということでな
RX-02が俺にはピッタリだったから正直これでいいんだが
ストリートが一番新しいということでな
>>298
ストリート履き終えて明日替えるつもりだけどなんか聞きたいことある？
ストリート履き終えて明日替えるつもりだけどなんか聞きたいことある？
値段の問題じゃないだろ
それでオートバイ乗ってて楽しいか？
それでオートバイ乗ってて楽しいか？
他人が好きで履いてんだから口出すなよ
死のうが俺にとっては知ったこっちゃねーわ
死のうが俺にとっては知ったこっちゃねーわ
俺の知り合いもレースで使った中古をタダでもらって履いてるな。
サイドはドロドロで残ってないが、センターはまだ山が残ってる。
中古を履いてるのはTC2000で一分切るくらいの人。
乗ったことあるけど、対して問題はない、レースに出る以外は。
サイドはドロドロで残ってないが、センターはまだ山が残ってる。
中古を履いてるのはTC2000で一分切るくらいの人。
乗ったことあるけど、対して問題はない、レースに出る以外は。
まあ中古で履くのは結構だがそれで
やれ思ったよりグリップしないだのなんだのここで言うなよ？
やれ思ったよりグリップしないだのなんだのここで言うなよ？
バイク用品店で、1年半位前にリアタイヤ交換したんだけど、今日になって進行方向逆になってる事に気付いた…org
TT100GPなんだけど、ブロックパターンは同じように見えるんだが、やっぱりまずいのかなぁ？
今更、はめ替えてくれるだろうか？一応、控えは取ってあるんだが…
TT100GPなんだけど、ブロックパターンは同じように見えるんだが、やっぱりまずいのかなぁ？
今更、はめ替えてくれるだろうか？一応、控えは取ってあるんだが…
>>309 TT100GPはフロント リアで回転方向変えるから→が二方向入ってるけど
リアの方の指定回転がぎゃくだったのかな？
リアの方の指定回転がぎゃくだったのかな？
ローテーションマーク frontの→が後ろに向いてついてるなら
REARの→が逆側のサイドに進行方向を指して着いているはずだからＯＫの筈だよ。
REARの→が逆側のサイドに進行方向を指して着いているはずだからＯＫの筈だよ。
ああ 違った
ＴＴ100ＧＰは同じ位置に
FRONT REAR
← ROTATION →
と入る様だね。
REARが進行方向に対して←となってるのかな？
ＴＴ100ＧＰは同じ位置に
FRONT REAR
← ROTATION →
と入る様だね。
REARが進行方向に対して←となってるのかな？
>>313
今、確認してきました
(左側)
FRONT REAR
→ ROTATION ←
バイク進行方向→
(右側)
FRONT REAR
← ROTATION →
横から見て、文字が普通に読める位置でこんな感じです
ROTATIONで矢印の方向が変わっているって事は、タイヤの向きはどちらでもいいって事なんですかね？
もしそうなら、無知で申し訳ない…
今、確認してきました
(左側)
FRONT REAR
→ ROTATION ←
バイク進行方向→
(右側)
FRONT REAR
← ROTATION →
横から見て、文字が普通に読める位置でこんな感じです
ROTATIONで矢印の方向が変わっているって事は、タイヤの向きはどちらでもいいって事なんですかね？
もしそうなら、無知で申し訳ない…
左右なんだから、鏡文字とかにしない限りは矢印反対向きになるだろｊｋ
という話ではなくて？
という話ではなくて？
>>314
ＴＴ100ＧＰは剛性を考えて前後の回転方向指定があるから
フロントとリアでは向きをひっくり返す。
右側から見てREAR→となっているなら正しく付いてるよ。
当然←FRONTとなる。
フロントタイヤは逆ね
ＴＴ100ＧＰは剛性を考えて前後の回転方向指定があるから
フロントとリアでは向きをひっくり返す。
右側から見てREAR→となっているなら正しく付いてるよ。
当然←FRONTとなる。
フロントタイヤは逆ね
>>315
真横から見た状態そのままなんで、左側はFRONTの方向→は進行方向に合ってるんです
良く分からなくなってきた(T-T)
>>316
そうなんですね！ありがとう！
安心しました
無知ですみません、レスくださった方、ありがとうございました
真横から見た状態そのままなんで、左側はFRONTの方向→は進行方向に合ってるんです
良く分からなくなってきた(T-T)
>>316
そうなんですね！ありがとう！
安心しました
無知ですみません、レスくださった方、ありがとうございました
良かった！タイヤが逆だった人は居なかったんですね！
何回同じ話題あがんねw
タイヤのパターンはもうテンプレに入れとけよww
タイヤのパターンはもうテンプレに入れとけよww
Ninja250Rにパイロットストリート（バイアス）履いて5000kmくらいになるのだが、
タイヤの溝が曲がってるあたりの内側にひびが入ってる。
これのせいなのか最近コーナーでズルズル言う気がするんだが、
誰か同じ症状になった人いない？？
http://imp.webike.net/commu/photo/79285/555311/0/
↑見られる？？
タイヤの溝が曲がってるあたりの内側にひびが入ってる。
これのせいなのか最近コーナーでズルズル言う気がするんだが、
誰か同じ症状になった人いない？？
http://imp.webike.net/commu/photo/79285/555311/0/
↑見られる？？
>>320
見られますよw
思ったのですけどタイヤの減り方見て
もしかして旋回中にリアブレーキ使わない派じゃーないですか？
一般的に下手くそな証拠かと
私ももっと端っこですけど似たような症状になります。別銘柄タイヤですけど
見られますよw
思ったのですけどタイヤの減り方見て
もしかして旋回中にリアブレーキ使わない派じゃーないですか？
一般的に下手くそな証拠かと
私ももっと端っこですけど似たような症状になります。別銘柄タイヤですけど
＞思ったのですけどタイヤの減り方見て
＞もしかして旋回中にリアブレーキ使わない派じゃーないですか？
＞一般的に下手くそな証拠かと
これは言う必要あるの？
＞もしかして旋回中にリアブレーキ使わない派じゃーないですか？
＞一般的に下手くそな証拠かと
これは言う必要あるの？
２ちゃんにはキチガイの自己紹介って法則があってな。
他人を見下すやつほど自己投影だったりするんだよ。
他人を見下すやつほど自己投影だったりするんだよ。
亀裂が出来るか出来ないかを聞いただけで
誰も乗り方指摘してくれだなんてひとっことも言って無いと思うぞ
まぁ本人にしか分からない何かがあったんだろうと思っとくけど
誰も乗り方指摘してくれだなんてひとっことも言って無いと思うぞ
まぁ本人にしか分からない何かがあったんだろうと思っとくけど
でもあれだな
ヘタクソと言われると、321がどんな素晴らしい走りするのか気になるな。
ヘタクソと言われると、321がどんな素晴らしい走りするのか気になるな。
聞かれても無いことをわざわざ言うからこんな面倒くさいことになるんだ
おめーが変なこと言い出したんだから教えたれや。ググれとか言う前に
おめーが変なこと言い出したんだから教えたれや。ググれとか言う前に
321さんのタイヤみてみたい
>>321
君が書いてる5行のうち、少なくとも4行目はいらんだろ。
言い方ってものを考えられないなら黙っててくれた方がいいわ。
なんで旋回中にリアブレーキ使わないと下手くそなのかもわからんし、
なんでタイヤ見てリアブレーキ使わないって分かるのかも謎だな。
まあ、旋回中にリアブレーキ効果的に使える人なんてかなりの上級者なんで、
言えばたいてい当たるけどね。
君が書いてる5行のうち、少なくとも4行目はいらんだろ。
言い方ってものを考えられないなら黙っててくれた方がいいわ。
なんで旋回中にリアブレーキ使わないと下手くそなのかもわからんし、
なんでタイヤ見てリアブレーキ使わないって分かるのかも謎だな。
まあ、旋回中にリアブレーキ効果的に使える人なんてかなりの上級者なんで、
言えばたいてい当たるけどね。
>334
ハイグリップタイヤですか？
ハイグリップタイヤですか？
タイヤの銘柄どころか、カテゴリーも用途も違うのに参考も何もないと思うんだが
聞いてんのに教えてくれないじゃん
ブレーキ使うとどういう削れ方すんの？
これだけみても判らん。
ブレーキ使うとどういう削れ方すんの？
これだけみても判らん。
>>334
タイヤカス付いてるから、サーキット走行後？
タイヤカス付いてるから、サーキット走行後？
最初から余計な事言わなかったら良かったのにね
口は災いの元とはよく言ったもんだ
とりあえず早くその走り方とやらを教えてくれよ。俺も興味あるわ
口は災いの元とはよく言ったもんだ
とりあえず早くその走り方とやらを教えてくれよ。俺も興味あるわ
いや、彼は「自分も似たような症状」と言っているんだから
自分もそんな走りは出来ません、という事じゃないのかね
自分もそんな走りは出来ません、という事じゃないのかね
>>334
どこのコース走ってるの？
どこのコース走ってるの？
はなしぶったぎってスマンけど
ハイグリってそろそろヤバイかな
ハイグリってそろそろヤバイかな
聞かれてる事と全く関係ない事を言うからメンドくさい事になる
ここでは亀裂が出来てるか出来てないかを聞かれてたワケで
誰も上手く走れてるかどうかを聞いたわけではないのであって
例えそう思ってても言葉にしちゃいかんよなあ
分別ある大人が
ここでは亀裂が出来てるか出来てないかを聞かれてたワケで
誰も上手く走れてるかどうかを聞いたわけではないのであって
例えそう思ってても言葉にしちゃいかんよなあ
分別ある大人が
最近の若いのは良いという意味で「ヤバイ」使うしなぁ
「ハイグリ超ヤバイっすよ～！！」
「ハイグリ超ヤバイっすよ～！！」
http://motor.geocities.jp/monsterbmw1100s/s1000rrcircuitrun.html
>>334は先月の状態らしいけど、このブログの4月9日のエントリーに同じ写真があるね
それ以降、全くバイクを動かしてないという事？
>>334は先月の状態らしいけど、このブログの4月9日のエントリーに同じ写真があるね
それ以降、全くバイクを動かしてないという事？
寒くなってきたから滑るって意味？
まだまだ大丈夫っしょ。
まだまだ大丈夫っしょ。
>>349
特定乙！早いなｗｗ
ってゆかハイグリップでサーキット走ってて
ツーリングタイヤ相手に
「へたくそ～！俺の方がもっと端っこ使ってるもんね～っ♪」
と言ってた訳か。
（本人かどうかもわからんけど）
まぁ、お疲れさん。
特定乙！早いなｗｗ
ってゆかハイグリップでサーキット走ってて
ツーリングタイヤ相手に
「へたくそ～！俺の方がもっと端っこ使ってるもんね～っ♪」
と言ってた訳か。
（本人かどうかもわからんけど）
まぁ、お疲れさん。
他人の写真を貼っちゃう奴も痛すぎるし
下手糞といわれたからってじゃーお前の写真も見せろ！という奴もカッコ悪い
リアブレーキとか以前に典型的なアマリングなんだからそんなこと気にするのは早い
下手糞といわれたからってじゃーお前の写真も見せろ！という奴もカッコ悪い
リアブレーキとか以前に典型的なアマリングなんだからそんなこと気にするのは早い
コーナーでリアブレーキが使えるというのは、
フロント荷重が抜けているということだｗｗｗ
フロント荷重が抜けているということだｗｗｗ
サーキットならフロントだけでも良いけど
公道ではリア使わなきゃあぶない
公道ではリア使わなきゃあぶない
このタイヤ、トレッド面が横の方まであるから、端まで使うの至難の技だよ。
お前らの扁平タイヤと一緒にすんな。
それと、同じスピードでコーナリングしてる時、細いタイヤの方がバンク角が浅くなる。
これ、豆な。
お前らの扁平タイヤと一緒にすんな。
それと、同じスピードでコーナリングしてる時、細いタイヤの方がバンク角が浅くなる。
これ、豆な。
ちょいオーバースピード気味に突っ込んでクリッピングまでリアは引き摺るな俺は
突っ込んでやろうと思ったが
以外に素直で見やすいHPだったｗ
結構歳なのに元気で・・・
60代ぐらい？すっかりはげちゃって。
以外に素直で見やすいHPだったｗ
結構歳なのに元気で・・・
60代ぐらい？すっかりはげちゃって。
亀裂が出来た症状の話しに乗り方が下手糞と言い。
しかもタイヤを見ただけで乗り方が分かるなんて謎理論で「的確に指摘した」と来た。
挙げ句の果てに画像は拾い物ってか？
思春期中学生かよw
しかもタイヤを見ただけで乗り方が分かるなんて謎理論で「的確に指摘した」と来た。
挙げ句の果てに画像は拾い物ってか？
思春期中学生かよw
S1000RRの走行中写真頭にはってあるけど、
荷重かかりきってない走り方だね。
寝かしてるだけ。かっこ悪すぎる。
荷重かかりきってない走り方だね。
寝かしてるだけ。かっこ悪すぎる。
http://i.imgur.com/WYmvBcz.jpg
リアブレーキ全く使わないんですけど
リアブレーキ全く使わないんですけど
ささくれみたいなのがアブレーションてゆうんですか？
タイム出すうえでは、いっぱい出来る方が良いの？
タイム出すうえでは、いっぱい出来る方が良いの？
負荷が低ければ出ないので攻めてる自慢がしたくて>>334は貼ったんだと思うけど、
リアブレーキなんて全く使わなくてもアブレーションは出るという事で
同じタイムならアブレーション出ない方があらゆる面で優れてて偉いと思います。
リアブレーキなんて全く使わなくてもアブレーションは出るという事で
同じタイムならアブレーション出ない方があらゆる面で優れてて偉いと思います。
>>365
ありがとうございます
ありがとうございます
公道レーサー自慢がまかりとおるスレ
俺はツータイヤ履いてっからこんな荒れ方とは無縁だわ
余計な事を言わんかったらそれで済んだ話とちゃうんか
その、「余計な事」を言うのが目的だろうから、その意味では目的は達せられたのだろうが…
彼の格好悪い所は、すぐに去ってモニタの向こうでニヤニヤしていれば良いのに
居座って下手な反論をして、挙句に拾い物の写真を貼ってしまった事
それこそ、ググれば一発でバレるというのに
彼の格好悪い所は、すぐに去ってモニタの向こうでニヤニヤしていれば良いのに
居座って下手な反論をして、挙句に拾い物の写真を貼ってしまった事
それこそ、ググれば一発でバレるというのに
自分の貼って特定されかけるのもダサいけど
もし他人の貼ってドヤ顔してたんならもっとダサい
恥の上塗りもいいところだな
というか勝手に引用された人かわいそうだろ
もし他人の貼ってドヤ顔してたんならもっとダサい
恥の上塗りもいいところだな
というか勝手に引用された人かわいそうだろ
こいつこのまま逃がしていいの？
なんか特定方法ない？
なんか特定方法ない？
え？やっぱ他人なの？
ブログ内容見たら、とても「タイヤをみただけで走りが見える」なんて言いそうにない感じだったので疑問に感じてた。
ブログ内容見たら、とても「タイヤをみただけで走りが見える」なんて言いそうにない感じだったので疑問に感じてた。
パイロットストリートは、たぶんモタードに使われることを考慮してるんだろうけど
フロントよりリヤの方が深くバンクできるようになってるっぽい。
忍者250でノーマルステップだと根元まで擦っても端っこ使えないんじゃないかと思う。
フロントよりリヤの方が深くバンクできるようになってるっぽい。
忍者250でノーマルステップだと根元まで擦っても端っこ使えないんじゃないかと思う。
他人の画像引っ張り出してきてエラソーに言ってたワケか
>>380
了解
了解
ググったら７７セット目がヒットした。
http://like2ch.com/ag/-/bike/1370156521/all
> 238 ７７４ＲＲ=sage=2013/06/15(土) 16:43:03.67 ID:AcAim7UF
> 新作タイヤのパイロットストリートに亀裂が入ったんだけど履いてる人いる？
>
> 239 ７７４ＲＲ=sage=2013/06/15(土) 17:56:15.96 ID:epkCYSrj
> ミシュランのタイヤならそれが普通
> 製品には何ら問題ありません
>
> 240 ７７４ＲＲ=sage=2013/06/15(土) 20:19:24.71 ID:l8qjwyRC
> チャリのタイヤも妙に柔らかくてやたらパンクした記憶があるな。
>
> 241 ７７４ＲＲ=sage=2013/06/15(土) 21:54:14.91 ID:Y+/oQFxo
> ま、オレならミシュランは買わない
> http://blogs.yahoo.co.jp/popopo12r/63442180.html
だそうだ。
ちなみにリヤブレーキ使った時のタイヤの削れかたは見つからんかった。
>>321
早くUpしれｗｗ
何で自分はリヤブレーキ使わないかと思ったら
良く考えたら右コーナーで爪先擦るのが嫌でステップに爪先かけてたｗｗ
http://like2ch.com/ag/-/bike/1370156521/all
> 238 ７７４ＲＲ=sage=2013/06/15(土) 16:43:03.67 ID:AcAim7UF
> 新作タイヤのパイロットストリートに亀裂が入ったんだけど履いてる人いる？
>
> 239 ７７４ＲＲ=sage=2013/06/15(土) 17:56:15.96 ID:epkCYSrj
> ミシュランのタイヤならそれが普通
> 製品には何ら問題ありません
>
> 240 ７７４ＲＲ=sage=2013/06/15(土) 20:19:24.71 ID:l8qjwyRC
> チャリのタイヤも妙に柔らかくてやたらパンクした記憶があるな。
>
> 241 ７７４ＲＲ=sage=2013/06/15(土) 21:54:14.91 ID:Y+/oQFxo
> ま、オレならミシュランは買わない
> http://blogs.yahoo.co.jp/popopo12r/63442180.html
だそうだ。
ちなみにリヤブレーキ使った時のタイヤの削れかたは見つからんかった。
>>321
早くUpしれｗｗ
何で自分はリヤブレーキ使わないかと思ったら
良く考えたら右コーナーで爪先擦るのが嫌でステップに爪先かけてたｗｗ
リアブレーキ論は乗り方に依存するが、出来ないよりは出来た方が自由度が広がる。
現に伊藤真一さんなんかはリアブレーキの名手だった。
ブレーキング～CPまででマジレスするとリアブレーキを使えたほうがライン取りは自由度が高いし修正しやすい。
昔話になるけど
サーキットをスリックなんかで走ると、指定された温度で負荷を掛けないと本来のグリップは発生しない。（ハイグリップとはかなり剛性や温度依存とか違う）
よって、十分荷重の掛かった状態で走ってるタイヤはサイドが濃紺に焼けます。（冷えるとカチカチ）
もっとやらかすと茶色になりますが、これは乗れてない証拠で叱られます。
個人的には公道の場合はそんなにハイグリップは不要ではないかと思います。
少なくとも自分の場合は。
現に伊藤真一さんなんかはリアブレーキの名手だった。
ブレーキング～CPまででマジレスするとリアブレーキを使えたほうがライン取りは自由度が高いし修正しやすい。
昔話になるけど
サーキットをスリックなんかで走ると、指定された温度で負荷を掛けないと本来のグリップは発生しない。（ハイグリップとはかなり剛性や温度依存とか違う）
よって、十分荷重の掛かった状態で走ってるタイヤはサイドが濃紺に焼けます。（冷えるとカチカチ）
もっとやらかすと茶色になりますが、これは乗れてない証拠で叱られます。
個人的には公道の場合はそんなにハイグリップは不要ではないかと思います。
少なくとも自分の場合は。
リアブレーキとかどうでもいいわ。
他人を叩かないと気が済まないキチガイはよそへいってくれ。
他人を叩かないと気が済まないキチガイはよそへいってくれ。
リアブレーキは人それぞれだが
他人の写真を転載して自分の事のように書いてて
挙句は人の事を下手くそ呼ばわりって
そりゃー叩かれるわな
他人の写真を転載して自分の事のように書いてて
挙句は人の事を下手くそ呼ばわりって
そりゃー叩かれるわな
俺はwebikeのリンクなんて一度も貼ったことありません。
なすりつけキチガイ乙
なすりつけキチガイ乙
Webikeに貼ったのは俺だが何か？
>>386
オマエだれ？
オマエだれ？
我は飯屋・・・
>>386
http://hissi.org/read.php/bike/20131015/NnBkZUQwRkU.html
でもレスはほどほどに。あくまで見るのがメインです。>>
ワロタｗｗｗ普通二()キチガイオヤジ乙
http://hissi.org/read.php/bike/20131015/NnBkZUQwRkU.html
でもレスはほどほどに。あくまで見るのがメインです。>>
ワロタｗｗｗ普通二()キチガイオヤジ乙
最初っから何もかも嘘ってことかね。
論拠きちんと示せなくてggrksで逃げる奴はいるけど、当人なりに正しいつもりなんだろうなと考えてたんだけどな。
嘘をついたり人をだましたりすることに何の痛痒も感じない奴って、ごく稀にいるんだよね。
こいつは多分もう手遅れ。
論拠きちんと示せなくてggrksで逃げる奴はいるけど、当人なりに正しいつもりなんだろうなと考えてたんだけどな。
嘘をついたり人をだましたりすることに何の痛痒も感じない奴って、ごく稀にいるんだよね。
こいつは多分もう手遅れ。
勝手に引用された人が一番気の毒だろ
もう出てこれねぇだろ。
リアルでもめんどくせーお方なんだろうな。
リアルでもめんどくせーお方なんだろうな。
俺ならログ削除してバイク板のタブそのもの消すねｗ
単発がしつこすぎるｗ
図星突かれて痛いのは分かるけど見苦しいぞ
特定でしねーの？こいつ
単発がキモすぎるw
単発がキモすぎるw（震え声）
なんだろね?
この単発
高速は空気圧（ryの人？
この単発
高速は空気圧（ryの人？
昨日暴れてた御本人じゃないの？
最近は良いお薬あるらしいよ、脳内サーキットよりも病院に行きましょう
最近は良いお薬あるらしいよ、脳内サーキットよりも病院に行きましょう
単発よりも他人のタイヤの画像をドヤ顔でアップしちゃう方が余程恥ずかしいと思うんですが
恥ずかしいっていうか失礼だよね。関係ない人に対して
ジサクジエン並みの恥ずかしさとか言っちゃ可哀想でしょ。
おまえらタイヤの話題で盛り上がれよ。
406 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 18:29:35.71 ID:2zwLRb/L
ロードスポーツってどうですか？？
癖がなくて乗りやすいよ
ニュートラルなハンドリングだよ
フロントの右側のセンターと端っこの中間が一番減ってる…
道路のカマボコのせいなのか
右コーナーばっかアクセル開けているのか…
道路のカマボコのせいなのか
右コーナーばっかアクセル開けているのか…
今グリップ最重視だとスパコルかアンビートンになるでしょうか？
412 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 08:44:44.89 ID:VIHoK2e5
>407
>408
ありがとう！
最近用品店で32800円でセット売りされてたから買ってみるわ!
>408
ありがとう！
最近用品店で32800円でセット売りされてたから買ってみるわ!
414 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 09:28:41.97 ID:VIHoK2e5
>>413
工賃は別だから同じくらいかな？
やっぱりでも、現行品でこの価格は安いと思う。
同じ価格帯のM3とかも考えたけど、やっぱり中華製って怖いじゃん？
エンジェルもほとんどそうなってるらしいし、ロッソ2とかも中華製が入ってきたって店員に聞いて
ちなみに東京の話
工賃は別だから同じくらいかな？
やっぱりでも、現行品でこの価格は安いと思う。
同じ価格帯のM3とかも考えたけど、やっぱり中華製って怖いじゃん？
エンジェルもほとんどそうなってるらしいし、ロッソ2とかも中華製が入ってきたって店員に聞いて
ちなみに東京の話
>>414
m3も中華なの？
m3も中華なの？
今日Z8入れてきたけどフロントにはジャーマニーと刻印されててリアには無し
生産国表示無しってのが中華製？
生産国表示無しってのが中華製？
ジャーマニーとチャイナが混ざっていて
購入時確認不可能って感じだったような。
購入時確認不可能って感じだったような。
ごめんなさい、よく見たらリアにも刻印ありました。無事ゲルマン製買えたみたいです
フロントはジャーマニーでリアはゲルマンか
中華メーカーが中華産にしてるならまだしも
外製メーカーが中華産にしてるならまだ大丈夫なんじゃないかなと思う俺
外製メーカーが中華産にしてるならまだ大丈夫なんじゃないかなと思う俺
品質管理の問題だろうか
数値化できないもの(例えば目視検査とか)の線引きが低いんだと思う
数値化できないもの(例えば目視検査とか)の線引きが低いんだと思う
>>410
グリップ最重視だと、各社のソフトコンパウンドならどれも一緒ぐらいじゃない？
強いて言えばスパコルのSC0、レーステックのK0あたりが最強。
国内の代理店経由だと手に入らないけど、個人で輸入してる人もいるみたい。。
グリップ最重視だと、各社のソフトコンパウンドならどれも一緒ぐらいじゃない？
強いて言えばスパコルのSC0、レーステックのK0あたりが最強。
国内の代理店経由だと手に入らないけど、個人で輸入してる人もいるみたい。。
>>422
D212も最強に入れてあげてください。
D212も最強に入れてあげてください。
D212GPってそんなに良いか?
フツーだと思ったけど・・・
まだリアのソフトコンパウンドは履いたこと無いけどさ。
フツーだと思ったけど・・・
まだリアのソフトコンパウンドは履いたこと無いけどさ。
レスありがとうございます
一番ソフトなのはどれも入手が難しいみたいですね
D212GPのリアは推奨空気圧が温間で150kpaとは異常に低いですね・・・
ブリヂストンが一歩遅れて他はほぼ横並びって感じですかね
とりあえずタイヤ屋で買えるやつで検討してみます
メッツラーは使ったことが無いからレーステックK1あたりにしてみようかな
一番ソフトなのはどれも入手が難しいみたいですね
D212GPのリアは推奨空気圧が温間で150kpaとは異常に低いですね・・・
ブリヂストンが一歩遅れて他はほぼ横並びって感じですかね
とりあえずタイヤ屋で買えるやつで検討してみます
メッツラーは使ったことが無いからレーステックK1あたりにしてみようかな
003STの後継はいつになったら出るんだろう？
かなりの年月販売してるよね
かなりの年月販売してるよね
そういえばＵＳaiって居なくなったの？
>>427
少し上でも単発連投で荒らしてるよ
少し上でも単発連投で荒らしてるよ
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack
この表ってどうゆうこと？
フロントSC2ならリヤSC1が温度というかマッチング的にはベストなのか？
この表ってどうゆうこと？
フロントSC2ならリヤSC1が温度というかマッチング的にはベストなのか？
ごめん テクニカルアドバイスってとこね
寒いときは両方SC1なのかなぁ？
smoothとsevereのニュアンスがわからない
smoothとsevereのニュアンスがわからない
433 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 01:01:14.69 ID:iydOBUtj
>>429
それなぁ、俺も前から疑問だった。
その表からすると温度領域広くてマッチングがいいのはフロントSC2のリアSC1て事になる。ピレリの営業も似たような事言ってた。
どう考えても設定が逆じゃないんかと。
ミスプリじゃないかと不安になる。
それなぁ、俺も前から疑問だった。
その表からすると温度領域広くてマッチングがいいのはフロントSC2のリアSC1て事になる。ピレリの営業も似たような事言ってた。
どう考えても設定が逆じゃないんかと。
ミスプリじゃないかと不安になる。
なんとなく素人考えだとフロントの空気圧の方が下げたくなるけど、
フロントはメーカー指定と殆ど変わらないんだよね。リアは尋常じゃなく下げるけど。
フロントはメーカー指定と殆ど変わらないんだよね。リアは尋常じゃなく下げるけど。
アクラボのスリップオンとリンクパイプかフルエキ
いれようと思ってるんだが、入れてる人いる？
下スカスカになる？
街乗りもしたいから、あんまり下が無くなっても…
いれようと思ってるんだが、入れてる人いる？
下スカスカになる？
街乗りもしたいから、あんまり下が無くなっても…
誤爆
ビッグマシン誌に、タイヤ表面は原則油分は付いてないとか書いてあったけど、あれは嘘だよな？
実際滑るよな？搬送中の過程で油の付着がそうそう有るかっての。
実際滑るよな？搬送中の過程で油の付着がそうそう有るかっての。
油じゃなくて剥離剤だろ
すごーく広い意味では油かも知れんがw
すごーく広い意味では油かも知れんがw
すご～く広い意味でアラビア原油由来の合成ゴムと生ゴムとカーボンが原料だから、
結局ほとんどが油なんだよねタイヤって。
結局ほとんどが油なんだよねタイヤって。
>>440
衣類もほとんどが油だぞw
衣類もほとんどが油だぞw
シューズもな
俺の身体もな
アスファルトも油なんだが…
>>443
体のほとんどは水だ
体のほとんどは水だ
つ脂
身体は脂出で来ている。血潮はコレステロール、心臓は炭水化物。
このスレの半分は優しさでできています。
滑るよね。
雨の日にタイヤ買えて、直立状態でフルブレーキなんどか試したけど、
最初の数回はちょっとかけただけですぐロックしてザーって滑ってたけど
何度かやってるうちにガッチリグリップして、むしろ雨なのにこんなにグリップすんのかって驚いた。
雨の日にタイヤ買えて、直立状態でフルブレーキなんどか試したけど、
最初の数回はちょっとかけただけですぐロックしてザーって滑ってたけど
何度かやってるうちにガッチリグリップして、むしろ雨なのにこんなにグリップすんのかって驚いた。
>>447
unhealthy body works :<
unhealthy body works :<
俺の尿の成分はほとんど糖
そ、それあかんやつや
ナンカンて安いな。
リアだけナンカンにしたらドリフト走行で遊べるかな？
(^｡^)
リアだけナンカンにしたらドリフト走行で遊べるかな？
(^｡^)
にりんかんでロードスポーツ前後120/70 190/50が34000円であった。
もう少し早く安売りしてたら試してみたかった…
もう少し早く安売りしてたら試してみたかった…
ナンカンは安い分減りが早くてコスパは国産と変わらんって前にこのスレで聞いたが
ナンカンって柔らかいのか？
グリップしないらしいが。
グリップしないらしいが。
BT-023と似てるけど、少しグリップが弱くライフ短いってインプレがどっかにあった。
458 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 14:09:16.90 ID:jYAtm3Fo
M3もほとんど中華生産
ディアブロも中華生産
エンジェルもチラホラ中華生産
Z8あたりは独生産
ちなみにセット組してると見えないんよね！
ピレリ、メッツは原産国表記がフロントは左側、リアは右側という罠がある。
重ね合わせれば見えん。
上記のタイヤのトレッド部に赤白の二本ラインが入ってれば、中華生産
中華生産でも、工場と機会は新しくしてるから独生産の物よりも良いらしいぜ！！
んなアホな！！
誰かインプレよろしく。
ディアブロも中華生産
エンジェルもチラホラ中華生産
Z8あたりは独生産
ちなみにセット組してると見えないんよね！
ピレリ、メッツは原産国表記がフロントは左側、リアは右側という罠がある。
重ね合わせれば見えん。
上記のタイヤのトレッド部に赤白の二本ラインが入ってれば、中華生産
中華生産でも、工場と機会は新しくしてるから独生産の物よりも良いらしいぜ！！
んなアホな！！
誰かインプレよろしく。
独資本の中華産なら別に俺はなんとも思わん
中華資本の中華産はちょっと嫌だけど
中華資本の中華産はちょっと嫌だけど
さっき千葉のバイク7で見たセット売りのM3も中華だったな～
わざわざ見える様に組んであったのは店の良心か？
わざわざ見える様に組んであったのは店の良心か？
>>459
どっちとも割といい加減だから余計に不安だ…
どっちとも割といい加減だから余計に不安だ…
ナップスでも安売りしてたから
変えたいと思ってたんだけど
M3ってあまり良くない？
変えたいと思ってたんだけど
M3ってあまり良くない？
M3ってフロントアマリングになるんだもん＞＜
>>91
さすがに、道の真ん中でバット振ってたら判るだろ？
さすがに、道の真ん中でバット振ってたら判るだろ？
>>464
カメレス過ぎワロタwww
カメレス過ぎワロタwww
イタリアの連中と
中華系の連中の仕上げ方はどっこいどっこいだと思う
中華系の連中の仕上げ方はどっこいどっこいだと思う
でも中華系はマジで死人が出るから油断できん
>>468 250のホーネットにもマッチング良いよ。
軽いからスポーツ系の割りに減りも少ないし。
軽いからスポーツ系の割りに減りも少ないし。
この前用品店いったらﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝの人が居たので聞いてみた
Ｔ30はいてるんですが前後ﾌﾙﾊﾞﾝｸで走るとﾌﾗッって頼りないんですが？
Ｔ30はﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔです Ｓ20か003ＳＴをお勧めしますだって
(｡´・ω・｀｡)ｼｮﾎﾞｰﾝ
Ｔ30はいてるんですが前後ﾌﾙﾊﾞﾝｸで走るとﾌﾗッって頼りないんですが？
Ｔ30はﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔです Ｓ20か003ＳＴをお勧めしますだって
(｡´・ω・｀｡)ｼｮﾎﾞｰﾝ
023しか履いたことないからアレだけど
ちゃんと温めれば頼りないとか全然無かったぞ
後継でしかもサイドグリップ上がってるT30なら大丈夫だろ
信じきれてないだけなんじゃない
ちゃんと温めれば頼りないとか全然無かったぞ
後継でしかもサイドグリップ上がってるT30なら大丈夫だろ
信じきれてないだけなんじゃない
フルバンク付近で手応えの増すロドスポおすすめ
ロドスポのグリップとロドスマ２のライフとGPR200の価格を持ち合わせたタイヤがほしいけどそりゃ無理だよなぁ・・・
ほんとにフルバンクなの？
475 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 00:53:04.09 ID:BkwQ2vVQ
色々インプレとかあさってみたけど
「このタイヤ最悪！」とかそういうのはなく
良くも悪くもフツーのタイヤっぽいので
M3を買ってみることにしました
「このタイヤ最悪！」とかそういうのはなく
良くも悪くもフツーのタイヤっぽいので
M3を買ってみることにしました
>>474
リアアマリング2mmがフルバンクで良いならフルバンクだと思う
リアアマリング2mmがフルバンクで良いならフルバンクだと思う
477 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 00:58:26.07 ID:PV1ChREm
>>473
ロードスポーツ並みのグリップとロードスマートの価格とGRPの5割増しのライフを持つパイロットロード2オススメ。3は劣化してるから薦めない。いつまで2を買えるんだろうか。
ロードスポーツ並みのグリップとロードスマートの価格とGRPの5割増しのライフを持つパイロットロード2オススメ。3は劣化してるから薦めない。いつまで2を買えるんだろうか。
バーストが怖いのでミシュランはちょっと…
>>470
トラクションの掛け方が甘くてフラフラしてるんじゃないの？
トラクションの掛け方が甘くてフラフラしてるんじゃないの？
コーナリング速度低いのに無理やりバンクさせるバカがいるからなw 先に腕を磨けよと
荷重掛けずにフルバンクしてるんじゃない？
俺なら怖くて出来ないが。
俺なら怖くて出来ないが。
>>473
ダンロップの資料で、ロードスマートのライフ160とするとロードスポーツは150というのが有ったんだけど、
それで最近ロードスポーツ掃かせたんだよな。
ロードスポーツがロードスマート2に近いライフ期待したら駄目なのかな？
用途は峠走り3、ワインディング重視のツーリング7です。
ダンロップの資料で、ロードスマートのライフ160とするとロードスポーツは150というのが有ったんだけど、
それで最近ロードスポーツ掃かせたんだよな。
ロードスポーツがロードスマート2に近いライフ期待したら駄目なのかな？
用途は峠走り3、ワインディング重視のツーリング7です。
483 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 09:48:15.35 ID:3boltCxz
>>483
ホントかよw
ホントかよw
それは本当
生産国が違えばコンパウンドは変わる
材料の仕入値が各国で違うから同じコストで同じタイヤを作ることは出来ないんだよ
生産国が違えばコンパウンドは変わる
材料の仕入値が各国で違うから同じコストで同じタイヤを作ることは出来ないんだよ
でも新型Ninja250のRX-01はあからさまにグリップ上がってたぞ
市販品や旧型よりドライもウェットもグリップが高くて安心して走れた
その代わりライフは大分短くなったけど…
同じ様な走り方で旧型が二万近く保ったのに比べ一万三千くらいだった
市販品や旧型よりドライもウェットもグリップが高くて安心して走れた
その代わりライフは大分短くなったけど…
同じ様な走り方で旧型が二万近く保ったのに比べ一万三千くらいだった
GSR250のRX-01は確認してきたら何気にMADE IN JAPANだった
最初に乗ったときの印象はずいぶん柔らかくて乗り心地の良いタイヤだと思ったけどタイ製だともっと硬いのか？
最初に乗ったときの印象はずいぶん柔らかくて乗り心地の良いタイヤだと思ったけどタイ製だともっと硬いのか？
491 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 12:45:52.71 ID:3boltCxz
492 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 12:56:10.33 ID:3boltCxz
ちょっと裏話、ＩＲＣのＲＸ０２のリアはツーコンパウンドだぞ、
新品だと境目はわからないけど、皮むきすると境目がわかるぞ。
メーカーは宣伝してないけど。
新品だと境目はわからないけど、皮むきすると境目がわかるぞ。
メーカーは宣伝してないけど。
RX02はコンパウンドの固さ違いすぎて
ちょっと走ると段差ができるレベル
ちょっと走ると段差ができるレベル
>>492-493
ホントかよ？
と思ってよく見てみたらホントだったｗ
どおりでドライの直進時のグリップがイマイチなのに
寝かせると食い付くような気がしたわけだ
殆ど街乗りばかりなのでアマリングは赦してｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1382419286261.jpg
ホントかよ？
と思ってよく見てみたらホントだったｗ
どおりでドライの直進時のグリップがイマイチなのに
寝かせると食い付くような気がしたわけだ
殆ど街乗りばかりなのでアマリングは赦してｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1382419286261.jpg
>>494
アマリング美味しいれす。
アマリング美味しいれす。
分かる方がいらっしゃいましたらご相談に乗ってください。
当方ＮＩＮＪＡ２５０に乗っています。
前後バイアスのＢＴ３９から、リヤだけ終了したのでラジアルのＧＰＲ２００を入れました。
十分なグリップと安定感を感じます。バイアスのグニャグニャ感と比べて安心してバンク出来ます。
プロファイルの関係かは分かりませんが、端まで安心して使えました。
それで、フロントをどうしようかと迷っているのですが、
やはり絶対的なグリップはＢＴ３９の方が↑でしょうか？
フロント荷重は少ないバイクだと思います。
ＧＴＲ２００で十分なグリップを感じているのはリヤだからかと思いまして質問しました。
当方ＮＩＮＪＡ２５０に乗っています。
前後バイアスのＢＴ３９から、リヤだけ終了したのでラジアルのＧＰＲ２００を入れました。
十分なグリップと安定感を感じます。バイアスのグニャグニャ感と比べて安心してバンク出来ます。
プロファイルの関係かは分かりませんが、端まで安心して使えました。
それで、フロントをどうしようかと迷っているのですが、
やはり絶対的なグリップはＢＴ３９の方が↑でしょうか？
フロント荷重は少ないバイクだと思います。
ＧＴＲ２００で十分なグリップを感じているのはリヤだからかと思いまして質問しました。
>>494
このアマリングでグリップがどうのっていうレベルじゃないんだよなぁ、あ…(察し)
このアマリングでグリップがどうのっていうレベルじゃないんだよなぁ、あ…(察し)
>>494
勘違いしてるっぽいけど02のサイドコンパウンドは雨用って言ってたよ。
ドライグリップは01のほうが上だとIRCの人が言ってた
んでSPECRは構造からコンパウンドまで別物だそうだ
02だからといって全てが01よか上って訳じゃないらしいよ
勘違いしてるっぽいけど02のサイドコンパウンドは雨用って言ってたよ。
ドライグリップは01のほうが上だとIRCの人が言ってた
んでSPECRは構造からコンパウンドまで別物だそうだ
02だからといって全てが01よか上って訳じゃないらしいよ
つかパターン見たら排水性も路面への食い付きも01の方が良さそうだが
あのS字の溝とか見るからに路面に引っ掛かりそう
あのS字の溝とか見るからに路面に引っ掛かりそう
497みたいのは何なんだろうね
スリックタイヤみてえな脳なんだろ
>スリックタイヤみてえな脳
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
>>497はRX-02のプロファイルがどんなんだか一辺見てみると良いと思うの
熱しやすく冷めやすいのか
粘着されたら堪ったもんじゃないな
ちょっとでも複雑なコンディションになるとすぐ滑っちまうし面倒なこった
>>508お前も褒めてやんよ
何を履くかは勝手なんだろうが、是ほど余るならツータイヤで良くねと思ってしまう俺もスリック脳ww
SRXにはめてる連れがエッジまで使ってるからプロファイルは関係ないと思うよ。
SRXにはめてる連れがエッジまで使ってるからプロファイルは関係ないと思うよ。
BT45でも十分だな。
ハイグリップ厨ってサイド使った自慢するけど
タイヤ交換するときには結局台形になった自慢するよね
タイヤ交換するときには結局台形になった自慢するよね
ないない
皺が無い＝スリック脳
なのに、それさえ理解出来て無い奴が多くて、少し怖くなった
なのに、それさえ理解出来て無い奴が多くて、少し怖くなった
>>513
いつも真ん中だけ残ります。
いつも真ん中だけ残ります。
RX-02ってツータイヤじゃね？
スポーツと思うよ？
スポーツツーリングということで
02はツータイヤでしょ
リッターSSでM3を15,000キロ持たせたおれにはPP2CTがナイス！
グリップにも不満はないかな。
M3みたいなねちっこくグリップする感じはないけど。
グリップにも不満はないかな。
M3みたいなねちっこくグリップする感じはないけど。
PR2ってまだ生産してたんだな
セール品で積まれてたから、いつのだよとか思ってみたら今年の24週製造だったわ
セール品で積まれてたから、いつのだよとか思ってみたら今年の24週製造だったわ
526 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 14:01:35.59 ID:Ie3ipnbs
豆知識、シリカが多く配合されているタイヤはトレッドのセンター付近に
５ｍｍ位の違うゴムが一周入ってる。ＭＩとかわかりやすい。
５ｍｍ位の違うゴムが一周入ってる。ＭＩとかわかりやすい。
>>524-525
Ｍ３のインプレとか見ると７０００ｋｍって報告が多かった。
１５０００ｋｍだとまったりツーリング、
７０００ｋｍだとツーリング＋峠でそれなりにって感じ？
>>526
複数コンパウンドじゃなくても真ん中は減りにくくなってるってことか。
Ｍ１でそうならマルチコンパウンドになったM5でもそうなってるのかねぇ
Ｍ３のインプレとか見ると７０００ｋｍって報告が多かった。
１５０００ｋｍだとまったりツーリング、
７０００ｋｍだとツーリング＋峠でそれなりにって感じ？
>>526
複数コンパウンドじゃなくても真ん中は減りにくくなってるってことか。
Ｍ１でそうならマルチコンパウンドになったM5でもそうなってるのかねぇ
528 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 14:38:20.49 ID:Ie3ipnbs
>>527
わかりにくかったね、シリカ系のコンパウンドは静電気を路面に逃がし難いから、
センターにカーボンブラック系のコンパウンドを一周、（５ｍｍくらいねの幅）入れている。
それを入れないと静電気が車体に溜る。
色が変わってるからすぐにわかると思う。
わかりにくかったね、シリカ系のコンパウンドは静電気を路面に逃がし難いから、
センターにカーボンブラック系のコンパウンドを一周、（５ｍｍくらいねの幅）入れている。
それを入れないと静電気が車体に溜る。
色が変わってるからすぐにわかると思う。
>>527
M3のあとに在庫落ち格安K3履いたけどマルチコンパウンドはイイよ！M5も試してみたいわ…ちょっと高いけど
M3のあとに在庫落ち格安K3履いたけどマルチコンパウンドはイイよ！M5も試してみたいわ…ちょっと高いけど
メッツラーって投げ売り常連なのはどうしてなんだぜ？
相対的にピレリのブランドイメージを持ちあげたいとか？
マイナーだから？
ピレリの子会社ってのも知らないバイク乗り居るんじゃないか
ピレリの子会社ってのも知らないバイク乗り居るんじゃないか
MZ、PIはセットで投げ売りしてるの最近は良く見るけど
534 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 19:09:40.14 ID:Ie3ipnbs
>>530
型落ちだけだろ？
型落ちだけだろ？
>>531 型遅れモデルを安売りしてるだけ
生産設備の償却も終わってるだろうから安く作れるだろうしね。
だから在庫品の投売りではない
メッツラーはＭ３ Ｚ６ＩＮＴ
ピレリはディアブロ
ブリヂストンはBT023
ダンロップはたまにα12とかツーリングだとGPR200が安売りモデルで予算がある人はロードスマートⅡ
予算に余裕のある人には最新モデルを、
切り詰めたい人には型落ちモデルをどうぞと
各メーカーどんなユーザー層も取り込みたいのだろうよ。
生産設備の償却も終わってるだろうから安く作れるだろうしね。
だから在庫品の投売りではない
メッツラーはＭ３ Ｚ６ＩＮＴ
ピレリはディアブロ
ブリヂストンはBT023
ダンロップはたまにα12とかツーリングだとGPR200が安売りモデルで予算がある人はロードスマートⅡ
予算に余裕のある人には最新モデルを、
切り詰めたい人には型落ちモデルをどうぞと
各メーカーどんなユーザー層も取り込みたいのだろうよ。
BT023は店頭在庫のは全く見ないな
α12も生産終わってるっけ
RXシリーズはTT900とBT39にはグリップ負けてるよ。
ライフはRXが若干上かもしれないけど、トータルではBTが上だよ。
ラジアル最高峰はBTで間違いない
ライフはRXが若干上かもしれないけど、トータルではBTが上だよ。
ラジアル最高峰はBTで間違いない
>>539
バイアスの間違いです、ごめんなさい
バイアスの間違いです、ごめんなさい
541 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 08:09:41.62 ID:gtfWmraV
IRCのSpecR
ハンドリングも素直でよくグリップするのにネットでのインプレも少ないな
やっぱモタードを前面に出してるから人気出ないのかね
ハンドリングも素直でよくグリップするのにネットでのインプレも少ないな
やっぱモタードを前面に出してるから人気出ないのかね
さすがに古いタイヤは新しいタイヤに勝てないよ
01specRとBT39で迷ってるけどどっちがグリップいいの？
で、01specRって3000くらいしかもたないとか聞いたんだけどほんと？
乗り方による
>>544
インパルスに履かせた場合ですが暖まりもグリップもスペックRのが良かったです良かったですよ
インパルスに履かせた場合ですが暖まりもグリップもスペックRのが良かったです良かったですよ
スペRやっす！
インパルス中古で買った時からそのままのK505ひび割れてるし履き替えようかな
インパルス中古で買った時からそのままのK505ひび割れてるし履き替えようかな
サーキットで使ったりする無じゃなければ無印で良いと思うよ
ツーリングユースに使う分には無印の方がクッション性が良いし
ツーリングユースに使う分には無印の方がクッション性が良いし
バイアス最強はスペックR じゃねーの？
筑波のFT2でTT900やバト39を駆逐しちゃったじゃん
筑波のFT2でTT900やバト39を駆逐しちゃったじゃん
Spec R≧TT900>>BT39じゃね？
BT39SSならどっこいかもしれんが原付用だろ？サイズ
デーモンは知らん。
BT39SSならどっこいかもしれんが原付用だろ？サイズ
デーモンは知らん。
井上とラフロはステマが多すぎて困る
逆効果だという事に気付くべき
逆効果だという事に気付くべき
バイアスの話題が出てる所で質問なんだけど、ここの皆的にはダンロップのGT501ってどういう評価なの？
次、GB250に履かせてみたいんだ
次、GB250に履かせてみたいんだ
峠やサーキット走らないならＧＴ501で十分です でもＲＸ－０１の方が安くない？
>>555
>>556
サンクス
話題に出ないからイマイチなのかなー、と思ってたけど案の定なのね
でもそのロングライフはスゴいなw
バイアスではRX-01がコスパ素晴らしいってことでいいのかね？
他にもオススメあったらお願いします
>>556
サンクス
話題に出ないからイマイチなのかなー、と思ってたけど案の定なのね
でもそのロングライフはスゴいなw
バイアスではRX-01がコスパ素晴らしいってことでいいのかね？
他にもオススメあったらお願いします
ここまで01が推されてるとなんか疑ってしまうわ
いいタイヤなんだろうけど
いいタイヤなんだろうけど
>>554
スベローマックス
スベローマックス
最近のIRCはツータイヤ、スクーター共にコスパが素晴らしい。
ダンロップのウェット含む低温がダメなのはメーカ特性か。
ラジアルだけどGPR200のHレンジがウェットも良かったけどなあ
IRCの印象は原付タイヤもRXもトレッドが厚くて乗り心地が良いだな
565 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 16:58:00.78 ID:Fngp5SYH
ナプにIRCの人が来た時聞いたけど中華スクタイヤの安さを色々調べたって
それで輪切りしたら薄さに驚いたって言ってたな。
メーカーの純正採用タイヤもメーカーから「この仕様で作って」とか
仕様注文にOK貰うまで大変らしい。
それで輪切りしたら薄さに驚いたって言ってたな。
メーカーの純正採用タイヤもメーカーから「この仕様で作って」とか
仕様注文にOK貰うまで大変らしい。
質問です。
納車予定のバイクに付いてるタイヤがスーパーコルサSCなんだけど、真冬の乗り出し後の温まりやすさはロッソコルサに比べて特段気を使う？
納車予定のバイクに付いてるタイヤがスーパーコルサSCなんだけど、真冬の乗り出し後の温まりやすさはロッソコルサに比べて特段気を使う？
真冬ったって地域によりバラバラだしなぁ。
何地方くらい書けば？
何地方くらい書けば？
568 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/25(金) 19:24:03.66 ID:NvSyDEuq
納車時に履かせてあるﾀｲﾔって確か一般販売用とは中身別だよね？
>>566
TC2000で一分切れない人は不要なタイヤです。
TC2000で一分切れない人は不要なタイヤです。
すまんすまんSCじゃなくてSPの間違い
インパルスのF110R140を替えようと思ってるんですが、前後セット20k以内でツー街乗り重視峠も可能ってタイヤはありますか？
今のところrx-02がちょうどいいのかなと思ってるんですが
今のところrx-02がちょうどいいのかなと思ってるんですが
02安いしいいと思うよ
何を履いても、走り出しはゆっくりグリップを確かめながら行けば良いと思う。
俺は温度依存の低いツータイヤでも走り出しからヒャッホーなんて怖くて出来ません。
俺は温度依存の低いツータイヤでも走り出しからヒャッホーなんて怖くて出来ません。
>>564
IRCのタイヤトレッド厚くて乗り心地悪いと感じたけどなぁ
ケースがしっかりしてるからガタガタ道で跳ねるけどバンクスピード高めで切り返しも早い摩耗したときの劣化が非常に穏やか
って印象かな
10インチ、12インチ、17インチ（01、01specR 、02）を履きました
IRCのタイヤトレッド厚くて乗り心地悪いと感じたけどなぁ
ケースがしっかりしてるからガタガタ道で跳ねるけどバンクスピード高めで切り返しも早い摩耗したときの劣化が非常に穏やか
って印象かな
10インチ、12インチ、17インチ（01、01specR 、02）を履きました
579 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 09:55:13.29 ID:uQi/d2tB
>>578
?トレッドが厚い＝乗り心地悪いってｗｗ
?トレッドが厚い＝乗り心地悪いってｗｗ
サイドウォールのことだろ バカにするんじゃなくて普通に指摘できないのかね
さすがにその推論しろってのは無理があるだろ
582 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 10:53:37.77 ID:MvGU6AJ4
サイドウォールまで接地させて走らせてんのかよ…世の中すげぇ奴が居るもんだ
583 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 10:55:42.41 ID:uQi/d2tB
>>580
すまん、あまりにも面白かったので。
サイドウオールとかトレッドが厚い、薄いと乗り心地の良い、悪いの相関はないから。
部品量販店に行って、タイヤを触って硬い、柔らかいじゃないだろうね？
578は何と比べて乗り心地が悪い、良いって言ってるのかな？
例えば、ＡとＢを比べると、ＡがＢより硬いとか。
すまん、あまりにも面白かったので。
サイドウオールとかトレッドが厚い、薄いと乗り心地の良い、悪いの相関はないから。
部品量販店に行って、タイヤを触って硬い、柔らかいじゃないだろうね？
578は何と比べて乗り心地が悪い、良いって言ってるのかな？
例えば、ＡとＢを比べると、ＡがＢより硬いとか。
>>582
多分重力がない世界なんだよ
多分重力がない世界なんだよ
>>583
いやいや。(^o^)
バイアスはサイドウォールの剛性で乗り心地変わるからね。
でももし>>578がトレッドの厚みを感じてるならすごいとは思うｗ
「ケースがしっかりしてる」ってことだからもしかしたら・・・・マジで？
いやいや。(^o^)
バイアスはサイドウォールの剛性で乗り心地変わるからね。
でももし>>578がトレッドの厚みを感じてるならすごいとは思うｗ
「ケースがしっかりしてる」ってことだからもしかしたら・・・・マジで？
586 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 11:12:31.76 ID:uQi/d2tB
ここはタイヤ屋スレだな
RX02っていってましたが結局BT39入れました
タイヤ替えたの初めてで慣らしとかわかんねw
タイヤ替えたの初めてで慣らしとかわかんねw
めーかー社員はやっぱこのスレ民なのかね
591 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 18:58:36.11 ID:IcjMTTfb
592 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 19:47:07.54 ID:zfH0CYUl
593 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 19:53:34.67 ID:ozs2N47r
どこで笑えと…はい次！
人
（＿_）
（＿＿）
（ ・∀・） ）)
/つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ さてと、そろそろ寝るか
ノ ） ＼ ）)
(__丿＼ヽ :: ノ:::: ）
丿 ,:' ）)
(（ （___,,.;:-－''"´｀`'‐'
人
（＿_）
（＿＿） ＜ 寝る前にウンコー！！
（ ・∀・ ）
/ _ノ⌒⌒⌒`～､_
(￣⊂人 //⌒ ﾉ ヽ）
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃
（＿_）
（＿＿）
（ ・∀・） ）)
/つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ さてと、そろそろ寝るか
ノ ） ＼ ）)
(__丿＼ヽ :: ノ:::: ）
丿 ,:' ）)
(（ （___,,.;:-－''"´｀`'‐'
人
（＿_）
（＿＿） ＜ 寝る前にウンコー！！
（ ・∀・ ）
/ _ノ⌒⌒⌒`～､_
(￣⊂人 //⌒ ﾉ ヽ）
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃
595 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 22:06:31.98 ID:2DFO0vNa
596 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 22:30:02.23 ID:zfH0CYUl
>>596
申し訳ないがホモネタはNG
申し訳ないがホモネタはNG
乗り心地としか書いてないのに…
あ、おにゃのこが存在しない（ry
あ、おにゃのこが存在しない（ry
>>596
デブはダメか…少し空気圧落とすわ
デブはダメか…少し空気圧落とすわ
ガリガリも乗心地よくない(･∀･д･)ｲｸﾅｲ!
個人的には普通っぽい娘を推奨。
やはり胸部には大型のWエアバックが必須かと
個人的には普通っぽい娘を推奨。
やはり胸部には大型のWエアバックが必須かと
パイロットパワー2CTのライフについて質問です。
エンジェルだと、フロントサイドスリップサイン間近、リアはセンターからワイヤー出てしまって6000キロ。
Z8だと、フロントサイドスリップサイン、リアは満遍なく減ってセンターサイド共にスリップサイン出たところで7000キロ。
同じようなのり方だとPP2CTはどのくらい持つと思われますか？
車両は400ネイキッドです。
エンジェルだと、フロントサイドスリップサイン間近、リアはセンターからワイヤー出てしまって6000キロ。
Z8だと、フロントサイドスリップサイン、リアは満遍なく減ってセンターサイド共にスリップサイン出たところで7000キロ。
同じようなのり方だとPP2CTはどのくらい持つと思われますか？
車両は400ネイキッドです。
そんなのわかるヤツいると思うの？
PP2CTはハンドリングがよくてパタパタ倒しやすいというインプレ多いんで凄く興味があるんですけど、ライフが最低でもエンジェルと同じ6000キロくらいは持ってほしいなと思いまして。
PP2CTとエンジェル両方使ったことある方いたらどのくらい違ったか教えていただければなと思います。
PP2CTとエンジェル両方使ったことある方いたらどのくらい違ったか教えていただければなと思います。
ネットで関西弁使うやつって何なの？
日本人じゃないから許してあげて
>>607
他の存在を認める事が出来ないかわいそうな奴
他の存在を認める事が出来ないかわいそうな奴
>>607
「～だは」って言う奴より、許せる
「～だは」って言う奴より、許せる
>>610
だはっ
だはっ
ござる
>>614
お前いれて4件にしろやだはw
お前いれて4件にしろやだはw
ワロタンゴｗｗｗｗｗｗ
ﾂﾏﾝﾈ
エンジェルGTの発売日情報無い？
620 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 22:51:14.56 ID:2viwY5d5
>>619中国製だからな。中国人のやる気次第。
こんにちは
こんにちわ
ちわーっすとは書いても
ちはーっすとは書かない不思議
こんにちわ
ちわーっすとは書いても
ちはーっすとは書かない不思議
そもそもちわーす自体が正しい日本語じゃないから不思議ではない
というかもうスレチだし面白くもないからこれでやめような
というかもうスレチだし面白くもないからこれでやめような
日本に入ってきてるかどうかは解らんけどな
626 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 09:16:43.18 ID:qWEx6v7y
中国製になっても値段が変わらないってクソボッタクリじゃね？
先日買ったPP2CTは前後スペイン製だった。
ラテン系も怪しいなw
>>626
まともな原材料が入手できることが奇跡の国でしょうねwww
それ以外は、ほぼオートメーション化されていると思うから。
ドイツ産と中華は触った感じ少し違うね。
手触りからは、中華は皮むきは慎重にって思った。
>>630
生産コストより設備と運送コスト削減と思われ。
中華は日本と大して変わらないみたいだよ物価。
まともな原材料が入手できることが奇跡の国でしょうねwww
それ以外は、ほぼオートメーション化されていると思うから。
ドイツ産と中華は触った感じ少し違うね。
手触りからは、中華は皮むきは慎重にって思った。
>>630
生産コストより設備と運送コスト削減と思われ。
中華は日本と大して変わらないみたいだよ物価。
触っただけでホントに分かんのかよ
うそくせーなぁ
うそくせーなぁ
633 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 02:22:33.00 ID:TcSXiLmT
近くの用品店だとBT-023とロードスマート２がコミコミ47800円でM3が35800円
車種はZRX1200Rで同じ車種乗ってる人からすると飛ばす方ではないんだけどこの中だとどれ履くのがいいかな？
車種はZRX1200Rで同じ車種乗ってる人からすると飛ばす方ではないんだけどこの中だとどれ履くのがいいかな？
635 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 13:14:31.47 ID:TaiL1L5E
走るのが好きで峠遊びはよくするけど下手くそなりの遊び方しかしないのでロードスマート２にしてみます
ロドスマ２はいいタイヤだよ。今、３セット目。
K505からBT39に変えたんだけどめちゃくちゃ倒せるようになって感動してる
前なんかちょっと思い切って倒したらズルッといって転けそうになったのに
ただウェットは弱くなったと思う
前なんかちょっと思い切って倒したらズルッといって転けそうになったのに
ただウェットは弱くなったと思う
スクータとかの１０インチタイヤって溝必要なんだろうか？
もともと接地面なんかちっちゃいから十分排水出来そうに思うんだが
もともと接地面なんかちっちゃいから十分排水出来そうに思うんだが
>>638
スリックタイヤじゃ磨耗限界を示すスリップサインを付けられないだろう
スリックタイヤじゃ磨耗限界を示すスリップサインを付けられないだろう
>>639
スリックタイヤ見たことないんだな
スリックタイヤ見たことないんだな
>>639
スリックでも付いてるよ
スリックでも付いてるよ
検温用の穴ポコがスリップライン兼用なの？
>>642
だはw
だはw
冬季はサーキットでどんなタイヤ履くの？
やっぱＳＰＯＲＴＳ向けにグリップ落とす？
やっぱＳＰＯＲＴＳ向けにグリップ落とす？
逆だろ。ジムカーナ用のウルトラソフト履くんだよ。
ウォーマーつけるからあんまり気にしない
>639って
「公道用タイヤとして保安基準を満たすにはスリップサインが必要」
っつー意味じゃ無いのか?
俺の読解力が足りないならスマン
「公道用タイヤとして保安基準を満たすにはスリップサインが必要」
っつー意味じゃ無いのか?
俺の読解力が足りないならスマン
ホムセン行ったらMrグリップマンという怪しい商品があった
ググッてみたら賛否両論
否の方が多い感じだが…
使ったことある人いますか？
ググッてみたら賛否両論
否の方が多い感じだが…
使ったことある人いますか？
グリップマンちょっと検索してみたけどプラシーボ以上の
効果はなさそうな感じだな。タイヤに使うケミカルなんて
こわくて買う気にならないからいいけど。
効果はなさそうな感じだな。タイヤに使うケミカルなんて
こわくて買う気にならないからいいけど。
グリップマンはすごいよ。
グリップマンを使うようになってから、毛は生えるし、
道端で100万は拾うし、その金でキャバクラいったら無茶モテルシ、
今もそのキャバクラで知り合ったねーちゃんが隣で寝てるよ。
マジオヌヌメ！
グリップマンを使うようになってから、毛は生えるし、
道端で100万は拾うし、その金でキャバクラいったら無茶モテルシ、
今もそのキャバクラで知り合ったねーちゃんが隣で寝てるよ。
マジオヌヌメ！
>>651
つまらんだはw
つまらんだはw
塗るならシリコーンオイルのほうが体感できるよ
>>652
俺はおもらかっただはw
俺はおもらかっただはw
>>651
ねーちゃんうらやましいだはw
ねーちゃんうらやましいだはw
今日スポルテックＭ3の皮むきに峠いってきた。
前回Z6int→M3です。
で、めちゃくちゃ曲がるし全く滑る気配が無い。
パタパタ倒せるし
Ｚ６はバンクしてるときも硬いフィーリングだったんだけど
しっかり食いついてる感じ。
硬いっていうインプレもよくあるけど
リッターネイキッドだと、相性良さそう。
これはかなり気に入った。（前後3万円だし）
前回Z6int→M3です。
で、めちゃくちゃ曲がるし全く滑る気配が無い。
パタパタ倒せるし
Ｚ６はバンクしてるときも硬いフィーリングだったんだけど
しっかり食いついてる感じ。
硬いっていうインプレもよくあるけど
リッターネイキッドだと、相性良さそう。
これはかなり気に入った。（前後3万円だし）
>>657 そりゃツーリングタイヤからスポーツタイヤにしたんだからそう感じるだろう。
でも両方ともひと世代前のモデルだから最新の物を知ったら更に感動するだろうけどね。
良い物を体験すると悪いのが分るけど良い物を知らないと何が良いのか分らない。
でも両方ともひと世代前のモデルだから最新の物を知ったら更に感動するだろうけどね。
良い物を体験すると悪いのが分るけど良い物を知らないと何が良いのか分らない。
>>658
Z8はウエット以外劣化してるから…
Z8はウエット以外劣化してるから…
660 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 10:52:21.18 ID:Qpf+RJ/y
すみません、質問いいですか？
現在120/70-17か110/70-17かでタイヤを探しています。
＜用途など＞
・峠そこそこペースツーリング（高速6 山4）が殆ど
・リアはロードスマート２（160/70-17）
・車重は乾燥で170kg+ライダー55kg
・あまり乗らないのでライフは問いません
フロントもロードスマート２でよいかと思いましたが、正直荷重でつぶす自信がありません。
個人的にはTT900がいいかなと思いますが車格的に荷が重いかなと。。。
ラジアル、バイアス問いませんのでご指導の程、よろしくお願いします。
現在120/70-17か110/70-17かでタイヤを探しています。
＜用途など＞
・峠そこそこペースツーリング（高速6 山4）が殆ど
・リアはロードスマート２（160/70-17）
・車重は乾燥で170kg+ライダー55kg
・あまり乗らないのでライフは問いません
フロントもロードスマート２でよいかと思いましたが、正直荷重でつぶす自信がありません。
個人的にはTT900がいいかなと思いますが車格的に荷が重いかなと。。。
ラジアル、バイアス問いませんのでご指導の程、よろしくお願いします。
車種と標準サイズ書けよ。
662 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 12:01:25.93 ID:oYw2wTYK
この店ではタイヤ銘柄もメーカーも前後バラバラで売って問題化してた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382833071/2
動画でここの若禿ロンゲメンヘラ系の店長がこれがいいんだってウソブキ問題化してた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382833071/2
動画でここの若禿ロンゲメンヘラ系の店長がこれがいいんだってウソブキ問題化してた
何で前後銘柄違っちゃいかんのだ？
フロントDUNLOP、リヤMetzelerのレースコンパウンドで
サーキットガンガン走って全く問題なかった俺が来ましたよ。
サーキットガンガン走って全く問題なかった俺が来ましたよ。
>>664
車種とコースとタイムを書かないと何とも言えません。
車種とコースとタイムを書かないと何とも言えません。
>>660
ＮＳＲ？
ＮＳＲ？
>>667
乾燥重量170kgっていうので、リアタイヤのサイズ160/70-17ではなく160/60-17の勘違いでXT660Xかフロントも勘違いでCB400かな？
乾燥重量170kgっていうので、リアタイヤのサイズ160/70-17ではなく160/60-17の勘違いでXT660Xかフロントも勘違いでCB400かな？
>>667
>>668
30年前のレプリカでリアホイールは変えています。
あまり扁平は合わないかと思い70にしています。
110/70-17のTT900にすることにしました。
ありがとうございました。
>>668
30年前のレプリカでリアホイールは変えています。
あまり扁平は合わないかと思い70にしています。
110/70-17のTT900にすることにしました。
ありがとうございました。
ここから先は>>669の車種を特定するスレになりました。
30年前に17インチでレプリカとな。
RG250Γじゃないの？
乾燥重量170kgなら400ccか？250Γは170kgないよ。
D307出たなー。
ライフの報告が楽しみだ
ライフの報告が楽しみだ
報告待たないで自分で買って来いよ。
タイヤの全幅について質問があります
5.5幅のホイールに180-55-17のロッコルはどの位の実寸になるか測ったかたはいらっしゃいますか？
現在016が約187mmで、チェーンまでギリギリなもんで…
次の候補はロッコルが良いなと考えてます
5.5幅のホイールに180-55-17のロッコルはどの位の実寸になるか測ったかたはいらっしゃいますか？
現在016が約187mmで、チェーンまでギリギリなもんで…
次の候補はロッコルが良いなと考えてます
リッターSSで今まではタイヤはリアタイヤがスリップサイン出てもフロントはまだ溝が残ってる状態でした
しかし、今回α１２に交換してから4000ほど走って溝を見たところフロントの方があきらかにへってます
センターとサイドの中間あたりが特にです
前回はS20でリアが先になくなりました
リアから減るものだとばかり思っていてちょっと気になったのですが、これはハイグリップにしたことによる変化でしょうか？
それともただ単に、自分の乗り方がおかしくなったのでしょうか・・・？
しかし、今回α１２に交換してから4000ほど走って溝を見たところフロントの方があきらかにへってます
センターとサイドの中間あたりが特にです
前回はS20でリアが先になくなりました
リアから減るものだとばかり思っていてちょっと気になったのですが、これはハイグリップにしたことによる変化でしょうか？
それともただ単に、自分の乗り方がおかしくなったのでしょうか・・・？
リアタイヤ１８０とかのネイキッドより
１９０のＳＳの方が端いきやすいの？
１９０のＳＳの方が端いきやすいの？
6000km走ったロッソ2で釘拾ってリアがパンクした。
パンク修理したけど、店で応急処置だからと言われた。
まだ山があり使いきりたいと思うけど、やっぱり危険ですか？
このスレネタだと、天使は9000もったけど、ロッソ2もそれくらい持ちそうな感じの残り山。
金額考えて天使GTが発売されてたら変えるかもしれないけど、現状ではロッソ2の方がグリップいいし安くて良いと思う。
パンク修理したけど、店で応急処置だからと言われた。
まだ山があり使いきりたいと思うけど、やっぱり危険ですか？
このスレネタだと、天使は9000もったけど、ロッソ2もそれくらい持ちそうな感じの残り山。
金額考えて天使GTが発売されてたら変えるかもしれないけど、現状ではロッソ2の方がグリップいいし安くて良いと思う。
>>679
応急処置の意味分かってる？
応急処置の意味分かってる？
>>679
何事もなく寿命を全うする確立が高い。
でも高速でバーストして大転倒。
後続車に引かれて一生半身不随になる確率は、パンク修理したことで一気に増えた。
たかが３万円。
どっちを選ぶかは自分次第。
何事もなく寿命を全うする確立が高い。
でも高速でバーストして大転倒。
後続車に引かれて一生半身不随になる確率は、パンク修理したことで一気に増えた。
たかが３万円。
どっちを選ぶかは自分次第。
パンク修理で最後まで使い切る人は結構居るけどな
そりゃ換えたほうがいいに決まってるけど
そりゃ換えたほうがいいに決まってるけど
うちはふつうにツーリングするなら修理後そのまま使う
ただし修理方法により摩耗すると漏れる可能性もあるので修理部材は積む
タイヤが溶けるほど負荷掛けたり200㎞オーバーで巡航するなら交換する
ただし修理方法により摩耗すると漏れる可能性もあるので修理部材は積む
タイヤが溶けるほど負荷掛けたり200㎞オーバーで巡航するなら交換する
セメントとチューブ突っ込んで治すやつなら
最後まで使って問題無し。
心配ならスリップ出るよりすこし早めくらいに交換すりゃいい。
最後まで使って問題無し。
心配ならスリップ出るよりすこし早めくらいに交換すりゃいい。
パンク修理して真夏にサーキット走った。何の問題もなかった。今も周回してるよ。
パンク修理キットで自分で直して溝なくなるまで走ったけど特に問題なかったよ
俺もプラグ突っ込む奴で修理してサーキット走ってたけど何ともなかったよ。
安全のためには換えた方がいいだろうけど、まぁそういう実例もあるってことで。
安全のためには換えた方がいいだろうけど、まぁそういう実例もあるってことで。
どなたかナンカンタイヤの
ローディアックを履いた方居ませんか
コーナー性能とライフはどんな感じでしょうか？
ローディアックを履いた方居ませんか
コーナー性能とライフはどんな感じでしょうか？
689 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 16:55:40.15 ID:z5UjKKK7
少しは自分で調べたら？
手始めにこのスレのログ読むとか
手始めにこのスレのログ読むとか
バイクタイヤなんて命に関わるものにナンカンはちょっとな
お前には聞いてねーよって話だと思うけどさ
お前には聞いてねーよって話だと思うけどさ
>>690
お前には聞いてねーよ
お前には聞いてねーよ
>>691
せやなwwwww
せやなwwwww
キムチが紛れ込んでるな
四輪はともかく二輪はな～
>>677
スポーツ走行してたら前から減るの普通だと思うよ
俺はリッターツインだからちょっと条件が違うかもだけど
他のタイヤでは前からスリップ出たけど、016PROだけはリヤが先にスリップ出た
S20はその後継だから同じ傾向なのかもしれないね
スポーツ走行してたら前から減るの普通だと思うよ
俺はリッターツインだからちょっと条件が違うかもだけど
他のタイヤでは前からスリップ出たけど、016PROだけはリヤが先にスリップ出た
S20はその後継だから同じ傾向なのかもしれないね
リターンで乗り出した者です。
ご意見のほどお願いしたいのですが。
バイクはCB400SB、ダンロップのロードスマート2。
ツーリングタイプという事で入れてみたのですが1万km走行の現在、前タイヤがあと少しで、後は前よりやや残っている感じです。
ツーリングタイプといえども1万超程度が限度なものなのでしょうか。
同じタイヤを吐いている方がいましたら参考意見お願いします。
ご意見のほどお願いしたいのですが。
バイクはCB400SB、ダンロップのロードスマート2。
ツーリングタイプという事で入れてみたのですが1万km走行の現在、前タイヤがあと少しで、後は前よりやや残っている感じです。
ツーリングタイプといえども1万超程度が限度なものなのでしょうか。
同じタイヤを吐いている方がいましたら参考意見お願いします。
そんなもんだよ
乗り方や気温、アスファルトの種類でもいくらか変わると思うけど
乗り方や気温、アスファルトの種類でもいくらか変わると思うけど
パイロットパワー3のインプレって殆ど無いね。
ミシュランだからじゃない
SS600にBT016PROを入れて一年、その間に5日ほどサーキット走って、走行8000kmでいまだバリ山な俺は、どんだけタイヤに優しい男なんだろう…
ちなみに筑波14秒台
ちなみに筑波14秒台
>>699
よくなってるよ。ビバンダム君に怒られるかもしれないけど、
峠でマジ走りするとエッジにブリスターが・・・。11月になってからそんなことなくなった。
あと、ショルダーの剛性あげたのか、タイヤのコンパウンド層を厚くしたのかわからないけど、
タイヤがあまり動かなくなった。でも、乗り心地はやっぱりビバンダム。
粘るグリップ感じゃなくなった。タイヤライフはまだわからん。
PP3はあ！、路面からのフィールドバックを得やすいBSタイヤになったw
マルチコンパウンドですけど、シリカに着色しているので、コンパウンドの色が違うらしいです。
シリカの配合割合が多いと、着色しても「テカる黒」になるそうです。ゴム自体の硬い、柔らかいでは、
色の違いは見分けできないレベルらしいです。
雑ネタゴミ失礼
よくなってるよ。ビバンダム君に怒られるかもしれないけど、
峠でマジ走りするとエッジにブリスターが・・・。11月になってからそんなことなくなった。
あと、ショルダーの剛性あげたのか、タイヤのコンパウンド層を厚くしたのかわからないけど、
タイヤがあまり動かなくなった。でも、乗り心地はやっぱりビバンダム。
粘るグリップ感じゃなくなった。タイヤライフはまだわからん。
PP3はあ！、路面からのフィールドバックを得やすいBSタイヤになったw
マルチコンパウンドですけど、シリカに着色しているので、コンパウンドの色が違うらしいです。
シリカの配合割合が多いと、着色しても「テカる黒」になるそうです。ゴム自体の硬い、柔らかいでは、
色の違いは見分けできないレベルらしいです。
雑ネタゴミ失礼
703 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 22:21:04.77 ID:vi9f3wUF
>>701
体重何キロ？軽量級だったりする？
体重何キロ？軽量級だったりする？
704 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 22:46:00.58 ID:zuSmj0BY
>>688
「バイク ナンカンタイヤ」で検索するといくつか使用レポが出てくるよ
「バイク ナンカンタイヤ」で検索するといくつか使用レポが出てくるよ
私400NKでBT023入れてたけど25000キロ使ったなぁ
体重55キロ、通学ツーリングに峠もちょろっとだけ
まぁ、最後はフロントがスリックタイヤになってたけどww
体重55キロ、通学ツーリングに峠もちょろっとだけ
まぁ、最後はフロントがスリックタイヤになってたけどww
>>657
路面濡れたら怖いよぉ～気をつけてね！
路面濡れたら怖いよぉ～気をつけてね！
>>674
スクーター用かね？
スクーター用かね？
>>708
せやで
せやで
来年のST600がプロダクションOKか否かが決まるのいつぐらいですか？
ggrks
Ｔ30の滑り始めはニュルって感じだなぁ
>>710
決まるのは1ヶ月前になると思うよ。
決まるのは1ヶ月前になると思うよ。
今週バイクのタイヤ交換するんですが
シンコータイヤを勧められた。
二輪ではあまり聞かないのですが、履いた方いますか？
シンコータイヤを勧められた。
二輪ではあまり聞かないのですが、履いた方いますか？
車種は？
>>715
イナズマ400
イナズマ400
てことはバイアスか
なら国産履いとけば間違いないよ
GT501、BT45V、RX-01/02辺り
なら国産履いとけば間違いないよ
GT501、BT45V、RX-01/02辺り
バイアス最強は01スペックRなの？
いや、勧められたのはラジアル
ちなみにイナズマタイヤサイズ
タイヤサイズ（前） 120/70ZR17（58W）
タイヤサイズ（後） 170/60ZR17（72W）
ちなみにイナズマタイヤサイズ
タイヤサイズ（前） 120/70ZR17（58W）
タイヤサイズ（後） 170/60ZR17（72W）
井上とラフロはステマがウザすぎて買う気になれない
>>719
まぁラジアルしか履けんわな
まぁラジアルしか履けんわな
>>720
そうやってグリップしないタイヤ履いてればいいよ
そうやってグリップしないタイヤ履いてればいいよ
>>716
イナズマ良いバイクだよね、友達が乗ってたよ(´・ω・｀)
イナズマ良いバイクだよね、友達が乗ってたよ(´・ω・｀)
バイアス最強はBTだとあれほど…
ミシュランのパイロットパワーとパイロットロードどっち買うか悩む
似たり寄ったりなイメージだし
パワーの方がスポーツ走行向けってパンフには書いてあったが…
似たり寄ったりなイメージだし
パワーの方がスポーツ走行向けってパンフには書いてあったが…
ZRX1200Rにロッソ2入れたぜー！
前チャイナで後ろジャーマニーだったw
前チャイナで後ろジャーマニーだったw
これからの季節、ハイグリって危なくね？バイアスは暖まりやすいからいいのかな？
>>725
パイロットロードは基本的にツーリング向け、ライフ長めなんじゃないの？
ZZR1100にPR3入れてるけど結構路面食うよ
スロットルあけてすべる感じはヌル～リって感じ
ツーリングも峠も行ってるけど、どっち行っても不自由感は感じないな
パイロットロードは基本的にツーリング向け、ライフ長めなんじゃないの？
ZZR1100にPR3入れてるけど結構路面食うよ
スロットルあけてすべる感じはヌル～リって感じ
ツーリングも峠も行ってるけど、どっち行っても不自由感は感じないな
バイク屋のおっさんにロードスポーツが3500キロしかもたないので金銭的に辛いと言ったら
ロッソ２を勧められて履いたんだけど4000キロしかもたなかった
500キロしか変わらんのなら値段の安いロードスポーツの方が良いと言う結論にｗｗ
ロッソ２を勧められて履いたんだけど4000キロしかもたなかった
500キロしか変わらんのなら値段の安いロードスポーツの方が良いと言う結論にｗｗ
中途半端なスポーツタイヤをいじめて、結果ライフが短いなら、いっそハイグリップ履いたほうが長持ちする場合がある。
・・・俺のことだが。
・・・俺のことだが。
>>732
ANGELだ！
ANGELだ！
>>733
ロッコルとZ8が同じ寿命（8000）だった…
ロッコルとZ8が同じ寿命（8000）だった…
ロコルまじ減らねぇ。
>>735
Ｚ８そんなに短いのか…Ｚ６は１１０００ｋｍもったよ…
Ｚ８そんなに短いのか…Ｚ６は１１０００ｋｍもったよ…
M5が結構持ちそう
9月にサーキット走ったけどあまり荒れなかったわ
グリップも不満無いし次もこれにする予定
9月にサーキット走ったけどあまり荒れなかったわ
グリップも不満無いし次もこれにする予定
>>738
インプレお願いします。
インプレお願いします。
>>738
次のタイヤをロドスポとM5で迷ってるんで、インプレお願いします。
次のタイヤをロドスポとM5で迷ってるんで、インプレお願いします。
地元の峠をメインに走るようになったら、タイヤのサイドばかり減って、バイクで遠出してた頃より、交換までの期間と距離が短くなった(笑)
アマリングだし、大して攻めてないのになー。
真ん中付近はまだ使えそう。
アマリングだし、大して攻めてないのになー。
真ん中付近はまだ使えそう。
そりゃそうだろ PR2でさえ峠メインに行ってたら4千キロで終了したわw
サイドの減り方なんてツーモデルもスポーツモデルも変わらんって結論。
サイドの減り方なんてツーモデルもスポーツモデルも変わらんって結論。
2CTだと横が柔らかいからなぁ
Z8はフロントが異常に減る
フロントの斜めらへんな
完全にツーペースなら長持ちするんだろうけど
完全にツーペースなら長持ちするんだろうけど
>>738
㍑SSでM5履いてて8000kmでもうすぐスリップが出るかな？ってぐらい
ｻｷﾄは走行会レベルを5回自走で、あとはツー8峠2ぐらい
持ちは良いしグリップもそこそこ良いけど、乗った感じが重くて硬い
さて、次は何履こうかな
ピレリは履いたことないんだけど品名からグリップのグレードが
解らなくていつも選択肢から外れる
㍑SSにはロッソなのかロッソ2なのかコルサなのかコルサiiiなのか
どれ履けばいいんだ？
㍑SSでM5履いてて8000kmでもうすぐスリップが出るかな？ってぐらい
ｻｷﾄは走行会レベルを5回自走で、あとはツー8峠2ぐらい
持ちは良いしグリップもそこそこ良いけど、乗った感じが重くて硬い
さて、次は何履こうかな
ピレリは履いたことないんだけど品名からグリップのグレードが
解らなくていつも選択肢から外れる
㍑SSにはロッソなのかロッソ2なのかコルサなのかコルサiiiなのか
どれ履けばいいんだ？
スーパーコルサ履いてみたいお
>>747
ロッコルいってみ
ロッコルいってみ
>>738
Ｍ５のインプレ、参考になれば、、、
Ｖツイン、１０００ｃｃで、片道高速１００キロ走って峠通い。
今３０００キロくらい走った。
５分～６分ってとこかな。
ＰＰ無印やロッソ無印と比べればグリップはだいぶ上だが、Ｐピュアよりは下。
ベターーって感覚はなくさらさらしてるけどグリップはなかなかいい。
峠メインでは夏でもドロドロにはならずさらっとしてる。
確かにゴロゴロって硬い感じがする。あくまで感じね。
冬は、やっぱり暖めないとずるっと来るけど、ちょっと走れば公道では充分なグリップが得られる。
操縦性は可もなく不可もなく、ニュートラルで素直。
ＰＰに比べると、ちょっとダルかな。全然不快ではないけど。
Ｍ５のインプレ、参考になれば、、、
Ｖツイン、１０００ｃｃで、片道高速１００キロ走って峠通い。
今３０００キロくらい走った。
５分～６分ってとこかな。
ＰＰ無印やロッソ無印と比べればグリップはだいぶ上だが、Ｐピュアよりは下。
ベターーって感覚はなくさらさらしてるけどグリップはなかなかいい。
峠メインでは夏でもドロドロにはならずさらっとしてる。
確かにゴロゴロって硬い感じがする。あくまで感じね。
冬は、やっぱり暖めないとずるっと来るけど、ちょっと走れば公道では充分なグリップが得られる。
操縦性は可もなく不可もなく、ニュートラルで素直。
ＰＰに比べると、ちょっとダルかな。全然不快ではないけど。
α13とGPR200の中間のグリップとライフのタイヤって当てはまるやつありますか？
メーカー問わず
メーカー問わず
どのタイヤでも前後ともいつも右側、センターとショルダーの真ん中が最初にスリップサインでる。
特にフロントは雨のスリップダウンが怖いのと、プロファイルの変化で切れ込んで乗りにくくなるので、もちろんすぐ交換する。
でこの間フロントを（BT021→PR3→BT023→）PR3にした。
021は摩耗が早すぎて問題外として、ライフは023が9000km、PR3が10000kmだった。
パフォーマンスは大差ないと思うけど、PR3は高い。 だけど雨や荒れた道での安心感が違った。
乗り心地は023のがいいよ。 これTDMの話ね。リアは違うのはいてて現在5分山。
特にフロントは雨のスリップダウンが怖いのと、プロファイルの変化で切れ込んで乗りにくくなるので、もちろんすぐ交換する。
でこの間フロントを（BT021→PR3→BT023→）PR3にした。
021は摩耗が早すぎて問題外として、ライフは023が9000km、PR3が10000kmだった。
パフォーマンスは大差ないと思うけど、PR3は高い。 だけど雨や荒れた道での安心感が違った。
乗り心地は023のがいいよ。 これTDMの話ね。リアは違うのはいてて現在5分山。
中古で譲ってもらったバイクですが、初めての車検でバイク屋さんに
「タイヤは交換しなきゃダメ」と言われましたが、ウチで仕入れるより、
ネットとかで安く買って持ち込んでくれればいいですよ、と言っていただきましたが、
正直どのメーカーのタイヤが良いのかさっぱりわかりません。
バイクはアプリリアのRSV1000（2002年式）、用途はツーリングですが、近所に
日本平と言う峠道みたいな所があるので時々走ったりもしますが、なにぶん
ヘタクソな女の運転なのであまり高性能なタイヤは必要ないかと思いますが、
曲がるときにあまり怖い思いはしたくないです。
1時間くらい乗ってると左手が痺れて来るので、あまり長距離は走れないので
年間の走行距離はだいたい3000kmくらいだと思います。
わかりにくくて申し訳ありませんが、どのメーカーのタイヤを注文すればよいかお教え下さい。
「タイヤは交換しなきゃダメ」と言われましたが、ウチで仕入れるより、
ネットとかで安く買って持ち込んでくれればいいですよ、と言っていただきましたが、
正直どのメーカーのタイヤが良いのかさっぱりわかりません。
バイクはアプリリアのRSV1000（2002年式）、用途はツーリングですが、近所に
日本平と言う峠道みたいな所があるので時々走ったりもしますが、なにぶん
ヘタクソな女の運転なのであまり高性能なタイヤは必要ないかと思いますが、
曲がるときにあまり怖い思いはしたくないです。
1時間くらい乗ってると左手が痺れて来るので、あまり長距離は走れないので
年間の走行距離はだいたい3000kmくらいだと思います。
わかりにくくて申し訳ありませんが、どのメーカーのタイヤを注文すればよいかお教え下さい。
ええっと、何て言えばいいかよくわからないですが、メーカーは
ブリヂストン
ダンロップ
ピレリ
ミシュラン
メッツラー
のどれかでいいと思います。
ブリヂストン
ダンロップ
ピレリ
ミシュラン
メッツラー
のどれかでいいと思います。
RSV1000に乗っています。
ツーリング向きのタイヤでおすすめを教えてください。
２行で終わった。
ツーリング向きのタイヤでおすすめを教えてください。
２行で終わった。
回答は何でもいいの１行で終わった。
年間3000kmじゃ特にロングライフじゃなくてもOKでしょ。
年間3000kmじゃ特にロングライフじゃなくてもOKでしょ。
年に距離乗らなくてもゴムは劣化する。
余り走らない人でも2～3年乗って使いきって交換がベスト
となるとスポーツグレードのタイヤやね。
自分が履いたタイヤだとメッツラーのM5は温度依存もほぼ無くてオススメ
余り走らない人でも2～3年乗って使いきって交換がベスト
となるとスポーツグレードのタイヤやね。
自分が履いたタイヤだとメッツラーのM5は温度依存もほぼ無くてオススメ
マジレス
ブリジストン Ｓ２０
ブリジストン Ｓ２０
NAPSとかにりんかんで店員におすすめ聞けば解決。
その場で購入・取り付けまでやってもらえばいい。
その場で購入・取り付けまでやってもらえばいい。
>>748
お前タイヤウォーマー持ってるってことか？
お前タイヤウォーマー持ってるってことか？
ちょっと日本平にRSV探してくる。
>>754
その乗り方ならBT-023とかツーリング～スポーツツーリング系のタイヤがコスパがいいんじゃないでしょうか。
そのパワーでも優しく扱えば十分グリップすると思いまする
関係ないけど心身ともに一流の女性でいよう！ って言う人と同じバイクね。かっこええ…
その乗り方ならBT-023とかツーリング～スポーツツーリング系のタイヤがコスパがいいんじゃないでしょうか。
そのパワーでも優しく扱えば十分グリップすると思いまする
関係ないけど心身ともに一流の女性でいよう！ って言う人と同じバイクね。かっこええ…
お前ら女だと優しいなｗｗｗ
俺もＳ２０が良いと思うｗ
俺もＳ２０が良いと思うｗ
s20かロッソ2じゃね
いや、この用途だとやっぱりアンビートンが一番合ってるだろ。
>>752
これに答えてやれよ
これに答えてやれよ
>>767
あなたが７５２だということはよくわかった。
あなたが７５２だということはよくわかった。
パイロットパワー2とパイロットパワー3両方使ったことある人、ライフがどのくらい違ったか教えてけろ。
公式にはパイロットパワー3の方がライフ長いらしいけど、実際どうなんでしょ？
公式にはパイロットパワー3の方がライフ長いらしいけど、実際どうなんでしょ？
意外とPP32ct+がよさげだなぁと思ったがPS2ct+もなかなかっぽい
この2つの差は溝切りの差なのかね？
この2つの差は溝切りの差なのかね？
友達と長電話してたらこんな時間に…。
たくさんのご回答ありがとうございました。
S20というタイヤを注文してみます。
たくさんのご回答ありがとうございました。
S20というタイヤを注文してみます。
サイド（柔らかコンパウンド）がよく保つタイヤなんてそうそう無いわな
>>767
通勤にゴリゴリ使用だからハイグリ系分からないんだものー
通勤にゴリゴリ使用だからハイグリ系分からないんだものー
まずダンロップのサイトを見た上で聞けよ
面白いｗ
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
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＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
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ほんとお前らおっさんにつめてーなw
18歳女子高生です
18歳女子高生です
http://ridersnavi.com/catalogue/image/iphone/i-radial_pos.gif
これでわからなきゃ死ねば良いよ
てかもしかしてHレンジで探してるならそう言わなきゃエスパーじゃなきゃ分からんからな
これでわからなきゃ死ねば良いよ
てかもしかしてHレンジで探してるならそう言わなきゃエスパーじゃなきゃ分からんからな
>>781
他メーカーも混ぜてと言っている
他メーカーも混ぜてと言っている
人に物訊く態度じゃないな
どうせわかんねーんだろ？
ならしゃしゃりでてくんなよw
ならしゃしゃりでてくんなよw
男とわかると手のひらを返したようなオマイラに乾杯
ブリはT30の方が近いかな
ロッコルとα13って履き比べた人いますか？
温度依存、グリップ、ライフがわかると嬉しいな♫
温度依存、グリップ、ライフがわかると嬉しいな♫
>>786
Hレンジならどうなる？
Hレンジならどうなる？
>>790
すまぬ。リッターSS乗りなのでわからないorz
すまぬ。リッターSS乗りなのでわからないorz
ウォーマーの要らない最もハイグリップタイヤってどれ？
教えてもらって当たり前と思ってる工房は出てけよｗｗ
>>793
知らねーなら黙ってろ
知らねーなら黙ってろ
S20を履いていて、を約6000kmでスリップサインの予定です。
違うタイヤを履いてみたいけど、同じ程度の寿命をもったものは、
PP2CT、PP3、RS？どれなの
射手 R1000
違うタイヤを履いてみたいけど、同じ程度の寿命をもったものは、
PP2CT、PP3、RS？どれなの
射手 R1000
そのためのテンプレじゃん？
グリップ高↑
K1,K2 SC R10★ アンビートン
K3 SCSP ＼
ロッコル α13 PSS パワＣ
M5 PP3
★ S20
ロッソⅡ ＼
PP2CT ロドスポ
PP
エンジェル
Z8 PR3 T30
PR2
ロドスマⅡ
←ライフ長
グリップ高↑
K1,K2 SC R10★ アンビートン
K3 SCSP ＼
ロッコル α13 PSS パワＣ
M5 PP3
★ S20
ロッソⅡ ＼
PP2CT ロドスポ
PP
エンジェル
Z8 PR3 T30
PR2
ロドスマⅡ
←ライフ長
>>796
GPRないじゃん？
GPRないじゃん？
>>788
グリップはα13
ライフはロッコルだが価格的に考えると差はない気がする。
まだ気温15度以上でしかα13は走って無いから温度依存は不明
バイクはリッターSS
昨日13の3セット目を履いてきた。
俺はロッコルの後継が出るまでこれでいいや。
グリップはα13
ライフはロッコルだが価格的に考えると差はない気がする。
まだ気温15度以上でしかα13は走って無いから温度依存は不明
バイクはリッターSS
昨日13の3セット目を履いてきた。
俺はロッコルの後継が出るまでこれでいいや。
T30よさそうだな。
>>798
冬季のα１３レポ頼む
冬季のα１３レポ頼む
T30は確かに気になる
803 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 17:20:55.92 ID:KTqDiC4w
>>800
α13って今年の４月発売？で今の時期高所走ってる人じゃない限り冬季インプレはまだ早いんじゃ
α13って今年の４月発売？で今の時期高所走ってる人じゃない限り冬季インプレはまだ早いんじゃ
>>800
雪が年に1回降るか降らないかって地域だから厳寒期は当てにしないでくれ。
>>802
冬場は石ころみたいなタイヤかも知れないよ？
α12は冬場走り始めに適当に開けてたら溝のエッヂがロッコルより千切れやすかった。
雪が年に1回降るか降らないかって地域だから厳寒期は当てにしないでくれ。
>>802
冬場は石ころみたいなタイヤかも知れないよ？
α12は冬場走り始めに適当に開けてたら溝のエッヂがロッコルより千切れやすかった。
低温問題なければα13で即決なんだけどな～。
現在M5。
これまでロドスポ、α12、ロッコルと履いてきた。
ライフ、グリップ、低温特性はM5で満足だけど、フロントがモッサリに感じる。
ハンドリングはα12が一番好きだったんだけど、冬場にコケてからちょっと敬遠してた。
現在M5。
これまでロドスポ、α12、ロッコルと履いてきた。
ライフ、グリップ、低温特性はM5で満足だけど、フロントがモッサリに感じる。
ハンドリングはα12が一番好きだったんだけど、冬場にコケてからちょっと敬遠してた。
エンジェルSTの低温も心配。
今フロント3分山だけど、
早くPR3に替えたい。
今フロント3分山だけど、
早くPR3に替えたい。
M3、PP2ｃｔあたりは低温時どうかね？
車種 Ninja1000
T30 1セット目 7500km
主にワインディングとツーリングで使ってこれくらい。
今2セット目だけど一度峠で溶かしたら4000km行かずにフロントサイドがスリップサイン間近、どうなってんだよ…
Z8も1万持ったと思ったら次は5500kmで終わったりしたよ。
T30いいタイヤではあるけど5000km持たないならスポーツタイヤ選んだ方がいいと思う。
T30 1セット目 7500km
主にワインディングとツーリングで使ってこれくらい。
今2セット目だけど一度峠で溶かしたら4000km行かずにフロントサイドがスリップサイン間近、どうなってんだよ…
Z8も1万持ったと思ったら次は5500kmで終わったりしたよ。
T30いいタイヤではあるけど5000km持たないならスポーツタイヤ選んだ方がいいと思う。
5000キロ持つなら候補になるなー
今の５割り増しだｗ
今の５割り増しだｗ
サイドはそら保たんだろう
走行会の都合が付かず暇つぶしに八の字したら
少しハマって数回しただけなのにフロントがお亡くなりになった
俺こんな事の為にSSにハイグリップを履かせたわけじゃないのに・・・
少しハマって数回しただけなのにフロントがお亡くなりになった
俺こんな事の為にSSにハイグリップを履かせたわけじゃないのに・・・
気温5度くらいの峠でタイヤを暖める上手い方法無いものか。
ブレーキングが一番いいのかな。
ブレーキングが一番いいのかな。
やさしくもんでやるんだぞ。
α13って、これからの季節、気温一桁の峠は辛いかな？
>>815
経験者がいないから人柱乙としか・・・・
経験者がいないから人柱乙としか・・・・
13は知らんけど12はダメだったよ。
普通に走ってるだけだと、一桁台だと暖まるより冷える方が速い。
αはケースの剛性が高いせいか、冬場に荷重抜けするとスコンって抜ける印象があるなぁ。
普通に走ってるだけだと、一桁台だと暖まるより冷える方が速い。
αはケースの剛性が高いせいか、冬場に荷重抜けするとスコンって抜ける印象があるなぁ。
そっか。１３は今年の春位に発売だったっけ。
これからはツータイヤの季節かな
サーキットタイヤウォーマー連中はどうなのかな？
１週目で冷えて意味ないような気がするが
サーキットタイヤウォーマー連中はどうなのかな？
１週目で冷えて意味ないような気がするが
サヴァのスポーツフォースってなんぞや？ナンカンもびっくりの値段だな。
この値段が維持されんのか？
ツーリングタイヤも出してくれんかのぉ・・・
ちなみにナンカンはアマリングするような人間ならさほど問題ないと思うよ。
そもそもツーリングタイヤですし。
けど寿命が短くて微妙すぎたわ。寿命はロードスマート2の7割くらいだと思う。
この値段が維持されんのか？
ツーリングタイヤも出してくれんかのぉ・・・
ちなみにナンカンはアマリングするような人間ならさほど問題ないと思うよ。
そもそもツーリングタイヤですし。
けど寿命が短くて微妙すぎたわ。寿命はロードスマート2の7割くらいだと思う。
>>815
俺はα12で大丈夫だったよ。
半ば凍結してる0℃前後の道走ってたけど。
もちろん走りはじめはきちんと温めてたけどね。
場所は日光方面の峠。大笹牧場とか金精峠とかを今の時期の朝に走ったと思う。
金精峠は雪積もってた。
確か規定圧だったはずだけど、多少下げとけばよかった印象。
まあ13でも大丈夫じゃない？
俺はα12で大丈夫だったよ。
半ば凍結してる0℃前後の道走ってたけど。
もちろん走りはじめはきちんと温めてたけどね。
場所は日光方面の峠。大笹牧場とか金精峠とかを今の時期の朝に走ったと思う。
金精峠は雪積もってた。
確か規定圧だったはずだけど、多少下げとけばよかった印象。
まあ13でも大丈夫じゃない？
823 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 08:44:18.68 ID:1Sqx2cWs
>>792
アンビートンのRSコンパウンド
アンビートンのRSコンパウンド
>>792
ディアブロスーパーコルサSC0
ディアブロスーパーコルサSC0
>>822
結構時間掛かるんだな
結構時間掛かるんだな
826 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 19:55:46.12 ID:LxdBAiEf
中古でバイクを購入しました
走行中にタイヤが滑るような、妙にグラつくような感覚があるので見てみたら
製造年月日が4207となってました
これは07年の42週ということですよね？ということは七年前のタイヤと言うことでかなり不味い気がします
あと画像の中央の線はスリップサインでしょうか？
http://iup.2ch-library.com/i/i1061328-1384253663.jpg
車種はブラックバードなのですが高速ツーリングと少々のワインディングを攻める場合オススメのタイヤはありますか？
長持ちも大事なんでパイロットロード３にしようか考えています
走行中にタイヤが滑るような、妙にグラつくような感覚があるので見てみたら
製造年月日が4207となってました
これは07年の42週ということですよね？ということは七年前のタイヤと言うことでかなり不味い気がします
あと画像の中央の線はスリップサインでしょうか？
http://iup.2ch-library.com/i/i1061328-1384253663.jpg
車種はブラックバードなのですが高速ツーリングと少々のワインディングを攻める場合オススメのタイヤはありますか？
長持ちも大事なんでパイロットロード３にしようか考えています
T30かS20の二択
>>826
PR3でいいでしょ
PR3でいいでしょ
830 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 20:21:52.58 ID:LxdBAiEf
α13良さげだけどたけぇ…
T30にしようと思うけど何キロくらいもつかな？
T30にしようと思うけど何キロくらいもつかな？
T30を交換するまで使った人はまだ少ないんじゃないかな
>>831
どういうこと？
発売日見たら今年の二月になってたけどまだそこまで走ってる人は少ないのかな？
パイロットロード３とは値段差そこまでなかったしパイロットロードは長持ちということ以外魅力感じないんだけど
T30が6000キロくらいで交換時期くるならパイロットロードにするんだけど…
どういうこと？
発売日見たら今年の二月になってたけどまだそこまで走ってる人は少ないのかな？
パイロットロード３とは値段差そこまでなかったしパイロットロードは長持ちということ以外魅力感じないんだけど
T30が6000キロくらいで交換時期くるならパイロットロードにするんだけど…
そうか
ありがとう
インプレやブログとか読んだけど1万位上走ってる人もいるし性能も良さげだね
真ん中より両サイドが柔らかいらしいけどそんな責めないしT30にしようかな
ありがとう
インプレやブログとか読んだけど1万位上走ってる人もいるし性能も良さげだね
真ん中より両サイドが柔らかいらしいけどそんな責めないしT30にしようかな
T30はタイヤ温度の立ち上がりが早いらしいから
寒くなるこれからには良いかもしれないね
寒くなるこれからには良いかもしれないね
まぁスポーツツーリングタイヤなら何買っても一緒なんじゃねーの
新品でも3年交換で交換
神経質な自己流定義でドヤ顔
神経質な自己流定義でドヤ顔
長持ちさせても2年ぐらいが寿命じゃないかな
冬2回も越せば硬化してて明らかにグリップしなくなるし
冬2回も越せば硬化してて明らかにグリップしなくなるし
3年たてば新品でも交換は言い過ぎかと
保管状態によっても変わりそう
古くても自分の走りで不満なければ溝あるかぎり走るよ
ミシュランは製造後5年以内だったら新品として出荷するそうな。
T30、10000キロ弱で交換してきた。12000～13000キロくらい行けそうだったけど、タイヤ安売りしてたから交換した。今はエンジェルST履いてる。エンジェルも良さそうだけど後発のT30の方がグリップとライフのバランスが良さそうな感じ。車種はヌンジャ1000。
T30が1万K持てば十分だな俺は3年くらいかかると思うが
847 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 17:36:06.27 ID:KhGwErZp
問い合わせた
T30 フロント120/70-17 TL ￥17360
リア180/55-17 TL ￥25660
工賃はフロントが￥2100、リアが￥2625となります。
その他にタイヤ処分料としてフロント￥315、リア￥315がかかります。
合計￥48375になります。
自分の予想より8000円ばかり高かった
ネットで買って持ち込もうかな…
ウェビックだと前後とも3000円くらい安いから6000円安いことになるよ
交通費もかかるしね
T30 フロント120/70-17 TL ￥17360
リア180/55-17 TL ￥25660
工賃はフロントが￥2100、リアが￥2625となります。
その他にタイヤ処分料としてフロント￥315、リア￥315がかかります。
合計￥48375になります。
自分の予想より8000円ばかり高かった
ネットで買って持ち込もうかな…
ウェビックだと前後とも3000円くらい安いから6000円安いことになるよ
交通費もかかるしね
848 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 17:41:03.90 ID:KhGwErZp
同じT30でも
サイズ：180/55ZR17 (73W) TL
GTスペック
と
サイズ：180/55ZR17 M/C (73W)
パターン：T30RZ
というのがあるのですが、違いは何なのでしょうか？
GTスペックのほうが1000円ほど安いです
サイズ：180/55ZR17 (73W) TL
GTスペック
と
サイズ：180/55ZR17 M/C (73W)
パターン：T30RZ
というのがあるのですが、違いは何なのでしょうか？
GTスペックのほうが1000円ほど安いです
>>848
FJRとかパニアフル装備の重量車対応
FJRとかパニアフル装備の重量車対応
サンクス！
前後合わせて歯数をポイントで割引して36000円だぜ！
サイズに間違いはないだろうし今注文すれば週末に間に合う
サイズに間違いはないだろうし今注文すれば週末に間に合う
持ち込みは断られたり割増工賃だったりする場合があるけどな
>>852
地元の用品店は持ち込み歓迎だよ
地元の用品店は持ち込み歓迎だよ
だよなぁ持ち込みでそのレベルの工賃でやって貰えるとは思えない。
多分工賃に差はないだろうけど5000円くらいかな
タイヤはネットで7000円安く変えたし2時間かけて高速走ってタイヤ交換してもらいに行く交通費とか考えたら正解だよ
タイヤはネットで7000円安く変えたし2時間かけて高速走ってタイヤ交換してもらいに行く交通費とか考えたら正解だよ
857 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 20:34:37.93 ID:kK7CFJu8
前コメで出てたスーパーコルサSC0とかレーステックK0はどこで買えるのかなあ？
ググっても売ってるところみつからず
ググっても売ってるところみつからず
SC0やK0は日本の正規代理店では扱ってないはず。
時々ヤフオクで見かけたけど、あれはたぶん業者が平行輸入してるんだと思う。
時々ヤフオクで見かけたけど、あれはたぶん業者が平行輸入してるんだと思う。
ライフはどうでもいいから、真冬に一番グリップするラジアルはどれですか？
M5以上を希望。
M5以上を希望。
熱いれればSC0かK0
DLのジムカーナ用RSでいいだろ？
ウォーマー使えよこの貧乏人
>>862
めぐんでよリッチマン
めぐんでよリッチマン
>>859
アンビートンRS以外にあり得んだろ。
アンビートンRS以外にあり得んだろ。
リッターSSで
前がα１３ZR(120/70)、後ろをアンビートン02R3(190/55)だと
プッシュアンダーとか、なにか弊害出ますかね？
前をアンビートン03(120/70)にした方が問題ないと思うのですが。。。
前がα１３ZR(120/70)、後ろをアンビートン02R3(190/55)だと
プッシュアンダーとか、なにか弊害出ますかね？
前をアンビートン03(120/70)にした方が問題ないと思うのですが。。。
なにか弊害っつーか、リアの減りが激しい予感
今はメジャーなタイヤなら峠でどれでも有効。
10年以上前にマカダム100Xつぅタイヤが有って、プラスチックみたいによく滑るので恐ろしかったよ。
ところで、コンチとかエイボンて、扱ってない店多いけどィマィチなのかね？
良い物なら流通するはずだもんなぁ。
10年以上前にマカダム100Xつぅタイヤが有って、プラスチックみたいによく滑るので恐ろしかったよ。
ところで、コンチとかエイボンて、扱ってない店多いけどィマィチなのかね？
良い物なら流通するはずだもんなぁ。
パイロットロード３が出てからまだそんなに経ってないような気がするんだが
パイロットロード４が出るんだな、パターンが相変わらずアレだが
パイロットロード４が出るんだな、パターンが相変わらずアレだが
パターンが更にキモくなったな
PR4 インターミディみたいでカッコいい
Ｍ７も発表になったみたいだね。
日本で売るのは来年?再来年?
ANGEL GTも一年遅れで投入の様だし。
Ｍ７も発表になったみたいだね。
日本で売るのは来年?再来年?
ANGEL GTも一年遅れで投入の様だし。
M7のパターン・・・キモイのう。こりゃ履けねぇや。
天使GT この前イベントで展示してあったみたいで
担当者に聞こうと思ってたが、いつまでたっても他の客と話が終わらなかったんで、他見にいっちゃったよ
トレッドに貼ってあるラベルには、確かにGTと書いてあったと思う
担当者に聞こうと思ってたが、いつまでたっても他の客と話が終わらなかったんで、他見にいっちゃったよ
トレッドに貼ってあるラベルには、確かにGTと書いてあったと思う
>>871
写真は4だけど、BT-023とPR3迷ったからコメ。
タイヤの真ん中の膨らみ？なんて言えばいいか分からないけどセンターからサイドへのタイヤの曲率が大きく見えたからコーナーの時ヌルッて倒れるのかなぁと思った。
だから曲率の小さく見えた023にした、スパッと倒れるのを期待して。
PR3と023両方使用者さんの感想はいかがですか？もしよければ教えてくださいー
写真は4だけど、BT-023とPR3迷ったからコメ。
タイヤの真ん中の膨らみ？なんて言えばいいか分からないけどセンターからサイドへのタイヤの曲率が大きく見えたからコーナーの時ヌルッて倒れるのかなぁと思った。
だから曲率の小さく見えた023にした、スパッと倒れるのを期待して。
PR3と023両方使用者さんの感想はいかがですか？もしよければ教えてくださいー
毎年夏から秋にPR2履き換えてるんだが、性能が落ちてきているような気がする
今年の2月製造の分なんだが、悪条件下で妙にグリップしなくなった
荒れた乾燥路では跳ぶし、濡れた路面ではズルっといく
どちらも一瞬で収まるが、白線や補修痕上ではバイクを立てないと怖くなるようになった
去年履いて坊主になったPR2のほうがまだ安心して倒しこみできた
今年の2月製造の分なんだが、悪条件下で妙にグリップしなくなった
荒れた乾燥路では跳ぶし、濡れた路面ではズルっといく
どちらも一瞬で収まるが、白線や補修痕上ではバイクを立てないと怖くなるようになった
去年履いて坊主になったPR2のほうがまだ安心して倒しこみできた
PR3が安くセット売りされるようになるのかな
次はそれ履こう
次はそれ履こう
>>877
重ツアラーでPR2を常用しているけど、023もPR3も使ったことがある
ドライなら023、ウエットならPR3
安定感なら023、軽快感ならPR3
最初に力が要るけど動き出したら一定量の力で倒しこめるのが023
視線の移動だけで機敏に傾くけど、ある程度からは023以上の力で押し込むのがPR3
重ツアラーでPR2を常用しているけど、023もPR3も使ったことがある
ドライなら023、ウエットならPR3
安定感なら023、軽快感ならPR3
最初に力が要るけど動き出したら一定量の力で倒しこめるのが023
視線の移動だけで機敏に傾くけど、ある程度からは023以上の力で押し込むのがPR3
エンジェルGTのパターンはよ
ということは来年中には現行の
M5、PR3あたりもセット３万円前後になるのか。
M5、PR3あたりもセット３万円前後になるのか。
来春にはそんな感じじゃない？2りんかんでANGEL のセット売り始まったし190のセットで33Kくらいだったかな
懐が寒いんで型落ち安売りでしかタイヤを交換しないって人は俺以外にもいるはず
安売りは魅力だけど生産国とoem落ちでないかだけは確認したいね
タイヤの印象がまるで別物
タイヤの印象がまるで別物
oem落ちって判断つくの？
>>877
PR3はバンクしていくと変な引っかかりがあるからイヤだった。
知り合いはその引っかかりが安心できて気に入ってるみたい。
023はその辺の引っかかりが無くて、走らせるのが楽な印象。
ちなみにうちのも重量車で、023がGTスペックの話。
もう出ないらしいけど・・orz
PR3はバンクしていくと変な引っかかりがあるからイヤだった。
知り合いはその引っかかりが安心できて気に入ってるみたい。
023はその辺の引っかかりが無くて、走らせるのが楽な印象。
ちなみにうちのも重量車で、023がGTスペックの話。
もう出ないらしいけど・・orz
メッツラーM7、日本でも来春までに発売なるのかなぁ？
DAEG向けに来春タイヤ購入予定なんで、候補に入れたいです。
DAEG向けに来春タイヤ購入予定なんで、候補に入れたいです。
個人的に２５０ｋｇオーバーのネイキッドにはメッツラーだと思っているので
Ｍ７にも期待。
Ｍ７にも期待。
そういえば昔ヨコハマでM3、M5、M7ってタイヤあったな｡｡｡
M3、M5は激しくウンコタイヤだったw
スレチすまん。
M3、M5は激しくウンコタイヤだったw
スレチすまん。
OEMのタイヤってどれぐらい正規品との差があるんだろ
見た目ロードスポーツのパターンで6ダボの純正のタイヤだけど
真夏に峠を走ってもサラサラで、食いついてる感が全くないわ
S20ぐらい入れたら大分変わるんかな？
見た目ロードスポーツのパターンで6ダボの純正のタイヤだけど
真夏に峠を走ってもサラサラで、食いついてる感が全くないわ
S20ぐらい入れたら大分変わるんかな？
>>892
俺は当時ドリフトやってたんでいいタイヤと思ったよ
俺は当時ドリフトやってたんでいいタイヤと思ったよ
896 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 22:53:10.47 ID:laiv3rby
>>871
PR2のライフと低温性能とPR3のウエット性能を兼ね備えていたらいいんだけどなぁ。
PR2のライフと低温性能とPR3のウエット性能を兼ね備えていたらいいんだけどなぁ。
>>894
そこはアフターパーツとしてのロードスポーツを履けばＯＥＭとの違いが分かるのでは？
ていうか是非試してほしい。自分は今ロードスポーツ履いてるけどグリップ感はあるよ。
バイクがよく寝るし膝が擦りやすくて面白いタイヤだから気に入ってる。
そこはアフターパーツとしてのロードスポーツを履けばＯＥＭとの違いが分かるのでは？
ていうか是非試してほしい。自分は今ロードスポーツ履いてるけどグリップ感はあるよ。
バイクがよく寝るし膝が擦りやすくて面白いタイヤだから気に入ってる。
http://i.imgur.com/zVOzkv7.jpg
今Nチビでこれぐらいタイヤ使ってて今度TZR250でサーキット行こうと思ってる、α-13で同じ走り方してもグリップしてくれる？
今Nチビでこれぐらいタイヤ使ってて今度TZR250でサーキット行こうと思ってる、α-13で同じ走り方してもグリップしてくれる？
>>898
無理
無理
Nチビと同じ走り方したら最初のコーナーで吹っ飛ぶと思うw
なんか俺の中でテストライダーって言葉がｽwﾃwﾏwﾗwｲwﾀﾞｰwwwって変換される様になった。
902 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 18:08:06.52 ID:6pOdQ9QY
同意
折れるぞwwwww
そっとしといてやれよ。
本人は凄く満足げに書いてんだから。
本人は凄く満足げに書いてんだから。
>>887
PR2とPR3の違いだけど、PR2は硬い
023やPR3に合わせたサスでPR2を履くと、車体側が負けているのがよく分かる
倒し始めはPR3よりもシャープだが、引っ掛り感もPR3以上で押し込む力がさらに必要
グリップはドライ・ウェットともにPR3に劣るが、実用上全く問題ない
PR2がPR3に勝るのは値段とライフ
俺の地域ではF120/R190で1万円ほど安いし、ライフはPR3の3～4割長い
乗り心地 PR3＞023＞PR2
ドライ 023＞PR3＞PR2
ウェット PR3＞PR2≧023
安定感 023＞PR3＞PR2
旋回初期の入力量 PR2＞PR3＞023
旋回中盤から後期の入力量 023＞PR3＞PR2
値段 PR2＞023≧PR3
ライフ PR2＞023≧PR3
PR2とPR3の違いだけど、PR2は硬い
023やPR3に合わせたサスでPR2を履くと、車体側が負けているのがよく分かる
倒し始めはPR3よりもシャープだが、引っ掛り感もPR3以上で押し込む力がさらに必要
グリップはドライ・ウェットともにPR3に劣るが、実用上全く問題ない
PR2がPR3に勝るのは値段とライフ
俺の地域ではF120/R190で1万円ほど安いし、ライフはPR3の3～4割長い
乗り心地 PR3＞023＞PR2
ドライ 023＞PR3＞PR2
ウェット PR3＞PR2≧023
安定感 023＞PR3＞PR2
旋回初期の入力量 PR2＞PR3＞023
旋回中盤から後期の入力量 023＞PR3＞PR2
値段 PR2＞023≧PR3
ライフ PR2＞023≧PR3
>>906
そのカタイのが心配で選ばなかったんだど正解だった。
昔マカダムって名前だったころあんまり固くて不快なんですぐ買い換えた経験がある。
PR3は剥離とか高いとか欠点もあるけどトータルで満足してる。
乗り心地は023＞PR3と感じたけど。
あと023はもつけどプロファイルの変化でハンドリング悪化したんでおいしい期間は同じようなもんと思った。
そのカタイのが心配で選ばなかったんだど正解だった。
昔マカダムって名前だったころあんまり固くて不快なんですぐ買い換えた経験がある。
PR3は剥離とか高いとか欠点もあるけどトータルで満足してる。
乗り心地は023＞PR3と感じたけど。
あと023はもつけどプロファイルの変化でハンドリング悪化したんでおいしい期間は同じようなもんと思った。
そう思うと023って良いタイヤだったな
在庫セールあった時に買っときゃよかったな～
在庫セールあった時に買っときゃよかったな～
PR2に履き替えた時は硬くてすぐサスを柔らかくしたな
そのせいかライフが異様に長くて違和感覚えるタイヤだった
023は初期ロット？のフロントだけ異様に早く消耗するのがイメージダウンだったな
次は比較的評判いいT30にしたい
そのせいかライフが異様に長くて違和感覚えるタイヤだった
023は初期ロット？のフロントだけ異様に早く消耗するのがイメージダウンだったな
次は比較的評判いいT30にしたい
サーキット初心者です。
走った後、自分のタイヤ表面を見ると、消しゴムのカス状態の物が
多数付着していますが、他車のハイグリップタイヤで結構綺麗な物
（多少表面が荒れている程度）を見かけます。
自分よりも多分早い走りの方と思いますがアクセルの開け方などにコツが
あるのでしょうか。
開けた結果がボロボロになると思っていたのですが･･･
ハイグリップの１ランク下のタイヤを好んで使っています。
走った後、自分のタイヤ表面を見ると、消しゴムのカス状態の物が
多数付着していますが、他車のハイグリップタイヤで結構綺麗な物
（多少表面が荒れている程度）を見かけます。
自分よりも多分早い走りの方と思いますがアクセルの開け方などにコツが
あるのでしょうか。
開けた結果がボロボロになると思っていたのですが･･･
ハイグリップの１ランク下のタイヤを好んで使っています。
コーナリングスピードが速い＝スムーズでタイヤにやさしい
コーナリングスピードが遅い＝ガバ開けするからタイヤに厳しい
コーナリングスピードが遅い＝ガバ開けするからタイヤに厳しい
タイヤ全体の温度管理も重要。使い方で何かが適合しなければタイヤは荒れる。
タイヤ届いた
木曜に持ち込んで交換してもらう
新品タイヤにしておいたらいいことってある？
タイヤに文字が書いてるし滑りにくくする方法とかあるのかな？
木曜に持ち込んで交換してもらう
新品タイヤにしておいたらいいことってある？
タイヤに文字が書いてるし滑りにくくする方法とかあるのかな？
皮剥けるまでは頑張らない、以上
それは分かってます
台所用洗剤で洗うとか聞いたことがあるのですが
あと交換して即効高速道路とか危険かな？
台所用洗剤で洗うとか聞いたことがあるのですが
あと交換して即効高速道路とか危険かな？
マジでやるならアセトンで拭くんだよ
純トロはだめですか？
交換したては張り切らないってのは
皮むきもあるけどタイヤもホイールに馴染んでないからなぁ
皮むきもあるけどタイヤもホイールに馴染んでないからなぁ
>>918
毎回速攻高速上がってラーメン食べて帰ってくるｗ
毎回速攻高速上がってラーメン食べて帰ってくるｗ
>>922
ホワイトベース信者乙
ホワイトベース信者乙
>>918
急ブレーキ、急加速、急ハンドル、などの「急」が付く運転さえしなければ高速だろうが膝擦りだろうが平気。
急ブレーキ、急加速、急ハンドル、などの「急」が付く運転さえしなければ高速だろうが膝擦りだろうが平気。
926 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 07:00:39.92 ID:2ZzquYiv
こんどピレリのロッソ使おうと思ってるんですが、
この名前ってモトＧＰのバレンティーノロッソ選手からとってるんですよね？
・
この名前ってモトＧＰのバレンティーノロッソ選手からとってるんですよね？
・
コーヒーが鼻からw
痛いwww
痛いwww
928 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 07:32:45.73 ID:SJhjYE4a
>>926ロッソ選手ではなくロッシ選手。ロッシは確かブリジストンの広告出てた気がします。
>>926
ロッシな。ロッシから名前取ってるんだから、ピレリのロッシな。
ロッシな。ロッシから名前取ってるんだから、ピレリのロッシな。
釣られすぎィ！！
932 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 10:21:45.71 ID:ggvQIZGO
PILOT ROAD4は何時出るんだ？
またサイプだらけだな…
またサイプだらけだな…
ミリタリーなバイクなのでブロックタイヤにしてみたいんですが、オンロードだと滑って怖いとか聞いて悩んでます。ブロックパターンだけど街乗りにもそこそこ使えるようなタイヤってありますか？
用途は街乗りとたまにツーリングです。
スピードは高速でも100km出すか出さないか程度で、ガッツリバンクさせたりはしません。
用途は街乗りとたまにツーリングです。
スピードは高速でも100km出すか出さないか程度で、ガッツリバンクさせたりはしません。
サーキットに行くと、走った後で、タイヤにラップみたいなの巻いてる人が
いるんですけど、それって、特殊な物なのですか？
それとも、サランラップなんかで良いんですか？
というか、サランラップだとうまく巻け無さそうな。
いるんですけど、それって、特殊な物なのですか？
それとも、サランラップなんかで良いんですか？
というか、サランラップだとうまく巻け無さそうな。
>>933
なんちゃってブロックパターンのタイヤでしょ？街乗りなら気にする程グリップ悪くないよ。
D605ぐらいならみんなステップ擦ってる。
>>934
サランラップだと走行後のささくれたタイヤカスがラップを突き破るので、梱包用のフィルムを使う。
熱変性によるグリップ低下と比べたら気休めでしょ。
なんちゃってブロックパターンのタイヤでしょ？街乗りなら気にする程グリップ悪くないよ。
D605ぐらいならみんなステップ擦ってる。
>>934
サランラップだと走行後のささくれたタイヤカスがラップを突き破るので、梱包用のフィルムを使う。
熱変性によるグリップ低下と比べたら気休めでしょ。
>>933
ブロックタイヤってオンタイヤに比べて変形しやすくて面圧高めだから、
舗装路でも問題無く普通に使えるよ。
ただ、ブロックタイヤって基本未舗装路向けだから、オンタイヤほどの安心感はないけど。
まぁバイクのクラスも走り方もわからんから保証は出来ないけどね。
ブロックタイヤってオンタイヤに比べて変形しやすくて面圧高めだから、
舗装路でも問題無く普通に使えるよ。
ただ、ブロックタイヤって基本未舗装路向けだから、オンタイヤほどの安心感はないけど。
まぁバイクのクラスも走り方もわからんから保証は出来ないけどね。
前スレ見た時にあったタイヤのグリップの早見表ってもうないですかね？
>>935-936
ありがとうございます。バイクはロイヤルエンフィールドのクラシック350です。
D605を見ましたが、どうもサイズ的にD608になるようなので、そちらを検討してみます。
ディーラーで交換をお願いすると高くつきそうなのでDIYしようかと思いましたが…リアは兎も角フロントは大変そうです。暫く悩んでみます。
ありがとうございます。バイクはロイヤルエンフィールドのクラシック350です。
D605を見ましたが、どうもサイズ的にD608になるようなので、そちらを検討してみます。
ディーラーで交換をお願いすると高くつきそうなのでDIYしようかと思いましたが…リアは兎も角フロントは大変そうです。暫く悩んでみます。
タイヤマーカー塗ってる奴は痛いバイク乗り上位3位に入るなｗ
そう云えば、最近ロッシとかジベルノー聞かないな。
SBK行ったか？
SBK行ったか？
943 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 21:21:09.66 ID:lSj+R08u
メッツラーM7、日本発売はいつ？
パイロットストリートのバイアスとラジアルでは、グリップなどはやはりラジアルの方が高いんでしょうか？
スポーツデーモンとTT900GP、RX-02にパイロットストリートのバイアスとラジアルで、ライフとグリップのトータルバランスを比較した場合はパイロットストリートのラジアルが1番良いのでしょうか。
価格差は置いておいての話ですが
スポーツデーモンとTT900GP、RX-02にパイロットストリートのバイアスとラジアルで、ライフとグリップのトータルバランスを比較した場合はパイロットストリートのラジアルが1番良いのでしょうか。
価格差は置いておいての話ですが
車体とのマッチングによる
バイアス標準のバイクならバイアスのが無難だろね ラジアル履くならサスとか弄らんとバランス崩すんじゃない？
バイアス標準のバイクならバイアスのが無難だろね ラジアル履くならサスとか弄らんとバランス崩すんじゃない？
M3履いて講習会いったら
フロントタイヤだけちょっとだけザラザラ気味に…リアはサラサラ。
サーキットでは前後消しｶｽ出るんだけど
パイロンスラロームとかだとｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切れまくるからフロントに負荷かかるのかな
フロントタイヤだけちょっとだけザラザラ気味に…リアはサラサラ。
サーキットでは前後消しｶｽ出るんだけど
パイロンスラロームとかだとｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切れまくるからフロントに負荷かかるのかな
いままで同一銘柄でバイアスラジアルってあったことあったっけ？
ずっと前、ラジアルの出バナにラジアルに換装するの流行ったけど
まずは乗り心地が良くなる、アホみたいに、ってかバイアスが古臭く感じちゃうほどに
それから走りこむと二次旋回の面白さがわかるんだけど
じゃ、次どうしようか、ってときにはみんな値段でバイアスに戻してた
でも改めて、バイアスのきっちりした感じもいいな、なんてったりしてたね
まあ、ずっと履くもんじゃなし、自分で両方試してみりゃいいと思うね
ラジアルしか履けないバイクなら試せないんだし、そっちのがずっと面白い
ずっと前、ラジアルの出バナにラジアルに換装するの流行ったけど
まずは乗り心地が良くなる、アホみたいに、ってかバイアスが古臭く感じちゃうほどに
それから走りこむと二次旋回の面白さがわかるんだけど
じゃ、次どうしようか、ってときにはみんな値段でバイアスに戻してた
でも改めて、バイアスのきっちりした感じもいいな、なんてったりしてたね
まあ、ずっと履くもんじゃなし、自分で両方試してみりゃいいと思うね
ラジアルしか履けないバイクなら試せないんだし、そっちのがずっと面白い
>>871
PR4はフロント19インチあり
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=58910
>>896,906
19インチなしのPR2みたいにならなくて良かった！
>>933
250TRの標準タイヤ、DLトライアル・ユニバーサルが良いのでは？
見た目ブロックパターンだが、実はオフロード性能なんか考えてない街乗りタイヤだから
ライフも長いし安い
ただし欠点はサイズが少ない
PR4はフロント19インチあり
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=58910
>>896,906
19インチなしのPR2みたいにならなくて良かった！
>>933
250TRの標準タイヤ、DLトライアル・ユニバーサルが良いのでは？
見た目ブロックパターンだが、実はオフロード性能なんか考えてない街乗りタイヤだから
ライフも長いし安い
ただし欠点はサイズが少ない
>>796だとk3とロッコルだとk3のがグリップするってことでおｋ？
>>796の表見ると、S20はグリップ低くてライフ短い最悪のタイヤになるな。
へ？
>>950
鵜呑みしてろks
鵜呑みしてろks
>>946 >>948
ありがとうございます
自分の技量ではハイグリップすら要らないのは自覚していますが
948さんの言う通り今のうちにしか試せない事なので、ラジアルとバイアスの違いを楽しんでみようと思います！
とは言ってもまだすぐ交換ではないんですが...
春くらいになったら交換します！
ありがとうございます
自分の技量ではハイグリップすら要らないのは自覚していますが
948さんの言う通り今のうちにしか試せない事なので、ラジアルとバイアスの違いを楽しんでみようと思います！
とは言ってもまだすぐ交換ではないんですが...
春くらいになったら交換します！
ずいぶん気の長い話だな～
>>953
は？なんだこいつタイヤバーストして死ねや
は？なんだこいつタイヤバーストして死ねや
>>938
これね
250TRの標準タイヤ、DLトライアル・ユニバーサル
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TRIALSUNIVERSAL/index.html
見た目ブロックパターンだが、実はオフロード性能なんか考えてない街乗りタイヤ
これね
250TRの標準タイヤ、DLトライアル・ユニバーサル
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TRIALSUNIVERSAL/index.html
見た目ブロックパターンだが、実はオフロード性能なんか考えてない街乗りタイヤ
次のタイヤ検討してるんですが、M5とS20だとどっちがライフ短いですか？
>>955
自分はタイヤを長持ちさせる乗り方のようで、今履いてるスポーツデーモンも2万km保ちそうな勢いなのですw
なので春に交換すれば丁度いいかな＆冬に新品履いてもせっかくの美味しい期間を冬のうちに消費してしまいそうで...
自分はタイヤを長持ちさせる乗り方のようで、今履いてるスポーツデーモンも2万km保ちそうな勢いなのですw
なので春に交換すれば丁度いいかな＆冬に新品履いてもせっかくの美味しい期間を冬のうちに消費してしまいそうで...
M5いいよ
S20履いたことないけどw
S20履いたことないけどw
>>959
両方履いたけど、S20は5500キロ、M5は6500でスリップサインが出た。
バイクはZX12Rで、高速ツーリングがメイン。たまに峠を通るレベル。
S20はとてもクイック、M5は何か鈍重で安定的な感じ。
どちらかで選ぶなら自分はS20をオススメする。
両方履いたけど、S20は5500キロ、M5は6500でスリップサインが出た。
バイクはZX12Rで、高速ツーリングがメイン。たまに峠を通るレベル。
S20はとてもクイック、M5は何か鈍重で安定的な感じ。
どちらかで選ぶなら自分はS20をオススメする。
M5の方がライフは長い
S20は減り早かったな
グリップはS20の方がよかった感じ
S20は減り早かったな
グリップはS20の方がよかった感じ
α-13ってスーパーコルサよりいいの？
SPかSCかどっちの事言ってんだよ？
967 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 12:09:00.23 ID:MkAo5p6E
ピーアールーッ、フォー
＼(＾0＾)／
＼(＾0＾)／
SPはなんとなくダラダラ売られてるけど
性能はほぼロッコルと同等だと思ってる。
性能はほぼロッコルと同等だと思ってる。
ダラダラと言うが、SPは半年ほど前にV2になったじゃないか。
何らかの改良はあっただろ？
13とSPV2でもグリップは13なのか？
何らかの改良はあっただろ？
13とSPV2でもグリップは13なのか？
某タイヤ屋さんはスパコルSPは、
外車に標準装備されてるだけ。α13のが良い。
って言ってた。
D社からリベートもらってるのかもしれんが。。。
外車に標準装備されてるだけ。α13のが良い。
って言ってた。
D社からリベートもらってるのかもしれんが。。。
値段はSCより高いのに、グリップは13に負けるってか。
ピレリもSPはSCのセンターだけコンパウンド変えた分割タイプにしたらいいのに。
ピレリもSPはSCのセンターだけコンパウンド変えた分割タイプにしたらいいのに。
a13はハイグリップタイヤだからな。中型ならレースでも使用できるし（BSでいう090）
スパコルSPはスポーツタイヤ。
スパコルSPはスポーツタイヤ。
ピレリのハイグリップタイヤってどれ？
まさかロッコル？
まさかロッコル？
一応スパコルSPでしょ。
でも皆SC2履かせるから存在自体空気。
性能はロッコルと殆ど変わらないと思う。
でも皆SC2履かせるから存在自体空気。
性能はロッコルと殆ど変わらないと思う。
>>974
SPはハイグリップだよ。
SPはハイグリップだよ。
あれでハイグリップタイヤなのか…
そもそも2st250に履けるサイズのスパコルSPは無いんだから質問意味なくね。
250か…だまってSC履いとけや！a13と、さほどライフ変わらんわりにグリップは段違いだからな！
SCとα13ってウエット性能どうです？
急の雨が怖くて・・・
急の雨が怖くて・・・
>>981
もしかして雨の日も走ってるの？
もしかして雨の日も走ってるの？
雨なんて大人しく走ってりゃいいやん。
普通に走ってて転けやせん。サーキットじゃないよな？
んな事言い出したらそれこそツータイヤにしとけばいい。
で、SCと13のライフ変わらんてマジ？
SCは消しゴムみたく減ると聞いたけど。
普通に走ってて転けやせん。サーキットじゃないよな？
んな事言い出したらそれこそツータイヤにしとけばいい。
で、SCと13のライフ変わらんてマジ？
SCは消しゴムみたく減ると聞いたけど。
SCは使い方を間違えると、トレッドがスポンジちぎったみたいに一気に崩壊する。
ウェット性能でタイヤ選ぶ程雨の多い所って日本？
日本は3日に一度は雨です。
降水確率30%以上の日は乗らない。
雨に降られたらロードサービスに回収してもらう。
スリックじゃない限り、雨でもドライタイヤで走るシチュエーションはサーキットでもある。急のつく動きをしなければ転倒はしない。
SCだって溝あるんだから大丈夫。雨でもスポーツタイヤよりはグリップするんじゃないか？溝も大事だが柔らかさの方が大事な気がする。
SCだって溝あるんだから大丈夫。雨でもスポーツタイヤよりはグリップするんじゃないか？溝も大事だが柔らかさの方が大事な気がする。
サーキットは密粒１６ミリあたりの舗装だからね。
一般道と比較はないんじゃないでしょうか。
一般道と比較はないんじゃないでしょうか。
>>986説が本当なら3分の2は降らないのに雨に合わせるって馬鹿げてる。
集中して雨が降る時期は雨の日に合わせておけばいい
ほかの季節は晴れの日に合わせておけばいい
ほかの季節は晴れの日に合わせておけばいい
>>992
日本て以外と広いんだぜ？
日本て以外と広いんだぜ？
世界的に真水が少なくて困ってる地域が多い中雨の多さにぼやけるなんて幸せな国だな
test
バリオスで履けるサイズあるのか
1000ならもう誰もスリップしない。滑らない。泣かない！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐