【バリオス】BALIUS＆GSX250FX Part54【バリウス】

前スレ
【バリオス】BALIUS＆GSX250FX Part52【バリウス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350648562/
【バリオス】BALIUS＆GSX250FX Part53【バリウス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364747910/

■過去ログ
ttp://www.geocities.jp/balius_archive/

■メーカーページ
・BALIUS-II
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
・GSX250FX　(生産は終了となったので、登場時の広報だけ貼っておきます。)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm

■バリオスオーナーズクラブ「ASTRIDERS」（略してＡＳＴ）
ttp://balius.sakura.ne.jp/index.shtml

■インプレ集
・ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
・ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

■純正パーツカタログ検索（kawasaki公式）
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

A型、B型、FXの違いなどなど。
毎度おなじみの質問が来たらこちらへレスアンカーどうぞ。

【A型】
下がちょっと眠いEg、しかし上をキープすると結構パワフル
モノサスでわりとクイックな挙動
サイドカウルとシートカウルが繋がっている
A1からA3まではホイールがツートンカラー
A4から小物入れとハザード装備・キャブをクーラントが通るようになった
A5からメーターが変わり燃料計を装備・メットホルダーが使いやすい物に変わった
赤白ツートンという珍車あり
A2まで45ps/15000rpm(A3以降40ps/15000rpm)

【B型】
そこそこ下からまわるEg、しかし上ではちょっとおとなしめ
ツインサスでわりとマターリ挙動
ツインサス化によりサイドカウルとシートカウルは繋がっていない
全年式に小物入れ,燃料計装備
赤緑前後左右ツートンという珍車あり
B3まで40ps/15000rpm(B4から39.5ps/14000rpm)

A型とB型、細かい違いはまだ他にもある
FXはカワサキのOEMで、カラーリングのみ違う。
スズキ(FX)かカワサキ(バリオス-II)か好きな方をﾄﾞｿﾞｰ

【バリオス】
1991年式(A1)… ZR250A-000001〜
1992年式(A2)… ZR250A-016001〜
1993年式(A3)… ZR250A-035001〜
1994年式(A4)… ZR250A-055001〜
1995年式(A5)… ZR250A-062001〜
1996年式(A6)… ZR250A-075001〜
【バリオス２】
1997年式(B1)… ZR250B-000001〜
1998、99年式(B2)…(B3は存在しない)
ZR250B-007001〜
2000年式(B4)… ZR250B-014001〜
2001年式(B5)… ZR250B-017001〜
2002年式(B6)… ZR250B-021001〜
2003年式(B7)… ZR250B-025001〜
2004年式(B8)… ZR250B-028001〜
2005年式(B9)… ZR250B-031001〜
2006年式(B6F)… ZR250B-035001〜
2007年式(B7F)… ZR250B-038001〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ZX-4（祖父）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　.　　　　　　　　 ZXR400━╋━ZXR250
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃親子
　　　　　　　　　　　 .（従兄弟） 　　　　┃　　　　　　　　　　　　　ライバル　
　　　　　　　　　　┏━━━━━┓ 　 ┃　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　ZZR250　　　　　┏━━━━╋━━━━━┳━━━━┓クローン　　　　　　ホーネット
　　　　　　　　　　　　 ザンザス　　　バリオス　　 バリオス�U━━┻━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　（長男）　　　　（一卵性双生児）　　　　　　　　　　GSX250FX

〜今日もBalius教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで飯田教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ミャーミャー五月蝿い骨乗り共がリアタイヤを指して『細ｗ』と抜かしやがったため
ラジエタガードパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、マルチクォーターで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
エンジン音を音楽程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の飯田教習生の件は不問に処そう。
だがこのエンジン音の良さを知らない骨乗りでもバイク乗りの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではBalius訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――Baliusに乗るためだ！！
何のためにBaliusに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
Baliusは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
Baliusは何故タンクが凹まない！？
――他のオカマ野郎とは違うからだ！！
高回転型とは何だ！？
――回さなければ駄々をこね、吹け上がれば至上の加速！！
Baliusとは何だ！？
――骨より楽しく！ジールより楽しく！山賊より楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――峠の急行ZXR250！！Vツインとは気合いが違うッ！！

我等現行最高回転型！N芋上等！ハイドロ上等！オーバーレブが怖くて道が走れるか！！（×３回）


どうしようもないDQN出現時のテンプレ↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　聖　馬　乙　」

656 ７７４ＲＲ 2011/08/07(日) 12:47:51.54 ID:D68yIfiD
乗り始めは問題なく始動
走行後にどこかでエンジン切って停車、再度セルを回すと何故かエンジンが
掛からない　エンジンは暖まってるしガソリンも満タンのはずなのに何で？
しばらく放置してもう一回試す、何故か普通に掛かる　

この症状が出る方　　
タンクキャップを開けたままセルを回してみてください　嘘のように掛かります
原因はタンクキャップの空気穴？の詰まりだそうです

干す

ケツに耐震ゲルマットよ、結果はどうだ？

バリオス1の1996年式とバリオス2の1997年式だったら、程度の良さあまり変わらないかな？
走行距離はほぼ同じです。
どっち買うか悩むわ

>>1バリ乙

>>8
それくらいならば、経年による違いはほぼ無いだろうな。
ただ、実物を見て判断した方がいい。
毎年点検に出して定期的に消耗品交換してた1型と、乗りっぱなし消耗品どころかオイル交換もロクにされてなかった2型だったら、どちらを買うべきかは言うまでもない。

実物を見て違いが分からなかったら、デザインで気に入った方を買えばいい！

>>7
スマン、天気悪かったり忙しかったりで乗れてない
気長に待っててくれ

A5型バリオスでツーリング途中にコンビニで休憩後、クラッチを切りセルのスイッチを押すも何の反応もなく焦りに焦ったが、ギアをＮに入れクラッチを切らずにセルスイッチを押したところ普通に始動しました。
そこで何度か試しましたがギアのポジションに関係なく、クラッチを切った状態だとセルが回らないようでした。

帰ってきてから試したところこの症状は直っていたのですが不安です
原因として何が考えられるでしょうか？

クラッチのスイッチが固着

クラッチスイッチが壊れた

クラッチスイッチだな

>>12-14
クラッチスイッチでググってみたところ、これが原因で間違い無さそうですので交換してみます

ありがとうございました！

とりあえず、分解清掃勧めるよー
それで直ったらビンゴって事で交換した方が…

【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレ復活Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378999947/l50
雑談、他車種オーナーとの交流にこちらもよろしくお願いします

初めて買うバイクにバリオス1が候補に上がったが、リアサスは社外製全然ないな…
あっても13万とかバカ高いし、OHしても高くつきそう…
だったら最初からバリオス2買ったほうが社外リアサス豊富で安いし、その他カスタムパーツも1よりあるみたいだし、トータルコストあまり変わらないかな…？

ホーネットと比べると寝落ちしてきたね　

買う側には良い傾向だ　　売る側には最悪だ

>>18
そうかー
リヤサスのこと考えると１型は将来がないんだね

>>18だけど、今日バイク屋行ってバリオス1見てきたけど、店員のおっちゃん曰く純正リアサス3万5千円位で買えるみたい
意外と安かったわw
エンジンの程度も異音も特にないし、もう1買っちゃおうかなw

今日からバリオス乗りになりました

>>22
オメ！バリオス1？2？
俺はもうすぐ1買う予定w楽しみだ

>>21>>22
バリオス乗りの先輩の俺から一言


















バリオスサイコー

ﾃﾝｼｮﾅｰ交換しようと思ってﾎﾞﾙﾄを取ろうとしたら右のﾎﾞﾙﾄがかたすぎてとれない…ﾗﾁｪｯﾄは入らないしめがねでやってもきつい。どーすればいいでしょうか？

左を先に完全に外しちゃったならもう一度軽く締めてから右側外してみたら？
工具はメガネでいいと思う固着気味ならＣＲＣ塗るとか

>>23
バリ2です。楽しいよ！

>>24
今まで、単気筒だったから全然違ってサイコーだよ！


発進するとき、4000位で
クラッチ繋げてしまうんだけど、回しすぎ？

>>27
燃費気にするならいいんでない？
まぁ8000くらいからが面白いよ

ハイオク指定でもないし小排気量バイクで燃費なんか気にすんな
ブン回してなんぼのバイクだぞ

発進だっつの

好きなとこでつなげたらいいじゃん
いちいちきくなよ？
エンストしなけりゃいいし回しててもクラッチで調節すればいいし聞くことでもない
むしろそれで聞くならミッション向いてない

発信なんて100０もあれば十分だろ　どれだけダッシュしてんだ

1000ってアイドリング以下じゃねーか

どんだけチンタラ発進してんだよw

というわけで2〜3000で発進しましょう

2〜3000が無難かもね

おいおいｗｗ頭に1付けるの忘れてるぞｗｗｗ

180km走ったら、手がしびれてきた。
壊れる前か...

ホンダ＝壊れない
ヤマハ＝壊れたら買い換え
スズキ＝壊れたら整備
カワサキ＝最初から壊れてる

ホンダ＝パーツ出さない
ヤマハ＝新車出さない
スズキ＝まともなやつ出さない
カワサキ＝

>>38
え？
100ｋｍ走ると毎回痺れる

バリオス1ってそんなに故障多いの？
確かに年式古いけど、メンテナンスされてれば、程度の悪いバリオス2よりは良さそうなのでは？
バリオス1バイク屋で見てきて、エンジンから異音もしないしサビも少なかったから欲しくなった

�T型売りたいけど
見た目無改造でもエンジンかかるのチョークひいても手間取ることある
田舎だけど買い取りってやっぱ安いんかな・・・
家庭内いろいろあって乗れる状況じゃなくなった・・・

買い取りじゃいくらでも値段つけばいい方

オクに出せば10万にはなるんじゃね？

もう今すぐ手放した方がいいかな？
ヤフオクは手続き複雑だし高く売れてもトラブル嫌だし・・・

そんなん知るか

>>42
おれのバリオスは94年式だけど、今までこれといった不調はないなぁ
いつもセル一発始動だし、レッドまでちゃんと回る

>>47
レッドまで回してもｴﾝｼﾞﾝ焼けないのか？

>>48
レッドまで回したのは一回だけだ…ｗｗ
普段は回して14000くらい

バリオス欲しいなあ。
ヤフオク毎日見てる

>>50
いつ買うの？

バリオスはある程度自分で整備出来ないならやめといた方がいいよ。

4stマルチならエンジンはプラグ交換
足回りは前後サス交換、ステムベアリング洗浄、グリスアップくらいまでしか……

マルチのキャブって触ったことないけど、単発の作業を4回するだけじゃないんだろ？

5日前に念願のバリオス2が来たんだけど
初めての単車で中々慣れない。

友達に乗らしたらすぐに発進するし
加速もいいし超楽しいって
ゆっとったんだけど(友達アメリカン)
あたしが乗ると発進も
安定せんし、加速も遅い(T_T)

何がダメなんですかね？
結構回して発進したほうがいい？
やっぱ慣れ？

せっかく届いたのに
何か上手く乗れなくて悲しい(;_;)w

あと、届いたばかりで
エンジンかかりにくいんだけど
バイク屋持ってった方がいい？

走行12000くらいで
年式も2000年代だったかな？

マフラーが社外で
それ以外わ純正。

先輩方おしえてくださいっ！

とりあえず毎日運転してエンジンをかけること
それを怠るとエンジンかかりにくいかも？
あとは寒さに弱い気がする

２５０で比較

ホンダ＝丈夫、バイクよく知らない一般人にも知名度がある　
ヤマハ＝デザアイン重視で選ばれる　ホンダより壊れる
スズキ＝安っぽいメーカーにみられる、変態、キワモノ　ヤマハと似たりよったり　
カワサキ＝バイク知らない一般人は知らないメーカー、特異、ヤンキー　コワモテ

>>50
ヤフオクで買うなら動画あげてるとこじゃないと
ガチャガチャいったりふけが悪かったりする
現物見れる店のがいい
エンジンかけてくれてアイドリング、吹け見せてくれるとこならなおよし

確かに俺が乗ったら遅いってのはある。
今まで2種スクに乗ってたんだが単気筒の250にすら追いつけなかったが、俺がバリオスに乗ると出だしからスクーターに抜かれる。
単に俺が下手なんだろうけど

>>54
発信はクラッチをジワっと開けてお尻が押されるのを感じてからアクセル開けたほうがいいね
安心して発信できるかも？
アクセル先だギクシャクして不安定になりやすくフロントブレーキ使ってこけ要素になったりする
発信で不安ならリアブレーキ使えばいいよ
タンクを挟むのも忘れなく　腕の力を抜いてバイクの中心に荷重をもってこればいいかも

>>58
男ならもっと気合いを入れてフルスロットル！！

>>54
チョークレバー引いてアクセル回しながらセル回してみては？？

>>54
慣れですね。僕も初バイクでバリ2です。
乗って三ヶ月目。

教習所で乗っていたCB400 SUPER FOURとくらべて、
まずスタートのエンジンがそもそもかかりにくい。

・アクセル+チョーク、・または軽くアクセル+セルでエンジンスタート

構造上、着火時の空気が入りにくいらしく、エンジンがかかりにくいです。
(個体差にもよるらしいですが)

そのエンジン始動後、チョークであればそのままで
エンジン暖気して、落ち着いたらチョークを切る

セル+アクセル煽りの場合、多少アクセル回して4000回転ぐらいをキープ
エンジンかかってそのままにしておくと、エンジン止まる場合もあります(汗

停止⇒発信の場合、ギアの繋ぎは気持ち回転数高めが良いです。
(特にローギアつなぎが弱く感じます。)
回転4000-6000回転で繋ぐ感じが良いかと。

常に回転数は気持ち高めでつなぐ感じだと安定します。

2速発信であれば、8000回転以上、五月蝿いぐらい回して
繋がないと…即エンストです。

ちょっと癖がありますがそこに対しての愛着がわくバイクかと思います。
良いツーリングライフを！

>>54
自分もバリオス2に乗ってます
発進は慣れだと思います。
加速は6000rpmぐらいまでは遅いので、スクーターとかにも置いてかれます
6000rpmからの加速はいいです
エンジンのかかりは自分のも悪いです
セルスイッチだけでもかかるんですが、回転が下がってすぐに止まります。
ちょっとアクセルを足してぶぉんぶぉんさせてセルを回すと安定します
ネットでみるとバリオスはエンジンがかかりにくいという記事をよくみかけます

>>50
大分古い機体が多いし、出来たら保証付の店での購入を勧める・・
店でも結構安くない？安物買いの何たらにならない様に！

みなさんありがとうございますヾ(*´∀｀*)ﾉ
回転数高めで繋いでみます！

また気になることがあったら
教えてください(*´ω｀*)

ホンダ　最近はメイドインチャイナ　反日国家で造られたｗ
ヤマハ　やる気なし
スズキ　やる気はあるけど人気なし　
カワサキ　メイドインタイ　それなりだが　人気絶大　

スクーターにも置いていかれるなんて冗談寄せよ（笑）

とりあえず、かかりが悪いって言う人の中で、バッテリーを交換してから2年以上使ってる人は、充電してみてね。
その他の人は、エアクリ、プラグ、タンクキャップ内の各種穴の確認、ガソリンホース、コック、キャブの順番で見る。

>>67
スクーターって125でも発進加速結構速いけどね

あっ、そういえば届いた時から
ハンドルの下にあるフィルター
(これが何かわからないw )に
白いゴミみたいなのが
ついてるというか、詰まってるというか。

これゎ大丈夫なんですか？
冷却系なんかな(/ _ ; )？

汚いと何かが劣るとかある？
汚いって言ってもしれとるけど。

確かに楽しそうな加速はするみたいだけどさ

>>70
それゎラヂエーターってぃぅカラ、ツマヨゥヂでぇ、ホジホジするといいお。

>>72
ﾎｼﾞﾎｼﾞ(´σ¨_,｀ )してみる。

何の意味があるの？(;_;)

>>73
ggr

>>54
大量だね
でもこういう釣りは連休中にやるともっと連れるよ？

>>74
暗号わかりません(T_T)

>>75
どういう意味？

タイヤはどうせ変えるからどんなのでも良いけど、エンジンと前後サスがしっかりしてて送料込み15万で手にはいんねえかなあ。

なんかすごいのが湧いてるなｗ

今日久々にエアクリ清掃。
灯油でしゃぶしゃぶしたったわｗ
きっちり粉塵集めてるね（汚

>>78
そろそろリッターSS移ろうかと考えてたんだが俺に乗らないか？
・バリ２
・二ヶ月前に前後サス新調
・バッテリー先週交換した
・16500キロ
・ブラック×ホイール金
・タンクやマフラー凹みなし

俺のバリオス　140キロが限界みたいだ。
6速で14000回転以上上がらない

バリオスって何キロまで出るん？

顔文字がウザくなってきた

100キロまではすんなり上がるのよ
120キロまでちょっと引っ張りつつ
140キロくらいに差し掛かって下り坂じゃないとこれ以上は上がらないって思ってくる。
141キロくらいはもう限界ですってフロントの車輪が言ってる
142キロ限界です辞めて下さいって言われる。
143キロ「私壊れます！」って悲鳴！！！！

って感じ俺のバリちゃん。

あ、メーターに180ってかいてあった
ほんとにこんなにスピード出るの？

顔文字がウザくなってきた

なんかうざがられてるみたいだから
また名無しさんにもどりマス（´；ω；｀　）ノシ
これからもよろしくおねがいしますね！

>>81
サスOHしたときの写真かなにかないのか？

連絡くれ
[email protected]

6速で14000以上吹けないってのは、上り坂とかじゃないかぎりあんまり調子良くないんじゃないのかな？
もちろん250ccだし自分の乗ってるのは20000km以上走ったやつで車体剛性とか足回り的にスピードだしたくないってのはあっても、
エンジン的には140とかまでの加速は余裕って感じだったな。

>>89
OHじゃなくて前後新品に換えたんだ
フロント5万＋リアサス2本4万くらいしたわｗ

明日父さんとバイク乗る練習してくるww

上手になればいいな(^ω^)
みなさんが教えてくれた事
参考にして頑張ります！


つか、(´･_･`)使ってあたしの
真似してる人いて笑ったww

>>91
素晴らしい
毎日ヤフオク漁ってるが、落とせないな。
売ってください

バリオス1買ったらLEDネオンテープを車体下に取り付けてオサレにしたいわ

>>88
顔文字顔てみれば？？

>>92
真似してたのか
失敬

発信の時にクラッチ握ると回転数落ちてエンストしやすかったら
アイドリング回転数を調整すればいいと思います

暖気の仕方
http://www.youtube.com/watch?v=fgXi8Or_3qs
そのあとにアイドリング回転数の調整を行います
ご参考に
http://ueshin.nobody.jp/other-seibi.html

>>96
参考になります＼(^^)／

今から練習してきま！

>>97
NG推奨

出るよ

↑はメーター読みだけど180出るよ でした

AとBではフレームもタンクもシートレールもテールカウルも違う？

同じだと思うが…
シート下の収納は2(B)の方がでかい

バリオスの前後タイヤ一昨日交換
2002年から変えられてなかったっぽくてバイク屋のおっちゃんに話かけられなかったら死んでたかも

>>103
よく持ったなw
ツルツルだった？

>>104
タイヤが硬くなってて板みたいになってた溝は深かったけどツルツルと変わらないって言われた(´・ω・｀)

俺のタイヤも溝はあるんだけどたぶん4年くらい経ってる
貰い物だから正確な期間はわからないんだけど替えたらほうがいいかな

変えない方がいいわけないだろ

足まわりは命に直結しとるんやぞ

スリップサインまで減ってなくても、2年毎位だと安心

来週替えてきます
スレチだけどオススメの安めのタイヤとかありますか？
片道3キロの通学にしか使わないです

>>110
ダンロップいいよ

BSのBT-45、ダンロップのGT501、IRCのRX-01,02

パターンの好みで選んでもいいよ
あとは行った店で扱ってるのとか
グリップもライフも値段も大して変わらん

いろいろあるね、ありがとう


関係ないけど>>105のIDがBMW

ミシュランのパイロットストリートがいいよ。
今年の新作だし、BT-45やGT501と比べても安い。

それもググってみるよ、ありがとう

やべー　音だけは楽しいなw
音の割にスピードでないけど。

タイヤは風化で固くなると滑るぞ
1年単位で取り替えるべきだな
高速走行したら絶対転ぶ

風化とか絶対とか

>>117
初心者なので知りませんでした
製造から輸送期間＋お店に６ヶ月置いてたりしたら
半年くらいで絶対替えないと危ないんですね
(￣。￣)ホーーォ。

そう思うならそうしたら？
んー俺なら二、三年でかえるか固かったらかな
なんとなく替えるたくなったら替えればいいんじゃない？
こういう事いうのもあれだけどちゃんとバイク屋さんを参考にね
とりあえずそんな感じ
なんでもかんでも聞くんじゃなくて本とか検索とかしようね
いい感じに書いてある所とかもあるしいろんな意見あるなら真ん中を取ればいい

>>110だけど普通の道ゆっくり走ってたら滑って転けた…
台風の氾濫で道に砂利残ってたのもあると思うけどもうタイヤ替えるまで乗れぬ…

2002年製造？のトレッドの溝にまで細かいヒビだらけの古タイヤでかなりの高速走行してて何も無かった俺は一生分の運を使い果たしたのかもしれない

>>117
１年で風化とかスリックタイヤかよw
メーカー曰く５年を過ぎたら販売店で点検しろ１０年経ったら終りって言ってるな

カバーかけておかないといけない屋根のないところで保管してたらってことじゃね？

したとしても劣化だな

風化するには少なくとも数十年かかるｗ

まったくバリオス1は最高だぜ！

どうした？
オクの値段が上がらないのか？

これから冬に向かっては下がるよ

縦読みしたらそんなことないってかいてあんじゃん？

バリオス1も2も今後値上がりしてきくかもね
250の四気筒って現行モデルどのメーカーも出してないし

買うなら今でしょ！

バリオス2のb4距離約2万キロに乗ってます。

この前のツーリングの途中から、渋滞にはまるとすぐ水温のランプがつくようになりました…
よく見るとリザーバーからの吹き返しが少々あります。
手動のファンスイッチ入れると下がるのですが、どうも気になります。

サーモとキャップは変えましたが、症状変わらずで、次に疑うならやはりヘッドガスケットなのでしょうか？
ほかに見た方がいいところありましたら、教えていただけると嬉しいです！

バリオス2って
何??ガソリン入るん？

手動のファンスイッチが、あるってことは水温管理してるんだよね？何故ONにしない？

>>133
水温が心配だったのでメーターは付けて気にしながら乗っていて、渋滞のときはONにしながらなんとか90度台にしていましたっ。
リザーバーが減る量は今のところそれほどではないので、水温調節しながらなら、大丈夫そうでしょうか？

なにぶん初バイクで色々心配なものですみません！

バリオスいいよなー
俺はバリオス�Uのってるわ

>>132
19ぐらいじゃなかった？

19Lも入るのかよ……俺、ガソリン入れるとき大抵10L強で一杯になるんだけど？

燃料計付きが14Lで無しが15Lだっけ

>>137
スマソ違った
バリオスが15でバリオス�Uが14だ

今から卒検…受かったらその足でバリオス買いにいくんだ…

>>140
次がんばれよ

フロントスプロケットのカバーって、ウォーターポンプからのホース外さなくても取れる？？

とれたきがする
ステップがじゃまなだけだったような

バリオス1買ったった！

俺のポンコツバリオス6速で10000回転しかしなくてワロタ…

>>142
シフトだけ外せばとれるよ

>>141
今から契約してくるよ
ありがとうな

>>143
>>146
ありがとう、やってみる！

ﾃﾝｼｮﾅｰかえてもカタカタ音が消えなかった…ｶﾑﾁｪｰﾝって自分でできるかな？(1型)

バリオス１買ったどー！
初心者だけど大丈夫かな？

>>150
ナカーマ！
俺も今日バリオス1買った

毎日ガソリン全部なくなる
200キロ走ると空っぽ
毎日行くのたいぎい
もっとガソリン入ってくれ

毎日200キロ走ってんのかｗ

1ヶ月で6000キロ、俺の1年間の走行距離だｗ

>>149
大人しくバイク屋持ってけ

>>134
お漏らししてないか確認して、クーラントを交換し、ノーマルに戻すのを勧める

>>94

バイク=LEDカッコいいとか思うのは高校生までだぞ

バリ2の4-2-1で良さげなマフラーなんかあります？

>>156
それはあなたの偏見だ

偏見だろうがダサいもんはダサいな
バカスク海苔がよくやってるがLED電飾つけるんなら
バリオスじゃなくてもいいだろうに

>>159
じゃあゼファーに付ければいいなw

Ninjaみたいなバイクのテールカウル下に青色LEDつけてる人見かけたけどあれはあれで…ないわ

若者とおっさんでは、かっこいいカスタムのスタイルが違うんだな

おっさん世代にはLEDなんて洒落たアイテムなんてなかっただろう

価値観の差だろ
和菓子が好きか洋菓子が好きか
年齢とかの問題じゃねーよ
あえて言うなら成長環境の差かな

あんなキラキラした電飾つけて
珍走の真似事するのが洒落てるのかｗ
最近の若者は自己顕示欲ばかり強くて
阿呆が多いのが残念

イカ釣り

おとといそれぞれ色違いのロケットカウル付けた爆音珍走バイク4台見たけどどう見ても40近いオッサンもいたぞ
珍走に年齢は関係ないんだね…

>>166
40近いおっさんが爆音珍走カスタムしてるのかw
おっさん世代は「爆音で走る俺かっこいい！」って考えまだ持ってるんだな
若者世代から見たら痛いわ

旧車会でしょ？要は元暴走族

聖　馬　乙

メーター球とインジケーター、テール、ウィンカーぐらいは喜んでLED入れるけど他は…

ダイオードつけてもロケットカウルやCBX風のフィンテール

好きにすればいいんじゃ？　他人の好みにとやかく言うやつが死ねばいいよ

>>152
関係ないけど何県出身よ

見た目弄るのは誰にも迷惑かからんからいいんだけどね
そういうカスタムしてるヤツの大半が無駄に騒音撒き散らしながら迷惑行為してるからなぁ
仮に安全運転で爆音仕様じゃなくても世間からそういう目で見られるのは当たり前のことだよね

で、バリオスのカスタムは何がおすすめなのだ？

ネオン管

>>174
若者ならLEDテープを車体下に貼ってオサレカスタム

おっさんなら竹ヤリマフラー

>>172
広島だけどなんで？

光もんがオサレってのもなー

バリオスがオサレじゃないのに

バリオスってお手頃価格しかも回せば楽しい
高性能なゲタだと思う
ならばこそノーマル至高じゃねぇ？
錆やすいのとあのラジエターガードだけ意味不明メッキにクリアーって？
ＬＥＤの安物は視認性悪いから気を付けてなｗ
あと外装パーツは盗難と爆音関係は鍵穴ボンド攻撃気を付けてな

まぁ好きにしろｗ

程度の良いバイオスなんてお手頃価格とはとても言えないけどな

>>180
バイオスなら仕方ないｗｗｗ

ロケットカウル セパハン バックステップ

いや…自分のはドノーマルです

ノーマルでも楽しめるバイクだよ
バリオス1納車されたら、少しアップハンドルにしたいわ
ノーマルだと前傾姿勢でちょっと窮屈

↑
なんだこいつｗ
昨日からLEDがお洒落だの若者がどうたらこうたら
ぬかしてるくせにバリオス所有してないのかよ
納車されてないのにノーマルでも楽しめるとか意味不明ｗ

まぁまぁ、そんな細かいことはうんこと一緒に流して広い心でいこうぜ。
オレは10代の頃からバリオス乗ってて外装も一通りカスタムしてしまったし
LEDのテープもいつの間にか着いてるけど、
本人がそれでバリオスと長く付き合っていけるならその方がいいじゃん。
と、バリオス歴そろそろ10年近くなる20代後半のおっさんかぶれが言ってみる。

>>184
俺は昨日のLEDの人じゃないよ

実は大学生の頃バリオス乗ってたんだ

社会人なって手離したけど、また乗りたくなって最近買ってしまったw

説明足らんかったねスマソ

「たいぎい」って何かと思ったら広島弁なのね。
面倒臭いって意味なのか。

>>187
そうなんです。
つい、くせで。

分かりにくくしてスマソ。

関東でバリ2乗りです。
特にいじらずドノーマル。
回転数低めの低速は安定しないけど、高速回転中だとローでも化ける気がする。
いい音＆パワーが桁違いに。燃費は超悪いけど...orz

高速回転でつなぐと、音が、すげー気持ちいいw 癖になるわw、

1〜2速での極低速走行でノッキングしまくっちゃうのはやっぱりクラッチ操作が下手だからなのかね

てかバリオスって半クラの範囲狭くない？俺のだけ？

>>190
何と比べて？
教習車？

>>191
教習車と友達のトリッカー

トルクフルな400と単気筒と比べるのもアレだけどすっげぇシビアに感じる

高回転型だもん…低回転のトルコが薄いのはしょうがないもん…

1回スパーダとか乗ってみ
同じ250でも上に振ってる上にV2だからあっさりエンストするぞ
繋がってしまえば排気量の割にトルク有るんだけどねぇ…

バイオスそんなに下ないか？
リッターSSも持ってるけどそんなに感じないけどな
２速でノッキングするなら１速落とせば
半クラ狭いと思うならその半クラの位置の状態でもう少しアクセル開けて
加速すればいいんじゃねぇ？

>>190
お前のだけだと思うよ

>>190
うちのは狭くないな。低速回転＆ギア中でロッキングした事自体無いな。
調整したら？回転数含め。

別件
メーターのライトが切れてしまったのだけど、
LED T10でお勧めあったら教えてくださいな。よろしこ！

>>197　間違えた　ロッキング>ノッキング

バリ１とバリ２
純正ブッタぎって直感にしてどちらがいい音ですかね？？

ノッキングってあれだよな。がたがたがたがたってするやつ
1stだと思ったら2〜3ギアで発進してたときになるやつ
1st入れててノッキングは経験ないな……半クラ狭いとも思ったことないし

>>199
おまえの頭を撃ち抜いた方が良い音しそうだ
馬鹿　死ね屑

バリバリバンバンヽ( ･∀･)ﾉ┌┛Σ(ノ `Д´)ノ

>>197
さすがにLEDに一度してしまえばそう簡単に変えないから手に入りやすい奴で充分じゃないか？
タコの方が先に切れたから換えたけど、スピードの方と色が違うのが何か悔しいぞ
そっちもLED化となると数が多くなって値段的にしんどいんだ・・・

ブレーキランプのLED化は気を付けて。視認性がかなり落ちるものもあるので。

>>201
そのレスはこの板らしくないだろ

>>199
聖馬乙

シート高の低さをなんとかしたい・・・
膝と足首痛いです

バリオスってコールしづらいんだよ

低回転スッカスカだし

>>197
T10なんかいれるより、48cm位のLEDチューブ買ってそれを中に埋め込んだ方が綺麗に見えるよ

>>203
両方のメーター変えるつもり。またバラすのもメンドイので。
金額は1万内なら。
ヤフオクのセットでも良いけど、トラブルがメンドイのでショップがいいな。

>>208
そういう手もあるんね。ちょっと想定外でしたわ。調べてみますわ！

バリオス�Uのハンドルの口径って何mmなんでしょうか？

左22mmと右24mmのグリップに交換してもらおうと思うのですが可能ですか？

>>210
一般的に22

>>211
いけそうですね
ありがとうございます

帰りますコールしやすいね〜

バリオス君も好きだけど、GSRに惚れてしまった。。

ちょっと！この女(GSR)だれよ！？
あなた浮気してたの！？信じられない！
こんな単気筒ブスのどこがいいの！？

GSRって250でも二気筒じゃなかったっけ
400乗ってたけどいいバイクだよ

こんなこと書き込んだらバリオス悪戯されてたわ・・・

>>215おもしろいとおもってんの？
センスないね

>>217
たぶんGSRの彼氏だな

>>218が何か面白い事言うみたいだぞ〜！

一応乗ってはみたものの、確かに>>215
はつまんないよな

GSRは四発同かツインだし

おちんぽほしぃ！！おちんぽほしぃ！んふんふんふんふ(´･ω･｀)

性馬乙

>>222
おもしろいと思ってんの？
下品極まりないね

ふたりとも面白くないからスレから消えてねｗ
しょーもないクソレスしてる暇あったらバリオスのメンテでもしてやれ

らめぇ！

押し入れ整理してたら、バリオス�U用の新品のエアクリ見つけた。ついでに未開封のKawasaki純正オイル1�g1本、R4とか言うやつ。
エアクリ交換しようと思ってた矢先に自爆したんだった。

バリオスのオイル交換ってみんなどの位の頻度で交換してる？
3000キロ毎とか？

おっと、ここで元凶登場ｗ

>>228
教えない

>>230
お前に聞いてない

知り合いに聞いたから別にいいけどw

別にいいなら聞くなやボケがｗ
なにがしたいんだこいつ

お前はクソレス↓するまえにオイル替えとけｗ

ちょっと！この女(GSR)だれよ！？
あなた浮気してたの！？信じられない！
こんな単気筒ブスのどこがいいの！？

>>232
ここで聞いても参考にならないクソレスしかなかったから、知り合いに聞いたんだよw
いちいち突っかかるなよw
スルースキルなさすぎ

> スルースキルなさすぎ
そっくりそのままお前に返す言葉だなｗ
クソレスしかないって他人のオイル交換時期聞いてどうすんだっていう
クソな質問ならクソレスしか返ってこないわ
バカ丸出しだからお前今日はもう寝たほうがいいぞｗ
馬鹿にされるだけだからな

お前も寝た方がいいよ

そうするわｗ
おやすみ＾＾

今日はチェーンふきふきして中湯したから明日は乗るぞ〜

バリオスって走ってて楽しいよな〜
最近寒くなってきたから厚手のライジャケ買わないと…
免許取立て初バイク乗りはライジャケ着ないと不安だw

革ジャンそろそろ買わないと。
バリちゃんと明日走ってきます！

>>228
交換時期はいいから早く親のスネかじってないで家からでろや！

初バイクで今日納車して乗り回してみたけど楽しいなぁ
8000以上の音が悶絶しそう

俺も初バイクがバリオス1だ
納車が待ち遠しいw

バリオス欲しかったけど現2かっちゃった。
さよならバリオス

それこんにちはすらしてないじゃん

バリオスはシートのクッションが良いね
気構えせずに乗れるバイクって感じ

気構えして乗る程のバイクじゃないし

>>244
悪いか？
こんにちはすらしてなくて悪いかっていうんだよっ！！

>>247
スレチだろどっか行けよ

>>248
ぉこなの？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.po-kaki-to.com/wp-content/uploads/2013/09/108506.jpeg

やらせやん

2週間ぶりに乗りました。
相変わらず一発始動だし

立ちゴケしてギア入れるとこが内側に曲がっぢゃった
なんとか直したけど怖いのでエンジンガード？を付けたい
黒か紫迷ってるんだけど、紫だと浮いてしまいますかね
てかバリオスにエンジンガードつけてたらダサイですか？

燃料計とライトスイッチついてないんだけどA3かね？

>>253
純正のエンジンガード付けてるけどそんなに目立たないよ
ダサいかどうかは人それぞれだから一概には言えないけど
自分的には悪くないと思うよ

>>255
初バイクにバリオス1買ったんだけど、エンジンガードは付ける予定だわ
免許取り立てのド素人だからコケる可能性あるしw
エンジンガードどこまでエンジン守ってくれるかなぁ

>>256
倒したことないからわからないけど
結構丈夫そうな作りだよ
ガードが潰れるくらいのこけ方だと他の部分がやばそう

エンジンガードを付けてこけるとエンジンは守られてもフレームが歪む可能性がある

まあ立ちゴケしたときの御守りみたいなものかも

銀のエンジンガードだけど、むしろかっこいいとさえ思ってる
かなり守ってくれるよ。俺も一代目でバリで、かなりこかしたけどまだ普通に動いてるし
ガードひん曲がってエンジンに軽く食い込んでる感じになってる

>>256
おまおれ
同じくこの前免許とって初バイクでバリオス�T買ったよ
いずれコケるとは思ってるけどタンクの保護ばかりでエンジンのこと考えてなかった…俺もガードつけようかなぁ

バリオスはリッター何�`走りますか？

俺ノーマルのエンジンガードで洗車中に倒さてたんだけど
ブレーキレバー変形、エンジンカバーに凹み傷、マフラーも凹みキズ
エンジンガードも勿論キズ
倒し方もあるよね

でもスリップダウンとかハイサイドとか食らったら
>>258が言うように付けない方が良い時もあるし

だいたい20。節約して２３くらい？節約の仕方とか上手下手とかあるからなんとも……
L20km位でいいと思う

250で燃費いいのはＶＴＲの他に何かある？

バリオスでタチゴケってどんだけ力っ気ないんだよ…

いくらバリオスでも取り回してるときになんかの拍子で右側に傾いちゃうとどうしようもないときもあるよ

Uターンしにくいからそれで立ちゴケすることは稀によくある

>>265
セローで45いった

程度の良いバリオス2を求めバイク屋に回ってるんだが30万超えばかり
妥協してバリオス1でもいいかな

>>270
程度の良いバリオス1ならいいんじゃない？でも値段も上がると思うけど…
妥協しないで、キチンとしたものを買うのを勧めるよー
買ったあとで、出費が増えたり、出先でトラブったり…

>>271の言うとおりそれなりの値段の買っといた方がいいぞ！
乗り出し24万のバリオス2買ったけど走行中に突然エンジン止まったからなぁ
4000か5000回転くらいで走ってたらかぶりだして止まったのはいい思い出
それからは怖くて回し気味に走るようになったわ

普段4000〜7000の間で巡航してるけどもっと回した方がいいのだろうか

俺も街乗りは8000シフトくらいだよ
巡航はだいたい6000くらいでのんびり走ってる

俺のなんか極稀に80km7500回転とか100km9000回転で巡航中にカブって止まったりする。遠出ツー先でなると軽く焦る。

自分は街乗りでも定期的15000まで二、三速で引っ張ってるよ！
低速だけだと何か不安で！

みんなバリ２を狙うから高値になるよね
バリ１は市場にあふれてるけどメーター巻き戻しが多い印象
実際の所、２０年前の車体が走行１万５千キロとかおかしいでしょ

>>275
そんだけ回して巡航しててカブりはないだろう・・・

キャブ周りの劣化で濃い目になることあるから点検だな

みんなエンジンオイルって何入れてる？
日常的に4000〜8000回転くらいの街乗りだけど、オイルは何が良いんだろう
3000kmでオイル補充するとして、オイル残量のメーターがあるって言われたけど、どこに？さっぱりわからん

>>278
右側にあったはず。motulおすすめ！

また始動が怪しい季節になってきた

充電しよーぜ

かぶるっていうのが
よくわからん

どうなる事？

>>282
顕著なのが、始動性の悪化
あとはエンジンの吹け上がりが重だるくなる

>>283
バリちゃん買って１ヶ月たってないけど
最近っつかここ２、３日
伸びが悪い！

加速全然せん！

これがかぶるなんかな？

>>284
買って間もないのかな？キャブＯＨもされてない感じなら有り得るね　
バリオスはダウンドラフトキャブだからフロートの動きが渋いとすぐに燃調が濃くなる
キャブＯＨでフロート交換が早いかも　４つあるから高いけど

まずはプラグを見てやってね　キツネ色に綺麗に焼けてるか確認してからで

>>285
専門用語みたいなん
全然意味わからん（笑）


頑張ってしらべます。（笑）

そういえば三日前くらいに、
気づいたんだが

左側のエンジンの下の
丸い所、
出っ張ってて鉄みたいなんで、出来てる奴
が茶色くなって、
何か浮いてきた！
爪でカリカリすると禿げて白くなった！

なんだこれー？？
塗装が禿げてんの？

でも、最近そんな熱くなるまで
乗ってないしー。

そこの部分だけ
変色してんの

謎なんだけど、わかるひといる？

http://i.imgur.com/ZEzkkx1.jpg
こんなんなってんの。

>>289
グロ注意

>>286
キツネ色は2スト！
4ストは灰色が適正
因みにみる場所は碍子の部分な

前燃費についていろいろ書いてくれたけど当然みんなハイオクガソリンでしょ？

>>292
余裕のレギュラー

前ホイールは洗車したらピカピカツルツルになるんだけど、
後ろはいくら洗ってもザラザラ・・・
これは仕様ですか？それとも洗いが足りない？

>>294
頭皮の話ですか？

チェーンルブでも残ってるんでない？もしそれなら自分は、ブレーキクリーナーか、プレクサスで拭き取ってる

アマゾンとかで売ってる純正タイプのタンクキャップ買った人いる？
もしいれば純正のキーシリンダー流用できるか教えてほしい

友人にバイクの名前を聞かれたから車体形式も添えてZR250

ZR250A5 バリオス
って答えたらガンダムみたいって言われたよ
RX-78 ガンダム…

>>294
俺もこれどうしたら良いか分からへんわ

>>300
プレクサス吹きかけて、マイクロファイバータオルで拭いてみたら？

>>301
やってみるンゴ

９４年から変えてない（と思われる）タイヤってヤバイ？
友達が絶対変えたほうがいいって言ってるから変えようとは思うんだけど
どれほどヤバイのか教えてほしい

溝にワレメがあって１００ｋｍ以上だすとたまにリアがツルンって滑る

１００ｋｍ以上だすとたまにリアがツルンって滑るぐらいヤバい

>>303
俺も94年から変えてないけど、2速で8000ぐらいまで回してギア上げたらツルって滑る
あと車体寝かせて曲がったら滑るからめっちゃ減速しないと曲がれない
はよ交換しろ

ヤバイってのもあるけど、バイクの楽しさが8割減

メータの針外したことある人いますか
なんとか白く光らせたく、パネルごと変えてやろうとたくらんでるのですが

>>303
昨日だかタイヤ交換したよ。
ワックス塗ったら直ぐにすぽんって入った。

タイヤ剥きの工具とか一式揃えても後輪だけだったら1万かからないんじゃない。
バランスは無理だけれどさｗ

>>307
外してLED付けてるよ。
LEDって言ってもサイズ違いがあるからオクとかで落とすと1000円前後で交換出来るんじゃないかな。
やるまでが不安だけれど、やってみたら簡単さ。
プラモデルみたいなもんだよ。

交換したタイヤよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4553457.jpg

>>307
ホワイトのLEDよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4553464.jpg

>>308
それってメーター球をLEDに変えた感じですか？
メーター球をLEDに変えるだけじゃなくて、文字盤まで変えたいんです。

自分のA2なんで普通に白いLED入れると薄ピンクになっちゃうんですよ

>>310
すごいかっこいい！白のLEDは眩しいですか？

>>309
BT39です？グリップとか持ちとかどう？

ＢＴ３９って回頭性が悪いって不評だけど実際倒し込みに時間がかかる
グリップは他のハイグリより落ちる感じ　他のハイグリのイメージでコーナー曲がるとふくらむ
その代り結構長持ちする　正直ＢＴ３９をハイグリと言えるのか疑問

バイアスで他のハイグリってTT900ぐらいしかないだろ

>>315
ＩＲＣのＲＸ０１−ＳｐｅｃＲ　もあるよ　　オレ的にはこれがＮｏ１

>>315
これからの季節にTT900履かせる奴は無能か自殺志願者

A5からB3のどれかを冬の安くなる時期に買おうと思ってる。
街のバイク屋で買うと幾らくらいになると思う？

40ぐらい

バリオス�Uで日本縦断って無謀ですか？
１日何キロくらいならバイクに負担かかりにくいとかありますか？

320、気持ちはわかるが、やめとけ。
同じ距離市内をくるくる回ったほうが得。
宿泊はホテルで。

>>319
そんなに高いのかorz
貧乏人だから悩むわ

>>321
やっぱり長距離走ると壊れやすいのかな？
俺もバリオス1もうすぐ納車で、東京から名古屋当たりまでツーリングしたいと思ってたから…

バリ2だけど名古屋→東京の往復も、名古屋→広島の往復もしたことあるよ
ちゃんと手入れしてるから健常。何の問題も感じてないし、お店でチェックもかけてもらってるから問題ないはず

東名間ぐらい余裕でしょ

原付で日本縦断するのは大変だと思うけど

>>320
バイクのせいにすんな用はテメーの気持ちしだいだろ？やるきあんなら世界一周すんよ！

とりあえず貯金して来年の春休みか夏休みに本州縦断か九州か四国一周できたらいいなって思う
春も夏休みも2ヶ月ずつしかないけど基本観光はなしで現地の物を食べて、本当に観光したいとこだけ行って終わらしたい

>>327
九州一周するなら泊めてやんよ

ジール海苔乙

>>311
そういう事だったのね。球だけ交換した感じよ。
>>312
眩しく無いよー、夜に走ってると丁度良い光加減よ。
>>313
オクで落とした激安タイヤよ
タイヤ詳細
?タイヤサイズ　 ：140/70-17
?タイヤタイプ　：チューブレス
?パターン　 ：HF918
って書いてあったよ。
俺はタイヤなんて消耗品で走れば何でも良いって感覚なのでこだわらないよ。
前輪溝いっぱいあって後輪だけの交換だったのでケツが上がって乗りずらくなった感覚は有るねｗ

>>327
こいつを見ろマグナ50で日本一周だぞｗ
http://baikuto.doorblog.jp/archives/51954387.html

最近だとGSX-Rで世界一周した奴もいる
必ずしも用途に合ったバイクじゃないとダメとかないから
バリオスなら楽勝だろ

マグナのやつはまだ原付ライダーだった頃に読んだけど楽しそうだよなぁ…
今日下道往復300kmくらい走ってきたけど当然のことながら先に乗り手がへたりました

バリで下道ならその距離はへたるわ

俺も仕事辞めたら日本一周したいな
来年くらいにしようかな。

>>303です
レッドバロンでバイク買ったから電話かけて話したら
ピレリのスポーツデーモンっていうタイヤなら
全部込みで２万程って言われた

タイヤのメーカーとかぜんぜんしらないんだけど
これっていいの？

俺も男爵でスポーツデーモンにした
街乗りにしか使ってないけど、まったく問題を感じない
雨路はまだ走ってないので知らん

>>328 九州と北海道はわりとまじで行く予定だから見つけたら頼むわ

>>331
今さっき全部よんだ
この人だいぶワイルドだな
カブでも考えてるんだけど原付だとな…
てかそのまとめに地元の見慣れた風景が写っててわろた

バリオス2でお薦めのマフラー教えてください
直菅、ショート菅以外で7、8万で考えてます
あまりうるさくない物が希望です

直管をつけろ

>>338
普通な感じだけど、BEETとかストライカーとかWR'Sとかはどう？
>>330
そのタイヤ、走った感じどう？グリップとか寿命とか。もしかして前もそのタイア？パターンからして・・

ヤマモトＳＰＥＣ−Ｒ

バリオスならマフラーはノーマルで全然問題ないような気が・・・

そんな事言ったらバイクなんか

ノーマルより静かなマフラーってないんよね？

立ちゴケしてきましたよ、ええ・・・

>>344
ノーマルマフラーに
グラスウール突っ込むとか
インナーサイレンサー付ければ静かになるよ

バリオスは爆音でナンボのバイク

今度バリオス初期型貰うんだけどOHいくらするかな
オイル漏れしてるらしいし結構行くかもわからん
でもまあただなら設けもんか

買った時からショート管ついてたけど、詰め物工夫したら程よい感じになりましたよ、夜中楽々帰ってこれるくらいには。

12月にバリオス2が納車されるんだが、免許より納車の方が早くなるかもしれんorz

>>340
ありがとうございます
いろいろ比べてみてストライカーにしました
ちゃんと付けれるか不安ですが納品されるの待ちます

>>350
１２月納車って事は業者からだよなｗ
全バラＯＨでもそんなにかかるかかよ？
今からライン再開して製造かぁ？ｗｗｗ

>>352
違うぞい
バイク屋から買ったんだがローン組めなかったから分割払いしてる。

>>353
あ〜そういう事かぁ；思い付かなかったわｗ
なるべく寒くなる前に頑張ってねｗ

まぁ真冬でも厚着して乗るつもり

初めての越冬…毎日でも乗りたいけど冬場の始動性が不安すぎるよぉ

毎日乗ってりゃ問題ない

>>351
良いの買ったね！340ですが自分はWR'S付けてます。取付よりも取外しが大変かも、重い＆固着で。

WR'sて評判よろしくないの？
今日友達にあんまり音よくないねって言われた…

ステンエキパイ/カーボンサイレンサーのWR'Sだけど快音だよ！バッフル付けてるから煩くも無いし。
友達は何乗ってるの？マルチの音が好きじゃ無いのかな？

バリオス1納車したから走ってみた！
バリオスはまるで狂おしく身をよじる様に走るな

ウィンカーの球をテールにいれたら
ウィンカー内臓テールのできあがり。
なんて考えてるんだがどうだ？

どうだって言われても

お前がメカ音痴だって事はわかったけど

>>359
フルエキ付けてるけどF1サウンドっぽくて良い音だよ！まぁ毎回、音が先でナカナカ車体が来ないと言われるけどねら

フルエキしかありません（ｷﾘｯ

今日流れの速い道を走行中に回転数が4000くらいに落ちこんでそのままエンストこいて一瞬死を覚悟したよ…
普通にセル回しただけじゃかからなかったけどチョークひいたらなんとか再始動できた

直前に2速か3速で12000回転くらいまで引っ張ったのも関係してるんじゃないかとは思ってるんだけど何が原因だったんだろ？

>>364
クォーターマルチが進まないのはどの車種でも仕方がないｗ
けど、見る度に気になるなｗｗｗ

>>366
プラグとエアクリーナーに問題ないなら、ガソリン経路かな？一時的に足りなくなったとか。でもそれは普通は起きない。
>>5のチェックと、ガソリンコック、負圧ホースのチェック。
もしくは、キャブのフロート周り。

>>366
ガス欠っぽいけど
タンクキャップのエア穴詰まってたりするんじゃね？

>>368
>>369
プラグとエアクリは2ヶ月くらい前に換えてるからそこに問題はない…はず

キャブ周りは現状自力でいじれそうにないので、とりあえず>>5の症状だと仮定してタンクキャップ周りの清掃してみて
それでも再発したらバイク屋もってってみる

ありがとう！

今度友人に譲ってもらうバリオス初期型なんだけど
オイルが漏れまくってるんだよね
http://i.imgur.com/VSQZpTc.jpg
これは自力で直せますかね

よくわかんないけどそんなとこからオイルが漏れるなんて話は聞いたことがない

>>371聞いてる時点でお前にはムリ
バカは死ね

>>371
そこを通るのは何を隠そうガソリンだ

ガソリンコックがそんな感じだと、キャブもやられてるな。そんなになるまでほっとておく乗り方、整備なら、他も相当にやられてると思う。

よく生きているな、下手したら引火して火達磨になるのに

放置車体でしょ

バリオスは信号ダッシュはどう？
250マルチは低速トルクがなさげと聞くが、
本気でやればある程度速い？

原付に負けるくらい遅い

そうか
100メートルあれば抜けるだろでも

100キロまでの加速で7秒弱のタイム出してる動画あったしうまい人ならそれなりには

250マルチ乗ったことないがずっと乗ってたら慣れてくるでしょ
前にぼ〜っと信号待ちしてたら背後から回転音が聞こえてきてバリオスに抜かされたな
そいつはまあまあだった
止まってる時からかなり回してるのかあれ

>>371ですがレスくれた人ありがとう
これは燃料コックなのね
燃料コック修理してしばらく乗れるだけでも無償ならありなのかな
何分バイク経験ないもので詳しい人に聞くしか方法が浮かばなかったものです不快にさせたのなら謝ります

最近、キーシリンダーが接触不良を起こし始めて、何回かガチャガチャ回さないと通電しないことがある。
清掃しようかと思ったんだけど、1型のキーシリンダーは特殊工具無いと取り外しできないよな？

確かに原二にも抜かれるが3か4速ぐらいまで上げたら逆にぶち抜けるだろ

>>383
てか、免許持ってんの？

>>384
特殊工具って言うか頭をねじ切って止めるボルト使ってるからボルトの頭破壊するか叩いて無理矢理回す必要がある
キーシリンダーを下側からトップブリッジに止めてる２本のボルトがそれ
普通のボルトに変わってる車両もチラホラ見かけるんで変わってればラッキーだな
実際接触不良になってる基盤はキーシリンダーの下側にくっついていて取り外し可能だから
最悪キーシリンダーはそのままで基盤のみ交換ならヘッドライトだけ外せば交換できる
基盤のみはパーツで出ないから新品のキーシリンダーが手元に残る虚しい感じになるが

スタート遅いのに音は立派だからちゃんと恥ずかしい

加速スレだと0-100 5.36とか5.41だから、無茶苦茶遅いわけじゃないような気がする。
音だけ先に加速していくのは同意するけどさ。

新車で購入してから10年間ドノーマルできましたが
そろそろ風防でもつけてみようかなと思いました。
そこでお聞きしたいのですがあまり珍走みたくならないかっこいいやつってありませんか？

ロードコメットってのが見た目的にいいかなと思ったんだけど実物持ってたり見かけたりしたことある人いたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ

5秒台っていってもランエボインプ並のタイムだよな
軽なんてせいぜい原二程度の加速しかないのに煽るバカは増えるばかりで

釣りにマジレスしたくなかったけどｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=wZO4NAyMLtY

>>390
DAYTONAのブラストバリアはいいよ

音より先に出て行くとか音速超かよwwwwwwww

今日バリオス1納車しました！このスレの皆さんの仲間入りです！
二輪免許取り立てで初めてのバイクだから大切に乗ります
エンジン状態の良いもので本当によかった

>>395
4649!

>>395
納車お疲れさまですｗｗｗｗｗｗ

マジレスで悪いが、普段から街でこんなに回して発信するバカはいない

動画を見ても分かるけど回さなくてもそんなに音が変わらんから、端から見たら音だけ先で進まないって評価にはなると思う

この辺は乗ってるヤツらが一番わかってる
反論するのはバリが遅いって言われた気になって意固地になってるだけだろう

カキコ見てアンチだろ！って思ったかもしれないけど、やればできる子って俺は思ってるよw

同意
街中での信号待ちからのよーいドンだとどうしても追いかけるカタチになるが
ギアチェンジを怠らず、パワーバンドの範囲内でエンジン回せばそこそこ速い
まぁ、排気量の差がもろに出る時もかるけど

そこそこって？
四輪よりはもちろん速いよな？

二輪でも四輪でも乗り手のテクによる
むきになるなよ、ノーテク

>>>400
おいおいこりゃまた大きな釣針だなｗｗｗ
休みの前は大量ですか？

キモ

8000くらいでつないで15000くらいまで回して町中加速するときはあったけどな。
2Lクラスのたいていの4輪とタメを張るくらいの加速はするんじゃないの？

まあ、元気よく加速したいときは信号が青になる直前にけっこうやかましいくらいに回さないといけないし、フル加速だと頑張ってる感じがして
ちょっと恥ずかしいから(逆にそこがいつでも全開にできるっていう良さでもあるんだけどさ)リッタークラスに乗り換えちゃったけど、
動画みてたらやっぱりまた乗りたいなと思えてきた。

>>393
ブラストバリアーいいよね。あれ外して乗ったら100km/hだと風がやばい。つけてると120とか全然平気なのにね。

>>403
キモはないだろう？ｗ
動画も貼って上げたのに、そもそもどの程度の四輪とどう言った定義で争うの？
しかも４輪はベタ踏みすればほぼ全ての人が同じタイムを出せるし
一応０→１００�`のサイトね
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
あとF1とMotoGpのコースタイムだとF1の方が遥かに速いよ

リッターSSも持ってるけど軽やワゴンから煽られるのは同じｗ
ムカつくけど過失無しでも事故したら死ぬのはこっちだから
譲るかミラーの点にする４輪は相手にしない方が良いと思ってるｗ

俺もついでにカウルについて聞きたい
以前バイク屋で他人のバリを見たんだけど、それにはビキニカウルがついてた
カウルの内側にAC電源？とUSBのジャックもあってかなり便利そうだと思ったわ
そのカウルが、なんて商品かわかる人いる？

普通にカウル内に「usb付きシガーソケット」を着けてたのでは？？

タンデムバーっていうの？
後ろの手を掴むやつ

あれ着けるとださい？
キジマの黒と銀色のやつがかっこよさげで良いと思ってんだけど着けない方がかっちょいいって言われた

>>408
自分がかっこいいと思うなら付ければ良い
俺はつけてるよ
タンデムする時に結構安定するしな

タンデム以外でもタンデムシートにネットで物載せるときとかも安定感が増す

250なんて回しても音だけなのに、何で街中で気張ってるバカ多いの？
コーナー前の派手なエンブレとか要らないからw
格好つけたレーサー気取りかい？バリオスでww
しかも、マフラーなんか変えちゃって、はたから見たらただの珍走。迷惑極まりない。
スペック低いんだから、気張るなよ。教習車らしくwww

http://hissi.org/read.php/bike/20131012/QVR0WVBCck0.html

>>412
酷いｗｗｗ

マジレスですまんが教習車のくだりはCBのコピペからってこと？
ホビット用の教習車であったのかな？考え難いけど

バリオスで246走ったけど、渋滞ワロタw
まだ乗り始めて間もないからすり抜けしなかった

今度ヤビツ行くとき246通るつもりだったから、朝早めに出発しないとまた渋滞に巻き込まれるかも…

タンデムバーは装着してる車体は検索したら出てくるんじゃない？それ見て判断すればいいと思う
１と２で互換性は無いので注意な？
好みの問題もあろうがあってもそんな無茶にスタイルは崩れないと思うし、荷物積載時に有利になるのは言うまでも無い
他ハリケーンも出してる、自分はこっちを装備してる（と言うか中古買った時に付いてた）が、
こっちの方がデザイン的に馴染んでる気がするぞ？
買うまで色々悩むがいいさ

碓氷峠クソ寒かったで

>>378
原２
樒愚スクーターよりも遅いです
400以上の4気筒よりは早いです

ツインシングルのがはやい
原１には勝てます

街中では　原にが一番早い　400以上はハイパワー過ぎて扱いにくい　２５０も4気筒は回して乗らないと進まない
１２５以下はちょうどいい

バカそうな文章

文章力ないな

誰か日本語に翻訳してくれ

日本語じゃない

日常会話もこんな感じなのか？

誰か翻訳してくれ！

>>423
バカスクサイコー！w

>>415
検索してもあんまり出てこないんだよなー

ハリケーンのやつって黒の小さいやつ？
ガッチリずっしりしたのが好きだから着けるならキジマのやつかな

俺が付けてるやつたしかキジマだった気がする
http://imgur.com/RXzF6Mk.jpg

乗り続けてると肩が痛くなるから
イージーフイットバー？なるものつけてくるわ

>>>426
かっこいいね！
俺が着けたいやつそれだ
お金ないけどもう買うことにしたよ

>>426
かっこいい！ライトブルーいいね！
ちなみにこの湖？はどこかな？バス釣りできそうw

他人の写真だけどハリケーンのはこんなの
ttp://bikedejunrei.web.fc2.com/bike/custom/tandem3.jpg
バックする時持ち手あるといいよねえ・・・

ハンドル交換って高いんだな…
工賃込みで4万ぐらいするって言われたわ。
自分でやるにしてもパーツ代だけで2万5千円かぁ

(´･ω･`)

>>431
おお　どんなのにすんの？

もちろん鬼ハンだよな！

>432
ハリケーンの３型とかなんとかいうハンドル

グリップが純正のハンドルより2cmぐらい手前にくるから腕肩首が楽になるんだぜw


見た目は変わらんけど

シャドウスラッシャーなんかに出足で勝てるけないのにな
直線で追い抜いて右折車に激突しそうになった
自重しよう・・

バリオスのエンジン音は闘争心をかきたてる

>>434
今、ハリケーンのカタログ見てるんだが
3型のどのタイプのハンドルでも
ワイヤー、ケーブル総取っ替えだからそれくらい掛かるかも？

ちなみに、
ワイヤー、ケーブルが純正対応なら
工賃込みで1万いくかいかないかぐらいだよ。
それでも、乗り心地が楽になるし。

>>434
俺もバリオス1だけど、ハリケーンのフラットコンチ3型に変えたよ
ワイヤー類純正のままで行けたし、ポジションもラクになったからオススメ

バリオス1乗ってる人に聞きたいんだが、
皆さん燃費リッターどれ位？
最近バリオス1乗り始めて、燃費計算したらリッター26キロだった。
バリオスの燃費ネットで検索すると、20前後が相場っぽいから不思議に思ってさ

走り方は発進〜加速で4000回転以上極力回さないようにして、6速までシフトアップして走るようにしてた

俺は13キロw

バリオスで回さないなら今すぐ降りろ！
屑が

走り方は人それぞれなんで押し付けるつもりはないけど、
4000以上回さない感じだと、周りの加速についていけなくない？さすがに。

大体燃費走行してるとかったるくなって回しちゃうんだよなw

>>441
確かにクルマの流れに合わせるなら4000以上回すことあるかも。あと、音を楽しみたいときに1万回転以上回したりwビビってすぐアクセル戻すけどw

>>438
ツーリングでリッター27〜28km/L
市内で22km/Lかな

積算計は80,000km超えたけど、もう少し乗ってみる

やっぱトンネルで17000rpmまで回すの楽しいよな。ゾクゾクする。

街乗りメインとはいえ、いつもだいたい6000〜8000回転くらいで走ってるのにリッター18なんだけどどっかおかしいのかな…

立ちごけしたときもバーあると起こしやすそうだな

セルフのガソリンスタンドで満タンで給油してたらｺﾎﾟｺﾎﾟあふれた…
バイクって車と違ってちゃんと止まらんのかな…
とりあえずごめんよバリちゃん

ちゃんと給油口の奥に突っ込んでれば止まるんだけどね。ただ、バイクの場合は浅めに入れざるをえないからしょうがないね。

>>443
バリオス乗りでその走り方は異常w
でも、それで80,000キロとか逆に尊敬するｗｗｗ

>>445
バリオスは燃費いい方と思うよ？

>>447
奥まで突っ込んで止まるまで給油
給油口見ながらちょいちょい満タンまで入れる
満タンは口(丸くなってるところ)の下限なw

6000でシフトupしてるけどリッター20ちょい
1万以上は上手く繋げないからあんまり使ってないや

よくヤフオクに流れてる、二眼っつーか出目金みたいな汎用ライト付けた奴いる？

店にとめて出発しようとしたらかからない
時間たったらいつもならかかるのに
ボスケテ
ちなみにセルはまわる

レッツ押しがけ
この前暖気中にストールしてセルじゃかからなくなったから初めて押しがけしてみた
原付しかやったことなかったからビビってたけど案外簡単にかけられるもんだね

>>452
俺はアイドル調整ネジでアイドル上げる方に回すとかかったりするww

>>366とまったく同じ症状になった
なんとなくずっとエンジン調子悪いような気がしてたんだけど
17000くらいまで引っ張って全開したら次の信号待ちでエンスト
しばらく押しがけしてもなにしてもかからず
これはと思い燃料キャップ開けてやったら普通にかかった
んでキャップ分解して清掃したら絶好調
汚いながら詰まってるようには見えなかったんだけどね

シート加工したって書いたやつだけど、ようやくプチツー行けたんでレポる
時間にして３時間、距離にして150キロほどのみちのりだったんだけど、いつもなら１時間ほどで痛くなる尻が３時間ほぼ休み無しで走ってもあんま痛くならなかった
ケツの圧力が分散されてるっていう感じでかかった値段の割には上出来だったよ
ケツが痛くなりがちなみんなにオヌヌメする
長文スマン

チョークレバーを引っぱていないと勝手に戻っていく現象が起こっている
調べても原因がわからないから知恵を分けて欲しい

特に止めるための何かがあるわけではなくスイッチボックスとチョークノブの摩擦で止まってるだけ
経年変化で磨り減ったり痩せると止まらなくなる気になるならスイッチボックス交換すれば直ると思うが

9,9000km超えてまだエンジンは快調。
街乗りで20km/L、高速で25km/Lくらい。

>>458
改めて見直してみたらキャブ周辺に異常は無さそうだからそれが有力な情報そうだ
工夫すれば治りそうだからやってみるありがとう

>>459
バリオスで高速乗って100キロ巡航とかだと6速でも1万回転前後回さない？
それで25も行くとしたら意外だw

>>459
位置間違えるぐらいなら,なんか付けなきゃいいのに

>>290
ワロタwww

>>461
120kmでちょうど１万回転だよね

>>428
426です
たしか取り付けの時にかなり力業で付けた記憶があるので、もしそうなったら頑張ってw

>>429
426です
ありがとう！
中学の時に惚れた車種＆色を免許取得当時に勢いで買いましたw
この湖は岐阜県中津川市にある花の湖って所です〜超地元！
ちょいちょい釣り人居るんでバスかギルか居るみたい
キャンプ場もありますよ〜

続けて書いたのに変わるID…

>>465
初心者でもつけれるよね…がんばるわ！
てか岐阜の人なんやね
ﾅｶｰﾏ

>>451
イカリングついたプロジェクターの事？

愛車が不具合……。

エアクリーナー、プラグ交換したてなんだが、走って交差点で停まるとストールが頻発

またロウに繋いで走り出そうとした時にニュートラルランプが不規則に点滅して回転落ちてストール

クラッチだろうか

キャブは去年オーバーホールしますた

雪国の方そろそろ冬期保管ですが
ガソリン満タン
コックオフでエンジンが切れるまでのやり方で大丈夫ですか？

そのコックOFFがないがな

ホンダのスポーツグリップヒーターとアタッチメントポチりました。
誰か詳しい人付けるときに気をつけないといけないこととかコツとか教えて下さい。
電装とか配線イジるのは始めてです。

最近セルスイッチが全く反応しないときがある。
カチッともいわない。押しがけしてエンジンが温まってきたらちゃんとセルが回る。
バイク屋さんに診てもらったら接触不良かもと言われてスイッチボックスバラして治してもらった。
それでもたまにこの症状が出る時がある。
バッテリーでしょうか？

カチっといわないならリレー以前の問題だからやっぱりセルスイッチじゃね？
あとはメインスイッチも壊れてくると同じ様な症状になる
キーは回ってニュートラルランプとかは正常に点くんだけど接点不良でセルが回らなくなる
バッテリーも考えられるけどバッテリーは良くなったり悪くなったりを繰り返さないだろうから微妙

>>470
キャブのオーバーフローっぽいがキャブじゃなけれりゃニュートラルスイッチが外れかかって点火カットされてんじゃね？
>>471
コックに付いてる細い方の負圧拾ってるホースを外せば実質オフになる
ただ試してみれば分かるがフロートチャンバーに溜まったガス使い切るまでアイドリングさせると結構な時間がかかる
走って消費すれば５キロ前後でガス欠

>>459
9,9000kmってなっちゃてますが、9,900kmじゃなくて99,000kmです？
だとしたら凄い！今30,000km超えたとこで、通勤に使うのに不具合でたら困るので予防の為にも乗り換えた方が良いのか？いやまだ乗ってたい・・と考える時あるけど、まだまだ乗ってやろうかな！

>>285
始動悪くなってきてこれみて濃くなってんのかなーと思ってﾁｮｰｸもｱｸｾﾙも開けずにｾﾙ回したらｲけたよ

３速から４速に上げる時くらいに
ガリガリってなってギア上手く入らず
回転数だけ、ウォーーんってたまになるんだけど
あれなに？

ああ、へたくそってやつじゃね？

>>480
どうしたら直るんだろー。

>>479
ミッションいたんでるんじゃ？

>>482
ミッションが痛むとわ...?
初心者でごめんなさいっ

名前ど忘れしたけど、チェーン回す歯車の方が痛んでるんじゃない？
俺もたまに同じ状態になってたけど、交換してからは一度もない

>>483
教習所で免許取ったのならわかるかもしれないが、教習所のバイクの中でやたらミッションの入りが悪い車体なかった？
教習でコカされまくってミッションにダメージを受けてしまったバイク

あなたのバイクは中古で買った？
なら以前のオーナー達が何度かコケでミッションにダメージが蓄積されたんだと思う

とりあえずバイク屋に見てもらうといいよ

シフトチェンジがへたくそで雜なだけだと思うけどな

バリオス買おうと思ってるんだけど、2スト125とどっこいどっこいと言われたんだけど、マジ！？
主な目的は峠。
車検があるから250以上は考えてないし、マルチには乗ってみたいと思ってるんだけど…

>>485
ミッションってギアの事かな？

中古だし買ったばっかりやから
バイク屋さん持って行ってみます！

>>487
機種ごとに比較したら差異はあるけど、目安としてはフツーに2st排気量x2≒4stだろｗ

つーか、車検気にしてる経済状況で2stなんか買えんでしょ？

峠なら2stワンツーの方がはえーな
バリオスが有利なのは高速ぐらいじゃね？

ワンツーは高速乗れないけどｗ

2st125ccだと何て車種？

もーカワサキの店行くのいやになったわｗ
うっとーしいらしいわ
怒られるわｗ

はぁ自分にメンテ出来る腕があればなぁ

なんでバイク屋におこられんだよ

250なんて回しても音だけなのに、何で街中で気張ってるバカ多いの？
コーナー前の派手なエンブレとか要らないからw
格好つけたレーサー気取りかい？バリウスでww
しかも、マフラーなんか変えちゃって、はたから見たらただの珍走。迷惑極まりない。
スペック低いんだから、気張るなよ。教習車らしくwww

いや、うっとーしいらしい

もういやだわ
バイク売るわ
お前ら 元気でなﾉｼ

おいおい！もう売るのかｗ

え〜125の方が速いのかぁ…
バリオスの音無茶苦茶いいので羨ましかったりして。
峠のある箇所の、走りでもうひと馬力欲しい時があるので、250くらいだったら、グイグイ登って行くと思ってた…。
ちなみにウルフ125。

>>491
ΓやＲＳとかじゃないかな

ウルフの125なんて買うぐらいなら始めからガンマかTZRでも買やいいのに

>>499
文章書いてる間に>>498書き込まれちゃったのか、ドンマイw

ガンマ125の後期モデルと、バリオスA5乗ってました、
ガンマの方はスガヤチャンバーだったけど、停止からのフル加速だと微妙にバリオスの方が速かったかな。100km以上の加速だともちろんバリオス。
125はパワーバンド外すとそんなに速くないから、バリオスの方がまだ楽に走れた。

>>487
俺は最近初バイクでバリオス1乗り始めたけど、本当に楽しいバイクだよ
あのエンジンサウンドは現行モデルでは味わえないし、虜になるw

2ストは確かにパワーバンド外すと特に上り坂は、おいおい、になってしまうよねぇ。
250なら倍の排気量なのでしっかり、グイグイ登って行くかと思った。
YouTube見てると、本当にいい音醸し出すよねぇ〜。
悩みます。

いやあサブで原付が欲しいです。クラシックな感じの

>>505
スレチだが仕方ないなこれにしろｗ
いいサブになる尚異論は認めんｗｗｗ
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/d/d/dd9e2297.jpg

すまん125ｃｃだったわ
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/6/7/674a03ab.jpg

なんだこのフリーザみたいなのｗ

タンクキャップの詰まりによるエンジン始動難って
タンクキャップ開けてかけたら嘘のようにかかりますとあるけど
開けてからエンジンかけたら文字通りすぐにエンジンかかる感じなんでしょうか？
似たような症状で店から出て再出発しようとしたらかからなくなったんですが
帰宅してまた行ったら四時間くらいでしたが嘘のようにかかりました
ちなみに当時、１０分、３０分待ってかけてみたり、タンクキャップ開けながはやりましたがだめでした
原因タンクキャップ以外で考えた方いいですかね？

>>507
ぶっちゃけベスパは昔の方がデザインカッコイイよなぁ。
スレチでｽﾏｿ。

>>509
何とも言えないけど
負圧のコックだからオンかリザーブだと開けてすぐ落ちるわけじゃなくて暫くクランキングしないと落ちていかない
プライマリーにすればすぐに落ちるから次回同じ症状が出たら試してみたら？
エンジンがかかってから全く異常ないならキャップの可能性が高いよね

人生最悪のバイク　「バリオス」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらバリオスになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

最近のカワサキは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

http://www.imgur.com/3EBxGP3.jpeg
http://www.imgur.com/c7tCzCJ.jpeg
お前らならいくらで買う？

>>512
これホーネットのコピペな。
どうせ改変するならもっと頭を使えよ低脳。

ﾊﾞﾘｵｽの糞ﾘｱﾌﾞﾚｰｷも下りの荷重次第ではﾛｯｸすんだね

ガソリン満タンにしたあとコンビニ入ろうとして路側帯の段差を通過する瞬間、フロントフォークが機能してないんじゃないかと思うような衝撃があってエンストしたんだが
これはガソリンが一瞬空気穴を塞いだとかそんな感じなんだろうか？

ちなフロントフォークの件は体感的な話なので気のせいかもわからん

>>516
＞これはガソリンが一瞬空気穴を塞いだとかそんな感じなんだろうか？
そりゃねーよwそんな一瞬でキャブの中に溜まってるガスが無くなるワケがない
フロントタイヤの空気圧少ないかパンクしてんじゃね？

>>517
言われてみりゃそりゃそうだｗ
自分の無知っぷりが恥ずかしいよ

見た感じパンクはしてなさそうだったけど空気圧はわからないな…
今度GS辺りで確認してもらうか

二輪館でタイヤ前後とチェーン交換してもらいたいんだけど3万円以内で済むかな

>>515
やっぱバリオスのリアブレーキってダメなんか…
バリオス1乗り始めたけど、リアブレーキの利きが悪いw
かなり踏み込んでようやく制動かかる感じだわ
パッドをスポーツ用のやつに変えた方がいいかも

この前立ちゴケしちゃってブレーキレバー折れてしまった
んで自分で交換しようとしてるんだけど、
アマゾンで売ってるブレーキレバーセットがB5までしか対応していない・・・

俺が乗ってるのB7なんだけど、B5まで対応してるレバーつけた人いるかな？
ブレーキレバーの形状が一緒なら装着できる気もするんだが・・・

>>513出しても5万だな

250ネイキッド大好きでバリオスとVT250スパーダ持ってんだけど久しぶりにホーネットで山いってきた。
峠をスパーダみたいに走ろうとするとびっくりするくらいバイク倒せなくてぜんぜん楽しくなかった。
太すぎるリアタイヤ＋小さすぎるフロントタイヤでここまで安定性欠けるのねｗ
走りの性能をまるで無視、完全なるファッションバイクってネタコピペがあまりにも的確すぎていてワロタｗ

>>523
面白いと思ってるの？

>>523
こぴぺ乙
書き換えがちゃんとできてないですよー
あ、そこが面白いところ？

>>509
キャップ開けてからRESにしてガソリン流した方がいいよ

ごめんPRIだった

走行中赤信号で停車と同時にエンストしてしばらくセルまわれどエンジンかからずって
テンプレにあるタンクキャップ詰まりは関係ないですかね？
大体給油一回中に一回はおきます

どちらかと言うとガソリンの消費の多い高速とかで症状が出易いんじゃないかな
気になるなら静かな場所で聞き耳立てながらキャップ開けてみたら？
シュパって密閉されてた容器が空く独特の音がする
スロージェットの詰まりとかパイロットの調整不良とかっぽいね

>>528
オッス！オラ>>455
俺も似たような症状が続いてたから関係あるかもしれないよ
とりあえずキャップ清掃して損はないからやってみたら

キャップ掃除やり方見たけど整備できないし多分無理ぽ
店に聞いたら新しいのに変えるので6000円らしい・・・

基本エア吹けば直ると思うけど
エア無ければストロー使ってキャップの円錐形のアソコを吹けば良いんじゃね？
あとパーツクリーナー吹いたりね
わざわざ交換するまでもない

>>532
マジかよストロー買ってくる

社外品の合法マフラーつけて
４スト４気筒で一番音がいいのはバリかバンデットどっちかな

ジールだな

ＪＡＤＥでしょ

バリオスは250の中で1番音がいい

ホーネットとかのあのエンジンは性能は一番だが
音がかなり「演出」されてるからなぁ
なんて言うか、ガキっぽい演出。ガオーッ！みたいな。
エンジン自体のふわぁあああんっ！て音が好きなんや。

カムギアの音ね
ミーミーうっさい

ところでチェーンクリーナーとチェーンルーブ何を使ってますか？
自分は呉の奴を使ってる！サラサラ系だから飛沫しにくいけど持ちが当然わるい！

ホーネットってモーターとエンジンのハイブリッドなんでしょ？
だからモーター音がするんだ

Fブレーキの利きが弱くなった？気がするんだが、フルードって減ったりする？マスターシリンダーの窓から見てもフルードが見えないです（揺らしたり傾けたりしても）。又フルードは替えてから1万km4年です。
停止時5mm〜1cmレバー握るとカチッて音がしてその後数cm握るとグギッて重い感じがします。
走行時は数cm握っても利きが弱くて奥までグギッて握るとまぁまぁ強く効くかなって感じです。前は少し握っても効いていた様な・・ちばみにパッド以外はノーマルです。
パットは2年前に替えて5000km走行でまだ大丈夫そう、減った時の音もしないし。

ローターに油分でも付いたか、フルードにエア噛んだか

キャブからガソリン抜くのに普通の六角じゃむり？
全部同じ方向向いてるしｗｗｗ

>>543
thx!この際取り敢えずフルード交換試してみたいですが・・普通マスターの窓からフルー見えるもんです？以前どうだったか忘れた。
又、オイル交換(フィルターも)を3〜4回の経験位しか無いですが、自分でフルード交換は難しいでしょうか？これからネットとか見てみますが。

>>545
難しくはないが、手順とその意味をきちんと理解してやるのと
ある程度時間と根気が必要
あと、ミスると完全にエア抜きするまでが結構大変

とにかく最重要保安部品だから直接事故に繋がる事と、自分だけでなく他人の命を奪う事にもなりかねないということを充分意識してやるべし

最近寒いせいかエンジンがなかなかかからない
何年もバリ乗ってるがこんなの初めてだ

test

>>542　
ディスクローターを指で触ってみて少しでも油分を感じるようだったら
Fフォークのオイル漏れを疑った方がいい。
自分は右Fフォークに縦傷がついててそこからオイルが滴ってキャリパーを汚損してた。

フォーク交換キャリパー清掃で4万かかった

>>536
バリオス　格好でも音でも魅せてくれる
http://www.youtube.com/watch?v=7YMwvekcT0M　ショート　バッフルなし　
http://www.youtube.com/watch?v=ttfNb3WblTM　直管　インナー、バッフルなし　吠える
http:///www.youtube.com/watch?v=JFMQ3HfXSzQ　走行　純正または社外の中、バッフルありだとおもう

バンディット、V　ヤンチャさがにじみ出る
http://www.youtube.com/watch?v=JPfAfsO0ugQ　GP管　低音がいいです
http://www.youtube.com/watch?v=FptyQEdQ1JU　←これかっこいいと思う
http://www.youtube.com/watch?v=jd7urKbKRBw　リミテッド
http://www.youtube.com/watch?v=cmhYfjTJbIo 　走行
http://www.youtube.com/watch?v=eKEUIQjU3R0 　つくば

zeal　スマートに
http://www.youtube.com/watch?v=K_XBVwICI6E　スーパーコンバット
http://www.youtube.com/watch?v=9Q-6Hu-CMC0　レーシーです
http://www.youtube.com/watch?v=xQ5s4RfqJ0s　高速で車載　気持ちの良い音
http://www.youtube.com/watch?v=B9RqdmAxVmk　モリワキ

zeal
http://www.youtube.com/watch?v=lbIKrmNlGKQ　FZRのエキパイサイレンサー
バンディット
http://peevee.tv/v?7gekdc

JADE
http://www.youtube.com/watch?v=AsamKWCOeMg　RPM　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=wsb-NtVhF4I　　　RPM　サイレンサーなし
http://www.youtube.com/watch?v=9-3fy6AusPk　　　RPM　ウールなし　
http://www.youtube.com/watch?v=_1aiYeQ5fgQ　４−２−１
http://www.youtube.com/watch?v=mVR0GNTKRsM
http://www.youtube.com/watch?v=XTbmUR65VVY　RPM
http://www.youtube.com/watch?v=cr_wZ8utfRI　RPM走行
http://www.youtube.com/watch?v=VegeXY2ry5Y　オリジナルショート管

ホーネット
http://www.youtube.com/watch?v=X1r6fRfssKE　
http://www.youtube.com/watch?v=Th3gmarHoaI
http://www.youtube.com/watch?v=I23ogrUSehU　　直管　
http://www.youtube.com/watch?v=WMT77-UcWJc　SP忠男　2本だし　
http://peevee.tv/v?178me5　WR,s
http://www.youtube.com/watch?v=R2TiTY9sJNE　純正
http://www.youtube.com/watch?v=SSrLWWVFM08　走行
http://peevee.tv/v?2pa38
http://peevee.tv/v?30wdf
http://peevee.tv/v?84i8cb
http://peevee.tv/v?8a5o76

ノーマル　マフラーサイレンサー
バンディット
比較　http://www.youtube.com/watch?v=vtGNKRTplkc
http:www.youtube.com/watch?v=mRpZAJDBNLI
zeal
http://www.youtube.com/watch?v=BaFb_Qes7j4
jade
http://peevee.tv/v?7gekdc
ホーネット
http://www.youtube.com/watch?v=292zAbJu9a8
http://www.youtube.com/watch?v=peJ2-_Bg3Zs
バリオス
http://www.youtube.com/watch?v=oq5ghKOWQEA
http://www.youtube.com/watch?v=0dag1I1cgaY

GSX250S　カタナ
http://www.youtube.com/watch?v=pVpHo7jPj2M
http://www.youtube.com/watch?v=ZmP21aVrbTc
http://www.youtube.com/watch?v=yFlsIZuaKhE　走行
COBRA
http://www.youtube.com/watch?v=ksaB0SRa-e4
http://www.youtube.com/watch?v=6VGwaUq91S8　インプレッション

ICウインカーリレーに交換したいんだけど、どのタイプ買えばいいんですか？3線の買って端子つけてもいいんだけど、差し替えてアースとるだけのやつありませんか。
ウインカーリレーの場所が分からなくて確認できません。2001バリ2です。

ノーマル　マフラーサイレンサー
バンディット
比較　http://www.youtube.com/watch?v=vtGNKRTplkc
http:www.youtube.com/watch?v=mRpZAJDBNLI
zeal
http://www.youtube.com/watch?v=BaFb_Qes7j4
jade
http://peevee.tv/v?7gekdc
ホーネット
http://www.youtube.com/watch?v=292zAbJu9a8
http://www.youtube.com/watch?v=peJ2-_Bg3Zs
バリオス
http://www.youtube.com/watch?v=oq5ghKOWQEA
http://www.youtube.com/watch?v=0dag1I1cgaY

GSX250S　カタナ
http://www.youtube.com/watch?v=pVpHo7jPj2M
http://www.youtube.com/watch?v=ZmP21aVrbTc
http://www.youtube.com/watch?v=yFlsIZuaKhE　走行
COBRA
http://www.youtube.com/watch?v=ksaB0SRa-e4
http://www.youtube.com/watch?v=6VGwaUq91S8　インプレッション

なにこのリンク荒らし

左サイドカバー内後方にありました。バリオス2のリレーって2線ですか。POSHの090013WR(2端子+アース)じゃなくて、デイトナのLEDウインカー対応リレー(2端子)に変換カプラーつけてポン付けすればいいんでしょうか。

そもそも何でリレーを交換するのか分からない

ウィンカーの速度って使用ｗ数で決まるからな。ハイフラなったり点滅しなくなる

>>554
バンディットがズバ抜けてるなって思ったら
リッターかよ

明日納車やー＼(^o^)／

>>547
うちのも最近御機嫌斜め。チョーク引いてもかからない事もある。
かかれば後はなんとでもなるのだが。

いまさっき乗ろうとおもったらセルは回るけどエンジンかからなかった

四時間前に一回乗ったけどそのときはセルをねばってかけてたらついたんだけど、どこが悪いんかな？
最近ずっとこんな感じでかからない
バイク乗り始めて一ヶ月なんでまったくわかりません

いまさっき乗ろうとおもったらセルは回るけどエンジンかからなかった

四時間前に一回乗ったけどそのときはセルをねばってかけてたらついたんだけど、どこが悪いんかな？
一応チョークもひいたんだけど
最近ずっとこんな感じでかからない
バイク乗り始めて一ヶ月なんでまったくわかりません

>>563
電装系みてみろ
バッテリーが瀕死とか
レギュレーターがご臨終とか
オルタネーターが虫の息とか
メインハーネスから溢れ出る漏電とか
イグニッションが職務放棄してるとか
プラグコードが老害とか
いろいろあるかもしれん

バリオス2のラジエーターファンが破損した為、中古品との交換を考えているんですが、オクで探しても出てくるのはA型のラジエーターファンばかりです

B型とA型でラジエーターファンの互換性があるかどうかご存知の方いますか？

朝エンジンかけて発進しようとしたらエンストした。
サイドスタンドは出てなかった。
それでもう一度エンジンをかけようとしたらかからない。
しまいにはセルスイッチがきかない。
カチッともいわない。どうしたんでしょうか？

クラッチかスタンドのスイッチの固着

Ｎ入れた状態でセル回るかどうかによるな

N入っててもランプ点かないと回らんのよね

>>565
カワサキのホームページで部品番号調べれば分かるだろ

>>566
おしがけすればいい
走っていれば蓄電されていくだろうから
セルも回るようになるんじゃ？

いや、そっち系の症状じゃない

俺ならバイク屋に持って行くよ

電気系が大丈夫ならオーバーフローしててシリンダーの中ガソリン満タンとかじゃね？
ガソリン臭くね？

スイッチ関係かヒューズかバッテリーの突然死だな

>>556です
>>573
火曜日は休みだったんだよねー

今は問題無く？かかる。
でもセルの音が変なんだよね。
キャキャーーキャキャーみたいな感じ。
朝はクラッチを切らずにセルスイッチ押したらちゃんとセル回りました。
なんなんだろう？

わーい∩(´∀｀)∩今日購入手続きしてきました。
バリオスの事まだよく解ってない初心者ですがこのスレ見て勉強させてもらいます。

過去ログを読みたいと思ったら
>>1のリンク見ればいいよ

ウインカーステーM8であってる？

>>576
バッテリー充電した？
もし充電したなら、バッテリーが弱ってる状態で無理してセル回したオチだな

>>580
バッテリー充電した直後って、こんなに元気なのかとビビるよね

>>577
バリオス1？2？
本当に楽しいバイクだから飛ばし過ぎに注意なw

>>582
97年式の2です。初バイクなので乗り易いやつありますかって聞いたら
これをおススメされエストレイヤかバリオスで迷いましたがこっち選びました。

お、俺も97年式のバリ�Uだわ。なかーま

今日試しにセル回してみたらエンジンかかった

だけど一回セル回してたらパチンって何かが爆発する音がでたけどなんだろう？

>>570
なるほど
そんな簡単なことに気付かなかった

ありがとうございます

A2を修理していて、今ステムのガタを見つけたんだけど、バリオスのステムナットって1枚しかないよね。
で、どうやってゆるみ止めをしているか気になってるんだけど、これはステムトップボルトをきつく締めることでステムを上から押さえてゆるみ止め代わりにしているってことなんだろうか。
その場合、ステムナットとステムトップボルトのトルクは何N・mなのか。
先人たちにご教示願いたいです。

ステムナットは手で軽めにギュッとステムナットは普通に強めに
ステムナットなんて変なアタッチメントないとトルクレンチで測れないでしょ

すてむなっとすてむなっとすてむなっと

間違えたステムナットは軽めでトップボルトは普通にです
ステムナットはあまり強く締めるとハンドリングが重くなる

>>590
ありがとう。ばらして眺めてとりあえず構造が理解できたよ。
ステムナットはガタが出ない程度に手締めして、ステムトップボルトはステムナットが緩まないように50N・mくらいで締めればよさそうですね。

おまいさんがたは、もし愛車が動かなくなり店で高額な修理費用見積もられたor告げられたときはどうします？
１　めげずに中古バリオスを探す　２　ほかメーカーの4気筒を探す　３　400以上に乗り換える

４ 大金払って修理してもらう

>>592
それぞれの状況によると思うよ
自分なら良い機会なんで他のマルチに乗り換えるかな！排気量も400以上に乗りたいな

バリ2のメーターとインジケータに必要なバルブおせーて

>>595
>>570

>>592
2かな〜。250ならホーネットに乗り換えるかも

えーｗゼファーかZRXだろ

車検なんかユーザーで通せば2万で済むし

失礼、バルブはT10×3、T6.5×7でわかったんだけど、長さとか直径が知りたい。

>>599
自作でもすんの？

直すよりは新車買ったほうがいいって言われるくらいの故障なら、新車買う
その際は全然違うタイプだけど、CB400ボルドールを買う

似た様なもんじゃん、所詮中型四発

そんだけでかい故障するなら素直にバイク屋に１年に１回とか２年に１回、整備＆点検してもらったほうがいい
車検のないバイクって事故を除いて、オーナーが気付かず小さな故障が後悔の種になる場合だってある

>>598
ゼファーやZRXもいいね！
特にZRX400は乗りたいかも
400ならXJRも気になる、リアテールがかっこいいんだよな〜

>>599
外せば分かるだろw　もしくは販売店に行って、換え球測ればええやんか。
LEDにしたほうが明るいし、長持ちする。
ちなみに作るより、ヤフオクで買ったほうが安いよ。物自体は既成品より質悪いが。

バリオス1型のリアサスってなにで流用できますか？

>>606
無加工で？

>>607 はい

>>607
社外はたまに聞くけど、流用はあまり聞かないかもなあ

>>609
1型の種類ってもう少ないですよね。
つけるとしたら今はなにがいいですか？

>>610
オーリンズでいいんじゃね？

タンク、テール、アルフィン塗装したいんだけだ何か参考になる画像ないかな？

>>611
オーリンズ高過ぎw

>>611 お手頃な値段のやつはないですかね？

>>614
ナイトロン

質問です
A3乗り
ブレーキパッドはフロント、リア共に同じ形状でしょうか？

違います

>>606
バンディット２５０ＧＪ７４のサスがそのまま付くけど全長が少し短いから気持ち尻下がりになる
抜けてて補修目的で社外品探してるなら純正新品買うのが間違いない

>>618 ありがとうございます。んー、純正にしときます。

おまえらがバリオスを選んだ理由は？
ニンジャ250とバリオスならどっちが好き？

聞くまでもないとい思うが
フルカウルでドコドコいわせて原付二種に煽られるのはちょっと

>>620
4気筒なら買ってた。
川崎が好きでマルチのクウォーターが欲しかったからバリオスになりまんた。

いや煽られねーから

>>622
わかってるな

>>624
うん、わかってた

>>620
明石市民なのでカワサキを選ばざるを得なかったが、店にて今後４気筒は乗れないし
初めてなら乗りやすい方にしときなと言われてバリオスにした
跨った事はあるけどニンジャには乗った事無いや

>>620
やっぱ4気筒の音だね。バリオスの音は最高
ニンジャ試乗したけど、加速もっさりだし音も物足りないw

音はめちゃ重要だよね
250マルチならその辺の道でも存分に回せるし
そこが250マルチの長所ともいえる

燃料メーターない古い型のバリオス36万だった
高い買い物だったのかなこれは
不調続き(´･ω･`)

高すぎる

俺の四気筒も叫ぶぜｗｗｗ
https://dl.dropboxusercontent.com/u/150482979/2.swf

丸ライトのネイキッドが良かったから
あとはデザイン。馬のエンブレムに惚れた

>>629
白 2001 B5 6000km ノーマルで39万だったこと考えたら高い

A3 34000キロを17万で買いました

最終 6000km 50万

最終は高いな…

B2　27000km 乗り出し24万

A3 15000km 乗り出し26万

a3
34万
タイヤ04 06年 13500キロ
たまに止まる

これハズレ？

>>638

安いな!!どこ？都内？

>>639
たまに時間が止まるなら当たり

青B5 ノーマル　8500km 36万

青B5 16000km 30万6千円

B4 23000km 15万 修理に3万プラスしたくらい？

皆B だな Aを30万以上で買うのってあり得ないのかな

A3ノーマル28000kmを18万だった

30万出してもまともなA型が残ってない。

A2 5000km 要整備箇所多数 8万
値段だけは安かった

>>645そうでもない距離なんて250だからあてにならん

97年式 バリ2 11000km カスタム多数
38万

A2 18000km 0円
なんだかんだで整備に12万円近くかかってる。タダより高いものはないね。

>>640
都内だよ！
車体価格は19.8万で安かったけど
エンジン調子良くて今のところNOトラブル

おじさん個人経営の店で良心的な値段でよかった

B7 金ホイール！
ダブルアールズ、セパハン、バックステップ、タンデムバー、フロントカウル、アンダーカウル
3年前に12000kを20万円！
友人の紹介の個人売買！
15万〜20万と提示されて自分はやりたい事がカスタムされてたので20で購入！

店もオクも個人売買も混ざってて、高いのか安いのか全然わからん

たぶん車体のみと込み込みも混ざってるんだろうな

誰か色々いじってる
バリオス2の写真貼って下さい。

ほんで、どこをどういじったかを
解説して下さい。

ど初心者なもんで
何かカスタムしたいが
わからないから教えろ下さいな(´ｰ｀)

>>655
いろいろ弄ってるけど、そんな面倒な事知らない奴一人のためにやらない
検索すればいっぱい出てくるよ

>>655
追記だけど、それでも解からないことが出たらピンポイントにそこだけ聞こうぜ
ココのネジの締め付けトルクが分からないとか、そんな感じで

バリオスもホーネットほどじゃないが、ボッタだね
４気筒マルチが欲しいなら仕方ないけど

バリオスを個人売買で１５万って高いのかな？エンジン、キャブは異状なし。Fフォークoh済み、前後ブレーキパッド交換、前ブレーキフルード交換、タイヤ交換…
型はA5です。

そこまでやってんなら安いだろ

>>660
ですよね。友人がバイク初心者だから、出来るだけの整備をしてあげたつもりなんだが…。外装ボロいからかな…

外装なんてどうでもいいんだよ
中身がﾋﾞｯ！！としてんなら上等よ？

>>661
そこまでやって文句言われテルの？？
バイク屋回って来いって言ってやれ
15万で乗れることを感謝するだろう

>>662
>>663
友人に言ったら逆切れされたので新車買えっていってやりましたw

ヤフオクに出してみます！

>>664
オクだと、FフォークOHやブレーキフルード交換も信じてくれないからなぁ
外装がボロいとなおさら・・・
Ａ５なのにもったいない

動画アップできるなら、始動一発ってところを映した方が売れるよね

>>665
参考にさせていただきます！ありがとうございました！

今日も走ってきた
週一で１４０km程度
４気筒だとエンジンが滑らかで
ジェンジェン疲れません
来週ぐらいから紅葉を探しに行ってみたい

外装ぼろいって……
洗車してワックスかけてやればそこそこ見栄えはよくなるんじゃない？

>>668
ボロいというか、自家塗装が下手糞でボロく見えるんです…。

みんな何回転くらいでギアチェンジしてる？
自分は発進から5〜6000回して二速、また5〜6000回して三速とかなんだが

>>670今すぐ降りろ！レブまで回せや！

>>670
街乗りで燃費走行するなら4000以下でシフトアップして6速まで上げる

>>670
バイパスとかキビキビ走りたいなら6〜7000回転くらいかな。
5000回転ぐらいでも走れるは走れるけど正直かったるい。

そんなもんその時の気分だろ
車の後ろなら適当にそれに合わせるだけ
とろとろ車の後ろなら教習所シフトだし
自分が先頭でかっとびたいときはローで15000オーバーまで回すし

タンク、アルフィンカバー、フロントフェンダー、テールをラップ塗装しようと思うんだけど
業者に依頼した場合いくらくらいかかるかな？

>>675
15万〜20万程度で出来るはず

ここで甘やかすとおまえらみたいなのが生み出されることになってしまう！！！！！

今日バリオスが停まってたからバンディットで横付けにして停めたった
バリオスもなかなかしぶいな
まあバンディットの美しいフォルムにはかなわんけど

>>678
あ？なに？美しい？
もっかい言ってみ？

テール周りなんかはバンディットの方がカッコイイと俺も思う

>>678
鈴乃木凜ちゃん乙

バンディットはフレームがきれいだよね

バリオスもなかなかワルっぽくていいぞ
黒がいいな俺は

>>683
どうした？さみしいの？
http://hissi.org/read.php/bike/20131027/RFFCY1Y3c0Q.html

俺にはファンがおおいからなあ

　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
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　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
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　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
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　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |

それでも3位かよｗｗ
もっと上がいるんだなｗ

ニート乙

今日が日曜と認識してないおまえがニートだろう

なんかむきになってるぞw

6速で走ってたらいきなりエンジン切れるからビビるわー
その後もチョーク引かないとエンジンかからんし最近機嫌悪い

ZXR250のフロントフェンダーてバリ2にポン付けできる？

できません

ありがとう

エンジンが同じだけでなぜポン付けできると思うのか

しかもZXRって倒立フォークなのに

バリはカスタムパーツいろいろ出てるよ
その中から自分の好みのパーツを探すことから始めてみよう！

停止するまでのシフトダウンってどんなふうにやってる？
自分は両ブレーキで速度が遅くなってきたらアクセルを完全に戻して、
ブレーキ軽くかけながら、
クラッチ握ってシフトダウン　またクラッチゆっくり半クラ気味にしながら開けて
エンブレと軽い両ブレーキをかけながら、またクラッチ握ってシフトダウン
それの繰り返しで徐々に減速していって停止するんだが
停止の時にローギアまできてなかったらもうしゃーないから完全にクラッチ握ってギア連踏みでローに
文章じゃわかりにくいが、きみらどんなふうにしてる？

俺は停止する場合は、前後ブレーキかけて速度落としつつ、
速度落ちたらクラッチ握って連続シフトダウンでローまで落とし
最後軽くブレーキかけて停止

こんな感じかな

ブリッピングして回転合わせてシフトダウン。
待ち乗りで燃費気にしてるんなら
>>697,698　でもいいんだけど。
回転合わせてシフトダウン出来ないとワインディングどうすんだろーって思う。ノロノロ走るしかない。
あと、シフトダウンしてゆっくりハンクラとかやってるとクラッチ痛めるぜ。

再加速しないようならいちいちシフトダウンなんかしない、する必要がない
>>698の止まり方が基本

スピードの出る幹線道路からの右左折や急カーブとかなら
>>699のようにブリッピングシフトダウンで2速か3速にする

>>697のやり方は意味がないし実用性もない

>>700
速いスピードから停止する時、シフトダウンのエンジンブレーキも利用しないと、
制動距離が伸びて前方の車に衝突するじゃん
>>698のは例えばトップギアから前後ブレーキかけてクラッチ握ってシフトを連続で踏んで落とすんだろ
よっぽど遅いスピードでかなり前から前後ブレーキかけとかないとぶつかるんじゃね

ほぼ常にブリッピング気味にダウンさせてるなぁ
燃費悪化するのはわかってるんだけど半クラ使いたくないしエンブレで減速したい

>>701
速度落ち切るまではクラッチ握らないから平気だよ
前後ブレーキと同時にクラッチ握っちゃうと制動距離長くなるがw

そりゃそうだろ
その速度落ち切るまでが長くなるってことを言ってんだ

ただ減速と停止がちゃんと出来ていれば事故は起きない
なに勝手に一人で熱くなってるの？

激おこぷんぷん丸さん？

>>704
特に長くならないけどなぁ
いちいちシフトダウンして停止してたら慌しいし、逆に制動距離長くなる気が…

まぁ状況によるよなあぁｗ
大体何千回転で発進しますか？何千回転でシフトアップしますか？とか
俺のメインのバイクスレでは見た事ない話題が多いわｗおもろいけどｗ
最近はスリッパークラッチだし派手なブリッピングもどうかと思う

コスト的な話しだとエンブレクラッチ多用とブレーキ多用なら
クラッチ版交換とブレーキパット交換
駆動系のダメージ考えるならブレーキでしょみたいな話しもあったなｗ

んで楽しくやろうぜw長文スマン

>>657
わかりました！
ありがとうございます♪

俺は速度と4000回転付近に合わせてエンブレきかせながら３速までおとしてからクラッチ握って二回踏んで１速まで落とす。まあ俺だけだなこんなことするの。

前後LEDウインカーにしてリレーも交換、インジケータもLEDにしたんだけど、ウインカー、インジケータランプともに問題なく作動してる。なぜかウインカーの1発目の点滅だけ少し暗いけど。
調べてると、ウインカーのインジケータランプ外さないと点灯しっぱなしになるから抜いとけよって書いてるブログがたくさんある。
なんで俺のはインジケータランプ抜かずにいけてるの？

その辺はリレー次第では？

>>711
当たりって事で

インジケーターが一個しかない奴が大体そんな感じだった気がする
回路次第で一概に言えないし対策されてる専用ICリレーもあったはず

要するに車種しだい

なるほど、当たりだと思えばいいのか。
参考までに書いとくが、2001 B5バリ2にデイトナのリレー、ウインカーはDRC製。

タンクのとこの馬エンブレムを剥がしてシートの下に貼ろうかと思うんだけど接着剤でいいかな？
空いたタンクの場所にはkawasakiエンブレムを貼ろうかと思うんだが2つのサイズがあるみたい

ゼファーとかのkawasakiエンブレムのサイズはいくつかわかります？

普通、ブチルゴムの両面テープ使ってるかと。

>>716
小さい方

>>717
両面テープか
ちょっとさがしてみる
>>718
約16センチだけど意外と小さいね
ありがとう

馬エンブレムはないわなｗ正直

>>720
フェラーリばかにしてんの？

あのエンブレムでバリウスを選んだ俺に謝るべき

俺はエンブレ＋シフトダウンで3速まで落として、あとはエンブレ→クラッチ＋ブレーキ
止まってから1速まで落としてから、Nに入れてから後ろブレーキを踏んで、ハンドルから手を離す
かなり早い段階からエンブレかけはじめるから、大体3速にして減速してる途中で信号変わって加速する
その場合は速度次第で、アクセル軽く開けながら2速か3速で繋ぐ感じ

同じく馬のエンブレムに惚れて買った

俺もKAWASAKIロゴの車両もそこそこあるなかで跳ね馬エンブレムにこだわった

KAWASAKIロゴに変えてるのとかなんとなく大型買いたいけど買えなくてバリオスで妥協みたいなイメージだから
自分もあのバリオスロゴが気に入ってた。回せる250ccだから買ったんだしな。

>>691
俺も150キロに一回くらいそんな風になるんだけど

要はセルシオにレクサスのエンブレム貼るみたいなもんだな。

Kawasakiの方が好きだ

急制動、急ブレーキ時にはシフトダウンせずにブレーキのみ。
通常の停止時には前後ブレーキかけながら、ブリッピングして1or2速までシフトダウン。軽めのヒールアンドトゥみたいな。2速で止まったら、止まってからニュートラルへ。

>>691,726
自分も同じ症状になったとき、>>5を参考にタンクキャップの空気穴を掃除したら
二度と症状再発しなくなった。
書かれてないけど、>>5の症状は再始動不可だけじゃなく走行中エンジンストール
も引き起こすから。

バリオスにヨシムラのドラッグサイクロンのようなエキパイの形したマフラーってありますか？

>>>731
それはドラッグサイクロンに似た
別メーカーで安いのを探してるって事かね？

バリオス！で最高速で400CCネイキッドに勝てますか？
FX４００R、ZFX、ZGP、GPZ、ザンザス

４００か２５０で悩む人はいませんか？

妻子持ちなんで維持費の安いバリオスにした
そんなには違いはないが車検をどう捉えるか…
250は車検はないがタイヤなど消耗品は当然交換が必要
バリオスははやいよ！

なぜ最高速でより大排気量のバイクと競う必要があるのか。
というかなぜ最高速で競う必要があるのか。
そんなに最高速が気になるならリッターオーバーに乗るべきだし。

>>733
無理
バリオスが勝てる400はシングルとアメリカンだけだよ

買って真っ先に馬エンブレム剥がしてkawasakiに変えた
かっこいいよ

>>732
今ドラッグサイクロンがついていて、サイレンサーの部分があまり好みじゃないのですが、エキパイはかっこいいのでということです。

>>733
バリオスとゼファー(２弁)乗ったことあるけど
ぶっちゃけバリオスの方が速かったよ。
最高速はさすがにゼファーの方が余裕あるけど。

>>733
CB400SFと同じくらい速度出るよ
実際試したから間違いない

バリオスの２型に乗ったけど、160キロでやめた。旧CBRでも160からはメーターの針動くのがゆっくりだよ
ザンザス乗りだけど、安定性、加速、最高速はやっぱり400だな。
SRでも150出したけど、油温計が壊れて所々ネジ取れた。体感速度じゃSRが一番上だな

CB400SFをレンタルしてツーリング行ってみたけど、
SFの方がスペック上は絶対に速いとは思うんだけど(車重の差計算してもパワーウェイトレシオがSFの方がよい)、
SFはフラットトルクでスーッと速度が上がっていくから、バリオスのパワーバンドに入ったときのような「おお加速してる！」感には
乏しかったな。
SFの方が全体的にしっかりしていて不満のないバイクだと思ったけどね。

>>742
そりゃそーだ

400ccだと税金や車検で維持費が余計にかかるってのが問題だろ
車体も重くて大きいから、250と比べると取り回しがききにくい（たいした差じゃないけど）
それらの差から250か400かを選択するんじゃないの？
俺は街乗りがメインで維持費をそんなにかけたくないから250にして、デザイン等々を厳選してバリ2にした

毎年250ccより1600円、加えて2年ごとに250ccより7785円、最低でも多くかかるのか。
これを高いとみるか安いとみるかはその人次第ってわけね。

どうせ400にして車検受けるなら大型にいったほうが得な気がするんだよね

大型気になるが、この前普通二輪取ったばかりだし、お金出来るまで大型取るために教習所行けないw

教習所での大型教習コマ数って15とか？
普通二輪は17コマだった

教習所によって違うんかな？

出先でクラッチワイヤー切れよった…アカンどうしよう

>>748
注油しとかないからだよ

>>748
俺も先週切れたよ。ロードサービスに持って帰ってもらった。
距離は57kmだったかな

>>747
違うわけねーだろ

>>747
法律で決まってるからな
同じだよ

>>747
普通持ってたら大型は12時間。すぐとれちゃうよ。
>>746の言うとおり、400ccがいいかそれ以上がいいかはひとによって違うし、
400を考えるようで、教習に行ける時間と金とか、一発試験に行けるような余裕が有るなら大型を考えたほうがいいよね。
幅も広がるし、600ccの中古は400ccと大差無かったりするしね。

大型とっても400や250はそれぞれのよさがあるとは思うけどね。でも、今の時代400までに拘る意味って本当に全然ないと思う。

大型は出すの面倒だし街中で距離の短い移動するにはちょっとって感じだよね
大型+原付二種とかで乗り分けてる人間が多いのも納得がいく
一台でアレもこれもならやっぱり中型かね

でもロンツーするとやっぱり中型は不満が出る
大型の安定感と疲れにくさといったら

ザンザスってZXR４００のネイキッドにモディファイしたのだから
ZXR２５０のバリオスの上位ってことになるのかな

>>756
お兄ちゃんみたいなもん

>>755
がらがらの高速を一人で走るとか、とにかく一定速度で走れるんだったらいいと思うんだけど、
前が加速したり減速したりを繰り返してると結構疲れるね。
あと100km/h 9000rpmを聴き続けないといけないってのもだるい。
むしろ全開走行してレッド手前を使ったり、減速したりってのを繰り返してたほうが精神的な辛さはないかな。
そこそこうるさい音を一定で長時間ってのがきついよね。

>>758
聴き続けるとなんでだめなの？

http://fanblogs.jp/50-70s/
このCLってバイクはどこのバイク？
初めて見たんですけど・・

>>759
だめってことはないけどさ、ダラダラのんびり落ち着いて、トコトコ走るって回転域でもないし、せかされてる気分になるんだよね。
首都高とかで加減速を繰り返して走る分にはいいんだけど、高速で一定の速度でダラーッと、ってのだとなんともこうむず痒い感じに。
50kmくらいしか走らないならいいけど、高速を200km、300kmと走るとなると落ち着いて走りたいじゃん。

あと、>>758は前半と後半で言ってることが違うようだけども、要は、
・前がじんわり加速したり減速したりするペースだとトルク不足のバリオスでは結構スロットルをワイドオープンにしなくちゃいけなくてめんどさい
・だらだらと走れるペースが60km/hとか80km/hくらいまで
つまり、微妙に混んでる高速道路だとペースが合わないんだよね。

>>760
ホンダって書いてあるよ

>>758
100キロで9000回転って結構バイクに負担かかってそうだよね

だからこまめにPA寄るなりしてエンジン休ませないとブローしそうでこわい…

>>763
ちゃんとオイル交換とか普段のメンテを怠ってなければレッド17000のエンジンなんだからブローはしないんだろうけど、
4気筒であれ単気筒であれやっぱり高速長距離ってのは250ccは無理をしてるって感じにはなるよね。
回転数的に130とか140とかである程度の距離走る気にはならないから、免許的にはちょうどいいのかもしれないけどねw

>>742
シフトアップしてエンジンを力いっぱい使って加速していく時の音と高揚感がいいんだよな250マルチは

保守

ガソリンコックをONかRESにするとガス欠みたいな感じでエンストする
しょうがないから最近ずっとPRIで乗ってるけどコック替えたほうがいいかね
高速乗ってたら急に発症したんだけど
給油したばっかなのにガス欠かと思って超焦った

タンクキャップ
不圧ホース

今日乗りまわして雪国なんで保管の準備
キャブからガソリン抜いてガソリン満タン、バッテリーをマイナスだけ外しましたよ
まぁまだまだ乗るけどねｗ

負圧な

>>767
もうレス付いてるけど、多分コックは健全だとおもうよ。
点検しやすいタンクキャップから見てみればすぐに治る気がする

質問です

バリオスを買いたいと思ってるんですが、
転倒するとどこの部分が壊れますか？？
クラッチレバー・ブレーキレバー・ウィンカーくらいでしょうか？　ハンドルも曲がってしまいますかね？
ヘッドライトまで壊れてしまうこともありますか？

カウルのあるバイクよりお金が掛からなければ良いなって考えてます。

コピペじゃないとしたら恐ろしく頭の悪そうな質問だな

>>772
転倒したことがないので俺からは的確なアドバイスを与えることはできないけど、試しにこけてみたら？客観的には痛そう

>>774
一度だけカーブ中に砂利踏んで滑ってこけたことがあるけど、ちゃんとした格好だったから身体は無傷だった
ガード（？）の入ったグローブ、ジャケット、厚手のジーンズ、バイクブーツ
バイクは乗ってて強烈な違和感を感じたからお店に見せに行ったら
ハンドルの根元を固定してる部品が壊れたとかで、15度くらい曲がってた
ハンドル自体も曲がってたので交換した。5万くらいかかったかな

>>772
しょうがないからマジレスするけど、俺はクラッチレバーとブレーキレバーが一番曲がりやすい
倒し方次第ではエンジンも傷付くよね。俺はセーフティーバーつけてるからエンジン自体は無事
あとミラー。曲がって角度がおかしくなる

立ちゴケレベルの転倒なら、ついこないだ左に倒して両サイドの外装慣らしが完了した俺の経験談では
両レバー折れ、チェンジペダル曲がり、マフラー傷、テールカウル傷、バーエンド傷、ミラー外枠凹み
くらいか、ペダルは曲げ直せばいいから1000円ちょいのレバーを交換するだけで済んだ
ちなみにウインカーは全く壊れてない

似たような人がいるな。
左右立ちゴケされたときに、エンジン、
バーエンド、レバー折れ、全て両サイド、
後はウインカー、マフラーかな。結構ぼろぼろ。

下手くそばっかやな

納車日に１回だけ立ちゴケしたことあるけどシフトチェンジペダルが内側に曲がって泣きそうになったわ
ドライバーでテコの原理使って無理矢理元に戻したけど大丈夫だよね

>>778
お前はまず免許とってこい

バリオスあるある

立ちゴケすると必ずラジエターカバーがキズつくか最悪割れる。

まずバリオスで立ちゴケってのがないない。女の子でも膝曲がるくらいのシートポジション、150kg程度の車重。立ちゴケするシチュエーションが知りたいわｗ

確かにどうやったら立ちゴケすんのかわからん

免許取り立ての頃に立ちゴケしたなぁ。
1：砂利道での取り回しで砂利で滑ってどしーん。
2：大雨の中走行して路肩に緊急避難、泥地にスタンド出したらスタンド不完全＆沈み込みでどしーん。
3：急な坂道の途中で、原付と同じような感覚でUターンしようとしてどしーん。

まあ損傷はクラッチレバー折った程度かな。

狭い道で無理矢理Uターンしようとして倒しすぎてどしーん
慣れない押しがけで飛び乗ろうとして勢いありすぎてどしーん
エンジントラブルで止まっちゃって押して帰ってたら急な坂道の登りでどしーん
公園入り口の脇にちょっと止めといて、出発するときに坑道に出てからエンジンかけようとしたら、坑道までの僅かな急傾斜で思いがけない加速をしてどしーん
とかかな

道路の真ん中に勉強のゴミがあって
割り箸を踏んで体制が崩れて
あべしー

↑弁当ね

砂利とか泥でこけるのはともかく、Uターンしてこけるってのは技術の問題だから
広くて安全なところでハンドルいっぱい切ってグルグル回ったり八の字したり
いろいろ練習したほうがええんちゃうか

セールだったからスポーツデーモンにしてみた。
街乗りだから安いのがいいよね
タイヤも話はタイヤスレでするとして、一年ぶりにオイル交換してもらったらすごくトルク感が軽くなった。
ただでさえあまり無いのに、スカスカした感じなんだがこんなの初めてだ。
気のせいかな

下手くそばっかやな

>>789
粘度の低いオイル入れるとそう感じる

>>775
ありがとうございます。参考になりました。

立ちゴケってのは有り得ないなぁバリオスでは
軽くて足ベッタリ付くバイクは立ちゴケなんてしないでしょ？
バリオスで立ちゴケする人は原チャリでも立ちゴケするんかな？
走ってて、滑ったりしてこけるんならわからんでもないが

うっ。アラフォーな俺も2回程・・1回は下り坂でUターンし始める直前に急に対向車が（曲がってきて）現れ握りコケで右にガシャン。
2回目は2時間以上連続走行後景色を見ようと、少し下りの石ころのとこに停車したらスタンド出きってなかったのか左にガシャーン。

レーシーと聞いて思い浮かぶカスタム書いてけ。

ぼくはバリオスなんかじゃ立ちゴケしないよ自慢楽しい？

立ちゴケは意味不明　理解不能
自分のバイク壊して楽しい？

皆様のおかげでホンダのスポーツグリップヒーターを無事取り付ける事が出来ました！
過去スレやらブログやらいろいろ勉強させて頂きました。
初めての配線工事だったので下らぬ質問をさせてもらいましたが
うまく作動して本当に良かったです。

皆様本当にありがとうございました！
新しいバリオス2ライフを満喫してきます！

>>797
楽しいわけないじゃん
子どもでもわかるようなこと聞く意味あるの？
バカなの？

免許取得と同時に購入して以来一度も倒してないけど倒しかけたことなら何度もあるわ
寒くて震えてバランス崩すことがほとんどです
寒いの苦手すぎて今の時期は両足着いて停車しないと時々立ちゴケしかける

立ちごけなんて事故だろ
したくてするんじゃないし、気をつけててもしちまう時はしちまうよ
したことなくてしないって言い切れる人はそれでいいじゃん。よかったねって話
交通事故に会ってないの？良かったね。これと同じだろ。馬鹿にするとか、正気を疑うとか、その考え方はお門違い

これからまだまだ寒くなるが

あ、雪国か

前の連休に来た荒らしがまた来たのか

例えば自転車で立ちゴケとか理解できるか？
なんで停止しててコケるのって思わない？よっぽど変な事してるか不注意で本人に非があるとしか思えんだろ
それと一緒

わかったわかった
これからも立ちゴケせずにバイク乗ってくれ

マジどうでもいいわ

>>804
誰も自分に落ち度ないなんて言ってないよ

俺は足着いたら濡れたマンホールで滑って倒したよ。

俺も立ちゴケした事ないけど、
身長も体格も体重も人それぞれなんだからしょうがないだろ。
自分だったら問題無くリカバリー出来る所でもそれが限界の人もいるだろうし。運もあるしな
それについて語るのは不毛すぎるだろ。

毛が無ければ別にいいけど

日本語が通じてないw

立ちゴケでなんでここまで言い争うかね
立ちゴケしないように注意して大切に乗ればいいじゃないか

ここまで立ちゴケスレ
これからはバリオススレ

話題変えるなら最初から立ちゴケの話題振るな！

立ちゴケはバランス良くカラダを鍛えてば防げる

>>812
ふってねーしさわってもねー
ここはいろんな人が見てんだ
数人しかいないと思ってんなよ

立ちゴケしない俺カッコイイ自慢はいらんのですよ

じゃあ質問
バリオスをどうしても降りなきゃいけなくなったら、何に乗る？または乗らない？

俺はZX-6R

大型免許ないので！
DUKE390かGSR400かな？
250なら250ニンジャですね！

中型だったらＲＶＦ400
大型だったらＧＰＺ900R

CB400SB

金銭的に乗れないなら素直に車だけにしとく
余裕有ってどうしても乗れないならCBR400FかCB400SBかな

セパハン乗りこなせるか分からんけど大型免許取ってZX6R乗りたいかなー

バリオスと関係ない書き込みばっかだなw

今年か来年には、赤男爵またはバイク王にＺＲ２５０Ｂを売る予定。
ノーマルで何も弄らず、結局10000km乗れんかったな…。

来年以降遠方へ引っ越しするかもしれんから、本当にお別れだ。
寂しいけど、しゃーないな。

おれにくれ

モトズームのアンダーカウルの無塗装って純白てより黄ばんでる？白バリ2につけたら浮くかな？

このカスタムバリオスめちゃめちゃカッコよくね？
250マルチではダントツのカッコよさだよな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4640247.jpg

これ、バンディットじゃない？

バンの後期型はホントかっこいいな

バンディッドのキャブはバリオス以上に神経質だよ
バイク屋泣かせのバイクだった

バンの赤ヘッドだから可変バルブついてんだよな。つかバンのヘッドは全部マグネシウムとかで当時興奮してたもんだ

金が掛かってそうだ

バンディット異形カスタム
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4640369.jpg

バリオスのかっこいいカスタムの画像はないか　見たい

あった　バリオス2カスタム　カッコイイ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4640382.jpg

>>831
奇形だな

他のバイク乗った時ないんですが、バリオスってシートが良くなくてお尻というか腰あたりが痛くなります
長時間乗ってればどのバイクも痛くなるとおもうんですがバリオスは痛くなりやすいですか？
シート変えてみたらなおったって人もいたら教えてください

>>825
バンディットスレへ帰れよ
荒らし

>>834
確かに長時間乗ると少し痛くなるかも
バリオスはシート柔らかく幅広い形だからラクな方かもね
現行ニンジャとかシート固くて小さいし

正直ケツいてえし、手もしんどい
しかし250の４発ならしかたないだろう

http://i.imgur.com/x4RLjek.jpg

20ぐらいの兄ちゃんが乗ってたけど、見た目が…

久しぶりに言える
聖馬乙

>>838
背景ととてもマッチしたゴミだな。

産廃乙

ゴミ乙

カッコ悪さをよりひきだしています

>>834
特にバリオスだから尻が痛くなりやすいって事はないと思う。
単純にシートがへたってんじゃないかな？もしくは、アンコ抜きされてるとか。
ホームセンターで、タッカーとウレタンフォームとスポンジゴムでも買って、カスタムでもしてみては？

ゲルザブ買えカス！

子どもがバイク乗るとＬＥＤ電装に三段シートに絞りハンにラメ半ヘルがカッコいいとか思うのは、なんでだ？

http://pict.corich.jp/img_pict/l/2007/12/12/omoshiro236.jpg

年齢層の違いだろ
若かったらツッパリたくなるし大きくなったら渋くキメたいでしょ
今の若いのはレーサーレプリカなんて経験してないでしょうから

電装ｶｺｲｲなんて若いのでも極一部ですよ
レプリカ乗ってみたいけど所有するとなるとちょっと…
なんていうか車でいうところのグループCに似た憧れがある

>>838
ハンドルとシート以外はかっこいいね

この配色はだめたわー

>>781
オレは無傷やった

バリオス軽すぎて路面の凹凸で跳ねるから怖い
リアサス安物だからかな…

そういやバリオスってフロントサスがガバガバなのってデフォ？
道路のギャップでいちいちフロントがガタツキすぎてこわいんだけど

デフォじゃなくて抜けてんだろ

俺のはキツマンだ

>>855
俺のはそんなことならないよ

タイヤのとこにラインステッカー貼りたいんだけど紫か緑にしようかと思うんだ
黒ホイールで黒の車体なんだけど変？
ほぼノーマルです

やりたいようにしろ

>>859
貼ってみて変なら変だよ

>>859
緑のが合うと思う

>>859
黒なら赤が合うよ

>>858
>>856
やっぱりか…
中古購入のバリ1だからそこらへんメンテされしてるかわからないしオイル交換だけでもやっとくかな…
OHは出費がこわい

バリ2にキジマのシートレールつけたいんだけど適合年式1997年って97年以降のでも大丈夫だよね？

これでクラス最強のオフロードバイク？？？　　笑っちゃうな

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

既に３回行われている

燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

　　　これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。

スッカスッカｗｗ


5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

http://hissi.org/read.php/bike/20131108/U0NydEdpVzM.html

ID:SCrtGiW3
なんでこいつ必死なの

まあもともとWR好きなやつはこのスレこないだろ。
俺もWR全然興味ないし。

>>865
B5についた

ところでおまいらタイヤ何履いてるの？
ひび割れてきたから変えにゃいかんのだけどGT501ってやつでいいの？
なんか他におすすめある？

峠を攻めるよりは、ツーリングとか町乗りメインなら、ダンロップGT501なんかピッタリかと。他にも同じ様なのがブリジストンBT-45、IRC RX-01、RX-02、ピレリースポーツデーモン。

続き。峠メインというか、減りよりグリップ重視なら、ブリジストンBT-39 IRC RX-01R ダンロプTT900GPって感じかしら。

ほぼ通学でツーリングは年3〜4回だからGT501で十分だなあ俺は
コスパいいし

年3000kmくらいの走行で峠は毎週のように行くけど
GT501ですべったことがなければこれでいいのかしら？
溝減りきらないで終わらしちゃったからもうちょっと減り速くてもいいんだけど
最低でも2年6000kmは持ってほしい

>>869
取り付けの時ってわざわざカウル外さないとダメなの？
なんかみんないったん外してるみたいなんだが

ネジ６本外すだけじゃん

>>874
いやいや250でバイアスタイヤならそんなん余裕だよ

>>874
ハイグリップに入ると思うBT-39とRX-01Rでも3年9000km、以上持つだろうしGT501からの変化が感じれて良いんじゃない！？TT900GPは減り早いかも。

あんま良いタイヤ履かせてもオーバースペックだしな
安いラジアルタイヤで十分

>>877>>878
ありがとう
減りは全然余裕っぽいんだな
ちょっと検討した結果RX-01スペックRってのにしてみる
今のひび割れ6年落ちタイヤから新品の初ハイグリップタイヤだから
楽しみでwktkしてきたぜ！

>>880
この時期からハイグリップにする奴はアホか自殺志願者

>>881
なんで？

>>882
寒い時期にハイグリップは温まるまでに時間かかるし250で公道じゃそこまで温まらない
ハイグリップは温まらないとグリップ力なんて無いに等しいくらいツルツル
今からの冬の時期ならむしろツーリングタイヤの方がグリップ力は良い

>>883
そうなんだ
ハイグリップは柔いからある程度は路面に食いつくんかと思ってた
わざわざthx

>>884
タイヤが熱くなってくるとベタベタなる＝グリップ力　なのがハイグリップタイヤ
ちなみにハイグリップは総じてライフが短い

個人的な感想としてはIRCは総じてゴムの品質が悪い
スペックRはマシな方だがそれでも負荷を掛けたときのグリップ限界は低い
値段と品質とグリップとライフ考えるなら
ミシュランのパイロットストリート（ラジアルもある）か
メッツラーのレーザー
らへんを勧めとく
ライフ重視ならダンロップだったかアローマックス？だっけ？そんな名前のやつも良いぞ

>>885
まぁハイグリップは消しゴムみたいに減っていくらしいからね
今はダンロップのラジアルタイヤを付けてて、思った以上に減りが早い
そんでもうちょっと路面に食いついてくれたらなとも思ってて。
良いタイヤには結構な値段がするしね
タイヤのスペック変えずに俺のテクを磨くことにする
なんかこんな結論になって申し訳ない！

タイヤをスポーツデーモンに替えたら、給油一回で走れる距離20km以上増えた
いつもは200kmをめどに給油しないと危ないんだけど、220走ったのにもうちょっといけそう

>>879
安いラジアルでも高いバイアスより高いが
>>881
バイク、しかも中型で季節によってタイヤ替えてるやつなんかいないと思うが

バリオスってもともとタンクでかいから240〜250くらい平気で走るんじゃね？長距離ツーのとき俺はそんくらい給油しないな。それでもバリオス乗ってから２年経つが、まだガス欠なったことはない。

走り方によるけど240-250くらいでリザーブに切り替えないといけなくなる
気がする。そっからまだ20-40くらいなら走れるかな。

>>875
外さないと無理だったと思う。見た目以上にめんどくさいからバイク屋に任せた。缶コーヒー1本でやってくれた。

>>888
パイロットストリートラジアル　なら安いぞ

>>891
密林でシートレール買ったら取り付けてみる
超ド初心者の自分でもこれならできそう

>>892
こりゃ確かに安いね

ニンジャ、CBR用に出したんだろうがバリオスも同サイズってか

>>894
でも性能的にもかなり良いぞ
俺は愛用してる

バリオス2の純正エキパイのサイレンサー接合部外径ってφ60.5であってますか？

走行中普通に走ってて停止時にストールする時がしばしばあるんだけれど何が原因かなあ
クラッチミスではないと思う
チョーク引いてセルで普通に動きだしたしよくわからない・・

>>897
とりあえず>>5の確認はした？

ああ・・・

>>5と、キャブのアイドリング回転数もチェックな。

あまりにメーターのメッキ部が錆びすぎて、
下の部品は新品にしたが、上はなんともならんなぁ。
変えられれば変えたいが、
他によい方法ありますか？(A3に乗ってます。)

最近骨の06年式を運転させてもらったんだが、91年式バリとはエンジンの元気さが違った
やはり22年の歳月で劣化するんだなと思いました(´；ω；｀)
高年式のバリも乗ってみたいね

メンテさえしてれば何時までも
元気だと信じて、乗り続けるぜ！
おっさんだけど。

年月というより走行距離じゃないのか？車種は全然違うけど普段乗り回してる３０年前のタウンメイトなんかエンジンビンビンだぞ。

俺の股間に召される聖馬も毎日ﾋﾞﾝﾋﾞﾝだよ
製造後28年経ってる新古品だよ＾＾

臭そうな性馬乙

>>905
馬じゃなくて子犬じゃないか嘘つき

レストアすれば良状態で乗れる
錆びたパーツはメッキ屋に出すかカーボンで自作

風防着けたいんだけど、できるだけ目立たない風防のオススメってあります？

>>909
やっぱ汎用ビキニになっちゃうんじゃないかなぁ

>>909
Amazonや楽天で2500円位で汎用ビキニカウル売ってましたぞ

>>909
ttp://i.imgur.com/mWP4ob3.jpg
ヤフオクで最安だった風防。まあこんな感じだと思って参考までに。
手のとこの風防は無加工ではつかんかった。

>>912
カラーリング、かっこいいな。
違うバイクかと思った。

赤の2003年式だけど6000kmで下取り8万だった…
BT39に変えて100kmほどで、マフラーがビートとかもはや年式査定でしか取ってくれないのね…

マフラーはノーマルにもどすのが定石
基本的にノーマルに近い方が高値で買ってくれる

>>914
パーツ代なんか乗っかるわけないだろ

外してヤフオクで売ればよかったのに

純正フルエキなんて中古だと値段知れてるけど、買ってつけ直して売るとなると結局赤字になるんかな。

売る時は乗っける

買う時は乗っけない

リアの純正テールライトをPOSHのLEDテールに交換したいんだけど、工具さえあれば素人でも簡単に交換できるかな？

タンデムバーつけてたら穴の方が錆びまくりでボルト途中で折れてしもた…
中にみっちり残ったネジ部分どうすりゃええんじゃ…

ドライバーとレンチがあればできるよ。

>>920
タップエキストラクター使えばいいじゃん

>>922ちょっとググってくる

錆びたナットはタップ切ってからボルト通さないとダメだよ

タップ切るってどうゆうこと？
タップってネジの穴をつくる棒であってる？

>>920
どの位頭が出てるかも分らないけど、
何も道具持ってなくて、ドリル折れとか失敗すると大変だし
バイク屋持っていく方が安いかも

>>926
今金欠だからなぁ…
とりあえず明日の朝にホームセンター行ってくる

>>962
こういうチョイブサが股間にﾋﾞﾝﾋﾞﾝくるんだぜ

>>928
ワロタｗｗｗ

どこごば

これはひどいwwwww

962に期待

バリオスはZXRをデチューンしているから仕方ないわ

267 ７７４ＲＲ New! 2013/11/14(木) 20:24:46.68 ID:55+vjTiK
規制前バンディットすげーな

完全にノーマルが前提なら当然ですが規制前のバンディット250とアクロスが加速、最高速に優れます。
二台共にメーター読みで180km/hを振り切ります。
バリオスは最高出力が抑えられている分、エンジンも車体も若干乗りやすく造ってあります。
ですが無理にトバさないのであれば先述の二台に対して決定的な動力性能の差は感じないと思います。
ZZR250ですが唯一の２気筒ですので明らかに動力性能では他３台に及びません

>>925
そそっネジ山を作る切削工具だね
タップでぐぐれば出てくるよ
ナットが錆び錆びでネジが噛んで折れちゃったんだよね？
無事折れたボルトが取れたらタップを通してからの方がいいよ
じゃないと同じ事の繰り返しになってネジ山がダメになって取り返しの付かないことになるよ

折れたボルトの場所狭いしでっぱりないしで諦めてタンデムバーのボルト４つ中３つだけしめた

荷物乗せるだけだから人乗せることはない
問題ありそうだったら針金でキツく固定で大丈夫だよね？

大丈夫か大丈夫じゃないのかの判断は微妙だが
正しくないのは確かだw

>>935
付けてないのが両端のどちらかなら危険だけど中間ならそこそこ危険

>>937
バカな俺にもっとわかりやすく

>>938
適当に考えると、方持ち梁と両持ち梁みたいな感じです。
材料力学、梁、歪、などのワードで検索してみてください。

センター合わせないとタップ切ったとき失敗しない？
普通に逆タップであぶりながら回せば？

片側１本だけボルト締めだとグラグラするだろ？
２本止まっている方は問題ないけど荷物だけとはいえ怖いと思うよ
最後は自己責任になるんだけど

荷物を高速道路で落っことして大変なことになる前に、バイク屋でなんとかしてもらったほうがいいと思うよ。
バイクいじりが趣味で傷口を広げてもいい、勉強代払ってもいいってなら逆タップで自分で直すのもありだと思うけど、
手間かけたくない、金かけたくない、安全をとるってならバイク屋がやっぱりいちばんだよね。

バリオスで首都高走るの楽しすぎw
C1は走り甲斐があるし、湾岸のレインボーブリッジから見る夜景は絶景だし
エンジン音を堪能できるのもいい

バリオスで首都高は楽しいよね。C1は流石に離合が多すぎて怖いから嫌だけど、
合法的に楽しめるレベルのちょうどいいパワーだし、C2のトンネルとか音を楽しむには最高だよね。
首都高は楽しいけど普通の高速自動車国道での移動が辛いから乗り換えちゃったが…

締めてるときに折ったならエキストラクター使えるんでないの？

>>945
狭いところだと力がかけにくいんだよね

カムチェーンの伸び（ガシャガシャ音）をほうっておくとどうなるんですか？
エストレヤはエンジン取り替えたという事例があるのですが

バリオスはカムチェーン自体はあまり伸びないと思うぞ
どちらかと言うとカムチェーンのテンショナーが劣化してテンションを保てなくなって音が出てる車両が多い
どっちが原因でも放っておくと弛んだチェーンがケースに当たって爆音
スラーダーが壊れてチェーン脱落したりしてヘッド周りが壊れるんじゃね？

シート下にある工具って始めから付いてるの？
自分のは中古で買ってついてなかったんだけど友達のみて気付いた

>>949
俺も中古で買ったけどシート下についてたな

>>949
付いてる

中古だと付いてたり付いてなかったり

プラグ交換の時に使う工具以外は役にたたないものばかり

ごめん、�T型だったらリアサスを調整する工具も必要だわ
うっかりミスだわ

バリ�Uなんだけど何もないのはちょっと不安だし買い揃えたい
友達はもうバリオス手放してないからどんな工具があるか教えてくださいな

だいたい整備に必要な一式だな
グーグル先生に聞けば、車載工具の情報はいっぱいある

>>954
ネットで検索すればいくらでも情報出てくるのに
わざわざスレに書き込んで聞くとかバカか？
クソレス書き込んで待ってる間に検索しろクズ
検索2秒で出てくるわボケが
ほらよ
ttp://homepage2.nifty.com/03033/bike/tool.htm

4, 5, 6mmの六角レンチと、8, 10, 12, 14, 17くらいのコンビネーションレンチと、
プラスドライバー、マイナスドライバー、リアサスプリロード調整のフックレンチ、プラグレンチくらいあればこまんないんじゃない？
フックレンチって車載のじゃなかったらどのサイズ買えばいいのかよくわかんないけど…

ごめんね
みんなありがとう

ボケクズと言いながら皆優しすぎﾜﾛﾀｗｗｗ

これに小さいモンキーと針金、ブレーキ、クラッチレバーの予備
パンクキット入れとくと最強

昨日からフロント辺りから速度60キロ越えた頃からブーﾝって音がする。
ベアリングかな。

うちのは5000〜7000回転の間だけジーって音するよ
メーターカバーが震動してるっぽいんだけど

>>960
ターボだ

>>961
キーホルダーの振動だったりしてw

車載工具一式は注文できるよ
リアサス調整とプラグレンチ以外も非常用としては最低限揃ってるし良いよー安いし
でも付属の袋にさらに防水の袋に入れておいたほうがいい。錆びちゃうから。

追加ごめん
通常の整備用には使わない事

チョークターボを思い出したw
まだここ見てるのかな？w

>>963
ウインカーとかハイビームのランプ辺り押すと音が消えるから間違いなくメーターカバーなんだよね
ヘッドライト交換したときについでにいじっとけばよかった

車載工具でしっかりしたもの作ってる会社とかないの？
バリのシート下に収まるサイズで
本来の車載工具あるけど、こころもとなすぎる

モーションプロとか

でも実際出先で車載工具使ったことないな

あの車載工具けっこうしっかりそろってるけどな
あとドライバー入れとけば大体なんとかなるんでねーの？

立ちごけしてミラーが緩んだのに気付かず第三京浜走って後が確認できずにPAでなんとかしようと車載使ったくらいかな。
結局夜で暗くて当時はどこのネジ締めればいいかもよくわかってなくてあきらめてゆっくり帰ったけど…

使おうと思えば本格的な整備にも使えなくは無い
って程度の車載工具が欲しい
もちろんちゃんとした整備用の工具は別途で買うけどね

http://ktc.jp/catalog/html/mck317.php
これネットで探して買ったよ。17000円くらい。バリオス2の車載よりはちょっと大きいけどね。
めっちゃ使いやすい。日常の組み立てとかにも使ってるw

すなっぽんで探したらいいんでない

オーバーヒート起こしてなんだろう？とおもったらクーラントが切れてる…
今年の春に入れなおしたのに…原因をエスパーできる人いますか？
あと、この状態で走ってたらバッテリーが充電できないor空になってしまう現象にも思い当たることがある人助けてください。

>>976
俺のバリオスもクーラントのリザーブタンクカラになってたことあるw
やっぱ古いバイクだから経年劣化で液漏れしてるんかもね
リザーブタンクにクーラント注ぎ足してどれ位減っていくか定期的にチェックするのがいいと思う。
バッテリーの件はすまんがわからぬorz

>>976
クーラント内で繁殖したバクテリアが分解して塩酸を作り出してラインが弱くなったところから液漏れして、それが電食を引き起こし漏電してるんだろ
嘘だけど

>>976
クーラントは漏れてんじゃね？
漏れてエンジンの熱とかで揮発すると甘い臭いがするけど
あとエンジン左側のウォーターポンプのシールかな
充電できないのはレギュレーターが逝ったんじゃね？
水入れれば普通に充電できるならオーバーヒートした熱でレギュレーターが放熱できなくてきちんと制御できてなくてバッテリー上がりかな

外に漏れているなら見てわかるよね。
中に漏れていたらオイルが乳化してる。

http://i.imgur.com/FriLXt3.jpg
貼ったん誰や！！
しかしモンスターシール全然似合わないな…

>>977 >>978 >>979 >>980

アドバイスありがとうございます。
今は昼の時間取れなくて、詳しく状態をみることが出来ませんが、
週末にチェックしたいと思います。

>>976
うちのも似たような症状からなかなかはまりましたよ。
レギュレータも冷えてると発電するけど、あったまるとダメになったので交換してみたら直ってよかった。
でも冷却水減るのは、安いところから手を打ったけど、最終的にガスケット抜けでした。

軽い症状でありますように！