まったり隼スレ95

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★

■前スレ
まったり隼スレ90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346684810/
まったり隼スレ91
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351790506/l50
まったり隼スレ92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889125/
まったり隼スレ93
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366826916/
まったり隼スレ94
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372871095/

※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372871095/

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　 09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：好きなの入れてくれ。

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
　　　（スレではJ-tripのスタンドを薦められる事が多い）

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

Q20:レギュレータがイカれたけど純正高いぉ…
A20:他車パーツ流用が可能なようです。(スレ84の>>955様より)
　　・スズキ車
　　　TL1000、GSX-R600、750、1000、他　(コネクタ形状が多少違う)
　　・カワサキ車
　　　ゼファー750他　(コネクタ形状は違う)
　　「ヤマハ、ホンダはコネクタ、本体の形状が違うが、変換コネクタやブラケットの小加工で取り付け可。
　　　要はオルタネータから3相発電の線が入って、出力プラスマイナス各1本の接続で、定格が似たものなら使える。
　　　仕様はサービスマニュアルに出てる。
　　　コネクタは流用なら合わないのは当然なので、配線コムで揃えて変換コネクタを作るのが吉。」
　　※あくまでも自己責任で。

壱乙
Jトリップのはじめてスタンドのシャフト曲がったんだが

スレ建てついでに>>4の年式の違いをアップデートしたらズレた。
次スレ建てる人修正頼む。情報も間違ってたら修正頼む。

>>1
乙

1Ｚ

11kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　>>1乙　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>7
折れないから安心しろ

タンクパッドはクレバーウルフの広範囲タイプがパフォーマンス高い？
隼とか文字入ったパッド多いけどどうなのかな範囲狭いし結局傷ついちゃうよね


それと、メンテナンススタンドだけど価格によるクオリティって大差ある？
2万とかするのもあればヤフオクで1万位内のもあるよね
高いのはだいたい車輪付いてて持ち上げし易そうだね。

>>13
ﾀﾝｸｶﾊﾞｰはクレーバーウルフのカーボンが広範囲をカバーできて良かった
メンテスタンドに一万出すならＪトリップで医院でない？
スコンと気持ちよく挙がる

ロッコルとα13を比べてセンターのライフが長いのはどっちか分かる人居る？

ロッコルは履いたことないけど、α13はリア空気圧2.5で4000kmでセンタースリップマークで終わった。

α13は履いた事無いけどロッコルは3セット目。
過去2回、センター5000kmちょっと持った。
峠5:高速4：街乗り1で空気圧は2.4〜2.5。

同じ人が同じ乗り方で履き比べないと意味ないかもね。

15ですが、16さん見習って。。。
峠6高速3街乗り1です。

確かに同じ人じゃないと比較は難しいですね。

因みにα13はグリップは申し分無かったですが、流石にもたなすぎと思い、ロドスポにしました。
タイヤスレ向き話題、失礼しました。

俺もロッコルのグリップに大満足で気に入って3セット使ってきたけど、
最近峠よりも高速を走る割合が増えてきたので
次はもう少しライフ重視でロッソ2にしようと思ってます。

過去のタイヤスレでのインプレ書き込みを総合すると、
ロッコルとα13はグリップは同等、ライフはロッコルの方が長いみたい。

皆さんレスありがとう
>>19のレス見ずにα13に替えてきました
安さに釣られましたorz
最近は峠を走ることか多いので楽しみです

>>20
峠ならサイドのライフの方が重要じゃね？
ロッコルなら3セット目、前の2セットは4500でサイドが無くなったから履き替え。
センターは6分位残ってた。

>>13
http://i.imgur.com/mfZnfcx.jpg

クレバーウルフのカーボンいいよ。
こんな感じたよ。

アマリンガーなのでサイドのライフは気にならないっす
高速走ればセンターは目に見えて減るからなぁ
5000キロくらい持てばいいな

>>22
綺麗にフィットしてるな。オレもこっちにしとけばよかった　orz

>>22
おおわかりやすい画像だーありがたい
最近思ったんだけど、パッドの裏を両面テープではなく薄型磁石テープ貼ったらどうだろう
任意で好きな時外せる仕様にしたいけどどうなんだろうか
もしかしたら走ってて風で吹っ飛ぶかなw

的はずれなコメントいきます！


…青ブサいいなあ

>>25
それをやってて、コーナーで体動かしたら、マグネットズレてタンクに傷が入って、更にその後風でタンクパッドが飛んでったこあるわw

>>21
黒系のタンク色だったら違和感無いけど、ホワイトとかでこのカバーだと違和感ハンパ無いｗ

的はずれなコメントいきます！

西湘だな。

>>28
俺のことだな。もう見慣れたｗ

>>28
白に使っててごめんなさい

α13すげー
てかハイグリすげー
タイヤ慣らしのつもりで峠行ったのにアマリングがない
ヘアピンも気持ちよく曲がれて転ける気がしねぇｗｗｗ
これでサイドのライフが短くても仕方ねえなオイ

>>31
特にツーリングタイヤなんかから履きかえると安心感満点になって峠が楽しくなるよね。
190/50から190/55にするとさらにいいよ。

>>30
よくよく考えたら白い肌の恥丘に生え揃った恥毛に見えなくもないしな。芸術じゃん。
それをニーグリップする事で逞しい両腿で挟み込んでいるようなドラマを感じる。

>>33
OK。手を休めて少し寝ろ。

こんな所で寝たら死ぬぞ！

>>7
穴を広げてφ9mmの丸カン使ってる。
もうちょっと考慮して欲しいよな。

>>33
タンクにオナホ仕込んだら空気嫁に変身。ボディも何気に女性系だ。

現行ブサって後ろから見るとデカ尻でエロいよね　　ムラムラする

ブサ中古買って1年で９０００キロ、センターはまだいけるがサイドがいよいよ来た
今ツーリングタイヤだが、次どうするか非常に悩ましい
９０００キロ持ったのはさすがツーリングタイヤだが、ハイグリップにしたら
サイドの寿命もっと短くなるよな？

>>39
当然

>>38
リアウインカーがツリ目じゃなくて横が湾曲しすぎてなければもっとかっこいいんだけどな

デイトナのフェンダーレスって結線バンド？が付属してるみたいだけどみんな別にギボシ用意して代用してるけどどうしてですか？

それと、メンテナンススタンドだけど基本的にはどの車種にも互換性あるものなんですか？

α-13いいんだがアクセル開度間違えるとα-13でも滑るから隼のパワーは侮れない

>>42
エレクトロタップはバッテリー側のカプラーが使えなくなる、被覆破ける、配線が汚く見える。とかかな？

スタンドは幅が合わないとかあるよ

>>42
J-トリップのシャフト貫通型使っているけど、それだと幅とかある程度調整できるからそれで問題なく使ってる

Ｊトリップの貫通シャフトが
曲がった人って
軸受けの幅が広すぎたんじゃない？

フェンダーレスはギボシ用意してやるよ

メンテナンススタンドは、はじめての〜とかいう1人でできるもん的なスタンド凄く良いけど高いな
定期的にしか使わないから4、5000円位内で簡易じゃないけどそっちにしようかな

それにしても、オイル交換とフィルター交換ってエキパイにかかるよねw
特にフィルター交換は気をつけないとヤバい気がする
みんなエキパイについたら中性洗剤と水洗い？チェーンクリーナーでもいいのかな

>>47
スタンドは変に安いのを買うよりjトリ買ったほうがいい。できれば長い方。
友達が安い組立式買ったけど強度が無さすぎて使い物にならなかった。

>フィルター交換
オイルかかるからスーパーの袋とかで養生してやった方がきれいに交換できる。
俺はめんどくさいからそのまま交換、激安パーツクリーナーでエキパイ丸洗い。

パーツクリーナーブシューできれいきれい

チェーンメンテのためにＪトリップの買ったけど
ガレージでスタンド掛けてるとめちゃくちゃカッコいい
ディレクターチェアに座ってコーヒー飲みながら眺めてるときがまた格別にいい
フロントのスタンドも掛けておくと地震がきても倒れないってＪトリップの人が言ってたよ
確かに揺すっても倒れる感じじやなかった

>>50
マフラー交換前の写真。
http://i.imgur.com/UeFBBYC.jpg
Jトリップいいよな。

>>50
俺もまったく同じ事してる、気持分かる！それだけでも幸せなのに、走ればそれもまた至福の時間。

スタンドフックも付けてるけど、シャフトで上げる方が楽にあがる。
高さが低いけどね。
バイク倒す危険も少ないしいいよ。

スタンド買ったばかりのときはリフトアップがおっかなびっくりだったw
ゆっくりビビりながら上げる方がふらついて危ないのがわかって、
今は一気に持ち上げるようにしている

>>51
チェーンキレイだな
愛着が伝わってくるぜ

>>47
別にJトリ高くないでしょ
迷わず買っちゃっていい
頻繁にスタンド使うなら少し重く感じるけど

>>51
的外れなコメントですが、チェーン張りすぎかも？

ほとんどのライダーが良かれと思ってチェーン張りすぎて、
逆にパワーロスしてるのとサスの動きを阻害してる、
って今月号のロードライダーに書いてあった。
受け売りです、ハイ。

>>51
フロントタイヤの空気圧も気になる

フロントタイヤの空気圧は２．５だよな？？？
２．９なんていくらなんでもカチンコチン過ぎるだろ

>>59
メーカー指定は2.9でしょ？
俺は自己責任で大体いつも前後2.5にしてるが・・・

タイヤの種類によっても空気圧変えたり。
ま、人それぞれ自己責任だね。

バッチリ２．９なんだけど…

俺も2.9だわ
燃費が良くなるぞ

前2.5後2.9にしてる
前2.9は据え切りするだけで接地感が少なめなのが分かるんでちょっと怖い
メガスポの指定値は超高速走行しない限り意味がないんじゃないか
CB1300やVFR1200F（ブサより重い）でも前2.5後2.9だし

タイヤ交換してS20を履いてみました。
山道流す程度とツーリングの使用なら6000�qくらいもつもんですかね？
履いた事のある方の経験談を聞いてみたいです。

>>65
S20はタイヤスレでもここでも「ライフが短い！」という話だったので
俺はS20にするのはやめてロッコルにしたよ。

>>66
自分も先日ロッコルにした。
ついでに50から55にしたら、良く寝るけど
切り返しが少し重くなった気がする。

>>64
規定値は300km出す為の空気圧だと思ってるので俺もちょっと下げてる

空気圧は荷重的な問題なので最大積載量＝タンデム状態+αの場合なんで
1人で乗る分には隼の車重+ライダー1人なら空気圧2.3でロードインデックス的には
問題ないはずだけどね

タイヤメーカー推奨はどこも２．６くらいじゃないかね

スズキ-ハヤブサ1300よりもスズキ-スイフト1200のほうが、
安くて快適だという事実。　みんな知ってるよね。

満足感は段違いだけどな

スイスポに隼のエンジン載せれば売れる

スイスポ欲しいんだけど、車でMTは正直めんどくさい。

スイフトより少々高くてもフィット買うわ

>>70
両方持ってる。

バイクより車のほうが快適なのは当たり前
でも隼に乗りたい理由があるだろ？

バイクに求めるのは快適さではなく爽快さだからな

フェンダーレスって特にそれといった意味は無いよね？特に黒だとフェンダー同色で目立ちにくいよね。

隼ってチェーン周り凄い掃除しにくいけどマフラー外してみんなやってるの？

わいは外すのめんどいから一本出しのフルエキにしたで

納車しました♪これからよろしくお願いします。 そして立ちゴケ…

>>80
先人たちもやってることだ
くよくよするな

太刀後家　乙
しめて２０万円戴きまーす。

直さなければどうということはない…

立ちゴケはおめでとうと迎えてあげよう

カウルの慣らしだな[.。

>>85
左右倒さないと外装慣らしは終わりませんか？

ウチにもブサちゃん来た。

まだエンジンも外装も、
慣らしは終わってない模様。

人間の慣らしもマダのようで。

>>80
納車おめ

昔は「納車しました」って言うとツッコミが入ったり、なぜか激おこになる人がいたんだよ
今のこのスレはみんな温和で良かったね

>>80
バイク屋おつ

>>80
バイク屋乙

みんな2013年モデルが納車される時期なのかな？
俺2012モデルで4月納車だったんだけど、同じL2全然見かけない。。(寂しい)
ちなみに、外装慣らしは今んとこ無しです！

>>91
早く外装慣らし終わるといいな

外装はオイルと同様、消耗品だ。あんまり気にするな。

>>92
あんまり怖い事言わんでくれ
185cmで足ベタ付き&ビビりでアマリングしまくり
だから今のところ兆候は無いが、調子に乗らないようにアマリングをキープしようと思うww

2013白ぶさ納車しました！
初バイクがこいつでドキドキですがお世話になります
教習車よりはるかに取り回しやすくてびっくりしました

>>95
うｐ！

>>95
１回目の外装慣らしが終わったら教えてね。

>>80
納車しましたっておまえは業者か
ヾ(*｀Д´*)ﾉ"
バイクの練習より、まず日本語の練習からはじめろや！
ぃーイライラするわ
(#･∀･)
もっかい書き直せ！

>>95
オメーもだ馬鹿
納車しましたじゃないんだよ、もっかい書き直せ
ヾ(*｀Д´*)ﾉ"

マジレス？釣り？

納車したら画像記念にもうpして欲しいなー

因みにL1L2L3それぞれ、1000km位内の低走行車って買取相場いくら？

>>99
真っ赤w だっさw

眺めてるだけでもニヤニヤする 早く天気回復してほしいわ

納車して1周間だけど左右とも外装慣らし完了しました(´；ω；｀)

>>91
俺もL2乗りだ。安心しろ！そして身長まで同じだ。
14Rデビューの年だから売れなかったんじゃない？
俺の買った店でもL2は俺しか買ってないらしいし。

糸内 車 してから１年
未だに外装慣らし終わらんなぁ。

とりあえず、ブラバは10年立ち転けもなく走行中の転倒もなく無事に過ごせた。
L2も末永く無傷で乗りたい

が、転かしたらやはり報告はきちんとさせて頂ますのでどうぞよろしくお願いしますよ

>>104
おー、仲間がいたーー！身長まで一緒とは
ちなみに俺も店でL2は1台だけ(白)
L1は結構出たらしいんだけど

>>106
命があれば報告できるんだけどね

>>107
俺も身長同じでL1乗りだよ。やっぱ隼乗るやつはでかいなw

171cmで悪かったな!!プンスカ。

>>109
ハンドル遠いと不評の隼だけど、この身長だと調度良いんだよね。
>>110
身長で気に障ったらゴメン
知り合いに160で隼乗りこなしている俺より上手い人がいるんだが、
正直スゲーと思っている
乗り手の技量次第で身長は関係無いと思った

170cmでL2乗ってるよ、走行距離は500キロくらい

ハンドル遠いよな
１７６だけどリーチが平均より１拳分短いから座高が高い分余計に遠く感じる
前傾姿勢は苦にならないが、どうしても前寄りに乗るから長距離だとケツが痛くなる

あたし身長165しかないけど若いのもあってかもしれないけど
あんまり前傾が辛いとは感じない
胴が長いからな
脚が短いからな......

俺も165cmなんだがつま先しかつかなくて辛すぎる
やっぱりアンコ抜きとかして乗ってるの？

ETC標準の国内仕様が出るのはガイシュツ？

>>102
おっ！少しはマシな文書になったじゃないか、日本語の練習がんばったな！

だか新顔のくせに、おまえの態度の豹変ぶりには残念だ。おまえに隼はまだ早い。
チャリンコからやり直せ！
あと先輩方には敬語は必須だ、舐めた態度は倍返し喰らうぞ！！

>>116
そうなの？
でもフルパワーでないなら売れなさそう。

>>116
国内仕様ってのは俺も聞いたな。
どこまで信用できるのか知らんが、一応スズキのメーカー２輪販売部の人
待ったほうがいいよって言われたが買っちまった

国内仕様が出ても普通に売れるだろ
ホンダでもCBRなど国内外仕様どちらでも売れてるしな
むしろ最高速捨てて国内仕様のリミッタ外しした方が乗りやすそうだな

>>116
いつ頃予定？
国内仕様なら近所のSBSで買えるのかな

>>113
絶対それ乗車姿勢が良くないんだよ
170超えてればそれ程不満なないはず

いやー、175cmだけどもう少しハンドル近ければなぁって思う。
一泊ツー程度なら問題ないけど。

たまに国内仕様出る出る厨が出てくるけど、ガセネタだから反応するな

フルパワー仕様でスズキだから200km/h速度制限リミッターだって
価格も結構抑えられるみたい。
スズキの国内仕様は今後ETC標準装備で行くみたいな話だった
発売時期は聞いてないけど今度のモーターショーで発表ってことだった。

この前L3契約しちゃったよ・・・

台風だな
今回はうちの隼は避難させてもらおう
いつも左のCB400と右のDioがオレの隼に倒れかかって傷だらけだからな
ガシャーニングはかわいそうだが隼は自衛させてもらう

>>125
最近ECUの書き換えも一般的になってきたし安いならありだな。
リミッターも300�q/hですら解除しちゃうし。

>>125
ガセ流すなバーカ

>>126
正解だと思う
国内仕様は未だ噂の域をでない
価格だって10万しか変わらないとしたらフルパワーだろ

台風で家出られない暇人の妄想書き込みに釣られすぎ

国内仕様の魅力って何？
全く思いつかないんだけど。

>>132
値段と車検代が安く済むとか？

ここの人はV MAXとNinjaの国内仕様で失敗したのしらんのか？
ブラックバードもあったな

でもCBRは売れてるやん

>>132
ETCが最初から車体に組み込まれてる専用品

>>134
それ馬力規制の頃じゃなくて最近のフルパワーでって事？

国内仕様だと低速からのトルク重視だろうから街乗りメインの人には
かなり良いと思うよ
リミッター外せば２７０は出せるでしょ
隼乗ってる人で250以上を頻繁に出す人は1割も居ないと思う
高速で飛ばしてても２００前後でしょ

電車動いてねぇ・・・・バイクで行くか

>>138
200すら出したことないわｗ

>>138
3速まで制御入ってるから、低速トルク重視とか関係なくね？

>>115
169cmだけどプリロード全抜きで8割方足着くよ
道の轍があればベッタリ
5cmくらいは車高落ちる
カウルを擦りやすくなるかもしれんから気を付けて
お試しあれ

土砂降りの高速を走ってきたぜ
ときおり真っ白で何も見えなくなった
トラックがぴったり後ろについて、むかついた

メーカーからした場合の国内の旨味はあるの？スズキの大型はやっぱ隼が売上一番でしょ、値段安くして隼繁殖させまくるつもりか？外装が安くなったりしないの？出荷台数に応じて

ハンドルの遠さはすぐ慣れる。
でも足の窮屈さには慣れないんだけど、そんな人いない？

>>145
ノーマルで膝が窮屈だと思ったことないけど
バックステップに変えたらちょっと窮屈になった
その代わりニーグリップがし易くなって手首の負担が無くなったな
見た目もカッコいいアグラスのバックステップ

フロントプリ前抜き
ハンドルとおい
いわゆるたちごけはまだしたことないな
停車中に倒したことは3回あるけど

停車中に倒すってどんな状況？

座りごけって事か？

>>148
メンテナンス中に倒すことはよくあるｗ

バイク（隼）で時速482kmを出して死亡　アメリカ
http://www.youtube.com/watch?v=920AaE2yVqw

スゲェ!!

リアスタンド外したときと
前下がりのところとめちゃったとき
とあとひとつ

>>151
見てないけどだいぶ前のやつ？

>>148
ふー今日のツーリングは疲れたなあ。
日帰り１０００キロとかやりすぎだろ。あの人ら超人かよ。
今日はチェーンメンテもしんどいなあ。とりあえず風呂入って一休みしようか
あれ？止める時こんな左に傾いたっけ？ん？
うおーサイドスタンド出てねえじゃねえか！！こらえろ俺の左足！！
持ち直せ！！持ちなお…

ってのがあったな

>>154
あるあるｗ
気づいた時はすでに手遅れな角度なんだよなｗ

>>145
俺もキツイ。14Rもそうだけどもう少しシート盛って欲しいぜ。
ステップ下げるのは現状でも擦り易いから無理だろうしな。
チビ短足の日本人ですらそう感じる人がいるのに欧米とか辛くないのかね？
それともこの手のバイクで長時間走るって考え自体が無いかもしれんが。

残雪の中走り出したら5mいったとこでこけちゃったよ

今日みたいに涼しいとぶらっとはしりにいきたいなあ

旧ブサだけどgivi箱乗っけるキャリアでオススメある？
どれも変わらんのなら値段が安いの買うけど

>>159
新型みたいにgiviが出してくれればいいんだけどね。
俺はタンデムでたまに使う程度だからライディングスポットの使ってる。
付けっぱなしで使ってると折れる報告もあるね。

>>160
折れる言われてるのってボルト止めしてる所だよね？
あそこは補強のしようがないか

ライディングスポットのはあくまで荷物をくくりつけるキャリアであって、
リアボックスのベースとして使う様には設計されていない。
確か説明書にもリアボックス等は付けるなと書いてあった。
俺は以前、それを無視して他車種でリアボックスを付けて使っていたら、割とすぐに折れた。

>>159
俺はSW-MotechのGIVI用を一時使っていたけど、これはGIVIのリアボックスを取り付けるためのものだからしっかりした作り。
1〜2回使って隼＋リアボックスの見た目の悪さに耐えられなくてすぐに使うのやめたけど、使用上の問題は無かった。

>>161
横レスだけど、箱を付けると赤丸のところだけに力が集中してココがボキっと折れる。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4503395.jpg.html

散歩から帰ってきた
台風一過最高
すんげぇ気持ちよかた
おなにぃより気持ちよかた

>>159
>162と同じくsw-motechのキャリア使ってる(新ブサ)
結構しっかりした作りで半年BOX付けっ放しにしているが、
高速走行も常識の範囲内であればなんら問題無い。
格好については、その人次第。
友人曰く、バイクだけ見ると不評だが、人が乗って走っている姿を見ると何の違和感もない、らしい。

デカい箱つけた隼にチビが乗るとよけいチビが際立つと言われた

超ツーリング日和
今からブサと遠出してくる

台風で倒れてたっす。。。。
アッパーカウルのヘッドライト上、SUZUKIのロゴの部分が破損してた。
どうしてここが？？

そんな倒れるような風が当たる場所に野晒しで置くなよｗ

震度5とか台風程度じゃ倒れないけど竜巻きたらさすがに吹っ飛ぶだろうなｗ

>>163
なんか見たことあると思ったら、ワシの隼ではないかw

そういう時のための車両保険
費用は高いけど自損事故、当て逃げ、火災、水害、竜巻、その他（地震と戦争以外）
保障されるから精神安定剤でもある

>>162
>>165
sw-motechかー結構お高いのよね。
ツーリング以外にも普段の足にもなってるからほぼ箱つけっっぱになるだろうから安物だとすぐ破断しそうだね


>>163
溶接で補強できそう....なのか？

>>173
常に箱をつけっぱなしにするなら、リアBOX取り付け専用のキャリアを付けないとダメだと思う。
そうなると旧型の場合はSW-MOTECHしか選択肢が無いかも？

ライスポやラフロ製やオクで5千円前後で売ってるキャリアはリアボックス設置用ではないからいずれ折れる。

SW-MOTECHはもうちょい位置が低ければいいんだけどな。

...

50ccでも十分なもんに、おまえら1300ｃｃとか

...ばかかと

何が十分なもんか！実用面で満たせても俺の心は満たせねえぜ

明後日から北海道に置いといたバイク回収ついでに４日ほどツーリングして来る。
台風で一週遅らしたかいあって天気はとても良さそう。
とても楽しみである。

軽自動車税増税やむなしの状況で修じいさん涙目だが、
やっぱ4輪売れなくなると2輪開発も影響受けるよな

ライダーの足は軽自動車だってのに
興味ねぇ車の税金増やすな
車はワゴンR、バイクは2台続けて新車の隼とスズキに貢献している

というより鈴菌に感染している

>>180
鈴菌自称するならキザシ買えよ

いやSX4セダンだろ

来月隼駅に関東から行こうと思うんだけど、隼駅以外に勧めの観光地とかってありますか？

>>183
周辺には無い
寺、神社、古墳、あとは20km走れば鳥取砂丘

竹田城址は見た方がいいね　
南側ルートから上がらないように・・・急坂ヘアピンの連続でこけそうになった(´・ω・)
土日なら一方通行の出口側になってるから間違うことも無いけど、平日なら行きも帰りも北側ルートで
http://blog.zaq.ne.jp/shibayan/img/img_box/img20121122000616438.jpg

http://i.imgur.com/CpcEFjO.jpg
http://i.imgur.com/X06E7bL.jpg

>>184
ありがとうございます〜砂丘は外せないですよね

>>185
画像付きでありがとうございます

>>186
横からの絵はないの？

http://i.imgur.com/jCSWlgw.jpg

ブレブレすまそ
ちなみにヨドバシ梅田

量販店にバイク持ち込むとかインパクトあるなｗ

おまいらガソリン満タンから何キロくらいで給油してる？(´・ω・｀)

状況にもよるけど大体300

>>186
ななめからの絵はないの？

>>191
500ｋ

>>191
俺もだいたい300km
ちなみに燃費は、街中の通勤だと16、下道ツーリングだと18〜20、高速20。

http://i.imgur.com/jjZTwYb.jpg

>>191
300〜350k 下道16〜18　高速ツー20〜22
長距離ツーは飛ばしてものんびり行ってもあんまり燃費変わんない

結構みんな燃費いいんだな
うちはどんな道や走り方しても14km/lだわｗ

自分は都内街中12kmですけど、これって異常? 2006年型で新車時から変わらず

むしろ、どうすればそんなブレブレ写真我撮れるのかと。

俺も通学で１２だわ
もっと燃費よくなってー

>>198
都内街中だったらそんなもんでしょ。俺もそう。
高速乗って遠出してもそれならおかしいと思うけど。

以前、アホみたいに回して飛ばしてたら10km/Lくらいになった。
普通に乗ってたら街乗り12、高速使ってロング行って14〜15くらいかな。

ちょっと悪い方じゃない?12kmだと。
ドリブンをアルミに、チェーンもいいやつにして、タイヤは前後ツーリングで2.9入れる、
この状態で旧ブサの時は街中17-8km、ツーリングだと18-9km
高速130維持だと20km越えって感じだった。

現行の方が燃費は若干伸びない。

>>202
タイヤの差もあるのかな？
俺は旧ブサでタイヤはロッコル、空気圧はいつも前後2.5くらい。
それよりも乗る環境と乗り方の違いが大きいとは思うけど。
街中といっても都内と地方都市じゃ全然違うだろうし、
俺みたいに常にアクセル開度多めの人と、丁寧にエコランする人じゃ燃費は2〜3割平気で変わりそう。

なんでこんなに燃費違うんだろうな
新型だけど高速走ってたら25k近くいくけどな

ガスの減り具合とタイヤの減り具合がだいたい一緒のコストだな

>>189

昨日の夕方急いでいたのでじっくり見れなかったんだけど、隼だったんやね！
今日こそじっくり見てくるw

ジェネレーターカバーってつけないと立ちゴケ時とかに確実に傷入る？

それとETCって二輪用は結構値段するけど防水だけ気を遣えば四輪用でも大丈夫？

>>207
四輪用ETCは2輪の車両情報を登録できないから、バイクでは使えないよ。
裏技で軽自動車の車両情報が登録された4輪用ETCをバイクで使っている人もいるけど、それは正規の使い方ではない。
この話題は完全にスレ違いになるから、これ以上は専用スレで聞いてね。

>>204
高速とはいえ、リッターバイクでどうやったら25km/Lになるのか分からない。
隼の前にもツインを含め何台かリッターバイクに乗ってきたが、20km/Lを超えたこと無い。
追い越しはせず左か真ん中の車線をアクセル固定、一定速度（100km/hとか？）でひたすら走り続けるの？

>>209
おれもないわ
18年大型乗ってるけど。

あれじゃね？実質25だわーあーすごいわーとか。

>>210
大雨の高速でひたすら定速で走った時、24km/l だった

>>211
なるほど、大雨の中を走るみたいにできるだけ加減速せず、定速で走り続ければ20超えるのか。
でもそんな走り方、本当に大雨降らないとできないな。

うち横浜なんだけど幹線道路ほとんど30m間隔くらいで信号あるからなあ

>>212
Cモード使えばいいじゃん

旧型にはそんなものはついてねえわｗ

下りメインの山道だったら２５近く。

Ｃモードにしたらかえって燃費悪くなった気が・・・

高速乗れば20から23くらいいくけどな
130キロ巡航で。燃費気にしたことないけど20切った事ないわ
あ、空気圧3オーバーだ。それか

>>207 車用のは防水よりも防振のが大事かもコブ下にタッパに吸音シートで囲い作って使ってる

>>209
エア圧3キロで下り坂でニュートラルを多用すれば気合でリッター３０とかも可能だぞ！

クラッチホース交換する際、ノーマル１１７０mmから1３００mmにしたら
ホースの取り回しきついかな？

燃費20キロ以上行ってる人って何県在住なの？

>>208
なるほどそんな使い方もあるんだ…

追加でオーナーさん方に質問なんですが、USBorDC電源とETC取付を考えているのですが電気をヒューズから取ろうと思ってます。
スペアは調べたら空きでも電気通ってないんですね…
DC電源をハイビームから、ETCをイグニッションから取ろうと思ってますが問題ないでしょうか？
またはその逆にヒューズ接続してもどっちでもいいのでしょうか？

>>209
諏訪SAから大阪まで大型の後ろを80km/hで巡行したら27.5km/hだった。
下り風除け付きで参考記録だが。
深夜ラジオ聞きながら走ってたから、80キロ以上出すと聞こえないんだよね。

安定してほぼ定速で高速走るから、私も>>218とほぼ同じくらいだな。
下道だと17〜18だけど。
燃費を気にしてる訳じゃないけど、GS寄ったりするタイミングを把握したいから、大抵計ってる。

東京近辺に住んでる人は、かわりに公共交通機関が地方に比べて有り得ない程に充実してるから、あきらめて下さい。

>>209
低速では走ってないし特別なことはしてないけどなぁ

>>221
イグニッションからはやめたほうが良いと思う。
つか、負荷は何なの？
USBでスマホ充電くらいなら両方ハイビームで行ける。
ついでに言うとUSBは変圧回路内蔵のものより、DCステーションとかのシガソケのみのモノにUSB変換プラグを刺した方が良いよ。

>>225
詳しくありがとうございます。
ハイビームから両方取っても問題ないんですか助かりました。
ヒューズ接続用から分割コードとギボシで十分出来ますね。

旧型だけどハイだとハイビーム点灯中にしか通電してなかったから
シグナルから取ってる

>>226
ごめん、回路図見たら227さんの言う通りだ、旧型だとヒューズより上流にディマスイッチが入ってる。
随分前に作業したから忘れてた、227さんありがとう。
と、言う事で、シグナルに繋いでくださいね。

>>222
燃ポンだかインジェクターだか検討つかないけどラジオがノイズ拾わない？

>>229
そうか、AMだとノイズ拾うのか。
iPhoneのRadikoだから携帯の電波が届く限りOK、
ただ田舎だと途切れる…

時速８０超えたらそこそこのメットとメットスピーカーが必要でしょ

ああ、radikoなのね。300MBだかの制限引っかかると困るのでやったことないけどJangoは引っかかった…

ついつい楽しくなって走り過ぎたらガス欠になりかけた

ＬＯだが８月上旬、１７時鳥取で満タン→浜松で給油→翌３時千葉で給油と２回計ったら２６ｋｍだった
さすがに何かの間違いだろうと思ったが２連続だとちょっとビックリだ

普段は県内日帰りツーで２０弱、高速で２３くらい

燃費は走り方で全然違うからあまり参考にならん。

ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶ
ＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶ
ＶＷＶギャチっすかニュアニュア？ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶ
ＷＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶ

ひさびさに登場だな、ギャチ、元気そうだね。

気違い もっと頑張らんかい(嘲笑)

隼って何CC？

2007年までは1299cc
それ以降は1340cc

一日中乗ってたら体中痛てえ
初めのうちはお腹引っ込めて腕の力抜いてとかやってたけど2,3時間が限界だった
こういうのってバーハンにしたらマシになりますか？

>>241
俺はバーハンにしたら楽になった。

>>241
それは自分の身体を鍛える方が早い、とマジレス
鍛えると言っても、ストレッチやヨガで身体の柔軟性をつけると全然変わるよ

下半身使えてないんでしょ。人間の筋肉で一番強いのが背筋、次が大腿筋。大腿筋使えてないと背筋も使えないからそのほかの筋肉ばかりに負荷がかかってそうなるよ。

へとへとになるまで乗りまくるのを数回やると、もう下半身のホールドをしないわけに行かないと体の方で気づいてくれて身に付くよ。

ロッコルの190/55に替えたらメッチャ膝擦り易くなって感動

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1379764228017.jpg

まだ髭が残ってるぞっ!

>>245
デロンデロンだなｗｗｗ

隼と集と準はどこが違いますか

>>241
>>244の言う通り
バーハンにしたら負け
ハンドル低かろうが乗り方さえ正しければ１日8時間500km走破しても
次の日にも疲れが残らない
腕に力が入っているとセルフステアも殺すから早急にフォームを変えるべき

あ、ハンドルアップスペーサーは入れましたw
バイクはオーダーメイドじゃないからある程度自分に合わせないとね

あとは適度に休憩入れるかだな
疲れを感じてから休憩いれるようじゃ遅い

乗ってるだけでもいいトレーニングになるよ。
だいたい月に1000km-1200km乗るんだが、
ビグスクから隼に乗り換えて、悩みの種だった肩こりと腰痛がきれいに消えた。

尻が痛くなるんだよ！

腰が痛くなるやつは腹筋が弱いだけで背筋に負けてるから負担かかるだけ
1日2分のクランチ1ヶ月やれば腰痛肩こりとはおさらばだよマジで

ありがとうございます
とりあえず今年はセパハンのままで乗ってみます

結局足の窮屈さを軽減させる方法ってないのかな？
バックステップじゃ逆効果みたいだし

8時間じゃ短いよ。16時間とか20時間くらい乗るといいよ。体中疲れて座ってるのもやっとなくらいなのに、走り出すと何故か思ったように旋回するしこれ以上上体が痛くならないってタイミングがあるよ。
そこで下半身ホールドしてる状態をしっかり認識して、また同じようにできるようにしっかり覚える。
まずは足をステップに乗っけてる位置だけど、土踏まずの真ん中じゃなくて土踏まずの前のほうにすると、ふくらはぎの筋肉も使えるようになるので、その分太ももその他の筋肉の負担が減って楽になる。
私は気持ちかかとを浮かせ気味にするようにして、タンクのえぐれてるところに太股押しつける感じにしてる。つま先は開かないで真っ直ぐ前に向ける。
シートにはどっかり座らないで、尻の下に敷いたタオルがギリギリ引き抜けないくらいに尻は浮かし気味にする。
左手離したままフルブレーキングできるようになれば下半身ホールドはできてる目安。腕で上体支えてるとこれはできないから。
下半身ホールドができるようになるとギャップのあるコーナーでもギャップを拾ってスロットル開度に響いたりしなくなる。
脇は気持ちしめた方がいいかも。脇締めると腕で上体支えにくくなるので。

眠くなったらそこで一息だけどね。目を開いたままでも寝ちゃうから。


長文ごめんね。

身長182で股下87くらいだけど隼で脚窮屈に感じたことはないなあ
前乗ってたVFR400とかは脚がつりそうになったことは何度もあった

>>256
おまえとほとんど同じ身長＆股下だけど純正ステップ位置が座面と近すぎないか？
足が窮屈なくらい鋭角な「く」の字にならない？

でさ、たぶん足のサイズ28�pかそれ以上だと思うんだけど
つま先を意識して常に上向きに持ち上げてないとリアブレーキ踏むわシフトペダル踏むわになってしまう

邪道なんだけど高速道路の長距離移動中はシフトペダルの下側につま先置いたり
ステップにつま先を乗せたり他のライダーから見たら失笑される乗り方してるよ

スリップオンマフラーで、アクラボかヨシムラR77Jで迷ってるんですが、
どちらも車検対応だとあまり変わらないでしょうか。
YouTubeではわかりにくくて…

>>258
変わらんよ
見た目の好みで選びな

>>254
シートが低すぎるんだよな。ステップ下げると只でさえ少ないバンク角が更に減るし。
アンコ盛りしたくても足の曲がりを軽減するほど盛れないしさ。
海外向けのバイクのくせに無駄に短足仕様なんだよな。数少ない欠点だ。

セパハンもステップ位置も、下道をまったり走ったりとか高速を定速で走り続けると上半身は辛くて下半身は窮屈かもしれないけれど、
高速をそこそこのペースで飛ばし気味で走ったり、峠でちょっとスポーツ走行するとしっくり来ていい感じのポジションだと感じる。
隼はツアラーというよりはスポーツバイクだから、そのキャラにあったポジションに作られていると思う。

ポジションが辛いと言っている人は、実は選ぶバイクを間違っていて、本当はツアラー系のバイクを求めているのかもよ？
例えばカワサキ1400GTRとかスズキで言えばBandit1250Fとか、そっち系に乗り換えた方が幸せになれるかもよ。

>>261
確かにサーキット10LAPくらいするのは苦痛じゃないんだけどな
旅行には旅行向けバイクがおすすめっていうのはわかるよ
嫁が2台持ちは許してくれないけど…

>>262
何を優先するかだよね。
俺は隼の前はリッターネイキッドにリアボックス付けて街乗り、まったりツーリング、峠遊びとオールマイティーに使っていたけど、
高速弾丸ツーリングでの楽さともうちょっと峠での走行性能が欲しくて隼に乗り換えた。
乗り換えて大正解だったけど、まったりツーや街乗りでの快適性など失ったものも多い。
隼の他にハーレーも持っているのでマシだけど、1台に絞れと言われたら悩むな・・・

>>258
やはりそうですかぁ。
昨日ヨシムラのは高速のSAで見たんですが、
走り出しても音がノーマルとさほど変わらず、
ちょっと残念でした。

>>257
スポーツ走行ではつま先をステップに乗せるもんだぞ

足が窮屈、というのは、足首の背屈に問題があるんじゃないかなぁ?
自分の場合はペダルを下げて対処してる。
膝の屈曲だともうシート盛る、なれる、我慢、くらいしか対策ないだろ。

右側外装慣らし完了age

>>265
ああそうだよ
だから旅行で高速道路でつま先ステップ乗せて走っていたら笑い者だろ
100km/h巡航でタンクに伏せてるのと同じと考えればいい

イギリスの警官が隼で取り締まりしてる動画見たけどカッコいいな

>>257
まあネイキッドに比べればね
ただ自分は今までのバイク歴がこれよりキツいバイクばかりだったので気にならないかな
ペダル類は調整すればいいんでない？

>>260
それはあるかもしれない

ダンプがバンバン通る道ばたに真っ白な隼を停めてるガレージみたんだけど
よくあんな扱いするわ

身長181な俺は隼は充分ツアラーだなぁ
何の問題もなく標準ハンドルのまま乗り回してる

荷かけボルトおとしたｗｗｗ

ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷギャチっすかＶニュアニュアＷ?ＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶＶ
ＷＶＷＶＷ教習所卒はドたまが空っぽなんすかミャジで??ＶＷＷＶＷＶ
ＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶ

ＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＷＷＶＷＶＷＶＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶ
ＷＷＶＶミャジレスすると、あまりの摩擦速度で3こすりっすよねＷＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶ
ＷＷＶＶグワチでＷＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＶＷＷＶＷＶＷＶ

ｷﾞｬﾁ先輩久しぶりっすw
お元気そうでなによりです、たまには連投しにきてくださいよ！

ニャアニャア？放置プレイされた気分はどんな？ｗｗｗ
気持ちイイんすかｗｗ
逝きそうっすかｗｗ

キィヤｯハ〜ｗｗ

馬鹿っしょ？ｗｗ馬鹿なんすねｗｗ
ありもしないコトを妄想っすかｗｗ
オマエ､ボケが始まったんすかｗボケたんすね？解りますｗｗ

ゲヤァ〜ｗｗ

　　　　　　　　　/　~〜＾−=ー　、
　　　　　　　V�凵@　　　　　　　　　∧>
　　　　　　<l　　　　　　　　　　　　　 　l　
　　　 　　l>　　／゜＼　 　　／゜＼　　 l>　　
　　　　　l/　　　　　　　　　　　　　　　　>l
　　　　　ll　　　　　　　　　　　　　　　　　/l
　　　　　 l/　　　　　　　　　　　　　　　　l/
　　　　　　l.　　　　　　　＜　　　　　　　/l
　　　　　　 <l　　　　　　　　　　　　　　　ll
　　　　　　　l>　　　　　＿＿／ｌ　　　　l/
　　　　　　　　/l　　　　￣＼／u　　　l/
　　　　　　　r⌒＼　　　　　　 uu　　l/
　　　　　　/　　.／　|　　　　　　　／
　　　　　./　 ／　　/　　　　　　　) 　　　　　prpr
　　　　 ./ ／　　／　　　　 　/／
　　　　/　　　.／　　　　　/￣　　
　　　 .ヽ､__.／　　　　 ／ ⌒ヽ　
　　 　　　　 r　　　 ／　 　　　|　
　　　　　　/　　 　　　　　　　ﾉ　
　　　　　/　　　　　 /　　　 /　　
　　　　./　　　　／/　　 ／　　　
　　　 /.　　　.／ ./　 ／　　
　　　i　　　／　./ ／　　　
　　　i　　./　.ノ.＾/　　　
　　　i　 ./　　|_／　
　　　i　/　　　　　　　　　
　　／ /　

　　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　　 　 　　 　 　 Ｙ
　　　　　　　 　　　 　八　　ヽ
　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
　　　 　　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　　 　　 |　 　 　八 　 |
　　　 　　　　 | !　　　 i　､　|
　　　　　　　 | i し　"　i　 　'|
　 　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|　　_＿_　　　　`ヽ
　ｰ'''~~~`ヽ、(　'~ヽ　　　!　　‖-''~　　 ~`ｰ　　　　ヽ
ミィ=≠=ｰ;;;_ │　 　　　i　 　‖_;;ｨ=≠='彡　　　　　ﾞi
　〃〃（_,ﾊ　|　　　　　　! 　 || 〃:（_,ﾊヾ　　　　　　　 ﾞi
　{ {!::::J::::ﾘ　|　　　 │　　　　| {!::::J::::ﾘ ;}　　　　　　　　i!
　 ､ゞ辷ン　|　 　 　 　| 　 　| |　ゞ辷ン_ /　 　　　　　　　i!
　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　 i!　　
/// 　 　 ／　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　 ////　　　　i!
'///　　/　　　　　　 ',/　　　　　　　',　 　 　//////　　　 l 　　
//　　　!　 　 　 　 　 l　　　　　　　　l　 　 　////　　　　 l
　　　　　、　 　 　 　 ,' 、　 　 　 　 ,'　　　　　　　　　　　 i!
　　　　　 ヽ . ＿ ..　'　　ヽ . ＿ ..　'　　　　　　　　　　　 i!

ぼくはイキましぇえええええええん！！
法廷速度で走りたいから！！
舐められても舐められてもぼくはイキましぇええええええええん！！
無違反を目指してるから！！
ケツ掘られてもぼくはイキましぇええええええええええん！！

そうビラビラ河内、俺も3人のアニキと何度か利用した事ある。ぼくはイキましぇえええええええん！！
最初は怖かったが少しは慣れた。舐められても舐められてもぼくはイキましぇええええええええん！！
抜け道沿いにあるからついwww法廷速度で走りたいから！！

あぁ一度に3人だ、同時になwww無違反を目指してるから！！

ケツ掘られてもぼくはイキましぇええええええええええん！！

>>267
お疲れ様です

隼をネイキッドにするやつってなんなの？
台無しじゃん

まあまあ。
牛丼をわざわざ汁でドボドボにして食う味音痴がいるように、
悪趣味なゲテモノ好きの輩はどこにでもいるもんですよ。

しょうもない煽りをするやつはsageない法則

っストファイ

菌王の悪口はそこまでだ

今日は道がすいてて気持ちいいな。

旧型クラッチレリーズ側のジョイントシールからオイルがにじみ漏れ見つけた
これはシール交換だけで止まるものかな
2000円ちょいの無メーカーブレーキホースで交換しようか迷ってる

スクリーンが低すぎるな
だめだつかれる

ネイキッドにするやつより
「牛丼をつゆだくで食わない僕センスいいー＾＾」
と思ってるお前のほうがセンスねえわｗ

ノーマル＞＞クロマ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ネイキッド＞＞牛丼

>>291
俺もそう思って、ゼログラのダブルバブルにしてみたら、大分楽になったよ。

300キロアタックのとき高さのあるスクリーンは抵抗にならないか？

>>284
ゴーストライダーのマネとか？

あー、ブサにイタズラされたぁー！
アッパーカウル割られた。

アッパー割るなんてどんないたずらだよ
ぶん殴られてるの？

>>296
その通りです。細い棒のような物で殴られて
SUZUKIの文字部分が砕けてしまってます。

そりゃイタズラじゃない、もはや犯罪、通報して。

>>295
えー！？出先で？それとも普段停めてる集合住宅の駐輪場とかで？

夢の中です。

ひでえことするやつもいるんだな

>>298
通報してもしょうがない気がして…

>>299
普段停めてる集合住宅の駐輪場です。

もう怖いので他に停めるとこ探す事にしました。
皆さんもお気を付け下さい。ホント気持ちが凹みます。

>>302
通報はその時はあまり意味ないように思えても、
累積してくると何らかの対策がされたり（夜間もパトロール時に気にかけてくれたり）
類事犯が捕まった時に余罪として追及してくれたり
いろんな意味が有るので諦めずに一応は被害届出しておきましょうよ。

>>248
住
ナ
ってのもある。

>>293
うんゼログラのダブルバブルもってる
かなりらくになる
しかしあのもっこり具合が抵抗あって外した
マジカルのはゼログラより若干低いからやはりマジカルにしてみるかなあ
高いが

いっそMRAのツーリングにしようかなあ

MRAなら、後付けできるX-creenでもいいんじゃない？
専用マウント使えば穴空けしなくてもいいし、常識的な速度で使うなら問題ないし、サーキットとかでスポーツランする時には簡単に外せるし。

X-creen !!!
いいですなこれ
これはいい 後で調べてみよう

>>302
常習犯の可能性があるから通報すれば犯人の活動範囲が分かるんやで

>>302
犯人が意図してやったのであれば、「邪魔だ」とか「なんかムカつく」など、
何らかの思いがあってやっているから、今後繰り返される可能性はあるよね。
不特定多数が出入りするところはそういったイタズラや盗難のリスクがあるから、
貸しガレージ等に非難させた方がいいかもね。

俺も集合住宅住まいだけど、足バイクのアドレスV125は駐輪場に置いているが
隼は少しは離れたコンテナガレージを借りてそこに置いている。
特に何かされたわけではないけど、大事な隼は誰の目にもつかず、手の届かないところに置いておきたいので。

>>302
警察が動いて実況見分をしているところを犯人に見せることにも意味があるから、
大々的に動いた方がいい
ついでに張り紙でもして犯人探しでもすれば、次の犯行を抑えられると思うよ

まぁ警察は大々的になにもしてはくれないけどな。
イタズラだとまじなにもしてくれない。

最初からなんじゃないの？本当にいたずらされたの？とか聞かれたときはまじ殴りかかりたくなるほどだったわ

現場なんてみてもくれないよ。
話聞いておしまい。

関連が会ったところで何も教えてもらえない。
いってみたらわかるよ。
ここで警察を当てにしてるのは警察に相談したことがない人何じゃなかろうかとまで思うわ。

ページャー機能付けてアラーム鳴ったら破壊されてる現場を確認してすみやかに犯人を殺せよ
マジで刺すなり撃つなりしていいから
あとは刑務所でお仕事して出所すればいい
そういう奴は殺される覚悟で他人の物を器物損壊してるんだろうから本当に殺してやれ
メキシコレベルに首切り落としたり内臓えぐり出して惨殺してやれ

集合住宅なら管理者や管理組合に防犯カメラ設置要求したりするためにも
きちんと被害届出したほうがいい　　あと目撃者を捜す張り紙もした方がいい
盗難目的じゃなく損壊目的なのは明らかだし・・・まぁ住人だろうな　　

>>302
そんなん見つけて半殺しにしないと駄目だろ

ワインレッド隼に一目惚れで金貯めてるんだが、新型にはABS付きで迷ってる汗
やっぱりABSあった方がいいかな…。

Vストにトラコンついたから
次期モデルはトラコン搭載が期待できるな

やっぱり　白ブサ　だよな

純正カラーの中華カウルってどうなんだろう
飽きたから青ブサにしたい

X-creenいいなあとおもったが隼での事例がみつからない

>>319
取り付け中に割れる
取り付け後に溶ける
穴が合わない

おまえがはしらになれ

ですよねー

初代茶色のブサ　乗ってる人いる？

>>316
俺はABSなんぞいらんので、超気に入った赤で決めた。

アッパーカウルを壊された者です。
皆さんの親身なコメントで凹んだ気持ちが救われました。
さすが同じバイクのオーナーさん達ですね。

今週末に新しい置き場に移動することにしました。
言い換えれば今週末まで今の処に置くしかないので毎日ドキドキしてます。
帰宅してすぐ見に行きましたが今は大丈夫でした。
マフラーもノーマルですし、空ぶかしもしないので、近隣に迷惑を
かけているとは思ってなかったんですが、それでも悪く思う人もいたんでしょうかねぇ。
うか。
周囲には１０台以上のバイクが停めてあり、被害にあったのは自分のだけで、
他の人たちのは外車もあるんですがカバーなしで無傷でした。

あと一週間なんとか乗り切って欲しい。。。

>>324
乗ってない。

長澤まさみいい脚してんな

>>326
集合住宅の駐輪場でイタズラされるケースで意外に多いのは
隣のバイクが邪魔でイタズラするケース。
共同駐輪場で友人のバイクもしょっちゅうイタズラされていたが、
自力監視で犯人を捕まえてみれば、隣に置いていた原チャの親父だった。
警察に届けない変わりに、新車を買って貰ってたな。

>>324
呼んだか？

>>319
俺、前スレで中華カウルを着けたって書いた、実際のところ、
・割れない
・穴は合わない、小さい
・純正か、同等の断熱材を貼ればコゲない
それから、僅かに小さい、フィッティングきつい、スキマ多め。
スクリーンのスリットが狭い、浅い。
ドリル他の工具を一通り持っていて、根性とか気合いがないとお勧めできない。
個体差もあるだろうから、なんとも言えないが、俺が着けたのはこんな感じ。
http://i.imgur.com/hQtWnYg.jpg

写真が前より絵になる場所になってるｗ

>>329
それはありえなくもないですが、
なかなか張り込む時間もなく、監視カメラ置く予算もなく…
ここは逃げる他ないかと…

>>325
俺に運転技術があれば…

>>334
ABSはいいもんらしいぞ。少々のこだわりならABS付き買っとけ。
俺もABSなしに乗ってるんだけど。
2年前に教習所のおっさんが、２０年無事故だが、ABSなかったら
事故ってたってのは２回あったって言ってた位にはいいもんらしい。
ご存知かとは思うが、教習所のおっさんの運転テクは１本橋１時間とか
言われたら平気でやってのけるレベル

つい先日発表された忍者千２０１４年モデルは欲しいものが全てついてるな
ＡＢＳにトラコンに専用スッキリ取り付けパニアケース・・・

>>335
ありがとうございます、やっぱり安全性が勝りますね！
来年か再来年のモデル見てから決めようと思います！

>>334
運転技術があればABSなんて要らないなんて時代遅れな事言ってる奴は、
きっと任意保険もプロテクター類も同じ考えなんだろうな。
使わないから要らないってのは見当違い。有事に備えるのが大人ってもん。

>>338
俺は任意は人身つきの全部無制限。そんなの普通すぎてつけてない奴なんていないだろうここには。

ハヤブサ乗るのにプロテクターなしとかも俺の中ではないわ。
半ズボン靴下なしのスニーカーで乗ってるあほみるとまぁなんというか。

ABS付き赤があればl2ではなくそっちかったなぁ。
ないから仕方ないのさ。

来年でたら買い換えるわ。

だよなぁ。確かに隼に乗ってるような層にそんな頓珍漢な事言ってる奴なんて殆どいないよな。
まぁABSも近い内に義務にもなるし流石に昭和脳な連中も消えていくんだろうけど。

> ABSも近い内に義務にもなるし
え！？そうなの？
EUではそうなるみたいだけど、日本でも？
どこに書いてある？

隼の話だろ。EUが義務になりゃ必然的に日本に入ってくるのもそうなる。
日本もいずれ義務にはなるだろうけどね。

あえて言うがバイクは腕だからｗ
ＡＢＳなんて別に無くてもいいｗ

‥まあ、オレはプロテクターは着けないね

安全に越したことはないよ
特に公道ではいくら自分の腕があっても
周りを取り巻く環境でアクシデントがあれば
全く通用しない時があるからね

俺はL0白busaだけどABS付きに買い替えたい位だがなぁ。
まぁさすがにそこまではしないけど。

おまいらの車にもABS付いてるだろ？
作動したことある？
俺は車もバイクも作動したことないよ

まぁあれだ　安心してブレーキ踏めるくらいで必要ない

車もバイクも山道走ってたらよく作動するな
やっぱりいつでもフルブレーキング出来るのは安心だぞ

力の限りレバー握ってもロックしないし、ついてないやつより制動距離も短いんだろ？ならついてる方選ぶよ

公道では、もしもの時のためにABS付きのが安全かな
サーキットだと凄く邪魔。
14Rをミニサーキットで借りて走ったんだけど
タイヤのグリップはまだあるのに、ABS作動しちゃって危なかった
タイヤはスパコルSC1 SC2ね。
まぁ一般道でのパニックでは有用だとは思う

言っちゃ悪いがよく作動するってのも乗り方に問題あると思うｗ
ウェット路面とか特定の条件だとABSのが制動距離伸びるんだっけ？
それでもロック防げる事を思えば、公道を走る以上あるに越したことはないんじゃない

>>351
ウェットはABSあった方が有利。雪とか凍結路面だと伸びるらしいけどそれもABS出たての昔の話じゃないかな？

ウェットでのABS作動時の制動距離実験の動画なんてyoutubeにいくらでも転がってるのにね
あとプロレーサー並みの技量あるならABSなくてもいいんじゃない？
公道での予期せぬ出来事にもその技量が存分に発揮できるならだけど

ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＶ>>351ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷＶＶＷＶＷＶえ！コンチが伸びるんすかギャチで？ＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＶＷＶ
ＷＶＷニャんだか恥ずかしいなあガチでＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷＶギャチっすきゃあニュアニュア？ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＶ教習所卒は乗るなっすよミャジギャジでＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＶ教習所卒！もっこりブリーフヘッドライト豚ラクダ！ドヤ！って流行らんすよマジガチでＷＶＷＶＷ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶギィャヒョッヒョッホ〜ィＷＶＷＶＷＶＷＶＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

>>352
車と違ってバイクじゃ雪上や凍結路面で走るなんて事は滅多に無いけどね。

最近のABSならプロのブレーキを上回るんじゃね？

>>357
それは無い
>>350も言っている様に、ブレーキングの限界付近でABSは邪魔になるだけ。
もしプロのブレーキを上回るなら、レーサーにABSが装備されるでしょ
。

>>358
レギュレーションで禁止されてるだけじゃないのかな？
前に素人がABS有りプロがABS無しでなるべく短い距離で止まるって動画見たけど、
素人の方が短い距離で止まれてたような気がするが…。うろ覚えだけど。

やはり隼は普通の速度のツーリングではかなり疲れる
まちがいない

新型になってハンドルの角度って変わったの？
トップブリッジカバーって取り付けは新旧互換あるけどハンドル角が違うって
話しなんだけどどれくらい違うものなのかな
ハンドルバーのスイッチボックスの取り付け穴は同じ位置なのかな

>>359
今の技術だと速さの為のABSってのも不可能じゃないだろうしな。
現代のレースなんて速さを押さえつけるレギュで溢れかえってるからｗ

ヤフオクにある3000円前後のHIDは実用できるレベルなの？
純正は暗いして照らす範囲狭いからそろそろ限界＼(^o^)／

>>363
当たるか外れるかのギャンブルだな。
隼はロービーム死ぬとハイビーム１灯しか残らないからそっちはハロゲンのままが推奨。

>>363
すぐに点かなくなっても文句言わないならいいんじゃない？
個体差大きいから何年も使える場合もあれば、1ヶ月で点かなくなったり。

あと照射範囲はリフレクターの設計によるから広くはならない。
HID入れて広くなったら、それは漏れてる対向車に迷惑な光。

L0にHID付けたけど、Loの照射範囲は見た目広くなったよ。
HighはハロゲンのままだからLoとHighが近くなってHighにしてもあまり変わらなくなってしまった。
片方だけの光軸調整も出来なさそうでちょっと困る(´・ω・`)
シェード付きでカットラインはきれいに出てるから対向車に迷惑は控えめだと信じたい。

モノは4000円位のヤフオク品。バラストは薄型。

>>364
>>365
>>366
ありがとう。照射範囲は変えることできないんだね。
やっぱ安かろう悪かろうか…
オススメある？？
あと薄型のバラストだと何か不安なの？

ebayで買うと安いからいろんな種類試せるよ。

四輪用なら4000円ぐらいで二つ買える

色々試している内に国内メーカー品の金額に達しているという罠もありますが

35mmのローダウンリンクロッドとプリロード全抜きやってる人居ますか？
ここまでやったらスタンドも変えないといけないのかな

過去に車、バイクで複数の中華HIDを試したけど、ダメだった。
平均1年でダメになり、長く持ったものでもだんだんチラついたり色が変わってきたりして
最終的に2年くらいで点灯しなくなった。

今は車も隼も国内メーカーのものを使っている。
どちらも4年ほど経つがチラつきも変色も無い。

>>331
これタンクはどうしたの？
同色を買ったの？

>>374
カバーだよ、カウルとコブとタンクカバーのセットだったよ。
取り付けて約4ヶ月経過して2000km位走った、月イチツーリングと北海道に行って来たけど、割れやコゲは今のところないね。
http://i.imgur.com/QXOi357.jpg

>>375
純正と言われたら信じてしまうな
300円払うから輸入加工してくれw

値段はともかく、そうそうやりたくないよ。
写真じゃ目立たないけど、隙間多いし、シボの黒いインナーは超出来悪いよ。
コレを組むと、純正は如何に良く出来ているかわかるよ。
ヤフオクで落として自分で頑張ってください。

インナーカウルって意外と純正が安い。
ヤフオク見てると新品純正より高いのとかあってふしぎ。
裏のスポンジは糊付け面が丈夫だからきれいにはがせて再利用できるし。

>>375
背景がシュールだな

>>379
お前のせいで…

>>379
確かに奥の中年カップルが気になる。。
しっかり三脚持って来てるし
赤ブサさんに撮ってもらえばいいのに。。

みんな良く見てるね〜。
8月頭だったけど、寒くて寒くて、とにかく写真撮って、記念碑見てそそくさと出発したから、人が写り込んでたのも気にしてなかったです。
宗谷岬は例の歌がエンドレスに流れてて、ちょっと辟易したよ。
でも、産まれが九州(今は関東住み)だから、ちょっと感激したよ、スレチだね、失礼しました。

>>375
マフラーステーが残念過ぎだろw

次の転勤は北海道か東北と切に願ってる

北海道はガソリンスタンドもコンビニも少ないイメージだから
過敏性腸症候群で下痢しまくりのオレがツーリングするのは無理そうだ…

オレ、とてもナイーブだから

つか冬の間乗れ無いじゃん。
この手の場所は行きたい時に観光気分で行くからいいんだよ。
実際に生活の場として考えると不便で我慢する事多いぞ。

寒い地域に住んでいる身としては温暖な地域がいいな・・・
しかも家は標高も高めだから積雪も凍結もあるぜ。寒いと乗る気も無くなってくる。
仕事もあるから毎日乗れるわけじゃないし、走りたい時に走りに行けばいいんだよ。
選択肢が全くのゼロじゃどうしようもないorz

隼を冬だけ、まさに渡り鳥みたいに、
一年中乗れる場所にバイクを移動させようと真剣に考えたことがある
乗りたい時に人間も移動して乗ると
こういうサービスをバロンがやればなぁ

まあ、それがレンタルバイクなんだろうけど。
レンタルは高い割りに保証が無さ過ぎだし、所有欲が満たされないからねえ。
陸送サービスとかどんななんだろう？

両サイドの外装の慣らしとクランクケースが破損・・・
パッと見で50万って言われたお
泣いていいですか？

>>390
車両保険入っとけば良かったものを・・・
L3黄色納車された！カッコいいぜー

>>390
あたいの胸で泣いてもいいよ

最近新車で買った人？

>>390
クランクケース破損って！
どんな事故？

ピカピカの傷無しになるまで修理したら５０万ってことだろう
ピカピカに直してまたすぐ転んでもバカバカしいから、
最低限走れる状態にしてもらったらそれでいいと思うよ

半年前に買った新車です

カーブの内側の縁石に当ててしまってズサー
記憶にはないけど途中でひっくり返ったみたいで反対側でもズサー

フロントもサイドもアンダーもリアもカウルは全部割れが入り
縁石にクランクケース当たったみたいで割れてた

フレームが歪んでなければいいんだが

身体は大丈夫なのか？
バイクは何とかなるけど、人間様はちゃんとしないと、後あと響くよ。

>>395
大変だったね。
外装だけならまだしも、クランクケース破損は痛いね。
でも対向車や後続車に轢かれなくて良かったね。

ありがとうございます
10日前なので、体にこれ以上悪い箇所は出てこないと思います。

対向車もなくメットとウェアのおかげで打ち身と筋肉痛ぐらい済み
不幸中の幸いだったはずなのですが
日が経つにつれ悲しいやら悔しいやら色んな感情が出てくるもので

バイクが身代りになって厄全部持ってってくれたと思って
ゆっくり養生するんだな。お大事に。

慣らしってレベルじゃねえ
カウルは>>375にしたら安く済むんじゃないかな

転倒かぁ
転がっていく愛車見たくないな

>>395
俺も半年前にL2新車買ったばかりだから他人事じゃない気がする
とりあえず、身体が大丈夫そうで良かった
身体を内外装慣らししちゃうと戻ってこれなくなるし
またブサ直して復活希望

自分も納車したばかりだけど、スライダーもインジェクターカバー？クランクケース？も付けてないよ
左側の黒い円形の部分は転けたら傷入りやすいみたいだけど、これもスライダーも付けてない人結構いるよね？

それより左側の黒い部分の正式名称は何なんですか？

>>398
俺も5年前、買って数ヶ月で事故したからその気持ちは分かる。
俺の場合は怪我が酷く、入院、手術とその後の通院、リハビリが大変だった。

バイクは外装は一式全部ダメ、フレームはサイドが凹んだけど走行に影響は無かったので直して今も乗ってる。
外装（カウル、フェンダー、タンク）は数ヶ月かけてほとんどヤフオクで集めたよ。
立ちゴケ程度の傷で交換して外したパーツをオクに出す人がいるから、小傷に目をつぶれば結構集まるよ。
ただサイドカウルだけは程度のいいのが出てこなっかたので左右新品を買った。

クランクケースは・・・新品買って交換するしかないよね・・・
これが一番金かかりそうだね・・・

>>403
ジェネレーターカバー！

うちの隼も立ちゴケでカウルガリガリ
2月で三年目になるし、冬にカウルの全塗装依頼する予定。

いくらかかるかなぁ〜・・・・

支障が無ければそのまま乗っちゃえ。修復すると又コケるというジンクスもｗ

スライダー付けるとその名の通り滑走していくから
バイクの最終到着地点が電柱とかガードレール、崖の下になると廃車乙になる…

(´・ω・`) カワイソス

>>387
寒い地域では、長い冬期間に腰を据えてメンテやカスタムなどに没頭する事が出来るだろう。
俺はそうしてきたｗ

GS50でも買って腕を磨いてから乗るんだな下手糞が！

>>405
なるほど、クランクケースって一体どこのことですか？
調べたらジェネレーターカバー部分の画像ばかり

スライダーとかぜんぜんいらんなぁ

傷も記憶の一つというか思い出だからなぁ。
もう10年以上転倒もたちごけもないけど。

スライダーを付けるとせっかくの隼のセクシーなラインが台無しになるので付けたくない。
ネイキッドならまだしも、フルカウル車でわざわざカウルに大きな穴開けてでっかいイボ生やすのはちょっと・・・

それと、スライダー付けていても転び方によってはカウルに傷が付くことも多いし、
大きな転倒ではスライダーが付いていたせいでフレームがダメージ受ける場合もあるみたいだし。

人のことなんてどうでもいいし好きにすればいい

>>390
足回りの歪みがなければ乗れるようにするだけなら意外と安く済むかもね
金がないならまずは中古部品で済ます方法を考えたほうがいい
あとジェネカバとかは新旧同じものが多いから意外と中古部品で済む
あとは社外品のが純正より安くすむ場合がある　レバーとかスクリーン等等
擦り傷程度のカウルは定価の５分の１くらいでゴロゴロある

オレは絶対こかすだろうと納車時にスライダーとジェネレーターガード付けて
もらったけど、案の定右に立ちゴケたが出費はバンクセンサー交換だけだった。
サイドカウルの下の方とマフラーも少し傷ついたけど軽くリペアして終了。

100%綺麗な状態まで補修しないとダメって事ないよね、
ないよね…

そんなら買い換えたほうがはやい。
精神衛生上もいいだろ

そんなに大事なら飾っておけばええと思うよ

バイク初心者がいきなり隼買うのはマズイですか？汗

ジェネレーターカバーが割れてオイル漏れしたら帰れなくなるから
ジェネレーターとこのスライダーつけたほうがいいって
バイクに詳しい先輩が言ってた

>>420
マズくはないけど重いからやめとけ最初はもっと軽いのから始めた方がいい

大型３台乗り継いでるけど、いまだにハヤブサには躊躇する。
軽いR１０００にしたわ。

いや、欲しいと思ったら買ってしまえ。
スクーターしか乗継いでなかったけど、いっそハヤブサを蹂躙するべし。
重いなら筋トレだ。

大型トラック３台乗り継いだが、いまだにダンプには躊躇する。
軽い軽トラにしたわ。

>>420
一年で取り回し嫌になって手放した(´・ω・｀)
R1000とかの方が無難かな

>>420
とりあえずたちゴケするから、最初の数ヶ月だけでもスライダー付けてたほうが精神衛生上いいよ！
穴開けなくていいのもあるから。

>>427
穴あけなくてもいいのkwsk

どうしても乗りたいので、筋トレします！

まてまて。
バイクに乗る時、取り回しに取られる時間はどれくらいだ?
もし、ハヤブサを扱う時間の50パーセントが、いや20パーセントが
乗りもせず押し引きに割かれるというのであればわからんでもない。
しかし、そんなはずはないだろう。
毎回、毎日、夏は滝の汗、冬は湯気を立たせながら300kg近い車体を数キロ押して
やっとこさスタートライン、なんてことはないはずだ。
そんな一瞬のために本当に欲しいバイクをあきらめていいのか?
いいはずがない!!
立ちごけは知らん!!!!

たちごけとかしねーよw

青山に土地買うのってヤバイっすか臭が酷い
ママに聞いてみろ

立ちゴケをしないためにオマエラが普段気を付けている事を教えてやった方がいいんじゃね？

信号待ちの車とかの間を左右に縫うように走る低排気量車いるけど、徐行で隼でも出来るもの？
信号待ちの左側真っ直ぐのすり抜けは出来るだろうけど。
車運転してると信号待ちの車の左側や前後の間をすり抜けする125ccとかいて軽快だなーって毎回思う
隼でも出来るもんなのかな

立ちゴケ用にスライダー付けるなら穴あけの無い
スキッドパッドってやつがなかったけか？
旧型も現行もサイドカウルに1箇所大きいボルトがあるはずだがそのボルトと交換するだけ

>>412
クランクケースはエンジン腰下部分
乗車時左側(ジェネレーターカバー)
右側アンダーカバーに隠れてる(クラッチカバー)だったかな？

私はハイサイドで運悪く着地点が石(2cmぐらいの)で穴開いたorz
穴は金属用のパテで補修したけど
今もジェネレーターカバー用のスライダーは付けてない

>>434
そんなの幅しだいだろ？
自分のバイクの可動範囲も把握できないならやめておけ
特に前後の間は後ろ確認するときバイクの頭を出さないと行けないから
反対側面からすり抜けてきたバイクとぶつかる事故が結構ある
死角も確認しないですり抜けするアホは消えて欲しい

このおんにゃのこも何も付けてない!
非力な女でもコケる予定が無ければ付ける必要なんて無いのさ。って感じのノーマル裸体感がたまらない
男はゲイ臭が凄いわw

>>438
http://m.youtube.com/watch?v=Uo9PGYVrI-I

>>434
隼でも車スラローム出来るよ…
操作技術、車間距離の見極め、非社会的な心(俺様主義？)等々…

技術的にOKでも社会的なルール、マナー、モラル、もしもの最悪な結末等(自己責任)で、と言うまでも無く車スラロームは駄目です！

>>434
すり抜けはアクセルワークだから、取り立てて隼だからやりにくい
って事はないだろうな。
小回り、バイクの幅の問題だからまあ大型車は得意ではない。
原付にははるかに劣るよ

逆にすり抜けしないと、
なんでこのバイク行儀よく並んで待ってるんだ？
と、思われそうだから常に先頭に躍り出てるw

俺もオカマされるのが絶対イヤだから必ず前に躍り出る。
追い抜きも路側帯は絶対走らない。
基本センターライントレースで四輪をゴボウ抜き。

停車車両の左側すり抜けはいいけど、右側すり抜けだけは絶対やめとけよ。
４輪の運転手は右側からバイクが来ることなんて予想してないから事故率が飛躍的に
上がる上に、４輪が動いて当たっても信頼の原則で４輪の過失０の可能性あるからな。

すり抜けはする意味あるか？
抜けてもどうせ前にまた車来るんだぜ？
しかもすり抜けでブチ切れる
立ち悪い奴もいるし

多少は早く目的地に着くし
信号に引っかかる数が減る

信号待ちで追突される確率が減る

バイクも１台の車両である！
という啓蒙活動のためわざと車線のど真ん中走って
信号待ちでは律儀にすり抜けせずにのんびり待っているw

ちょっとでもキープレフトしているときちんと交通の流れに乗って走っているのに
バイクは遅い乗り物で追い越さないといけないというおかしな考えの4輪が多いんだよホントに…

ゴールドウィングに乗ればすり抜けしなくても大丈夫だな

plotの現行のトップブリッジカバー交換型のバーハンキットを旧型につけてみようとしたら
ハンドルバーのスイッチボックスの穴の位置が微妙に違うのね・・・
穴の位置さえ変えればそのまま付くけど穴を開け直すのも剛性的に弱くなりそうだし
かと言ってスイッチボックスの出っ張りを削るのも・・・どうしたもんか

>>445
すり抜けした場合、車の後ろについてたら確実に引っかかるであろう次の信号をギリで通過できる可能性が高い

それと時速80キロで走って行く車よりも60キロで走ってすり抜けしてるバイクのほうがよっぽど早いｗ

早く到着するという目的があるならたとえ原付であろうともすり抜けには意味がある。

すり抜けは事故る可能性高いからリスクあるなぁ
その割には見返り少なくない？
例えギリで信号通過しても次の信号でかかったりとか
立ち悪い奴に後ろから煽られたりとか追突される可能性も

あと自分が車を運転しているときにすり抜けられたら怖いなぁ
特に信号が変わって動き始めようとしたときにすり抜けられると冷っとする
例え原付だろうが大型だろうが怖いね

>>453
3秒で100km出るバイクなんだからまず追いつかれない
万が一にも煽られたら一旦譲って煽りかえせばいい

隼でもキチガイには勝てんぞ。

納車されて初乗り。
スタンド出し忘れ、左にっーとぉ、、、おお⁈ (スタンドがぁぁ)
根性でぇぇ、、何とか転倒は免れました。左にあった民家のブロック塀でw
その代わり左ミラーに白い塗料の傷入ってしまった…

外装慣らし終了、おめでとうございます。

>>457
まだカウルとジェネレータカバーとレバーの慣らしは終わってないぞ

隼乗りは下手が多いのな(´ω｀)

洗車したった！
http://i.imgur.com/NfzA8Yn.jpg
チャンクリも前後ホイールも！
http://i.imgur.com/eF3pJeH.jpg
http://i.imgur.com/KU5TfWb.jpg

跨った状態でスタンド出し忘れて左に傾けたって感じですね。
バイク屋行ったらよくあるやつだね、気を付けてって言われた

陸橋の下りでブレーキかけたら後ろが軽くうねるような感覚がなんとなく感じたんですが、
リアのグリップが減ったのが原因ですか？
あと、クラッチが遠くて硬くて疲れますね。
少し引いたところが半クラなんで、そんなに遊び幅いらないような

>>462
多分リア強くかけすぎて滑ってる
クラッチはレバーで調節できない？

>>462
クラッチ堅いか？
どの大型と比べても全然普通だが。
この程度一日中乗り回したくらいで疲れるなら握力鍛えないとな

>>464
前傾で腕が伸びるせいか変なところが痛くなるな
シャツ脱ぐとき左腕が上がらなくなっててワロタ

>>461
チェーン張り過ぎ！

メンテや洗車を良くやる人はチェーンの張り調整も気にして頻繁に行っているのだと思うけど、
大抵の人は良かれと思って張り過ぎてる。
張り過ぎは駆動系各部に負担をかけて消耗が早くなり、リアサスの動きも阻害する。
フリクションロスが増えてパワーダウンにつながるし、いい事は一つもないよ。

ちょっとたわむくらいがいいんだっけ？

>>467
人が跨った状態でチェーンを押し上げて緩めに動かないとダメで、
この時にチェーンがピンと張っていてテンションがかかっているような状態だと張りすぎ。
適正な張りにするとスタンドかけただけの状態なら少したわんで見えるはず。

参考記事：
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn01/scolumn01-20130520/

>>463
リアはそんな踏んでないような
というか専用シューズでなく普通のブーツ履いてたから足裏の感覚が皆無でした
だからリアブレーキとか普通にステップに足置いてて踏んでるかもって走行中何回も気になった

>>464
新車時のクラッチは結構位置が遠く感じました
アジャスター調整出来るってガイドには書いてあったけど
左グリップ握る位置も悪いのかもしれないですね

>>461
カメラなに？

>>470
画像見るかぎり、スマホとかのカメラだと思う。

>>461
エキパイぴかぴかだな。
うちのやつは5円玉みたいな色になってるのほったらかしだわ。

>>472
排気系は消耗品と考えるようにしてるから俺もほったらかし。
どんなに綺麗にしても劣化は進むし、跳ね石とかでエキパイもサイレンサーも傷だらけや。

エキパイをピカピカにするにはどうしたらええの？

サンポールで洗って
マジックリンで流して
ピカールで磨けばいいんじゃないかな
どれもやってなかったら5円玉色になった。

>>466
張ってるかな？
そのうち伸びるやろ

>>470
CanonのS95

>>476
チェーンが伸びると同時にスプロケの寿命もえらく縮むぞ。

チェーン張り過ぎは燃費も悪くなるしね

気持ちの張り過ぎは胃も悪くなるしね

しかし肉体は張りがあった方が良い。若い肌と肉は最高や。

張りのあるオッパイにむしゃぶりつきたいね。

俺も

俺は尻

ってなんでこのスレたまにオヤジ臭が酷くなるの

隼オーナーの平均年齢（推定）が43歳だから

>>484
バイク乗りの平均が48.5歳みたいだから50歳は超えてるだろうな

>>485
そんなに高いの！？ホントかよ！って思って調べたら本当だった・・・
俺39歳、若い方かよ・・・

隼乗りの平均年齢が50歳を超えているのは間違いないな。

20台で乗ってる俺は稀少って事なのか

普通はそんなに置く場所ないからな。

その歳でバイク乗ってる事自体が希少。頑張って乗り続けてくれたまえ。

俺26

40、50代のオッサンがこの前傾に耐えられるもんなのか？

まぁ確かにツーリングの休憩所とかフェリーとかで出会うライダーはおっさんしかいないしなw
女子なんて1%くらいか
旅先でのロマンスなんて夢みちゃいけない

１０台w

ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶギャチっすかニュアニュア？ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶモーホーの内輪もめっすかミャジで？ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶみっともないっすよ教習所軍団同士ＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷＶギィャヒョッフィ〜ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ

やっぱり張りのあるオッパイがいいよな
隼のコブがオッパイに見えるから買ったと言っても過言ではない！

>>491
若ぶったオッサンってのは無理するもんさ。
だから走っている時間よりSAや道の駅に居る方が多い。

22だからもしかしたら最年少かも。
おいたんお小遣いちょうだい！

俺も22 見かけるブサ乗りはおじさんばっかり

>>491
44歳だが前がSSだったから楽勝よ

20歳で隼購入してもう5年
まだまだ乗るよ

25で結婚してもう18年
張りのあるDカップ巨乳も大分劣化してきたが、まだまだ乗るよ！

>>501
Dカップ劣化もさておき
18年たっても乗れるもんなの？（マジレスで尊敬　まだ40だけどむり

>>484
ずばり43歳だわｗ

27の時、無理して買って7年目。
まだまだ乗るぜ。

38歳だが20代後半に極真空手始めてからのほうが体の調子がいいw
逆に講義と実験、研究に忙殺されてた学生時代は体調悪かった

今のところ長距離ツーリングもサーキット走行も大丈夫だな

隼の前傾姿勢は正上位のそれと同じ

流石おっさんバイクのスレ。いきなりシモの話なんて今時ジジイ位しかしないわ。

18歳だけど…

>>508
免許証うp

>>509
永遠の18歳だろ
なんかずっと17歳の声優？の人もいるみたいだし

>>507
ごめんね童貞君

>>505
大会無しのエクササイズレベル？
俺も段持ちだけどフルコンは体壊すわ。
もう無理。手首と肘がダメになった。

>>504
嫁さんの事か？

>>508
うわー、この答え方がガキくせぇ（笑）必死だな小僧( ´∀｀) オナニーがんばれ

隼乗りは精神年齢は幼いってのはよくわかるな

>>515
接続詞の使い方がまるでなってないな。
隼乗りは精神年齢「が」幼い
にした方がいいだろう。
お前小学校からやり直しな。

間違ってないだろ

肉体年齢との比較だし

まぁ落ち着け

18歳と311ヶ月のオレが通りますよっと。

精神年齢がガチ幼いと、こんな返しになりますw

>>516
俺もそう思った。

m9　それと、『確信犯』お前らが使ってるそれ！本来の意味じゃないからｗ感覚で使うの止めようね

あ！もう一つ

m9　ご教授お願いしますぅ〜。市ね！ご教示だバーカ。皆が使ってるからってまねするの止めようネ。

>>520
スレタイ読めないなら来なくていいよん

>>521
最後にもう一つだけ

まったり隼スレ、これは『ぽっちゃり隼スレ』にした方がしっくりくるだろう。

>>522
こいつ最高に川崎オヤジ

>>523
何故だね？私は隼がぽっちゃりしてなかったら買っていなかったぞ。

>>509
ガキでごめんなさい
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYj82CCQw.jpg

SSがスプリンターなら隼は超兄貴みたいなボディービルダーだな

>>523
マグナキッド君だね

身長165で隼乗ってる人いますか？ちなみにR1000で両足ツンツンorz

あと、見た目は圧倒的に初代の方がカッコイイから好きなんだが
トラブルとかも考えて2代目の方が無難？
足付きは初代も2代目も同じ？
教えて君でｽﾏｿ。。。

２代目はだな
ＦＩはスムーズになってアイドリング回転低下も無くなったし、
フロントフォークも改善されて作動性が良くなってる
ブレーキもひきずりやすい６ポットから普通のラジアルマウント４ＰＯＴになったし
あとパワーＵＰ、中低速トルクＵＰ
てな感じで完成度や装備充実度が相当違うわけですよ
相当な思い入れがあるとかでなけりゃ２代目のほうがいいよ
足つきは変わらないと思う、なにせフレームは基本同じだし

ありがとう
そこまで思い入れがあるわけじゃないので2代目が良さそうです

>>528
165cmだしズボン買う時の股下71cmだけど
ローダウンもローシートも無しに旧ブサ乗ってるよ

>>530
色を気にしなければ
ヘッドライトやクラッチが改良されている
Ｌ1以降がオススメです

さらにABSとブレンボキャリパーが付いたL3が一番オススメです。

>>530
初見でビッと来たバイクに乗らんと後でモヤモヤするで〜
バイクは理屈やない、インスピレーションや！

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380778081377.jpg

糞カメラでピンボケ画像貼り付けんなや！目を凝らすから頭痛がするんじゃｗ

>>528
私は身長166cm体重58kg股下74ぐらい？
06隼乗ってます。マフラー交換以外ノーマル
足付きはR1000よりは全然良いかと…

>>535
まあそうカリカリしないで535の隼も見せてよ。

>>528
初代が好きなら初代買えばOK
トラブルと言ってもググれば解決出来るだろうし。
どれ程のメンテ技術か知らんが
俺は
>>529
の意見に賛成

L3白がかっこいいぜ

>>537
気の毒なちんかすあたまなんだから、見ない振りしてやるのが優しさって奴だぞ？

L3のABSって標準装備だったのか凄く魅力的だね
L2だからちょっと後味悪い感じだよw
色も黄色と白がかっこいいけど黄色って結構派手だよねw
白と黄色は隼のロゴの背景が結構好きだけど黒はなんか微妙なツートンになってて残念だ

まぁ再来年？にFMC噂が出てるから微妙な時期だな
うーんZX-14Rも凄く魅力的だ

マンションつらい
屋外で電源取れない…

オクでデンヨーの発電機2300Wを落札したけど
エンジンかけたらマジうるさくて近所迷惑レベル
一戸建てを買えばよかったでござる

ダート走りたい
grom買おうかなあ

ちょっとお聞きしたいんですが、
今日トリップメーター250kmのところで
ガス欠マークが点灯したんです。
いつもは350km越えても点灯しないので
焦りました。
で、270kmのところで給油するとスレスレまで
入れて17Lでした。
通常は残り何リットルで点灯するんでしょうか。

>>544
んーなんでしょうね

前回満タンにしてなかった
ガソリンが漏れたor抜かれた
燃費悪い走行ばかりした
トリップで確認してたなら、途中でリセットした
いろいろ思いついちゃうな…

ランプは確か残量5Lで点くと思います。

ガス欠法で計測したところ、点灯時には残量4リットル。
旧ブサは燃費計付いてるので、燃費表示x4の距離走れる。

警告灯は残り7Lで点灯だよ

あまり気にしてなかったが確かに点いた頃給油してるんでいつも１４Ｌくらい入ってるな

>>545
レスありがとうございます。
抜かれるなんてことあるんです？？
確かに停めてるのはマンションのバイク置き場
なので誰が触ってもおかしくないですが、
いちおカバーはしてあります。
前回入れたのはセルフではなくスタンドのおっちゃんに
いれてもらったですくなかかもですが、
何リットルも違わないと思ってたんですが。。

それスタンドにぼられたんじゃね？

>>546-548
７リットルと覚えておけばいいですね。
100kmは走れますね。

>>550
！？
もうあそこにはいかないことにします。

>>528
164だよ

購入を検討していますが、
販売、カスタム、修理と隼専門でやってるショップがあれば教えて下さい。
どこで買おうか迷っています。
よろしくお願いします

>>553
まず、どこ住み？
それが分からないと何とも言えん
とりあえず
http://m.blogs.yahoo.co.jp/fiat_croma

>>554
ありがとうございます。
基本は関西ですが、仕事がら地方に長期出張する事が多く、現に今は茨城にいます。

購入する際に少しカスタムして納車したいなと思いまして、ノウハウの有るショップを教えてもらおうと思いました。

>>555
千葉市中央区のＲＵＮなんてどう？　
正規店だし店長も隼乗りだしカスタムも十分実績あると思う
素人の俺に隼を売らないほどライダー想い？の良い店ですよ

>>553
テクガレランとか

>>555
どこをどうカスタムしたいか書かないと。

マフラー、ブレーキ、ステップ等のボルトオンパーツを付けたいだけなら
隼ならではのノウハウなんて必要ないからどこでも同じだと思う。
コンピュータ換えてセッティングまでしてもらうとか、
前後サスを換えてセッティング出したいなら隼のデータを持っているショップの方がいいと思う。

色々とご意見ありがとうございます。

>>558
まだそんなに詳細も決めて無いです。
ただ、売りっぱなしの店じゃ無くて、
長く付き合っていける店があれば良いなと思って聞いただけです。

現物も置いてる店も少ないですから、
専門でやってる店なら展示車両も多いかなと考えただけです。

>>553
そうそうそのエリアのトドみたいなのがいるところじゃないほうがいいぞ
売るだけ売ってそれで終わりだから

とりあえず、テクニカルガレージRUNですね。

ありがとうございます。
週末にでも行ってみようと思います。

>>561
悪くないと思うよ。
どこかの盆栽ショップと違って「そんなパーツ付けなくてもいい」とかはっきり言ってくれるしｗ

ここにいるブサ乗りってほとんどの人が最高速リミッターまで出した事あるんだろうか

自分はふゆわ�`で意識が遠のきそうだったorz

280

L3白買ったった 納車は10月11日。
連休中は乗りまくって バイクと人間ともに慣らし終わらせる予定
兵庫県スタートで九州か四国あたりにでも行こうかなあ。wktkがとまらん
みなさん よろしく！

>>565
購入おめでとう！

>565
購入おめ！ とL2を4月納車の俺が言ってみる(偉そうにゴメン)
楽しいバイクだよ！気をつけて行ってらっしゃい！

>>563
メーターがフルスケールじゃ無いから判んないけど、
メーターの針は止まった…
_-;)…サーキット…と言う事で！

廃空港の滑走路でリミッター当てた

テクガレランは昔店員に声かけて確認させて貰ってたのに別の店員に勝手にさわんなって言われたもんで近寄らないことにしてるわ

>>561
この時期（バイクシーズン真っ只中）の有名ショップはどこも忙しく、
週末は特に常連客や上客の相手で忙しいから
一見さんへの対応は悪くなるかもしれないけど気を悪くしないでね。

俺は常連とかそういうのとはまた別に、来た客にはそれぞれちゃんと対応してる店の方が感じいいわ
バイクも人間も第一印象って大事じゃん
いずれにせよ>>553にとって良いお店と巡り合うことを祈るよ

雨の日に乗るハヤブサの楽しさは何ですか
明日は雨か

うぉおおお次の日に洗車が出来るううううう！
チェーンもメンテしちゃううううううううう！！！

>>573
安定感かな

>>569
そ、それどこですか？
走らせてくれる廃空港あるんですか？

ケンツにブライトさんにラン、どこもゴミ車作るのは本当に上手いよねw
見ててうわーもったいねー、てよく思う。

>>573
上体伏せて走るとほとんど濡れねぇ！

三代目はいつ頃出る噂なの？
排気量を上げつつフレーム一心して軽量になるのだろうか

>>577
ゴミ車って随分ヒドイねｗ
まあ好き好きでしょ

>>579
今のところ何の情報もないね。
モデルチェンジする場合、馬力とトルクを稼ぐために排気量アップする可能性大きいけど軽量化は無いでしょ。
軽量化は隼のキャラと逆行してしまうから。

L2とL3じゃ魅力度違いすぎ。
だってさ、ABS＋ブレンボは、性能的にも安全面から見ても決定的でしょ。
L2買った人カワイソ・・・

>>575
海外出張の時やで

>>582
そう？
ABSどうしても欲しい人はそうかもね。
そのために購入を一年待つのも理解できないけど。
ブレンボに関しては良い方のを自分で付けた方が良いでしょ。
ただ、L3諸元発表から販売開始まで半年以上あったから
『L2買って失敗した！L3が良かった！』って人はいないんじゃない？

>>582
あまりL2ディスらないでくれ。
と、L2乗りの俺登場！
L2だってL3より優れた所がいっぱいあるんだぞ！！
今から言うぞ！！！
え〜っとね
え〜っとね
え〜っとね
ん〜

ABSは良いんだけど価格も20万くらい高いし
あといまいち無難なカラーが無い
どれも好みが分かれそうなデザイン

ヨーロッパじゃABSの付いていないバイクは売れない。
（危険だから）
今後、日本でも「バイクにABS」が当たり前になる時代が来るだろうし・・・
あ、L2乗りさんたちを煽っているつもりは毛頭ありませんよm（，，）m

んー微妙

>>578
高速で、どしゃ降りの雨にうたれた時は
隼よ今だけ50ｃｃになってくれって思った
一瞬にして川のように・・・
死ななくてよかった
雨なら盆栽

モノブロックのブレンボや社外のキャリパー入れたらabs機能しないんじゃないの？

15年モデルの情報とかって出始めるのは来年の今頃に？
もう流石にやることないし、ライバルにいろいろすきほうだいされてるのでフルモデルチェンジくらい来るのかな？とか期待してるんだけど

フルモデルチェンジならターボオナシャス！
車重260kgで280馬力。最高速350km/hぐらいで

>>587
ソースは？

バイク ヨーロピアン ABS
でクグレば、すぐわかるよ。
ヨーロッパでの大型バイクABS義務化は、正確には2016年からだけどね。

このバイクは数年後に
価値がでるよ！！！

フルモデルチェンジ
GSX1800R 豚

とかスズキならやりそう

そろそろ初めてのオイル交換時期なんだけどワット数はこれからの時期何がいいのかな？
中古で買ったK5でnutec入れる予定

>>582
ないわー
L3乗りだけど四輪のABSみたいな感覚ではないからなー
パニックブレーキの時点で詰んでるから好みでしょ
カラーはL2の白の方が好みやわ
自分の愛車が一番なのはバイク乗りの共通点でしょ

>>598
俺も同意する

ABSの本当の強みは湿潤路面での制動でしょ
キャリパー性能も含めてのある無しで言えば圧倒的にある方がいいけど
可哀想ってまではいかんわな

まー、盆栽趣味な人とか乗ってるときから売ること考えてる人なら
気になるんだろうけどねー。
隼乗ること自体が楽しい人にはあんまり関係ないよね。
安全性は己の乗り方ひとつでどうとでもなるし。

排気量はもう十分だろｗ

町中の事故とかだとABS関係無い場合のが多いだろうしね

ギネスブックに世界一速いバイクと書かれている
ハヤブサほどのモンスターバイクを乗る方々で、
ABS有り無しの決定的な差がわからないとは…( ；´Д｀)
申し訳ありませんが、
L2とL3では、安全面及び信頼度において、天と地ほど差のあるバイク。

>>604
己の価値観が全てみたいな書き方やめようよ。
実際に乗ってる人達で『必要ない』っていってる
人もいるわけだし。

雨で乗れない
かなしー

無いよりは有った方がいいのは当たり前。
ただ有りと無しで値段が３０万円以上違うわけで、それだけの価値を見出せるかどうかでしょ。

>>604
ちょっと否定されたからってそんなにムキにならなくても・・・

で、>>604さんはL2以前とL3を乗り比べた上で「天と地ほどの差がある」と言ってるのですか？
そうでなければただのスペックヲタですよ。

実際にL3に乗ってる人の意見の方が納得できますね。

ABSでバネ下重量増えてるから
スポーツ性に関してはABS無しのほうが若干上かもねｗ

隼ほどのモンスターバイクってｗｗｗ
大型初心者御用達バイクじゃん

ブレーキターン出来るのはL2まで

>>610
そ、そこは皮肉で言ってんでしょw

流石世界最高のモンスターバイクに乗る方々。
いつ如何なる状況でもタイヤをロックさせる事無く、プロライダー並みの制動が出来るのでつね！
そこに痺れる！憧れるう！
ABSはあった方がいいに決まってんだろ・・・いいか悪いかの基準だけなら。

なんかうるせぇのがおるな

しにたくないならすっこんで家の隅で怯えてすわってろ
バイク乗るなら事故った死ねの覚悟で乗れ。

相手に危害を加えないことだけ最大限に注意し
自分は事故ったら死ね。

覚悟がないならのるなよ。

それは言いすぎ
レーサーじゃあるまいし死ぬ気でバイクに乗りたくない

レーサー以上に安全に気を使ってるやつはいないと思う

いざという時に、人の大切な命を守るシステムのABS（それがすべてではありませんが）は、
わりとどうでもいいって人たちが多いのですね。
ヨーロッパで、なぜ、大型バイクのABS搭載が義務化になったのか？その背景も考えず…
世界最速モンスターバイクに、どうぞ、楽しく乗ってください( ；´Д｀)

サーキットと公道は全く別の話よ。

>>617
お前みたいなやつってリアルでもたまにいるけど、なるべく関わらないようにしてるわ。あぼーんな

たしかにABS付くだけでこんなに差額あるのかよ！っておもったりもするけど、無いよりあったほうがいいとはおもう
15年モデルではbremboとかなくていいけど（欲しければあとかもう少しいいグレードのを付ければいいし）

いまどきＡＢＳの有用性をわからない人がいるとはねぇ〜　好き嫌いはどうでもいいけどさ

ＡＢＳは減速能力を強化するわけじゃないからなあ
無いほうが格段に安いならそっちでいいと思うけど
４輪のＡＢＳほどあてになるわけでもないしさ

>>617
で、>>617さんは何に乗ってるのですか？

L2の在庫が値下げされるのを待ってる人いるだろうなｗ
白カッコイイし

http://youtu.be/3GNC1jMEL8I

こんなに違うなら有用かも

>>623
なんでそんな必死なの？　ここで何乗ってるか聞いても誰も証明できないし意味ないでしょ

>>626
あれ？ID変わったの？

ABSの有用性なんて今さら説かなくても皆分かっているんだよ。
実際にL3とL2以前を乗り比べてみないで、もっと言うと隼に乗ってもいない（バイクも持っていない？）人に
隼スレで偉そうに「L3とL2は天と地の差」なんて言われたくないんだよ。
どこのスレにもリアルにもスペック比較して云々言うやついるけど、大抵そういうやつは実際には乗っていないからね。

で、嘘でもいいから（証明できないからね）、何年式の何に乗っているのか教えてよ。

今、ふと思ったんだが欧州仕様がABS義務になったら
北米仕様が安くなったりするのか？
レッドバロンに格安で並びそうだな

>>627
うわ・・・　　完全に病気だな

すまん、自己解決
アメリカ向けもABS付いてるんだな…orz

かつて4輪もABS黎明期は「あってもなくても好みで」「本気で走るなら邪魔」と言われてたのが
どんどん進化して今やジムカーナやサーキットでさえ「曲げる為のABS」がもてはやされてる
2輪のZBSはまだまだ4輪のABS黎明期みたいな完成度の低い「好みでどうぞ」レベルでしょ

>>627
俺は別人だけどK8からL3に変えた
さっきの動画みたいなパニックブレーキはまだかけたことないし
ABSも2、3回位しか作動させたことないけど、ハンドルブレずに止まれるから安心感はあるね

いかんいかん、たまに来る隼乗りではない荒らしに対してまともに取り合ってしまった。
ここはまったり隼スレだ、反省。
スペック厨の脳内ライダーに構うのはもうやめておく。

俺は旧型乗りなので新型のパワーもL3のABSも全てうらやましい。
でも、愛着がある自分のバイクが一番なので、潰れるか部品が手に入らなくなるまで乗る。

617ですが、L3に乗ってますよ。

>>633
何かがおさまったようで安心したよ　　まともに話せるみたいだな
俺は ID:6ZvIKAvLが正しいなんて一言も言ってないよ
「ここで証明できないことを聞いたって意味が無い「」と言っただけなのに
ＩＤ変わった？とか言って ID:6ZvIKAvLと同一人物だと決めつけるのはよくないね

>>632
お、ABS有り無しを実際に体験している貴重な意見！

その2、3回作動したABSは、わざと作動させてみたの？
それとも「作動した」の？

ABSを湿潤路面での制動を前提に必要と考えると、
合わせて早くトラコンを着けて欲しいな。
ただ、長距離ツーリングの時以外雨の時
は乗らないが。

>>624
まさに俺！
新車乗り出し120ぐらいになるかな？

>>636
一回はわざとやって後は濡れた路面で作動した
止まるまでの時間はよくわからないけど
さっきも書いたように安定して止まれる感じ

ABSは無いより有ったほうが良いけど、
>>617は気持ち悪い

>>639
なるほど、やっぱり濡れた路面では効くのね。サンクス。

>>625みたいなABS体験試乗会があったら参加してみたいな。

>>617みたいな人は
常に最新で安全な乗り物に乗らないと気が済まないのかね
当然車でも衝突安全世界一の車に毎年買い替えてるんでしょ？

さて。義弟がK7海苔の、オレのマネしてL3買ったわけだが

話題のABSをね、お互い乗り換えてテストしたよ

オレK7 タイヤK1 チタンフルエキ マグタン Fブレンボマスター Ｒトリッカー純正マスター
義弟L3 走行1200km　タイヤ純正鰤ジストンOEM フルノーマル

結論から言うと。どっちが乗っても、オレK7のが早く止まれるｗ

どっちに乗っても、オレのが早く止まれるｗｗｗ

義弟の顔を思い出すと、笑えるｗｗ( ￣っ￣)

ABSをツッパリブレーキで初体験したが、指に伝わる振動がキモかった

でも安全かな？ちなみに リアからブレーキしてる？って聞いたけど？？でしたｗ；

そりゃそうだろｗｗｗｗ

>>644

そ〜なのｗｗｗｗｗ

タイヤがK1な時点で反則なんだけどねー(ﾉﾟдﾟ )ﾉ

これは逆の意味でキモい

>>625
たまにイベントでＡＢＳ体験試乗会とかやってるよね。
試してみたかったけど、結構人気で乗れなかった。

>>643
リアマスタシリンダの容量を小さくすると油圧が上がるから
リアの制動が強くなるらしいが、かなり効果ある？俺もマスタシリンダを
ヤフオクでポチろうか迷い中
シール類全交換すれば使えるでしょう。

　　　　　　　　 スッコムワーーーーーーーーールド！！！！

　　∧＿∧ ＝っキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラ
　 (　･ω･)＝っキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラ
　 (っ　≡つキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラ
　 /　　　) ＝っキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラっキラ
　( /￣∪

◎スッコム・ワールド◎

こでじ〜のスタンドであるだけあって、「写真をキラキラに編集する」という途轍もない能力を持つ。
スタンドそのものの肉弾戦闘能力もパワー、スピードともに皆無で、編集型のスタンドにしては射程も長い(写っている範囲全体)など、他のスタンドの追随を許さない。
なお、「売約済みの他人のバイクを勝手に弄繰り回すチャンコロ」と呼ばれていた。詳しくは→テンプレ

こでじ〜が写真を撮っていても、普通の人間には「キラキラ写真に加工されていること」自体をを認識出来ないため、結果的に一瞬のうちに状況が変化しているかのように見え、
そのため訳が分からず「あ...ありのまま 今 起こった事を話すぜ!」ということになってしまう。

こでじ〜曰く「同じタイプのスタンドを持つもの」、つまりキラキラ写真に関するスタンドを持つ者であれば、キラキラにされている間でもこでじ〜の動きを認識できる。
しかし認識できたところで、キラキラにされてしまっているが故に体が動いてもどうにもこうにもならない。
写真を撮られている状態でスッコム・ワールドに殴られてしまえばひとたまりもない。

>>604
>L2とL3では、安全面及び信頼度において、天と地ほど差のあるバイク。

ウケルｗｗｗｗ

>>638
キツイな
GSX-R750と同じくらいのモトマップ価格になったら買いだと思う

>>648
自己解決。スレ汚しすまそ。
スッコム。

俺は大経派だな。攻めないし。

申し訳ないが、天と地ほど差のあるバイクというのは、変わりない。
ボッシュ社の事故調査報告書によれば、
ABSが生命にかかわる深刻な事故の1/4を防止可能であるとしている。
隼乗りのみんなが、悲しくも、パニックブレーキを使わなければならない状態に陥った時、
1/4と少ない可能性だか、助かる（防止してくれる）可能性がupする。
…良く考えてみて下さい。
それだけの機能が、最初から実際に付いているなんて、
安全に対する考え方、姿勢が以前と全く違う。
そういう意味では、天と地。
決して、イヤミや煽りでは言っていません。

>>653
まだ言ってんのか？
天と地ほどの差があるのではなく、
ABSがあるかないかの差でしょ？
同じ車体で10数万円の違いで天と地ほどの差が
着くわけないでしょ？
安全性？だったら任意保険の掛け金に天と地ほどの差が
ついてるの？

もう辞めなよ。表現が大袈裟でしたって言えば済む話でしょ。

ABS付いてる最新車って自慢したいだけだろ

てめえだけ生存してろや

ABS隔離スレ立てたほうがいいかな？
以前の漢方並みにうざくなってきたら隔離するから
ABS厨と非ABS厨はそっちでやってくれw

隼用でオススメのスマホスタンドって何かな？
実際に使っている人の意見を聞きたい。

いたなー漢方厨！懐かしい。
優しい赤銀にすらウザがられてたなｗ
>>653は同じくらいしつこくてウザいね。

…良く考えてみて下さい。
七十五歩百歩を天地の差と言い張るのは
日本語に対する考え方、姿勢が普通と全く違う。
多少、イヤミや煽りで言っています。

前はABS付きのバイク乗ってたけど
ABSはあった方がいいけど重くなるし
カーブ中は意味ないし必要とは思わなかったな
安全にブレーキするならそれよりタイヤいいの履かせた方がいい

>>658
ステムの穴使って棒固定して
ミノウラのスマホホルダー使ってるしっかりしてておすすめ

この写真を貼るのも3回目くらい。
トップブリッジにリヒタースイベルマウントの＋iPhoneホルダー、今は機種変更したからホルダーだけ変えて使用中。http://i.imgur.com/inuexhy.jpg

>>662
ヘルメットホルダどうやって付いてるの？

ABSうんぬんもいいけど、エアバック搭載のジャケットなんかも重要じゃない？

>>658
サインサウスのステムマウント使ってるけど、
ステムに差し込んだ棒がクルクル回転していちいち戻さなければならない
ゴムテープを巻き付ければいいという話があるが、
誰かやったヤツいないかな？

>>662
ヘルメットホルダーをトップブリッジに増設？必要？

テックマウント使ってるけど刺すときパーツクリーナー使えばすんなり入って
乾くとしっかり固定するけど、クルクル回る人はなんか塗ってないかい？

ただPLOTのイージーライズハンドルに変えたらステムマウント使えなくなった・・
一度ケーブルセッティングさえすれば付け替え30分で出来るから便利だけどね

662の画像見たらトップブリッジにホルダー付けたくなったな
狭い駐車スペースだとコブにメットは傷つけられそうで怖い

>>648

リアマスター交換前も、ヤマンボ使ってたからなー

リアブレーキは当てるだけだから、制動力とかは？？

リアブレーキ回りもR1000のに交換してるし

サイズは1/2でヤマンボと、一緒なんだよ。タッチは基本変わらない

取り付け部分をM6へ加工しなきゃならないのと

ブレーキホースの長さに注意かな

トリッカーのＲマスターは新品でも1万円くらいだよ

タンク一体でスッキリね！それだけが目的；；

>>666 ツーリングで、後ろに荷物積んだ＆タンデム時用とかじゃね？
そうなら、あれば便利だろうけど、ワイヤーロックですませてるな。

>>662 どうやって取り付てるのか、気になるな。

>>667
進行方向に対して直角に付けているからかもしれない
パーツクリーナーは試してみるわ

>>613
有りゃイイってもんじゃねーんだよ。

テメエは転けないから安全って理由でバイクに補助輪つけるのか？

機能には目的ってのがあんだよ。
一括りに語るんじゃねえ。

ヘルメットホルダーはトップブリッジのアッパー側の裏からネジ止めしてるよ。
上から貫通させて、裏返したらモールドがあってネジが付けられなかった…しょうがないからモールドを少しサンダーで削ったよ。
今はiPhone載せてるから、降りたら当然持って歩くけど、前はナビ専用機を同じスイベルマウントに付けてた。
ちょっとした休憩の時に外すのが面倒で、ヘルメットを乗せて隠すのにこのホルダーが便利なのよ。
スイベルマウントは上から穴開けてタップ立ててネジ切ったよ。http://i.imgur.com/mwsXcCu.jpg
スイベルマウントの前にDCステーションを縦に貼り付けてる、トップブリッジの厚みでちょうど収まるよ。

もう蒸し返すなよ

>>651
130ぐらいか…
妥協できなくもないなぁ

>>672
隼にエレクトロタップは怖いな。振動で接触不良になりそう。

そろそろ許してやってもいいんじゃないかな

今日L2契約して来た。
ABSも魅力的だけど、現行車と乗り出しが30万以上も違ったので妥協した。
結局この30万に価値を見出せるかどうかであって、どっちが良い悪いはないと思う。

abs後付けしよう(提案)

>>675
エレクトロタップじゃないよ、ネジ切りタップ、ネジを切るためのキリと言うか刃。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/タップ_(工具)

>>679
そっちのタップは判ってるよ。
写真の右上の電源とってるやつの事ね。

あ、そりゃ失礼。
キーオンでリレー引っ張る電源取ってるんだ 、インナーカウル外すの面倒臭くなって、見えてるところから取った。
3年位経つけど、宙に浮いてるから雨降っても地絡はないな。

>>671
お、プロライダー登場でつね！（＾ω＾）
日本語でいいんで、詳しくお願いしまつ！（＾ω＾）

>>672
トップブリッジマウントの理由！
理解したよ。解説アリガ�d

>>677
下取りに差があるかもしれんが30万も安いんじゃオレもl2だな
フルエキかホイールか夢が膨らむぜ

>>677
あの時あっちにしておけば、・・・・・
亡骸を前に家族　号泣

ま〜だABSの有用性がわからん奴がいるんか…
たった30万の差で、生命のバランスがトントンなんだな。

だから有効性はよく分かってるんだってば。
必ずないと死ぬなら３０万は出すが、今までなくて普通だったものに３０万も出せるか。
その理論ならL2までに乗ってる人は全員１８０万（下取り入れたらもっと安いが）出して
現行機買わないといけないだろ。
たった１８０万で命助かるんだから。

R1000スレで相手されなくなったから
隼スレに出張か。おめでてーな。

あの〜
ほんとの意味で有用性わかってないから、
30万浮かそうとするんでしょ…( ；´Д｀)

いつ如何なる状況でもタイヤをロックさせる事などあり得ない、プロライダーの皆様にこれを送るお（＾ω＾）

https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA

>>690
ヘビーウェットでこんな、フロント切れ込むほど強くブレーキかけ続けるバカはいないと思う

>>691
やっぱりお前はバカだお（＾ω＾）
ヘビーウェットでなくとも、はやぶー見たいな重量級のバイクなら路面状況関係無く、下手くそならこうなるお（＾ω＾）
しかもロックするから切れ込んでいるように見えるだけだお（＾ω＾）
出直してこいお（＾ω＾）

そう！692さんの言うとおり。
いざという時タイヤのロックを防いでくれるABSは、
隼みたいなバイクにこそ必要不可欠。

ABSなんかよりその棒付けたほうがいいんじゃね

>>694
走ってる時に引っかかって人だけ飛びそうだけどなw

フロントロックはむしろ軽くて前荷重も少ないいオフ車とかの方が簡単に陥るんだが・・・ホントにバイク乗ってる？
それと、フロントロックしただけでは転倒しない・・車体真っ直ぐでロックしたらすぐにレバーから手を離せばいい
この動画みたいにわざと転倒させようとしてロックしたまま握りっぱなしだとフロントが切れ込んで即転倒する

動画はあくまでわかりやすいようにやってるだけだとおもうが？
散々隼はABS搭載すんの遅すぎっていわれてたっけ

>>696
お前も本当にアフォだな。
隼乗ってる人間の何%が、ロックしたらリリースする人間ABSを出来ると思ってるんだ？
随分簡単に言ってくれるな、プロライダーか？
断言するがこのスレに来ているレベルの人間が、隼乗って人間ABSが出来る訳がない。
パニック時なら尚更。
勿論俺も出来ないw
絶対転ぶ自信があるw

>>698
いや、それは結構出来る人居るんじゃない？ってか、ロックしたらリリースするでしょ？無意識に。

そこそこ乗ってれば素人の自分でも普通に身に付いたな

ロックしてストールしても無意識にエンジンかけ直してるし
街中でもたまに60以上からフルブレーキとかたまにあるからな
雨の日ケツが滑り出してもカウンター当てたりするし
自分みたいな凡人でも乗り続けてればそれなりの適応力が身につくもんだなと思ったよ

>>699
え、そうなの？(震え声)
すげーな、どうやってんのか教えてくれよ(懇願)

>>700
ロックしてストールってなんだよw
60以上でフルブレーキをたまに？
すげーな、どういう運転してんだよ？
予測運転が素人レベルだな、隼降りろよ。死ぬぞ？w

>>691
もっと柔軟な考えが出来ていたなら・・・・・
おまえの亡骸をまえに、家族　号泣

>>701
ロックしてストールすんのは普通だろ？
お前MT乗ったことないんか？

>>703
え、ごめん意味分からない(困惑)
何がロックしてどういう状況でストールすんの？

>>704
後輪ロックさせるとエンジンストールする時があるんだよ。
スリッパークラッチついてると頻度が減るけどな。
んで、ストールしたら蛇足でエンジンかけて（押し懸け状態）
何事も無かったように走るんだよ。

>>701
無意識だからわからんw
その状態になった後、『あぶねかったー(´Д` )』ってなってるのを隠して、何事もなかったかのように振る舞うんだよ！
まぁ、マジな話、ロックする→ロックした感覚がする→ブレーキ離す位しか言えないわw

ABS付いてるからって転けないわけじゃないし、ついてないからって転けるわけじゃないだろ
何でみんなそんなに熱くなってんの？

>>705
なんだよ後輪かよ
話が噛み合わねえわけだ。
後輪ロックさせるってただのヘタクソだろ。
僕ちゃんそんなショボイ事しないから分かりませんでしたよ。
上から語ってんじゃねえよ。
前輪ブレーキコントロール完璧に出来るようになってから出直してきな、坊や。

>>668
ネジ山加工は問題ない。
今日乗って、リアを意識したんだけど
無理に交換するほど不便じゃないなぁ。と思った。
ただ、純正のストロークが深すぎると思うんだよね。
制動よりストロークかな。
そうなると大口径にしろってパスカルさんが仰ります。

>>706
え、ごめんキミも後輪の話し？
悪い悪い前輪の話しね。前輪の人間ABSは流石に厳しいだろ？
後輪だったら俺も出来るって。

あらぬ方向の自慢する奴や
張り合って無駄に熱くなる奴や
惰性(だと推測)を蛇足って言っちゃうとか
ライスく誘っても『技術の方向性が違う』とかで来ないのに「〜も回避した」ライテク自慢とか…
しかも揃いも揃って年上でいい歳だからなおイタい。
だから俺はオフに行かなくなったんだ。
ちょい落ち着け。

>>711
お前が落ち着け（笑

ついでに言うと、
直進状態での前輪ロックなんて
街中走ってりゃ日常茶飯事じゃないの？

ボケタクの急な車線変更でしょっちゅうフルブレーキ回避してるけど？

ABSの話ではなく、普通の話題を。
福島に隼でツーリングに来ました
雨降っててズブ濡れになったけど、それでも隼は楽しいな
明日会津方面行って来ます！

え
フロントロックするような状態ならまずリアが先にロックするような状態に
なると思うんだが
じゃないとジャックナイフになるでしょ？
そこからブレーキコントロールになると思うのだが・・

同じ車両に乗り続けてればブレーキ、アクセル、クラッチワークだけは
細かい操作が身につくもんだと思うよ
旋回とか競技的なモノになれば話は全然別だろうけど

>>710
オレは前輪の話しだよ！

本当プロライダー多いなここは。
おい713よ、都内のタクシーごときの進路変更を予測出来ないお前が、前輪ロック？
笑わせんなよ(嘲笑)
そりゃお前、ロックした気になってるだけだよ阿呆。
タクシーの進路変更の度にお前は軽いジャックナイフ状態に姿勢をコントロールしてるわけか(驚愕)
妄想も大概にしろよ？？

>>717
ジャックナイフて（笑
それこそ意識してブレーキせな、
そうはならんぞ？
何キロで走ってんねん（笑

隼の重量でパニックブレーキして
ジャックナイフになるわけ無いやん。
トキコの３ポッドにそんな制動力ないわ（笑

ギャチ、何か言ってやりな

えっこのスレにも現れんの？ｗ

ABSって御守りみたいなもんだろ
公道でロックする奴はセイフティマネジメントがどうかしてる

ABSスレでもたててそっちでやれよもう

これから隼を購入しようと考えているみなさん、
隼に憧れて、このスレを見ている中高生や大学生のみんな、
どうか、安全なABS付きの隼を購入してほしい。

2016年からヨーロッパでは、EU規制によって、
125cc以上のバイク全車にABSの装備が義務化されるんだよ。
つまり、ABS無しの危なっかしい大型バイクは、売っちゃいけないって、
きっちりと法律で規制されるのだから。
それを日本のバイク業界は知っているにもかかわらず、いけしゃあしゃあとL2以前のバイク購入を勧めるバイク屋があり、
何も知らずに買ってしまう悲惨なビギナーがいることが悲しいんだよ。

>>705
はやぶさにＡＢＳは、惰性　いや蛇足ということで

もう触るな。蒸し返すな。

>>723
わかったから出てけ

たまにレスがのびたと思ったらこれだよ

>>727
ほんとそれ

ちょっと前に茶臼山ってとこ走ってたら
結構速度が乗るとこでふんふーんって鼻唄しながら走ってたら
コーナー先でいきなり丸太で一車線塞がっててそこそこ寝かしてる
状態だったから軽くキュッって握っただけで　こきゅって音がして
タイヤ2本分（イメージね）くらい飛んで緩めたらハイサイドみたいに
反対に持ってかれて
対向車が居なかったのと運が良かったと思うので何とか耐えきったけど
クルマみたいな攻めるABSは少し先だろうけど一般道や中低速こそABSって
必要だと思う

内容云々以前に、書き込む前に読み直したほうがいいぞ。
改行は句読点ではないし、文を区切れ。

>>729
それABSあっても意味ない

ABSがホントに役立つのは曲がりながら何かあったときだぞ
直線ならロックしたら戻す猶予があることも多いけど
カーブでロックしたら相当腕が無いと道路の外へまっしぐら
大体普通の人はロックの練習なんてしないし

>>732
バンク中はABS役に立たないぞ

スキール音したらブレーキ緩めりゃいいんじゃね

つうかまじめな話だけどトラコンも絶対に必要だよ
出来れば補助輪も有ったほうがいいと思う

ABSだけでは危険だからタイヤを4つにしなきゃね！
二輪で200psなんてキチガイじみてるから次のモデルチェンジは4輪20psで十分だよ。
ね？ >>723の人ｗ

>>723
当然、ヒットエアー装着してますよね？

ヘルメットもアライのカーボンヘルメットだよな

>>723
つまり、古い隼乗りの馬鹿おやじは、急ブレーキかけて、
転倒して死ねと・・・・・

家族号泣　南無

>>723
もう車の方がいいんじゃね？
アイサイト付きのレガシィいいぞ。

バイクなんてどう足掻こうがリスクやスリルを楽しむ乗り物だからな。
事故を防ぐ為安全なABS付きの隼とか言ってる時点で馬鹿なんだよ。
事故る確立が半分以下になる訳じゃねぇし。
ABS以前に事故った時のリスク減少の為、フルプロテクター必須とかなら話は分かるが。
危ないからバイクなんか乗るな、有り余るパワーの隼なんかもっての他とか言いながら荒らす馬鹿の方が
よっぽど説得力あるわ。

何を買おうと個人の自由。
乗りたいバイクに乗りましょう！

まぁ、二輪向いてない奴ばっかってことだな。
多少の経験と想像力をもって運転してればABS有ろうが無かろうが事故もしないし転倒もない。
逆に、やる奴は何度も繰り返す。

ABSをNGワードであぼーんした私。レスの進みが早い早いwww
20年前に信号無視の車に轢かれた私には、ABSより鎧の方が精神的安静度が高いです。

>>737
ヒットエアーってそこらのプロテクターじゃ
話にならんくらいに防御力高いと思うんだが着てる人
見た事ないな。まあ俺着てるんだけど。
半ヘルとフルフェイス以上に防御力違うと思う

オマエらスレ違い
いいかげんにしろ

…ほらね。
結局、「○○だから、ABSは必要ない」
っていう人を納得させる全うな意見はなかったよね。
これで、逆に、安全なバイクライフのためにABSは必需品であるということがわかっていただけたと思います。

わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
わかりまくってる。ていうかわかってた。実を言うとわかってた。
始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。

>>662
俺もこれ使ってるが、両面テープ固定がいただけない。

信号停車時だっだから良かったが、ポロリとスマフォがマウントごと落ちた時は焦ったわ〜、、、

>>749
だからネジ切って止めてるよ。
M4のタップ、ホムセンで150円くらいで売ってる。
トップブリッジはアルミだから、穴開け、ネジ切りは垂直さえ気をつければチョイチョイ。
ホムセンの工作室にボール盤あるから楽勝。

>>747
何と戦ってるの？

>>751
ABSなしバイクに親でも殺されたんじゃね

>>747
別に無くてもいいってだけで必要ないとは誰も言ってないだろ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/jline/aroris-hayabusa.html
おもしろいの発見したけど
つけてる人いる？w

ABSをNG

まだやってたのかよ…

後付けエイビーエス情報はよ

なんか昭和末期の四輪みたいで笑えるなｗ
付いてて当たり前な時代が直ぐそこまで迫ってるんだからどうでもいいだろ。
公道用車両としてあって困るものでも無いし保険だと思えば気にもならん装備だ。

ただ隼に付いてるABSは試乗程度でも褒められたもんじゃ無かったな。
介入が遅いのはいいけど唐突に効いて一昔前のようなショックを感じるし。

個人的に「重くなるし高くなるし信用してないしＡＢＳいらないや」っていうのは理解できるが
>>735>>736>>740>>741辺りになると完全にキチガイの類だな　なんでバイクのスレにいるの？
車だってＡＢＳのおかげで回避できる事故なんて全ての事故からしたら微々たるものだが
バイクだとその微々たる事故でも致死傷害確率は車とは比べられないくらい改善されるわけよ

>>754
これに掴まったらタンクが凹まないか？

>>759
そもそもはみんな「ＡＢＳあったほうがいい」「なくてもいい」
って個人の嗜好だったわけですよ。
それを「ＡＢＳありとなしでは天と地ほど違いがあるバイク」って
言い切って撤回しなかったヤツがいるからでしょ。
それでL2以前の隼をこけおろしてる事に気づかず、
みんなもムキになってしまったわけです。

もしかしてあなたも「天と地とほど違う」って言うの？

>>758
どういうショックなのか知らないが
車の場合ドライバーにABSが作動してることを知らせるとかなんとか
バイクも作動したらゴリゴリすんのか？

>>759
流れ読みなよ。
自称L3乗りのABS厨への当て付けだって察しなよ。

>>763
その当てつけがキチガイの類だと言ってるのよ　
他の人はまともに反論してるでしょ　
ただ煽るだけで馬鹿げてれば何も伝わらない

>>761
私は>>759の3、4行目が全てですよ　
「L2以前の隼をこけおろしてる」とは思わなかったけどね
これから買うならＡＢＳ付がいいよねって意味で受け止めましたよ

もうめんどくさいからおっぱいの話しようぜ！

そのとおり、
L2以前の隼をこき下ろしているわけではありませんよ。
あげ足取りの方々が、論点を曲げて言うからそのように言ったみたいになってるわけで…
隼は、どの年代のモデルも魅力ありますし、
実際、一番カッコいいカラーは、L1ホワイトだと思っています。
あと、自称じゃなく、ちゃんとL3乗ってますよ(´･_･`)

以後ABSとおっぱいはNG

お前ら俺の相談に乗ってくれよ
今年の夏から中古で乗り出してそろそろ交換なんだよオイル何入れればいいんだよ
正確にはこれからの季節、粘度はどれくらいがいいのよ？

>>767
わかったわかったわかった。もうわかった。
だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。
お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。
わかりまくってる。ていうかわかってた。実を言うとわかってた。
始めっからわかってた。わかってた上でさらにわかったから。
二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。
ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。

はい、よくわかりました(棒)

>>735>>736>>740>>741のレスが
>>759に刺さりまくった迄把握ｗ

>>769
俺はバロンオイルの高いほう
バロンオイルで十分
コスパ最高

パノリンってどうなの？

自己解決しました
入れようと考えていたnutecの公式ページにハヤブサへのオススメオイルの記載もありました
NC-50と51の5：5ブレンドが丁度良いみたいなのでそれでいきたいと思います。

>>769
俺はバロンの安いほう＼(^o^)／
特に問題無し。

>>769
バロンオイルでも問題ないだろうけど
今までどんなオイルをどの位のスパンで交換されてたか解らん中古に今更季節毎に粘度変えるとか、そんな気を使ってもしょうがないべ。

>>775
俺も同じ時期に中古買ってそろそろ交換だ。納車整備でnutecのオイル(粘度は聞いてないので不明)に交換してもらったんだけど、たまに熱だれしてギアの入り渋くなったりする。これくらいの排気量だと仕方ないのかな…

>>778
NC-40とか50系等は耐久レースでも使えるレベルのモノのはず・・・・？

>>778
納車後何キロ乗った？

シフトフィール悪化はオイル劣化のサインだから交換したほうがいい。
もっと排気量が大きくて古い空冷バイクでも、オイルが性能を保っているうちはギアの入りが渋くなったりはしない。

まぁうん俺のも大分劣化してる気がする
納車後3000kmくらいでオイルはnutecZZ01-02のブレンデッド
最近シフトチェンジ時に抜ける事がある

4リッター5000円の10w40こないだ入れたんだが、もっと固い方がよかったか？
エンジンオイルなんてきちんと交換すりゃ大差ないと思ってるクチだが
固さは気になる

俺はいつも10W-50

>>782
マニュアルには10W-40を推奨と書かれているから問題無いと思う。

>>780
結構距離乗ったからオイルは劣化してると思うよ。ただ、症状は納車二日目とかから起こってた。街乗りしてるとたまに起こるなあ。

>>785
オイル交換直後から症状出ているなら、オイルがダメ（元々性能が低いか、一度熱ダレを起こして急激に性能が落ちた場合もある）か、
油膜低下を招くくらい油温が上がっちゃっているかのどっちかだね。
以前油冷機に乗っていた頃は油温計とにらめっこしながら乗っていたが、
油温120℃を超えたあたりで熱ダレ気味になってパワーダウン、シフトフィールの悪化が起きた。

油温が上がりすぎの場合、乗り方（乗る場所、時間、季節、走り方等々）を考えないといけないと思う。
ラジエーターファンが回りっぱなしとかだともうエンジンにとっては過酷な乗り方。

最近の粘度ってどうなんだろうね
旧型でホンダのG3やG4のような低粘度でも問題ないし、むしろ良いと思った。
コスト面でアマゾンの山ルーブプレミアム使ってるけど

最近シフトダウン時に一瞬ロックすることが多くなってきた
いままで無かったのにバックトルクリミッターが経たってるってことなのかな？

>>767
一番カッコいいのは全ての白ブサ
隼ほど白が似合うバイクはないよ
ABSなんて関係ないよ、白ければいいの！

ところで、みんな
ＨＡＹＡＢＵＳＡの中にＡＢＳあり
まあ　とにかく　ＡＢＳはいいもんだよ

USヨシムラのフルエキ一本出しに興味あるんだけど、一人でも換装はできるもの？整備は簡単なのしかやったことなくて、カウルはアッパー以外一通り外したことがありますって程度なんだけど。。

>>790
ここで聞いてる時点で諦めた方がいい。
まともな工具持ってるとも思えないし

>>790
とりあえずAK!RA氏のHP見てみたら？
新旧関係なしに素人には色んな意味で参考になるよ
あれ見て俺にも出来そうって気持ちになったものww
いまじゃほとんど部品は自分で交換してるよ

隼乗ってるホモライダー達はX-TREつけてるの？
つけてるんだろ？つけてるって言って。

付けてるが
お前の態度が
気に入らない。

>>790
できないことはないと思う。
ただ、フルエキ交換はやったことが無い人にとっては結構大変だと思う。
何度かフルエキ交換をやったことがある俺でも半日かかったから、初めてなら丸一日以上を覚悟した方がいいと思う。

カウルを外してしまえば（直4であれば）どの車種もほぼ交換手順は一緒だから
事前にネットであちこちのサイトに出てる交換手順を見て必要な工具や手順を十分確認するといいと思う。

>>790
簡単だよ
バラして交換してつけかえるだけ
見えてるんだら、止まってるネジを外していけば良いよ

ラジエーター外すよね

ラジエーターは外さないで無理やり作業してフィンをベコベコにしちゃうのが粋ってもんだ

>>793
付けてるよ。もう外したくない。
最初は『あれ？効いてるの？』って感じだったけど、
低中速のレスポンスが良くなった。
最高速は試してない。

>>799
ホモライダー発見
そんなに違うんだ・・俺も付けようかな

>>797
俺は旧型だけど横着してラジエーター外さず、
マウントボルトだけ外して前にずらせるだけずらして作業した。
フィン面は固めの段ボール張って保護したけど、
それでもエキパイ外す時に当たってフィンが一部潰れたよ。

教訓：ラジエーターは外した方がいい。

教訓：マフラーなんて換えなければいい。

>>799
新型？

>>790
整備店任せ。オイル交換とかも

でもなんかやってみたくてやってみたが無事に取り付けできましたよ。みんカラに交換している日記があって、ラジエータのずらし方とかわかりやすくて参考に出来ました。ちなみに二代目

カウル脱着とそのラジエータあたりが何とかできそうと思ったらやってみるのもありかも

ちなみに仕事終わりに作業をしてという工程で3日かかりました(；・∀・)

フルエキにするならラジエターはずしちゃえよ
ごちゃごちゃ知恵の輪やってるから無駄な時間をかけてフィンも潰すんだろw
ラジエターを元に戻してクーラントのエア抜きすればいいだけのこと

別にワタミグループ社員で休みが無いとかじゃないんだったら休日にいくらでも作業できるだろ

みんからって役に立つの？
なんか素人が適当にやっちゃってるって感じだけど、
と素人が言ってみる。

気になる部品の取り付け画像とかは購入参考になるから役に立つな
ほとんどが作業工程すっ飛ばしてビフォーアフターだけのが多いけど

交換作業って手が汚れること多いから画像取ろうと思っても面倒になるんだよね

DOT4フルードオイルなんだけど、
鈴木さんとこって純正無いよね？
どこの店言っても無いのよね。
仕方ないからカストロ入れてる。
みんな何入れてる？
ホンダでもフルードを全交換すれば問題なさそうだけど

790ですがレスたくさんありがとうございます。カウルはがせば基本は他のバイクと同じなんですね。どうやらラジエーターが鬼門のようですが。。今年中にチャレンジしてみます！

>>808
スズキ純正のDOT4あるよ。なかなか売っていないけど。
純正にこだわる必要は無いと思う。
無名のメーカーではなく、普通に用品店で売っているメーカーのものならどれでも大丈夫。

>>810
やっぱり存在するのね。
こだわりかぁ。
エルフにするかな。
返信どもー！

ヨシムラＵＳＡのR77スリップオン付けたけど、
フィーリングはノーマルの方がいいかも。。。
音はインナーサイレンサー付けても外しても気に入ったけど、
走りがいまいち。
５速160-200km/hの加速がもったりしてしまって、
ノーマル時のグイグイもっていってくれる感じがなくなっちゃった。

走りのパフォーマンスを気にするのに5速160-200の加速の話をするのがわけわからん。
160-200まで加速する場合3速-4速の中間だろ。

高速流してるときとか5,6速でホールドだわ
いちいち落とすの面倒くせえ

>>812
それって低速トルクが落ちたって事でしょ？
低速トルクは抜けが悪くて排圧かかりまくりのノーマルが一番だよ。

抜けの良い社外マフラーは極低速のトルクを捨ててでも中高速の吹けの良さとパワーが欲しい人向け。
その場合、エキパイも太くなって排気効率がアップするフルエキがベスト。

>>808
どうしてホンダなら全交換が必要なの？

>>816
ホンダなら？
DOT4フルードオイルって知ってる？

てかブレーキフルードは全交換が基本っしょ。

DOT4って規格だろ。
別にどこのメーカー製でも良いじゃん。

隼って全体的にカッコイイんだけど、ホイールとテールのデザインがね…

DOT4以上ならなんでも同じだろと
ホムセンで1本1000円くらいで買えるから
それだけでブレーキとクラッチ全部できるでしょ
同じ規格のフルードで違い出るとは思えないが・・・
作業のエア抜きが一番影響でかい

L4でスズキカラーが出るね
http://www.suzuki.is/2014/MC/GSX1300RAL4_AJP_RightSideB.jpg

JAPANカラーも悪くないかも
http://www.suzuki.is/2014/MC/GSX1300RAL4_AGS_RightSideB.jpg

ソースはhttp://www.suzuki.is/indexMC.html

旭日旗カラーとかでないかなぁ

これはスズキカラーなのか？
期待したがコレジャナイ感じが・・・
隼のデザインには合わないのかな？

もっと薄いブルーで白の割合が高い方がスズキっぽいかな。
ブルーインパルスっぽくて悪くないけど。
http://blog-imgs-31.fc2.com/a/n/n/annakaharuna/t_234.jpg

色の配置が悪いな
旧型にはかなわんか

L3のカラーリングが良すぎた

>>815
どこかのレビューで、
低中速はスカスカになって高速はよく回るようになった。
って見たんだけど、ひょっとして高速って200-300km/h ってこと？
うーん、今度どこかの私有地で試してみます。

速度はあんま関係ないだろ
オートマかよ

>>822
なんかガッチャマンみたいだ
赤、青、黄、
後はピンクと緑か

色がダサすぎるだろｗ

隼にはメタリック？みたいなキラキラしてるのがいいな　ソリッドの白見たけどなんだか安っぽく見える

画像と実車は違うでしょう
たぶん実車を見たら漏らすと思う

それはそうだが今までいろんな色もいいしてきてるけど画像と実車がそこまで違うと感じたことはないからなぁ…
個人的には安くても買わない色だわ

>>829
こういう話をしている時の「低中速」とか「高速」は、スピードではなくエンジン回転数だよ。

>>836
にゃるほど、確かに6000回転くらいでした。
8000-10000回転くらい回してみます。
ありがとうございました！

もうすぐ2012の新車が納車されます。
慣らしがてら高速でロンツーに出掛けようかと思うのですが5500回転で6速だと何キロくらい出るのでしょうか？

時速100キロぴったりだと3800回転ぐらいだから、140キロぐらいかな？
タコメーターあんまり見ないから正確にはわからないけど・・・

そういやユーザーマニュアルには慣らし中は渋滞はまんなみたいなこと書いてたな。

>>839
ありがとうございます
そのくらい出れば慣らしツーもストレスなく行けそうです

慣らしは高速で週末1000k×3が俺のジャスティス！

>>842
かっこいいなおまえ。










それが ぽっくんの

「ジャスティスっっ！」


すてきぃ〜！
馬鹿が来たわ〜（笑）

>>838
だいたい160キロくらい
iPhoneアプリでエキゾーストサウンドってのがあるんだけどそれがかなり正確に再現してるよ

>>843
頭の足りなさを無駄な空白で埋めたつもりになってる馬鹿の分際で！

X-Creenもうだれかつけた？

持ってはいるが、既にサブのスカブに移植済

新色の青は旧型の04と07に近いのかな？
旧型のも画像と実物じゃまったく別物な色合いだったけどやっぱ黄色が
一番インパクトあるな

>>846
気になってググッてみたら２段シールドって
３００近く出し続けてもベースのシールド割れたりしないのかな

スクリーンの取り付け角度にもよるけど、全長重視で伸ばしきったセットをすると
120km/hくらいから、アームがしなって倒れてくる。
標準スクリーンの前方にアームを出して、段差をつくって走行風を上に逃がすようなセットをすれば
アームがしなる事はなかったかな。
今はゼログラのダブルバブルにしてあるから、戻して検証するのメンドクサイ。

300km/hは出そうとは思わないので試してない。
一般的な速度でなら、まあ折れたり割れたりする事はないんじゃないかな。

>>848
L4の青とK7の青は同じPearl Vigor Blueだね

>>849
つけてたひといたのか
参考になります ありがとうございます
ゼログラのダブルバブルからの付け替えを検討しています

隼駅は聖地になったが、はやぶさ温泉(山梨)はスルーされてる理由を
教えてくれまいか。

結局のところ2015年モデルで本気の進化をとげた隼が発表されるの？

ゼログラのダブルバブルはクリア、スモーク、ダークスモークしかない。あの形状でミラーが欲しいんじゃ

>>852
隼町もスルーされている。
最高裁のあるあたり。

言い出した者の勝ちってことだろｗ
修ちゃんの公認まで取っちゃってあるしね〜

まあ、あそこの駅舎にいるおじちゃんは、俺好きだわｗ

>>852
昔行ったぜ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381501977921.jpg
足立の隼公園
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381502010736.jpg
キッチンハヤブサ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381502043810.jpg

隼そば(ボソ

>>845
ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな












それがおれのジャスティスっっっ！（笑）

死ねっ！

はいはい

>>859
正・ 野郎
誤・ 野朗


まさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

隼乗りなのにまだ駅行ったことないや。一度は行きたいけど踏ん切りがつかない

L3黄色走っているとこ初めて見た。
あまりのカッコ良さに倒れるかと思ったよ。
あのカッコ良さは、神。

>>861
おっ！お前も遂に改行覚えたかっ！

って事はお前も頭が足りな、、、









それがおれのジャスティスっっっ！

マネすんなよ馬と鹿（笑）


そういえばお前、隼じゃなくて自転車しか持ってないんだってな。

自転車で高速道路とは恐れ入る










しかしそれは、おまえのジャスティスっ！（笑）

>>857
すげーなー。都内のハヤブサ巡りしたくなったw

プロレスラーと撮ってもらえ

>>864
正・ 野郎
誤・ 野朗


分かりましたか？
釣られまくりのまさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>852
古きよき昭和の風情を色濃く残す銭湯と日帰り温泉の中間のお風呂屋さん。
目的地にするような場所では…。

隼のFMCが排気量下げてターボ化とかだったらびっくりだなw
まだ市販車としてバイクのターボは出てないんだろ？

パクッ

>>869
出てるよ

さすがにバイクのロータリーは出てないんだろ？

>>872
出てるよ

>>869
30年も前に各社から発売されてる。

あっ、俺釣られた？

ごめんw

隼のFMCは市販二輪初のハイブリッドだろ！いわせんなはず（ry

そんなことしたらまた変態だと言われるぞ

インホイールドモーターの200馬力なら買う

ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよw

ニュータイプの俺なら‥

>>867
ん？馬鹿は既にお前に確定してるが。

文盲か？やっぱ馬鹿だったか（笑）
ジャスティスっっ！（失笑っ）

>>882
正・ 野郎
誤・ 野朗


分かりましたか？
釣られまくりのまさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

パノリンのモトシンセ10W-30入れてみた
エルフのmoto4tech10W-50からだとレスポンスよくなるなー

>>884
そりゃレスポンスよくなるだろうけど、メーカー指定よりも
下げるって焼きつき怖くてできないな俺は。
まあレッドゾーンまで使う事なんかないようなバイクだから問題ないんだろうけど

良い天気だなーーーーー。
どっか走って来るか。

タイチのイベントでも行ってこようかな

シグナルダッシュはレッドまで回してしまいます
ごまんなさい

道の駅どうしﾅｳ

>>889
川べりでソフトクリーム食べよう

>>889
今日、異常に混んでない？
箱根行ってきたけど車とバイクが多すぎてさっさと帰ってきた。
7時半頃の大観山、隼が5台くらいいた。

最近、隼3機とツーリング行ってきたけど
本当に隼って速いのね。。
高速を平気で2△△kmで巡行しやがって
XJRのオレ涙目。。

>>891
二輪姦のツーリングイベントの日だから

>>880
乗れるさ

>>891
若いマスツーリング軍団が多い。
ヤエー率低くてテンション下がる。。。

赤銀死んだって本当？

05年式なんだけどスロットルボディの戦場てワコーズのエンジンコンディショナーでいいよね？
エアクリまで外すのに工具何が必要？

シート外すのに+ドライバ、タンク起こすのに六角レンチ、エアクリ外しにまた+ドライバ
そうすりゃスロボデにたどり着く。

赤銀死んだって本当？

今日走行中に外部電源取ってるシグナルヒューズが切れた
外部電源はついてるボックスヒューズが切れない限り元が切れても
電源供給されるのね
シガーのランプとETCは生きてたらかメーターが死んだと思って焦りましたよ
ただシグナルきれるとメーター、ウインカー、ブレーキランプが機能しないので
危ないことにはかわりない

あれ？シートは六角レンチ注文じゃないの？

必要な工具もなにも車載工具ですべて事足りるから・・・
ついでにプラグ清掃もしておくといいよ

赤銀死んだって本当？

>>903
生きてるよ。うぜえなあ

何だつまらん。

GSR750駆ってバイクライフが楽しくなりましまぁw

浮気者が！

その速度で巡航ってスクリーン換えないとできないよね？
それともノーマルで頭出ないようにふせるのかな

>>905
バカだろ？ｗ

しかしこのバイクって実際跨ってみるとコックピットがでかくてビビるけど
ツーリング最中に見かける隼はとてもスマートに見える・・・
特に斜め後ろからじっくり見てたけど小さく感じてかっこいい

いいな

体重65kgの俺には脚が固過ぎる
どうすりゃええん？
教えろ

まずはちゃんこ鍋を食べます

暑くなったのでパンツを下げます

お前らフザケんな
真面目に訊いた俺が馬鹿だったわ

>>912
純正値ですか？

私は体重57kgですが純正値より硬めにしてます。

伸び側を弱くするだけでも大分違うぞ

忘れてたけど
>>912
街、ツー、峠、高速
何処を走って固いの？

>>883
あぁなるほどね、誤字を指摘されるのが怖くて同じ事しか書けないのねぇ〜

やっぱ馬鹿なのねぇ〜（笑）







ジャスティス残念！



小学校からやり直せ（失笑）
(-_-)/~~~~

隼は2000年のやつね
サスは前後ノーマルでセッティングは標準
街乗りでケツがガツガツ突き上げられてアッー！！！てなる
助けて

小学生ぐらいの男の子が駐車してるブサを見て「格好いいバイク」って言ってくれた
あの子は将来有望だな

>>919

正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりのまさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

まずはご自身の将来をお考えに…

ノーマルサスでの標準が

Ｆ：上が最強（Ｈ）から-3
　　下が最強（Ｈ）から-9
　　上から5本目のケガキ線
　
Ｒ：上が最強（Ｈ）から-11
　　下が最強（Ｈ）から-8
　　バネは18.3ｍｍ

設定変更（峠、小回り重視向け）

Ｆ：上が最強（Ｈ）から-5
　　下が最強（Ｈ）から-4
　　通常から2本緩める（増やす）
　
Ｒ：上が最強（Ｈ）から-12
　　下が最強（Ｈ）から-3
　　バネは18.3ｍｍ（変更なし）


雑誌に載ってた設定だけど、かなり乗りやすく（曲がりやすく）なった
当たり前だがタイヤの空気圧、減り等も適正にした上でね、
こういったものをを参考に色々弄ってみるのも面白いかも。
ちなみに体重は80ｋｇデス

ありがとう
減衰調整やってみる

>>922
「慣らしは高速で週末1000k×3が俺のジャスティス！」

お前こそまだわからんのか馬鹿、ほんと馬鹿だなぁ（笑）
楽しませてくれるなぁ〜（失笑）

お前の自転車と違って、俺は明日も早朝から隼数台でツーリングだからもう寝る。

そいつ等にもお前の事紹介しといてやるよ。




ジャスティス（笑）


あと、お前のID変態っぽいぞ。気をつけろ！

>>926


＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりのまさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>920
明日発売の雑誌「RIDE」、隼特集なんだけど（定期購読しているので昨日届いた）、
その記事の中にスズキの開発の人のコメントとして旧型は欧州人向けのサスセットだから
日本人が特に街乗りする際には硬すぎるって書いてあった。

日本人には「弱」設定を勧めるとのことで、
そのメーカー推奨の「弱」設定値（オーナーズマニュアルに書いてある設定と同じ）も書いてあったよ。

その「RIDE」77号、巻頭漫画はまたアイツが登場してライバル車種とバトルしてた。

>>928
今時、欧州人も日本人も大きく体型は変わらんだろうけど。
でもホビット族ほど、この手のデカバイク選びたがる不思議現象が日本にはあるな。

ﾅﾝﾔｰｵﾏｴｹﾝｶｳｯﾃﾝｶｰ

>>930
欧州も日本も体型はメタボか否かの2つの人種しかないからな。

この手のデカいバイク買ったら、とりあえずサス最弱セッティングで慣らし第一段階はスコスコ動かして走って、
そこから自分に合わせていじっていくもんじゃないの?
親切なことにSMじゃなくて取説にサスの調整方法も書いてあるんだしさ。

>>928
速攻時速320kmでRIDE77を予約したら
マウスが壁をぶち抜いて隣部屋の妹に直撃した
いま怪我を確かめるために服を脱ｇｆヴぁそ

>>928
おっと明日か
硬くすればいいってわけじゃないんだよね
レーサーでも市販車より柔らかいこともあるって聞いたことあるような

>>935
タイヤを潰す感覚がわかるぐらいがいいよね
サスの動きを制御出来れば隼が400cc並みに感じてくる

そうだ空気圧も下げよう

ＢＵＳＡ面が乗るＢＵＳＡ　ってシャレにならん。

おいらもGSR750買った。軽くてよく曲がるしおもしれ〜！
でも隼と乗り比べるともっと面白い！！
結論＞両方買えばいい。

>>937
それどうなんだろ…タイヤサイズとかリッターSS と同じだよね？リッターSS に女とタンデムしてるような隼の車重だとSS のノリで空気圧落とすのには不安があって俺は指定圧だけど

ここの人は嫌いそうだよね
http://matome.naver.jp/odai/2138157064270349401

やってる事はバカスクと全く同じだから嫌いな人も多いのは不思議じゃない

俺は2.2ぐらいまで落とす

>>940
フロントはちょっと怖いけどリヤはいけそうな気がする
俺ほんと典型的な街乗リダーだし

隼乗ってはや二年。
サスの沈み込みもタイヤの潰れも全く
感じない僕は降りるべき？

降りたければ勝手に降りれば？
そんなことすら人に聴くぐらい乗りたいって気持ちが弱いんでしょ

性能を引き出せなくても気負いすることは無いと思う
俺なんか隼13年乗っててサスセッティングもしたことないし
スピードふわわも出したことない

>>941
その手の人たちは2chなんて見ないから
居ても俺みたいなジャンクカスタムだけの人だろうな
6インチロンスイのアップハンなんでどっちからもフルボッコにされるけどなw

バイク歴短く、経験豊かな方々に質問です。
現在、隼を愛車にしてますが、走行中にブレーキパッドか
どうか分かりませんが、前輪からサラサラサラっという擦
れるような音がするのですが、それはバイク特有の現象な
のでしょうか？

パッドが擦れている音だと思う。
スピードというか前輪の回転に合わせてサイクルが変わる？
パッド交換直後はよくあること、気になるならバイク屋さんに聞く。

俺も隼乗って13年だけどこの頃やっと性能の一端を引き出せるようになってきた。
最初のころはただ乗らされていただけだったなあ。
個人的にはタイヤをハイグリップに変えた事と軽量な違うバイクを乗ることで乗り方が変わったのが
大きいかな。
いやーこのバイクは何年乗っても飽きないわ。

>>949

表現からしてパッドの擦れ音だと思うけど、自分の経験だとブレーキホースを
フロントフェンダーに止めておくプラパーツがあるけどそれが脱落して
異音の元になってたことがあるデス、その時の異音が似たような表現になるのでとりあえず、
ちなみに05年型。

>>928
オレは184�pで中マッチョ系だから欧州人向けセッティングでいいわけか

>>953
アッー？

クエスチョンワロタ

>>927
ジャスティス www

>>927
まだガンバってんのかwww
そんなに傷付いたのか！


俺のジャスティス！（笑）

RIDEのハヤブサ特集に俺のブサの写真が掲載された記念カキコ！

>>957

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりのまさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

ちょっとライド買ってくる


でも雨降ってるからまた気が向いたら買うよ

俺も今回のライドは買う

隼特集なんだっけ？
いままで買ったことないけど

>>959
ジャスティス！（笑）がんばれ〜（失笑）

>>963

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりのまさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

RIDEの隼の話、陳腐な内容だよ
14Rとのバトル（）だぜ？www

>>965
あらら
SSを隼が食うとかなら胸熱なんだけどな

>>964
842 ７７４ＲＲ sage 2013/10/11(金) 15:33:20.70 ID:ZIvJeW9W
慣らしは高速で週末1000k×3が俺のジャスティス！


全てはここから始まったwww
週末に1000k×3。
馬鹿の誕生（泣笑）


このあとはお決まりの
「まだ分かりませんか、、」が始まったら俺の勝ち〜！（激笑）

>>965
どんな笑い話でした？

>>967

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりのまさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>969
大勝利〜

>>949
久しぶりにバイクに乗った時、ブレーキディスクに錆とかできてない？
バイクだけでなく4輪でもかなりシャリシャリ音するよ
雨の日の翌日とか特に

>>958
ナカーマ　もう一冊ぽちったｗ

>>970

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりの涙目勝利宣言

まさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>968
話はバーのマスター相手にチャラそうな主人公が、出会った14Rとのバトルを語っている場面から始まる。
主人公は初代の隼に乗っているのだけど
いつもくっついて来られる14Rに全く歯が立たないわけ。
最後はL3を手に入れて14Rに戦いを挑む、って所で終わり。

初代をカスタムするわけでもなく、新型に乗ると言うありきたりの話で全く面白味はないよ。

>>972
保存用か！

>>974
これまでの流れを知らず、今号だけ読むとつまらないかもね。
そのチャラそうな主人公()が何者で、以前何に乗っていたとか知ってるとちょっと胸熱なんだけどね。

超苦売！

てことは次号で決着がつくってことで？

>>973
ん？それ俺じゃないぞ
お前は誰とがんばってんだ？www

wwww まさに馬鹿〜！（笑）
釣られちゃったねwww



それがお前のジャスティスなのかっ？（泣笑）

>>978

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな


正・ 野郎
誤・ 野朗


まだ分かりませんか？
釣られまくりで涙目勝利宣言

まさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

>>974
なんだそのドラゴンボールみたいな話
それならGSXR買えよw

俺ならぽるしぇ買うけどな

>>958
オレも載った☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

隼のイベントとかでTシャツやステッカーやワッペンで儲けようとする奴ってなんなの？
ブログに誘導してパーツ売ろうとする奴ってなんなの？


乞食？

>>980
次スレ頼むぜ

すまん規制かかったから誰か頼む

雨ばっかりだね(´･_･`)

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381852313/
次スレ

後輪浮かしてNに入れて手で回したら何回転回る？
1回転半くらいで、ブレーキ引きずってんのかこれ？
って悩んでるんだが。
1万キロちょいだからホイールのハブのベアリングがどうこう
って事はないと思うんだが

RIDEに載った人、このスレに3人もいるのかー
載ってたのは旧型の方が多かったね。
旧型乗りとしては嬉しい。
長く乗る人が多いバイクなんだろうね。

>>988
チェーン張りすぎとか？

どうやって雑誌に載ったんだ？
教えてplease

これが40歳以上の会話とか馬鹿げてるな

下手したら50歳以上だぜ？

天地真理
山口百恵

>>979
うわーきしょい〜www
最初の頃は「それが俺のジャスティス！」って元気だったのにどうした？
あの後ずっと賢者モード〜www
やっぱ恥ずかしかったのか？
やっぱ馬鹿丸出しの馬鹿だったのか？www
うんうん、わかってるよ心配すんな馬鹿

それがぽっくんのジャスティスー！（激笑）

まさに馬鹿とはお前の事！www
俺の大勝利〜！

それが俺のジャスティス！（笑）

やっぱりそれが俺のジャスティス！（笑）

泣くなジャスティス！

死ぬしかないなジャスティス！（笑）

大勝利ゲット〜
ジャスティス！（笑）

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐