【まさに】Honda Shadow/シャドウ 44台目【歯車的】

オレ・・・故郷に帰ったら二輪免許取ってシャドウに乗るよ
ネイキッド乗りの連中に「クソ遅ぇｗ」ってバカにされるのも、いいかもな・・・
アツアツのピッツァも食いてえ！

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
ホンダ・シャドウ（Shadow）シリーズについて、
カスタム相談やメンテナンスの疑問、
トラブルシューティングなど（・∀・）ﾏﾀｰﾘ

　※各種情報のかんたんなまとめがあります
　※よかったら>>2以降も読んでみてください

＋直前スレ＋
　【まさに】Honda Shadow/シャドウ 43台目【歯車的】
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362406590/

（以下、取り扱い説明書なみに長いテンプレ）

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

◇書き込みの際は・・・

　トラブルに関する質問、メンテに関する質問は
　[排気量]・[年式]・[車名] を正確に書いた上で、
　[目的] を明らかにした方が、
　より精度の高い回答が返ってきます。

　[純正でない場所・改造]、[具体的な症状] も、
　あれば書いておいた方がいいです。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

□シャドウ購入者の感想

　『君がッ！壊れるまで！乗るのをやめないッ！』

　『ね、いいバイクでしょう。これだからいいんですよ、これが！』

　『激しい「喜び」はいらない…それでいて深い「絶望」もない…
　 植物の心のような平穏なバイク』

　『とうおるるるるるるるる、とうおるるるるるるるるるる』

　『おめえ・・・　なんか、ちょっぴりカッコイイじゃあねーかよ』

　『例えると、節分の時に年齢の数だけ豆を食おうとして
　大して好きでもねぇ豆を、フト気づいてみたら
　一袋食ってたッツー感じかよぉ〜〜〜〜〜っ！』

（！）重要　シャドウ750のリコール情報

<2011/06/02新着>
　転倒時エンジン停止センサーの不具合
　http://www.honda.co.jp/recall/110602_2758.html

　原因　・・・　防振構造の不備による共振
　不具合　・・・　特定の回転数で走行を続けると、エンジン突然停止の恐れ

　　シャドウ750（FI）　RC50-1600001〜RC50-1600125
　　平成21年10月19日〜平成23年3月9日 125 　

　　シャドウファントム750（FI）　RC53-1000004〜RC53-1000576
　　平成21年10月15日〜平成23年3月28日 573 　

　　シャドウ750（FI）ABS仕様　RC56-1000003〜RC56-1000082
　　平成21年10月20日〜平成23年2月17日 80


　このリコールを最後に、新着のリコール情報は現在まで無いようです
　（2013/09/01 確認）

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
　電気配線の不具合について
　ttp://www.honda.co.jp/recall/091120_2421.html

　原　 因　・・・　バッテリーのプラス端子に接続するコード
　不具合　・・・　短絡（ショート）、車両火災のおそれ

　対象車　・・・　シャドウ750
　　　RC50-1400002〜RC50-1420328
　　　平成19年12月20日〜平成20年9月26日　622台

　　　RC50-1500001〜RC50-1500318
　　　平成20年10月15日〜平成21年7月20日　318台

シャドウのなかまたち

＋普通自動二輪クラスのなかまたち＋

　シャドウ125　　NV400カスタム　　シャドウ400　　VT400S
　シャドウスラッシャー400　　シャドウ400カスタム　　シャドウ400クラシック

＋大型自動二輪クラスのなかまたち＋

　初代シャドウ750・NV750・VT700シャドウ750　　シャドウスラッシャー750
　シャドウ1100（VT1100)　　ブラックウィドウ（VT750DC？)
　シャドウ750ファントム　VT1300CX/CR/CS　　シャドウRS（VT750S)　他

＋NT系Vツインの兄弟たち＋

　XLV750R　　XL600V/XL700V トランザルプ
　XRV650/XRV750 アフリカツイン　　NT650/NT400 ブロス
　パシフィックコースト　　NT650V/NT700V ドゥービル　　DN-01

□排気量・目的別　オススメアメリカンバイク

　・シャドウ125
　　軽いので、女性にもオススメではないかと思われます。
　　日本では見かけないモデルなので、インプレはYoutubeや海外サイトを参考に。
　　というか多分これ日本で乗ってる人いないんじゃないかな、うん。
　　これ勧めるのは現実的じゃねーよ

　・レブル250
　　軽く、足つきがよく、燃費が良いモデルです。逆車でよければ新車も手に入ります。
　　400では重すぎる！でもDS250は250に妥協するみたいでイヤ！という人に。
　　CMX250Cとして現在も海外向けモデルが発売中。
　　輸入車に強い店へGO

　・スティード400/600
　　軽量級アメリカン（400/600 装備重量208ｋｇ ： ※年式による）。
　　排ガス規制が強化される前に作られた、荒削り感のある昭和バイク。
　　現代型オートバイのおとなしさに閉口している人に。

　・シャドウ400（キャブ）/シャドウスラッシャー400（キャブ）
　　ラフなアクセルワークでラフに乗れるかんたんバイク。アメリカン入門機に。
　　パワーユニットはスティードをベースに吸排気を改良したもの。

　・シャドウカスタム400（FI）/シャドウクラシック400（FI）
　　FI搭載で、より多くの潜在能力が引き出されたシャドウ400。
　　エンジンのトルク特性が他の400クルーザーの一歩先を行く次世代アメリカン。

　・VT400S/VT750S
　　スポーティな走りもお任せ。ステップが遠くないので女性にもオススメの一台。
　　400、750ともオートバイ入門に最適。

　・シャドウ750/シャドウファントム750
　　400では物足りない。大型がいいけどバルカン900やDS11で悩んでいる人向け。
　　「ナナハン」というキリが良い言葉の響きと、重さとパワーの兼ね合いが絶妙。

　　「ホンダのナナハン」唯一の生き残り。（1982〜）

　・DN-01
　　アクセルをひねるだけでどこまでも走ってくれる魔法のじゅうたん。
　　ギアチェンジが面倒になってきた人へ。

　・VT1300、VTX1300、VTX1800
　　有無を言わさぬロングストロークの強大トルクと、迫力のスタイリング。
　　400や750のような、シティコミューターとしての性能を必要としない人へ。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋< シャドウ史・年表 >＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

　・横置きVツインの原型ができるまで

　クルーザーモデルの制作はGL系ツインの「なんちゃってカスタム」から始まった。
　GL500からエンジンを流用して横置きしたレーサー「NS750」の出現を機に
　横置きVツインの原型が出来上がっていった。

　翌年、NS750をベースにしたエンジンが「NV750C」に搭載され、
　さらに1986年、初代「シャドウ」によって現在のシャドウの姿が見えてくる。

　この頃作られたモデルは、NV750Cを例に挙げると
　シャフトドライブ、位相クランク、油圧バルブクリアランスアジャスタなど
　当時のハイテク満載で、エンジンパワーは高回転・高出力に振られていた。

------------------------------------------------------------------
＜位相クランクVツインとして＞

　[1977/市販車]　GL500発売　　─┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　[1978/市販車]　GL400発売　　 　│横置きツインに 　　　 　 　 　　 　 　　　│
　[1981/ﾚｰｻｰ. ]　NS750　　 　 　←┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　（デザインの基盤）

　　　　　　　　　　　　↓
　[1982/市販車]　NV750C発売 ────┬──────┐ 　 　　　　　　 始祖　　[1982] ホンダ・ジャズ発売
　　　　　　　　　　　　↓低中速重視に　　　│ 　 　 　 　 　　 │　　　　　　 エンジンの　　　　　　　↓
　[1983/市販車]　XLV750R 　　　　　　　　│　　　 　.　　　　↓　　　　　　　　起こり
　[1983/市販車]　　↓　.　└┐. 　 　 　 　 │　　　NV400カスタム発売.
　[1984/ﾚｰｻｰ. ]　RS750D　.│. 　 　 　 　 │　 　　　　　 　　：　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　.　 .　.　.　.　.↓. 　 　 　 　 ↓　　　　　 　 　　：　　　　　　　　　 │ 　[1985] ホンダ・レブル250発売
　[1986/ﾚｰｻｰ. ]　NXR750 ﾀﾞｶｰﾙ　シャドウ（初代750） 　 　：　　　　　　　　　 │ 　 　 .　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　：　　　　　　　　　 ↓ 　 　 .　　　　　│

＜同軸化、現在へ＞
　　ハイテク満載を脱ぎ捨て、低中速トルクとフィーリングを重視したエンジンへの変化と研鑽の始まり

　　　　 　 　 　 　　 　 　 　 　 │. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　： 　　　　　　　　　 　 　 　 .　　　　　│
　[1986/******]　【HAMと共同でスティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）】 ←──┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ：　　　　　　　　　　　　　　　デザイン面での参考
　[1987/市販車]　トランザルプ600発売　　 　 　.　 　 　　　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　（推測）
　　　　　　　　　　　 　　　　 　│　　　　　　　　　　　　　たまたま作った
　　　　　　　　　　 　　　　 　　 ：　　──→　　同軸クランクの試作エンジンが当たる
　　　　　　　　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　 . 　　　　　　↓
　　　　　　　　　　トランザルプ600をベースに　　←　ベースエンジン完成
　　　　　　　　　　　　　エンジンを再設計　──→─┬───┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　[1988/市販車]　スティード600発売 ─ スティード400発売.
　[1995/市販車].　 　 　　 　 ↓　　　　　　　　 　　　 ├──→　VRXロードスター発売
　　　　　　　　　　スティード600をベースに　　吸排気設計の
　　　　　　　　　　　　排気量を拡張　　　　 　　見直し・改良
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　VT1100Cをベースにした車両に搭載
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓　　　　　FI導入、エンジン新設計
　[1997/市販車]　シャドウ750発売─┐　シャドウ400発売──┬──────┐
　　　　　　　　　　　.　. 　 　 　 　 　 　　｜ 　 　　　　　　　　　 　 　↓　　 　 　 　　　 ↓
　[2008]/市販車　シャドウ750発売←┘FI導入　　　シャドウクラシック　　　シャドウカスタム
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　┌──────────┴──────┘
　[2010/市販車]　VT750S発売、VT400S発売

＋インプレッション＋

シャドウ400（キャブ） / シャドウスラッシャー400（キャブ）

　速さ　　.・・・ 原付よりは速く、ターボつきの軽自動車よりは遅い。急加速に大きな難あり。
　重さ　　.・・・ それなりに重い。走り出せば気にならないが、取り回しはきつい。
　最高速 ・・・ 絶好調の車両で、限界は140キロ。5万ｋｍの中古で120キロ出れば良い方。
　見た目 .・・・ 400にしては相当ごつい。2イン1の純正マフラーがカッコいい
　鼓動感 ・・・ DS4よりはエンジンの鼓動がハッキリしているものの、過度な期待は禁物。
　音　　　 ・・・ 音自体はカブの方が良い。今時のアメリカンは大体そんなものかもしれない。割り切りが必要
　燃費　　・・・ 夏場で25km/L〜30km/L程度
　運動性 ・・・ スティードの軽さや運動性の高さと比べると、明らかに劣る

シャドウカスタム400（FI） / シャドウクラシック400（FI）

　速さ　　.・・・ トータルではキャブ式とあまり大差ない。
　重さ　　.・・・ 重い。走り出せば気にならないが、取り回しはきつい
　最高速 ・・・ 120キロ巡航ができるぐらいの能力はあるが、追い越し加速が超ニガテ。
　見た目 .・・・ フロント21インチの迫力がある（シャドウカスタム400）
　鼓動感 ・・・ 400（キャブ）と同じぐらい。若干、低速トルクが太くなった感じがある
　音　　　 ・・・ 400（キャブ）に比べると、少しおとなしくなった気がする
　燃費　　・・・ 夏場で25km/L〜30km/L程度。これも大差なし
　運動性 ・・・ フロント21インチの恩恵で快適なコーナリング（カスタム400）

　アクセルに対する反応と挙動に若干の違いあり。
　原因は、FIになったことでエンジンの出力特性が変わったことにあると思われ。
　エンジンの吹け上がりが、FI導入後は若干モッサリしているように感じる。
　良く言えば「力強い吹け上がり」だが、悪く言えば「クイックなレスポンスに欠ける」状態。

　シャフトドライブとチェーンドライブの構造の違いによる挙動の変化はあるが、
　シャフト特有のクセは小さく抑えられている方。

シャドウ750（キャブ） / シャドウスラッシャー750（キャブ）、
シャドウ750（FI）　/　シャドウファントム750（FI）

　速さ　　.・・・ 加速は250ネイキッドと同等程度。400ネイキッドよりは遅い。
　重さ　　.・・・ クソ重い。取り回しはきつい。倒すと起こしにくい。
　最高速 ・・・ 150キロ以上。120キロ巡航は余裕。
　見た目 .・・・ ゴツい
　鼓動感 ・・・ 400の1.5台分〜2台分ぐらい
　音　　　 ・・・ 400より野太い。が、音量的にはあまり変わらない。
　燃費　　・・・ 夏場で23km/L〜28km/L程度。750にしては良い。
　運動性 ・・・ あまり良くない。サスペンションの挙動を把握すれば改善は可能

　「ナナハン」という響きが残る、数少ないバイクの１つ。

　スラッシャー750は、日本国内での販売は終了しているが
　輸出向けモデルが現在も生産されている。（Shadow Spirit 750）

＋インプレッション＋　400/750共通編

　重い・遅い・曲がらない・ステップ擦る　の四重苦。だがそれがいい。

　・取り回し
　　高さ10センチのコンクリートの段差を
　　バイクを押して乗り越えるのが難しいぐらいの重さ。
　　段差を乗り越える場合、助走で少し勢いをつける必要があるので
　　駐輪場に入れる場合など、バイクの押し引きには注意が必要。

　・倒した時の引き起こし
　　落ち着きさえすれば、平坦な場所での引き起こしは問題なし。
　　教習車のCB750で大丈夫だったなら、シャドウ750でも大丈夫。
　　ただし ク ソ 重 い ので、ある程度の覚悟完了が必要。翌日は筋肉痛。

　・鼓動感
　　【国内メーカーの同排気量帯で比べれば良い方】だが、
　　【ハーレーFXSTのようなドッコンドッコンを夢見ると】ガッカリしがち。

　　しかしながら、、400はDS4と比て明らかに違うほど鼓動感があるし
　　750でも気持ちがワクワクするぐらいの鼓動感あり。

　　まろやかで、まさに"ジェントル"という言葉がピッタリなエンジン。

　・コツ
　　ブレーキは早めに。コーナー進入前までに減速を完了させ、
　　アクセルをあけてフロントサスを伸ばすとバンク角を損なわない。
　　これができるかどうかでバンク角の限界がかなり違うし、
　　フォークオイルの交換をサボっているとサスがうまく伸びてくれない。

　・ブレーキ関連
　　ドラム式ブレーキの特性により、
　　リアブレーキを強く踏むと簡単にロックしやすい傾向あり。
　　フロントブレーキで最初の制動を行い、
　　速度が落ちてきたらリアブレーキをじわじわ効かせながら止まるとおｋ。

　・運動性
　　スピードを維持したままコーナーに進入し、ネイキッドバイクのように
　　車体を傾けると　【あっという間にステップを摺ります】　注意！

　　コーナーに 【進入する前】 にブレーキングを終わらせ、
　　フロントサスが伸びたら車体を倒し、加速しながら曲がるのがコツ。

　　すぐにステップを擦るヘタクソな人は減速タイミングが遅いため
　　フロントフォークが沈んだまま曲がろうとしてます。

　・立ちゴケ対策
　　微低速時にフロントブレーキをガツンと握ると、バランスを崩しがち。
　　微低速時のブレーキングはリアブレーキを使うこと。

＋バイクブロスの試乗インプレッション

　シャドウ750
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20071226/

　シャドウ750 ファントム
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20100225/
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/afeat/afeat-20100507/
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aphoto/apt-20100223/

　シャドウカスタム400
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20081120/

　シャドウクラシック400
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20081215/

・もっとインプレが見たい！
　→　ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm

・シャドウとスラッシャーの違い
　→　ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=998131

>>1乙

しかしまた400叩きの気持ち悪いスレになってもお互いにまずいだろう。
400専門スレを立てても良いかい？
そろそろ住み分けの時期が来てる気がするわ。
400が気に食わない人々は大型だけで盛り上がった方がいいんじゃないか。

＋トリートメント＋

　　* * 　定期的に乗ることが何よりの手入れ * *

　・バイクカバー
　　ホームセンターで手に入る物は、最大サイズでも大きさが足りない場合あり。
　　ハーレーや250ビッグスクーターなど、大型車対応のものを選ぶこと

　・保管
　　屋根の有無に関係なく、バイクカバー推奨。
　　雨天後は、バイクカバーを取って風を通すこと。湿気を溜め込まない。
　　雨風を防ぐ以外にも、防犯としてバイクカバーは非常に効果的。

　・チェーン（キャブ車）
　　1000ｋｍごとに、チェーンオイルやエンジンオイル、チェーンルブを
　　ほんのちょっとだけ（ちょっとだけで十分）チェーンにつけて、
　　車体を押し歩きしてなじませるだけでOK。タイヤに付かないように注意。

　　初心者は、（効果を体感したいがために）多く付けてしまいがち。
　　チェーンオイルは常に「少なめ、少なめ」が肝心。

　・エンジンオイル
　　ホンダ純正・ウルトラG2推奨。750は経済的な余裕があればG3を。
　　取扱説明書にはウルトラG1と書いてあるけど、G1は小排気量用。
　　（バイク屋さんに聞いてみて。絶対そう言うから）

　　夏の初め（梅雨明け）と、夏の終わり（9月末）にそれぞれ交換。
　　フィルターはオイル交換3回ごとに交換。

　・キャブが詰まった
　　放置してしまっても、2〜3ヶ月ならエンジンが一発でかかることも多い。

　　　エンジンがかかるなら、（キャブのドレンから古いガソリンを捨てて）
　　　エンジンをかけて徐々に徐々にゆっくりとアクセルを開けていくと
　　　軽度のキャブ詰まりなら直ってしまう場合あり。
　　　初めはうまく加速しなかったり、吹け上がりが悪かったりするが
　　　500キロも乗れば、いつの間にか元の調子に戻ることも。

　　　　　ただし、エンジンがかからないほど重症の場合や
　　　　　上記の方法を試しても調子が元に戻らない場合はバイク屋へ。

◆バッテリーの運用について

　・バッテリー
　　バッテリーの状態は 【乗る頻度と一度に乗る距離】 に最も依存する。

　　1.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が長い（週3回以上＋一度に10キロ以上）
　　2.乗る頻度が低く、一度に乗る距離が長い（週1回程度＋一度に10キロ以上）
　　3.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が短い（週3回以上＋一度に10キロ以下）
　　4.乗る頻度が低く、一度に乗る距離も.極端に短い（週1回程度＋一度に5キロ程度）
　　5.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が極端に短い（週3回以上＋一度に5キロ程度）

　　の順番で、1が最もバッテリーが長持ちし、5が最も短命。

　　1の場合はバッテリーの寿命が4年以上になることも多いが、
　　4や5の場合はバッテリーが2年提訴しかもたないことが多い。

　　バッテリーは 【必ず国産の良いものを使う】 こと。　
　　激安バッテリーは電装にダメージを与えるので絶対に不可

　・バッテリーあがりの兆候

　　1・加速時に「・・・ポスッ」「・・・プスッ」と息継ぎをするようになった
　　2・発進時にエンストしやすくなった
　　3・セルモーターの回りが弱弱しくなった気がする
　　4・ヘッドライトが暗くなった気がする　
　　5・ウィンカーの点滅が遅くなった気がする/暗くなった気がする
　　6・ニュートラルランプが暗くなった気がする

　特に「1」「2」の症状が出たら赤信号。
　ガス欠でもないのにエンジンの調子が悪い・・・と思ったらまず点検を！

　そのうち、思うように加速しなくなったり、信号待ちでエンストしたり、
　エンスト直後にセルが回らず再始動できなかったりするようになります。

　また、バイク屋さんで「オルタネーターからレギュレーターへの配線」を
　見てもらってください。その配線やカプラーに異常（溶け、焦げ）があると
　バッテリーあがりのような症状を起こすことがあります。

　「ニュートラルでエンジン始動後、ギアを入れた途端にストンとエンジンが止まる」
　という症状が出ている場合もバイク屋に見てもらって下さい。
　重大な故障の前触れであったりします。

　・バッテリーがあがったら
　　バッテリーのあがった原因がどうあれ、
　　【一度完全にあがってしまったバッテリーは新品交換推奨】です。

　　新品の国産バッテリーを使い始めて新品同様である場合を除いて、
　　充電しても生き返る確率は低いです。

　　近年のオートバイは「CDI式バッテリー点火」といって
　　スパークプラグの点火に必要な電力をバッテリーに完全依存しており
　　バッテリーが弱ってしまうと、エンジンがかからないだけでなく
　　【エンジンの稼動が安定しない】【吹け上がらない】といった症状も出ます。

　　そのため、押しがけでその場だけエンジンがかかったとしても
　　走っているうちにエンジンが止まりそうになったりするケースが多いです。

　　充電により一時的にバッテリーが回復することもありますが、
　　乗る頻度など使用環境に依存する原因でバッテリーがあがった場合は
　　【どうせすぐに またバッテリーがあがる】ので、
　　二度手間を考えればバッテリーがあがった時点できちんと交換推奨。

　　バッテリーが死んでいるのに、押しがけでごまかしながら乗り続けると
　　今度はレギュレータやCDI破損などのトラブルを招いて高くつくことも。

　　どうしてバッテリーがあがったのか原因が分からない場合
　　【充電系統のトラブルの疑い】もあるので、バイク屋へ相談してください。

　　というか、古いバッテリーを下手に充電すると
　　バッテリーが膨張して元の位置に入らなくなる確率のが高いです。

＋他の兄弟車種スレのご案内＋

VT750S、VT400Sはこちら
　　【スリムで】HONDA VT750S/VT400S 8台目【軽快】
　　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889644/

スティードはこちら
　　【1988】HONDA STEED/スティード 13台目【25年】
　　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364637470/

VRXロードスターはこちら
　　[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.13
　　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357320145/

ブロスはこちら
　　【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その16【P2】
　　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355240994/

DN-01はこちら
　　【HFT】　HONDA　DN-01　【680】その2
　　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352187704/

[ シャドウ訓 ]　出かける前に詠唱しよう！

「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
山臭いDS乗り共がシャドウを指して『バルカン？』と抜かしやがったため52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがシャドウを知らないオカマのDS乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではシャドウ訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
　　シャドウに乗るためだ！！
何のためにシャドウに乗るんだ！？
　　固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
シャドウは何故飛ぶんだ！？
　　後輪が滑るためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
シャドウは何故33馬力なんだ！？
　　DSのオカマ野郎が32馬力だからだ！！
スラッシャー750とは何だ！？
　　売るまで待たされ、売った後は見かけない！！
シャドウとは何だ！？
　　DSより少なく！イントルーダーより小さく！エリミネーターより遅く！どれよりも個性的！！
シャドウ乗りが食うものは！？
　　ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
　　空冷DS！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　HD殺しのスティード400！！限定解除とは気合いが違うッ！！
我等技研アメリカン！振動上等！風圧上等！ロックが怖くて空が飛べるか！！（×３回）

（↑テンプレここまで↑）

（↓以下、シャドウスレに粘着する荒らしに関する情報↓）

もともと、400乗りも750乗りも仲良くやっていたスレですが、
DSスレで400乗りや1100乗りにいじめられたDS250乗り（※）が、
国産クルーザースレを荒らして回っては、400を叩いています。（※ソースあり）

シャドウスレでは、750乗りを装って400を貶めようとしています。

　・全角で「４００」　　　・「妥協」「必死」　　・「走る中２病患者」　　・ほぼ毎回ageる

　・叩くのは、なぜか 【シャドウ400だけ】 、ドラスタ400やイントルーダー400は叩かない。
　・客観的な根拠や、論拠となる数字は出せない
　・400と750の共通車体をネタに「400はまともに走らない」が口癖
　・どう「まともに走らない」のかは具体的に言えない
　・400と750でスレを分けようとする

こういう特徴・語彙の荒らしを見かけたら、暖かく見守ってあげましょう。
ご自分のスレへ帰られて、ご自分のバイクの良さを建設的に語ってください


　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 　　.,,,,_,,,,_,,_,,,.
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ　 ,､_;'' 　＿　'';__,､
　||　　ことです。荒らしにエサを与えないで下さい。 　　 ヽｉiｉ ,'´ヽﾉヽ _ｉjﾉ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　＼　|」」i |ＯｉjＯ |ｉl」|　ｵﾏｴﾗｶﾞｸﾙﾉｦ
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　　ε<l」i l,='O'=,ｌi」> ﾏｯﾃｲﾀ…
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　ｼﾈｰｯ　　　　 ﾉ.i､,,t'ｉ'ｉ'ｉ,ｲヽ|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　　　 |￣￣￣￣|
ｼﾈｰｯ　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　　　　　　￣￣￣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,) 　ｼﾈｰｯ
　　ｼﾈｰｯ 　.　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

　
※荒らしが粘着中

　専用ブラウザのNGワード推奨
　【中二　厨二　中2　厨2】

　1.DSスレで400乗り、1100乗りが250乗りをいじめる
　2.そのDS250乗りが400ｃｃにコンプレックスを抱く
　3.アメリカンバイクのスレを荒らし始める
　4.シャドウスレに居つく

※荒らしのパターン

　1.750乗りを装って400を貶（おとし）める

　2.400乗りを装って750を貶める
　　400乗りを装って400を持ち上げ、750をｻｹﾞる

　　　　　↑
　　「400乗りは厨ニ病」と、
　　自演して自分の書き込みを叩く

【自演がバレた瞬間】

　400乗りを装った書き込みをした後、
　IDを変えて自分の書き込みを自分で叩くつもりが
　IDを変え忘れてしまい自爆

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313019082/766-767

> 766 ：2011/11/13(日) 00:30:57.01 ID:PURYUOof　←
> シャドウ400はアメリカンの中でも最高。
> 日本の街中でリッターオーバーなんてオーバースペックだから、
> 国内で乗るなら一番ちょうど良く乗れる最高の代物。
> まして今のシャドウ400は、大型に勝るとも劣らない性能だからな。完璧だ。

> 767 ：2011/11/13(日) 00:41:05.87 ID:PURYUOof　←
> >>766
> 中二病患者きたｗｗｗｗｗｗｗ
> 大型に肉薄する馬力、なんてセリフは聞き飽きたんだよ。
> いい加減現実見ようよ、大型乗りからしたら君みたいなイタイ中二病患者は迷惑なんだよね。
> 400乗りは二度とこのスレに来るなよ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346493918/474-475

> 474 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 00:41:19.39 ID:8KtFNu1l　←
> 伝説の中二病患者が居るスレは、ここですか？

> 475 ：７７４ＲＲ ：2012/12/13(木) 18:18:24.58 ID:8KtFNu1l　←
> >>474
> まぁな（*^_^*）

シャドウスレ住人のふりをしてドラスタスレに荒らす書き込みをし、
同じIDで今度はドラスタ住人のふりをしてシャドウスレに苦情を言いに来る

（シャドウスレを荒らしてるのは間違いなくドラスタ乗りであることが証明された瞬間）

【YAMAHA】ドラッグスター65【250/400/1100】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341907481/297
> 297 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 15:53:48.77 【 ID:kOrmeBxr】 ←
> >>295
> マスツーそのものがゴミだろ。
>
> 迷惑だからやるなよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　↓

【ﾊﾟﾊﾟｳ】Honda Shadow/シャドウ 40台目【ﾊﾟｳﾊﾟｳ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336555047/782
> 782 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 16:00:27.51 【 ID:kOrmeBxr 】 ←
> ここの400卑下750信者のゴミ、ドラスタのところまで遠征しに来てるぞ(笑)
> お前が厨二なのはシャドウ(笑)だけにしとけ。

・・・、

といった行動が確認されています。

今は使われていない手口などもありますが
自演失敗などの恥ずかしいログは貼っておきます（魔よけになるかも）

以上、テンプレ終了。

>>18
スレを分ければ荒らしがいなくなるとも思えない状況ですし
荒らしているのは、シャドウ乗りではない「お客さん」です

IDを必死チェッカーもどきで追ってみてください

>>32
了解

テンプレ中断すまぬ。

400乗りがやっちまった爆笑自演は張らないのな(笑)
不思議だなぁ〜(笑)(笑)(笑)

>>34
そりゃー絶対テンプレに入れなければ

あと400乗りがファントム乗りのふりしてるってのもね(笑)

ファントムも好きだけど確かにアイアン883いいな・・・
正直維持費とかで自分には買えないけど

>>35
>あと400乗りがファントム乗りのふりしてるってのもね(笑)

ちょっと自意識過剰なのがファントム乗りの特徴だな。
少なくとも俺は400乗ってる事に何もコンプレックスは持ってない。
ファントム乗りを偽装するほどファントムも好きじゃない。
むしろ大型乗るなら他の車種選ぶ。ブルバードとかVMAXのが好きだ。

ま、400も750もどっちもどっちだな。

何と無く（笑）もNGに入れた
あと都市君とか言う謎の単語

>>37
>ちょっと自意識過剰なのがファントム乗りの特徴だな。
４００海苔が偉そーに、かなりムカつく一言だ。
自演失敗した４００の方ですか？

君たち４００海苔がファントムを盾に使うから
偽ファントムとか言われてしまうんだよ。

実際、俺も言われたし
ＢＯＬＴに乗り替えてシャドウスレともオサラバだな。

400乗りの醜さが露骨に！天も震えておるわ。

400乗りも750乗りもBOLTも目糞鼻糞耳糞なんだから喧嘩やめよーよー

>>41
空気嫁

結局スレは分けなかったんだ。
またよろしくな、チュウニ病患ってるシャドウ400ｗの負け組達。

仲間割れかい？
さすがシャドウ！

400も750もBOLTも本物には叶わないんだから仲良くしよーよー

NGワードを色々入れてたら、すっきりしすぎたぞ…ほとんどレスがねぇ…

>>46
しってるかい？
しかもその消えたレスは1人か2人かだけの書き込みなんだぜ・・・。
病気だよな。

400乗りは自分が病気を患ってる自覚症状が無いのか？
これは不味いパターンだね。

しゃーどうでしょうねー

同一人物がID変えて荒らしてる
って〜のが中二病患者の決まり文句

ここまで全部俺一人の自演
参ったか

>>50
ふざけたガキだな

ここまでが俺の自演だ
俺の愛車は250ccと400ccのアメリカンさ
ハーレーにあこがれる50代の童貞さ
魔法だって使えるぜ

キジマ品番２１３−２００
このフットボードってＮＣ34に付きますか？
分かる人いたらお願いします。

都市くん、ここまで必死になってどーすんの！？

さっさと脳内750は廃車にして、外に出なよ！

生活保護のお母さんが泣いてるよ！

>>53
おっ！あの生活感が滲み出てる輸入車の鍵晒した人の登場か？

>>46
まともな回答帰ってこないから寄り付かないんでしょ

バカだよな〜
2ちゃんに写真晒すなら
その後の展開を考えないとさ〜
その生活感満開のカギ画像再アップしてくれないかな〜
本人じゃなくてもOKです

生活感丸出しのアウディとベンツでドヤ顔かました間抜け来ないのか？ｗ
あんな大衆車ごとき自慢してくるとか笑えたぜ。

安アパートに住んでいるのに
車は外車
バイクはハーレー
居るよね〜

そしてハーレーは間抜け御用達の150回ローンが主力W

御自慢の外車は鍵しか晒してないの？
それは車体がポンコツ中古とバレてしまうから？

>>60
鍵晒しと同時に車種も書き込んでたけど両車とも大衆輸入車だったから爆笑。
それ外車である意味無くね？って感じの普通にそこらへん走ってて普通にそこらへんの中古屋にも売られてるような車種だった。
外車は嫌いじゃないけど趣味性が欲しいね。
ただの道具なら日本車で十二分に間に合ってます、ＢＭＷのＺ４良いよね〜冬のボーナス入ったら買うんだ。

>>61
幌とドアのガラスの間から薄っすら雨漏りするけどね。Z4

え！俺のだけか？雨漏り

今時アウディなんかに乗ってるなんて在日チョン臭が半端なくするなｗ

相場いくら位の車晒したん？

確かＡ４とＥクラスじゃなかったかな？いかにもＴｈｅ大衆車。

ハンドルロックしてるの忘れて、
左にクイっと出てから右に曲がろうとしたら転けちまった。せつない。。

>>65
大衆車なんだ
そのわりには都市くんはファビってたけど

バイクの話しろよお前ら。
ハーレーでもねえよ。シャドウのだ。

>>68
その前に鍵晒せよｗ

シャドウスラッシャー400のリヤサスなんですけど、
オススメありますか？
純正より、もう少し硬めの棒が欲しいのです。

あー、俺も知りたい。
ローダウンしなくていいから乗り心地変えたいわ。
でも調べても流用の話もあんま聞かないんだよね。

>>69
ん？鍵でも車体でも晒してもいいが俺はシャドウ乗りだぜ。
シャドウの話しようや。荒らしはもううんざりなんだよ。

鍵へのトラウマ

都市くんの一人芝居は終了しました

>>66
転けたことはないけど、ハンドルロック解除はしょっちゅう忘れる。
女の子の前で格好良く発進しようとしたけど、ハンドルロック忘れてて、エンジン切るときの恥ずかしいこと…

>>72
貧乏臭さ満点の輸入車乗り降臨WWWWWW

>>70-71
シャドウってただでさえリアサス硬めじゃないか？
これ以上硬いのを、となるとリジットしかないんじゃ。

あとプリロード調整って出来なかったっけ？
俺はしたこと無いけど、多分できたはず

あと、もし目的が車高とバンク角の確保ならフロントもいじらないとダメだよ(´･ω･｀)

>>73
俺は女の子の前でこけたよ。
ダサすぎて泣きたくなったね。

>>75
そうそう。ストローク短めだからちょい固いよね。
もっと粘るしっとりとした乗り心地にしたいんだけど社外ないんだよね。
ローダウンばかり。
案外純正をOHする方がしっとり目になるかも知れんがｗ

やっぱり13年の歳月でヘタってきただけかなぁ。
速度上げると底づき感があるんだ。
純正の新品に替えたら良くなるかなぁ？

タイヤの空気圧が高すぎるんじゃない？
リアは気持ち低めの方が挙動が落ち着くよ
高すぎるとギャップ拾うたびにボンボン跳ねる

なんか無理やりシャドウの話してない？

ここは400乗りをバカにするスレなんですけど

そして教祖様はヒガミと嫉妬の塊、都市くんです

そして副教祖様はダサい大衆外車乗りの、鍵晒し男です

ってか都市君も大衆外車乗りも来ないな。

>>80
タイヤの空気圧かぁ。
少し下げて様子見ます。

チョン御用達のアウディ

>>80
一回オーバーホールしたら結構乗り心地変わるよ。
一緒にブッシュも交換すればなお良し。

この間純正シートに戻したら乗り心地すげえ良くなって笑った。

すまん安価ミス
>>79です。

純正ってオーバーホールできるんですか？

いや、純正ショックは分解出来ないと思うよ。
出来るとしても、バイク屋からサスのメーカーの工場に送って
メーカーにオーバーホールしてもらうとか、そういう形になるんじゃないかな

分解できたとしても、パーツは個別に出てないはず。
パーツリストはリアショックASSYになってるはず

＞オーバーホール
ドリームのメカの話だと、ショック単体を送ってＯ／Ｈしてもらうって
言ってたな。
まず純正ショックがＯ／Ｈできるのに驚いたけど。

なんだ…この無理して話してる感じがするレスは…
見てるこっちが苦しくなる。

メーカー送りだと結局予備が要るんですね。
素直に新品買った方が良いのかも。

胸どころか股間まで締め付けられる思いだ

俺もドリームの中の人に聞いたんよ。できるって。
1本1万位って言ってたかな。

結局錆がきてたから純正新品買ってOHはしてないんだけど。
純正は1本2万くらいだった。

一本二万円ですか(^_^;)
結構しますね。

社外新品だと、2本で5万からか。
あとは気分しだいだな。

社外のエアークリーナーつけた場合ってメインジェットは大体何番くらいあげる感じ？
20番手くらいかな

なんか悲しくなるスレですね
無理やりシャドウの話するのって〜
楽しい？

>>97
俺は「相変わらず400乗り必死だな」
て笑うに笑えず困ってます

400って一速だと何キロまで引っ張る？

30キロちょい

>>96
社外って言ってもいろいろあるから品番なんかのヒントがあればレスあるかもよ？
フィルターだけ社外って場合もあるしね。

>>98
>>27

>>101
そうだね、すまない

http://blog-imgs-38.fc2.com/y/o/k/yokohamalining/0515-8.jpg
このタイプのファンネルで空気量調節の弁？のようなものが無く
ファンネル奥に黒いスポンジがついてるだけの物なんだけど
こういうのつけた場合のジェット番手はどれくらい上げればいいのだろうか？
車両は400スラッシャーです

今すぐ元に戻しとけ

キャブセッティングに疎い奴が手を出していいやつじゃない。
あと、それな。毎日のようにキャブセッティングが必要になるぞ。
安定するセッティングというものが無い。

1日1日の気温と湿度で変わりすぎ。

あと冬場は極端に薄い回転域が出来るから
下手するとエンジンの寿命が縮むぞ

>>102
ワロタW
ちょっと前の書き込みで俺がシャドウ400をそのキャブ装着
して壊した本人です。
そのキャブは絶対に辞めた方が良いです。
パワーやサウンドの変化を期待してるなら大型二輪取って下さい。
ファッションで装着するならバイクを壊す覚悟で装着して下さい。
いずれにしても私は思い止まるべきだと思います。

装着を思い止まるべきだと思います。
大事な事なので二回言わせて下さい。

思い止まるべきだな。

>>102
シャドウ400じゃないけどスティード400乗ってる知り合いが、そのキャブ付けてから
500キロも走らないうちにエンジン抱き付いたぞｗｗｗｗｗｗ
400�tのエンジンで求める事の限界が恐らく見えたんだろうけど、それならそのキャブ買う金で大型二輪でも取って来な。
根本的な解決が出来る。

火傷しなかった？

>>108
400乗りなら、いつも火傷してファビョッてるよ。
それが何か？

そんなにあかんキャブなん？セッティングがあってないだけなんと違うんやろか？でも取り付けた経験者がいてるので素直にきいたほうが良いかもね！

最近エンジン始動後アイドリング不規則に下がる

走り出して信号待ちとかでは感じないんだが何だろ？
朝一とか寒い時間でもないんだが・・・
キャブ車です

>>103
毎日セッティングが．．．だとしたら純正エアクリの吸入量、ベンチュリー流速に
近づけられるように空気吸入調整弁みたいなものを付ければ何とかなるような
気がするんですが甘いですかね〜？

>>104 >>107
交換しようとしているのはキャブではなくエアクリーナーのみなんですよ
サブチャンバーも純正のままです
それと>>107氏の知り合いのスティードですがエンジン焼き付きですか？
4stで焼きつきって珍しいですね。
まさかキャブ交換してセッティングしなかったんじゃないですよね？
スティードの人がファンネルだけ交換したのかキャブまで交換したのか
解れば教えて頂きたいのですが。

>>112
エアクリ

エアクリだけならまだともかく、マフラーも社外になってるでしょ？
抜けがいいマフラーに、吸気量の上がるエアクリの組み合わせ。コレ自体が最悪。

多分純正キャブじゃセッティング出ないよ。

純正ホースでもおｋなハンドルでハリケーン :200アップ1型を買ったんだが自分で交換できるか心配だ・・・

注意点とかある？今付いてるもの外して新しいハンドルに付けるだけなのは分かるんだけど・・・

そういう質問をここでするようならバイク屋にやってもらった方がいいと思う

ブレーキは油圧だから、うっかり扱い誤ると
エア噛んでブレーキ効かなくなって終了。

あと、ブレーキホースは純正のものが使えてもクラッチワイヤーの長さがギリギリで
場合によってはワイヤーを引き直して取り回し変更が必要になることもある。

それから、マスターの取り付け角度によってはラインにエアを噛みこみやすくなる場合もあるから
バイク屋でやってもらった方が無難です

クラッチワイヤーは届くわ！でもシリンダーの角度は無理矢理感出るよ！

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k168761047
これは一番やっちゃいけないパターン？

はい、明らかな地雷だろ(笑)
ましてや400(笑)

>>118
これに手を出す人は勇者やな

恐らく例のキャブ付けて手に負えなくなって出品。
あるいはエンジン長時間悪くなったor壊れたで出品だろうな。

油断するとステップを擦るでござる・・・

こんな何にもならんキャブを夢見て買う400乗りの姿が涙を誘うな。
加速が良くなる・トルクが大幅にUP・ワンランク上の重低音とかの
嘘八百の売り文句に盲目になり勢いで購入ってところだろ。

このキャブ売ってる奴等もゲスな商売してるよな、こんな欠陥品で大金要求してくるんだから。
400乗りのもしかして、の淡い期待の弱味につけこみ弄ぶような糞商品。

>>121 >>123
見た目重視のファンネル付けてエンジン壊そうがどうでもいいんだが
エアクリ、ファンネルのことをキャブって言うのやめよーや
恥ずかしいから

ハザードスイッチが無いでござる

排気量が無いでござる

アメリカのファントムにグレーメタリックが追加。
日本も色替えするのかな？

>>119
はい、明かな都市くんだろ(笑)
まだシャドウ750？(笑)

都市あげ＾＾

>>127
むしろ色替えする前に販売終了すると…

>>129
>>27

これか
ttp://powersports.honda.com/Assets/Models/2014_ShadowPhantom_580x385_GrayMetallic_42515B.jpg

シブイな

というか前から気になってたんだけど
ファントムのマフラーはメッキの葉巻型じゃない方がいいと思う

メッキがアクセントになってる、と言えなくもないが
個人的には、マグナ250みたいな太くて短い2本出しマフラーとか
シャドウスラッシャーみたいなメガホン型がいいと思う

色は黒で

400乗りがまたファビョリ出したね…

>>125
必要ないしなあ・・・

どうしても必要なら後付けすればいいけど
配線やスイッチって、増えるたびにトラブルのタネが1個増えるから
初めから付いてないバイクが多いよ

特に最近のフューエルインジェクションのECU搭載バイクの場合、
例えば配線１つ自力で修理したとしても
修理箇所の抵抗値が変わってしまってECUがエラー出してエンジン始動不能、
みたいなこともあるからね

余計なもんは無いに限る

まだシャドウ乗ってるの？
原付二種にさえ追いつけないのに楽しい？

哀れなヤツら

400乗りさんへ質問です
400に乗ってて恥ずかしい時はどんなときですか？

質問その２
シャドウ400に乗ってて悔しかったのは？

レスが飛んだ

ファントム、黒は続けて売ってください
まぁ、他のバイクと検討中でファントムを買うと決めたわけじゃないですけど、買うなら黒がいいので・・・

マフラーについて質問です。
バズーカ型のマフラーとスラッシュカットだと、
音質が低いのはどちらでしょうか？
因みに400スラッシャーです。

マフラー変えたがるバカ
下痢音まきちらして人気者

エアクリーナー換えたり
マフラー換えたり
400なんだから何やっても無駄

>>141
んー、メーカーにもよるから答えようがないなぁ。
バズーカ型ってのは純正のこと？
ハリケーンのスラッシュカットなら純正よりは低音出るよ。
車検対応だから下品ってこともないし、純正から変えるなら車検対応に収めとくのがいいと思う。
低速トルク抜け抜けで走りにくくなってもいやだろうし。

毎年台風でカバー破れる
クロスヨーロッパってやつなんだけど、
みんなはどうしている？

>>145
車庫に入れてます

台風時はカバー外しなさい

>>146
車庫あるけど使わせてもらえないんだ
>>147
そうするべきだったのか…
でも、風雨を防ぐためなのにそれでいいの？

>>148
カバーすると風を受ける面積が多くなるし隙間に風が入って張るから
シャドウの様な重くて低重心な車体でも転倒しかねないのです
カバーは破けるわ車体に傷は付くわでえらいことです

>>149
ありがとう、今度からはそうします。
本当にありがとう！

>>144
ありがとう。
車検対応で探してみます。

ヤフオクでフロアボード買って取り付けたらシーゾーじゃないからシフト操作が困難になったｗ

シフトペグをシーソーにしたいんだけどシャドウ純正のがオクで出てるんだけどキャブ車に付くかな？
または良い改造方法あったらお願いします・・・

それ俺もずっと考えてるけど、ないんだよなー
社外で6万くらいのがあった気がするが・・・

>>152
これでいいんじゃね？
http://zerocustom.jp/pd/49199686/

レスありがとう
だが如何せんどれも高いww

自作するしかないみたいだ・・・

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p351845346

これだとかなり短いけどいけるかな？

クズバイクじゃスレ伸びず・・・

最近14年式のスラッシャー買ったんだが、走行時の音が気になる。
加速時でも一定走行時でもキューンという音が割と耳につくんだわ。
クラッチきれば音は消える。エンブレ利かせた時の高い音がアクセル開けてるときにもなってる感じ。
免許取ってからまだ1カ月のペーペーだから、そんなもんだと言われれば納得するｗ
が、バイク屋で見てもらった方がいいんかな？
走行距離は２万ちょいだ。

>>158
そんなもんだよ。マフラーを爆音にしたらごまかせるけど、良識ある人ならやめといた方がいい。

>>159
やっぱそんなもんかー。
ギヤ鳴きだったらいろいろ面倒だと思ってたから安心したような困ったような・・・
オイル変えてみて様子を見てみます。

2000年のスラッシャー400とその他シャドウのタンクって互換性あるんでしょうか？

都市くんと250見下しくんが居なければ、
シャドウスレとドラスタスレは平和そのものだね＾＾

>>162
君が書き込み止めれば良いだけ

ってか、こいつがドラスタスレ住人のシャドウスレ荒らしだろ？

なんでＣＣバーを、運転席に付けないんだ？
俺が社長ならそうする。
で、後ろにヘルメットの入るバッグを。
頭使えよ、伊東！

シャドウと言うなら、
バギーのような、パイプフレームを上部に付ける。
ビニールの可動式天井とかつければ、
影になって夏涼しい。　雨にも濡れない。
頭使えよ、伊東！

おもろいと思って書いてんだろか？ｗ

http://s3.gazo.cc/up/24615.jpg
画像の赤丸のやつを外したらブローバイのホースは
エアクリに直結しておけばいいんだよね？

シャドウスラッシャーに使える市販品の
電気式スピードメーターがあれば教えてください
お願いします

>>169
シャドウのメーターの方式って独特みたいね。
デイトナが使えないみたいだから他にはないかもねぇ。

だんだん寒くなってきたなぁ 四国

寒くなってきたからオイルを純正G4入れてみた。
柔らかすぎるだろうか・・・。
G2並みの値段で売ってたから色気が出てしまったわ。

学生ん時に、気取ってカストロールとかG3とか入れたことならあるけど
さすがにG4は入れたことないなｗ

体感的に何か変わったこととかある？
シフトフィーリングとか

>>173
低回転域はあんま変わらんけど、高回転域がすげえ回る。
アクセル開度が少なめでもいつもと同じ速度が出てる。
2日で慣れたのかわからんようになったがw
シフトは入りやすくなった。ぬるっと入る感じ。
一緒にzoil入れたからかもしれんけど。

400乗りのせいで、ここは死んでしまったも同然の空気だな。

だから新スレ作る時に400と750は別れようって言ったのに・・・

そうだよ。
いちいち400だのなんだの言われてちゃ書き込みしたくないわな。
400乗りだけの方がスレも伸びるだろ。

次は別々のスレにしよう

別々のスレに分けたところで荒らしは粘着してくるし
もともと人が少ないスレで排気量ごとに分けたところで過疎って終了

そう仕向けたいだけだろ？

じゃ荒らしは無視で

今度群馬から富士山見にシャドウ400で行ってくる
風圧で疲れそうだ・・・
皆どっか行く予定ある？

お前ら>>27をもう一度見直せ。
荒らしに反応する奴も荒らしだ。

>>180
来週角島大橋見に行ってくるぜ＠岡山在住
風防を購入予定。
ワールドウォークのWS-02Wクリア買ってみるぜ。ちょいかっこ悪いけど普段は取り外しの方向で。

最高気温が20度ぐらいになるまで乗る気がしない(´･ω･｀)

毎日通勤で乗ってるからそれ以外は乗る気がしない。

別に気温一桁でも平気で乗るけどなぁ
確かに路面凍結のおそれある場合なんかは避けるけど
この2年くらい12月も毎週、1月も正月休み中から一日あたり150キロくらい走ってる

疲れるんだよ………………………………400乗りは。

寒さは我慢できるけど暑さはがまんできねえよな・・・。
今年はオーバーパンツ新調したわ。
もっこもこでもシャドウは違和感無いからいいわ。SS系でもっこもこは恥ずかしいもんな（苦笑

>>181
ドアホ
750乗り都市くんが400卑下して自己満してるスレなのに、
何故かDS250乗りのせいにして、更に低排気量を見下す馬鹿が書いたテンプレなんぞを、本気で信用してるんか？

これだからシャドウ乗り（）はって言われんだよ(笑)

シャドウスレ新参なんだけど、なんかややこしいの…？ここ

ドラスタスレでいじめられたドラスタ250乗りが粘着してる。
ドラスタスレ住人だというID一致の証拠も上がってる

750乗りのふりをして400を叩いたり、スレを分断させようとしている

>>181
安くて効果あるなら良いな

純正やキジマとかのは4万とかかかるからｗ
レポ是非頼む

>>186オレはイージスっての買った
問題は手だ・・・
アメリカンはハンカバが合わないけど付けないと厳しい
皆冬はハンカバ付けてる？

>>188
ちょっとおバカさんがいるけど無視すればOK。
気にせずシャドウスレを楽しもうや。

>>190
風防レポ承り。
取り付けたら書き込むわ。
ハンカバはこれなら格好悪くない・・・かな？（笑
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%A0%E3%82%BA%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89-%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-WILDER2-BLACK-JGW-556/dp/B005Z7OCWA

ちょっと風が強い中を帰って来たけど
カウル付きのバイクが風に煽られて車線をフラフラと横に流されてる中
シャドウの重さだと横風でも流されにくかったぜ

750だが　一度死ぬほどの横風で　一瞬車体が浮いたことが有った
某所の橋の上だったが　まわりに何も走っていなかったから良かったが
本当にびっくりしたな

シールドはＤＡＹＴＯＮＡのミドルを付けてるが、結構これでも効果あり
メーター振りきり状態でも、かなりの風を防いでくれる
（ちなみに２００１年式はフルスケール１６０　笑）
ハンカバは付けてないが、透明のナックルバイザー付けてる
ただ、付ける位置がどうしても遠い位置になってしまうので
こいつはあまり効果は見込めない
取付金具をもう少し考える必要がありそうだわ

>>193
400だろ？ホントは400なんだろ？
400だよね？



だよな400だもんな(笑)

何で400と750は仲良く出来ないんだこのスレは？

仲良くできてるけど
仲良くできてないことにしたい約１名の自演乙

７５０に乗っるのが４００叩いてる
と思っているのも何だか笑えるけどね

うんうん、携帯からおつかれさま

うんうん、400乗りお疲れさま

おまえら>>27を読めっての。
相手すんな。

>>200
然り
これに尽きるよ

>>191取り付け後の写真なんかもあると助かる

そのハンカバいいけど納期が・・・ｗ
前も検索したらそれしか似合いそうなのなかったからもういっそ作るしかないのか・・
鋲がついてたらどれも似合いそうだしｗ

>>202
結局ワールドウォーク製じゃなくてデイトナのミドルサイズウインドシールドぽちった。
ﾜｰﾙﾄﾞｳｫｰｸはよくよく調べたらアクリル製らしくて、デイトナはポリカ製。
事故ったときにアクリルだと凶器になりそうだからデイトナにした。

届いたら写真うｐするわー。

>>193　だが

一応　デイトナのミドル付けて４年目だが、なかなかスタイリッシュな感じで
いいよ
写真アップすると、完全に個体特定されそうだから止めとくわ

だいたい、バッグや色んな物つけてると、百人百様だから　誰のか一発でわかるからね
ﾊﾚみたいに違ってるようでもみんなオンナジ　ッて感じじゃないから　シャドウの場合

みんなグリップヒーターつけてないの?
おれはファントムだが純正で出してないから社外品をつけてるけど非常に便利だよ。
本当はこれにハンカバつけてコタツ状態にしたいけど見た目を考えてハンカバはつけてない。

>>205巻タイプ？
去年巻きタイプ付けたけどハンカバ無しだと効果半減・・・
素直に付けた方が良いぞww

隙間風あると意味ないから付け方は考えた方が良あお

早く三連休出かけたい
週末は天気良さそうだしなによりだ

>>206
巻きつけじゃなくてグリップごと交換するタイプ。

インチバーは殆ど出てないけど確かキジマのやつだったと思う。
確かに手のひら側は温かくても手の甲は風にさらされるから今はガイラガントレットっていうナックルガードに興味がある。
でも如何せん値段が高い!

誰か汎用品でファントムに似合うナックルガードがあれば教えて。

葉巻型の純正マフラーがちょっと見飽きてきた。

次のモデルチェンジ＆新色発表の時には
シャドウ750とクラシック400のマフラーは２イン１に、
ファントムのマフラーはマグナ250みたいな太くて短いやつにしてほしい

いくら何でも3機種でマフラー流用はちょっと

あるいはVRXロードスターみたいなメガホン型で

そんなのは規制で売れないと思うよ

モデルチェンジに望む事は
ドラスタより速く
これだけ

>>27-30
はい

>>207
http://www.mad-max.biz/item/?no=9741

ファントムちゃんにガイラガントレッド着けるよ

>>214
キモイ・・・・

明日ETCの取付に行ってくる。
別体式をつけるんだがやっぱり本体は工具入れの中が主流？
シャドウスラッシャーだがシート下って難しいよなー。
カードは出し入れするつもりがないからシート下でもええかもしれんけど。
おまんらは何処に入れてる？

高速は滅多に走らないし、ETC付けても使い道がないし
余計な配線を増やして電気トラブルを招くのも勘弁だし
そもそも搭載するスペースがないからETCなんてつけてない人が多いと思う

ETCってそこまでしてどうしても必要？

要る人、要らない人、利用状況によって違うでしょ。
自分にどうしても必要かは、自分にしかわからんし、
高速よく使う人にはコスト的に必要となるでしょ。
首都高や阪神高速等、頻繁に使う人だっているわけ。

どうしても必要？とか聞いてどうすんの。

スラッシャーのシート下は何も入らんぜ
シート外して見てみそ

ＥＴＣ一体型で良いじゃん

ツーリング行く仲間はみんな付けててICの度に待ってもらうのが悪くてね。
通勤でも使うからなるべく目立たないようにしたかったんだわ。
工具スペース加工して付けることになって、さっき終わったんだがアンテナの位置が微妙orz
このまま使って見て不細工なら自分でステー作るか…

買ったときにハンドルのとこにつけてもらった
ETCなしとか考えられんわ
街乗りとかはほとんどしないし

400アメリカンで高速とか想像しただけで疲れるな(笑)

いつもETCカード持ってって清算してたから小銭の遣り取りは無かったんだけど、ETCマジ快適。
冬ツーでグローブ脱ぐのが苦痛だろうし、マスツーで皆に生暖かく待って貰うのも卒業だ。
単車乗り換えても使えるから長い目で見れば償却できるだろうしね。
ミツバの別体式で取り付けコミコミ35800円でした。
ただしトリプルツリーの正面にアンテナを着けたセンスの無さは異常。
自分でやり直しますわ。

上で書いたが走行中のエンジン音がキュルキュル言ってる者だが、だんだん酷くなってきた。
発進〜90km/hのあたりで回転数に応じて高い音になっていく。
たまに大型トラックでキュタキュタいわせてるのがあると思うが、あんな感じ。
あそこまで音大きくないけど。
キュキュキューから回して行くとキュィィーンとエンブレの様な音が出てる。
これはクラッチ滑りかベアリング逝ったんかな？
体感としては滑ってる感じはないんだけどなぁ。
明日夢屋行ってこようかな…

>>224
クラッチを切ると音が出なくなるならクラッチかもね

クラッチを切っても音が出るとか、
ニュートラルに入れても音が出るなら
クランク周りのメタルが破損してて大きな故障の可能性もあるけど。

あるいは原因がカウンターシャフトじゃなければいいけどね。
もしカウンターシャフトやメタル類の傷みが原因なら
エンジン下ろしてクランク割って点検しなきゃならなくなる。

どちらにしろ、走行中の異音は早めにバイク屋持ってった方がいいよ

群馬で400乗りなんだが全然シャドウ見かけないなぁ・・・
皆どこ住みなんだ？ｗ

福岡市内だけど、市内の駐輪場でスラ400が1台、
通勤用？でたまに走ってる白の400か750が1台、
駐輪場からあぶれたバイクの溜まり場で2〜3台、
あと3号線でVT400Sが走ってるのを見たことがある

スティードとDS4は良く見かける

休日の都内ならシャドウ見るけど
平日は見かけないね
ファントムに至っては今までに４回しか見たことない

>>226
おぉ！俺グンマーだぞ　スラッシャー乗り
グンマーだけじゃなく他県でもシャドウって全然見ないよ

てか、ホンダもドラスタミーティングみたいな
ホンダアメリカンのミーティングを主催して欲しいよな

4月ごろだったかな
首都高5号線をファントムで走っていたら
後ろについてきたバイクがファントムだった
相手もファントムだから気を使ってたのか知らないが
抜きもせず並走するでもなく
自分は山手トンネルに向かったが
後ろのファントムは池袋方面へ走っていった
大宮ナンバーのファントムです
後ろについてたファントム乗りってここ見てるのかな？

地方だが　全く同じ年式（といっても幅はあるだろうが）チェーン、キャブ、２ｉｎ１葉巻マフラー、楕円エアクリーナーカバー
で色違いだけというシャドウと前後で走ったことが2回ばかり
多分近くの人なんだろうけど、同じくらいの年齢だった。
スーパーの駐車場まで同じだったので、話しかけようと思ったが　やっぱりやめた
いい年こいたおっさんが同じバイクですね　なんて照れくさい
ハレ乗りなら遠慮なく話しかけるんだろうな

>>230
大宮ナンバー発見w
俺は熊谷ナンバーだ。よろしくな(･∀･)

>>230
>>232
いいなー・・・。
まさか湘南ナンバーのファントムは俺ひとりなのか？

今日ドリーム行ってきた。
異音はどうやらフロント周りからの共振で音が鳴ってるみたい。
クラッチ・カム周りで無かったのでホッとした半面、原因探し当てるまで苦労しそう。
一応増し締め点検してもらったけどどうなるやら。
12歳が来ようとしてるからくたびれて来たんだろうな

>>232
あん時のファントムは君だったのか〜
埼玉には少なくてもファントム乗りは２人居るって事だね

>>235
ごめん、首都高に居たのは俺じゃない・・・

でも、２人いるのは事実だぜ♪

シャドウ400から250スクに乗り換えるか悩み中

高速で120まで頑張ったら分解されるかもって位の振動で怖くなってやめた

ビクスクは250だから100でもかなりきつくなるかな？

シャドウ400で二人乗りしたことある人います？どんな感じですか？

>>238

別になんてこともないですよ。まぁチカラは無くて重いのは変わらないので。w
風を気にしなければ高速120巡行も可能でしたよ。

>>237
スカイウェイブ250からファントムに乗り換えたが100km/hでの巡航ははっきり言って250スクの方が楽だった。
カウルがあるから直接体に風が当たらないというのは疲れに大きく影響するみたい。

ファントムの場合は80km/hぐらいが一番気持ちいいというのは以前誰か書き込んでいたが、まさにその通りでそれ以上は風圧がしんどい。

>>239
おお。おりがとうございます。
夢が膨らみますw

>>237
ビッグスクーターで120キロ巡航を楽にこなしたいなら400以上じゃないとダメだよ
スカイウェイブ400とか。
シルバーウイング400GTは高いから、あれを買う予算があるなら
大型取ってインテグラ（NC700インテグラ）の方がいいと思う

250ビッグスクーターだと高速はシャドウ400と大差ないし
ニーグリップできない分、怖さは増す。ホイールも小さいので乗り心地も当然、悪化。

>>238
重さのせいで、とにかく止まらないんだけど
そこは750も同じかな。
加速は短距離だとそこまで気にならないけどエンジンが張り切りすぎではある。

400と750は大差無い上に
750のくせに80巡航がキツいファントムの存在価値って?

教えて都市くん＾＾

両方ともFブレーキがシングルディスクだから
制動距離の話でいうと750の方が重たい分、少し不利だな。

ただ、750にはABS仕様車があるし
ABS仕様車はリアブレーキがディスクタイプだけど・・・

シャドウのリアドラムブレーキは良く出来てるから
ディスクブレーキでリアの制動力は上がるかどうか

キジマのステップがいつの間にか廃盤になってた・・・
削れて短くなってたから交換しようと思ってたのに。
どこかに在庫で余ってないかな？

風防付けるって言ってた人もう付けたかな？
冬に向けてオレも付けようかな

>>246
すまん俺だ。あれからまだ写真が撮れてないんだが軽くインプレ。
高速で100km出してもメットが持ち上がりそうになるのがなくなり、非常に快適。
200km程高速を流してきたけど疲れが半分以下だ。
ただ、俺の座高が高いのかスクリーンを下にセットしすぎなのか、シールドをあげてる時に顔に強風が当たる。
まあシールドあげて走ることないから問題なし。
朝の寒さからは若干解放された気がする。
欠点はハンドル周りにステーが付いてごちゃごちゃするのと、風防が振動で揺れるからgoproの視界も揺れるw
デイトナからの商品だけど、実際はナショナルサイクル製だから物は悪くない。
オススメ。

>>247おおーありがとう
もう付けない理由は無いなｗｗ

風疲れが軽減されるなら走れる距離も増えるし
寒さも和らぐしでなによりだ

付けない理由なんざ かっこ悪い だけで充分だ

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B005PVIEKM
これ右側マフラー干渉しないで着くかな？

2in1マフラーのオレの７５０には付いたが
２本出しタイプではわからんな

>>251ありがとう
オレも純正マフラーだから大丈夫そうだ

>>249俺もそう考えてたんだけど、着けてみたら意外と悪くないのよ。
簡単に取り外せるから格好重視のときは外せばいいし、俺みたいに通勤も兼用だと風防欲しい。
グレイスフルブルーの車体にクリアの風防でそんなに違和感なし。
ただ無骨な剥き出しのスタイルの方がかっこいいとも思うわー。
その辺は購入前にはだいぶ悩んだ。

すまん>>220じゃなかった
吊ってくる・・・

ハンドル位置あげたら相当乗り易くなった！

今さっきシャドウカスタム自爆しました
いきなり後輪がすべった
ケガは無いけどハンドル曲がってクラッチ曲がって
タンクはベッコリ
エンジン掛からないぜ・・・・

夏に大型取ったので
これを機会に大型に乗り換えます
シャドウカスタムからファントムに乗り換えたらバカかな？

怪我無くて良かったね。ワシは毛が無い。

>>256
事故ったすぐ後は大丈夫だけど
後々痛くなってくる事多いから
ちゃんと医者に診てもらったほうが良いよ

滑った原因を考えて反省しないとまた同じことになりそう

交差点の真ん中に砂が溜まってて、
信号の変わり際にあわてて曲がろうとして砂を踏んで滑ったとかそういう感じ？

http://zerocustom.jp/pd/65052084/
これってＮＣ34に付くかな？
上でスクリーンの話あったからなんだか付けたくなって来た･･･

>>257
元から遺伝でとかそういうのじゃなくて？

>>257
メットかぶればわかんないじゃん。

>>261
プライバシーはお答えできませんッ！

>>262
脱いだときがヤバイんだよな。周りの目線が。

>>263
ヘルメットをおじぎをするかのごとく脱いで
すかさず後ろから帽子を被る技を身につけよう

>>264

その技を身につけるのにどれだけの恥を晒すのか。
やっぱ植毛されたインナーキャップしかないな。

スレ汚しごまんなさい。

薄手のイスラム帽をかぶればいいじゃん

薄髪ってドイツではマジもてるんだぜ

ハゲはみんなドイツ行けってか
ま、確かにハゲは昔から絶倫だって言うしな
モテるかもしれねーな

98年式の400貰えるから免許取ってきた！

古いけど初バイクだから楽しみだ

俺ももうチョイで免許とれるから楽しみだわ〜

>>270
せっかく免許取っても400ccまでじゃあ、
ここにいる寄生虫の都市くんに叩かれるだけだよ＾＾

都市君は400CCの上質で豊かなトルクに嫉妬してるんだな。
なんせ彼は250なのだから(笑)

クルーザーなら排気量無いと駄目でしょ。
大排気量ならではの走りなら最低400は無いと厳しいかな。

1100ACE乗ってる人居ませんか
中古の出物があるという情報をもらったんだけど、かなり古いバージョンだし
当然逆輸入モノだし。乗り味のフィーリングやトラブル情報、燃費などを知りたいのだけど

>>270
昨日貰ってきた

加速は悪いと感じるが楽しいww
バイクハマりそう・・・

せっかく貰ったもんだし大事に乗る！

ファントム納車してきたぜ！
カーブ怖すぎワロタ

>>273
日本で数十台ぐらいしか乗ってる奴いないんじゃね？
多分このスレで待ってても乗ってる奴は出てこない。

ただ１つ言えるのは、中古初心者じゃ維持できないということだけ。
1100ccのNV系ツインは歴史が浅く、全く技術研鑽されていないため
排気量の割りにあまりパワーがなく、バイクそのものも重たいです。
シャドウ750やVT750Sと比べて性能的な部分でアドバンテージはありません。

それを承知の上で、クソ重くて、
低速トルクばかりが太っていて吹け上がりが悪いエンジンで
「珍しいバイクに乗っている」というステイタスがほしい人のみ、どうぞ。

おそらく、どこか壊れたらもう部品が出ません。
同じ排気量の兄弟車種も無いので、部品の流用とかも出来ません。

車検つき排気量で15年以上前のバイクを長く維持したことがある人向け。
初心者には向きません

>>276

>>273です
情報有り難う。実は昔ＮＶ（７５０ですが）も乗ってたので、パワーのないのは別に気にしないのですが
部品の供給やメンテなどを考えたらあんまりいい選択ではないみたいですな
実は、今のシャドウ750は2001年式なのでそろそろ買い換えようとは思ってるんですが、
新型であんまり魅力のあるのがないんで、ちょっと色々探してました
一応バイク歴は36年、色々乗り継いでメンテもしてきたんですが、そろそろ歳も歳なんで
あまりでかいバイクはダメですな　笑

シャドウは元のルーツがHAM（ホンダアメリカマニファクチュアリング何とかかんとか）の製造で
特にシャドウ1100は輸入車という扱いなので日本国内で維持しようと思ったら相当厳しいです

シャドウ750、特に2003年のフルモデルチェンジ以前のモデルは
最大トルクを3000回転で出力するため、最大トルクの出力特性的には1100とそこまで変わらないです

というよりも、アメリカンバイク全体的に見て、やっぱり750が最もバランスいいと思います。
1300とか大排気量のやつはレンタルで1日乗れば飽きます

確かに　人に言わせるとウチの2001年式あたりは750として一番こなれたころで
いいんじゃないのと言われてますが、そうかもしれませんな
そんなにスピード出すこともなく、のんびり乗るには最高であることは事実です

１１００ＡＣＥとＶＴＸ１８００も勧められたんですが、さすがにＶＴＸ１８００は重すぎて
乗る気になりませんでした。すごく状態はいい車体で、値段もお得な感じで
出てたんですが、取り回しに何がありすぎる感じでした

そろそろネイキッドに戻ってもいいかなとかＷ８００あたりに浮気しようかなとも
考えてるんですが、今のシャドウにも愛着があるので、もう少し考えたいと思います

情報有り難うございました

小排気量を買い増しすると楽しいと思います
グロムとか、クロスカブとか。

セカンドでクロスカブ乗ってますが釣りに最適

実は息子が２５０のスポーツと125のネイキッドもどきを持っているので
時々乗せてもらいますが結構面白いですね。
少ないトルクとパワーを最大限に発揮して走るのは、やはり小排気量が楽しい
原付きのスクーターでは味わえない楽しさが有りますね

昔は、大型と９０のスーパーカブの2台持ちでしたが、スーパーカブは昭和40年代後期の
骨董品で、それでもよく走りました　笑

車検を機会にファントム下取りに出して
Ｚ８００買うことにしました
ファントムは、あと１速あれば文句の付けようの無いバイクだよね

>>275
ファントムはアメリカンらしくドカッとふんぞり返って乗るより、ネイキッドみたいに少し前傾気味で乗ると世界が変わるかもめ。

変わらんって

ポジションや姿勢ぐらいじゃあんまり変わらんね(´･ω･｀)

シャドウはただでさえ車高が低く、
ステップの位置が低いせいでバンク角が小さいから
ブレーキとフロントフォークの挙動を理解することが第一だと思う。

ネイキッドに乗る時よりも二手、三手早めのブレーキングで
曲がり始める前にフロントから荷重を抜き、
ハンドルを支点にしてトルクを前方にねじ込むイメージでスロットルを開ける

これに慣れるとワインディングも早く走れる

まぁそこまでやるならZ800に乗り換えるオーナーさんが正解なのかもしれん。

俺もシャドウ下取り出してリッター超え買いたいが・・・・
奥さんが許してくれません

ファントムで5速60キロくらいでチンタラ転がしてるのが心地よくて仲間内からよく遅えよ！と怒られる。
SSとクルーザーの性格の違いくらい理解してほしいもんだ。

ただでさえ、慌しい世の中なのに
バイクに乗ってる時ぐらいはゆっくり走りたいわ(´･ω･｀)

下道なら充分な速さだよなぁ
田舎道は40??50くらいが気持ちいい

レンタルでスラッシャー400借りたけど
もってるファントムと比べると物足りないな
1300とかそれ以上になるとまた世界が変わるのかね

>>291
400の良さが分からない三流以下のライダーの書き込みとか久しぶりだなｗ
あのクズ共は壊滅したと思っていたが、まさか生き残りがいたとはね。

それと嘘が見え見え。
400ともなると大排気量アメリカンなのに、それで物足りないとか実際に乗ってないのを証明したようなもん。
馬鹿は書き込まない方が良いよｗ

ファントムに比べ物足りなくなかったらファントムが駄目駄目すぎるだろ・・・

中排気量の間違いですかね

>>294
それはDS250（笑）

よくわかんないけど、この必死な人がスレ荒らしてるっぽい？

また走る中２病患者の再来ですかね……

４００の良さが分からない俺は三流ライダー
ごめんなさい

>>289
マジでそれ。

ゆっくり走りたいから俺はシャドウ買ったのに
誰かと一緒に走るとやたら急かされる

ん、まぁ、400だって悪くないよ。
ちゃんと動く。
スラッシャー400乗ってるけど、そりゃ、不満はあるよ。
でも、山道を景色見ながらソロで流すのに何の問題も無い。
俺の用途には必要にして充分な性能は持ってる。

他の人の意見は色々あるだろうけどね。

http://i.imgur.com/lQVR5nF.jpg

14000位の風防付けたら快適過ぎワロタ

特に80キロ超えた辺りからグングンスピードが伸びるのに風が当たらないから辛くない
高速使う人は是非付けた方が良いと思う

しっかしタンクバック似合わないなぁ・・・
便利だから付けて走っちゃうけどシャドウに合うタンクバックあるかな？

>>301
天気良いしナイスな写真だなこりゃ

君はたぶんとても良い人だと思うよ
何故なら俺と同じ携帯ホルダーを使っているからだよｗｗ

皆バイクカバー何使ってる？
今のやつはタイヤまでスッポリ隠れないからホイールが錆びてしまう・・・

バイクカバーは紫外線で劣化して
どうせ2年で使い物にならなくなるし、自分はホムセンの安物だな
2年で買い換える物に3500円以上出すのがバカらしいや

どうしてもサイズの合うものがホームセンターになくて
ホイールの隠れない部分ができてしまう場合は
ダイソーで自転車用のカバーでも買って来て
ホイールだけ別にカバーかけとけばいい

あと、いっそ全体がサビで真っ赤になるまで放っておいて
サビチェンジャーで防錆塗膜に変えてしまうのも手

サビチェンジャーで真っ黒になったスポークは
黒く塗装するよりも深みが出るし
それはそれで好き

バイクカバーは匠を愛用しとります

ロングシーシーバー装着の為、常にリアホイールが露出しておりやす

ＣＣバー(笑)
当然チープな半キャップだよな


まさか髑髏のアクセサリーはしてないよね？

冬の防寒についてシャドウ乗りはどうしてるか知りたい

オレはワークマンのイージスだけどシャドウには似合わないw
みんなどんな防寒着来てる？

下は防風ジーパンとヒートテックでどうにかなるが上着が決まらない

>>309
合う合わないは気にしてないなあ。防寒を優先してる。

ヘルメットはフルフェイス。
上着はヒートテック、光電子アンダー、マイクロダウン、GWのストームブレイカー。
下は、ヒートテック、ワイルドファイア、GWのオーバーパンツ。

これで体は寒くないけど、足先と手先がどうにもならない。
ガイラガントレットを付けたいけど、シャドウは付くのかな？

相談いいですか？

今年の夏からシャドウ400に乗ってるのですが簡単にパワーが上がる方法はありませんか？
できれば高速で100キロくらいで悠々と走れるくらいのパワーと楽に追い越しできるくらいのパワー欲しいです。
パワー上げるパーツとか、なんか良いのないですか？

750に乗り換えろ、としか答えようがない。

400は下道をゆっくり楽しく走ることは得意だが
走行中の追い越し加速や高速巡航は超苦手。
テンプレにも書いてあるはずだが？>>13

>>311
パワーアップは難しいねぇ。400はあのパワーの範囲で楽しむ乗り物だからね。
でも100キロ巡航とか余裕だけどな。130追い越しも。ただ風がキツイけど。

というか「高速で楽に追い越し」は750でも無理かもな。
1200〜1300ｃｃ以上のアメリカンに乗り換えるか、アメリカン諦めるか選べとしか。

吸気量の大きいエアクリーナ、
それに見合う大容量のセッティングに対応できるビッグキャブ、
排気を妨げない、抜けの良いマフラー、

これらを、空燃比計を使いながらきっちり全域で完璧なセッティングを出せば
MAX150キロ巡航できるぐらいのポテンシャルが無いこともない。

ただし、このカスタムをすればエンジンの性格は180度変わり、
アメリカンらしさは消えてしまう。VTRのようなエンジンになる。

もちろんハイパワー化の犠牲として、発熱量の増加によるオーバーヒートのリスクが格段に上がる。
1300ｃｃクラスのネイキッドから大型のラジエターを移植する必要も出てくる。

発電系統・充電系統を強制的に冷やすための冷却ファンの後付けも必要になるかもしれない。

当然、これらの繊細なセッティングは素人には不可能だと考えていい。
（空燃比を使い、特定の回転域で混合気が薄くなるゾーンを作ったらエンジンが即アウト）

まず、エアクリーナ＋ビッグキャブ＋マフラー＋セッティング工賃だけで
シャドウがもう一台買えるぐらいの金額が掛かります

そうなんですか…

最高速が90km/hになる代わりに
下道で加速良好、キビキビ走るマシンに早変わりする方法なら
ある部品1個変えるだけで出来るけどな

その逆は無理

あなたの車両がキチンと整備されてるかどうかが気になる。
近所ならオレのと比べられるんだがね。

国産クルーザーが最も苦手とするところを求めてるんだからもう乗り換えるしかないんじゃねーの。
シャドウ400乗ってるってことは中免コゾーだろうから大人しくネイキッドでも乗ってなさいな

高速での追い越しは400どころか750ですら難がある

低回転も排気量小さくて粘りが無いし高速もエンジン悲鳴あげるからなあ。

解決方法は排気量をあげるのが時間も金も満足感も勝ると思う。
もともと無理してる400のエンジンに更に鞭打つ行為はやめた方が良い。
ここは１つ騙されたと思って大型二輪免許を取得してみては？

>>311
400ｃｃに何でもかんでも夢詰め込みすぎ。
何で400ｃｃ以上の大型クルーザーがあるかわかりますか？

結局どの排気量でも、Ｖツインという決まった土台で
出力するわけだから、カスタムしようと排気量以上の仕事は出来ません。

だから400で出来ないことは750が受け持つ。
750でも出来ないことはそれ以上〜ってことで、どんどん排気量が拡大
して今日に至るわけです。
私は旧シャドウ400→750、今1340ｃｃのロードキングですけど、それでも
不満ありますよ。

値段付くうちに乗り換えろって事ですかね…まぁ愛が消えつつあるんで、それでも良いかなとも思ってます。
こんなハズじゃなかったんですけどね、まぁ自分の勉強不足でした。
次にバイク買う時は衝動買いじゃなくて、もっと考えて買います。

走ると言われていたスラッシャー４００でさえ
２５０ネイキッドより遅いのだから

自分のシャドウ７５０もスタートダッシュは遅いぞ

>>320
高速、高回転は苦手だが
シャドウは低速得意だぞ

以外と上まで回して使えると思けどなぁ

そうそう。400は回せばそこそこ走る。
低回転高ギアでトコトコもっさり走るか、2つ3つギア落として上まで引っ張って走るか。さぁ、あなたはどっち？

おれは即5速までもって行くな。ガリ股で乗ってるからギヤチェンジがめんどくさい。気を抜いてると回転足らなくてプスプスなる(笑)

それエンジンに良くないよ

SSやネイキッドみたいには走らせられんけど、使い方ひとつで割と速く走らせれるけどなぁ。
排気量上げるのは簡単だけど（お金さえあれば）持てるものでいろいろやってみるのもどう？
どんだけ高排気量でも遅い奴は遅いわけで。

シャドウスラッシャー400にタコメーター付けたんだけど
このエンジンのレッドとMAXはどれくらいなの？

>>190です
ハンカバ自作してみた。シャドウに似合うかな？

紐が白だったから100均で靴紐の黒買った
後はマッキーとかでボタンの真っ白をくろにすれば完成！
http://i.imgur.com/hzl4hTI.jpg

都市くんが居なくても機能するじゃん、このスレ(笑)
あのアホは、ついにシャドウ手放したんか？

排気量を聞いてくる８割が都市くん

>>330
一般的には、レブリミッターが作動する回転数＝最高回転数（MAX）で
レッドゾーン＝最高出力回転数付近と言われているが・・・

シャドウにレブリミッターは付いてたっけか・・・
シャドウスラッシャー400なら、レッド＝7500rpm、MAX8000rpmで考えておいていいと思う

>>332
やぁ都市君、他人のフリしてまた荒らしに来たのかな？
このスレにいる勘違いしてる走る中二病患者の400乗りと共に消える事を切に願っています。

>>330
レッドゾーンは7500回転〜
MAXは8000回転ぐらいだと思うけど
年式古いやつはあんまり上まで回さない方がいいと思う
配線が焼ける

>>335
都市くん今晩は〜

>>334 >>336
7500回転と8000回転なんだ、ありがとう

てか、配線が焼けるってどこの配線かな？

跨って左側のサイドカバーの中

ACジェネレータ、パルスジェネレータ、レギュレータなど
発電、充電に関する電装部品がつながってる大動脈エリア

調子に乗ってブン回してると熱を持ちやすい場所です、ハイ

カプラーや配線が焼けそうな兆候がなければ別にいいんだけどね

>>339
そうなんだ
あとでカバー開けて確認してみるよ

熊谷ナンバーのファントムさん
すまん！きょうＺ８００納車した
埼玉のファントム乗りとして頑張ってください
大宮ナンバーの元ファントム乗りより

>>341

　　　　　　　{　　　　!　　　 　 _,, -ｪｪｭ､ 　　|
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　　/ililﾊilﾐilミliliミliliﾐﾐヾ| 誰の許可を得て乗り換えたんだ！
　　　　　ヾ､　 　 　 　 /iiiiｲ!ヾヾﾐ､ﾐﾆ=ｰ-ﾐii|
　　＿　　　　｀ー―'　i!ﾊ:.:.＼＼_::::::::::::::／:.|
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.:冫': : :::／,,∠|
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!:::￣二ー:: : ::::ｿ ・ ,|
　　　　　　｀ー '　　　　{ﾍラ' ・_＞ｼ;ﾃﾂ"''''"|
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈　　　　 |
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　|
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ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　/　i　　　｀ー-（二つ
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　　 //　　　　　　　　／　 l　ﾐii　　　　 　 ト､二)
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　　　　　　ｨﾆ=-- '"　　/　　ヾヾiiヽ､ :.:.:.:.::::|
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　　 ノ　　 　 ＿／　　　/　　　/　 |:. :.:.:.:.:.:.:|
　　　　　　／　　　　　/　　　/　 　|::.:.:.:.:.:.:.:|

>>342
>>341の代わりに謝ります
　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___
　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼
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　　.　　　|　　| .|　.|
　　　　 ／ 　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

酷い！！俺たちの友情はそんなもんだったのかよォ！！！

400乗りの力を舐めるなよ！

ベンチプレスでもやってんのかい？

>>341
あら、そうだったんですか。残念ですわあ。
乗り換えてもどうかご無事でﾉｼ

YUASA YTX14-BS GS
バッテリー上がってしまったらこれ買えばいいんすよね？
NC34です

関東でシャドウオフしようぜ！

シャドウだけじゃなくてスティードとかホンダのアメリカンオフしてほしい

>>349
日時が合えば参加させていただこう

都市くんも参加するよね(笑)

面白そうだな。
いろんな形のシャドウが見たいぞ。

>>348
それでいいと思うけど保証はできない

あとシャドウのバッテリー交換って難しかった気がする。
リア側のマフラーが邪魔してバッテリー本体が少し脱着しにくいし
端子を付ける時にネジを回すのが大変

それとバッテリーが上がった原因はちゃんと追及しておかないと
またバッテリーが上がるかもしれない

バッテリーが上がる原因は、バッテリーの寿命だけでなく
充電系統の故障である場合もあるからね

NC34ならシート外して上から交換だろ

オフ会についてだが皆どこ住み？
参考までに聞いておきたい

オフ会に生活感が滲み出てる大衆輸入車のベンツとアウディで突撃すっからな！
走りの違いをお見せしましょう。

>>356
埼玉南部

>>356
俺は埼玉北部
ほぼ群馬と言っていいくらい

埼玉ばっかりだな。
俺は熊谷ナンバーｗ

さいたま市大宮区

おｋ埼玉でやれって事なｗｗ
オレは群馬の太田だから場所は熊谷辺りかな？
でも皆でどこ行くかね？

13日に秩父までツーリング行ってきたけど正直凍えたわ
早朝の正丸越えは命に関わる

群馬で集まるんなら「ららん藤岡」いいっすよ
となりに２りんかんもあるし
高速からのアクセスもいいですし

そこそこ駐車場が広くて、出来れば休憩できるようなところか・・・

鉄剣タローとかどうだろうｗ

さすがダ埼玉。
団地しか無い底辺層組県は、脳内厨二丸出しってか。(笑)

744&nbsp;名前：&nbsp;７７４ＲＲ&nbsp;投稿日：&nbsp;2013/11/16(土)&nbsp;11:47:19.10&nbsp;ID:qobIVLgW
結局ドラスタ乗りって、&nbsp;
ハーレーコンプレックスが9割ってことだな。&nbsp;
つまり、乗ってる＝低所得者であることを公表しながら&nbsp;
公道を走ってるようなもんかよ。(笑)&nbsp;


楽しそうだねｗ

>>356
こ、広島・・・

>>27-30
はい

ファントムにKN企画のハンドルウォーマーを着けるよ
勝利しか見えぬ

通勤用にＰＣＸを買った



シャドウ４００より速かった

さすがに、そのネタじゃ誰も釣られないって

シャドウはゆっくり走るための乗り物。

でもまぁ通勤用に原二欲しくなる気持ちはよくわかる

ハンドルウォーマー良さそうだな。
KN企画の防寒頭巾でも買ってみるかなｗｗ

アメリカン乗ってると手頃な値段でボディカスタムとかでも楽しめるPCXはちょっと惹かれるね

みんなPCX狙ってたんだなｗｗ
俺も通勤快速用に欲しいわ。カタログ貰って来たんだが嫁に言い出せない。

オレは原二の男二人乗りに余裕で抜かされたｗ
たぶん80キロ以上出てたと思う

原二スクで男のタンデムで80キロって出るもんなんだな

みんなPCXかｗ

俺も初めPCX買いに夢店行って、気がついたらファントム買ってたｗ

ヤフオクのステップボード買って取り付けたら右は良い感じになったけど
左がシーソーじゃないからｷﾂｲ

シフトアップの際にかかとが下がらないから足全体を上に垂直に上げる感じになって筋肉がピクピクするｗ
何か良い方法無いかな？

シーソーペダルにするといいよ

VT400Sのタンクって現行のクラシック400に付くかな？
純正タンクが太すぎて重たいからタンクを小さく（細く）したい

>>382
仮に着いたとしてもメーターはどうすんの？

箱根でオフしてくれたら中部からでも参加できる（≧∇≦）

あ、俺も箱根なら行ける

ファントム乗ろうと思ってるんだけどフロントフォークを黒塗りにしたり完全なブラックアウト
した車両を昔このスレで見たんだけど今もその人いるかな？

底辺DQNは真っ黒が好きだよね
いくら真っ黒にしてもお前の馬鹿さ加減は隠せないというのに・・・

>>387

たった1スレで底辺DQN判断するとは素晴らしい推測力をお持ちですこと


調べてみたらナイトロッドにそっくりだね。学生という身分上買えないけども

ファントムのマフラーの形はいいけどカラーリングが本当惜しい。ファントム海苔は割り切ってるか
対策してる？乗っちゃえば一緒なんだろうけども

>>380
全く同じでわろた

>>389
よう兄弟
でどうするよ？w

とりあえずオレは純正に戻した・・・

>>390
距離50km位までなら平気なんだかそれ以降は膝もおかしくなってくる笑
信号待ちの時につま先を地面つけてストレッチくらいしかしてないな. . .
純正ってあの棒のやつ？

>>391そうフットペグ
オレは往復160キロ走ったら腹筋まで痛くなったｗ
買ったからには使いたいんだが良い方法あればな・・・

>>388
画像あったら貼ってほしい。まだ未見だわ

06年モデルのシャドウの、マフラーの下から、
黒いゴムチューブが出てるけどこれなんだかわかりませんか？
下からエンジン手前を通って左上へ、
ツールボックス？車検証を入れておくところの奥の方にいってました
キャブからオイルを抜く管？

>>393


画像？ナイトロッドの画像ってことかな？

>>395
や、カスタムされたファントムのほうです

ちょっと前に話題になってたこのことか？
http://powersports.honda.com/Assets/Models/2014_ShadowPhantom_580x385_GrayMetallic_42515B.jpg

>>394
なんだこれ？

http://powersports.honda.com/2014/shadow-phantom.aspx

400でガソリン満タンで250しか走らないのは燃費悪い？

「400」って言っても、シャドウ400のことなのか
あるいはシャドウスラッシャー400のことなのか
シャドウクラシック400のことなのか
シャドウカスタム400のことなのか分からないし、

それに満タンからリザーブに達するまでの話なのか、
満タンからリザーブまで全部使い切っての話なのか分からないから何とも。

あと、普段の乗り方が分からないと答えようがない。
例えば「毎日の通勤で片道10ｋｍを高い頻度で乗ります」、とか。

頻繁に短距離を乗れば燃費は悪くなって当たり前だし
一度に乗る距離が長ければ燃費は良くなります

なんだこいつ

>>401は一から十まで全部説明しないと何もできない奴なんだろ。
会社にも1人は居るだろ？こういう奴。

じゃあ答えてやれよ

>>400
まぁ一般的に燃費が悪いと言われてるキャブ式の古い７５０でも
かなりいい加減な走りしても満タンなら３００ｋｍ以上は走るけどな
一応　過去スレ全部読んでみて自分のを判断することだね

リッター２０キロ以上走ればリッパ！
遅いけどな

シャドウ400の車検証入れる収納ってどこ？
どこかわかんない

左サイドカバーでごさいます。

>>379
俺は逆にPCXでバイクに目覚めてファントム買った口だな
どっちもいいバイクだよ、ホント

ありがとうございます
サイドカバーがどれか分からないです…
それっぽいところ全然びくともしないです…

フロントシートの左右下にあるメッキのカバーがそれ。外側に向けて、じんわり引っ張れば外れる。

ファントム150乗ってる自分は
このスレに書き込んでよかですか？
タイホンダが産んだ世紀の珍車ですが

150？初めて聞いたぞ

写真が見たい、うｐ

ググった

ttp://muare1.vcmedia.vn/images/41/l0mmRoFan3315_1290838485.jpg
これか！？

V型2気筒じゃないのが残念だが
デザインそのものはゴツくてカッコいいな

これがV型だったら・・・と悔やまれる

>414
この写真は幾分カスタムしてるけどほぼ同じです
自分のはガンメタシルバーにホンダのレッドウィング入った
ノーマル仕様なんで街中でほぼマグナに間違えられる
しかもエンジンが2st単気筒なんで走りと音はスポーツタイプという
まさにアメリカンファンから見たら邪道な一台ｗ

>414

後発で４stタイプの200もあって、ここの画像のシルバーが一番近いっす
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_phantom/photo.htm

200は知ってたけど150なんてあったんだな。
たしか200はVツインマグナの金型流用だっけか

NC34に付いてたシーシーバー誰か買ってくれ
汚れや傷は無い。70cm
軽いサビは落としたからピカピカ

5000円で頼む！
廃車にしたから使わないんで

バックレストなら探してたんだがねえ

NC40用だったら買うかもなぁ

>>414
ベースはVTR系（＆マグナ250）かな？このエンジン。
VTR系をベースに気筒を1個減らして排気量拡張した感じ

雰囲気いいね

150は2stだからめっちゃ加速が気持ちいい
タイホンダ製で元々輸入数少なくて
いま国内で動いてる実車はヒトケタかもしれない

つべで動画見つけた

http://m.youtube.com/watch?v=XeGZoxcKi4M&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DXeGZoxcKi4M

斬新すぎﾜﾛﾀ
2ストかよｗ

音やべえな、低速ではドロドロ言ってるのに
回すと「早そう」ないかにもな2ストの音がする

こんなんに抜かれたら夢に見るわ

キャブ式のシャドウなんだがブレーキ関係のメンテって何すればおｋ？
リアがキーキー鳴くようになったしなんか効きが前後ともに悪くなったような感じもする

ドラムブレーキなので、キィキィ鳴くようになるのは仕様。
特に雨の日や、雨の翌日など。

普通は何回かブレーキを踏むと
摩擦熱でブレーキシューから水分が飛んで自然に音がしなくなるが、
乾燥している日でも常にキィキィ言うようなら分解清掃が必要。

素人に出来る作業ではないので、
例えばタイヤ交換の時にブレーキシューの残量を見てもらったり、
ドラム内部の汚れがひどい場合は分解清掃をお願いするのが普通。

>>426ありがとう
タイヤは交換したばかりだからなぁ・・・
少し様子見てみる

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q71/s720x720/1451978_633074766749030_250005999_n.jpg
この5誌合同撮影会に上の方で言ってたオフ会ではないが
シャドウ乗りで集まらないか？

いいねぇ。けど何処だ？
埼玉かい？

埼玉の川越だね
http://www.westpoint.co.jp/offroadvillage/
オフロードヴィレッジ

カスタム書いてあるやん
どノーマルなのでやめとくわ

うちから超近い、10分かからんわ

>>431
いや全然ノーマルで大丈夫だよ。
それよりか何度か撮影会に行ったことあるけど
とにかくシャドウは少ない。
ってこともあって撮影会目的じゃなくてただシャドウ乗りも積極的に
集まってみようじゃないかってことでどうだろうか？

>>428の撮影会に川越運動公園の第３駐車場(道路沿いの舗装されてない駐車場)に
集合してオフロードヴィレッジまで一緒に行来ましょう。
10:30頃集まって11:00出発予定。
短い距離だけど会場まで一緒に走りましょう。

皆チェーン掃除どうやってる？
ローラースタンドっての買ってリアタイヤ乗せたけど重すぎて手でタイヤが回せない・・・
何か引きずってるから抵抗で重いのかなとも思うんだがどうだろ

動画なんか見てみると皆簡単にタイヤ回してるし

ギアポジションは？

ニュートラルに入ってて重たいなら引きずってるね、
チェーンの引き具合をバイク屋さんで見てもらう必要がある

おらのシャドウにはチェーンがね〜よ

シャドウ400のリアショック調整用にピンスパナを購入予定なのですが、サイズが150mmと180mmの二種類ある様です
どちらが合うのでしょうか

>>438
手で回るよ。

>>439
マジですか
試してみますありがとうー

手で回すときは手の肉を挟まない様に注意しろよー
くっっそ痛いから。
つーか純正の車載工具にあるっしょ？わざわざ買わんでも。

>>441
ご注意ありがとうございます
中古で買った時から車載道具が付いていない状態でした
お肉挟まないようにがんばります

多分、ダイソーの自転車用の車載工具で回ると思う。
あれにもピンスパナ付いてるから

あの、板状で平べったくて
いろんなサイズの六角の穴があいてる工具ね

ダメだったとしても105円だし痛くない

400なんだがやっぱ加速がもたつく
スプロケ変えたら結構変わるかな？

>>444
それってギア上げるのが早いかキャブの低速側のセッティングがあって無いんじゃね？
シャドウは比較的加速はいいほうだけどな逆に上が伸びないからスプロケ弄るなら
高速よりにしたいくらいだけど

もしかしてマフラーを抜けの良すぎるやつにしてない？
だとしたらパイロットスクリューを調整するかそれでダメなら
スロージェットを一つ上げると少しは良くなると思う
スロージェットを交換したらパイロットスクリューも再度調整して
同調取ればアイドリングも安定してかなりよくなると思う

>>445
あなたいろいろ書いてるけど、ソレ実績あるの？あるなら具体的にどう調整するのか書けませんかね。Pスクリュ何回転とか、PJ何番とか、同調はこうやって取るとか。
あと、低速側のセッティングって何？

調整すれば良くなるとしか書いてないからサッパリわからん。

>>444
>>446

>>2嫁


「400なんだが」って情報だけじゃ
何をどう直すべきか「サッパリ分からん」

ひどいやつがいたもんだ。

普段からちゃんとバイク屋に点検に出していて
摺動部のメンテも怠りなくやっている上での不満なのか

普段からロクにメンテナンスにも出さず
好き勝手にマフラーやエアクリを改造してキャブセッティングも合わせておらず
その上で不調だとか遅いだとかの文句を垂れているのか

によるね

だから「年式」「走行距離」「購入してからどれぐらい乗ったか」
「普段の乗り方」「どのくらいの頻度で乗るか」「乗る場合、一度にどれくらい乗るか」
「最後にバッテリーを交換したのはいつで、銘柄はどこか」
「社外品を付けている場所がないか」「マフラーなどが社外品ではないか」
「キャブセッティングはしたか」「日ごろからちゃんとバイク屋に点検に出しているか」

といった情報がないと答えようがない

>>446
君は>>444なのか？
じゃぁ、いくつか聞くけど他の人も言ってるが
現状について詳しく説明してくれ
・加速がもたつく症状は以前は無かったか？
・無い場合何と比べて加速が悪いといっているのか
・現状のメンテ状況、改造箇所
・スロージェットは今何番が付いてるか
・パイロットスクリューは現在何回転戻しにしてあるか

調整する方向性をどっちにすればいいかは現物見ないと解らないから
調整すればとしかいいようがない


てか、これって釣りだったのか？
俺もしかして釣られた？？

釣だよ　放っておきなさい

何もかも放ったらかしにしてる奴にありがちなのがキャブ同調の狂いとか
点火タイミングの狂い、あとバッテリーの寿命とかだな

このあたりはバイクが動き出す時の初動のノロさに関わってくる

今の時期どうやってもセルを20回くらい回さんと掛からんわ・・・。
ｷｭｷｭｷｭﾄﾞﾄﾞﾄﾞ…　ｷｭｷｭｷｭﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・ｷｭｷｭｷｭﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・軽くアクセル開けたらすぐ落ちる。
ちょっとあったまってきたらようやくかかる。
でも暖気を続けないとチョーク戻してアクセル開けるとｽﾄﾝ…
14年式スラッシャー400だがやっぱこんなもんなんだろか？
キャブのOHで良くなるかしら？

マフラーを純正に戻せば直るよ

マフラー純正かぁ。ないんだなこれが。
ハリケーンの触媒付き車検対応だけどやっぱりだめかね。
純正買うかなぁ。

ヤフオク辺りに出てないか？
探してみたら
純正が一番上品だと思うぞ

2001年式キャブのシャドウ750乗ってるが、セル一発でかかる。
チョーク引くと逆にかかり悪いから、アイドルスクリューで燃調濃く？して走り出し、暖まってきたらアイドルを適正に戻してる。

750の前は2004年のシャドウ400乗ってたが、セル一発だったな。

>>457
＞アイドルスクリューで燃調濃く
ってのはアイドリングを高くするってことでしょうか？
お教えいただけませんでしょうか？

>>457
スローが濃いんですな。キャブOHで浣腸じゃなかった完調になるでしょう。
ちなみに何キロ走ってます？

>>457
夏はともかく、1年で一番寒いこの季節に
チョークを引かずセル一発でエンジンが掛かるっていうのは
いくら何でもセッティングが濃くないか？

>>458
お前は誰よ

>>458
そうです。アイドリングを高くして始動してます。

ちなみにアイドリング低いままでも一発で始動はします。

ただアクセルオフだとアイドリング低すぎてエンストするので、エンストしない回転までアイドリングスクリューで高める感じですね。

ちなみにチョークを引くと逆にかかりにくくなるので、チョーク使う時は始動させてからアクセルを当てながらチョークを引いてアイドリング保つ回転以上になったらアクセルオフにして暖気…という風にしています。

伝わりにくいかな。

>>459
今乗ってる750は2年程前に2万キロで購入してもうすぐ6万キロです。

エンジンオイル等の基本的な整備は欠かさずやってますが、キャブOHはした事ありません。

ちなみにマフラーは社外ですね。社外マフラーを叩くならこの話はしたくありませんので悪しからず。

>>461
なるほど・・・アイドリング高めですね。
7月に中古で23700kmで購入したんですが、11月ごろからこんな調子です。
チョークひかないとすぐにｽﾄﾝと往きます。
参考にさせていただきますね。

うちもマフラーは車検対応とはいえど社外ですんで参考にはなれど、非難なんかとてもできません。
前のオーナーの乗り方が悪かったのかもしれないので、キャブOHも視野に入れてみます。
ありがとうございました。

>>463
好調なのは、乗ってる頻度が多のもあると思いますが…私は最低でも週に1回は片道50キロ程の通勤に使っております。


ちなみにアイドリングスクリューを触った事はありますか？

FI車でなくキャブ車に乗ってる限りアイドリングスクリューをいじって、常に適正な回転数以上を保つのは必要だと思います。
それを自動でやっているのがFI車です。


恐らくですが…
単にアイドリングが低いままなのだと思います。アイドリングスクリューを夏などの暖かい時期から触っていなければ、燃調が薄すぎて、アクセルオフではエンジンが暖まるまで使い物にならないのは想像できます。

私なんか走り出して10分くらいは信号待ちの度にアイドリングスクリューいじってます。

アイドリング上げてエンジンに十分な濃さの燃料を吹いていてもアイドリングが安定しないのなら、点火系・吸気系を疑いますね。

頑張ってください。応援しています。

それエンジンがめちゃくちゃ傷むぞ

混合気が薄いまま、アイドリング回転数を上げて
無理やりエンジンを始動させているという話じゃないか

アイドルストップスクリューは頻繁にさわるものではありません。おかしな習慣はやめましょうね。
冷間時はチョークノブの引しろで回転数を調整し、暖まったときに規定の回転数になるよう予め設定するものです。
そもそもスロー系が濃いのでしょう。ジェット類の全交換をお勧めします。

ちゃんとエンジンかけるときアクセルまわしてんのかな

hosi

相撲ナンバー
いや、相模ナンバーのシャドウ４００君
ドイツ軍のヘルメット笑わせて頂きました

ほｓ

400でマフラー変えたって下痢便しか出ないがな

シャドウで身長180くらいで乗ってる方います？
足の曲がりとかきつさはどうでしょうか。
シャドウクラシックよりノーマルシャドウのほうが足は楽そうだけど、そうでもない？

スラッシャー乗りで178cmだけど、すこーし足は窮屈に感じることもある。
フォワードコントロール入れたいけどそしたらバランス崩れそうだしねぇ。
まあネイキッド乗るより足は楽チン。

>>473
どうもありがとう。
一度跨ってみます。

ほす

セカンドマシンはなに乗ってる？

普通自動二輪しかないので
シャドウ400のセカンドにDS250乗ってます。チョット買い物などは軽い車体が断然良いですね

セカンドはE-PP1・・・。
でも最近PCXが欲しい今日この頃。

安い２ｓｔスクーター買うか迷ってる。

YBR125乗ってる
国内でもこのクラスのフルサイズがもっとほしいね
それも安いやつ
スクーターはいらない

>472
185cmでスラッシャー400に乗ってますが、
ラフに乗ればそれなりになんとかなりますよ。
たまに窮屈に感じることもありますが、正直気になりません。

今年は大型取ってシャドウとはオサラバするぞ！

今日は新年ツー行って来たわ。
初めて防風ジーンズを履いてみたけどやっぱクルーザーは裾から風入るから寒みいなｗｗ
やっぱブーツインかね。
んでも今日は暖かかったから快適でしたわ。
さて今年もシャドウさんのお世話になりますかな。

新年早々バッテリー上がって動かんわ

マグナから乗り換えたキャブ400
以外と加速良いのにびっくりした
最高速は100超えると厳しいけど満足

思ったより早くて良かった

マグナ250だよね？50じゃないよね？
マグナより加速いい？100キロ付近の余裕はどう？
やっぱり上？
マグナ250はほぼVTRだから以外と悪くないと思うんだけと、差は大きい？

キャブ７５０だがメーターきっちり振り切るね
実は２００１年式はメーターが１６０までしか無いからなんだが　笑
７５０でもこのくらい行くんだから４００でも１３０くらいは楽勝だろ
昔ＧＬ４００カスタム乗ってたことあるけど、あれでも１３０までは余裕で出たぞ

余裕とは言わんけど130くらいなら出るね。キャブ400。
120km巡航ぐらいが気持いいとは思うが。
思いっきり引っ張れば140越えはできるけど疲れるからなぁ・・・。

キャブ400で120巡行？
正気の沙汰とは思えないのだが、
俺のスラッシャーがおかしいのか？
一番気持ちいいのは60〜80な気がする。

>>489
それはポンコツだから

のんびりゆっくり走るためのバイクだしね
60キロでトコトコ流すのが一番楽だと思う

>490
そうか、俺のスラッシャーがポンコツだからかぁ。
って、マジで？
120巡行って、120キロでクルージングするってことだろ？
エンジンぶっ壊れるんじゃないか？って位の回り方するだろ？
確かにMAX140なら個体によってはなんとかギリギリ出るかもしれない。
って、やっぱり俺のスラッシャーが調子悪いのか？

大体そんなもんだよ
年式とかキャブのコンディション、マフラーの組み合わせによっては
100キロ出すのがやっとの車両もあるんじゃない

低速は十分に楽しいのが400なんだけど
高速でもゆとりがほしいなら750じゃないと120キロ巡航は無理

>>492
去年まで07式スラッシャーに乗っていたが
週に3〜5回、首都高5号線を夜10時ごろ130キロで走っていたのは俺だ
チェーンが伸びるの早かったな〜

なれですよ、なれ。

98年400でメーター振り切りいけた。
長い下りだけど。

古い車体で最高速チャレンジとかレッドゾーンチャレンジはしない方がいいよ
パルスジェネレーターが焼け付くよ

フューエルコックから漏れが出て止まらない
ホースじゃなくコック自体が滲んできてポタポタ垂れてくる

社外品で買う場合どんなやつ買えば良いんだろ？
インチとかあるみたいだけど・・・

>>497
純正のほうがいいんじゃない？
そうしないとリザーブまでの燃料位置が今までと変わったりすると思うがいいの？
ウェビックなんかで取り寄せても3日くらいしかかからんから純正買った方がいいぜ。安いし。
今年の夏にタンクさび取りとコック＆ストレーナー交換したけどそんなにかからなかったわ。

>>498
お前だけもう夏が来たのか早いな

おっと頭が去年のままだったわ。
ちょとECU書き換えてもらってくる。キャブ仕様だけど。

>>498確かにそれが良さそうだね
注文してくる！

ECU書き換えって何だ・・・？

ウェビックでの注文は品番が分からないと出来ないみたいだが
パーツリストが無いから分からん・・・
NC34のフューエルコックの品番分かる人いたら教えて貰えると助かります

>>502
あーそうかすまん。
NC40だったらパーツリストあるんだが・・・。
どうも互換性はなさそうだなぁ。

シャドウカスタムなんだけど、
市販のプラグレンチが入らん。
サンダーで削れば入ると思うけど皆はどうしてる？

プラグは交換前にプラグホール周辺にエアを吹いたり
締め付けトルクの管理をするのが面倒いし
そもそも交換作業そのものが面倒だし
工賃もたいして掛からないのでバイク屋でやってもらってるよ
1本500円ぐらいでしょ、相場としては

自分でやってシリンダーヘッドのメスネジなめたらと思うと怖くて出来ない

数年に1回やるかやらないかの作業のために
わざわざ工具を揃えるのも安くないし

ありがとう
今まで自分でやってたんだけど、プラグレンチが入らんのは
初めてだったので・・・。

平成9年のシャドウ400なんだけどエアクリって乾式で合ってる？

湿式エアクリは採用してないはずだよ
スティードの時代からずっとビスカス式の乾式だと思う

>>508ありがとう
中古で買ってから1年で1万�`走ったんだがオイルとチェーン注油以外してない
プラグ交換とエアクリ掃除と他にすべき点はありますか？

>>590
オ・ハ・ラ・イ

間違えた！恥ずかしい！509やん！

>>504
タンクを浮かせたら割と入りやすいよ。
というかシャドウは車載のプラグレンチがじゃないと角度・隙間的に難しいよね。

>>511
おまいけっこう恥ずかしいなｗｗ

チェーン掃除のとき何使ってる？
メンテナンススタンドが安いのだと2000円で変えるけど
シャドウとかアメリカンにも使えるのかな？

やめた方がいい、安物はアメリカンの車重に耐え切れない

450キロまでおｋみたいのもあったんだが粗悪品なのかな？

バイク屋の作業を見てれば分かると思うけど
バイク屋はアメリカンにローラースタンドの類は使わないよ

>>516そうなの？
頼んだこと無いから分からないけど普通は何使うの？

リフトがあれば良いんだろうけど皆持ってる？

クルマ用のジャッキをフレーム又はスイングアームに噛ませるでいいんでない？

>>517
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/astroproducts/cabinet/43/2006000001243_2.jpg
俺こういうの使ってる
前後のタイヤを同時に浮かせられるからすごく便利

バルカンかっこいいな
スタンドはどこでかったのかな

これアストロだよね。
19800円。買おうか悩んでる。

一年以上乗れなかったらバッテリが上がったしまいました
適合する、できればおすすめのバッテリーを教えて下さい
06 400 キャブ です。

>>522
自己解決しました

ほす

やっぱ都市くんが居ないと書く事無いよね

HIDを導入しようと思ってるんだが何処のがお勧め？
14年式のスラッシャー400乗り。
安いに越したことはないがあまり安いのも不安だから手を出せんでいるわ。
だが通勤時の帰りがノーマルじゃ怖いんでなあ。

ノーマルの光量で不安が出るようなスピードを出さなければいい。
そもそもHIDは短所だらけなのでおすすめできない。
まぶしくなるだけで全然明るくならないし

いやーそんなに速度は出してないんだけどね。
海沿いの明かりが全くないところを20km程走らにゃならんから少しでも安全対策にね。
4500kくらいで構わんから光量を増やしたいんだわ。
あんま白い光は要らんかな。ドレスアップじゃなくて視認性アップのために付けたい。

ちなみにHIDのデメリットの雨の日や雪の日の視認性は一応わかってるつもり。
雨が降りそうなときは端っから車で行くし、比較的暖かいところだから雪も問題ない。
まあ始動時の電力食いだけは気になるけどね。
予算は2万ぐらいだがお勧めがあったら教えておくれ。

それだったらHIDの導入よりもフォグランプの追加の方がいいよ
ヘッドライトの光量の問題じゃなくてライトの照射範囲の問題な気がする。

あとシャドウはネックの近くに主要配線が密集してて
点火系統とかも収まってるから首の周りはいじくらない方がいいぜ

>>530
そうか、フォグって手があったなぁ。
ちょっと調べてみるよ。
ネック周りの配線は要注意なんだなー。知らんかったわ。
アドバイスあんがと。助かったわ！

俺もHID導入考えてたんだけど始動時の電力食いでバッテリー上がりが怖くて手を付けてなかった。
でもバイクにも高容量バッテリーってあるんだな。
SHORAIバッテリー買ってみる。
良かったらレビューするよ。

>>532
バッテリ上がった俺になんという朗報

>>833
バッテリー容量2.5倍で半分以下の重量かつ同サイズ。
値段は倍だけど2倍長持ち。
ただ冬弱いみたいだね。５℃以下になるとかけるときにひと手間要るみたい。
取り付けたらレビューするわ。

シャドウ400(NC34)のタンクってスラッシャー400(NC40)にポン付け出来るかな？

400キャブで12Lガソリン入れて230くらいしか走らない
こんなもんかね？FIだともう少し燃費良い？

燃費の話をする場合

　・体重
　・乗る頻度
　・一度に乗る距離
　・満タンからリザーブまでの走行距離

ぐらい書かないと答えようがない

>>535
たぶんだけど、できない。
できたとしてもメーター設置位置とか違うけどそれでもいいの？

>>536
400キャブ乗りの３桁ピザライダーだがリザーブ入れないで250kmは余裕で走る。
結構アクセルパカパカ開ける方だけどそんなに燃費悪くないぜ。
ただし街乗りだとしらん。当方ド田舎在住。

ちょっと言い過ぎた。
大体250km走ったあたりでリザーブに切り替える感じだ。
240kmは問題なく走るから25km/Lは超える感じだね。

今週、二度目のユーザー車検通してくる。

前後エンジンバイパス部のOリング劣化による冷却水漏れの症状があるが、検査前にタオルでフキフキして乗り切る予定。

ちなみにOリング交換はエンジン下ろさないといけないから高額になるため、ワコーズのゴム膨張効果のある冷却水添加剤を入れて様子みる予定。

だれか、冷却水漏れの症状になった方いますか？

>>540
http://s1.gazo.cc/up/74131.jpg
この赤丸のとこだよね
俺のもそこから冷却漏れたけどシリンダー外さないで(エンジン下ろさないで)
エアークリーナーだけ外してオーリング交換したよ
手順は
・ズレ止めのクリップを両方外す
・バイパスパイプをオーリングが出るまで片方にズラす
・カッターでオーリングを切る(反対も同様に切る)
・バイパスパイプをずらしてオーリングを入れる
・オーリングにグリスを塗ってバイパスパイプをエンジン側に
　押し込んで反対のオーリングを入れる
・クリップが入れられる位置にバイパスパイプを調整してクリップを入れる

これで出来ると掛かる費用がオーリング2個と冷却水だけで時間も1〜2時間あれば出来る
オーリングを交換してからバイパスパイプを動かすのに何かいい工具が
無いとちょっと大変な感じ　俺はウォーターポンププライヤーを使ったけど

>>537-538レスありがとう

体重は47
週末は確実に乗る
中距離ツー片道100位が多い
12L入れてリザーブまで230位だから燃費悪いな・・・

>>541
おおお！まさにその赤丸の部分です。
手順まで、詳細にレスして頂き、大変有難いです！ありがとうございます！


作業時は冷却水を抜いて作業ですよね？

ちなみに当方旧型キャブシャドウ750で型式RC44なのですが、作業された車体は旧型のキャブシャドウですか？インジェクションシャドウだと互換性がないので、、

自分の車体でもできるか確認したいのでよろしければお教え下さい。

>>543
冷却水は抜いて作業しました
交換作業したのはNC40のシャドウスラッシャーです
RC44ならば同じような作業で大丈夫だと思います

とりあえず>>541のやり方でやってみてどうしても
ダメなようだったら腰上分解に変更でもいいと思いますよ
自分もそのつもりでやってみたら分解無しで出来た感じだったので

純正のプラグレンチが無いんだけど汎用品でキチンと回せるかな？

>>544

ありがとうございます。なんとかエンジン下ろさないでできるようにしてみます。

貴重なアドバイスありがとうございます！感謝です。

>>542
満タンだと思ってたら実はまだまだ入る、、、っていう罠もあるから一概に言えないけどね。
５L入れて距離測って、走ってからもう５L入れて測ってを繰り返して平均出すと誤差なく燃費が分かる。
やってたらすまん。

>>525
都市くん、逆に叩きのめされて凹んでシャドウ750売ったらしいぞ。(笑)

売ったらスレにもう来ないとか、都市くんのシャドウ750愛（）なんて、所詮はそんなもんだったんだね＾−＾

>>548
それは間違い
都市くんは40才になったのをきっかけに
普通二輪免許を取って中古のドラスタ買いました
今はドラスタスレでFIドラスタ叩き、ドラスタ250叩きにガンバってます

さてうちのNC40のウインカーをLED化したいわけだが、ウインカーリレーってヘッドライトの中？
すまんが分かる方教えてもらえんでしょうか？

>>550
NC40のウィンカーリレーはシート下ですね
http://s1.gazo.cc/up/74308.jpg
この画像の18がウィンカーリレーです

ちなみにNC40のリレーは9Pカプラーなので
市販のLEDウィンカーリレーがそのまま接続できないので
下記のデイトナのウインカーリレーハーネスを
用意したほうが接続が楽に出来ます
http://item.rakuten.co.jp/motokichi/69637/

あとリレーを変えるとフロントウィンカーのポジションが機能しなく
なるので注意が必要です

>>551
ありがとうございます！
でもスラッシャーのリレーってポジション兼ねてんですね・・・。
バッテリー保護のためにLEDにしようと思ってたけどちょっと二の足を踏んでしまうなぁ。

ヘッドライトを小さいやつに変えるのって面倒かな？
中にある配線はどこにしまうんだろ？

>>549
都市です！戻ってきました！今はシャドウ400に乗ってます！見事走る中二病患者になってしまいました。
今後とも愛の鞭をよろしくお願いします＼(^o^)／

>>525＝>>548＝>>549＝>>554
先生これであってますか？

>>553
http://s1.gazo.cc/up/74397.jpg
↑の画像の赤い丸部に押し込めるよ
配線が固いのとコネクターとラジエターキャップが
邪魔だけどがんばればライト内の配線全部押し込める

ハンドル交換してる？
やってみたいけどブレーキホースが難しそうで一歩が出ない・・・

オラオラ！俺の貧乏臭い生活感丸出しのベンツとアウディで、ちんたら走ってるDS250に気合入れてやっからな！

グリップヒーターを付けようと思うんだけど、電源は割り込みハーネスでフロントブレーキスイッチのコネクタから取ればいいのかな？
もし取付してる方いたら教えてください。
キジマのグリップヒーターと、ホンダの割り込みハーネスの＋と−を購入しました。
車種はNC40 2002年式のスラッシャーです。
よろしくお願いします。

ブレーキ握ってる時だけ通電するんじゃ？

ブロススレより。
シャドウも同じ。

> 55 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/01/17(金) 20:07:28.42 ID:PwF+8q1Z
> 配線はいじくらない方がいいよ
>
> ブロスはツインプラグ点火の恩恵がある反面
> 消費電力は通常の2倍あって
> （乗り方によっては）バッテリー上がりしやすい車種だから
> ETCやグリップヒーターなどの後付けは絶対におすすめしない
>
> あとグリップヒーターは握ってる部分しか暖まらないし
> 手袋ごしなので熱効率が良くない。
>
> バイク用のヒーターグローブがおすすめ。

素直にコミネの電熱グローブポチったわ・・・
>>556-561ありがとう。

さて手元に残ったインチのグリップヒーター＆割り込みハーネスをどうしようか。
何かいい使い方はないものだろうか？

PCの12Vに接続し、グリップヒーター内にステン管を仕込んで熱燗器でもやってみるかなｗｗ

シャドウクラシック400海苔の俺が人柱になってやんよ。
来週か再来週に店でキジマグリップヒーターを取り付けてもらおうと思ってたんだ。

レビュー見た感じだとバッテリー上がったって報告もなさそうだし、
ちょっくら試してからレポするわ

母ちゃんのスクーター借りたんだけどハンドルカバーってやばいな

コタツを知った猫の気分だわ

>>564
それって童貞の俺が金だしてデリヘル呼べば
気持ちよくなれるのを知った気分と同じかな？

皆次のバイク決めてる？
オレは忍者400か大型とって大型アメリカン

>>563
頼んだ！
電熱グローブぽちったけども両方使ったら天国じゃね？って思ってる俺がいる。
配線をどこから引いたかも聞いておいてくれると助かるぜ！

>>566
スラ400乗りです
もうちょっとパワーあるといいけど、スラのスタイリングにゾッコンだわ
ファントムじゃないんだよなー
スラ750全然売ってないしなー

どうやら私が所有してる上質なベンツ及びアウディに嫉妬してる人間がいらっしゃいますね。
まぁ貧乏人には御縁が無い車なので関わらないで下さい。

さて、私のシャドウ400も走行距離が20000キロを突破しました。
相変わらず快調そのもので、高速道路を淡々と100キロで走り続けても余裕です。
大排気量エンジンのお陰で冬の高速道路も足元がポッカポッカですｗ
250乗りの人間には分からない世界なのでしょうね、見てる世界が違うのです。

>>568
だよなー。スラッシャーのスタイリングがいいんだよな。
ただ、純正しかサイズのないフロントタイヤはいただけんがw
ウチも400スラ乗りだけど、次に乗るのはヤマハのBOLTにしようかと思ってる。
なかなかシャドウに飽きないからいつになるかわからんが。
ハーレーの750も面白そうだから値段が出るのが楽しみだわ。

BOLTはメーターがデジタルで味気ないし
タイヤがチューブレスタイヤだから
一般的なアメリカンのチューブタイヤは流用できなくて
タイヤの選択肢がかなり少ないよ

だからBOLT除外で、選ぶならVT750SかXL883Rにした方がいい

>>571
チューブレスタイプのホイールはチューブを入れれば
チューブレスタイヤを履ける

http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofeat/outex/
チューブタイプホイールはこれを使えば
チューブレスタイヤが履ける

タイヤの選択肢が少ないなんてことは存在しない

>>572
無理だよ

チューブレスタイヤとチューブタイヤではサイドウォールの構造や強度が違うし
ビードの大きさや形なんかも違う。

チューブレスタイヤにチューブを入れて使うことは出来ても
チューブタイヤをチューブレスホイールに使うことはできない

まぁ、仮にタイヤの選択肢が少ないとして、今メーカー側もレビュー、ユーザも熱いBOLTを差し置いて
最早売る気あるの？みたいなVT750を新車で狙うのは、マゾすぎるだろｗ
古いShadow系と違って、かっこ的にも運動性能的にも完全にBOLTのが上なんだし。
スポスタ883はHDという名前以外、BOLTより下回ってしまったしなぁ。。。

いやあれそんなにかっこよくないよ。

>>573
いや出来るんだな、現にやったしｗ
チューブレスタイヤの中にチューブを入れるのは普通にできる
ゼファー400とXJR400のホイールにチューブとチューブタイヤを
組んで普通に組めるし普通に走ってますから

構造が違う強度が云々って理論上やデータ上の話しでしかなく
残念だが実際出来てしまっていることが真実なのだよ

君はもっと実際に手を出して自分で作業して
自分の目で確かめて発言したほうが恥をかかずにすむと思うよ

ヤマハもうまく荒川静香使ったね
本当は地上波あたりでＣＭ流せばもっといいんだろうけど
なかなか大型バイクのＣＭは難しいわな

バイクブームらしいんだから、ヤマハは荒川静香、HONDAはアーチェリーの山本センセ
kawasakiはグッサンとか使って　（スズキが思い浮かばないなぁ）
バイク乗りの芸能人も増えてきたんだから地上波でも宣伝すればいいのにね

ちなみにシャドウは誰がいいかな

http://www.youtube.com/watch?v=zHukv5zA4PA
http://www.youtube.com/watch?v=I9Z8zrJz5yY

いやーツーリング行ってると自分でパンク修理できるチューブレスが羨ましくてね。
それもあってBOLTいいなあって。
もちろんブルバードもチューブレスだけども。
OUTEXでチューブレス化も考えたんだけど、結局110/90-19というタイヤがチューブ式しかない現実は変えられんしね・・・。
100/90-19にしたらやっぱメーター狂うかしら。みんな純正履いてるんだろうか？

110/90-19じゃなくって110/80-19だったわ。
ほんとこのサイズって純正以外ねえよな。

>>579
スラッシャー乗りだけどフロントタイヤは
OUTEX使って100/90-19を履かせてる
メーターは特に気にしてないからわからんね

スラッシャー乗り多いのなココ

上でSHORAIバッテリー買うって言ってた者だけど、ようやく取付完了した。
インフルで寝込んでたわ。
うちのは純正がユアサのYTS10Sなんだが、SHORAIの純正相当はLFX19A4-BS12で、10時間計で19Ahの大容量・・・だけどこの辺は表記のあいまいさがあるらしいが、割愛。
サイズは縦が数ミリ小さいので付属の緩衝材を張り付けるだけでほぼ同サイズ。
＋と−の端子のツメが3本あるんだけど、やや干渉するので2本をペンチで曲げてやる。
後はドライバーで端子を止めてやるだけで完了。
従来のバッテリーのように裏からナットを入れてやらなくても、端子自体にネジが切ってあるから締め込むだけでいいのはありがたい。

んで性能だけど、シャドウの重たいセルもかなり力強く一発始動。
今まで付けてた台湾ユアサのも半年しか経ってなかったんだけど、力強さがかなり違う。
LiFeバッテリーは寒いときに儀式が必要になるみたいだけど、未だ必要になったことないわー。
週末寒いらしいからその辺で必要になるかもしれんけど。

後は耐久性が気になるところだけど、今ん所は満足。
メーカー3年保証をうたってるし、ある程度は自信があるんかもね。
ただ、この保証も半年ごとに保証額が下がっていく家電屋の○年保証みたいな保証だけど。
専用バッテリーも買って、付属の充電専用線を車体に取付したままサイドカバー内に押し込んだ。
充電器もちょっと高いけどな・・・。

>>583
http://item.rakuten.co.jp/auc-nankai-tokyo/10000181/
そのバッテリー2万もするんだな、高けーよ
それだったら台湾ユアサの4〜5千円の使ってるほうがいいな
特に何も不具合なく使えてるし

あと、ユアサの品番はYTS10SじゃなくてYTZ10Sだから

どこ見ても管理が大変そうなバッテリーだな
あんまりアフターの評判も良くなさそうだし。
万単位も掛ける気になれないなぁ

きちんとした日本のメーカーがきちんとアフターもしてくれるなら
考えたいけど
2001年式のシャドウ、バッテリー変えずにもう６年目だけど、全く問題なく
動いてくれてるわ
そろそろ新しいバッテリーに交換してやろうかな

皆スクリーンって付けてる？
長距離走ると風の疲れが一番辛いから付けたいけど大きいのは高くて・・・

純正はYTZ10Sだったなー。すまんこ。
ナビにグリップヒーターやらカメラ用外部電源とか付けてるとバッテリー容量が気になってな。
少しでも大きい容量のものにしたかったんだわ。まあオルタ発電容量以上のものは付けたら駄目だが。
あとは新しい物好きの血が騒いでな。
長期レポ要ればするよ。

>>586
デイトナのウインドシールド（ミドル）付けてる。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/2381/
スラッシャーなんで大き過ぎるとかっこ悪いからこのサイズ取り付けたわ。
このサイズでも体に風が当たるのはだいぶん改善されたし、腹が冷えなくなった。
高速でも非常に楽だなー。
これより大きくなると高速で風の抵抗になりそうだけど、クラシックなら似合うかな？

オレも同じの付けてる
全体のバランスから見て　一番これがスマートだと思う
一応高速乗るぶんには風も結構上に流してくれるから130くらいの巡航でも
問題なくなってる

>>564だけどこれまた母ちゃんのスクーターにもスクリーンが付いてるんだがあると無いのじゃ原付の速度域でもかなり違うお

ただスクーターは少しでも前傾になるとメットで頭突きしてしまうがアメリカンなら間違いなく快適だと思う

上の方でフォグランプの話が出てたので興味をもちました。
ファントムのヘッドライトの下辺りに小さめのプロジェクターランプの様な物を2灯付けたいのですが、
おすすめ又は参考になるようなHPはありませんか？

もちろん車用の流用も考えていますが、できるだけシンプルでキレイに収めたいので・・・。

>>590
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x319096124
ファントムにじゃないけど、俺はこれをフロントフォークの下のほう
アクスルシャフト付近に付けてる

>>591
良さそうだね。
ポチった。

も

>>577
都市くんにCMやらせようぜ。

都市「400はゴミバイク、750こそ至高です(どやっ」

シャドウは７５０でもクズだけどね

>>591で教えてもらったフォグライトが届いたんだが・・・これって一個の値段なんだなorz
1セット届くもんだと思ってたら1個しか来なかったわｗｗ
もう一個頼むかどうか考え中。
ちなみに>>591はどこから配線分岐した？

>>596
http://www.2rinkan.com/ichioshi/motoeasy.html
現状こんな様なのを付けてヘッドライトを常時点灯させてないんです。
だけど、フォグとヘッドライトは連動させたいから
ヘッドライトから配線引いてる。

メーターをこんな感じで付けているので
http://redzone.goraikou.com/simpleVC_img/STEED400BLACK012.jpg
フォグからの配線はメーターワイヤーに沿わせて
ヘッドライトまでもっていってます。

>>597
思いっきり笑える

>>598
よけいな事書くから
バカスクに対抗できる画像消されたやんか

あ、ひとつ言い忘れたけど>>597のスティードは俺のじゃねーからｗｗ
参考までに適当に画像見つけてきただけだから

乗ってるバイクもスティードじゃないしホンダ車でもねーから

まぁ　言い訳くさい書き込みはともかく
あんまり品の良いバイクでないのは事実だな

人の単車笑う暇があったら自分の単車が持てるようにバイトでもしたらどうだ？
もしかして免許から取りに行かないと持ってないのか？
まあ少なくとも頭が残念なんだろな。
>>598-599は。

>>602
写真のオーナーですか？

>>603
んなわけないじゃん。馬鹿じゃね？
どうでもいいから早くバイト行けよｗｗ

>>604
みっともないから止めなさい(笑)

すでに、みっともない>>604

ファントムにガイラガントレットを着けたらぜんぜん寒くない!
やったね！

ホンダファントムからロールスロイスファントムに乗り替えたら全然寒くない！
やったね！

貶し合いの悪い空気やめよーや。

小生も念願のシャドウクラシック売約。
只今免許取得中ですわ。
並行して店に行き、サイドバッグやらスクリーンやらのパーツ付けやっとります。
３月には乗り出したい。

>>609
売約？？
売ることが決まったバイクにパーツ付けて何がしたいんだよ？ｗｗ

　　で、３月から何に乗るのかなぁ〜♪ｗｗｗ

609だが。
言葉足らずだった。
売約済みコーナーに移動保管されてる自分の買ったバイクって事。
少しは察してくれよ。

教習所通い中なので、免許取るまでささやかな楽しみとしてやってるのだよ。

言葉足らずじゃなくて単なる間違えだろｗｗ

そうやって人のレスの揚げ足取って楽しいかね？
こういうネジクレクズは相手にせずに無視だな。

>>613
すでに中二病に感染してますな
イイキャラしてるね〜

>>614

おまえもな。
ID変えてしょーもない煽りレス乙

シャドウに下駄にPCX、あと600くらいのほしいな。

>>611
売約じゃなくて購入契約とかだろ、普通は
素直に知らなかったって言えばいいものを

で、あれか、バイクが手元に来たら
　　「今日シャドウクラシックを納車してきた」とか言っちゃうのかｗｗｗｗ

止めてあげろよかわいそう

ったく、細かい事にいちいちケチつけてアナルの小さい野郎だな

というかね、小生シャドウクラシック〜って出だしから、
おっさんのドロ臭さ全開でしょぼっ！感じｗ
案の定、この煽り耐性の低さがなんともｗｗｗ

↑
そういうオマエは何に乗ってるんだ？

オッサンなのに中二病患者
しかも無免許
免許取っても半年以内に自爆確定だな

日本語不自由な年寄り虐めは止めなさい

>>569
引くわ…お前みたいな400乗りは都市君と一緒に消えて良いよ。

>>569
>>624
自演楽しいか？

なんか馬鹿が一人湧いてるみたいだなｗｗ

明日から大型教習スタートだわ。
消費税が上がる来月末までに大型買うぜ。
だがスラッシャーを残すか悩む。売ってPCXかグロム買う足しにするか、通勤に乗り続けるか。
だが残すと保険代が痛いんだよな。
長く乗ると愛着がわいて困るぜ。

通勤に使うならPCXに買い替えで良いかと

>>289
>>373
それすごく分かるわ

積水ハウスのCMの「もっとゆっくり歩いておいで、と未来は言うだろう」そのまんま
シャドウに当てはまるわ

シャドウはゆっくり走るためのバイクだよね
そこんとこ理解せずに加速が云々、最高速が云々って言う人には向かない

ゆっくりしか走れないバイク
だから皆乗り換えるんだよ
シャドウに３年以上乗ってるヤツは負け犬
発進速度は原付並み
追い越し加速もダメ

一つ言っておこう
シャドウで夢見てんじゃ無いよ

いいんだよ、ゆっくりで。
ゆっくり楽しく走れりゃそれでいい。

いくら加速が良くても最高速が伸びても
楽しくないんじゃ仕方ないしね

>>630
発進加速がいいバイクが欲しい人は
アメリカンなんて乗らずSSとか乗ってますから

ヘッドライトとウインカー純正だと正面から見るとあまりかっこよくない・・・
みなカスタムしてる？

ウインカーだけクリアレンズの物に変えてる。
あとはあんまりいじくっても自己流でダサくなるのが目に見えてるから
サイドバッグ追加してるぐらいかな

ゆっくり走りたいからアメリカン？
本気で言っているならバカでしょう

本気で言っているのは４００乗りです

４００乗りは書き込み控えるように

>>634
それどこで買いましたか？
ネット？？

>>636
都市くん、シャドウ750降りたんじゃなかったの？(笑)

都市くんが７５０乗りだと信じてるの？

さすが４００(笑)

今二輪免許取得中で、今日みきわめが終わって明日から第二段階です
そこで、自分は近日中にシャドウ400を中古で購入しようと思っているのですが、購入する際の注意点などがあったら教えてください。
また、他の400アメリカンとの違いなど教えてもらえるとありがたいです
よろしくお願いします

>>640
冷却水の漏れ
鍵穴付近のキズ
このくらいかな

>>640
400アメリカンは、どれも一緒。
見た目オンリーで選んで間違いはない。

>>640
ドラッグスター400 → 加速が早く、最高速も伸びるけどドコドコがなくてトルクも細くて楽しくない
シャドウ400 → ドコドコ感があって低速が太いけど、加速もっさりでクソ遅い

最大トルクの絶対値は両方とも同じだけど、
シャドウの方が3000回転ぐらい低いところで最大トルクが出るから
パワーバンドで言うと倍以上の差がある

けど遅い

>>640
400か…

ドラスタ400とシャドウ400なら、
遅くてイライラするけど街乗りでは楽しいバイクがいいか、
楽しくないけど速くて快適なバイクがいいか、だね

アメリカンっぽい乗り味にこだわらないならドラスタでいいと思うけど
ドコドコとか、鼓動感に興味があるならシャドウやVT400Sかな

おれもドラスタと迷ってスラッシャー400にしたけど正解だと思ってる。
弟のエリミネータ250V借りて乗ったことあるんだけど、高回転型は重い車体だと引っ張らないと走らないからしんどい。
同じ距離でもツーリングで倍以上疲れた記憶がある。

でもドラッグスターのシャフトドライブはちょっと羨ましいとこもあるな。
チェーンメンテからだいぶん解放されそう。

遅いって書いてるやついるけど、速さ求めるんならＣＢ４００でも買えばいいんじゃない？
400アメもそんなに悪いもんじゃないぜ。
大型も持ってるけど400には400なりの持ち味があるわな。

４００乗りには鼓動を語る資格も経験も無いだろ
ファントムでさえ鼓動と言えないのに
４００乗りは無知過ぎる

今は400もシャフトドライブだよ
ご先祖様がシャフトドライブだったように
、現行モデルがシャフトドライブに戻った

遅いバイクが楽しくて
早いバイクが楽しくない
なんて必死に連呼してるバカは何なんだ？
原チャリにでも乗ってろボケカス

このスレおもしれーな

面白いだろ
嘘と妄想で生きてるシャドウ４００乗りは(笑)

>>650
ゴミクズ逝ってよし(笑)

おまいら教えてくれ
カーブでステップボード擦ると怖くて車体起こしてしまって
曲がれずに自爆したことあるんだが？
擦っても気にしないのかい

>>648
オーバーヒートしやすいから、ピストンストロークを長くするしかなくて、エンジンの回転上げると振動がヤバいハーレーのエンジンと違って、４００のエンジンは高回転でもスムーズに回る。ハンドリングの軽さや制動力はハーレーとは比べものにならないし、
時速１２０キロで制御不能になるハーレーよりも高速道路では遥かに走りやすい。
下のトルクは十分だし、下道では鈍くて地獄のようなハーレーと違って、楽に操作できる。
４００のいいところは４００ＣＣの排気量でリッター超えてるハーレーを完璧にコケにしてるって事だよ。

嫁さん750で立ち後けして、
起こせなくて、通りすがりのオッサンに手伝ってもらったらしい。
オッサンありがとう！

キャブ車だけど始動性抜群だな。
放置してても一発でかかりやがる。
良いバイクだ。

>>654
踵をステップより下げるんだよ。
そしたら最初に踵擦るから、
バンクセンサー替わりになる。

たまに運転させてもらうけど、
こいつは全然曲がらねえよ。
スピード落とせ

>>654
端的に言えば、少々のことなら動じない肝の太さが一番
ステップボードが大事か、自分の体が大事かと思ったら
どちらを優先かはわかるはず

ただ、状況によってはタイヤが浮いてしまう場合もあるので
その時は迷わずブレーキング

ブレーキを掛けても間に合わないのは、そもそも進入速度の
読み間違い
ブラインドコーナーなら、ステップボードを擦るような速度で
入って行くこと自体が大間違い。
白バイの運転を見ればわかるが、寝かせない場面では
きっちリーンアウトしてるし、ブラインドコーナーではきっちり
減速してる。
そんなにコーナー攻めたいんなら車種を買えることを勧める

>>658
読み返して気づいた　寝かせられない時はリーンインだわ　
ちょっとぼけてきてるな

なるほど
>>655はまさに>>652ですね。面白い

高速で150キロ超えたらドMの俺でも耐えられ無かった。

まったりツーリング向きのバイクだな。
ただ、山間部は辛い。
ほかのバイクに置いてきぼりにされる。
海岸線とかは最高ですね。
海見ながらゆっくり走るの最高。

ミドルシールドでも、一応つけてるとメーター読み160振りきっても
何とか耐えられる
ただ長時間巡航は無理だが
（２００１年仕様だとメーターは１６０までしか無い　笑）
シールド無いと１５０くらいまでが限界だな　確かに

>>660
ところで、ハーレーのアクセルワークって最悪なんだってな、アクセルの実用域の範囲が妙に狭くてクラッチがクソ重いから、下道では四苦八苦するらしいじゃん、
だいたい設計が古すぎるんだよ、未だにパワーバンドやトルクバンドのノウハウも無いらしいじゃん、そんなんだから原付二種にも簡単に煽られるんだよ、

>>650
誰も早いバイクが楽しくないって書いてないだろｗｗｗ
そんなことはいいから早くバイク買えよ。
さっさとバイト行ってこいよ。

>>664これからビル掃除のバイトか？
かわいそうに(笑)

>>664
>>645が書いてるじゃん
嘘つき野郎の４００乗りが！

>>666
すまん>>665のバカが書いてたなwww
だが400を悪く書くんじゃない。
俺は400乗ってないけど一度は通る道だろ？
250にもいいとこあるし、400も同じだ。

まあ最近ワルキューレ出すのが億劫になってきただけかもしれんが。
もっぱら400スラ乗ってるわ。

>>667
あ？俺がバカか？
お前がワルキューレ乗りだと？
嘘は良くないぞ〜
今日はバイト休んだのか
逝ってこい

>>666は嘘なんかついてません
ワルとスラ２台並んだ証拠写真アップするし(笑)

タイプミスまとめ

>>667は>>645を>>665とミスる

>>669は>>667を>>666とミスる

ワルとスラの２ショットは一生待っても出てきやしないよ

ファントムの次はワルキューレが盾にされるのかー
やるな４００海苔

400海苔がコケにされるのは当然だよね
なんでファントムにしないの貧乏なのバカなの？

シャドウ４００に乗ると
嘘と妄想が体に染み付いてしまうようです
ワルとスラが並んだ証拠写真希望

>>640を書いた者ですが、みなさんの書き込みを見た結果、やはりアメリカンのドコドコ感や低速域のトルクをだいじにしたいため、シャドウ400にしました。
地元でかなり評判のいいバイク屋があり、予算内で最大限に状態のいい中古を全力で探してもらえることになったため、そこでお願いしました。

悪いことは言わんドコドコ感と400迄ならSR400にしなさい。

>>675
すみません一番の決め手は、見た目に惚れ込んだからです。
あのクラシックスタイルがとても気に入りました。

シャドウ４００のドコドコ感
それは都市伝説

シャドウ４００の実感できない低トルク

>>677
>ﾄﾞｺﾄﾞｺ感
だからそれは、ハーレーがVのバンク角を振動を相殺する角度に設計できない事の言い訳でしょ、
だいたいステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、

>>654
カーブに入る前に十分に減速しろよ
減速が遅くてフォークが沈んでるからそういうことになる

>>675
現行SRはドコドコ感ないよ(´･ω･｀)
FIで燃焼が完全にコントロールされてるから旧型のような不整脈がなくて
回り方が整いすぎてて、味わいが消えてる

>>677
吹け上がりがスムーズすぎて、まるでVTRみたいなDS4と比べたら
シャドウは明確な鼓動感は有るよ。
アイドリング回転数付近で音だけがドコドコ鳴ってるDS4とは違って一発一発の主張があるよ。
750みたいにパンチは効いてないけどね。

>>678
ドラスタ250しか乗った事の無い君は妄想チャンピオンです

ただ400はドコドコ感が他のアメリカンより強いかわりに
エンジンの吹け上がりが悪くて加速が鈍いけどね

シャドウ400クッッッッッッッッッッッッッッソ遅いよね
でも400クラスで色々試乗してみて、楽しいと思ったのはこれ。

速いバイクならセカンドでNinja250あるから別にいいし

>>682
>>683
君達のようなマトモな４００乗りには好感が持てる
他はダメダメ

悪いことは言わん
クルーザーの400だけはやめておけ
駐車場でコケにされるだけだぞ
嘘と妄想で自分をなぐさめることになるぞ

>>682=>>683=>>684=>>685
どうもハーレーは吹け上がりが良いという事を言いたいらしいが、
アクセルの実用域の範囲が妙に狭いという事と吹け上がりが良いという事では意味が全然違うんじゃね、

> 速いバイクならセカンドでNinja250あるから別にいいし

糞ワロタ

吹け上がりの話はシャドウ400とドラスタ400の比較の話であって
誰がハーレーの話なんてしたっけ

>>688
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

精神科行った方がいいんじゃないか

>>689
↑
こいつマヂ基地(笑)

>>689
車検が有るから250までしか乗らないんだっけ？
免許は普通二輪だし
ハーレーが250cc出してくれるの待ってるんだよね
ヒガミ過ぎて脳味噌溶け出したか(笑)

気違いはスルーして
ワルとスラの証拠写真はまだかよ
バイトオヤジ逃げてんじゃねーよ

>>692
あのなあ、ハーレーがリッター超えてたって250どころか原付2種にも簡単に煽られちゃうんだぞ、
250のハーレーなんて誰が買うんだよ、

日本語でお願いします(笑)

>>695
あ、すまん、すまん、
ハーレーを簡単に煽れちゃう250っていうのは例えばDS250の事ね、
まあ今時の250の中では遅いバイクだけどさ、

>>696
４００にさえ乗れない基地外(笑)

ドラスタスレで玉砕したID:e2/smjDU見つけたwwwwwwww
こいつDS250乗りと思われてる方もいらっしゃるようですが




御名答

道の駅で失笑されるのが400とか250のクルーザー
女の子からも嫌われるぞい
「えーこんなに図体でかいのに400なのダッサー」とか
悪いことは言わん
後悔だけが残るバイクよりシャドウなら750が良いよ。

>>697=>>698=>>699
ちなみにハーレーじゃ国産400にはとてもじゃないけど追いつけないだろうね、

>>698
と言う事はDS250乗りとシャドウ400乗りは同レベルなんだね
嘘と妄想で生きている（笑）

>>700
DS250（笑）

ちなみにドラスタ２５０じゃＰＣＸにはとてもじゃないけど追いつけないだろうね、

おめえらウンコみたいな会話してるな

>>704=>>703=>>702=>>701
ところで、ハーレーのアクセルワークって最悪なんだってな、アクセルの実用域の範囲が妙に狭くてクラッチがクソ重いから、下道では四苦八苦するらしいじゃん、
だいたい設計が古すぎるんだよ、未だにパワーバンドやトルクバンドのノウハウも無いらしいじゃん、そんなんだから原付二種にも簡単に煽られるんだよ、

妄想(笑)

ファットボーイに乗ってる友人と一緒にツーリング行くことあるけど、
ハーレーって結構速いよ。
そりゃまぁ、CBとかの400の方が速いかもしれないけど、
スラッシャー400じゃあ全く追いつけない。
当たり前か（笑）
で、250や400だと何で僻むんだ？
スラッシャー400でも楽しいんだけど、ダメ？
まぁ、ＶMAX欲しいけどさ、200万とかチョット…
サラリーマンには厳しいな。

VMAX乗りたいけど妥協してスラッシャー400・・・
そこなんですよ
免許が普通自動二輪だからとか
維持費が安いから250とか云うのは趣味人として失格なんですよ
「俺のVMAXを見てくれ。ファッションもイカしてるだろ！」てな感じで
堂々とバイク仲間の集まる場所に行かなきゃ

「そのバイク何ｃｃ？」
「７５０です」
じつは４００
または聞こえないふりして立ち去る

>>707＝>>708＝>>709
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、

数人でツーリングいくと他の連中にスピードあわせて走ると
ステップすっちゃうんだよなあ
カーブではスピードおとすしか解決ないねw

>>709
今度から
「400ミリリットルです」って答えてあげよう

ここ数日変なのがわいてるなー
もう春休みだっけ？

>>710
君の免許じゃファントムにさえ乗れない

何年使ってんだ？そのコピペ

>>713
頭のおかしいDS250乗りのニートに休日平日は関係ないようだ

４００乗が平気で嘘書けるようになるのは
４００乗りだしてどの位からなんだい？

ここで煽ってる奴の何%がシャドウ乗りなんだろう。

>>717
脳内はワルキューレだが現実はスラッシャー４００だ(笑)



んな訳ない
スズキのチョイノリだ(笑)

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/163334415

ファントムを散々盾にして晒し者したら今度はワルキューレが餌食になるのか。
400乗り最悪だな。

ワルキューレが餌食？
意味分からなかったのでさかのぼってレス見たら
>>667の事か
「俺は400乗ってないけど

まあ最近ﾜﾙｷｭｰﾚ出すのが億劫になってきただけかもしれんが｡
もっぱら400ｽﾗ乗ってる」わ

４００乗ってないのに４００スラに乗ってるだと(笑)
しかもワルキューレね
次はルーンか

」入れる位置間違ったわ
４００乗りなみに恥ずかしい、、、、(笑)

やっぱり誰かが言ってたけど
400乗りは嘘と妄想で生きるしかないのだなw

ルーンの次は「実はＧＬ1800のセカンドで持ってる（キリッ）」みたいな感じで嘘で塗り固めてくんだろうな。
400ｃｃのアメリカンの乗ると病気になると前々から聞いてはいたが、ここまで深刻だとは思わなかった。

ちなみにＧＬのセカンドって言うなら250以下なら現実味が、まだ有るが400（笑）では無理があるんじゃｗ

>>722
いやいや、400乗りの方が遥かに恥ずかしい人間が多いので気にしなくてもＯＫですｗ

やっちまったな400乗り(笑)

とまあ、ここまでシャドウスレを荒らしたい俺の自演なんだけどな

>>726
自演？
また嘘か
４００乗りは書き込み禁止(笑)

>>726
ワルキューレ所有のスラッシャー400乗り乙

↑これ俺です

ちなみにシャドウ乗りじゃないよ

っていうか、書き込み時間みんな同じだし
これぐらいの自演はすぐ分かってほしいね

>>730
速レスしてね
脳内ワルキューレ君(笑)

400乗りの盾にされる大型バイクが可哀相で不憫だな。
自分で自分の首を絞めてるのを400乗りは気付かないんだろうか…

400乗りが大型を語るのは
童貞が女を語るのと同じなのさ

ワルキューレって言ってるやつ釣りか？
なんのことかとおもったらヴァルキリーのことじゃねえかw

ウイルスだって、英語ならヴァイラスvirus だべ。

なんかくだらねえ話しばっかりだな
スレチ

まぁ、どーでもいい。
俺、400スラ乗ってます。
バイクに乗るのが好きで乗ってる。
車種も排気量もどーでもいい。
でも、シャドウに乗る人達がワイワイやる場所だろ？ここは。
排気量で差別しないと気が済まないんなら、スレ分けたら？
400でも、750でも、まぁ、いいじゃねーか。

ぁ、DS250、てめーはダメだ。

>>735
ただしい発音はヴァーイウスな。

>>737に同意。
スレの主旨から逸脱する誹謗中傷の書き込みするなら
他でやればいい

約数名の400オーナーが作り話しちゃうからアラシが居着いてしまうのさ

400乗ってないがスラ400乗ってる

400でも鼓動がある

早いバイクは乗っても楽しくない



遅くて重いバイクのどこが楽しいのか分からん

数年前初バイクにシャドウ400を選んだけど
ナンシーにこれって大型？何CC?って聞かれまくったわ
今はgsx-r1000に乗ってます

だっせーなホントによ、400乗りはこれだから

ださいからいいんだよ
ちょっとダサいかな、ってぐらいで丁度いい

完璧すぎても自分酔いしてるみたいで気持ち悪いし

400ジャメリカン何年も乗ってろ方がキモイ

きもいぐらいで丁度いい

つまりダサくてキモイところが400ってことだ

>>743完璧すぎても自分酔いしてるみたいで気持ち悪いし
>>745きもいぐらいで丁度いい
ID:wLAjwGAcは400持ってないけど400スラに乗ってる人ですね

ＲＣ４４乗りですが、惰性走行中に「ジー」っていう音が気になり
軽くフロントブレーキをかけて戻すと鳴りやみ、またしばらくする
と同じ現象になります。取り回しとか重く感じないのですが軽くフ
ロントブレーキが引きずりを起こしてるのでしょうか？

>>748
そんな見え透いた話題変えは見苦しいから辞めような。
400乗り（笑）君♪

>>748
それは400だから
気にせず400乗ってなさい

>>750
750だろーが
馬鹿乙

RC＝750の型番だろ。
これでシャドウスレを荒らしているのが
シャドウ乗りではないことが明らかになったな

ついでに言えば、型番で排気量が分かるホンダの型番法則も知らないから
ホンダ乗りでもなさそうだな

やはりドラッグスターの住人か、ここを荒らしてるのは

>>748
ブレーキの動作で音がしたりしなくなったりする以上
原因はやはりブレーキにあるかもしれないけど
原因までは分からないですね

ブレーキのキャリパーを長いことほったらかしで全然オーバホール出してないなら
ピストンの戻りが悪くなっているとかの原因で引きずってるのかもしれないし、
普段ろくすっぽメンテナンスに出してないなら可能性はあちこちにあるよ

400乗りが750乗りのふりするのは
シャドウスレの伝統です(笑)

400も750も目糞鼻糞なんだから仲良くしろよー

>>753 さん
ありがとうございます。車のジャッキ使ってタイヤ回したら引きずり
起こしてました。ちょうど1年前にキャリパのオーバーホールしたの
ですが、またショップで見てもらいます。

どのように車のジャッキで持ち上げたのですか？
参考までに教えてください

車のジャッキでバイクをジャッキＵＰしたのか…
オイルパンにでも掛けたのか、それとも別の良いジャッキＵＰポイントがあったのか。

何か、どこかに400乗り臭が漂うんだが気のせいだろうか？
無理してスレの空気を変えようとしてもボロが出ますぞ。
「高速道路100キロで走ってもエンジンは、まだまだ余裕です（キリッ）」くらいのホラなら、まだ笑って見過せるが（笑）

車のジャッキってシャドウの下に入るの？
ランクルのジャッキは確実に入りませんが〜

ローダウン車用の車用ジャッキは普通に売ってるお
ふたつ用意すれば可能じゃないの
400乗りお得意の空想ジャッキUPてのもあるけど

オイルパンつーか、フレームでええ

夜中4時に異音の書き込み
10時にジャキアップして原因判明の書き込み
嘘バレバレ
嘘と妄想の400乗り確定だな

シャドウ400乗りは何で嘘ばっか書くかな〜
やっぱ妥協して400かったからか？

シャドウ400は叩かないが
400乗りは叩くかんな〜(笑)

400は車用のホムセンジャッキで普通に前輪or後輪片方ずつ浮かせられたけど、750はできないの？
タイヤ回すだけなら問題ないと思うんだけど・・・

>>763＝>>762＝>>760＝>>758＝>>755＝>>754＝>>752＝>>751＝>>750＝>>749
一人でなにやってんの？？？？？？？
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、

>>763＝>>762＝>>760＝>>758＝>>755＝>>754＝>>752＝>>751＝>>750＝>>749
こいつは都市くんに成りすました構ってちゃんだからツマンネ
やっぱ都市くんのようなオーラを纏った書き込みじゃないとな

コピペ基地外が弟子連れて来ちゃたよ(笑)

27 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:29:09.28 ID:yxgAgDrmもともと、400乗りも750乗りも仲良くやっていたスレですが、
DSスレで400乗りや1100乗りにいじめられたDS250乗り（※）が、
国産クルーザースレを荒らして回っては、400を叩いています。（※ソースあり）

シャドウスレでは、750乗りを装って400を貶めようとしています。

　・全角で「４００」　　　・「妥協」「必死」　　・「走る中２病患者」　　・ほぼ毎回ageる

　・叩くのは、なぜか 【シャドウ400だけ】 、ドラスタ400やイントルーダー400は叩かない。
　・客観的な根拠や、論拠となる数字は出せない
　・400と750の共通車体をネタに「400はまともに走らない」が口癖
　・どう「まともに走らない」のかは具体的に言えない
　・400と750でスレを分けようとする

こういう特徴・語彙の荒らしを見かけたら、暖かく見守ってあげましょう。
ご自分のスレへ帰られて、ご自分のバイクの良さを建設的に語ってください


　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 　　.,,,,_,,,,_,,_,,,.
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ　 ,､_;'' 　＿　'';__,､
　||　　ことです。荒らしにエサを与えないで下さい。 　　 ヽｉiｉ ,'´ヽﾉヽ _ｉjﾉ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　＼　|」」i |ＯｉjＯ |ｉl」|　ｵﾏｴﾗｶﾞｸﾙﾉｦ
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　　ε<l」i l,='O'=,ｌi」> ﾏｯﾃｲﾀ…
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　ｼﾈｰｯ　　　　 ﾉ.i､,,t'ｉ'ｉ'ｉ,ｲヽ|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　　　 |￣￣￣￣|
ｼﾈｰｯ　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　　　　　　￣￣￣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,) 　ｼﾈｰｯ
　　ｼﾈｰｯ 　.　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

28 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:29:41.32 ID:yxgAgDrm　
※荒らしが粘着中

　専用ブラウザのNGワード推奨
　【中二　厨二　中2　厨2】

　1.DSスレで400乗り、1100乗りが250乗りをいじめる
　2.そのDS250乗りが400ｃｃにコンプレックスを抱く
　3.アメリカンバイクのスレを荒らし始める
　4.シャドウスレに居つく

※荒らしのパターン

　1.750乗りを装って400を貶（おとし）める

　2.400乗りを装って750を貶める
　　400乗りを装って400を持ち上げ、750をｻｹﾞる

　　　　　↑
　　「400乗りは厨ニ病」と、
　　自演して自分の書き込みを叩く

↑ってところかねぇ。

ジャッキは車のローダウン車用のフロアジャッキに板を噛ますと楽でいいよ。
板はツーバイ材に滑り止めのゴムでOK。
ホントはhttp://item.rakuten.co.jp/astroproducts/2007000000687/とかがいいんだろうけど。
ウチはフロアジャッキが転がってたから使ってみたんだけど、案外よかった。

ついにと言うか、以前からと言うか…やっぱり400乗りはマジキチだったか。

>>768
何か違う
1.DSスレで400乗り、1100乗りが250乗りをいじめる
　2.そのDS250乗りが400ｃｃにコンプレックスを抱く
　3.アメリカンバイクのスレを荒らし始める
　4.シャドウスレに居つく
　5.一時期消えたが「ステルスマーケティング請負会社の時給1000円」コピペで復活
荒れる原因
　1.400乗りが叩かれる
　2.400乗り大型乗りのふりしてレス
　3.嘘がバレる
　4.400乗りID変わるまで雲隠れ
　5、その間荒らし１色に染まる

ですわな
自分も400カスタム乗りだが
荒れる原因はいい加減なレスするシャドウ側に多いように感じる

荒れる原因が400乗りにあるのに頑なに認めないのが更に笑える要因だよな。
惨めだぜ。

>>773＝>>772＝>>771＝>>769＝>>768＝>>767
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

どっちに原因があろうと、ソレを煽るなって言ってんの。
理解しろよ。

必死でハーレー(多分1930年頃の旧車)批判を繰り返すのは
自分で自分の首締めてる現実を知れよ。

VTR-Fからの買い増しで今日400クラシックにレンタルで4時間乗ってきたが
クソ遅いけどエンジンは楽しくて気に入ったぜ(´･ω･｀)

本当は400カスタムがほしいんだけどレンタルはクラシックしか置いてなかったが
400カスタムってフロントが21インチらしいんだけどハンドリングにクセとかあるかな？
クラシックは気にならなかったが・・・

>>775＝>>776＝>>777
ところで、ハーレーのアクセルワークって最悪なんだってな、アクセルの実用域の範囲が妙に狭くてクラッチがクソ重いから、下道では四苦八苦するらしいじゃん、
だいたい設計が古すぎるんだよ、未だにパワーバンドやトルクバンドのノウハウも無いらしいじゃん、そんなんだから原付二種にも簡単に煽られるんだよ、

>>777
フロント19インチのスラッシャー乗ってるけどそんなに違和感ないなぁ。
のんびり走るにはいいバイクだと思うぜ。

セルフステアのことを心配してるならほとんど問題ないよ
切り込みが強くてクセがあるわけではないし
21インチだけあって乗り心地がいいよ

>>778
あなたが元祖アラシのDS250なんですね。

ありがと

フロント17インチより大きいバイク乗ったことないから分かんなかった
隣県のレンタル店で400カスタム置いてるとこ見つかったから来週行ってくる
ﾉｼ

>>781
スルーしようぜ

400と750でスレを分ける議論が、また出てくるんですかね？
バカな400乗りがいる限り荒れちまうよ。

400カスタムの大径フロントホイールかっちょええよね
19インチのVT400Sとかと比べたらタイヤの選択肢は少なさそうだけど
国産で21インチ履いてるクルーザーって今これだけなのよね

>>784＝>>783＝>>781
ちなみにハーレーじゃアメリカンの国産400にはとてもじゃないけど追いつけないだろうね、

消費税上がる前にシャドウ下取りだしてシルバーウイング400買ったぜ
今日印鑑と現金持って正式契約だ
ショップのほうで住民票は取りに行ってくれるとは良い時代だね

>>787
住民票って他人が取れるんだっけ？
すまん、よく分からん。

>>787
委任状があれば取れる

安価ミスった↑>>788だった

>>778パワーバンドがなんだかわかってるか？
ハーレーの様な大排気量V2ってフラットなトルク発生するから
1800回転位からずっとパワーバンドみたいなもんだぞ
出足から最大トルクまでほとんど差がないからな

雨の中シャドウ走らせシルバーウイング契約してきたぞ
ゆびが寒くてマトモな字がかけなかった

人それぞれだなぁ
俺はビグスク長いこと乗ったから二度と乗ることはない
アメは今まで乗ったことないから最後のバイクはアメにしたいと思ってる

>>791
あのなあ、ハーレーなんてDS250でも簡単に煽れるんだぞ、

あえて釣られるけど
エレクトラグライドのハーレーチンピラ集団に
後ろから必死にドラスタ250の小僧が煽ってるとこ想像するとマジで笑える。
シャレにならないマジキチw

>>794馬力で三倍トルクで四倍以上のバイクあいてにどうすればを
釣りらしく面白く教えてほしいわ

現状だと釣りじゃなくバカなだけだぞ

>>784＝>>783＝>>781
ハーレーのカタログデータなんてあんまり当てになんないんじゃね、
どっちにしろ排気ガス大量に垂れ流すだけの使えないバイクだという事は間違いない。

797間違えました
>>796＝>>795
ハーレーのカタログデータなんてあんまり当てになんないんじゃね、
だいたい馬力なんて公表すらされないんじゃなかったっけ、
どっちにしろ排気ガス大量に垂れ流すだけの使えないバイクだという事は間違いないよ。

>>795
想像してﾜﾛﾀwww

公道下道で、法定速度±で走るハーレーを煽るんですね。

>>777
カスタム乗りだけどステアリングはちょっと癖があると思う。
直進安定性は高いけど、自動操舵が強く出るよ。
コーナリングが始まるまでの初動が鈍くて、
自動操舵が出始めると急にグイッと持って行かれる感じ。

試乗してみてダメだったらVT400Sの方がいいかもね

>>801
てか、シャドウでコーナーリングとか言われてもね．．ｗ

それがアメリカではそこが評価されていたりするんだわ。
比較対象は同種のバイクなわけで、その中でどうなのか、という話だから。

>>789
そうだったのか。ありがとね。

>>797ダイノで実測
2000回転時でトルク9.1キロ
4000回転で10.6キロ
5750回転で9.3キロ

馬力が5750回転で73馬力
1200ccスポーツスター

なんならグラフupできるぞ

>>805
ハーレーの話はスレ違いだからハーレースレでお願いしますね ^ ^

妥協してシャドウ400乗ってる貧乏臭いアウディとベンツ乗ってるとかい言ってた走る中二病患者は、もう来ないのか？

>>808
おかえり都市君(笑)

車検が無いから、と250に妥協してる本人がよく言う

何でもそうだけど
妥協して買ったものは愛着もなくなるのが早いもんです

>>809
あれ？本人？

旅に出てぇ…

ここのアラシは貧乏くさいな
ハーレー買えないからハーレー叩いたり
ベンツ買えないからベンツ叩いたり

>>813
400なら無理だ諦めろ。

>>814
おっと、貧乏臭いアウディを入れるのを忘れるな。

アウディオーナーから言わせてもらうと
中古国産をローンで買った>>815はアウディスレへ今すぐ来いや
逃げんなよ

>>816
御免、新車ハーレー乗りだから行かなくて良いよね？
女の子のパンストでも一旦、頭に被って落ち着いて話しましょうね。
貧乏臭いアウディオーナーさん。

でた〜
クルーザスレに必ず出てくる脳内ハーレー(笑)

>>805
＝>>808＝>>809＝>>810＝>>811＝>>814＝>>815＝>>817＝>>818
当てにならないというのは、ハーレーの場合は他のバイクと違ってデータ上の馬力やトルクがいくらあってもほとんど使い物にならないでしょ、という意味なんだけど、

なんだ、リアル貧乏人か
新車ハーレー晒してみーや

だからハーレースレに行けよ。
シャドウスレでやんな。雑談スレに行け

>>818
御免、本当は400�tなんだ…
晒してみろって言われても恥ずかしくて晒せないよ。

もうめったに見てすらいないスレなのに
だれかれかまわずに、＝つけて俺にしないでくれないか？
B7最終で買って車検二回で貧乏言われてもB8の後期が微妙だから買い換えしないって
いつまでそのネタ引っ張ってるのかと
http://imepic.jp/20140304/577760

>>823
俺もそれと同じハーレーのメーター仕様の置時計持ってるよ

BMWでしょ

3分の2近くシャドウに関係ない話だなぁ。
シャドウの話をレス、ロムってたいのに邪魔だわ…

NGワードを入れまくったら、このスレは超スッキリだよ

NGワード教えれ

>>826
400乗りが、そうはさせてくれないんだよ

>>829が、そうさせてない一人に入ってる自覚ある？？
普通に、やりとりしてる人達はまずそんな事言わないと思う。

と、こんなシャドウに関係ないやりとりが荒らしのひとつかもね。

まぁなんにしても400だろうが750だろうがシャドウの話しない奴が一番の荒らし。
都市くん？400乗り？とかをイジル奴もね。

>>830
400乗り？

>>831
キミの>>829みたいなレスね。

まぁ言いたいことは言ったから俺はもうこの話題には触れませんので。

ちなみに俺は400シャドウ乗りで、これに乗りたくて、一昨年、中免取った人間です。

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　 今時中免・・・
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

お前らいいかげんスルーできるようになれよ


　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
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ハーレー

NGワード

自動二輪免許（400）を取り、
バイクを探しててシャドー400いいなって思ったんですが
どうですかね

マフラーが2イン1になってる古い方のやつです

>>836
400までしか乗れないならアメリカン以外のバイクを買われた方が良いと思います。

>>835
ハーレー？　ダセ！！！

>>836
銅じゃないですよ。鉄とアルミですよ・・・と古いネタをｗｗ

何について聞きたいか曖昧で分からんが、燃費もいいしそこそこ走るし壊れない。
最初の１台にはいいんじゃないかな？
２in１のマフラー極太でかっこいいよな。

>>836
現行モデルはマフラーが2本出しのテーパード（葉巻型）になっていて
古い2イン1マフラーのシャドウはかなりカッコいいと思う

ただ、加速とかスピードとかは期待しないでほしい。
軽自動車や、二種スクーターより加速が遅いかもしれない。

反面、60キロ以下でゆっくり走る分には楽しいバイクなので
移動する時間そのものをゆったり楽しみたい人じゃないと上手く付き合うのは難しいかも

>>840
なして60？？？、100キロくらいなら楽に出るだろ、おまえのバイク壊れてるんじゃねーの、
それともハーレーでも乗ってるのか？？？

400でも100キロは「出せる」けど楽しくないからね
楽しく快適な範囲は60キロまで、という意味なんだけど

あのなあ、250でも100キロなんか簡単に出るし、回せば140〜150キロでるんだぞ、
快適な範囲は60キロとか何言ってんの？？？

ここにも基地外がいる…

うん、でもそれはバイクとしては速いけど街乗りでは楽しくないバイクだよね

街中で一万回転回して信号待ちの度に
すり抜けてくのが快感の人と
街中では四千回転回すのもまれで
他車にのんびりついていくのも楽しい人とでは
話がまったくかみ合わないな。

>>845
250の早いバイクは回せば170〜180くらい出るかもしれないぞ、
そういうのは確かに低回転が弱くて街乗りでは多少難有りらしいけど、

>>845
町乗りで小回りが利かない重たいバイクの何処が楽しいのだ？
おまえシャドウしか乗ったことないだろ
「早いバイクは楽しくない」
この一言がこの前までの大嵐のはじまり
少しは考えろ

マジキチの400乗り書き込むな、お前等の存在が荒れる原因だ。
嘘と妄想ならチラシの裏にでも書いてろ。

速いのは楽しくないバイク


とか言ってる荒らしは二度と書き込みしないでくんないかな〜

>>843
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　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　ドラスタ250乗り・・・
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　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
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おまいらちゃんとスルーしろよ。
どのスレをスルーするべきかはマトモな大人なら分かるだろうしな。

2001年式のRC44を未だに乗ってるんだが、同じくらいの年式乗ってるひと
どのくらいいるのかな
今は殆ど2本出しマフラーでFIのシャドウしか見かけなくなったんだけど

シャドウ400は遅いけど楽しいよ
惰性40キロからの再加速で「ダダダッ」って言うバイクは
250ｃｃ以下じゃ絶対ないしね

こいつマジ荒らしだな

さすがジャメリカン海苔はマヂ基地ばっかw

ジャメリカンは悪くないと思うよレイダーとかM109Rなんかは好きだなー
でも250や400のアメリカンはとにかくダサい
普通自動二輪免許で乗れるってだけの存在だからね。

否定してんじゃん阿呆か

　　　　　　　　　,, -──- ､._
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　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　シャドウ750乗り・・・
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
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　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
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見かけだけで楽しくないバイクだよね
シャドウ400は(笑)

ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがシャドウ400ならいらんぞ、今時原チャリだって50キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、250超えてて40キロで制御不能とかバカじゃねーの、

うん、でも400はバイクとしては遅いけど街乗りでは取り回しの良くないバイクだよね

マジキチの400乗りドンドン書き込め、お前等の存在が笑える原因だ。
嘘と妄想なら2chに書き放題だ。

シャドウ400は遅くてストレスたまるよ。
惰性40キロからの再加速で「ダダダッ」って言うバイクは
中華、チョン産以外じゃ絶対ないしね

では、脳内ワルキューレに乗って出かけるかな。
その前に車のジャッキでリフトアップしてるの降ろさなきゃ

世の中には50ｃｃ原付しか乗れない人が多いし
普通自動二輪免許を持ってても「車検があるから」って250で妥協してる人が多くて
今じゃ車検つきの400ｃｃを持ってるってだけで十分優越感があるので
別に400で困ってることなんて無いです

750は750で羨ましいと思うけどね
排気量的に下の人たちがたくさんいるから気になりません

優越感()

>>27-31

皆さんに質問なんですが 免許取得後乗るバイクはシャドウ400で検討しています 163cmのチビなんですが乗るますかね？

アメリカンはステップが前方に遠いから
身長が低くて足が短い人が乗ると足がピーンと伸びて不恰好かもね
シャドウ400はDS4ほどステップが遠くないけど、
それでもやっぱり合わない人は合わないと思う

VT400Sとかどうよ、ネイキッドと同じ位置にステップがあって良いと思う

>>869
教習所のバイクに乗るるば乗るますよ
バイクより先に日本語習いましょうね

優越感とか言ってる時点でもう・・・

>>869
多分、足が遠い。
シートのかなり前の方に座ることになると思う。
予算の都合がつくならVT400Sの方がいいんじゃなかろうか

VT400Sってスポスタを意識した作りだね。て言うかスポスタそっくりだね
スポスタ乗りから嫌われそうw

モトグッチのデザインに近いと思うけど？
色の塗り方とか。

>>875
モトグッチ乗りからも嫌われるねw

四輪にカマ掘ってフロント潰れた事故車みたいな見た目の883Rよりはカッコいいと思う

VT400S
ホンダのHPで見てみたら安っぽさに大笑い

そうでしょう？

でもVT750Sって883Rより重さが30kgも軽いし
排気量が100cc以上違うのにウエイトレシオでは同じなんだぜ

今日シャドウカスタム乗ってきた、ハーレーが危機感持つのもわかったは、
確かにあんなのが売れ出したら誰もハーレーなんか買わなくなるだろうな、
でもハーレーのステマはちょっとえげつないな、

>>875
モトグッチ？？？どうしてそう見える？？？
クルクルパー？？？

外装デザインや塗装のセンスだよ

せ・せ・扇子ー？

ID:8KGg4D8hはVT400乗りだな
恥ずかしくないのか？

車検が無いからって妥協して250に乗るよりは

んっでもって>>880は400カス乗り
分かりやすいね

>>884
そんなもん乗らんがな

車検が無いからって妥協して250に乗るよりは
妥協してVT400S乗ってます
人生の敗北者です

>>887
すまんID:+9V1mYheが偽スポスタ乗りだね
コピペ間違っちゃったよ
マジでごめんなさ！

>>869
165cmでシャドウ400(NC34)乗ってます。自分は足が短い方なのでステップがやや手前にあるシャドウはとてもシックリ来ます
DS400だと体がくの字になりました

初心者にはシャドウ400おすすめ

整備怠っても壊れない

そうだね妥協の産物だから、ぶっ壊しても諦めつくから初心者におすすめ。

>>891
DS4とどちらがズボラ対応してるのだろ

>>893
DS4でしょ
シャドウ400はキ○ガイ対応ですから

ハゲリカン海苔ってマヂ基地ばかりだなw

シャドウ400乗りのイメージが、だんだんマジキチになってきたな。
実に良い傾向じゃ。
ツーリング先で会ってもシカトした方が良いな、話すにせよ最初に排気量でも聞いてみようかなｗ

>>896
どこが？どっちかというと400叩いてるやつの精神崩壊具合が怖いんだけど・・・。
社会でなんかつらいことでもあるんかね？
まあ親や周りがクソだから本人もそうなるんかねぇ。
かわいそうだわ。

400乗りを装って自演して荒らしてるDS250乗りの間違いだろ

400乗りは嘘と妄想で生きているからな〜

「悪いのはDS250！」とか言いながら
大型乗りの振りしてスレ
ばれたら雲隠れ
その代表が>>897ですかね
脳内ワルキューレはどうした？
車のジャッキでシャドウ上げる方法教えてくれよ

答えは「誰かと勘違いしてるんじゃない？」とか言うんだろうけどね（笑）

ほら、この反応速度

早くドラスタスレに帰れよ

400（笑）

>>900
ドラスタ乗りが荒らしてるって？頭の中蛆でも湧いてるのか？
あっそ〜か400乗りだからか〜
被害妄想全開だな（笑）

400ジャメの中でもシャドウ400乗りは一味違うよな
嘘つきで妄想家でポリシーがない
そして頭が悪い

おたくら、
しょーもない貶し合いしてアホらしいとは思わんのか。
ガキ同士の程度の低い口喧嘩と変わらん。
３．１１の被災地の人々の報道ドキュメントなど視てみいや。
俺らどんだけ普通の幸せ者かわかるだろ。
シャドだろうがＤＳだろうがイントだろうが何�tだろうが
本人の身の丈と自由な好みで金出して乗ってるんだから、
そんなのバカにしくさり合ってもツマラン事だろ。

↑400臭が漂うレスですね

>>904
多分仰る通りなんだと思うよ。
なんだけど、ただ荒らしたくて来てるだけなんだろうから無視するのが一番。
シャドウの話がしたいのに出来んからねぇ。これじゃ。
別スレ立てても荒らしに来るから無視がいいよ。
NG登録オススメ。

日本の公道にアメリカンって合ってないよな
買ってから実感したわ
車検切れたら買い換えるかなー

>>907
逆に聞くが日本の公道に合ったバイクって何？

>>907
田舎だと案外悪くないけどね。
街乗りメインだとちょっと辛いが。
とはいえ俺も乗り換え予定。
ヤマハのMT-09予約したわ。
BOLT試乗しに行ったのになぜか予約してたんだぜ

>>908
スーパーカブだろ

うちのドラスタ乗りがそっちで迷惑かけていて申し訳ない。
ドラスタスレを代表してお詫び申し上げるわ

春休みに入ったから往復60kmほど乗ってきた(^ω^)
暖かくなったせいか、
400だけどエンジンが熱くなって
家に着いてエンジン切ったらチンチンになった

車検前までにクーラント交換してもらおう
中古で買った時から入ったままだし

>>911
君のバイクどこから見てもシャドウ400だよね
なに考えてんの？
バカなの？

カスタム400がそろそろタイヤ交換なんだが
交換のついでにフォークブーツ入れてみようかと画策中

http://livedoor.blogimg.jp/midwayblog/imgs/4/d/4d844bf3.jpg?c2e21aeb
こういうのいいよな♪

たまたま仕事が遅くなって
いつもの時間はクルマだらけのウルサイバイパスだが
今日は誰もいなくいところを走って帰って来たんだが
400で純正マフラーでもけっこう楽しい音してると初めて分かった

5速60キロの音は「デュロロロロロロ・・・」て感じなんだね

なんか無理してレスしてないか〜
400乗りの皆さん
そんな君たちがキモイ

俺のは2in1だけど、現行の2本出しだとやっぱり音とか違うのかな？
というか純正2in1は排気口が車体後方にあるからほとんど音が聞こえないんだよね
静かに乗りたい時はいいけれど

ジャメ乗りはマジキチ

>>919
おっと一言足りないぞ。
400ジャメ乗りがマジキチなので、そこらへんをお間違えないように。

>>911
いえいえ、お宅のドラスタ乗りさんは全然こちらに迷惑かけてませんよ。
このスレにいる400乗りがマジキチ過ぎるだけなので、ここに下らない書き込みしなくて良いです。

>>914
前、フォークシールが駄目になって、シール交換してもらうついでに
フォークブーツ入れてもらおうと思ったけど
バイク屋に「サイズが合うのが無い」って言われて断念したよ
「ハーレー用でよければ合う物もあるが左右1組で1万円ぐらいするよ」って言われてやめた

>>920
偽ドラスタ乗りだよ>>911は
「ドラスタ買った」と書き込むと「新車？中古？」と聞いてくる
返事しようもんなら胸糞悪いレスかえす

ところがシャドウスレでは荒らしはドラスタ乗りと言い続ける奴なのさ
ドラスタスレじゃ無視されてるシャドウ400乗りなのさ

>>921
俺も同じこと考えたけど、インナーもアウターも太いから合う物が無いらしいね
SR400用、W400用、W650用、W800用純正のフォークブーツですら付かない。

スティードはシャドウよりインナーが細いからまだ選択肢があるらしいけど
他所の純正ブーツの流用でシャドウに付きそうな物はありませんよ、ってことだとさ

うっわｗｗシャドウ400乗りキモ過ぎｗｗ

一生懸命400の無駄な話を続けて下さいな