CBRやninjaとか250ccの現行スポーツバイクが人気13
ここは現行車の250ccロードスポーツについて語るスレです。
現在販売を終了している250ccスポーツの話は別の所でやってください。
前スレ
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 1２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375893919/
現在販売を終了している250ccスポーツの話は別の所でやってください。
前スレ
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 1２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375893919/
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現行250ｃｃロードスポーツ
CBR250R
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
Ninja250＆Z250
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/z250/index.jsp
GSR250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/
VTR＆F
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
メガリ250ｒ
http://www.megelli.jp/
Ninja250R（実はまだ立派に現行。新型と併売）
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
ヒョー…
・・・・・・・
CBR250R
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
Ninja250＆Z250
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/z250/index.jsp
GSR250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/
VTR＆F
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
メガリ250ｒ
http://www.megelli.jp/
Ninja250R（実はまだ立派に現行。新型と併売）
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
ヒョー…
・・・・・・・
symのT2が気になる
DUKE200はスレ違い？
乙&スレタイGJ
WR250XとＤ虎も入れてやってYo
ビッグスクーターも入れようよ
>>7
それはチョット・・・
それはチョット・・・
>>1乙
ヤマハのR15はほんと惜しい
SOHC2バルブでもいいから250ｃｃのエンジン積めばもっと売れたと思う
SOHC2バルブでもいいから250ｃｃのエンジン積めばもっと売れたと思う
>>11
2輪新聞見たら一目瞭然なんですけど
2輪新聞見たら一目瞭然なんですけど
人気は無いと思う。そもそもバイクが。
「人気無い乗り物カテゴリの中で一番売れました」と言うのと「人気です」は別物。
その「2輪新聞」そのものの発行部数もバイクと言う乗り物の人気不足を示している。
どうせバイク屋で読んだとか、お前もそのクチだろｗ
「人気無い乗り物カテゴリの中で一番売れました」と言うのと「人気です」は別物。
その「2輪新聞」そのものの発行部数もバイクと言う乗り物の人気不足を示している。
どうせバイク屋で読んだとか、お前もそのクチだろｗ
スレたて乙
無駄な煽り合いも面白かったけど、私の青春時代最高という冴えないおじさんの話はループして進展ないから他所で拝聴したいね
無駄な煽り合いも面白かったけど、私の青春時代最高という冴えないおじさんの話はループして進展ないから他所で拝聴したいね
2スト乗りっす
これからもお世話になります
これからもお世話になります
スルー対象者
で、なに？
まだクッソ遅い張りぼて現行250について語ることあんの？
まだクッソ遅い張りぼて現行250について語ることあんの？
現行250なのに160kg台とか重過ぎだろう？
なんでこんなに重くなるんだろうな
なんでこんなに重くなるんだろうな
スパーダでさえ装備重量150キロ台だったわけだが
前スレ>>997
お前スレ立てた事ないんだなｗ
お前スレ立てた事ないんだなｗ
あいも変わらずスレタイ読めない奴ばかり擦り寄ってきてﾜﾛﾀ
老眼始まってんのか？ｗ
老眼始まってんのか？ｗ
まぁ、スレタイをちょっと変えたくらいで「ぼくのきにいらないひとたち」が来なくなると思う方が呑気だわなｗ
現行の話題で埋め尽くせば来なくなるでしょ。
まぁ、それほど話題があるとも思えないので、今まで通りの流れのままかと。
現行の話題で埋め尽くせば来なくなるでしょ。
まぁ、それほど話題があるとも思えないので、今まで通りの流れのままかと。
NSRではないけど、初バイクがガンマでした。
ニダボではないけど、JADEに乗ってました。
今はMC41で楽しんでいるオッサンもいます。
ニダボではないけど、JADEに乗ってました。
今はMC41で楽しんでいるオッサンもいます。
満足してもちっとも滑稽に思えないバランスの良いMC41。
Ninjaは知らんけど。
Ninjaは知らんけど。
>>27
2ダボ乗ったことあるなら41がバランスがいいなんて滑稽な言葉絶対出てこないけどな
2ダボ乗ったことあるなら41がバランスがいいなんて滑稽な言葉絶対出てこないけどな
出たーｗｗｗｗ
なんで２「ダボ」なんだろうな。
偏差値低い高校生のようなw
RZサンパン
ペケJ400
二ダボ
偏差値低い高校生のようなw
RZサンパン
ペケJ400
二ダボ
まだまだ２ダボ乗れるからｗ
このスレ気合がたりない
このスレ気合がたりない
ニダボって何なの
その凄くガキ臭い名前は
その凄くガキ臭い名前は
MC41はシングルディスクに鉄フレーム。短気筒に前後バイアスタイヤ。
スイングアームも鉄製、変なマフラー、ガバガバカウル。160kg以上の重さで２７ps
いいところっていえばFIの恩恵で35km/l走るスーパーエコだろうLEDばっかつけるDQN多いし
これをすすめる連中はもう販売店側や雑誌の工作員の仕業としかおもえない
スイングアームも鉄製、変なマフラー、ガバガバカウル。160kg以上の重さで２７ps
いいところっていえばFIの恩恵で35km/l走るスーパーエコだろうLEDばっかつけるDQN多いし
これをすすめる連中はもう販売店側や雑誌の工作員の仕業としかおもえない
>>38
何その昭和くっせー略し方
何その昭和くっせー略し方
>>39
残念ながらニダボは平成生まれ
残念ながらニダボは平成生まれ
で、現行じゃないんでしょ？
旧車はスレチじゃね
違うわウソおしえるなよ
Rがダブルだからダボだ
250RR ２ダボ
400RR ４ダボ
600RR ６ダボ
Rがダブルだからダボだ
250RR ２ダボ
400RR ４ダボ
600RR ６ダボ
いいから出てけよ
目付いてるか？だったらスレタイ読めるぜ
目付いてるか？だったらスレタイ読めるぜ
誰に言ってんの・・・
ホンダウィング販売店の工作員うぜえ
>>44
あなた方の精神力が試されているんですよ。
あなた方の精神力が試されているんですよ。
現行だけでスレ消費とか無理だろ
新作だから初心者はとりあえず飛びついたがなあに、もうなにがスポーツバイクかって
まわりに負けて体でわかってるころさｗ
まわりに負けて体でわかってるころさｗ
>>18
カタナ250(乾燥160kg)乗りの俺disってんのか
カタナ250(乾燥160kg)乗りの俺disってんのか
GSX250SSは現行じゃないでしょ
>>54
>>54
T2は対応してる店が少なすぎる、
値段や機能は結構いいけど
値段や機能は結構いいけど
だからよぅ
【2ストマルチ】現行250を生暖かい目で見守るスレ【最高】
これで立てろや
うちは規制されてるから立てれねーんだよ
【2ストマルチ】現行250を生暖かい目で見守るスレ【最高】
これで立てろや
うちは規制されてるから立てれねーんだよ
Twitter（）ででもやってろよ
現行だけになると、どれが１番速いのかとどんぐりの背くらべ話が延々と続くだけだしなｗ
結局ループするだけ。
結局ループするだけ。
スレタイに現行って入ったんだな
古いのはスレを立てればいいってことですね
古いのはスレを立てればいいってことですね
【次スレ移行支援】スレ立て依頼所【常時age】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346423492/l50
ここで頼んできなさい
このスレの人に頼むのはどうかと思うから
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346423492/l50
ここで頼んできなさい
このスレの人に頼むのはどうかと思うから
初心者にも判るように、マジメに比較してくれないかなあ
頼むよ
頼むよ
>>62
ちょうどいいライバルはアドレスV125Sとかだろｗ
ちょうどいいライバルはアドレスV125Sとかだろｗ
初心者だけど2st乗りたいから現行以外も含めてほしいんだけどな
そもそも違うスレでやるべきかもしれないけどなぜ荒れるんだ(´・ω・`)
そもそも違うスレでやるべきかもしれないけどなぜ荒れるんだ(´・ω・`)
>>66
2stは止めとけ
大事な洗車直後の4輪乗ってるときに前で吐かれると殺気を覚える
ようやくHRCの新品ｼﾞｬﾝﾊﾞｰ買ったVTFの前でアクセル開けて激怒された意味が分かった
ほんとｽﾏﾝかった・・・焼きつき防止の為にタンクに追加安物油ブチこんで
だからｵｸで焦らず「通勤で距離伸びます」ってﾏﾙﾁさがしなよ
安いし、友達増えるし、整備の知識や工具も無理矢理増やされて一石四鳥だお
2stは止めとけ
大事な洗車直後の4輪乗ってるときに前で吐かれると殺気を覚える
ようやくHRCの新品ｼﾞｬﾝﾊﾞｰ買ったVTFの前でアクセル開けて激怒された意味が分かった
ほんとｽﾏﾝかった・・・焼きつき防止の為にタンクに追加安物油ブチこんで
だからｵｸで焦らず「通勤で距離伸びます」ってﾏﾙﾁさがしなよ
安いし、友達増えるし、整備の知識や工具も無理矢理増やされて一石四鳥だお
荒れるような話題しかないからな
単純な比較（0-100とか）なら既に出てるからこんなスレ必要ない。
他は相性・好みだと思うんだけど
意見の押し付けしかできないから荒れる
単純な比較（0-100とか）なら既に出てるからこんなスレ必要ない。
他は相性・好みだと思うんだけど
意見の押し付けしかできないから荒れる
>>72
じゃ
重複多そうで立てるか迷ってたんだけど
【２ｓｔ】中免限定２０世紀レプリカ総合スレ【マルチ】
でどうよ
御前らは気に食わんが単車に罪は無い
せっかく作るんなら即落ちは勘弁
400γやＲＺ350ＲＲ、Ｒ1ＺやＳＤＲにも参加して欲しいし
ＧＰＺ400ＦやＸＪ400ＺＳ、ＳＲＸ400やＣＢＸ250ＲＳとかも広義の上では参加可能にしたい
現存車両では御前らが最大勢力だろうから好きなように仕切れるし問題ないだろ
ま賛同してもらえないなら無駄だから立てるか保留だけど
その前にマルチＣＢＲ関連スレとＮＳＲスレを活性化してやるのが先じゃね？
ひょっとして村八にでもされたか？
じゃ
重複多そうで立てるか迷ってたんだけど
【２ｓｔ】中免限定２０世紀レプリカ総合スレ【マルチ】
でどうよ
御前らは気に食わんが単車に罪は無い
せっかく作るんなら即落ちは勘弁
400γやＲＺ350ＲＲ、Ｒ1ＺやＳＤＲにも参加して欲しいし
ＧＰＺ400ＦやＸＪ400ＺＳ、ＳＲＸ400やＣＢＸ250ＲＳとかも広義の上では参加可能にしたい
現存車両では御前らが最大勢力だろうから好きなように仕切れるし問題ないだろ
ま賛同してもらえないなら無駄だから立てるか保留だけど
その前にマルチＣＢＲ関連スレとＮＳＲスレを活性化してやるのが先じゃね？
ひょっとして村八にでもされたか？
73 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 07:57:02.12 ID:53Kt0IMT
お前ら馬鹿だな
ここで暴れてる奴は現行車乗りのスパイスを求めてるに決まってるだろ
ここで暴れてる奴は現行車乗りのスパイスを求めてるに決まってるだろ
125ccも人気が出つつあるぞ
125はスクーターばっかだしなぁ
グロムくらいか
グロムくらいか
前スレから一読した感想。
一昔前の限定解除が大変な頃のクォーター乗りの目線で
現行のクォーターを見てるおじさんが多いのでは？と思った。
今は大型免許なんて教習所で変える時代なんだから
そりゃ現行クォーターは手軽で乗りやすいといった
エントリーモデルになるのが普通の流れだと思うのだが
そこを性能で腐す感覚が上に書いた感覚での時代錯誤といった感じ。
一昔前の限定解除が大変な頃のクォーター乗りの目線で
現行のクォーターを見てるおじさんが多いのでは？と思った。
今は大型免許なんて教習所で変える時代なんだから
そりゃ現行クォーターは手軽で乗りやすいといった
エントリーモデルになるのが普通の流れだと思うのだが
そこを性能で腐す感覚が上に書いた感覚での時代錯誤といった感じ。
ここで荒れてる原因の性能の話にのっかるなら
日本の交通事情を考慮して速さを追い求めるなら
現行の600～750ccの逆車スポーツバイクを買うよ
世界的にはミドルクラスなこのサイズが日本では一番乗りやすそうだ
俺が今のっているninja250は新車で60万位だったのだが
これ以上の性能求めるなら値段的にも大型と同等以上出ちゃうし
素直に大型とってミドルクラスに行くんじゃない？
エントリーバイクとしてはこのバイクは高いレベルで完成してると思うよ
日本の交通事情を考慮して速さを追い求めるなら
現行の600～750ccの逆車スポーツバイクを買うよ
世界的にはミドルクラスなこのサイズが日本では一番乗りやすそうだ
俺が今のっているninja250は新車で60万位だったのだが
これ以上の性能求めるなら値段的にも大型と同等以上出ちゃうし
素直に大型とってミドルクラスに行くんじゃない？
エントリーバイクとしてはこのバイクは高いレベルで完成してると思うよ
まっとうな意見なのだが、現行250を貶している奴はまっとうじゃないので
言うだけ無駄。
他者を貶めることでしか自分を確認できない、自分に自信の無い奴なので、
結局荒らしになる。
スルーがオススメw
言うだけ無駄。
他者を貶めることでしか自分を確認できない、自分に自信の無い奴なので、
結局荒らしになる。
スルーがオススメw
かつての４５PSレプリカ群は速い事は速いけど、
今乗ったらハンドリングが古臭く感じてしまう。どれも。
速度低けりゃそんな気にならないけど
シート高があんま高くないから、高速域での切り返しがどうしても鈍く感じる。
この点は現行NinjaやZ、CBRの方がよっぽど気持ちいい。
今乗ったらハンドリングが古臭く感じてしまう。どれも。
速度低けりゃそんな気にならないけど
シート高があんま高くないから、高速域での切り返しがどうしても鈍く感じる。
この点は現行NinjaやZ、CBRの方がよっぽど気持ちいい。
>>76、>>77
レスを一読した感想。
大型に行っても、最初の車検でコストに悩んで手放す事に。
Goo BikeでNC700とCB1100の滞貨と、CBR250RとVTRの滞貨をカウントして、どちらが市場に余剰在庫が多いか考えてご覧？
リーマン半年後のCBR1000やYZF-R1とか爆笑モノで暴落してたし。
中国、インド、アフリカ、南米で今頃は疾走してると思われ。
レスを一読した感想。
大型に行っても、最初の車検でコストに悩んで手放す事に。
Goo BikeでNC700とCB1100の滞貨と、CBR250RとVTRの滞貨をカウントして、どちらが市場に余剰在庫が多いか考えてご覧？
リーマン半年後のCBR1000やYZF-R1とか爆笑モノで暴落してたし。
中国、インド、アフリカ、南米で今頃は疾走してると思われ。
俺は最初の夏で排熱で嫌気さして手放したｗ
マジで低音ヤケドになった
暑いのは我慢できるが、熱いのはもう嫌！
真夏に皮パンだと、バイク降りて行動するとき困るし
マジで低音ヤケドになった
暑いのは我慢できるが、熱いのはもう嫌！
真夏に皮パンだと、バイク降りて行動するとき困るし
>>82
大型→車検切る→部品劣化→部品交換→車検通らない→車検整備代掛かる→車検手数料掛かる→諦める
250cc→しばらく乗らない→部品劣化→部品交換→車検無いので即乗り
てか何故俺は当たり前の話を2chでせねばならんのでせうか？
大型→車検切る→部品劣化→部品交換→車検通らない→車検整備代掛かる→車検手数料掛かる→諦める
250cc→しばらく乗らない→部品劣化→部品交換→車検無いので即乗り
てか何故俺は当たり前の話を2chでせねばならんのでせうか？
ついにおんぼろレプ乗りは整備不良のまま乗るようになったの？
車検と整備一緒くたにし過ぎだろ
アレか。車検＝お店に出すって考えてんのか
どーせ自賠責切れてりゃ払うもん払わなきゃいけないんだし
車検の費用捻出出来んような人間がバイク乗る資格ないわな
つってもたった自賠責の2万ぐらい出せないとか笑っちゃうけど
アレか。車検＝お店に出すって考えてんのか
どーせ自賠責切れてりゃ払うもん払わなきゃいけないんだし
車検の費用捻出出来んような人間がバイク乗る資格ないわな
つってもたった自賠責の2万ぐらい出せないとか笑っちゃうけど
幼稚だな
バカは安価つけんなやｗ
バイク用に月5000円ずつでも貯金してれば年6万貯まるだろ
二年で12万 車検なんて余裕
二年で12万 車検なんて余裕
>>91
CB1100の中古車は82台だったんだが
CB1100の中古車は82台だったんだが
古いレプリカ維持できる整備能力あればユーザー車検なんて余裕だと思うんだか…
まあそんなことを考えなくてよい現行250が最高なんですがねw
まあそんなことを考えなくてよい現行250が最高なんですがねw
すてきやん
99 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 00:09:45.45 ID:FltVt1bW
おまえたち本当に2st好きだなｗ
でも乗ってるの見たこと無いぞ
でも乗ってるの見たこと無いぞ
NSRとか250RRは乗ってみたいが所有したいとは思えんわ・・・
過疎ったのかな？ここ
面白かったのに。
面白かったのに。
現行同士で「どれが１番速いか？」と口プロレスをやってれば、マルチ厨
や２スト厨がすぐ湧くよw
や２スト厨がすぐ湧くよw
スレタイ変わったし、現行250の話題でいいじゃん。
物足りない人は、自分でスレたてればいいだけなんだし。
物足りない人は、自分でスレたてればいいだけなんだし。
13とか外して欲しかったわ。
そしたら誰か本来の立てられたのに。
13名乗られた今では遅いけどな。
そしたら誰か本来の立てられたのに。
13名乗られた今では遅いけどな。
糞おっそい現行250について語れると聞いてなんＪから飛んで来ました！
で、糞おそバイクのなんについて語るの？
燃費？
で、糞おそバイクのなんについて語るの？
燃費？
>>106
かえれ
かえれ
張りぼてカウルかっこいいよねー
とか語るのか？
お前ら煽りがなけりゃ生きていけないんだろ？ん？w
とか語るのか？
お前ら煽りがなけりゃ生きていけないんだろ？ん？w
F1のターボ時代を回顧するのに似てるね
と思ったが調べたら2014から1.6ℓターボエンジンが出るのね
知らんかった
知らんかった
>>109
>>72でつ
発言時は熱くなってたんだけど…
【昔は】型落ちバイクの思い出【良かった】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376840149/
の過疎っぷりとか
昭和43年くらい生まれのバイク乗り その47
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375403474/l50
の文字通りの糞スレぶり
とかを見ちゃうとちょっとな…
まあ各車単独スレも多いし盆も済んだし
気が向いたらその内ね…
>>72でつ
発言時は熱くなってたんだけど…
【昔は】型落ちバイクの思い出【良かった】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376840149/
の過疎っぷりとか
昭和43年くらい生まれのバイク乗り その47
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375403474/l50
の文字通りの糞スレぶり
とかを見ちゃうとちょっとな…
まあ各車単独スレも多いし盆も済んだし
気が向いたらその内ね…
yamahaの250は何かありませんかー
出るらしいって、とっくに発売されてるがな
>>114
YBRでも買っといたら
YBRでも買っといたら
http://response.jp/article/2013/08/19/204529.html
>軽二輪車新車販売台数、2カ月ぶりにプラス、ヤマハを除いてプラス…7月
>シェアトップのホンダは同22.0％増の2423台と高い伸び率となった。
>シェア2位はカワサキで同57.0％増の1044台と大幅プラスとなった。
>ヤマハは同6.4％減の875台とマイナスとなった。
>スズキは同44.7％増の670台となった。その他は同16.7％減の505台だった
ヤマハもそのうち、YZF250出すんじゃね？
>軽二輪車新車販売台数、2カ月ぶりにプラス、ヤマハを除いてプラス…7月
>シェアトップのホンダは同22.0％増の2423台と高い伸び率となった。
>シェア2位はカワサキで同57.0％増の1044台と大幅プラスとなった。
>ヤマハは同6.4％減の875台とマイナスとなった。
>スズキは同44.7％増の670台となった。その他は同16.7％減の505台だった
ヤマハもそのうち、YZF250出すんじゃね？
>>118
ヤマハの 「国内では新型はもう出しません」 宣言知らんか？
日本の売れ行きなんかもうあんまり気にして無いよ。このメーカーは。
YZFR250見たいなの出たとしても、それはあくまで日本市場の為に出すんでは無いから。
下手したら出たとしてもまたまたYSPのみ販売になる可能性の方が大。
ヤマハの 「国内では新型はもう出しません」 宣言知らんか？
日本の売れ行きなんかもうあんまり気にして無いよ。このメーカーは。
YZFR250見たいなの出たとしても、それはあくまで日本市場の為に出すんでは無いから。
下手したら出たとしてもまたまたYSPのみ販売になる可能性の方が大。
他社と同じ世界戦略車としてのYZF250なら、出ない理由は無いよ。
つか、スルー対象者？
つか、スルー対象者？
文盲？
ＹＺＦＲ250出ないとは一言も書いとらん
俺的にはそのうち出るだろ くらいに思ってるんだけど
ＹＺＦＲ250出ないとは一言も書いとらん
俺的にはそのうち出るだろ くらいに思ってるんだけど
おまいらスマン、スルー対象者に触っちまった。
以後スルー。
以後スルー。
バカかこいつ
日本の販売台数とＹＺＦＲ250発売とは関係無い事が
わかるくらいになってから出直して来い
日本の販売台数とＹＺＦＲ250発売とは関係無い事が
わかるくらいになってから出直して来い
ヤマハはクォータースポーツ開発中だろ？
「貧乏で大型どころかﾖﾝﾋｬｸすら買えない僕らのために、きっとヤマハが
すごい 250 を作ってくれるはず！」という無邪気な信仰をそこまで叩かな
くてもいいのにw
すごい 250 を作ってくれるはず！」という無邪気な信仰をそこまで叩かな
くてもいいのにw
ヤマハは90年代～ロードスポーツでは色々コケたからな
ＴＺＲ、ＦＺＲ、ジール、ＸＪＲ、全部ライバルに負け。その後ＦＺ４００みたいなの出したのはいいがお前ら買わんかったし。
ありゃデザインさえ今風にしたら、今の時代にウケルちょうどいい感じのスポーツ４００だと思うがなあ。
もう中型はＳＲとビクスクとセローだけ作ってりゃいいんじゃね？
ＴＺＲ、ＦＺＲ、ジール、ＸＪＲ、全部ライバルに負け。その後ＦＺ４００みたいなの出したのはいいがお前ら買わんかったし。
ありゃデザインさえ今風にしたら、今の時代にウケルちょうどいい感じのスポーツ４００だと思うがなあ。
もう中型はＳＲとビクスクとセローだけ作ってりゃいいんじゃね？
俺的には今開発中のミドルツインに期待してる
ＮＣ７００のヤマハ版ってやつ
ＮＣのコンセプトは共感できるし嫌いじゃないが、見た目だけが嫌い
ＮＣ７００Ｓのヤマハ版みたいなの出たら是非買う。ライト周りはＦＺ８みたいな感じだったら嬉しい
近年の異形ライトのＮＫではヤマハのライト周りがどれもスタイリッシュで好き
カワサキは昆虫っぽいしホンダはヌメっとして嫌だし鈴木は攻撃的すぎる
ＮＣ７００のヤマハ版ってやつ
ＮＣのコンセプトは共感できるし嫌いじゃないが、見た目だけが嫌い
ＮＣ７００Ｓのヤマハ版みたいなの出たら是非買う。ライト周りはＦＺ８みたいな感じだったら嬉しい
近年の異形ライトのＮＫではヤマハのライト周りがどれもスタイリッシュで好き
カワサキは昆虫っぽいしホンダはヌメっとして嫌だし鈴木は攻撃的すぎる
また脱線したなｗ
まあ、ヤマハの小排気量はインドや熱帯あたりでバカ売れしてるんだから
全然売れない日本ではどうでもいいんだろうな って事で
まあ、ヤマハの小排気量はインドや熱帯あたりでバカ売れしてるんだから
全然売れない日本ではどうでもいいんだろうな って事で
数年前に厳しい条件を突き付けて YSP 店の淘汰を行ったのに、売れるバイク
を出さないのは重大な背信行為なんで、そろそろ何かしら出さないと販売店側が離反しそうではあるな。
を出さないのは重大な背信行為なんで、そろそろ何かしら出さないと販売店側が離反しそうではあるな。
YSPは一度反乱起こして赤公爵とやらでも作ればいい
250は車体価格じゃなくて車検の有無で選ぶもんだろ。
車検ありでよければ400なんか買わん。あ、免許ありませんか。
教習所通ってください。
車検ありでよければ400なんか買わん。あ、免許ありませんか。
教習所通ってください。
>>127
えーと当時を知らん人だと思うが、TZR250の初期型があったから
NSR250Rも出たんだよ。ついでに最後のほうはTZR250R(3XV)の
ほうが速かったよ。売れんかったけど。
ジールなんて大失敗作だし、後のFZ400もクズ。ディバージョンも
なんでマルチにしたのかわからん。
あとSR250やSR125をジャメリカンにしたのが最大のミスだと思うね。
えーと当時を知らん人だと思うが、TZR250の初期型があったから
NSR250Rも出たんだよ。ついでに最後のほうはTZR250R(3XV)の
ほうが速かったよ。売れんかったけど。
ジールなんて大失敗作だし、後のFZ400もクズ。ディバージョンも
なんでマルチにしたのかわからん。
あとSR250やSR125をジャメリカンにしたのが最大のミスだと思うね。
Ninja250 納車待ち。
YZF-R25があったとしたら間違いなくこっちにしてたと思う
まぁNinja250も免許取って買いたくなるほどカッコイイから買ったんだけどね
YZF-R25があったとしたら間違いなくこっちにしてたと思う
まぁNinja250も免許取って買いたくなるほどカッコイイから買ったんだけどね
135 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 19:42:13.18 ID:LUL2N52Y
なんだかんだメガリ250SEが1番かっこいい
136 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 20:02:51.05 ID:wW1qC02l
昔のレース（TOT？）でディバージョンが並み居るゼファー置き去りにして独り勝ちしたことがあったような
>>136
だからツインにしとけば名車になったと思うんだよねえ。
だからツインにしとけば名車になったと思うんだよねえ。
途中で送っちゃった。
空冷DOHCの45度前傾ツイン。ああ美しい。
まあ個人的にマルチは幅広くてスリムさがないし、パワーの出方も
安定してるのは認めるがつまらんと思ってる偏った意見なんだが。
空冷DOHCの45度前傾ツイン。ああ美しい。
まあ個人的にマルチは幅広くてスリムさがないし、パワーの出方も
安定してるのは認めるがつまらんと思ってる偏った意見なんだが。
明らかに無難な格好いいバイク格好いいデザインが無個性に感じて全く興味持てない
だからメガリのデザインそんなにいいとも思わない
日本車で出てたら売れそうだなーとは思うけどそんだけだな
同様に1つ前のCBR600RRとか新しいZX-6Rも興味わかない
格好いいとは思わないけど現行600RRの方がいいくらい
だからメガリのデザインそんなにいいとも思わない
日本車で出てたら売れそうだなーとは思うけどそんだけだな
同様に1つ前のCBR600RRとか新しいZX-6Rも興味わかない
格好いいとは思わないけど現行600RRの方がいいくらい
CBR250はカウルダサすぎ
さっさとネイキッドのCB250F出せや
さっさとネイキッドのCB250F出せや
CBR250Rは所見から「なんだこれ。奇形だな。すげぇだせぇｗ」と思ってたけど
最近、レプソルカラーなるものをみて「このならありだな。欲しいｗ」と思ってしまった。
あのクソデザインをカバーできるレプソル様々だね。
バイク新参だけど
CBR250Rはじめ
VTR-F
io110、LEAD110/125、
最近、レプソルカラーなるものをみて「このならありだな。欲しいｗ」と思ってしまった。
あのクソデザインをカバーできるレプソル様々だね。
バイク新参だけど
CBR250Rはじめ
VTR-F
io110、LEAD110/125、
悪い。途中投稿してしまった
バイク新参だけど
CBR250Rはじめ
VTR-F
Dio110、LEAD110/125、PCX、ズーマーXあたりもガッカリすぐる。
カタログ落ちしてるけどフォーサイトとかフェイズとかも
バイク新参だけど
CBR250Rはじめ
VTR-F
Dio110、LEAD110/125、PCX、ズーマーXあたりもガッカリすぐる。
カタログ落ちしてるけどフォーサイトとかフェイズとかも
レプソルなんて最悪じゃねーかよ
ダサすぎて吐き気がする
中学生でもガキ臭すぎて避けるレベル
ダサすぎて吐き気がする
中学生でもガキ臭すぎて避けるレベル
ちょっとダサいとこが好きなんだよｗ
あとオレンジスキーだから
Ninja250はSEのキャンディーバーントオレンジを契約してきた。
あとオレンジスキーだから
Ninja250はSEのキャンディーバーントオレンジを契約してきた。
146 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 21:54:45.87 ID:wW1qC02l
250空冷でバーチカルツインでキックとセル併用
そんなバイクを出さないか？
ムリかorz
そんなバイクを出さないか？
ムリかorz
まあ、好きなら仕方ないな
好きなものに堂々と乗れるのが一番幸せだわな
好きなものに堂々と乗れるのが一番幸せだわな
148 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 22:38:00.29 ID:ObVicWyi
めがりのような軽さを国内めーかーだして
堂々と乗るならＧＳＲじゃないか！
勘違いなんだが750並のビッグツインに見えるｗ
勘違いなんだが750並のビッグツインに見えるｗ
150 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 22:43:16.79 ID:KoPWrTAc
2stスポーツはRZから始まったんだよ
ヤマハがいま全体的に駄目なのは仕方ないがR1、R6があるだろ
R6なんかヤマハは本当は2st造りたかったんだろうな、って感じの乗り味
ヤマハがいま全体的に駄目なのは仕方ないがR1、R6があるだろ
R6なんかヤマハは本当は2st造りたかったんだろうな、って感じの乗り味
>>150
いまどきの高回転型はガス検通すために低回転で理想空燃比になるように制御されてる
理想空燃比ってことはパワーでない
理想空燃比から出力空燃比に移っていく7～8000rpm程度から急にパワーが出てくるように感じるのはむしろ必然
2stのような出力特性にしたかったからじゃない
いまどきの高回転型はガス検通すために低回転で理想空燃比になるように制御されてる
理想空燃比ってことはパワーでない
理想空燃比から出力空燃比に移っていく7～8000rpm程度から急にパワーが出てくるように感じるのはむしろ必然
2stのような出力特性にしたかったからじゃない
>>119
>ヤマハの 「国内では新型はもう出しません」 宣言知らんか？
知らん。
国内専用二輪車開発中止報道(2011.8.27読売新聞)と、
それを否定するヤマハのコメント(2011.9.2二輪車新聞)なら知っているが。
もっとも事実上開発は中止されてるみたいだけどね。
>日本の売れ行きなんかもうあんまり気にして無いよ。このメーカーは。
国内市場を無視できる程ヤマハの経営状態は良くないってｗ
>ヤマハの 「国内では新型はもう出しません」 宣言知らんか？
知らん。
国内専用二輪車開発中止報道(2011.8.27読売新聞)と、
それを否定するヤマハのコメント(2011.9.2二輪車新聞)なら知っているが。
もっとも事実上開発は中止されてるみたいだけどね。
>日本の売れ行きなんかもうあんまり気にして無いよ。このメーカーは。
国内市場を無視できる程ヤマハの経営状態は良くないってｗ
kawasaki、二輪重視と本日の報道
俺はヤマハ党だが2ちゃんは本当に安置多いよな…
>>127
一応
XJRは月販販売数１位の常連
CBの独走はV-TEC投入以降
>>133
輸出仕様のFZS600は大ベストセラー
http://www.bikepics.com/yamaha/fazer/
当時の日本では結局二本サスXJRの方が売れた
加えて４００㏄車の販売台数は年々縮小の一途
わざわざ400版を別に用意するのがアホらしくなった
600は長生きした後FZ6に転生
>>127
一応
XJRは月販販売数１位の常連
CBの独走はV-TEC投入以降
>>133
輸出仕様のFZS600は大ベストセラー
http://www.bikepics.com/yamaha/fazer/
当時の日本では結局二本サスXJRの方が売れた
加えて４００㏄車の販売台数は年々縮小の一途
わざわざ400版を別に用意するのがアホらしくなった
600は長生きした後FZ6に転生
ヤマハは一番アンチ少ないと思うが
影薄いし
ンダとカワが圧倒的
影薄いし
ンダとカワが圧倒的
新型のジェベルの噂はガセだったか
ホンダ池沼
ヤマハ厨房
スズキ空気
カワサキおっさん
ヤマハ厨房
スズキ空気
カワサキおっさん
個人的には
２５０㏄だったら１番軽く作れるオフ車ベースで
（２０００年以降の新技術で作られた奴はマジ高性能）
足回りを公道用に改める、と言うのが１番合理的だと思うのでＷＲ-Ｘ最高
まあ色々使い道が限定されるけど
ＶＴ系とＧＰＺ系は８０年代に出た時点で既に完成の域
というか今完全新設計で作り直してもあんまり性能大して変わらなそう
むしろ当時だから４ﾊﾞﾙﾌﾞとか奢ってもらえた訳だし
とＧＳＲを見て思った
２５０㏄だったら１番軽く作れるオフ車ベースで
（２０００年以降の新技術で作られた奴はマジ高性能）
足回りを公道用に改める、と言うのが１番合理的だと思うのでＷＲ-Ｘ最高
まあ色々使い道が限定されるけど
ＶＴ系とＧＰＺ系は８０年代に出た時点で既に完成の域
というか今完全新設計で作り直してもあんまり性能大して変わらなそう
むしろ当時だから４ﾊﾞﾙﾌﾞとか奢ってもらえた訳だし
とＧＳＲを見て思った
ガチで作ったらオンロード専用にフレーム設計したほうがモタより速いけどな
それが無いだけで
それが無いだけで
160 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 02:28:35.33 ID:lhYVgO5z
ちょっと離れて眺めるだけならメガリが1番だろ？
>>150
YDS「……」
YDS「……」
>>159
まあ無い物ねだりになるけどなｗ
250程度の馬力じゃフレーム捻じれんし
ＷＲを上回るという条件だとMoto３レプリカ１００万円コース
大型免許買って600ＲＲ買った方が、これ言うとまたマルチ厨が湧いてくるな
モッサー/トレールは250でも
最短距離で急勾配駆けあがってジャンプとか
砂泥路面でスタックして脱出とか、日常レベルで軽量化は切実な問題
コスト/使用状況に応じてセロー/ＷＲ選択できるのはヤマハだけ
今時全社横並びは無いし
ヤマハだったらボルトの250版の方が登場確率高い予感、エンジンあるし
かっこよかったらちょっと欲しいぞ
まあ無い物ねだりになるけどなｗ
250程度の馬力じゃフレーム捻じれんし
ＷＲを上回るという条件だとMoto３レプリカ１００万円コース
大型免許買って600ＲＲ買った方が、これ言うとまたマルチ厨が湧いてくるな
モッサー/トレールは250でも
最短距離で急勾配駆けあがってジャンプとか
砂泥路面でスタックして脱出とか、日常レベルで軽量化は切実な問題
コスト/使用状況に応じてセロー/ＷＲ選択できるのはヤマハだけ
今時全社横並びは無いし
ヤマハだったらボルトの250版の方が登場確率高い予感、エンジンあるし
かっこよかったらちょっと欲しいぞ
>>162
moto3レプリカを切望してるんだが、今のヤマハじゃ出っこないだろうなあ。
せめて以前のTT-R125を国内でも売ってくれれば買うんだけど、これも騒音
規制やら何やらで難しそうだし。仕方がないから昔の2st原付に乗ってるよ。
moto3レプリカを切望してるんだが、今のヤマハじゃ出っこないだろうなあ。
せめて以前のTT-R125を国内でも売ってくれれば買うんだけど、これも騒音
規制やら何やらで難しそうだし。仕方がないから昔の2st原付に乗ってるよ。
ヤマハって moto3 に出てたっけ？
>>164
本田とＫＴＭしか出てないけど
250DOHC単気筒ロードレーサーのような物の便宜的呼称と言う事で
昔は本家が無くても皆レーサーレプリカ呼ばわりだったし
NSF250RはKTMにフルボッコ(KTMが金かけ過ぎとは言うけれど)
CRFユニカム系はＷＭＸ/ＵＳＳＸで未だ未冠(普通のDOHCに作り直せよ)
公道用のCBR-R/CRF-Lは生産性優先の大柄な別物(本田の2010年代の作品とは思えん)
最近のホンダ単気筒は夢が無いな…
本田とＫＴＭしか出てないけど
250DOHC単気筒ロードレーサーのような物の便宜的呼称と言う事で
昔は本家が無くても皆レーサーレプリカ呼ばわりだったし
NSF250RはKTMにフルボッコ(KTMが金かけ過ぎとは言うけれど)
CRFユニカム系はＷＭＸ/ＵＳＳＸで未だ未冠(普通のDOHCに作り直せよ)
公道用のCBR-R/CRF-Lは生産性優先の大柄な別物(本田の2010年代の作品とは思えん)
最近のホンダ単気筒は夢が無いな…
>>168
最近発表されたのは、
ハーレー、トライアンフ、ピアジオ
のパクリのジェットストリームアタックだろ。
リーマンショック直後の赤字で１番やばかった時期に企画されたので、
少ない予算で確実に売れるモデルを作らないとダメというプレッシャーが
あったからなんだろうけど。
最近発表されたのは、
ハーレー、トライアンフ、ピアジオ
のパクリのジェットストリームアタックだろ。
リーマンショック直後の赤字で１番やばかった時期に企画されたので、
少ない予算で確実に売れるモデルを作らないとダメというプレッシャーが
あったからなんだろうけど。
ヤマハは先に出して時代の先駆でエライ！
と思ってると、後からホンダが決定版！を出して駆逐してくるｗ
懐かしいＨＹ戦争とその後
ＪＯＧ→ＤＩＯ
ＹＳＲ５０→ＮＳＲ５０
ＴＺＲ２５０→ＮＳＲ２５０Ｒ
ＦＺＲ２５０→ＣＢＲ２５０Ｒ（正確にはフェーザーの後数代経って、ＣＢＲ２５０Ｆの後の後のＣＢＲ２５０Ｒ）
マジェスティ→フォルツア
ＲＺの時のＶＴは、おたがい共存できた稀有な例
と思ってると、後からホンダが決定版！を出して駆逐してくるｗ
懐かしいＨＹ戦争とその後
ＪＯＧ→ＤＩＯ
ＹＳＲ５０→ＮＳＲ５０
ＴＺＲ２５０→ＮＳＲ２５０Ｒ
ＦＺＲ２５０→ＣＢＲ２５０Ｒ（正確にはフェーザーの後数代経って、ＣＢＲ２５０Ｆの後の後のＣＢＲ２５０Ｒ）
マジェスティ→フォルツア
ＲＺの時のＶＴは、おたがい共存できた稀有な例
169>>そんなん？
技術系の話だったらアレだけど（例ypvs→RCﾊﾞﾙﾌﾞ）
定番系の××スタイルをウチも作ってみましたみたいなのを全部パクリ認定？
ツアラーもクルーザーもトレールもスクーターも元祖以外パクリかね
ハーレーはインディアンのパクリｗ
技術系の話だったらアレだけど（例ypvs→RCﾊﾞﾙﾌﾞ）
定番系の××スタイルをウチも作ってみましたみたいなのを全部パクリ認定？
ツアラーもクルーザーもトレールもスクーターも元祖以外パクリかね
ハーレーはインディアンのパクリｗ
後、トライアンフのパクリってMT09の事？
それなら3気筒作った事ない本田鈴木川崎は開発すらかなわんなｗ
マッハとかMVXがあったか…
それなら3気筒作った事ない本田鈴木川崎は開発すらかなわんなｗ
マッハとかMVXがあったか…
ＧＴ３８０もあるんですけど
リーマンショック後、唯一売上を伸ばしたブランドがトライアンフだから、
追い込まれていたヤマハ経営陣が３気筒に食いついたのはよくわかる。
追い込まれていたヤマハ経営陣が３気筒に食いついたのはよくわかる。
そう言や、昔のGX750やXS750は３気筒だったな。
ID:BSityqDs
ネットで知識仕入れただけの若い人っぽいね
ネットで知識仕入れただけの若い人っぽいね
皆２stじゃないスか～GT750もあったね
個人的にMT09は久々に来た感じ、
車重200㌔以内の850か…
個人的にMT09は久々に来た感じ、
車重200㌔以内の850か…
GX750とXS750は同じエンジンで、４stのDOHC３気筒だよ。
なんかXS850ってボア・アップ版のもあったみたい。
なんかXS850ってボア・アップ版のもあったみたい。
そりゃ今の若い子はそんなの知らないだろｗ
こういう子に限ってバイクはあんま乗らない。ネットであ～だこ～だ言うだけｗ
このID赤い子みたいに
こういう子に限ってバイクはあんま乗らない。ネットであ～だこ～だ言うだけｗ
このID赤い子みたいに
う～ん、書いてる内容への反論じゃなくて、本人への個人攻撃みたいな書き込みは
放置の対象っぽいなあ。
放置の対象っぽいなあ。
現状、安易なインスパイア系モデルばかり出してるヤマハが、250 に限って
はものすごいモデルを出すとかいうのは、妄想の垂れ流しに過ぎないよね。
はものすごいモデルを出すとかいうのは、妄想の垂れ流しに過ぎないよね。
>>181
そもそもリーマン後はしばらく何も出してないからパクリ様がないと思うよ
上にも書いたけど、3気筒はかつてＧＸ750で勝負に出た(負けたけど)ヤマハだから堂々と出せる訳で
ヤマハが新しいジャンル出す時はいつも新機構満載で
今回もオフセットシリンダーとか新キャストフレームとか色々、安易なパクリ呼ばわりはどうかね？
250は、ヤマハに関しては正直ＷＲとセローで十分、半端なの出されるなら忍者を青く塗るよ
今日入り浸りなんでＩＤ赤いのは勘弁な。別に荒らしてる訳じゃ無いんだし
そもそもリーマン後はしばらく何も出してないからパクリ様がないと思うよ
上にも書いたけど、3気筒はかつてＧＸ750で勝負に出た(負けたけど)ヤマハだから堂々と出せる訳で
ヤマハが新しいジャンル出す時はいつも新機構満載で
今回もオフセットシリンダーとか新キャストフレームとか色々、安易なパクリ呼ばわりはどうかね？
250は、ヤマハに関しては正直ＷＲとセローで十分、半端なの出されるなら忍者を青く塗るよ
今日入り浸りなんでＩＤ赤いのは勘弁な。別に荒らしてる訳じゃ無いんだし
そこまで言うのは無理があるような気がするなあ。
今の「３気筒もイケてる」って流れを作ったのはトライアンフなんだから
ヤマハは「まあみんな知らないと思うけど、昔３気筒作ってたこともあるし、
大目に見てね、テヘペロ～」ぐらいのイメージだな、俺はw
今の「３気筒もイケてる」って流れを作ったのはトライアンフなんだから
ヤマハは「まあみんな知らないと思うけど、昔３気筒作ってたこともあるし、
大目に見てね、テヘペロ～」ぐらいのイメージだな、俺はw
今度のヤマハ三発にはGX750当時やBMW K75みたいな思想がないもんな。
単にトラがいい感じだから真似しましたって感じ。
ちなみに生粋のヤマハファンで、この前、計算してみたら所有した18台の
バイクのうち、ヤマハが14台だった。だから今のヤマハが余計に歯がゆい。
単にトラがいい感じだから真似しましたって感じ。
ちなみに生粋のヤマハファンで、この前、計算してみたら所有した18台の
バイクのうち、ヤマハが14台だった。だから今のヤマハが余計に歯がゆい。
スレタイも読めない奴らが多すぎ
絶番・現行を問わず、貧乏で 250 に魂を縛られた人々の妄想・妄言と戯れるスレでしょ。
ヤマハにはメガリをパクって欲しい ヤマハ品質であれを出してくれ
メガリ欲しいけど、その不具合率ゆえに二の足を踏んでいるのだ(´'ω'`)
メガリ欲しいけど、その不具合率ゆえに二の足を踏んでいるのだ(´'ω'`)
長いこと乗ってると、嫌気がさしてすぐに売っぱらっちゃうのが
目に見えるからねえ。
目に見えるからねえ。
>>190
確かにそれは言えるな。
俺は現行のバイクに金使うならバイクに乗りたい気持ちを抑えた方がマシだと思っている方の人間だ。
アベノミクスも米国規制緩和も出口戦略すら成り立たない様子だし、リーマンの負債をバラ撒きでごまかした反動は凄いだろうから、今はハイパーインフレに備えて地金を貯めるだけ貯めたい。
なんだかんだで車両40万＋その他で10万は、今の俺に取っては積み重ねて行きたい大事な現金。
そんな中、決断して現行買った奴はマジで尊敬する。
バイクメーカーが日本市場をみかぎらないのも現行買いの奴らがいるお陰だ。
俺は旧マルチを維持しながら細々と楽しむよ。
現行が来たら道譲るわ。
赤信号で追い付くが、青信号ダッシュだけはさせてくれ。
そうで無いとやるせないからw
確かにそれは言えるな。
俺は現行のバイクに金使うならバイクに乗りたい気持ちを抑えた方がマシだと思っている方の人間だ。
アベノミクスも米国規制緩和も出口戦略すら成り立たない様子だし、リーマンの負債をバラ撒きでごまかした反動は凄いだろうから、今はハイパーインフレに備えて地金を貯めるだけ貯めたい。
なんだかんだで車両40万＋その他で10万は、今の俺に取っては積み重ねて行きたい大事な現金。
そんな中、決断して現行買った奴はマジで尊敬する。
バイクメーカーが日本市場をみかぎらないのも現行買いの奴らがいるお陰だ。
俺は旧マルチを維持しながら細々と楽しむよ。
現行が来たら道譲るわ。
赤信号で追い付くが、青信号ダッシュだけはさせてくれ。
そうで無いとやるせないからw
酔っ払ったついでに。
KR250(2stタンデムツイン)を持ってる人も大事にしてやって欲しいな。
KR250(2stタンデムツイン)を持ってる人も大事にしてやって欲しいな。
MVX は極稀に見るけど、KR はほとんど見たことないな。
実動車って何台あるんだろ？
実動車って何台あるんだろ？
>>184>>185
発表当時、新車スレに居たけど、賛否真っ二つでスレ伸びまくった記憶、俺的には言うまでもない
後トライアンフとか縁がないから良く知らんけど、初期のデイトナ675とか
最初の600を3気筒に置き換えただけだったような…横から見れば車体構成日本車その物じゃないかね？
どちらかと言えば、4も2もやり尽くしたから3気筒試してみる、という流れだろうし卑下する事も無いでしょ
（185氏には当て嵌まらないけど）贔屓メーカーからの発表だったとしたら手の平返す奴も多いんでないの？
まあいい加減スレ違いなんで御免
>>195
ＭＶＸは神奈川だったら多分皆同一人物ｗ宮ヶ瀬によく出没する
３台位所有しているらしい
γに乗ってる日もあるからＫＲも持ってるかも
２st界はある意味狭い
発表当時、新車スレに居たけど、賛否真っ二つでスレ伸びまくった記憶、俺的には言うまでもない
後トライアンフとか縁がないから良く知らんけど、初期のデイトナ675とか
最初の600を3気筒に置き換えただけだったような…横から見れば車体構成日本車その物じゃないかね？
どちらかと言えば、4も2もやり尽くしたから3気筒試してみる、という流れだろうし卑下する事も無いでしょ
（185氏には当て嵌まらないけど）贔屓メーカーからの発表だったとしたら手の平返す奴も多いんでないの？
まあいい加減スレ違いなんで御免
>>195
ＭＶＸは神奈川だったら多分皆同一人物ｗ宮ヶ瀬によく出没する
３台位所有しているらしい
γに乗ってる日もあるからＫＲも持ってるかも
２st界はある意味狭い
KRは高校時代にクラスのやつが乗ってたな。
高速でコケて廃車にしてたけど。
高速でコケて廃車にしてたけど。
ノーマルでもケロケロって聞こえるよな、KR！
>>196
自分の事ならともかく他人の事を２ｃｈに特定されやすいレベルで書くなよ
自分の事ならともかく他人の事を２ｃｈに特定されやすいレベルで書くなよ
3気筒って4気筒のコストダウン、廉価版にしか見えない
1～４発の４台あるけど、広いトルクバンドでライダーのミスに寛容なトリプルが１番好きかも。
203 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 23:27:02.78 ID:U5AGUpBB
ヤマハの中型に望む事は3XVの補修部品を欠品なく出してくれ
それ以外は全く必要ない
それ以外は全く必要ない
そこであえて3MAの部品製造ですよ
ホンダに比べればまだまし
>>204
某漫画がアニメになってまかり間違えてヒットしたらあるいは…
某漫画がアニメになってまかり間違えてヒットしたらあるいは…
藤原豆腐店トレノのように峯3MAが巷に溢れるのか…
ばくおんがどれだけ社会現象的に流行ったとしても3MAはメインになれないかと
>>208
あのが漫画80～90年代にやってたらよかったのにね
ちなみに俺の知人は特攻の拓見てSR好きになって免許取った
（6速信じてやがったｗ）見た目はもちろんノートンレプリカにして乗ってる（現在進行形）
あのが漫画80～90年代にやってたらよかったのにね
ちなみに俺の知人は特攻の拓見てSR好きになって免許取った
（6速信じてやがったｗ）見た目はもちろんノートンレプリカにして乗ってる（現在進行形）
まあ、そいつはあの漫画の登場人物のような奴らから
パシリにされたりカツアゲされるような側の人種だったんだけどｗ
パシリにされたりカツアゲされるような側の人種だったんだけどｗ
昔のバイクは良かったよ…
今は何もかも最低だよ
今は何もかも最低だよ
NSRのエンジンAssyとラジエータAssyだけ再販したら
馬鹿売れしそう。
馬鹿売れしそう。
>>210
SRにハーレーのピストン付けてひゃっはーっだっけかなつかしーなｗ
SRにハーレーのピストン付けてひゃっはーっだっけかなつかしーなｗ
私はペリカンロードを読んでMVX250Fを買おうと……思いませんでした。
武丸に憧れてインパルスって人はいないの？
そう言えば御厨さと美の「ケンタウロスの伝説」を読んでFZR1000が無性に
欲しかった時期はあるな。ケンタの親父ってまだ生きてるんかいな。
欲しかった時期はあるな。ケンタの親父ってまだ生きてるんかいな。
MAD MAXにびっくりしましたが、Z１は買えませんでした。
221 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 01:00:25.59 ID:QFFvYUs/
悪いところどりとも言えるな
4気筒より最高出力やアクセルレスポンス、トルクカーブのフラットさで劣って
2気筒より軽さやコスト、燃費、低回転でのトルクで劣る
4気筒より最高出力やアクセルレスポンス、トルクカーブのフラットさで劣って
2気筒より軽さやコスト、燃費、低回転でのトルクで劣る
223 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 03:26:43.95 ID:Clkd9VZH
音と煙は倍ほど出るんだけどな
GT380みたいなもんだ
GT380みたいなもんだ
知ったかぶりおもすれー
たまたま、取扱店に試乗車があったからメガリに試乗したけど、乗りにくくて仕方がなかった
下はスッカスカですぐエンスト
まー俺がヘタクソなだけだが
回せば走るけどぶっちゃけ走ってる雰囲気を味わってるだけ
そうたいして走らない
見た目と音だけだけそれっぽいだけだわ
下はスッカスカですぐエンスト
まー俺がヘタクソなだけだが
回せば走るけどぶっちゃけ走ってる雰囲気を味わってるだけ
そうたいして走らない
見た目と音だけだけそれっぽいだけだわ
>>226
多気筒ほど最高出力で有利なのは説明するまでもないよね？
多気筒ほどピストンが軽くなるので慣性質量が小さくなりレスポンス向上に貢献します
また気筒数が多いと右肩上がりなトルクカーブになりがちですが気筒数が少ないとトルクピークを超えてから極端に下がります
例として(250ccのスレなので）250ccで4気筒と単気筒を比べると
ZXR250
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/2012like014_02.jpg
CBR250R(MC41)
http://www.drsuda.co.jp/news/images/s_cbr250rdyno1.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/2011121016231590b.jpg
となっていて単気筒のほうがトルクの変化が明らかに大きいのはわかると思います
多気筒ほど最高出力で有利なのは説明するまでもないよね？
多気筒ほどピストンが軽くなるので慣性質量が小さくなりレスポンス向上に貢献します
また気筒数が多いと右肩上がりなトルクカーブになりがちですが気筒数が少ないとトルクピークを超えてから極端に下がります
例として(250ccのスレなので）250ccで4気筒と単気筒を比べると
ZXR250
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/2012like014_02.jpg
CBR250R(MC41)
http://www.drsuda.co.jp/news/images/s_cbr250rdyno1.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/2011121016231590b.jpg
となっていて単気筒のほうがトルクの変化が明らかに大きいのはわかると思います
> 気筒数が少ないとトルクピークを超えてから極端に下がります
うんまさに音だけ状態で回しても苦しそうでつまらないよね
マルチが音だけとか言っちゃう人が理解出来ないよね
40馬力時代のマルチって糞詰まり状態だったのかな？
うんまさに音だけ状態で回しても苦しそうでつまらないよね
マルチが音だけとか言っちゃう人が理解出来ないよね
40馬力時代のマルチって糞詰まり状態だったのかな？
>>227
ダイノジェットは馬力採取時に機器にパラメータ入力するCF比で数字はイジリ放題。
だから違う車種で比較してもあまり意味は無い。
昔、ライコランドの東雲と三鷹で同じ車体で取ったら6馬力違った事がある。
三鷹はマフラーキャンペーンでマフラー買う人対象で無料だった。
馬力テスターとか無意味だと知ってマフラー買うの止めたら料金請求された。
大人しく払った後に、前週の東雲のデータをネットにアップしてたので
見せて何故違うのか聞いた。
その時に機械のパラメータ入力は人がやっているのを知って、返金してくれた。
東雲のデータも適当だったんだろうな。
おそらく。
ダイノジェットは馬力採取時に機器にパラメータ入力するCF比で数字はイジリ放題。
だから違う車種で比較してもあまり意味は無い。
昔、ライコランドの東雲と三鷹で同じ車体で取ったら6馬力違った事がある。
三鷹はマフラーキャンペーンでマフラー買う人対象で無料だった。
馬力テスターとか無意味だと知ってマフラー買うの止めたら料金請求された。
大人しく払った後に、前週の東雲のデータをネットにアップしてたので
見せて何故違うのか聞いた。
その時に機械のパラメータ入力は人がやっているのを知って、返金してくれた。
東雲のデータも適当だったんだろうな。
おそらく。
KR250とMVX250FとTZR２５０Rが近所のバイク屋で眠っている
各車とも修理しないといけないらしいが安く提供してくれるそうだ
どれにしようかな
各車とも修理しないといけないらしいが安く提供してくれるそうだ
どれにしようかな
>>229
トルクカーブの"形"に出力関係ないよね？
トルクカーブの"形"に出力関係ないよね？
あ、あとついでにいうと画像見て分かる通り1枚目と3枚目同じ店の同じ機械で測定したデータだから
>>230
KR一択
0-400では常勝マシンで当時負け知らずだよ
一応ソースなど
http://g2n001.80.kg/_img/2013/20130407/12/201304071229443151841225556.jpg
MVXはVT風の乗り味
煙出したいならKRのタンクに少しぶち込んでかぶらない様に回し気味で乗れば速いよ
TZRは初代しか知らないけどRZRやRZと比較すると乗りやすくなりすぎてつまらない気がする
後方排気はしらん
KR一択
0-400では常勝マシンで当時負け知らずだよ
一応ソースなど
http://g2n001.80.kg/_img/2013/20130407/12/201304071229443151841225556.jpg
MVXはVT風の乗り味
煙出したいならKRのタンクに少しぶち込んでかぶらない様に回し気味で乗れば速いよ
TZRは初代しか知らないけどRZRやRZと比較すると乗りやすくなりすぎてつまらない気がする
後方排気はしらん
>>233
えーとTZR250Rって（表記を信じれば)3XVで、いわゆる70PSマシン
なんだけど。
あとTZR250初代(1KT)はつまらないというよりも、少なくともRZ250R
よりは乗りやすくて速いベストハンドリングマシンなの。29Lと3MAは
乗ってないから比べられないけど。
KR250の後のKR-1でまんまコピーしたじゃないのwww
えーとTZR250Rって（表記を信じれば)3XVで、いわゆる70PSマシン
なんだけど。
あとTZR250初代(1KT)はつまらないというよりも、少なくともRZ250R
よりは乗りやすくて速いベストハンドリングマシンなの。29Lと3MAは
乗ってないから比べられないけど。
KR250の後のKR-1でまんまコピーしたじゃないのwww
じゃあTZRは俺にくれ
>>230
てことでTZR250R(3XV)がまだ一番、部品の供給が良さそうな気がする。
部品供給だけで言えば、宗一郎さんが生きてた頃なら文句無しにMVXを
勧めるけど、今はダメになったと聞くし。
苦労する気があるならKR250がレアだろうから面白いかな。
てことでTZR250R(3XV)がまだ一番、部品の供給が良さそうな気がする。
部品供給だけで言えば、宗一郎さんが生きてた頃なら文句無しにMVXを
勧めるけど、今はダメになったと聞くし。
苦労する気があるならKR250がレアだろうから面白いかな。
>>232
んとね。
>>229で行った話しなんだけど、入力補正値は車種ごとに入れるんだよね。
後軸で実際の力を測定して、エンジンパルスで回転を測定する。
タイヤの外径が違えば結果の馬力も違ってくる。
エンジンパルスの補正間違えたら回転数も違ってくる。
４速固定と仮定したらギア比一緒で真っ直ぐ行かないのはなぜか？
回転は本当に徐々に定値で上がっているのか？
要は、数字がメチャメチャならそのトルクの形すら怪しいと言うことだ。
メーカーの動力性能図の方がまだ参考になるかと思う。
んとね。
>>229で行った話しなんだけど、入力補正値は車種ごとに入れるんだよね。
後軸で実際の力を測定して、エンジンパルスで回転を測定する。
タイヤの外径が違えば結果の馬力も違ってくる。
エンジンパルスの補正間違えたら回転数も違ってくる。
４速固定と仮定したらギア比一緒で真っ直ぐ行かないのはなぜか？
回転は本当に徐々に定値で上がっているのか？
要は、数字がメチャメチャならそのトルクの形すら怪しいと言うことだ。
メーカーの動力性能図の方がまだ参考になるかと思う。
TZR250Rに昔乗っていたが
当時バイクの事も全然知らずに
結局売ってしまった
排気音が空気を引き裂くかのような
音だったわ
当時バイクの事も全然知らずに
結局売ってしまった
排気音が空気を引き裂くかのような
音だったわ
>>239
そうだねー正確とは限らんねー
だから単気筒は複数出してやったじゃん
2つともトルクカーブ同じような傾向だったろ？
あと回転数はECUから出る配線に噛ませて信号とってるからタコメーターとほぼおなじ数値になるわアホ
どれくらいの誤差があるかソースも込みでしっかり説明してくれよ
誤差いくらかわからないけど俺の気に食わない結果だからデータが信じられませんじゃおかしいだろ？
そうだねー正確とは限らんねー
だから単気筒は複数出してやったじゃん
2つともトルクカーブ同じような傾向だったろ？
あと回転数はECUから出る配線に噛ませて信号とってるからタコメーターとほぼおなじ数値になるわアホ
どれくらいの誤差があるかソースも込みでしっかり説明してくれよ
誤差いくらかわからないけど俺の気に食わない結果だからデータが信じられませんじゃおかしいだろ？
>>233さんを筆頭にみなさんありがと
参考になります
参考になります
>>242
うん
単車は加速が全てだよｗ
簡単な事だけど、間違っても勘違いして山やサーキット行っちゃダメですよ
壊したらとくに外装のパーツは手に入らないから
上り専門、もしくはSGPでぶち抜きましょう
あ！KRは余裕で180巡航可能だけどギヤオイルの癖に減るから少し多めにね
で、超絶不人気車のMVXはいくらなの？俺KH好きだけど高いからセカンドで￥5万近辺なら欲しいんだけど
うん
単車は加速が全てだよｗ
簡単な事だけど、間違っても勘違いして山やサーキット行っちゃダメですよ
壊したらとくに外装のパーツは手に入らないから
上り専門、もしくはSGPでぶち抜きましょう
あ！KRは余裕で180巡航可能だけどギヤオイルの癖に減るから少し多めにね
で、超絶不人気車のMVXはいくらなの？俺KH好きだけど高いからセカンドで￥5万近辺なら欲しいんだけど
ZX-14Rはパワーモードあるしトラコンあるし乗るだけなら超楽だし欲しいなら買っとけ
車体重いからタイヤは減るけど
車体重いからタイヤは減るけど
ぐわー誤爆したーすまん
寝よ
寝よ
パワーゆえに灰でズサーしそう
>>244
プライベートジェットは、チケット予約しなくて良いし、各国の通関は別入口が大抵あるから1時間とか掛からないし、足伸ばしてイビキかきながら行けて超楽だし欲しいなら買っとけ
駐機料、海外で一回500万位掛かるし、車体重いからタイヤは減るけど
・・・・と同じ位スレチ。
プライベートジェットは、チケット予約しなくて良いし、各国の通関は別入口が大抵あるから1時間とか掛からないし、足伸ばしてイビキかきながら行けて超楽だし欲しいなら買っとけ
駐機料、海外で一回500万位掛かるし、車体重いからタイヤは減るけど
・・・・と同じ位スレチ。
248 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 16:35:52.93 ID:QmftPhb4
その例えをどうしても言いたかったんだねw
部品供給って言えば、BMWは大昔の部品でさえ（高いけど）一部を
覗いて一台分出るって話があったんだけど、それは今はどうなんだ
ろうな？
ホンダは昔は30年前のタンクとか出たんだけど、今はさっぱりらしい。
覗いて一台分出るって話があったんだけど、それは今はどうなんだ
ろうな？
ホンダは昔は30年前のタンクとか出たんだけど、今はさっぱりらしい。
>>249
ほぼ本当
そのためにBMWは本国にミュージアムを造った
そこで動態保存されてる戦前からのビンテージバイクの部品が
現在も細々と世界中のオーダーに合わせて生産されている
基本的に昭和40年代のR75以降は保守部品を継続供給する意思を90年代から変わらず続けている
が、流石に一台分まるごと出るかは…
そんな需要はないんじゃないか？海外じゃフレームなど大物はいくらでも中古から引っ張ってこれるし
水モノである電子部品の塊な近年のモデルや
安いFシリーズなどは
ホンダみたいにそのうち容赦無くスッパリ部品供給を打ち切る可能性が高い
ほぼ本当
そのためにBMWは本国にミュージアムを造った
そこで動態保存されてる戦前からのビンテージバイクの部品が
現在も細々と世界中のオーダーに合わせて生産されている
基本的に昭和40年代のR75以降は保守部品を継続供給する意思を90年代から変わらず続けている
が、流石に一台分まるごと出るかは…
そんな需要はないんじゃないか？海外じゃフレームなど大物はいくらでも中古から引っ張ってこれるし
水モノである電子部品の塊な近年のモデルや
安いFシリーズなどは
ホンダみたいにそのうち容赦無くスッパリ部品供給を打ち切る可能性が高い
電子装備はそうそう壊れないけど
壊れたら致命的なことが多いよな（レギュレータは除く）
始動性も燃費も最近じゃマッピングも改善されて
FIはいいことづくめですわ
壊れたら致命的なことが多いよな（レギュレータは除く）
始動性も燃費も最近じゃマッピングも改善されて
FIはいいことづくめですわ
>>251
え？構造上電解Cの寿命は保管で10年＋αでしょ
持っても15年が精一杯じゃないの？
Z31は残ってるけどZ32は殆ど皆無じゃんか
俺の愛車マルチは85年製だしｗ（電装は最低限だし電解の足があるから復旧が楽）
今後、現行は面実装の時代だし正直恐いよね・・・
え？構造上電解Cの寿命は保管で10年＋αでしょ
持っても15年が精一杯じゃないの？
Z31は残ってるけどZ32は殆ど皆無じゃんか
俺の愛車マルチは85年製だしｗ（電装は最低限だし電解の足があるから復旧が楽）
今後、現行は面実装の時代だし正直恐いよね・・・
15年も経ったら他のバイク乗り換えるでしょう
俺20年前のCBR250RR（MC22）ずっと所有してるよ。
乗換えじゃなくて、それ以外のもう一台所有枠のバイクを買い換えてる
乗換えじゃなくて、それ以外のもう一台所有枠のバイクを買い換えてる
現行車のスレなのになんで老害の溜まり場になってるの？
でも仕事もろくに無く、家も、マンションも、クルマも、バイクも買えないロスジェネ30代、闇の中の20代よりはマシだと思うわ。
大半が無職か、フード系や店員みたいなサービス業みたいだし。
原付除く二輪のシェアは50代、40代が主流なんだし。
老害と言うが社会的には、ゆとり世代の20代、30代は若害 じゃね？
日本の未来は10代に期待すっかw
大半が無職か、フード系や店員みたいなサービス業みたいだし。
原付除く二輪のシェアは50代、40代が主流なんだし。
老害と言うが社会的には、ゆとり世代の20代、30代は若害 じゃね？
日本の未来は10代に期待すっかw
まあ、ゆとり世代はある意味被害者だから拗ねるのもしかたないわな。
ちょうどSSとビグスクに駆逐されて、ろくな入門バイクがない時期に
青春時代を迎えちゃったわけだし。
今はCBRやninjaが買えるぶんだけまだマシ……なのか？www
ちょうどSSとビグスクに駆逐されて、ろくな入門バイクがない時期に
青春時代を迎えちゃったわけだし。
今はCBRやninjaが買えるぶんだけまだマシ……なのか？www
>>262
お前それここでも荒れるじゃねーか
てか、現行の話題だせよ
スレタイどーこー言う前によ
どうせあれだろ？2ストやマルチに煽られるの待ってるだけだろ？
あれか？CBRのマフラーかえたらninjaには勝てるとかでも言うのか？www
お前それここでも荒れるじゃねーか
てか、現行の話題だせよ
スレタイどーこー言う前によ
どうせあれだろ？2ストやマルチに煽られるの待ってるだけだろ？
あれか？CBRのマフラーかえたらninjaには勝てるとかでも言うのか？www
確かに。
「とか」の意味は何もCBRとNinjaに限定された話では無いしw
「とか」の意味は何もCBRとNinjaに限定された話では無いしw
まあ実際人気あって売れてるのはCBRとＮｉｎｊａの２５０がここ数年の2強（登録台数１、2位独占）状態だしね
GSRも想定より売れてるけど、なぜか話題にならぬ
あれもスポーツと謳われているのだ(´･ω･`)
軽さならメガリなんだよ（装備147）馬力は27だけど20kg軽いからニンジャより速い説がある
カッコイイし、あれの品質が国内レベルなら売れるはずなのだ
あれもスポーツと謳われているのだ(´･ω･`)
軽さならメガリなんだよ（装備147）馬力は27だけど20kg軽いからニンジャより速い説がある
カッコイイし、あれの品質が国内レベルなら売れるはずなのだ
現行車って 静かでバイクらしくないわ
20年落ちの中古乗ってる
4期等だから楽しいです
GSR２５０ぐらいの上品なエンジン音ならいいが
某耕運機単気筒や某耕運機二気筒は手応えがなさすぎる
高速に乗るか低ギアで回さないと
ドルゥゥゥンって音が出てこないなんて・・
ヤマハが4気筒出してくれれば乗り換えも検討できるのだ
20年落ちの中古乗ってる
4期等だから楽しいです
GSR２５０ぐらいの上品なエンジン音ならいいが
某耕運機単気筒や某耕運機二気筒は手応えがなさすぎる
高速に乗るか低ギアで回さないと
ドルゥゥゥンって音が出てこないなんて・・
ヤマハが4気筒出してくれれば乗り換えも検討できるのだ
ニンジャは8000以上回すとマルチ風味な音がするぞ
でもninjaってちゃんとDOHCで、良いバイクだとは思うんだけどなあ。
GPX250Rはちょっと欲しかった。
GPX250Rはちょっと欲しかった。
>>267
メガリスレでも書いてあるけど
レース用として使うならCBRもメガリと同等以上に軽く出来るよ
マフラーを軽量な社外フルエキに換えて、フェンダーを根元から取ったらそれだけでもうマイナス10ｋｇ。
メガリは元からマフラーは軽いし後から軽量化する余地があんま無い。
CBRはまだそこからマイナス5kgとかも余裕
メガリスレでも書いてあるけど
レース用として使うならCBRもメガリと同等以上に軽く出来るよ
マフラーを軽量な社外フルエキに換えて、フェンダーを根元から取ったらそれだけでもうマイナス10ｋｇ。
メガリは元からマフラーは軽いし後から軽量化する余地があんま無い。
CBRはまだそこからマイナス5kgとかも余裕
あと、ニンジャには敵いませんとメガリジャパンの社長が認めてる
なにぃ(´･ω･`) 街乗りでもレースユースでもダメなのか
まあ遅くても乗り味が楽しければ良いが…（ユーノスロードスターみたいに）
品質さえ改善されれば個人的には魅力なのよね、メガリ
まあ遅くても乗り味が楽しければ良いが…（ユーノスロードスターみたいに）
品質さえ改善されれば個人的には魅力なのよね、メガリ
荒らしは放置w
・スレタイも読めない
・人の気持ちを考えない
・そんな中年
終わってんなｵｲ
・人の気持ちを考えない
・そんな中年
終わってんなｵｲ
下忍でも160キロ出るんだね(´・ω・｀)
メーター読みならCBRでも出る（デジタル表示165まで確認）
Ｎｉｎｊａなら170は出る（新型のデジタルで確認）
Ｎｉｎｊａなら170は出る（新型のデジタルで確認）
まあ31ｐｓなら減速比を最適化すれば実測で170超えるがな
最高速を出すことに最適化してないから出ないだろうけど
最高速を出すことに最適化してないから出ないだろうけど
メーター200km/hまであるんだすごいね
スズキの250スポーツが残念でならない
30ps2.3kgfのグラディウス250を期待していたのに
30ps2.3kgfのグラディウス250を期待していたのに
そんなんVTR買えばいいじゃんってなるやん
VTRか
ダッサい二連メーターと丸目以外は文句のつけようがないな
ダッサい二連メーターと丸目以外は文句のつけようがないな
Z250はデジタルスピードだけどね。
まあスピードは求めてないからどうでもいいが。
まあスピードは求めてないからどうでもいいが。
オマイラ●使ってなかったみたいで安心したよ
折角の代休だったのに気が付いたら単車も乗らずに丸一日知人がいないか検索してたｗ
本スレのｺﾋﾟﾍﾟだけど・・・排気系の流れがカッコ良過ぎ
どうせなら空冷にしちゃえば冬も手が温かいのになあ
http://img.wazamono.jp/touring8/src/1375501350421.jpg
うPしたオーナーいたらｽﾏﾝ、あまりにｴｷﾊﾟｲが美しかったもんでｗ
折角の代休だったのに気が付いたら単車も乗らずに丸一日知人がいないか検索してたｗ
本スレのｺﾋﾟﾍﾟだけど・・・排気系の流れがカッコ良過ぎ
どうせなら空冷にしちゃえば冬も手が温かいのになあ
http://img.wazamono.jp/touring8/src/1375501350421.jpg
うPしたオーナーいたらｽﾏﾝ、あまりにｴｷﾊﾟｲが美しかったもんでｗ
>>289
OHCでもいいから4バルブはほしかった。
OHCでもいいから4バルブはほしかった。
そんなヨタみたいなENGあんの？
忍者より下あるみたいだし、ネイキッドだと100Km出せばおなか一杯だし
保守考えたら充分じゃないかな
しっかしカッコいいな！ひと回りして、今はメッキが羨ましいよ
忍者より下あるみたいだし、ネイキッドだと100Km出せばおなか一杯だし
保守考えたら充分じゃないかな
しっかしカッコいいな！ひと回りして、今はメッキが羨ましいよ
バイクでもOHC4バルブは結構あるよ。
YZF-R125だか150だかが確かそのはず。
YZF-R125だか150だかが確かそのはず。
うちのも SOHC 4バルブだな。
294 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 01:39:57.98 ID:08A43UJ6
俺のはクランクピストンリードバルブだぜ
RZV500Rか
>>289
GSRのマフラーは純正でもいい仕上がり、音だと思うが、ここの部分で台無し・・・
ここさえマシならなあ・・・
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f218%2f624%2f3218624%2fp7.jpg%3fct%3d9e6991a7c6cc
GSRのマフラーは純正でもいい仕上がり、音だと思うが、ここの部分で台無し・・・
ここさえマシならなあ・・・
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f218%2f624%2f3218624%2fp7.jpg%3fct%3d9e6991a7c6cc
>>296
そこ唯一気になるよな
俺がもしGSR購入したら
①電線管用SUSのカップリング買って
②ﾍﾞﾋﾞｰｻﾝﾀﾞｰで半割りにして
③ついでに表面青棒でバフ掛けて
④ドリルで二箇所開口して
⑤SUSのU字ボルト＆SUSナットでマフラ潰さないようにカバーすると思う
昔乗ってたホークもその部分別にカバー付いてたし、
左右のﾏﾌﾗｰのﾃﾞｻﾞｲﾝと一貫性あって、簡単なDIYで自己満足出来そうだと思わないか？
そこ唯一気になるよな
俺がもしGSR購入したら
①電線管用SUSのカップリング買って
②ﾍﾞﾋﾞｰｻﾝﾀﾞｰで半割りにして
③ついでに表面青棒でバフ掛けて
④ドリルで二箇所開口して
⑤SUSのU字ボルト＆SUSナットでマフラ潰さないようにカバーすると思う
昔乗ってたホークもその部分別にカバー付いてたし、
左右のﾏﾌﾗｰのﾃﾞｻﾞｲﾝと一貫性あって、簡単なDIYで自己満足出来そうだと思わないか？
GM8300で上からパテ盛りして形整えて磨いたら良いじゃん
二本出しマフラー嫌いなんだよなあ
>>299
単気筒の場合は2本出しの方が有利だろ？
単気筒の場合は2本出しの方が有利だろ？
>>289
なんかアリンコみたい。角度にもよるんだろうけど。
なんかアリンコみたい。角度にもよるんだろうけど。
現行250最速は、WRでFAなの？
>>302
WRかニンジャかVTR-Fか
WRかニンジャかVTR-Fか
まもなく卒検です。
ソロキャンプ・プチ旅行目的ですがＣＢ400とニンジャ250まよってます。
来年は５泊６日で東北震災地をまわろうと思ってるのですがどっちがいいでしょう。
北海道人なので半分冬です。
ソロキャンプ・プチ旅行目的ですがＣＢ400とニンジャ250まよってます。
来年は５泊６日で東北震災地をまわろうと思ってるのですがどっちがいいでしょう。
北海道人なので半分冬です。
F=Fuck'n
A=ass
A=ass
>>308
フルアーマーガンダム
フルアーマーガンダム
312 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 13:14:26.47 ID:t16JW0M6
>>309
カウルがあればな
カウルがあればな
>>307
東北ツーリングだけじゃなく地元が北海道ってことならCB400のほうが
何かと楽だろうな。
とは言え、言うほど変わらないから見た目が嫌いじゃなかったらninjaに
しといて余ったお金で装備やキャンプ道具を充実させるってほうがいい
かも。もちろん任意保険もちゃんと入ってね。
東北ツーリングだけじゃなく地元が北海道ってことならCB400のほうが
何かと楽だろうな。
とは言え、言うほど変わらないから見た目が嫌いじゃなかったらninjaに
しといて余ったお金で装備やキャンプ道具を充実させるってほうがいい
かも。もちろん任意保険もちゃんと入ってね。
CB400SSはいいバイクだ
燃費も普通にリッター３０コエルしね
燃費も普通にリッター３０コエルしね
250でフルカウル、もしくはスポーツタイプ、レプリカって選択肢がないな
CBRとninjaくらいか？
マイナーだけどメガリとか
125まで含めればYZFとかRSとかもあるけど
車検のある400選ぶくらいなら大型取ったほうが選択肢増えるし
CBRとninjaくらいか？
マイナーだけどメガリとか
125まで含めればYZFとかRSとかもあるけど
車検のある400選ぶくらいなら大型取ったほうが選択肢増えるし
× 車検のある400選ぶくらいなら大型取ったほうが選択肢増えるし
○ 400で車検代払うくらいなら大型取って大型乗ったほうがいいし
○ 400で車検代払うくらいなら大型取って大型乗ったほうがいいし
400でしか売ってないというなら別だけど
大抵600～800辺りに兄弟車とか上位互換のあるからな
大抵600～800辺りに兄弟車とか上位互換のあるからな
大型2輪k免許取ったらCB400FOURの408ｃｃ欲しい
>>307
年に半分しか乗れないのに車検有りとかやめた方が良いよ
車検とか店に出すとコミコミで7万ぐらい掛かるらしいし
北海道舗装してない道もあるだろうし、巨大な虫も多いから軽いフルカウル250の忍者とかの方が良いと思う
だいたい金に困ったら高く売れるじゃんかｗ
年に半分しか乗れないのに車検有りとかやめた方が良いよ
車検とか店に出すとコミコミで7万ぐらい掛かるらしいし
北海道舗装してない道もあるだろうし、巨大な虫も多いから軽いフルカウル250の忍者とかの方が良いと思う
だいたい金に困ったら高く売れるじゃんかｗ
普段から見てるトコ見て、消耗品替えてりゃ車検は自分で持ってって2万で通せるよ
あとの5万ってなんなんだろうな
お店のエンジニアを一日拘束する値段と言えばそれまでだけど
あとの5万ってなんなんだろうな
お店のエンジニアを一日拘束する値段と言えばそれまでだけど
休日車検場休みだからじゃないの？
ところで単車の車検って四輪みたいに代車出してくれんのかな？
以前CBX持ってたけど車検出す前に盗まれて一度も出した事ないんだわ
ところで単車の車検って四輪みたいに代車出してくれんのかな？
以前CBX持ってたけど車検出す前に盗まれて一度も出した事ないんだわ
そもそもNinja250の在庫車あるの？
あと次年度モデルもいつ発売なんだろ
あと次年度モデルもいつ発売なんだろ
>>320
> 普段から見てるトコ見て、消耗品替えてりゃ車検は自分で持ってって2万で通せるよ
> あとの5万ってなんなんだろうな
>
> お店のエンジニアを一日拘束する値段と言えばそれまでだけど
お店のエンジニアを一日拘束する金額の方が安いわ。
俺が車検程度で会社を休むダメージに比べれば。
仕事の場面で他の誰かに置き換え可能な程度の能力しか持って無い人材だったら
バイクも自分で整備して、バンバン休めば良いんだろうな。
そんな暇な人が羨ましいわ。
こちとらまだ会社で右手でマウス、左手でスマホ2chなのに。
> 普段から見てるトコ見て、消耗品替えてりゃ車検は自分で持ってって2万で通せるよ
> あとの5万ってなんなんだろうな
>
> お店のエンジニアを一日拘束する値段と言えばそれまでだけど
お店のエンジニアを一日拘束する金額の方が安いわ。
俺が車検程度で会社を休むダメージに比べれば。
仕事の場面で他の誰かに置き換え可能な程度の能力しか持って無い人材だったら
バイクも自分で整備して、バンバン休めば良いんだろうな。
そんな暇な人が羨ましいわ。
こちとらまだ会社で右手でマウス、左手でスマホ2chなのに。
有給の一日も取れない人ですって言ってるようにしか聞こえません
たった15分の手続きと検査が苦痛か
>>329
そりゃ乗らない時期があるだけで苦痛な人間なら毎日乗ってても苦痛だろ
そりゃ乗らない時期があるだけで苦痛な人間なら毎日乗ってても苦痛だろ
>>327
有休は海外旅行とか行きたいわ。
せっかく出張マイルとかあるんだし。
会社の金でビジネス取って、バンコクに4回往復すれば、1往復分マイルが溜まる。
国際線はハブ路線であれば磁気用紙の航空券は廃止になっている。
パスポートのICをSuicaみたいに「ピっ」とやればチェックイン終了だから、後はグランドホステスが「マイルどうしますか？」と聞いて来て自分のマイル口座に入れ放題。
6時間×往復の辛さとかあるから会社も言わないしな。
出来れば9連休の前後に有休くっ付けて、最初に海外5泊入れて、
帰ってから時差ボケ解消。
あとは普段疲れて出来ない掃除や、銀行や、それこそバイクに乗る時間に費やしたい。
俺も以前は12連休とか「アホか」とか思ったけど、やってみるとワクワクが感が堪らんぞw
チマチマ稼いでお盆休み5日とかじゃ人生楽しめないわ。
これで良い？w
有休は海外旅行とか行きたいわ。
せっかく出張マイルとかあるんだし。
会社の金でビジネス取って、バンコクに4回往復すれば、1往復分マイルが溜まる。
国際線はハブ路線であれば磁気用紙の航空券は廃止になっている。
パスポートのICをSuicaみたいに「ピっ」とやればチェックイン終了だから、後はグランドホステスが「マイルどうしますか？」と聞いて来て自分のマイル口座に入れ放題。
6時間×往復の辛さとかあるから会社も言わないしな。
出来れば9連休の前後に有休くっ付けて、最初に海外5泊入れて、
帰ってから時差ボケ解消。
あとは普段疲れて出来ない掃除や、銀行や、それこそバイクに乗る時間に費やしたい。
俺も以前は12連休とか「アホか」とか思ったけど、やってみるとワクワクが感が堪らんぞw
チマチマ稼いでお盆休み5日とかじゃ人生楽しめないわ。
これで良い？w
あー、そうですね
バイクだけが趣味の視野の狭いID:bcJe+8grと、多忙ながら有意義なID:hKn3u6ijってとこか
>>333
どこがｗ
どこがｗ
金で時間を買うのが一番有意義な金の使い方だよね
だよな
若いうちは18切符で長旅とかやったけど、おっさんになったらそんな時間かけるよりは新幹線だわ
ま、バイクは乗ってて楽しいから長距離ツーリングもするけどね
若いうちは18切符で長旅とかやったけど、おっさんになったらそんな時間かけるよりは新幹線だわ
ま、バイクは乗ってて楽しいから長距離ツーリングもするけどね
仕事しながらスマホで2chやってる人間にはなりたくねーな・・・
ミサワ臭がすごいスレでつね
test
>>339
お前からは、ゆとり臭がw
お前からは、ゆとり臭がw
普通じゃないガキと老害が集うスレ
それが現行250板
それが現行250板
その現行250板というのはどこにあるん？
おれは安月給だから日当換算で１万ちょいなんだよな…手取りなら1万切る
有給とって車検場いったほうが５万は得するのだ
そうさ…ワーキングプア一歩手前なのさ…(´･ω･`)
有給とって車検場いったほうが５万は得するのだ
そうさ…ワーキングプア一歩手前なのさ…(´･ω･`)
あのさ次回からスレタイは250スポーツバイクが人気ではなく、250スポーツバイクを語るにすれば？
じゃないと俺から見たら人気だけど遅いよね？って感じで2ストマルチも語っていいように見えるんだが？
スレタイスレタイいうやつはこの辺注意しろや
じゃないと俺から見たら人気だけど遅いよね？って感じで2ストマルチも語っていいように見えるんだが？
スレタイスレタイいうやつはこの辺注意しろや
>>345
速い遅いとか気にしてない人が現行の250を楽しんでるんだよ
お前みたいな奴は現行に向いてない
違うスレ立てて思う存分語ってくれ
（多分もっと速くて排気量上のバイク引き合いに出して荒らしてくる奴出てくると思うけど）
速い遅いとか気にしてない人が現行の250を楽しんでるんだよ
お前みたいな奴は現行に向いてない
違うスレ立てて思う存分語ってくれ
（多分もっと速くて排気量上のバイク引き合いに出して荒らしてくる奴出てくると思うけど）
だったら2stマルチでスレ立ててそっちでやればいいじゃんね
>>346
現行同士でも放って置くと「どれが１番速い？」とショボい団栗の背くらべ
話がすぐ始まるだろ。
結局、本当は速いバイクが好きだけど金がないから 250 にしか乗れない、
ってだけで大いに気にしているのだよw
現行同士でも放って置くと「どれが１番速い？」とショボい団栗の背くらべ
話がすぐ始まるだろ。
結局、本当は速いバイクが好きだけど金がないから 250 にしか乗れない、
ってだけで大いに気にしているのだよw
>>1も読めないとか小学生以下じゃねーのか
○○サーキットではこっちのほうが速い・差がない
とか
燃費がいい
とかのしょーもない比較は2chでよくやってると思うが
とか
燃費がいい
とかのしょーもない比較は2chでよくやってると思うが
【無害】
ノーマル池沼：力も知能も持っていないただの池沼
アーティスト池沼：戦闘ではなく芸術に特化した者 基本的に人畜無害
インテリジェンス池沼：知能が高い非戦闘型 主に数学を好む
池沼リトル：小学校の特別学級に通う「○○ちゃん」の愛称で親しまれる池沼の幼体 なぜか中学高校では見かけない
エンターテイナー池沼：テレビでよく見る池沼 アーティスト池沼か後に述べる池沼もどきであることが多い
【警戒】
パワー池沼：無差別破壊をしてくる池沼 重い一撃で一発ＫＯを得意とする
マジック池沼：唾と周りにある物を投げて攻撃するタイプ 稀に発狂して飼い主を召喚する
トリック池沼：駅のホームに出没する 車掌に成りすまし利用者を困惑させる術者
シンガー池沼：歌うことを得意とする池沼 バスでも電車でもお構いなし レパートリーは一つ、多くて二つ
フレンドリー池沼：ナチュラルに話しかけてくる池沼 うざい
ネラー池沼：実生活では害をなさないがネット世界で暴れまわる厄介者 ストレスの元になる
【危険】
レイパー池沼：女性だったら子供でも大人でもお構いなしに犯す パワータイプを併せる個体が多い
キラー池沼：殺戮者 生物であればなんでも殺そうと試みる禁忌を犯す者
池沼もどき：勤勉を怠った絶望的に知能の低い健常者 偏差値34～36 DQN
ワーキング池沼：働きすぎで精神に異常をきたした元健常者 半数がキラー池沼やレイパー池沼に変貌する 自ら命を絶つ者もいる
ノーマル池沼：力も知能も持っていないただの池沼
アーティスト池沼：戦闘ではなく芸術に特化した者 基本的に人畜無害
インテリジェンス池沼：知能が高い非戦闘型 主に数学を好む
池沼リトル：小学校の特別学級に通う「○○ちゃん」の愛称で親しまれる池沼の幼体 なぜか中学高校では見かけない
エンターテイナー池沼：テレビでよく見る池沼 アーティスト池沼か後に述べる池沼もどきであることが多い
【警戒】
パワー池沼：無差別破壊をしてくる池沼 重い一撃で一発ＫＯを得意とする
マジック池沼：唾と周りにある物を投げて攻撃するタイプ 稀に発狂して飼い主を召喚する
トリック池沼：駅のホームに出没する 車掌に成りすまし利用者を困惑させる術者
シンガー池沼：歌うことを得意とする池沼 バスでも電車でもお構いなし レパートリーは一つ、多くて二つ
フレンドリー池沼：ナチュラルに話しかけてくる池沼 うざい
ネラー池沼：実生活では害をなさないがネット世界で暴れまわる厄介者 ストレスの元になる
【危険】
レイパー池沼：女性だったら子供でも大人でもお構いなしに犯す パワータイプを併せる個体が多い
キラー池沼：殺戮者 生物であればなんでも殺そうと試みる禁忌を犯す者
池沼もどき：勤勉を怠った絶望的に知能の低い健常者 偏差値34～36 DQN
ワーキング池沼：働きすぎで精神に異常をきたした元健常者 半数がキラー池沼やレイパー池沼に変貌する 自ら命を絶つ者もいる
だから2stマルチってひとくくりにすんなよ。5/4ガンやRZVくらいしか
語れなくなるじゃないかwww
語れなくなるじゃないかwww
現行が遅くて結構
デザインやその他含め現行で楽しんでるんだから
250縛りの中で遊んじゃいけないのか？
速さばかり求めてる奴は何かが欠落してるように思うよ
デザインやその他含め現行で楽しんでるんだから
250縛りの中で遊んじゃいけないのか？
速さばかり求めてる奴は何かが欠落してるように思うよ
ちなみに個人的認識では
シングル
ツイン
トリプル
マルチ
なんだが。CBXやZ1300なんかの６気筒やmoto-GPマシンの
５気筒をどうするかが悩ましいところだな。
シングル
ツイン
トリプル
マルチ
なんだが。CBXやZ1300なんかの６気筒やmoto-GPマシンの
５気筒をどうするかが悩ましいところだな。
ちなみにVFR250Rとか合ったら欲しかったな。カムギアトレインの
250ccV4だったらさすがに評価せざるを得ない。一時、噂があった
UFO（楕円）ピストンのV2でもいいけど。
250ccV4だったらさすがに評価せざるを得ない。一時、噂があった
UFO（楕円）ピストンのV2でもいいけど。
バブル世代のカスっぷりがよく分かるスレだなー
アラフォー・アラフィフの「来なかった未来」を語られてもね。
いやあ、純粋にメカ的にいいと思わない？RC165の250cc直６とか。
バブル当時のホンダは400cc以上でV4のほうを重視してたから、
もうちょっとブームが続けばきっと250ccV4も出たと思いたい。
もっとも40～50代にとってはDOHCツインの250ccっていうだけでも
充分ハイスペックに思えるよ。
バブル当時のホンダは400cc以上でV4のほうを重視してたから、
もうちょっとブームが続けばきっと250ccV4も出たと思いたい。
もっとも40～50代にとってはDOHCツインの250ccっていうだけでも
充分ハイスペックに思えるよ。
60代の父ちゃんからしたら250の軽二輪で水冷てだけで贅沢らしい
さらにDOHCでFIだと聞くとマジかと驚いてた
さらにDOHCでFIだと聞くとマジかと驚いてた
>>360
なんでそんなに 250 つーか厨型に魂を縛られるのかね？
今は、80 年代の GP マシンや 10 年前の８耐マシンより速く、俺のような素人
でも扱える従順さを兼ね備えた、かつて夢見たマシンを具現化したような SS
というものが普通に買えるのにね。
なんでそんなに 250 つーか厨型に魂を縛られるのかね？
今は、80 年代の GP マシンや 10 年前の８耐マシンより速く、俺のような素人
でも扱える従順さを兼ね備えた、かつて夢見たマシンを具現化したような SS
というものが普通に買えるのにね。
家電やパソコンとは違うってことやな
俺にとっては２５０ｃｃあたりが身の丈に合ってて丁度いい
いろんな意味で
いろんな意味で
バイクは250でいいけど、車はいいの乗りたいな！
>>364
ていうか、ここは250ccのスレだし。あとリッターやSS600にも
乗ったけど、そこまでいらんという結論に達している。
ホントは小さい125ccのスポーツバイクが欲しいんだけどねwww
CBR125RやYZF-R125でもまだ大きい。
ていうか、ここは250ccのスレだし。あとリッターやSS600にも
乗ったけど、そこまでいらんという結論に達している。
ホントは小さい125ccのスポーツバイクが欲しいんだけどねwww
CBR125RやYZF-R125でもまだ大きい。
もう普通に買えない2stレプリカが欲しいんです
251cc以上とか車検代馬鹿馬鹿しいじゃんか？
４輪だってインプｓｔｉ以上の税金とか嫌だし
家だってマンションで毎月ローン以外払うの嫌じゃんか！普通戸建だろ？
人生経費抑えて色々広く楽しむのが正解！
４輪だってインプｓｔｉ以上の税金とか嫌だし
家だってマンションで毎月ローン以外払うの嫌じゃんか！普通戸建だろ？
人生経費抑えて色々広く楽しむのが正解！
372 ：8月29日 読売新聞経済欄：2013/08/30(金) 01:12:42.87 ID:bbN50R34
バイク市場 復活の助走
落ち込んでいた二輪車の国内市場に復調の兆しが見え始めている。
二輪車メーカーが新型車を積極投入したことで、かつて乗っていた中高年や若者らが購入しているためだ。
川崎重工のが2月に発売した250ｃｃのスポーツバイク「ニンジャ250」がデザインの格好良さから人気だという。
今年１～6月の二輪車販売は全体では前年同期比０．６％増だったものの、125ｃｃ超250cc以下の「軽二輪」は３３．３％増の
2万6960台、250ｃｃ超の「小型二輪」は７．５％増の3万3302台となった。
軽二輪は二輪車を本格的に楽しむための入門クラスで、若者などの新規の購入者が増えているとみられる。
経済産業省は販売拡大につなげようと、二輪車産業の振興策をメーカー関係者らと議論するイベントを9月2日に始めて開く。
2020年に国内販売台数100万台回復を目標に掲げ、対策に乗り出す考えだ。
落ち込んでいた二輪車の国内市場に復調の兆しが見え始めている。
二輪車メーカーが新型車を積極投入したことで、かつて乗っていた中高年や若者らが購入しているためだ。
川崎重工のが2月に発売した250ｃｃのスポーツバイク「ニンジャ250」がデザインの格好良さから人気だという。
今年１～6月の二輪車販売は全体では前年同期比０．６％増だったものの、125ｃｃ超250cc以下の「軽二輪」は３３．３％増の
2万6960台、250ｃｃ超の「小型二輪」は７．５％増の3万3302台となった。
軽二輪は二輪車を本格的に楽しむための入門クラスで、若者などの新規の購入者が増えているとみられる。
経済産業省は販売拡大につなげようと、二輪車産業の振興策をメーカー関係者らと議論するイベントを9月2日に始めて開く。
2020年に国内販売台数100万台回復を目標に掲げ、対策に乗り出す考えだ。
これでここのスレタイも立派に使えるね
排ガスが厳しくなるのは仕方ないが、加速騒音は規制緩和してほしいよな
無駄なハードルを越える必要のある国内に合わせて開発すると、国際的な競争力が弱まる
WRが良い例だ
あの悪法が無きゃもっと安く、速く、面白くできた
無駄なハードルを越える必要のある国内に合わせて開発すると、国際的な競争力が弱まる
WRが良い例だ
あの悪法が無きゃもっと安く、速く、面白くできた
>>372
二輪振興を進めるのなら、もっと二輪駐車場を作るよう、もまえらも陳情しませう
茂木経産大臣宛て https://www.jimin.jp/voice/
経産省ご意見 https://wwws.meti.go.jp/honsho/comment_form/comments_send.htm
二輪振興を進めるのなら、もっと二輪駐車場を作るよう、もまえらも陳情しませう
茂木経産大臣宛て https://www.jimin.jp/voice/
経産省ご意見 https://wwws.meti.go.jp/honsho/comment_form/comments_send.htm
国とか官僚のスタンスは「バイクは死ぬか電動スクに移行するか選べや」
だと思ってた
だと思ってた
EURO規制の方はそのスタンスだと思う
電動スクーターより移行して欲しいのは超小型車かな
法整備進んでるのかな？
法整備進んでるのかな？
382 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 02:23:29.32 ID:Ul48Zvle
>>376
名古屋は本当に二輪の駐輪場がない
名駅には辛うじて一カ所あるけど車と同額とかふざけてるの？って感じだわ
栄とかの繁華街にも全くない
みんな歩道に停めるか自転車用と書かれた駐輪場に停めてるよ
車が多い分、二輪のメリットは大きいかなとは感じる
原二スクーターで走ってると確実に煽られるけどねw
メインバイクなら前さえ詰まってなければサクッと引き離せるからいいのだけど
名古屋は本当に二輪の駐輪場がない
名駅には辛うじて一カ所あるけど車と同額とかふざけてるの？って感じだわ
栄とかの繁華街にも全くない
みんな歩道に停めるか自転車用と書かれた駐輪場に停めてるよ
車が多い分、二輪のメリットは大きいかなとは感じる
原二スクーターで走ってると確実に煽られるけどねw
メインバイクなら前さえ詰まってなければサクッと引き離せるからいいのだけど
>>377
お前が新聞読まないだけで、そんなことよく載るような話題だが
お前が新聞読まないだけで、そんなことよく載るような話題だが
>>378
フクシマがなかったらそうなってただろうね。
フクシマがなかったらそうなってただろうね。
>>385
ほとんど言われないけど、最近の都市部の酷暑傾向要因にはカーエアコンもあるしなぁ。
車が必要以上に多すぎるんだよね。一人乗りの車が全部バイクになったら、それだけでかなり涼しくなるんじゃないかなー
ほとんど言われないけど、最近の都市部の酷暑傾向要因にはカーエアコンもあるしなぁ。
車が必要以上に多すぎるんだよね。一人乗りの車が全部バイクになったら、それだけでかなり涼しくなるんじゃないかなー
388 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 12:54:29.63 ID:ZBEvKrXL
車検近づいたら電話して引き取り車検頼めばよくね
金も手間も関係ないね
バイクに車検通さなきゃいけない って事自体が気に食わん
バイクに車検通さなきゃいけない って事自体が気に食わん
まあ、俺は車検必要なバイク何台も乗り継いでるが、
絶対車検前には次のに乗換えてるからあんまりどうでもいい事なんだけどｗ
絶対車検前には次のに乗換えてるからあんまりどうでもいい事なんだけどｗ
だから、車検要らないCBR２５０RRだけはもうずっと所有し続けてるわ
他はどんだけ乗換えてもこれは乗り続けられる限り手元置いとく
他はどんだけ乗換えてもこれは乗り続けられる限り手元置いとく
四輪にも乗れない困った人ですなあ
なんでバイクと車とわけるんさ。
気持ちはわかる
車はまあ車検は仕方無いな～と思いながらもしぶしぶ出すけど
二輪の場合、なんでSRは車検必要でCBR250RRはいらないのか？とか思ったりする
車の場合でも、軽は車検不要！とかになったら同じように思う人必ず出ると思う
車はまあ車検は仕方無いな～と思いながらもしぶしぶ出すけど
二輪の場合、なんでSRは車検必要でCBR250RRはいらないのか？とか思ったりする
車の場合でも、軽は車検不要！とかになったら同じように思う人必ず出ると思う
バイク屋に乗ってって代車手配してそれで帰ってくればいい話なのにｗ
バイクに乗るのも面倒かｗ
バイクに乗るのも面倒かｗ
はいはい
400 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 17:13:56.49 ID:xOTXD20Z
バイクの整備ごときでお上の決めた義務に従わないといけないのがムカつくんだよな
「（車検がある）でかいバイクを買わない理由」を考えるのも大変だね。
正直に「金がない」と言った方が楽なのにw
正直に「金がない」と言った方が楽なのにw
本当に阿呆と馬鹿ばかりｗ
金の問題じゃ無いと何人も書いてるのにｗ
金の問題じゃ無いと何人も書いてるのにｗ
「金の問題じゃない」と自分一人だけじゃ信じ込めないから、誰かに賛同
してもらって「あぁ、俺だけじゃないんだ！やっぱり俺は貧乏じゃないん
だ！」と自己暗示の補強にしたいんでしょw
そんなに他人に貧乏と思われたくないのかねぇ。
してもらって「あぁ、俺だけじゃないんだ！やっぱり俺は貧乏じゃないん
だ！」と自己暗示の補強にしたいんでしょw
そんなに他人に貧乏と思われたくないのかねぇ。
実際金だけだろ
他にあるとすれば爆音にしたいカスだから250がいいとか
まともな理由で250選んでるのはオフ乗りとかごく一部でしょ
素直にお金を抑えたいんで…と言ってる学生とかの方が良いんじゃね
俺だって金有ったら600+125or250の2台持ちしたいよ。
でも金が無いから250の1台で高速からお買い物までカバーしてるんだ(´；ω；｀)
他にあるとすれば爆音にしたいカスだから250がいいとか
まともな理由で250選んでるのはオフ乗りとかごく一部でしょ
素直にお金を抑えたいんで…と言ってる学生とかの方が良いんじゃね
俺だって金有ったら600+125or250の2台持ちしたいよ。
でも金が無いから250の1台で高速からお買い物までカバーしてるんだ(´；ω；｀)
405 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 17:38:09.36 ID:6g0GsUiq
まあ経済的な問題じゃないなら大型と軽二輪の2台持ちするわな
本当に金あるなら大型を車検来る前に買い替えて乗ってるでしょ
>>391みたいに
>>391みたいに
金あったら、バイクなんて乗らねーよ
うんうん、金持ってたら自家用ジェット＆ショーファードリブン高級車一択だからね
ご苦労さんｗｗｗ
ご苦労さんｗｗｗ
100万くらいの金は、キャッシュ一発で払うの何の苦もないんだけどｗｗｗ
なんかオレの後ろ指さしたいわけ？
なんかオレの後ろ指さしたいわけ？
乗りたいのがたまたま250だっただけです
貧乏学生なので車検がないのが助かると言うのもありますけども
貧乏学生なので車検がないのが助かると言うのもありますけども
>>411
市況板みたいな展開ﾊﾞﾛｽ
市況板みたいな展開ﾊﾞﾛｽ
ニート君思い出すな
金ある、大型乗ってる
そういう前提がオカシイと言っているのに、糞は分からんのかな
そういう前提がオカシイと言っているのに、糞は分からんのかな
シューマッハはアホみたいに金持ってるがバイク乗りだったな
サーキットで事故ってから乗ってるかは知らんｗ
サーキットで事故ってから乗ってるかは知らんｗ
417 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 19:55:57.55 ID:TMkDWzoq
これカッコイイと思うんだけどうかな？？
ホイールが特にかっこいい
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8800514B30130106001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8701148B30120907002/
ホイールが特にかっこいい
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8800514B30130106001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8701148B30120907002/
>>418
ネタか？
ネタか？
http://www.youtube.com/watch?v=iwp3rNI8K6g
ninjaじゃないほうもいいね
ninjaじゃないほうもいいね
釣られた
金の次は手間とかそんなもん、客扱いされてるなら、
電話一本で引き上げに来るだろ。
一体、どんな片田舎に住んでるんだよｗ
電話一本で引き上げに来るだろ。
一体、どんな片田舎に住んでるんだよｗ
>>409
金持ってたら都内住まいで、クルマ持たずに家から5分の24hレンタカーと、バイクも隼レンタルだろ
休みは輸入車のオープンカーに乗り
普段の足はタク一択
六本木から深夜タク2,800円
新宿から4,000円
恵比寿から4,000円
月に4回乗ってもクルマの固定費の3分の1以下
クルマや大型バイク代で金使って、親の癌長期医療や、葬式代を借りに来る親類とかアホだと思う
大抵はクルマとバイクの両方を持って来いと言うがな
病気や怪我で何か急な出費が続いても、常に銀行には最低300は残しとけば借りに来る必要も無い
まあ金があってもクルマやバイクみたいな消耗品に使う位ならアパート棟買いした方が良いぞ
アホ達が金落としてくれて、リニューアルも自動で不動産屋がやってくれるわ
金持ってたら都内住まいで、クルマ持たずに家から5分の24hレンタカーと、バイクも隼レンタルだろ
休みは輸入車のオープンカーに乗り
普段の足はタク一択
六本木から深夜タク2,800円
新宿から4,000円
恵比寿から4,000円
月に4回乗ってもクルマの固定費の3分の1以下
クルマや大型バイク代で金使って、親の癌長期医療や、葬式代を借りに来る親類とかアホだと思う
大抵はクルマとバイクの両方を持って来いと言うがな
病気や怪我で何か急な出費が続いても、常に銀行には最低300は残しとけば借りに来る必要も無い
まあ金があってもクルマやバイクみたいな消耗品に使う位ならアパート棟買いした方が良いぞ
アホ達が金落としてくれて、リニューアルも自動で不動産屋がやってくれるわ
またニート君？
428 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 00:03:13.76 ID:2OWboUMu
隼レンタルとか聞いたことないわwww
バブル期の金持ちの妄想みたいなことしてオナニーしてる奴いるなｗ
431 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 01:30:34.56 ID:t5FHy8sT
>>410
普通に正社員やってれば、数百万の貯金くらい誰だってあるだろ
普通に正社員やってれば、数百万の貯金くらい誰だってあるだろ
432 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 01:59:08.36 ID:zeafd5fZ
いま250ccの購入を考えてる。
Z250かybr250、st250あたりに興味ある。
お勧めとか教えて？
いまはドラスタ400、Dio50、車はミライーブとis250。
気軽に乗れるバイクを追加したい。
バイクの悩みは夜走行と雨、風が苦痛なんだよな。
Z250かybr250、st250あたりに興味ある。
お勧めとか教えて？
いまはドラスタ400、Dio50、車はミライーブとis250。
気軽に乗れるバイクを追加したい。
バイクの悩みは夜走行と雨、風が苦痛なんだよな。
たまにはバリオスのことも思い出して下さい
負け組も何も契約社員で生活苦しいわ
韓国バイクとニンジャと比較してるやつは現行250をほめ殺しでディスってんだろうなw
>>432
YBRは安いけどクオリティも値段なり。
Z250は今乗ってるけど回さないと走らない印象。ギア比も低くて近いので
町乗りしか考えてないっぽい。個人的にはVTR250にしておけばよかった
かもしれないと思ってる。
GSR250はトルク重視の特性（らしい、乗ったことない）だけど全長が長く
重量も重い。
CBR250は軽いけど足つきはそんなによくない。またがったことしかないから
乗った感じはノーコメント。
今新車で手に入る250だとこんなところじゃないかな。
YBRは安いけどクオリティも値段なり。
Z250は今乗ってるけど回さないと走らない印象。ギア比も低くて近いので
町乗りしか考えてないっぽい。個人的にはVTR250にしておけばよかった
かもしれないと思ってる。
GSR250はトルク重視の特性（らしい、乗ったことない）だけど全長が長く
重量も重い。
CBR250は軽いけど足つきはそんなによくない。またがったことしかないから
乗った感じはノーコメント。
今新車で手に入る250だとこんなところじゃないかな。
まじCBR250とかninja250とか香ばしいっす
まだVTRやDトラの方がマシだよ
ただ欲しいバイクがこれだったからとかもういいっすわー
金持ちとか貧乏の前に、なんか笑っちゃうわ
CBR600RRや6R見てなんも思わんのか？
そんな俺は、レッツ4乗りだけどな！
まだVTRやDトラの方がマシだよ
ただ欲しいバイクがこれだったからとかもういいっすわー
金持ちとか貧乏の前に、なんか笑っちゃうわ
CBR600RRや6R見てなんも思わんのか？
そんな俺は、レッツ4乗りだけどな！
「（貧乏な俺でも）買えそうなバイク」を「欲しいバイク」と脳内で合理化してるだけでしょ。
「酸っぱい葡萄」の変形。
「酸っぱい葡萄」の変形。
>>440
マジだせえっす
マジだせえっす
>>426
> 健康のために歩けよｗ田舎者ｗ
へー、田舎は歩くんだ。
俺、普段から酒飲むし、家は明治通りどころか環３内側で東京駅からタク1,000円くらいだからデフォがタクシーだわｗ
。
もしくは地元は700mおきに地下鉄の駅もあるんで、ぶっちゃけそれ以上歩く気とかしないわｗ
> 健康のために歩けよｗ田舎者ｗ
へー、田舎は歩くんだ。
俺、普段から酒飲むし、家は明治通りどころか環３内側で東京駅からタク1,000円くらいだからデフォがタクシーだわｗ
。
もしくは地元は700mおきに地下鉄の駅もあるんで、ぶっちゃけそれ以上歩く気とかしないわｗ
>>428
> 隼レンタルとか聞いたことないわwww
上京しろよ田舎モンｗ
http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=10595
http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=11085&shop=shinonome
http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=11301&shop=shinonome」
ひょっとしてNC700とかしか地元に無いのか？ｗ
> 隼レンタルとか聞いたことないわwww
上京しろよ田舎モンｗ
http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=10595
http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=11085&shop=shinonome
http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=11301&shop=shinonome」
ひょっとしてNC700とかしか地元に無いのか？ｗ
>>431
> 普通に正社員やってれば、数百万の貯金くらい誰だってあるだろ
まあお前らマジで貯金しとけ。
実際の所は残念ながら、葬式代とか借りに来る奴多いんだからさｗ
「父親が癌治療で○○年も掛かったので・・・・」とか、本当は関係ねえんだけど、俺にはｗ
先週の叔父の葬式は、金貸した従兄弟がその葬祭場のサイズで一番下の価格の祭壇使った。
それでも36万。
間口10ｍ、高さ３ｍのやつな。
葬式屋に原価聞いたら原価２万だとよ。
白い菊の花100本の花代が仕入れボリュームディスカウント効いて２万円。
祭壇そのものの原価は６年くらいの償却で毎日使っているからほぼ０円。
あの業界丸儲けだなｗ
> 普通に正社員やってれば、数百万の貯金くらい誰だってあるだろ
まあお前らマジで貯金しとけ。
実際の所は残念ながら、葬式代とか借りに来る奴多いんだからさｗ
「父親が癌治療で○○年も掛かったので・・・・」とか、本当は関係ねえんだけど、俺にはｗ
先週の叔父の葬式は、金貸した従兄弟がその葬祭場のサイズで一番下の価格の祭壇使った。
それでも36万。
間口10ｍ、高さ３ｍのやつな。
葬式屋に原価聞いたら原価２万だとよ。
白い菊の花100本の花代が仕入れボリュームディスカウント効いて２万円。
祭壇そのものの原価は６年くらいの償却で毎日使っているからほぼ０円。
あの業界丸儲けだなｗ
>>429
> 社畜やってんの？
> その時点で負け組じゃんｗｗｗ
いいや？仕事好きなだけｗ
残業そのものはやればやる程に成果がアピール出来て、且つ周りのアホとの相対評価が増えるからｗ
且つ残業代が月給を割り算すると深夜なんかはキャバクラ嬢並に貰えるし。
逆に強制命じられた残業は、俺自身の職場の仕事そのものに遅れは無いから、あーだこーだと理屈コネて、ついでに過去の既成事実をタテにほぼやらんｗ
相手も２ｃｈみたに無駄な屁理屈の返しは無いから楽。
屁理屈コネてると周りに見られるからな、職場は。
一つ一つマッハでクリアすると上司、役員から次々にパラメータジョブが回ってくる。
それは評価に繋がるのでやるわ。
しかしアホ上司とかの仕事やっても金にしかならん。
なので、強制残業は逃れた上に、何気に周りに上司の無能を遠回しにアピールして帰る。
ちなみに以前上司が腹を立てて俺の残業抑制しようとしたら、俺が定時で帰った後にその上司当人が出来ない仕事の依頼が殺到して笑ったｗ
社内でWeb DBのBIを一晩で即興で作って、工場のタブレットパネルで表示とか無能の管理職には無理だってｗ
１日で残業抑制 解除になったわｗ
ちなみに翌日45分で作ったが。
管理職とか、無能で賞与評価付かない、何の技術も持たない置き換え可能人材がしがみつくだけ。
俺はその管理職よりも賞与多いし、評価は自然に管理職から上の役職の人がしてくれるので不要。
昨年秋の査定評価が上司の管理職のＤを除いて社長まで全員Ａだったんで、今年の夏は久々倍大台に行ったよ。
俺の会社、製造業で海外７：３国内なんだが お前らの家に必ず俺の会社の製品あるんで、お前らまた知らぬ間に買ってくれなｗ
ホンダなんかもおそらくそうだろうが、お前ら馬鹿の貧乏人がシブシブ買えば 俺の賞与もまた上がるｗ
> 社畜やってんの？
> その時点で負け組じゃんｗｗｗ
いいや？仕事好きなだけｗ
残業そのものはやればやる程に成果がアピール出来て、且つ周りのアホとの相対評価が増えるからｗ
且つ残業代が月給を割り算すると深夜なんかはキャバクラ嬢並に貰えるし。
逆に強制命じられた残業は、俺自身の職場の仕事そのものに遅れは無いから、あーだこーだと理屈コネて、ついでに過去の既成事実をタテにほぼやらんｗ
相手も２ｃｈみたに無駄な屁理屈の返しは無いから楽。
屁理屈コネてると周りに見られるからな、職場は。
一つ一つマッハでクリアすると上司、役員から次々にパラメータジョブが回ってくる。
それは評価に繋がるのでやるわ。
しかしアホ上司とかの仕事やっても金にしかならん。
なので、強制残業は逃れた上に、何気に周りに上司の無能を遠回しにアピールして帰る。
ちなみに以前上司が腹を立てて俺の残業抑制しようとしたら、俺が定時で帰った後にその上司当人が出来ない仕事の依頼が殺到して笑ったｗ
社内でWeb DBのBIを一晩で即興で作って、工場のタブレットパネルで表示とか無能の管理職には無理だってｗ
１日で残業抑制 解除になったわｗ
ちなみに翌日45分で作ったが。
管理職とか、無能で賞与評価付かない、何の技術も持たない置き換え可能人材がしがみつくだけ。
俺はその管理職よりも賞与多いし、評価は自然に管理職から上の役職の人がしてくれるので不要。
昨年秋の査定評価が上司の管理職のＤを除いて社長まで全員Ａだったんで、今年の夏は久々倍大台に行ったよ。
俺の会社、製造業で海外７：３国内なんだが お前らの家に必ず俺の会社の製品あるんで、お前らまた知らぬ間に買ってくれなｗ
ホンダなんかもおそらくそうだろうが、お前ら馬鹿の貧乏人がシブシブ買えば 俺の賞与もまた上がるｗ
スレ違い長文マジキモ
448 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 09:01:39.58 ID:TKgYSv+Z
名古屋だがssやメガスポのレンタルはないな。
隼は家に一台あるから借りなくてもいいけど。
隼は家に一台あるから借りなくてもいいけど。
このスレに来るおっさんって仕事のこと語る奴らばっかだなｗ
老眼はいってんのか？
老眼はいってんのか？
>>449
でもスルーは出来なかったと
でもスルーは出来なかったと
453 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 11:04:04.21 ID:p6wtAPyr
>>452
5000で手放すってまた随分勿体無いな
5000で手放すってまた随分勿体無いな
こういう親父にだけは死んでも心底なりたくねーな。ホント
>>453
複数台所有してるんで、1年で5千なら相当乗った方になる
複数台所有してるんで、1年で5千なら相当乗った方になる
日本の縮図みたいなスレだなwww
誰だよこんな粗大ゴミ連れてきたの
早く誰か看取ってやれよ
早く誰か看取ってやれよ
http://www.youtube.com/watch?v=jo7oZ084iP0
↑
バリバリ伝説のオーディションで特攻服着あほや！！
６分５７秒過ぎで山口が「君何番？」聞いたら
「われで見ろや！！われで見ろゆうとんね！！」
「あん？ 誰に口聞いとんね！！」
「チッ！！お前ら女にギャーギャーゆわれて浮かれやがって！！」
「何やとコラ！！ １２番じゃボケ！！ 帰るわ！！」
「何がレースじゃ！！たかがお前 そんなレースして何が得あんねボケ！！
あんま調子乗ってんなよお前ら！！」わめいとる！！
発作か～！！
それやったら最初か来んなボケー！！
その後、特攻服着た奴らが山口に文句わめいて出ていっとる！！
サングラスかけた金髪あほや！！
９分４１秒過ぎで
「ゴチャゴチャゴチャゴチャやかましいのゴルァー！！
おー！？なんやゴルァー！！おい！！ ゴチャゴチャやかましいんじゃボケ！！」わめいて
山口に詰め寄っとる！！
発作か～！！
爆笑じゃ～！！
↑
バリバリ伝説のオーディションで特攻服着あほや！！
６分５７秒過ぎで山口が「君何番？」聞いたら
「われで見ろや！！われで見ろゆうとんね！！」
「あん？ 誰に口聞いとんね！！」
「チッ！！お前ら女にギャーギャーゆわれて浮かれやがって！！」
「何やとコラ！！ １２番じゃボケ！！ 帰るわ！！」
「何がレースじゃ！！たかがお前 そんなレースして何が得あんねボケ！！
あんま調子乗ってんなよお前ら！！」わめいとる！！
発作か～！！
それやったら最初か来んなボケー！！
その後、特攻服着た奴らが山口に文句わめいて出ていっとる！！
サングラスかけた金髪あほや！！
９分４１秒過ぎで
「ゴチャゴチャゴチャゴチャやかましいのゴルァー！！
おー！？なんやゴルァー！！おい！！ ゴチャゴチャやかましいんじゃボケ！！」わめいて
山口に詰め寄っとる！！
発作か～！！
爆笑じゃ～！！
460 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 13:10:34.64 ID:yTH1k1W5
461 ：ﾇｺﾗ ◆yo8YHI0KkI ：2013/08/31(土) 13:38:48.65 ID:glKmTfvT
>>459
グロスレの発作のおじさん乙！
グロスレの発作のおじさん乙！
価格comのニンジャ２５０のコメント欄見てみ。
またレッドバロンが整備で客のバイクを壊して知らん顔だ。
ホントレッドバロンだけはヤバイから避けた方がいいな。
またレッドバロンが整備で客のバイクを壊して知らん顔だ。
ホントレッドバロンだけはヤバイから避けた方がいいな。
バイク音痴はレッドバロンでいいだろ
自分で直す前提で買いに行く所じゃないのか
ボロボロのCBR250RRあって欲しくなったぞ。ちょっとだけ
ボロボロのCBR250RRあって欲しくなったぞ。ちょっとだけ
>>405
置き場の問題がががが
置き場の問題がががが
現行スレです
普通にバロンで現行新車買ったよ
470 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 20:36:04.05 ID:zeafd5fZ
>>439
ありがとう。参考にする。
持ってる車とバイク見ればわかると思うが、オッサンなんです。
あまり走りは求めてないので、YBRが妥当かな。
大学時代にZ200かスペーシー250買おうと思ってて結局ガンマを買ってしまった経験がある。
結局、国試のためにバイクの遠出は殆どしなかったという。
大型を買ってもあまり乗る機会無さそうだし、骨折患者を診てるから無理はしなくなったし。
ありがとう。参考にする。
持ってる車とバイク見ればわかると思うが、オッサンなんです。
あまり走りは求めてないので、YBRが妥当かな。
大学時代にZ200かスペーシー250買おうと思ってて結局ガンマを買ってしまった経験がある。
結局、国試のためにバイクの遠出は殆どしなかったという。
大型を買ってもあまり乗る機会無さそうだし、骨折患者を診てるから無理はしなくなったし。
471 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 00:31:40.25 ID:gM8AQcmy
オクで実働でいいじゃんか
騙されるのが恐かったら見に行って入札すれば良いし
万が一騙されたら評価×つけりゃいいじゃんか？
オクで落としたけど、前オナの話は一番役にたつぞ
騙されるのが恐かったら見に行って入札すれば良いし
万が一騙されたら評価×つけりゃいいじゃんか？
オクで落としたけど、前オナの話は一番役にたつぞ
オクは玄人向けじゃないのか
バイク屋で買い取ってもらえない（買い叩かれる）理由があるからオクに出すんだろ
バイク屋で買い取ってもらえない（買い叩かれる）理由があるからオクに出すんだろ
バイクに詳しい人同士がwin-winの取引したくてやるやつだろ
バイク屋挟むと
10万で買い取り、30万で販売が
個人でやれば、20万で取引も出来る。どちらも10万得する
バイク屋挟むと
10万で買い取り、30万で販売が
個人でやれば、20万で取引も出来る。どちらも10万得する
おっさんって何で聞いてもないのに昔話語り始めるの？
暇で友達いないなおっさんだけだよ
全部が全部じゃない
全部が全部じゃない
やっぱ250はバリオスが最高だぜ！
いや、CBR２５０RRが万能かつ高性能だと思う
おまけに素晴しい耐久性。こんな２５０ｃｃは猛2度と出ない
現行の単気筒CBRもCBRの名を受け継いでる合って、侮れない。
単気筒とは思えない快適性、27馬力以上と思えるパフォーマンスを発揮する
おまけに素晴しい耐久性。こんな２５０ｃｃは猛2度と出ない
現行の単気筒CBRもCBRの名を受け継いでる合って、侮れない。
単気筒とは思えない快適性、27馬力以上と思えるパフォーマンスを発揮する
バロンで買うのが一番いいと思う理由は
リザーブがあること
故障の際も駆けつけてくれる、最寄りバロンまでレッカーOK
距離無制限ってのもある 料金プラス必要だが
部品のストックに信頼がおける
絶版車買うときに助かります
ヤフオクで落としたのを付けてくれん倍バイク屋もあって嫌な思いをしそうだからな
バロンの嫌なところ 車両や諸経費が高い
金で安心を買うかどうかだけどな
なるべく安い車両をイントラで探してもらうしかない
リザーブがあること
故障の際も駆けつけてくれる、最寄りバロンまでレッカーOK
距離無制限ってのもある 料金プラス必要だが
部品のストックに信頼がおける
絶版車買うときに助かります
ヤフオクで落としたのを付けてくれん倍バイク屋もあって嫌な思いをしそうだからな
バロンの嫌なところ 車両や諸経費が高い
金で安心を買うかどうかだけどな
なるべく安い車両をイントラで探してもらうしかない
バロンは当りバロンで買えば問題無いが
実際はハズレバロンの方が圧倒的に多いことなんだよなあ
あたりバロンの簡単な見分け方
まず、適当な店員捕まえて 「２５０ｃｃのスポーツ車を探してるんだけど」 と言う
そこでヒョースン勧めてきたらハズレバロン。それ以外の車種勧めてくれたらアタリだ。
実際はハズレバロンの方が圧倒的に多いことなんだよなあ
あたりバロンの簡単な見分け方
まず、適当な店員捕まえて 「２５０ｃｃのスポーツ車を探してるんだけど」 と言う
そこでヒョースン勧めてきたらハズレバロン。それ以外の車種勧めてくれたらアタリだ。
482 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 04:06:08.12 ID:uT4IkZst
全国の赤男爵を訪ねた猛者がここに！
赤男爵って在日系企業？
484 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 19:25:03.51 ID:d7ny96n4
test
なんとER-6の販売台数が1億超えたそうです
皆さんカブをも超越する無双のERを敬いましょうw
331 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/09/02(月) 00:36:13.68 ID:KBm+lpGx
>>329
日本13000万北米30000西欧州70000
ER無双ですがなにか？
皆さんカブをも超越する無双のERを敬いましょうw
331 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/09/02(月) 00:36:13.68 ID:KBm+lpGx
>>329
日本13000万北米30000西欧州70000
ER無双ですがなにか？
>>486
個人的にはあのヘンなサスさえなければER-6買ってたんだけどなあ。
個人的にはあのヘンなサスさえなければER-6買ってたんだけどなあ。
>>486
日本生産からタイセイさんになってからの方が品質向上したんだってね
日本生産からタイセイさんになってからの方が品質向上したんだってね
バロンもヤマハオートセンター時代には信頼度高かったけどな～
30年位前に知り合いが中古原付買ったとき、
「ピストン新品にしましたから、一応慣らししてくださいね」って
納車時に言われたって。
原チャリの納車整備でエンジン降ろすんかい！って感心した覚えがある。
30年位前に知り合いが中古原付買ったとき、
「ピストン新品にしましたから、一応慣らししてくださいね」って
納車時に言われたって。
原チャリの納車整備でエンジン降ろすんかい！って感心した覚えがある。
>>489
昔から店（店長）によるって言われてたと思う。
昔から店（店長）によるって言われてたと思う。
自分が買ったバロンはクソ営業がいる
多分、整備は普通
台湾原二スクーターがバロンでしか買えなかったからそこで
多分、整備は普通
台湾原二スクーターがバロンでしか買えなかったからそこで
バロンで買ったからって整備までバロンで受ける必要はない
バイク音痴のバロンユーザーが趣味板来るなや
バイク音痴のバロンユーザーが趣味板来るなや
バロンで買ったのとバロンに任せてるのはちゃうやろ
>>493
そういや私も販売終了して正規ディーラーには残ってなかった外車を、
並行で残ってたバロンで買ったなあ。
確か納車直後にツーリング先でエンジンがなかなかかからなくなって
非常に困った。原因はアース不良だったみたいだけどwww
そういや私も販売終了して正規ディーラーには残ってなかった外車を、
並行で残ってたバロンで買ったなあ。
確か納車直後にツーリング先でエンジンがなかなかかからなくなって
非常に困った。原因はアース不良だったみたいだけどwww
497 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:59:31.44 ID:TyKSmcxw
異例の“ラブ”会議、「バイク・ラブ・フォーラム」9月1日開催 2013年9月2日(月) 13時45分
http://response.jp/article/2013/09/02/205435.html
経済産業省自動車課が主導する「バイク・ラブ・フォーラム in 鈴鹿」
（BIKE LOVE FORUM in 鈴鹿/BLF）が9月1日、鈴鹿サーキットで行われる。
会場となったのは、メーンストレートを一望するホスピタリティラウンジ。
バイク業界の会議とはいえ、経産省ほか三重県、熊本県、鈴鹿市、浜松市など自治体が主催者として名を連ねる会議が、こうした場所で開催されるのは異例だ。
http://response.jp/article/2013/09/02/205435.html
経済産業省自動車課が主導する「バイク・ラブ・フォーラム in 鈴鹿」
（BIKE LOVE FORUM in 鈴鹿/BLF）が9月1日、鈴鹿サーキットで行われる。
会場となったのは、メーンストレートを一望するホスピタリティラウンジ。
バイク業界の会議とはいえ、経産省ほか三重県、熊本県、鈴鹿市、浜松市など自治体が主催者として名を連ねる会議が、こうした場所で開催されるのは異例だ。
下手にレーレプ時代の250買って大金注ぎ込んでも四苦八苦するよりも今の逆車ホーネットF買った方が刺激的で合理的な気がする……
馬力は102psで全備重量は多分190kgぐらいで10年前くらいのCBR600Fと対等と何げに高性能で街乗りも良し峠で乗り回しても良しというバランスの良いバイクだがここのとある連中にネイキッドという時点でないってバッサリされたっけな
まあ今の250叩きたいだけで話聞く気全くないからしょうがないけど
というか600Fホーネット人気なさすぎて泣ける
馬力は102psで全備重量は多分190kgぐらいで10年前くらいのCBR600Fと対等と何げに高性能で街乗りも良し峠で乗り回しても良しというバランスの良いバイクだがここのとある連中にネイキッドという時点でないってバッサリされたっけな
まあ今の250叩きたいだけで話聞く気全くないからしょうがないけど
というか600Fホーネット人気なさすぎて泣ける
501 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 07:37:55.15 ID:IM7Wxj8t
ホネ250と言えば意味のない極太タイヤの印象しかないwww
>>504
250ｃｃマルチで解決。
250ｃｃマルチで解決。
>>505
レッドバロンで買うことになるなｗ
レッドバロンで買うことになるなｗ
>>500
BMWのおかげでハイテク化進んだよなぁ……
それでもあえてホーネット
って250ホーネット復活？…でも単気筒だろうなぁ
>>502
一応CBR250RRの中低速版エンジンが載ってた事も忘れないでやって下さい
>>503
>重い→軽いのが良いなら空気にでも座っていてください
>熱い→冬は暖房になります
>足つき良くない→原付乗ってろ
BMWのおかげでハイテク化進んだよなぁ……
それでもあえてホーネット
って250ホーネット復活？…でも単気筒だろうなぁ
>>502
一応CBR250RRの中低速版エンジンが載ってた事も忘れないでやって下さい
>>503
>重い→軽いのが良いなら空気にでも座っていてください
>熱い→冬は暖房になります
>足つき良くない→原付乗ってろ
SS乗ってて冬に暖房がわりになった経験ないわｗｗｗ
夏は熱くなるけど不思議なくらい冬は全然温度上がらん
あと熱くなっても足首ばっかだからやっぱり暖房にはならない
夏は熱くなるけど不思議なくらい冬は全然温度上がらん
あと熱くなっても足首ばっかだからやっぱり暖房にはならない
ホーネット買うならバリオス買うわ
バリオス買うぐらいならバンディット買うわ
バンディット買うならジール買う・・・ことはないだろうなあ
ホーネット復活か！
単基筒やツインの250バイク買った連中涙目だなｗ
単基筒やツインの250バイク買った連中涙目だなｗ
何気筒でもいいですけどジェベルはまだですか？
515 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 07:23:16.24 ID:jrAcnRYK
ナイトホークあたりのツインエンジン使って安く生産するのかもしれないが、
VTRやCBR250Rとの住み分けが難しいな。マルチで復活するならジェイドと
いうかCB400SFぽいものになるのでは。
VTRやCBR250Rとの住み分けが難しいな。マルチで復活するならジェイドと
いうかCB400SFぽいものになるのでは。
ホンダのマルチは諦めなよ。
完全新設計で作るしか無いしから、超高額になるし、
規制を通すために上が回らない糞エンジンになるだけ。
完全新設計で作るしか無いしから、超高額になるし、
規制を通すために上が回らない糞エンジンになるだけ。
CB250F来い！
Z250の後だしか
ならZ250はVTRの後出しか？ｗ
ん？モンスターのパクリバイクがなんだって？
全ての日本製バイクはパクリである
Z250ダサいよね
顔が
顔が
おまえもなー
はよCBR250Rのモデルチェンジでてくれー
今のクソデザインは即廃盤にしてカッコいいの出してくる
今のクソデザインは即廃盤にしてカッコいいの出してくる
1000RRデザインにしてほしい
まさかの新型600RRデザイン
CBR900RR（やFZR750Rみたいな）の出目金が好き。
けろっ子デメたん
あ、ごめん。CBR900RRは初期型の丸目二灯のやつね。VFR750R
(RC30)よりも目が大きい奴。ググって確認したら違う奴もでてきたから。
(RC30)よりも目が大きい奴。ググって確認したら違う奴もでてきたから。
俺はJADE乗ってるがまぁまぁだわ
信号ダッシュでもクラッチ使って回転高めてつないだら原２にも負けないわ
バリオスやバンディット、ジール、ホーネットも似たようなものじゃないかな
信号ダッシュでもクラッチ使って回転高めてつないだら原２にも負けないわ
バリオスやバンディット、ジール、ホーネットも似たようなものじゃないかな
このスレてきには.
リッターにも負けないぜ！！！
とくらい言って欲しいところ
リッターにも負けないぜ！！！
とくらい言って欲しいところ
負けないだろ？
あいつら前車の隙間突っ込む余裕ないじゃんかｗ
俺達の天敵はスクーター
あいつら前車の隙間突っ込む余裕ないじゃんかｗ
俺達の天敵はスクーター
>>517
>完全新設計で作るしか無いしから
ハァ？
鋳型だけでなく図面まで廃棄してると？
図面さえ残っていれば「規制に合わせた再設計」になるだろ。
>規制を通すために上が回らない糞エンジンになるだけ
この可能性は否定できないが。
>完全新設計で作るしか無いしから
ハァ？
鋳型だけでなく図面まで廃棄してると？
図面さえ残っていれば「規制に合わせた再設計」になるだろ。
>規制を通すために上が回らない糞エンジンになるだけ
この可能性は否定できないが。
535 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:34:03.91 ID:jrAcnRYK
どちらにせよマルチはねーよ
新型の400でさえ2気筒なのに250で4気筒ってありえんだろ
普通に考えて新型2気筒のボアダウンだろ
新型の400でさえ2気筒なのに250で4気筒ってありえんだろ
普通に考えて新型2気筒のボアダウンだろ
今時250でマルチもねーわな
> ２気筒で１つのキャブレター
FW&GFだな
やったら、装備と純正サイクロン管の音が良いんだわ
が、超絶不人気車だったな
FW&GFだな
やったら、装備と純正サイクロン管の音が良いんだわ
が、超絶不人気車だったな
>>538
ボアダウンなら超ロングストロークになるな
ボアダウンなら超ロングストロークになるな
8: いつものバイク乗りさん 2013-09-04 12:07:51
250マルチがあんなに遅い鉄屑だとは思わなかった
待ち乗りでは原付並みのシグナルダッシュ
高速では音だけで400以上のマルチの足元にも及ばない
峠ではハンドル角度が悪いし加速もしょぼいので
今のリッターに余裕で負ける 音はバカスクが2台走ってる感じ
一番ありえないと感じたのはサスペンション 時代の
流れを感じますよ タイヤが路面に食いつかねー
車体バランス悪い上に燃費も悪い 良いとこってシートが
高くないからチビでも乗りやすいとこかな
昔はチビが多かったからレプリカにしては乗りやすかったんだろうね
↑概ね同意、大体1気筒62.5㏄ってなんだよｗ
どのメーカーも次世代に発展せず一代限りで終了、時代の仇花という奴だな
ここ１０年位の４stモトクロッサーエンジンこそが２５０エンジンの理想の姿
今の所公道用はＷＲだけだが鈴木川崎は５年以内に芽がありそう
本田はタイ製ＣＢＲ/ＣＲＦ作っちゃったから当分無いな
250マルチがあんなに遅い鉄屑だとは思わなかった
待ち乗りでは原付並みのシグナルダッシュ
高速では音だけで400以上のマルチの足元にも及ばない
峠ではハンドル角度が悪いし加速もしょぼいので
今のリッターに余裕で負ける 音はバカスクが2台走ってる感じ
一番ありえないと感じたのはサスペンション 時代の
流れを感じますよ タイヤが路面に食いつかねー
車体バランス悪い上に燃費も悪い 良いとこってシートが
高くないからチビでも乗りやすいとこかな
昔はチビが多かったからレプリカにしては乗りやすかったんだろうね
↑概ね同意、大体1気筒62.5㏄ってなんだよｗ
どのメーカーも次世代に発展せず一代限りで終了、時代の仇花という奴だな
ここ１０年位の４stモトクロッサーエンジンこそが２５０エンジンの理想の姿
今の所公道用はＷＲだけだが鈴木川崎は５年以内に芽がありそう
本田はタイ製ＣＢＲ/ＣＲＦ作っちゃったから当分無いな
あれはレプリカじゃない。NSR250のようなベースのレーサーが無い
当時は4ストクオーターマルチと呼ばれていた。
回さないと速くないから女の子やちびのバイクとして売られていた
VT250スパーダが安くバイク屋で当時薦められてた。次が見た目でFZR250足つきでCBR250RR。
だからこれらは綺麗な中古が多いだろ？
当時は4ストクオーターマルチと呼ばれていた。
回さないと速くないから女の子やちびのバイクとして売られていた
VT250スパーダが安くバイク屋で当時薦められてた。次が見た目でFZR250足つきでCBR250RR。
だからこれらは綺麗な中古が多いだろ？
>>531
俺が骨乗ってた時、
信号ダッシュでもアイドル回転でクラッチつないでから、その後アクセル全開1速10000ｒｐｍまで引っ張り→2足
こんなやり方でも原2なんかには負けんかったけどな
クラッチ勿体無い
俺が骨乗ってた時、
信号ダッシュでもアイドル回転でクラッチつないでから、その後アクセル全開1速10000ｒｐｍまで引っ張り→2足
こんなやり方でも原2なんかには負けんかったけどな
クラッチ勿体無い
マルチ始祖ＧＳ250ＦＷが３６馬力ｗ名車ＶＴ３５馬力とバッティングで評判も散々
新規でマルチ作っても騒音規制で超高回転域は封印されるからＧＳ並みの性能に逆戻り
馬鹿にしていた２気筒勢に弄ばれる事にｗ
新規でマルチ作っても騒音規制で超高回転域は封印されるからＧＳ並みの性能に逆戻り
馬鹿にしていた２気筒勢に弄ばれる事にｗ
そこまで目の敵にするなんて、250ccマルチに子供でも轢かれたとか、
乗ってた彼女に振られたとかしたの？
250ccマルチだってRC162で世界を制したんだし、メカ的に250ccV4
とかあれば面白いと思うけどなあ。まあゼッタイ出ないけど。
ちなみに250ccで理想の姿のエンジンは水冷2stツインね。パワーで
V2、快感度ではパラツー。
乗ってた彼女に振られたとかしたの？
250ccマルチだってRC162で世界を制したんだし、メカ的に250ccV4
とかあれば面白いと思うけどなあ。まあゼッタイ出ないけど。
ちなみに250ccで理想の姿のエンジンは水冷2stツインね。パワーで
V2、快感度ではパラツー。
ミドルＳＳでさえマルチが維持できるか雲域が怪しくなってきたのに250でマルチは無理だろｗ
5年後のミドルＳＳの中心はＴＬ750ＲとかVTR750SP1だったりしてなｗ
5年後のミドルＳＳの中心はＴＬ750ＲとかVTR750SP1だったりしてなｗ
>>547
ミドルで軽くてスポーテーな二気筒が欲しい俺得
ミドルで軽くてスポーテーな二気筒が欲しい俺得
>>548
マン島TTで大人気なNinja650さんにしよう
マン島TTで大人気なNinja650さんにしよう
>>546
彼女か…
２気筒勢にしても８３年のＶＴ２５０Ｆ/８６年のＧＰｚ２５０Ｒを始祖とするエンジンを未だに改良して使い続けてるけど、今の技術でゼロから作り直しても大差無さそう
むしろ１気筒１２５㏄に４バルブは過剰、燃焼室形状の改善と効率の追求で対応
もちろん２５０㏄クラスだからコストダウン最優先、と言う訳でＧＳＲ爆誕…
ＶＴ/忍者は８０年代の時点である程度完成された形だったと言う事
サメとかシーラカンスみたいな、進化完結で昔と同じ形
バイク便で１０万㌔以上持つ、というのは凄い過剰品質故で素晴らしい事ではあるが
もう１００㏄位足した状態が本来の姿かも、忍者も輸出仕様３００㏄だし
まあＶＴＲに１０年以上乗り続けるバイクライフというのも味気無い訳だが
理詰めで考えれば、無駄を削いだトレールが２５０㏄クラスの理想形
現行ロード車として、金有るならハンドリング最強ＷＲ２５０Ｘ、無ければ遊べるトリッカーを推すよ
彼女か…
２気筒勢にしても８３年のＶＴ２５０Ｆ/８６年のＧＰｚ２５０Ｒを始祖とするエンジンを未だに改良して使い続けてるけど、今の技術でゼロから作り直しても大差無さそう
むしろ１気筒１２５㏄に４バルブは過剰、燃焼室形状の改善と効率の追求で対応
もちろん２５０㏄クラスだからコストダウン最優先、と言う訳でＧＳＲ爆誕…
ＶＴ/忍者は８０年代の時点である程度完成された形だったと言う事
サメとかシーラカンスみたいな、進化完結で昔と同じ形
バイク便で１０万㌔以上持つ、というのは凄い過剰品質故で素晴らしい事ではあるが
もう１００㏄位足した状態が本来の姿かも、忍者も輸出仕様３００㏄だし
まあＶＴＲに１０年以上乗り続けるバイクライフというのも味気無い訳だが
理詰めで考えれば、無駄を削いだトレールが２５０㏄クラスの理想形
現行ロード車として、金有るならハンドリング最強ＷＲ２５０Ｘ、無ければ遊べるトリッカーを推すよ
あ、俺乗ってたのはER－６ｆね。
まだＮｉｎｊａ名乗ってない頃（非北米仕様）の
まだＮｉｎｊａ名乗ってない頃（非北米仕様）の
ID:LhrU3Ul4 話が長いなｗ
ヤマハの３気筒エンジンのバイクが欲しい
>>544
1万回転……ジェットか何か？
1万回転……ジェットか何か？
ん？オレハナニヲイッテルノカﾜｶﾗﾅｲ
寝起きで頭変だった
寝起きで頭変だった
>>560
ＣＢＲ２５０Ｆ系のエンジンはそれでもまだ回ってない方
ＣＢＲ２５０Ｆ系のエンジンはそれでもまだ回ってない方
言うけど別に回るからって偉いワケでもないよな
回して馬力稼いでるだけで街中で1万回す意味は無いわけで
低回転でこそ扱いやすいバイクであればそれでいい
というのが今の現行250ccに求められてるものだよね
回して馬力稼いでるだけで街中で1万回す意味は無いわけで
低回転でこそ扱いやすいバイクであればそれでいい
というのが今の現行250ccに求められてるものだよね
いやまあスポーツエンジンって高回転でパワー出すのが普通で
低回転で扱いやすいエンジンは実用車のエンジンではないだろうか・・・
それを求めるならスポーツバイクのスレじゃなく実用車スレ立てたほうが・・・
低回転で扱いやすいエンジンは実用車のエンジンではないだろうか・・・
それを求めるならスポーツバイクのスレじゃなく実用車スレ立てたほうが・・・
いや、だから今のバイクは実用車なんだって
たかが単気筒ツインの250cc4ストロークエンジンなんだから
たかが単気筒ツインの250cc4ストロークエンジンなんだから
もっとロングストロークで低回転高トルクにできるんだぜ？
CD250みたいな完全な実用車ならそうするしな
してないってことは実用性をもたせているとはいえ間違いなくスポーツバイクとして作っています
CD250みたいな完全な実用車ならそうするしな
してないってことは実用性をもたせているとはいえ間違いなくスポーツバイクとして作っています
ＣＢＲ２５０Ｆ系は6千も回ってたら
街中の交通の流れリードできるくらいは余裕だけどね
街中の交通の流れリードできるくらいは余裕だけどね
>>567
残りの12,000が無駄だな
残りの12,000が無駄だな
>>568
スポーツ走行用
スポーツ走行用
>>557
発作的に長文吐き出す病気なんで許してね
>>562
２stのＲ１ＺとかＷＲだと10000回転位がパワーのピークだけど
パワーバンドでの体感加速が明らかにマルチより上だし実際速い
マルチはタコの動きと音で速いと錯覚させるバーチャル感覚マシン
発作的に長文吐き出す病気なんで許してね
>>562
２stのＲ１ＺとかＷＲだと10000回転位がパワーのピークだけど
パワーバンドでの体感加速が明らかにマルチより上だし実際速い
マルチはタコの動きと音で速いと錯覚させるバーチャル感覚マシン
>>571
いや、NSRなら下からちゃんと回るぞ
いや、NSRなら下からちゃんと回るぞ
新型CB250Fが最強
>>573
そりゃ現時点だと都合の良い妄想し放題だもんな
そりゃ現時点だと都合の良い妄想し放題だもんな
>>574
CBR250Rからカウル取っただけの想像も出来ないほどアホなの？
CBR250Rからカウル取っただけの想像も出来ないほどアホなの？
>>575
想像したから横槍入れて最強に()をつけたんだが
想像したから横槍入れて最強に()をつけたんだが
>>575
VTZみたいなのは勘弁だな
VTZみたいなのは勘弁だな
Ｚ２５０とか
見えてはいけない部分をカバーで粗隠しな印象
ＣＢ２５０Ｆ(仮)とやらも元があれだとあまり期待出来んな
ボルトの２５０版早く出ないかな
見えてはいけない部分をカバーで粗隠しな印象
ＣＢ２５０Ｆ(仮)とやらも元があれだとあまり期待出来んな
ボルトの２５０版早く出ないかな
色々妄想してる時が一番楽しいよなｗ
実物見るとコレじゃない感を感じることが多いが
実物見るとコレじゃない感を感じることが多いが
まあ250のネイキッドなんてどうせフロント周りが華奢でうーんってなるしなあ
特にいまどきのマッチョなデザインにしようとすると
多分実物はコレジャナイだろうなあ
特にいまどきのマッチョなデザインにしようとすると
多分実物はコレジャナイだろうなあ
ID:LhrU3Ul4がなにかと残念
たぶん高校生
騒音規制の件も、
ホーネット・バリオス2が通ってたんだから関係ないんだけどな
たぶん高校生
騒音規制の件も、
ホーネット・バリオス2が通ってたんだから関係ないんだけどな
高校生設定は無理があるだろｗ
ホーネット・バリオス共に２００８年末施行の騒音規制で止めを刺されたお…
ホーネット・バリオス共に２００８年末施行の騒音規制で止めを刺されたお…
カワサキはエリミネーター250出してくれ
カワサキのツインが最高だということがまた証明されてしまった
http://www.twinring.jp/result_m/records/full-2wheel/
モテギコースレコード
Ninja250R 2'17.483(2013.8.25)
CBR250RR 2'17.882(2005.12.11)
CBR250R 2'23.798(2012.8.26)
なんか一部のオーナーがNinja250Rより速いって力説してた単気筒があったと思うけど頑張ってほしいな
http://www.twinring.jp/result_m/records/full-2wheel/
モテギコースレコード
Ninja250R 2'17.483(2013.8.25)
CBR250RR 2'17.882(2005.12.11)
CBR250R 2'23.798(2012.8.26)
なんか一部のオーナーがNinja250Rより速いって力説してた単気筒があったと思うけど頑張ってほしいな
>>585
それＮｉｎｊａ250Ｒじゃないぞ
それＮｉｎｊａ250Ｒじゃないぞ
だからそれって乗ってる人の腕だよ
お前らなんかＳＳ乗っても勝てないってｗ
お前らなんかＳＳ乗っても勝てないってｗ
>>588
自分は違うみたいな言い草じゃないか(´・ω・｀)
自分は違うみたいな言い草じゃないか(´・ω・｀)
速かったNinjaだけGPレーサーが乗ってるわけじゃないしレースで一緒に走ってる人もほぼ同等の腕だけどな
それでCBR250R()より6秒以上差があるってことはそういうことだ
それでCBR250R()より6秒以上差があるってことはそういうことだ
CBR250Rとか、もはや情弱しか買わなねーだろｗ
タイ産で単気筒で遅くて単眼でダサいんだから。
タイ産で単気筒で遅くて単眼でダサいんだから。
CBR250Rオーナーさんが可哀想だからやめて差し上げろｗ
涙目になってるかもだぞ
涙目になってるかもだぞ
興味なしとか言いながら気にしちゃうオーナーさん可愛い
>>587
NZは原型止めてないプロトみたいなもんだから違うと思う
NZは原型止めてないプロトみたいなもんだから違うと思う
ググってみたらTZR250(1KT)のフレームにWR250のエンジン積んだ
奴みたいね。
奴みたいね。
>>597
何と言う魔改造w
何と言う魔改造w
しかしこれ面白いな
ST250 （2012年以降） 2'23.221 Ninja250R (2013.3.10)
ST250 2'13.832 TZR250SPR (2000.3.26)
ST250T 2'11.133 NSR250R-SP (2008.10.11)
さすがに70PSは伊達じゃない。
ST250 （2012年以降） 2'23.221 Ninja250R (2013.3.10)
ST250 2'13.832 TZR250SPR (2000.3.26)
ST250T 2'11.133 NSR250R-SP (2008.10.11)
さすがに70PSは伊達じゃない。
>>599
ST250って一瞬スズキのアレかと思ったｗ
ST250って一瞬スズキのアレかと思ったｗ
昔から速い250レプリカバイクを乗ってるおっさんが、今の250バイク乗りの若者に勝負を仕掛けても、相手にならないからつまらないって言ってたぞ。
そりゃ2ストレプからしたら相手にならんわ
そりゃレプリカだからな
比べたり勝負する時点で間違ってる
しかしそのおっさんも自分より弱い相手見つけて勝負とは相当小物だなｗ
比べたり勝負する時点で間違ってる
しかしそのおっさんも自分より弱い相手見つけて勝負とは相当小物だなｗ
まあＣＢＲ２５０ＲＲなんかは
レプリカ風のスポーツバイク だからな。本当は
一体何のレプリカなんだよｗ っていうｗ
まだＮＳＲ５０の方がよっぽどレプリカだわｗ
（ＮＳＲ５００の4分の3レプリカとカタログにも堂々と書いてあったしね）
レプリカ風のスポーツバイク だからな。本当は
一体何のレプリカなんだよｗ っていうｗ
まだＮＳＲ５０の方がよっぽどレプリカだわｗ
（ＮＳＲ５００の4分の3レプリカとカタログにも堂々と書いてあったしね）
マルチ厨のおっさんｗｗｗｗｗｗｗｗ
散々バカにしてたツインに負けてるじゃねーかｗｗｗｗ
散々バカにしてたツインに負けてるじゃねーかｗｗｗｗ
CBRもVTRに近いタイム出してるし単気筒で値段考えたらじゃ充分だろ
>>606
いいと思うよ。ツインに比べれば整備も楽だろうし。
いいと思うよ。ツインに比べれば整備も楽だろうし。
>>585
てかこれよく見たらNinja250Rの2'17ってタイム改造車のタイムじゃねーか
ノーマルのタイムは
NST-Ninja 2'22.220
NST-VTR 2'24.985
NST-CBR 2'23.798
だぞ
てかこれよく見たらNinja250Rの2'17ってタイム改造車のタイムじゃねーか
ノーマルのタイムは
NST-Ninja 2'22.220
NST-VTR 2'24.985
NST-CBR 2'23.798
だぞ
あとこの耐久レースの今年の結果みると
CBRもNinjaもほとんど同じラップ数でゴールしてる
単気筒だけあって燃費はいいから耐久レースとかだと少し有利なのかな
ttp://www.twinring.jp/result_m/2013/big/0825_7h_f.html
CBRもNinjaもほとんど同じラップ数でゴールしてる
単気筒だけあって燃費はいいから耐久レースとかだと少し有利なのかな
ttp://www.twinring.jp/result_m/2013/big/0825_7h_f.html
>>55
こういうことらしい
＞てかこれよく見たらNinja250Rの2'17ってタイム改造車のタイムじゃねーか
＞ノーマルのタイムは
＞NST-Ninja 2'22.220
＞NST-VTR 2'24.985
＞NST-CBR 2'23.798
＞だぞ
こういうことらしい
＞てかこれよく見たらNinja250Rの2'17ってタイム改造車のタイムじゃねーか
＞ノーマルのタイムは
＞NST-Ninja 2'22.220
＞NST-VTR 2'24.985
＞NST-CBR 2'23.798
＞だぞ
あーヤマハのフルカウルスポーツでないかなー
単気筒でもいいから50万くらいでNinjaとCBRの中間くらいのスペックで出て欲しいわ
単気筒でもいいから50万くらいでNinjaとCBRの中間くらいのスペックで出て欲しいわ
それの250がほしい
そう思ってる人多いだろうねえ
俺もだ
SOHC2バルブ22馬力とかでいいから出してお
俺もだ
SOHC2バルブ22馬力とかでいいから出してお
R15買うならR125に目がいくしなあ
でもR125ってあんな高い割に高速とか乗れないというネック…
本当にYZF-R250早く出してくれ
他人のタイムより自分のタイムで語れよ
ツインのNinjaの方が速く走られて当たり前のはずなのに
何でそんな必死なのさ
ツインのNinjaの方が速く走られて当たり前のはずなのに
何でそんな必死なのさ
622 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 22:07:11.40 ID:pIdaQn8u
川崎が速すぎて ヤマハもだせないでいるのか
後出しでしょぼいのだしてもなー
後出しでしょぼいのだしてもなー
煽りでもなんでもなく、ドングリ250の速さになんの意味があるの？
大型の一速固定にすら負ける貧民二輪のさ
大型の一速固定にすら負ける貧民二輪のさ
>>622
正確に言うと「ホンダ／カワサキが安すぎて～」かな？
WRのエンジン積んだら80万は越えそう。
んで、やっぱりそれだけの値段を出すなら付加価値が欲しいわけで、
その意味で軽量コンパクトなTZ125サイズの車体のmoto3レプリカが
ベストだと思うんだけどねえ。
正確に言うと「ホンダ／カワサキが安すぎて～」かな？
WRのエンジン積んだら80万は越えそう。
んで、やっぱりそれだけの値段を出すなら付加価値が欲しいわけで、
その意味で軽量コンパクトなTZ125サイズの車体のmoto3レプリカが
ベストだと思うんだけどねえ。
レプリカも何もまだmoto3レーサー開発して参戦してすらいねえじゃねえか
>>625
そこで同時発表ですよ。TZ50みたいにwww
そこで同時発表ですよ。TZ50みたいにwww
>>626
レギュレーション上エンジンもフレームも市販車とは全くの別物じゃないといけないのに同時に発表する必要あるんですかねえ
デザイン似てるけど中身レプリカでもなんでもないじゃねえかってなるのが落ちだな
レギュレーション上エンジンもフレームも市販車とは全くの別物じゃないといけないのに同時に発表する必要あるんですかねえ
デザイン似てるけど中身レプリカでもなんでもないじゃねえかってなるのが落ちだな
市販レーサーと同時開発
ヤマハならやれるだろう
ヤマハならやれるだろう
>>628
発表のインパクトはあるじゃないの。
moto3が始まった時、開発を始めてるという噂があって、社長も「若手の
育成という面では参戦したいが、コスト的に難しい」って言ってたから、
あるいはレーサーの開発自体は継続してる可能性がある。
あと別にレーサーそのままがレプリカってわけじゃないよ。そもそも
エンジンも市販車のWRで充分だって話なんだし、この際、フレーム
もヤマハお得意の鋳物で我慢するwww
まあ、心配しなくても出ないから安心して。
発表のインパクトはあるじゃないの。
moto3が始まった時、開発を始めてるという噂があって、社長も「若手の
育成という面では参戦したいが、コスト的に難しい」って言ってたから、
あるいはレーサーの開発自体は継続してる可能性がある。
あと別にレーサーそのままがレプリカってわけじゃないよ。そもそも
エンジンも市販車のWRで充分だって話なんだし、この際、フレーム
もヤマハお得意の鋳物で我慢するwww
まあ、心配しなくても出ないから安心して。
昔みたいな、フルカウルバイクを新車で欲しい。 おじさん達羨ましいわ
中型にダブルディスクなんかいらないんじゃねえか？
>>633
いやいや1度使ったら気に入ると思うぜ、キュキュとねｗ
いやいや1度使ったら気に入ると思うぜ、キュキュとねｗ
排気量たかだか250に2枚もディスクいらんでしょ
そんな金掛けるならキャリパーからマスターまでいいの付けとくれ
そんな金掛けるならキャリパーからマスターまでいいの付けとくれ
別にダブルディスクだから効きがいいというものでもないしな
250の速度域だと熱容量的にもシングルで十分
個人的には安物ダブルより、
シングルでラジアルマウントって方向のがいいと思う
250の速度域だと熱容量的にもシングルで十分
個人的には安物ダブルより、
シングルでラジアルマウントって方向のがいいと思う
ヤマハなら250も3気筒ぐらいしてくれ
>>632
３０馬力程度なら普通のｸﾛﾓﾘﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙで十分、とにかく軽く
ブレーキはシングルでバネ下軽量化
タイヤはラジアル一択
鉄フレームＴＺみたいな感じが理想だが
実際に作ってみたら水冷ＳＲＸ２５０Ｆ一丁上がり
>>637
効率のよい４stエンジン作るなら１気筒最低２００㏄位は必要、と聞いた
２５０なら２気筒ですら多すぎる
３０馬力程度なら普通のｸﾛﾓﾘﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙで十分、とにかく軽く
ブレーキはシングルでバネ下軽量化
タイヤはラジアル一択
鉄フレームＴＺみたいな感じが理想だが
実際に作ってみたら水冷ＳＲＸ２５０Ｆ一丁上がり
>>637
効率のよい４stエンジン作るなら１気筒最低２００㏄位は必要、と聞いた
２５０なら２気筒ですら多すぎる
普通のクロモリフレームとは一体？
あと、今時クレードルフレーム使うアホもいないわな
あと、今時クレードルフレーム使うアホもいないわな
そして1気筒最低200cc必要なんてのは嘘
火炎伝播に限界があるからビッグボアすぎると混合気が都合よく燃えてくれないだけ
そしてあまりにも気筒数が多いと多気筒化によるパワーアップ以上に機械的損失が多くなってしまうだけ
250ccの2気筒3気筒でそんなことはない
そもそも1気筒150ccで合計600のSSはNAでラム加圧もなしでリッターあたり215ps程度を達成しているだろうが
火炎伝播に限界があるからビッグボアすぎると混合気が都合よく燃えてくれないだけ
そしてあまりにも気筒数が多いと多気筒化によるパワーアップ以上に機械的損失が多くなってしまうだけ
250ccの2気筒3気筒でそんなことはない
そもそも1気筒150ccで合計600のSSはNAでラム加圧もなしでリッターあたり215ps程度を達成しているだろうが
いんや十分よ
変なトラスフレームとかで整備性落とす必要無し
変なトラスフレームとかで整備性落とす必要無し
パワー上る程、太くできるツインチューブ有利だけど
２５０シングル程度だったらむしろ剛性落として程よくシナる位で十分でしょ
ジャンル違うけど２０００年代のモトクロッサーフレーム見て見ろ
いろんな材質型式入り乱れてどれも正解と言う感じ
～05のヤマハ、最近のＫＴＭは鉄でタイトル奪取
２５０シングル程度だったらむしろ剛性落として程よくシナる位で十分でしょ
ジャンル違うけど２０００年代のモトクロッサーフレーム見て見ろ
いろんな材質型式入り乱れてどれも正解と言う感じ
～05のヤマハ、最近のＫＴＭは鉄でタイトル奪取
>>646
君は衝撃荷重に強くてジャンプとかしてもフレーム折れないオンロードが欲しいのか？
軽いオンロードがいいんだろ？
それならクレードルフレームは不向きだっての
お前が今挙げたKTMの新型のDUKEやRC390はクレードルフレームか？
ダイヤモンドフレームだろ？
ダイヤモンドフレームの方が荷重のかかり方も込みでオンロード向きで軽量なんだわ
縦に大きな衝撃荷重かかることはないしな
君は衝撃荷重に強くてジャンプとかしてもフレーム折れないオンロードが欲しいのか？
軽いオンロードがいいんだろ？
それならクレードルフレームは不向きだっての
お前が今挙げたKTMの新型のDUKEやRC390はクレードルフレームか？
ダイヤモンドフレームだろ？
ダイヤモンドフレームの方が荷重のかかり方も込みでオンロード向きで軽量なんだわ
縦に大きな衝撃荷重かかることはないしな
まあそうかもね
正直、形的にＲＺ-ＲとＧＳＸ-Ｒ４００好きなんでああいう感じがイイんよ
正直ＷＲ-Ｘで十分派なもんで、ロードは雰囲気重視で
正直、形的にＲＺ-ＲとＧＳＸ-Ｒ４００好きなんでああいう感じがイイんよ
正直ＷＲ-Ｘで十分派なもんで、ロードは雰囲気重視で
今更だけどID:KZqerzHPがダイヤモンドフレームとツインスパーフレームを混同している予感
そして普通のスチールとクロモリも混同している予感
とりあえずまあ高価なクロモリを材料につかって
(設計レベル低い過去ならともかく)わざわざ重くなるダブルクレードルフレームで
とか>>638はかなりの変態的発想だわ
普通じゃない要素を組み合わせてるのに普通と言い切るところも
そして普通のスチールとクロモリも混同している予感
とりあえずまあ高価なクロモリを材料につかって
(設計レベル低い過去ならともかく)わざわざ重くなるダブルクレードルフレームで
とか>>638はかなりの変態的発想だわ
普通じゃない要素を組み合わせてるのに普通と言い切るところも
650 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:57:12.48 ID:xibWtdR1
未来の世界ではクロモリ製ダブルクレードルフレームのロードスポーツが流行る可能性がなくはない
1車種くらいは出るかもじゃん
1車種くらいは出るかもじゃん
もし出ても鉄フレームだな…
フレームは同一形状だけど
レーサーはクロモリ
レプリカは鉄
ってところだろうね
レーサーはクロモリ
レプリカは鉄
ってところだろうね
レーサーと普通の公道用が同一形状のフレームってレギュレーションで基本ダメだから無理ダナ
ツインスパーにしないで
レーサーはトラス構造のダイヤモンドフレーム
公道用はダブルクレードルフレーム
にすればクロモリ製でダブルクレードルのとんでもフレームでも微レ存？
ツインスパーにしないで
レーサーはトラス構造のダイヤモンドフレーム
公道用はダブルクレードルフレーム
にすればクロモリ製でダブルクレードルのとんでもフレームでも微レ存？
>>649
クロモリははずみで書いちまったよ
エンジンがフレーム強化メンバーならツインスパーでもバックボーンでもダイヤモンド扱いでいいんだよね？
正直大差無いんだし雰囲気重視で昔風の方がいい気もするんだが…
もう寝るわ…
クロモリははずみで書いちまったよ
エンジンがフレーム強化メンバーならツインスパーでもバックボーンでもダイヤモンド扱いでいいんだよね？
正直大差無いんだし雰囲気重視で昔風の方がいい気もするんだが…
もう寝るわ…
気筒あたり200ccは本田宗一郎だかが言ってたんだろ？確か
現在の技術では、気筒当たり 500～600cc が１番効率が良いそうな。
それより小さいと燃焼室の体積に対して表面積が大きいため、燃料の持つエネルギーが熱となって逃げてしまう
すなわち熱損失が大きくなる。
それより大きいとピストンなどの構成パーツの重量が重くなって、それらを動かすのに使われるエネルギー
すなわち機械損失が大きくなる。
それより小さいと燃焼室の体積に対して表面積が大きいため、燃料の持つエネルギーが熱となって逃げてしまう
すなわち熱損失が大きくなる。
それより大きいとピストンなどの構成パーツの重量が重くなって、それらを動かすのに使われるエネルギー
すなわち機械損失が大きくなる。
250なんて四輪で言う軽だからな
貧乏人用に非効率なエンジンに制限される
貧乏人用に非効率なエンジンに制限される
250は軽四かコンパクトカーかな
スポーツカー枠は400~600ぐらい
スポーツカー枠は400~600ぐらい
250は軽二輪じゃないか
どうでもいいな。
バイクはバイクだしよ、楽しく乗ろうぜ。
バイクはバイクだしよ、楽しく乗ろうぜ。
>>657
大きいピストンになると構成部品が重くなって機械的損失が増えるってのは正しくない
確かに増えるけどそのせいで効率悪くなるんじゃなくて火炎伝播の速さ（炎の伝わる速さ）が足りずに
混合気が理想的な状態で燃えきらないようになってしまい非効率になる
火炎伝播がもっと速い水素とかならもっと大きな燃焼室でも可能
速すぎてノッキング起こすけど
大きいピストンになると構成部品が重くなって機械的損失が増えるってのは正しくない
確かに増えるけどそのせいで効率悪くなるんじゃなくて火炎伝播の速さ（炎の伝わる速さ）が足りずに
混合気が理想的な状態で燃えきらないようになってしまい非効率になる
火炎伝播がもっと速い水素とかならもっと大きな燃焼室でも可能
速すぎてノッキング起こすけど
技術者からしたらバイクのエンジンはツインがベスト何だろうが、日本人にはマルチしか受けないぞ
>>660
NSR２５０Rは車で例えたらシビック（EG6限定）
NSR２５０Rは車で例えたらシビック（EG6限定）
ハーレーがバカ受けじゃん
>>667
技術者だってマルチシリンダー好きな人シングルシリンダー好きな人いっぱいいるがな
技術者だってマルチシリンダー好きな人シングルシリンダー好きな人いっぱいいるがな
シングルの大半はスクーターだろ。
>>672
2011年以降、250ｃｃクラスでスクーターの販売台数がCBR250Rより多かった事は一度も無いんだけど
ここ最近はＮｉｎｊａ250（Ｒ）とCBRが１、2位独占状態
ビクスクブームっていつの頃の話してんの？アンタｗ
125以下ならスクーターの独壇場だけどな
2011年以降、250ｃｃクラスでスクーターの販売台数がCBR250Rより多かった事は一度も無いんだけど
ここ最近はＮｉｎｊａ250（Ｒ）とCBRが１、2位独占状態
ビクスクブームっていつの頃の話してんの？アンタｗ
125以下ならスクーターの独壇場だけどな
軽2輪クラス でなら、PCXが抜いたけど、まああれは150ｃｃなんで。
CB400SBが新CB400シリーズにボロ敗けなのに、なにがマルチしか受けないだよ
アホか
アホか
大型も二気筒のNCがバカ売れだし、マルチとかうるさいだけの過去の異物はもはやゴミ
>>676
そりゃ家に引きこもってたら見れるわけないやん
そりゃ家に引きこもってたら見れるわけないやん
250未満は単気筒、以上は二気筒
それが国内で受ける
それが国内で受ける
>>679
248ｃｃツインのニンジャが国内でバカ売れしてますけど
248ｃｃツインのニンジャが国内でバカ売れしてますけど
2気筒もマルチシリンダーだし1万台行くって言われてるくらいだぞ
去年4万台
一昨年3.2万台
の250クラスで1万台が微々たるものか・・・
去年4万台
一昨年3.2万台
の250クラスで1万台が微々たるものか・・・
消費者の志向は常に変わってるんだろ
マルチのＣＢＸから2stレプリカを経てまたマルチネイキッドに戻り、単気筒のトラッカーからビクスク
そしてツインやシングルの程よいスポーツタイプ
マルチのＣＢＸから2stレプリカを経てまたマルチネイキッドに戻り、単気筒のトラッカーからビクスク
そしてツインやシングルの程よいスポーツタイプ
バイクでマルチって言うと4気筒（以上）のことだな
>>684
頭が悪いんだ。そっとしておいてやれ
頭が悪いんだ。そっとしておいてやれ
ID変えまくりの単発の相手してやるってお前らもやさしいな
普段はツンツンしてる風なのに
普段はツンツンしてる風なのに
時代遅れの貧困痴呆老人は黙ってろってことだな
マルチがいいなら大型乗れよ。無能低所得だから買えないかｗ
マルチがいいなら大型乗れよ。無能低所得だから買えないかｗ
マルチじゃなくてインライン4だろ(ヽ'ω`)
691 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 14:44:33.77 ID:ZEjcLXQh
ツインやシングルの程よいのが流行りって、中型の新型はそれしか作って無いじゃんw
マルチって複数って意味だろ ツインはともかくトリプルはマルチの範疇なのだが
四気筒をクアドラプルとか呼びにくいからマルチと言ってるだけ 6気筒もマルチ
四気筒をクアドラプルとか呼びにくいからマルチと言ってるだけ 6気筒もマルチ
>>691
は？
は？
>>691
は？
は？
>>691
は？
は？
>>691
は？
は？
まあカウル付きスポーツタイプに限定したらそうかな？
一応、国内４メーカー見てみたら、400ccでもマルチってCB400SF
だけなんだなwww
ジャパニーズスタンダードって言われてたのが嘘のようだwww
だけなんだなwww
ジャパニーズスタンダードって言われてたのが嘘のようだwww
???「おいコラてめぇ」
>>699
菌に侵されちまえ
菌に侵されちまえ
GSRを丸目二本サスの空冷エンジンにして出せ
>>700,701
GSR400さん、すまんかった。
でも個人的にはマルチは好きじゃないんだけど、なんか記念
（青春の思い出？）に欲しくなってきちゃったwww
やっぱりPHAZERあたり買ってレストア保存しとこうかな。
GSR400さん、すまんかった。
でも個人的にはマルチは好きじゃないんだけど、なんか記念
（青春の思い出？）に欲しくなってきちゃったwww
やっぱりPHAZERあたり買ってレストア保存しとこうかな。
XJR400復活の方がまだ現実的だわw
空冷じゃなくて水冷にすればXJRも
・・・スーフォアか、それ
・・・スーフォアか、それ
GSR400に興味がわく→でも400にしては高い→750あるじゃん→エンジンはGSX-R譲りか…
→じゃあサスも良いGSXRは600で→750もあるのか…→もうどうにでもな~れ→R1000購入
→じゃあサスも良いGSXRは600で→750もあるのか…→もうどうにでもな~れ→R1000購入
>>706
うん、400ccとか大型の新しいバイクに興味がなくなっただけ。バイク雑誌
なんてここ数年読んでなかった。その間、ずーっと2stレプリカ持ってたけど、
この前RZ50に乗り換えた。面白いよ2stMT原付。
あと欲しくなったのはマルチのバイクで鈴菌じゃない。言葉足らずですまん。
うん、400ccとか大型の新しいバイクに興味がなくなっただけ。バイク雑誌
なんてここ数年読んでなかった。その間、ずーっと2stレプリカ持ってたけど、
この前RZ50に乗り換えた。面白いよ2stMT原付。
あと欲しくなったのはマルチのバイクで鈴菌じゃない。言葉足らずですまん。
>>706
250をリッターカーとか訳のわからんことほざいてる池沼だ。ほっといてやれ
250をリッターカーとか訳のわからんことほざいてる池沼だ。ほっといてやれ
710 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 16:07:20.77 ID:muFy5yrM
GSR400ってマルチだったっけ？
素で忘れてた。つかGSR自体次は無さそうなぐらい空気だからしゃーないよねw
素で忘れてた。つかGSR自体次は無さそうなぐらい空気だからしゃーないよねw
ハイパワー400cc出たら買う買う言ったから
それに応えたのに誰も買わないからな
屑ですわ。ホント
それに応えたのに誰も買わないからな
屑ですわ。ホント
誰が600そのまま持ってこいっていったよ
下位互換なら買わないんだしスズキの400なんてDRZだけでよかったんだよ
下位互換なら買わないんだしスズキの400なんてDRZだけでよかったんだよ
ほら始まった
GSR400は重いからなぁ。 あと排気量なりのハイパワーって意味なら
80PSぐらいは欲しかったな。 でも無理か・・・2st400だったらと一瞬思ったｗ
80PSぐらいは欲しかったな。 でも無理か・・・2st400だったらと一瞬思ったｗ
ホンダの4気筒は何馬力出てるんだよｗ
>>706
（暇だったから暇つぶしに何かしようとおもって免許をとっただけとか、大きな声では言えない…）
（暇だったから暇つぶしに何かしようとおもって免許をとっただけとか、大きな声では言えない…）
４発は時代遅れとかいっても健全で活気のある若モンは今も４発ネイキにショート管で元気に走ってんぜ？
まぁオレの大学ではドラスタTWあたりが大繁殖して下痢便撒き散らしてるけどそれは無視して
特にフルカウルで単気筒２気筒の「すぽーつばいく」なんてだーーれも乗っちゃいねーよ
まぁオレの大学ではドラスタTWあたりが大繁殖して下痢便撒き散らしてるけどそれは無視して
特にフルカウルで単気筒２気筒の「すぽーつばいく」なんてだーーれも乗っちゃいねーよ
400はスズキしかまともなバイク出してない
田舎のFラン大学生か
>>719
で、そういう子にカツアゲされて素直に財布差し出すのがお前か
で、そういう子にカツアゲされて素直に財布差し出すのがお前か
いや地方都市
地元じゃまだ３段ロケットカウルいるのに地方都市にきたらどいつもこいつもファッションバイクで驚いた
地元じゃまだ３段ロケットカウルいるのに地方都市にきたらどいつもこいつもファッションバイクで驚いた
正直ガワはどんなんでも良いからマルチ250の新車出してくれ！骨復活かとかどっかで読んだし。
理想はバリⅡをそのままFI化で35PS 60万とか。何とかならんかね・・・バリⅢはよ！
理想はバリⅡをそのままFI化で35PS 60万とか。何とかならんかね・・・バリⅢはよ！
チラシの裏にでも書いてろ
シングルのドッドッドッドッよりも
ツインのドコドコよりも
マルチのギュイーンって音が好き。
ま、今度VTR買うんだけどね。
ツインのドコドコよりも
マルチのギュイーンって音が好き。
ま、今度VTR買うんだけどね。
726 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 18:31:11.77 ID:VAtUyn8+
子供の小さい頃に、腕に刺青入れとけば勝手にでもバイク乗っただろうよ
728 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 18:56:07.14 ID:VAtUyn8+
>>727
ノータリンｗ
ノータリンｗ
大学生だけど10年前に貰った3maを保存（放置）して、今乗ってるよ
中途半端な２５０ツインなら単気筒でいいわ
ならボルティの出番だね
734 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 21:45:33.68 ID:KBJnFhvL
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
日本の未来のために
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
日本の未来のために
①は有り得ない
相手にすんな
即NG
即NG
今の250のライバルはns1とかその辺りだろ。見てても死ぬほど遅いし。
>>737
お前のマグナ50より速いわ
お前のマグナ50より速いわ
ﾒｰｶｰも馬鹿じゃないから今後250に全力入れてくるんじゃないかな？
今年はまさかのKawが完勝だし
４輪だって、結局軽自動車が一番売れてるしね
復帰組のおっさんどもは中型限定だろうし、もう家も高級車も持ってるだろうから
単車の車検とか馬鹿馬鹿しいだろうしな
今年はまさかのKawが完勝だし
４輪だって、結局軽自動車が一番売れてるしね
復帰組のおっさんどもは中型限定だろうし、もう家も高級車も持ってるだろうから
単車の車検とか馬鹿馬鹿しいだろうしな
ホンダスズキの後出しジャンケンにさらなる後出しをしたわけだから当然の結果だと思うが
>>740
スズキはジャンケンに参加したの？
スズキはジャンケンに参加したの？
０－１００ の２５０のタイムはマルチが5秒程度 2stが5秒切れる ツインは8秒とかかかる シングルは・・
ガンマ１型2型 NSRMC21 TZR 後SP R CBRRR、JADE、ホーネット、zxr FZR、バリオス、bandit、zeal、gsxr
と、とあるサイトで見てきた
ガンマ１型2型 NSRMC21 TZR 後SP R CBRRR、JADE、ホーネット、zxr FZR、バリオス、bandit、zeal、gsxr
と、とあるサイトで見てきた
743 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 00:14:00.97 ID:FaFiz/vm
本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。
私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。
アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。
私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。
アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
>>742
AC10履いたWRが5.6秒だったろ？
AC10履いたWRが5.6秒だったろ？
>>743
アメリカみたいに、傷病保険料がべらぼー高くなってもいいんかい？
①わー、大事故発生
②頼んでもないのにドクターヘリきたー
③「ヘリに乗ります？ 保険入ってます？」 「いいえ、入ってないんで乗りません」
④死亡
アメリカみたいに、傷病保険料がべらぼー高くなってもいいんかい？
①わー、大事故発生
②頼んでもないのにドクターヘリきたー
③「ヘリに乗ります？ 保険入ってます？」 「いいえ、入ってないんで乗りません」
④死亡
ヨーロッパは100馬力超えると任意保険年間15万超だそうな
こういうよその国の良いところばかり盲目的に見てるやつって本当多いよなｗ
騒音規制緩いのは良いけどねえ
パニガーレとF3のマフラーはどうしてこうなった状態だしｗ
パニガーレとF3のマフラーはどうしてこうなった状態だしｗ
ショートマフラーで通るのが珍しい
K6、K7のR600買っときゃよかったなー。超ショートマフラーで全く目立たないデザインだったから
K6、K7のR600買っときゃよかったなー。超ショートマフラーで全く目立たないデザインだったから
てゆうかスポーツバイクじゃなくて､ただのオートバイな
754 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:55:35.22 ID:6DrRA+Rr
アメリカ合衆国ではこんな区分は存在しないし、やはり普通二輪と大型二輪が統合されて
現普通自動二輪免許所持者も制限なく乗れるのが筋ですよね。
最低でも７００まではそのまま普通自動二輪免許で乗れるべき。
馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。
国土交通省では２５１㏄以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだから。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。
アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。
現普通自動二輪免許所持者も制限なく乗れるのが筋ですよね。
最低でも７００まではそのまま普通自動二輪免許で乗れるべき。
馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。
国土交通省では２５１㏄以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだから。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。
アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。
TPPで自動車関税撤廃。もちろんアメリカも。
アメリカ本土自動車産業崩壊ｗ
もちろん日本だけに緩和させるんだろうけどな。
アメリカ本土自動車産業崩壊ｗ
もちろん日本だけに緩和させるんだろうけどな。
軽規格がなくなってもアメ車は売れんよな
コルベットとラングラーは良い車だが
コルベットとラングラーは良い車だが
新型Fitハイブリッド買う予定だからね
試乗してきたが、ホンダの意地だなありゃ。素晴しい。
試乗してきたが、ホンダの意地だなありゃ。素晴しい。
灰NG
大型免許なんか簡単にとれるじゃん
むしろ普通二輪免許を廃止して大型免許に一本化でいいよ
むしろ普通二輪免許を廃止して大型免許に一本化でいいよ
したらみんなハーレー乗るな
二輪車は400cc以下に限るっていう但し書きがつくわけですね。
構うなよ
764 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:48:17.43 ID:gijqNizE
>>758
事故率ではなくて事故件数で語るべき。
率なんてサンプルにする年度や時間等でいくらでも操作できる。
件数はごまかせません。
50ｃｃ未満原付がもっとも事故件数が多いのです。
もっと言うと歩行者がもっとも事故件数が多い。
結局二輪や歩行者などの交通弱者が危険にさらされているわけで、
二輪の規制ではなく４輪車のドライバーの交通弱者に対する意識改革をしなければ
なりません。
二輪の規制は緩和すべき。
事故率ではなくて事故件数で語るべき。
率なんてサンプルにする年度や時間等でいくらでも操作できる。
件数はごまかせません。
50ｃｃ未満原付がもっとも事故件数が多いのです。
もっと言うと歩行者がもっとも事故件数が多い。
結局二輪や歩行者などの交通弱者が危険にさらされているわけで、
二輪の規制ではなく４輪車のドライバーの交通弱者に対する意識改革をしなければ
なりません。
二輪の規制は緩和すべき。
765 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:49:28.33 ID:gijqNizE
免許制度を改正して普通自動二輪免許で700まで乗れるようにすれば４０１～７００までの需要が高まるし
世界のミドルクラスって４０１～７００㏄に集中してるから車種設計を統一化でき量産効果でコストダウンできるし、
販売店増加・販売体制もしっかり整うからサポートサービスも充実するし、
輸入車も保守部品も安く手に入るようになって非関税障壁が改善され、
市場そのものが広がるから業界も活性化し、国産車・日本国内生産の４０１～７００㏄もたくさん売れるようになって、
雇用も確保されるし、国も財政出動がいらない景気浮揚策だから税収が増えて、
警察官を含めた公務員の待遇改善にも強く貢献するんだけれどね・・・。
本当に早く実施して欲しいと切に願ってます。
世界のミドルクラスって４０１～７００㏄に集中してるから車種設計を統一化でき量産効果でコストダウンできるし、
販売店増加・販売体制もしっかり整うからサポートサービスも充実するし、
輸入車も保守部品も安く手に入るようになって非関税障壁が改善され、
市場そのものが広がるから業界も活性化し、国産車・日本国内生産の４０１～７００㏄もたくさん売れるようになって、
雇用も確保されるし、国も財政出動がいらない景気浮揚策だから税収が増えて、
警察官を含めた公務員の待遇改善にも強く貢献するんだけれどね・・・。
本当に早く実施して欲しいと切に願ってます。
766 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:50:15.03 ID:gijqNizE
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。
正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。
そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。
そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。
正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。
そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。
そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
767 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:51:34.05 ID:gijqNizE
本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。
私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。
アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。
私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。
アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
768 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:56:12.19 ID:gijqNizE
今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。
消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。
どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。
国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。
もし政府が財政破たんしたら責任の取り方はこうです。
責任をとり天皇陛下に政府機構を返上すべき。
政府の構成員である国家公務員、地方公務員は全員解雇、公職追放です。
そして天皇陛下の信任を得たうえで、従来の公務員以外の民間の有志により
地方自治、道州連合体の新政府を築かなければなりません。
これは大変なことです。
そうなる前に、絶対に改革を実現しなければなりません。
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。
消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。
どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。
国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。
もし政府が財政破たんしたら責任の取り方はこうです。
責任をとり天皇陛下に政府機構を返上すべき。
政府の構成員である国家公務員、地方公務員は全員解雇、公職追放です。
そして天皇陛下の信任を得たうえで、従来の公務員以外の民間の有志により
地方自治、道州連合体の新政府を築かなければなりません。
これは大変なことです。
そうなる前に、絶対に改革を実現しなければなりません。
769 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:57:21.72 ID:gijqNizE
私は日本を救いたい。
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
坂本龍馬
http://www.youtube.com/watch?v=caKuG_4NKgw
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
坂本龍馬
http://www.youtube.com/watch?v=caKuG_4NKgw
770 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:57:57.41 ID:gijqNizE
二輪車は災害でも大活躍しています。
JAPAN-EARTHQUAKE Vol.13 被災地で活躍する“迷彩色” Copyright 2011 The Sankei Shimbun & Sankei Digital
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/Earthquake/201103/17/jieitai/
東日本大震災・復興への第一歩 被災地に二輪車を活かす
http://www.nmca.gr.jp/safety/utility/201105.html
「間一髪でした。高台から見ていた知人は、私のバイクが通ったすぐ後に津波がきたんだと教えてくれました。
私にとってこのバイクは、本当に"命の恩人"です」
先陣を切って活躍する自衛隊のオートバイ
http://www.youtube.com/watch?v=uZ5Sr_VoC9g
JAPAN-EARTHQUAKE Vol.13 被災地で活躍する“迷彩色” Copyright 2011 The Sankei Shimbun & Sankei Digital
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/Earthquake/201103/17/jieitai/
東日本大震災・復興への第一歩 被災地に二輪車を活かす
http://www.nmca.gr.jp/safety/utility/201105.html
「間一髪でした。高台から見ていた知人は、私のバイクが通ったすぐ後に津波がきたんだと教えてくれました。
私にとってこのバイクは、本当に"命の恩人"です」
先陣を切って活躍する自衛隊のオートバイ
http://www.youtube.com/watch?v=uZ5Sr_VoC9g
771 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:59:17.14 ID:gijqNizE
そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
↑キチガイ
↓キチガイ
↓キチガイ
＾＾ｖ
774 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:08:08.95 ID:gijqNizE
はあ、天皇陛下御自ら、この国難に挙国一致でなければならないと 皇室歳費を削減したのに
国家公務員・団体職員を含む地方公務員・みなし公務員の給料は増えているのか。。。
本当に情けないです。
明治天皇の御世では、日清日露戦争の際には、自ら身を削り、皇室歳費を削減した天皇の決断を前に
公務員たちは、みなそれに倣ったものだよ
普通の会社ではあんなに大赤字なら給与をいただくことすらできません。
種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。
原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。
出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。
増税以前にやるべきことはたくさんある。
いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。
普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
国家公務員・団体職員を含む地方公務員・みなし公務員の給料は増えているのか。。。
本当に情けないです。
明治天皇の御世では、日清日露戦争の際には、自ら身を削り、皇室歳費を削減した天皇の決断を前に
公務員たちは、みなそれに倣ったものだよ
普通の会社ではあんなに大赤字なら給与をいただくことすらできません。
種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。
原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。
出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。
増税以前にやるべきことはたくさんある。
いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。
普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
ID:gijqNizE
中免で７５０まで乗れるようにしろ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378384005/
おまえは↑のスレから出てくるな。
ここはそういうスレじゃねーから。
専用スレ１つで十分だ。
中免で７５０まで乗れるようにしろ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378384005/
おまえは↑のスレから出てくるな。
ここはそういうスレじゃねーから。
専用スレ１つで十分だ。
776 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:12:51.53 ID:gijqNizE
いきなり言論統制されてびっくりした。
これでは発展途上国の独裁政権となんら変わらん。同類だとしか申し上げられません。
↓
【TPP】普通自動二輪700化を実現しよう【改革】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378630948/
これでは発展途上国の独裁政権となんら変わらん。同類だとしか申し上げられません。
↓
【TPP】普通自動二輪700化を実現しよう【改革】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378630948/
× 言論統制
○ 荒らし規制
○ 荒らし規制
778 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:34:01.41 ID:gijqNizE
>>777 いいえ違います。
他の場で論じれば出ていけと言われ、ようやく専門に論じる場を設けたら、停止。
一体どうすればいいのですか？？
これでは言論統制以外の何物でもありません。
大変なことをしてしまったという認識はお有りですか？
他の場で論じれば出ていけと言われ、ようやく専門に論じる場を設けたら、停止。
一体どうすればいいのですか？？
これでは言論統制以外の何物でもありません。
大変なことをしてしまったという認識はお有りですか？
スイッチ入ったｗｗ
もし普通自動２輪７００化が実現したらNC700が馬鹿売れすると思う。
>>780
しないよ。
事故が起きた場合の行政負担が大きいから警察も消防も保険会社も事故を減らしたい。
自分の管内で起きている事故件数を10年くらい調べてみなよ。
たったあの数の事故で幾らの予算を喰い潰している事か。
メーカーはそんな事知らず、自分達の賞与を増やす事しか頭に無い。
しないよ。
事故が起きた場合の行政負担が大きいから警察も消防も保険会社も事故を減らしたい。
自分の管内で起きている事故件数を10年くらい調べてみなよ。
たったあの数の事故で幾らの予算を喰い潰している事か。
メーカーはそんな事知らず、自分達の賞与を増やす事しか頭に無い。
なんか長文一杯あると思ったらTPPについてだったw
ところで事故件数って歩行者とか原付の方が使う人が多いんだからそのぶん事故も多くなるんじゃないの…？
ところで事故件数って歩行者とか原付の方が使う人が多いんだからそのぶん事故も多くなるんじゃないの…？
>>778
コピペばっかりで気持ち悪い
コピペばっかりで気持ち悪い
250のカウル付きが新車で買う時2車種しかないのは辛いよな
CBR250Rは見た目がクソ、格好いいNinjaはメーカーがカワサキ・・・
ヤマハさん本当に早くお願いします
CBR250Rは見た目がクソ、格好いいNinjaはメーカーがカワサキ・・・
ヤマハさん本当に早くお願いします
megelli「(/ω・＼)ﾁﾗｯ
786 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:14:15.56 ID:80AAUZkg
>>784
スズキかGSR250にカウル付けたツアラーモデルを出すよ。
スズキかGSR250にカウル付けたツアラーモデルを出すよ。
日本でも発売されるの決定したの？
あと、Z250も実質カウル付きみたいなもんだ。
特にアッパー以外（超小型ビキニカウルがついたフルカウル車みたいなもん）
特にアッパー以外（超小型ビキニカウルがついたフルカウル車みたいなもん）
>>789
風を防げるアッパーカウルの有無が一番でかくね？
風を防げるアッパーカウルの有無が一番でかくね？
792 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 21:40:08.07 ID:MJGHHPLl
この間、箱根までツーリングに行こうと
思い、246を走ってたんだが、
待ちで旧Ninja250と並んだ。
そいつがチラチラ俺の新Ninjaを見るので
優越感タップリにアクセルをあおってや
った！
「ポロロンッ！ポロロンッ！」
で、そいつのNinjaを見下すようにチラチ
ラ見てたら後方から図太いリッターサウ
ンドが迫ってきた。
俺の横にZX-10Rがピッタリと並び、
Ninjaをチラチラと見だした。
「ブォンッ！ブォンッ！ブォンッ！」
そいつは俺をガン見しながらアクセルを
あおり始めやがったんだよ。
俺は恐怖と、偽Ninjaに乗ってる情けなさ
恥ずかしさで、信号が青になってもスタ
ートする事が出来ずに、結局はそのままU
ターンして耕運機サウンドを響かせなが
ら帰宅してしまった。。
やっぱ大型取るわ・・・。
思い、246を走ってたんだが、
待ちで旧Ninja250と並んだ。
そいつがチラチラ俺の新Ninjaを見るので
優越感タップリにアクセルをあおってや
った！
「ポロロンッ！ポロロンッ！」
で、そいつのNinjaを見下すようにチラチ
ラ見てたら後方から図太いリッターサウ
ンドが迫ってきた。
俺の横にZX-10Rがピッタリと並び、
Ninjaをチラチラと見だした。
「ブォンッ！ブォンッ！ブォンッ！」
そいつは俺をガン見しながらアクセルを
あおり始めやがったんだよ。
俺は恐怖と、偽Ninjaに乗ってる情けなさ
恥ずかしさで、信号が青になってもスタ
ートする事が出来ずに、結局はそのままU
ターンして耕運機サウンドを響かせなが
ら帰宅してしまった。。
やっぱ大型取るわ・・・。
普通免許持ちで、スティードとかのハンパなジャメリカン乗っている子って、
後ろからハーレーとか来ると、ヒュッて、首が縮むよね。あれは見ていて痛々しい。
ビビってるのモロバレｗ 排気量コンプレックスとか剥きだし杉w
俺は大型免許持ってるからか、小さいバイク乗ってるとき、後ろからデカイバイクが
煽って来てもびびらない。逆に前にいかせて、それから煽り倒して抜きさっておちょくるwww
実に楽しいwww
後ろからハーレーとか来ると、ヒュッて、首が縮むよね。あれは見ていて痛々しい。
ビビってるのモロバレｗ 排気量コンプレックスとか剥きだし杉w
俺は大型免許持ってるからか、小さいバイク乗ってるとき、後ろからデカイバイクが
煽って来てもびびらない。逆に前にいかせて、それから煽り倒して抜きさっておちょくるwww
実に楽しいwww
メガリは見た目はいいが・・・
それならまだカワサキのがいいわ
GSR250もあんま見た目が好きじゃないんだよね
本当にホンダは何を考えてあのデザインで出したんだ
あれはCBRの顔じゃないだろ
それならまだカワサキのがいいわ
GSR250もあんま見た目が好きじゃないんだよね
本当にホンダは何を考えてあのデザインで出したんだ
あれはCBRの顔じゃないだろ
じゃあ名前がVFRなら納得したか？
VFは嫌われ者の代名詞だったもんな
数十年経過して最悪だったMVXは人気でたけどVFもVTも駄目じゃんか
VF400とVTFが未だにマイナスイメージとして存在してるんじゃないかな
数十年経過して最悪だったMVXは人気でたけどVFもVTも駄目じゃんか
VF400とVTFが未だにマイナスイメージとして存在してるんじゃないかな
まあそれなら仕方ないかと思えたかもな
別に単気筒とかタイ産とかは一向に構わないんだがあの見た目が・・・
本当にそこさえまともにしてくれればすぐにでも欲しいわ
別に単気筒とかタイ産とかは一向に構わないんだがあの見た目が・・・
本当にそこさえまともにしてくれればすぐにでも欲しいわ
799 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:49:21.57 ID:DkpTkp22
>>781 殆どの事故は４輪車が原因
800 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:49:58.38 ID:nVIAnot0
痛々しい…
802 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:08:25.15 ID:xKBAuJ7T
>>798
CBR250はモデルチェンジの噂あるよ 二つ眼になるとか
CBR250はモデルチェンジの噂あるよ 二つ眼になるとか
>>802
時々タイヤがデロデロに溶けてるスポスタも居るから気をつけろ
時々タイヤがデロデロに溶けてるスポスタも居るから気をつけろ
>>801
旧型Ninja（250R）からZ250乗換えたんだけど、
横風の影響は同じくらい受ける。俺の体感上。
Ninjaの前VTR乗ってた時は、これ、結構横風に対しては弱くないなと思ってた。
骨組みだけの団扇みたいな感じだからかな
旧型Ninja（250R）からZ250乗換えたんだけど、
横風の影響は同じくらい受ける。俺の体感上。
Ninjaの前VTR乗ってた時は、これ、結構横風に対しては弱くないなと思ってた。
骨組みだけの団扇みたいな感じだからかな
まあCBRは顔も相当あれだが、他にもウィンカー、ミラー、カウル全て変えて欲しい
車重はこれ以上軽くしたら横風怖くないか？
車重はこれ以上軽くしたら横風怖くないか？
>>808
CBR150R→CBR250Rと乗り継いできた俺が着ましたよと
150は15ｋｇ以上250より軽いけど、横風に対しては250も150も似たような感じだったな～
上でも書いてあるけど、VTRみたいなネーキッドじゃない限り、フルカウル車は仕方ないんじゃないかな
>>807
確かに250の取り回しは重く感じたけど、走り出せば全然感じ無い
むしろパワーがある分アクセル開けた時は軽く感じる
ハンドリングも重量差が気にならないほどに軽やか
CBR150R→CBR250Rと乗り継いできた俺が着ましたよと
150は15ｋｇ以上250より軽いけど、横風に対しては250も150も似たような感じだったな～
上でも書いてあるけど、VTRみたいなネーキッドじゃない限り、フルカウル車は仕方ないんじゃないかな
>>807
確かに250の取り回しは重く感じたけど、走り出せば全然感じ無い
むしろパワーがある分アクセル開けた時は軽く感じる
ハンドリングも重量差が気にならないほどに軽やか
走り出せば重さ感じないのは大型もだよな
811 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 07:15:14.08 ID:xKBAuJ7T
オフ/モタなら排気量気にする必要なし
車格を大きく見せようとしている訳でなく、本来必要な大きさがコレだから
見慣れた後だと隣に並んだロード車の足回りとかが貧弱ゥに見えるよ
まあ細いけど…
車格を大きく見せようとしている訳でなく、本来必要な大きさがコレだから
見慣れた後だと隣に並んだロード車の足回りとかが貧弱ゥに見えるよ
まあ細いけど…
ハーレーは加速ハンパ、トップスピードもハンパ、
旋回性能糞、ステップすぐ摺りまくりで曲がらない。
そして最悪なのがブレーキ。全く効かない。あれでは怖くて飛ばせない。
あんなんありがたがるのは素人とか無免だけ。
旋回性能糞、ステップすぐ摺りまくりで曲がらない。
そして最悪なのがブレーキ。全く効かない。あれでは怖くて飛ばせない。
あんなんありがたがるのは素人とか無免だけ。
つか、普通(中型)免許の人は、とにかく大型にビビリすぎ。
大型持ちでもヘタは多い。俺も含めておよそ９割は下手糞だから、
ちょっと腕さえあれば小、中型で十分カモれる。
大型のメリットは圧倒的な加速力とトップスピード。シグナルダッシュで鬼加速。
これだけで大半の小、中型糊の人は戦意喪失。でもねえ…、みんなの土俵って
どこ? サーキット? 高速道路? 違うでしょ。大概公道、街中でしょ。
街中で200キロオーバーとかで走り続ける大型糊って沢山いる? まずいないwww
逆にすり抜けでモタモタしてるの多い。ちょろいwww
大型持ちでもヘタは多い。俺も含めておよそ９割は下手糞だから、
ちょっと腕さえあれば小、中型で十分カモれる。
大型のメリットは圧倒的な加速力とトップスピード。シグナルダッシュで鬼加速。
これだけで大半の小、中型糊の人は戦意喪失。でもねえ…、みんなの土俵って
どこ? サーキット? 高速道路? 違うでしょ。大概公道、街中でしょ。
街中で200キロオーバーとかで走り続ける大型糊って沢山いる? まずいないwww
逆にすり抜けでモタモタしてるの多い。ちょろいwww
>>814
確かにスリ抜けで抜いて自分だけその先の青信号通過とか意外に多いな。
大型がよくムキになってダッシュで行って、渋滞に追いつくと途端にパイロンになって、クルマとクルマの間を足を着きながらヨチヨチとボトルネックになるんだけど。
一度スリ抜けで離しておけば次から青信号で無駄なダッシュで前に行って邪魔する事も無くなる。
都心のバイクの腕 = スリ抜け技術みたいなもん。
確かにスリ抜けで抜いて自分だけその先の青信号通過とか意外に多いな。
大型がよくムキになってダッシュで行って、渋滞に追いつくと途端にパイロンになって、クルマとクルマの間を足を着きながらヨチヨチとボトルネックになるんだけど。
一度スリ抜けで離しておけば次から青信号で無駄なダッシュで前に行って邪魔する事も無くなる。
都心のバイクの腕 = スリ抜け技術みたいなもん。
816 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 10:32:01.69 ID:37sMOeGm
オイラのメインはサーキットだからハーレーなんか見ない
でも道の駅でソフトクリーム食ってるハーレー乗り見るとそれも有りかなとは思う
少なくとも600SS、ツナギでソフトクリーム食ってる俺よりは違和感無いだろ
でも道の駅でソフトクリーム食ってるハーレー乗り見るとそれも有りかなとは思う
少なくとも600SS、ツナギでソフトクリーム食ってる俺よりは違和感無いだろ
817 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 11:21:00.37 ID:yHsoLEUi
そういう事書くからソフトクリーム食べるハードルが上がるんだよ
気楽に食わせろよ
気楽に食わせろよ
都内は得意げにすり抜けて行ってミラーパコ～んするやつ大杉。
キンタマは左のほうが少し重い
>>818
そもそもそれくらい気にして無いよ
そもそもそれくらい気にして無いよ
>>820
チンピラに土下座させられてるのは見たことある。
チンピラに土下座させられてるのは見たことある。
逃げないからじゃん
都内で車から逃げられないくらいなら二輪なんて乗る意味皆無みたいなもん
都内で車から逃げられないくらいなら二輪なんて乗る意味皆無みたいなもん
>>822
俺ならナンバーを控えて当て逃げで通報する
俺ならナンバーを控えて当て逃げで通報する
当て逃げ(ひき逃げじゃなくても)はたしか罰金・懲役のつく犯罪だよ。
道交法違反ではなかったはず。
今はドラレコ付けてる車多いし
いきなり前科持ちの犯罪者になりたければ逃げてください。
道交法違反ではなかったはず。
今はドラレコ付けてる車多いし
いきなり前科持ちの犯罪者になりたければ逃げてください。
826 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 13:11:28.62 ID:5zHoATG8
そもそもミラー当てるようなヘタクソはすり抜けするなw
ドア開けられたり、子供がとびたしてきたらどうするん？
>>825
ドラレコで記録してるから、後でゆっくり解析しますわ
ドラレコで記録してるから、後でゆっくり解析しますわ
>>829
ナンバーだけわかればいいので
ナンバーだけわかればいいので
831 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 14:47:51.00 ID:5zHoATG8
ミラーに当てる奴はすり抜けするなw
猛暑だから もうしょうがない
車幅広い車に乗ってる知り合いは、
何度も当て逃げされてムカついたから
両サイドにもカメラ導入したとかなんとか。
何度も当て逃げされてムカついたから
両サイドにもカメラ導入したとかなんとか。
で、結局は当てられた奴がムカムカして終わりｗ
警察もそれくらいで動くほど暇とか思ってるのかねｗ
はいはい。調べときまーす。
その後は待てど暮らせど一生連絡なんぞねえよｗ
警察もそれくらいで動くほど暇とか思ってるのかねｗ
はいはい。調べときまーす。
その後は待てど暮らせど一生連絡なんぞねえよｗ
どうぞｗ
存分に悔しい思いをなさりたいのならねｗ
存分に悔しい思いをなさりたいのならねｗ
というか大前提としてぶつけんなよ
ぶつけるような下手くそがすり抜けしてんじゃねーわ
ぶつけるような下手くそがすり抜けしてんじゃねーわ
236 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 19:21:57.13 ID:rzq4vQ0t
このバイク値段の割には大したことないよね。
ライダーもマナー悪いカスばっかｗ
237 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 19:34:24.79 ID:yuzTfn57
>>236
例えば、どんなマナー？
238 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 19:47:16.59 ID:rzq4vQ0t
ご自慢の下り低速コーナーぴったりくっついてくる俺カッケーｗってやつだよ
240 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:10:02.14 ID:c+dFEq2z
＞７７４ＲＲ[sage]：2013/09/08(日) 19:03:39.64 ID:rzq4vQ0t
＞今日行きつけの峠で２５０のモタードに尻つつかれた・・・・。
＞まったり走行していたのを距離取らずにすぐそばを抜いたのが悪かったのか
＞急に追っかけてきてぴったりつつかれて得意の高速コーナーでも
＞振り切れんかった。たぶんヤマハのWRかな。
＞いままでRRでコーナーだけは負けたことなかったからすごいショック・・・。
ホームグランドの高速コーナーでＳＳが250モタに負ける時点で完全敗北です。
このバイク値段の割には大したことないよね。
ライダーもマナー悪いカスばっかｗ
237 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 19:34:24.79 ID:yuzTfn57
>>236
例えば、どんなマナー？
238 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 19:47:16.59 ID:rzq4vQ0t
ご自慢の下り低速コーナーぴったりくっついてくる俺カッケーｗってやつだよ
240 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:10:02.14 ID:c+dFEq2z
＞７７４ＲＲ[sage]：2013/09/08(日) 19:03:39.64 ID:rzq4vQ0t
＞今日行きつけの峠で２５０のモタードに尻つつかれた・・・・。
＞まったり走行していたのを距離取らずにすぐそばを抜いたのが悪かったのか
＞急に追っかけてきてぴったりつつかれて得意の高速コーナーでも
＞振り切れんかった。たぶんヤマハのWRかな。
＞いままでRRでコーナーだけは負けたことなかったからすごいショック・・・。
ホームグランドの高速コーナーでＳＳが250モタに負ける時点で完全敗北です。
241 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:10:26.85 ID:pobVv8hR
吹いたｗ
７７４ＲＲ[sage]：2013/09/08(日) 19:03:39.64 ID:rzq4vQ0t
今日行きつけの峠で２５０のモタードに尻つつかれた・・・・。
まったり走行していたのを距離取らずにすぐそばを抜いたのが悪かったのか
急に追っかけてきてぴったりつつかれて得意の高速コーナーでも
振り切れんかった。たぶんヤマハのWRかな。
いままでRRでコーナーだけは負けたことなかったからすごいショック・・・。
245 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:30:15.73 ID:c+dFEq2z
＞このバイク値段の割には大したことないよね。
大したことない250シングルに高速コーナーでケツを突かれるスーパースポーツｗ
ＷＲは峠だとめっちゃ速いぜ。
４０馬力近くまでパワーアップ軽量化なんかしてたらＳＳでも相当腕がないと勝てないよ。
SSを速く走らせるってモタードより遥かに難しいからね。
252 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 03:59:13.16 ID:aNJaFPET
>>238
600RRスレでも叩かれまくっててワロタｗ
負けた腹いせに相手の車種叩きってどんだけ小物だよｗ
吹いたｗ
７７４ＲＲ[sage]：2013/09/08(日) 19:03:39.64 ID:rzq4vQ0t
今日行きつけの峠で２５０のモタードに尻つつかれた・・・・。
まったり走行していたのを距離取らずにすぐそばを抜いたのが悪かったのか
急に追っかけてきてぴったりつつかれて得意の高速コーナーでも
振り切れんかった。たぶんヤマハのWRかな。
いままでRRでコーナーだけは負けたことなかったからすごいショック・・・。
245 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:30:15.73 ID:c+dFEq2z
＞このバイク値段の割には大したことないよね。
大したことない250シングルに高速コーナーでケツを突かれるスーパースポーツｗ
ＷＲは峠だとめっちゃ速いぜ。
４０馬力近くまでパワーアップ軽量化なんかしてたらＳＳでも相当腕がないと勝てないよ。
SSを速く走らせるってモタードより遥かに難しいからね。
252 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 03:59:13.16 ID:aNJaFPET
>>238
600RRスレでも叩かれまくっててワロタｗ
負けた腹いせに相手の車種叩きってどんだけ小物だよｗ
0-100到達でのタイムは
ninjaよりもcbrのが上だったわ
ninjaよりもcbrのが上だったわ
どっちもどっちだよ
842 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 18:54:41.83 ID:yX/M8nV/
すり抜けしてたら前にCBR、Ninjaの順ですり抜けしてる奴らに追い付いた
CBRがかなり鈍臭くてだらだら加速にモタモタすり抜け、Ninjaも腹に据えかねて抜こうとするのだが、エンジン音ばかり高く鳴り響き、なかなか加速しない
こちらも何時までも付き合ってられないので、車列に隙が空いた所を狙って一気に抜き去っておさらばした
by DRz400S
CBRがかなり鈍臭くてだらだら加速にモタモタすり抜け、Ninjaも腹に据えかねて抜こうとするのだが、エンジン音ばかり高く鳴り響き、なかなか加速しない
こちらも何時までも付き合ってられないので、車列に隙が空いた所を狙って一気に抜き去っておさらばした
by DRz400S
843 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 19:44:59.33 ID:6cHxmr8S
すりぬけに命かけるなんてあほらしいな
都会人の心理はわからん
朝の通勤なんて何台もつらなって無謀なすりぬけ
車のドアあけたら 何台もまとめて病院行きだよ
まあドアあけるやつはいないが
すりぬけが 命をそまつにしたあほに見えるが やってる当人は格好いいと思ってるんだろね
都会人の心理はわからん
朝の通勤なんて何台もつらなって無謀なすりぬけ
車のドアあけたら 何台もまとめて病院行きだよ
まあドアあけるやつはいないが
すりぬけが 命をそまつにしたあほに見えるが やってる当人は格好いいと思ってるんだろね
844 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 19:46:07.22 ID:hUK+tRla
猛暑だから もうしょうがない
信号待ちで止まってる車の横を徐行して抜けるのは俺もやるけど
流石に車列動き出したり、動いてる車列の間抜けていくのは危ないと思うぞ
どうせ死ぬのこっちなんだし
バイクが車に当たろうが車の人間は死なんがこっちは死ぬ可能性のほうが高い
流石に車列動き出したり、動いてる車列の間抜けていくのは危ないと思うぞ
どうせ死ぬのこっちなんだし
バイクが車に当たろうが車の人間は死なんがこっちは死ぬ可能性のほうが高い
そこに車があるからすりぬける
って感じ。
免許取ったその日から渋滞路ばかりだった俺にはそんな感じ
って感じ。
免許取ったその日から渋滞路ばかりだった俺にはそんな感じ
某４気筒だがすり抜けは基本しない
たとえ渋滞していても
４輪のミラーに当たる可能性があること
修理代請求されるからな
ユーツチューブですり抜け原１がミラー当てて殴られた動画を見た
ttps://www.youtube.com/watch?v=sHO9JiFj71g
おまえらも気をつけろよ
たとえ渋滞していても
４輪のミラーに当たる可能性があること
修理代請求されるからな
ユーツチューブですり抜け原１がミラー当てて殴られた動画を見た
ttps://www.youtube.com/watch?v=sHO9JiFj71g
おまえらも気をつけろよ
>>847
殴られた時点で掴み合いになるわ
殴られた時点で掴み合いになるわ
>>847
「青山通 渋滞」でGoogle画像検索してみ？
ちなみにバブルの写真じゃ無いからw
あの時は車列の間を全部スリ抜けバイクが埋めてた。
これで普通に待つなら、赤坂ー表参道 の３キロ間で30分掛かる。
スリ抜けなら5分、地下鉄なら2駅あるので6分。
田舎の奴は ずっと後を走っていれば良いと思うよ？
真夏は待ち車列の排気ガスと道路の輻射熱で熱中症に掛かって死ぬけどw
オリンピックが来たらまたバブルみたいに混むだろうけど、その時はこのスレの住人は全員オッサンだからバイクには乗って無いだろうし、東京にはいないだろうねw
「青山通 渋滞」でGoogle画像検索してみ？
ちなみにバブルの写真じゃ無いからw
あの時は車列の間を全部スリ抜けバイクが埋めてた。
これで普通に待つなら、赤坂ー表参道 の３キロ間で30分掛かる。
スリ抜けなら5分、地下鉄なら2駅あるので6分。
田舎の奴は ずっと後を走っていれば良いと思うよ？
真夏は待ち車列の排気ガスと道路の輻射熱で熱中症に掛かって死ぬけどw
オリンピックが来たらまたバブルみたいに混むだろうけど、その時はこのスレの住人は全員オッサンだからバイクには乗って無いだろうし、東京にはいないだろうねw
最近バイク通勤時々してるんだけどスクーターはほんと怖い。
ミラーにスクーターが映ったら道譲って先にいかしてるわ。
ミラーにスクーターが映ったら道譲って先にいかしてるわ。
最大勢力の原二連中から見れば250だって通路を遮る障害物、
路上に栓するＣＢ忍者(←スレタイに因んでこの2台)は土下座しろや
車や歩行者からの視点で見ると、ドヤ顔のすり抜け連中への印象は最悪
下手にハンドル切っただけで轢き殺しかねないし、子供が不注意にドア開けたりしたら惨劇
腕自慢の前に、少しは想像力働かせとけ
路上に栓するＣＢ忍者(←スレタイに因んでこの2台)は土下座しろや
車や歩行者からの視点で見ると、ドヤ顔のすり抜け連中への印象は最悪
下手にハンドル切っただけで轢き殺しかねないし、子供が不注意にドア開けたりしたら惨劇
腕自慢の前に、少しは想像力働かせとけ
CBR250ダサすぎて一台あるだけで、風景を東南アジアに変える
RS4のように1000RRとか600RRとカウル共通化させればいいのに
スポーツバイクのすり抜けを難しくしてるのはバイクと車のミラーの高さが＝の場合が
多いからなんだ。
俺は純正ミラーの左側を小さなものに変えたり、グリップエンドミラーに変更したりしたら
ミラー同士の接触の可能性がほぼ皆無になり、今までより遥かにすり抜けが楽になった。
多いからなんだ。
俺は純正ミラーの左側を小さなものに変えたり、グリップエンドミラーに変更したりしたら
ミラー同士の接触の可能性がほぼ皆無になり、今までより遥かにすり抜けが楽になった。
誰が腕自慢してるの？
>>852
VTRの俺は関係ないな。OK!
VTRの俺は関係ないな。OK!
田舎だとすり抜けやってもすぐ抜き返されるし
都会のバイク乗りと田舎のバイク乗りでは永遠にかみ合わない話題だろこれ
都会のバイク乗りと田舎のバイク乗りでは永遠にかみ合わない話題だろこれ
>>858
は？原付はスレチ
は？原付はスレチ
>>850
つか、都心でクルマ乗ったら、それこそミラー擦る擦らないかの世界が大半なんだが。
片側1車線で両側違法駐車とか、大半のドライバーはサクサク行く。
「対抗譲ってたら一生前に進めないぞ、ちょっとずつでも前に進め」
都心住まいの親から子へ必ず伝える、教習所では絶対に教えないテクニックなんだが、意外にみんな無事故だったりする。
俺の住んでる区は50万人だが、警察署2つで年間死亡事故は10件未満。
6万人に一人死ぬだけ。
癌で死ぬ奴の方がよっぽど多い。
つか、都心でクルマ乗ったら、それこそミラー擦る擦らないかの世界が大半なんだが。
片側1車線で両側違法駐車とか、大半のドライバーはサクサク行く。
「対抗譲ってたら一生前に進めないぞ、ちょっとずつでも前に進め」
都心住まいの親から子へ必ず伝える、教習所では絶対に教えないテクニックなんだが、意外にみんな無事故だったりする。
俺の住んでる区は50万人だが、警察署2つで年間死亡事故は10件未満。
6万人に一人死ぬだけ。
癌で死ぬ奴の方がよっぽど多い。
861 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:10:33.68 ID:6cHxmr8S
関係ないかもしれないが ツーリングで東京のたけのずかの駅周辺ウロチョロしたが
教習車をなんだいか見た
田舎の道は人がほとんどいなくて楽なのに
東京人の免許とるひとはレベル高いなとおもた
都会は歩行者や自転車がうじゃうじゃ
教習車をなんだいか見た
田舎の道は人がほとんどいなくて楽なのに
東京人の免許とるひとはレベル高いなとおもた
都会は歩行者や自転車がうじゃうじゃ
まあ現行組はすり抜け禁止だよな
どう考えても無茶だよ
ﾄﾙｺﾝのお陰で糞バンでも瞬発力あるからマジ危ないよ
どう考えても無茶だよ
ﾄﾙｺﾝのお陰で糞バンでも瞬発力あるからマジ危ないよ
渋滞中の国道で、路肩側走ってたバイクが
突然開いた車の助手席のドアに激突して
吹っ飛んだの見たことある
助手席からはミラーで真後ろ見れないんだよね
突然開いた車の助手席のドアに激突して
吹っ飛んだの見たことある
助手席からはミラーで真後ろ見れないんだよね
865 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 07:43:17.53 ID:49EUly7z
昔昔徐行してたら 助手席あけられて コツンとぶつかって
とおりすぎたことある
助手席には運転しないばばあがのってたりする
とおりすぎたことある
助手席には運転しないばばあがのってたりする
俺はすり抜けするときは車列が停止してから走行車線と追い越し車線の間を走ることが多いんで、ドアが開く可能性は低いけど、
DQNはいついかなるときでも無警戒にドアをフルオープンする可能性があるんで気を抜けない
DQNはいついかなるときでも無警戒にドアをフルオープンする可能性があるんで気を抜けない
>>855
ニンジャもCBRも一般的な車のミラーには当らん高さなんだけど
Z250だけは違う。あれはほんとに狙ったかのようにそこらの車のミラーと同じ位置の高さ。しかもミラー両端が出っ張って尖ってる
すり抜け時は車体を斜めにして（ほんのわずか蛇行させるような感じ）ハンドル高さずらす必要ある
慣れたら楽しいけどなｗ
今まで乗ってきた全バイクの中でZ250が一番すりぬけし辛い
リッターオーバーNKより、ビッグスクーターよりも だ。
逆に一番しやすかったのはCBR１５０Rだな。
ニンジャもCBRも一般的な車のミラーには当らん高さなんだけど
Z250だけは違う。あれはほんとに狙ったかのようにそこらの車のミラーと同じ位置の高さ。しかもミラー両端が出っ張って尖ってる
すり抜け時は車体を斜めにして（ほんのわずか蛇行させるような感じ）ハンドル高さずらす必要ある
慣れたら楽しいけどなｗ
今まで乗ってきた全バイクの中でZ250が一番すりぬけし辛い
リッターオーバーNKより、ビッグスクーターよりも だ。
逆に一番しやすかったのはCBR１５０Rだな。
すり抜けって
すごく馬鹿だって思うんだけど生きてる実感が感じられるよな
子供も成人して仕事も中堅で家族仲もソコソコでなんも不満もないんだけど・・・
・・・あの隙間が無性に俺を呼び寄せやがる
こんなの吸い寄せられる俺が馬鹿げてる
もう若くない
って重々承知しているんだが
正直左のミラー外したくてムズムスしやがる
すごく馬鹿だって思うんだけど生きてる実感が感じられるよな
子供も成人して仕事も中堅で家族仲もソコソコでなんも不満もないんだけど・・・
・・・あの隙間が無性に俺を呼び寄せやがる
こんなの吸い寄せられる俺が馬鹿げてる
もう若くない
って重々承知しているんだが
正直左のミラー外したくてムズムスしやがる
>>869
なにいってるのかわからん
なにいってるのかわからん
871 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:00:53.04 ID:nm3g8cuG
中二病こじらせちゃいましたねw
874 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:54:10.51 ID:nm3g8cuG
バイク事故で年寄りが多いってのはこういうのもあるんだろうな
脳内麻薬出て気持ちよくなっちゃって歯止め効かなくなって死ぬのか
怖い怖い
脳内麻薬出て気持ちよくなっちゃって歯止め効かなくなって死ぬのか
怖い怖い
カツーンがそんな歌うたってたな
876 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:57:30.47 ID:49EUly7z
２輪は神様がつくった聖なるのりもの
イカレチンポどもを天国へ導き地球を浄化してくれる…
イカレチンポどもを天国へ導き地球を浄化してくれる…
>>875
ぎりぎりでいーつも生きていたいからあーあー…
ぎりぎりでいーつも生きていたいからあーあー…
チープなスリルに身まかせても
でもこの歌はすり抜けなんてケチな内容じゃないなｗ
でもこの歌はすり抜けなんてケチな内容じゃないなｗ
>>879
一度だけ見たな
横たわった体のヘルメットの隙間から真っ赤なスライム出してた奴。
平成元年の春だったか。
表参道の交差点の今のプラダ側の横断歩道付近。
あれから見てねえや。
奥多摩がダンチでバイク死トップだったんだろ？
年間死亡5件で。
一度だけ見たな
横たわった体のヘルメットの隙間から真っ赤なスライム出してた奴。
平成元年の春だったか。
表参道の交差点の今のプラダ側の横断歩道付近。
あれから見てねえや。
奥多摩がダンチでバイク死トップだったんだろ？
年間死亡5件で。
883 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 10:50:44.97 ID:VSr9sH/m
ゼビウス400
ホンダゼビウス
スズキグラディウス
スズキグラディウス
ホンダのはゼルビス な
グラディウスはスペルが違う
グラディウスはスペルが違う
kosu
CBR新車でもリーズナブルだけど音がな…
バリオスのサウンド聞いた後だと物足りないw
バリオスのサウンド聞いた後だと物足りないw
サウンドｗ
ギュオオオオオオオオオオオオオオオオオオオッ（40km/h）
ただの騒音だよなｗ
最近の原二連中の加速力と摺り抜け突入速度は侮れない
250マルチとは真逆の特性
信号待ちでは内心ビクビク心臓ドキバク
250マルチとは真逆の特性
信号待ちでは内心ビクビク心臓ドキバク
侮れないとは思うけど、こっちは高回転でクラッチ繋いだら余裕で勝てるよ
例え30馬力出てないCBRやGSRでも。（20馬力無いCB223Sあたりになるとけっこうきつい）
それに奴らはどうがんばっても時速１００まで。
100以上出るような直線あったら即終わるｗ
少し長い橋の上出たらもう終わりｗ
俺日本でも有数のバイク多い市に住んでるけど
国道1号の宇治川の橋の上とか出たらもう原2はあっというまにミラーの点になって負けｗ
例え30馬力出てないCBRやGSRでも。（20馬力無いCB223Sあたりになるとけっこうきつい）
それに奴らはどうがんばっても時速１００まで。
100以上出るような直線あったら即終わるｗ
少し長い橋の上出たらもう終わりｗ
俺日本でも有数のバイク多い市に住んでるけど
国道1号の宇治川の橋の上とか出たらもう原2はあっというまにミラーの点になって負けｗ
でも勝ったら10分くらい嬉しいｗ
それ過ぎたらどうでもよくなるけどｗ
それ過ぎたらどうでもよくなるけどｗ
>>814>>815>>869>>872
この辺の発言はいつもの250ＲＲ最強軍団(約３名程)じゃないかね？
２５０マルチ原理主義で現行＆有車検車を目の敵にしてるあの方々
>>893の状況だと今度は大排気量車の餌食になっちゃうけど良いのかな～？
正直、原二軍団は命知らず多いから渋滞路で前に出したらもう追いつけんわ
ヘタレですまんこ
この辺の発言はいつもの250ＲＲ最強軍団(約３名程)じゃないかね？
２５０マルチ原理主義で現行＆有車検車を目の敵にしてるあの方々
>>893の状況だと今度は大排気量車の餌食になっちゃうけど良いのかな～？
正直、原二軍団は命知らず多いから渋滞路で前に出したらもう追いつけんわ
ヘタレですまんこ
>>889
ん？なんか面白い事言った？（＾ω＾）
ん？なんか面白い事言った？（＾ω＾）
900 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:18:01.88 ID:i+rgcbyg
ｎinja イケメン
CBR ブサメン ルンペン 腐敗臭 タイ人
CBR ブサメン ルンペン 腐敗臭 タイ人
今の所どっちもタイ人じゃねえかｗ
来年からかわるらしいけど
来年からかわるらしいけど
ホンダはなぁ
あのデザインはどうにかならんかなぁ
昔のマルチからシングルになったこととかはまぁ許せるとして
（シングルにはシングルの良さがあるし）
売れてるんだろうけど正直カッコ良くない
あのデザインはどうにかならんかなぁ
昔のマルチからシングルになったこととかはまぁ許せるとして
（シングルにはシングルの良さがあるし）
売れてるんだろうけど正直カッコ良くない
CBR250Rはのフロントデザインは嫌いじゃない
問題はサイドカウルのダサさだ
これは400も600も1000も現行CBRすべてに言えるけど、
流れをぶった切るあのデザインはなんだ
問題はサイドカウルのダサさだ
これは400も600も1000も現行CBRすべてに言えるけど、
流れをぶった切るあのデザインはなんだ
>>901
Ninjaを作ってるのは「良いタイ人」だそうだｗ
Ninjaを作ってるのは「良いタイ人」だそうだｗ
すりぬけは信号待ちで安全に前へ出られる時しかしないなぁ。
両脇走行中の車の間を抜けていくなんて接触した時の結果を
考えると無理。
両脇走行中の車の間を抜けていくなんて接触した時の結果を
考えると無理。
906 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:58:08.22 ID:i+rgcbyg
>>901
CBRを作ってる人は浮浪者あがりで情けで雇われてるタイ人だ
CBRを作ってる人は浮浪者あがりで情けで雇われてるタイ人だ
どっちも変わんねーよｗ
>>905
そんなんじゃ都心ではクルマにも乗れずにオバサンに抜かされるわなw
片側3車線の真ん中で緩いカーブとか当たり前。
オン・ザ・レールで行く腕とか身に付くよ？
たまに接触事故とかもあるが大抵は地元以外のクルマ
そんなんじゃ都心ではクルマにも乗れずにオバサンに抜かされるわなw
片側3車線の真ん中で緩いカーブとか当たり前。
オン・ザ・レールで行く腕とか身に付くよ？
たまに接触事故とかもあるが大抵は地元以外のクルマ
抜かされてもええわ。そもそも危ないしよ
片側２車線で両方とも車が併走している間のことだよ。
>>905
それはヘタレ運転というものだろ
男女関係なく出勤帰宅時、連休など
止まっている四輪のあいだなど楽々という
路肩や側溝のフタなど時には歩道を走行したり,掠めたりするだろ
youtube見てるとロシアの渋滞を抜けていくスーパースポーツの動画がたらふくある
左右四輪で囲まれている中央を糸を縫うように走っている
これに比べたらどうってことはないのは明白
それはヘタレ運転というものだろ
男女関係なく出勤帰宅時、連休など
止まっている四輪のあいだなど楽々という
路肩や側溝のフタなど時には歩道を走行したり,掠めたりするだろ
youtube見てるとロシアの渋滞を抜けていくスーパースポーツの動画がたらふくある
左右四輪で囲まれている中央を糸を縫うように走っている
これに比べたらどうってことはないのは明白
自分の身が一番かわいいんで無謀なことはしたくないですねぇ
ホーネットかバリオスくらいしか走りと音の両方楽しめる250はないな
バイク板ってサンドラよくバカにするけど、
ぶっちゃけ趣味でバイク乗ってるやつって大体はサンデーライダーだよな
ぶっちゃけ趣味でバイク乗ってるやつって大体はサンデーライダーだよな
右ウインカー出してるその右側をかっとばしていく車とか
スクーターを毎日のように見ている身としては、安全確保
第一なんだけどね。
スクーターを毎日のように見ている身としては、安全確保
第一なんだけどね。
>>894
なんだよ・・・
俺が最速って事か///
照れるぜ
すり抜けは自分の命と引き換えで味わうｴｸｽﾀｼｰだよ
そんなわけでお約束の奴貼っとくわ
http://www.youtube.com/watch?v=XY2ZQOW5Ncs&feature=youtube_gdata_player
なんだよ・・・
俺が最速って事か///
照れるぜ
すり抜けは自分の命と引き換えで味わうｴｸｽﾀｼｰだよ
そんなわけでお約束の奴貼っとくわ
http://www.youtube.com/watch?v=XY2ZQOW5Ncs&feature=youtube_gdata_player
R1じゃないの？
隔離スレ立てたよ
【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレ復活Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378999947/l50
２st/マルチ旧車はこちらへどうぞ
【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレ復活Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378999947/l50
２st/マルチ旧車はこちらへどうぞ
すりぬけもできない下手糞はバイク乗るな！
と車乗ってる時にほんと思う
マジ邪魔ｗうざいｗ
俺の知人（バイク全く乗らん奴ら）もほぼ同意見だわ
「なんですりぬけもしないのにわざわざバイク乗ってんの？バイクの意味無いじゃん」だってさｗ
と車乗ってる時にほんと思う
マジ邪魔ｗうざいｗ
俺の知人（バイク全く乗らん奴ら）もほぼ同意見だわ
「なんですりぬけもしないのにわざわざバイク乗ってんの？バイクの意味無いじゃん」だってさｗ
俺の活動範囲近辺では皆普通に勿論バンバンしまくるぜ。
パトカーいても普段と変わらずしまくる（さすがに黄色車線とかは控える奴多いが）し、
警察もほぼ黙認状態だしな。捕まえてたらキリが無いｗ
パトカーいても普段と変わらずしまくる（さすがに黄色車線とかは控える奴多いが）し、
警察もほぼ黙認状態だしな。捕まえてたらキリが無いｗ
やるときはやるが
危ないと思ったらやらん
というのが普通だと思う
危ないと思ったらやらん
というのが普通だと思う
すり抜けなんかに楽しさ見出だしてもな…
楽しい？アホかよｗ
すりぬけするのが普通なんだよ。楽しいもクソもあるかよｗ
そりゃ他人と競争したりしたら楽しい時もあるかも試練が、
普通はそこの車がいるからすり抜けする それだけだ
すりぬけするのが普通なんだよ。楽しいもクソもあるかよｗ
そりゃ他人と競争したりしたら楽しい時もあるかも試練が、
普通はそこの車がいるからすり抜けする それだけだ
都内とか大阪市内に住んでて免許取ったら、
すりぬけして当然って感じだよ。
息を吐くようにすりぬけする感じ。ごく自然。
そこらのババア、死にかけのジジイ、女学生までみんなすり抜けする。特に大阪。
暴走族と予備軍は反対車線までフル活用だｗ
すりぬけして当然って感じだよ。
息を吐くようにすりぬけする感じ。ごく自然。
そこらのババア、死にかけのジジイ、女学生までみんなすり抜けする。特に大阪。
暴走族と予備軍は反対車線までフル活用だｗ
安全にやれるならともかく
まぁ危険を犯してまでやることではないわな
そもそも接触事故起こして誰が得するんだよ
車やバイクは傷つくわ後々事故処理面倒くさいわヘタしたら生身の自分はケガするわで
危ないと思ったらやらない。という、それこそが当然の考えだと思うよ
半分グレーゾーンのすり抜けがかっこいいとかスリルを感じると思ってるその考えは正直おかしいですわ
まぁ危険を犯してまでやることではないわな
そもそも接触事故起こして誰が得するんだよ
車やバイクは傷つくわ後々事故処理面倒くさいわヘタしたら生身の自分はケガするわで
危ないと思ったらやらない。という、それこそが当然の考えだと思うよ
半分グレーゾーンのすり抜けがかっこいいとかスリルを感じると思ってるその考えは正直おかしいですわ
>>922
俺も同じだわw
車乗ってる時はバイクが鬱陶しくて仕方無い。お前さんの言うようにすり抜けしないでチンタラ走ってる奴。
早く視界から消え去れ愚図！って感じ。
バイク乗ってる時は車が全部邪魔。ヘッドライトに破壊光線発射装置とか装備したいくらいw
マッハライダーのショットガンとかマジ気持ちいいだろうなあw
俺も同じだわw
車乗ってる時はバイクが鬱陶しくて仕方無い。お前さんの言うようにすり抜けしないでチンタラ走ってる奴。
早く視界から消え去れ愚図！って感じ。
バイク乗ってる時は車が全部邪魔。ヘッドライトに破壊光線発射装置とか装備したいくらいw
マッハライダーのショットガンとかマジ気持ちいいだろうなあw
運転不適合者の戯言なんてどうでもいい
まあ死ぬ時はあっさり死ぬのがバイクだから気をつけてね。
なんつーか、すり抜けのことを忘れてる。
ほかのバイクがすり抜けてるのを見て「あっ！」って思い出す。
ま、思い出してもよっぽどでないとすり抜けしないんだけどね。
ほかのバイクがすり抜けてるのを見て「あっ！」って思い出す。
ま、思い出してもよっぽどでないとすり抜けしないんだけどね。
この精神年齢の低さは珍走と通ずるものがあるなｗ
すりぬけ中にドア明けられて氏ねばいいのに
すりぬけ中にドア明けられて氏ねばいいのに
サンデーライダーだが高速での渋滞の中を路側帯でぴゅーと行くのは
正直、最高のバイク優越感タイムだと思ってしまう
だがそれゆえにファミリーカーの渋滞イライラでキレッキレのおばちゃんが
ドア開けたりしてきそうな恐怖も感じるので徐行速度になるけど…
正直、最高のバイク優越感タイムだと思ってしまう
だがそれゆえにファミリーカーの渋滞イライラでキレッキレのおばちゃんが
ドア開けたりしてきそうな恐怖も感じるので徐行速度になるけど…
>>934
高速の時こそ左から一気は無いだろw
「ちょっと人手が足りないから」と言われ取締り場所でそのまま待たされ、ペナルティで1時間とか。
その間、晒しものw
大抵、左カーブのブラインドのSAか出口の近く。
知り合いが「熱中症になるから早くしてくれ」と頼んだら
「じゃあそこのSAの建物の中にいて下さい。順番来たら迎えに行きますから」と言われ、最後まで迎えには来なかったらしい。
結局、警官には何度も「危ないから建物の中にいて」とワザと嫌がらせされて、現場で暑い中1時間待ち。
そうならないように。
高速の時こそ左から一気は無いだろw
「ちょっと人手が足りないから」と言われ取締り場所でそのまま待たされ、ペナルティで1時間とか。
その間、晒しものw
大抵、左カーブのブラインドのSAか出口の近く。
知り合いが「熱中症になるから早くしてくれ」と頼んだら
「じゃあそこのSAの建物の中にいて下さい。順番来たら迎えに行きますから」と言われ、最後まで迎えには来なかったらしい。
結局、警官には何度も「危ないから建物の中にいて」とワザと嫌がらせされて、現場で暑い中1時間待ち。
そうならないように。
すりぬけしない奴はバイクから降りた方がいいよね
>>933
君の漢字の間違いは小学生低学年と通ずるものがあるな
君の漢字の間違いは小学生低学年と通ずるものがあるな
死ねを氏ねと書くのはおっさんの証であり
また知らないのも新参の証である
また知らないのも新参の証である
いつもの人か
>>935
昔面白い経験をしたなあ
静岡県と神奈川県が高速の県境前後で合同取締りをやったことがあったが
神奈川県側で路側をすり抜けてるバイクに対して
警官が「本線に入れ！」と怒ってるんだが捕まえようとしない
あれって「静岡県警」の警官だからだな
神奈川県内では当然管轄権がない
昔面白い経験をしたなあ
静岡県と神奈川県が高速の県境前後で合同取締りをやったことがあったが
神奈川県側で路側をすり抜けてるバイクに対して
警官が「本線に入れ！」と怒ってるんだが捕まえようとしない
あれって「静岡県警」の警官だからだな
神奈川県内では当然管轄権がない
特攻の拓でもそんな話あったな。
こっからは違う管轄だ って
こっからは違う管轄だ って
関越道で路側帯走行のバイクが大量に捕まってたな当に大漁。俺も危なかった
指定通行区分違反6000円2点だっけ。
945 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 21:23:07.70 ID:umZPgTyQ
東京と九州の罰金が同じなんておかしい
946 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:52:32.64 ID:aueQb+m8
すり抜け絶賛の流れだね
両さんじゃあるまいしｗ
明日は愛車でｷﾞｱｽ初日に乗付けるぜ！
単車とﾅｲﾄﾒｱって雰囲気近いよなｗ
明日は愛車でｷﾞｱｽ初日に乗付けるぜ！
単車とﾅｲﾄﾒｱって雰囲気近いよなｗ
>>945
では九州は60,000ウォンで。
では九州は60,000ウォンで。
>>948
饗団ヲタ発見
饗団ヲタ発見
俺は今日1万円用意してとある一番くじを最速で引くため
すりぬけしまくりで目的地向かったが、すでに売り切れてた・・・・
もっとすり抜けのスキルを上げなくては・・・・
すりぬけしまくりで目的地向かったが、すでに売り切れてた・・・・
もっとすり抜けのスキルを上げなくては・・・・
早く出ろ馬鹿め。
>>955
その通りだよ
路側帯は走行禁止、免許取るとき習ってるはずだぞ
走行車線と追い越し車線の間とかすり抜ける分には、スピードでしか捕まらない
ただし、車線をみだりに変更するのも違反だ
つまり走行車線の右端をまっすぐ行くのがいい
高速で接触すると死ぬから気をつけてな
その通りだよ
路側帯は走行禁止、免許取るとき習ってるはずだぞ
走行車線と追い越し車線の間とかすり抜ける分には、スピードでしか捕まらない
ただし、車線をみだりに変更するのも違反だ
つまり走行車線の右端をまっすぐ行くのがいい
高速で接触すると死ぬから気をつけてな
ついでに知らない奴多そうだから言っとくと、
黄色線は追い越し禁止じゃなく、はみ出し禁止
つまり、はみ出さずすり抜けすれば違反ではない
交差点で右折車線と直進車線がある時、
右折車線から交差点内に侵入して直進すると違反だけど、
右折車線から、交差点に入るギリギリ手前で直進車線に移って直進すると
あんまり問題ない
（本当は交差点の手前で追い越しは禁止だけど、たいてい取り締まられない）
黄色線は追い越し禁止じゃなく、はみ出し禁止
つまり、はみ出さずすり抜けすれば違反ではない
交差点で右折車線と直進車線がある時、
右折車線から交差点内に侵入して直進すると違反だけど、
右折車線から、交差点に入るギリギリ手前で直進車線に移って直進すると
あんまり問題ない
（本当は交差点の手前で追い越しは禁止だけど、たいてい取り締まられない）
って言うけど追い越しの時はできる限り安全な速度と方法で行わなければならないって書いてあるから
取り締まる警察官が危ないと思った時点でどの追い越しも違反行為だがな
自分が安全だと思ってても取り締まるほうは知ったこっちゃねーわって話ですわ
取り締まる警察官が危ないと思った時点でどの追い越しも違反行為だがな
自分が安全だと思ってても取り締まるほうは知ったこっちゃねーわって話ですわ
経験則（）はいいんで
裁判沙汰になったら
面倒なだけで、当の警官は何も得する事ないからなｗ
時間と手間の浪費にしかならないｗ
面倒なだけで、当の警官は何も得する事ないからなｗ
時間と手間の浪費にしかならないｗ
962 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 22:24:33.94 ID:zrll059z
CBR250は異常にデカく見える/Ninjaは異常にカッコいい
前者は185ｃｍの奴が乗っても似合う
前者は185ｃｍの奴が乗っても似合う
デカく見えるならGSR250だな
新車も安いから魅力あったが、重いw
取り回ししんどいわorz
CBR位軽かったら買ってたかも
新車も安いから魅力あったが、重いw
取り回ししんどいわorz
CBR位軽かったら買ってたかも
964 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 22:36:19.65 ID:zrll059z
>>963
GSR750なら軽くて楽しいぜ
GSR750なら軽くて楽しいぜ
CBRとNinja近所の店で新車乗り出し価格聞いたら18万も違ったんだが
見た目だけならNinjaの圧勝なんだが貧乏学生に18万の差はきついよ・・・
正直CBRの見た目は格好いいと思えないが燃費はCBRのがいらしいし
CBR乗ってる人のブログ見てると似たような環境で妥協でCBRにしたけど今は愛着湧いてるって人も多いし
今は若干CBRに傾いてるんだがやっぱり見た目が好きになれない
チラ裏なのは承知してるが2週間前から堂々巡りなんで誰か意見下さい
見た目だけならNinjaの圧勝なんだが貧乏学生に18万の差はきついよ・・・
正直CBRの見た目は格好いいと思えないが燃費はCBRのがいらしいし
CBR乗ってる人のブログ見てると似たような環境で妥協でCBRにしたけど今は愛着湧いてるって人も多いし
今は若干CBRに傾いてるんだがやっぱり見た目が好きになれない
チラ裏なのは承知してるが2週間前から堂々巡りなんで誰か意見下さい
新型Ninja250発表された時はやけにかっこ良くなったと思ったが
Ninja400やらで二眼に慣れちゃってたせい実車は微妙だったな
単眼で250オリジナルのかっこ良いのが見たかった
Ninja400やらで二眼に慣れちゃってたせい実車は微妙だったな
単眼で250オリジナルのかっこ良いのが見たかった
すり抜けできるようになると1流ライダーだよな
峠で街中で膝すりできるようになればレーサーになれる
高速コーナーをアクセル全開でコーナリングできるようになる
峠で街中で膝すりできるようになればレーサーになれる
高速コーナーをアクセル全開でコーナリングできるようになる
女ウケはninjaやcbrよりGSR、z２５０のがいいだろう
cbr２５０Rもオタクくさく見られる
４００Rのようにcbr２５０fだしてもいいと思ったよ
cbr２５０Rもオタクくさく見られる
４００Rのようにcbr２５０fだしてもいいと思ったよ
970 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 23:14:16.06 ID:dBe++z/W
>>968
忍者は緑色以外はそうでもないだろ。女のライムグリーン嫌いは異常。
CBRはガキっぽく見えるらしい。GSRの大柄な車体と二本出しマフラーは
受けが良い。Zは評価が真っ二つ。DS250あたりが最も女受けが良い。
ま、女受け狙うならアメリカン。
忍者は緑色以外はそうでもないだろ。女のライムグリーン嫌いは異常。
CBRはガキっぽく見えるらしい。GSRの大柄な車体と二本出しマフラーは
受けが良い。Zは評価が真っ二つ。DS250あたりが最も女受けが良い。
ま、女受け狙うならアメリカン。
971 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 23:22:16.72 ID:zrll059z
>>970
ライムグリーン嫌いって、オマエの徳島市不細工女子だけの話だろｗ
ライムグリーン嫌いって、オマエの徳島市不細工女子だけの話だろｗ
>>966
実物見てけどNinjaは格好良く思えたよ
CBRも画像よりはマシに思えたけど・・・
>>969
CBRの見た目は顔以外にも色々と問題が
ミラー、ウィンカーもそうだしカウルそのものも好みじゃない
実物見てけどNinjaは格好良く思えたよ
CBRも画像よりはマシに思えたけど・・・
>>969
CBRの見た目は顔以外にも色々と問題が
ミラー、ウィンカーもそうだしカウルそのものも好みじゃない
まあ、一番かっこ良いのはちょっと離れて見るメガリ250R SEなんですけどね
974 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 00:38:13.81 ID:nYgho5aE
ひょーすんのボリュームも捨てがたい
半島人ｷﾀｰ！
今日CBR250見てきたけど小振りすぎる
125かと思うくらい
あと昆虫みたいなミラーでだいぶ損してる
125かと思うくらい
あと昆虫みたいなミラーでだいぶ損してる
いや、あり得ないだろ
半島の連中は絶対乗らないそうじゃまいかｗ
半島の連中は絶対乗らないそうじゃまいかｗ
979 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 02:48:02.61 ID:YoEx+s7l
タイ生産で部品も相当コストカットしてるのに何でこんなに高いの？
もうちょっとでCB400SFに手が届くで
もうちょっとでCB400SFに手が届くで
女受けするかどうかでバイク選ぶのかよ・・・
CBR250R 41万円ぐらい
CB400SF 72万円ぐらい
もうちょい？
CB400SF 72万円ぐらい
もうちょい？
（中古のキャブ仕様）CB400SFに手が届く
次買うならCB400SFかSBだな
4気筒に乗りたい
4気筒に乗りたい
>>967
他の車に迷惑かける前に早く孤独に死ね
プロのライダーで公道はしるときに車の間をすりぬけるやつは一人もいない
なぜなら、危険予知の大事さを100倍以上しってるから
レースでもひとたび接触して転倒すれば命がない可能性が高い
またそんなことをしてばれようものなら即ライセンス取り消しだ
他の車に迷惑かける前に早く孤独に死ね
プロのライダーで公道はしるときに車の間をすりぬけるやつは一人もいない
なぜなら、危険予知の大事さを100倍以上しってるから
レースでもひとたび接触して転倒すれば命がない可能性が高い
またそんなことをしてばれようものなら即ライセンス取り消しだ
987 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 08:38:30.43 ID:nYgho5aE
すりぬけしてジコってくれれば
修理の仕事がふえてたすかるひともいるだろう。
修理の仕事がふえてたすかるひともいるだろう。
>>985
免許取り消しになったGPライダーやF1ドライバーなんか昭和の時代から世界にも日本にも沢山いるがな。
免許取り消しになったGPライダーやF1ドライバーなんか昭和の時代から世界にも日本にも沢山いるがな。
>>968
いや、CB250Fね。出るよ
いや、CB250Fね。出るよ
４００のネイキッド
なぜ本田？
ヤマハXJ XJR
鈴木 カタナ４００ GSX４００F GSX４００インパルス 新インパルス
カワサキ ４００FX FXX400R Z４００GP GPZ400F Ⅱ zephyr x zrx xanthus
どれもかこいいが 高価な車両もちらほらあるんだよな
２５０だと力不足を感じる時がある
なぜ本田？
ヤマハXJ XJR
鈴木 カタナ４００ GSX４００F GSX４００インパルス 新インパルス
カワサキ ４００FX FXX400R Z４００GP GPZ400F Ⅱ zephyr x zrx xanthus
どれもかこいいが 高価な車両もちらほらあるんだよな
２５０だと力不足を感じる時がある
>>984
今は何に乗ってるの？Ninja250Rか何か？やっぱ4発は良いよね、何しろ音が良い！
今は何に乗ってるの？Ninja250Rか何か？やっぱ4発は良いよね、何しろ音が良い！
俺ならF800RかMT-09だな
四気筒はアクセル開けた時の滑らか感が気に入らん
四気筒はアクセル開けた時の滑らか感が気に入らん
993 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:30:02.90 ID:sEB6xQkE
【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレ復活Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378999947/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378999947/
ライムはね～よ！ってお姉ちゃんが言ってた
995 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:59:00.61 ID:nYgho5aE
ガソリン高で 四発涙目
金を捨てるようなもの
金を捨てるようなもの
>>965
NinjaスレとCBRスレにも同じ書き込みしてんじゃねーょ
NinjaスレとCBRスレにも同じ書き込みしてんじゃねーょ
>>992
つ R1 VFR RSV4 VMAX
つ R1 VFR RSV4 VMAX
>>995
四発にはな、はな
四発にはな、はな
>>997
みんな超滑らかエンジンじゃないですか
みんな超滑らかエンジンじゃないですか
1000 ： 【3.6m】 ：2013/09/15(日) 12:58:05.97 ID:/rZu94au
1000ならせんだぼかう
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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