【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ75【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ74【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374151785/1
それ以外はsageで
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次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ74【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374151785/1
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アジアで8割超が日本に好印象 中韓だけ日本嫌いの現実あり
・今年7月にアメリカの調査機関ビュー・リサーチ・センターが発表したアジア諸国への世論調査で、衝撃の数字が出た。
日本に対する印象が、「非常に悪い」と「良くない」を合わせると、実に韓国人で77％、中国人で90％が、日本に対して
「良くない印象」を持っていると回答したのだ。
また、「過去の軍事行動に対する日本の謝罪は不十分」だとする回答は、韓国で98％、中国で78％。大半が不十分とする
回答だった。
他国ではおおむね日本への好印象が8割を超えており、謝罪に関しても他のアジア諸国では「不十分」との意見は少数派だった。
つまりこの調査でわかったことは、韓国人と中国人だけが圧倒的に「日本嫌い」だという現実である。
http://news.livedoor.com/article/detail/7935409/
・今年7月にアメリカの調査機関ビュー・リサーチ・センターが発表したアジア諸国への世論調査で、衝撃の数字が出た。
日本に対する印象が、「非常に悪い」と「良くない」を合わせると、実に韓国人で77％、中国人で90％が、日本に対して
「良くない印象」を持っていると回答したのだ。
また、「過去の軍事行動に対する日本の謝罪は不十分」だとする回答は、韓国で98％、中国で78％。大半が不十分とする
回答だった。
他国ではおおむね日本への好印象が8割を超えており、謝罪に関しても他のアジア諸国では「不十分」との意見は少数派だった。
つまりこの調査でわかったことは、韓国人と中国人だけが圧倒的に「日本嫌い」だという現実である。
http://news.livedoor.com/article/detail/7935409/
日本の文化財を盗みまくる韓国
【韓国】日本で盗まれた国宝級の仏像、釜山港から搬入･･･通関の鑑定は『贋作』[01/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1359434862/
【日韓】壱岐・安国寺の寺宝は「韓国の国宝」になっていた！
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/gallery/1128772214/
【日韓】韓国人が日本の文化財を窃盗
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1097688344/
【日韓】仏画の掛け軸を盗み韓国で売却、韓国人男で起訴
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/gallery/1097672339/
【日韓】韓国検察、盗難仏画の捜査を放棄
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111165457/
【日韓】文化財が盗まれても犯人が韓国籍ならマスコミは沈黙
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1129823243/
【奈良】法隆寺で国宝・西室の格子壊され、文殊菩薩像盗まれる
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1139118999/
【対馬】経典１７０巻盗まれる 対馬の西福寺、長崎県文化財も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138267687/
【韓国】盗難文化財を買入れ、堂々と展示[10/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161221879/l50
【日韓】日本の重要文化財４７点を盗んだ一党が検察。韓国政府は行方不明と。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004101424038
【韓国】「愛国者？」日本の寺院から文化財盗んだ窃盗団逮捕。韓国政府は返す義務なしと。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/13/20041013000087.html
【地域】「宝の島」対馬で文化財が次々に窃盗被害…韓国に流出、闇取引される可能性も 防犯体勢整わず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352513940/
【韓国】対馬の窃盗文化財は海外？壱岐市で盗まれた「大般若経」は翌年、酷似物が韓国で国宝となり日本が韓国政府に調査依頼も反応なし
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1353846047/
【社会】韓国人「俺たちの宝なのに、略奪されて日本に渡った。取り戻して何が悪い」・・日本から盗まれた文化財が、韓国で国宝に★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357364785/
【韓国】日本で盗まれた国宝級の仏像、釜山港から搬入･･･通関の鑑定は『贋作』[01/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1359434862/
【日韓】壱岐・安国寺の寺宝は「韓国の国宝」になっていた！
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/gallery/1128772214/
【日韓】韓国人が日本の文化財を窃盗
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1097688344/
【日韓】仏画の掛け軸を盗み韓国で売却、韓国人男で起訴
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/gallery/1097672339/
【日韓】韓国検察、盗難仏画の捜査を放棄
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111165457/
【日韓】文化財が盗まれても犯人が韓国籍ならマスコミは沈黙
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1129823243/
【奈良】法隆寺で国宝・西室の格子壊され、文殊菩薩像盗まれる
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1139118999/
【対馬】経典１７０巻盗まれる 対馬の西福寺、長崎県文化財も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138267687/
【韓国】盗難文化財を買入れ、堂々と展示[10/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161221879/l50
【日韓】日本の重要文化財４７点を盗んだ一党が検察。韓国政府は行方不明と。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004101424038
【韓国】「愛国者？」日本の寺院から文化財盗んだ窃盗団逮捕。韓国政府は返す義務なしと。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/13/20041013000087.html
【地域】「宝の島」対馬で文化財が次々に窃盗被害…韓国に流出、闇取引される可能性も 防犯体勢整わず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352513940/
【韓国】対馬の窃盗文化財は海外？壱岐市で盗まれた「大般若経」は翌年、酷似物が韓国で国宝となり日本が韓国政府に調査依頼も反応なし
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1353846047/
【社会】韓国人「俺たちの宝なのに、略奪されて日本に渡った。取り戻して何が悪い」・・日本から盗まれた文化財が、韓国で国宝に★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357364785/
※このスレは在日朝鮮人によって監視されています。
ＫＴＭを朝鮮メーカーと信じ込み、このスレでＫＴＭステマを繰り返す痛い奴ｗ
見つけ次第、通報および晒しageにご協力ください。
689 ：JAP負けた！ KTM勝った！：2013/08/06(火) 17:11:06.97 ID:tsgP2+IK
JAP負けた！ KTM勝った！
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/jeffrey-herlings-is-2013-mx2-world-champion.html
世界GPモトクロス250ccで、KTMのジェフリーハーリングが、早くも2013シーズン途中でチャンピオン決定。
JAPは完敗。
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/78491_Herlings_MXGP_2013_R14_RX_4855_1024.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/04f823d650.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/261665ec55.jpg
KTM 2014年エンデューロモデル 試乗インプレ
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130801/
KTMはオーストリアを本拠とする、世界最大のオフロードバイクメーカーだ。
世界選手権モトクロスMX1クラスを４連覇、MXクラスを３連覇しているだけでなく、昨年はAMAナショナルでもタイトルを獲得している。
ダカールラリーに関して言えば12連覇という驚異的な強さを持つオフロードレーシング集団でもある。
743 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 07:27:36.54 ID:8h/iiQEq
そうしてる内に、KTMが世界一のオフロードバイクメーカーの座を固めていってるよね
>>689
> KTM 2014年エンデューロモデル 試乗インプレ
> http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130801/
> KTMはオーストリアを本拠とする、世界最大のオフロードバイクメーカーだ。
> 世界選手権モトクロスMX1クラスを４連覇、MXクラスを３連覇しているだけでなく、昨年はAMAナショナルでもタイトルを獲得している。
> ダカールラリーに関して言えば12連覇という驚異的な強さを持つオフロードレーシング集団でもある。
７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 13:41:45.12 ID:QghoXCHP
>>811
朝鮮人を差別してたら、欧米でJAP差別されてもしょうがないよな
JAP差別されるのが嫌なら、自分も差別やめないと
ＫＴＭを朝鮮メーカーと信じ込み、このスレでＫＴＭステマを繰り返す痛い奴ｗ
見つけ次第、通報および晒しageにご協力ください。
689 ：JAP負けた！ KTM勝った！：2013/08/06(火) 17:11:06.97 ID:tsgP2+IK
JAP負けた！ KTM勝った！
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/jeffrey-herlings-is-2013-mx2-world-champion.html
世界GPモトクロス250ccで、KTMのジェフリーハーリングが、早くも2013シーズン途中でチャンピオン決定。
JAPは完敗。
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/78491_Herlings_MXGP_2013_R14_RX_4855_1024.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/04f823d650.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/261665ec55.jpg
KTM 2014年エンデューロモデル 試乗インプレ
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130801/
KTMはオーストリアを本拠とする、世界最大のオフロードバイクメーカーだ。
世界選手権モトクロスMX1クラスを４連覇、MXクラスを３連覇しているだけでなく、昨年はAMAナショナルでもタイトルを獲得している。
ダカールラリーに関して言えば12連覇という驚異的な強さを持つオフロードレーシング集団でもある。
743 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 07:27:36.54 ID:8h/iiQEq
そうしてる内に、KTMが世界一のオフロードバイクメーカーの座を固めていってるよね
>>689
> KTM 2014年エンデューロモデル 試乗インプレ
> http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130801/
> KTMはオーストリアを本拠とする、世界最大のオフロードバイクメーカーだ。
> 世界選手権モトクロスMX1クラスを４連覇、MXクラスを３連覇しているだけでなく、昨年はAMAナショナルでもタイトルを獲得している。
> ダカールラリーに関して言えば12連覇という驚異的な強さを持つオフロードレーシング集団でもある。
７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 13:41:45.12 ID:QghoXCHP
>>811
朝鮮人を差別してたら、欧米でJAP差別されてもしょうがないよな
JAP差別されるのが嫌なら、自分も差別やめないと
以下は在日朝鮮人の立てたスレ
在日韓国・北朝鮮籍のライダー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359569029/l50
【ヒョースン】HYOSUNG11【韓国】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373891184/1-100
ヒョースンのバイクは世界一
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285033703/401-500
在日韓国・北朝鮮籍のライダー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359569029/l50
【ヒョースン】HYOSUNG11【韓国】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373891184/1-100
ヒョースンのバイクは世界一
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285033703/401-500
アグスタのF3 800が登場したのはいいとして、
アグスタジャパンの「公式サイトに決して日本仕様のスペックを載せない」という営業方針はどうかと思う。
アグスタジャパンの「公式サイトに決して日本仕様のスペックを載せない」という営業方針はどうかと思う。
JAROに訴えたら改善されると思う
簡単に本国仕様にできるんじゃないの？
保証なくなるし、公道走ると違法だけとな。
ブルターレ675に関しては87馬力らしい
ソースは別冊モーターサイクリスト
ソースは別冊モーターサイクリスト
>>10
嘘、大げさ、紛らわしいってCMしてるじゃん。JARO
嘘、大げさ、紛らわしいってCMしてるじゃん。JARO
13 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 20:28:21.57 ID:6QNx3hZ2
諸悪の根元は無駄に厳しい騒音規制
メーカー純正マフラーの大型よりマフラー替えた250バカスクの方が五月蝿いっての
メーカー純正マフラーの大型よりマフラー替えた250バカスクの方が五月蝿いっての
規制の書類を作るやつと
実際に取り締まるやつが違うからね、しょうがないね
実際に取り締まるやつが違うからね、しょうがないね
規制を作るならそれを守らせろって話だよな
どう聞いても違法だろっていう爆音マフラーを取り締まっているのを見たことがない
どう聞いても違法だろっていう爆音マフラーを取り締まっているのを見たことがない
純正以外のマフラー装着して公道走ったら免許から減点＋高額の罰金
くらいの事をしてほしい
くらいの事をしてほしい
ま、公道で純正以外のマフラー付けていたら問答無用で切符きれるように法改正すればいいと思うよ。
というか、それで「JMCA認定マフラー以外は違法」って手続きになったんじゃなかったっけ？
抜け道…というかむしろ正面突破だが、改造車検通せばこの限りでは無いだろうけど。
抜け道…というかむしろ正面突破だが、改造車検通せばこの限りでは無いだろうけど。
車検時だけじゃなく、街中で止めて検挙しないと意味ねーよ
うちの近所じゃ最近馬鹿が車をうるさくしてて困る
なんで馬鹿ってクソうるせーのにエンジンかけたまま何度も車を乗り降りしたり
駐車の切り返しを繰り返すんだろうな？
なんで馬鹿ってクソうるせーのにエンジンかけたまま何度も車を乗り降りしたり
駐車の切り返しを繰り返すんだろうな？
ドイツみたいに「密告が美徳」って社会にすればいい。
ある日突然警察から呼び出され、無愛想な警官に質問される。
「○○さん、バイクに乗ってますか？」
「はい。」
「先週の日曜日は、その愛車で出かけましたか？」
「ええ、出かけてました。」
「どちら方面へ？」
「長野県の方に行ってました。」
「その長野で XX-XX というナンバーのバイクが爆音で追い抜いていったという通報（密告）があっ
たのですよ。XX-XX はあなたの愛車のナンバーですよね？」
というやりとりのあと、呼び出された方に「改造していない」もしくは「その時間はその場所を
走っていない」ということを証明する責務を負わせれば不法改造するやつなんか居なくなるわな。
かなり胸糞悪い社会にはなるけど。
ある日突然警察から呼び出され、無愛想な警官に質問される。
「○○さん、バイクに乗ってますか？」
「はい。」
「先週の日曜日は、その愛車で出かけましたか？」
「ええ、出かけてました。」
「どちら方面へ？」
「長野県の方に行ってました。」
「その長野で XX-XX というナンバーのバイクが爆音で追い抜いていったという通報（密告）があっ
たのですよ。XX-XX はあなたの愛車のナンバーですよね？」
というやりとりのあと、呼び出された方に「改造していない」もしくは「その時間はその場所を
走っていない」ということを証明する責務を負わせれば不法改造するやつなんか居なくなるわな。
かなり胸糞悪い社会にはなるけど。
昔はそんな爆音車のマフラーに詰め物のいたずらするのがマナーだった
純正以外禁止しろとかマフラー交換をやたら敵視するのはなんなんだろう
音じゃなく軽量化とかいろいろあるのに
音じゃなく軽量化とかいろいろあるのに
まあ純正マフラーが買えない古いバイクは下手すると乗れなくなるから純正以外違法は無理だけどな
環境言うならもう乗るな歩け
歩かせるのはさすがにつらいだろう
自転車くらい許してあげようよ
自転車くらい許してあげようよ
軽量化のためにクソうるさいマフラーを許容しろと？
なぜ軽量化と爆音を一緒に考えるのか
日本も準拠する今度のEURO規制では
マフラー改造NGだったような
マフラー改造NGだったような
アグスタって意外に安いんだな
ドゥカティより高いと思ってた
ドゥカティより高いと思ってた
アグスタF3 800
絶対にマフラーを見せない&本国仕様の話しかしないのはワロタ
モーサイショーでみたドカティのパニガーレと同じニオイがする。
「えーこのバイク、1200ccなのに130馬力しか出ないんですかー
とか言われてたなｗ
絶対にマフラーを見せない&本国仕様の話しかしないのはワロタ
モーサイショーでみたドカティのパニガーレと同じニオイがする。
「えーこのバイク、1200ccなのに130馬力しか出ないんですかー
とか言われてたなｗ
国産なら600ちょいあれば130馬力出せるからな
モタードのバイクを買うなら国産だと
どこのメーカーが良いのかな？
どこのメーカーが良いのかな？
アグスタとか名前だけ古くて中身は新興で財政的バックボーンがふわふわで
ピンポン玉みたいに売り買いされていつ消えるか判らんメーカーのバイクは
情弱か金余りの物好きじゃないと買えないし買わない
正直言ってあの手の商売やってるメーカーであの値段は気張りすぎ
ピンポン玉みたいに売り買いされていつ消えるか判らんメーカーのバイクは
情弱か金余りの物好きじゃないと買えないし買わない
正直言ってあの手の商売やってるメーカーであの値段は気張りすぎ
ヤマハトリプル楽しみだなあ
>>40
微妙というかモタードの格好した街乗りバイク
WR250Xあたりと写真並べて比べると見た目からして残念な感じ
だがスポーツ要素抜きで考えると無難にホンダで悪くはない
悪くはない、が、真面目にモタード考えてスペック重視で考えると哀しい
ことになるから、間違ってもWRと比較してはいけない
微妙というかモタードの格好した街乗りバイク
WR250Xあたりと写真並べて比べると見た目からして残念な感じ
だがスポーツ要素抜きで考えると無難にホンダで悪くはない
悪くはない、が、真面目にモタード考えてスペック重視で考えると哀しい
ことになるから、間違ってもWRと比較してはいけない
XT250X「
XT250Xの影の薄さは異常
>>46
250SBに比べたらまだましだろ
250SBに比べたらまだましだろ
48 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 03:10:40.35 ID:Of0y3ypO
トライアンフの成功例があるから
3発だして値段もトラみたいになってきたけどw
3発だして値段もトラみたいになってきたけどw
バロンのアホ店員は俺のバイクを違法マフラー呼ばわりしてたな。
MOTO CORSEを知らないのか。40万近くすんだぞ。
MOTO CORSEを知らないのか。40万近くすんだぞ。
>>50
そう言われても仕方が無い爆音なんだろ、バカが。
そう言われても仕方が無い爆音なんだろ、バカが。
ああ、馬鹿だな
バカだな バカだなー
だまされちゃって～♪
だまされちゃって～♪
55 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 11:37:39.49 ID:UkZ6baHk
トリッカーでもいいのよ
ヤマハの新型2気筒って270度クランクなんだな楽しみ
>>33
オンボード診断システムが純正以外のパーツを検出
ディーラーで直してもらうまで警告灯が点灯
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2011/October/oct511-brussels-demo-over-eu-plans/
>>33
オンボード診断システムが純正以外のパーツを検出
ディーラーで直してもらうまで警告灯が点灯
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2011/October/oct511-brussels-demo-over-eu-plans/
他のオフ車とは成り立ちが違うもんね
まあDトラッカーXとCRF250Mはどっちも最低地上高225mmなんだけどな
WRは260mmで別格
WRは260mmで別格
CRMも唯一140kg台で別格の重量
実はWRRのマフラーを社外品にかえるとCRMと同じ重量(雑誌実測調べ)
CRMもさすがに古い
CRMもさすがに古い
まぁ、フェラーリと三菱GTOを比較する様な感じだなw
無意味。
無意味。
>>63
WRだと定番のマフラー、ﾊﾞｯﾃﾗ、AI、EXUPで5kgぐらい軽くなるよ
>>64
林道じゃWRのスペックはいらんしなぁ
自走でコース行って飛んだり跳ねたり転んだりして遊ぶならWRはマジでおすすめ
次点でKLX（コスパもいい）もいいけど、重い遅いのCRFLはあぜみちで遊んでろって感じ
フラットダートだとCRFLもレブまで回しても怖くない速度しか出ないから初心者にはお勧めだけどね
>>65
フェラーリはどう考えてもドカだな。 半端なく壊れる上に無駄に高い
例えるならエボ・インプ（スペック厨向け）とカローラ（実用性）とかだよ
WRだと定番のマフラー、ﾊﾞｯﾃﾗ、AI、EXUPで5kgぐらい軽くなるよ
>>64
林道じゃWRのスペックはいらんしなぁ
自走でコース行って飛んだり跳ねたり転んだりして遊ぶならWRはマジでおすすめ
次点でKLX（コスパもいい）もいいけど、重い遅いのCRFLはあぜみちで遊んでろって感じ
フラットダートだとCRFLもレブまで回しても怖くない速度しか出ないから初心者にはお勧めだけどね
>>65
フェラーリはどう考えてもドカだな。 半端なく壊れる上に無駄に高い
例えるならエボ・インプ（スペック厨向け）とカローラ（実用性）とかだよ
コース遊びするにはWR250Rはちょっとパワー足りないし重いしサスもイマイチ
けどトランポ不要なのがいいな
イマイチっていっても公道用では一番いいものだし
けどトランポ不要なのがいいな
イマイチっていっても公道用では一番いいものだし
CRFはコース遊びも満足にできんからな
CRF250Lなんて紛らわしい名前をつけたからＣＲＦだけだと
コンペマシンの話をしてるのか分からない。
（ニューマシンで登場のニュースはコンペマシンの方）
コンペマシンの話をしてるのか分からない。
（ニューマシンで登場のニュースはコンペマシンの方）
WRのカラー変更が7日、CRFのコンペモデルが8日で、
WRと引き合いに出された各車の話がまだ続いているのかと
ホンダの命名法則がこうなのは随分昔から、オンロードなんかもっと酷いし
>>60
成り立ちって言えば、スクランブラーと言われてた時代のと同じか
>>69
個々人の満足度にイチャモン付けても…
WRと引き合いに出された各車の話がまだ続いているのかと
ホンダの命名法則がこうなのは随分昔から、オンロードなんかもっと酷いし
>>60
成り立ちって言えば、スクランブラーと言われてた時代のと同じか
>>69
個々人の満足度にイチャモン付けても…
CRF250Lはコースで遊ぶにはパワー足りないし重いしサスもイマイチ
実は、どんなバイクでもコースで楽しめる
コース走ったことないバカは「もっと性能がないとダメだ」って言う
コースで勝ちたいならアレだけどね
コース走ったことないバカは「もっと性能がないとダメだ」って言う
コースで勝ちたいならアレだけどね
バカ重いってどんなけ貧弱なんだよ
どんなけ？毛？
CRFで楽しめないのは毛根が貧弱な輩って事か・・・
CRFで楽しめないのは毛根が貧弱な輩って事か・・・
重いまら重いなりに乗り方で工夫しろ
コケて重すぎる！と感じるなら、バイクの選択が間違っている
体格が足りない
バイクのせいにすんな
コケて重すぎる！と感じるなら、バイクの選択が間違っている
体格が足りない
バイクのせいにすんな
CRF250LはもともとセローとKLXの中間ぐらいの立ち位置でしょ
値段なりの性能、むしろコストパフォーマンスはいいほうだと思うけど
それよりまだ品質が安定していないようだから、そっちのほうが問題だ
値段なりの性能、むしろコストパフォーマンスはいいほうだと思うけど
それよりまだ品質が安定していないようだから、そっちのほうが問題だ
今の2倍筋力あってもバイクは軽い方がいいわ
外車かレーサー買いな
ほんで今度は「振動がキツイ。手がしびれる」とか「メンテサイクル短すぎる。すぐ不具合が」とか「パーツが全部高い。金かかりすぎる」とか「トランポ高い置くとこない」とか書いたらいいわ
ほんで今度は「振動がキツイ。手がしびれる」とか「メンテサイクル短すぎる。すぐ不具合が」とか「パーツが全部高い。金かかりすぎる」とか「トランポ高い置くとこない」とか書いたらいいわ
Erik Buell Racing Patents Hybrid Motorcycle Design
http://www.asphaltandrubber.com/news/erik-buell-racing-hybrid-motorcycle-design-patent/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/08/Erik-Buell-Racing-hybrid-motorcycle-patent-02-635x455.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/news/erik-buell-racing-hybrid-motorcycle-design-patent/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/08/Erik-Buell-Racing-hybrid-motorcycle-patent-02-635x455.jpg
それを考えるとWR250はいいよね。
WR250で物足りない層はレーサーか外車買った方がいいね。
WR250の良さを再確認できるかもね。
WR250で物足りない層はレーサーか外車買った方がいいね。
WR250の良さを再確認できるかもね。
>>82
俺は最初から公道用はレーサーに比べりゃイマイチって書いてんだろｗｗｗ
んでまあCRFは公道用の中でも重いよねー
CRFも飛んだりできなくはないがフレームが多少強化された代わりにすごく重くなったセローって感じ
俺は最初から公道用はレーサーに比べりゃイマイチって書いてんだろｗｗｗ
んでまあCRFは公道用の中でも重いよねー
CRFも飛んだりできなくはないがフレームが多少強化された代わりにすごく重くなったセローって感じ
>>73
そらビッグテーブルすら地べたを這いまわることに抵抗がないなら楽しいだろうけどさぁ・・・
コースで勝ちたいなら最低でもモッサーだけど、トレールなりの遊びをしたいワケよ
>>80
それが間違いなんだって
AX-1の後継がCRF250Lって見方をするとすべてがしっくりくる。
そらビッグテーブルすら地べたを這いまわることに抵抗がないなら楽しいだろうけどさぁ・・・
コースで勝ちたいなら最低でもモッサーだけど、トレールなりの遊びをしたいワケよ
>>80
それが間違いなんだって
AX-1の後継がCRF250Lって見方をするとすべてがしっくりくる。
>>71
YAMAHAのWRもレーサーと同じ名前なんですけど
YAMAHAのWRもレーサーと同じ名前なんですけど
CRF250LはXL230の排気量上げただけでしょ？
WRは公道走れるエンデューロバイクだからCRFLとはコンセプト自体違うのに同一視出来る事が凄いです
WRは公道走れるエンデューロバイクだからCRFLとはコンセプト自体違うのに同一視出来る事が凄いです
>>72-76 あたり
再度（もうちょっとハッキリ）口を挟むが、
軽い方が楽しめるとかイイよねって話に、
重くても楽しめるとか、重いと楽しめないとは虚弱だとか言うのは、
明らかに噛み合ってないだろ
重いなりの楽しさを主張するならまだしもさ
>>87
コンペモデルと紛らわしいから取り違えたと言い訳くさいことを言ってる>>70に言えば？
ヤマハが全く違うとは一言も言ってないし、俺は別に紛らわしいからとか言ってる側じゃないんだけどね
ワークスマシンからして明確な区別を無くした歴史が特に長いんだから慣れれば？と言ってる
どっちの話もそうだが、なんでホンダ絡みってこうも枝葉末節に拘り、
反論にすらなってないことを鬼の首取ったようにレスしてくるスリカエ厨が湧くんだろ？
再度（もうちょっとハッキリ）口を挟むが、
軽い方が楽しめるとかイイよねって話に、
重くても楽しめるとか、重いと楽しめないとは虚弱だとか言うのは、
明らかに噛み合ってないだろ
重いなりの楽しさを主張するならまだしもさ
>>87
コンペモデルと紛らわしいから取り違えたと言い訳くさいことを言ってる>>70に言えば？
ヤマハが全く違うとは一言も言ってないし、俺は別に紛らわしいからとか言ってる側じゃないんだけどね
ワークスマシンからして明確な区別を無くした歴史が特に長いんだから慣れれば？と言ってる
どっちの話もそうだが、なんでホンダ絡みってこうも枝葉末節に拘り、
反論にすらなってないことを鬼の首取ったようにレスしてくるスリカエ厨が湧くんだろ？
Ninjaスレから
778 ７７４ＲＲ sage 2013/08/13(火) 16:34:44.61 ID:+458Suo3
Ninja RR
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-detail/ninja-150-rr-new
778 ７７４ＲＲ sage 2013/08/13(火) 16:34:44.61 ID:+458Suo3
Ninja RR
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-detail/ninja-150-rr-new
>>91
KRR150ZX時代も含めるとかなり前からあるバイクだけどデザイン変わったんだな
KRR150ZX時代も含めるとかなり前からあるバイクだけどデザイン変わったんだな
なんで途上国向けバイクはテールが厚ぼったいのかね
3人以上乗ることを想定してるのか？
3人以上乗ることを想定してるのか？
俺はレプリカみたいな厚いのが好きだ
レプリカの定義がよくわからんが、昭和のフルカウルがいいってこと？
途上国向けで唯一おしりがしゅっとしてるのがR１５
インドで売れるのかねあれ
インドで売れるのかねあれ
なんでオフローダーをモトクロッサーみたいな使い方したい奴が湧いてんの？馬鹿なの？死ぬの？
バイク板の住民は基本1990年代前半より前からバイク乗ってるオッサンだから
今のトレンドが理解できない、いやしようとしない
今のトレンドが理解できない、いやしようとしない
>>91
え？2st？
え？2st？
どういう計算して56万になったのか非常に気になる
日本円で34万くらいか？
現地では結構な高級車なきがする。
現地では結構な高級車なきがする。
ＫＲＲ１５０とかＺＸ１５０とかの後継だよね。リバーサイドとかが輸入するのかな
KRR150とかZX150とかじゃなく
KRR150ZX(KRR ZX150)
じゃないかなー
KRR150ZX(KRR ZX150)
じゃないかなー
KRR乗ってる友達いたけど
あれは日本車ではないぞ
あれは日本車ではないぞ
タイカワサキはいい仕事するんだけど日本に入ってこない
>>100
大多数は日本のオッサンじゃないからね
大多数は日本のオッサンじゃないからね
他社トレールと比較してCRFだけが重いのにCRFをトレンドと言い張るンダヲタ
>>97-98
スリカエで粘着する前に重いメリットでも挙げればって言われてんじゃないの？
相対的に重くないだけの他社オフローダーはモトクロッサーのような使われ方前提だとか、
他社現役モデルが今のトレンドじゃないとか、
昨夜より悪化してないかアタマw
ひょっとして海外勢はとっくにオンロードベースで重いオフローダーに移行していて、
ホンダだけがそれについて行けているとか主張したい？
聞いた事無いけどな
スリカエで粘着する前に重いメリットでも挙げればって言われてんじゃないの？
相対的に重くないだけの他社オフローダーはモトクロッサーのような使われ方前提だとか、
他社現役モデルが今のトレンドじゃないとか、
昨夜より悪化してないかアタマw
ひょっとして海外勢はとっくにオンロードベースで重いオフローダーに移行していて、
ホンダだけがそれについて行けているとか主張したい？
聞いた事無いけどな
動機にメーカー愛やメーカー憎悪があるとか言い出すともう水掛け論というか悪口の言い合いになってしまうぞ
ホンダがここ数年出すのは全てライトユーザー向けバイクだろ
オフ車もぬるい使い方する奴向けに安けりゃいいんだろって判断なんだろうな
オフ車もぬるい使い方する奴向けに安けりゃいいんだろって判断なんだろうな
あー、毛の生えてないショタチンポしゃぶりてーな
CRFはライトユーザーの為に出したバイクじゃなくて安く仕上げただけのバイクだろ
他にない低性能なのがトレンド(笑)
他にない低性能なのがトレンド(笑)
となるとヤマハは売れないのがトレンド？
CRF特に目立って人気な訳でもないし誰だってやり過ぎない限り軽いとかハイパワーな方がいいしトレンドではないわな
安くて低性能だろ ホンダの最近の戦略
CRFのエンジンてCBRだろ
CRFのエンジンてCBRだろ
なのにそのことを指摘すると真っ赤になって反論して来るんだよなぁ
>>102
インドネシアルピアとインドルピーとを取り違えた
インドネシアルピアとインドルピーとを取り違えた
>>117
それでもロードバイクしかしらない人からすりゃ十分軽いじゃん
荷重移動がしにくくなってでも短足が乗れるようにシート高を下げてるし、
オフ車とはいえ実際の利用シーンに合わせてオンロードが得意なように作ってる
現行のオフ車のなかじゃピカイチのオンロード性能だと思うよ
それでもロードバイクしかしらない人からすりゃ十分軽いじゃん
荷重移動がしにくくなってでも短足が乗れるようにシート高を下げてるし、
オフ車とはいえ実際の利用シーンに合わせてオンロードが得意なように作ってる
現行のオフ車のなかじゃピカイチのオンロード性能だと思うよ
>>105
これだけ高出力の2stだと、排ガス規制的に難しいかも
これだけ高出力の2stだと、排ガス規制的に難しいかも
でかい箱つけてGP-210を履いたオフ車が道の駅にごろごろいるじゃん
ツーリングの途中に林道をちょこっと走るような使い方にはぴったりだと思うよ
ツーリングの途中に林道をちょこっと走るような使い方にはぴったりだと思うよ
「オフはオフで面白そうなんだけど、高速はきつそうだなあ…
快適に高速巡航できることは前提で、その上で多少荒れた道が走れる程度でいいんだけど」
最近の大排気量デュアルパーパスの隆盛を見ると、こう思う層は思いのほか多かったんだろうな。
快適に高速巡航できることは前提で、その上で多少荒れた道が走れる程度でいいんだけど」
最近の大排気量デュアルパーパスの隆盛を見ると、こう思う層は思いのほか多かったんだろうな。
>>121
設計思想にCRFL民はトランポには積まないだろう、アタックはしないで、という前提がある気がする
この際、ツアラーに仕立てるにはパワーが足りないのは承知の上で、外装も思い切ってラリー風味に踏み込んで欲しい
排気量が違えばカニバリ無いでしょう
設計思想にCRFL民はトランポには積まないだろう、アタックはしないで、という前提がある気がする
この際、ツアラーに仕立てるにはパワーが足りないのは承知の上で、外装も思い切ってラリー風味に踏み込んで欲しい
排気量が違えばカニバリ無いでしょう
CRFは重くない
重いと扱えないのは虚弱
↓
CRFが今のトレンド
理解できないやつはおっさん
↓
(根拠はないが)CRFは他のオフ車と違ってオンロードが得意←今ここ
重いと扱えないのは虚弱
↓
CRFが今のトレンド
理解できないやつはおっさん
↓
(根拠はないが)CRFは他のオフ車と違ってオンロードが得意←今ここ
>>127
昔CRFスレでオフとしての性能を叩かれるとCRFはオフよりツアラー寄りとか言い出した奴思い出した
昔CRFスレでオフとしての性能を叩かれるとCRFはオフよりツアラー寄りとか言い出した奴思い出した
オンロードじゃなく、高速道路だけなら間違いじゃない。
重い方が横風に強く、安定するからな。
元々はＣＲＦってオフとモタードの統合がコンセプトなのに、市場からの要望でモタードも別に出ちゃったので変になってるよな。
重い方が横風に強く、安定するからな。
元々はＣＲＦってオフとモタードの統合がコンセプトなのに、市場からの要望でモタードも別に出ちゃったので変になってるよな。
CRFLはデュアルパーパスなんでオフ性能が足りないとかは論点がズレてんのよ
足りなくて当たり前、メーカーもデュアルパーパスと分類してる
てかモトクロッサーと比べればどんな市販オフ車でもオフ性能は足りない
だからWRもオフ性能が足りてないんだからただのデュアルパーパスでしかないんだけどなｗ
足りなくて当たり前、メーカーもデュアルパーパスと分類してる
てかモトクロッサーと比べればどんな市販オフ車でもオフ性能は足りない
だからWRもオフ性能が足りてないんだからただのデュアルパーパスでしかないんだけどなｗ
>元々はＣＲＦってオフとモタードの統合がコンセプトなのに
初耳だわ
ソースplz
初耳だわ
ソースplz
CRFの話なんて誰も興味無いから他でやれよ
ルック車みたいなのもあっていいと思うけどな
オンロードでもオフでも本格的なのが欲しい人は本格的なの買えばいいし
オンロードでもオフでも本格的なのが欲しい人は本格的なの買えばいいし
CRFはタコすら付いていない手抜きっぷりがな…
今のオフ車ってみんなタコついてんの？
>>131
WRのカラーチェンジのニュース（前スレ）に対して、
CRFが対抗馬に成り得るかってレスを延々続けてる時点で…
とりあえず話題の量的にはCRFがオンオフ車の中心になりましたわなｗ
>>135
それこそ２眼で巨大タンクを搭載とかね
このスレ、そういうのが欲しいってやつ結構居るよね
WRのカラーチェンジのニュース（前スレ）に対して、
CRFが対抗馬に成り得るかってレスを延々続けてる時点で…
とりあえず話題の量的にはCRFがオンオフ車の中心になりましたわなｗ
>>135
それこそ２眼で巨大タンクを搭載とかね
このスレ、そういうのが欲しいってやつ結構居るよね
>>137
セローには無いな
セローには無いな
140 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 12:12:23.32 ID:UtgcsKeT
>>137
すっかり影の薄いKLXDトラだけ
すっかり影の薄いKLXDトラだけ
>>131
セローもKLXもデュアルパーパスですｗ
セローもKLXもデュアルパーパスですｗ
>>131
CRLFに見えた
CRLFに見えた
WRには付いてるだろタコ
CRF大人気だなw
いろんな意味で心を揺さぶるバイクなんだな
いろんな意味で心を揺さぶるバイクなんだな
タコ、タコ、五月蝿いわハゲ。
>>144
タコついてないです。不満にはならんけど、いらんし
不満があるとすればタンク少ないのと、マフラーがノーマルでも煩い
あとは作りも良いし満点に近いね、いいパーツやタイヤ最初からついてるし
改造する必要も感じられない
タコついてないです。不満にはならんけど、いらんし
不満があるとすればタンク少ないのと、マフラーがノーマルでも煩い
あとは作りも良いし満点に近いね、いいパーツやタイヤ最初からついてるし
改造する必要も感じられない
>>146
ハゲ言う奴がハゲなんですぅ
ハゲ言う奴がハゲなんですぅ
昔乗ってたMR50とかオフ性能スゲーよかったぜ
どれだけ道が悪くても両足ベタつきだから倒れないし
道塞いでる倒木はバイクを手で持ち上げてクリアできたし(´・ω・`)
どれだけ道が悪くても両足ベタつきだから倒れないし
道塞いでる倒木はバイクを手で持ち上げてクリアできたし(´・ω・`)
林道まで行くのが大変じゃね？
WRもセローに比べたら高速楽に走れるよってレベルだけど
WRもセローに比べたら高速楽に走れるよってレベルだけど
>>147が本当にWR持ってるのか疑問だが、まぁWRXだったら納得
>>132
ぐぐってみたけどこういうことは言ってる
開発のキーワードを「On（日常）を便利に、Off（週末）を楽しむ“ちょうどいい相棒 New On & Off Gear”」と定めました。
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html
「オンロードでもオフロードでも楽しめ、世界中のあらゆるレベルのライダーが、いろんなシチュエーションで満足できるモデルというのが、このCRF250Lの開発テーマ」
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofeat/ofeat-20111208/
ぐぐってみたけどこういうことは言ってる
開発のキーワードを「On（日常）を便利に、Off（週末）を楽しむ“ちょうどいい相棒 New On & Off Gear”」と定めました。
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html
「オンロードでもオフロードでも楽しめ、世界中のあらゆるレベルのライダーが、いろんなシチュエーションで満足できるモデルというのが、このCRF250Lの開発テーマ」
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofeat/ofeat-20111208/
CRFがモタードどオフの融合ならなんでＭがあんの？
CRFLはもうキャストホイール履かせればよかったのに
あのオフロードバイクに見えるハーフカウル付いたネイキッドのAX-1みたいに
あのオフロードバイクに見えるハーフカウル付いたネイキッドのAX-1みたいに
CBRといいCRFといい、何回同じ話題繰り返すんだ
>>154
開発者はモタードと統合したつもりだが、モタード出せって声が多かったから追加。
だから、モタードは一年遅れの発売。
開発者は自身のコンセプトを理解されなかったが、売れてるので複雑な気持ちだろうな。
モタードもだすならＣＲＦ２５０Ｌは、もっとオフ寄りに作ったろうに。
開発者はモタードと統合したつもりだが、モタード出せって声が多かったから追加。
だから、モタードは一年遅れの発売。
開発者は自身のコンセプトを理解されなかったが、売れてるので複雑な気持ちだろうな。
モタードもだすならＣＲＦ２５０Ｌは、もっとオフ寄りに作ったろうに。
中途半端なことするから結局どっち付かずになる。
最初からスペック求めないのならもっとジェベルよりの
ツーリング仕様オフにしたほうが潔かった。
17リットル巨大タンク！、ビッグライト！！、特大リアキャリア！！
これでオッサンどもはイチコロ
最初からスペック求めないのならもっとジェベルよりの
ツーリング仕様オフにしたほうが潔かった。
17リットル巨大タンク！、ビッグライト！！、特大リアキャリア！！
これでオッサンどもはイチコロ
400Xはもう少し車高上げろよな
デュアルパーパスに見えないんだけど
デュアルパーパスに見えないんだけど
みんな買わないバイクを気にしすぎよ
>>160
「オンロードでもオフロードでも楽しめ、世界中のあらゆるレベルのライダーが、
いろんなシチュエーションで満足できるモデルというのが、このCRF250Lの開発テーマ」
って書いてるじゃんｗ まぁそれが「モタとの統合」かどうかはしらんがね。
しかしそれよりも前に
「「CBRと同じ完全新設計エンジンを使い、CBRと同じようにタイで生産すれば、
開発や生産にかかるコストを抑えながら新たなオフロードモデルが開発可能」
っつーほうも気になるよね
一方WRは
「プロジェクトをスタートさせるとき、上司からは“WR250F（以下F）の市販車を作れ”という指示が出ていました。」
ってなってる以上、やっぱ両車を比較するのはちょっと酷だと思うんだ
http://blog.yamaha-motor.jp/2008/01/20080118-001.html
「オンロードでもオフロードでも楽しめ、世界中のあらゆるレベルのライダーが、
いろんなシチュエーションで満足できるモデルというのが、このCRF250Lの開発テーマ」
って書いてるじゃんｗ まぁそれが「モタとの統合」かどうかはしらんがね。
しかしそれよりも前に
「「CBRと同じ完全新設計エンジンを使い、CBRと同じようにタイで生産すれば、
開発や生産にかかるコストを抑えながら新たなオフロードモデルが開発可能」
っつーほうも気になるよね
一方WRは
「プロジェクトをスタートさせるとき、上司からは“WR250F（以下F）の市販車を作れ”という指示が出ていました。」
ってなってる以上、やっぱ両車を比較するのはちょっと酷だと思うんだ
http://blog.yamaha-motor.jp/2008/01/20080118-001.html
WRの話をすると奴が来るぞ
>>161
それを言っちゃあ
それを言っちゃあ
モタードも同時開発に決まってるだろ常識的に考えて…
ホンダほどの大企業が一つ商品を出すのにどれだけ膨大な
デザインレビューを経る必要があると思ってるんだ
ホンダほどの大企業が一つ商品を出すのにどれだけ膨大な
デザインレビューを経る必要があると思ってるんだ
お前ら現行車のスペックの話ばっかりしてて飽きないのか
ニューモデルスレだぞ
ニューモデルスレだぞ
変な擁護するからどんどんツッコミが入るんだよ。
CRFにしろCBRにしろ、本格派っぽい装いの安バイクっていう
貧乏臭さが俺は受け付けない。
CRFにしろCBRにしろ、本格派っぽい装いの安バイクっていう
貧乏臭さが俺は受け付けない。
MT09にハーフカウル付けて新ディバージョンとして出してちょうだいな
何にしてもニューモデルの話じゃねぇよー
スズキはオフ車不在でいいのかよ
出たとしても中華製か？
スズキはオフ車不在でいいのかよ
出たとしても中華製か？
エイプ新しくしてほしい
ＣＢ４００Fourレプリカを作って楽しみたい
ＧＲＯＭじゃちょっと厳しいぜ
ＣＢ４００Fourレプリカを作って楽しみたい
ＧＲＯＭじゃちょっと厳しいぜ
>>172
GN、YBRSPとかじゃだめか？
最近はクソ安いCGL125なんかも輸入したみたいだが
角メーターなんかレトロ感があって個人的に好きだな
http://picture.goobike.com/850/8502964/J/8502964B3013061301501.jpg
http://118.151.169.117/moto_photo/17240/280623/L_4.jpg
GN、YBRSPとかじゃだめか？
最近はクソ安いCGL125なんかも輸入したみたいだが
角メーターなんかレトロ感があって個人的に好きだな
http://picture.goobike.com/850/8502964/J/8502964B3013061301501.jpg
http://118.151.169.117/moto_photo/17240/280623/L_4.jpg
一応「～のレプリカにして遊びたい」という主旨なので
それは悪くないんだが、そのまま昭和テイストで乗る事になっちまうなあ
弁当箱にマルチりふれくたーなのなｗ
それは悪くないんだが、そのまま昭和テイストで乗る事になっちまうなあ
弁当箱にマルチりふれくたーなのなｗ
>>174
いや、安いから4Fのレプリカカスタムのベースに良いんじゃないかなーってだけだよ。
いや、安いから4Fのレプリカカスタムのベースに良いんじゃないかなーってだけだよ。
グラディウスにハーフカウルモデルくれ
ポストボルドール狙ってこ
ポストボルドール狙ってこ
SVを買わなかったみんなが悪い
アレほど良いバイクだったのにみんな4発NKばっか買ってたツケだ
アレほど良いバイクだったのにみんな4発NKばっか買ってたツケだ
>>177
まったくだおかげで中古探すのに苦労したぜ
まったくだおかげで中古探すのに苦労したぜ
SV売ってドカ買ったのは今でも後悔してるわ
グラディウスがあんな糞ダサい外装じゃなければなぁ
グラディウスがあんな糞ダサい外装じゃなければなぁ
SV400よかったわ。大型免許取って乗り換えたけど、また乗りたい。
次の乗り換えはSuzukiの90度Vツインに決めてる。
次の乗り換えはSuzukiの90度Vツインに決めてる。
SV650Sが欲しかったけど無い
↓
グラで我慢しようかな
↓
Ｖスト国内発売
↓
Ｖスト購入
Ｖツインなら何でも良かった俺様
↓
グラで我慢しようかな
↓
Ｖスト国内発売
↓
Ｖスト購入
Ｖツインなら何でも良かった俺様
そしてSV650S、SV650F再版へ…
グラディウスにあのコマンドが使えれば・・・
ヤマハは例の新しいクロスプレーン？パラツインを発表したし
ホンダはまた新しい650くらいのパラツインを出すとか言ってるし
欧州向けのエントリーでもあるミドルクラスは各社ツインで統一するのかな
まあ結局600以下とかじゃ4気筒のメリットなんてほとんどないって事なんだろうな
それでその上の750～900くらいのアッパーミドルはスズキとカワサキが4気筒、
ヤマハが3気筒か
ホンダはここが空白になってるけどどうするんだか
VFR800と一緒に廃業と思われたあのV4をクロスランナーで継続させたから
もしかしてあのV4をここに持ってくるつもりなんだろうか
ホンダはまた新しい650くらいのパラツインを出すとか言ってるし
欧州向けのエントリーでもあるミドルクラスは各社ツインで統一するのかな
まあ結局600以下とかじゃ4気筒のメリットなんてほとんどないって事なんだろうな
それでその上の750～900くらいのアッパーミドルはスズキとカワサキが4気筒、
ヤマハが3気筒か
ホンダはここが空白になってるけどどうするんだか
VFR800と一緒に廃業と思われたあのV4をクロスランナーで継続させたから
もしかしてあのV4をここに持ってくるつもりなんだろうか
188 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 10:20:20.84 ID:a8eRz+EH
>>186
フルパワーにしたいのか自爆したいのかどっちだよｗ
フルパワーにしたいのか自爆したいのかどっちだよｗ
189 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 10:23:02.17 ID:a8eRz+EH
>>187
ホーネットがそのシリーズで動いたコトはあったが、結局時代が追いつくまでに時間かかりすぎたからなぁ。。。。。
ホーネットがそのシリーズで動いたコトはあったが、結局時代が追いつくまでに時間かかりすぎたからなぁ。。。。。
WSSどうなるんだろ？
750ccパラツインの時代になったらかなりびっくりするが。
750ccパラツインの時代になったらかなりびっくりするが。
>>190
750近くの2気筒参加可能でも結局600の4気筒が勝つから変わらんな
750近くの2気筒参加可能でも結局600の4気筒が勝つから変わらんな
昨今のアッパーミドルの隆盛をみるとホーネット900も時代を先取りし過ぎたバイクだったのかもしれん
当時は派生元のCBR900RRもレースベースじゃなかったからエンジンも車体もマイルドで乗りやすかった
そして今はMT-09とかは高性能化し過ぎたレースベースエンジンを捨ててストリート専用
新型エンジンを載せてる
当時は派生元のCBR900RRもレースベースじゃなかったからエンジンも車体もマイルドで乗りやすかった
そして今はMT-09とかは高性能化し過ぎたレースベースエンジンを捨ててストリート専用
新型エンジンを載せてる
2016 の Euro4 適用等を考えると、コストとパフォーマンスのバランス上
もはや 600 では厳しいので、ミドルクラスも 800 前後に移行しているってこと。
もはや 600 では厳しいので、ミドルクラスも 800 前後に移行しているってこと。
600SSなんかはどうなるんだろうね
ドルナ「なんか600ccクラスの市販車が減りそうだから、WSSを四気筒750ｃｃ、三気筒850cc、二気筒1000ccくらいにしたいなあ」
FIM 「というかそれ、ちょっと前のSBKじゃないすか。トップカテゴリーとの差別化が難しくなりますよ」
ドルナ「じゃあ、SBKは四気筒1300ｃｃ、二気筒1500ccに拡大しよう」
FIM 「そんな化け物誰が乗るんですか！？というか二気筒がクルーザー並じゃねえか！」
こんな展開になったら俺得なんだが。
FIM 「というかそれ、ちょっと前のSBKじゃないすか。トップカテゴリーとの差別化が難しくなりますよ」
ドルナ「じゃあ、SBKは四気筒1300ｃｃ、二気筒1500ccに拡大しよう」
FIM 「そんな化け物誰が乗るんですか！？というか二気筒がクルーザー並じゃねえか！」
こんな展開になったら俺得なんだが。
>>192
ヤマハは三気筒でＳＳ作るんじゃないの？ストリートモデルが先に完成しただけで
ヤマハは三気筒でＳＳ作るんじゃないの？ストリートモデルが先に完成しただけで
ヤマハはテッセラクトを早く作れよ
２気筒 850、３気筒 800、４気筒 750 にレギュレーション変更か、WSBK/WSS
が motoGP のドルナ社の傘下になっちゃったから、moto2 と被る WSS は廃止
ということもあるかと。
欧州の景気後退は深刻だからねぇ。
が motoGP のドルナ社の傘下になっちゃったから、moto2 と被る WSS は廃止
ということもあるかと。
欧州の景気後退は深刻だからねぇ。
>>196
つくらない
つくらない
雑誌で設計者が言ってるの見たけど
現状だと1000と600のラップタイム差はもうほとんどなくて、タイヤはどっちもほぼ同じ性能なのに
600ですら許容限界に達してるから1000はもう車体のバランスがほとんど崩壊してるような状態らしい
1000は綱渡りのような状態で走らせるしかなく、しかも速いのは直線の加速だけで
コーナリングはクランクマスの小さい600の方がむしろ速いとか
現状だと1000と600のラップタイム差はもうほとんどなくて、タイヤはどっちもほぼ同じ性能なのに
600ですら許容限界に達してるから1000はもう車体のバランスがほとんど崩壊してるような状態らしい
1000は綱渡りのような状態で走らせるしかなく、しかも速いのは直線の加速だけで
コーナリングはクランクマスの小さい600の方がむしろ速いとか
201 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 12:14:15.99 ID:pG7YF07t
>>198
WSS廃止したら、ホンダがCBR600RR作るの止める→モト2エンジン供給停止とかなりそう
あと850になってもツインではGSXRに対抗するのは難しいようなw
ZX-7Rがあのスタイリングのまま大幅軽量化して復活するなら俺得
WSS廃止したら、ホンダがCBR600RR作るの止める→モト2エンジン供給停止とかなりそう
あと850になってもツインではGSXRに対抗するのは難しいようなw
ZX-7Rがあのスタイリングのまま大幅軽量化して復活するなら俺得
204 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 12:39:44.52 ID:pG7YF07t
600も元々欧州市場の要求で盛り上がったカテゴリーだけど今はさらに上の排気量が人気なのかね？
数年前にAMAで600ssと水冷リッターオーバーのビューエル1125R、ドカ848が同クラスで走ってたなw
日本車600にフルボッコでした(´･ω･`)
数年前にAMAで600ssと水冷リッターオーバーのビューエル1125R、ドカ848が同クラスで走ってたなw
日本車600にフルボッコでした(´･ω･`)
>>204
そういや、昔のどこかのレースのカテゴリーに「日伊禁止」というのがあったのを思い出した。
ガチ勢を追い出して、英米独車で仲良くのんびり走ろうぜ、という感じ。
そして空気読まないブリッテンに蹂躙されていた。
今は英独もガチバイクがあるから成立しないだろうけど。
そういや、昔のどこかのレースのカテゴリーに「日伊禁止」というのがあったのを思い出した。
ガチ勢を追い出して、英米独車で仲良くのんびり走ろうぜ、という感じ。
そして空気読まないブリッテンに蹂躙されていた。
今は英独もガチバイクがあるから成立しないだろうけど。
「日本車限定」が一番安定した展開になるよな
リーマンショックに欧州債務危機で失業者だらけだし、保険料の高騰で
スポーツバイクは全然売れてない。
CBR600RR もマイナーチェンジ止まりなのはそのせい。
売れてるのはアルプスローダーとビッグスクーターばかり。
さらに 2016 年に Euro4 の適用（と ABS 装着義務化）で 600 はコストアップ
かつパフォーマンスダウンの危機に晒されてる。
こんな状況で 600 に固執するのは無理なんじゃね？っていう話。
スポーツバイクは全然売れてない。
CBR600RR もマイナーチェンジ止まりなのはそのせい。
売れてるのはアルプスローダーとビッグスクーターばかり。
さらに 2016 年に Euro4 の適用（と ABS 装着義務化）で 600 はコストアップ
かつパフォーマンスダウンの危機に晒されてる。
こんな状況で 600 に固執するのは無理なんじゃね？っていう話。
SSが売れなくなった理由は
土下座ポジションが用途に合わないことに
みんな気づき始めたからだろう
土下座ポジションが用途に合わないことに
みんな気づき始めたからだろう
アルプスローダーでレースすればいんじゃん
>>209
それだ!!
それだ!!
アルプスを走るレースはないのかね。
そういやバイクにはWRCみたいなカテゴリのレースないよな
フルパニアで
>>213
それは確かに興味あるな。
舗装道路メインでグラベルもあるという環境になると、
それを単一車種で年間参戦するためには何をベースにすればいいのか
すぐには想像がつかない。
舗装路面で速くて、タイヤとサスの変更でなんとかダート対応もできそうというと、
ストリートファイターあたりかねえ。
それは確かに興味あるな。
舗装道路メインでグラベルもあるという環境になると、
それを単一車種で年間参戦するためには何をベースにすればいいのか
すぐには想像がつかない。
舗装路面で速くて、タイヤとサスの変更でなんとかダート対応もできそうというと、
ストリートファイターあたりかねえ。
モタードでええんちゃう
SSの足を少し伸ばしてアップハンにすればいい
もうSBKは1000と600の間とって750くらいに統一したらどうかね
4気筒なら750、3気筒なら800、2気筒なら850くらい
これなら150馬力あたりに統一されると思うが
そのへんが市販車ベースレースのパワーの限度だと思う
そんでルーキークラス的に650ツイン限定の下部クラス導入とか
70～80馬力くらいのレースベース車って公道で乗っても十分楽しめそうだし
4気筒なら750、3気筒なら800、2気筒なら850くらい
これなら150馬力あたりに統一されると思うが
そのへんが市販車ベースレースのパワーの限度だと思う
そんでルーキークラス的に650ツイン限定の下部クラス導入とか
70～80馬力くらいのレースベース車って公道で乗っても十分楽しめそうだし
ナナハンというクラスは現在のガソリンエンジンにおいて丁度良いクラスなのだと思う
タイヤが進化を続けるのでまた変わるけど
タイヤが進化を続けるのでまた変わるけど
221 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 13:35:34.17 ID:pG7YF07t
パイクスピークは？
最近全面舗装されてターマックになっちゃったけど
ドカがムルティストラーダで出てるよ
最近全面舗装されてターマックになっちゃったけど
ドカがムルティストラーダで出てるよ
パリダカとかバハとかあるが。
今のアルプスローダーの源流をたどるとパリダカマシンがあるけど、今の
パリダカマシンは先鋭化しすぎてるからなぁ。
今のアルプスローダーの源流をたどるとパリダカマシンがあるけど、今の
パリダカマシンは先鋭化しすぎてるからなぁ。
>>215
スーパーモタードってのがありましてね…
スーパーモタードってのがありましてね…
>>216
レギュレーションいじればモタードにすることもできるだろうけど、
排気量無制限
最低重量160kg
市販車をベースとして、フレームとエンジン内部は改造禁止
リエゾン区間のためにステージ各国で公道走行可能な認定を受けられること
くらいの緩いレギュレーションにしておいて
「さあ好きなバイクを選べ！」
と言うほうが面白そう。
それでもモタードになる可能性はあるけど、ターマックステージが多い場合には
ロードスポーツを選ぶ陣営も出てくるだろうし。
レギュレーションいじればモタードにすることもできるだろうけど、
排気量無制限
最低重量160kg
市販車をベースとして、フレームとエンジン内部は改造禁止
リエゾン区間のためにステージ各国で公道走行可能な認定を受けられること
くらいの緩いレギュレーションにしておいて
「さあ好きなバイクを選べ！」
と言うほうが面白そう。
それでもモタードになる可能性はあるけど、ターマックステージが多い場合には
ロードスポーツを選ぶ陣営も出てくるだろうし。
225 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 13:44:36.11 ID:pG7YF07t
>>205
例の親日的な発言したら逮捕法で…
例の親日的な発言したら逮捕法で…
226 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 13:45:43.40 ID:pG7YF07t
ごばく
>>224
450モタードのワンメイクレースになるかは直線の長さ次第かね。
450モタードのワンメイクレースになるかは直線の長さ次第かね。
>>224
どっかの馬鹿が4気筒のリッターアルプスローダーを持ち出してきそうだな
どっかの馬鹿が4気筒のリッターアルプスローダーを持ち出してきそうだな
結局、今の売れ筋アルプスローダーが一切出てこないレースじゃないかw
トライアスロン形式にしたらいんじゃね
水泳はまぁライダーによるジャンボラーメン一気食いかなんかにすげかえて
水泳はまぁライダーによるジャンボラーメン一気食いかなんかにすげかえて
>>229
締め出す必要は無いわけで、たぶん最初の数年はオフベースからオンベースまで
いろんな車種が登場するだろうから、一番面白いのはその時期だろう。
たぶん、数年経つと勝つための方程式が分かってきて、どこのチームも代わり映えしないような
バイクで参戦するようになるだろうし。
締め出す必要は無いわけで、たぶん最初の数年はオフベースからオンベースまで
いろんな車種が登場するだろうから、一番面白いのはその時期だろう。
たぶん、数年経つと勝つための方程式が分かってきて、どこのチームも代わり映えしないような
バイクで参戦するようになるだろうし。
冠水した道路を走らせれば足長系有利！
スポスタでレースやってんだし、
なんでもできるよな。
ビグスクだってなんだって。
なんでもできるよな。
ビグスクだってなんだって。
三宅島とか林道とか夏場のスキー場とか使えばアルプスローダーだらけのレースが出来そうだな
ちょっとFIM行ってくる
>>238
あのV4エンジンはどうでもいいから、VTR1000Fのエンジンをインジェクションにしてリニューアルして、1200くらいにして搭載したツアラー出して欲しいわ。120馬力くらいでいい。低回転重視とやらの燃費重視のエンジンは糞だからいらん。
ステップまで激熱になるところは改善して欲しいけど。
あのV4エンジンはどうでもいいから、VTR1000Fのエンジンをインジェクションにしてリニューアルして、1200くらいにして搭載したツアラー出して欲しいわ。120馬力くらいでいい。低回転重視とやらの燃費重視のエンジンは糞だからいらん。
ステップまで激熱になるところは改善して欲しいけど。
いや、むしろVTRをデザイン据え置きで15kg軽量化、メーター周り刷新、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、計量ホイールな現代装備で頼んます
ｻｲﾄﾞﾗｼﾞｴｰﾀｰでくっそ熱いあれを？
VTR1000みたいなボア100mmクラスで10000rpm近くまで回すようなエンジンで
90年代設計じゃ今の排ガス規制に通すのは相当難しいだろうな
ツインプラグ化とか大幅な改良が必要だろうけどそこまでやって儲かるほど売れるかね
90年代設計じゃ今の排ガス規制に通すのは相当難しいだろうな
ツインプラグ化とか大幅な改良が必要だろうけどそこまでやって儲かるほど売れるかね
>>244
火炎伝播が全然間に合わないならツインプラグだろうがそうじゃないならツインプラグにしたところで綺麗な排ガスにはならんぞ
火炎伝播が全然間に合わないならツインプラグだろうがそうじゃないならツインプラグにしたところで綺麗な排ガスにはならんぞ
スポーツモデル向けのリッターVツインって、ホモロゲモデル以外ではなかなか成立しないかもな
逆に、ガチの性能を求めるんじゃないなら、開き直ってクルーザー用の狭角Vツインを
ストロークダウンしつつチューニングして100ps程度を発揮させるって手もあるかも。
逆に、ガチの性能を求めるんじゃないなら、開き直ってクルーザー用の狭角Vツインを
ストロークダウンしつつチューニングして100ps程度を発揮させるって手もあるかも。
クルーザーのエンジンをショートストローク化してスポーツ用にってそれもはや違うエンジンですがな
ストローク減らすだけじゃ済まんしついでに高圧縮化して燃焼室形状も変えてバルブリフトやらカムプロフィールやら変えて
ピストンも当然変わるしクランクシャフトも別物に
ストローク減らすだけじゃ済まんしついでに高圧縮化して燃焼室形状も変えてバルブリフトやらカムプロフィールやら変えて
ピストンも当然変わるしクランクシャフトも別物に
となると、やっぱり新作Vツインは難しいか。
4気筒が本流だからニッチを狙わんといかんけど、ニッチのために
あんまり開発費をかけるわけにもいかないしな。
4気筒が本流だからニッチを狙わんといかんけど、ニッチのために
あんまり開発費をかけるわけにもいかないしな。
だからミドルクラスのツインをですね…
SVの後継機でないかな
VTR600Fとかでもいいのよ？
SVの後継機でないかな
VTR600Fとかでもいいのよ？
ミドルクラスは2気筒がいいよ
4気筒が必要なのは750以上だわ
4気筒が必要なのは750以上だわ
>>251
それは同感だ。
Vツインでも、それなりにパワー出して車体も足回りもちゃんと作り込めば、4気筒車と同じくらい価格設定していいと思うんだけどな。
パラツインはいかにも安いってイメージがついちゃってるから、廉価モデルしか出しにくいだろうけど。
それは同感だ。
Vツインでも、それなりにパワー出して車体も足回りもちゃんと作り込めば、4気筒車と同じくらい価格設定していいと思うんだけどな。
パラツインはいかにも安いってイメージがついちゃってるから、廉価モデルしか出しにくいだろうけど。
ヤマハの三発アルプスローダーはまだかね？
Horex VR6 Classic
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/horex-vr6-classic/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/08/Horex-VR6-Classic-02-635x423.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/horex-vr6-classic/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/08/Horex-VR6-Classic-02-635x423.jpg
デラ800を四本プラグで高燃焼化するとか
もう直4に高級なイメージはなくなってるだろ
V2のほうがプレミアム。V4が最上級。
V2のほうがプレミアム。V4が最上級。
いいかげんホンダ見習ってクラッチなくせよ
ホンダには希少な六発があるけど、あれ、もう少しパワー出してほしい。
1800のおっさん向け廉価セダンでさえ130～140は出てる。150馬力くらい簡単に出るはずだが、単に頭打ちが早いのか？
1800のおっさん向け廉価セダンでさえ130～140は出てる。150馬力くらい簡単に出るはずだが、単に頭打ちが早いのか？
乾燥重量250kgのデブでなければなあ
>>256
そのちゃんと作りこんで値段を高くしたバイクってなに？
そのちゃんと作りこんで値段を高くしたバイクってなに？
>>263
WRじゃないの？
WRじゃないの？
あとvマックス等
>>260
あれ5000回転くらいしか回らないから
だがそのおかげでおおよそトルクバンドなるものが存在しない超フラットトルクと
超なめらかフィーリングでタコ見ないとどれくらいで回ってるのかまったくわからない
実際のところ空力的にもせいぜい150km/h巡航くらいまでしか想定してないバイクだから
ピークパワーだけそんなにあっても仕方ない
なら低回転化して下からトルク出した方が正解
あれ5000回転くらいしか回らないから
だがそのおかげでおおよそトルクバンドなるものが存在しない超フラットトルクと
超なめらかフィーリングでタコ見ないとどれくらいで回ってるのかまったくわからない
実際のところ空力的にもせいぜい150km/h巡航くらいまでしか想定してないバイクだから
ピークパワーだけそんなにあっても仕方ない
なら低回転化して下からトルク出した方が正解
最近の四輪のエンジンが低速トルクとパワーを両立できるのはVVTの威力が大きいけど、
バイクの場合は大抵カムプロフィール固定だしな。
バイクの場合は大抵カムプロフィール固定だしな。
バイクは車ほどは低速トルク重要じゃないしな
軽いから
軽いから
あるぷすろーだー()
たーへるあなとみあ()
>>271
日本より緩いよね60マイルだと
日本より緩いよね60マイルだと
60マイルは95km/hぐらいだから日本より厳しい。
けど、>>271が言ってんのは規制速度だけの話じゃなくて、速度違反の取締りが厳しいってことだよ。
けど、>>271が言ってんのは規制速度だけの話じゃなくて、速度違反の取締りが厳しいってことだよ。
>>273
下道の最高制限速度が60マイルじゃないの？ あの国州で法律違う見たいだからくわしく知らないけど
下道の最高制限速度が60マイルじゃないの？ あの国州で法律違う見たいだからくわしく知らないけど
275 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 12:34:02.02 ID:PC3Cx1hW
>>260
アメリカンV8と同じで大排気量多気筒の余裕ってのを売りにしてるからねぇ。。。。。
アメリカンV8と同じで大排気量多気筒の余裕ってのを売りにしてるからねぇ。。。。。
276 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 12:36:55.45 ID:PC3Cx1hW
>>274
州によるね。ニューヨーク州は55だけど、55出せる下道は
ほとんど高速みたいな環境だから、規制がゆるいという感覚ではない。
平均速度は速いけど、取り締まり厳しいのでピーク速度が求められるわけではない。
そんなGL向きの土地、アメリカ。
>>276
75マイル制限って西海岸かな？
ニューヨークあたりは速くて65。山間部で55。
州によるね。ニューヨーク州は55だけど、55出せる下道は
ほとんど高速みたいな環境だから、規制がゆるいという感覚ではない。
平均速度は速いけど、取り締まり厳しいのでピーク速度が求められるわけではない。
そんなGL向きの土地、アメリカ。
>>276
75マイル制限って西海岸かな？
ニューヨークあたりは速くて65。山間部で55。
レッドバロン連続爆発事件
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
２００８年２月１６日 午前１１時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。警視庁と東京消防庁は、爆発のくわしい原因を調べている。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした。爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
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http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
２００８年２月１６日 午前１１時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。警視庁と東京消防庁は、爆発のくわしい原因を調べている。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした。爆発は整備工場で起きたとみられる。
>>244
パニガーレのピストンは112mm*60mmだよ。
プラグはシングルで11300rpmで195ps。
ここに写真が有る。
http://www.motocorse.jp/special/1199/?p=1031
国産はここまでしてBig Twin SSは作らないだろうなあ。
>>277
NY郊外の夜のI495だと150kmくらいで流れてるね。
それをすり抜けして行くSSと追いかけるマッスルカーが怖い。
日本でハーレー乗ってるけど、ノーマルの糞サスでは
NYのボロボロの道は走りたくない。
パニガーレのピストンは112mm*60mmだよ。
プラグはシングルで11300rpmで195ps。
ここに写真が有る。
http://www.motocorse.jp/special/1199/?p=1031
国産はここまでしてBig Twin SSは作らないだろうなあ。
>>277
NY郊外の夜のI495だと150kmくらいで流れてるね。
それをすり抜けして行くSSと追いかけるマッスルカーが怖い。
日本でハーレー乗ってるけど、ノーマルの糞サスでは
NYのボロボロの道は走りたくない。
中古も割と球数あるからな。
去年の年間台数でみると、
セロー １７０２台
ＷＲ １４２７台
価格と発売４年目ということを考えたら、充分売れてるレベルだよ。
セロー １７０２台
ＷＲ １４２７台
価格と発売４年目ということを考えたら、充分売れてるレベルだよ。
283 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 21:36:27.31 ID:LEHbsSiv
>>277
>>279
面白いお話をありがとう。
地域的な違いもあるのね。
そっかー、平均速度があがってきててもあんま改定したがらないトコとは違うなあ。
某独裁国家ですら世界レベルに近づけてるのにねぇ。。。。。
>>279
面白いお話をありがとう。
地域的な違いもあるのね。
そっかー、平均速度があがってきててもあんま改定したがらないトコとは違うなあ。
某独裁国家ですら世界レベルに近づけてるのにねぇ。。。。。
>>282
あの価格のガチオフローダーが年間1400台も売れてるのか。
あの価格のガチオフローダーが年間1400台も売れてるのか。
>>283
日本って国土の割に人口多いし車もバイクも多いと思うし 信号やらカーブも多いし制限速度あげたら事故多発しそうなんだけど
日本って国土の割に人口多いし車もバイクも多いと思うし 信号やらカーブも多いし制限速度あげたら事故多発しそうなんだけど
>>285
制限速度も上がったからコーナーへの進入速度も速くしなきゃ、って思う奴はそういないと思うが
制限速度も上がったからコーナーへの進入速度も速くしなきゃ、って思う奴はそういないと思うが
交通事情なんて国によって千差万別な訳で
余所の国の制限速度なんて関係無くね？
余所の国の制限速度なんて関係無くね？
>>282
全然売れてないじゃないか、、、
安物ＣＲＦ２５０Ｌや、オフ車もどきのＮＣ７００Ｘに遠く及ばない。
市場が狭くなったからといって諦めたヤマハと、新たなユーザー獲得に努力したホンダの違いだな。
全然売れてないじゃないか、、、
安物ＣＲＦ２５０Ｌや、オフ車もどきのＮＣ７００Ｘに遠く及ばない。
市場が狭くなったからといって諦めたヤマハと、新たなユーザー獲得に努力したホンダの違いだな。
WRって他の250と何が違うの？バイク素人の自分に教えてください
アクセルひねると走り出す
マジで
マジで
エンストかな
NCシリーズの販売台数に教習者も含まれてたのか
教習所仕様車は排気量とか違うし別扱いと思ってた
教習所仕様車は排気量とか違うし別扱いと思ってた
NCは、ああいうものだと納得づくで買っても、半年も経たないうちに嫌になりそう。
安物はどこまでいっても安物ってのが一発で伝わってくる。
安物はどこまでいっても安物ってのが一発で伝わってくる。
まああれはあれで便利なんだろうけどNCじゃないといけないことってほとんどないしな
メットイン有るけど箱つきと大差無いし基本的なメリットは金だけ
金だけなら払い終わったらもうメリット感じることなくなるだろうさ
メットイン有るけど箱つきと大差無いし基本的なメリットは金だけ
金だけなら払い終わったらもうメリット感じることなくなるだろうさ
NCアンチがんばってますなぁ
道具しては非常に優れた乗り物なんだけど、
カッコよさとか、暴力的な加速とか、盆栽的要素がないんだな。
優等生過ぎて色気、趣味、面白さ、凶暴さが無くなった人みたい
カッコよさとか、暴力的な加速とか、盆栽的要素がないんだな。
優等生過ぎて色気、趣味、面白さ、凶暴さが無くなった人みたい
登録台数なのに売れていないとかアホでしょ。
出荷台数をカウントしているわけじゃないのに。
店頭在庫も含めるなら中古車の販売統計とかどうやって取るんだよ。
出荷台数をカウントしているわけじゃないのに。
店頭在庫も含めるなら中古車の販売統計とかどうやって取るんだよ。
バイクは気筒数減らして工数下げて見た目豪華にして儲けるのが主流になってるけど
そのうちの豪華な部分まで減らしたのがNCシリーズで豪華部分を足したのがCTシリーズだな
まあホンダだけあってそつなく上手くやってるわな
そのうちの豪華な部分まで減らしたのがNCシリーズで豪華部分を足したのがCTシリーズだな
まあホンダだけあってそつなく上手くやってるわな
でもNC700S欲しいぞ
コレはスクータとしたら魅力的
コレはスクータとしたら魅力的
まあ2ch住民の好みが全バイク乗りの希望とは限らんしな。ｗ
高スペックに興味を持ちがちなココの意見と、必要十分レベルの絞り込みをしたNCでは
そりゃ相性は悪い罠。
お盆ということもあり、NC-Xはよく見るわ。
新400シリーズはまだ見かけないな。（by東北太平洋沿岸、国道45号とかなんとか周辺）
高スペックに興味を持ちがちなココの意見と、必要十分レベルの絞り込みをしたNCでは
そりゃ相性は悪い罠。
お盆ということもあり、NC-Xはよく見るわ。
新400シリーズはまだ見かけないな。（by東北太平洋沿岸、国道45号とかなんとか周辺）
もともとはヤマハやBMWなどの単気筒が中心だった48馬力車。
決して豪華なクラスではないし、エンジンでは我慢も大きかったクラス。
その中ではNCの上質さや実用性の高さは際立っていると思うよ。
車で言えばパッソやミラージュみたいなもの。ヴィッツのさらに下。
大型で一括りにせず、バイクでもそういうクラスがあるということを知るべき。
決して豪華なクラスではないし、エンジンでは我慢も大きかったクラス。
その中ではNCの上質さや実用性の高さは際立っていると思うよ。
車で言えばパッソやミラージュみたいなもの。ヴィッツのさらに下。
大型で一括りにせず、バイクでもそういうクラスがあるということを知るべき。
どっちにしてもホンダのデザインは最悪
食指が動かない(´･ω･`)
食指が動かない(´･ω･`)
何に乗ってるんですか？
たしかにホンダのデザインは微妙なのが多い、CBR400Ｒはかっこいいと思うけどな
ホンダはエンジン見て気に入ったの買えばいいんだよ！
水平6気筒もV型4気筒も直列4気筒もあるぞ
水平6気筒もV型4気筒も直列4気筒もあるぞ
ホンダは実物を見たらガッカリが多い気がする
ふつうバイクは実物のほうが写真よりかっこいいのに
ふつうバイクは実物のほうが写真よりかっこいいのに
ここで悪口書かれるほど売れる法則があるよな
CBR400Rも写真では好印象だったけど
実物見たらVTR250並にちゃちい作りでがっかりした
隣に置いてあったCRFLのほうが立派に見えた
実物見たらVTR250並にちゃちい作りでがっかりした
隣に置いてあったCRFLのほうが立派に見えた
>>280
大幅値引きで作った数字を見て、売れてなくはないと言われてもね
大幅値引きで作った数字を見て、売れてなくはないと言われてもね
マグナキッドが抗議の準備をはじめたようです
おっとスズキの悪口はそこまでだ（ry
市場価格でも国産OFFで頭一つ飛びぬけてお高いですし、
ここで値引き云々いうのは違いますよ。
市場価格でも国産OFFで頭一つ飛びぬけてお高いですし、
ここで値引き云々いうのは違いますよ。
ホンダっていつも必要以上に叩かれてるきがする
お前らホンダ嫌いだねぇ
お前らホンダ嫌いだねぇ
NC好きだけどな
実用に絞った感じか清々しくていいわ
実用に絞った感じか清々しくていいわ
でも最近はスポーツ車として生まれたエンジンがアルプスローダーとかツアラー色が強いモデルに行き着く事が多いよね
TL系のエンジンもDLだけになってもおかしくないし
VFR800のエンジンも800Xになっちゃったし
前傾セパハンバイクにマルチ以外の選択肢くれよぉ(´・ω・｀)
V2とかV4で乗りたいんだよおおおおおおおおおおお
TL系のエンジンもDLだけになってもおかしくないし
VFR800のエンジンも800Xになっちゃったし
前傾セパハンバイクにマルチ以外の選択肢くれよぉ(´・ω・｀)
V2とかV4で乗りたいんだよおおおおおおおおおおお
>>321
んだからーVFR800Xのフルカウル版、VFR800Fが出るから年明けるまで待てw
んだからーVFR800Xのフルカウル版、VFR800Fが出るから年明けるまで待てw
>>322
ソースは？
ソースは？
4発じゃなあ…
YAMAHAははよ陵駆だしてくれ
>>324
生産計画の表を見せて貰った。
生産計画の表を見せて貰った。
別にVFR800Xでもトランザルプでもいいけど
国内仕様を出せやコラ
国内仕様を出せやコラ
スズキの中国製空冷250オフ来春くるとかこないとか、
(STエンジンのドベ？)
いつもこの話でるんだが本当なのかね？
(STエンジンのドベ？)
いつもこの話でるんだが本当なのかね？
むしろ、オフタイヤを履かせた派生車種とか出てこないもんかね？
17インチのオフタイヤとか馬鹿な外人以外誰がほしがるんだよｗ
たぶん次のトランザルプとかNC700ベースで作るんじゃないか
フロント19インチとかで
フロント19インチとかで
>>333
バカな日本人の俺が欲しい
バカな日本人の俺が欲しい
ドゥービル1000を出してくれ。
ホンダでもヤマハでも、パラツイン持ってるなら
F800GSをそのままコピーしたら売れると思うんだが
F800GSをそのままコピーしたら売れると思うんだが
NC700Xがデザインパクったじゃん
パクリというには劣化し過ぎでは…
A2に入門バイクで殴りこみって、結局今のところホンダとBMWだけなのかな？
とにかく陵駆を早く出してくれ
クロスランナーじゃあかんのか
>>340
他メーカーはだいたいミドルクラスのモデルをECUでむりやりパワー下げるだけでA2に対応してる
そのために専用エンジンを用意するほど余裕があるのはホンダとBMWくらいだな
そのBMWも20年も前から使ってる簡素なロータックス製単気筒がたまたまあったから
それをA2に合わせて出力を調整しただけだが
ホンダは完全新作のツインをA2のために開発したしたわけだから
まあ余裕があることで
他メーカーはだいたいミドルクラスのモデルをECUでむりやりパワー下げるだけでA2に対応してる
そのために専用エンジンを用意するほど余裕があるのはホンダとBMWくらいだな
そのBMWも20年も前から使ってる簡素なロータックス製単気筒がたまたまあったから
それをA2に合わせて出力を調整しただけだが
ホンダは完全新作のツインをA2のために開発したしたわけだから
まあ余裕があることで
>>343
KTM「．．．」
KTM「．．．」
>>338
BMWだってスズキのパクりじゃん
BMWだってスズキのパクりじゃん
ハァンス「私のためにケンカはやめてっ」
>>313
現行1000RRレプソルの新車を見たんだけどなんだか凄く安っぽかった…
現行1000RRレプソルの新車を見たんだけどなんだか凄く安っぽかった…
600RRのメーター見た時は驚いた
昔のスズキとか、ホムセン売りのラジカセみたいな質感
乗るといいから困る
昔のスズキとか、ホムセン売りのラジカセみたいな質感
乗るといいから困る
>>343
商売がうまいな。ホンダ、BMWは大型と中型それぞれ専用車種にして、
上位免許取得者に満足感を与える、見栄を金に換える戦略か。
ECUの縛りなら、上位免許取った時にリミッターカットでフルパワーに出来るから
ユーザー思いなんだけど、儲からないよね。
商売がうまいな。ホンダ、BMWは大型と中型それぞれ専用車種にして、
上位免許取得者に満足感を与える、見栄を金に換える戦略か。
ECUの縛りなら、上位免許取った時にリミッターカットでフルパワーに出来るから
ユーザー思いなんだけど、儲からないよね。
>>340
ヤマハは単気筒48馬力が4種類もある。テネレ以外は安い。
一番売れているT-MAXもあるから、もともと余裕のラインナップ。
多少の馬力カットでXVS950Aやボルトも対応。
カワサキの目玉はninja300。
W800、バルカン900もほぼ自然に対応。
大幅な馬力カットになるけどXJ6やER6、Z800も対応している。
実はホンダは後発。
ホンダが動かなければヤマハの天下だったわけで。
ヤマハは単気筒48馬力が4種類もある。テネレ以外は安い。
一番売れているT-MAXもあるから、もともと余裕のラインナップ。
多少の馬力カットでXVS950Aやボルトも対応。
カワサキの目玉はninja300。
W800、バルカン900もほぼ自然に対応。
大幅な馬力カットになるけどXJ6やER6、Z800も対応している。
実はホンダは後発。
ホンダが動かなければヤマハの天下だったわけで。
ECUで出力カットしてるバイクって、その状態でまともな乗り味になってんの？
点火マップなり燃料マップでどうとでもなるけど、キャブなら知らん
2014 Suzuki GSX-R 1000
ttp://www.cyclenews.com/424/22174/Racing-Article/2014-Suzuki-GSX-R-1000-SE-First-Look.aspx
すごいカラーリングだな…
ttp://www.cyclenews.com/424/22174/Racing-Article/2014-Suzuki-GSX-R-1000-SE-First-Look.aspx
すごいカラーリングだな…
ざ、斬新だね…
>>354
すばらしい、まるでスズキの精神が形となったようだ
すばらしい、まるでスズキの精神が形となったようだ
357 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 10:20:37.18 ID:fWQuYTSm
リフレクターが側面にあるしUS向けだね。
向こうならバフがけフレームとか大喜びだろうし人気出そう。
何年か前のCBR1000RRのトリコロールに比べたら本気でかっこいい。
向こうならバフがけフレームとか大喜びだろうし人気出そう。
何年か前のCBR1000RRのトリコロールに比べたら本気でかっこいい。
今の季節は涼しげでいいなw
昔あったSUZUKI GSX-R400の黒にピンクの稲妻バイオレットホイールはカッコよかた
R1000良いな
600、750は14年はFMC年だっけ？
600、750は14年はFMC年だっけ？
スズキ純正ウォンウォンカスタム車かｗ
カウルもギラギラしたグラフィックにすれば完璧だなｗ
カウルもギラギラしたグラフィックにすれば完璧だなｗ
赤白も出してグラディウスカラーをだな…
>>354 へ、変態だー！
今年のダエグの好調な売れ行きを見ても、やはり若々しい色は重要だと思う。
高齢化だからと地味な色ばかりにすると逆に売れない。
おっさんは心のどこかで、「まだ俺はやれる」と思っている生き物だから。
高齢化だからと地味な色ばかりにすると逆に売れない。
おっさんは心のどこかで、「まだ俺はやれる」と思っている生き物だから。
>>354
100万台記念のガンダムカラーもけっこうインパクトあったしな
100万台記念のガンダムカラーもけっこうインパクトあったしな
>>354
鼻水フイタ
鼻水フイタ
>>354
すごいというからＫＬＥ250並のカラーリングを期待したのに・・・
すごいというからＫＬＥ250並のカラーリングを期待したのに・・・
これは精神的にイカレてないとデザインできないな
http://img.webike.net/mm/newbike/371kle250anhelo_1993/kle250anhelo_1993.jpg
http://img.webike.net/mm/newbike/371kle250anhelo_1993/kle250anhelo_1993.jpg
シート高気にしてすっごいエビ反りしたようなスタイルのオフ車はかっこ良くないな腹も出てるし
>>372
時代のせいもあるのかも知れんが…個人的にバイクには3色までが許される範囲、それ以上は見た目が煩い
時代のせいもあるのかも知れんが…個人的にバイクには3色までが許される範囲、それ以上は見た目が煩い
単色でカッコいい、すなわち造形がカッコいいバイクが好き。
日本車は造形が単調で単色だとのっぺりしてカッコ悪いので、グラフィックでごまかしているモデルが多いな。
日本車は造形が単調で単色だとのっぺりしてカッコ悪いので、グラフィックでごまかしているモデルが多いな。
02年式R1が出たときはデザインに感動したわ。
それまでのフルカウルがダサすぎたんだけど。
それまでのフルカウルがダサすぎたんだけど。
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2011/04/21/1104171308170.png
俺はcbr600fがカッコよすぎる
まあ、買わないんですがね
俺はcbr600fがカッコよすぎる
まあ、買わないんですがね
>>354
だっせーw
だっせーw
>>372
色暴
色暴
>>377
現行600Fって600RRのデチューンというよりは、
600RR→ホーネット600→600Fと言う感じで、SSからネイキッド経由でフルカウルに戻ったパターンだっけ？
ヤマハで言うとフェーザーGTみたいな。
現行600Fって600RRのデチューンというよりは、
600RR→ホーネット600→600Fと言う感じで、SSからネイキッド経由でフルカウルに戻ったパターンだっけ？
ヤマハで言うとフェーザーGTみたいな。
>>354を「( ･∀･)b イイ！」と思った俺は、隔離患者ですか、そうですか・・・・。
タンク上の「S」マークと、カウルの「GSX-R」のR部分だけ赤メタリックなら、
さらにカッコイイと思うんだけどな～。
タンク上の「S」マークと、カウルの「GSX-R」のR部分だけ赤メタリックなら、
さらにカッコイイと思うんだけどな～。
RRの前のF4iのデチューンが一度完全に途絶えて
RRの大幅デチューンの骨ベースに、というか骨に皮付けただけじゃないの
RRの大幅デチューンの骨ベースに、というか骨に皮付けただけじゃないの
ネイキッドベースだけどフェーザーGTと違って
破綻のないデザインでかっこいいよな。
同クラスの競合と比べて足回りの質感も高いし。
破綻のないデザインでかっこいいよな。
同クラスの競合と比べて足回りの質感も高いし。
でも他のフルカウル600ccよりはポジションきついんでしょ？
ミドルクラスでスポーツツアラーほしい人なら買っちゃえよ。国内じゃ全然見かけないだろうから所有感もそこそこありそう
ミドルクラスでスポーツツアラーほしい人なら買っちゃえよ。国内じゃ全然見かけないだろうから所有感もそこそこありそう
>>384
フェーザーGTもフルカウル化に合わせてセパハンになっていればけっこうかっこいいデザインになっていたと思う。
ただ、ハンドル切れ角のために燃料タンク周りのデザインもいじらないとならないから、
そこまでしたくなかったんだろうな。
逆に、CBR600Fはイタリアホンダ頑張ったな、と。
フェーザーGTもフルカウル化に合わせてセパハンになっていればけっこうかっこいいデザインになっていたと思う。
ただ、ハンドル切れ角のために燃料タンク周りのデザインもいじらないとならないから、
そこまでしたくなかったんだろうな。
逆に、CBR600Fはイタリアホンダ頑張ったな、と。
>>354
うーん随分保守的で地味なデザインだな…
うーん随分保守的で地味なデザインだな…
>>386
イタリアホンダってのがなぁ…
イタリアホンダってのがなぁ…
ディバージョン600とかニンジャ650は本社企画の商品だよな。
ミドルクラスのフルカウルツアラー自体が落ち目ならこの辺も消えるだろうから、
市場そのものが無いわけではなさげなんだけどな。
ミドルクラスのフルカウルツアラー自体が落ち目ならこの辺も消えるだろうから、
市場そのものが無いわけではなさげなんだけどな。
とにかくツアラーっていうジャンル自体がものすごい勢いで
いわゆるアドベンチャー、クロスオーバー系にとって代わられてる
みんな150km/h以上とか出すわけじゃないなら前傾姿勢なんて取っても
低速で疲れるだけでたいして意味がない事に気付いちゃったんだろうな
そんでそういう高速を出すならミドルクラスじゃ力不足なわけだし
ミドルのフルカウルセパハンツアラーなんてものがなくなるのも仕方ない
いわゆるアドベンチャー、クロスオーバー系にとって代わられてる
みんな150km/h以上とか出すわけじゃないなら前傾姿勢なんて取っても
低速で疲れるだけでたいして意味がない事に気付いちゃったんだろうな
そんでそういう高速を出すならミドルクラスじゃ力不足なわけだし
ミドルのフルカウルセパハンツアラーなんてものがなくなるのも仕方ない
確かにイタリアホンダってのが国産車ほしい人にはネックだよね
でもこれ夢で面倒見て貰えるんでしょ？
外車を買うってつもりで買えば値段も手頃でディーラーも多くて良いと思うけどな
デザインもヨーロピアンな感じで国産車って感じじゃないしさ
でもこれ夢で面倒見て貰えるんでしょ？
外車を買うってつもりで買えば値段も手頃でディーラーも多くて良いと思うけどな
デザインもヨーロピアンな感じで国産車って感じじゃないしさ
>>394
夢とかじゃ扱ってないんじゃね HONDAは逆車は基本認めてないんじゃなかった？
夢とかじゃ扱ってないんじゃね HONDAは逆車は基本認めてないんじゃなかった？
何かyoutube見てたら、海外の方が日本車魅力的なのが出てるね。
順当にFZS600が出てたらカウル抜きにしても迷わなかったんだけどな
>>354
正直ｶｯｺｲｲと思った俺はそのケがあるんだろうか？
正直ｶｯｺｲｲと思った俺はそのケがあるんだろうか？
>>397
海外市場がメインなわけで、国内はオマケ
海外市場がメインなわけで、国内はオマケ
もう4気筒＝高回転＝スピードっていう時代は終わったんですよ
SSで昔のレプリカみたいな柄になってるのって今はホンダくらいでしかもウィングマークなやつくらいじゃね？
忍者の品薄商法いつまで続けるんじゃい
店側も強気の定価販売だし、ライバルのGSRもVTRFもカラーリングとか
今一歩やし
店側も強気の定価販売だし、ライバルのGSRもVTRFもカラーリングとか
今一歩やし
Ninja250とGSR250やVTR250Fは排気量が同じなだけでライバルとは思えんが
>>354
初めてスズキに興味もった。かっこいいな。
初めてスズキに興味もった。かっこいいな。
ジャパニーズホンダはいつになったらカッコイイデザインのバイクが作れるようになるんだろうか？
>>403
単色やそれに近いグラフィックなしで勝負してるモデルがほとんどないので、俺から見たらまだまだ。
単色やそれに近いグラフィックなしで勝負してるモデルがほとんどないので、俺から見たらまだまだ。
>>402
なら6気筒だー!!!!!,!!
なら6気筒だー!!!!!,!!
単色の現行モデル有るけど絶対に(日本車)のデザインはダメ
外国のデザイン最高
って言われるから何があるかいうのやめとこ
外国のデザイン最高
って言われるから何があるかいうのやめとこ
>>406
ライバルって言うか客からしたら250で絞った時に候補として名前あがると思うけど
ライバルって言うか客からしたら250で絞った時に候補として名前あがると思うけど
ＹＢＲさん
カワイソス
航続距離長くて楽チンなのに・・・
カワイソス
航続距離長くて楽チンなのに・・・
三年前から比べると今はホントに選択肢が増えた
しょーもないのはヤマハぐらい(´・ω・`)
しょーもないのはヤマハぐらい(´・ω・`)
MT09国内販売まだぁ？
>>414
最近オヤジの持ってた88年のバイクカタログ雑誌見てるが車種の多さに驚いてる
最近オヤジの持ってた88年のバイクカタログ雑誌見てるが車種の多さに驚いてる
>>413
売るときにスズキどころじゃない地獄見そう。乗り潰すならいいかもしれんが
売るときにスズキどころじゃない地獄見そう。乗り潰すならいいかもしれんが
ロータリー搭載の国産バイクﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
とっくの昔にあるけど？
今現在市販されてないじゃん・・・
しるか
欲しいなら中古でも買えばいいだろ
中低速トルクが小さいわアクセルon・offに対する応答性が今一だわと
バイクにはロータリーは向かないって事で終了だ罠
バイクにはロータリーは向かないって事で終了だ罠
ロータリーは、構造上燃焼室の表面積がでかくて、燃焼エネルギーが熱と
なって逃げちゃう、すなわちどうやっても燃費極悪なエンジンなんで、
今の時代にはまず採用されないよね。
なって逃げちゃう、すなわちどうやっても燃費極悪なエンジンなんで、
今の時代にはまず採用されないよね。
【嫌儲バイク部】 カワサキが15年ぶりに中国進出 ZX14R、やNinja650、ER6N等を順次販売へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376875362/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376875362/
>>302
免許更新の時に受けた講習だと３０～４０キロ時の事故が全体の９０％位で
スピードと事故率にはあんまり関係が無いというような話だった
死亡率にもあんまり関係がない
スピード出せる道って見通しがよくて人通りが少ない所の筈だからあたりまえっちゃ当たり前な話だ
それよりも高齢者の事故率、死亡率がめっちゃ高いのが印象的だった
多分両方7割超えてたと思う
免許更新の時に受けた講習だと３０～４０キロ時の事故が全体の９０％位で
スピードと事故率にはあんまり関係が無いというような話だった
死亡率にもあんまり関係がない
スピード出せる道って見通しがよくて人通りが少ない所の筈だからあたりまえっちゃ当たり前な話だ
それよりも高齢者の事故率、死亡率がめっちゃ高いのが印象的だった
多分両方7割超えてたと思う
このスレでちょくちょく出てくる爆音マフラーの取締りだけど、やってるとこはやってるんだな。
ttp://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/1595.html
いちいちやってられないくらい手間かかるのは分かる。
これなら違反金に白バイ隊員らの人件費上乗せしてもいいよ。
ttp://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/1595.html
いちいちやってられないくらい手間かかるのは分かる。
これなら違反金に白バイ隊員らの人件費上乗せしてもいいよ。
「事故の起きやすさ」は速度と関係がないが
「事故が起きてしまった場合の致死率」は速度が高いほうが大きいって事だろう
飛行機事故みたいなもんだ
「事故が起きてしまった場合の致死率」は速度が高いほうが大きいって事だろう
飛行機事故みたいなもんだ
だとしたら原付が一番死なないんだけどな
原付は台数が多いので事故数が多い
また、ライダーの質もいろんな意味で低い
また、ライダーの質もいろんな意味で低い
それとスピードになんの関係があるんだ
ごめん、ちょっと嘘ついてた
台数でも原付のが少ないわ
台数でも原付のが少ないわ
高速道路での死亡事故は多い順にネイキッド34％、クルーザー25％、レーサーレプリカ18％。
販売台数の差もあるが、イメージとは裏腹に意外にクルーザーの事故が多い。
販売台数の差もあるが、イメージとは裏腹に意外にクルーザーの事故が多い。
高速でネイキッドやクルーザーの事故が多いのってチンタラ走りすぎて後ろからぶっ飛ばされてるんじゃねえの？
一番左の走行車線を気狂いみたいに飛ばしてくる車がいるから恐ろしいよ
一番左の走行車線を気狂いみたいに飛ばしてくる車がいるから恐ろしいよ
>>434
某矢作みたいなのが多いんだろうな＞クルーザー
某矢作みたいなのが多いんだろうな＞クルーザー
>>434
免許取り立ててでいきなりハーレーな人々がかなりいるからねぇ
免許取り立ててでいきなりハーレーな人々がかなりいるからねぇ
純正マフラーが出ないような鉄屑なんかに乗ってないで新車買え新車
2010年辺りから純正と認定マフラー以外NGだよ。
車検で音量測定さえやってくれない。
車検の検査員って純正マフラーかどうかどうやって見分けてるんだろ。
車検で音量測定さえやってくれない。
車検の検査員って純正マフラーかどうかどうやって見分けてるんだろ。
>>442の2010年ってのは登録年
>>442
純正はパターン認識で覚えてるんじゃないかね？
それとも、俺たちが知らないだけでどこかに純正刻印でもあるんだろうか。
ところで、ワンオフマフラーとか改造車検で書類そろえて正面突破してもダメなのかね？
改造車検なら正規の検査をクリアすれば法的に拒否できる要素は無さそうな気がするが。
純正はパターン認識で覚えてるんじゃないかね？
それとも、俺たちが知らないだけでどこかに純正刻印でもあるんだろうか。
ところで、ワンオフマフラーとか改造車検で書類そろえて正面突破してもダメなのかね？
改造車検なら正規の検査をクリアすれば法的に拒否できる要素は無さそうな気がするが。
純正でアクラポがついてるBMWとか誤解されそう
カーボン織表面のいかにもな外見だし
まああれはアクラポのバッジがついてるだけの日本市場用糞詰まりマフラーなんだけどさ
カーボン織表面のいかにもな外見だし
まああれはアクラポのバッジがついてるだけの日本市場用糞詰まりマフラーなんだけどさ
>>439
知り合いの教習所教官がステップアップ無しでいきなり大型ってのが多いって言ってたからね。
原付き経験も無しで。
でも初心者と関係なくハレ乗りは酷いもんだよ。
某東北でハレの集まり（バイブス）あった時東北道は悲惨だった。
集団で右車線占領する馬鹿、あちこちに故障車路肩でタバコ、本線SA入口で仲間待ち路肩タバコ。
ハレ同士で牽引してた馬鹿もいたわ。
地元近くで集会されるのマジで迷惑。
知り合いの教習所教官がステップアップ無しでいきなり大型ってのが多いって言ってたからね。
原付き経験も無しで。
でも初心者と関係なくハレ乗りは酷いもんだよ。
某東北でハレの集まり（バイブス）あった時東北道は悲惨だった。
集団で右車線占領する馬鹿、あちこちに故障車路肩でタバコ、本線SA入口で仲間待ち路肩タバコ。
ハレ同士で牽引してた馬鹿もいたわ。
地元近くで集会されるのマジで迷惑。
>>434
クルーザーは見た目重視で半帽グラサンが多いからじゃね？
クルーザーは見た目重視で半帽グラサンが多いからじゃね？
>>426
近所で起きたバイク死亡事故はやっぱり気になるからニュースとか良く見るんだけど、多くはスピード出し過ぎが原因？のカーブを曲がりきれずにってパターンな印象。
脇見や居眠りもありはするんだろうが。
近所で起きたバイク死亡事故はやっぱり気になるからニュースとか良く見るんだけど、多くはスピード出し過ぎが原因？のカーブを曲がりきれずにってパターンな印象。
脇見や居眠りもありはするんだろうが。
教習所に通って、車の免許も持ってるはずのオヤジが違法行為してるのに大丈夫とは？
高速で自爆して死亡って逆にどうやればなるのか知りたい。
誰もいないので調子に乗って少しだけ蛇行運転してみたとか
突風が吹いてそれに対するカウンターでコントロールを失ったとか
結構あるんじゃね
とりあえず矢作がそのヒントを握っているはずだ
突風が吹いてそれに対するカウンターでコントロールを失ったとか
結構あるんじゃね
とりあえず矢作がそのヒントを握っているはずだ
高速って眠くなるよね。風と眠気との戦いだったな
わかるw
飯食った後は特に命懸けだよ
飯食った後は特に命懸けだよ
運転中に眠くなる奴って免許剥奪したほうがいいんじゃね
運転中は自衛本能が働くから徹夜で高速走ってても眠くなるってことは絶対にないな
運転中は自衛本能が働くから徹夜で高速走ってても眠くなるってことは絶対にないな
絶対にないな、彼の残した最期の言葉でした。
バイク乗るまでは
バイクで居眠りとかねーよｗｗｗ
とか素で思ってたな
バイクで確実に眠くならないなんてのはサーキット走ってる時ぐらいだな
バイクで居眠りとかねーよｗｗｗ
とか素で思ってたな
バイクで確実に眠くならないなんてのはサーキット走ってる時ぐらいだな
高速道路催眠現象
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%82%AC%E7%9C%A0%E7%8F%BE%E8%B1%A1
長時間運転してても眠くならない人も居るんだろうが、それが免許取得の条件になったら免許人口はどれくらいになるんだろ？
ますます二輪が売れなくなるなｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%82%AC%E7%9C%A0%E7%8F%BE%E8%B1%A1
長時間運転してても眠くならない人も居るんだろうが、それが免許取得の条件になったら免許人口はどれくらいになるんだろ？
ますます二輪が売れなくなるなｗ
高速で眠気に抵抗するなら一発免停な速度で巡航すればいい
前にも後ろにも気を使う必要あるから眠気は飛ぶぞ
凄い疲れるけどな
前にも後ろにも気を使う必要あるから眠気は飛ぶぞ
凄い疲れるけどな
俺も一般道なら平気なのに高速だと眠くなる
そもそも高速はつまらんから高速はほぼ使わないツーリングスタイルに変えて
バイクもそれに合わせて乗り換えたら結構世界が変わった
今は下道トコトコが最高に楽しい
なんであの頃はあんなに無暗に距離を稼ぐことばかりに腐心してたのかと
そもそも高速はつまらんから高速はほぼ使わないツーリングスタイルに変えて
バイクもそれに合わせて乗り換えたら結構世界が変わった
今は下道トコトコが最高に楽しい
なんであの頃はあんなに無暗に距離を稼ぐことばかりに腐心してたのかと
家に帰るまでがツーリングです
高速逆走ババアがバイクと正面衝突しバイクの男性だけ死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376820354/
長野道逆走バイクと正面衝突 男性死亡 乗用車の６７歳女逮捕
１８日午後０時３５分ごろ、長野県麻績村の長野自動車道の上り線で、追い越し車線を逆走した乗用車が大型バイクと正面衝突し、バイクの男性が死亡した。
県警は自動車運転過失致死の疑いで、乗用車の６７歳の女を現行犯逮捕した。
県警によると、バイクは山梨県で登録された富士山ナンバーで、男性は５０代とみられ、身元の確認を進めるとともに事故の原因を調べている。
現場は一本松トンネルから麻績インターチェンジ側に約２００メートルの片側２車線の直線道路。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/08/18/kiji/K20130818006443370.html
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376820354/
長野道逆走バイクと正面衝突 男性死亡 乗用車の６７歳女逮捕
１８日午後０時３５分ごろ、長野県麻績村の長野自動車道の上り線で、追い越し車線を逆走した乗用車が大型バイクと正面衝突し、バイクの男性が死亡した。
県警は自動車運転過失致死の疑いで、乗用車の６７歳の女を現行犯逮捕した。
県警によると、バイクは山梨県で登録された富士山ナンバーで、男性は５０代とみられ、身元の確認を進めるとともに事故の原因を調べている。
現場は一本松トンネルから麻績インターチェンジ側に約２００メートルの片側２車線の直線道路。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/08/18/kiji/K20130818006443370.html
ちょうど時速90km前後での白線の流れていく周期が
眠気を誘発する周期なんだっけ？
眠気を誘発する周期なんだっけ？
>>459は釣りか無免許
469 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 21:01:41.90 ID:H8Xx9kq5
俺も二十四時間寝て無くてもハンドル握れば
俺のも握ってくれよ。
ぁくしろよ。
ぁくしろよ。
471 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 22:33:13.69 ID:j7MnOS/L
>>459
死ぬな
死ぬな
>>424
そんなこと以前に排ガス規制でNG
そんなこと以前に排ガス規制でNG
触媒ぶち込めばなんとかなるんじゃね
どうせロータリー係数というものがあるので無駄以外の何物でもない
そこから復活してきた技術もあるさ
磁石だ
磁石を使えば解決する気がするぜ
磁石だ
磁石を使えば解決する気がするぜ
バイクにはロータリー係数なんて関係ないぜ！
477 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 23:13:38.71 ID:Z7GNdnR7
RE-5「果たして私の前でも同じ事を言えますかな・・・？」
>>474
あの係数じゃ足りないくらいだよね！
あの係数じゃ足りないくらいだよね！
http://www.bright.ne.jp/lineup/1400gtr/index.html
結局1400GTRは'14モデルも現行14Rベースにはならないのか
まあする必要もないだろうけど
しかしカワサキはここ数年モデルチェンジを頻発しすぎていて
まっさらの新型を出さないと来年度のニューモデルがなくなってしまうぞ
なんか新しいのでも出すんだろうか
結局1400GTRは'14モデルも現行14Rベースにはならないのか
まあする必要もないだろうけど
しかしカワサキはここ数年モデルチェンジを頻発しすぎていて
まっさらの新型を出さないと来年度のニューモデルがなくなってしまうぞ
なんか新しいのでも出すんだろうか
オーバルピストンでまた作らねーかなー
レース以外でも発展させる価値はあると思うんだけど
レース以外でも発展させる価値はあると思うんだけど
>>480
ねーよ。
古来「排気量アップに勝るチューニング無し」と言われるように、レースと
違って厳しい排気量制限などない市販
モデルなら、そんな複雑で高価な機構より、素直に排気量アップした方が
安くて速いバイクができるからな。
ねーよ。
古来「排気量アップに勝るチューニング無し」と言われるように、レースと
違って厳しい排気量制限などない市販
モデルなら、そんな複雑で高価な機構より、素直に排気量アップした方が
安くて速いバイクができるからな。
>>479
バルカン900はそろそろモデルチェンジの時期だろう
バルカン900はそろそろモデルチェンジの時期だろう
エスト｢………。｣
ＺＸ14Ｒエンジンベースのアレ出せkwsk
ヤマハ発、二輪車の世界共通モデル投入 14年度から
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210EP_R20C13A8TJ1000/
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210EP_R20C13A8TJ1000/
＞スクーターやスポーツタイプなど複数のモデルを開発しており、日本で設計しアジアの工場で生産する
アジアの工場って事は例の3気筒じゃない
あのエンジン単体だけ公開されてるミドルクラスと思われるパラレルツインのモデルが
アジア生産になるのか
もしくはバイク板で長年出る出ると語り継がれてきた妖怪「R250」が遂に姿を現すのか
アジアの工場って事は例の3気筒じゃない
あのエンジン単体だけ公開されてるミドルクラスと思われるパラレルツインのモデルが
アジア生産になるのか
もしくはバイク板で長年出る出ると語り継がれてきた妖怪「R250」が遂に姿を現すのか
× 2014年度から二輪車の世界共通モデルを投入することを明らかにした。
○ 2014年度から二輪車の世界共通モデルを販売することを表明した。
なんか朝鮮語訳の文章を読んでるみたいで非常に気持ち悪い
○ 2014年度から二輪車の世界共通モデルを販売することを表明した。
なんか朝鮮語訳の文章を読んでるみたいで非常に気持ち悪い
ヤマハ発・柳弘之社長に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130822/CK2013082202000091.html
－グローバルモデル（世界共通モデル）の開発について。
スポーツモデルやスクーターなどを想定している。
－国内の二輪市場の見通しは。
グローバルモデル投入などで活性したい。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130822/CK2013082202000091.html
－グローバルモデル（世界共通モデル）の開発について。
スポーツモデルやスクーターなどを想定している。
－国内の二輪市場の見通しは。
グローバルモデル投入などで活性したい。
155ccバージョンのマジェスティ「マジェスティS XC155」が10月に発売！ ： WEBオートバイ
ttp://www.autoby.jp/blog/2013/08/post-e508.html
ttp://www.autoby.jp/blog/2013/08/post-e508.html
>>489
Ｒ２５０なくなったな・・・
Ｒ２５０なくなったな・・・
492 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 14:02:05.35 ID:gKRnGbcJ
155ccバージョンのマジェスティ「マジェスティS XC155」が10月に発売！
■マジェスティS XC155 主要諸元
・全長×全幅×全高：2030×715×1115mm
・シート高：795mm
・ホイールベース：1405mm
・車両重量：145kg
・エンジン形式：水冷4ストOHC4バルブ単気筒
・総排気量：155cc
・ボア×ストローク：58.0×58.7mm
・最高出力：15PS/7500rpm
・最大トルク：1.4kg-m/6000rpm
・タイヤサイズ（前・後）：120/70-13・130/70-13
●価格：34万200円
//www.autoby.jp/blog/2013/08/post-e508.html
■マジェスティS XC155 主要諸元
・全長×全幅×全高：2030×715×1115mm
・シート高：795mm
・ホイールベース：1405mm
・車両重量：145kg
・エンジン形式：水冷4ストOHC4バルブ単気筒
・総排気量：155cc
・ボア×ストローク：58.0×58.7mm
・最高出力：15PS/7500rpm
・最大トルク：1.4kg-m/6000rpm
・タイヤサイズ（前・後）：120/70-13・130/70-13
●価格：34万200円
//www.autoby.jp/blog/2013/08/post-e508.html
493 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 14:28:00.19 ID:x4CC2sNM
タフさと高級感を強調するマットグレーメタリック3を採用 「VMAX」カラーリングを変更
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/vmax.html
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/img/vmax_main.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/vmax.html
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/img/vmax_main.jpg
494 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 14:28:30.73 ID:x4CC2sNM
高い利便性とスポーティな走行性能を両立した新型軽二輪スクーター「マジェスティS XC155」発売
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/majesty-s.html
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/img/majesty-s_main.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/majesty-s.html
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/img/majesty-s_main.jpg
>>491
なんで
なんで
125ccで出せよ…
New Kawasaki Z1000SX spied
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/August/aug2013-new-kawasaki-z1000sx-spied/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299435/images/z1000sx-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/299435/images/z1000sx-2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/299435/images/z1000sx-3.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/August/aug2013-new-kawasaki-z1000sx-spied/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299435/images/z1000sx-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/299435/images/z1000sx-2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/299435/images/z1000sx-3.jpg
Are You the Ducati 899 Panigale?
http://www.asphaltandrubber.com/rumors/ducati-899-panigale-spy-photo/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/08/2014-ducati-899-panigale-spy-photo.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/rumors/ducati-899-panigale-spy-photo/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/08/2014-ducati-899-panigale-spy-photo.jpg
スクーターは馬力気にせんでよか
>>497
タンデマーの足、火傷しないかな？
タンデマーの足、火傷しないかな？
DL1000は見れば見るほど水冷GSに似てるな
150ccなんて需要はPCXで賄えるというのに二番煎じ感溢れるな。
125で出したほうが良くないか？
或いはこのサイズで250cc積んじゃうか。
125で出したほうが良くないか？
或いはこのサイズで250cc積んじゃうか。
PCXのパクリきたー
>>494
フロントだけみるとインテグラ
フロントだけみるとインテグラ
>>493
なんで生産中止になったＶ魔が???て調べたら
普通に生産してるし国内でも買えるんだな・・・。2ちゃんで生産中止になったみたいな書き込み
見て終わってたのかと勘違いしてたわ。
生産台数はわずかだけど毎年完売してるのには驚いた。在庫抱えてるイメージを勝手に持ってたけど
在庫抱えないように予約注文のみなんだな。全然知らんかったorz
ま、買えないし買わないけどね。
なんで生産中止になったＶ魔が???て調べたら
普通に生産してるし国内でも買えるんだな・・・。2ちゃんで生産中止になったみたいな書き込み
見て終わってたのかと勘違いしてたわ。
生産台数はわずかだけど毎年完売してるのには驚いた。在庫抱えてるイメージを勝手に持ってたけど
在庫抱えないように予約注文のみなんだな。全然知らんかったorz
ま、買えないし買わないけどね。
別にパクリとか言ってないような
BMWがパクってる事を知ってれば似てるとかは言わないんじゃね？
情弱だから騙されて高いもの掴まされんのよ
情弱だから騙されて高いもの掴まされんのよ
なにかと戦う人
なんか怖い
パクリかどうか知らんが
DLよりGSのほうがかっこいいわな
DLよりGSのほうがかっこいいわな
>>513
うむ、勉強になっただろ？
うむ、勉強になっただろ？
さすが先輩バイクに詳しいっすねｗ
>>491
いや、あるだろ
いや、あるだろ
>>492
ニュース速報板で評判が悪いと売れるw
↓
ヤマハ、新開発155ccエンジン搭載の「マジェスティS」を発売
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377178457/
ニュース速報板で評判が悪いと売れるw
↓
ヤマハ、新開発155ccエンジン搭載の「マジェスティS」を発売
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377178457/
すべてBMWジャパンが悪いのじゃ
>>499
PCX150なんて13psだぜ・・・
PCX150なんて13psだぜ・・・
HONDAにパワー求めるのが間違い
パワーない代わりに扱いやすかったり軽かったりに作ってるということになってるから
実際に明らかに他メーカーより軽かったりしたのってCBR900あたりだけだけどな
CBR600RRに至ってはなぜか未だにマイナス面ばかりのセンターアップだし
パワーない代わりに扱いやすかったり軽かったりに作ってるということになってるから
実際に明らかに他メーカーより軽かったりしたのってCBR900あたりだけだけどな
CBR600RRに至ってはなぜか未だにマイナス面ばかりのセンターアップだし
お、おうw
>>520
元々125で煮詰めたエンジンを法規に合わせて最低限拡大したエンジンだし、
パワー無い分燃費は良い
マジェSはパワー無いのにリッター40キロ
これ250ccビグスクと同じような値
別にハイホイールスクってわけでも無いし、荷物が詰めるわけでも無い
どうもよくわからん
元々125で煮詰めたエンジンを法規に合わせて最低限拡大したエンジンだし、
パワー無い分燃費は良い
マジェSはパワー無いのにリッター40キロ
これ250ccビグスクと同じような値
別にハイホイールスクってわけでも無いし、荷物が詰めるわけでも無い
どうもよくわからん
PCX150が予想外に売れてるんでとりあえず台湾から引っ張ってこれるのを出します、以上の意味はないだろう
あ、シグナスの値段的に勝手に30万台後半と思ってたけど、これ34万なのか
PCXより荷物詰めるしそれなりに売れるかもな
いい加減PCXも食傷気味だろうし
PCXより荷物詰めるしそれなりに売れるかもな
いい加減PCXも食傷気味だろうし
125の車体に150は意外と楽しいからな
任意保険が安くなってきた27歳あたりから需要がある
書くいう俺も150乗りだ
おすすめ
任意保険が安くなってきた27歳あたりから需要がある
書くいう俺も150乗りだ
おすすめ
マジェは125の車体と言う割りには大き過ぎな感が否めませんが・・・
各寸法がCBR600RRとほぼ同じレベルというのがちょとね。
各寸法がCBR600RRとほぼ同じレベルというのがちょとね。
>>520
PCXが高速乗れてオレの22馬力のKDX125が高速乗れないってのはおかしいw
PCXが高速乗れてオレの22馬力のKDX125が高速乗れないってのはおかしいw
シグナスＸ150
ＳＭＡＸ
マジエスティＳ
3台も必要なくね？
ＳＭＡＸ
マジエスティＳ
3台も必要なくね？
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/03/ocs_2013/250/for/01.jpg
Forza Si どーして話題にならないの？
Forza Si どーして話題にならないの？
そういえば５月だか６月だかの販売ランキングで
軽二輪クラスベスト10内に入っているスクーターは
PCX150とマジェだけだった。
軽二輪クラスベスト10内に入っているスクーターは
PCX150とマジェだけだった。
かつてのビグスク天下の頃とは大違いだね
良い時代が来た
535 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 11:01:20.67 ID:sQhvtTkv
>>531
それはなチミ。興味を持ってる人が少ないからだよ。
それはなチミ。興味を持ってる人が少ないからだよ。
クソ・・マルチにレスしちまった(´・ω・｀)
>>533
ビグスク欲しがる層に行き渡ったんだろ。
ビグスク欲しがる層に行き渡ったんだろ。
>>536
（マルチじゃなくて誤爆なのよ）
（マルチじゃなくて誤爆なのよ）
ビグスクは十分弾が行き渡ったからな
走行距離少なくて40万しないのとかある
そりゃ新車落ち込むわ
自分も今のビグスクは新車で買ったけど、
壊れて買い換えることになったら今度は中古買うと思う
メンテ費用考えてもその方が安い
走行距離少なくて40万しないのとかある
そりゃ新車落ち込むわ
自分も今のビグスクは新車で買ったけど、
壊れて買い換えることになったら今度は中古買うと思う
メンテ費用考えてもその方が安い
バイク屋は新車を売るより中古車が売れるほうが儲かるので539の様な客は大歓迎だな
>>541
店の展示車に泥投げるなんておまえ鬼畜だな
店の展示車に泥投げるなんておまえ鬼畜だな
>>532
そのあたりの月だとそうなの？
モーサイに毎号販売台数が載ってるけど、軽二輪クラスのランキングだと、
トップ10にはPCX150、フォルツァ、スカイウェイブ、マジェスティが必ずと
言っていいほど入ってたんだが。
そのあたりの月だとそうなの？
モーサイに毎号販売台数が載ってるけど、軽二輪クラスのランキングだと、
トップ10にはPCX150、フォルツァ、スカイウェイブ、マジェスティが必ずと
言っていいほど入ってたんだが。
ビグスク乗ってた連中はもう降りたんだろ
便利さを求めてバイクに乗り続ける奴なんていないってことだ
やっぱNinja250みたいなバイクにハマるきっかけになるモデルを売らんと
便利さを求めてバイクに乗り続ける奴なんていないってことだ
やっぱNinja250みたいなバイクにハマるきっかけになるモデルを売らんと
スズキのビクスクが好きだが、最近250cc以上の新作やフルモデルチェンジが無いから、MT車買っちゃたぞ…
スカブSSは？
【バイク】ヤマハ、軽二輪（１２６～２５０ｃｃ）の販売強化 「『免許取得後初のバイクは軽２輪」が増えてる」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377389415/l50
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377389415/l50
数カ月前に、スカブ６５０モデルチェンジしてなかったっけ
まずヤマハは400以下のスポーツバイクだせよ...
まずR25出してそっから派生でハーフカウルやネイキッド作ればいいじゃない
アクションを起こせよ、ヤマハブランドも落ち目だぞ
まずR25出してそっから派生でハーフカウルやネイキッド作ればいいじゃない
アクションを起こせよ、ヤマハブランドも落ち目だぞ
おれは けーとりっく派
>>545
６５０LXが改良されたやん。
６５０LXが改良されたやん。
>>551
トラコン派
トラコン派
>>551
ケートラック
ケートラック
ヤマハはこないだの発表会で650くらいと思われる新型パラツインを発表してるけど
それに伴って小排気量～大排気量までクロスプレーンコンセプトを導入すると言ってる
小排気量といえば250以下を指すだろうし、クロスプレーンなら2気筒以上という事
少し前の社長の談話と合わせて、14年以降に270度クランクのパラレルツインでR250？が
出る可能性が高い
それに伴って小排気量～大排気量までクロスプレーンコンセプトを導入すると言ってる
小排気量といえば250以下を指すだろうし、クロスプレーンなら2気筒以上という事
少し前の社長の談話と合わせて、14年以降に270度クランクのパラレルツインでR250？が
出る可能性が高い
3気筒クロスプレーンが120度位相らしいし2気筒クロスプレーンは180度じゃね
それはフラットプレーン
その辺の概念がいまだよくわからない
「とにかくまあ、Vツインぽいわけよ」
「とにかくまあ、Vツインぽいわけよ」
ヤマハはクロスプレーンをなにか特別な技術みたいに謳うのやめてくれんかな
かなり痛々しい
かなり痛々しい
>>558
いやでも
4気筒で90度
3気筒で120度
なら2気筒は180度しかないじゃん？
そもそも2気筒3気筒のクロスプレーンってよくわからんけど
>>560
まあ別にたいしたことじゃないよね
けど凄くどうでもいい技術をすごい新技術みたいに言うのはヤマハに限らずわりと良くある気がする
いやでも
4気筒で90度
3気筒で120度
なら2気筒は180度しかないじゃん？
そもそも2気筒3気筒のクロスプレーンってよくわからんけど
>>560
まあ別にたいしたことじゃないよね
けど凄くどうでもいい技術をすごい新技術みたいに言うのはヤマハに限らずわりと良くある気がする
割とどうでもいいことをさも凄いことのように表現するのが
付加価値を与えるということなので・・・
付加価値を与えるということなので・・・
「魂の鼓動がある」
「コンセプト」だからな
びんびん高回転高パワーじゃなくて扱いやすいフィール重視って事なんじゃないの
びんびん高回転高パワーじゃなくて扱いやすいフィール重視って事なんじゃないの
クランクピンが９０°(付近)にあるからクロスって言うんじゃないのん
>>561
並列直列（Ｖ型片バンク含む）シリンダーでコンロッド小端部と大端部の中心線が、
クランク回転軸方向から見て一直線＝フラット
交差＝クロス
もともとは９０度だけクロスって言ってたようだけどね。
だから、ヤマハがコンセプトって付けてるのは、３気筒１２０度が
一般的にクロスプレーンとは言われてないからって、どこかで読んだ。
あと、２気筒は２７０度とかがクロスで１８０度と３６０度のみフラット
並列直列（Ｖ型片バンク含む）シリンダーでコンロッド小端部と大端部の中心線が、
クランク回転軸方向から見て一直線＝フラット
交差＝クロス
もともとは９０度だけクロスって言ってたようだけどね。
だから、ヤマハがコンセプトって付けてるのは、３気筒１２０度が
一般的にクロスプレーンとは言われてないからって、どこかで読んだ。
あと、２気筒は２７０度とかがクロスで１８０度と３６０度のみフラット
しかしXJR400は復活予定の意味不明なヤマハ。
>>556
グローバリゼーションなら400cc辺りが小排気量じゃないか？
グローバリゼーションなら400cc辺りが小排気量じゃないか？
>>567
マジ？珍走対策でメーカーはその手の辞めようとしてんのに？
マジ？珍走対策でメーカーはその手の辞めようとしてんのに？
XJRがストファイ風になって復活したら阿鼻叫喚で楽しいのにな
「それはさすがにFZだろう」みたいな事おれでもいうわ
>>570
水冷なら萎える
水冷なら萎える
>>572
最近のハーレーみたいにヘッド水冷で
最近のハーレーみたいにヘッド水冷で
トンガリテールと2本サスの組み合わせは
バブル期のファッションみたいに2度と流行ることはないだろうな
バブル期のファッションみたいに2度と流行ることはないだろうな
>>562
そういや、ヤマハは5バルブは捨てたけどEXUPは使い続けてるね。
そういや、ヤマハは5バルブは捨てたけどEXUPは使い続けてるね。
>>575
でっデルタボックスも…
でっデルタボックスも…
>>574
バブル期のファッション流行ってるぞ、おっさん
バブル期のファッション流行ってるぞ、おっさん
流行は繰り返すからな
>>561
この前出てた2気筒は270度確定だよ
この前出てた2気筒は270度確定だよ
580 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 14:04:53.40 ID:fYTCj8WB
ゼファーシリーズも復活して欲しいわ。
クロスプレーンを、相異クランクだと考えることができないのか
>>580
ダエグのウォータージャケット剥ぐたけでええのにな。
ダエグのウォータージャケット剥ぐたけでええのにな。
空冷だと騒音規制が通るか微妙じゃねーの？
というかDAEGとか日本専売してくれてるのにさらにゼファーまで求めるのか
空冷乗りたきゃ大人しくCB1100でも乗ってろよ
というかDAEGとか日本専売してくれてるのにさらにゼファーまで求めるのか
空冷乗りたきゃ大人しくCB1100でも乗ってろよ
文句は言うが出ても買わない厨が多いなwww
野ｇﾀﾞｲﾁｬﾝに見習ってゼハーからハレ珍ダイナに昇華しろよwww
野ｇﾀﾞｲﾁｬﾝに見習ってゼハーからハレ珍ダイナに昇華しろよwww
>>583
ウォータージャケット剥ぐって、つまり空冷にするってことだろ
ウォータージャケット剥ぐって、つまり空冷にするってことだろ
>>585
カワサキじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
カワサキじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
たぶん妄想と思われ
CB400SFですらどうなるか分からんのに、XJR400復活など考えられん
ＸＪＲ400なんて誰得・・・
少ないパイをCB400SFと2気筒400勢が奪い合いしているのに。
珍は新車なんて買わない＆買えないし。
珍ＯＢの超ニッチ向けか
少ないパイをCB400SFと2気筒400勢が奪い合いしているのに。
珍は新車なんて買わない＆買えないし。
珍ＯＢの超ニッチ向けか
2気筒になってXJR400復活
直4の400の古いやつを、小僧な方々が嬉しそうに走らせてるのを最近良く見かけるよ
まあ割安中古だからだろうけどな
まあ割安中古だからだろうけどな
ま
とりあえずWRの00年代な外装を今風にモデルチェンジしよう
XJRは１３００はサブプライムの前にでたからよかったけど、
予定していた４００がサブプライム後だったから
上からストップがかかりお蔵入りになったんだよね。
予定していた４００がサブプライム後だったから
上からストップがかかりお蔵入りになったんだよね。
XJRは750か600なら何か生きる気がする
ああいうルックス重視のネイキッドってそのくらいが一番楽しいと思う
ゼファー750は中途半端だけど評判いい
ああいうルックス重視のネイキッドってそのくらいが一番楽しいと思う
ゼファー750は中途半端だけど評判いい
B km'mmmh
新型ツインエンジンをボアダウン?して新型のXJR400Rを出すってこと?
水冷2気筒のXJR・・・。
それだったらXJ6NボアダウンしてXJ4Nの方がいいようなキガス。
ツインはツインで出すのはいいと思うけど。ヤマハは400はもう出さなくていいから
250の方にチカラ入れた方がいいと思うなあ。
400はSR、ドラスタ、マジェの3つだけでいいよヤマハは。下手に400の新型出して
火傷するよか250で新型投入した方がいいよ。
ホンダがバラデロ250や250Xとか出す前にテネレ250をプレスト販売してほすい。
水冷2気筒のXJR・・・。
それだったらXJ6NボアダウンしてXJ4Nの方がいいようなキガス。
ツインはツインで出すのはいいと思うけど。ヤマハは400はもう出さなくていいから
250の方にチカラ入れた方がいいと思うなあ。
400はSR、ドラスタ、マジェの3つだけでいいよヤマハは。下手に400の新型出して
火傷するよか250で新型投入した方がいいよ。
ホンダがバラデロ250や250Xとか出す前にテネレ250をプレスト販売してほすい。
今のYにHへ対抗するだけの力はない
例の最新125ccエンジンも来年末の投入とか…常に後手後手の展開
Hが来年に向け新たな攻勢を強めるのを指を咥えて眺めるだけ
例の最新125ccエンジンも来年末の投入とか…常に後手後手の展開
Hが来年に向け新たな攻勢を強めるのを指を咥えて眺めるだけ
ヤマハはホンダと同じ価格帯で勝負したって勝てないから
ホンダより高くて外車より安いくらいの価格帯のバイクばかり作ればいいよ
ホンダより高くて外車より安いくらいの価格帯のバイクばかり作ればいいよ
605 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 22:06:58.85 ID:lusRr/Sx
http://news.livedoor.com/social_stream/list/6032103/
http://www.khk-syoubou.or.jp/pdf/guide/magazine/147/contents/147_3.pdf
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51792394.html
http://www.autoby.jp/blog/2013/07/ktm-390rc390-34.html
http://www.khk-syoubou.or.jp/pdf/guide/magazine/147/contents/147_3.pdf
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51792394.html
http://www.autoby.jp/blog/2013/07/ktm-390rc390-34.html
606 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 22:10:44.97 ID:lusRr/Sx
http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/1307/31/news138.html
http://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/946.html
http://www.cyclenews.com/424/22174/Racing-Article/2014-Suzuki-GSX-R-1000-SE-First-Look.aspx
http://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/946.html
http://www.cyclenews.com/424/22174/Racing-Article/2014-Suzuki-GSX-R-1000-SE-First-Look.aspx
607 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 22:14:01.33 ID:lusRr/Sx
東京湾アクアライン 800円→3000円に値上げへ
東京湾の中央を横断する東京湾アクアラインの通行料金が、来年４月に“引き上げ”られる可能性が強まっている。
「普通車８００円」を軸とした料金割引の社会実験が同３月末に終了し、
その後の財源確保の見通しが立っていないためだ。国は年内にも新たな料金を決めるとみられるが、
他の道路との兼ね合いもあり、千葉県が求める現行料金の恒久化は難しい状況にある。
期限は来年３月末
「千葉県のためでもあるが、首都圏のためにも（普通車）８００円の恒久化を国にお願いしたい」
８月上旬に行われた定例記者会見。森田健作知事はアクアラインの現行料金の恒久化を訴えた。
国と県は平成２１年８月、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載した車を対象に通行料金を割り引く社会実験を開始。
３千円の普通車料金が８００円に引き下げられたが、来年３月末に期限を迎える。
東京湾の中央を横断する東京湾アクアラインの通行料金が、来年４月に“引き上げ”られる可能性が強まっている。
「普通車８００円」を軸とした料金割引の社会実験が同３月末に終了し、
その後の財源確保の見通しが立っていないためだ。国は年内にも新たな料金を決めるとみられるが、
他の道路との兼ね合いもあり、千葉県が求める現行料金の恒久化は難しい状況にある。
期限は来年３月末
「千葉県のためでもあるが、首都圏のためにも（普通車）８００円の恒久化を国にお願いしたい」
８月上旬に行われた定例記者会見。森田健作知事はアクアラインの現行料金の恒久化を訴えた。
国と県は平成２１年８月、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載した車を対象に通行料金を割り引く社会実験を開始。
３千円の普通車料金が８００円に引き下げられたが、来年３月末に期限を迎える。
>>604
その路線のVMAXは販売的に大失敗してるような…
その路線のVMAXは販売的に大失敗してるような…
VMAXはハーレー・BMWと完全にバッティングする価格帯にしたのがいけなかった
150万～180万くらいならハーレーやBMWよりはお得感あるし1
20～140万のCB1300シリーズあたりより高級感もある
実際ZX-14Rとかがその価格帯でお得感と高級感を両立させてると思う
150万～180万くらいならハーレーやBMWよりはお得感あるし1
20～140万のCB1300シリーズあたりより高級感もある
実際ZX-14Rとかがその価格帯でお得感と高級感を両立させてると思う
V魔が売れないのは価格だけじゃないと思う
確かに14Rや1400GTRの価格はお買い得だよな
BMWのR1200やK1300値段でワロタww
BMWのR1200やK1300値段でワロタww
BMWは買った後も高いからなぁ…
BMWJapanがすべて悪いのじゃ
バイクにもキドニーグリルつけちゃえよ
>>612
だが何故かS1000RRだけは日本車並みの値段
だが何故かS1000RRだけは日本車並みの値段
>>616
本国だともっと安くて逆転してると聞いた
本国だともっと安くて逆転してると聞いた
>>616
でもBMWは電子制御ガチガチでDIY大変じゃん
でもBMWは電子制御ガチガチでDIY大変じゃん
業界の大手4社が揃ってる国でわざわざ外車を選ぶ物好きなひねくれ者からはいくら毟り取っても構わないって考えなんじゃないの
BMWはエンジンも国産と変わらん直4でフレームもアルミツインスパーだしな
K1300SとS1000RRの価格が本国じゃ同じ程度なんだよな
622 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 10:19:34.36 ID:1j1idWOU
収入やスキルがない奴は手を出さないほうが無難だよな。
スキルなんざいらねぇ。金さえあればどうにでもなる。
時間に融通が利かないとムリポ
スキル≒金だろ
手を動かして学ぶか、金を出して買うかのどちらかって訳で
買うのが一番手っ取り早いのは確かだけど、
何もかも買うのは味気ない気がするわ
手を動かして学ぶか、金を出して買うかのどちらかって訳で
買うのが一番手っ取り早いのは確かだけど、
何もかも買うのは味気ない気がするわ
BMWは日本車に強力なライバルがいるモデルや日本じゃあまり売れないモデルはとことん安くして
そうじゃないモデルはたんまり上乗せする
本国じゃS1000RRとK1300Sはほぼ同じ値段なのに日本じゃセットオプションパッケージ込で
40万近くもKの方が高い
スクーターのC600/650はTMAXやスカブ650があるからか本国で11000ユーロなのに日本で110万
R1200Rは12500ユーロ、R1200GSは14400ユーロだが日本ではR157万、GSは220万
GSの日本版標準装備オプション分でも20万程度
そうじゃないモデルはたんまり上乗せする
本国じゃS1000RRとK1300Sはほぼ同じ値段なのに日本じゃセットオプションパッケージ込で
40万近くもKの方が高い
スクーターのC600/650はTMAXやスカブ650があるからか本国で11000ユーロなのに日本で110万
R1200Rは12500ユーロ、R1200GSは14400ユーロだが日本ではR157万、GSは220万
GSの日本版標準装備オプション分でも20万程度
GSのオプションはDATZとか言う販売店が国内の工場と結託
本国に存在しないグレードぶち上げてボッタクリ価格で提供してるよ
本国に存在しないグレードぶち上げてボッタクリ価格で提供してるよ
ゲルマン民族め・・馬鹿にしやがってる
インポーターの日本人がぼってるってオチかもしれんがwww
インポーターの日本人がぼってるってオチかもしれんがwww
何だろう、このバイクにワクワク感を感じない状況は
>>610
同意。たぶん、中の人的に
その辺りと競合すると存在感が薄れる
↓
「VMAX」は、我社が誇る最高級クルーザー
↓
だったら、突き抜けちゃえｗｗ
なんだと思う。あえて、金かけたのに売れないとか、悪夢そのものだよね。
>>611
旧型から新型見ると、リア辺りのコレジャナイ感はあるよね。
後、燃費が極悪過ぎるのもね・・・・。排気量が違うとはいえ、ハーレーのV2の方が
よっぽど燃費いいんじゃ？と思う。
同意。たぶん、中の人的に
その辺りと競合すると存在感が薄れる
↓
「VMAX」は、我社が誇る最高級クルーザー
↓
だったら、突き抜けちゃえｗｗ
なんだと思う。あえて、金かけたのに売れないとか、悪夢そのものだよね。
>>611
旧型から新型見ると、リア辺りのコレジャナイ感はあるよね。
後、燃費が極悪過ぎるのもね・・・・。排気量が違うとはいえ、ハーレーのV2の方が
よっぽど燃費いいんじゃ？と思う。
この手のバイクに乗る以上は燃費は気にならんかもしれんが航続距離は気になるな
Ｄａｅｌｉｍのディスター250が日本デビューの模様、水冷ＤＯＨＣシングルとな・・
乾燥重量160ｋｇ、燃料タンク16.8Ｌ、希望小売価格￥４４万８千円
http://www.goobike.com/bike/stock_8800213B30130628002/
乾燥重量160ｋｇ、燃料タンク16.8Ｌ、希望小売価格￥４４万８千円
http://www.goobike.com/bike/stock_8800213B30130628002/
強気の価格だな
フォルツァSiとpcxの中間みたいなスクーター出ないかな‥
スカラベオ250ieみたいな、ビグスクじゃない250スクーター国産で欲しいわ
まあ、アレは実際に見ると結構デカいみたいだが…
まあ、アレは実際に見ると結構デカいみたいだが…
Enfield’s cafe racer coming
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/August/aug2313-enfield-cafe-racer/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299515/images/1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/August/aug2313-enfield-cafe-racer/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299515/images/1.jpg
ん、DAELIMの工場は釜山か。失礼した。
わざわざ韓国中国製のバイクを買うなんてよっぽどの物好きでない限りは無いな
バイクって「馬を飼う」感覚に似てるからなあ
車は道具という側面が強いけどさ
韓国製はちょっと…
車は道具という側面が強いけどさ
韓国製はちょっと…
>>626
ドカはＥＵでも高いがアメリカだと妙に安いんだよな
ドカはＥＵでも高いがアメリカだと妙に安いんだよな
>>640
かっこええ。日本製ならほしい
かっこええ。日本製ならほしい
アメリカは何でも安い。
販売店が一括で仕入れて、多くの客は店頭在庫を買っていく。
保証も1年が基本。
農業でも何でもそう。
生産から仕入れまで大規模に豪快にやる。
大量生産で損失を補う。利益が出るまで拡大する。
10作って1失敗なら、次は11作って10成功を目指す。
失敗を減らすのではなく、成功を増やそうとするタイプ。
販売店が一括で仕入れて、多くの客は店頭在庫を買っていく。
保証も1年が基本。
農業でも何でもそう。
生産から仕入れまで大規模に豪快にやる。
大量生産で損失を補う。利益が出るまで拡大する。
10作って1失敗なら、次は11作って10成功を目指す。
失敗を減らすのではなく、成功を増やそうとするタイプ。
確かにアメリカは安いよな
四輪は特に日本でZ買う金でボクスター買える
四輪は特に日本でZ買う金でボクスター買える
648 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 18:38:26.03 ID:cuqdu7jK
>>646ドンブリ勘定そのものだなぁ
それで自動車産業があのザマか…納得
それで自動車産業があのザマか…納得
燃費が悪いならタンクを増やせばいいじゃない的な
基本的に土地が安いからな
それに自国で全部使った上に輸入してるから意外と知られてないが
石油の産出量も世界一だからガソリンも安い
それに自国で全部使った上に輸入してるから意外と知られてないが
石油の産出量も世界一だからガソリンも安い
アメリカは有利だね
しかし、アメ車が世界で売れないわけだわｗ
農作物・石油ジャブジャブの国がそうではない国に売れるもの作れないわ
しかし、アメ車が世界で売れないわけだわｗ
農作物・石油ジャブジャブの国がそうではない国に売れるもの作れないわ
>>650
V-MAXさんはもうちょい増やしてもいいんですよ？
V-MAXさんはもうちょい増やしてもいいんですよ？
SAKURA販売の可能性は消えちゃいましたか…？
655 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:05:09.34 ID:k63kufqK
元々ないんじゃ・・・出たとしてもコレジャナイヨ!でコケて終了な悪寒・・・
出すなら600cc前後にするべき
大型盆栽バイクはCB1100とW800で間に合ってる
大型盆栽バイクはCB1100とW800で間に合ってる
来年から軽自動車税が大幅アップするのでアメ車が売れるようになると毛唐は考えているおめでたい人種
ていうか、アメリカの奴らは欧州車がバカ売れしてる現状をどう考えてるんだろ。
軽とか全く関係ないだろw
まあ外圧のせいにして軽自動車税うpしたい奴らにとってはアメリカ様様だわな
軽とか全く関係ないだろw
まあ外圧のせいにして軽自動車税うpしたい奴らにとってはアメリカ様様だわな
ストラトスフィア販売の可能性も消えちゃいましたか…？
660 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:54:18.01 ID:Qtufx0sC
BMWのコンセプト6やホンダのEVO6のほうがかっこよかったから忘れたわ
アメリカのゴルフ場のカートが全て軽4になる可能性のが、
日本でアメ車売れる可能性より高い。
日本でアメ車売れる可能性より高い。
>>653
ダミータンク部分を増設タンクにして5Lくらい容量増やせないもんかね？
それなら給油口も常識的な場所に来るから、ツーリングでリヤシート埋まってるときでも普通に給油できるし。
けっこう長い距離をガソリンホースが走っちゃうから、メーカー的にはやりたくないかもしれんが。
ダミータンク部分を増設タンクにして5Lくらい容量増やせないもんかね？
それなら給油口も常識的な場所に来るから、ツーリングでリヤシート埋まってるときでも普通に給油できるし。
けっこう長い距離をガソリンホースが走っちゃうから、メーカー的にはやりたくないかもしれんが。
660のカマロ
アメリカのチャンスなのにな
プラスチックハマー
アオダイショウ
ポニー
とかアメ車のパロディは沢山できるだろよ
プラスチックハマー
アオダイショウ
ポニー
とかアメ車のパロディは沢山できるだろよ
BMWのF800GSが149.9万円でドカティのハイパーストラーダが149万円
しかも日本全国全部同じ価格で売ってるわけなんだが
価格カルテルか価格統制やってるんじゃないのか？
誰か公正取引委員会に凸してみ？
しかも日本全国全部同じ価格で売ってるわけなんだが
価格カルテルか価格統制やってるんじゃないのか？
誰か公正取引委員会に凸してみ？
外車のデラは基本的に直営店みたいなもんだから、平行輸入品を引っ張ってくる赤男爵みたいな
全然別ルートを持ってない限り、卸から値段は制限されるんじゃね
カワサキもそんな感じあるけど
全然別ルートを持ってない限り、卸から値段は制限されるんじゃね
カワサキもそんな感じあるけど
外車はかっこいいのもあるけど、買おうとまでは思わせないからどうでもいい。
自慢したい金持ちだけが買えば良いさ。
自慢したい金持ちだけが買えば良いさ。
それグッチV7stoneの前でも同じこと言えんの？
日本車には買おうと思う魅力が無い
妥協案
妥協案
>>669
実用として使う気がないなら、いいバイクだよね。
実用として使う気がないなら、いいバイクだよね。
Guzziを"ぐっち"と言う奴の鼻に山葵詰め込みたい
「グッチはグッチでも、モトグッチ」
とか某漫画の扉絵に・・・
とか某漫画の扉絵に・・・
ハーレーですか？
今残ってるブランドってみんな名前だけだろ
名実ともにあるのは日本車とBMWくらい
名実ともにあるのは日本車とBMWくらい
はい。
>>677
継続性ならドカやピアジオは？
継続性ならドカやピアジオは？
ドゥカティは資本は変わってるけど事業は継続してるね。
その辺が完全に途切れたアグスタなんかとは違う。
ピアジオは事業も経営も特に途切れることなく普通に存続してないか？
その辺が完全に途切れたアグスタなんかとは違う。
ピアジオは事業も経営も特に途切れることなく普通に存続してないか？
Japが猿マネで作ってた、劣化ハーレーの陸王は
Japが継続できず、潰れました
Japが継続できず、潰れました
>>681
一回倒産して二回目はインド資本に救われたKTM好きの一回破産した国家の人からオバンです
一回倒産して二回目はインド資本に救われたKTM好きの一回破産した国家の人からオバンです
そのうちIPとレスの紐付け情報も流出するかもしれんから、
荒らしカキコとかしてるとあとから恥ずかしいことになるかもよ？
荒らしカキコとかしてるとあとから恥ずかしいことになるかもよ？
V7はかっこいいと思うけど、試乗したら驚いたね
乗り味が良くも悪くも21世紀のバイクとは思えない
あれはエンフィールドとかとはまた違った意味で新車で買えるクラシックバイクだ
同じ試乗会で乗ったW800が未来の乗り物に思えたよ
乗り味が良くも悪くも21世紀のバイクとは思えない
あれはエンフィールドとかとはまた違った意味で新車で買えるクラシックバイクだ
同じ試乗会で乗ったW800が未来の乗り物に思えたよ
グッツィとかアプリリアってイタリアンにしては大したデザインではないな
ドカは流石って感じがするけど
ドカは流石って感じがするけど
もうカワサキ一人でいいんじゃないかな
グッツィはもう一度カリフォルニアを出して欲しいわ。
ストーンじゃなくてEVツーリング。
今度買ったら二度と手放さん。ホント後悔してる。
ストーンじゃなくてEVツーリング。
今度買ったら二度と手放さん。ホント後悔してる。
>>673
メルツェデスとかジャグヮーとかフォルクスヴァーゲンとか言わないとだめ？
メルツェデスとかジャグヮーとかフォルクスヴァーゲンとか言わないとだめ？
そこはフォゥウスヮァーグンで
いつもの山坂道にバイクを持ってきました
グッツィ裕三
世志凡太
>>692
V魔は知らんけど、ジェネシス系はダミータンクのおかげで整備性がまだしも救われてた
重心がどうたら以前に
ホンダやカワサキの中途半端なジェネシスモドキとか、エアクリごときでタンク外しとかで泣けたわ
>>685
ショップで偶然V7クラシックの展示を見たとき、
グッチってまだ有ったのか？というより、自社でこんな車種有ったのか？と思ってしまった
ホンダがネイキッド始めましたの頃、(S+K)/2みたいな素性不明なデザインだったような
グッチは1970年代にああいうのが有ったのね
グッチのルマンとかBMWのR100RSとか、
国産カウル付きが無い昔の、カウル付きスポーツの代表格だと思ってたので
ソースはガキの頃借りて読んだこち亀の初期単行本あたり
V魔は知らんけど、ジェネシス系はダミータンクのおかげで整備性がまだしも救われてた
重心がどうたら以前に
ホンダやカワサキの中途半端なジェネシスモドキとか、エアクリごときでタンク外しとかで泣けたわ
>>685
ショップで偶然V7クラシックの展示を見たとき、
グッチってまだ有ったのか？というより、自社でこんな車種有ったのか？と思ってしまった
ホンダがネイキッド始めましたの頃、(S+K)/2みたいな素性不明なデザインだったような
グッチは1970年代にああいうのが有ったのね
グッチのルマンとかBMWのR100RSとか、
国産カウル付きが無い昔の、カウル付きスポーツの代表格だと思ってたので
ソースはガキの頃借りて読んだこち亀の初期単行本あたり
>>681
あれは「ライセンス生産」なんでお前らとは違うよんｗ
あれは「ライセンス生産」なんでお前らとは違うよんｗ
昔はBMWのライセンス生産してるメーカーもあったんだよな
で、本家より品質いいの作ってたので本家に妬まれてしまったとか
で、本家より品質いいの作ってたので本家に妬まれてしまったとか
>>697
中華カブが本家ホンダのパクりじゃなくて、殆どが大林ＣｉｔｙＡｃｅ110のパクリみたいなモンか？
中華カブが本家ホンダのパクりじゃなくて、殆どが大林ＣｉｔｙＡｃｅ110のパクリみたいなモンか？
ラベルダとか言うメーカーもあったよね
健在なのかどーかしらんけど
一部だけ街なかて見た
あとはビモータとかも、ヤマハスズキのエンジン使ってよね
健在なのかどーかしらんけど
一部だけ街なかて見た
あとはビモータとかも、ヤマハスズキのエンジン使ってよね
>>697
BMWの二輪が他社でライセンス生産されたという話は聞かないなあ
BMWが他社の三輪車や四輪車をライセンス生産したというのは昔あったが
もしかしてDSKとかの事を言ってるのなら、あれは丸パクリのコピー商品だよ
>>699
ラベルダは、故堀ひろ子女史が乗っていたね
日本で買う人はほとんど居なかった珍車
BMWの二輪が他社でライセンス生産されたという話は聞かないなあ
BMWが他社の三輪車や四輪車をライセンス生産したというのは昔あったが
もしかしてDSKとかの事を言ってるのなら、あれは丸パクリのコピー商品だよ
>>699
ラベルダは、故堀ひろ子女史が乗っていたね
日本で買う人はほとんど居なかった珍車
>645
記事見る限りインド製だぬ
20万ルピーを越えるってことは、最低でも30万円ってことか
単気筒だしCBR250RやDUKE390と戦える値段になるのでは、てな感じだぬ
欲しいかも
記事見る限りインド製だぬ
20万ルピーを越えるってことは、最低でも30万円ってことか
単気筒だしCBR250RやDUKE390と戦える値段になるのでは、てな感じだぬ
欲しいかも
デザインはCBだね
かこいい
かこいい
CBではなくて、昔のContinental GTのリバイバルだよ
http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/motorcycles/royalenfield/royal-enfield-continental-gt-1966.gif
http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/motorcycles/royalenfield/royal-enfield-continental-gt-1966.gif
ＣＢシリーズの起源はインドにあったのか・・
元は英国の会社じゃ……。
バイクはたどっていくとやっぱ大抵イギリスなんだな
欲しい人はCB400SS買ってちょっといじったらこれになるから
ロイヤルエンフィ買うよりそっちやったほうが幸せだと思う
欲しい人はCB400SS買ってちょっといじったらこれになるから
ロイヤルエンフィ買うよりそっちやったほうが幸せだと思う
>>706
それVTR250をちょっといじったらドカのS4Rになると言ってるのと同じじゃね？
それVTR250をちょっといじったらドカのS4Rになると言ってるのと同じじゃね？
>>691
三本乙
三本乙
そりゃそうだろなんてったってあれはロイヤルなんだから
ところがどっこい
ロイヤルエンフィールドは一番安いモデルで59万円、
一番高いモデルは80万円という意外とお高いものなのだ
ロイヤルエンフィールドは一番安いモデルで59万円、
一番高いモデルは80万円という意外とお高いものなのだ
ｵｳﾌ、安価つけわすれた
711は>>701宛て
711は>>701宛て
俺なら400ssベースでいくけどなあ
シングルは400ｃｃあればいいし信頼性ばっちりじゃんか
ロイヤルさんはカレー味だし、シフトとブレーキ逆のを作ってたり天邪鬼じゃん
シングルは400ｃｃあればいいし信頼性ばっちりじゃんか
ロイヤルさんはカレー味だし、シフトとブレーキ逆のを作ってたり天邪鬼じゃん
シングルは400ccあればいい、というより400ccクラス以上がいい
717 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 18:50:31.55 ID:xpj3AD1s
森サマーでこいた
シングルでオフ車的な回転馬力じゃない低速ドコドコを楽しむのは500cc以上欲しいよね。
環境対応でトルク減ってるしね
現行のエンフィールドはまるで別物になっていて残念
そんなこといったらボンネやノートンも同じだけどさ
W650はよくやったと思う
現行のエンフィールドはまるで別物になっていて残念
そんなこといったらボンネやノートンも同じだけどさ
W650はよくやったと思う
元々350専用のエンジンだったのが
FIになってから500の縮小版になってるしな
俺はシングル乗るならDR650SE乗りたいな
オフ車としては重いけど、650ccで166kgは魅力的
FIになってから500の縮小版になってるしな
俺はシングル乗るならDR650SE乗りたいな
オフ車としては重いけど、650ccで166kgは魅力的
>>721
ひょっとしてインディアン？
ひょっとしてインディアン？
と思ったらドカか…
タンクのエンブレムが酋長マークに見えた
タンクのエンブレムが酋長マークに見えた
>>721
最近腹引っ込んでるバイクがかっこいい気がしてきた
最近腹引っ込んでるバイクがかっこいい気がしてきた
>>721
これは…CG？
これは…CG？
>>725
こういうのって加工した実写写真じゃないかと思ってたんだがどうなんだろ
こういうのって加工した実写写真じゃないかと思ってたんだがどうなんだろ
嘘CGで言うと、いつぞやのエリミネーター1400が結構かっこよかったのを思い出した。
150万円くらいの価格帯で売り出せば意外といけるんじゃないかと思ってしまったぞ。
150万円くらいの価格帯で売り出せば意外といけるんじゃないかと思ってしまったぞ。
>>721
大爆死したスポクラさんじゃないすかｗｗ チーッスｗ
大爆死したスポクラさんじゃないすかｗｗ チーッスｗ
ドゥカティスクランブラー、ミラノショーで公開か
http://www.insella.it/news/ducati-scrambler-2014-eicma-2013
http://www.insella.it/news/ducati-scrambler-2014-eicma-2013
ドカはスポーツクラシックの失敗でいったい何を学んだのだ…
一部のマニアにしか受けないクラシック車を復活させて、一番の売れ筋のモンスターを水冷化する愚行てか。
年々排気量が上がっていくモデルチェンジ
あれはなんなんだ
あれはなんなんだ
排ガス規制が厳しくなってるから仕方ない。次の規制強化で600SSはどうなるやら。
4気筒600cc、3気筒700cc、2気筒800cc、単気筒∞cc
が同じクラスになって、みんな3気筒700に移民します
が同じクラスになって、みんな3気筒700に移民します
「このパワーが一番楽しいんです！」みたいな解を推すバイクがあってもいいんじゃないかと思う
マツダロドスタなんかそうだね
後記型になってもクランクの素材とレッドゾーンが上がっただけでパワーはほぼ据置き
ヤマハのトリプルはそれに近いものになってくれるか
マツダロドスタなんかそうだね
後記型になってもクランクの素材とレッドゾーンが上がっただけでパワーはほぼ据置き
ヤマハのトリプルはそれに近いものになってくれるか
738 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 15:39:55.55 ID:Dz+/5Fyn
ヤマハ発動機、フレックス燃料バイク「YS150フェーザー・ブルーフレックス」をブラジル市場に投入
ヤマハ発動機は、エタノール混合燃料にも対応する新開発エンジンを搭載した150ccストリートモデル「YS150フェーザー・ブルーフレックス」を、9月下旬からブラジルで販売すると発表した。
http://response.jp/article/2013/08/29/205216.html
http://response.jp/imgs/zoom/595623.jpg
ヤマハ発動機は、エタノール混合燃料にも対応する新開発エンジンを搭載した150ccストリートモデル「YS150フェーザー・ブルーフレックス」を、9月下旬からブラジルで販売すると発表した。
http://response.jp/article/2013/08/29/205216.html
http://response.jp/imgs/zoom/595623.jpg
ドカティ「フレームなんかいらんかったんや」
>>737
ﾎﾟｨｯ(´ﾟдﾟ｀)ﾉ ⌒ 【R750】
ﾎﾟｨｯ(´ﾟдﾟ｀)ﾉ ⌒ 【R750】
>>737
KTMの690系もそんな感じかも
KTMの690系もそんな感じかも
いま1000クラスのSSってもうタイヤの能力に対してエンジンパワーが行き過ぎて
綱渡りみたいなマシンバランスになってしまってるらしいね
600の方がバランスがいいからよっぽどストレートが長いコースじゃないとタイムもそんなに変わらんみたい
そろそろSBKも4気筒750、3気筒800、2気筒850くらいにすべきなんじゃないかね
綱渡りみたいなマシンバランスになってしまってるらしいね
600の方がバランスがいいからよっぽどストレートが長いコースじゃないとタイムもそんなに変わらんみたい
そろそろSBKも4気筒750、3気筒800、2気筒850くらいにすべきなんじゃないかね
ロードスターなぁ…
NCが面白いと思ったことねぇな。屋根の開く質感の悪いカローラって感じだったぞ
NCが面白いと思ったことねぇな。屋根の開く質感の悪いカローラって感じだったぞ
見る目がないんじゃね
乗れてないだけじゃないの
馬力と重量を最適化したら２～３気筒の600～800ｃｃになるってとこだろ
最適化を考えないのなら常用域がどれだけ充実してるかが問題
メガスポなんか、ピークパワーはつかえたもんじゃないけど常用域は非常に楽しい
最適化を考えないのなら常用域がどれだけ充実してるかが問題
メガスポなんか、ピークパワーはつかえたもんじゃないけど常用域は非常に楽しい
馬力が全てじゃない事を主張してるのってDR-Zとかもそうじゃね？
750 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/29(木) 17:48:21.04 ID:0A+sxsRf
中型オフ最高出力のDR-Zがどーかしました？
>>739
大失敗じゃないですか…
大失敗じゃないですか…
他の面白い4輪乗った事ないんだろな。残念な
>>748
ヤマハが常用域楽しくした上で、回るエンジン作れるのかなぁと思うね
今まで出来なかったのに。MotoGPでも足とフレームとロッシ頼みでエンジンダメダメだったのにさ
>>748
ヤマハが常用域楽しくした上で、回るエンジン作れるのかなぁと思うね
今まで出来なかったのに。MotoGPでも足とフレームとロッシ頼みでエンジンダメダメだったのにさ
>>752
面白い四輪って例えば？
面白い四輪って例えば？
次のロードスターはアルファロメオと兄弟車になるんだっけ
広島県産のアルファロメオってのも何か複雑だなw
広島県産のアルファロメオってのも何か複雑だなw
ロードスターはマツダの最後の良心だろ
カローラと一緒て・・
次はダウンサイジングでよさげ
DR-Zはほんとに良いバイク
乗り換えて後悔
新型出して欲しいなあ
カローラと一緒て・・
次はダウンサイジングでよさげ
DR-Zはほんとに良いバイク
乗り換えて後悔
新型出して欲しいなあ
>>751
ヤマハのアレは設定があまりにも良すぎるんで、よほどひどいミスでもしてない限りはヒット確実だと思うよ
リッター並の低中速トルクに１００馬力超えのピークパワー、んでもって６００クラスの車両重量だもの
レッドゾーンが１２０００からっていうのもほど良いところで、まったく上手くまとめたものだなと
そういうものが他よりも乗って楽しいものかどうかは分からないけど、悪くはないのは間違いないと思うね
ヤマハのアレは設定があまりにも良すぎるんで、よほどひどいミスでもしてない限りはヒット確実だと思うよ
リッター並の低中速トルクに１００馬力超えのピークパワー、んでもって６００クラスの車両重量だもの
レッドゾーンが１２０００からっていうのもほど良いところで、まったく上手くまとめたものだなと
そういうものが他よりも乗って楽しいものかどうかは分からないけど、悪くはないのは間違いないと思うね
>>757
パニガーレのことねw
パニガーレのことねw
>>755
イタリア車を買ったはずが中身アメリカ車だった、なんてのはアルファにはよくある事
イタリア車を買ったはずが中身アメリカ車だった、なんてのはアルファにはよくある事
>>759
日本車のスタイリングとイタ車のメカという悪夢のような車もあったなw
日本車のスタイリングとイタ車のメカという悪夢のような車もあったなw
761 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 19:07:29.96 ID:24X//9yb
762 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 19:09:34.79 ID:24X//9yb
>>681
今は工作機械メーカーな、陸王の流れ汲んでるトコは。
今は工作機械メーカーな、陸王の流れ汲んでるトコは。
763 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 19:18:36.91 ID:24X//9yb
>>760
アレは黒歴史過ぎて開発者が纏めて燃やしたいと思ってるだろｗ
アレは黒歴史過ぎて開発者が纏めて燃やしたいと思ってるだろｗ
ロードスターはNCの初期型しか乗ったことがないがあれは糞
>>754
ジェレミーは86も激賞してたから、あの辺のセミライトウェイトがドストライクなのかもな
ジェレミーは86も激賞してたから、あの辺のセミライトウェイトがドストライクなのかもな
NEW86は楽しいよ。86にアルファの外装が与えられるといいのに
ジェレミーは基本的に2リッターくらいのスポーツセダンだと大抵好印象な気がする
R750がベストパワーやと？
１５０馬力もあるんだが(´・ω・`)
初期R1みたいなもんやろ・・(´・ω・`)
１５０馬力もあるんだが(´・ω・`)
初期R1みたいなもんやろ・・(´・ω・`)
古いＲ１乗ってて、今最新のＲ７５０だけどＲ７５０速すぎて怖い。Ｒ１より随分速く感じる
10年から違うのになにいってんのｗｗ
> ジオメトリからしてスクランブラーに見えない
スクランブラーはあんなもんだぞ
スクランブラーはあんなもんだぞ
>>771
ただの予想CGにマジレスとかすげーな
ただの予想CGにマジレスとかすげーな
フォーク立ちすぎ、ハンドル低すぎじゃね？
ドカにその辺までいじる体力がないのはわかるが
ヘッドライトの高さくらい変えればいいのに
ドカにその辺までいじる体力がないのはわかるが
ヘッドライトの高さくらい変えればいいのに
>>753
古いしFFだけどEGのSIRとかシャレードデトマソとか好きだったね
トップギア厨なんか池沼だから黙ってろよ。自分の評価軸ねぇのかよ
>>764
イマイチだよな。NC2以降もシャシーが勝ちすぎててその割には足がプアだからホイールに足が振り回されてる感じだし
エンジンがホントつまらん、17インチも2リッターもいらんのよね
>>769
下の回転で言うとR600ですらR1より前に出る感じだ
2スト乗ってたのにR1で気抜いてるとエンスト出来るくらい下がないし、5バルブは駄目だと思うよ
足とハンドリングはほんとヤマハ好きなんだけどね。スローインファストアウトでも楽しいから安全だわ
古いしFFだけどEGのSIRとかシャレードデトマソとか好きだったね
トップギア厨なんか池沼だから黙ってろよ。自分の評価軸ねぇのかよ
>>764
イマイチだよな。NC2以降もシャシーが勝ちすぎててその割には足がプアだからホイールに足が振り回されてる感じだし
エンジンがホントつまらん、17インチも2リッターもいらんのよね
>>769
下の回転で言うとR600ですらR1より前に出る感じだ
2スト乗ってたのにR1で気抜いてるとエンスト出来るくらい下がないし、5バルブは駄目だと思うよ
足とハンドリングはほんとヤマハ好きなんだけどね。スローインファストアウトでも楽しいから安全だわ
ロドスタはNBが最高だったなー。
ロドスタには17インチとか要らないと思うけど、主要顧客のアメリカ人はデカイホイールとエンジンがお好きなようだから。
で、MT-09発売まだぁ？
ロドスタには17インチとか要らないと思うけど、主要顧客のアメリカ人はデカイホイールとエンジンがお好きなようだから。
で、MT-09発売まだぁ？
17インチ以前に6MTの完成度が低すぎ
MT-09のアクセサリーが公開されているね
廉価バイクと違ってリアキャリアがアルミダイキャストなのがポイント高い
MT-09のアクセサリーが公開されているね
廉価バイクと違ってリアキャリアがアルミダイキャストなのがポイント高い
778 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 20:52:45.01 ID:z8BpL40/
高そうやな
＞MT-09のアクセサリーが公開
すまんがどこ？
アルミDCは作り込み次第で製品劣悪が決まる。形状に興味アリ。
すまんがどこ？
アルミDCは作り込み次第で製品劣悪が決まる。形状に興味アリ。
>>776 オレのNBをそんなにほめるなよ／／／
>>779
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx?view=accessories
箱もスクリーンもあるし。買おー
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx?view=accessories
箱もスクリーンもあるし。買おー
782 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 21:15:18.03 ID:+XcZUaL8
タツタイラギのイタズラトレインでこいた
MT-09のスイングアームには角材厨も脱糞悶絶
784 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 22:02:01.23 ID:qqDGhyxq
>>734 税収アップと免許取得者増加誘導による収入、バイク本体価格の付加価値増加による、
消費税収入増と法人税収入増バイアス！
官僚の圧力でメーカーも安くて便利なモノは出さない…安くて便利なモノを出す能力はあるけどね。
例えば、クルマでも１６００ｃｃだったりする、１５００ｃｃ以下で出せば税金が安くなるが、
徴税権力のある官＝官僚や公務員の収入を減らさないような商品設定になっている。
消費税収入増と法人税収入増バイアス！
官僚の圧力でメーカーも安くて便利なモノは出さない…安くて便利なモノを出す能力はあるけどね。
例えば、クルマでも１６００ｃｃだったりする、１５００ｃｃ以下で出せば税金が安くなるが、
徴税権力のある官＝官僚や公務員の収入を減らさないような商品設定になっている。
エンジンガードもいつもの円柱じゃなくてかっこいいよな
さすがヨーロッパだな、大型バイクでありながら純正での実用品が多い
箱あるのは公式でシティコミューター推奨コンセプトだから分かるけど、バックレストもある辺りお国柄だなぁ
でも一体型シートだし段差もそんなにないのでタンデムしやすそうではある
そのうちサイドケースも出してきそう
箱あるのは公式でシティコミューター推奨コンセプトだから分かるけど、バックレストもある辺りお国柄だなぁ
でも一体型シートだし段差もそんなにないのでタンデムしやすそうではある
そのうちサイドケースも出してきそう
なんという厨二心をくすぐるデザイン
http://accessories.yamaha-motor-europe.com/files/images/EU/2014_YAM_ACC-BLT_90798-32401-00_STU_001a_HR.jpg
http://accessories.yamaha-motor-europe.com/files/images/EU/2014_YAM_ACC-BLT_90798-32401-00_STU_001a_HR.jpg
>>790
なんかガトリングマフラーみたいなデザインだな
なんかガトリングマフラーみたいなデザインだな
注射針の先みたい
>>790
蓮穴
蓮穴
ヤマハの動きが速いな
スズキのDL1000はどうなったんだろ・・・
スズキのDL1000はどうなったんだろ・・・
795 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/29(木) 23:54:56.65 ID:i+NTI3Sj
スクリーンを取り付けた状態が見たい！！
>>790
アスパラのベーコン巻き？
アスパラのベーコン巻き？
CBR1000RRの新型って今年発表ある？
>>790
Ｃ３ＰＯに見えてきた。
Ｃ３ＰＯに見えてきた。
おちょなんさんにも見える
>>794
まさかのＴＬ1000Ｒ
まさかのＴＬ1000Ｒ
MT-09はあのケツだと結構箱似合いそうだな
付けてる画像見てみたいわ
付けてる画像見てみたいわ
ttp://accessories.yamaha-motor-europe.com/files/images/EU/2010_ACC-BLT_YME-W0790-RSXX_002a_HR.jpg
スズキの湯飲みを連想した。
知らんくてちょっとほしいけど国内のパーツ検索じゃ出てこんね。
スズキの湯飲みを連想した。
知らんくてちょっとほしいけど国内のパーツ検索じゃ出てこんね。
日本語だから外人どもにはウケるんだろうなぁ
どうせならヤマハ発動機とかで漢字使った方がCOOLだと思うけど
どうせならヤマハ発動機とかで漢字使った方がCOOLだと思うけど
カタカナは日本の発明だからいいと思う。
>>809
車板でやれ
車板でやれ
ジャップは中国人に漢字を教えてもらうまで、文字を知らなかったからな
文字を知らないアイヌやインディアンと同じだったジャップ
文字を知らないアイヌやインディアンと同じだったジャップ
そんな昔話どうでもいいわ
アイヌやインディアンと同じでも何の問題も無いだろ
心根から品性が無かったり卑しかったり下品だったりするのは重大な問題だと思うけど
心根から品性が無かったり卑しかったり下品だったりするのは重大な問題だと思うけど
SSはどこも今はもうあんまりやる気ないみたいだしなあ
カワサキだけは空気読まずに本気出してSBKで勝ちまくってるけど
カワサキだけは空気読まずに本気出してSBKで勝ちまくってるけど
>>815
アプリリアはやる気満々ですが
アプリリアはやる気満々ですが
817 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 12:15:04.43 ID:r1dgGYIx
上質感がある洗練されたフォルムのスクーター「Sh mode（モード）」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130830-shmode.html
http://www.honda.co.jp/Shmode/
Hondaは、環境性能に優れた水冷・4ストローク125ccエンジンを搭載した、
スタイリッシュなスクーター「Sh mode」を9月13日（金）に発売します。
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130830-shmode.html
http://www.honda.co.jp/Shmode/
Hondaは、環境性能に優れた水冷・4ストローク125ccエンジンを搭載した、
スタイリッシュなスクーター「Sh mode」を9月13日（金）に発売します。
昔、エキスプレスってのがあって、ry
Sh modeのページ見てたら「※このページの写真はベトナム仕様です。」ってのが多かったｗ
餌やりがきたぞー
誤爆
ベトナム仕様って、原2のシールが貼ってないだけなのかな？
追加でモードGTが颯爽と登場！
またホンダか
ヤマハよー！やっぱり来年の秋じゃ遅いよ
ヤマハよー！やっぱり来年の秋じゃ遅いよ
リードでよくね？
>>811
糞でも喰っておちつけよチョンw
糞でも喰っておちつけよチョンw
さすがヨーロッパデザイン
全部こんな感じにしたらいいんだよ
50でもこれくらいのやつ出せばいい
全部こんな感じにしたらいいんだよ
50でもこれくらいのやつ出せばいい
Yamaha MT-09 first ride!
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2013/August/aug2913-yamaha-mt-09-first-ride/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299612/images/yamaha-mt-09.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2013/August/aug2913-yamaha-mt-09-first-ride/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299612/images/yamaha-mt-09.jpg
ルーニーみたいだな
ポジションはMT03に近いんだろな
オフ車ポジション
街中の安全確認がすごく楽
ポジションはMT03に近いんだろな
オフ車ポジション
街中の安全確認がすごく楽
なんだよこのホンダの125の無敵艦隊は
ホンダ、新車多すぎだろ。
ビクスク風のＰＣＸよりオサレな感じでいいな、通勤用に欲しい。
ビクスク風のＰＣＸよりオサレな感じでいいな、通勤用に欲しい。
リード110より燃費いいんだなw
Shモードの方が全長大きいから、ガタイ良い人はこっちだな
ラゲージボックスの容量全然違うけど・・・
Shモードの方が全長大きいから、ガタイ良い人はこっちだな
ラゲージボックスの容量全然違うけど・・・
コレにPCX150のエンジン積もうぜ。PCXは見た目好みに合わん。
そうすれば俺的に最強下駄バイクになる。近くに原二じゃ乗れん道路あるからさ。
そうすれば俺的に最強下駄バイクになる。近くに原二じゃ乗れん道路あるからさ。
クリックの輸入車と比べて、お値段がちぃとばかしお高いのでは？
正規品の安心代ってのもわかるが、PCXと同じ価格ってのはないでしょ
正規品の安心代ってのもわかるが、PCXと同じ価格ってのはないでしょ
>>802
250rのモデルチェンジの情報はどこから？
250rのモデルチェンジの情報はどこから？
838 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 18:44:07.39 ID:KI58kmi7
>>800
むしろSV1000Sをですね･･･
むしろSV1000Sをですね･･･
840 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 18:50:45.20 ID:KI58kmi7
>>836
ポンプ必要の床下タンクとかじゃないから、メットイン18Lに成っちゃったんだろうな。
リードの半分。エレガントやおしゃれさを全面に出して高値で売っているが、
SHは失敗だろうな。150ｃｃ版の方が、まだ売れると思うｗ
ポンプ必要の床下タンクとかじゃないから、メットイン18Lに成っちゃったんだろうな。
リードの半分。エレガントやおしゃれさを全面に出して高値で売っているが、
SHは失敗だろうな。150ｃｃ版の方が、まだ売れると思うｗ
ホンダNCに対抗してす鈴木がSV・グラディウス・DLを国内導入と。
そしたら革命が起こるかもしれない
そしたら革命が起こるかもしれない
古鷹加古衣笠青葉が弱くて生きるのがつらい
すまん誤爆どす
>>839
650で十分だわ
650で十分だわ
>>841
夢が情報源ですかwそれなら期待してよさそうですね
夢が情報源ですかwそれなら期待してよさそうですね
>>843
新三河艦隊が難しい
新三河艦隊が難しい
>>817
ホンダ原2出しすぎだろ。
ホンダ原2出しすぎだろ。
もう全部ホンダでいいんじゃないかな？
アンチホンダだから死んじゃう
デザイン悪いから死んじゃう
形はいいと思うけどカラーリングで死んじゃう
トリンプスクランブラー
http://www.motorevue.com/article/article/la-triumph-scrambler-2014-en-action-dr-74010-1-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-triumph-scrambler-2014-dr-74010-2-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-triumph-scrambler-modele-2014-dr-74010-3-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-triumph-scrambler-millesime-2014-dr-74010-4-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-nouvelle-triumph-scrambler-modele-2014-dr-74010-5-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-nouvelle-triumph-scrambler-modele-2014-dr-74010-6-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-triumph-scrambler-2014-en-action-dr-74010-1-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-triumph-scrambler-2014-dr-74010-2-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-triumph-scrambler-modele-2014-dr-74010-3-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-triumph-scrambler-millesime-2014-dr-74010-4-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-nouvelle-triumph-scrambler-modele-2014-dr-74010-5-zoom-article.jpg
http://www.motorevue.com/article/article/la-nouvelle-triumph-scrambler-modele-2014-dr-74010-6-zoom-article.jpg
ホンダの２種スクは
オサレかっこいいPCX
おっさんリード１２５
ｵｻﾚかわいいSH
カブ カブ１１０
色物 Xカブ
おもちゃ グロム
はしり CBR
おもちゃスク グロムみたいなスク とラインナップすごいな
オサレかっこいいPCX
おっさんリード１２５
ｵｻﾚかわいいSH
カブ カブ１１０
色物 Xカブ
おもちゃ グロム
はしり CBR
おもちゃスク グロムみたいなスク とラインナップすごいな
ズーマー･･･
>>855
なんか忘れてね？
なんか忘れてね？
ズマＸｶﾜｲｿｽ
860 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 20:10:37.12 ID:Ny5WrgPG
>>854
火傷しそうで怖い
火傷しそうで怖い
MC41のモデルチェンジってマジ話だったか
あのブリーフみたいなライトじゃなくなるなら欲しいかも！
あのブリーフみたいなライトじゃなくなるなら欲しいかも！
>>850
羽音乙
羽音乙
>>863
もうスズキ見たいな変な顔を個性にしようと思って滑ってる感半端ない
もうスズキ見たいな変な顔を個性にしようと思って滑ってる感半端ない
866 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 21:12:32.17 ID:KI58kmi7
それもいいかもな
電アシチャリで行ける範囲は行ってもらって
50と現２はもっと遠い範囲のためのもの
道路もすくだろう
電アシチャリで行ける範囲は行ってもらって
50と現２はもっと遠い範囲のためのもの
道路もすくだろう
原一の免許取得の簡単さと自分で漕がなくて良い楽さがあるから無くならないだろ
小型は実技はともかく学科が26時間とか大変すぎ
小型は実技はともかく学科が26時間とか大変すぎ
本田の原ニスクはeSPエンジンばっかだな
原付は電チャリにシェア食われてるが、自転車のマナー悪化と事故増加で規制はいるかもな。
その規制次第では、原付が増えるかもね。
その規制次第では、原付が増えるかもね。
871 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 21:30:15.66 ID:KI58kmi7
>>868
でも実際は、複合交通だから、どけどけ！原一は消毒だああ！！と言うモヒカン車や、
時間に追われている営業車に、結構怖い目に遭うのも原一だし、
白馬の王子にロックオンされ捲くりなのも、原一。
気軽にとって、馬鹿高い反則金納めて停止になれば、
早晩、「原一免許なんか要らんかったんや！」となるのも必定。
バイクは51ｃｃからになるかもなｗ
でも実際は、複合交通だから、どけどけ！原一は消毒だああ！！と言うモヒカン車や、
時間に追われている営業車に、結構怖い目に遭うのも原一だし、
白馬の王子にロックオンされ捲くりなのも、原一。
気軽にとって、馬鹿高い反則金納めて停止になれば、
早晩、「原一免許なんか要らんかったんや！」となるのも必定。
バイクは51ｃｃからになるかもなｗ
DL1000で新規にフレーム起こすくらいなら
DL650はグラディウスベースでコンパクト化してほしかったな
なんで旧DL1000のフレーム流用なんだよ
DL650はグラディウスベースでコンパクト化してほしかったな
なんで旧DL1000のフレーム流用なんだよ
独学で学科試験通るのってよけい時間かかりそうなイメージだけどどうなんだろ
それなら普通二輪を試験場で取ればいい
大型二輪も試験場で取ればいいし、普通仮免も普免も試験場で取ればいい
俺はそうしたよ
大型二輪も試験場で取ればいいし、普通仮免も普免も試験場で取ればいい
俺はそうしたよ
>>874
学科は平均的な知性があれば、一夜漬けで十分。
問題は実技で、これはちゃんと下調べと練習をしておかないと、
簡単な小型ATでも、あっさり落ちる。一本橋で落ちる。
>>875
普通二輪(MT)を試験場で取るのはかなり難しいと思うよ。
MTの練習ができる環境がある人なら別だけど大半はそうでないわけで。
学科は平均的な知性があれば、一夜漬けで十分。
問題は実技で、これはちゃんと下調べと練習をしておかないと、
簡単な小型ATでも、あっさり落ちる。一本橋で落ちる。
>>875
普通二輪(MT)を試験場で取るのはかなり難しいと思うよ。
MTの練習ができる環境がある人なら別だけど大半はそうでないわけで。
試験場で試験に受かってもたしか6時間ぐらい教習所で金払って取得時講習受けなきゃダメだよな
CBR250マイチェン何月ごろですか？
原付ってなんで３０㌔なんだろね・・・かえってあぶないのはだれでもわかることなのに
>>879
ババァスクーターが60km/hで襲ってきたら怖いだろ？
ババァスクーターが60km/hで襲ってきたら怖いだろ？
30km/hで走るのが危ないと感じたら無理しなくていいんだよ
20km/hとか10km/hに減速してもいいし、それでも危険だと思ったら停車すればいい
20km/hとか10km/hに減速してもいいし、それでも危険だと思ったら停車すればいい
原付き免許しか持ってない奴に30ｋｍ以上で走らせるのなんか危なくて無理
あいつら後方確認もしないし標識もまともに見えてないぞ？
あいつら後方確認もしないし標識もまともに見えてないぞ？
幹線道路をカブで逆走してるおじいちゃんもいるしねぇ・・・・
田舎のジジババはノーヘルがデフォルトみたいな感じだもんなあ
警察も注意だけだもんなw
流れに乗れないほうが危ないんじゃ？
ずっと左走ってたら何も身につかないし原付きはまとめて60で良い
二段階右折なんて直前で禁止だったりあいまいで要らん
ずっと左走ってたら何も身につかないし原付きはまとめて60で良い
二段階右折なんて直前で禁止だったりあいまいで要らん
>>886
原付2に乗ればいいのよ
原付2に乗ればいいのよ
>>889
そんな遅い原付なんて有ったんか？
そんな遅い原付なんて有ったんか？
モペットを想像するのだ
MC41のモデルチェンジのソースある？
>>890
チョイノリさんバカにしてんの？
チョイノリさんバカにしてんの？
>>890
下り坂でも40km/hにすら届かないモトコンポ馬鹿にてるの？
下り坂でも40km/hにすら届かないモトコンポ馬鹿にてるの？
896 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 00:45:26.67 ID:j1R76aK/
>>866 原１のシェアは常にNo.1だよｗ 現行でも登録・販売は最多、知らないんだな意外とｗ
電動アシスト自転車は、原１からではなくて足こぎ自転車からの乗り換え組が多いんだよｗ
現行の原１モデルは３０ｋｍ制限にしておくほど低い性能では無く、４０～５０ｋｍの流れに乗れます～
警察の取り締まりを受けたときは「サイン拒否」と「本裁判でお願いします」と言えばほぼ不起訴だよ…ｗ
原１をうまく使うのが賢いよ…
電動アシスト自転車は、原１からではなくて足こぎ自転車からの乗り換え組が多いんだよｗ
現行の原１モデルは３０ｋｍ制限にしておくほど低い性能では無く、４０～５０ｋｍの流れに乗れます～
警察の取り締まりを受けたときは「サイン拒否」と「本裁判でお願いします」と言えばほぼ不起訴だよ…ｗ
原１をうまく使うのが賢いよ…
速度超過、１５回も出頭要請を無視すると…
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130829-OYT1T00005.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130829-OYT1T00005.htm
CBR250は写真だとアレだが現物みると結構カッコいいんだけどなぁ
>>841
cbr150streetfireの250版でるんか
cbr150streetfireの250版でるんか
>>891
結局原動機付き「自転車」として想定された法律だからな
自転車が車道の左端走ってたら、自然と二段階右折になるっていう
だから電動アシストやスポーツチャリにこそ適用されるべき交通規制な気がせんでもない
結局原動機付き「自転車」として想定された法律だからな
自転車が車道の左端走ってたら、自然と二段階右折になるっていう
だから電動アシストやスポーツチャリにこそ適用されるべき交通規制な気がせんでもない
VFR1200Fの＞＜顔とCBR250RのV顔は
それまで猫も杓子もツリ目二眼だったデザイントレンドに一石を投じようとした心意気は感じるが
結局失敗だったみたいだな
それまで猫も杓子もツリ目二眼だったデザイントレンドに一石を投じようとした心意気は感じるが
結局失敗だったみたいだな
でもあの細さに二眼だとちょっとキモい
と、13年式海苔が言ってみる
と、13年式海苔が言ってみる
CBR150R/125Rみたいに角目1灯丸目2灯の配置にして欲しいな
単眼はある程度スズキがデザインを先鋭化させてるからな
今風なデザインしようとすると自然とGSX顔になる例えばCBR600Fとか
カラーリングで差別化してるけど単色でロゴ無かったらGSXと間違う
もしくはKTM見たいにプロジェクターライトか
今風なデザインしようとすると自然とGSX顔になる例えばCBR600Fとか
カラーリングで差別化してるけど単色でロゴ無かったらGSXと間違う
もしくはKTM見たいにプロジェクターライトか
CBR250Rはヘッドライト中央にプロジェクター仕込めばカッコよくなってたと思う
それかイカリング
それかイカリング
3リッターくらいのV2積んだツアラー出せよ。
パワーは200馬力くらい出てりゃいいや。
パワーは200馬力くらい出てりゃいいや。
カワサキが忍者１２５とかへんなのだしてくんないかな
KSRがまだあったか
KSRがまだあったか
>>890
昔の原付はエンジンつけたチャリみたいなもんやで
昔の原付はエンジンつけたチャリみたいなもんやで
忍者125いいねえw
くのいち125
2014 Yamaha YZF-R1 Race Blu Debuts at Silverstone
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2014-yamaha-yzf-r1-r6-race-blu/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/08/2014-Yamaha-YZF-R1-Race-Blu-01-635x476.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2014-yamaha-yzf-r6-race-blu/2014-yamaha-yzf-r6-race-blu-04.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2014-yamaha-yzf-r1-r6-race-blu/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/08/2014-Yamaha-YZF-R1-Race-Blu-01-635x476.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2014-yamaha-yzf-r6-race-blu/2014-yamaha-yzf-r6-race-blu-04.jpg
ニンジャ150とか無かった？
>855
とてもベンリィなのが抜けてる。
とてもベンリィなのが抜けてる。
ゲンチャリは今のより昔(2st時代)のが速くね？
速いだろそりゃ
でも高回転型だったし、その分燃費悪いからな
でも高回転型だったし、その分燃費悪いからな
>>901
猫も杓子もツリ目二眼だったのはホンダだけじゃね
スズキは言わずもがな
カワサキは台形ライトだったり07の6Rみたいな可愛らしいライトだったり
R1は自分の作ったツリ目捨ててプロジェクター化
猫も杓子もツリ目二眼だったのはホンダだけじゃね
スズキは言わずもがな
カワサキは台形ライトだったり07の6Rみたいな可愛らしいライトだったり
R1は自分の作ったツリ目捨ててプロジェクター化
07年式6Rはいいデザインだよな
鰹節みたいな現行よりずっとかっこいい
鰹節みたいな現行よりずっとかっこいい
>>913
２ｓｔでしょ
２ｓｔでしょ
>>912
これは酷い・・・
これは酷い・・・
>>912 だっさw
現行6Rの太い鉄パイプみたいなマフラーはどうにかならんのかと思う
まあ大概の人はすぐ交換してまうんだろうけど
まあ大概の人はすぐ交換してまうんだろうけど
最近のヤマハ車のカラーリングは地味というか暗い色が多いな
オタクは黒を好むからな
XJRなんかエンジンやスイングアームまで黒だしシルバーに戻せよ
MT-09は赤以外の３つ同じような暗色系だし１つに絞って他の色出せよ
MT-09は赤以外の３つ同じような暗色系だし１つに絞って他の色出せよ
R1がMCするとか言うのはガセだったのか
>>912
こういう感じのWR出せよ
こういう感じのWR出せよ
モノトーン系が売れるのは車も一緒
>>912
距離少ないのにやたら安いな、と思ったら
タイヤがドロドロか純正外し再装着で新品に近くて
スライダー削れてて、アッパーとサイドがレースベースでサーキットで使ったの丸出しな爆弾中古車両みたいだ
別に好きであんなんにしてるわけじゃねえだろ
距離少ないのにやたら安いな、と思ったら
タイヤがドロドロか純正外し再装着で新品に近くて
スライダー削れてて、アッパーとサイドがレースベースでサーキットで使ったの丸出しな爆弾中古車両みたいだ
別に好きであんなんにしてるわけじゃねえだろ
すいません、スズキ250オフの話はありませんか？そうですか・・・
修「新型ジェベル250を出しても誰も買わんだろ」
>>938
バンバンのFIエンジンでジェベル200再販でもええんですよ
バンバンのFIエンジンでジェベル200再販でもええんですよ
940 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 14:28:23.31 ID:j1R76aK/
>>907 確かにな～ 内閣や警察庁の仕事は遅いのか仕事が出来ないのかしたくないのか
よくわからないお粗末な国家だからな～
そういう国だから、書類チューンの必要も無いよｗ
原１で取り締まりにあったときは【サイン拒否】と【本裁判でお願いします】でじゅうぶんにＯＫだからｗ笑！
テロリストｗでもない限り不起訴だから～
よくわからないお粗末な国家だからな～
そういう国だから、書類チューンの必要も無いよｗ
原１で取り締まりにあったときは【サイン拒否】と【本裁判でお願いします】でじゅうぶんにＯＫだからｗ笑！
テロリストｗでもない限り不起訴だから～
942 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 14:35:00.33 ID:j1R76aK/
>>941 別に、取る必要は無いだけだが？ 生活の足として原１を使いこなしてるだけだ…
原１キッドあらわる
きっと愛車はマグナ50
946 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 14:56:26.61 ID:j1R76aK/
>>943 → >>940
内閣や警察庁の仕事は遅いのか仕事が出来ないのかしたくないのか
よくわからないお粗末な国家だからな～
そういう国だから、書類チューンの必要も無いよｗ
原１で取り締まりにあったときは【サイン拒否】と【本裁判でお願いします】でじゅうぶんにＯＫだからｗ笑！
テロリストｗでもない限り不起訴だから～
原２程度の乗り物の為にわわざ警察の天下りの免許機関にカネをくれてやろうなんて思わないし、
原１の取り締まりにあっても、反則金を払う必要はない～ 点数ついて免許更新時の手数料と手間が
増える方が安く付く。
内閣や警察庁の仕事は遅いのか仕事が出来ないのかしたくないのか
よくわからないお粗末な国家だからな～
そういう国だから、書類チューンの必要も無いよｗ
原１で取り締まりにあったときは【サイン拒否】と【本裁判でお願いします】でじゅうぶんにＯＫだからｗ笑！
テロリストｗでもない限り不起訴だから～
原２程度の乗り物の為にわわざ警察の天下りの免許機関にカネをくれてやろうなんて思わないし、
原１の取り締まりにあっても、反則金を払う必要はない～ 点数ついて免許更新時の手数料と手間が
増える方が安く付く。
好きにしろ
948 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 15:07:53.21 ID:j1R76aK/
>>947 もちろん、好きにさせてもらうし、好きにレスをするさ…
交通取り締まりの反則金や、原１の３０ｋｍ制限、原２免許という支払いコストは
単に、警察や公務員にメシを喰わせておいしい思いをさせるための制度だ…
交通安全協会を見てみるがいい、免許更新時に交通安全の為に使いますと言いながら
やってることは、警察職員の飲み代となって使い込まれた…
このような日本の警察なんて信用できない～
警察の不必要な規制のせいで、ニューモデルが出たらageるスレにも５０ｃｃの
新車なんてほとんど出てこなくなる…
交通取り締まりの反則金や、原１の３０ｋｍ制限、原２免許という支払いコストは
単に、警察や公務員にメシを喰わせておいしい思いをさせるための制度だ…
交通安全協会を見てみるがいい、免許更新時に交通安全の為に使いますと言いながら
やってることは、警察職員の飲み代となって使い込まれた…
このような日本の警察なんて信用できない～
警察の不必要な規制のせいで、ニューモデルが出たらageるスレにも５０ｃｃの
新車なんてほとんど出てこなくなる…
切符切られなくてもいちいち止められるのって相当面倒だと思うけどな。
免許取る金も出せないなら仕方ないよね…
免許取る金も出せないなら仕方ないよね…
>許機関→免許機関
間違えてたw
間違えてたw
ていうか、すでに原付乗ってるなら原二ATの免許なんて試験場で楽勝に取れると思うが…
それで一切お巡りに止められなくなるなら原二免許取らない理由が無い。
ましてや、止められる度にお巡りとやり合うような時間があるなら尚更w
まあ釣りなんだろうけど
それで一切お巡りに止められなくなるなら原二免許取らない理由が無い。
ましてや、止められる度にお巡りとやり合うような時間があるなら尚更w
まあ釣りなんだろうけど
ヤマハが3気筒と2気筒を新たに作ったんだからスズキは4気筒と単気筒エンジン用意するんだよ
しかし今更同じようなままで出しても売れないよな
てこ入れするにもデザインか、性能か？
まずWRのように価格をネックとしないくらいの魅力は出せないだろうし
素直に他のメーカーのに乗るのが得策だな
てこ入れするにもデザインか、性能か？
まずWRのように価格をネックとしないくらいの魅力は出せないだろうし
素直に他のメーカーのに乗るのが得策だな
DRZ250SMとか出ないものか
XJ3兄弟を600と400で国内展開すれば普通に売れるんじゃないのか？
スズキはV型650をもっとうまく使えよな。すげーいいエンジンなのに
古いフレームのDLとちゃちい外装のグラディウスにしか積まないのはもったいない。
パラツインのライバルよりもプレミアム志向にすればいいのに。SV復活せんかなぁ…
古いフレームのDLとちゃちい外装のグラディウスにしか積まないのはもったいない。
パラツインのライバルよりもプレミアム志向にすればいいのに。SV復活せんかなぁ…
パラレルツインのライバルのほうがマン島の650ccツインでも選ばれてるんだから今以上にエンジンばっか言っても無駄じゃないかね
ER6はヨーロッパのジュニアカップでも使われたからなー
あれは結構良いエンジンなんだろうか
あれは結構良いエンジンなんだろうか
以前のパワー最優先の時代はツインといえば高回転化に有利な90度Vツインが至高とされてたけど
バランサー技術の発展とかでパラレルツインでも十分に高回転化できるようになったし
なによりエンジン単体のパワーより車体全体のトータルバランスの方が重視されるようになった
そうなると90度Vツインはコストは高いし熱の問題も大きく何より前輪荷重重視の
近代的なパッケージには不向き
ドカみたいに90度Vツインであることそのものに価値があるメーカー以外では
もう90度Vツイン搭載モデルが新しく出る可能性は低い
バランサー技術の発展とかでパラレルツインでも十分に高回転化できるようになったし
なによりエンジン単体のパワーより車体全体のトータルバランスの方が重視されるようになった
そうなると90度Vツインはコストは高いし熱の問題も大きく何より前輪荷重重視の
近代的なパッケージには不向き
ドカみたいに90度Vツインであることそのものに価値があるメーカー以外では
もう90度Vツイン搭載モデルが新しく出る可能性は低い
V型が高回転化有利なのはバランサーじゃなくてクランクマスな
963 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 17:37:30.16 ID:j1R76aK/
>>950>>952 俺は２０年以上乗ってるが、１回もないな～原１を有効ｗに使いこなしてるわりにはｗ
自動二輪の事故現場に出くわす方が多かったなｗ
二輪の重大事故（死亡、重傷）割合は、原１よりも自動二輪のほうが遙かに高い…
自動二輪の事故現場に出くわす方が多かったなｗ
二輪の重大事故（死亡、重傷）割合は、原１よりも自動二輪のほうが遙かに高い…
高価で効率が悪いVツインだからこそ安物バイクにはミスマッチなんだよ
ER6よりダサくて高いグラディウスに価値なし、それならドカと勝負すべき
スポスタとストトリに挑むヤマハみたいなやり方のほうが正しいと思うけどね
ER6よりダサくて高いグラディウスに価値なし、それならドカと勝負すべき
スポスタとストトリに挑むヤマハみたいなやり方のほうが正しいと思うけどね
まあ９０度V２はでかいよな確かに
ＶＴＲ１０００Ｆ、アプのＲＳＶ、ＫＴＭのＲＣ４、水冷ビューエルどれも狭角Ｖ２だし
それとイギリスではまだSV650S販売してるよ
形式認定とって国内で売ったらちょうどいいスポーツバイクとしてウケると思うんだけどな
ＶＴＲ１０００Ｆ、アプのＲＳＶ、ＫＴＭのＲＣ４、水冷ビューエルどれも狭角Ｖ２だし
それとイギリスではまだSV650S販売してるよ
形式認定とって国内で売ったらちょうどいいスポーツバイクとしてウケると思うんだけどな
サイン拒否の不起訴でも点数は加算されたはず
>>965
国内仕様売れなかったじゃんSV650
国内仕様売れなかったじゃんSV650
450のモタードが出たら
乗りたい
乗りたい
>>967
まあなｗ
でも１０年前と今は状況が随分違うかと
単気筒のバイクにＣＢＲｰRって名前付けたりする時代だし
GSV-R650ってな名前にでもしておけば
派手さより実を取る感じの昨今の需要に合うんじゃないかな
まあなｗ
でも１０年前と今は状況が随分違うかと
単気筒のバイクにＣＢＲｰRって名前付けたりする時代だし
GSV-R650ってな名前にでもしておけば
派手さより実を取る感じの昨今の需要に合うんじゃないかな
MT-09X
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1173739_10151584934826994_970151860_n.jpg
( ´∀｀) ＜ツインのフルカウルスポーツもあるよ！
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1173739_10151584934826994_970151860_n.jpg
( ´∀｀) ＜ツインのフルカウルスポーツもあるよ！
横置き90度V型は他の部品の配置が大変だからね。
どんどんマスが分散していく。ホイールベースも長くなりがち。
どんどんマスが分散していく。ホイールベースも長くなりがち。
972 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 18:30:27.57 ID:IU2lpF01
ひげなむちの作品でこいた
>>929
カワサキ車のライムグリーンとかＫＴＭのオレンジにはもうコーディネートとか無意味だろ(´・ω・｀)
カワサキ車のライムグリーンとかＫＴＭのオレンジにはもうコーディネートとか無意味だろ(´・ω・｀)
>>882
カメレスだけど、言わせてくれ
今日車で走ってたら、原付が左後方、左横の路側帯を走ってついてくるのよ
ちょうどサイドミラー、バックミラーの死角
市街地の生活道路だったので40km位で走ってたら、左側から追い抜いていったんだわ
抜くのは構わないんだけど、死角に入られるとおっかなくてさ
車間取るとか、 後ろ走るとか 抜くにしても信号待ちで前に出るとか教習所でならうと思うんだけどな
カメレスだけど、言わせてくれ
今日車で走ってたら、原付が左後方、左横の路側帯を走ってついてくるのよ
ちょうどサイドミラー、バックミラーの死角
市街地の生活道路だったので40km位で走ってたら、左側から追い抜いていったんだわ
抜くのは構わないんだけど、死角に入られるとおっかなくてさ
車間取るとか、 後ろ走るとか 抜くにしても信号待ちで前に出るとか教習所でならうと思うんだけどな
ER270度だったら売れんよなぁ俺は好きなんだけど
977 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 20:20:57.76 ID:gWjEiO6v
ホンダ、スタイリッシュな125ccスクーター Shモード を発売…アイドリングストップ搭載
http://response.jp/article/2013/08/30/205305.html
http://response.jp/imgs/zoom/595915.jpg
http://response.jp/article/2013/08/30/205305.html
http://response.jp/imgs/zoom/595915.jpg
978 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 20:23:39.24 ID:gWjEiO6v
shってタイヤが大きいんだな。その点が一番の売りか
ほんとだ！S_Hってタイヤ大径だな。
くそっ！PCX買おうと思ってたのにまた選択肢がふえやがった・・・
くそっ！PCX買おうと思ってたのにまた選択肢がふえやがった・・・
>>961
ホンダ「フロント荷重…？ そうだ、V型にサイドラジエーターでいけば！」
ホンダ「フロント荷重…？ そうだ、V型にサイドラジエーターでいけば！」
SHフィレンツェでよく見た
ベスパ喰いそうな感じだな
ベスパ自体めったに見ないがｗ
ベスパ自体めったに見ないがｗ
>>981
それくそ暑いから
それくそ暑いから
>>984
sp-2 乗ってたけどzx-12rはマシだった
sp-2 乗ってたけどzx-12rはマシだった
うーん、求めてたオサレスクなんだけど、やっぱ何かが違う……
女性向けのデザインと、この足回りは噛み合ってんのかね
ジョルノクレア125ﾏﾀﾞｰ? ﾁﾝﾁﾝ
女性向けのデザインと、この足回りは噛み合ってんのかね
ジョルノクレア125ﾏﾀﾞｰ? ﾁﾝﾁﾝ
VTR1000Fを誉め讃えるスレですねわかります
>>982
飛ぶように売れてるんでしょ？
飛ぶように売れてるんでしょ？
>>984
800なら乗ってる側はそう熱くない
が、下道じゃまともに仕事してくれないんだよなあれ…
こないだ渋滞で並んでたらオーバーヒートしかけたんで、今日は反省してある程度すり抜けすることにした…
が、結局冷えないｗ
800なら乗ってる側はそう熱くない
が、下道じゃまともに仕事してくれないんだよなあれ…
こないだ渋滞で並んでたらオーバーヒートしかけたんで、今日は反省してある程度すり抜けすることにした…
が、結局冷えないｗ
RC51ってレースに出るときはサイドではない
普通の正面向いたラジエータを使うんだよなorz
普通の正面向いたラジエータを使うんだよなorz
SHの実売価格がいくらになるかが気になる
クリック125iの並行輸入車より10万円も高いんじゃ、ちょっと無理
クリック125iの並行輸入車より10万円も高いんじゃ、ちょっと無理
最新の125スクーターが30万切ってんじゃん
どんだけ貧乏なんだよ
どんだけ貧乏なんだよ
宣伝次第じゃない
EUヤマハのスクーターラインアップは秀逸
欧州で売れまくってるのはSH125でしょ
2005年モデルのSH125はなかなかかっこいいし現行の2013モデルも悪くない
が、SH-MODEはダサい。すっげーダサい
激しくアジア臭がする上に女向けで最悪
サブバイクとしてSH125みたいなイタスクを待ってんのに
なんで余計なフロントのV字や眉毛を足すんですかね(怒)
2005年モデルのSH125はなかなかかっこいいし現行の2013モデルも悪くない
が、SH-MODEはダサい。すっげーダサい
激しくアジア臭がする上に女向けで最悪
サブバイクとしてSH125みたいなイタスクを待ってんのに
なんで余計なフロントのV字や眉毛を足すんですかね(怒)
16インチホイールええな
どうしてもブリーフを付けずにはいられないんですね
どうせなら17インチホイールで前後プロダクションタイヤ履ける
スクーターだったら欲しい
スクーターだったら欲しい
NCはマイナーチェンジしろ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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