ヒョースンのバイクは世界一

>>400
電子制御になったから、流石に耐性は落ちてる筈。＞現行カブ
逆に言えば、機械的な異常によるアウトの可能性は更に減ったわけだけどねw

冬眠開けが遅く、５月５日が乗り出しになった
矮韓バイクは、認識出来ませんでしたw
路肩のHD（縦ナンバープレート）は、いつも通り

GWは大洗までツーリングしてきたさ
12Rとか高知ナンバーのグラトラとかNS-1とかはいたんだけど
ヒョースンは一台も見なかったな、そういえばｗ

12年モデルを所有してから半年経過。マイナートラブルも無くよく走ってくれた
普通に曲がり、ブレーキもガッツリ止まり、前傾は慣れで解消。峠も高速も大丈夫。燃費もよし。特に不満なし
強いて挙げりゃフレームの溶接がひどい。カバーでも自作したくなる
いろいろカスタムして今では自慢の愛車。免許取得一年未満の初心者なので他の250との差は分からない

コンビニでよくおっさんや他ライダーに話しかけられるが、
物珍しいだけで別に悪い印象は持たれていない

ま、motoGP、出て下さい。

世界一というのが、大嘘って分かるから。

キチガイの戯言にマジレスはいかん

GTOのバイク版かな？

追記　本日も定位

ツインコンロッド、8バルブ、楕円ピストンのNR500開発やら、
後継のNS500開発の経緯を書いた本があったねえ。

韓国じゃあ、絶対に無理だな。この手のチャレンジ。

ジャップでももう無理やろが

作れるけど作らん日本の4大メーカーと、どうあがいても作れんﾁｮﾝの違い

>>411
オリジナルなら朝鮮の製造者は、ピストンバルブの2stやサイドバルブの4stすら、実績がありませんw
汎用エンジンでも、南鮮製品が出張る余地は無いのですけどねぇ

行きつけのバイク屋にオイル交換に行った
仙台の何階部品でバイク展示会が有るので覗いてみてと言われ行ってみた
当然ながら南鮮製バイクは無かった

それにしてもGSR750の菱形タンクに違和感おぼえたのは、歳だからかなぁ

Z800とかストトリとかは欲しい

近頃のカワサキはカクカクしたデザインが多いな
別に嫌いではないのだけど

本日のチラシでも定位

保守
バイク板、自分のバイク晒すスレでもひょーすんは無かった

保守

最近チラシが入らないなぁ

本日も定位
セコでGT250R　08　3000kmで25.8万
グラストラッカー　04　7200kmで22.8万

こんなもんですかね

ほす

弟が代車に借りていたらしいが＞GT２５０R
バイク乗るのが嫌になる位、未完成な代物だったと…

>>422
可能なら、呼吸も食事も排泄も他者にやらせるのが理想な民族に
マトモな乗り物ねだるのは、無駄

昨日のチラシでも定位

韓国の白バイって、ヒョースン？　それともハーレー？

軍事パレードの映像みると、えらくフラフラしてる白バイは、
Vツインっぽいんだけどね。

オリジナルか？　朴李か？

マーチングバンドも下手糞なんだよなあ。日本の高校生にも笑われるレベル。

在日所有のヒョースンの写真無いの？

日本の高校生の大会に出ても、軽く負けちゃうだろな、韓国軍のマーチングバンド。

【レス抽出】
対象スレ：二度と乗りたくないバイク part5
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375279061/
キーワード：ヒョースン
検索方法：マルチワード(OR)

抽出レス数：47


二度と乗りたくないバイク世界一だぞ、喜べよ

それは意外な結果だな。



乗ったことのある奴がそんなにいるなんて。

本日も定位
中古でＧT250　09年67kmが198,000　試乗車かな？

まったく成長していない…
172 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/10/24(木) 20:52:22.50 ID:ZxDKl8Qt
お前ら期待のヒョースンの新車GD250Nがヤングマシンにインプレ載ってるぞ。
新型なんで悪く書かないように苦労してる中で特徴を抜き出してみた。

・座布団の様なシートなのにレーサーの如くカチコチ
・伏せるとタンクに腹が当たる
・エンジンは粗が結構あってSR400のようなバタバタとした鼓動感
・サスペンションは大柄な人がタンデムして丁度いい
・ブレーキは握りこんでも思った制動力を得られない
・とりあえず安いから細かい部分は目をつぶれ

なんというか、それでは…

ちなみに比較対象がZ250と200Dukeなんだが
・完成度や性能では圧倒的にZ250の勝ち
・10万以上安いんだからまぁ目をつぶるがいい
って感じ

なんていうか、ほんと、値段以外褒めるところがなさそうなんだけど
同等の価格帯にSYMのT2があって、こちらの方が良く出来てるからな…

>>431
CB250RSやNZ250かGoose250の中古探した方が、幸せになれそうな予感

>>433

つか、現行のz250と比べられて、z250のほうが(　・∀・)ｲｲ!!って、よっぽどなんだねぇ

(´・ω・`)

>>435
z250昨日みましたが、凄く尖った感じがした
こっちはシーズンラストに近いので、結構バイク出てました

こっちにも貼っておこう
東京モーターショーの写真だよー

RC46-1が好きだった人には刺さるかもしれない新VFR800F。LEDヘッドライト。
ttp://s1.gazo.cc/up/70168.jpg

ヤマハには話題のR25が。実車を見た感じ、鋼管フレームでNinja250みたいなのが市販バージョンかな、と
ttp://s1.gazo.cc/up/70037.jpg

スズキのリカージョンはすごく細かった。ツインだしな。
ttp://s1.gazo.cc/up/70042.jpg

Ninja400は400クラスで欲しいと思える奴だった
ttp://s1.gazo.cc/up/70166.jpg

Z1000のエグさは最強。ほしい。
ttp://s1.gazo.cc/up/70165.jpg

昨日 初めて動いている実車を見た（仙台市内）
赤のGT250w

え〜〜と　定位です
中古
GT250 07年17,500kmが¥178,000-
ホンダスパーダ250が89年24,600kmで198,000-
中古相場は正直ですw

ヒョースン GD250Nエクシブ 試乗インプレ・レビュー｜モト・ライド-バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20140123/

定位
中古で面白そうなのは
XR650S　01年20,700kmで498,000

>>441

ちょいと高いんでない？(´・ω・`)

東モにも出展してて話題だったMT-09の国内販売決定しましたなー
ABSモデルでも乗り出し100万程度に収まりそうなので、そこそこ売れそう

MT09にカウルが付いて、TDMの後継にならないものかと思う次第

スッテネは大きすぎるし・・・

定位
>442
タマ数からすると、妥当では？

日本じゃほとんど2輪車見ないけど
モッタサイクル先進国欧米では古い日本車2割
欧米車4割　Daelim　Hosung3割　中国車1割ってところですね

2012年のEUでの新車販売台数トップ10がこれ
ttp://www.motociclismo.it/mercato-anche-lrsquoeuropa-e-in-crisi-ecco-i-modelli-top-europa-moto-54951

で、こっちがEUでの二輪車のメーカー別販売シェア
ttp://lifecycletheory.blogspot.jp/2014/03/20112012.html
Harley-Davidson 24%
Honda 15.1%
Yamaha 12.5%
Kawasaki 11.7%
BMW 8.5%
Suzuki 8.0%
KTM/Husaberg 7.3%
Triumph 4.9%
Ducati 3.9%
Aprillia 11%
Husqvarna 0.9%
Moto Guzzi 0.6%
Beta 0.4%
Gas Gas 0.4%
Beta 0.4%

Daelim？2012年1年掛けてフランスでたったの700台しか売れなかった屑鉄がなんだって？

チョンは相変わらず日本と韓国の区別がついてないようだ。

そりゃ韓国じゃ二輪車見ないよな。

一人あたりGDP2万ドル程度の貧乏後進国じゃ車買ったらバイクなんて贅沢品買えるわけないしなｗ

年度明けも「定位」

基本見栄っ張りだからというのもあるよな
隣の家がベンツのCクラスを買ったと知ったらEクラスを買い、
そのまた隣の家がそれを知ってSクラスを買う
例え裕福な家のボンボンであの国では奇跡といえる非整形のナチュラルイケメンでも軽自動車で駆けつけたら相手にされなくなる
こんなんだから
バイクは排気量関係なく底辺の乗り物扱いなんだろ、多分

そもそも二輪車が見下されるってのがよくわからないんだよなあ。
バイクかっこいいじゃん。

あの国はその辺の基準が(あの国以外の国と)違うからとしか言いようがない

タイヤ二本より四本の方が偉いニダ

5月も定位

DL1000、逆車が無いのでそろそろかと思ってたら、出たw
バイク屋に電話して、予約した

買い換えッスかー
こちらは現在車検に預け中…

>>457
GSの運用がキツくなってきたんで
連休に遠野まで出かけたんですが、300km過ぎた辺から
右手が、ムチャクチャ痛くなったw

皆さん。韓国のバイクじゃないですが、
ディスカバリーチャンネルで「バーンファインド お宝バイク」と言う、
100年くらい前のヴィンテージバイクに関する番組が放映されていますよ。

バイク好きの方で、この局を視聴出来る方は御覧になられると良いかもです。

まあ、韓国人達は、その凄さを多分理解出来ないので、
観ても彼らには意味無いでしょうね。バイクは趣味性の高い乗り物ですから・・・。

>>459
4輪でも、彼らには「クラッシックカー・ディーラーズ」なんかは理解できないんだろうな。

>>460
一応、ひょんでぇポニー（初代）のオーナズクラブとか韓国には有る様なので
朝鮮人に車趣味が皆無ではない模様
ただ、一般的な朝鮮人の車に対する感覚は、アレが言う「日本でガイシャが売れる訳」に近い気がするw

ま、トラック（非デコ）やバスの専門誌が発行されている日本が東アジア圏では特別なんでしょう

俺のマグナ５０の敵じゃねえな

>>460
おお。「クラッシックカー・ディーラーズ」を御覧になっていらっしゃるのですね。
確かにあの世界は韓国人達の多くには理解出来ないでしょう。

意図的に"ワケあり"の中古車買ってきて、それを修復して売りに出す。
こんな事は目先の欲しかない韓国人達には解らない世界でしょうから。

英国の番組なので、同国の車は日本とハンドル位置は同じ。

車検さえ通れば、日本でも走行可能であろう、
あれらの車を持っている方々は居るのではないでしょうか ?
普段のメンテナンスの際、番組が大いに参考になっていると思われます。

（まあ、「LPガス/ガソリン両用多燃料化キット」なんてのは、
法律・規制面から日本じゃ無理かもですが・・・。英国では普通に売ってる様ですね。）

>>461
>一応、ひょんでぇポニー（初代）のオーナズクラブとか韓国には有る様なので
>朝鮮人に車趣味が皆無ではない模様

そうだったんですか・・・。多分、かなり希少な事例なのでしょう。
でも、どんな所にもオタク的な人達は居ると言う事になりますね。

>ただ、一般的な朝鮮人の車に対する感覚は、アレが言う「日本でガイシャが売れる訳」に近い気がするw

そうかもしれません。
まだ、韓国はそうした趣味的な方向には余り発達していないのでしょう。

なので、このスレのお題であるヒョースンのバイクに粗が目立つという話は、
このバイク本体が、韓国における車輌世界の未成熟な状態を、
そのまま写し取っている一種の記録メディアとして示されているのだと思います。

>ま、トラック（非デコ）やバスの専門誌が発行されている日本が東アジア圏では特別なんでしょう

そんな専門誌があるんですね。どうもです。

プラモデルや銃とかナイフの専門誌は私も買って読んでいた事があるので、
それなりに特殊な専門誌があるであろう事は理解していましたが、
トラック（非デコ）専門誌やバス専門誌がある所までは想定していなかったのです。

趣味の世界は深いですね・・・・。

>>464
日本製品風だけど、性能は値段相応　って品物を
本家本元で売ろうとする了見が理解出来ないですw
コレは、耐久消費財全般ですねw

考えてみれば、爽快感の為にバイク乗るってのもホント道楽w

モデルアートとHJしかなかった時代から、模型雑誌も百花繚乱
（バイク雑誌は昔に戻った）
イカロス出版のHP見ると、ホントに定期出版して良いのかな？ってタイトな専門誌がw

実用車的な要因無し
パフォーマンス的要因なし
コスト的魅力無し

これでどうやって日本市場に食い込めるのかと
何か一点でも突出したモノがあれば、変態の多い日本なら受け入れて貰える可能性はあると思うのだが
日本製の後追い、それも著しく劣化して値段だけ似たようなモノに金を払えるような物好きはほとんどおらんよ

何か最近ファンキーなデザインのGD250ってのを出してたな、例によって赤男爵で見たけど
ホイールの形状とか、一時期流行ったものを取り入れてるが何か変なんだよ
最近のストリートファイター系を意識してるんだろうが、全体的に何か違う
オモチャで言うならコレジャナイロボだけど、更にもっと外した感が強い

最も致命的なのは価格設定で、これで41万とか日本で商売する気あるのかって聞きたくなる
安さ以外で勝負できないんだから、思い切って9万9800円位で売れば、もしかしたら売れるかもしれない
販売ルートも思い切ってAEONとかで売る方向でやってみたらどうだろうか
壊れた時の保証の問題があるから難しいかｗどうせすぐに壊れるだろうし

バイクにかぎらず、こと趣味に関しては日本人は相当に変態の領域に突っ込んだ人が多いと思うのよ
こんな物に愛好者が！？って驚愕することが何度もある
私設ファンクラブだってそうで、何とまあ物好きなと思うことが多い
まさしくビョーキレベルの突き抜けたバカが多い、それが我ら日本人

ま俺はそこまで透徹した強烈な意思は持ってないので、スゲーなーって思いながら見てるだけだが

趣味性の高い文化って半島では流行らないね。競い合って優劣がつくような
もの以外は興味がない。

日本に勝ったか負けたかだけねｗ

まあ殆ど負けてるんだけどねｗ

で、定位

韓国製では存在しない、日本車が本日来た
個人的には、四輪で例えればフォレスターみたいな感じのバイク
幾つまでのれるかなw

何

ファラオの気持ち悪い鳥・ネオかw

俺のTDMにもクチバシ付けっかなｗ

くちばし？
ムルティストラーダ？Vラプトール？

Vストロームの1000ABS
明日出かけようと思っているが、予報は雨w

クチバシはホント、クチバシ
DR-Zの様なフェンダーじゃないw

DR-big、実は１度しか見たことが無い
十数年前、甲子林道で・・・

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1402215326525.jpg

実にスズキ製らしいバイク
「楽して、疲れず（走行距離）イタダキかしら」って感じw
姿形は違ってもGSX400FWを思い出す

>477
DR-750やDR−800は、実車見たコト無いです　SP370なら有るんですがw

本日、遠野まで流しに行った
当然ながら、韓国車は見掛けませんでした
というか、バイクがあまり走っていなかった
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1403424050047.jpg

須川方面もほとんど居なかった・・・・（祭畤大橋のとこで２台見た程度？）
焼走りのモーターサイクルフェスタに行ってたのかねぇ？

今月は「定位」じゃ無かった
チラ落ちしちゃったw
左下には250cc以下ならヒョースンにおまかせ！！の、バナーになってた

GD250試乗して来た！結構おもろかった。

購入し、運用レポートをしてくれる事を希望しますw

さて、明日当たりまた来るんだが、どうだろう

8月は見落とした模様
本日も左下のバナーポジション
車体単体だったポジションは、逆車がならんでるw

>>482
あれは客観的にみたなら確かに楽しめる。
操縦性も品質もGT系とは比較にならない程よく仕上がってる。
スペイン製みたいな下手な欧州車よりは出来は良い。
GT系も年々改善を試みてはいるが元が悪過ぎて話にならん。
形だけなら好きだがな。
この秋にもフルカウルバージョンのGD250Rの登場させるとか言ってたが出てこんな。
KTMのRC系も今年の夏に日本導入と言っていた癖に導入されんし。

>>486
去年のモーターショーと今年のモーターサイクルショーでKTMのスタッフに訊いたら
「なんとか2014年中に出せれば……」って回答だったけどなー。
それ、どこ情報？

>>487
各バイク雑誌。
RC200or125が先行で夏に導入されて390が遅れるといった情報で各誌一致。
GD250Rについては10〜11月頃と書かれていたっけ。

運用結果を書いてくれる贄は、居ない様ですなぁ

GD250Rカッコ悪
レース仕様のカウルを身にまとっていた時はそこそこカッコ良かったのに
日本人のデザイナー追い出したのか？

>>56
見たことないもんは語れん。

二輪車が馬鹿にされるような国でバイク作るのが間違い。せいぜいチャイナ
みたいにパーツでも作ってりゃいいのよ。買わないけどな。

アジアロードレース選手権の公式にハングルがなんでだろ〜
アジアロードレース選手権の公式に掲載されている選手に韓国人がいないのはなんでだろ〜
台湾や宗主国、ASEAN諸国のタイ、マレーシア、インドネシア、フィリピンに果てはオーストラリア人もいるのにね

ヒョースン車のレースカテゴリーもありゃしない

訂正：ハングルのページが無いのは

>>491

超ロングパス、ワロタｗ

11月　定位

半島製はパーツすら見ないからな。台湾やシナにすら及ばないというのが
よくわかる。

赤男爵のチラシに異変が
バナーが無くなりましたw

ばくおん！で早くヒョースンを出せよ

在日整形女子高生が、乗ってるのか？