CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 1２
前スレ
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373381245/l50
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371195415/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369123777/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
前スレが埋まったので建てました
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373381245/l50
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371195415/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369123777/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
前スレが埋まったので建てました
|
|
|
誰も求めてないスレを立てないで下さい
という訳で前スレの ID:Nqly/Ko7君、カートコースはいつ行くの？
アルミフレームの極上の光沢と、カムギアトレインの高連続金属音メロディが最高な、俺の旧型４気筒万歳！
現行の範囲で楽しめるとか気の毒。
まだ80万とかで新車あるから買えば？
現行の範囲で楽しめるとか気の毒。
まだ80万とかで新車あるから買えば？
400レプリカならその強化版みたいな600ccクラスのSSがあるじゃん
軽いの欲しければハスクやKTMのモタードやDUKE
軽いの欲しければハスクやKTMのモタードやDUKE
>>5
KTMみたく故障の総合商社的なバイクを買うわけないだろ、ボケもん
KTMみたく故障の総合商社的なバイクを買うわけないだろ、ボケもん
7 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 10:20:45.73 ID:gn9n++GM
>>1
スレ立て乙
スレ立て乙
ヘボの逃げ口上ｗｗｗ
ヘボ過ぎのがバレるからとにかく逃げるのに必死ｗｗｗｗｗ
996 ７７４ＲＲ sage 2013/08/07(水) 22:19:44.56 ID:Nqly/Ko7
お前、本コース使用料600万弱が払えないのか？
もしかしてライセンス持ってないのかな？www
あと、『徹底的に』と言ったはずだが？
カートコースじゃないと勝てないの？w
ヘボ過ぎのがバレるからとにかく逃げるのに必死ｗｗｗｗｗ
996 ７７４ＲＲ sage 2013/08/07(水) 22:19:44.56 ID:Nqly/Ko7
お前、本コース使用料600万弱が払えないのか？
もしかしてライセンス持ってないのかな？www
あと、『徹底的に』と言ったはずだが？
カートコースじゃないと勝てないの？w
でもKTMの減圧バルビだけは大人気ｗ
コーナーなら大型なんか相手ならないという 250 マルチの華麗な走りを見て
みたいのだが、どこで見れますか？
みたいのだが、どこで見れますか？
>>12
筑波TTとかは？
筑波TTとかは？
日光で２５０のレースやってるよ
定期的に。
そこでMC22は常勝マシン
定期的に。
そこでMC22は常勝マシン
あ、２５０ｃｃ4スト限定のレースだからね。それって。
よくBGに載ってるよ
よくBGに載ってるよ
で、近頃ではMC22（CBR２５０RR）では勝って当たり前だから面白くない って人が増えてきて、
Ninja250Rとかの現行であえて参加する人増えてきてる。
現行ではまったく相手にならん ってわけでも無いしね
Ninja250Rとかの現行であえて参加する人増えてきてる。
現行ではまったく相手にならん ってわけでも無いしね
このスレではやたら絶賛されてるクォーターマルチのスレ覗いてみたけど
なんか修理の話ばっかりしてんな・・・
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368864053/
パーツも出ないとか言ってるし欠陥品じゃないの
なんか修理の話ばっかりしてんな・・・
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368864053/
パーツも出ないとか言ってるし欠陥品じゃないの
パーツも出なくなるような工業製品がまともだとはどうしても思えないんだよねぇ
メーカーもそんな骨董品からさっさと乗り換えろ、と暗に言ってるのだろうと思う
そもそももう壊れるような代物を自慢されても困る
大事に乗ってんならいいけど
メーカーもそんな骨董品からさっさと乗り換えろ、と暗に言ってるのだろうと思う
そもそももう壊れるような代物を自慢されても困る
大事に乗ってんならいいけど
>>19
修理の話ばかりなのも、欠品パーツも、
単に古いから。
現行CBRやNinjaだっていずれそうなる。
・・・と言いたいところだけど、
10年後20年後に乗ってる人がいるのかな？
誰も乗ってなければ修理もクソも無いわな。
一方、クオーターマルチの方は
修理ネタでスレが進むくらいには乗ってる人がいるわけで。
修理の話ばかりなのも、欠品パーツも、
単に古いから。
現行CBRやNinjaだっていずれそうなる。
・・・と言いたいところだけど、
10年後20年後に乗ってる人がいるのかな？
誰も乗ってなければ修理もクソも無いわな。
一方、クオーターマルチの方は
修理ネタでスレが進むくらいには乗ってる人がいるわけで。
10年後20年後にはまた新しいバイクが出るからそっち乗るでしょ
今のバイクはそういうもんだし
その10年後20年後でもまだクオーターマルチがどうこう言ってたら
流石に引くけど
今のバイクはそういうもんだし
その10年後20年後でもまだクオーターマルチがどうこう言ってたら
流石に引くけど
メンテで交換する消耗パーツもないんだったら、辛いよな。
新車状態の性能で現行250と比較してるけど、20年前後も古くなれば劣化も
大きいだろう。
足回りやエンジンも相当ヘタれてるだろうし、程度が悪い場合、
現行250に勝てるのか？とも思うんだよな。
と言うところで、前スレのID:Nqly/Ko7 、いつカートコースに行くんだ？
逃げてないでさっさと返事しろよ。
運が良げれば、お前が見下した現行250とやりあえるぞw
新車状態の性能で現行250と比較してるけど、20年前後も古くなれば劣化も
大きいだろう。
足回りやエンジンも相当ヘタれてるだろうし、程度が悪い場合、
現行250に勝てるのか？とも思うんだよな。
と言うところで、前スレのID:Nqly/Ko7 、いつカートコースに行くんだ？
逃げてないでさっさと返事しろよ。
運が良げれば、お前が見下した現行250とやりあえるぞw
>>23
>10年後20年後にはまた新しいバイクが出るからそっち乗るでしょ
その新型が高性能かつ高価でもか？
>その10年後20年後でもまだクオーターマルチがどうこう言ってたら
>流石に引くけど
10年後20年後でもクオーターマルチが復活していないと言い切れるのか？
>10年後20年後にはまた新しいバイクが出るからそっち乗るでしょ
その新型が高性能かつ高価でもか？
>その10年後20年後でもまだクオーターマルチがどうこう言ってたら
>流石に引くけど
10年後20年後でもクオーターマルチが復活していないと言い切れるのか？
>>25
流石、老害は言うことが違いますな
流石、老害は言うことが違いますな
>>25
今後10年は今みたいな状況続くと思うし、
それに20年後も無いと思う
そのころにはガソリンエンジン車自体減ってきてる頃でしょ
俺みたいな若造でも少し頭使ったら解ることやん。しっかり考えなよ。おじちゃん。
今のうちからもっと頭使わないと20年たったらボケちゃうよ。
今後10年は今みたいな状況続くと思うし、
それに20年後も無いと思う
そのころにはガソリンエンジン車自体減ってきてる頃でしょ
俺みたいな若造でも少し頭使ったら解ることやん。しっかり考えなよ。おじちゃん。
今のうちからもっと頭使わないと20年たったらボケちゃうよ。
お～い、前スレのID:Nqly/Ko7 、出てこいよ。
このままじゃ、「口先だけのヘタレ・チキン親父」決定だぞ～！！ww
このままじゃ、「口先だけのヘタレ・チキン親父」決定だぞ～！！ww
このスレ面白い
皆コテつけてよ。わかりやすいから
皆コテつけてよ。わかりやすいから
へんじがない どうやらほんもののチキンのようだ
ならば、仕方ががない。
前スレのID:Nqly/Ko7よ 、俺の心からの侮蔑と共に
「口先だけのヘタレ・チキン親父」の称号を受け取れ！
まったく、そんなヘタレでよく現行250を馬鹿にできるな。
いや、ヘタレだからこそ口先で馬鹿にするしかなかったのかw
ならば、仕方ががない。
前スレのID:Nqly/Ko7よ 、俺の心からの侮蔑と共に
「口先だけのヘタレ・チキン親父」の称号を受け取れ！
まったく、そんなヘタレでよく現行250を馬鹿にできるな。
いや、ヘタレだからこそ口先で馬鹿にするしかなかったのかw
32 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 07:59:56.88 ID:DK/WtsRY
そういう所だとは250マルチはNSR80の敵ではないんとちゃうん？
昔ホンダモーターサイクルにあったミニサーキットだとスクーターが最速だったりしてw
600と250をライダー交換したら逆の結果になるんじゃね？
ID:Nqly/Ko7ならいるじゃん
他人のふりしてるけど
他人のふりしてるけど
>>32
俺もそう思うｗ
俺もそう思うｗ
>>35
案外、お前だったりしてw
案外、お前だったりしてw
38 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 22:18:59.03 ID:Xsp1irmr
マルチはf１サウンド
ばくおん最強
ばくおん最強
39 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 23:09:42.87 ID:8xLJXC5b
NSR250が最強なんだよ うん
泣こうが喚こうがこれは仕方ない結果なんだ
泣こうが喚こうがこれは仕方ない結果なんだ
>>27
>今後10年は今みたいな状況続くと思うし、
>それに20年後も無いと思う
やれシェールガスだのメタンハイドレートだの騒がれてるわけだが、
それでも変化無しだと？
アメリカの自動車業界では変化の兆しが現れてるのに？
>俺みたいな若造でも少し頭使ったら解ることやん。
スマホでゲームばかりやってないでニュースもチェックして、少し頭使えば
この状況がいつまでも続くわけがない事は解るだろ。
どう変わるかは専門家でもなければ予想出来ないだろうが。
>今後10年は今みたいな状況続くと思うし、
>それに20年後も無いと思う
やれシェールガスだのメタンハイドレートだの騒がれてるわけだが、
それでも変化無しだと？
アメリカの自動車業界では変化の兆しが現れてるのに？
>俺みたいな若造でも少し頭使ったら解ることやん。
スマホでゲームばかりやってないでニュースもチェックして、少し頭使えば
この状況がいつまでも続くわけがない事は解るだろ。
どう変わるかは専門家でもなければ予想出来ないだろうが。
25 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 00:57:24.65 ID:uRlK3/WE
>>>23
> >10年後20年後にはまた新しいバイクが出るからそっち乗るでしょ
> その新型が高性能かつ高価でもか？
と書いておいて
>どう変わるかは専門家でもなければ予想出来ないだろうが。
と、未来予想を全否定。ID:uRlK3/WE、なかなか愉快な人ですねw
>>>23
> >10年後20年後にはまた新しいバイクが出るからそっち乗るでしょ
> その新型が高性能かつ高価でもか？
と書いておいて
>どう変わるかは専門家でもなければ予想出来ないだろうが。
と、未来予想を全否定。ID:uRlK3/WE、なかなか愉快な人ですねw
そんなこと言ったら、出てこない可能性も
電動バイクになってる可能性も
スクーター一色になってる可能性もある。
なにか根拠を書かなければ、何も言っていないことと
変わらないよw
電動バイクになってる可能性も
スクーター一色になってる可能性もある。
なにか根拠を書かなければ、何も言っていないことと
変わらないよw
>>40
こいつ高卒ｗ
こいつ高卒ｗ
>>43
>そんなこと言ったら、出てこない可能性も
>電動バイクになってる可能性も
>スクーター一色になってる可能性もある。
そうなったら
昔は良かったと繰り言いってるに決まってるじゃないかw
つーかスクーター一色になりかけた250クラスを変えたという点ではNinjaとCBRを評価するが、
そろそろ次の段階に進んで欲しいというのが俺の本音。
>そんなこと言ったら、出てこない可能性も
>電動バイクになってる可能性も
>スクーター一色になってる可能性もある。
そうなったら
昔は良かったと繰り言いってるに決まってるじゃないかw
つーかスクーター一色になりかけた250クラスを変えたという点ではNinjaとCBRを評価するが、
そろそろ次の段階に進んで欲しいというのが俺の本音。
スポーツではないが、このクラスの中で最高なのはTW225。
タイヤがリッター並、キック付、燃費40km。スカはダメだけどね。
タイヤがリッター並、キック付、燃費40km。スカはダメだけどね。
っーか加速や最高速、馬力方面への向上にリソースが振り向けられる可能性は少ないわな。
どう考えても「燃費、静音生、快適性、安全性」といったところが
これから向上させるべき「性能」とみなされる傾向が終わるとは思えない。
普通に乗ってる分にはninjaやCBRどころかGSR250ですら十分なんだから。
どう考えても「燃費、静音生、快適性、安全性」といったところが
これから向上させるべき「性能」とみなされる傾向が終わるとは思えない。
普通に乗ってる分にはninjaやCBRどころかGSR250ですら十分なんだから。
つまり何の根拠もなく、
> その新型が高性能かつ高価でもか？
と>23に文句をたれていた、という事だな。
そりゃ、「老害」と言われて当然だな。
少し自覚したほうがいいんでないかい？w
> その新型が高性能かつ高価でもか？
と>23に文句をたれていた、という事だな。
そりゃ、「老害」と言われて当然だな。
少し自覚したほうがいいんでないかい？w
>>47
>どう考えても「燃費、静音生、快適性、安全性」といったところが
>これから向上させるべき「性能」とみなされる傾向が終わるとは思えない。
国内ではそうかもしれないが、アメリカでは燃費に対する関心は薄れ始めてるみたいだよ、
シェール革命の影響でね。
>どう考えても「燃費、静音生、快適性、安全性」といったところが
>これから向上させるべき「性能」とみなされる傾向が終わるとは思えない。
国内ではそうかもしれないが、アメリカでは燃費に対する関心は薄れ始めてるみたいだよ、
シェール革命の影響でね。
cbと悩むぜ
CB223S買うの？
>>52
っーかそこで言う高性能とは何なのか定義して欲しいと思うが
っーかそこで言う高性能とは何なのか定義して欲しいと思うが
全然思わんな
CB223Sか、下手したらこれがホンダ250ccのトップになるところだったんだよな。
どうしてホンダはこのエンジンだけでokと思ったんだろ？
どうしてホンダはこのエンジンだけでokと思ったんだろ？
56 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 06:44:03.81 ID:JqPob1XI
あくまで初心者の最初のバイクとしては評価するんだがなあ。メインにするには
趣味性が足りないし、セカンド以降にするには大きい。まあ売れてるのはいいことだ
とも思うけど。
昨日もCBRに細いお兄ちゃんが乗ってて、マフラー換えててけっこう爆音だけど
なかなか前に進んで行かない光景を見て微笑ましく思った。
趣味性が足りないし、セカンド以降にするには大きい。まあ売れてるのはいいことだ
とも思うけど。
昨日もCBRに細いお兄ちゃんが乗ってて、マフラー換えててけっこう爆音だけど
なかなか前に進んで行かない光景を見て微笑ましく思った。
57 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 07:47:09.41 ID:TQbZtIbm
微笑ましいと感じるのは同レベルのDQNだからだよ
ゆとり世代がみんないなくなれば、メーカーも250マルチ復活せざるを得ない
おっさんバイク乗りはこういうことをマジで考えてそうｗ
>>63
ゆとりの発言は底が浅いからすぐ論破。
会社の会議でも同じなんだが、Googleサーチレベル、大学生レベルの意見を披露。
統計や、ディファクトスタンダードや、過去の既成事実で反論されると、すぐに黙り込み。
荒らしたあげくに大人しくなっているだけ。
後から参加した奴は、一瞬だけゆとりが静かにしている瞬間だけ見ると。
確かに「大人しい」→大人に見えるんだろうな。
まあ職場でもそうなんだが、ゆとりが一番大人しくなるのは「仕事でトラブルなんだが誰も無視して助けてくれない」= 「バイク壊れたが周りは全員無視」なんだけどねw
職場の場合は、ゆとりの実力不足が露呈して俺らねか相対評価が上がる。
黙って放置すれば、勝手に暴走するか失速して壊れるから心配無い。
バイクの場合は仕事と違って少額の数万払えば済む訳だから、バイクの趣味の話だけ一人前を気取っていられるんだろうなw
ゆとりの発言は底が浅いからすぐ論破。
会社の会議でも同じなんだが、Googleサーチレベル、大学生レベルの意見を披露。
統計や、ディファクトスタンダードや、過去の既成事実で反論されると、すぐに黙り込み。
荒らしたあげくに大人しくなっているだけ。
後から参加した奴は、一瞬だけゆとりが静かにしている瞬間だけ見ると。
確かに「大人しい」→大人に見えるんだろうな。
まあ職場でもそうなんだが、ゆとりが一番大人しくなるのは「仕事でトラブルなんだが誰も無視して助けてくれない」= 「バイク壊れたが周りは全員無視」なんだけどねw
職場の場合は、ゆとりの実力不足が露呈して俺らねか相対評価が上がる。
黙って放置すれば、勝手に暴走するか失速して壊れるから心配無い。
バイクの場合は仕事と違って少額の数万払えば済む訳だから、バイクの趣味の話だけ一人前を気取っていられるんだろうなw
と、ネットで仕入れた知識を披露している自宅警備員が申しております
>>63
良くも悪くも「少年の心を忘れない」んだよ
良くも悪くも「少年の心を忘れない」んだよ
いや、悪い面ばかりだろｗ
>>65
この時期に自宅警備員ネタとはw
ガチにそっちが世間とズレて自宅警備じゃねえかw
都内の会社は今年は9連休がほとんどだよw
店員とか、零細商店とか、各国の出資規制で輸出で稼げないサービス業は除くがなw
まずまともな職業に就いてゆとりから脱出なw
この時期に自宅警備員ネタとはw
ガチにそっちが世間とズレて自宅警備じゃねえかw
都内の会社は今年は9連休がほとんどだよw
店員とか、零細商店とか、各国の出資規制で輸出で稼げないサービス業は除くがなw
まずまともな職業に就いてゆとりから脱出なw
と、図星で顔真っ赤なニートが反撃しております
と言うか、職場の若いのが潰れたら多かれ少なかれそれなりの立場の連中の失態になるだろ。
ま、それなりの立場になれない人達はその限りじゃないんだろうから、気楽でいいもんだなw
ま、それなりの立場になれない人達はその限りじゃないんだろうから、気楽でいいもんだなw
妄想もここまできたら立派な才能ですな
こんな所で駄文書く暇あんなら小説でも書いてなんかの賞に応募しなよ
こんな所で駄文書く暇あんなら小説でも書いてなんかの賞に応募しなよ
こういう中年にだけはならないようにしないとな…
俺の見たところこいつは25～30くらいだと思う （ID:Y58I35J/ ）
同級の奴らが順調に出世してきてるのが耐えられなくなってきた頃だろうねｗ
同級の奴らが順調に出世してきてるのが耐えられなくなってきた頃だろうねｗ
で、愛車はご自慢の250ｃｃマルチ
妄想考える暇あるんなら部品鳥車でも探してた方がいいんじゃないかしら？
妄想考える暇あるんなら部品鳥車でも探してた方がいいんじゃないかしら？
>>74
いやぁ、このネチっこさは悪い意味で高齢2ちゃんねらー独特と思うがねぇ俺は。
いやぁ、このネチっこさは悪い意味で高齢2ちゃんねらー独特と思うがねぇ俺は。
どっちにしても気持ち悪い
左翼発言でクビになった役人は46歳で２ちゃんねらーだったなｗ
今時の若いやつなんて「250マルチ？何それ」レベルだし
>>79
流石に知ってるけど、うるせーとかネタになってる
で、足メインでかっこいいのが欲しければ250で、
二輪好きだと割と400とか買っちゃう奴が多い
グル珍しないのなら、特に小排気量のガチスポーツって意味ないからな
流石に知ってるけど、うるせーとかネタになってる
で、足メインでかっこいいのが欲しければ250で、
二輪好きだと割と400とか買っちゃう奴が多い
グル珍しないのなら、特に小排気量のガチスポーツって意味ないからな
>>78
いえいえ
さすがに20代、30代の皆様には気持ち悪さはかないませんよｗ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hidematu/20110429/20110429140529.jpg
いえいえ
さすがに20代、30代の皆様には気持ち悪さはかないませんよｗ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hidematu/20110429/20110429140529.jpg
パーツがまだ出るならまだしもどのスレ覗いても欠品欠品言うからなぁ
全部が欠品じゃないだけマシと思えば
あと大切に維持してんならいいけど、それを笠に着て現行をバカにするのは
それは絶対間違ってると思うよ。大切にする気持ちは分かるけど、だからって貶めていいということにはならんよな
全部が欠品じゃないだけマシと思えば
あと大切に維持してんならいいけど、それを笠に着て現行をバカにするのは
それは絶対間違ってると思うよ。大切にする気持ちは分かるけど、だからって貶めていいということにはならんよな
ほらな
>>85
わかったからおっさんは引っ込んでろ
わかったからおっさんは引っ込んでろ
にだぼ って言い方って頭悪そうｗ
この対立に意味があると思えない
新旧で別物と考えればいいのでは？
新旧で別物と考えればいいのでは？
>>79
さすがにデザインが古くてな
さすがにデザインが古くてな
250スレを新車と旧車に分離しなかったのは、対立スレがいいってことだな
俺は総合的に比較して
ボロボロマルチ ≒ 現行250だと思うけどな
GSRとか高級感あるしｶｰﾚﾝｼﾞｬｰに出ていた白バイみたいでカッコいいし
新型忍者はｷｭﾍﾞﾚｰみたいで斬新だし
C・・・CBRはRの部分にステッカー貼っとけば気にならないし
ボロボロマルチ ≒ 現行250だと思うけどな
GSRとか高級感あるしｶｰﾚﾝｼﾞｬｰに出ていた白バイみたいでカッコいいし
新型忍者はｷｭﾍﾞﾚｰみたいで斬新だし
C・・・CBRはRの部分にステッカー貼っとけば気にならないし
250マルチがいいならさっさと買って楽しめばいいのに
気の毒この上ない
気の毒この上ない
新旧どっちも好きな奴はおらんのか？
俺は現行にも古い250にも欲しいのあるんだけど
俺は現行にも古い250にも欲しいのあるんだけど
ﾉｼ
GSR欲しい！
でも単車一台しか家の前に置けないしそんな金あるかよｗ
GSR欲しい！
でも単車一台しか家の前に置けないしそんな金あるかよｗ
ＶＴＲ－Ｆ乗ってるけど、昔乗ってたスパーダより
こっちのが全然いい
こっちのが全然いい
96 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 19:29:34.74 ID:JqPob1XI
せめてCBRにVTRのエンジン積めばまだよかったのにね。
>>95 そうなの？何が違う？
CBRはVTのエンジンとフレームにかけるコストを削って
手に入れやすくした感じがどうもね。
手に入れやすくした感じがどうもね。
>>96
言っとくけど、Vツインってコスト自体は直四並みだからな？
言っとくけど、Vツインってコスト自体は直四並みだからな？
>>96
VTRのエンジン載せたらそれはVTRだろ
250マルチが楽しかった、2stが楽しかったっていう人は
乗ってた頃の自分が一番楽しい思いしてただけで
バイクは何であろうと今でも楽しいし楽しめるもんだと、俺は思う
VTRのエンジン載せたらそれはVTRだろ
250マルチが楽しかった、2stが楽しかったっていう人は
乗ってた頃の自分が一番楽しい思いしてただけで
バイクは何であろうと今でも楽しいし楽しめるもんだと、俺は思う
103 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 06:13:31.48 ID:I/fYB4rD
cbrはガソリン160円だから威力を発揮する(^-^)
もう乗ったから楽しくない、じゃなくて
もう乗ったけどまだ楽しめる、があるべき姿だと思う
心というか器量が狭いね
もう乗ったけどまだ楽しめる、があるべき姿だと思う
心というか器量が狭いね
うわｷﾓ
アホの極み頑張ってるね
相変わらず物凄いキモいけどｗ
相変わらず物凄いキモいけどｗ
>>102
ゼルビス や マグナ ってバイクもあったんです
ゼルビス や マグナ ってバイクもあったんです
おっさん昨日フルボッコにされたから朝になってまたやってきたか
>>97
まずはポジションだな
ＶＴＲも上下方向窮屈ではあるが前後方向は自由度がある
硬めのシートもよい
ところがスパーダは前後方向ほとんど動けないからね
おまけにシートが軟いからチンコで体支えるようなもんだ
金玉の位置が悪いと、急制動で死ぬ思いする
まずはポジションだな
ＶＴＲも上下方向窮屈ではあるが前後方向は自由度がある
硬めのシートもよい
ところがスパーダは前後方向ほとんど動けないからね
おまけにシートが軟いからチンコで体支えるようなもんだ
金玉の位置が悪いと、急制動で死ぬ思いする
>>114
草、生やしたくなかったんだろw
>>115
ポジションを語るには、乗車した人の体形も吊るさないと。
身長・股下長・体重位は。
俺は、170cm・80cm・63kg位でVTRしか試乗した事ないけど
感想はシート高が低く、ケツがすっぽり収まって
足の膝曲がりも多めで窮屈なイメージしかなかった。
純正シートはｴﾝﾄﾘｰﾕｰｻﾞｰ向けで足つき重視みたいだから、
ｱﾝｺ盛りした方が乗りこなすには後々楽かもしれん。
ところで、上下方向窮屈とは膝の曲がりの意味で良いのか？
スパーダは乗った事ないから、わかんない。
草、生やしたくなかったんだろw
>>115
ポジションを語るには、乗車した人の体形も吊るさないと。
身長・股下長・体重位は。
俺は、170cm・80cm・63kg位でVTRしか試乗した事ないけど
感想はシート高が低く、ケツがすっぽり収まって
足の膝曲がりも多めで窮屈なイメージしかなかった。
純正シートはｴﾝﾄﾘｰﾕｰｻﾞｰ向けで足つき重視みたいだから、
ｱﾝｺ盛りした方が乗りこなすには後々楽かもしれん。
ところで、上下方向窮屈とは膝の曲がりの意味で良いのか？
スパーダは乗った事ないから、わかんない。
>>115
それはMC41（単気筒版CBR）とMC22（4気筒のCBR250RR）にも言える
昔のバイクってタンクの後ろが絶壁になってるから、急制動や急な段差で珍宝＆金玉に多大なダメージ食らうときがたまにあるんだよなｗ
それはMC41（単気筒版CBR）とMC22（4気筒のCBR250RR）にも言える
昔のバイクってタンクの後ろが絶壁になってるから、急制動や急な段差で珍宝＆金玉に多大なダメージ食らうときがたまにあるんだよなｗ
あと、現行VTRとNinja250Rを乗り比べて思ったことは
Ninjaの後にVTR（FI化以降）乗った場合、シートの自由度少ないな と思った事。
VTR単体で乗ったらそんなに気にならないレベルだろうけど、Ninjaの方がさらに自由度あった。
FI化されてシートの窪みが大きくなりすぎた感じ。キャブ時代はもっと自由度あったように思う
Ninjaの後にVTR（FI化以降）乗った場合、シートの自由度少ないな と思った事。
VTR単体で乗ったらそんなに気にならないレベルだろうけど、Ninjaの方がさらに自由度あった。
FI化されてシートの窪みが大きくなりすぎた感じ。キャブ時代はもっと自由度あったように思う
>>119
じゃあ>>102がいたら、年齢と今までの車歴を書いて>>113を驚かせてやれよ。
経歴詐称を防ぐ為に持ち主ならではのエピソード付きでな。
どんなプチでも良いから。
そしたら>>113も馬鹿では無いから判るだろう。
もっともバイクでも何でも最初は初心者なんだし、バイク知識が深けりゃ偉いなら、バイク屋の整備士は俺らより偉い事になり、バイクメーカーの社員は神様と言う事になる。
じゃあ>>102がいたら、年齢と今までの車歴を書いて>>113を驚かせてやれよ。
経歴詐称を防ぐ為に持ち主ならではのエピソード付きでな。
どんなプチでも良いから。
そしたら>>113も馬鹿では無いから判るだろう。
もっともバイクでも何でも最初は初心者なんだし、バイク知識が深けりゃ偉いなら、バイク屋の整備士は俺らより偉い事になり、バイクメーカーの社員は神様と言う事になる。
いや、>>113はただの馬鹿だよｗ
>>125
近年で面白かったバイクだと、NC700Sかなあ。
試乗した時はあっと言うまにレブリミット当って、なんじゃこりゃｗ と思ったが
乗れば乗るほど（慣れれば慣れるほど）味わい深くて普通に乗ってるだけで気持ちよく感じるようになった
2500～3000ｒｐｍで流してるだけで普通に気持ちよくて楽しい。何気ない普段の街乗りでも楽しい。
こんなバイク久々だったわ
近年で面白かったバイクだと、NC700Sかなあ。
試乗した時はあっと言うまにレブリミット当って、なんじゃこりゃｗ と思ったが
乗れば乗るほど（慣れれば慣れるほど）味わい深くて普通に乗ってるだけで気持ちよく感じるようになった
2500～3000ｒｐｍで流してるだけで普通に気持ちよくて楽しい。何気ない普段の街乗りでも楽しい。
こんなバイク久々だったわ
俺もNCシリーズは700ccのトルクとロングストロークエンジンだからやたら乗りやすいと感じた
ただ申し訳ないがずっと乗ってると飽きそう
なんかイジれる要素があれば楽しめそうだけど
ただ申し訳ないがずっと乗ってると飽きそう
なんかイジれる要素があれば楽しめそうだけど
>>116
一言で言うと人車一体となれるバイクだな
サーキットでも市街地でもどこでも一体感を感じられるバイクだ
大型SSならサーキットはいいが市街地ではそのパワーを持て余し欲求不満になる
現行クォーターは市街地はいいが、サーキットはあまりのパワーの無ささ、バランスの悪さに辟易する
バイクで一番不安定になるのはどこの場面か知ってるか？
コーナリング前半だ
フルブレーキからバンク角をつけていく場面
そのギリギリの瞬間にエクスタシーがあんだよ
一言で言うと人車一体となれるバイクだな
サーキットでも市街地でもどこでも一体感を感じられるバイクだ
大型SSならサーキットはいいが市街地ではそのパワーを持て余し欲求不満になる
現行クォーターは市街地はいいが、サーキットはあまりのパワーの無ささ、バランスの悪さに辟易する
バイクで一番不安定になるのはどこの場面か知ってるか？
コーナリング前半だ
フルブレーキからバンク角をつけていく場面
そのギリギリの瞬間にエクスタシーがあんだよ
人車一体になりたいっていうならSS以外の選択肢ないと思うけど
大型なら性能良すぎる、小排気量はプア過ぎるって
そんなんバイク買う以上どこかで落とし所決めるしか無いし
何もダメっていうことはないと思う
性能使い切れない、とか言われても使い切れない下手くそですという言い訳にしか聞こえないもんね
人車一体、コーナリング、ブレーキング、バンク角云々言うなら現行の大型SSに勝るものはないし
というのが当たり前だと思うんだけど
そんなんバイク買う以上どこかで落とし所決めるしか無いし
何もダメっていうことはないと思う
性能使い切れない、とか言われても使い切れない下手くそですという言い訳にしか聞こえないもんね
人車一体、コーナリング、ブレーキング、バンク角云々言うなら現行の大型SSに勝るものはないし
というのが当たり前だと思うんだけど
人車一体なら今のSSって合致してるな
あと、NCシリーズとか
あんな乗りやすいバイクは無いよ
パワーがなんたらっていうなら、
モードセレクターで落とせばいくらでもスロットル開けられるしな
あと、NCシリーズとか
あんな乗りやすいバイクは無いよ
パワーがなんたらっていうなら、
モードセレクターで落とせばいくらでもスロットル開けられるしな
>>132-133
＞大型なら性能良すぎる、小排気量はプア過ぎるって
＞そんなんバイク買う以上どこかで落とし所決めるしか無いし
そして至った結論が昔の高性能250っつーわけよ
現行クォーターは眼中ナッシング
＞人車一体、コーナリング、ブレーキング、バンク角云々言うなら現行の大型SSに勝るものはないし
＞というのが当たり前だと思うんだけど
わかってねえな
>>129で一番楽しい場面を書いたろ？
誰よりも深くコーナーに侵入し、ギリギリのコーナリングで抜けていく瞬間
大型SSより数ランク上の体験ができんだよ
＞大型なら性能良すぎる、小排気量はプア過ぎるって
＞そんなんバイク買う以上どこかで落とし所決めるしか無いし
そして至った結論が昔の高性能250っつーわけよ
現行クォーターは眼中ナッシング
＞人車一体、コーナリング、ブレーキング、バンク角云々言うなら現行の大型SSに勝るものはないし
＞というのが当たり前だと思うんだけど
わかってねえな
>>129で一番楽しい場面を書いたろ？
誰よりも深くコーナーに侵入し、ギリギリのコーナリングで抜けていく瞬間
大型SSより数ランク上の体験ができんだよ
大型SSはその数ランク上の走りができると思う
無論マージンたっぷり残したまま
いい加減現実見ようよ。楽しいのは、それはあくまで自分の尺度であって
性能とかそういう話になると現行には敵わないんだって。どうひっくり返ろうと
無論マージンたっぷり残したまま
いい加減現実見ようよ。楽しいのは、それはあくまで自分の尺度であって
性能とかそういう話になると現行には敵わないんだって。どうひっくり返ろうと
もう何言っても無駄やな
自分が楽しかった頃のが一番って考えしとる
自分が楽しかった頃のが一番って考えしとる
おっしゃるとおりで
>>139
大型何乗ったの
大型何乗ったの
ああ、よく四輪でも居るよね
車好きとかいってうんちくこねといて、
愛車は古臭い軽ターボってやつｗ
パワーを抑え込む腕も、公道での自制心も無いやつにはぴったりなのだろう
車好きとかいってうんちくこねといて、
愛車は古臭い軽ターボってやつｗ
パワーを抑え込む腕も、公道での自制心も無いやつにはぴったりなのだろう
排気量のデカさは器量の広さと思うことにしよう
このスレ見ててそう思う
このスレ見ててそう思う
バイク板でインプ自慢とかどんだけアホなんだよ。
NSR指しの割に、馬鹿でもそこそこ安心して踏めるインプが愛車ですかｗ
乗りこなすかは別として、せめてケータハム７が愛車なら一目置いたのに。
NSR指しの割に、馬鹿でもそこそこ安心して踏めるインプが愛車ですかｗ
乗りこなすかは別として、せめてケータハム７が愛車なら一目置いたのに。
>>147
自慢した覚えはないが、逆ギレしてるその様子から考えるに
自慢に聞こえちゃったのかと思ってよｗ
先も言ったとおり人車一体感を味わえるバイクであり四輪でありが俺の好みだ
そういう意味でインプ最高
故障がちな7なんてイラね
自慢した覚えはないが、逆ギレしてるその様子から考えるに
自慢に聞こえちゃったのかと思ってよｗ
先も言ったとおり人車一体感を味わえるバイクであり四輪でありが俺の好みだ
そういう意味でインプ最高
故障がちな7なんてイラね
流石250ccの器の持ち主
誰も聞いてねぇんですが
>>152
器の大きさを教えてやろーって思って
器の大きさを教えてやろーって思って
>>154
そういう所がちいせぇんだよなぁｗ
そういう所がちいせぇんだよなぁｗ
>>158
ところが現在のMoto3は250でやってるからな
250レーサーという枠で考えると糞ってこった
125の方が突っ込みもコーナリングも良いのは当然わかるが、
サーキットばかり走ってるわけなく、公道も走ることを考えると
制限の多い原二は選択肢から外れるわ
NC700が楽しいとか言ってる輩には原二がお似合いだと思うよ、マジで
ところが現在のMoto3は250でやってるからな
250レーサーという枠で考えると糞ってこった
125の方が突っ込みもコーナリングも良いのは当然わかるが、
サーキットばかり走ってるわけなく、公道も走ることを考えると
制限の多い原二は選択肢から外れるわ
NC700が楽しいとか言ってる輩には原二がお似合いだと思うよ、マジで
4st250と2st125ならどっちが速いか分かりそうなもんだが
>>160
相も変わらず日本語が読めない人っすなｗ
相も変わらず日本語が読めない人っすなｗ
ああ、やっぱバカなんだ・・・
>>162
自覚できるなんて、大いなる進歩っすなｗ
自覚できるなんて、大いなる進歩っすなｗ
日曜日にバイクも乗らずに
朝からずっとあ～だこ～だうだうだ言ってる奴の言う事なんて全然どうでもいい
俺は早朝から出かけて今帰って来た。
昼前からの暑さ半端無いが、こういう時こそ排熱の少ない現行ツイン＆シングルは重宝するわ～
朝からずっとあ～だこ～だうだうだ言ってる奴の言う事なんて全然どうでもいい
俺は早朝から出かけて今帰って来た。
昼前からの暑さ半端無いが、こういう時こそ排熱の少ない現行ツイン＆シングルは重宝するわ～
突っ込みとコーナリングだけでは勝ってるらしいぞ
トータルでモノを考えんらしいわ
トータルでモノを考えんらしいわ
>>167
相も変わらず日本語が読めない人っすなｗ
突っ込みとコーナリングが一番楽しいと書いてるわけで、
それを体感できるバイクが俺の好みなんだよ
スロットルを捻って加速を楽しむなんてーのは初心者の段階
相も変わらず日本語が読めない人っすなｗ
突っ込みとコーナリングが一番楽しいと書いてるわけで、
それを体感できるバイクが俺の好みなんだよ
スロットルを捻って加速を楽しむなんてーのは初心者の段階
そりゃ初心者や女の子向けバイクなんだし、扱いにくいわけないだろｗ
市街地での扱いやすさなら圧倒的に現行の250ccですよね
>>171
MC21は、当時も初心者や女の子向けなんて言われたことはないな
MC21は、当時も初心者や女の子向けなんて言われたことはないな
（日曜の）朝の6時からずっと居る人は普通では無いと思います
ちょっと異常かと
ちょっと異常かと
>>173
あいにく普通じゃないんでね♪
バイク大好きバイク中毒人間だわｗ
2輪しか持ってないって発想できる自体凄いね。
車持つことに対してそんなにハードル高いとでも思ってるのかしら？この子
実は老害じゃなくてリアル工房だった？ｗ
あいにく普通じゃないんでね♪
バイク大好きバイク中毒人間だわｗ
2輪しか持ってないって発想できる自体凄いね。
車持つことに対してそんなにハードル高いとでも思ってるのかしら？この子
実は老害じゃなくてリアル工房だった？ｗ
>>177
消耗品は確保してあるし、そこそこ財力もあるから心配ご無用
消耗品は確保してあるし、そこそこ財力もあるから心配ご無用
>>179
こんな暑いではなく、熱い日にバイクに乗るなんて自殺行為なのに
あえてバイクに乗るなんて、四輪を持ってない奴しかありえないってな
で、乗ってる割には書き込みが俺に劣らず多いけど、何故だろう？だぶ
こんな暑いではなく、熱い日にバイクに乗るなんて自殺行為なのに
あえてバイクに乗るなんて、四輪を持ってない奴しかありえないってな
で、乗ってる割には書き込みが俺に劣らず多いけど、何故だろう？だぶ
どの会社もそりゃサーキットユースメインに開発してるわけじゃないし
ツーリングにもいけるように作ってはいるからね。別に街乗りでしんどいどうこうという話は的外れだよね
R6みたいな潔いまでに普段使いを無視したバイクならともかく
というのを知らないのか、分かってて言ってるのか
現実を見たくないのかのどれか
ツーリングにもいけるように作ってはいるからね。別に街乗りでしんどいどうこうという話は的外れだよね
R6みたいな潔いまでに普段使いを無視したバイクならともかく
というのを知らないのか、分かってて言ってるのか
現実を見たくないのかのどれか
40度だと4輪ですら出かける気にならないｗ
>>183
なんかさー、勘違いしてるよーだから言っとくわ
バリバリのレーサーが扱いにくいとでも思ってる？
まー確かにメンテの頻度が多いとか、普段使いするには不便すぎる点はあるよ
しかし、普通に乗る分には実は扱いやすくできてんだわ、これが
よく考えりゃわかるだろ？
レーサーなんてギリギリの中でドッグファイトを繰り広げてるわけよ
ラインを咄嗟に変えたり、ここ一番のブレーキングをしたり
そんなバイクは自由度が広くないと、一線級の戦闘力はないわけだわ
まーつまりは扱いやすくできてるってこと
中にはピーキーで扱い辛いマシンもあるけど、特定のライダーしか扱えなかったり、タイムが安定しなかったり、転倒リタイヤが多かったりと
安定した成績は残せてないわけ
なんかさー、勘違いしてるよーだから言っとくわ
バリバリのレーサーが扱いにくいとでも思ってる？
まー確かにメンテの頻度が多いとか、普段使いするには不便すぎる点はあるよ
しかし、普通に乗る分には実は扱いやすくできてんだわ、これが
よく考えりゃわかるだろ？
レーサーなんてギリギリの中でドッグファイトを繰り広げてるわけよ
ラインを咄嗟に変えたり、ここ一番のブレーキングをしたり
そんなバイクは自由度が広くないと、一線級の戦闘力はないわけだわ
まーつまりは扱いやすくできてるってこと
中にはピーキーで扱い辛いマシンもあるけど、特定のライダーしか扱えなかったり、タイムが安定しなかったり、転倒リタイヤが多かったりと
安定した成績は残せてないわけ
そっくりそのまま返してやる
「相も変わらず日本語が読めない人っすなｗ」
「相も変わらず日本語が読めない人っすなｗ」
>>186
あー伝わらなかった？
やっぱ、日本語がわからない人には逐一説明せにゃならんな
NSRって、当時そのままの名前で世界GPに出てたくらいのバイクなだけに
ほとんどレーサーに公安部品をつけて市販化したよーなバイクなわけよ
市販車だから扱いやすくしたわけではなく、始めから扱いやすいわけっすわ
あー伝わらなかった？
やっぱ、日本語がわからない人には逐一説明せにゃならんな
NSRって、当時そのままの名前で世界GPに出てたくらいのバイクなだけに
ほとんどレーサーに公安部品をつけて市販化したよーなバイクなわけよ
市販車だから扱いやすくしたわけではなく、始めから扱いやすいわけっすわ
188 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 17:05:00.58 ID:6QNx3hZ2
じゃあ今のSSも扱いやすいやすいね(´･ω･`)
>>188
だからさー言ってんだろ？
>>129でさ
パワーが大杉なんだってばよ
フルスロットルなんてまともなサーキットくらいしかできねーってよ
普段使いではスロットル5mmくらいしか捻れねーって
欲求不満がたまんだよ、ボケちん
だからさー言ってんだろ？
>>129でさ
パワーが大杉なんだってばよ
フルスロットルなんてまともなサーキットくらいしかできねーってよ
普段使いではスロットル5mmくらいしか捻れねーって
欲求不満がたまんだよ、ボケちん
自慢したいなら素直に自慢すりゃいいのに
結局言いたいのは俺の250マルチは最高ってことだろ
それをなんだかんだ理屈こねくり回しては
現行バカにしては悦にいるとか、その現行乗ってる人だって居るんだし
あんたと同じで好きで乗ってんだからさ。その人含めバイクを馬鹿にする権利なんてないし
ましてややっていいことではないわ。それは人間として終わってる
自分だって愛車がバカにされりゃ傷つくクセに
小学生じゃあるまいし、他人にやられて嫌なことを自分がするなよ
結局言いたいのは俺の250マルチは最高ってことだろ
それをなんだかんだ理屈こねくり回しては
現行バカにしては悦にいるとか、その現行乗ってる人だって居るんだし
あんたと同じで好きで乗ってんだからさ。その人含めバイクを馬鹿にする権利なんてないし
ましてややっていいことではないわ。それは人間として終わってる
自分だって愛車がバカにされりゃ傷つくクセに
小学生じゃあるまいし、他人にやられて嫌なことを自分がするなよ
192 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 17:09:45.62 ID:qEolTtoy
欲求不満が溜まっていないようには見えませんが･･･
大型でもスロットル5ミリなんて余程のハイスロでない限り常識的な加速しかしないはずなんだけど
一体どこの世界のSS乗ってたんだろう・・・
>>191
言いたいことは伝わったかな？
自分がやられて嫌なことを他人にするなよ。小学生でも分かるんだから
相当お年召してるみたいだから流石に理解はできるでしょ？
一体どこの世界のSS乗ってたんだろう・・・
>>191
言いたいことは伝わったかな？
自分がやられて嫌なことを他人にするなよ。小学生でも分かるんだから
相当お年召してるみたいだから流石に理解はできるでしょ？
>>189
じゃあストファイ
じゃあストファイ
ここまでの流れw
「マルチ最高！大型もメじゃないぜ！」と暴れる。
↓
「そんなに速いというなら、サーキットで一緒に走ろうぜ。」と挑戦をうける。
↓
いろいろ屁理屈つけてかわしていたが、スレ切り替わりのどさくさで逃亡
↓
NSR 乗りとして復活
「マルチ最高！大型もメじゃないぜ！」と暴れる。
↓
「そんなに速いというなら、サーキットで一緒に走ろうぜ。」と挑戦をうける。
↓
いろいろ屁理屈つけてかわしていたが、スレ切り替わりのどさくさで逃亡
↓
NSR 乗りとして復活
というか元々現行の話のスレだったよね。ここ
なんかやたら殴りこみ＆居座り組が多いからこんな感じになったけど
なんかやたら殴りこみ＆居座り組が多いからこんな感じになったけど
198 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 17:24:05.45 ID:6QNx3hZ2
>>196
さすがにCBR250RRで粘るには無理あったかw
さすがにCBR250RRで粘るには無理あったかw
同じ4発なら大型の方が遥かに楽なんだけど
まぁ、そういう話しても馬の耳に念仏というか
辛い自慢ばっかされるからこっちもなんと言ってよいのやら・・・
まぁ、そういう話しても馬の耳に念仏というか
辛い自慢ばっかされるからこっちもなんと言ってよいのやら・・・
>>194
俺の乗ってた国産SSのお話
上に挙げてるSC45もその一つ
言いたいこと？
ぜんぜんわかんねーな
何が？
真実を言ったらダメなんか？
傷つく人がいるから？
乗らなきゃいいだろ、そんな糞バイク
俺の乗ってた国産SSのお話
上に挙げてるSC45もその一つ
言いたいこと？
ぜんぜんわかんねーな
何が？
真実を言ったらダメなんか？
傷つく人がいるから？
乗らなきゃいいだろ、そんな糞バイク
>>196
俺は最初からNSRとは言ってるが、勝手にマルチ乗りと決めつけられてたな
放置はしていたが、勝手に決めつけたのを既成事実にはしていただきたくない
ちなみにアンチ現行は俺以外にも何人もいるようだから
書き込めない日は君たちのファイトを楽しみに読ませてもらってるよ
俺は最初からNSRとは言ってるが、勝手にマルチ乗りと決めつけられてたな
放置はしていたが、勝手に決めつけたのを既成事実にはしていただきたくない
ちなみにアンチ現行は俺以外にも何人もいるようだから
書き込めない日は君たちのファイトを楽しみに読ませてもらってるよ
現行に限定しても話題無いしなぁ。
結局延々とどれが速いとどんぐりの背くらべの口プロレスをやるだけっでしょ。
で、マルチ厨が乱入してきて今の流れに戻るだけｗ
結局延々とどれが速いとどんぐりの背くらべの口プロレスをやるだけっでしょ。
で、マルチ厨が乱入してきて今の流れに戻るだけｗ
だからスレ立てんな、つったのにこの人が立てるからさぁ
結局自分の話聞いて欲しいだけなんだろ
それならそうと素直にそういえばいいものを
結局自分の話聞いて欲しいだけなんだろ
それならそうと素直にそういえばいいものを
SC45とかそんな特殊な例出されてもな
現行で売ってないんだから尚更知らんし
ただ1つ、今の大型SSはそんな常識枠外のスロットル加速ではないし
そんな言い方からするに相当乗りやすくなってるしね
乗りもしないで言うのは良くないよ。今のR600とか乗らせてみてもらいなよ
現行で売ってないんだから尚更知らんし
ただ1つ、今の大型SSはそんな常識枠外のスロットル加速ではないし
そんな言い方からするに相当乗りやすくなってるしね
乗りもしないで言うのは良くないよ。今のR600とか乗らせてみてもらいなよ
懐古厨の隔離スレとして必要
各車種スレにこんなのが現れたら迷惑極まりなしw
各車種スレにこんなのが現れたら迷惑極まりなしw
確かに
初代MC16の最大の売りは高速コーナーでのみ抜群の回頭性だった
二代目MC18はその長所を大幅に削ってもパワー重視で曲がらず死人続出
でも最大の人気と売上を博す（これが後の88伝説になる）
MC21は「柔剛性の旋回性」と称されへの字ガルアームによって初めて曲がるバイクに。
これがNSRの完成形とよばれ峠でピークの人気、1993年まで継続販売された。
最終型MC28はお上からの40ps制限が新モデルにも及んだため開発者も苦肉のpgm4カードキーと片持ちアーム。
このあたりになると2スト自体が世界の非難の対象とされ1997年に販売中止。
二代目MC18はその長所を大幅に削ってもパワー重視で曲がらず死人続出
でも最大の人気と売上を博す（これが後の88伝説になる）
MC21は「柔剛性の旋回性」と称されへの字ガルアームによって初めて曲がるバイクに。
これがNSRの完成形とよばれ峠でピークの人気、1993年まで継続販売された。
最終型MC28はお上からの40ps制限が新モデルにも及んだため開発者も苦肉のpgm4カードキーと片持ちアーム。
このあたりになると2スト自体が世界の非難の対象とされ1997年に販売中止。
もうレスつけんな気持ち悪い
うわ、まだいるｗ
もう12時間以上張り付いてんじゃんこいつｗ
さあ、ＢＲＺで彼女と一緒に飯食いに言ってこよっと。
俺はバイク中毒だが他人には強制はしないのがいいところ。
もう12時間以上張り付いてんじゃんこいつｗ
さあ、ＢＲＺで彼女と一緒に飯食いに言ってこよっと。
俺はバイク中毒だが他人には強制はしないのがいいところ。
お前らまだやってんのか
脳内所持者相手にご苦労だな
脳内所持者相手にご苦労だな
大型の性能使い切れないとか言ってる人が
大型は面白く無いとか、そらそうでしょとしか思えん
結局性能引き出せるだけの腕無いんだから
そりゃ乗ってて面白くもないわ
大型は面白く無いとか、そらそうでしょとしか思えん
結局性能引き出せるだけの腕無いんだから
そりゃ乗ってて面白くもないわ
VTのエンジンはDOHCパラツインより確実に金かかってるよ。
カムシャフトとカムチェーンは２倍、エンジンブロックの金型は
大きいし鋳造素材の量もおそらく多い。構造が複雑な分だけ
組み立て工数も増える。素材の使用量、部品点数、組み立て
にかかる工数、どれを取ってもパラツインよりかかってる。
カムシャフトとカムチェーンは２倍、エンジンブロックの金型は
大きいし鋳造素材の量もおそらく多い。構造が複雑な分だけ
組み立て工数も増える。素材の使用量、部品点数、組み立て
にかかる工数、どれを取ってもパラツインよりかかってる。
さっき書いたとおり1987年‐1997年までの短命ながらもNSRは確実に今のSSより輝いていた。
それはなんでか。若いし無茶もやる多くの中免乗りが手にしたレーサーレプリカが本物だったから。
速いやつ速くなりたいやつはこぞって２ストに乗った。層が厚かったからそうしないと仲間に勝てないから。
バイクは趣味の乗り物なんだからこんな過去のロマンを追いながら乗っていいだろ。頭から否定してるやつの気がしれない。
いまは層がうすいんだからなんでも好きなのにのればいいだけだ。
それはなんでか。若いし無茶もやる多くの中免乗りが手にしたレーサーレプリカが本物だったから。
速いやつ速くなりたいやつはこぞって２ストに乗った。層が厚かったからそうしないと仲間に勝てないから。
バイクは趣味の乗り物なんだからこんな過去のロマンを追いながら乗っていいだろ。頭から否定してるやつの気がしれない。
いまは層がうすいんだからなんでも好きなのにのればいいだけだ。
>>215
はいはいおっしゃるとおりでございます
はいはいおっしゃるとおりでございます
218 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 19:04:16.20 ID:6QNx3hZ2
いやー、しかしね
今日はビックリ書き込みを見れたよ
NC700が楽しいってｗ
しかも奥が深いってｗ
何でバイクという趣味性の高い乗り物に、こじんまりと小さくまとまった面白みのないものを選択するんだよと
お前ら本当はラッキーな世代なんだぞ？
まだ2st250だの、4st250マルチだのと、ホンダが本気で作ったマシンが
中古とは言え手に入るんだぞ？
あと10年もしたら、おそらくもう乗れない
伝説のマシンを体感できるのに、むざむざ現行糞バイクで満足してんじゃねえよ
今日はビックリ書き込みを見れたよ
NC700が楽しいってｗ
しかも奥が深いってｗ
何でバイクという趣味性の高い乗り物に、こじんまりと小さくまとまった面白みのないものを選択するんだよと
お前ら本当はラッキーな世代なんだぞ？
まだ2st250だの、4st250マルチだのと、ホンダが本気で作ったマシンが
中古とは言え手に入るんだぞ？
あと10年もしたら、おそらくもう乗れない
伝説のマシンを体感できるのに、むざむざ現行糞バイクで満足してんじゃねえよ
レブリミットまで回すことを使い切るというならどっかの直線でアクセル開けりゃいいし
サスをフルボトムさせるようなブレーキングとか言うならジムカーナでもできるし
一体何をもって「性能が使い切れない」と言ってるのか
皆目見当がつかない。やっぱ性能引き出せない下手くそなんじゃないのかな
サスをフルボトムさせるようなブレーキングとか言うならジムカーナでもできるし
一体何をもって「性能が使い切れない」と言ってるのか
皆目見当がつかない。やっぱ性能引き出せない下手くそなんじゃないのかな
>>216
なんでも好きなのに乗ってるだけなのに現行は糞だの頭から否定してくる逆コナンくんが湧いてくるんですが
なんでも好きなのに乗ってるだけなのに現行は糞だの頭から否定してくる逆コナンくんが湧いてくるんですが
>>208
> 二代目MC18はその長所を大幅に削ってもパワー重視で曲がらず死人続出
そこ。かなりの妄想入ってるw
88年は22.707台売れている。
同年の交通事故死亡者数は歩行者、自動車を含めた全体で10,344人
そんな欠陥あったらNSRだけで大半を占める事になる。
NSRの桁違いな部分は、同じ80km/hでカーブを曲がる所を、普通の速いと言われるバイクやクルマより、スロットルを開けずに軽く倒すだけで安定して曲がれた所にある。
当時はまだGT-Rすら出てないし、都内では最速の乗り物だったろうと思う。
ランエボ、インプが2台目になった頃にやっと追いついた感じがある。
その頃は既に旧車っぽいイメージだったし、乗り手も一杯一杯だったろうから、曲がれずガッシャーンっ！とかあったかもしれないけど。
> 二代目MC18はその長所を大幅に削ってもパワー重視で曲がらず死人続出
そこ。かなりの妄想入ってるw
88年は22.707台売れている。
同年の交通事故死亡者数は歩行者、自動車を含めた全体で10,344人
そんな欠陥あったらNSRだけで大半を占める事になる。
NSRの桁違いな部分は、同じ80km/hでカーブを曲がる所を、普通の速いと言われるバイクやクルマより、スロットルを開けずに軽く倒すだけで安定して曲がれた所にある。
当時はまだGT-Rすら出てないし、都内では最速の乗り物だったろうと思う。
ランエボ、インプが2台目になった頃にやっと追いついた感じがある。
その頃は既に旧車っぽいイメージだったし、乗り手も一杯一杯だったろうから、曲がれずガッシャーンっ！とかあったかもしれないけど。
サーキット＝絶対
みたいなのが頭のなかにあるよね
ジムカーナ出てみれば？
大型の人結構いるよ。というか大型の方が速いけど
流石にNSRとかには負けるけどね
みたいなのが頭のなかにあるよね
ジムカーナ出てみれば？
大型の人結構いるよ。というか大型の方が速いけど
流石にNSRとかには負けるけどね
>>226
客観的真実を言ってるだけだよｗ
客観的真実を言ってるだけだよｗ
228 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 19:15:58.25 ID:6QNx3hZ2
>>225
ほら、やってもないのにそういうこと言う
低速セクションと高速セクションが設けられてるのがほとんどだし
ストレートからフルブレーキングする際には、例えちっさいコースとは言え100キロ超ふつうに出るし
そっからのフルブレーキングからのアンダー20キロの低速セクション突入とかしたりするのに
それで僕はバイクの性能を使い切れてない、とは到底思えないんだけどなぁ・・・
知らないなら知らないって、そう言えばいいと思う
しったかするから恥ずかしい目に合うんだよ
ほら、やってもないのにそういうこと言う
低速セクションと高速セクションが設けられてるのがほとんどだし
ストレートからフルブレーキングする際には、例えちっさいコースとは言え100キロ超ふつうに出るし
そっからのフルブレーキングからのアンダー20キロの低速セクション突入とかしたりするのに
それで僕はバイクの性能を使い切れてない、とは到底思えないんだけどなぁ・・・
知らないなら知らないって、そう言えばいいと思う
しったかするから恥ずかしい目に合うんだよ
231 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 19:20:15.07 ID:6QNx3hZ2
>>229
こういう人間はトライアルとかオフロード競技にも否定的なんだろうなw
こういう人間はトライアルとかオフロード競技にも否定的なんだろうなw
>>230
だからやったこと無いんでしょ？
だったらもういいよ
>>231
まぁ何言っても無駄でしょ。やってないんだから
やってたらまだ言い返しも出来るけど無知に1から教えてあげる意味ないし
最近じゃZRXとかも速いね
小排気量が絶対速いというわけじゃないのがジムカーナの面白いところ
とは言えVTR250とかも居るし。あれは足回りがいいから強い
けどどうしてもNSR勢とDR-Z勢には敵わない。強すぎるわ
A級には絶対NSR居るし
だからやったこと無いんでしょ？
だったらもういいよ
>>231
まぁ何言っても無駄でしょ。やってないんだから
やってたらまだ言い返しも出来るけど無知に1から教えてあげる意味ないし
最近じゃZRXとかも速いね
小排気量が絶対速いというわけじゃないのがジムカーナの面白いところ
とは言えVTR250とかも居るし。あれは足回りがいいから強い
けどどうしてもNSR勢とDR-Z勢には敵わない。強すぎるわ
A級には絶対NSR居るし
サーキットとかじゃ無くても性能差がハッキリする場所なんか沢山ある。
高速の料金所ダッシュとか、明らかに優劣がハッキリするよね。
まあ他人の前に出るのはある意味快感。
・・・・だった頃もある。俺。
俺は年に4回だけ250マルチに乗るんだが、同じ年代でまだバイク乗ってるやつがいて、今は例のBMW S1000RRに乗ってる。
100km/hまで3秒位しか掛からないらしい。
高速ダッシュで負けた事は無いそうで、仕事のストレスがスッキリでドーパミン出まくり。
ただその快感だけの為に乗っているそうだ。
そういう変態的なスピードの楽しみ方もある訳で。
高速の料金所ダッシュとか、明らかに優劣がハッキリするよね。
まあ他人の前に出るのはある意味快感。
・・・・だった頃もある。俺。
俺は年に4回だけ250マルチに乗るんだが、同じ年代でまだバイク乗ってるやつがいて、今は例のBMW S1000RRに乗ってる。
100km/hまで3秒位しか掛からないらしい。
高速ダッシュで負けた事は無いそうで、仕事のストレスがスッキリでドーパミン出まくり。
ただその快感だけの為に乗っているそうだ。
そういう変態的なスピードの楽しみ方もある訳で。
235 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 19:34:06.18 ID:6QNx3hZ2
237 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 19:36:55.68 ID:lcpOnDtb
２５０ｃｃのってるやつはパチンカスと一緒
負けたり煽られると顔真っ赤になる
負けたり煽られると顔真っ赤になる
そういう君の言葉もなかなか捨てたもんじゃないぞ
>>233
>>224で出てみれば？と人に薦めといて、
出たことないんでしょ、もういいわって
支離滅裂すぎんだろｗ
もっと二輪のジムカの楽しさを、四輪ジムカ地区戦に出てた俺にもわかるように
教えてくれよ
ビデオを見てると我慢大会にしか見えねえんだよｗ
モタードのドリフトみたく振り回して走るならまだ楽しそうに見えるが、
現実は地味過ぎるわｗ
>>224で出てみれば？と人に薦めといて、
出たことないんでしょ、もういいわって
支離滅裂すぎんだろｗ
もっと二輪のジムカの楽しさを、四輪ジムカ地区戦に出てた俺にもわかるように
教えてくれよ
ビデオを見てると我慢大会にしか見えねえんだよｗ
モタードのドリフトみたく振り回して走るならまだ楽しそうに見えるが、
現実は地味過ぎるわｗ
>>239
だから「もういいよ」
だから「もういいよ」
>>239
悪いけど、サーキットとかジムカーナとかの話題は良いや。
サーキット行った回数で優劣付くならサーキットの保守会社で働いている奴が一番偉い事になるし
ジムカーナやった回数ならばショップで働いている奴が神の筈だが、実際はただの店員。
バイクに詳しいなら整備士が俺らよりバイクカーストでは階級が上になる。
でめや俺はそんな仕事やりたくないよ。
座り仕事でいたいし、バイクは年に数回乗れれば良い。
だから今の現行は興味無いし、自分の大事な250に乗るだけ。
そのうちスペック出て来るであろうヤマハの新型が気になるなあ、今は。
悪いけど、サーキットとかジムカーナとかの話題は良いや。
サーキット行った回数で優劣付くならサーキットの保守会社で働いている奴が一番偉い事になるし
ジムカーナやった回数ならばショップで働いている奴が神の筈だが、実際はただの店員。
バイクに詳しいなら整備士が俺らよりバイクカーストでは階級が上になる。
でめや俺はそんな仕事やりたくないよ。
座り仕事でいたいし、バイクは年に数回乗れれば良い。
だから今の現行は興味無いし、自分の大事な250に乗るだけ。
そのうちスペック出て来るであろうヤマハの新型が気になるなあ、今は。
予想通り屁理屈で逃げに入ったねｗ
ＮＣは普通によく出来たバイクだと思うけどな
NC はスクーターベースのフレームなんで、車体の捻れ中心がおかしな位置にあるから、二次旋回性能が低いのがダメだな。
車体のロール軸に対しフレームの捻れ軸が明後日の方向なんで、 コーナー途中でトラクションかけて更に曲げようとす
ると、フレームが捻れるだけで曲がっていかない。
コーナー入口で全て決まっちゃうから、ある程度熟練したスポーツライディングが好きな人はつまんない。
車体のロール軸に対しフレームの捻れ軸が明後日の方向なんで、 コーナー途中でトラクションかけて更に曲げようとす
ると、フレームが捻れるだけで曲がっていかない。
コーナー入口で全て決まっちゃうから、ある程度熟練したスポーツライディングが好きな人はつまんない。
まぁ、貧乏なのに俺のようにこまかい人用に CBR500R 用意されたんだろうけどw
ＭＣ４１もそう。
ホンダはユーザーがどんなものを今求めているか？ってのをよくリサーチしてると思う。
ホンダはユーザーがどんなものを今求めているか？ってのをよくリサーチしてると思う。
悠久の昔から皆で田植えをし皆で稲刈りをしていた、という延々の記憶を持つ日本人 DNA の濃い人は、
売れている＝皆と同じ が至上の価値観なんだろうけど、ひねくれ者のアマノジャクな俺には忌避する
要素なのよねｗ
売れている＝皆と同じ が至上の価値観なんだろうけど、ひねくれ者のアマノジャクな俺には忌避する
要素なのよねｗ
本日（昨日）の記録
37レスｗ
明日はこれ越えるように
戦え！脳内無職ライダー ID:Gnkubmwb！
37レスｗ
明日はこれ越えるように
戦え！脳内無職ライダー ID:Gnkubmwb！
せっかくの休日の朝の6時から夜の8時まで何してんでしょうかね
今日は俺洗車したよ
今日は俺洗車したよ
あれがダメ、これがダメと常に喧嘩腰
本当に便所の落書きレベルの書き込みしかないもんな
こんな幼稚な大人になるなって反面教師をみせてもらってるようなもんだ
本当に便所の落書きレベルの書き込みしかないもんな
こんな幼稚な大人になるなって反面教師をみせてもらってるようなもんだ
みんな今日は仕事なのか。
俺らよ、9連休。
マルチ250ccの素晴らしさを語ろうぜ。
俺らよ、9連休。
マルチ250ccの素晴らしさを語ろうぜ。
>>254
来週休みだからGSR250乗って北海道行くわ
来週休みだからGSR250乗って北海道行くわ
休日出勤の手当てかなり割高なので
あえて今週は休み無し。しかもそんな仕事無くていま２ちゃんしてるしｗ
休みは金、土、日 ととったよ。
Z250で約500ｋｍほどツーリング行ってきた。
下道ツアラーとしてけっこう優秀
あえて今週は休み無し。しかもそんな仕事無くていま２ちゃんしてるしｗ
休みは金、土、日 ととったよ。
Z250で約500ｋｍほどツーリング行ってきた。
下道ツアラーとしてけっこう優秀
>>256
下道ツアラーか。
楽しそうだな。
昔、CBR250とNS400とVT250Fとスパーダでツーリングに行ったんだが140km/hペースだったので、次からはスパーダは参加せず、下道 or 有料国道専門になったと聞いた。
結構楽しそうだった。
甲州街道とか山梨県側だと10kmで信号6個の所とかあるらしい。
ノンビリ走れると言ってたよ。
ある意味ソロツーの究極の楽しみ方かも？
ちなみにZ250はスロットル操作とかツーリングで楽？
スパーダもそうだけど、トルク十分なエンジンだと、スロットルの開け閉めだけか、もしくはスロットルパーシャルで流し、前車がいてペース撹乱されたとしても半クラだけで調整出来て長距離もフラットにダラーっと楽に行けると聞いた。
下道ツアラーか。
楽しそうだな。
昔、CBR250とNS400とVT250Fとスパーダでツーリングに行ったんだが140km/hペースだったので、次からはスパーダは参加せず、下道 or 有料国道専門になったと聞いた。
結構楽しそうだった。
甲州街道とか山梨県側だと10kmで信号6個の所とかあるらしい。
ノンビリ走れると言ってたよ。
ある意味ソロツーの究極の楽しみ方かも？
ちなみにZ250はスロットル操作とかツーリングで楽？
スパーダもそうだけど、トルク十分なエンジンだと、スロットルの開け閉めだけか、もしくはスロットルパーシャルで流し、前車がいてペース撹乱されたとしても半クラだけで調整出来て長距離もフラットにダラーっと楽に行けると聞いた。
VTRは尻のポジションに自由度か無いから痛くなるとどうにもならん
VTRは膝は窮屈らしいけど、ハンドルの高さと遠さはどう？
ちょっと前にVTR1000に乗ったんだけどハンドル遠くてチョイ高で「最近のはこんなにポジション遠いんだ」とビックリした記憶がある。
同じ系譜だけど一般的な250と比べてどう？
ちょっと前にVTR1000に乗ったんだけどハンドル遠くてチョイ高で「最近のはこんなにポジション遠いんだ」とビックリした記憶がある。
同じ系譜だけど一般的な250と比べてどう？
VTR1000ってもう最近のバイクじゃねえぞｗ
> ちょっと前に
と書いた。
友達が5～6年前に新車で買ったので。
と書いた。
友達が5～6年前に新車で買ったので。
>>263
現行はクソとか思って無いよ。
当時もCBX250や、CB250RSや、GPZ250Rは誰もクソと思っていなかった。
何も思って無いと言うのが正解だが。
俺はMC14Eの金属音とアルミフレームの光沢と、160km/h出した時の安定性が自分では最高と思っているだけ。
現行はクソとか思って無いよ。
当時もCBX250や、CB250RSや、GPZ250Rは誰もクソと思っていなかった。
何も思って無いと言うのが正解だが。
俺はMC14Eの金属音とアルミフレームの光沢と、160km/h出した時の安定性が自分では最高と思っているだけ。
大切に乗ってるアピールはそりゃもう素晴らしく良い事だけど
だから現行持ちだしてこき下ろしていいということにはならんよね
だから現行持ちだしてこき下ろしていいということにはならんよね
>>264
大型4気筒で高速160巡航中に、CBX250かCB250RSと思われるバイクに抜かれたことあり、
そん時からシングル250に対する見方変わったわ
今のCBR250Rなんか、現行では世界一
高速快適なシングル250なんじゃね？
大型4気筒で高速160巡航中に、CBX250かCB250RSと思われるバイクに抜かれたことあり、
そん時からシングル250に対する見方変わったわ
今のCBR250Rなんか、現行では世界一
高速快適なシングル250なんじゃね？
>>266
> 大型4気筒で高速160巡航中に、CBX250かCB250RSと思われるバイクに抜かれたことあり、
> そん時からシングル250に対する見方変わったわ
一応書いておく。
CBX250RS 15秒0/0-400m、153km/h（メーカー公称値）
GB250 15秒08、142.3kM/h (ヤングマシン1986年9月号、谷田部/小野測器計測)
> 大型4気筒で高速160巡航中に、CBX250かCB250RSと思われるバイクに抜かれたことあり、
> そん時からシングル250に対する見方変わったわ
一応書いておく。
CBX250RS 15秒0/0-400m、153km/h（メーカー公称値）
GB250 15秒08、142.3kM/h (ヤングマシン1986年9月号、谷田部/小野測器計測)
うちの 250 シングルだとメーター 150 でフロントの接地感が無くなってくる
ので、それ以上出したくなくなる。
まぁ、高速巡航したいなら別に持ってる大型でやるから、わざわざ非力な 250 を
鞭打つこともないけど。
ので、それ以上出したくなくなる。
まぁ、高速巡航したいなら別に持ってる大型でやるから、わざわざ非力な 250 を
鞭打つこともないけど。
>>267
160km/hで巡航中を抜いて行く訳だから175km/hくらいは出ていると言う事になるんだろうな。
速度に謝りのある可能性
車種を間違えた可能性
そもそも大型で高速巡航など全くしていない作り話の可能性
まあどちらにしろ、2chらしいエピソードだわなw
160km/hで巡航中を抜いて行く訳だから175km/hくらいは出ていると言う事になるんだろうな。
速度に謝りのある可能性
車種を間違えた可能性
そもそも大型で高速巡航など全くしていない作り話の可能性
まあどちらにしろ、2chらしいエピソードだわなw
割と高性能だったNSR250でも160km/h前後でフォークが
笑い出すからね。
笑い出すからね。
安価間違った
>>266
>>266
>>271
たった５km/h差だから高速で抜くにしても時間掛かったろうな。
時速差５km/hで大型から見た250ccの相対距離は１秒間に1.39メートル変わる。
後方100mから来て追いつくまでに１分10秒程度掛かる。
横に並んでから50m前に出るのに39秒。
250ccが160km/h巡航の大型を２分掛けて抜くって何かのジョークか？
それともネタ？ｗ
たった５km/h差だから高速で抜くにしても時間掛かったろうな。
時速差５km/hで大型から見た250ccの相対距離は１秒間に1.39メートル変わる。
後方100mから来て追いつくまでに１分10秒程度掛かる。
横に並んでから50m前に出るのに39秒。
250ccが160km/h巡航の大型を２分掛けて抜くって何かのジョークか？
それともネタ？ｗ
274 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 03:13:07.12 ID:KNw/OLnD
ここまで読んできた訳だが
250ﾏﾙﾁが至高で現行車は糞、とか言ってる奴にWR250Xを勧めてみる
日常使用の大半を占めると思われる市街地とか峠だったら少なくともマルチ代表車種のホーネット/バリオスよりは確実に速く走れる
昔の2st位の車重に1万回転まで使えてパワーバンドの広～いエンジン、猫足サス/BT090 、
250ﾏﾙﾁと比べて加速とブレーキ性能が段違いな上に荒れた路面でサスがよく働く。最高速以外の全てで上回ってる感じ
おまけに法定速度内でのどの域でも気持ちの良い走りが楽しめる、120㌔位までで全てを出し切ってる感じが素晴らしい
250ﾏﾙﾁならそこから上が勝負なのかもしれないが、正直大排気量車や普通四輪なら150㌔位余裕なので250ﾏﾙﾁでいくら頑張っても虚しいよ
250ﾏﾙﾁが至高で現行車は糞、とか言ってる奴にWR250Xを勧めてみる
日常使用の大半を占めると思われる市街地とか峠だったら少なくともマルチ代表車種のホーネット/バリオスよりは確実に速く走れる
昔の2st位の車重に1万回転まで使えてパワーバンドの広～いエンジン、猫足サス/BT090 、
250ﾏﾙﾁと比べて加速とブレーキ性能が段違いな上に荒れた路面でサスがよく働く。最高速以外の全てで上回ってる感じ
おまけに法定速度内でのどの域でも気持ちの良い走りが楽しめる、120㌔位までで全てを出し切ってる感じが素晴らしい
250ﾏﾙﾁならそこから上が勝負なのかもしれないが、正直大排気量車や普通四輪なら150㌔位余裕なので250ﾏﾙﾁでいくら頑張っても虚しいよ
どうせカウル付いてないと嫌、とか言うに決まってるから言うだけ無駄だと思う
ａｇｅちゃったよ…
>>275そうかもね、でもついでに
オフ車ベースだと機動性抜群というか、気軽に押し歩けてハンドル角切れまくり、超自由なポジション、超広い視界とか語りだすとキリがないｗ
値段が高いと言うが、10年落ちの250ﾏﾙﾁに高い維持費費やす余裕がある40代中年なら70万位楽勝だろ？
>>275そうかもね、でもついでに
オフ車ベースだと機動性抜群というか、気軽に押し歩けてハンドル角切れまくり、超自由なポジション、超広い視界とか語りだすとキリがないｗ
値段が高いと言うが、10年落ちの250ﾏﾙﾁに高い維持費費やす余裕がある40代中年なら70万位楽勝だろ？
WRのエンジンでSDRみたいなの乗ってみたい
>>274、>>276
> 最高速以外の全てで上回ってる感じ
その手の話は、昔からSR400乗りやDT200R乗りなどから散々挑発された内容なので、今更と言う感じがする。
ちなみにSRXは14.88秒/ 0-400m
DT200Rで14秒83
二代目のRZ250Rですら14秒79な。
(CBR250は13秒81)
ちなみにWR250Xは、16.1秒/ 0-400m
旧型Ninja以下の数字。
単気筒CBR250は16,8秒ね。
Ninjaが出たからついでに言えば、昔のGPZ250Rは14秒02
現行は16秒0
いかに今の現行排ガス規制がパワー制限しているかが判る。
短距離云々に関しても0-5mだったら昔の2stフルパワースクーターの方が速いと言う話と同レベル。
> 250マルチでいくら頑張っても虚しいよ
他人の事を「現行持ち出してこき下ろしていいということにはならんよね」とか言う割には自分からマルチこき下ろしとは関心しないな。
> 最高速以外の全てで上回ってる感じ
その手の話は、昔からSR400乗りやDT200R乗りなどから散々挑発された内容なので、今更と言う感じがする。
ちなみにSRXは14.88秒/ 0-400m
DT200Rで14秒83
二代目のRZ250Rですら14秒79な。
(CBR250は13秒81)
ちなみにWR250Xは、16.1秒/ 0-400m
旧型Ninja以下の数字。
単気筒CBR250は16,8秒ね。
Ninjaが出たからついでに言えば、昔のGPZ250Rは14秒02
現行は16秒0
いかに今の現行排ガス規制がパワー制限しているかが判る。
短距離云々に関しても0-5mだったら昔の2stフルパワースクーターの方が速いと言う話と同レベル。
> 250マルチでいくら頑張っても虚しいよ
他人の事を「現行持ち出してこき下ろしていいということにはならんよね」とか言う割には自分からマルチこき下ろしとは関心しないな。
ちなみに0-400mの数値は1986年ヤングマシンと2012年ヤングマシンからな。
1986は谷田部、小野測器計測
2012年はGPS計測な。
希望があれば画像もヒマな時にアップしてやる。
提灯記事だの言う奴は、上書きソース持って来い。
2ch、自己申告スレはNGな。
1986は谷田部、小野測器計測
2012年はGPS計測な。
希望があれば画像もヒマな時にアップしてやる。
提灯記事だの言う奴は、上書きソース持って来い。
2ch、自己申告スレはNGな。
みんなオフ馬鹿にしてるけど2stオフのRMX250Sは速かったよ
0-100mまでの加速は現行モデルの400で勝てるかどうか怪しい
0-100mまでの加速は現行モデルの400で勝てるかどうか怪しい
乗り手も状況も全く違うゼロヨンの結果を一緒くたか
脳内バイク乗りの机上の空論は滑稽だな
脳内バイク乗りの机上の空論は滑稽だな
>>274
勧めるだけ無駄。
アラサー以上はスペック至上主義の時代が長かったから
今の出力見ると脊髄反射で避けてしまうよ。実は俺がそうなんだけど・・
ゼルビスでさえトロくなったと言われたんだから。
良いバイクだったけど数年前に売ってしまった。
勧めるだけ無駄。
アラサー以上はスペック至上主義の時代が長かったから
今の出力見ると脊髄反射で避けてしまうよ。実は俺がそうなんだけど・・
ゼルビスでさえトロくなったと言われたんだから。
良いバイクだったけど数年前に売ってしまった。
>>284
言い返せなくて煽るしか出来ないミジメな気分はどう？ｗ
言い返せなくて煽るしか出来ないミジメな気分はどう？ｗ
>>284
言い返せなくて煽るしか出来ないミジメな気分はどう？ｗ
言い返せなくて煽るしか出来ないミジメな気分はどう？ｗ
288 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 08:42:13.20 ID:KZ8aAIAw
現行CBR？マルチの旧CBR？目糞鼻糞だろ。
NSRより速い250ってあんの？
NSRより速い250ってあんの？
ゼロヨンの数値で決着付いたろ
後のレスはイチャモンと屁理屈にしか聞こえない。
後のレスはイチャモンと屁理屈にしか聞こえない。
291 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 09:03:27.07 ID:2vj9oYip
まだ2ストロークの話してんのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなに需要あるなら2スト専用スレ立てろや
そんなに需要あるなら2スト専用スレ立てろや
NSRやγとくらべてTZRはどうなの？TZR250SPR欲しい～
ヤマハはYZF-R25出さないのかなあ
ヤマハはYZF-R25出さないのかなあ
丸山さん含め今のヤングマシンテスター陣がゼロヨン不得意説あるよねw
9月号で61馬力仕様のGSR600で14.305だったりクロスミッションとはいえレプリカ全盛のFZR400Rで15秒953だったり
9月号で61馬力仕様のGSR600で14.305だったりクロスミッションとはいえレプリカ全盛のFZR400Rで15秒953だったり
マルチがいいなら400とか大型に乗ればいいのに
そもそも250に速さを追及する事自体が滑稽
そもそも250に速さを追及する事自体が滑稽
>>290 輸入車92vγ所持してるけど・・・メーカー出荷時62psだよ。
この前馬力計りに行ったらスガヤパーツ組み込み車両で76ps出てた。
>>293 スプロケでギヤ比ロングに振ればメーター読みは230キロぐらいだよ。
だけど気持ちショート気味で210前後にしてα13履かすと峠では確かに速いが燃費が悪すぎ。
普通に町乗りで走ってリッター13ぐらい
峠で攻めると満タンでも120キロぐらいで予備タンクに切り替えないと駄目
今だ絶好調だ ちょいと宮ヶ瀬で大型つついて遊んでくる
この前馬力計りに行ったらスガヤパーツ組み込み車両で76ps出てた。
>>293 スプロケでギヤ比ロングに振ればメーター読みは230キロぐらいだよ。
だけど気持ちショート気味で210前後にしてα13履かすと峠では確かに速いが燃費が悪すぎ。
普通に町乗りで走ってリッター13ぐらい
峠で攻めると満タンでも120キロぐらいで予備タンクに切り替えないと駄目
今だ絶好調だ ちょいと宮ヶ瀬で大型つついて遊んでくる
おはようございまつ
夕べの>>274>>276です
一応旧ＣＢＲ250Ｒﾊﾘｹｰﾝ/ＦＺＲ250新/旧/ジール乗車経験有でＷＲは5年位乗ってる
ホーネット/ジェイド/バリオスとはよく遭遇する(それ以外の車種は稀、皆大切に扱ってる感じ)のでまあ色々有った訳ｗ
で実際走ってみた感想が>>274>>276ね
250ﾏﾙﾁはカタログスペック（昔のカタログ値は相当盛ってる）は良くても
実際には最高速に到達するまでの時間差とか
4気筒エンジンの重さによる重車重とか
公道では物理的に解除不可能なリミッター大杉
ストップ＆ゴーのないサーキットでなら回しっ放しでリミッター全開だけど
600ＳＳから見れば動くパイロンだよ
あとトミンみたいなミニサーキットだとＷＲまじ速いよ
夕べの>>274>>276です
一応旧ＣＢＲ250Ｒﾊﾘｹｰﾝ/ＦＺＲ250新/旧/ジール乗車経験有でＷＲは5年位乗ってる
ホーネット/ジェイド/バリオスとはよく遭遇する(それ以外の車種は稀、皆大切に扱ってる感じ)のでまあ色々有った訳ｗ
で実際走ってみた感想が>>274>>276ね
250ﾏﾙﾁはカタログスペック（昔のカタログ値は相当盛ってる）は良くても
実際には最高速に到達するまでの時間差とか
4気筒エンジンの重さによる重車重とか
公道では物理的に解除不可能なリミッター大杉
ストップ＆ゴーのないサーキットでなら回しっ放しでリミッター全開だけど
600ＳＳから見れば動くパイロンだよ
あとトミンみたいなミニサーキットだとＷＲまじ速いよ
このテの人は一周トータルで速いマシンより
一区間だけでは速いマシン、か数値に出ないフィーリングが好きとか
よくわからんこと言い出すから言うだけ無駄だと思う
性能のこと触れられたら逃げのようにフィーリングがいいからと言ってみたり
そこまで250ccに拘る理由はなんなのか
デカいの乗りゃあいいじゃん。4気筒だしパワーあるしブレーキはいいのついてるし車体剛性高いし
一区間だけでは速いマシン、か数値に出ないフィーリングが好きとか
よくわからんこと言い出すから言うだけ無駄だと思う
性能のこと触れられたら逃げのようにフィーリングがいいからと言ってみたり
そこまで250ccに拘る理由はなんなのか
デカいの乗りゃあいいじゃん。4気筒だしパワーあるしブレーキはいいのついてるし車体剛性高いし
バイクは、普通自分が乗って楽しむものだと思うのだが、
スペック厨になると「語って楽しむ」ものになるみたいだね。
で他車種との比較になるとスペックの優劣が決定的な差になり、
そこから他車種を見下すようになる、と。
何に乗っていようと、走って楽しめば良いだけだと思うんだがなw
スペック厨になると「語って楽しむ」ものになるみたいだね。
で他車種との比較になるとスペックの優劣が決定的な差になり、
そこから他車種を見下すようになる、と。
何に乗っていようと、走って楽しめば良いだけだと思うんだがなw
今の時期600以上のフルカウル4気筒は乗る気起こらない
熱いから
ツインフルカウル６００程度か、大型4気筒でもNKなら乗るけど
熱いから
ツインフルカウル６００程度か、大型4気筒でもNKなら乗るけど
今の時期に現行R1乗ってる姿とか想像したくもねぇな
内腿ローストされる
内腿ローストされる
>>303
09～2012年までの国内600RRも酷かった
規制のためカウルは熱気篭る特別仕様だったのが最大の要因だろうと思う（07までの頃はまだマシだった）
体感的にリッターSSと熱さ同等だったわ
ちなみに普段着（デニム地）で乗ったら低音ヤケドになった
09～2012年までの国内600RRも酷かった
規制のためカウルは熱気篭る特別仕様だったのが最大の要因だろうと思う（07までの頃はまだマシだった）
体感的にリッターSSと熱さ同等だったわ
ちなみに普段着（デニム地）で乗ったら低音ヤケドになった
朝方や夜ならともかく
今の季節ガッチガチに固めて乗ってる人らは尊敬するわ
暑いし熱いのによく乗ってると思う
もう俺はバッテリー抜いて保管中
9月まで乗る予定ナシ
今の季節ガッチガチに固めて乗ってる人らは尊敬するわ
暑いし熱いのによく乗ってると思う
もう俺はバッテリー抜いて保管中
9月まで乗る予定ナシ
WRくそたけーって言うさ
昔の
昔のバイクに乗らないで現行250に乗るやつはおっさんにバカにされるに決まってるよ
80年代からの250乗りは暴走行為が当たり前の犯罪者ばかりだから逆らうと怖い
80年代からの250乗りは暴走行為が当たり前の犯罪者ばかりだから逆らうと怖い
>>300
> そこまで250ccに拘る理由はなんなのか
> デカいの乗りゃあいいじゃん。4気筒だしパワーあるしブレーキはいいのついてるし車体剛性高いし
そして、乗って最初か二度目の車検で維持不可になり
リーマン後の2010年のBIKE GOOのCB1300の中古在庫1,200台のようなは新しい伝説が生まれるとw
ホンダモーターサイクルの今の板橋の人に聞いた話では、ローン購入者が2008年の8割→9割に増え、2回の買い替えで再ローン組めなくなる40代50代が多いんだと。
ちなみに今の20代も酒飲まない、クルマ買わない、バイク買わない、不動産買わないは理由があるそうだ。
金が無いのも確かに動機ではあるが、ある意味側面的な理由であって
本音はメーカーに巣食う社員のボーナス払いたく無いからなんだと。
100万あったら何をかいますか？の質問には「使わない」が答え。
使わなきゃいけない場合は？の質問には「地金か株は危ないから、国債みたいに減らない物」なんだそうだ。
盛り上がる訳無いし、誰もバイクやクルマに興味無いから、他人が何をもっていようと羨ましいとか思わない。
だからバイク市場は50代とか中心なんだよ。
誰も道歩いても羨ましいどころか、目の前通り過ぎても偏差値低そうな奴しか見ないし一般人はスルーだろ？w
> そこまで250ccに拘る理由はなんなのか
> デカいの乗りゃあいいじゃん。4気筒だしパワーあるしブレーキはいいのついてるし車体剛性高いし
そして、乗って最初か二度目の車検で維持不可になり
リーマン後の2010年のBIKE GOOのCB1300の中古在庫1,200台のようなは新しい伝説が生まれるとw
ホンダモーターサイクルの今の板橋の人に聞いた話では、ローン購入者が2008年の8割→9割に増え、2回の買い替えで再ローン組めなくなる40代50代が多いんだと。
ちなみに今の20代も酒飲まない、クルマ買わない、バイク買わない、不動産買わないは理由があるそうだ。
金が無いのも確かに動機ではあるが、ある意味側面的な理由であって
本音はメーカーに巣食う社員のボーナス払いたく無いからなんだと。
100万あったら何をかいますか？の質問には「使わない」が答え。
使わなきゃいけない場合は？の質問には「地金か株は危ないから、国債みたいに減らない物」なんだそうだ。
盛り上がる訳無いし、誰もバイクやクルマに興味無いから、他人が何をもっていようと羨ましいとか思わない。
だからバイク市場は50代とか中心なんだよ。
誰も道歩いても羨ましいどころか、目の前通り過ぎても偏差値低そうな奴しか見ないし一般人はスルーだろ？w
>>306
なんか楽しそうなツーリングしている動画があったが、あれが何か？
なんか楽しそうなツーリングしている動画があったが、あれが何か？
バカに長文書かせたらこうなりますよ・・・って見本だなこりゃｗ
>>314
VTRとNinjaやZってやっぱあくまで昔のエンジンの手直し版でしかないんだよなあ。
完全新設計のCBRと乗り比べるとホントそう思う。
振動の少なさ、滑らかな拭け上がり、アクセルレスポンスの良さ（この点がNinjaやZより気持ちイイ！！タコメーターが真上指した辺りでの応答性は完全にCBRの方が上）、
現行規制通したシングル250ｃｃでよくここまで仕上げたと思うわ。
VTRとNinjaやZってやっぱあくまで昔のエンジンの手直し版でしかないんだよなあ。
完全新設計のCBRと乗り比べるとホントそう思う。
振動の少なさ、滑らかな拭け上がり、アクセルレスポンスの良さ（この点がNinjaやZより気持ちイイ！！タコメーターが真上指した辺りでの応答性は完全にCBRの方が上）、
現行規制通したシングル250ｃｃでよくここまで仕上げたと思うわ。
>>279>>280
公道で0－400な状況というのは実際には中々あるもんじゃ無いすぐ次の信号か先行車に追いつくかと言う感じ、
ついでに一般道の交差点でエンジン煽ってクラッチ握りしめつつ青信号を待ち焦がれるギラギラした人もめっきり見なくなったｗ
250ﾏﾙﾁで実践すると、回りから必死だと思われるし通行人は眉を顰めるし、で
実際かなり恥ずかしいんで無い？
0㌔スタートだと正直100メートル位の時点で禿しく先行可能で250ﾏﾙﾁの人はスピードがのるまで時間がかかるから大体抜き返す前に心が折れる
俺は250ﾏﾙﾁで抜き返しに来る奴に会ったことない（むしろ125スクーターの人達の方が手強かったりする）
峠でも何が起こるかわからない見通しの悪いコーナーに
高回転維持のまま全力でつっこめる漫画のような凄腕250ﾏﾙﾁネ申というのは中々お目に掛かれない
（大体そういう人は600ＳＳとかに乗ってる）
こちらは軽くてブレーキが良く効くから250ﾏﾙﾁだとケツにつけて追走してれば大体道を譲ってくれるよ
で追いかけてこない
まあバトル状態は危険で周りに迷惑だから漫画の中だけにしておくのが当然な訳だけど
少なくとも250ﾏﾙﾁに煽られた経験は無いな
ＷＲは別に最速では無いけど（600ＳＳとＤＲ400ＳＭが最強）
自分に無理の無いペースで走った場合に最も早く走れるバイクとでも言うべきか
元々コンペ直系を公道で乗り回す、というのに憧れて買ったんだが峠に通うようになるとは自分でも驚いたｗ
エンジンの感触とか超太いＦフォークとかハンドル周りの景色とか色々満足度が高いので値段が高いとは思わんな
あんまし糞糞連発すんなｗ
公道で0－400な状況というのは実際には中々あるもんじゃ無いすぐ次の信号か先行車に追いつくかと言う感じ、
ついでに一般道の交差点でエンジン煽ってクラッチ握りしめつつ青信号を待ち焦がれるギラギラした人もめっきり見なくなったｗ
250ﾏﾙﾁで実践すると、回りから必死だと思われるし通行人は眉を顰めるし、で
実際かなり恥ずかしいんで無い？
0㌔スタートだと正直100メートル位の時点で禿しく先行可能で250ﾏﾙﾁの人はスピードがのるまで時間がかかるから大体抜き返す前に心が折れる
俺は250ﾏﾙﾁで抜き返しに来る奴に会ったことない（むしろ125スクーターの人達の方が手強かったりする）
峠でも何が起こるかわからない見通しの悪いコーナーに
高回転維持のまま全力でつっこめる漫画のような凄腕250ﾏﾙﾁネ申というのは中々お目に掛かれない
（大体そういう人は600ＳＳとかに乗ってる）
こちらは軽くてブレーキが良く効くから250ﾏﾙﾁだとケツにつけて追走してれば大体道を譲ってくれるよ
で追いかけてこない
まあバトル状態は危険で周りに迷惑だから漫画の中だけにしておくのが当然な訳だけど
少なくとも250ﾏﾙﾁに煽られた経験は無いな
ＷＲは別に最速では無いけど（600ＳＳとＤＲ400ＳＭが最強）
自分に無理の無いペースで走った場合に最も早く走れるバイクとでも言うべきか
元々コンペ直系を公道で乗り回す、というのに憧れて買ったんだが峠に通うようになるとは自分でも驚いたｗ
エンジンの感触とか超太いＦフォークとかハンドル周りの景色とか色々満足度が高いので値段が高いとは思わんな
あんまし糞糞連発すんなｗ
NinjaとZは現行になって振動が格段に減って、進化してるのは認めるんだけど、
ノーマル状態では吹け上がりが今一気持ちよくない。
なんかもっさりした感じ。
旧型のNinja250Rの時の方が開けてて気持ちよかったんじゃないか？と思う。
ノーマル状態では吹け上がりが今一気持ちよくない。
なんかもっさりした感じ。
旧型のNinja250Rの時の方が開けてて気持ちよかったんじゃないか？と思う。
珍しいな
現行250について語ってら
現行250について語ってら
そういうスレでしょ。
元々は。
今は変なの居座っておかしくなっちゃってるけど。とマジレスしときます
元々は。
今は変なの居座っておかしくなっちゃってるけど。とマジレスしときます
>>316
＞250ﾏﾙﾁで実践すると、回りから必死だと思われるし通行人は眉を顰めるし、で
これがレーシングサウンドでまた良い音を響かせるわけよ
単気筒マシンが同じことをやったら、DQNスクーターみたくお下品な音が出るわけだわ
下痢便みたいな音ｗ
＞250ﾏﾙﾁで実践すると、回りから必死だと思われるし通行人は眉を顰めるし、で
これがレーシングサウンドでまた良い音を響かせるわけよ
単気筒マシンが同じことをやったら、DQNスクーターみたくお下品な音が出るわけだわ
下痢便みたいな音ｗ
321 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 11:46:18.24 ID:5VAJXHEU
バイク乗らない人間からすれば同じどす(´･ω･`)
お前は珍仕様CBX400のコールを良い音と思うの？
お前は珍仕様CBX400のコールを良い音と思うの？
バイク乗らない人からしたら
フェラーリもガヤルドも（これは思ったより五月蝿くなかった）CBXもホークもハーレーもバカスクも全部同じ騒音でしかないよね
フェラーリもガヤルドも（これは思ったより五月蝿くなかった）CBXもホークもハーレーもバカスクも全部同じ騒音でしかないよね
>>322
CBRってMC41のことか？
あれ伝統のあるCBRなんて名乗って欲しくないね
CBFがぴったり
話が逸れたが、MC41はマフラーのお陰で下痢便じゃねえな
ありゃカブサウンドだｗ
マフラーを直管にしたら下痢便になるだろうよｗ
CBRってMC41のことか？
あれ伝統のあるCBRなんて名乗って欲しくないね
CBFがぴったり
話が逸れたが、MC41はマフラーのお陰で下痢便じゃねえな
ありゃカブサウンドだｗ
マフラーを直管にしたら下痢便になるだろうよｗ
訂正
バイク乗らない人からしたら→バイクや車に興味無い人からしたら
バイク乗らない人からしたら→バイクや車に興味無い人からしたら
CBRの名前ってそんな大したもんかいねｗ
俺からしたら全くどうでもいいｗ
ただ、MC41型は CBR250R より、CBR250F（お前みたいなバカのために書いとくとFOURのFじゃなくてFコンセプトのFな）
の方が良かったんじゃないかとは思う
俺からしたら全くどうでもいいｗ
ただ、MC41型は CBR250R より、CBR250F（お前みたいなバカのために書いとくとFOURのFじゃなくてFコンセプトのFな）
の方が良かったんじゃないかとは思う
>>316
> こちらは軽くてブレーキが良く効くから250ﾏﾙﾁだとケツにつけて追走してれば大体道を譲ってくれるよ
CBR250 MC41 車両重量 161kg
CBR250 MC17 車両重量 154kg
車重が重くてオカマ掘るかもしれないから追走ら止めた方が。
> こちらは軽くてブレーキが良く効くから250ﾏﾙﾁだとケツにつけて追走してれば大体道を譲ってくれるよ
CBR250 MC41 車両重量 161kg
CBR250 MC17 車両重量 154kg
車重が重くてオカマ掘るかもしれないから追走ら止めた方が。
>>327
俺はCBR250S で良かったと思う。
俺はCBR250S で良かったと思う。
>>320
まあ煽ってくる人も結構いるけど結果はあまり変わらなかった印象
骨改と信号のタイミングで5連戦になって当方全勝とかｗ3本目位から静かになって俺は本気じゃないアピールされた
まあドラッグスタートを決められる人と出会ってみないと真の実力はわからんけど
ＷＲは歯切れの良いいい音するよ
まあ一般人から言わせりゃどちらも騒音
あとうちの近所旧舎会系珍走の出没ポイントなのでﾏﾙﾁ爆音マジうざい
俺は部外者なんでこれ位で
まあ煽ってくる人も結構いるけど結果はあまり変わらなかった印象
骨改と信号のタイミングで5連戦になって当方全勝とかｗ3本目位から静かになって俺は本気じゃないアピールされた
まあドラッグスタートを決められる人と出会ってみないと真の実力はわからんけど
ＷＲは歯切れの良いいい音するよ
まあ一般人から言わせりゃどちらも騒音
あとうちの近所旧舎会系珍走の出没ポイントなのでﾏﾙﾁ爆音マジうざい
俺は部外者なんでこれ位で
メットを脱いだらオヤジが出てくるバイクに、一般人は興味なんか持たないよ
単気筒でスポーツ出来ないって誰が言ってんだよ
メーカーじゃなくてお前が言ってても意味ないぞ
メーカーじゃなくてお前が言ってても意味ないぞ
じゃあ名前なんてどうでもいいじゃん
こういうよくわからんプライドだけ高い奴がバイク業界ダメにしてんのかもな
じゃあCBR250Rは立派な「CBR」ということで
メーカーに抗議した人とかいないのかな？
343 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 13:11:33.38 ID:5VAJXHEU
世界戦略車の名前としてCBRと付けるのは間違ってないと思うけどね
最初は面食らったけどもう慣れたわw
最初は面食らったけどもう慣れたわw
>>342
ここのスレのおっさんたちが苦情入れてるだろ
ここのスレのおっさんたちが苦情入れてるだろ
CBやZも今のは古くさくないじゃん
>>342
抗議と言えばキリンスタウトっていう80年前から作ってた麒麟ビールの上面発酵ビールが
一番搾りスタウト(下面発酵)と入れ替わるように無くなったときに抗議メール送ったなw
本来スタウトは上面発酵黒ビールの名称だ云々と
今は一番搾りスタウトは上面発酵ビールになった
CBR250の名称に不満なやつも抗議すれば変わるかもよw
抗議と言えばキリンスタウトっていう80年前から作ってた麒麟ビールの上面発酵ビールが
一番搾りスタウト(下面発酵)と入れ替わるように無くなったときに抗議メール送ったなw
本来スタウトは上面発酵黒ビールの名称だ云々と
今は一番搾りスタウトは上面発酵ビールになった
CBR250の名称に不満なやつも抗議すれば変わるかもよw
CBRを名乗るのが許せないじゃなくて
そのCBRと同列にして欲しくないとかいう
しょうもねぇくっだらんプライドしかねぇだろ
そのCBRと同列にして欲しくないとかいう
しょうもねぇくっだらんプライドしかねぇだろ
>>348
やっぱりつまらんプライドだったか
やっぱりつまらんプライドだったか
>>322
ビグスクでもなんだかんだで9500rpmくらいまでなら伸びる
むしろCBRがスポーツシングルのくせして10500でレッドゾーンてのに失望した覚えがあるわ
どうせ250の燃費なんてしれてるんだし、ハイオク指定でもいいのに
つか、8500rpmでピークのエンジンで10000rpm常用はただのへたｋ（ｒｙ
ビグスクでもなんだかんだで9500rpmくらいまでなら伸びる
むしろCBRがスポーツシングルのくせして10500でレッドゾーンてのに失望した覚えがあるわ
どうせ250の燃費なんてしれてるんだし、ハイオク指定でもいいのに
つか、8500rpmでピークのエンジンで10000rpm常用はただのへたｋ（ｒｙ
>>350
自覚してないならそれはそれで
自覚してないならそれはそれで
＞CBRを名乗ること、それもMC19と同じ名前っつうのが許せねえわ
とか言ってるのに
それは言い訳苦しいな
とか言ってるのに
それは言い訳苦しいな
許せなくても今さらどうしようもない 名前は諦めたら
いやー、世の中にはホントにすげえ奴がいるもんだな
プライドってえのは、日本語で自尊心と書く
つまりは自分を尊敬する気持ちだ
広義で自分の持ち物を尊敬する気持ちと表すこともできるだろう
所有したことのないものも自尊心が持てるだってよｗ
それは他尊心だから憧れ、英語ならアドミレーションとでも書いた方が正解だろｗ
まったくおかしな日本語を使うバカが多いのうｗ
プライドってえのは、日本語で自尊心と書く
つまりは自分を尊敬する気持ちだ
広義で自分の持ち物を尊敬する気持ちと表すこともできるだろう
所有したことのないものも自尊心が持てるだってよｗ
それは他尊心だから憧れ、英語ならアドミレーションとでも書いた方が正解だろｗ
まったくおかしな日本語を使うバカが多いのうｗ
彼は相手するだけ無駄なんとちゃうか
シングルCBRが発売されてから10年以上経ってるのに何時までもネチネチ言ってんだよw
ホンダは名称を使い回すことがよくあるメーカーなんで諦めろ
VFRも初代と今のではコンセプトが別物じゃねえかw
ホンダは名称を使い回すことがよくあるメーカーなんで諦めろ
VFRも初代と今のではコンセプトが別物じゃねえかw
車の名前になったのもあるしな
インテグラとかどうなるんだよなぁ
ビート、スパーダもよろしくね
昔中古の原付買おうとしたらTODAYとかあって驚いた記憶がある
昔俺が乗ってた軽じゃねーかみたいな
昔俺が乗ってた軽じゃねーかみたいな
こういうのはホンダならでは とか思ってたら
実はバンディッドもあったんだよな
実はバンディッドもあったんだよな
まあ末期はRVF名乗ってたしね。
市販版４００で
市販版４００で
単気筒50㏄には栄光の（苦笑）NSRの文字使ってたんだけどね
まあこういう事知らないニワカな人なんだろうなって事はよくわかった
まあこういう事知らないニワカな人なんだろうなって事はよくわかった
○あんなものNSRとは俺含めて一般的には認められてない！
○50ccでは最高峰のマシンだったから相応しい！
どっちでくるかな～
○50ccでは最高峰のマシンだったから相応しい！
どっちでくるかな～
海外モデルも入れたら結構なんでもありな感じだよね ＮＳＲ
>>368
おっとニワカ発見
NSRは昔から気筒数関係なく、ホンダの2st最速レーサーまたはレプリカにつけられていた名前だ
NSR50もその小さな排気量ながらキレのある走りで、名車として伝説的な存在だ
おっとニワカ発見
NSRは昔から気筒数関係なく、ホンダの2st最速レーサーまたはレプリカにつけられていた名前だ
NSR50もその小さな排気量ながらキレのある走りで、名車として伝説的な存在だ
昔知人がナナハン買った！見せてやる！と豪語してたんで
見に行ったらNSR75ですた ってのネットで見た事あるｗ
見に行ったらNSR75ですた ってのネットで見た事あるｗ
そんな事現代の俺らもう知らんし
CBR250RRだろうがCBR250Rだろうが「CBRはCBR」だし
名前ぐらいで噛み付かれてたらメーカーもたまらんな
人間で例えるなら名字が一緒なぐらいだろ
CBR250RRだろうがCBR250Rだろうが「CBRはCBR」だし
名前ぐらいで噛み付かれてたらメーカーもたまらんな
人間で例えるなら名字が一緒なぐらいだろ
>>375
若いユーザーにこの世界に飛び込んで貰いたい、という意味で本気でだったんだろ。
現実それなりに功を奏して結果を出したばかりでなく、このクラスそのものに先鞭を打った。
何が不満なのかね？
これ以上業界に先走しろとでも。
若いユーザーにこの世界に飛び込んで貰いたい、という意味で本気でだったんだろ。
現実それなりに功を奏して結果を出したばかりでなく、このクラスそのものに先鞭を打った。
何が不満なのかね？
これ以上業界に先走しろとでも。
実際売れてんだから名前何だっていいじゃん
ホンダの本気ってRRじゃねぇの？
いや、でもNinja付いてるじゃん
じゃあYZFは？
８８ＣＢＲを安く売ってるけど、故障しても部品ないの説明して売ってるのかね？
あくどい商売すんなよな
あくどい商売すんなよな
>>384
バロンが買い占めただけだから、バロンで買えば3年の部品調達保証が付く。
バロンが買い占めただけだから、バロンで買えば3年の部品調達保証が付く。
>>384
バロンで買うと新品かどうかはわからんが３年は部品をなんとかしてくれる
（駄目なら他の形で保障してくれる）と言う保障がある
俺が下取りに出したVTZ250もきっとばらばらになって
使える部品はストックされてるだろう
（まさかそのまま売られてはいないと思うが…）
バロンで買うと新品かどうかはわからんが３年は部品をなんとかしてくれる
（駄目なら他の形で保障してくれる）と言う保障がある
俺が下取りに出したVTZ250もきっとばらばらになって
使える部品はストックされてるだろう
（まさかそのまま売られてはいないと思うが…）
ID:+lJXLzCt糞単鬼頭君は知らないだろうが
2000年代以降、250単気筒エンジンはモトクロッサー4st化の影響で物凄く進化しとるよ
ヤマハだと2001型YZ/WR250Fのボア/ストロークが後から2004YZF-R1に採用された位で
最新SSの進化に影響を与えるレベル
現行車だとＷＲしかないけど、2015年位から（チタンバルブ絡みの特許が切れるらしい）
車齢20年のＫＬＸ辺りがフルチェンジされるかも
そうなれば250㏄が高回転可能な訳だから
125㏄×2気筒とか62.5㏄×4気筒のトルクの薄くて重たいエンジンは歴史的役割を終えて博物館逝きだな
2000年代以降、250単気筒エンジンはモトクロッサー4st化の影響で物凄く進化しとるよ
ヤマハだと2001型YZ/WR250Fのボア/ストロークが後から2004YZF-R1に採用された位で
最新SSの進化に影響を与えるレベル
現行車だとＷＲしかないけど、2015年位から（チタンバルブ絡みの特許が切れるらしい）
車齢20年のＫＬＸ辺りがフルチェンジされるかも
そうなれば250㏄が高回転可能な訳だから
125㏄×2気筒とか62.5㏄×4気筒のトルクの薄くて重たいエンジンは歴史的役割を終えて博物館逝きだな
>>387
振動考えるとツインくらいは残るんでねーの？
振動考えるとツインくらいは残るんでねーの？
ツインは耐久性はあるよね
バイク便ＶＴ10万㌔上等とか
バイク便ＶＴ10万㌔上等とか
まぁでも
４st1気筒ごとの排気量の理想値は車で３００㏄（ダイハツ談）位らしい
ショートストロークの単車エンジンなら200～250㏄が最適正値でないの？
カワサキの９００㏄黄金値説とか
250トレールの燃費の良さとか、裏も取れてる
250の振動なんてたかが知れてる
４st1気筒ごとの排気量の理想値は車で３００㏄（ダイハツ談）位らしい
ショートストロークの単車エンジンなら200～250㏄が最適正値でないの？
カワサキの９００㏄黄金値説とか
250トレールの燃費の良さとか、裏も取れてる
250の振動なんてたかが知れてる
マルチ童貞なので単気筒しか乗ったことないです(´･ω･`)
あ、パラツインだけどNinja250の試乗車には乗ったことあった
ただあまり回せなかったから振動とかはよくわかんなかったなあ
大型二輪取ってもビッグシングルにいってしまうかも…
あ、パラツインだけどNinja250の試乗車には乗ったことあった
ただあまり回せなかったから振動とかはよくわかんなかったなあ
大型二輪取ってもビッグシングルにいってしまうかも…
CB400SFを教習所で乗ったろ(´･ω･`)
>>387
ところがだ
MC14Eは、アイドリング直後から全トルクの85%を発生し、台形型のトルクカーブを描く
超高回転エンジンながら低速トルクは薄くない
そのフィーリングはモーターに近い
重さもMC22とMC41を比べれば、MC22の方が軽い
単気筒の方が軽くできるのは定説だが、当時のマルチの方が軽量化に金をかけてるから軽いのである
こんなコスト度外視のマシンはもう二度と出ないであろう
博物館に伝説的な名車として保管されるのは当たり前
現行糞バイクはまず無理だがな
ところがだ
MC14Eは、アイドリング直後から全トルクの85%を発生し、台形型のトルクカーブを描く
超高回転エンジンながら低速トルクは薄くない
そのフィーリングはモーターに近い
重さもMC22とMC41を比べれば、MC22の方が軽い
単気筒の方が軽くできるのは定説だが、当時のマルチの方が軽量化に金をかけてるから軽いのである
こんなコスト度外視のマシンはもう二度と出ないであろう
博物館に伝説的な名車として保管されるのは当たり前
現行糞バイクはまず無理だがな
394 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 07:25:25.53 ID:UtgcsKeT
今日は ID:F+R9Ep9oが糞々単鬼頭君なのかな？
要するに250ﾏﾙﾁにいくら開発費をかけても今後ほとんど伸び代無しと判断されたのも絶滅理由の一つ
ということでＯＫ？
62.5㏄の20000回転と250㏄の10000回転どっちに未来があるかと考えてみればｗ
最新ＳＳは1気筒あたり250㏄でもはや200馬力オーバー、だけどピークは12000回転だから糞な訳？
ＹＺ/ＷＲとかはモッサー仕様なのでクランクマスを増やしてるから10000前後、その代りダッシュ力は鬼
そういう事だ
それにしてもホンダ信者がＮＳＦ250を糞呼ばわりとは驚いたわｗ
まあ現状ＫＴＭにフルボッコ状態だけどな
4気筒脳恐るべし
要するに250ﾏﾙﾁにいくら開発費をかけても今後ほとんど伸び代無しと判断されたのも絶滅理由の一つ
ということでＯＫ？
62.5㏄の20000回転と250㏄の10000回転どっちに未来があるかと考えてみればｗ
最新ＳＳは1気筒あたり250㏄でもはや200馬力オーバー、だけどピークは12000回転だから糞な訳？
ＹＺ/ＷＲとかはモッサー仕様なのでクランクマスを増やしてるから10000前後、その代りダッシュ力は鬼
そういう事だ
それにしてもホンダ信者がＮＳＦ250を糞呼ばわりとは驚いたわｗ
まあ現状ＫＴＭにフルボッコ状態だけどな
4気筒脳恐るべし
昔は良かった
今は、バイクも乗り手も最低だよ…
嫌な時代になっちまったよ…
今は、バイクも乗り手も最低だよ…
嫌な時代になっちまったよ…
まあ、80年代から'00位までの250ccの伝説の名車っていうと、
RZ250
VT250F
TZR250(1KT)
NSR250R
くらいか。RG250Γも入れてやりたいけど、言うほど売れてなかった気も。
RZ250
VT250F
TZR250(1KT)
NSR250R
くらいか。RG250Γも入れてやりたいけど、言うほど売れてなかった気も。
ホンダの四気筒スポーツはCBRじゃなくダブルアールじゃない？
小排気量は昔の方が高性能なものが多かったが
大型は現代の方が遥かに充実してるだろ
大型は現代の方が遥かに充実してるだろ
>>397
そりゃねえわ
ニンジャが売れたっつーても、CBR250RRの売り上げの10分の1程度
かわいいもんすわ
CBR250RRはモテギのホンダコレクションホールにて初期型と最終型の2台が保管されている状態
ホンダの名車殿堂入りなわけよ
そりゃねえわ
ニンジャが売れたっつーても、CBR250RRの売り上げの10分の1程度
かわいいもんすわ
CBR250RRはモテギのホンダコレクションホールにて初期型と最終型の2台が保管されている状態
ホンダの名車殿堂入りなわけよ
世界戦略車を国内事情だけで語られてもなあw
で、もしかして「口先だけのヘタレ・チキン親父」君なの？w
で、もしかして「口先だけのヘタレ・チキン親父」君なの？w
ホンダ車なんだからそりゃあ茂木にはあるだろうよw
他の二輪博物館には展示してあんの？
他の二輪博物館には展示してあんの？
ねえ、 ID:F+R9Ep9oって「口先だけのヘタレ・チキン親父」君なの？w
>>402
ここは250ccのスレなんで、大型の話はスレ違いなんよ
ここは250ccのスレなんで、大型の話はスレ違いなんよ
このヘタレぶりはまさしく「口先だけのヘタレ・チキン親父」君か！！ww
ninja250をレンタルで予約してきたよ。
16日の昼過ぎぐらいに奥多摩周遊道路に行く予定だ。
なに軽く流してどんなものか確かめるぐらいだが、
現行250を馬鹿にする君が、250マルチの性能を見せつけたいと
言うなら大歓迎だぞw
ninja250をレンタルで予約してきたよ。
16日の昼過ぎぐらいに奥多摩周遊道路に行く予定だ。
なに軽く流してどんなものか確かめるぐらいだが、
現行250を馬鹿にする君が、250マルチの性能を見せつけたいと
言うなら大歓迎だぞw
>>409
そんなところより第3京浜で俺のCBR250RRと勝負しようぜｗ
そんなところより第3京浜で俺のCBR250RRと勝負しようぜｗ
>>412
バカは俺に安価向けないでくれる？
バカは俺に安価向けないでくれる？
>>413
411の次は常磐道で俺のMC21と走ろうぜｗ
411の次は常磐道で俺のMC21と走ろうぜｗ
そして逃げ回る ID:F+R9Ep9ow
さすが「口先だけのヘタレ・チキン親父」w
さすが「口先だけのヘタレ・チキン親父」w
>>414
じゃあ俺の書き込みにアンカーすんなよｗ
じゃあ俺の書き込みにアンカーすんなよｗ
>>413
奥多摩だと腕の問題になっちゃうじゃん。
俺峠道で速く走るの苦手だしｗ
せいぜいそんな速くない速度で膝擦って遊ぶのが関の山なんだよｗ
直線だったらそのマシンの性能差がダイレクトに出るでしょ？
腕の差なんてほぼ関係ないし（超ド下手以外は）
最高速が20ほど違う！ってのを見せ付けて俺は悦に浸って、
君は俺の遠ざかるテールランプの惨めに見つめるって寸法さ・・・
まあ、本当に着てくれたら保土ヶ谷PAでジュースでも奢るよ
悪気は全く無いんで。
奥多摩だと腕の問題になっちゃうじゃん。
俺峠道で速く走るの苦手だしｗ
せいぜいそんな速くない速度で膝擦って遊ぶのが関の山なんだよｗ
直線だったらそのマシンの性能差がダイレクトに出るでしょ？
腕の差なんてほぼ関係ないし（超ド下手以外は）
最高速が20ほど違う！ってのを見せ付けて俺は悦に浸って、
君は俺の遠ざかるテールランプの惨めに見つめるって寸法さ・・・
まあ、本当に着てくれたら保土ヶ谷PAでジュースでも奢るよ
悪気は全く無いんで。
>>417
俺はいいの。
俺はいいの。
>>418
まったくもってその通り
>>282でゼロヨンですら、乗り手が違うからとマシン性能の比較にクレームがついたからな
奥多摩で勝ってもプロが乗ったらお前に勝てるんじゃいなんて
泣きべそかかれても困っちゃうしな
純粋にマシン性能だけでニンジャくんと勝負してやろうぜ
俺のMC21はリミッターカットしてるから、引っ張り続けたら何キロでるか知らんけどｗ
まったくもってその通り
>>282でゼロヨンですら、乗り手が違うからとマシン性能の比較にクレームがついたからな
奥多摩で勝ってもプロが乗ったらお前に勝てるんじゃいなんて
泣きべそかかれても困っちゃうしな
純粋にマシン性能だけでニンジャくんと勝負してやろうぜ
俺のMC21はリミッターカットしてるから、引っ張り続けたら何キロでるか知らんけどｗ
あれ？今日は｢ぼくちんのNSR250orCBR250RRはおおがたよりはやいんだぞぉ｣じゃないんだw
さすがに無理あるもんなw
現行250のツインは昔と大差ないだろ
で昔から250クォーターとツインに圧倒的差なんてなかった
さすがに無理あるもんなw
現行250のツインは昔と大差ないだろ
で昔から250クォーターとツインに圧倒的差なんてなかった
つか、おまいら直線でしか性能を出せないのか？
ミニサーキットにおいで、と言われて逃げるのに必死過ぎた奴が峠に来るわけ無いじゃん
俺は別にクレームつけてないぞ、「口先だけのヘタレ・チキン親父」君w
長めの直線でやってみりゃ良いだけの話だろw
長めの直線でやってみりゃ良いだけの話だろw
どこが>都合が悪くなったら俺じゃねえよかw
だよw
逃げてるのはお前。
来るのか来ないのか、はっきりしろよ！w
だよw
逃げてるのはお前。
来るのか来ないのか、はっきりしろよ！w
>>430
だからお前が411と走った後に常磐道で待ってるよｗ
だからお前が411と走った後に常磐道で待ってるよｗ
ま、逃げるしか能のない、「口先だけのヘタレ・チキン親父」君だもんなw
奥多摩の直線からも逃走、とww
奥多摩の直線からも逃走、とww
>>432
第三京浜、常磐道から逃走っすかｗ
第三京浜、常磐道から逃走っすかｗ
あ、誰か常磐道に行ってみようって奴はいないか？
わざわざ別の日にレンタル料払って、興味のない直線性能を見る気はないので、
俺が行くなら自前のバイクで行くことになるが、さすがにそれはなあw
わざわざ別の日にレンタル料払って、興味のない直線性能を見る気はないので、
俺が行くなら自前のバイクで行くことになるが、さすがにそれはなあw
現行バイクはゴミ
今のゆとり世代もゴミ
バブルの頃が日本人とバイクの質のピーク
今のゆとり世代もゴミ
バブルの頃が日本人とバイクの質のピーク
そんなこと言っても、
「口先だけのヘタレ・チキン親父」君の腰抜けぶりを
見せつけれたらなあw
「口先だけのヘタレ・チキン親父」君の腰抜けぶりを
見せつけれたらなあw
KLX250買ったー
>>439
まあそうなんだけど、ある程度コーナーの様子が
見れたらそれでいいんだよw
適当に走って楽しむ、ぐらいの気持ちでね。
ただ「口先だけのヘタレ・チキン親父」君は、
どうにも気持ち悪いと思うけどw
まあそうなんだけど、ある程度コーナーの様子が
見れたらそれでいいんだよw
適当に走って楽しむ、ぐらいの気持ちでね。
ただ「口先だけのヘタレ・チキン親父」君は、
どうにも気持ち悪いと思うけどw
まあ、2stレプリカは250ccつーてもレースでは400ccと同等なんで、
250ccと比べるのはちょっと可哀想なんだがな。
特に250ccマルチは400ccレプリカのさらにレプリカでしかないわけで、
草レースなんかで使われるのも、メンテの容易さもあって単やツインば
かり。ちょっと可哀想な子ではある。
250ccと比べるのはちょっと可哀想なんだがな。
特に250ccマルチは400ccレプリカのさらにレプリカでしかないわけで、
草レースなんかで使われるのも、メンテの容易さもあって単やツインば
かり。ちょっと可哀想な子ではある。
443 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 12:25:33.10 ID:m2GabCLB
>>441
親父相手にしてどうするんだ？
年とともにおいふけてくるもんなんだわ人間ちゅうもんは。
おまえの威勢には称するが少なくとも俺らオヤジと呼ばれる世代の若し頃は相手にしなかった。
ところかまわず弱いもの見つけては追いかけ回しちっぽけな自分の世界で酔いしれる。
バイクよりライダーの質だな。
親父相手にしてどうするんだ？
年とともにおいふけてくるもんなんだわ人間ちゅうもんは。
おまえの威勢には称するが少なくとも俺らオヤジと呼ばれる世代の若し頃は相手にしなかった。
ところかまわず弱いもの見つけては追いかけ回しちっぽけな自分の世界で酔いしれる。
バイクよりライダーの質だな。
かつてのフルカウル２５０ｃｃマルチは
レーサーレプリカ風フルカウルロードスポーツって感じ
CBR２５０R（RRになる前のやつ）なんかは万能凡庸
性能的には初心者や女子供、ジジイまで誰が乗ってもそんなに不満無い（ポジションはまあ別として）バイクだった
レーサーレプリカ風フルカウルロードスポーツって感じ
CBR２５０R（RRになる前のやつ）なんかは万能凡庸
性能的には初心者や女子供、ジジイまで誰が乗ってもそんなに不満無い（ポジションはまあ別として）バイクだった
これでライディングポジションが今のCBR（単気筒のMC41型）と
全く同じだったら、それこそ万人向けの素晴しい２５０ｃｃバイクだったと思う
全く同じだったら、それこそ万人向けの素晴しい２５０ｃｃバイクだったと思う
現行ではNinja250が一番万能なんじゃないかね。
高速巡航も楽だし（旧型に比べて格段に不快な振動が減った）
馬もそこそこ。ポジションも楽。
現行CBRも高速多用しないならいいと思う。街乗り主体ならNinjaよりいい。
シングルのわりに振動はよく消されてるけど、高速でNinjaと張り合おうと思ったら振動が気になる
高速巡航も楽だし（旧型に比べて格段に不快な振動が減った）
馬もそこそこ。ポジションも楽。
現行CBRも高速多用しないならいいと思う。街乗り主体ならNinjaよりいい。
シングルのわりに振動はよく消されてるけど、高速でNinjaと張り合おうと思ったら振動が気になる
>>446
いや、MC41型は女向けにアピールしてないけど
VTRがFI化した時は凄かったｗ
普段バイクの広告なんて乗らないような雑誌、（ファッション誌や、情報誌、果ては女性向け誌に）に広告打ちまくってたぞｗ
近年で最も女性向けにアピールしてたバイクだったのは間違い無い
いや、MC41型は女向けにアピールしてないけど
VTRがFI化した時は凄かったｗ
普段バイクの広告なんて乗らないような雑誌、（ファッション誌や、情報誌、果ては女性向け誌に）に広告打ちまくってたぞｗ
近年で最も女性向けにアピールしてたバイクだったのは間違い無い
>>450
途中で大幅パワーダウンされたよ。ZZR250は
途中で大幅パワーダウンされたよ。ZZR250は
>>451
俺の乗ったのは91年式の黒と青の新車だったぜ？
俺の乗ったのは91年式の黒と青の新車だったぜ？
>>449
あくまで当時やちょっと後のユーザーの受け取り方ね。
VT250Fは当初、RZキラーの高性能バイクとして出たけど、結局、その乗り
やすさで女の子専用バイクになった。上にも書いたように、それでも時代を
代表する名車だとは思うけど。
あくまで当時やちょっと後のユーザーの受け取り方ね。
VT250Fは当初、RZキラーの高性能バイクとして出たけど、結局、その乗り
やすさで女の子専用バイクになった。上にも書いたように、それでも時代を
代表する名車だとは思うけど。
454 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 12:40:39.57 ID:UPicK3kZ
>>450
GPX250も載ってるよ
GPX250も載ってるよ
456 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 12:43:12.38 ID:F+R9Ep9o
>>455
FEだったけ？カウルがタンク一体（？）になった奴。あれとその次の奴
（特にピンク）は女の子しか乗ってなかった印象があるwww
まあ、考えてみたら女の子だけであんなに売れるわけないんだから、
男も乗ってたのは確かだろう。完全におっさんの思い込みだな。
FEだったけ？カウルがタンク一体（？）になった奴。あれとその次の奴
（特にピンク）は女の子しか乗ってなかった印象があるwww
まあ、考えてみたら女の子だけであんなに売れるわけないんだから、
男も乗ってたのは確かだろう。完全におっさんの思い込みだな。
458 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 12:55:16.72 ID:UPicK3kZ
>>456
現行ニンジャもお前さんが懐かしむ90年代のGPXとエンジンはそんなに変わらんってことさ
あとニンジャとRRが同時に走るレースはあっても2stレプリカと250stは一緒に走らせない
速度差あって危ないからw
2stレプリカから見ればニンジャとRRの争いなんて団栗の背比べw
現行ニンジャもお前さんが懐かしむ90年代のGPXとエンジンはそんなに変わらんってことさ
あとニンジャとRRが同時に走るレースはあっても2stレプリカと250stは一緒に走らせない
速度差あって危ないからw
2stレプリカから見ればニンジャとRRの争いなんて団栗の背比べw
FIとABSの最小限の電子装備も付いてないバイクはちょっとねぇ
というか性能性能言ってもイモっぽくてダサいんだからさ
例え遅くてもカッコいいNinja250の方がいいね、俺は
というか性能性能言ってもイモっぽくてダサいんだからさ
例え遅くてもカッコいいNinja250の方がいいね、俺は
461 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 13:53:25.54 ID:UPicK3kZ
RRの人が上手いだけじゃないの？
R1zやCBR600みたいな明らかに格上のバイクにもついていってるし
こういう狭いコースはパワーあるバイクでも使いきれないからライダーの腕次第
R1zやCBR600みたいな明らかに格上のバイクにもついていってるし
こういう狭いコースはパワーあるバイクでも使いきれないからライダーの腕次第
まぁこのテの比較ってどうせ他人が乗ってるワケで
乗るのは自分だからアテになるようでアテになんないよね
バイクなんて自分が乗ってどう思うかなんだから
好きなら遅かろうが速かろうが気にしないんじゃない
乗るのは自分だからアテになるようでアテになんないよね
バイクなんて自分が乗ってどう思うかなんだから
好きなら遅かろうが速かろうが気にしないんじゃない
>>460
FIは正直現代バイクには必須だと思うけど、250にABSって必要かね？
FIは正直現代バイクには必須だと思うけど、250にABSって必要かね？
>>467
いやあんたが大好きなCBR250RRに乗って恥かくとこが見たいだけw
いやあんたが大好きなCBR250RRに乗って恥かくとこが見たいだけw
>>468
残念ながら俺のバイクはNSR250Rだがｗ
残念ながら俺のバイクはNSR250Rだがｗ
470 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 14:52:29.68 ID:jw3hf7Od
今の時代スピード、パワーが欲しければＳＳ買えばいいだけの事
またフィーリングがコーナリングでの限界がどうこう数字に出ないことを言い出すから言っても無駄
>>468
RR大好きなのは俺だよｗ
関係ない奴を巻き込むほど精神状態普通じゃなくなったのかよｗ
ちったあもちつけｗ
しかし暑いわ
こう暑いと4気筒フルカウルなんざ250ｃｃでもあんま乗りたくなくなるな…
国内RR（1000＆600）よりかは格段にマシだけど。
こういう時は排熱の少ないMC41型やNinja250が羨ましい
RR大好きなのは俺だよｗ
関係ない奴を巻き込むほど精神状態普通じゃなくなったのかよｗ
ちったあもちつけｗ
しかし暑いわ
こう暑いと4気筒フルカウルなんざ250ｃｃでもあんま乗りたくなくなるな…
国内RR（1000＆600）よりかは格段にマシだけど。
こういう時は排熱の少ないMC41型やNinja250が羨ましい
別にこの時期乗れだなんて誰も言ってないと思うんだけど
俺がそう思ってんだよ。
冬は冬でSSの排熱なんざ屁のツッパリにもならんしｗ
バイクを気持ちよく乗るのは3月～11、12月初旬までだな。
冬は冬でSSの排熱なんざ屁のツッパリにもならんしｗ
バイクを気持ちよく乗るのは3月～11、12月初旬までだな。
都内に住んでると、発熱量が少ないとは言え遅い 250 で灼熱の関東平野を
抜ける時間を考えると、大型でサクッと移動する方が楽な気がする。
抜ける時間を考えると、大型でサクッと移動する方が楽な気がする。
つーかフルカウルだったらなんでも熱いわな。そら
じゃあMC41でよくね
480 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 15:10:03.06 ID:UPicK3kZ
SSのカウル外せばいいw
>>477
そーでもない
Ninja250Rは全然熱さ気にならなかった
CBR250RRなんかと比べたら極楽。快適。
今まで乗ってきた軽2輪以上のフルカウルでは3番目に体感的に熱くなかった
1番はCBR150R、2番はNSR150SPだ。 250ｃｃクラス以上なら1番。
そーでもない
Ninja250Rは全然熱さ気にならなかった
CBR250RRなんかと比べたら極楽。快適。
今まで乗ってきた軽2輪以上のフルカウルでは3番目に体感的に熱くなかった
1番はCBR150R、2番はNSR150SPだ。 250ｃｃクラス以上なら1番。
各社から出してるストリートファイターはいいぞ～
速いしカッコいいし熱くないし（カウル付きに比べれば）安いし
無理してフルカウル買うぐらいなら
俺はストファイ勧めるね。SSエンジン積んでるネイキッドだし
速いしカッコいいし熱くないし（カウル付きに比べれば）安いし
無理してフルカウル買うぐらいなら
俺はストファイ勧めるね。SSエンジン積んでるネイキッドだし
カウルなしは140以上維持する気にならないからあんま好きじゃない
250のエンジンを回しまくって馬力を使い切るのが気持ちいいし、それが満足感と爽快感を味わえていいんだよ
現行と過去の250ccで比べたら最高速は明らかに違うが、
どちらもスピードメーター表示が止まる所まで出してる時は気持ちいい♪
これはNSR250RだろうがCBR250RRだろうがNinja250RだろうがCBR250R（単気筒）だろうが同じだ
250のエンジンを回しまくって馬力を使い切るのが気持ちいいし、それが満足感と爽快感を味わえていいんだよ
現行と過去の250ccで比べたら最高速は明らかに違うが、
どちらもスピードメーター表示が止まる所まで出してる時は気持ちいい♪
これはNSR250RだろうがCBR250RRだろうがNinja250RだろうがCBR250R（単気筒）だろうが同じだ
最近のはデジタルメーターだから振り切ることはないがね
そんな貴方にハーフカウル
ハーフカウルのストファイってフェザーくらいしかないか
ハーフカウルのストファイってフェザーくらいしかないか
>>483
関東平野でも似たようなもんだ
お前は時速何キロ出して、それをどれくらいの時間維持して走る気でいるんだ？
法定速度超過である時速130くらいなら、MC41型でも普通に出来るっつうの
関東平野通過するくらいならそれくらい余裕だ
500ｋｍほどの距離、関西～関東を高速で移動するなら最低でも50馬力とそこそこ出来たカウルが欲しいと思うがな。
俺的にはカウル無しの100馬力のNKより、ハーフ以上のカウル付いた50馬力チョイのバイクの方が快適に感じられた
関東平野でも似たようなもんだ
お前は時速何キロ出して、それをどれくらいの時間維持して走る気でいるんだ？
法定速度超過である時速130くらいなら、MC41型でも普通に出来るっつうの
関東平野通過するくらいならそれくらい余裕だ
500ｋｍほどの距離、関西～関東を高速で移動するなら最低でも50馬力とそこそこ出来たカウルが欲しいと思うがな。
俺的にはカウル無しの100馬力のNKより、ハーフ以上のカウル付いた50馬力チョイのバイクの方が快適に感じられた
だったらXJ6DiversionFでいいじゃん
そもそもそんな速度で走らないで下さい
ツアラーだったらV-Stromあるし
>>490
スピーカー持って保土ヶ谷PAでそう叫んで来い
出来たらジュース2本奢ってやる
さて、暑さも少しはマシになってきたから、今から乗ってこよっと
お前らもこんな所でウダウダやってる暇あんならバイク乗れ。
ネットでウダウダやってるから余計にストレス溜まるんだよ
スピーカー持って保土ヶ谷PAでそう叫んで来い
出来たらジュース2本奢ってやる
さて、暑さも少しはマシになってきたから、今から乗ってこよっと
お前らもこんな所でウダウダやってる暇あんならバイク乗れ。
ネットでウダウダやってるから余計にストレス溜まるんだよ
こう暑いと乗るの嫌とか言ってなかったっけ？
>>487
普通の大型が走ってる速度だな。
大方の四輪よりはハイペースだが、俺を抜いていく大型バイクは結構いる。
さすがに厨型に抜かれることはほとんどないな。
同じ速度でも疲労度がまるでちがうから、俺の場合大型の方がずっと速い。
普通の大型が走ってる速度だな。
大方の四輪よりはハイペースだが、俺を抜いていく大型バイクは結構いる。
さすがに厨型に抜かれることはほとんどないな。
同じ速度でも疲労度がまるでちがうから、俺の場合大型の方がずっと速い。
496 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 15:50:06.43 ID:UPicK3kZ
>>487
つ NC700
つ NC700
個人的にはNC700Fが欲しい
Ninja650風カウル付けたホンダ版のミドルフルカウルツイン。
CBR600Fは4気筒だからいらない
って、ほんとこのスレ相変わらず脱線ばっかｗ
Ninja650風カウル付けたホンダ版のミドルフルカウルツイン。
CBR600Fは4気筒だからいらない
って、ほんとこのスレ相変わらず脱線ばっかｗ
お前ら盆休み丸々2ちゃんで喧嘩とか、
ご先祖様が悲しむぞ
墓参りくらいいってこい
ご先祖様が悲しむぞ
墓参りくらいいってこい
やあ、伸びるねぇw
>>498
NC700みたいな糞車、よく欲しいなんて思えるな
目が腐ってんじゃね？
スクーターと同じシャシーを使ってカッコだけ変えた3兄弟を出しました
性能はほどほどで低価格で出しました
デザインは往年の名車、復刻してほしいバイクNo.1の、スズキ・カタナをパクってみました。
なんてユニクロちっくなものの考え方だこと
創始者の本田宗一郎が泣くよ
そんな消費者を舐めたモノづくりしてたら将来的にホンダは見捨てられるわ
いったい誰がこんなホンダにしたのか？
NC700みたいな糞車、よく欲しいなんて思えるな
目が腐ってんじゃね？
スクーターと同じシャシーを使ってカッコだけ変えた3兄弟を出しました
性能はほどほどで低価格で出しました
デザインは往年の名車、復刻してほしいバイクNo.1の、スズキ・カタナをパクってみました。
なんてユニクロちっくなものの考え方だこと
創始者の本田宗一郎が泣くよ
そんな消費者を舐めたモノづくりしてたら将来的にホンダは見捨てられるわ
いったい誰がこんなホンダにしたのか？
本田宗一郎は売れないものを造れと言ったことは無いはずだが
>>502
以下、本田宗一郎の名言
別に金持ちになりたくて働いていたわけじゃない。仕事が面白くて仕方がなかったんだし、遊びたいために、一生懸命に働いた結果、会社の若い連中もついてきて、今日まで発展してきたんだ。
人真似をするな。楽をしたければ人真似をするのも自由だが、そうなると企業は転落と崩壊の道をたどり始める。
通産省に言われたことと全部反対のことをやってきた。だから、ホンダの今日がある。
以下、本田宗一郎の名言
別に金持ちになりたくて働いていたわけじゃない。仕事が面白くて仕方がなかったんだし、遊びたいために、一生懸命に働いた結果、会社の若い連中もついてきて、今日まで発展してきたんだ。
人真似をするな。楽をしたければ人真似をするのも自由だが、そうなると企業は転落と崩壊の道をたどり始める。
通産省に言われたことと全部反対のことをやってきた。だから、ホンダの今日がある。
VTR という存在で、模倣を嫌っていた本田宗一郎の精神は既に失われていることがわかるｗ
死人に口なしとはよく言ったもので
よくもそう曲解を出来るわな
実際NCシリーズは売れてんだから
マーケティングとしては間違ってはいないよね
よくもそう曲解を出来るわな
実際NCシリーズは売れてんだから
マーケティングとしては間違ってはいないよね
本田宗一郎は確かにホンダを作ったかもしれんが時代が変わってるしそんな考え方が今の時代通用するわけ無いだろって話よ
今の時代どこに学歴なしで会社を作れる環境があるよ
今の時代どこに学歴なしで会社を作れる環境があるよ
ヤマハのフェーザー見て大激怒したんだっけ
「お前ら何やってんだー！これはうちが作るべきバイクじゃねーか」
ほんと技術的なアプローチがてんこ盛りだったもんな、フェーザーは
給排気効率を極限まで高める→エンジン前傾＋エアクリ真上に
タンクは？→真ん中でいーじゃん（マスの集中化）
整備大変そう→フレーム分割式にしちゃえ（おまけにそこを冷却水の通路に）
初期型は実用で使うには詰めが甘いとこあったけどね
（バッテリー管理、雨対策）
値段（４９９ｋ）以上の満足度あったわ
「お前ら何やってんだー！これはうちが作るべきバイクじゃねーか」
ほんと技術的なアプローチがてんこ盛りだったもんな、フェーザーは
給排気効率を極限まで高める→エンジン前傾＋エアクリ真上に
タンクは？→真ん中でいーじゃん（マスの集中化）
整備大変そう→フレーム分割式にしちゃえ（おまけにそこを冷却水の通路に）
初期型は実用で使うには詰めが甘いとこあったけどね
（バッテリー管理、雨対策）
値段（４９９ｋ）以上の満足度あったわ
PHAZERは当時すごくほしかったのを覚えてる。
先進的なデザインだった。免許なかったけどな。
先進的なデザインだった。免許なかったけどな。
600RRのエンジン使ってストファイでも出せばいいのに
それ骨6じゃん
>>510
理解はしてないみたいで安心しました
理解はしてないみたいで安心しました
>>512
コピペを曲解と思うほど、お前の都合の悪いことが書いてあるんだろ？ｗ
コピペを曲解と思うほど、お前の都合の悪いことが書いてあるんだろ？ｗ
現実を直視しないのはいかがなものかと
>>514
お前は今だけしか見えてないようだが、俺は将来を見ている
お前は今だけしか見えてないようだが、俺は将来を見ている
>>515
どうすっ転んでも今のホンダが過去に戻ることはないし
市場がそれを求めてる限りNCとかCBR250Rみたいなバイクをもっと作り続けて行くと思うよ
それが現実
ないものねだりをいつまでもするんじゃありません
どうすっ転んでも今のホンダが過去に戻ることはないし
市場がそれを求めてる限りNCとかCBR250Rみたいなバイクをもっと作り続けて行くと思うよ
それが現実
ないものねだりをいつまでもするんじゃありません
>>518
先ってデフレスパイラルの先か？
先ってデフレスパイラルの先か？
まぁどんな夢見てんのかは知らんしそれは自由だけど
間違っても250cc4気筒とかNSRみたいなのはもう出ないよ。今でこそいっぱいいっぱいなんだから
16年からEURO4始まるし
新規参入してやっていける市場でもないだろうし
間違っても250cc4気筒とかNSRみたいなのはもう出ないよ。今でこそいっぱいいっぱいなんだから
16年からEURO4始まるし
新規参入してやっていける市場でもないだろうし
>>521
そう思うか？
今の状態は1980年代に似ている
当時のクォーターは2気筒、単気筒当たり前
高性能車が欲しけりゃビッグバイクを買えっていう風潮だった
そこに新星のようにヤマハが出してきたのがFZ250
4stマルチ16バルブの超高回転エンジン
4stのくせに2stを追いかけ回す超高性能車だった
今もそうだがヤマハの秘密主義は徹底しており、発表まで本田宗一郎もまったく知らず
ヤマハの新型クォーターはせいぜい2気筒だろうとたかをくくってたらしい
そして発表で面食らい、大激怒したという
そこから250マルチ戦争が始まったのはご存知の通り
ヤマハの動きが不気味じゃないか？
雑誌にスクープもされてるが、あれは妄想
俺はマルチか2stを開発しているとヨンでいる
そう思うか？
今の状態は1980年代に似ている
当時のクォーターは2気筒、単気筒当たり前
高性能車が欲しけりゃビッグバイクを買えっていう風潮だった
そこに新星のようにヤマハが出してきたのがFZ250
4stマルチ16バルブの超高回転エンジン
4stのくせに2stを追いかけ回す超高性能車だった
今もそうだがヤマハの秘密主義は徹底しており、発表まで本田宗一郎もまったく知らず
ヤマハの新型クォーターはせいぜい2気筒だろうとたかをくくってたらしい
そして発表で面食らい、大激怒したという
そこから250マルチ戦争が始まったのはご存知の通り
ヤマハの動きが不気味じゃないか？
雑誌にスクープもされてるが、あれは妄想
俺はマルチか2stを開発しているとヨンでいる
ヤマハは数年前からずっと250の新型を出してくるとずっと噂されてたろ？
雑誌にもスクープが出されていた
駄菓子化し、まったく新型は出ず
おかしいと思わないか？
インド製単気筒マシンならいつでも出せるだろ
それが一向に出す気配なし
これは開発に手間取ってるとしか思えないだろう
手間取るようなマシンとは何かとは思わないか？
雑誌にもスクープが出されていた
駄菓子化し、まったく新型は出ず
おかしいと思わないか？
インド製単気筒マシンならいつでも出せるだろ
それが一向に出す気配なし
これは開発に手間取ってるとしか思えないだろう
手間取るようなマシンとは何かとは思わないか？
>>522
さすがに2st復活は技術的に困難過ぎではないかと。
マルチはまだ望みがあるとは思うが。
>>521
>新規参入してやっていける市場でもないだろうし
ハァ？先行モデルを超える物作れば参入出来るだろ。
もっとも現行CBRみたいに低価格路線に行ってしまったらその先はデフレスパイラルだが。
さすがに2st復活は技術的に困難過ぎではないかと。
マルチはまだ望みがあるとは思うが。
>>521
>新規参入してやっていける市場でもないだろうし
ハァ？先行モデルを超える物作れば参入出来るだろ。
もっとも現行CBRみたいに低価格路線に行ってしまったらその先はデフレスパイラルだが。
何も情報がない以上願望でしかない
参入するのは勝手だけど
それをまた維持していかなきゃいけないわけで
参入は出来るだろうね。参入は
どこぞのメガリとかいうバイクみたいな
それをまた維持していかなきゃいけないわけで
参入は出来るだろうね。参入は
どこぞのメガリとかいうバイクみたいな
そういやさ
今も自主規制は250だと40馬力なの？
今も自主規制は250だと40馬力なの？
>>530
今はバイクに自主規制はない
今はバイクに自主規制はない
>>529
悪意というか事実だし
悪意というか事実だし
はやくメーカーは250マルチを復活させろ
今のバイクはくクソエンジンしかないわ
今のバイクはくクソエンジンしかないわ
一生ねーから安心しろ
250はVツインが至高
さっさとスパーダの後継だせ
さっさとスパーダの後継だせ
VTRあんじゃん
>>509
とっくにホーネットって６００あるんですけど・・・
とっくにホーネットって６００あるんですけど・・・
>>536
あまりにも小さすぎるのとシートが低すぎる
かつてのスパーダもそうだけど…
80年代のチビ仕様じゃなくて現代のサイズにリファインして欲しい
今どきグル珍みたいな恥ずかしいことする奴も居ないしね
250クラスだと、シート高最低80cmは欲しいわ
あまりにも小さすぎるのとシートが低すぎる
かつてのスパーダもそうだけど…
80年代のチビ仕様じゃなくて現代のサイズにリファインして欲しい
今どきグル珍みたいな恥ずかしいことする奴も居ないしね
250クラスだと、シート高最低80cmは欲しいわ
現代サイズって言っても250で大きくしても重くなるだけだしあのサイズでいいんだよ
VTRも規制に負けず頑張ってるんだしスパーダ乗ってる身としてはもう6速化だけで十分。
スパーダの5、6速は田舎のバイパスの昼と夜でそれぞれ使えるから便利だったのに
VTRも規制に負けず頑張ってるんだしスパーダ乗ってる身としてはもう6速化だけで十分。
スパーダの5、6速は田舎のバイパスの昼と夜でそれぞれ使えるから便利だったのに
250に求めてるなのは楽さなので多少重くてもポジション楽な方がいいわ
身長そこそこあるとブーツ履いてるとき足が窮屈すぎる
ギアも別に5段でいい
韓国製の産廃バイク並のサイズで国産250出してくれればなぁ
身長そこそこあるとブーツ履いてるとき足が窮屈すぎる
ギアも別に5段でいい
韓国製の産廃バイク並のサイズで国産250出してくれればなぁ
ありえないけどヤマハがいまさら2st250出したら正直欲しいｗ
YZ
>>540
つGSR250
つGSR250
>>543
あれは重いだけで、乗車ポジション（サイズ的に。前傾度とかは当然違うが）はZやNinjaやCBRとあんま変わらん
あれは重いだけで、乗車ポジション（サイズ的に。前傾度とかは当然違うが）はZやNinjaやCBRとあんま変わらん
それならリッターネイキでもそんな変わらない気がするけど
YBRはカブポジじゃなかったか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8oPXCAw.jpg
2st爺のマナーの悪さは異常
2st爺のマナーの悪さは異常
それはアンチの陰謀だな
現実を見ろ
>>554
つか、スクープはほとんどギリ。
1984年秋のケルンショーの時点ではFZ750しか発表されていなかった。
その後11月にFZ250のスイスでの公道テストがスクープ。
スクープ写真では塗装を除いて完成車と同じ物。
４ヶ月後には発売。
既に量産中のスクープだった訳だから、機密ダダ漏れのホンダとは明らかに違うだろ。
つか、スクープはほとんどギリ。
1984年秋のケルンショーの時点ではFZ750しか発表されていなかった。
その後11月にFZ250のスイスでの公道テストがスクープ。
スクープ写真では塗装を除いて完成車と同じ物。
４ヶ月後には発売。
既に量産中のスクープだった訳だから、機密ダダ漏れのホンダとは明らかに違うだろ。
マジにヤマハから250マルチ出たら買いたい！
いや出せないから
やはり、皆、マルチや2stのような高性能250に乗りたいんだな
嫌々ながら現行糞バイクで我慢してるわけか
嫌々ながら現行糞バイクで我慢してるわけか
車検なしを400cc以下にしてくれたらおもしろいバイクも
出てきそうなんだけどな。
出てきそうなんだけどな。
全ての技術が全く新しい技術に取って代わる可能性
絶対に出ない250マルチに幻想抱いてる間に、CB400にでも乗ればすぐに幸せになれるのに (´・ω・)
250マルチってカテゴリーが最強なわけで
250マルチが最強()なんでしょ？
現行が糞だと毒吐くなら自ずと乗るバイク決まってるじゃん
それでもネチネチ絡んでくる250マルチ厨の稚拙さ
現行が糞だと毒吐くなら自ずと乗るバイク決まってるじゃん
それでもネチネチ絡んでくる250マルチ厨の稚拙さ
鬼のように速い思いしたいなら今は大型マルチあるしなぁ
1万以上が楽しめて、且つパワーもしっかり出てる600-800ccがベストだと思う
>>559
車検どうこうなんて関係ないでしょ
あんな定期点検さえしてりゃとおるザル検査
1万以上が楽しめて、且つパワーもしっかり出てる600-800ccがベストだと思う
>>559
車検どうこうなんて関係ないでしょ
あんな定期点検さえしてりゃとおるザル検査
別に単気筒だろうがツインだろうがマルチだろうが
スポーツ出来ないってことにはならないと思うけどね
外野がなんと言おうと乗ってる本人が楽しけりゃいいの
スポーツ出来ないってことにはならないと思うけどね
外野がなんと言おうと乗ってる本人が楽しけりゃいいの
>>556
WRのエンジン積んだシングルフルカウルスポーツ出たらまじ欲しいかも
メガリ250ｒみたいな車体、車重にあのエンジン積んだらほんと面白そう
ただし全部ヤマハ製でね
値段は95万までならいいな。
WRのエンジン積んだシングルフルカウルスポーツ出たらまじ欲しいかも
メガリ250ｒみたいな車体、車重にあのエンジン積んだらほんと面白そう
ただし全部ヤマハ製でね
値段は95万までならいいな。
>>568
大型マルチとかｗ
一般道じゃ障害物じゃんか
使えないパワーは所詮高速専用だろ？
高速なら4輪の方がワープとか独り言で点にできて楽しいし
250真骨頂は車幅の小ささと2st並の低ギヤでツインとは真逆に引っ張る事
汚れた英雄読んで勉強してくれｗ
大型マルチとかｗ
一般道じゃ障害物じゃんか
使えないパワーは所詮高速専用だろ？
高速なら4輪の方がワープとか独り言で点にできて楽しいし
250真骨頂は車幅の小ささと2st並の低ギヤでツインとは真逆に引っ張る事
汚れた英雄読んで勉強してくれｗ
>>573
だって下道じゃ止まれないだろ？
東京で重くて速い大型なんか皆無じゃんか
あと・・・大型はそもそもスレチって事に気が付いて頂けたら嬉しいんだがｗ
>>574
万だよ！万ねｗ
シングルやツインは出だしはオッって思うほど速いけど
回すと苦しい声するから無理しないでシフトUPするじゃんか
ｸｵｰﾀﾏﾙﾁの乗り方は正反対なんだわｗ
だって下道じゃ止まれないだろ？
東京で重くて速い大型なんか皆無じゃんか
あと・・・大型はそもそもスレチって事に気が付いて頂けたら嬉しいんだがｗ
>>574
万だよ！万ねｗ
シングルやツインは出だしはオッって思うほど速いけど
回すと苦しい声するから無理しないでシフトUPするじゃんか
ｸｵｰﾀﾏﾙﾁの乗り方は正反対なんだわｗ
たかだか2～3日で凄い伸びっぷり、と思ったら
既知外ﾏﾙﾁ厨とNSRと忍者の罵り合いでござったかｗ
忍者氏以外はスレチなんだし、御前らいい歳だろ自重しようぜ
250ﾏﾙﾁは高速が得意だから街や峠で半端でも許されるんだよね？
でも150㌔巡航中にDQN4輪（２リッターCVTの普通車クラス）とかに煽られたりした場合
追い越し加速とかほとんど無理じゃね？
ニーニー鳴くだけで全然加速感が無いというか
そういう時はやっぱアクセル緩めるの？
既知外ﾏﾙﾁ厨とNSRと忍者の罵り合いでござったかｗ
忍者氏以外はスレチなんだし、御前らいい歳だろ自重しようぜ
250ﾏﾙﾁは高速が得意だから街や峠で半端でも許されるんだよね？
でも150㌔巡航中にDQN4輪（２リッターCVTの普通車クラス）とかに煽られたりした場合
追い越し加速とかほとんど無理じゃね？
ニーニー鳴くだけで全然加速感が無いというか
そういう時はやっぱアクセル緩めるの？
250に魂でも縛られてんのか
大型なんて絶対的な速さも手に入るし
そんな辛い思いしなくても速い巡航できるしいいことづくめなのに
俺はバカみたいに速いリッター超えのを持ちだした覚えはないよ
あくまでミドルクラスの大型としか言ってないし
例えそんなバイクでも性能を使い切れないというわけじゃないしね
サスをフルボトムさせたいなら急制動でも
直線で回すなら低いギアで1万普通に回るし
サーキット持ち込めばタイヤのグリップや車体の剛性感も感じることができるし
だから俺は何をもって性能使い切れない、と言ったのか
というかこのテのやたら「性能使い切れない」という人は何を指してるのかがイマイチ分からない
大型なんて絶対的な速さも手に入るし
そんな辛い思いしなくても速い巡航できるしいいことづくめなのに
俺はバカみたいに速いリッター超えのを持ちだした覚えはないよ
あくまでミドルクラスの大型としか言ってないし
例えそんなバイクでも性能を使い切れないというわけじゃないしね
サスをフルボトムさせたいなら急制動でも
直線で回すなら低いギアで1万普通に回るし
サーキット持ち込めばタイヤのグリップや車体の剛性感も感じることができるし
だから俺は何をもって性能使い切れない、と言ったのか
というかこのテのやたら「性能使い切れない」という人は何を指してるのかがイマイチ分からない
579 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 02:14:11.98 ID:7y4nHJis
ありあまる無駄なパワーが使えないって事だよ
> 250に魂でも縛られてんのか
ｗｗｗ俺中免なんよ
で、街の遊撃手だからサーキットや高速は無縁なんだわ
二輪は街中の速さこそ醍醐味でしょ？バイク便で大型とかいないじゃんかｗ
>>576
出した事ないが、一応最高速186km出るらしいから国産車じゃ多分ﾘﾐｯﾀｰで追いつけないと思う
何となく黄色ナンバーで、巡航中にラブ４が煽ってきて点にしてやった事思い出した＠AZ1
寝る！オヤスミ
ｗｗｗ俺中免なんよ
で、街の遊撃手だからサーキットや高速は無縁なんだわ
二輪は街中の速さこそ醍醐味でしょ？バイク便で大型とかいないじゃんかｗ
>>576
出した事ないが、一応最高速186km出るらしいから国産車じゃ多分ﾘﾐｯﾀｰで追いつけないと思う
何となく黄色ナンバーで、巡航中にラブ４が煽ってきて点にしてやった事思い出した＠AZ1
寝る！オヤスミ
言ったじゃん。たかが600ccごときのバイク、ローで1万カチ回しても100キロちょいぐらいしか行かないんだって
高いギアで1万超して回したいならそれこそサーキット行けばいいじゃん
使えないなんてことは無いよ。使わない、使えないというなら別だけど
もっと言うとそんな使う使わないなんてくだらない理由で大型の人は大型乗ってるわけじゃないと思うよ
パワーが欲しいんだったらデカいバイクに乗る。これ常識
45馬力のバイクが25馬力少しをバカにしてても滑稽なだけ
たった250ccでぐだぐだ言わないの。現実は単気筒27馬力がCR250R名乗ってんだから
高いギアで1万超して回したいならそれこそサーキット行けばいいじゃん
使えないなんてことは無いよ。使わない、使えないというなら別だけど
もっと言うとそんな使う使わないなんてくだらない理由で大型の人は大型乗ってるわけじゃないと思うよ
パワーが欲しいんだったらデカいバイクに乗る。これ常識
45馬力のバイクが25馬力少しをバカにしてても滑稽なだけ
たった250ccでぐだぐだ言わないの。現実は単気筒27馬力がCR250R名乗ってんだから
ID:WUfndsuOが
中面小僧・愛車は軽自動車・
なにかと戦ってる香ばしいやつ
という素晴らしい属性持ちってのはよーくわかった
あと、250マルチじゃ下り坂じゃない限り180出ない
バイクって出だしだけは速いから勘違いする人多いけど、
400以下だと高速って2リッターの四輪以下
中面小僧・愛車は軽自動車・
なにかと戦ってる香ばしいやつ
という素晴らしい属性持ちってのはよーくわかった
あと、250マルチじゃ下り坂じゃない限り180出ない
バイクって出だしだけは速いから勘違いする人多いけど、
400以下だと高速って2リッターの四輪以下
583 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 02:32:29.88 ID:7y4nHJis
でもね、排気量にこだわるのも悪くないと思うの
免許やら車検でんでん関係なしにロマンってのがあるのでは？
現行車を貶すのは意味不明だけど
免許やら車検でんでん関係なしにロマンってのがあるのでは？
現行車を貶すのは意味不明だけど
>>586
いや～出るには出るんだろうけど
ひたすら加速しまくって勢いをつけて到達ならともかく
高速巡航状態からさらに加速するのはかなり時間がかかる印象
じりじりと進むだけと言うか
ＣＶＴ車だとギアごとの区切りがないので歯止めが効かないというか、
アクセルべた踏みでリミッターきくまでひたすら加速しまくる奴多いよ
深夜の国道１６号とかほとんどレース状態
いや～出るには出るんだろうけど
ひたすら加速しまくって勢いをつけて到達ならともかく
高速巡航状態からさらに加速するのはかなり時間がかかる印象
じりじりと進むだけと言うか
ＣＶＴ車だとギアごとの区切りがないので歯止めが効かないというか、
アクセルべた踏みでリミッターきくまでひたすら加速しまくる奴多いよ
深夜の国道１６号とかほとんどレース状態
↑>>580ねｗもう寝るか
250マルチを懐かしがってるが現行のCB400SFやGSR400、250VツインのVTR250だって次期モデルがあるかかなり怪しいぞ
特にホンダは同排気量で新モデル出てるし…
もしCB400SFが最後のホンダ四気筒400になったらそれこそ伝説になる
特にホンダは同排気量で新モデル出てるし…
もしCB400SFが最後のホンダ四気筒400になったらそれこそ伝説になる
>>577
たとえ２５０でもバイクの性能を100%使いきれる
人間なんて存在しないよ。
100%という事はどんなコースやいかなる状況でも
そのバイクで世界中の誰よりも速く走れなければ
いけないから。
所詮一般のライダーなんて２５０でさえ性能の50%
も引き出せないと思う。
たとえ２５０でもバイクの性能を100%使いきれる
人間なんて存在しないよ。
100%という事はどんなコースやいかなる状況でも
そのバイクで世界中の誰よりも速く走れなければ
いけないから。
所詮一般のライダーなんて２５０でさえ性能の50%
も引き出せないと思う。
>>563
> 絶対に出ない250マルチに幻想抱いてる間に
昔もそれ言ってたな。
GS出た時はまだ反応薄かったが、フェザー出た時の400乗りの反応とか笑
>>568
> 鬼のように速い思いしたいなら今は大型マルチあるしなぁ
昔の250マルチの時も速い大型、400マルチあったけどねw
何故か売れなかった。
>>577
まあ、都心で大型通勤している奴は皆無。
あくまでも趣味の乗り物。
あと大型免持ち程度で優越感持たれてもw
俺らオッサンの年代だとクルマ免持ってるし。
追加で14万カード決済して、プラっと土日に教習所行けば取れる時代。
大型買っても最初の車検で維持出来ず手放すのがデフォ。
その代表的な例がリーマン直後のBike GooのCB1300在庫1000台の一次VTR越えだろw
リーマン以降の米国のQE緩和も、バーナンキの引退でいよいよ終着だし、出口戦略見えずに昨日も米国株大幅下落だし、2008年の夏と同じ株価の動きになって来た。
次はエコ減税もバラ巻きも、頼みの経産省の特会も競輪場の閉鎖で予算付かないぞ。
次は125cc.自転車に続いて三輪車でも流行るのか？w
> 絶対に出ない250マルチに幻想抱いてる間に
昔もそれ言ってたな。
GS出た時はまだ反応薄かったが、フェザー出た時の400乗りの反応とか笑
>>568
> 鬼のように速い思いしたいなら今は大型マルチあるしなぁ
昔の250マルチの時も速い大型、400マルチあったけどねw
何故か売れなかった。
>>577
まあ、都心で大型通勤している奴は皆無。
あくまでも趣味の乗り物。
あと大型免持ち程度で優越感持たれてもw
俺らオッサンの年代だとクルマ免持ってるし。
追加で14万カード決済して、プラっと土日に教習所行けば取れる時代。
大型買っても最初の車検で維持出来ず手放すのがデフォ。
その代表的な例がリーマン直後のBike GooのCB1300在庫1000台の一次VTR越えだろw
リーマン以降の米国のQE緩和も、バーナンキの引退でいよいよ終着だし、出口戦略見えずに昨日も米国株大幅下落だし、2008年の夏と同じ株価の動きになって来た。
次はエコ減税もバラ巻きも、頼みの経産省の特会も競輪場の閉鎖で予算付かないぞ。
次は125cc.自転車に続いて三輪車でも流行るのか？w
単気筒や２気筒でも４０～５０万円台の時代に
部品点数の多いマルチなんか高くて売れんでしょ。
９０年代後半にバンディットの新車を３７万（車両本体）で買ったけど
スズキにしても安かった希ガス。
買い換えるより修理代が安いからまだ乗ってるけど、
ココ数年の修理費の累積を考えるとそろそろ・・
部品点数の多いマルチなんか高くて売れんでしょ。
９０年代後半にバンディットの新車を３７万（車両本体）で買ったけど
スズキにしても安かった希ガス。
買い換えるより修理代が安いからまだ乗ってるけど、
ココ数年の修理費の累積を考えるとそろそろ・・
>>592
> 都内通勤言い出したら原2スク最強になるじゃんw
認めてるじゃん。
大型の需要、都心には無し。
地方者が土日乗るには維持費高過ぎ。
3年後、Bike Gooの過剰在庫になるだけw
今、Bike Gooの在庫見てみ？
CBR250R、1400台
NC700 、2500台
> 都内通勤言い出したら原2スク最強になるじゃんw
認めてるじゃん。
大型の需要、都心には無し。
地方者が土日乗るには維持費高過ぎ。
3年後、Bike Gooの過剰在庫になるだけw
今、Bike Gooの在庫見てみ？
CBR250R、1400台
NC700 、2500台
>>586
理論上無理
理論上無理
595 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 08:34:33.70 ID:96oOG3Je
>>593
Goo Bikeは新車を店頭在庫もないのに登録するバイク屋多いから参考にならんぞw
250は経済性と趣味性のバランスが取れてるのは自明だが
250マルチの復活は難しいと思うよ排ガス規制も益々厳しくなるし今は国内の事情だけでモデル開発してるわけではない。
マルチで新モデルなんて出したらいったいいくらになるのか…
バイクメーカーのマーケティング担当はあんたより優秀だよw
Goo Bikeは新車を店頭在庫もないのに登録するバイク屋多いから参考にならんぞw
250は経済性と趣味性のバランスが取れてるのは自明だが
250マルチの復活は難しいと思うよ排ガス規制も益々厳しくなるし今は国内の事情だけでモデル開発してるわけではない。
マルチで新モデルなんて出したらいったいいくらになるのか…
バイクメーカーのマーケティング担当はあんたより優秀だよw
>>594
どんな理論だ？
どんな理論だ？
>>596
走行抵抗等
走行抵抗等
599 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 09:02:09.81 ID:96oOG3Je
朝の7時から何してんすかねこの人は毎回・・・
ただのかまってちゃん
みんなそれをわかった上で相手してあげてるだけ
みんなそれをわかった上で相手してあげてるだけ
そのうち台形トルクカーブが口癖のおっさんも現れるんじゃないｗ
>>599
ホンダ売れ筋車種 = 提灯マーケ車種 = 日本一の余り車種
>>568
> 鬼のように速い思いしたいなら今は大型マルチあるしなぁ
> 1万以上が楽しめて、且つパワーもしっかり出てる600-800ccがベストだと思う
都心の通勤ユースは皆無。
田舎の土日使用はコスト高過ぎ。
結果、メーカーの思惑とは逆の毎度の業界に溢れる不良在庫。
それを擁護する「俺、大型持ってるし」腹出たオッサン厨
クスクスw
ホンダ売れ筋車種 = 提灯マーケ車種 = 日本一の余り車種
>>568
> 鬼のように速い思いしたいなら今は大型マルチあるしなぁ
> 1万以上が楽しめて、且つパワーもしっかり出てる600-800ccがベストだと思う
都心の通勤ユースは皆無。
田舎の土日使用はコスト高過ぎ。
結果、メーカーの思惑とは逆の毎度の業界に溢れる不良在庫。
それを擁護する「俺、大型持ってるし」腹出たオッサン厨
クスクスw
痛いとこ突かれたら過剰に反応する辺りなんとも言えませんね
でも、数字は誤魔化せない。
クスクスw
クスクスw
お早うございます
>>586
“ＭＢＸ50でリミッターカットしたら１００㌔余裕だぜ”
８０年代の高校生の会話の延長だな
幾つになっても青春時代
で、非常時に緊急回避できる余力を残した上での本来の巡航速度は？
と聞いた所で数値盛りまくるんだろうな…
後、１０年以上昔に生産中止してパーツ供給も止まった老骨にその仕打ちはきつかろう？
もう引退させてやれよ
>>586
“ＭＢＸ50でリミッターカットしたら１００㌔余裕だぜ”
８０年代の高校生の会話の延長だな
幾つになっても青春時代
で、非常時に緊急回避できる余力を残した上での本来の巡航速度は？
と聞いた所で数値盛りまくるんだろうな…
後、１０年以上昔に生産中止してパーツ供給も止まった老骨にその仕打ちはきつかろう？
もう引退させてやれよ
607 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 09:44:44.47 ID:96oOG3Je
数字なら2012年の販売台数NC700Xが3419台でCBR250Rの4010台、ニンジャ250Rの3559台に続いて三位なんだけどなNC700Sの1557台入れればトップ
大型乗ってる人間は大型乗りたいから乗ってるのであって
やれ通勤だ週末ライダーだの的外れもいいところだわ
おめーだって乗りたいからその250乗ってんとちゃうんかい
極論言ったら実用じゃスクーター以外何も残らんが
やれ通勤だ週末ライダーだの的外れもいいところだわ
おめーだって乗りたいからその250乗ってんとちゃうんかい
極論言ったら実用じゃスクーター以外何も残らんが
>>597
理論になってないよ？
理論になってないよ？
やっぱり何時の時代も日本で一番売れるのは250ccなんだよね
昔に比べて数は激減してるけど・・・
バイクブームの頃なんかはFZRやCBRが単独で2万台以上年間売れてたんだよね・・・
昔に比べて数は激減してるけど・・・
バイクブームの頃なんかはFZRやCBRが単独で2万台以上年間売れてたんだよね・・・
ＣＢＲ250Ｒ/ＲＲの全盛期には400ＲＲも其処等中にいたので２台隣合せも普通
並べて見ると車格は大差無しでタイヤだけ細いｗ
実際の製造コストは400も250も大差無かったと聞く
となるとその価格差分のしわ寄せはどこに来るのか、
当時色々考えたら激しく萎えた記憶が蘇るｗ
同じ形で色々グレードが高い400ＲＲもまだ結構残ってるよ
250でそこまでやるくらいなら車検代をﾁｭｰﾆﾝｸﾞ費用と考えればもっと豊かなバイクライフが楽しめるよｗ
でもそうすると大差ない車格/車重に３軸三角エンジン搭載の600ＲＲを中古で探した方が…
並べて見ると車格は大差無しでタイヤだけ細いｗ
実際の製造コストは400も250も大差無かったと聞く
となるとその価格差分のしわ寄せはどこに来るのか、
当時色々考えたら激しく萎えた記憶が蘇るｗ
同じ形で色々グレードが高い400ＲＲもまだ結構残ってるよ
250でそこまでやるくらいなら車検代をﾁｭｰﾆﾝｸﾞ費用と考えればもっと豊かなバイクライフが楽しめるよｗ
でもそうすると大差ない車格/車重に３軸三角エンジン搭載の600ＲＲを中古で探した方が…
一昨年の販売台数は
大型：約 41000 台
ﾖﾝﾋｬｸ：約 12000 台
250：約 39000 台
格差の広がりで250も125に侵食されて大型より販売台数が少なくなっていた。
大型：約 41000 台
ﾖﾝﾋｬｸ：約 12000 台
250：約 39000 台
格差の広がりで250も125に侵食されて大型より販売台数が少なくなっていた。
CB400SF＆SBだけは永遠に販売続けて欲しいとは思う
あんな全方位でバランス取れたバイクはそうそう無い
ほんと日本の道と日本人に特化した日本人による日本人のためのバイクだと思うわ～
あんな全方位でバランス取れたバイクはそうそう無い
ほんと日本の道と日本人に特化した日本人による日本人のためのバイクだと思うわ～
まぁオーストラリアとかイギリスとかでも売れてるんですけどね。スーフォアって
>>616
GT250Rも北米で売れてるんだってね。
GT250Rも北米で売れてるんだってね。
ERもグラディウスも400のは650のボアダウンじゃなくてストロークダウン
だから「400のクセに高い」と言われるんだよ
まぁその分回転数引き上げてスポーツ志向に振ってあるけど
グラディウスは特に。650と400乗り比べてみたらよく分かる
だから「400のクセに高い」と言われるんだよ
まぁその分回転数引き上げてスポーツ志向に振ってあるけど
グラディウスは特に。650と400乗り比べてみたらよく分かる
>>609
おはようございます
順位はﾌﾞｰﾋﾞｰで遅いＦＺでも180越えてますね
http://up.80.kg/_img/2013/20130503/12/201305031214143254790312078.jpg
消耗品が高いって稼働ENG丸ごとオクで1万ぐらいが相場だけど？
交換部品はｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ？4個が高かった
>>583
俺現行好きだよ？GSRの白を手に入れて、チェ～ンジストロングザボーガ～とか呟きたいし
・・・CBRに関しては・・・スマン！車名で貶した事はあるかもしれない
おはようございます
順位はﾌﾞｰﾋﾞｰで遅いＦＺでも180越えてますね
http://up.80.kg/_img/2013/20130503/12/201305031214143254790312078.jpg
消耗品が高いって稼働ENG丸ごとオクで1万ぐらいが相場だけど？
交換部品はｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ？4個が高かった
>>583
俺現行好きだよ？GSRの白を手に入れて、チェ～ンジストロングザボーガ～とか呟きたいし
・・・CBRに関しては・・・スマン！車名で貶した事はあるかもしれない
どうしても売れてないことにしたいみたいだな
販売台数だけで言えば原チャリ最強
>>620
それは出荷台数だし、JAMA の統計だと輸入車や逆輸入車が含まれないんじゃなかったかな。
俺の元ネタは以下。
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kenbetsu/1101-12kenbetsu2.htm を見ると 2011 年の小型二輪車（250cc 超）販売台数は 53362 台。
http://www.autoby.jp/blog/2011/12/401cc41400465-b.html
では、2011 年の 401cc 以上の販売台数は 41448 台。
このことから 251～400cc の販売台数は 53362-41448=11914 台。
http://www.autoby.jp/blog/2012/01/20113900036-d8f.html
から 126～250cc は 38829 台。
それは出荷台数だし、JAMA の統計だと輸入車や逆輸入車が含まれないんじゃなかったかな。
俺の元ネタは以下。
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kenbetsu/1101-12kenbetsu2.htm を見ると 2011 年の小型二輪車（250cc 超）販売台数は 53362 台。
http://www.autoby.jp/blog/2011/12/401cc41400465-b.html
では、2011 年の 401cc 以上の販売台数は 41448 台。
このことから 251～400cc の販売台数は 53362-41448=11914 台。
http://www.autoby.jp/blog/2012/01/20113900036-d8f.html
から 126～250cc は 38829 台。
GB250クラブマンにハーフカウルつけてキャストホイールの
バイクが出てほしい。
バイクが出てほしい。
現行を乏して250マルチマンセーもきもいけど
対抗して250マルチを乏す奴もきもい。ほとんどが乗って試した事じゃない妄想レベルだし
コンプレックスがある人は相手を卑下してプライドを保つらしいね
対抗して250マルチを乏す奴もきもい。ほとんどが乗って試した事じゃない妄想レベルだし
コンプレックスがある人は相手を卑下してプライドを保つらしいね
>>619
こういう時の為なのか凄い古い資料持ってるねｗ
見た感想としては、もう全車エンジンパワーは出し切った状態で空力が良かった順（後車両個体差も）のタイム差と言う感じだね
ここにＣＢＲ250ＲＲが混ざってたとしても似たようなタイムじゃないかな？
何の障害もないテストコースを広報チューン車（８０年代は全社やってたというｗ）でＡ級ライダーが全力疾走で何週も費やしてのデーターでしょ
現実には継ぎ目の有る一般高速道で他の通行車両に気を使いながらの挑戦
250ﾏﾙﾁの瞬発力の弱さで150以上からどれだけ加速出来るモノなのかね？
後エンジン載せ替えれば大丈夫ってｗ大体皆がやりだしたらあっという間に枯渇しちゃうんじゃない？
それと時は金なり、自分でやれば無料と言うのは屁理屈な
そこまでするなら600以下略
こういう時の為なのか凄い古い資料持ってるねｗ
見た感想としては、もう全車エンジンパワーは出し切った状態で空力が良かった順（後車両個体差も）のタイム差と言う感じだね
ここにＣＢＲ250ＲＲが混ざってたとしても似たようなタイムじゃないかな？
何の障害もないテストコースを広報チューン車（８０年代は全社やってたというｗ）でＡ級ライダーが全力疾走で何週も費やしてのデーターでしょ
現実には継ぎ目の有る一般高速道で他の通行車両に気を使いながらの挑戦
250ﾏﾙﾁの瞬発力の弱さで150以上からどれだけ加速出来るモノなのかね？
後エンジン載せ替えれば大丈夫ってｗ大体皆がやりだしたらあっという間に枯渇しちゃうんじゃない？
それと時は金なり、自分でやれば無料と言うのは屁理屈な
そこまでするなら600以下略
>>626
マルチを女の子バイクと馬鹿にしてるのは、2st乗りだろ？
コンプレックスがってお門違いだよ。
同年代のおっさんどうしで喧嘩してる。
現行乗りは2st？存在してないじゃん、マルチ？大型乗れば？
こればっかり返してる
マルチを女の子バイクと馬鹿にしてるのは、2st乗りだろ？
コンプレックスがってお門違いだよ。
同年代のおっさんどうしで喧嘩してる。
現行乗りは2st？存在してないじゃん、マルチ？大型乗れば？
こればっかり返してる
「貧乏」以外に 250 に魂を縛られる理由はないしなぁ。
>>631
「嫁」というファクターを忘れてはならない
「嫁」というファクターを忘れてはならない
言いたいことが全く伝わって無いらしい
>>633
排気量がっつか単純にデカいバイクだと危ないだのなんだの敬遠されちゃうのよ実際。
排気量がっつか単純にデカいバイクだと危ないだのなんだの敬遠されちゃうのよ実際。
>>638
その発想がどういう世界で働いてるとできるのか知りたい
まともな会社のまともな職業についたら、給料日前後に給料明細がきて、口座に振込まれるのが当たり前だからさ
給料袋なんて発想ができないわけよ
書いた奴のリアルの身の上が興味深い
その発想がどういう世界で働いてるとできるのか知りたい
まともな会社のまともな職業についたら、給料日前後に給料明細がきて、口座に振込まれるのが当たり前だからさ
給料袋なんて発想ができないわけよ
書いた奴のリアルの身の上が興味深い
>>640
まぁ、人は信じたいことしか信じないものですから、君の信じたい日雇いでも何でもいいですよｗ
まぁ、人は信じたいことしか信じないものですから、君の信じたい日雇いでも何でもいいですよｗ
ただ単に発想力に乏しいだけだろ
まぁ振り込みが全てかと言われたらそうじゃないからそういう人格否定はやめてくれよ(´・ω・｀)
親父が設計の事務所で自営だから給料袋とか振り込みって概念が無いまま就活したしな
まぁ250マルチ、2stが至高厨に言えるのは性能を売りにするなら600に乗ってから文句言えと
600SSは楽しいぞ。日頃街乗りで回しまくりたいと250マルチも普通に良いと思うが
親父が設計の事務所で自営だから給料袋とか振り込みって概念が無いまま就活したしな
まぁ250マルチ、2stが至高厨に言えるのは性能を売りにするなら600に乗ってから文句言えと
600SSは楽しいぞ。日頃街乗りで回しまくりたいと250マルチも普通に良いと思うが
>>643
わざわざ説明していただいてすみません。
わざわざ説明していただいてすみません。
給与は振込しか経験したことのない士業20代だけど、普通に想像できる
この程度の発想もできないという人のほうが他人から見ればビックリだと思うよ
この程度の発想もできないという人のほうが他人から見ればビックリだと思うよ
うざいので全部NG
ホント煽りに弱い連中だな
ホント煽りに弱い連中だな
とりあえず今日明日と仕事終わればGSR250で北海道だぜ。
ただたんにおっさんじじいくせえんだよっていいたかっただけだよね
>>649
そうか、大変だね
まあ、俺らも一部上場企業に普通に就職できて、それなりの役職についてるけど
嫁、子供2人に、マイホームも抱えてるからさ
其れなりに幸せな人生なんだけど、嫁に金を握られてるんだよね
そうか、大変だね
まあ、俺らも一部上場企業に普通に就職できて、それなりの役職についてるけど
嫁、子供2人に、マイホームも抱えてるからさ
其れなりに幸せな人生なんだけど、嫁に金を握られてるんだよね
あいたたたた
途中で送っちゃったｗ
まあ、そんな状況で自由に使える金なんて少ないわけです
ワープアの皆さんが稼いでくる金と同じくらいの金額しかお小遣いは貰えないのよ、トホホ
そういう意味で君とは親近感が湧くね
まあ、そんな状況で自由に使える金なんて少ないわけです
ワープアの皆さんが稼いでくる金と同じくらいの金額しかお小遣いは貰えないのよ、トホホ
そういう意味で君とは親近感が湧くね
>>630
そういった爪に火を灯すような涙ぐましい努力の末に絞り出す物なのかねぇ
そんな苦行せんでも中免限定でもＣＢ400ＳＢとかに乗り換えれば済む話じゃね？
最高速チャレンジ以外興味ない様だし2本サスで十分でしょｗ
後俺は実際に使い物になる速度域を質問している訳で、最高速を絞り出す方法とか自慢話されてもな～
後俺ＰＨＡＺＥＲは純粋な技術的挑戦作としてデザイン含めて大好きなんで
ブービーとか酷い言い草だなｗ
これをサル真似して1年ででっち上げたＣＢＲ系の信者はもう少し敬意を拂えよ
そういった爪に火を灯すような涙ぐましい努力の末に絞り出す物なのかねぇ
そんな苦行せんでも中免限定でもＣＢ400ＳＢとかに乗り換えれば済む話じゃね？
最高速チャレンジ以外興味ない様だし2本サスで十分でしょｗ
後俺は実際に使い物になる速度域を質問している訳で、最高速を絞り出す方法とか自慢話されてもな～
後俺ＰＨＡＺＥＲは純粋な技術的挑戦作としてデザイン含めて大好きなんで
ブービーとか酷い言い草だなｗ
これをサル真似して1年ででっち上げたＣＢＲ系の信者はもう少し敬意を拂えよ
>>659
まぁ、日雇いの俺に絡むより ID:rbMGsGBl 氏に 250 マルチの凄さや素晴らしさを語ってやってくださいなｗ
まぁ、日雇いの俺に絡むより ID:rbMGsGBl 氏に 250 マルチの凄さや素晴らしさを語ってやってくださいなｗ
前にいた会社は給料袋手渡しだったなｗ
昭和体質企業
昭和体質企業
敬意をはらうべきなのは、ベネリとスズキだなｗ
ヤマハやホンダは後だしじゃんけんに過ぎないｗ
ヤマハやホンダは後だしじゃんけんに過ぎないｗ
>>660
>582で250マルチが180km/hrも出ないとの発言がそもそもでしょう
速度リミッターがついてるくらいなんだから、
普通に出るよって、そんな話
というか250でリミッターまで出ないバイクなんてあるんですかね？
最近の事情に疎いもので
>582で250マルチが180km/hrも出ないとの発言がそもそもでしょう
速度リミッターがついてるくらいなんだから、
普通に出るよって、そんな話
というか250でリミッターまで出ないバイクなんてあるんですかね？
最近の事情に疎いもので
>>663
俺はそっちのネタには食いついてないので、アンカーは ID:rbMGsGBl 氏の発言に付けてね。
俺はそっちのネタには食いついてないので、アンカーは ID:rbMGsGBl 氏の発言に付けてね。
>>664
マルチの素晴らしさや凄さなんて教えるなんてそんな面倒なことはしないよ
好きなのに乗ればいいんじゃないかな
ただ180km/hr出ないというのは間違いだから指摘しただけさ
というかさ、そんな発想があることが不思議
250でリミッターまで達しないバイクなんて、いくらなんでもあるはずないよね？
君だけではなく、皆に教えて欲しいよ
マルチの素晴らしさや凄さなんて教えるなんてそんな面倒なことはしないよ
好きなのに乗ればいいんじゃないかな
ただ180km/hr出ないというのは間違いだから指摘しただけさ
というかさ、そんな発想があることが不思議
250でリミッターまで達しないバイクなんて、いくらなんでもあるはずないよね？
君だけではなく、皆に教えて欲しいよ
おっさんを煽る適当な出鱈目だろ
何ムキになってんだかｗ
何ムキになってんだかｗ
今のCBRなんかほんと俺の要望90％以上応えてくれたかのような素晴しい出来だわ。
操作性良いし、スペック以上に軽く感じるし、どんだけ回してもリッター20切った事ないし（２００ｋｍごと給油で、最低がリッター２２）
シングル２５０にしては本当に振動少ないし、最高速もメーター読みで１６６まで出た。120巡航とかまったく余裕。
ニンジャも悪くなかったが、新、旧ともに操作性、特にハンドリングではCBRに一歩劣るって感じだった。
新型の振動低減化は良かったけど
操作性良いし、スペック以上に軽く感じるし、どんだけ回してもリッター20切った事ないし（２００ｋｍごと給油で、最低がリッター２２）
シングル２５０にしては本当に振動少ないし、最高速もメーター読みで１６６まで出た。120巡航とかまったく余裕。
ニンジャも悪くなかったが、新、旧ともに操作性、特にハンドリングではCBRに一歩劣るって感じだった。
新型の振動低減化は良かったけど
27馬力？！ なにそのショボさ・・・？と最初は思ってたけど
乗ってみたら、ああ、これで充分だなと思った。
Ninjaとの4馬力差を痛感するのは時速１４０以上からだけど、
俺はそんな速度滅多に出さないし全く気にならない。
１００キロまでの加速ならほんと同じような感じだと「体感」した
乗ってみたら、ああ、これで充分だなと思った。
Ninjaとの4馬力差を痛感するのは時速１４０以上からだけど、
俺はそんな速度滅多に出さないし全く気にならない。
１００キロまでの加速ならほんと同じような感じだと「体感」した
昔は45馬力無い250はクズ。カス。ゴミ。とか思ってて、実際非45馬力以外の２５０ｃｃなんて興味全く無く買った事無かったけど、
今のロートルと化した俺には25～30馬力で丁度いい。
大型2輪免許なんかもはや試乗専用免許と化してるありさまだしｗ
今のロートルと化した俺には25～30馬力で丁度いい。
大型2輪免許なんかもはや試乗専用免許と化してるありさまだしｗ
速度リミッター自体無いんですけど。
674 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 15:37:54.25 ID:9m86hb3T
>>673
若いねｗ
俺はもうこの歳になってそんなのどうでもよくなったよ
昔は「俺の88の最高速でVガンマやTZR抜いたった！」とかで喜んでたけどｗ
大型乗るようになってからは、ああ、アクセル開けたら２００チョイ程度なら誰でも出せるのね・・と思い、その後冷めた
まあお前さんもあと20くらい年取ったらわかるようになるかもね
若いねｗ
俺はもうこの歳になってそんなのどうでもよくなったよ
昔は「俺の88の最高速でVガンマやTZR抜いたった！」とかで喜んでたけどｗ
大型乗るようになってからは、ああ、アクセル開けたら２００チョイ程度なら誰でも出せるのね・・と思い、その後冷めた
まあお前さんもあと20くらい年取ったらわかるようになるかもね
ちなみに車、バイクとも俺の限界は250までだったな。
それ以上は怖くて俺のリミッターが先に作動したｗ
車はZ33（実測シャシダイ312馬力仕様）、バイクは逆車の05CBR1000RR（変更点はマフラー交換のみ）。
それ以上は怖くて俺のリミッターが先に作動したｗ
車はZ33（実測シャシダイ312馬力仕様）、バイクは逆車の05CBR1000RR（変更点はマフラー交換のみ）。
678 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 15:54:29.62 ID:9m86hb3T
>>676
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
200超えると世界が変わるよね。
あのはるか前方を走っている車が急に車線変更したら
俺たぶん散るんだな、みたいな。
NSR250の時はパワーほしいと思ったけど、仮にパワーが
あったとしてもあれ160超えるとフォークが笑い出すから
結局はバランスの乗り物なんだと納得したのはいい思い出。
あのはるか前方を走っている車が急に車線変更したら
俺たぶん散るんだな、みたいな。
NSR250の時はパワーほしいと思ったけど、仮にパワーが
あったとしてもあれ160超えるとフォークが笑い出すから
結局はバランスの乗り物なんだと納得したのはいい思い出。
趣味って言ったら車とバイクしかない。食う方法も整備士以外知らん
だから未だに嫁さんももらえんｗ
な？頭悪いだろ？ｗ
言われなくてもわかってるっつうのｗ
だから未だに嫁さんももらえんｗ
な？頭悪いだろ？ｗ
言われなくてもわかってるっつうのｗ
>>680
他の車の移動速度が明らかに違って見え始めるよね。
>>あのはるか前方を走っている車が急に車線変更したら
俺たぶん散るんだな、みたいな。
その通りなんだよねｗ
それ承知でそんな事繰返してたんだから、本当に頭悪かったんだと心底思うｗ
他の車の移動速度が明らかに違って見え始めるよね。
>>あのはるか前方を走っている車が急に車線変更したら
俺たぶん散るんだな、みたいな。
その通りなんだよねｗ
それ承知でそんな事繰返してたんだから、本当に頭悪かったんだと心底思うｗ
683 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 16:12:48.62 ID:9m86hb3T
>>682
だから、ハーレーみたいな屑鉄つかまされてボッタされまくるのは御免だと言っとろうが、
だから、ハーレーみたいな屑鉄つかまされてボッタされまくるのは御免だと言っとろうが、
車もバイクも 240 でお腹いっぱいな俺ｗ
最近4発の時は、スピードは控えめで無駄に高回転にしてエンジンの咆哮を楽しむマルチ君な走りをしてますｗ
最近4発の時は、スピードは控えめで無駄に高回転にしてエンジンの咆哮を楽しむマルチ君な走りをしてますｗ
一人あたりのレス数大杉
そりゃ盆休みだもの
>>685
でも高回転音って聞いてるだけで疲れるのよね。
5分くらいで飽きて通常運転に戻るｗ
ビッグツインのダダッダダッというギャロップ感やトリプルの分厚いトルクによるトラクションの方が
飽きないで楽しめる。
でも高回転音って聞いてるだけで疲れるのよね。
5分くらいで飽きて通常運転に戻るｗ
ビッグツインのダダッダダッというギャロップ感やトリプルの分厚いトルクによるトラクションの方が
飽きないで楽しめる。
奥多摩、行ってきた。
ninja250、良かったぞ～w
思ったより足回りはしっかりしてる感じで。
腰をずらした時のシートの座り具合が俺のSSより良かったw
非力だったけど、まあ250だしなあ、で納得できるレベル。
ノーマルタイヤの割に、フルバンクして膝やバンクセンサー、
ガリガリ接地させても安定していた。
つか、このバイクで膝を擦れなければ、SS乗っても擦れないだろうな、
というぐらい扱いやすかった。
制限速度+αで流している時の快適性も十分。
いいバイクだと思うよ、一日たっぷり楽しめたw
ninja250、良かったぞ～w
思ったより足回りはしっかりしてる感じで。
腰をずらした時のシートの座り具合が俺のSSより良かったw
非力だったけど、まあ250だしなあ、で納得できるレベル。
ノーマルタイヤの割に、フルバンクして膝やバンクセンサー、
ガリガリ接地させても安定していた。
つか、このバイクで膝を擦れなければ、SS乗っても擦れないだろうな、
というぐらい扱いやすかった。
制限速度+αで流している時の快適性も十分。
いいバイクだと思うよ、一日たっぷり楽しめたw
>>689
うーん
新型Ninja250乗ってたけど
やっぱ物足りなくてNSR買った俺としては評価できんわー
例えば高速140で流しててもNinjaだと怖かったがNSRだと140でも怖くないんだよな
コーナリングもそうだし…
これは非力うんぬんではなくてシャシーの性能差が歴然としてると感じたよ
しかも値段も高いしな
NSRフルオーバーホールして60万使った方がなんぼか幸せになれると思うわ
うーん
新型Ninja250乗ってたけど
やっぱ物足りなくてNSR買った俺としては評価できんわー
例えば高速140で流しててもNinjaだと怖かったがNSRだと140でも怖くないんだよな
コーナリングもそうだし…
これは非力うんぬんではなくてシャシーの性能差が歴然としてると感じたよ
しかも値段も高いしな
NSRフルオーバーホールして60万使った方がなんぼか幸せになれると思うわ
さすがにそれは嘘がへたにも程があるだろ…
高速140なら、SSの方がはるかに快適だから、
俺はその速度域をninja250に求めていない。
つか、求めてる奴はまずいないだろ。
普通はSS買ってるよw
俺はその速度域をninja250に求めていない。
つか、求めてる奴はまずいないだろ。
普通はSS買ってるよw
>>691
いやマジだよ
いやマジだよ
250 １台しか持てない人と他に大型持っててサブとして 250 を考えてる人とは、視点は全く違うからねぇ。
ずっと意見は噛み合わないかと。
ずっと意見は噛み合わないかと。
>>692
大型で2～3度再ローン組み直したら、まあ次は審査通らないので
バイクの趣味をやめた事にするか、
家族にバイクを反対されたフリをするか、
250cc買い直すか。
いずれにしても大型は降りるので、
スピードと快適さを求める奴が 毎度 SSを購入するとは限らない。
BikeGooの大型の在庫が明日も増加するだけだ。
なんだかんだでCB1100も在庫1000台越えだもんな。
やはり高速で速さを求める奴は、金も興味も尽きるのが速い事w
大型で2～3度再ローン組み直したら、まあ次は審査通らないので
バイクの趣味をやめた事にするか、
家族にバイクを反対されたフリをするか、
250cc買い直すか。
いずれにしても大型は降りるので、
スピードと快適さを求める奴が 毎度 SSを購入するとは限らない。
BikeGooの大型の在庫が明日も増加するだけだ。
なんだかんだでCB1100も在庫1000台越えだもんな。
やはり高速で速さを求める奴は、金も興味も尽きるのが速い事w
>680で
>NSR250の時はパワーほしいと思ったけど、仮にパワーが
> あったとしてもあれ160超えるとフォークが笑い出すから
という指摘があるのだが、だとすれば140からわずか20で
不安になるバイクを推す意味がわからんw
>NSR250の時はパワーほしいと思ったけど、仮にパワーが
> あったとしてもあれ160超えるとフォークが笑い出すから
という指摘があるのだが、だとすれば140からわずか20で
不安になるバイクを推す意味がわからんw
>>696
まあ明らかに俺よりももっとバカな奴たまにここ涌くけど、
俺以外のまともな人達ははそういうの一切スルーしといたらいいんじゃないかしら
乗った事も無いのにNSR！とかマルチ！とか大騒ぎしてる奴なんか
1レス見ただけで嘘かどうかわかるよｗ
まあ明らかに俺よりももっとバカな奴たまにここ涌くけど、
俺以外のまともな人達ははそういうの一切スルーしといたらいいんじゃないかしら
乗った事も無いのにNSR！とかマルチ！とか大騒ぎしてる奴なんか
1レス見ただけで嘘かどうかわかるよｗ
Fフォーク曲がってた事に降りるまで気づいてなかった奴とかなｗ
これでいいか？
変に特定されるのもあれだしまわりの小物消したけどガレージの床で同じガレージで撮ったと判断してくれ
売る前の忍者
http://i.imgur.com/yaWavcq.jpg
で、買ったあと公開して忍者売って買い替えたNSR
http://i.imgur.com/IhB2BAR.jpg
で、こういう奴もいるってことだわ
俺は確実に2ストオーバーホールが幸せになれると思う
変に特定されるのもあれだしまわりの小物消したけどガレージの床で同じガレージで撮ったと判断してくれ
売る前の忍者
http://i.imgur.com/yaWavcq.jpg
で、買ったあと公開して忍者売って買い替えたNSR
http://i.imgur.com/IhB2BAR.jpg
で、こういう奴もいるってことだわ
俺は確実に2ストオーバーホールが幸せになれると思う
>>662
たしかにＧＳ250ＦＷが1年（2年だっけ？）早く出てる出てるけど
ﾏﾙﾁ人気だから取りあえず作ってみましたって感じ？
400と同じ外観とか評判（前に進まねー）で、ＶＴ人気の影に隠れてパッとせず
改良型のＧＦがＦＺとカチ合って泣きを見る、と言う流れだったような
ジェネシスで２stの倍回すぜ、みたいなのはやっぱフェーザーが元祖でしょ
ベネリってどんな奴だっけ？
たしかにＧＳ250ＦＷが1年（2年だっけ？）早く出てる出てるけど
ﾏﾙﾁ人気だから取りあえず作ってみましたって感じ？
400と同じ外観とか評判（前に進まねー）で、ＶＴ人気の影に隠れてパッとせず
改良型のＧＦがＦＺとカチ合って泣きを見る、と言う流れだったような
ジェネシスで２stの倍回すぜ、みたいなのはやっぱフェーザーが元祖でしょ
ベネリってどんな奴だっけ？
>>702
時系列でみるとこんな感じか。
1977 Benelli 250 Quattro
1983 Suzuki GS250FW
1985 Yamaha FZ250 Phazer
1986 Honda CBR250F
まぁ、ホンダはスズキを見て開発着手したけどヤマハに出し抜かれて大慌て、という感じなんだろうｗ
時系列でみるとこんな感じか。
1977 Benelli 250 Quattro
1983 Suzuki GS250FW
1985 Yamaha FZ250 Phazer
1986 Honda CBR250F
まぁ、ホンダはスズキを見て開発着手したけどヤマハに出し抜かれて大慌て、という感じなんだろうｗ
ホンダはいつも最後に決定版出しておいしいとこもってくよなあ
CB750F
CBX400F
VT250F
NSR250R
CBR250R（4気筒）
Dio
フォルツア
CBR250R（単気筒）
全部後だしｗ
まあ、近年では250ccMTの反撃の狼煙となったNinja250Rを売り出したカワサキは偉大であり、俺もエライと思う
CB750F
CBX400F
VT250F
NSR250R
CBR250R（4気筒）
Dio
フォルツア
CBR250R（単気筒）
全部後だしｗ
まあ、近年では250ccMTの反撃の狼煙となったNinja250Rを売り出したカワサキは偉大であり、俺もエライと思う
>>703
NSRに乗ったことはないよ。
ただ680の方が本当らしさという点で上回っていると感じたからさ。
で、 ID:0cJBpVVYは峠で走り込んだことがあるのかい？
ちっともそれらしく感じられない文章なんだがね。
峠でオフ会したらNSRで来るのかい？
NSRに乗ったことはないよ。
ただ680の方が本当らしさという点で上回っていると感じたからさ。
で、 ID:0cJBpVVYは峠で走り込んだことがあるのかい？
ちっともそれらしく感じられない文章なんだがね。
峠でオフ会したらNSRで来るのかい？
トップ企業のホンダは圧倒的な資金力と強力な販売網があるので、自ら市場開拓なんぞしないでも、他社の売れ筋の
パクリもとい対抗モデルを素早く開発し大量に売り切る力がある。
売れるかどうかわからんモデルを出すなんていうギャンブルしなくて済むからね。
パクリもとい対抗モデルを素早く開発し大量に売り切る力がある。
売れるかどうかわからんモデルを出すなんていうギャンブルしなくて済むからね。
お前ら、１日に何レスしてんだよ…
おかしいわこのスレ
おかしいわこのスレ
あ、こりゃ「口先だけのヘタレ・チキン親父だ」ww
相手して損したW
相手して損したW
まぁ２台ともお前さんのだという証拠にはなっとらんがな
そうかいそうかい
しょーもな
去るわ
しょーもな
去るわ
あららら
これはこれは
一方は愛車をアップ
もう一方はアップできず
勝敗は決したか
これはこれは
一方は愛車をアップ
もう一方はアップできず
勝敗は決したか
正直どうでもいいけど711はアップすべきだと思うぜｗ
>>704
おおサンキュ空冷か、でもそれだとCB350とか400Fourも含まないとｗ
結局どのエンジンも世代交代無し(鈴木４ﾊﾞﾙﾌﾞはGSの改良型？)の１代限りで消滅してるのが時代の仇花的と言うか…
今となっては博物館に飾っとくのがお似合いだな
おおサンキュ空冷か、でもそれだとCB350とか400Fourも含まないとｗ
結局どのエンジンも世代交代無し(鈴木４ﾊﾞﾙﾌﾞはGSの改良型？)の１代限りで消滅してるのが時代の仇花的と言うか…
今となっては博物館に飾っとくのがお似合いだな
717 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 20:06:00.26 ID:96oOG3Je
>>704
ベネリ、トライアンフのような三発作ったと思ったら中国資本の傘下になって飼い殺されてるな
ベネリ、トライアンフのような三発作ったと思ったら中国資本の傘下になって飼い殺されてるな
アップの仕方知らないんだよw
見たけりゃ峠に来ればいい。
口で言うよりよほど分かりやすい。
この日曜でどうだい？w
見たけりゃ峠に来ればいい。
口で言うよりよほど分かりやすい。
この日曜でどうだい？w
>>717
Tornado 欲しかったなぁ...（とほい目）
Tornado 欲しかったなぁ...（とほい目）
>>719
逃げたｗ
逃げたｗ
>>719
これは恥ずかしい
これは恥ずかしい
723 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 20:15:59.59 ID:96oOG3Je
ID:VZMCtKeD,ID:mmRVxBsFじゃあ、うpの仕方教えてくれw
で、うpしたらおまいら峠にくるんだな？w
で、うpしたらおまいら峠にくるんだな？w
>>723
もう両方持ってるｗ
もう両方持ってるｗ
727 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 20:20:32.42 ID:96oOG3Je
どうやら、ID:VZMCtKeDはうpの仕方を知らないようだw
なにごまかしてるんだよ。
やり方がわかればID書いた紙と一緒に写してうpするぞ？
で、峠でオフ会なW
なにごまかしてるんだよ。
やり方がわかればID書いた紙と一緒に写してうpするぞ？
で、峠でオフ会なW
http://uproda.2ch-library.com/
やり方は書いてある
やり方は書いてある
>>727
昔車を含めて 1,3,5 と奇数気筒のエンジンしかない時期もあったので、奇数が好きなのかもｗ
昔車を含めて 1,3,5 と奇数気筒のエンジンしかない時期もあったので、奇数が好きなのかもｗ
>>733
カッコはいいんだよなぁ
俺もかっこよさに惚れて買ったんだけど
どうしても物足りなかったんだよな
ほんともっといいエンジンとシャシー与えてやってくれよ、張りぼてみたいで悲しくなるわ…
んで、サーキットも嘘とか言われるとあれだから新型でサーキットいった時の写真ものせとくわ
http://i.imgur.com/X6amgCN.jpg
カッコはいいんだよなぁ
俺もかっこよさに惚れて買ったんだけど
どうしても物足りなかったんだよな
ほんともっといいエンジンとシャシー与えてやってくれよ、張りぼてみたいで悲しくなるわ…
んで、サーキットも嘘とか言われるとあれだから新型でサーキットいった時の写真ものせとくわ
http://i.imgur.com/X6amgCN.jpg
忍者もNSRもいいなあ
2st乗りてえ
2st乗りてえ
>>737
かわいそうだからほっといてやれ
かわいそうだからほっといてやれ
740 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 21:15:00.35 ID:96oOG3Je
おいw後ろの車のナンバーW
>>705
CB250RSはむしろ新たな時代を切り開いたと思うが
むしろ決定版だったはずのCBX250RSがこけたが
GB250にお色直ししてまた新たな時代を切り開いた
NC700系も新たな時代っぽいな
CB250RSはむしろ新たな時代を切り開いたと思うが
むしろ決定版だったはずのCBX250RSがこけたが
GB250にお色直ししてまた新たな時代を切り開いた
NC700系も新たな時代っぽいな
>>742
関西まで遠征する気はないか？
関西まで遠征する気はないか？
>>740
八王子ナンバーだぬｗ
八王子ナンバーだぬｗ
12スレ目にして初めて面白い展開がきたな
いや、俺の車じゃないんだけど失敗したなw
削除依頼してきたよ。
削除依頼してきたよ。
>>746
ナンバーから住所特定されんぞ？
ナンバーから住所特定されんぞ？
を、オフ開催か？
「コーナーリングなら大型なんかメじゃない」と豪語する 250 マルチも参加するなら見に行こうかな？ｗ
「コーナーリングなら大型なんかメじゃない」と豪語する 250 マルチも参加するなら見に行こうかな？ｗ
ID:mmRVxBsF、なんで？
自分のバイクで行くだけだが？
自分のバイクで行くだけだが？
>>750-751
おっとIDの使い分けを間違えたようですなｗ
おっとIDの使い分けを間違えたようですなｗ
>>750
大型じゃ逆立ちしても勝てないよ、特に奥多摩みたいなストレート多めの場所じゃ
250が速いのは正丸とか定峰みたいな狭い峠でヒラヒラ曲がれるからだろ
250マルチや2stが全てにおいて大型より速いなんて考えてる奴は大型免許持ってないんだろ
大型じゃ逆立ちしても勝てないよ、特に奥多摩みたいなストレート多めの場所じゃ
250が速いのは正丸とか定峰みたいな狭い峠でヒラヒラ曲がれるからだろ
250マルチや2stが全てにおいて大型より速いなんて考えてる奴は大型免許持ってないんだろ
もう、ホーネットとバリオスⅡをFi化して出してくれ！60万で出来んのかね？
別に、勝ち負けにこだわらなくても良いんじゃね？
つかこだわるほどの腕なら、それを見せてくれれば良いだけじゃん。
面白がって走って、適当にダベってれば良いわけでw
つかこだわるほどの腕なら、それを見せてくれれば良いだけじゃん。
面白がって走って、適当にダベってれば良いわけでw
>>753
俺は単なるギャラリーなんで勝負しないよｗ
日雇いなんで怪我できんしｗ
あまりにも 250 マルチは速い速いと主張する人が多い（同一人物の気がするけどｗ）ので、どんなものかな
と興味持っただけｗ
大型不要論まで唱えるし、その自信はどこから来るのかな？と言う感じだ。
俺は単なるギャラリーなんで勝負しないよｗ
日雇いなんで怪我できんしｗ
あまりにも 250 マルチは速い速いと主張する人が多い（同一人物の気がするけどｗ）ので、どんなものかな
と興味持っただけｗ
大型不要論まで唱えるし、その自信はどこから来るのかな？と言う感じだ。
>>756
>>742のID:KOjX9tUMへの >>749の問いかけに
>>750のID:QFWdBqIdで答えてしまった
慌ててID:KOjX9tUMに戻して>>751と書き込み直したが
時すでに遅しｗ
ID:KOjX9tUMとID:QFWdBqIdの２つのIDを使い分けてたことが発覚ｗ
>>742のID:KOjX9tUMへの >>749の問いかけに
>>750のID:QFWdBqIdで答えてしまった
慌ててID:KOjX9tUMに戻して>>751と書き込み直したが
時すでに遅しｗ
ID:KOjX9tUMとID:QFWdBqIdの２つのIDを使い分けてたことが発覚ｗ
俺も762の意見と同じなんだが
これをきっかけに逃げるのかな250マルチが最強っていってる奴はさ
これをきっかけに逃げるのかな250マルチが最強っていってる奴はさ
突然よってたかって自演認定
サーキットオフから逃げるのに必死にしか見えないな
サーキット行けば自演かどうかわかるじゃんｗ
つまんねーガキしかいないんかｗ
サーキットオフから逃げるのに必死にしか見えないな
サーキット行けば自演かどうかわかるじゃんｗ
つまんねーガキしかいないんかｗ
なんか俺がトンズラの理由にされちゃったね。スマンっす。
まぁ、トンズラできるように虎視眈々と狙ってたんだろうけどｗ
まぁ、トンズラできるように虎視眈々と狙ってたんだろうけどｗ
一時間ちかくも書き込み必死に堪えて自演認定して逃げるとかだせえwwww
こりゃ走りもお粗末だろうなwww
こりゃ走りもお粗末だろうなwww
いやいや自演だろうとなんだろうとサーキットから逃げるなよｗ理由にはならんだろｗ
そもそも自演じゃなくても流れ的に不自然でもないだろ
そもそも自演じゃなくても流れ的に不自然でもないだろ
盛り上がってる最中悪いが
御前等は
【最強伝説】ホンダ250生産中止車スレ【唯我独尊】
でも立ててそこで延々と語りあってるべきじゃねえの？
毎日このペースなら十二分にやって行けるだろ
正直邪魔だし独立しろよ…
御前等は
【最強伝説】ホンダ250生産中止車スレ【唯我独尊】
でも立ててそこで延々と語りあってるべきじゃねえの？
毎日このペースなら十二分にやって行けるだろ
正直邪魔だし独立しろよ…
250 マルチ トンズラ最速伝説ｗ
いやあ、しかし、今日でアッサリ形がついたな
自演するような嘘付きが自分のバイクを晒すとは思えないな
大方、写真に写ってる軽自動車で、他人のバイクを写しに行ったんじゃないの？
ちょっとナンバー調べてみるか
自演するような嘘付きが自分のバイクを晒すとは思えないな
大方、写真に写ってる軽自動車で、他人のバイクを写しに行ったんじゃないの？
ちょっとナンバー調べてみるか
少し前に250ccビグスクは最高のツアラーなんたらってスレがあったが、
250マルチ中はそいつらに似てる
250マルチ中はそいつらに似てる
むしろ俺は面白がって見てるほうの人間なのでどこでも良いからオフやって画像あげてくれればいいんだがw
今のところマルチ擁護してる人が画像あげたのは見たことがないから勝利宣言するならID付きの画像あげてくれ
なんだろうね、この必死さは。
そんなにオフ会が怖いのかねぇw
そんなにオフ会が怖いのかねぇw
あー、これがネット弁慶って奴か
走り対決は俺の別人格らしい ID:KOjX9tUM 氏が担当のようなので、俺は
MV で行って 250 マルチ君の自慢の一つであるレーシングサウンド対決しよっとｗ
MV で行って 250 マルチ君の自慢の一つであるレーシングサウンド対決しよっとｗ
>>779
ホンダ車以外で行ったら袋叩きにされるぞｗ
ホンダ車以外で行ったら袋叩きにされるぞｗ
つかCBR250RRとかみたいな250マルチがレーシングサウンドってのも意味不明だよな
F1はあんなひょろひょろの音じゃないし、
当時のレーサーはホンダの場合2ストなNSR500とかV4なRVFだったから、
レプリカと近いのはNSR250やVFR400だし
ヤマハやスズキはもっと2STフリークだった
F1はあんなひょろひょろの音じゃないし、
当時のレーサーはホンダの場合2ストなNSR500とかV4なRVFだったから、
レプリカと近いのはNSR250やVFR400だし
ヤマハやスズキはもっと2STフリークだった
F3か、いいもんにのってるな
俺のなかじゃアグスタはスズキの次にいいバイクメーカー
俺のなかじゃアグスタはスズキの次にいいバイクメーカー
>>783
残念ながら F4 ですｗ
残念ながら F4 ですｗ
いや、そんなに慌てるなよ
ナンバーを調べてひょっこり会いに行くかもしれないからさｗ
個人的にオフ会しようぜｗ
ナンバーを調べてひょっこり会いに行くかもしれないからさｗ
個人的にオフ会しようぜｗ
>>782
100パーセント250マルチに乗ったことないね、チミｗ
100パーセント250マルチに乗ったことないね、チミｗ
>>786
脳内インプくんちーすｗw
脳内インプくんちーすｗw
ID:VZMCtKeD、普通にオフ会に来ればいいだけの話なのに、意味不明だぞ？w
>>788
で、お前はサーキットすらこれないわけ？
で、お前はサーキットすらこれないわけ？
>>784
F4かよおおおおおwにしてもますますいいもんに乗ってるねw
F4かよおおおおおwにしてもますますいいもんに乗ってるねw
湾岸の東雲ライコランド集合にしようよ。
あーこれは画像もあげずに逃げるわー
バイクの画像もあげないで勝利宣言とかないわー
三国人以下だわー
バイクの画像もあげないで勝利宣言とかないわー
三国人以下だわー
>>793
画像がタンク周辺じゃ寂しいから全面と横からも頼むw
画像がタンク周辺じゃ寂しいから全面と横からも頼むw
スレタイを声に出して10回読め
回顧厨は他にスレ立てて出ていけ
回顧厨は他にスレ立てて出ていけ
おまえら、バカみたいだな
今はナンバーだけじゃ住所特定できないぞ
>>799
知り合いの興信所でやってくれるんすわ
知り合いの興信所でやってくれるんすわ
興信所からなら可能だがそれを知ったところで1人でしかいけないよな…
知り合いなら負けてくれるだろうしやればって感じだがww
俺関係ねーしwww
知り合いなら負けてくれるだろうしやればって感じだがww
俺関係ねーしwww
どんだけ必死なんだよ。
俺がいると、とことん都合が悪いようだねぇw
俺がいると、とことん都合が悪いようだねぇw
2chの個人特定に興信所...
粘着の鑑だなｗ
俺は練馬ナンバーなのでお会いできないと思うよｗ
粘着の鑑だなｗ
俺は練馬ナンバーなのでお会いできないと思うよｗ
オフ会から逃げるのに、興信所に調査依頼って、
もしかして「伝説のスレ」になる？w
もしかして「伝説のスレ」になる？w
自分はオフに出向けないくせに糞ビビりで女みたいな根性してるなｗ
最近の若者は怖いねぇｗ
最近の若者は怖いねぇｗ
やっぱり画像あげろって言ってもあげないからいつものマルチ君か
日付が変わっても一日中ここで頑張ってください(棒)
日付が変わっても一日中ここで頑張ってください(棒)
>>805
お前は俺にレスするよりも自車の画像をあげるという大事な仕事があるんだからIDが変わる前にさっさとやってこい
お前は俺にレスするよりも自車の画像をあげるという大事な仕事があるんだからIDが変わる前にさっさとやってこい
じゃあ本人の了解も得られたということで、
みんなでID:KOjX9tUM=ID:QFWdBqIdの家に会いに行くOFFを
開催決定っすなｗ
みんなでID:KOjX9tUM=ID:QFWdBqIdの家に会いに行くOFFを
開催決定っすなｗ
ID:KOjX9tUM=ID:QFWdBqIdにはお茶と菓子くらい出して欲しいな
用意しとけよ、この野郎
用意しとけよ、この野郎
そこまで決め付けといて別人だったらどう収拾するんだろう？
まぁ、端からトンズラする気なんだろうから考えてないかｗ
まぁ、端からトンズラする気なんだろうから考えてないかｗ
を、トンズラタイムになったねｗ
なんか必死レベルが上がってないか？
来ら来たでもちろん歓迎してやるが、オフ会から逃げる奴がねぇw
来ら来たでもちろん歓迎してやるが、オフ会から逃げる奴がねぇw
自演認定してた奴らが実は自演(マルチ君)だったとかありうるよなww
あ、ID 変わったね。
逃亡？ｗ
オフにも画像うpにも逃げ出してその場しのぎに興信所とか出してきてワロタｗｗｗ
本気で興信所とか言ってるなら250マルチ最強厨は池沼ってレッテルは拭えないなｗ
こいつら現行バイク以下のゴミクズだわｗｗｗ
本気で興信所とか言ってるなら250マルチ最強厨は池沼ってレッテルは拭えないなｗ
こいつら現行バイク以下のゴミクズだわｗｗｗ
>>680だけどフォークのメンテ不良という指摘はまあ無いとは
いえないから（何せもうかなり昔の話だし）否定はしないよ。
ただ倒立入れたレーサー仕様でもない限り、やはりあれって
160km/h以下の速度域を前提とした乗り物だというのが私的
な認識。まあ嘘だと思うならノーマルNSRで160以上出して
確かめてくれ。直線でもウォブルが出始めるから。
いえないから（何せもうかなり昔の話だし）否定はしないよ。
ただ倒立入れたレーサー仕様でもない限り、やはりあれって
160km/h以下の速度域を前提とした乗り物だというのが私的
な認識。まあ嘘だと思うならノーマルNSRで160以上出して
確かめてくれ。直線でもウォブルが出始めるから。
>>826
ZZRは車体以前にエンジンの振動が鬼・・・
ZZRは車体以前にエンジンの振動が鬼・・・
>>825
箱Zｷﾀｰ♪
んじゃ俺も
http://up.80.kg/_img/2013/20130617/19/201306171948417992353263864.jpg
MVって北野晶夫のイメージで大好きなんだけど250なのか？
旧MVは小排気量も多彩に中古車あったけどさ
箱Zｷﾀｰ♪
んじゃ俺も
http://up.80.kg/_img/2013/20130617/19/201306171948417992353263864.jpg
MVって北野晶夫のイメージで大好きなんだけど250なのか？
旧MVは小排気量も多彩に中古車あったけどさ
ショッピングカートと同じカラーリングだな
>>831
はいはいＮＳＲ最強最高
はいはいＮＳＲ最強最高
>>832
その綴りが出てくるのはゆとり世代。
「ゆとり世代」
1992年の学習指導要項の中で「個性をいかす教育」と定義づけ、2002年小泉政権下で改正されるまで、偏差値至上主義を廃した教育を受けた世代。
現在の1992年当時に高校生だった今の37歳から、2002年に小学生だった今の17歳までの世代とされる。
脳科学的には負荷を与えられずに脳細胞形成を受けた為、前頭葉発達が未熟と言う学説も最近では論じられている。
その綴りが出てくるのはゆとり世代。
「ゆとり世代」
1992年の学習指導要項の中で「個性をいかす教育」と定義づけ、2002年小泉政権下で改正されるまで、偏差値至上主義を廃した教育を受けた世代。
現在の1992年当時に高校生だった今の37歳から、2002年に小学生だった今の17歳までの世代とされる。
脳科学的には負荷を与えられずに脳細胞形成を受けた為、前頭葉発達が未熟と言う学説も最近では論じられている。
このスレ、みんな屑ばかりだなｗ
>834
鬼の首を取ったようで嬉しそうね(´・ω・｀)
>>835
もはや現行250と同じ用途で2sｔレプリカ買うのは無理があるだろｗコレクターズアイテム化しとる
新車買う金でOHっていうが車両自体が100万オーバーまで出てるしな
鬼の首を取ったようで嬉しそうね(´・ω・｀)
>>835
もはや現行250と同じ用途で2sｔレプリカ買うのは無理があるだろｗコレクターズアイテム化しとる
新車買う金でOHっていうが車両自体が100万オーバーまで出てるしな
>>834
ゆとり世代を勝手に拡大すんなw
ゆとり世代を勝手に拡大すんなw
250ccなんて車でいう1200ccだろ、マーチとかヴィッツとかスイフトに速さは求めてないよ
>>843
そこまで行かんでも、
エリーゼあたりでいいんじゃない？
スーパーセブン＝レース車にナンバー付けて公道走ってる感じ
実際RS（ホンダ）にナンバー付けて公道走ってる奴見た事ある。
最初車種不明だったんで、声かけて聞いた
そこまで行かんでも、
エリーゼあたりでいいんじゃない？
スーパーセブン＝レース車にナンバー付けて公道走ってる感じ
実際RS（ホンダ）にナンバー付けて公道走ってる奴見た事ある。
最初車種不明だったんで、声かけて聞いた
>>842
レースに慣れるための初心者向けレースだろCBR250Rカップみたいな
レースに慣れるための初心者向けレースだろCBR250Rカップみたいな
もはやバイク趣味でもエクストリームな領域に入りつつある２ストロークを、初心者や金なくて現行を買おうという
人達に勧めるとかネズミ講紛いの犯罪行為だろｗ
人達に勧めるとかネズミ講紛いの犯罪行為だろｗ
>>847
で、勧めてる奴に限ってNSR扱いきったこと無かったりするｗ
全部ネットで仕入れた知識ｗ
こいつらにはまずNSR50で楽しい膝すりから始めさせた方が
よっぽど健全な今後のバイクライフ送れると思うｗ
いつまでネットだけでウダウダやってるつもりなのかねｗ
ろくにバイクも乗った事無いままで・・・
で、勧めてる奴に限ってNSR扱いきったこと無かったりするｗ
全部ネットで仕入れた知識ｗ
こいつらにはまずNSR50で楽しい膝すりから始めさせた方が
よっぽど健全な今後のバイクライフ送れると思うｗ
いつまでネットだけでウダウダやってるつもりなのかねｗ
ろくにバイクも乗った事無いままで・・・
2ストローク車は、アラフォー世代以上がノスタルジーで綺麗に動体保存するバイクなんで、現行250やﾖﾝﾋｬｸスレに
よくいる立ちゴケ報告が日課のような連中に勧めて貴重な個体を喪失させないで欲しいわな。
よくいる立ちゴケ報告が日課のような連中に勧めて貴重な個体を喪失させないで欲しいわな。
>>849
今は17インチの50ｃｃMT車が無いのが初心者にとってかわいそうだと心底思う
そりゃいきなり250や４００乗ったらたちゴケもするわな・・・
ワシらの頃はみんな50ｃｃのMTからはじめたもんじゃ・・・・
今は17インチの50ｃｃMT車が無いのが初心者にとってかわいそうだと心底思う
そりゃいきなり250や４００乗ったらたちゴケもするわな・・・
ワシらの頃はみんな50ｃｃのMTからはじめたもんじゃ・・・・
>>838
この「ゆとり世代」って言葉はいつも該当する人の抵抗が激しい。
誰でも自分が「馬鹿だ」と言われるのは嫌だからな。
でもさ。
バタフライナイフで警官の頭刺したりとか
エアMAX強盗とか
ルーズソックス、ガン黒、厚底、援交とか
携帯代の親名義数十万請求とか
パン見せズボン ズリ下げとか
本屋で床座り読みとか
マクドナルド長時間滞在とか
シルバーシート平気タヌキ寝とか
浮浪者襲撃殺人とか
荒れる成人式とか
酒鬼薔薇 小学生首チョンパとか
本屋での全巻万引きとか
ゆとり世代のやっている事見たら、頭の悪さには勝てないぜ。
そもそも偏差値の6年平均幾つだよ？
言えないだろw
この「ゆとり世代」って言葉はいつも該当する人の抵抗が激しい。
誰でも自分が「馬鹿だ」と言われるのは嫌だからな。
でもさ。
バタフライナイフで警官の頭刺したりとか
エアMAX強盗とか
ルーズソックス、ガン黒、厚底、援交とか
携帯代の親名義数十万請求とか
パン見せズボン ズリ下げとか
本屋で床座り読みとか
マクドナルド長時間滞在とか
シルバーシート平気タヌキ寝とか
浮浪者襲撃殺人とか
荒れる成人式とか
酒鬼薔薇 小学生首チョンパとか
本屋での全巻万引きとか
ゆとり世代のやっている事見たら、頭の悪さには勝てないぜ。
そもそも偏差値の6年平均幾つだよ？
言えないだろw
>>840
> 当時、速く走るためのマシンとしてNSR250R乗ってた奴らは、
> 今はとっくにSSに乗換えてるんだよね。
それは幻想かと。
実際はこう。
・NSR買いました
・速いスポーツ750無かったので首都高では無敵でした。
・ある日、シルビアのターボに直線で抜かれました
・雨の日にGT-Rに抜かれ水掛けられて、悔しくて追いかけたけどドンドン話されました。
・ついには晴れの高速コーナーでも離されました
・クルマ免許取りに通いました
・GT-Rは550万で変えないので同じホンダでシビックにしました
(GT-Rと同じニッサンのシルビアのパターンや、1年免許遅れてパルサーGTI-Rや、2年遅れてランエボ、インプのパターンもあり)
・5年乗って、ある日高速でベンツに煽られました。
・ベンツは高いのでBMWにしました
(中古のパターンもあり)
(GT-Rのタービンがヤレたパターンもあり)
(390万円のベンツCクラスもあり)
(アウディA4のパターンもあり)
・今は知的な40代目指してVWゴルフに乗って定期的に乗り換えてます
(ベンツ、BMW、アウディじゃ250km/hリミッターがあったので、ポルシェ、フェラーリ乗ってます。のパターンもあり)
・そして5年前にバイクにまた目覚めて3週間で大型取れたのでBMWに乗ってます。
(足が短いのでホンダやハーレーの可能性もあり)
> 当時、速く走るためのマシンとしてNSR250R乗ってた奴らは、
> 今はとっくにSSに乗換えてるんだよね。
それは幻想かと。
実際はこう。
・NSR買いました
・速いスポーツ750無かったので首都高では無敵でした。
・ある日、シルビアのターボに直線で抜かれました
・雨の日にGT-Rに抜かれ水掛けられて、悔しくて追いかけたけどドンドン話されました。
・ついには晴れの高速コーナーでも離されました
・クルマ免許取りに通いました
・GT-Rは550万で変えないので同じホンダでシビックにしました
(GT-Rと同じニッサンのシルビアのパターンや、1年免許遅れてパルサーGTI-Rや、2年遅れてランエボ、インプのパターンもあり)
・5年乗って、ある日高速でベンツに煽られました。
・ベンツは高いのでBMWにしました
(中古のパターンもあり)
(GT-Rのタービンがヤレたパターンもあり)
(390万円のベンツCクラスもあり)
(アウディA4のパターンもあり)
・今は知的な40代目指してVWゴルフに乗って定期的に乗り換えてます
(ベンツ、BMW、アウディじゃ250km/hリミッターがあったので、ポルシェ、フェラーリ乗ってます。のパターンもあり)
・そして5年前にバイクにまた目覚めて3週間で大型取れたのでBMWに乗ってます。
(足が短いのでホンダやハーレーの可能性もあり)
と いうことでした。
これにてID:KM+3GS0jの幻想発表会を終わります。
これにてID:KM+3GS0jの幻想発表会を終わります。
でもさ、周囲に単車乗ってる人皆無だから
20年以上振りに単車談議出来て俺は嬉しいなｗ
リアルじゃ年齢が20歳も離れているとまともに会話できないじゃんか
2chがあって良かったよ
20年以上振りに単車談議出来て俺は嬉しいなｗ
リアルじゃ年齢が20歳も離れているとまともに会話できないじゃんか
2chがあって良かったよ
言っちゃなんだが、人を育てる責任を持って下の世代と接しなければならんような年台にあって、
かつ下の世代をクサすために「ゆとりw」なんつー言い回しを多用するような奴は信用ならない。
かつ下の世代をクサすために「ゆとりw」なんつー言い回しを多用するような奴は信用ならない。
ゆとり教育とされる学習指導要領って1980年、1992年、2002年に施行されてるんだよね
自分が入らない区切り方をする奴大杉w
自分が入らない区切り方をする奴大杉w
まぁ、ゆとり云々は人類の悠久の昔から延々と語り継がれている「最近の若いものは～」の単なる変形に
過ぎないんで、いちいち反応してもねｗ
これから先も時代とともに変化していくけど、結局言いたいことは同じで「俺が多感だった時期こそ
至高で今は糞」っていう極めて主観的な話なんで「はいはい、そうですねｗ」と流せば済むこと。
過ぎないんで、いちいち反応してもねｗ
これから先も時代とともに変化していくけど、結局言いたいことは同じで「俺が多感だった時期こそ
至高で今は糞」っていう極めて主観的な話なんで「はいはい、そうですねｗ」と流せば済むこと。
とはいえ40付近って人によって人格形成の差が酷くないか？
20前半の自分だが過去のバイト先だったり教授だったり趣味のサークルの管理の人だったり話すけど
俺や高校生みたいな20付近とでもまともに取り合ってまじめに話すタイプ(理論的に論破されまくった)と人の話全く聞かない奴の差が酷すぎる
まぁガキの頃からクズはクズと言われたらその通りなんだが
20前半の自分だが過去のバイト先だったり教授だったり趣味のサークルの管理の人だったり話すけど
俺や高校生みたいな20付近とでもまともに取り合ってまじめに話すタイプ(理論的に論破されまくった)と人の話全く聞かない奴の差が酷すぎる
まぁガキの頃からクズはクズと言われたらその通りなんだが
>>840
NSRはSS(スーパースポーツ)なんて生ぬるいものではない
RS(レーシングスペック)という分野なのだ
当時のWGP 250クラスのサーキットレーサーに公安部品をつけてそのまま売りましたというマシン
MC28に至ってはカード一つを入れ替えるだけで、レース用の点火マップに切り替わるという機能までつく
レーサーに乗ってたものが、スポーツ車なんて生ぬるいものに乗り換えるわけがないのである
NSRはSS(スーパースポーツ)なんて生ぬるいものではない
RS(レーシングスペック)という分野なのだ
当時のWGP 250クラスのサーキットレーサーに公安部品をつけてそのまま売りましたというマシン
MC28に至ってはカード一つを入れ替えるだけで、レース用の点火マップに切り替わるという機能までつく
レーサーに乗ってたものが、スポーツ車なんて生ぬるいものに乗り換えるわけがないのである
乗りにくい自慢しなくていいよと思う
>>860
今の40代のオッサンも20代だった若かりし頃に同じようなことを言ってたものなのですｗ
無能な上司を見て「時は人格の醸成にとって全く無意味だ。」と憤ってたのに自分でそれを証明すること
になる人が何と多いことかｗ
そうならないように気をつけてね。
今の40代のオッサンも20代だった若かりし頃に同じようなことを言ってたものなのですｗ
無能な上司を見て「時は人格の醸成にとって全く無意味だ。」と憤ってたのに自分でそれを証明すること
になる人が何と多いことかｗ
そうならないように気をつけてね。
>>862
ところがこれが乗りやすい
考えてみればわかることだが、レーサーは極限のスピードの中で
とっさにラインを変えたり、ブレーキングを深くしたりする
もともと乗りにくいような素性のバイクではそんなことは不可能
まるで身体の一部かと思うほど、ライダーの意のままに操れるようなバイクにできている
ところがこれが乗りやすい
考えてみればわかることだが、レーサーは極限のスピードの中で
とっさにラインを変えたり、ブレーキングを深くしたりする
もともと乗りにくいような素性のバイクではそんなことは不可能
まるで身体の一部かと思うほど、ライダーの意のままに操れるようなバイクにできている
40のおっさんだが。
4stの現行250でなにが悪い。
大型なんて興味はないし免許もこれ以上取る気もない。
俺はVTRで十分楽しい。
4stの現行250でなにが悪い。
大型なんて興味はないし免許もこれ以上取る気もない。
俺はVTRで十分楽しい。
>>863
まあ、でも少なくとも俺ら40代は世間から「ゆとり」と呼ばれ無いだけマシだと思ってる。
20年前はお爺ちゃん達が会社に沢山いたから、社会人のマナーとか沢山教われたし。
昔は通勤途中でシルバーシートに座っているだけで叱られたもんだけど
今みたいに「何で座っては行けないのか？」とか反論する馬鹿はいなかったよ。
2000年位に同じ事があって、「何故いけないのですか？」とマジ顔で聞き返す奴が出現して「もうあの世代には何も言わない方が」になった。
今の子達は論破されるまで納得しないなら、面倒臭い事は昔から老若男女一緒だし、「あー、アイツ、人の言う事聞かないから教えなくつ良いや」になっちゃったんだよな。
その先の大事な事も当然伝えないけどね。
マナー程度の事であーだこーだ言う世代しかいなくなった時点で日本終了だからw
俺らは10年以上前にお爺ちゃん達と諦めていたんだよ。
後は自分達それぞれが自己責任で社会人を全うすれば良いと思うよ。
もし良くしたいのなら、人間としてのマナーが最初なのでシルバーシートからやり直しだな。
まあ、でも少なくとも俺ら40代は世間から「ゆとり」と呼ばれ無いだけマシだと思ってる。
20年前はお爺ちゃん達が会社に沢山いたから、社会人のマナーとか沢山教われたし。
昔は通勤途中でシルバーシートに座っているだけで叱られたもんだけど
今みたいに「何で座っては行けないのか？」とか反論する馬鹿はいなかったよ。
2000年位に同じ事があって、「何故いけないのですか？」とマジ顔で聞き返す奴が出現して「もうあの世代には何も言わない方が」になった。
今の子達は論破されるまで納得しないなら、面倒臭い事は昔から老若男女一緒だし、「あー、アイツ、人の言う事聞かないから教えなくつ良いや」になっちゃったんだよな。
その先の大事な事も当然伝えないけどね。
マナー程度の事であーだこーだ言う世代しかいなくなった時点で日本終了だからw
俺らは10年以上前にお爺ちゃん達と諦めていたんだよ。
後は自分達それぞれが自己責任で社会人を全うすれば良いと思うよ。
もし良くしたいのなら、人間としてのマナーが最初なのでシルバーシートからやり直しだな。
若い頃に、散々暴走行為しといて、ゆとり批判とか、バイク乗りのオッサンは幼稚すぎるわ。
>>865
悪いなんか言ってない
そういう人もいるだろう
仮にあなたがそのバイクで満足ならそれでいいんだ
でも、もし少しでも物足りないと感じたら一度は乗って欲しいのが2ストなんだよ
本当に世界が変わる
悪いなんか言ってない
そういう人もいるだろう
仮にあなたがそのバイクで満足ならそれでいいんだ
でも、もし少しでも物足りないと感じたら一度は乗って欲しいのが2ストなんだよ
本当に世界が変わる
昔は「ゆとり」という言葉じゃなくて「新人類」という言葉が使われてただけで、今と対して変わらんよｗ
今や、かつて「新人類」と呼ばれた旧人類ってだけｗ
時は移り、処変われど、人類の営みはそう変わるものではないのさ。
今や、かつて「新人類」と呼ばれた旧人類ってだけｗ
時は移り、処変われど、人類の営みはそう変わるものではないのさ。
>>868
新車か3年落ちぐらいの美品があれば検討するけど無いんじぁね。
昔ヤマハのフルカウルの50cc2stなら乗ったことがある。
このバイクオイルってどうするんだろう？と、一度も入れなかったw
バイクをどう処分したか全く覚えてない。
新車か3年落ちぐらいの美品があれば検討するけど無いんじぁね。
昔ヤマハのフルカウルの50cc2stなら乗ったことがある。
このバイクオイルってどうするんだろう？と、一度も入れなかったw
バイクをどう処分したか全く覚えてない。
糞貯スレ
ID:qqHAyC3OにはNSR７５がお似合いｗ
ああ、やっぱダメだこの人は
さてBG今月号は88NSR250Rの伝説とかの紹介出てたなｗ
いまさらなんもスポンサー効果を狙えないおまえらが非難しまくってた2ｽﾄが
見開き特集だぜｗ
さてこれから２５年経ってもビクスクだの
ニンジャ250だの現行CBR250が将来特集されることは絶対無いだろうｗ
いまさらなんもスポンサー効果を狙えないおまえらが非難しまくってた2ｽﾄが
見開き特集だぜｗ
さてこれから２５年経ってもビクスクだの
ニンジャ250だの現行CBR250が将来特集されることは絶対無いだろうｗ
ヨカッタネ！
Ninja特集はとっくにBGでやってたけどｗ
あと、ノアの遠乗り記事でCBRも取り上げられてたんですがｗ
あと、ノアの遠乗り記事でCBRも取り上げられてたんですがｗ
>>881
馬鹿じゃねえのこのおっさんｗｗ
馬鹿じゃねえのこのおっさんｗｗ
まあBGでスクーター特集はやらんと思うが
現行２５０ｃｃ特集はいつやってもおかしくない
つうか少し前にテリーのコーナーでやってたわいｗ
現行２５０ｃｃ特集はいつやってもおかしくない
つうか少し前にテリーのコーナーでやってたわいｗ
で、これも断言しといてやる
数年後には絶対MC41型のCBR250R開発責任者のインタビュー記事載るぞ
その頃BG廃刊になってなけりゃｗ（まあWEBできのこってるだろうけど。ミスターバイク本誌と同じように）
数年後には絶対MC41型のCBR250R開発責任者のインタビュー記事載るぞ
その頃BG廃刊になってなけりゃｗ（まあWEBできのこってるだろうけど。ミスターバイク本誌と同じように）
オマケの3連発めｗ
つうかBGずっと読んでるやつなら、BG誌のスタッフ陣は
Ninja250Rからはじまった現行２５０ｃｃ群には前から好意的な記事ばっか書いてる事知ってるけどな
つうかBGずっと読んでるやつなら、BG誌のスタッフ陣は
Ninja250Rからはじまった現行２５０ｃｃ群には前から好意的な記事ばっか書いてる事知ってるけどな
あ～あw
にわかがたまたま見でもしたのか
ドヤ顔でマイナーなBGの事持ち出してきて、逆に恥かいちゃってるw
さすが末尾Ow
にわかがたまたま見でもしたのか
ドヤ顔でマイナーなBGの事持ち出してきて、逆に恥かいちゃってるw
さすが末尾Ow
オタクやマニアの間でしか通じないこだわりを一般ライダー相手に熱く語っても、
良くてフーンくらいのレスしか返って来ない事を自覚した方が良い人が居るな。
良くてフーンくらいのレスしか返って来ない事を自覚した方が良い人が居るな。
ROMってるだけならまだしも
バイク板にわざわざ書き込みに来る奴がそんな事書いても
負け惜しみだね～wとしか思われないよ
バイク板にわざわざ書き込みに来る奴がそんな事書いても
負け惜しみだね～wとしか思われないよ
大体Ninja250Rからの流れ(現行CBR250Rや、広い意味ではGSR250やz250なんかも)は
NC700なんかと並んでこのドン底の国内バイク業界を僅かながらも上向きにした大きな功績があるだろ。
バイクで飯喰っとるなら足向けて寝られんと思うぞ。
NC700なんかと並んでこのドン底の国内バイク業界を僅かながらも上向きにした大きな功績があるだろ。
バイクで飯喰っとるなら足向けて寝られんと思うぞ。
この反応の早さ、多少の自覚は有ったのか
Z250だけは国内入荷数少なすぎて屁のツッパリにもなってないと思うw
あれは単なる話題性のためですな
あれは単なる話題性のためですな
>>886まぁ、にわかでもまったくけっこうだが
NSRは昔からYMだのMCだの色々特集が組まれていた。
まあTZRやガンマと一緒にマルチ250の比較記事も多かったがな。
いまでもバイク雑誌は一通りは見てるんだけど
今の250はいろんな意味で先細り。どうしようもないな
SSに流れるのもわかるんだけどね
NSRは昔からYMだのMCだの色々特集が組まれていた。
まあTZRやガンマと一緒にマルチ250の比較記事も多かったがな。
いまでもバイク雑誌は一通りは見てるんだけど
今の250はいろんな意味で先細り。どうしようもないな
SSに流れるのもわかるんだけどね
だからって今からNSRの時代は来ないぞ
普通2輪免許（俗に言う中免ｗ）しかない奴らの最終兵器がNSR！だからなｗ
いいかげん大型とろうよ。おじちゃん。
いいかげん大型とろうよ。おじちゃん。
>894
スレタイ嫁
SSスレ池
スレタイ嫁
SSスレ池
パワー欲しいとはよく言うクセに
排気量あげようとはこれっぽっちも思わないのは何故なのか
排気量あげようとはこれっぽっちも思わないのは何故なのか
>>897
免許が無いからだよ
免許が無いからだよ
>>886
バイク板の末尾は携帯とか関係ないぞｗ
バイク板の末尾は携帯とか関係ないぞｗ
例えばだな
車でいえばNSRは旧ハチロクやロードスターみたいな存在感なわけよ
120kg台の重さで60ps。これが手ごろで気軽で楽しいわけよ（笑
おまえらがいうSSは大きい、そうフェラーリだのベンツだのアウディだの大排気量車にあたる
パワーあっても重たい車は趣味じゃない。大きければ取り回しだのタイヤ気遣いだの
違う意味で煩わしさがでてくるんだよ。何事も一長一短ってことだ。
だからSS自慢したければSSスレでがんばれよｗ
車でいえばNSRは旧ハチロクやロードスターみたいな存在感なわけよ
120kg台の重さで60ps。これが手ごろで気軽で楽しいわけよ（笑
おまえらがいうSSは大きい、そうフェラーリだのベンツだのアウディだの大排気量車にあたる
パワーあっても重たい車は趣味じゃない。大きければ取り回しだのタイヤ気遣いだの
違う意味で煩わしさがでてくるんだよ。何事も一長一短ってことだ。
だからSS自慢したければSSスレでがんばれよｗ
あのさぁ
あくまで現行の250ccバイクのスレだったわけで
ドヤ顔でNSRがどうのこうの言われても売ってないモノの話をされても困るんだよ
更に言えば若いやつなんて旧車の存在なんて知らないし
話したいならさっさと別スレ立ててそっちでやってくれよ。マジで目障り
SSがデカいとか言ってる時点でもうお話にならんから
異常なまでにコンパクトだしバカみたいに重たくもないし
申し訳ないが僻みにしか聞こえない
あくまで現行の250ccバイクのスレだったわけで
ドヤ顔でNSRがどうのこうの言われても売ってないモノの話をされても困るんだよ
更に言えば若いやつなんて旧車の存在なんて知らないし
話したいならさっさと別スレ立ててそっちでやってくれよ。マジで目障り
SSがデカいとか言ってる時点でもうお話にならんから
異常なまでにコンパクトだしバカみたいに重たくもないし
申し訳ないが僻みにしか聞こえない
>>903
軽さとコンパクトは正義だろ？
レース用車両なんてどれも軽くて小さいぞ
MotoGP1000ccでさえ、160キロだ
しかも160キロはレギュレーションで決められた最低重量
規則がなければもっと軽いだろう
500cc2st時代は130キロで、250市販車と同じくらいのコンパクト車両だったぞ
軽さとコンパクトは正義だろ？
レース用車両なんてどれも軽くて小さいぞ
MotoGP1000ccでさえ、160キロだ
しかも160キロはレギュレーションで決められた最低重量
規則がなければもっと軽いだろう
500cc2st時代は130キロで、250市販車と同じくらいのコンパクト車両だったぞ
あーはいはい。そうですね
なーんも伝わってないようで安心した
旧車乗りは頭も古いのか
旧車乗りは頭も古いのか
俺は「出て行け」と言ったハズなんだけどな
居直り強盗かよ
スレタイを100回読み直して、なお現行車が気に入らなければ出ていけばいいのにね
2st、マルチ脳は日本に住み着いてるチョウセンジンと同じ思考だなｗ
2st、マルチ脳は日本に住み着いてるチョウセンジンと同じ思考だなｗ
＞NSRはSS(スーパースポーツ)なんて生ぬるいものではない
＞RS(レーシングスペック)という分野なのだ
とか仰ってる事もあるし、そのRS？だかのスレでも立ててそちらでやれば？
＞RS(レーシングスペック)という分野なのだ
とか仰ってる事もあるし、そのRS？だかのスレでも立ててそちらでやれば？
確かにNSR250は名車だと思う。
でもどんなにNSR250いいバイクでおまらがその素晴らしさを説いたとしても
おまえらは何も偉くなんかないぞ。勘違いすんな。
でもどんなにNSR250いいバイクでおまらがその素晴らしさを説いたとしても
おまえらは何も偉くなんかないぞ。勘違いすんな。
スレタイも読めない人間に何言ったって無駄
>>916
現行車に乗るならばかでもちょんでも免許あれば乗れるんだぜ
でも四半世紀前の旧車となればそうはいかないんだぜ
整備スキルが重要なんだよ。
おまえらはガタガタの２ストをイメージしてるんだろうがクククｗ
現行車に乗るならばかでもちょんでも免許あれば乗れるんだぜ
でも四半世紀前の旧車となればそうはいかないんだぜ
整備スキルが重要なんだよ。
おまえらはガタガタの２ストをイメージしてるんだろうがクククｗ
自分より劣った相手を探して叩くって性根がスポーツじゃないんだよ
陰湿だよ
陰湿だよ
整備スキルがどうこうなんて誰も言ってないのに
「レースはスポーツじゃあない」
ワロタw
ワロタw
2stとか言うゴミを乗るのは勝手だが整備ｶﾞｰ、加速ｶﾞｰと勝手な自己満はチラ裏でやれや
ゴミを必死に直すお前らは世間の笑い者だけどなw
ゴミを必死に直すお前らは世間の笑い者だけどなw
そんな低次元の戦い御免被りたい
「モータースポーツ」を全面否定ww
後、「逃げる」＝「戦い」なのかねぇ、この人にとってはw
後、「逃げる」＝「戦い」なのかねぇ、この人にとってはw
同じことクルーザー乗りとアドベンチャー乗りの金持ち親父の前で言えたら認めてやるよ
>馴れ合うためのバイクじゃねえんだよ
>戦うためのバイクなんだよｗ
優劣を決めるためでないとしたら、何と戦っているのだろうか？
やっぱり脳内の何かかな？w
>戦うためのバイクなんだよｗ
優劣を決めるためでないとしたら、何と戦っているのだろうか？
やっぱり脳内の何かかな？w
戦うwww
ﾌﾟｯ
二輪脂肪事故多発の元凶
二輪だげてなくまさしく社会の癌だなw
ﾌﾟｯ
二輪脂肪事故多発の元凶
二輪だげてなくまさしく社会の癌だなw
で、戦いは2chの煽り合いでやるのか。
大層なご趣味だなw
大層なご趣味だなw
とてつもないマシンはとてつもない楽しさを与えてくれるのだろうが
俺はそこそこでいい、と思いました。
俺はそこそこでいい、と思いました。
アレだな、ヒキコモリのニート君が、日々２chで「世間」と「戦っ」ている。
そう解釈すれば、意味不明の書き込みも色々すっきりするなw
>925 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 20:05:16.42 ID:qqHAyC3O
>>>923
>スポーツなんて生ぬるくねえ
>戦いだからな
>次元がちげえんだよ
そう解釈すれば、意味不明の書き込みも色々すっきりするなw
>925 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 20:05:16.42 ID:qqHAyC3O
>>>923
>スポーツなんて生ぬるくねえ
>戦いだからな
>次元がちげえんだよ
ID:qqHAyC3O、まず、何と戦っているのかはっきりしろよw
このスレってどこから方向性が狂ってしまったんだっけ？
そこそこ前から流し読み程度しかしてないけど、2chMateでしかみてないからdat残してないんだよな
ちなみに流し読みなのは無駄に流れがはやいからな
そこそこ前から流し読み程度しかしてないけど、2chMateでしかみてないからdat残してないんだよな
ちなみに流し読みなのは無駄に流れがはやいからな
いつからバイクは口で乗るもんになったんだーよ？
もううざいので勝手に纏めたる
NSRやTZRの現役時代、F3やSPレースで競い合ったのが旧400レプリカ群だな
ワークス投入のF3では400の圧勝、SPでは後期はﾁｭｰﾆﾝｸﾞに金の掛からない2stが主流
（ちなみにNSRは無敵の印象が強いが末期はTZのパーツ使用可能なTZR3XVに押されまくり）
そして2stは市販車消滅とともに進化もストップ
一方の400㏄も人気薄に伴い国内からは消滅してゆくが、その輸出仕様の600㏄に姿を変えて進化
2001YZF-R6,2003CBR600RRで80年代ルーツのエンジンと決別、
この時点で既に旧FZR/CBRより短い軸距離/車格に1.5倍の排気量で90馬力
それから更に十年以上の月日が流れ100馬力以上のパワーを備え、数々の技術が投入され続ける最新600SS群
対するNSRは90年代から時が止まったまま、日々焼き付きに怯え、
サスやブレーキも15年使い続けてガタガタ
ここからどう巻き返すか？
NSRやTZRの現役時代、F3やSPレースで競い合ったのが旧400レプリカ群だな
ワークス投入のF3では400の圧勝、SPでは後期はﾁｭｰﾆﾝｸﾞに金の掛からない2stが主流
（ちなみにNSRは無敵の印象が強いが末期はTZのパーツ使用可能なTZR3XVに押されまくり）
そして2stは市販車消滅とともに進化もストップ
一方の400㏄も人気薄に伴い国内からは消滅してゆくが、その輸出仕様の600㏄に姿を変えて進化
2001YZF-R6,2003CBR600RRで80年代ルーツのエンジンと決別、
この時点で既に旧FZR/CBRより短い軸距離/車格に1.5倍の排気量で90馬力
それから更に十年以上の月日が流れ100馬力以上のパワーを備え、数々の技術が投入され続ける最新600SS群
対するNSRは90年代から時が止まったまま、日々焼き付きに怯え、
サスやブレーキも15年使い続けてガタガタ
ここからどう巻き返すか？
>>929
戦いと言うのならストリートファイターだなｗ
戦いと言うのならストリートファイターだなｗ
もいっちょいくか
結局メーカーも試行錯誤した結果
マルチなら最低600㏄必要、１気筒ごとの効率を考えたら800㏄位が扱いやすくて理想的
排気量を小さくしたかったら全体を縮めるより気筒数減らせ、三/二/単気筒上等
エンジンとにかく小型化(主要三軸三角配置/ｵﾌｾｯﾄｼﾘﾝﾀﾞｰ他)
馬力落ちてもトルク削るな＆トラクション最優先(ｸﾛｽﾌﾟﾚｰﾝｸﾗﾝｸ他)
1気筒あたりの排気量大きくても技術革新(高効率燃焼/軽量ﾊﾞﾙﾌﾞ/特殊ﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰ他)である程度の高回転化OK
複数車種使い回しでコストダウン
というのが最近の方向で、ヤマハの新三気筒とかが正にそれ
250ﾏﾙﾁは1気筒ごとの排気量が小さすぎてトルク激薄、クソ重くなった自重を押し出せないという自己矛盾をかかえた奇形
今後の単車進化の方向性が250マルチとは何から何まで真逆の方に向かうのは間違いなし
結局メーカーも試行錯誤した結果
マルチなら最低600㏄必要、１気筒ごとの効率を考えたら800㏄位が扱いやすくて理想的
排気量を小さくしたかったら全体を縮めるより気筒数減らせ、三/二/単気筒上等
エンジンとにかく小型化(主要三軸三角配置/ｵﾌｾｯﾄｼﾘﾝﾀﾞｰ他)
馬力落ちてもトルク削るな＆トラクション最優先(ｸﾛｽﾌﾟﾚｰﾝｸﾗﾝｸ他)
1気筒あたりの排気量大きくても技術革新(高効率燃焼/軽量ﾊﾞﾙﾌﾞ/特殊ﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰ他)である程度の高回転化OK
複数車種使い回しでコストダウン
というのが最近の方向で、ヤマハの新三気筒とかが正にそれ
250ﾏﾙﾁは1気筒ごとの排気量が小さすぎてトルク激薄、クソ重くなった自重を押し出せないという自己矛盾をかかえた奇形
今後の単車進化の方向性が250マルチとは何から何まで真逆の方に向かうのは間違いなし
>>945
それだけ排ガス規制が厳しいってこと。
オーバーラップを多くして混合気をいっぱい詰め込むような高チューニングのエンジンだと、排気側に生ガスが
出ちゃって規制クリアが難しいから、エンジンのチューン度を下げ、失われたパフォーマンスを排気量増で埋め
るという流れ。
それだけ排ガス規制が厳しいってこと。
オーバーラップを多くして混合気をいっぱい詰め込むような高チューニングのエンジンだと、排気側に生ガスが
出ちゃって規制クリアが難しいから、エンジンのチューン度を下げ、失われたパフォーマンスを排気量増で埋め
るという流れ。
というかなんで3気筒で850ccも必要なんだよ
GSR750なんて4気筒でナナハンなのに
600～750までダウンサイジングしたら欲しいな
GSR750なんて4気筒でナナハンなのに
600～750までダウンサイジングしたら欲しいな
つストリートトリプル
うるせーイギリスのカワサキはお呼びじゃねーんだよ！
つブルターレ675
だったらグラディウス650買います
>>944を一か所訂正
エンジンとにかく小型化、特に前後長は出来る限り縮める(主要三軸三角配置/ｵﾌｾｯﾄｼﾘﾝﾀﾞｰ他)
これによって同じ軸距離でもスイングアーム長を長く設定可能、Ｖ型はこの点不利
>>947
ＭＴ-０９は使い切れないリッター車の代用としての立ち位置も兼ねての設定と何かに書いてあった
次スレは950氏が立てるのかな～？
エンジンとにかく小型化、特に前後長は出来る限り縮める(主要三軸三角配置/ｵﾌｾｯﾄｼﾘﾝﾀﾞｰ他)
これによって同じ軸距離でもスイングアーム長を長く設定可能、Ｖ型はこの点不利
>>947
ＭＴ-０９は使い切れないリッター車の代用としての立ち位置も兼ねての設定と何かに書いてあった
次スレは950氏が立てるのかな～？
次スレ立てるならスレタイにちゃんと「現行250cc」って入れとけ
>>947
NC700系は670ccで２気筒だが
NC700系は670ccで２気筒だが
これでくっさい奴は寄ってこんだろ
来たとしてもスレタイすら読めんアホということで
来たとしてもスレタイすら読めんアホということで
きっと今のバイクはスポーツバイクじゃないとか言いながら出てくるよ
埋めようぜ
彼らの為の隔離スレタイトル募集中
例：【NSR】ホンダ絶版250(最強車限定)スレ【CBR-RR】
彼らの為の隔離スレタイトル募集中
例：【NSR】ホンダ絶版250(最強車限定)スレ【CBR-RR】
30年前
「今時の若いもんは」
現代
「ったくゆとりはよー」
「今時の若いもんは」
現代
「ったくゆとりはよー」
現行≒現在走行って事で、次スレもヨロシク♪
俺達の共通の敵は要車検車両でしょｗ
俺達の共通の敵は要車検車両でしょｗ
出てけ
>>960
日本語がわからない奴は来るな
日本語がわからない奴は来るな
>>941
そこkwsk
そこkwsk
なんだかんだで盛り上がってるよな
みんな250にはいい意味で期待してる証拠だよ
みんな250にはいい意味で期待してる証拠だよ
>>966
F4よりRSV4の方が速い
F4よりRSV4の方が速い
AGUSTAが速いイメージねぇな
GP500シリーズだった頃ならともかく
GP500シリーズだった頃ならともかく
市販車SSの大まかな速さ
S1000≧RSV4、10R＞その他国産＞RC8、F4
だと思うんだが
S1000≧RSV4、10R＞その他国産＞RC8、F4
だと思うんだが
>>969
鈴鹿8耐でのS1000の醜態を見たら、とてもそんな順位には考えられん
鈴鹿8耐でのS1000の醜態を見たら、とてもそんな順位には考えられん
実際と信頼性が低いだけで外車勢は速いとは思う
>>971
マン島TTを見ても国産勢の速さは圧倒的
マン島TTを見ても国産勢の速さは圧倒的
最近のバイクは電脳化進んでるから
なんかどれも似たり寄ったりな気はする
GSXは頑なに電子装備拒否するが
なんかどれも似たり寄ったりな気はする
GSXは頑なに電子装備拒否するが
>>974
手元で簡単にマップ切り替えできなかったけ？
手元で簡単にマップ切り替えできなかったけ？
>>975
トラコンとかは付いてないだろ確か
トラコンとかは付いてないだろ確か
>>968
> AGUSTAが速いイメージねぇな
> GP500シリーズだった頃ならともかく
いつの話だよｗ
ジレラやアゴスチーニのライダー時代だったらこのスレ誰もバイク乗ってねえだろ。
>>967
> F4よりRSV4の方が速い
ドイツMOTORRAD誌 計測
309km/h Ninja ZX14R
305km/h BMW S1000RR
303km/h MV AGUSTA F4 RR
299km/h ZZR1400
298km/h 隼（参考 2007隼312km/h）
295km/h GSX-R1000
293km/h CBR1000RR
290km/h アプリリア RSV4R
288km/h DUCATI 1198SP（2気筒）
287km/h KTM RC8R（2気筒）
285km/h YZF-R1
反論あるなら、これ以上のソース持って来て上書きしてくれ。
自己申告 OR 2chソースはＮＧな。
あと市販車レベルの話してんのにレースだの持ち出すのはレギュレーション違反だろ。
それ行ったらソルトレイクシティのロケットエンジンＭＯＴＯから見たらドン亀だし。
俺来週バンコクに仕事でまた行くが、風向きによっては帰りの飛行機は湾岸沿いに飛ぶんだが、そこから見たから湾岸道路のバイクは全車豆粒パイロンだから。
> AGUSTAが速いイメージねぇな
> GP500シリーズだった頃ならともかく
いつの話だよｗ
ジレラやアゴスチーニのライダー時代だったらこのスレ誰もバイク乗ってねえだろ。
>>967
> F4よりRSV4の方が速い
ドイツMOTORRAD誌 計測
309km/h Ninja ZX14R
305km/h BMW S1000RR
303km/h MV AGUSTA F4 RR
299km/h ZZR1400
298km/h 隼（参考 2007隼312km/h）
295km/h GSX-R1000
293km/h CBR1000RR
290km/h アプリリア RSV4R
288km/h DUCATI 1198SP（2気筒）
287km/h KTM RC8R（2気筒）
285km/h YZF-R1
反論あるなら、これ以上のソース持って来て上書きしてくれ。
自己申告 OR 2chソースはＮＧな。
あと市販車レベルの話してんのにレースだの持ち出すのはレギュレーション違反だろ。
それ行ったらソルトレイクシティのロケットエンジンＭＯＴＯから見たらドン亀だし。
俺来週バンコクに仕事でまた行くが、風向きによっては帰りの飛行機は湾岸沿いに飛ぶんだが、そこから見たから湾岸道路のバイクは全車豆粒パイロンだから。
普段コーナリング性能がどうこう言う割にトップスピードだけはやたら気にするんですね
あと最後の文、それは何ｗ
あと最後の文、それは何ｗ
なんだか香ばしいのが沸いてるな
まあお前らが乗った場合どのSS乗っても全然変わらなねえよｗ
俺の場合GSXRが６００も１０００も乗りやすくて好き。R6だけはカンベンって感じ
タイムとかどうでもいい
俺の場合GSXRが６００も１０００も乗りやすくて好き。R6だけはカンベンって感じ
タイムとかどうでもいい
RSV4がV4だからコーナリングでトラクション有利＝速い
ってのを知ってるのか知らないのかは、まぁ本人しか分からない事で
ってのを知ってるのか知らないのかは、まぁ本人しか分からない事で
つうかお前ら乗った事も無いバイクのこれが早い！こっちが速い！とかケンカする暇あんなら
バイク乗ってこいよｗ 比較的涼しい山間とか流してたら気持ちよくてつまらん言い合いするのバカらしく思えるぞ
気軽に乗り出せるのがスレタイのバイクなんだから。
て事で今日はZで出かけます
バイク乗ってこいよｗ 比較的涼しい山間とか流してたら気持ちよくてつまらん言い合いするのバカらしく思えるぞ
気軽に乗り出せるのがスレタイのバイクなんだから。
て事で今日はZで出かけます
>>182でおっしゃってるのでそれに倣って乗りません
>>比較的涼しい山間とか流してたら気持ちよくてつまらん言い合いするのバカらしく思えるぞ
暑すぎて車すら乗る気がしねぇ。
車だって1970年代まではエアコン無い車がほとんどだったね（ヒーターのみ）
昔の人はそれでもレジャーに家族のせて出たんだ
バイクで出れないわけはないはずなんだｗ
昔の人はそれでもレジャーに家族のせて出たんだ
バイクで出れないわけはないはずなんだｗ
992 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 12:30:09.48 ID:kifBp6Ds
CBRやninjaとか250ccの現行スポーツバイクが人気13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376754705/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376754705/
なんだ別スレたてないのか？
んじゃ2スト乗りも居座っていいんだな
んじゃ2スト乗りも居座っていいんだな
自分で立てろよンなもん
996 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 15:21:20.26 ID:YUTMumIj
>>989
ヒートアイランド現象と地球温暖化が完全に別モノと言い張る奴も居るが
両者は完全にリンクしてるよなぁ？
全ての人間活動には物凄い排熱が伴う
原発冷却しかり、麺類の茹で汁しかり、水冷エンジンしかり、最たるものはエアコン冷却の排熱
そして、アフリカ・南米・インドネシア等で急拡大する森林伐採がもう一つの要因と思うが
胡散臭い奴等＝温暖化＝CO2要因万能派って徐々に減ってるが、彼らは太陽光エネルギーと比べたら微々たるものと言い張ってる スレチ失礼ｗ
ヒートアイランド現象と地球温暖化が完全に別モノと言い張る奴も居るが
両者は完全にリンクしてるよなぁ？
全ての人間活動には物凄い排熱が伴う
原発冷却しかり、麺類の茹で汁しかり、水冷エンジンしかり、最たるものはエアコン冷却の排熱
そして、アフリカ・南米・インドネシア等で急拡大する森林伐採がもう一つの要因と思うが
胡散臭い奴等＝温暖化＝CO2要因万能派って徐々に減ってるが、彼らは太陽光エネルギーと比べたら微々たるものと言い張ってる スレチ失礼ｗ
997 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 15:49:06.76 ID:fIeBow+b
なんで「だね」を消したん？
なんでツアラー250だけは叩かれないん？
クソだせー玩具丸出しで、低所得者専用なのに。(笑)
なんでツアラー250だけは叩かれないん？
クソだせー玩具丸出しで、低所得者専用なのに。(笑)
てす
はっはっはっ
このスレで大団円でいいぞ
我ら2stマルチ派の大勝利だからな
現行糞250と性能を比べたら雲泥の差
糞バイクと比較されたら、どうやっても勝ち目がないものだから
大型やら、やれ峠に来いだの、挙げ句の果てには他人のバイクをアップして、複数IDで巧みに自作自演をしつつ話を逸らそうとしていたが
それは裏を返せば、現行250が糞バイクなのは乗ってる自分たちも認めてるということだ
向上心のある諸君たちは、今すぐ現行糞バイクをゴミ箱に丸めてポイして
2stマルチに乗り換えるんだ
今ならまだたっぷり味わえるぞ、本物の250バイクを
あと10年もすれば乗れなくなり、本当に伝説と化してしまう
糞まずいオモチャバイクに満足せず、人生に一度は本物の乗り味を味わうがいい
それをたっぷりプロパガンダできた以上、もう我々の使命は果たせたようなもの
次スレなど不要
糞バイク乗り同志で傷の舐め合いしててくれｗ
このスレで大団円でいいぞ
我ら2stマルチ派の大勝利だからな
現行糞250と性能を比べたら雲泥の差
糞バイクと比較されたら、どうやっても勝ち目がないものだから
大型やら、やれ峠に来いだの、挙げ句の果てには他人のバイクをアップして、複数IDで巧みに自作自演をしつつ話を逸らそうとしていたが
それは裏を返せば、現行250が糞バイクなのは乗ってる自分たちも認めてるということだ
向上心のある諸君たちは、今すぐ現行糞バイクをゴミ箱に丸めてポイして
2stマルチに乗り換えるんだ
今ならまだたっぷり味わえるぞ、本物の250バイクを
あと10年もすれば乗れなくなり、本当に伝説と化してしまう
糞まずいオモチャバイクに満足せず、人生に一度は本物の乗り味を味わうがいい
それをたっぷりプロパガンダできた以上、もう我々の使命は果たせたようなもの
次スレなど不要
糞バイク乗り同志で傷の舐め合いしててくれｗ
終了
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐