ZZR400/600でまた～り、、、、その56
また～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ ZZR400/600でまた～り、、、、その55
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349278220/
(過去ログについてはまとめサイト参照)
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ ZZR400/600でまた～り、、、、その55
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349278220/
(過去ログについてはまとめサイト参照)
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kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
3 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 13:54:00.09 ID:AzVE0bDa
CBみたいなロングセラーモデルになると思ってたのに絶版とはな。
>>1乙です
まあどんな名車もいつかは絶版になるさ
そんな事より一番気に入らないのは
何気にＺＺＲ１１００より長命だったにもかかわらず世間の評価が低いのがさみしい
まあ、大型免許が取得しやすくなって４００のメリットが少なくなったのもあるんだろうけど
すべてにおいて、特出したものがないので評価に表れにくいのかもね
まあどんな名車もいつかは絶版になるさ
そんな事より一番気に入らないのは
何気にＺＺＲ１１００より長命だったにもかかわらず世間の評価が低いのがさみしい
まあ、大型免許が取得しやすくなって４００のメリットが少なくなったのもあるんだろうけど
すべてにおいて、特出したものがないので評価に表れにくいのかもね
5 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 19:00:32.01 ID:fW52odSV
>>1
おっつおっつあ～る♫
おっつおっつあ～る♫
俺のN7、やたらガソリン臭いんだが大丈夫かな
信号待ちの停車中とかプンプン臭ってくる
キャブから漏れてもなさそうなんだけど、皆のはどう？
信号待ちの停車中とかプンプン臭ってくる
キャブから漏れてもなさそうなんだけど、皆のはどう？
>>6
N7自体に当てはまるかちょっと不明だが
臭いがぷんぷんと言う事で
タンクキャップのパッキンなんじゃないかなと思うが。
とりあえずどこから臭いがでているか
ホースや管などを使って部分ごと臭いを嗅いで
場所の特定が大事かと。
燃える炎ライダーにならないように気をつけませう。
N7自体に当てはまるかちょっと不明だが
臭いがぷんぷんと言う事で
タンクキャップのパッキンなんじゃないかなと思うが。
とりあえずどこから臭いがでているか
ホースや管などを使って部分ごと臭いを嗅いで
場所の特定が大事かと。
燃える炎ライダーにならないように気をつけませう。
タンクキャップ意外だと
タンク下の燃料ホース・燃料ポンプ・キャブパッキンあたりだな
タンク下の燃料ホース・燃料ポンプ・キャブパッキンあたりだな
9 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 17:47:43.89 ID:noPzsFDi
リアルゴーストライダー
N9で走行7千弱のが総額55万で売りに出てるのを見つけた。
まだ現物をちゃんとみてないからどの程度のものか分からんけど
状態が良ければ買っちゃおうかな。
まだ現物をちゃんとみてないからどの程度のものか分からんけど
状態が良ければ買っちゃおうかな。
機関の状態が良ければいいんじゃない？
外装ほ多少は目をつぶるか、ハンコつく前に交渉次第で
部品代くらいで交換してもらえるかもよ？
ＺＺＲもだんだん中古車自体目につかなくなってきたような気がするので
縁を信じて買っちゃうのもいいかも
外装ほ多少は目をつぶるか、ハンコつく前に交渉次第で
部品代くらいで交換してもらえるかもよ？
ＺＺＲもだんだん中古車自体目につかなくなってきたような気がするので
縁を信じて買っちゃうのもいいかも
ZZRのチェーンが左のエキパイ部分とギリギリな感じなんだけど正常なのかな？
一ヶ月前に買ったばっかりで整備もしてもらったばかりだから心配なんだけど
一ヶ月前に買ったばっかりで整備もしてもらったばかりだから心配なんだけど
買ってまもなくなおかつ調整してもらったばかりという事なら
不安に思う部分は店 整備してもらった所に聞いてみたほうがいいよ。
不安に思う部分は店 整備してもらった所に聞いてみたほうがいいよ。
ほしゅ
>>12
ギリギリと言われても
個人での感覚の違いとか有るから
写真 数値的な表示がないと何ともいいがいたい。
チェーンでの不安は気になったときに早めの対策がデフォだから
不安に思うなら店で見てもらった方がいい。
ギリギリと言われても
個人での感覚の違いとか有るから
写真 数値的な表示がないと何ともいいがいたい。
チェーンでの不安は気になったときに早めの対策がデフォだから
不安に思うなら店で見てもらった方がいい。
マフラー屋さんにスタンドストッパを部品注文した方がいいぞ
うちのにはBEETのが付いてる フルエキは忠雄のだけど
うちのにはBEETのが付いてる フルエキは忠雄のだけど
ZZR400 01型が納車されたのですが、故障でバイク屋行きになりました…
>>19
一体何が
一体何が
>>20
レギュレーターの故障らしいです。
レギュレーターの故障らしいです。
ブレーキかけたときにチェーンが暴れるから、必要なクリアランスは確保しといた方が良い。
最近アイドリングが安定しないというか急に低くなったので見てもらったら
どうやら4番が点火してないらしいと言う事が分かり緊急入院してしまいました＞＜
（１～3番は100度以上になってるけど、4番だけ60ぐらいとのこと）
プラグがかぶってるだけなら良いんだけど……
そして入院前に撮った写真を貼ってみる
http://gyazo.com/da8c075b53d088fbec7d99487cffbe6a
どうやら4番が点火してないらしいと言う事が分かり緊急入院してしまいました＞＜
（１～3番は100度以上になってるけど、4番だけ60ぐらいとのこと）
プラグがかぶってるだけなら良いんだけど……
そして入院前に撮った写真を貼ってみる
http://gyazo.com/da8c075b53d088fbec7d99487cffbe6a
>>25
'93年式の600E型だけどプラグキャップとコードの繋ぎ目が弛んでて
3番だけ死んでたってことが一度あった
キャップをコードに突っ込んであるだけだからプラグ点検とかで
ヘタに押したり引いたりしていると結構弛みやすいんだとか
'93年式の600E型だけどプラグキャップとコードの繋ぎ目が弛んでて
3番だけ死んでたってことが一度あった
キャップをコードに突っ込んであるだけだからプラグ点検とかで
ヘタに押したり引いたりしていると結構弛みやすいんだとか
まぁ点火していないというのがハッキリしているなら
電装の不具合を直せば良いわけで
そんなに面倒なことにはならないでしょう
圧縮が逃げてるとかじゃヘッドバラさなきゃいけないから
大変かもしれないけど
電装の不具合を直せば良いわけで
そんなに面倒なことにはならないでしょう
圧縮が逃げてるとかじゃヘッドバラさなきゃいけないから
大変かもしれないけど
ウィングラックじゃなかったっけか
フルパニア計画してた時に欲しかったけどやたら高かった記憶がある
ttp://offroader.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/16/dscn0347_r.jpg
フルパニア計画してた時に欲しかったけどやたら高かった記憶がある
ttp://offroader.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/16/dscn0347_r.jpg
画像だけ貼っちゃった
ttp://offroader.cocolog-nifty.com/blog/cat6784566/index.html
記憶違いかそれほど高くないみたいだけど
giviのN141ってのがラックで、Y412ってのがフィッティングらしい
N141はアマゾンにもあるけど
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B001CMAIGQ
Y412は輸入するしかないのかな
ttp://offroader.cocolog-nifty.com/blog/cat6784566/index.html
記憶違いかそれほど高くないみたいだけど
giviのN141ってのがラックで、Y412ってのがフィッティングらしい
N141はアマゾンにもあるけど
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B001CMAIGQ
Y412は輸入するしかないのかな
二重書き込みになってしまいごめんなさい！！
>>11
さっき納車。
機関良好。外装も見た感じきれい。
キャブ分解清掃。オイル・クーラント・ブレーキフルード・バッテリー交換済み。
その他問題なし。
まだ家までの数キロしか乗ってないけど、これは良いバイクだわ。
さっき納車。
機関良好。外装も見た感じきれい。
キャブ分解清掃。オイル・クーラント・ブレーキフルード・バッテリー交換済み。
その他問題なし。
まだ家までの数キロしか乗ってないけど、これは良いバイクだわ。
納車おめ～
7千キロくらいなら普通はまだまだこれから調子が出てくるところだし
キャブのメンテしてもらってるならしばらくは安心して付き合えるでしょう
7千キロくらいなら普通はまだまだこれから調子が出てくるところだし
キャブのメンテしてもらってるならしばらくは安心して付き合えるでしょう
そして２８日の淡路KCBMに行くのですね！
この１００回記念逃したら次の２００回記念なんて２０年後くらい？
この１００回記念逃したら次の２００回記念なんて２０年後くらい？
センタースタンド外そうと思ったら
エキパイ外さなきゃいけないんかい！めんどくせ
エキパイ外さなきゃいけないんかい！めんどくせ
センタースタンドを外すのはお勧めしない。
場所によってはサイドスタンドでは危ない場所もあるし
パンクなどをした場合、サイドスタンドだけだと大変だったりするので。
場所によってはサイドスタンドでは危ない場所もあるし
パンクなどをした場合、サイドスタンドだけだと大変だったりするので。
GWの前くらいに家の庭に薄いナットが一つ転がってるから
ﾅﾝﾀﾞｺﾘｬと思って念の為に取っておいたんだが先日洗車した時に
センスタの取り付けボルトが弛んでナットが落ちているのに気付いた
家で外れたおかげで早く気付けて幸運だったし
エキパイがすぐ脇を通ってるおかげでボルトが走行中に脱落しなかったのも良かった
ﾅﾝﾀﾞｺﾘｬと思って念の為に取っておいたんだが先日洗車した時に
センスタの取り付けボルトが弛んでナットが落ちているのに気付いた
家で外れたおかげで早く気付けて幸運だったし
エキパイがすぐ脇を通ってるおかげでボルトが走行中に脱落しなかったのも良かった
深夜の峠道でフルバンク駐車やらかしてしまった。
道の脇の自販機でコーヒーでも買おうかとバイクを停めたのよ。
たぶん疲れてたんだろう、Nに入れたつもりでクラッチから手を離すというアホなミス。
とっさにブレーキかけて踏ん張るも、時すでに遅し。左側ザリザリさ。
傷ついたZZRちゃんを起こそうと独りでヒィヒィ頑張るも駄目。タンク満タンで重いのもあるし、俺もやしだし。
JAFにでも連絡すっかと携帯を取り出したところ、軽トラに乗った小柄なおっちゃんが表れた。
ヒョイって軽々とあの重たいZZRちゃんを起こしてくれた。俺は呆気にとられてろくな礼もいえず。
神の白い軽トラに乗り込み、颯爽と去っていくおっちゃん。
マジ感謝。マジで。
道の脇の自販機でコーヒーでも買おうかとバイクを停めたのよ。
たぶん疲れてたんだろう、Nに入れたつもりでクラッチから手を離すというアホなミス。
とっさにブレーキかけて踏ん張るも、時すでに遅し。左側ザリザリさ。
傷ついたZZRちゃんを起こそうと独りでヒィヒィ頑張るも駄目。タンク満タンで重いのもあるし、俺もやしだし。
JAFにでも連絡すっかと携帯を取り出したところ、軽トラに乗った小柄なおっちゃんが表れた。
ヒョイって軽々とあの重たいZZRちゃんを起こしてくれた。俺は呆気にとられてろくな礼もいえず。
神の白い軽トラに乗り込み、颯爽と去っていくおっちゃん。
マジ感謝。マジで。
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan318511.jpg
20年目に突入してるけどコイツから乗り換えたいと思うほど
カッコ良くて装備充実のバイクが出てこないから仕方ない
ナビのホルダーを付けているのは南海部品のPB-04
クラッチレバーホルダー側の僅かな隙間に取りつけられるので助かった
安いし
20年目に突入してるけどコイツから乗り換えたいと思うほど
カッコ良くて装備充実のバイクが出てこないから仕方ない
ナビのホルダーを付けているのは南海部品のPB-04
クラッチレバーホルダー側の僅かな隙間に取りつけられるので助かった
安いし
写真では綺麗に見えるけど結構キズやサビがあるんよ
46 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 19:16:54.05 ID:qEPhBnjv
ZZR400が気になるのですが動力性能はどんなですか？身長175のやせ形なんですが400が自分の体格にちょうどいいと思っているのですが。
大型は日本人には似合わないですよね
大型は日本人には似合わないですよね
股下や腕の長さ等々身長だけじゃわからないから
気になるバイクはバイク屋で跨らせてもらうのが一番
ZZRはシートのお陰で足つきはいい方ではある
気になるバイクはバイク屋で跨らせてもらうのが一番
ZZRはシートのお陰で足つきはいい方ではある
「体格に合わない」というのは大型を忌避する決定的な理由にはならない
取り回しのしやすさとか低速での振り回しやすさは大きさと車重だけでは量れないものだ
動力性能が気になって身長175もあればZZ-R1400だって余裕で視野に入る
160cm以下で大型にも乗る自分としては羨ましい限り
取り回しのしやすさとか低速での振り回しやすさは大きさと車重だけでは量れないものだ
動力性能が気になって身長175もあればZZ-R1400だって余裕で視野に入る
160cm以下で大型にも乗る自分としては羨ましい限り
>>36
納車おめでとう、よい縁だと思えるように祈っとく
>>46
自分168㎝68kg股下76㎝だけど不自由は感じないよ
信号待ちでも両かかとべったり、膝にも余裕があるほど足つきもいい
実車にまたがって確認してみて
ZZR400とZZR1400ってほぼ同じサイズ、ほぼ同じ重量って言ったら信じる？
シート形状とタンク形状の差で若干足つきに違いはあると感じたけど
納車おめでとう、よい縁だと思えるように祈っとく
>>46
自分168㎝68kg股下76㎝だけど不自由は感じないよ
信号待ちでも両かかとべったり、膝にも余裕があるほど足つきもいい
実車にまたがって確認してみて
ZZR400とZZR1400ってほぼ同じサイズ、ほぼ同じ重量って言ったら信じる？
シート形状とタンク形状の差で若干足つきに違いはあると感じたけど
さらに言えば体格に合うの合わないのとか考えるより
自分の気に入ったバイクを買うのが長く付き合うコツということです
アクセル全開のフル加速で他の400や大型車においていかれるのは
絶対イヤとかいうのでなければZZ-R400に大きな不満は出ないはずです
自分の気に入ったバイクを買うのが長く付き合うコツということです
アクセル全開のフル加速で他の400や大型車においていかれるのは
絶対イヤとかいうのでなければZZ-R400に大きな不満は出ないはずです
51 ：46：2013/07/15(月) 20:16:45.04 ID:qEPhBnjv
みなさんありがとう。400と1400のサイズは明らかに1400の方が大きいと思うのですが…
大きなバイクに体格の小さな日本人が乗るとバイクに乗せられてるみたいでかっこ悪いなと思いまして。
ホワイトベースさんの動画で店員さんがZZR400に跨がってるのを見てバイクと人間とのバランスがちょうどいいなと思いました。
動力性能は普通の400ネイキッド並にあれば十分だと思っています。正直250でも十分かもw
大型は乗ったことないけど振り回せないからつまらなそう…
大きなバイクに体格の小さな日本人が乗るとバイクに乗せられてるみたいでかっこ悪いなと思いまして。
ホワイトベースさんの動画で店員さんがZZR400に跨がってるのを見てバイクと人間とのバランスがちょうどいいなと思いました。
動力性能は普通の400ネイキッド並にあれば十分だと思っています。正直250でも十分かもw
大型は乗ったことないけど振り回せないからつまらなそう…
大型コンプなのかなんなのか知らんけど
ZZR400は図体、重量とパワーの関係で振り回せるバイクじゃないんだけど大丈夫かね
ZZR400は図体、重量とパワーの関係で振り回せるバイクじゃないんだけど大丈夫かね
ちょっとイメージ先行で考えすぎかもですねー
まぁ峠道なんかをブンブン回して颯爽と走り回る感じが理想なら
NinjaやCBRみたいな二気筒エンジンの新しいモデルとか250のほうが良いかもしれんですよ
ZZRもよく回るエンジンではあるけど車重と安定寄りのハンドリングを考えたら
本領を発揮するステージはどっちかというと高速道路ですからね
まぁ峠道なんかをブンブン回して颯爽と走り回る感じが理想なら
NinjaやCBRみたいな二気筒エンジンの新しいモデルとか250のほうが良いかもしれんですよ
ZZRもよく回るエンジンではあるけど車重と安定寄りのハンドリングを考えたら
本領を発揮するステージはどっちかというと高速道路ですからね
パワーが気になるなら600買おうぜ
見つけるの苦労するだろうけど
見つけるの苦労するだろうけど
ZZRにNINJAのスッテカー貼るのってどうかな？
かっこいいと思うんだが本物の忍者海苔が見たらイラっとするのかな
かっこいいと思うんだが本物の忍者海苔が見たらイラっとするのかな
北米向け600(ZX-6)はNinjaのステッカーついてたと思うし
別にいいんじゃないの
国内でもGPX250RにNinjaって貼ってあったことあるし
カワサキ自らけっこう色んな機種に貼ってるよ
最近バイク乗り始めた人にとってはニンジャといえば
正式に車名になった現行Ninjaシリーズであって
GPZ900Rじゃないかもしれないし
別にいいんじゃないの
国内でもGPX250RにNinjaって貼ってあったことあるし
カワサキ自らけっこう色んな機種に貼ってるよ
最近バイク乗り始めた人にとってはニンジャといえば
正式に車名になった現行Ninjaシリーズであって
GPZ900Rじゃないかもしれないし
>>56
立ちゴケしてカウル辺りに擦り傷が付いて隠すためにNinjaステッカー貼ってるよ
立ちゴケしてカウル辺りに擦り傷が付いて隠すためにNinjaステッカー貼ってるよ
貼ってオカシクナイが
別にカッコいいとも思わないなぁ
なんか、トヨタ車にレクサスエンブレムとか
ホンダ車にアキュラエンブレムとか
そんな臭い。
別にカッコいいとも思わないなぁ
なんか、トヨタ車にレクサスエンブレムとか
ホンダ車にアキュラエンブレムとか
そんな臭い。
Ninjaはペットネームなんで
そのたとえはちょっと違うんだよなぁ
そのたとえはちょっと違うんだよなぁ
1100も600も海外でninja名乗ってるハズ
俺はむしろニ気筒でninja名乗ってる方が違和感あるわ
最近のCBRもしかり
俺はむしろニ気筒でninja名乗ってる方が違和感あるわ
最近のCBRもしかり
まぁステッカーチューンは自己満足の極みだから
人の目を気にしてするもんじゃないよ
自分がカッコ良いと思ったら堂々とやればいい
さすがに「ヤマハ車にHRCのステッカー」みたいな外しかたしちゃうと
ちょっと恥ずかしいとは思うけど
人の目を気にしてするもんじゃないよ
自分がカッコ良いと思ったら堂々とやればいい
さすがに「ヤマハ車にHRCのステッカー」みたいな外しかたしちゃうと
ちょっと恥ずかしいとは思うけど
ZZRが欲しいんだが･･･、走行中 ”あっ猫がいる～！！”ってなときに
Uターン＆停車、颯爽と降りてからのヨシヨ～シ
みたいなのが、600cc用の車体のおかげで面倒くさそうでどうも購入まで踏み切れない･･･
Uターン＆停車、颯爽と降りてからのヨシヨ～シ
みたいなのが、600cc用の車体のおかげで面倒くさそうでどうも購入まで踏み切れない･･･
まー確かに120Kgの車体のオフ車に比べたらそうなるわなｗ
二台持ちしてるけどちょっと走ろうかって時はやっぱしオフ車に跨ってしまう
二台持ちしてるけどちょっと走ろうかって時はやっぱしオフ車に跨ってしまう
でもこの車格でフルカウルのわりにはUターンはしやすい
ハンドル切れ角がわりと大きいからZZ-R250より小回り効く
ハンドル切れ角がわりと大きいからZZ-R250より小回り効く
66 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 06:13:35.57 ID:Ap22pQxo
600用ってそんなに車体大きいの？リッタークラスじゃあるまいし
乗ってる側はそんな事ないんだけどよく「1100だよね？」って間違われて「400なの?!大きいね～」って言われるから大きくみえるんじゃないかな
一発で400って当てられた方が少ない気がする
一発で400って当てられた方が少ない気がする
>>66
>>49も言ってるけどマジでZZR1400と大差ないよ
1100のほうが大きいかも知れんけど
AR50、初代CBR400F、GSX-R（GK71-F)と乗り継いで7年前にリターンした
じぃじの感覚だとそんなにでかいと思わない不思議
まあブランクの十数年の間にバイク自体かなりコンパクトになったんだと思うけど
>>49も言ってるけどマジでZZR1400と大差ないよ
1100のほうが大きいかも知れんけど
AR50、初代CBR400F、GSX-R（GK71-F)と乗り継いで7年前にリターンした
じぃじの感覚だとそんなにでかいと思わない不思議
まあブランクの十数年の間にバイク自体かなりコンパクトになったんだと思うけど
>>67
カウリングのデザインで大きく見えるからZZ-Rシリーズに詳しくなければ
バイク乗りでも一発で400と言う人はあまりいないな
たいてい「これ1100？」とか聞いてくる
空いてる時の高速の料金所では「すごく大きなバイクですね～」ってよく言われる
オーナーになって慣れればそんなに大きさを感じることはなくなるけどね
ただ少しハンドルが遠目だったり腰高で路面が遠く感じるから
小柄なライダーにとってはコンパクトに感じる乗車感ってほどでもないけど
カウリングのデザインで大きく見えるからZZ-Rシリーズに詳しくなければ
バイク乗りでも一発で400と言う人はあまりいないな
たいてい「これ1100？」とか聞いてくる
空いてる時の高速の料金所では「すごく大きなバイクですね～」ってよく言われる
オーナーになって慣れればそんなに大きさを感じることはなくなるけどね
ただ少しハンドルが遠目だったり腰高で路面が遠く感じるから
小柄なライダーにとってはコンパクトに感じる乗車感ってほどでもないけど
先週1気筒死んだため入院させた者ですが
結果としてイグニッションコイルの不調とそこから来る点火不良による
プラグの被りが原因だったようです＞＜
イグニッションコイルの交換とは
あと半年で車検なんだからそこまで持ってくれればと思ってしまいました
何はともあれ引き取りは来週の仕事の休みの日になりそうなので
あと1週間は迎えに行けない感じです＞＜
でも3万7千キロと言っても10年乗っていれば
どこかしらガタが来始めるものですね……
結果としてイグニッションコイルの不調とそこから来る点火不良による
プラグの被りが原因だったようです＞＜
イグニッションコイルの交換とは
あと半年で車検なんだからそこまで持ってくれればと思ってしまいました
何はともあれ引き取りは来週の仕事の休みの日になりそうなので
あと1週間は迎えに行けない感じです＞＜
でも3万7千キロと言っても10年乗っていれば
どこかしらガタが来始めるものですね……
十五年目で燃料ポンプ自体の継ぎ目が割れたわ＠400
ガソリン臭いおもらしは心臓にわりぃね
ガソリン臭いおもらしは心臓にわりぃね
>>66
ZZR1400に乗り換えたけど>>49の言う通り車体の大きさはあんまかわらんかったよ
駐輪場に入れたときの大きさはほぼ同じ感じだった
どんだけでかいねんZZR400って改めて思ったわ
並べたところを斜めから見てみたらこんな感じ
http://i.imgur.com/DwPkb0N.jpg
ZZR1400に乗り換えたけど>>49の言う通り車体の大きさはあんまかわらんかったよ
駐輪場に入れたときの大きさはほぼ同じ感じだった
どんだけでかいねんZZR400って改めて思ったわ
並べたところを斜めから見てみたらこんな感じ
http://i.imgur.com/DwPkb0N.jpg
写真で比べると1400のハンドル位置けっこう低いんだなぁ
車高そのものが低いのかな
俺は600でもハンドルが低く遠く感じたからドクスダのアップスペーサーかました
車高そのものが低いのかな
俺は600でもハンドルが低く遠く感じたからドクスダのアップスペーサーかました
ZZR400がでかいのか、他がコンパクトになったのか
基本設計は23年前から変わってないから他が、
特に400やリッターオーバーのクラスがコンパクトになったんだろうな
けど、こいつが大のお気に入りなのは間違いないんだよね
基本設計は23年前から変わってないから他が、
特に400やリッターオーバーのクラスがコンパクトになったんだろうな
けど、こいつが大のお気に入りなのは間違いないんだよね
今ショップでNinja1000見てきたけどかなりコンパクトに見えたな
シートがZZ-Rより明らかに高い感じはするけど
シートがZZ-Rより明らかに高い感じはするけど
10Rは風防も寝てるから余計小さく見えるな
たぶん、zzr250より全長短いんじゃね？
たぶん、zzr250より全長短いんじゃね？
77 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 20:25:21.13 ID:I948BJAy
>>72
排気量が三倍以上違うけど速さは軽自動車とランエボ位の差があるの？
排気量が三倍以上違うけど速さは軽自動車とランエボ位の差があるの？
>>73
ハンドルはかなり低かったよ
今は慣れたけど初めて跨がったときに足つき悪かったのも含めて怖かったわ
>>76
10Rはもう昔の中型レプかと思うほどのコンパクトさ
ZZR400は街中走ってると目で追ってしまうわ
ハンドルはかなり低かったよ
今は慣れたけど初めて跨がったときに足つき悪かったのも含めて怖かったわ
>>76
10Rはもう昔の中型レプかと思うほどのコンパクトさ
ZZR400は街中走ってると目で追ってしまうわ
>>77
速さよりも有り余るパワーで楽が出来るといった感じです。
速さよりも有り余るパワーで楽が出来るといった感じです。
70000kのN1 車検通してきました。
いままでやった事のない若干アップのハンドルに変えようかと検討しています。
ブレーキホース以外のケーブルはどのくらいアップまでは交換なしでいけますか？
カウル付バイク＝前傾気味ってイメージがありますが、
アップハンにしてる方、何かお勧めやメリットデメリット教えてほしいです。
あと、ショップでパーツ見てて思ったのが、パイプハンドルバーエンドのネジ穴がないのはどうするのかなと・・・。
いままでやった事のない若干アップのハンドルに変えようかと検討しています。
ブレーキホース以外のケーブルはどのくらいアップまでは交換なしでいけますか？
カウル付バイク＝前傾気味ってイメージがありますが、
アップハンにしてる方、何かお勧めやメリットデメリット教えてほしいです。
あと、ショップでパーツ見てて思ったのが、パイプハンドルバーエンドのネジ穴がないのはどうするのかなと・・・。
ハンドルアップスペーサーは？
ハンドル周りは交換したことがないので
あくまで選択肢の一つとしてだけど
ハンドル周りは交換したことがないので
あくまで選択肢の一つとしてだけど
ドクター須田のスペーサーでたしか30ミリほどのアップだけど
ホースやケーブルはノーマルでいけてる
ブレーキホースがギリギリな感じだけど
街乗りとかツーリングでテレ～と走る時なんかは標準位置より
かなり楽になった
バーハンドル化についてはググればネットで換装の参考事例が
個人ブログとかでも色々見つかると思う
ホースやケーブルはノーマルでいけてる
ブレーキホースがギリギリな感じだけど
街乗りとかツーリングでテレ～と走る時なんかは標準位置より
かなり楽になった
バーハンドル化についてはググればネットで換装の参考事例が
個人ブログとかでも色々見つかると思う
今はハリケーンのスペーサーで20ミリアップです
ケーブル交換なしのズボラじゃ、あまりアップできないのかな…
ケーブル交換なしのズボラじゃ、あまりアップできないのかな…
大阪～高知ロンツーしてるんだけど、ついさっき車庫で立ちごけして右側やっちゃたわ。
しかも脇に転がってたコンクリブロックが狙ったかのごとくタンクにズドン！ひぎぃ！
なんで何の為にブロック置いてるんですかねぇ？
明日の四国カルスト大丈夫かなぁ。しかも雨降ってきたよ。ちくしょう
しかも脇に転がってたコンクリブロックが狙ったかのごとくタンクにズドン！ひぎぃ！
なんで何の為にブロック置いてるんですかねぇ？
明日の四国カルスト大丈夫かなぁ。しかも雨降ってきたよ。ちくしょう
85 ：84：2013/07/22(月) 08:30:15.25 ID:3boRqxfw
右ステップマウント割れててリアブレーキ使えねｗｗｗｗ
N7、まだ24000しか走ってないのに。。
N7、まだ24000しか走ってないのに。。
結構勢いよく倒したんだな。
俺の何度が立ちごけしたことが有るが
重いから立ち直しは不可能な場合が多く
ときかく少しで被害が少なくなるように
必死に支えつつ倒してるわｗ。
俺の何度が立ちごけしたことが有るが
重いから立ち直しは不可能な場合が多く
ときかく少しで被害が少なくなるように
必死に支えつつ倒してるわｗ。
誤字だらけ。
訂正
俺も何度が立ちごけしたことが有るが
重いから立ち直しは不可能な場合が多く
とにかく少しでも被害が少なくなるように
必死に支えつつ倒してるわｗ。
訂正
俺も何度が立ちごけしたことが有るが
重いから立ち直しは不可能な場合が多く
とにかく少しでも被害が少なくなるように
必死に支えつつ倒してるわｗ。
90 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 18:33:02.46 ID:mJQhlWVe
バーハンドル
コンチ位だったらブレーキホースだけで交換すれば取り回しでいける。
スイッチ系の配線も取り回しでOK!
僕は全部10ｍｍロングにしたら余りすぎた・・・
バーハンにすると、押し引きとか取り回し楽ですよ～
もちろん長距離も楽ちん！！
ちと乗り方変えなきゃだけどね。
コンチ位だったらブレーキホースだけで交換すれば取り回しでいける。
スイッチ系の配線も取り回しでOK!
僕は全部10ｍｍロングにしたら余りすぎた・・・
バーハンにすると、押し引きとか取り回し楽ですよ～
もちろん長距離も楽ちん！！
ちと乗り方変えなきゃだけどね。
91 ：84：2013/07/22(月) 18:53:41.15 ID:3boRqxfw
すぐ近くに奇跡的にアルミ溶接出来るバイク屋あって助かりました。
窪川56～宇和島320～197～天狗～窪川197、無事に走れました。
天狗は快晴、めっちゃ涼しかった！
>>86そこ行ったことあるわｗｗ
窪川56～宇和島320～197～天狗～窪川197、無事に走れました。
天狗は快晴、めっちゃ涼しかった！
>>86そこ行ったことあるわｗｗ
高知に行くならひろめ市場でもどこでもいいが、藁焼き鰹を食べるのだ
塩とにんにく乗せてビールをぐいっと
ツーリングの後なんか絶頂よ
塩とにんにく乗せてビールをぐいっと
ツーリングの後なんか絶頂よ
N1走行2万セル一発なんだけど15万くらいで売れたりするのかな？
>>84
自分は立ちごけの時、精一杯踏ん張ったおかげで、
アンダーカウルの傷だけですんだけどこっちががダメージ食らった。
ＺＺＲが横たわってるなんてシュールな光景、胸強打して呼吸が苦しくても見たくないね。
ロンツー中だと言っているけど、同じＺＺＲ乗りとして、
君に最強！最高！の女神がほほ笑むよう、祈っとく。
自分は立ちごけの時、精一杯踏ん張ったおかげで、
アンダーカウルの傷だけですんだけどこっちががダメージ食らった。
ＺＺＲが横たわってるなんてシュールな光景、胸強打して呼吸が苦しくても見たくないね。
ロンツー中だと言っているけど、同じＺＺＲ乗りとして、
君に最強！最高！の女神がほほ笑むよう、祈っとく。
コンチハンにしたら逆にケーブルあまりそうな気がしたけど、
ブレーキホースは足りないんですね。
スペーサー二個着けとかも手軽そうだけどネジが長くなりすぎるかな
ブレーキホースは足りないんですね。
スペーサー二個着けとかも手軽そうだけどネジが長くなりすぎるかな
ハンドルもっと低くてもいいのにな
と思う俺はへんかな
と思う俺はへんかな
>>96
変じゃないと思うよ
俺も純正以上に高くしたり、手前にしたいと思わんもん
Ｋ型よりＮ型のほうがポジションは立ったポジションなので最初は乗りにくかったな
まあ、乗りやすいポジションは人それぞれなのでどちらでもいいんじゃない？
極端にさげてトップブリッジの下からとか、逆にあげて上体直立なんてのは別としてｗ
変じゃないと思うよ
俺も純正以上に高くしたり、手前にしたいと思わんもん
Ｋ型よりＮ型のほうがポジションは立ったポジションなので最初は乗りにくかったな
まあ、乗りやすいポジションは人それぞれなのでどちらでもいいんじゃない？
極端にさげてトップブリッジの下からとか、逆にあげて上体直立なんてのは別としてｗ
そのくらいでいきなりどうかなるほどヤワなパーツじゃないと思うけど
ストレス掛け続けるとクラックが広がりそうな嫌な傷が入っとるな
安全に直結してる部分だからショップで判断してもらったほうがいいよ
ストレス掛け続けるとクラックが広がりそうな嫌な傷が入っとるな
安全に直結してる部分だからショップで判断してもらったほうがいいよ
なんかリアサスがおかしいと思ったら液が漏れてる
九月の車検で手放そうと考えていたが早めのお別れがきたみたいだorz
九月の車検で手放そうと考えていたが早めのお別れがきたみたいだorz
初バイクで色んなとこ行ったりバイクの楽しさ教えてくれて凄く気に入ってたのですが
今回は車検＋五万キロ超えたんでそろそろいろんな所のOHもすると考えると大型免許も取得したので乗り換えようかなと考えてました
とはいえこのルックスとコンセプトが大好きなのでZZR600の美中古車が偶然現れたりしないかなあと淡い期待を抱いてますw
今回は車検＋五万キロ超えたんでそろそろいろんな所のOHもすると考えると大型免許も取得したので乗り換えようかなと考えてました
とはいえこのルックスとコンセプトが大好きなのでZZR600の美中古車が偶然現れたりしないかなあと淡い期待を抱いてますw
103 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 18:49:28.87 ID:OVOgUs+g
ちょっと聞いてください。
エアクリとプラグ交換を自分でしようかと思うんですが、
タンク外すとき、ガソリンが漏れないように燃料コック閉めますよね？
このとき、閉状態でエンジン回してキャブ内ガソリン空にしたほうがいいですか？
あと、エアクリの蓋が熱で端角のとこやや変形し、捲れ気味なんですが、
高速回転時に内圧で開くって事ありますか？
エア漏れしてたらエアクリ通らないから詰まってるのと同じで燃費落ちますよね？
高速だけ燃費だだ下がり（13以下、△9L）で、店で聞いても分からず仕舞いなんです。
お願いします。
エアクリとプラグ交換を自分でしようかと思うんですが、
タンク外すとき、ガソリンが漏れないように燃料コック閉めますよね？
このとき、閉状態でエンジン回してキャブ内ガソリン空にしたほうがいいですか？
あと、エアクリの蓋が熱で端角のとこやや変形し、捲れ気味なんですが、
高速回転時に内圧で開くって事ありますか？
エア漏れしてたらエアクリ通らないから詰まってるのと同じで燃費落ちますよね？
高速だけ燃費だだ下がり（13以下、△9L）で、店で聞いても分からず仕舞いなんです。
お願いします。
>>103
フューエルタンクとエアクリーナーボックス外すだけなら
キャブの中のガソリンを気にする必要ない
コックOFFにして燃料ホースをタンクから外せばいい
ホースからガスはほとんど漏れないけど心配ならホースの端に
ビスかなんか突っ込んで栓すればいい
エアクリーナーの蓋の隙間の影響は良く分からないけど
エンジンは吸入負圧でエアとガスを吸っているのだから
ボックスの蓋に隙間があれば逆に外から二次エアが入ってくるはずよ
高速走行時のラムエアの加圧効果が減ってる可能性はあるけど
そこまで燃費を悪くするほどのことかどうかは何とも言えない
蓋の上から入った空気はもうフィルターを通らないから
少しばかり塵をキャブが吸ってる怖れはある
熱による変形については何か対策部品が出ているという話も聞く
フューエルタンクとエアクリーナーボックス外すだけなら
キャブの中のガソリンを気にする必要ない
コックOFFにして燃料ホースをタンクから外せばいい
ホースからガスはほとんど漏れないけど心配ならホースの端に
ビスかなんか突っ込んで栓すればいい
エアクリーナーの蓋の隙間の影響は良く分からないけど
エンジンは吸入負圧でエアとガスを吸っているのだから
ボックスの蓋に隙間があれば逆に外から二次エアが入ってくるはずよ
高速走行時のラムエアの加圧効果が減ってる可能性はあるけど
そこまで燃費を悪くするほどのことかどうかは何とも言えない
蓋の上から入った空気はもうフィルターを通らないから
少しばかり塵をキャブが吸ってる怖れはある
熱による変形については何か対策部品が出ているという話も聞く
初めてプラグ交換してしばらく経ったらプラグキャップが浮いてきて一発死んだり、プラグキャップとケーブルの差し込みが甘くて不調に苦しんだな
自分の場合、エアクリボックスあたりまでバラす時はクリーナーキャブ噴いてエンジン掛けるな
効果あるのか8年目だけどキャブOH無しで一発でエンジン掛かるわ
自分の場合、エアクリボックスあたりまでバラす時はクリーナーキャブ噴いてエンジン掛けるな
効果あるのか8年目だけどキャブOH無しで一発でエンジン掛かるわ
キャップとケーブルの緩みで3気筒になったことは俺もあった
標準装着品はそのへんチャチな作りだから市販のコードに換えたいけど
よほどのことがないとプラグキャップ触れるところまでバラす気になれない
エアクリーナーボックス外すまでは良いがラムエアのダクトを差し込みながら
付ける時は知恵の輪みたいになるし
アッパーカウル外してダクトを前から差し込めば確実なんだけど
標準装着品はそのへんチャチな作りだから市販のコードに換えたいけど
よほどのことがないとプラグキャップ触れるところまでバラす気になれない
エアクリーナーボックス外すまでは良いがラムエアのダクトを差し込みながら
付ける時は知恵の輪みたいになるし
アッパーカウル外してダクトを前から差し込めば確実なんだけど
>>103
高速での燃費の悪さはそれこそいろいろ原因があるので
特定するのは難しい
キャブレターの場合
穴のつまりや
フロート系の問題で油面の高さ出てないとか
ジェットニードルやニードルジェットのヘタリとか
ニードルジェットの下のOリングへたりなど
点火系ならプラグ、プラグコード、イグニッションコイル
エア系なら インマニあたりからの二次エア吸ってるとか
いろいろ原因があるからなー
エンジンかもしれないし
ひとつひとつつぶしていくかバイク屋へGO
エアクリの隙間だけの問題で高速燃費はそこまで落ちない
燃費を落としているひとつの原因かもしれないが
そのほかにも原因はあると思われる
高速での燃費の悪さはそれこそいろいろ原因があるので
特定するのは難しい
キャブレターの場合
穴のつまりや
フロート系の問題で油面の高さ出てないとか
ジェットニードルやニードルジェットのヘタリとか
ニードルジェットの下のOリングへたりなど
点火系ならプラグ、プラグコード、イグニッションコイル
エア系なら インマニあたりからの二次エア吸ってるとか
いろいろ原因があるからなー
エンジンかもしれないし
ひとつひとつつぶしていくかバイク屋へGO
エアクリの隙間だけの問題で高速燃費はそこまで落ちない
燃費を落としているひとつの原因かもしれないが
そのほかにも原因はあると思われる
皆さんありがとうございます。
店で見てもらっても分からず、色々梯子して最後はKawasakiに
連絡取ってもらったりしたんですが、特定出来ないとの事でした。
ちなみに試乗してもらったんですが、一発死んでるわけでもないようです。
街乗りは22～23あるのでやっぱり高速回転時だけみたいです。（5000～）
自力で交換出来るとこまでやってみます。
店で見てもらっても分からず、色々梯子して最後はKawasakiに
連絡取ってもらったりしたんですが、特定出来ないとの事でした。
ちなみに試乗してもらったんですが、一発死んでるわけでもないようです。
街乗りは22～23あるのでやっぱり高速回転時だけみたいです。（5000～）
自力で交換出来るとこまでやってみます。
109 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 17:32:29.79 ID:/AqcKZXK
メインジェットが濃いんじゃないのか？
エアクリーナーBOXの対策部品は最終年型のパーツリストで注文出来る。
BOXとキャブを繋げるボルトにヘラ形状のプレートかますんだよ。
エアクリーナーBOXの対策部品は最終年型のパーツリストで注文出来る。
BOXとキャブを繋げるボルトにヘラ形状のプレートかますんだよ。
>>109
エアクリの対策部品のことを言っているんならあまり役に立たない
変形が強いとプレートで矯正しきれないので
どのみち隙間からエアを吸ってしまう
安く済ますなら
ホームセンターとかでプレートの代わりを探すか
キャブとエアクリの間に養生してエア漏れを防ぐ
俺はプレートを付けたけど変形が強くて隙間が無くならなかったので
養生して密着させている
金があればエアクリボックスの下側を買う
そもそも変形しているのはエアクリ上側の蓋が変形してるって言ってないか？
エアクリの対策部品のことを言っているんならあまり役に立たない
変形が強いとプレートで矯正しきれないので
どのみち隙間からエアを吸ってしまう
安く済ますなら
ホームセンターとかでプレートの代わりを探すか
キャブとエアクリの間に養生してエア漏れを防ぐ
俺はプレートを付けたけど変形が強くて隙間が無くならなかったので
養生して密着させている
金があればエアクリボックスの下側を買う
そもそも変形しているのはエアクリ上側の蓋が変形してるって言ってないか？
111 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 01:48:20.66 ID:m+u8PBxU
ＺＺＲ４００に取り付け可能な
お勧めメッシュシートカバーはありませんか？
どうぞご教授ください
お勧めメッシュシートカバーはありませんか？
どうぞご教授ください
ボルトがポキッと折れてから、かぜだかサイドスタンドへの信頼が異常になくなってしまった…
材質や形状など、もちろんポキッとはいかないように作られているんですよね？
サイドスタンドを使わないようにしたら劣化して更にポキッといくんではなど、
俺は一体どうしたんだ(笑)
材質や形状など、もちろんポキッとはいかないように作られているんですよね？
サイドスタンドを使わないようにしたら劣化して更にポキッといくんではなど、
俺は一体どうしたんだ(笑)
ボルトに最初から欠陥があったのでは
メガホン型みたいなもんで
エキパイとサイレンサー部が
外観上はっきり分かれてないだけじゃね
タンデムステップあたりからはサイレンサーだろう
エキパイとサイレンサー部が
外観上はっきり分かれてないだけじゃね
タンデムステップあたりからはサイレンサーだろう
おい、後ろの窓から何か覗いてるぞ・・・
ガソリンコックにOFFがあるバイクは、停車時には基本的にコックOFFにしなければいけないとレッドの店員に言われました。
そんなの初めて聞いたんですがほんとですか？
そんなの初めて聞いたんですがほんとですか？
>>118
キャブ車の場合たとえばフロートバルブにゴミ噛んだとかのトラブルで
オーバーフローしちゃったりすると、特に燃料をキャブに自然落下させる方式では
停車中にガソリンがドレインから垂れ流しになってしまう怖れもある
ZZRはキャブとタンクの間に燃料ポンプを介してるからあまり深刻じゃないと思うけど
念を入れる意味で保管時や停車して長時間バイクを離れるときはOFFにするのが原則ではあるだろね
ただ面倒臭いから自分ではほとんどRESの位置にしっぱなし
それでガソリン漏れとかのトラブルに見舞われた経験は無し
最近は教習所でフューエルコックの使い方とかは教えないのかな
新型車はFIばかりで燃料コック付いてないし
キャブ車の場合たとえばフロートバルブにゴミ噛んだとかのトラブルで
オーバーフローしちゃったりすると、特に燃料をキャブに自然落下させる方式では
停車中にガソリンがドレインから垂れ流しになってしまう怖れもある
ZZRはキャブとタンクの間に燃料ポンプを介してるからあまり深刻じゃないと思うけど
念を入れる意味で保管時や停車して長時間バイクを離れるときはOFFにするのが原則ではあるだろね
ただ面倒臭いから自分ではほとんどRESの位置にしっぱなし
それでガソリン漏れとかのトラブルに見舞われた経験は無し
最近は教習所でフューエルコックの使い方とかは教えないのかな
新型車はFIばかりで燃料コック付いてないし
>>120
うっかりの燃料切れの時の為に普段は「ON」にしておいて
万一ガス欠してしまったら予備が使える「RES」に切り替えるっていうのが本当
ただZZRは燃料計付いてるしトリップ見てれば給油のタイミング分かるし
まだ走る余裕あるのにガス欠状態になると面倒だから俺は常時RESにしてる
K型にはリザーブ自体が無いんじゃなかったかな
といってもこないだまさにうっかりしてて高速道路上でやばいレベルまで
残量下がってるのに気付いてちょっと反省したが
うっかりの燃料切れの時の為に普段は「ON」にしておいて
万一ガス欠してしまったら予備が使える「RES」に切り替えるっていうのが本当
ただZZRは燃料計付いてるしトリップ見てれば給油のタイミング分かるし
まだ走る余裕あるのにガス欠状態になると面倒だから俺は常時RESにしてる
K型にはリザーブ自体が無いんじゃなかったかな
といってもこないだまさにうっかりしてて高速道路上でやばいレベルまで
残量下がってるのに気付いてちょっと反省したが
今から初kcbm行ってくる
夏場はアイスコーヒーなのか？
夏場はアイスコーヒーなのか？
KCBM到着したぞ～
実際にトラブったとか誰も書いてないじゃん
うぜぇな
赤男爵叩きスレでやってろよ
うぜぇな
赤男爵叩きスレでやってろよ
>>128
バロン店員乙
バロン店員乙
130 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 14:28:18.26 ID:YvXzAq24
>>128
店員さんお疲れ様です。
店員さんお疲れ様です。
131 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 17:29:50.02 ID:kq8LehQ3
デカイ所が気に入って買ったけど大型だったら別にデカくなくてもいいんだよね
結局は見栄っ張りってことか
結局は見栄っ張りってことか
デカイというより人が乗って丁度いいバランスなんだよね
133 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 19:11:37.37 ID:kq8LehQ3
跨るとそんなにデカくは感じないけどな
大きさというよりデザインが気に入って買ったな
大きさというよりデザインが気に入って買ったな
バイクから降りてしまって
もう10年近くたつのだが
400でいいから再販しないかなぁ。
そうすれば、もう一度バイクに乗ってみたいのだが。
もう10年近くたつのだが
400でいいから再販しないかなぁ。
そうすれば、もう一度バイクに乗ってみたいのだが。
ZZRでなきゃダメなら再販とか言わずとも
今ならまだ中古でそこそこの程度のが買える
荒っぽく使われたり変にいじられるようなバイクじゃないし
今ならまだ中古でそこそこの程度のが買える
荒っぽく使われたり変にいじられるようなバイクじゃないし
Ｎ７のプラグ交換とエアクリ清掃して慣らしに走ってみたんだけど、
街乗りじゃイマイチわかんないもんだから高速乗ったの。
そしたらどう頑張っても10000も回らない件。
普段安全運転過ぎて、特定できる症状に気が付かないんじゃ？って、
久々に全開回したら9500程で頭打ち。
ググッたら恐らく同じ症状だと思われる事例が画像付であった。
ちなみにメインジェット。
つーか休日丸々潰れた作業をもっかいやるのかよ・・・ビールうますぎだろ
これ弄るの特殊工具要りますか？トルクレンチ返したばっかなんで。
街乗りじゃイマイチわかんないもんだから高速乗ったの。
そしたらどう頑張っても10000も回らない件。
普段安全運転過ぎて、特定できる症状に気が付かないんじゃ？って、
久々に全開回したら9500程で頭打ち。
ググッたら恐らく同じ症状だと思われる事例が画像付であった。
ちなみにメインジェット。
つーか休日丸々潰れた作業をもっかいやるのかよ・・・ビールうますぎだろ
これ弄るの特殊工具要りますか？トルクレンチ返したばっかなんで。
10000回したことなんか１回もないなそういえば。
8000も回せば実用上は十分だわ。
8000も回せば実用上は十分だわ。
>>129-130
悔し紛れの関係者扱いで逃げないで
「納車されたバイクが整備不良でガソリン漏れをおこした」
ってレスが何処にあるんだか答えてみたら？
わざわざ二人で突っ込んでるように見せかけて
自演だってミエミエだろ
悔し紛れの関係者扱いで逃げないで
「納車されたバイクが整備不良でガソリン漏れをおこした」
ってレスが何処にあるんだか答えてみたら？
わざわざ二人で突っ込んでるように見せかけて
自演だってミエミエだろ
今のカワサキはもう400の4気筒は作らないんじゃないかな
>>130さん、なんか俺ら自演と思われてますよ、バロン店員にｗ
ZZR400で集合菅ってどう？
やっぱり二本だしが似合うよねこのバイク
しかし音が物足りない
やっぱり二本だしが似合うよねこのバイク
しかし音が物足りない
音は静かなほどいいと思う
勇ましい音が似合わんバイクと思うけどな
エンジン音はなにやら騒がしいが
勇ましい音が似合わんバイクと思うけどな
エンジン音はなにやら騒がしいが
ぐああああ、タンデムしてたらコーナーでアンダーカウル擦ったあああああああ
うあああああああ
うあああああああ
今月だけで、立ちゴケ３回もした。
右に２回、左に１回だああああああぁぁぁぁ…
暑さで参ってる時は素直に休憩だな。
右に２回、左に１回だああああああぁぁぁぁ…
暑さで参ってる時は素直に休憩だな。
146 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 20:51:55.75 ID:FHHFiKlH
>>145
バイクと身体の被害は如何程でつか？
バイクと身体の被害は如何程でつか？
149 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 13:21:48.06 ID:nIzWLUYV
２本出しは魅力だが・・・・
重さを考えるとやはりフルエキ外せないな。
２０ｋｇ近く変わるからねぇ～
重さを考えるとやはりフルエキ外せないな。
２０ｋｇ近く変わるからねぇ～
信号待ちのときアイドリングが安定しなかったので
キャブクリーナーぶっこんだら治った
キャブクリーナーすげーよ
針が止まって見える
キャブクリーナーぶっこんだら治った
キャブクリーナーすげーよ
針が止まって見える
目薬代わりってことか
明日ライコランドで買ってこよw
ぶっ壊れてエンジン止まったから針が動いてないってオチじゃなかろうな
俺のも不安定だから入れてみるか
>>154
キャブOHしようぜ
キャブOHしようぜ
みなさんタイヤの銘柄は何でしょう？
キャブクリはパッキン痛めたりする場合もあるからなぁ
キャブクリにゴムパーツ漬け込んで痩せたのとか
逆に漬けても痩せないキャブクリもあるみたいだし
ゴムパーツしばらく変えてない場合とかは先にOHした方が懸命かもしれん
キャブクリにゴムパーツ漬け込んで痩せたのとか
逆に漬けても痩せないキャブクリもあるみたいだし
ゴムパーツしばらく変えてない場合とかは先にOHした方が懸命かもしれん
T30も素敵よね～。
誰か石橋好きはいないかな？
誰か石橋好きはいないかな？
メッツラーのM3
Z6から履き替えたけど、ヘタレライダーにはZ6のほうが合ってた
Z6から履き替えたけど、ヘタレライダーにはZ6のほうが合ってた
ピレリのエンジェルも結構踏ん張るしライフもなかなかで良いよ。
でも最近中国製に切り替えたって話だからそっちの方はわからん。
でも最近中国製に切り替えたって話だからそっちの方はわからん。
162 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 15:34:36.44 ID:PfN6/5SQ
ブリヂストンのS20履いてる人とかいるかな？
前回BT-016がとても良かったので検討しているんだけど。
前回BT-016がとても良かったので検討しているんだけど。
PR2→T30 に変えたよ。
ちょっとお高いしライフがまだわかんないけど、
５月に履き替えて4000キロ走って、PR2より道が楽しくなった感じかな。
ちょっとお高いしライフがまだわかんないけど、
５月に履き替えて4000キロ走って、PR2より道が楽しくなった感じかな。
DIABLO ROSSOⅡ履かせてる
タイヤ自体が柔らかくて乗りやすいしグリップも不満はないレベル
前後とも規定圧よりもコンマ１ほど落としてあるけどフロントの切れ込みを
きつめに感じる時があるけどしっかりリアに荷重かけた時には
切れ込む癖も感じないからリア荷重が出来てれば乗りやすいタイヤだとおもう
タイヤ自体が柔らかくて乗りやすいしグリップも不満はないレベル
前後とも規定圧よりもコンマ１ほど落としてあるけどフロントの切れ込みを
きつめに感じる時があるけどしっかりリアに荷重かけた時には
切れ込む癖も感じないからリア荷重が出来てれば乗りやすいタイヤだとおもう
上にもいるけどメッツラーのZ6
乗り味は少し硬めしっかりグリップ
雨でも冬でも怖い思いはなし
サーキットも趣味程度なら充分いける
ライフは比較的長め
乗り味は少し硬めしっかりグリップ
雨でも冬でも怖い思いはなし
サーキットも趣味程度なら充分いける
ライフは比較的長め
以前サイドバッグつけようか箱つけようか迷ってた者なんだけど
値引きにつられて結局TANAXのﾏﾙﾁﾌｨｯﾄｻｲﾄﾞﾊｯｸﾞＭってやつを買ったよ。
バッグのスラントとマフラーの角度がちょうど一致してていい感じ。
横もそんなにはみ出ないので結構おすすめ。
値引きにつられて結局TANAXのﾏﾙﾁﾌｨｯﾄｻｲﾄﾞﾊｯｸﾞＭってやつを買ったよ。
バッグのスラントとマフラーの角度がちょうど一致してていい感じ。
横もそんなにはみ出ないので結構おすすめ。
ツーリング用の真ん中が減りにくいオススメあります？
ツーリングタイヤだとだいたいそういう作りが増えてるけど
ライフがいいのはミシュランのパイロットロードかメッツラーのZ6かな
ライフがいいのはミシュランのパイロットロードかメッツラーのZ6かな
ZZR400 N1 納車された！
ウィングラック付きだから慣れたらフルパニアにするぞー
ウィングラック付きだから慣れたらフルパニアにするぞー
>>169
おめでとー！ お盆はどっかいくんすか？
おめでとー！ お盆はどっかいくんすか？
>>169
ウィングラックいいねぇ。
ウィングラックいいねぇ。
メインキーをオンにしたら、シート下でジリジリジリジリ音がしているんだけど
ウインカーもセルも異常なしです。
なんでしょう？
ウインカーもセルも異常なしです。
なんでしょう？
ヒント
ZZR400は電動式なんです
ZZR400は電動式なんです
ずっと音がしてて大丈夫って事ですか？
なんか不自然音なので心配してるんですが
なんか不自然音なので心配してるんですが
ちなみにバッテリーは一年半前に新品を入れましたが
乗る頻度はちょいのりばかりで、ここ半年はほぼ乗ってません。
乗る頻度はちょいのりばかりで、ここ半年はほぼ乗ってません。
ヒント
電動式なのでキーをONにすると動作し続けるのです。
ってゆーか、少しはググれカス
電動式なのでキーをONにすると動作し続けるのです。
ってゆーか、少しはググれカス
ググった結果バッテリーの劣化を疑ったわけでして…
最初からバイク屋行けって話ならここで軽く書き込みもできないね…
最初からバイク屋行けって話ならここで軽く書き込みもできないね…
あ～そう
じゃぁ、それもう壊れているから廃車にしたほうがいいよ
キーをオンにしたら何か音がするんだろ？
もう最悪の故障かもね。
じゃぁ、それもう壊れているから廃車にしたほうがいいよ
キーをオンにしたら何か音がするんだろ？
もう最悪の故障かもね。
どうせ俺はカスだよ…
今まで気づかなかって、あまりに大きい音でジリジリ聞こえたもんだから
結果安心して乗れそうだからお礼は言っておきます
ありがとう
今まで気づかなかって、あまりに大きい音でジリジリ聞こえたもんだから
結果安心して乗れそうだからお礼は言っておきます
ありがとう
ちょっと待て
うちのZZRそんな音しないぞ？
気が付いてないだけなのか？
うちのZZRそんな音しないぞ？
気が付いてないだけなのか？
Ｋ型は燃ポンないぞ
燃料ポンプ付きだけど俺のはキーをONにしても音聞こえたりしないよ
ポンプはセル回して動き出すもんだし
ポンプはセル回して動き出すもんだし
いい加減なことを・・
トラブルの検証作業で燃料ポンプの動作確認の時も
ジリジリなんて音は鳴らないぞ
(バッテリー直で回した)
キャブレターのフロート室にガソリンが満たされていれば
燃料ポンプは４，５秒位にいちど動作するくらいだ
消費したフロート室の燃料を補充させるだけだから
そもそもセル回したときかエンジンかかった時じゃないと
燃料ポンプは動きません
セルの音やエンジン音で燃料ポンプの音なんて聞こえないよ
トラブルの検証作業で燃料ポンプの動作確認の時も
ジリジリなんて音は鳴らないぞ
(バッテリー直で回した)
キャブレターのフロート室にガソリンが満たされていれば
燃料ポンプは４，５秒位にいちど動作するくらいだ
消費したフロート室の燃料を補充させるだけだから
そもそもセル回したときかエンジンかかった時じゃないと
燃料ポンプは動きません
セルの音やエンジン音で燃料ポンプの音なんて聞こえないよ
久々にスレを見たらしったかぶりした ID:euC5f8Th が醜態を晒してるな。
> 電動式なのでキーをONにすると動作し続けるのです。
> ってゆーか、少しはググれカス
嘘吐きは黙れカスｗｗｗ
>>173
シート下だと思うならシート外してからメインキーをオンにしてみたら？
音がしそうなものとしては、既出である燃料ポンプ、ヒューズボックス内のリレー、
スターターリレーくらいなんだけど、このうちのどれかであるなら音のする位置で
絞り込めるはず。
> 電動式なのでキーをONにすると動作し続けるのです。
> ってゆーか、少しはググれカス
嘘吐きは黙れカスｗｗｗ
>>173
シート下だと思うならシート外してからメインキーをオンにしてみたら？
音がしそうなものとしては、既出である燃料ポンプ、ヒューズボックス内のリレー、
スターターリレーくらいなんだけど、このうちのどれかであるなら音のする位置で
絞り込めるはず。
ID:euC5f8Thのﾌｫﾛｰするﾜｹじゃないけど
多分「半年ほど乗れてません」に敏感に反応したんだと思う。
こんなすげぇいいバイク所有しといて乗れないって、大変な状況かもしれないけど、
バイクへの情熱は冷ますなよ。
多分「半年ほど乗れてません」に敏感に反応したんだと思う。
こんなすげぇいいバイク所有しといて乗れないって、大変な状況かもしれないけど、
バイクへの情熱は冷ますなよ。
>>173です なんかすいません・・・。
バッテリー ウインカーリレーあたりから発生してる感じなんですが。
通勤で乗りまくれる状況で、整備や洗車がマメにできる職場だったのが、
バイクで１０分ほどの近場に移動となり、それでも乗りたいので、
週一だけ軽く遠回りで早めに出勤するのが、かえってバイクには良くないのかなと思いつつ。
異音という様子なので、ツーリングがてらバイク屋にでも行ってみます。
お騒がせしてすいませんでした
バッテリー ウインカーリレーあたりから発生してる感じなんですが。
通勤で乗りまくれる状況で、整備や洗車がマメにできる職場だったのが、
バイクで１０分ほどの近場に移動となり、それでも乗りたいので、
週一だけ軽く遠回りで早めに出勤するのが、かえってバイクには良くないのかなと思いつつ。
異音という様子なので、ツーリングがてらバイク屋にでも行ってみます。
お騒がせしてすいませんでした
156です
実はタイヤ交換の銘柄を決めかねていたんですが無事BT-023に決まりました。決めては価格ですw
実はタイヤ交換の銘柄を決めかねていたんですが無事BT-023に決まりました。決めては価格ですw
みなさんのトップブリッジはどんな状態ですか？
外装よりも目につくここの方が気になり汚いです。真ん中のボルトのふた？もべコベコ。
ステッカーも販売してるようだけど、くぼんだ部分だけだし微妙に高値。
うまく型がとれたら作れそうだけど…
キー周りはリング上のシールを自作してはってます。
塗装ったってトップブリッジはずす技術もないし。
外装よりも目につくここの方が気になり汚いです。真ん中のボルトのふた？もべコベコ。
ステッカーも販売してるようだけど、くぼんだ部分だけだし微妙に高値。
うまく型がとれたら作れそうだけど…
キー周りはリング上のシールを自作してはってます。
塗装ったってトップブリッジはずす技術もないし。
トップブリッジ外せんってことはほぼ整備とか出来ないんじゃない？
ムリはしなくていいけど今はブログで何でも載ってる時代だし少し整備覚えたらどうだろう
バカにしてるんじゃなくて自分で出来るようになったら楽しいし困ることも減っていくよ～
ムリはしなくていいけど今はブログで何でも載ってる時代だし少し整備覚えたらどうだろう
バカにしてるんじゃなくて自分で出来るようになったら楽しいし困ることも減っていくよ～
600に20年乗ってるけどトップブリッジの汚損が気になるというのは
どういう状況なのかよく分からない
どういう状況なのかよく分からない
メインキー以外のキーがトップブリッジをこすって
塗装がはがれて汚くなるって意味じゃないかな
塗装がはがれて汚くなるって意味じゃないかな
195 ：神奈さん：2013/08/14(水) 00:12:55.19 ID:+Wl4oWP6
鎌倉が大好きで、鎌倉の史跡・旧跡巡りを趣味としている者です。
先日、千歳トンネルという存在を知りました。
是非とも一目見てみたいのですが、ネットで調べても情報がほとんどなくその場所を知ることができません。
そのトンネルは個人所有のもので、所有者また関係者以外は通行できないそうです。
どなたかそんな千歳トンネルのことをご存知な方いらっしゃいませんか？
どうか鎌倉市民の皆様の力をお貸し下さい。
先日、千歳トンネルという存在を知りました。
是非とも一目見てみたいのですが、ネットで調べても情報がほとんどなくその場所を知ることができません。
そのトンネルは個人所有のもので、所有者また関係者以外は通行できないそうです。
どなたかそんな千歳トンネルのことをご存知な方いらっしゃいませんか？
どうか鎌倉市民の皆様の力をお貸し下さい。
あんな上り坂下り坂が多いとこを重たいZZRで走り回ってるのかい、すごいな
みんなのZZRのフロントブレーキって鳴るよね？俺だけじゃないよね•••？
期待を裏切ってわりぃけど鳴いたことないよ
ショップに持ってってパッドの面取りとか
ピストンとの当たり面へのグリス塗布とかしてもらったらどうだろう
ショップに持ってってパッドの面取りとか
ピストンとの当たり面へのグリス塗布とかしてもらったらどうだろう
自分のも鳴ってます！
んで気になってバロンに行ったら、
いや問題ないすよ、アメリカでは鳴ってない方が問題あると考えられる位ですからね
と意味わからんこと言われてそのまま帰されました、、、
それからいじってません。
んで気になってバロンに行ったら、
いや問題ないすよ、アメリカでは鳴ってない方が問題あると考えられる位ですからね
と意味わからんこと言われてそのまま帰されました、、、
それからいじってません。
つまんね
漏れてるのはオイルが入ってる証拠みたいに、ブレーキの鳴きはブレーキが効いてる証拠
みたいな国もあるので、そういう国の車は鳴くとか聞いたぞ。
ぶっちゃけ鳴きが出るかどうかってパッドとローターの材質にもよるのでパッドグリスだけの問題
でもない。でもベストを尽くしてみるのは悪くないぞ。
>>199
面取りしたこと無いけど鳴いたこと無いぞｗ
みたいな国もあるので、そういう国の車は鳴くとか聞いたぞ。
ぶっちゃけ鳴きが出るかどうかってパッドとローターの材質にもよるのでパッドグリスだけの問題
でもない。でもベストを尽くしてみるのは悪くないぞ。
>>199
面取りしたこと無いけど鳴いたこと無いぞｗ
うちも鳴かない＠Ｎ９
車のブレーキパッドでレースやサーキット走行で性能を発揮するタイプの
ものはやたらキーキー鳴くので鳴くパッドがかっこいいと昔は思っていたなー
ところで車の場合ジムカーナ用やストリート用、レース用と用途に分かれていたのだけど
どのカテゴリーのパッドも普段の街乗りの時はききがすごく悪くて怖かったけど
バイクのスポーツパッドもそんな感じ？
車用はウオーミングアップしてはじめてコントロール性やききかたが良くなる
ものはやたらキーキー鳴くので鳴くパッドがかっこいいと昔は思っていたなー
ところで車の場合ジムカーナ用やストリート用、レース用と用途に分かれていたのだけど
どのカテゴリーのパッドも普段の街乗りの時はききがすごく悪くて怖かったけど
バイクのスポーツパッドもそんな感じ？
車用はウオーミングアップしてはじめてコントロール性やききかたが良くなる
>>204
純正とデイトナ金パッドは鳴かなかったなぁ
純正とデイトナ金パッドは鳴かなかったなぁ
208 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 18:59:47.50 ID:Vwnl5tXT
2001年N型のセルがたまに回らなくなる。メーター周りのランプはつくからバッテリーではないと思い、バイク屋に電話で聞いたら接触不良とのことで、言われた通りに556を吹いたらセルがまわった。
出先で再発したら怖いんで、修理しようと思うんだがいくらくらいかかるんだろうか。
出先で再発したら怖いんで、修理しようと思うんだがいくらくらいかかるんだろうか。
>>208
接触不良ってどこの部分が接触不良だったの？
接触不良ってどこの部分が接触不良だったの？
セルスイッチの接点じゃね
いくらかとかパーツと工賃だから店に聞け
いくらかとかパーツと工賃だから店に聞け
>>208
俺も出先で再発が怖かったんで右スイッチボックスを交換したよ。
ブレーキランプの不調でケーブルが断線しかかってた。
部品自体はたしか\6000くらいだったと記憶してるけど
大手バイク屋に頼んだらエアクリボックス取り外しやらでたしか合計\10000くらい提示された。
結局自分でやったけど、馴染みの店ならもっと安いだろうから>>210の言う通り店に聞くことだね。
俺も出先で再発が怖かったんで右スイッチボックスを交換したよ。
ブレーキランプの不調でケーブルが断線しかかってた。
部品自体はたしか\6000くらいだったと記憶してるけど
大手バイク屋に頼んだらエアクリボックス取り外しやらでたしか合計\10000くらい提示された。
結局自分でやったけど、馴染みの店ならもっと安いだろうから>>210の言う通り店に聞くことだね。
夜見てみると
スピードメーターの100km/h辺りが少しだけ暗い感じがするのだが
電球がひとつ切れてるんかな？それとも仕様？
スピードメーターの100km/h辺りが少しだけ暗い感じがするのだが
電球がひとつ切れてるんかな？それとも仕様？
文字盤が変色して光が透過しにくくなってるような気がする
やっばあぁぁぁぁぁぁぁっ！
GooBikeに涎が出そうになる超上玉600がっ!!
こんな極上車輌が出るなんてここ近年見たことなし。
これは早く売れちゃうだろうなー。
GooBikeに涎が出そうになる超上玉600がっ!!
こんな極上車輌が出るなんてここ近年見たことなし。
これは早く売れちゃうだろうなー。
業者乙
業者じゃないよ、信じてくれ！
久々に見たなgoobike
相変わらず玉数少なすぎワロタ
しかし赤黒のミラー、初めて見たぞ
相変わらず玉数少なすぎワロタ
しかし赤黒のミラー、初めて見たぞ
n1型なんですが
発進時に距離計は動いてるのに
スピードメーターの針が動かない
しばらくすると思い出したように
動き出すんですがなんでしょう？
一度動き出すと停止するまでは
ちゃんと働いてくれるんですがね。
発進時に距離計は動いてるのに
スピードメーターの針が動かない
しばらくすると思い出したように
動き出すんですがなんでしょう？
一度動き出すと停止するまでは
ちゃんと働いてくれるんですがね。
それ俺もだ。
一度メーターケーブル外して周辺を綺麗にしたら直ったよ。
再発したけど今度は高速乗ったらまた直った。
一度メーターケーブル外して周辺を綺麗にしたら直ったよ。
再発したけど今度は高速乗ったらまた直った。
俺のN1もスピードメーターはバスのみたいに揺れるように上昇する。
ケーブルだろなと思いつつ、ショップで手にとり、またにしようと戻してる(笑)
ちなみにミラーもたまに板だけがビビり出してる。構造がわからないんだけど
コーキングかなんかでとめるしかないですかね？
ケーブルだろなと思いつつ、ショップで手にとり、またにしようと戻してる(笑)
ちなみにミラーもたまに板だけがビビり出してる。構造がわからないんだけど
コーキングかなんかでとめるしかないですかね？
ミラーは俺のも左がアイドリングでビビりだしたので鏡面とハウジングの間を
コーキングしようかなと思っていたら何時の間にか収まってしまった
何だったんだろう
コーキングしようかなと思っていたら何時の間にか収まってしまった
何だったんだろう
ビビりはミラー根本のネジ緩みとかじゃないかな
水たまって錆びまくってたりするから蓋開けてみるのがいい
水たまって錆びまくってたりするから蓋開けてみるのがいい
エンジンかかりずらいよー
あ、あとミラーと車両の接点のとこに半球のパーツがあるんだけど
あれがやられてると動きが悪くなったりガタガタし始める
あれがやられてると動きが悪くなったりガタガタし始める
227 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 19:07:36.86 ID:WdrR1VDr
大型バイクってパワーありすぎてアクセル操作にシビアになるって言うけどZZR600もそうなんですか？
400のようには乗れないのかな？
400のようには乗れないのかな？
>>227
アクセルをちょいとでも開け間違えたら空飛んじゃうような危険なバイクは
少なくとも国内メーカーは売ってませんから免許と自制心があるなら問題なし
600に20年近く乗ってるけど扱いに苦労するようなじゃじゃ馬じゃないですよ
5000回転くらいまではむしろ400と比べて「このくらいのツキがなくちゃ」と思う程度
本領発揮は7000以上だけどそれにしてもロケット加速というわけじゃない
400と性格は似ていてフラットな盛り上がり
アクセルをちょいとでも開け間違えたら空飛んじゃうような危険なバイクは
少なくとも国内メーカーは売ってませんから免許と自制心があるなら問題なし
600に20年近く乗ってるけど扱いに苦労するようなじゃじゃ馬じゃないですよ
5000回転くらいまではむしろ400と比べて「このくらいのツキがなくちゃ」と思う程度
本領発揮は7000以上だけどそれにしてもロケット加速というわけじゃない
400と性格は似ていてフラットな盛り上がり
キャブなら大型でもそんなびっくりするようなフケ方はしないと思う
インジェクションのリッターSS乗ってる人はアクセルワークがシビアで疲れると言ってた
ちょっと大きく開けるとドンつきがあって、状況によっては滑りだしちゃうとか
インジェクションのリッターSS乗ってる人はアクセルワークがシビアで疲れると言ってた
ちょっと大きく開けるとドンつきがあって、状況によっては滑りだしちゃうとか
最近はFIも調教が手慣れてきてドンつきも気にならないレベルになってきてるそうだけど
まぁとりあえずZZR600は手に負えないような過敏なレスポンスじゃないです
敢えて気になる事を挙げるとすれば一速でUターンするような極低速でアクセル開けた時に
ダンパーとかリアの駆動系のガタがあるかのように一瞬遅れてガクンとツキがくること
半クラッチとかリアブレーキとかフォローのしようはあるから気にしない人もいる程度の事ですけどね
まぁとりあえずZZR600は手に負えないような過敏なレスポンスじゃないです
敢えて気になる事を挙げるとすれば一速でUターンするような極低速でアクセル開けた時に
ダンパーとかリアの駆動系のガタがあるかのように一瞬遅れてガクンとツキがくること
半クラッチとかリアブレーキとかフォローのしようはあるから気にしない人もいる程度の事ですけどね
600といえば今現在日本国内に何台くらい生き残ってるんだろう
'95年頃にMC誌のカメラマン(小見氏？だったかな)主催の
600ミーティングに参加した時はZZ-R600だけで30台くらいは
集まったような憶えがあるけど
'95年頃にMC誌のカメラマン(小見氏？だったかな)主催の
600ミーティングに参加した時はZZ-R600だけで30台くらいは
集まったような憶えがあるけど
昔はこのスレにもコアな600オーナーが何人もいた気がするな
600乗ってるぞー
昔は出席簿か名簿みたいなのあったんだっけ？
昔は出席簿か名簿みたいなのあったんだっけ？
冷却ファンも付けたのに
まーたレギュレータからでとる線が
焦げとるがや
まーたレギュレータからでとる線が
焦げとるがや
それは接点抵抗の増加によってハーネスの温度が上がってるのでは？
とりあえずレギュ変えといた
コネクタに接点復活剤は吹いてあるけど
なーんか燃えそうで気になるわ
コネクタに接点復活剤は吹いてあるけど
なーんか燃えそうで気になるわ
チェーンが伸びてエキパイに触れてきたから、調整してもらったんだが、またすぐエキパイに触れだした。
それからまた調整してもすぐに100㎞も走らないうちに伸びたんだけど何が原因かな？
やっぱりチェーンが古いのかな？それとも乗り方が悪いのだろうか？
それから、レッドバロンに純正チェーン交換の値段聞いたら、工賃込み\15000だったんだが妥当かな？
それからまた調整してもすぐに100㎞も走らないうちに伸びたんだけど何が原因かな？
やっぱりチェーンが古いのかな？それとも乗り方が悪いのだろうか？
それから、レッドバロンに純正チェーン交換の値段聞いたら、工賃込み\15000だったんだが妥当かな？
工賃込みでその価格なら高くはない
ちなみにZZR400の純正指定のチェーンの部品代は
N型発売当時の価格で\20,500
ちなみにZZR400の純正指定のチェーンの部品代は
N型発売当時の価格で\20,500
>>237
俺の最終型のノーマルだがチャーンが他に接触したことないな
俺の最終型のノーマルだがチャーンが他に接触したことないな
241 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 16:47:15.04 ID:mnPNAVGT
てす
242 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 16:50:29.52 ID:mnPNAVGT
久しぶりに乗ろうと思ってオイル窓から確認したら規定量入ってたんだけど、エンジンかけたらロアレベルまで油面が下がるんだ。
こういうもん？普通エンジンかけないでオイル量はチェックするよな？
こういうもん？普通エンジンかけないでオイル量はチェックするよな？
そういうもんだから
じぶんのバイクも55000kmのＮ７なのですが、
今後のメンテの方針を決めるにあたってよくあるトラブルとかってありますか？
たとえばレギュレーターとか
今後のメンテの方針を決めるにあたってよくあるトラブルとかってありますか？
たとえばレギュレーターとか
246 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 19:42:44.97 ID:mnPNAVGT
そういうもんだよな、ありがとうwしかし久しぶりにまじまじ見てみるとオイル滲みやカウルのヒビとかがあって少しショックだったわ。
タイヤとチェーンとスプロケ変えたから後１年戦える！
５万キロを超えると、消耗品だと思ってなかったところが消耗品だと気づかされる。
ゴム系部品の劣化とか。
ゴム系部品の劣化とか。
おぉ。規制されてない。
ので、調子に乗ってもう一つ。
増し締めした事ないなら、どこかしらのネジが緩んでる。
全ては難しくても、可能な限りネジの増し締めを推奨してみる。
ので、調子に乗ってもう一つ。
増し締めした事ないなら、どこかしらのネジが緩んでる。
全ては難しくても、可能な限りネジの増し締めを推奨してみる。
ハブダンパーの劣化ってどんな感じに症状でるんだろう？
加減速時とかシフト時に症状が出やすいと思うんだけど
点検方法ってどう点検したらいいですか？
誰か教えてください
加減速時とかシフト時に症状が出やすいと思うんだけど
点検方法ってどう点検したらいいですか？
誰か教えてください
251 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 18:17:50.23 ID:auJUThOI
おおお
600に20年近く乗ってるけどいまだに新しい発見があるよ
交差点の右左折とかUターンみたいな低速の扱いでも
俺はまだこいつの旋回能力を半分も引き出してはいないのだ
交差点の右左折とかUターンみたいな低速の扱いでも
俺はまだこいつの旋回能力を半分も引き出してはいないのだ
>>250
劣化とかよくわからんかったけど、3万キロで交換したら乗り心地？加減速のスムーズさ？みたいなものが良くなった…気がする。
劣化とかよくわからんかったけど、3万キロで交換したら乗り心地？加減速のスムーズさ？みたいなものが良くなった…気がする。
>>253
その程度の違いなのか
でっかいほうのZZRだとハブダンパーは消耗品みたいな感じと聞くし
タンク降ろして確認なんて手軽に見れないゴム製品なんで
点検方法が気になりますが、タイヤ交換の折にでも目視確認するようにします
その程度の違いなのか
でっかいほうのZZRだとハブダンパーは消耗品みたいな感じと聞くし
タンク降ろして確認なんて手軽に見れないゴム製品なんで
点検方法が気になりますが、タイヤ交換の折にでも目視確認するようにします
友人が乗りづらい 重い 疲れる クソバイクと言って手放したんで乗ってみた
全然疲れないし最高じゃん いったい何がクソなんだ？といった感想なんだが…
乗り方次第でアメリカンより疲れないじゃないか
全然疲れないし最高じゃん いったい何がクソなんだ？といった感想なんだが…
乗り方次第でアメリカンより疲れないじゃないか
＞いったい何がクソなんだ？
答えでてんじゃん
乗り方でしょ、あと体型とか
まぁ重いのはしゃーなしだわ
慣れれば気そんなに気にならんが
答えでてんじゃん
乗り方でしょ、あと体型とか
まぁ重いのはしゃーなしだわ
慣れれば気そんなに気にならんが
初バイクでZZR400選んだけどバイクの重さってこのぐらいじゃないのって思ってninja250乗ったら軽すぎてびびった
ZZR400ってそんなに重いのかよ
軽いバイクだとスタンド払う為に起こすだけで相当違ってビビる
重いぞ 750ccクラスの重さだ
押し歩いての取り回しはさすがに200キロ超える重さを感じる
平坦な場所ならコツを掴めばそう苦にはならないけど
傾斜地に停める時は気を付けなきゃならん
跨って走り出せばそんなに車重を意識することはない
平坦な場所ならコツを掴めばそう苦にはならないけど
傾斜地に停める時は気を付けなきゃならん
跨って走り出せばそんなに車重を意識することはない
>>259
wiki見たら車両重量220㎏ってあった
wiki見たら車両重量220㎏ってあった
>>263
ちなみに、教習所のスーフォアが180キロらしい
ちなみに、教習所のスーフォアが180キロらしい
>>263
乾燥重量で198kgくらい
デビュー当時でも400マルチは乾燥180kg前後が一般的で
レーサーレプリカになると150キロ台とかもあるくらいだったから
ZZR400は400クラスの中でもかなり重いバイクだった
乾燥重量で198kgくらい
デビュー当時でも400マルチは乾燥180kg前後が一般的で
レーサーレプリカになると150キロ台とかもあるくらいだったから
ZZR400は400クラスの中でもかなり重いバイクだった
600の排気量落としただけだからしゃーない
同じく600の排気量落としただけのGPZやGPXはわりと標準的な体重に収まってたんだけどね
ZZRは600がやはりクラス最速を競える性能だったから車体のマージンが大きかったかもね
ZZRは600がやはりクラス最速を競える性能だったから車体のマージンが大きかったかもね
100psのっけてた車体に53ps載せちゃったからなあ
ZZR600はZXR750より軽いだかパワーウェイトレシオ小さいだかじゃないっけ
ZZR600はZXR750より軽いだかパワーウェイトレシオ小さいだかじゃないっけ
重さはもちろん車格もいいからマスの集中とかスリム化した最近の大型の方が少々重くなっても取り回ししやすかったりする
けどそこが気に入ってるんだよね
マジで再販して欲しいし今でもかなり通用すると思うんだけどなあ
けどそこが気に入ってるんだよね
マジで再販して欲しいし今でもかなり通用すると思うんだけどなあ
×輸出用の国内販売版も
○輸出用も国内販売版も
○輸出用も国内販売版も
でも400の場合、パワー不足がマイルドさとしてプラスに働いたという。
規制されていない今がチャンスだな！
自慢の愛車をアップしようかなｗ
自慢の愛車をアップしようかなｗ
マイルドなんだけど、ある意味危険なバイクだなぁって思ったりもする。
エンジンがスーッと回るし車体もしっかり安定してるから、のんきに運転してると知らないうちに法外な速度でカッ飛んでたり…
ところで400ってロシアにも輸出されてるの？
ようつべで動画検索するとロシアのが結構ヒットする。
それにしてもロシア人ってバイクの扱いが雑だなぁ。
エンジンがスーッと回るし車体もしっかり安定してるから、のんきに運転してると知らないうちに法外な速度でカッ飛んでたり…
ところで400ってロシアにも輸出されてるの？
ようつべで動画検索するとロシアのが結構ヒットする。
それにしてもロシア人ってバイクの扱いが雑だなぁ。
ZZRのライトが暗いような気がするんだけれど、HIDとかにしてる人っています？
暗いというかレンズのカットが悪いのか配光がよろしくない気がする
ボヤーっと光が拡散してしまってロービームでも近くがあまりハッキリ
照らされない
ボヤーっと光が拡散してしまってロービームでも近くがあまりハッキリ
照らされない
みんなのZZRはマフラー変えてるの？
ちょっと純正の音が物足りなくなってきたから、軽量化も兼ねて交換を考えてるんだけどお勧めありますか？
ちょっと純正の音が物足りなくなってきたから、軽量化も兼ねて交換を考えてるんだけどお勧めありますか？
>>275
ハロゲンだけどレイブリックいいよ。レーシングクリアかサーキットクリア。
で、HIDは車用の超PIAA入れてるよ。10ｋちょいで二灯分だから予備にもなるし。
配光もH4にしてはいい方かな。バーナーをちょい加工すればもっとよくなる。
35ｗの4300Kで一年使ってるけどレンズ曇りや焼けは今のところ無し。
車用なんでハーネスが短かったから少し加工したよ。
ハロゲンだけどレイブリックいいよ。レーシングクリアかサーキットクリア。
で、HIDは車用の超PIAA入れてるよ。10ｋちょいで二灯分だから予備にもなるし。
配光もH4にしてはいい方かな。バーナーをちょい加工すればもっとよくなる。
35ｗの4300Kで一年使ってるけどレンズ曇りや焼けは今のところ無し。
車用なんでハーネスが短かったから少し加工したよ。
1.2万キロでフューエルポンプが逝った
四輪なら信じられない事態だけど9年落ちだししょうがないか
四輪なら信じられない事態だけど9年落ちだししょうがないか
つい最近俺のもポンプも逝って一万五千円
まぁタンク下のゴムホース劣化とかを見直すいい機会にはなった
まぁタンク下のゴムホース劣化とかを見直すいい機会にはなった
1100でそこからガソリン漏れ、発火したオーナーもいるから定期的に確認
しておいたほうが良い箇所だよ。
しておいたほうが良い箇所だよ。
282 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:44:35.33 ID://5zOt1n
このバイク、フューエルポンプは弱点。私も逝ったことがある。
出先でトラブって始動不能になってレッカー。
息つきとか前兆があったら困る前に交換が吉。
（交換部品は対策されてるのかな？今のところ順調）
出先でトラブって始動不能になってレッカー。
息つきとか前兆があったら困る前に交換が吉。
（交換部品は対策されてるのかな？今のところ順調）
283 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 19:45:38.02 ID:HSeJ8agB
test
フューエルポンプが逝く時って殆ど前兆なくね
アイドリングが乱れたりするけど、そうなった時にはすでに遅し
数キロ走って自走不可になる
直後にエンストしないならキャブ辺りが怪しい
アイドリングが乱れたりするけど、そうなった時にはすでに遅し
数キロ走って自走不可になる
直後にエンストしないならキャブ辺りが怪しい
息つきはいくつか可能性あるかなぁ
電気関係だとポンプ・バッテリー・レギュレータ
ガス臭いならキャブのオーバーフロー・ホース
ガス臭くないなら逆にキャブ詰まり・燃料フィルタ詰まり（燃料経路にサビの可能性もあり）
等など
電気関係だとポンプ・バッテリー・レギュレータ
ガス臭いならキャブのオーバーフロー・ホース
ガス臭くないなら逆にキャブ詰まり・燃料フィルタ詰まり（燃料経路にサビの可能性もあり）
等など
287 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 11:46:54.36 ID:MTonxQ/U
チェーンとスプロケ交換しようと思ってパーツリスト見てるんだが、Fスプロケットとロックワッシャーがみつからない。
どのページに書いてあるかわかる方います?
どのページに書いてあるかわかる方います?
フューエルポンプが弱点てあるけど、ウォーターポンプは大丈夫？
最近オイルシールが逝ってウォーターポンプASSY交換したよ
オイルシール単品で出して欲しい・・・
最近オイルシールが逝ってウォーターポンプASSY交換したよ
オイルシール単品で出して欲しい・・・
おれのはウォーターポンプがやられたね
スタンド近くにオイルが落ちるとかオイル濁りが発生したんで
交換してみたらシールがやられてた
スタンド近くにオイルが落ちるとかオイル濁りが発生したんで
交換してみたらシールがやられてた
ho
へ酒
おしゅ
おしゅ
N3で、リヤアクスルナット緩めようと思って24mmのソケット買ってきたらでかかったorz
27mmが必要なんだぜ（笑）
2006年式ZZR400を知り合いから買って仲間入りです。
重いけど良いですね
重いけど良いですね
ZZR400を手放してから1年経った
このバイクのおかげでほとんどのバイクが軽く感じるようになったわ
このバイクのおかげでほとんどのバイクが軽く感じるようになったわ
１年も乗ってると軽いのになれて
軽いと思わなくならない？
軽いと思わなくならない？
普段はそんなに取り回しに苦労してる気はしないんだけど
ちょっと地面が傾斜してると何て重いんだと思い知る
ちょっと地面が傾斜してると何て重いんだと思い知る
普段、フロントクランプつかって停めてるんだが
降ろす時におんめぇ～と思う
クランプとフロントホイールをロックで結んで防犯と、
停める時に楽なのはいいんだが、出そうと思うと…
降ろす時におんめぇ～と思う
クランプとフロントホイールをロックで結んで防犯と、
停める時に楽なのはいいんだが、出そうと思うと…
中古で買ったN7のエンジンに乗せ変えたが、バルブがガガガガ音立てるゴミだった！
やられた何が実走1万キロだああああー Fスプロケの減り具合からどう見ても3万は走ってる orz
旧エンジﾞンからヘッド丸ごと移植してやるぜヒャッハアー！あばばばばばばばば
うう・・・（涙）
やられた何が実走1万キロだああああー Fスプロケの減り具合からどう見ても3万は走ってる orz
旧エンジﾞンからヘッド丸ごと移植してやるぜヒャッハアー！あばばばばばばばば
うう・・・（涙）
なんでバルブだってわかったの？
音がすると何でもバルブってか？
音がすると何でもバルブってか？
305 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 17:39:21.89 ID:a42gUgmb
積む前にせめてヘッド位開けなきゃねぇ～
タペット調整位しようよ。
タペット調整位しようよ。
うちのＮ7は五万走ってるけど静かだぞ。
確かになんでバルブって断定できるんだ？
過去にやらかしたからじゃね？
おうもっと弄ってくれｗ
まず1万キロ（と申告されていたので）でクリアランス調整はしない 普通ヘッドも開けない
搭載前にセルクランキングで特に異常なかった、とういか動力発生してないから音もしないしわからない。
1100と900Rでリフト面荒れの修理を手伝ったことあるので断定できますん。
にしても、400はスライドロッカーアームじゃないから調整めんどくさいね。
いちいちカム外すのかよ
まず1万キロ（と申告されていたので）でクリアランス調整はしない 普通ヘッドも開けない
搭載前にセルクランキングで特に異常なかった、とういか動力発生してないから音もしないしわからない。
1100と900Rでリフト面荒れの修理を手伝ったことあるので断定できますん。
にしても、400はスライドロッカーアームじゃないから調整めんどくさいね。
いちいちカム外すのかよ
何「リフト面」荒れって？？
面（バルブフェイス）が荒れてると圧縮漏れはするが、音とはまったく無関係
知ったかすんなこのクソヤロウ
面（バルブフェイス）が荒れてると圧縮漏れはするが、音とはまったく無関係
知ったかすんなこのクソヤロウ
>>310
相手にしない方がいい部類の人
相手にしない方がいい部類の人
313 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 01:28:14.17 ID:J9fxKFGV
チェーンとスプロケットついでにクラッチ周り注文したった!
400Nだがリアを600N用の48丁にしてみることにした
400Nだがリアを600N用の48丁にしてみることにした
>>298
5万ですよー
5万ですよー
おすう
ほす
保守
お膳
319 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】(1+0：5) ：2013/09/12(木) 01:56:49.04 ID:xYGHUpzD
俺のN3zzr事故って入院しちまった
立ちゴケした
しょうがなく倒れたまま少し引きずったのだがけっこうキズ付いた
このままにしておくか直すか迷う
しょうがなく倒れたまま少し引きずったのだがけっこうキズ付いた
このままにしておくか直すか迷う
走行距離 7777.7Km 達成
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file8117.jpg
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file8117.jpg
タンデム時、後ろの人から多少のブレーキでも前に滑るとクレームがひどい
ちゃんとニーグリップさせろよ
むしろハグしてもらってオッパイグリップをば…
400はろくに見かけないのに何故か最近250によく出会う
長いこと付き合ってたらおっぱいとかどうでもいい
滑らないシートに張り替えるかマジで悩む
滑らないシートに張り替えるかマジで悩む
プロはトリップメーターも合わせるんやでー
オメ
ちゃんと飯食わせてやれよ～
ちゃんと飯食わせてやれよ～
左ウインカーがキャンセルできなくなりました
右を出してキャンセルしたらきえます
リレーの交換ですかね？
右を出してキャンセルしたらきえます
リレーの交換ですかね？
左をキャンセルする際に、若干スイッチを右ウインカー側に力を入れたら消えます
何度も試してると たまにリレーがジジジジと鳴ります
何度も試してると たまにリレーがジジジジと鳴ります
スイッチボックスかもしれないけどリレーの交換ですめばそのほうが楽だな
左サイドカバー外せばすぐだから
ネットで安い中古品を探してダメ元くらいのつもりで試してみては
左サイドカバー外せばすぐだから
ネットで安い中古品を探してダメ元くらいのつもりで試してみては
出先なんですが 今リレー引っ張り出してみました。
スイッチを右に押し気味でキャンセル＝スイッチ不良として、
リレーのジジジジ音は関係ありますか？
リレーを叩いたらジジジジは死にかけのセミのように
わずかにジッ ジジって感じまでおとなしくなりましたが
スイッチを右に押し気味でキャンセル＝スイッチ不良として、
リレーのジジジジ音は関係ありますか？
リレーを叩いたらジジジジは死にかけのセミのように
わずかにジッ ジジって感じまでおとなしくなりましたが
リレーがチャタってるなら交換してみなされ
リレーが故障してるのでキャンセルできないという順番なんですね。
右に力を入れる押し方になれる前にリレー注文してきます
ありがとうございました
右に力を入れる押し方になれる前にリレー注文してきます
ありがとうございました
>>336
リレーがチャタっているのなら、点滅も変わるはず。
電気の流れは、バッテリー→リレー→スイッチ→左右ウインカー
この流れなので、左右どちらかの不具合＝リレーではないよ
リレーは左右で共用１個だけだからね。
リレーがチャタっているのなら、点滅も変わるはず。
電気の流れは、バッテリー→リレー→スイッチ→左右ウインカー
この流れなので、左右どちらかの不具合＝リレーではないよ
リレーは左右で共用１個だけだからね。
タイヤ交換前後でいくらかかりますか？
普通のツーリング向けのを量販店で換えてもらったとして。
あとオススメ銘柄があれば教えてください。
普通のツーリング向けのを量販店で換えてもらったとして。
あとオススメ銘柄があれば教えてください。
>>338
パイロットロード2をヤフオクで2万ちょいで買って、ちっちゃいバイク屋で廃棄料込みの5000円でやってもらった
パイロットロード2をヤフオクで2万ちょいで買って、ちっちゃいバイク屋で廃棄料込みの5000円でやってもらった
タイヤ持ち込みは嫌われる場合もあるから注意な
タイヤに限らずパーツ類持ち込みは嫌がる店もあるから
やってくれるかどうかを先に聞いておいたほうがいい
タイヤに限らずパーツ類持ち込みは嫌がる店もあるから
やってくれるかどうかを先に聞いておいたほうがいい
前後で工賃込み４万くらいはみといたほうがいいかな
量販店で銘柄に拘らないならもっと安くもできるとは思うけど
量販店で銘柄に拘らないならもっと安くもできるとは思うけど
パイロットパワー3おすすめ
そこそこライフも長いし切り返しもひらひら
そこそこライフも長いし切り返しもひらひら
＞＞339-342
皆さんどうもありがとう。参考になりました。
皆さんどうもありがとう。参考になりました。
車載動画をここに上げたら、適当な棒でどつきまわされたりしますか？
クラッチプレート変えたが、ガスケット合わなくて閉じれなかったorz
途中で変わったのね････
途中で変わったのね････
適当な肉棒？
買った当時は整備性悪いなぁと思ってたZZRも最近では
ネイキッドの範疇のダエグよりまだマシと思えるくらいだから分からん
ネイキッドの範疇のダエグよりまだマシと思えるくらいだから分からん
>>345
N型とK型で間違えてないか？
N型とK型で間違えてないか？
Nでも途中で品番かわっとる さらにN2なんか フレームNoで違う
ウインカーの故障書いた者です
スイッチに接点オイルを注入したら、今のところキャンセルできてます
ジジジジはたまに。リレーの故障とスイッチの故障が重なってるのか、なんだったのか
スイッチに接点オイルを注入したら、今のところキャンセルできてます
ジジジジはたまに。リレーの故障とスイッチの故障が重なってるのか、なんだったのか
今回の連休は悶々と過ごす野郎共が多いんだろうな。
台風のバカたれが…
台風のバカたれが…
同意。
台風のばかたれ！
台風のばかたれ！
なんか週末に限って天気悪いよね
今のバイクカバーが限界なんで買いかえることにした。
ワイズギアのカウルミラーにしようと思うんだけど、使ってる人いる？
でかすぎないか心配
ワイズギアのカウルミラーにしようと思うんだけど、使ってる人いる？
でかすぎないか心配
注目するだけかW
民主党みたいだな
民主党みたいだな
でぁあああ注文ですw
空気清んでて気持ち良さそうだから走ってくる
空気清んでて気持ち良さそうだから走ってくる
フレームに付いてる銀色の丸いキャップって何て言うんですかね？
左右二個づつ付いてるやつです。
左右二個づつ付いてるやつです。
それ俺もほしい。一個ずつしかない。
100均レベルのものだけど高いんだろうな
100均レベルのものだけど高いんだろうな
注目…ふいた！！
俺もブレーキレバー注目したいんだよなぁw
俺もブレーキレバー注目したいんだよなぁw
>>360
ああいうのはパーツカタログだと大抵「キャップ」とかしか書かれてない
ああいうのはパーツカタログだと大抵「キャップ」とかしか書かれてない
フルカウルってカウル外さなくていいよね？
>>364
一体何が言いたいんだってばよ
一体何が言いたいんだってばよ
すみません自爆ですw
ユーザー車検のときにカウル外せって言われるのかなって思って・・・
ユーザー車検のときにカウル外せって言われるのかなって思って・・・
(それは)ないです。
大型の教習に行き始めたんだけど
教習車軽すぎｗ
ZZRに乗ってたおかげで教習が少し楽になりそうです
教習車軽すぎｗ
ZZRに乗ってたおかげで教習が少し楽になりそうです
ZZRにninjaのステッカーを貼るのはアリなんですかね？
カワサキのフルカウルは全部ninjaでいいんですかね？
カワサキのフルカウルは全部ninjaでいいんですかね？
>>366
オイルフィルター交換をショップに頼むときは
アンダーカウルを外してから行くと良いぞ
カウル脱着工賃はばかにならんから
>>369
ステッカーは自己満足の世界だから自分が気に入ればそれでいいのよ
北米向けのZZR600（ZX-6）にはNinjaステッカー貼ってあった気がするし
オイルフィルター交換をショップに頼むときは
アンダーカウルを外してから行くと良いぞ
カウル脱着工賃はばかにならんから
>>369
ステッカーは自己満足の世界だから自分が気に入ればそれでいいのよ
北米向けのZZR600（ZX-6）にはNinjaステッカー貼ってあった気がするし
ninjaじゃなくて、ZZRなのが良いのに…
自作のnanjaステッカーはってる人どこかで見たな
今日初めてエアフィルターとプラグの交換やったけど
結構時間かかるなこれ
結構時間かかるなこれ
エアクリボックスとラムエアダクトがめんどいんだよね
39歳リターンライダー
K2買いました。
よろしくお願いします
K2買いました。
よろしくお願いします
2年ほど前にK2青黒手放したわ、いいバイクだったけどね
それで手放したときなんだが…
外してたメインスタンドを付け忘れて下取りに持って行ったんだけど、
仕事の都合もろもろで来週持ってきますって約束したし、店も了解してくれた
そんで、約束通りメインスタンドと、バネを持って店にいったら
「もう売れちゃったからいらないよ、置いてかれても邪魔だし」って持ち帰らされたわ
メインスタンドなしのK2青黒、RPMDUAL付を買った人、このスレに居たら謝っとく
ごめんなさい、要るなら渡します
それで手放したときなんだが…
外してたメインスタンドを付け忘れて下取りに持って行ったんだけど、
仕事の都合もろもろで来週持ってきますって約束したし、店も了解してくれた
そんで、約束通りメインスタンドと、バネを持って店にいったら
「もう売れちゃったからいらないよ、置いてかれても邪魔だし」って持ち帰らされたわ
メインスタンドなしのK2青黒、RPMDUAL付を買った人、このスレに居たら謝っとく
ごめんなさい、要るなら渡します
エアクリーナーの話が出たとこで聞きたいんだけどみんなは何キロごとに変えてるの？
メインスタンドのないＺＺＲなんて
ク○ープを入れないコーヒーのようなものだ
だばだーばーだーだばだー・・・
ク○ープを入れないコーヒーのようなものだ
だばだーばーだーだばだー・・・
>>377
面倒臭いから車検でチェックしてもらった時に劣化が目立ってたら替えてもらう
エアフィルターくらいまではまだ良いけどプラグはもう自分で外す気がしない
エアクリーナーボックスを外すと元通りはめ込むのは知恵の輪みたいに面倒
ラムエアのダクトかなかなかスッキリと通らない
面倒臭いから車検でチェックしてもらった時に劣化が目立ってたら替えてもらう
エアフィルターくらいまではまだ良いけどプラグはもう自分で外す気がしない
エアクリーナーボックスを外すと元通りはめ込むのは知恵の輪みたいに面倒
ラムエアのダクトかなかなかスッキリと通らない
キャップ、大きい方が６００円で小さい方が５００円くらい。
>>376
ここで見つかったら映画化決定ｗ
ここで見つかったら映画化決定ｗ
クラッチまわりからカラカラ音かしたり消えたり
>>377
エアクリボックス…
昔は1時間ぐらい格闘していたな。
http://youtu.be/eP6b0qdRIt8?t=3m36s
この動画のやり方でやったら本当にすんなりいった。
結束バンドだけでこんなに楽になると思わなかったｗ
他のやり方でにもっと簡単にやっている人はいるのかな？
居たら教えて欲しい。
エアクリボックス…
昔は1時間ぐらい格闘していたな。
http://youtu.be/eP6b0qdRIt8?t=3m36s
この動画のやり方でやったら本当にすんなりいった。
結束バンドだけでこんなに楽になると思わなかったｗ
他のやり方でにもっと簡単にやっている人はいるのかな？
居たら教えて欲しい。
１８で初めて乗ったバイクがＺＺＲ４００だった。
当時はデカくて重くかんじたけど、おかげで１１００に乗り換えても重さやサイズに
そこまで違和感感じなかった。
廃車状態だけど今でも４００は保管している。
当時はデカくて重くかんじたけど、おかげで１１００に乗り換えても重さやサイズに
そこまで違和感感じなかった。
廃車状態だけど今でも４００は保管している。
違和感感じなかった
違和感感じなかった
違和感感じなかった
違和感感じなかった
違和感感じなかった
389 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 20:00:37.46 ID:WkSm6Itq
立ちゴケさせてもた。
泣きそう
泣きそう
フルカウル車は立ちごけするとダメージ大きいよね。
自分は図書館に停めてたら誰かに倒されてた事あった。
泣いた。
自分は図書館に停めてたら誰かに倒されてた事あった。
泣いた。
カウルの傷は自分とバイクの唯一無二絆、
とか言ってたのは誰だったっけ
とか言ってたのは誰だったっけ
ZZR400ミーティングみたいなのって最近はやってないのかな？
あれば是非とも参加したいなと
あれば是非とも参加したいなと
あれば俺も行きたいな
395 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 00:45:31.86 ID:qp+GyzDR
明日ってか今日、ちょっくら大阪→四万十川まで行ってきます。
カルスト寒そうだけどメッシュ+レインにするか思い切って冬ジャケ出すか
悩んでたらこんな時間だよ。
なんか聞きたいことあったけど眠くて思い打線。おやすみ。
カルスト寒そうだけどメッシュ+レインにするか思い切って冬ジャケ出すか
悩んでたらこんな時間だよ。
なんか聞きたいことあったけど眠くて思い打線。おやすみ。
ZZR400ってもう生産されないのかな？
1996年モデルでさすがにエンジンがやばいんで買い換えたいんだけど
もう作らないようならNinjaにしようかと思ってる。
1996年モデルでさすがにエンジンがやばいんで買い換えたいんだけど
もう作らないようならNinjaにしようかと思ってる。
ニンジャは2気筒だぜ
Ninja1000なら4気筒だな
ラインアップくらい見ろよ
カタログ落ちして何年になるんだよｗ
でもまだパーツリストはあるから、１台分発注して組み上げれば新車は作れる？
でもまだパーツリストはあるから、１台分発注して組み上げれば新車は作れる？
ZZRは程度の良い物を探す労力を惜しまないなら
中古を買う方がパーツから組み上げるよりは遥かに手っ取り早い
中古を買う方がパーツから組み上げるよりは遥かに手っ取り早い
スタンド外してニュートラル
クラッチ握るとからからないが握らないとかかる
1速入れてクラッチ握ってもかからない
クラッチのスイッチがおかしい？
クラッチ握るとからからないが握らないとかかる
1速入れてクラッチ握ってもかからない
クラッチのスイッチがおかしい？
405 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 17:05:38.15 ID:lAD4dnWN
>>396 サンクス。
>395です。チラウラから。23日13時過ぎに予定より早く窪川に着いたんで
R381からカルストぶっこんだら気温20℃なかったでござる。冬ジャケ正解でした。
帰りにガス残やばくてショートカットになるかとR439→R56を目指したら
17時過ぎには真っ暗で死ぬほど後悔。再びR381→R56で初日終えました。
ちなみにガソスタの5ｍ手前でガス欠。
翌日は無難にR321→足摺岬→武者泊→メロディーライン。最高。
で帰りに工事通行止め食らいながらも二日目終了。
翌帰宅。ただいま。
1400ｋｍ、高速800ｋ-14/L、下600ｋ-22.5/L なにこれ？
で、聞きたかったころだけど、N7でアクセル回したらカチカチ鳴るものですかね？
ワイヤー調整したら鳴りだしちゃって。
>395です。チラウラから。23日13時過ぎに予定より早く窪川に着いたんで
R381からカルストぶっこんだら気温20℃なかったでござる。冬ジャケ正解でした。
帰りにガス残やばくてショートカットになるかとR439→R56を目指したら
17時過ぎには真っ暗で死ぬほど後悔。再びR381→R56で初日終えました。
ちなみにガソスタの5ｍ手前でガス欠。
翌日は無難にR321→足摺岬→武者泊→メロディーライン。最高。
で帰りに工事通行止め食らいながらも二日目終了。
翌帰宅。ただいま。
1400ｋｍ、高速800ｋ-14/L、下600ｋ-22.5/L なにこれ？
で、聞きたかったころだけど、N7でアクセル回したらカチカチ鳴るものですかね？
ワイヤー調整したら鳴りだしちゃって。
406 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 20:22:20.17 ID:8HtP4czL
ZZRの250ってどうなん？
>>406
こっちで聞いたほうが
【カワサキ】GPX250RZZR250 Part34【ツアラー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360526654/l50
俺も乗ってたけど良いバイクだよ
ただシート外さないとメットホルダー使えないとか
ツアラー指向の装備充実がウリのZZRシリーズらしくない手抜きもある
こっちで聞いたほうが
【カワサキ】GPX250RZZR250 Part34【ツアラー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360526654/l50
俺も乗ってたけど良いバイクだよ
ただシート外さないとメットホルダー使えないとか
ツアラー指向の装備充実がウリのZZRシリーズらしくない手抜きもある
>>406
聞きたい？
聞きたい？
411 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 23:49:56.76 ID:8HtP4czL
>>409
うむ
うむ
412 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 23:50:31.18 ID:8HtP4czL
>>408
ありがとう
ありがとう
>>405
信号のほとんど無い下道だと高速道路より燃費が上がるというのはあるかも。
高速道路だとﾋｬｯﾊｰ!しちゃうけど信号が無い下道だと延々と5、60km/hくらいで走ることになるから。
R32だっけ？大歩危小歩危のある国道とか長野方面だと木曽路なんかがそんな感じだった。
ZZR400ではないが高速18、下道23なんて時があった。
それにしても四国カルスト懐かしいな。
バイクの調子がちょっと悪いけどいったれ！で出て行ったらフロートがパンクしていて酷い目にあったでござる。
帰り道、本州に入ったあたりからほぼZZR300ｗ
信号のほとんど無い下道だと高速道路より燃費が上がるというのはあるかも。
高速道路だとﾋｬｯﾊｰ!しちゃうけど信号が無い下道だと延々と5、60km/hくらいで走ることになるから。
R32だっけ？大歩危小歩危のある国道とか長野方面だと木曽路なんかがそんな感じだった。
ZZR400ではないが高速18、下道23なんて時があった。
それにしても四国カルスト懐かしいな。
バイクの調子がちょっと悪いけどいったれ！で出て行ったらフロートがパンクしていて酷い目にあったでござる。
帰り道、本州に入ったあたりからほぼZZR300ｗ
明日はビーナスラインいくぜい
誰か会ったら報告してください！
誰か会ったら報告してください！
バッテリー交換てそんなに難しいものではないかな？
ネットで方法見たら簡単に出来そうな気がする……
ネットで方法見たら簡単に出来そうな気がする……
>>416
つ、釣りだよね・・
つ、釣りだよね・・
簡単だけど持ち上げる時、指を攣りそうになる
>>417
気がするんだが難しいのか？
気がするんだが難しいのか？
やってみなさい
思ったより簡単
思ったより簡単
>>420
ありがとう｡やってみる
ありがとう｡やってみる
K型なんだけど意外走るね
もっとモッサリしてるかと思ってた
N型のほうはどうですか？
もっとモッサリしてるかと思ってた
N型のほうはどうですか？
>>416
バッテリー端子の取り外し手順だけはしっかり覚えとけよ
外す時はバッテリーを車体から「ヒク」からマイナス端子から
付ける時はバッテリーを車体に「タス」からプラス端子から
これを間違えると発火や感電、ショートするから気を付けてな
バッテリー端子の取り外し手順だけはしっかり覚えとけよ
外す時はバッテリーを車体から「ヒク」からマイナス端子から
付ける時はバッテリーを車体に「タス」からプラス端子から
これを間違えると発火や感電、ショートするから気を付けてな
>>424
なるほど、その覚え方分かりやすくていいね。
なるほど、その覚え方分かりやすくていいね。
>>425
有効に使ってください
>>422
新しい分えんじんは滑らかな感じになるかな、もちろん個体差が大きいと思うが
Ｋに比べるとＮのほうがもっとツーリングよりかな
ハンドルなのかステップなのかわからないが気持ち近く感じる
ペースあげて走りやすいのはＫのほうだと感じた
もちろん感覚なので違う印象の人もいると思う
有効に使ってください
>>422
新しい分えんじんは滑らかな感じになるかな、もちろん個体差が大きいと思うが
Ｋに比べるとＮのほうがもっとツーリングよりかな
ハンドルなのかステップなのかわからないが気持ち近く感じる
ペースあげて走りやすいのはＫのほうだと感じた
もちろん感覚なので違う印象の人もいると思う
ぶっちゃけ街乗りではラムエアの効果は分からんよ
高速でもビミョーｗ
高速でもビミョーｗ
ラムエアシステムもせいぜい百数十キロ/hまでの速度域じゃ
K型のクールエアシステムの効能と大差ないんじゃないか
という気がするねぇ
これの効果を前提にセッティングされてる以上は
なくても良いというわけじゃないだろうけど
K型のクールエアシステムの効能と大差ないんじゃないか
という気がするねぇ
これの効果を前提にセッティングされてる以上は
なくても良いというわけじゃないだろうけど
エアクリ、プラグ清掃とかの後
ラムエアダクトの組み付けが悪くて
上が吹けないとかの報告があったりするからやっぱり関係あるんだろうな
ラムエア自体がターボみたいに機械で後押しするものじゃないから
効果を体感するのは難しいんじゃない？
ラムエアダクトの組み付けが悪くて
上が吹けないとかの報告があったりするからやっぱり関係あるんだろうな
ラムエア自体がターボみたいに機械で後押しするものじゃないから
効果を体感するのは難しいんじゃない？
フロントからだとエアダクトの見た目はKの方が好きなんだよなー
リアはNだな
リアはNだな
アッパーカウルの下から手突っ込んでヘッドライトバルブを交換してたら固定する金具が取れてしまっただよorz
取り付けるのめんどくさいんだろうな
取り付けるのめんどくさいんだろうな
436 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/10/01(火) 00:50:26.50 ID:wCNGSvBq
ラムエアホース全部はずして乗ってる。吹けとかは問題ないけど最高速は確実に落ちた
燃費もほぼ間違いなく落ちるぞ
>>437
ちなみにN8ですが燃費は街乗り16ツーリングで20ちょいちょいですので極端に悪くはないかと。吸気音がいい感じです
ちなみにN8ですが燃費は街乗り16ツーリングで20ちょいちょいですので極端に悪くはないかと。吸気音がいい感じです
はずして大丈夫なの？
以前ばらして組んだあと、エンストみたいに吹けなくなり、点検したらはまってなくて
きちんとはめたら治ったんだけど
以前ばらして組んだあと、エンストみたいに吹けなくなり、点検したらはまってなくて
きちんとはめたら治ったんだけど
バッテリー交換したけど
思ったより簡単だったわ。パット交換よりも
あとは台湾製のユアサのバッテリーがどれだけ持つのかな
思ったより簡単だったわ。パット交換よりも
あとは台湾製のユアサのバッテリーがどれだけ持つのかな
ダクトを取っ払うのと組み付け不良でダクトが吸気口の抵抗になっているのの
違いだったりするかも
違いだったりするかも
エアクリボックスからラムエアに繋がってるホース全部抜いてそのままだと大丈夫でした。
確かダクトに切れ目入れてエアクリ付けやすくしたら
吹け上がりが悪くなったとかって話があったから
入る予定の気流に影響があるとやっぱりまずいんじゃね？
吹け上がりが悪くなったとかって話があったから
入る予定の気流に影響があるとやっぱりまずいんじゃね？
zzr400に乗りたいんですけど燃費が悪いって本当ですか？
カブに比べれば程度
20km/Lくらい
447 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 18:14:01.37 ID:QpCxGZDK
他の4気筒400と比べてもそんな大差ないと思
うけどな
250や2気筒400とならさすがに負けちゃうけど
街乗り 20前後
ツーリング 20～25
最低は峠しか行ってなかった時の15ぐらいかな
うけどな
250や2気筒400とならさすがに負けちゃうけど
街乗り 20前後
ツーリング 20～25
最低は峠しか行ってなかった時の15ぐらいかな
話聞くと400は車重のわりに燃費は悪くないな
600は街乗りではわりと省燃費を意識して走っても11～13km/L
高速道路利用の多いツーリングで20km/Lくらい
600は街乗りではわりと省燃費を意識して走っても11～13km/L
高速道路利用の多いツーリングで20km/Lくらい
それ悪すぎ
俺の600は街乗りで18前後だぞ
俺の600は街乗りで18前後だぞ
乗り方の差かな？
燃費に気を使ってるつもりで無用に回しすぎてるかも
新車の頃から似たような数字だからね
燃費に気を使ってるつもりで無用に回しすぎてるかも
新車の頃から似たような数字だからね
無理に回転上昇を抑えても楽しくないエンジンだし
どんな乗り方しても18～22の間はあるきがするなぁ
無給油で300ｷﾛはいけるしあまり神経質になったことないな
無給油で300ｷﾛはいけるしあまり神経質になったことないな
流れ切って悪いんだけど、rpmの集合管マフラーってどんな感じかな。
84デシベルの方なんだけど。
84デシベルの方なんだけど。
456 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 10:06:16.57 ID:Vl4yuZfH
４００だけど、高速オンリーだと１５位しか走らない・・
６千回転位しか回してないんだけどなぁ～
下道オンリーツーリングだと２４位はいく。
高速燃費悪すぎるからキャブセッテイングの繰り返し・・（泣）
６千回転位しか回してないんだけどなぁ～
下道オンリーツーリングだと２４位はいく。
高速燃費悪すぎるからキャブセッテイングの繰り返し・・（泣）
あまりチョイ乗りはしないけど
走り方や状況が変わってもいつも大体20km/l
あまりにも一定過ぎてつねづね変わったバイクだなあと思ってる。
走り方や状況が変わってもいつも大体20km/l
あまりにも一定過ぎてつねづね変わったバイクだなあと思ってる。
>>448
そうなんですかありがとうございます
そうなんですかありがとうございます
460 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 13:10:10.16 ID:zHK50kAc
エアクリーナーのスキマは対策部品つけて問題ないんだなぁ～
濃い方向だからメインも番手下げてニードルも新品にしたんだが・・・
パイロットちょっとずつ絞りながら試乗、格闘中・・・（汗）
後、新品に替えるとしたらパイロットスクリューとダイヤフラムのスプリング位
なにか情報あったらお願いします。
濃い方向だからメインも番手下げてニードルも新品にしたんだが・・・
パイロットちょっとずつ絞りながら試乗、格闘中・・・（汗）
後、新品に替えるとしたらパイロットスクリューとダイヤフラムのスプリング位
なにか情報あったらお願いします。
スーパーコンバット+パワフィル+イリジウムでパイロットを規定より270℃薄くしてようやくベストセッティングでたよ
パイロット戻し量に規定なんてないから
アイドリング中に電動ファンが回り出すと異様にアイドリングが不安定になるんだけど、同じ症状出た方いますか？
パイロットスクリュ戻し回転数 規定は2回転
車検でここを1回転にしたらCO/HCが低下したわ
車検でここを1回転にしたらCO/HCが低下したわ
だからそれ規定じゃない
標準戻し回転数
これを規定だと勘違いしているやつは、パイロット２回転戻したのにアイドリング安定しねー、なんで？
みたいになる
標準戻し回転数
これを規定だと勘違いしているやつは、パイロット２回転戻したのにアイドリング安定しねー、なんで？
みたいになる
いちいちうるせーヤツだな
>>456
俺も過去に同じ症状だった
油面高さの確認はしただろうか？
俺はフロートの高さ調整をしていたので油面高さは大丈夫だろうと
思い込んでいたが
やはり高速走行に限って燃費が悪く16くらいしか走らなかった
下道は22から23位だった
実際に湯面高さを確認したところかなり高かったので調整したら
２０位は走るようになったのと
3000回転くらいのトルクの無さが改善された
自分で治すのはキャブを付けたり外したり何度もしなくてはならないので
面倒だけどね
俺も過去に同じ症状だった
油面高さの確認はしただろうか？
俺はフロートの高さ調整をしていたので油面高さは大丈夫だろうと
思い込んでいたが
やはり高速走行に限って燃費が悪く16くらいしか走らなかった
下道は22から23位だった
実際に湯面高さを確認したところかなり高かったので調整したら
２０位は走るようになったのと
3000回転くらいのトルクの無さが改善された
自分で治すのはキャブを付けたり外したり何度もしなくてはならないので
面倒だけどね
470 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 13:10:21.84 ID:CNqeHKa1
ありがとう。 油面の高さも影響するのか
一回確認したんだけど、再度調整してみるよ。
一回確認したんだけど、再度調整してみるよ。
質問させてくれ。
乗るとき、結構エンブレを使うんだけと、
エンブレってエンジン回るから燃料食うかと思いきや、
ちらっと調べたら「電子制御」の最近の車では燃料噴射をしないから燃料を食わない、むしろ燃費よくなるって話だった。
でも、我らがZZRはそんな高尚なもの積んでない。
ってことは、やっぱりエンブレかければかけるほど燃費悪くなるって理解でOK？
乗るとき、結構エンブレを使うんだけと、
エンブレってエンジン回るから燃料食うかと思いきや、
ちらっと調べたら「電子制御」の最近の車では燃料噴射をしないから燃料を食わない、むしろ燃費よくなるって話だった。
でも、我らがZZRはそんな高尚なもの積んでない。
ってことは、やっぱりエンブレかければかけるほど燃費悪くなるって理解でOK？
無知にも程が有る
ってレベルの質問だな
ってレベルの質問だな
アクセルオフ→バタフライ全閉→燃料出にくい→アイドリングと同じ経路
＿人人人人人人人人人人人人＿
＞ アイドリングと同じ経路 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
＿人人人人人人人人人人人人＿
＞ アイドリングと同じ経路 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
アクセル閉じているときは無駄にガスを吸わない仕掛けにはなっている
昔の四輪のドライバーはエンジン回転を下げて燃費を良くしようと
ギアを抜くと称して峠の下りとかでニュートラルに入れて走る命知らずが
よくいたという話も聞くけど危ないだけじゃなく意味のない行為ってことね
昔の四輪のドライバーはエンジン回転を下げて燃費を良くしようと
ギアを抜くと称して峠の下りとかでニュートラルに入れて走る命知らずが
よくいたという話も聞くけど危ないだけじゃなく意味のない行為ってことね
だから、無駄にガスを吸うとかそういう問題じゃなくて
バタフライが閉じてるから（メインから）吸いようがないんだよ
アホかこいつ
バタフライが閉じてるから（メインから）吸いようがないんだよ
アホかこいつ
なに怒ってんの
カルシウム不足か
カルシウム不足か
CVキャブなんてねーよW
ってことかな
ってことかな
ピストンバルブのキャブだってスロットルを閉じればニードルが下がるのでガスは吸わない
CVキャブはスロットルを閉じることでバキュームピストンが下がりニードルが下がるのでガスを吸わない
ただ、それだけのこと
CVキャブはスロットルを閉じることでバキュームピストンが下がりニードルが下がるのでガスを吸わない
ただ、それだけのこと
480 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/07(月) 22:47:50.05 ID:SZW2i9wR
>>471
エンブレ時はアクセル全閉にしても、スロットルバルブはアイドリング回転の調整のスクリューで若干開いている。
だから、実際には全閉じゃない。
バキュームピストンが下がっていてニードルが降りていても、アイドルポートからの燃料は出ている。
しかもアイドリングよりも高い回転数ともなれば、アイドリングよりも燃料は喰っているんじゃなかろうか？
エンブレ時はアクセル全閉にしても、スロットルバルブはアイドリング回転の調整のスクリューで若干開いている。
だから、実際には全閉じゃない。
バキュームピストンが下がっていてニードルが降りていても、アイドルポートからの燃料は出ている。
しかもアイドリングよりも高い回転数ともなれば、アイドリングよりも燃料は喰っているんじゃなかろうか？
ちなみに乗用車のキャブレターはソレノイドバルブで燃料を強制的に遮断していたから、エンブレの時は燃料の吐出は無かった。
でも、バイクのキャブはソレノイドバルブが無いって事で、止まっては無い
でも、バイクのキャブはソレノイドバルブが無いって事で、止まっては無い
>>480
エンブレ中は当然アイドルポートからガスは出ている（出てなければエンストするだろ）
バタフライがアイドリング回転ぶんだけ全閉してなくても、バキュームピストンのジェットニード
全閉しているので、この件（エンブレ中にガスをメインから吸うかどうか）に関してはどーでも良いこと。
アイドルポートからの噴射（吸い込み）量は、エンブレ中の負圧は強い状態であってもアイドリング時とは
変わらない。アイドルポートは穴が小さく、そこを更にパイロットスクリューのニードルで塞いで
いる状態なので、すでに噴射（吸い込み量）はアイドリングで限界に達している。
エンブレ中は当然アイドルポートからガスは出ている（出てなければエンストするだろ）
バタフライがアイドリング回転ぶんだけ全閉してなくても、バキュームピストンのジェットニード
全閉しているので、この件（エンブレ中にガスをメインから吸うかどうか）に関してはどーでも良いこと。
アイドルポートからの噴射（吸い込み）量は、エンブレ中の負圧は強い状態であってもアイドリング時とは
変わらない。アイドルポートは穴が小さく、そこを更にパイロットスクリューのニードルで塞いで
いる状態なので、すでに噴射（吸い込み量）はアイドリングで限界に達している。
お詳しいんですね。
訂正
エンブレ中は当然アイドルポートからガスは出ている（出てなければエンストするだろ）
の部分
（出てなければエンブレ中にクラッチを切った途端エンストするだろ）
エンブレ中は当然アイドルポートからガスは出ている（出てなければエンストするだろ）
の部分
（出てなければエンブレ中にクラッチを切った途端エンストするだろ）
空気流入量が制限されてるからひらいてないんじゃね？
インジェクションにしてもガソリンカットはしてないと思うよ
そんなことしたら一気に熱持つだろう
インジェクションにしてもガソリンカットはしてないと思うよ
そんなことしたら一気に熱持つだろう
能書きは良いから結論言えよ
＞ってことは、やっぱりエンブレかければかけるほど燃費悪くなるって理解でOK？
・・・俺も気になるからｗ
下り坂でパーシャルとエンブレ、燃費変わらんでおｋ？
＞ってことは、やっぱりエンブレかければかけるほど燃費悪くなるって理解でOK？
・・・俺も気になるからｗ
下り坂でパーシャルとエンブレ、燃費変わらんでおｋ？
その程度の燃費変化なんて気にするほどのものかね?
エンブレがどーのこーのの燃費気にするくらいなら、加速時のガバ開けやめてそろーっと走った方が良くなるやろ
そんなに気になるなら燃費計ついてる1400にでもしたらどうだい?
エンブレがどーのこーのの燃費気にするくらいなら、加速時のガバ開けやめてそろーっと走った方が良くなるやろ
そんなに気になるなら燃費計ついてる1400にでもしたらどうだい?
燃費とかどうでもいいから下りはエンジンブレーキは使え
平地の空走でもクラッチ切ってブレーキだけとか安定性落ちて危ないからやめろ
平地の空走でもクラッチ切ってブレーキだけとか安定性落ちて危ないからやめろ
下り坂でエンブレ使ってると水温が一気に下がるわい
街中で流れ悪いと水温が一気に上昇。いろいろたいへんす
少ない予算で無理言って、ずっと探して貰ってたけど、昨日仕入れる事が出来たって報告きました！
94y走行距離6500kmワイン色みたいです
整備と車検待ちだけど、楽しみ過ぎて待ちきれない！！
94y走行距離6500kmワイン色みたいです
整備と車検待ちだけど、楽しみ過ぎて待ちきれない！！
このバイク割と頑丈だから距離走ってても年式新しいやつの方が長く乗れる気がするけど...。何はともあれ大切に乗るんだ！
車検の排ガスが鬼門なのよね！
ってゆか売ってる中古は車検で御苦労なさっているとおも
ってゆか売ってる中古は車検で御苦労なさっているとおも
いつもユーザーだけど音だけで排ガスなくない？
ユーザーで通すためのポイントは？ 来年春初めての車検でユーザー車検を考えてます。安物のHID6000なんですけど、光軸チェックとか厳しいですか？あと、リアウィンカーとその周りにちょっとした割れがあります。。。
割れは大丈夫。hidは車検場によって違うからなんともいえない。
6000なら大丈夫じゃないかな(^^;;
6000なら大丈夫じゃないかな(^^;;
レンズカットがハロゲン用に出来てて
HIDによっては発光点がハロゲン球とズレてるからまず光軸がズレてる可能性
あとは見た目の明るさと違って光量不足になりがち
4700KのHIDでも落ちたからハロゲン球に戻して一回光軸調整やってもらっておくのが無難
HIDによっては発光点がハロゲン球とズレてるからまず光軸がズレてる可能性
あとは見た目の明るさと違って光量不足になりがち
4700KのHIDでも落ちたからハロゲン球に戻して一回光軸調整やってもらっておくのが無難
zzr400再販してくれないかなぁ。
wなみに名車だと思うんだけどなぁ。
wなみに名車だと思うんだけどなぁ。
4700じゃないや4300Kだったかな
発光点がズレてるととにかく光が飛び散りまくってるので
普段使いで明るく感じてもテスターでは全然通用しなかったりする
発光点がズレてるととにかく光が飛び散りまくってるので
普段使いで明るく感じてもテスターでは全然通用しなかったりする
>>494は排ガス規制前のモデルじゃないか？(N7以前
そうですね
>>493
排ガスはエンジンぶん回してエンジン温めれば通りやすくなるよ
二回排ガスで落ちて、困ってたところに試験官のおっちゃんが来て教えてもらった
アイドリング下げるのも教えてもらったけど、ぶん回した方がすんなり通った
あと、どうしても通らなかったら逆側のマフラーでやるといいかも
>>495
HIDじゃまず通らないよ、無難にハロゲンに戻すが吉
場所によっては再検査の回数が決まってるから軽い気持ちで良くと1日じゃ終わらないよ
毎回ユーザーで受けてるけどなれれば楽
もちろん日ごろメンテしてないんじゃ通らない可能性が高い
排ガスはエンジンぶん回してエンジン温めれば通りやすくなるよ
二回排ガスで落ちて、困ってたところに試験官のおっちゃんが来て教えてもらった
アイドリング下げるのも教えてもらったけど、ぶん回した方がすんなり通った
あと、どうしても通らなかったら逆側のマフラーでやるといいかも
>>495
HIDじゃまず通らないよ、無難にハロゲンに戻すが吉
場所によっては再検査の回数が決まってるから軽い気持ちで良くと1日じゃ終わらないよ
毎回ユーザーで受けてるけどなれれば楽
もちろん日ごろメンテしてないんじゃ通らない可能性が高い
504 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:00:53.60 ID:ps1n/m3A
先日ＺＺＲのＮ９が納車されました！！
それで、初心者ライダーですが嬉しくて郊外を淡々と走ってきたんですが
燃費がリッター１３キロくらいなんですが悪すぎやしませんか？
あとは、燃料計が大雑把すぎてガス欠もしました・・・。
距離はまだ５０００キロくらいです。
それで、初心者ライダーですが嬉しくて郊外を淡々と走ってきたんですが
燃費がリッター１３キロくらいなんですが悪すぎやしませんか？
あとは、燃料計が大雑把すぎてガス欠もしました・・・。
距離はまだ５０００キロくらいです。
506 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:15:56.70 ID:ps1n/m3A
＞＞505
マフラーはノーマルです。 エアクリも多分純正です。
気になるのは、エアクリーナボックスの隙間が謎のボンド的なもので隙間を
埋めてあるような気がするくらいです。
排ガスは多分こんなもんだろうなって臭いです。
触媒は無いですもんね？
マフラーはノーマルです。 エアクリも多分純正です。
気になるのは、エアクリーナボックスの隙間が謎のボンド的なもので隙間を
埋めてあるような気がするくらいです。
排ガスは多分こんなもんだろうなって臭いです。
触媒は無いですもんね？
プラグの焼け確認
タンクからキャブまでの燃料漏れを調べる
キャブ分解洗浄
ブレーキ引きずり確認
チェーンメンテ
ラムエアダクト取り付け確認
メインスタンドで立ててチョーク引いてタイヤ回るか確認
くらいかな
タンクからキャブまでの燃料漏れを調べる
キャブ分解洗浄
ブレーキ引きずり確認
チェーンメンテ
ラムエアダクト取り付け確認
メインスタンドで立ててチョーク引いてタイヤ回るか確認
くらいかな
508 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:37:05.86 ID:ps1n/m3A
>>507
プラグは納車時に交換済みなのでまだ点検してません。
燃料漏れは無さそう
キャブは分解清掃はしてないと思いますが、同調はしてくれているようです。
ブレーキの引きずりは無さそうです。
チェーンもグリスアップ済みです。
ラムエアは未確認で、チョーク引いてタイヤ回るかって言うのは
回ると良いんですか？
プラグは納車時に交換済みなのでまだ点検してません。
燃料漏れは無さそう
キャブは分解清掃はしてないと思いますが、同調はしてくれているようです。
ブレーキの引きずりは無さそうです。
チェーンもグリスアップ済みです。
ラムエアは未確認で、チョーク引いてタイヤ回るかって言うのは
回ると良いんですか？
まわると良い
回らないと燃費に大いに関係してくる
回らないと燃費に大いに関係してくる
510 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:48:34.22 ID:ps1n/m3A
もちろん、ニュートラルでエンジンかけてですよね？
うん
まぁ変な引きずりないかの確認だね
どんなにエンジン快調でもホイールの回りが良くなかったら燃費悪くなっちゃうし
まぁ変な引きずりないかの確認だね
どんなにエンジン快調でもホイールの回りが良くなかったら燃費悪くなっちゃうし
512 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:53:54.54 ID:ps1n/m3A
ありがとうございます！！
ちょっと確認してきます。
ちょっと確認してきます。
初心者ライダーなら素直に買ったショップに聞けよ
ここで聞いたことの意味は理解できてるんか？
ここで聞いたことの意味は理解できてるんか？
514 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 23:25:29.34 ID:ps1n/m3A
意外とzzr400のエンジン持つよね
13万キロぜんぜんだいじょうぶ
燃料ポンプとフィルタとホース、スタータとリレーは取り替えた
燃料ポンプとフィルタとホース、スタータとリレーは取り替えた
>>517
川崎重工って言うぐらいだから部品はじょうぶにできていそうw
川崎重工って言うぐらいだから部品はじょうぶにできていそうw
壊れたらxjr1300買う予定なんだがzzr400壊れないからいつ買えるのやら。
521 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 01:25:09.60 ID:ghz+jRYx
Ｎ7に念願のＥＴＣ付けたった。
本体リアシート下のとこ置いたけど、微妙に隙間開いてるし雨水入りそう。
ビニールポーチとかで包んだ方がいいのかなぁ。
みんなどこ入れてる？
本体リアシート下のとこ置いたけど、微妙に隙間開いてるし雨水入りそう。
ビニールポーチとかで包んだ方がいいのかなぁ。
みんなどこ入れてる？
523 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 02:23:19.60 ID:mtA1sfLS
やっぱり古いからか細々としたトラブルはあるけど、不思議とダメになるような壊れ方しないんだよなー
アイドリング2000回転でリアホイール回るかどうかってオイル粘度に影響されない？
495です。
みなさん詳しくありがとうございます！ヘッドライトですが、明るいのはもちろんなんですが、分散してる感はありましたので、HID外してユーザー車検受けようと思います。
みなさん詳しくありがとうございます！ヘッドライトですが、明るいのはもちろんなんですが、分散してる感はありましたので、HID外してユーザー車検受けようと思います。
先日、燃費が悪いとか書き込んだものです。
今日乗ってたら ３０００回転以下でボソつきが発生したので購入元に
入庫させました。
初心者の戯言ではなく、先方も感じ取っていただけたようなので
おそらく直してもらえるはずです。
同時に燃費が悪いとも言っておいたので何かしらしてくれるはずですｗ
キャブセッティングをし直すとか言っていましたが、やってみないと分からないよ
って感じですかねｗ
今日乗ってたら ３０００回転以下でボソつきが発生したので購入元に
入庫させました。
初心者の戯言ではなく、先方も感じ取っていただけたようなので
おそらく直してもらえるはずです。
同時に燃費が悪いとも言っておいたので何かしらしてくれるはずですｗ
キャブセッティングをし直すとか言っていましたが、やってみないと分からないよ
って感じですかねｗ
3000以下でボソつくならスロー系の不調かもね
アイドリング付近て意外によく使ってるから
燃費も悪くなる原因になってるかもだよ
気持ち良く乗れるようになるといいね
アイドリング付近て意外によく使ってるから
燃費も悪くなる原因になってるかもだよ
気持ち良く乗れるようになるといいね
キャブのセッティングをし直す？
てことは以前に吸気か排気をいじってキャブのセッティングを出した車両ってことかな
不安だな
てことは以前に吸気か排気をいじってキャブのセッティングを出した車両ってことかな
不安だな
買った店を盲信するより、ダメ元で違う店に行ってみるのも手ですよ。
ノーマルキャブならセッティングってほどのことはないはずなんだけどね
ガス臭くないまでもオーバーフローかフロートバルブあたりがおかしくて漏れてるとか
ニードルまわりが不良品か組み付け不良とかかな
ガス臭くないまでもオーバーフローかフロートバルブあたりがおかしくて漏れてるとか
ニードルまわりが不良品か組み付け不良とかかな
走行距離が少なすぎるのでその加減で不調なのかもしれませんｗ
セッティングというか、調整ですかね 車両はフルノーマルです。
買ったところに持っていくのは、保証期間内なのでって感じですね～
保証が切れたら、ある程度のことは自分でやとうかと思っております。
四輪のキャブは触ったことあるけど、バイクはよくわからんｗ
調整が難しいから余計に嫌いになるねｗ
セッティングというか、調整ですかね 車両はフルノーマルです。
買ったところに持っていくのは、保証期間内なのでって感じですね～
保証が切れたら、ある程度のことは自分でやとうかと思っております。
四輪のキャブは触ったことあるけど、バイクはよくわからんｗ
調整が難しいから余計に嫌いになるねｗ
パイロットジェットの調整ってキャブ外さなきゃできない？
アクセル＆クラッチワイヤーとかいちいち外すのめんどい
でも下向きに付いてるからやっぱ外さなきゃだよね
アクセル＆クラッチワイヤーとかいちいち外すのめんどい
でも下向きに付いてるからやっぱ外さなきゃだよね
>>531
走行距離が多すぎた、こともあるなw
走行距離が多すぎた、こともあるなw
>>533
車検証をの距離と見た目では実走行４０００キロ台なんですけどね～
車検証をの距離と見た目では実走行４０００キロ台なんですけどね～
そんなもん、どうとでもできるからな～
>>532
パイロットスクリューならキャブ下から分解なしで回せる。
パイロットジェットとか中にあるのはキャブ外す。
>>534
単純に同調とか。
てゆかキャブOHして新鮮な部品にしてみるのも。
中身を変えてるとは思えないけど。（してる人もいるし中古は謎
キャブ調整つってもキャブ外して開けてジェット換えて様子見るとか
普通やらないけど前オーナーがやってたら以下略
パイロットスクリューならキャブ下から分解なしで回せる。
パイロットジェットとか中にあるのはキャブ外す。
>>534
単純に同調とか。
てゆかキャブOHして新鮮な部品にしてみるのも。
中身を変えてるとは思えないけど。（してる人もいるし中古は謎
キャブ調整つってもキャブ外して開けてジェット換えて様子見るとか
普通やらないけど前オーナーがやってたら以下略
すまん、みんな、オラァzzr400ドナドナして逆車zrx1200sに浮気するだ。
よりによって1200Sかよ！
よくタマあったな。
よくタマあったな。
それは浮気ではなく本気ではｗ
納車時に同調はしてくれてるはずなんだけどな～
保証が切れたら、本気出して自分でやる・・・・
保証が切れたら、本気出して自分でやる・・・・
玉ならあるよ。股間に。
たぶんスロー系のつまりとか、逆に基準値よりちょいあけ気味で
濃いめになってるんじゃないかな
燃料は薄いより濃いめのほうがエンジンにはいいらしいけどね
エンジン暖気後（ファンがまわるくらい）6・7000回転くらいまで
アクセル煽ってぱっとスロットル戻したときに
アイドル設定回転数の1300回転より上で一息ついて落ち着くのは濃いめ
同じようにして、下で一息ついて上がってくるのが薄目と聞いたことがある
もう入庫してるみたいだけど帰ってきて完調ならいいけど、
気になるなら確認してみたら？
濃いめになってるんじゃないかな
燃料は薄いより濃いめのほうがエンジンにはいいらしいけどね
エンジン暖気後（ファンがまわるくらい）6・7000回転くらいまで
アクセル煽ってぱっとスロットル戻したときに
アイドル設定回転数の1300回転より上で一息ついて落ち着くのは濃いめ
同じようにして、下で一息ついて上がってくるのが薄目と聞いたことがある
もう入庫してるみたいだけど帰ってきて完調ならいいけど、
気になるなら確認してみたら？
こういうやりとり見てると、ＣＢのインジェクション流用できないかといつも思う。
<<542
ありがとう
いつ戻ってくるかわかんないけども、確認してみます～
子供のときの憧れをかなえる為にＺＺＲ買ったのに出だしから
不調とはｗｗｗｗ 新車あるときは免許取れなかったしｗｗｗｗｗ
ありがとう
いつ戻ってくるかわかんないけども、確認してみます～
子供のときの憧れをかなえる為にＺＺＲ買ったのに出だしから
不調とはｗｗｗｗ 新車あるときは免許取れなかったしｗｗｗｗｗ
熟女はじゃじゃ馬なんだよ。
タンデムするとさ、後ろの人軽いブレーキでもすぐ前に滑ってこない？
文句言われ続けたからノンスリップシートレザー注文したわ
文句言われ続けたからノンスリップシートレザー注文したわ
今日はどいつもこいつもタンデムしていたｗ(遠目
>>544
それでもいきなり触らんでね
しばらく乗ってみてからね
それと、パイロットスクリュー回す時は、
もともとの数値、この場合は何回転戻してあるかを
きちんと控えてから触るようにして
最悪、迷宮入りした時に元に戻せるからね
それでもいきなり触らんでね
しばらく乗ってみてからね
それと、パイロットスクリュー回す時は、
もともとの数値、この場合は何回転戻してあるかを
きちんと控えてから触るようにして
最悪、迷宮入りした時に元に戻せるからね
>>549
そーゆーこと出来るレベルじゃないんだからへんな事教えんなよ
そーゆーこと出来るレベルじゃないんだからへんな事教えんなよ
冬眠のためキャブからガソリン抜きたいんだけどキャブドレンの六角のサイズわかりませんか？
K2です
K2です
Kにはコックないんでしたっけ？
コックのないガソリンタンクなど存在しない
インマニの負圧を利用してコックを開け閉めするタイプだな。
ただ、コックが固着して開きっぱなしになったのはいい経験だｗ
ただ、コックが固着して開きっぱなしになったのはいい経験だｗ
SMにボルトサイズ書いといてくれたら楽なのにな････
N7なんだけど、1→2のシフトアップで
ガチャコーン！
って感じで入るんだけどどこかおかしい？
オイルは交換してから2000キロくらいだけど、もっと前からこんな症状
赤男爵のオイルが合わないのかな？
ちなみに前回交換は車両購入した４ヶ月前です
ガチャコーン！
って感じで入るんだけどどこかおかしい？
オイルは交換してから2000キロくらいだけど、もっと前からこんな症状
赤男爵のオイルが合わないのかな？
ちなみに前回交換は車両購入した４ヶ月前です
カワサキのガシャコンヌは普通。
気にすんな。
気にすんな。
N→1ガチャコーンならおかしくないけどなあ
1→2は俺のはガチャコーンならない
1→2は俺のはガチャコーンならない
557です
もう1台バリオス持っててカワサキらしくN→1でガチャンとなるけど、1→2ではなんともないんだなぁ
他のZZRを知らないから何とも判断出来なくて質問した次第でございます
もう1台バリオス持っててカワサキらしくN→1でガチャンとなるけど、1→2ではなんともないんだなぁ
他のZZRを知らないから何とも判断出来なくて質問した次第でございます
1→2ではガチャコン鳴らないなぁ
N→1と3→4では鳴る
N→1と3→4では鳴る
カワサキ車ではN→1のガシャン！はわりと普通
1→2でもバシャン！って感じで気持ち良くない事は時々ある
1→2でもバシャン！って感じで気持ち良くない事は時々ある
N→2はガチャコンだけど1→2は普通だねぇ。
でも3→4とか4→5よりは不快な感じかな。
でも3→4とか4→5よりは不快な感じかな。
エンジンオイル交換したいんだけど、ホンダのウルトラG2でおk？
オススメあるなら教えてください！
オススメあるなら教えてください！
ガシャコンはカワサキならどのバイクでもあるだろう？
>>565
ニュートラルなんとかっつー停車時に1→2に上がらない仕組みが原因だっけ
あと1→2が広いらしく1速で引っ張って2に入れるとドグが上手く噛まない音がして心臓に悪いね
「ガガシャコン」って感じでドグの歯を痛めそうな音してる
ニュートラルなんとかっつー停車時に1→2に上がらない仕組みが原因だっけ
あと1→2が広いらしく1速で引っ張って2に入れるとドグが上手く噛まない音がして心臓に悪いね
「ガガシャコン」って感じでドグの歯を痛めそうな音してる
どのギヤかに関係なく
スコン、スコンと気持ちよくギヤが入ってから時々ツルがある
そのツルが気持ち悪い。ギヤにオイルが絡んでない感じ。
あんな感触他のバイクには無かった。
スコン、スコンと気持ちよくギヤが入ってから時々ツルがある
そのツルが気持ち悪い。ギヤにオイルが絡んでない感じ。
あんな感触他のバイクには無かった。
Ｎ→１速の時もそれ以降もガシャコンなし
けどなんとなくぬるっとした感じがしてた
けど、靴を変えたのをきっかけにペダルの調整をし直したら
シフトの感じがカチッとして、ギアが噛み あっ たって感じがする
ついでにＮ→１速のガチャコン復活したし、
以前は停車時はＮと１速にしか入らない機構も復活
オイル交換もしてないからシフトストロークがきちんとできる位置に
調整するのも大事だなんだと思った
けどなんとなくぬるっとした感じがしてた
けど、靴を変えたのをきっかけにペダルの調整をし直したら
シフトの感じがカチッとして、ギアが噛み あっ たって感じがする
ついでにＮ→１速のガチャコン復活したし、
以前は停車時はＮと１速にしか入らない機構も復活
オイル交換もしてないからシフトストロークがきちんとできる位置に
調整するのも大事だなんだと思った
N1 70000k キャブOHとユーザー車検、オイル交換終了したばかりですが、
通勤に使わない事となって、乗らない日々が続いてます。
ＺＺＲに限ったことじゃないですが、滅多に乗らない方は、
どのような事に気をつけて、たまにエンジンかけるなどしているんでしょうか？
保管場所は雨風のない状態です。
通勤に使わない事となって、乗らない日々が続いてます。
ＺＺＲに限ったことじゃないですが、滅多に乗らない方は、
どのような事に気をつけて、たまにエンジンかけるなどしているんでしょうか？
保管場所は雨風のない状態です。
>>557です
皆さん反応ありがとうございます！
>>566さんのおっしゃる感じですかねぇ
ガガシャコンは正にそんなイメージです
ミッションが暴れる感じの音
調べまわっててみたら1速で引っ張ると2速に入れにくいっていうZZRオーナーが多いと言う文を見付けました
普段はマッタリと乗ってて気にならないんで、あんまり気にしない事にしますw
皆さん反応ありがとうございます！
>>566さんのおっしゃる感じですかねぇ
ガガシャコンは正にそんなイメージです
ミッションが暴れる感じの音
調べまわっててみたら1速で引っ張ると2速に入れにくいっていうZZRオーナーが多いと言う文を見付けました
普段はマッタリと乗ってて気にならないんで、あんまり気にしない事にしますw
1→2だけじゃなくても引っ張り気味でギア変えるとガギャギャって鳴るのはあるなぁ
ギア抜けみたいになってギャギャギャってなっててガラララ・・・ゴンってギア入るの
完全合成のいいオイル入れた時に出やすい気もするんで鉱物オイル入れてる
ギア抜けみたいになってギャギャギャってなっててガラララ・・・ゴンってギア入るの
完全合成のいいオイル入れた時に出やすい気もするんで鉱物オイル入れてる
>>570
１速で引っ張ると２速に入り難い、どんっと繋がる、とびだす感じは
クラッチに起因することもある
車検に出した時にケーブルに注油してくれるんだが、ワイヤーを張りすぎてたみたいで
レバーを少し引けばクラッチが切れるように調整し直したら見事に収まったことある
１速で引っ張ると２速に入り難い、どんっと繋がる、とびだす感じは
クラッチに起因することもある
車検に出した時にケーブルに注油してくれるんだが、ワイヤーを張りすぎてたみたいで
レバーを少し引けばクラッチが切れるように調整し直したら見事に収まったことある
そうだね、３行目が間違いだわ
張りすぎやなくて緩すぎだね
操作のタイミングが合わなくて、それでワイヤー調整したんだ
ギアの噛み合いが悪いとか、入りが悪いのもクラッチが切れてなかったり
シフトの間が悪かったりでなるからクラッチワイヤーを調整したら
いろいろ解決したって話なんだけど
調整しながら試走しながらしてるうちに
バランス崩して立ちごけしたのはいい思い出です
張りすぎやなくて緩すぎだね
操作のタイミングが合わなくて、それでワイヤー調整したんだ
ギアの噛み合いが悪いとか、入りが悪いのもクラッチが切れてなかったり
シフトの間が悪かったりでなるからクラッチワイヤーを調整したら
いろいろ解決したって話なんだけど
調整しながら試走しながらしてるうちに
バランス崩して立ちごけしたのはいい思い出です
タンク凹んだから修理したいんだけど
kawasakiのは硬いから出来ないかもって聞いたんです。
パテ埋めだけって手もあるんですが、いい方法ないですかね？
kawasakiのは硬いから出来ないかもって聞いたんです。
パテ埋めだけって手もあるんですが、いい方法ないですかね？
>>575
イカスステッカーを貼っておく
イカスステッカーを貼っておく
>>575
オークションとかで同じカラーのタンク探してみるのもあり。うまく行けば数千円で手に入る。
去年、タンクの錆びでキャブ詰まらせてしまったときに、色違いのタンクを5000円くらいで落札して予備でつけた。
その後めんどくさくなってそのまま
オークションとかで同じカラーのタンク探してみるのもあり。うまく行けば数千円で手に入る。
去年、タンクの錆びでキャブ詰まらせてしまったときに、色違いのタンクを5000円くらいで落札して予備でつけた。
その後めんどくさくなってそのまま
579 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】(1+0：5) 【33.2m】 ：2013/10/19(土) 00:26:21.51 ID:8v8s3S7J
フューエルポンプいかれた
また修理代嵩む
また修理代嵩む
先週バイク屋行ったら、自分のより走行距離が少なく年式が新しいZZRがいたんだけど、、、
かなりボロボロだった。。。
このオーナーは相棒との時間を楽しんだのだろうか？
自分もZZRを大事にしたいと思いながら、金もかけられずドノーマルで乗り倒し、
多分、、、このまま行くと大事だと思う愛機を乗りつぶす程乗る予定。
どっちが良いのだろうとふと思い、なんだか切なくなった。。。
チラ裏スマソ。
かなりボロボロだった。。。
このオーナーは相棒との時間を楽しんだのだろうか？
自分もZZRを大事にしたいと思いながら、金もかけられずドノーマルで乗り倒し、
多分、、、このまま行くと大事だと思う愛機を乗りつぶす程乗る予定。
どっちが良いのだろうとふと思い、なんだか切なくなった。。。
チラ裏スマソ。
>>580
スタイルは人それぞれ。バイクより大事なものはたくさんあるしね。
スタイルは人それぞれ。バイクより大事なものはたくさんあるしね。
バイクより大事なものなんてありませんよ
>>584
バイク馬鹿め！
バイク馬鹿め！
普段カバーかけてるから気付かなかったんだけど
一晩雨ざらしにするとしばらく低回転域でボコつくようになる。
同じ症状が出るひといる？
一晩雨ざらしにするとしばらく低回転域でボコつくようになる。
同じ症状が出るひといる？
>>586
タンク内側錆びてない？
タンク内側錆びてない？
>>587
給油口から見る限りではきれいだなあ。
始動時にマフラーの水抜き穴から錆びた水がけっこうな量出てきたから
別の日にマフラーだけ覆って試してみたけど、それは関係なかったみたい。
今度はバッテリー周辺を覆ってみる予定。
給油口から見る限りではきれいだなあ。
始動時にマフラーの水抜き穴から錆びた水がけっこうな量出てきたから
別の日にマフラーだけ覆って試してみたけど、それは関係なかったみたい。
今度はバッテリー周辺を覆ってみる予定。
>>588
低回転でボコつくんでしょ？なら噴霧されたガソリンに水分含んでて爆発しきれてないんじゃないかな？
おそらく少し乗るとスムーズにならない？
タンク、フューエルフィルタ、キャブを疑ってみるのがいんじゃないかな
コックをresにしっぱなしのがいいよ
一応整備士免許持ってるzzr400乗りですw
低回転でボコつくんでしょ？なら噴霧されたガソリンに水分含んでて爆発しきれてないんじゃないかな？
おそらく少し乗るとスムーズにならない？
タンク、フューエルフィルタ、キャブを疑ってみるのがいんじゃないかな
コックをresにしっぱなしのがいいよ
一応整備士免許持ってるzzr400乗りですw
パソコンの整備なら俺もできる
>>588
給油口からだと問題無かったけどキャブからガソリン抜いてみたらまっちゃっちゃで
正に (ﾟдﾟ) ←こんな顔になった俺
タンクの底に錆びたガソリンが溜まってるかも
N型ならガソリンタンクのコックをRESにしてガソリン抜いてみたらわかると思う
わかった時点で手遅れだろうけど
給油口からだと問題無かったけどキャブからガソリン抜いてみたらまっちゃっちゃで
正に (ﾟдﾟ) ←こんな顔になった俺
タンクの底に錆びたガソリンが溜まってるかも
N型ならガソリンタンクのコックをRESにしてガソリン抜いてみたらわかると思う
わかった時点で手遅れだろうけど
>>589 >>591
ありがとう、タンクの錆はよく確認してみるよ。
フィルターは劣化してる燃料ホースごと注文してきた
あとは念のため給油口のＯリングを交換する予定
キャブは二次エア吸い込み対作品ついてるし、浸水はないと信じたい。
ありがとう、タンクの錆はよく確認してみるよ。
フィルターは劣化してる燃料ホースごと注文してきた
あとは念のため給油口のＯリングを交換する予定
キャブは二次エア吸い込み対作品ついてるし、浸水はないと信じたい。
気温差でタンク内結露で水分混入はあり得るよ
錆だけじゃなく当然水分が多く入ると燃焼異常は起きるし
錆だけじゃなく当然水分が多く入ると燃焼異常は起きるし
>>592
給油口のとこの水抜き穴も掃除した方がいい
給油口のとこの水抜き穴も掃除した方がいい
595 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 18:54:29.80 ID:vp6ene+D
今日下取りに出した。
あまり乗ってあげられなくてゴメンよ。次のオーナーに可愛がってもらって下さい。
短い間だったけどありがとうZZR。
あまり乗ってあげられなくてゴメンよ。次のオーナーに可愛がってもらって下さい。
短い間だったけどありがとうZZR。
zzrを売るとzzrの呪いがかかる。
9Rとか1400GTRとかの選択がなく、
ZZRシリーズしか買えないって呪い？
え～ めっちゃこわいー♪ヽ(^。^)ノ♪
ZZRシリーズしか買えないって呪い？
え～ めっちゃこわいー♪ヽ(^。^)ノ♪
9Rか1100Ｄかでくっそ悩んでる
俺ならメンテナンス性の良い方にするかな。
次はFAZER8あたりがいいかな
zzr1400買えばよいよ。
そうすれば皆が幸せになれますよ。
そうすれば皆が幸せになれますよ。
リッターオーバーツアラーはやっぱでかい。チョイ乗りにも使いたいしなぁ。
スペックは600クラスで十分だけど最近のはちょっと線が細すぎる。
リッターSSがボリューム的にちょうどいいけどスポーツ走行したいわけでもない。
スタイル的には1100かユメタマか黒鳥だけど新しい設計にも興味ある。
このあたりでぐるぐるぐるぐる。今400が壊れたらユメタマか現行CBR600Fだな。
スペックは600クラスで十分だけど最近のはちょっと線が細すぎる。
リッターSSがボリューム的にちょうどいいけどスポーツ走行したいわけでもない。
スタイル的には1100かユメタマか黒鳥だけど新しい設計にも興味ある。
このあたりでぐるぐるぐるぐる。今400が壊れたらユメタマか現行CBR600Fだな。
1400だとサイズや重量ZZRとそんな変わらないんだよな
バックステップ付けてる人いますか？
ニーグリップしてると膝がフレームに当たる時があって、地味に痛いんですけどどれくらいポジション変わるかなぁと思いまして…
体格は身長170cm 体重58kgです
ニーグリップしてると膝がフレームに当たる時があって、地味に痛いんですけどどれくらいポジション変わるかなぁと思いまして…
体格は身長170cm 体重58kgです
>>603
ZZR1400でFAなような…
ZZR1400でFAなような…
>>606
俺は夏それで膝に火傷を負ったわ バックステップどうなんだろう
俺は夏それで膝に火傷を負ったわ バックステップどうなんだろう
ヤフオク出品専門のメーカーのB/Sつけてる
俺の体型は170cm/70kgだけど
ノーマルステップだと膝がタンクのちょうど穴の空いた所からフレームにかけて当たってたけど、
完全にタンクに当たるようになった
膝は曲がった感じになるけど、暫くしたら違和感は無くなったよ
もちろん座る位置にもよると思うけど、ステップを変えるきっかけになった、
ノーマルステップだと気が付くと前に滑って出てる感じがなくなったので、良かったと思ってる
ブレーキペダルを本当に力一杯踏むとベースプレートにたわみを感じるけど
走行中は絶対踏まないレベルの話、それこそ全体重乗せるくらいの時
膝もフレームに当たらなくなったし、タンクにトップオブオマタが当たることも
なくなったので付け変えて良かったと思ってる
俺の体型は170cm/70kgだけど
ノーマルステップだと膝がタンクのちょうど穴の空いた所からフレームにかけて当たってたけど、
完全にタンクに当たるようになった
膝は曲がった感じになるけど、暫くしたら違和感は無くなったよ
もちろん座る位置にもよると思うけど、ステップを変えるきっかけになった、
ノーマルステップだと気が付くと前に滑って出てる感じがなくなったので、良かったと思ってる
ブレーキペダルを本当に力一杯踏むとベースプレートにたわみを感じるけど
走行中は絶対踏まないレベルの話、それこそ全体重乗せるくらいの時
膝もフレームに当たらなくなったし、タンクにトップオブオマタが当たることも
なくなったので付け変えて良かったと思ってる
ノーマルからスーパーコンバットに替えたら濃くなった気がする
燃費も悪くなったし他にもこんな方いらっしゃいます？
燃費も悪くなったし他にもこんな方いらっしゃいます？
>>610
マフラー違いですがｴｸﾞﾃｯｸ湾岸に変えたら濃いめですね。マフラーエンドがすすで黒くなってます。燃費はさほど変わらないです
マフラー違いですがｴｸﾞﾃｯｸ湾岸に変えたら濃いめですね。マフラーエンドがすすで黒くなってます。燃費はさほど変わらないです
プッw
ノーマルマフラー→花びら回転
>>615
金額的にもさほど高くないし、取り付けも楽しんで行えるレベル
ブレーキのスイッチコードとブレーキペダルの調整が面倒と感じるかも
スイッチコードは奥から引っ張りださないと届かないから注意ね
シフト側はほとんど考える事はないよ
エンジンから出てるシフトの連結部をリンケージが90度になるように
着けるのを間違えるとNが増えるかも？
金額的にもさほど高くないし、取り付けも楽しんで行えるレベル
ブレーキのスイッチコードとブレーキペダルの調整が面倒と感じるかも
スイッチコードは奥から引っ張りださないと届かないから注意ね
シフト側はほとんど考える事はないよ
エンジンから出てるシフトの連結部をリンケージが90度になるように
着けるのを間違えるとNが増えるかも？
610です。レスありがとうございます。
基本濃いめになっちゃうもんなんですかね？
台風去ってったらいじってみるかなー
基本濃いめになっちゃうもんなんですかね？
台風去ってったらいじってみるかなー
誰か花びら回転につっこんでよ
zzr400のノーマルマフラーとときまして、
花びら回転とかけます。
その心は、
どちらも良く回ります。
花びら回転とかけます。
その心は、
どちらも良く回ります。
横にはりだしたノーマルマフラーはカッコイイと思うけど、ちょっと邪魔なときがあって
スリム化目的でマフラー変えようかと考えています。
何かおすすめがあればおしえて下さい。
やっぱりフルエキ1本出しがベストなんでしょうか。
希望：予算15以下。車検対応。アンダーカバーやセンスタは出来れば残したい。
音質や性能はノーマルで十分満足していますので、あまりにスパルタンなのは勘弁です。
スリム化目的でマフラー変えようかと考えています。
何かおすすめがあればおしえて下さい。
やっぱりフルエキ1本出しがベストなんでしょうか。
希望：予算15以下。車検対応。アンダーカバーやセンスタは出来れば残したい。
音質や性能はノーマルで十分満足していますので、あまりにスパルタンなのは勘弁です。
thx
台風が過ぎたら、近所の２りん館にでも行ってみようと思います
台風が過ぎたら、近所の２りん館にでも行ってみようと思います
台風な時こそ二輪っしょ
初めてギア抜けしたｗ
>>624
オイルは二輪用？
オイルは二輪用？
１０ｗ－40の安物二輪用
やはり安物は仕方ないかｗ
やはり安物は仕方ないかｗ
純正オイルの静かさは異常
シルコリンが攻守最強
東京～日光ツーリングしてきたけど、タンデマーから足痛い、腰痛い大クレームだったorz
タンデムツーリングのために買ったのに・・・
タンデムツーリングのために買ったのに・・・
タンデムはきついだろjkシート硬いし。
JKシート……ｼﾞｭﾙﾘ
J(自宅)K(警備員)
つまんね
シートは張替えするときに中も一緒に変えるんですか？
ふわっふわのシート希望
ふわっふわのシート希望
635 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 09:08:48.25 ID:5JlY4Vta
中のウレタン切り取ってその分低反発ウレタン入れると
フカフカになるよ。
厳密に言うと色んな堅さのウレタン組み合わせるんだけどね。
低反発だけだったら多めに入れないと足つき変わる。
フカフカになるよ。
厳密に言うと色んな堅さのウレタン組み合わせるんだけどね。
低反発だけだったら多めに入れないと足つき変わる。
ＺＺＲのタンデムシートで文句言われちゃうのか
座面広いしかなり楽だろうと思い込んでた
まあ、自分で座ることないし乗せてもらうこともないだろうけど
あとは、休憩のいれかたで変わるかもね
いくら楽なシートでもタンデマーにしてみると１時間がいいとこじゃない？
タンデマーとしてバイク乗ったことないけど
座面広いしかなり楽だろうと思い込んでた
まあ、自分で座ることないし乗せてもらうこともないだろうけど
あとは、休憩のいれかたで変わるかもね
いくら楽なシートでもタンデマーにしてみると１時間がいいとこじゃない？
タンデマーとしてバイク乗ったことないけど
ハコ積んでバックレストつければ多少は快適になるんじゃね。
>>629
ZZRのタンデムシートは最近のケツの跳ね上がったバイクの
エマージェンシーにしか見えないシートよりもマトモな方だと思うけど
そこまで長時間の移動だとやっぱりGWとかみたいな本格的なツアラーの
シートとは比べられないんじゃないか
膝の曲がりもキツいし
ZZRのタンデムシートは最近のケツの跳ね上がったバイクの
エマージェンシーにしか見えないシートよりもマトモな方だと思うけど
そこまで長時間の移動だとやっぱりGWとかみたいな本格的なツアラーの
シートとは比べられないんじゃないか
膝の曲がりもキツいし
自分でタンデム部分に1時間くらい座ってみたらよいよ。ケツ痛いから
その前に飽きるわｗ
タンデム部分は非常用
タンデム部分は非常用
ゲルザブまじオススメ。
嫁さん用に買ったけど自分で使ってる
嫁さん用に買ったけど自分で使ってる
東京～日光じゃ往復400kmは走る
タンデムじゃなくてもきついよ
タンデムじゃなくてもきついよ
おれなら400も走れば干からびちゃうわ
こないだ3日で2000キロ走った。
初日で1100キロだった。ゲロシャブほしい
初日で1100キロだった。ゲロシャブほしい
台風の雨の中東京から札幌まで二日で走った翌日
頭は目が覚めてんのに目が開かなかったってことが
あったなぁ。
頭は目が覚めてんのに目が開かなかったってことが
あったなぁ。
嘘つくな禿げ
>>645
極限状態っすね
極限状態っすね
高速道路メインなら一日1000キロ以上でも走れるけど
翌日は太腿の内側を中心にけっこうあちこち痛くなる
翌日は太腿の内側を中心にけっこうあちこち痛くなる
体力より、埼玉大阪を走った時に、あきて来たのにはまいった。
早送りするかのようについスピードもあがった。
ところで皆さん、ポジションはノーマルですか？
177ｃｍ普通の体型ですが、最近もう少し前傾か起きた常態の
どっちかにならないかなって思うようになって。
スペーサーで少しだけハンドルアップしたものの中途半端で。
早送りするかのようについスピードもあがった。
ところで皆さん、ポジションはノーマルですか？
177ｃｍ普通の体型ですが、最近もう少し前傾か起きた常態の
どっちかにならないかなって思うようになって。
スペーサーで少しだけハンドルアップしたものの中途半端で。
ハンドルはノーマル、ステップは変えてあるよ>>609です
本当はハンドルを1cmか2cmくらい下げたい
本当はハンドルを1cmか2cmくらい下げたい
嘘つくな禿げ
>>650
変化を求めてスペーサーかませたんだけど、
どちらかというとハンドル低くか、遠くにしてみたいなと思う。
それかいっそネイキッドみたいにアップか。
ただアップの姿勢は、バイクのデザインに似合わなさそう・・・。
変化を求めてスペーサーかませたんだけど、
どちらかというとハンドル低くか、遠くにしてみたいなと思う。
それかいっそネイキッドみたいにアップか。
ただアップの姿勢は、バイクのデザインに似合わなさそう・・・。
オイル交換したら1.5リットル足りなかったでござる
おっかしーなー、2リットル缶がもう一個あったはずだったんだけど確認せずにオイル抜いてしまった・・・
5分チョイで着くホムセンまでバイクで行っても良かったけど、ちょっと怖いから30分かけて歩いてしまった
おっかしーなー、2リットル缶がもう一個あったはずだったんだけど確認せずにオイル抜いてしまった・・・
5分チョイで着くホムセンまでバイクで行っても良かったけど、ちょっと怖いから30分かけて歩いてしまった
オイルの量が2lくらい足りないまま3-4キロ走っちゃったんだけどエンジンまずいかな？
N3購入してから18年経ったかな？
積雪地に住んでるからとはいえ、走行距離が13,000km程度ってのは
いくらなんでも走らさな過ぎですよね…。
と言うか、二年前より、ちょっとした病気になっちゃって乗れなくなっていた
のですが、なんとかかんとか病も完治したので来シーズンにはまた復活
させようかと思ってます。という、「ブログに書いとけ！ぼけっ」的な書き込みで
ごめんなさいでした。短所もあるけど、良いバイクですよね、ZZR。
積雪地に住んでるからとはいえ、走行距離が13,000km程度ってのは
いくらなんでも走らさな過ぎですよね…。
と言うか、二年前より、ちょっとした病気になっちゃって乗れなくなっていた
のですが、なんとかかんとか病も完治したので来シーズンにはまた復活
させようかと思ってます。という、「ブログに書いとけ！ぼけっ」的な書き込みで
ごめんなさいでした。短所もあるけど、良いバイクですよね、ZZR。
>>655
ばんばん走ればいいさ！
ばんばん走ればいいさ！
>>658
オイルが少なくてポンプがエアを吸っているかは、オイルランプの点灯で分かる。
ただランプが点灯しなくても、絶対的なオイル量は無いので、オイルの役割の一つである冷却効果が減少するから、長時間の走行はお薦め出来ないね。
5分位ならば問題ないと思うけど。
オイルが少なくてポンプがエアを吸っているかは、オイルランプの点灯で分かる。
ただランプが点灯しなくても、絶対的なオイル量は無いので、オイルの役割の一つである冷却効果が減少するから、長時間の走行はお薦め出来ないね。
5分位ならば問題ないと思うけど。
メータ２周したら、乗り換えてもいいよね？
ダメ
死ぬまでzzr400のれバカ
バイク戻ってきました。
不調の原因は、フロート死亡によるオーバーフローでした。
キャブＯＨをして貰いましたが、調子が良いです！
アイドリングの音も 納車時とは違い 若干軽やかな感じです～
そろそろ寒くなってきたけど、ＺＺＲを楽しむよ！！
不調の原因は、フロート死亡によるオーバーフローでした。
キャブＯＨをして貰いましたが、調子が良いです！
アイドリングの音も 納車時とは違い 若干軽やかな感じです～
そろそろ寒くなってきたけど、ＺＺＲを楽しむよ！！
毎日zzr400乗ってやればか
>>663
ｲｴｰｲ、エスパー当たってたぜ
パッキンとかホースやタイヤなんかのゴム系は乗らなくても経年劣化してくし
症状から見当つけていじくるのに手間と金かけてやるのが好きならいいんだけど
プラグやバッテリー、エアクリあたり以外はもう症状伝えて店に任せちゃった方が早いし
変なとこ触って逆に不調になることもないからね
冬はタイヤ冷えて余計に滑りやすいから気をつけて
ｲｴｰｲ、エスパー当たってたぜ
パッキンとかホースやタイヤなんかのゴム系は乗らなくても経年劣化してくし
症状から見当つけていじくるのに手間と金かけてやるのが好きならいいんだけど
プラグやバッテリー、エアクリあたり以外はもう症状伝えて店に任せちゃった方が早いし
変なとこ触って逆に不調になることもないからね
冬はタイヤ冷えて余計に滑りやすいから気をつけて
LCIのチタンのスリップオン煩すぎてダメだじゃ(泣)ご近所のいたい視線
>>663
おめ！
フロートとその先の円錐形パーツが流入口を開閉するんだけど
フロートあるいは円錐パーツが溶けて曲がった
円錐形が磨耗したとか
ゴミ噛んだ
そのへん？
あと燃料ポンプ制御がエンジン回転数とスロットル開度だけってのも不思議。
具体的にどんな動きすんのかしら（今更
>>666
笑顔ですよ笑顔＞ご近所
おめ！
フロートとその先の円錐形パーツが流入口を開閉するんだけど
フロートあるいは円錐パーツが溶けて曲がった
円錐形が磨耗したとか
ゴミ噛んだ
そのへん？
あと燃料ポンプ制御がエンジン回転数とスロットル開度だけってのも不思議。
具体的にどんな動きすんのかしら（今更
>>666
笑顔ですよ笑顔＞ご近所
>>667
ありがとう！
ちらっと聞いた話では、４番のフロートがひび割れしてただかでがたつきが
あったぽいです。
それで、フロート沈んでオーバーフローな感じですかねｗ
立ちごけしたからなのか・・・？
整備所はとりあえず買ったけど、多分バイクは自分では整備しないかな～ｗ
エンジンオイル交換とか簡単なものだけだね それ以外は、お金かかっても
おまかせで！！ｗ
ありがとう！
ちらっと聞いた話では、４番のフロートがひび割れしてただかでがたつきが
あったぽいです。
それで、フロート沈んでオーバーフローな感じですかねｗ
立ちごけしたからなのか・・・？
整備所はとりあえず買ったけど、多分バイクは自分では整備しないかな～ｗ
エンジンオイル交換とか簡単なものだけだね それ以外は、お金かかっても
おまかせで！！ｗ
>>666
おれはlciでdanmotoスリップオン買ったけどうっさいわアフターファイア出るわで純正にもどしちゃったよww
おれはlciでdanmotoスリップオン買ったけどうっさいわアフターファイア出るわで純正にもどしちゃったよww
初心者だった頃からオイルのドレンボルトはずっと勘で締め付けてるし
ガスケットもいちいち新品に換えたりしないけどトラブったこと一度もないなぁ
ガスケットもいちいち新品に換えたりしないけどトラブったこと一度もないなぁ
オイルは撒き散らすと被害甚大だから慎重にやるけどなぁ
パーツカタログだとスロットルとセットのしかないんだけど
右の純正グリップって左みたいにグリップ単体で注文できる？
というか、もしかして左右共通？
右の純正グリップって左みたいにグリップ単体で注文できる？
というか、もしかして左右共通？
kawasakiのホームページのパーツカタログで
確認してみたら？
確認してみたら？
ほれ
右側 見出し番号46019 部品番号46019-1124 部品名グリツプアツシ、スロツトル
左側 見出し番号46075 部品番号46075-1144 部品名グリツプ、ＬＨ
ってことはグリップのゴムだけでは出ないかもね
右側 見出し番号46019 部品番号46019-1124 部品名グリツプアツシ、スロツトル
左側 見出し番号46075 部品番号46075-1144 部品名グリツプ、ＬＨ
ってことはグリップのゴムだけでは出ないかもね
車もバイクも整備の基本はあまり変わらないと思うよ。
Let's チャレンジ
Let's チャレンジ
オイル交換が一番大事ってｗ
ナットなめたらオイルパン交換すれば良いだけじゃん・・・
ほかに大事なとこ沢山あるだろ
ナットなめたらオイルパン交換すれば良いだけじゃん・・・
ほかに大事なとこ沢山あるだろ
>>680 文盲か・・・
オイル交換が1番大事って書いてないぞｗ
そもそもパン交換とか言ってるけどインフレームだったらどうするｗ
他に大事なっトコて言うけども整備してる人間からしたらそれが出来ないならダメだわ
何するにしても基本が1番大事だと思ってますよー
オイル交換が1番大事って書いてないぞｗ
そもそもパン交換とか言ってるけどインフレームだったらどうするｗ
他に大事なっトコて言うけども整備してる人間からしたらそれが出来ないならダメだわ
何するにしても基本が1番大事だと思ってますよー
エンジンオイルのドレンボルトなめるとかちょっと注意深ければ普通はないだろうと思う
ビビり過ぎて締め付けトルク不足で弛むとかのほうが可能性としてはありそうだ
ビビり過ぎて締め付けトルク不足で弛むとかのほうが可能性としてはありそうだ
なんでトルクレンチ使わないんだ？
締め付けすぎとか緩みすぎとか無くなるのにｗ
締め付けすぎとか緩みすぎとか無くなるのにｗ
686 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 18:00:46.25 ID:203HISQZ
俺も純正の優位性がわからないけどな・・・
社外のほうがフィット感が良いし
ゲル入りなら振動も軽減される。ネガな部分はないんじゃ・・？？
社外のほうがフィット感が良いし
ゲル入りなら振動も軽減される。ネガな部分はないんじゃ・・？？
ネジ舐めたら 交換すればいいって・・・ｗ
笑っちゃうわｗ
そういった類いでよくオイルパン換えたっけ
とりあえず、バイクも触れる自動車整備士になる！！ｗ
笑っちゃうわｗ
そういった類いでよくオイルパン換えたっけ
とりあえず、バイクも触れる自動車整備士になる！！ｗ
バイクの整備と車の整備で違いがあるとすれば
チャーン関係、キャブレターとフロントフォークくらいかな？
あとは技術的にはほとんど変わらんのじゃないか？
チャーン関係、キャブレターとフロントフォークくらいかな？
あとは技術的にはほとんど変わらんのじゃないか？
俺も車なら整備やチューニング関係は大体分かるし出来るんだけど、
こないだN7の燃料コックが固すぎて調整しようと緩めたら、カウル内で何かが落ちたんだよね。
ボールベアリングだったけどさ、これを付けるのに何かで抑えとかなきゃうまく収まってくれない。
しかもコック本体が引抜けるって知らなくてガソリン漏れまくり。
ワッシャも見たこと無い形だったから、てっきり劣化変形してるのかと。
何とかグリスで玉を粘着固定させてうまくいった。
固かった原因はワッシャがズレてギチギチに固定されてたから。
あと、アイドリング調整のワイヤーも緩めすぎて取れた。
これもバネとワッシャが転がっていったんだが、気づかなかったらワイヤーだけ差込んでたな。
リフトかなんかないと真下から覗けないから勘と手探りでやったけど、
バネとワッシャが落ちない様に下から嵌め込むとか、
途中でキレてフルバンクさせたろかってくらいイライラした。
ホンダの車とか特殊工具ないと手が入らない事あるんだけど、
それと同じでバイクも整備の応用が工具とパーツの知識しか使えないって思い知らされた。
こないだN7の燃料コックが固すぎて調整しようと緩めたら、カウル内で何かが落ちたんだよね。
ボールベアリングだったけどさ、これを付けるのに何かで抑えとかなきゃうまく収まってくれない。
しかもコック本体が引抜けるって知らなくてガソリン漏れまくり。
ワッシャも見たこと無い形だったから、てっきり劣化変形してるのかと。
何とかグリスで玉を粘着固定させてうまくいった。
固かった原因はワッシャがズレてギチギチに固定されてたから。
あと、アイドリング調整のワイヤーも緩めすぎて取れた。
これもバネとワッシャが転がっていったんだが、気づかなかったらワイヤーだけ差込んでたな。
リフトかなんかないと真下から覗けないから勘と手探りでやったけど、
バネとワッシャが落ちない様に下から嵌め込むとか、
途中でキレてフルバンクさせたろかってくらいイライラした。
ホンダの車とか特殊工具ないと手が入らない事あるんだけど、
それと同じでバイクも整備の応用が工具とパーツの知識しか使えないって思い知らされた。
だから高校ときに原付弄っとけとあれほど言ったのに…
>>691
整備士とか関係なく、まずググれよｗ
四輪の整備士だから二輪のことはわからないとか素人相手に言われてもな、
調べない奴が悪いと返すだけのことだよ。結構古いし割とメジャーなほうの
車種なんだから、分解方法とか載ってるサイトがいくつかある。
整備士とか関係なく、まずググれよｗ
四輪の整備士だから二輪のことはわからないとか素人相手に言われてもな、
調べない奴が悪いと返すだけのことだよ。結構古いし割とメジャーなほうの
車種なんだから、分解方法とか載ってるサイトがいくつかある。
調べなかった俺が悪い。それはわかってんだよ。ググりゃ済むんだ。
4輪の知識だけじゃ厳しいっていうそれだけの話だったんだ
4輪の知識だけじゃ厳しいっていうそれだけの話だったんだ
このあいだ、友人の整備士に車のＡＴのオイル交換頼んだら
返事を保留されて翌日、断りの連絡があった
メーカー車種毎にやり方が違い、特殊な道具がいるんで、ウチではそこまで出来ない
やるとすれば、かなりの費用が掛かるからディーラーで頼んでとのことだった
いろいろ調べて返事してくれて、かえって親切だと思ったよ
いろんな車種じゃなく自分のZZRだけなんだからサービスマニュアル用意したらどう？
サービスマニュアルみれば、整備に慣れてなくてもある程度理解できるくらいだから
本業の人ならもっといろいろ理解できると思う
返事を保留されて翌日、断りの連絡があった
メーカー車種毎にやり方が違い、特殊な道具がいるんで、ウチではそこまで出来ない
やるとすれば、かなりの費用が掛かるからディーラーで頼んでとのことだった
いろいろ調べて返事してくれて、かえって親切だと思ったよ
いろんな車種じゃなく自分のZZRだけなんだからサービスマニュアル用意したらどう？
サービスマニュアルみれば、整備に慣れてなくてもある程度理解できるくらいだから
本業の人ならもっといろいろ理解できると思う
みんなZZR仲間だから敢えて辛辣な言葉を言ってるだけで期待してるお！
整備あがりなんだろうし覚えたらスグスグｗ
古くなって手がかかるバイクになってきたけどお互い頑張ろうぜー
整備あがりなんだろうし覚えたらスグスグｗ
古くなって手がかかるバイクになってきたけどお互い頑張ろうぜー
はい。頑張ります。
>>697誰だよｗまあいいけど。
車庫か、せめて屋根があれば数日かけて全バラシしたいくらいなんだけどね。
平日は時間も作業スペースもないから電球とチェーン油さすくらいしか。
晴れた休日って走りに行きたいから普段は店に丸投げしてたんよ。
ただ、軽い気持ちでビス一個緩めたらベアリング落ちるとかバルブ抜けるとか思わなくてね。
スクリューにしてもそうだけど。
流石に次に同じ事やるときはタンクどころかカウル外さなくても出来るけど、
せっかくだから内部清掃や劣化固着の点検の為に本くらいは用意しておきます。
どうもありがと。
車庫か、せめて屋根があれば数日かけて全バラシしたいくらいなんだけどね。
平日は時間も作業スペースもないから電球とチェーン油さすくらいしか。
晴れた休日って走りに行きたいから普段は店に丸投げしてたんよ。
ただ、軽い気持ちでビス一個緩めたらベアリング落ちるとかバルブ抜けるとか思わなくてね。
スクリューにしてもそうだけど。
流石に次に同じ事やるときはタンクどころかカウル外さなくても出来るけど、
せっかくだから内部清掃や劣化固着の点検の為に本くらいは用意しておきます。
どうもありがと。
なんで>>689がこんな扱い受けてるのかようわからん
知らないで作業するとそういうことあるよねーっていう笑い話で済むと思うんだけど
知らないで作業するとそういうことあるよねーっていう笑い話で済むと思うんだけど
>>699
確かにその通りだな
多分慎重さが足りず、苦労したのをぼやいたら
車なら出来る、バイクだから苦労したみたいにかいたのが原因かもね
サーマ二見て、どこからアクセスしたらやり易いか調べたり、
やりたい整備についてググったり下調べしたら整備もはかどるんだろうね
確かにその通りだな
多分慎重さが足りず、苦労したのをぼやいたら
車なら出来る、バイクだから苦労したみたいにかいたのが原因かもね
サーマ二見て、どこからアクセスしたらやり易いか調べたり、
やりたい整備についてググったり下調べしたら整備もはかどるんだろうね
昨日なにげなく確認窓からエンジンオイル見たら、コーヒー牛乳みたいな色になってた。
なんだよこれ…飲めるの？
なんだよこれ…飲めるの？
俺のオイル窓はすげー汚れててオイル交換のとき見にくい
なんとなくは見えるから良いけどあれって綺麗に出来るんか？
やっぱケース外さないとダメなんかね
なんとなくは見えるから良いけどあれって綺麗に出来るんか？
やっぱケース外さないとダメなんかね
みんなZZRのどの角度が好きですか？
ちなみにサイドスタンドで傾いた側の斜め後ろが好きです。
ちなみにサイドスタンドで傾いた側の斜め後ろが好きです。
冴強を入れてるが、これが乳化するとメロンクリームソーダになるのかな？
フロント右サイドやや下側からもいいな
フロント右サイドやや下側からもいいな
>>706まさにそれ！
ボリューム感バッチリでZZRらしくて好きだ
ボリューム感バッチリでZZRらしくて好きだ
俺と同じＮ7で何でそんなに綺麗なんだよ！妬ましいわ！禿げろ！
>>709
プレクサスとかバリアスコートで結構、誤魔化せる。
プレクサスとかバリアスコートで結構、誤魔化せる。
711 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 21:31:17.79 ID:5mzNoKyW
昨日納車したのですが、今さっきサイドスタンドセンサーが故障？してしまいました。
多分Ｎ１なんですが、どこにセンサーがあるかわかりませんでした。
どこにあるか教えて欲しいです。
それとセンタースタンドをたてようとしたのですが重くてたてれませんでした。
一応浮くのですが倒れそうで・・・
この調子だと戻すときに倒しそうです。
コツなどあれば教えて欲しいです
多分Ｎ１なんですが、どこにセンサーがあるかわかりませんでした。
どこにあるか教えて欲しいです。
それとセンタースタンドをたてようとしたのですが重くてたてれませんでした。
一応浮くのですが倒れそうで・・・
この調子だと戻すときに倒しそうです。
コツなどあれば教えて欲しいです
サイドスタンドの根元にあるコードがつながつたとこがセンサー
ポッチがあるはず
センタースタンドは、足で踏んで腰で持ち上げる感じ
外すときは、自分と反対側に軽くハンドルを切れば自分側に倒れて来るからがんばって支えるだけ
K型のシャープなエロさもいいんだよね
ポッチがあるはず
センタースタンドは、足で踏んで腰で持ち上げる感じ
外すときは、自分と反対側に軽くハンドルを切れば自分側に倒れて来るからがんばって支えるだけ
K型のシャープなエロさもいいんだよね
>>710
プレクサス高いよ・・・禿げるわ・・・
>>713
センスタは立てる時も外す時もタンデムシート下のカウル内にサイドバー付いてるから
それを上に引き上げる様にしながらスタンドに乗っかると掛かり、足払いすると最小限の挙動で外せる。
あと、重いから押し運ぶ際は腰にタンクしっかりつけてやったほうがいい。反対側にもたれると泣く事になる
ようつべに動画あったと思う。検索してみ？
プレクサス高いよ・・・禿げるわ・・・
>>713
センスタは立てる時も外す時もタンデムシート下のカウル内にサイドバー付いてるから
それを上に引き上げる様にしながらスタンドに乗っかると掛かり、足払いすると最小限の挙動で外せる。
あと、重いから押し運ぶ際は腰にタンクしっかりつけてやったほうがいい。反対側にもたれると泣く事になる
ようつべに動画あったと思う。検索してみ？
>>709
メタルポリッシュでマフラは幸せになるかも。
頭のピカピカは知らね。。。
>>713
自分も３年程センスタ不慣れだったが、過去にZZR乗ってた人に出会えて
目の前で実践してもらってから、自宅でも不安なく出来るようになった。
百聞は一見に…の通り、バイク屋さんで見せてもらうとかどう？
メタルポリッシュでマフラは幸せになるかも。
頭のピカピカは知らね。。。
>>713
自分も３年程センスタ不慣れだったが、過去にZZR乗ってた人に出会えて
目の前で実践してもらってから、自宅でも不安なく出来るようになった。
百聞は一見に…の通り、バイク屋さんで見せてもらうとかどう？
教習所でセンスタかける練習とか無かったか？
センタースタンド外すのは、サイドスタンドを出しておいて、右側に立って外す
右に傾いたら自力で、左に傾いたらサイドスタンドで支える
右に傾いたら自力で、左に傾いたらサイドスタンドで支える
センタースタンド外すのは、またがって前に押す俺は変体？
ところで、極々稀に１速落とした時に、ペダルがさらに下にいくんだけどなんだろう。
オイルは交換したばっかりなんだけど。
ところで、極々稀に１速落とした時に、ペダルがさらに下にいくんだけどなんだろう。
オイルは交換したばっかりなんだけど。
ZZRのセンスタはコツつかめば楽にかけられるほうだと思う
外すときは「よっこいしょ」って感じだけど
以前うっかり若干の上り勾配でセンスタかけてしまい
外す時に一汗かいてしまった
外すときは「よっこいしょ」って感じだけど
以前うっかり若干の上り勾配でセンスタかけてしまい
外す時に一汗かいてしまった
719
ごく稀になら仕様だと考える。
また、各ギアでのギア抜けがみられるなら、ギアプレートの消耗が考えられる。
ごく稀になら仕様だと考える。
また、各ギアでのギア抜けがみられるなら、ギアプレートの消耗が考えられる。
バイク屋さんにいけなっしー
>>721
上手く入らず「カラカラカラ」っていうのはありますが、
これは多分つま先の力がソフト過ぎるからかなと思ってます。
>>722
そういうことも考えられるんですね。もうちょっと意識して操作してみます。
質問ばかりすいません。ブレーキについてなんですが、
ずっとリアブレーキがいまいち不安な効きなんですが、
シビアなブレーキングなんてレベルではなく、ベタ踏みしてもいまいちです。
・・・というかそんなにペダル全踏みになるものなのかと。
パッドは残っており、クリーナーも試してみました。
こないだＮＳＲ２５０に乗らせてもらった時、ノーマルなのにギューっとしっかり効くのに感動したんですが、
どのあたりを触ればいいものなんでしょうか？体験談も教えてほしいです。
上手く入らず「カラカラカラ」っていうのはありますが、
これは多分つま先の力がソフト過ぎるからかなと思ってます。
>>722
そういうことも考えられるんですね。もうちょっと意識して操作してみます。
質問ばかりすいません。ブレーキについてなんですが、
ずっとリアブレーキがいまいち不安な効きなんですが、
シビアなブレーキングなんてレベルではなく、ベタ踏みしてもいまいちです。
・・・というかそんなにペダル全踏みになるものなのかと。
パッドは残っており、クリーナーも試してみました。
こないだＮＳＲ２５０に乗らせてもらった時、ノーマルなのにギューっとしっかり効くのに感動したんですが、
どのあたりを触ればいいものなんでしょうか？体験談も教えてほしいです。
>>724
フルード入ってる？フルード変色してない？エア噛んでない？ホース破れてない？キャリパーからフルード漏れてない？キャリパーピストン固着してない？マスターシリンダ仕事してる？
ブレーキは命にかかわる部分だからわからなかったらここで聞くよりバイク屋へGO!
フルード入ってる？フルード変色してない？エア噛んでない？ホース破れてない？キャリパーからフルード漏れてない？キャリパーピストン固着してない？マスターシリンダ仕事してる？
ブレーキは命にかかわる部分だからわからなかったらここで聞くよりバイク屋へGO!
ベタ踏みしてもロックしないなら明らかにおかしい
死ぬ前にバイク屋行こう
死ぬ前にバイク屋行こう
バイク屋いってきます！！
リアは少し強く踏むとロックする以前にハブのダンパーがガタガタっときて嫌な感じ
自分の乗ってるzzr400/600の写真ある？見たいなぁ
リアブレーキって、
停止時→軽く踏んでればしっかり動かない。
２０km/h以下ののろのろ時→踏んでもなかなか止まらない。（前ブレーキは使わないで）
４０km/h以上で前後ブレーキ目いっぱい→重心が前に行くのでリアはロック。
なイメージだけど。
停止時→軽く踏んでればしっかり動かない。
２０km/h以下ののろのろ時→踏んでもなかなか止まらない。（前ブレーキは使わないで）
４０km/h以上で前後ブレーキ目いっぱい→重心が前に行くのでリアはロック。
なイメージだけど。
zzr400を2週間ほど前に買ってから乗ってます
恐らく既出なんだろうけど、燃費のよい回転域とかってあるんですかね？
ノーマルなもんで、大体5千～6千で静かな音を楽しんでるんですけど、
回したほうがいいのかしら
恐らく既出なんだろうけど、燃費のよい回転域とかってあるんですかね？
ノーマルなもんで、大体5千～6千で静かな音を楽しんでるんですけど、
回したほうがいいのかしら
>>731
その5000～6000の回転域って俺のN7だと急激に落ちる。
俺のは街乗り3500前後で23。高速はくっそ悪くて5500前後で13以下。
高速のが燃費いいって人のは7000以上回して20以上出てるようですが、
この辺は結構ムラがあって、年式やメンテ状況によると思います。主に漏れ、燃調濃すぎ等。
様子見るためにもう少し回してみては
その5000～6000の回転域って俺のN7だと急激に落ちる。
俺のは街乗り3500前後で23。高速はくっそ悪くて5500前後で13以下。
高速のが燃費いいって人のは7000以上回して20以上出てるようですが、
この辺は結構ムラがあって、年式やメンテ状況によると思います。主に漏れ、燃調濃すぎ等。
様子見るためにもう少し回してみては
事故でこんな感じです
http://imgur.com/OhOsOKt
http://imgur.com/OhOsOKt
>>730
レプリカのブレーキが特殊だったのかな？
確かにそんな感じです。
リアブレーキでもう少しスピードダウンできないのかなと思ったんですけど、
そもそもブレーキのかけ方に問題あるんだろうか。だったらはずかしい・・・
レプリカのブレーキが特殊だったのかな？
確かにそんな感じです。
リアブレーキでもう少しスピードダウンできないのかなと思ったんですけど、
そもそもブレーキのかけ方に問題あるんだろうか。だったらはずかしい・・・
>>734
リアは補助的なカンジでメインはフロントだからなぁ
それは別にして、この前ブレーキO/Hしたけど、リアのフワッとした踏み心地がカチッってカンジに変わったんで
やっぱそれは異常だからO/Hしたほうがいいんじゃないかな
>>725の言うようにブレーキは重要なとこだから
リアは補助的なカンジでメインはフロントだからなぁ
それは別にして、この前ブレーキO/Hしたけど、リアのフワッとした踏み心地がカチッってカンジに変わったんで
やっぱそれは異常だからO/Hしたほうがいいんじゃないかな
>>725の言うようにブレーキは重要なとこだから
>>736
俺は中古で買ったらフロントがキックバックしまくってて
販売店に問い合わせて見てもらったら、ディスクに異常があった
停止しようとするとロデオ状態で 効く→効かないの繰り返し
初めに触ったときになんとなく気付いて気をつけてのってたからよかった
死ぬか物損事故おこすかって話しだからブレーキはちゃんとしてないとね
即替えて貰ったよ。3日間くらい待ったけど、買ったとき車検通ってたみたいだし直るまでの間も乗ってたよ
ブレーキ直った瞬間乗るのが楽しくなった。初めての中型バイクだったし
俺は中古で買ったらフロントがキックバックしまくってて
販売店に問い合わせて見てもらったら、ディスクに異常があった
停止しようとするとロデオ状態で 効く→効かないの繰り返し
初めに触ったときになんとなく気付いて気をつけてのってたからよかった
死ぬか物損事故おこすかって話しだからブレーキはちゃんとしてないとね
即替えて貰ったよ。3日間くらい待ったけど、買ったとき車検通ってたみたいだし直るまでの間も乗ってたよ
ブレーキ直った瞬間乗るのが楽しくなった。初めての中型バイクだったし
凹んだタンク修理に知り合いの板金屋にもってったら黙って首を横に振られたわけだが、
オクでマシなの落とそうかと思うんだけど、良さげなのが年式も形式も不明だった。
Nだったらどれでも合うかな？どこ見たら違い分かるか知ってたら教えてください。ちなN7。
オクでマシなの落とそうかと思うんだけど、良さげなのが年式も形式も不明だった。
Nだったらどれでも合うかな？どこ見たら違い分かるか知ってたら教えてください。ちなN7。
センスタない車種なら当たり前なのかもしれないけど
以前バイク屋でフロントの引きずりをみてもらったとき
「どれどれ～」と言いながらサイドスタンドとリアタイヤ使って軽々とフロント浮かせてたのに惚れた
以前バイク屋でフロントの引きずりをみてもらったとき
「どれどれ～」と言いながらサイドスタンドとリアタイヤ使って軽々とフロント浮かせてたのに惚れた
>>740
これグリーンに見えるけど、ｳﾁのと同じなら、N4のはずだが。
N3はブルーに炎のような、サッカーの日本チームみたいなデザインじゃない。
自分の勘違いかな？
まあ、大したことではないが、間違ったら許せ。
これグリーンに見えるけど、ｳﾁのと同じなら、N4のはずだが。
N3はブルーに炎のような、サッカーの日本チームみたいなデザインじゃない。
自分の勘違いかな？
まあ、大したことではないが、間違ったら許せ。
後期のメーターの時計って電池ですか？
なら前期型にポン付けできるかなと思いまして
なら前期型にポン付けできるかなと思いまして
zzr400にパニアケース着けたいんだけどおすすめある？
>>733
カウル無し仕様にしたの？
カウル無し仕様にしたの？
ZRXくん「……」
>>748
車検通るの？
車検通るの？
車検なんて灯火類とブレーキと排ガスが規定内なら通るだろ
>>751
長さが大幅に違えば通らんだろ
長さが大幅に違えば通らんだろ
753 ：マグナ少女：2013/11/13(水) 19:03:32.14 ID:qSoY38QW
>>733
なにそのミラー。ダッサ
なにそのミラー。ダッサ
N4型多いなw
オイルエレメントの前に付いているステーは何のためにあるの？
取り払っても問題ないものなのかな。
取り払っても問題ないものなのかな。
>>755
600に付いてる空冷オイルクーラーのステー
600に付いてる空冷オイルクーラーのステー
>>755
600用のオイルクーラーのステーじゃなかったけ？
600用のオイルクーラーのステーじゃなかったけ？
駐輪場で大きさアピールのために400ネイキッドの隣にわざわざ止めたり、250のビグスクと並べて、ホイールの大きさを比べて、この見てくれだけのポンコツが!!と思う自分は変態ですか？
761 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 02:17:32.96 ID:7MPnujvs
ヤなヤツです
762 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 02:26:34.79 ID:c1juX0O4
763 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 12:48:51.77 ID:11ia7dck
>>760
ところがどっこい中途半端に知ってる人から「これ1100？」って聞かれて「400なんですよね～^^;」と答えるオチや
ところがどっこい中途半端に知ってる人から「これ1100？」って聞かれて「400なんですよね～^^;」と答えるオチや
ZZR1100は知名度高いのに、400はどちからかというと低いよね。いいバイクなんだけどな…
>>764
1100の世界最速のイメージが強すぎたんじゃない？
1100の世界最速のイメージが強すぎたんじゃない？
400はまだ知名度高い方じゃない
クラスでは数少ないフルカウルツアラーで世界最速の1100と同じ名前だし
少なくとも90年代は人気車種で有名といって良かった
600はZZRに詳しくない人にはシリーズにそんな排気量があることすら
知られてなかったりする
こないだ白バイに捕まった時にお巡りさんに「これは何ccですか？」と聞かれて
「600です」と答えたら「はぁ、600？」てな怪訝な顔をされてしまった
アンダーカウルにでっかく600とステッカーが貼ってあるのに
クラスでは数少ないフルカウルツアラーで世界最速の1100と同じ名前だし
少なくとも90年代は人気車種で有名といって良かった
600はZZRに詳しくない人にはシリーズにそんな排気量があることすら
知られてなかったりする
こないだ白バイに捕まった時にお巡りさんに「これは何ccですか？」と聞かれて
「600です」と答えたら「はぁ、600？」てな怪訝な顔をされてしまった
アンダーカウルにでっかく600とステッカーが貼ってあるのに
さらにドマイナーなZZR500くん
>>768
１つでもミラーあれば大丈夫だよ
１つでもミラーあれば大丈夫だよ
>>769
それ原付だけだし、原付でも最近のは両方無いとだめだ
それ原付だけだし、原付でも最近のは両方無いとだめだ
771 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 22:18:52.94 ID:CfZL0iOI
みんなは走行距離がどれ位で給油してる感じ？
若しくはフェールメーターのどの辺り位で入れてる？
（その時の走行距離が知りたいの）
若しくはフェールメーターのどの辺り位で入れてる？
（その時の走行距離が知りたいの）
>>770
そういう制限って、製造年度で縛られるんじゃなかったっけ？
そういう制限って、製造年度で縛られるんじゃなかったっけ？
うろ覚えだが、かなり以前は原付1種は右ミラーがあればオケだった時期が
あったと思ったけど、右ミラーなしでオケだった時期はなかったはず
まして、小型以上の自動二輪車はずっと左右ともミラーは必須だったんでない？
あったと思ったけど、右ミラーなしでオケだった時期はなかったはず
まして、小型以上の自動二輪車はずっと左右ともミラーは必須だったんでない？
>771
150㌔位か半分切ったら、道沿いにセルフあれば。
200超え、1/5なら最寄スタンド。
街乗りとか、知ってる道ならリザーブ分も計算入れてギリギリまで走ってから。
知らない道は100キロ前後でも休憩がてら入れるよ。
150㌔位か半分切ったら、道沿いにセルフあれば。
200超え、1/5なら最寄スタンド。
街乗りとか、知ってる道ならリザーブ分も計算入れてギリギリまで走ってから。
知らない道は100キロ前後でも休憩がてら入れるよ。
>>772
そう、だから「最近のは」だよ。
例えば昔々の原付、GAGなんかは純正で右ミラーしか無い。左はオプションね。
でも今の原付、todayなんかは始めから両方付いてるし両方なくちゃダメなのさ。
保安基準は製造年度、あるいは型式認定年度依存だから昔のは左ミラー無くてもおっけ。
後は全部>>773で正解。
そう、だから「最近のは」だよ。
例えば昔々の原付、GAGなんかは純正で右ミラーしか無い。左はオプションね。
でも今の原付、todayなんかは始めから両方付いてるし両方なくちゃダメなのさ。
保安基準は製造年度、あるいは型式認定年度依存だから昔のは左ミラー無くてもおっけ。
後は全部>>773で正解。
本当にガス欠になるまで何リットル使えるんだろ
燃料ポンプ付いてるしほぼ18リットル全量を使い切れるんだろうか
燃料ポンプ付いてるしほぼ18リットル全量を使い切れるんだろうか
ガス欠ぎりぎりまで乗るのは怖くて出来ないw
燃費20km/l 200～250kmでGS探す
燃費20km/l 200～250kmでGS探す
減ったら入れりゃいんだよ
ガス欠やっちまったーと思ったらレギュレターが逝ってた思い出
かかりづらいやら信号待ちでエンストするやら症状似てんだよな
かかりづらいやら信号待ちでエンストするやら症状似てんだよな
俺のは21～22位走るから満タンで
240キロ位でメーターの針が真ん中にくる、
それから340キロ位でメーターの赤い所を
すぎてストッパーに当たるまで走っても
まだタンクには2リットルは残ってるんで
いつもはだいたい赤いところを
振り切ってから入れれば余裕って感じかな
いつも給油量は15リットル前後
240キロ位でメーターの針が真ん中にくる、
それから340キロ位でメーターの赤い所を
すぎてストッパーに当たるまで走っても
まだタンクには2リットルは残ってるんで
いつもはだいたい赤いところを
振り切ってから入れれば余裕って感じかな
いつも給油量は15リットル前後
この間ガス欠みたいな症状でてバイク屋に見てもらったらCDIが壊れてたみたい。誰かCDI壊れた経験ある人いる？俺だけなのか
とりあえず前金だけ払ってきた！
あとは父親と相談だけ…
お許し出るだろうか…
あとは父親と相談だけ…
お許し出るだろうか…
ZZRってCDI点火だっけ？
少なくともN型はトランジスタになったと思ってたけど
少なくともN型はトランジスタになったと思ってたけど
>>785
短編のかなめもメタ多かったからそういうつもりはないんじゃない？
短編のかなめもメタ多かったからそういうつもりはないんじゃない？
N7以前のイグナイタ(21119-1375)販売終了していたー
シールド割れたったｗｗｗｗｗ
今日さ、ヒビ入ってたシールドを新品に交換して、ちょっくら走りに出ようかと暖気してたんよ
そしたらｗｗｗｗｗ真っ二つｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・はぁ。。。
カウルが劣化でよれてたのが原因かな？B級で1980円だったのが救い。
そんな訳で折角だからMRAのロングスクリーンを買おうかと思う。
隙間用にもう一枚ゴムパッキンかました方がいいのか、モール用のスポンジテープで埋めるか、どうすっかなぁ。
これが割れたら来年乗り換える。割れなきゃ5万㌔までは乗ってやろう。
今日さ、ヒビ入ってたシールドを新品に交換して、ちょっくら走りに出ようかと暖気してたんよ
そしたらｗｗｗｗｗ真っ二つｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・はぁ。。。
カウルが劣化でよれてたのが原因かな？B級で1980円だったのが救い。
そんな訳で折角だからMRAのロングスクリーンを買おうかと思う。
隙間用にもう一枚ゴムパッキンかました方がいいのか、モール用のスポンジテープで埋めるか、どうすっかなぁ。
これが割れたら来年乗り換える。割れなきゃ5万㌔までは乗ってやろう。
うちのはカウルに負担かかってそう
アッパーのkawasakiの文字の上でカウルとスクリーンの間に隙間が空く
N型でもインナーカウルの品番が途中で変わってるんだけど
色が変わったのか何が変わったんだろう？
俺もスクリーン変えたいけどMRAのロングか、ツーリングか迷ってる
アッパーのkawasakiの文字の上でカウルとスクリーンの間に隙間が空く
N型でもインナーカウルの品番が途中で変わってるんだけど
色が変わったのか何が変わったんだろう？
俺もスクリーン変えたいけどMRAのロングか、ツーリングか迷ってる
>>790
古いの取る時は全然。過去に何度か脱着してるし、問題なし
新しいのがちょっと右端だけきつかったからそれかも。
一旦緩めて締め直したんだけどなー。歪んでもなかったし。
で、火入れてトイレ行って玄関出るとき嫌な音がして・・・・
もしかしたら日曜の朝っぱらからいい音させるなってご近所さんの祟りかもしれん
ちなみに割れたスクリーンはハンマーで叩く度に倍に増えながら体積を縮小していきやがて消えた。
思い出したら胃が痛くなったよ。
古いの取る時は全然。過去に何度か脱着してるし、問題なし
新しいのがちょっと右端だけきつかったからそれかも。
一旦緩めて締め直したんだけどなー。歪んでもなかったし。
で、火入れてトイレ行って玄関出るとき嫌な音がして・・・・
もしかしたら日曜の朝っぱらからいい音させるなってご近所さんの祟りかもしれん
ちなみに割れたスクリーンはハンマーで叩く度に倍に増えながら体積を縮小していきやがて消えた。
思い出したら胃が痛くなったよ。
学生で初バイクだが400買ったったー
来週末ぐらいに納車予定
ようやくここに仲間入りしました
よろしくお願いします。
来週末ぐらいに納車予定
ようやくここに仲間入りしました
よろしくお願いします。
いいなあ…
goobikeでZZR400みてるけど初めてのバイクだしイマイチよくわからぬ
goobikeでZZR400みてるけど初めてのバイクだしイマイチよくわからぬ
始めての中型が400だけど問題なく乗れてるよ
当初はコイツから大型へとステップアップ…と思ってたが、
車格負けてないしツーリングついて行けるし満足してしまったw
当初はコイツから大型へとステップアップ…と思ってたが、
車格負けてないしツーリングついて行けるし満足してしまったw
>>794
比較的高年式のタマでも決して新しいとはいえないし
よく分からないけどZZRが欲しいというのであれば
買うショップが信頼できるかどうかですな
バブル期の設計らしく装備は充実しているし全体に質感も高いし
完調のタマならいい相棒になれると思うよ
意識しなくてもグイグイ曲がっていくような感覚じゃないけど
操作に素直に反応するし切れ込んだりパタンと倒れたりって
急な挙動変化がないからツーリングで疲れにくい
比較的高年式のタマでも決して新しいとはいえないし
よく分からないけどZZRが欲しいというのであれば
買うショップが信頼できるかどうかですな
バブル期の設計らしく装備は充実しているし全体に質感も高いし
完調のタマならいい相棒になれると思うよ
意識しなくてもグイグイ曲がっていくような感覚じゃないけど
操作に素直に反応するし切れ込んだりパタンと倒れたりって
急な挙動変化がないからツーリングで疲れにくい
4万キロ到達したけどワイヤー類・油脂類・ブレーキパッド・バッテリーチェーン・スプロケ位の交換ですんでるからとても頑丈なのね。そろそろゴムというかダンパー？とクラッチ交換でもしようと思う
なんかすぐにでも初めてのバイクに買いたいってわけじゃなさそうね
>>800
ほんとはすぐ買いたいんですけどねー
ほんとはすぐ買いたいんですけどねー
>>801
レスありがとう
やっぱりカワサキだから、それ位はシャレの範囲かもね
Nは1つしかないし、今の所オイル漏れもないからホントにカワサキかと思ってたw
のは冗談としてもどうにも気になるならカウルの穴拡げるか、くらいに思ってるわ
レスありがとう
やっぱりカワサキだから、それ位はシャレの範囲かもね
Nは1つしかないし、今の所オイル漏れもないからホントにカワサキかと思ってたw
のは冗談としてもどうにも気になるならカウルの穴拡げるか、くらいに思ってるわ
サービスマニュアルってあったほうがいいのかな？
やっば、7月に乗って以来エンジン全くかけてなかったなや。
まめ知識：夏のガソリン寿命は1ヶ月
>>804
必要かどうかでいうと定番整備までは必要ない。ネットの情報でなんとかなる。
必要かどうかでいうと定番整備までは必要ない。ネットの情報でなんとかなる。
勤務先の変更で、往復５Ｋの通勤で走る程度の状況になり、自転車でもじゅうぶんなんですが、
月一回も走りに行けない状況で、短距離であっても毎日乗った方がバイクには良いですか？
気温は都心部なので特に極寒でもなく、屋根付きで風もこない車庫保管です。
月一回も走りに行けない状況で、短距離であっても毎日乗った方がバイクには良いですか？
気温は都心部なので特に極寒でもなく、屋根付きで風もこない車庫保管です。
一ヶ月以上も動かせない状態がこの先ずっと続くのであれば
毎日少しでも乗るほうを勧めますね
これからの季節片道3キロも走れないのではマフラーやオイルパンに
少しずつ水が溜まったりって問題が出るかもしれないけど
長期間動かさないでいると始動困難になりやすいとかバッテリーの
劣化だけでなくタイヤとか駆動部のシールとかのゴム部品の硬化も
早まる可能性があるし
人間も機械もあまり動かさないでいるとあちこち凝り固まっちゃうんです
毎日少しでも乗るほうを勧めますね
これからの季節片道3キロも走れないのではマフラーやオイルパンに
少しずつ水が溜まったりって問題が出るかもしれないけど
長期間動かさないでいると始動困難になりやすいとかバッテリーの
劣化だけでなくタイヤとか駆動部のシールとかのゴム部品の硬化も
早まる可能性があるし
人間も機械もあまり動かさないでいるとあちこち凝り固まっちゃうんです
納車日決まりました
楽しみです
初デートはどこへ行こうかな
楽しみです
初デートはどこへ行こうかな
ガソリンを抜き、紫外線、雨、風に当たらない場所に保管して乗らないのが一番劣化しない
冬場少しは動かさなくてはと思いアイドリング10分を繰り返して
マフラーボロボロにしたことがあるw
マフラーボロボロにしたことがあるw
ユーザー車検行って来た
光軸はなんとなく勘でやってオーケーだったけど、排ガスで2回落ちた
高回転でぶん回してエンジン温めてなんとか3回目に受かったけど毎回排ガス引っかかるんだよなぁ
600でメイン通勤だからほとんどエンジンぶん回してないからかな
光軸はなんとなく勘でやってオーケーだったけど、排ガスで2回落ちた
高回転でぶん回してエンジン温めてなんとか3回目に受かったけど毎回排ガス引っかかるんだよなぁ
600でメイン通勤だからほとんどエンジンぶん回してないからかな
俺の街乗りメインの600も車検に出すと
「黒煙が出てまして…上まで空ふかししたら治りましたけど」
とか言われることある
最近はたまには高速道路に乗って流入とかでなるべく上まで回すようにしてる
「黒煙が出てまして…上まで空ふかししたら治りましたけど」
とか言われることある
最近はたまには高速道路に乗って流入とかでなるべく上まで回すようにしてる
>>812
ｵﾒ！。選べ
1.リア充
2.バイクが彼女
3.バイクが彼氏
>>815
車検の排ガスはガソリン濃度と触媒の質と温度で上下
ふだんの運転てより新鮮なマフラーのほうが効果的かも
>>816
>「黒煙が出てまして…上まで空ふかししたら治りましたけど」
ﾏｼﾞﾃﾞ?
ｵﾒ！。選べ
1.リア充
2.バイクが彼女
3.バイクが彼氏
>>815
車検の排ガスはガソリン濃度と触媒の質と温度で上下
ふだんの運転てより新鮮なマフラーのほうが効果的かも
>>816
>「黒煙が出てまして…上まで空ふかししたら治りましたけど」
ﾏｼﾞﾃﾞ?
ＨＣだったかＣＯだかどちらかが車検で引っかかった時には
ショップの人からキャブさわった？って聞かれたの思い出した
ＰＪかな？調整して通ったって事だったけど、あまり回さないと
触媒に煤がついて機能が落ちるらしい、要はふんづまりみたいになるって
時には熱だけじゃなくてしっかり回して排圧で煤を飛ばしたほうがいいって言われた
実際、8,000くらいまで使うように心がけたら始動時の回転数の落ち着き（チョーク使用時4,000）、
水温計が動く程度の暖気後の回り方も以前にもましてスムーズになったと体感できたよ
ショップの人からキャブさわった？って聞かれたの思い出した
ＰＪかな？調整して通ったって事だったけど、あまり回さないと
触媒に煤がついて機能が落ちるらしい、要はふんづまりみたいになるって
時には熱だけじゃなくてしっかり回して排圧で煤を飛ばしたほうがいいって言われた
実際、8,000くらいまで使うように心がけたら始動時の回転数の落ち着き（チョーク使用時4,000）、
水温計が動く程度の暖気後の回り方も以前にもましてスムーズになったと体感できたよ
apriliaのユーザーマニュアルでは最高速アタックを推奨（違
>>810
>>811
その通りで ちまちま動かすに越したことはないけど、始動後は
燃えて水分いっぱい（２H+O＝H2O）の排ガスが冷えているマフラーで
結露しまくる、というモードですので、なるべく各部温度が上がりきるまで
長時間乗った方がいいのです。
燃焼と言う意味ではエンジン・キャブが温まれば暖気終了なんですが、走るという
意味ではミッション・チェーン・タイヤ・マフラー、とにかく全部温まったほうが
いいのです。
私は冬場は三週間に一度走る、ぐらいですが、そんなイメージで扱っています。
（それ以上空くとエンジンが非常にかかりにくくなる）
>>811
その通りで ちまちま動かすに越したことはないけど、始動後は
燃えて水分いっぱい（２H+O＝H2O）の排ガスが冷えているマフラーで
結露しまくる、というモードですので、なるべく各部温度が上がりきるまで
長時間乗った方がいいのです。
燃焼と言う意味ではエンジン・キャブが温まれば暖気終了なんですが、走るという
意味ではミッション・チェーン・タイヤ・マフラー、とにかく全部温まったほうが
いいのです。
私は冬場は三週間に一度走る、ぐらいですが、そんなイメージで扱っています。
（それ以上空くとエンジンが非常にかかりにくくなる）
バイク屋でも回さないとカーボン溜まるとか言うけど、単純に燃調が濃いだけだと思うけどな。
空冷だったらいざ知らず、なんのための水冷だよといつも思う
空冷だったらいざ知らず、なんのための水冷だよといつも思う
俺もそう思う
取説やマニュアルにはエンジンのためにたまには高回転まで回しましょうなんて書いてないし
回さないと調子悪くなるなら、四輪なんてみんな調子悪くなっちゃうんじゃない？
取説やマニュアルにはエンジンのためにたまには高回転まで回しましょうなんて書いてないし
回さないと調子悪くなるなら、四輪なんてみんな調子悪くなっちゃうんじゃない？
そりゃ特にキャブ時代の高回転型エンジンは全回転域で
理想的な燃焼をさせられるわけじゃないし仕方ない
程度の差こそあれカーボンは溜まりますよ
それで微妙にパワーが落ちてきても乗り手は慣れてしまうし
実用上は特に問題を感じない
理想的な燃焼をさせられるわけじゃないし仕方ない
程度の差こそあれカーボンは溜まりますよ
それで微妙にパワーが落ちてきても乗り手は慣れてしまうし
実用上は特に問題を感じない
N1乗りだけど、あんまりまわしたらぶっ壊れるんじゃないかといつも控えめ。
街乗りも静かに低回転・・・だめなんですねやっぱり。
４００で普通に６０ｋくらいで流す時って、みなさんどの辺の回転ですか？
街乗りも静かに低回転・・・だめなんですねやっぱり。
４００で普通に６０ｋくらいで流す時って、みなさんどの辺の回転ですか？
最近の寒さのせいか8000越えた辺りからVTEC入ったような二段階加速するwww下が回らない
そう言えば昔カワサキに問い合わせたとき
ついでにエンジンパッド回したほうがエンジンに良いのか？
と真面目に質問したことがあるが、帰ってきた答えは
急加速や高回転運転を避けた方がエンジンは長持ちする
と言われた。
ついでにエンジンパッド回したほうがエンジンに良いのか？
と真面目に質問したことがあるが、帰ってきた答えは
急加速や高回転運転を避けた方がエンジンは長持ちする
と言われた。
エンジンパッド
でなくて
エンジンは
ね
でなくて
エンジンは
ね
まあ当然だろうな
中古で制限速度以上出したことがありません。っていうzzrと
バリバリサーキット走ってました。というzzrがあったら
俺は間違いなく前者を買うw
中古で制限速度以上出したことがありません。っていうzzrと
バリバリサーキット走ってました。というzzrがあったら
俺は間違いなく前者を買うw
キャブ車に全域回転域完全燃焼はむりじゃないの？
インジェクションになって長い車だって年数経った車のバルブ周りや
ピストンの頭とかには煤が溜まってるくらいなんだからキャブ車じゃ無理だろ
>>827逆に下が詰まってたりしてｗ
インジェクションになって長い車だって年数経った車のバルブ周りや
ピストンの頭とかには煤が溜まってるくらいなんだからキャブ車じゃ無理だろ
>>827逆に下が詰まってたりしてｗ
ジェット類を新品に変えてスロットル同調を調整し
エアスクリューをＳＭ通りに揃えるとプラグは白く焼ける。カーボン付着も少ない。
アイドリング、吹け上がりともに問題ない。
キャブ車だからってのは甘えだと思う。
エアスクリューをＳＭ通りに揃えるとプラグは白く焼ける。カーボン付着も少ない。
アイドリング、吹け上がりともに問題ない。
キャブ車だからってのは甘えだと思う。
>>832
キャブOH後に調子悪かったらよっぽどエンジンになんかあんだろw
キャブOH後に調子悪かったらよっぽどエンジンになんかあんだろw
ごめん、エンジンの調子が悪い＝キャブの調子が悪い、って話だと思ってた。
エンジンの調子が悪い＝エンジンが悪い、なのねｗ
エンジンの調子が悪い＝エンジンが悪い、なのねｗ
＞エンジンの調子が悪い
どこからそう思ったんかね
どこからそう思ったんかね
プラグ白かったら薄すぎでしょ...
プラグまっ白とか黒いとか見たことなす。
1万走行プラグを今日交換したけど
いつものキツネ色。
始動不良でも走り出せば関係ないのかしら。
1万走行プラグを今日交換したけど
いつものキツネ色。
始動不良でも走り出せば関係ないのかしら。
オーバーフロー気味の時はプラグが湿って真っ黒黒スケだった
エンジンの調子が悪いのは、ヘッド周り起因が多いし、
回転の回りが悪いはキャブ起因が多いんじゃないか？
エンジンの調子が悪いのは、ヘッド周り起因が多いし、
回転の回りが悪いはキャブ起因が多いんじゃないか？
ショップでキャブＯＨを提案されましたｗ（10万㌔車
すげーな
普通なら車体の買い替えを勧められそうだ
普通なら車体の買い替えを勧められそうだ
大型取りましょうよって言われるけど1発10回落ちたのはひみつ
選択肢を広げるという意味でも大型取っておいて損はないよね。
教習所でお金さえ出せば買えるようなもんだし。
教習所でお金さえ出せば買えるようなもんだし。
ZZR400、キー回したときだけかと思ったら運転中もテールランプが
ブレーキ踏んだときと同じ状態で点灯してるんですけど、
俺だけですか？不具合ですかね？
ブレーキ踏んだときだけ強く光るんじゃないの？
ブレーキ踏んだときと同じ状態で点灯してるんですけど、
俺だけですか？不具合ですかね？
ブレーキ踏んだときだけ強く光るんじゃないの？
ランプスイッチの不具合なのか？そうなのか？まだ保証期間残ってるからすぐに直してもらおう。
先日転けてもうたorz
左カウル全損でステップ無くなってエンジンカバーも割れてオイルが…
おまいら凍結路だけには気を付けるんだお…
左カウル全損でステップ無くなってエンジンカバーも割れてオイルが…
おまいら凍結路だけには気を付けるんだお…
ちょっと聞いてくれ99年式の400買ったんだけどエンジンかけたら前ウインカー両方点灯してるんだけど正常？
左右どっちかにいれたら片方点滅、片方消灯なの
左右どっちかにいれたら片方点滅、片方消灯なの
>>846
それ、正常
それ、正常
>>846
ポジションランプでググれ
ポジションランプでググれ
今の保安基準だとウィンカー兼用の車幅灯は
方向指示中に反対側が消灯する動作は違法らしいけど
ZZRの発売当時は基準が違ったんだろうか
方向指示中に反対側が消灯する動作は違法らしいけど
ZZRの発売当時は基準が違ったんだろうか
正常だったのかーよかった。
車乗ってて電球の配線かなんかおかしくなって付きっぱになった事あったから
古いバイクだし壊れてるのかなってあせったわｗ
車乗ってて電球の配線かなんかおかしくなって付きっぱになった事あったから
古いバイクだし壊れてるのかなってあせったわｗ
>>846
ブレーキべダルの根元にブレーキランプスイッチを引っ張るバネがあるから
バネを外して減光すれば、張り過ぎなんでスイッチに付いてるプラスチックのナットを回して調整すればいい
減光しないならスイッチ本体の固着か、またはポジションが点いてて、
ブレーキランプは付いてなかったかだが、それはないかw
ブレーキレバーとペダル、クラッチレバーやシフトペダルの調整も
ショップで教えてもらいなよ
乗りやすくなるよ
ブレーキべダルの根元にブレーキランプスイッチを引っ張るバネがあるから
バネを外して減光すれば、張り過ぎなんでスイッチに付いてるプラスチックのナットを回して調整すればいい
減光しないならスイッチ本体の固着か、またはポジションが点いてて、
ブレーキランプは付いてなかったかだが、それはないかw
ブレーキレバーとペダル、クラッチレバーやシフトペダルの調整も
ショップで教えてもらいなよ
乗りやすくなるよ
踏んだ時って書いてあるけど正常に点いてた時はあるのかな
フロントのスイッチがおかしい場合もあるからね
店で診てもらうんなら大丈夫だろけど
フロントのスイッチがおかしい場合もあるからね
店で診てもらうんなら大丈夫だろけど
久しぶりに乗った時に、リアブレーキは点いたままだったが、ペダルギュウギュウ踏んだら治った。
その際、フロントブレーキ時に点灯してない事に気付く。単にレバーの所のカプラーが外れかかってた。
さらにその際、ｳｲﾝｶｰがｷｬﾝｾﾙ出来てない事に気付く。これは未解決だけど、
右をｷｬﾝｾﾙする時は、左に力を入れ気味で真ん中押したらｷｬﾝｾﾙされる。接触かな？
異様に後ろの車の様子がおかしかったので、ナンバープレートにいたずら書きでもされてるのかなとか思ったけど、
とんでもない状態で走ってたみたいだった・・・。
その際、フロントブレーキ時に点灯してない事に気付く。単にレバーの所のカプラーが外れかかってた。
さらにその際、ｳｲﾝｶｰがｷｬﾝｾﾙ出来てない事に気付く。これは未解決だけど、
右をｷｬﾝｾﾙする時は、左に力を入れ気味で真ん中押したらｷｬﾝｾﾙされる。接触かな？
異様に後ろの車の様子がおかしかったので、ナンバープレートにいたずら書きでもされてるのかなとか思ったけど、
とんでもない状態で走ってたみたいだった・・・。
2年ほど前まで乗ってたけどなんでも中途半端にこなせるバイクだったなー
ツーリングはもちろん峠も膝が擦れるくらいにはバンクできた
今思うといいバイクだった
ツーリングはもちろん峠も膝が擦れるくらいにはバンクできた
今思うといいバイクだった
ウインカースイッチの不具合でしょ
1度スイッチボックス開けてズレを治せば解消するんじゃない？
固定が甘くなってる位じゃないかな
1度スイッチボックス開けてズレを治せば解消するんじゃない？
固定が甘くなってる位じゃないかな
バイク屋で下取りの価格聞いたら査定表出してきて
最終型で走行距離2万8千kmで14万円だって
そんなに安いの？
最終型で走行距離2万8千kmで14万円だって
そんなに安いの？
物によりけりってのを念頭においてですね
14万で買い取って悪いとこ治して従業員に給料払って店舗経費払って尚且つ利益が必要
そして月販で数台程度となるとあとは分かるな？
14万で買い取って悪いとこ治して従業員に給料払って店舗経費払って尚且つ利益が必要
そして月販で数台程度となるとあとは分かるな？
バイク王なら一万円だな
明後日の納車だからヘルメット新調したぜ！
楽しみ過ぎて夜も眠れない
楽しみ過ぎて夜も眠れない
もう寝てるだろｗ
寝てました
オクでさばけば倍は行くかもな
まぁオクは色々メンドイからねぇ
その手間賃として高値で売れる、がトラブルも多いから下取りが正解だわな
その手間賃として高値で売れる、がトラブルも多いから下取りが正解だわな
>>866-868
トラブルも考え下取りの方向で考えてみます。
トラブルも考え下取りの方向で考えてみます。
今日からみなさんの仲間入りー！
871 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 18:23:35.17 ID:5yUQ5Ygt
>>870
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオゥオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
WVWVW ┣¨┣¨┣¨
..WVVW
..WVW ⌒ヽ-
ヽ ,.' ⌒ヽ!W! -‐'⌒ヽ, '⌒
⌒ヽ ...,. -! !､⌒ , '´, ';⌒/
..). .| | ⌒ _ ヽ'⌒ '´
／｀);⌒ヽ┘└-'´'／
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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＊ + / / イヤッッホォォォオオゥオウ！
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（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
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..). .| | ⌒ _ ヽ'⌒ '´
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>>862か？
どうだい？ZZRのある生活はいいもんだよ？
どうだい？ZZRのある生活はいいもんだよ？
>>870
おめっ
おめっ
あざっす！
今日楽しくて結構走ってきてしまった
寝よう
今日楽しくて結構走ってきてしまった
寝よう
フロントブレーキ使うとシャリシャリ鳴くんだけど
ブレーキパッド交換した方が良いかな?
ブレーキパッド交換した方が良いかな?
パイロットスクリューの調整ってエアクリボックス外さないとできないよね？
ダクト取り付けるのいつも嫌になるんだよなー
ダクト取り付けるのいつも嫌になるんだよなー
ラムエアダクトをエアクリナーボックスに楽に挿入する方法の動画が
上の方で紹介されてた気がする
まだ自分では試してないけど
上の方で紹介されてた気がする
まだ自分では試してないけど
ドレンのヤツと勘違いしてるんかな
フロート室の下にあるのはアイドリングアジャストスクリューじゃないかね
これはアイドルポート用の調整ネジ
パイロットスクリューのアジャスタでキャブの同調調整するにはタンク外さないといけないはず
これはアイドルポート用の調整ネジ
パイロットスクリューのアジャスタでキャブの同調調整するにはタンク外さないといけないはず
何もせずにキャブドライバーあったら調整できるから何か勘違いしてるな。
誰も自信を持ってツッコミや解説ができない
キャブは色々と紛らわしすぎる
キャブは色々と紛らわしすぎる
>>875
おれのzzrなんか納車当時から鳴ってるぜ？
おれのzzrなんか納車当時から鳴ってるぜ？
純正のパーツって簡単にネット通販できるんだな。いまさっき知ったわ。
バイク屋とか通さないと駄目なもんとばっかり思い込んでた…
バイク屋とか通さないと駄目なもんとばっかり思い込んでた…
>>884
知らなかったw送料とかは？
知らなかったw送料とかは？
おぅ同士よｗ
ここの
ttp://www.pt-kawasakiparts.com/
Kawasaki純正部品通信販売からいける
送料一律800円
10500以上の買い物なら無料
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったステップとか無くなったネジとか注文したった
なんか申し訳なるくらい安いんだな
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なんか申し訳なるくらい安いんだな
つwebike 5000円以上で送料無料
>>888
いつも待たされるじゃないですか、やだー。
いつも待たされるじゃないですか、やだー。
891 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 21:17:05.76 ID:ErqFvrOE
久々復帰のN9乗りです。
中古納車後3日目でやってしまいました。立ちごけ・・・・。
この重量（ガソリン満タン）では倒れかかったら支えきれないですね。
カウル部分は傷付かなかったけど、エキパイ部分が角にぶつかり凹んでしまった。
そう言う自分もかなり凹んでしまった。
程度にもよるけど問題ありですか？？
中古納車後3日目でやってしまいました。立ちごけ・・・・。
この重量（ガソリン満タン）では倒れかかったら支えきれないですね。
カウル部分は傷付かなかったけど、エキパイ部分が角にぶつかり凹んでしまった。
そう言う自分もかなり凹んでしまった。
程度にもよるけど問題ありですか？？
排気ガスは漏れてない？
そりゃあまあ、凹みのぶん排気の抜けはよくないんだろうけど
漏れてなければ問題ないでしょ
通過儀礼みたいなもんと思っときなはれ
愛車になったんだよ、そうやって思い込んで慣れて行けばいいじゃん
そりゃあまあ、凹みのぶん排気の抜けはよくないんだろうけど
漏れてなければ問題ないでしょ
通過儀礼みたいなもんと思っときなはれ
愛車になったんだよ、そうやって思い込んで慣れて行けばいいじゃん
893 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 21:44:47.71 ID:ErqFvrOE
排気ガスは漏れていないみたいですね。
凹みの部分の排気抜けですか・・・
通過儀礼ということでこれからも大事に乗っていきます。
ちょうど来年春先には車検ですから何か問題あれば交換せざるをえないし。
やっぱ大事にしようと思ってのコケと凹みで本当にショックでしたので。
これからも皆さんよろしくです。
凹みの部分の排気抜けですか・・・
通過儀礼ということでこれからも大事に乗っていきます。
ちょうど来年春先には車検ですから何か問題あれば交換せざるをえないし。
やっぱ大事にしようと思ってのコケと凹みで本当にショックでしたので。
これからも皆さんよろしくです。
家の前が坂で行き止まりになってて駐車しようとUターンするときに何回立ち転けしたかわからん
低身長短足だったから足つきのいいZZRでも爪先立ちになるわ
低身長短足だったから足つきのいいZZRでも爪先立ちになるわ
うっかりして支えきれずにゴロンってのは
買ったばかりの頃は何度かやったけど
その程度だとサイドカウルやサイレンサーにキズは付いても
タンク凹んだりカウル割れたりって高く付く損傷はなかなか
起きないからタッチアップで誤魔化せて助かる
買ったばかりの頃は何度かやったけど
その程度だとサイドカウルやサイレンサーにキズは付いても
タンク凹んだりカウル割れたりって高く付く損傷はなかなか
起きないからタッチアップで誤魔化せて助かる
>858 >865
それ欲しいわ。
それ欲しいわ。
897 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 13:39:55.91 ID:4Ss4fR2g
891ですけど。
そのうち近所のショップに赴き見てもらおう。
ちなみに新品部品パーツ検索したら部品代だけで3万弱位の価格だった。
いろんなHPみてたら多少の凹みなら直さなくてもいい的なものもあれば
、高回転までブンブン回すようであれば排気効率考えて直した方が良いとか。
そのうち近所のショップに赴き見てもらおう。
ちなみに新品部品パーツ検索したら部品代だけで3万弱位の価格だった。
いろんなHPみてたら多少の凹みなら直さなくてもいい的なものもあれば
、高回転までブンブン回すようであれば排気効率考えて直した方が良いとか。
自分の普段の走りで加速の具合がおかしいとか
燃費が悪くなったとか明らかな異常がなければ
気にしなくてもいいんじゃないかね
実害は感じないけど気分的に嫌なのであれば
あれこれ考えずに交換してしまえばいいし
燃費が悪くなったとか明らかな異常がなければ
気にしなくてもいいんじゃないかね
実害は感じないけど気分的に嫌なのであれば
あれこれ考えずに交換してしまえばいいし
おれなんてマフラーボコボコでも燃費もパワーも変わらんぞ
適度にマフラーに衝撃を与えて溜まったカーボンとか落としてる、ということで・・・
902 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 18:08:20.77 ID:4Ss4fR2g
皆さんありがとございます。
納車後のコケだったので気持ちがかなり凹みましたが、
最後は気分的な問題ですね。
納車後のコケだったので気持ちがかなり凹みましたが、
最後は気分的な問題ですね。
903 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 18:16:04.76 ID:sznwtBSe
テスト
シフトチェンジが、クラッチレバー全く操作せずにペダルだけで出来るんだけど、クラッチ握ってしないとやっぱりまずいですかね？
回転数だけちゃんと合せれば車でもバイクでも上げ下げできるけど（フロートシフト）痛むのは確実
俺は基本的にノークラだな
ダメなのは分かってはいるが長く乗ってるとクラッチ切るのが面倒になる・・・
ダメなのは分かってはいるが長く乗ってるとクラッチ切るのが面倒になる・・・
車外マフラーで何回もキャブ調整してやっと燃調合わせた。でも燃調が濃いときのアフターファイアーの音が好きだって気付いてしまったんだ。
マフラーに追加インジェクション付けちゃいなよ
乗る頻度が極端に減った状況で、乗る前、乗ったあとに、
グリスアップ（ホームセンターで買えるもの）箇所や対策など、
注意するところはどこでしょうか？
クラッチワイヤー切れと、使わないから劣化したのか、サイスタ折れを体験してから、
妙に神経質になってしまいまして・・・。
グリスアップ（ホームセンターで買えるもの）箇所や対策など、
注意するところはどこでしょうか？
クラッチワイヤー切れと、使わないから劣化したのか、サイスタ折れを体験してから、
妙に神経質になってしまいまして・・・。
仕事の都合で10年以上、年に500kmも乗らないような状況が続いていたけど
屋根とカバーで雨ざらしではなかったおかげか
ほとんど注油だのグリスアップだのしなくても不具合は出なかったな
もちろん悪い見本だから気を遣うに越したことはないけど
こないだ久々でインジェクター使ってクラッチワイヤーにグリス吹き込もうとしたら
古いグリスが中で凝り固まってしまっているらしく反対側まで届かずに
手元に逆流して吹き出してばかりだった
屋根とカバーで雨ざらしではなかったおかげか
ほとんど注油だのグリスアップだのしなくても不具合は出なかったな
もちろん悪い見本だから気を遣うに越したことはないけど
こないだ久々でインジェクター使ってクラッチワイヤーにグリス吹き込もうとしたら
古いグリスが中で凝り固まってしまっているらしく反対側まで届かずに
手元に逆流して吹き出してばかりだった
N7の凹んだタンク交換したった
ヤフオクで緑メタ（たぶんN4）が凹みなし錆なしで8ｋだったから失敗してもいいやって買ったった。
で、板金屋で黒に塗装してもらったんだけど、安く上げるためにロゴシールなしにしたら
すっきりしすぎてちょっと寂しい感じに。
赤黒だから赤系のパッドかステッカーでも張ろうかと思うんだけど、お勧めあります？
ヤフオクで緑メタ（たぶんN4）が凹みなし錆なしで8ｋだったから失敗してもいいやって買ったった。
で、板金屋で黒に塗装してもらったんだけど、安く上げるためにロゴシールなしにしたら
すっきりしすぎてちょっと寂しい感じに。
赤黒だから赤系のパッドかステッカーでも張ろうかと思うんだけど、お勧めあります？
おすすめは｢川崎重工｣
ヤフオクとかに結構でてるよー
ヤフオクとかに結構でてるよー
カワサキって低速弱いって言うけど本当ですか？
ホンダだと低速が安定するんですかね？
ホンダだと低速が安定するんですかね？
>>913
そんなの聞いたことないなー、単純にエンジン設計の差だと思うけど
弱い＝トルクが細いって意味で言うとDOHC高回転エンジンならとのメーカーも同じだろうし
スプロケ丁減らしてるならなお更じゃない？としか言いようが無いｗ
そんなの聞いたことないなー、単純にエンジン設計の差だと思うけど
弱い＝トルクが細いって意味で言うとDOHC高回転エンジンならとのメーカーも同じだろうし
スプロケ丁減らしてるならなお更じゃない？としか言いようが無いｗ
>>910
あんまり神経質にならなくていいんですかね（笑）
あんまり神経質にならなくていいんですかね（笑）
>>913
ZZRもだけどカワサキの400は輸出向けの600や500の車体の設計が先にあって
それを国内向けにエンジンを400ccにしてる事が多かったから特に4気筒エンジン車は
やや大柄で重めの車体に対して下の方のトルクが弱めって傾向はあった
それが「低速弱い」とか言われてるんじゃないかな
「安定」しないなんていうと機械的に完成度が低いみたいだけど
設計の成り立ちの違いによる性格の差みたいなもん
まぁZZRの場合は装備で220キロを超える750並みの重量に対して低速が強力とは言えないのはたしかだけど
ホンダだからカワサキだからとかいう話じゃないんすよ
ZZRもだけどカワサキの400は輸出向けの600や500の車体の設計が先にあって
それを国内向けにエンジンを400ccにしてる事が多かったから特に4気筒エンジン車は
やや大柄で重めの車体に対して下の方のトルクが弱めって傾向はあった
それが「低速弱い」とか言われてるんじゃないかな
「安定」しないなんていうと機械的に完成度が低いみたいだけど
設計の成り立ちの違いによる性格の差みたいなもん
まぁZZRの場合は装備で220キロを超える750並みの重量に対して低速が強力とは言えないのはたしかだけど
ホンダだからカワサキだからとかいう話じゃないんすよ
>>916
ありがとうございます
ホンダは原付しか乗ったことなかったのですが、優等生と表現されるので、
どんなに低回転でも安定しているのであればすごいなと思ったのですが、
やはりバイクはどんなに安定を求めて作っても、
仕組み上、極低回転の安定性などはメーカーによる違いは少ないんですね。
ありがとうございます
ホンダは原付しか乗ったことなかったのですが、優等生と表現されるので、
どんなに低回転でも安定しているのであればすごいなと思ったのですが、
やはりバイクはどんなに安定を求めて作っても、
仕組み上、極低回転の安定性などはメーカーによる違いは少ないんですね。
乗り手が痩せる それが愛情というものだ
バイク増税ってマジかよ・・・orz
どこまで二輪車に冷たいんだ この国は…
二輪だけじゃないだろ、上がるのは
二輪に冷たいんじゃなくて二輪に無関心なんだと思うよ
だな
ETCだって本来なら、車よりバイクに載せる方が便利なのは明らかだったのに
ETCだって本来なら、車よりバイクに載せる方が便利なのは明らかだったのに
自動車取得税を廃止する穴埋めにとか言ってるし
今のところ二輪を増税する合理的な理屈は聞こえてこない
簡単に取れるところから取りましょうって感じだね
バイクはユーザーもメーカーも舐められてる
せめて二輪の通行規制を見直すとかの見返りが欲しいが
今のところ二輪を増税する合理的な理屈は聞こえてこない
簡単に取れるところから取りましょうって感じだね
バイクはユーザーもメーカーも舐められてる
せめて二輪の通行規制を見直すとかの見返りが欲しいが
ほら、消費税上がるから便乗値上で・・・ｗ
軽の税金が上がるって聞いた時は乗らんしそれでも安いしいいんじゃないってって感じだったけど
バイクは許せんｗ
議員と財務省の皆さんはバイクも軽も乗らないから無関心なんじゃないっすか
バイクは許せんｗ
議員と財務省の皆さんはバイクも軽も乗らないから無関心なんじゃないっすか
バイクなんて絶滅保護種なのにな
軽自動車の税額については以前から議論があったし
いいかげん実状に沿わないからこのタイミングでってのも分かるけど
バイクも一緒にってのはかなり唐突な印象が拭えないな
いいかげん実状に沿わないからこのタイミングでってのも分かるけど
バイクも一緒にってのはかなり唐突な印象が拭えないな
国の人間なんざ「取れる(捕れる？)とこからとるのが正義(キリッ」だからね。
取得税での減収分を確保する為って
他で確保するなら減税要らんだろって話で
他で確保するなら減税要らんだろって話で
>>932
オク出してるやつ？
オク出してるやつ？
>>934
下取りじゃなくて買取の値段だよね？
そうだとして、ＲＢが15～20出したらマジその店舗は優良だから大事にすればいい
ぶっちゃけて買取相場で言うと８万円かな、ヤフオクで１５万いくかどうかじゃね？
下取りじゃなくて買取の値段だよね？
そうだとして、ＲＢが15～20出したらマジその店舗は優良だから大事にすればいい
ぶっちゃけて買取相場で言うと８万円かな、ヤフオクで１５万いくかどうかじゃね？
15万なら俺が買うわ！
オイルリザーブ代、帰りの足代含めて15万ちょっとだったわ
さよならZZR
今年の夏休みロングツーリングは一生の思い出
ありがと！
さよならZZR
今年の夏休みロングツーリングは一生の思い出
ありがと！
レッドバロンの買い取りのやり方分かったけど
今回の俺のZZRだったら業者のオークションで20万ぐらいで買われるだろうと言うことで
20万スタートでバイクの消耗パーツ代を引いて行って車体が138600円だった
一番痛かったのはフロントタイヤとチェーンを交換ということで
これが大分引かれたな
タイヤとチェーンの交換をちょっと前にやっていれば良かった
レッドバロンは純正パーツを使うから無駄に高いからね
今回の俺のZZRだったら業者のオークションで20万ぐらいで買われるだろうと言うことで
20万スタートでバイクの消耗パーツ代を引いて行って車体が138600円だった
一番痛かったのはフロントタイヤとチェーンを交換ということで
これが大分引かれたな
タイヤとチェーンの交換をちょっと前にやっていれば良かった
レッドバロンは純正パーツを使うから無駄に高いからね
悔いがないならいいんじゃないかな？
まぁ、15万なら俺は250からの乗り換えで欲しかったがw
まぁ、15万なら俺は250からの乗り換えで欲しかったがw
941 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 22:28:38.61 ID:cR4yqg7p
ほしゅあげ
942 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 02:15:50.00 ID:3ZNREkWl
ほ
クーラント交換したでー
クーラントどうしようかな
これからの時期は乗れないから先に変えておこうか
それとも乗れるようになる頃に交換しようか迷う
これからの時期は乗れないから先に変えておこうか
それとも乗れるようになる頃に交換しようか迷う
寒いが今から乗ってくるぜ!
バッテリー上がってないだろうな…
バッテリー上がってないだろうな…
俺も乗ってきたぜ
1ヶ月前に乗った時もバッテリー上がってたけどまた上がってた
来年車検だしタイヤもそろそろだし金かかるなー
1ヶ月前に乗った時もバッテリー上がってたけどまた上がってた
来年車検だしタイヤもそろそろだし金かかるなー
思ったより寒くなかったよ
初め、エンジンがかからなくて焦ったが祈りながらかけた
バッテリーは大丈夫だった
やっぱりブルーのZZR400が最高にカッコいいんだな…
乗り手はそこそこダサくてすまん
初め、エンジンがかからなくて焦ったが祈りながらかけた
バッテリーは大丈夫だった
やっぱりブルーのZZR400が最高にカッコいいんだな…
乗り手はそこそこダサくてすまん
ホンマにそこそこなん？
ウソはいかんでｗ
ウソはいかんでｗ
ZZR400は赤黒こそ至高
そして乗り手の俺は最高にかっこいい
そして乗り手の俺は最高にかっこいい
緑のZZR400って見ないけどあるのかな？
>>950
ライムグリーンはオールペイントであるみたい
ライムグリーンはオールペイントであるみたい
おれはレクサスと同色の白にオールペンした
ほす
ZZRシリーズに公式でライムグリーンの設定がなかったのには
カワサキの良識を見る
カワサキの良識を見る
ダミーのフレームまで塗っちゃうとは
3枚目にしれっともう一台写ってるw
バーエンドのネジが固すぎて外れん。
サクッとグリップ交換してやろうと思ってたのに、こんなとこでてこずるとは…
サクッとグリップ交換してやろうと思ってたのに、こんなとこでてこずるとは…
ラスペネとか、556とか吹きまくったり、ドライヤーとかで
ぬくとめたらゆるまないかな？
ぬくとめたらゆるまないかな？
俺は、電動のインパクトドライバーで外した。
懇意にしている店があるなら、頼めば外すだけなら、すぐにやってくれるんじゃない？
懇意にしている店があるなら、頼めば外すだけなら、すぐにやってくれるんじゃない？
ネジロックされたM6のプラス頭なので普通の3番プラスドライバーでは無理
ネジロック剤が塗られていると浸透性潤滑剤はほぼ効果なし
ショックドドライバーかラチェットレンチに＃３プラスのビットを装着できるソケットを
使えば楽勝
ネジロック剤が塗られていると浸透性潤滑剤はほぼ効果なし
ショックドドライバーかラチェットレンチに＃３プラスのビットを装着できるソケットを
使えば楽勝
hosuu
ガソリンの添加剤で燃費向上は図れるのだろうか
プラシーボ
F-1はたまに入れてるな、気分的に
F-1はたまに入れてるな、気分的に
F1入れると調子は良くなるけどオイル滲みが一時的に悪化する気がする
F-1とかの洗浄系はオイル交換前にしたほうが良いようなことをどっかで見たなぁ
落ちた汚れがオイルに流れるとか何とか・・・
落ちた汚れがオイルに流れるとか何とか・・・
改善するのは確か。それがコスパに見合うか、体感できるかはまた別の話。
たまにハイオクいれるとなんとなく滑らかになったような気にはなる。
たまにハイオクいれるとなんとなく滑らかになったような気にはなる。
先日息子とテレビ見てたんだ
イギリスの番組で中古車買ってきて、レストアして売る番組をみてたら
機械いじりしたそうだったんで一緒にやることにした
丁度ＺＺＲの冬眠措置をとるのでついでに整備もと思ってるんだけど
・ガソリン満タン ・キャブレターの掃除とガス抜き ・エアクリ清掃 ・プラグの確認
・チェーン調整と清掃、オイル ・ラジエタークーラント交換
・エンジンオイル、エレメント交換 ・バッテリー端子外し
くらいかな？あとなんかある？
イギリスの番組で中古車買ってきて、レストアして売る番組をみてたら
機械いじりしたそうだったんで一緒にやることにした
丁度ＺＺＲの冬眠措置をとるのでついでに整備もと思ってるんだけど
・ガソリン満タン ・キャブレターの掃除とガス抜き ・エアクリ清掃 ・プラグの確認
・チェーン調整と清掃、オイル ・ラジエタークーラント交換
・エンジンオイル、エレメント交換 ・バッテリー端子外し
くらいかな？あとなんかある？
オイルとエレメントはシーズン始まりのがいいんじゃない？どっちにしても冬の間に酸化しちゃうし
それよりはオイル量だけチェックしといて週１でもエンジン掛けるほうがいい気がする、バッテリも月1充電
俺なら＋でフォークの錆止めにCRC666吹っかけ＆ゴム周りに対硬化剤でも塗る程度かなー
それよりはオイル量だけチェックしといて週１でもエンジン掛けるほうがいい気がする、バッテリも月1充電
俺なら＋でフォークの錆止めにCRC666吹っかけ＆ゴム周りに対硬化剤でも塗る程度かなー
確かにオイルは後の方がよさそうだね
フロントフォークとやダストカバーはオイル交換した時に
残った新品オイルをウエスにつけて、拭いてるから大丈夫かな
息子が機械に興味持ち出したんで、無理のない範囲で一緒に楽しむ事にしよう
将来、バルキュリー作って乗りたいんだと
なければ作れば出来るだろ？だって、頼もしい小学6年男子だよ
クラタスに刺激を受けたらしい
フロントフォークとやダストカバーはオイル交換した時に
残った新品オイルをウエスにつけて、拭いてるから大丈夫かな
息子が機械に興味持ち出したんで、無理のない範囲で一緒に楽しむ事にしよう
将来、バルキュリー作って乗りたいんだと
なければ作れば出来るだろ？だって、頼もしい小学6年男子だよ
クラタスに刺激を受けたらしい
ほっすう
ZZRの中古価格って結構高いのね
乗りだしで50万とかするんだね
乗りだしで50万とかするんだね
976 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 00:58:31.43 ID:6uM52RtU
600で498000で3点箱付いてたぞ
400ccの平均的な相場だと思うけど。新しいのはそれぐらいだし古いのはそれなりに安い。
14万で買い取って50万で売るのかぁ
羨ましいと思うなら自分で買い付けて売ればいいじゃん
デルケビックってマフラーつけてる人いる？
カーボンのやつ検討してるんだが、ちくわ型の450mmと三角の420mmで消音効果に差はあるのだろうか
カーボンのやつ検討してるんだが、ちくわ型の450mmと三角の420mmで消音効果に差はあるのだろうか
F-1いれてみました。
買いに行って店の駐輪場でちょろっと入れたので、エンジンは暖まった状態からスタート。
まだ20kmくらいしか走ってないから燃費はわからないんですけど、
感想を。
クサー
買いに行って店の駐輪場でちょろっと入れたので、エンジンは暖まった状態からスタート。
まだ20kmくらいしか走ってないから燃費はわからないんですけど、
感想を。
クサー
ライト暗いから明るいのにしてみた
白だと雨の日見えにくくなるらしいので黄色
見た目から古いバイクがもっと古く見えるｗｗｗ
白だと雨の日見えにくくなるらしいので黄色
見た目から古いバイクがもっと古く見えるｗｗｗ
>>982
まぁ気分的なものやで、アレは
>>983
何付けたん？
昔からいるレークリお勧め君やけどこれが安くてコスパええで
予備で積んでおくにはもってこいや
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B000SR2QWK
ちなみに今はＨＩＤ入れてるけどな
まぁ気分的なものやで、アレは
>>983
何付けたん？
昔からいるレークリお勧め君やけどこれが安くてコスパええで
予備で積んでおくにはもってこいや
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B000SR2QWK
ちなみに今はＨＩＤ入れてるけどな
スクリーン外して綺麗にしてまた取り付けたらスクリーンの下２つのネジとカウルの間に隙間ができてしまうんだが
取り付けるときのコツとかありますか？
取り付けるときのコツとかありますか？
988 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 22:13:41.75 ID:bVxKKUPu
>>980
Delkevic チタン製オーバル（450ミリ）の
使用感を参考までに。
音質はニコ動通り重低音だが音量は思っている以上に
うるさいので、エンドバッフル+インナーサイレンサー（別売り）を
入れてないと閑静な住宅地や朝夕の通勤には使えない。
Delkevic チタン製オーバル（450ミリ）の
使用感を参考までに。
音質はニコ動通り重低音だが音量は思っている以上に
うるさいので、エンドバッフル+インナーサイレンサー（別売り）を
入れてないと閑静な住宅地や朝夕の通勤には使えない。
>>962-963
いろいろとどうも。
これを機会に、買うかどうか悩んでたインパクトドライバーを買ったった。年末セールで安くなってたし。
で、早速試してみたら瞬殺。こんなに良いものとは…
問題のネジは全周にベッタリとネジロック剤が塗られてた。
手では無理だねこれは。
いろいろとどうも。
これを機会に、買うかどうか悩んでたインパクトドライバーを買ったった。年末セールで安くなってたし。
で、早速試してみたら瞬殺。こんなに良いものとは…
問題のネジは全周にベッタリとネジロック剤が塗られてた。
手では無理だねこれは。
990 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 12:13:07.82 ID:X6a3eqPw
ZZRよりＺＸＲに心魅かれる
けど実際乗っていくならZZRっすかね こっちの方がまだ年式新しそうだし
ニンジャには心魅かれない
けど実際乗っていくならZZRっすかね こっちの方がまだ年式新しそうだし
ニンジャには心魅かれない
ZZRもNinjaの部類じゃなかった？
俺はZZRがバイクで一番かっこいいと思う。
俺はZZRがバイクで一番かっこいいと思う。
(;´'౪̮'`)b
ZXRは結構やんちゃな人が乗ってたことがあったりするからなぁ…。ZZRはそういう人があまりいないから状態のいいものが多いと思う
ペットネームがニンジャじゃなく、車名がニンジャの車種も増えたからね
ZZRもニンジャだぞ！とはちょっと意味合いが変わってきちゃったね
名前が気に入って乗ってる訳じゃないのは皆一緒じゃないか？
ZZRもニンジャだぞ！とはちょっと意味合いが変わってきちゃったね
名前が気に入って乗ってる訳じゃないのは皆一緒じゃないか？
前のオーナーがサイドカウルにNinjaステッカーを張ったからなのか
俺の周りでは400ccのNinja＝ZZR400になってしまった。
最初はペットネーム云々を説明してたけど、もう面倒臭いから
自分でもNinja400の古いやつって言ってる。
剥がしてもいいけど場所的に傷隠しっぽくて怖くて剥がせないんだよなあ
俺の周りでは400ccのNinja＝ZZR400になってしまった。
最初はペットネーム云々を説明してたけど、もう面倒臭いから
自分でもNinja400の古いやつって言ってる。
剥がしてもいいけど場所的に傷隠しっぽくて怖くて剥がせないんだよなあ
996 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 01:53:27.38 ID:crLTpvOA
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4773592.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4773595.jpg
現行のＺＺＲ６００見たことある？
これはほぼ初期のＺＸＲ６ニンジャだね
でもいいなあ アルミフレームかっこいいし
日本で手に入るのかな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4773595.jpg
現行のＺＺＲ６００見たことある？
これはほぼ初期のＺＸＲ６ニンジャだね
でもいいなあ アルミフレームかっこいいし
日本で手に入るのかな？
>>996
？
？
北米仕様のやつだよね？
01年型のZX-6Rを名前を変えただけらしい。
01年型のZX-6Rを名前を変えただけらしい。
999 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 04:12:44.98 ID:crLTpvOA
北米仕様です
あ！色々見ててわかりました
2003年型のアルミフレームのZX-6Rに2005年のカウルをつけてますね！
01年型と03年型は同じなのかな？
まあ付け替えただけと言っても、元のスペックは全然いいから全然ありだと思いました
でもＺＺＲを好む人はニンジャみたいに攻める感じよりまったり流したい感じですかねｗ
まあまったりっていってもＺＺＲの性能は充分すごいですけどｗ
ああ長々とすみません 次スレどうしましょうｗ
あ！色々見ててわかりました
2003年型のアルミフレームのZX-6Rに2005年のカウルをつけてますね！
01年型と03年型は同じなのかな？
まあ付け替えただけと言っても、元のスペックは全然いいから全然ありだと思いました
でもＺＺＲを好む人はニンジャみたいに攻める感じよりまったり流したい感じですかねｗ
まあまったりっていってもＺＺＲの性能は充分すごいですけどｗ
ああ長々とすみません 次スレどうしましょうｗ
1000 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 10:01:39.30 ID:810PCptD
ZZRの生産中止で、GPZかXからの直系がなくなったとかなんとか聞いた事あるけど、
それがペットネームじゃなくninja400に変更になった経緯だとかなんとかかんとか、
正直よく意味がわからないけど、1400用のninjaエンブレムはってます（笑）
それがペットネームじゃなくninja400に変更になった経緯だとかなんとかかんとか、
正直よく意味がわからないけど、1400用のninjaエンブレムはってます（笑）
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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