リードって便利だな♪その54
ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その53
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360831733/
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その53
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360831733/
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関連スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part25 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367165230/
リコール・サービスキャンペーン
リード100前期型
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
現行リード
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/101001.html
関連サイト
2ちゃんねる過去ログスレタイ検索（下記で「リードって便利だな」で検索してね）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi
リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/
ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
ライオン リード
ttp://reed.lion.co.jp/
【HONDA】 リード１１０ (EX) part25 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367165230/
リコール・サービスキャンペーン
リード100前期型
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
現行リード
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/101001.html
関連サイト
2ちゃんねる過去ログスレタイ検索（下記で「リードって便利だな」で検索してね）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi
リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/
ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
ライオン リード
ttp://reed.lion.co.jp/
チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28
FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
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.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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新スレだってさ！
前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
ｳｷｳｷしちゃうね！
＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
ヒソヒソヒソ
／■＼／■＼■＼ ヒソヒソヒソ
（ ´∀（ ）∀｀ ）
（ つ （ つ ⊂ ）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ
前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
ｳｷｳｷしちゃうね！
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（ ´∀（ ）∀｀ ）
（ つ （ つ ⊂ ）
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>>1 乙です、大事に乗りましょう (#^.^#)
お疲Lead
こ、これは>>1乙じゃなくて
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（・ω・｀*）
（::::：::::::::）
しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
ゝ,,...,,ﾉ
,,o､
＿[警] {:i:i:i:i:}
( ) （｀* ）
( )ヽと:::o:）
| | し`Ｊ
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
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しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
ゝ,,...,,ﾉ
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＿[警] {:i:i:i:i:}
( ) （｀* ）
( )ヽと:::o:）
| | し`Ｊ
前スレでアドバイス貰ったノーメンテ3万㌔のリード100の者です。
とりあえず・・・・・・・・・・・・リアBOXつけてみました。良い感じ
とりあえず・・・・・・・・・・・・リアBOXつけてみました。良い感じ
クラッチ交換した。
のんびり高級感が増した。
のんびり高級感が増した。
リード90を10年位ノーマルで乗ってるんだけど
実働車が安くで売っていたので部品取りにと一台買っちまった。
なので片方はボアアップしておもちゃにしようかと思っているんだけど
キタコの101.2ccキットを使ったとしても
セッティング地獄に落ち入って面白くないかな？
ボアアップ経験者が居ましたら苦労を教えて下さいましm(_ _)m
実働車が安くで売っていたので部品取りにと一台買っちまった。
なので片方はボアアップしておもちゃにしようかと思っているんだけど
キタコの101.2ccキットを使ったとしても
セッティング地獄に落ち入って面白くないかな？
ボアアップ経験者が居ましたら苦労を教えて下さいましm(_ _)m
>>17
おもちゃならセッティング地獄も楽しみの一つじゃないのか？
おもちゃならセッティング地獄も楽しみの一つじゃないのか？
19 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 14:19:00.51 ID:11ymoc0o
>>17
ぐぐれば人柱になった先人達のセッティングが見つかるから
そのまんま真似れば桶
キタコは確か混合ガソリンにしないといけなかったかも
オイルポンプのオイルの供給が追いつかないとか
自分は
ボアアップキット組込み
↓
ポート研磨を間違えて超高回転エンジン完成
↓
マフラー交換で更に高回転化、余裕でメーター振切りマシン完成
↓
クランクシャフト破損
↓
ノーマルエンジン載せ変え←今ここ
参考までに
ttp://lead.thx.client.jp/
ぐぐれば人柱になった先人達のセッティングが見つかるから
そのまんま真似れば桶
キタコは確か混合ガソリンにしないといけなかったかも
オイルポンプのオイルの供給が追いつかないとか
自分は
ボアアップキット組込み
↓
ポート研磨を間違えて超高回転エンジン完成
↓
マフラー交換で更に高回転化、余裕でメーター振切りマシン完成
↓
クランクシャフト破損
↓
ノーマルエンジン載せ変え←今ここ
参考までに
ttp://lead.thx.client.jp/
リード100前期型に乗っています。
メインジェットを変えてみました。＃98→#90
最高速は81から84に伸び、全域パワー感がアップしました。
モーターみたいに回ります。トルク感は若干ダウンしました。
#90か#93がベストでしょう。#93がを入手しようかなぁ。
#93をつけてる人いますか？
メインジェットを変えてみました。＃98→#90
最高速は81から84に伸び、全域パワー感がアップしました。
モーターみたいに回ります。トルク感は若干ダウンしました。
#90か#93がベストでしょう。#93がを入手しようかなぁ。
#93をつけてる人いますか？
>>18
セッティングはセッティングで楽しいんですけど
セッティングを出せないおもちゃになってしまうのを恐れていますｗ
>>19
まさにそのサイトみていました！
最初はHID化でググってたどり着いたのですがｗ
キタコはちょろっと調べた感じオイルポンプ加工と混合ガソリン
ジェット類は当然として、マフラーも必須なのでしょうか？
キット自体が1万6千円位するのでマフラーもとなると更に倍になるので
ちょっと悩む金額になりますねorz
セッティングはセッティングで楽しいんですけど
セッティングを出せないおもちゃになってしまうのを恐れていますｗ
>>19
まさにそのサイトみていました！
最初はHID化でググってたどり着いたのですがｗ
キタコはちょろっと調べた感じオイルポンプ加工と混合ガソリン
ジェット類は当然として、マフラーも必須なのでしょうか？
キット自体が1万6千円位するのでマフラーもとなると更に倍になるので
ちょっと悩む金額になりますねorz
23 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:26:40.21 ID:Ss8pVuUQ
リード100（前期）のシートを外して、リード50（AF48）のシートのポン付けでいける？
いけるいける
シコシコシコ
勃起してもオート・バイスタータのニードルくらいのくせにｗ
俺のハンガーピンは少し曲がってるぜ
オレのRブレーキのワイヤーはピンピンで、はち切れんばかりの勢いやでっ！
俺のはピストンが潤滑油が足りないまま高速往復したせいでシリンダが悲鳴あげてたぜ!
ちっ…テクなしが…
>>29
相手が干からびてるんだろ
相手が干からびてるんだろ
俺の鍵穴もよろしく
Webikeに部品注文（見積り）かけると、金額といっしょに「メーカー在庫残り＊＊個」って回答が来ることがある。
あれって、本当になくなるんだろうか？メーカーが他から引き上げて在庫数が増えたり、再生産したりもあるのかな？
あれって、本当になくなるんだろうか？メーカーが他から引き上げて在庫数が増えたり、再生産したりもあるのかな？
他の店で普通に注文出来る部品でもWebikeだと廃番になる
昔は上野の多慶屋の裏のほうにあったパーツ屋を使ってたけど
無くなっちゃったんだよね。
無くなっちゃったんだよね。
上野もバイク需要の衰退で活気が無くなってる
松屋町筋
東京の人はどう読むかな？
東京の人はどう読むかな？
38 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 16:16:01.43 ID:kL2a5Hmq
しょうおくちょうきん
大阪人だけど まっちゃまちすじ とか読みたくない
田舎の難読地名談義はスレチでしょ。
まっちゃまちのふくいたや、にーんぎょーとゆーいの。
>>42 コーリン！ 光輪？だっけ、懐かしい
当時でも、光輪の従業員が話しかけて来るのがウザくて
極力使わなかったよ、最低限の知識もなくデタラメを言うしさ。
極力使わなかったよ、最低限の知識もなくデタラメを言うしさ。
ﾌﾟﾘｶｰﾅ
「ダイネーゼ」の丸パクリかぁw
トマゼリの偽物も売ってたなぁ
トマゼリの偽物も売ってたなぁ
散々既出かもしれんが、リード100のフロントサスの
おすすめチューンとかあるでしょうか？
フォークバラしてみたらオリフィス上側の穴がインナーチューブに
空いていてびっくりした。
NSR50とかのフォークが付かんかいな？
流用可能なパーツ情報ありましたら御教授下さいませ。
おすすめチューンとかあるでしょうか？
フォークバラしてみたらオリフィス上側の穴がインナーチューブに
空いていてびっくりした。
NSR50とかのフォークが付かんかいな？
流用可能なパーツ情報ありましたら御教授下さいませ。
トマゼリの偽物も感触がぜんぜん違ったわ
なかなか便利な話題は出てこんね？
んじゃあんたが提供しなよ
mosu
リアＢＯＸ乗せてる場合じゃなぁぁぁあっぁぁああああい
ちゃんとメンテナンスするんだぁぁぁぁぁぁあああw
ちゃんとメンテナンスするんだぁぁぁぁぁぁあああw
変速タイミングが変だったんで、トルクカムをバラして清掃してみた
ええ感じになりましたわ。ベルトも限界だったんで変えなきゃならんのも判明
で、安いmassimoのベルトでも突っ込んでみようかと思うのだけど
誰か使った人います？
ええ感じになりましたわ。ベルトも限界だったんで変えなきゃならんのも判明
で、安いmassimoのベルトでも突っ込んでみようかと思うのだけど
誰か使った人います？
ほっす
57 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 23:05:52.90 ID:2dIpcUmf
HF05 リード90なんだが、処分を考えているんだが、捨てる前に必要な人があればﾛﾊであげる。
ただし、神戸まで取りにくる人限定。
程度だが、書付きフレーム＋オマケと考えて。
エンジンと駆動系は付いているがダメ。
（エンジンはかかるんだがキャブかエンジン本体のどちらかがダメ）
駆動系も音が出てる。
外装のカウルも割れてダメ。
こんなんで良ければ差し上げる。
流れブッタ斬ってスマソ。
ただし、神戸まで取りにくる人限定。
程度だが、書付きフレーム＋オマケと考えて。
エンジンと駆動系は付いているがダメ。
（エンジンはかかるんだがキャブかエンジン本体のどちらかがダメ）
駆動系も音が出てる。
外装のカウルも割れてダメ。
こんなんで良ければ差し上げる。
流れブッタ斬ってスマソ。
>>57
捨てるんなら左側の後ろのドライブケースの辺りに被さる無塗装樹脂のカウルくれ。
頻繁にいじってた頃にいちいち外すのがめんどくさくて、外したままにしてたら捨てられた。
用品店で見かける９０も、それが無いのが結構いるけどみんなめんどいから外してるのか？
あと前足曲がってるから、その処分されるやつの前足が無事なら欲しい。
なんか好きなんだよねTRADの挙動というかさ。この足だけ他にも移植したいくらいだ。
ついでにフロントフェンダーも欲しいな。合わせの爪が割れて、９０キロくらいでガッパガッパ言う。嫌いじゃないが。
あとバッテリーＢＯＸの蓋。ゲームボーイの電池蓋みたいにいつの間にか無くなった。
捨てるんなら左側の後ろのドライブケースの辺りに被さる無塗装樹脂のカウルくれ。
頻繁にいじってた頃にいちいち外すのがめんどくさくて、外したままにしてたら捨てられた。
用品店で見かける９０も、それが無いのが結構いるけどみんなめんどいから外してるのか？
あと前足曲がってるから、その処分されるやつの前足が無事なら欲しい。
なんか好きなんだよねTRADの挙動というかさ。この足だけ他にも移植したいくらいだ。
ついでにフロントフェンダーも欲しいな。合わせの爪が割れて、９０キロくらいでガッパガッパ言う。嫌いじゃないが。
あとバッテリーＢＯＸの蓋。ゲームボーイの電池蓋みたいにいつの間にか無くなった。
乞食現る
60 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 23:37:29.71 ID:2dIpcUmf
>58殿
書き忘れたんですが、部品単品のみのお譲りは考えてません。
車体丸ごとで引き取って頂ける方のみでお願いします。
書き忘れたんですが、部品単品のみのお譲りは考えてません。
車体丸ごとで引き取って頂ける方のみでお願いします。
無塗装のカバー、確かそんなに高くなかったよ。
まあ、買ったのは5年以上前だから今は知らんけど。
オークションで買うより格段に安かった筈。
まあ、買ったのは5年以上前だから今は知らんけど。
オークションで買うより格段に安かった筈。
62 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 16:54:34.74 ID:A1MzA2vy
あげる！
リー100のフロントブレーキフールドタンク？
の周りのゴムカバーが劣化だか振動だかで
取れてなくなった。隙間からフロントウィンカー
とか見えてるし塞がないとダメだよね？
あとメットインのロックが出来なくなった。
修理費いかほどかかったか？判る方いますか？
の周りのゴムカバーが劣化だか振動だかで
取れてなくなった。隙間からフロントウィンカー
とか見えてるし塞がないとダメだよね？
あとメットインのロックが出来なくなった。
修理費いかほどかかったか？判る方いますか？
5年も経ってたら、下手すりゃ倍になってるよ。
タコ信号とりたいけどプラグコードに巻きつけるのは好きじゃない。
デイトナの赤、パワーアドバンスフルデジタル（ライブDioZX用）は回転信号用の配線があって好都合だけど
リード100に使って正常に動くの？
POSHアナログ（ライブDioZX用）だと動くのはわかってるんだけど。
デイトナの赤、パワーアドバンスフルデジタル（ライブDioZX用）は回転信号用の配線があって好都合だけど
リード100に使って正常に動くの？
POSHアナログ（ライブDioZX用）だと動くのはわかってるんだけど。
ああ、わかってるだろうけどCDIの話ね。
好き嫌い関係なくプラグコード巻き付けがベスト
昨日246を80キロで走行中リアタイヤバースト。
死ぬかと思った。ブリジストン、6000キロしか持たなかったよ。
死ぬかと思った。ブリジストン、6000キロしか持たなかったよ。
>>63
ゴムカバーは新しいの付け替えたがやっぱ取れそう
何年か前に買って600円くらいだったかな？
メットインのロックってシートのロック？スタンドのロック？
シートならワイヤー切れか受けがバカになったか
ワイヤー前期なら1000円しないでかえるかな？後期なら2090円で買った
受けも2000円位だと思う
でワイヤー交換は前期と後期で工賃全然違うと思う
後期は外装ほぼ全バラ
スタンドロックの事ならフレーム側が駄目になってることが多いので放置推奨
ゴムカバーは新しいの付け替えたがやっぱ取れそう
何年か前に買って600円くらいだったかな？
メットインのロックってシートのロック？スタンドのロック？
シートならワイヤー切れか受けがバカになったか
ワイヤー前期なら1000円しないでかえるかな？後期なら2090円で買った
受けも2000円位だと思う
でワイヤー交換は前期と後期で工賃全然違うと思う
後期は外装ほぼ全バラ
スタンドロックの事ならフレーム側が駄目になってることが多いので放置推奨
>>70
>>68でタイヤバーストしたメットインロック壊れたモノです。
通勤で使ってるので修理屋さん兼中古屋さんが近くに
あったのでタイヤ直してもらいに行ってました。
ブレーキマスターのゴム、発注するの忘れた。
ロックは受け（メス）の金具がバカになってるとの事で
その部品と外装全バラにしなくてもいけるらしいので
>>70氏のいう通りの値段くらいで修理出来るとの事。
スタンドロックはロック状態でワイヤー切れる事がある
らしく修理するのに穴開けする事になるらしい。
>>68でタイヤバーストしたメットインロック壊れたモノです。
通勤で使ってるので修理屋さん兼中古屋さんが近くに
あったのでタイヤ直してもらいに行ってました。
ブレーキマスターのゴム、発注するの忘れた。
ロックは受け（メス）の金具がバカになってるとの事で
その部品と外装全バラにしなくてもいけるらしいので
>>70氏のいう通りの値段くらいで修理出来るとの事。
スタンドロックはロック状態でワイヤー切れる事がある
らしく修理するのに穴開けする事になるらしい。
100のシートロックはよく壊れる話を聞くね、90乗ってるけど不具合無いわ
しいてあげると段差でハンドル周りのカバーがバタつく位かな？
しいてあげると段差でハンドル周りのカバーがバタつく位かな？
この時期のリアホイールの熱さは尋常じゃない
これじゃタイヤも溶け出すよなｗ
これじゃタイヤも溶け出すよなｗ
Σ(;;￣A￣)ﾉ 溶けねーよぉっ
溶けるとしても熊谷・館林・甲州・多治見くらいだろ。
76 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 01:00:18.66 ID:ayoZuts5
６万５千キロ越えの９０
サスがヘタリきってるのか路面の凹凸が全部ハンドルに伝わってくる 後ろから前から
サスがヘタリきってるのか路面の凹凸が全部ハンドルに伝わってくる 後ろから前から
サスオイル交換すると良くなる？
90のサスってオイル入ってるの？
79 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 09:48:01.03 ID:JcoXr/p3
わかんないけど、ガスじゃない？
後ろから前から どうぞ
まさかとは思うが、みんなギャグで書いてるんだよな？
そうだよ
リード100純正グリップヒーターって何ワットくらい消費するの？
専用のならグリヒ用のバッテリー充電に行って無い線があるので
消費とか気にしないでもいいと思う。専用グリヒ自体が中古でしか
手に入らないと思うけど。確かスペ100も同じ仕組みだったかと。
結論は何ワットかは知らんｗ
消費とか気にしないでもいいと思う。専用グリヒ自体が中古でしか
手に入らないと思うけど。確かスペ100も同じ仕組みだったかと。
結論は何ワットかは知らんｗ
便乗で聞きたい。
>専用のならグリヒ用のバッテリー充電に行って無い線があるので
これから全波化しようと思ってるんだけど
グリヒ使わないならこの配線を何かに使えないかな？テールランプとか。
>専用のならグリヒ用のバッテリー充電に行って無い線があるので
これから全波化しようと思ってるんだけど
グリヒ使わないならこの配線を何かに使えないかな？テールランプとか。
>グリヒ用配線（交流）
ヤフオクで買った安物レギュ通してHONDA純正グリヒ（半周巻き）使ってる
ヤフオクで買った安物レギュ通してHONDA純正グリヒ（半周巻き）使ってる
100のシート。
荷物詰め過ぎで強引に閉じたら、シート前の根元が折れたｗ
弱いな。
荷物詰め過ぎで強引に閉じたら、シート前の根元が折れたｗ
弱いな。
会社のやつが乗ってるが、いつも「リードリードリー」とうるさい。
このスレと関係あるのか？
このスレと関係あるのか？
90 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 19:07:51.55 ID:t7qhaW5a
沖縄の山でヘリが墜落したと報道してるね。
そういえば過去に、沖縄国際大学にヘリが墜落したとき、「リードが助かった！」
とかなんとか言ってたよね。画像いまもあるのかな？
そういえば過去に、沖縄国際大学にヘリが墜落したとき、「リードが助かった！」
とかなんとか言ってたよね。画像いまもあるのかな？
>>89
たぶん盗塁コーチなんじゃね？
たぶん盗塁コーチなんじゃね？
90 だけど普通に走ってる時はなんともないけど全開に近い状態から信号待ちになるとアイドリング時にエンジンから「タンタンタンタン」と振動が出ます、これはクランクベアリングがそろそろ終了！ のお知らせですか？
まもまく終了です
今のうちに次のバイク探しといたほうがいいよ
今のうちに次のバイク探しといたほうがいいよ
95 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 07:11:54.71 ID:/dS5VBCV
レスありがと！
様子見てみます、
他の時はすごぶる調子よいので・・・。
愛着もあるし
様子見てみます、
他の時はすごぶる調子よいので・・・。
愛着もあるし
ミャーーーーーっすか？
それは無いですね
それは無いですね
ミャーーーーーは名古屋製の部品だけ。
>>90
ファンのアンバランスがあやしげ
ファンのアンバランスがあやしげ
>>95
近所のお世話になってるバイク屋では6万って言われたな。
クランクベアリング交換。新型リード125も今一。
国産でRV125とかG-DINK並みの車格で出してくれれば
乗り換えたいな。2ｹﾂとかし易そうだし。
近所のお世話になってるバイク屋では6万って言われたな。
クランクベアリング交換。新型リード125も今一。
国産でRV125とかG-DINK並みの車格で出してくれれば
乗り換えたいな。2ｹﾂとかし易そうだし。
センタースタンド立てると宙に浮いてるんだけどそういうもんなの？リード100。
軽く手を触れただけでシーソーみたいに前後が上がったり下がったり・・・。
普通は前輪が接地状態で安定するんじゃない？
軽く手を触れただけでシーソーみたいに前後が上がったり下がったり・・・。
普通は前輪が接地状態で安定するんじゃない？
>>102
前後のメンテがしやすいから良いジャマイカ。
前後のメンテがしやすいから良いジャマイカ。
>>103
フロントパネル外して作業してる時とかちょっと力かけるだけで
上下にフワフワ動くんでやりずらいんですよ。
タイヤ下に何か敷いて固定ってのも忘れて作業はじめて途中で気づく始末・・・。
普段の駐輪でも通行人がちょっとでも触ったりしたらシーソー状態なわけで。
フロントパネル外して作業してる時とかちょっと力かけるだけで
上下にフワフワ動くんでやりずらいんですよ。
タイヤ下に何か敷いて固定ってのも忘れて作業はじめて途中で気づく始末・・・。
普段の駐輪でも通行人がちょっとでも触ったりしたらシーソー状態なわけで。
やりずらい じゃなくて やりづらい ですね。
>>102
リヤ箱付けてるけど、たまに前輪も後輪も接地してない時もあるよ
リヤ箱付けてるけど、たまに前輪も後輪も接地してない時もあるよ
うちの100はリアBOX載せて
フロントが接地しっぱなしで、そんなフラフラはしないなぁ
フロントが接地しっぱなしで、そんなフラフラはしないなぁ
test
110 ：hage：2013/08/15(木) 17:48:27.14 ID:tK5lp/l3
規制あけあげ
檀家まわりしてる坊さんが乗ってるよね、リードは
リード100のマフラー検討中。
ttp://www.revive-brother.com/honda.htm
こちらのリード100用、高回転と言いつつストリートでの使用をメインって？
下はスカスカだから街乗りでもブン回して飛ばせってことでしょうか。
ttp://www.revive-brother.com/honda.htm
こちらのリード100用、高回転と言いつつストリートでの使用をメインって？
下はスカスカだから街乗りでもブン回して飛ばせってことでしょうか。
ではNTBってどうなんでしょうか。純正代替品という謳い文句ですが・・・
中華や台湾製にありがちな、見た目だけ純正風でうるさくて性能は純正以下、
なんてことありませんよね？
中華や台湾製にありがちな、見た目だけ純正風でうるさくて性能は純正以下、
なんてことありませんよね？
っ人柱
116 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 00:56:28.91 ID:P+5J2bDF
今日、長めの坂道でカブ90にじんわり追い抜かれた。
もう寿命かな3万km超のリード100。。
もう寿命かな3万km超のリード100。。
118 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 02:14:29.08 ID:sYFHEer3
>>117
みなさんって誰だよ
みなさんって誰だよ
何かと思ったら教えて君が居るだけか
NTBは触媒無しタイプの筈。
だから後期型のリー100には抜けが良すぎて
トルク落ちそう。詰まってて速度でないなら
交換しても良いんじゃない？前期後期でも。
ググると
リード100 改造報告
・NTB製 マフラー メーカーでは中低速Upと書いてあるねぇ。
ノーマルより少しうるさい。
加速感？よくわかんねぇーな。
交換しなくちゃいけない人にはいいかも。
だから後期型のリー100には抜けが良すぎて
トルク落ちそう。詰まってて速度でないなら
交換しても良いんじゃない？前期後期でも。
ググると
リード100 改造報告
・NTB製 マフラー メーカーでは中低速Upと書いてあるねぇ。
ノーマルより少しうるさい。
加速感？よくわかんねぇーな。
交換しなくちゃいけない人にはいいかも。
NTB取り付けて2万km以上だけど、これといって不具合なし。
性能も純正と全く変わらない。勿論排気音も。
中身はパイピングとか純正と異なるけど代替には良いと思うよ。
形状が違う、中華マフは取り付け穴が合わないとかよく聞く話。
性能はしらんが。
性能も純正と全く変わらない。勿論排気音も。
中身はパイピングとか純正と異なるけど代替には良いと思うよ。
形状が違う、中華マフは取り付け穴が合わないとかよく聞く話。
性能はしらんが。
>>121 122
ありがとうございます。参考になりました。
>>118
みなさん＝ここを見に来ている人、特にリード100いじったりしてる人です。
日本語通じませんか？
あなたがどれだけこの板で書き込みしているか知りませんが
もうすこし口のきき方勉強したほうがいいですよ。
>>119
買ったばかりなので質問する以外にすることはないから当然です。
そうやって聞きながら自分で試行錯誤して知識を増やして
情報を提供する立場になっていくものでしょう？
あなたみたいに失礼な書き込みでリアルでの憂さ晴らししているクズよりはマシです。
ありがとうございます。参考になりました。
>>118
みなさん＝ここを見に来ている人、特にリード100いじったりしてる人です。
日本語通じませんか？
あなたがどれだけこの板で書き込みしているか知りませんが
もうすこし口のきき方勉強したほうがいいですよ。
>>119
買ったばかりなので質問する以外にすることはないから当然です。
そうやって聞きながら自分で試行錯誤して知識を増やして
情報を提供する立場になっていくものでしょう？
あなたみたいに失礼な書き込みでリアルでの憂さ晴らししているクズよりはマシです。
めんどくさいのが来たな
リード100後期で、NTBの前期・後期と両方使ってるけど
体感上の性能は純正と変わらん・音量も
音質はNTB前期は純正とほぼ同じ(若干低くなったような気も)
NTB後期は純正より低音になる
NTB前期・後期の見分け方はステーつうかプレートの所に
青いNTBのエンブレムがあるのが後期(今普通に買えばこれ)
体感上の性能は純正と変わらん・音量も
音質はNTB前期は純正とほぼ同じ(若干低くなったような気も)
NTB後期は純正より低音になる
NTB前期・後期の見分け方はステーつうかプレートの所に
青いNTBのエンブレムがあるのが後期(今普通に買えばこれ)
中華だか台湾だかの純正タイプも使ったけど
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/18300-kfh-h1/
WR軽くすれば、6～70km位までは純正には劣るが何とか実用範疇だが
80超は全然伸びない(最高速も10km位落ちた)。音量音質は問題ない
取り付けはボルト穴があってないが何とか留まる
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/18300-kfh-h1/
WR軽くすれば、6～70km位までは純正には劣るが何とか実用範疇だが
80超は全然伸びない(最高速も10km位落ちた)。音量音質は問題ない
取り付けはボルト穴があってないが何とか留まる
>>124
最近は過疎→基地外出現してスレ伸びる→過疎→基地外が・・・の繰り返しだな
最近は過疎→基地外出現してスレ伸びる→過疎→基地外が・・・の繰り返しだな
規制解除記念にカキコ。
お盆休み前日の出勤途中でアイドリング不調。＠後期100
と言うか、スロットルから手を離しても進んでしまいブレーキかけるとエンスト。
仕方ないので信号のたびにブレーキかけつつエンストしないようにスロットルを開けてた。
帰宅後ばらしたら以前にも発生したクラッチ部の３８だか４２の薄いナットが
緩んで外れてクラッチ直結状態になってた。
よく見ると、トルクカムのピンを塞ぐ形でかぶせる薄い筒状のパーツが内側から
ピンに押されてるようで裂け目が出来てるわ、薄いナットのネジ山が削れてるわで
かなりひどい状態。
もうすぐ8万キロ近いんで買い換えたいけど、新型の125は後輩が購入したんで乗ってみたけど、
さすがに発進加速は遅い。
でも、かなり静かで燃費は今の倍近く走るらしい。
さて、駆動系をサラにして延命を図るか新車に乗り換えるか・・・。
お盆休み前日の出勤途中でアイドリング不調。＠後期100
と言うか、スロットルから手を離しても進んでしまいブレーキかけるとエンスト。
仕方ないので信号のたびにブレーキかけつつエンストしないようにスロットルを開けてた。
帰宅後ばらしたら以前にも発生したクラッチ部の３８だか４２の薄いナットが
緩んで外れてクラッチ直結状態になってた。
よく見ると、トルクカムのピンを塞ぐ形でかぶせる薄い筒状のパーツが内側から
ピンに押されてるようで裂け目が出来てるわ、薄いナットのネジ山が削れてるわで
かなりひどい状態。
もうすぐ8万キロ近いんで買い換えたいけど、新型の125は後輩が購入したんで乗ってみたけど、
さすがに発進加速は遅い。
でも、かなり静かで燃費は今の倍近く走るらしい。
さて、駆動系をサラにして延命を図るか新車に乗り換えるか・・・。
お盆の間にリード100にしてやった事
意味の無いハイオク給油と絞ったタオルで車体をチョロっと拭いた事だけ・・・
意味の無いハイオク給油と絞ったタオルで車体をチョロっと拭いた事だけ・・・
・100乗り
・自分で調べることができない
・ 無 知
これが共通点かな。
・自分で調べることができない
・ 無 知
これが共通点かな。
知識技術もないくせに口だけは達者だよね
無力な奴に限って他人を貶して悦に入ってるってことだ
無力な奴に限って他人を貶して悦に入ってるってことだ
その無知なオッサンの質問だけどｗ
リード100 車台11～のヘッドライトディマースイッチ(上下切り替えスイッチ)の
純正バーツ品番分かる方いますか？ 引っ越しでパーツリスト紛失しちゃったよ…
リード100 車台11～のヘッドライトディマースイッチ(上下切り替えスイッチ)の
純正バーツ品番分かる方いますか？ 引っ越しでパーツリスト紛失しちゃったよ…
35170gw2000
すみません、リード１００走行５万キロ、カウルあちこち割れていて、キックペダル折れ、マフラー遮熱板剥がれだと保険でいくら出ますか？
ディマースイッチの品番、お二人サンクス。助かりました。
>>116
ちょっと笑った
ちょっと笑った
>>137
お前、頭おかしいだろ？
「保険屋に聞け」なんて余計なこと言ってんじゃねーよ
そんなこと言ったらこの板なんて必要ないし部品番号も修理もみんなバイク屋行けってなるぞ
お前みたいな奴は実社会じゃ通用しねえだろ？それとも直接には何も言えないか？
お前、頭おかしいだろ？
「保険屋に聞け」なんて余計なこと言ってんじゃねーよ
そんなこと言ったらこの板なんて必要ないし部品番号も修理もみんなバイク屋行けってなるぞ
お前みたいな奴は実社会じゃ通用しねえだろ？それとも直接には何も言えないか？
どんだけ2chに依存してんだよ
保険の仕組みすら理解してなさそうで草生える
保険屋が出す査定額なんて保険屋にしかわからねーよ
保険屋が出す査定額なんて保険屋にしかわからねーよ
リード100って最終型でも10年以上前のバイク。
それを5万キロ走行で外装バリバリなのに
査定いくら？って聞く方も聞く方だと思うが。
お金払って引き取って貰うレベルだろ・・・
それを5万キロ走行で外装バリバリなのに
査定いくら？って聞く方も聞く方だと思うが。
お金払って引き取って貰うレベルだろ・・・
145 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 13:27:29.88 ID:5sYQ2Cy3
査定2万位だよ
146 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 13:29:07.59 ID:fCuBrq0d
リードスレ＝精神異常者のたまり場。
昔から変わらない事実。
昔から変わらない事実。
147 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 15:03:37.96 ID:KTe0FSq1
つーか事故でぶっ壊されたんだろうから、バイク屋に聞いて保険屋にこれだけ出せって言え、っていうのが正解じゃないの？
保険屋にきいたら、いやーもうこういうふるいバイクは値段つかないんですよ、廃車費用として５０００円くらいは出しますよとかふざけたこと言われるだろｗ
保険屋にきいたら、いやーもうこういうふるいバイクは値段つかないんですよ、廃車費用として５０００円くらいは出しますよとかふざけたこと言われるだろｗ
ID:fCuBrq0dが精神異常者だと思ってる人間＝健常者
ID:fCuBrq0dが健常者だと思ってる自分自身＝精神異常者
ID:fCuBrq0dが健常者だと思ってる自分自身＝精神異常者
2chでこれだけの価値あるって言われたんですよ、とか保険屋に言うつもりなのかな取り合ってくれるわけなかろうに
おまえのことだID:dXmM9iGM
死ねよゴミ野郎
死ねよゴミ野郎
精神異常者は>>148
これが本物の基地外か
怖いな
怖いな
まじで怖いわ＞ID:dXmM9iGM
精神異常者だってことをズバリと言い当てられてファビョってるようにしか見えない
ああ、一番最初に精神異常者がどうたらとか言い出して、>>148に過剰反応してるキチのことねｗ
ああ、一番最初に精神異常者がどうたらとか言い出して、>>148に過剰反応してるキチのことねｗ
>>154
馬鹿かおまえ？
馬鹿かおまえ？
リード90 出だしは最強に近いが70キロ超えあたりからPCXやスズキのピンクナンバー(割と古いモデル車名なんだろ？)にゆっくりと抜かれる、いまピンクナンバーで１番速いのは何？
国内二種スクで吊しならPCX
車両価格以外に30～40万かけてもいいならシグナス（236cc化）
車両価格以外に30～40万かけてもいいならシグナス（236cc化）
レスありがと、やはりその辺りですか、
シグナス興味出てきた
スレチ失礼 m(__)m
シグナス興味出てきた
スレチ失礼 m(__)m
159 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 21:04:00.35 ID:JG3xoJc3
実際どーなんだ？？
インジェクション初期の４スト１２５ｃｃはタルくてトロくて（最高速以外）リード１００の敵ではなかったけど
最近のモデルは全てにおいて上回る。
買い換えたいけど２ストの吹け上がりの軽さとフィーリングが良いからなぁ。
金が無いという理由が９５％占めるけど。
最近のモデルは全てにおいて上回る。
買い換えたいけど２ストの吹け上がりの軽さとフィーリングが良いからなぁ。
金が無いという理由が９５％占めるけど。
今月クランクベアリング交換したけど(100後期)、
もうシャリシャリ言い出した。ハズレだ。
次のバイクを選んでるところ。
おまえらなら何にする？
1日50km走る、軽く80km/h出ると嬉しい。
5万キロは走って欲しい。
もうシャリシャリ言い出した。ハズレだ。
次のバイクを選んでるところ。
おまえらなら何にする？
1日50km走る、軽く80km/h出ると嬉しい。
5万キロは走って欲しい。
技術がないのにできると勘違いしたツケだな
貧乏人は自転車でも乗ってればいい
貧乏人は自転車でも乗ってればいい
あり得ない話 w
ベアリング交換後直ぐなら店のミスじゃないか？
ケース側がダメになってるのに強引にベアリングだけ交換したとか。
でも、シャリシャリって感じた音は違うと思うんだけどな
ベアリング崩壊初期はミーミーとかすかに聞こえるくらいだし。
ケース側がダメになってるのに強引にベアリングだけ交換したとか。
でも、シャリシャリって感じた音は違うと思うんだけどな
ベアリング崩壊初期はミーミーとかすかに聞こえるくらいだし。
んだ
そのうち、ジャーって連続音が遠くからでも聞こえるレベルで発生するようになる
そのうち、ジャーって連続音が遠くからでも聞こえるレベルで発生するようになる
>>167
ばーか。何がオマエモナーだよ。
使い古されたネット用語しかでてこない依存症カスが。
お前みたいなゴミは死ねよ
氏ねとか市ねみたいな甘っちょろい表現じゃなくて
はっきりと「死ね」と言ってやるわ
ばーか。何がオマエモナーだよ。
使い古されたネット用語しかでてこない依存症カスが。
お前みたいなゴミは死ねよ
氏ねとか市ねみたいな甘っちょろい表現じゃなくて
はっきりと「死ね」と言ってやるわ
>>170
おかえりなさいまし～(^_^)/
おかえりなさいまし～(^_^)/
osu
●流出絡みで規制解除のようだ。
>>163
リード125かな。
試乗してみたけど、２ｓｔの瞬発力はないが何より静か。
90km/h巡航も余裕。
ただ、足元が狭くなるのがネック。
ベアリングの件だけど、オレのはシューシューって言ってな。
AF18 Dioに乗ってた頃にジャージャーと派手な音を出してて
間違いなくベアリングが逝った音だと思ってバイク屋に持って行ったら
空冷ファンがシュラウドに当たってただけだった、ってのがあったな。
>>163
リード125かな。
試乗してみたけど、２ｓｔの瞬発力はないが何より静か。
90km/h巡航も余裕。
ただ、足元が狭くなるのがネック。
ベアリングの件だけど、オレのはシューシューって言ってな。
AF18 Dioに乗ってた頃にジャージャーと派手な音を出してて
間違いなくベアリングが逝った音だと思ってバイク屋に持って行ったら
空冷ファンがシュラウドに当たってただけだった、ってのがあったな。
>>163
>>175
やっぱりそうかぁ。
リード１２５、カブ１１０。
カウルなしだけど、YBR125、GN125くらいかな。
カブに乗ったことないんで90DXも捨てがたい。遅いけど。
リード１２５が第一候補ってことで。
>>175
やっぱりそうかぁ。
リード１２５、カブ１１０。
カウルなしだけど、YBR125、GN125くらいかな。
カブに乗ったことないんで90DXも捨てがたい。遅いけど。
リード１２５が第一候補ってことで。
>>156 ですが6～7万くらいなら修理して乗ろうかと思ってます、やはり２ストの瞬発力は捨てがたいので
ちなみにベアリング以外なら自分で整備してました＠埼玉
ちなみにベアリング以外なら自分で整備してました＠埼玉
それが不調になる原因な気がするなw
出だしが坂だと絶望的になる
出足か・・・純正サイズのベルト使ってる時は出足で発進で前浮いてたけど
高速域でベルトへの負荷減らすためにちょい長いベルトにしたら出足悪くなったな
Stage6クラッチいいよStage6クラッチ
高速域でベルトへの負荷減らすためにちょい長いベルトにしたら出足悪くなったな
Stage6クラッチいいよStage6クラッチ
出足ったって、ほんの１．５秒くらい速いだけでそれ以降はアドレスＶ１２５にもリード１２５にも負けるよ。
向こうが飛ばしてないだけ。
１００後期乗りだけど燃費も含めてだめだよ。新車に替えたいけど金ない。
幸いなのは歳取ってあまり飛ばさないようになったくらい。
向こうが飛ばしてないだけ。
１００後期乗りだけど燃費も含めてだめだよ。新車に替えたいけど金ない。
幸いなのは歳取ってあまり飛ばさないようになったくらい。
歳を取って金が無い人って孫とかに金がかかるんだろうな。
俺はそこまで歳を取って無い、まだ58歳、しかも独身だから余裕でﾘｰﾄﾞ90ﾁｬﾝﾊﾞｰ駆動系&100ｽﾎﾟﾏﾌﾛﾝｽｲ駆動系とﾐﾗﾊﾞﾝL250V4cmﾀﾞｳﾝ鬼ｷｬﾝ仕様所有。
俺はそこまで歳を取って無い、まだ58歳、しかも独身だから余裕でﾘｰﾄﾞ90ﾁｬﾝﾊﾞｰ駆動系&100ｽﾎﾟﾏﾌﾛﾝｽｲ駆動系とﾐﾗﾊﾞﾝL250V4cmﾀﾞｳﾝ鬼ｷｬﾝ仕様所有。
>>185
＞ﾘｰﾄﾞ90ﾁｬﾝﾊﾞｰ駆動系&100ｽﾎﾟﾏﾌﾛﾝｽｲ駆動系とﾐﾗﾊﾞﾝL250V4cmﾀﾞｳﾝ鬼ｷｬﾝ仕様所有。
リアルで見るとそのチョイスに感動するけど、ネット上で自慢されると惨め。
＞ﾘｰﾄﾞ90ﾁｬﾝﾊﾞｰ駆動系&100ｽﾎﾟﾏﾌﾛﾝｽｲ駆動系とﾐﾗﾊﾞﾝL250V4cmﾀﾞｳﾝ鬼ｷｬﾝ仕様所有。
リアルで見るとそのチョイスに感動するけど、ネット上で自慢されると惨め。
>>179 お前とは違う
ベアリング以外なら自分で整備＝ド素人の危険な整備だろw
90を全塗装しようと思うんだけど
純正色で出ていない色では何色が似合いそうだろ？
純正は黒、シルバー、紫だけですよね？
予備の外装一式を使うから失敗しても良いけど
なるべくなら失敗したくないｗ
純正色で出ていない色では何色が似合いそうだろ？
純正は黒、シルバー、紫だけですよね？
予備の外装一式を使うから失敗しても良いけど
なるべくなら失敗したくないｗ
あと白もあったよね
いろいろな自家塗装を拝見したけど
でもけっきょく時間と共に安っぽく見えてきて
やっぱし純正色がいちばん落ち着く風合いだよね
いろいろな自家塗装を拝見したけど
でもけっきょく時間と共に安っぽく見えてきて
やっぱし純正色がいちばん落ち着く風合いだよね
ソリッドオレンジ
白もあったんだ、知らなかった。
更にググりなおしたら輸出仕様もあるんですね。
http://blogs.yahoo.co.jp/nc19maniac/11483212.html
ググった時に出て来た赤の90が格好いいなと思ったら純正でもあったんだ。
青空駐車なので赤の自家塗装は紫外線で焼けて直ぐに褪色しそうで怖いけど…
ソリッドオレンジ良さそうですね。
シート下前部とハンドル下のPP？素材の部分は塗装せず光沢復活剤を使った黒色のままいきたいので
明るい色は合わなさそうかな。
更にググりなおしたら輸出仕様もあるんですね。
http://blogs.yahoo.co.jp/nc19maniac/11483212.html
ググった時に出て来た赤の90が格好いいなと思ったら純正でもあったんだ。
青空駐車なので赤の自家塗装は紫外線で焼けて直ぐに褪色しそうで怖いけど…
ソリッドオレンジ良さそうですね。
シート下前部とハンドル下のPP？素材の部分は塗装せず光沢復活剤を使った黒色のままいきたいので
明るい色は合わなさそうかな。
>>188 お前とは違う
消えろバカ！
消えろバカ！
194 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:47:14.37 ID:CNtvp3nz
195 ：194：2013/09/01(日) 14:23:02.85 ID:BcTkZiGh
白!? それはともかく、座布団の上にぬこがいれば完璧な写真だったｗ
プラグ売ってない…
みんなどこで買ってんの？
みんなどこで買ってんの？
BR6HSA-9？
近くの２りんかんには置いてあったけど
同品番じゃなくてもただのBR6HSAでもHSでも無問題
近くの２りんかんには置いてあったけど
同品番じゃなくてもただのBR6HSAでもHSでも無問題
>>197
純正専用品なので、基本は注文して取り寄せ。
よほど大きくて純正品も多く売ってる店だとたまに置いてたりもするけど。
で、違いはギャップだけなんで、シックネスゲージ使ってBR6HSAとかの
ギャップを詰めても良いし、>>198が書いてるように別にそのまま使っても
目に見えて不具合とかは無いよ。
純正専用品なので、基本は注文して取り寄せ。
よほど大きくて純正品も多く売ってる店だとたまに置いてたりもするけど。
で、違いはギャップだけなんで、シックネスゲージ使ってBR6HSAとかの
ギャップを詰めても良いし、>>198が書いてるように別にそのまま使っても
目に見えて不具合とかは無いよ。
おれAF48のリード５０なんだけど(´･ω･`)
ああ、そうですか。
つか、文章の後半を書いてくれｗ AF48だから○○の○○の部分な。
つか、文章の後半を書いてくれｗ AF48だから○○の○○の部分な。
AF48ってそんなにエロいのか
人柱報告
中華（？）マフラー付けてみた。
すぐわかるのはめちゃめちゃ軽い、触媒もないだろうし予想通り。
取り付けは何も苦労せずにボルトオン、ガスケットは新品使用。
音質は少しこもったような感じでうるさくは感じないものの
音量は少し大きいのではないかな。
走った感じは普通に流しているときは全然変わらないもの高回転はダメダメ、
最高速90km/h↑だったのが85km/hでいっぱいいっぱい。
それほどスピードは出さないもののノーマルのほうがいいと思うので
ユニッシュ漬け込みが終わり次第ノーマルに戻すと思う。
一応予備としてもっておくにはいいかもね。
中華（？）マフラー付けてみた。
すぐわかるのはめちゃめちゃ軽い、触媒もないだろうし予想通り。
取り付けは何も苦労せずにボルトオン、ガスケットは新品使用。
音質は少しこもったような感じでうるさくは感じないものの
音量は少し大きいのではないかな。
走った感じは普通に流しているときは全然変わらないもの高回転はダメダメ、
最高速90km/h↑だったのが85km/hでいっぱいいっぱい。
それほどスピードは出さないもののノーマルのほうがいいと思うので
ユニッシュ漬け込みが終わり次第ノーマルに戻すと思う。
一応予備としてもっておくにはいいかもね。
追記
ノーマルは排気が流れる方向に従って断面積がだんだん大きくなってから
また小さくなって出口に向かうので一応チャンバー的になってるけど
中華はただの太いパイプに入り口と出口付けただけな気がする。
内部構造は見てないけどあまりにも重量が軽すぎる。
ノーマルぶった切って触媒取ってまた溶接、塗装するのがベストなのかも。
ノーマルは排気が流れる方向に従って断面積がだんだん大きくなってから
また小さくなって出口に向かうので一応チャンバー的になってるけど
中華はただの太いパイプに入り口と出口付けただけな気がする。
内部構造は見てないけどあまりにも重量が軽すぎる。
ノーマルぶった切って触媒取ってまた溶接、塗装するのがベストなのかも。
そんなに軽いんだ。穴あきパイプ1本だけで消音してるような気がしてきたｗ
割ってみたら面白そうだけど、割るにはちょっと高いんだよな～。
割ってみたら面白そうだけど、割るにはちょっと高いんだよな～。
ノーマルはチャンバーにはなっていないよ、いくつかの隔壁と、それをつなぐパイプと
消音材が入ってて、ヘルムホルツ共鳴で消音してる。
消音材が入ってて、ヘルムホルツ共鳴で消音してる。
>>203 ありがと 90だよね？
ごめん、書いてなかったけど100前期。
ってか90に触媒はないかと。
ってか90に触媒はないかと。
100ですか、てか100でも90㌔ぐらいしか出ないのですね(悲)
>>210
もう少しぐらい出るかもしれないけど必要十分だと思うから出さないだけ。
最高速が欲しいなら違うバイク乗ればいいのでは？
ここの住人で90キロぐらいしか出ないと悲しんでる人はほとんどいないと思うよ。
もう少しぐらい出るかもしれないけど必要十分だと思うから出さないだけ。
最高速が欲しいなら違うバイク乗ればいいのでは？
ここの住人で90キロぐらいしか出ないと悲しんでる人はほとんどいないと思うよ。
この前タクシーに甲州街道で煽られ、接触ギリギリで追い抜かれた、怖かった
100とか90だとパッと見50と変わんないからなめられがちだよね
50のくせに妙に速いな生意気な…って感じで車からするとイラッとするのか
強引に抜かれることはたまにある
50のくせに妙に速いな生意気な…って感じで車からするとイラッとするのか
強引に抜かれることはたまにある
リード乗りならみんな二輪ヲタクじゃないだろうし年期入ってるから四輪も二輪も何かあったら追いついてって降りて勝負だろ？
ちなみに俺は今は飲食店自営（ちゃんこ屋）だけど186cm160kg、廃業したが元プロの格闘家（国技）。
目方が目方だからなかなか追いつけないのがアレなんだが・・・
ちなみに俺は今は飲食店自営（ちゃんこ屋）だけど186cm160kg、廃業したが元プロの格闘家（国技）。
目方が目方だからなかなか追いつけないのがアレなんだが・・・
リー100からシグナスにしたら、座席が高くてハンドル持つ位置も変わったから、
手のひらが痺れる。リードの時は長時間乗っても痺れはなかったが、
やはり乗り方が変わったら色々と変わるんだね。ローシートに変えたらマシになるだろうか。
シグナスは100より遅いね。やはり２ｓｔはいいね。
手のひらが痺れる。リードの時は長時間乗っても痺れはなかったが、
やはり乗り方が変わったら色々と変わるんだね。ローシートに変えたらマシになるだろうか。
シグナスは100より遅いね。やはり２ｓｔはいいね。
シグナスは（最近の4stは大体同じだけど）メットインスペースを作るために腰高にならざるをえないんだろうね
古いスクーターではV100なんかも、シートポジションとハンドルの位置関係が酷くて
同様に変なポジションになっちゃう。
古いスクーターではV100なんかも、シートポジションとハンドルの位置関係が酷くて
同様に変なポジションになっちゃう。
ＤＯＨＣやＳＯＨＣだから良くないんだよな。
ＯＨＶにすればヘッドの出っ張りがマシになるのに。
てかこれから２ストは無理でもロータリーエンジンならなんとかなりそうなんだがな。
ＯＨＶにすればヘッドの出っ張りがマシになるのに。
てかこれから２ストは無理でもロータリーエンジンならなんとかなりそうなんだがな。
ロータリーはコストと重量と燃費がね…
形だけシグナスで乗り方・乗り心地・速さがリード100なら良かったのに。
>>219
劣化しとるやん
劣化しとるやん
通勤用にリードGET!
農家の納屋に眠ってた走行3000kmワンオーナー車！
ワクワクしてエンジンかけたらクランクベアリング異音……orz
農家の納屋に眠ってた走行3000kmワンオーナー車！
ワクワクしてエンジンかけたらクランクベアリング異音……orz
>>210
数年前にオクで売ってたユーロチャンバーをどノーマル１００前期に付けたら
メーター読みで110km/h位までは出てたよ。
でも、発進加速が悪くてパワーの出方が急すぎて街乗りには扱いにくかったんで
ひと月もせずに外した。
数年前にオクで売ってたユーロチャンバーをどノーマル１００前期に付けたら
メーター読みで110km/h位までは出てたよ。
でも、発進加速が悪くてパワーの出方が急すぎて街乗りには扱いにくかったんで
ひと月もせずに外した。
リード125用のウインドシールドとナックルガード、旭風防から出てた
旭風防のナックルバイザーはカウルも覆ってるからダメだな。
車体の形状から、そうせざるを得なかったんだろう
>>224 情報tks、興味深いですね
230 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:45:06.63 ID:QYBXAICD
初期リー１００のリコールこないだやって、ゾイル入れたらウソみたいに蘇った。只今５万６千キロ也。
何故か初心者はゾイル(とかプラズマスパークとか)が大好きだよなw
イリジウムプラグは？
やっぱプラシーボ？
やっぱプラシーボ？
100オーナーが多いけど90愛好家は居ませんか？
>>233
居るよ
居るよ
プラグはノーマルに準ずるもので問題なしだよ
イリジウム1本分価格ののノーマルプラグ買えば廃車まで持つよ
イリジウム1本分価格ののノーマルプラグ買えば廃車まで持つよ
イリジウムプラグでピストンに穴が開いたことがある
レスありがと
反応が有って安心しました。
反応が有って安心しました。
リード程度の筒内環境なら、走行中の火花の強度なんて
あんまり関係なさそうだもんな。ただ始動性は確かに向上する。
そのぶんへたってるってことなんだろうけどね。
あんまり関係なさそうだもんな。ただ始動性は確かに向上する。
そのぶんへたってるってことなんだろうけどね。
イリジウムで始動トラブル減ったから費用対効果あると思ってるけど
プラグの整備性いいからノーマルプラグ2本ローテしても変わらんのかもしれんなぁ
プラグの整備性いいからノーマルプラグ2本ローテしても変わらんのかもしれんなぁ
20年前にDJ-1に付けたけど判らんかったな
マイクロロンとかいう、ゾイルのご先祖様みたいなのもあったっけ
マイクロロンとかいう、ゾイルのご先祖様みたいなのもあったっけ
>>237
電極は細い方が効率よくなって、より細い電極を実現するためのイリジウムなんだけど
デンソーが材質や製法に関する特許を持ってるからNGKはデンソーのような0.4mm電極のイリジウムプラグを作れない
だからNGKは0.6mm電極のプラグを作って「電極は太い方がいい」とか言ってる
太い電極がいいのならノーマルプラグでええやんっていう
電極は細い方が効率よくなって、より細い電極を実現するためのイリジウムなんだけど
デンソーが材質や製法に関する特許を持ってるからNGKはデンソーのような0.4mm電極のイリジウムプラグを作れない
だからNGKは0.6mm電極のプラグを作って「電極は太い方がいい」とか言ってる
太い電極がいいのならノーマルプラグでええやんっていう
マイクロロンとかテフチューンとかフロンティアとか懐かしい。
電気関係だとＩＣイグナイターとか。
電気関係だとＩＣイグナイターとか。
ガンスパークも思い出してあげてください
247 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 00:00:06.42 ID:+5hrm75h
イリジウムってあんまよくないような話はちょくちょくきくよね
http://www.amazon.co.jp/dp/B003UCEVXC
リード90のプラグ交換はメットインから出来る様になっていますが
この手のプラグレンチで交換可能でしょうか？
長さが足りるか気になります。
リード90のプラグ交換はメットインから出来る様になっていますが
この手のプラグレンチで交換可能でしょうか？
長さが足りるか気になります。
プラチナ白金プラグも思い出してあげて！是非に！
点火一発ハクキンカイロ
いやまあ現役っちゃあ現役だなおいｗ
数十年前６気筒ターボ車といえばコレだってな感じが身内で流行っていたから
自分基準ですまんかった
しかし約二千円×６本とか、今に思えばガクブルだｗ
数十年前６気筒ターボ車といえばコレだってな感じが身内で流行っていたから
自分基準ですまんかった
しかし約二千円×６本とか、今に思えばガクブルだｗ
白金プラグは１０万キロノーメンテとか言われてたからね。
俺もセリカＸＸの１ＧＧにつけたかな？
新車納車前にポピーとＦＥＴ極東のカロ・シザルヘンプ（ココスマット）買っといてね。
ホイールはボルク・メッシュ、タイヤはピレリＰ７。ステアリングはイタルボランテコルサ。
マフラーはフジツボとかね。
ロータリーなら軽量フライホイールと雨宮マフラーとサイドポードチューン。
俺もセリカＸＸの１ＧＧにつけたかな？
新車納車前にポピーとＦＥＴ極東のカロ・シザルヘンプ（ココスマット）買っといてね。
ホイールはボルク・メッシュ、タイヤはピレリＰ７。ステアリングはイタルボランテコルサ。
マフラーはフジツボとかね。
ロータリーなら軽量フライホイールと雨宮マフラーとサイドポードチューン。
>>255
マグネット付きの方がプラグを落っことす心配は少ないけど
マグネットなしでも落っことしたことはないわ
関係ないが35,000kmプラグ無交換だったらしいリード100を手に入れたんだが
プラグ外してみたらイリジウムプラグみたいに電極が細く尖ってた
そんなんでも一発始動で普通に走るしプラグ新品に換えても何も変わんなかった
マグネット付きの方がプラグを落っことす心配は少ないけど
マグネットなしでも落っことしたことはないわ
関係ないが35,000kmプラグ無交換だったらしいリード100を手に入れたんだが
プラグ外してみたらイリジウムプラグみたいに電極が細く尖ってた
そんなんでも一発始動で普通に走るしプラグ新品に換えても何も変わんなかった
プラグって交換する必要ないよね
気分しか変わらんような・・・(´･ω･`)
気分しか変わらんような・・・(´･ω･`)
1500-2000kmごとに電極の付着物を剥がしてやれば角が立ったまま結構持つよな
頻繁じゃないから248のレンチでもいける
でも横棒はレンチをいい位置に挿してから通さないと
予め付けておいて中で取り回すのは面倒
でも横棒はレンチをいい位置に挿してから通さないと
予め付けておいて中で取り回すのは面倒
プラグレンチは磁石のやつが良いよ。
ゴムで掴む？奴は接着剤の経年劣化でゴムが外れちゃう。
ゴムで掴む？奴は接着剤の経年劣化でゴムが外れちゃう。
御厨
ホシュ
hozen
長いこと乗ってると
インナーカバーが色あせてくたびれるよね。
どうしたもんか・・・・てきとーにスプレーで塗装すっかな(´・ω・｀)
インナーカバーが色あせてくたびれるよね。
どうしたもんか・・・・てきとーにスプレーで塗装すっかな(´・ω・｀)
インナーカバーってメットイン内部？
俺のはきれいだな。
俺のはきれいだな。
ポリプロピレン樹脂で出来てる部位全般のことじゃないの？その部分は
紫外線浴びたり濡れたり乾いたりを繰り返すと白くなってくる
ホンダのスクーターの場合はまだましなほうで
スズキのスクーターだと乗り始めて1年ぐらいで劇的に劣化しちゃう
対策は、ワコーズから出てるバリアスコートのような保護艶出し剤で守る
劣化してからだと、アーマオールのような復活剤で多少は戻る
紫外線浴びたり濡れたり乾いたりを繰り返すと白くなってくる
ホンダのスクーターの場合はまだましなほうで
スズキのスクーターだと乗り始めて1年ぐらいで劇的に劣化しちゃう
対策は、ワコーズから出てるバリアスコートのような保護艶出し剤で守る
劣化してからだと、アーマオールのような復活剤で多少は戻る
ワックス塗ってドライヤーで温めても多少は回復するよ
塗装するなら、きちんと樹脂バンパー用とかのプラスティックプライマーを
吹いて本塗装すると結構しっかりつくけどステップフロア部分はどうかなぁ
塗装するなら、きちんと樹脂バンパー用とかのプラスティックプライマーを
吹いて本塗装すると結構しっかりつくけどステップフロア部分はどうかなぁ
失礼しました・・・インナーカウルでした(´・ω・｀)
とりあえず、ワックス塗ってドライヤーで温めたら少し回復した。
そっから保護艶出し剤使ったら少し回復した。
なんか嬉しい気分(*´ω｀*)ｱﾘｶﾞﾄｰ
とりあえず、ワックス塗ってドライヤーで温めたら少し回復した。
そっから保護艶出し剤使ったら少し回復した。
なんか嬉しい気分(*´ω｀*)ｱﾘｶﾞﾄｰ
手っ取り早いのは取り外してガス溶接機のバーナーでの炙りだね
一瞬の炙りでアッちゅう間に艶が復活して効果も恒久的に持続する
一瞬の炙りでアッちゅう間に艶が復活して効果も恒久的に持続する
ホムセンで売ってるカセットボンベのバーナーでいいんじゃね？
今度やろうと思ってる
今度やろうと思ってる
レポ宜しく
消防車呼ぶハメにならないようにな～。
おすう
水をかければいい
>>271 それ、溶けて変形しちゃわない？
それでドライヤーって書いたんだけど、ヒートガンでも大丈夫なのかな？
それでドライヤーって書いたんだけど、ヒートガンでも大丈夫なのかな？
ドライヤーはワックスを染み込ます為
バーナーは素材自体の表面を溶かして艶を出す為
目的が違う
ワックスは直ぐ元に戻ってしまうと思う
バーナーは素材自体の表面を溶かして艶を出す為
目的が違う
ワックスは直ぐ元に戻ってしまうと思う
燃える程やる奴は居ない
古いのはなんかこう・・・ケバケバしてるから
それを溶かして面を滑らかにする みたいな感じなのかな
それを溶かして面を滑らかにする みたいな感じなのかな
うちの100も白っぽくなってるからためしにバーナー型ライターで
少しやってみたら水にぬれた感じでつやつやになったよ。
このまま維持できるかは様子見だけどいけそうな予感。
広い部分は大きいバーナーでやって細かいところはライターでやると
うまくいきそうだね。
少しやってみたら水にぬれた感じでつやつやになったよ。
このまま維持できるかは様子見だけどいけそうな予感。
広い部分は大きいバーナーでやって細かいところはライターでやると
うまくいきそうだね。
283 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 16:18:53.47 ID:W7RjdLne
花火大会に行けばおｋ
バイクに放火してると思われて通報されちゃう人もいるだろうなw
危ねえから外してからやれよ
インターネッツはコワイね
二種で二段階右折したら違反なんだっけ？
原付一種の二段階右折は時代にそぐわないケド、トダイとかカブには必要かも。
af48には何ら問題ない。
af48には何ら問題ない。
メットインに入れている自賠責証のビニールがいつも溶ける
熱で溶けてるんかな？
それともインクか何かと化学反応か何か起こってるんやろか？
スーパーの袋は溶けた事無いんだよね
熱で溶けてるんかな？
それともインクか何かと化学反応か何か起こってるんやろか？
スーパーの袋は溶けた事無いんだよね
>>290
自賠責証をスーパーの袋に入れて、それでも溶けるか試してみればいい。
自賠責証をスーパーの袋に入れて、それでも溶けるか試してみればいい。
俺はまずジップロックに入れてるよ。
リード90のパーツリストは古いやつだと何か問題ありますか？
webikeで見積もってから注文するので価格の違いは気にならないのですが
古い番号では見積もりが出ないとかだと困ってしまいます。
webikeで見積もってから注文するので価格の違いは気にならないのですが
古い番号では見積もりが出ないとかだと困ってしまいます。
ジョグのウエイトローラーやってみた。いいなこれw
>>293
最終版でも既に13年前だからねぇ。
ホンダの店で発注掛ければ古い番号でもちゃんと新しい番号に訂正？されて届くけど、
webikeだと独自のシステムなのか廃番扱いになってたりする。
そんな訳で俺は近所の自転車屋だかバイク屋だか分かんないような
昔ながらのしょっぼいホンダの店で発注してる。
午前発注なら翌日には届くしね。
最終版でも既に13年前だからねぇ。
ホンダの店で発注掛ければ古い番号でもちゃんと新しい番号に訂正？されて届くけど、
webikeだと独自のシステムなのか廃番扱いになってたりする。
そんな訳で俺は近所の自転車屋だかバイク屋だか分かんないような
昔ながらのしょっぼいホンダの店で発注してる。
午前発注なら翌日には届くしね。
>>297
担当次第なんですね。
良い店を探すのに結構苦労しそうですな。
>>298
お店の紹介ありがとうございます。
送料が掛かりますが10％オフなら良いですね。
カワサキも10％オフで扱ってくれないかなｗ
パーツリストはどの版を買っても苦労は変わらないと思って良いですか？
6～8版の間で買おうかと思っています。
担当次第なんですね。
良い店を探すのに結構苦労しそうですな。
>>298
お店の紹介ありがとうございます。
送料が掛かりますが10％オフなら良いですね。
カワサキも10％オフで扱ってくれないかなｗ
パーツリストはどの版を買っても苦労は変わらないと思って良いですか？
6～8版の間で買おうかと思っています。
リード100だけど、セルモーター壊れて1万数千円越えを程覚悟してたけど部品代￥1.500-で
何とかなった～
ネットの情報も色々錯綜してる部分もあるけどマジ助かる。
何とかなった～
ネットの情報も色々錯綜してる部分もあるけどマジ助かる。
>>300
コネクタが外れてただけ・・・なんてオチじゃなかろうな？
コネクタが外れてただけ・・・なんてオチじゃなかろうな？
セルモーターといえばJF19のブラシが1000円強の値段だったな
>>299
ホンダでPL下さいって言えば最終の8版を新品で売ってくれるぞ。
ただし、俺が買ったのが10年近く前なので今の値段は分からないし、在庫も知らないけど。
当時オークションの中古PLは新品より高い上に6版とかで送料入れたら2冊買える勢いだった。
ホンダでPL下さいって言えば最終の8版を新品で売ってくれるぞ。
ただし、俺が買ったのが10年近く前なので今の値段は分からないし、在庫も知らないけど。
当時オークションの中古PLは新品より高い上に6版とかで送料入れたら2冊買える勢いだった。
リード90
やっぱり出だしは最強に近いな (笑)
やっぱり出だしは最強に近いな (笑)
>>304
ありがとう！
ありがとう！
リード90は大体何キロ位走行するとオイルを1L消費するのでしょうか？
千～千五百
友人からもらったリード５０の
ドライブベルトを新品に交換しようとして、見たら逆に付いてた・・・、バイク屋いいかげんだなーやっぱ自分でやらないとあかんね
ドライブベルトを新品に交換しようとして、見たら逆に付いてた・・・、バイク屋いいかげんだなーやっぱ自分でやらないとあかんね
それはいかんな（笑）
俺だけじゃなくて、お前らみんな貧乏してそうだな、頑張ろうぜ！
>>308
ありがとうございます！
ありがとうございます！
うん、貧乏だから
ホンダ５０cc用プーリー外し器もネジをプーリー外周の山形に削って作ったよ(´･ω･`)
ホンダ５０cc用プーリー外し器もネジをプーリー外周の山形に削って作ったよ(´･ω･`)
俺はやっと生活保護受給決定通知来たから来月頭からリッチになりそうだ、あちこちいじるぜ！
>>314おめ！私は既に二年目突入。
貧乏な方が些細なことで喜べるから幸せなんだよ。
自分は日雇い労働者で横浜の寿町住みだけど仲間は良い奴らばかりだし幸せいっぱいだ。
自分は日雇い労働者で横浜の寿町住みだけど仲間は良い奴らばかりだし幸せいっぱいだ。
わかるねー仲間がいるって、いいよなー！
うらやましい
うらやましい
でも、親が病気になっても満足な治療を受けさせられなかったりするんだぜ
タイヤのエアバルブ
安いとこ知ってますか？
安いとこ知ってますか？
スーパーチープツールズ
さっそくありがとう
かなり安いね
かなり安いね
安いけども大丈夫かね
スーパーチープツールズで売ってる部品で危険なら
台湾で、その部品を使い生産してるヤマハ車や
スズキ車も危険ということになるよ
まぁ最低限の基準はクリアしてるよ。
台湾で、その部品を使い生産してるヤマハ車や
スズキ車も危険ということになるよ
まぁ最低限の基準はクリアしてるよ。
エアバルブとかはたいして問題ないでしょ。漏れたら換えればいいし。
ただ、雨の日に走る人はタイヤについちゃ考えたほうがいい。雨の日、止まんないよ～。
ただ、雨の日に走る人はタイヤについちゃ考えたほうがいい。雨の日、止まんないよ～。
遵法走行してりゃまず大丈夫。
100後期
今朝気付いたらリアタイヤツルツル
オススメのタイヤ教えて下さい
今付いてるのはD306です
今朝気付いたらリアタイヤツルツル
オススメのタイヤ教えて下さい
今付いてるのはD306です
補足
雨でも台風でも年300日9000㎞は乗ってます
雨でも台風でも年300日9000㎞は乗ってます
>>327
使い方と、何を求めるかによる。たぶん通勤？ で持ちと穏やかさ重視だと思う。
餅重視→イノウエMB-520あたり
オーソドックス→国産ならOK。中華タイヤは減りが早くて…
個人的好み→素直さと滑ったときのコントロールしやすさでミシュランS1。
理想的にはフロントTT、リアS1。いま履いてるのは前後ピレリSL26。
使い方と、何を求めるかによる。たぶん通勤？ で持ちと穏やかさ重視だと思う。
餅重視→イノウエMB-520あたり
オーソドックス→国産ならOK。中華タイヤは減りが早くて…
個人的好み→素直さと滑ったときのコントロールしやすさでミシュランS1。
理想的にはフロントTT、リアS1。いま履いてるのは前後ピレリSL26。
リード100のシャッターキーを注文すると何円ぐらいでしたか？？
イノウエのMBR-740 DIX RR、雨の日でもグリップが良い、ただし前後同時に交換したほうがいい。
リード１００にＺＸ用のＣＤＩを付けるメリットってあるの？
そろそろＤ３０７に移行しそうだよな。全サイズタイ製なんだろうな
リヤタイヤがそろそろ交換時期。
今は110/90で問題なく走れてるというより気に入ってるんだけど
110/80を履いたらどうなるかなと思う今日このごろ。
だれか履いたことある人いる？
今は110/90で問題なく走れてるというより気に入ってるんだけど
110/80を履いたらどうなるかなと思う今日このごろ。
だれか履いたことある人いる？
下らないことはしない主義。
すみません、教えてください。
前期100に乗ってます。
デイトナのホットグリップを購入しようかと思いますが、どのタイプを買えばいいでしょうか？
リード125用があるみたいですが、やはりこれは100にﾎﾟﾝ付け不可でしょうか？
前期100に乗ってます。
デイトナのホットグリップを購入しようかと思いますが、どのタイプを買えばいいでしょうか？
リード125用があるみたいですが、やはりこれは100にﾎﾟﾝ付け不可でしょうか？
予算とお好みで、ポンじゃ付かないよ
グリヒ選びは、半周巻・全周巻・直流・交流・ON/OFFのみ・無段階
・バッテリー上がり防止付きスイッチか
夜にもう少し詳しく書いてあげる
グリヒ選びは、半周巻・全周巻・直流・交流・ON/OFFのみ・無段階
・バッテリー上がり防止付きスイッチか
夜にもう少し詳しく書いてあげる
エンド貫通か非貫通かもあった
ノーマルで充分。
リード90、バイク屋にクランクベアリングの交換を相談したら中古の100を勧められたわ w
微妙
微妙
ハンドルカバーがあればグリップヒーターいらず。
北海道は知らんｗ
北海道は知らんｗ
>>341
クラベア交換で相場5万位だから微妙なラインだよね。
クラベア交換で相場5万位だから微妙なラインだよね。
・手間がかかるから美味しくない
・100が余ってる
こんなとこだろうな
・100が余ってる
こんなとこだろうな
自分アドレスv100とリード90の二刀流の者だけど
100なんかリードじゃねーな！やっぱ90しょ～
なおせ！なおせ！バイク屋ざけんなって！3万に値切れって！
100なんかリードじゃねーな！やっぱ90しょ～
なおせ！なおせ！バイク屋ざけんなって！3万に値切れって！
だよね～♪ レスありがとう、ひょっとすると100と90の二刀流になるかも？です。
>>345
＞100なんかリードじゃねーな！やっぱ90しょ～
１００より９０のが良い部分って何？
ホース交換しなくてもまともに使えるFブレーキと
リヤブレーキロックくらいしか思いつかないんだけど。
メットインは水平じゃないし、ライトは２眼あるけど凄い暗いし
クランクケースカバーのボルトサイズが３種類もあって面倒だし。
＞100なんかリードじゃねーな！やっぱ90しょ～
１００より９０のが良い部分って何？
ホース交換しなくてもまともに使えるFブレーキと
リヤブレーキロックくらいしか思いつかないんだけど。
メットインは水平じゃないし、ライトは２眼あるけど凄い暗いし
クランクケースカバーのボルトサイズが３種類もあって面倒だし。
リー９０完全日本製
１００中国製
１００中国製
110はそうだけど、100も中国製なの？
100までは日本製
ちなみにスペイシーも中華
90も100も110も乗っていたけど今は125。いつまでもｺﾞﾐに乗ってる奴ってなんなんだ？
100は部品が中国製品多いからそこだけ壊れる
組み立てが国内ってだけのまがい物
組み立てが国内ってだけのまがい物
>>354
＞クランク周り、足回り
普段の使い勝手には全く関係ない部分だな。
１００のテレスコの方が動きが自然だと思うけどな。ここは好みの問題か。
＞何も思いつかなくて無理矢理捻り出した感じで草生える
メンテしたりボール盤で何種類か作ったWRを試すのに何度もカバー外してたけど
１００になってどこのボルトか覚える必要がなくなって作業が捗ったけどな。
自分でメンテしない奴には関係ないかもだけど。
＞クランク周り、足回り
普段の使い勝手には全く関係ない部分だな。
１００のテレスコの方が動きが自然だと思うけどな。ここは好みの問題か。
＞何も思いつかなくて無理矢理捻り出した感じで草生える
メンテしたりボール盤で何種類か作ったWRを試すのに何度もカバー外してたけど
１００になってどこのボルトか覚える必要がなくなって作業が捗ったけどな。
自分でメンテしない奴には関係ないかもだけど。
クランクが普段使いには全く影響しない部分ねぇ（笑）
そもそも「100より90の方が優れてる部分はどこか」って話なのに急に普段使い？
そもそも「100より90の方が優れてる部分はどこか」って話なのに急に普段使い？
おっと、「普段使いには全く関係ない部分」か（笑）
>347読めば使い勝手に関して聞いてる事くらい分かりそうなもんだろうに･･･。
リード１００は２ストで排ガス乗り切ろうと無理したところと
バブル崩壊でケチケチ設計が仇になったなあ。
バブル崩壊でケチケチ設計が仇になったなあ。
100後期乗りだけど、90のエンジンの方がドラマがあるなぁ。
100はクランクベアリングが壊れなきゃ良いスクーターなんだけど。
100はクランクベアリングが壊れなきゃ良いスクーターなんだけど。
エンジンは50/90の方が色んな車種に使われてて、、、って、そりゃ時期的に選択肢が限られてただけか。
100なんかリードじゃねーよ、完全に歴史から消えてんじゃんよ
中古のリード90は台湾とかじゃ引っ張りダコってバイク屋の
親父が言ってたな
中古のリード90は台湾とかじゃ引っ張りダコってバイク屋の
親父が言ってたな
90とか100って古事記バイクだろ。
347 355は以前から税金が少し高いから100は高級で90は安物～90はボルトの長さがどうたら～と
必死に90を叩いてた奴じゃないかね。
突っ込まれるとIDを変えて擁護しだすから、相手する価値はないぞ。
必死に90を叩いてた奴じゃないかね。
突っ込まれるとIDを変えて擁護しだすから、相手する価値はないぞ。
どうでもいいからｺﾞﾐはｻｯｻと処分して125買えよ。
やだよそんな外国製のへんなバイク
二輪も四輪も新車買う余裕なんか今時分、あるわけないだろ。
古事記とか言われると.....ズシッと胸にくるなぁー
俺もそうなんだが、リード乗りは９０・１００に関わらず、服装が小汚ないのが多いからな。Ｖ１００も。
じゃあーイタルジェットでも検討するかなー
古事記バイクかよー(涙) 俺一気にテンション下がったなー
古事記バイクかよー(涙) 俺一気にテンション下がったなー
個人的に、運転を見て乞食バイクと感じるのはTodayだな
運転の下品さではAdressだけれども
運転の下品さではAdressだけれども
ｺｼﾞｷもなにも、原二なんて足がわりのセカンド以下なんだからw
目くそ鼻くその仲間内でｺｼﾞｷとか、その発想が貧しいな
目くそ鼻くその仲間内でｺｼﾞｷとか、その発想が貧しいな
90のブレーキロックのバネが劣化で折れた。
どうせレバー周りのASSYしか出ないだろうと思ってたら単品で出るのね。
さすがだわ。
どうせレバー周りのASSYしか出ないだろうと思ってたら単品で出るのね。
さすがだわ。
100って中華パーツ多かった？
純正パーツ頼むとほぼJAPANなんだけど。エンジン部分は当たり前に。
純正パーツ頼むとほぼJAPANなんだけど。エンジン部分は当たり前に。
袋に詰めるのが日本なんだろ
組み立てが国内ならまだいいさ
給料分以上の仕事をやろうとする日本人と
給料が同じならどうやって楽をするか？って事だけを考えてる中国人を同じ物差しで測るな
給料分以上の仕事をやろうとする日本人と
給料が同じならどうやって楽をするか？って事だけを考えてる中国人を同じ物差しで測るな
俺は給料の1/3の仕事しかしたくないなあー("⌒∇⌒")
スカイウェブかマジェスティ悩む
自分的には車体が大きいのがネックだな～
俺はドッシリ安定感でアドVからリー100に乗り換えたんだが。V100でロング疲れる→リードは長距離疲れない。俺は感動した記憶がある。
>>377
その日本人の気質も今はやや失われつつ…というところまでいかなくても、
いくら組み立てる人間が優秀でも、その給料分を補うために部品のコストを
数分の1とかにされちゃうとやっぱり故障しまくりなので、一概に海外生産が
悪いとも言い切れなかったり。。
バイクとは関係無いけど、最近白物家電を買い換えてみて、国内生産でも
昔とは比べものに耐久性が低くなってると感じたので。
で、90の最初期から100の最後期への乗り換えだったんだけど、確かに色々
質感が安っぽくなってるというか、高級だったところがごく普通になってる
なとは感じたけど、肝心の走りの部分でブレーキ以外はすべて90を上回って
たので個人的には大満足だったな。そのブレーキも、メッシュホースに変え
れば全然問題無くなった。
その日本人の気質も今はやや失われつつ…というところまでいかなくても、
いくら組み立てる人間が優秀でも、その給料分を補うために部品のコストを
数分の1とかにされちゃうとやっぱり故障しまくりなので、一概に海外生産が
悪いとも言い切れなかったり。。
バイクとは関係無いけど、最近白物家電を買い換えてみて、国内生産でも
昔とは比べものに耐久性が低くなってると感じたので。
で、90の最初期から100の最後期への乗り換えだったんだけど、確かに色々
質感が安っぽくなってるというか、高級だったところがごく普通になってる
なとは感じたけど、肝心の走りの部分でブレーキ以外はすべて90を上回って
たので個人的には大満足だったな。そのブレーキも、メッシュホースに変え
れば全然問題無くなった。
宗一郎が言ってたじゃん設計が全てなんだよって
リード90を越える2スト原チャリなんてないんじゃないの！
だって本田技研の団塊世代が設計したんだぜ！
リード90を越える2スト原チャリなんてないんじゃないの！
だって本田技研の団塊世代が設計したんだぜ！
ガワの材質がお粗末すぎるリー１００
まったくだ、わざと数年で壊れて部品交換修理費取るか買い換えさせるように
設計してるように思える
設計してるように思える
中華外装とかはまともに穴の位置も合わないんだからさ。高望みしたら罰が当たる。
かと言って、品質は凄く良いです！でも他社の同クラス帯より10万値上がりしました！じゃ誰も買わないしな
他社の車種に触る機会があれば分かるけど
HONDAは頑張ってるほうだよ
他社の車種に触る機会があれば分かるけど
HONDAは頑張ってるほうだよ
個人的には、マフラーのかたちやテールランプ・フロントフェンダーの形状とかで好みが別れるかな？
100はモールドが悪くてチリが合ってない（まるでヴェクスターみたいに酷い）のと
カバー系パーツの肉厚がコストダウンでギリギリまで薄くしてるのがイヤかな
駆動系は、下手な間違った整備や加工さえしなければ普通に使えるレベル。
カバー系パーツの肉厚がコストダウンでギリギリまで薄くしてるのがイヤかな
駆動系は、下手な間違った整備や加工さえしなければ普通に使えるレベル。
ここまでにコンビブレーキの話は出てないのな。
ま、あれは接続を絶っちゃえばいいんだけど
なんか個人的に良い印象を持っていないのは、あれ（コンビ）が採用されたあたりから、
ホンダのバイクが全体に安っぽくなった、、、各部にコスト意識が見えるようになったからなんだな。
国産なのに中国産バイクみたいな感じで。
ま、あれは接続を絶っちゃえばいいんだけど
なんか個人的に良い印象を持っていないのは、あれ（コンビ）が採用されたあたりから、
ホンダのバイクが全体に安っぽくなった、、、各部にコスト意識が見えるようになったからなんだな。
国産なのに中国産バイクみたいな感じで。
393 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 16:31:55.27 ID:6WYOXUYn
>>392 おやじさんの影響力が無くなってきたホンダ、ミニバン屋のホンダ
トヨタみたいな車のホンダ って感じになってきた時の製品って気がする。
トヨタみたいな車のホンダ って感じになってきた時の製品って気がする。
かれこれ5年くらい友達が
コンビニブレーキと言ってるのを放置してる(´・ω・｀)
コンビニブレーキと言ってるのを放置してる(´・ω・｀)
コンビニフックは便利やからちゃんと教えたれよ（笑い）
フックのとこのゴムパーツが割れちゃうんだよ
信号待ちで100と並んだ時にコンビニフックが羨ましかった･･･リード90
>>397
股間の小さいのはコンビニフックじゃないのか？
股間の小さいのはコンビニフックじゃないのか？
やっぱハンドル下に欲しいよね
いつもハンドルに掛けてるけどあれは便利だね
羨ましい
羨ましい
500円ぐらいで売ってるんだから付ければいい
>>398アレはどう見てもヘルメットホルダー
例によってマフラーの遮熱板の腐食
さぁどーするリード90
さぁどーするリード90
>>402
いや、シートじゃなくてチャックを開けて出す方の話
いや、シートじゃなくてチャックを開けて出す方の話
やっぱり発想も貧相
>>406 ありがとう
単品でとれるんだね
単品でとれるんだね
100の前フェンダーが根本ポッキリで脱落。見た目は
ちょっぴりワイルドwだけど雨の日は飛沫が巻き上げられてビミョーだ。
あと数ヶ月で5万キロ超えするのに、今冬のりきれるのかギリになってきた。
ちょっぴりワイルドwだけど雨の日は飛沫が巻き上げられてビミョーだ。
あと数ヶ月で5万キロ超えするのに、今冬のりきれるのかギリになってきた。
5万キロは立派だよ
凄いなぁー しっかり整備してるんだね
俺も見習って距離のばそーと！
凄いなぁー しっかり整備してるんだね
俺も見習って距離のばそーと！
さっすがですね、
クランクベアリングは何㌔で交換しましたか？
クランクベアリングは何㌔で交換しましたか？
いえいえ1万km毎に点検、2万km毎にOHかけてるだけです。
雪の日以外は毎日乗ってるから調子はイイ……んだけど、
さすがに4万km超えてからは老朽化は隠せないね。
昨冬は始動性悪くて店からついにクランクベアリング交換の話が出てきたよ。
春になって調子が戻ったから交換してないけど厳冬朝はもうヤバそう。
125に買い替えか50k払って直すかは悩みどころ。
雪の日以外は毎日乗ってるから調子はイイ……んだけど、
さすがに4万km超えてからは老朽化は隠せないね。
昨冬は始動性悪くて店からついにクランクベアリング交換の話が出てきたよ。
春になって調子が戻ったから交換してないけど厳冬朝はもうヤバそう。
125に買い替えか50k払って直すかは悩みどころ。
レスありがとうございます、クランクベアリング交換無しも立派ですね。
>>411
ちなみにオイルを何をお使いですか
ちなみにオイルを何をお使いですか
>>411兄貴って呼んでいいっすか？
415 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 21:14:29.30 ID:fZhP3Fb+
スミックス
なにこの流れw
オイルはヤマハの青缶しか使ったことないす。
もうボロなんで綺麗な90や100見ると羨ましい
オイルはヤマハの青缶しか使ったことないす。
もうボロなんで綺麗な90や100見ると羨ましい
YAMAHAのオイルやっぱり良いんですね
兄貴ありがとう｡
兄貴ありがとう｡
418 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:30:27.37 ID:knoiMJTm
おいらの90も4.8万キロ元気ビンビン
うちの100は、こないだ80000km越えたとこだわ。
90にグリップヒーターを取り付けようと思うんだけど
バッテリーへの負荷ってどんなもんだろ？
取り付けて使用出来る位の余裕あるのかな。
バッテリーへの負荷ってどんなもんだろ？
取り付けて使用出来る位の余裕あるのかな。
いま３万２千㌔
クランクベアリングは様子を見ながら私もリード90を大事に乗る事に決めました。
クランクベアリングは様子を見ながら私もリード90を大事に乗る事に決めました。
8万キロとか凄いね、やっぱり青缶飲ましてんの？
給油の時オイルをガソリンに少し混ぜてる奴とか
効果あんのかな？バイク屋のじじいが、やれって言うんだけど
昔の考えでしょ
給油の時オイルをガソリンに少し混ぜてる奴とか
効果あんのかな？バイク屋のじじいが、やれって言うんだけど
昔の考えでしょ
424 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 10:22:59.93 ID:isbKq6Fv
90だの100だのゴミはサッサと処分しなよ。
>>424
萌えるゴミだからな、償却中だよ。
萌えるゴミだからな、償却中だよ。
うちのは2万で異音出て交換後3万超えてるけどベアリング好調。
2スーパーオンリー。
バイク屋も言ってたけど当たり外れがあるようだ。
2スーパーオンリー。
バイク屋も言ってたけど当たり外れがあるようだ。
確かにクランクベアリングにとって潤滑油だから２ｽﾄオイルによってかなり違う様な感覚がある
(振動・音・スムーズさ)
(振動・音・スムーズさ)
アジャスタいじっても吐出量自体は増えないでしょ。
俺は100対1で混ぜてる。ポンプ故障時の保険にもなるしな。
俺は100対1で混ぜてる。ポンプ故障時の保険にもなるしな。
ランプ点灯後に青缶補充してもいつもちょっとだけオイルが余るから
缶にガソリンを足してリードに携帯してる。エマジェ用として
缶にガソリンを足してリードに携帯してる。エマジェ用として
予防線として大切な事だよね
>>427
あとは摩耗速度とかなー
あとは摩耗速度とかなー
体感は出来ないがいちばん大切な要素だわ
433 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 20:31:11.43 ID:7F+8jsZI
ガソリンを携行するならバイク用の携行缶より、
オイル缶の方が使いやすいね確かに
オイル缶の方が使いやすいね確かに
大切に乗っているし定期点検きちんと受けて必要に応じて整備してもらってるから１４万キロでもバッチリだけど静かで高燃費な１２５欲しくなってきてる。
リー125の2型が出るまで待ってるわとりあえず
14万でもバッチリの定期点検簿見せてくれ
あり得ないから
あり得ないから
俺は６６０００でばっちり。
定期的にクランクベアリングやピストン・シリンダーを交換していればバッチリ
おぃ～い～バッチリじゃねーよ！面白いからいいけど
約１～２名はスルーしましょ、ね
ここで、いつもわざわざネガキャンやってるヴァカはスルー。
またクランクベアリング壊れる厨か。
ハズレじゃない限りそんなに頻繁・一気に壊れないって。
ミャーミャー言い出したら交換でOK。
ハズレじゃない限りそんなに頻繁・一気に壊れないって。
ミャーミャー言い出したら交換でOK。
クランクベアリング壊れる厨（）
このスレも馬鹿が増えたな
このスレも馬鹿が増えたな
お前らバカだなージャーナルベアリングって言うんだよ
バッチリじゃないだの、ありえないだの言ってる奴は例の古事記だの言ってる奴だろ。
>>446事故て市ねや
壊れやすいから自分で交換するのか
自分で交換するから壊れやすいのか
勝手なことやって壊してる感もある。
自分で交換するから壊れやすいのか
勝手なことやって壊してる感もある。
ど～でもいい情報、ｈｆ０５のプーリーボスの内径はCDの穴と一緒、ワッシャー探す時発見した
リヤタイヤをHOOPからD301に履きかえたけどなかなか良いね
よく滑るしな
フロントをIRCのＭＢ５２０に交換した。（前はHOOP）
いつもスリックタイヤになるまで交換を忘れるから当然乗り心地劇上がりで比較しようがない。
溝は明らかに他車と比べれば深い。
いつもスリックタイヤになるまで交換を忘れるから当然乗り心地劇上がりで比較しようがない。
溝は明らかに他車と比べれば深い。
READ100初期型
約3万キロノーメンテ・・・タイヤとブレーキパッドは減ったら替える程度
イオンとかわかんね(´・ω・｀)
約3万キロノーメンテ・・・タイヤとブレーキパッドは減ったら替える程度
イオンとかわかんね(´・ω・｀)
ベアリングが正常な時と、異常な時の比較動画って無いんかな？
MB520ってなんであんなに茶色になるんだろうな
スズキのCCISからカストロールにオイルを変えたら「タンタンタンタン」ならならくなったわ
いま絶好調
タイヤもD306より301の方が良いのは気のせい？
まだ雨乗ってないけど加速時マンホールで滑ったんだよね
いま絶好調
タイヤもD306より301の方が良いのは気のせい？
まだ雨乗ってないけど加速時マンホールで滑ったんだよね
＞スズキのCCISからカストロールにオイルを変えたら「タンタンタンタン」ならならくなったわ
これがよう分からん。不整爆発の話なら、アイドリング回転数が変わったってことかな？
Rideは散々な評判だったが、Goはどうなんだろうね。
これがよう分からん。不整爆発の話なら、アイドリング回転数が変わったってことかな？
Rideは散々な評判だったが、Goはどうなんだろうね。
「タンタンタンタン」
全開走行後、信号待ちでベアリングから出る振動音、アクセルを若干あおると止まる、ちなみにカストロールはＧo、回転もなめらかになった気がする
全開走行後、信号待ちでベアリングから出る振動音、アクセルを若干あおると止まる、ちなみにカストロールはＧo、回転もなめらかになった気がする
459 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 07:57:38.10 ID:xyx3xVzk
HOOP B01にしたら・・・なぜがフロントフェンダーが45 km/h前後でぶれる音がする。
対策は無いんでしょうか？
対策は無いんでしょうか？
リード90のプーリーボスのシムワッシャーの径って14*20で桶？
今日ベルト変えたんだが、ボスの径を測るの忘れたorz
今日ベルト変えたんだが、ボスの径を測るの忘れたorz
>>458
それ、ベアリングの打音じゃなくて、ヒート気味になったときに
アイドリングが微妙に下がって不正爆発が目立つって流れな気もするけど。
カストロールは車用も含めイマイチナ評判も聞くけど、試しにちょっと入れてみるよ。
それ、ベアリングの打音じゃなくて、ヒート気味になったときに
アイドリングが微妙に下がって不正爆発が目立つって流れな気もするけど。
カストロールは車用も含めイマイチナ評判も聞くけど、試しにちょっと入れてみるよ。
カストロールGoは1リットル580円位だから、そんなに安くは無いね(´･ω･`)
異音はタンタンタンじゃなく、しゃーしゃーみーみーだよ
CCISはおそらく硬いんだな！スズキの専用だからね
一回ベアリング潤滑してシリンダーに回るスズキ専用オイルだから
硬くなきゃダメなんだな
ホンダはキャブのアイシング懸念してキャブからオイル入れてるから
柔らかいんだな
CCISはおそらく硬いんだな！スズキの専用だからね
一回ベアリング潤滑してシリンダーに回るスズキ専用オイルだから
硬くなきゃダメなんだな
ホンダはキャブのアイシング懸念してキャブからオイル入れてるから
柔らかいんだな
家の近所のホムセンは今月末まで490円、Ｇoは個人的に試す価値有るかも、あとベアリングがヤバくなって来てるエンジンはキーオフした時に最後「ガラｶﾞﾗｯ」って音でエンジン停止するよね。
>>459
俺も去年B-01に替えたら40km/hあたりでフェンダーが鳴りまくったよ。
どうもあのパターンに由来してる気がするんだが、マシン側ももともとフェンダーの噛み合わせがガタついてるし、
固定穴が割れてることもあって激しく共振するんだよな。
とりあえずガムテープをフェンダーの表と裏の両方から貼って仮留めする応急処置で共振音を抑えてるけどね。
B-01はフェンダーが鳴る以外はいいタイヤだよ
俺も去年B-01に替えたら40km/hあたりでフェンダーが鳴りまくったよ。
どうもあのパターンに由来してる気がするんだが、マシン側ももともとフェンダーの噛み合わせがガタついてるし、
固定穴が割れてることもあって激しく共振するんだよな。
とりあえずガムテープをフェンダーの表と裏の両方から貼って仮留めする応急処置で共振音を抑えてるけどね。
B-01はフェンダーが鳴る以外はいいタイヤだよ
柔らかいタイヤだよね
タイヤ交換楽々でした
タイヤ交換楽々でした
468 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 10:44:12.65 ID:o+fB7VEK
>>461 合わせました。ブレや振動は95 km/hでも無かった。
>>464 ネジのところにゴムワッシャーはさんで、裏側からテープをしてみるです。
この子で二台目で（引っ越しで売っちゃった）、以前のはK488だったんだけど、雨の日
は最低最悪、晴れの日もグリップイマイチだった。D306はそれよりはマシだけど、
イマイチだった。SX01もシルバーウイング600で使ったけどイマイチ・・・。
確かにB-01は安いのにいいね！！made in iapanだったし。フォーサイトのB-02も
かなりグリップした。
>>464 ネジのところにゴムワッシャーはさんで、裏側からテープをしてみるです。
この子で二台目で（引っ越しで売っちゃった）、以前のはK488だったんだけど、雨の日
は最低最悪、晴れの日もグリップイマイチだった。D306はそれよりはマシだけど、
イマイチだった。SX01もシルバーウイング600で使ったけどイマイチ・・・。
確かにB-01は安いのにいいね！！made in iapanだったし。フォーサイトのB-02も
かなりグリップした。
>>469 そうかな、リングも当然磨耗してるだろうし
いろんな指摘を見て熱ダレ(最近涼しくなったし)や２ストオイルを変えたのが良いのかまったくならなくなった。
いろんな指摘を見て熱ダレ(最近涼しくなったし)や２ストオイルを変えたのが良いのかまったくならなくなった。
471 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 13:38:30.72 ID:o+fB7VEK
>>469 正直雨の日なんて交差点を曲がったダケでズリズリっときて、怖すぎた。
古くなかったし、8分ぐらいの状態でした。とにかく全般的にダンロップはイマイチだった。
古くなかったし、8分ぐらいの状態でした。とにかく全般的にダンロップはイマイチだった。
472 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 14:31:37.25 ID:o+fB7VEK
リードって走っている時より、アイドリングのときの方が振動があるっしょ？
あの振動がケツの穴とか、股間のポケットモンスターに電マを当てているみたいに
気持ちよくなって、ケツの穴が緩む感じがしてヤバイ時がある。
あの振動がケツの穴とか、股間のポケットモンスターに電マを当てているみたいに
気持ちよくなって、ケツの穴が緩む感じがしてヤバイ時がある。
汚ねぇシートだなぁ
>>471 ごめん、勘違いした。K488ってダンロップか
>>467
フットポンプでも3kgf超えたぐらいでビード上がったし、いいよな
フットポンプでも3kgf超えたぐらいでビード上がったし、いいよな
リアをDUROのHF266に変えたときハメるのにやたら時間かかったな
一緒に変えたフロントのミシュランS1は数分とかからずスポンスポンはまったのに
ビード含めてタイヤ全体がやたら硬かった
一緒に変えたフロントのミシュランS1は数分とかからずスポンスポンはまったのに
ビード含めてタイヤ全体がやたら硬かった
477 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 06:44:14.64 ID:n9aSVa7U
なんか10インチって小さいぶん、外すのに苦労したっす。片側は簡単だけど、もう
片側が全然外れなかった。もちろんタイヤレバー使用の話です。
片側が全然外れなかった。もちろんタイヤレバー使用の話です。
コツがある、慣れも
YouTubeとかの作業動画を観るとかなり参考になるよ。
YouTubeとかの作業動画を観るとかなり参考になるよ。
モーター音の様なウィーンって音がする場合はベアリング関係ありますか？
オイルポンプ死亡で最初に焼き付いた後、エンジン始動と停止を繰り返しながら10km弱走行しました。
その時は初めての経験で焼き付きとは気が付かず2stオイルを入れたりプラグを交換して帰っていたのですが
最後の最後にヘッドを開けるとシリンダーとヘッド、リングに深い傷が出来ていました。
上記三点を交換するとなると結構な金額になりそうな上、エンジン音もウィーンと言う音がしていた為
ベアリングが駄目になってる可能性も考えて同じリード90の実働車を購入し放置しているのですが
そのウィーンと言う音がベアリングではなく、焼き付いてピストンとシリンダーの間に隙間が出来た時の特徴とかなら
冬の間の手遊びとして生き返らせたいと思っているのですが、止めといた方が良さそうでしょうか？
放置期間は5年程になり一通りの一般工具とパーツリストはあるのですが
ベアリング交換となると特殊工具と技術が足りていないので無理だと思いますorz
オイルポンプ死亡で最初に焼き付いた後、エンジン始動と停止を繰り返しながら10km弱走行しました。
その時は初めての経験で焼き付きとは気が付かず2stオイルを入れたりプラグを交換して帰っていたのですが
最後の最後にヘッドを開けるとシリンダーとヘッド、リングに深い傷が出来ていました。
上記三点を交換するとなると結構な金額になりそうな上、エンジン音もウィーンと言う音がしていた為
ベアリングが駄目になってる可能性も考えて同じリード90の実働車を購入し放置しているのですが
そのウィーンと言う音がベアリングではなく、焼き付いてピストンとシリンダーの間に隙間が出来た時の特徴とかなら
冬の間の手遊びとして生き返らせたいと思っているのですが、止めといた方が良さそうでしょうか？
放置期間は5年程になり一通りの一般工具とパーツリストはあるのですが
ベアリング交換となると特殊工具と技術が足りていないので無理だと思いますorz
ウィーン少年合唱団
俺たちは天使じゃない
雲のロッキー
遊びなら、ネットで調べて、ベアリング交換チャレンジすればイイやん
正直、ウイーンさけじゃ分からないかな。どっちも考えられるなあ。
放置5年なら面倒くさいから諦めたほうがいいと思う。
もちろん、遊ぶつもりならリングとスモールエンドベアリングだけ換えて
ピストンとかは水ヤスリで磨くとかするとはありかも。
放置5年なら面倒くさいから諦めたほうがいいと思う。
もちろん、遊ぶつもりならリングとスモールエンドベアリングだけ換えて
ピストンとかは水ヤスリで磨くとかするとはありかも。
ベアリングプーラー他特殊工具必要だしとても素人が「挑戦」？する様な域では無い作業な気がするけど
どうかな？
どうかな？
486 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 13:47:27.04 ID:hAaDP9sL
簡単だよ
簡単なの？
488 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 14:49:38.88 ID:n9aSVa7U
>>478 確かにコツがいりそう。はめるのは、カブのIRCタイヤなみに楽だった。
次に交換する時はしっかり映像で予習しまする。
次に交換する時はしっかり映像で予習しまする。
二度と使わないかも知れないセルギアやベアリングのプーラーを買う事と
自分にベアリングを正確に打ち込めるとは思えないって事を考えると
ベアリング交換は気が進まないですorz
>>484
流石にモーターの様なウィーンって音と言う擬音での例えでは判断は難しいですよねorz
5年も前の事なので細かい情報が全く残っていないです…
ピストンとシリンダーは結構深く傷が入っていたので磨いて使えそうな感じでは無かったのですが
取り敢えず磨いて段差を無くしピストンリングとスモールエンドベアリングを交換、
古い燃料排出とキャブのOHをし混合ガソリンで始動させて異音を確認するって方法もありでしょうか？
自分にベアリングを正確に打ち込めるとは思えないって事を考えると
ベアリング交換は気が進まないですorz
>>484
流石にモーターの様なウィーンって音と言う擬音での例えでは判断は難しいですよねorz
5年も前の事なので細かい情報が全く残っていないです…
ピストンとシリンダーは結構深く傷が入っていたので磨いて使えそうな感じでは無かったのですが
取り敢えず磨いて段差を無くしピストンリングとスモールエンドベアリングを交換、
古い燃料排出とキャブのOHをし混合ガソリンで始動させて異音を確認するって方法もありでしょうか？
クランクやギヤ周りのベアリングならコンロでケースを温めればスコーンと入るで
>>488 そうそうコツが判れば案外楽だね、ポイントはタイヤレバーの角度と位置
ウィーンって明らかにメット被っても聞こえるなら、日も経たないうちに大きい音になると思うよ
すんげー音で走ってるのいるよな
ほぼホンダ系の原チャリだよな
ほぼホンダ系の原チャリだよな
１次プーリーから走ると鈴虫みたいな音がする(´･ω･`)
アイドリングで泣き止む、WRの音っぽいけど少し気になる
アイドリングで泣き止む、WRの音っぽいけど少し気になる
ベアリング換えるったって、芯出すの難しくない？ 俺上手くできなくてバイク屋に手伝ってもらったｗ
２ちゃんとは言え簡単とかあまり無責任な書き込みは控えた方がいいね。
難易度はかなり高い
難易度はかなり高い
ヘタクソが適当な作業でベアリング交換したってまたすぐ駄目になる
交換作業自体はそこまで手数が多い訳ではないけど、きちんと出来ていないと
その場の誤魔化しにしか過ぎないんだけどなあ
とりあえず交換が出来ればおｋ、ってもんじゃないのよ
交換作業自体はそこまで手数が多い訳ではないけど、きちんと出来ていないと
その場の誤魔化しにしか過ぎないんだけどなあ
とりあえず交換が出来ればおｋ、ってもんじゃないのよ
プロにお願いすれば、ケース側の摩耗や歪みも矯正してくれるの？
ケース側が摩耗してたらベアリングがスカスカで意味をなさないしケースの矯正も無理。
オレは治せたけど。
オレは治せたけど。
そんなもんケースバイケースだろ
>>501
ケースだけにな。
ケースだけにな。
100にスーパーレッドなんてあったっけ？
自家塗装なのかな
自家塗装なのかな
一次側に高音を発するような薄板は無い品
自分も>>503に一票
自分も>>503に一票
自分のはリード９０でセンタースタンドのグリスが切れるとりーんりーん鳴ってた
またがったままスタンド下げてみると音が鳴り止む
まぁ関係ないとは思うけど
またがったままスタンド下げてみると音が鳴り止む
まぁ関係ないとは思うけど
乗った状態でセンタースタンドを左足で少し下げると鳴りやむ、リード90に多い異音。
センスタ取り付け部の油が切れてるとキコキコ言うな
取り外して洗浄後、たっぷり注油すれば治る
が面倒くさい
取り外して洗浄後、たっぷり注油すれば治る
が面倒くさい
音的に古臭く感じてしまう
エンジン辺りからの、鈴虫みたいなリーンリーン音、センタースタンドからっぽい、グリス油注しまくったら鳴らなくなった
僕のリード90は「ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ」って感じの音でした、
注油に苦戦した。
注油に苦戦した。
俺の鳴かないぞ｡
鳴かなくていいんだって…
涙のの数だけ強くなる
アスファルトに咲く花にはなりたくない
その８０～９０年代価値観って
今聞くと虚しくなるわ。
脳天気でもそこそこ稼げる時代は良かった。
今聞くと虚しくなるわ。
脳天気でもそこそこ稼げる時代は良かった。
コーヒーとトーストで1000円…
燃費22㎞/lそんなもん？
リード90
リード90
100だけど22～25km/Lぐらい
リード50 AF48は、リッター28～29km位
原宿にリード90で、買い物行ってきたんだけど
信号待ちで、外人がリード見てヒヤッハーとか叫んでたのさ！
アメリカじゃリードのこと、ヒヤッハーって言うの？
信号待ちで、外人がリード見てヒヤッハーとか叫んでたのさ！
アメリカじゃリードのこと、ヒヤッハーって言うの？
バカにされたんでは？
526 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 07:58:35.74 ID:YiaQFZ3X
土曜日、新潟の日本海側をリード100でツーリングしていた。タイヤは交換して
200kmぐらい走行したHOOP B01でした。75km/hぐらいでコーナーに侵入しようと
してバンクを軽くしようとしたら、あっけなくフロントから滑ってこけた。
15m程度滑走した。時折強い雨の降る日だった。路面の補修の黒いゴム状の
筋に乗ったみたい。リードはガードレールにすべりながら激突し、フォークが
折れた。右側のカウルもボロボロになった。怪我も無く、対向車線にはみだして
死亡って事にならなかったのが幸運だった。
一旦バイクを放置して、埼玉まで電車で帰った。次の日レンタカーで回収
した。日曜は渋滞しまくりだった。買って三週間、タイヤ新品にしてリアサス
新品にシタノニ・・・。セカンドマシーんで気に入ってたのにな。
200kmぐらい走行したHOOP B01でした。75km/hぐらいでコーナーに侵入しようと
してバンクを軽くしようとしたら、あっけなくフロントから滑ってこけた。
15m程度滑走した。時折強い雨の降る日だった。路面の補修の黒いゴム状の
筋に乗ったみたい。リードはガードレールにすべりながら激突し、フォークが
折れた。右側のカウルもボロボロになった。怪我も無く、対向車線にはみだして
死亡って事にならなかったのが幸運だった。
一旦バイクを放置して、埼玉まで電車で帰った。次の日レンタカーで回収
した。日曜は渋滞しまくりだった。買って三週間、タイヤ新品にしてリアサス
新品にシタノニ・・・。セカンドマシーんで気に入ってたのにな。
75km/hぐらいでコーナーに侵入
恐ろしい運転しますね
無謀です
恐ろしい運転しますね
無謀です
528 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 09:38:34.87 ID:YiaQFZ3X
土曜日、新潟の日本海側をリード100でツーリングしていた。タイヤは交換して
200kmぐらい走行したHOOP B01でした。75km/hぐらいでコーナーに侵入しようと
してバンクを軽くしようとしたら、あっけなくフロントから滑ってこけた。
15m程度滑走した。時折強い雨の降る日だった。路面の補修の黒いゴム状の
筋に乗ったみたい。リードはガードレールにすべりながら激突し、フォークが
折れた。右側のカウルもボロボロになった。怪我も無く、対向車線にはみだして
死亡って事にならなかったのが幸運だった。
一旦バイクを放置して、埼玉まで電車で帰った。次の日レンタカーで回収
した。日曜は渋滞しまくりだった。買って三週間、タイヤ新品にしてリアサス
新品にシタノニ・・・。セカンドマシーんで気に入ってたのにな。
200kmぐらい走行したHOOP B01でした。75km/hぐらいでコーナーに侵入しようと
してバンクを軽くしようとしたら、あっけなくフロントから滑ってこけた。
15m程度滑走した。時折強い雨の降る日だった。路面の補修の黒いゴム状の
筋に乗ったみたい。リードはガードレールにすべりながら激突し、フォークが
折れた。右側のカウルもボロボロになった。怪我も無く、対向車線にはみだして
死亡って事にならなかったのが幸運だった。
一旦バイクを放置して、埼玉まで電車で帰った。次の日レンタカーで回収
した。日曜は渋滞しまくりだった。買って三週間、タイヤ新品にしてリアサス
新品にシタノニ・・・。セカンドマシーんで気に入ってたのにな。
530 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 12:04:43.82 ID:YiaQFZ3X
10インチ、怖すぎ・・・
濡れた道を75km/hで飛ばす君が怖いよ
タイヤサイズというよりスクーターはフロントが軽いから
油断するとあっけなくすっ転ぶから気を付けな
生きててよかったね
タイヤサイズというよりスクーターはフロントが軽いから
油断するとあっけなくすっ転ぶから気を付けな
生きててよかったね
532 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 13:10:08.60 ID:YiaQFZ3X
>>531 肝に銘じます
いままでいちばん、滑って恐怖だったのはポッケ。
10インチの滑り方なんてスローモーションだと思えるほどの鋭さで滑る。
肩の脱臼で済んだけど、小径ホイールで無理しちゃいけないやね。
10インチの滑り方なんてスローモーションだと思えるほどの鋭さで滑る。
肩の脱臼で済んだけど、小径ホイールで無理しちゃいけないやね。
本人無事でなによりだけどリード100がかわいそうだ
(涙)
(涙)
535 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 15:27:33.96 ID:YiaQFZ3X
>>534 悪いと思ってるさ。
注意喚起と自らの戒めとして観ました。
何にせよ生きてれば後で笑い話になるからな。無事で良かった。
リード100も、もうそろそろクラシックバイクの仲間入りなんだから、
ベアリングのタイマーもあることだし動態保存するつもりで扱うべきだな。
ベアリングのタイマーもあることだし動態保存するつもりで扱うべきだな。
539 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 07:58:04.76 ID:0ekLVu8X
リード90、37,000キロで前ブレーキ摩耗で交換
多分初めて
前ブレーキが「カシャカシャ」鳴り出したらすぐ交換
今日中に部品取り寄せ完了、明日交換する
多分初めて
前ブレーキが「カシャカシャ」鳴り出したらすぐ交換
今日中に部品取り寄せ完了、明日交換する
3万7千キロ、妥当な距離と交換時期だね
多分パッドじゃなくてディスクローターの話じゃねーかと
みんなリードで楽しくやってんだな！
そらそうよ
最近、初スクーターとしてリード９０買いました。
今時のトゲの有るデザインが嫌いで、コイツを選びました。
ッサイコーです。
今時のトゲの有るデザインが嫌いで、コイツを選びました。
ッサイコーです。
リード90良いよね
私も90乗り♪
私も90乗り♪
548 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 11:43:31.26 ID:3GsdIYdD
90乗り、３９０００キロでアクセルワイヤー走行中に、固着、民家に激突ステップに
体がスッポリ顎強打 何かの祟りか
シート下のワイヤー分岐で固まってました注油してたのにイタタタタ
体がスッポリ顎強打 何かの祟りか
シート下のワイヤー分岐で固まってました注油してたのにイタタタタ
大ケガをせずに不幸中の幸い。運が悪かったら生命の危険もあるわけだし。
ワイヤーインジェクターで吹いてもラストまで行かないのは困るよね。
ワイヤーインジェクターで吹いてもラストまで行かないのは困るよね。
素人の自己判断と中途半端な整備は危険だという具体例だなぁ
そのミスをスクーターのせいにしなければ、まぁいいけど。
そのミスをスクーターのせいにしなければ、まぁいいけど。
ワイヤーはWD40とかサラサラした奴で
やってるわ。
油膜切れやすいがな
やってるわ。
油膜切れやすいがな
うちもWD40だわ。毎月1回吹けば十二分だな。
オートバイ並にキルスイッチ欲しいね
おお、俺もWD40だｗ
結構使ってる奴いるんだな
匂いがアメリカンで5-56より好きだわ、5-56よりプラに優しそうだしバイク向きな気がする
結構使ってる奴いるんだな
匂いがアメリカンで5-56より好きだわ、5-56よりプラに優しそうだしバイク向きな気がする
ブレーキパッドのみの交換でした。工賃込みで5500円
16年前に買ってからまったくノータッチだったので、サビだらけだったようです
ばらすまでに手こずっておられました
新車のリードを勧められましたｗ
16年前に買ってからまったくノータッチだったので、サビだらけだったようです
ばらすまでに手こずっておられました
新車のリードを勧められましたｗ
ワイヤーはシリコンコーティングされてるから、粘度の高いグリス系は厳禁だしね。
ラスペネにしてもWD40にしても556にしても、浸透性重視で耐久性なんてないからあまりアテにしないほうがいいよ
バイク屋でバイトしてた時に使う事もあったけど、必ず「これは一時しのぎ、次回は必ずケーブルを交換して下さい」と言う事になってた
そもそも錆やワイヤーのほつれが発生した時点で摩擦が増えてるし、チューブの中を傷つけるから元の状態とは程遠いんだわな
バイク屋でバイトしてた時に使う事もあったけど、必ず「これは一時しのぎ、次回は必ずケーブルを交換して下さい」と言う事になってた
そもそも錆やワイヤーのほつれが発生した時点で摩擦が増えてるし、チューブの中を傷つけるから元の状態とは程遠いんだわな
特に屋外保管や雨天使用が多い場合はチェックして定期的に交換しか方が良いね、ブレーキケーブルとかも
失礼
しか方 ×
した方 ○
しか方 ×
した方 ○
リード90MJですが
走行中にリヤタイヤ辺りから「キュキュッ」と音がして
ブレーキ引きずるような感じでスピードが乗らず
音が出るタイミングでリヤが左に流れて真っ直ぐ走れなくなってしまったんですが
駆動系？ブレーキ？その辺が壊れてしまったのでしょうか？(´・ω・`)
走行中にリヤタイヤ辺りから「キュキュッ」と音がして
ブレーキ引きずるような感じでスピードが乗らず
音が出るタイミングでリヤが左に流れて真っ直ぐ走れなくなってしまったんですが
駆動系？ブレーキ？その辺が壊れてしまったのでしょうか？(´・ω・`)
おそらくシューのリターンスプリングが、ぐにゃぐにゃになったんだな！
キタコのシューに交換してない？
キタコのシューに交換してない？
>>562
シューが少々引きずってる程度で進路が乱れるほど影響があったら、
ブレーキング時にコケそうｗ 駆動系じゃないと仮定して、考えられるのは、
・ホイールの変形(ドラム含め)
・ブレーキカムが飛び越えちゃった(立っちゃった)
・ブレーキシューの剥離、割れ
・ホイールベアリング焼き付き
てか、スタンド立てて、手でリアタイヤ回したときにどうなる？
リアホイールをむんずとつかんで、ガタガタ揺すってみてガタ付いたりしない？
シューが少々引きずってる程度で進路が乱れるほど影響があったら、
ブレーキング時にコケそうｗ 駆動系じゃないと仮定して、考えられるのは、
・ホイールの変形(ドラム含め)
・ブレーキカムが飛び越えちゃった(立っちゃった)
・ブレーキシューの剥離、割れ
・ホイールベアリング焼き付き
てか、スタンド立てて、手でリアタイヤ回したときにどうなる？
リアホイールをむんずとつかんで、ガタガタ揺すってみてガタ付いたりしない？
俺も、一度似たような事があったよ。
ある箇所でリヤホイールの引っかかり。
俺の場合は、ホイールベアリングだった。
とりあえず、ホイールを手で回してみよう。
できれば、ブレーキ廻りか、駆動系かハッキリさせるために、ホイールを外してシャフトを回してみるのもオススメする。
ホイールとかの歪みも見てね。
ブレーキ廻りの不良による
不具合だと、大体はブレーキ効きっぱなし
か、全く効かないかだから、俺はブレーキ廻りじゃあ無いと思った。
(音が出るタイミングと言っているから、連続ではなく、断続的だと判断した。)
ある箇所でリヤホイールの引っかかり。
俺の場合は、ホイールベアリングだった。
とりあえず、ホイールを手で回してみよう。
できれば、ブレーキ廻りか、駆動系かハッキリさせるために、ホイールを外してシャフトを回してみるのもオススメする。
ホイールとかの歪みも見てね。
ブレーキ廻りの不良による
不具合だと、大体はブレーキ効きっぱなし
か、全く効かないかだから、俺はブレーキ廻りじゃあ無いと思った。
(音が出るタイミングと言っているから、連続ではなく、断続的だと判断した。)
原因判ったら教えて栗
リアシュー取り付けん所のゴムが外れてんじゃね。
70キロしか出なくなった。WRやSP、ﾍﾞﾙﾄ&ｴｱｸﾘも交換しました、マフラーですかね？
マフラーの可能性大
ハンドルまわりのプラカバーのバタバタ音に悩まされてるリード糊、コーキング材を使用される事をお勧めします、
バタバタ音消えて快適な走行が復活しますよ。
ハンドルまわりのプラカバーのバタバタ音に悩まされてるリード糊、コーキング材を使用される事をお勧めします、
バタバタ音消えて快適な走行が復活しますよ。
リード糊でくっつけるんじゃないんだ（笑）
カメレオンファクトリーのオンラインショップを徘徊していたら、アウトレットに100用プーリーを発見！
即買いしますたｗ
即買いしますたｗ
ライトの裏とか、液体ボンドで前のオーナーが
施工した後があった。
施工した後があった。
>>570 コラコラ (笑)
センタースタンドのビビり音→先日やっと解決
カバーのバタバタ音→解決、ボンドは接着ですがコーキング材ならバラしも自由、なんでもっと早く気が付かなかったか･･･スポンジ・ゴム材いろいろ試したがどれもイマイチでした。
センタースタンドのビビり音→先日やっと解決
カバーのバタバタ音→解決、ボンドは接着ですがコーキング材ならバラしも自由、なんでもっと早く気が付かなかったか･･･スポンジ・ゴム材いろいろ試したがどれもイマイチでした。
１００で7万キロ経過したがオーバーホールで騙し騙し切り抜けてきたセルのブラシが遂に逝った。
カシャッカシャツと引っ掛かるような回り方するんでモーター外して中身出してみたら割れた銅片のカケラが出てきた。
銅線につながってる方も薄くなって押し出されて溝からはみ出して戻れなくなって台形状に削れてたし。
過去の報告例に倣ってJF19用のセルのブラシを注文したんだが、返信メールに「ブラケットCOMP、フロント」と書いてあって、
おいこれブレーキのパーツじゃねえのか番号間違ってねえかと不安になっちまったぜw
このパーツはチャイナ製なんだな
カシャッカシャツと引っ掛かるような回り方するんでモーター外して中身出してみたら割れた銅片のカケラが出てきた。
銅線につながってる方も薄くなって押し出されて溝からはみ出して戻れなくなって台形状に削れてたし。
過去の報告例に倣ってJF19用のセルのブラシを注文したんだが、返信メールに「ブラケットCOMP、フロント」と書いてあって、
おいこれブレーキのパーツじゃねえのか番号間違ってねえかと不安になっちまったぜw
このパーツはチャイナ製なんだな
7万kmはすげーなｗ 100のセルモーターはバラして
メンテすると、いかに劣化してたのか驚くよね。
メンテすると、いかに劣化してたのか驚くよね。
>>571 さんきゅ、つけたらインプレもしてくれるとありがたいです
>>574 ブラシだけなら千円ちょっと位だけど、もっと早く交換しとけば良かったね
ブラケットCOMP、フロントってなんだろ？いくらしたの？
俺も6万kmの時に交換したけど、その後セル内部のベアリングが破損して
それも汎用品で交換したよ。ちなみに2011年当時で
31213-GFM-B20 ﾌﾞﾗｼｾｯﾄ 990円+税
セルモーター軸ベアリング KOYO 699Z 300円位
>>574 ブラシだけなら千円ちょっと位だけど、もっと早く交換しとけば良かったね
ブラケットCOMP、フロントってなんだろ？いくらしたの？
俺も6万kmの時に交換したけど、その後セル内部のベアリングが破損して
それも汎用品で交換したよ。ちなみに2011年当時で
31213-GFM-B20 ﾌﾞﾗｼｾｯﾄ 990円+税
セルモーター軸ベアリング KOYO 699Z 300円位
>>569ありがとう、まずは詰まり調べて詰まりなら解消してみます。
いいなあ、100はブラシ単体で供給されてるのか
>>576
31213GFMB20の部品名はブラケットCOMP.,フロントで合ってるよ。L型のパーツをブラケットと呼ぶからね
値段は今でも\990(税抜)だな
>>578
100のP/Lではセルモーター一式扱いだけどね
31213GFMB20の部品名はブラケットCOMP.,フロントで合ってるよ。L型のパーツをブラケットと呼ぶからね
値段は今でも\990(税抜)だな
>>578
100のP/Lではセルモーター一式扱いだけどね
リード90糊、キックの使い過ぎでキックが使えなくなり１年前から軽自動車用バッテリー搭載→始動快適、自動車用ホーン(クラウンクラス)搭載、テールランプのLED化検討中
90のキックは直ぐ駄目になるよね。
一度駄目になって新品に交換し、極力使わない様にしてたんだけど
バッテリーが死んだ時に使おうとしたらキックも死んでたorz
一度駄目になって新品に交換し、極力使わない様にしてたんだけど
バッテリーが死んだ時に使おうとしたらキックも死んでたorz
一応部品交換したがまたベルトの粉でキックが戻らなくなってた (笑)
気温が下がったせいかエンジン絶好調です、今
気温が下がったせいかエンジン絶好調です、今
>>578 いいじゃん、90は台湾製格安品があるから
>>579 ブラケットCOMP.,フロントでしたか、記録間違えてたかな
>>580-582 100も固着しやすいよ、ギヤ欠けしてなければプーリーフェイスに
押し当てられるシャフトを固定してるΩ型の大型割ピンみたいなのの
グリースアップで相当改善する
>>579 ブラケットCOMP.,フロントでしたか、記録間違えてたかな
>>580-582 100も固着しやすいよ、ギヤ欠けしてなければプーリーフェイスに
押し当てられるシャフトを固定してるΩ型の大型割ピンみたいなのの
グリースアップで相当改善する
俺の90のキックは固着じゃなくてカバーの受けが欠けてしまってたわ
それ、キックペダルを縁石とかによくぶつけてないかw
いんや、そんな事はないなー
50ccと思われるのか、車が飛び出してきて困るので車用カタツムリホーンを
フロントタイヤの後辺りに設置してみた。外に出してるから爆音でワロス
フロントタイヤの後辺りに設置してみた。外に出してるから爆音でワロス
あまり使う機会は無いがホーンは強力(デカい音)な方が良いね、意外性と効力てきめん。
ちな、２個付けたからエーモンのりれーでバッ直しました
イラってするのは純正のホーンの音だけどなｗ
大音量のホーン付けたってバッテリーは上がんないし、交換推奨だよね。
ただ、こないだ駐車場からバックで出てくるクルマにホーン鳴らそうとしたら、鳴らなくて焦った。
とくに鳴らす機会もないので、1年ぐらい鳴らしてなかったかもｗ
ただ、こないだ駐車場からバックで出てくるクルマにホーン鳴らそうとしたら、鳴らなくて焦った。
とくに鳴らす機会もないので、1年ぐらい鳴らしてなかったかもｗ
ホーン、大型トラック用の２４Ｖのなら親父が長距離トレーラー運転手なんでいくつかあるんだけどリードに付けて鳴りますかね？ホーンに金掛ける気は無いんで。
無理だな～まず
リード90
[型式]
HF05
[排気量]
89cc
[定地燃費]
41.0km/L
(60km/h定地走行時)
[発売年月]
1997年04月
以上カタログスペックより燃費ゴイスー
リード90
[型式]
HF05
[排気量]
89cc
[定地燃費]
41.0km/L
(60km/h定地走行時)
[発売年月]
1997年04月
以上カタログスペックより燃費ゴイスー
毎月どこか不具合出てきてもう半年、最初は激安自分で修理 で対処出来たけど
金のかかる部品やら特殊工具や場所が要るようになってキタ
ヤマハの155ｃｃに浮気してまいそうになる・・・・いや今年直した箇所が×になるまで乗る
そんで・・・その繰り返しか・・・
そんな自分が大好きやｗ
金のかかる部品やら特殊工具や場所が要るようになってキタ
ヤマハの155ｃｃに浮気してまいそうになる・・・・いや今年直した箇所が×になるまで乗る
そんで・・・その繰り返しか・・・
そんな自分が大好きやｗ
そんなに壊れる？
リード90 走行3万2千㌔
至って快調なんだが･･･。
リード90 走行3万2千㌔
至って快調なんだが･･･。
だいたい４万キロからガタガタになってくる。
3万キロも乗ったんだ！偉い。
ハイアップRちょいのりとか羨ましい～
判るひとには判るけど近場(例、東京→秋葉原位迄)ならHiup-Rがこまわり効いて全然楽、遠距離(例、東京→上野以降)は安定感と安定性でリード90が楽チン♪
ハイもハイアップRも、劣化するのが激しくてコンディション維持するのが大変だからなぁ
フロントアクスルなんて50ccなみに8mm径だし（当時からホンダ車は10mm径）
フロントアクスルなんて50ccなみに8mm径だし（当時からホンダ車は10mm径）
カーナが微妙なデザインだったのもあるけど、ハイの丸いケツが大好きだったなあ
あの頃からホンダもスズキも、エンジンの躾は変わってないなw
あの頃からホンダもスズキも、エンジンの躾は変わってないなw
ハイR欲しいなー。
スレチ失礼、どちらもスタイリング・操縦性と魅力的な２台です、しかし最近はシグナス(ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ)も気になるきょうこの頃
ボアアップの買ったとして、二種で登録するの？というか出来るの？
以前シグナス台湾版に興味あって調べた事あるんで
以前シグナス台湾版に興味あって調べた事あるんで
まっとうに軽二輪登録っしょ？
609 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 14:31:13.69 ID:/yWfU36S
お聞きしたいと。90のブレーキワイヤーって伸びるの早いですか?1.4万キロで
中古購入して、ブレーキ類. F,r新品にして只今4，4万キロ
調整ネジイッパイ締め付けても、レバースカスカになったんで。
バラしてシューを見たら半分以上残ってて何故だろっ
こんなもんですか?
因みに、100トルクカムのシールがヘタってグリスベタベタで滑りまくり
皆さんどーですか?
中古購入して、ブレーキ類. F,r新品にして只今4，4万キロ
調整ネジイッパイ締め付けても、レバースカスカになったんで。
バラしてシューを見たら半分以上残ってて何故だろっ
こんなもんですか?
因みに、100トルクカムのシールがヘタってグリスベタベタで滑りまくり
皆さんどーですか?
高速走行多くブレーキ多用するとケーブルが伸びる傾向は有るね、
グリスは有り得ん(？不明)
グリスは有り得ん(？不明)
リード100のメーター右側、マスタータンクとカウルの隙間を塞いでいる
ゴムカバーが走行中に外れて無くなっていたことに帰宅後気付きました…
いらない気もするけどスカスカだと何か落ち着かないので
これの部品番号分かる方いたら教えて下さい、お願いします
ゴムカバーが走行中に外れて無くなっていたことに帰宅後気付きました…
いらない気もするけどスカスカだと何か落ち着かないので
これの部品番号分かる方いたら教えて下さい、お願いします
613 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 21:06:27.04 ID:KqKEdTxu
609
トルクカム入れて2万キロチョイ、取り付けは間違って無いですね、
高速走行多用です、駆動系ヤって、ポートいじりました
何故デショウカ。 シールを注文して来ました。有り難うございます。
トルクカム入れて2万キロチョイ、取り付けは間違って無いですね、
高速走行多用です、駆動系ヤって、ポートいじりました
何故デショウカ。 シールを注文して来ました。有り難うございます。
ＡＦ３５(非ＺＸ用)デイトナのデジタルＣＤＩを付けたら、快調でワロタｗ
ダメ元だったけど良い買い物だった
ダメ元だったけど良い買い物だった
2st Dioスレだと、社外CDIよりキャビーナ90やリード90純正の方が
評判良かったりもするんだけどね。社外CDIは火花が弱いとか
点火タイミングは社外品と上記純正品とでまったく一緒だとか
評判良かったりもするんだけどね。社外CDIは火花が弱いとか
点火タイミングは社外品と上記純正品とでまったく一緒だとか
実際体感的にどーなのかな
(・・?)
(・・?)
確かはじめから最後まで進角してるだけだったような・・・
MAP選べるやつのほうがいいよ、絶対
MAP選べるやつのほうがいいよ、絶対
リード90 意外とリッター28㌔位はコンスタントに走るね、安心したわ
情報ありがとう
微妙なとこですね
微妙なとこですね
560です。
リヤブレーキシューを交換してもらったのですが引き摺りがなおりません。
バイク屋さんに言われたのですが
リヤブレーキワイヤーからブレーキカムへ繋がる部品がグラグラになるほどガタが出ていて
Lクランクケースのブレーキカムが刺さるところの穴が広がってるのではないか？
それでブレーキカムが斜めに引っ張られて引き摺りや引っかかりが起きているのではないか？
Lクランクケース交換は修理費が高額になると言われてしょんぼりと帰ってきました。
ダメ元でブレーキカムを注文してみてこれで改善しなければもう廃車にするしかないかも
タイヤも換えて調子よかったのに残念です。(´・ω・`)
リヤブレーキシューを交換してもらったのですが引き摺りがなおりません。
バイク屋さんに言われたのですが
リヤブレーキワイヤーからブレーキカムへ繋がる部品がグラグラになるほどガタが出ていて
Lクランクケースのブレーキカムが刺さるところの穴が広がってるのではないか？
それでブレーキカムが斜めに引っ張られて引き摺りや引っかかりが起きているのではないか？
Lクランクケース交換は修理費が高額になると言われてしょんぼりと帰ってきました。
ダメ元でブレーキカムを注文してみてこれで改善しなければもう廃車にするしかないかも
タイヤも換えて調子よかったのに残念です。(´・ω・`)
>>617
物によるがデイトナのデジタル付けるぐらいなら
ノーマルCDIでフライホイール削った方が全域でパワー出せるだろうな
>>620
PWK28とスポマフでも普通に走ってれば25Km/L前後ぐらいだから
ノーマルでちゃんとメンテしてれば35Lm/Lぐらい出るんじゃないだろうか
物によるがデイトナのデジタル付けるぐらいなら
ノーマルCDIでフライホイール削った方が全域でパワー出せるだろうな
>>620
PWK28とスポマフでも普通に走ってれば25Km/L前後ぐらいだから
ノーマルでちゃんとメンテしてれば35Lm/Lぐらい出るんじゃないだろうか
>>623
いまいち腑に落ちないなあ。ブレーキカムが刺さるところの穴っていうと、
シューを広げるカムが貫通する穴のことだよね。あそこは確かにガタ付かないのが
通常だけど、ケースの厚みもそれなりにあるわけだし、カムが斜めになるほど
広がってたらオオゴトだと思うけど…それに、シュースプリングでがっつり
引っ張ってるわけで、多少斜めになっても矯正されるような気がするんだよな。
ブレーキワイヤーを緩めてテンションかからないようにすると普通に走って、
そこでブレーキかけると急に噛んじゃって戻らないってことだよね？
いまいち腑に落ちないなあ。ブレーキカムが刺さるところの穴っていうと、
シューを広げるカムが貫通する穴のことだよね。あそこは確かにガタ付かないのが
通常だけど、ケースの厚みもそれなりにあるわけだし、カムが斜めになるほど
広がってたらオオゴトだと思うけど…それに、シュースプリングでがっつり
引っ張ってるわけで、多少斜めになっても矯正されるような気がするんだよな。
ブレーキワイヤーを緩めてテンションかからないようにすると普通に走って、
そこでブレーキかけると急に噛んじゃって戻らないってことだよね？
>>625
はい、カムが貫通する穴のことです。
スカスカになる位にブレーキワイヤーを緩めても
ある程度の上り勾配（リヤがかなり下がる状態）だと勝手にブレーキがききます。
ブレーキシューを交換した後はリヤが左に引っ張られる状態でなく
平地でアクセルを吹かしても40km/h以上スピードが出ない状態になり
一度ブレーキを握って戻すと引き摺りが収まる状態です。
外してもらった古いブレーキシューは焼けていませんでした。
ダメ元でブレーキカム関連の部品一式を注文しようか悩み中です。(´・ω・`)
はい、カムが貫通する穴のことです。
スカスカになる位にブレーキワイヤーを緩めても
ある程度の上り勾配（リヤがかなり下がる状態）だと勝手にブレーキがききます。
ブレーキシューを交換した後はリヤが左に引っ張られる状態でなく
平地でアクセルを吹かしても40km/h以上スピードが出ない状態になり
一度ブレーキを握って戻すと引き摺りが収まる状態です。
外してもらった古いブレーキシューは焼けていませんでした。
ダメ元でブレーキカム関連の部品一式を注文しようか悩み中です。(´・ω・`)
なるほど～。でも、やっぱり腑に落ちないなあ。
カム側の穴が広がってるってことは、カム側はフローティングされてるのと
同じ状態になるので、カムが傾いても2枚のシューが同時に噛んだままには
ならないと思うんだけど…ケースに亀裂が入ってて、ガバッと動いちゃうとかなのかな。
バイク屋さんはカム磨いてグリスアップしたんだろうし、戻りが悪いだけってことはないはず。
そうなると、俺もダメ元でカム交換してみると思う。直ればいいんだけど…
カム側の穴が広がってるってことは、カム側はフローティングされてるのと
同じ状態になるので、カムが傾いても2枚のシューが同時に噛んだままには
ならないと思うんだけど…ケースに亀裂が入ってて、ガバッと動いちゃうとかなのかな。
バイク屋さんはカム磨いてグリスアップしたんだろうし、戻りが悪いだけってことはないはず。
そうなると、俺もダメ元でカム交換してみると思う。直ればいいんだけど…
http://lotparts.ru/images/fiche/5499/35901.jpg
ダメ元でこれの7,8,9,10,12,16,17,18とついでにリヤブレーキワイヤーを注文いれてみようかと思ってます。(´・ω・`)
ダメ元でこれの7,8,9,10,12,16,17,18とついでにリヤブレーキワイヤーを注文いれてみようかと思ってます。(´・ω・`)
ホイール外す時に軸が曲がったね
シャフトが曲がってたらバイク屋さんが見落とさないと思うけどな。
ワイヤーの引き廻しだったりして、社外サス入れたりして下の
http://lotparts.ru/fiche/5/Lead%20100/5481/35311
11番あたりに変な力が作用してたりするとそんな症状の時もある
もちろん11番以外の所でも、例えばハンドル三又のハーネス留めの順番違い
とかでも特定条件の時にそんな症状が出る時もある
http://lotparts.ru/fiche/5/Lead%20100/5481/35311
11番あたりに変な力が作用してたりするとそんな症状の時もある
もちろん11番以外の所でも、例えばハンドル三又のハーネス留めの順番違い
とかでも特定条件の時にそんな症状が出る時もある
恐らくリアホイール交換であっさり治るかな？
パンク対応で複数持ってるけどかなり個体差が有るよ
パンク対応で複数持ってるけどかなり個体差が有るよ
上り坂になると勝手にブレーキがかかる、っていうのが不思議なんだよなあ。
最初は、サスがへたって尻が下がってどっか擦ってるんだろうと思ったけど、
リヤブレーキ握って戻すと引き摺らなくなるのと整合性がとれないし。
最初は、サスがへたって尻が下がってどっか擦ってるんだろうと思ったけど、
リヤブレーキ握って戻すと引き摺らなくなるのと整合性がとれないし。
音が出た時にフロントブレーキだけで停車してみたのかな？
その時にカムの状態がどうなのかが知りたい
そもそも引き摺りならば、症状が出る直前のブレーキが戻りきってないって事だしね
車両の姿勢でブレーキがかかるって事は、軽いカムレバーの重心変化であの硬いブレーキシューのスプリングを動かしているって事だ
まあありえないわなあ
その時にカムの状態がどうなのかが知りたい
そもそも引き摺りならば、症状が出る直前のブレーキが戻りきってないって事だしね
車両の姿勢でブレーキがかかるって事は、軽いカムレバーの重心変化であの硬いブレーキシューのスプリングを動かしているって事だ
まあありえないわなあ
三又あたりのハーネスの取り回し失敗すると、
ハンドル切ったときにブレーキが重くなってビックリするよねｗ
アクセルワイヤーが引っ張られたらオオゴトだ。
ハンドル切ったときにブレーキが重くなってビックリするよねｗ
アクセルワイヤーが引っ張られたらオオゴトだ。
ホイール外す時にシャフトが曲がる事なんてあるんだ…
ホイールを固定しているボルトを外す時、
ハンド工具を鉄パイプで延長してエイッ！なんて事は避けて
何としてでもインパクトレンチを使うべき？
ホイールを固定しているボルトを外す時、
ハンド工具を鉄パイプで延長してエイッ！なんて事は避けて
何としてでもインパクトレンチを使うべき？
>>634 ＞車両の姿勢でブレーキがかかるって事は
いや、車両(エンジンハンガーより下・後ろ)が上下すると
ハンガーは上下2点で止まってるので単純な1支点の回転だけじゃなく
前後にも動くんで、11番の前部分に余裕がないとワイヤーが引っ張られる
事があるんですよ
いや、車両(エンジンハンガーより下・後ろ)が上下すると
ハンガーは上下2点で止まってるので単純な1支点の回転だけじゃなく
前後にも動くんで、11番の前部分に余裕がないとワイヤーが引っ張られる
事があるんですよ
んじゃ～原因はワイヤー？
すると、11を外してをいうか、フットボード下あたりからケーブルアウターを
フリーにして走ってみると変わる可能性があるってことかな。
ブレーキかけると轢きずりが外れる仕組みがよくわからないけど、
タダで試せるから検証の価値ありそう。
フリーにして走ってみると変わる可能性があるってことかな。
ブレーキかけると轢きずりが外れる仕組みがよくわからないけど、
タダで試せるから検証の価値ありそう。
可能性はあるかもね。うちで2stDio50にリード100のリアサスを付けてた時が
まさにこれで、段差を乗り越えて跳ねるたびにリアブレーキがかかってた。
11番のワイヤー留めはクランクケース下の一番前の方ね。
仮に11番の前部分から後部が持ち上がるとすると、＿＿が＿／になって
曲がり角で動きが渋くなるのかもね
まさにこれで、段差を乗り越えて跳ねるたびにリアブレーキがかかってた。
11番のワイヤー留めはクランクケース下の一番前の方ね。
仮に11番の前部分から後部が持ち上がるとすると、＿＿が＿／になって
曲がり角で動きが渋くなるのかもね
リード90OHしてて腰上組付け終了、走行中右の方から高いビリビリ音少し聞こえる
あれは排気漏れの音かな？台湾の安物ガスケットでマフラー2回付け替えたせいか
あれは排気漏れの音かな？台湾の安物ガスケットでマフラー2回付け替えたせいか
リード不思議研究所。
100だとマフラー遮熱板のビビリで鉄板なんだけどな。
>>644
最初はエンジンからの異音かと思って焦ったｗ
最初はエンジンからの異音かと思って焦ったｗ
異音はやだなー。
じゃSATYで
リード100にジョーカー90のホイール入れてみた。
いぃ感じだよね。
サラリーマンになって半年、飲んで帰る毎日になりリードに乗るのは週末だけになってきた。通勤もバスと電車で駅前駐輪場も金だけ払って未使用だ。
651 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/02(土) 11:07:54.61 ID:19zetFtb
寂しい話だな・・・
俺は毎日ぶん回してるぜ
↑ ジャイアント馬場
リード90 走行距離約13000キロなんですが、
この春から倉庫に眠ってた親父のお古を引っ張り出して乗ってるのですが、
夏は絶好調でしたが、最近寒くなって信号待ちなどでアクセルを戻してるとエンストします。
通勤で10キロ走りますので十分エンジンも暖まってるはずなのにエンストします。
何が原因なんでしょうか？とりあえず明日はバッテリーを充電してみますが。
ちなみに朝一の始動も問題無く、走行も相変わらず好調で80キロぐらいで走れます。
この春から倉庫に眠ってた親父のお古を引っ張り出して乗ってるのですが、
夏は絶好調でしたが、最近寒くなって信号待ちなどでアクセルを戻してるとエンストします。
通勤で10キロ走りますので十分エンジンも暖まってるはずなのにエンストします。
何が原因なんでしょうか？とりあえず明日はバッテリーを充電してみますが。
ちなみに朝一の始動も問題無く、走行も相変わらず好調で80キロぐらいで走れます。
全く同じ事で悩んでた。
初めはアイドリング下げ過ぎかな？と思ってアイドルスクリュー回して回転上げてみたけど
ブレーキ掛けないとバイクが進んでしまう位極端に高くしないとエンストしてしまう。
初めはアイドリング下げ過ぎかな？と思ってアイドルスクリュー回して回転上げてみたけど
ブレーキ掛けないとバイクが進んでしまう位極端に高くしないとエンストしてしまう。
>>654
オートチョークが不具合で常に微妙に濃い状態になってるんじゃね？
だから始動は当然かかりやすく、走ってもちょっと濃い目＝パワー空燃比寄りでよく走る。
だけどアイドリングでは濃すぎて止まってしまう。
オートチョークが不具合で常に微妙に濃い状態になってるんじゃね？
だから始動は当然かかりやすく、走ってもちょっと濃い目＝パワー空燃比寄りでよく走る。
だけどアイドリングでは濃すぎて止まってしまう。
100だと、オートバイスターターの不調は起こらないのが不思議なくらい
よく見るトラブルだけど、90もそうなのかな。
スパークプラグとエアクリーナーを新品にしても止まるようなら、
可能性高そうですね。
よく見るトラブルだけど、90もそうなのかな。
スパークプラグとエアクリーナーを新品にしても止まるようなら、
可能性高そうですね。
とりあえず燃調疑ってエアクリチェックと2次エア吸ってないか見てからオートチョークって感じですかな
燃料フィルタが詰まってるor燃料チューブが割れてる
オートチョークの配線カプラー外れてんだよ！
間違いない！
間違いない！
654です。色々とありがとうございます。
とりあえず自分の出来ること、エアクリーナーとプラグとプラグ廉恥を
ネットで安いところを探して注文しました。
とりあえず自分の出来ること、エアクリーナーとプラグとプラグ廉恥を
ネットで安いところを探して注文しました。
>>657,661
あの手のバイスターターは高確率で壊れる
あの手のバイスターターは高確率で壊れる
90は元々触媒はないけど車の直管マフラーの様なツンとする刺激臭は無いですよね？
先々週現れた症状なのですが、排ガスにそのツンとした刺激臭が少し混じり
アイドリング中にバチッっと言う音と共にエンジンが止まったり、止まりそうになったりしていました。
今は排ガスの刺激臭とバチッっと言う音はなくなったのですがアイドリング中にエンジンが止まる事があるのは改善していません。
走行中にエンジンが止まった事は一度もありません。
刺激臭とバチッっと言う音が気になるのですが何か心当たりのある原因はありますか？
先々週現れた症状なのですが、排ガスにそのツンとした刺激臭が少し混じり
アイドリング中にバチッっと言う音と共にエンジンが止まったり、止まりそうになったりしていました。
今は排ガスの刺激臭とバチッっと言う音はなくなったのですがアイドリング中にエンジンが止まる事があるのは改善していません。
走行中にエンジンが止まった事は一度もありません。
刺激臭とバチッっと言う音が気になるのですが何か心当たりのある原因はありますか？
刺激臭は生ガスかな？
ミスファイア
まずプラグ点検ですね
ミスファイア
まずプラグ点検ですね
プラグキャップもプラグとの接点が錆びて点火不良になった事があるから見ておくように。
うちのもバチッ！って音が出ることがあって、そのうち突然死した。
バイク屋に持ち込んで数日、ジェネレーターのコイルが断線してたとの事。
バイク屋に持ち込んで数日、ジェネレーターのコイルが断線してたとの事。
>>666-668
ありがとうございます。
生ガスのニオイになるのかな？
何というかプラスチックを燃やした様なニオイで、
何かが触れて溶けていたって形跡はありませんでした。
プラグから点火系をチェックしてみます。
>>668
全く動かなくなると困るのでジェネレーターコイルもチェックしてみます。
持ち込んだ時の状態だとセルは普通に回っていましたか？
ジェネレーターコイルだと
個人でチェックするには基本的に交換して変化を見るって事になるのかな？
ありがとうございます。
生ガスのニオイになるのかな？
何というかプラスチックを燃やした様なニオイで、
何かが触れて溶けていたって形跡はありませんでした。
プラグから点火系をチェックしてみます。
>>668
全く動かなくなると困るのでジェネレーターコイルもチェックしてみます。
持ち込んだ時の状態だとセルは普通に回っていましたか？
ジェネレーターコイルだと
個人でチェックするには基本的に交換して変化を見るって事になるのかな？
＞何かが触れて溶けていたって形跡はありませんでした。
言葉が足りませんでしたがこの部分はマフラーにと言う事です。
書き終えてからジェネレーターコイル本体が接触不良等の原因でスパークして
被覆を溶かして臭っていたって可能性もあるのかな？とふと思いまして。
言葉が足りませんでしたがこの部分はマフラーにと言う事です。
書き終えてからジェネレーターコイル本体が接触不良等の原因でスパークして
被覆を溶かして臭っていたって可能性もあるのかな？とふと思いまして。
エアクリーナやプラグといった、日常のメンテで触るところから
1つずつ、順に確認していった方がいいと思う。
一度にやると原因の切り分けが出来なくなるし、
触らなくていいところに手を出して、壊してしまうこともあるから。
1つずつ、順に確認していった方がいいと思う。
一度にやると原因の切り分けが出来なくなるし、
触らなくていいところに手を出して、壊してしまうこともあるから。
エラーチェックは１つずつ。基本やね
１つ触って反応を見て、可能性が高くて・安い・手間がかからない項目から順番に可能性を潰すと
１つ触って反応を見て、可能性が高くて・安い・手間がかからない項目から順番に可能性を潰すと
確かに一度にやってどれが良かったのか分からないってのも
経験として困りますね。
エアクリーナーとバッテリーは新品に交換してありますので
まずはプラグ交換とプラグの接触不良の確認、二次エアーを吸っていそうな場所がないかをチェックしてみます。
経験として困りますね。
エアクリーナーとバッテリーは新品に交換してありますので
まずはプラグ交換とプラグの接触不良の確認、二次エアーを吸っていそうな場所がないかをチェックしてみます。
リード100大変良いバイクです。アドVはダメだった。長距離走って疲れる。リードは疲れない。
今週Gマジェか、現行マジェスティ買います。
今週Gマジェか、現行マジェスティ買います。
排ガスってことだから、今回は生ガスか排気系にビニールがくっ付いたっぽいけど、
発電系がパンクしてバッテリーが沸騰しちゃうと、刺激的な臭いがするよね。
発電系がパンクしてバッテリーが沸騰しちゃうと、刺激的な臭いがするよね。
90にグリップヒーター付けてる人居ますか？
何処のメーカーの物を付けているのかと言う事と、
高出力で使っててバッテリーへの影響が出た事があるかを教えて下さいm(_ _)m
何処のメーカーの物を付けているのかと言う事と、
高出力で使っててバッテリーへの影響が出た事があるかを教えて下さいm(_ _)m
～その後レポよろ
DIYで駆動系一新しました、初体験。次はパッド交換ついでに初のキャリパーのOHにチャレンジしますがパッド交換が難易度1、駆動系が難易度2ならキャリパーOHはどのくらいでしょうか？
>>679
キャリパー割るだけなら難易度2ぐらいじゃないかな、道具さえあればできる
エア抜きする方が面倒くさい、技術は特にいらないけど根気がいる
でっかい注射器とかシャンプーポンプとか電動マッサージャーとか大人のおもちゃとか使うと早い
キャリパー割るだけなら難易度2ぐらいじゃないかな、道具さえあればできる
エア抜きする方が面倒くさい、技術は特にいらないけど根気がいる
でっかい注射器とかシャンプーポンプとか電動マッサージャーとか大人のおもちゃとか使うと早い
シャンプー使ったことはあるが大人おもちゃや電マなんてどうやって使うんだ？
なるほどね、で・その液は
【再使用厳禁！！】
【再使用厳禁！！】
いい加減新車買えよ。
キャリパーのOHで最大の難所は、ヘクスボルトの頭部分を
隠してるフタみたいなパーツの固着対策だよな～。
長い間開けてないとまったく緩まなくて往生する
隠してるフタみたいなパーツの固着対策だよな～。
長い間開けてないとまったく緩まなくて往生する
ヤフオクの123ccキット付けた人います？
689 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 16:31:31.67 ID:7hVnVZZ+
ギアオイル漏れが止まらない…ポタポタ程度
ガスケットとオイルシールは新品に交換したのにやっぱり漏れる！
他に原因分かる方いますか？
ガスケットとオイルシールは新品に交換したのにやっぱり漏れる！
他に原因分かる方いますか？
２サイクルのボアアップなんて焼き付くだけ、給油時に混合オイル毎回作るのも面倒だし
>>689
ドレン直近（左下辺り）のベルトカバーをとめてるネジがギアオイルに繋がってたような気がした。
二段構造みたいになってて根元側は車体に残る筈なんだけど、カバーを止めるボルトを
強く締め過ぎると噛んじゃって一緒に抜けちゃう場合がある。
ドレン直近（左下辺り）のベルトカバーをとめてるネジがギアオイルに繋がってたような気がした。
二段構造みたいになってて根元側は車体に残る筈なんだけど、カバーを止めるボルトを
強く締め過ぎると噛んじゃって一緒に抜けちゃう場合がある。
>>688 1年前に買って、まだつけてない。内燃機屋に出してからと思いつつ、
そのまま今月中位には付けちゃおうかなと
そのまま今月中位には付けちゃおうかなと
内燃機屋って何？
聞く前にググれば大抵のことは分かるぞ
えっ？シリンダーとセットで売ってないですか？ポン付けのやつ？
ボアアップするならガソリンやオイル入れる蓄えにした方が良いですわ。
>>688 >>695 つか何が聞きたくて、君の改造経験スキルとかは？
123のはまだ付けてないけど、その前の126kitや原１のも含めていうと大雑把に
最高速は変わらん(せいぜい+3～5km)・加速は良くなるがV125にはかなわん
ノーマル以外の触媒レスマフラー必須、青缶ギリ・GR2以上推奨
精度的には、カメファク＞123kit＞＞＞＞＞126kitと思われ
こんな聞き方しかできない程度では、キャブセッティングや抱き付き・焼き付きでの
クリアランス研磨調整やWR調整やガスケット厚・ヘッド面研での圧縮圧力調整とか
無理と思わうし、労力には絶対合わないと思うよ
123のはまだ付けてないけど、その前の126kitや原１のも含めていうと大雑把に
最高速は変わらん(せいぜい+3～5km)・加速は良くなるがV125にはかなわん
ノーマル以外の触媒レスマフラー必須、青缶ギリ・GR2以上推奨
精度的には、カメファク＞123kit＞＞＞＞＞126kitと思われ
こんな聞き方しかできない程度では、キャブセッティングや抱き付き・焼き付きでの
クリアランス研磨調整やWR調整やガスケット厚・ヘッド面研での圧縮圧力調整とか
無理と思わうし、労力には絶対合わないと思うよ
699 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 00:30:51.46 ID:uEbOEvD3
スキル高すぎ↑強者ばっかりだなー
ボアアップするなんて言うなら常識です
ボアアップの金で寿司食った方が利口。
まぁあれだ、エンジン自体はノーマルで良いと思われ･･･
だよね、ノーマルEGのままキャブ換えて社外キャブを付ける為の加工して
インマニ換えて、リードバルブ換えて、ガスケット厚とかでポートタイミング
換えたり、ポート加工したり触媒レスマフラーに換えたりしてスキルアップ
んで最後にボアアップの方がおすすめ
キット付けてメインジェット弄った位じゃ、精々5％UP・お世辞込めても10％UPとは
言えない位だよ。耐久性もフルノーマルなら3万KM毎位でピストンリングだけでも
換えてやれば10万km位余裕なのが、ボアアップキットなんて1万km位で使い捨て
インマニ換えて、リードバルブ換えて、ガスケット厚とかでポートタイミング
換えたり、ポート加工したり触媒レスマフラーに換えたりしてスキルアップ
んで最後にボアアップの方がおすすめ
キット付けてメインジェット弄った位じゃ、精々5％UP・お世辞込めても10％UPとは
言えない位だよ。耐久性もフルノーマルなら3万KM毎位でピストンリングだけでも
換えてやれば10万km位余裕なのが、ボアアップキットなんて1万km位で使い捨て
ノーマルのシリンダーを加工するって発想は無いのかな
あんな状態のノーマルじゃポンヅケパーツいくら付けたって効果は低いぜ
あんな状態のノーマルじゃポンヅケパーツいくら付けたって効果は低いぜ
スズキ車じゃあるまいし^^
ホンダ車ではノーマルシリンダーの精度高くて
追加工はあんまり効果無い。
ホンダ車ではノーマルシリンダーの精度高くて
追加工はあんまり効果無い。
耐久性も燃費悪くなるからイヤ
ガソリン高いし
ガソリン高いし
精度と設計思想は別物だからねぇ
カメファクの尻は純正加工品だし
カメファクの尻は純正加工品だし
>>705
精度じゃなくてパワー効率ね
あれだけ狭い排気ポートと低い圧縮のエンジンにチャンバーやキャブ入れても
たかが知れてるって事よ
リード90だとノーマルでは排気ポート弦長は29ミリしかない
これを34ミリくらいまで広げるだけでもだいぶ違う
元々が90cc分のパワーを出してないのに補機類で補おうってのも無茶な話よ
精度じゃなくてパワー効率ね
あれだけ狭い排気ポートと低い圧縮のエンジンにチャンバーやキャブ入れても
たかが知れてるって事よ
リード90だとノーマルでは排気ポート弦長は29ミリしかない
これを34ミリくらいまで広げるだけでもだいぶ違う
元々が90cc分のパワーを出してないのに補機類で補おうってのも無茶な話よ
リュータで意外にカンタンにいけるが、慣れないうちは
ポートタイミング変更禁止な。
ポートタイミング変更禁止な。
超硬はどこのメーカーがお勧めですか？
>>697
あ、90の話だから100は違うかもスマンこ。
あ、90の話だから100は違うかもスマンこ。
>>710
ホムセンで売ってる1つ2000円くらいブリスターパックのやつ使ってるよ
ホムセンで売ってる1つ2000円くらいブリスターパックのやつ使ってるよ
>>698
なにそんなにムキになってんの？（笑）ウケるw頭大丈夫かい？
なにそんなにムキになってんの？（笑）ウケるw頭大丈夫かい？
良いじゃないか
立派なひとつのこたえだよ
答え
立派なひとつのこたえだよ
答え
悲しいというか馬鹿なんだろ
>>714だけで頭悪いのが分かるじゃないか
>>714だけで頭悪いのが分かるじゃないか
そんなヤツが自分で組み込もうなんて無謀すぎる^^
言いたい放題だな。馬鹿？馬鹿で悪かったな。事故って死ねよ阿呆ども
古くせえリード一生乗ってろよコジキ共w
古くせえリード一生乗ってろよコジキ共w
(笑) 心が貧しいのね
絵に描いたような捨て台詞ﾜﾗﾀｗ パターンだなあ～。
メーカーが大量の金と時間と技術者を使ってつくったノーマル車なんだからさ。
まず性能向上(耐久性も含め)は難しいと思ったほうがいい。
2ストはなおさら。
メーカーが大量の金と時間と技術者を使ってつくったノーマル車なんだからさ。
まず性能向上(耐久性も含め)は難しいと思ったほうがいい。
2ストはなおさら。
顔真っ赤にしながら思いつく限りの言葉を並べたと思うんだが
「事故って死ねよ阿呆ども」と「古くせえリード一生乗ってろよコジキ共」の両方をはおかしくね？
変なラップみたいになってるからどっちか片方でいいと思うよ
「事故って死ねよ阿呆ども」と「古くせえリード一生乗ってろよコジキ共」の両方をはおかしくね？
変なラップみたいになってるからどっちか片方でいいと思うよ
さぁ！きょうもリード90でぶっかますか ━d(ﾟ∀ﾟ)b
724 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 16:09:13.06 ID:whPhxZB5
あげ
>>721
純正≒ベストバランスをあえて壊す意味が判らないうちはしゃーないって
マクラーレンMP4/4の馬力とスーパーカブの燃費や耐久性を両立できる訳がないのは当然としても
かける手間と見返りを考えたら、スキルを問われただけで逆ギレするような人には無理（断言）
純正≒ベストバランスをあえて壊す意味が判らないうちはしゃーないって
マクラーレンMP4/4の馬力とスーパーカブの燃費や耐久性を両立できる訳がないのは当然としても
かける手間と見返りを考えたら、スキルを問われただけで逆ギレするような人には無理（断言）
726 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 22:39:45.00 ID:9h99hrmK
リード90もアド100も最近見ないんだよなー！野生の2スト原ちゃり乗り！
確実にタマ数減ってるよな！雑魚しかいねーなザコ！カスな！
お前ら全員強いな。嬉しいよ！いいかお前らは強い！誇りに思っていい。
突然ベルト切れたり、ホムセンで安いオイル買ったり、横目でJK見たり
タイヤ交換自分でやったり、情報ネットで検索したり、オクで買ったり
おっかない兄ちゃんに道で煽られて悪いことしてないのに逃げたり
そして家にもどってから、切れて2ちゃん書き込んで憂さ晴らししたり
周りに流されないで、ただ日々走行距離進めてガタつくバイク
でラーメン二郎行ったり、仕事帰りに安い半額弁当買ったり
たまにピンサロ行ったり、日曜日に整備したり、俺なんかとてもじゃない無理、
お前らは強い！その事をこれから先も絶対に忘れないで欲しい。
確実にタマ数減ってるよな！雑魚しかいねーなザコ！カスな！
お前ら全員強いな。嬉しいよ！いいかお前らは強い！誇りに思っていい。
突然ベルト切れたり、ホムセンで安いオイル買ったり、横目でJK見たり
タイヤ交換自分でやったり、情報ネットで検索したり、オクで買ったり
おっかない兄ちゃんに道で煽られて悪いことしてないのに逃げたり
そして家にもどってから、切れて2ちゃん書き込んで憂さ晴らししたり
周りに流されないで、ただ日々走行距離進めてガタつくバイク
でラーメン二郎行ったり、仕事帰りに安い半額弁当買ったり
たまにピンサロ行ったり、日曜日に整備したり、俺なんかとてもじゃない無理、
お前らは強い！その事をこれから先も絶対に忘れないで欲しい。
頭は平気か？
頭が兵器な敵って、結構いるよな
729 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 00:33:30.40 ID:mImn7Ek0
誉めてくれてんじゃん。明日から強気で乗りますね。
ホムセンで安いオイル探してんの何でバレたんだろ？
ホムセンで安いオイル探してんの何でバレたんだろ？
え…ホントにそう思ってんの？
お前らの行動なんかたかが知れてんだよ
底が浅いんだよKS
としか見えないんだけど
俺ひねくれすぎ？
お前らの行動なんかたかが知れてんだよ
底が浅いんだよKS
としか見えないんだけど
俺ひねくれすぎ？
スキルを問われただけで逆ギレするような人には無理って事も
ないとは思うが、学ぶ姿勢としては??だよね。
ボアアップkitが国産だけで5万円～って時代ならまだあったかもしれんが
外産で数千円の物だと、1回も抱き付かずに2万km走れたなんて事は
相当な当たりくじ。だから、純正腰上と工具を常備して抱き付いたら
道端で腰上交換できる位じゃないと涙目で電車で帰ってくる事になる
ないとは思うが、学ぶ姿勢としては??だよね。
ボアアップkitが国産だけで5万円～って時代ならまだあったかもしれんが
外産で数千円の物だと、1回も抱き付かずに2万km走れたなんて事は
相当な当たりくじ。だから、純正腰上と工具を常備して抱き付いたら
道端で腰上交換できる位じゃないと涙目で電車で帰ってくる事になる
ポートのバリすら取れてないようなキットがあるからなー。
まあ、組む際にアタるのは基本中の基本ではあるけれど。
まあ、組む際にアタるのは基本中の基本ではあるけれど。
♪人生いろいろ
バイクもいろいろ
バイクもいろいろ
V100はケツ上げしてる奴しか見ない@横浜港北地区
リードは110のほうが良く見かける
リードは110のほうが良く見かける
736 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 22:04:09.51 ID:mImn7Ek0
DQNに追っかけらて逃げた事みんなあるべ！
ID:9h99hrmK = ID:mImn7Ek0
分かりやすい馬鹿だな
分かりやすい馬鹿だな
738 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 07:51:45.49 ID:XuCtjPFV
バカばっかだけど、みんな偉いぞ！逃げずに、これからも乗れ
バカだって良いじゃないか！それでダメならいいじゃないか！
会社行くからじゃーに～。
バカだって良いじゃないか！それでダメならいいじゃないか！
会社行くからじゃーに～。
>>738
バカはお前一人で十分だ
バカはお前一人で十分だ
741 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 22:26:40.98 ID:XuCtjPFV
おぅ～お前ら～今帰ったぞ～いやーだり～かったなー
仕事ってだり～よな！判別なんかしてんなよ！誰が見たって解るだろーが！
本当にかわいい奴等だな！おめーらは！ゴールド免許いねーだろ(笑)
おいおい！バカバカゆーなって！とりあえず明日会社の奴はエックスビデオ
見ないで寝なさい！明日休みのちょい勝ち組はラーメン屋か風俗でも
リードで行ってこい。駐禁切られんなよ(笑)
仕事ってだり～よな！判別なんかしてんなよ！誰が見たって解るだろーが！
本当にかわいい奴等だな！おめーらは！ゴールド免許いねーだろ(笑)
おいおい！バカバカゆーなって！とりあえず明日会社の奴はエックスビデオ
見ないで寝なさい！明日休みのちょい勝ち組はラーメン屋か風俗でも
リードで行ってこい。駐禁切られんなよ(笑)
消えろ
久しぶりに「可哀想な人」を見たｗ
平地では変速がいいのに坂道が弱くなった
急坂は別として緩やかなBPの登りと平地で、時速80前後になってしもうた、ｖベルトだろうか？
俺だって好きでリード乗ってる訳じゃねーんだよ！
やはりヘルメットも２～３万くらいのが良いね
最新型はフィット感、使い勝手、すべてが○
最新型はフィット感、使い勝手、すべてが○
560です。
リード90MJ復活しました。(`・ω・´)
ブレーキ周りの部品変えても引き摺りが治らなくて困っているところで
ミッションケースからオイルが漏れて駐車場の床を汚して怒られてしまい
もう廃車にしようとバイク屋さんに持っていったら
ミッションベアリングの破損がみつかり交換したところ嘘のように直ってしまいました。
http://lotparts.ru/fiche/5/Lead%2050%20(90)%20(AF-20)/5499/35873
17番のベアリングが砕ける寸前でギア等は無事でした。
今日は洗車とワックスかけてピカピカにしました。
皆さん、いろいろとありがとうございました。
リード90MJ復活しました。(`・ω・´)
ブレーキ周りの部品変えても引き摺りが治らなくて困っているところで
ミッションケースからオイルが漏れて駐車場の床を汚して怒られてしまい
もう廃車にしようとバイク屋さんに持っていったら
ミッションベアリングの破損がみつかり交換したところ嘘のように直ってしまいました。
http://lotparts.ru/fiche/5/Lead%2050%20(90)%20(AF-20)/5499/35873
17番のベアリングが砕ける寸前でギア等は無事でした。
今日は洗車とワックスかけてピカピカにしました。
皆さん、いろいろとありがとうございました。
おおう、そんなとこのベアリングが。どうにも不思議な症状で首をかしげてましたが…
しかし、走行中に砕けて事故らなくてよかったですねホントに(´・ω・`)
しかし、走行中に砕けて事故らなくてよかったですねホントに(´・ω・`)
へ～なるほど
スッキリ
また大事に乗ってね♪
スッキリ
また大事に乗ってね♪
ベアリング交換とかバイク屋でやると
2万円越えるのかな？自分は車のオイル交換で余った
ワコーズのトリプルR10w-40入れてるので
タイヤ回してもザラザラ鳴かないですね。只今44000キロです。
リード90はエンブレムがカッコいいと思う今日この頃。
2万円越えるのかな？自分は車のオイル交換で余った
ワコーズのトリプルR10w-40入れてるので
タイヤ回してもザラザラ鳴かないですね。只今44000キロです。
リード90はエンブレムがカッコいいと思う今日この頃。
ハンカバいいなと思いつつ見た目で躊躇してたけどホムセンの980円の防寒・防水手袋が超快適♪、ちょっと厚手だけどね。
>>751
５万以上じゃない？
５万以上じゃない？
ごまん？ボッタクリじゃね？
フルカバーされたスクータなら、5～6万とってもいいと思うなあ、手間考えると
エンジン単体にして持ち込むんならともかく、車両ごと持ち込んで
やってもらうんならまあそんなもんだよね。
工数だけなら3hぐらいだっけ？ 純粋にベアリング交換だけなら3万強ぐらいで
済むかもしれないけど、概算聞かれたら余裕見て「大体5万ぐらい」とか言うよね。
やってもらうんならまあそんなもんだよね。
工数だけなら3hぐらいだっけ？ 純粋にベアリング交換だけなら3万強ぐらいで
済むかもしれないけど、概算聞かれたら余裕見て「大体5万ぐらい」とか言うよね。
ああ、ホントだね。
リードスレでベアリングの話だから、無条件にクランクベアリングの
ことかと思ってたわｗ
リードスレでベアリングの話だから、無条件にクランクベアリングの
ことかと思ってたわｗ
部位によって手間が大きく変わり工賃も変わるもんな
そのままでベアリングプラーだけ使用して交換できることのほうが少ないしさ
全バラでクランクケースまで割らないと交換できないのもあるし。
そのままでベアリングプラーだけ使用して交換できることのほうが少ないしさ
全バラでクランクケースまで割らないと交換できないのもあるし。
もうメーカーでリビルド組んどいてアッシーで幾らとか出してくれたら気持ちよく支払えるのになｗ
それはそれで「何でASSY単位でしか出ないんだよ！」とか怒る人間が出そうなｗ
クルマはリビルトエンジン当たり前なんで、バイクもそうならないかなあと思う。
青缶入れてればクランクベアリング大丈夫なんだって！
ギアオイルはGL5とか？の規格入れてれば壊れないって
友達の中古バイク屋が言ってたぞ！
ギアオイルはGL5とか？の規格入れてれば壊れないって
友達の中古バイク屋が言ってたぞ！
ギアオイルはヤマハのを使っておけばok
2スーパーにギアオイルは自動車のオイル交換の余りの10W-30とか入れてる私が来ましたよ。
快調ですよ。
快調ですよ。
念のため、エステル系のオイルは入れないようにしてる。
高温高回転ってわけでもないしね。
高温高回転ってわけでもないしね。
>>764
ずっと青缶使ってたけど、クランクシャフト２回交換しましたよ、と。
ずっと青缶使ってたけど、クランクシャフト２回交換しましたよ、と。
90なら良いオイル＝クランクベアリング長持ちでいいけど
100の駆動系側クランクベアリングなんてオイルが足りなくて焼けて駄目になるし
100の駆動系側クランクベアリングなんてオイルが足りなくて焼けて駄目になるし
>>767
エステ系に空目した
エステ系に空目した
青詰で二回ってノーマルで？
青ダメじゃん。
青ダメじゃん。
青缶が原因ってその根拠がないとな
うちの90は青缶だけで5万キロ走破してるし
クランクもベアリングもなんともないし
青缶のお陰という根拠もないよｗ
うちの90は青缶だけで5万キロ走破してるし
クランクもベアリングもなんともないし
青缶のお陰という根拠もないよｗ
まぁあれだ
大事に乗ってやる事だな
大事に乗ってやる事だな
4万キロ超えのリード100にスミックス入れてる俺は？
775 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 02:52:06.89 ID:2tmBchGH
100最終型を新車で買って、ずっと青缶だったが、2万kmのときにクランクから
ミーミー鳴りだした。約7万円でベアリング交換。もう長くは乗れないだろうと
交換後からホンダ缶入れて1万kmで再びベアリングから異音。
もう棄てようと思っている。
次の候補は、アドレスV100最終型か桜井ホンダのリード125前カゴ仕様。
ミーミー鳴りだした。約7万円でベアリング交換。もう長くは乗れないだろうと
交換後からホンダ缶入れて1万kmで再びベアリングから異音。
もう棄てようと思っている。
次の候補は、アドレスV100最終型か桜井ホンダのリード125前カゴ仕様。
af48のリード50もクランクベアリング弱いの？
90のメーターワイヤーが切れたのですが
交換で手間取る様な箇所はありますか？
交換で手間取る様な箇所はありますか？
>>775
ハズレ個体なんじゃね？それか青缶がいけなかったのか。
自分のは2000年型だけど、2スーパー入れて都内のゴーストップで全開多用だけど、
4万km超えてもエンジンからは異音一つしてない。
Fフェンダーからはビビり音がし出してるけどｗ
ハズレ個体なんじゃね？それか青缶がいけなかったのか。
自分のは2000年型だけど、2スーパー入れて都内のゴーストップで全開多用だけど、
4万km超えてもエンジンからは異音一つしてない。
Fフェンダーからはビビり音がし出してるけどｗ
乗り方もひとつ有るだろう
全開で走って即エンジン止めるとか
焼けるわ
全開で走って即エンジン止めるとか
焼けるわ
>>654です。
エアクリーナーとプラグを交換しました。
エアクリはふたを開けてびっくり、なんとふちしか残ってなく真ん中のスポンジはボロボロでぽっかり穴が空いているではないですか、
どこにいったんでしょう？
結局、ちょっと走ってきましたが、やはりアイドリング状態でエンジンが停止します。
走りは良くなりましたが。
エアクリーナーとプラグを交換しました。
エアクリはふたを開けてびっくり、なんとふちしか残ってなく真ん中のスポンジはボロボロでぽっかり穴が空いているではないですか、
どこにいったんでしょう？
結局、ちょっと走ってきましたが、やはりアイドリング状態でエンジンが停止します。
走りは良くなりましたが。
>>780
スポンジってかウレタンは加水分解するので、必ずボロボロになる。
そこまで何もしないで乗ってたなら、他のところもまったくメンテナンスしていない。
まずこれが前提として、粉になったスポンジはエンジンに吸い込まれて
燃えたってことですね。そのへんは、上手い具合に燃えてるだけなら、
とくに大問題にはならないでしょう。マフラー詰まりの原因になることはありそうだけど。
本当に基本中の基本部分なんだけど、長期放置車を動かすなら、
キャブの徹底清掃と燃料タンク内の掃除、フューエルフィルターがあれば
掃除か交換は必須整備だけど、それはやってるかな？
スポンジってかウレタンは加水分解するので、必ずボロボロになる。
そこまで何もしないで乗ってたなら、他のところもまったくメンテナンスしていない。
まずこれが前提として、粉になったスポンジはエンジンに吸い込まれて
燃えたってことですね。そのへんは、上手い具合に燃えてるだけなら、
とくに大問題にはならないでしょう。マフラー詰まりの原因になることはありそうだけど。
本当に基本中の基本部分なんだけど、長期放置車を動かすなら、
キャブの徹底清掃と燃料タンク内の掃除、フューエルフィルターがあれば
掃除か交換は必須整備だけど、それはやってるかな？
レスさんくすです。メンテ、全然してないです。
そうなると、まずキャブと燃料ラインの掃除が必須。換えてなければミッションオイルも。
キャブ掃除とタンク内の確認だけだったら、整備費用は1万も2万もかからないからね。
キャブ掃除とタンク内の確認だけだったら、整備費用は1万も2万もかからないからね。
>>775
多分製造段階からのハズレだね。
バイク屋によると
1.ベアリングも組み付けもOKの長持ち。
2.組み付けはOKだけベアリングがハズレで対策品にして長持ち。
3.ベアリングも組み付けもハズレで対策品にしてもベアリングが異常な消耗品状態。
と3種類程があるらしい。
3だとクランクケースから駄目なんだって。
多分製造段階からのハズレだね。
バイク屋によると
1.ベアリングも組み付けもOKの長持ち。
2.組み付けはOKだけベアリングがハズレで対策品にして長持ち。
3.ベアリングも組み付けもハズレで対策品にしてもベアリングが異常な消耗品状態。
と3種類程があるらしい。
3だとクランクケースから駄目なんだって。
ホンダの2stスクーターのクランクベアリング周りの不具合は
ｲﾐﾌな設計が原因だろ。
汎用のベアリング使ってる初期型ジョグは今でもまれに見かけるが、
初期型タクトなんて殆ど見ない。
ｲﾐﾌな設計が原因だろ。
汎用のベアリング使ってる初期型ジョグは今でもまれに見かけるが、
初期型タクトなんて殆ど見ない。
>>775
棄てるくらいならくれ
棄てるくらいならくれ
ホンダの２ストクランクはほとんど全てが設計ミス
ひとりのバカな設計者の責任
誰とは言わんが
ひとりのバカな設計者の責任
誰とは言わんが
↑ ということにしたい人が若干名いるようです
縦型はまぁ普通、横型の設計ミスはガチ
Dioの方でも有名な話
Dioの方でも有名な話
シールが抜けるとベアリングダメになるって整備士がいっとりました。
だから抜けなければ、あの問題のベアリングでも大丈夫っていとりました。
以上です。
だから抜けなければ、あの問題のベアリングでも大丈夫っていとりました。
以上です。
整備士（脳内）
サイドシール抜けでディオ焼き付かせたことあるけどな
ライブディオは１万キロ過ぎるとホンダタイマー発動するなもれなく
ライブのってる奴はクランク割るの得意だよね。
確かにカッコイーよなー中古市場でも高値取引だしね。
その内CBX化してくるんでは？リード100のエンジンスワップ
ブラケットキットとか売ってるぐらいだからね！
確かにカッコイーよなー中古市場でも高値取引だしね。
その内CBX化してくるんでは？リード100のエンジンスワップ
ブラケットキットとか売ってるぐらいだからね！
>>795そんなこと無いよ、ソースはうちのおやじ。何もできひん。
797 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 03:23:30.60 ID:m3AC7Bdd
ライトまわりのカウル割れたんで買いたいんだけど社外ってどうかな。
ツメの造りが甘くて走ってるとパカパカ開いたりしない？
ツメの造りが甘くて走ってるとパカパカ開いたりしない？
うちの90も割れてる
いつかプラリペアで補修しよっとか思ってたけど無理かな？
いつかプラリペアで補修しよっとか思ってたけど無理かな？
社外品は合わせが甘くお薦めしない、部分的にコーキングで補修をお薦めします、粘着性も有るので良いですよ。
逆にいうと、中華外装は合わせやネジ穴がズレてるとかを自分で修正するなら安くていい。
純正の外装って案外高いよな～。まあ仕方ないけどさ。
割れ方によってコーキングするかどうか選択だね。思い切り割れてないなら埋めちゃえばいいのでは。
純正の外装って案外高いよな～。まあ仕方ないけどさ。
割れ方によってコーキングするかどうか選択だね。思い切り割れてないなら埋めちゃえばいいのでは。
ウインカー横が両側割れてるうちのはきれいに補修した後はめ込む時にパックリ開いたなｗ
100均グッズ駆使したやっつけ補修だが取り付け時の負荷全く考えてなかったのが敗因
100均グッズ駆使したやっつけ補修だが取り付け時の負荷全く考えてなかったのが敗因
ライトカウルだと厳しそうだが、場所によっては、ドリルで貫通穴作って
ボルトで締めちゃうって手がある。色付きステンネジ使うとサイバーだぞｗ
ボルトで締めちゃうって手がある。色付きステンネジ使うとサイバーだぞｗ
みなさんありがとうございます。
社外は精度悪いようなのであきらめます。
純正中古もオクとか見る限りツメ欠けや擦り傷なのばかりで極上新同なんて無いっぽい。
高いけど新品買おうと思います。
社外は精度悪いようなのであきらめます。
純正中古もオクとか見る限りツメ欠けや擦り傷なのばかりで極上新同なんて無いっぽい。
高いけど新品買おうと思います。
一日置くとエンジン掛かりが非常に悪い
バッテリーは問題ないんですが、考えられるのはキャブ？
バッテリーは問題ないんですが、考えられるのはキャブ？
プラグ新品にしてダメなら、この時期だとオートバイスターター不調では。
暖気が終わってる時、アイドリングでエンストするのは何だろ？
急に回転数が落ちて直ぐアクセルを煽れば持ち直したりするけど。
電熱系の防寒グッズを使っててセルが弱い時あるから交差点の右折待ちとかヒヤヒヤする
急に回転数が落ちて直ぐアクセルを煽れば持ち直したりするけど。
電熱系の防寒グッズを使っててセルが弱い時あるから交差点の右折待ちとかヒヤヒヤする
スパークプラグって交換するものなの？おれそのまま使ってるよ
ある日出先でエンジンかからなくなる
謎の始動困難うちのは結果的にCDIだった
励起しないとかじゃなくて、温度によって接触不良になったりしてたのかな。
俺のもCDIだった。
中古で買って初期不良的な感じだったから自分でトラブルシュートした訳じゃなくて
お店の人に説明されただけだけど。@90
今でも新品で売ってる社外のCDIってあるのかな？
パワーアップは望む訳ではないけど上記の事を経験してるだけに中古のCDIは避けたい。
中古で買って初期不良的な感じだったから自分でトラブルシュートした訳じゃなくて
お店の人に説明されただけだけど。@90
今でも新品で売ってる社外のCDIってあるのかな？
パワーアップは望む訳ではないけど上記の事を経験してるだけに中古のCDIは避けたい。
× パワーアップは
○ パワーアップを
○ パワーアップを
ミシュランのＳ１ってなっかなか良いね、乗り心地が良くなったわ、リード90糊
パンクが多いけどな
えーーそ～なの？(汗
俺、前TT後ろS1だけどパンク経験ないよ～。あんまガッカリすんな。
IRCのほうが丈夫
820 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 17:41:16.36 ID:yJOVFfYC
リム部から良く漏る
S1はゴムの質が悪い
釘とか刺さりやすい体質みたい
あと滑りやすいトレッドパターンがいまいち
釘とか刺さりやすい体質みたい
あと滑りやすいトレッドパターンがいまいち
一回高いの入れてみるかな！
S1とか気になるな！昔キラキラとかって銘柄なかった？
金もちのボンボンがゲッターとかスゲー高いの履いてたけど
俺らボンビーはキラキラだかキララ履いてたよ。
S1とか気になるな！昔キラキラとかって銘柄なかった？
金もちのボンボンがゲッターとかスゲー高いの履いてたけど
俺らボンビーはキラキラだかキララ履いてたよ。
いままでダンロップの888履いてたんだ
今バイク見てきたけどD306て書いてあった。
2りんかんで一番安い奴だな！俺負け組決定。
次は完全にS1入れるから！来月ボーナスだから溝あるけど
前後交換だな。
2りんかんで一番安い奴だな！俺負け組決定。
次は完全にS1入れるから！来月ボーナスだから溝あるけど
前後交換だな。
リードにベストチョイスと言うとどんなタイヤなんかね？
S1でいいじゃん
ttp://garagehase.net/itemlist.html
ttp://garagehase.net/itemlist.html
なんだよな～S1そんなにいいのかよ、入れときゃ良かったな。
S1悪くはないけど普通のタイヤだぞ
ちょっとゴツゴツするのと倒れ方が若干軽いというか唐突な感じがある
ちょっとゴツゴツするのと倒れ方が若干軽いというか唐突な感じがある
倒し込み唐突かなあ。いままで履いた中ではいちばん素直な部類な気がするけどな。
なんだs1大量在庫抱えたバイク屋のステマかよw
みんなヤマハ純正の２ストオイル入れてるの？
量販店で1㍑980円だよね、HONDA純正なら780円
量販店で1㍑980円だよね、HONDA純正なら780円
僕はカストロ２Ｔをお薦めする、ホムセンで今月中498円、走行がスムーズになった。
道路の舗装し直したとかの単なる勘違いじゃねそれｗ
>>830
それじゃ、話題に上らないモノだけ選んでればいいよねｗ
それじゃ、話題に上らないモノだけ選んでればいいよねｗ
S1は剛性に欠ける（基礎構造的に柔らかい）50ccのDioとかならいいけど
それよりも大きい車体には使わないほうがいいよ。
それよりも大きい車体には使わないほうがいいよ。
ミシュランの回しもんってわけではなく、S1、SL26、HOOPにPOLSO、
MB520、TT、中華タイヤｗ とかいろいろ履き比べてきたけど、
ケース剛性がとくに低いようには感じられなかったな。
リヤの空気圧を2.25にして乗ってるからかもしれないけどね。
MB520、TT、中華タイヤｗ とかいろいろ履き比べてきたけど、
ケース剛性がとくに低いようには感じられなかったな。
リヤの空気圧を2.25にして乗ってるからかもしれないけどね。
>>839
2.25だと少々ガサ付くけど、とくに跳ねることもなく、倒し込みや切り返しの
素直さも、コーナリング中に座布団や目地踏んだときの収まりもいいんですよね。
標準だと後ろがネチッともたつくようでいまひとつ安心できない。
2.25だと少々ガサ付くけど、とくに跳ねることもなく、倒し込みや切り返しの
素直さも、コーナリング中に座布団や目地踏んだときの収まりもいいんですよね。
標準だと後ろがネチッともたつくようでいまひとつ安心できない。
とりあえずS1って響きがいいな。
S1のステマいつまでやんの
>>843
ほんじゃ、このスレはリードのステマスレだわなｗ
>>842
そうなると、SL26のほうがしっくり来るかも。トレッドの肩形状なのか、斜めに入力がかかった
ときのよれ方なのかわからないけど、バンキング時の踏ん張り感はS1より上だと思う。
S1は比較的早めからダラ～って外にラインが移る感じ。なんで、フロントにTT履かせるといい感じでいける。
で、ちょっと前にパンクしやすさのの話があったけど、俺のパンク経験はD306に集中してるんだわ。
走る場所と走行ペースによって、フロントの釘跳ね上げタイミングが違うのかも。
ほんじゃ、このスレはリードのステマスレだわなｗ
>>842
そうなると、SL26のほうがしっくり来るかも。トレッドの肩形状なのか、斜めに入力がかかった
ときのよれ方なのかわからないけど、バンキング時の踏ん張り感はS1より上だと思う。
S1は比較的早めからダラ～って外にラインが移る感じ。なんで、フロントにTT履かせるといい感じでいける。
で、ちょっと前にパンクしやすさのの話があったけど、俺のパンク経験はD306に集中してるんだわ。
走る場所と走行ペースによって、フロントの釘跳ね上げタイミングが違うのかも。
オレもHoopだのPolso?だの色々履いてみたけど、
価格とグリップと寿命のバランスが一番いいのがS1という結論になった。
同じミシュランでもSM100なんていうグリップしないのに
寿命の短いクソみたいなのもあったけどなw
価格とグリップと寿命のバランスが一番いいのがS1という結論になった。
同じミシュランでもSM100なんていうグリップしないのに
寿命の短いクソみたいなのもあったけどなw
みんなすまないね
そもそも俺がＳ１履いて良いと言ったばっかりに(汗
でも毎日乗って感じるのはグリップの良さとしなやかな乗り心地だbyリード90糊
そもそも俺がＳ１履いて良いと言ったばっかりに(汗
でも毎日乗って感じるのはグリップの良さとしなやかな乗り心地だbyリード90糊
やっぱフロントの空気圧を2.25だろ
やはり2.2から2.3かな？
2.5は入れ過ぎかもね
2.5は入れ過ぎかもね
積載荷重（体重）にもよるでしょうな、わし目一杯入れてあるよｗ
体重が70キロもあるのでエアは常に3キロ入れてますMB520一択です
70キロもって、凄いデブみたいじゃんか
ローテーションしないでリアブレーキをそれなりに使ってたら、前1本に後ろ3本はフツーでは。
俺は貧乏なんで、後ろがちびたら前輪を後輪に移して前を新品にする。
タイヤにもよるけど、F1.75R2.25が、高すぎず低すぎずでいい感じ。MB520で3.00は入れすぎだと思うｗ
あとMB520は、かなり減ってもリアの感触に恐怖感が出ないんだよな。あれは不思議。
フツー、四角くなると滑りそうな不安感が出てくるもんだけど。
俺は貧乏なんで、後ろがちびたら前輪を後輪に移して前を新品にする。
タイヤにもよるけど、F1.75R2.25が、高すぎず低すぎずでいい感じ。MB520で3.00は入れすぎだと思うｗ
あとMB520は、かなり減ってもリアの感触に恐怖感が出ないんだよな。あれは不思議。
フツー、四角くなると滑りそうな不安感が出てくるもんだけど。
でもセンター減った状態でも平気で乗るようなそんな貧乏臭い乗り方はしたくない
>>854
縦型だろうが横型だろうが全く関係ないが
縦型だろうが横型だろうが全く関係ないが
ディオもリードも横型の２ｓｔエンジンは全て設計ミス
パンク対策でホイールを複数所有(前２・後３)してます、雨の日以外はＤ３０６が減らなくて好きだ
MB520とD306ならFの太さは3.50を選ぶ
リード90のビート落とし凄まじく硬くないですか？
最初にカッターでタイヤの真ん中を一周切って
その後リムまで横に切ってビート落とすやり方俺だけ？
そんで細かく切って家庭ゴミで棄ててます。
最初にカッターでタイヤの真ん中を一周切って
その後リムまで横に切ってビート落とすやり方俺だけ？
そんで細かく切って家庭ゴミで棄ててます。
タイヤレバーだけで簡単に落ちるけど
他のバイクのサイドスタンドで一発で落ちますね。
タイヤレバーもやったことあるけど、けっこうしんどかった。
タイヤレバーもやったことあるけど、けっこうしんどかった。
>他のバイクのサイドスタンドで一発で落ちますね。
なんか他のバイクからサイドスタンドを外してきて
タイヤレバーの様な使いかたしてる図を想像してしまった。。。
なんか他のバイクからサイドスタンドを外してきて
タイヤレバーの様な使いかたしてる図を想像してしまった。。。
デブが下駄履いてジャンプすれば一発だろ
コツがある
ビード落しまでは余裕だったけどその後がキツかったわ
～2013夏～
～2013夏～
みんな力すごいんだね。確かに女に腕相撲で負けたけ
どね。
どね。
× 皆の力が凄い
○ 非力すぎるだけ
そもそもビード落とすのに腕力要るか？
○ 非力すぎるだけ
そもそもビード落とすのに腕力要るか？
http://moto.sakoma.net/kaizou/tayakoukan.htm
ビート落としするとこの写真の時にママレモンをホイルとタイヤの間にかけておくと楽ちん
ビートって書いてあるがビードだけどな
ビート落としするとこの写真の時にママレモンをホイルとタイヤの間にかけておくと楽ちん
ビートって書いてあるがビードだけどな
>>870
そこの交換方法はかなり無茶してるな
硬いビードを落とすのにレバーでこじるのはリム曲がりやエア漏れの原因になるぞ
10インチに比べてまだビード落としやすい12インチだからそれで行けてるだけ
1度だけじゃなく何度も自分で交換するつもりならおとなしくビードブレーカー買った方がいい
そこの交換方法はかなり無茶してるな
硬いビードを落とすのにレバーでこじるのはリム曲がりやエア漏れの原因になるぞ
10インチに比べてまだビード落としやすい12インチだからそれで行けてるだけ
1度だけじゃなく何度も自分で交換するつもりならおとなしくビードブレーカー買った方がいい
ハイヒールで踏んでくれる女ぐらいいるだろ
いなきゃ椅子の足で踏め
いなきゃ椅子の足で踏め
>>872
それは俺がハイヒールで踏まれたら痛さでパワーアップするという事か？
それは俺がハイヒールで踏まれたら痛さでパワーアップするという事か？
股間のレバーが熱くなってしまいます
タイヤレバーの使い方がコツ、YouTube観てみたら？
タイヤサイズ違っても要領は一緒、バイク屋のオヤジさんなんか、力入れてないし
タイヤサイズ違っても要領は一緒、バイク屋のオヤジさんなんか、力入れてないし
パンタグラフジャッキ使えばすぐ落ちるけど、ストレートとかで買えば
ビードブレーカーは3000円ぐらいだしな。これからも自分で換えていくつもりなら
持ってて損はないと思う
ビードブレーカーは3000円ぐらいだしな。これからも自分で換えていくつもりなら
持ってて損はないと思う
ビートじゃなくビードだったんだ。
ありがとう！勉強に成りました。
あと黄色記しをTUBEに合わせるのも２ヶ月前に
2ちゃん見て知ったし2ちゃんは勉強になるな。
ありがとう！勉強に成りました。
あと黄色記しをTUBEに合わせるのも２ヶ月前に
2ちゃん見て知ったし2ちゃんは勉強になるな。
実際俺も毎回、手慣れた頃にタイヤ交換が終了汁byリード90糊(笑)
>>877
黄色記し？
黄色記し？
軽点のことでしょ
ママレモンってまだ売ってんのか・・・
ママレモンにレモン果汁は入っていない。豆知識な。
…そんなん常識？ あ、そう…
…そんなん常識？ あ、そう…
ママレモン出た時は衝撃的だったな～、それまでのベストセラー、ライポンＦが全く売れなくなったからな～。
ライポンって、名前からしてなんか雑種くさいからなあ、、、売れない理由にはならんけど。
野菜はライポンfで洗って濯いでから食べるものだった。豆知識な。
ポケモンカレーにもポケモンの肉はおろかエキスさえ入っていないんだよな、いわば偽装。
チンゲンサイにちんげは入っていない、これ豆な。
ゲンサイは象山先生を斬ったからなあ
>>887
じゃあサイは入ってるんだな
じゃあサイは入ってるんだな
くだらん、やめろ
>>890
そこは自分で話題を振らないと。
そこは自分で話題を振らないと。
振るんだな、サイだけに
よっしゃもう１２５買うわ！
JF０６も置いとく！（半年ぐらいわ）
JF０６も置いとく！（半年ぐらいわ）
894 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 04:27:26.32 ID:0YYJph0m
>>２のリード９０まとめにあるように
半年くらい放置したリード９０に乗っていたらエンストしたけどセルですぐに掛った
原因はオイルポンプが壊れているのが原因と判断していいのかな？
あと、抱きつきって意味はなんでしょうか？
半年くらい放置したリード９０に乗っていたらエンストしたけどセルですぐに掛った
原因はオイルポンプが壊れているのが原因と判断していいのかな？
あと、抱きつきって意味はなんでしょうか？
キャブ詰まり他もっと簡単なトラブルかも知れない、
抱きつきくらい「エンジン 抱きつき」で検索してごらんよ
抱きつきくらい「エンジン 抱きつき」で検索してごらんよ
>>893
そんなあなたにPGOのTIGRAをオススメします！
そんなあなたにPGOのTIGRAをオススメします！
PｨｱGｨOね
>>ヤクザ
オレの後期100も八万キロ越えて
満身創痍なんで、
日曜日にリード125、アドレス125、マジェSの見積り取ってきたとこだわ。
オレの後期100も八万キロ越えて
満身創痍なんで、
日曜日にリード125、アドレス125、マジェSの見積り取ってきたとこだわ。
899 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 04:02:23.69 ID:a2DYRcjo
>>895
もしかしたら、ピストンだけを変えたのが原因かもしれないですね・・・。
もしかしたら、ピストンだけを変えたのが原因かもしれないですね・・・。
意味わかんないな
あんたも
あんたも
もうすぐ７万キロのリード100だけど抱き付きも焼き付きも無かったな、メンテナンスは動系とタイヤだけすべて純正を規定通り。リード90も10万キロ近くそれで長持ちした。丁寧に、大切に無理させずに扱えば大丈夫。
当たりはずれが激しいな100
二万キロでクランクベアリングがダメになって知人にただで譲った
今頃どうなってるんだろう
二万キロでクランクベアリングがダメになって知人にただで譲った
今頃どうなってるんだろう
また、その手のデマか^^
タイヤ交換したときにバルブ交換しとけば良かったよ
めんどくせー
めんどくせー
D306の後継のD307が出てるけど付けた奴はいるか？
>>903
幸せな脳味噌してんな・・・
幸せな脳味噌してんな・・・
リード90乗りです。
キックの掃除をするついでに、ベルト交換しようと思った。
用品店で プーリー脱着ホルダー(本田スクーター用)を買った。
説明書には、「歯車を挟み込んでプーリーを外せ」と書いてあるんだけど、
リード90の歯車はケースの奥にあってホルダーが挟めない。
プーリーに引っ掛けたらクランクが空回りするよね？
どうしたらよいのか教えてください。
キックの掃除をするついでに、ベルト交換しようと思った。
用品店で プーリー脱着ホルダー(本田スクーター用)を買った。
説明書には、「歯車を挟み込んでプーリーを外せ」と書いてあるんだけど、
リード90の歯車はケースの奥にあってホルダーが挟めない。
プーリーに引っ掛けたらクランクが空回りするよね？
どうしたらよいのか教えてください。
それ、原付用じゃね？
充電のインパクトホムセンで借りるのが一番早い安いだろうね
安物のプーリークランプダメにするつもりで使っても外れるとは限らんし
こことか
http://minkara.carview.co.jp/userid/1161762/car/1002742/1884623/note.aspx
安物のプーリークランプダメにするつもりで使っても外れるとは限らんし
こことか
http://minkara.carview.co.jp/userid/1161762/car/1002742/1884623/note.aspx
クランプのハンドルにパイプかましてエクステンションにして
向こう側の地面に当てて回り止めにしてる
レンチはKTCの超ロングのを使って、これで楽に外せる
両手をレンチ回しだけに使えるので安定して作業できる
向こう側の地面に当てて回り止めにしてる
レンチはKTCの超ロングのを使って、これで楽に外せる
両手をレンチ回しだけに使えるので安定して作業できる
907です。
コメントありがとうございます。
>908
リード90って原付じゃないのか？
たしかにDIOとかと違うけど。
>909
貸し工具があるホムセンが近くにないんですよ。
脱着ホルダーは「ホンダ専用」なので、4千円近くした。
もうちょっと出して安物のインパクトレンチを買えばよかったのか。。。
>910
この方法だとできると思います。
だけど、緩めるときはプーリとクランクが付いてるから良いかもしれないけど、
緩めてプーリーとクランクが外れた後、締める時にクランクが空回りしませんか？
クランクが空回りしないようにするため、セルの歯車がついている部品こそ押さえないといけないと
信じてたんですが。。。
>911
ありがとうございます。
プーリホルダが解決したらがんばって見ます。
コメントありがとうございます。
>908
リード90って原付じゃないのか？
たしかにDIOとかと違うけど。
>909
貸し工具があるホムセンが近くにないんですよ。
脱着ホルダーは「ホンダ専用」なので、4千円近くした。
もうちょっと出して安物のインパクトレンチを買えばよかったのか。。。
>910
この方法だとできると思います。
だけど、緩めるときはプーリとクランクが付いてるから良いかもしれないけど、
緩めてプーリーとクランクが外れた後、締める時にクランクが空回りしませんか？
クランクが空回りしないようにするため、セルの歯車がついている部品こそ押さえないといけないと
信じてたんですが。。。
>911
ありがとうございます。
プーリホルダが解決したらがんばって見ます。
ドライブベルト
安物 千円～
純正品 ４千円～
キタコ強化 ３千円弱
さぁ～どーする？
安物 千円～
純正品 ４千円～
キタコ強化 ３千円弱
さぁ～どーする？
デイトナのは安物にはいるんか
経験・体験談的な情報を聞かせて下さいm(__)m。
ベルトは絶対に純正だよ
強化とか謳ってる社外品が純正より長持ちした試しがない
どの辺を強化してあるのか謎
耐久（耐磨耗）性じゃなくて破断強度とかなのかしらん
どの辺を強化してあるのか謎
耐久（耐磨耗）性じゃなくて破断強度とかなのかしらん
プーリーホルダーは外周で留めるタイプだよ。
>>910に出てくるのはクラッチ側で使えるけど。
うちはデイトナのワンタッチプーリーホルダー（フィルターレンチみたいな奴）使ってるけど
力が入れやすくておすすめ。
挟んでねじ込むのは力が入れにくい。
>>913
断然純正。
社外安物は減りが早いので交換してると純正1本使い切る距離まで数回の交換が必要なので
値段が大して変わらない上に交換の手間が増える。
まあ、WRやらスライドピースの点検出来るけどね。
強化品は純正でも使い切れない、使い切ろうとするとベルトがケースに干渉しちゃう様な
車体では入れる意味が無い。
純正が品切れで仕方なく強化品入れた事があるけどやっぱり意味は無かった。
引張に対する強化品で摩耗に関しては純正より多少悪いし。
>>910に出てくるのはクラッチ側で使えるけど。
うちはデイトナのワンタッチプーリーホルダー（フィルターレンチみたいな奴）使ってるけど
力が入れやすくておすすめ。
挟んでねじ込むのは力が入れにくい。
>>913
断然純正。
社外安物は減りが早いので交換してると純正1本使い切る距離まで数回の交換が必要なので
値段が大して変わらない上に交換の手間が増える。
まあ、WRやらスライドピースの点検出来るけどね。
強化品は純正でも使い切れない、使い切ろうとするとベルトがケースに干渉しちゃう様な
車体では入れる意味が無い。
純正が品切れで仕方なく強化品入れた事があるけどやっぱり意味は無かった。
引張に対する強化品で摩耗に関しては純正より多少悪いし。
普通にそういう説明が書いてなかったっけ？
強化ベルトが持ちに関しては純正より短いのは常識だと思ってた。
強化ベルトが持ちに関しては純正より短いのは常識だと思ってた。
皆さん情報ありがとう
とりあえず私は純正使用します
とりあえず私は純正使用します
安いオイルってどこに売ってるの？
ドンキでヤマハの青缶は980円だった(・o・)
ドンキでヤマハの青缶は980円だった(・o・)
ホムセン・鈍器等
>>906オマエのワンパターンネガキャンはもう飽きた、アフォなりにもっと知恵を絞り
真実に聞こえるような作り話を考えろよw
真実に聞こえるような作り話を考えろよw
90をいじってたときでも、純正で何にも問題起きなかったし耐久性も十分。
メーカーは忘れたが、どこかのベルト使ったらささくれるように削れてきて寿命半分だった。
ちゃんとブレークインしたんだけどね。ということでベルトは純正が鉄板。
100も大差ないはず。
メーカーは忘れたが、どこかのベルト使ったらささくれるように削れてきて寿命半分だった。
ちゃんとブレークインしたんだけどね。ということでベルトは純正が鉄板。
100も大差ないはず。
そもそもベルトに限らず純正以上の耐久性を持つ部品ってあるん？
そんなのがあったらホンダさんは商売あがったりだわｗ
強化って名前がついてると、強靭で丈夫で高性能だと思っちゃうんだよな～。
チューンするにしても最初は強化ベルトに手を出すけど
最大変速した時の伸びとかまで考えるようになると純正ベルトになるな
ちなみに90でAF48用の純正ベルト使用中
最大変速した時の伸びとかまで考えるようになると純正ベルトになるな
ちなみに90でAF48用の純正ベルト使用中
NTBの純正互換使ってるけど今のところいい感じだな
純正の半分くらい耐久性あればコスパいいと割りきってるわ
純正の半分くらい耐久性あればコスパいいと割りきってるわ
破断ぷりを見ると凶化ベルトだよな
リードのクランクベアリングは設計ミスだな
２、３万㌔で壊れるのはザラ
ヤマハみたく汎用品にしてくれりゃ問題ない
２、３万㌔で壊れるのはザラ
ヤマハみたく汎用品にしてくれりゃ問題ない
他のホンダスクーターでも同様の症状でてるんだからミスじゃねぇよ。
わざとやってんの。仕様。
ベアリングのサイズがおかしいって気付いたならわかるだろ？
わざとやってんの。仕様。
ベアリングのサイズがおかしいって気付いたならわかるだろ？
>>930
交換の手間考えたら半分でコスパ良いとは思えない。
交換の手間考えたら半分でコスパ良いとは思えない。
2分じゃ終わらんだろｗ パーツ洗浄して状態じっくり確認するだけでも5分はかかる。
急いで作業して30分だな。工具の準備と清掃と片付けもあるし。
急いで作業して30分だな。工具の準備と清掃と片付けもあるし。
税金値上げで原付一種二千円、二種三千円、２５０クラス八千円かよ。
まじ？年度末は歯医者しなきゃ
敢えて言えばウィークポイントだな
デイトナのベルトは地雷だったのか…20000キロ持たないの？
社外の競技用とされた製品を2万キロも使おうなどという思考が
つか、社外品をて使うなら、何らかの目的があって選ぶもんだと思うけどな。
敢えて挙げるとすれば、入手性かね。
通販なら関係ないけど、用品店（実店舗）に在庫してるのは大抵これ。
通販なら関係ないけど、用品店（実店舗）に在庫してるのは大抵これ。
デイトナとか、純正の半値だしね
デイトナは悪く無いと思うよ カメは…
デイトナは悪く無いと思うよ カメは…
競技用だからって言えば多少の粗悪品でも許されると思ってるんだよな。
競技なんか出ないから競技用なんか不要だな～、長持ち金かからないが一番。
安いってのは重要な目的だわな。使い比べて遊ぶのにはいい。
遊ぶ余裕なんて無い極貧生活だし安くて長持ちがよいな。
知恵を貸してください
フロントに鍵つきのボックスなどをつけたいのですが、前かごで鍵つきってご存知ないでしょうか？
いまのところ、前かご＋レインカバー＋南京錠しかないかなと思っています。
冬用膝掛けを入れるだけですが、前かごのみだと盗難またはいたずらされそうなので、対策を考えています
フロントに鍵つきのボックスなどをつけたいのですが、前かごで鍵つきってご存知ないでしょうか？
いまのところ、前かご＋レインカバー＋南京錠しかないかなと思っています。
冬用膝掛けを入れるだけですが、前かごのみだと盗難またはいたずらされそうなので、対策を考えています
メンテは純正、ハンカバはセフメ一番。
大阪でひったくりやってるのは大阪人じゃない
奈良や和歌山からきた連中が・・・って昔パペポで言ってたな
奈良や和歌山からきた連中が・・・って昔パペポで言ってたな
恥ずかしながら、関東でも有名な悪地域で、しかもｶﾞﾗﾜﾙｲ高校生がたむろする駅前駐輪場に停めてます。
少なくとも鍵がないと、無料進呈中！状態です、、、
少なくとも鍵がないと、無料進呈中！状態です、、、
関東一の悪地域と言えば浅草の山谷か横浜の寿町かな？
覚醒剤汚染地域だな、そんなとこ住まないで、まずは転居しろよ、だいたい簡易宿泊所しかないドヤ街じゃないか！普通は最初から山谷や寿なんて住まないぞ！
そこまで酷く無いとこに住んでるんじゃない？高校があるくらいだし。
寿町じゃないの？寿町から徒歩1分の石川町徒歩0分に中国人チンピラ愚連隊で有名な「怒羅権」の中華学校があるし。
すみません、そこまで酷くないですw
氣志團の街です
まあふつうの田舎まちですが、関東では絶滅危惧種の人たちもいっぱいいます
で、名案ありませんか？
リード工業あたりに作成依頼してみようかな
氣志團の街です
まあふつうの田舎まちですが、関東では絶滅危惧種の人たちもいっぱいいます
で、名案ありませんか？
リード工業あたりに作成依頼してみようかな
木更津か～、10年前まで清見台に社宅と独身寮があって住んでたわ～(ト○ヨー○ネツ)。会社終わって、今は神奈川の秦野＆伊勢原(島○製○所)。
島原製麺所
トーヨーカネツと島津製作所だろ？
宇都宮のもんだけど２０年前に木更津のヤクザと揉めたわ。
前カゴ用ブラケットと取り付けボルトでスチール製BOXを直付かな、ワッシャーでかいの入れて
ちなみに現車で干渉せんか寸法は当たってないから適当
http://www.motor-parts.jp/products/NTB/packing_box.html
ちなみに現車で干渉せんか寸法は当たってないから適当
http://www.motor-parts.jp/products/NTB/packing_box.html
>>959
ttp://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/yamaha_new_gear_delibox.html
こんなんあったけど鍵掛かるかどうかわからん
ttp://www.jms-jpn.com/?menuQuery=detail&i=69
こっちは鍵かかんない
ジャイロXあたりの前キャリアを付けた上で載っければ付くんじゃないかな
どっちも高いなー
>>964みたいなのか適当な道具箱みたいなのを括り付けた方が安上がりだな
ttp://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/yamaha_new_gear_delibox.html
こんなんあったけど鍵掛かるかどうかわからん
ttp://www.jms-jpn.com/?menuQuery=detail&i=69
こっちは鍵かかんない
ジャイロXあたりの前キャリアを付けた上で載っければ付くんじゃないかな
どっちも高いなー
>>964みたいなのか適当な道具箱みたいなのを括り付けた方が安上がりだな
アイリスオーヤマの鍵付きの箱つけたらいいじゃん、安いし。
つか普通にリアに箱つけたら駄目なん？リードには似合うと思うけど。
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
つか普通にリアに箱つけたら駄目なん？リードには似合うと思うけど。
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
みなさん、ありがとう！
リアに箱はつけてますが、たまに箱を外して小型スーツケースをのせなきゃならないときがあるので、どうしようかと。
四輪ももってますが、ﾊﾞｲｶｰとしては極力二輪に乗りたいので。
あとは費用対効果ですね
リアに箱はつけてますが、たまに箱を外して小型スーツケースをのせなきゃならないときがあるので、どうしようかと。
四輪ももってますが、ﾊﾞｲｶｰとしては極力二輪に乗りたいので。
あとは費用対効果ですね
木更津ったら竹岡ラーメンだな。
しらね
竹岡っていったら洞窟のヒカリモか
木更津のヤクザってワニやキリン飼ってる人が親分だよな。
リード90、いつの間にかキックも降りなくなってた
ドライブベルト交換時にキックギア周りも掃除だわ
ドライブベルト交換時にキックギア周りも掃除だわ
ひざ掛け位なら上手くたためばハンドル下の鍵付きスペースにはいるんじゃね？
975 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 07:26:08.29 ID:dP/yKlH/
リード100にグリップヒーターを装着したいのですが、簡単に流用可能なACG電源を
使える商品は無いでしょうか？
使える商品は無いでしょうか？
ミシュランのＳ１インプレ～その後、ドレッドパターンの関係か直進安定性に難アリ、特に低速時にフラつく傾向が有ります。
977 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 17:08:51.62 ID:QmZp1uh0
D307ってどうよ？
ヤフオクの安物レギュって手もある
>>976
弩級のパターン
弩級のパターン
>>951
セフメが作られる事は、もう無いんだよ･･･(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
セフメが作られる事は、もう無いんだよ･･･(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
982 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 07:14:45.70 ID:02FQgAcG
>>979 グリップヒーター用のACG配線をレギュレータに接続して、直流に整流して、
それで直流の汎用グリップヒーターにするって事ですかいね？
それで直流の汎用グリップヒーターにするって事ですかいね？
漏れは新聞配達なんだけどセフメ新品５セット職場から頂きました。ベンリィがナックルバイザーなんでね。みんなも新聞配達だったら良かったのにね。
リード素手でも良いから新聞配達とパチンコ屋の店員とチンドン屋だけはごめんだ。
いっしょにしてやんなよ
987 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 17:13:29.06 ID:0b/w+k9h
989 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 10:10:33.08 ID:HVeQ+8E+
>>988 20Wじゃ弱いですね。グリップヒーター専用ですね。ありがとうございます。
全波整流は魅力的だけど、レギュとジェネレーター以外にもテールとライトを
やりなおさないといけないって読んで、少々敷居が高く思えるわけです。
全波整流は魅力的だけど、レギュとジェネレーター以外にもテールとライトを
やりなおさないといけないって読んで、少々敷居が高く思えるわけです。
俺もそのひとり
真っ白い強力なヘッドライトに憧れて居る
真っ白い強力なヘッドライトに憧れて居る
http://www.webike.net/sd/20531294/
15WのHIDあるでよ
保証が10日か2週間か短いけど3500円とお安いので直ぐ取り付けして動作確認出来るなら試してみては？
直ぐに動作確認出来そうにないから見送ってる
いつの間にかポイント10％付く様になってるのか。
15WのHIDあるでよ
保証が10日か2週間か短いけど3500円とお安いので直ぐ取り付けして動作確認出来るなら試してみては？
直ぐに動作確認出来そうにないから見送ってる
いつの間にかポイント10％付く様になってるのか。
HIDはバラストでも10Wぐらい消費するものでな
そのモデルだとバーナー15W+バラスト10Wでトータル25Wだな
そのモデルだとバーナー15W+バラスト10Wでトータル25Wだな