CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 10
安くてかっこいいよね(´・ω・`)
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369123777/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369123777/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
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なお、JaneStyleに怒られたからスレタイちょっと変えた(´・ω・`)
すれたてとんくす
今の話題でしょ？
化石な250マルチの話題はいらんよ
化石な250マルチの話題はいらんよ
前スレの>>995さんはコース走ってうんぬんいってるけど
CBRはコース走って連戦連敗なんだよ
CBRはコース走って連戦連敗なんだよ
8 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 23:07:38.74 ID:pwamYI0K
ホンダにカワサキ、ヤマハ、スズキ。
現行バイクにレプリカブーム時代のフルカウル、そっくりそのまま着けてアニバーサリーモデルとかの謳い文句で売り出してやれよ。
とおっちゃんはおもうね。
現行バイクにレプリカブーム時代のフルカウル、そっくりそのまま着けてアニバーサリーモデルとかの謳い文句で売り出してやれよ。
とおっちゃんはおもうね。
>>8
今どきの子らの場合はスペックで当時のレプリカ買う奴はまだまだ居るけど
デザインで買う奴は商売になる程は多くないと思うわ
2ダボ乗りだと見た目が嫌だつって才谷屋6ダボカウル付けてる知り合い多いし
今どきの子らの場合はスペックで当時のレプリカ買う奴はまだまだ居るけど
デザインで買う奴は商売になる程は多くないと思うわ
2ダボ乗りだと見た目が嫌だつって才谷屋6ダボカウル付けてる知り合い多いし
>>8
レプリカのレプリカかよw
つーか前スレに「MC41はレプリカだ」なんて喚き散らしてた奴がいたけど、
「レプリカ」と言うからには「似て非なる本物」が存在しているはずなんだが・・・
「レーサー仕様」などという偽物じゃない、MC41に似た本物って何？
似ても似つかない本物(moto3レーサー)ならあるが。
ちなみに、昔の4st250レプリカの場合、
排気量まで違うから「似て非なる」というにはあまりにも違い過ぎるとはいえ、
「オリジナルフレームのワークスTT-F1レーサー」という本物があった訳だが。
レプリカのレプリカかよw
つーか前スレに「MC41はレプリカだ」なんて喚き散らしてた奴がいたけど、
「レプリカ」と言うからには「似て非なる本物」が存在しているはずなんだが・・・
「レーサー仕様」などという偽物じゃない、MC41に似た本物って何？
似ても似つかない本物(moto3レーサー)ならあるが。
ちなみに、昔の4st250レプリカの場合、
排気量まで違うから「似て非なる」というにはあまりにも違い過ぎるとはいえ、
「オリジナルフレームのワークスTT-F1レーサー」という本物があった訳だが。
レプリカとか、レーサーとか、どうでもいい。本人が楽しけりゃいい
周りの目を気にするなよ
周りの目を気にするなよ
乗ってる本人がレーサーでもレプリカでもないんだからバイクに求めてもなぁ。
13 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 06:46:03.95 ID:EQcHk4f2
st250からの乗り換えで
21馬力から27 21馬力から31
と検討したら やはり10馬力ぐらいアップの方が
同じ排気量でも大きく変われるかなって それだけで
中古を購入
21馬力から27 21馬力から31
と検討したら やはり10馬力ぐらいアップの方が
同じ排気量でも大きく変われるかなって それだけで
中古を購入
>>9
＞2ダボ乗りだと見た目が嫌だつって才谷屋6ダボカウル付けてる知り合い多いし
あー、それめっちゃカッコわりー感じ
CBR600RRを買いたいけど買えないからカッコだけマネてみました、なんてなｗ
劣等感まるだしで走ってるカンジ
＞2ダボ乗りだと見た目が嫌だつって才谷屋6ダボカウル付けてる知り合い多いし
あー、それめっちゃカッコわりー感じ
CBR600RRを買いたいけど買えないからカッコだけマネてみました、なんてなｗ
劣等感まるだしで走ってるカンジ
カタナ400
moto3レプリカはまだか
昔の2st250レプリカより大きな車格に非力な4stツイン積んでも
面白くもなんとも。うちの近所にninja250停まってるけどデカすぎ。
昔の2st250レプリカより大きな車格に非力な4stツイン積んでも
面白くもなんとも。うちの近所にninja250停まってるけどデカすぎ。
>>16 まあしばらくないだろうねえ。厨房 高房がまたバイクに興味でてくるような
世の中になったらわからんけどな。オヤジどもだけが騒いでいるうちはムリっぽい
世の中になったらわからんけどな。オヤジどもだけが騒いでいるうちはムリっぽい
18 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 10:38:39.58 ID:yNUA3NTS
ninga250がでかすぎるだと(笑)
原付にでも乗っとけ
ちなみに俺はZZR1100
原付にでも乗っとけ
ちなみに俺はZZR1100
19 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 11:10:26.02 ID:EQcHk4f2
けつがでかい いや けつが高い
デザイン的に好きだが
乗り降りで蹴飛ばしてしまう～
デザイン的に好きだが
乗り降りで蹴飛ばしてしまう～
moto3レプリカはKTMが来年辺り出すんでしょ
あ、250じゃないからダメかｗ
あ、250じゃないからダメかｗ
22 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 11:19:52.53 ID:EQcHk4f2
命ってポーズするお笑いコンビ なんていったっけ？
さまーずかな？
>>18
わはは、そのとおり今は原付に乗っているwww
ちなみにTZR50(3TU、4EU)がTZ125と似たようなサイズなんだよなあ。
でもZZR1100は良いバイクだよね。BMW R100GSを買う時の対抗馬だった。
わはは、そのとおり今は原付に乗っているwww
ちなみにTZR50(3TU、4EU)がTZ125と似たようなサイズなんだよなあ。
でもZZR1100は良いバイクだよね。BMW R100GSを買う時の対抗馬だった。
ktmは490エンジンベースにして250エンジン開発してるってどこかで読んだ
26 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 13:09:14.95 ID:yNUA3NTS
>>21 あのー もしかしたらレーサーがいまだに2stだと思い込んでる？
いやあ つっこむのやめようかとは思ったんだが・・・
いやあ つっこむのやめようかとは思ったんだが・・・
>>26
もう視力や体力の低下がはっきりしてるからねえ。不動になってた2st250cc
レプリカの取り回しがきつくなったから乗り換えた。ちなみに日本で最後の2st
バイクで、小さくていいけど、やっぱりちょっと役不足の感は否めない。
moto3レプリカが出たら、ネイキッド仕様にしてお散歩バイクにしたい。
もう視力や体力の低下がはっきりしてるからねえ。不動になってた2st250cc
レプリカの取り回しがきつくなったから乗り換えた。ちなみに日本で最後の2st
バイクで、小さくていいけど、やっぱりちょっと役不足の感は否めない。
moto3レプリカが出たら、ネイキッド仕様にしてお散歩バイクにしたい。
29 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 19:55:16.19 ID:EQcHk4f2
さすがに２ストはないだろうが
バイクレースなんて観たことないな
スカパーとかならみれるんだろうな f1 も今どうなってるかサッパリ
バイクレースなんて観たことないな
スカパーとかならみれるんだろうな f1 も今どうなってるかサッパリ
オフ車はモトクロッサー、エンデューロレーサー、トラ車等々2ST現役だよ
新車で2ST買える
ヤマハも先日2014型YZの2ST、4ST両方発表した
新車で2ST買える
ヤマハも先日2014型YZの2ST、4ST両方発表した
WR250（競技車）に灯火類付けて乗ってたけど、1000km乗らずに手放したよ。
500km毎にエンジンOHなんてやってられないよ。
500km毎にエンジンOHなんてやってられないよ。
33 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 08:55:57.81 ID:a7nxzVSn
買う前にきつけよ(笑)
34 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 10:11:23.46 ID:9R9JeEf0
売った店も店だな…、ドシロウトにそんなもん売るなんて
どうせ作り話だろ(笑)
どうせ作り話だろ(笑)
なんでレーサー買ったんだｗ
>>31
海外メーカーのエンデューロレーサー、トラ車は最初からナンバー付きの車種もあるぞ
去年新車で買った2ST250のエンデューロレーサーも最初からナンバー付だ
昔はオーストラリアヤマハが製作した2STのYZ250をWR仕様にしたナンバー付きにも乗ってたな
まぁ混合だから下手糞が乗るとすぐにカブらせるけどな
海外メーカーのエンデューロレーサー、トラ車は最初からナンバー付きの車種もあるぞ
去年新車で買った2ST250のエンデューロレーサーも最初からナンバー付だ
昔はオーストラリアヤマハが製作した2STのYZ250をWR仕様にしたナンバー付きにも乗ってたな
まぁ混合だから下手糞が乗るとすぐにカブらせるけどな
WR250Fだっけ？
並行輸入の穴を使って、競技用なのに公道走行を可能にしたやつ。
そのせいでヤマハは国に睨まれて、言い訳のためにWR250Rを作るハメになったという噂があったな。
並行輸入の穴を使って、競技用なのに公道走行を可能にしたやつ。
そのせいでヤマハは国に睨まれて、言い訳のためにWR250Rを作るハメになったという噂があったな。
そうそうWR250Fの中古。足着きは超ギリギリだったけど軽くて速かったよ。
ド素人ってのも当たり。RS250で懲りずに、軽くて速いってだけで選んだのよ。
ヤマハには逆車でもいいからYZF-R250をマジで出しほしい。
ド素人ってのも当たり。RS250で懲りずに、軽くて速いってだけで選んだのよ。
ヤマハには逆車でもいいからYZF-R250をマジで出しほしい。
>>39
でも今一番売れてるのはタイ製ですし
でも今一番売れてるのはタイ製ですし
インド製ってタイ製と同じくらいいいものなの？知らんけど
今日、CBRとninjaをエンジン掛けてもらって吹かしてみたけど、もう音からしてダメだったわ
その気にさせてくれないんだよなぁ
レプリカ時代を知ってるだけに
あの時代を知らない若い世代には抵抗なく受け入れられるんだろうね
その気にさせてくれないんだよなぁ
レプリカ時代を知ってるだけに
あの時代を知らない若い世代には抵抗なく受け入れられるんだろうね
音がどうこういう奴はマルチ以外受け付けないのかな^^
単気筒とか2気筒に文句言うなら690dukeとかF800GSにも文句つけろよ
単気筒とか2気筒に文句言うなら690dukeとかF800GSにも文句つけろよ
ああ~バブルの頃は良かったなぁ…
今の若者はホンモノの価値がわからない人間の屑だなぁ…
今の若者はホンモノの価値がわからない人間の屑だなぁ…
価値観が一つって
もうちょっとに出ようよ
かく言う私はｃｂｒ２５０ｒｒ乗りだけど
今の若者に乗せたこともなく価値がわからないって言うのもどうかね
もうちょっとに出ようよ
かく言う私はｃｂｒ２５０ｒｒ乗りだけど
今の若者に乗せたこともなく価値がわからないって言うのもどうかね
いいかげんいらつくわ
もちろん価値観は人それぞれだけど
トコトコ単気筒、アメリカンVツインは良いんだ。
あんな戦闘力がありそうな姿で単気筒や並列２気筒は、なんか違くね？って感じてしまうんだ。
荷掛けフックが充実してるツアラースタイルなら良いんだけどな…
ZZ-R250で良かったんじゃないかと思う。
でも売れてるんだから、それはそれで良いことだ。
今、規制に対応できるマルチなんて作ったら、高額になるだろうしね。
CBRやninjyaで峠を走るのも楽しいだろう。
トコトコ単気筒、アメリカンVツインは良いんだ。
あんな戦闘力がありそうな姿で単気筒や並列２気筒は、なんか違くね？って感じてしまうんだ。
荷掛けフックが充実してるツアラースタイルなら良いんだけどな…
ZZ-R250で良かったんじゃないかと思う。
でも売れてるんだから、それはそれで良いことだ。
今、規制に対応できるマルチなんて作ったら、高額になるだろうしね。
CBRやninjyaで峠を走るのも楽しいだろう。
>>49
いや俺は良くないからWR買った
いや俺は良くないからWR買った
>>52
戦闘力がありそうなというか、初心者にはカウルがいらんよな。
コケたら金かかるし。
少なくともninjaとかCBRくらいのバイクは裾野を広げるためには
必要で十分なのもわかるけど、やっぱりVT250にあたるバイクが
欲しいなと。
戦闘力がありそうなというか、初心者にはカウルがいらんよな。
コケたら金かかるし。
少なくともninjaとかCBRくらいのバイクは裾野を広げるためには
必要で十分なのもわかるけど、やっぱりVT250にあたるバイクが
欲しいなと。
55 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:59:38.67 ID:a7nxzVSn
nakedなんて洗車つまらねーだろ
フルカウルならワックスで磨きがいがある
フルカウルならワックスで磨きがいがある
>>54
若い子はやっぱりスタイル重視なんだよ
ニンジャがバカ売れしてるでしょ
中途半端なフレームに中途半端なエンジンと足回り
売れる要素なんてスタイルしかないよね
VTエンジンはとても良いね
しかしVTRは高いよなぁ スタイルも微妙だし
若い子はやっぱりスタイル重視なんだよ
ニンジャがバカ売れしてるでしょ
中途半端なフレームに中途半端なエンジンと足回り
売れる要素なんてスタイルしかないよね
VTエンジンはとても良いね
しかしVTRは高いよなぁ スタイルも微妙だし
>>57
正直、ninja（カウルついてるやつね）は参ったと思った。伝統の
ツインエンジン（馬力もそこそこ）にフルカウルであの値段だもの。
まあゼファーが出た時の理屈と同じなんだろうけど、なんだかなと
いう感じは否めない。
正直、ninja（カウルついてるやつね）は参ったと思った。伝統の
ツインエンジン（馬力もそこそこ）にフルカウルであの値段だもの。
まあゼファーが出た時の理屈と同じなんだろうけど、なんだかなと
いう感じは否めない。
60 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:24:14.82 ID:a7nxzVSn
確かにNINJAは当初50切ってたしな
ホンダは出始めタイ仕様が30前半であったらしいし
gsrもビックリするお値段でいい時代になったよな
ホンダは出始めタイ仕様が30前半であったらしいし
gsrもビックリするお値段でいい時代になったよな
GSRも遠目に見るとカッコいい。
>>57
VTRか
最初に出たときは廉価モデルだったのに
いまやホンダ250ccのフラッグシップモデルだからなｗ
あの頃はホーネットがネイキッドのトップモデルだった
MC22直系の超高回転マルチスーパーバイクだったな
VTRか
最初に出たときは廉価モデルだったのに
いまやホンダ250ccのフラッグシップモデルだからなｗ
あの頃はホーネットがネイキッドのトップモデルだった
MC22直系の超高回転マルチスーパーバイクだったな
素晴らしいエンジンも規制で骨抜きですな
65 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:57:44.25 ID:lt3tY/4w
スタイル重視ならYAMAHAさんはこれに単気筒250のっければ売れるでしょ
http://i.imgur.com/AmBgNnM.jpg
http://i.imgur.com/AmBgNnM.jpg
おめーらがいくらここで愚痴ったところで復刻なんてされないぞ
さっさと600SS買え
さっさと600SS買え
68 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 22:08:49.30 ID:+g6nVwcK
もうね。一生2ダボとかの化石に乗ってればいいじゃない。
とか言ってるオレは骨乗りだけど
とか言ってるオレは骨乗りだけど
70 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 22:16:04.20 ID:a7nxzVSn
エフワンの回転数は18000回転ぐらいらしいです。
18000回転に乗りたいです。
ヤマハさんお願いしやすm(_ _)m
18000回転に乗りたいです。
ヤマハさんお願いしやすm(_ _)m
>>65
R125はデブでかっこわるい
R125はデブでかっこわるい
今のCBRやninjaはエントリーモデルで初心者向けなんでないの？
>>74
そのクラッシックカーに圧倒的に負けちゃうのってどんな気持ち？ｗ
そのクラッシックカーに圧倒的に負けちゃうのってどんな気持ち？ｗ
76 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 22:38:00.52 ID:+g6nVwcK
>>75
ろくに整備もしてない化石は音だけだから信号ダッシュで負けるよ
ろくに整備もしてない化石は音だけだから信号ダッシュで負けるよ
78 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 22:43:24.52 ID:+g6nVwcK
争いは同じレベｒ（ｒｙ
サーキットじゃないし、クラッチミート前に回転上げないだけなんだが…
直線が短くても普通に勝てるんじゃ…
信号ダッシュで回転数
直線が短くても普通に勝てるんじゃ…
信号ダッシュで回転数
>>81
俺のNSRは残念ながらマルチじゃねえｗ
俺のNSRは残念ながらマルチじゃねえｗ
途中で送信したお
シグナルGPってあれだろ？
勝手に盛り上がった奴がちょっと先に出てドヤ顔してるんだろ
勝手に盛り上がった奴がちょっと先に出てドヤ顔してるんだろ
そうなんですか！流石ですね！
>>75
おお、速いなくらいかな？
クラッシックカーはクラッシックカーだし、乗りたいとは思わん。
というかさ、乗りたいなら普通にそっちを買ってるよ。
新車のNinjaより安く買えるし、玉も少ないとはいえまだ有るんだからな。
おお、速いなくらいかな？
クラッシックカーはクラッシックカーだし、乗りたいとは思わん。
というかさ、乗りたいなら普通にそっちを買ってるよ。
新車のNinjaより安く買えるし、玉も少ないとはいえまだ有るんだからな。
80年代のバイクに乗ってるオッサンは、大抵は当時に暴走行為を働いてた人たちだから、下手に逆らうと怖いぞ~
90 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:10:22.45 ID:/NBepJ3H
日本の性能比でバランスやコストの釣り合わない異常な四気筒信仰が中型以下に適した少気筒モデルの評価や発展を妨げたことは
Yahoo知恵袋のsittakarider先生がよく指摘してるよね
Yahoo知恵袋のsittakarider先生がよく指摘してるよね
91 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:23:12.01 ID:lt3tY/4w
どっちもどっちだな認め合えよ
92 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:24:07.82 ID:/NBepJ3H
>>89
流行りがオサレなネイキッドやアメリカンに移ってからも乗ってたのってキモヲ•••
流行りがオサレなネイキッドやアメリカンに移ってからも乗ってたのってキモヲ•••
>>92
峠だとかスペックだとかコーナリングだとか言うのは特に・・・
峠だとかスペックだとかコーナリングだとか言うのは特に・・・
94 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:31:30.97 ID:pIWy7YdU
マジレスするとダッシュが速いのはビグスク
どんなうまいやつでもギアチェンのロスがある
特にCVTなんてパワーバンド入れっぱなしで走れるからな
知り合いのプロレーサー談
どんなうまいやつでもギアチェンのロスがある
特にCVTなんてパワーバンド入れっぱなしで走れるからな
知り合いのプロレーサー談
95 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:34:10.83 ID:pIWy7YdU
確かに現行じゃないレプリカに乗ってるヤツって、キモいのが多いよな
250の車体にデブとか、不恰好な上、ウェイトレシオ変わるだろ
250の車体にデブとか、不恰好な上、ウェイトレシオ変わるだろ
97 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:37:30.90 ID:pIWy7YdU
>>96
なんでお前、id 変えたの？
なんでお前、id 変えたの？
とにかく、気持ち悪い・・・
99 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:41:18.29 ID:+g6nVwcK
>>96
まあせいぜいその化石の整備の手抜きだけしないようにしてくれ
まあせいぜいその化石の整備の手抜きだけしないようにしてくれ
現行レプリカ（）も化石も仲良くしろよｗｗｗ
104 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:46:24.09 ID:pIWy7YdU
>>102
でそれ壊れたらどーすんの？
でそれ壊れたらどーすんの？
>>103
そう書いてるよ、新車のNinjaより安いしな。
そう書いてるよ、新車のNinjaより安いしな。
キモい…
おっさんは偏屈すぎて気持ち悪がられてるの自覚してんのかな？
おっさんは偏屈すぎて気持ち悪がられてるの自覚してんのかな？
>>106
そろそろ、煽りかたを間違ってる事に気付いた？
そろそろ、煽りかたを間違ってる事に気付いた？
109 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:54:39.38 ID:pIWy7YdU
同じ金出しすならCBR600買うわ
250じゃ太刀打ちできないからな
250じゃ太刀打ちできないからな
111 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:59:54.72 ID:+g6nVwcK
笑える。
リアル社会生活ではキモヲタでいじめられてるから
バイク乗ってる時と、ネット上だけでは威張れるんですね
リアル社会生活ではキモヲタでいじめられてるから
バイク乗ってる時と、ネット上だけでは威張れるんですね
112 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 00:04:32.94 ID:6vKUXM4/
>>111
ホントのこと言うなよ
ホントのこと言うなよ
気持ち悪いおっさんばっかだな
タイタンくん、CBR250Rスレであまり相手されなくなったからこっちに来てるのか。
化石が安いと思ってるのは間違ってる
完全な調子を得ようとしたら、むちゃくちゃ金かかる
完全な調子を得ようとしたら、むちゃくちゃ金かかる
116 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 00:26:10.38 ID:R82Ejkyn
>>116
俺は中免小僧だけど、総額100万でだいたい完調
で、今はss乗りたくて金ためてるけどssだと100万じゃ微妙に足りないしなぁ…と考えた
あと、始めてのバイクで超高回転型バイクに乗ってみたかった
一応、cbr250rとかninja250rとかも候補にあったんだけど…
俺は中免小僧だけど、総額100万でだいたい完調
で、今はss乗りたくて金ためてるけどssだと100万じゃ微妙に足りないしなぁ…と考えた
あと、始めてのバイクで超高回転型バイクに乗ってみたかった
一応、cbr250rとかninja250rとかも候補にあったんだけど…
>>94
ビグスクは信号ダッシュは弱い
半クラで前に進まない領域が長すぎる15km/h超えればあとはそこそこ走ってくれるけど
個人的に街中で楽に速いのはVTRかなぁ
ギア比のステップがワイド気味で、
全体の減速比的にもロングだから前に進む感じ
問題は糞なシート高
ビグスクは信号ダッシュは弱い
半クラで前に進まない領域が長すぎる15km/h超えればあとはそこそこ走ってくれるけど
個人的に街中で楽に速いのはVTRかなぁ
ギア比のステップがワイド気味で、
全体の減速比的にもロングだから前に進む感じ
問題は糞なシート高
119 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 00:50:44.25 ID:R82Ejkyn
121 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 01:55:11.38 ID:CyLeaueE
「初めてのバイクで」ってよくみかけるけどこれって原付スクーターも何も乗ったこと無いのかなと思う
初バイクでSSです！ってのもたまにあるけど度胸は凄いよね度胸は
初バイクでSSです！ってのもたまにあるけど度胸は凄いよね度胸は
NSRってSSじゃないバイクにすら対抗心をもつお粗末なバイクだったっけ？
>>123
一体誰のせいで現行車両が規制されてるのか自覚もなく、ましてやSSと言い難い現行CBRやNinjaを目の敵にするようなさもしい人にNSRが渡ってしまってるのがもったいない。
一体誰のせいで現行車両が規制されてるのか自覚もなく、ましてやSSと言い難い現行CBRやNinjaを目の敵にするようなさもしい人にNSRが渡ってしまってるのがもったいない。
127 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 07:30:55.92 ID:6vKUXM4/
129 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 07:45:04.18 ID:6vKUXM4/
>>128
楽しさよりと楽さを取るってことだよ
楽しさよりと楽さを取るってことだよ
250マルチは非力すぎるな。
2stならチャンバー換える程度で70馬力は行くので、600ssとの比較なら現実的やわ。
一番の魅力は130kgぐらいしかないところ。軽さは大正義。今時のSBKも真っ青ですわ。
2stならチャンバー換える程度で70馬力は行くので、600ssとの比較なら現実的やわ。
一番の魅力は130kgぐらいしかないところ。軽さは大正義。今時のSBKも真っ青ですわ。
まぁ実際600相手にするとコーナリング突っ込みの速度以外はぼろ負けする
って2stばかり乗ってた元アマレーサーの知り合いに聞いた
って2stばかり乗ってた元アマレーサーの知り合いに聞いた
132 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 08:38:54.98 ID:tdiTdX8c
マルチや大型 ２ストのスレじゃねーか
cbrやNINJAより速いバイクを語ろうのスレ( ＾∀＾)
cbrやNINJAより速いバイクを語ろうのスレ( ＾∀＾)
cbrはグローバルの粗悪ガソリンに対応するために圧縮比が10.7だから、もうちょっと高ければ面白かったかもなぁ
>>131
直線のほとんどないコーナーばっかりの山道の下り区間とかなら
2st250ccが勝てそうかも。
まあCBRとか乗って満足な人にはどうでもいい話だと思うけど。
いや、むしろそっちのほうが健全で実用的だからよっぽどいい。
直線のほとんどないコーナーばっかりの山道の下り区間とかなら
2st250ccが勝てそうかも。
まあCBRとか乗って満足な人にはどうでもいい話だと思うけど。
いや、むしろそっちのほうが健全で実用的だからよっぽどいい。
>>130
今時乾燥重量かよ、おめでてーな
今時乾燥重量かよ、おめでてーな
NSR250R（MC28）だって乾燥じゃない重量は156kgもあったよ
あと馬力も測定方法が違うしね
微妙に現代のバイクも進化してるよ
あと馬力も測定方法が違うしね
微妙に現代のバイクも進化してるよ
そしていくらパワーあっても漏れは250の4発は乗りたくないな
エンジンにフリクションが多すぎてガサガサ回る感じでダイレクト感が無い
右手と後輪が直結してる感じが全然無いんだ、ゴムで繋がってる感じ
そして回転外したときの遅さといったらもうね
エンジンにフリクションが多すぎてガサガサ回る感じでダイレクト感が無い
右手と後輪が直結してる感じが全然無いんだ、ゴムで繋がってる感じ
そして回転外したときの遅さといったらもうね
まぁそれでも乗ったこと無い坊主にはスペック至上なんだろうけどなｗ
実際は数値だけの見栄っ張りバイクよ
だから小僧が好むｗｗ
実際は数値だけの見栄っ張りバイクよ
だから小僧が好むｗｗ
>>138
よほどのハズレか整備を怠った車体に乗ったようだな
あの当時のバイクは、ロボットも少なく、日本人の熟練者による組み立ての部分が多かったから、
精度は今の東南アジア、中国産のバイクとは比較にならない
>>4でスイス時計と例えられるのもわかる
ただ、年数は経ってるから、整備を怠ればどんな珠玉のエンジンも調子が悪くなるわな
よほどのハズレか整備を怠った車体に乗ったようだな
あの当時のバイクは、ロボットも少なく、日本人の熟練者による組み立ての部分が多かったから、
精度は今の東南アジア、中国産のバイクとは比較にならない
>>4でスイス時計と例えられるのもわかる
ただ、年数は経ってるから、整備を怠ればどんな珠玉のエンジンも調子が悪くなるわな
>>138
川崎車ってマルチじゃなくてもそんな感じじゃん
川崎車ってマルチじゃなくてもそんな感じじゃん
いやそういうことじゃねーんだってｗ
フリクション、レスポンス・・
フリクション、レスポンス・・
まあ250ccって枠なら2stレプリカが最強なのは間違いない。
いくら馬力表記が変わってきてても、70PSは伊達じゃない。
もっともCBRとかninjaは最強ってのとはまた別の話だわな。普通の
ストリートリーガルとして、あるいはツーリングに使うバイクだし。
まあ2stレプリカでロングツーリングしてたけどね。割と荷物詰めるしwww
いくら馬力表記が変わってきてても、70PSは伊達じゃない。
もっともCBRとかninjaは最強ってのとはまた別の話だわな。普通の
ストリートリーガルとして、あるいはツーリングに使うバイクだし。
まあ2stレプリカでロングツーリングしてたけどね。割と荷物詰めるしwww
2ストはもちろん気持ちいいんだけど、2万キロも走ったら腰上OHとかせにゃならんからな～、
常にどっかメンテし続けなけりゃならんからめんどいし結構金かかるしで
だから4ストツインはやっぱベターだと思う
所詮250は下駄なんだよ、駆動も願わくばシャフトかベルトドライブがいいわ
常にどっかメンテし続けなけりゃならんからめんどいし結構金かかるしで
だから4ストツインはやっぱベターだと思う
所詮250は下駄なんだよ、駆動も願わくばシャフトかベルトドライブがいいわ
>>144
GPZ250とか乗ってた人？
GPZ250とか乗ってた人？
>>146
フェザーは前後16インチとか頑張ったカウルとかいいよね。
もちろん本田宗一郎さんが目の敵にしたという噂のエンジンもwww
それはとにかく、私は250ccまでだったら単でもいいと思うな。部品点数も
少なくなるし、馬力が足りない分はそれこそ軽さでカバー。でも逆に値段
が高くはなるか。
てことでやはりmoto3レプリカを一つよろしくお願いしたい。
フェザーは前後16インチとか頑張ったカウルとかいいよね。
もちろん本田宗一郎さんが目の敵にしたという噂のエンジンもwww
それはとにかく、私は250ccまでだったら単でもいいと思うな。部品点数も
少なくなるし、馬力が足りない分はそれこそ軽さでカバー。でも逆に値段
が高くはなるか。
てことでやはりmoto3レプリカを一つよろしくお願いしたい。
80年代の250バイクは世界一だよ
149 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 14:41:14.37 ID:6vKUXM4/
買わないな。
ドッグファイトのレストア済みのも買えたけど、WR買った。
次は大型買うし
ドッグファイトのレストア済みのも買えたけど、WR買った。
次は大型買うし
151 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 15:33:31.36 ID:tdiTdX8c
250最強は
鈴木の ＲＳ２５０ ７０馬力だよな
改造なんていらねーだろ
鈴木の ＲＳ２５０ ７０馬力だよな
改造なんていらねーだろ
スイス時計に例えておいて信号待ちでエンジン止まるのはあんまりだと思う。
手巻きだからと返されたらそれまでだが。
手巻きだからと返されたらそれまでだが。
153 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 15:53:45.48 ID:9Be+eFQb
>>145
数年前からGPz250乗ってるけどエンジンとか構造が単純なので
今までこれといった故障はないよ。
外装以外は最終型のZ250FTと共通のパーツが多いから
パーツがなくて乗れなくなるって事もなさそうだし。
パワーはそんなにないけど街乗りからツーリングまでマルチに使えるいいバイクだぜ。
数年前からGPz250乗ってるけどエンジンとか構造が単純なので
今までこれといった故障はないよ。
外装以外は最終型のZ250FTと共通のパーツが多いから
パーツがなくて乗れなくなるって事もなさそうだし。
パワーはそんなにないけど街乗りからツーリングまでマルチに使えるいいバイクだぜ。
>>139
250マルチでもミニサとかでそこそこのタイムがだせるまで
走りこみをすれば、峠レベルならほとんど負けなくなりますよ。
もちろん腕が近ければ最新SSの方が速いにきまってますけど
そんなひとは峠にはめったにいませんから。
250マルチでもミニサとかでそこそこのタイムがだせるまで
走りこみをすれば、峠レベルならほとんど負けなくなりますよ。
もちろん腕が近ければ最新SSの方が速いにきまってますけど
そんなひとは峠にはめったにいませんから。
>>153
あーもう、Z200とかFZ250（フェザー）とか欲しくなっちゃったじゃないかwww
あーもう、Z200とかFZ250（フェザー）とか欲しくなっちゃったじゃないかwww
>>152
ちゃんと整備されてれば信号待ちで止まるバイクなんてねーわ
ちゃんと整備されてれば信号待ちで止まるバイクなんてねーわ
>>156
ジョルノクレア＆PCX「呼ばれた気がして」
ジョルノクレア＆PCX「呼ばれた気がして」
それはアイドリングストップwww
>>160
マルチなら可能だが、現行のなんちゃってバイクには不可能
マルチなら可能だが、現行のなんちゃってバイクには不可能
162 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 18:33:10.94 ID:6vKUXM4/
164 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 18:54:00.17 ID:6vKUXM4/
っていうか維持費の面で250に落ち着くイメージ
167 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 18:59:54.75 ID:aAd6K+uH
CBR600RRからCFR250に乗り換えた。
ｽｹﾞｰ楽ちんで街乗りが楽しいよ～～
ｽｹﾞｰ楽ちんで街乗りが楽しいよ～～
168 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:04:21.92 ID:R82Ejkyn
170 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:11:43.01 ID:aAd6K+uH
アクセル一捻りで80ｷﾛｵｰﾊﾞｰ
三秒弱で時速100ｷﾛを超えるバイクは楽しい？
三秒弱で時速100ｷﾛを超えるバイクは楽しい？
171 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:12:09.06 ID:6vKUXM4/
ちなみにセカンドはホーネットだ
>>170
楽しいけど250の楽しさとはちょっと違う系統だと思う
楽しいけど250の楽しさとはちょっと違う系統だと思う
昔、CBR２５０R（マルチ）とか、カワサキのKR-1（２スト）乗ってたけど、
売らずに保管しておけば良かったなぁ
まさか250ccがこんな瀕死状態になるとは思ってなかった
バリオスに乗ってるけどやっぱりカウル欲しい
売らずに保管しておけば良かったなぁ
まさか250ccがこんな瀕死状態になるとは思ってなかった
バリオスに乗ってるけどやっぱりカウル欲しい
174 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:16:07.70 ID:6vKUXM4/
>>170
楽しいんじゃない。楽なんだ。
楽しいんじゃない。楽なんだ。
CBR250Rから新型Ninja250に乗り換えたが
Ninjaすげー速くてワロタｗｗｗ
高回転の伸びがキモチィィィイイ！
CBR250Rは何だったんだ・・・
Ninjaすげー速くてワロタｗｗｗ
高回転の伸びがキモチィィィイイ！
CBR250Rは何だったんだ・・・
176 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:19:11.52 ID:KOR1aGTR
>>140
本来は珠玉とか最高とかより変態とかバブル仕様とかのほうが相応しいのだろうな
本来は珠玉とか最高とかより変態とかバブル仕様とかのほうが相応しいのだろうな
>>162
12ヶ月点検（義務）と言うものがあるんだが…
12ヶ月点検（義務）と言うものがあるんだが…
179 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:31:06.01 ID:6vKUXM4/
>>177
250乗りでちゃんと受けてるヤツが何人いるだろうか
250乗りでちゃんと受けてるヤツが何人いるだろうか
>>177
10年20年物のバイクでハーネス劣化しきる前に総交換してる奴とかどれだけ居るの？
10年20年物のバイクでハーネス劣化しきる前に総交換してる奴とかどれだけ居るの？
>>175
ここは昔のバイクを懐かしむスレだよ
ここは昔のバイクを懐かしむスレだよ
お金があってホンダ好きな人はCBR250FOURをフルレストアして
持ってて欲しいな。あれこそ250ccマルチの到達点だし。
持ってて欲しいな。あれこそ250ccマルチの到達点だし。
>>155
ピーキーすぎておまえにゃ無理だよｗ
http://up.80.kg/_img/2013/20130617/19/201306171948417992353263864.jpg
ヤマハの作った４ｓｔのＲＺ・・・女子御用達の5000rpm以下の大トルク
10000rpm～どっかんターボ感覚ｗ
5000～10000まで恐怖のパーシャル域
地面が近くてカートみたいだぞ♪
ピーキーすぎておまえにゃ無理だよｗ
http://up.80.kg/_img/2013/20130617/19/201306171948417992353263864.jpg
ヤマハの作った４ｓｔのＲＺ・・・女子御用達の5000rpm以下の大トルク
10000rpm～どっかんターボ感覚ｗ
5000～10000まで恐怖のパーシャル域
地面が近くてカートみたいだぞ♪
>>186
一見目立たない所まで綺麗にしてる辺り大事に乗ってるのがよくわかるわ
一見目立たない所まで綺麗にしてる辺り大事に乗ってるのがよくわかるわ
>>186
えーと……まあYPVSついてからのヤマハ2st250ccがマイルドになったという
話はあるんだが、一応、RZ250RとTZR250(1KT)、TZR250R(3XV)SPR、R1-Z
やRZV500RやSDR200まで乗ってたから、多分大丈夫。
ネタだとは思うが一応。
えーと……まあYPVSついてからのヤマハ2st250ccがマイルドになったという
話はあるんだが、一応、RZ250RとTZR250(1KT)、TZR250R(3XV)SPR、R1-Z
やRZV500RやSDR200まで乗ってたから、多分大丈夫。
ネタだとは思うが一応。
189 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 20:05:44.40 ID:6vKUXM4/
>>182
だから買わねーっていってるだろ
だから買わねーっていってるだろ
>>190
VFR400R(NC30)も残しておいてほしいなあ。あれは良いものだ。
まあ若い子はとりあえずCBRとかninja乗って、そこからミドルやリッター
へステップアップするのがいいよ。古いのは金持ちのおっさんの道楽
だろうし。
VFR400R(NC30)も残しておいてほしいなあ。あれは良いものだ。
まあ若い子はとりあえずCBRとかninja乗って、そこからミドルやリッター
へステップアップするのがいいよ。古いのは金持ちのおっさんの道楽
だろうし。
193 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 20:59:53.13 ID:tdiTdX8c
オクは怖いな
落札して またそれを出品してたりするとなんかあったなと思う
落札して またそれを出品してたりするとなんかあったなと思う
>>188
㌧ｗ 勿論ネタです
> 一応、RZ250RとTZR250(1KT)、TZR250R(3XV)SPR、R1-Z
> やRZV500RやSDR200まで乗ってた
こんな変態な人に敵う訳ないでしょｗ
まさか参考にさせて頂いてたボイラー関係の人じゃないですよねｗ
>>187
ありがとうございます
磨きまくってますが・・・悲しいかなクリア層が残ってないので艶が出ないんですよねorz
古い塗膜の上にウレタンって素人は止めといた方が良いですよね？
㌧ｗ 勿論ネタです
> 一応、RZ250RとTZR250(1KT)、TZR250R(3XV)SPR、R1-Z
> やRZV500RやSDR200まで乗ってた
こんな変態な人に敵う訳ないでしょｗ
まさか参考にさせて頂いてたボイラー関係の人じゃないですよねｗ
>>187
ありがとうございます
磨きまくってますが・・・悲しいかなクリア層が残ってないので艶が出ないんですよねorz
古い塗膜の上にウレタンって素人は止めといた方が良いですよね？
196 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 22:32:01.41 ID:6vKUXM4/
これからは車か・・・
今、若者の間で車が人気！ただし、若者に人気の車は、企業の偉い人が考える若者向けの車とは違っている |
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-283.html
今、若者の間で車が人気！ただし、若者に人気の車は、企業の偉い人が考える若者向けの車とは違っている |
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-283.html
NSR250Rが今じゃ、50～150万もしとる。。狙い目はγかな。
パワーバンドがワイドになりました。って、
1500回転しかないって言うあのピーキーさがまた楽しいんだわ。
パワーバンドがワイドになりました。って、
1500回転しかないって言うあのピーキーさがまた楽しいんだわ。
200 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 22:48:34.08 ID:6vKUXM4/
201 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 22:50:37.15 ID:CyLeaueE
バイク屋にちょっとは金おろしてやれよ
Γも最終vj23aはパワーバンド広いって聞いたが
204 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:02:17.78 ID:6vKUXM4/
>>202
点検項目表って見たことないのか？
項目表通りやってくだけだからいちいち覚えてねーわ
まあ有名どころでいうと
各種オイル、フルードの確認
プラグのやけ具合
チェーンの緩み具合
エアクリの確認
その他もろもろだ
点検項目表って見たことないのか？
項目表通りやってくだけだからいちいち覚えてねーわ
まあ有名どころでいうと
各種オイル、フルードの確認
プラグのやけ具合
チェーンの緩み具合
エアクリの確認
その他もろもろだ
Ninja250RとCBR600RR両方乗ってるけど
どっちか残すとしたらNinjaにするかもしれん
30馬力でも充分気持ちよく走れる
ロクダボはあっという間にふわわ出るしかっこいいけど
なんというかシンクロ率がNinjaより低い、俺の腕では一心同体になれぬ
2時間ほど乗ってるとニーグリップしてる膝とケツが熱い
どっちか残すとしたらNinjaにするかもしれん
30馬力でも充分気持ちよく走れる
ロクダボはあっという間にふわわ出るしかっこいいけど
なんというかシンクロ率がNinjaより低い、俺の腕では一心同体になれぬ
2時間ほど乗ってるとニーグリップしてる膝とケツが熱い
確かに250未満は、車検がないからどうしても整備されていないのは否めない。
その点、20年選手はリスクが大きいだろな。
逆に、あんまり変わらんと言うのであれば、ショップの整備や車検って実質なんや？
と言う事になる。
その点、20年選手はリスクが大きいだろな。
逆に、あんまり変わらんと言うのであれば、ショップの整備や車検って実質なんや？
と言う事になる。
208 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:08:44.75 ID:6vKUXM4/
211 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:17:34.32 ID:6vKUXM4/
600RRくらいで軟弱だな
214 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:21:05.53 ID:6vKUXM4/
>>213
オレの質問答えてからな
オレの質問答えてからな
>>213
質問を質問で返すのはどうかと思うよ
質問を質問で返すのはどうかと思うよ
217 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:22:45.33 ID:R82Ejkyn
恥ずかしいヤツだなw
218 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:23:15.12 ID:R82Ejkyn
>>216
追い詰められてるのはお前だからw
追い詰められてるのはお前だからw
>>216
勝利宣言ｗｗｗｗ
勝利宣言ｗｗｗｗ
>>220
汚名は返上してください
汚名は返上してください
>>221
またIDが変わっちゃってるよｗ
またIDが変わっちゃってるよｗ
>>222
残念ながら別人です
残念ながら別人です
224 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:30:25.20 ID:6vKUXM4/
かわいそうなヤツ
ここまで知ったが過ぎるとこっちが恥ずかしいわ
ここまで知ったが過ぎるとこっちが恥ずかしいわ
>>225
何を言ってるんだ？
何を言ってるんだ？
本当に機材(笑)とやらを所有してれば即答できるもんなあｗｗｗ
排ガス点検の機材は普通はないわな
230 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:40:16.64 ID:6vKUXM4/
231 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:42:02.60 ID:6vKUXM4/
ちなみにネットで調べると排ガスは24ヶ月なんだけどね…
234 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:46:31.08 ID:R82Ejkyn
キモヲタが黙っちゃったよw
>>234
またID変えてきたの？ｗ
またID変えてきたの？ｗ
>>235
違うよ
違うよ
237 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:50:01.47 ID:6vKUXM4/
>>238
えっまじでっ？
えっまじでっ？
240 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:51:19.02 ID:6vKUXM4/
今日はここまでだ
勉強して自分で整備できるようになれよ
勉強して自分で整備できるようになれよ
>>239
うん、違うよw
うん、違うよw
>>240
また、つまらぬモノを論破ってしまったｗｗｗ
また、つまらぬモノを論破ってしまったｗｗｗ
244 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:55:09.30 ID:R82Ejkyn
まぁまぁ、ほとんどの人は、どっちが正論とか、本人達が思ってるより見てないから。(´Д` )
後で虚しくなるし、その辺でええやん。
後で虚しくなるし、その辺でええやん。
>>244
遠吠え、気持ちヨスｗｗｗ
遠吠え、気持ちヨスｗｗｗ
247 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 00:03:25.28 ID:7w/dgHp7
>>232
つーか、前世紀のバイクなら排ガス検査不要では？
つーか、前世紀のバイクなら排ガス検査不要では？
>>248
もちろん物による
もちろん物による
250は小さい排気量だ
そこへあれもこれもと過剰に望めば、複雑になり大きく重くなり馬鹿高くなる、これが道理
バランス、中庸、これが大切となる排気量
豪華絢爛を望む人ははやく金持ちになって600以上乗るべし
そこへあれもこれもと過剰に望めば、複雑になり大きく重くなり馬鹿高くなる、これが道理
バランス、中庸、これが大切となる排気量
豪華絢爛を望む人ははやく金持ちになって600以上乗るべし
>>186
確かに4スト版RZだったな
CBR400Fの全開加速になんとか食らい付いていけたっけ
しかし凄まじいパーシャルのボコ付き、加速しないとボンボコボンボコ吸気音してギクシャクする
普通のバイクの倍以上回して無いと普通に走らない、穏やかさなどとは無縁、2ストのがずっと穏やかｗ
常にヒューーンヒューンとせわしない疲れ果てるバイクだったよｗ
4発はホーネットまでドンドン扱い易く熟成してったけど、基本そのネガは引き摺ってると思った
とても無理無理が多い構成だよ
確かに4スト版RZだったな
CBR400Fの全開加速になんとか食らい付いていけたっけ
しかし凄まじいパーシャルのボコ付き、加速しないとボンボコボンボコ吸気音してギクシャクする
普通のバイクの倍以上回して無いと普通に走らない、穏やかさなどとは無縁、2ストのがずっと穏やかｗ
常にヒューーンヒューンとせわしない疲れ果てるバイクだったよｗ
4発はホーネットまでドンドン扱い易く熟成してったけど、基本そのネガは引き摺ってると思った
とても無理無理が多い構成だよ
252 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 06:52:03.70 ID:iitpgnr6
F1 は18000回転ぐらいか
>>174
「楽」を求めるなら、ウチには四輪があるから要らんわ。
腰を深く掛けられて、ご機嫌ミュージックを聴きながら、
冷暖房完備な車内で快適だぜ。
バイクに求めるものは「楽」というキーワードじゃねえな
「楽」を求めるなら、ウチには四輪があるから要らんわ。
腰を深く掛けられて、ご機嫌ミュージックを聴きながら、
冷暖房完備な車内で快適だぜ。
バイクに求めるものは「楽」というキーワードじゃねえな
じゃあ今の4st250で速く走るのは難しいから、2stや四気筒250より良いんじゃないかな！
おじさんは
CBR250R
全長×全幅×全高(m)：2,035×720×1,125
軸距(m)：1,370
こんなデカいバイクじゃなくて、
NSF250R
全長×全幅×全高(m)：1.809×0.560×1.037
軸距(m)：1.219
こんなコンパクトなバイクが欲しいの。車もそうだけど、なんで年々
ブタになっていくのかねえ。
CBR250R
全長×全幅×全高(m)：2,035×720×1,125
軸距(m)：1,370
こんなデカいバイクじゃなくて、
NSF250R
全長×全幅×全高(m)：1.809×0.560×1.037
軸距(m)：1.219
こんなコンパクトなバイクが欲しいの。車もそうだけど、なんで年々
ブタになっていくのかねえ。
さすがに全長2キロあるバイクはいらねーわｗｗｗｗｗｗ
ってツッコミを待ってるわけですね分かります
ってツッコミを待ってるわけですね分かります
CBRあまりにでかすぎｗｗ
空母でも４００ｍくらいじゃないのか・・・・
空母でも４００ｍくらいじゃないのか・・・・
259 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 08:38:56.29 ID:i0TZhsf4
>>253
楽の意味を履き違えてるな。そりゃ車の方が快適だろ。エアコンもついてるし
250と比べてトルクがあるとか、高速ツーリングで疲れないとの意味だろ
まあバイク友達とツーリング行くのに夏だから車で行くって言う空気読めないやつなら仕方ないが
楽の意味を履き違えてるな。そりゃ車の方が快適だろ。エアコンもついてるし
250と比べてトルクがあるとか、高速ツーリングで疲れないとの意味だろ
まあバイク友達とツーリング行くのに夏だから車で行くって言う空気読めないやつなら仕方ないが
260 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 08:39:42.44 ID:i0TZhsf4
>>258
マクロスよりもでかいな
マクロスよりもでかいな
>>259
250マルチなら、トルクも必要十分にある
これ以上は必要ない
今のバイクはトルクが物足りない
高速で疲れない点なら車の方がつかれない
大型バイクでも疲れることは疲れる
車に比べればドングリの背比べ
250マルチなら、トルクも必要十分にある
これ以上は必要ない
今のバイクはトルクが物足りない
高速で疲れない点なら車の方がつかれない
大型バイクでも疲れることは疲れる
車に比べればドングリの背比べ
262 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 09:35:53.78 ID:K/JroVu0
>>175
NinjaのエンジンはもともとGPZ250RやGPX250Rの物がベースになってるからね。
GPZが43ps、GPXは45psだったので排ガス規制とかなければNinjaももっと速くできるんだがなぁ。
高回転域抑えてるかわりに中低速域のトルク厚くしてるだろうから乗りやすくなってるとは思うけど。
ちなみに最近GPZ250R手に入れたけど、10,000回転ぐらい回せば結構速いし排気音もなかなかいい音するぜ。
NinjaのエンジンはもともとGPZ250RやGPX250Rの物がベースになってるからね。
GPZが43ps、GPXは45psだったので排ガス規制とかなければNinjaももっと速くできるんだがなぁ。
高回転域抑えてるかわりに中低速域のトルク厚くしてるだろうから乗りやすくなってるとは思うけど。
ちなみに最近GPZ250R手に入れたけど、10,000回転ぐらい回せば結構速いし排気音もなかなかいい音するぜ。
263 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 11:48:04.42 ID:iitpgnr6
２万回転でも３万回転でも
回転数高い方がパワーでるよな
回転数高い方がパワーでるよな
ハーレーが馬力公開してないのも
回し続ければどこまでもパワーがでるからだもんな
回し続ければどこまでもパワーがでるからだもんな
まあ、壊れるけどなwww
漫画板でとあるコテが
sポーツスターは15000ｒｐｍくらい回るとか書いてた
なにわともあれって漫画の土建屋とか言う奴
sポーツスターは15000ｒｐｍくらい回るとか書いてた
なにわともあれって漫画の土建屋とか言う奴
267 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 12:13:10.26 ID:K/JroVu0
スレ逝って言ってきてくれｗ
ちなみにそいつはバイク50台ほど持ってたとか豪語してたｗ
ちなみにそいつはバイク50台ほど持ってたとか豪語してたｗ
そろそろマルチの話題に戻ろうぜ？
旧車でも変な音が出てなくて馬鹿みたいに回し過ぎなきゃ壊れないぞ
旧車でも変な音が出てなくて馬鹿みたいに回し過ぎなきゃ壊れないぞ
確かにそのとおりだけど、実際は現存する大半が整備不良だよね。
劣化部品は仕方ない 部品を自作しちゃうくらいじゃねぇと無理だわ
安心して遠出したいなら人気車種の15年落ちくらいまでだな
安心して遠出したいなら人気車種の15年落ちくらいまでだな
不人気でも現行に後継が居れば大丈夫だぞ！
スパーダはまだ戦えるぞ！(｀・ω・´)
ありがとうVTR。そしてカタログから落ちないでくれ
スパーダはまだ戦えるぞ！(｀・ω・´)
ありがとうVTR。そしてカタログから落ちないでくれ
274 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 21:23:54.47 ID:EpL0W1R/
でももうガスケットとか入手不可だった気が・・・
275 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 22:05:30.98 ID:iitpgnr6
nsr 150 zrr150 とか
やはり軽量で 高回転型が良かったよな
乗ったことないけどー
噂では、原稿250より速いとか
やはり軽量で 高回転型が良かったよな
乗ったことないけどー
噂では、原稿250より速いとか
276 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 22:09:58.77 ID:iitpgnr6
このスレの関係者か
安らかに眠れ
226 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/06/16(日) 17:17:28.66 ID:RiWJ75g00 [1/4]
いい天気だったよね今日
峠を走ったらさぞかし気持ちいいだろうなーと思い立った六時間後
http://i.imgur.com/adgdw6P.jpg
230 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/06/16(日) 17:20:46.10 ID:RiWJ75g00 [2/4]
峠のヘアピンで砂利踏んで斜面まで滑走ですわ
生きてるのが不思議
244 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/06/16(日) 17:37:52.56 ID:RiWJ75g00 [3/4]
フルフェイスとプロテクター入りジャケのお陰で擦り傷程度
もう家に着いてバイクも店に運ばれたよ
252 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/06/16(日) 17:51:23.06 ID:RiWJ75g00 [4/4]
>>245、250
直せるのは直せるそうだけどかなーりかかりそう
ローンもあるっちゅうに
安らかに眠れ
226 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/06/16(日) 17:17:28.66 ID:RiWJ75g00 [1/4]
いい天気だったよね今日
峠を走ったらさぞかし気持ちいいだろうなーと思い立った六時間後
http://i.imgur.com/adgdw6P.jpg
230 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/06/16(日) 17:20:46.10 ID:RiWJ75g00 [2/4]
峠のヘアピンで砂利踏んで斜面まで滑走ですわ
生きてるのが不思議
244 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/06/16(日) 17:37:52.56 ID:RiWJ75g00 [3/4]
フルフェイスとプロテクター入りジャケのお陰で擦り傷程度
もう家に着いてバイクも店に運ばれたよ
252 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/06/16(日) 17:51:23.06 ID:RiWJ75g00 [4/4]
>>245、250
直せるのは直せるそうだけどかなーりかかりそう
ローンもあるっちゅうに
>>278
フォーク→OHはジャッキさえあれば簡単だし、部品が出ないならφ35だしJADEとかXELVISからインナーを流用すれば普通に大丈夫
クラッチ→普通に板とかは現行で同じものがたくさん有るから特殊工具さえあれば普通に交換可能
戦えないんじゃない。戦わない自分が居るだけだ
フォーク→OHはジャッキさえあれば簡単だし、部品が出ないならφ35だしJADEとかXELVISからインナーを流用すれば普通に大丈夫
クラッチ→普通に板とかは現行で同じものがたくさん有るから特殊工具さえあれば普通に交換可能
戦えないんじゃない。戦わない自分が居るだけだ
まあ今はVoltyに乗って新たな発見をしてるからこれもまためぐり合わせかな、とは思ってる
そもそもYBR125を買おうと思って男爵にいったらVoltyが目の前にあったりしたし
そもそもYBR125を買おうと思って男爵にいったらVoltyが目の前にあったりしたし
レッドバロンか
無事にバイクライフを送れるといいね
無事にバイクライフを送れるといいね
>>277
通りで
昨日の午後からこのスレでうるさかった奴が出てこないなとは思った
大型に乗ってるとか二級整備士だとかウソのオンパレードだったが、
言動からして初心者なニンジャ乗りだとは思ってたわ
静かになってよかったな
通りで
昨日の午後からこのスレでうるさかった奴が出てこないなとは思った
大型に乗ってるとか二級整備士だとかウソのオンパレードだったが、
言動からして初心者なニンジャ乗りだとは思ってたわ
静かになってよかったな
別にCBRやninjaの価値を認めてないわけじゃないんだよなあ。
むしろカワサキやホンダを褒めてやりたい。でもヤマハ、お前は
ダメだ。
むしろカワサキやホンダを褒めてやりたい。でもヤマハ、お前は
ダメだ。
欲を言えば、例えばYB125SPみたいにやっつけじゃなくて、SR400に
似せた（本当の）SR250みたいのだったら満点をあげる。
トリッカーより売れたと思うけどなあ。
似せた（本当の）SR250みたいのだったら満点をあげる。
トリッカーより売れたと思うけどなあ。
289 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 09:46:19.00 ID:aDg7jrtu
楽器屋が作るバイクに魅かれる
理由はそれだけで充分
理由はそれだけで充分
290 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 10:12:24.63 ID:noPmFMDm
マルチ→NINJA→cbr→ボルティ
速さ？
cbr→NINJA→マルチ
燃費
速さ？
cbr→NINJA→マルチ
燃費
>>282
男爵で買うのは２台目（両方中古）だし
10年越しのつきあいだが
まあ男爵は店の当たり外れがあるようだから
当たりだろうなとは思ってる
他の地元のバイク屋が見落とした不良を見つけてくれたこともあったし
男爵で買うのは２台目（両方中古）だし
10年越しのつきあいだが
まあ男爵は店の当たり外れがあるようだから
当たりだろうなとは思ってる
他の地元のバイク屋が見落とした不良を見つけてくれたこともあったし
>>283
NSR150SPは39馬力ですけど
現行250どころか40馬力時代のマルチより速い。
メーター読みで普通に200オーバーした（ハッピーメーターだけどなｗ）
チャンバー交換したら冗談抜きで45馬力時代の250マルチにも劣らん加速する。
（ただし、振動も凄まじかったけど）
オイルの減りも早かったなあ・・・
NSR150SPは39馬力ですけど
現行250どころか40馬力時代のマルチより速い。
メーター読みで普通に200オーバーした（ハッピーメーターだけどなｗ）
チャンバー交換したら冗談抜きで45馬力時代の250マルチにも劣らん加速する。
（ただし、振動も凄まじかったけど）
オイルの減りも早かったなあ・・・
現行のCBR250Rは
NSR150SPをマイルドにした感じ。
車挌、乗車ポジション、ハンドリングがよく似てる。
NSR150→CBR150Rに乗り換えたときは、パワー感の無さにションボリしたが、
NSR150→CBR250Rに乗換えた場合はまだマシ。
CBR250Rは馬力以上の加速感を感じられる良バイク。
10000ｒｐｍまでの加速なら、現行Ninja、Z250より体感的な加速感は上なんだよなあ
まあ、Ninja、Zともに振動が格段に少なくなって（旧型であるNinja250R比）
車体のしっかり感が増してエンジンより勝ってる感が向上したから、
実際には旧型よりも僅かに速くなってても、体感的には速く感じられない ってのもある。
NSR150SPをマイルドにした感じ。
車挌、乗車ポジション、ハンドリングがよく似てる。
NSR150→CBR150Rに乗り換えたときは、パワー感の無さにションボリしたが、
NSR150→CBR250Rに乗換えた場合はまだマシ。
CBR250Rは馬力以上の加速感を感じられる良バイク。
10000ｒｐｍまでの加速なら、現行Ninja、Z250より体感的な加速感は上なんだよなあ
まあ、Ninja、Zともに振動が格段に少なくなって（旧型であるNinja250R比）
車体のしっかり感が増してエンジンより勝ってる感が向上したから、
実際には旧型よりも僅かに速くなってても、体感的には速く感じられない ってのもある。
俺はNinja250R（旧型）からZ250に乗換えたけど、確かに旧型の方が加速してる！って感じはあったなあ
Zになってから本当に振動が無くなった。それが感覚的に作用してるのかもしれない
Zになってから本当に振動が無くなった。それが感覚的に作用してるのかもしれない
600ccなんて加速感が薄くて
気が付けば100キロ超えてるから困る
気が付けば100キロ超えてるから困る
>>297
多分だけど、100km/hまでなら国内仕様のほうが若干パワフルかと。
多分だけど、100km/hまでなら国内仕様のほうが若干パワフルかと。
レースとか一切やらない俺には30馬力程度のバイクが丁度良いと思った
高回転使って走行してたら俺にとっては不満の無い加速だし、
あまり速すぎるバイクは乗ってても気持ちよさより恐怖感が勝って乗ってて気持ちよくない
高回転使って走行してたら俺にとっては不満の無い加速だし、
あまり速すぎるバイクは乗ってても気持ちよさより恐怖感が勝って乗ってて気持ちよくない
大型は異次元の加速味わうもの
>>299
俺もそんな感じで現行250気にいって乗ってるわ～
俺もそんな感じで現行250気にいって乗ってるわ～
303 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 13:10:03.71 ID:NmfesXEs
>>284
出た。認定厨
出た。認定厨
>>303
ローンだけ残って何よりですな
ローンだけ残って何よりですな
>>288
なんだ、自分の欲しいバイクを出さなきゃボロクソ言うんだ
なんだ、自分の欲しいバイクを出さなきゃボロクソ言うんだ
307 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 15:27:03.02 ID:noPmFMDm
これから単亀頭の時代か
中国産の時代かもな
コストを考えれば
バイクはエンジンが命だろ エンジン以外は20年前の設計で充分だろ
部品数削るにはエンジンしかないだろ
中国産の時代かもな
コストを考えれば
バイクはエンジンが命だろ エンジン以外は20年前の設計で充分だろ
部品数削るにはエンジンしかないだろ
YZF250出るとしたら単気筒だろうか
コストを抑えられる利点は大きいしな
コストを抑えられる利点は大きいしな
今後は、250ccは上限２気筒だから、今のうちにマルチに乗った方が良いと思う
新車のCBRなんてすごく安いから、今からマルチ買うとメンテ費で新車CBR購入額を超えるだろうけど
その価値はあると思う
CBRかninjyaか迷ってたけど、結局バリオスⅡにしたよ リターンライダーだけど
新車のCBRなんてすごく安いから、今からマルチ買うとメンテ費で新車CBR購入額を超えるだろうけど
その価値はあると思う
CBRかninjyaか迷ってたけど、結局バリオスⅡにしたよ リターンライダーだけど
俺がよく行くバイク屋は「今のうちに2st乗っとけNSRいいぞ～」とか「マルチいいよマルチ、2ダボいいぞ～」と免許取り立ての初心者に進めてるｗ
この前知り合いがCBR250R(MC41)のオイル交換しに行くから着いていったけど店長あからさまに嫌な顔してた
ああ…これがレプリカ世代か…と感じたわ
この前知り合いがCBR250R(MC41)のオイル交換しに行くから着いていったけど店長あからさまに嫌な顔してた
ああ…これがレプリカ世代か…と感じたわ
311 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 18:23:55.50 ID:7wlvdFLo
仕事に私情挟むなと言われても挟むもんだよ人間だもの
俺20代前半だけどレプリカ大好き。
今の彼女も24だけどレプリカ好き。
その前の彼女も22だけどレプリカ好き。
というかレプリカをダサいという女に会ったことないから、世の評価見ると違和感半端ない。
あ、でも２眼は嫌いって奴は多かったな。
NSRは21以降なら好評だったわ。
ヤマハのレプリカ、SSは一番人気だったから、デザインのヤマハってのは間違い無いんだろうな。
今の彼女も24だけどレプリカ好き。
その前の彼女も22だけどレプリカ好き。
というかレプリカをダサいという女に会ったことないから、世の評価見ると違和感半端ない。
あ、でも２眼は嫌いって奴は多かったな。
NSRは21以降なら好評だったわ。
ヤマハのレプリカ、SSは一番人気だったから、デザインのヤマハってのは間違い無いんだろうな。
好き嫌いもあるけど手かかる旧車はお金取れるからね。
ゆとり世代もマルチや2スト乗ろうよ
俺らと色々話しようぜ
俺らと色々話しようぜ
316 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 19:16:19.57 ID:uGjVv4i3
今、中古のマルチのってるんだが2スト乗りたい
>>316
２ｓｔ欲しくて、R1-Zスレを覗いたが、パーツ供給で末期みたい
２ｓｔはOH前提の乗り物だから
NSRはNSRレーシングショップがあるからなんとかなるかもしれん
金に余裕があったら買ってもいい
２ｓｔ欲しくて、R1-Zスレを覗いたが、パーツ供給で末期みたい
２ｓｔはOH前提の乗り物だから
NSRはNSRレーシングショップがあるからなんとかなるかもしれん
金に余裕があったら買ってもいい
>>305
SR(400)はSTやエストレアとかのレトロ（古い）バイクとは違って、安くて手頃な
普通のバイクだという気がする。まあ、ドラムに変わったばかりのSR400を新車
で買った私が言うのもナニだが。
>>306
欲しいのはmoto3レプリカよ。エンジンが125ccでもいい。
そういう意味よりも、初心者に勧められるバイクがヤマハにはないんだよね。
目に見えて減少していく市場に対して（ホンダやカワサキと比べて）裾野を
広げて取り戻そうという気概がヤマハにはないように思えてしかたない。
SR(400)はSTやエストレアとかのレトロ（古い）バイクとは違って、安くて手頃な
普通のバイクだという気がする。まあ、ドラムに変わったばかりのSR400を新車
で買った私が言うのもナニだが。
>>306
欲しいのはmoto3レプリカよ。エンジンが125ccでもいい。
そういう意味よりも、初心者に勧められるバイクがヤマハにはないんだよね。
目に見えて減少していく市場に対して（ホンダやカワサキと比べて）裾野を
広げて取り戻そうという気概がヤマハにはないように思えてしかたない。
>>312
自分の年齢はぼかす一方彼女の年齢ははっきり書くのはどう言うわけだ？
自分の年齢はぼかす一方彼女の年齢ははっきり書くのはどう言うわけだ？
>>317
ヤマハ2stフリークだった（まあ今もヤマハ2stには乗ってるけど）ので、気に
なってスレ見にいったけど、ぼちぼち欠品が出だしてるけどまだ今なら大丈
夫そうだと思った。パーツ検索で細かく調べてみないとわからないけどね。
個人的には１KT系のエンジンが最高だと思ってる。
ヤマハ2stフリークだった（まあ今もヤマハ2stには乗ってるけど）ので、気に
なってスレ見にいったけど、ぼちぼち欠品が出だしてるけどまだ今なら大丈
夫そうだと思った。パーツ検索で細かく調べてみないとわからないけどね。
個人的には１KT系のエンジンが最高だと思ってる。
321 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 20:22:45.62 ID:uGjVv4i3
>>276
これNinja１５０なんだな
これNinja１５０なんだな
>>322
いやお前の年齢が知りたいんじゃなくてなぜぼかしたのかが知りたいんだが
いやお前の年齢が知りたいんじゃなくてなぜぼかしたのかが知りたいんだが
>>310
俺らの時代が一番って思考はバイク乗りには珍しくもない
俺らの時代が一番って思考はバイク乗りには珍しくもない
>>324
では彼女の年齢ははっきり書いた理由は？
では彼女の年齢ははっきり書いた理由は？
328 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:25:00.06 ID:noPmFMDm
長距離ツー考えれば
マルチも２ストもないな
マルチも２ストもないな
>>328
マルチ振動少ないから楽だぞ
マルチ振動少ないから楽だぞ
>>325
俺レプブームの頃中免（現普通2輪免許）取ってNSR以外は糞バイク！とか思い込んでた痛い若造
（当然愛車はNSR250R。街乗りも峠もロンツーも全てこれ）だったが、
今の250ccのラインナップは良いと思うぞ
本来250ccなんてのは価格、性能ともにこんなもんで良いと思う
俺的にはCBR250R（MC41）が価格、性能全て含めてベストバランスだと思う。
俺レプブームの頃中免（現普通2輪免許）取ってNSR以外は糞バイク！とか思い込んでた痛い若造
（当然愛車はNSR250R。街乗りも峠もロンツーも全てこれ）だったが、
今の250ccのラインナップは良いと思うぞ
本来250ccなんてのは価格、性能ともにこんなもんで良いと思う
俺的にはCBR250R（MC41）が価格、性能全て含めてベストバランスだと思う。
333 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:47:25.40 ID:7wlvdFLo
なんか胡散臭いのは何故？
レプブームの頃の中型は一種の奇形、時代のあだ花だと思うわ。今思えば。
日本の免許制度が生み出したいびつなモンスター。
日本の免許制度が生み出したいびつなモンスター。
当時はVT系なんか糞バイクｗ （ｗなんて表現せんかったがｗ）と思い込んでバカにしまくってたが
今思えばバランスとれた良バイクだと思うわ。
VTZ、スパーダ、ゼルビス、これらは今のMC41に相当するコスパフォも良い（スパは少し割高感あるが）良バイク。
今思えばバランスとれた良バイクだと思うわ。
VTZ、スパーダ、ゼルビス、これらは今のMC41に相当するコスパフォも良い（スパは少し割高感あるが）良バイク。
>>335
「走り」に力点を置くならSPADAが一番だぞ
ゼルビスはツアラーとしては良いかもしれんがでかくて重い
VTZは安くて丈夫だが走りと言う点ではちと挙動が鈍かった
SPADAは足回りがすばらしい
試乗した時自分の上があがったかと思うほど気持ちよく走れた
VTZとの５万の差も納得だ
まあ俺の場合はロングツーリングメインだったからVTZにしたが
（SPADAはVTZよりタンクが2L少なかった、と言うか11Lは絶対的に少ない）
「走り」に力点を置くならSPADAが一番だぞ
ゼルビスはツアラーとしては良いかもしれんがでかくて重い
VTZは安くて丈夫だが走りと言う点ではちと挙動が鈍かった
SPADAは足回りがすばらしい
試乗した時自分の上があがったかと思うほど気持ちよく走れた
VTZとの５万の差も納得だ
まあ俺の場合はロングツーリングメインだったからVTZにしたが
（SPADAはVTZよりタンクが2L少なかった、と言うか11Lは絶対的に少ない）
337 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 22:20:36.81 ID:NmfesXEs
昔は良かった…
昔に戻せ…
昔に戻せ…
>>334
要限定解除扱い(でフルパワー)があるべき姿だったかもな
要限定解除扱い(でフルパワー)があるべき姿だったかもな
てか無謀君てFZRじゃなかった？確かキーがアイスの棒でも回ったやつ。
レプリカは足つきいいから女の子にも乗りやすいと言う意味ではあってるな
2ダボとか足つき良すぎて信号待ちのとき両足ついてチンポジなおせるレベル
2ダボとか足つき良すぎて信号待ちのとき両足ついてチンポジなおせるレベル
レプリカっつうか、90～80年代の250cc（ロードモデル）は総じて足つきいいんだよ
ちなみに2ストレプ群は4ストマルチより平均２、３センチ程高い
低シートの代名詞CBR２５０R（MC19。シート高720センチ！）
このバイクが出てから他者もこぞって250マルチのシートを低くさせ始めた。
MC19のコンセプトは
「グランディングスポーツ」
路面に近く、膝する事も容易で、スピード感も一層感じられるように と
上層部が開発に命じた。
当時開発は反発していたが、とりあえずシート低いモデルを試作してみると、
こりゃやられたｗ って感じでこれもアリなんじゃね？ って感じで納得したと言う。
ちなみに2ストレプ群は4ストマルチより平均２、３センチ程高い
低シートの代名詞CBR２５０R（MC19。シート高720センチ！）
このバイクが出てから他者もこぞって250マルチのシートを低くさせ始めた。
MC19のコンセプトは
「グランディングスポーツ」
路面に近く、膝する事も容易で、スピード感も一層感じられるように と
上層部が開発に命じた。
当時開発は反発していたが、とりあえずシート低いモデルを試作してみると、
こりゃやられたｗ って感じでこれもアリなんじゃね？ って感じで納得したと言う。
RGV250γSPは、最高速が240km/hなんだってな
後輪出力76psは伊達じゃねえわ
そんなバイクが市販されていたなんて
後輪出力76psは伊達じゃねえわ
そんなバイクが市販されていたなんて
昔話は最高だね
どうでもいいわ
350 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 06:14:58.62 ID:13IuCxVF
nsr150は 40馬力なくて 実際は31ぐらいだと
なにかで読んだ
なにかで読んだ
150cc2ストでは直キャブにして抜けのいいチャンバーにでもしないと40は出ないからね
352 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 09:39:40.15 ID:2+c14xaH
>>342
実際に無謀君が扱って性能を活かせる車体かって問題じゃ
実際に無謀君が扱って性能を活かせる車体かって問題じゃ
昔の250バイクは至高
今のバイクはゴミ
昭和はいい時代だったぜ
今のバイクはゴミ
昭和はいい時代だったぜ
いや平成の前半はまだいい時代だった
昭和とかまだ生まれてないですしおすし
昔のバイクは現役のころは良かったけど今となってはゴミだなw
2stは臭いしうるさいしクォーターマルチは音だけでクソ遅いしw
現行SSの方がおもしれーわwww
大型乗れないおっさん共はこのスレに隔離だな
2stは臭いしうるさいしクォーターマルチは音だけでクソ遅いしw
現行SSの方がおもしれーわwww
大型乗れないおっさん共はこのスレに隔離だな
357 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 11:06:13.95 ID:13IuCxVF
バイクと景気の関係
不景気とともにビクスクの流行
不景気とともにビクスクの流行
現行乗るなら大型だよな
現行の大型なら旧車より速いし
現行の大型なら旧車より速いし
えーと、2st500ccやリッターも乗ってましたがナニか？
その結果、日本国内では250ccで十分という結論に達している。
サーキットや高速一本温泉ツーリングにしか使わないというなら
話はまた違ってくるけどね。
その結果、日本国内では250ccで十分という結論に達している。
サーキットや高速一本温泉ツーリングにしか使わないというなら
話はまた違ってくるけどね。
俺のオヤジは2スト７５０ｃｃ（７００かも）に乗ってたくせに
NSR貸したら立ちゴケしやがったｗ
まあ俺がこけまくってキズだらけの時だったからいいけど
NSR貸したら立ちゴケしやがったｗ
まあ俺がこけまくってキズだらけの時だったからいいけど
>>361
もしやあなたさまはケニーロバーツジュニア？
もしやあなたさまはケニーロバーツジュニア？
しまった。途中で送っちゃった。
まあ、お父上はマッハ乗りだったんだろうなあ。
まあ、お父上はマッハ乗りだったんだろうなあ。
金がないから250で悪いかよ
車もあるから維持が大変なんだよ
250でも嫁に嫌味言われるわ
金持ちだったら600ccくらいが軽くて速くていいけどね
車もあるから維持が大変なんだよ
250でも嫁に嫌味言われるわ
金持ちだったら600ccくらいが軽くて速くていいけどね
金無いのに結婚すんなよ
金持ちならワンオフの自分スペシャルバイク作るだろ
なんで市販品なんか乗らなきゃいけないの
なんで市販品なんか乗らなきゃいけないの
結婚する前は金があったんだが、おかしい。
無計画な奴っぽいな
原二と比べるならまだしも大変っていうほど大型と維持費なんて変わらんよ
距離走る奴なら地味に消耗部品代で差がつくけどな
タイヤサイズ、オイル容量、Fパッド×２（現行250でWディスクで某チョンバイクくらいだよな）
タイヤサイズ、オイル容量、Fパッド×２（現行250でWディスクで某チョンバイクくらいだよな）
>某チョンバイク
ダブルディスクなのに制動力は国産のシングルディスクにも劣ると言われるアレか
カウル内側はスッカスカで笑っちゃったよ
ダブルディスクなのに制動力は国産のシングルディスクにも劣ると言われるアレか
カウル内側はスッカスカで笑っちゃったよ
ＧＴ２５０のことかｗ
ハズレバロンの見分け方で使うアレなw
台湾車は買ってもいいけど韓国車はないわ
台湾車は買ってもいいけど韓国車はないわ
>>356
250ccとは言え、昔の4stマルチは完調にするために資金投入は必要
現行600SSが新車で買えるくらい
ただいったん完調にすれば維持費はかからない
一方、2stは完調にするにも、その完調を維持するにも金がかかる
リッターSSを買って維持するより高いかもしれん
それでもそれだけの価値があるバイクたちよ
250ccとは言え、昔の4stマルチは完調にするために資金投入は必要
現行600SSが新車で買えるくらい
ただいったん完調にすれば維持費はかからない
一方、2stは完調にするにも、その完調を維持するにも金がかかる
リッターSSを買って維持するより高いかもしれん
それでもそれだけの価値があるバイクたちよ
サーキットなら数回で上下OHだけど
通常使用ならSS買うよりは安いよ
通常使用ならSS買うよりは安いよ
376 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 18:58:50.10 ID:13IuCxVF
サーキット走った中古はかいたくないでござる
>>377
新車だとCB400SF/SBくらいしか思いつかん。大型を除いて。
新車だとCB400SF/SBくらいしか思いつかん。大型を除いて。
379 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 21:40:53.64 ID:gdfGfMew
>>378
GSR400だってマルチ
GSR400だってマルチ
>>373
ハズレバロンといえば、やたら古くて高いホーネットやバリオス勧めてくる店はハズレなんだろうか？
あと、やたら大型勧めてくる店とか。
近所のバロンはバイク歴長くて250クラス愛用してる熱い店員さんがいたが・・・
台湾バイクといえば友人がT2欲しいとか言ってたくせに台湾原付買いやがったw
ハズレバロンといえば、やたら古くて高いホーネットやバリオス勧めてくる店はハズレなんだろうか？
あと、やたら大型勧めてくる店とか。
近所のバロンはバイク歴長くて250クラス愛用してる熱い店員さんがいたが・・・
台湾バイクといえば友人がT2欲しいとか言ってたくせに台湾原付買いやがったw
>>377
＞マルチなんて250にこだわらなければ幾らでもあるじゃん
わかってねえなぁ
250のマルチだからこそだろう
シリンダーが小さくなることによって可能になった超高回転ユニット
大排気量マルチには真似できない
パワーも現行に勝ることながら特筆すべきはそのサウンド
マルチだから同じなんて安易な考えはよした方がいい
＞マルチなんて250にこだわらなければ幾らでもあるじゃん
わかってねえなぁ
250のマルチだからこそだろう
シリンダーが小さくなることによって可能になった超高回転ユニット
大排気量マルチには真似できない
パワーも現行に勝ることながら特筆すべきはそのサウンド
マルチだから同じなんて安易な考えはよした方がいい
大型勧めてくるバイク屋を好意的に解釈すると、中型買ってもタイヤ交換一度もせずに
大型に乗りかえる奴が多いということを直に見てきてるとか。
とくに4発はその傾向が強いと思うが結局行き着くとこまで行き着かんと、
上に行きたい病は直らん。高速とかでキチガイスピード出して運よく生きてたら
気がすんで小排気量にまた戻ってくる。
大型に乗りかえる奴が多いということを直に見てきてるとか。
とくに4発はその傾向が強いと思うが結局行き着くとこまで行き着かんと、
上に行きたい病は直らん。高速とかでキチガイスピード出して運よく生きてたら
気がすんで小排気量にまた戻ってくる。
>>381
R6は排気量倍以上あるけどレッド16500回転からだぞ
R6は排気量倍以上あるけどレッド16500回転からだぞ
おっと一桁多かったなｗ
失敬
19.000回転だナ
そこまで回すとレーシングマシンの音がする
失敬
19.000回転だナ
そこまで回すとレーシングマシンの音がする
ホーネット乗っていたが、高速のトンネルでレッド近くまで回して音を楽しんだもんだ。懐かしい。
>>250
なぁ、言いたい事は一つなんだろ？
新しいCBRやNINJAの様なエントリー向け実用バイクばっかりではなく、
新車のカッチカチの２ｓｔマルチの、公道を走れる250ccスポーツバイクが規制も丸無視で出て欲しい！（WR250Fみたいに
メカもデザインも今風で、２５０のSSの様な気合の入れ方で！
でもそれ、600SSと同じかそれ以上にお高いんじゃね？
なぁ、言いたい事は一つなんだろ？
新しいCBRやNINJAの様なエントリー向け実用バイクばっかりではなく、
新車のカッチカチの２ｓｔマルチの、公道を走れる250ccスポーツバイクが規制も丸無視で出て欲しい！（WR250Fみたいに
メカもデザインも今風で、２５０のSSの様な気合の入れ方で！
でもそれ、600SSと同じかそれ以上にお高いんじゃね？
いや進まないですやん？
何の自慢か知らんけどさ前乗ってたFZRだとレッド19500回転だからCBRのレッドって意外に低いんだな！
ただ、17000超えた辺りからはパワーバンドからもトルクバンドからも完全に外れるのか
もうただ回ってるだけ、って印象しかなかったけど
何の自慢か知らんけどさ前乗ってたFZRだとレッド19500回転だからCBRのレッドって意外に低いんだな！
ただ、17000超えた辺りからはパワーバンドからもトルクバンドからも完全に外れるのか
もうただ回ってるだけ、って印象しかなかったけど
>>388
サーキットなら物足りないが、日本の公道なら十分でしょ
大型なんて取り回し悪いし、重いし、気軽に使えない
だからこそ250マルチにみんな回帰してるから、中古車価格が落ちない
逆にプレミアついてるくらい
それもこれも現行250が情けないからだが
サーキットなら物足りないが、日本の公道なら十分でしょ
大型なんて取り回し悪いし、重いし、気軽に使えない
だからこそ250マルチにみんな回帰してるから、中古車価格が落ちない
逆にプレミアついてるくらい
それもこれも現行250が情けないからだが
大型に乗ると軽二輪が欲しくなり、軽二輪に乗ると大型が欲しくなり、
結局両方を買う事になる
結局両方を買う事になる
>>394
そういう意味なら、本当にわかってないねえ
回したときのサウンドだよ、サウンド
本当にFZRに乗ってたの？
いつものウソでしょｗ
ローンだけ残ってバイクがないってどんな気持ち？ｗ
無理して直しても事故車なんてリセールバリューゼロだから、もったいないよ
大型に乗り換えて今度事故ったら命ないよｗ
そういう意味なら、本当にわかってないねえ
回したときのサウンドだよ、サウンド
本当にFZRに乗ってたの？
いつものウソでしょｗ
ローンだけ残ってバイクがないってどんな気持ち？ｗ
無理して直しても事故車なんてリセールバリューゼロだから、もったいないよ
大型に乗り換えて今度事故ったら命ないよｗ
今より昔
昔の美しいバイクよ永遠なれ
昔の美しいバイクよ永遠なれ
>>395
音の系統が違うだろｗｗｗｗそれくらい分かれよｗｗｗｗ
2stの乾いた音も悪くないけど高音は今でもFZR以上のバイクを知らんわ。
レース使ってた車体だったんで4万km走って〆に四国一周終わった時点でエンジンが死んだから手放した。
大型は新車即金だからローンは知らんな、こっちは野太い音だ。
音はFZRのが好きだけどコーナリング特性は今乗ってる奴のが性に合ってる。
音の系統が違うだろｗｗｗｗそれくらい分かれよｗｗｗｗ
2stの乾いた音も悪くないけど高音は今でもFZR以上のバイクを知らんわ。
レース使ってた車体だったんで4万km走って〆に四国一周終わった時点でエンジンが死んだから手放した。
大型は新車即金だからローンは知らんな、こっちは野太い音だ。
音はFZRのが好きだけどコーナリング特性は今乗ってる奴のが性に合ってる。
もう250スレは現行と昔のバイクとに分けてどうぞ
>>397
まあ、いつものよつにウソをウソで塗り固めて、どんどん変な方向に行くなよ
>>388
＞何の自慢か知らんけどさ前乗ってたFZRだとレッド19500回転だからCBRのレッドって意外に低いんだな！
FZRのレッドは18500回転だよ
所有してたのに間違えるなんておかしいですなｗｗ
まあ、いつものよつにウソをウソで塗り固めて、どんどん変な方向に行くなよ
>>388
＞何の自慢か知らんけどさ前乗ってたFZRだとレッド19500回転だからCBRのレッドって意外に低いんだな！
FZRのレッドは18500回転だよ
所有してたのに間違えるなんておかしいですなｗｗ
昔と今のを比べて話をするのが面白いんじゃないか。
まあ仮に今、4st250ccマルチが新車で50万位で出てても、普通に
使うんなら現行を選んじゃうと思うな。個人的には500ccまではツイ
ンで十分派。GS250FW出したスズキが悪いな。
まあ仮に今、4st250ccマルチが新車で50万位で出てても、普通に
使うんなら現行を選んじゃうと思うな。個人的には500ccまではツイ
ンで十分派。GS250FW出したスズキが悪いな。
スレタイを冷静に見てみると絶版車は板違いということが理解できないだろうか？
>>403
板はバイク板だから、ちがってないだろｗ
板はバイク板だから、ちがってないだろｗ
>>401
今のバイクは否定されるだけだから、面白くもなんとも無いねぇ
今のバイクは否定されるだけだから、面白くもなんとも無いねぇ
しかも絶版車推しのやつらはこっちの話も聞かずにひたすら絶版車サイコーって言ってるだけだもんな
そりゃおもしろくないわ
こっちも2stもマルチも乗って大型いって現行250に戻ってるんだが
そりゃおもしろくないわ
こっちも2stもマルチも乗って大型いって現行250に戻ってるんだが
407 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 07:38:33.34 ID:cjgCKdmj
とりあえず
現行では NINJAが速さトップで
cbrはコスパでトップか
現行では NINJAが速さトップで
cbrはコスパでトップか
409 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 07:47:26.19 ID:4+n50eoi
>>402
90年代末以降は単気筒のストリートやスクーターのほうが売れてたんだがな
以前、どっかで見た04年頃？の売り上げデータでホーネットが年2000台くらいのペースだったのに、
ややブームを過ぎたFTRなんかがその倍で、ビクスクはさらに遥かに多かった
90年代末以降は単気筒のストリートやスクーターのほうが売れてたんだがな
以前、どっかで見た04年頃？の売り上げデータでホーネットが年2000台くらいのペースだったのに、
ややブームを過ぎたFTRなんかがその倍で、ビクスクはさらに遥かに多かった
マルチや2stが新車で買えた当時は、20年近く前のバイクなんて誰も見向きもしなかった
ところが今は20年近く前のマルチや2stの人気が色褪せない
それもこれも現行クウォーターの魅力がないせいだ
お陰で本来なら二束三文なはずの中古車価格も高いまま
良いものは良い、悪いものは悪い
はっきり断言して何が悪い？
それとも現行バイクも頑張ってるよわね(笑)なんつて、慰めて欲しいか？
ところが今は20年近く前のマルチや2stの人気が色褪せない
それもこれも現行クウォーターの魅力がないせいだ
お陰で本来なら二束三文なはずの中古車価格も高いまま
良いものは良い、悪いものは悪い
はっきり断言して何が悪い？
それとも現行バイクも頑張ってるよわね(笑)なんつて、慰めて欲しいか？
老害スレと分けて欲しい…
>>410
20年前の20年前なんて化石じゃん
20年前の20年前なんて化石じゃん
>>406
嘘っぽ～い
嘘っぽ～い
ろくに部品が揃わないバイクなんてクソだよ
>>402
まあ当時は私は2stに行ったからアレだけど、それでもカワサキの
250ccツイン(今のninjaの元？)には興味あったよ。GPZ２５０はバッタ
みたいな格好がイマイチだけど、GPX250（だったけ？）みたいな奴が
ヤマハから出てたら買ってたかも。
まあ当時は私は2stに行ったからアレだけど、それでもカワサキの
250ccツイン(今のninjaの元？)には興味あったよ。GPZ２５０はバッタ
みたいな格好がイマイチだけど、GPX250（だったけ？）みたいな奴が
ヤマハから出てたら買ってたかも。
>>415
どうやら、俺らの本当の気持ちが伝わってないようだな
例えば、今のCBRやニンジャが20年後に人気があると思うか？
当時の俺らも同じ気持ち
20年後はもっといいバイクが出てるに違いない
そんなふうに思ってたよ
ところがレプリカはなくなり、馬力は落ち、エンジンはしょぼくなり
オフ車ばりに車高の高いCBRとか、ZZRの劣化版にSSぽいカウルをつけたようなのとかしか
なくなっている現実
正直、とても悲しいのだよ
誰が好き好んで20年前のバイクなんかに目を向けたいかよ
そうせざるを得ない現実があるからさ
どうやら、俺らの本当の気持ちが伝わってないようだな
例えば、今のCBRやニンジャが20年後に人気があると思うか？
当時の俺らも同じ気持ち
20年後はもっといいバイクが出てるに違いない
そんなふうに思ってたよ
ところがレプリカはなくなり、馬力は落ち、エンジンはしょぼくなり
オフ車ばりに車高の高いCBRとか、ZZRの劣化版にSSぽいカウルをつけたようなのとかしか
なくなっている現実
正直、とても悲しいのだよ
誰が好き好んで20年前のバイクなんかに目を向けたいかよ
そうせざるを得ない現実があるからさ
俺らって・・・気持ち悪
250しか選択肢が無いの？
250しか選択肢が無いの？
419 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 08:55:38.38 ID:cjgCKdmj
20年後は規制とかで
250クラスは25馬力以下とかになってるかもな
(笑) アプリリア125なんて31馬力 → 15馬力とかだろ？
進化といえるのかな
250クラスは25馬力以下とかになってるかもな
(笑) アプリリア125なんて31馬力 → 15馬力とかだろ？
進化といえるのかな
>>418
俺の場合は、下駄車とたまの遠出が主な用途だから250がベスト
高速ツーリングしかしないなら大型がいいし、
下駄車だけなら原二がいい
両方を満たせるのは250がベスト
しかし、現行250は最悪
俺の場合は、下駄車とたまの遠出が主な用途だから250がベスト
高速ツーリングしかしないなら大型がいいし、
下駄車だけなら原二がいい
両方を満たせるのは250がベスト
しかし、現行250は最悪
>>421
結局、自分のバイクが好きなだけで最初っから認めようとはしてないんだよ。
今ハイスペックのバイクが出ても、音がどうとか、キャブレターの味がとか言い出すぞ。
今のバイクはパワーがない？大型乗れよ
↓
大型は重い！軽いバイクこそが楽しい～
↓
んじゃモタードならレプリカより軽いよ？
↓
モタだとパワーがー2stがー単気筒がー
結局、自分のバイクが好きなだけで最初っから認めようとはしてないんだよ。
今ハイスペックのバイクが出ても、音がどうとか、キャブレターの味がとか言い出すぞ。
今のバイクはパワーがない？大型乗れよ
↓
大型は重い！軽いバイクこそが楽しい～
↓
んじゃモタードならレプリカより軽いよ？
↓
モタだとパワーがー2stがー単気筒がー
昔は良かったって言ってるジジイどもは自分たちの迷惑行為が規制の原因の
一つになったって考えは無いもんなのかな。俺たち若い世代だって進化した
性能を堪能したかったよ。だからこの現実を導いちゃったジジイどもが
何の考えもなくムカシノバイクガームカシノバイクガーって言ってるの見ると
正直むかつく。おまえらのお陰で俺たちが割り食って乗れねえんだよ！
一つになったって考えは無いもんなのかな。俺たち若い世代だって進化した
性能を堪能したかったよ。だからこの現実を導いちゃったジジイどもが
何の考えもなくムカシノバイクガームカシノバイクガーって言ってるの見ると
正直むかつく。おまえらのお陰で俺たちが割り食って乗れねえんだよ！
うわ、オッサンの自演くせえ書き込み・・・
進化した性能なら大型に腐るほどあるだろ。ソレに乗れないのはお前の稼ぎがすくね～からだよボケ
進化した性能なら大型に腐るほどあるだろ。ソレに乗れないのはお前の稼ぎがすくね～からだよボケ
>>422
まあ、私もそのチャートと似たようなもんだけどね。好みじゃないから現行は
買わんが、最悪だとも思わないよ。むしろ適当な性能、値段でバイクを楽し
めるという意味では評価してる。気にいった人はどんどん買って、業界をもり
あげて欲しい。そうしたらひょっとしたら私が欲しいmoto3レプリカだって出る
かもしれないし。
ちなみに今はSRX600がちょっと欲しいかな。若い頃、憧れてたけど結局、
乗ってなかったことに気がついた。
まあ、私もそのチャートと似たようなもんだけどね。好みじゃないから現行は
買わんが、最悪だとも思わないよ。むしろ適当な性能、値段でバイクを楽し
めるという意味では評価してる。気にいった人はどんどん買って、業界をもり
あげて欲しい。そうしたらひょっとしたら私が欲しいmoto3レプリカだって出る
かもしれないし。
ちなみに今はSRX600がちょっと欲しいかな。若い頃、憧れてたけど結局、
乗ってなかったことに気がついた。
今24の俺の意見
昔は昔 今は今
250マルチや2stが地球上から全て姿を消したとかなら騒ぐけど中古でも手に入るし
それよか80年台の一年経てば型落ちとかいう頃のほうが正気が狂ってるって言いますか
昔は昔 今は今
250マルチや2stが地球上から全て姿を消したとかなら騒ぐけど中古でも手に入るし
それよか80年台の一年経てば型落ちとかいう頃のほうが正気が狂ってるって言いますか
>今24
>正気が狂ってる
おう、釣りかよ（歓喜）
>正気が狂ってる
おう、釣りかよ（歓喜）
429 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 09:55:22.37 ID:K8L8lcV1
>>423
全ては世の中の流れで規制がかかったのだ。クルマを見てみ、大排気量を除き、おっちゃんらが若い時分、身の丈内で楽しんでいたスポーツカーもいまや絶滅、バイクも同じなんだよ。
乗りたい気持ちはわかるがコントロール性能の面では一昔前のバイクと比べると現行バイクは下手でも速く走れるようにできている。
ブレーキ引き摺ってコーナー曲がれるか？
いまなんかＡＢＳついてるから簡単だろ。おっちゃんらの時代はそんなのなかった。ミスれば大惨事、人より速く走るにはいつも崖っぷちだったわけ。
だから、いいんじゃない、今のバイクで。
全ては世の中の流れで規制がかかったのだ。クルマを見てみ、大排気量を除き、おっちゃんらが若い時分、身の丈内で楽しんでいたスポーツカーもいまや絶滅、バイクも同じなんだよ。
乗りたい気持ちはわかるがコントロール性能の面では一昔前のバイクと比べると現行バイクは下手でも速く走れるようにできている。
ブレーキ引き摺ってコーナー曲がれるか？
いまなんかＡＢＳついてるから簡単だろ。おっちゃんらの時代はそんなのなかった。ミスれば大惨事、人より速く走るにはいつも崖っぷちだったわけ。
だから、いいんじゃない、今のバイクで。
FZ250PHAZERは今見てもカッコいいと思う
けど今さら手に入れようとは思わないなあ
今時のバイクの方がいい
最近の250は昔の250に敵わないとも思ってもない
走る・曲がる・止まるのトータル性能では遜色ないと感じてる
けど今さら手に入れようとは思わないなあ
今時のバイクの方がいい
最近の250は昔の250に敵わないとも思ってもない
走る・曲がる・止まるのトータル性能では遜色ないと感じてる
>ブレーキ引き摺ってコーナー曲がれるか？
曲がれる。もちろんABSはありません。
>だから、いいんじゃない、今のバイクで。
嫌味な書き方だなー・・・
昔のバイクのほうが危なかったから、昔のバイクに乗れる俺偉いとか思ってそう
曲がれる。もちろんABSはありません。
>だから、いいんじゃない、今のバイクで。
嫌味な書き方だなー・・・
昔のバイクのほうが危なかったから、昔のバイクに乗れる俺偉いとか思ってそう
432 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 10:13:31.02 ID:8CnISVPj
>>426
そうやって誰に責任があるかばっかりにこだわってると未来なんてないかもね
そうやって誰に責任があるかばっかりにこだわってると未来なんてないかもね
ABS効かせながらコーナー突っ込むの？
まさか一次旋回直前までフルブレーキしてると思ってる？
まさか一次旋回直前までフルブレーキしてると思ってる？
>>421
十分じゃあないな
物足りなさすぎる
下駄だけなら、まだ我慢できるよ
遠出なんかする気がおきないね、非力過ぎて
高速なんて乗りたくねえ
出すか出さないかは別として、250ccなのに180km/hも出ないなんて信じられねえ
現行糞バイクでよく面白いなんて言ってられるよ
その程度で満足できるって幸せでいいやね(羨)
十分じゃあないな
物足りなさすぎる
下駄だけなら、まだ我慢できるよ
遠出なんかする気がおきないね、非力過ぎて
高速なんて乗りたくねえ
出すか出さないかは別として、250ccなのに180km/hも出ないなんて信じられねえ
現行糞バイクでよく面白いなんて言ってられるよ
その程度で満足できるって幸せでいいやね(羨)
>>423
迷惑行為で規制？
その流れは今も変わってねえよ
>>277みたく峠を攻めて当然のように事故る奴は事故る
若い奴はどうしても性格が自己チューですぐにカッカッする
そんな奴らがバイクに乗ったら当然のように事故る
そしてさらに規制される
将来はもっと非力になってるかもな
お前さんは他人事のように言ってるが、未来の奴らから同じように言われるかもな
バイクは30歳以上でないと禁止にするべきだなｗ
迷惑行為で規制？
その流れは今も変わってねえよ
>>277みたく峠を攻めて当然のように事故る奴は事故る
若い奴はどうしても性格が自己チューですぐにカッカッする
そんな奴らがバイクに乗ったら当然のように事故る
そしてさらに規制される
将来はもっと非力になってるかもな
お前さんは他人事のように言ってるが、未来の奴らから同じように言われるかもな
バイクは30歳以上でないと禁止にするべきだなｗ
高速道路なんてどの250でも乗りたくないね
うるさい四気筒250で高速なんか考えたくもないし、2stのクソ燃費で遠出なんてやってられない
高速乗るなら大型か車に限るわ
うるさい四気筒250で高速なんか考えたくもないし、2stのクソ燃費で遠出なんてやってられない
高速乗るなら大型か車に限るわ
そうそう、二ダボの開発者が、かつて雑誌か何かのインタビューで語ってたよ
今の糞バイクが溢れてる現実は、一概に規制によるものだけではないらしい
昔のライダーは多少高くてもいいから本物を求める人が多かったと
だからこそレプリカなんてものが売れた
今のバイク乗りは値段は安く性能そこそこ見た目だけ良ければいいなんていう
ユニクロ的な奴が多いって
だから、そんなバイクしかラインナップがないとな
つまり、今のバイクは確かに糞だが、それに乗ってる人間も糞だってよｗ
だいぶ意訳したがｗ
今の糞バイクが溢れてる現実は、一概に規制によるものだけではないらしい
昔のライダーは多少高くてもいいから本物を求める人が多かったと
だからこそレプリカなんてものが売れた
今のバイク乗りは値段は安く性能そこそこ見た目だけ良ければいいなんていう
ユニクロ的な奴が多いって
だから、そんなバイクしかラインナップがないとな
つまり、今のバイクは確かに糞だが、それに乗ってる人間も糞だってよｗ
だいぶ意訳したがｗ
今の若者はバイク自体興味ないし、あっても原付、ビクスク、MTでもネイキッド、アメリカンくらいいしか乗らないもんな
フルカウルとかオタしか乗ってない
フルカウルとかオタしか乗ってない
>>441
ところがその20年前のバイクを良玉を買う、またはフルレストアするには
正直、現行250ccどころか、600ccが買えるくらいの金がいるんだわ
不景気関係なく、本物にはそのくらい金かける価値はあるね
ところがその20年前のバイクを良玉を買う、またはフルレストアするには
正直、現行250ccどころか、600ccが買えるくらいの金がいるんだわ
不景気関係なく、本物にはそのくらい金かける価値はあるね
絶版車でも懐古でも何でもいいけどさ
大型バイクの話を持ち出してるヤツは字が読めないアホなの？
大型バイクの話を持ち出してるヤツは字が読めないアホなの？
>>443
>一台で済ませるなら250ccがベスト
どうしてだい？車検代を気にするような貧乏人じゃ2stは維持できないだろう。
今じゃKTMの690なんか150kg台で70馬力なんてのもあるのに。
ゆとり学生に分からないなー
>一台で済ませるなら250ccがベスト
どうしてだい？車検代を気にするような貧乏人じゃ2stは維持できないだろう。
今じゃKTMの690なんか150kg台で70馬力なんてのもあるのに。
ゆとり学生に分からないなー
>>445
うっせえ、板違いとかアホ抜かしてるクソは引っ込んでろ
うっせえ、板違いとかアホ抜かしてるクソは引っ込んでろ
>>446
これだからスペック厨はｗ
まずね、車検が必要な車格になってくると、下駄として使うのが不便になるわけよ
かといって高速は使えないのは不便
あとね、KTMなんてわけわかんないメーカーのバイクには乗りたくないね
命を預けるわけだからね
聞いたことのないようなメーカーのバイクで、80km/hでトラブルで後輪フルロック、もう嫌だなんてブログを見てるとね
これだからスペック厨はｗ
まずね、車検が必要な車格になってくると、下駄として使うのが不便になるわけよ
かといって高速は使えないのは不便
あとね、KTMなんてわけわかんないメーカーのバイクには乗りたくないね
命を預けるわけだからね
聞いたことのないようなメーカーのバイクで、80km/hでトラブルで後輪フルロック、もう嫌だなんてブログを見てるとね
>>374
4年前完調状態のCBR250RRを全部込み50万で買ったけど。
一度タンクの吸気穴が詰まったくらいでトラブルに関しては今まで一切金かかってねえよ。
購入したのは大阪にある、知る人ぞ知るMC22を半分趣味で直して売ってるような域に達した店。
ちなみにCBR600RR（新車で購入）を売却した金で買ったので、余裕でお釣りきた。
お前の言ってる事何もアテにならんなｗ
4年前完調状態のCBR250RRを全部込み50万で買ったけど。
一度タンクの吸気穴が詰まったくらいでトラブルに関しては今まで一切金かかってねえよ。
購入したのは大阪にある、知る人ぞ知るMC22を半分趣味で直して売ってるような域に達した店。
ちなみにCBR600RR（新車で購入）を売却した金で買ったので、余裕でお釣りきた。
お前の言ってる事何もアテにならんなｗ
ん？どうせお前も、大して乗りもしないで、スペックで今のバイクを語ってるんだろう。
お前KTM聞いたこと無いって時点でニワカくせーよ。
しかも20年前のバイク乗ってる奴が、外車のトラブルどうこうよく言えるわ。
てーかマジで二台持てよ二台。
下駄にされる本物のバイクかぁ。
お前KTM聞いたこと無いって時点でニワカくせーよ。
しかも20年前のバイク乗ってる奴が、外車のトラブルどうこうよく言えるわ。
てーかマジで二台持てよ二台。
下駄にされる本物のバイクかぁ。
>>452
MC22、特に40馬力モデルを新車で買ってた奴なんて本当に女性率高かっただろうな。
当時、俺の周りでバイク乗ってる女といえば、全員MC22乗りだった。（いとこ、先輩の彼女、友達の隣の家の女性）
MC22、特に40馬力モデルを新車で買ってた奴なんて本当に女性率高かっただろうな。
当時、俺の周りでバイク乗ってる女といえば、全員MC22乗りだった。（いとこ、先輩の彼女、友達の隣の家の女性）
ネットでおっさんが吠えたところで何にも変わりはしない
なんか可哀想
なんか可哀想
身長190オーバーで2ダボ乗ってるんだけど足が窮屈すぎて攣りそうになる
なんかの雑誌で身長２ｍの大男（外人）がCBR２５０R乗ってインプレ記事書いてたけど
一切そんな不平漏らしてなかったぞ。見習えｗ
一切そんな不平漏らしてなかったぞ。見習えｗ
CBR250Rはシート高いじゃん
>>452
自分は２年くらい前にヤフオクで外観ぼろぼろのMC19
を１１万で買ってミニサや峠で酷使してますけど、
燃料ポンプが寿命でダメになった以外はまったく故障
知らずで快調ですよ。
エンジンなんかは買った当時よりも今のほうが高回転まで
きれいに回って調子よく感じるくらいです。
今年３月にパワー測定したら後輪出力補正なしで41.1ps
出てました。（同時に測ったスパーダは31.6psでした）
自分は２年くらい前にヤフオクで外観ぼろぼろのMC19
を１１万で買ってミニサや峠で酷使してますけど、
燃料ポンプが寿命でダメになった以外はまったく故障
知らずで快調ですよ。
エンジンなんかは買った当時よりも今のほうが高回転まで
きれいに回って調子よく感じるくらいです。
今年３月にパワー測定したら後輪出力補正なしで41.1ps
出てました。（同時に測ったスパーダは31.6psでした）
老害と回顧厨は去ね
>>458
それ本当に完調かぁ？
中を開けてみたら、ボロボロ状態かもしれんぜ？
日本車の中でもホンダ車は特に丈夫にできてるからな
さすが国産だぜ
ニンジャスレを見てると、来年から一部国内生産で喜んでる輩がいるが、
悲しい時代だよなｗ
昔は全部国産だったぜ
原付でもｗ
それ本当に完調かぁ？
中を開けてみたら、ボロボロ状態かもしれんぜ？
日本車の中でもホンダ車は特に丈夫にできてるからな
さすが国産だぜ
ニンジャスレを見てると、来年から一部国内生産で喜んでる輩がいるが、
悲しい時代だよなｗ
昔は全部国産だったぜ
原付でもｗ
キャブ車に燃料ポンプなんて付いてたっけ？
これは
懐古クソスレと化してますね…
たまげたなぁ…
たまげたなぁ…
>>461
ついてるよ
ついてるよ
キャブ車でもついてるのとついてないのがある
若い世代は過去しらないし、回顧厨がいくら回顧しても知らないからどうでもいいんだよな。
今は今のいいバイクに乗ればいいだけだし、物足りないなら排気量の高いやつにいくでしょ
今は今のいいバイクに乗ればいいだけだし、物足りないなら排気量の高いやつにいくでしょ
まぁメーカー側は250に金はかけられないから、新車の気合入ったスポーツモデルが欲しけりゃ大排気量車に買えって思ってるな
買う方も気合を求めてない
買う方も気合を求めてない
>>468
WR250ってバイク知らんようやね
WR250ってバイク知らんようやね
250マルチに乗ってるけど長持ちさせたいから、１万回転以上は回さないようにしてるｗｗ
それでも十分音を楽しめるし、車をリードすることが出来る
それでも十分音を楽しめるし、車をリードすることが出来る
ま、俺が言いたいのは上げ足取りをして欲しいんじゃなくて、わざわざcbr250rやninja250に文句いう必要はどこにもないよねってはなし
新車という安心感と満足感が欲しいならninjaは良いよね ｃｂｒはエンスト頻発で欲しいとは思わない
>>476
カムチェーンテンショナー一万km交換だっけ＞ZXR、初期バリオス、初期エストレヤ
>>435
遠出ツーリングは高速100-110km/hも十分どころか必要回転数が低くて静かで振動が少なく適性は高い。(ついでに燃費が良い)
そのあたりでみるとゼルビスが再評価されて高騰したりGSR250のような割り切ったバイクが好評だったりするのは面白い傾向だな
カムチェーンテンショナー一万km交換だっけ＞ZXR、初期バリオス、初期エストレヤ
>>435
遠出ツーリングは高速100-110km/hも十分どころか必要回転数が低くて静かで振動が少なく適性は高い。(ついでに燃費が良い)
そのあたりでみるとゼルビスが再評価されて高騰したりGSR250のような割り切ったバイクが好評だったりするのは面白い傾向だな
>>473
エンスト頻発っていうが2011モデル買って今まで一回もエンストしたことないぞ？
エンスト頻発っていうが2011モデル買って今まで一回もエンストしたことないぞ？
>>479
そう言うことにしたいんだよ
そう言うことにしたいんだよ
好きなもん乗ってりゃいいじゃん...
いちいち他を否定してないと優位性を保てないようなものだって大声で騒ぐなよ、みっともない
いちいち他を否定してないと優位性を保てないようなものだって大声で騒ぐなよ、みっともない
世の中には他人を見下さないと自我を保てない人間がいるそうだ
484 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 09:20:54.42 ID:Y9D3IYge
マルチに乗ってる意味が無くなるよな
250なんて使い倒す乗り物だろ
250なんて使い倒す乗り物だろ
>>485
690はオーストリア産だか
690はオーストリア産だか
>>486
オーストリアってドイツ圏か
ドイツってどんな国か知ってるか？
勤勉？真面目？
そんな人がしっかりした車を作るイメージ？
ぜんぜん違うね
俺はドイツ車に乗ってたけど、あまりのトラブル多発にもう二度と買うまいと思ったわ
ドイツ人っていい加減
日本車の品質は世界に誇れるね
しかも、690ってゴリラを大きくしたようなバイクじゃん
タダでも要らねえわ
オーストリアってドイツ圏か
ドイツってどんな国か知ってるか？
勤勉？真面目？
そんな人がしっかりした車を作るイメージ？
ぜんぜん違うね
俺はドイツ車に乗ってたけど、あまりのトラブル多発にもう二度と買うまいと思ったわ
ドイツ人っていい加減
日本車の品質は世界に誇れるね
しかも、690ってゴリラを大きくしたようなバイクじゃん
タダでも要らねえわ
>>486
しかも、何だこれ
超デンジャラスバイクじゃねえかｗ
http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=33&idthr=1078&res=50
しかも、何だこれ
超デンジャラスバイクじゃねえかｗ
http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=33&idthr=1078&res=50
2stは焼きつくとか、レギュパンして走れなくなるとかってのと同じだろ
車はVW、バイクもBMW乗ってたけど、まあ大味ではあるが
しっかりしてるよ。確かにトラブルは多いが、質実剛健って感じ
しっかりしてるよ。確かにトラブルは多いが、質実剛健って感じ
え、質実剛健って国産時代のスーパーカブみたいなのを言うんじゃないのか。
へー 200DUKEは125と違ってインド産までは同じで日本で最終検査とかしてるらしいけど怖くなってきたな
250cc帯でお洒落で遊べるネイキッドって国内でも少ないから候補に上がってたんだけどな残念
250cc帯でお洒落で遊べるネイキッドって国内でも少ないから候補に上がってたんだけどな残念
>>489
トラブルの質がちげえんだよ
2stのそんなトラブルは必ず吹けなくなっただの、オイル下がりがあるだの、前兆現象があって
普通はオシャカになる前に誰でも対処できるわけだよ
新車でブレーキが突然効かなくなるとかいったトラブルとはちげえんだよｗ
だいたいよ、乗ったこともねえバイクを他人に奨めんじゃねえよ
スペックだけで見えてこないもの、例えば操縦性、ドンつき、振動、トラブルいろいろあんだろがよ
スペックだけならヒョンスン最強(笑)だろがよｗｗ
だから、スペック厨と呼ばれんだよ、タコ助
トラブルの質がちげえんだよ
2stのそんなトラブルは必ず吹けなくなっただの、オイル下がりがあるだの、前兆現象があって
普通はオシャカになる前に誰でも対処できるわけだよ
新車でブレーキが突然効かなくなるとかいったトラブルとはちげえんだよｗ
だいたいよ、乗ったこともねえバイクを他人に奨めんじゃねえよ
スペックだけで見えてこないもの、例えば操縦性、ドンつき、振動、トラブルいろいろあんだろがよ
スペックだけならヒョンスン最強(笑)だろがよｗｗ
だから、スペック厨と呼ばれんだよ、タコ助
494 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 15:43:33.25 ID:T6Hvpfhh
ＧＳＲ２５０って製造国中国だよね
バロンに製造国日本ってタグに書いてあったわｗ
バロンに製造国日本ってタグに書いてあったわｗ
だってバロンだぜ？
以下乗ったこともないバイクを否定するスレ
釣り人とバイク乗りは短気が多い
498 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 17:34:46.53 ID:4IzdHW6H
ちと補足
気弱な短気だろ。
気弱な短気だろ。
500 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 18:03:30.62 ID:lEWieHuW
検品と製造は違うぞ
まあラインも慣れてくると手抜きも覚えるよね。俺のdukeは初期物でまともだったけどロットによってはこういうのも混ざっちゃうか。店が検品すりゃわかるレベルではあるが。125ではオンリーワンな機種なんだけどねぇ。
2年保障もあるし正規ディーラーで買ってちゃんと面倒見てもらうかね
あぁ～ヒョーソンライダーに抱かれたい
冷やかしで眺めてるぶんには面白いんだけどね>Hyosung GT250R
パッと見だけはかっこいいな～とか、カウルの中スカスカだな～とか
エンジンかけた途端に「！？（不安感）」ってなったのが思い出すと笑える
パッと見だけはかっこいいな～とか、カウルの中スカスカだな～とか
エンジンかけた途端に「！？（不安感）」ってなったのが思い出すと笑える
ヤマハはなんで250スポーツモデルを出さないんだろう、WRやセローとかのオフ車で我慢しろってことなのか
それとも開発する金すらないのか
それとも開発する金すらないのか
本気で作ったところで誰も買わないから
昔と違って大型は誰でも持てる時代
それに、スポーツモデルなら、
ninjaより1000rpmも低い位置で同じ31psを発揮するエンジンを積んだWR250Xがある
250の速度域ではカウルなんて飾りです
むしろ重りです
昔と違って大型は誰でも持てる時代
それに、スポーツモデルなら、
ninjaより1000rpmも低い位置で同じ31psを発揮するエンジンを積んだWR250Xがある
250の速度域ではカウルなんて飾りです
むしろ重りです
>>505
WRが今の250では一番スポーツしてますよ
WRが今の250では一番スポーツしてますよ
でもやっぱり見た目も重要だと思うんだけどなー
実際ニンジャやCBRが売れてるし
実際ニンジャやCBRが売れてるし
WR250のエンジンにYZF-R125ボディのストリートファイター風とか良さげなのに
>>509
そうそう、今は見た目が良ければいいの。
でも今ヤマハが似たような立派な見た目のを出したって、ニンジャやCBRのパイを奪うだけで
誰も得しないんじゃないかなー。
出した所でオフ車よりショボいオンロードができそうだし。
そうそう、今は見た目が良ければいいの。
でも今ヤマハが似たような立派な見た目のを出したって、ニンジャやCBRのパイを奪うだけで
誰も得しないんじゃないかなー。
出した所でオフ車よりショボいオンロードができそうだし。
昔のバイク良かったのに、今のバイクはダメだ
WR250Xは十分スポーツしてるよ
あれが売れないってことはやっぱスタイルが大事なんだな
それともカタログスペックだけ見てるのかね
あれが売れないってことはやっぱスタイルが大事なんだな
それともカタログスペックだけ見てるのかね
>>340
KR２５０？ それともKR-1？
KR２５０？ それともKR-1？
>>361
KR750??
KR750??
>>449
きんしば？
きんしば？
521 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 08:01:27.63 ID:gG8jxR5t
gsr250は予想以上に売れてるとおもうっ
GSRはスズキの販売台数一車種でかなり伸ばしてるからな
スズキは修ちゃんの方針で一車種につき3色ってのが方針だったけどGSR250と750は新色ドンドン追加してるし
250は7月に青白ワークスも出すしね
スズキは修ちゃんの方針で一車種につき3色ってのが方針だったけどGSR250と750は新色ドンドン追加してるし
250は7月に青白ワークスも出すしね
WRというかモタードは乗車姿勢と足つきがなあ
524 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 08:37:08.54 ID:n4Gr6lHL
バイクは見た目８割。
さ、今日はNINJAを洗車しようっと。
さ、今日はNINJAを洗車しようっと。
525 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 08:58:53.29 ID:R5lFW3JG
４stだと４発じゃなきゃ嫌だ
オフ車やモタードの見た目がダサいという風潮
実際テッカテカのプラスチックに
シールがベターと貼ってあるとかすごくダサイですし
シールがベターと貼ってあるとかすごくダサイですし
狼の皮をかぶった山羊は嫌だなぁ
>>479
運が良かったね。
バルブクリアランス、プラグキャップに問題ある車両が相当数出回ってたんだよ。
情報が知ってる販売店でなら即直るが、無知な店だと「そんなもんです」で済まされる。
これもホンダが情報を大々的に流さなかったため。
運が良かったね。
バルブクリアランス、プラグキャップに問題ある車両が相当数出回ってたんだよ。
情報が知ってる販売店でなら即直るが、無知な店だと「そんなもんです」で済まされる。
これもホンダが情報を大々的に流さなかったため。
>>521,522
試乗してみたが予想外に良かったな
てか乗ってみて初めて良さがわかるバイクが多い気がする＞スズキ
俺はあの重量は耐えられんが走行安定に寄与するから一概に否定できんし
価格も手頃だから売れるのはわかる
試乗してみたが予想外に良かったな
てか乗ってみて初めて良さがわかるバイクが多い気がする＞スズキ
俺はあの重量は耐えられんが走行安定に寄与するから一概に否定できんし
価格も手頃だから売れるのはわかる
531 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 12:09:48.91 ID:NMBC8J+v
クラブマン買っとけｗ
てかＧＢＲのがしっくりくるわｗ
てかＧＢＲのがしっくりくるわｗ
>>507
え？
オフ車が250で頭張ってんの？ｗ
レプリカ全盛期は4stオフ車なんて上の伸びがないから、ぜんぜん相手にならなかったけどな
そうか、現行バイクは単気筒、せいぜい2気筒になってしまったから、
オフ車に対するアドバンテージがなくなったんやねｗ
ニンジャでも勝てんの？
あんなスポーツしてますみたいな外観つけてて
ホントに見かけ倒しなん？ｗ
え？
オフ車が250で頭張ってんの？ｗ
レプリカ全盛期は4stオフ車なんて上の伸びがないから、ぜんぜん相手にならなかったけどな
そうか、現行バイクは単気筒、せいぜい2気筒になってしまったから、
オフ車に対するアドバンテージがなくなったんやねｗ
ニンジャでも勝てんの？
あんなスポーツしてますみたいな外観つけてて
ホントに見かけ倒しなん？ｗ
ニンジャはそこそこスポーツも出来る良ツアラーだよ
ハンドル位置見てもわかんないの？おじちゃん？
ハンドル位置見てもわかんないの？おじちゃん？
>>532
まあ、町中限定なら2st200ccが最強だったがな。
まあ、町中限定なら2st200ccが最強だったがな。
あ、2st200ccのオフ車ね。あとオフ車の軽さは今でもアドバンテージ
だろうよ。
だろうよ。
536 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 14:37:49.01 ID:gG8jxR5t
sdr はみためからちいさい
NSR150SPのチャンバー交換してキャブセッティング出した車両はほんと速かった
SDRなんか目じゃない
パワーバンドでの振動も半端なかったけど・・
SDRなんか目じゃない
パワーバンドでの振動も半端なかったけど・・
ninja250って売れてるのか？
お膝元の神戸でも目撃率はCBR＞NinjaR＞VTRF＞Ninjaだぞ
ショップが強気の定価販売しようとして在庫ニング状態なんか？
お膝元の神戸でも目撃率はCBR＞NinjaR＞VTRF＞Ninjaだぞ
ショップが強気の定価販売しようとして在庫ニング状態なんか？
そりゃ今年発売したばかりなんだから
合計数ではCBRや旧ニンジャに満たないのは当り前田ろ
CBRも旧ニンジャも毎年４０００台レベルで数年売ってたんだから
特に旧なんかはもう国内での合計1万台軽く超えてるはずだし
VTRFをそんなに見かけるのは凄いな
素との合計ならわかるけど
合計数ではCBRや旧ニンジャに満たないのは当り前田ろ
CBRも旧ニンジャも毎年４０００台レベルで数年売ってたんだから
特に旧なんかはもう国内での合計1万台軽く超えてるはずだし
VTRFをそんなに見かけるのは凄いな
素との合計ならわかるけど
黒も白もよく走ってる。こっちじゃ鬼値引き即納だからそりゃ売れるわ
Ninjaは緑黒白だけで錦鯉やグレーは見たことない
Ninjaは緑黒白だけで錦鯉やグレーは見たことない
542 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 15:10:14.99 ID:ksID9v6y
>>470
レッドゾーン越えさせない限り全く問題ない
特にホンダのCBR250F系のエンジンは。
俺が仕事で使ってたハイゼットカーゴなんか
毎日荷物満載でアクセル全開（納車初日から。慣らしなんて全くしてない！）
帰り道には速く帰りたいんで最高速毎回出すような運転してたが、30万キロ走りぬいた
リースなんでオイル高官タダだから3千㌔ごとにマメに交換。
オイル管理さえしっかりしてたら今のエンジンはパワーバンド全開にしてても10万キロ程度ならまったく問題ない。
レッドゾーン越えさせない限り全く問題ない
特にホンダのCBR250F系のエンジンは。
俺が仕事で使ってたハイゼットカーゴなんか
毎日荷物満載でアクセル全開（納車初日から。慣らしなんて全くしてない！）
帰り道には速く帰りたいんで最高速毎回出すような運転してたが、30万キロ走りぬいた
リースなんでオイル高官タダだから3千㌔ごとにマメに交換。
オイル管理さえしっかりしてたら今のエンジンはパワーバンド全開にしてても10万キロ程度ならまったく問題ない。
544 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 16:09:41.66 ID:gG8jxR5t
ぴすとんリングとかまったく交換しないの？
クラッチも？
クラッチも？
バイクで10万、車で30万なら交換要らん（無論しても悪い事は無い）
俺の知る限りではエンジン1度も開けなしでの多走行記録は
以前会社で使ってたプロボックス。
これもリースで、40万キロ走りぬいた。
30万超えてからは圧縮抜けまくって荷物満載状態だと坂道では軽のNA並みの加速になってたｗ
以前会社で使ってたプロボックス。
これもリースで、40万キロ走りぬいた。
30万超えてからは圧縮抜けまくって荷物満載状態だと坂道では軽のNA並みの加速になってたｗ
>>516
真ん中のやつ
http://up.80.kg/_img/2013/20130623/17/201306231757546671323023570.jpg
>>470
オマイさあ・・・外装も大事にしろよ
http://up.80.kg/_img/2013/20130623/17/201306231758486703964405027.jpg
盗難車だと思って通報しようとしたらナンバー付いてたｗ
http://up.80.kg/_img/2013/20130623/17/201306231759346729222082149.jpg
真ん中のやつ
http://up.80.kg/_img/2013/20130623/17/201306231757546671323023570.jpg
>>470
オマイさあ・・・外装も大事にしろよ
http://up.80.kg/_img/2013/20130623/17/201306231758486703964405027.jpg
盗難車だと思って通報しようとしたらナンバー付いてたｗ
http://up.80.kg/_img/2013/20130623/17/201306231759346729222082149.jpg
549 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:39:58.72 ID:lFfHGjX3
マルチ中古車高いねー
もう少し出したらCBR新車買える
CBRってやっぱツマランのかなー
もう少し出したらCBR新車買える
CBRってやっぱツマランのかなー
俺はCBR250R好きだぞ、実際持ってるし
少しパワーが無いかもしれないけどいろんな所走ってるだけでワクワクする
むしろつまらないバイクがなんなのか知りたい
少しパワーが無いかもしれないけどいろんな所走ってるだけでワクワクする
むしろつまらないバイクがなんなのか知りたい
スクーターはつまらん
あ、バイクの話でしたね
>>551
去年のオクの相場は平均10マンぐらい
アベノミクス？今年は相場が一気に1.5倍ぐらい上がった
10万なら最悪壊れても、稼働エンジン2万ぐらいで仕入れて乗せ換え考えるけど
今は放置不動が10万クラスだから時期が悪いと思う
20万弱で半年乗れるか怪しい賭けするなら、新車ヌルヌル艶の現行CBRのほうが保証あるし
最悪飽きたら高く売れるよ
去年のオクの相場は平均10マンぐらい
アベノミクス？今年は相場が一気に1.5倍ぐらい上がった
10万なら最悪壊れても、稼働エンジン2万ぐらいで仕入れて乗せ換え考えるけど
今は放置不動が10万クラスだから時期が悪いと思う
20万弱で半年乗れるか怪しい賭けするなら、新車ヌルヌル艶の現行CBRのほうが保証あるし
最悪飽きたら高く売れるよ
>>555
俺は13年モデルだからかもしれんが一回もいきなりエンストなんかしたことないぞ
俺は13年モデルだからかもしれんが一回もいきなりエンストなんかしたことないぞ
>>556
マルチ車をオクで買うのは博打過ぎて手を出さないよ 業者のはメーター巻き巻き ジャンク品だろうなー
CBR、将来に高値で売れるかな～10年後に7万㌔超えだとしてｗｗ
>>557
やっぱ対策されてんだな ってことは中古のCBRは危険だな
マルチ車をオクで買うのは博打過ぎて手を出さないよ 業者のはメーター巻き巻き ジャンク品だろうなー
CBR、将来に高値で売れるかな～10年後に7万㌔超えだとしてｗｗ
>>557
やっぱ対策されてんだな ってことは中古のCBRは危険だな
559 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 23:18:42.51 ID:gG8jxR5t
オクで買うときは ワンオーな意外買いたくない
オクの「ワンオーナー車！！」の文句を信じてるのか…
561 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 23:53:45.95 ID:gG8jxR5t
10年以上前のが 1万キロちょいだと スゲー掘り出し物(^o^) ほしいー
って思うけど 冷静になって考えなおしたりする。
って思うけど 冷静になって考えなおしたりする。
一番怪しいのは
「前のオーナーは女性でした！」
「前のオーナーは女性でした！」
564 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 00:50:16.76 ID:Cyioi+8w
>562
つまりこういう事？
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたが、オドメーターに明らかに巻き戻しの痕と思われるものが挟まってました。きちんと発送前に確認していただきたかったです。(5月 22日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 22日 22時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 10時 32分)
つまりこういう事？
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたが、オドメーターに明らかに巻き戻しの痕と思われるものが挟まってました。きちんと発送前に確認していただきたかったです。(5月 22日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 22日 22時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 10時 32分)
馬力的には丁度いいけど、つまらなく感じたりしない？
とりたてて小さくも大きくもないのに大げさな外観デザインの車体に、
普通以下のエンジン。足として使うぶんにはそれでもいいんだけど、
趣味の乗り物としては物足りない。
もちろん純粋にバイクに乗る楽しみだけなら、至極適当（良い意味で）
なバイクだと思うけど、個人的には馬力が少ないぶん（見た目も含めた）
軽快さが欲しいな。
とりたてて小さくも大きくもないのに大げさな外観デザインの車体に、
普通以下のエンジン。足として使うぶんにはそれでもいいんだけど、
趣味の乗り物としては物足りない。
もちろん純粋にバイクに乗る楽しみだけなら、至極適当（良い意味で）
なバイクだと思うけど、個人的には馬力が少ないぶん（見た目も含めた）
軽快さが欲しいな。
スペック（車重）以上に軽快だよ。
それでいて落ち着きもある。この自在間のあるハンドリングに心底惚れた
馬力も体感的には30馬力出てるほかのバイクと比べても遜色ない感じ
（ニンジャ250RやGB250と乗り比べて感じた）
日常で使うには馬力不足には全く感じない。
本物の30馬力出てる車種と違うのは時速130～の伸びと最高速（メーター読みだとニンジャより5、6キロ劣る）
まあ、250で毎日時速130以上出して乗ってます♪みたいな人は２ちゃんにそうそういないでしょ
それでいて落ち着きもある。この自在間のあるハンドリングに心底惚れた
馬力も体感的には30馬力出てるほかのバイクと比べても遜色ない感じ
（ニンジャ250RやGB250と乗り比べて感じた）
日常で使うには馬力不足には全く感じない。
本物の30馬力出てる車種と違うのは時速130～の伸びと最高速（メーター読みだとニンジャより5、6キロ劣る）
まあ、250で毎日時速130以上出して乗ってます♪みたいな人は２ちゃんにそうそういないでしょ
乗って最初に思ったのは、
おお、紛れもなくこいつはCBRだ・・・と感心したこと。
まず、ハンドリングが現行大型RRのCBRととても似た感覚
変なクセがなく（Ninja２５０Rは独特のクセがあった）非常に素直。
それにノーマルだと走り出した途端、気筒数なんかどうでもよくなる（排気音が非常に静かで振動も少なく拭けもなめらかなため）
おお、紛れもなくこいつはCBRだ・・・と感心したこと。
まず、ハンドリングが現行大型RRのCBRととても似た感覚
変なクセがなく（Ninja２５０Rは独特のクセがあった）非常に素直。
それにノーマルだと走り出した途端、気筒数なんかどうでもよくなる（排気音が非常に静かで振動も少なく拭けもなめらかなため）
>>558
でもオクだと半値だよ？
俺は金払って乗って来てもらったけどｗ
今現在動くなら、あとは壊さない乗り方で
自分で磨いたりﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで補修したり純正色を吹くのも楽しみだと思うけどなあ・・・
実はＭＶＸを増車したいんだよね＞＜
あ！間違えても「キャブ掃除で動くと思います」にゃ、絶対手を出しちゃいけない事には同意する
でもオクだと半値だよ？
俺は金払って乗って来てもらったけどｗ
今現在動くなら、あとは壊さない乗り方で
自分で磨いたりﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで補修したり純正色を吹くのも楽しみだと思うけどなあ・・・
実はＭＶＸを増車したいんだよね＞＜
あ！間違えても「キャブ掃除で動くと思います」にゃ、絶対手を出しちゃいけない事には同意する
573 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 22:00:49.74 ID:3iJSIW1a
バイクのらねえで 軽自動車のったほうが快適らしいよ
疲れにくいし 雨にも暑さにも強いし
疲れにくいし 雨にも暑さにも強いし
軽トラ欲しい。サンバーとか欲しい。
バイク修理に出した後の帰り道がいつもめんどい・・・。
バイク修理に出した後の帰り道がいつもめんどい・・・。
>>574
パワーウェイトレシオ的には昔の方が優れてるかもしれないけど、
足回りはだいぶ今の方がマシだよ
スポーツグレードは別だけど、
普通のグレードなら動力性能も3AT4ATよりは今のCVTのがマシ
パワーウェイトレシオ的には昔の方が優れてるかもしれないけど、
足回りはだいぶ今の方がマシだよ
スポーツグレードは別だけど、
普通のグレードなら動力性能も3AT4ATよりは今のCVTのがマシ
割と最近のネイキッドでのおすすめ教えて
GSRとVTRくらいしか知らない
GSRとVTRくらいしか知らない
Z250
かっこいいね
学生だから価格がきついけどありがとう
学生だから価格がきついけどありがとう
DUKE200
582 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 01:03:58.26 ID:1Rs/uSfB
CB125なんてどうだ？
超安いぞ。保険も125だから格安だし、学生にはおすすめ
超安いぞ。保険も125だから格安だし、学生にはおすすめ
583 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 01:23:58.63 ID:YRzn69hr
584 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 01:30:06.29 ID:LwpFGAf1
新設計・・・
飛ばしだろ
つか写真の矢印の先って600じゃねぇの？
つか写真の矢印の先って600じゃねぇの？
125はセカンドには良いけど一台持ちで125は高速も一部のバイパスも乗れないので論外
>>583
ヤンマシは95%ガセ
ヤンマシは95%ガセ
>>588
MC41のスクープ真っ先にした雑誌ヤンマシだったんだけど
MC41のスクープ真っ先にした雑誌ヤンマシだったんだけど
昔からヤンマシはガセばかりではない
50％くらい
ザンザス出た頃からヤンマシ読んでるが、ほんとそんなもん
ちなみにザンザスは見た目ほぼ完璧にスクープしてたが
名前がクサントスって間違ってスクープしてたｗ
50％くらい
ザンザス出た頃からヤンマシ読んでるが、ほんとそんなもん
ちなみにザンザスは見た目ほぼ完璧にスクープしてたが
名前がクサントスって間違ってスクープしてたｗ
>>590
だってあれはCBR125つながりである程度予想できたしなぁ…
だってあれはCBR125つながりである程度予想できたしなぁ…
そりゃ年がら年中出るでる言ってりゃその内当たるだろw
ふう、まだ暫くは俺のWRは現行最強のようだな
>>576
ご冗談がお得意のようですなｗ
軽自動車のサスペンションって、昔の方が独立懸架で良いものを使ってるよ
最近のはリアはどれもトレーリングアームで左右が繋がった状態
つまりコストカットしてるわけよ
サスがマシになったなんてとんでもない
軽自動車なら昔のスバル、ビィビィオRXR、AZ-1あたりが面白いぞ
もちろんATなんて選ばず、MTを選べよｗ
ご冗談がお得意のようですなｗ
軽自動車のサスペンションって、昔の方が独立懸架で良いものを使ってるよ
最近のはリアはどれもトレーリングアームで左右が繋がった状態
つまりコストカットしてるわけよ
サスがマシになったなんてとんでもない
軽自動車なら昔のスバル、ビィビィオRXR、AZ-1あたりが面白いぞ
もちろんATなんて選ばず、MTを選べよｗ
>>595
なんでそうケンカ腰なのかわからんが…
以前プレオ乗ってたからわかるけど、
スタビ無しの独立懸架なんてグニャグニャなだけ
スポーツグレードみたいにスタビありなら別だけど、
「スポーツグレードは別」って先にお断りいれてるのに…
楽しかったらしいとか伝聞で言われましもと
ついでにいうと、加給無しの軽のMTは遅すぎてだるいだけ
なんでそうケンカ腰なのかわからんが…
以前プレオ乗ってたからわかるけど、
スタビ無しの独立懸架なんてグニャグニャなだけ
スポーツグレードみたいにスタビありなら別だけど、
「スポーツグレードは別」って先にお断りいれてるのに…
楽しかったらしいとか伝聞で言われましもと
ついでにいうと、加給無しの軽のMTは遅すぎてだるいだけ
田舎走ってたら、軽トラに太いタイヤ履かせ車高を落としたやつが前を走っててやたら速かった。
エンジンとかサスいじってんだろうな。
考えたら後部が何にもなくて超軽量の2シーターミッドシップだから、いじったら速いだろうな。
エンジンとかサスいじってんだろうな。
考えたら後部が何にもなくて超軽量の2シーターミッドシップだから、いじったら速いだろうな。
598 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 08:22:25.85 ID:kzF9Wwcn
>>595
AZ-1新車で買っていまだに乗ってるが確かに面白いぞ。
２シーターなのがつらいが維持費は普通の軽と変わらないので手放す気にならない。
オーナーとして一応突っ込んどくけどAZ-1にATはないからねw
AZ-1新車で買っていまだに乗ってるが確かに面白いぞ。
２シーターなのがつらいが維持費は普通の軽と変わらないので手放す気にならない。
オーナーとして一応突っ込んどくけどAZ-1にATはないからねw
599 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 08:52:02.20 ID:CoTGc9ho
俺のとおちゃん 中古の軽トラのってて、軽く雪道の下り坂でスピンして
縁石ぶつかって廃車にした。
後ろが軽いとバランスわるそう
縁石ぶつかって廃車にした。
後ろが軽いとバランスわるそう
バイク屋の店主に 2ストレプ、ネイキッド乗るならやめとけと言われた
どうやら現在乗ってる250マルチは初心者向けだということらしい
おまいらの見解はどうでしょうか？？
どうやら現在乗ってる250マルチは初心者向けだということらしい
おまいらの見解はどうでしょうか？？
2stの中では比較的部品供給保ってきたR1-Zがもうヤバいらしいからな
また2stの時代が来てほしいけど無理だな
また2stの時代が来てほしいけど無理だな
606 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 11:52:32.02 ID:CoTGc9ho
毎日 フルスルロットルでも ２ストより燃費よさそうー( ＾∀＾)
＞＞606
実際CBR（単気筒）なんかはパワーバンドアクセル全開とかやってても
滅多にリッター20は切らない。サーキットでようやくリッター17ってレベル
普通に周りの流れの乗って走るだけなら30～40普通に出る
実際燃費いいよ。 ニンジャやZでも30くらい出るし
実際CBR（単気筒）なんかはパワーバンドアクセル全開とかやってても
滅多にリッター20は切らない。サーキットでようやくリッター17ってレベル
普通に周りの流れの乗って走るだけなら30～40普通に出る
実際燃費いいよ。 ニンジャやZでも30くらい出るし
エンブレ効きすぎると怖いんだよ
610 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 15:14:23.08 ID:CoTGc9ho
ディスクローターは リアがかなり安いから
リアをがんがん減らしたほうが特かな？
リアをがんがん減らしたほうが特かな？
KTMは効きが悪いよ。リードバルブの奴にしとけよ
マジで2st並のエンブレになるぜ
マジで2st並のエンブレになるぜ
個人的にはTREVおススメ
少し高めだけど
少し高めだけど
>>614
このステー釣竿据え付けるのに良さそうだな…
このステー釣竿据え付けるのに良さそうだな…
616 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 18:09:10.46 ID:NaU3/Xzz
やはりバイクは昔のが高性能だな
昔も今も乗り手次第
619 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 19:01:27.32 ID:L+Iie790
>>591
ぶっちゃけ同じ名前なんだけどな、それ。
ぶっちゃけ同じ名前なんだけどな、それ。
ばくおんの３巻読んで、初めて2ｽﾄに興味持ったわ…
どっかでレンタルとか試乗は出来んものか…
どっかでレンタルとか試乗は出来んものか…
>>614
現行の250のその他のバイク限定の無敵って、日本語おかしいだろｗｗｗ
現行の250のその他のバイク限定の無敵って、日本語おかしいだろｗｗｗ
>>614が自分のバイクの写真を見て欲しかったのは分かった。
624 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 23:11:54.88 ID:CoTGc9ho
せめて rs125 krr nsr150 以上を
>>599
あんま知られてないが、軽トラはミッドシップだから雪道は超苦手だよｗｗｗ
あんま知られてないが、軽トラはミッドシップだから雪道は超苦手だよｗｗｗ
>>614
乙です♪
タンデム多いみたいだし服装黒系で二人乗車のうＰ期待してますよ♪
真っ黒ＺでＷライダースとかカッコ良すぎだと思いますｗ
>>598
俺も新車組ｗ
ﾏﾂｽﾋﾟ出た時は目の前真っ白になったｗ
子供が小2になった時、狭くて手放したけどﾘﾐｯﾀｰ解除で冬の外環で192出たｗ
吊るしのENGなのに空力のみの武器で煽ってくる普通の国産車を点に出来たのは良い思い出
今はインプで出て当たり前だけど、おとなしくなっちまったが・・・
小さいのに最高峰って堪らない魅力だよなｗ
乙です♪
タンデム多いみたいだし服装黒系で二人乗車のうＰ期待してますよ♪
真っ黒ＺでＷライダースとかカッコ良すぎだと思いますｗ
>>598
俺も新車組ｗ
ﾏﾂｽﾋﾟ出た時は目の前真っ白になったｗ
子供が小2になった時、狭くて手放したけどﾘﾐｯﾀｰ解除で冬の外環で192出たｗ
吊るしのENGなのに空力のみの武器で煽ってくる普通の国産車を点に出来たのは良い思い出
今はインプで出て当たり前だけど、おとなしくなっちまったが・・・
小さいのに最高峰って堪らない魅力だよなｗ
250ccスレにふさわしい武勇伝
ボーイズレーサーって憧れなかったか？
とっくにボーイズじゃないけどさｗ
とっくにボーイズじゃないけどさｗ
631 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:53:12.66 ID:wCLYXxSG
結構若い姉ちゃんが忍者乗ってるね
CBRは残念ながら姉ちゃん乗ってるの見ないな
CBRは残念ながら姉ちゃん乗ってるの見ないな
>>630
ところがどっこい、今の軽自動車はブクブク太り過ぎて、
昔と比べて車重が100kg以上重い
高校レベルの物理の話だが、車重が重いとコーナリング、ブレーキの効きが悪くなる
今の方が踏ん張るなんてのは、あんたの妄想でスｗ
ところがどっこい、今の軽自動車はブクブク太り過ぎて、
昔と比べて車重が100kg以上重い
高校レベルの物理の話だが、車重が重いとコーナリング、ブレーキの効きが悪くなる
今の方が踏ん張るなんてのは、あんたの妄想でスｗ
脳みそバブルってんな
相変わらず何かと戦わないと生きていけない戦士がいるようだ
タイヤの性能、タイヤの設置状況っていう研究者が研究する物理学は働かないの？無視なの？
相変わらずだなぁ…このスレは
639 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 08:23:45.87 ID:mw/Toyru
cbrも NINJAも良いバイクだから
自然と話題はズレる傾向にある
自然と話題はズレる傾向にある
CBR、Ninja、GSRに比べてVTR（特にF）は初心者の比率低そう。
こないだ見たVTR-Fのオッサンもノロノロ走ってた割に
発進やシフトがやたらキビキビしてたし。
こないだ見たVTR-Fのオッサンもノロノロ走ってた割に
発進やシフトがやたらキビキビしてたし。
いやふつうに初心者多いだろVTRも。そりゃどのバイクもある程度の確率でベテランも乗ってる可能性あると思うが。
私見だが初期型はともかく現行のVTRはべテから一番敬遠されそうな気がする。
シートが不自然に低いしさ。
私見だが初期型はともかく現行のVTRはべテから一番敬遠されそうな気がする。
シートが不自然に低いしさ。
現行VTRのケツのデザイン あれは有りなのか？ まぁCBRのフロントにも言えることなんだが
ミトメタクナイなら一生オンボロの中古乗って
部品ないよ～とわめいときなさい
部品ないよ～とわめいときなさい
644 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 11:55:45.67 ID:mw/Toyru
>>641
脚長そう
脚長そう
別に足が長くもないが、VTRはシート低すぎだと思う
80くらいがちょうどいいでしょ
80くらいがちょうどいいでしょ
なんでドイツメーカーみたいにシート2タイプ用意しないんだろ
デザインをちょっとダサめにするのもそうだし、やはりメーカーとしては
250に安住してほしくないんだろうな。
よりカッコよいの、よりスポーツ性を求めるなら大きいのに乗りなと。
デザインをちょっとダサめにするのもそうだし、やはりメーカーとしては
250に安住してほしくないんだろうな。
よりカッコよいの、よりスポーツ性を求めるなら大きいのに乗りなと。
日本ではやはり２５０ｃｃが一番売れるとメーカーもわかってるよ
分かってるならとっとと250のSSだせや！！
そんなの出してもあんま売れないのもわかってるから出さない
メーカーも万能で万人受けするモデル（いいかえれば中途半端）しか出さないよ
今売ってるＣＢＲやニンジャみたいな
メーカーも万能で万人受けするモデル（いいかえれば中途半端）しか出さないよ
今売ってるＣＢＲやニンジャみたいな
その責任はお前らにある
94年以降に2ストレプや
90年後半～ＲＶＦをもっと買わなかったお前らが全部悪い
中型国産で本気のフルカウルはもう出ないよ
94年以降に2ストレプや
90年後半～ＲＶＦをもっと買わなかったお前らが全部悪い
中型国産で本気のフルカウルはもう出ないよ
90年代後半とか幼稚園児だったよ
買えるわけねーｗ
買えるわけねーｗ
653 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 15:38:46.78 ID:mw/Toyru
>>652
生まれてくるのが遅すぎたね
1970年くらいで生まれたら、バイク乗れる歳になった時に選び放題だったのに
1960年生まれならよっぽどの貧乏人じゃない限り、どんな250ｃｃでまあ普通に買えただろうね
まあ個人的にはMC41のフレームにNSRのエンジン積むか、
NSF買って公道仕様にするのが一番現実的だと思う（RS250（ホンダ）の公道仕様は実際にいる）
生まれてくるのが遅すぎたね
1970年くらいで生まれたら、バイク乗れる歳になった時に選び放題だったのに
1960年生まれならよっぽどの貧乏人じゃない限り、どんな250ｃｃでまあ普通に買えただろうね
まあ個人的にはMC41のフレームにNSRのエンジン積むか、
NSF買って公道仕様にするのが一番現実的だと思う（RS250（ホンダ）の公道仕様は実際にいる）
そうそう。レプリカ見捨てたのはお前らのくせに
今更都合よすぎるんだｙｏ！
今更都合よすぎるんだｙｏ！
昔は良かった…
バイク文化は80年代が至高だよ
バイク文化は80年代が至高だよ
俺まだ10代だけどレプリカ好きだぜ
というかレプリカ以外のバイクは必要ないとまで思ってるわ
というかレプリカ以外のバイクは必要ないとまで思ってるわ
だから老害スレとわけようよ
今のバイクの話題のスレじゃないの？ここは
今のバイクの話題のスレじゃないの？ここは
現行250ccエセスポーツを貶すスレでしょ
カウルとタンク、車体のラインが繋がって、人間に熱風がかからないような設計のバイクは
いくらフルカウルでもスポーツバイクには見えんわ
バイクの冷却より、運転手の負担を減らしてますなんて
レプリカはどれもカウルが車体から浮いてるような設計
バイクの冷却最優先ですってな本気が見える
そういう意味でNinjaもCBRもリッターSSでさえも、ツアラーに見えてしまう
いくらフルカウルでもスポーツバイクには見えんわ
バイクの冷却より、運転手の負担を減らしてますなんて
レプリカはどれもカウルが車体から浮いてるような設計
バイクの冷却最優先ですってな本気が見える
そういう意味でNinjaもCBRもリッターSSでさえも、ツアラーに見えてしまう
ninjaは足元がスゴく熱いんですがコレは…
あと伏せるとラジエーターの熱風とかムワッってなる。雨の日とか蒸気立ち上ってくるんだけど…
とは言え、ninjaは設計からしてツアラー志向なんじゃないの？
ハンドル高めで、シートゆったりだし。スポーツするには、純正のままだとしんどいよホント
あと伏せるとラジエーターの熱風とかムワッってなる。雨の日とか蒸気立ち上ってくるんだけど…
とは言え、ninjaは設計からしてツアラー志向なんじゃないの？
ハンドル高めで、シートゆったりだし。スポーツするには、純正のままだとしんどいよホント
664 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 20:10:20.26 ID:mw/Toyru
ツーリングならもっともっと高くても良い。
ninjaは前はツアラー後ろはSS気取り。
楽ちんだが、荷物が極めて載せにくい。
楽ちんだが、荷物が極めて載せにくい。
667 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:00:18.49 ID:mw/Toyru
>>662
チンコが死ぬほど熱い大型Vツインのバイクこそがスポーツバイクってことですね
チンコが死ぬほど熱い大型Vツインのバイクこそがスポーツバイクってことですね
>>657
今は何乗ってるの？
今は何乗ってるの？
>>661
まさかの音が悪くて不人気とか予想できなかったのかねンダはｗ
VF400、750が壮絶不人気車だったのにさ
あの失敗のお陰で単車はマルチが頂点って改めて気が付いたんだよね
そろそろ新型忍者潰しのためにRR復活するんじゃないかな？
まさかの音が悪くて不人気とか予想できなかったのかねンダはｗ
VF400、750が壮絶不人気車だったのにさ
あの失敗のお陰で単車はマルチが頂点って改めて気が付いたんだよね
そろそろ新型忍者潰しのためにRR復活するんじゃないかな？
672 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 22:17:50.96 ID:06hem7Do
>>634
なら軽い車種を選べば良いだろ
まあこれ以上は一般論なのか個別論なのかわからなくなるが
ちなみに俺はスズキ エブリイのDA51（820kg）からDA52（850kg）に
乗り換えてあまりの安定性の良さに愕然としたぞ
現行のDA64も910kgだからそんなに変わらんが
（全て同グレードでの比較）
なら軽い車種を選べば良いだろ
まあこれ以上は一般論なのか個別論なのかわからなくなるが
ちなみに俺はスズキ エブリイのDA51（820kg）からDA52（850kg）に
乗り換えてあまりの安定性の良さに愕然としたぞ
現行のDA64も910kgだからそんなに変わらんが
（全て同グレードでの比較）
メーカーはマルチ作れ
マルチ作れ
マルチ作れ
マルチ作れ
マルチ作れ
マルチ作れ
マルチ作れ
マルチ作れ
マルチ作れ
マルチ作れ
マルチ作れ
676 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 22:54:50.00 ID:lmVdAHvV
>>655
00年頃の過去スレ見てたらレプリカが消えたのは、排ガス対策コストに見合うほど売れない&規制適合させると性能が出ないってのが冷静に語られてたんだけど
90年代後半なんて、大型二輪教習解禁で性能を求める層がそっちに流れて、そうでもない連中はフルカウルダセーな雰囲気だったろうから
もう少し生きられそうだった4stレプリカも切られたんだろうな
00年頃の過去スレ見てたらレプリカが消えたのは、排ガス対策コストに見合うほど売れない&規制適合させると性能が出ないってのが冷静に語られてたんだけど
90年代後半なんて、大型二輪教習解禁で性能を求める層がそっちに流れて、そうでもない連中はフルカウルダセーな雰囲気だったろうから
もう少し生きられそうだった4stレプリカも切られたんだろうな
677 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/06/26(水) 23:03:22.42 ID:E/iKLG69
俺は今40代だけど、乗り始めた頃から2レプの系譜は欠かさず乗り継いでいるから
今の世の中は残念としかいいようがない。
t t p : //img.wazamono.jp/futaba2/src/1372255350130.jpg
今の世の中は残念としかいいようがない。
t t p : //img.wazamono.jp/futaba2/src/1372255350130.jpg
>>678
写真、ちょっと解り辛いかも…。
手前からNSR80、NSR62(XR-79風味)、RGV250Γ(VJ23)。
90年代半ばから、ゼファーが突然売れだして、レプリカなんていらない。
なんて声が囁かれだしてからはあっという間だったな・・・。
写真、ちょっと解り辛いかも…。
手前からNSR80、NSR62(XR-79風味)、RGV250Γ(VJ23)。
90年代半ばから、ゼファーが突然売れだして、レプリカなんていらない。
なんて声が囁かれだしてからはあっという間だったな・・・。
680 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 00:00:29.76 ID:C035R85L
>>680
スマン。忍法帖のレベルが低いから、直リンで貼ると弾かれるんだよ・・・。
スマン。忍法帖のレベルが低いから、直リンで貼ると弾かれるんだよ・・・。
希望があれば俺が画像貼り直すけど？
スレタイ詐欺もいいとこなスレだな
国語の偏差値５０あれば、現行車種のスレとして捉えると思うんだがなぁ
国語の偏差値５０あれば、現行車種のスレとして捉えると思うんだがなぁ
貧乏人でも買えるマルチを作れってことだろう多分
そんなの使い物にならないか、採算とれないでしょ
>>662
あの手のタンクシュラウドってどちらかというと、
ラジエーターの冷却のための導風効果狙ってることが多いかと
Z250だと元々の車体がフルカウルのninja250前提で設計してるから、
冷却と騒音の兼ね合いが少なからずあるはず
あの手のタンクシュラウドってどちらかというと、
ラジエーターの冷却のための導風効果狙ってることが多いかと
Z250だと元々の車体がフルカウルのninja250前提で設計してるから、
冷却と騒音の兼ね合いが少なからずあるはず
>>683
バイク乗りは高齢者ばかりだから仕方ない
バイク乗りは高齢者ばかりだから仕方ない
690 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 07:16:00.58 ID:qxh4yUoS
>>685
貧乏人は中古か単コロ乗ってろってことだな
貧乏人は中古か単コロ乗ってろってことだな
250cc単気筒が73万する時代ですぞ？
>>659
こういうスレはあるんだけどね
【250限定】最強のバイク教えろ3台目【4stレプ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348328600/
ただ、この手のスレだとガチな連中も集まって来るから、
その時代にたまたま産まれただけ、レプリカに乗ってただけ程度の、
ぬるいライダーでは話に付いていけないんよ。
で、同じぬるライダーが集まる現行バイクスレへ来て、俺様ｽｹﾞ━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━!!!!をやっていくと。
こういうスレはあるんだけどね
【250限定】最強のバイク教えろ3台目【4stレプ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348328600/
ただ、この手のスレだとガチな連中も集まって来るから、
その時代にたまたま産まれただけ、レプリカに乗ってただけ程度の、
ぬるいライダーでは話に付いていけないんよ。
で、同じぬるライダーが集まる現行バイクスレへ来て、俺様ｽｹﾞ━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━!!!!をやっていくと。
感性古いオジンばっかりで加齢臭しかしないスレ
697 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 09:16:34.28 ID:yKV3JhQl
むかしの人はよくしんだんだろ
いのちをそまつにしてたんだろ
ネットとか発達してなかったから うっぷんが溜まりやすかったんだろ
いのちをそまつにしてたんだろ
ネットとか発達してなかったから うっぷんが溜まりやすかったんだろ
そりゃ今と昔では売れた台数が違うからな。桁からして違う。
今では一番売れてる車種でも年間約4千台程。
当時は250単独車種で年間約3万台程売れてた。
当然数が多けりゃ死者数も増える。
大衆車の任意保険がそんなに安くないのと同じだ。
それに皆が皆峠行って爆走してたわけじゃないんだぜ？
そこらの道で普通に走ってても事故は向こうからやってきたりする。
信号待ちで停止中に後ろからつっこまれたりとかな。
今では一番売れてる車種でも年間約4千台程。
当時は250単独車種で年間約3万台程売れてた。
当然数が多けりゃ死者数も増える。
大衆車の任意保険がそんなに安くないのと同じだ。
それに皆が皆峠行って爆走してたわけじゃないんだぜ？
そこらの道で普通に走ってても事故は向こうからやってきたりする。
信号待ちで停止中に後ろからつっこまれたりとかな。
>>698
実際ここ40年ほど交通事故の死亡者は減り続けてるからな
技術の進歩やら交通規制、渋滞の緩和とかモラルの向上とかいろいろ関係してる
48歳のうちのオカンいわく、今の韓国の交通事情は昔の日本に似てるそうだ
海外の特にアジア圏の国に行くと、ドライバーの運転の粗さに驚くからな
実際ここ40年ほど交通事故の死亡者は減り続けてるからな
技術の進歩やら交通規制、渋滞の緩和とかモラルの向上とかいろいろ関係してる
48歳のうちのオカンいわく、今の韓国の交通事情は昔の日本に似てるそうだ
海外の特にアジア圏の国に行くと、ドライバーの運転の粗さに驚くからな
>>699
>モラルの向上
これについては私が免許を取った15年前より明らかにひどくなってると思うんだが…
ウインカーはつけないで進路変更＆右左折、つけたとしてもタイミングが直前もしくは行動するとき、
赤信号になってもつっこむ、停止線を超えて横断歩道の上で信号待ち、青信号に変わる前に発進 etc...
ってスレ違ですまん
>モラルの向上
これについては私が免許を取った15年前より明らかにひどくなってると思うんだが…
ウインカーはつけないで進路変更＆右左折、つけたとしてもタイミングが直前もしくは行動するとき、
赤信号になってもつっこむ、停止線を超えて横断歩道の上で信号待ち、青信号に変わる前に発進 etc...
ってスレ違ですまん
巻き込まれはもうライダーが気を付けるより他ねえな
二輪持ってるやつは四輪も持ってるのが多いけど四輪だけ持ってるやつからしたら二輪の視点なんて分かりようがない
二輪持ってるやつは四輪も持ってるのが多いけど四輪だけ持ってるやつからしたら二輪の視点なんて分かりようがない
702 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 13:35:51.09 ID:yKV3JhQl
昔は 若いバイクのりが煽られて しぼうとか
深夜に車が煽られたあげくに衝突してしぼうとか
暴走族の前よこぎった歩行者がフルボっこで重傷とか 物騒だったな
深夜に車が煽られたあげくに衝突してしぼうとか
暴走族の前よこぎった歩行者がフルボっこで重傷とか 物騒だったな
昔のバイク漫画読むと笑えるな
これほんとに日本かよっていう
これほんとに日本かよっていう
>>704
最近キリン読んであまりのDQNおっさんぷりにドン引き
最近キリン読んであまりのDQNおっさんぷりにドン引き
>>699
それでアメリカだとアジア系は運転下手って言われてんだよ
それでアメリカだとアジア系は運転下手って言われてんだよ
冬に台北観光したら人は親切そのものだったが、タクシーだけじやなく
一般車まで大阪顔負けの割り込み・追い越し上等でタマが縮みっぱなしだった。
一般車まで大阪顔負けの割り込み・追い越し上等でタマが縮みっぱなしだった。
>>700
実際見てないからわからないけど、飲酒運転をやめましょう、歩行者優先しましょうとかいう面ではだいぶん上がってると思うよ
細かな事例に関しては、地域差もあるからね
沖縄なんかだと車間詰めるわ車線変更でウインカー出さないわが結構多いし
>>703
桁からして違ってたはずだから、率もかなり減ってたと思う
>>706
中国に行ったことある自分としては、一緒にして欲しくないw
実際見てないからわからないけど、飲酒運転をやめましょう、歩行者優先しましょうとかいう面ではだいぶん上がってると思うよ
細かな事例に関しては、地域差もあるからね
沖縄なんかだと車間詰めるわ車線変更でウインカー出さないわが結構多いし
>>703
桁からして違ってたはずだから、率もかなり減ってたと思う
>>706
中国に行ったことある自分としては、一緒にして欲しくないw
710 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 19:39:12.44 ID:yKV3JhQl
むかしの人は nシステムに 写真とられることを武勇伝としてたんだろ
一般道100kではしるのが格好いいと思ってたんだろ
一般道100kではしるのが格好いいと思ってたんだろ
>>710
Nシステムはどんな速度だろうとナンバーを撮ってるだろがよｗ
Nシステムはどんな速度だろうとナンバーを撮ってるだろがよｗ
今はマルチに乗ってるけど、次は単気筒の中古でもいいや
でもＣＢＲの不具合を聞いてるとグラトラとかになっちまうのかな…
でもＣＢＲの不具合を聞いてるとグラトラとかになっちまうのかな…
714 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 20:41:03.33 ID:yKV3JhQl
Ｆ1は18000回転か
ってゆうか
ルマン 今年終わってたのか ニュースですらみてねえ
ってゆうか
ルマン 今年終わってたのか ニュースですらみてねえ
CBR400もいいなと思ったけど
パーツの多さでninja250選ぶのもアリやね
パーツの多さでninja250選ぶのもアリやね
CBR400とNinja400って立ち位置が似てるよね
どちらも中途半端
どちらも中途半端
GPマシンはカウルが浮いている（キリ
>>717
ならGSR400買えよ
ならGSR400買えよ
720 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 00:28:30.70 ID:RdglnApg
400が車検なくなったら250の売り上げが死ぬな
ビクスクも車検なし400なら普通に購入したいレベル
ビクスクも車検なし400なら普通に購入したいレベル
722 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 00:43:42.77 ID:ZIsWXrFK
>>717
ゼファー&ディバージョン400「あ？」
ゼファー&ディバージョン400「あ？」
400の車検なくなって400マルチスポーツ復活！とかなったら俺たぶん大型に乗るのやめると思う
400の車検無くなるの？
このご時世、税金取れる口実が無くなる事は有り得んと思う……
このご時世、税金取れる口実が無くなる事は有り得んと思う……
車検がある分、キチンと整備してあるってことだから安心なんじゃないかなーとか思ってる
それより普自二で600ccまでを
車検での税金なんてほとんど無い。
高いのはバイク屋の費用。
高いのはバイク屋の費用。
車検なんてテスター屋で光軸調整やっても2万くらいで済むだろ
>>717
どちらも大型の劣化版ってことも同じ
（ニンジャ６５０、CBR５００Rからの）
↑
これらが本来の姿な
ニンジャ６５０（ER6ｆ）は前乗ってたけど動力性能も充分で（72馬力）楽しいバイクだった
どちらも大型の劣化版ってことも同じ
（ニンジャ６５０、CBR５００Rからの）
↑
これらが本来の姿な
ニンジャ６５０（ER6ｆ）は前乗ってたけど動力性能も充分で（72馬力）楽しいバイクだった
734 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 13:25:56.04 ID:kB5RtXBl
735 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 14:51:43.12 ID:ZIsWXrFK
>>733
グラディウスやGSRは頑張ってんだよ
グラディウスやGSRは頑張ってんだよ
736 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 16:20:19.14 ID:kB5RtXBl
セルフ車検すりゃいいんじゃね？
ユーザー車検だった
ニンジャ250、ぱっと見は凄い格好良くて速そうだな。
エンジン掛かると「…あら？」だけど。
エンジン掛かると「…あら？」だけど。
バイクなんて200ccで15馬力もあれば十分だろ。
>>740
15馬力はちょっとこころもとないね
バンバン200はその位だけど高速で90キロ巡行も苦しかった
まー、バンバンはそういうバイクじゃないといったらそれまでだけどね
下道ツーリングにはピッタリのバイクだった
15馬力はちょっとこころもとないね
バンバン200はその位だけど高速で90キロ巡行も苦しかった
まー、バンバンはそういうバイクじゃないといったらそれまでだけどね
下道ツーリングにはピッタリのバイクだった
743 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 20:59:00.78 ID:kB5RtXBl
15馬力でも 13000ぐらい回れば それなりに走るだろうね
低回転型だとものたりないだろな
低回転型だとものたりないだろな
馬力はセローぐらいあれば十分
CB400SFが世界で唯一（最後）の400ccになるって昔何かで読んだ
747 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 22:39:06.14 ID:RdglnApg
CB400SFが最後の400、4気筒になる可能性はかなりあるな
>>743
なにトンチンカンなこと言ってるんだ…
なにトンチンカンなこと言ってるんだ…
13000位回ってやっと15馬力って4st125cc並みだな
751 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 00:08:30.62 ID:8alY5cpw
車検の話しになると必ず、そんなに金はかからないって言うやつが出てくるよね
費用だけで車検なしがいいって思ってるやつは少ないだろ
やはり手間
費用だけで車検なしがいいって思ってるやつは少ないだろ
やはり手間
12rに10年乗って、いい歳になったし軽いバイクにしたいと250に乗り換えた。
アクセル全開でも笑うくらい加速しないね。
とはいえ、普通に走って困ることはないから
原付に毛が生えた乗り物だと思えば満足だけど。
アクセル全開でも笑うくらい加速しないね。
とはいえ、普通に走って困ることはないから
原付に毛が生えた乗り物だと思えば満足だけど。
250で慣れて、大型にいって自由に選ぶのが正解
で、結局250に戻る
で、結局250に戻る
>>634
今のは車重が重い分、普通に走る分には安定性が良くなってる（足回りがショボイというかクソのは相変わらずだが
だけどエンジンやルーフが高いのでコーナーで頑張ると簡単に転がる
別に軽に限らず全車種で言える事なんで、スイフトやコルトの後に初代シビックRを見て乗ると愕然となる
>>753
スタイルがスマートでデザインが格好良くて、速くて運転の楽しいAがある、
スタイルは太ましくデザインもケバく格好悪い、けれど燃費が良くて使い勝手のいいBがある
人にどっちを買うかを問うと、貧乏人はどっちも買えず軽箱（原付）に乗り、金のある人は両方買っていく
バイクも大型に乗る余裕のある人は、その余裕で小さいのをもう一台持ってるよ
今のは車重が重い分、普通に走る分には安定性が良くなってる（足回りがショボイというかクソのは相変わらずだが
だけどエンジンやルーフが高いのでコーナーで頑張ると簡単に転がる
別に軽に限らず全車種で言える事なんで、スイフトやコルトの後に初代シビックRを見て乗ると愕然となる
>>753
スタイルがスマートでデザインが格好良くて、速くて運転の楽しいAがある、
スタイルは太ましくデザインもケバく格好悪い、けれど燃費が良くて使い勝手のいいBがある
人にどっちを買うかを問うと、貧乏人はどっちも買えず軽箱（原付）に乗り、金のある人は両方買っていく
バイクも大型に乗る余裕のある人は、その余裕で小さいのをもう一台持ってるよ
バイクもまた規制が強くなるだろ
そしたら昔のバイクが再販なんか夢のまた夢よ
そしたら昔のバイクが再販なんか夢のまた夢よ
756 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 09:03:18.04 ID:to+5bt2j
創刊号 HAYABUSA
ってどれぐらい売れてるの？
ってどれぐらい売れてるの？
>>746
最近ホンダが４００ｃｃ3種出したの知らないのね
最近ホンダが４００ｃｃ3種出したの知らないのね
759 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 13:07:43.46 ID:8alY5cpw
>>757
1年後に全種残ってる確率がどれだけあるかな
1年後に全種残ってる確率がどれだけあるかな
教習車がSFから置き換わったりして
実際、大型二輪の教習車はCB750からNC750Lになってるところあるし
実際、大型二輪の教習車はCB750からNC750Lになってるところあるし
>>758
ﾌﾟｯ
ﾌﾟｯ
また規制強化するらしいから現行車は全滅だろ
250cc単気筒15ps、400cc単気筒25ps時代が来てもおかしくない
250cc単気筒15ps、400cc単気筒25ps時代が来てもおかしくない
騒音規制、排ガス規制ときて馬力規制か・・
『国産、輸入品問わず、新たに登録されるバイクは、100ccあたり10馬力を超えない事』
・・とかな
これの一番きついのは中古バイクも逆輸入のバイクも対象になり、
100cc当たり10馬力を超えてるので処理or処分or輸入禁止
全てに逆輸入の際にリミットを付けて売るしかなくなるわけだ
さらに車検条項にこれを足すとバイクが絶滅するな
一々制御系に手を入れる分メーカー側はさらなるコスト高だが、役人たちには痛くない・・つまりはやるだろうね
『国産、輸入品問わず、新たに登録されるバイクは、100ccあたり10馬力を超えない事』
・・とかな
これの一番きついのは中古バイクも逆輸入のバイクも対象になり、
100cc当たり10馬力を超えてるので処理or処分or輸入禁止
全てに逆輸入の際にリミットを付けて売るしかなくなるわけだ
さらに車検条項にこれを足すとバイクが絶滅するな
一々制御系に手を入れる分メーカー側はさらなるコスト高だが、役人たちには痛くない・・つまりはやるだろうね
CB感。みたいなオートバイ禁止の未来が…
単車怖～下り坂怖い～。
767 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 16:11:20.47 ID:to+5bt2j
たった20馬力でも 18000回転も回れば
すげー速いとおもう
すげー速いとおもう
>>764
そんな内容なら、宗主国のアメリカのお許しが出ないから、ムリだな
そんな内容なら、宗主国のアメリカのお許しが出ないから、ムリだな
770 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 17:18:10.60 ID:Wv3gFYSM
行く末は四発も全滅なのか……
なんでバイクだけ風当たり強いん？
車が売れなくなるから
ベトナムのようにカブだらけになったら自動車業界が困るんだろうか
社会的には車>バイクなのか？
リッターだって車より排気量少ないし道路にかける負担も半分なのに
一人しか乗ってない乗用車とか害悪じゃん
リッターだって車より排気量少ないし道路にかける負担も半分なのに
一人しか乗ってない乗用車とか害悪じゃん
タバコと似てるってのは乱暴かな。
自分は吸わないし、80年代バイクブームも知らないけど。
自分は吸わないし、80年代バイクブームも知らないけど。
>>771
不良の乗り物だから
不良の乗り物だから
普通の無害なバイク乗りと、珍走とかバカスクとか運転マナーが悪いアホなバイク乗りもいるって私らはわかってはいるけど、
車にしか乗らない一般人からしたらバイクに乗ってるってだけで同列だわな
車にしか乗らない一般人からしたらバイクに乗ってるってだけで同列だわな
778 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 18:23:09.25 ID:/pu6nPBg
なんかこの流れだと、原付２種で良いって感じになりそうだな
貧乏人は２５０ｃｃのバイクで高速移動もするってのが鉄板だったのだが…
ってかマジで規制強化されるんかい？ 騒音？馬力？
貧乏人は２５０ｃｃのバイクで高速移動もするってのが鉄板だったのだが…
ってかマジで規制強化されるんかい？ 騒音？馬力？
780 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 18:43:20.04 ID:to+5bt2j
バイクなんてあぶねー乗り物廃止 全廃にすればいい
若いのにしなれたら税収が落ちこむ
永いきして公務員の給料おさめてくれないと困る
若いのにしなれたら税収が落ちこむ
永いきして公務員の給料おさめてくれないと困る
馬力落として売るなんてカンタンだ
いくらでも方法あるだろｗ
たとえば4気筒なら三本プラグキャップ抜けば20kmしか出なくなるｗ
で、馬力はあくまで自主規制であってあくまでカタログ値にすぎない。
一台づつシャシダイ計っていちいちパワー測定なんてやってられないだろｗ
ウソ情報もほどほどにしろよ
いくらでも方法あるだろｗ
たとえば4気筒なら三本プラグキャップ抜けば20kmしか出なくなるｗ
で、馬力はあくまで自主規制であってあくまでカタログ値にすぎない。
一台づつシャシダイ計っていちいちパワー測定なんてやってられないだろｗ
ウソ情報もほどほどにしろよ
ああ、言葉が足りなかったか・・
御国が次に何かやる可能性としてあるのなら、騒音に排ガス、そして馬力を規制するだろうなと言う話
相手に向かい風を吹かせている限り、相手が多数派であっても無茶な法も容易く施行出来るしね
思いついたらやるだろうと思ったんだ
彼ら規制を課す側の存在意義は極論すれば、
道路上には感情も性能も行動も危険性も、完全にコントロールされた存在しかいない安全な交通状況の実現・・となる
それを成すには何が必要かなと考えると、バイクそのものの性能に干渉してくるだろうなと思ったんだ
税制で縛ることも可能だけど、バイクは趣味の物だからライダーはスモーカーと同じで降りないだろうしね
そして排ガス同様に徐々にきつくしていく・・・。
御国が次に何かやる可能性としてあるのなら、騒音に排ガス、そして馬力を規制するだろうなと言う話
相手に向かい風を吹かせている限り、相手が多数派であっても無茶な法も容易く施行出来るしね
思いついたらやるだろうと思ったんだ
彼ら規制を課す側の存在意義は極論すれば、
道路上には感情も性能も行動も危険性も、完全にコントロールされた存在しかいない安全な交通状況の実現・・となる
それを成すには何が必要かなと考えると、バイクそのものの性能に干渉してくるだろうなと思ったんだ
税制で縛ることも可能だけど、バイクは趣味の物だからライダーはスモーカーと同じで降りないだろうしね
そして排ガス同様に徐々にきつくしていく・・・。
787 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 21:07:02.70 ID:8alY5cpw
>>782
個人の予想をググるヤツがいたとはw
個人の予想をググるヤツがいたとはw
>>786
アホの妄想はどうでも良い
アホの妄想はどうでも良い
789 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 21:25:43.05 ID:to+5bt2j
ちーっす
別に排ガス規制とか馬力規制なんてどーでもええわ
どーせかいぞうしてふるぱわー化するし
別に排ガス規制とか馬力規制なんてどーでもええわ
どーせかいぞうしてふるぱわー化するし
規制って、日本だけで規制したら、商品売れなくなって、日本の企業が困るだけだからな。
世界中でパワー規制やらが起きるならまだしも日本だけで無茶苦茶な規制とかありえんわwww
世界中でパワー規制やらが起きるならまだしも日本だけで無茶苦茶な規制とかありえんわwww
考えてみたら国内４大メーカーって２輪撤退しても４輪や他の重工業とか食い扶持はあるんだよな。
794 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 23:04:16.58 ID:to+5bt2j
てったいするわけない
ひょーすんが世界制覇する日が来る
ひょーすんが世界制覇する日が来る
最近はグローバル化の一環で、世界でできるだけ同じもの売りたいから日本だけのぶっちぎり規制はやりにくいと思う
自動車工業会が圧力かけるんじゃないかな
自動車工業会が圧力かけるんじゃないかな
799 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 00:05:46.62 ID:cFNyhXin
昔は 暖かくなると 毎週末 爆音がきこえてきたんだろ？
ものすごく静かになったもんだよな
ものすごく静かになったもんだよな
>>800
昔は真冬でも週末は爆音が聞こえてたが
昔は真冬でも週末は爆音が聞こえてたが
803 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 01:03:16.37 ID:kwDC+3Q3
バイクがダメなら戦闘機を飛ばすぜっ
そういう馬鹿ですアピールな比較の仕方やめようぜ
807 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 07:55:24.90 ID:cFNyhXin
バイクもかわったが乗り手もかわったろうな
おやじばかり 貧乏な若者ばかり
ムチャなスピード違反繰り返す奴は少なくなっただろな。
おやじばかり 貧乏な若者ばかり
ムチャなスピード違反繰り返す奴は少なくなっただろな。
あまりに真実過ぎると何ら反論もできないため
個人攻撃に走ることは2chではよく見られる現象だ
しかし、よくレプリカなんて公道戦闘機を売ってた時代があったものだ
個人攻撃に走ることは2chではよく見られる現象だ
しかし、よくレプリカなんて公道戦闘機を売ってた時代があったものだ
恥ずかしいから余所でやって。
810 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 08:14:11.84 ID:kwDC+3Q3
さながら俺はBf109Fを所望したい
それかトルクの太いFw190Aだな
それかトルクの太いFw190Aだな
811 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 08:37:26.80 ID:cFNyhXin
812 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 09:28:21.17 ID:wLyOwTTV
>795
つまり、三井造船がバイクを造る気だと････？
つまり、三井造船がバイクを造る気だと････？
スペックは戦闘機なみでも操縦士の練度が…
814 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 10:46:09.31 ID:6S5G/pLQ
特攻隊だから問題ないでしょwwwww
航空隊のマークのシールを貼りたい
川重なら三式戦かわせみ部隊とかだな
川重なら三式戦かわせみ部隊とかだな
マルチ海苔ならVF84一択だろ？
あっちも亡くなっちゃったし
あっちも亡くなっちゃったし
>>792
ヤマハ発動機はヤバイんじゃないの？
ヤマハ発動機はヤバイんじゃないの？
819 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 13:00:31.52 ID:vX/ajPAB
>>814
特攻隊長クラスなら喧嘩だけじゃなくバイクもかなりのもんだぜ
特攻隊長クラスなら喧嘩だけじゃなくバイクもかなりのもんだぜ
821 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 16:59:13.55 ID:cFNyhXin
やっぱりヤマハはピアノでしょ
それと トヨタエンジン
それと トヨタエンジン
ヤマハ楽器とヤマハ発動機は別会社でしょ。
川崎重工とカワサキモータースも別会社。
川崎重工とカワサキモータースも別会社。
ロゴが発動機と楽器だと微妙に違うんだよね
どっちもモチーフは音叉だけど
どっちもモチーフは音叉だけど
ΩΩΩ＜な、なんだってーーー！
>>822
そもそもカワサキモータースはバイクを作っていない
そもそもカワサキモータースはバイクを作っていない
>>813
昔の4stマルチは、2st勢に比べてマイルドな特性だったため、
初心者向きやら女の子バイクやらと言われてたものだが、
今はそんなバイクすら練度とか問われるものなんだな
それもこれも現行バイクが初心者&女の子バイク以下の存在ですらないからだろうか悲しい時代だ
昔の4stマルチは、2st勢に比べてマイルドな特性だったため、
初心者向きやら女の子バイクやらと言われてたものだが、
今はそんなバイクすら練度とか問われるものなんだな
それもこれも現行バイクが初心者&女の子バイク以下の存在ですらないからだろうか悲しい時代だ
>>825
カワサキモータースは販売だけ？なのかな？
カワサキモータースは販売だけ？なのかな？
>>826
オレは２ｓｔの方が乗り易かった
４ｓｔマルチはエンブレがキツいのと、低回転でスロットルに敏感すぎる（いきなりドンッってくる）
２ｓｔはパワーバンドさえ見とけば良かったし、思い通りにブレーキングできた
２ｓｔの調教されていない頃の官能的な加速は忘れることが出来ない
でも環境に悪いと言われたら何も言い返せない
でも言いたいことがある ＭＯＴＯＧＰも２気筒にしろよな！！！
オレは２ｓｔの方が乗り易かった
４ｓｔマルチはエンブレがキツいのと、低回転でスロットルに敏感すぎる（いきなりドンッってくる）
２ｓｔはパワーバンドさえ見とけば良かったし、思い通りにブレーキングできた
２ｓｔの調教されていない頃の官能的な加速は忘れることが出来ない
でも環境に悪いと言われたら何も言い返せない
でも言いたいことがある ＭＯＴＯＧＰも２気筒にしろよな！！！
829 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 16:42:24.27 ID:WI8FFi4C
燃費15キロが普通の時代に行ってみたい
そんなおまえにはCBR400RRとかVFR400とかNS400Rをお勧めしよう
831 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 20:53:27.62 ID:4U+Jj7h5
>>829
ガソリンがリッター80円くらいだっけ？
ガソリンがリッター80円くらいだっけ？
タイヤが太いほうが所有感が～とか、速ければ速いほどいいとか、そういう価値観自体が廃れつつあるのかな、と思う。
2万回転回らなくていい。180km/hが出なくてもいい。タイヤも太くなくていい。排気音が甲高く響かなくてもいい……。
メーカーのターゲット層がバイクに対して求めるモノが、８０～９０年代とは全然違っていて、だからメーカーは求められたバイクを造っている。
それについていけない人たちは、旧車を中古で買ったり、2chで愚痴ったりしている。
2万回転回らなくていい。180km/hが出なくてもいい。タイヤも太くなくていい。排気音が甲高く響かなくてもいい……。
メーカーのターゲット層がバイクに対して求めるモノが、８０～９０年代とは全然違っていて、だからメーカーは求められたバイクを造っている。
それについていけない人たちは、旧車を中古で買ったり、2chで愚痴ったりしている。
ちょっと違う
そういうのを求めてる奴にはSSがある
中古ならリッターが100万くらいから買える
ここで愚痴ってるのはそう言った尖ったバイクが怖くて乗れない腰抜けで、ただそれを認めたくないから色々と言い訳を並べてるだけだよ
そういうのを求めてる奴にはSSがある
中古ならリッターが100万くらいから買える
ここで愚痴ってるのはそう言った尖ったバイクが怖くて乗れない腰抜けで、ただそれを認めたくないから色々と言い訳を並べてるだけだよ
834 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 21:58:24.48 ID:WI8FFi4C
タイヤは太いほうが速そうに見えるし
バイクのタイヤの接地面は 車と比較にならないぐらい小さい。
最高速は 能力の目安になるのは いつの時代も変わらない。
実用性なら200も 300も違いはないかもしれないが
まあ 昔より燃費は重要になってきたが
バイクのタイヤの接地面は 車と比較にならないぐらい小さい。
最高速は 能力の目安になるのは いつの時代も変わらない。
実用性なら200も 300も違いはないかもしれないが
まあ 昔より燃費は重要になってきたが
>>832
実はNinja250Rの方がCBR250RRより、パワーは出てるんだぜ？
http://livedoor.blogimg.jp/bachelor_nest/imgs/9/b/9b37bdce.jpg
見ろよ、この太い青線を
これがNinjaパワーだっ！！
実はNinja250Rの方がCBR250RRより、パワーは出てるんだぜ？
http://livedoor.blogimg.jp/bachelor_nest/imgs/9/b/9b37bdce.jpg
見ろよ、この太い青線を
これがNinjaパワーだっ！！
837 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 22:25:07.31 ID:WI8FFi4C
今更 キャブいらね(*´д｀*)
838 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 22:33:54.64 ID:MFt8l/q1
自分の好きなバイクを信用出来ない
もしくは他者をこき下ろす事でしか自分を見出だせないクソばっか
もしくは他者をこき下ろす事でしか自分を見出だせないクソばっか
大体リッターSSや2stレプ持ってる連中が、現行250にどうこう言うのが信じられない
普通無関心だろうに。本物を持っていればどうでもいい。
免許も持ってない高校生がグチグチ騒いでるんじゃねえの？
普通無関心だろうに。本物を持っていればどうでもいい。
免許も持ってない高校生がグチグチ騒いでるんじゃねえの？
単気筒やらパラツインやら、ただのヌポーシバイクをスポーツとか言ってるのが嘆かわしい。
リッターSSと比べる意味は判らんが、今の若い連中には2st250に一度乗って欲しいと思う。
リッターSSと比べる意味は判らんが、今の若い連中には2st250に一度乗って欲しいと思う。
2st250はそもそも4st250と比べるもんじゃない…
排気量チートなうえに、エンジン自体が軽すぎるでぶっちゃけ別クラスや…
排気量チートなうえに、エンジン自体が軽すぎるでぶっちゃけ別クラスや…
排気量が同じだから比べていいもんだと思ってんだろ
レースでは2st500ccと4st990ccが同じレース走るくらい全然違うのにね
今のSBKでは600ccクラスで600cc4気筒と675cc3気筒が同じレース
1000ccクラスでは1000cc4気筒と1200cc2気筒が同じレース走ってる
気筒数でもちょっと違う
レギュレーションは気筒数と排気量だけじゃないけど
同じ250ccだから同じ土俵って思うのはどうかと思うよ
レースでは2st500ccと4st990ccが同じレース走るくらい全然違うのにね
今のSBKでは600ccクラスで600cc4気筒と675cc3気筒が同じレース
1000ccクラスでは1000cc4気筒と1200cc2気筒が同じレース走ってる
気筒数でもちょっと違う
レギュレーションは気筒数と排気量だけじゃないけど
同じ250ccだから同じ土俵って思うのはどうかと思うよ
うるさい！今の若者は現行のゴミ250にのるなら昔の250マルチや2ストに乗れ！
年上の言うことに従え！
年上の言うことに従え！
>>843
で、トラブル発生して純正パーツが入手出来ない場合は、
貴方が全部面倒見てくれんの？
250マルチや2スト所有していく気が本当にあるなら
ある程度金銭的にも余裕があって熟練してる奴じゃないと厳しいに決まってんだろこのボケ
で、トラブル発生して純正パーツが入手出来ない場合は、
貴方が全部面倒見てくれんの？
250マルチや2スト所有していく気が本当にあるなら
ある程度金銭的にも余裕があって熟練してる奴じゃないと厳しいに決まってんだろこのボケ
みんな乗りたいやつ乗ればええんや
846 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 09:23:16.20 ID:gW5/pzjW
ヤマハに期待
847 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 09:52:20.12 ID:gW5/pzjW
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.geocities.jp/f_and_m_works/bike-VTR250-chain.html&q=vtr250+%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3+%E5%BC%B5%E3%82%8A&sa=X&ei=RSPSUf7sM4SmkQW2h4DABw&ved=0CCwQFjAD
2stはともかくマルチは初心者でも維持していける
特に国産ホンダはそうそう壊れるもんじゃない、消耗品交換しとけばある程度いける
特に国産ホンダはそうそう壊れるもんじゃない、消耗品交換しとけばある程度いける
ホンダはもう部品を出してくれないから、ヤマハかスズキあたりがマシだよ。
良くも悪くも80年代が尾を引いてるんじゃないのか。
国内４大メーカーがそのまま世界トップというすごい国なのに。
路上のライダー数は今くらいがちょうどいいと思うんだけど、
モータースポーツの盛り上がらなさは異常なくらいだと思う。
国内４大メーカーがそのまま世界トップというすごい国なのに。
路上のライダー数は今くらいがちょうどいいと思うんだけど、
モータースポーツの盛り上がらなさは異常なくらいだと思う。
852 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 19:59:41.45 ID:gW5/pzjW
テレビの影響が大きいだろな
エフワンぐらい無料でみせろよな
エフワンぐらい無料でみせろよな
853 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 20:36:19.58 ID:gW5/pzjW
70万だけど400のCBR売れるかな？
そりゃ手間かかる所もあったけど
（シム交換やオイルの沁み出しでガスケット交換、キャブのOH等々）
回るエンジンは健在よマルチは
部品も潤沢なバリオス２は楽しいぞ
確かにオイルやプラグ×４は金食うけどね
（シム交換やオイルの沁み出しでガスケット交換、キャブのOH等々）
回るエンジンは健在よマルチは
部品も潤沢なバリオス２は楽しいぞ
確かにオイルやプラグ×４は金食うけどね
>>852
無料だろ？地上波じゃないだけで
無料だろ？地上波じゃないだけで
857 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 21:55:34.37 ID:gW5/pzjW
まじか？どうやって見るの？ 詳しく
859 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 22:33:23.00 ID:gW5/pzjW
ほんだがこわれるわけない
>>857
ggrks
ggrks
861 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 00:22:21.62 ID:znGtYoOa
ンダの四百ネ申言舌はＳＦで糸冬わてしもた
>>857
そっとBSボタン押すんだ
そっとBSボタン押すんだ
そもそもテレビがない場合は
864 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 13:25:21.39 ID:9KXGa2xo
だって bs アンテナつけたら nhkの受信料アップするじゃん？
それを無料というのか？
それを無料というのか？
受信費払わなければいい
外から見えないとこにBSアンテナつけろ
外から見えないとこにBSアンテナつけろ
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
868 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 14:38:21.09 ID:9KXGa2xo
すばらしい
メモメモ
メモメモ
そもそもベランダ柵に物が架けてある時点で不自然だしなあ
ヤマハはパラツインで250作らないかな
YBRじゃ話にならん
YBRじゃ話にならん
871 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 18:06:09.70 ID:znGtYoOa
中華鍋をアンテナ代わりにしたら？
872 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 19:27:16.88 ID:9KXGa2xo
アナログ時代と違ってカード管理されてそう(笑)
ニュース
ヤマハが３輪だす予定だとか
ニュース
ヤマハが３輪だす予定だとか
873 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 20:41:29.66 ID:DnbcXlD4
ぶっちゃけ昔のポンコツ2stに乗るより
最近の2st競技用バイクに乗った方が面白いと思う。
最近の2st競技用バイクに乗った方が面白いと思う。
だって bs アンテナつけたら それに伴う設備費用いるじゃん？
それを無料というのか？
それを無料というのか？
877 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 10:17:49.80 ID:9TjlLKYZ
ピレリがいま お買い得かな？
CBR600RRみたいな音だなと思ったら250RRだった。
現行CBR250Rと比較にならん良い音だね。
現行CBR250Rと比較にならん良い音だね。
おとほしいだがうまいのがな抜くはわるいか
CBR600RRなんていいから、RVFだせ
噂のガチV4市販レーサーじゃなくて、
普通のV4で250万以下でお願いします
噂のガチV4市販レーサーじゃなくて、
普通のV4で250万以下でお願いします
>>876
アンテナとテレビなしで見せろと？
アンテナとテレビなしで見せろと？
このスレはもう懐古野郎の隔離スレでいいな
現行バイクは個別スレで話せばいいわ
現行バイクは個別スレで話せばいいわ
スレタイからすると回顧厨が居座ってるのがおかしいんだけどな
老害にはなにをいっても無駄だわな
老害にはなにをいっても無駄だわな
セロー250最高
どこでも走れてリッター40
どこでも走れてリッター40
セローで40出すような走り方なら原2だと60前後出せるな
カブなら？
カブなら100km/L超えますよ。
良い音でしょう？余裕の音だ。燃費が違いますよ。
良い音でしょう？余裕の音だ。燃費が違いますよ。
気に入ったのは・・・
889 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 20:01:43.61 ID:co33RVUz
燃費いうやつはスポーツにのらんでほしい
むかしは燃費の悪さを自慢したものだ
むかしは燃費の悪さを自慢したものだ
コマンドーネタが途切れた
クソオヤジの仕業だ
クソオヤジの仕業だ
892 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 06:05:02.79 ID:KWUT+dNH
893 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 07:45:46.29 ID:KWUT+dNH
F1は18000回転か
にちよう見れるかな？
にちよう見れるかな？
894 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 11:25:11.89 ID:KWUT+dNH
F1って非公開で24000くらいは回ってるんじゃね？
市販600でも15000～17000回るんだし
市販600でも15000～17000回るんだし
非公開ｗ
レースなんだからそういう情報は明かさないもんじゃないの？
898 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 18:45:48.60 ID:KWUT+dNH
レギュレーションで規制されてるから
15000にさげられるとか(笑)
15000にさげられるとか(笑)
>>892
宣伝乙
宣伝乙
900 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 20:39:46.68 ID:KWUT+dNH
901 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 20:41:57.56 ID:KWUT+dNH
902 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 22:52:50.67 ID:o612wbI3
バナナの叩き売りだな。
ホンダ負け
カワサキの一本勝ち～
絶対乗りたくないランキング １位はＣＢＲに決定
ホンダ負け
カワサキの一本勝ち～
絶対乗りたくないランキング １位はＣＢＲに決定
触るな触るな
どうせそいつCBRスレで荒らしてるやつだから
どうせそいつCBRスレで荒らしてるやつだから
>>904
現行バイクで相争うなど微笑ましい
昔のレプリカ時代は、本当に良い時代だった
4stマルチ勢の奏でるF1サウンド
どこまで回るかをメーカーが競い合ったものよ
2st勢の魅せる圧倒的なスピード
500cc並の加速と、250cc並の旋回スピード
その時代からすれば、CBRの単気筒だの、ニンジャのカッコだけSSだの
そんな糞バイクで争うなんて、本当に笑える話よ
現行バイクで相争うなど微笑ましい
昔のレプリカ時代は、本当に良い時代だった
4stマルチ勢の奏でるF1サウンド
どこまで回るかをメーカーが競い合ったものよ
2st勢の魅せる圧倒的なスピード
500cc並の加速と、250cc並の旋回スピード
その時代からすれば、CBRの単気筒だの、ニンジャのカッコだけSSだの
そんな糞バイクで争うなんて、本当に笑える話よ
うるさいだけで進まない4stマルチが今の250クラスを殺した
ホンダは素直にVTを育てておけば良かったものを
ホンダは素直にVTを育てておけば良かったものを
>>906
うるさいだけで進まない女の子バイク
当時の4stマルチ勢の定評だったな
しかし、今の糞バイクと比較すると>>835
圧倒的な力の差がある
今の糞バイクは静かで進まない、女の子も乗らない糞ミソバイクのようなものだ
うるさいだけで進まない女の子バイク
当時の4stマルチ勢の定評だったな
しかし、今の糞バイクと比較すると>>835
圧倒的な力の差がある
今の糞バイクは静かで進まない、女の子も乗らない糞ミソバイクのようなものだ
1970年代後半にまで時代を遡る
世界GP参戦を焦点としたホンダは、参戦車両を4stバイクと設定した
当時の世界GPは2st勢が席巻していた
2stに勝つには20,000rpmまで回るエンジンでないと勝てないとシミュレーションしたそうだ
その結果生み出されたのが楕円ピストンだ
NRとして世に出たが、悲しいかな、時代の流れに消えた
なぜなら、普通の4stレシプロエンジンでも20,000rpmを達成できるようになったからだ
4stマルチ勢のエンジンとはその夢の結晶であり、ジャパンテクノロジーの最高峰であった
VTなんてつまらない
V4を250ccでも開発してほしかった
世界GP参戦を焦点としたホンダは、参戦車両を4stバイクと設定した
当時の世界GPは2st勢が席巻していた
2stに勝つには20,000rpmまで回るエンジンでないと勝てないとシミュレーションしたそうだ
その結果生み出されたのが楕円ピストンだ
NRとして世に出たが、悲しいかな、時代の流れに消えた
なぜなら、普通の4stレシプロエンジンでも20,000rpmを達成できるようになったからだ
4stマルチ勢のエンジンとはその夢の結晶であり、ジャパンテクノロジーの最高峰であった
VTなんてつまらない
V4を250ccでも開発してほしかった
速さだけがバイクの楽しみじゃないと思う
そんなに速さにこだわるならレーサーになれば良かったんじゃね？結局テクがなかったんだろ？
同じ穴のムジナだよ
そんなに速さにこだわるならレーサーになれば良かったんじゃね？結局テクがなかったんだろ？
同じ穴のムジナだよ
>>910
確かに
確かに
今じゃCBR600RR国内が女の子バイク
(近所の女が乗ってる)
となれば男はリッターSSじゃないと格好つかんよな
250スポーツ？セカンドの話？
(近所の女が乗ってる)
となれば男はリッターSSじゃないと格好つかんよな
250スポーツ？セカンドの話？
他人が何乗ろうがまったくどうでもいい
>>907
エンジンだけで車体は進むんじゃない
例えば、シングルと4発だと1000km巡行で2000rpm以上も差が出る
だから最初から音の割に進まないってかいてんの
実際ずっと急かされてるような感じだぞ、4発は
エンジンだけで車体は進むんじゃない
例えば、シングルと4発だと1000km巡行で2000rpm以上も差が出る
だから最初から音の割に進まないってかいてんの
実際ずっと急かされてるような感じだぞ、4発は
サーキットにいる現行CBRとかninjaとかめっちゃ速い人いるけどなんなのあれ…
逆にNSRとか遅い人多い気がする
逆にNSRとか遅い人多い気がする
917 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 07:10:16.71 ID:7Vir3lZs
燃費きにするやつは回転きになるぺ
オフ車の低回転型も 進まないと表現出来るよ
ブオーンという感覚が少ない
オフ車の低回転型も 進まないと表現出来るよ
ブオーンという感覚が少ない
918 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 07:49:28.30 ID:aBV/toF/
頭の悪さ丸出しの変換を何とかしてくれ
上手い人は何乗っても速いんだって
下手な奴は自分の腕のなさをマシンがカバーしてくれないとまともに走れないから最近の規制マシンはお好みじゃないんだろ
下手な奴は自分の腕のなさをマシンがカバーしてくれないとまともに走れないから最近の規制マシンはお好みじゃないんだろ
921 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 08:28:33.90 ID:7Vir3lZs
シングルでトコトコ まったり走りたい人の意見だろな
回転がきになってしょうがないの
回転がきになってしょうがないの
CBRでは見かけないけど
その他のシングルって無意味な爆音が多くない？
俺のｲﾝﾗｲﾝﾌｫｰの宝石のような音色が掻き消されて悲しい
その他のシングルって無意味な爆音が多くない？
俺のｲﾝﾗｲﾝﾌｫｰの宝石のような音色が掻き消されて悲しい
923 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 11:17:07.56 ID:7Vir3lZs
爆音は男のロマン
>>928
400オーバーのマルチ乗ってるけど
小排気量のマルチは回さないと走らなくてその分振動が気になるよね
って旨なのが>>925
>>926に対して同クラスで比較した時のレスが>>927
ほんとは直四より90度Vツインの方が理論的には振動少ないはずなんだが、
実際は変わらんからトントンって書いてる
400オーバーのマルチ乗ってるけど
小排気量のマルチは回さないと走らなくてその分振動が気になるよね
って旨なのが>>925
>>926に対して同クラスで比較した時のレスが>>927
ほんとは直四より90度Vツインの方が理論的には振動少ないはずなんだが、
実際は変わらんからトントンって書いてる
パラツインでも、バイクによったら高回転で見事に共振して振動打ち消すようなのあるからな～
ER6f（旧Ninja650）とかパワーバンド以降になると、見事に振動が打ち消されてなくなる
低回転の方がよっぽど振動ある。特にミラー。
7000回転以上になると、ミラーのブレがピタッ と納まるんだよね
ER6f（旧Ninja650）とかパワーバンド以降になると、見事に振動が打ち消されてなくなる
低回転の方がよっぽど振動ある。特にミラー。
7000回転以上になると、ミラーのブレがピタッ と納まるんだよね
現行250ロードスポーツモデル振動の少なさ
GSR>VTR≧Ninja250＆Z250>CBR250R>Ninja250R（旧型だが併売でまだまだ現役）
GSRのパラツインの滑ら吹け、振動の少なさ上質さは軽い感動レヴェル
高揚感は無いが、これはこれでアリだと思わせる出来
GSR>VTR≧Ninja250＆Z250>CBR250R>Ninja250R（旧型だが併売でまだまだ現役）
GSRのパラツインの滑ら吹け、振動の少なさ上質さは軽い感動レヴェル
高揚感は無いが、これはこれでアリだと思わせる出来
ほー
きになるレポートだな。
きになるレポートだな。
CBR250R>旧ニンジャってとこも地味に素晴しいと思う
高速道路の比較的速い流れ乗るレベルで、地味にじわじわ差が出てくる
ニンジャの方が手に違和感感じてくるのが早い
川崎もそれ認めてたから、新型で徹底して振動減らしてきたんだろうな
訂正しとく
GSR>VTR≧Ninja250＆Z250>>CBR250R>Ninja250R（旧型だが併売でまだまだ現役）
高速道路の比較的速い流れ乗るレベルで、地味にじわじわ差が出てくる
ニンジャの方が手に違和感感じてくるのが早い
川崎もそれ認めてたから、新型で徹底して振動減らしてきたんだろうな
訂正しとく
GSR>VTR≧Ninja250＆Z250>>CBR250R>Ninja250R（旧型だが併売でまだまだ現役）
エンジンの進化はすごいものだな
２ｓｔ・マルチ世代だが、単気筒・２気筒がこんなに良いとは思わなかった
魅力に目覚めたよ トルクがあって楽に乗れるんだよね
しかも今のエンジンは簡単にレッドまで回して遊ぶ昂揚感もある
２５０ｃｃには２気筒までが調度良い気がする
これもninjaやCBRのおかげだ
先鞭を切ったカワサキに感謝してる
２ｓｔ・マルチ世代だが、単気筒・２気筒がこんなに良いとは思わなかった
魅力に目覚めたよ トルクがあって楽に乗れるんだよね
しかも今のエンジンは簡単にレッドまで回して遊ぶ昂揚感もある
２５０ｃｃには２気筒までが調度良い気がする
これもninjaやCBRのおかげだ
先鞭を切ったカワサキに感謝してる
>>937
あーあ、こういうレスか
どうしてレスする相手を都合よく、
「乗ったことない」キャラとして妄想しちゃうのかが分からないな
構造言われましても、普通の直四はどうしても振動でる構造としか言いようがありません
だからコスト無視できる車種だと二次バランサーつけたり、
いっそフラット・直六・V4とか採用しちゃうのに…
あーあ、こういうレスか
どうしてレスする相手を都合よく、
「乗ったことない」キャラとして妄想しちゃうのかが分からないな
構造言われましても、普通の直四はどうしても振動でる構造としか言いようがありません
だからコスト無視できる車種だと二次バランサーつけたり、
いっそフラット・直六・V4とか採用しちゃうのに…
>>939
乗ったことがなく、ただ脳内シミュレーションで決めつけてるからさ
そういう輩の発言は説得力がない
自分ではさも説得力があるように勘違いしているが、
事実と全く異なり、知ってるものから見れば嘲笑の対象でしか値しない
乗ったことがなく、ただ脳内シミュレーションで決めつけてるからさ
そういう輩の発言は説得力がない
自分ではさも説得力があるように勘違いしているが、
事実と全く異なり、知ってるものから見れば嘲笑の対象でしか値しない
他人を攻撃することが生きがいの人もいるんだな…
普通の議論してて人格攻撃されたり、嘘だの言い続けられるのはなんとも
>>945
あるよー
バリオスの1型と骨
所有はしたことないけど、とっかえっこである程度まとまって乗らせてもらった
普通の議論してて人格攻撃されたり、嘘だの言い続けられるのはなんとも
>>945
あるよー
バリオスの1型と骨
所有はしたことないけど、とっかえっこである程度まとまって乗らせてもらった
乗ったことがあるわけないでしょｗ
直4は振動が出やすいとかもっともらしいことを書いてるが、
こいつは肝心なことに気がついてない
振動が酷いなら20,000rpmも回せないって
エンジンが壊れるよ
直4は振動が出やすいとかもっともらしいことを書いてるが、
こいつは肝心なことに気がついてない
振動が酷いなら20,000rpmも回せないって
エンジンが壊れるよ
949 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 22:10:06.62 ID:7Vir3lZs
ジェイドでもはいｽﾍﾟｯｸなんだよなー
懐かしいなー たいやは501だったなー
剛性あまりなかったきがしたなー
懐かしいなー たいやは501だったなー
剛性あまりなかったきがしたなー
昔のバイクは良かった…
今のバイクまるでダメだ…
今のバイクまるでダメだ…
>>948
ZZRは駐車場でお遊びでぐるっとさせてもらっただけだが、
あれはパラツインの中でも酷い方なんじゃないか？
アイドリングの振動でもおなかいっぱいだった
でも、あのエンジンベースのNinja250R→250はすごく洗練されてるぜ？
シングルは振動出て当たり前だと思います、はい
シングルでもビッグスクーターみたいにゴムブッシュでエンジンぶら下げてるのは振動少ないし、
もっとラバーマウントとかしても良いと思う
二輪はリジット多すぎるんだよ
ZZRは駐車場でお遊びでぐるっとさせてもらっただけだが、
あれはパラツインの中でも酷い方なんじゃないか？
アイドリングの振動でもおなかいっぱいだった
でも、あのエンジンベースのNinja250R→250はすごく洗練されてるぜ？
シングルは振動出て当たり前だと思います、はい
シングルでもビッグスクーターみたいにゴムブッシュでエンジンぶら下げてるのは振動少ないし、
もっとラバーマウントとかしても良いと思う
二輪はリジット多すぎるんだよ
>>950
※ただし小排気量に限る
※ただし小排気量に限る
954 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 22:55:58.21 ID:kKoSHPkb
>>936
逆にGSR250乗りですが、
5400回転まではほとんど振動がなくて、5500回転でフレームか何かの共振周波数と一致して硬質で多少不快な振動が発生、
5700回転辺りからは、ちょっと強めに握るとハンドルに微振動を感じますが不快ではありません。
7000回転を越えても振動の印象はあまり変わらない感じです。
7000回転を越えてからはエンジン音が素晴らしいのでぜひ聞いてみてほしい・・・
逆にGSR250乗りですが、
5400回転まではほとんど振動がなくて、5500回転でフレームか何かの共振周波数と一致して硬質で多少不快な振動が発生、
5700回転辺りからは、ちょっと強めに握るとハンドルに微振動を感じますが不快ではありません。
7000回転を越えても振動の印象はあまり変わらない感じです。
7000回転を越えてからはエンジン音が素晴らしいのでぜひ聞いてみてほしい・・・
>>952
スイングアームまでエンジンに生えてるバイク乗ってるので重々承知です
でも、現行ninja250がラバーマウント採用してるようにちょっとずつ広まればいいなと
何より、低振動・低騒音できっかり12000rpm位回ってくれた方がが躊躇せずに回せるしｗ
スイングアームまでエンジンに生えてるバイク乗ってるので重々承知です
でも、現行ninja250がラバーマウント採用してるようにちょっとずつ広まればいいなと
何より、低振動・低騒音できっかり12000rpm位回ってくれた方がが躊躇せずに回せるしｗ
>>833
昔は新車でも100万で買えたのに高くなったな。
昔は新車でも100万で買えたのに高くなったな。
>>957
そりゃ昔のバイクにと比べたら圧倒的に性能上がって色々な機能ついてるからな
そりゃ昔のバイクにと比べたら圧倒的に性能上がって色々な機能ついてるからな
959 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 23:43:49.81 ID:K0BM0GwR
250新車で70マソて何の冗談よ？
アベノなんたらでまた価格うＰかいや？
アベノなんたらでまた価格うＰかいや？
そりゃマルチの時代手取り17万ぐらいで
今は手取り37万ぐらいだから仕方ないんじゃないか？
ま、俺は当時のマルチから乗り換える気がしないけどさ
どなたか艶の無くなったカウルにウレタンクリア吹いた方いませんか？
ヌルヌルの艶に戻してやりたいなあ
今は手取り37万ぐらいだから仕方ないんじゃないか？
ま、俺は当時のマルチから乗り換える気がしないけどさ
どなたか艶の無くなったカウルにウレタンクリア吹いた方いませんか？
ヌルヌルの艶に戻してやりたいなあ
>>960
光沢復活剤オススメ。マイエターナルとか。
光沢復活剤オススメ。マイエターナルとか。
>>960
手取り37万の若者ってｗｗ オマイがおっさんになっただけやろｗ
手取り37万の若者ってｗｗ オマイがおっさんになっただけやろｗ
いまの若者は正社員でも手取り15万あればいいほうだな
ライダーの平均年齢が48歳だっけ？年齢スライドしてるだけだよね
この薄給の時代にバイク買うのって、親に買ってもらうか、実家暮らしのヤツだけだな
いや、実家暮らしなら車買うかな
まあ普通のヤツは原付で十分なわけよ
マルチがいいとかどうでもいい話ｗ
この薄給の時代にバイク買うのって、親に買ってもらうか、実家暮らしのヤツだけだな
いや、実家暮らしなら車買うかな
まあ普通のヤツは原付で十分なわけよ
マルチがいいとかどうでもいい話ｗ
965 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 11:09:46.42 ID:vz2cbMrX
車あればバイクいらねーしな
都会だと125でじゅうぶんか
都会だと125でじゅうぶんか
>>954
骨≧CBR250RR>GSR>VTR≧Ninja250＆Z250>>CBR250R>Ninja250R
すまん、バリだけは買った事も乗った事も無いんだわ RRは聞かれてないがオマケ
ちなみに上記のうちの6台は実際購入して、どれも最低5千キロは乗った
このクラスが一番好きだ
何度も書くがGSRが一番凄いと思う
個人的にはRRとほぼ遜色ない振動だと体感した
これからも比較インプレならこのスレで一番書けると思うんで
聞きたいことあったら書いといて。
俺は下手の横好きレベルなんで、かえって皆の参考になると思うぞ
骨≧CBR250RR>GSR>VTR≧Ninja250＆Z250>>CBR250R>Ninja250R
すまん、バリだけは買った事も乗った事も無いんだわ RRは聞かれてないがオマケ
ちなみに上記のうちの6台は実際購入して、どれも最低5千キロは乗った
このクラスが一番好きだ
何度も書くがGSRが一番凄いと思う
個人的にはRRとほぼ遜色ない振動だと体感した
これからも比較インプレならこのスレで一番書けると思うんで
聞きたいことあったら書いといて。
俺は下手の横好きレベルなんで、かえって皆の参考になると思うぞ
>>966
お前ninjaとCBR同時期に買ってるの？物好きだな
お前ninjaとCBR同時期に買ってるの？物好きだな
買いすぎわろた
>>966
新型ニンジャは試乗しかしてない（もう計4階乗ったがｗ）
買ったのはZ。
うｐめんどいから某SNSで適当に見つけてくれ
>>967
～Ninja250R→CBR250R→CBR250R
＼→Z250
CBRは2台目（レプソルに塗り替える予定だったが、塗装代と乗換え追金が大差なかったので結局乗換えｗ）
で、現在Zも持ってる
新型ニンジャは試乗しかしてない（もう計4階乗ったがｗ）
買ったのはZ。
うｐめんどいから某SNSで適当に見つけてくれ
>>967
～Ninja250R→CBR250R→CBR250R
＼→Z250
CBRは2台目（レプソルに塗り替える予定だったが、塗装代と乗換え追金が大差なかったので結局乗換えｗ）
で、現在Zも持ってる
>>971
ん？結局バリ以外は全部購入と書いてあるが新型ninjaは買ってないってこと？
細かいツッコミで悪いが綻びがでてくると全部信用できなくなるわ
ゴメンやけど信ぴょう性ないので参考にはできねーわ
ん？結局バリ以外は全部購入と書いてあるが新型ninjaは買ってないってこと？
細かいツッコミで悪いが綻びがでてくると全部信用できなくなるわ
ゴメンやけど信ぴょう性ないので参考にはできねーわ
若者は貧乏でバイクを買えないなんて哀れだな…
本当のバイクに乗ってた日本人は、80年代を知ってるやつだけなんだ
本当のバイクに乗ってた日本人は、80年代を知ってるやつだけなんだ
たぶんこれだな
確かに車歴すげえw
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/907284/3521255/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/
確かに車歴すげえw
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/907284/3521255/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/
買いすぎワロタｗｗｗｗｗｗ
でも新型で結構買い替えスパンが短いから下取りも良い値付くんかな？
ちょっと気になるから教えろください(´・ω・｀)
でも新型で結構買い替えスパンが短いから下取りも良い値付くんかな？
ちょっと気になるから教えろください(´・ω・｀)
>>974
どっちかというとホーネットエンジン積んだチョイノリが今も走ってる事に衝撃を受けた
どっちかというとホーネットエンジン積んだチョイノリが今も走ってる事に衝撃を受けた
昔から250でスポーツするには、4stじゃ力不足だったが、今のNSF250Rに保安部品付けたら、売れるだろなぁ。♪(´ε｀ )
市販化してレーシングの100倍売れるんなら、一台60万ぐらいでペイ出来るんじゃね。知らんが。余計な事せんでいい。保安部品だけでいいよ。
世界中のライダーがホンダを見直すぜ。
市販化してレーシングの100倍売れるんなら、一台60万ぐらいでペイ出来るんじゃね。知らんが。余計な事せんでいい。保安部品だけでいいよ。
世界中のライダーがホンダを見直すぜ。
NSFってあれスゲー軽いしコンパクトなんだよな
でもレーサーって耐久性が…ってなるからなぁ、保安部品付けただけってなるとそのままは難しいでしょ
たぶん維持費がものすごいから例え60万で買っても一年間の維持費の方が高くなりそうな気もしなくもない
でもレーサーって耐久性が…ってなるからなぁ、保安部品付けただけってなるとそのままは難しいでしょ
たぶん維持費がものすごいから例え60万で買っても一年間の維持費の方が高くなりそうな気もしなくもない
↑公道仕様にしてもいいけど、一泊ツーリングくらいの距離毎にエンジンOHするけどいい？
って言われて諦めた。
って言われて諦めた。
MC41スレに同じMC41を何台も持ってる人もいたな
NSFかぁ・・・
この際だからエンジンがCBRのになってもいいから市販化して欲しいな。
この際だからエンジンがCBRのになってもいいから市販化して欲しいな。
JADEは試乗したことがあるが
スロットルレスポンスがあまりにも過敏だったのと
走り出しのクラッチがつなぎにくい（試乗の時に２回エンストした）ので
あきらめた
スロットルレスポンスがあまりにも過敏だったのと
走り出しのクラッチがつなぎにくい（試乗の時に２回エンストした）ので
あきらめた
エンジンが違ったら設計全然違いますやん
NSFレプリカカウルのＣＢＲでも作ればいいんじゃね？
NSFレプリカカウルのＣＢＲでも作ればいいんじゃね？
>>976
そのとおり、かなりいい値で下取ってくれるよ（全車無転倒、ほぼ傷無し）
一番凄かったのが、Ninja250Rを発売年に即買って、5千キロほど乗って下取り出した時。
42万で売れた（本体47万で購入）
ちなみにそのNinjaはその後新車の定価額（498000円）で店頭に並んだにもかかわらず、
1週間経たずに売れた・・・・
>>981
RS125（ホンダ）にナンバー付けて走ってる人なら見た事ある
最初車種不明だったので、声かけて聞いてRSと判明
そのとおり、かなりいい値で下取ってくれるよ（全車無転倒、ほぼ傷無し）
一番凄かったのが、Ninja250Rを発売年に即買って、5千キロほど乗って下取り出した時。
42万で売れた（本体47万で購入）
ちなみにそのNinjaはその後新車の定価額（498000円）で店頭に並んだにもかかわらず、
1週間経たずに売れた・・・・
>>981
RS125（ホンダ）にナンバー付けて走ってる人なら見た事ある
最初車種不明だったので、声かけて聞いてRSと判明
次スレでも引き続き、80年代車の話題を中心にスレを進めましょう
>>985
確かによくエンストしますわ
確かによくエンストしますわ
991 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 14:26:40.53 ID:ZXDqIP76
>981
そういや、豆腐屋の86も二度目のエンジンブロー起こしてたな
そういや、豆腐屋の86も二度目のエンジンブロー起こしてたな
NSFはレーサーの中でも耐久性紙でかつ遅いようだがな(KTMと比べて)
維持費数倍かかるしKTMと戦うためにかなりの投資が必要とのこと
まあ最初のお値段はKTMのが断然高いんだけどね
維持費数倍かかるしKTMと戦うためにかなりの投資が必要とのこと
まあ最初のお値段はKTMのが断然高いんだけどね
993 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 20:27:53.19 ID:3E8mrctY
250 は高回転でパワー稼ぐしかないと思うな
低燃費がもとめられる時代ではあるけどー
低燃費がもとめられる時代ではあるけどー
昔の250バイクは高回転でよかったわ
今のバイクはエンジンがゴミ
今のバイクはエンジンがゴミ
バイク乗り全員がが回顧厨みたいな物を求めてるわけじゃないだろ
高回転が良ければ古いバイク大事に乗ってればいいだけじゃん
過去持ち出して今をけなすのはカッコ悪いなぁ
高回転が良ければ古いバイク大事に乗ってればいいだけじゃん
過去持ち出して今をけなすのはカッコ悪いなぁ
今の4st250ccはシティコミューターだってメーカーも言ってんのに
いつまでも高回転高回転スポーツスポーツ言うなよ
時代に取り残されてる奴がやたら今のバイクに対して見当違いの事言うからめんどくせー事になる
このスレなんか最たる例だわ
いつまでも高回転高回転スポーツスポーツ言うなよ
時代に取り残されてる奴がやたら今のバイクに対して見当違いの事言うからめんどくせー事になる
このスレなんか最たる例だわ
バイクは趣味で乗るもんだろ
シティコミューターなら125のスクーター乗るわ
シティコミューターなら125のスクーター乗るわ
俺は高校生だけど、昔のバイクのほうが優れてたと思います。
ライダーも昔のほうが上ですね。
ライダーも昔のほうが上ですね。
お前がどう思おうが知ったこっちゃないが
メーカーがそう言ってんだよ
メーカーがそう言ってんだよ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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