【HONDA】CBR400R CB400F 400X 4台目【400 Only】
1 ：７７４ＲＲ：
スポーツモデル「CBR400R」「CB400F」「400X」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-cbr400r.html
CBR400R
http://www.honda.co.jp/CBR400R/
CB400F
http://www.honda.co.jp/CB400F/
400X
http://www.honda.co.jp/400X/
◆関連HP
※海外サイト
CBR500R
ホンダ、新型ロードスポーツ CBR400R などを出展…大阪/東京モーターサイクルショー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130312-00000040-rps-ent.view-000
CBR500R
http://powersports.honda.com/2013/cbr500r.aspx
CB500F
http://powersports.honda.com/2013/cb500f.aspx
CB500X
http://powersports.honda.com/2013/cb500x.aspx
EJC(ヨーロッパジュニアカップ)にワンメークマシンに提供予定のレースベース車
http://www.asphaltandrubber.com/racing/honda-cbr500r-race-bike/
輸入車(PASSAGE)
http://www.star-passage.com/13cbr500r/cbr500r.html
http://www.star-passage.com/13cb500f/cb500f.html
http://www.star-passage.com/13cb500x/cb500x.html
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-cbr400r.html
CBR400R
http://www.honda.co.jp/CBR400R/
CB400F
http://www.honda.co.jp/CB400F/
400X
http://www.honda.co.jp/400X/
◆関連HP
※海外サイト
CBR500R
ホンダ、新型ロードスポーツ CBR400R などを出展…大阪/東京モーターサイクルショー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130312-00000040-rps-ent.view-000
CBR500R
http://powersports.honda.com/2013/cbr500r.aspx
CB500F
http://powersports.honda.com/2013/cb500f.aspx
CB500X
http://powersports.honda.com/2013/cb500x.aspx
EJC(ヨーロッパジュニアカップ)にワンメークマシンに提供予定のレースベース車
http://www.asphaltandrubber.com/racing/honda-cbr500r-race-bike/
輸入車(PASSAGE)
http://www.star-passage.com/13cbr500r/cbr500r.html
http://www.star-passage.com/13cb500f/cb500f.html
http://www.star-passage.com/13cb500x/cb500x.html
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>>1
乙です
乙です
CB400Fの入荷予定
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1943
４月１２日に発表されたＣＢ４００Ｆの入荷予定が分りました。
ＣＢ４００Ｆ／ＡＢＳブラックは５月２８日入荷
ＣＢ４００ＦホワイＴは５月２１日に入荷
発売は５月２３日です。
ホワイトは発売日にお乗り頂けます。
尚、入荷の遅れているＣＢＲ４００Ｒホワイトは７月１日入荷することがわかりました。
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1943
４月１２日に発表されたＣＢ４００Ｆの入荷予定が分りました。
ＣＢ４００Ｆ／ＡＢＳブラックは５月２８日入荷
ＣＢ４００ＦホワイＴは５月２１日に入荷
発売は５月２３日です。
ホワイトは発売日にお乗り頂けます。
尚、入荷の遅れているＣＢＲ４００Ｒホワイトは７月１日入荷することがわかりました。
前スレの12車種導入てなんだろう
コストダウンで二気筒の割には車重はSF並みか。
>>4
CTXとリードじゃないか？
CTXとリードじゃないか？
CB400SFって意外と軽いんだな。てっきり210㎏くらいあるものと勝手に思ってたわ。
グラディウス,GSRが余裕の200オーバーだからそれくらいあると思ってた。
400専用設計の良さが出てるな。で、CBSFを少しだけ購入対象として検討してみたら
シート高755に激萎え・・・・
CBSFって人が乗ってるところのフォトとかイマイチかっこ悪いのはシート高によるところも
デカいだろうな。これはVTRにも言えることだが。
その点このCB3兄弟はシート高785,795と程よい設定。あと1㎝高くてもいいが。
グラディウス,GSRが余裕の200オーバーだからそれくらいあると思ってた。
400専用設計の良さが出てるな。で、CBSFを少しだけ購入対象として検討してみたら
シート高755に激萎え・・・・
CBSFって人が乗ってるところのフォトとかイマイチかっこ悪いのはシート高によるところも
デカいだろうな。これはVTRにも言えることだが。
その点このCB3兄弟はシート高785,795と程よい設定。あと1㎝高くてもいいが。
重いと思っちゃうのは教習時代のイメージがあるからだろうな
9 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 15:49:38.62 ID:rS0aIRmP
ガンダムで言えば
ジムですか？
ジムですか？
SF教習車はパイプ電飾だらけでも市販に比べ15～20kg前後増えるだけ
燃料満タンなら200超えは確実だったよ。昭和後期からある古い教習車だと
215kgくらいあった、750でも235kgくらい、1300だと270前後
フルパニア荷物積載して乗るようなものだから乗った事のある
教習車ちゃんと乗れるならなんの問題ないよ。
重いのは乗る人間も重いと何もかも重いからね。
>>4 2011年からの新車販売計画で予定されたいた車種数?
まだ夏終わりか秋辺りなんかに出す予定あるみたいだけどね
燃料満タンなら200超えは確実だったよ。昭和後期からある古い教習車だと
215kgくらいあった、750でも235kgくらい、1300だと270前後
フルパニア荷物積載して乗るようなものだから乗った事のある
教習車ちゃんと乗れるならなんの問題ないよ。
重いのは乗る人間も重いと何もかも重いからね。
>>4 2011年からの新車販売計画で予定されたいた車種数?
まだ夏終わりか秋辺りなんかに出す予定あるみたいだけどね
MotoBasicのインプレ動画はまだかな？
グラディウスも売れ筋の赤がないな。不景気になるわ。
15 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 21:40:40.58 ID:aF14Lo0E
なぜ倒立フォークにしなかったんだろう？
では倒立にすべき理由をどうぞ
次にお前は「なぜガルアームにしなかったのか」という
ガルアームはチャンバーを避けるための形
4stにつけてどうするの？
4stにつけてどうするの？
別にガルアームにしなくてもいいからアルミがいいなぁ
CRFだけアルミスイングアームとかずるいや( ´･ω･` )
CRFだけアルミスイングアームとかずるいや( ´･ω･` )
21 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:23:21.82 ID:LEYGsSHu
見た目
23 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:32:32.34 ID:LEYGsSHu
>>22
you win
you win
なぜ俺がメリットを出さにゃならんのか
26 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:45:28.28 ID:LEYGsSHu
世界戦略車として、このバイクを欲しがる層は倒立フォークを重視しないと判断したんだろうね。
値段はNCシリーズとの兼ね合いもあるし。これ以上値段が上がるようなことはすべきとは思えない。
逆にコスト気にしない人はオーリンズから出るのつけた方が色々と幸せになれるよ。
値段はNCシリーズとの兼ね合いもあるし。これ以上値段が上がるようなことはすべきとは思えない。
逆にコスト気にしない人はオーリンズから出るのつけた方が色々と幸せになれるよ。
>>27
もう社外品でるのか！
もう社外品でるのか！
上級モデルのSFですら正立なのに、フロントフォークだけ奢って意味あるのかな
無いよ
だがここでガルアームとか倒立とか言ってんのは単に見た目だけが重要なだけだから
貧乏人だから自分でカスタムする事も出来ない、まさに哀れな負け犬
こんな風にはなりたくないね
だがここでガルアームとか倒立とか言ってんのは単に見た目だけが重要なだけだから
貧乏人だから自分でカスタムする事も出来ない、まさに哀れな負け犬
こんな風にはなりたくないね
新モデルではGROMやCRF250L/Mも倒立だな
安っぽい作りなのに別に安く無いと言う何とも微妙なバイクだわ
3モデルじゃなかったら、もっと安く出来たって思うがな
Rと名乗っている割にフロントはシングルディスクだし、ポジションはアップライトだし、雰囲気を楽しむためのRだよね。
RじゃなくSが妥当だろう
Rを乱発しすぎ
Rを乱発しすぎ
>>29
化石バイクが上級とかｗ
化石バイクが上級とかｗ
>>38
逆にCB400Rだけでよかった気がする
元々が日本で400で出す為に開発してたのを、500に変更した
日本で400を出す為には、海外向けに500への変更が必要って理由らしいけどね
たぶん、それで3モデルなんじゃないかと
まあ、だから国内だと400って認識はホンダも持ってるっぽい
逆にCB400Rだけでよかった気がする
元々が日本で400で出す為に開発してたのを、500に変更した
日本で400を出す為には、海外向けに500への変更が必要って理由らしいけどね
たぶん、それで3モデルなんじゃないかと
まあ、だから国内だと400って認識はホンダも持ってるっぽい
元々400で海外は500にしたとなると益々400の立場が無いな…
41 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 22:10:03.33 ID:sC3sfMy6
夢店でRに跨がってきた。
スポーツ系というよりはツアラーって感じがした。
フルパニア付けてツーリングに行ったら楽しそう。
来週末にはFの試乗車が来るみたいなんで、乗ってみるわ。
スポーツ系というよりはツアラーって感じがした。
フルパニア付けてツーリングに行ったら楽しそう。
来週末にはFの試乗車が来るみたいなんで、乗ってみるわ。
フォークよりウィンカーをカウル埋め込みかミラー埋め込みにして欲しかった
そのほうが雰囲気でるでしょ
そのほうが雰囲気でるでしょ
ウインカーで転倒時のカウル損傷が軽微で済むなら今のままがいいけど
そこまでの強度は無いかな
そこまでの強度は無いかな
>>43
ウインカーがもげ、カウルも傷付くとしたら？
ウインカーがもげ、カウルも傷付くとしたら？
あとメーターもアナタコデジスピで
スィングアームは角材でおk
いかに1000RRもどきを作るかって事ね
でないと忍者400が今の650エイリアン化したら一気に古臭く見えてしまう
スィングアームは角材でおk
いかに1000RRもどきを作るかって事ね
でないと忍者400が今の650エイリアン化したら一気に古臭く見えてしまう
2気筒のF
レーシーでもないR
FやRの意味が変わって来てんだなあ
レーシーでもないR
FやRの意味が変わって来てんだなあ
>>46
だからFはFであって、Fourじゃないってば
だからFはFであって、Fourじゃないってば
>>39
500版設定して海外で広くやらずに国内400版のみだったら、今よりもっと値段上がってたんじゃないの。
世界/3(6)車種と、国内/1車種だけの場合とでは販売台数に差が大きすぎると思うけどな。
値段が上がると付加価値つけないといけないから倒立フォークやダブルディスク化とか
実現したかもしれないけど、なおさら値段は上がったかも。
500版設定して海外で広くやらずに国内400版のみだったら、今よりもっと値段上がってたんじゃないの。
世界/3(6)車種と、国内/1車種だけの場合とでは販売台数に差が大きすぎると思うけどな。
値段が上がると付加価値つけないといけないから倒立フォークやダブルディスク化とか
実現したかもしれないけど、なおさら値段は上がったかも。
>>46は知ったかぶった高校生
>>46
馬鹿丸出し
馬鹿丸出し
オヤジ世代のバイク乗りから見ればそうなるよね。
過去にCBR-RRとかNSRに乗っていたとすれば尚更。
もう時代が変わった・・・ということなんでしょ。
過去にCBR-RRとかNSRに乗っていたとすれば尚更。
もう時代が変わった・・・ということなんでしょ。
最初の勢いまったく無くなったなw
現行４気筒より価格が安くて買いやすい→７０万近くなる値段で絶望w
現行４気筒よりトルクがあって２気筒有利→低速トルク薄くて回さないと駄目だったw
車重が軽くて街乗りで便利→600より重かったw
ことごとく裏切られてるもんなwww
現行４気筒より価格が安くて買いやすい→７０万近くなる値段で絶望w
現行４気筒よりトルクがあって２気筒有利→低速トルク薄くて回さないと駄目だったw
車重が軽くて街乗りで便利→600より重かったw
ことごとく裏切られてるもんなwww
昨日犬の散歩してたら
ドリーム豊中の店長がcbr400r磨いてたな
試乗車かな？やっぱかっこいいよな
ドリーム豊中の店長がcbr400r磨いてたな
試乗車かな？やっぱかっこいいよな
車重は十分軽い
中免ぼったくりバイクなのは否定しないけど
中免ぼったくりバイクなのは否定しないけど
低速トルクを確保する為の4気筒→2気筒化と開発者の人が説明してなかったっけ？
600より重たいって100万円超えのSSと比較するのはどうなんだろ
値段だって値引きで60万そこそこになるんじゃないか？
600より重たいって100万円超えのSSと比較するのはどうなんだろ
値段だって値引きで60万そこそこになるんじゃないか？
しかし、NC700Xって何であんなに安いの？
確かにNCの存在が新400シリーズの存在価値を貶めてるな
フルカウルでSFより安いだろ。世界中から安い部品をかき集めた
だけのことはある。
販売店が下取りしてくれないんで止めた。バイク王とか死んでも
生きたくねえ。
だけのことはある。
販売店が下取りしてくれないんで止めた。バイク王とか死んでも
生きたくねえ。
400R試乗したけど相変わらず良くも悪くもホンダらしいエンジンだった。
素直で良いバイクだとは思ったけど飽きが来るの早そう。
っていうかこのバイク安いな。軒並み10万クラスの値引きじゃないか。
素直で良いバイクだとは思ったけど飽きが来るの早そう。
っていうかこのバイク安いな。軒並み10万クラスの値引きじゃないか。
>>53
600ってまさかCBR600RRと比べてないよな？
600ってまさかCBR600RRと比べてないよな？
Rがひとつ少ないだけだよね
変わってきてます。おわり。じゃないの？
なんで噛み付いてんのかわからんw
なんで噛み付いてんのかわからんw
リアキャリアブラケット
■価格：￥81,375 （消費税抜本体価格 ￥77,500
バカ高すぎワロタｗｗｗｗｗｗ
■価格：￥81,375 （消費税抜本体価格 ￥77,500
バカ高すぎワロタｗｗｗｗｗｗ
NC700X
リアキャリアブラケット
■価格：￥14,700 （消費税抜本体価格 ￥14,000）
パニアステイ
■価格：￥14,700 （消費税抜本体価格 ￥14,000）
400X
リアキャリアブラケット
■価格：￥81,375 （消費税抜本体価格 ￥77,500）
パニアステイ
■価格：￥70,350 （消費税抜本体価格 ￥67,000）
BMW純正も真っ青なプライスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアキャリアブラケット
■価格：￥14,700 （消費税抜本体価格 ￥14,000）
パニアステイ
■価格：￥14,700 （消費税抜本体価格 ￥14,000）
400X
リアキャリアブラケット
■価格：￥81,375 （消費税抜本体価格 ￥77,500）
パニアステイ
■価格：￥70,350 （消費税抜本体価格 ￥67,000）
BMW純正も真っ青なプライスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
67 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 21:15:54.91 ID:SDQadEBj
>>66
どんな素材で作ったらこの値段になるんだw
どんな素材で作ったらこの値段になるんだw
キジマの250R用のヘルメットロックは使えるのかね？
>>66
NCとの違いにワロタｗ
NCとの違いにワロタｗ
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR400R/topbox/index.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR400R/panniercase/index.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/topbox/index.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/pcpanel/index.html
ケース自体はCB400のほうが安いんで実際にはそこまでの差はないけどな
とは言ってもパニア2個セットで1.5万円、トップボックスまで付けると3万円ほど高いが
ま、トップボックスだけつけるなら5万円と10万円で倍額になるが
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR400R/panniercase/index.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/topbox/index.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/pcpanel/index.html
ケース自体はCB400のほうが安いんで実際にはそこまでの差はないけどな
とは言ってもパニア2個セットで1.5万円、トップボックスまで付けると3万円ほど高いが
ま、トップボックスだけつけるなら5万円と10万円で倍額になるが
中型は排気量が小さい分、大型より扱いが楽でたくさん回せてシフトチェンジの機会にも恵まれるからいいな
アメリカのサイト見に行ったらリアキャリアとトップケースで5万5千円くらいだった
日本舐められすぎｗ
日本舐められすぎｗ
今の段階でツアラー化するとかなり高額ってことか
Ninja400がフルモデルチェンジしてくれたらなぁ
Ninja400がフルモデルチェンジしてくれたらなぁ
取るヒマが無い人もいるし、大型に乗ってる人でも
400ccを乗りこなせた人がどれだけいるのかという
400ccを乗りこなせた人がどれだけいるのかという
キャリア付けるくらいならクルマ乗れや貧乏人が
軽量、細身が取り柄の二輪を重く太くして何がしたいんだよ
軽量、細身が取り柄の二輪を重く太くして何がしたいんだよ
Fのシュラウドダサい・・・
なんであんな無駄なもん付けるのか
なんであんな無駄なもん付けるのか
ノリコナスｗｗｗｗｗｗ
トリコモナスwww
>>78
東海スレのオフに突撃しようとして逃げたスバリストwが何言ってんだ？
東海スレのオフに突撃しようとして逃げたスバリストwが何言ってんだ？
83 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 00:22:10.60 ID:Idicp0a4
この値段だったら素直にGIVI付けるわ。
>>77
乗りこなせない事と金持ってるかどうかが関係あるのか？
乗りこなせない事と金持ってるかどうかが関係あるのか？
大型免許を取りに行く暇も度胸もないと思って完全に足元見られてるだけだろ。
おら４００出してやったぞ、その代わり金はキッチリと落とせよ！ということ。
大型取れるんならあらゆる意味で４００よりお得なNCもあるが、どうせお前ら何だかんだ言って中免のまんまなんだろ！って。
おら４００出してやったぞ、その代わり金はキッチリと落とせよ！ということ。
大型取れるんならあらゆる意味で４００よりお得なNCもあるが、どうせお前ら何だかんだ言って中免のまんまなんだろ！って。
結局ヘタレ専用マシンってこったwww
ホンダの養分様になって、しっかり金落とせよwww
ホンダの養分様になって、しっかり金落とせよwww
みんなトリコロール買わないの？
なぜ買わないと思った？
実車見たら、黒はホコリ目立ちそうだなぁって思ったのでトリコ狙い
実車見たら、黒はホコリ目立ちそうだなぁって思ったのでトリコ狙い
>>85
リッターバイクはパワーがあり過ぎて公道じゃストレス溜まるらしいし
日本の峠じゃ400がちょうどいいとも聞くよ。
ツーリングでも高速ばかり使うような人は大型でいいんじゃないかと思うが、
そうではないので。
リッターバイクはパワーがあり過ぎて公道じゃストレス溜まるらしいし
日本の峠じゃ400がちょうどいいとも聞くよ。
ツーリングでも高速ばかり使うような人は大型でいいんじゃないかと思うが、
そうではないので。
>>87
こないだ夢覗いたらトリコが2台納車待ちになってたよ
こないだ夢覗いたらトリコが2台納車待ちになってたよ
SBとCBR400で悩む
SBがフルカウルなら迷わず買うんだが・・
SBがフルカウルなら迷わず買うんだが・・
>>91
大型とってCBR600F買った方が幸せになれそう
大型とってCBR600F買った方が幸せになれそう
わざわざ大型を教習所に取りに行く労力が湧かない人多いでしょ
中型でこと足りるなら中型選ぶと思う
中型でこと足りるなら中型選ぶと思う
リッターだと峠はシフトチェンジしないからな
250にしないで車検のある400にするのはなぜ？
250ではさすがに力不足なのか？
250ではさすがに力不足なのか？
さすがに力不足だし軽すぎて疲れる
なるほど。これしか乗った事無いから力不足かどうかは分からないんだけど、
高速乗った時に横風に振られて怖いというのは感じました。
ありがとう。
高速乗った時に横風に振られて怖いというのは感じました。
ありがとう。
横風はどんなバイクでも怖いだろ
すみません。>>99の「これ」はCBR250Rの事です。
東京ゲートブリッジの横風は怖い
250は役不足。高速以外では250で十分。
CBR250Rでも高速問題無く走れたけどな。
上り坂だけはギア落とさなきゃいけないのがだるかった。
上り坂だけはギア落とさなきゃいけないのがだるかった。
セカンドを400Ｘに乗り換え考えてるんだがこれ逆車（５００Ｘ）と国内でシート高違うっぽい？
１人がネガキャンやってるぽいな
500はXだけホイールベース違うよね
250は行動でも6速までぶち込めるしそういう人用でしょ
長距離乗ったりするには向いてない
長距離乗ったりするには向いてない
125で15馬力ありゃ下道ほぼ不自由なく走行できる。250もありゃもっと万能感はあるだろう。
でも高速でもう少し余裕という人向けにそれ以上の排気量だろう。
排気量が増えるほど重さや排熱のネガが増大するからどこに最適ポイントを見出すか。
でも高速でもう少し余裕という人向けにそれ以上の排気量だろう。
排気量が増えるほど重さや排熱のネガが増大するからどこに最適ポイントを見出すか。
600RRや1000RRのスレ見たらもう熱いって話だし、ほんとに400以下でいいかもな
400ツインでしょ
>>114
暑いかどうかでバイクを選ぶのは勿体無い気がするが
暑いかどうかでバイクを選ぶのは勿体無い気がするが
>>93
検討したけど、俺に100馬力のバイクを扱う勇気はなかった。
検討したけど、俺に100馬力のバイクを扱う勇気はなかった。
大型バイクの排熱や重さはまぁ許容できるけど、値段が高いゆえに
質感も高い。そこがまさにいいという見方もできるがちょっと気疲れする
という見方もある。もっとチープなバイクでスニーカー感覚で旅をしたいという感覚。
質感も高い。そこがまさにいいという見方もできるがちょっと気疲れする
という見方もある。もっとチープなバイクでスニーカー感覚で旅をしたいという感覚。
400Rはスニーカー感覚ではないな
FTR位か
FTR位か
400以下は店選びが難しい
ほとんどの店は消耗品の交換とかしてくれないし相談もまともに取り合わない
壊れるのを待って大げさな修理して不当に高額な賃料請求して儲けてやろう
としか思ってないし露骨すぎるわ
400以上だと車検があるから嫌でも定期的に消耗品交換しないといけないから故障しにくい
ほとんどの店は消耗品の交換とかしてくれないし相談もまともに取り合わない
壊れるのを待って大げさな修理して不当に高額な賃料請求して儲けてやろう
としか思ってないし露骨すぎるわ
400以上だと車検があるから嫌でも定期的に消耗品交換しないといけないから故障しにくい
世の中そんな店ばっかりじゃねえよ
なんかバイクの店主がさ
なんだ２５０か
そんなおもちゃどうすんのって
見下してる感があるじゃん
だか400以下は軽視されてるな～って
なんだ２５０か
そんなおもちゃどうすんのって
見下してる感があるじゃん
だか400以下は軽視されてるな～って
そもそもバイクライフのはじまりって原付スタートだと思うしそこを軽視してもらいたくないわけだ
ある程度自分でやっちゃうって手もあるのよ？
>>120
自分の無能さをバイク屋さんのせいにするなよ
自分の無能さをバイク屋さんのせいにするなよ
>>124
好きなバイクを乗るのが一番だと思うよ
好きなバイクを乗るのが一番だと思うよ
バイク屋がどうやって生計立ててるかってそれはバイクを売ることではなくバイクを修理すること
だからどうやってバイクが故障するかそれだけしか考えてない
自分で整備しないと故意に細工して壊すバイク屋は大勢いるよ
大手とかは意図的に壊れるように細工するよう指示が出てる
だからどうやってバイクが故障するかそれだけしか考えてない
自分で整備しないと故意に細工して壊すバイク屋は大勢いるよ
大手とかは意図的に壊れるように細工するよう指示が出てる
ID:I5ESgRND
一般的なバイク屋の販売と整備の比は半々か4:6くらい
こいつのホラはレベルが低すぎて吐き気がする
意図的に壊す指示を出してる大手があるなら根拠を示せや
訴訟ものだろが
一般的なバイク屋の販売と整備の比は半々か4:6くらい
こいつのホラはレベルが低すぎて吐き気がする
意図的に壊す指示を出してる大手があるなら根拠を示せや
訴訟ものだろが
私がバイク関係者だからね
バイクが壊れないとバイク屋は終わりですわ
車も同じ
バイクが壊れないとバイク屋は終わりですわ
車も同じ
1匹しか釣れなかったか
でも小さいバイクになればなるほど軽視されるのは本当だよ
そして案外バイクは自分で整備するのは難しい
設備もそれなりに必要だし技術だって必要
素人が簡単に整備して維持できるならバイク屋はいりませんわ
そして案外バイクは自分で整備するのは難しい
設備もそれなりに必要だし技術だって必要
素人が簡単に整備して維持できるならバイク屋はいりませんわ
本田宗一郎が自動車修理会社の丁稚時代に、東北地方の消防車を出張で修理したという話しを思い出した。
貧乏をこじらせて糖質になっちゃったって感じだな。
被害妄想は糖質の十八番の症状だし。
被害妄想は糖質の十八番の症状だし。
車検がないとアフターケアは基本的に手薄になるからな
オイル交換の時に問題ないか聞いても大丈夫しか言われない
しかし後日故障が発覚したなんてことは良くあることだな
オイル交換の時に問題ないか聞いても大丈夫しか言われない
しかし後日故障が発覚したなんてことは良くあることだな
1年毎の定期点検（6ヶ月毎もできるならなお良いだろうけど）を
バイク屋に依頼しておけば良いのでは？
車検のあるバイクも車検の時だけバイク屋に持って行くのが大多数？
バイク屋に依頼しておけば良いのでは？
車検のあるバイクも車検の時だけバイク屋に持って行くのが大多数？
400xが欲しくて購入考えてたけど
なんかレアバイクになりそうで怖くなってきた
なんかレアバイクになりそうで怖くなってきた
「みんな乗ってるからCB400SFはちょっと・・」てのはよく聞くけど
>>136
基本的にはそれがベースで、自分でできる人はどうぞってことだと思ってたわ
基本的にはそれがベースで、自分でできる人はどうぞってことだと思ってたわ
レアがレアで終わるか
将来プレミアムとなるか
前者に一票！
将来プレミアムとなるか
前者に一票！
レアがレアのままプレミアつかないって
メーカー違うけどザンザスだね
400xは、どっちつかずな気がするな
メーカー違うけどザンザスだね
400xは、どっちつかずな気がするな
今から大型免許取るの怠いから400ccから探そうと思ってたけど
やっぱり選択肢は少ないよねほんと
やっぱり選択肢は少ないよねほんと
kawasakiの様子を見た方がいいかも
Hondaからこんだけ出てるから来年動きそう
Hondaからこんだけ出てるから来年動きそう
日本向けのモデルになっちゃうし、バリエーションそろえるのはやっぱ辛いところがあるんでしょ。
スズキがフルパワーで殴り込んでくるんじゃないか？
ヤマハはSRのリアをディスクにする位が関の山だろし・・・
ヤマハはSRのリアをディスクにする位が関の山だろし・・・
SR君はもうセル付き出せばいいんじゃない？(適当)
>>146
GSR400ABS,グラディウス「…」
GSR400ABS,グラディウス「…」
>>148
もう出してたのか。。打倒カワサキしか目に入って無かったわ・・・
もう出してたのか。。打倒カワサキしか目に入って無かったわ・・・
でも、やっぱなんかライバルって感じじゃないね。
てか400にフルパワーとか無いだろ
600との兄弟車の400には魅力をさっぱり感じない
まぁCBも500と兄弟車なんだけどねｗ
まぁCBも500と兄弟車なんだけどねｗ
納車報告今だ0・・・
前ドリーム行ったら「6月になるんですよ」って声がCBR400Rの方からしてきたんで
まだまだかと。
まだまだかと。
週末納車してくる。自分のいった店でもそうだったけど
やっぱ様子見の人多いみたいね。価格もそうだけど、新シリーズだし仕方ない気もするが
やっぱ様子見の人多いみたいね。価格もそうだけど、新シリーズだし仕方ない気もするが
>>153-154
今日CBR注文したら、たまたま1台在庫があるっていうんで来週水曜に納車予定。
今日CBR注文したら、たまたま1台在庫があるっていうんで来週水曜に納車予定。
発売日に注文、五月末納車の予定が、ホンダの生産が遅れてるとかで六月末に…
黒のABSに注文が集中してるらしい。
プロスウィングにて。
黒のABSに注文が集中してるらしい。
プロスウィングにて。
>>156
早っ！ｗ いいなぁ
早っ！ｗ いいなぁ
>>155
お前の店に何台入荷したの？
お前の店に何台入荷したの？
>>158
せやろｗｗｗｗ
俺も最初は「納期遅れで・・・今注文いただいても6月か7月か・・・」って言われたんだけど、
正確な納期調べますねって調べてもらったら
店員「別店舗に1台あります・・・、いかがなさいますか？」
俺「それください。」
せやろｗｗｗｗ
俺も最初は「納期遅れで・・・今注文いただいても6月か7月か・・・」って言われたんだけど、
正確な納期調べますねって調べてもらったら
店員「別店舗に1台あります・・・、いかがなさいますか？」
俺「それください。」
>>155
燃費確認してみてくれ。
燃費確認してみてくれ。
今日納車されたお。
火曜日に納車(トリコ)されて250キロほど走ったけど
燃費が町乗りメインでﾘｯﾀｰ25ちょいだったよ
遠出はこんどするからまた必要なら、報告する(^_^)/
燃費が町乗りメインでﾘｯﾀｰ25ちょいだったよ
遠出はこんどするからまた必要なら、報告する(^_^)/
最近、バイクが再ブームの傾向があるとか
中型のラインナップ増えるかもね
中型のラインナップ増えるかもね
４００Ｘ６月上旬納車！超楽しみ。
ここに勢いが無いのって納車報告で画像うpとか全く無いからなのかな
売れてんのか不安になる
売れてんのか不安になる
某大学に通ってる学生だけど、ここ最近駐輪場で何度かCBR400Rの黒見たよ
俺の目の前を通ったにも関わらず、CBRのエンジン音、排気音は
2st原付などの周囲のバイク数台の音でかき消されてしまうくらい静かなのが印象的だった
俺の目の前を通ったにも関わらず、CBRのエンジン音、排気音は
2st原付などの周囲のバイク数台の音でかき消されてしまうくらい静かなのが印象的だった
今道の駅で最も注目されるのがCBR400R
高価なSSよりよっぽど熱い視線を浴びるぜ
高価なSSよりよっぽど熱い視線を浴びるぜ
今日見た400xのセンタースタンドがアクセサリーに追加されてた
ちょっと前までなかったと思ったけど
ちょっと前までなかったと思ったけど
自分も大学で赤みたな。まぁやっぱ「予想より高い」っていっても
400ccの中でみれば安いほうなんかな
400ccの中でみれば安いほうなんかな
NCはともかくNinjaより高くなるとは思ってなかったからな…
400自体元々割高なクラスだし
400自体元々割高なクラスだし
ツアラーとしてみればごく普通
明日納車だわワクワクして眠れないぜ。
外装の慣らしをせずに家まで帰れることを願うわ。
外装の慣らしをせずに家まで帰れることを願うわ。
177 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 20:22:32.04 ID:PXewo4L9
今時ハンドルやステップの遠いレーサー風味のオートバイなんか出しても
商業的に失敗するのは目に見えてるからな。
レースイベントの客席がガラガラなのに、
レースごっこ用のオートバイが売れるはずがない。
商業的に失敗するのは目に見えてるからな。
レースイベントの客席がガラガラなのに、
レースごっこ用のオートバイが売れるはずがない。
4気筒でNEW CBR400RR、CBR250RR出したら
Ninjaより売れると思うけど・・・
Ninjaより売れると思うけど・・・
あっそ
ハンドルが中途半端な高さだから、腕で支える形になって余計に疲れないか？＞CBR250Rと400R
仮に出たとして、価格が今より高くなっちゃうだろうし、需要ないんじゃない？
それこそ600RRでいいじゃんってなるし、
国内、普通二輪免許のみ所持、でそういうバイクほしい人ってかなり少ないと思うんだけど。
それこそ600RRでいいじゃんってなるし、
国内、普通二輪免許のみ所持、でそういうバイクほしい人ってかなり少ないと思うんだけど。
CB400SFより見劣りするスペックでこの価格？ってのが引っ掛かって購入を見合わせているだけで
当時でもNSR250Rで72万、RVFで78万程してたが売れたんだから
排気量が4stで400あれば日本で乗る分には充分なのは皆知ってるので、
そういう名目で天下のホンダがしっかりしたレーサーレプリカ出せば売れるだろ。
当時でもNSR250Rで72万、RVFで78万程してたが売れたんだから
排気量が4stで400あれば日本で乗る分には充分なのは皆知ってるので、
そういう名目で天下のホンダがしっかりしたレーサーレプリカ出せば売れるだろ。
とにかく景気が良くならない事にはいくら贅沢仕様なレーサー出されたところで
海外製250からステップアップしようがないわなｗ
海外製250からステップアップしようがないわなｗ
400で十分だからレーサーレプリカｗ
当時のラインナップ知らないし、ユーザー層も全然違うんだし比べてもしょうがないだろ。
400で充分だから、価格あがっても400ccのレーサーレプリカなら売れるってのがよくわからない。
車検とかないから250ccならわかるが、400ccと大型じゃ維持費的には何もかわらないんだし。
400で充分だから、価格あがっても400ccのレーサーレプリカなら売れるってのがよくわからない。
車検とかないから250ccならわかるが、400ccと大型じゃ維持費的には何もかわらないんだし。
免許が、、
大型免許が教習所で取れるようになったのは最近
中免止まりの昔峠でﾌﾞｲﾌﾞｲ言わせた世代を取り込もう。
大型持ちもスロットルを開けられずに悶々としているのが現状なので
400でもっと回して楽しもうと、開発陣がインプレッション動画でしっかり説明すればおｋ。
大型免許が教習所で取れるようになったのは最近
中免止まりの昔峠でﾌﾞｲﾌﾞｲ言わせた世代を取り込もう。
大型持ちもスロットルを開けられずに悶々としているのが現状なので
400でもっと回して楽しもうと、開発陣がインプレッション動画でしっかり説明すればおｋ。
リッター乗ってて400に追いかけ回される方がもっと恥ずかしいと思うが
見栄で乗るならイタ車やBMWの前に出たら1000RRでも霞むだろう
見栄で乗るならイタ車やBMWの前に出たら1000RRでも霞むだろう
■ 峠が楽しすぎ。
芦ノ湖スカイライン、長尾峠、900RRでは怖くて開けきれなかった日本のワインディングが楽しくて仕方ありません。
芦ノ湖スカイライン、長尾峠、900RRでは怖くて開けきれなかった日本のワインディングが楽しくて仕方ありません。
だよな。
回すのが楽しいからNinja250や300や
CBR400Rを選ぶってのもある。
Ninja300なんか最高に楽しそうだけど。
回すのが楽しいからNinja250や300や
CBR400Rを選ぶってのもある。
Ninja300なんか最高に楽しそうだけど。
>>189
速いのが偉いとか思ってるのがもう恥ずかしいです
速いのが偉いとか思ってるのがもう恥ずかしいです
レーレプは論外にしても
このバイクにスーフォアの熟成されたエンジンが乗ったら最高だろうなーと思う
まあやっぱ値段がネックになるだろうがな
このバイクにスーフォアの熟成されたエンジンが乗ったら最高だろうなーと思う
まあやっぱ値段がネックになるだろうがな
>>189
(；´∀｀)…痛いなぁ…
(；´∀｀)…痛いなぁ…
>>193
物は言いようやな。熟成というか、化石。
物は言いようやな。熟成というか、化石。
よく、スーフォアを化石呼ばわりしているレスがあるけど、
この2気筒ファミリーはそれほど上等なバイクなのかい？
この2気筒ファミリーはそれほど上等なバイクなのかい？
おっさん世代は特別な思い入れがあるんだろうけど
SFは教習車、昔のクソ燃費バイクと言う印象しか無いな…
SFは教習車、昔のクソ燃費バイクと言う印象しか無いな…
設計の古い製品は性能だけでなく、製造要件も古いままだから
今の目で見れば無駄が多い。
無駄に高いのと上等なのはぜんぜん違うし、
パワーさえ出せばエラい時代はとっくの昔に終わった。
今の目で見れば無駄が多い。
無駄に高いのと上等なのはぜんぜん違うし、
パワーさえ出せばエラい時代はとっくの昔に終わった。
400SFって見た目に大幅な変化はなくても相当手の入った最新技術車だよ
あれが化石というのは無知過ぎ
あれが化石というのは無知過ぎ
SFはシート高さえまともならいいバイク
それと放置されてきたならともかくマイナーチェンジを重ねられて今があるというのは
むしろいいことだと思うけどね。そりゃメーカー渾身の新作エンジンと新型シャシーの400CCの
バイクとかには魅力の面で負けるかも知らんが当然このバイクはそんなバイクには見えんし。
それと放置されてきたならともかくマイナーチェンジを重ねられて今があるというのは
むしろいいことだと思うけどね。そりゃメーカー渾身の新作エンジンと新型シャシーの400CCの
バイクとかには魅力の面で負けるかも知らんが当然このバイクはそんなバイクには見えんし。
まあ、足の短い人にはシートは低いほうがいいよね
>>199
あのフレームとサスのどこが最新技術だよｗ
あのフレームとサスのどこが最新技術だよｗ
レプソルカラーまだぁ？
色が普通すぎて面白くない
色が普通すぎて面白くない
無傷で家までたどり着いたわ。
最寄り駅が見えたときは目から変な汗が垂れてきた。
最寄り駅が見えたときは目から変な汗が垂れてきた。
大丈夫
外装慣らしのチャンスはまだあるさ
外装慣らしのチャンスはまだあるさ
209 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 17:37:28.45 ID:ihknaFd1
納車写真はまだか？
>>201
逆だろ。スーフォア見たことあるだろ？
逆だろ。スーフォア見たことあるだろ？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4222311.jpg
納車写真がどういう物をさすのかよくわからんけどほい。
燃費計みたら13.4kmでワロタwwwwwワロタ・・・・・
大型免許までとってるのに初めての公道とはいえ運転ヘタすぎだろ( ；∀；)
納車写真がどういう物をさすのかよくわからんけどほい。
燃費計みたら13.4kmでワロタwwwwwワロタ・・・・・
大型免許までとってるのに初めての公道とはいえ運転ヘタすぎだろ( ；∀；)
え、1速で帰ったの？
いや、そういうわけじゃないけどさ・・まぁ渋滞や信号に引っかかりまくったってのもあるけど
店員さんが、400kmのツーリングに行ってきたけどリッター20kmぐらいだったし
普通に走れば20～25ぐらいは出るみたいなんで、検討してる人は安心してください・・・
店員さんが、400kmのツーリングに行ってきたけどリッター20kmぐらいだったし
普通に走れば20～25ぐらいは出るみたいなんで、検討してる人は安心してください・・・
20㎞行かなかったのかよ…
あくまで燃費計の話だろ？俺は燃費計なんてついてるバイクに乗ったことないので
その正確さはしらんけど。
その正確さはしらんけど。
リセットできるならリセットした方がいいぞ。
燃費計にしろいわゆる満タン法にしろ、ある程度走らないと正確な数字は出ないよ
>>211がどれだけ走ったのかは知らないけど、納車後すぐなら燃費計は信用しなくていい
>>211がどれだけ走ったのかは知らないけど、納車後すぐなら燃費計は信用しなくていい
四輪が燃費20の時代なんだから、二輪は40キロくらい走れや
よくよく考えたらトータルで25kmちょいだし、燃費計に関しては確かにあてにならないね。申し訳ない
>>207
自分が大型持ってなかった数年前は本当に選択肢なかったのだよ…
ちょうどラインナップ壊滅してたし、
今のアドベンチャーブーム(のステマ)も始まってなかった
マシだったのはヨーロッパ市場を視野にいれてる400ビグスクと、
まともなオフ車くらい
自分が大型持ってなかった数年前は本当に選択肢なかったのだよ…
ちょうどラインナップ壊滅してたし、
今のアドベンチャーブーム(のステマ)も始まってなかった
マシだったのはヨーロッパ市場を視野にいれてる400ビグスクと、
まともなオフ車くらい
はい～最後の希望・燃費も良くなかった～www
ゴミ車決定www
ゴミ車決定www
222 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 20:06:41.85 ID:yEkZIXhg
はい～いつもの400厨の言い訳どうぞ～www
223 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 20:10:57.87 ID:sAjg/fNr
このスレ荒れ過ぎ、少しはスルーしようや
メットホルダーは自分はキジマ付けたけど他メーカー付けてる人居る？
メットホルダーは自分はキジマ付けたけど他メーカー付けてる人居る？
NCより燃費悪くてさらに値段が高い・・・
お前らこれ買うの？
お前らこれ買うの？
225 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 21:13:08.47 ID:ohupSBS6
世界戦略車の割りに、お値段高めだなあ。
わざわざ日本向けに排気量100ｃｃ削ったから、
無駄なコスト掛かったんでUPなんだろうけれど、
失敗しそうな販売価格だな。
わざわざ日本向けに排気量100ｃｃ削ったから、
無駄なコスト掛かったんでUPなんだろうけれど、
失敗しそうな販売価格だな。
>>223
つけようと思ってるんだけど、キジマ以外にどこかでてたっけ？
つけようと思ってるんだけど、キジマ以外にどこかでてたっけ？
>>219
お前のせいでこんなにキチガイが湧いてきたやないかい
お前のせいでこんなにキチガイが湧いてきたやないかい
>>223
キジマ出てる？250用のやつ？
キジマ出てる？250用のやつ？
燃費悪いのかこれで走りに徹したバイクだと窺えるな
cbr400rは、忍者に流れるね
400Xは、タンク大きいけどあのエンジンだとビミョーだよね700にするかな
ビミョーだよね
400Xは、タンク大きいけどあのエンジンだとビミョーだよね700にするかな
ビミョーだよね
CB400F君の情報はどうよ？
234 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 23:06:16.25 ID:OVymNy6h
ハイパワー低燃費のグラディウスってすごいんだな
グラ2013モデル
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=46031
車両価格 808,500円 やっぱり高いよなぁ
でも、CBR400Rのトリコ:ABSで750,750円とエンジン性能とか考慮すると
まぁ、グラの値段もバカ高でもないのかなぁ
個人的には、スズキのバイクはデザインが....
400Xは微妙な感じが、自分にはジャストフィットなんだけど、
値段だけはジャストフィットじゃない
値引き幅が大きいと良いんだけど、田舎だと夢も渋いんだよね、競合店が無いから
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=46031
車両価格 808,500円 やっぱり高いよなぁ
でも、CBR400Rのトリコ:ABSで750,750円とエンジン性能とか考慮すると
まぁ、グラの値段もバカ高でもないのかなぁ
個人的には、スズキのバイクはデザインが....
400Xは微妙な感じが、自分にはジャストフィットなんだけど、
値段だけはジャストフィットじゃない
値引き幅が大きいと良いんだけど、田舎だと夢も渋いんだよね、競合店が無いから
俺のとこの田舎だったら、まず、400Xが置いてねえ
237 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 01:24:31.92 ID:8Qm+Io+t
TSRのメットホルダーも良さげだけど
ブログで開発中してるパーツに期待♪
ブログで開発中してるパーツに期待♪
>>224
大型免許取れない人が買うよ。
大型免許取れない人が買うよ。
400XとNC700Xが見た目だけ似てるから比較されるけど、中身は全く違うバイクだよ
NCはいろんな意味で異端児
逆に400の方は標準的なバイクだから
NCはいろんな意味で異端児
逆に400の方は標準的なバイクだから
大型免許持ってても、やっぱ600RR以上のSSは暑いよ。
よほど走りが好きじゃないと乗ってられない。
走りと快適性を両立させられる最後の砦400Rに期待したい。
よほど走りが好きじゃないと乗ってられない。
走りと快適性を両立させられる最後の砦400Rに期待したい。
NC700Xのがいいと思うよ
Er-4nとどっちが燃費がいいんだ？
>>242
チビなんで700X足つかない...
チビなんで700X足つかない...
>>244
NC700XのLowDown仕様じゃだめなのけ？
NC700XのLowDown仕様じゃだめなのけ？
早よう400X試乗してみたいな。
近所のデラで試乗車乗れる日はいつになるのやら。
近所のデラで試乗車乗れる日はいつになるのやら。
600RR問題ないなら700xも足つきは大丈夫じゃないのかな。
跨がってみたりしたの？。
跨がってみたりしたの？。
175でNC700Xは踵浮く。
CBR600RRは踵付く。
CBR600RRは踵付く。
夢で見積もりして貰ったら、ABSつきで70万前後だったわ
ここであるように、1ヶ月から1ヶ月半待ちで、3モデルの為に
余計に時間がかかっているって言われた
あと注文の殆どが黒らしいのと、オプションのカタログもまだ出来てないって
どういうことだよｗ
ここであるように、1ヶ月から1ヶ月半待ちで、3モデルの為に
余計に時間がかかっているって言われた
あと注文の殆どが黒らしいのと、オプションのカタログもまだ出来てないって
どういうことだよｗ
250 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 19:29:05.19 ID:E54mZm22
Fの試乗車乗ってきたよ。
同じパラツインでもNCのそれとは全然違って、
スムーズにギュンギュン回る、結構楽しいエンジンだったよ。
車体も軽い感じで面白かった。
同じパラツインでもNCのそれとは全然違って、
スムーズにギュンギュン回る、結構楽しいエンジンだったよ。
車体も軽い感じで面白かった。
赤なら比較的早く納車されるよ
>>250
シートはどうだった？
シートはどうだった？
>>251
そうでもないらしいよ、ホンダが作ってるのは白メインで
俺が行った夢での注文は黒が多いらしい
だから、黒ABS希望の人はほぼ1ヶ月まちとかになる
赤も入荷はするけど、黒を待てない人が買うっぽい
どちらにしろ、数が少ないのでこれも早く買えるかわからん
そうでもないらしいよ、ホンダが作ってるのは白メインで
俺が行った夢での注文は黒が多いらしい
だから、黒ABS希望の人はほぼ1ヶ月まちとかになる
赤も入荷はするけど、黒を待てない人が買うっぽい
どちらにしろ、数が少ないのでこれも早く買えるかわからん
254 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 20:09:38.21 ID:D+KlHv5C
最寄の夢で400Xの話を聞きに行った時、激しくNC700X勧められた
トルクあるよー、収納あるよー、安いよー
NC700は発売１年経過したけど、そろそろモデルチェンジ(カラーリング変更)が有るのかね？
そこの夢では、Rの成約が数件、Fは商談中が数件、Xに関してはあまり人気が無いと言ってた
トルクあるよー、収納あるよー、安いよー
NC700は発売１年経過したけど、そろそろモデルチェンジ(カラーリング変更)が有るのかね？
そこの夢では、Rの成約が数件、Fは商談中が数件、Xに関してはあまり人気が無いと言ってた
400Xは結構軽いのも魅力だしね。
NCはLD仕様でもシート高800あるし、重くなる。それなら同じシート高のVFR800X買うし。
NCはLD仕様でもシート高800あるし、重くなる。それなら同じシート高のVFR800X買うし。
VFR800Xはすげえ欲しいバイクの一つだが、重さに二の足踏んでる。
高重心で240㎏だからな。ちなみにNCは低重心だから車重ほどの重さは感じない（はず）
高重心で240㎏だからな。ちなみにNCは低重心だから車重ほどの重さは感じない（はず）
以前VFR800（2型）に乗ってて、紆余曲折あり今はNC700Xだけど
NC700Xに乗りなれた今だとVFRを乗りこなせる気がしない･･･くらいNC700Xは扱いやすいよ
最初に乗った時は、250のモタードがデカくなったような感じだったもん^^
NC700Xに乗りなれた今だとVFRを乗りこなせる気がしない･･･くらいNC700Xは扱いやすいよ
最初に乗った時は、250のモタードがデカくなったような感じだったもん^^
クロスランナー重いだけで全然良いと思わなかった。
このバイクの本当の魅力は、着せ替え出来ることにある。RにもFにもXにもなる。これって凄いことだと思う。
>>262
すっげー金かかるから乗り換えたほうが安いんだけどな
すっげー金かかるから乗り換えたほうが安いんだけどな
まぁ～ 400スレやけど、大型免許持ってるなら、400Ｘと同時に
700Ｘを必ず試乗すべし。 試乗したら400Ｘは有り得なくなるよ。
700Ｘを必ず試乗すべし。 試乗したら400Ｘは有り得なくなるよ。
400X早く試乗してみたいわ。
700Xは試乗したけど、270度クランクのエンジンはよく回るシングルって感の淡々としたもの。
重心がかなり低いから重量の割りに傾けたい分だけ簡単に傾く。
面白味はないけど、旅や移動の道具としては楽できる乗り物。そういう意味ではAT仕様もアリだね。
一方400Xは180度クランクで低回転から高回転まで二面性を楽しめそうだし、
車体ももっとヒラヒラ感を楽しめるんではないかと期待。
跨がった感じはシート前方の幅が700より大分細いし車体が大きすぎないから小回りが利きそう、フットワーク良く走れたらいいな。
700Xは試乗したけど、270度クランクのエンジンはよく回るシングルって感の淡々としたもの。
重心がかなり低いから重量の割りに傾けたい分だけ簡単に傾く。
面白味はないけど、旅や移動の道具としては楽できる乗り物。そういう意味ではAT仕様もアリだね。
一方400Xは180度クランクで低回転から高回転まで二面性を楽しめそうだし、
車体ももっとヒラヒラ感を楽しめるんではないかと期待。
跨がった感じはシート前方の幅が700より大分細いし車体が大きすぎないから小回りが利きそう、フットワーク良く走れたらいいな。
>>156だけど、明日明後日の天気悪いからダメ元で今日引き取りできないか確認してみた。
夕方ならOKとのこと。写真撮ったらうｐする！
夕方ならOKとのこと。写真撮ったらうｐする！
おい！うｐ早よ！！
納車おめ。教習所卒業して初めて自分のバイクにのったわけだが、ギア変えやすくて感動したわ。
271 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/28(火) 20:08:27.27 ID:+gMkW/3+
>>272
友達のCBR600RRに俺それやっちゃった・・・
友達のCBR600RRに俺それやっちゃった・・・
今日４００xの見積もりもらったが任意保険を別を抜いたら
６０万弱だったわ
６０万弱だったわ
277 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 19:21:17.66 ID:PGY+6sOl
>>274
それ安いな！羨ましい！！
田舎だからか、こっちのドリームでは400X ABSの乗り出し72万だよ
ちなみに、NC700X MT ABSは67万って言われた
60万弱だったら、即決だなぁーーー
それ安いな！羨ましい！！
田舎だからか、こっちのドリームでは400X ABSの乗り出し72万だよ
ちなみに、NC700X MT ABSは67万って言われた
60万弱だったら、即決だなぁーーー
気に入った方買えよ
今週月曜日に原付タイヤ交換依頼でバイク屋に行き、店頭でCBR400Rに一目惚れし
来月4日に納車です。
待ちきれねえ…。
来月4日に納車です。
待ちきれねえ…。
調べたら乗り出し（自賠責３年付）64万～65万円ってのが結構あるよ。自賠責無しでナンバー自分で取れば、６１万円だったナリよ。400XABS無し
幾らなんでも安すぎないか…？
ABSで70前後、まあ、これぐらいじゃない？
ABSに＋10万の価値があるかは知らん
ABSに＋10万の価値があるかは知らん
今までが高かっただけの話だ。
どうせ最終組み立て以外は殆ど東南アジアなんだから
最後までタイでやればもっと安くなるのにな
最後までタイでやればもっと安くなるのにな
俺のとこは400X自賠責３年で約61万5千円だった
思い込みでXが一番高いと思ってたがそうじゃなかったんだな
思い込みでXが一番高いと思ってたがそうじゃなかったんだな
やっと今日400F納車されたよ
取りに行った間だけ雨とか何の嫌がらせだよ
取りに行った間だけ雨とか何の嫌がらせだよ
オメ
おめ！うｐもよろしくな！
納車おめ
293 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 17:24:59.35 ID:LeVz07Ht
とりあえず納車画像 まってま～す
294 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 17:31:44.42 ID:tf7x7izw
納車されたんならインプレしろよインプレ
燃費報告少なすぎだろ…
そらー、エアーオーナーですから…。
今のところ、燃費報告14km/Lの彼だけじゃね？
>>290-295
㌧ｸｽ
MC41からの乗り換えで20km離れた赤男爵から帰った感想だけど
MC41より30kg重い筈なのにそれを全然感じさせない位ヒラヒラ動けるね
馬力も必要十分にあるし、音も更に静かだった
メカニカルノイズも聞こえなかった。路面のせいかもしれないけど。
参考までに
タンデムステップの形状が同じだったからプロトのMC41用サイドバックサポート着くかと思ったけどカウルが邪魔してつかなかった。
㌧ｸｽ
MC41からの乗り換えで20km離れた赤男爵から帰った感想だけど
MC41より30kg重い筈なのにそれを全然感じさせない位ヒラヒラ動けるね
馬力も必要十分にあるし、音も更に静かだった
メカニカルノイズも聞こえなかった。路面のせいかもしれないけど。
参考までに
タンデムステップの形状が同じだったからプロトのMC41用サイドバックサポート着くかと思ったけどカウルが邪魔してつかなかった。
足つきもよかった
175cmでMC41でも両足べったり着いてたけど
内股の圧迫感がなくなった感じ
175cmでMC41でも両足べったり着いてたけど
内股の圧迫感がなくなった感じ
303 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 01:26:18.59 ID:UmCYmX2m
ふと思ったんだけど400xとかって
bmの1200gsとかテネレみたいに未舗装路とかも
ヴォンヴォン行けちゃうの？
bmの1200gsとかテネレみたいに未舗装路とかも
ヴォンヴォン行けちゃうの？
基本的にオフ車除いて足つきの良さそうなバイクで本格的なオフ走行は無理
底付きする
底付きする
身長155なんだが、足つききつい？
まぁ一応、CB400SF跨がった経験あるし大丈夫なのかな
まぁ一応、CB400SF跨がった経験あるし大丈夫なのかな
厚底ブーツ履けばイケんじゃね？
400R街で見ないけどみんな乗ってないの？
ninja400Rとかとちがって発売してまだ1月ぐらいだしなぁ
様子見の人も多いみたいだし、見かけるには運がいるかも
様子見の人も多いみたいだし、見かけるには運がいるかも
400RRも400Rも滅多に見ないね
15km/Lとかマジなの？燃費悪過ぎだろ…
Rを買ったら車もバイクも燃費は概ね15km/Lになりそうな予感
ガソリン代の計算は楽そうだけど、もう2キロ良くならんかね？航続距離が300行かないのはキツイわ
ガソリン代の計算は楽そうだけど、もう2キロ良くならんかね？航続距離が300行かないのはキツイわ
15km/lは不良品としか
実燃費は３０超える。１５ってのは燃費計での、しかも超短距離での数値だから。400Ｘで航続距離は500km超えるよ。
>>316
それで実際何km/Lだったの
それで実際何km/Lだったの
318 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 17:10:50.38 ID:2f68B7rX
このバイク30とかマジかよw
いいとこ25ぐらいなんじゃねーの？
いいとこ25ぐらいなんじゃねーの？
20km/Lの原付乗ってた身としては30走ってくれると助かるなｗ
ガソリン代気にせず走れるし。
ガソリン代気にせず走れるし。
常識的には400のパラツインで割りと回して乗ることを楽しむ特性。
余程燃費走行を心掛けんと30はいかんと思う。気持ちよく回して乗ってたら25も厳しいんじゃないか？
ま、オーナーじゃないのでなんとも言えんが。いままでのバイク歴からの相場感で。
余程燃費走行を心掛けんと30はいかんと思う。気持ちよく回して乗ってたら25も厳しいんじゃないか？
ま、オーナーじゃないのでなんとも言えんが。いままでのバイク歴からの相場感で。
燃費だけど、400kmぐらいのロングツーリングいった店員さんの話しだと
だいたい25km/L～ ぐらいはでるよ。無論、街乗りしたらもっと落ちるだろうけど。
だいたい25km/L～ ぐらいはでるよ。無論、街乗りしたらもっと落ちるだろうけど。
400Ｒ試乗してきたけど回す気が起きないほどまったりエンジンだったわ...
あとハンドルめっちゃ高いｗｗ回さなくてもある程度走る、楽チンツアラー。これは売れそうだ。
あとハンドルめっちゃ高いｗｗ回さなくてもある程度走る、楽チンツアラー。これは売れそうだ。
>>322
ごめん！それは ちょっと違うと思う。
CBR400Rは7000rpmくらいまでは振動もなく超スムースやけど、
8000～10000rpmはこれ V-TEC か? と思わせるほどハイパワー
が爆裂し、豹変するメチャ気持ちいいエンジンだよ。
ごめん！それは ちょっと違うと思う。
CBR400Rは7000rpmくらいまでは振動もなく超スムースやけど、
8000～10000rpmはこれ V-TEC か? と思わせるほどハイパワー
が爆裂し、豹変するメチャ気持ちいいエンジンだよ。
>>323
……は？
……は？
街乗りメインで900km走って、燃費はだいたい20km/Lだったよ。
CBR400Rのルックス+CB400SF VTECrevoのエンジン
これやったら売れる？どっちも既製品だからやれなくなさそうだけど
それとも、そうしたらそうしたで「使い回しかよ」「新設計じゃないと買う気なし」とかになる？
これやったら売れる？どっちも既製品だからやれなくなさそうだけど
それとも、そうしたらそうしたで「使い回しかよ」「新設計じゃないと買う気なし」とかになる？
売れない。
ﾖﾝﾋｬｸは市場総取りしても一万ちょっとの規模しかないから。
ﾖﾝﾋｬｸは市場総取りしても一万ちょっとの規模しかないから。
>>326
今更CB400SFの化石エンジン使った新機種なんかホンダは出さないし、
出してもコスト競争力が乏しくて売れない。
SFのエンジンは20年前の製造方案な上に日本でしか売れない零細商品だし
今更海外移管するのも難しい。
今度のツインは多分、タイあたりで組んだのを熊製に入れてるんだと思う。
今更CB400SFの化石エンジン使った新機種なんかホンダは出さないし、
出してもコスト競争力が乏しくて売れない。
SFのエンジンは20年前の製造方案な上に日本でしか売れない零細商品だし
今更海外移管するのも難しい。
今度のツインは多分、タイあたりで組んだのを熊製に入れてるんだと思う。
>>323
10000RPM～レッドなエンジンで7000から爆裂ってほどかわるの？
CB400SFも乗ったことあって下からV-TECまでキレイに回るしかなり楽しかったけど、
今回の試乗レベルでは400Rのエンジンは全然乗り味ちがったなぁ。
10000RPM～レッドなエンジンで7000から爆裂ってほどかわるの？
CB400SFも乗ったことあって下からV-TECまでキレイに回るしかなり楽しかったけど、
今回の試乗レベルでは400Rのエンジンは全然乗り味ちがったなぁ。
CB400SFなんて東南アジア人にはぴったりと思うけどね。
日本人以上に背が低いかれらは低シート高はありがたいだろうし。
アプライトなポジションが好きだし。何より日本人は食傷気味だが
彼らにとっては憧れの4発。
もう一部の金持ちは買える経済力を備えてるんじゃねーの？輸出しろよ、もったいない
日本人以上に背が低いかれらは低シート高はありがたいだろうし。
アプライトなポジションが好きだし。何より日本人は食傷気味だが
彼らにとっては憧れの4発。
もう一部の金持ちは買える経済力を備えてるんじゃねーの？輸出しろよ、もったいない
>>329
CB400SFとかVTRみたいな凝った作りのエンジンは、
日本人以外が生産したら歩留り悪すぎて逆にコスト高。
CBR250Rですらローラーロッカーアームの採用で、
理解出来てないタイ人が、バルブクリアランスぐちゃぐちゃの
不良品を世界中に撒き散らしてくれたからな。
CB400SFとかVTRみたいな凝った作りのエンジンは、
日本人以外が生産したら歩留り悪すぎて逆にコスト高。
CBR250Rですらローラーロッカーアームの採用で、
理解出来てないタイ人が、バルブクリアランスぐちゃぐちゃの
不良品を世界中に撒き散らしてくれたからな。
どっかの海外ラインから送られてきたバイクは方輪無かったとか
>>329
Engは熊製で組むんだよ。その他はAssyで輸入して組む。
Engは熊製で組むんだよ。その他はAssyで輸入して組む。
>>331
4気筒400より2気筒600の方が安くて速いのに、売れるわけないだろ。
それに丸目二本サスなんてあいつらのセンスからはダサすぎるし、4気筒に憧れがあるならCBR600RRかhornet 600にするよ。
4気筒400より2気筒600の方が安くて速いのに、売れるわけないだろ。
それに丸目二本サスなんてあいつらのセンスからはダサすぎるし、4気筒に憧れがあるならCBR600RRかhornet 600にするよ。
CBR400Rの試乗ではレッドゾーン入り口まで回す人は少ないと
思うけど、このエンジンの特徴は懐かしの２ストエンジン
に似ているよ。 低中回転はトルクは少ないけどスムース。
思うけど、このエンジンの特徴は懐かしの２ストエンジン
に似ているよ。 低中回転はトルクは少ないけどスムース。
>>331
東南アジア行ったこと有るか？
庶民は110位のカブの変形みたいなスクーター、若者は150のスポーツが多いし、
金持ってる奴は400なんか通り越して600や隼だの14Rだの転がしてるよ。
スクーターにしても小排気量にしても、スポーティー風な形が好まれるみたいで
CB400みたいな古臭いネイキッドタイプのオートバイはあまり走ってない。
東南アジア行ったこと有るか？
庶民は110位のカブの変形みたいなスクーター、若者は150のスポーツが多いし、
金持ってる奴は400なんか通り越して600や隼だの14Rだの転がしてるよ。
スクーターにしても小排気量にしても、スポーティー風な形が好まれるみたいで
CB400みたいな古臭いネイキッドタイプのオートバイはあまり走ってない。
丸目が喜ばれるのは日本だけ by.丸山浩
昨日ホンダから遅れてパーツのカタログきてた
400xいいなぁ
400xいいなぁ
SFは400cc区分がある日本だから売れるんだよ
海外の掲示板でサイズといい馬力といい丁度良い！って好評だったけど皆値段知った瞬間に600買うわってなったからな
海外の掲示板でサイズといい馬力といい丁度良い！って好評だったけど皆値段知った瞬間に600買うわってなったからな
海外も区分めいっぱい馬鹿が多いんだな。
俺はニンジャ300はこの日本では馬鹿馬鹿しい排気量だがすごく欲しいぞ。
まぁシートの形状で断念しそうだが。
自分がサイズと馬力のバランスがすごく取れてると思うバイクなら
区分上は中途半端だろうがなんだろうが、自分にとってはベストなんだから買えばいいだけ。
俺はニンジャ300はこの日本では馬鹿馬鹿しい排気量だがすごく欲しいぞ。
まぁシートの形状で断念しそうだが。
自分がサイズと馬力のバランスがすごく取れてると思うバイクなら
区分上は中途半端だろうがなんだろうが、自分にとってはベストなんだから買えばいいだけ。
いやその時円高でSF個人輸入したら600RRとの値段差が全くなかったか逆転した記憶がある
>>331はMC41のスレに2年以上粘着してる基地外アンチなので
大騒ぎせず、外で風が吹いた程度に扱うのがおススメです
大騒ぎせず、外で風が吹いた程度に扱うのがおススメです
344 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 13:32:12.49 ID:qE8QAh5m
写真はまだか？
４００の癖に高い、っていうのをどうにかしないと４００は売れない
大型免許が買える時代の今なら尚更
大型免許が買える時代の今なら尚更
コストダウンの施策が数多く垣間見れて実際安っぽいのに大して安くないってのが問題
カワサキのER-6もタイに生産移管してそこそこ売れてるし
ホンダもタイで最終組立までやればもっと安く売れたのにな。
カワサキより生産技術がヘボいのか？
ホンダもタイで最終組立までやればもっと安く売れたのにな。
カワサキより生産技術がヘボいのか？
ＣＢ４００ＳＳからＣＢ４００Ｆに乗り換えて初めて燃費（満タン法）が出たよ。
ＣＢ４００ＳＳ→リッター平均１７キロ（カタログ３９キロ）
ＣＢ４００Ｆ→リッター２９キロ
仕事で使ってる乗りかたの悪い俺の運転でこんな感じ
ＣＢ４００ＳＳ→リッター平均１７キロ（カタログ３９キロ）
ＣＢ４００Ｆ→リッター２９キロ
仕事で使ってる乗りかたの悪い俺の運転でこんな感じ
白がなぜ理不尽に3万も高いんだ？
250は全色平等なのに。
白買う奴なんていてるのか？
250は全色平等なのに。
白買う奴なんていてるのか？
400Rなら、日本だけ別のカラーリングの白だからじゃないかね。
塗料を塗る回数の違いじゃないの？
赤2回白3回とか
赤2回白3回とか
もう持ってる人、高速での回転数どんなもんですかな？
>>350
付けてみた
http://i.imgur.com/pC63ERV.jpg
http://i.imgur.com/RHnO5S0.jpg
http://i.imgur.com/s25iqt1.jpg
シートバッグ
MOTMWN シートトラベルバック
ウインカーとフックに固定、問題無し
サイドバッグ
DEGNER NB-36
リアフェンダーとタンデムステップに固定
下が不安定、ステーが欲しい
結構後ろに引っ張るようにしないとキーが差せない
タンクバッグ
南海部品の20L(マグネット)のやつ
シート側は問題無いけどハンドル側はシュラウドが金属じゃないから非常に不安定。
風で飛びそう
どうしたもんかな
付けてみた
http://i.imgur.com/pC63ERV.jpg
http://i.imgur.com/RHnO5S0.jpg
http://i.imgur.com/s25iqt1.jpg
シートバッグ
MOTMWN シートトラベルバック
ウインカーとフックに固定、問題無し
サイドバッグ
DEGNER NB-36
リアフェンダーとタンデムステップに固定
下が不安定、ステーが欲しい
結構後ろに引っ張るようにしないとキーが差せない
タンクバッグ
南海部品の20L(マグネット)のやつ
シート側は問題無いけどハンドル側はシュラウドが金属じゃないから非常に不安定。
風で飛びそう
どうしたもんかな
>>355
80キロで4000回転
80キロで4000回転
そんなギア比高いの？
先生、400は乗っててアツくなりますか。(温度が)
360 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 04:17:17.90 ID:Wt09L43L
熱いけど、他に熱いバイクなんていくらでもあるし、
革パンツさえはけば熱いとも思わない
ってインプレを見た気がする。
革パンツさえはけば熱いとも思わない
ってインプレを見た気がする。
昼間に2時間ぐらい、ジーパンで運転したけど別に熱くなんてなかったけどなぁ。
まぁこの先夏になるとまた話しは違うだろうけど
まぁこの先夏になるとまた話しは違うだろうけど
白って塗装前の白ゲル？ってのにしか見えない。
レース用の塗装前のやつｗ
塗装しろと。
レース用の塗装前のやつｗ
塗装しろと。
白やクリアーは専用の吹き付け機がいるから
他の色通すと次から色が残って純白が出せなくなる
他の色はいくらでも誤魔化しが効く
他の色通すと次から色が残って純白が出せなくなる
他の色はいくらでも誤魔化しが効く
FとXの白(パールサンビームホワイト)は他の色と同額
Rの白(ロスホワイト)というか実質トリコだけ他より高い
まあシール代だろ
Rの白(ロスホワイト)というか実質トリコだけ他より高い
まあシール代だろ
こないだサーキットで400R乗ったけど重たくてもっさりした感じ
250の方が軽くて面白いって人が多かったけど、個人的には400はパワフルで良かった
250の方が軽くて面白いって人が多かったけど、個人的には400はパワフルで良かった
バワフル？
トルクフル？
トルクフル？
400Rは高回転域でメチャ「パワフル」、中低回転域では「トルクフル」
でないけど、振動も全くなくスムース。
でないけど、振動も全くなくスムース。
ﾖﾝﾋｬｸでパワフルとかトルクフルとかｗ
372 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 15:21:39.17 ID:WL6bPGMj
昨日駅近くに駐輪場にとまってた
初めて見たけどかっこよかった
そして帰り道、自分は事故に遭うという…
初めて見たけどかっこよかった
そして帰り道、自分は事故に遭うという…
つまり買い替えろって事だなw
374 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 16:01:01.78 ID:WL6bPGMj
そういうことかｗｗｗ
>>365
FとXは海外も同色だけど、Rの国内白だけロスホワイトに合わせてるからその分でしょ
FとXは海外も同色だけど、Rの国内白だけロスホワイトに合わせてるからその分でしょ
>>369
それが400パラツインのパワフル感と言ったら大型顔負けよ(ﾟДﾟ)
それが400パラツインのパワフル感と言ったら大型顔負けよ(ﾟДﾟ)
大型顔負け(失笑)
イメージ的にRRになるまえの
86－87のCBRに似てるね
86－87のCBRに似てるね
379 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 20:29:18.65 ID:zA34y04u
４００Ｒレンタルしてビーナスライン行ってきたが
乗りやすくて楽しかったぞ という報告です
乗りやすくて楽しかったぞ という報告です
今乗ってるバイクもくたびれ気味なんで、乗換候補を探していたら
なかなか400Xが良さげなんで、購入する気満々で、ホンダのHPから
カタログ請求のボタンをポチったが…
おいおい、カタログ請求できないじゃんかよ！！
何か、買う気が一気に失せた。
なかなか400Xが良さげなんで、購入する気満々で、ホンダのHPから
カタログ請求のボタンをポチったが…
おいおい、カタログ請求できないじゃんかよ！！
何か、買う気が一気に失せた。
免許とりたての俺には、400Rが乗り易くて楽しくて、すっかりバイクにハマったぞ。
382 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 21:58:40.04 ID:xDExVF/z
今日400R赤ABSを契約して来た。
ホーネットからの買い替えで、来週土曜日に納車予定
ホーネットからの買い替えで、来週土曜日に納車予定
後2日…。しかし納車日の仕事が激務な悪寒。
それでも納車日に慣らしと称して距離走るつもりだけどな！
それでも納車日に慣らしと称して距離走るつもりだけどな！
純正のトップケース＋ブラケット高いな、と思ってたら、ヘプコ＆ベッカーからＣＢ500Ｘと兼用のキャリアホルダーが出てる。
いっそ、こっちにしようかな。
いっそ、こっちにしようかな。
四月頭から予約してるのにまだ納車されず、予定では今月末の俺に一言↓
（ ´・ω）
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀）>>385
ｳｯ…
/ | 、 ｲ（⌒ ⌒ヽ
.l | l } ）ヽ ､_､_, ＼ ＼
{ | ｌ、 ´⌒ヽ-'巛( / /
.＼ | T ''' ――‐‐'＾ （､_ﾉ
| | ／ ／/ /
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀）>>385
ｳｯ…
/ | 、 ｲ（⌒ ⌒ヽ
.l | l } ）ヽ ､_､_, ＼ ＼
{ | ｌ、 ´⌒ヽ-'巛( / /
.＼ | T ''' ――‐‐'＾ （､_ﾉ
| | ／ ／/ /
ABSあり買うか、安くすむ無しかうか迷うなぁ
今までABSあり乗ったことないし
あと、赤かトリコロールか迷う
今までABSあり乗ったことないし
あと、赤かトリコロールか迷う
388 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 00:51:59.29 ID:zrLBnlJ2
ABS買ってよ
漏れは先月２度タイヤロックした
漏れは先月２度タイヤロックした
トリコロールABS無し
赤ABS有り
これの価格が同じで売られてた
トリコロールってカラーで高いんだな
赤ABS有り
これの価格が同じで売られてた
トリコロールってカラーで高いんだな
値引きすごいよね
昨日赤ABS無しローン組んできたで
昨日赤ABS無しローン組んできたで
>>385
ごめんね、俺のバイクふらっと行ってふらっと契約したら一週間後ぐらいに納車されてごめんね
ごめんね、俺のバイクふらっと行ってふらっと契約したら一週間後ぐらいに納車されてごめんね
４００Ｘ－－っ！はやく来てくれぇ～っ！！
免許取り立てで400R購入
50kmぐらい走っただけで腰ががが...
フルカウルタイプの車種だとこんなもんなんですかねぇ
50kmぐらい走っただけで腰ががが...
フルカウルタイプの車種だとこんなもんなんですかねぇ
座る位置とかズラしてみたら？。
フルカウルといっても姿勢がきつい方じゃないし大丈夫だｓと思うけど。
フルカウルといっても姿勢がきつい方じゃないし大丈夫だｓと思うけど。
395 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 15:12:58.70 ID:YzVbPlPw
すぐ慣れると思うよ。
396 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 16:53:37.56 ID:XWLYncmb
CBR400欲しいけど、黒とトリコロールで10万くらいの値段差があった
>>393
慣れれば楽な部類だと思うよ。
全く運動してなかった学生の時にライポジキツ目の50ccMT乗ってたけど
いつの間にか慣れてたｗ
納車4日だったはずなのに5日とか聞いてねえ。もう辛坊たまらんというのに…。
前のバイクが職権外打刻されてて部品取りとして引き取られて二万ポッチだった。
仕方ないからAmazonで車載カメラ買う。
慣れれば楽な部類だと思うよ。
全く運動してなかった学生の時にライポジキツ目の50ccMT乗ってたけど
いつの間にか慣れてたｗ
納車4日だったはずなのに5日とか聞いてねえ。もう辛坊たまらんというのに…。
前のバイクが職権外打刻されてて部品取りとして引き取られて二万ポッチだった。
仕方ないからAmazonで車載カメラ買う。
ローンで買いたいが、正社員なってまだ４ヶ月なんだよなぁ
来年まで我慢かぁ
来年まで我慢かぁ
>>398
よう同士。俺はもうIYHしてしまった。
時間をお金で買ったと思えば金利も痛くない。
それにバイクの為に仕事が出来ると思うとモチベも上がるってもんだ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369709674/
さあ行こうぜ(´・ω・`)
よう同士。俺はもうIYHしてしまった。
時間をお金で買ったと思えば金利も痛くない。
それにバイクの為に仕事が出来ると思うとモチベも上がるってもんだ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369709674/
さあ行こうぜ(´・ω・`)
コミ65くらいか。35くらいは頭金だせる
残30くらいのローンなら勤続一年未満でもいけるか
残30くらいのローンなら勤続一年未満でもいけるか
400X注文してるが7月まで無理っぽいな
400Rにトップとパニア付けたいんだけど、純正以外のステーって無いもんかな…
ヘプコ＆ベッカーは400Xと400F用しか無いや。
どうにか21日以降の納車日には間に合わせたい…どなたかいいもの知らないですか
ヘプコ＆ベッカーは400Xと400F用しか無いや。
どうにか21日以降の納車日には間に合わせたい…どなたかいいもの知らないですか
400R買った店ですでに1台400X売れててワロタ
なお、展示車ある400Fは売れてない模様
なお、展示車ある400Fは売れてない模様
キジマのヘルメットロックつけた人いる？
つけたらどんな感じになるか、よければ画像欲しい。
つけたらどんな感じになるか、よければ画像欲しい。
普通に勤めてて変なところから摘んでなければ
労金とかで２％位で借りれるやろ。
労金とかで２％位で借りれるやろ。
全然盛り上がってないな
人気ないのか？
人気ないのか？
値引きすごいみたいだけど
定価が高すぎるのはやっぱダメだ
あとウィンカー位置Fは転んでも破損しなさそうだけど
Rは埋め込みにして欲しかったね
定価が高すぎるのはやっぱダメだ
あとウィンカー位置Fは転んでも破損しなさそうだけど
Rは埋め込みにして欲しかったね
そないに無理やりネガキャンせんでもｗ
>>405
カスタムパーツカタログに写真があるよ
バイクショップで貰ってくればいいんじゃないかな
人気が無いわけじゃなくて、納車待ちの人が多いってだけでしょ
夢でさえ1ヶ月待ちなんだから、話題が無くて当然
カスタムパーツカタログに写真があるよ
バイクショップで貰ってくればいいんじゃないかな
人気が無いわけじゃなくて、納車待ちの人が多いってだけでしょ
夢でさえ1ヶ月待ちなんだから、話題が無くて当然
乗り出し幾らくらい？
平均車体価格位かな？
平均車体価格位かな？
行きつけの都内の夢には赤が二台普通に売っているけど…赤は人気ないのか？
燃費14の報告した奴は罪やの～
基地外アンチに恰好のネタを提供してしまったからなｗ
基地外アンチに恰好のネタを提供してしまったからなｗ
近所の夢では、Ｒ３台、Ｆ１台、そして発売前なのにＸが７台売約が決まって驚いてたｗ もうＸが今日から展示してあった。
初バイクでCBR400R契約してきました！
7月末納車になりそうだって
もうヘルメット買っちゃったｗｗｗｗ
7月末納車になりそうだって
もうヘルメット買っちゃったｗｗｗｗ
>>416
ｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ
ﾌﾋﾋ…明日納車やで…会社終わったら速攻引き取りに行く…
原チャリからの400ccだし、気をつけて明日乗り回すわ(´・ω・`)
原チャリからの400ccだし、気をつけて明日乗り回すわ(´・ω・`)
700X乗りだけど夢店に行ったときに全車見たよー。
俺が免許取ったときより面白そうな400が選べる時代で羨ましい。
俺が免許取ったときより面白そうな400が選べる時代で羨ましい。
400Xほしい
この価格はスクリーンとかついてない状態やんな？たけーな・・・
この価格はスクリーンとかついてない状態やんな？たけーな・・・
俺のバイクもなんか燃費でる機能ついてるんだけど、リッター23くらいで表示されるけど満タン法だと余裕で40超える。
125ｃｃだしリッター40でも悪いほうかな。燃費系とかその瞬間の燃費しか出てないのかね。
21歳以上になったし、サブを原2から400に乗り換えようと思うんだけどやっぱ維持費に雲泥の差がでるな...
125ｃｃだしリッター40でも悪いほうかな。燃費系とかその瞬間の燃費しか出てないのかね。
21歳以上になったし、サブを原2から400に乗り換えようと思うんだけどやっぱ維持費に雲泥の差がでるな...
>>420
普通に標準で付いてますが？ｗ
普通に標準で付いてますが？ｗ
このバイク、荷掛フックやタンデムフックは
フック状じゃなくリング状なの？
リング状だといまいち使いにくいんだをなぁ。
フック状じゃなくリング状なの？
リング状だといまいち使いにくいんだをなぁ。
燃費悪いバイクに燃費計とかあってもストレス貯まるだけだよな
燃費、３０前後だろうが。
400Ｘの発売日間近！土曜日納車！フヒヒヒｗｗｗｗ
>>427
全て込みでいくらだった？？
全て込みでいくらだった？？
>>427
安いな。ＡＢＳ？
安いな。ＡＢＳ？
>>427
うおーおめっとさーん
うおーおめっとさーん
オプション無し、ABS無しです。オプションは社外品待ちです。
オプション・ABS無しなら微妙に高くない？
発売日に入手出来るという満足感はあるが。
発売日に入手出来るという満足感はあるが。
それより400Xの燃費報告が待ち遠しい・・・
>>435
RもFもXもたいして変わらんだろww
RもFもXもたいして変わらんだろww
438 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 10:34:56.42 ID:pfD7Xaya
近くの夢だとcbr400の黒と赤で4万位値段差があるんだが、こんなもん?
>>437
ＣＢＲで走る道や状況によるけど、２５～３０くらいだよ。
ＣＢＲで走る道や状況によるけど、２５～３０くらいだよ。
>>439
おー結構いいんだなー！ほしくなってきた
おー結構いいんだなー！ほしくなってきた
慣らし運転だろどうせ。常識的にはちょっと闊達に走らせたら400ツインでそんな燃費はでないよ。
燃費を気にする奴多いな
これは燃費重視するバイクじゃないと思うが
これは燃費重視するバイクじゃないと思うが
航続距離を把握するためだから(震え声)
revo乗ってたが燃費いい走行心掛けても大して良くならないというのが唯一の不満だった
2気筒には燃費期待してしまうよ
2気筒には燃費期待してしまうよ
400だし燃費重視のバイクで合ってると思うが
>>444
俺もREVO乗りだったが街乗りで15～18km/L、ロンツーで燃費走行して22～25km/Lぐらいだったかな。
俺もREVO乗りだったが街乗りで15～18km/L、ロンツーで燃費走行して22～25km/Lぐらいだったかな。
CB400SFとCB400Fを見積もって貰うか。正直どっちでも良いと思っているので安い方に決定。
やっぱCB400Fの方が安いかな。
やっぱCB400Fの方が安いかな。
U4読んできたけどタンクキャップ式ワロタw
外付けウィンカーといいコストダウン酷いな
忍者400がエイリアン顔にモデルチェンジしたらやられるぞ
外付けウィンカーといいコストダウン酷いな
忍者400がエイリアン顔にモデルチェンジしたらやられるぞ
今日R納車されたぜ。エラい楽な姿勢でびっくりしたｗ
そして全然回さなくても走って吹いた。慣らしの回転数で十分だわ。
原付からのステップアップだからあんまりアテにしないでね。
>>448
タンクキャップ式は真面目に酷いと思った。
アレタンクに落としそうで怖いｗｗｗ
そして全然回さなくても走って吹いた。慣らしの回転数で十分だわ。
原付からのステップアップだからあんまりアテにしないでね。
>>448
タンクキャップ式は真面目に酷いと思った。
アレタンクに落としそうで怖いｗｗｗ
>>437
回せるっていう謳い文句だけあって、
人それぞれ燃費がバラバラなんだろうな。
NCなんかは回転数の頭打ちが下の方だったから、
みんなバラツキがなかったと思われる。
でも、400シリーズも燃費走行したら結構いい線行く気がする。
回せるっていう謳い文句だけあって、
人それぞれ燃費がバラバラなんだろうな。
NCなんかは回転数の頭打ちが下の方だったから、
みんなバラツキがなかったと思われる。
でも、400シリーズも燃費走行したら結構いい線行く気がする。
燃費はカタログ値に一定の達成率を掛ければほぼ正確にわかる。
めちゃ飛ばしたり、渋滞がなければだいたい以下のようになる。
ﾛﾝｸﾞﾂｰ主体：カタログ値×0.8
チョコ乗り主体：カタログ値×0.6
めちゃ飛ばしたり、渋滞がなければだいたい以下のようになる。
ﾛﾝｸﾞﾂｰ主体：カタログ値×0.8
チョコ乗り主体：カタログ値×0.6
貯金65万、月手取り14万で一人暮らししてるけどローンで買っちゃおうかな・・・
>>451
と言うことは24～32辺りだから、ここでの報告とほぼ一致するね。 でもなんかこのスレに燃費が良いと困る人が居るみたいだねｗ
と言うことは24～32辺りだから、ここでの報告とほぼ一致するね。 でもなんかこのスレに燃費が良いと困る人が居るみたいだねｗ
報告燃費では14km/lだろ。
メーカーの推奨オイルって何？
G2あたり？
G2あたり？
そういえば会社のNC700X乗りが、400Xの発表でファビョりまくってたなｗ
惚れたバイクに乗るのが一番。
今日バイク屋に行って400Xの見積もりもらってきますー
オプションはセンタースタンド、防犯アラームはつけてもらうつもりです！
オプションはセンタースタンド、防犯アラームはつけてもらうつもりです！
先月400Xの見積もりもらったけど先行受注終わってるから7月納車になりそうって言われて待ち遠しい...
400ccって高速をちょっと速めのペースで走るとエンジンうるさいのかな？
400ccって高速をちょっと速めのペースで走るとエンジンうるさいのかな？
>>461
ｲｲﾈ!
ｲｲﾈ!
>>461
イイネ(๑⁼̴̀д⁼̴́๑)
イイネ(๑⁼̴̀д⁼̴́๑)
ＥＴＣは？
なんて不思議なエンジンなんだコレｗ セロー並みのトコトコ走行可能な5000以下の常用域と6000からのドッカン域と、性格が真逆すぎるｗ
400X、６速3000で60km/h、4000で80km/h、5000で100km/hだったよ。ﾋｭｰﾝって加速する。燃費は燃費計読みで、都市部と山間部半々で26.4km/Lでした。満タン法だともっと伸びるっぽい。
＞満タン法だともっと伸びるっぽい。
ホンダ４輪の燃費計は満タン法との差は どの車も3～7％甘く出るから、
メーカーの設計意図としても、このバイクも正確に測れば満タン法より
辛めに表示されるとは考え難いね。
ホンダ４輪の燃費計は満タン法との差は どの車も3～7％甘く出るから、
メーカーの設計意図としても、このバイクも正確に測れば満タン法より
辛めに表示されるとは考え難いね。
ECUで正確な噴射量は把握してないのかな
400R赤ABS、ショップから無事帰還
身長162cmのチビでも乗りやすいけどちょっと重く感じる
原2ばかり乗ってたから、慣れてないだけかもしれないけど
身長162cmのチビでも乗りやすいけどちょっと重く感じる
原2ばかり乗ってたから、慣れてないだけかもしれないけど
大人しく400乗っとくか1000いっとくかでずーっと悩んでる。
モーターサイクリスト誌がベタ褒めしてた
ロールオン加速だとSFより良い結果なんだな
やっぱツインでフリクション少ないからか
ロールオン加速だとSFより良い結果なんだな
やっぱツインでフリクション少ないからか
オートバイ誌は他車をディスらないように気を使ってたが、モーサイ梨本は
結構本音書くからな。SFを結構ディスってたな。
結構本音書くからな。SFを結構ディスってたな。
>>472
両方乗った経験談だけどさ、見た目は似てるけど中身は全く別物だよ。
街乗りとツーリングが多いのなら、400の方が幸せになれる気がする。
1000は走りそのものがクソ楽しい。
レンタルバイクで両方体験するのも良いかもね。
両方乗った経験談だけどさ、見た目は似てるけど中身は全く別物だよ。
街乗りとツーリングが多いのなら、400の方が幸せになれる気がする。
1000は走りそのものがクソ楽しい。
レンタルバイクで両方体験するのも良いかもね。
>>472
600か750買えば解決
600か750買えば解決
400Ｘだけど、半クラ無縁なほど低回転からスルスル走る。高いギアで低速走行してもノッキング起こさないことに驚いた。
かといって体感的には全くパワーやトルクを感じないｗ
初めはこんなにスッカスカでいいのかと不安になった。
排ガス規制や燃費向上のために5000位までは混合気が相当薄くしているはず。
数週間後ベンチかけて空燃費計測してみる。
かといって体感的には全くパワーやトルクを感じないｗ
初めはこんなにスッカスカでいいのかと不安になった。
排ガス規制や燃費向上のために5000位までは混合気が相当薄くしているはず。
数週間後ベンチかけて空燃費計測してみる。
>>480
ある二輪誌では低速トルクが400SFより大きいと、アホなコメント
書いている誌もあるが、低回転域では400SFのVTECのトルクが大きい
ことは確かだ。
ただ、新400は低回転でもトルクは薄いが、２気筒180度クランクにも
拘わらず、全くギクシャクせずに電気モーターのように、滑らかに回る
のは驚きだ。
ある二輪誌では低速トルクが400SFより大きいと、アホなコメント
書いている誌もあるが、低回転域では400SFのVTECのトルクが大きい
ことは確かだ。
ただ、新400は低回転でもトルクは薄いが、２気筒180度クランクにも
拘わらず、全くギクシャクせずに電気モーターのように、滑らかに回る
のは驚きだ。
気付いた点を何点か。
スクリーンは上段にすると高速巡航100km/hで首から下への風圧がかなり軽減された。
DLの純正タイヤがかなりイイ。ninja250純正のIRCゴミタイヤと大違いだった。
サスは圧側減衰側もコシがあってとってもよろしい。250みたいにポヨンポヨンしない。
タンクキャップ、シート脱着、ヘルメットホルダーは残念と言わざる得ない、ふざけんなよ言いたいｗ 700X同様に、そこまでコストダウン
すか？というくらい外見意外で至る所に見受けられる。
他にも沢山発見。総じてイイバイクです。
燃費の話は、なんか必死にネガる人がいるっぽいのでまた今度ｗ
スクリーンは上段にすると高速巡航100km/hで首から下への風圧がかなり軽減された。
DLの純正タイヤがかなりイイ。ninja250純正のIRCゴミタイヤと大違いだった。
サスは圧側減衰側もコシがあってとってもよろしい。250みたいにポヨンポヨンしない。
タンクキャップ、シート脱着、ヘルメットホルダーは残念と言わざる得ない、ふざけんなよ言いたいｗ 700X同様に、そこまでコストダウン
すか？というくらい外見意外で至る所に見受けられる。
他にも沢山発見。総じてイイバイクです。
燃費の話は、なんか必死にネガる人がいるっぽいのでまた今度ｗ
お嬢様走りして燃費計測して報告すんなよ
>>481
アナタ ニホンゴ ワカリマスカ？
アナタ ニホンゴ ワカリマスカ？
多少のミスは流して、日本人ならよく読むと
理解できると思うけどね。
理解できると思うけどね。
煽ってるお前も同レベル
VTECって燃費稼ぐために低速では２バルブにしてるんだろ
それがトルクあるのかねぇ
それがトルクあるのかねぇ
>>472
両方買えばいいじゃん。
両方買えばいいじゃん。
バルブ数が多いほどトルクが増すっていうその単純な思考、凄いねw
あまり知ったかで書き込みしない方がいいと思うよ。
あまり知ったかで書き込みしない方がいいと思うよ。
>>490
なら納得のいく説明してくれないかな
なら納得のいく説明してくれないかな
もういちいちケンカすんなよ、アホか
昨日400R赤ABSが納車されました。
これまでバンディット400、ホーネットと乗ってきて、初のフルカウルでツインです。
これまでバンディット400、ホーネットと乗ってきて、初のフルカウルでツインです。
つーか、同じ回転数なら4気筒はツインにトルクで勝てないだろ
すまん俺の読み違いだった(´・ω・`)
侘びに軽く解説
バルブ減らして吸い込み口を減らすと同じ量吸い込んだ時は広い時より空気の速度が増す
空気にも慣性があるので速度が早くなればシリンダに飛び込む空気量も増える=混合気が増えてパワーが上がる
ただし回転が上がると空気の速度が限界を超えて逆に吸気量が減る
なのでバルブ数を切り替えて美味しい所取りしているのがHyperVTEC
燃費向上はパワー上がってアクセル開度減らせる副産物だよ
侘びに軽く解説
バルブ減らして吸い込み口を減らすと同じ量吸い込んだ時は広い時より空気の速度が増す
空気にも慣性があるので速度が早くなればシリンダに飛び込む空気量も増える=混合気が増えてパワーが上がる
ただし回転が上がると空気の速度が限界を超えて逆に吸気量が減る
なのでバルブ数を切り替えて美味しい所取りしているのがHyperVTEC
燃費向上はパワー上がってアクセル開度減らせる副産物だよ
どっかで見たけど一気筒あたり200以上でないと効率悪いんだっけか
だから250ではシングル、400ではツインがベストだとかなんとか
だから250ではシングル、400ではツインがベストだとかなんとか
の割にパワー変換効率低いな。
パワーが欲しいなら排気量を上げるが一番
ミドルクラスは回してパワーを絞り出すのが楽しいと思います
そうなるとツインじゃねえ……
ミドルクラスは回してパワーを絞り出すのが楽しいと思います
そうなるとツインじゃねえ……
500って日本じゃ手に入らんのかな？
600で設計された400にはまったく興味はわかないが、これは400がベースで500が亜種だからな。
400の車体に500のエンジンってことになってるはず。
600で設計された400にはまったく興味はわかないが、これは400がベースで500が亜種だからな。
400の車体に500のエンジンってことになってるはず。
390ＤＵＫＥみたいなのを作れば良いんや！！
ホンダのエンジン開発者がこれを見たら、薄ら笑いするよ。
少し前まで新車発表の時は例外なく「エンジン性能曲線」も発表
されたが、最近はなくあなったね。 この曲線があれば400SFと
新400が各回転数毎のトルク値比較が容易にできたけど、、
結論は496氏 が説明している通りだ。 400SFのトルクカーブは最大
トルクの9500rpm以外に 3500rpm？前後にもVTECのお陰でトルクの
山があったね。 新400が低回転域(2000～4500rpm)で400SFより
トルクが大きいなどあり得ません。
少し前まで新車発表の時は例外なく「エンジン性能曲線」も発表
されたが、最近はなくあなったね。 この曲線があれば400SFと
新400が各回転数毎のトルク値比較が容易にできたけど、、
結論は496氏 が説明している通りだ。 400SFのトルクカーブは最大
トルクの9500rpm以外に 3500rpm？前後にもVTECのお陰でトルクの
山があったね。 新400が低回転域(2000～4500rpm)で400SFより
トルクが大きいなどあり得ません。
バイクのVTECって結局そのあとに谷ができて美味しくない部分できるよ
だってバルブタイミングとリフト量をゼロかイチで変化させる雑な制御だし
少なくともVFR800のVTECはそんな感じ
よくも悪くも演出のための機構
だってバルブタイミングとリフト量をゼロかイチで変化させる雑な制御だし
少なくともVFR800のVTECはそんな感じ
よくも悪くも演出のための機構
CB400Fは小物入れスペースってどの位あるの？写真希望。
モニター用ETC車載器入るスペースあるかな？
モニター用ETC車載器入るスペースあるかな？
>>504
自己レス。実物見てきた。車載器は入りそうだが、アンテナが・・・・。
純正はメーターバイザーの中に入れるそうだが、モニター機は微妙。
で、CB400F見積もってきた。オプション10万分付けて73万(乗り出し)。
>>274のXの見積もり実績と比べれば高いか？
自己レス。実物見てきた。車載器は入りそうだが、アンテナが・・・・。
純正はメーターバイザーの中に入れるそうだが、モニター機は微妙。
で、CB400F見積もってきた。オプション10万分付けて73万(乗り出し)。
>>274のXの見積もり実績と比べれば高いか？
美山牛乳のみてえなあ
あスレ違った。
それはそうと400X納車日決まった。
3万走った最終XR250を15万で下取りで、
ABSなしを乗り出し込みで53万、
ハイスクリーンとセンスタ、盗難保険つけて、アラーム部品サービスで工賃支払いの59万5000円。
下取り込だからあまり参考にならんと思うが。
それはそうと400X納車日決まった。
3万走った最終XR250を15万で下取りで、
ABSなしを乗り出し込みで53万、
ハイスクリーンとセンスタ、盗難保険つけて、アラーム部品サービスで工賃支払いの59万5000円。
下取り込だからあまり参考にならんと思うが。
400Ｘで面白いデータが取れた。朝給油後から、さっき帰宅前に給油まで、293.2km走行。
燃費計でのガソリン消費量11.2L。
燃費計での平均燃費は26.1km/L(計算通り)。
しかし実際の満タン給油給油量は8.11L。
満タン法での平均燃費はなんと36.15km/L。
都市部３割、山間部７割でこの実数値。
このエンジン、とんでもなく燃費がイイ。
燃費計でのガソリン消費量11.2L。
燃費計での平均燃費は26.1km/L(計算通り)。
しかし実際の満タン給油給油量は8.11L。
満タン法での平均燃費はなんと36.15km/L。
都市部３割、山間部７割でこの実数値。
このエンジン、とんでもなく燃費がイイ。
ネットカタログ見てると４００次世代マシンとしてホンダは相当力入れてるのが分かる
400次世代というか、今後の250からリッター(フラッグシップ除く)含めた指針としてのモデルエンジンだからね。
静音性、燃費などの環境性能と走行力、トルク力の運動性能の両方を兼ね備えた、と言う意味では存在意義が大きい。
静音性、燃費などの環境性能と走行力、トルク力の運動性能の両方を兼ね備えた、と言う意味では存在意義が大きい。
513 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 20:21:57.58 ID:13jVwl/E
今日夢で軽く跨ってきたけど、思った以上にハンドルの位置が高いね
ハンドル位置をもっと下げらないかな？
ハンドル位置をもっと下げらないかな？
ハンドル変更とかで自分でなんとかするしかないんじゃないかね
燃費悪そう。必死で慣らし運転の燃費報告してる馬鹿がいるけど。
発売から日がたってないし、文句言ってもしょうがないじゃん。
>>502
> 新400が低回転域(2000～4500rpm)で400SFよりトルクが大きいなどあり得ません。
そうは言ってない
充填効率は2バルブのSFが有利かもしれない
1回の爆発トルクはシリンダの大きい400Rが有利かもしれない
どちらも有り得ても条件違い過ぎて単純比較ができない
>>503
バルブ数切り替えは実際出力向上するよ
国内初期VFRはわざとスイッチタイミングを下げて段をつけてあるが
逆車と後期型はタイミング違ってほぼフラットな特性
400SFも回を追う毎にフラット目指してるよ
> 新400が低回転域(2000～4500rpm)で400SFよりトルクが大きいなどあり得ません。
そうは言ってない
充填効率は2バルブのSFが有利かもしれない
1回の爆発トルクはシリンダの大きい400Rが有利かもしれない
どちらも有り得ても条件違い過ぎて単純比較ができない
>>503
バルブ数切り替えは実際出力向上するよ
国内初期VFRはわざとスイッチタイミングを下げて段をつけてあるが
逆車と後期型はタイミング違ってほぼフラットな特性
400SFも回を追う毎にフラット目指してるよ
CB400SFは初代VTECが一番速いという事実がある
CB500ならアクラにトルクカーブがあった
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapovicbppmultimedia/31668a99821b43eda83cc1e7d09ed3ae.pdf
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapovicbppmultimedia/31668a99821b43eda83cc1e7d09ed3ae.pdf
ノーマルマフラーのトルクデータだけどダブルアールズ開発ブログで載ってるよ。
http://blog-imgs-60.fc2.com/w/r/s/wrsjp/IMG_20130529_155131438.jpg
http://blog-imgs-60.fc2.com/w/r/s/wrsjp/IMG_20130529_155131438.jpg
雑誌にCB400vsCB500と新CB400vsCB400SFvsNC700が載ってたよ。
これを初バイクにしようと思ったんだが値段高くて買えない・・・
1年後くらいには少しは値段下がってくれてるかな？
バイトして金溜める！
1年後くらいには少しは値段下がってくれてるかな？
バイトして金溜める！
これが高いならCBR250とかにすれよ・・・
>>522
4バルブ領域でトルクモリモリじゃないですかヤダー
4バルブ領域でトルクモリモリじゃないですかヤダー
50万60万が高くて買えないだの、ローンだのって話なら
250にしといたほうが良い。
車検やメンテナンス、保険の更新なんかの時に金が払えなくて
結局手放すのがオチ。
250にしといたほうが良い。
車検やメンテナンス、保険の更新なんかの時に金が払えなくて
結局手放すのがオチ。
VTECって元は騒音規制対応と燃費の向上のための仕組みじゃなかったっけ。
キャブじゃあセッティング出しきれなかったと言う。
キャブじゃあセッティング出しきれなかったと言う。
400X契約してきた。梅雨明けまだかなー＞＜
400X赤契約した～納車7月1週目
現物見てもいないけど・・・まぁイイか～
現物見てもいないけど・・・まぁイイか～
400Ｘのシートは素晴らしすぎる。旧F650GSの神シートと同等以上。
400Rで走っていると手が痺れるような感じになるのだけど
俺だけかな？
俺だけかな？
536 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:11:29.31 ID:A653c7RO
グローブしてる？
へぇそうなんだ(＾ω＾)
Ninja400Rは痺れないよ(＾ω＾)
Ninja400Rは痺れないよ(＾ω＾)
してる
400Xだと４時間乗っも全然痺れないけど。
ていうか振動が無いｗ
ハンドル変えてウェイトバーエンド外したとか？来週レンサルのハンドルに変える予定で、必然的にウェイトバーエンドも外す事になるから気になる。
実は先日からここで必死にネガキャンしてるNinja400R乗りだとか？ｗｗｗ
ていうか振動が無いｗ
ハンドル変えてウェイトバーエンド外したとか？来週レンサルのハンドルに変える予定で、必然的にウェイトバーエンドも外す事になるから気になる。
実は先日からここで必死にネガキャンしてるNinja400R乗りだとか？ｗｗｗ
俺もしびれるわ。白ろう病になる。
541 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:25:13.09 ID:A653c7RO
土曜に4時間ぶっ通しで走ったけど全然痺れなかったけどなー。
上でも書かれてるけど全然振動がない。
上でも書かれてるけど全然振動がない。
ちょｗ 凄げえ自演くせえっっｗｗｗ
Ninja400もイイバイクだと思うよ。
だから涙拭けよｗｗｗｗｗ
Ninja400もイイバイクだと思うよ。
だから涙拭けよｗｗｗｗｗ
振動で手がしびれるって、シングルじゃあるまいし。
グローブしてないか、ひび割れ等よほど荒れた舗装路を走ってたか。
グローブしてないか、ひび割れ等よほど荒れた舗装路を走ってたか。
そろそろ500km走行したけど、痺れはないな。
パラツインてこんな振動少なかったかなと…。
パラツインてこんな振動少なかったかなと…。
バイクは初めてか？ハンドル握るpawer抜けよ
４気筒でもこれより振動が多いバイクはたくさんあるよ。
これは異常なほど振動が少ないバイクだと思う。
これは異常なほど振動が少ないバイクだと思う。
もちろん、グローブしてたけど、特に右手が痺れるような感じだった
原2で通勤で通ってる道なんで、舗装も綺麗なんだよね
>>535と同じでパラツインが初めてなんで、こういうものかと思ってたんだけど
気になって聞いてみた
力が入りすぎているのかな、そういう自覚は無いんだけど
原2で通勤で通ってる道なんで、舗装も綺麗なんだよね
>>535と同じでパラツインが初めてなんで、こういうものかと思ってたんだけど
気になって聞いてみた
力が入りすぎているのかな、そういう自覚は無いんだけど
>>548
ライポジを色々工夫して見ては如何だろうか。
腕と手を脱力させて、腰とか背中で体を支える様にやってみたり。
右手が特にって事は、体重が右手に掛かり過ぎなのか握りすぎだと思ふ。
俺も最初乗った時にそうなった。
ライポジを色々工夫して見ては如何だろうか。
腕と手を脱力させて、腰とか背中で体を支える様にやってみたり。
右手が特にって事は、体重が右手に掛かり過ぎなのか握りすぎだと思ふ。
俺も最初乗った時にそうなった。
よっと。
ttp://i.imgur.com/WGiIG10.jpg
ttp://i.imgur.com/Tazu2PE.jpg
これは全開のグラフだから実際はスロットル開度に応じた出方になる。
全然回さなくて走れるのも納得だわ。
SFの方がローギアードだから加速はいいかもね。
ttp://i.imgur.com/WGiIG10.jpg
ttp://i.imgur.com/Tazu2PE.jpg
これは全開のグラフだから実際はスロットル開度に応じた出方になる。
全然回さなくて走れるのも納得だわ。
SFの方がローギアードだから加速はいいかもね。
NCまわんねーなあｗｗ
>>550
やはり常用回転域では４発より２発のが強いね
やはり常用回転域では４発より２発のが強いね
え…400と500ってそんなに差があるのか…
>>549
ありがとう、注意して乗ってみる
ありがとう、注意して乗ってみる
改めてＮＣ７００って革命的なバイクだな
これでもうちょっとデザイン頑張ればモンスターだろ
これでもうちょっとデザイン頑張ればモンスターだろ
引っ込みがつかなくて最後まで演じきったNinja野郎に感動してワロタｗ
たしかヤングマシンの付録DVDでNC700がCB400SFにゼロヨンだったか千だったか忘れたが
ボロ負けしてたな。
ボロ負けしてたな。
>>557
NC700はハイギアードなワイドミッションが仇となってそうだね。
きっとRとSFが0-100kmやっても同じようにSFが勝つんじゃないかな。
もっとも、数字に表れ難い2気筒の魅力は別のところにあるわけで。
NC700はハイギアードなワイドミッションが仇となってそうだね。
きっとRとSFが0-100kmやっても同じようにSFが勝つんじゃないかな。
もっとも、数字に表れ難い2気筒の魅力は別のところにあるわけで。
>>556
思い込みって恐いなｗ
思い込みって恐いなｗ
>>557
雑誌などの公道ではありえない対決して真に受ける人がＣＢ４００買っちゃうんだろうなー
雑誌などの公道ではありえない対決して真に受ける人がＣＢ４００買っちゃうんだろうなー
>>558
言ってる意味は分かるけど、ハイギアードが仇となってるとは思わない。
６速目はオーバートップ気味だけど、このトップで60km/h前後で流して
走る時の心地いい鼓動感とアクセル戻し時のエンブレの少なさは、ツー
リング時は退屈しないかつて経験のない気持ちよさだよ。
言ってる意味は分かるけど、ハイギアードが仇となってるとは思わない。
６速目はオーバートップ気味だけど、このトップで60km/h前後で流して
走る時の心地いい鼓動感とアクセル戻し時のエンブレの少なさは、ツー
リング時は退屈しないかつて経験のない気持ちよさだよ。
>>562
いや公道では全然負けてない
いや公道では全然負けてない
>>557
NCは燃費と低速トルク重視のため高回転捨ててるのに、0-400で一秒未満の差だったけどな。
車検ありのバイクは維持費同じだから、普通は排気量じゃなく値段で比較する。
値段はCBR500<NC700<CBR400<CB400SFだ。
問題はNCよりお高いCBR400シリーズの速さだろ。
NCは燃費と低速トルク重視のため高回転捨ててるのに、0-400で一秒未満の差だったけどな。
車検ありのバイクは維持費同じだから、普通は排気量じゃなく値段で比較する。
値段はCBR500<NC700<CBR400<CB400SFだ。
問題はNCよりお高いCBR400シリーズの速さだろ。
>>550
8000rpm以下はSFよりトルクあるじゃないですかヤダー
8000rpm以下はSFよりトルクあるじゃないですかヤダー
海外の500は値段的にも入門って感じだけど
国内で500出しても値段は安いけど大型免許必要になってしまうし
若い人だったり値段気にしてる人が大型免許簡単に取るわけでもないし
それよりは400で万人向けにってことでしょ。
国内で500出しても値段は安いけど大型免許必要になってしまうし
若い人だったり値段気にしてる人が大型免許簡単に取るわけでもないし
それよりは400で万人向けにってことでしょ。
まぁNCは超遅いけどその変わり燃費いいんだからよ。
超遅いバイクを必死に負けない負けないとか言ってる奴らｗｗｗ
超遅いバイクを必死に負けない負けないとか言ってる奴らｗｗｗ
どうしようもないよね、コイツらwww
400と500の差額で大型免許くらい取れそうな気がすんね
時間がネックだけど
時間がネックだけど
なんだかんだと理由つけてこいつら絶対大型取らないから何言っても無駄
大型持ってても買った人間も居るんだからねｗ( ´Д｀)ノ
400X ABS付で乗り出し66万でした。
400X ABS付で乗り出し66万でした。
俺も大型取りに行ってる最中に500発表されて結局400R買ったけど
両方正規販売されてるなら価格同じでも500ccの方買うかなぁ。
ほとんど同じバイクなんだし。逆に400でもいいともいえるけど。
両方正規販売されてるなら価格同じでも500ccの方買うかなぁ。
ほとんど同じバイクなんだし。逆に400でもいいともいえるけど。
er4nとCB400Fとで激しく迷い中。
見た目以外の決定的な違いってある？
メーカーとか言わないでよ。
見た目以外の決定的な違いってある？
メーカーとか言わないでよ。
576 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 12:24:30.29 ID:MdfbMN/T
それは見た目好きな方で良いんじゃね
両方正規ならそりゃ500買うよ
同じ外見、同じ価格で性能の低い方を買う理由が無い
同じ外見、同じ価格で性能の低い方を買う理由が無い
細々した違いは有るけど、決定的な何かと言うとねぇ
強いて言うなら、人気じゃない？
ER-4nは激不人気車(個人的には大好きだけど)、CB400Fはそこそこ人気出ると思う
例えが適切かは分からないけど、NC700Fも当初の予想よりもかなり販売台数伸ばしたそうだし
後気になるのが、Ninja400R&ER-4nは、今年辺りモデルチェンジの噂がある事だよね
強いて言うなら、人気じゃない？
ER-4nは激不人気車(個人的には大好きだけど)、CB400Fはそこそこ人気出ると思う
例えが適切かは分からないけど、NC700Fも当初の予想よりもかなり販売台数伸ばしたそうだし
後気になるのが、Ninja400R&ER-4nは、今年辺りモデルチェンジの噂がある事だよね
このバイク乗ってる人に質問なんですけど
廃熱はどんな感じですか？
廃熱はどんな感じですか？
>>577
確かに500はトルクは厚いけど
ピークパワーは似たようなものじゃん。
それならエンジン性能を使いきってる400でいいと思うが。
しかしNCはトルクの塊だなｗ
電動モーターみたいに低回転からグイグイ進むんだな。
すげぇ楽そう。
楽すぎてつまんないかもしんないけど。
確かに500はトルクは厚いけど
ピークパワーは似たようなものじゃん。
それならエンジン性能を使いきってる400でいいと思うが。
しかしNCはトルクの塊だなｗ
電動モーターみたいに低回転からグイグイ進むんだな。
すげぇ楽そう。
楽すぎてつまんないかもしんないけど。
582 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 14:50:38.18 ID:Kfyw0gts
大型乗りたくて免許取ってきたんだけど
このシリーズに目を惹かれちまってるんだが・・・
これってレブリミッターって付いちゃってたりするの？
あと誰かF買ってる人っていない？
このシリーズに目を惹かれちまってるんだが・・・
これってレブリミッターって付いちゃってたりするの？
あと誰かF買ってる人っていない？
>それならエンジン性能を使いきってる400でいいと思うが。
物は言いようだなｗ
物は言いようだなｗ
400R、400Fなのに２気筒なのか。
FってFOURじゃねえのかよ。
FってFOURじゃねえのかよ。
スルー検定
どうやらこのエンジンの燃費は30km/l は余裕でいくみたいね。
大阪のモーターショーでホンダの人が「Xは500km超えますよｗ」って言ってたけど
実際、航続距離がＲとＦは400km以上、Xが500km以上か。これは凄いな。
大阪のモーターショーでホンダの人が「Xは500km超えますよｗ」って言ってたけど
実際、航続距離がＲとＦは400km以上、Xが500km以上か。これは凄いな。
タンク容量チガウのけ？
>>587
Xのみ17Lタンク。R/Fより2Lおおい。単純計算で60km長く走れる。
Xのみ17Lタンク。R/Fより2Lおおい。単純計算で60km長く走れる。
燃費40のグラディウス400が平均27らしいから、実質は26ちょいくらいかね
実質燃費はだいたい14くらいみたいだよ
まだ実燃費14とかいってる奴いるのか・・・なぜそんなに必死なのか不思議だわ
グラディウス燃費のわりにパワーあるな
V型嫌だから乗らんけど
V型嫌だから乗らんけど
燃費で一番大事なのは、実生活においてどれだけ伸びるかだよな。
ツーリングは伸びて当然、悪くなるのも渋滞が多い街中とかだと落ちるのも当然。
やっきになる意味なんてないんだがな。
ツーリングは伸びて当然、悪くなるのも渋滞が多い街中とかだと落ちるのも当然。
やっきになる意味なんてないんだがな。
ってかグラディウス400って燃費も良くて、出力も高くて、しかも国産で15万高いだけか
悩むな
悩むな
国産車といっても、今時部品の産地は色々だけどな。
まあこの車の場合はもう1ランク進んでて
殆どタイで作った部材を熊製で組んでるだけだから、実質タイ製だけど。
まあこの車の場合はもう1ランク進んでて
殆どタイで作った部材を熊製で組んでるだけだから、実質タイ製だけど。
>>577が言ってる事が全てだな
このバイクはゴミだとwww
このバイクはゴミだとwww
>>591
察してあげて。
Ninja400の前スレ読めばわかる。
重いわ、燃費は20前前後だわ、高速巡航はエンジン唸ってしんどいわ、大して安く無いわ。
意を決してninja400買ったわいいが、後発のホンダ400が発表されて戦々恐々ｗ
そしてポツポツ実車の報告がされると、自分のninja君がまるで産業廃棄物かのように思えて、ネガキャンに走るしかないわなｗ
まあNinja250Rも所有している俺が言うのもなんだがｗ
察してあげて。
Ninja400の前スレ読めばわかる。
重いわ、燃費は20前前後だわ、高速巡航はエンジン唸ってしんどいわ、大して安く無いわ。
意を決してninja400買ったわいいが、後発のホンダ400が発表されて戦々恐々ｗ
そしてポツポツ実車の報告がされると、自分のninja君がまるで産業廃棄物かのように思えて、ネガキャンに走るしかないわなｗ
まあNinja250Rも所有している俺が言うのもなんだがｗ
>>598
過去ログあさればいくらでも燃費報告でたろうに・・・
過去ログあさればいくらでも燃費報告でたろうに・・・
GSRやグラやNinja400Rって
みんな基本設計600でしょ。
図体デカくて糞重いわ。あれなら600買うほうがいい。
みんな基本設計600でしょ。
図体デカくて糞重いわ。あれなら600買うほうがいい。
別のクラスと比較してどうするのだろう
>>600
Ninja400乗りだけどCBR400叩いてる奴よく調べてみ
俺は過去に何度かレスしてるがどっちかって言ったらCBR400は
同じパラツインとして味方的なレスしてるから
むしろ叩いてるのはホンダユーザーなんじゃないのか
とくに高いだの燃費が悪いだの言ってる奴はな
Ninja400乗りだけどCBR400叩いてる奴よく調べてみ
俺は過去に何度かレスしてるがどっちかって言ったらCBR400は
同じパラツインとして味方的なレスしてるから
むしろ叩いてるのはホンダユーザーなんじゃないのか
とくに高いだの燃費が悪いだの言ってる奴はな
ニンジャにしろCBRにしろ400cc2気筒エンジン程度の車輌で重いとか言ってたら乗れるバイクって相当限られるちゃうじゃん。
そういうやつはKTMに行き着く
>>602
いや、こいつも基本設計500だから
いや、こいつも基本設計500だから
どちらが先でも構わないが400を日本でしか売らない時点で
ホンダが500を本筋と考えているのは明らか
ホンダが500を本筋と考えているのは明らか
500とか言いながら実際は470くらいだろｗ
んで規制に合わせて35kwデチューンされて牙抜かれた500ってｗ
パワーほとんど同じだし低回転だしｗ
400こそ至高。
んで規制に合わせて35kwデチューンされて牙抜かれた500ってｗ
パワーほとんど同じだし低回転だしｗ
400こそ至高。
>>611
それは思い違いだね。
もともと400では開発コストが捻出できないなか、欧州で新免許区分で500ccの35kw規制が出来たから、それ用にすでに開発に取り掛かっていた400エンジンを改良したのが500モデル。
設計を大幅に変えることなく、基本フレーム構成に少し手を加えるだけで出せるから、開発コストも圧縮できる、てわけで生まれたのに。
ホンダの開発担当があちこちでそう発言しているのに、なぜそれを認めないのかが理解できない。
それは思い違いだね。
もともと400では開発コストが捻出できないなか、欧州で新免許区分で500ccの35kw規制が出来たから、それ用にすでに開発に取り掛かっていた400エンジンを改良したのが500モデル。
設計を大幅に変えることなく、基本フレーム構成に少し手を加えるだけで出せるから、開発コストも圧縮できる、てわけで生まれたのに。
ホンダの開発担当があちこちでそう発言しているのに、なぜそれを認めないのかが理解できない。
むしろ大型ベースのが基本設計しっかりしてるんだから安心じゃね
俺はそっちのがいいと思ってる
俺はそっちのがいいと思ってる
大型ベース車体の方が安心だわ。
今時400専用なんて作ったら、大型並みの価格か手抜きかのどっちかだろ
今時400専用なんて作ったら、大型並みの価格か手抜きかのどっちかだろ
ものは言い様だな。
大事なのはバランスでしょ。
これからのライダーのために作られたバイクに何を要求しているんだw
大事なのはバランスでしょ。
これからのライダーのために作られたバイクに何を要求しているんだw
作る側からしたら気筒数が同じなら250㏄も400㏄もコストは同じなのに
販売する側と買い手側は排気量と馬力が1.5倍違うのを理由に値段を違う物にしろと要求する
それぞれが年間1万台売れてりゃ問題ないんだけどねえ
販売する側と買い手側は排気量と馬力が1.5倍違うのを理由に値段を違う物にしろと要求する
それぞれが年間1万台売れてりゃ問題ないんだけどねえ
ＲとＦは売れねぇと思ふ
Ⅹはそこそこ売れる
Ⅹはそこそこ売れる
なに新型CBRはCB400よりも安くて性能も上ですねって言ってもらえれば満足なの？
最終的には売れればよかろうなのだ
基本初心者バイクなんだろうけど、大型から250にリターンして「250で十分」と
思ってる層に「やっぱもう少し余裕あってもいいかな？」と思わせるバイクでもある。
でもこれを考えると600まで視野に入り無間地獄へと。
思ってる層に「やっぱもう少し余裕あってもいいかな？」と思わせるバイクでもある。
でもこれを考えると600まで視野に入り無間地獄へと。
結論・400はゴミ車
627 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 12:46:55.31 ID:+ICANnja
車検など気にするのは若い連中だろ。
大人はそんなに気にしないよ。
もちろんないに越した方がいいがあくまで求めてるものは
コストパフォーマンスじゃなくベストバランスだから。
大人はそんなに気にしないよ。
もちろんないに越した方がいいがあくまで求めてるものは
コストパフォーマンスじゃなくベストバランスだから。
ＣＢ４００ＳＦ＝化石バイク＝骨董品＝プレミア感
出た出た、スレが伸びてると思ったらまーた昔なつかし叩き合いか…
卵が先か鶏が先か、どちらが総合的に上かどんぐりの背比べ…
スレに活気が戻るのは良いことなんだけどねぇ
卵が先か鶏が先か、どちらが総合的に上かどんぐりの背比べ…
スレに活気が戻るのは良いことなんだけどねぇ
>>550
やっぱり常用回転域では４発より２発のが上だね(`・ω・´）
やっぱり常用回転域では４発より２発のが上だね(`・ω・´）
スーフォアなんかエンジン以外は
古くさい骨董品レベルｗｗｗ
古くさい骨董品レベルｗｗｗ
このスレにいるんだからSFが
下に見られるのは当たり前だろ
自分が好きなの乗ってりゃ良いだろ
SFは回して楽しいバイクです
下に見られるのは当たり前だろ
自分が好きなの乗ってりゃ良いだろ
SFは回して楽しいバイクです
水曜の昼間から何やってんだお前ら…
毎回、装備がー装備がー って奴沸くけど、
フルカウルで高くても良いから装備充実してるバイク欲しいなら
それこそ600RRや1000RR買えばいいじゃん。
フルカウルで高くても良いから装備充実してるバイク欲しいなら
それこそ600RRや1000RR買えばいいじゃん。
免許なくてすいません・・・
大型免許は金だけじゃなくて時間もかかるってのも承知だけど
そんなにバイクの装備にこだわるなら、大型免許とったほうが速いだろう。そしたら好きなだけ選べるんだから。
普通二輪免許にこだわって、高くても良いから充実した装備のバイクだせってのがよくわからん。
安くて良い装備のバイクだせってのは無理なわけだし。
そんなにバイクの装備にこだわるなら、大型免許とったほうが速いだろう。そしたら好きなだけ選べるんだから。
普通二輪免許にこだわって、高くても良いから充実した装備のバイクだせってのがよくわからん。
安くて良い装備のバイクだせってのは無理なわけだし。
>>627
250こそ125でいいやってならない？
大型のサブに125買ったけどやっぱパワーないし高速乗りたくなってサブを400に乗り換えたよ。
年齢上がって全年齢のファミバイから21歳以上のヤツにしたら保険料やすくなったから250もそれ以上も維持費は車検くらいしかかわらんし、
自分で持ち込みでやるから250も400も維持費がそう変わらないなら400買おうってなった。
500がすぐに手に入るなら500買ってたけどｗｗ
250こそ125でいいやってならない？
大型のサブに125買ったけどやっぱパワーないし高速乗りたくなってサブを400に乗り換えたよ。
年齢上がって全年齢のファミバイから21歳以上のヤツにしたら保険料やすくなったから250もそれ以上も維持費は車検くらいしかかわらんし、
自分で持ち込みでやるから250も400も維持費がそう変わらないなら400買おうってなった。
500がすぐに手に入るなら500買ってたけどｗｗ
ものすごく買いたいけど、金が無い
ローンで買って、嫁にばれないように出来ないかな・・・
ローンで買って、嫁にばれないように出来ないかな・・・
このタイミングでCB400SFを見積もった奴は居ないのか？意外と乗り出しは変わらなかったりして。
>>641
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=45948
＞乗る前の説明会では、開発陣が、「これは500のお下がりではなく、400専用
＞モデルとして開発が進み、後から500の話が加わったのだ」と強調していた。
とかな。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=45948
＞乗る前の説明会では、開発陣が、「これは500のお下がりではなく、400専用
＞モデルとして開発が進み、後から500の話が加わったのだ」と強調していた。
とかな。
でも400は海外で販売する価値の無いバイクなんだろ。
どっちがベースだろうとCB500シリーズの方が安くて高性能だからこっちがメインだ。
そして大型免許取れない人が「400最高」って気分にするために、500は日本で販売しない。
どっちがベースだろうとCB500シリーズの方が安くて高性能だからこっちがメインだ。
そして大型免許取れない人が「400最高」って気分にするために、500は日本で販売しない。
400が売れて500も国内販売されるのを待ってる
500出すぐらいなら600Fの国内出してくれ
だから500の話はスレたててそっちでしろよ。
ここは400のスレでここでは400がメイン。それ以外は派生のサブモデル。
ここは400のスレでここでは400がメイン。それ以外は派生のサブモデル。
500ベースとか言ってた奴は恥ずかしすぎるだろｗ
そして正規でないにしろ逆車であるんだから、そっちで買えば問題ないだろ？
安い、てのは円安と輸入費用で覆ることになるけど。
安い、てのは円安と輸入費用で覆ることになるけど。
Before
500厨「基本設計は500で、ヨンヒャクは日本の免許制度用にわざわざ作ったモデルだから(ｷﾘｯ」
After
500厨「ここは400スレなんだから、500の話しがしたかったら、スレ立ててそっちでしろよ(震え声)」
500厨「基本設計は500で、ヨンヒャクは日本の免許制度用にわざわざ作ったモデルだから(ｷﾘｯ」
After
500厨「ここは400スレなんだから、500の話しがしたかったら、スレ立ててそっちでしろよ(震え声)」
１万台強しか需要が無く、海外では全く通用しない 400 をメインに開発するほど本田のマーケティングは馬鹿じゃ
ないだろ。
広報部の許可無く技術者がメディアのインタビュー受けるわけないから、当然広報部の意向に沿った発言。
「マーケティングの分析では、金がない癖にプライドだけはいっちょ前の厨免ユーザーに "500 のお下がり" と本当
のことを言うとイメージ悪くなるので、"400 をメインとして開発した" と言うように。」
とシナリオ作ってるに決まってるｗ
ないだろ。
広報部の許可無く技術者がメディアのインタビュー受けるわけないから、当然広報部の意向に沿った発言。
「マーケティングの分析では、金がない癖にプライドだけはいっちょ前の厨免ユーザーに "500 のお下がり" と本当
のことを言うとイメージ悪くなるので、"400 をメインとして開発した" と言うように。」
とシナリオ作ってるに決まってるｗ
>>650
俺のどこが500厨なんだよwww
俺のどこが500厨なんだよwww
>>651
そもそもの前提がおかしいんだよ。
400は日本専用でパイが小さいから主導で開発なんかするわけがない！
てこと自体が誤り。
もともとホンダ本体からドリーム各店への新型400アンケートで、この試作のスペックで受注を出すか、にしたら1000台下回ってこのままでは販売価格が100万超えてしまう、もちろん売れない！
となったときに、500cc35kw規制が発表されて、そこに出すために派生したのが500モデルなんだよ。
ホンダとしては400の重要性と激減する登録台数のテコ入れで400を出すしかなかった。
このままではCB400SFも減る一方でのラインナップ強化。
5月の頭にドリーム店長から契約までの雑談で話半分で聞いてたけど、開発担当もインタビューで答えた内容と合致したのよね。
そもそもの前提がおかしいんだよ。
400は日本専用でパイが小さいから主導で開発なんかするわけがない！
てこと自体が誤り。
もともとホンダ本体からドリーム各店への新型400アンケートで、この試作のスペックで受注を出すか、にしたら1000台下回ってこのままでは販売価格が100万超えてしまう、もちろん売れない！
となったときに、500cc35kw規制が発表されて、そこに出すために派生したのが500モデルなんだよ。
ホンダとしては400の重要性と激減する登録台数のテコ入れで400を出すしかなかった。
このままではCB400SFも減る一方でのラインナップ強化。
5月の頭にドリーム店長から契約までの雑談で話半分で聞いてたけど、開発担当もインタビューで答えた内容と合致したのよね。
なんでここの400乞食はこんなに必死なの？
スレタイに400onlyとかキチガイかよ
劣等感の塊か
スレタイに400onlyとかキチガイかよ
劣等感の塊か
400スレに来てまで500がどーたら語る奴の方が必死だろｗ
>>653
A2 免許は 2006 年の EU 指令で決まったのだが、400 のエンジンってそんな昔から開発してたんだ。へぇ～ｗ
A2 免許は 2006 年の EU 指令で決まったのだが、400 のエンジンってそんな昔から開発してたんだ。へぇ～ｗ
排気量の議論はつまらない。不毛だ。燃費と排気量の話題だけで無限ループしていないか？
それよりももっと納車報告来ないかな。
実際、納車した人ってまだそれ程いないの？
それよりももっと納車報告来ないかな。
実際、納車した人ってまだそれ程いないの？
排気量の話も含めてしたいけど、必ず対立させたがる人がいるからダメだね
>>661
すまぬ、インタビュー記事があった。
CBはわからないけどNCはリーマン前だって。
ただ、不況が後押しになったのはあったみたい。
高性能高価格バイクばかり作ってたら業界は育たないよな。
ところで、お互いどちらが先か起源を主張することに何か意味があるのかね？
すまぬ、インタビュー記事があった。
CBはわからないけどNCはリーマン前だって。
ただ、不況が後押しになったのはあったみたい。
高性能高価格バイクばかり作ってたら業界は育たないよな。
ところで、お互いどちらが先か起源を主張することに何か意味があるのかね？
>>661
>>661みたく公開されてないことを事実と無理やり思い込んで自らの間違いを認めない(ホントは顔真っ赤)
バカを叩きのめすことかな？
俺妹の黒猫厨みたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きりりん大勝利～
>>661みたく公開されてないことを事実と無理やり思い込んで自らの間違いを認めない(ホントは顔真っ赤)
バカを叩きのめすことかな？
俺妹の黒猫厨みたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きりりん大勝利～
間違えちゃったｗ
>>662
>>661みたく公開されてないことを事実と無理やり思い込んで自らの間違いを認めない(ホントは顔真っ赤)
バカを叩きのめすことかな？
俺妹の黒猫厨みたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きりりん大勝利～
>>662
>>661みたく公開されてないことを事実と無理やり思い込んで自らの間違いを認めない(ホントは顔真っ赤)
バカを叩きのめすことかな？
俺妹の黒猫厨みたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きりりん大勝利～
>>660
なぜ排気量をまじえた話をする必要があるんだ？
なぜ排気量をまじえた話をする必要があるんだ？
400Rで最高速試した人いる？
Rの上位であるCBR600RRは倍近い値段するから400で妥協するしかなくても、X、Fは上位互換であるNCの方が安いからな。
大型免許取れない人以外は買わないだろ。
Fに至ってはCB400SFとの価格差も少ないし、誰が買うんだろ？
大型免許取れない人以外は買わないだろ。
Fに至ってはCB400SFとの価格差も少ないし、誰が買うんだろ？
身長1hydeなんだけど、400Xとか700Xって立ちゴケ考えなければイケる？
フルカウルはオタくさいから嫌～みたいな人が買うんだろう
このバイク気になるのですが、足つきはどうですか？身長155ｃｍなのですが・・・
４００Ｘ最高すぎるｗ
今日晴れたから走ってきたけど、満タン法町乗りで３２km/L。ナラシどうこう関係無く普通にスイスイ町乗りしても、極低回転が粘りまくるから4000rpm(80km/h)以内で事足りる。
だからやたら燃費がイイ。
あとこのバイクは全然疲れないｗ
今日晴れたから走ってきたけど、満タン法町乗りで３２km/L。ナラシどうこう関係無く普通にスイスイ町乗りしても、極低回転が粘りまくるから4000rpm(80km/h)以内で事足りる。
だからやたら燃費がイイ。
あとこのバイクは全然疲れないｗ
燃費がいいのはおめーのヘタレ運転が原因なｗ
悔しかったらビンビンにキチガイみたいに回してみな。
悔しかったらビンビンにキチガイみたいに回してみな。
>>676
ようキチガイ
ようキチガイ
CB400Fで大体1500キロ走ったけど、
燃費は満タン方で24～31で、平均27くらい。
気になったのはメーターの方の燃費計があまり正確でないのかな？
消費ガソリンの量も実際より多く標示されるみたい。
燃費は満タン方で24～31で、平均27くらい。
気になったのはメーターの方の燃費計があまり正確でないのかな？
消費ガソリンの量も実際より多く標示されるみたい。
>>671
大型免許持ってる俺がF買ったよ。
NCは確かに割安感があるけど、上が無さすぎた。
仕事で使うのでタンクの位置とか面倒。
だから大型免許持ってるってだけで優越感に浸ってる貧乏人やトコトコゆったり大人の走りを楽しみたいリターンライダーにはお似合いだと思うよ。
FはNCとSFの中間的な印象。
悪く言えば中途半端、良く言えば良いとこ取り。
大型免許持ってる俺がF買ったよ。
NCは確かに割安感があるけど、上が無さすぎた。
仕事で使うのでタンクの位置とか面倒。
だから大型免許持ってるってだけで優越感に浸ってる貧乏人やトコトコゆったり大人の走りを楽しみたいリターンライダーにはお似合いだと思うよ。
FはNCとSFの中間的な印象。
悪く言えば中途半端、良く言えば良いとこ取り。
NC700Xと400Xは似て比なるもんだわ。
クロスツアラーと合わせてデザイン見比べるとわかるが、400Xはクロスツアラーの直系でデザインラインの共通性が見えるけど、NCはそれっぽいだけ。
クロスツアラー好きの俺からしたら、400Xはアリだが700Xは無いわ。回せないし、そもそも。
クロスツアラーと合わせてデザイン見比べるとわかるが、400Xはクロスツアラーの直系でデザインラインの共通性が見えるけど、NCはそれっぽいだけ。
クロスツアラー好きの俺からしたら、400Xはアリだが700Xは無いわ。回せないし、そもそも。
似て非なる、だな。誤字ーた。
FR17インチのキャストホイールと一緒にされてもな
>>671
上位互換ってのがそもそもおかしい
上位互換ってのがそもそもおかしい
なんだかユーザーがカタナ250みたいな雰囲気になってきたな
250のレプソルって出てたのか
400もそのうち出るかね
400もそのうち出るかね
689 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 18:13:31.12 ID:9BYY9DcG
400XはNCより取り回し良いしタンクも大きいからいいね
なれればわりかし素早く着脱出来そうだけど、シート下に荷物入れるのダルイよな。
ディスクロック入れてるけど、ヘルメット用のワイヤーとかだるそう
ディスクロック入れてるけど、ヘルメット用のワイヤーとかだるそう
取説を見ながらワクテカ。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
サービスマニュアルってバイク屋で買っても店により値段バラバラなの？
ネットで探すとバラツキが大きい。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
サービスマニュアルってバイク屋で買っても店により値段バラバラなの？
ネットで探すとバラツキが大きい。
月給15万一人暮らしだけど、頭金40万で残りローンしようかな・・・貯金は50万しかないが
女子？
>>695
ランデブーしよ？
ランデブーしよ？
ちょっと乗ってみたけど、車両の燃料計って正確なのかな？
通勤の渋滞トロトロだと、15kmくらい
通勤で流れて信号で止まってだと、26kmくらい
日曜の行楽ツーリングで、信号の無い道を前の車のペースで走って、32kmくらいだった
あと、発進の力が弱い気がするけど動き出すと速いしスムーズに回転上がるから
40から140なら400SFより速いって、モーサイかオートバイの記事も、案外ホラでもないかも
通勤の渋滞トロトロだと、15kmくらい
通勤で流れて信号で止まってだと、26kmくらい
日曜の行楽ツーリングで、信号の無い道を前の車のペースで走って、32kmくらいだった
あと、発進の力が弱い気がするけど動き出すと速いしスムーズに回転上がるから
40から140なら400SFより速いって、モーサイかオートバイの記事も、案外ホラでもないかも
そらそうだろう
気筒数少ない方が低回転トルクは低いけど立ち上がりは早い。
上が伸びない分140km/ｈ辺りまでならSFより速くてもおかしくない
気筒数少ない方が低回転トルクは低いけど立ち上がりは早い。
上が伸びない分140km/ｈ辺りまでならSFより速くてもおかしくない
CB400FでETC付けた人アンテナは何処に付けてる？
夢で試乗してみたよ。初心者が楽しめる良いバイクだと思う。
でも、こいつセンタースタンド無いのか？
でも、こいつセンタースタンド無いのか？
気筒数少ない方が低回転トルクは高いってイメージ
Xだけだね、センタースタンド(9450円）
400Rにタンクパッド、フューエルリッドパッド、シートカウルだけ
オプションつけたわ。ETC高すぎ
400Rにタンクパッド、フューエルリッドパッド、シートカウルだけ
オプションつけたわ。ETC高すぎ
>>703
400Ｘはオプションであったよ
400Ｘはオプションであったよ
ETCはホント純正高いよな。中身は日本無線かどっかのOEMでしょ？。
U4のCBR400の広告で、白ベースの灰色のカラーステッカー貼ってあるRが写ってたけど
あれが次のマイチェンで追加されたらカウル交換したい。
あれが次のマイチェンで追加されたらカウル交換したい。
>>702
メーターの裏側（黒いカウルを外した内側）にアンテナを固定したよ
メーターの裏側（黒いカウルを外した内側）にアンテナを固定したよ
SFよりギア比が高いから
SFよりトルクが薄いと勘違いしているの多いね
SFよりトルクが薄いと勘違いしているの多いね
711 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 23:26:02.62 ID:2+KU00hW
本日400Ｘの納車キタあああ！
１時間ほど乗って、ステアポジションに違和感があったので、
ハンドルの角度を少し手前側に変更した。もうバッチリ！
それと燃費の消費燃料の数値がデタラメすぎてわろたｗ
１時間ほど乗って、ステアポジションに違和感があったので、
ハンドルの角度を少し手前側に変更した。もうバッチリ！
それと燃費の消費燃料の数値がデタラメすぎてわろたｗ
>>697
夢でF用のローダウンリンクキットが発売されるまでは、
シート高耐えてって言われてたんでそのやり方は知らなかったです。
（免許取り立てで何も知識なくて・・。）
今度、その方法について聞いてきます。ありがとうございます。
夢でF用のローダウンリンクキットが発売されるまでは、
シート高耐えてって言われてたんでそのやり方は知らなかったです。
（免許取り立てで何も知識なくて・・。）
今度、その方法について聞いてきます。ありがとうございます。
四輪もそうだけど、ホンダの燃費計は嘘つくな
スズキは二輪に関しては正確
スズキは二輪に関しては正確
715 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 23:50:22.10 ID:PV713hxP
５月下旬に４００Ｒ納車でやっと慣らし終わった。よく回るし、燃費もいい。
自分的には満足かなｗ
早くパーツ出ないかなー
自分的には満足かなｗ
早くパーツ出ないかなー
これリミッターまでスピード出るの？
>>702
俺のはMC41からの移植でアンテナはミラーにステーを挟んで本体はリアシート下。
俺のはMC41からの移植でアンテナはミラーにステーを挟んで本体はリアシート下。
平均燃費でちゃんと満タン法で量ればそれほど誤差無いな
同じスタンドの同じノズルで
同じスタンドの同じノズルで
満タン法、セルフでガソリン入れてないとかのオチだと笑えるね
ノズルは影響するのかは知らんが、レーン変えると地面の傾斜が変わったりするからそっちの影響もある気がする
CB400Fを契約した。
納車まで一週間。思ったよりも早いな。
納車まで一週間。思ったよりも早いな。
725 ：小学生でも判る計算方法だろうに。：2013/06/15(土) 20:13:56.54 ID:PmD0ZS9b
なんか満タン法とか、いちいち名前つけるのアホっぽくないか。
満タン法なんて、もはや一般名詞だろ
アホか
アホか
400Xなぁ…
増車にするか買い替えか迷っとるわ。
2ndの250スクとな。
3台あっても全部いっぺんに乗れんしな。
増車にするか買い替えか迷っとるわ。
2ndの250スクとな。
3台あっても全部いっぺんに乗れんしな。
>>726
俺は知りませんが何か？
俺は知りませんが何か？
満タン法知らないやつってなに？
今までどうやって燃費測ってきたの？
ただの無免？
今までどうやって燃費測ってきたの？
ただの無免？
それよか４気筒のことをマルチと言うのがダサくないか？
ゲームとかマルチっていろいろな意味で使われるから訳わかめ
ゲームとかマルチっていろいろな意味で使われるから訳わかめ
はわわー
俺もはわわーが最初に思い浮かんだ
500厨がいなくなったと思ったら、今度はゆとり登場かｗ
>>727
SSと125スクあるけど400X買い増ししたよ！
維持費が高くなったが...年齢上がるまでガマン。
やっぱり400Xシート外すとつけるのに苦労するんだが取説みても上手くタンク側のツメが入らん...
10回くらいつけ直してやっとツメ入った感じ。なんかコツあるのかな？
SSと125スクあるけど400X買い増ししたよ！
維持費が高くなったが...年齢上がるまでガマン。
やっぱり400Xシート外すとつけるのに苦労するんだが取説みても上手くタンク側のツメが入らん...
10回くらいつけ直してやっとツメ入った感じ。なんかコツあるのかな？
>>729
いいから答えろよｗｗｗｗ( ´･ω･`)
いいから答えろよｗｗｗｗ( ´･ω･`)
>>730-731
お前らとツーリングに行きたいわ。
お前らとツーリングに行きたいわ。
新型が欲しいけど
HONDAの場合初期ロッドは色々と問題有りの場合が多いので
もう少し我慢して改良盤を買う事にします
HONDAの場合初期ロッドは色々と問題有りの場合が多いので
もう少し我慢して改良盤を買う事にします
ロッドてなんやねん杖かよ
ナイスつっ込みｗ
>>735
恐縮ですが燃費計算の名称を教えていただけないでしょうか
恐縮ですが燃費計算の名称を教えていただけないでしょうか
>>731
速攻で、それを浮かんだ俺はもうおっさん。
速攻で、それを浮かんだ俺はもうおっさん。
さっそく立ちごけしてしまいCBR400R赤のカウルに擦り傷ができてしまいました
自前で塗装したいと思ったのですが色は何色を使えばいいのでしょうか？
ホンダに問い合わせて色を聞く必要がありますか
自前で塗装したいと思ったのですが色は何色を使えばいいのでしょうか？
ホンダに問い合わせて色を聞く必要がありますか
納車前だけど、サービスマニュアルとパーツリストを購入。読み物としても面白い。
部品番号が分からなかったら俺に聞いてくれ。
欲しい人は早く買った方が良いよ。整備書は時間が経つと値上がりするので。
それにしても夢店よりもネット通販の方が1000円も安く買えたんだが何故だ？
部品番号が分からなかったら俺に聞いてくれ。
欲しい人は早く買った方が良いよ。整備書は時間が経つと値上がりするので。
それにしても夢店よりもネット通販の方が1000円も安く買えたんだが何故だ？
>>744
どこでかったん？。その手の奴買ったことないんだが何がのってるんだろう？
どこでかったん？。その手の奴買ったことないんだが何がのってるんだろう？
上のほうにも有るとおり、燃費計と実数値(満タン法)とではかなり誤差があった。
本日356.7km走行。取りあえず報告まで。
燃費計でのガソリン消費量13.8L、平均燃費25.7km/L。
実際のガソリン給油量10.27L、平均燃費34.7km/L。
因みに慣らしは前日までに終わってる。
本日356.7km走行。取りあえず報告まで。
燃費計でのガソリン消費量13.8L、平均燃費25.7km/L。
実際のガソリン給油量10.27L、平均燃費34.7km/L。
因みに慣らしは前日までに終わってる。
>>742
サンキュ！試してみる。
サンキュ！試してみる。
>>745
part onlineで買った。
当然、純正部品扱いなのでバイク屋でも買える。
安かったのは表紙が白黒のコピー品だったからかも（メーカーの公式コピー品）。
コピーでもちゃんと製本してあって、文字・写真共にコピーと分からないほどの物なので問題ない。
サービスマニュアルは、整備する人が参考にする参考書みたいな物(ばらし方・組み方等の詳細手順書)。
パーツリストは部品一つ一つの解体図、部品番号、サイズ、単価が載っている。
part onlineで買った。
当然、純正部品扱いなのでバイク屋でも買える。
安かったのは表紙が白黒のコピー品だったからかも（メーカーの公式コピー品）。
コピーでもちゃんと製本してあって、文字・写真共にコピーと分からないほどの物なので問題ない。
サービスマニュアルは、整備する人が参考にする参考書みたいな物(ばらし方・組み方等の詳細手順書)。
パーツリストは部品一つ一つの解体図、部品番号、サイズ、単価が載っている。
超長距離とかキャンプ行きたいんだけど、パニアセットは高すぎる。
コミネ ＳＡ－２０７とかサイドバック付けたいんだけど取り付くかな？
ノーマルのままで、ウインカーやタイヤに巻き込まないか心配。
コミネ ＳＡ－２０７とかサイドバック付けたいんだけど取り付くかな？
ノーマルのままで、ウインカーやタイヤに巻き込まないか心配。
>>750
純正高いから俺はヘプコのやつ注文したよ～アルミのケースかっこいいよー。
純正高いから俺はヘプコのやつ注文したよ～アルミのケースかっこいいよー。
実際の燃費が35近いとかすげーな
ああ～４００Rいいな～、ただ独り暮らし始めちゃったし車検怖いな～維持できるかな～・・・。
新車なら購入した後の最初の車検は3年後だし、維持費自体はあまりかわらないんじゃないかなぁ
エンジンオイル/オイルフィルター
タイヤ
ブレーキパッド
チェーン/スプロケ/チェーンオイル
エアフィルター
各種ケミカル
ウエア/グローブ/ブーツ
ヘルメット/シールド
そしてガソリン
車検代なんか安い
タイヤ
ブレーキパッド
チェーン/スプロケ/チェーンオイル
エアフィルター
各種ケミカル
ウエア/グローブ/ブーツ
ヘルメット/シールド
そしてガソリン
車検代なんか安い
Kawasakiの国産車は、初回点検費用が無料(消耗品代は有料)らしいけど、Hondaはどうなのかな？
夢の、メンテナンスパックってお得なの？？
NC700を購入した人の書き込み見ていると、ガラスコーティングを購入時に勧められた
ってのを良く見た気がしたけど、NewCB400を購入したオーナーの方は、コーティングとかしてるのかな？
>>757
あと、ガレージ保管じゃない場合、バイクカバーも必需品だよね
ホムセンの超厚手生地！って奴を\2980で購入したけど、スッゴくペラペラで、結局買いなおしたよ orz
夢の、メンテナンスパックってお得なの？？
NC700を購入した人の書き込み見ていると、ガラスコーティングを購入時に勧められた
ってのを良く見た気がしたけど、NewCB400を購入したオーナーの方は、コーティングとかしてるのかな？
>>757
あと、ガレージ保管じゃない場合、バイクカバーも必需品だよね
ホムセンの超厚手生地！って奴を\2980で購入したけど、スッゴくペラペラで、結局買いなおしたよ orz
400Ｒ、身長155ｃｍだときついのかな？
ＣＢ400ＳＦ（ＳＰＥＣ２）は所有したことあって、一応乗れてました
ＣＢ400ＳＦ（ＳＰＥＣ２）は所有したことあって、一応乗れてました
760 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 02:38:07.23 ID:jyQYBS7r
>>758
初回点検なら何処のバイク屋でも点検費用は無料でしょ。
点検以外の項目は有料になるけど。
自分もガラスコーティング勧められたけど、効果が2年くらいと聞いて止めた。
2万円以上するので対費効果を考えるとね。それに今までのバイクでやったこと無いし。
初回点検なら何処のバイク屋でも点検費用は無料でしょ。
点検以外の項目は有料になるけど。
自分もガラスコーティング勧められたけど、効果が2年くらいと聞いて止めた。
2万円以上するので対費効果を考えるとね。それに今までのバイクでやったこと無いし。
>>762
安くしたいならバイアス入れれば安い
安くしたいならバイアス入れれば安い
整備はエンジンOH意外は基本全部自分でやっちゃうから、凄く安くついてる。
ところでこのオイルフィルター外すのって、エキパイ外したほうがいいわけ？
すっげー面倒くさいんだけどｗ
ところでこのオイルフィルター外すのって、エキパイ外したほうがいいわけ？
すっげー面倒くさいんだけどｗ
766 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 12:11:31.74 ID:UukDcSs3
画像が少ないな
>>764
このサイズでバイアスある？
このサイズでバイアスある？
768 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 12:20:06.33 ID:UukDcSs3
700kmほど走ったから、少しだけフルスロットルかましたら6000回転からガラッと変わってびっくらこいた。
サーキット走るバイクじゃないのかもしれんが、サーキットで走ってみたいな。
サーキット走るバイクじゃないのかもしれんが、サーキットで走ってみたいな。
>>746
お前のメリハリのない走りそのものが慣らし運転そのもの
お前のメリハリのない走りそのものが慣らし運転そのもの
今日400X納車された！
昼から走ってきた。200kmちょっとしか走れなかったけどすごく乗りやすいバイクだねこれ。
3000～4000回転のときむちゃくちゃ振動が少ない。
昼から走ってきた。200kmちょっとしか走れなかったけどすごく乗りやすいバイクだねこれ。
3000～4000回転のときむちゃくちゃ振動が少ない。
>>771
涙拭けよ
涙拭けよ
このメーター使えねえわ。
実数値と燃費計の誤差が酷いのわかってるから、燃料警告灯無視して無給油で走り続けたら、
燃料消費量が19リットル超えた辺りで、トリップAが勝手にリセットして平均燃費やら燃料消費量は消えやがったｗ
結局503.2km無給油で走破成功。さっき14.41ﾘｯﾄﾙ給油。実燃費は34.9km/L。
結論として４００Ｘは500km、14ﾘｯﾄﾙタンクのRとFは400kmは無給油可能。
実数値と燃費計の誤差が酷いのわかってるから、燃料警告灯無視して無給油で走り続けたら、
燃料消費量が19リットル超えた辺りで、トリップAが勝手にリセットして平均燃費やら燃料消費量は消えやがったｗ
結局503.2km無給油で走破成功。さっき14.41ﾘｯﾄﾙ給油。実燃費は34.9km/L。
結論として４００Ｘは500km、14ﾘｯﾄﾙタンクのRとFは400kmは無給油可能。
燃費計はあてにならないって納車の時に説明されたよ。
浮き球みたいのが入ってるけど、バイクタンクの形の特性上
油面が上下しやすいから って事らしいけど
浮き球みたいのが入ってるけど、バイクタンクの形の特性上
油面が上下しやすいから って事らしいけど
マフラーの溶接っぽい所が少しサビみたいになってんだけど、みんなどうなの？
納車されて2週間経たないんだけど、海から1km離れてない所でバイクカバーだけじゃ錆びるのかね…。
納車されて2週間経たないんだけど、海から1km離れてない所でバイクカバーだけじゃ錆びるのかね…。
FIでガソリンを空にしたり空に近い状況だとポンプに良くないらしいな
779 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 21:52:32.14 ID:JGROWb0V
【HONDA】CBR250R 97【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371462539/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371462539/
え？燃費計ってインジェクターの噴射量から拾ってんじゃないの？
詳しいことはわからんけど、自分は400Rの納車の時にそう説明されたよ。
'`,､('∀`) '`,､
しかし燃費３４ｋｍとかすげーな
ここはさすがホンダと言わざるを得んわい
ここはさすがホンダと言わざるを得んわい
>>777
今日納車されたばっかだけどキレイではないね。サビみたいな。
セカンドに買ったし自分は気にしないレベルだけど。
サビみたいなのより、センターアップとか腹下マフラー乗ってたから横にドーンとマフラーある方が邪魔だなぁって気になってるｗｗ
今日納車されたばっかだけどキレイではないね。サビみたいな。
セカンドに買ったし自分は気にしないレベルだけど。
サビみたいなのより、センターアップとか腹下マフラー乗ってたから横にドーンとマフラーある方が邪魔だなぁって気になってるｗｗ
787 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 02:15:27.17 ID:XAgxvY8G
ちょっと前の1000rrのカウルを400rに
着けたい＆塗装したいんだが、いくらぐらいかかるものだろうか
着けたい＆塗装したいんだが、いくらぐらいかかるものだろうか
400Xかっけぇや
スーフォアみたく低速走り易いのかな
スーフォアみたく低速走り易いのかな
>>788
ＳＦ以上に、むちゃくちゃ乗りやすい。
ＳＦ以上に、むちゃくちゃ乗りやすい。
試乗会で誰も乗ってなかったwww
近所の夢店に400Xの試乗車入った。
週末に試乗させてもらうわ。
週末に試乗させてもらうわ。
今日400x引き取りに行くんだ！
会社帰りに行くので、会社にヘルメット持参したら笑われた＼(^o^)／
会社帰りに行くので、会社にヘルメット持参したら笑われた＼(^o^)／
400r買ったけど似合う服がなかなかないな
トリコロールに似合う服って存在すんのか
絶望的な難易度なんだが
黒にすればよかった
トリコロールに似合う服って存在すんのか
絶望的な難易度なんだが
黒にすればよかった
コーディネートするのもいいが逆に敢えて合わさずに派手にやるのも目立ってカッコいいよ
白メインだし服装はそこまできにしなくていいんじゃないかなぁ。
というか、ちゃえんとしたヘルメットにライディングジャケット着てればそれなりに映えるとおもうけど
というか、ちゃえんとしたヘルメットにライディングジャケット着てればそれなりに映えるとおもうけど
ここ見てる限り、人気は X > R > F なのかな？
F海苔の私としてはちょっと寂しい。
一番かっこいいとおもったんだけどなぁ
F海苔の私としてはちょっと寂しい。
一番かっこいいとおもったんだけどなぁ
昨日納車されて、今日も400X乗ってきた。
450キロほど走って、燃費はリッター28くらいだった。35とか結構ガマンしないと出ない気がする。
>>788
低速は俺もSF以上だと思うよ。てか俺はSFよりXのが好み。
SFもすごい良いバイクなんだけど、速く・楽しく走りたければメインのSSあるし、楽チンさ・扱いやすさと見た目がこっちのが好き。
450キロほど走って、燃費はリッター28くらいだった。35とか結構ガマンしないと出ない気がする。
>>788
低速は俺もSF以上だと思うよ。てか俺はSFよりXのが好み。
SFもすごい良いバイクなんだけど、速く・楽しく走りたければメインのSSあるし、楽チンさ・扱いやすさと見た目がこっちのが好き。
でも動画で音きくと、やっぱ残念な気持ちになる。
2気筒だからなぁ。
その意味ではスーフォアのが圧倒的に良いよな。
2気筒だからなぁ。
その意味ではスーフォアのが圧倒的に良いよな。
まぁそんなこと言い出したらキリがないから・・・
>>797
Fが無難でいいと思う
Fが無難でいいと思う
単純に、ネイキッドで400cc以下ならたくさん車種あるけど
400cc以下のRやXみたいな車種はあまりないからね。
一概に人気が無いってのとも違う気もする
400cc以下のRやXみたいな車種はあまりないからね。
一概に人気が無いってのとも違う気もする
海外での500Ｆの画像みたけど、スクリーン付いてて最高にかっこよかったよ！
Ninja250Rみたいにヤフオクでパーツが出まくれば、自分のＸをいずれＦ化へと着せ替えできるようにしようと思ったよ。
Ninja250Rみたいにヤフオクでパーツが出まくれば、自分のＸをいずれＦ化へと着せ替えできるようにしようと思ったよ。
>>798
因みに燃費計読みじゃなくて、満タン法でだよね？
因みに燃費計読みじゃなくて、満タン法でだよね？
４発でも４００だといまいちだよな
ＸＪＲ１３００に乗ってた俺から言わせると
ＸＪＲ１３００に乗ってた俺から言わせると
>>808
そうだよー。燃費計は元々信用してない。
あと確かに5000以上って普通に運転してたらあまり使わないからツーリングコースによっては30超えるのかもね。
>>810
だよね。俺もマルチ乗るならもっと大きいのが良い。回して遊ぶって用途なら400マルチもなかなかいいけど。
そうだよー。燃費計は元々信用してない。
あと確かに5000以上って普通に運転してたらあまり使わないからツーリングコースによっては30超えるのかもね。
>>810
だよね。俺もマルチ乗るならもっと大きいのが良い。回して遊ぶって用途なら400マルチもなかなかいいけど。
ハイスクリーンはマジおすすめ！
その形状からノーマル比105mm以上の効果あり。
なんとメットのシールドに虫が付かないことに一番驚いたｗ
その形状からノーマル比105mm以上の効果あり。
なんとメットのシールドに虫が付かないことに一番驚いたｗ
買おうか悩むが一緒に走る人いないんだよね、俺
ウィンカー出してもカチカチ鳴らないのだけど
このバイクってこういうもの？
このバイクってこういうもの？
815 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 11:16:38.75 ID:jHeAZdk4
カブじゃ無いし
軽自動車とかカチカチ煩いよなw ツレは忘れないためにわざとでかい音になってるんだって言ってたけどw
あれでうるさいってどんだけ神経質なの？
818 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 18:17:19.12 ID:+NQLwM3e
買うか悩んでるうちに売れてしまって・・・てなことになる
今だろ 買い時は
今だろ 買い時は
ただの大量生産の工業製品だろｗ
820 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 19:52:32.50 ID:W//DgDhV
レプソル待ちなので早く捌けて欲しい
白Xの赤字のXは簡単に剥がせる？
黒買ったがレプソル出たら泣くわ。いや今までの流れ的に出ないとおかしいんだが。
部品でステッカーとか出ないのかね…。最悪業者の安物だが。
部品でステッカーとか出ないのかね…。最悪業者の安物だが。
痛車作る要領で自分で作ればいいんでない
低性能車にレプソルとかダサすぎて吹く
軽にフルエアロの田舎DQN以下
軽にフルエアロの田舎DQN以下
トリコとレプソルはバイク自体がカッコいいのであってだな…
そこに一般人が乗るとどうなるかよく考えた方がいいよ
例えばキティちゃんが可愛いからそのぬいぐるみを持てば自分自身も可愛くなるのか…？
…そういうことだ
素直に黒や赤の単色の方が後々絶対に後悔しないよ
そこに一般人が乗るとどうなるかよく考えた方がいいよ
例えばキティちゃんが可愛いからそのぬいぐるみを持てば自分自身も可愛くなるのか…？
…そういうことだ
素直に黒や赤の単色の方が後々絶対に後悔しないよ
青希望。
キャンディタヒチアンブルーとかきれいのになぁ。
キャンディタヒチアンブルーとかきれいのになぁ。
夢店では白をすごい勧められたけど黒を買った。
逆を言えば、黒は黙ってても売れるんだと。
無難というか安定というか。
逆を言えば、黒は黙ってても売れるんだと。
無難というか安定というか。
>>825
別に他人からどう見られたいからってバイクに乗るわけじゃないんだし
自分が望むバイクに仕立てて乗るってのもアリなんじゃなかろうか。
自分のﾊﾞｲｸ超ｶｯｺｲｲ!ﾀﾏﾝﾈｴｴｴ!!とか毎回跨る前に眺めてニヤニヤする楽しみとか最高です。
もう見てくれはいいんよ…。容姿絶望的だとこういうもんですわｗｗｗ
別に他人からどう見られたいからってバイクに乗るわけじゃないんだし
自分が望むバイクに仕立てて乗るってのもアリなんじゃなかろうか。
自分のﾊﾞｲｸ超ｶｯｺｲｲ!ﾀﾏﾝﾈｴｴｴ!!とか毎回跨る前に眺めてニヤニヤする楽しみとか最高です。
もう見てくれはいいんよ…。容姿絶望的だとこういうもんですわｗｗｗ
>>826
来年のマイナーチェンジで来そうだよね。ブルーかシルバー。
来年のマイナーチェンジで来そうだよね。ブルーかシルバー。
830 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 06:29:28.21 ID:IAfg9fgz
おっさんが言いたい事を言わせて貰うと・・・
昨今のホンダバイク、特にこの400シリーズやNC700、単気筒のCBR250R
とかね、明らかに過去製品よりスペック落ちてる。
数字であからさまに劣ってますと書いてある訳、だから古参連中や
スペック大好きな人には嫌う傾向の人も多い。
俺の回りもそういう人は一定数いる。
だが、現在これだけバイク乗りが減った上に過去とは比べ物にならないほど
静粛性や環境性能が厳しくなっている。
そういう事を踏まえた上で考えるに、扱いやすく信頼性があり
十分な能力もあり（過去車が過剰性能だったと思う）
結構理想的な400㏄バイクではないかと思うわけよ。
おっさん頑張って買うわ。
昨今のホンダバイク、特にこの400シリーズやNC700、単気筒のCBR250R
とかね、明らかに過去製品よりスペック落ちてる。
数字であからさまに劣ってますと書いてある訳、だから古参連中や
スペック大好きな人には嫌う傾向の人も多い。
俺の回りもそういう人は一定数いる。
だが、現在これだけバイク乗りが減った上に過去とは比べ物にならないほど
静粛性や環境性能が厳しくなっている。
そういう事を踏まえた上で考えるに、扱いやすく信頼性があり
十分な能力もあり（過去車が過剰性能だったと思う）
結構理想的な400㏄バイクではないかと思うわけよ。
おっさん頑張って買うわ。
スペック至上主義者の数＜乗りやすいなら買うかも層
だということにいい加減気がついて欲しい
あとスペック主義者は○○だったら買うわと言うだけで実際出ても買わない
だということにいい加減気がついて欲しい
あとスペック主義者は○○だったら買うわと言うだけで実際出ても買わない
833 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 11:29:11.52 ID:N2T7oYfY
ロスマンズカラー＆ガードナーモデルのメットの限定セット出してくれよ。
おっさんホイホイならロスマンズカラーだろ。
どうせモトＧＰに出てる訳でもないんだし。
おっさんホイホイならロスマンズカラーだろ。
どうせモトＧＰに出てる訳でもないんだし。
シフトペダルのリンク周りも、ちょっとダサい
でも、個人的にNC700Xよりも400Xの方が好み
NCの高トルク、高収納力、低価格を取るか、
400Xのコンパクト＆軽量ボディ、元気に回せるエンジンを取るか、迷う・・・
400Xのオーナーの方で、フロントサイドパイプ取り付けた方います？
あれって、スチール製？ 結構重量ありますかね？
フォグを付ける予定は無いんですけど、クラッシュガード的な効果有りますよね？
まぁ、なんか見た目が厳つくなる感じが好きなんですけど
でも、個人的にNC700Xよりも400Xの方が好み
NCの高トルク、高収納力、低価格を取るか、
400Xのコンパクト＆軽量ボディ、元気に回せるエンジンを取るか、迷う・・・
400Xのオーナーの方で、フロントサイドパイプ取り付けた方います？
あれって、スチール製？ 結構重量ありますかね？
フォグを付ける予定は無いんですけど、クラッシュガード的な効果有りますよね？
まぁ、なんか見た目が厳つくなる感じが好きなんですけど
スペック落ちてるって言うけど、SSは出力もコーナリング性能も耐久性も年々進歩してんだよね。重量も軽くなって。
それよりX買ったけどすごい良いバイクだわ。ポジション楽チン、扱い易い。どこまでも行けそう。
それよりX買ったけどすごい良いバイクだわ。ポジション楽チン、扱い易い。どこまでも行けそう。
スペックの上下ってかスペックに対しての価格で
買う買わないって事だろうけどね
このスレでも他のスレでもそうだけど、スペックと価格の比較が多すぎる
なんの意味があるんだよ
買う買わないって事だろうけどね
このスレでも他のスレでもそうだけど、スペックと価格の比較が多すぎる
なんの意味があるんだよ
まぁ、リアルタイムでCBR400RRやらNSR250R、NC30辺りのオーナーだった人からすれば、
今回のCBR400Rは見た目、性能、装備のどれを取ってもチープに見えちゃうだろうね。
今振り返ると「公道レーサー」が当たり前だった'80～'90年代って、恐竜的進化の頂点
だったような気がする。
当時と同じような雰囲気を楽しみたいなら、やっぱり大型取ってCBR600RRとかに乗るしか
無いんじゃない？
個人的には新しいCBR400Rには興味津々。是非とも乗ってみたいな。
今回のCBR400Rは見た目、性能、装備のどれを取ってもチープに見えちゃうだろうね。
今振り返ると「公道レーサー」が当たり前だった'80～'90年代って、恐竜的進化の頂点
だったような気がする。
当時と同じような雰囲気を楽しみたいなら、やっぱり大型取ってCBR600RRとかに乗るしか
無いんじゃない？
個人的には新しいCBR400Rには興味津々。是非とも乗ってみたいな。
>>839
当時NSRに乗ってたオッサンだが、確かに当時のCBRとはだいぶ雰囲気が違うね、今のは。でもそれで正解だと思う。
当時は大型免許が買えなかったので、結果的に250や400が先鋭化されて行ったけど、今となっては400であんなバイクを作る意味が無いんだろうね。
当時NSRに乗ってたオッサンだが、確かに当時のCBRとはだいぶ雰囲気が違うね、今のは。でもそれで正解だと思う。
当時は大型免許が買えなかったので、結果的に250や400が先鋭化されて行ったけど、今となっては400であんなバイクを作る意味が無いんだろうね。
大型免許は金で買えても大型二輪はなかなか金で買えないのだ
時代の流れにあったバイクを出せるのはさすがだよな。
求められてるものが変わってることに気づけないなら先がない。
求められてるものが変わってることに気づけないなら先がない。
燃費報告もっとぉおお！
600kmぐらい走ったところでアベレージ18km/l表示@R
自動燃費計算と満タン法で結果が全然違うから、どっちで出た値か明記した方が良いかもね。
>>841
だけど当時のレーサーレプリカも高かったぞ
だけど当時のレーサーレプリカも高かったぞ
バブルや世紀末の遺産がどれだけ凄かろうが
デザインが古すぎて無理だわ。板金や透明プラパーツのレベルが違いすぎる
具体的にいうと国民車プリウスと並んで古いと感じたらダメ
デザインが古すぎて無理だわ。板金や透明プラパーツのレベルが違いすぎる
具体的にいうと国民車プリウスと並んで古いと感じたらダメ
850 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 15:55:17.00 ID:Apar1HDF
レプリカ当時はアルミバーツが満載
最近では鉄バーツばっかり
最近では鉄バーツばっかり
v-strom650なんてでてたのか
>>852
何年前から来たんだ?
何年前から来たんだ?
>>848
㌧
やっぱり、スチール製か
NC700Xの物に比べると、値段も半分以下なので、どうなのかなぁ？と思って
取り付けは、店でしてもらった？
作業時間30分程度なら、自分でもできるかなぁ
あと、ロングスクリーンもぜひ欲しいな
NCのは、風の巻き込みが激しいと、一部不評も有ったようだけど、400Xの方は評判も良さそうだし！
㌧
やっぱり、スチール製か
NC700Xの物に比べると、値段も半分以下なので、どうなのかなぁ？と思って
取り付けは、店でしてもらった？
作業時間30分程度なら、自分でもできるかなぁ
あと、ロングスクリーンもぜひ欲しいな
NCのは、風の巻き込みが激しいと、一部不評も有ったようだけど、400Xの方は評判も良さそうだし！
日常使う上で不便がなければそれ以上のスペックとかどうでもいい
てか気筒数の違いもよくわからんし、そもそも興味がない
そんなことよりもデザインとかファッション性に興味がある
だいたいそんなスゲー性能だとして、公道でどう使うっていうんだよ…
初バイクがこれで10000km乗った20代だが、ほとんどなんの不便も不満もないよ
唯一文句があるとすればもっと排気音を静かにしてほしいってことだけ
てか気筒数の違いもよくわからんし、そもそも興味がない
そんなことよりもデザインとかファッション性に興味がある
だいたいそんなスゲー性能だとして、公道でどう使うっていうんだよ…
初バイクがこれで10000km乗った20代だが、ほとんどなんの不便も不満もないよ
唯一文句があるとすればもっと排気音を静かにしてほしいってことだけ
>>855
もう10000kmも乗ったのか！？
もう10000kmも乗ったのか！？
もう一万キロってただただ高速流しただけか、暇な大学生かニートってことか
片道100kmの通勤通学か？
>>855
打ち間違いじゃなければ、バイクライフ充実してんなｗｗｗ
なんていうか、今風の考え方のライダーなのかね。
R乗ってるけど、静か過ぎてツマラン。それ以外は同じく満足だけどね。
すっぽんかフルエキ入れるか迷う。
打ち間違いじゃなければ、バイクライフ充実してんなｗｗｗ
なんていうか、今風の考え方のライダーなのかね。
R乗ってるけど、静か過ぎてツマラン。それ以外は同じく満足だけどね。
すっぽんかフルエキ入れるか迷う。
>>856
乗ったよ！
新型で人気のうちに乗りまくって中古で売るつもりだからね
ど素人目線で勝手に報告しとくと…
バイクに詳しくないからなんともいえないけど、不具合はなかったと思うよ
なんかリアシートにクワガタの角みたいのがあってその真ん中にある突起を上手く使えば、そのままの状態で60lのシートバックも詰めたし、想像してたより足つき？も良かったよ
あ、でもバッグは40l以下推奨。股間が潰れるからw
あと不具合なのかバイク一般の問題なのかわからないけど、ごくたまにギアチェンジに失敗？すると音がうるさくなる。これが大嫌い！
ついでに4回立ちゴケしたけどカウルに傷一つつかなかった。なんか上手くデザインされてるのかも。ウィンカーは曲がったけど元々柔らかくてすぐに戻った！
さらに乗ってると靴の横側が何かで黒く汚れるから高い靴は履かない方がいいね
乗ったよ！
新型で人気のうちに乗りまくって中古で売るつもりだからね
ど素人目線で勝手に報告しとくと…
バイクに詳しくないからなんともいえないけど、不具合はなかったと思うよ
なんかリアシートにクワガタの角みたいのがあってその真ん中にある突起を上手く使えば、そのままの状態で60lのシートバックも詰めたし、想像してたより足つき？も良かったよ
あ、でもバッグは40l以下推奨。股間が潰れるからw
あと不具合なのかバイク一般の問題なのかわからないけど、ごくたまにギアチェンジに失敗？すると音がうるさくなる。これが大嫌い！
ついでに4回立ちゴケしたけどカウルに傷一つつかなかった。なんか上手くデザインされてるのかも。ウィンカーは曲がったけど元々柔らかくてすぐに戻った！
さらに乗ってると靴の横側が何かで黒く汚れるから高い靴は履かない方がいいね
10,000kmって何日間走ったんだろう、ニート？
東京～大阪間の約500km走っただけで疲れ切る俺だと、20日間は必要だ。
時間がある奴が羨ましい。
東京～大阪間の約500km走っただけで疲れ切る俺だと、20日間は必要だ。
時間がある奴が羨ましい。
前から気になってたんだが
ホンダの開発陣がエントリーモデルと言い切っちゃてるところが気に入らない
それは思ってても口に出しちゃいけないところだろ
大型へのステップとしてとか、４００舐めてるのか
４００でもユーザーが大満足できる完全型作りやがれボケ
ホンダの開発陣がエントリーモデルと言い切っちゃてるところが気に入らない
それは思ってても口に出しちゃいけないところだろ
大型へのステップとしてとか、４００舐めてるのか
４００でもユーザーが大満足できる完全型作りやがれボケ
急に嘘っぽくなったわ
>>863
CB400SFって知ってる？
昔のようなスペックが求められてる時代じゃないってこと。
大型二輪免許を簡単に取れるようになったしナナハンなんて目じゃないバイクだらけだ。
それにメーカーや雑誌の言うことを真に受けすぎ。
エントリー向けってことは乗りやすいってことでもあるんだから、バイクで楽しむにはむしろ高性能でしょ。
もうちょっと考えなさいよ。
スペック凄いです！の時代なら何も考えず受け入れられただろうがな。
「このバイクはこれがだめだ」なんてのは自分で勝手にそのバイクの性能を制限して
これから買おうと考えてる人、今まさに楽しんでる人に呪いをかけようとしてるだけ。
CB400SFって知ってる？
昔のようなスペックが求められてる時代じゃないってこと。
大型二輪免許を簡単に取れるようになったしナナハンなんて目じゃないバイクだらけだ。
それにメーカーや雑誌の言うことを真に受けすぎ。
エントリー向けってことは乗りやすいってことでもあるんだから、バイクで楽しむにはむしろ高性能でしょ。
もうちょっと考えなさいよ。
スペック凄いです！の時代なら何も考えず受け入れられただろうがな。
「このバイクはこれがだめだ」なんてのは自分で勝手にそのバイクの性能を制限して
これから買おうと考えてる人、今まさに楽しんでる人に呪いをかけようとしてるだけ。
>>863
GSR400の販売台数を見てから語れや、買う買う詐欺師！
GSR400の販売台数を見てから語れや、買う買う詐欺師！
GSR400なんてただの600のおさがりだろ
400でも1300でも本気で作ったら
コストはあまり変わらなくなるから
ピストン数を減らし部品点数も減らし
各パーツの素材も、加工もそこそこにして
400用の値段になっている事を忘れちゃならないよ。
コストはあまり変わらなくなるから
ピストン数を減らし部品点数も減らし
各パーツの素材も、加工もそこそこにして
400用の値段になっている事を忘れちゃならないよ。
┳┻|
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┳┻|,,_
┻┳|Д`)
┳┻|⊂ﾉ
┻┳|Ｊ
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CB400F納車されました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1371969708075.jpg
仲間入りです。よろしく。
説明を受けるためにカウンターに座ると6/21からのキャンペーン広告が目の前に。
BTヘッドセットやHID、ナビ等が契約者にプレゼントらしい。
もう一週間遅く契約していれば・・・って言ってくれればそうしたのにと言うおうとしたら、
先手打たれて同価のオプションサービス付けてくれました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1371969708075.jpg
仲間入りです。よろしく。
説明を受けるためにカウンターに座ると6/21からのキャンペーン広告が目の前に。
BTヘッドセットやHID、ナビ等が契約者にプレゼントらしい。
もう一週間遅く契約していれば・・・って言ってくれればそうしたのにと言うおうとしたら、
先手打たれて同価のオプションサービス付けてくれました。
Fカッチョイイ!
でも、後ろの発電所が気になって気になって…
でも、後ろの発電所が気になって気になって…
オートバイという製品が走行性能的には成熟しきってるわけだから
価格とか燃費しか向上の道は無い。
特にエマージェンシ市場を考えると価格が大事
価格とか燃費しか向上の道は無い。
特にエマージェンシ市場を考えると価格が大事
ぶっちゃけおまえらのみてたら、4気筒にしてイケメンフェイスにしたらとりあえず売れそう
こうやって見るとFはカッコイイな
Fを買おうかどうか迷っている、身長162cmの短足だからだ。
今乗ってるFTRで片足ならべったり両足なら爪先って感じか。
現物見に都会まで走ってくるしかないかなあ。
今乗ってるFTRで片足ならべったり両足なら爪先って感じか。
現物見に都会まで走ってくるしかないかなあ。
ER4-ｎかCB400Fで悩む…
>>875の「エマージェンシ市場」発言に誰も突っ込まないのは驚き
881 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 17:31:23.11 ID:ZJKO1Fcq
俺は400Fか500Fで迷ってる
500言うとすぐ叩かれるが
500言うとすぐ叩かれるが
500って幾らで買えるんだよ？
自分もEr-4nとは最後まで悩んだけど、結局後出しのCB400Fに決めた。
バイク=丸目って言う古い固定概念だったけど、思ったよりもカッコイイと思った。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1371979053553.jpg
バイク=丸目って言う古い固定概念だったけど、思ったよりもカッコイイと思った。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1371979053553.jpg
イイネ！ F…
後ろの発電ga気になる~
後ろの発電ga気になる~
>>883
輸入業者の業販価格を見たが、５００Xで70～75くらいが相場になりそうな感じ、サンプル価格だから本格輸入は変更されるかもしれないね。
輸入業者の業販価格を見たが、５００Xで70～75くらいが相場になりそうな感じ、サンプル価格だから本格輸入は変更されるかもしれないね。
今日400Xを見に行ったんだが、ブラックはカウルとタンクが艶消し仕上げなんだな。傷とか目立ちそうだし磨きを楽しむのも好きな自分にはショックだった…
あとカウルを叩いた時の音が安っぽくてコストダウンを感じるな。
既に乗っている人は気にならない？
あとカウルを叩いた時の音が安っぽくてコストダウンを感じるな。
既に乗っている人は気にならない？
>>886
その値段じゃ全く売れそうに無いな…
その値段じゃ全く売れそうに無いな…
CB400FのABS無し白契約してきた。ETCと任意保険つけて69万ほど
30日納車なんで楽しみだ。
俺…納車されたらその足で野球見に行くんだ…
ヘプコ&ベッカーのリアキャリ注文したんだけどこのキャリアに別メーカーのキャリアボックスつくかな？最悪魔改造するけど
30日納車なんで楽しみだ。
俺…納車されたらその足で野球見に行くんだ…
ヘプコ&ベッカーのリアキャリ注文したんだけどこのキャリアに別メーカーのキャリアボックスつくかな？最悪魔改造するけど
発電所が気になる
パワーだけなら昔のレーレプ超えている貴重な車種
糞重くて糞デカいけどな。
GSR400は良いバイクなんだが、俺にはデカすぎた。
400Xもちょっとデカそうだな…乗ってみたいけれど、いやはや
400Xもちょっとデカそうだな…乗ってみたいけれど、いやはや
CBR400R ABSを契約してきた！
ノーマルで諸経費込みで74万だったー。
納車は来月末だってさぁー、待ち遠しい！
ノーマルで諸経費込みで74万だったー。
納車は来月末だってさぁー、待ち遠しい！
昨日、車で信号待ちしている時に目の前をCBR400Rが通って行ったんだけど、
CB400SFみたいな「ひゅ～～～～ん」って感じの音だった。
２気筒だからNinja４００みたいな「バタバタバタ・・・」みたいな感じだと思っていたけど、違うんだね。
CB400SFみたいな「ひゅ～～～～ん」って感じの音だった。
２気筒だからNinja４００みたいな「バタバタバタ・・・」みたいな感じだと思っていたけど、違うんだね。
当たりがついていない為かブレーキの利きが悪い。
60km走ったら燃料インジケータが一つ減った。さぁ、この先どうなるか。
先週納車したCBR400R ABS、オプションにETC、バイクカバー、ワンキーロックで75万ちょうどだった。
安いんかな？
安いんかな？
>>898
忍者も５千も回せばひゅーんだよ
忍者も５千も回せばひゅーんだよ
>>901
そんなもんじゃね？車両本体がABS有りで70前後が今の価格っぽい
そんなもんじゃね？車両本体がABS有りで70前後が今の価格っぽい
>>898
そのひゅーん音はホンダ特有の音で４気筒でも２気筒でも単気筒でもするんだ。ホンダ以外の車種ではしないんだ。なんの音なのかねアレは
そのひゅーん音はホンダ特有の音で４気筒でも２気筒でも単気筒でもするんだ。ホンダ以外の車種ではしないんだ。なんの音なのかねアレは
忍者もする
「カーボンプリントを施し、個性を高めスポーティさを演出します。」
↑
こんだけの謳い文句だけで買う奴なんているのかよｗ ＠オプションパーツ
↑
こんだけの謳い文句だけで買う奴なんているのかよｗ ＠オプションパーツ
元700Ｘ乗りだが、便利と楽しいは違うと実感した。400Ｘサイコーに楽しい。シアワセ
納車から一か月。立ちごけした・・・。ショック・・・。
外装やエンジンに問題はなかったけど、心に傷が・・・。
外装やエンジンに問題はなかったけど、心に傷が・・・。
>>909
貴方だけのオリジナル外装になっただけさ
貴方だけのオリジナル外装になっただけさ
>>910
Rちゃんの綺麗な顔だけはなんとか死守した。
ミラーのガワ（っていうの？）とハンドルバーエンド、タンデムステップに傷がついた程度で済んだ。
>>911
狭いところ切り返しで方向転換中にふと気を抜いたらつるっと行って右側にがっしゃーん。
免許取りたてのド素人が長時間運転した結果がこれだよ！
Rちゃんの綺麗な顔だけはなんとか死守した。
ミラーのガワ（っていうの？）とハンドルバーエンド、タンデムステップに傷がついた程度で済んだ。
>>911
狭いところ切り返しで方向転換中にふと気を抜いたらつるっと行って右側にがっしゃーん。
免許取りたてのド素人が長時間運転した結果がこれだよ！
事故したらちんこ型にへこむらしい
CB400Fだけど、跨がった状態でタンクの部分を見る度にミドルカウルって必要だろうか？と思ってしまう。
ネイキッドモデルなんだから無くても良かったんだろうなぁ。すっきりするし。
今のホンダデザインの流行なんだろうか？
ネイキッドモデルなんだから無くても良かったんだろうなぁ。すっきりするし。
今のホンダデザインの流行なんだろうか？
ホンダというより、世界での流行りかな
シェラウドってやつか？
Z250実物見たときも何だこれ？って思った。
タンクの前方に巨大に張り出してて違和感あったわ。
たしかにボリューム感はあるけど。
Z250実物見たときも何だこれ？って思った。
タンクの前方に巨大に張り出してて違和感あったわ。
たしかにボリューム感はあるけど。
そうそう。シェラウド。
上からの眺めがせり出し感がありすぎ。
その他の角度からは格好良く見えるけど、ネイキッドモデルだよなって思うと必要か？ってなる。
どうせなら、カード入れ程度の小物入れ作ってくれれば良かったのに。
上からの眺めがせり出し感がありすぎ。
その他の角度からは格好良く見えるけど、ネイキッドモデルだよなって思うと必要か？ってなる。
どうせなら、カード入れ程度の小物入れ作ってくれれば良かったのに。
ninja400と比べて良いところはなんぞ？
購入の後押しをしてくれ…
新モデルという優越感以外に
購入の後押しをしてくれ…
新モデルという優越感以外に
ニーグリップする辺りのプラスチックみたいなのがデカ過ぎてちょいダサいよな
部品は海外だが、最終組み立ては日本だろ。
CB500に対し、唯一の利点だぞ
CB500に対し、唯一の利点だぞ
日本で出稼ぎ外国人と底辺の期間工が組み立てますｗ
400Ｘのレビュー（他者さまのご意見も求む）
・燃費は普通に乗ってリッター30は余裕でいく（R・Fは400km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・時計ありがたいが、水温系がないのが残念
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる
・体重70kgでRサスで少々バンピングが発生（イニシャルを3/9から6/9にするとほぼ改善された）
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消
・サーキット向けタイヤ、レース管、サブコン、２次エアカットすると大化け確実（CBR)
・燃費は普通に乗ってリッター30は余裕でいく（R・Fは400km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・時計ありがたいが、水温系がないのが残念
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる
・体重70kgでRサスで少々バンピングが発生（イニシャルを3/9から6/9にするとほぼ改善された）
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消
・サーキット向けタイヤ、レース管、サブコン、２次エアカットすると大化け確実（CBR)
>>924
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない。
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう。
・レバー類はCBR250Rのものと同じ
・燃料タンクの蓋が、ヒンジ式ではなく今時キャップ式ｗ
・シートはめるのに慣れるまで苦労するｗ
・NC700Xのスクリーンは取付不可
・アイドル調整不可
・エンジン、車体とも組立は熊本製作所。タイ製250Rの悲劇の心配は無いｗ
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない。
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう。
・レバー類はCBR250Rのものと同じ
・燃料タンクの蓋が、ヒンジ式ではなく今時キャップ式ｗ
・シートはめるのに慣れるまで苦労するｗ
・NC700Xのスクリーンは取付不可
・アイドル調整不可
・エンジン、車体とも組立は熊本製作所。タイ製250Rの悲劇の心配は無いｗ
>>923
二輪部門に期間工なんているのか？
二輪部門に期間工なんているのか？
>>919
HONDAはやっぱり廉価版エンジンとはいえ凄いよ
モーターみたいな音>>898で言ってるような音は精度の高さだと思う。
Ninja400のエンジン音はやっぱりガシャガシャしたイメージがあるかな…
（俺はそれを含めてもER4-ｎと悩み中なんだがｗ）
後はHONDAと言えばミッションの出来も総じて良い。
カチカチと綺麗にシフト出来るのはHONDAだけかも。
今HONDA乗ってるけど回転が合えばカチすらもならない程だよ。
圧倒的に出来の良さがNinjaとは違うと思われる。
（背中押しなので誇張含む）
HONDAはやっぱり廉価版エンジンとはいえ凄いよ
モーターみたいな音>>898で言ってるような音は精度の高さだと思う。
Ninja400のエンジン音はやっぱりガシャガシャしたイメージがあるかな…
（俺はそれを含めてもER4-ｎと悩み中なんだがｗ）
後はHONDAと言えばミッションの出来も総じて良い。
カチカチと綺麗にシフト出来るのはHONDAだけかも。
今HONDA乗ってるけど回転が合えばカチすらもならない程だよ。
圧倒的に出来の良さがNinjaとは違うと思われる。
（背中押しなので誇張含む）
>>927
今、4000rpm縛りだけど、吸・排気音よりもエンジン音の方が大きく聞こえる。と、言うよりも静か。
2気筒独特の鼓動の中にモーター音が交じったような感じ。ガシャガシャ感は無い。
新車なのにギアは入りやすいね。Nも入れやすい(今まで乗ったバイクの新車時に比べて)。
7000rpmから豹変するって言われているけど、どう変わるのか少し楽しみ。
今、4000rpm縛りだけど、吸・排気音よりもエンジン音の方が大きく聞こえる。と、言うよりも静か。
2気筒独特の鼓動の中にモーター音が交じったような感じ。ガシャガシャ感は無い。
新車なのにギアは入りやすいね。Nも入れやすい(今まで乗ったバイクの新車時に比べて)。
7000rpmから豹変するって言われているけど、どう変わるのか少し楽しみ。
ほう、CBR400Rのエンジン音聞いてみたいな
どこかに動画はないのかね？
どこかに動画はないのかね？
このバイクってPで休憩中に寄ってきてネガティブなこと言い放つ人が多そうだなぁ。
必ず、「昔～」って枕詞が入りそう。
必ず、「昔～」って枕詞が入りそう。
ホンダって中排気量モデルででかいのとちいさいの
ラインナップしてたよな。
ぜひ500X(CB500X)もだしてくれ。
やっぱXは500があうと思うんだ。
ラインナップしてたよな。
ぜひ500X(CB500X)もだしてくれ。
やっぱXは500があうと思うんだ。
今のHONDAは目指してる方向が違う
400cc以下で本当のRなバイク作りはしてないよな。
街乗りでの扱いやすさばかりにウエイト置いてる
パワーダウンもその影響。
ダウンした分下のトルクとかに振り分けされてるから乗りやすいけど面白くない。
面白いバイクに乗りたいなら600RR以上に乗れって事なんだろうな
400cc以下で本当のRなバイク作りはしてないよな。
街乗りでの扱いやすさばかりにウエイト置いてる
パワーダウンもその影響。
ダウンした分下のトルクとかに振り分けされてるから乗りやすいけど面白くない。
面白いバイクに乗りたいなら600RR以上に乗れって事なんだろうな
>>936
値段が問題だね。
タイ生産だから400より安く作れるが、400より500の方が販売価格が安いと400を売りづらい。
400より高い500だと、なんでNCより高いんだよと誰も買わない。
400より安い500だと、こんな400いらねーと、中免君の買わない理由になってしまう。
値段が問題だね。
タイ生産だから400より安く作れるが、400より500の方が販売価格が安いと400を売りづらい。
400より高い500だと、なんでNCより高いんだよと誰も買わない。
400より安い500だと、こんな400いらねーと、中免君の買わない理由になってしまう。
>>939
色んな所で意見を見てきた総評だ。
CB400SFなんかいい例。
総じて良いバイクだ・・というのはある反面、総じてバランスが良いだけに面白みはない。
俺個人に反論したって意味ないよ。
CBR400Rや他の400でもそうだろうけど、ハンドル位置がツアラーだよね。
「楽しい」の解釈がバイク性能に主眼を置くとこういう考え方になる。
個人的には400ccもなくても250ccでも十分楽しいよ。
400マルチから250シングルに乗り換えて2年以上になるけど、まだ飽きない。
ただ、高速は乗ってられないから検討中でここにいる。
それこそ個人意見でかいちゃうと、パラツインの400でパワー不足なんて何寝言言ってんの？とか思う。
色んな所で意見を見てきた総評だ。
CB400SFなんかいい例。
総じて良いバイクだ・・というのはある反面、総じてバランスが良いだけに面白みはない。
俺個人に反論したって意味ないよ。
CBR400Rや他の400でもそうだろうけど、ハンドル位置がツアラーだよね。
「楽しい」の解釈がバイク性能に主眼を置くとこういう考え方になる。
個人的には400ccもなくても250ccでも十分楽しいよ。
400マルチから250シングルに乗り換えて2年以上になるけど、まだ飽きない。
ただ、高速は乗ってられないから検討中でここにいる。
それこそ個人意見でかいちゃうと、パラツインの400でパワー不足なんて何寝言言ってんの？とか思う。
なんかCB400Fourが生産中止になってHAWK-IIになったときのことを思い出す。
今回は併売するらしいから問題ないけど。
今回は併売するらしいから問題ないけど。
>>941
当時ホンダは「400なら2気筒で充分！」と豪語したけど、結局後発の他社マルチ勢に
シェアを奪われて、止む無くCBX400Fを出したんだよね。
CB400SFは流石に20年も売れているロングセラーだけあって既に名車の域だから、
是非とも末永く併売を続けて欲しいな。
「選べる」っていうのは、やっぱりありがたいことだよ。
当時ホンダは「400なら2気筒で充分！」と豪語したけど、結局後発の他社マルチ勢に
シェアを奪われて、止む無くCBX400Fを出したんだよね。
CB400SFは流石に20年も売れているロングセラーだけあって既に名車の域だから、
是非とも末永く併売を続けて欲しいな。
「選べる」っていうのは、やっぱりありがたいことだよ。
>>932
てか排気音とかエンジン音とかそんなに大事？
この動画みたいな音を出して走ったら周りの人は避けるだろ
より静かな方が良いと思ってる
街ではだいたい5000回転までしか開かないようにしてる、迷惑だから
てか排気音とかエンジン音とかそんなに大事？
この動画みたいな音を出して走ったら周りの人は避けるだろ
より静かな方が良いと思ってる
街ではだいたい5000回転までしか開かないようにしてる、迷惑だから
たかが音
そして、突き詰めてもまた音
エンジンからのその音 その声が
踏み切る勇気となる時もある
そして、突き詰めてもまた音
エンジンからのその音 その声が
踏み切る勇気となる時もある
↑なにが言いたいのか分からんｗ
音にこだわる人多いよね
耕運機とかカブとかF1サウンドとか…
興味ない人にとってはホントどうでもいいことなんだけど
耕運機とかカブとかF1サウンドとか…
興味ない人にとってはホントどうでもいいことなんだけど
Youtubeとかで見ると「ぽこぽこぽこぽこぽこ」って感じに聞こえるCBR250Rなんかでも、
実際に走ってるのとすれ違うと「ぷしゅるるるｒ～～～～」って軽快な音なんだよねー。
実際に走ってるのとすれ違うと「ぷしゅるるるｒ～～～～」って軽快な音なんだよねー。
うわ、変なとこにアンカー打っちまった。
次のスレタイはカタログのキャッチコピーからとって
【FUN LIfe】CBR400R/CB400F/400X 5台目【FUN Ride】
にしませんか？
【FUN LIfe】CBR400R/CB400F/400X 5台目【FUN Ride】
にしませんか？
【燃費しか】CBR400R/CB400F/400X 5台目【話題無し】
youtubeでちゃんとマイクで音とってる人ほとんどいないし
大体がカメラについてる付属のマイクでしょあれ
3000円も出したらべリンガーとか買えるのにやる人ほとんどいない
大体がカメラについてる付属のマイクでしょあれ
3000円も出したらべリンガーとか買えるのにやる人ほとんどいない
じゃあコメント入れろよw
免許取ってすぐ400R買ったけど、気持ちいいな。
教習車より軽く感じる。
初心者の感想で申し訳ありません
教習車より軽く感じる。
初心者の感想で申し訳ありません
400Rは実車の方がかっこいい
こう言うデザインはホンダは昔から上手い
こう言うデザインはホンダは昔から上手い
パラツインでもそこそこ速いしそこそこ安いんだろ？
これで400Xに足が付けば良いんだが…1hydeって身長だと厚底ブーツ履かなきゃムリだろうなー
これで400Xに足が付けば良いんだが…1hydeって身長だと厚底ブーツ履かなきゃムリだろうなー
この三兄弟は黒のカラーモデルがかっこいいな。
実車見ると余計にそう思う。
実車見ると余計にそう思う。
バイク屋行って見てきた
CBRの赤がよかったわ
ナビマウントがどうにかなるなら欲しいな
CBRの赤がよかったわ
ナビマウントがどうにかなるなら欲しいな
店頭に出てるCBRがカッコよすぎて辛い。
任意高いし車検有るバイクなんてまだまだ買えないな・・・。
任意高いし車検有るバイクなんてまだまだ買えないな・・・。
黒Fに赤のリムストライプとタンクパッド付けた。
足元が締まって見えて凄く良くなった。仕事の後夕方から付けたので明日写真撮りに行く。
足元が締まって見えて凄く良くなった。仕事の後夕方から付けたので明日写真撮りに行く。
本日タンデムで300ｷﾛほどツーリング。
実燃費35.5km/l に噴いたｗｗｗ
都市部のストップ＆ゴーだらけでも29.3だし。
このバイク出来杉くんにもほどがあるわｗ
実燃費35.5km/l に噴いたｗｗｗ
都市部のストップ＆ゴーだらけでも29.3だし。
このバイク出来杉くんにもほどがあるわｗ
なにかの間違いじゃね
じゃなかったらすごいな
じゃなかったらすごいな
タンデムは丁寧に乗るから燃費がいいのかも
タンデムで300㌔ツーリングってすごいな
俺は無理だわ
俺は無理だわ
CBR400R久々に欲しいと思ったホンダのバイクだわ
ポジションも楽だしシートも悪くない
ツアラーって感じでZZR400から乗り換えたい
ポジションも楽だしシートも悪くない
ツアラーって感じでZZR400から乗り換えたい
400X買うならNC買えばいいと思うけどどうなんだべ？
400rは乗ってみればわかるけどスポーツ感はまったくないな
前傾姿勢にもならないし乗りやすいよ
前傾姿勢にもならないし乗りやすいよ
乗らなくてもそんな気はする
もう少し前傾姿勢でもよかった
リムストライプを貼ってみました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1372582722302.jpg
今日初給油したら、26km/lだった。4000rpm縛りとは言え、横浜の町乗りだから燃費良いかも。
ちなみにメーターのAVG表示は18km/l。誤差はかなりあるね。
その後、宮ヶ瀬・道志を往復したりして100km走ってメーターのAVG表示見たら驚きの27km/lだった。
給油はしていないので実燃費は分からないけど、結構良い線いってると思う。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1372582722302.jpg
今日初給油したら、26km/lだった。4000rpm縛りとは言え、横浜の町乗りだから燃費良いかも。
ちなみにメーターのAVG表示は18km/l。誤差はかなりあるね。
その後、宮ヶ瀬・道志を往復したりして100km走ってメーターのAVG表示見たら驚きの27km/lだった。
給油はしていないので実燃費は分からないけど、結構良い線いってると思う。
>>970
少なくともＣＢ４００ＳＦよりはスポーティ
少なくともＣＢ４００ＳＦよりはスポーティ
975 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 18:21:38.04 ID:bwop/U75
400Xと700Xを乗り比べてみたが、エンジンのフィーリングは全く別物だな
CB400FよりはCBR400Rのほうが一応地味に前傾姿勢気味では
あるんでしたっけ？
腰弱いからCB400Fのほうがいいかな。
すぐ買う金はあるけどもうすぐ失職だしなやむなあ・・
あるんでしたっけ？
腰弱いからCB400Fのほうがいいかな。
すぐ買う金はあるけどもうすぐ失職だしなやむなあ・・
>>975
700Xってどんな感じなの？
700Xってどんな感じなの？
978 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 18:44:40.01 ID:wBF58SZL
979 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 18:47:52.79 ID:bwop/U75
>>977
４００Xと比較すると、トルクフルでがさつな感じ。ドコドコ感がある。
エンジンは静か。排気音は、ほとんど聞こえない。４００Xの方が排気音はよく聞こえる。
４００Xと７００Xは全く別物といってよいと思う。街乗りなら４００Xのほうが楽しい。
高速長距離ツーリングなら７００Xだな。
単純に排気量が違うだけでなく、バイクの特性自体も違う感じ。
４００Xも気に入ったわ。
（４００Xはあくまで１０分程度の試乗なので、参考程度に・・・
４００Xと比較すると、トルクフルでがさつな感じ。ドコドコ感がある。
エンジンは静か。排気音は、ほとんど聞こえない。４００Xの方が排気音はよく聞こえる。
４００Xと７００Xは全く別物といってよいと思う。街乗りなら４００Xのほうが楽しい。
高速長距離ツーリングなら７００Xだな。
単純に排気量が違うだけでなく、バイクの特性自体も違う感じ。
４００Xも気に入ったわ。
（４００Xはあくまで１０分程度の試乗なので、参考程度に・・・
>>973
なかなかかっこいいじゃん
なかなかかっこいいじゃん
>>973
何mmの貼ったの？
何mmの貼ったの？
983 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 19:18:33.22 ID:bwop/U75
>>979
７００Xは、NC700Xのほうな。
７００Xは、NC700Xのほうな。
>>979
サンクス
サンクス
なんか乗っていて靴の横が汚れない？
なんでかわかるひといる
なんでかわかるひといる
エンジンからの熱は、やっぱり熱いですか？
お、おう…
>>988
朗報 騒音は優しさだった
朗報 騒音は優しさだった
歩行者に気付かれたいだけなら別に規制に対応した音量で十分だし、
大きな道を走る時も、車線の中央付近で適度に車間とって走れば、
見落とされることはまずあり得ない
「安全の為に自分の存在をアピール」なんて、
結局マフラー換えてデカい音鳴らしたい奴の都合のいい言い訳でしかない
大きな道を走る時も、車線の中央付近で適度に車間とって走れば、
見落とされることはまずあり得ない
「安全の為に自分の存在をアピール」なんて、
結局マフラー換えてデカい音鳴らしたい奴の都合のいい言い訳でしかない
>>992
＞大きな道を走る時も、車線の中央付近で適度に車間とって走れば、
＞見落とされることはまずあり得ない
追い越し車線を走ってたら、走行車線から車線変更車がいた。
自車位置は車から見て運転席側の後部座席の横辺り。
気付いた時にはそのままドーン。
死角に入らないようには気を付けてるが2車線以上だとどうしても避けられないんだな。
＞大きな道を走る時も、車線の中央付近で適度に車間とって走れば、
＞見落とされることはまずあり得ない
追い越し車線を走ってたら、走行車線から車線変更車がいた。
自車位置は車から見て運転席側の後部座席の横辺り。
気付いた時にはそのままドーン。
死角に入らないようには気を付けてるが2車線以上だとどうしても避けられないんだな。
納車三週間目でUターンしてコケたｗｗｗ
カウル無傷で、ミラーとマフラーが少し傷ついた程度で良かった…。
カウル無傷で、ミラーとマフラーが少し傷ついた程度で良かった…。
995 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 12:47:59.44 ID:fevnMsnE
>>990
コールきって走っているあの珍走の人達も優しさからだったのですね！
コールきって走っているあの珍走の人達も優しさからだったのですね！
確認したら普通にブレーキレバー曲がっちょりました…。
これって今のCB/CBRシリーズ専用のレバーなのかね？
CBR250R辺りと共通なら社外入れてしまうんだが…
これって今のCB/CBRシリーズ専用のレバーなのかね？
CBR250R辺りと共通なら社外入れてしまうんだが…
>>988
それ夜の住宅地でも同じこと言えんの？
それ夜の住宅地でも同じこと言えんの？
プリウスの人身事故も多いんだぜ？
ソースは大型ショッピングモール側の外科勤めの俺。
みんなくちを揃えて「車が来てるのに気付かなかった」って言う。
まぁ確認不足も多い訳だが、音に頼ってる部分もあるんだよ。
話しは変わる？が電動バイクが普及したらひったくりとかも増えんのかな？
あれも音しないしなー
早朝の新聞配達とかには嬉しいだろうけど...
ソースは大型ショッピングモール側の外科勤めの俺。
みんなくちを揃えて「車が来てるのに気付かなかった」って言う。
まぁ確認不足も多い訳だが、音に頼ってる部分もあるんだよ。
話しは変わる？が電動バイクが普及したらひったくりとかも増えんのかな？
あれも音しないしなー
早朝の新聞配達とかには嬉しいだろうけど...
１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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