〓 YAMAHA TMAX 23 〓

1 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 14:52:42.45 ID:fie+iBaa

みんな仲良く

3型国内
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/
4型（国内販売はプレスト扱い）
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_tmax530/index.php
４型ABS仕様
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_tmax530_abs/index.php

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348893075/l50

2 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 20:41:09.83 ID:a6Q4h++Q

3 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 21:23:28.95 ID:H7WAaiQq

リッターネイキッドから乗り換えで
TMAX530考えているのだけど
高速道路使った300km/dayくらいのツーリングって
難なくこなせるものですか？
ここは我慢することになるというところがあれば教えていただきたく。

4 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 21:50:03.54 ID:xDEXcDGk

>>3
余裕できるよ
休みながらなら、400キロでも行ける
加速が鈍いから、リッターマシンの様には行かない

5 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 23:50:10.35 ID:5TrUoWP2

TMAX契約前にインテグラやNC700Ｘdctに試乗してから決めて
くださいね。バイクは試乗しないと違いが分かりません。

6 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 01:03:50.14 ID:lJ5oFO7U

皆さんレスthx
ただインテグラは形がちょっと受け入れがたく。。。
NC700Xは悪くないんだけどスクーターほど気軽さが感じられないんだ。
言われるようにノーマルTMAXの加速は物足りないけど、
コンプリートモデルのTMAX530R2試乗したらこれくらい加速感あるならアリかなと思った次第。

7 ：KIMCO B&W：2013/05/13(月) 01:24:03.95 ID:5CK0Owrr

一日の最高記録は　福岡から熱海までの１０２０ｋｍ（高速８割）
次点が泉大津から仙台までの９２０ｋｍ（伊那～佐久まで下道）

３００ｋｍ程度なら楽勝です　しかしスクリーンが合わなかったら
ヘルメットの乱流が気になるのと　下道は楽しいが高速はただ
巡航に徹するのみになるので　その辺がどうかですが

8 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 08:00:27.66 ID:K1B75YXg

高速は巡航に徹するとCVT一般特性の影響で手首が痛くなるよ
適当に緩急付けないと、燃費狙いのアクセル開度一定とか手首の角度がずっと固定で辛いことこの上ない

9 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 08:26:22.32 ID:TilORYcY

渋滞でも足が暑くないし、左手も辛くならない
ツーリングには向いてるからオススメするよ

10 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 09:54:38.58 ID:Yb0rj6LJ

>>6
R2みたいにプーリー換えると燃費悪くなるよ。
TMAXはノーマルでもあまり良くないのに、さらに悪くなる。
納得してるならいいけど。

>>8
スロットルロッカー使えってｗ

11 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 21:23:53.73 ID:4UMbuW1V

一部のショップで３型国内現行の大幅値引きが始まったみたいだけど
そろそろTMAX530の国内モデルが発表になるのですか？

12 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 21:57:09.79 ID:jSIAJr7t

>>6
じゃあいつ買うの!?

13 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 00:44:57.42 ID:M6E6xnnX

>>6
>>10
改造すると、燃費悪化だけでなく、一般道で流して走る時に
異常に回転数が高いからエンブレも強く、レースには悪くないが、
ツーリングでは不快なバイクになるよ。

14 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/05/14(火) 19:39:59.71 ID:w23JpbB1

>>11
次期TMAXはXMAXなの？

15 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 01:21:05.67 ID:DAS5wjs0

>>14
ジャンボマックスだったら嬉しいかも。

16 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/05/15(水) 07:24:54.48 ID:4LZT+u8K

>>15
WMAXじゃだめ？

17 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 13:34:31.30 ID:QI/IhnJk

新型「TMAX530」と特別仕様「BLACK MAX」発表
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130515/

18 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 15:25:20.37 ID:PSRUdRXW

逆車と同じパワーなんだ。
あのマフラーで良く騒音規制通るな。

プーリーは別とか？

19 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:38:06.60 ID:Ve1e2Ez0

TMAX530でも変速幅が極端に狭いCVT。　そのCVTは電子制御のアクセル対応型
でなく、機械式の車速対応型CVTのため一般道では最大馬力付近が全く使え
ないの歴代のTMAXそのものだ。　最終伝達がチェンからベルトに変わった
ことで軽くはなったが、そのベルト駆動の弊害は　ベルトの幅がチェンの２倍
になるため、スイングアーム周りがかなり幅広となり、スポーツ性を損なう
し、伝達効率もチェンより劣るため燃費も更に悪くなる

これらは時代に逆行しているとしか思えないヤマハの商品戦略だ！

20 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 02:29:53.42 ID:RRCsgnNb

530はスーパーエイトの宇宙人に似てる

21 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 03:00:09.99 ID:ZTwgWiGS

>>19
詳しいな

22 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 09:54:24.11 ID:Hs9WUAAX

コンフォートシート買おうと思うんだが、防水が良くないって聞いたけど本当？

23 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 12:03:48.47 ID:scn5e5ho

3型の逆輸入の新車買おうか悩んでる

4型はメーターのデザインが受け付けない

走りは4型の方がイケてる？

両方乗ったことある奴アドバイスくれ

24 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 15:45:39.54 ID:4UoDFyE9

>>23
じゃあいつ買うの!?

25 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 17:29:53.17 ID:pScLBlaE

>>23
ビグスクの走りなんて所詮は目糞鼻糞・ドングリの背比べっす。
現代の去勢された250の方が元気良く走れる。
でも奴らにはATの安楽走行も出来なきゃメット収納も出来ないんだぜ？

26 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 20:40:58.73 ID:7uweLg1e

>>24
300万定期が満期迎える頃

27 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:37:33.59 ID:z+AHUn5P

国内向けにもABSが付くんだよね。
何で今まで国内向けには付けなかったんだ？
価格を100万以内に設定したかったのかね。

28 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 00:31:39.80 ID:dbR7UYKf

http://news.nicovideo.jp/watch/nw619178
ビクスクター...？

29 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 01:44:50.29 ID:unW8IEZW

>>27
日本にはブレーキ技はないくせに、アンチＡＢＳ乗りが
少なくないから、軽量化とコストダウンで。。

30 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 08:10:32.37 ID:DQ1ObqUs

>>29
走り重視のSSなんかにも搭載が普通になっているのにな。
能力が衰えたオッサン連中がボケも進んで昭和にトリップしてるんだろ。

31 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 23:23:43.37 ID:jBrUQ1hl

国内48PSで発表されてるけど…海外46.4PSよりもパワー出てんじゃん！
単純にカタログ数値だけ見ると、海外仕様買うまでもなくなったのね…

32 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 06:55:08.93 ID:eaJB/SSR

>>31
46psで同じはずだが？

逆車はおそらく終了。

33 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 13:28:02.47 ID:deD+IVf1

>>31
>>32
TMAXはＶベルト式の車速比例型変速機だから時速100ｷﾛ以下の
道路では最大馬力回転数までまったく上がってくれなきから、
実質の後輪馬力でみると４０馬力弱程度が精一杯だよ。

ホンダのインテグラはDCT方式だから低い速度の一般道でも
変速機がアクセル反応型のため、後輪馬力で最大の５０馬力
がいつでも簡単に使える。　この実質の馬力差は大きいよ。

34 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 14:10:01.35 ID:Wq5xUkTx

>>33
馬力考えたら最初からスクーターなんて論外。

35 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 14:56:30.53 ID:nRuwzOHE

>>33
わかったからお前もう来るな。
別に俺らは馬力があって電子制御CVTで常に最高馬力で値段が割安でも
TMAXじゃ無かったら買わないから。

36 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 15:30:00.15 ID:deD+IVf1

>>35
実質パワーのない中身がない見掛け倒しのTMAXでも。。。
10年前まではTMAXは遅いスクーターではなかったのになー

37 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 15:39:00.26 ID:P4I66nrP

>>32
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1620890.html

48PSに訂正されたんだよ
まあ測定時の気圧等の要因であって何か変えたわけじゃないそうだが

38 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 16:54:58.85 ID:Wq5xUkTx

>>37
そうか。

エンジンは同じでも、３型国内みたいにプーリーが違う可能性はあるんだよね。

39 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 16:56:41.62 ID:A7YjLYDI

ぶっちゃけた話、面白いの？スクーターって

40 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 17:22:47.26 ID:Wq5xUkTx

>>39
それほど面白くはないけど、便利で楽だからな。

他のバイクは飽きたらネガ要素しか残らない。
結果としてスクーターの方が長く乗れるし、満足度が高くなる。

41 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 18:37:33.03 ID:j5wJPcno

逆にバイクに走りの楽しさを求め始めたら一気に冷める。

スクーターにしては走りが良いなんて評判で買ったはいいが速攻売った人も多い。

42 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:35:26.09 ID:5NemJdO+

ミッションはミッション、スクーターはスクーターで楽しんでるのは俺だけじゃないだろ？

43 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 20:27:02.10 ID:oS92PQ+b

サービスマニュアル、国内と逆車、共通ですかね?

幾らぐらいかな?

プレストのは高くて手が出なかった…

44 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 21:55:12.20 ID:F0lBux/B

BLACK MAXじゃなくて、PLATINUM MAX出してけろ。

45 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:39:51.29 ID:25ZjA+BM

逆輸入仕様の車検対応マフラーは国内仕様に取り付けたら
車検通らないんだよね。
逆車にしてアクラボの車検対応マフラーで行こうと思ってたのだけど。

46 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 05:34:52.79 ID:10ogTYuV

SS乗り偽ってアメリカン乗りに
「そんなに重くて曲がらないバイク乗って楽しいの？」
って聞いてみれば良い

47 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 05:50:12.43 ID:qamKXtwL

ホワイトメーターがいちばん高いグレードしか選択できない
ってのが気に入らん。

48 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 07:11:02.59 ID:3M1AD5sj

>>47
メーターだけ買って付け替えればいい。

49 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 13:12:56.02 ID:537FOubi

TMAXと違って、インテグラはCBR600RRより直線以外
では早いらしい↓

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886544/l50

50 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 16:06:20.62 ID:P0C/mNKM

半島人みたいだな。一方的にTMAX(日本)がーtmaxがーって。

誰もインテグラ(南朝鮮)なんて見てねーよ。

51 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 08:00:45.29 ID:oZ024U4j

3型TMAX乗ってます。赤が欲しかったので出るの待ってカウルを交換したかったけど…。
結局YAMAHAは白ばかり出して4型に移行しちゃったのが残念…。

52 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 09:15:15.55 ID:V76icyVv

インテグラと比較して良いと思うならインテグラに乗ればいいと思います。
私はTMAXが好きなのでTMAXに乗り続けます。

53 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 21:57:07.86 ID:QDM3LGgL

僕も

54 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 22:20:54.31 ID:bxCxyqSD

楽にのりたいならインテグラ、攻めたいならTMAX！

55 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 23:08:37.19 ID:S6SK4LKR

違うなー　パワーがないからtmaxは本人が攻めても
他から見るとぜんぜん攻めてないよーな気がする。
コーナーからの立ち上がり加速が弱いね。

56 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 23:32:07.62 ID:VyZ8zMsw

4000rpm縛りでもかなり遊べたのだが。。。＠４型

つーか一般道路で最高出力回転数まで回すなよアホンダ工作員が。

57 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 23:45:57.35 ID:i4C0Qqdp

燃費なんとかならんのかね。

58 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 23:51:20.18 ID:VyZ8zMsw

慣らし中だが、平均で25km/L程度は出せる。

59 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 06:30:32.09 ID:WzbEUb9a

５３０が４８ＰＳって事は、３型よりは明らかにパワーアップを体感できるよね？
３型も大幅値引き始まってるし、どっち買おうかすげぇ迷ってる…

60 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 09:35:40.51 ID:Er/ENzGo

>>59
３型国内はパワーの数値以上に騒音規制対応プーリーで遅くなってるでしょ？

61 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 22:28:23.74 ID:dsUfs9Ne

同じペースで走るとtmaxとインテグラ、NC700Xdctでは
燃費差は約５０％は出るね。

62 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 10:13:09.70 ID:6d6+i2QR

>>61
お金のない人はインテグラやNC700買えって事だなｗ

63 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 12:38:30.33 ID:Q97R3W7g

NC700は最近よく見かけるけど、インテグラは未だ遭遇したことない

64 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 13:20:18.44 ID:uhKr0KyF

3型からインテグラに乗り換えたよ。

65 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 14:15:38.12 ID:znw59l0N

シビックからインテグラに乗り換えたよ。

66 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 15:59:05.49 ID:uhlUcX+a

インテRが出たら考える

67 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 18:31:27.48 ID:6PF3b2ZK

tmaxがいいと思っている人は技術音痴の人が多いと思う。
外観デザインは確かに悪くはないけど、変速機が大昔のまま
だから、実質の非力さ、加速感、燃費は目を覆いたくなるね。

68 ：忍法帖【Lv=35,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/05/28(火) 18:56:31.50 ID:8K/lB+M4

>>66
次はシビックとかシティとかじゃね？

69 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 21:34:40.57 ID:+1ngl65C

インテグラが売れまくれば、TMAXの走りも進化するだろうね。
ただあの外見では…。

70 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 23:29:00.04 ID:6d6+i2QR

いやDCTなんて全然良いと思わないんだが？

友人が持ってるから、かなりの時間乗ってみた感想。

71 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 23:49:58.82 ID:6PF3b2ZK

>>70
その言い回しやったら、乗っていないな！
もし乗っていたら、具体的に乗り味の長所、欠点を書いてよ。

72 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 01:18:23.31 ID:gE6mERc7

またインテグラさんか。
インテグラ乗ってそっちのスレ行けばいいのに。
ブンブーンってギアチェンジして。

73 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 04:00:10.95 ID:XVgydwAp

SS乗り偽ってアメリカン乗りに
「そんなに重くて曲がらないバイク乗って楽しいの？」
って聞いてみれば良い

74 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 08:00:03.56 ID:16BL2FLM

>>67
TMAXよりフレームや足回りの剛性が高くてコーナリングが楽しい大型スクーターは国内には無い

75 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 09:10:27.59 ID:z/SEbUqh

>>71
シフトチェンジの度にトラクションが変化するのが不快。
音がうるさい、何速になってるか意識するのがうざったい。

長所はマニュアルモードがあることぐらいか？

あとDCT以外では全然回らない糞エンジンや、乗り心地が悪くて曲がりにくい足回り、
前にずり落ちるシートとか、中型より安いのがうなづける出来の悪さだな。

76 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 13:23:43.82 ID:tdvCp/ms

こういうコクピットのメガスクーターって、そろそろ出てきても良いんじゃね？
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bike/img/13696710020001.jpg
車体との一体感、防風性、真正面からの存在感など、メリットいっぱいあるじゃん。

もちろん、乗車姿勢は普通のツアラー系のスポーツバイクと同じでね。
ニーグリップできるのって、実は楽だし、何よりスポーツ性コントロール性が高いっしょ。

77 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 22:03:31.02 ID:HVboQjGR

店で値段聞いたら500国内仕様は25万引き、530国内仕様は10万引き。
ABS付きがいいから530かなぁ。
しかし500の値下げがすごいわ。

78 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 22:41:10.78 ID:Chn1IAW/

>>75
>シフトチェンジの度にトラクションが変化するのが不快。
DCTは急加速時でもショックは皆無と言えるし、トラクションの
途切れが感じられないのが、DCTの最大の武器だよ。

>音がうるさい、何速になってるか意識するのがうざったい。
ミッション車より静かだし、何速かは気にする必要もまったくないよ。

他の誹謗もまったく当たっておらず、破れかぶれのお答え
ばっかりだね。

79 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 22:46:25.93 ID:9nYB0yLJ

なんか煽ってんな～.

80 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 22:47:29.58 ID:CXnhT0El

TMAXがDCT仕様になったら乗り換えるわ

81 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 22:48:49.49 ID:ZFoOin/J

>>78
それ、オートモードでの話だよな。
で、オートモードで最大出力回転数を、「一般道路で」出す方法を教えてくれんかね？

ちなみにマジレスしてやるが、俺はTMAX４型とVW Polo GTI＠現行型に乗っている。
DCTについて嘘を書いたら、、、わかるよな？ｗ

82 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:03:27.41 ID:Chn1IAW/

>>81
>オートモードで最大出力回転数を、「一般道路で」出す方法を教えてくれんかね？
本当に知らないなら教えたる。　Ｓモードでアクセル大きく回せば発進加速では
１速(約58km/h)、で最大馬力6250rpm(50PS)付近に直ぐに達する。

>DCTについて嘘を書いたら、、、わかるよな？ｗ
わからんよ！　はっきり言ってみな

83 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:08:52.33 ID:ZFoOin/J

>>82
ふ～ん、そこまで回さないと走らないんだ。
やっぱりNC700系って糞じゃんｗ

ちなみにPolo GTIの場合はSモードなんて使わなくても十二分に市街地で走るよ？ｗ
1.26t近い四輪ですらこうなのに、ねｗ

84 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:13:09.16 ID:CXnhT0El

煽り合いである

85 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:20:50.97 ID:Chn1IAW/

>>82
NC-DCTは峠などはＳモードよく使うよ。TMAXで同じ条件だったら
恐らく60km/h以下では最大で30馬力くらいしか出ないでしょうね。
ここに古典的なＶベルト変速機の最大の欠点がある。

>Polo GTIの場合はSモードなんて使わなくても十二分に市街地で走るよ？ｗ
NCのDCTならＤモード(エコモード)でもTMAXより早いし、あなたの４輪より
遥かに早いよ。

86 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:21:34.68 ID:ZFoOin/J

>>84
ちなみに、俺の前の愛車はマジェ(4D9)だったけれど、
あれには通称「必死ボタン」があってぇ。。。

それを使うと結構楽しく走ることは出来たけれど、
操作系がごちゃごちゃしていて気に入らないポイントでもあったよ。

TMAXに乗り換えて思ったことは、
１　必要十分なパワーがあれば、変速系はぶっちゃけ古典的な機械式CVTでいける。
２　でもやっぱりトランクスペースだけはマジェの圧勝ｗ

87 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:28:21.06 ID:yU7eJrDR

Tmaxとインテのどちらかで悩んでるからこのバトルを続けてほしいｗ

88 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:28:36.07 ID:qfFEByme

>>85
1t以上の重量の四輪ですら、峠レベルならSモードなんざ使わない、
つか使わなくても十分に走るというのに。。。ｗ

ちなみにTMAXは古典的なT/Mではあるけれど、慣らし中ですら遊ぶことが出来るｗ
もうそんな屑インテグラは処分して、TMAX４型を買ったらいいのにｗ

89 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:30:53.18 ID:qfFEByme

糞、無線の都合でIDが変わったのか。

90 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:33:13.21 ID:CXnhT0El

燃費さえもうちょい良ければTMAX最高なんだけどな
デザインいいしインテよりトランクかなり広いし

91 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:43:44.86 ID:qfFEByme

>>90
燃費については、機械式CVTが不利かと聞かれたら、、、
「本人次第」と答えるしかないからなぁ。。。

なお、俺の場合は
ZRX1100C2の場合：最低14km/L
　　　　　　　　　　　　　最高26km/l

マジェ(4D9)の場合：最低18km/L
　　　　　　　　　　　　　最高32km/L

92 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:49:22.69 ID:z/SEbUqh

>>78
「トラクション」の意味判ってないし、MTと比較ってバカ？

93 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:59:54.13 ID:CMG13avs

>>92
ここのアホンダ工作員のせいでDCTが糞扱いされるのには耐えられないな、マジで。

94 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:07:11.66 ID:Chn1IAW/

6000kmほど走ったけど、インテグラは
一般ツーリング時：30～32km/L
峠などＳﾓｰﾄﾞで回転上げて走った時：28～30km/L

知人のＸ-DCTは同じコースで＋１～２km/L更にいいようです。

95 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:13:52.73 ID:0F8PHFKF

>>93
DCTは糞ではないけど、バイク向きじゃない。
「MTとATを同時に作れるし、目新しさで信者が買うだろ」というホンダの商魂が丸出しだな。

バイクのATとして革新的だったのはむしろHFTの方だったんだけど、あれはもうやらないんだろうな。

96 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:21:00.47 ID:xdS/OlBb

>>95
VWのDCT（VW呼称ではDSG）は、それは結構素敵なシステムだったりはするのだが、
いかんせんトルコンATの感覚で乗る奴にとっては「糞AT」らしいと聞いた。

さて、オートバイの場合はどうなんだろう？
ぶっちゃけ、昔からあるリターン式シフトか機械式CVTのほうが無理がなくていいと思う。。。

97 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:22:53.03 ID:lPAm3lT9

車もATがほとんどだしギアチェンジ童貞をいかにバイク業界に呼び込むかってのを
メーカーなりに真剣に考えているのだろうよ。

98 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:32:43.43 ID:xdS/OlBb

>>97
それを見越しても、電子制御の介入を避けたのがヤマハTMAXなんだろうね。

原付２種や250ccスクーターからのステップアップに、
MTの単車に疲れた人たちに、
都市間を駆ける人たちにとっていいものを、という姿勢は見えた希ガス。

99 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:34:38.79 ID:kT1KLGnb

乗ってない人の空論に惑わされないように。。
TMAX検討している人は、NC-700のDCTを兎に角試乗することを
お勧めします。その時はＳﾓｰﾄﾞでﾌﾙ加速も一度試してみて下さい。

100 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:37:26.46 ID:xdS/OlBb

>>99
Sモードに入れないと実力が出ないんだｗ

やっぱり屑だろNC700系はｗ

101 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:41:09.28 ID:xdS/OlBb

追加で一言ｗ

たぶんスカブ400でケツを突くことは出来る希ガスｗ＠NC700系（）

102 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:47:55.72 ID:kT1KLGnb

>>100
悪いけど、Ｄﾓｰﾄﾞ(ｴｺﾓｰﾄﾞ)でもTMAXより早いし、燃費も1.5倍は
いいね。　外観デザインは個人の好き嫌いがあるから、「外観が
好き」という人以外は TMAXを選択すると後々後悔することになる
と思う。

103 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:52:03.45 ID:xdS/OlBb

>>102
アホンダにとって、四輪の世界と単車の世界がごっちゃになったんだ、、、ｗ

つーか今度、NC700系を借りてテストしてやるよ。
どんだけアホかを知るために、ねｗ

104 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 01:05:30.37 ID:kT1KLGnb

>>103
仕事が絡んでいても、いいものと改善すべきものは
正直に言ったほうがいいよ。
それが愛するヤマハのためだと思う。

105 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 01:58:01.11 ID:gVxRQNzA

排気量から違うのに燃費がどうとか馬力がどうとかアホらしい。
バイクなんか趣味の乗り物なんだから好きなもん乗りゃいいだろうに。人の趣味にケチつけたっておやっさんも専務も喜ばないぞ。

まあヤマハマンセーするつもりもないけど軽とミニバン作ってトヨタ化してるホンダは二輪も買う気がしないなー。

106 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 02:18:21.99 ID:T/2SWse3

まーたインテグラさんか。
TMAX乗りにインテグラ凄い！って言って欲しくて来てるのかね。
絶対言わねーし。

107 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 07:48:13.85 ID:0F8PHFKF

>>99
乗ってない人はお前だろ。
DCT以外の違いに一切触れようとしない。

こっちは十分試乗した上でTMAXを選んでる。

あ、試乗っても試乗会コースとかじゃ意味ないからな。

108 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 17:57:33.25 ID:xEzWe8ny

ブサから３型乗り換え半年の感想。
長距離だと腰が痛くなる。
ブサでは手首が痛くなるが腰はなんともなかった。まあ日帰り７００kmの話。
燃費は丁寧に走って２４kmが最高かな。ハイオクだから割高感ある。逆車プリ付き。
思ったより悪いのがウィンドプロテクション。背中、膝下が風あたり寒いし冷える。
ブサはヘルメット上部に風があたるくらいだった。
トランクは凄く便利ありがたい。スピードはこんなもんかな。まいいでしょ。でも高速でファミカーやビジバンに煽られて勝ち目なしは悲しいw
中途半端なオールラウンダーて印象かな。
でも手放せないねw

109 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 18:07:40.50 ID:cduk72nB

ファミリーカーやバンに煽られたこと無いなー
2型逆車排気系とショートウインドシールドが社外品で裏庭走るとメーターは振り切るよ

110 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 20:40:02.75 ID:JuO1ScRl

国内大型スクーターはTMAXと銀翼で競い合っていたけど、
インテグラやNC700ＸorＳ-DCTが発売されてからは、性能では
太刀打ちできなくなったね。デザインで頑張るしかないが、、

111 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 21:04:35.59 ID:AGQVEq1O

あのエンジンは受け入れられないでしょ。軽トラじゃあるまいし。
XはMANAの劣化コピーだから恥ずかしくて乗れない。
だからホンダは尊敬されないんだよ。

112 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 21:48:53.02 ID:f5PnysTb

いまだに最高馬力ガーって言う人の意味が分からん
バイクは馬力じゃないんじゃね？
それこそ気にするなら、カワサキの6眼でも乗っとけばいいのに

DCTが効率いいのは解るが、機械式CVTよかトラブルが起こる確率が増えそうなんで自分は避けました(四輪なら乗ってもいいとは思うが

113 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 22:20:59.77 ID:gVxRQNzA

○○の方が燃費ガー
○○の性能ガー

人にモノを押し付けるのは層化みたいで嫌いですw
あとスカブーも忘れんなw

114 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 22:24:49.94 ID:6k56HyN1

SS乗り偽ってアメリカン乗りに
「そんなに重くて曲がらないバイク乗って楽しいの？」
って聞いてみれば良い

115 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 05:34:30.59 ID:GxOrqyCc

インテグラとかNCとか今のホンダの分かってなさが出てるような気がする。
バイクとして悪くはないんだろうけどCBR250的な安っぽさや陳腐化しそうな雰囲気がプンプンする。
俺は2型が好きでずっと乗ってんだけど買い替えるとしてもやっぱりTMAXだなぁ。選択肢がないのは四輪も同じだ。

116 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 10:24:45.51 ID:tMUdifuw

言わなきゃわからないアルミフレームや４ポッドキャリパーに金使っているバイクと、
コストダウンのためにシングルディスクで回らないエンジンのバイク。

どっちがライダーの事を考えて作られているかは、言うまでもないなｗ

117 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 13:06:44.95 ID:P6nhMRq5

やっぱ最初に出したTMAXのデザインの影響ってすごいよな・・・

アプリリア SRV850 発表…大排気量のスーパースクーター
ttp://response.jp/article/2013/05/31/199092.html

118 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 13:27:41.26 ID:P6nhMRq5

自己レス
>>117
これ、中身はGP800じゃん
ハードウェア変更無ければフロントフォークは相変わらずトップブリッジまで来てないのかな

参考：GP800
ttp://green.ap.teacup.com/umechan/img/1193317595.jpg

119 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 13:49:48.22 ID:4J25pEDs

でもヤマハもホンダのコストダウン方法を見習ってもらいたい。
フィットのエンジンを半分にしてベースにしたとか、一枚の鉄板から前後のディスク削りだとか凄いよ。
ヤマハもトヨタのエンジン作っているから可能じゃないのかな。

120 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 14:36:09.09 ID:8hkH+wWP

そのトヨタも最近、ヤマハが目の上のたんこぶ。。
中国と北朝鮮みたいな関係に似てきている。

121 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 15:07:00.86 ID:l7nq+XBl

というか楽器のような音のバイク作ってくれ。たぶん買わないけど。

122 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 15:13:40.32 ID:S9FRDBpY

そういう人がこうなるのですか？わかりません。
http://www.youtube.com/watch?v=if1r8RC3IYA

123 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 15:19:29.30 ID:l7nq+XBl

そっちかよ。オプションで凝ったホーンを用意するのはおもろいかもな。

124 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 23:53:14.36 ID:9xYnu7TL

>>116
それどころか、ヤマハではSS系にしか採用していないはずのアルミサイドスタンドとか、
中空のブレーキキャリパー取付ボルトを惜しげもなく注ぎ込んでくるこの気合、
ある意味kwskよりもすげーよ開発の中の人ｗ

乗ってみたら楽しいという言葉を、まさかスクーターに言うときが来たのかｗ
ま、実際楽しいし楽だし、ねｗ

125 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:10:22.47 ID:9E6b9qg5

今月発売の新型530って0～100㌔まで何秒くらいなのかな
スカイウェイブ650は国内仕様旧型でも4,56秒いく事もあるらしい

新型530のがスカイウェイブ650より速ければ買いたいのだが

126 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:12:52.17 ID:IS8aB8+L

スカブは一応マニュアルモードあるんだろ？

127 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:26:26.80 ID:u4ltupYB

そこまでこだわって設計してるってことは、
排気量を500に設定し続ける意図がちゃんとあるんだろうね。
ユーザーの求めるモアパワーの声を素直に汲み取らない設計理念が。
謎だわ。

128 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:39:27.04 ID:QmfMqgrD

>>127
＞ユーザーの求めるモアパワーの声を素直に汲み取らない設計理念が。
＞謎だわ。
その理由はエンジン設計業界でははっきりしています。
それはTMAXは変速機にゴム製のＶベルトを使用しているため、伝達の
トルクは500～600ccが限界と言われています。
銀翼600もぎりぎり。　スカブ650は限界超えなので、変速機全体が
重たくなる金属ベルトを使用しています。

129 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:57:07.38 ID:u4ltupYB

>>128
へー勉強になった。
要はコストの問題なのだろうか？
500であり続ける理由とは。
排気量上げようとすると、
変更点多すぎ開発費かかりすぎ？

130 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 02:12:14.20 ID:QmfMqgrD

>>129
コストアップというよりか、重くなり過ぎてスポーツ性を
スポイルするから、TMAXは低中速度でのパワーを出せない欠点が
あるものの、スカブ650のような電子制御の重たいCVTは避けた。

131 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 12:11:03.93 ID:ZGlR/5my

あんなオモチャはいらないけどな

132 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 12:48:32.50 ID:TqbUBVbP

４型の５３０用の社外ミラーで、デザイン良い感じのミラーって、なんかある？
もし誰か知ってたら、教えて下さい。

３型ではよく見かけた、ナポレオンのシュッとしたカッコ良いミラー、ほぼポン付けで最高だったけど、４型には無理だよね。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/74/79/tsuritobike/folder/75604/img_75604_2560003_1?1355156428

133 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 19:57:41.70 ID:UpPryvRb

530国内、契約してきた。
楽しみです。

134 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 16:39:16.58 ID:VpvZYpsO

TMAX530の仕様表見たけど、変速機の変速幅が狭いなー
2.041～0.758　2.69倍しかない。

135 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 18:21:44.32 ID:45JooBI+

>>133
裏山しいたけ

136 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 22:46:37.10 ID:EwsgSkja

>>134
単車の特性は変速機だけで決まるものではないが、な。

元々回らないE/Gにシーケンシャルを入れても無意味ってこった。

137 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 23:39:33.08 ID:wSAjZNdw

マフラー変えようかマエストロローズ入れようか乗り換えようかかなり迷うな

138 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 10:17:26.50 ID:mY3qq/De

>>137
プーリーが先だよ
排気系なんて最後の最後でいい

139 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 02:10:02.30 ID:p6oXLLwp

>>138
でもプーリ変えると、６速ﾐｯｼｮﾝ車でいうと5速、6速を
無くしたギヤ比のようになって、流して走るツーリング
には不向きになるよ。

140 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 07:48:52.78 ID:B35BROIy

排気系先に換えるとイオンなく絶好調になって愛車に良くないよ
機関系や駆動系足回りの改造中は排気系への手入れを後の楽しみに取っておいた方が吉

141 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 16:45:49.54 ID:lt8VKy/3

１型　３６０００kmついにFフォークオイル漏れ。
ダスト、オイルシール、メタル交換するのにTハンドルって特殊工具必要なのな。
どうしょうかな・・・

142 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 18:27:13.22 ID:FIlT37wy

フォークの点錆びを除去せずに放置してなかった？
オイル漏れのほとんどは錆の放置が原因。

143 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 21:02:51.85 ID:5N2+ibK4

店に任せろ

工具必要かどうか聞くレベルの人間なら
そっちの方が面倒くさくないし安いかもよ

144 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 02:11:45.85 ID:zBz0X7Jy

>>143
面倒くさいのも、また楽し。
いじり壊したっていいじゃん。

145 ：137：2013/06/06(木) 21:50:25.37 ID:VLPez6GZ

>>139
時々こういう書き込み見るけど、常にパーシャル意識しても駄目なのかな？
今アクセレーションだけど、ギア付きに比べたらエンブレきつくてすでに不快だから常にパーシャルな感じで乗ってるけど。

146 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 16:01:19.88 ID:bBeUJG6o

>>145
常にパーシャルだったら加速できないだろｗ

147 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 19:09:41.92 ID:xZ5wrSJv

時代はﾊﾟｰｼｬﾙｼﾞｬｹﾝ

148 ：137：2013/06/07(金) 20:27:37.34 ID:SICqkXEu

>>146
好きな速度まで加速、パーシャルで走る、減速したいときは減速て感じで走るんだけど解りにくかった？

駆動系いじると乗りにくくなるって書き込み何回か見たけどアクセルワークでなんとかならないかなっていつも思う

どこか駆動系いじったやつ試乗出来るとこないかな？

149 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 22:59:48.38 ID:Xc+CVCQ9

>>139
そうか？
俺、マルチバリエーだけど、ツーリング楽しいぞ。
ウエイト軽い方だから、出だしからかっとべるし、
かったるいなんて、思ったことないぞ。
峠もスイスイ。悪いと言えば燃費が悪い事くらいだ。

150 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 23:05:15.42 ID:eGBbDyLR

たまに失火してストールする
燃ポンのせいではないっぽい
点火コイル弱いとかって話あったっけ？

151 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 23:53:48.81 ID:R2pBYv3k

>>149
下道を50～60km/hで流してながい時間走ると疲れないですか？　
トップギヤが無くなったあのエンブレの強い感じが私はちょっと。。

152 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 11:04:37.63 ID:DTLUcTxB

どうせスクーターなりの速さでしかないしな。
燃費や快適性を落としてまでも得られるのが少な過ぎ。

アホみたいに長いホイールベースや、コインみたいな小径タイヤじゃ何やっても無駄。

153 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 16:32:15.75 ID:Vif6XcqX

書き込みレス一覧

メガリ250r　16台目
901 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/06/08(土) 10:58:56.77 ID:DTLUcTxB>>896
イギリスって言ってもどうせ1室に電話があるだけの本社だろ。
最初から中華主体なら何とも思ってなくて当たり前ｗ

〓 YAMAHA TMAX 23 〓
152 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/06/08(土) 11:04:37.63 ID:DTLUcTxBどうせスクーターなりの速さでしかないしな。
燃費や快適性を落としてまでも得られるのが少な過ぎ。

アホみたいに長いホイールベースや、コインみたいな小径タイヤじゃ何やっても無駄。

【SUZUKI】GSR750 part7【ミドルネイキッド】
506 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/06/08(土) 11:09:49.17 ID:DTLUcTxB>>500
近年であそこまで酷いマフラーは無いだろ。安物とはいえ大型バイクだぜ？
センサーの取り出し口や排気バルブのやっつけ感は半端無い。
マフラー関係ないけど逆側みると尿瓶みたいな樹脂丸出しなタンクあるしさｗ

154 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 21:10:18.24 ID:c7EHvEtY

>>153
糞レスばかりw

155 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 01:06:12.55 ID:iXjiEQ19

>>151
いや、なかなか良いよ。まぁ、ウエイト軽くしたから、
高回転になったけどね。エンブレは、ノーマルより
半減したよ。ドンツキは解消されたね。

156 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 22:30:39.16 ID:u4kUsc+O

エンジン回転が高くなるのに、エンブレが減るって？
でたらめじゃん。

157 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 23:46:00.13 ID:+8J68Jfm

ノーマルからマルチバーや星野にしたら
エンジンブレーキ減るのは確かだよ。

158 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 09:58:19.89 ID:rp1xa5an

５００のプーリー改は効果あるみたいだけど、５３０にはどうなんだろう？

159 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 21:50:05.39 ID:WXNbat08

530で林道行きたいんだけど
止めた方がいいかな

160 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 01:41:49.41 ID:a1pQi/wh

>>159
お前は俺か

いけるよ、ただ汚れるし傷つくよ

素直にWR買っとけ

161 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 21:52:11.24 ID:moqXRzgL

三型立ちゴケしてもた～。エンブレムが付いてるサイドカウルに傷入っちゃったんですが、交換すると幾らぐらいしますかね？。。。。

162 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 22:21:23.85 ID:a1pQi/wh

ヤマハはネットでみれるでしょ？
自分で調べましょう

163 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 21:09:05.73 ID:JcuXTQ0L

4型国内6月19日入荷する。
来週末が楽しみです。

4型の皆さんETCはどこに取り付けしてますか？
分離型を移設する予定です。

164 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 23:05:37.48 ID:6dSwKPur

>>159
250オンロードシングルで砂利ダート走ることあるが、
同じ感覚でTMAXで突っ込んだら死にそうな目にあった。
立ちごけするのを必死に食い止めようとして右手首捻挫した。1年前だがまだ痛い。
結局こけてカウル疵だらけ。起こすのも難儀した。でもここで起さないと家に帰れない、
最悪白骨化と思い、火事場の馬鹿力発揮して何とか起こした。結論：やめとけ。

165 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 23:20:30.80 ID:pbkHtCN7

オフ車が伊達で大径タイヤ採用しているわけじゃないからな。
オンロードですら15インチじゃ怖い思いすることもあるのに、
15インチのスクタイヤでダートとは無茶しやがって・・・

166 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 23:31:45.85 ID:n/dFOJPU

スレチだが、12インチで林道楽しいれす

167 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 23:37:01.79 ID:bNWYHwfp

>>163
ユニット自体は右側ボックス（フロントトランクボックスB）に入れた。
ベルクロ止めで、ある程度引き出すことができるようにセット済み。
インジケーターはハンドル右側の下にあるよ。

アンテナの位置は確認していないｗ

168 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 16:19:57.37 ID:a4Bvk0Je

3型に社外マフラーをポン付でパワーが出たり乗りやすくなったりするオススメないですか。

169 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:20:18.74 ID:kznun6tW

プラナス

170 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:43:57.51 ID:rWFEJ8Zv

珍走誕生

171 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:57:34.51 ID:IKzHK4Au

見た目好きなのでいいんじゃない

172 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 08:33:09.33 ID:txpotbma

スカブ650、CVTの耐久力が弱いようでなかなか大変なようだね。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103010125/SortID=11446434/

調べてみると6万キロ持たないベルト、10万キロもたないCVT本体
そして機構が複雑なので高価な部品＆工賃。
貧乏な自分はTMAXのゴムベルトで十分だ

173 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 15:44:41.70 ID:k79quOvu

新型530と大幅値引きの500買うならどっちかなぁ

174 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 15:54:22.83 ID:lCZQpk9m

>>173
２，３年乗るなら、買う時以上の金額が売る時に差が出るから新型。

長く乗るなら、部品が長く欠品にならない新型。

あれ？

175 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 15:57:31.78 ID:vs0/c1Hw

>>167
ありがとうございます。
規制だらけでなかなか書き込めず。。。

小物入れですか。そこか、シート下の微妙なスペースに置いて
おられる方も見かけたので、バイク屋と相談してきます。

176 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 20:43:19.10 ID:qZq3OBBe

>>173
騙されたと思って、インテグラか NC700Ｘ-dctを試乗してみよう。
パワー感、足回りの良さに衝撃を受けるだろう。

177 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 21:15:29.57 ID:PFChZAvx

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

178 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:23:22.54 ID:z1znss3l

インテグラさんが来てるw
TMAX海苔を一台でも減らしてインテグラに導こうと地道な努力。

179 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 02:04:19.87 ID:/r6//5FM

>>176
だまされたー。
デザインのイマイチ感はどうにもならん。
この10年のホンダ2輪デザインのパッとしない感じはどうよ。

180 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 03:50:22.98 ID:/PZAb0GZ

ホンダなんてむかしから劣化コピーしかしてないだろ。
だから類友でHONGDAとかHYUNDAIとかが生まれるんだよ。

181 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 04:10:26.01 ID:pEQONL6C

TMAXはいつからデザインでしか勝負出来なくなったんだい！　
ヤマハの開発責任者に意見を聞きたい！

182 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 07:39:55.01 ID:nEh8RhZp

うーむやっぱり新型かな
しかし30万円の差はでかい
旧型にABSが付いてれば飛びつくのだが

183 ：スペック厨：2013/06/18(火) 16:51:45.04 ID:Cuw9WMlH

旧型って大型二輪最弱の38馬力のやつだよね？

184 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 17:40:07.88 ID:YXG8Drj7

新型のTMAX530も旧型がカタログ落ちしたら新たなる最弱の称号を得るんじゃね？

185 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 18:24:23.32 ID:sDGyjO23

>>183
もっと弱いやつ幾らでもいるわ！

186 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 19:12:32.41 ID:YX6cfI1B

３型国内は馬力より騒音規制対応プーリーが最悪だろ。

187 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 22:43:18.46 ID:/r6//5FM

>>181
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2012/0605/tmax-reddot.html
デザインが最大のウリなのだから良いじゃん。
オートバイは一カ所光るものがあればいいんだよ。

188 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 00:20:45.28 ID:PW8gwDDe

>>176
700ccなのにパワーがないとか、足回りがカスってことをここで言え、と？ｗ

189 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 03:25:40.98 ID:xfb/PP8W

今月出るTMAX530って0km－100kmは何秒くらいなんだ？
まさか4.3秒くらいいっちゃう？

190 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 05:12:43.47 ID:5iIEoGex

DCTは経年劣化すると修理代コワスでパス
DN-01も同じ理由でパスしたら案の定なことになりつつあるし
やはり駆動系は枯れた技術が一番
Tmaxは変則さえついてないシンプルさがいい

191 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 06:50:10.85 ID:pQ0emOGl

イタリアでの販売登録台数（１月～５月）

ＴＭＡＸ５３０・・・・・・２３４８台
インテグラ・・・・・・・・　７１１台
スカイウェイブ６５０・・・　４８９台
ＢＭＷＣ６００Ｓｐｏｒｔ・　４３９台
ＢＭＷＣ６５０ＧＴ・・・・　２６０台
シルバーウィング６００・・　　８２台

192 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 07:56:25.15 ID:MKNqTfpe

>>189
いいとこ6秒位だろ。

193 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:14:39.26 ID:LJIOzlTj

>>190
TMAXのエンジンは仮に46馬力でても、変速機の特性上、後輪では
日本の公道で35馬力くらいしか出ないのが最大の欠点。
頭が悪くない日本人のTMAX乗りの方は本当にこのこと理解してる？
ホンダのドリーム店は３年保証。

194 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:34:56.50 ID:pQ0emOGl

>>193
ＹＳＰも３年保証。
ＴＭＡＸを買う層は、安いインテグラを買えないのではなく買わない。
イタリア、フランスでもそれは同じこと。

195 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:39:55.66 ID:svqq9+eg

>>193
馬力が全てみたいな頭悪いやつに映ってるよ。
じゃあそもそもスクーターなんか選ぶなよとか、低レベルな話しになってしまうわ。

196 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:44:53.63 ID:x54zWE7+

>>193
乗ったことないか、一緒に走ったこととかもないんだろうな。
実車を見たことすら無いんじゃ無いか？

YSPで買ってもバロンで買っても3年保証だよ。
YSPなら金払えば5年保証だぞ。地元のYSP高いから行かないけど。

197 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 22:07:23.54 ID:pQ0emOGl

所栓、ホンダの安物３兄弟って高価なものを安価に提供しているのでは無く、安い部材を使って
安く仕上げているだけのモノ。
一番安いＳのギアモデルを買うのが正解。
買って失敗するのが、バイクとしてもスクーターとしても中途半端なインテ。

198 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 22:12:32.24 ID:LJIOzlTj

馬力は全てでないのは分かるが、実質３５馬力程度ではさすがに
大型だし、非力なのを考えないですか？

199 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 22:22:32.11 ID:svqq9+eg

ちょっと足りないなとは思ってんでしょみんな。
総合的な判断があるってことよ。

200 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 22:24:13.85 ID:uxlNSuRO

SS乗り偽ってアメリカン乗りに
「そんなに重くて曲がらないバイク乗って楽しいの？」
って聞いてみれば良い

201 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 12:05:29.58 ID:Ln0F0l1T

>>198
何度も書くが、DCTでも回転上げられるのはMモードだけだろ？
Mモードで乗るぐらいなら普通のMT車乗った方がいい。
6千回転ぐらいしか回らない糞エンジンじゃあねｗ

あとTMAXはインテグラみたいに重くないから。

202 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 16:10:04.54 ID:bQbRN19j

何で比べ始めたバカが湧いてきたんだ？そもそも違いすぎるだろ。

インテグラはスクーターの皮を被った普通のバイク。TMAXは完全なるスクーター。
土俵にあげて比べる事自体が間違い。スクーターに速さを求める事自体も変。

203 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 18:49:00.49 ID:/kv9DhCD

>>202
でも、乗ってみると残念ながら、大型とは思えない
非力さが次第に分かってくるね。

204 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 19:54:07.32 ID:EU40rzFf

どういうところで非力だと感じるのかな?
「必要にして十分」てことでいいんじゃね
。

205 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 20:43:10.22 ID:1/ZYR/Ov

他の大型と競争した時じゃね？

普通の走り方では十分すぎるパワーだ
使い分けができて無い(出来ない)証拠

206 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 21:49:20.04 ID:RzAL+uPg

>>194
ああ、それ俺だｗ

リッターマシン乗りのくせにレンタルで色々借りて乗って、
結局TMAXが良かったので乗り換えたｗ

４型ABS、いいぞ～ｗ

207 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 22:42:54.52 ID:ZQtBUrXw

ハーレーの水冷のやつか、TMAXかで迷う。

208 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 06:31:18.83 ID:Aj2Uoc2R

比べるのは自由。ただ一方的に片方だけ持ち上げて勧めてくるのは劣等感の現れ。
なまじ言葉が丁寧なだけに気持ち悪い。

そりゃ無理にこっちから見れば向こうの安さとパワーはわかるがそれがTMAXを
選ばない理由にはならない。

209 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 06:33:15.62 ID:A6HwOO+E

ひょっとするとコイツは逆にインテグラを貶める為に来ているのかも…

210 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 07:36:52.62 ID:kCVg64Xw

外見は新型が最高に素敵すぎるんだが、装備と中身はBMのC600が良いな・・・

211 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 07:59:04.03 ID:WHqXrxBU

>>210
装備はＢＭの方が良いと思う。
グリップヒーターもヤマハのオプションより暖かいし、シートヒーターも標準装備だし。
でも、エンジンが台湾のキムコ製。
実車は見ました？
インナーの無塗装のパネルの質感と傷のつき易さとチリの合わなさ。
駆動系のケースの質感が日本では有り得ないくらいに低いです。

212 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 09:38:49.62 ID:kCVg64Xw

>>211
そう、C600の外観は実車見てガッカリしましたな～
お店の人には言わなかったが、第一印象所々外観が安っちい
C650の方はTmaxとはコンセプトが違うし論外としてｗ

213 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 10:22:56.36 ID:WHqXrxBU

Ｃシリーズは直進安定性やブレーキのタッチなどいかにもＢＭらしい光る部分があるけど。
如何せん、スクーターを作り慣れていない感じが全体からするよね。
インテもＢＭも何故、イタリアでセールスが伸びないか乗ると理解出来ると思う。

214 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 11:24:18.29 ID:xKRZk69V

TMAX乗り的にSRV850はどうなの？

215 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 12:17:19.14 ID:aexZZTH1

>>214
「SRVは250だろ」と突っ込みそうになったが、GP800の事ね。

俺としてはTMAXの良さは車体の軽さだと思っているから、最初から眼中にない。
BMWもスカブ650も同じ扱い。

あれも結局TMAXの人気にあやかろうとして、討ち死にした車種だな。

216 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 12:35:40.69 ID:ltLi1e13

250のスクーターでも性能的には十分なんだろうが
後輪付近で巨大な重量物（エンジン）がもさもさしてる感覚がイヤ過ぎる
やはりTmax一択だな

217 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 16:47:40.29 ID:WHqXrxBU

因みに、ＳＲＶ８５０のイタリアでの販売登録台数（１月～５月）・・・・８１台。
これが、イタリア人の答え。

218 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 17:06:08.13 ID:rKfjxzh0

アプリリアMANA 850GTはどうだ？これめちゃいいATバイクだろ

219 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 18:26:51.57 ID:B5BsvJKI

>>218
カツマーと同じのはちょっと

220 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 18:58:53.20 ID:eGoonBR7

>>216
全然十分じゃないよ。

221 ：KIMCO B&W：2013/06/21(金) 19:33:32.68 ID:h9vObrsd

バイクらしい強引な加速は確かにないけど　大型バイクでは嫌になるづづら折れや　
細街路も難なく入っていけるのは　行き先での散策が目的で乗っている私にとっては
最高のバイクです

１０００ｋｍ超の移動から　ちょい乗りまでこなせるのは　これしかありません

222 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 13:51:19.76 ID:bkw+A9Dr

>>221
郊外でのワインディングでの走りやすさ
都心部での細街路の乗りやすさ
手押しのときの取り回しの良さ

全部大型スクーターにしては、という枕詞は付くけど
一日に全部こなせる柔軟性は他に代えがたい

223 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 20:42:03.62 ID:gfdsXDTV

なんでTMAXがヨーロッパでよく売れてるのか分からない　教えてください

224 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 21:15:00.51 ID:+Lpm0bC3

>>223
試乗はした？
それで理解出来なければあなたの経験や感性では難しい。
ＭＯＴＯ　ＮＡＶＩ　Ｎｏ６２　の２０１２年の一等賞を決めるという企画を読んでもらえれば
少しはヒントになるかも。

225 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 21:47:07.36 ID:8Os9xvjH

>>223
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54518099.html

纏めブログからでなんですが、関連する話題ですので

226 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 21:51:08.93 ID:8Os9xvjH

連騰すんません

本日、530ABS国内、納車となりました。
SSから乗り換えたけど足つき悪化しました。。。。

慣らしでトロトロですが80キロほど走行。
いい相棒になりそうです。

227 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 11:55:30.11 ID:QAUW2gIH

>>226
おめでとう！
荷物の事考えずにツーリングできるのが精神的に楽になるw

ABS付きが羨ましい3型乗り
スクーターにはABS必須だと個人的には思う

228 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 12:44:09.94 ID:t37wol1L

黒とか灰とか白とか、無難な色しかないのが嫌だ530。

229 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 15:16:42.37 ID:V+AdnR1r

報告であります！

自分はグラディウス400使いで現愛機はSUZUKI製であります！恥ずかしながら技量は未熟であります！

失礼ではありますが、自分の機体はチェーンの点検等が面倒であります！しかし、敵軍の駆動方式は基本ノーメンテであります！

ただ一つ言える事は、我が軍の機体ではこのフィールドが不利なのは間違いないであります！
ここはやはり、敵軍の機体を手に入れる事も視野に入れるべきと、考える次第であります！
数々の歴戦のエース殿の前で、一介の新兵が生意気を言って申し訳ありません！
では、任務のエロDVD偵察に戻るであります！！

230 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 18:10:57.66 ID:8t9lmY9Z

>>229
つスコットオイラー

231 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 20:41:44.01 ID:XsnkTNeh

>>229
センスのある書き込みですね。
笑わせてもらいました。アリガトウ

232 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:44:13.45 ID:Bv0Icb9a

>>227
ありがとうございます。
その通り、気楽でいいです。

今日、1回だけABSを意識してガッつん握ってみたけど発動せず。。。。
当りがつけばというのもあるけど、Fブレーキの制動力はこんなもんかなぁ

リアはいい感じで効きます。
なんもないところでまた練習しよう・・・・・

233 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:46:57.80 ID:V+AdnR1r

報告であります！

戦況を鑑みて思案した結果、TMAXの実践配備を決定したであります！

次期エース機の初陣は来月中であります！

234 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:52:38.35 ID:Bv0Icb9a

>>233
はやっ

いけないDVDでスッキリして出した結論ですか！
おめでとうございます。

235 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 22:36:48.58 ID:8r+lBNzS

くそつまらんこの流れ

236 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 23:17:24.29 ID:CyMoQ1rb

オタク口調死ねよキモイ

237 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 23:24:57.51 ID:XsnkTNeh

>>233
おめでとう。

238 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 23:58:41.41 ID:XsnkTNeh

新しい５３０オーナーに注意点をひとつ。

５３０はベルトテンションの遊びが細かく指定されている上に専用のベルトテンションゲージを
使って遊びを計測する必要がある。
また、後輪のアライメントの調整も必要。

専用ゲージのない環境（個人やショップ）での後輪脱着はやめたほうがよい。
指定された数値よりも張りすぎたベルトテンションはトラブルの元になる。

239 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 02:12:09.61 ID:slGkfVni

4型ノーマル(駆動系)にお乗りの方に質問願います。
通常街乗りの場合、燃費数値は100/kmどのくらいですか？
また、裏庭での最高速は如何程でしょう？
当方、初回点検終了後フルマロを組んでしまった為
1年前の記憶が曖昧であります。
勿論フルマロにすることにより、燃費が悪化することは
承知のうえでのトライではありましたが
当方街乗り通常、5.9/100/kmまたは、5.8/100km
といった具合でした。法定速度プラス20km程度の走りです。
本日とても長い裏庭にて5～7千多用の走行をした際
これまでに見たことの無い燃費数値を見てしまい
何故？と疑問に思いました。その数値は5.2/100/kmであります。
都内街中、ストップアンドゴーが多用される環境においても
せいぜい4～5千以内で回転数での使用のほうが燃費が悪い
というのは何となく解せないのですが…何故でしょう？
頭の悪い質問でありますが、何方か分かり易く説明
頂けませんでしょうか。ちなみに新車おろしの慣らし中は
満タンで250kmは余裕でした。フルマロ以降、街乗り
オンリーでおよそ190kmでE点滅といった具合です。
頭が悪いので長文お許しください。

240 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 07:48:37.14 ID:nvcdRwO2

>>239
まず、燃費の数値表記ですがボタン操作で5.9が日本で一般的な16.9などのように表記できます。
取扱説明書にやり方が書いてあります。
また、燃費の疑問ですが瞬間燃費表示を見ていると答えが分かると思います。
兎に角、０発進時の燃費の数値の悪さには閉口しますので。

因みに、私も都内でマロッシを組んでいますが燃費は質問者さんと同じくらいです。

241 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 08:19:41.12 ID:6dPn2Ngj

>>232
発動しないならロックしてない訳で制動限界は更に先にあるって事。
それでも慣れれば15インチのスクータータイヤは簡単にロックして限界を超えるけどね。
TMAXはフレームやサス、ブレーキに対して完全にタイヤが負けてるのが小さな不満。
でもエンジンも非力だしスクーターなりに走らせれば高いレベルでバランスは取れてるのが凄い。

242 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 11:42:10.45 ID:6eZdoRih

3型から4型へ乗り換えた方いらっしゃいます？
劇的に乗り味が変わったんでしょうか？
大して変わらないようなら3型の新車を購入しようと思ってるんですが・・・。

243 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 12:38:56.36 ID:nvcdRwO2

>>242
昨年、３型（国内）から４型（逆車）に乗り換えた。
例えば、何らかの理由で再度ＴＭＡＸを買い換えなければいけないとして・・・。

まず、３型（国内）は選択に無い。
３型（逆車）に比べエアークリーナーＢＯＸ、マフラー、ＥＣＵ、駆動系が違う。
これは、国内の排ガス規制、加速騒音規制の為で加速に谷があるし遅い。
次に、３型（逆車）ですがプレストが関わっていない並行輸入車のみになる。
現在、並行車に対して部品供給がうるさくなってきているのでこれもパス。
で、買うのは国内仕様４型ＡＢＳ。
スイングアームピポットとドライブプーリーが同軸。（ＢＭＷ一部モデル、ビモータが採用）
バランサーピストンが３型より変更（形状変更と軽量化と材質変更による鼓動感の違い）
排気量＆スロットルボディの大径化。
３２チャンネルのＡＢＳ。

簡単に言うと劇的に変わっています。

244 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 17:01:02.35 ID:a5wHJA8O

3型新車でまだ売ってるの?
4型(逆車)と(国内)の違いどなたか解れば教えてください。

245 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 17:23:59.01 ID:6eZdoRih

243氏
レスサンクスです。結構違いがあるんですね。
nc-700から乗り換えを考えていて
安い3型の新車か4型で迷ってたんですが
劇的に変わってるって事で4型を購入したいと思います

246 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 17:51:10.64 ID:nvcdRwO2

>>244
規制緩和でフルパワーのまま国内仕様が販売。
ＹＳＰの話だと違いは無いみたい。
>>245
３型でパワーを上げていくとクラッチがもたなくなる。
で、パワーを上げた３型が使うクラッチは４型純正。

違いをもう少し、４型のシート後方のカバーを外すと故障診断用のポートがある。
上でも書いたが瞬間燃費計、トータル燃費計がある。

247 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 22:10:29.44 ID:mMNjscqc

4型乗りです。購入後、約１年。
マフラーも純正のままのフルノーマル。
燃費は都内通勤時間帯で17～18程度。遠出をすると20～24位。
ずっと高速ならば、もっと良くなるかも？

248 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 22:21:50.34 ID:a5wHJA8O

>>246
ありがとうございます。
国内モデル買おうと思います。
しかしABSなしだと白か黒しかえらべないんですね・・・orz

249 ：239：2013/06/24(月) 22:27:32.16 ID:slGkfVni

>>240
レスありがとうございます。
マロッシ都内燃費、同じくらいとのこと
そんなものなのですね。
しかし、がんがん回したほうが燃費が良い
車の流れにのり、低回転で走るほうが
燃費が悪いというのは、何故でしょうね？

250 ：239：2013/06/24(月) 22:43:23.92 ID:slGkfVni

>>247
私もマフラーはノーマルです。
あれ？フルマロとほとんど変わりありませんね。
>>240さんが仰るように、0発進時の燃費の悪さは
どうしようもありませんからね…

251 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 02:00:12.19 ID:aRuYo18R

色も選択要素は大きいよ。
俺のイエローMAX@3型最高！！
インテグラなんてカッチョ悪くて話にならんわ。

252 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 20:13:09.42 ID:SCnXByv0

黄色のT-MAXが言えたことじゃないな

253 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 20:26:00.50 ID:j4LVKkas

じゃあ俺の2型スペシャルは～？

254 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:14:59.55 ID:UG4b59Hu

>>249
＞しかし、がんがん回したほうが燃費が良い
＞車の流れにのり、低回転で走るほうが
＞燃費が悪いというのは、何故でしょうね？
悪かった時はチョコ乗りの累計ではありませんか？

10ｷﾛ以下の短い距離を乗っては止めて、エンジン冷えきってから
また乗るような乗り方は、燃料が特別に濃い状態で乗るので
冬でなくても燃費は悪くなります。　日帰りの「ロングツー
リング」は少々飛ばしても上記理由でチョコ乗りよりは
燃費が意外と悪くならないですね。

255 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 07:51:33.84 ID:tri9fURr

来年に530の新色って出るかな？

あ、銀翼からTMAXに乗り換えた人居たりしますか？
明らかにパワーが違いますかね

256 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 11:02:15.38 ID:F8IqIr1G

http://i.imgur.com/qfpNFjx.jpg

257 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 11:58:20.77 ID:qmVTm2St

殺す気満々やん。殺人にはならないのでお得って思考回路か。

258 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 13:40:44.83 ID:htbIJ2AE

なんか虎のイメージが強すぎていいんだか悪いんだか

259 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 14:47:52.39 ID:gkPLcl4i

節子　TMAXやない
フォルツァや・・・

260 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 20:49:45.95 ID:cqLv4Ny+

去年の１０月に銀翼４００買ったけど、ＴＭＡＸ５３０国内向けが出たので
買い換えます。納車は１ヶ月先です。逆車の５３０に１０分程試乗しただけ
なので、パワーの違いはわかりません。

261 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 20:53:03.68 ID:TrBAcber

金持ってんなあ

262 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 22:49:29.69 ID:tCY83yY6

銀翼でリコール地獄に陥った奴多数
ンダのヌーモデル怖くて買えないっつーのよ
買ってるの人柱にされるの知らないアフォだけだろ

263 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 18:25:54.21 ID:D3EvEcFL

白の530を昨日契約してきました
試乗して3日後でした

大型でのハイパワーの緊張感はもういいです
操作性もそこそこだったし、10日後の納車が楽しみ

264 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 11:45:15.37 ID:Kj8QKgZA

裏山

去年・一昨年と1年ごとに乗り換えちゃって金がねえ・・・・・。

265 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 06:36:03.33 ID:R+B/oHxm

２６３さん、１０日後納車ですか、いいですね！
６月２３日、白ＡＢＳ無契約、納車は７月末か８月初めです。
人口１０万人の田舎です。行きつけのバイク屋では、ヤマハ
から直接入荷しないので、業販で買い付けるようです。

266 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 21:23:53.03 ID:zeLs+bGV

国内ABS　発進後うっかりMTのつもりで左レバー握ったら
リアタイヤロックしたけど
ABS作動せず　
速度が関係あるんだろうか？
ちなみに燃費は（慣らし中5000RPM縛り）で２７Km/?

267 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 21:39:28.10 ID:XLLjKUim

あと少しで納車だなぁ！
ヒャッホウしちゃったけどTMAXは長く乗ってる人も多いバイクだから平気だよね！
うん！

268 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 21:45:24.37 ID:zeLs+bGV

ABSはフロントだけなのね

269 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 01:14:52.01 ID:olSTvwSZ

>>268
取説3-15によれば、前後ABSみたいですが？

270 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 01:19:25.77 ID:olSTvwSZ

国内モデルのデリバリーが本格化してるみたいですね～

自分は6月22日納車でしたが、雨と風邪と仕事でまだ100キロちょっと
しか走ってないです。明日は乗れるかな・・・・

271 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 11:09:33.53 ID:Dj9C1nzD

3型の下取り価格が25万・・・・

272 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:16:31.16 ID:vgjAzsA5

１月に新車半年落ちで下取り出した時は、６０マン以上だった。
走行距離３千以下ほぼ無傷だったけど。

273 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 21:04:54.29 ID:GDX/Gmzm

>>271
状態がわからんが利益や経費を乗せて50万ほどで店頭かな？
まぁ新車が70万前後で売ってるんで妥当か。

274 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 07:49:01.73 ID:XYdMkhlb

今日納車される！慣らしで高速走れる？

275 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 21:05:50.83 ID:1m/eOmqo

>>274
我慢できるなら・・・・ゆっくりでも。

276 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 21:07:28.41 ID:rmuLcWQW

水冷だし慣らしとか要らんだろ今時

277 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 21:12:27.15 ID:ztOqh005

高速で慣らしするならやらない方がマシって言ってたチューナーとかいたな

278 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 21:24:40.48 ID:1m/eOmqo

取説にも慣らしの記述あるし、1,000キロくらいなら
やっといてもいいんじゃない？＞ならし

「ならし運転をすると車の寿命を延ばします」ってはっきり謳われてるし。

279 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 22:02:46.86 ID:XYdMkhlb

今日納車された者だけど、100km/h出すには4500回転位まで回さないといけないんだね。
地道に下道で距離稼ぐか、ウェイトローラーだけ替えて、4000
回転以内で100キロ出るようにしてみるかするよ。

280 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 23:00:53.92 ID:A+M3tGnj

奈良市なんぞいらん

281 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 23:07:25.75 ID:j21FjRFT

逆車に手を出さない小心者だけに、慣らしはきっちりやるんだなｗ

慣らしなんか適当にやって、不具合出たら保証期間中に直してもらえば良いじゃん。

282 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 23:45:02.53 ID:1m/eOmqo

今、国内仕様を選ぶのは合理的行動なのよ。

・安い、値引きあり、逆輸入車と違い登録が簡単で諸経費も小さい
・SS買うのと違って規制の影響が少ない。特に4型は。

逆輸入車を買って乗ることを否定するものでは無いが(早く乗れたし)、
あとはカラーくらいか？

>>281
関係ない方向へ煽るのはやめたら？

283 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 04:35:47.70 ID:tAGNBy2M

慣らしっていうのはエンジンだけの問題じゃないし、
人間の方にも慣らしは重要だろう。
数値的なことに気をとらわれず、ほぐす感覚でやればいい。

284 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 00:16:51.07 ID:k5d1qYtj

馴染むまで、ベルトとクラッチさえ気をつけて（いたわって）
走れば大丈夫だろ

285 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 19:08:08.93 ID:a1FsW077

後輪の平ベルトって　意外と騒音が出ますね。
ベルト駆動にした理由がいまいち分からない。

286 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 21:09:26.55 ID:WgSrgUz7

あの唸り音がどうしても許せなくて買わなかったり、慣れなくて売ったりしている人いるしな。

287 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 23:34:45.33 ID:dUkaNVoJ

唸り音ならドライブベルトじゃなくてVベルトの方だし、
慣らし終わる頃には音消えるんだが？

288 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 02:13:50.54 ID:cLtI2SkE

減速機のＶベルトはエンジンケース内だし、音は出ていても
小さいはずだよ。　でも車体の左後部から出る大き目の唸り音は
ダイレクトに聞こえてくる。

289 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 09:38:50.26 ID:Y/fBz3Tf

>>288
友人の３型でも鳴ってたって聞いたけど？

すぐに馴染んで静かになるから、どうでもいい話。

290 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 22:11:43.07 ID:xBjF02lW

静かになるわけねえだろ

だがそう思わないとやってられんわ

291 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 00:07:58.09 ID:WhYffa3G

いいじゃない

こんな音出すバイク、TMAXだけだよ

292 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 21:48:32.24 ID:bigVooWN

「テールランプは2つの方が視認性が良い」というデータが出てからというもの、
スカイウェイブとシルバーウィングはモデルチェンジで後ろが２灯になったがT-MAXはまだかな。

293 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 08:24:41.49 ID:ilnN+s4Z

５３０売れてるね。欲しいけど高すぎ＾＾

294 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 10:18:36.45 ID:vkE1wuBI

>>292
現行のテールはR1みたいでかっこいいじゃん！！

295 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 23:03:47.43 ID:Ixl/s6qs

>>294
みたいじゃなくて全く同じじゃ・・・

296 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 01:16:04.54 ID:88aCsS6V

ホンダのDCTが出ているから、加速性能がかなり見劣りするな。
早くヤマハも画期的なＡＴを開発して欲しい。

297 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 01:30:47.30 ID:CB/G9zKV

車重が現行レベルでキープできるならツインクラッチ系はいいと思うけど、実際は重くなるでしょ？
５３０も車体が１７０ｋｇくらいで収まってたらとてつもなくいいバイクなんだろうと思う。

298 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 01:33:42.32 ID:HqxmN3G6

530ccのインテと670ccのTMAXがあったとして
どっちが加速がいいんだろね？
ATの方式の問題じゃない気が

299 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 08:26:44.57 ID:Su1HdleR

Tmaxとインテグラの排気量逆ならさすがにTmaxのが速いわ。
Tmaxも排気と駆動弄ればノーマルインテグラなら全然余裕な加速ですしおすし

300 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 09:51:23.15 ID:CB/G9zKV

>>298
いやそれはそうともいえないかもよ？こないだ２４６でRZ２５０と加速比較したら軽く負けちゃったし。
ツインクラッチ系は基本的にMTなわけだから１４０ｃｃの差は埋まる「かも」しれない。

301 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 14:44:22.70 ID:aZTtKOBW

定期的にスレ違いのホームラン馬鹿が湧くな

302 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 16:50:44.95 ID:hcfCDjMp

今日、TMAXで走っていたら、後ろを走っていたRZ250が、
コゲ臭くなって、止まった・・・。

303 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 18:48:50.29 ID:qZ4L9B3s

今日500と530走っているのみて、530の唸り音確認した。
結構音量あるのね。他のスクーターやベルトドライブのバイクでは聞いたことのない音だね。

304 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 00:28:45.46 ID:GV1Q3Hmd

このタイプのベルト駆動は、チエンよりトルク伝達効率が
1～2％悪いようだね。　ただしチェンは清掃、給油しないと
本来の効率はでないけど。。

305 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 16:24:57.14 ID:4Q0wf1/y

>>303
あの音って時々パトカーのサイレンと勘違いしてしまうのが困り物。俺だけだろうけど。

306 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 21:58:03.94 ID:3ZlsM1VJ

給油清掃をしないでいいと思えば1～2%くらいなら許容できるなぁ

ホイールも汚れないしとても楽です。

307 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 22:19:59.03 ID:fomXlKQ4

TMAXは旧式のＶベルト変速機、摩擦ロスが大きいレシプロバランサー、
そしてベルトの後輪駆動。。。すべてが燃費を悪化させる機器が
多く採用されているところに時代錯誤の商品企画を感じさせる。

308 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 22:33:26.07 ID:3ZlsM1VJ

売れるは正義でしょ

商品企画がクソだったら売れん

でも欧州では馬鹿売れ

309 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 23:13:47.22 ID:6apD4Dln

そう、結果が全て。
大型スクーターを求めている人種の大半はＴＭＡＸを求めるからそうなるんだしね。

ぶっちゃけヤマハがＴＭＡＸのスタイル、実用性と重量をそのままでＤＣＴを採用していればもっといいとは思うけど。
ホンダはとにかく一番要らないわｗ

310 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 23:54:12.59 ID:58j/TcmA

TmaxはTmaxとして枯れた技術の結晶として現在の形なのが逆に俺は好きだけどね。

311 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 00:08:28.28 ID:mTWCEcGZ

技術レベルが同じで売れてるなら企画部門が優秀
技術レベルで勝ってて売れてないなら企画部門がクソすぎ
技術レベルが劣ってて売れてるなら企画部門が超優秀
販売戦略とかもあるけどロングセラーになるのはやっぱ企画がいいんだよ

312 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 01:48:03.53 ID:L3VsIAg7

商品選択の目が世界一厳しいと言われている日本では
全く売れないから、TMAX企画部門がクソなのか？

313 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 02:38:32.28 ID:8NzG4Mdd

バイク自体が売れて無いんだからバイクそのものが時代遅れなんじゃ？

314 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 11:59:07.69 ID:JobNLxEW

>>313
ここ最近また売れはじめてるんだなあこれが
80年代ほど熱くはなってないけども

315 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 12:14:45.60 ID:9F0mvYbt

DCTはともかく、インテグラは全世界的に失敗だろ。

316 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 15:18:54.09 ID:z9fYaV8y

定期的に湧いてくる非難厨って、ほのかに半島臭がするね。

明らかに負けているのに上から目線であれがこれが劣っている

317 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 15:46:20.73 ID:9F0mvYbt

こいつ（>>307他）は元々NCスレを追い出された基地外で、追い出した連中がインテグラ専用スレ立てて隔離しようとしたら、
それに反発して自分でNC総合スレ立てた、というのが今までの経緯。

318 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 20:52:25.42 ID:Ei1Fn24d

>>317
説得力のない感情的な批判でなく、相手の主張を理論的に
そうでないと論破したほうがいいけど。。

319 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 21:01:37.71 ID:v0ofGy+o

1000キロ超えて、メーターの"OIL"マークが点滅。
気になる！だのにバイク屋は今日休み。

5000rpm縛りで走ってきたけど、オンボード燃費は大体26km/L。
まぁこんなもんかな。

320 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 21:34:11.53 ID:LUpcMDeJ

>>318
理論や論破の前に、日本人に通じる日本語で書いてほしい

321 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 22:07:09.04 ID:2d+VJYbB

1月～６月までイタリアでの販売台数

ＴＭＡＸ５３０・・・・・・２９０８台
インテグラ・・・・・・・・　９９９台
スカイウェイブ６５０・・・　６１８台
ＢＭＷＣ６００スポーツ・・　５３５台
ＢＭＷＣ６５０ＧＴ・・・・　３０２台
アプリリアＳＲＶ８５０・・　１０６台
シルバーウィング６００ＧＴ　　８６台

因みにＮＣ７００Ｘ１２８６台、ＮＣ７００Ｓ２２１台。
ホンダの３兄弟合計で２５０６台。

322 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 00:56:53.45 ID:7G+dd1QL

ドイツや日本でよく売れたら、飽きのこない本当に
いいバイクと言えそうですね。　イタリアじゃね。。。

323 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 01:14:46.17 ID:GtlitCVU

ドイツのバイクだとBMWくらいか。まあ確かに飽きは来ないかもな。
一方イタリアといえばドゥカティ、アグスタ、アプリリアにピアッジオ等々…
どう見てもイタ車の方が楽しそうだな。

324 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 06:29:39.58 ID:ryCKftoB

>>321
一番の市場のイタリアでも台数落ち着いたな。大体行渡ったのかな？

325 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 06:32:12.92 ID:ryCKftoB

>>322
ドイツや日本の趣味的なバイクユーザーだとビグスクに否定的だから難しいんじゃね？

326 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 10:54:50.01 ID:zOVmsVyz

>>322
イタリアで「999台も」売れたインテグラも一緒に否定しちゃったね。

327 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 12:28:24.34 ID:v9jCZQXt

一連の書き込みはインテグラのネガキャンなのか？
キチガイバイクの印象しかもてなくなったわ

328 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 17:51:42.69 ID:DvaBiwRo

外観デザインは上手いけど、
パワーと燃費が今や見劣りするなー

329 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 20:21:46.29 ID:3GZNFpsW

四型で、8.000キロほど走行しました。

フロントタイヤが先にお亡くなりになりそうなんだけど…
皆さんどうですか?

乗り方、悪いのかなぁ～

330 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 21:40:46.64 ID:ev9r0/zi

>>329
リアの消耗具合はいかがなもんでしょ

331 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 08:19:04.59 ID:7TDrn9H8

５３０リアタイア交換時の注意点。

http://ysposakahigashi.blog.eonet.jp/default/2013/07/tmax530-ba9b.html
http://heatspot.blog112.fc2.com/blog-entry-116.html

332 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 09:52:02.25 ID:7TDrn9H8

これから５３０を購入予定の方にアドバイス。

５３０からシート下後方に故障診断機接続用ポートがある。
ヤマハの故障診断を持っていない店での購入だと、故障診断履歴の確認ならびに消去が出来ないし
アップデートも出来ない。

購入予定の店でベルトテンションゲージの有無の確認をする。

333 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 14:25:35.02 ID:7TDrn9H8

追加でもうひとつ。
出来れば試乗車のある店からの購入。
トラブルや疑問が生じた時に、車輌の個体だけの問題なのかの疑問を別の車輌に乗ることで
解決できる場合がある。

因みに、イタリア（１月～６月）で一番売れたギア付きオートバイはＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳで２０６７台。

334 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 21:53:55.23 ID:ecITT3iM

>>331
面倒な話ですね。いいこと(日常手入れが楽)ばかりじゃないのね。
どんぐらいシビアなのかな。

335 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 22:20:32.75 ID:7TDrn9H8

>>334
残念ながらこれ以上のことはここでは・・・。
シビアさはサービスマニュアルに載っています。
オーナーなら購入店、オーナー予定なら購入予定店で質問して下さい。
相手のスキルが分かりますので。

336 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 21:23:11.62 ID:qbN7BWO3

５３０納車待ちのおっさんです。ベルトテンションゲージの値段を知っている
方がいましたら、教えてください。５３０を購入するバイク屋には、ゲージが
ありません。ここの書き込みを読むと心配になってきました。某ＹＳＰに聞き
ましたが、解りませんでした。

337 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 21:38:18.52 ID:Sodf/bFg

530でヘッドライトがローでも2灯点灯できるＨＩＤってありますか？

338 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 21:50:43.51 ID:mypI2KGe

>>336
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sdkdg065/62336514.html

これかなぁ。調べてみたの？

339 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 22:17:10.63 ID:qbN7BWO3

３３８さん、早速の回答ありがとうございます。５万円かあー。
５３０買ったら、リヤタイヤ交換だけは、ＹＳＰへ行くかなー。
ベルトテンションゲージが無いバイク屋で、５３０を買った人
はどうしているのだろう？

340 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 22:32:54.20 ID:go/ui6p1

テンションゲージは、ハーレー扱ってるところなら持ってる

341 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 22:34:24.79 ID:Ae/dH5OD

BMW扱ってる店もね。

俺が買った店だがｗ

342 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 23:34:57.54 ID:JDsZu7e4

おれが行ってるところは、そういう必要なSSTは買ってくれる
つか、それが責任ある店の対応ってもんだ

343 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 00:03:03.60 ID:zjISvZXA

>>339
ふたつのブログは関東と関西のＹＳＰのもの。
何故、ベルトのテンションの重要性をゲージを使って説明しているのか？
テンションゲージの価格を載せているブログは横浜のバイク用品店に勤務されている方のブログ。
何故、サービスマニュアルでわざわざテンションゲージの価格を調べてアップしているのか？
深読みし考えて下さい。

344 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 05:59:12.32 ID:BhOTfyNh

面倒くせぇバイクだよな。スクーターなんだからもう少し手軽に出来んのか？
俺もベルトの唸り音が気になってた上に、タイヤ交換しようとして馴染みのタイヤ屋行ったら、
うちじゃ作業出来ないって言われて一気に冷めて手放しちゃった。
それでもTMAXは好きなのは変わらないんで改善された新型はよ。

345 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 11:20:36.58 ID:ZMgL3/4X

>>344
バイク屋でタイヤ換えるか、タイヤ屋の帰りにバイク屋寄るだけで良いじゃん。
ハーレーや一部のBMWもベルトなんだから、作業できないってどんな糞タイヤ屋だよ。

346 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 12:31:44.32 ID:TDMCkDDb

初期型の水温計だけど

安定：9時
冬：8時
冬の高速：7時30分
ファン回りだす：9時15分
夏の渋滞：10時、ファン効果ですぐ9時に

でＯＫ？

347 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 15:30:15.97 ID:TTaoJnVA

>>345
専用工具とやらが無いって事だろ。本当の糞タイヤ屋だったら知らん顔で適当に交換しそうｗ

348 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 16:57:10.91 ID:ZMgL3/4X

>>347
だからタイヤ交換時はある程度勘でやってもらって、すぐにYSPなりで微調整してもらえば良いだろ？

神経質な人なら自分でゲージ買っちゃう手もあるね。
TMAX手放す特にはオクで売れば、購入時の半分以上は回収できるだろ。

なぜかインテグラスレでも今ベルトを話題にしてるんだよな･･･

349 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 18:45:27.26 ID:wSIXNbjJ

>>346
II型なので参考にならんかもだが、
真ん中（10時30分）でいつも安定。
真夏の渋滞でもそれより上を指したことはないなぁ。（ファンはよく回る）

350 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 00:04:26.54 ID:WDC3ltsp

4型でも目盛り半分より上にはまだ行ったことないな。渋滞でも。

351 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 07:25:23.26 ID:KWkr3brx

>>346
2型乗ってたときに、真夏渋滞劣化クーラントで半分より少し上がったくらい。あとは半分で安定してたよ。
あぁ…もう一度乗りたいなTMAX…。色気ムンムンのカウル形状がめちゃ好きだった。

352 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 05:08:35.81 ID:92OaWVBP

>>348
インテグラスレでチェンチェン言ってるのが居着いてるんだが、こっちにも来てた？

353 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 06:58:15.00 ID:vv09D3Tf

>>352
ベルトネガってるやつがきてた

354 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 09:23:59.76 ID:92OaWVBP

>>353
あぁ、まさにそいつだw
ここで相手にされなかったからインテグラスレみたいな過疎スレでチェーン批評してる

355 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 09:29:21.98 ID:92OaWVBP

>>354
まちがい、ベルトネガってる

356 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 05:52:39.02 ID:mDW2R86M

TMAX乗ってると楽だけどオートマだけだと飽きるのでTrickerも乗ってる。
一人で乗るならTrickerが多いかな。
嫁さん乗せてタンデムはTMAXと。
タンデムはボックス付けてるのでパッセンジャーは安心するらしく居眠りしてるわ。
100㎞走行の高速でも寝てる。
転げ落ちたら後ろの10tトラックにミンチにされるのに。

357 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 18:05:03.59 ID:HjzfCZwy

>>356
ヤバイなそれ、ウチの小僧もよく寝るからベルトは必須
背もたれあると安心だけどある意味危険だよね

358 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 18:24:24.14 ID:V6/NaZrm

>>356
つ【おんぶ紐】
いざ転倒というときのためにあまり強い繊維のものは避けるべきだな

359 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 22:09:03.41 ID:+dKr4Qlo

4型だけどフェンダーレスどうしよう

360 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 22:28:04.65 ID:KWYeNi41

フェンダーレスとショートスクリーンだけでDQN化するよな。

361 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 22:57:25.20 ID:+dKr4Qlo

スクリーンはむしろMRAの可変フラップつきが欲しい

362 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 09:16:42.30 ID:WNR7dLWM

>>360 えっ！俺DQN!?

363 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 10:12:19.26 ID:SidNL93M

>>361
あれは後付けできるフラップの部分だけ買えるんだよ。

でもTMAXだと視線に入るから微妙。

364 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 10:15:09.83 ID:SidNL93M

>>362
もっと早く気づけよ。

カチ上げナンバーなんて、コンビニ前にたむろしてる小僧そのものじゃんｗ

365 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 16:30:52.63 ID:WNR7dLWM

>>364 ナンバー見えなくなるほど上げてないよ。純正スクリーンは後ろに嫁が乗ると
風圧で頭が振れるって言うので、試しにショートにしたら解決したからそのままに。

366 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 21:31:06.45 ID:vNWeTMI1

>>363微妙なのか。
ワイドスクリーンとMRAのフラップつきならどっちが高速で楽かな。

367 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 00:35:33.15 ID:s7A98PLj

フラップ買ったよ

ヨーロッパヤマハのスクリーンつけてるんだが、風が丁度顔面に当たりまくるのでなんとかならんかと思ってた。
純正はちょっと前かがみしただけで頭ぶつけるぐらいの近さなので、もうちょっと考えて作ってほしかったw

368 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 22:33:20.57 ID:JBSZSStu

MRAのフラップ付き、去年の冬に買ったよ。
結構防風効果あるよ。視線は慣れてしまえば気にならない。

530用のパワービームが気になる。

369 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 06:34:49.67 ID:gAXpNCyI

530にパワービームつけた感想。
C1にギャップなど無いって思った。

370 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 16:49:36.00 ID:M2MRIigy

ストロボカラーのtmax530乗るなら何色がカッコイイ？
黄色か赤の2種類が一般的なヤマハのストロボなんだろうけど
青、水色、金、緑もアリかなとか思ってます
ストロボじゃないけどジロデイタリアのピンクもカッコよかった

371 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 09:30:37.31 ID:0ey/FtAp

BLACKMAXを赤のストロボカラーに塗ってるやついるよな
BLACKMAX意味無いって思った。

372 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 22:04:43.40 ID:rvYcdZOU

530R2とシルバーウィングGTのどちらを購入するか悩んでます。
背中を押してくれますか？

373 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 22:30:14.10 ID:GZA+qzTP

>>372
誰が押すかよ。

銀翼でも良いと思ってるなら、銀翼にすれば良いじゃんｗ
TMAXを買う大半の奴はTMAX以外は眼中にないんだよ。

あとR2がどんなものか分かってるの？

374 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 22:51:09.76 ID:+y3aAFiE

やな奴

375 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 23:09:10.63 ID:+SwYaDTO

>>372
──　=≡∧＿∧　=遠慮無くいくぜっ！！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　　ｶﾞｯ　　　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　＼从／-=≡ ｒ( 　　　)　
──　=≡ >　　＿_　ノ )）< 　＞　-=　〉＃　つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　／VV＼-=≡⊂ ､ノ
── .=≡( ノ　=≡　　　　　　　　　　-=　し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 | ～～～～～～～～～～～～～～～～
　　　　　　　　　 | 　　　　　　　　TMAX530

376 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 00:31:23.24 ID:jnE8VDrc

>>372
自分で一度両方に乗ればいい。
レンタルバイクでいいじゃん。

俺はTMAX530が好きになったので買った。

377 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 00:34:21.28 ID:3V8jMBgz

R2って何？

378 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 00:39:49.94 ID:2/hLI2kI

>>377
ティマックスの少し速い版

379 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 01:40:52.68 ID:z+NImqqQ

R2じゃないけど家に530と銀400の両方ある俺は呼ばれて…ないか？
まぁいいや

少しでも腕に覚えがあるなら銀400だと辛い
少し以上腕があるけど楽しめればそれでいいという中年にはお勧めの530
だが、快適性は銀400の圧勝
特にタンデムは比較にならない
積載性も銀の圧勝
低速のトルク感は銀400の辛勝で中速以上は530有利
デザインは中年以降にマッチする銀と、ガンダム世代にウケル530

その他聞きたいことがあればどーぞ

380 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 05:54:46.29 ID:tvCcaLi2

>>379
なんでその二台持ちなの？
ジャンルかぶる二台より違う系統を所有した方がよくね。
他にも持ってるのかい。

381 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 13:26:48.81 ID:mcmaUhuA

>>380
なんでと言われても、「家（うち）」にあると書いたとおり
両方が自分のものという意味を遠ざけたつもりだったんだが…

家族がそれぞれの好みで買ったんだし、ジャンルが被ってもいいんじゃない？
家族で2台のビクスクでのお出かけ楽しいよ

382 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 17:03:50.36 ID:AVWZUck+

1型乗り。
3万5千すぎてチェーンテンショナー心配になってヤマハお客様相談室に電話したら、おねいさんが対応してくれて、０４～０７までがリコール対象だからお客様の０２は安心して乗ってくださいだと・・・
だけど、チェーンテンショナー持病は1型だよな？
買ったバイク屋が糞すぎて整備出せないから自分で交換作業予定なんだが熱中症覚悟だわw

383 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 14:26:06.11 ID:0Y9nTcbf

>>370-371
スクーターでそれ系のカラーリングはＴＭＡＸ以外だとかっこ悪いね不思議

384 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 19:00:12.27 ID:WcRbmTjd

シグナスのストロボカラー結構見掛けるけどな～

385 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 12:06:44.00 ID:S2Op5KzS

本日530納車完了しました！

386 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 12:23:37.54 ID:D6uX7Lg8

>>385オメ
んでどうよ？

387 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 12:39:17.18 ID:S2Op5KzS

>>386
エンブレ効きすぎて恐い…

388 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 16:50:17.69 ID:hB97FST3

>>385
裏山しいたけ
ちなみに、前は何乗ってた？

389 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 17:34:31.28 ID:TyyuEUMv

最近新型納車されたんだけど、ステップの内側の樹脂カウルに靴が擦れてキズになるんだけどどうやったら消えるかな
ハナサカで擦ればいい？
みんなは気にならない？

390 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 18:09:19.77 ID:S2Op5KzS

>>388
マジェCからの乗り換えです

391 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 22:54:35.61 ID:gjeHsppn

エンブレ効かないから、先の赤信号に向けてのアクセルオフが遅くなって燃費が伸びない
どうしたもんかね…内圧コントロールバルブつけたら解消されるだろうけど、オイルその他への悪影響も心配

392 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 23:19:46.35 ID:b/zDOJKY

>>389
そんなのキズついて当たり前の場所だろ。
無塗装のシボ加工部分なら塗装する以外に消す方法はない。

>>391
赤信号見た瞬間にアクセルオフすりゃいいんじゃないの？
「遅くなる」ってのが全く意味わからん。
バルブつければ余計にエンブレ効かなくなるし･･･

393 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 01:10:33.77 ID:aa1FYqW/

>>392
アクセルオフが遅くなる＝アクセルオフのタイミングが遅くなる
ってこと。そして、
エンブレ効かなくなる→アクセルオフのタイミングを早くすることができる
ので、燃費向上に貢献できるってこと
ちなみに、赤信号を見た瞬間にアクセルオフにすると、
エンジンブレーキが効きすぎて他の車種よりかなり手前で止まるハメになる

つーか、なんでこんなに簡単なことが分からんの？
上にもいたけど、家で2台持ってると書いてあるのに、同じ系統を2台とか意味不明！みたいなレスとか…
ここは読解力足りない奴が多いのか？
ネタで書いているわけじゃないなら、こういう場所での書き込みはやめてくれないかな
悪いけど、馬鹿を見るといらいらするわ

394 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 01:13:43.00 ID:aa1FYqW/

あ。ごめん
>>391の冒頭は間違い

「効かないから」ではなく「効きすぎるから」が正しい

正反対だもの、>>392がワケ分からんこと書くわね
ごめんごめん

395 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 02:15:53.24 ID:CZblaq3s

メンドクサイやつって言われてそうｗ

396 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 10:08:37.29 ID:rQKRAU7p

訳わからんこと書いてるのはお前だろw

397 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 14:59:01.43 ID:Kk8Ir+3o

なんか見てるこっちが恥ずかしくなった

398 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 18:12:18.54 ID:jfCPkNot

ガンメタABS試乗してきた
TMAX写真写り悪すぎ
実物の方が３倍質感がいい

399 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 01:08:45.28 ID:9RbVEauO

エンブレ効きすぎるから、先の赤信号に向けてのアクセルオフが遅くなって燃費が伸びない
どうしたもんかね…内圧コントロールバルブつけたら解消されるだろうけど、オイルその他への悪影響も心配

>>395　メンドクサイついでに書き直し
>>396　ただの間違いだよ
>>397　間違いは認めるのがあたり前のことだからね

>>392　これならいいよね？

400 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 12:40:49.40 ID:sGsF6e2N

やっぱりめんどくさいヤツwww

と言ってみる

401 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 14:15:43.19 ID:gF+C1Ace

言いきれよｗｗ

と言ってみる
で保険かけんなｗｗ

402 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 14:53:21.33 ID:3aA+g9bZ

一番燃費良いのはパーシャルなんだから
パーシャルの練習すると燃費伸びるよ
あと加速も減速もなるべくアクセル全開全閉で短時間で済ませる

そうそうTMAXはアクセル全開でも急発進急加速で違反キップ切られない程よい加速なのが良い
ストリートで他車との加速を比べても無意味
挑んでくる奴は放置しながら心の中で「無理しないで気つけて達者でな～」と念じてやると気楽

403 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 16:23:54.67 ID:+kpKavct

一番燃費がいい状態はパーシャルじゃなくて、燃料カットが行われるエンブレ時
だからエンブレ時にどれだけ滑走できるかが街中の燃費を向上させるポイント
エンブレが他車より強い530はこの点不利
もちろん長距離を走るならパーシャルが燃費アップの一番のキモになる

404 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 17:22:52.71 ID:VuoAJxsn

カムチェーンテンショナーいかれると、どんな音、症状でます？
今、現在チチチと小さな音が出てきました。
また、一気に走行不能になるようなこともありますか？

不安な１型乗りです。

405 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 18:05:09.06 ID:I0gMIW+V

時代はパーシャル！ｷﾘｯ

406 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 18:27:20.90 ID:nwKquKi4

減速してるときの燃費まで考えていいなら加速したあとエンジン切って滑走すれば一番燃費いいんじゃね？

407 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 20:12:26.25 ID:xqiM0oy1

>>406
それだと>>403と同じこと
最近のFIに燃料カットが普通に付いてることくらい知ってるだろ？
どうしても気になるならアイドリングストップでもやればいい

408 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 01:57:47.77 ID:uBjMdghM

TMAX530契約してきました！ツーリング仲間からはオススメされないけど、形が好きだから選びましたw

409 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 09:17:57.05 ID:ukq0REvj

そりゃ外野が勧めるのはテメェが欲しいものだから

410 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 10:23:50.24 ID:XASEu4lT

まあ長距離ツーリングや高速巡航に向いてるとは言えないからな。

411 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 10:40:09.01 ID:Q5TttgnL

常識的な速度で走るなら、むしろ長距離ツーリングや高速巡航に向いてるとおもうんだがな。
基地害には理解できないんだろうな

412 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 10:50:55.23 ID:P29GzQkU

一般道路で3桁出す人には向いてないよ
このバイクの良いところは、atで楽なところとネイキッドより収納あるところ
あとは何といっても見た目と所有欲を満たしてくれるところ
こいつになってから、明らかにこえかけれられるようになったし結構みられてる

413 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 12:33:31.77 ID:HBx9eRgF

>>402 と >>403 どっちも正しいよ
パーシャルは加減速の無い速度一定区間で最も燃費が良い
エンブレ＋ノーブレーキでの燃料カット状態は停車等の減速時に最も燃費が良い
折角燃料使って速度上げたら出来る限りその速度を無駄なく維持することがだいじ

元々TMAXは初代からスクーターにしてはエンブレ強い方だから信号手前などでエンブレだけの減速がやりやすい
ただTMAXのエンブレも世の中の他のエンブレからすれば減速Gが緩いので交通の流れ的にかったるいと他車が感じることもある
要は交通の流れに沿ってエンブレを闇雲にでなく上手に使うのが吉だとおもう

414 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 12:36:56.49 ID:HBx9eRgF

>>407
一時期セルフアイドリングストップをTMAXやってみたが結論はおすすめしない
ヘッドライトにHID入れてるんだけど、エンジン始動時のHID立ち上げ回数が激増してHIDの寿命が縮む

ただ信号の多い市街地での燃費にはものすごく貢献する

415 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 21:42:15.37 ID:uJSKzx2u

このバイクのってて燃費気にする人はどういう人なのよ
リッター25は切らないし問題ないのでは？気にするやつはカブでも乗っとけ

416 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 00:13:33.04 ID:Ef9o6wIu

で、でたーw自分の価値観人に押し付け奴ーww

スポーツ系やハイパワーのバイクで燃費の話すると絶対沸くよな。
バイクの楽しみ方は人それぞれなんだから余計なお世話だっつーのww

417 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 01:30:30.35 ID:xbxbhgMi

おおお

418 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 01:45:58.66 ID:xbxbhgMi

スレぶった斬りで、マジごめんなさい。　皆さんに教えて頂きことがあり、ぶしつけながらカキコします。

やっと大型免許も取れ、３型TMAXの限定ＷＧＰカラーを中古で買いまして、ここ最近は毎日のように乗っており、まあ～～ＴＭＡＸの素晴らしい性能とシャープなスタイリングを、日々楽しんでおります。
ＢＭＷの現行型Ｚ４ロードスター、３リッターツインターボも所有していますが、ＴＭＡＸのほうがはるかに楽しい！(パワービーム装着が効いてるみたい)

買った当初から、あの弥生製のバーハンドルライザーキットが付いているのですが、ハンドルバーだけ汎用の他社製が付いていました。
できるだけ、『コンパクトかつ絞りの効いた、前傾姿勢になるような狭いハンドル』に替えたいと思っているのですが、一体どこのバーハンドルが相応しいのか、よく分かりません。

どなたか、弥生製のバーハンKITを付けておられる御方、いませんか？　どんなハンドルを付けていらっしゃいますか？
もしよろしければ、是非、教えて頂きたいです。　どうか、よろしくお願い致します。

419 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 05:52:48.09 ID:ZNc7EtJu

でも、TMAX乗ってて燃費燃費言ってる奴見ると、なんだかな～って気にはなるわな

420 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 07:45:28.02 ID:bUonEc0J

四輪乗りの燃費燃費と二輪乗りの燃費燃費は意味が違うけどな。（小型除く）

421 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 09:22:50.00 ID:yj06f1yx

おれのリッター10以下なんですが？逆車だからか？

422 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 10:28:03.83 ID:ik/kt/Sz

>>418
乗り物のブランドに拘らない姿勢を評価する

423 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 06:13:25.49 ID:ZsWYKFMo

>>419
利便性も考慮してのビグスクなんだから不思議な事じゃないと思うけど。
移動手段として考えると航続距離も気になるしね。

424 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 16:58:04.14 ID:Z/JGPJSe

５３０白、ＡＢＳ無、８月１０日納車。走行距離千ｋｍ、（高速道路５００ｋｍ
国道５００ｋｍ）燃費２５キロ位（両方）ドライブベルトの騒音も気になり
ません。シルバーウイング４００ＧＴからの乗り換えですが、時速８０ｋｍから
の加速は１段上です。乗り換えて良かったです。

425 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 00:18:05.38 ID:xW1lcmqI

tmaxの欠点は加速が悪いとこと、燃費が悪いとこかな。
デザインは好きだから買ったんだけどね。
今日、NC700Ｘdct（AT車）と発進加速したけど、まったく
歯が立たなかった。

426 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 01:05:08.77 ID:n2tqgqen

ぇ・？まじで

427 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 06:05:15.03 ID:ghugtiZl

>>426
相手にしてはダメですよ。
定期的に通院される患者さんですから。

428 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 08:52:59.12 ID:toR4RS2G

するとインテグラにも全く歯が立たないってことか、ゴミだなw

429 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 09:10:51.04 ID:GlVQk6FT

TMAXからインテグラに乗り換えたけど
加速だけならインテグラの方が早い
乗ってて楽しいのはTMAXだけど。。。

430 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 09:30:38.63 ID:jmN8BfM0

だからTMAXはマルチに使ってこそ買う価値がある。
ショートツーリング、街乗り、お買い物とね。
ツーリングメインなら無駄な苦労を味わうことになる。

431 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 10:36:02.88 ID:6u2h3feK

>>428 そのゴミが気になって仕方なくてここに来てしまったんですね？

432 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 15:15:48.23 ID:jtHnyTV2

>>428
インテグラは素晴らしい。素晴らしすぎて見ているだけで涙が出てくる。
だから、あなたはインテグラのことだけを考えて過ごしてください。

433 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 15:59:27.04 ID:zf0WW8m1

>>428
インテグラスレで基地外言われとるぞw
早く巣に戻れ。

434 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 17:08:15.95 ID:Wr5uNqVW

>>432-433
２ちゃんねるにカブレタお前のような馬鹿は、
ああいうキチガイを、
どうして同レベルで相手をするのか、
そこが理解できない。
結局そのキチガイとした相手との、
慣れ合いを楽しんでいるのか？

そういう構い合いが完全に無くなれば、
人類というものは一歩進歩できるのだろうに…。

435 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 22:33:53.01 ID:B4gTNUAK

NC700Xスレにもいたな
SSと互角とか言ってた患者様が

436 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 00:13:09.15 ID:rTtn3Hdj

患者様推薦で話題の３兄弟はＤＣＴ以外の魅力がまるで無い。
全体の作りが廉価過ぎて所有したいと考えたことも無い。
所栓、金は無いが新車で大型二輪に乗りたい人向けバイク。
でも、ＤＣＴは過渡期の技術で耐久性も未知数。
ＤＣＴの修理代がバイク本体の査定より上回るのはそれほど遠くない。

437 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 01:23:27.73 ID:FFVeK+oz

先月ヤマハが発表した新型クロスプレーン２気筒エンジンって
もしかして時期TMAXに乗るんじゃ・・

438 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 05:25:14.23 ID:Fnt6LrB/

>>434
キチガイと書き込みした時点でおまえも相手してるよ馬鹿。

439 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 06:00:11.65 ID:m76P5XxG

>>438
これ、
教育だからな。
他人のフリ見て～と気が付くのもよし、
お前のように馬鹿のままで、
俺に教育され続けるのもよし。

自由に選べ。

440 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 06:11:03.63 ID:hZdDanYO

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

441 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 09:20:36.72 ID:m76P5XxG

>>440
そういう２ちゃんねらー(笑)のようなレスで満足するなら、
それでもかまわんよ。
お前にはよく似合っていると思うし、
どうせお前には俺に反論をする能力はないだろうからな。

ほら、次。

442 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 10:40:09.65 ID:rTtn3Hdj

>>437
新型クロスプレーンはシリンダーが立ち過ぎている。
フレーム形状を考えると搭載は難しい。

443 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 00:24:19.89 ID:9glTasH/

次期tmaxこそはエンジン、変速機系を大幅に見直して
排気量に見合ったパワー感と省燃費を達成して欲しいね。

444 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 22:57:03.01 ID:QyjusOc0

売る前にマエストロローズ試すか悩み中

445 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 20:32:39.27 ID:uoLUIvDN

リアブレーキのエア抜きって一人でやるとしたらどんな態勢でやればいいの？

446 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 21:04:50.56 ID:GYUrwnh3

>>445
フロントでもリアでもキャリパー側から引けば良いだけかと･･･

空にしたのでもなければ、エア抜きなんてする必要ないが？

447 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 22:06:57.89 ID:uoLUIvDN

教えてくれてありがとうございます
４年でやるはずのブレーキホースの交換を12年やってないので空になりますものでお聞きしたかったのですが

448 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 16:57:55.08 ID:UnlplVbN

>>445
水槽とか売ってる所でワンウェイバルブとホース買ってくる
１，フルード入れる
２，ブレーキを何回か握る
３、握った所でゴムとかで縛る
４，キャリバーのエア抜き緩める
１に戻る

でいける

449 ：445：2013/08/26(月) 17:33:05.00 ID:jSFMNu3c

挑んだけど撃沈しました
いくらやってもエア抜けなくて整備士さんに頼んじゃいました
原付のフロントの３倍も長さが有るからなのか？
未熟者が迂闊に手を出してどうにかならなかったです

450 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:39:30.40 ID:AK/wh+08

質問です！c600スポーツを見てシートヒーターがすごくうらやましく思ったのですが、tmaxや他のバイクでも付けれる後付のおすすめシートヒーターってありますか?

451 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:58:23.59 ID:lCjVYkch

>>450
ttp://pivo.p-kit.com/page143178.html

ググっただけだけどね

452 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 00:57:40.38 ID:ewIel0vS

ケツだけあったかいって実際どうなんだろう…

453 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 09:45:53.69 ID:8eHG0BJK

そりゃ熱源がないよりはだいぶマシだろう。
精子はダメになりそうだが。

454 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 12:08:20.86 ID:hsNdbL4O

そんなこと言ってたら電車乗れないw

455 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 14:34:40.25 ID:sughTakk

ほしゅう

456 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 13:02:16.24 ID:a3FAHNXW

アクセレーションのWRを変更した人います？加速を良くしたいんだけどトルクどうなるか知りたい。

457 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 13:28:38.00 ID:sLjHoZqJ

そんなのやってみればわかることでしょうに。
あと駆動系のセットっていうのは感じ方が個人差あるし。いくら事細かに１００ｋｍ巡航で４０００回転とか
０から全開で加速して○○秒でメーター上○○ｋｍ、そのとき何メートル地点に到達。

とか、言われても結局乗らなきゃそんなの自分にとっていい感じなのか合わないのカンなんてのは判断できないんだよ。

それがもっと曖昧で○○ｇに変更したら加速がよくなったけど回転数が上がったとかバカインプレ出されても全く意味ないでしょ？
そういう前提で意地悪な回答をすると

トルク＝エンジン出力は変わらないで結論。

458 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 01:14:24.90 ID:uhl2pdsu

>>456
遠心力でWRがトップの位置になるのに標準WRでは、例えば70km/h
だったのが、軽めのWRでは(例)100km/hでトップ位置になるわけだ。

つまり、(例)100km/h以下の速度域では低速度ほどエンジン回転数が
必要以上に高くなるので、後輪の馬力も駆動トルクも軽めのWRの方が
当然大きくなる。　(例)100km/h以下での急加速時はパワー感が旺盛だが、
低中速で巡航する時は、エンジン回転数が異常に高いままだから、疲れ
るし燃費も最悪となる。

459 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 00:06:27.80 ID:0lScfwFC

まぁ最高回転数を上げることで結果的に最高速も上がったりすることもあるから駆動系セッティングは奥深いんだけどね。
増重量を抑えてセミオートマ的なものを作ってくれたらいいんだけどねー
インテグラは嫌だけどＤＣＴ？だけＴＭＡＸにあったら欲しい。１１０万くらいで売ってくれれば即買うよ。

460 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 03:51:59.55 ID:FQiU5hjC

だよね～

461 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 06:34:28.62 ID:TC1ADUjJ

主

462 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 09:17:15.60 ID:XTEkghzi

>>459
DCTは少なからず変速ショックがあるからなぁ。
ビグスクなんだからスムーズなCVTの方が上質で良い様な気もするけど。
速さとか変速を自分でしたいってんなら最初からスクーターは選ばんよ。

463 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 10:41:50.42 ID:xh8V1slI

ちょっと前の書き込みにもあったと思うけど、減速時がスムーズじゃなくて気持ち悪い。

464 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:38:38.03 ID:fNXrT+AC

逆車と国内の4型の違いってシールとパーキングだけなの？

465 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 16:12:50.87 ID:0lScfwFC

>>462
ＤＣＴはやっぱりまだ過渡期だよね。現状だとＣＶＴをベースに擬似キックダウンのほうがいいか。フォルツｧだっけっかに付いてるやつで充分。
擬似ＭＴｗ

466 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 20:48:42.56 ID:gcW9b94I

大型スクーター乗りの間では有名な某氏がNC700のDCT買って後悔してるね。

TMAXに来るのではないかと期待してるんだが･･･

467 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 21:27:41.00 ID:BDFQoTog

ホンダのDCTは低中速度からフルパワーをいつでも
出せるけど、TMAXの変速方式は2/3程度しか出せない。
ココがTMAXの最大の弱点だな。

468 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 21:48:36.83 ID:q6IYqahY

スクーターの弱点だろ
TMAXだけじゃない
CVTにはメリットも沢山ある

469 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:21:06.45 ID:0lScfwFC

同じヤマハでもマジェについてる必死ボタンみたいなものを採用してもいいんじゃないかね。
安っぽくなりそうではあるけど、実際付いたらかなり使い勝手よくなるかもよ？

470 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:23:31.81 ID:gcW9b94I

>>467
DCTでも「いつでも」は無理だな。
Mモードの時だけ。

そのエンジン唸りまくりのフルパワーに何か意味あるの？

471 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:51:01.46 ID:ePAnDZz/

余計なものはいらん

472 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 23:25:21.24 ID:Afv5LeTT

CTXのDCTはかなり改善されたみたいだけど。
逆に言えば、それ以前のユーザーは皆心の中では後悔しているんだろう。
そしてまだ発展途上ではある。が、しかしそれでも使用目的によっては・・

473 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 10:17:48.29 ID:syc9aNMO

Rタイヤの空気圧が一人乗りの時は250(単位忘れた)、二人乗り&高速道路走行だと280なんだが、普段から250だと少なすぎで280だとセンターのみ早く減りそうな気がする。で、間を取って270にしてるんだが、おまいらはいくつにしてる？
ちなF225なんだが細か過ぎるんで230にしてる。

474 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 12:23:44.55 ID:wN1GGHLV

ホンダのＳマチックの初期モノのトラブルではＳマチックの修理代がバイク本体の査定額を
超えた為に廃車にしたケースがあった。
ＭＦ０８　Ｆ点滅でググると出てくる。

そのフォルツァもヨーロッパで発売している３００ＳｉはＣＶＴ。

過渡期の技術は怖い。

475 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 16:27:39.41 ID:gv6q8oCV

機械式CVTマンセー
電子制御CVTもDCTもスクーターにはイラネ
駆動系を素人でもメンテ出来るのは機械式CVTのみ

476 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:24:07.83 ID:dozsiEV5

>>473
二型だけど、基本タンデムしないし、体重も軽めなんで、規定値より低めにしてる
それでも、センターのみ減るとかはないような

477 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:20:51.96 ID:tPUb2+7/

国内でTMAX cupやったらどこが速いんだろう？
エンジン組む経験豊富なKM●X　バ●研　自由当たりが速そうだが
トータルバランスのQD　D●N　JY　●RGA
ウエイトハンディがある兄弟　
台湾パーツなR5　盆栽の王様　

478 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:52:42.35 ID:hrX3nNne

>>477
市販のノウハウから、TMAXR2造ってるRC甲子園じゃね？

479 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:10:17.02 ID:QcY9Zp6B

RC甲子園はサイレンサーのデザインが好きじゃない

480 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 17:03:29.96 ID:W+G0dENR

バイク店全焼から復活したTMAX
ttp://www.youtube.com/watch?v=LksGxeZ-AVs

481 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:57:50.25 ID:W4P1b1ll

DCTは要らんけど、HFTはTMAXに合うんじゃないかねぇ

482 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 07:10:20.43 ID:/ZbJfCRu

メットインに入るヘルメットリスト無いの？

483 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:35:48.87 ID:0WewiQi5

>>481
性能を追い求めるバイクじゃないから今の原始的なCVTが一番合うよ。
トラブル少ないしメンテも容易で費用も安価。実用優先のスクーターに最適じゃん。

484 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 08:53:32.10 ID:rHOJxAMn

つまりボッタクリってことかしら。

485 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 11:01:57.15 ID:VFrDbkWX

>>481
HFTはホンダのDN-01に新開発搭載されたけど、トルク伝達効率が
TMAXのCVT並みに悪く、燃費が悪かった。

486 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 11:52:44.68 ID:aAGTPsly

TMAXは変速機周りは現状のまま電制しないで
ECUによる機関制御だけで２モードでいいよ
おれなら開発費抑制でFBWで半開と全開の2セット作って終わりにする

FBWが高いならアクセル上限を半分に機械的に制限するだけでもいい
TMAXは元々トルクあるんだから発進時のみ全開で50km/h以上は半開に制限とかでいいよ
これだけで相当燃費良くなる

もしこれ以上手を入れるなら、アイドリングストップね
それと減速時のマイナスGはセンタースプリングとカムの味付けでなくセルモーターを発電機にするとか
それで停止時のウォーターポンプとラジエーターファンのとセル再始動の電力の一部とする

487 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:01:25.88 ID:yOmRjgK7

いや、あの燃費うんたらの方向でＤＣＴがとか言ってたわけじゃないんだよ。あくまでスポーティな方向として電子制御の変速はどうかなと。
アイドリングストップなんて絶対いらないわ。壊れる要素でしかないもの。
回生ブレーキ的な考え方はいいね。スズキの車なんか実用化してるみたいだしさ。

488 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 23:13:57.29 ID:q+pWScsy

ブラマ乗りは総じてクズ

489 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:40:56.91 ID:sdlqMzIF

四型乗りのみなさん、リヤタイヤの交換されました?

ベルトの調整がシビアみたいで…

買った店ではベルトテンションゲージが無いっていうし。

神奈川、東京でお勧めの店が有ったら、教えてください!

490 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:56:49.03 ID:U11YEtXf

YSPでいいやろ。

491 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 02:50:10.46 ID:sdlqMzIF

>>490

近くに無いんですよねぇ～

492 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 04:17:03.54 ID:vCTYKOGG

>>488
今度ブラックマックス買おうと思ってたのに…
クズの理由が詳しく聞きたい！

493 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 04:22:09.81 ID:sx1SZiXW

>>487
実際にビグスクにスポーティ（）ってのを期待するってのもアレだけどな。
変に変速意識しても軽やコンパクトのパドルシフト並みの微妙な雰囲気があるし。
今のままでも適当にダルく乗れるから俺は現状維持でいいや。燃費は上げて欲しいけどね。

494 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 05:19:02.83 ID:ZYzKVBeN

燃料タンクの容量を増やしてほしい

495 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 06:19:59.62 ID:sx1SZiXW

航続距離伸ばしたいね。燃費向上かタンク増量してくれ。

496 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 06:27:16.38 ID:lKBE/7zF

>>489
俺の買った店はテンションゲージ買ってくれたけどな。
俺を含めて数台売れたみたいだし、BOLTでも使うだろ。

ちなみにYSPが近くにないって、どこ住んでるの？

497 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 06:37:25.09 ID:9+2IHmSN

さぁ、良い感じに荒れて来ました＼(^o^)／

498 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 06:37:58.42 ID:9+2IHmSN

誤爆ったorz

499 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 21:59:19.39 ID:OQD4xWkS

>>491
東京、神奈川でと聞いておきながら近くにＹＳＰがないとは不思議な返しですね。
お住まいは港区、品川区、目黒区、大田区あたりですか？

>>331で注意点を書いているふたつ目のブログはＹＳＰ川崎中央で川崎市中原区。

500 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 02:27:15.60 ID:mqGe1h60

秋川渓谷か相模湖の辺りに住んでるのかな？

501 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 03:46:03.09 ID:oPwn3ytQ

hozen

502 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 09:55:16.21 ID:Kar5VvQL

test

503 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 08:17:59.99 ID:/cFdg1oH

ほう

504 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 16:34:12.44 ID:2aIf5TN0

買おうか迷ってる

買ってよかったってとこ何？

505 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 16:49:27.11 ID:CQHO1Kw/

暫しの安息

506 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 17:42:36.81 ID:CtkA4j2y

排気量の割にパワーと直線速度ないけど、
それなりに曲がるし、それなりに荷物積める。
あと風防デカいのにしとくと楽。

この夏出たグラサン付ゼニス買ってラクチン仕様

507 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 17:52:07.10 ID:hJx6DpNQ

大体の事がそれなり。スクーターとして考えると最高の褒め言葉だな。

508 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 18:34:42.43 ID:UzNfebPK

便利で楽してバイクの楽しさを味わえるってとこかな。

509 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 19:06:44.94 ID:YjQdwHl9

>>504
暑い日にTシャツ、短パン、サンダル履きで買い物行けるとかｗ

ツーリングの時もブーツとかライディングパンツ履かなくなった。

510 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 20:33:42.93 ID:FUkKcLV0

現代日本の真夏でTシャツ＆短パンは逆に罰ゲー。日焼けというか火傷状態になる。

511 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 21:54:57.91 ID:8Ew1TsG0

加速は社外プーリーにすれば解決するし、荷物それなりに積めるし、高速道路も楽。
楽さならスカイウェイブ650やシルバーウィング600やC650GTには劣るだろうが、そこまで大幅な差はない(個人的感想)
なにより乗ったときの楽しさやライディングフィールはTMAXのほうが圧倒的に勝る。
ワインディング込みのロンツーとかも行けるし、ちょい乗りお買い物もできるマルチプレーヤーだよ。

512 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 23:56:51.26 ID:B+7h/WMk

祝！　

オレ氏、３型TMAXの限定５０周年記念ＷＧＰカラー、走行距離たった１２００キロの美車中古どノーマルを、乗り出し￥５５万でゲットおおお～～～！！！

ちなみに、グーバイクでのＷＧＰカラー、相場はメッチャ強気価格で、最安値が距離１５００キロ前後で乗り出し￥７６万から～！　黒とか白より、ずいぶん高け～～
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

やっぱり、クルマ屋さんに業者オークションから直に引っ張ってきてもらうと、こんな値段で買えることもあります。
皆さんも、知り合いのツテを辿ってはいかがでしょうか？　５３０も安く買えるかも。しかし！　今回はマジで目玉だったわ！

513 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 00:37:04.68 ID:ZX7tTnQE

でもハズレの3型なんだよな

514 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 01:56:25.67 ID:/zzHItjl

↑　え？　どどど・・・どーゆー

515 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 01:59:41.70 ID:/zzHItjl

↑　え？　どどど・・・どーゆー

516 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 08:30:26.99 ID:AcgrJCqD

>>515
スペックだろ

517 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 08:52:38.81 ID:E1NhFiZR

騒音対策のプーリーだろ。

まあ、換えてしまえば良いんだけどね。

518 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 15:51:53.08 ID:Oqq+rTUC

普通そんなに値段が安いとなんかあるって俺は疑うけどな。
カウルのデザインは交換もできるし。

519 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 19:09:28.18 ID:+t6xV/KT

現役の車屋ですが・・・４型国内が発売されて、３型は値段が崩れだしたているのでＷＧＰカラーでも
評価点それなりなら価格はそんなもの。

ただし、スクーターの場合、フレームが見えないしナカの状態はパネルをハグらなければ本当の
状態が分からないために、業者オークションでも手を出したくないね。

520 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:46:27.16 ID:3WU5OQni

３型はないなあ。値段と内容考えるともっと爆安な２型か高いけど現行かって感じになりそう。３型だけコンフォート路線ぽく感じるんだよね。
ライトとかメーターのデザインがどうにもしっくりこない。テールも微妙。

521 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 23:39:19.93 ID:qHX0uKAG

三型はちょっと…

ってのは共感できる

>>512氏には申し訳ないが

522 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 23:46:30.82 ID:o8mYEkpN

水温計と燃料計はアナログ派。
タコメーターはデジタルでも桶。
ってことで３型派。

523 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 01:12:05.13 ID:EkC0tKwy

2型の燃料計は本当に当てにならないよな～

524 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 07:57:25.28 ID:b2Axahd/

デザイン的には3型が一番好み。
1,2型も嫌いじゃないけどさすがに古さを感じるし、530はゴチャゴチャし過ぎ。
後ろから見るとイカ星人みたい。
3型がコンフォート志向なのは同意。
もっと過激な味付けでも良かった。

525 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 08:52:46.12 ID:oR7FyuoN

メインのバイクとして考えるなら４型かなぁ

526 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 09:07:40.25 ID:u4dsjuqc

おれはケツの跳ね上がったデザインが苦手（ガキ臭い）だから、３型は特に受け付けないなあ。

527 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 12:41:44.00 ID:nEg0AYSt

おっさんなんで4型のゴテゴテのカッコいいだろ？感がちょっとなんで3型がベストかな。

528 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 13:00:38.22 ID:YWiFzZ5x

デザイン的には３型が異端で、２型→４型が正常進化の様な気がする。

529 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 14:15:36.89 ID:raQKxSfP

3型はちとやだわ。ケツが特に

530 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:09:02.55 ID:PK1hQU4Y

好き嫌いはあるが、ボロクソ否定しない所が大人だなぁと感じたw

自分は3型のケツに惚れて買ったクチ

531 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:21:34.40 ID:OOUBgCsW

外見の好き嫌いを書き込むしか出来ないで大人は無いでしょう。
機械として３型国内仕様は４型に比べて見劣りがするのは事実。

532 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:42:19.49 ID:eZ4Q6FNi

車検2年月の1型20マソで買えたから、セカンドで所有中。

ぶっちゃけ、あれば良いバイクなんで、次新車で買うとしたらベンベ行ってみるか。

533 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 07:31:15.15 ID:mL2WSlZP

>>530
俺も～。なんとなくシュッとしてて好き。
あとメーター周り、バックライト色のオレンジやメッキとかも。3型買ってよかったって思ってる。

534 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 09:28:01.38 ID:ZdQjgLvE

3型にOVERのフルチタン組んだんだが、見ててほれぼれする。
めちゃめちゃカッコええ。
>>531
新型の方が機械的に優れてるのは当たり前。
しかし、それだけで優劣がつけられないからいいんだろ。
新しい物には新しい物の、古い物には古い物の魅力がある。
価値観の多様性を認められるのが大人。

535 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 10:01:14.36 ID:vismpScH

特に走行性能を絶対視していないスクーターやクルーザーなんてそうだね。

536 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 11:00:22.30 ID:ZdQjgLvE

そうでもないでしょ。
Z1とかK0みたいに旧車も人気あるし。
ある意味新車より人気車。

537 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 12:07:59.55 ID:IIxny3OM

>>534
価値観？魅力？
機械としての優劣しか書いていない。
車検対応のＯＶＥＲを入れて性能の変化では無く、見た目の変化に満足できる価値観が
羨ましいよ。

538 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 12:35:57.69 ID:BprFLd63

実用車には最新＝最良っていう判断でいいよ。それ以上でもそれ以下でもない。
趣味バイクのドカがあるからＴＭＡＸは足でしかない。平和で壊れないし荷物も積めるし最高だよそれだけで。

カネにゆとりがあれば４型に買い換えるんだけどねえ。ただ雨ざらし保管じゃさすがにもったいないなｗ

539 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 12:46:01.58 ID:IIxny3OM

５３７だが・・・・・４型逆車、３型国内、２型逆車と乗り継いだ。
３型国内は排ガス規制、騒音規制で余りにも牙を抜かれ過ぎた。
先日、１２カ月点検の代車に３型国内を一週間借りて乗った。
当時は満足して乗っていたはずが４型に乗りなれるとパワーの無さ、トルクの谷、バネ下の重さに
気がつき一週間が苦痛でしかなかった。
その体験で機械としての優劣と書いた。

540 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 12:57:24.63 ID:IIxny3OM

５３７だが・・・・もうひとつ。
２型逆車の新車があれば欲しいと思う。
フレーム剛性に対してパワーが負けていないしコーナーリング性能が楽しい。
３型国内は高剛性のアルミフレームに対し兎に角パワーがない。

541 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 14:02:07.94 ID:BprFLd63

普通に１８０ｋｍマックスの世界で不満なく乗れるスクーターってことでどの型乗っても充分だけど、俺の中ではあくまでセカンド。
街乗り+α程度までの乗り物っていう認識は変わらない。
かっこよくてそこそこ走るスクーターを選ぶとＴＭＡＸ以外はどれもダメ。ＢＭＷもスズキもﾎﾝﾀﾞも全部ダメ。比較対象にすらならない。

542 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 14:51:09.79 ID:OES70y8E

とにかくヤマハはデザインが頭一つ抜けてるね。ヨーロッパでバカ売れも納得。
BMWのパクリは酷いよ。SS然りスクーター然り。

543 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 16:17:22.96 ID:X5g3bBEP

>>537
ええと、マフラーにはバッフルというものがありましてな...w
てか、3回も連投なんて、相当アツくなってんなw

544 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 16:20:45.31 ID:X5g3bBEP

>>542
デザインもさる事ながら、ヤマハは造り込みが凝ってるよね。
典型的な例がV-MAX。
逆にホンダはコスト重視でユニクロ化してる気がする。

545 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 16:26:18.02 ID:vismpScH

しかし商売的にはユニクロが勝つと。
これからの主だった購入層は新興国だろうからコスト重視は他もやってくるだろうな。
デザインなんて曖昧なものは個人差が激しいし難しいな。TMAXでも人によってはバカスク扱いだし。

546 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:10:31.62 ID:IIxny3OM

>>543
あのマフラーはタイコ手前のバッフルを抜くと低速トルクが極端に落ちる。
性能が著しく落ちても、見た目と音で満足できて羨ましいよ。

547 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:21:17.32 ID:ZdQjgLvE

>>546
見た目と音だけじゃなくて高回転で抜けを良くする為なんだけど。
OVERに限らずバッフル抜けばトルクが落ちるなんて、そんなの当たり前。
車検対応と言えども軽量化というメリットもある。
フルチタンは相当軽いぞ。
てかオマエ、何でそこまでOVERに噛み付くの？
バカなの？死ぬの？

548 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:54:26.92 ID:m6IDuFQr

完全ノーマルの530乗ってるけど嫁からはバカスク呼ばわりされてるよ(´･ω･`)

549 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 19:00:32.84 ID:eNDHw17e

>>545
ユニクロって、商売的に勝てる企業なの？
あとは潰れるだけの企業だと思ってたわ…

550 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 19:18:38.85 ID:IIxny3OM

>>547
高回転の抜けを良くするといっても、３型はエアクリーナーボックスのファンネルが１つで
元々が高回転に向いていない。
また、チタンが軽くて軽量化と言っても、オイルバス式チェーンドライブのバネ下の重さを考えてたら
余り意味がない。
ＯＶＥＲ云々ではなく車検対応のマフラーでは性能的に無意味だと思っているだけ。
まあ、その次元で楽しめてほんと羨ましいね。

551 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 19:33:12.82 ID:yp7yitny

激しくワロタ

552 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:01:20.92 ID:ZawMTD01

>>550
横から失礼。

TMAXのスペックなんてたかが知れてるんだからさー。
その僅かな上下で一喜一憂してる輩に説教しても無駄よｗ
俺だったら、音量に対する性能比が悪いんで社外マフラーなんて買う気しない。
見た目専用で、スタイルに惚れたとい言う理由なら買ってもいいと思う。

スクリーンとミラー撤去してガン伏せする程度で全然最高速違うから、
マフラーの前に色々やることあると思うんだけど。

553 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:39:45.75 ID:ZdQjgLvE

>>550
初期型がいい、3型がいい、530がいい、国内がいい、逆車がいい、車検対応がいい、車検度外視でカリカリチューンがいい、ノーマルがいい、人それぞれいろんな好みがあって100人いたら100のパーツの選び方があって100台のバイクがあるわけよ。
少し価値観の多様性を認める事を覚えた方がいいぞ？
そんな狭苦しい了見だと2ちゃんだからいいけど、実社会じゃやってけないぞ？

554 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:47:59.30 ID:uS6h5ru6

>>553
多分、免許すら持ってないヒトなんだよw

釣られてあげちゃって、優しいんだねww

555 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:54:20.79 ID:ZdQjgLvE

>>554
確かにリアルで優しいって言われるはwww

556 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 21:19:23.27 ID:uS6h5ru6

>>555
惚れてまうわww

557 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 21:21:03.00 ID:TYIHasTL

最新＝最良とは何を求めるかによって違う。
今は車検対応の次元で楽しむ人達の方が多いからな。
車のチューニング屋でゲート大気開放最高！っていったら
店員に時代じゃないよって言われたｗｗ
燃費・環境問題・コンフォートが重視されてるんだから当然だわな。
T魔もカムシートだけみれば退化してる。

558 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 21:43:42.60 ID:IIxny3OM

>>553
純粋に好みだけで決めているだろうか。
金銭的な理由をすり替えて好みだと思いこんでいるのが多いと思うが。

559 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:03:19.24 ID:uyqVWSDl

俺は見た目重視！　速さを求めても腕がツイていかない～。
そんな次元で楽しめるぜ。

560 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:11:11.11 ID:c1XrzJuC

TMAXに限らず、マフラー交換なんてほとんどの奴は見た目と音が目的じゃねーの？

561 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:17:18.84 ID:t2GSxjXL

>>557

「T魔」←よせよこれ　

562 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:29:29.75 ID:63Ht7gfu

新型のデザイン、寄り目だよね。

563 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:03:24.81 ID:ZdQjgLvE

>>558
思うが。って言ってる位だから、ただの思い込みだろ。
自分一人の思いが大多数の人と同じだと思ってるなら病院行った方がいいよ。

564 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:06:32.23 ID:ZdQjgLvE

超大金持ちでもノーマルが一番って人もいれば、金は無いけどカリカリチューンじゃなきゃ嫌って人もいるだろうしな。
人それぞれ。

565 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 01:49:25.59 ID:FY90bp7g

530にオーディオ積んでる人います？
演歌聴きながらツーリングしたいです

566 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 07:14:28.48 ID:8YVHFeKd

目くそ鼻くそ

567 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 23:24:34.67 ID:gEXPOQxa

>>565
下手にオーディオを積むよりも、BCOM+または同等品と携帯をリンクさせて、
それで音楽を聞くほうがいいとは思うんだ。

568 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 06:23:25.37 ID:kmzA1VcY

何言われても俺の3型イエローMAXちゃんはカワイイやつだぜ。
1型先輩と3型だけだからな、イエローは。

遅いけどw

569 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 07:39:20.83 ID:Q3C7VHY3

>>567
メット内で聴く感じでしょうか？
走りを優先したスクーターなんでオーディオは邪道なのかな？

570 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 09:02:35.30 ID:s3JxNKkx

>>569
横から失礼します(^^)

ヘルメット内に薄型のスピーカーを
埋め込む感じですね

ナビの音声案内も聞けますし、外付けの
スピーカーから聞くよりキレイに聞き取れますよーV(^_^)V

571 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:20:03.31 ID:YEhXOkgm

>>569
外付けオーディオつけています。
ホンダのフォルツァオーディオパッケージというオーディオつきの車種があって、その防水スピーカーを流用で実績あるお店でつけてもらいました。
バイク用なので音質も意外にいいし、何より今までヘッドホンで聴くより安全だと感じています。自分はヘッドホンだと周りの音が聞きにくかったので。
TMAXは風防も大きいから風切り音もあまり気になりませんし、周りに迷惑にならないよう減速したら音量が下がるパーツと、カウル内に周辺への音漏れ防止の防音シートつけてもらっています。自分だけが聞ければいいですので。
何より音楽があるツーリングっていいですよ。のんびり風景楽しみながら聴くのは。

572 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 15:04:03.82 ID:zHr4tyyD

道楽オンを忘れないでくれ。

573 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:14:24.87 ID:O6K8T6Nm

530の走行距離と価格が手ごろな中古が出たら買いたいんだが
なかなか出ないのう。

574 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:27:09.87 ID:dbaGXmBw

俺も同じこと考えてますよ。セカンドにＴＭＡＸ乗ってる自分からすると新車は高すぎなんで中古で６０万くらいだったらなぁって感じ。

575 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:41:25.67 ID:gVJlSjNp

倒してもレバー折れない
とこが良いねぇ。
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

576 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 11:27:49.86 ID:1TvLe36b

>>570
スピーカーから耳の距離が近いのでノイズは少なそうですね
ただ周りの音が聞こえづらくなるとよく聞くので少し心配です

>>571
530はビクスクに比べ車体の大きさの割に中身ギッチリですがどの程度の加工で付きましたか？
専門店に頼んでデッドニングまでしてあるとか、かなり綺麗に鳴りそうですね
バイクオーディオの大半の低音ビリビリ、高音シャカシャカは避けたいです
速度落とすと音量下がるとかそういう機能も良いですね
聞きたくない人に音を垂れ流すのはスマートじゃないですよね

577 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 01:06:29.06 ID:ZsyNJGCj

奥さんとよくツーリングするのですが、後席はすぐ尻が痛くなるらしいんですが、何か対策できないでしょうか？
ワイズギアのユーロコンフォートシート後席にも効果あるのかなぁ？

578 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 02:03:07.01 ID:nJBi0F8L

スカブ650に乗り換える　タンデムツーリング最強スクーターだ。
冬でもグリップヒーターとシートヒーター（タンデム側も）まで付いてるんだぜ？

579 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 03:26:33.74 ID:PGK60zWJ

だぜ？と言われても・・・

580 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 08:22:50.22 ID:SgEYLSH+

スカブ６５０、タンデムツーリング最強スクーターだと思います。
シート下、フロントボックスの収納量、大型スクリーン、低いシ
―ト高、マニュアルモード付でも、５３０の方が恰好良かったので
５３０を買った。

５３０のタンデムシートに関しては、ゲルザブを入れるくらいしか
思いつきません。

581 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 08:43:28.17 ID:c1qYiROq

バイク選びの条件は利便性だけだと？

スカブ…

ないわww

582 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 09:22:33.89 ID:LKXEsc4p

タンデムツーリングだったら、ジェンマ２５０良いじゃないの。

583 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 09:28:15.01 ID:tHX9J9RN

スカブ650は教習所で乗らされたきりだが、重た過ぎ。
荷物はTMAXよりは入るが、取り回しがアレでは自分としては快適とは言えないな。

584 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 10:44:50.32 ID:57yMXMR5

スズキはデカくしすぎて嫌われるパターンが多いな。

585 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 10:48:03.47 ID:zpUSVGB7

小型軽量化ってのはコストに跳ね返ってくるからな。
鬼値引が身上なスズキには酷な問題だ。重量はお得意のサバ読みが利くがサイズは無理だから。

586 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 18:17:30.30 ID:y6coR7PD

今日530買ったよ、納車はまだまだ先だけど。

スカブ650と最後まで迷ったんだけど、スカブはデカ過ぎて気軽に乗り出せない。

530も100万円する割りに外装がチープでビビったけど、走りは気に入った
特に低速時のバランスが最高だ。

587 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 19:37:25.39 ID:ZsyNJGCj

577でつ。
ゲルザブですか。嫁もTMAXのスタイルを気に入っているので、外見が変わらないものがあればと思ったのですが。
スカブ650、、、あの娘はデザインが好きになれない。ワイズのユーロコンフォートシート、後席のインプレ希望します。

588 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:24:28.62 ID:SgEYLSH+

シート加工業者に依頼すると、ゲルザブをシートの中に入れる事が出来ます。
自分は、あんこ抜きと同時に前半分に、ゲルザブを入れました。ゲルザブを
入れるだけなら、加工料金は１万円くらいだと思います。自分は、名古屋の
マルナオに出しました。タンデムライダーの場合、上半身の体重が全てお尻
にかかるので、痛いのはしょうがないと思います。

５３０のメインスタンドは、立てやすいです。左足が地面に着いたままで、
右手、右足に少し力を入れると、メインスタンドは立ちます。
　　、

589 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 23:03:34.96 ID:FsmEAGMK

ユーロコンフォートシートは、ノーマルとあまり大差ないです。
後席も、もちろん大差なし。
見た目が高級感でるくらい。疲労度はノーマルとほぼ変わらない。
私はユーロコンフォートにゲルザブRつけて乗ってます。
ゲルザブR付けた方が、劇的に座り心地が変わります。

590 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 23:21:56.44 ID:co/vl2hi

５３０　ABS無し
スウェッジラインのホース３型の既製品で着けられる？
フロント回りは特に寸法は変わってないと思うので<(_ _)>

591 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 03:00:30.64 ID:GdW1uq2n

来週からテーマックス海苔の仲間入りです、よろしくお願いします。

所で前のバイク(MF08)にはあったナビ(オーディオ)は付けなかったんだけど、お兄さん方で「これ安いし簡単に付くよ」ってありますか？
今はスマホもあるしさほど必要ないかなぁ…でも走るのに飽きると音楽聴きたくなるんだよ。

しかし試乗車速かったなぁー、初めての原チャリ見たいに産な気持ちになった。

592 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 07:18:59.42 ID:gmQSkpTy

>>589
劇的()

593 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 12:16:27.92 ID:dsna2oV2

ブレーキパットを自分で交換したいんですが年式によって形が違うのですか？安くてオススメがあったら教えてください。お願いします。

594 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 16:25:50.54 ID:EsGURgpP

ローターへの攻撃性と、持ちを考えると純正が結局安い。

595 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:59:42.32 ID:P5QzBENs

530ABS試乗車→その日のうちに契約してたw
今までMF08乗ってて実はT-MAXイエローの頃から気にはなってたんだけど、

今時キーレスじゃないw
ギア(擬似AT)が無いじゃんw
フロント収納性w
オーディオ…

本気でこれらをバイクに求めていた自分が恥ずかしい…
最初の止まる！曲がる！でT-MAXに目覚めて、高速試乗して思い知らされた～
大型二輪まで取ったのに、この無駄に過ごした10年の二輪ライフってなんだったんだろう。

596 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 03:17:19.09 ID:bYj+RRfG

納車初日今日は寝れなかった。
土日が待ちどうしいけど、だんだん寒くなってきたね～～

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4509012.jpg
↑
今撮ってきた。

597 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 03:31:33.53 ID:PB8zrtwk

>>596
なんてこったい…

まだ間に合う今すぐ剥がすんだ！

君のTMAXが泣いてるぜ(女泣き)

598 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 06:23:49.34 ID:ZgvZQmjM

MF08ってなに？

599 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 07:04:56.54 ID:ukKINWhe

>>596
おめでとう。
高い金出して買ったんだから自由に楽しんで。

600 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 08:06:15.16 ID:P5QzBENs

>>598
一個前のフォルツァです。

601 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 10:38:12.58 ID:ODH/sILn

危険な状況だな。普通のバイクをもう一台買い足ししたくなるようになるぜ。

602 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 14:03:47.37 ID:r0OZb8iL

>>595
T-MAXは下鮮のバンドな。

603 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 14:15:55.95 ID:hvOnMZ+Z

>>596
納車おめ！
何でよく分からない絵がスクリーンにくっついてんの？

604 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 15:04:28.28 ID:sx3jx3nF

やめてくれこういうの

605 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 21:15:40.31 ID:NRajFQ4b

ああああああ530タン欲しいよぉぉぉぉぉーーー！
貯金はあるんだが転職して給料下がったからなぁ…

606 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 21:25:40.48 ID:qVAtPt7g

やっと４型マンセーの流れになってきたな。

去年あたりは「メーターのデザインが嫌いだから３型買う」とかいう奴がおったが･･･

607 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 22:25:31.95 ID:Pp5Q5+kV

>>606
そりゃそうだw

俺3型乗りだけど、やっぱり530がイイもの(笑)

あれは僻みだろww

608 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:40:10.03 ID:h4ucvucP

ゴキにゃんか。勇気あるな

609 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 01:16:40.73 ID:XoAmxifP

いや4型は好み分かれると思うよ

610 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 01:44:43.34 ID:HOol9JFO

４型はデザインが神経質過ぎるんだよ。
もっと大らかなデザインにしろよ。
バイクのためにファッションとか気を遣いたくないわ。

611 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 02:05:07.31 ID:1rFwo5tj

何言ってんだこいつ。服なんかなんでもアリだろ。自意識過剰もいいとこw

612 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 07:57:24.06 ID:gMLNs/5Q

じゃ、ファッションに合わせてバイク選ばないとww

613 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 08:18:47.19 ID:nWXgqMC/

３型マンセーな人の４型評価っておもしろいよね。
試乗した上での評価ではなくメーターのデザインがイヤ、ミラーのデザインが嫌い。
挙句に、全体が神経質過ぎると。
何にでも噛み付くあの国の人たちみたい。

614 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 09:30:18.07 ID:b/95z+go

>>613
そうかな？
こないだ3型国内仕様を叩いてた奴なんか、典型的な『俺の信じてる事が絶対！』ってタイプだったけどな。
このスレに出没してたインポグラ厨と同じ臭いを感じたわ。

615 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 09:38:31.85 ID:PqLCenUz

あっちゃー、これは荒れちゃいますわ。
自分と違う意見を否定したいが為に、韓国人認定する方が面白いけどな？

俺的には新型はダサいね！メータのデザインとかなにアレ？無駄にトゲトゲしてんなよ。
俺は機能美が好きだから、格好つける為のデザインは姑息に見えてしまうね。
だっせえ。だっせえ。良く買うよなダサ坊ども。

616 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 09:45:48.85 ID:Cuf89F9z

3型だけはないな

617 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 09:49:30.90 ID:nWXgqMC/

>>614
あれもひどかったよね。
でも、過去に３型を所有しての評価でしょう。
メーターのデザインだけで３型を選ぶとか、デザインが神経質すぎるというのも
相当なインパクトだと思いますよ。

618 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:16:54.66 ID:b/95z+go

>>617
過去に所有してたって、ネットじゃ何とでも言えるしな。
530売っぱらってインポグラ買いました！とかw
まぁ、個人的に530でいいなと思えるのはエンジンとプロジェクターだけかな。
あくまで個人的な意見だから、超汚染人みたいな頭の足りない珍獣はいちいち噛み付くなよwww

619 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:44:18.32 ID:I/LLmM6Y

３型海苔だがフロント周り、エンジンなどは４型の方がいいかな。
メーター、リア周りは３型の方がいい。
ベルトドライブはわからん。
昔晴海苔だったが当時気になったことは無い。

正常に進化していて嬉しい。
この調子でブレずに進化して欲しい。

620 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:57:43.83 ID:b/95z+go

ベルトドライブは軽量なのはいいけど、1～3型のチェーンケースの方が洗車しやすいというメリットがある。

621 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 12:34:58.10 ID:SWEiZb39

俺のイエローMAXが一番だが4型も嫌いじゃない。
エンジンとABSは魅力。
でも次買うならBOLTだな。
なんちゃってハーレー。

622 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 16:46:27.65 ID:yU5og0Lf

>>620
あの隠されたチェーンの方が見た目スッキリで上質感あるし騒音面も有利なんだけどなぁ。
当時はあのアイディアは良いと感じたけど今もその感想は変わらん。

623 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 03:22:38.16 ID:tnlLEx/l

都内を走ってきたんだが、空気が冷たくなってきたからか、パワー感が上がった気がす。
地下タンクでよく冷えた燃料を入れた直後のような感じ。

624 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 06:39:24.60 ID:zSANbwnd

>>623
ホント夜寒くなったよね～
でも昼間はまだ暑かったりするから、メットインに上着1枚欠かせないね。

625 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 17:10:02.95 ID:zSANbwnd

既出だったらごめんね。
あえてURL書かないんだけど、TMAXをケチョンケチョンに書いてるウンコブログ(13年03月02日)あるんだけど、この書いてる奴何が目的なんだ？

1400ccのTMAXの辺りが面白さマックスなんだけど、こいつバイク乗ったこと無いしラジコンしか知らないな、スカブー650との比較でさえ重ったるく感じたのに。

万一仮に今のサイズで出来たとしても、ガソリンと外の人がとっても持たない。

626 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 17:54:02.11 ID:9nauCs8o

君の目的も不明です。

627 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 18:47:51.20 ID:uGRg9+Ox

http://tafugai2.blog.so-net.ne.jp/2013-03-02-1

628 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 19:03:58.56 ID:LbUJ8rqN

>>627
うわ、キモい。
なんか怨みでもあるんかね？

629 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 19:18:09.16 ID:vEVs/+t7

>>626
本人？w

630 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 19:24:27.29 ID:uGRg9+Ox

>>628
tmax 1400でググるとすぐ出るんだけど
他の記事もぶっ飛んでるね。

631 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 19:35:13.69 ID:QDtBfrHj

ZZR1400から530に乗り換えたよ。
確かに早くないけど必要十分なパワーで大満足してる。

632 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:03:10.46 ID:9nauCs8o

>>629
ゲスパーさん乙です。

633 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:03:47.29 ID:7iTkPma0

>>613氏
よかったら乗り換えた理由をお願いします

634 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:08:42.38 ID:tnlLEx/l

R1やWRみたいなモデルは別として、ヤマハってパワー競争に乗ってこないよね。
バイクはバランスの乗り物って考えがあるからだと思う。
250ccの直4を引き合いに出してるけど、それだって上まで回した時だけの話で下はスカスカだから、250はやはりシングルかツインがベストバランスなんだと思う。
250の4発って方が世界的に見てもある意味異常だし、日本でももうそんなモデルは出ない。

635 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:14:04.34 ID:LbUJ8rqN

>>630
最高速度は～と、人が言ってた！

ばっかりwww

636 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:21:04.88 ID:V8E4ycew

料理の味つけみたいなもんだ
激辛や激甘が好みな人たちはそういうもの食ってればいいし
それをとやかく言うことはない

637 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:27:07.79 ID:tnlLEx/l

銀翼やスカブにしても排気量がある分TMAXより加速はいいけど、実際のコーナリング性能はTMAXには遠く及ばない。
そういうコーナリング感覚とか、スペックだけで数値化できない部分を考慮できないお子ちゃまなんじゃないかな。
上のURLの中の人は。

638 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:39:40.06 ID:3zr6YXXZ

クソ重くされたらかなわん。
今くらいでちょうどいい。

639 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:56:05.92 ID:LbUJ8rqN

そう思う。
ただでさえ年々自分が重くなってるので、、、

640 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 12:06:15.20 ID:EKyHtqqY

パワー不足が不満なら外人みたいにターボ化すりゃいい。
ウィリーしまくりだよ。

641 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 15:02:09.45 ID:lsylGDn8

もう一台買う以上に金かかるじゃんw

642 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 23:39:33.03 ID:dRVJ+ZKp

速いバイク欲しかったら別にＳＳを買うだけでＯＫ。
ＴＭＡＸで速いのが欲しいとかいうなら無理だからやめておけで結論。
ちなみに俺はＴＭＡＸとＳＳの二台体制。だからＴＭＡＸはノーマル。ＥＴＣだけは付いてるけどねｗ

643 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 04:15:59.13 ID:A45j2bq3

なんかデザインがヤマハ的なのが出た
この動画をYouTubeでチェック:

http://youtu.be/p4iXK9vpbVg

644 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 07:52:24.64 ID:Fwmuf/4U

TMAXとセローの二台持ちで幸せです

645 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 07:56:08.93 ID:RzGC3xv3

金もってるなぁ
私も金もってたらＴＭＡＸとＮＩＮＪＡ1000の２台持ちたいよ
宝くじでも当たってくれれば・・・・。

646 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 08:22:01.16 ID:OpQYcQ/a

Gマジェから乗り換えた者の感想としては、中低速は中型に毛が生えた程度かな～で、80km/h以上からは中々気持ちいい加速をするなぁって印象。
鬼のような加速、ではなく、あくまで気持ちいい加速ね。
まぁ試乗した時にスピードではなくコーナリングの感覚に惚れて買ったからね。
スクーターで、バイクっぽいというか、スクーターともバイクともまた違った妙な感覚が良かった。

647 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 08:24:09.64 ID:OpQYcQ/a

>>643
パッと見というか、各部のデザインはそう悪くないと思った。
でもそそり立った二本サスに萎えた。
乗ってたらお金なかったの？って言われそう。

648 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 10:27:01.98 ID:6FFREP57

>>643
ミラーはちょっといいかも。

649 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 10:36:38.12 ID:aI1+dFK0

>>642
何て言うか、2台持ちなんて元気あるなぁー

>>646
馴れた頃に他のビスクス乗ったら怖かった。

650 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 12:01:41.53 ID:jdB4WdzO

>>647
言わないよ

651 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 15:47:14.13 ID:Uu528AHV

ツインとシングルじゃカタログスペックは変わらんとしても
フィーリングがまるで違うだろ

652 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 18:01:33.85 ID:OpQYcQ/a

SYM選んでる時点でお金ないんだなって思うだろ普通。

653 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 22:02:40.24 ID:c4gh2BVx

何で馬力なくて荷物も中途半端にしか入らないのに、ヨーロッパで
ダントツに売れてんだろねぇ。

654 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 22:29:35.65 ID:Jr7qbHU5

tmaxブランドじゃないの。先行した強みというか。

655 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 23:00:12.49 ID:AexZGCMM

おまいらバイク乗るのにそんなに荷物必要か？

656 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 23:03:35.91 ID:kCyDPH/U

一眼レフとカッパは必須だし、帰りは食材を積めるだけ買い込む。

657 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 23:48:26.01 ID:VfI4Bb0L

何でヤマハはTMAX750とか出してくれんのだ？
500にこだわる理由は何？

658 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 00:40:06.39 ID:suQn9Uk4

上の方に書いてあったぞ500の理由。

TMAXが欧州で売れるのは結構トータルバランスとデザインなんじゃないか？
自分も性能含めそれが理由だし、速いが正義じゃないんですよ、この辺りのバイク買う人は。
スカブ650→試乗の段階で重い！と思ったのでなし
シルバー600→ますっぐは速い、いっぱい積めるでもそれだけ
インなんとか→速いだけで面白くない、ダサい。なんかアジアのやっすい雰囲気がする、特にフロント
TMAX→一目惚れ、燃費がァーって言ってるのは正直ネガキャンだと思う。

ちなみ試乗した順。

659 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 00:45:30.57 ID:74Kb9ZFO

>>657
今より重くなったりでかくなったらもうTMAXとは言えない。

この突っ掛けで行ける近所の買い物から、お泊まりツーリングまで遊べるスクーターは中々ない。

660 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 03:58:21.38 ID:c2V7/C73

ほんとバランスだよね。
六角形のグラフ(←名称わからんw)だと、やや大きめの正六角形になる感じ。
スクーターでありながらバイク的なコーナリング感覚。
TMAXの存在意義はこれに尽きるね。

661 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 04:22:30.32 ID:nG1QSBAh

TMAXのあの高い着座位置からパタンと倒した時の感覚は昔乗ってたフォーサイトやスカイウェイブでは味わえないんだよな～。ワインディングが楽しくてたまらない@2型乗り～

662 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 07:39:04.09 ID:74Kb9ZFO

二輪って気持ちで曲がるから、それが思い通りに出来ないと怖いんだよね。
コーナーが怖くないし、それでいてフルフェイス入る収納とかもう胸熱。

663 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 07:41:00.61 ID:74Kb9ZFO

>>660
レーダーチャート

だよ。

664 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 08:23:24.26 ID:c2V7/C73

>>663
ありが㌧

665 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 11:08:58.83 ID:7B8a0t9H

4型だけど高速で100km/hぐらいで走ると燃費は極端に良くなるよ。
リッター30kmぐらいで300km以上無給油で走れる。
騙されたと思って試してみ？

666 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 11:42:57.09 ID:t5QQazxG

あり得ないね。
燃費計算のしかたを知らないんじゃないか？

100km/h前後で高速道をロングツーしたことあるけど、燃費は
20km/L弱だった。　夜中～早朝の渋滞のない下道を70km/h以下
で大人しく走って最高値 23km/L 出したことはある。

667 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 12:20:38.96 ID:iQiyWfFu

>>666
街乗り＆高速それなりの速度でも23km/ｌぐらいだから、ノーマルの4型だったら何か不具合があるのでは？

それとも俺だけ当たり車両だったのかｗ

668 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 12:33:45.18 ID:c2V7/C73

3型で街乗り～郊外～峠～帰りは高速って日帰りツーで24.6km/hだった。

669 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 12:50:54.19 ID:L34dNneP

俺も４型ノーマル、まーったり走れば>>665と同じくらい。

5000キロでタイヤ終了。
デアブロかミッチェリンのアレにするか悩みちゅう。

670 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 13:23:53.68 ID:c2V7/C73

5000kmって短くね？
11000kmだけど余りまくってる。
急減速とゼロスタートからの急加速はしないけど、走行中からの急加速は時々するw
端もギリギリまで使って倒してる割には減ってないw

671 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 14:37:13.59 ID:L34dNneP

ほとんど全開だからねぇ。
平均燃費はきっと余裕の10キロ台ｗ
アンダーカウル？擦ってもフロントはアマリングなのなｔ魔。

672 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 15:12:50.26 ID:c2V7/C73

3型のRって純正タイヤ何ついてたっけ？
試乗した時にすごくいいハンドリングだったんだけど、無印買ったらちょっと違った。
センスタかけてハンドルを左右に降った時もRの方が軽かったのはタイヤが違うからかなーと推測してるんだけど。
Fフォークも微妙に突き出してる？

673 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 15:38:57.32 ID:l1Q88P9E

>>670
乗り方にもよるけど、マジェは7000でスリップサインだった、ハジバリバリで残ってたけどw

燃費も乗り方や地域によってかなりかわるから、議論しても答えは出ないかな。
俺個人的には20だろが30だろうが気にはらない。

674 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 15:47:23.08 ID:UxOfYsPJ

航続距離は気になる。

675 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 16:49:33.09 ID:UFmMb6RV

>>674
高速道路走行が9割→25.5～26.3km/l、航続距離380kmぐらい
高速5割、下道5割のツーリング→23.3～24.4km/l、航続距離360kmぐらい。
下道オンリーツーリング→21.5～24km/、航続距離350kmぐらい。
都内オンリー→16.7km～17.4km/l、航続距離240kmぐらい。

4型逆車でこんな感じ。おいら、かなーり大人しい乗り方だから、
大抵の人はこれより悪くなると思われ。
ちなみに高速の割合はかなり適当。…ん？航続距離の計算あってるか？

676 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 20:25:46.78 ID:wkKfP1F9

はぁはぁ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4531748.jpg

677 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 23:11:49.76 ID:MG7scuru

>>676
まず燃費表示をkm/Lに変えろ。

678 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 08:52:50.66 ID:ZzMgxQSx

>>677
そんなおこんなくても…

679 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 04:37:50.12 ID:8PuC36T4

>>676
俺の3型とは全然違うメーターだ。
2型もそうだったけどアナログのタコはカッコいいな。
だけど俺が乗ってる時によく見てる計器って速度と時間。
今、何時？ってw

680 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 11:56:18.50 ID:A1cP4NNh

2型のメーター周りはハンドルカバーと一緒に見るとダースベーダーに見えるよ！

681 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 14:22:59.22 ID:8J0je1gn

どの形のTMAXもカッコイイです！

682 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 17:00:31.97 ID:6iG/Sko2

欲しいね。

683 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 19:18:35.55 ID:3Q4E1iMz

>>676
のメーターってベルトドリップとかあるんだよねぇ
メーカー設定値20000km、ってそんなに持つ？

684 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 02:09:25.36 ID:4l1OUFig

>>683
2万キロしか持たないのか・・・・って思いましたよ。
買うときに。

685 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 12:59:44.71 ID:ph4jBXZy

>>672
4型はbattlaxだったよ。

686 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 12:24:50.73 ID:/DwtzT+4

3型のR乗りだが、4型にバージョンupしようにも、
変わり所にいまいちインパクトやメリットを感じられなくて
乗り替えには至らない。
逆にベルトドライブはデメリットにすら思える俺が異端？

687 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 13:13:54.84 ID:NSWlBof4

>>686
わざわざR買ってる奴が、パワーアップやバネ下荷重に興味ない振りとか無理あるだろ。

で、ベルトの何がデメリットだと思っているの？

688 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 15:27:51.47 ID:sypTIGx7

>>686
俺もデメリットの方が多く感じるな。

無粋な見た目や萎える異音とか上質感が失われた感じ。
速さとかを重視するなら最初からビグスクなんか選択しないし。
せめて剥き出しにしないで防音性のあるカバーとかで覆って欲しかった。

689 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 16:09:08.64 ID:NSWlBof4

デメリットって言ってるのに「見た目」かよ。
異音は1000kmぐらいでベルトが馴染むと消える。

690 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 16:13:21.84 ID:/DwtzT+4

686だが688と同じく、ベルトゆえの異音やフリーメンテ性に対しての実質的性能低下。
3型までのTmaxはチェーンが伸びたり切れたりの心配は皆無だし(オイルの交換は必要だけど)
勿論ベルトドライブになったゆえのメリットも分かるんだけどね。
パワーやバネ下重量の軽減に興味がない訳ではないけど、
ノーマル530をちょい試乗しての比較だと、3型Rの方が伸びやかで刺激があるように感じた。
4型RやR2を乗ってみるべきか...

691 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 16:14:41.93 ID:pNNC98eE

ハサミで簡単に切れるとは思わないけど、イタズラされそうだ。

692 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 16:51:12.01 ID:sypTIGx7

>>689
消えなかったんだけど・・・
一応去年の5月に買って10月までに4,000㎞走ったけど変わらなかった。
ヘタレだけどちょっと我慢出来なかったんで手放しちゃいました。

それと見た目がデメリットってのが何か問題でも？

693 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 17:11:09.46 ID:NSWlBof4

>>692
いや･･･それが理由で手放すなら、なんで買ったの？

俺のは確かに異音が消えてるから、個体差があっても消す方法はあるはず。

694 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 17:30:15.01 ID:sypTIGx7

>>693
試乗は当然として現車も実際に見ないで予約したからｗ
TMAXは新型出ると乗り継いでたんで何の疑問も持たずに注文してた。
未だにこのスレ見てるのも未だ見ぬ新型登場を待ちわびてるからさ。

695 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 18:44:16.16 ID:pNnnHKqJ

バカだこいつ

696 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 18:47:09.89 ID:pNNC98eE

インテグラさんじゃねぇ？

697 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:05:48.56 ID:i8GS3Zs+

アホに構うな
持ってない妄想なんだからよ

698 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:19:44.45 ID:JjjFNU/Z

いや、俺は本当のこと言ってると思う。

699 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:27:49.68 ID:v7HajcJo

あのベルト音は気になったら耐えられないって人はいると思う。
数少ない欠点なのは事実なんだから邪険にするのもどうかと。

700 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:42:48.10 ID:IQ+OBNqA

見た目が気になるのを否定する人って、当然フェンダーレスもしないし、ミラー交換もしてないよな？

701 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:51:52.43 ID:TRIddu+x

バッカジャネーノ
小学生じゃあるまいし

702 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:54:15.74 ID:0XQFBQtr

特殊工具のベルトテンションゲージを使ってベルトの張りを調整するとベルト鳴きは出ない。

703 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 20:24:57.08 ID:Az9deqPg

>>690
全て同意だな。
そんな俺は２型が大好きw

704 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 23:07:49.72 ID:bh/fUqhn

4型だが、ベルトの異音気になったことがない・・・。
ヘルメット被っているし、エンジン音しか聞こえない。
（マフラーはノーマルのまま）

705 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 23:18:53.56 ID:d6jokeah

４型はベルトの異音がするのが欠点･･･ということにしたい奴が多いみたい。

そんな不具合があればヤマハが放置するわけないし、イタリアでダントツで売れたりしないだろ。
ちょっと常識で考えろや。

706 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 23:38:07.43 ID:RXGkuUrv

慣らしをちゃんとしてるかどうかで違うのかね。
3型だからどうでもいいけど

707 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 00:10:16.37 ID:G0l35T6S

４型はベルトの異音がしない･･･ということにしたい奴が多いみたい。

そんな不具合があってもヤマハは先行したブランド的強みでイタリアでダントツで売れたりするんだ。
ちょっと常識で考えろや。

708 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 01:28:06.84 ID:p3fYoBg+

最新こそ最良。異論は認めない。

709 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 03:02:44.44 ID:4OikTgWF

本当の物の価値って、時間が経ってから初めてわかるもの。
それに気がつかないうちは、まだまだ人間が薄っぺらいな。

710 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 04:28:27.28 ID:atl+0/UJ

趣味バイクならね。スクーター、しかも基本マイチェンみたいなモノにおいて価値がどうこうなんて言ってるほうが小さい奴にしか見えない。

711 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 04:42:10.49 ID:4OikTgWF

最新型は改良を重ねている分だけ良いものかもしれない。
しかし、スクーターでありながら走りに特化したという意味で、初代TMAXは大いに意義がある。
それすら古いモノでしかないと切り捨てるんだったら、もうTMAX降りた方がいい。
2型、3型と積み重ねてきた上に今のネームバリューが確立されてるんだから。

712 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 04:51:03.22 ID:4OikTgWF

最新のポルシェが最良のポルシェとは言うが、だからと言って水冷911乗りが空冷911を全否定する事はない。
むしろ古ければ古い程、崇敬の念を持つ。
ハーレーも然り。
TC88乗りがショベルやナックルをコケにする事は、逆はあってもまずない。
フラットヘッドなんか博物館レベル。
ポルシェやハーレーとたかがスクーターを同列に語るなと言われそうだが。
そのたかがスクーターに意義を見出してる人がTMAXを選んでるんだから、その価値がわからん奴は乗らんでいい。
少なくとも口を挟まない方がいい。
人間の薄っぺらさが露呈されるだけだから。

713 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 05:49:42.68 ID:p3fYoBg+

気持ち悪いなこいつ。お前が全て正しいとか勘違いしてんじゃねえよ。
たかがスクーター、セカンドで通勤の足として乗ってるだけの人間もいるんだよ。

そういう人間の意見も対等だということに気づかないからオタクは気持ち悪い。

だいたいさ、スポーツ路線とは言え所詮はただの実用車のTMAXをポルシェやらハーレーなんかと同列に考えるとか普通の神経とは思えないよw

714 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 05:55:33.90 ID:uN7x/7CV

「TMAXはスポーツバイクっ」なんてヤマハの日本限定なリップサービスに喜んじゃうような人かもな。
どこまでいっても実用から離れられないスクーター。

715 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 06:30:06.84 ID:4OikTgWF

ボクチャンが530買ったんだから、530が一番なんだい！他は全部ダメなんだい！って、インポグラ厨と同じ気持ち悪さだけどな。
ゲタがわりだったら他にもっといいスクーターあるぞ？
そもそも新車でTMAXが買えるなら、スポスタだって他のバイクだって買えるわけ。
そこを敢えてTMAXに価値を感じた人がこのスレで話し合うんであって、そうでないならこのスレ的にはお呼びでないの。
そこんとこがわかんないかな～？
あ～ペラいペラいwww

716 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 07:07:07.28 ID:H14hKMQ2

いろんなバイク乗ってきてこそ、その価値が解るのがTMAX。

717 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 07:07:24.54 ID:G0l35T6S

>>708
お前の方がきもいから。

「異論は認めない(きりっ)」

じゃねーよ馬鹿笑

718 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 07:52:42.63 ID:663lb8TC

崇敬の念は、永い時間のなかでメンテナンスや磨きなどをして愛情をかけてきたモノに対し持つもの。
金も掛けずに傷だらけで小汚なく生活感が漂えば、崇敬の念などは持たない。

719 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 08:04:28.79 ID:4OikTgWF

旧TMAXってノーマルにしろカスタム車輌にしろ、綺麗に乗られてるのが多い印象。
逆に銀翼なんかは小汚いのが多い。
スクリーンなんかクルマ用のケミカルを使ったせいか、曇りまくってるのが多いし。
たま～にピカピカのを見ると悪くないな～と思うんだけどね。
インポグラもいずれそうなるのかな。
あ、見かけるほど売れてないかw

720 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 08:23:26.84 ID:663lb8TC

１型、２型で綺麗な個体は見なくなってきた。
値段ありきで中古を手に入れるユーザーが増えたから仕方がないが。

721 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 08:48:24.62 ID:4OikTgWF

値段ありきならもっと安いバイクあるだろう。
100万あっても全員が全員530欲しいってわけでもなかろうし。
大型は他にも選択肢多いしね。
とりあえず今ある資金で旧TMAX買いたいって人がいるって事は、旧型には旧型の魅力があるって事。
旧型の銀翼やスカブが売れてるって話は聞かないし、旧TMAXはまだまだ人気あるって事だよ。

722 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 08:50:10.99 ID:4OikTgWF

>>718
TMAXはヤマハの中の人が時間をかけて熟成させてきたものだから、崇敬の念を持っていいって事だな。

723 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 08:52:48.37 ID:4OikTgWF

ゲタがわりだったスクーターに走りの要素を持ち込んだって点だけでも崇敬の念を持てるけどね。
俺はね。

724 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 08:55:03.52 ID:4OikTgWF

>>718
ちなみに辞書で調べても、崇敬の意味に永い年月をかけて～なんて意味は含まれない。

725 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:07:06.86 ID:663lb8TC

>>724
空冷のポルシェを引き合いに出してきているのが古ければ古いほどと書いている。
話の流れの起点を読んでから書いて。

726 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:07:59.35 ID:wqnjHc6g

細かい事考えすぎ。
俺みたいに買って洗車して初めて
アルミフレームなんだ？
と思う鈍感なのもいる。

727 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:27:08.34 ID:663lb8TC

>>726
３型に乗っているが、洗車でアルミフレームに気がついた事は無い。
何所を見てアルミフレームだと気がつきました？

728 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:30:32.42 ID:uJ2gtTea

>>727
リアタイヤの後ろの辺りかな～
あれ？なんでこんな所にアルミ(バーみたいなやつ)があるんだろう？

でググって見た。

729 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:31:33.03 ID:uJ2gtTea

ごめん、書き忘れ。
現行の4型です。

730 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:57:40.29 ID:663lb8TC

>>728
アリガトウ。
今度見てみます。

731 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 10:02:59.71 ID:4OikTgWF

>>725
空冷のポルシェを引き合いに出したのは、>>708が『最新こそ最良』と言い出したから。
『最良のポルシェこそ最良のポルシェ』はポルシェ糊の常套句。
そういう言葉を引用するから引き合いに出される。

732 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 10:04:02.44 ID:4OikTgWF

もちろんTMAXはポルシェじゃないし、最新が最良とも限らないって事。

733 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 10:05:06.85 ID:4OikTgWF

あ、間違えた
『最新のポルシェこそ最良のポルシェ』な。

734 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 11:03:29.82 ID:vAVxlPZ5

一部のハーレーやカワサキ乗りのようなキモさだな。

735 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 11:10:39.04 ID:ctWQMIh4

ああキモイな。しかもスクーターだもんな。他のバイク乗りに「バカスクか・・・」とか突っ込まれそうｗ

面倒な事考えてないでもっと軽く緩くいこうぜ。

736 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 11:14:47.22 ID:e0QLZZO8

ＩＤ真っ赤にして１２回も必死に夜中から連投してる人の気持ち悪さははんぱないね。
たかがスクーターなのに。

737 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 12:02:43.10 ID:663lb8TC

引用するからにはポルシェやハーレーの所有歴はあるんですよね？
語るからには複数回の所有歴が。

738 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 12:56:31.59 ID:e0QLZZO8

ポルシェに限らずだろう。最新が最良ってのは。

要するにキミは１型２型３型４型とどれもイーブンであって欲しいんだろ？それぞれに良さがあるとかわけのわからない感情論をベースにｗ
そりゃ個人的にはそれぞれの好みや嗜好があるのはいいよ。
でもそんなことはどうでもいいの。
客観視して最新が最良ってのは間違いない事実。ことＴＭＡＸにおいては出力も車体もスポーツ寄りのスクーターとして正常進化してるんだからね。

739 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 13:24:54.44 ID:663lb8TC

>>738
だれに向けて何を書いているの？
要するに？感情論？？
もし、自分が書いた７３７にだとしたらポルシェやハーレーの所有歴を聞いているだけ。

それから、最新が最良ではない。
現時点での法令や環境にとって最良なだけ。

740 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 13:29:40.12 ID:e0QLZZO8

TMAXにおいては最新が全てのスペックで上回ってるだろ。バカか

１型が４型よりもトータルで速いの？

741 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 13:56:10.33 ID:vAVxlPZ5

旧型好きなのは自由だけど、新型が進化してないとか、
ネガな部分があるかの様な嘘の情報は良くない。

そういうのはTMAX作ってくれたヤマハへの裏切り行為だし、
購入検討中の人を騙している事になる。

742 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 14:05:50.95 ID:PB+Mjz61

>>740
速さだスペックだ云ってんなら、スクーターなんか買うなよ笑

743 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 14:12:05.18 ID:PB+Mjz61

>>741
新型好きなのは自由だが、ネガの無い完全無欠の存在だと言いた気なのはどうかな。
ヤマハへの忠誠はご立派だが盲信はメーカーがつけあがるだけだ。

744 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 14:36:16.60 ID:e0QLZZO8

少なくとも
１，２，３型に比べれば５３０は全てにおいてﾈｶﾞは無いと断言できるよ。
ベルトうるさいとか一部の素人さんがネガキャンしてるけど

はっきりいって世間一般ではそいつらみたいな人種のほうが「うるさい」んだけどな。

745 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 14:57:41.75 ID:YNab0KeK

>>741
そろそろ風説の流布に接触するな

746 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 15:13:31.64 ID:vAVxlPZ5

ベルトの異音の件は雑誌にでも書かれたのかな？

確かに新車時は鳴ってた。
試乗車も自分のも鳴ってたから、一般的な症状だと思う。
45km/h付近で共振する様に「ヒュルルルー」という音が出てた。

自分としてはいずれ消えるか、ヤマハが対策してくれるかどっちかと思ったけど、
結局1000kmぐらいできれいに消えた。

たったこれだけなんだけどな。
ベルトドライブを否定するほどのネガな事か？

747 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 15:29:22.80 ID:ctWQMIh4

>>746
んなの個人差あるからわからんよ。許せない奴や慣れない奴がいても不思議じゃないし理解は出来る。
「スポーツ寄りと言っててベルトドライブは無いだろｗ」ってのもいるからなぁ。
人によっては些細な事でもネガに感じたっていいやん。絶対的な物なんてこの世には無いしさ。

748 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 15:49:29.33 ID:4OikTgWF

スペックで上回ってるから最新が最良なら、何でTMAXなん？
スペックで選ぶならインポグラにでもしたら？
モノの選び方が薄っぺらいペラッペラのペラ助にはピッタリじゃんwww

749 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 16:09:59.80 ID:YddB1kxK

セカンドで選んでるんだろ？

750 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 16:12:15.55 ID:ctWQMIh4

>>748
インテグラは速くてもスクーターの皮を被ったバイクだから除外だろ。メットも満足に入んないとか。

TMAX選ぶのにスペック最優先なんていないと思う。許せる範囲の収納と性能のバランスがいいんだろ。
だって非力なエンジンにスクーター用の15インチタイヤ、アメリカン並なホイールベースだぞ？
最新だとしてもどの辺に速さ的なスペックに魅かれる部分があるってんだよ？

751 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 16:14:01.53 ID:vAVxlPZ5

>>747
ネガだデメリットだと言っておいて、個人的な嗜好とか？

話が通じない訳だ。

752 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 16:35:30.97 ID:4OikTgWF

>>750
>TMAX選ぶのにスペック最優先
このスレに一匹いるじゃんw
そもそもTMAXを選ぶ時点でスペックが全てではないってわかってるハズなのに、530買って旧型を否定する事で優越感に浸りたかったんだろうね。
最新が最良！(キリッ

753 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 16:45:42.53 ID:ctWQMIh4

>>751
ん？普通の事だろ。個人によってネガやデメリットなんて変わる事位。
それとも絶対的な価値観を全員持ってなきゃ気に入らない人？ｗ

754 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 17:54:40.96 ID:wqnjHc6g

助さん、格さんもういいでしょう。

755 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 18:47:00.71 ID:ctWQMIh4

うっす

756 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 19:40:22.45 ID:4OikTgWF

温故知新がわからないうちは、まだまだガキ。

757 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 19:43:02.14 ID:C5CukhLT

ココ、定期的に荒れるよねw

758 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:04:06.77 ID:tvDpI78N

>>756
…温故知新って、それこそ「最新こそ最良」とする為の心構え・手段じゃないのか？

759 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:26:43.60 ID:TwKZagBW

このスレ見ていると。TMAXが好きな人が少ないような・・・。
「たかがスクーター」とそんなに馬鹿にするなら、MTのバイクだけに
乗ってれば良いじゃん。

760 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:33:33.19 ID:vhF2WJCG

>>759
それもそうだけど
このバイクで、わーい速えーとか、コーナーリングサイコーとか
書いてるの見てるとお前
本当に速いバイク乗ったことあるんか？
隼でもR１でも本当にすごいバイク乗ってから言ってくれよ！
なんて思う訳です。

761 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:39:01.95 ID:663lb8TC

結局、所有したことも無いポルシェやハーレーを引き合いに出して能書きを垂れていただけ。
最新が最良の根拠も無し。
中途半端に底の浅い話。

762 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:52:36.93 ID:e0QLZZO8

なんでポルシェやハーレーを所有とかって話になるんだよバカｗ

メインはドカでサブでＴＭＡＸ乗ってるのがそんなに気に入らないの？ｗ

763 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:52:40.29 ID:o6BgUt8U

>>760
じゃあお前は極上の名器じゃない女とならセックスしても気持ちよくないのか？
佐々木希並みのタレントレベルの女以外はセックスしたいとか思わないのか？

764 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 21:09:34.02 ID:e0QLZZO8

ポルシェとＴＭＡＸを同列に書く気持ち悪さが許せないんだよなーこいつ。

ナロー、９３０、９６４，９９３、９９６、９９７，９９１それぞれエンジン形式が全くちがうし排気量もシャーシも全くの別物
値段だって庶民には縁のない価格帯のものばかり。
ドイツの本気とスクーターの趣味性を同列に語るんじゃない

比較する事自体がナンセンス。

ＴＭＡＸなんて１型～２型はマイチェン、３型でアルミフレームになるもエンジンは共通。４型でようやくフルモデルチェンジと言える内容になった
トータルで１０年ちょいしか作ってない言わば歴史の浅い乗り物。

こんな程度のもので最新が最良ではないとかバカな事よく言えるよ。

ＴＭＡＸにおいては最新が最良。ただバイク全体でみれば所詮スクーターって話はゆるがないよ。
わかりやすく言えば俺から見れば家族用のミニバンみたいなもんなんだよ。そういう価値観も認められないとダメだよ？キミ

765 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 21:23:16.13 ID:x5n7Xd0B

セカンドにTMAXか。単純に羨ましいです。

766 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 21:39:04.64 ID:cR7Je09v

たかがスクーターと思ってるやつが、最新が最良とか言ってんだな。
浅い、としか言いようがないわ。

767 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 21:48:45.72 ID:e0QLZZO8

原付スクーターを語るのと同じレベルだろ？スクーターに浅いも深いもないわｗ

768 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 21:54:16.41 ID:uN7x/7CV

>>759
別にバカにして無いだろ。実際にスクーターなんだから。
人間に対して人間と認識する事をバカにすると言うのかねぇ？
気持ち悪い位に持ち上げるのが嫌なんだよ。普通のスクーターって事でいいじゃん。
スクーターをスクーターとして扱ってるだけなのに、MTに乗ってればいいじゃんって発想が理解できん。

769 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 21:54:38.99 ID:cR7Je09v

権威に弱そうなクズだな

770 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 21:57:39.52 ID:cR7Je09v

権威に弱くて自虐的で鬱々してる様が
団塊じいさん共の典型だなー。おまえらそうだろ？
ほんと中身の無い世代だわ。

771 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 21:58:50.98 ID:TwKZagBW

よく分からんなぁ・・・。理屈が。
速いバイクに乗らなければ、喜ぶなって言うのは・・・
そんなこと気にするなら、このスレを覗かなければ良いのに。

俺も若い頃は4ドアでATの車は認めることが出来なかったなぁ。
今となっては、運転がラクな方が楽しく感じるけど～。

772 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 22:04:45.61 ID:cR7Je09v

たかがスクーターときたら、されど…だろ？
最新が最良とか単純な思考回路しかない人には理解できないニュアンスなのかね。
同じ日本人として恥ずかしいわ。
外人だったらすまんな笑

773 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 22:07:19.87 ID:wqnjHc6g

ATで適度に速く
適度にかっこいい
メットインもある
下駄からロンツーまでこなす

俺はこんな理由でTMAX選んだ。

774 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 22:11:53.06 ID:uN7x/7CV

そんでいいんだよ、そんで。
全ての項目で中途半端。だがそれが良い。

775 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 22:12:25.36 ID:4OikTgWF

>>758
古いモノを否定して新しいモノが最良と肯定する言葉だと思ってんのかw
まるっきり逆だろ池沼www

776 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 22:20:47.45 ID:663lb8TC

で、結局ポルシェやハーレーには乗ったことも無いと認めるわけだ。
メインがドカでＴＭＡＸに乗っていることを気に入らないといったか？
頭だいじよ～ぶ。

777 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 22:22:16.42 ID:4OikTgWF

温故知新とは
故(ふる)きを温(たず)ねて新しきを知る
過去のモデルが培ってきた上に今があるという事を忘れんな。
それがわからないからペラ助だっつーんだよ。
530？いいと思うよ。だからって過去のモデルが色褪せるわけじゃない。
むしろ530の人気が出れば出る程、過去のモデルの価値が光輝くってもんだ。

778 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 22:39:48.84 ID:x5n7Xd0B

それはないよ。

779 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 23:16:46.01 ID:VKECja33

鉄フレームやシングルディスクのTMAXなんて、色褪せるレベルの話じゃなくて笑いのネタだろ。

780 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 23:44:11.87 ID:e0QLZZO8

笑いのネタまでは言わないが、ただの古いスクーターでしかないよな。
ここの一部の狂信者はとにかくＴＭＡＸを特別な何かと思いたいらしくて気持ち悪いったらない。
確かに街乗りするには良くできてるとは思うしトランクもそれなりに入るし使い勝手はいいけどただの実用車だしね。

実用車を実用車と評価してる人間に対して浅いとか深いとかキモいとしか言いようがないよﾎﾝﾄｗ

781 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 23:44:36.89 ID:C5CukhLT

皆さん、気が済みましたかw

782 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 23:48:14.75 ID:G0l35T6S

>>780
あれ、おまえ泣いてね？

783 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 00:25:33.58 ID:mLd2iuF+

>>775
「最新こそ最良」であるものを作っていく為に、過去の良い所・悪い所を知りそれをふまえて新しいものを作る、
それが温故知新だろ。
別にノスタルジーを感じる為に故きを温ねるわけじゃないぞ。

「過去のモデルが培ってきた上に今があるという事を忘れんな。」とか言ってるぐらいだから、
お前もそこは解ってると思うんだが。

784 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 01:12:59.29 ID:8tt+PiV+

>>783
新しい物しか知らんやつが古い物に触れて新しい発見をする。
古いと思っていた物の中に、今に通じるエッセンスが含まれている事に気づく事。
古い物を改良して新しい物を作るのが温故知新だなんて、チャンチャラおかしい。
まぁ、ゆとり脳に言ってもわからんだろうが。

785 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 01:23:04.26 ID:mLd2iuF+

>>784
そもそも「何の為に」古き物から気づくのか、よく考えてみよう。
新しき物の為だ。

本当に理解できてなかったんだな…。

786 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 04:45:46.10 ID:8tt+PiV+

本当に気づいたのだったら旧型を否定する言葉なんか出てこないだろう。

787 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 04:48:45.30 ID:8tt+PiV+

新しい物の為に気づくんじゃない。
自分の物の見方の狭さに気づく為だ。
最新が最良！(キリッ)みたいなw

788 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 04:53:45.93 ID:8tt+PiV+

新しい物もいいと思うよ。
だからと言って旧型になったと言うだけで切って捨てる、その単純極まりない物の見方が薄っぺらいんだよ。
わかったか？ペラ助さんよぉwww

789 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 05:55:03.41 ID:CmzxDZKj

複数台所有してると、一台ごとの愛着は薄れるんだろうな

790 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 07:07:24.11 ID:8tt+PiV+

ドヤ顔で新車購入
「ボクチャンの新型が最良！」
↓ 数年後
「こんなのは糞！(キリッ！」

791 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 08:17:43.36 ID:qF0YjD3f

>>774
そそ、魔力とは言わないが、なんか惹かれるんだよなぁ
それはキッと数値には出ない何かだな。
速いバイクならうなるほどある、しかし惹かれるバイクにはそうそう出会えない。

792 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 08:21:28.98 ID:xpIaI9IE

わざわざに古いものを趣味として選ぶほどのバイクじゃないって

793 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 08:23:12.04 ID:AOF9XEqz

聞かれてないのにメインはドガ（キリッ）
最新が最良（キリッ）
崇敬の念（キリッ）
自分の考えと違う考えの相手には興奮しながら汚い言葉で相手を攻撃。

思考回路が半島の人。

794 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 08:51:26.15 ID:MA00zf25

古いディオ乗ってるやつが新しいディオ１１０をみて必死にネガキャンするか？！しないよね普通。
黙って買うしダメだったら売って乗り換えるだけでしょ

795 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 08:52:17.53 ID:8tt+PiV+

>>792
実際に買うかどうかは別としてだろ。
手元に100万あっても530は買わんな～。
MTも増車したいのでXJR1300買うかな。

796 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 08:55:28.74 ID:8tt+PiV+

>>794
Dioだったら現行の4stより昔乗ってた2stのZXが良かったな。
あ、こんな事言うとまた新型厨が荒らしにきそうだwww

797 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 09:07:00.20 ID:qF0YjD3f

要するに、530欲しくてしょうがないんでしょ？

798 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 09:15:08.18 ID:8tt+PiV+

いらん。
個人的に3型が好きだから。

799 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 09:49:01.59 ID:XFfBJ60v

小学生の頃こんな奴いたな。

ゲーム機買ってもらえなくて、話題に入れず持ってる奴を貶しまくり。
あまりに惨めだから「ちょっと貸してやろうか？」って言ったら、「いらん」ってｗ

800 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 10:51:03.09 ID:pISnDXzx

>>798
脳内3型かな

801 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 11:09:50.99 ID:LI4eIlaX

そんな俺は２型糖尿病…

802 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 11:19:17.78 ID:PZfldw0w

自転車にしる

803 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 14:05:01.01 ID:ZzNYK0+S

三型wないわ

804 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 14:13:13.99 ID:CmzxDZKj

4型発表されてから、あえて3型を選んだよ
決め手はデザイン

805 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 14:23:00.34 ID:5k4lPy+d

3型いいじゃん3型。アルミフレームに切り替わって、スイングアームもチェーンインタイプでスマートだし。
3型に4型のエンジン積んでくれたらいいのにな。

806 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 14:47:55.66 ID:XFfBJ60v

３型国内は騒音規制対策が糞だろ。

807 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 19:23:07.99 ID:TahztNYP

見た目がとにかく嫌

808 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 21:37:38.03 ID:mLd2iuF+

>>786-788
4時台に3連投って、よっぽど悔しかったんだな。
しかも相手が(キリッ)なんてやってる妄想をしないと自分を保てないとはなあ。
おまけに>>787なんて全く見当違いの事言ってるし。
情けない奴だ…

809 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 21:39:08.35 ID:kY8HcFxT

見た目はひどいね確かに。ライトの切れ上がった感じとテールの中途半端な上がり方は受け入れられない。５０ｔｈとか罰ゲームだろあれ

810 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 21:40:27.28 ID:kY8HcFxT

温故知新の使いどころが間違ってるのが恥ずかしいよね。古いっていっても10年ちょいで内容ほとんど変わらないんだし。

811 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 21:47:56.38 ID:HCu4885L

ウインカーがカウル内に収まってるのカッコいいよね。
イボみたいに飛び出してるバイク多過ぎw

812 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 21:58:34.09 ID:z4uwbSmv

4型のデザインは1、2型の流れを汲んでるように見える
フロントカウルのサイド部分の形とかがシュッとしてる

813 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 22:20:25.70 ID:wiby+Y8v

>>812
俺も同感。

ヘッドライトの寄り目っぽい感じとか、スピード・タコが並んでるメーターとか。
3型のデザインが不評で2型の方へ軌道修正したのでは？

814 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 23:43:29.96 ID:PZfldw0w

つまりおれの逆車１型が最高ってことっすね。
４型はパクリ。なんつって。

815 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 00:44:23.22 ID:U1kPpKOI

俺のイエローMAX@3型キャワイイよ。
まだまだ乗るよ。

816 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 04:49:35.05 ID:GEABocPi

530って後ろから見るとイカ星人って感じ。
あまりのキモさに3型を選択した。
12年式の3型はホワイトLEDのメーター(アンバーは嫌い)と、ギラリと光るアルミ切削リムが超気に入っている。

530ホントは欲しくてしょうがないんだろ？ってキチガイみたいに言い張ってるアホが沸いてるが、ダサ過ぎていらない。

817 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 04:50:37.19 ID:GEABocPi

>>808
お前の方がよっぽど悔しそうだな。

818 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 06:50:17.77 ID:s0XANhKB

>>816
「キチガイ」「アホ」「ダサ過ぎ」

とっても悔しそうだなｗ

819 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 07:30:50.50 ID:GEABocPi

>>818
旧モデル乗りは530欲しくて仕方が無いんだろ？って考え方がキモい。
実際キチガイだし。

820 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 07:34:42.28 ID:GEABocPi

それに530って異様にカクカクしてゴチャゴチャしてるし、意味の無いダクトついてたり厨二病全開だろ。
昔のミツビシみたいでダサい。

821 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 08:12:25.41 ID:N3PyvmO3

>>819
それに反応してるのは図星ということだが？

822 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 08:54:36.99 ID:GEABocPi

>>821
TMAXに関する発言じゃなく、単なる揚げ足取りなら邪魔なんだけど。

823 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 08:54:51.45 ID:/NmlxAL1

>>819
困った事に見た目の好みすら認められない変人が多いからな。
性能云々を引き合いに出してくる場合もあるけど、気にならなければその辺は問題にもならないのにさ。

824 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 09:06:36.23 ID:1pCcc0po

あのさ、気になって530バカにしてる時点で劣等感の表れなんだよ？
本人はそうは思ってなくても、潜在意識の中にある。

825 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 09:15:27.47 ID:/NmlxAL1

俺はバカにしてないぞ？
同じ車名のバイクで劣等感感じるとかって発想が可笑しくね？
なんか無駄に重く難しく考えるのが多いな。スクーターなんだから簡単に適当にいこうよ。

826 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 09:30:39.83 ID:1pCcc0po

>>825
ごめんごめん、昨日から居る脳内3型房に言ったんだ。
確かに気軽ってその通り！なんだけど、なまじTMAXの作り込みがシッカリしてて、他にネタが無いからあえて話を複雑にして、喜んでる奴がいる。

とりあえず昨日からの3型最強君は画像出すべき。

827 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 09:42:32.56 ID:N3PyvmO3

>>816が事実なら、４型の逆車もあったのに、わざわざ３型選んでるんだろ？

それで今さら４型妬むって、全く同情できんな。
他の子のおもちゃ欲しがる幼児かよ。

828 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 10:12:48.06 ID:Kgj4X140

最新が最良のメインはドカ男君。
３型最強君。
自分の意見が全てでしかない重篤な患者さんが多いこと。

829 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 10:30:43.09 ID:GEABocPi

3型が最強なんて言ってないけどな。
1,2型も好きだし。
ただ530は不必要なゴテゴテデザインが好みでないし、それ以上に「最新が最良！」と言って憚らない粘着男がキモいだけ。
>>827
530の逆車が出た時点で3型購入を決めたんだけど。
別に妬みじゃなくて本心からイラナイと思っただけ。
530はある意味ビッグマイナーチェンジだから、数年後になるだろうフルモデルチェンジに期待している。

830 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 10:44:25.16 ID:34xBuSSO

新型買ったけど、3型乗ったことないから、区別出来ない。3型も530見たく、振動すごいんですか？

831 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 11:08:49.43 ID:Kgj4X140

>>830
３型は振動が殆んどでない。
３型のスムーズ過ぎる乗り味への不満（特にＥＵ）、フリクションロスの低減向上から
４型はバランサーピストンの軽量化、形状変更、材質変更（鉄からアルミ）された。

ＢＭＷのスクーターが採用した２７０°クランク等の振動（鼓動）はもっとしますよ。

832 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 11:21:53.97 ID:CJbXGbJ+

>>829
「最新が最良」というのは事実だしメーカーもそのつもりで作ってるわけだが、
それと「自分にとってはこれがお気に入り」というのは別の話。
何故に混同して考えるのかねえ。

833 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 11:27:11.14 ID:N3PyvmO3

>>829
本当にイラナイと思ってるなら４型を貶す必要もないし、
４型マンセーな話も「バカな奴だ」でスルーできるはず。

まあ逆車と同じ性能で国内仕様出ちゃったから、悔しいのは判るけどね。

834 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 11:30:28.00 ID:GEABocPi

全てにおいて最新が最良なら中古市場なんて成り立たないんだけどな。
金があったって最新を選ぶとは限らんし。
カスタムに関しても年式が古い方が自由度高いし。
ベルトドライブにしても軽量化したのはいいが、小石でも挟んで裂けたらどーすんの？
マスツーなら置いてっちゃうよ。

835 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 11:33:27.48 ID:CJbXGbJ+

>>834
君、文が読めないの？
＞それと「自分にとってはこれがお気に入り」というのは別の話。

だから君も3型買ったんでしょ。

836 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 11:35:06.90 ID:GEABocPi

>>833
それが全く悔しくないんだなw
跨ってメーター見た瞬間、あーこれにしといて良かったと思うw
知り合いの2型ともたまに交換して乗るけど、こっちも面白いな。
>「バカな奴だ」
まぁ、これに尽きるね。
物の見方が薄っぺらいと言われてカチンときて暴れてるんだろうね。

837 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 11:37:18.31 ID:GEABocPi

>>835
>「自分にとってはこれがお気に入り」
それって530厨も同じでしょ。
それを「最新が最良！」とか言い切っちゃうから薄っぺらいと言われんだよ。

838 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 11:45:19.06 ID:0mFR9M/L

TMAXなら何型でもカッコイイです。
あんまりけんかしてると、開発者が泣きます(^^;;

839 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 11:46:03.21 ID:CJbXGbJ+

>>837
やっぱり文が読めないんだな。
＞メーカーもそのつもりで作ってるわけだが、

この事実が裏付けになってる。
実際メーカーはそうやって改良してきて今のモデルを出してるわけだからな。
まあ今回ので問題が生じれば、そこを改良して次のモデルに生かすだろ。

840 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 12:08:10.25 ID:i+D3qxEt

最新が最良というのは思い込みである。

841 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 12:23:51.30 ID:N3PyvmO3

>>836
じゃあ、「自分は３型が最良」で良いじゃん。

同じように「４型が最良」と思ってる意見は認められないのか？
やっぱり「お子ちゃま」だな。

842 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 12:39:04.09 ID:Kgj4X140

今日も　最新が最良のメインはドカ男　が浅い知識で暴れているね。
今回ので問題が生じればそこを改良してというけど、その今回のモデルというのは当時は最新。
問題があっても改良も出来ずにメーカーに誤魔化されることは山のようにある。
例えば、ポルシェやハーレーで買ってはいけない年式やモデルがあるのは知っているかい？
その買ってはいけないモデルも当時は最新モデル。

排ガス規制や加速騒音規制に対し最新モデルが最良なだけ。
浅い知識で語らないほうがよいですよ。

843 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 13:03:36.14 ID:Rvg9WX9e

バカが中途半端な知識で「最新が最良」っていう工業製品の基本を否定とかネタかよｗ

排ガス規制に適合してスペックがダウンしてるなら新型を否定する気持ちもわからんでもないが
スペック自体が上回ってなおかつ最新の規制や基準にも適合してるわけだろ？

どこに旧型の優位性があるの？
ポルシェとかハーレーを引き合いに出してるあたりからもドシロウト感がすごいうえに怒涛の連投で悔しさ爆発とか尋常じゃないよなお前ｗ

844 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 13:09:40.30 ID:wLgY95k0

三型クン頑張ってるね。日付またいで12回も書き込みしてるけど一人も味方がいないのはやはりそういう事なんだろう。

845 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 13:16:14.74 ID:Rvg9WX9e

俺からみたらサブで乗ってるスクーターにここまで熱くなって必死になれるお前がある意味うらやましいよｗ
正直２型以降ならなんでも同じようなもんだし細かいことなんかどうでもいい。だからこそ最新が最良なわけだ。

そういう見方を出来ない時点でかなり経験が乏しいんだろうなとは想像できる。

846 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 13:44:30.22 ID:CJbXGbJ+

>>834見て思ったんだが、マスツーでT-MAX使ってる人いるのかな。
SAだとリッターばっかだし…

847 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 13:44:35.79 ID:Kgj4X140

>>843
興奮すると毎回言葉が汚くなりますね。
自分がポルシェとハーレーを引き合い出したことは忘れましたか？
工業製品は会社の景気に左右されます。
コストがある以上最良にしたくても出来ないことはあります。

最新が最良と信じたい気持ちはわかりますが、ＡＫＢは恋人を作らないと信じている
オタクのチェリーみたいですよ。

848 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 13:58:30.12 ID:Rvg9WX9e

つまらないうえに低レベルなレスばかりで見落としてたが・・・

＞カスタムに関しても年式が古い方が自由度高いし。
ベルトドライブにしても軽量化したのはいいが、小石でも挟んで裂けたらどーすんの？
マスツーなら置いてっちゃうよ。

↑
これ笑ってあげればいいの？かすたむｗ足代わりのスクーターをかすたむ（笑）
年式が古いほうが自由度高いとかどういう意味？２００２年以降ずっと騒音規制も変わってないし排気ガスにいたっては２００１年中盤からかなり厳しいんだけど？
マフラー変えたり駆動系いじったりなんてのは最新でも普通に全部揃ってるでしょ。
中古部品を狙ってるような層の人からしたら新品しか選べなくて高くついちゃうのかもしれないけどさｗ

ベルトが切れたらどうすんの？マスツーなら置いていく？

ふーん。キミはなんか人間性を疑われてもおかしくないねって感じだよ。キミの自慢の３型が山の中で燃ポン死んで置いていかれても文句言えないね。

あとポルシェを引き合いになんかだしたつもりはないよ？最新が最良ってのは工業製品の基本だから。
キミが勝手にポルシェのくだりを思い出して書き出したんでしょｗ>>710-712を読み返してみなさい。

興奮すると自分の書いたことも無かったことにしちゃうあたりが悔しさ爆発でいい感じだねキミｗ

849 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:01:17.02 ID:GEABocPi

なんかすげー必死だなw
余裕の無い奴ってのはわかったwww

850 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:01:36.21 ID:Rvg9WX9e

ちなみに俺が>>708で最新こそ最良と書いたのが始まりだよ。

よーく読んでね。

キミが一人で「最新が最良」っていうのを脳内で「ポルシェを引き合いに出してる！！！」って熱くなってわめき散らしてるだけなんだよ。
「最新のポルシェが最良のポルシェ」っていうのは別にオンリーワンな話じゃないんだよおばかさんｗ

しかしキミの知識って薄っぺらくて無意味だね。バイク趣味とか言わないでよその程度で。不愉快です。

851 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:04:41.62 ID:GEABocPi

なんでオレがポルシェの話した事になってんの？
ちなみに12年式は燃ポン対策済み。
ベルトに関しては信頼性の低下という意味でも最良ではないな。

852 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:05:59.06 ID:GEABocPi

薄っぺらいって言い返したかっただけかw
よっぽど図星だったんだなw

853 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:06:54.04 ID:wLgY95k0

読み返してワロタww三型クンが最初にポルシェって書いてるよ。

854 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:07:49.34 ID:GEABocPi

別の3型乗りだろ。

855 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:10:37.70 ID:wLgY95k0

苦しくなってきましたw

856 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:11:56.06 ID:GEABocPi

てゆーかスクーターなんか足代わりって人にTMAX語って欲しくないなー。
PCXでも乗ってりゃいいのに。

857 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:13:17.43 ID:GEABocPi

苦しくなると過去のレスを十把一絡げにして他人にあたる奴っているよなw

858 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:16:32.87 ID:Rvg9WX9e

え？俺がポルシェを引き合いに出したとかで絡んでたろお前？
それを今になって

＞別の３型乗りだろ。

だと？なめてんのお前？

最新は最良って事実は曲がらないよキミの薄っぺらくて実体験の無い理論じゃｗ

859 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:19:25.31 ID:GEABocPi

めちゃ熱くなってるしwww
ベルトで信頼性が低下してんだから最良では無い。
なめてんのwwだってwww

860 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:20:27.27 ID:Rvg9WX9e

俺にとってＴＭＡＸは通勤の足だよ。他にもちょこちょこ使うけどね。
それがそんなにキミにとって悔しいことなの？他人がどう使おうと勝手だろ？
実用車として語ってるのを気に入らないとか相当頭がおかしいんじゃない？

861 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:20:31.16 ID:GEABocPi

まぁ、>>858が最新が最良って言い出した奴という事はわかった。

862 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:21:22.70 ID:Rvg9WX9e

ベルトにして信頼性が具体的にどんだけ下がったのか証明してよ。
そしたらそのログをヤマハの客相にでも送って質問してあげるよｗ

863 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:22:05.64 ID:GEABocPi

別にお前が通勤の足に使ってようがそんな事知らねーよw
信頼性の低下についてはどーなんですかー？
そこんとこには触れず？

864 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:25:07.95 ID:GEABocPi

逆にベルトは絶対に裂けないって証明してくんないかなー。
ケースに収まったチェーンより安全かつメンテナンス性も良いとかでもいいぞ。
証明したら最新が最良って認めてやるわw

865 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:28:33.60 ID:Rvg9WX9e

いまさら俺が「最新は最良」と言いはじめたとわかったとか読解力の無さも凄いね。
何度も言ってるだろうに。

工業製品は最新＝最良なの。
ことＴＭＡＸのように２００１年から作り始めたような歴史の無いスクーターは特に。

キミの引き合いに出してる空冷ポルシェやハーレー（笑）とは同列じゃない。

ベルトの信頼性？ヤマハに聞けよバカｗ
ただのユーザーに対してベルト採用の是非や理由を問うとかどうかしてるんじゃないの？

メーカーが良いと判断して採用した。それをよしとする。それだけの話だろ。

866 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:43:52.72 ID:wLgY95k0

うちは2型で複数台持ちだけど、ゆとり出来たら530買うよ。
3型はアルミフレームいいなとは思ったけど、購入当時の価格差がかなりあったからやめた。今になっては正解だったと思う。
3型買ってたら530に買い換えは価格で躊躇する

867 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 14:50:11.82 ID:Kgj4X140

>>848
興奮してるとき悪いけど２０１０年４月に新しい加速騒音規制が施行されている。
質問ですが、ドカもＴＭＡＸ最新のに乗っているの？

868 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 15:00:47.74 ID:i+D3qxEt

カスタムと言っただけでここまで揶揄されるスレがこの板にあるだろうか。

869 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 15:05:34.68 ID:i+D3qxEt

足代わりのスクーターなら原2で十分である。

870 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 15:20:34.61 ID:N3PyvmO3

「足代わり」じゃなくて「ゲタ代わり」だろ。

足に代わりはない。

871 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 15:33:42.03 ID:npuuXsDN

お前ら頭の中が幼すぎじゃないか。
購入検討中だが外から見ると全員アホにみえるわ。
バイク乗りが人の意見を聞くわけないからお互いやめたらどう

872 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 15:38:24.01 ID:GEABocPi

>>865
>メーカーが良いと判断して採用した
これじゃ答えになってないんだけどな。
少なくとも、このスレで最新が最良と主張するのだったら、信頼性低下の反論に対し、これこれこうで信頼性も向上していると反論すればいいだけの話じゃないのかな。

873 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 16:46:26.54 ID:CJbXGbJ+

まあなんだ、メーカーを信用できないなら買わないのが吉だ。
それだけの話だと思うけどね。

874 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 16:47:34.01 ID:wLgY95k0

まだやってるのね。3型クンはポルシェどうこう辺りからメチャクチャになってるのがw

875 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 17:01:41.57 ID:/NmlxAL1

まだやってんのかよｗ

スクータースレらしく玉葱何個収納できたとか、装着しやすいハンカバは何かとか建設的な話しようぜ。
欧州が販売の主戦場だから、実用パーツも色々揃ってるんで実用話も得意なバイクだ。

876 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 17:05:26.42 ID:Rvg9WX9e

>>871
購入検討してる人にアドバイスするなら予算の制約無し→530。中古購入なら程度と価格をトレードオフとしか言えない。
リッターとかＳＳあたりから比較すればどれも大差ないのが現実ですよ。
>>873
その通りだよね。信頼性が下がったというソースもないのに。

>>872
キミが声高に主張する「４型で採用されたベルト駆動は信頼性が下がっていて購入に値しない」という根拠をまず出してみてよ。
俺の結論は

「ベルト駆動はＴＭＡＸの駆動においての信頼性は全く下がっていない」だから。
チェーンケースにオイル付けのチェーン駆動が重量とコストで不利と判断したからメーカーがベルトを採用したっていうのがパブリックコメント。
これを否定するだけのソースを出せずに素人が思い込みだけで

「ベルトは切れる可能性があるから信頼性が低い！」
では話にならないよ。
せめて５３０のベルトが切れた事例を販売実績と照らし合わせて信頼性低下を認めさせないとダメだね。
壊れない工業製品なんてのは世の中に一つも存在しないんだから。

切れてもいないベルトを見て信頼性が下がったとかいうのは言いがかりでしかないだろう？

877 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 17:12:05.24 ID:N3PyvmO3

>>872
チェーンもベルトもちゃんとメンテや交換してれば切れない。
何の根拠があって信頼性低下とか、ツーリング中に切れるような事書いてんの？

で、４型の性能アップの部分については一切書かない訳だ。

878 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 17:54:28.46 ID:GEABocPi

530は出て間もないけど、ベルトが切れた事例なんてググればいくらでも見つかるぞ？
それとも530だけが切れない特殊なベルト使ってんのか？
そうじゃないだろ。
全く信頼性は低下してないと言い切ってるが、切れる可能性がある限り、信頼性が向上したとは言えないな。
重量とコスト面で不利って事は、旧型の方がコストがかかっているって事だ。
普通、工業製品って言うのは、コストがかかっている方が「いいモノ」なんだよ。

879 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 18:04:25.09 ID:G8z9ijMw

この書き込み時間や回数から分かることは

880 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 18:29:48.74 ID:UXdCGixa

>>876
871だけどアドバイスありがとう。
もともと極端に走りに期待はしてないし試乗もしたから大丈夫。
タンデムと通勤専用に使うつもり。

881 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 18:32:40.72 ID:Kgj4X140

>>876
自分が間違えたことはスルーなの？
もう一度書くが、２０１０年４月に加速騒音規制が新しく施工されているんだけど。
>>848で自分で書いたことのコメントはないの？

882 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 18:38:26.71 ID:N3PyvmO3

>>878
ぐぐって見つかるのはハーレーだろ？

あれは「切れたら交換」だから、事例が多くて当たり前。

883 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 19:01:46.17 ID:CJbXGbJ+

問題があれば次に出る最新型で改良され、それが最良のものとして扱われるだけの話だわな。
「最新が最良」ってのはただそれだけの事でしかないのに、なぜここまで必死なんだろうねえ。
ひょっとして4型が売れると困る人なんだろうか。

884 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 19:23:15.87 ID:Kgj4X140

>>883
考え方の起点が違うんだよ。
問題があれば次に出てくる最新型で改良されと書いているが、こちらは現時点での最新型を語っている。
即ち現行モデルの４型。
誰も見たことがない次のモデルが必ず改良される根拠は何所から。

885 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 19:38:00.07 ID:CJbXGbJ+

>>884
答えは簡単、改悪したら売れないだろ。
放置ならそれほど問題じゃないと考えてるって事だろうし。

886 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 19:47:17.84 ID:GEABocPi

切れたら交換なんていい加減な事言うなよ。
そんないい加減な物を採用したなら、ますます改悪じゃないか。
全てにおいてネガを潰したなら最良とも言えるが、コストダウンの結果で信頼性が低下した部分があるなら最良とは言えない。
概ね良。くらいか。

887 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 19:50:24.14 ID:p+aCoevP

もういいよ、三型クンの話は支離滅裂だ。

888 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 20:02:56.22 ID:Nx0jfQDe

いい年したオッサンどもがこの罵りあいをしてると思うと恐ろしい

889 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 20:04:51.31 ID:Kgj4X140

>>885
ごめんね～。そこまでの考え方をするとは思わなかったよ。
改悪したら売れないとは驚きですよ。
いや～もうこれ以上は書き込みしませんので。ｗ
そうか～放置ならそれほど問題ないと考えるひとがいるんだ～。
勉強になったよ～。

890 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 20:21:53.13 ID:GEABocPi

結局考え方の違いなんだな。
新しければ全て良くなっているに違いないという見方と、新しい試みにはメリットだけではなくデメリットも存在するという見方。
まぁ、どちらが正しいかは自明の理だと思うがw

891 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 20:46:25.46 ID:Rvg9WX9e

ＩＤ抽出するとすごいなこいつはｗ
２３回も書き込むのが全部持論だけで何のソースも無い、根拠の無い誹謗中傷レベルの書き込みだけってのが凄いよ。

とりあえず死ぬまで３型乗ってなさい。５型がベルト駆動じゃなくまたバスタブチェーンに戻ったらそのとき勝ち誇ればいいよｗ

いつになるのかしらんが。

892 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 20:52:08.46 ID:CJbXGbJ+

>>890
メーカーが、「新しい試みにはメリットだけではなくデメリットも存在する」なんて当たり前の事を心得てないと思ってる？
当然の事ながらテストを重ね調整して最良とした上で新型を出してるんだよ。
なんでこんな当たり前の事も解らないのか…

893 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 21:04:26.37 ID:pnItrLPu

おまえらはノーマルで乗っているから偉そうなことを言ってるんだよな？

894 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 21:04:48.90 ID:Rvg9WX9e

>>892
こういう ID:GEABocPiみたいな「自分が一番正しい！」と勘違いしてるヲタには何を言っても無駄でしょ

最新型の初期ロットに不具合が出たりするのは世界共通だけど、ベルト駆動の是非なんてのは含まないのにね。
しょうもない弱小メーカーとヤマハを同列に考えてるんだろうか。

１２年に3型を買うとか、かなり変わった人だよホントｗ在庫処分で投売りしてたのかもしれんけどさ。

895 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 21:07:37.25 ID:jkyorM0S

3型万歳～！
・・・なのは良く分かった。
4型が嫌いなのも良く分かった。
苦情はヤマハにお願い。
ベルトは切れるからチェーンに戻せって言ってみてくれ。
新型が買えないから、色々言っているようにしか見えない。

896 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 21:10:40.05 ID:CJbXGbJ+

>>894
まあそこは最初に言ったとおり、
「最新が最良」と「自分にとってはこれがお気に入り」というのは別の話だからね。
自分がこれでOKなら、それでいいと思うけどね。
そこまで否定する事は無い。

897 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 21:33:18.18 ID:s0XANhKB

>>886
「切れたら交換」はハーレーの話な。

普通のバイクのチェーンでも寿命はあるが、メーカーが「何kmまで持つ」とは公表してない。
タイヤやプラグと同じ「消耗品」だから、心配なら早めに換えれば良いだけだし、
現実的に乗り方によってかなり寿命は違うと思う。

ハーレーで１０万kmぐらいまで持った例もあるし、ベルトがチェーンより耐久性がないというのは断言できないと思う。

あとベルトの採用はコストダウンではなくて、バネ下加重の低減が目的。

898 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 21:52:11.84 ID:4xmyEVPG

おれの2型逆車こそ最良
やっすいアクラ入れただけで190km/hの目盛りを振り切るんだぜ(キリッ)

899 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 21:57:56.11 ID:p+aCoevP

え？駆動系ノーマルで出るの？うちのは国内なんだけどそんなに出ないですよ。

900 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 21:59:34.13 ID:GEABocPi

10万kmもつ例があれば100kmで切れる例もあるのがベルトドライブ。
そんな信頼性の低い物に乗りたくないなー。
エネルギー伝達効率面でもチェーンに劣るし。
最新が最良なら、チェーンを上回る信頼性とエネルギー伝達効率って事を証明してくれないかな。
ヤマハが採用したんだから最良ニダ！だけじゃ説明になってないんだよね。

901 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 22:14:09.09 ID:4xmyEVPG

>>899
下り坂、トンネルって条件だけどね
平地は185ちょいがやっと

体重58kg

902 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 22:30:45.79 ID:1pCcc0po

車を見るとよく分かるよ、あちこちベルトだらけだから。
もちろん突然切れるってリスクもあるが、それ以上にコストだったり、軽量化だったり利点の方が多いんだろ。

ボンネットの中のベルトもやはりテンションゲージで測るんだろうか？

903 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 22:38:20.67 ID:s0XANhKB

>>900
「切れるのが怖いからベルトの車種には乗らん」というなら勝手にどうぞ。

「ベルトの採用はバネ下加重の低減が目的」と書いたのが読めないのかな？
運動性能とメンテナンス性を両立させる「最良」の手段であるとヤマハは判断した。

904 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 22:51:19.17 ID:Rvg9WX9e

もういいよ3 ID:GEABocPiお前の負け。勝手に新型ネガキャンしてろよ。効果ゼロだけど。
作ってるヤマハとお前じゃ説得力が全く違うから。論外なのよ。

ていうかこのスレみてる全員がそう思ってると思うけどクチには出さないだけ。反論してくれる人に感謝しなさい。
リアルじゃ頭おかしい人って言われて終わるよ？

905 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 22:58:25.54 ID:p+aCoevP

三型クン涙目で持論を展開中ーw

906 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 23:17:31.65 ID:Nx0jfQDe

どうでもいいけど三型クンとかひとくくりみたいな書き方やめてくれないか？

907 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 23:21:49.96 ID:GEABocPi

ベルトドライブが跳ねあげた小石を挟んだりして切れるってのは持論ではなく一般論。
信頼性も含め、全てにおいて旧型を上回っているなら「最新が最良」って言葉を認めるけど、チェーン以上に信頼性があると言えない以上、最良とは言えないな。
新しい試みにはメリットもデメリットもあるというだけの事が何で認められないんだろうね？
何かの宗教かい？
それと、ご丁寧に>>876でコストで不利とキッチリ書いてあるぞ。
バネ下荷重の軽減とコスト削減。
コストと引き換えに信頼性を捨てたって事だ。

908 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 23:23:37.68 ID:Rvg9WX9e

もういいってｗ
そういうリスクも含めての採用なの以上。

909 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 23:31:01.88 ID:GEABocPi

リスクがあるって事は信頼性が低下してるって事だろ。
最新だが最良では無いって事だ。
だからまだ進化の余地があるって事でもあるけどな。

結局、ベルトがチェーン以上に信頼性もエネルギー伝達効率も上回っているという反論は皆無だったな。
ヤマハが、ヤマハがって言ってるけどさ、ヤマハだって宗教でやってるんじゃねーんだよ。

910 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 00:29:31.92 ID:Sbmh5OkY

>>909
もう止めた方がよいですよ。
相手するだけ無駄だと思いますので。

911 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 00:56:12.96 ID:iqG1qvgm

>>908
あんたサブで乗ってるTMAXにめちゃめちゃ熱くなってますやん

912 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 00:59:33.71 ID:jkHXxK9i

>>909
もはや言葉遊びで勝利宣言をするだけか…
もう相手を言い負かしたい一心で必死になってるだけみたいだな。
空しい奴。

だいたい宗教でやってるわけねーだろ。商売でやってるんだから。
だからこそ、メーカーは買い手の所に来るまでに最良の状態にする。
本当に当たり前の事すら解らないんだな。
つーかメーカーを信用できないなら、もうヤマハのバイクを買うの止めたら？

913 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 01:04:23.27 ID:GBjvjjvH

>「最新が最良」っていう工業製品の基本

なんか漠然とした阿保っぽいこと言ってるやつがいるな。

914 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 01:09:35.13 ID:iqG1qvgm

まあバイクに限らず、必ずしも最新が最良って訳ではないな

915 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 01:12:51.38 ID:g8hmvICQ

530国内も出てニワカも増えたからな。
不相応な買い物しちゃって舞い上がってんだろ。

916 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 02:54:56.04 ID:RAa9Gqra

>>898
ﾅｶｰﾏ
仕向け地どこですか？
こっちは南家

917 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 02:57:35.35 ID:RAa9Gqra

間違え南アでしたorz
TWOTAIL2年くらいは静かで良いですよ、あとは車検ごとにグラスウール交換

918 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 05:25:41.12 ID:fYQuEybi

>>912
実にキムチ臭漂う最後っ屁だw
トンスルでも飲んで頭冷やせよwww

919 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 06:08:39.89 ID:zbG25PVL

1型でも2型でも3型でも4型でもいいよ。
街を歩く一般人には見分けも出来ない。
仲良くしろとは言わないが、型式違いでの蔑みはそれを所有してる人からすると気分悪くなるよ。
表現をもう少し柔らかく出来ないかな。

920 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 08:27:53.52 ID:WEHvKzcE

必死にベルト否定してる人の連投ばかりでクソスレ化しちゃってるね。

921 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 08:33:48.04 ID:bS2TW3XU

>ていうかこのスレみてる全員がそう思っ>てると思うけどクチには出さないだけ。

ウン、このスレ見てる全員が4型クンの頭がおかしいと思ってるよ。

922 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 08:37:50.25 ID:/nZhKGAK

530キチガイがチェーンよりベルトの方が信頼性が上って根拠を示せば済む話だろ。
それをしないで火病起こしてヒートアップしたから荒れたんだよ。

923 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 08:41:20.31 ID:gd4d4cs+

以下、荒れるので530ネタ禁止。

924 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 09:10:13.70 ID:GBjvjjvH

信頼性で言ったら似たようなもんなんじゃないの。チェーンもベルトも。
どっちもシャフトドライブに比べればザコ。

925 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 09:10:42.47 ID:aMOmnwtL

>>922
では信頼性が下がっている根拠は示せるのかな？

何度も書くが、ベルトの採用は「バネ下荷重の低減」が目的。
後輪の追従性が3型より明らかに「良く」なっている。

926 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 09:41:13.19 ID:Sbmh5OkY

>>922
相手には自覚症状がありません。
根拠を証明させるという意味も理解できていません。
もう相手にするのはやめませんか。

927 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 09:56:33.33 ID:ly5xF93P

ヤマハはシャフトドライブでリコールだしてたよな。
ドラスタだったか

928 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:02:34.39 ID:g8hmvICQ

>>925

>>876
>重量とコストで不利と判断したからメーカーがベルトを採用した

正確にはバネ下荷重軽減と『コスト削減』。
コスト削減=安物。

ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/ベルトドライブ

利点
技術的な難易度が低く安価
(簡単で安物)
騒音が少ない
(騒音の報告多数)
油で周囲を汚さない
(ケース入チェーンも汚れない)

欠点
エネルギー伝達効率が悪い
(パワーが無駄に喰われる)
水や油のかかる場所では滑る
(路面が濡れてたら確実に濡れる)
急な負荷がかかると滑る
(フルスロットルで滑る)
張りを調節する機構を必要とする上、正確に測るには専用工具を必要とする
(ケース入チェーンより確実に面倒が増える)
温度差のある場所、紫外線に当たる場所には適さない
(寒暖の差が激しい日本には向かない。陽に当たるだけで劣化が進む。)

それでは530クンにチェーンよりベルトの方が信頼性が上という根拠を提示してもらいましょうか。

929 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:03:02.49 ID:fJ8gj8+B

3型から4型乗換え予定で納車待ちなんだけど4型に3型のテール一式移植した人とかいないかな？
テール以外のデザインは最高なんだけどテールだけは好きになれないんだ

930 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:31:24.08 ID:aMOmnwtL

>>928
「滑る」とは知らなかったよw

そりゃ伝達効率悪すぎだわ（棒）

931 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:37:17.03 ID:J3TzlmHY

>>925,930
で、ベルトの方が信頼性も上って根拠マダー？
ヤマハが採用したんだからって宗教みたいなのはナシでなw

932 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:39:51.24 ID:0uT06Glh

最新が最良！(キリッwww
最新が最良！(キリッwww
最新が最良！(キリッwww
最新が最良！(キリッwww
最新が最良！(キリッwww
最新が最良！(キリッwww
最新が最良！(キリッwww
最新が最良！(キリッwww
最新が最良！(キリッwww

933 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:41:13.10 ID:aMOmnwtL

>>931
「ベルトの方が信頼性が上」なんて一度も書いてないが？
下かどうかもわからんけどな。

934 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:51:21.09 ID:g8hmvICQ

>>933
>下かどうかもわからんけどな
ベルトは裂ける。
それだけでも信頼性は下。
簡単な事。

935 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:53:04.44 ID:I4WfVKv1

最新が最良！(ドヤッwww

936 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:03:39.14 ID:pgEZzk0n

まだやってんの、この不毛な争いｗｗｗ

もうさ、みんないい歳こいたおっさんなんだから、もう少し自制してよ。

937 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:04:46.02 ID:QpXu8C1N

とりあえず、いい加減やめろ。
空気読め。

実に愚かで矮小なことに無駄に熱くなるな。

俺の勝手なイメージだけど、TMAX乗るような人は紳士的な人たちだと思ってただけに残念きわまりないわ。

３型だろうが４型だろうが、つまらん自己弁護とエゴで自分等が大好きなTMAXを貶めてる事にはよ気付け。

938 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:06:00.01 ID:pgEZzk0n

そうそう、お土産忘れてた。
ヘルメット欲しくて動画検索したら････

http://www.youtube.com/watch?v=unO9PYoCAjQ

939 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:17:45.25 ID:/X6gzgoh

コクドベルトが滑るのか。しかも全開にしただけで？

Vベルトならまだわからんでもないけどね。無知だなあ

940 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:39:35.26 ID:g8hmvICQ

>>939
wikipediaに言えば？
無知ですねって。

941 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:45:23.14 ID:yyvxDyx3

>>937
530出るまでは紳士的な人ばかりだったんだけど、最近はニワカが暴れて困ってるんですわ...。
マジでそういう人はTMAXじゃなくて淫呆愚羅でも乗ってて欲しい...。

942 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:54:34.40 ID:/P6ivecm

ベルト汚れなくて掃除が楽でいいよ～

俺はそれだけでも十二分に満足だ

943 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:55:22.84 ID:49nX5Bli

高額なSSTを使わなくてはいけないほどベルトの張りがシビアだからな。
鳴くみたいだし、タイヤ交換とかのメンテナンス性も悪すぎる。
バネ下うんぬんよりもコスト削減の方が色濃いな。

944 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 12:12:08.58 ID:t/u+G5Hc

>>941
だからそう言うものいいが紳士的じゃなくしているんだと思うよ。誰かのせいじゃなくて、まず自分のなかに原因を探した方が賢いやり方なんじゃないかな。

そんな俺は４型のってるけど、俺もニワカでインテグラ乗ればいいってことなのかな？

945 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 12:19:28.11 ID:g8hmvICQ

誰かのせいって、どう見ても
「最新が最良！」と言って憚らず、信頼性の根拠も示さずに暴れてた人が原因でしょう。
過去ログ見てみ？
一人で発狂しまくってるぞ。
ここにいる全員に謝罪してもいいレベル。

946 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 12:25:39.78 ID:g8hmvICQ

ちなみに4型は自分なりにいいと思ってるよ。
特にプロジェクターを採用したシャープなフロント周りとエンジンは魅力だね。
テールとメーターは残念だけど。
テールはもっとR1ぽくてもいいくらい。
問題のベルトだけど、軽量化とコスト削減の引き換えに信頼性が低下した面は否めない。
それを信頼性の低下を認めず最新が最良と言い張るからニワカと言われるんじゃないのかな。
そのメリットとデメリットを理解した上で選んだんなら、いいんじゃないの？

947 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 12:34:06.59 ID:oEhjyZQs

>>945
これで最後の書き込みにします。

残念ながら第三者からみれば、どちらも悪いとしか見えません。
あいつが悪いから俺は悪くない、と言うのは理屈としては成り立ちませんし、個人的には非常に滑稽に写ります。稚拙である、とも言えますね。

あと相手から謝罪を引き出すなら、自分の落ち度に引きずり込んでからの方が後々有利になります。オススメのやり方ですよ。
犠牲なくして得るものなしです。

さてそんな冗談はさておき、マジ話なんですが誰か４型忠男マフラーのインプレはよ

948 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 12:41:27.63 ID:/X6gzgoh

ヤマハに文句言えばいいのに。ちゃんとした回答するよ。

949 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 12:42:59.77 ID:jkHXxK9i

煽りが同レベルで単発ばっかりというのは…程度が知れるわ…。

950 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 12:45:30.43 ID:/X6gzgoh

コクドベルトが滑った530の事例まだ？

951 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 13:16:52.88 ID:im+XF4LI

>>947
>第三者から見たらどちらもわるい

十把一絡げにして両方悪いと言うのは悪しき慣例です。

ここは他愛の無い話から議論まで、不特定多数の人が話し合う場であって、一つの話題に反論が出たら、それに対し根拠のある反論をすれば良い。
それだけの事です。
そういう場なんです。
それができないなら、それこそチラシの裏にでも書いておけばよろしい。

論点はベルトの信頼性についてですよね。
530クンがチェーンよりベルトの方が信頼性が高いという根拠を示しましたか？
ヤマハが採用したんだからチェーンより信頼性が高いでは、客観的に見ても誰も納得できないんじゃないでしょうか。

話し合いの場でそれを怠り、突然の勝利宣言や人格否定に終始すれば荒れるのは当たり前でしょう。

最低限のまともな話し合いができない人は、今後、自分の主張をチラシの裏にでも書いておいていただきたいものです。

952 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 13:21:05.53 ID:jkHXxK9i

まだ続ける気なんだ…ガキだな。

953 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 13:21:43.03 ID:im+XF4LI

>>950
530はこれからでしょうね。
ベルトが滑る事例ならいっぱいありますよ。
530だけが滑らない魔法のベルトを使ってるって事も無いでしょうし。
目の前に便利な箱があると思うので、自分で調べてみる癖をつけましょう。

954 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 13:23:58.49 ID:im+XF4LI

>>952
正直、消化不良気味ですね。
なるほど、ベルトにはチェーンを超えるそんな信頼性があったのか！
と、目の覚めるような意見を聞きたかったので。
最後までついぞ聞かれませんでしたが。

955 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 13:47:03.51 ID:jkHXxK9i

>>954
なら誰かも言ってるとおり、YAMAHAに聞きなさい。
はい終了。

956 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 13:55:05.39 ID:im+XF4LI

ヤマハの言い分はバネ下荷重の低減とコスト削減でしょ。
ヤマハっつーかYSPにはハッキリ言ったけどね。
FMCでもベルトならTMAXは買わないな。
今のは手元に置いておいて別の増車するわ。

957 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 13:55:59.66 ID:im+XF4LI

それと、ヤマハですらベルトによって信頼性が向上したとは言ってないはず。

958 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 14:12:28.95 ID:B2l7ucVW

スクーターなのにチェーン駆動ってのがTMAXのアイデンティティの一つでもあったからなー。
信頼性まで含めて手放しで絶賛されたら、そりゃニワカと言われるのも仕方ないんじゃないの。
とりあえず俺は今回は見送りベルト云々じゃなくてデザインが。@2型逆車糊

959 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 14:16:00.14 ID:Sbmh5OkY

４型忠男・・・・格好悪過ぎ。
原付のマフラーにしか見えない。

960 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 14:24:47.04 ID:/X6gzgoh

大型スクーター二台持ちとかバカにしか見えないw

961 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 16:16:40.46 ID:doxJiGaX

増車考えてるのはXJR1300かストライカー。
悩むな～。

962 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 19:58:01.93 ID:Sbmh5OkY

>>332で５３０購入予定の方にアドバイスを書いたものです。
今回の５３０の肝はスィングアームピボッドとドライブスプロケットを同軸上に配置したことです。
リアサスペンションの伸縮によるテンションが変化しない構造になっています。
その為、パワートレインの負荷変動に影響の低減、乗り心地の向上、バネ下の軽量化、トラクションの
安定があげられます。
なぜ、ベルトにしたのか？
構造上、厳密なベルトのテンション管理が必要だったからです。
その為のベルトテンションゲージで、安易なコストダウンではありません。

一部の５３０オーナーの中で厳密なベルトテンションではないことに起因するのではないかと
思われる深刻なトラブルが数件ありました。
それでアドバイスを書きました。

ビモータやＢＭＷの一部車種でも採用されたことはあるが、大量生産車に初の試み。
ＴＭＡＸをよりスポーツスクーターにする為の技術。
この技術が最良かは時間の経過の中でしか分からないと思います。

963 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 21:09:11.66 ID:Sbmh5OkY

５３０購入者にアドバイス２
某店のブログにも出てきていますが、５３０のプロジェクターヘッドライトはハウジング内容積が
せまい為に熱がこもる。
ハイワッテ－ジのＨＩＤ使用すると短期間でレンズ内部の反射板やレンズが焼ける。
焼けて交換する場合はヘッドライトユニット　６１７４０円
３５Ｗまでで止めておいた方がよいと思う。

964 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:09:09.74 ID:doxJiGaX

誰だよ最新が最良に決まってるとか言った奴

965 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:11:04.32 ID:jkHXxK9i

>>961
お前…その2つを候補にしてるのに、今までT-MAXのベルトがどうだとかで必死になってたの？
目の前の箱がどうだとか言ってたけど、使い方間違えてね？
あんまりツッコミ処のあるレスしないでくれよ…。

966 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:36:11.04 ID:doxJiGaX

>>965
ハァ？？？？
頭おかしいの？

967 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:36:54.12 ID:3XNdNrnU

最新が最良とか言ってたやつ。
気持ちは分かる。否定もしない。
ただもう出てくるな。スレが荒れる。
お前の負け。

968 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:38:48.00 ID:/o9sCfqL

これって、同じ人が連投しているのか・・・。

969 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:45:08.01 ID:doxJiGaX

ちなみにストライカーは最初っからベルトドライブだから信頼性の低下も糞も無い。
TMAXはケース入りチェーンからベルトになったので信頼性低下。
メンテナンス性も低下。
まぁ、新しい試みだからね。
徐々に熟成してって欲しいけど。
良心的なトラブルのリークもあって、530クン涙目だね。

970 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:48:19.05 ID:cdAPcb8u

>>968
必死に新型叩いてるのは旧型すら持ってない工作員が暴れてるんだろ。
じゃなければ単なる精神異常者。

971 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:55:31.14 ID:doxJiGaX

新型を叩いてるというより、最新が最良という宗教を批判しただけなんだけどな。

972 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:56:02.31 ID:WedPg2U5

なにが負けだよw

ヤマハの回答が信頼性の低下なのか？違うだろアホw

973 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 22:58:09.18 ID:doxJiGaX

>>972
信頼性の向上もうたってないけどな。

974 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:01:27.33 ID:WedPg2U5

走行性能の向上は謳ってるね。信頼性は合格点で性能が上がったわけだ。
旧型比較で良くなった。すなわちTMAXの歴史上は最良となるわけ。
逆にバスタブチェーンは無駄だったとも言えるね。

975 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:10:55.77 ID:Sbmh5OkY

補足します。
因みに深刻なトラブルというのは量販タイア店などで作業をしたことが疑わしいです。
タイア取り付け時にベルトを張りすぎたと・・・。
量販店等でタイア交換をした際はＹＳＰなどできちんとベルトテンションを調整して
ください。

976 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:17:01.91 ID:doxJiGaX

>>974
信頼性は合格点って、トラブル報告があったばっかりなのに頭おかしいのか？

977 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:17:55.66 ID:WEHvKzcE

チェーンサイズを下げるのは伸びるから良くないとか言ってる奴と同じレベルだな。
フリクション減らすのにサイズを落とせば耐久性は下がる。でもそれをよしとする類のバイクなら問題ない。
ＴＭＡＸはスポーツ車として販売してるわけでスポーツ性能が上がる変更は当然するだろう。それがベルトドライブ化だったわけでしょ？
メーカーがそういう方向性で作ったものが気に入らなければ買わなければいいだけの話で誹謗中傷するのはどうかと思うがね。

>>974の言うチェーン式が無駄に耐久性重視すぎたという認識もあったんじゃないか？ヤマハの開発陣には。

978 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:18:44.76 ID:WEHvKzcE

>>976
リコールにでもなったの？調整ミス＝人為ミスだったらメーカー責任ゼロだぞ普通は。

979 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:23:35.38 ID:5NiVdMV6

>>968
2ちゃん名物、ゲスパーか？お前。

>>972
論理展開として負けてんだよ。
スレ荒らすのが目的か？お前は。

980 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:26:23.64 ID:WEHvKzcE

↑
こういう意味のない煽りレスこそが荒らしなんだけどね。

981 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:34:21.15 ID:/o9sCfqL

>>979
下衆な勘ぐりではなく、事実を言っただけ。
妄言でもなく、特定の人物が連投していて
気持ち悪いと表現したかっただけ。

ちなみに、530に乗って1年経過。ベルトの音も
気にならないし、何のトラブルも無い。

982 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:35:08.69 ID:5NiVdMV6

事の始まりは最新が最良とか新型至上主義からの発言だ。
そのカウンターに論理的に対抗できないのなら大人しく引き下がるのがみんなの為だ。
見てるとお前は感情論と下手な煽りしかしていない。

983 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:35:14.71 ID:doxJiGaX

>>977
走行性能は上がっている。
しかし、それと引き換えに信頼性とメンテナンス性は低下している。
旧型で起こらなかったようなトラブルが発生しているという事自体、最良では無い。
旧型を上回る信頼性、メンテナンス性でなければ最良とは言えない。
>>978
メーカーはトラブルが発生しないよう入念に開発して販売する義務がある。
また、特殊なメンテナンスが必要と購入者に説明する義務もある。
リコールにはならずとも、販売店もしくは購入者に、事前にその説明を怠ったという責任は残る。

984 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:36:50.26 ID:doxJiGaX

>>981
思いっきり下衆の勘ぐりだよw
精神異常者クンwww

985 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:37:10.93 ID:5NiVdMV6

>>982
ベルト音か気にならないとか、個人差の話をしたかったならそこで終了しとけ。
論理的展開についていけないなら、下手に食い下がるな。

986 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:40:18.09 ID:5NiVdMV6

↑>>981宛てだた

987 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:44:24.39 ID:doxJiGaX

まぁ、TMAXが好きで盲信するか、TMAXが好きだから、あえてネガの話もするかの違いだね。

988 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:50:45.87 ID:doxJiGaX

あ、あともしヤマハの中の人が見てたら言っとくね。
リコールをサービスキャンペーンって言い換えるのやめてね。
ヤマハがサービスキャンペーンと言ってるんだから、サービスのキャンペーンなんだ！って言い張る馬鹿が沸いてきそうだから。

989 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 00:02:39.26 ID:jkHXxK9i

>ID:doxJiGaX
あらら、突っ込まれてムキになっちゃったよこの人。
見た感じ、IDがコロコロ変わる端末で書き込んでるようだな。

となれば過去レスにあったマスツーで云々ってのも同じ奴が書いてると考えて良いわな。
そのレスを踏まえれば、視野に入れてるリッターはそれ用になると推測できる。
そして必然的にT-MAXは日常用として使い分けられることになるわな。
だから言えるわけだ。
「日常の用途に使う程度の走りでベルトがどうとかムキになって騒ぐって、馬鹿じゃね？」とな。
これで>>965を理解できたかい？

990 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 00:04:50.11 ID:r+mhqUf0

この人たち、スレが過疎ってる普段は何して過ごしてるんだろう

991 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 00:12:16.23 ID:shPct0X+

>>983
現行のバイクではベルトテンションゲージでの調整など特殊なメンテではありません。
各メーカーでも現行モデルだとスペシャル工具や故障診断機が必要不可欠になっています。
量販店任せだとか、個人でメンテなどに不向きな車輌ばかりです。

992 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 00:23:30.46 ID:67KwfwIl

俺ベルト音好きだよ？
ウィーーーンってなんか未来っぽい。

このクラスのバイクは嗜好品なんだから、いくら論争を繰り広げても単なるオナニーショウ。

形ある物は何れ壊れる、壊れるならこんな所で論争してないで愛車で色々思い出作ったほうが良い。

993 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 00:52:33.08 ID:jIRR7cwI

ベルトがどうとかいい加減うぜえ

994 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 01:56:15.68 ID:HseLG9bG

>>989
常に血走った目でモニタを凝視している530クンとは環境が違うもんでw
使い分けしないよ。
気分で乗り換える。
その書き込みは俺じゃないから>>965も意味不明。
ていうか、530クンの思考回路が意味不明。
>>991
なるほど、現行モデルとしてはそんなに特別な事ではないと。
しかし、旧型TMAXと比べると特殊な工具や故障診断機が必要になり、気軽に量販店でタイヤ交換するとトラブルが起きたり、個人での整備に不向きな点がある等の制約があると。
旧型に比べると随分シビアになりましたねー。新しい試みだから仕方ない面もあるけど、走行性能では旧型を上回っても、整備性、信頼性においてはやはり旧型に軍配が上がるようですね。
やっぱり現時点では全てにおいて最良とは言えないようですね。
これから530を購入しようとココを見て検討している人にとっては貴重なアドバイスになると思うんで、ありがとうございました。

あ、あと精神異常者にはTMAXを売らないでくださいw

995 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 02:12:55.94 ID:EqeKDMO8

おまいらいつまでやってんだ

996 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 02:32:24.06 ID:LK+W9Zoj

TMAX海苔キチガイばっかりだなw

997 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 02:56:24.75 ID:67KwfwIl

ここまで燃料ポンプの話なし

998 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 04:14:51.17 ID:J6r7KFmp

やけにスレが伸びてると思えば･･･

999 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 07:29:08.65 ID:N3F7uFw7

いつまでやってるんだろうね、この3型厨。

次スレ
〓 YAMAHA TMAX 24 〓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381012072/

1000 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 07:48:26.28 ID:67KwfwIl

1000ならみんな仲良くなる。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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