【爺婆歓迎】スペイシー100 その36【貧乏歓迎】
身分、収入の壁を越えて皆さまに愛されるスペイシー100のスレです。
前スレ
【爺婆貧乏】スペイシー100 その35【ハゲ大歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323066465/
前スレ
【爺婆貧乏】スペイシー100 その35【ハゲ大歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323066465/
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2 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 23:39:22.86 ID:4Ei7xtH3
3 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 12:21:03.16 ID:J+WVVpqr
長いバイク歴で初のスクーターしかも原二。
毎月これで大阪から実家のある淡路島まで帰省してたな。
タフなエンジンに感心してた。
たこフェリー廃止で手放したが、廃止されてなかったら今頃リードあたりに乗ってたかもしれん。
毎月これで大阪から実家のある淡路島まで帰省してたな。
タフなエンジンに感心してた。
たこフェリー廃止で手放したが、廃止されてなかったら今頃リードあたりに乗ってたかもしれん。
4 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 20:18:09.73 ID:xyuLlcSa
漠逆ファミリアって言う映画に黄色のスペイシーが使われてた。
5 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 21:32:41.19 ID:CKeMxs7C
スペイシーに乗ってる人は何にも弄らない人ばかりなんですね。だから社外パーツがプーリー、ベルト位しかないんですね。他の車種から流用出来るパーツは有りますか。
このバイク知らないうちに法廷スピードギリギリまででてるんだけど、ハッピーメーターっすか？
早々に流れがバラバラだねw
リー100前期用のトルクカムが届いた
以前グリスアップした時に見たノーマルとは溝の形状が違うね
さて、次の休みに交換しよ
以前グリスアップした時に見たノーマルとは溝の形状が違うね
さて、次の休みに交換しよ
D306からIRCのMB520に変えようと思ったんだがこれにしてる人いるかな？
11 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 10:40:17.32 ID:WTaL0qiV
>>9さんセンタースプリングとクラッチは替えてないんですか？
13 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 07:19:26.43 ID:D2Hmir68
>>12そうでしたか大変参考になりました。
14 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 00:22:51.42 ID:40BDnaa2
ノーマルで特に問題がない車体だと、最高速何キロくらいでるの？
>>14
平地の長い直線で90km/h、下り坂で95km/hくらいです。
平地の長い直線で90km/h、下り坂で95km/hくらいです。
新型リード125が正式発表か
17 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 17:02:34.56 ID:EimUEUAy
>>15
サンクス。参考になったよ。
サンクス。参考になったよ。
20 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 00:48:59.03 ID:lN+XauWw
>>19
横から悪いんだけど、あーいうナットは、注文しなくても、DIYショップで売ってる２０円位ので
問題ないと思うよ。
でも、舐めたってのは、モンキーレンチかスパナで締めたのかな？
あそこは、きつく締めるから、最低でもメガネレンチじゃないと・・。
横から悪いんだけど、あーいうナットは、注文しなくても、DIYショップで売ってる２０円位ので
問題ないと思うよ。
でも、舐めたってのは、モンキーレンチかスパナで締めたのかな？
あそこは、きつく締めるから、最低でもメガネレンチじゃないと・・。
横からありがとw
外れないからピッチも分からないし注文したほうが無難かなと思ってさ
使った工具はY字ホルダーとラチェットレンチですよ
舐めたのは無意識に斜めに入れて回したのが原因かも？
まあ、反省です…
外れないからピッチも分からないし注文したほうが無難かなと思ってさ
使った工具はY字ホルダーとラチェットレンチですよ
舐めたのは無意識に斜めに入れて回したのが原因かも？
まあ、反省です…
22 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 07:04:21.09 ID:G1GtiSFl
クラッチシューが減りすぎて交換したいが、純正は結構な値段するからリード90の韓国製品でも大丈夫かな？皆さんはやっぱり純正？
23 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 10:06:32.60 ID:lN+XauWw
前スレ951だけど
>>21
キタコとかの39mm用クラッチナットレンチをかましたままタオルで包んで、地面でレンチをブッ叩くのが確実
俺はそのやり方でCRCなしで緩んだよ
CRC振るなら後でパーツクリーナーでしっかり脱脂した方が良いと思う
時間がたつと油脂が回ってクラッチが滑るからね
志半ばで作業中断はショックだよね
頑張って
ナット外すだけならマイナスドライバーのたがね打ちで緩むとか、どっかのサイトで書いてたよ
>>21
キタコとかの39mm用クラッチナットレンチをかましたままタオルで包んで、地面でレンチをブッ叩くのが確実
俺はそのやり方でCRCなしで緩んだよ
CRC振るなら後でパーツクリーナーでしっかり脱脂した方が良いと思う
時間がたつと油脂が回ってクラッチが滑るからね
志半ばで作業中断はショックだよね
頑張って
ナット外すだけならマイナスドライバーのたがね打ちで緩むとか、どっかのサイトで書いてたよ
>>24
ありがと
以前、グリスアップとスプリング交換したから
アウターさえ外せればイケるはずなんですが…
タガネ当ててハンマー叩きはやってみたけど
ナットの材質が柔らかいのか削れるばかりで回りません
シャフトのネジ山潰さないように慎重にブレイカーで割るしかなさそうです
ありがと
以前、グリスアップとスプリング交換したから
アウターさえ外せればイケるはずなんですが…
タガネ当ててハンマー叩きはやってみたけど
ナットの材質が柔らかいのか削れるばかりで回りません
シャフトのネジ山潰さないように慎重にブレイカーで割るしかなさそうです
>>25
う～ん、そうなのか～
舐めたナットにクラッチナットレンチは使えないかなぁ？
あれはナットの外周にピタッと合うので少々舐めてても大丈夫だと思うんだけど
値段も安いし
最悪、バイク屋に持ってって外して貰うのがいいよ
うまく行くことを願ってるよ
う～ん、そうなのか～
舐めたナットにクラッチナットレンチは使えないかなぁ？
あれはナットの外周にピタッと合うので少々舐めてても大丈夫だと思うんだけど
値段も安いし
最悪、バイク屋に持ってって外して貰うのがいいよ
うまく行くことを願ってるよ
27 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 10:07:05.09 ID:GRpg+xnp
走行距離17000キロのスペイシー100を購入して乗ってみたが、35キロから55キロの間が凄く遅い！前が詰まってアクセルを放して、また加速するのも遅すぎる。駆動系全取り替えしないと治らないかな。
治るもなにもスペイシーってそんなもんだよ
トロい
俺はサブとしてだから全然気にならないけど
トロい
俺はサブとしてだから全然気にならないけど
29 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 11:15:50.00 ID:Gk/FbL41
スペイシーのベストパフォーマンスは40km/h 走行だからな
>27
別な車種に買い換えろ
別な車種に買い換えろ
エアフィルタと駆動系替えて様子を見たら。速さを感じないのにいつしか速度がでてるのがスペイシー
32 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 00:17:27.34 ID:X55QLY1h
>>30アドバイスになってない低脳♪リード100前期トルクカムとウエイトローラーを軽くしてみれば良いんじゃない。
>>26
ナットブレイカー(割り工具)じゃなくてナットツイスターを買ったよ
これはラチェットレンチに嵌めて使う特殊ソケットなんだけど内部が螺旋条になってて
ナット正面に向けてハンマーで打ち込むと削りながら食い込む、外し専用工具です
部品は揃えたので来週作業します
ナットブレイカー(割り工具)じゃなくてナットツイスターを買ったよ
これはラチェットレンチに嵌めて使う特殊ソケットなんだけど内部が螺旋条になってて
ナット正面に向けてハンマーで打ち込むと削りながら食い込む、外し専用工具です
部品は揃えたので来週作業します
過去スレでも全く同じ事例でクラッチ側のナットを
舐めたというのがあったな。
ユニバーサルホルダーだと穴に引っかけるだけで
不安定だからホルダーが動いて舐めてしまう。
電動インパクトでも買ったほうが楽で確実なんかな。
舐めたというのがあったな。
ユニバーサルホルダーだと穴に引っかけるだけで
不安定だからホルダーが動いて舐めてしまう。
電動インパクトでも買ったほうが楽で確実なんかな。
>>34
それはあると思う。手伝う人がいてきっちりホルダーで固定しても無理な場合もある。
俺も色んな整備をしてきたけど、CRC吹いたりすると時間かければナメずに出来る事ばかり(ハンマーとか使ってね)
電動はその時間を短縮してくれる、やっぱインパクトの衝撃は手動とは違う。
でも、電動インパクトも安いのはダメ、
電動インパクトドライバーなら14Vのプロ仕様がお薦め
電動インパクトレンチならアストロあたりで安いしお薦め
それはあると思う。手伝う人がいてきっちりホルダーで固定しても無理な場合もある。
俺も色んな整備をしてきたけど、CRC吹いたりすると時間かければナメずに出来る事ばかり(ハンマーとか使ってね)
電動はその時間を短縮してくれる、やっぱインパクトの衝撃は手動とは違う。
でも、電動インパクトも安いのはダメ、
電動インパクトドライバーなら14Vのプロ仕様がお薦め
電動インパクトレンチならアストロあたりで安いしお薦め
クラッチ側のナットは14でプーリー側は17なんだよね
駆動系さわったり、通常プーリー側のほうが開ける頻度高いはずだけど
俺の経験的には舐めそうにないからサイズの問題もある気がする
他社のスクーターはどうなんだろう？
駆動系さわったり、通常プーリー側のほうが開ける頻度高いはずだけど
俺の経験的には舐めそうにないからサイズの問題もある気がする
他社のスクーターはどうなんだろう？
ヤマハスズキもクラッチ側のが小さいナットを使ってた、そう記憶している。
サイズはクラッチ側14ってのも過去にあったよ。
問題はサイズではなく、整備する側の技量だよ、道具も含めてね。
手動でやるにしても14mmのボルトを回すのに何を使うのか？
メガネを使うにしても300mmなのか220mmなのか？
ソケットを使うならディープなのかショートなのか？ラチェッチで回すのかスピナハンドルなのか？その長さは？
ハンドツールもナットの種類や大きさ使う場所で適したモノがある。
サイズはクラッチ側14ってのも過去にあったよ。
問題はサイズではなく、整備する側の技量だよ、道具も含めてね。
手動でやるにしても14mmのボルトを回すのに何を使うのか？
メガネを使うにしても300mmなのか220mmなのか？
ソケットを使うならディープなのかショートなのか？ラチェッチで回すのかスピナハンドルなのか？その長さは？
ハンドツールもナットの種類や大きさ使う場所で適したモノがある。
なるほど、参考になります
たまにはこんな流れもいいね
そろそろ古くなってきた車種だからノーマル車でもメンテは必要になる頃だし
たまにはこんな流れもいいね
そろそろ古くなってきた車種だからノーマル車でもメンテは必要になる頃だし
39 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 10:00:25.44 ID:AbEV1jRu
昨日駆動系全取っ替えしました。プーリー、フェイス、ベルト、センスプはノーマル、ウエイトローラー9.5×６、トルクカムはリー100前期、クラッチとアウターは社外リー90を使用、明かに良くなった。
40 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 12:00:52.62 ID:TuTRNVG2
色々な意見があって面白いけど、素直に電動インパクトにしたほうがいいと思うよ。
そうすりゃ、失敗もしないし、もっと他の事に頭使えるから。
まぁ、道具の選択は、作業の頻度にもよるけどねぇ・・。
この間、他車で前側（クランク側）のナットを舐めた知り合いがいて、クランク交換になってたけど、
あーいうの考えられないよ。
後ろを舐めたってのは、まだ良いほうかもねぇ・・。
一度インパクトにしちゃうと、もう人力で頑張るのは考えられない。
締める時に緩すぎとか無いし、外すときに舐めるとかも無い。
きつく締めすぎると、後で外すとき少し時間かかるけど、それでも３０秒位かなぁ・・。
そうすりゃ、失敗もしないし、もっと他の事に頭使えるから。
まぁ、道具の選択は、作業の頻度にもよるけどねぇ・・。
この間、他車で前側（クランク側）のナットを舐めた知り合いがいて、クランク交換になってたけど、
あーいうの考えられないよ。
後ろを舐めたってのは、まだ良いほうかもねぇ・・。
一度インパクトにしちゃうと、もう人力で頑張るのは考えられない。
締める時に緩すぎとか無いし、外すときに舐めるとかも無い。
きつく締めすぎると、後で外すとき少し時間かかるけど、それでも３０秒位かなぁ・・。
俺も電動インパクトを使うけど、バイク整備で電動工具の使用頻度って意外と少ない。
クランクケースカバーの7本？のネジとプライマリー側とクラッチ側のナット
ぶっちゃけそれくらいしか使わない
俺の場合はDIYが趣味で木工工作などもするからインパクトドライバーは必須だけど
バイク整備しかやらん人だと馬鹿馬鹿しいと思うかも
電動を激しく奨める人の気持ちはわからなくもないけど
車を持っててスタッドレスの交換やパンク修理を自分でするとかじゃないと使用頻度がなw
それこそ、電動工具なんて買うくらいなら、さっさと乗り換えろって話にもなってくるw
クランクケースカバーの7本？のネジとプライマリー側とクラッチ側のナット
ぶっちゃけそれくらいしか使わない
俺の場合はDIYが趣味で木工工作などもするからインパクトドライバーは必須だけど
バイク整備しかやらん人だと馬鹿馬鹿しいと思うかも
電動を激しく奨める人の気持ちはわからなくもないけど
車を持っててスタッドレスの交換やパンク修理を自分でするとかじゃないと使用頻度がなw
それこそ、電動工具なんて買うくらいなら、さっさと乗り換えろって話にもなってくるw
42 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 14:17:52.45 ID:TuTRNVG2
>>41
もちろん、使う頻度によるんだけど、手作業の工具買うにしたって、出費はあるでしょ。
で、外すときは一苦労。失敗するとさらに出費。それが前側だと、乗り換えも考えなきゃいけない。
だったら、インパクトレンチ一個買ったほうがいんじゃないの？・・ってこと。
あと、俺が言ってるのは、インパクトレンチのほう。インパクトドライバーは、バイク整備には要らないと思うよ。
もちろん、使う頻度によるんだけど、手作業の工具買うにしたって、出費はあるでしょ。
で、外すときは一苦労。失敗するとさらに出費。それが前側だと、乗り換えも考えなきゃいけない。
だったら、インパクトレンチ一個買ったほうがいんじゃないの？・・ってこと。
あと、俺が言ってるのは、インパクトレンチのほう。インパクトドライバーは、バイク整備には要らないと思うよ。
44 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 01:04:11.24 ID:mdUMc1BR
41は、インパクトレンチとインパクトドライバーを混同してるみたいだが、
バイクに使うのは、インパクトレンチだよ。
バイクに使うのは、インパクトレンチだよ。
45 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 07:05:38.56 ID:2k9+YfFh
>>43そうです、こんなにも変わるんですね。特にリー100のトルクカムは素晴らしいですね。最初に試したた人を尊敬します。大した不満ではないですが、センタースプリングがノーマルは柔らかいと感じるのは私だけですか。
富士山行ってから調子が悪いです。
朝、全然ＥＧかからんかった
八王子バイパス全開走行とか酷使しすぎたのかな
朝、全然ＥＧかからんかった
八王子バイパス全開走行とか酷使しすぎたのかな
プラグ換えてみたら？
バイクで使うのは電動インパクトレンチが一般的だが、普通にインパクトドライバーも使えるがな。
インパクトドライバー専用の直付けソケットがあるし、先にアダプターを付ければ普通のソケットも使える。
しかし、電動インパクトでハンドツールのソケットは使わない方が好ましい。
機械的な衝撃を想定して造ってないからな、安いソケットならまだいいが舶来高級品だとソケットの肉厚薄いからパリっと逝く場合もある。つか逝った事ある
コーケンなんかではインパクト用のソケットを出してるくらい。
バイク整備にはインパクトレンチってのは、狭い了見とまでは言わんが
そこまで言うならちゃんとインパクト用のソケットを使うべきだな。
バイク整備だと3/8のレンチでも十分、インパクトドライバーと専用ソケットでも十分
俺は電動インパクトレンチは1/2サイズだからバイクには逆に向いてないかもしれん
アダプタ付けりゃ済む話だけど。
インパクトドライバー専用の直付けソケットがあるし、先にアダプターを付ければ普通のソケットも使える。
しかし、電動インパクトでハンドツールのソケットは使わない方が好ましい。
機械的な衝撃を想定して造ってないからな、安いソケットならまだいいが舶来高級品だとソケットの肉厚薄いからパリっと逝く場合もある。つか逝った事ある
コーケンなんかではインパクト用のソケットを出してるくらい。
バイク整備にはインパクトレンチってのは、狭い了見とまでは言わんが
そこまで言うならちゃんとインパクト用のソケットを使うべきだな。
バイク整備だと3/8のレンチでも十分、インパクトドライバーと専用ソケットでも十分
俺は電動インパクトレンチは1/2サイズだからバイクには逆に向いてないかもしれん
アダプタ付けりゃ済む話だけど。
ほ
>>25
ごめん…よくよく読んだらクラッチアウターカバーのナットの話か
勘違いしてた
あれはたがね攻撃ではむりだねぇ
>>45
これが本来の4st100ccの姿だと思うよね
追い越し加速が上がって楽チンでしょ？
70～80km/h巡航が気持ちいい
坂道ではリー100トルクカムの恩恵はあまりないけど坂道再加速は俊敏になったわ
ごめん…よくよく読んだらクラッチアウターカバーのナットの話か
勘違いしてた
あれはたがね攻撃ではむりだねぇ
>>45
これが本来の4st100ccの姿だと思うよね
追い越し加速が上がって楽チンでしょ？
70～80km/h巡航が気持ちいい
坂道ではリー100トルクカムの恩恵はあまりないけど坂道再加速は俊敏になったわ
カメファクはプーリーじゃなくてトルクカム売れば良かったのにね
あれは高いし、買ってがっかりした人も多いみたいだ
あれは高いし、買ってがっかりした人も多いみたいだ
52 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 18:27:27.96 ID:Q06Q8LH5
今日馴染みのバイク屋さんで聞いた話だと、もう部品が出ないパーツが有るらしい。スペイシー100は短命だったからかな？
具体的に何の部品か聞いた？
販売終了から最低7年は部品供給するのが日本の自動車メーカーの義務だよ
スペイシーの場合なら後2年は出るはずだけど？
オプション品やカウルとか走行に関係しない部品は早々に欠品する場合があるけどね
販売終了から最低7年は部品供給するのが日本の自動車メーカーの義務だよ
スペイシーの場合なら後2年は出るはずだけど？
オプション品やカウルとか走行に関係しない部品は早々に欠品する場合があるけどね
ぽ
キャリパーピストンのOH したことある人に聞きたいけどいるかなぁ？
清掃と揉み出ししかしたことないけどマニュアルなら持ってるよ
＞揉み出しの場合二個とも均等に出てくるまでやる方がいいんだよね？
俺の場合は100回近くやっても均等に出てこなかったから
知人のレースやってる人に聞いたら車種や個体によって違うから
比較的まともな個体なら固着をほぐすイメージで2～30回程度でいいんじゃないかって言ってた
バケツに入れた温水にキャリパー浸けて中性洗剤と歯ブラシで全体の汚れを除いてから
ピストンにシリコンスプレー吹きながらブレーキレバーをにぎにぎさせたよ
蛇足かもだけどパッド外したキャリパーの間に
カマボコ板みたいなのをかましてから揉み出ししないとダメだよ
これ忘れるとピストンとフルードが不意に飛び出して後が大変になるw
ちょっと面倒だけどタッチは確実に良くなるからオススメ
俺の場合は100回近くやっても均等に出てこなかったから
知人のレースやってる人に聞いたら車種や個体によって違うから
比較的まともな個体なら固着をほぐすイメージで2～30回程度でいいんじゃないかって言ってた
バケツに入れた温水にキャリパー浸けて中性洗剤と歯ブラシで全体の汚れを除いてから
ピストンにシリコンスプレー吹きながらブレーキレバーをにぎにぎさせたよ
蛇足かもだけどパッド外したキャリパーの間に
カマボコ板みたいなのをかましてから揉み出ししないとダメだよ
これ忘れるとピストンとフルードが不意に飛び出して後が大変になるw
ちょっと面倒だけどタッチは確実に良くなるからオススメ
>56
均等は難しいよ
新車でもそうは中々なってない
グリースはシリコングリースがあればいい（ディトナが安い）
その他の場所だとインマニにキャブ突っ込む時とかにも使える（要はゴムと金属接合部）
最高な状態にしたいなら、CCIメタルラバーが浸透性も高く、Fフォークのシールとかにも最適
https://www.monotaro.com/g/00272266/
ここだと安いよ
均等は難しいよ
新車でもそうは中々なってない
グリースはシリコングリースがあればいい（ディトナが安い）
その他の場所だとインマニにキャブ突っ込む時とかにも使える（要はゴムと金属接合部）
最高な状態にしたいなら、CCIメタルラバーが浸透性も高く、Fフォークのシールとかにも最適
https://www.monotaro.com/g/00272266/
ここだと安いよ
>>58,>>59
やっぱり均等に出てこないよねぇ
自分も30回くらいやったんだけど片方が必ず先に出てくるもんだから、軽く出てくるようになったし「もういいや」って組んだのよ
キャリパーの仕組みを考えると均等の方が良さそうだけど、ブレーキかけたときは多分先に出た方がパッドの裏面に押さえられてそれ以上出なくなって、もう片方が出てくるだろうからいいのかなと思う
それよりレバーをリリースした後の方が気になって、ディスクにパッドが軽く触れて出るあのシャリシャリ音は消しようがないのかなあ？
もっと揉みだししたら消えるんだろうか？
気になってしようがない…
やっぱり均等に出てこないよねぇ
自分も30回くらいやったんだけど片方が必ず先に出てくるもんだから、軽く出てくるようになったし「もういいや」って組んだのよ
キャリパーの仕組みを考えると均等の方が良さそうだけど、ブレーキかけたときは多分先に出た方がパッドの裏面に押さえられてそれ以上出なくなって、もう片方が出てくるだろうからいいのかなと思う
それよりレバーをリリースした後の方が気になって、ディスクにパッドが軽く触れて出るあのシャリシャリ音は消しようがないのかなあ？
もっと揉みだししたら消えるんだろうか？
気になってしようがない…
ずっと乗ってる人はそろそろゴム製パーツの劣化が目立つころ。アイドリング不調が二次エアのホース替えたら治まった。裂け目が無いように見えてもスタンドたてたりシートに座ることでホースに力が加わると穴が大きくなることも。
>>9です
お騒がせしました
舐めたナット、ようやくナットツイスターで外しました
部品代2000円ちょっとしたけど勉強代だと思って納得します
それはさて置いてリード100前期トルクカムのインプレします
これは評判通り使えます！
40km/hあたりからの加速が良くなり
再加速しやすくなって坂道の失速もしにくくなりました
WRは元のまま9.5g×6個を使ったけど自分の場合もう少し重くしていいかも？
副作用としてはエンブレが効きにくくなった感じがします
これは旧型2st用だから仕方ないのかな
部品代は5000円ちょっとなんで、これからクラッチ開ける予定の人は
ヘタったセンスプと同時に換えてみても損はしないと思います
>>61
二次エアのホースなんて地味過ぎて忘れてたけど影響あるんですねえ
お騒がせしました
舐めたナット、ようやくナットツイスターで外しました
部品代2000円ちょっとしたけど勉強代だと思って納得します
それはさて置いてリード100前期トルクカムのインプレします
これは評判通り使えます！
40km/hあたりからの加速が良くなり
再加速しやすくなって坂道の失速もしにくくなりました
WRは元のまま9.5g×6個を使ったけど自分の場合もう少し重くしていいかも？
副作用としてはエンブレが効きにくくなった感じがします
これは旧型2st用だから仕方ないのかな
部品代は5000円ちょっとなんで、これからクラッチ開ける予定の人は
ヘタったセンスプと同時に換えてみても損はしないと思います
>>61
二次エアのホースなんて地味過ぎて忘れてたけど影響あるんですねえ
>>60
基本ピストンはゴムの反力だけだから、ヘタってくると戻りも悪くなる
シリコンで随分よくなるけど、
スペーシーは対向ピストンじゃないと思うから（ごめん見たことない）ある程度しゃーないよ
>>62
良さげなインプレですね
宜しければ型番教えてください
基本ピストンはゴムの反力だけだから、ヘタってくると戻りも悪くなる
シリコンで随分よくなるけど、
スペーシーは対向ピストンじゃないと思うから（ごめん見たことない）ある程度しゃーないよ
>>62
良さげなインプレですね
宜しければ型番教えてください
>>63
はい、どうぞ～↓リードスレのテンプレからコピペ
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
これはパーツリストからの参照みたいですが当然価格は上がってるので合計5000円越えました
他は全てスペ100の部品が使えます
ちなみにウェビックの通販で送料無料でした
はい、どうぞ～↓リードスレのテンプレからコピペ
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
これはパーツリストからの参照みたいですが当然価格は上がってるので合計5000円越えました
他は全てスペ100の部品が使えます
ちなみにウェビックの通販で送料無料でした
65 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 15:13:51.70 ID:V4EEFdfZ
>>59>>63
アドバイスサンクスです
前回はキャリパーピストンのみ綺麗にしただけだから今度キャリパーごと洗ってシリコングリスかメタルラバーでメンテしてみるわ！
>>62
多分純正タイヤでリード100のムーバルドリブンフェイスに替えたんならWR57gではエンジンが回り過ぎだと感じると思う
うちは対策としてリヤタイヤをワンサイズ上げてファイナル変更と同じ状態にしたよ
57gのままでリヤ110/90-10に換装をすすめる
最高速上がるし70km/h巡航でもうるさくないし乗り心地良くなるし坂道も純正サイズと同等か少し上(キックダウンが俊敏なので実際は効果大)
リヤサスとか替えると中速ツアラーになるよw
アドバイスサンクスです
前回はキャリパーピストンのみ綺麗にしただけだから今度キャリパーごと洗ってシリコングリスかメタルラバーでメンテしてみるわ！
>>62
多分純正タイヤでリード100のムーバルドリブンフェイスに替えたんならWR57gではエンジンが回り過ぎだと感じると思う
うちは対策としてリヤタイヤをワンサイズ上げてファイナル変更と同じ状態にしたよ
57gのままでリヤ110/90-10に換装をすすめる
最高速上がるし70km/h巡航でもうるさくないし乗り心地良くなるし坂道も純正サイズと同等か少し上(キックダウンが俊敏なので実際は効果大)
リヤサスとか替えると中速ツアラーになるよw
新車で購入9年目 37000キロの我が個体。
サスペンションがへたってフニャフニャな乗り心地。
エンジンはそれなりに回るのだが
ソロソロ乗り換えなのか悩むところだ。
サスペンションがへたってフニャフニャな乗り心地。
エンジンはそれなりに回るのだが
ソロソロ乗り換えなのか悩むところだ。
>>66
ちょw
タイヤは春に換えたばかりのD306A(規制前V125純正)なんで勘弁してくらはいw
おっしゃる通り、57gは軽すぎみたいなんで60～63gあたりで調整してみます
Rサスはリード110、ミラーは某車種専用で、こだわりのメーカー系流用仕様なんですw
ちょw
タイヤは春に換えたばかりのD306A(規制前V125純正)なんで勘弁してくらはいw
おっしゃる通り、57gは軽すぎみたいなんで60～63gあたりで調整してみます
Rサスはリード110、ミラーは某車種専用で、こだわりのメーカー系流用仕様なんですw
>>67
３７０００キロごときで乗り換えなんてもったいない
３７０００キロごときで乗り換えなんてもったいない
70 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:53:07.81 ID:NtTPgRrq
駅前の駐輪場にスペイシー100って駐輪していいの？
そこの係員に訊けよｗ
50ccまでと言いつつ停めさせてくれるところもあるしな。
50ccまでと言いつつ停めさせてくれるところもあるしな。
72 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 12:19:43.87 ID:kT+E/gU+
駅前駐輪用に白ナンバーを用意しとけ
もう一回ブレーキディスクをバラして今度はOHしてみた
前回はスライドピンの役割がいまいち分からないままバラしてたけど(無知は恐ろしい)
今回はピストンの揉み出しとスライドピンのメンテを時間をかけてやった
結果ピストン両方うまく出てくるようになった
実はスライドピンの役割は大きいんだね
ブーツにシリコングリスの入れすぎは良くないらしいんで多めに入れて後で不要分は抜いた
ついでにオイルも入れ替えた
タッチ激変するねコレ
前回はスライドピンの役割がいまいち分からないままバラしてたけど(無知は恐ろしい)
今回はピストンの揉み出しとスライドピンのメンテを時間をかけてやった
結果ピストン両方うまく出てくるようになった
実はスライドピンの役割は大きいんだね
ブーツにシリコングリスの入れすぎは良くないらしいんで多めに入れて後で不要分は抜いた
ついでにオイルも入れ替えた
タッチ激変するねコレ
CCIとか 生意気書いてましたが・・・
実のところオイラのスペイシーFブレーキ握るとキコキコタッチ
マスターバラすと決めて一年放置してる(´・ω・｀)
ハンドルソバのプラスチックネジ？外せる気がしない
マイナスでコジルの？
実のところオイラのスペイシーFブレーキ握るとキコキコタッチ
マスターバラすと決めて一年放置してる(´・ω・｀)
ハンドルソバのプラスチックネジ？外せる気がしない
マイナスでコジルの？
>>74
メモった
メモった
ネジのクリップに変えたよ。
社外の方が安いしね。
社外の方が安いしね。
風防って夏ははずしてる？
スペイシーのFフォークってオイル式？
現状２～３段階ぐらいで沈んでいく感じで、とても気持ち悪い上に、ギャップでの底づきがタマラン
オイル式ならいいんだけど・・・
現状２～３段階ぐらいで沈んでいく感じで、とても気持ち悪い上に、ギャップでの底づきがタマラン
オイル式ならいいんだけど・・・
まさにオイル式だよ
スプリングとフォークオイル一緒に換えれば治ると思うよ
ついでにシールも換えたらほぼOH状態だね
ただし、カウルが知恵の輪状態で外すのめんどくさかった
スプリングとフォークオイル一緒に換えれば治ると思うよ
ついでにシールも換えたらほぼOH状態だね
ただし、カウルが知恵の輪状態で外すのめんどくさかった
>>83
情報ありがとうございます
Fフォークオイル式で良かった 固めオイルで解消できそうだし
スプリングもヘタるもんなんだね、FフォークOH FブレーキOH トルクカム交換
一日仕事になりそうですね
たぶん一番時間掛かるのはカウルでしょうね＠＠；
情報ありがとうございます
Fフォークオイル式で良かった 固めオイルで解消できそうだし
スプリングもヘタるもんなんだね、FフォークOH FブレーキOH トルクカム交換
一日仕事になりそうですね
たぶん一番時間掛かるのはカウルでしょうね＠＠；
多分1日(10時間程度)じゃフロント周りで終わりそう…
俺も来年あたりからコツコツと整備しよ
俺も来年あたりからコツコツと整備しよ
ウィンカー・テールをLED化して、最終的にHID入れる予定
まず前のS25ダブルを44連のやつに替えたんだけどウィンカーはそこそこだがポジション時暗い
昼間は光ってないみたいだわ
SMDよりFLUXの方が拡散性は良いのかねぇ？
試した方よろ…
まず前のS25ダブルを44連のやつに替えたんだけどウィンカーはそこそこだがポジション時暗い
昼間は光ってないみたいだわ
SMDよりFLUXの方が拡散性は良いのかねぇ？
試した方よろ…
余計なカスタムに金を使うなら、新機種のバイクに買い換えの方がよっぽど正しい選択だと思う。
なんて、解りきったことを言ってみるテスト
なんて、解りきったことを言ってみるテスト
>>87
気に入ってるから、潰れる迄乗るぜ！と、釣られてみるｗ
気に入ってるから、潰れる迄乗るぜ！と、釣られてみるｗ
俺も多分潰れるまで乗る
バイク板は専門スレも多数あるから
電球スレで質問したほうがいいと思うよ
バイク板は専門スレも多数あるから
電球スレで質問したほうがいいと思うよ
潰れるまでって距離乗らなきゃ一生乗れるんじゃね？
まあ、道具だからそれもありだけど。
これで燃費が２ストみたく悪けりゃ買い換えるきっかけにもなるんだが、中途半端に良いからなw
まあ、道具だからそれもありだけど。
これで燃費が２ストみたく悪けりゃ買い換えるきっかけにもなるんだが、中途半端に良いからなw
>>90
エンジン関係とか、部品が出なくなったら、厳しくなるかな。
エンジン関係とか、部品が出なくなったら、厳しくなるかな。
昔から物持ち良いもんでねw
もともと原Ⅱにそれほど求めてないし、遊びで替えたトルクカムがそこそこいい感じなのにわざわざ出足の悪い新車買うのもねぇ…
イラネ
もともと原Ⅱにそれほど求めてないし、遊びで替えたトルクカムがそこそこいい感じなのにわざわざ出足の悪い新車買うのもねぇ…
イラネ
94 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:1IHvqAf0
保守age
す
96 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:8XHsMwTq
昨日キャブをCVK24に替えた、思った程効果無いね！次はハイカムかな♪
97 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:aI4Elw1M
ハイカムなんてでてんの？
チョイノリみたいにプラスチックなんてことないよねw？
チョイノリみたいにプラスチックなんてことないよねw？
98 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:ZuX95eYv
>>97ヒント=トゥデイ
99 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:mlrYXFzF
キックが固まって動かない
ベルトの削りカスが固着してるんだろ
分解してパーツクリーナーでカス飛ばしてグリス塗りたくれ
分解してパーツクリーナーでカス飛ばしてグリス塗りたくれ
101 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:uYWiClCT
分解する工具がない
ハ○ーバイクとかいうチラシがサイドミラーに輪ゴムでくくりつけてあり、数日後に鍵穴の下に太いプラスドライバーが入るぐらいの長方形の穴が開けられていました。
これってイタズラでしょうか。対策があれば教えてください
これってイタズラでしょうか。対策があれば教えてください
こんな不人気車でも盗もうとする奴がいるのか。
うちも気を付けないと。
うちも気を付けないと。
>>102
関係あるかどうかは断定できないにしても
ミラーに触りながら車体をあちこち物色してるクズ業者なのは明らか
以前は結構見かけたが
さすがに印象最悪なのに気付いたか最近は見かけなくなった
未だにそんなバカやってる業者なら盗みもやりかねないと思う
公衆電話から買い取り要請して空振りさせるぐらいの仕返しはすべき
関係あるかどうかは断定できないにしても
ミラーに触りながら車体をあちこち物色してるクズ業者なのは明らか
以前は結構見かけたが
さすがに印象最悪なのに気付いたか最近は見かけなくなった
未だにそんなバカやってる業者なら盗みもやりかねないと思う
公衆電話から買い取り要請して空振りさせるぐらいの仕返しはすべき
>>104
カバーをかけていましたが、はがされていたようです。
>>105
近隣にきいたところ同じようにつけられていたみたいです。
業者の住所を検索したところモン○ターバイクとあり名前が違っていました。
神戸在住なので広域にわたってビラを巻き付けてると思うと気味が悪いです
一応防犯カメラを設置することに決めました
カバーをかけていましたが、はがされていたようです。
>>105
近隣にきいたところ同じようにつけられていたみたいです。
業者の住所を検索したところモン○ターバイクとあり名前が違っていました。
神戸在住なので広域にわたってビラを巻き付けてると思うと気味が悪いです
一応防犯カメラを設置することに決めました
浮主
保守
干す
買うの面倒くさいからエアクリーナーをジャブジャブ洗っちゃったｗ
111
113 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:0gQJHa37
>>110
オレも洗ったことある！ しかも、乾く前に組んだもんだからエンジンがまったく吹けなくて。危うく会社に遅刻するところだった。
オレも洗ったことある！ しかも、乾く前に組んだもんだからエンジンがまったく吹けなくて。危うく会社に遅刻するところだった。
115 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:7gTdH2ni
黄色スペみっけ♪
57gで軽すぎで58.5gだとおｋとか
どんだけ神経質なんだよ
どんだけ神経質なんだよ
自分のマシンなら0.5gの差が分かるぜマジで
…と言うか、セッティングって本来そういうもんだろ
店に任せるわけじゃないんだから納得いくまで調整するよ
…と言うか、セッティングって本来そういうもんだろ
店に任せるわけじゃないんだから納得いくまで調整するよ
カバン背負って変動するからあまり気にしたことない
捕手
ソクハイの黄色スペイシーみっけ！
ハンドルカバー中央ネジ回り割れちゃった。
イリジウムプラグ買ってきた
もう少し涼しくなったら替えてみる
もう少し涼しくなったら替えてみる
今年の暑さは殺人的だな
確かに弄る気なくなる
確かに弄る気なくなる
ついにHID化してやった
全波整流化念頭に取り付けたけど、意外とノーマルバッテリーのバッ直でいける
ディマーのハイに結線せずにハイビームにするとライトオフする回路にし、
アイドル時はライトオフで対応
ちなみに25WのHIDでも明るくて夜はすこぶる良い
しばらくこのまま乗って駄目なら全波整流化する
全波整流化念頭に取り付けたけど、意外とノーマルバッテリーのバッ直でいける
ディマーのハイに結線せずにハイビームにするとライトオフする回路にし、
アイドル時はライトオフで対応
ちなみに25WのHIDでも明るくて夜はすこぶる良い
しばらくこのまま乗って駄目なら全波整流化する
>>125
お疲れ
近所で見たことあるけどライトでかいから目立つね
グレアは出てないの？
個人的にはクリアウィンカーにLEDポジション化してシグナス風にして欲しいですね
ちなみに私は旧車っぽくしたくてイエローバルブ入れてます
最近法律変わって現行車は違反になるらしい
お疲れ
近所で見たことあるけどライトでかいから目立つね
グレアは出てないの？
個人的にはクリアウィンカーにLEDポジション化してシグナス風にして欲しいですね
ちなみに私は旧車っぽくしたくてイエローバルブ入れてます
最近法律変わって現行車は違反になるらしい
>>126
MOTOHIDってとこので、安物だけど有名なやつだからかな、
絶対グレア出ると思ってたんだけど、意外とカットライン出てて眩しくないのよ
綺麗に照射してていいよコレ
前のウィンカーレンズは五洋本田製のクリアに替えて球は44連LED(アンバー)にしてます
MOTOHIDってとこので、安物だけど有名なやつだからかな、
絶対グレア出ると思ってたんだけど、意外とカットライン出てて眩しくないのよ
綺麗に照射してていいよコレ
前のウィンカーレンズは五洋本田製のクリアに替えて球は44連LED(アンバー)にしてます
マルチリフの出来が良いのでスペにHIDはかなりお勧め
フロントウィンカーは孫市屋さんの1ChipSMD44連だけど、テールランプに使ってる亀石屋さんの3ChipSMD27連の方が数段明るい
でも亀石屋にはダブル球にアンバー色の設定がないのよね…他の安い球は暗くて使い物にならないし
製作してほしいってお願いしてるんだけどなぁ
フロントウィンカーは孫市屋さんの1ChipSMD44連だけど、テールランプに使ってる亀石屋さんの3ChipSMD27連の方が数段明るい
でも亀石屋にはダブル球にアンバー色の設定がないのよね…他の安い球は暗くて使い物にならないし
製作してほしいってお願いしてるんだけどなぁ
HIDは紫外線でレンズが曇ってくるぞ
想定済み
曇ればユニットごと交換するつもり
曇ればユニットごと交換するつもり
コテのhageさんがHID入れてた希ガス
現スレになってから見てないけど元気かなあ
現スレになってから見てないけど元気かなあ
スペイシー100の顔なにかに似てると思ったら悪の華だった
ほす
通勤用の足だから改造しようとは思わないな。
でも愛着があるのはいいこと。
でも愛着があるのはいいこと。
わずか走行1万キロ弱で自損大破させたから
ヤフオクでエンジン不動車落としてニコイチで復活させたマシンだから愛着はあるかな
ヤフオクでエンジン不動車落としてニコイチで復活させたマシンだから愛着はあるかな
スペイシーいじるなら大型に金を回すな。
原付でも遊べるのならともかくスクーターじゃな。
原付でも遊べるのならともかくスクーターじゃな。
おもちゃ板の片隅で言われてもな～
俺ならメインの空冷ポルシェに金回すな！みたいな(笑)
俺ならメインの空冷ポルシェに金回すな！みたいな(笑)
139 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:qe3kBOQT
ほしゅあげ
くそー！
todayに抜かれた。
todayに抜かれた。
車の？
原チャだよ。
何かイロイロ弄ってるぽい。
何かイロイロ弄ってるぽい。
リー100前期のトルクカムに交換したけどグリス漏れが定期的に起こるわ...
俺のは大丈夫だから組み方間違ってるんじゃね？
シールは新品だよね？
Oリングは2種類あったはずだけど上下間違えなかった？
グリスは安いシャシーグリスじゃなくて耐熱性高いウレアグリスがいいよ
シールは新品だよね？
Oリングは2種類あったはずだけど上下間違えなかった？
グリスは安いシャシーグリスじゃなくて耐熱性高いウレアグリスがいいよ
大丈夫だと思うんだけど実際漏れてクラッチ滑ってくるからなぁ
グリスはウレアを入れてるしOリングも間違えてないよ、確認したから
オイルシールよりOリングの方が漏れやすいよね？それとよくモリブデン入れてる人がいるけど、あれはゴム類痛めないのかな？
純正のを綺麗に取ってあるから明日天気になったらバラして確認してみるわ
と言いながら万が一のためにシール類一式注文してるんだけどね
グリスはウレアを入れてるしOリングも間違えてないよ、確認したから
オイルシールよりOリングの方が漏れやすいよね？それとよくモリブデン入れてる人がいるけど、あれはゴム類痛めないのかな？
純正のを綺麗に取ってあるから明日天気になったらバラして確認してみるわ
と言いながら万が一のためにシール類一式注文してるんだけどね
モリブデンはよく聞くけど研磨剤入ってるから使いたくないな
SMでは指定がリチウムグリスだしね、相応に耐熱性高めなモノなんだろうけど…
ヤマハのグリースEとか言うトルクカム専用グリスはどうなんだろ
あそこのケミカル類は結構評判いいけどね
SMでは指定がリチウムグリスだしね、相応に耐熱性高めなモノなんだろうけど…
ヤマハのグリースEとか言うトルクカム専用グリスはどうなんだろ
あそこのケミカル類は結構評判いいけどね
148 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:29:57.60 ID:H/f+gpwe
スペ100、走行2000K。エンジンの真下の真ん中パッキン部からオイル漏れ
しだしました。（車でいうところのオイルパン部分）事例があまり見つからないので質問なんですが、エンジン
おろさないと修復は不可能でしょうか？耐熱シリコンで固めてみようかと
思っていますが・・・あと、スペ100は液体パッキンなんでしょうか？
よろしくお願いします。
しだしました。（車でいうところのオイルパン部分）事例があまり見つからないので質問なんですが、エンジン
おろさないと修復は不可能でしょうか？耐熱シリコンで固めてみようかと
思っていますが・・・あと、スペ100は液体パッキンなんでしょうか？
よろしくお願いします。
149 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 16:41:05.64 ID:t3jWiNND
液体パッキンです。
黄色いスペイシーはかっこいいよね。
もちろん丸目二灯、ストリートホッパーの決まりものです
(;´д｀)
黄色いスペイシーはかっこいいよね。
もちろん丸目二灯、ストリートホッパーの決まりものです
(;´д｀)
>>149
嘘乙
普通に紙ガスケットだろ
>>148
このスレでは今まで聞いたことないね
オイルは純正？まさか0w-20のオイルとか使ってない？
走行距離が少なすぎるのが気になるけど、とりあえずG1に交換してみたら？
オイル漏れ箇所に液体ガスケットの上塗りは確かに有効
エンジン降ろさなくてもセンタースタンド外して車体を寝かせば作業できるでしょう
その前にガソリンとオイルを抜かないと危険が危ない
嘘乙
普通に紙ガスケットだろ
>>148
このスレでは今まで聞いたことないね
オイルは純正？まさか0w-20のオイルとか使ってない？
走行距離が少なすぎるのが気になるけど、とりあえずG1に交換してみたら？
オイル漏れ箇所に液体ガスケットの上塗りは確かに有効
エンジン降ろさなくてもセンタースタンド外して車体を寝かせば作業できるでしょう
その前にガソリンとオイルを抜かないと危険が危ない
151 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 06:17:17.77 ID:fCrpiyKF
どーもありがとです。
バイク屋に聞いたらエンジン降ろさなできんって・・・
4万くらいかかるって。とほほ。
レアなケースらしいけど、たまにあるらしいです。
紙ガスらしくて、エンジン降ろして、全部のガスケットかえるって・・・
ベルト変えようか思って途中まではずしてたんだけど、やめました。
バイク屋に聞いたらエンジン降ろさなできんって・・・
4万くらいかかるって。とほほ。
レアなケースらしいけど、たまにあるらしいです。
紙ガスらしくて、エンジン降ろして、全部のガスケットかえるって・・・
ベルト変えようか思って途中まではずしてたんだけど、やめました。
152 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 06:27:19.71 ID:fCrpiyKF
20000Kの間違いでした！
オイルは自分でかえてるんだけど、トルクレンチ使ってないのが
悪いんか・・・1度腹底、強く打った事あるんだが、エンジン自体を
直撃した形跡はないんよね・・・スタンドかと思ったが、音が明らかに
ドンッて感じだったんよ。明らかにエンジン近辺なんだが・・・
それから数ヶ月後くらいに漏れに気づきだしたんよね・・・
オイルは自分でかえてるんだけど、トルクレンチ使ってないのが
悪いんか・・・1度腹底、強く打った事あるんだが、エンジン自体を
直撃した形跡はないんよね・・・スタンドかと思ったが、音が明らかに
ドンッて感じだったんよ。明らかにエンジン近辺なんだが・・・
それから数ヶ月後くらいに漏れに気づきだしたんよね・・・
153 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 22:50:07.86 ID:zr0Mqbp3
ワシャ塩鮭かい(;´д｀)
>>152
トルクレンチ持ってるけどオイルドレンには使ったことないし関係ないと思うよ
エンジン殻割りに4万円はむしろ安いかも？
特殊工具とスキル要るから素人にはまず無理な作業なわけで
俺なら自力でエンジン降ろして修理だけ頼んで工賃浮かすかなあ
降ろすだけなら半日あればできるし…
トルクレンチ持ってるけどオイルドレンには使ったことないし関係ないと思うよ
エンジン殻割りに4万円はむしろ安いかも？
特殊工具とスキル要るから素人にはまず無理な作業なわけで
俺なら自力でエンジン降ろして修理だけ頼んで工賃浮かすかなあ
降ろすだけなら半日あればできるし…
155 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 09:08:33.23 ID:jpupXZE3
買った店が下町の小さなバイク屋で、会社の業務バイクも昔から面倒みて
くれてる、いいオヤジなんですよ。ドレンワッシャなんかもただでくれたり。
メンテは自分でやってるんで、買っただけで、その後なかなか売り上げに
協力できてない？んで今回くらいはお願いしてみます。
ちいさな店は、なかなかチェーン店のような値段での販売はできないけど、
少しくらい高くてもここから買ってやろって思う人のいいオヤジなんですよ。
くれてる、いいオヤジなんですよ。ドレンワッシャなんかもただでくれたり。
メンテは自分でやってるんで、買っただけで、その後なかなか売り上げに
協力できてない？んで今回くらいはお願いしてみます。
ちいさな店は、なかなかチェーン店のような値段での販売はできないけど、
少しくらい高くてもここから買ってやろって思う人のいいオヤジなんですよ。
いい話だ…
157 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:04:07.64 ID:aq/6la+b
ビクスクで音楽鳴らしてるのを見ると、ああいうのやりたいと思ったりする
>>144
シール類来たからドリブン側バラしてみたよ
トルクカムの上下のオイルシールのうちひとつが歪んで入ってて、そこからのグリス漏れだった
バラしてて「ちょっと歪んでるけど行けるかな」と思いながら組んだのを思い出したわ
前回のトルクカム交換の時、外でエイヤッてやったからだ
丁寧にしないとダメだね…反省
今回はきっちり入れられたと思う
加速バッチリ戻って気持ちいいわ！
シール類来たからドリブン側バラしてみたよ
トルクカムの上下のオイルシールのうちひとつが歪んで入ってて、そこからのグリス漏れだった
バラしてて「ちょっと歪んでるけど行けるかな」と思いながら組んだのを思い出したわ
前回のトルクカム交換の時、外でエイヤッてやったからだ
丁寧にしないとダメだね…反省
今回はきっちり入れられたと思う
加速バッチリ戻って気持ちいいわ！
>157
DQN乙
DQN乙
>>155
その作業内容で四万ならかなり安いよ。
その作業内容で四万ならかなり安いよ。
>>155
>>160
私もそう思う。
で、そこまでやるんだからもうちょっと部品代出してベアリングとかも交換しときなよ。
腰上はまた今度にしてもいいけど腰下はすべてとっかえがいいと思うよ。
大切に長いこと乗りたいのならな。
>>160
私もそう思う。
で、そこまでやるんだからもうちょっと部品代出してベアリングとかも交換しときなよ。
腰上はまた今度にしてもいいけど腰下はすべてとっかえがいいと思うよ。
大切に長いこと乗りたいのならな。
4万もかけるのはもったいないな。
4万かけても新品になるわけじゃないし
おれは買い換え時だと思うな。
4万かけても新品になるわけじゃないし
おれは買い換え時だと思うな。
>>158
乙でした
もしかして上側(装着して手前側)のオイルシールかなあ？
言われてみると確かにあそこは何故か入れにくくて均一に圧かけるのに気使ったよ
でも無事直せて何より、お互い良いスペライフを送りましょう(^^)
乙でした
もしかして上側(装着して手前側)のオイルシールかなあ？
言われてみると確かにあそこは何故か入れにくくて均一に圧かけるのに気使ったよ
でも無事直せて何より、お互い良いスペライフを送りましょう(^^)
>>163
そう。プーリー側じゃない方
やっぱそうなんだ、今回もシリコングリス付けながら入れても微妙にシールが逃げてなかなか入らず…
均一に入れるのにドライブ・ドリブンプーリー外す倍の時間がかかったよw
やっとこさ組み直してクランクケース戻してWR9g→9.5gに替えるの忘れてるの気づいたw
ちょっと走ってグリス漏れ確認ついでにもう一回開けるわ
最近クランクケース開けるのが趣味になって来た(笑)
そう。プーリー側じゃない方
やっぱそうなんだ、今回もシリコングリス付けながら入れても微妙にシールが逃げてなかなか入らず…
均一に入れるのにドライブ・ドリブンプーリー外す倍の時間がかかったよw
やっとこさ組み直してクランクケース戻してWR9g→9.5gに替えるの忘れてるの気づいたw
ちょっと走ってグリス漏れ確認ついでにもう一回開けるわ
最近クランクケース開けるのが趣味になって来た(笑)
>>163
おっと忘れてた
>お互い良いスペライフを送りましょう
ホントそうだね(^_^)ﾉまだまだスペも現役だけど、リード125も気になるこの頃…(^_^ゞ
でもスペは20年ぶりに二輪の世界に私を戻してくれた恩人です
お互い大事に乗れたらいいねぇ
おっと忘れてた
>お互い良いスペライフを送りましょう
ホントそうだね(^_^)ﾉまだまだスペも現役だけど、リード125も気になるこの頃…(^_^ゞ
でもスペは20年ぶりに二輪の世界に私を戻してくれた恩人です
お互い大事に乗れたらいいねぇ
>>164
9g持ってるなら混ぜて微調整してみると面白いよ
タコ付けてないから体感だけど0.5gでクラッチミートが100rpm前後？変わる感じ
自分は二輪歴20年以上でスペが3台目…物持ちがいいのですw
9g持ってるなら混ぜて微調整してみると面白いよ
タコ付けてないから体感だけど0.5gでクラッチミートが100rpm前後？変わる感じ
自分は二輪歴20年以上でスペが3台目…物持ちがいいのですw
167 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:50:59.09 ID:YlyL8elb
ミッションオイルにエンジンオイル入れてる人いる？
俺はエンジンオイルを流用で、10000Kくらいで交換してるんだけど、
今まで特に問題なし。
粘度が違うらしいけど、金かからんで問題ないならこれでいいか。
って思って使ってんだけど。
俺はエンジンオイルを流用で、10000Kくらいで交換してるんだけど、
今まで特に問題なし。
粘度が違うらしいけど、金かからんで問題ないならこれでいいか。
って思って使ってんだけど。
干す
170 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 15:16:05.36 ID:Wu+PLv2T
ヤフオク観てたらスペイシー用ボアアップキットが出品されてる！35000円かぁー高いな、何処のメーカーが作ったのかな？物知りさんおしえて、
見てきたけど完全ゴミじゃん
>>170
28千円に値下がりしてるﾔﾂかな？
これ欲しいねぇ！123.4ccかぁ…
ボルト穴付近に鬆がなかったら買って組み付けてみるんだけどな…
精度からみて中華製は間違いない(国内メーカーは作ってるとこなしだし)が、実際組んで乗ってる人のを試乗したって書いてあるから、案外中華部品に詳しいところなら手に入るかも？
大陸ではスズキの部品作ってるところがスペの補修用腰上作ってたりするしな
ある意味何でもありだわw
28千円に値下がりしてるﾔﾂかな？
これ欲しいねぇ！123.4ccかぁ…
ボルト穴付近に鬆がなかったら買って組み付けてみるんだけどな…
精度からみて中華製は間違いない(国内メーカーは作ってるとこなしだし)が、実際組んで乗ってる人のを試乗したって書いてあるから、案外中華部品に詳しいところなら手に入るかも？
大陸ではスズキの部品作ってるところがスペの補修用腰上作ってたりするしな
ある意味何でもありだわw
173 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 22:01:39.06 ID:1NVlrxyo
7年使用20000Kで、たまたまエンジンの下みたら殻にほんとに小さい
クラックがかなり発生してた。今すぐどうこうってレベルではないが
みんなはどう？経時劣化っぽいクラックなんだけどやばいんやろか？
クラックがかなり発生してた。今すぐどうこうってレベルではないが
みんなはどう？経時劣化っぽいクラックなんだけどやばいんやろか？
175 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 08:22:41.11 ID:hi29GUJr
黄色いスペイシーさんへ。
受付は無事すんだかな？(;´д｀)
ps富山で蟹食ってピュー、
受付は無事すんだかな？(;´д｀)
ps富山で蟹食ってピュー、
>>166
純正9.5gがあるんでとりあえず入れた
9.0g入れてたのは坂道で伸びが悪くなってきたからなんだけど
実際はトルクカムのオイルシール歪みでグリス漏れしてベルトに飛んで滑ってパワーバンドから外れてた┐(´д｀)┌
で、ベルトもこの際新調したんでベルトが馴染むまで大人しく走行します
リヤタイヤをワンサイズ上げてるからセッティングが難しいし、リード100トルクカム入れると57gでもかなり加速時唸るからなぁ…
ついでにファイナルリダクションオイルも6年13800kmで交換しといた
臭い臭い！
純正9.5gがあるんでとりあえず入れた
9.0g入れてたのは坂道で伸びが悪くなってきたからなんだけど
実際はトルクカムのオイルシール歪みでグリス漏れしてベルトに飛んで滑ってパワーバンドから外れてた┐(´д｀)┌
で、ベルトもこの際新調したんでベルトが馴染むまで大人しく走行します
リヤタイヤをワンサイズ上げてるからセッティングが難しいし、リード100トルクカム入れると57gでもかなり加速時唸るからなぁ…
ついでにファイナルリダクションオイルも6年13800kmで交換しといた
臭い臭い！
177 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 07:46:17.56 ID:rA94eUx4
黄色いスペイシーさんへ、
ラブコール終わったけ～(;´д｀)
ミッキ～やで～(;´д｀)じぇじぇじぇじぇ～、
ラブコール終わったけ～(;´д｀)
ミッキ～やで～(;´д｀)じぇじぇじぇじぇ～、
178 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:37:10.86 ID:pjTe8weg
風間ゆみ(;´д｀)
179 ：ぼああっぷ：2013/09/14(土) 23:53:53.87 ID:iBNHFYoQ
ヤフオクのスペイシー用ボアアップキットって、以前某ＷＥＢで希望者募って作ったやつですyo。新品で残ってるなんて希少品です。
ピストンとのピン上位置合わせでシリンダー上部面研したら”す”が出たとの事、国内加工品です。加工精度ではなく元々のシリンダーの材質の問題ですね。ノーマルのシリンダーのスリーブ外側も”す”だらけだし。
ピストンとのピン上位置合わせでシリンダー上部面研したら”す”が出たとの事、国内加工品です。加工精度ではなく元々のシリンダーの材質の問題ですね。ノーマルのシリンダーのスリーブ外側も”す”だらけだし。
このクラスでは最も遅いスペイシーをボアアップするの？
181 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:13:43.32 ID:P15p9IRM
ボアキットおすすめです。
燃費気にならなければ140kmまでストレスなく加速しますよね。
ガソリンはもちろんハイオクにしてくだい。
燃費気にならなければ140kmまでストレスなく加速しますよね。
ガソリンはもちろんハイオクにしてくだい。
おー、そこまで上がるんだ。
用途によっては有りだね。
用途によっては有りだね。
そんな物に手を出すなら素直に買い換えるわ
俺がよく利用してるところの人も恐らく純正ボーリングって言ってたわ
でも22ccボアアップだけで140km/hはさすがに無理だわ
でも22ccボアアップだけで140km/hはさすがに無理だわ
187 ：ぼああっぷ：2013/09/15(日) 12:05:21.92 ID:IbPsjki0
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368193313/181
さすがにボアアップだけでは140kmでないでしょうｗ。
坂道キツイので、ボアアップは効果的かも。
ノーマルのスリーブ外形が直径約57ｍｍしかないので、スリーブ入れ替えボーリングだと思います。
近所の内燃機屋さんで聞いたら、そのサイズのスリーブ入れ替えボーリング工賃は4万円ですた。
さすがにボアアップだけでは140kmでないでしょうｗ。
坂道キツイので、ボアアップは効果的かも。
ノーマルのスリーブ外形が直径約57ｍｍしかないので、スリーブ入れ替えボーリングだと思います。
近所の内燃機屋さんで聞いたら、そのサイズのスリーブ入れ替えボーリング工賃は4万円ですた。
>>187
それくらいするだろうね
昔どっかのサイトで個人でボーリング屋に出してた人がいたけどその後どうなったんだろ？
確かに登りは強いだろうねぇ
リード100トルクカム＋ファイナル変更＋WR調整＋吸気量増やすだけで、平地では他の原二より少し速くなるから、ボアアップしたらかなり面白そう
それくらいするだろうね
昔どっかのサイトで個人でボーリング屋に出してた人がいたけどその後どうなったんだろ？
確かに登りは強いだろうねぇ
リード100トルクカム＋ファイナル変更＋WR調整＋吸気量増やすだけで、平地では他の原二より少し速くなるから、ボアアップしたらかなり面白そう
189 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:27:21.05 ID:8QMHvFzV
ボアアップキットの結論は買いですか？ス穴があっても問題無しですか？
190 ：ぼああっぷ：2013/09/15(日) 22:35:52.64 ID:IbPsjki0
保証はできないけどo、空冷シリンダーで圧力がかからない場所なら”す”があっても対処できるかと思います。
正直お金があったらオラも買いたいですｗ。
正直お金があったらオラも買いたいですｗ。
191 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 02:25:21.26 ID:uwAkXGI+
また価格が32000円になってる、
何だか、このボアアップキットを買わそうとしてないか？
リサーチして値段上げてんじゃねえの？！？！
リサーチして値段上げてんじゃねえの？！？！
他にネタないから別にいいけどな～
落札した人は報告よろしく(^^)
落札した人は報告よろしく(^^)
キット買うくらいならリード買うけどなｗ
燃費上がって速いし。
燃費上がって速いし。
195 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 09:25:22.94 ID:yZe8PslD
費用と耐久性を考えたら、乗り換えも要検討必要。
とか言いながらも、金があるなら手に入れてボアアップしてみたいんだが
組むとなると腰上交換だけでは済まないし、そうなると保証もないのに単体32千円は高すぎる
いいとこ20千円だわ
組むとなると腰上交換だけでは済まないし、そうなると保証もないのに単体32千円は高すぎる
いいとこ20千円だわ
＞組むとなると腰上交換だけでは済まないし
加速良くするだけならMJとプラグの番手アップだけで逝けるんじゃね？
上を狙うならキャブ、マフラー、ファイナルギアも変えないとダメだね
バッタもんに3万円超は高いのは同意
加速良くするだけならMJとプラグの番手アップだけで逝けるんじゃね？
上を狙うならキャブ、マフラー、ファイナルギアも変えないとダメだね
バッタもんに3万円超は高いのは同意
ベルト切れて周辺部の部品も交換して修理代五万円、まだ1万ｷﾛしか走って無いのに。体重も70ｷﾛだし重い荷物も積まないのに。
>>198
oh…怪我はなかったのかな
ベルトは基本20000キロor5年程度で交換だよ？
どんな状態で手にした車体か分からんけど次から気を付けなよ
もし、バイパスみたいな流れ速い道路で急停止して
追突されたら5万の損害じゃ済まないんだぜ
oh…怪我はなかったのかな
ベルトは基本20000キロor5年程度で交換だよ？
どんな状態で手にした車体か分からんけど次から気を付けなよ
もし、バイパスみたいな流れ速い道路で急停止して
追突されたら5万の損害じゃ済まないんだぜ
>>198
中古で買ったのかも知れんが1万kmでベルト交換は全然あり得る
ネットでいろんなサイト見て回ると純正でも1万kmくらいで交換してるのが多い
新品の走り覚えてると遅く感じるしね
俺のは2千kmで買って12千kmでベルト幅16.5mmまで削れてた
ベルト方向逆向きに組まれてたしな
注意が必要
中古で買ったのかも知れんが1万kmでベルト交換は全然あり得る
ネットでいろんなサイト見て回ると純正でも1万kmくらいで交換してるのが多い
新品の走り覚えてると遅く感じるしね
俺のは2千kmで買って12千kmでベルト幅16.5mmまで削れてた
ベルト方向逆向きに組まれてたしな
注意が必要
201 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 07:31:56.66 ID:w/fDD1Br
>>197スペにポン付け出来るファイル有るの？知らなかった。変えた感じ変わりますか？
>>200
向きあるの？
向きあるの？
>>202
あるよ
純正ベルトなら「23100-GCC-7710-M1 HONDA-BANDO」が読める向きでセットする
俺のは中古で2kで購入、距離から考えて恐らく前オーナーはケース開けてないはず
なのに純正ベルトが逆向きにセットされてた
12kで最高速が70km/hしか出なくなって「おかしいな」と思って開けたら、
規定最小幅の17.5mm切って16.5mmだった
恐るべし中華組み立てｗ
あるよ
純正ベルトなら「23100-GCC-7710-M1 HONDA-BANDO」が読める向きでセットする
俺のは中古で2kで購入、距離から考えて恐らく前オーナーはケース開けてないはず
なのに純正ベルトが逆向きにセットされてた
12kで最高速が70km/hしか出なくなって「おかしいな」と思って開けたら、
規定最小幅の17.5mm切って16.5mmだった
恐るべし中華組み立てｗ
>>203
ありがとー
ありがとー
確かに切れる直前なんかは70ｷﾛしかスピード出なかったよ、３ヶ月位かけて徐々にスピード出なく為っていったなぁ。
音もガラガラ鳴り出したし、でも初期症状の時に夢に持っていったらバルブタイミングですね～言われてたから原因がベルトでびっくりしたよ。
ベルト周辺部しか修理して無いけどガラガラと異音も無くなったしスピードもちゃんと出るように為って一安心。
音もガラガラ鳴り出したし、でも初期症状の時に夢に持っていったらバルブタイミングですね～言われてたから原因がベルトでびっくりしたよ。
ベルト周辺部しか修理して無いけどガラガラと異音も無くなったしスピードもちゃんと出るように為って一安心。
自分でOHやる身としても５万はかかり過ぎだわ
ベルト、ウェイトローラー、プーリー、ガスケット、スライダー
クラッチシュー交換でも部品は２万行かない
ベルト、ウェイトローラー、プーリー、ガスケット、スライダー
クラッチシュー交換でも部品は２万行かない
俺のエスパーでは…
個人売買もしくは遠方の通販で中古車体購入
→何故か1万キロ程度でベルト粉砕、(メーター戻しの可能性あり)
→近所の夢で駆動系全交換(夢というかディーラー系は四輪にも共通するけど工賃やたら高い)
初心者が堕ちる定番パターンじゃないか
個人売買もしくは遠方の通販で中古車体購入
→何故か1万キロ程度でベルト粉砕、(メーター戻しの可能性あり)
→近所の夢で駆動系全交換(夢というかディーラー系は四輪にも共通するけど工賃やたら高い)
初心者が堕ちる定番パターンじゃないか
出先でエンコ、夢に電話して引き取り行って貰って10ｷﾛ以上の出張引き取りで7千円余計に掛かってる。
趣味だからいつも自分で弄ったり修理してて分からないんだけど
ネットでいろいろ調べるとドリームは時間工賃とやらでなかなか高額な工賃だな？
びっくりしたわ
自分で修理や交換すれば余分に他の部品がわんさか買える値段だわ…
駆動系5万かかったってのも部品数次第ではではあり得そうだ
ネットでいろいろ調べるとドリームは時間工賃とやらでなかなか高額な工賃だな？
びっくりしたわ
自分で修理や交換すれば余分に他の部品がわんさか買える値段だわ…
駆動系5万かかったってのも部品数次第ではではあり得そうだ
パーツリスト持ってる人なら知ってるけど整備修理には規定の工数があって
部品代＋工数×時間工賃が修理費として請求される
一般的なバイク屋で時間工賃6～8000円
夢とか寺系は10000円前後が相場
そこから車体購入客、常連客への値引きなどで修理費が各自変わってくるわけよ
5万は全然あり得るよ
部品代＋工数×時間工賃が修理費として請求される
一般的なバイク屋で時間工賃6～8000円
夢とか寺系は10000円前後が相場
そこから車体購入客、常連客への値引きなどで修理費が各自変わってくるわけよ
5万は全然あり得るよ
因みに>>208予想って何なの？
初心者？お前だろ、初心者は、
初心者？お前だろ、初心者は、
メーター戻しの中古を走行1万キロと偽って売り
ベルトが切れて修理費5万円とかだと
バイク屋から見たらいいカモだな。
ベルトが切れて修理費5万円とかだと
バイク屋から見たらいいカモだな。
ほす
216 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 20:35:55.89 ID:CMHgKgbq
ボアアップキット投売りになっちゃったね（´・ω・`）
217 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 22:43:08.42 ID:dW6Z8fUG
よし！！
1円で落札するわ。
1円で落札するわ。
>216
ここでの宣伝失敗したからな
ここでの宣伝失敗したからな
説明見ると即決だけどいたずら入札回避だの早期終了ありだのよくわかんねえな
出品者はこの場合1円ででも取引成立する事は分かってるのかね？
出品者はこの場合1円ででも取引成立する事は分かってるのかね？
希望額に行かなかったら取り消しするつもりだよ
別IDで自己落札して終了か
j-cruiseのXLってメットインに入る？
>>222
微妙。ヘル自体はダクトあるけど入りそう
チンガードないけどこの手のシールドはほぼメットイン内で圧迫される
最悪割れるかも
バブルシールドでも場合によっては傷が付く
俺使ってるけどOGKカブトのバブルは多少圧迫されるけど大丈夫
微妙。ヘル自体はダクトあるけど入りそう
チンガードないけどこの手のシールドはほぼメットイン内で圧迫される
最悪割れるかも
バブルシールドでも場合によっては傷が付く
俺使ってるけどOGKカブトのバブルは多少圧迫されるけど大丈夫
226 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 06:30:10.34 ID:fujLxi2O
走行55,000kmを超えたてもトラブル無く快調に走ってくれてるんだけど、カウルの爪が所々割れてしまって、段差を超える度にガタガタ。とりあえず、ガムテでも貼っとくか。
実は俺もj-cruise欲しいんだよな・・・CBXカラーのやつ
今のところ箱付けてないのと車体の時価と近いのが悩みどころだｗ
今のところ箱付けてないのと車体の時価と近いのが悩みどころだｗ
>>227
それは確かに悩む(笑)
それは確かに悩む(笑)
ボアアップキット、やっぱ2万以下だったな
落札者スレ住人だたらインプしてほしいけどな
落札者スレ住人だたらインプしてほしいけどな
先輩方に質問です。サイドスタンドが欲しくて探してるんですがスペ100のは角度が浅くて不安で危険とゆ～記事を見つけました。オススメの一品あったら教えてつかぁさい。
一番の問題点なリアサスを強化すると停車時に腰高になるから角度がちょうどいい具合にならない？
>>230
純正品だけど普通に使えるよ
社外だとニシモトが有名なんだっけ？
これは以前乗ってたスクーターで使ってたけど
かなり錆びやすいからメッキの質が違うのかもね
基本的にはセンスタで停めるもんだし
角度に関しては神経質にならないでいいんじゃないかなあ
純正品だけど普通に使えるよ
社外だとニシモトが有名なんだっけ？
これは以前乗ってたスクーターで使ってたけど
かなり錆びやすいからメッキの質が違うのかもね
基本的にはセンスタで停めるもんだし
角度に関しては神経質にならないでいいんじゃないかなあ
>>230
純正の浅い傾きの物は販売途中で対策品が出てる
ただ改善前か後か分かりにくいのでニシモトかスタンドのシャフトの真ん中に足で上げ下げするU字の取っ手が付いてる物(ケイユン製？)を選ぶと良い
またニシモト製はフレームとサイドモールに若干加工が必要な場合あり
>>231氏の言うとおり、リヤショックの交換でケツ上げでも行ける(純正ショック315mmくらい)
純正の浅い傾きの物は販売途中で対策品が出てる
ただ改善前か後か分かりにくいのでニシモトかスタンドのシャフトの真ん中に足で上げ下げするU字の取っ手が付いてる物(ケイユン製？)を選ぶと良い
またニシモト製はフレームとサイドモールに若干加工が必要な場合あり
>>231氏の言うとおり、リヤショックの交換でケツ上げでも行ける(純正ショック315mmくらい)
うお～！
>>231
>>232
>>233
皆さん親切に詳しくありがとうございます。エェ人達やぁ！やっぱり、リアショックはSG325って奴がオススメですか？通勤専用に買ったけど街乗りとか色々便利過ぎて気に入って愛着わいちゃって…もっとスペ100を知りたくなってここに辿り着きました～。
>>231
>>232
>>233
皆さん親切に詳しくありがとうございます。エェ人達やぁ！やっぱり、リアショックはSG325って奴がオススメですか？通勤専用に買ったけど街乗りとか色々便利過ぎて気に入って愛着わいちゃって…もっとスペ100を知りたくなってここに辿り着きました～。
>>234
自分もKYBのSG325
名前の通り325mm
それとケイユン製サイドスタンド取り付けの穴二個のうちの一個を楕円に大きくしてサイドスタンドを出したとき、より角度がつくように加工してる
SG325はプリロード調整再弱で70km/hくらい出しても２ケツで底突きしない
スペみたいな一本ショック車でも十分コーナリング安定するレベル
自分もKYBのSG325
名前の通り325mm
それとケイユン製サイドスタンド取り付けの穴二個のうちの一個を楕円に大きくしてサイドスタンドを出したとき、より角度がつくように加工してる
SG325はプリロード調整再弱で70km/hくらい出しても２ケツで底突きしない
スペみたいな一本ショック車でも十分コーナリング安定するレベル
連投すんません
>>235
オス！
レスありがとうございます！バッチリ参考にします。
質問ばっかですんませんが皆さんバイク関係の用品店はどこ行ってますか？うちの周辺では行動範囲内にナップスと２りんかんとＺＯＡがあるけどオススメの店ありますか？
>>235
オス！
レスありがとうございます！バッチリ参考にします。
質問ばっかですんませんが皆さんバイク関係の用品店はどこ行ってますか？うちの周辺では行動範囲内にナップスと２りんかんとＺＯＡがあるけどオススメの店ありますか？
自分の場合は体重軽くて2人乗りしないし
乗り味そのままでケツ上げしたかったからリード110純正(330mm)使ってるよ
ヤフオクで中古の美品が3000円程度で買えると思う
オススメの店？洋品店って割高感あるからあまり行かないなあ
油脂類はホムセン、純正パーツはウェビック、他はヤフオクかな
乗り味そのままでケツ上げしたかったからリード110純正(330mm)使ってるよ
ヤフオクで中古の美品が3000円程度で買えると思う
オススメの店？洋品店って割高感あるからあまり行かないなあ
油脂類はホムセン、純正パーツはウェビック、他はヤフオクかな
うちの近くの2りんかんは原二の消耗品(ベルトとかWRとかパッドとか)がたくさんあるよ
何故かスペ用が揃ってたりする(笑)
サイクルワールドってデカくて品数多い店もあるけどほぼ定価売りだから行かないな～
2りんかんにないものはWebike、ヤフオクのショップとかで揃えて自分で交換するね
何故かスペ用が揃ってたりする(笑)
サイクルワールドってデカくて品数多い店もあるけどほぼ定価売りだから行かないな～
2りんかんにないものはWebike、ヤフオクのショップとかで揃えて自分で交換するね
>>239
ノーマルよりストロークに余裕あるから底突きはしにくいよ
でも、あえてカヤバから変える価値はないんじゃないかな
そおいや、現行リードEXは生産中止になるらしいね
スペ100から始まった五羊ホンダの血脈も潰えるみたいだ
ノーマルよりストロークに余裕あるから底突きはしにくいよ
でも、あえてカヤバから変える価値はないんじゃないかな
そおいや、現行リードEXは生産中止になるらしいね
スペ100から始まった五羊ホンダの血脈も潰えるみたいだ
>>240
ありがとう
社外品は寿命が結構短いから抜けてくるのはもうすぐかなと
柔らかくてストロークに余裕があるのは結構良いね
リード125が好調だししょうがないね
最高速で勝てる車種がだんだん減って行く...
ありがとう
社外品は寿命が結構短いから抜けてくるのはもうすぐかなと
柔らかくてストロークに余裕があるのは結構良いね
リード125が好調だししょうがないね
最高速で勝てる車種がだんだん減って行く...
>>237
>>238
諸々了解しました。
レスありがとうございます！
Webike今さっき登録完了です。ヤ…ヤフ…オク…の方も覚えられるようががが頑張りやす。新車から所有の6500kmどノーマルですがメタ読みMAX80km/hが限界ですかね？
>>238
諸々了解しました。
レスありがとうございます！
Webike今さっき登録完了です。ヤ…ヤフ…オク…の方も覚えられるようががが頑張りやす。新車から所有の6500kmどノーマルですがメタ読みMAX80km/hが限界ですかね？
>>242
＞新車から所有の6500kmどノーマルですがメタ読みMAX80km/hが限界ですかね？
距離少ないね、放置期間長かったん？
普通は平地無風で90、下りで95出るよ
多分普段エンジン回さない乗り方してたから速度が伸びないんでしょ
自分で駆動系ケース開けれれば点検と調整はできるけど工具いるね
＞新車から所有の6500kmどノーマルですがメタ読みMAX80km/hが限界ですかね？
距離少ないね、放置期間長かったん？
普通は平地無風で90、下りで95出るよ
多分普段エンジン回さない乗り方してたから速度が伸びないんでしょ
自分で駆動系ケース開けれれば点検と調整はできるけど工具いるね
ども！
>>243
レスありがとうございます！
'09春先に店頭在庫を新車で買い、慣らしながら通勤で600km程走った所で事情があり２年ちょい放置でした
駆動系ですか…頑張って研究してみます。なんせバイク20年ぶりでスクーター経験が少ないもんで勘が鈍り腐ってますわ。
>>243
レスありがとうございます！
'09春先に店頭在庫を新車で買い、慣らしながら通勤で600km程走った所で事情があり２年ちょい放置でした
駆動系ですか…頑張って研究してみます。なんせバイク20年ぶりでスクーター経験が少ないもんで勘が鈍り腐ってますわ。
うん、俺もベルトが原因な気がする
慣らし途中に長期放置したからベルトが馴染む前に硬化して
プーリーの外周まで引っ張れてないんじゃね？
慣らし途中に長期放置したからベルトが馴染む前に硬化して
プーリーの外周まで引っ張れてないんじゃね？
個体差があるから最高速80キロとか普通にある。
ベルト交換とかしても意味はない。
ベルト交換とかしても意味はない。
いきなり中途半端な結論言われてもねぇ…
抽象的に言わないで具体的に説明してやれよ
自分のスペは中期モデルで8年落ち
2000kmで購入、1万越えでMAX70km/hしかでなくなったけどベルト交換他駆動系OHで平地95km/h超え、更に弄ってメーター振り切ってるよ？
>>244
まず現状下り坂全開でどこまで出るかで判断
トルクと馬力が元々無いので平地では風や体重の影響でキャパいっぱいまで使えないから
100km/h出なかったらベルトの可能性が高い
ベルト交換して下り坂で100km/h出れば、諸々弄ってキャパいっぱい近くまで能力を引き出すことは可能(エンジン弄らずに)
抽象的に言わないで具体的に説明してやれよ
自分のスペは中期モデルで8年落ち
2000kmで購入、1万越えでMAX70km/hしかでなくなったけどベルト交換他駆動系OHで平地95km/h超え、更に弄ってメーター振り切ってるよ？
>>244
まず現状下り坂全開でどこまで出るかで判断
トルクと馬力が元々無いので平地では風や体重の影響でキャパいっぱいまで使えないから
100km/h出なかったらベルトの可能性が高い
ベルト交換して下り坂で100km/h出れば、諸々弄ってキャパいっぱい近くまで能力を引き出すことは可能(エンジン弄らずに)
キャブ車だから天候や気温、標高にも左右される。
「個体差」は曖昧すぎるね。
「個体差」は曖昧すぎるね。
はい！了解しました。
>>245
>>246
>>247
>>248
皆さん親切に詳しく御指摘御指導御鞭撻ありがとうございます。
すっげー嬉しい。
本当に助かります！
185cm74kg座高おそらく標準の俺です。色々試して色々挑戦してみようと思います。またまたしつこく聞いちゃいますがオススメのベルトありますか？
>>245
>>246
>>247
>>248
皆さん親切に詳しく御指摘御指導御鞭撻ありがとうございます。
すっげー嬉しい。
本当に助かります！
185cm74kg座高おそらく標準の俺です。色々試して色々挑戦してみようと思います。またまたしつこく聞いちゃいますがオススメのベルトありますか？
自分は絶対純正品が良いと思う
交換後しっかり100kmほど慣らしすればかなり持つ
社外品の強化ベルトは持ちが悪いし突然切れる
スペはボアアップやキャブ交換しない限り強化ベルトを入れる必要性を感じるほどパワーアップは出来ないよ(笑)
で、スペ100はパワーがないので登ってるのに気が付かないような勾配の緩い上りや向かい風で簡単に失速して最高速が下がる
「この前95km/h出たのに昨日は85km/h、今日は90km/h出る」て事はしょっちゅうある
また>>249氏が書いてるが、キャブ車なので湿度の高い雨天などはパワーダウンする
なので下り全開で今のベルトのキャパがどこまであるのか確認する必要がある
交換後しっかり100kmほど慣らしすればかなり持つ
社外品の強化ベルトは持ちが悪いし突然切れる
スペはボアアップやキャブ交換しない限り強化ベルトを入れる必要性を感じるほどパワーアップは出来ないよ(笑)
で、スペ100はパワーがないので登ってるのに気が付かないような勾配の緩い上りや向かい風で簡単に失速して最高速が下がる
「この前95km/h出たのに昨日は85km/h、今日は90km/h出る」て事はしょっちゅうある
また>>249氏が書いてるが、キャブ車なので湿度の高い雨天などはパワーダウンする
なので下り全開で今のベルトのキャパがどこまであるのか確認する必要がある
>>249
>>251
どーも！詳しく御指導御教授ありがとうございやす。
確かに気候天候で調子が変わりますが吹け上がりが違うぐらいで最高速は変わらないんす。
75ぐらいまではストレスなく吹けてくれますが下り坂でも100はおろか95も出ない模様です。
皆さんのアドバイス通り純正でのベルト交換→慣らしを試してみます。本当にありがとうございます！
長文御免！
>>251
どーも！詳しく御指導御教授ありがとうございやす。
確かに気候天候で調子が変わりますが吹け上がりが違うぐらいで最高速は変わらないんす。
75ぐらいまではストレスなく吹けてくれますが下り坂でも100はおろか95も出ない模様です。
皆さんのアドバイス通り純正でのベルト交換→慣らしを試してみます。本当にありがとうございます！
長文御免！
もひとつだけ！
スペイシー100って、妙に可愛い奴ですね(笑)
スペイシー100って、妙に可愛い奴ですね(笑)
頑張ってね～(^_^)ﾉ
>>251
そうかな？ オレはデイトナのベルト使ってるけど、２万キロ走っても減りも少なく、ケース内のベルト粕も少なかったんで、良いと思った。でも「突然切れる」とか言われると、切れたことないからビビるやん。
そうかな？ オレはデイトナのベルト使ってるけど、２万キロ走っても減りも少なく、ケース内のベルト粕も少なかったんで、良いと思った。でも「突然切れる」とか言われると、切れたことないからビビるやん。
突然じゃない切れ方ってどんなん？
切れないで摩耗するだけかな？
切れないで摩耗するだけかな？
あくまで一般論だけどレース用ベルトは伸びない(セッティングが狂わない)
ことを最重視して作られてるからね
逆に純正ベルトは耐久性を重視してるから
伸びやすいけど最高速が極端に落ちるくらい使い込まないと切れない
ことを最重視して作られてるからね
逆に純正ベルトは耐久性を重視してるから
伸びやすいけど最高速が極端に落ちるくらい使い込まないと切れない
って事でそんなに持つデイトナの強化ベルトが気になるんやわ
どっちゃにしろ、純正で1万くらいしか持たへん乗り方してるから耐久性があるベルトでも同じくらいやろけどな
強化はチビにくいから、＋耐久性があるのはごっつええやん！
次の候補やわ～
どっちゃにしろ、純正で1万くらいしか持たへん乗り方してるから耐久性があるベルトでも同じくらいやろけどな
強化はチビにくいから、＋耐久性があるのはごっつええやん！
次の候補やわ～
262 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 23:02:38.54 ID:/DJhapwv
>>257 だけど、デイトナ強化ベルトに換えてから２万ほど走ったんで、磨耗具合も確認せずに新品を発注。交換しようと開けてみると>>257の通りだったんで、交換しなかった。ちなみに、そのときのベルト幅は18mm弱。さっき新品を計ってみたけど18.3mmだった。
強化＝硬い＝減らない＝粘りけが無く脆い＝突然切れる って事かな。
ちなみに、走ってるのは田舎道なんで、ストップ＆ゴーは少なく８割から全開が多いかな。
強化＝硬い＝減らない＝粘りけが無く脆い＝突然切れる って事かな。
ちなみに、走ってるのは田舎道なんで、ストップ＆ゴーは少なく８割から全開が多いかな。
いろいろ調べたんだけど、デイトナとグロンドマンのは結構持つみたいだね
カメファクとかキタコのヤツはすぐ切れたって知り合いが言ってたんで強化ベルトはダメだなって思ってたのよ
安いし次の交換の時試してみよっと
カメファクとかキタコのヤツはすぐ切れたって知り合いが言ってたんで強化ベルトはダメだなって思ってたのよ
安いし次の交換の時試してみよっと
亀は昔から子供騙しの糞メーカーだからな・・
うちの初期型、去年バッテリー替えたばかりなのにセルの空打ち多くなってきたから
ピニオンギアをパークリで洗ってから両端をグリスアップしたらあっさり治った
SMに載ってたメンテだけど同じ症状の人いたら試してみて
ピニオンギアをパークリで洗ってから両端をグリスアップしたらあっさり治った
SMに載ってたメンテだけど同じ症状の人いたら試してみて
266 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 11:39:22.04 ID:XDM0lwRF
俺も初期型やから、ベルト交換時に試してみる。
たしかに１回でエンジンかかることないわ。
たしかに１回でエンジンかかることないわ。
涼しくなってきたんでS9の10W-30ポチっといた
>>272
個人的には自分がカヤバのガス式ショックのSG325なんで、オイル式のVS325を試してほしいな
VSは２段式スプリングで２人乗りや段差の大きいギャップでのショック吸収性がSGより高そう
SGでも問題ないんだけどね
どっかで７千円くらいだったよ
個人的には自分がカヤバのガス式ショックのSG325なんで、オイル式のVS325を試してほしいな
VSは２段式スプリングで２人乗りや段差の大きいギャップでのショック吸収性がSGより高そう
SGでも問題ないんだけどね
どっかで７千円くらいだったよ
キタコのリード用ショックはレビュー見てるとヤバそうじゃない？
カヤバVS325
http://www.t-joy.co.jp/2stage/shock/kyb/4653009.html
ここが6700円。
カヤバSG325
http://www.t-joy.co.jp/2stage/shock/kyb/4653011.html
6800円。
カヤバVS325
http://www.t-joy.co.jp/2stage/shock/kyb/4653009.html
ここが6700円。
カヤバSG325
http://www.t-joy.co.jp/2stage/shock/kyb/4653011.html
6800円。
昨日交差点を右折する時前輪のタイヤが滑ってやばかった。台風でゴミが散乱してたから何かに
乗ったか分からないが久々危なかったわ。まだ4000キロ超えだがそろそろチェンジかな。
ちなみに買って4年経過した。しかし相変わらず加速しないな。俺の体重もあるが親父の形見だから
大切にしたんだが
乗ったか分からないが久々危なかったわ。まだ4000キロ超えだがそろそろチェンジかな。
ちなみに買って4年経過した。しかし相変わらず加速しないな。俺の体重もあるが親父の形見だから
大切にしたんだが
>>274
昨日は赤いほうのレビュー見てたけど青いほうは散々な評価だねｗ
てかVS知らなかったけど凝ってる感じだな！俺もこれ推すよ
KYBには実績とブランド力があるから多少高くても満足感が違うでしょう
>>275
そこでリード100前期トルクカムですよ>>64
昨日は赤いほうのレビュー見てたけど青いほうは散々な評価だねｗ
てかVS知らなかったけど凝ってる感じだな！俺もこれ推すよ
KYBには実績とブランド力があるから多少高くても満足感が違うでしょう
>>275
そこでリード100前期トルクカムですよ>>64
>>276
多分、不等長スプリングと同じ考えでストローク量はSGより多いと思ふ
ある程度まではしなやかで底付きしそうなところはピッチの狭いスプリングでかわす感じだろうね
SGは割と最初から最後まで硬いからね
是非ともVSを試していただきたい
多分、不等長スプリングと同じ考えでストローク量はSGより多いと思ふ
ある程度まではしなやかで底付きしそうなところはピッチの狭いスプリングでかわす感じだろうね
SGは割と最初から最後まで硬いからね
是非ともVSを試していただきたい
ぬお～！
>>273
>>274
御意見と詳しい情報どーもです！自分も古臭い人間なので
ショックに関してはキタコよりカヤバの方が信用度が高いかしら…なんて古い固定観念からキタコを諦めた所にVS325を紹介してくれて
ミーハーな俺は『VS325に決まりじゃぃ』ってワクワクしてたんですが売り切れとわ…
買えるといいなぁ…
>>273
>>274
御意見と詳しい情報どーもです！自分も古臭い人間なので
ショックに関してはキタコよりカヤバの方が信用度が高いかしら…なんて古い固定観念からキタコを諦めた所にVS325を紹介してくれて
ミーハーな俺は『VS325に決まりじゃぃ』ってワクワクしてたんですが売り切れとわ…
買えるといいなぁ…
近所の用品店からKYBに在庫確認してもらったらどうかな？
値引きは期待できないけど通販業者よりレスポンスよく情報得られると思うんだが
値引きは期待できないけど通販業者よりレスポンスよく情報得られると思うんだが
KYBって言ったらスズキ車のサスのイメージ
フムフム、了解です。
>>276
やっぱカヤバ推しですか！別に俺もキタコが信用できないワケじゃないんですが、ショックで比べるなら…って事で。
でもあのレビュー見たら買えませんよね。
>>277
俺も是非ともVSの方を試してみたくなりました！カヤバならハズレはなさそうですよね。
>>282
こないだ近くはないけど最寄りの２りんかんを調査してきたんですがスペ君用部品はほとんどなく惨敗でしたので
違う２りんかんに行ってみようと思います。
かなりスローペースですがのんびり頑張りやす！
>>276
やっぱカヤバ推しですか！別に俺もキタコが信用できないワケじゃないんですが、ショックで比べるなら…って事で。
でもあのレビュー見たら買えませんよね。
>>277
俺も是非ともVSの方を試してみたくなりました！カヤバならハズレはなさそうですよね。
>>282
こないだ近くはないけど最寄りの２りんかんを調査してきたんですがスペ君用部品はほとんどなく惨敗でしたので
違う２りんかんに行ってみようと思います。
かなりスローペースですがのんびり頑張りやす！
>>280
>>281
昔の情報だと、VS325はたぶんキタコからの依頼でカヤバがOEM生産したのではないか、との事
で、自社でも売っている(いた？)、カタログには載せてない、らしい
その昔「通勤快速」って有名なサイトがあって、その中で話題が挙がってたよ
肝心のキタコはもう扱ってないみたいだな
ということは、自社製の売れ行きが悪ければ生産終了してるかも…
>>281
昔の情報だと、VS325はたぶんキタコからの依頼でカヤバがOEM生産したのではないか、との事
で、自社でも売っている(いた？)、カタログには載せてない、らしい
その昔「通勤快速」って有名なサイトがあって、その中で話題が挙がってたよ
肝心のキタコはもう扱ってないみたいだな
ということは、自社製の売れ行きが悪ければ生産終了してるかも…
>>275
4年はゴムの劣化がそろそろだね
うちは5年で替えた
最後は雨降ったらロデオ状態
溝は全然あるのにね
替えたら嘘みたいに滑らないわ
加速は…やはりリー100前期用トルクカムに交換だな
あとエアフィルターを弄って吸気量増やすか
ブリーザー付けてる人いないかね？
あれレスポンスアップの効果あるのかな？
4年はゴムの劣化がそろそろだね
うちは5年で替えた
最後は雨降ったらロデオ状態
溝は全然あるのにね
替えたら嘘みたいに滑らないわ
加速は…やはりリー100前期用トルクカムに交換だな
あとエアフィルターを弄って吸気量増やすか
ブリーザー付けてる人いないかね？
あれレスポンスアップの効果あるのかな？
エアクリ周り弄るとアイドリング不安定にならない？
やってる人はジェット類も変えてるのかな？
夏場はいいけど冬場は最悪で、しばらく走ってもチョーク戻らないし
交差点で停車→右折時にアクセルON→エンストしたりで元に戻したよ
因みにゴムダクト撤去と紙フィルターくり貫いてデイトナの汎用乾式に変えてた
やってる人はジェット類も変えてるのかな？
夏場はいいけど冬場は最悪で、しばらく走ってもチョーク戻らないし
交差点で停車→右折時にアクセルON→エンストしたりで元に戻したよ
因みにゴムダクト撤去と紙フィルターくり貫いてデイトナの汎用乾式に変えてた
なぬぬぬぬ～！
>>285
OEM納得。ヤフーショッピングにありました～！商品名『キタコ／カヤバ VS325￥8701』で発見。（OEMって事に関して知識が乏しいですがうっすら理解してます）
しかしながら、未だ二つ折りの携帯で>>274さんが教えてくれたHPで２段式バネのVS325の画像をなんとか見れてハートをガッチリ掴まれましたが、値段のせいで一歩が踏み出せまへん…
それと、その商品のページのアドレスが俺は修行不足の為貼れません…スンマセンが検索してみて下さい…
>>286
SG325の方も本当に良さそうですな～。そんなに薦められても～…とか言って、VS～が買えなかったらSG～に決めてまーす♪
思い付くままにスペイシー100を検索しまくって、価格ドットコムのレビューやみんカラなど隅から隅まで色々参考にしとります。（二つ折り携帯で(笑)）
>>285
OEM納得。ヤフーショッピングにありました～！商品名『キタコ／カヤバ VS325￥8701』で発見。（OEMって事に関して知識が乏しいですがうっすら理解してます）
しかしながら、未だ二つ折りの携帯で>>274さんが教えてくれたHPで２段式バネのVS325の画像をなんとか見れてハートをガッチリ掴まれましたが、値段のせいで一歩が踏み出せまへん…
それと、その商品のページのアドレスが俺は修行不足の為貼れません…スンマセンが検索してみて下さい…
>>286
SG325の方も本当に良さそうですな～。そんなに薦められても～…とか言って、VS～が買えなかったらSG～に決めてまーす♪
思い付くままにスペイシー100を検索しまくって、価格ドットコムのレビューやみんカラなど隅から隅まで色々参考にしとります。（二つ折り携帯で(笑)）
>>289
自分が見た限りではヤフーショッピングにはVS235しかないけど見間違いじゃない？
それと使用者がどれくらいの固さを求めてるかによるけど結構軟らかいらしい
悪路ではフワフワするという書き込みもある
逆にSGは硬いから砂利道なんかは苦手
SG325はガス式ショック特有のカチッとしたリバウンドがよく抑えられた乗り味だけど
VS325は予想では少しストローク量が多くてその分軟らかく設定していると思う
ちょっとした硬さ調整はイニシャル調整が5段階あるから何とかなるとは思うけど
リバウンドは構造上調整出来ないから大きな凹凸では跳ねる可能性もあるな
この辺は乗ってみないと分からない
道路状況によるけど70km/h以上で飛ばす機会が多いならSGの方が幸せになれる気がするな
VSは原付二種でのレビューが少なすぎる
人柱覚悟なら試してほしいけど
https://www.partsonline.jp/parts/detail/specialParts.pl?id=438
↑ここが7000円ちょっと(あるかどうかは別)
自分が見た限りではヤフーショッピングにはVS235しかないけど見間違いじゃない？
それと使用者がどれくらいの固さを求めてるかによるけど結構軟らかいらしい
悪路ではフワフワするという書き込みもある
逆にSGは硬いから砂利道なんかは苦手
SG325はガス式ショック特有のカチッとしたリバウンドがよく抑えられた乗り味だけど
VS325は予想では少しストローク量が多くてその分軟らかく設定していると思う
ちょっとした硬さ調整はイニシャル調整が5段階あるから何とかなるとは思うけど
リバウンドは構造上調整出来ないから大きな凹凸では跳ねる可能性もあるな
この辺は乗ってみないと分からない
道路状況によるけど70km/h以上で飛ばす機会が多いならSGの方が幸せになれる気がするな
VSは原付二種でのレビューが少なすぎる
人柱覚悟なら試してほしいけど
https://www.partsonline.jp/parts/detail/specialParts.pl?id=438
↑ここが7000円ちょっと(あるかどうかは別)
wrを66gから57gに変えたらホンダは純正指定を間違えてるのではというくらい走りがかわったんですけど…
今までスペの走りをバカにしてたけど、こりゃサス入れ替えたりもしたくなってきたぞ～
今までスペの走りをバカにしてたけど、こりゃサス入れ替えたりもしたくなってきたぞ～
よかったらみんなの燃費どんぐらいか教えて、30は走るかな？
295 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 17:49:09.55 ID:HtxDXAeu
俺のは36くらいだよ
>>292
キャブ周りのホースとか確認してみたらどうだろ
どれくらい乗ってるか分からないけどワコーズのフュエル1を入れてキャブライン洗浄してみても良いかもね
>>295
57gで35km/l
坂道多く全開も多し
キャブ周りのホースとか確認してみたらどうだろ
どれくらい乗ってるか分からないけどワコーズのフュエル1を入れてキャブライン洗浄してみても良いかもね
>>295
57gで35km/l
坂道多く全開も多し
>>296
初期型18000キロです
ところで、296さんはトルクカム変えてる人ですよね？
ひとつ聞きたいんですが、変えてからエンブレ効きにくくなりました？
自分のは2stみたいにほとんど効かないんだけど
調べてみたら二次エアの症状のひとつらしいんですよね
人違いだったらごめんなさいm(__)m
初期型18000キロです
ところで、296さんはトルクカム変えてる人ですよね？
ひとつ聞きたいんですが、変えてからエンブレ効きにくくなりました？
自分のは2stみたいにほとんど効かないんだけど
調べてみたら二次エアの症状のひとつらしいんですよね
人違いだったらごめんなさいm(__)m
ぐほ～！
>>291
詳細情報と御意見ありがとうございやす！
一応ヤフーショッピングを再度確認してきた所（携帯から）やはりVS325でした。がしかし、商品画像や商品説明もないのでなんとなーく不安です…
実はVS～の話題が出てきてから結構悩んでまして…25kgの荷物を背負って（＋体重75kg）流れの良い国道を走る事もあれば
荷物なしのソロで市街地をシャキシャキ走り回る事もあるんす。なので皆様おススメのSGなら確実に幸せになれるだろうが性能を持て余しちゃうのはもったいないし、
どーせなら情報が少なすぎるけど純正よりは格段に良いであろうVSを自ら実験＆検証してみたい！とゆーひねくれた気持ちもありまして…
どっちにしろ幸せな悩みですよね。
どノーマルですが燃費は33～34km/Lです。
いつも長文すんません。
>>291
詳細情報と御意見ありがとうございやす！
一応ヤフーショッピングを再度確認してきた所（携帯から）やはりVS325でした。がしかし、商品画像や商品説明もないのでなんとなーく不安です…
実はVS～の話題が出てきてから結構悩んでまして…25kgの荷物を背負って（＋体重75kg）流れの良い国道を走る事もあれば
荷物なしのソロで市街地をシャキシャキ走り回る事もあるんす。なので皆様おススメのSGなら確実に幸せになれるだろうが性能を持て余しちゃうのはもったいないし、
どーせなら情報が少なすぎるけど純正よりは格段に良いであろうVSを自ら実験＆検証してみたい！とゆーひねくれた気持ちもありまして…
どっちにしろ幸せな悩みですよね。
どノーマルですが燃費は33～34km/Lです。
いつも長文すんません。
>>298
替えてますよ
うちのスペはエンブレが緩くなったという事はないなぁ
てか、多分エンストするのはオートチョークの症状ではないと思う
アイドリングが下がらないのは、オートチョークはONの状態で固着する場合がほとんどだからそれっぽいけど
エンストはキャブラインじゃないかな(ホースも含めて)？
メットイン外せば確認できるからやってみては？
>>299
SGは少々コーナー攻めても片持ちショックを意識することはないほど良くできてる
VSでも純正より数段良いだろうねぇ多分
自分も十分なストローク量でいなしてくれて大きな入力があったときは粘ってくれるサスを付けてみたいんだけど
今付けてるSGが抜けてから検討するよ
悩みどころだね
替えてますよ
うちのスペはエンブレが緩くなったという事はないなぁ
てか、多分エンストするのはオートチョークの症状ではないと思う
アイドリングが下がらないのは、オートチョークはONの状態で固着する場合がほとんどだからそれっぽいけど
エンストはキャブラインじゃないかな(ホースも含めて)？
メットイン外せば確認できるからやってみては？
>>299
SGは少々コーナー攻めても片持ちショックを意識することはないほど良くできてる
VSでも純正より数段良いだろうねぇ多分
自分も十分なストローク量でいなしてくれて大きな入力があったときは粘ってくれるサスを付けてみたいんだけど
今付けてるSGが抜けてから検討するよ
悩みどころだね
>>301
俺のもね、40km/hあたりで一旦加速が鈍る症状が出てる
その後は普通に加速して行くのよ
全開加速は問題ないんだけどね
プーリーも段付きしてないしWRも新品
ホース類も大丈夫なんでフュエル1試してみる予定
俺のもね、40km/hあたりで一旦加速が鈍る症状が出てる
その後は普通に加速して行くのよ
全開加速は問題ないんだけどね
プーリーも段付きしてないしWRも新品
ホース類も大丈夫なんでフュエル1試してみる予定
はい、自分のは割りと加速いいしアフターファイアもないので正常だと思ってました
でも10年近い車体だからゴム類痛んでもおかしくないですよね、これを機に点検してみます
今SM見てるんですけど規制の関係かホース類めちゃ多いですねえ笑
でも10年近い車体だからゴム類痛んでもおかしくないですよね、これを機に点検してみます
今SM見てるんですけど規制の関係かホース類めちゃ多いですねえ笑
50CCの市販予定車らしいけど、ちょっとスペっぽいね
ttp://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/10/23/am_tm1310013h.jpg
ttp://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/10/23/am_tm1310013h.jpg
>>306
コレが2種なら良かったんだけどなー
コレが2種なら良かったんだけどなー
>>310
あー、ならスロットルバルブかもね。
俺は負圧穴拡大＆増設でかなりレスポンス上がったぞ！
簡単だからやってみそ！
>>311
あら！覚えててくれてる人がいるなんて嬉しい！
そうそう！
そろそろ復活させようかなとwww
あー、ならスロットルバルブかもね。
俺は負圧穴拡大＆増設でかなりレスポンス上がったぞ！
簡単だからやってみそ！
>>311
あら！覚えててくれてる人がいるなんて嬉しい！
そうそう！
そろそろ復活させようかなとwww
>>313
乗ってないなー
何回か直そうとしたけどセルは回るんだけどどーも音がおかしい。
軽い音がする。
プラグも火出るし圧縮もあると思うんだけどなぁー
キャブも洗浄したし。
原因がわかんない(´・ω・`)
乗ってないなー
何回か直そうとしたけどセルは回るんだけどどーも音がおかしい。
軽い音がする。
プラグも火出るし圧縮もあると思うんだけどなぁー
キャブも洗浄したし。
原因がわかんない(´・ω・`)
スペイシーに乗って２年初めてこのスレにきました。
私のスペイシーの最高速度が80kmまで落ちました。
過去ログは見れませんが、ググったりこのスレを見た限りではベルトが原因だと思います。
ベルトを変えるにあたってウェイトローラーとクラッチシューとガスケットも変えようと思います。
そこで皆様に質問があります。
・ノーマルですがウエイトとベルトを選べば最高速度100km目指せるのでしょうか？
・おすすめのウエイトとベルトは？
・消耗品はどこで買ってますか？
おねがいします?(｡???｡)?
私のスペイシーの最高速度が80kmまで落ちました。
過去ログは見れませんが、ググったりこのスレを見た限りではベルトが原因だと思います。
ベルトを変えるにあたってウェイトローラーとクラッチシューとガスケットも変えようと思います。
そこで皆様に質問があります。
・ノーマルですがウエイトとベルトを選べば最高速度100km目指せるのでしょうか？
・おすすめのウエイトとベルトは？
・消耗品はどこで買ってますか？
おねがいします?(｡???｡)?
>>314
そっかあ、直せるといいねえ
俺なんて単独事故でフレーム曲げたから不動車買って二個イチ作ったからね(^^)>>318
＞・ノーマルですがウエイトとベルトを選べば最高速度100km目指せるのでしょうか？
無理ですね～下りで90ちょいが限界
・おすすめのウエイトとベルトは？
ベルトは純正、ローラーはデイトナを使ってます
ウェイト？重さ？調整しないでポンなら9.5g×6個くらいかな、出足速くなります
・消耗品はどこで買ってますか？
ヤフオクで中古のパーツリスト落としてウェビックで注文してます
クラッチシューは一般的に3万キロくらいまで交換不要です
ガスケット？駆動系ケースの？何度も開けてるけど交換したことない、これも不要です
個人的にはリード100前期トルクカムに新品のセンタースプリング組んで
ウェイト調整するのが費用対効果が一番高い改造だと思います
～60あたりまでの加速がノーマルと段違いですよ
そっかあ、直せるといいねえ
俺なんて単独事故でフレーム曲げたから不動車買って二個イチ作ったからね(^^)>>318
＞・ノーマルですがウエイトとベルトを選べば最高速度100km目指せるのでしょうか？
無理ですね～下りで90ちょいが限界
・おすすめのウエイトとベルトは？
ベルトは純正、ローラーはデイトナを使ってます
ウェイト？重さ？調整しないでポンなら9.5g×6個くらいかな、出足速くなります
・消耗品はどこで買ってますか？
ヤフオクで中古のパーツリスト落としてウェビックで注文してます
クラッチシューは一般的に3万キロくらいまで交換不要です
ガスケット？駆動系ケースの？何度も開けてるけど交換したことない、これも不要です
個人的にはリード100前期トルクカムに新品のセンタースプリング組んで
ウェイト調整するのが費用対効果が一番高い改造だと思います
～60あたりまでの加速がノーマルと段違いですよ
>>319
実はすでにニコイチなんよwww
1500キロで後輩が事故って廃車になるところを引き取ったの。
フレームが逝ってたから交換した。
前期リード100のトルクカムを使ったのは俺が初めてだと信じたい。
ここに品番まで載せたんだが覚えてる人いるのかな…
実はすでにニコイチなんよwww
1500キロで後輩が事故って廃車になるところを引き取ったの。
フレームが逝ってたから交換した。
前期リード100のトルクカムを使ったのは俺が初めてだと信じたい。
ここに品番まで載せたんだが覚えてる人いるのかな…
>>318
大体スペはハッピーメーターであることを前提に。
平地では100km/hはなかなか…馬力ないからね
当方はリヤタイヤをワンサイズアップしてフィルターを吸気率の良い物にしてる
マフラー・ベルト純正、WRは57g、リード100前期用ムーバルドリブンフェイスに交換
以上で、下りはメーター振り切ってからもう少し加速します
ベルト交換後の「慣らし」はとても重要
平地はかな～り距離があれば95km/hくらい
でも、美味しい時期は結構短いw
この美味しい期間を伸ばしたいならちょっと前のレスにもあるけど社外強化ベルト(デイトナとか)を吟味検討したい方がいいかも知れない
>>320
噂は聞いてますよ
僕もネットのサイトいろいろ回って情報集めて換装を行ったクチです
情報は広がったみたいです
ありがたいことです…<(_ _)>
大体スペはハッピーメーターであることを前提に。
平地では100km/hはなかなか…馬力ないからね
当方はリヤタイヤをワンサイズアップしてフィルターを吸気率の良い物にしてる
マフラー・ベルト純正、WRは57g、リード100前期用ムーバルドリブンフェイスに交換
以上で、下りはメーター振り切ってからもう少し加速します
ベルト交換後の「慣らし」はとても重要
平地はかな～り距離があれば95km/hくらい
でも、美味しい時期は結構短いw
この美味しい期間を伸ばしたいならちょっと前のレスにもあるけど社外強化ベルト(デイトナとか)を吟味検討したい方がいいかも知れない
>>320
噂は聞いてますよ
僕もネットのサイトいろいろ回って情報集めて換装を行ったクチです
情報は広がったみたいです
ありがたいことです…<(_ _)>
>>326
あーこれは俺も見たことある。
ちょうどココにトルクカム交換できるよ情報載せたすぐ後ぐらいだね。
>>327
ごめん大阪って言ってたけど俺神戸だわ。
神戸と大阪の間だわwwwややこしくてごめんね。
サクション拡大＆増設は俺で動画のアップは違う人だね。
あーこれは俺も見たことある。
ちょうどココにトルクカム交換できるよ情報載せたすぐ後ぐらいだね。
>>327
ごめん大阪って言ってたけど俺神戸だわ。
神戸と大阪の間だわwwwややこしくてごめんね。
サクション拡大＆増設は俺で動画のアップは違う人だね。
>>328
いや、この人もサクションホール拡大･増設やってるのよ
今はスペ乗ってなくてセローらしいけどね
俺ここの情報を以前見たのよ
で、思い出した
でもPart34あたりでサクションの話してたのは>>328氏かな？
勉強になります<(_ _)>
それはそうと、このサイトのスペ恐ろしい...
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gt380kh350
いや、この人もサクションホール拡大･増設やってるのよ
今はスペ乗ってなくてセローらしいけどね
俺ここの情報を以前見たのよ
で、思い出した
でもPart34あたりでサクションの話してたのは>>328氏かな？
勉強になります<(_ _)>
それはそうと、このサイトのスペ恐ろしい...
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gt380kh350
>>330
いえいえ！
サクションホールが怪しいと思い出させてくれたのは貴殿です<(_ _)>
ありがたや
今度の休みに試してみます
キャブの頭のビス二本で留まってる金属のふた取るのよね？？
凄い人でしょ？ビックリするわ
過去記事遡ってもボアアップしてる様子はないのよねん…
いえいえ！
サクションホールが怪しいと思い出させてくれたのは貴殿です<(_ _)>
ありがたや
今度の休みに試してみます
キャブの頭のビス二本で留まってる金属のふた取るのよね？？
凄い人でしょ？ビックリするわ
過去記事遡ってもボアアップしてる様子はないのよねん…
>>331
YES!ただゴムが延びてる可能性あるので収めるとき爪楊枝や精密ドライバーのマイナスなどでうまく入れ込んでやらないとだめです。
また別の人ですかね。貴重な情報ありがとうございます。
時間がある時に見せてもらいます。
私は今からボルダリングに行ってきますwww
YES!ただゴムが延びてる可能性あるので収めるとき爪楊枝や精密ドライバーのマイナスなどでうまく入れ込んでやらないとだめです。
また別の人ですかね。貴重な情報ありがとうございます。
時間がある時に見せてもらいます。
私は今からボルダリングに行ってきますwww
>>335
いや、たぶん大丈夫よ
混合気の量は変わらないからいじらなくていけると思う！
俺はいろいろいじってたからか替えただけだからたぶん…
すげートルクフルに感じると思うぞー
今や26パイのキャブだから昔のは忘れちったよ…
いや、たぶん大丈夫よ
混合気の量は変わらないからいじらなくていけると思う！
俺はいろいろいじってたからか替えただけだからたぶん…
すげートルクフルに感じると思うぞー
今や26パイのキャブだから昔のは忘れちったよ…
>>335
ありがとう！愛してるwww
>>334
氏は確かCVK24に変えてたよね
じゃあ～オイラは氏おすすめのトゥディ用MFRプーリーに変えてみるか！
って書いて思い出したんだけど当時「じゃあ俺はキタコで！」
ってノリで付けたら純正ボスとのクリアランスが狭すぎてメッチャ遅くなったのよwww
なんか恥ずかしくてココには書かなかったけどねw
ありがとう！愛してるwww
>>334
氏は確かCVK24に変えてたよね
じゃあ～オイラは氏おすすめのトゥディ用MFRプーリーに変えてみるか！
って書いて思い出したんだけど当時「じゃあ俺はキタコで！」
ってノリで付けたら純正ボスとのクリアランスが狭すぎてメッチャ遅くなったのよwww
なんか恥ずかしくてココには書かなかったけどねw
>>337
おお！すごい！俺も忘れてた！そうだ！CVK24だ！
26だと思って見たら24だったやつ…
MFRのプーリーすげぇいい！加速がめちゃいいのよ！でも最高速が90ジャストで終わっちゃうのよねー
そんでノーマルに戻したけど糞遅すぎてやっぱり戻したりね(笑)
ボス変えても無理？シムとかで調節もできず？
おお！すごい！俺も忘れてた！そうだ！CVK24だ！
26だと思って見たら24だったやつ…
MFRのプーリーすげぇいい！加速がめちゃいいのよ！でも最高速が90ジャストで終わっちゃうのよねー
そんでノーマルに戻したけど糞遅すぎてやっぱり戻したりね(笑)
ボス変えても無理？シムとかで調節もできず？
>>338
以前使ってたガラケーに有用なレスは画面メモしてたから氏のレスは当然いくつかあるよw
スペのクランクシャフトはトゥディと共通だと認識してたから油断してたんだよね～
いや、待てよ？逆にトゥディのボス使えば逝けるかも知れないな！とりまコレで逝こうかな
走行約10キロのキタコプーリーが自宅倉庫で眠ったままだしwww
以前使ってたガラケーに有用なレスは画面メモしてたから氏のレスは当然いくつかあるよw
スペのクランクシャフトはトゥディと共通だと認識してたから油断してたんだよね～
いや、待てよ？逆にトゥディのボス使えば逝けるかも知れないな！とりまコレで逝こうかな
走行約10キロのキタコプーリーが自宅倉庫で眠ったままだしwww
チャットしてるみたいだｗ
>>340
そっか、長さの問題も当然あるよね
ちと下調べが必要なんで保留しとこ
トゥディの社外ハイギアは入らないの…
氏のスペはかなりのローギアードだろうから入れたいよね
ホンダのプーリーにひと回りでかいスズキ用の17mmローラー入れると
ハイギア化するって聞いたことあるけどどうなんだろ
>>341
週末だしね、たまにはいいっしょw
そっか、長さの問題も当然あるよね
ちと下調べが必要なんで保留しとこ
トゥディの社外ハイギアは入らないの…
氏のスペはかなりのローギアードだろうから入れたいよね
ホンダのプーリーにひと回りでかいスズキ用の17mmローラー入れると
ハイギア化するって聞いたことあるけどどうなんだろ
>>341
週末だしね、たまにはいいっしょw
あー別に責めているわけじゃないので。
むしろ有益な情報をガンガン書いて欲しい。
むしろ有益な情報をガンガン書いて欲しい。
>>346
幅が1mm小さくて外径が1mm大きいよ
確実に入るらしいけど幅のクリアランスあるから偏磨耗は覚悟しないと…だね
キャブチューンはすごく興味あるけど…とりあえず段階踏んでシコシコ弄ってくつもり(^^)
幅が1mm小さくて外径が1mm大きいよ
確実に入るらしいけど幅のクリアランスあるから偏磨耗は覚悟しないと…だね
キャブチューンはすごく興味あるけど…とりあえず段階踏んでシコシコ弄ってくつもり(^^)
MFRプーリーぽちったったｗｗｗ
在庫残り2点でラッキーだったぜ！
>>350
知らなかったけどMFRはボス付属してるのね！
キタコは付いてないし割高だし使えないし俺アホ杉ｗｗｗ
ところでボス長は調整しました？ランプレやスライドピースは？
WR以外はポンで逝けるのかしら？
在庫残り2点でラッキーだったぜ！
>>350
知らなかったけどMFRはボス付属してるのね！
キタコは付いてないし割高だし使えないし俺アホ杉ｗｗｗ
ところでボス長は調整しました？ランプレやスライドピースは？
WR以外はポンで逝けるのかしら？
>>352
ふぅ夜勤終了。
全然わかんないけどシム一枚入れてます。
スライドピースは全く動かなかったから純正のを付けました。
あ！違う！ライブDioのランププレートだ！
確かMFRのランププレートは走行中に破断したはず。
気をつけてね！
ふぅ夜勤終了。
全然わかんないけどシム一枚入れてます。
スライドピースは全く動かなかったから純正のを付けました。
あ！違う！ライブDioのランププレートだ！
確かMFRのランププレートは走行中に破断したはず。
気をつけてね！
>>353
夜勤乙です！
丁度1枚0.5mmシムワッシャー持ってるわ～
純正プーリーとボスじゃセット出せなかったけど役立つかもだね
そーそー、社外のスライドピースは弱いってよく聞くから気になってたの！
疲れてるのに詳しく教えてくれてマジありがとう！マハルキタwww
休みに付けたら早速レポします！
それではこれから遅めの出勤逝ってきます(｀・ω´・)
夜勤乙です！
丁度1枚0.5mmシムワッシャー持ってるわ～
純正プーリーとボスじゃセット出せなかったけど役立つかもだね
そーそー、社外のスライドピースは弱いってよく聞くから気になってたの！
疲れてるのに詳しく教えてくれてマジありがとう！マハルキタwww
休みに付けたら早速レポします！
それではこれから遅めの出勤逝ってきます(｀・ω´・)
>>336
昼から休みなんでさっきまでサクションホールの拡大やってた
まずは既存ホールの拡大(2mm)をしたよ
何これ？！
めっちゃ下からトルク上がるじゃないのよ？！ビビったわ！
トルクフルになる、じゃなくて確実に下のトルク上がってるでしょ？
全開55km/hまでだった登りが60km/h近くまで出てたしw
レスポンスも改善されるね
コーナー立ち上がり加速が凄い良くなってる！
拡大がちょっと2mmより大きくなった気がしたから、増設は1.5mmから試そうと思って
1.5のビット取りに行ったら無くなってやがる…┐(´д｀)┌
増設はまた試してレポするよ
拡大だけでも効果大なんでお勧めだわ～ヽ(^o^)丿
>>336氏、感謝感謝！！
昼から休みなんでさっきまでサクションホールの拡大やってた
まずは既存ホールの拡大(2mm)をしたよ
何これ？！
めっちゃ下からトルク上がるじゃないのよ？！ビビったわ！
トルクフルになる、じゃなくて確実に下のトルク上がってるでしょ？
全開55km/hまでだった登りが60km/h近くまで出てたしw
レスポンスも改善されるね
コーナー立ち上がり加速が凄い良くなってる！
拡大がちょっと2mmより大きくなった気がしたから、増設は1.5mmから試そうと思って
1.5のビット取りに行ったら無くなってやがる…┐(´д｀)┌
増設はまた試してレポするよ
拡大だけでも効果大なんでお勧めだわ～ヽ(^o^)丿
>>336氏、感謝感謝！！
>>357
偶然ですね、俺もトゥデイ用MFRプーリー届いたんでさっきまで作業してました
でわインプレ、マシンの改造点はリード100純正トルクカム、他はノーマルです
まずは見た目なんだけど純正プーリーより一回り小さい
表面は鏡面加工？されていていい感じ
ボス長は純正比2mm長いのでローギアードな特性を予感させます
他の付属品は6ｇのWR、これは当然使えないですね
赤白のヨシムラ風MFRステッカーは割とカッコいい笑
さて走った感想は低速高速はノーマルと変わらず
ですが中速域、特に30～60ｋｍ/hあたりののアクセルのツキが格段に増してます！
予想するに、鏡面加工で起こるであろう、初速のパワー伝達ロスをボス延長でカバーし
中速域で特性を伸ばしたプーリーである、と考えます(適当ｗ)
気になる最高速はノーマルと変わらず下り95km/h
これは買いでしょ！と言いたいところだけど特性を考えると同時にトルクカム交換は必須ですね
セッティングは三度開けた結果、純正プーリー比＋0.5ｇの58.5ｇで出せました
他に気になる点は>>353さんが書いてるように社外スライドピースは脆弱なものが多く悪名名高いです
スペのスライドピースとは形状が全く違うので
トゥデイ用(というかホンダ50ｃｃ汎用)の純正スライドピースが必要になります
あとランプレの精度は悪く、中心穴が微妙に狭いのかクランクシャフトと固着しかけたので
荒めのペーパーで穴をヤスリ掛けました、少しぐらつく程度のクリアランスがあれば大丈夫でしょう
>>357
レポ乙です！
俺もそれやりたいです！これから寒いから作業は春になるかも知れないけどｗ
駆動系はとりあえずこれで完成かな・・
俺この戦いが終わったらオールペン頼むんだ・・
偶然ですね、俺もトゥデイ用MFRプーリー届いたんでさっきまで作業してました
でわインプレ、マシンの改造点はリード100純正トルクカム、他はノーマルです
まずは見た目なんだけど純正プーリーより一回り小さい
表面は鏡面加工？されていていい感じ
ボス長は純正比2mm長いのでローギアードな特性を予感させます
他の付属品は6ｇのWR、これは当然使えないですね
赤白のヨシムラ風MFRステッカーは割とカッコいい笑
さて走った感想は低速高速はノーマルと変わらず
ですが中速域、特に30～60ｋｍ/hあたりののアクセルのツキが格段に増してます！
予想するに、鏡面加工で起こるであろう、初速のパワー伝達ロスをボス延長でカバーし
中速域で特性を伸ばしたプーリーである、と考えます(適当ｗ)
気になる最高速はノーマルと変わらず下り95km/h
これは買いでしょ！と言いたいところだけど特性を考えると同時にトルクカム交換は必須ですね
セッティングは三度開けた結果、純正プーリー比＋0.5ｇの58.5ｇで出せました
他に気になる点は>>353さんが書いてるように社外スライドピースは脆弱なものが多く悪名名高いです
スペのスライドピースとは形状が全く違うので
トゥデイ用(というかホンダ50ｃｃ汎用)の純正スライドピースが必要になります
あとランプレの精度は悪く、中心穴が微妙に狭いのかクランクシャフトと固着しかけたので
荒めのペーパーで穴をヤスリ掛けました、少しぐらつく程度のクリアランスがあれば大丈夫でしょう
>>357
レポ乙です！
俺もそれやりたいです！これから寒いから作業は春になるかも知れないけどｗ
駆動系はとりあえずこれで完成かな・・
俺この戦いが終わったらオールペン頼むんだ・・
訂正
リード100純正トルクカム→×
リード100前期純正トルクカム→○
リード100純正トルクカム→×
リード100前期純正トルクカム→○
>>358
MFRハイスピードプーリーなかなか良さそうやね！
うちのスペ、現状下りでメーター振り切るんで入れたらどうなるかだ
でも中速の伸びは魅力的だなぁ
試してみてもいいかもな
サクションホール拡大はメットイン外せばすぐキャブレターだし、ふた外して部品も少ない
キャブ自体を外す必要もないしね
充電ドリルで十分だからバラして戻すまで30分かからない
寒くならないうちに是非やってみて～
金かからないチューンとしては効果抜群だわ
MFRハイスピードプーリーなかなか良さそうやね！
うちのスペ、現状下りでメーター振り切るんで入れたらどうなるかだ
でも中速の伸びは魅力的だなぁ
試してみてもいいかもな
サクションホール拡大はメットイン外せばすぐキャブレターだし、ふた外して部品も少ない
キャブ自体を外す必要もないしね
充電ドリルで十分だからバラして戻すまで30分かからない
寒くならないうちに是非やってみて～
金かからないチューンとしては効果抜群だわ
>>360
人によって好みの違いもあるし俺より弄ってる分セッティング難しいかもですね
中速域はビャンビャン回って面白いよ！
小僧仕様の改造原チャリみたいな感じｗ見た目ミラー以外変えてないスペなのにｗ
＞サクションホール拡大
え、そんな簡単なの？不器用な自分でも半日あれば逝けそうだね
やっちゃおうかなあ・・ノーマルリード110に全域で勝ちたい！！
>>356
大阪のチューナー氏、いつもありがとう！
微力ながらも手を貸させて頂きたいけどウチ遠く離れた神奈川なんだよなあ・・
人によって好みの違いもあるし俺より弄ってる分セッティング難しいかもですね
中速域はビャンビャン回って面白いよ！
小僧仕様の改造原チャリみたいな感じｗ見た目ミラー以外変えてないスペなのにｗ
＞サクションホール拡大
え、そんな簡単なの？不器用な自分でも半日あれば逝けそうだね
やっちゃおうかなあ・・ノーマルリード110に全域で勝ちたい！！
>>356
大阪のチューナー氏、いつもありがとう！
微力ながらも手を貸させて頂きたいけどウチ遠く離れた神奈川なんだよなあ・・
流れ切ってすいません。
パッドとディスクから異音がして、バイクショップにてパッド交換しました。
それでも直らないので、調べたところ冬になるとキャリパーのゴムが
硬化し戻りにくくなるとのことでした。
ピストンシールセットをバイクショップで交換してもらおうと思うのですが
他に変えたほうがいいパーツ類はありますか？パッドは停止時、ディスクを軽くこすってます。
パッドとディスクから異音がして、バイクショップにてパッド交換しました。
それでも直らないので、調べたところ冬になるとキャリパーのゴムが
硬化し戻りにくくなるとのことでした。
ピストンシールセットをバイクショップで交換してもらおうと思うのですが
他に変えたほうがいいパーツ類はありますか？パッドは停止時、ディスクを軽くこすってます。
>>357
おー！やりましたか！
乗りやすくなりますよねー
増設でさらに変化があるかはわからないですが…
>>358
おーっと！ダブルできましたね！
そうなんですよねー！MFRのプーリーの形状で純正ぐらい外径があれば最高なんですけどねー
サクションホール拡大をやれば下は補えますね！
というか両氏は同じ人物だと思ってたwww
そうそう。
貧乏チューンとしてピックアップ進角化というのもありますよ！
これもトルクフルになりますよー！
おー！やりましたか！
乗りやすくなりますよねー
増設でさらに変化があるかはわからないですが…
>>358
おーっと！ダブルできましたね！
そうなんですよねー！MFRのプーリーの形状で純正ぐらい外径があれば最高なんですけどねー
サクションホール拡大をやれば下は補えますね！
というか両氏は同じ人物だと思ってたwww
そうそう。
貧乏チューンとしてピックアップ進角化というのもありますよ！
これもトルクフルになりますよー！
>>365
毎度です！偶然ベクトルが同じ人が集まりましたねw
サクションホールの件は、今日作業するまでの間にいろいろCVキャブについて調べました(>>365氏の足元にも及びませんが)
どうも吸気効率の高いエアフィルター装着車には良い効果が出るようですね？同時に拡大しすぎたときの弊害が出ると燃調も頭に入れないといけないようで…
エアクリボックスのゴムダクトを取っ払って効率をもう少し上げるとどうなるんだろうとか、現在思案中です
これで規制前V125にちょっとは置いてかれないようになるかねぇ(無理かw)
ノーマルのリードEXやシグXの前には出られるんだけど、V125にあれだけ離されると腹立ってねぇw
MFRプーリー入れたら平地では良さそうだなぁ
>> ピックアップ進角化
おっ？またまた新ネタですな！ちょっと調べてみます！
>>361
駆動系弄るより簡単！但しターボフィルター等に換装した方が良いみたいよ
やってみて～
ttp://pxd04615.exblog.jp/10265413/
が参考になる
この人「変化なし」って言ってるけど絶対嘘だwあと、オールペンってええなぁ…
>>362
自分もピストンキャリパーが固着気味だと思いますね
「キャリパー揉み出し」でググればスペも先人が結構やってるし自分も参考にDIYでやりました
>>55からの流れは私ですw
走行距離が分からないけどピストンシールは意外と再生利くようだし私は10千kmちょいでの揉み出しの際はシール交換してません
機械弄りは好きだったんですが、単車の整備はスペから始めたよ～(^_^)ﾉ
頑張って！
毎度です！偶然ベクトルが同じ人が集まりましたねw
サクションホールの件は、今日作業するまでの間にいろいろCVキャブについて調べました(>>365氏の足元にも及びませんが)
どうも吸気効率の高いエアフィルター装着車には良い効果が出るようですね？同時に拡大しすぎたときの弊害が出ると燃調も頭に入れないといけないようで…
エアクリボックスのゴムダクトを取っ払って効率をもう少し上げるとどうなるんだろうとか、現在思案中です
これで規制前V125にちょっとは置いてかれないようになるかねぇ(無理かw)
ノーマルのリードEXやシグXの前には出られるんだけど、V125にあれだけ離されると腹立ってねぇw
MFRプーリー入れたら平地では良さそうだなぁ
>> ピックアップ進角化
おっ？またまた新ネタですな！ちょっと調べてみます！
>>361
駆動系弄るより簡単！但しターボフィルター等に換装した方が良いみたいよ
やってみて～
ttp://pxd04615.exblog.jp/10265413/
が参考になる
この人「変化なし」って言ってるけど絶対嘘だwあと、オールペンってええなぁ…
>>362
自分もピストンキャリパーが固着気味だと思いますね
「キャリパー揉み出し」でググればスペも先人が結構やってるし自分も参考にDIYでやりました
>>55からの流れは私ですw
走行距離が分からないけどピストンシールは意外と再生利くようだし私は10千kmちょいでの揉み出しの際はシール交換してません
機械弄りは好きだったんですが、単車の整備はスペから始めたよ～(^_^)ﾉ
頑張って！
>>365
＞というか両氏は同じ人物だと思ってたwww
www
せんせ～い、これからはIDと文体で見分けて下さいw
>>366
ありがと！以前暇潰しにフロート室分解まではやったことあるから多分大丈夫かな…
てか、バイク弄り初めてなの！？
前スレからの流れは割愛するとして、やたら行動力あるからそうは思えなかった！
機械弄り好きなら整備スレとバッテリースレが面白いと思うよ～
俺も全くの素人の時はSMとスレ見ながら勉強してたよ
ただ、色々と暗黙なルールがあるんで気軽に質問は出来ないけど…
オールペンの色は決めてるけど ひ み つ(はぁと)
気が向いたらうpします笑
＞というか両氏は同じ人物だと思ってたwww
www
せんせ～い、これからはIDと文体で見分けて下さいw
>>366
ありがと！以前暇潰しにフロート室分解まではやったことあるから多分大丈夫かな…
てか、バイク弄り初めてなの！？
前スレからの流れは割愛するとして、やたら行動力あるからそうは思えなかった！
機械弄り好きなら整備スレとバッテリースレが面白いと思うよ～
俺も全くの素人の時はSMとスレ見ながら勉強してたよ
ただ、色々と暗黙なルールがあるんで気軽に質問は出来ないけど…
オールペンの色は決めてるけど ひ み つ(はぁと)
気が向いたらうpします笑
>>366
サクションホール拡大はCVキャブの王道チューンみたいね。
ピックアップ進角とフライホイールの軽量化なんてのも楽しいよ。
たまーにtoday用の加工軽量フライホイールがオクに出てたりする。
これはまだ手つけてないから是非人柱にwww
あとエアクリの話出たけど俺もあの紙のフィルターが嫌で汎用ターボフィルターをチョキチョキ切って付けたわ。
あとはエアクリの下側にちっさい穴開けまくったかなwww
効果は少なからずあるよ。
>>367
ごめんね！www
サクションホールも是非やってみてね??
サクションホール拡大はCVキャブの王道チューンみたいね。
ピックアップ進角とフライホイールの軽量化なんてのも楽しいよ。
たまーにtoday用の加工軽量フライホイールがオクに出てたりする。
これはまだ手つけてないから是非人柱にwww
あとエアクリの話出たけど俺もあの紙のフィルターが嫌で汎用ターボフィルターをチョキチョキ切って付けたわ。
あとはエアクリの下側にちっさい穴開けまくったかなwww
効果は少なからずあるよ。
>>367
ごめんね！www
サクションホールも是非やってみてね??
>>366
ありがとうございます。参考にしてみます。
ありがとうございます。参考にしてみます。
370 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 22:49:21.13 ID:gU1hdJqK
パッド交換とフルード交換、キャリパー清掃はセットメニューな認識だったわ
あまり親切なバイク屋じゃないよね
当然そのぶん値が張るけど案内はするべきだと思うな
あまり親切なバイク屋じゃないよね
当然そのぶん値が張るけど案内はするべきだと思うな
サクションホール1.5mm→2mmに加えて追加で1.5mm開けました
こりゃやらなきゃいけないでしょｗレスポンス、ノーマルとは大違い！
ちょっとキャブチューンにハマりそうだわｗ
興味ある人は絶対やるべきですよ～
てか、トルクカムといいサクションホール拡大・追加といい、最初からやっとけよHONDA！
っていう感じですね
明日の通勤が楽しみだな…
こりゃやらなきゃいけないでしょｗレスポンス、ノーマルとは大違い！
ちょっとキャブチューンにハマりそうだわｗ
興味ある人は絶対やるべきですよ～
てか、トルクカムといいサクションホール拡大・追加といい、最初からやっとけよHONDA！
っていう感じですね
明日の通勤が楽しみだな…
>>371
レポ乙です！
も、もう追加やったんですか？相変わらず行動早いのね～
よっしゃ！俺も今月中に絶対やるよ！
さて、MFRプーリーインプレ追加します
ボス延長してるせいかノーマルより余分にアクセル開けないとクラッチミートしませんね
これは少しアイドリング上げれば問題ないかな
特性については前述したけど追い越しがすごく楽になりました
エコブームな最近は市街地の3、40キロ制限道路で制限速度ピッタリで走ってる四輪よくいるでしょ？
これは相手の動向気にせずに一気に捲れるようになります！かなり快適です！
>>373
駆動系だけの自分のスペも燃費悪くなってますw
まあ加速と燃費は基本トレードオフだもんね
レポ乙です！
も、もう追加やったんですか？相変わらず行動早いのね～
よっしゃ！俺も今月中に絶対やるよ！
さて、MFRプーリーインプレ追加します
ボス延長してるせいかノーマルより余分にアクセル開けないとクラッチミートしませんね
これは少しアイドリング上げれば問題ないかな
特性については前述したけど追い越しがすごく楽になりました
エコブームな最近は市街地の3、40キロ制限道路で制限速度ピッタリで走ってる四輪よくいるでしょ？
これは相手の動向気にせずに一気に捲れるようになります！かなり快適です！
>>373
駆動系だけの自分のスペも燃費悪くなってますw
まあ加速と燃費は基本トレードオフだもんね
>>373
あっ、先生それ次狙ってますw
あとエアクリボックスの吸気効率上げてMJも番手あげてみようかな、と
なので、もうちょいキャブの事勉強します(^_^)ゞ(いよいよ禁断の領域に踏み込みつつあるな…)
今朝の通勤時、まだ雨降ってなかったんでいろいろ試したけどこれは良いですね！
明らかにトップスピードまで到達するのが早くなってますよ！
全開発進0～60km/hまでが6秒切ってますw噴いたよ
これはシグナスXは余裕でちぎれるわ
これは意図してなかった副産物…
今日は日曜で俺の他に原Ⅱ走ってなかったから寂しかったけどw
また帰りが楽しみですヽ(^o^)丿
あっ、先生それ次狙ってますw
あとエアクリボックスの吸気効率上げてMJも番手あげてみようかな、と
なので、もうちょいキャブの事勉強します(^_^)ゞ(いよいよ禁断の領域に踏み込みつつあるな…)
今朝の通勤時、まだ雨降ってなかったんでいろいろ試したけどこれは良いですね！
明らかにトップスピードまで到達するのが早くなってますよ！
全開発進0～60km/hまでが6秒切ってますw噴いたよ
これはシグナスXは余裕でちぎれるわ
これは意図してなかった副産物…
今日は日曜で俺の他に原Ⅱ走ってなかったから寂しかったけどw
また帰りが楽しみですヽ(^o^)丿
異音の原因はメーターケーブルボックス？がグリス切れ
だったみたいです。失礼しました。
だったみたいです。失礼しました。
三万キロぐらいです。正直、バイクショップで
ベアリング破損かもしれないと言われた時は
ショックでした。
ベアリング破損かもしれないと言われた時は
ショックでした。
>>380
平地なら問題なく加速から前へ出るよ
imap入れてるやつもいないのかそのまま抜かれない
通勤で有料の下りをいつも通るんだけど、リヤタイヤのサイズを上げてるんでV125と最高速はほぼ一緒
ただ小さい女の子が乗ってるリード110に時々会うけど、軽いから速い
負けはしないけどね
平地なら問題なく加速から前へ出るよ
imap入れてるやつもいないのかそのまま抜かれない
通勤で有料の下りをいつも通るんだけど、リヤタイヤのサイズを上げてるんでV125と最高速はほぼ一緒
ただ小さい女の子が乗ってるリード110に時々会うけど、軽いから速い
負けはしないけどね
>>381
おお！かなり速くなってるね！
後継のリード110に勝てれば充分成功だと思うよ！
久しく通勤に使ってないので事情に疎いけど規制後2st勢といい勝負できそうだね
V125の加速は別格だね～先生のスペなら規制後相手なら勝てそうだけどw
ぬう、、雨やまないなあ(´-ω-`)
おお！かなり速くなってるね！
後継のリード110に勝てれば充分成功だと思うよ！
久しく通勤に使ってないので事情に疎いけど規制後2st勢といい勝負できそうだね
V125の加速は別格だね～先生のスペなら規制後相手なら勝てそうだけどw
ぬう、、雨やまないなあ(´-ω-`)
>>384
いや、単純にリヤ100/90-10から110/90-10に上げてるだけ
ギリギリ入るのよ
外周寸法が5cmくらい長くなる
ノーマルに対して同じスピードでちょっとエンジンが静かなのと最高速が10%程上がるのと、何よりも乗り心地が良くなるよ
ノーマルのチェンシンが悪すぎるのもあるけどね
お勧めですよ～(^_^)ﾉ
12インチはホイールを合うやつ見つけてタイヤの扁平率換えたら入るかも知れない
計算したことはないけど
いや、単純にリヤ100/90-10から110/90-10に上げてるだけ
ギリギリ入るのよ
外周寸法が5cmくらい長くなる
ノーマルに対して同じスピードでちょっとエンジンが静かなのと最高速が10%程上がるのと、何よりも乗り心地が良くなるよ
ノーマルのチェンシンが悪すぎるのもあるけどね
お勧めですよ～(^_^)ﾉ
12インチはホイールを合うやつ見つけてタイヤの扁平率換えたら入るかも知れない
計算したことはないけど
予報通り午前中に雨上がったのでサクションホール加工したよ！
先人と少しやり方変えて1.5mm＋増設2.0mmで逝ってみた
テストランしたところ、トルク感は上がってるけど思ってたほどじゃないな
…んで蔵入りしてたターボフィルターに変えたら化けたわwww
このチューンはエアクリ加工で真価を発揮するみたいだね！
初速～70km/hあたりまでパワーバンド入りまくりで面白い！もう新型要らんわwww
先人と少しやり方変えて1.5mm＋増設2.0mmで逝ってみた
テストランしたところ、トルク感は上がってるけど思ってたほどじゃないな
…んで蔵入りしてたターボフィルターに変えたら化けたわwww
このチューンはエアクリ加工で真価を発揮するみたいだね！
初速～70km/hあたりまでパワーバンド入りまくりで面白い！もう新型要らんわwww
>>385
ありがとうございます。
なるほどー
12インチは探したけどなぁー
ホンダって12インチないんすよねー
前DioにZZのホイール入れてたのを見たけどどうやったんだろう…
>>386
お！俺と同じ事してる人発見www
あの紙のフィルターみたいなやつを取っ払って全面をスポンジにすると変わるね！
更に吸入口のゴムも取っ払って蓋側に小さい穴開けまくったら音が変わる！
うるさすぎない程度に重低音wwwwww
ありがとうございます。
なるほどー
12インチは探したけどなぁー
ホンダって12インチないんすよねー
前DioにZZのホイール入れてたのを見たけどどうやったんだろう…
>>386
お！俺と同じ事してる人発見www
あの紙のフィルターみたいなやつを取っ払って全面をスポンジにすると変わるね！
更に吸入口のゴムも取っ払って蓋側に小さい穴開けまくったら音が変わる！
うるさすぎない程度に重低音wwwwww
>>387
ひょっとして先生？分かんなくなってきたw
12インチ化したいんですがねぇ
リヤタイヤのワンサイズアップで我慢してます
社外ショックとワンサイズアップで2～3cm程度はケツ上げしてるし見てくれも良くなります
ノーマルならPCXにも負けませんし
>>386
スポンジフィルター入れるとめちゃ良いでしょ？ちょっとその辺の125ccには負けなくなるよ
うちもデイトナのターボフィルターね
誰が誰なのか分かりにくいと思うんで今回からコテハンにしましたよ～(^_^)b
登場回数の多い方は是非！
ひょっとして先生？分かんなくなってきたw
12インチ化したいんですがねぇ
リヤタイヤのワンサイズアップで我慢してます
社外ショックとワンサイズアップで2～3cm程度はケツ上げしてるし見てくれも良くなります
ノーマルならPCXにも負けませんし
>>386
スポンジフィルター入れるとめちゃ良いでしょ？ちょっとその辺の125ccには負けなくなるよ
うちもデイトナのターボフィルターね
誰が誰なのか分かりにくいと思うんで今回からコテハンにしましたよ～(^_^)b
登場回数の多い方は是非！
>>388
確かにパニックなるねwww何か名前決めなきゃwww
国内のノーマル原2には負けたことないなー
台湾シグのノーマルにも負けないかも。
WR変えた台湾シグと90までピッタリ同じだったwww
悔しい！！
確かにパニックなるねwww何か名前決めなきゃwww
国内のノーマル原2には負けたことないなー
台湾シグのノーマルにも負けないかも。
WR変えた台湾シグと90までピッタリ同じだったwww
悔しい！！
>>388
＞スポンジフィルター入れるとめちゃ良いでしょ？
うん！名前負けしてないよねｗ
いつも安物オイルだし、ご褒美にG2かS9でも飲ませてやろうかな
＞コテハンにしましたよ～
いい提案ですね～
でも、どうせならもう少し凝ってみてもいいような？
>>389
やっぱり先生かｗｗｗ
↓のスレは今時珍しくコテハンだらけなんで参考になるかと？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363422252/l50
ちなみに俺のは“なまりすべ”と読んで下さいｗ
ところで皆さんエアフィルターは紙をスポンジに換装しただけ？
今日まじまじ見てたら裏側の金網が吸気抵抗になりそうなんで
ドリル使って取っ払ってやろうかと考え中・・
＞スポンジフィルター入れるとめちゃ良いでしょ？
うん！名前負けしてないよねｗ
いつも安物オイルだし、ご褒美にG2かS9でも飲ませてやろうかな
＞コテハンにしましたよ～
いい提案ですね～
でも、どうせならもう少し凝ってみてもいいような？
>>389
やっぱり先生かｗｗｗ
↓のスレは今時珍しくコテハンだらけなんで参考になるかと？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363422252/l50
ちなみに俺のは“なまりすべ”と読んで下さいｗ
ところで皆さんエアフィルターは紙をスポンジに換装しただけ？
今日まじまじ見てたら裏側の金網が吸気抵抗になりそうなんで
ドリル使って取っ払ってやろうかと考え中・・
>>390
そんなシビアじゃないと思う。
でも冬は濃い目のがいいからねー
>>391
紙だけじゃなくて全部変えたよ。
エアクリボックスの形に合わせて切ってそのまま蓋したwww
ガタガタで隙間ありそうwだwけwどwww
そんなシビアじゃないと思う。
でも冬は濃い目のがいいからねー
>>391
紙だけじゃなくて全部変えたよ。
エアクリボックスの形に合わせて切ってそのまま蓋したwww
ガタガタで隙間ありそうwだwけwどwww
>>390
極端に燃超薄くなるとアフターファイア出まくるから気づくと思うよ！
基本はプラグの焼け色だけど見るのマンドクサイし、マフラーの熱である程度判断できるかと・・
>>392
最初それで逝こうと思ってたけど現物見たら上手く合わせられなさそうでやめたったｗ
極端に燃超薄くなるとアフターファイア出まくるから気づくと思うよ！
基本はプラグの焼け色だけど見るのマンドクサイし、マフラーの熱である程度判断できるかと・・
>>392
最初それで逝こうと思ってたけど現物見たら上手く合わせられなさそうでやめたったｗ
>>391
うちはずっとAmazonでS9
夏は10W-40、今頃からは10W-30で2000～3000kmで交換してるね
こないだ10W-30に入れ替えたよ！
あと、うちは金網までは撤去してないよ～取っ払うといいのかなぁ？
>>392>>393
そうなのか！通勤で時々メーター振り切ってカッ飛んでるんでちょと心配になったんよ
じゃ明日試してみるか～！楽しみ
先生早く直るの祈ってまっせ！
うちはずっとAmazonでS9
夏は10W-40、今頃からは10W-30で2000～3000kmで交換してるね
こないだ10W-30に入れ替えたよ！
あと、うちは金網までは撤去してないよ～取っ払うといいのかなぁ？
>>392>>393
そうなのか！通勤で時々メーター振り切ってカッ飛んでるんでちょと心配になったんよ
じゃ明日試してみるか～！楽しみ
先生早く直るの祈ってまっせ！
>>395
いいオイル入れてるねえ
俺なんてここで書けないくらいの安物だはｗ
V125のフィルターは先生がやってるみたいな
全面スポンジなんで余計に金網邪魔くさいなーと思ってさ
>>394
先生がんばれ～！
いいオイル入れてるねえ
俺なんてここで書けないくらいの安物だはｗ
V125のフィルターは先生がやってるみたいな
全面スポンジなんで余計に金網邪魔くさいなーと思ってさ
>>394
先生がんばれ～！
４リッター１０００円の自動車用鉱物オイルなんて夏場５００キロしか持たない
回すと１０００キロでゲージ付かない位オイルは減るから継ぎ足しよりも交換派
５ｗ－４０の部分合成と全合成が好き
回すと１０００キロでゲージ付かない位オイルは減るから継ぎ足しよりも交換派
５ｗ－４０の部分合成と全合成が好き
>>397>>398
参考になりますた！
オイルに全然拘りなかったけどチューンしたからには奢ってやらないとねｗ
>>394
↓はホンダの12インチ、両持ちRサススクータなんだけど先生の見立てではどうかしら？
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950414.html%E3%80%80
https://partsya-com.ssl-xserver.jp/111_1206.html
ちなスペ125には小加工で入るらしいお！
参考になりますた！
オイルに全然拘りなかったけどチューンしたからには奢ってやらないとねｗ
>>394
↓はホンダの12インチ、両持ちRサススクータなんだけど先生の見立てではどうかしら？
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950414.html%E3%80%80
https://partsya-com.ssl-xserver.jp/111_1206.html
ちなスペ125には小加工で入るらしいお！
失礼、上のURLは↓に変更
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950414.html
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950414.html
親父のスペイシー125だけどもらった
なんかすごい濃い赤色みたいなかんじの色
全然かっこわるくない！
ただスロットルグリップがものすごく重たい
70000キロ走ってるおじいちゃんだからかなぁ
しかもとにかく50キロからが遅い！
でも、小さい頃から乗せてもらってるから愛着があるので、このまま自分で少しずつ直して行こうと思います
高校2年生より
なんかすごい濃い赤色みたいなかんじの色
全然かっこわるくない！
ただスロットルグリップがものすごく重たい
70000キロ走ってるおじいちゃんだからかなぁ
しかもとにかく50キロからが遅い！
でも、小さい頃から乗せてもらってるから愛着があるので、このまま自分で少しずつ直して行こうと思います
高校2年生より
ttp://www.plecomi.biz/shop/home.php
このサイト知ってる？
ここで五洋ホンダ製のクリアウィンカー買ったんだけど、店主が親切で対応がすこぶる良いよ
台湾、大陸製の部品が安い
ヤフオクで社外品のクリアテールをポチッたんだけど、微妙に寸法が違うw
何とか付けたけどな～(^_^)ゞ
このサイト知ってる？
ここで五洋ホンダ製のクリアウィンカー買ったんだけど、店主が親切で対応がすこぶる良いよ
台湾、大陸製の部品が安い
ヤフオクで社外品のクリアテールをポチッたんだけど、微妙に寸法が違うw
何とか付けたけどな～(^_^)ゞ
403 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 01:01:56.40 ID:x8DVWICO
ヤフログの主です
お褒めの言葉と受け止めます
でも馬鹿ですから（笑）
お褒めの言葉と受け止めます
でも馬鹿ですから（笑）
405 ：357改め102cc：2013/11/08(金) 02:23:09.58 ID:yejjgv3U BE:796149533-2BP(0)
ただ、見てくれはいいね！
クリアテールなんか付けてるスペいないからねw
付けてから何回も外に出てニヤニヤしてるwww
クリアテールなんか付けてるスペいないからねw
付けてから何回も外に出てニヤニヤしてるwww
あっ！スペにクリックのエンジン乗せてる人？
ひょっとして御大降臨？？
ひょっとして御大降臨？？
>>402
サンクス！この店は知らなかったです
今ガラケーだから詳しく見れないけどSCRの部品で欲しいのあるから後で見てみよ
やっぱりHIDにフルLED化してるんかな
中期後期は黒ホイールだから今風の外装が似合うんだよね！
ウチのは前期だからあえて真逆の方向で逝くつもりw
ブログの主？クリック？？まだ全部読んでないけどesp積んでるの！？
そりゃすげえわwww
サンクス！この店は知らなかったです
今ガラケーだから詳しく見れないけどSCRの部品で欲しいのあるから後で見てみよ
やっぱりHIDにフルLED化してるんかな
中期後期は黒ホイールだから今風の外装が似合うんだよね！
ウチのは前期だからあえて真逆の方向で逝くつもりw
ブログの主？クリック？？まだ全部読んでないけどesp積んでるの！？
そりゃすげえわwww
>>鉛術さん
ベクスターの事は何でも来い、って店なんだけどスクーター全般に詳しくて売り切れ表示の部品もあるけど、出来る限り取り寄せしてくれるって
ホントいい人w
リー100前期のトルクカムがスペに合う、って話をしたら知らなかったみたい
でもこないだからTodayの五洋ホンダ製トルクカムを仕入れてるみたいで、見るとカーブが直線だしw店主本気だしてきたかも？
クラッチのアッセンとかも国内パーツより安い値段で売ってくれてる
送料も定形外から対応してくれるよ(物によるだろけど)
以下は希望的観測も入るけど、ヤフオクに出てたボアアップキットの話もしたのよ
ニーズがあれば将来的には検討したい(量産品とは行かないからコストは分からないけど)って話もしてくれたよ～
うちのは遂にウィンカー･ストップ共にクリアレンズになったヽ(^o^)丿
メーター系除いて総LED化してHID入れてるよ
けど、信号待ちではライトOFF…
それさえ守れば半端整流のままでもHID使えますよ(^_^)ﾉ
ベクスターの事は何でも来い、って店なんだけどスクーター全般に詳しくて売り切れ表示の部品もあるけど、出来る限り取り寄せしてくれるって
ホントいい人w
リー100前期のトルクカムがスペに合う、って話をしたら知らなかったみたい
でもこないだからTodayの五洋ホンダ製トルクカムを仕入れてるみたいで、見るとカーブが直線だしw店主本気だしてきたかも？
クラッチのアッセンとかも国内パーツより安い値段で売ってくれてる
送料も定形外から対応してくれるよ(物によるだろけど)
以下は希望的観測も入るけど、ヤフオクに出てたボアアップキットの話もしたのよ
ニーズがあれば将来的には検討したい(量産品とは行かないからコストは分からないけど)って話もしてくれたよ～
うちのは遂にウィンカー･ストップ共にクリアレンズになったヽ(^o^)丿
メーター系除いて総LED化してHID入れてるよ
けど、信号待ちではライトOFF…
それさえ守れば半端整流のままでもHID使えますよ(^_^)ﾉ
>>399
おー！基本的にスペは50と互換性があるからいけそう！
でも私は今フロントを…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…
>>408
today用は若干経が小さいんじゃないかなー？と思ったり。
フロントウィンカーをクリアにしてヘッドライト化しようとかは考えてたけどなぁ…
おー！基本的にスペは50と互換性があるからいけそう！
でも私は今フロントを…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…
>>408
today用は若干経が小さいんじゃないかなー？と思ったり。
フロントウィンカーをクリアにしてヘッドライト化しようとかは考えてたけどなぁ…
>>409
ちょっとスパイシー先生！
只今エアクリボックスのゴムダクト取っ払って試走してましたけど…
何ですのんこれ！
あれだけであんなにパワー出るんすか！ビックリした②ですよw (①はサクションホールね)
加速時回転数上がってるし…
うわぁ～こりゃ本格的に吸気ライン弄らないとダメですな！
もう先生、私困りますわwww
いや、Today用をスペに奢るではなく、スペも中華国内用は直線トルクカムなのではないかと…
違うかな？
ちょっとスパイシー先生！
只今エアクリボックスのゴムダクト取っ払って試走してましたけど…
何ですのんこれ！
あれだけであんなにパワー出るんすか！ビックリした②ですよw (①はサクションホールね)
加速時回転数上がってるし…
うわぁ～こりゃ本格的に吸気ライン弄らないとダメですな！
もう先生、私困りますわwww
いや、Today用をスペに奢るではなく、スペも中華国内用は直線トルクカムなのではないかと…
違うかな？
>>409
スパイシー？フリング潰したトコか！？(ネタ分かれば嬉しいw)
スパイシー先生はフロント10インチにしてるんだっけ？
>>410
＞102ccさん
SCR100は96年あたりに発売だから直溝トルクカムの可能性はありますね
あのサクションホールも本来は2穴開いてたのかも？
でも現行は110FI化してるから多分dio110の駆動系じゃないかな？
スパイシー？フリング潰したトコか！？(ネタ分かれば嬉しいw)
スパイシー先生はフロント10インチにしてるんだっけ？
>>410
＞102ccさん
SCR100は96年あたりに発売だから直溝トルクカムの可能性はありますね
あのサクションホールも本来は2穴開いてたのかも？
でも現行は110FI化してるから多分dio110の駆動系じゃないかな？
>>411
可能性あるよね？
うん、確実に登坂力上がっている
吸気量増えたらエンジンが回るようになってるんだけど
WRを調整しても面白いかも知れないだぬ
例えば現状57gを60gに増やすとか
単純に考えてトルクが上がってるとして、より低回転でも坂道を上ったりして...
この辺はしばらく走って考えてみる
可能性あるよね？
うん、確実に登坂力上がっている
吸気量増えたらエンジンが回るようになってるんだけど
WRを調整しても面白いかも知れないだぬ
例えば現状57gを60gに増やすとか
単純に考えてトルクが上がってるとして、より低回転でも坂道を上ったりして...
この辺はしばらく走って考えてみる
>>410
そんなに？www
まぁ俺のも雨の日はホイールスピンするぐらいだったからなぁ。
感動してもらえて嬉しいですwww
あ、(理解した)
でもなー
ホンダがそんなことするのかなー？
向こうのスペック見ると0.1PS少ないのよwww
>>411
そうそう潰したとこ(スパイスの作り方かな？)
あれ？フロントのこと言った事あったかな？
リード100のステム入れてインチダウンしようかと
そんなに？www
まぁ俺のも雨の日はホイールスピンするぐらいだったからなぁ。
感動してもらえて嬉しいですwww
あ、(理解した)
でもなー
ホンダがそんなことするのかなー？
向こうのスペック見ると0.1PS少ないのよwww
>>411
そうそう潰したとこ(スパイスの作り方かな？)
あれ？フロントのこと言った事あったかな？
リード100のステム入れてインチダウンしようかと
>>412
エアクリ加工、先生がやってる感じが定番だけどこんなのも面白いと思うよ！
強制ラムエア吸入ダクト！！（響きがいいっしょｗ）
http://www.junkrider.com/custom/earbox2.html
WR調整は重めを予想してそこから0.5ｇづつ落としていくと比較的楽に決まりますよ
自分が102ccさんの仕様なら10ｇ×3＋9.5ｇ×3から始めて9ｇ混ぜながら落としてくかなあ？
>>413
漫画ネタです、ごめんねｗ
詳細知らないけど草レースに出たいからF10インチにするって言ってたお！
こないだ用品店で亀ファクのリード100用トルクカム見つけたんだけど
青いシール類がキモかったｗなぜかゴムリングがねじれてるしｗ
地雷の予感がプンプンしたはｗｗｗ
エアクリ加工、先生がやってる感じが定番だけどこんなのも面白いと思うよ！
強制ラムエア吸入ダクト！！（響きがいいっしょｗ）
http://www.junkrider.com/custom/earbox2.html
WR調整は重めを予想してそこから0.5ｇづつ落としていくと比較的楽に決まりますよ
自分が102ccさんの仕様なら10ｇ×3＋9.5ｇ×3から始めて9ｇ混ぜながら落としてくかなあ？
>>413
漫画ネタです、ごめんねｗ
詳細知らないけど草レースに出たいからF10インチにするって言ってたお！
こないだ用品店で亀ファクのリード100用トルクカム見つけたんだけど
青いシール類がキモかったｗなぜかゴムリングがねじれてるしｗ
地雷の予感がプンプンしたはｗｗｗ
>>414
あー
俺のはサイドカウル外してるからプチラムエアになってるはwww
ただ原付のスピード域なら横風で乱れるぞwww
むしろ強制空冷の風でスーパーチャージャー化したいと計画中。
これができたら原2に敵無しになる！
いや、草レースはする気ないけど…もしかしたら言ってたのかな…
あー
俺のはサイドカウル外してるからプチラムエアになってるはwww
ただ原付のスピード域なら横風で乱れるぞwww
むしろ強制空冷の風でスーパーチャージャー化したいと計画中。
これができたら原2に敵無しになる！
いや、草レースはする気ないけど…もしかしたら言ってたのかな…
>>415
あれ格好いいよね！俺もほすぃ
店主さんとちょこちょこメールで連絡取り合ってるんで今度中華メーターについて聞いてみるわ
(とりあえず期待はしないでね)
でもあれ確か120km/hメーターだったよね？ギヤなんかも要換装かな？
>> 10ｇ×3＋9.5ｇ×3から始めて9ｇ混ぜながら落としてくかなあ？
その辺やね～、純正の10gとか先に手に入れとくかな
あと吸入効率更に上げればジェット類要交換だよね～
おー、やりたくなってきた…(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
とにかく、ホンダが騒音規制と燃費向上の対価に性能を犠牲にしてたのがよく分かってきたわ┐(´д｀)┌
ボアアップせんとアカンか、とか考えたけど102ccでもやりゃ結構行けるやん…
あれ格好いいよね！俺もほすぃ
店主さんとちょこちょこメールで連絡取り合ってるんで今度中華メーターについて聞いてみるわ
(とりあえず期待はしないでね)
でもあれ確か120km/hメーターだったよね？ギヤなんかも要換装かな？
>> 10ｇ×3＋9.5ｇ×3から始めて9ｇ混ぜながら落としてくかなあ？
その辺やね～、純正の10gとか先に手に入れとくかな
あと吸入効率更に上げればジェット類要交換だよね～
おー、やりたくなってきた…(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
とにかく、ホンダが騒音規制と燃費向上の対価に性能を犠牲にしてたのがよく分かってきたわ┐(´д｀)┌
ボアアップせんとアカンか、とか考えたけど102ccでもやりゃ結構行けるやん…
>>416
＞ただ原付のスピード域なら横風で乱れるぞwww
ちょwww気分は湾岸ミッドナイト(笑)なのに現実に戻さないでくらはいwww
>>417
うお！？俺以外にも目え付けてる人がいたとわ！
FホイールのギアBOXから取る方式なら付くと思うよ？
以前乗ってた原チャリもパネル交換だけでおkだったかんね
でも最近はFIからパルス？で取る方式もあるらしくてコレだったらアウツなんだよねー
注文できるなら俺の分も欲しいです！
もし、その時が来たらぜひともアドレス交換して下さいm(__)m
＞ただ原付のスピード域なら横風で乱れるぞwww
ちょwww気分は湾岸ミッドナイト(笑)なのに現実に戻さないでくらはいwww
>>417
うお！？俺以外にも目え付けてる人がいたとわ！
FホイールのギアBOXから取る方式なら付くと思うよ？
以前乗ってた原チャリもパネル交換だけでおkだったかんね
でも最近はFIからパルス？で取る方式もあるらしくてコレだったらアウツなんだよねー
注文できるなら俺の分も欲しいです！
もし、その時が来たらぜひともアドレス交換して下さいm(__)m
>>419
よし、聞いてみる(^_^)b
あのメーターをLEDで照らしたらかなり綺麗やと思ふぞ(oﾟ▽ﾟ)o
あ、そうそう。
確か「チェックエンジン」みたいなランプがあったよね？あれは何だろうか…
恐らく配線は弄る必要があるね
よし、聞いてみる(^_^)b
あのメーターをLEDで照らしたらかなり綺麗やと思ふぞ(oﾟ▽ﾟ)o
あ、そうそう。
確か「チェックエンジン」みたいなランプがあったよね？あれは何だろうか…
恐らく配線は弄る必要があるね
>>419
よろしくお願いしますm(__)m
＞確か「チェックエンジン」みたいなランプがあったよね？あれは何だろうか…
それは俗に言うFIインジケータってやつで
四輪にある複数の警告ランプの代わりに点滅パターンで異常を知らせるランプですね
＞恐らく配線は弄る必要があるね
う～ん、俺の見立てではポンか小加工程度で逝けると思うんだけど…人柱上等ですよwww
よろしくお願いしますm(__)m
＞確か「チェックエンジン」みたいなランプがあったよね？あれは何だろうか…
それは俗に言うFIインジケータってやつで
四輪にある複数の警告ランプの代わりに点滅パターンで異常を知らせるランプですね
＞恐らく配線は弄る必要があるね
う～ん、俺の見立てではポンか小加工程度で逝けると思うんだけど…人柱上等ですよwww
>>420
失礼、レス番間違えましたた
失礼、レス番間違えましたた
>>418
2stではやってる人いたよ。
スクーターチャンプにやり方載ってるからそのまま4stにやってみようかと！
>>419
いやスマンコwww
ラムエアをどこから持ってくるかで大分変わると思うから試行錯誤してくらはいwww
2stではやってる人いたよ。
スクーターチャンプにやり方載ってるからそのまま4stにやってみようかと！
>>419
いやスマンコwww
ラムエアをどこから持ってくるかで大分変わると思うから試行錯誤してくらはいwww
最近このスレ活気があって嬉しい。
>>424
へえ～！そうなんだ…
簡易過給機だね、そりゃ面白そうだ！
そういやYouTubeでV125にタービン付けてる人がアップした動画があったな！
https://www.youtube.com/watch?v=gub-NRTvnG4&feature=youtube_gdata_player
へえ～！そうなんだ…
簡易過給機だね、そりゃ面白そうだ！
そういやYouTubeでV125にタービン付けてる人がアップした動画があったな！
https://www.youtube.com/watch?v=gub-NRTvnG4&feature=youtube_gdata_player
一時に比べて有りすぎだよｗ
>>423
うん、多分逝ける！
スクーターのメーターはすごくシンプルな構造だよ
メーカー違ってもパネルの形が似てれば普通に使えたりするからね～
>>426
ガラケーからだと見れないな…
>>424
確かにラムエアダクトは先生の言うとおり問題ありますね
レース専用ならともかくストリートメインだとセッティング出しにくそうだ…
定番の穴開けまくり仕様は荒っぽい印象だけど実は合理的で
裏からアルミテープ貼って吸入量を自在に調整できるのが強みだもんね
>>425>>427
スレ随一のチューナーが帰ってきたし、ツレもノリノリだしねwww俺も嬉しい！
スクーターはさ、数万円の投資と多大な労力で遊べる大人のオモチャなんだw
みんなも一緒に弄ろうぜ！？
うん、多分逝ける！
スクーターのメーターはすごくシンプルな構造だよ
メーカー違ってもパネルの形が似てれば普通に使えたりするからね～
>>426
ガラケーからだと見れないな…
>>424
確かにラムエアダクトは先生の言うとおり問題ありますね
レース専用ならともかくストリートメインだとセッティング出しにくそうだ…
定番の穴開けまくり仕様は荒っぽい印象だけど実は合理的で
裏からアルミテープ貼って吸入量を自在に調整できるのが強みだもんね
>>425>>427
スレ随一のチューナーが帰ってきたし、ツレもノリノリだしねwww俺も嬉しい！
スクーターはさ、数万円の投資と多大な労力で遊べる大人のオモチャなんだw
みんなも一緒に弄ろうぜ！？
429 ：バイク馬鹿：2013/11/09(土) 21:23:24.84 ID:oNzBFkFs
こんばんわ
ラムにするにはキャブをちゃんと考えないと痛い目にあいますよ
キャブは負圧でしかうごきませんからぁ～～
あと、強制ファンチャージはスペには向きません
やるなら、インタークーラーもどきみたいな物を付けないと
余計最高速落ちまする～～～
ラムにするにはキャブをちゃんと考えないと痛い目にあいますよ
キャブは負圧でしかうごきませんからぁ～～
あと、強制ファンチャージはスペには向きません
やるなら、インタークーラーもどきみたいな物を付けないと
余計最高速落ちまする～～～
>>426
この動画速いのかわからないね。
>>428
いやー帰ってきてもバイクが動きませんけどね？www
>>429
なぜ向かないと思われますか？
ぜひ参考にしたいです！
まぁ強制開閉キャブに変えたりなんやかんやして使えるようにしたいですけどね！
この動画速いのかわからないね。
>>428
いやー帰ってきてもバイクが動きませんけどね？www
>>429
なぜ向かないと思われますか？
ぜひ参考にしたいです！
まぁ強制開閉キャブに変えたりなんやかんやして使えるようにしたいですけどね！
バイク馬鹿氏！
いつもブログ楽しみに見てますよ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
いつもブログ楽しみに見てますよ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
例のログ主さん降臨？
先生！お互いコテつけてるんだから紳士的にね！
先生！お互いコテつけてるんだから紳士的にね！
来ないね
ブロガーだけに1日1レス主義なのかな
過去何度もスレ落ちそうな時に保守してくれてた人って誰なんだろ？
102ccさん？774RRさんかなあ？謝々謝々！
ブロガーだけに1日1レス主義なのかな
過去何度もスレ落ちそうな時に保守してくれてた人って誰なんだろ？
102ccさん？774RRさんかなあ？謝々謝々！
>>鉛術氏
俺何回か保守したことあるよw
てか俺、前スレ951からなんだけど、その昔の賑やかだった頃にスペ買っときゃ良かったのに…と思う
生産中止になって安くなったから手に入れたんだけれどもw
前スレ>>952でリー100のトルクカム推してくれたのは誰だろう…<(_ _)>
俺何回か保守したことあるよw
てか俺、前スレ951からなんだけど、その昔の賑やかだった頃にスペ買っときゃ良かったのに…と思う
生産中止になって安くなったから手に入れたんだけれどもw
前スレ>>952でリー100のトルクカム推してくれたのは誰だろう…<(_ _)>
>>434
え！？俺紳士的じゃなかった？
まぁ簡易スーチャーは負圧には向かないかもなーとか2stのみの産物かなーとかも思ってるんだけどねー
ただ頭でわかってても試してみないとイヤな性分なもんですからどうしてもねwww
え！？俺紳士的じゃなかった？
まぁ簡易スーチャーは負圧には向かないかもなーとか2stのみの産物かなーとかも思ってるんだけどねー
ただ頭でわかってても試してみないとイヤな性分なもんですからどうしてもねwww
>>436
保守人ktkrーーーw
俺は2？スレから居るんだけど当時かなり荒れてたよ
聞いた話じゃ初期にスペ125スレと互いに荒しあって現在休戦状態(笑)らしいよwww
今はベクトルこそ多少の違いあれ、愛好家さんしか居ないから楽しいよ！
前スレでトルクカム教えたのは俺ですよ～
駄菓子菓子、現行スレの最初のほうでクラッチナットと格闘してるのも俺ですwww
分けわかんないっしょ？これはまた機会があれば話しますね汗
>>437
チューン談義で熱くなって喧嘩始めるってよくあるパターンじゃない？
ちょっと心配になっただけよw
保守人ktkrーーーw
俺は2？スレから居るんだけど当時かなり荒れてたよ
聞いた話じゃ初期にスペ125スレと互いに荒しあって現在休戦状態(笑)らしいよwww
今はベクトルこそ多少の違いあれ、愛好家さんしか居ないから楽しいよ！
前スレでトルクカム教えたのは俺ですよ～
駄菓子菓子、現行スレの最初のほうでクラッチナットと格闘してるのも俺ですwww
分けわかんないっしょ？これはまた機会があれば話しますね汗
>>437
チューン談義で熱くなって喧嘩始めるってよくあるパターンじゃない？
ちょっと心配になっただけよw
>>438
あ、そゆことかwww
大丈夫よ！
そういうのは今まで嫌というほど経験してきて言い争っても無駄な事は承知してますwww
ただ、こうしよう！と思ってるところに否定で来られると(#･∀･)ﾋﾟｷｯとなったりもしちゃうけどねwww
今日も復活させるためにイジイジするぞー！
あ、そゆことかwww
大丈夫よ！
そういうのは今まで嫌というほど経験してきて言い争っても無駄な事は承知してますwww
ただ、こうしよう！と思ってるところに否定で来られると(#･∀･)ﾋﾟｷｯとなったりもしちゃうけどねwww
今日も復活させるためにイジイジするぞー！
>>鉛術氏
やっぱりそうでしたか！口調で薄々そうかなと思てた…(*ﾟ▽ﾟ)ﾉその節はお世話になりました～
あの時ベルト替えたばかりで、あと何しようかと思ってた時だったんで渡りに船でしたよ～
そういやナットも取れて良かったねぇ…(^_^)ﾉ
バイク馬鹿さんもちょこちょこ覗いてくれたらより盛り上がるけどね～
ブログいつも見てるんだけど、今ちょっとトラブってるみたいね
やっぱりそうでしたか！口調で薄々そうかなと思てた…(*ﾟ▽ﾟ)ﾉその節はお世話になりました～
あの時ベルト替えたばかりで、あと何しようかと思ってた時だったんで渡りに船でしたよ～
そういやナットも取れて良かったねぇ…(^_^)ﾉ
バイク馬鹿さんもちょこちょこ覗いてくれたらより盛り上がるけどね～
ブログいつも見てるんだけど、今ちょっとトラブってるみたいね
>>439
うん、先生軽く切れてるっぽかったんでワンクッション入れたんですよw
他スレも見てるんでチューナー気質は理解してるつもりです(^_^)
起こしがんばって～
>>438
いえいえ、「どうせこの人もやらないんだろな～」と思いつつも教えたら
見事にハマってくれて釣られて後追い始めた俺ガイルwww
自己レス
2？スレじゃないな、1？スレでフルボッコされてムカついたからしばらく経ってから戻ったんだw
ちゃねらーが一度は通る道だよね？ね？？
うん、先生軽く切れてるっぽかったんでワンクッション入れたんですよw
他スレも見てるんでチューナー気質は理解してるつもりです(^_^)
起こしがんばって～
>>438
いえいえ、「どうせこの人もやらないんだろな～」と思いつつも教えたら
見事にハマってくれて釣られて後追い始めた俺ガイルwww
自己レス
2？スレじゃないな、1？スレでフルボッコされてムカついたからしばらく経ってから戻ったんだw
ちゃねらーが一度は通る道だよね？ね？？
>>441
思い立ったらじっとしてられないタチなんでw
今通勤で雨の中乗って来たんだけど、ゴム栓外すだけでパワー上がってるし吸気音がいいねえ！ドスが利いてきたよw
近所のオサーンのスペと全然音と速さが違ってきて面白い…
プラグの焼け具合見ながらもう一発穴あけるかな～
思い立ったらじっとしてられないタチなんでw
今通勤で雨の中乗って来たんだけど、ゴム栓外すだけでパワー上がってるし吸気音がいいねえ！ドスが利いてきたよw
近所のオサーンのスペと全然音と速さが違ってきて面白い…
プラグの焼け具合見ながらもう一発穴あけるかな～
>>441
わざわざありがとうございますm(_ _)m
今日は全身筋肉痛と腰痛で動きにくいでございます…
さーてそろそろイジイジしますかねー！
ｼﾞﾂﾊｷｮｳﾀﾝｼﾞｮｳﾋﾞｯﾃｲｳﾉﾊﾅｲｼｮ(ﾎﾞｿｯ)
わざわざありがとうございますm(_ _)m
今日は全身筋肉痛と腰痛で動きにくいでございます…
さーてそろそろイジイジしますかねー！
ｼﾞﾂﾊｷｮｳﾀﾝｼﾞｮｳﾋﾞｯﾃｲｳﾉﾊﾅｲｼｮ(ﾎﾞｿｯ)
445 ：バイク馬鹿：2013/11/10(日) 13:24:40.82 ID:7m9Fq9Iw
こんにちわ
確かに強制開閉ならスロットル問題は回避できますけど
エンジンからの熱風が問題になるはずです
一度試した事が有って、そのときはスペのエンジンでした
ラムはやってあり、平地で９５キロ下りで１０５キロでしたが
発進を改善したいと思い、強制ファンからの掃気がいいかなと思い
実際にやりました
ファンの取入れが最後の方だったので、空気が熱膨張したことにより
確かに低速は、若干良くなりましたが上は平地で８５キロ止まりでした
苦労の割りが合わないので直ぐ撤去しましたのでそれ以上は解かりません
ファンの取入れを直後にすればもう少しいい結果が得られる可能性は
ありますね
どのみち、フレッシュな吸入を考えたらラムだけでも同じと考えたわけです
あと、キャブのジェッティングも気楽だし（笑）
確かに強制開閉ならスロットル問題は回避できますけど
エンジンからの熱風が問題になるはずです
一度試した事が有って、そのときはスペのエンジンでした
ラムはやってあり、平地で９５キロ下りで１０５キロでしたが
発進を改善したいと思い、強制ファンからの掃気がいいかなと思い
実際にやりました
ファンの取入れが最後の方だったので、空気が熱膨張したことにより
確かに低速は、若干良くなりましたが上は平地で８５キロ止まりでした
苦労の割りが合わないので直ぐ撤去しましたのでそれ以上は解かりません
ファンの取入れを直後にすればもう少しいい結果が得られる可能性は
ありますね
どのみち、フレッシュな吸入を考えたらラムだけでも同じと考えたわけです
あと、キャブのジェッティングも気楽だし（笑）
>>445
返答ありがとうございます！
もちろん通過前の空気を送り込みます！
あとは過給圧が高くなると圧が抜けるようなリリーフバルブも考えてます。
2stでは成功してるみたいですが4stで上手くいくかどうか…
やってみないとわからないですね！
返答ありがとうございます！
もちろん通過前の空気を送り込みます！
あとは過給圧が高くなると圧が抜けるようなリリーフバルブも考えてます。
2stでは成功してるみたいですが4stで上手くいくかどうか…
やってみないとわからないですね！
おおっ？！
面白い話になってきた！
先輩方のこういう話が聞きたかったんよ(^_^)b
面白い話になってきた！
先輩方のこういう話が聞きたかったんよ(^_^)b
>>447
参加して参加してwww
俺もなんちゃって改造しかしないし、掘り下げた話しされるとちんぷんかんぷんだはwww
これからの改造として
ハイカム
強制開閉キャブ
スーチャー
フロント10インチ化
プーリー交換
フライホイル軽量化
ぐらいだけどできるかどうか…
参加して参加してwww
俺もなんちゃって改造しかしないし、掘り下げた話しされるとちんぷんかんぷんだはwww
これからの改造として
ハイカム
強制開閉キャブ
スーチャー
フロント10インチ化
プーリー交換
フライホイル軽量化
ぐらいだけどできるかどうか…
>>443
発進する時に“コアッ！”て音するんよね、今は戻したけどw
＞プラグの焼け具合見ながらもう一発穴あけるかな～
それはサクションホールですか？
>>444
スパイシー先生、誕生日オメットサーン！！
ささやかながら俺が一番好きなコピペ贈るよ♪
>>448
ま、魔改造www
発進する時に“コアッ！”て音するんよね、今は戻したけどw
＞プラグの焼け具合見ながらもう一発穴あけるかな～
それはサクションホールですか？
>>444
スパイシー先生、誕生日オメットサーン！！
ささやかながら俺が一番好きなコピペ贈るよ♪
>>448
ま、魔改造www
人生は神ゲーだ。
本気でがんばるとぎりぎり倒せるように絶妙のバランス調節がされた敵。
単純作業じゃ効率が悪いけど、工夫次第でどんどん効率を上げられる経験値システム。
リセット不可の緊張感。でもシレンとかよりずっと死ににくいからあんま気にする必要なし。
つーか普通のゲームでもリセットなんて邪道じゃん。
全てのキャラが深い人間性と歴史を持って登場する、圧倒的リアリティ。
グラフィックが綺麗すぎ。多分、無限×無限ピクセルで、毎秒無限フレームで動いてる。
色も多分無限色使える。夕焼けとかマジありえねー美しさ。
ＢＧＭの種類がほぼ無限。選曲も自由。自分で作った曲を流すこともできる。
人間が作ったとは思えない、とんでもなく複雑で洗練されたシナリオ。
リアル出産システム採用。
自分と、自分よりも大切に思える相手の遺伝子を半分ずつ受け継いだ、
奇跡のようなキャラを生み出して、そいつに自由に色々教えて育てることができる。
すごく嬉しいし、ちょー楽しい。
ネコっつー生き物が登場するんだけど、これがちょーかわいい。
食いきれねーほどの種類の料理があって、超うまいものが時々食える。
説明書が無く、仕様が明かされてないから、自分でデータとって仕様を推測するしかない。
これがまたとんでもなく高度に洗練された仕様になってるっぽくて、なかなか正確には分からん。
だから、とりあえず大雑把に推定し、それに基づいて行動して、データを取りつつ徐々に予測値を修正していく必要がある。
これがまた楽しい。徐々に明らかになっていく世界観。
未だに明らかになってない謎が山盛り。
友達と一緒に協力して遊べる。
無料。
本気でがんばるとぎりぎり倒せるように絶妙のバランス調節がされた敵。
単純作業じゃ効率が悪いけど、工夫次第でどんどん効率を上げられる経験値システム。
リセット不可の緊張感。でもシレンとかよりずっと死ににくいからあんま気にする必要なし。
つーか普通のゲームでもリセットなんて邪道じゃん。
全てのキャラが深い人間性と歴史を持って登場する、圧倒的リアリティ。
グラフィックが綺麗すぎ。多分、無限×無限ピクセルで、毎秒無限フレームで動いてる。
色も多分無限色使える。夕焼けとかマジありえねー美しさ。
ＢＧＭの種類がほぼ無限。選曲も自由。自分で作った曲を流すこともできる。
人間が作ったとは思えない、とんでもなく複雑で洗練されたシナリオ。
リアル出産システム採用。
自分と、自分よりも大切に思える相手の遺伝子を半分ずつ受け継いだ、
奇跡のようなキャラを生み出して、そいつに自由に色々教えて育てることができる。
すごく嬉しいし、ちょー楽しい。
ネコっつー生き物が登場するんだけど、これがちょーかわいい。
食いきれねーほどの種類の料理があって、超うまいものが時々食える。
説明書が無く、仕様が明かされてないから、自分でデータとって仕様を推測するしかない。
これがまたとんでもなく高度に洗練された仕様になってるっぽくて、なかなか正確には分からん。
だから、とりあえず大雑把に推定し、それに基づいて行動して、データを取りつつ徐々に予測値を修正していく必要がある。
これがまた楽しい。徐々に明らかになっていく世界観。
未だに明らかになってない謎が山盛り。
友達と一緒に協力して遊べる。
無料。
本気で自分を愛してくれるキャラがいたりする。
ゲーム内で別なゲームやったりアニメ見たり出来る。
登場キャラと本当に心を 通わせることが出来る。
信じがたいほど深い感動を味わえるイベントが結構ある。
もちろん本気でやらないとフラグを無駄にするだけだが。
こんなとてつもない神ゲーを糞ゲーとか言ってる奴は、
本気でこのゲームをやったことがない奴だけ。
まあ、一切がんばらずにクリアできるようなヌルゲーばかりやってる奴には、
このゲームはちょいとハードかもしれんがな。
でも一端ハマった奴はみんな、このゲームを辞めたくないって言ってるぜ
ゲーム内で別なゲームやったりアニメ見たり出来る。
登場キャラと本当に心を 通わせることが出来る。
信じがたいほど深い感動を味わえるイベントが結構ある。
もちろん本気でやらないとフラグを無駄にするだけだが。
こんなとてつもない神ゲーを糞ゲーとか言ってる奴は、
本気でこのゲームをやったことがない奴だけ。
まあ、一切がんばらずにクリアできるようなヌルゲーばかりやってる奴には、
このゲームはちょいとハードかもしれんがな。
でも一端ハマった奴はみんな、このゲームを辞めたくないって言ってるぜ
>>452
おい、どうしたんや？鉛術ちゃん？！
びっくりするやないかいな(笑)
分かった、日曜やから酒飲みすぎたやろ？www
ところでスパイシー先生＆バイク馬鹿先生、
ラム加圧って原Ⅱの速度域で効果あるのかな？スピードが出て初めて加圧できるよね？
凄い興味があるんだけど、単純な疑問…(*´▽｀*)是非教えておくれやす
おい、どうしたんや？鉛術ちゃん？！
びっくりするやないかいな(笑)
分かった、日曜やから酒飲みすぎたやろ？www
ところでスパイシー先生＆バイク馬鹿先生、
ラム加圧って原Ⅱの速度域で効果あるのかな？スピードが出て初めて加圧できるよね？
凄い興味があるんだけど、単純な疑問…(*´▽｀*)是非教えておくれやす
>>449
ありがとうございます！
そろそろ乗り換えかなって思ってたけどそう言われるとまだまだ乗らねばですね！
このスレも楽しくなってきましたし！
>>450
ありがとです！
俺もこのコピペ好きだしこういう風に思って生きてるよ！
魔改造なのは例のブログの人だと思うwww
もっといじり出したら"ガボッ"って音に変わってくるよwww
ありがとうございます！
そろそろ乗り換えかなって思ってたけどそう言われるとまだまだ乗らねばですね！
このスレも楽しくなってきましたし！
>>450
ありがとです！
俺もこのコピペ好きだしこういう風に思って生きてるよ！
魔改造なのは例のブログの人だと思うwww
もっといじり出したら"ガボッ"って音に変わってくるよwww
>>454
スパイシー先生誕生日おめでとね！
>>450
いや、吸気穴の事
確かにいい音するし50km/hくらいから音変わってなんか格好ええ音になってるぞw
あんまりアクセル開けんでも60km/hまで達してるし、加速良くなってるし、坂道上るしw
スパイシー先生誕生日おめでとね！
>>450
いや、吸気穴の事
確かにいい音するし50km/hくらいから音変わってなんか格好ええ音になってるぞw
あんまりアクセル開けんでも60km/hまで達してるし、加速良くなってるし、坂道上るしw
＞スパイシー先生
いいコピペだよね～俺大好き
＞102ccさん
まだ飲んでないですよ、これからですw
小さい穴いっぱい開けて裏からアルミテープ貼って
爪楊枝で少しずつ開けて吸気量調整するんですよ
それなら失敗してもまた塞げるでしょ？
いいコピペだよね～俺大好き
＞102ccさん
まだ飲んでないですよ、これからですw
小さい穴いっぱい開けて裏からアルミテープ貼って
爪楊枝で少しずつ開けて吸気量調整するんですよ
それなら失敗してもまた塞げるでしょ？
酔ってきたったwよっしゃ！コピペもう一発逝くぜwww
勇気ある人はそこから一歩踏み出してチューニングしていくものだ
臆病者にはたどり着けない境地というのがある
臆病者のバイクは遅いが、勇気ある者のバイクは速い。ただそれだけなので勇気を持って欲しい
従って、>>421が選択するべきことは「やってみる」以外ないよ。さあ勇気出してこっち側においで！
勇気ある人はそこから一歩踏み出してチューニングしていくものだ
臆病者にはたどり着けない境地というのがある
臆病者のバイクは遅いが、勇気ある者のバイクは速い。ただそれだけなので勇気を持って欲しい
従って、>>421が選択するべきことは「やってみる」以外ないよ。さあ勇気出してこっち側においで！
>>鉛術ちゃん
SCR100のメーター、聞いたら調べてくれるって～
ちょっと時間欲しいそう
因みにこれで調べて貰ってるけどOK？
↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4657027.jpg.html
SCR100のメーター、聞いたら調べてくれるって～
ちょっと時間欲しいそう
因みにこれで調べて貰ってるけどOK？
↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4657027.jpg.html
>>463
いろいろ種類がある、とも言ってたけど、俺が見つけられたのはこれのみ…
これならメーターのユニット交換で行けてコスト最小限で済みそう
よく見るとメーター130km/hまであるw
弄ったってそんなに出ないっちゅうのw
いろいろ種類がある、とも言ってたけど、俺が見つけられたのはこれのみ…
これならメーターのユニット交換で行けてコスト最小限で済みそう
よく見るとメーター130km/hまであるw
弄ったってそんなに出ないっちゅうのw
467 ：バイク馬鹿：2013/11/11(月) 16:39:07.72 ID:rGVfp1zc
こんにちわ
送気圧は限りなくゼロに近いマイナスにするといいですよ
それと、スペのエアクリボックスは以外に小さいのでフィルター後の
容量を増やすと、より、コントロールし易くなります
サージタンクと同じ考えです
自分のキャブはＣＶなのでベンチュリーを強制ファンで吸わせて
帳尻合わせてます
キャブの調整は現合で行っているので苦労しました
ははっ
送気圧は限りなくゼロに近いマイナスにするといいですよ
それと、スペのエアクリボックスは以外に小さいのでフィルター後の
容量を増やすと、より、コントロールし易くなります
サージタンクと同じ考えです
自分のキャブはＣＶなのでベンチュリーを強制ファンで吸わせて
帳尻合わせてます
キャブの調整は現合で行っているので苦労しました
ははっ
>>460
え？なに？何でも教えますたい！
聞いてください！俺が答えれる範囲なら！
>>467
こんにちはです！
私にはちんぷんかんぷんですwww
CVのキャブってことしかわからなかったですwww
今はスペどんな感じですか？
ぜひうpして欲しいですm(_ _)m
え？なに？何でも教えますたい！
聞いてください！俺が答えれる範囲なら！
>>467
こんにちはです！
私にはちんぷんかんぷんですwww
CVのキャブってことしかわからなかったですwww
今はスペどんな感じですか？
ぜひうpして欲しいですm(_ _)m
エアクリBOX穴あけ加工してたり、パワーフィルターに変えてたりする場合、
二次エアのポートとかって殺しちゃってるんですか？
二次エアのポートとかって殺しちゃってるんですか？
なんだか濃い人が集まってきたな・・ｗ
＞102ccさん
青文字とメタル調のカバーがいいっすよね！
これ見ると大陸ではdio110よりグレード上なのかなあ？
でも東京の店でdio125見たら110と共通のメーターだったし意味分からんｗ
注文できるといいなあ・・
＞スパイシー先生
早速ですが質問があります
先生はF10インチ化するとのことですが、いかなる効果を狙ってるのでしょうか？
走行性能に関して前後10インチ化の場合、バネ下の軽量化、加速性向上
対して前後12インチ化の場合、最高速うｐ、バンク角の向上、高速域の旋回性向上などが挙げられますが
総合的に12インチ化のほうがメリットあるんじゃないかと素人考えで推測するんですがいかがでしょうか？
＞102ccさん
青文字とメタル調のカバーがいいっすよね！
これ見ると大陸ではdio110よりグレード上なのかなあ？
でも東京の店でdio125見たら110と共通のメーターだったし意味分からんｗ
注文できるといいなあ・・
＞スパイシー先生
早速ですが質問があります
先生はF10インチ化するとのことですが、いかなる効果を狙ってるのでしょうか？
走行性能に関して前後10インチ化の場合、バネ下の軽量化、加速性向上
対して前後12インチ化の場合、最高速うｐ、バンク角の向上、高速域の旋回性向上などが挙げられますが
総合的に12インチ化のほうがメリットあるんじゃないかと素人考えで推測するんですがいかがでしょうか？
>>鉛術ちゃん
グレードはわからんｗｗｗ多分大丈夫だと思うよ？
中国語が話せる人なんで、うまく仕入れてくれると願おう
5日程度待ってね、との事
グレードはわからんｗｗｗ多分大丈夫だと思うよ？
中国語が話せる人なんで、うまく仕入れてくれると願おう
5日程度待ってね、との事
>>472
質問ありがとうございます！
もちろん12インチの方がメリットがあります。
当時一生懸命リア12インチを探しましたが安価で手に入りそうにないのでじゃあフロント10インチにしちゃうかっていうごくごくくだらない理由です。
ただのバランス取りですね…
でも今ズーマーxのホイールが入るとわかったので揺らいでます…
質問ありがとうございます！
もちろん12インチの方がメリットがあります。
当時一生懸命リア12インチを探しましたが安価で手に入りそうにないのでじゃあフロント10インチにしちゃうかっていうごくごくくだらない理由です。
ただのバランス取りですね…
でも今ズーマーxのホイールが入るとわかったので揺らいでます…
>>スパイシー先生
俺と一緒だｗでも４穴ローターもいるね...
おっと、バイク馬鹿先生がYouTubeに動くスペイシークリックの動画アップしてるよ！
俺と一緒だｗでも４穴ローターもいるね...
おっと、バイク馬鹿先生がYouTubeに動くスペイシークリックの動画アップしてるよ！
476 ：バイク馬鹿：2013/11/11(月) 21:47:22.75 ID:rGVfp1zc
こんばんわ
本日２回目のかきこしてます
ズーマーＸホイルいいですよ～～～
誰もが振り返りますよ～～～～
気を付けるのはセンターシャフトカラーの長さです
２３ミリ位の長さがいいです
ディスクはＰＣＸ４穴と共通ですから
１９０ミリディスクならサポ加工しないで済みます
自分は見栄張ってウエーブの２２０にしましたけど（笑）
サポも少しオフセットしますが、多分大丈夫
ノーマルの時期が短かったもので自信が有りません
ちなみにフロントホイルほんＯ注文すると２万くらいします
リアは２万１千円と言われて迷わずアルカディＯに注文しました
本日２回目のかきこしてます
ズーマーＸホイルいいですよ～～～
誰もが振り返りますよ～～～～
気を付けるのはセンターシャフトカラーの長さです
２３ミリ位の長さがいいです
ディスクはＰＣＸ４穴と共通ですから
１９０ミリディスクならサポ加工しないで済みます
自分は見栄張ってウエーブの２２０にしましたけど（笑）
サポも少しオフセットしますが、多分大丈夫
ノーマルの時期が短かったもので自信が有りません
ちなみにフロントホイルほんＯ注文すると２万くらいします
リアは２万１千円と言われて迷わずアルカディＯに注文しました
>>475
やっぱ12インチかなぁー
でも10インチにするセット買っちゃってるしなぁ…
>>476
動画見ましたー
床がつるつるだったとしてもホイールスピンするパワーはいいですねー！
自分のも雨の日はホイールスピンしてましたwww
マフラー静かでいいですね！
理想的なマフラーです！
やっぱ12インチかなぁー
でも10インチにするセット買っちゃってるしなぁ…
>>476
動画見ましたー
床がつるつるだったとしてもホイールスピンするパワーはいいですねー！
自分のも雨の日はホイールスピンしてましたwww
マフラー静かでいいですね！
理想的なマフラーです！
478 ：バイク馬鹿：2013/11/11(月) 22:07:06.29 ID:rGVfp1zc
＞102ccさん
みゃ、脈ありな感じですか！？
パンツ脱いで待ってます！！
＞スパイシー先生
回答ありがとうございます！納得いきました！
以前から疑問だったけど怖くて聞けなかったのwww
スペの前はAF27を少し弄って乗ってたんだけど10インチの機動性は市街地で有利に働くもんね！
＞バイク馬鹿氏
濃い！アナタ濃すぎますッ！！
で、でも俺にとって先生はひとりなんだからねッ！///
ひとりごと
最近スレ面白すぎて寝不足だはwww
今日こそ早く寝よ
みゃ、脈ありな感じですか！？
パンツ脱いで待ってます！！
＞スパイシー先生
回答ありがとうございます！納得いきました！
以前から疑問だったけど怖くて聞けなかったのwww
スペの前はAF27を少し弄って乗ってたんだけど10インチの機動性は市街地で有利に働くもんね！
＞バイク馬鹿氏
濃い！アナタ濃すぎますッ！！
で、でも俺にとって先生はひとりなんだからねッ！///
ひとりごと
最近スレ面白すぎて寝不足だはwww
今日こそ早く寝よ
>>481
これ、上のあたりのバネの巻き方なんか変じゃね？
Rショック変えるには左ボディカバーとエアクリボックスを外す必要があって意外と手間ですよ
定番のカヤバSG325か安いのがよければキタコのリード110用を勧めまする
これ、上のあたりのバネの巻き方なんか変じゃね？
Rショック変えるには左ボディカバーとエアクリボックスを外す必要があって意外と手間ですよ
定番のカヤバSG325か安いのがよければキタコのリード110用を勧めまする
>>478
お！意外と相性良かったりするんですよねwww
楽しみに待ってます！
>>480
10インチから12インチに乗り換えた時の曲がらなさが怖かったwww
慣れたら普通なんでしょうけど。
>>481
http://i.imgur.com/xLDbWeW.jpg
わかりにくいかもだけどこのサスいいよ。
リード100用でオークションに1980で出てた気がする。
今は知らんけどwww
お！意外と相性良かったりするんですよねwww
楽しみに待ってます！
>>480
10インチから12インチに乗り換えた時の曲がらなさが怖かったwww
慣れたら普通なんでしょうけど。
>>481
http://i.imgur.com/xLDbWeW.jpg
わかりにくいかもだけどこのサスいいよ。
リード100用でオークションに1980で出てた気がする。
今は知らんけどwww
>>鉛術ちゃん
不等長スプリングだよ～
入力小さいときはピッチ広い部分で吸収して、入力が大きいときは狭い部分も含めて全体で吸収する
でもこれサグ調整用のカラー無理矢理入れてるから、ピッチ狭い部分がほとんど密着してるやん┐(´д｀)┌
これでは飛ばしてマンホールの丘越えたときに吹っ飛ばされるよたぶんw
それほど純正ショックのリバウンド減衰性能は低い
不等長スプリングだよ～
入力小さいときはピッチ広い部分で吸収して、入力が大きいときは狭い部分も含めて全体で吸収する
でもこれサグ調整用のカラー無理矢理入れてるから、ピッチ狭い部分がほとんど密着してるやん┐(´д｀)┌
これでは飛ばしてマンホールの丘越えたときに吹っ飛ばされるよたぶんw
それほど純正ショックのリバウンド減衰性能は低い
スパイシー先生
そのショック教えてもらった当時には確かにあったけど今はないみたいです
俺は柔らかいのが好きなんでリー110純正入れてケツ上げしてます
先生のスペなんか迫力あるなw
102ccさん
おー！すごく詳しい解説！
四輪か自転車弄ってたんですか？
さて刺身の上にタンポポ乗せる作業に戻りまする
そのショック教えてもらった当時には確かにあったけど今はないみたいです
俺は柔らかいのが好きなんでリー110純正入れてケツ上げしてます
先生のスペなんか迫力あるなw
102ccさん
おー！すごく詳しい解説！
四輪か自転車弄ってたんですか？
さて刺身の上にタンポポ乗せる作業に戻りまする
>>鉛術ちゃん
単車の前はずっとMTB弄ってたのよ
MTB歴の方がずっと長い
フルサス(前後サス付き)のバイク(この場合MTBの事ね)とか取っ替え引っ替えショックを入れ替えたりフォーク替えたりスプリングレート替えたり
先生みたいに部品がなかったら自作して取り付けたりね
その頃の工具や部品がまだわんさかあって嫁に怒られてるよw
でもMTBのショックの方が数段高性能だね
マニトウ最高だよ！
単車の前はずっとMTB弄ってたのよ
MTB歴の方がずっと長い
フルサス(前後サス付き)のバイク(この場合MTBの事ね)とか取っ替え引っ替えショックを入れ替えたりフォーク替えたりスプリングレート替えたり
先生みたいに部品がなかったら自作して取り付けたりね
その頃の工具や部品がまだわんさかあって嫁に怒られてるよw
でもMTBのショックの方が数段高性能だね
マニトウ最高だよ！
＞スパイシー先生
予想通りにスパルタンな仕様ですた！はい！
やっぱりセルギア＆センスタ撤去って感じなんですか？
＞102ccさん
なるほどー、ショックへのこだわりの原点はMTBにあるんですね
まあ原付のショックは安いですからねえ
V125用にオーリンズが出してたと思ったけど3万円くらい？したような？
スズキはピッチが違うんでカラーかますか加工しないと付かなかったはずです
ヤマハはピッチが同じでスクーターレースの本場、台湾で現地メーカーが色々出してるけど
ホンダに比べて短いのが多いんですよね
でも比較的安価だと思うんでこだわるならこの辺を探してみるといいかも知れませんね
ただしピッチが同じなのはアクシスみたいな一本ショックの場合でシグナス等は不明です
予想通りにスパルタンな仕様ですた！はい！
やっぱりセルギア＆センスタ撤去って感じなんですか？
＞102ccさん
なるほどー、ショックへのこだわりの原点はMTBにあるんですね
まあ原付のショックは安いですからねえ
V125用にオーリンズが出してたと思ったけど3万円くらい？したような？
スズキはピッチが違うんでカラーかますか加工しないと付かなかったはずです
ヤマハはピッチが同じでスクーターレースの本場、台湾で現地メーカーが色々出してるけど
ホンダに比べて短いのが多いんですよね
でも比較的安価だと思うんでこだわるならこの辺を探してみるといいかも知れませんね
ただしピッチが同じなのはアクシスみたいな一本ショックの場合でシグナス等は不明です
ピッチじゃなくてネジ径？なんか適当なこと書いちゃったかも！？
取り消します～
取り消します～
>>489
MTBのショック･フォークメーカーもマルゾッキのようにモーターサイクル用を作ってるメーカーもあるんだけど
如何せんスクーター用はない(あっても国産スクになかなか合うのがない)
中型･大型バイク用は作ってるんだけどねぇ
マルゾッキもフォックスもロックショックスもマニトウももの凄いショック作るんだけどね(基本レース用なんで高いけど)…
機会があったら最低10万円以上のフリーライドやダウンヒル用のフルサスのMTBに乗ってみて
自転車だとは思えないから
スレ違いスマソ…
マルゾッキはイタリアのメーカーなんでピアジオとかアプリリアのスクーターにはOEMでインストールされてるかもね
KYBは凄く良い物作ってるよ！さすが昔からサス作ってるメーカーやと思うわ～
乗り方にもよるけど飛ばす人は単筒式ガスショック(SGとか)を付けると後戻りできなくなると思う
あの値段の片持ちショックであのヒラヒラ感はないわ～それを1万以下で手に入れることができる日本人は絶対幸せ
欲を言えばもう少し高くても良いからリバウンド調整が出来たらいいんだけどね…
MTBのショック･フォークメーカーもマルゾッキのようにモーターサイクル用を作ってるメーカーもあるんだけど
如何せんスクーター用はない(あっても国産スクになかなか合うのがない)
中型･大型バイク用は作ってるんだけどねぇ
マルゾッキもフォックスもロックショックスもマニトウももの凄いショック作るんだけどね(基本レース用なんで高いけど)…
機会があったら最低10万円以上のフリーライドやダウンヒル用のフルサスのMTBに乗ってみて
自転車だとは思えないから
スレ違いスマソ…
マルゾッキはイタリアのメーカーなんでピアジオとかアプリリアのスクーターにはOEMでインストールされてるかもね
KYBは凄く良い物作ってるよ！さすが昔からサス作ってるメーカーやと思うわ～
乗り方にもよるけど飛ばす人は単筒式ガスショック(SGとか)を付けると後戻りできなくなると思う
あの値段の片持ちショックであのヒラヒラ感はないわ～それを1万以下で手に入れることができる日本人は絶対幸せ
欲を言えばもう少し高くても良いからリバウンド調整が出来たらいいんだけどね…
我が家の場合、嫁と二ケツで近所をダラダラ走るだけ。
安くてちょっとだけ硬くなればいいと思って
聞いてみたけどやめた方がイイかな？
リードのリヤサスにするか…
安くてちょっとだけ硬くなればいいと思って
聞いてみたけどやめた方がイイかな？
リードのリヤサスにするか…
>>489
V125用をスペに入れるならそんなに難しくないよ
でも30千円出してOHLINS入れても、まず安いKYBとの差は感じられないだろうね
差が出るほどのストローク量がないし、短いストローク量でKYBがしっかり性能出してる
現物見てないけど仮にリザーバータンク付いてても原付のスピード域では必要ない
OFFを走るなら別だけど
>>492
やめといた方がいい
跳ねやすいよ。ある程度は二人の体重(合計体重分からんけど)でスプリングが伸びきらない･底付きしない範囲で縮んで押さえられてるから乗り心地良いように感じる
普通バネレート替えた時は出来ればリバウンド調整した方が良い
リバウンド減衰性能が元々悪いサスのバネレートを上げた時、リバウンド性能は更に低下するよ
嫁怪我させたくないならやめとけ
スペ純正サスは平坦な道の50km/hまでの一人乗りは問題ない
それ以上のスピード、タンデム走行は悪い条件が重なるとヤバいレベル
あれをサグ調整出来るようにしてバネレート上げるなんて俺なら絶対にしないな～
V125用をスペに入れるならそんなに難しくないよ
でも30千円出してOHLINS入れても、まず安いKYBとの差は感じられないだろうね
差が出るほどのストローク量がないし、短いストローク量でKYBがしっかり性能出してる
現物見てないけど仮にリザーバータンク付いてても原付のスピード域では必要ない
OFFを走るなら別だけど
>>492
やめといた方がいい
跳ねやすいよ。ある程度は二人の体重(合計体重分からんけど)でスプリングが伸びきらない･底付きしない範囲で縮んで押さえられてるから乗り心地良いように感じる
普通バネレート替えた時は出来ればリバウンド調整した方が良い
リバウンド減衰性能が元々悪いサスのバネレートを上げた時、リバウンド性能は更に低下するよ
嫁怪我させたくないならやめとけ
スペ純正サスは平坦な道の50km/hまでの一人乗りは問題ない
それ以上のスピード、タンデム走行は悪い条件が重なるとヤバいレベル
あれをサグ調整出来るようにしてバネレート上げるなんて俺なら絶対にしないな～
＞102ccさん
カヤバ①押しですね～
ショックマニアがそんだけ勧めるならそのうちに試してみようかな
オーリンズには惹かれるけど何しろ高いもんねえ…
＞スパイシー先生
ライブ海苔だったんですかーAF35かな？
あれはスタイリッシュですよねー
シモンのフルエアロとか最高ですよねw
そうそう、以前事故った時はカーブでセンスタ擦りながら
路上のマンホール溝に引っかけたのが原因だったんですよ
でも外すと弄る時に不便だもんねw
カヤバ①押しですね～
ショックマニアがそんだけ勧めるならそのうちに試してみようかな
オーリンズには惹かれるけど何しろ高いもんねえ…
＞スパイシー先生
ライブ海苔だったんですかーAF35かな？
あれはスタイリッシュですよねー
シモンのフルエアロとか最高ですよねw
そうそう、以前事故った時はカーブでセンスタ擦りながら
路上のマンホール溝に引っかけたのが原因だったんですよ
でも外すと弄る時に不便だもんねw
>>495
格好いいもんねぇ！リザーバータンク付きで「OHLINS」って書いてるやつ
カヤバ押しはズバリ「安い」からw
「ショックマニア」って…w響きええやんか、使わせて貰うわw
あと、「リバーマニア」「ダムマニア」でもある…
スパイシー先生！
ゴム栓取った後、5mm×2個の穴をエアクリボックスに開けましたよ～
吸気音めっちゃ良いですなぁ！80km/h過ぎまで一気に吹けるようになりましたわw
いやぁ気持ちいい！スクーターでこんなに楽しく乗れるとは思いもしませんでしたわwwwノーマル125cc勢には全く負けませんね～アド以外…(T_T)
アクセルレスポンスも良いし坂道の再加速も上がったし…(*´▽｀*)
吸気穴、もうちょっと増やせるかな？
行けるとこまで行って、その後ジェッティングに移りますw
格好いいもんねぇ！リザーバータンク付きで「OHLINS」って書いてるやつ
カヤバ押しはズバリ「安い」からw
「ショックマニア」って…w響きええやんか、使わせて貰うわw
あと、「リバーマニア」「ダムマニア」でもある…
スパイシー先生！
ゴム栓取った後、5mm×2個の穴をエアクリボックスに開けましたよ～
吸気音めっちゃ良いですなぁ！80km/h過ぎまで一気に吹けるようになりましたわw
いやぁ気持ちいい！スクーターでこんなに楽しく乗れるとは思いもしませんでしたわwwwノーマル125cc勢には全く負けませんね～アド以外…(T_T)
アクセルレスポンスも良いし坂道の再加速も上がったし…(*´▽｀*)
吸気穴、もうちょっと増やせるかな？
行けるとこまで行って、その後ジェッティングに移りますw
498 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 00:03:18.59 ID:RHSolvT1
よく分からないので教えて下さい。サクションホールの拡大ですが、なんミリ位掘るのですか？後増設はどの辺に開けているのでしょうか。又CVKキャブレター全般に有効なのでしょうか。質問ばかりでスイマセン。
>>498
もしかして…アナタはトゥディにスペ100エンジンをスワップしてる人かしら？
文体似てるんですよねー違ったらゴメンです
先生が復活した>>304あたり？から読み返せば詳しく分かると思いますよ
もしかして…アナタはトゥディにスペ100エンジンをスワップしてる人かしら？
文体似てるんですよねー違ったらゴメンです
先生が復活した>>304あたり？から読み返せば詳しく分かると思いますよ
＞スパイシー先生
ゴルァッ！漢・カワサキはしょっぺえスクーターなぞ作らないッ！！
皮ヲタ激怒モノの一台ですねw
このマシンを明石のkwskモータースに持ち込んでコピペ再現して欲しかったですwww
＞102ccさん
ショックソムリエ(笑)も響きいいですよw
オーリンズいい感じですよね～
ブレンボキャリパーと並んで、古いタイプの単車乗りには憧れの舶来品なんですw
ところでエアクリ追加穴どの辺に開けました？
レポ読んだ感じだとまだ伸びしろありそうな感じですね…CVキャブすごいな！
ゴルァッ！漢・カワサキはしょっぺえスクーターなぞ作らないッ！！
皮ヲタ激怒モノの一台ですねw
このマシンを明石のkwskモータースに持ち込んでコピペ再現して欲しかったですwww
＞102ccさん
ショックソムリエ(笑)も響きいいですよw
オーリンズいい感じですよね～
ブレンボキャリパーと並んで、古いタイプの単車乗りには憧れの舶来品なんですw
ところでエアクリ追加穴どの辺に開けました？
レポ読んだ感じだとまだ伸びしろありそうな感じですね…CVキャブすごいな！
>>鉛術ちゃん
雨や埃を吸い込みにくい所が理想と思い、通常の吸気口のゴム栓引っこ抜いた穴の下にドリルでエイヤッと２発
しかしその場所はエアクリボックスの造形的に一旦外を経由しているとはつゆ知らず...(--;)
単車やら自転車やらの道具箱ひっくり返してホース確保、接着剤で固定して外から無事ボックス内へと導きました(^^;)
結果を急ぐあまり久々に失敗したけど何とかなったｗ
ええ感じやね！トルクカム交換＋サクションホール加工＋吸気効率アップでここまで気持ちよくなるとは...
次はその２発の間にもう１発行くつもり
またホース要るけどね:D
最高速はまだ試してないけど、確か燃調薄いのは高速域でプラスですよね？？
>>498
ちゃんと調べたかい？詳細は自分で調べてね
やり方は、ほれ↓
http://fast-uploader.com/file/6939916467616/
雨や埃を吸い込みにくい所が理想と思い、通常の吸気口のゴム栓引っこ抜いた穴の下にドリルでエイヤッと２発
しかしその場所はエアクリボックスの造形的に一旦外を経由しているとはつゆ知らず...(--;)
単車やら自転車やらの道具箱ひっくり返してホース確保、接着剤で固定して外から無事ボックス内へと導きました(^^;)
結果を急ぐあまり久々に失敗したけど何とかなったｗ
ええ感じやね！トルクカム交換＋サクションホール加工＋吸気効率アップでここまで気持ちよくなるとは...
次はその２発の間にもう１発行くつもり
またホース要るけどね:D
最高速はまだ試してないけど、確か燃調薄いのは高速域でプラスですよね？？
>>498
ちゃんと調べたかい？詳細は自分で調べてね
やり方は、ほれ↓
http://fast-uploader.com/file/6939916467616/
＞102ccさん
おー！何とかトラブル回避できるのは流石ですね！
＞最高速はまだ試してないけど、確か燃調薄いのは高速域でプラスですよね？？
俺はCV詳しくないけど2stの場合は焼きつく(抱きつく)寸前の燃調が一番パワー出るので
ボアや吸排気弄った時はMJを大きく振ってから
少しずつ落としてセッティング出すのがセオリーなんですよね
これは先生の回答待ちかな…
おー！何とかトラブル回避できるのは流石ですね！
＞最高速はまだ試してないけど、確か燃調薄いのは高速域でプラスですよね？？
俺はCV詳しくないけど2stの場合は焼きつく(抱きつく)寸前の燃調が一番パワー出るので
ボアや吸排気弄った時はMJを大きく振ってから
少しずつ落としてセッティング出すのがセオリーなんですよね
これは先生の回答待ちかな…
503 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 07:16:21.41 ID:RHSolvT1
>>499そうです久し振りにココを覗いたらサクションホールの事が乗ってたので(わたくしカラゲーのパソコンを持っていない年寄りなもので)イマイチ分からないんです。私の仕様はリード前期トルクカム+リード90クラッチ+アウター+プーリー純正+SYM125キャブレターです。
>>500
ゴメンネ！事故った時にフレーム交換するからついでに面白いことしたいなーって思ってさwww
でも250はちゃんとカワサキですよ！www
>>503
RV125のキャブですかね？
もしかしてエンジンボーリング加工とかしてますか？
ゴメンネ！事故った時にフレーム交換するからついでに面白いことしたいなーって思ってさwww
でも250はちゃんとカワサキですよ！www
>>503
RV125のキャブですかね？
もしかしてエンジンボーリング加工とかしてますか？
＞スパイシー先生
えっ！ガチに皮海苔なんですか！？
永遠のスクーター小僧だと思ってたwww
おっと！ビックキャブに食い付きだしたw
そのうちネタなくなったら向こうから呼ぼうと思ってたんですよw
横レスだけど
>>501の＞最高速はまだ試してないけど、確か燃調薄いのは高速域でプラスですよね？？
に答えてあげて下さいませm(__)m
>>503
図書館や漫画喫茶のPC使って観るのはどうでしょ？
最近勢いあるけど今年いっぱいは落ちないと思いますよ
えっ！ガチに皮海苔なんですか！？
永遠のスクーター小僧だと思ってたwww
おっと！ビックキャブに食い付きだしたw
そのうちネタなくなったら向こうから呼ぼうと思ってたんですよw
横レスだけど
>>501の＞最高速はまだ試してないけど、確か燃調薄いのは高速域でプラスですよね？？
に答えてあげて下さいませm(__)m
>>503
図書館や漫画喫茶のPC使って観るのはどうでしょ？
最近勢いあるけど今年いっぱいは落ちないと思いますよ
>>鉛術ちゃんサンクス
ちなみにさっき出勤時でちょと下りで相変わらずメーター振り切った
低中速のパワーアップからすると高速域はちょっと物足りない感はあるけどねw
スパイシー先生、アドバイスお願いしますわ～
ジェットノーマルのままもう一発5mm穴開けてみるかな…
RV125のキャブ探してたらCVK24を50ccに付けてパワーアップしてる人もいるのね…
やりたくなってきたよ…w
ちなみにさっき出勤時でちょと下りで相変わらずメーター振り切った
低中速のパワーアップからすると高速域はちょっと物足りない感はあるけどねw
スパイシー先生、アドバイスお願いしますわ～
ジェットノーマルのままもう一発5mm穴開けてみるかな…
RV125のキャブ探してたらCVK24を50ccに付けてパワーアップしてる人もいるのね…
やりたくなってきたよ…w
>>498
サクションホール拡大は負圧キャブの定番カスタムみたいですよ！
ただやりすぎ注意でwww
>>501
んー燃調が薄いと思うぐらいならあまり良くないかもですね。
薄いと回転が上がるけど前に出ないような感じになります。
メインを3番か5番上げてもいいかもですね。
それかジェットニードルにワッシャー噛ますか
>>507
50で24のキャブはすごいシビアなセッティングだと思うwww
流速が足りなくて下がなくなったりするからねー
キャブ変えるならシグナスのキャブがお勧めかな。
Φ26だし加速ポンプ付いてるし。
たぶんポンか少加工でいけると思うよ！
サクションホール拡大は負圧キャブの定番カスタムみたいですよ！
ただやりすぎ注意でwww
>>501
んー燃調が薄いと思うぐらいならあまり良くないかもですね。
薄いと回転が上がるけど前に出ないような感じになります。
メインを3番か5番上げてもいいかもですね。
それかジェットニードルにワッシャー噛ますか
>>507
50で24のキャブはすごいシビアなセッティングだと思うwww
流速が足りなくて下がなくなったりするからねー
キャブ変えるならシグナスのキャブがお勧めかな。
Φ26だし加速ポンプ付いてるし。
たぶんポンか少加工でいけると思うよ！
流れを止めるようで申し訳ないんだけど・・・
寒くなってきたので風防とナックルバイザー、余裕があればサイドバイザーも取り付け
ようかと思うんだけど風防以外は旭風防の物しか手に入らないようです。
使っている方が居たら感想を教えて頂けないでしょうか？
他にお勧めがあったら教えてください。
寒くなってきたので風防とナックルバイザー、余裕があればサイドバイザーも取り付け
ようかと思うんだけど風防以外は旭風防の物しか手に入らないようです。
使っている方が居たら感想を教えて頂けないでしょうか？
他にお勧めがあったら教えてください。
>>508
>回転上がって前に出ない感じ
ってのは高回転域での話ですか？
でもまだそこまで行ってないと思うし、まだ薄すぎの症状は何も出てません
80km/h過ぎまではパワフル、それ以降は風などの影響を受けなければ回転なり、といった感じです
登坂時スピードも上がってるし(もう少し上げたいけど)、ノーマルスペは遙か後方に見えなくなりますね！
もう1･2･3発5mm穴開けて調整してみようかと考えてます！計5発5mm穴開ければ、純正の倍の開口率くらいだろうか…大丈夫かなぁ？
>回転上がって前に出ない感じ
ってのは高回転域での話ですか？
でもまだそこまで行ってないと思うし、まだ薄すぎの症状は何も出てません
80km/h過ぎまではパワフル、それ以降は風などの影響を受けなければ回転なり、といった感じです
登坂時スピードも上がってるし(もう少し上げたいけど)、ノーマルスペは遙か後方に見えなくなりますね！
もう1･2･3発5mm穴開けて調整してみようかと考えてます！計5発5mm穴開ければ、純正の倍の開口率くらいだろうか…大丈夫かなぁ？
＞102ccさん
キャブレターの魔力に取り憑かれてる様子が目に浮かんできてこちらまでwktkしますw
とにかく焼きつかせないように慎重にね！…って4stはほとんど焼けないのかなあ？
先生もあまり心配してない様子だし…
774RRの時に書いたけど自分のスペは真冬に調子悪くなるんでしばらく現状で様子見です
今は外装関係で策を練ってまする(@_@)
キャブレターの魔力に取り憑かれてる様子が目に浮かんできてこちらまでwktkしますw
とにかく焼きつかせないように慎重にね！…って4stはほとんど焼けないのかなあ？
先生もあまり心配してない様子だし…
774RRの時に書いたけど自分のスペは真冬に調子悪くなるんでしばらく現状で様子見です
今は外装関係で策を練ってまする(@_@)
>>510
高回転域ですね。
たぶん大丈夫ですね！
ノーマルセッティングで直キャブでも走ることは奔りますしwww
4stはそんな丁寧じゃなくてもいけるはずですwww(他人事)
>>508でも言ったみたいに回転だけ上がって加速しなくなれば早急にジェット交換て感じでいいんじゃないですかね？
>>509
純正ってなかったですかね？
当たり外れがあるみたいですねー
風圧でガタガタなるやつもあるみたいなので気をつけてください！
これからの季節は必要ですよねー
>>511
真冬に調子が悪くなるのはどんな感じですか？
高回転域ですね。
たぶん大丈夫ですね！
ノーマルセッティングで直キャブでも走ることは奔りますしwww
4stはそんな丁寧じゃなくてもいけるはずですwww(他人事)
>>508でも言ったみたいに回転だけ上がって加速しなくなれば早急にジェット交換て感じでいいんじゃないですかね？
>>509
純正ってなかったですかね？
当たり外れがあるみたいですねー
風圧でガタガタなるやつもあるみたいなので気をつけてください！
これからの季節は必要ですよねー
>>511
真冬に調子が悪くなるのはどんな感じですか？
＞スパイシー先生
いつもありがとうございますm(__)m
去年の冬季の話です
改造点はゴムダクト撤去のみ(音を楽しみたかったw)ノーマルフィルター
気温は10℃弱、天候は晴れ
始動から不安定で数キロ走ってもチョークが戻らず信号停車時にエンストします
乗りにくいので即刻ノーマルに戻しました
ですが先日サクションホール加工に伴いターボフィルターに変えたので燃調は多少なりとも薄くなってるはずです
以前から二次エア混入を疑っていたのでサクション加工するついでにキャブ付近にパークリを噴射
キャブとエアクリボックスを繋いである太いホースあたりに吹きかけると
回転が微妙に上昇するのを確認しましたが時間がなかったので少しアイドリング上げて様子見ています
この症状で何か分かりますか？
いつもありがとうございますm(__)m
去年の冬季の話です
改造点はゴムダクト撤去のみ(音を楽しみたかったw)ノーマルフィルター
気温は10℃弱、天候は晴れ
始動から不安定で数キロ走ってもチョークが戻らず信号停車時にエンストします
乗りにくいので即刻ノーマルに戻しました
ですが先日サクションホール加工に伴いターボフィルターに変えたので燃調は多少なりとも薄くなってるはずです
以前から二次エア混入を疑っていたのでサクション加工するついでにキャブ付近にパークリを噴射
キャブとエアクリボックスを繋いである太いホースあたりに吹きかけると
回転が微妙に上昇するのを確認しましたが時間がなかったので少しアイドリング上げて様子見ています
この症状で何か分かりますか？
>>513
なるほろ。
①オートチョークが壊れてずっとチョークがかかった状態になっている。
②そのAIのホースがひび割れ。
かな？
スクーターのオートチョークは壊れやすいみたいだからキャンセルさせるのも有りだけど始動が悪くなるから注意だね。
②はもうAIキャンセルさせるしかないわwww
なるほろ。
①オートチョークが壊れてずっとチョークがかかった状態になっている。
②そのAIのホースがひび割れ。
かな？
スクーターのオートチョークは壊れやすいみたいだからキャンセルさせるのも有りだけど始動が悪くなるから注意だね。
②はもうAIキャンセルさせるしかないわwww
>>512
先生サンクスです！安心しましたわ
もうちょっと行ってみますわ～(^_^)ﾉ
そんな感じで行っては戻りで調整してみます！！
久々やわ～ワクワクしながら「次これ行くでぇ」みたいなのは…
限界探る意味ではパソコンのCPUのオーバークロックみたいやねw
当たり当たり！鉛術ちゃんw
鉛術ちゃんもサンクス！
先生サンクスです！安心しましたわ
もうちょっと行ってみますわ～(^_^)ﾉ
そんな感じで行っては戻りで調整してみます！！
久々やわ～ワクワクしながら「次これ行くでぇ」みたいなのは…
限界探る意味ではパソコンのCPUのオーバークロックみたいやねw
当たり当たり！鉛術ちゃんw
鉛術ちゃんもサンクス！
516 ：バイク：2013/11/14(木) 23:14:41.08 ID:rBdjLlT9
こんばんわ
>>513
スパイシー先生の見解に賛成
オートチョークスペのは壊れると厄介だから
あちこち見たときに同じような症状の人がそんなこと言ってた気がする
二次エアーの診断に使えるかどうかは判りませんが
始動してからエンジンにホースで水かけるとエアーの混入の症状が
より顕著になり、たいがいエンジンが止まります
ハイ質問します！
ＡＩってなに？
>>513
スパイシー先生の見解に賛成
オートチョークスペのは壊れると厄介だから
あちこち見たときに同じような症状の人がそんなこと言ってた気がする
二次エアーの診断に使えるかどうかは判りませんが
始動してからエンジンにホースで水かけるとエアーの混入の症状が
より顕著になり、たいがいエンジンが止まります
ハイ質問します！
ＡＩってなに？
517 ：バイク馬鹿：2013/11/14(木) 23:17:48.30 ID:rBdjLlT9
>>鉛術ちゃん
バイク馬鹿先生も言ってるしそりゃ直さないとアカンでしょ！
バイク馬鹿先生も言ってるしそりゃ直さないとアカンでしょ！
＞バイク馬鹿氏
お久しぶりです！
＞スパイシー先生
両氏回答ありがとうございますm(__)m
少なくとも異常アリなのは理解できました！
原因の解明はまずはバイク馬鹿氏推奨の水かける方法で切り分けしてみようと思います
オートチョーク故障の場合、キャンセルして手チョーク常用もアリですか？w
本日こちらは13℃、始動から普通に走れました
追って経過報告しますが休日専用機なので遅れると思います
＞102ccさん
心配してくれてありがとう！何とか直しますよ(｀・ω´・)
お久しぶりです！
＞スパイシー先生
両氏回答ありがとうございますm(__)m
少なくとも異常アリなのは理解できました！
原因の解明はまずはバイク馬鹿氏推奨の水かける方法で切り分けしてみようと思います
オートチョーク故障の場合、キャンセルして手チョーク常用もアリですか？w
本日こちらは13℃、始動から普通に走れました
追って経過報告しますが休日専用機なので遅れると思います
＞102ccさん
心配してくれてありがとう！何とか直しますよ(｀・ω´・)
おはようございます！
>>516
どうもですー！
スクーター自体オートチョークの故障は多いみたいですね！
二次空気導入装置（にじくうきどうにゅうそうち、Secondary air injection）とは、内燃機関に装備される排ガス規制への対策機器である。排気ガスの完全燃焼のために排気管内に新鮮な空気を噴射するものである。
wikiより
>>519
手チョークめんどくさくなければオッケーだと思います。
チョークが壊れてる場合、常にチョークがかかってる状態なので始動は問題ないはずです。
むしろエンジンが暖まってきた時に調子が悪くなると思います。
キャブ変えちゃいましょwww
>>516
どうもですー！
スクーター自体オートチョークの故障は多いみたいですね！
二次空気導入装置（にじくうきどうにゅうそうち、Secondary air injection）とは、内燃機関に装備される排ガス規制への対策機器である。排気ガスの完全燃焼のために排気管内に新鮮な空気を噴射するものである。
wikiより
>>519
手チョークめんどくさくなければオッケーだと思います。
チョークが壊れてる場合、常にチョークがかかってる状態なので始動は問題ないはずです。
むしろエンジンが暖まってきた時に調子が悪くなると思います。
キャブ変えちゃいましょwww
昨日上がってたけど、バイク馬鹿先生次ターボ行くんですか？！
＞スパイシー先生
手チョークはあまり抵抗ないですね～
むしろバイク通っぽく感じるw
先生はビックキャブ①押しですね！
何だか、そのラインが“あっち側”と“こっち側”な気がします…w
(この表現なんだっけ？キリン？)
うあ～何だか久しぶりに湾岸ミッドナイト読みたくなってきた(_´Д｀)
次の休みはスペで満喫行こw
手チョークはあまり抵抗ないですね～
むしろバイク通っぽく感じるw
先生はビックキャブ①押しですね！
何だか、そのラインが“あっち側”と“こっち側”な気がします…w
(この表現なんだっけ？キリン？)
うあ～何だか久しぶりに湾岸ミッドナイト読みたくなってきた(_´Д｀)
次の休みはスペで満喫行こw
よし、明日もうちょと吸気穴追加しよっと！取りあえずノーマルの吸気面積の二倍の方向で…
1年くらい前ターボフィルターに交換したとき、スパイシー先生が言うようにエアクリボックスの蓋開けたまま試走して問題なく走れたわwそういや…
1年くらい前ターボフィルターに交換したとき、スパイシー先生が言うようにエアクリボックスの蓋開けたまま試走して問題なく走れたわwそういや…
524 ：バイク馬鹿：2013/11/15(金) 23:13:24.66 ID:GoHRlsCl
こんばんわ
>>521
カブで一度排圧ターボ試した事が有って、その時はキャブターボにしてました
今回は電動ターボにしようかとしましたが、また頓挫してます（笑）
なので、電動ファンで強制掃気＝強制ファンチャージ変更中
ちょい後ろ向き
>>521
カブで一度排圧ターボ試した事が有って、その時はキャブターボにしてました
今回は電動ターボにしようかとしましたが、また頓挫してます（笑）
なので、電動ファンで強制掃気＝強制ファンチャージ変更中
ちょい後ろ向き
525 ：バイク馬鹿：2013/11/15(金) 23:27:37.14 ID:GoHRlsCl
おお！書き忘れてた
スパイシー先生回答有り難う御座います
二次空気還元装置ね！
スパイシー先生回答有り難う御座います
二次空気還元装置ね！
>>522
そういえば友達にもらったXR用のPD22が最初でしたねぇー
なかなかレスポンスよくて楽しかったですよーキャブの取り回しがー大変なことになっていたけどwww
>>523
初期設定は薄めらしいけどねー
これからの季節は混合比濃い目になるから大丈夫と思うけどwww
>>525
コイツのせいでセッティング出ないんですよねー
アルミ板で作って塞いじゃいましたwww
効果があったかどうかはわかりませんが…
そういえば友達にもらったXR用のPD22が最初でしたねぇー
なかなかレスポンスよくて楽しかったですよーキャブの取り回しがー大変なことになっていたけどwww
>>523
初期設定は薄めらしいけどねー
これからの季節は混合比濃い目になるから大丈夫と思うけどwww
>>525
コイツのせいでセッティング出ないんですよねー
アルミ板で作って塞いじゃいましたwww
効果があったかどうかはわかりませんが…
>>524
楽しみにしてます！
楽しみにしてます！
久しぶりにこのスレに来てみたら文通コーナーになってた
>>530
活気があっていいお
活気があっていいお
今朝用事あってちょこっと乗ったんだけど普通に走れました
もしかするとアイドリング回転が低くなりすぎてオートチョークが動作不良起こしてたのかも！？汗
それなら次のステップ、ゴムダクト撤去、フィルター土台の金網撤去まで逝けますね！
＞102ccさん
追加加工後どんな感じでしょうか？
>>530>>531
もちろん774RRさんも大歓迎でございます(^-^)
もしかするとアイドリング回転が低くなりすぎてオートチョークが動作不良起こしてたのかも！？汗
それなら次のステップ、ゴムダクト撤去、フィルター土台の金網撤去まで逝けますね！
＞102ccさん
追加加工後どんな感じでしょうか？
>>530>>531
もちろん774RRさんも大歓迎でございます(^-^)
>>529
ですよね～？
>>532
追加で5mm穴×2個開けたんだけど、何かあんまり変わらないなぁ…
音は一丁前で速いのは速いんだけどね
頭打ちなのかまだ足りないのか分かんなくなってきたw大胆に行った方が近道かなと思うようになってきたな(これも経験値やけど)
穴追加して試走、近所の登りはパワフルなんだけど前とあまり変わらない感じ
もうジェット弄る系に移行するか～？w
ですよね～？
>>532
追加で5mm穴×2個開けたんだけど、何かあんまり変わらないなぁ…
音は一丁前で速いのは速いんだけどね
頭打ちなのかまだ足りないのか分かんなくなってきたw大胆に行った方が近道かなと思うようになってきたな(これも経験値やけど)
穴追加して試走、近所の登りはパワフルなんだけど前とあまり変わらない感じ
もうジェット弄る系に移行するか～？w
>>鉛術ちゃん
ジェット類はノーマル(？)で金網取るの？
ジェット類はノーマル(？)で金網取るの？
＞102ccさん
レポ乙です！
おや、とうとう限界が来ましたか…でも相当速くなってますよね！
はい、ノーマルジェットですよ～
前にも書いたけど金網外すだけで吸気効率上がると思うんですよね
もし薄くなったらオイル塗って湿式にできるしw
目指してるのは「どこから見てもノーマルだけど妙に速いな、あのスペイシー？」的な感じでwww
ところでターボフィルターのメンテどうしてます？使い捨て？
湿式スポンジだと灯油で洗って再利用できたんだけど乾式は分からんw
やっぱ満喫は中止して改造だはw改造www
レポ乙です！
おや、とうとう限界が来ましたか…でも相当速くなってますよね！
はい、ノーマルジェットですよ～
前にも書いたけど金網外すだけで吸気効率上がると思うんですよね
もし薄くなったらオイル塗って湿式にできるしw
目指してるのは「どこから見てもノーマルだけど妙に速いな、あのスペイシー？」的な感じでwww
ところでターボフィルターのメンテどうしてます？使い捨て？
湿式スポンジだと灯油で洗って再利用できたんだけど乾式は分からんw
やっぱ満喫は中止して改造だはw改造www
>>102ccさん
おー再利用できるんですか！？情報サンクス！
乾式はホコリ吸い込みやすいみたいなんで表側に薄～くエンジンオイル塗ってみるといいかもですよ？
吸気に関しては金網が足枷かけてる感じするんですよね
もし102ccさんが今後ジェット類弄るならその前に外したほうがいいと思います…
あっ！でもその前にwr少し重くしたほうがいいかも！？
大径タイヤを考慮してもその仕様で57gだとかなりローギアードな感じします
ちなみに俺のスペは58.5g、スパイシー先生は61？62g？だったかな
おー再利用できるんですか！？情報サンクス！
乾式はホコリ吸い込みやすいみたいなんで表側に薄～くエンジンオイル塗ってみるといいかもですよ？
吸気に関しては金網が足枷かけてる感じするんですよね
もし102ccさんが今後ジェット類弄るならその前に外したほうがいいと思います…
あっ！でもその前にwr少し重くしたほうがいいかも！？
大径タイヤを考慮してもその仕様で57gだとかなりローギアードな感じします
ちなみに俺のスペは58.5g、スパイシー先生は61？62g？だったかな
>>537
WRは悩むね
吸気量増やしたら70km/hくらいまでは回転数上がったし、登坂時はもう少し低い方がトルクが乗りそうな感じがするしね
でも速いのは速い
通勤時にシグナスXの爆音マフラー系が多いんだけどポンで替えただけみたいでまぁ負けないね
よし、金網撤去も計画に入れようか…
WRは悩むね
吸気量増やしたら70km/hくらいまでは回転数上がったし、登坂時はもう少し低い方がトルクが乗りそうな感じがするしね
でも速いのは速い
通勤時にシグナスXの爆音マフラー系が多いんだけどポンで替えただけみたいでまぁ負けないね
よし、金網撤去も計画に入れようか…
＞102ccさん
地味な作業だから面倒だと思いますが今一度駆動系のセッティング合わせれば
今後パワーを上げた際に少しずつ重くするだけなんで楽になりますよ
ぜひ検討して下さい(^-^)
てか102ccさんと俺、さりげなく切磋琢磨してますよね？ね？
地味な作業だから面倒だと思いますが今一度駆動系のセッティング合わせれば
今後パワーを上げた際に少しずつ重くするだけなんで楽になりますよ
ぜひ検討して下さい(^-^)
てか102ccさんと俺、さりげなく切磋琢磨してますよね？ね？
>>539
俺もね58.5か60gだと思ってるよ
70km/hくらいでゆったり走れたらベストだけど、うちの地方都会だけど坂道が多いのよ…┐(´д｀)┌これはしようがない
でも試してみる価値はあるな！前にも言ったけどトルクが上がってるから重くした方が調子がよいかもね
プレコミで10g買って混ぜてみよかな？
スペは本気で弄ってる人が少ないんで鉛術ちゃんはいろいろ情報くれて助かるw安いし遅いから速くなったら儲けもんで面白いけどね(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
こっちの良い情報も引き続き提供するよ～(^_^)b
金網撤去したらまた状況聞かせてね！
俺もね58.5か60gだと思ってるよ
70km/hくらいでゆったり走れたらベストだけど、うちの地方都会だけど坂道が多いのよ…┐(´д｀)┌これはしようがない
でも試してみる価値はあるな！前にも言ったけどトルクが上がってるから重くした方が調子がよいかもね
プレコミで10g買って混ぜてみよかな？
スペは本気で弄ってる人が少ないんで鉛術ちゃんはいろいろ情報くれて助かるw安いし遅いから速くなったら儲けもんで面白いけどね(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
こっちの良い情報も引き続き提供するよ～(^_^)b
金網撤去したらまた状況聞かせてね！
うちも坂が多い市街地なんで登坂と70km/hあたりまでの加速を重視してセッティングしてますよ～
いえいえ、こちらこそレポもらって助かってますw
現行の時は先人が色々試行錯誤してたようですが
肝心なトルクカムやサクションホールネタに届いてなかったので失望して乗り替えていったのが実情なんです
駆動系逝きますか！？
それなら小ネタを2つほど差し上げますね
①ボスワッシャー(シムワッシャー)を噛ますと高回転でクラッチミートします
理屈については検索してもらうとして、自分の場合はプーリーキットに付属されてるボスで純正比2mm延長されてます
ワッシャーはキタコで販売されてますが、これを噛ましてからwr調整したほうが捗ると思います
②wrを混載する場合、例えば8g×3＋11gと9.5g×6は同じ重量ですが前者の場合は再加速が明らかに鈍くなります
ビクスクみたいな比較的パワーあるバイクでは感じにくいようですが非力なスペでは顕著に表れます
金網撤去、もちろんレポしますよ(^-^)
いえいえ、こちらこそレポもらって助かってますw
現行の時は先人が色々試行錯誤してたようですが
肝心なトルクカムやサクションホールネタに届いてなかったので失望して乗り替えていったのが実情なんです
駆動系逝きますか！？
それなら小ネタを2つほど差し上げますね
①ボスワッシャー(シムワッシャー)を噛ますと高回転でクラッチミートします
理屈については検索してもらうとして、自分の場合はプーリーキットに付属されてるボスで純正比2mm延長されてます
ワッシャーはキタコで販売されてますが、これを噛ましてからwr調整したほうが捗ると思います
②wrを混載する場合、例えば8g×3＋11gと9.5g×6は同じ重量ですが前者の場合は再加速が明らかに鈍くなります
ビクスクみたいな比較的パワーあるバイクでは感じにくいようですが非力なスペでは顕著に表れます
金網撤去、もちろんレポしますよ(^-^)
おっとレス番忘れてました>>540
>>鉛術ちゃん
②は初めて聞いた！
軽い方が先に早く移動開始するからか！なるほど理屈が理解出来る…
かなり試したくなってきた！！
サンクス！
②は初めて聞いた！
軽い方が先に早く移動開始するからか！なるほど理屈が理解出来る…
かなり試したくなってきた！！
サンクス！
重量の記載が変ですね…でも伝わってよかったw
グラム数は忘れましたが、マイルドなクラッチミートがイヤで6個全て同じグラムにしてます。
鉛術さんが言うように非力なスペだど特にこの差はでかいです。
鉛術さんが言うように非力なスペだど特にこの差はでかいです。
＞スパイシー先生
あ、確か10.5g×6って書いてたあった気がしますよ！
そんな重くしてホイールスピンするとかどんだけwww
以前から気になってたけど検索しても偏磨耗の件ばかりヒットするので
トルクカム変えた際に実験しました
あ、確か10.5g×6って書いてたあった気がしますよ！
そんな重くしてホイールスピンするとかどんだけwww
以前から気になってたけど検索しても偏磨耗の件ばかりヒットするので
トルクカム変えた際に実験しました
>鉛術氏
そうかな？
確か乗りはじめの時にここでその重さが良いとか聞いたのだけども…
動かないから明日ガソリン満タンでセル回し続けようかな＼(^o^)／
そうかな？
確か乗りはじめの時にここでその重さが良いとか聞いたのだけども…
動かないから明日ガソリン満タンでセル回し続けようかな＼(^o^)／
＞スパイシー先生
いやいやw純正は66gだからかなり重いですよwww
スレ推奨はノーマルにポンで57～58.5gだったと思います
何とか年内に動けばいいですね…
いやいやw純正は66gだからかなり重いですよwww
スレ推奨はノーマルにポンで57～58.5gだったと思います
何とか年内に動けばいいですね…
>>鉛術ちゃん
理屈が分からないとムカつくのよw理解出来ないとやりたくない┐(´д｀)┌
重さ3個ずつ替えるのは考えただけでも効果ありそうだ
昨日追加した穴。今日走っててもあの大きさじゃ高速域はあんまり効果無いみたいなんで
大胆に大きくするか金網撤去するかにする
鉛術ちゃん、早く人柱レビューしてよw(単に休みが当分無いからだけどw)
>>スパイシー先生
金網撤去はノーマルジェッティングでも大丈夫だと思います？(時々弱気になるw通勤号なんで)
理屈が分からないとムカつくのよw理解出来ないとやりたくない┐(´д｀)┌
重さ3個ずつ替えるのは考えただけでも効果ありそうだ
昨日追加した穴。今日走っててもあの大きさじゃ高速域はあんまり効果無いみたいなんで
大胆に大きくするか金網撤去するかにする
鉛術ちゃん、早く人柱レビューしてよw(単に休みが当分無いからだけどw)
>>スパイシー先生
金網撤去はノーマルジェッティングでも大丈夫だと思います？(時々弱気になるw通勤号なんで)
＞102ccさん
＞理屈が分からないとムカつくのよw理解出来ないとやりたくない
なるほど、俺の場合はレポ見てからノリでやっちゃったりしますw
ですが、失敗するとしばらく動けなくなるのが悪癖だと自覚してますwww
2stを経験するとキャブ弄りが鬼門なんで先に駆動系を煮詰める傾向が強いんですよね～
はい、俺も来月から忙しいんで早く弄りたいですね！
近所にスポチャン入れたピンナンのアク9いるんだけどV125より全然速い…なんなんだアレは…
＞理屈が分からないとムカつくのよw理解出来ないとやりたくない
なるほど、俺の場合はレポ見てからノリでやっちゃったりしますw
ですが、失敗するとしばらく動けなくなるのが悪癖だと自覚してますwww
2stを経験するとキャブ弄りが鬼門なんで先に駆動系を煮詰める傾向が強いんですよね～
はい、俺も来月から忙しいんで早く弄りたいですね！
近所にスポチャン入れたピンナンのアク9いるんだけどV125より全然速い…なんなんだアレは…
>102cc氏
金網ってそんなに抵抗あるかな？
全然問題ないと思うのですが…
あと、駆動系やキャブを弄る時は何か一つづつにしないとドツボにはまりますよー
金網ってそんなに抵抗あるかな？
全然問題ないと思うのですが…
あと、駆動系やキャブを弄る時は何か一つづつにしないとドツボにはまりますよー
＞102ccさん
先生の意見に一票
ここは一度キャブ弄りはストップして先に駆動系を煮詰めるのを勧めまする
先生の意見に一票
ここは一度キャブ弄りはストップして先に駆動系を煮詰めるのを勧めまする
>鉛術氏
そうそうアク90やJOG90の3WFと言われるエンジンは化けるらしいですねー
規制もかかってないしポート弄ればまだまだ4stには負けないでしょう…
悔しいですね！
そうそうアク90やJOG90の3WFと言われるエンジンは化けるらしいですねー
規制もかかってないしポート弄ればまだまだ4stには負けないでしょう…
悔しいですね！
>>先生
目詰まりしていなければ抵抗は微々たるもんかなwそう信じますw
>>鉛術ちゃん
>>先生
大丈夫ですよ！その辺は心得てまっせ～
効果の程を段階的にわくわくしたいたちの嬉しなんでw
まずはエアクリ系で自分なりに頭打ちまで行きます…(^_^)ゞ
目詰まりしていなければ抵抗は微々たるもんかなwそう信じますw
>>鉛術ちゃん
>>先生
大丈夫ですよ！その辺は心得てまっせ～
効果の程を段階的にわくわくしたいたちの嬉しなんでw
まずはエアクリ系で自分なりに頭打ちまで行きます…(^_^)ゞ
>>554
変化がある事は楽しいですよね！
エアクリ系で一つ面白いやり方を。
自分がやってたことですが、エアクリボックス内にPowerフィルターを付けること。
音も変わるしなかなか楽しかったですよwww
キャブを弄る必要がありますけどね。
穴も開け放題ですwww
変化がある事は楽しいですよね！
エアクリ系で一つ面白いやり方を。
自分がやってたことですが、エアクリボックス内にPowerフィルターを付けること。
音も変わるしなかなか楽しかったですよwww
キャブを弄る必要がありますけどね。
穴も開け放題ですwww
>>555
あ、それそれ(IKUZOみたいだな)。おもしろそうだねぇ！
バイク馬鹿先生が多分ここで吸気系のネタ流行ってるからだと思うけど、昨日のブログでボックスの中を公開してくれてた！
こんなやり方あるのか、と感心したところ…
スペのボックスは小さいって言ってたな
あ、それそれ(IKUZOみたいだな)。おもしろそうだねぇ！
バイク馬鹿先生が多分ここで吸気系のネタ流行ってるからだと思うけど、昨日のブログでボックスの中を公開してくれてた！
こんなやり方あるのか、と感心したところ…
スペのボックスは小さいって言ってたな
>>556
俺も小さいと思ってフォルツァのエアクリ買ったけど今度はデカすぎて保留中www
エアクリネタ投下！
ターボじゃなかった(汗)
http://i.imgur.com/xSqZOni.jpg
穴あけはこんな感じかな
http://i.imgur.com/UuQZWBZ.jpg http://i.imgur.com/BSE66Xx.jpg
俺も小さいと思ってフォルツァのエアクリ買ったけど今度はデカすぎて保留中www
エアクリネタ投下！
ターボじゃなかった(汗)
http://i.imgur.com/xSqZOni.jpg
穴あけはこんな感じかな
http://i.imgur.com/UuQZWBZ.jpg http://i.imgur.com/BSE66Xx.jpg
>>スパイシー先生！
うおっ！詳細サンクスでござりまする…(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
ボックス下の穴径は4mmくらいですか？結構開けたはる…
うちは今5mm4発だからやっぱもう少し開けときますわ！開けすぎたら閉めりゃいいし
フィルター、ボックス内詰め込んではりますやん！www
予想外だったわ…(^_^)ゞ
うおっ！詳細サンクスでござりまする…(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
ボックス下の穴径は4mmくらいですか？結構開けたはる…
うちは今5mm4発だからやっぱもう少し開けときますわ！開けすぎたら閉めりゃいいし
フィルター、ボックス内詰め込んではりますやん！www
予想外だったわ…(^_^)ゞ
>>559
しませんて！そんな大胆な作戦w
純正穴の周りはスペースが無くなってきましたわwいや、もう2発くらいなら行けるかな？ドリルが入ればやけどw
いよいよボックス下部に開けるのか？ぱっと見ノーマルの外観が遂に破壊されるなwww
しませんて！そんな大胆な作戦w
純正穴の周りはスペースが無くなってきましたわwいや、もう2発くらいなら行けるかな？ドリルが入ればやけどw
いよいよボックス下部に開けるのか？ぱっと見ノーマルの外観が遂に破壊されるなwww
諦めた！
エンジン載せ替える！！
エンジン載せ替える！！
おっと急展開…先生、エンジン乗せ替えですか！？
＞102ccさん
＞まずはエアクリ系で自分なりに頭打ちまで行きます
これはノーマルCVの限界まで極めるという意味で解釈してよろしいですか？
すごく期待してますよ！！
＞スパイシー先生
3WFはヤマハ原付の名機ですもんね
でも、あの鬼加速じゃタイヤとベルトが2000キロ程度しかもたなそうw
ホンダの名機だとやっぱ旧カブなんだろうなwww
＞102ccさん
＞まずはエアクリ系で自分なりに頭打ちまで行きます
これはノーマルCVの限界まで極めるという意味で解釈してよろしいですか？
すごく期待してますよ！！
＞スパイシー先生
3WFはヤマハ原付の名機ですもんね
でも、あの鬼加速じゃタイヤとベルトが2000キロ程度しかもたなそうw
ホンダの名機だとやっぱ旧カブなんだろうなwww
>>564
載せ替えというかシリンダー交換します。
中国ホンダスペイシーのシリンダーが気になります…
>>565
いやーカブ系エンジンは素晴らしいですよ！
エンジンオイルの代わりにサラダ油入れても走るんですからwww
載せ替えというかシリンダー交換します。
中国ホンダスペイシーのシリンダーが気になります…
>>565
いやーカブ系エンジンは素晴らしいですよ！
エンジンオイルの代わりにサラダ油入れても走るんですからwww
>>565
そやねw
ノーマルジェットのままどこまで行けるか見て、その後ジェット交換調整やね
しかし最高速でV125を超えられん…
全開でほぼ同じなんでジェット交換してパワー出たら最高速伸びるかな～
ベルトもまだ新品だしプーリーも端まで使ってるし、回転数はまだ行けそうなんでね
そやねw
ノーマルジェットのままどこまで行けるか見て、その後ジェット交換調整やね
しかし最高速でV125を超えられん…
全開でほぼ同じなんでジェット交換してパワー出たら最高速伸びるかな～
ベルトもまだ新品だしプーリーも端まで使ってるし、回転数はまだ行けそうなんでね
＞スパイシー先生
シリンダーですか？以前102ccさんに教えもらったサイトに
安いシリンダーがあったような…それのことかな
ヤフオクの中古エンジンは胡散臭い上に高いですからね～
都合よく近所に事故車があれば一番だけどね
＞102ccさん
おっと！言質取ったあッ！！(笑)
目標値高いですねw
俺の場合はノーマル規制前2stかな…80km/hあたりまでキビキビ走れば不満ないですね
遠かった背中が少し見えてきた気がしますw
シリンダーですか？以前102ccさんに教えもらったサイトに
安いシリンダーがあったような…それのことかな
ヤフオクの中古エンジンは胡散臭い上に高いですからね～
都合よく近所に事故車があれば一番だけどね
＞102ccさん
おっと！言質取ったあッ！！(笑)
目標値高いですねw
俺の場合はノーマル規制前2stかな…80km/hあたりまでキビキビ走れば不満ないですね
遠かった背中が少し見えてきた気がしますw
＞102ccさん
そう言えば昔のインプレでカメファクプーリーで最高速伸びるって聞いたことあります
高いしキット自体はクソらしいけど…純正加工プーリーなのかも？
これは先生のほうが詳しそう
そう言えば昔のインプレでカメファクプーリーで最高速伸びるって聞いたことあります
高いしキット自体はクソらしいけど…純正加工プーリーなのかも？
これは先生のほうが詳しそう
>>鉛術ちゃん
現状中速域はキビキビどころじゃない wかな～り速いよ！(目標設定値違うのかなw)
7.1PSではプーリー替えても最高速は知れてるでしょうたぶん…
もちょっとエアー系弄るけどね
どのみちジェット変更・キャブレター換装が要だろうけど…
バトルする気はないけど朝は急ぐからねぇ(^_^)ゞ
現状中速域はキビキビどころじゃない wかな～り速いよ！(目標設定値違うのかなw)
7.1PSではプーリー替えても最高速は知れてるでしょうたぶん…
もちょっとエアー系弄るけどね
どのみちジェット変更・キャブレター換装が要だろうけど…
バトルする気はないけど朝は急ぐからねぇ(^_^)ゞ
>>568
プレ○みモーターってとこなんだけどどうだろ。
なんか明らかにEXの穴が大きいのよ！
スペのIN EXって20ぐらいじゃなかった？
カメファクの件は俺もいまいちわからないのよー
ただノーマルに付けるとエンジン止まりそうになるとかなんとか。
確かに色々弄った車両にはカメファクプーリーいいかも！
50のプーリーじゃ最高速に限界あるしね…
プレ○みモーターってとこなんだけどどうだろ。
なんか明らかにEXの穴が大きいのよ！
スペのIN EXって20ぐらいじゃなかった？
カメファクの件は俺もいまいちわからないのよー
ただノーマルに付けるとエンジン止まりそうになるとかなんとか。
確かに色々弄った車両にはカメファクプーリーいいかも！
50のプーリーじゃ最高速に限界あるしね…
>>571
スパイシー氏、この間俺が紹介したとこよ、そこw
プレコミさんは親切でいいよ～
そこで買うのが良いと思うわ先生
今もSCR100のメーター調べて貰ってるしね～
カメファクは×だと価格.comとかでも書いてあったからいまいち気乗りしないなぁ…
スパイシー氏、この間俺が紹介したとこよ、そこw
プレコミさんは親切でいいよ～
そこで買うのが良いと思うわ先生
今もSCR100のメーター調べて貰ってるしね～
カメファクは×だと価格.comとかでも書いてあったからいまいち気乗りしないなぁ…
>>573
相談してみて～物にもよるけどたぶん行けるんじゃないかな？
メーターも扱ってなかったけど調べて貰ってるし
エグゾースト大きかったらそれに合うマフラーもいるもんねぇ
てか、そんなに大きいの？！
相談してみて～物にもよるけどたぶん行けるんじゃないかな？
メーターも扱ってなかったけど調べて貰ってるし
エグゾースト大きかったらそれに合うマフラーもいるもんねぇ
てか、そんなに大きいの？！
>>574
ありがとうございます！
聞いてみます！
これがスペ
http://i.imgur.com/E7gDCdW.jpg
これがSCR100の物らしいやつ
http://i.imgur.com/vPcqXXP.jpg
なんか…違う…？
ありがとうございます！
聞いてみます！
これがスペ
http://i.imgur.com/E7gDCdW.jpg
これがSCR100の物らしいやつ
http://i.imgur.com/vPcqXXP.jpg
なんか…違う…？
＞102ccさん
現状まあまあ速いですけどね、目標値…多分違いますね
最高速いらないんで代わりに低中速のパンチ力が欲しいのです！
ねえ先生、何かないですかね？例えば強化センスプ組むとか？
いや、カメファク押しじゃなくて仮に純正加工プーリーだとしたら
工作得意な102ccさんなら模倣できるんじゃないかな～と思ったんですよ
＞スパイシー先生
エンジン止まる、クッソワロタwwwそのインプレ確かに見ましたwww
あれって付属の強化クラスプが悪さしてるんでしょ？
先生のスペならMFRの延長ボスと合わせればいい感じになると思いますよ！
＋大径タイヤで平地でメーター振り切るんじゃないかな！？
現状まあまあ速いですけどね、目標値…多分違いますね
最高速いらないんで代わりに低中速のパンチ力が欲しいのです！
ねえ先生、何かないですかね？例えば強化センスプ組むとか？
いや、カメファク押しじゃなくて仮に純正加工プーリーだとしたら
工作得意な102ccさんなら模倣できるんじゃないかな～と思ったんですよ
＞スパイシー先生
エンジン止まる、クッソワロタwwwそのインプレ確かに見ましたwww
あれって付属の強化クラスプが悪さしてるんでしょ？
先生のスペならMFRの延長ボスと合わせればいい感じになると思いますよ！
＋大径タイヤで平地でメーター振り切るんじゃないかな！？
>>鉛術ちゃん
>カメファク押しじゃなくて仮に純正加工プーリーだとしたら模倣…
なーるほどそう言うことか
でも、スペって非力だから少しでもパワーが上がったと実感するようなチューンがやりたいのよねん
そういや言うの忘れてたけどスパイシー先生と俺んち、雪駄履いてスペで行ける距離のはずw
>カメファク押しじゃなくて仮に純正加工プーリーだとしたら模倣…
なーるほどそう言うことか
でも、スペって非力だから少しでもパワーが上がったと実感するようなチューンがやりたいのよねん
そういや言うの忘れてたけどスパイシー先生と俺んち、雪駄履いてスペで行ける距離のはずw
＞102ccさん
そうそう、ポピュラーなのはリューターでローラーガイドを削るってやり方ですね
ちょっと器用な人は他にも色々やってるみたいですよ
102ccさんは駆動系にあまり興味なさそうだな…これも凝ると面白いんだけどね
セッティング難しいけど綺麗に決まればトルクカム交換並みの見返りありますよ～
雪駄？雪国なんですか？
それはともかくどこかで会えるかもですね(^-^)
(関東のコテハン増えないかなあ…)
そうそう、ポピュラーなのはリューターでローラーガイドを削るってやり方ですね
ちょっと器用な人は他にも色々やってるみたいですよ
102ccさんは駆動系にあまり興味なさそうだな…これも凝ると面白いんだけどね
セッティング難しいけど綺麗に決まればトルクカム交換並みの見返りありますよ～
雪駄？雪国なんですか？
それはともかくどこかで会えるかもですね(^-^)
(関東のコテハン増えないかなあ…)
>>579
ローラーガイド？のエンド部の延長は既にやってるよ
ついでにコンパウンド研磨もやってる
施工後メーター振り切った後しばらく加速するようになったね
確かにスムーズに加速するようになったし下りではアドレスV125と最高速ほぼ一緒になったんだけど
平地で見られないと意味ないなと
パワー不足でアゲインストやアップダウンにかなり影響されてあんまり意味ないな、とw
で駆動系弄るのはいったん中止して今回に至るw
今大変面白い段階www
ローラーガイド？のエンド部の延長は既にやってるよ
ついでにコンパウンド研磨もやってる
施工後メーター振り切った後しばらく加速するようになったね
確かにスムーズに加速するようになったし下りではアドレスV125と最高速ほぼ一緒になったんだけど
平地で見られないと意味ないなと
パワー不足でアゲインストやアップダウンにかなり影響されてあんまり意味ないな、とw
で駆動系弄るのはいったん中止して今回に至るw
今大変面白い段階www
>鉛術氏
強化センスプはやめておいた方がいいかも。
駆動系の最終ですねセンスプは。
中低速かぁー
俺も欲しいwww
駆動系見た時にベルトの形がどうなってるか確認してみてクラッチ側がベルトちょっとはみ出すぐらいまでいけば駆動系の限界ですね！
自分のはツライチぐらいですがもうちょいいきたい！
>102cc氏
体感できるのって発進時か最高速の時だけですよねー
プーリーの内側って削ってます？
え？やっぱり？
ちょいちょいでる関西弁で何となく感じてたけど…
おいらは甲子園のあるとこですよ！
そういえばみんなプーリーに意識しすぎだけどトルクカムの加工ってしてるのかしら？
強化センスプはやめておいた方がいいかも。
駆動系の最終ですねセンスプは。
中低速かぁー
俺も欲しいwww
駆動系見た時にベルトの形がどうなってるか確認してみてクラッチ側がベルトちょっとはみ出すぐらいまでいけば駆動系の限界ですね！
自分のはツライチぐらいですがもうちょいいきたい！
>102cc氏
体感できるのって発進時か最高速の時だけですよねー
プーリーの内側って削ってます？
え？やっぱり？
ちょいちょいでる関西弁で何となく感じてたけど…
おいらは甲子園のあるとこですよ！
そういえばみんなプーリーに意識しすぎだけどトルクカムの加工ってしてるのかしら？
＞102ccさん
既に加工済み？それは初耳です！
すごいね、なるほどメーター振り切るわけだ(ハッピーだと思ってたw)
＞スパイシー先生
やっぱり強化センスプだめですか～
割と安いし試してもいいかなって思ってたんだけどかなりパワー上げないと意味ないですよね
プーリーはアルミだから比較的加工しやすいけど(俺は無理だけどw)
トルクカムは鉄？硬いからきれいに削るのは結構難しいんじゃないですかね…先生はやってるんです？？
前にちょっと書いたけどカメファクのリード100用トルクカムは溝の立ち方すごいですよ
ヽ←本当こんな感じ！現物見ると地雷臭もすごかったけどw
でも俺、キャブより駆動系弄りのほうが好きみたいだからそのうち試してみるかも
既に加工済み？それは初耳です！
すごいね、なるほどメーター振り切るわけだ(ハッピーだと思ってたw)
＞スパイシー先生
やっぱり強化センスプだめですか～
割と安いし試してもいいかなって思ってたんだけどかなりパワー上げないと意味ないですよね
プーリーはアルミだから比較的加工しやすいけど(俺は無理だけどw)
トルクカムは鉄？硬いからきれいに削るのは結構難しいんじゃないですかね…先生はやってるんです？？
前にちょっと書いたけどカメファクのリード100用トルクカムは溝の立ち方すごいですよ
ヽ←本当こんな感じ！現物見ると地雷臭もすごかったけどw
でも俺、キャブより駆動系弄りのほうが好きみたいだからそのうち試してみるかも
>>鉛術ちゃん
リヤタイヤをワンサイズ上げたらメーター振り切ったんで、うちの場合はあまり効果はなかったと思ってた
てか、やったこと忘れてたよw
平地でそこまで味わえるならいいんだけどねwノーマルなら絶対無理だもんね
ここへ来てトルク・パワーが上がって来て「もしや？」と思い出した
これはもうちょっとパワーアップさせれば平地でも恩恵にあやかれるのではないかなとw
>>スパイシー先生
甲子園！うちのスペ買ったの出屋敷ですもんwww(住みは先生より西の方)
プーリーの内側は削ってませんねぇ…削ると変わりますか？
リヤタイヤをワンサイズ上げたらメーター振り切ったんで、うちの場合はあまり効果はなかったと思ってた
てか、やったこと忘れてたよw
平地でそこまで味わえるならいいんだけどねwノーマルなら絶対無理だもんね
ここへ来てトルク・パワーが上がって来て「もしや？」と思い出した
これはもうちょっとパワーアップさせれば平地でも恩恵にあやかれるのではないかなとw
>>スパイシー先生
甲子園！うちのスペ買ったの出屋敷ですもんwww(住みは先生より西の方)
プーリーの内側は削ってませんねぇ…削ると変わりますか？
>>鉛術ちゃん
カメファクのフェイスの溝、あれ一直線だよねぇ…どんな加速するんだろう？
カメファクのフェイスの溝、あれ一直線だよねぇ…どんな加速するんだろう？
>鉛術氏
センスプを硬くするのはタレてレスポンスが悪くなるのを補うためなんですが、付けるとWRを軽くするのと同じ効果があります。
トルクカム側はホントに理解してないと何していいのかわからなくなりますからねwww
自分もほとんど理解できてないですwww
が、一応触ってます！
トルクカムの場合は一つやるとコレもコレもとやる所が多いんですよね(汗)
この話はおいおい…
>102cc氏
これまた内側やるとアレやコレや(ry
ランププレートが一番下までいくぐらいいけたら理想ですよね！
ガイドに当ってたらソレ削ったりして…
そしてドツボにハマってくださいw
こっち側はたのしいですよ！(^q^)
センスプを硬くするのはタレてレスポンスが悪くなるのを補うためなんですが、付けるとWRを軽くするのと同じ効果があります。
トルクカム側はホントに理解してないと何していいのかわからなくなりますからねwww
自分もほとんど理解できてないですwww
が、一応触ってます！
トルクカムの場合は一つやるとコレもコレもとやる所が多いんですよね(汗)
この話はおいおい…
>102cc氏
これまた内側やるとアレやコレや(ry
ランププレートが一番下までいくぐらいいけたら理想ですよね！
ガイドに当ってたらソレ削ったりして…
そしてドツボにハマってくださいw
こっち側はたのしいですよ！(^q^)
>>鉛術ちゃん
いやwスペは60km/hまではまだ良いけどそれ以上はハッピーハッピー仕様だからwどっちみちwww
メーター振り切ってるけど一体どれ位出ているもんやら…
金廻せたら多機能のデジタルメーター買うんだ！(-.-)y-ﾟﾟ
平地ではかなり125cc勢に差を付けられるけど、登りは如何ともし難い…┐(´д｀)┌
ゆっくり近づいたり差が広がったりするのは許せんな…(*´▽｀*)
いやwスペは60km/hまではまだ良いけどそれ以上はハッピーハッピー仕様だからwどっちみちwww
メーター振り切ってるけど一体どれ位出ているもんやら…
金廻せたら多機能のデジタルメーター買うんだ！(-.-)y-ﾟﾟ
平地ではかなり125cc勢に差を付けられるけど、登りは如何ともし難い…┐(´д｀)┌
ゆっくり近づいたり差が広がったりするのは許せんな…(*´▽｀*)
＞102ccさん
いやー効果はともかく感心しましたよ！
カメファクトルクカム形状すごいっしょ？
加速は良くなるだろうけどベルトもたなそうだし製品精度の不安もありますよね
アレが走行中に破断したら大変なことになりそう…w
リー100スレのテンプレで純正押しってことはそれなりの意味があると思いますよ
まあ～もし組んだら遊べそうなんで一応下調べはしますけどw
＞スパイシー先生
勉強になります！
強化センスプについては俺と認識が違ってました
反力を強くして加速力を上げる→チューンドには効果大→けどノーマルには力不足なので逆効果
これは間違った知識なんでしょうか？
いやー効果はともかく感心しましたよ！
カメファクトルクカム形状すごいっしょ？
加速は良くなるだろうけどベルトもたなそうだし製品精度の不安もありますよね
アレが走行中に破断したら大変なことになりそう…w
リー100スレのテンプレで純正押しってことはそれなりの意味があると思いますよ
まあ～もし組んだら遊べそうなんで一応下調べはしますけどw
＞スパイシー先生
勉強になります！
強化センスプについては俺と認識が違ってました
反力を強くして加速力を上げる→チューンドには効果大→けどノーマルには力不足なので逆効果
これは間違った知識なんでしょうか？
＞102ccさん
多機能デジタルって外付けのですか？
チューンドぽくていいですね～(いかんいかん、自分は外観ノーマルを貫くのだw)
あ、このスレにタコメーター付けてる人いなかったけ？先生かな？
多機能デジタルって外付けのですか？
チューンドぽくていいですね～(いかんいかん、自分は外観ノーマルを貫くのだw)
あ、このスレにタコメーター付けてる人いなかったけ？先生かな？
>鉛術氏
センスプ入れると加速が上がるというのはあってます。
センスプが硬くなるとトルクカムの変速が遅くなるわけです。
ですので加速が良くなるように感じるんですね！でもパワー不足で変速し切らない事が多いです。
むしろ柔らかくしたりするのが効果的だったりします。
ツーリングとかには向かないですけどね…
>102cc氏
タコメーター欲しいですねー！
でも付けてないですよー！
スクーターこそタコメーター必要なんですけどね！
センスプ入れると加速が上がるというのはあってます。
センスプが硬くなるとトルクカムの変速が遅くなるわけです。
ですので加速が良くなるように感じるんですね！でもパワー不足で変速し切らない事が多いです。
むしろ柔らかくしたりするのが効果的だったりします。
ツーリングとかには向かないですけどね…
>102cc氏
タコメーター欲しいですねー！
でも付けてないですよー！
スクーターこそタコメーター必要なんですけどね！
コテハンしかいねえwww
＞スパイシー先生
詳しくありがとうございますm(__)m
フルチュンしてやることなくなったら試してみ？くらいな感じですかね
納得しました！
ツーリング久しく行ってない…春になったら行こうかな
＞102ccさん
え！どこのマフラー入れるんです！？
ここはひとつ、工作得意な102ccさんに安物エキパイ＋ブランド(ヨシムラ、BEET等ですね)
サイレンサーを組んで至高の逸品を作って欲しいのですがwww
マフラーカバーならネタあるけど需要ありませんね
詳しくありがとうございますm(__)m
フルチュンしてやることなくなったら試してみ？くらいな感じですかね
納得しました！
ツーリング久しく行ってない…春になったら行こうかな
＞102ccさん
え！どこのマフラー入れるんです！？
ここはひとつ、工作得意な102ccさんに安物エキパイ＋ブランド(ヨシムラ、BEET等ですね)
サイレンサーを組んで至高の逸品を作って欲しいのですがwww
マフラーカバーならネタあるけど需要ありませんね
金網撤去してみた(ゴムダクトはまだ)
昼メシ食ったらテストラン行ってくる～
昼メシ食ったらテストラン行ってくる～
>102cc氏
いいっすねー！
自分は武川のデジアナが欲しいですー
>鉛術氏
そうですねー
センスプは無視でもいいぐらいですwww
お！効果あるのか楽しみですね！
いいっすねー！
自分は武川のデジアナが欲しいですー
>鉛術氏
そうですねー
センスプは無視でもいいぐらいですwww
お！効果あるのか楽しみですね！
>>スパイシー先生
武川のやつもええねぇ！
デジタルメーター付けたら純正スピードメーターは動かなくなるんですかね？タコだけでいいか…
SCR100用メーター付けたいしね
>>鉛術ちゃん
おっ？来ましたねぇ！レポよろ！
マフラーはスペではレビュー無いんだけどヤフオクのステンレスマフラーが安いのに良いらしいね
リアルスピードってところが作ってて値段にしては綺麗に作ってるよ
これにモリワキの耐熱ステッカーを貼るw
どうせ排圧調整やらバッフル調整しないとダメだろうからヨシムラでも何でも一緒かなと
でもうるさすぎるのだけは勘弁…
エキパイの曲げ加工は難しそう…ベンダーで行けるのかな？
武川のやつもええねぇ！
デジタルメーター付けたら純正スピードメーターは動かなくなるんですかね？タコだけでいいか…
SCR100用メーター付けたいしね
>>鉛術ちゃん
おっ？来ましたねぇ！レポよろ！
マフラーはスペではレビュー無いんだけどヤフオクのステンレスマフラーが安いのに良いらしいね
リアルスピードってところが作ってて値段にしては綺麗に作ってるよ
これにモリワキの耐熱ステッカーを貼るw
どうせ排圧調整やらバッフル調整しないとダメだろうからヨシムラでも何でも一緒かなと
でもうるさすぎるのだけは勘弁…
エキパイの曲げ加工は難しそう…ベンダーで行けるのかな？
さて、エアクリ追加加工レポします
金網の面積はフィルターの半分程度を塞いでいるので明らかに吸気効率悪いですね
土台裏のプラネジ頭をドリルで飛ばしてあっさり撤去しました
テストランしたところ、予想通りに平地の加速、登坂のレスポンスかなり良くなりました！
続いてゴムダクト撤去、更なるレスポンスアップを期待しましたが…全域で前者と変わらず！
どうやらノーマルジェットではこのへんが頭打ちのようです…
最後にお約束の長い下り坂のストレートで自己新記録の98km/hを確認
薄すぎの症状はちょっと分からない…今日こちら日中16℃あったし、しばらく様子見ですね
やや残念な結果に終わりましたが求道者の102ccさんには参考になったかな？
金網の面積はフィルターの半分程度を塞いでいるので明らかに吸気効率悪いですね
土台裏のプラネジ頭をドリルで飛ばしてあっさり撤去しました
テストランしたところ、予想通りに平地の加速、登坂のレスポンスかなり良くなりました！
続いてゴムダクト撤去、更なるレスポンスアップを期待しましたが…全域で前者と変わらず！
どうやらノーマルジェットではこのへんが頭打ちのようです…
最後にお約束の長い下り坂のストレートで自己新記録の98km/hを確認
薄すぎの症状はちょっと分からない…今日こちら日中16℃あったし、しばらく様子見ですね
やや残念な結果に終わりましたが求道者の102ccさんには参考になったかな？
追記
よく見たら下側にもゴム栓あるのね、これも一緒に撤去しました
しっかしノーマル時に遊びで撤去した時と大違いの重低音にびっくらこいたはwww
これはサクションホール加工の副作用？小僧チックで嫌いじゃないけどwww
＞102ccさん
リアルスピード？後で見てみます！
古い単車脳的にはモリワキはショート管なイメージ強いですね
模倣するなら(できたら)ヨシムラサイクロンかBEETナサートRが通っぽいような気が…(ヲイヲイ黙れ俺)
よく見たら下側にもゴム栓あるのね、これも一緒に撤去しました
しっかしノーマル時に遊びで撤去した時と大違いの重低音にびっくらこいたはwww
これはサクションホール加工の副作用？小僧チックで嫌いじゃないけどwww
＞102ccさん
リアルスピード？後で見てみます！
古い単車脳的にはモリワキはショート管なイメージ強いですね
模倣するなら(できたら)ヨシムラサイクロンかBEETナサートRが通っぽいような気が…(ヲイヲイ黙れ俺)
>>鉛術ちゃん
詳細レポさんくすです！うちの場合吸気の吸い込み穴増設してるから場合によっては閉じたりしながら調節が要かも…
明日明後日休みなんで、この休みの予定決定やわw
よ～しこれは楽しみ！
ホントこういうレポは助かるわwありがとう！
ボックス下部のゴム栓はドレンだよね？ゴム取っ払って開けとけばもし水が溜まっても勝手に出るからいいかwww
詳細レポさんくすです！うちの場合吸気の吸い込み穴増設してるから場合によっては閉じたりしながら調節が要かも…
明日明後日休みなんで、この休みの予定決定やわw
よ～しこれは楽しみ！
ホントこういうレポは助かるわwありがとう！
ボックス下部のゴム栓はドレンだよね？ゴム取っ払って開けとけばもし水が溜まっても勝手に出るからいいかwww
599 ：バイク馬鹿：2013/11/21(木) 23:49:00.26 ID:3QIPpfzr
みなさんこんばんわ
スペのノーマルエンジンだったころ
ラム加圧有り、タケカム入り、シグナスＺキャブ入りの時に
センタースプリングをリード８０にして、クラッチスプリングを
アドレス用を無理くり入れて、プーリー厚みも取って１．５のワッシャー
ボスに噛ませて、ウエイトを８Ｘ６個にして走ったら、平地で９５位
出ました
参考になれば幸いです
スペのノーマルエンジンだったころ
ラム加圧有り、タケカム入り、シグナスＺキャブ入りの時に
センタースプリングをリード８０にして、クラッチスプリングを
アドレス用を無理くり入れて、プーリー厚みも取って１．５のワッシャー
ボスに噛ませて、ウエイトを８Ｘ６個にして走ったら、平地で９５位
出ました
参考になれば幸いです
>>バイク馬鹿先生
毎度です
ありがとうございます、参考にさせていただきやす
武川からハイカムって出てましたっけ？
キタコのトゥデイ用を入れるのは聞いたことあるんですが…間違いならごめんなさい
毎度です
ありがとうございます、参考にさせていただきやす
武川からハイカムって出てましたっけ？
キタコのトゥデイ用を入れるのは聞いたことあるんですが…間違いならごめんなさい
＞102ccさん
こちらもレポ楽しみにしてます(^-^)
＞バイク馬鹿氏
こんばんは～
もう、最初の段階でチューンドな気がしますがw…それは置いて
バネレートは少しageて？プーリー加工、48gで平地95km/hはかなーりの高回転仕様ですね(楽しそう♪)
何となく…ですが参考になりました
ありがとうございました！(もう少し勉強しよ)
こちらもレポ楽しみにしてます(^-^)
＞バイク馬鹿氏
こんばんは～
もう、最初の段階でチューンドな気がしますがw…それは置いて
バネレートは少しageて？プーリー加工、48gで平地95km/hはかなーりの高回転仕様ですね(楽しそう♪)
何となく…ですが参考になりました
ありがとうございました！(もう少し勉強しよ)
>>鉛術ちゃん
金網取ったよ～
全部取るんだよね？？(って丸穴の板だけバラすの大変だけどw)
あとターボフィルターの固定が大丈夫かな？何カ所か瞬間接着剤で留めた
これも良いね～またトルクがアップしたのが体感できたよ～
前も言ってた60km/h手前でメーターが止まってた登り坂で70km/h近くまで出るやん…(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
コーナーの立ち上がりがレスポンスよすぐるw気持ちいいね乗ってて
確かにガスが薄過ぎる症状はないね
最高速はまだやってないから分からないけど
あの感じなら高回転域でも大丈夫じゃないかと思うけどな
スペ(スクーター？)ってノーマルでは混合気かなり濃い目？？一回プラグの焼け具合見とこうっと
でも更にMJ交換してパワーアップしたくなるwww
金網取ったよ～
全部取るんだよね？？(って丸穴の板だけバラすの大変だけどw)
あとターボフィルターの固定が大丈夫かな？何カ所か瞬間接着剤で留めた
これも良いね～またトルクがアップしたのが体感できたよ～
前も言ってた60km/h手前でメーターが止まってた登り坂で70km/h近くまで出るやん…(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
コーナーの立ち上がりがレスポンスよすぐるw気持ちいいね乗ってて
確かにガスが薄過ぎる症状はないね
最高速はまだやってないから分からないけど
あの感じなら高回転域でも大丈夫じゃないかと思うけどな
スペ(スクーター？)ってノーマルでは混合気かなり濃い目？？一回プラグの焼け具合見とこうっと
でも更にMJ交換してパワーアップしたくなるwww
＞102ccさん
レポ乙でした(^-^)
俺もフィルターはボンド数ヶ所で固定しましたよ
かなり体感できるっしょ？
でね、昨日は水を差すようで書かなかったけどゴムダクト外す前のほうが中速のレスポンス良かった気がする…
某2stスクーターのスレ、ほとんど改造の話してるんだけど
整流効果がナンタラでノーマルダクト＋追加穴にダクト差したほうがレスポンスいいって聞くんだよね
このへんは先生にご教示頂きたいのですがm(__)m
レポ乙でした(^-^)
俺もフィルターはボンド数ヶ所で固定しましたよ
かなり体感できるっしょ？
でね、昨日は水を差すようで書かなかったけどゴムダクト外す前のほうが中速のレスポンス良かった気がする…
某2stスクーターのスレ、ほとんど改造の話してるんだけど
整流効果がナンタラでノーマルダクト＋追加穴にダクト差したほうがレスポンスいいって聞くんだよね
このへんは先生にご教示頂きたいのですがm(__)m
>102cc氏
出荷時のセッティングは排ガスと燃費の関係で薄めですよー！
一つ番手上げるとトルクが増しますよーwww
>鉛術氏
確かに整流うんたらはあると思います。
自分もいまいちわかってないのでノータッチですね。
ボックス内に入ってしまえば関係ないやんwww
って考えなので…
キャブ手前ぐらいに整流板を設けるのはありだと思います。
バイク馬鹿氏も作ってたとおもいますが、自分より詳しいかと…(丸投げ)
あ、オクに安いエンジン出てたんで買っちゃおうかな！
出荷時のセッティングは排ガスと燃費の関係で薄めですよー！
一つ番手上げるとトルクが増しますよーwww
>鉛術氏
確かに整流うんたらはあると思います。
自分もいまいちわかってないのでノータッチですね。
ボックス内に入ってしまえば関係ないやんwww
って考えなので…
キャブ手前ぐらいに整流板を設けるのはありだと思います。
バイク馬鹿氏も作ってたとおもいますが、自分より詳しいかと…(丸投げ)
あ、オクに安いエンジン出てたんで買っちゃおうかな！
>>スパイシー先生
そうなんだ～って、薄くなってるからちょと怖いなぁ
今ジェットの箱入りのセット探してたですw
そうなんだ～って、薄くなってるからちょと怖いなぁ
今ジェットの箱入りのセット探してたですw
>>スパイシー先生
それと先生、今回の場合マフラーが純正だと排気の抜けは劇的には変わっていないと考えたのですが…
ノーマルマフラーである事で燃調が薄い状態でもある程度まで耐えられるマージンはあると考えてよろしかですか？
それと先生、今回の場合マフラーが純正だと排気の抜けは劇的には変わっていないと考えたのですが…
ノーマルマフラーである事で燃調が薄い状態でもある程度まで耐えられるマージンはあると考えてよろしかですか？
と、いった事を自分で調べてみるのも楽しいわけで～www
最高速変わらんw相変わらずメーター振り切りよるわw
心なしか高速域ふけが良くなってるし…(*´▽｀*)
最高速変わらんw相変わらずメーター振り切りよるわw
心なしか高速域ふけが良くなってるし…(*´▽｀*)
608 ：バイク馬鹿：2013/11/22(金) 21:10:56.95 ID:idzqGUEo
こんばんわ
ハイカムはトゥデイ用でポン付け出来ます
タケでも、キタコでも
個人的にはキタコが好き（笑）
>>スパイシー先生
エンジン組む際にピストンリードＥＸに変えると圧縮比が上がりますよ～
>>鉛術氏
スペの状態にもよりますが、クラッチの突きがかなり早いので
そんなに高回転ではありませんよ～～
では
ハイカムはトゥデイ用でポン付け出来ます
タケでも、キタコでも
個人的にはキタコが好き（笑）
>>スパイシー先生
エンジン組む際にピストンリードＥＸに変えると圧縮比が上がりますよ～
>>鉛術氏
スペの状態にもよりますが、クラッチの突きがかなり早いので
そんなに高回転ではありませんよ～～
では
609 ：バイク馬鹿：2013/11/22(金) 21:35:16.33 ID:idzqGUEo
２回目
整流板は自分で作りました
アイドリングからアクセルＯＮで少しかぶるような感じですが
調子は良いですよ かなりリニアに反応します
オイラの整流板はスパイラルにしたので、直線形状とは反応が
異なるかもしれません
リード８０のセンタースプリングは短くて太い！おい等の様な奴で
バネレートはデイトナの３０％近いです
しかし、短いので初期段階の加速では、プーリーが直ぐに動き出します
ので、ちょい面倒です
高速側はウエイトが軽すぎると７０位から回転が上がり出します
では
整流板は自分で作りました
アイドリングからアクセルＯＮで少しかぶるような感じですが
調子は良いですよ かなりリニアに反応します
オイラの整流板はスパイラルにしたので、直線形状とは反応が
異なるかもしれません
リード８０のセンタースプリングは短くて太い！おい等の様な奴で
バネレートはデイトナの３０％近いです
しかし、短いので初期段階の加速では、プーリーが直ぐに動き出します
ので、ちょい面倒です
高速側はウエイトが軽すぎると７０位から回転が上がり出します
では
＞スパイシー先生
なるほどーノーマルダクトの奥に整流板ありましたね確か
そうっすねーゴムダクト、効果はともかく俺はやっぱり静かに走りたいんで
下側に大きめの穴開けてチューブ差して作ろうかなって思ってます
＞102ccさん
マフラーで制御…それはあるかも！
理論はよく分からんけどポンでマフラー変えると燃調薄くなるって言うし
って、いよいよジェッティングですか！？レポ楽しみにしてます
＞バイク馬鹿氏
詳細ありがとうございますm(__)m
ブログ再見して勉強させて頂きます！
なるほどーノーマルダクトの奥に整流板ありましたね確か
そうっすねーゴムダクト、効果はともかく俺はやっぱり静かに走りたいんで
下側に大きめの穴開けてチューブ差して作ろうかなって思ってます
＞102ccさん
マフラーで制御…それはあるかも！
理論はよく分からんけどポンでマフラー変えると燃調薄くなるって言うし
って、いよいよジェッティングですか！？レポ楽しみにしてます
＞バイク馬鹿氏
詳細ありがとうございますm(__)m
ブログ再見して勉強させて頂きます！
最近2007年式スペ100購入したバカです
みなさんよろしくです。
みなさんよろしくです。
>>バイク馬鹿氏
武川もあったんですね！無知でした
>>鉛術ちゃん
やっぱ接着剤塗ったのかw
固定を考えたけど次回にするわ
武川もあったんですね！無知でした
>>鉛術ちゃん
やっぱ接着剤塗ったのかw
固定を考えたけど次回にするわ
>102
んーその考えはどうでしょうか。
ノーマルの抜け率がどんなものかわからないので大丈夫ですとは言えないですね…
自分的にはこれから寒くもなるし番手を一つ上げててもいいと思います。
生意気言ってすみません。
>バイク馬鹿師匠
ブログで拝見しました。
圧縮ってどれぐらい上がるのでしょうか？
あまりハイコンプになってハイオク入れたりするのは嫌なので…
あと自分もそういえばライブDioのセンタースプリングに替えてました。
スペより少し短くて柔らかかったと思います。
変速しやすいようにして最高速を狙いましたが…
>鉛術氏
ヤマハ乗りの人はエアクリボックスを二個にしたりしてますね。
あと究極はメットインをエアクリボックス代わりにするかですね。
めちゃ静かな直キャブですwww
んーその考えはどうでしょうか。
ノーマルの抜け率がどんなものかわからないので大丈夫ですとは言えないですね…
自分的にはこれから寒くもなるし番手を一つ上げててもいいと思います。
生意気言ってすみません。
>バイク馬鹿師匠
ブログで拝見しました。
圧縮ってどれぐらい上がるのでしょうか？
あまりハイコンプになってハイオク入れたりするのは嫌なので…
あと自分もそういえばライブDioのセンタースプリングに替えてました。
スペより少し短くて柔らかかったと思います。
変速しやすいようにして最高速を狙いましたが…
>鉛術氏
ヤマハ乗りの人はエアクリボックスを二個にしたりしてますね。
あと究極はメットインをエアクリボックス代わりにするかですね。
めちゃ静かな直キャブですwww
>>102ccさん
振動で動かない程度に固定できれば大丈夫っしょw多分www
＞スパイシー先生
エアクリ二個ですか！？
二次側のサブエアクリ使えばきれいに逝けそうですね！
それは面白い！…でもノーマルCVじゃキャパ越えますね多分www
振動で動かない程度に固定できれば大丈夫っしょw多分www
＞スパイシー先生
エアクリ二個ですか！？
二次側のサブエアクリ使えばきれいに逝けそうですね！
それは面白い！…でもノーマルCVじゃキャパ越えますね多分www
>>スパイシー先生
やはりそうですよね～
ケイヒン丸大用#90からの6個セットポチっときました
更に楽しくなりそうですわw
>>鉛術ちゃん
純正は出口あの大きさなんでねぇ、多分糞詰まりじゃないかと
でもある程度までは吸気量アップするんだろね
でも薄いとき特有の症状が出てないからどうなんだろう…よく分からんね
MJ頼んだんでプラグの焼け具合見ながら替えてみる
けど、毎度の事ながら外すの鬱陶しいなぁ…┐(´д｀)┌どないかならんのか(-_-;)
やはりそうですよね～
ケイヒン丸大用#90からの6個セットポチっときました
更に楽しくなりそうですわw
>>鉛術ちゃん
純正は出口あの大きさなんでねぇ、多分糞詰まりじゃないかと
でもある程度までは吸気量アップするんだろね
でも薄いとき特有の症状が出てないからどうなんだろう…よく分からんね
MJ頼んだんでプラグの焼け具合見ながら替えてみる
けど、毎度の事ながら外すの鬱陶しいなぁ…┐(´д｀)┌どないかならんのか(-_-;)
＞102ccさん
プラグは右下のカバー外して下からレンチ回すと捗りますよ～
少し回ったらチューブ差して手回しすると早いですよ
ってもうやってますかそうですか
プラグは右下のカバー外して下からレンチ回すと捗りますよ～
少し回ったらチューブ差して手回しすると早いですよ
ってもうやってますかそうですか
>>鉛術ちゃん
うんやってるw
デンソープラグの二回目以降の締め付けトルクどれ位やったか調べなきゃw
てか今近所ぶっ飛ばして乗ってきたけど速くなった・音が大きくなった以外はなーんにも変わらん
加速の息つきもしないしアフターファイヤーなんかもないし80km/hまで一気だし
うんやってるw
デンソープラグの二回目以降の締め付けトルクどれ位やったか調べなきゃw
てか今近所ぶっ飛ばして乗ってきたけど速くなった・音が大きくなった以外はなーんにも変わらん
加速の息つきもしないしアフターファイヤーなんかもないし80km/hまで一気だし
俺のはゴムダクト外したら再加速で一瞬息つぎするんだよね～何でだろ？？
これキャブ弄る前からの症状なんですよね
とりあえずゴムダクト戻す予定
これキャブ弄る前からの症状なんですよね
とりあえずゴムダクト戻す予定
>>鉛術ちゃん
プーリーは例のヤツ？
俺のはサクションホール弄る前にふけが悪い事があったけど息継ぎはなかったな～その後吸気増やしてる間に気にならなくなった
金網外して燃調薄くなったらまた復活するかと思ってたけど何もない
よく分からんな
プーリーは例のヤツ？
俺のはサクションホール弄る前にふけが悪い事があったけど息継ぎはなかったな～その後吸気増やしてる間に気にならなくなった
金網外して燃調薄くなったらまた復活するかと思ってたけど何もない
よく分からんな
そうそう、ドノーマルでダクト外してた時からの症状だから関係ないと思うんですよね
市街地で走ってて、アクセル全閉→3～40km/hに落とす→視界が開けて全開みたいな状況あるじゃないですか？
これで全開にした時に一瞬もたつくの
市街地で走ってて、アクセル全閉→3～40km/hに落とす→視界が開けて全開みたいな状況あるじゃないですか？
これで全開にした時に一瞬もたつくの
>鉛術氏
面白いこと考える人いますよね！
自分もちょいと挑戦してみましょうかね！
息継ぎの件ですが、アクセルワークにラグがあるってことですかね？
>102cc氏
少し濃くするだけで更にトルクアップが望めますよ！
面白いこと考える人いますよね！
自分もちょいと挑戦してみましょうかね！
息継ぎの件ですが、アクセルワークにラグがあるってことですかね？
>102cc氏
少し濃くするだけで更にトルクアップが望めますよ！
>>スパイシー先生
バルブのはりつきってどういう状態になるんでしょうか？
>>鉛術氏
燃調が薄い場合
・アクセルのつきは良いがトルク感が無く、低速走行時に車両がギクシャクするなど不安定になる。
・エンジンが暖まった時にアイドリングが不安定又はストールする。チョークを引くと調子は良くなる。
・エアクリーナーフィルターを外し直キャブ状態にすると更に悪化する。
・エンジンブレーキをかけるとアフターファイヤーを起こす。
・プラグが白く焼けている。
スロットル開度：1/4～3/4 症状：息つき・ノッキング・失速 燃調：薄い 対策：ジェットニードルのクリップ段数を下げる
とあるね
うちのは豚鼻外しててもいずれの症状も出ていないからやっぱりオートチョークの不具合じゃない？
ttp://yokohama-pinevalley.com/suzuki/arc/2284
バルブのはりつきってどういう状態になるんでしょうか？
>>鉛術氏
燃調が薄い場合
・アクセルのつきは良いがトルク感が無く、低速走行時に車両がギクシャクするなど不安定になる。
・エンジンが暖まった時にアイドリングが不安定又はストールする。チョークを引くと調子は良くなる。
・エアクリーナーフィルターを外し直キャブ状態にすると更に悪化する。
・エンジンブレーキをかけるとアフターファイヤーを起こす。
・プラグが白く焼けている。
スロットル開度：1/4～3/4 症状：息つき・ノッキング・失速 燃調：薄い 対策：ジェットニードルのクリップ段数を下げる
とあるね
うちのは豚鼻外しててもいずれの症状も出ていないからやっぱりオートチョークの不具合じゃない？
ttp://yokohama-pinevalley.com/suzuki/arc/2284
皆さんありがとうm(__)m
チョーク不良の可能性は別件で師匠と先生に指摘されたことあるから多分それかな？
＞スパイシー先生
まだキャンセルしてません、アイドリング上げて様子見てます
バルブとはフロートバルブ？これも派手な転倒歴あるから可能性は否定できないすね
いずれにしてもチューンより先に修理ですな…(ﾄﾎﾎ
チョーク不良の可能性は別件で師匠と先生に指摘されたことあるから多分それかな？
＞スパイシー先生
まだキャンセルしてません、アイドリング上げて様子見てます
バルブとはフロートバルブ？これも派手な転倒歴あるから可能性は否定できないすね
いずれにしてもチューンより先に修理ですな…(ﾄﾎﾎ
>102cc氏
バルブのはりつきは4stに2stキャブ入れた時に起こりますね。
負圧の強さが違うのでガバッと開けた時にはりついて動かなかったりします。
あとは全閉にした時にバルブが降りてこない時もあります。
負圧キャブでもピストンバルブがはりつく可能性があるかもしれません！
>鉛術氏
先ずはチョークですかねー
それでも調子悪いとちとめんどくさいことになりそうですね…
フロートバルブは大丈夫と思いますよー！
めんどくさいですが頑張ってください(´・ω・`)
バルブのはりつきは4stに2stキャブ入れた時に起こりますね。
負圧の強さが違うのでガバッと開けた時にはりついて動かなかったりします。
あとは全閉にした時にバルブが降りてこない時もあります。
負圧キャブでもピストンバルブがはりつく可能性があるかもしれません！
>鉛術氏
先ずはチョークですかねー
それでも調子悪いとちとめんどくさいことになりそうですね…
フロートバルブは大丈夫と思いますよー！
めんどくさいですが頑張ってください(´・ω・`)
627 ：バイク馬鹿：2013/11/23(土) 20:44:35.81 ID:d4D/2zGH
みなさんこんばんわ
>>スパイシー先生
スペのエンジンはリードと比べても低いので上がっても１１：１位
ではないでしょうか
ハイコンプとは言っても所詮ノーマルですからハイオクにしなくても
大丈夫のはずです
昨日書き忘れたのですがトゥデイのフライホイルにすると勝手に
進角ずらしてくれますので、ご参考に（笑）
ピストンとフライホイル同時にやるのならハイオクの方が調子良く
なる可能性は有りますが、これも、所詮ノーマルの組み合わせなので
レギュラーで行けると考えられます
では
>>スパイシー先生
スペのエンジンはリードと比べても低いので上がっても１１：１位
ではないでしょうか
ハイコンプとは言っても所詮ノーマルですからハイオクにしなくても
大丈夫のはずです
昨日書き忘れたのですがトゥデイのフライホイルにすると勝手に
進角ずらしてくれますので、ご参考に（笑）
ピストンとフライホイル同時にやるのならハイオクの方が調子良く
なる可能性は有りますが、これも、所詮ノーマルの組み合わせなので
レギュラーで行けると考えられます
では
>>バイク馬鹿先生
>トゥデイのフライホイルにすると勝手に進角ずらしてくれます
おおっ。ネットで探ってたときにタイムリーな情報、ありがとうございます！
>トゥデイのフライホイルにすると勝手に進角ずらしてくれます
おおっ。ネットで探ってたときにタイムリーな情報、ありがとうございます！
>>スパイシー先生
そんな事があるんすか！まだまだ知らない事ばかり...
あざーす！
そんな事があるんすか！まだまだ知らない事ばかり...
あざーす！
今日仕事なんで片道18km全開含め走ってきた
何気に吸気音が威嚇してるねw
隣にヨシムラぽいの入れたシグナスが並んで一緒にスタートしたけど
キャブ開いて少し走ったら後ろに下がっていったのはちょとワロタ
外見ノーマルだし箱付きだから分からんわな
帰りも楽しみ
MJ届いたら楽しみだ
何気に吸気音が威嚇してるねw
隣にヨシムラぽいの入れたシグナスが並んで一緒にスタートしたけど
キャブ開いて少し走ったら後ろに下がっていったのはちょとワロタ
外見ノーマルだし箱付きだから分からんわな
帰りも楽しみ
MJ届いたら楽しみだ
SM読んだけど結構めんどくさいな…後ろ側のカバー全バラしないとカプラー外せないじゃんw
時間ある時にボチボチやりますか
時間ある時にボチボチやりますか
>バイク馬鹿師匠
そうなんですね！ありがとうございます！
ピストン交換は検討してみようと思います！
>102cc氏
原付きレベルではあるかどうかわかりませんが…
DトラにPWK38を入れた時にはりつきは経験しましたがとても危険です…
>鉛術氏
チョークのカプラーですか？
ヘッドが見える点検穴みたいなとこで外せなかったですかね？
そうなんですね！ありがとうございます！
ピストン交換は検討してみようと思います！
>102cc氏
原付きレベルではあるかどうかわかりませんが…
DトラにPWK38を入れた時にはりつきは経験しましたがとても危険です…
>鉛術氏
チョークのカプラーですか？
ヘッドが見える点検穴みたいなとこで外せなかったですかね？
＞スパイシー先生
点検穴からは無理ですね～ハーネス類を被せてる黒い袋は見えるけど
フロア下から外せれば楽なのにホンダめ…(´Д｀)
点検穴からは無理ですね～ハーネス類を被せてる黒い袋は見えるけど
フロア下から外せれば楽なのにホンダめ…(´Д｀)
>鉛術氏
あれ？その黒い袋にあるはずなんですけど…
グイッと引っ張っちゃってください！
あれ？その黒い袋にあるはずなんですけど…
グイッと引っ張っちゃってください！
＞102ccさん
自分は出たとこ勝負で負ける場合が多いんでwww
SMは需要あるから古くなっても半値程度で売れますよ～
＞スパイシー先生
隙間あるかなあ？とにかくやってみます！
自分は出たとこ勝負で負ける場合が多いんでwww
SMは需要あるから古くなっても半値程度で売れますよ～
＞スパイシー先生
隙間あるかなあ？とにかくやってみます！
>>鉛術ちゃん
どっかで売ってる？翼に頼むの？
中古でいいんやけどなぁ…
どっかで売ってる？翼に頼むの？
中古でいいんやけどなぁ…
＞102ccさん
俺はかなり前にバイク屋で新本3000円で買いました
スレ情報ではその後定価上がったとか…
ネットが普及してDIYで整備する人が増えたからかもですね
現行原2クラスは6～7000円程度が相場らしいです
そうそう、MJセットは90番から5番刻みですか？
何番からスタートするつもりなんですの？
ニードルも弄ったりとか？
俺はかなり前にバイク屋で新本3000円で買いました
スレ情報ではその後定価上がったとか…
ネットが普及してDIYで整備する人が増えたからかもですね
現行原2クラスは6～7000円程度が相場らしいです
そうそう、MJセットは90番から5番刻みですか？
何番からスタートするつもりなんですの？
ニードルも弄ったりとか？
>>638
SMはネットで探すと高いなぁ…近所のバイク屋に聞いてみようかな
SCR100のメーターはもうちょっと待ってね、との事です
大陸相手だから時間ルーズだろうし気長に待っててね
MJセットは#90,92,95,98,100,102やわ
現状#88でも結構調子いいんで#92から落としていこうかなと…
#95からの方がいいかな？何かカブりそうな気がするんだけど
取り寄せらしいんで明日明後日の休みには間に合わないね
交換は次の休み12月頭になると思う…┐(´д｀)┌
SMはネットで探すと高いなぁ…近所のバイク屋に聞いてみようかな
SCR100のメーターはもうちょっと待ってね、との事です
大陸相手だから時間ルーズだろうし気長に待っててね
MJセットは#90,92,95,98,100,102やわ
現状#88でも結構調子いいんで#92から落としていこうかなと…
#95からの方がいいかな？何かカブりそうな気がするんだけど
取り寄せらしいんで明日明後日の休みには間に合わないね
交換は次の休み12月頭になると思う…┐(´д｀)┌
>>鉛術ちゃん
書き忘れた。ジェットニードルはMJ替えてから調子見る
実は現状もスロットル半開手前あたりでほんの軽～く息継ぎしてるような感じはしなくもないので(以前よりだいぶマシ)
先にジェットニードルにワッシャー咬まそうかなとも考えたんだけど、ある程度から先はMJ交換の方が良い、
高回転域が気になるならいっそMJ交換しとけば？ってアドバイスが知り合いからあったんで先にMJ交換にしたのよ
書き忘れた。ジェットニードルはMJ替えてから調子見る
実は現状もスロットル半開手前あたりでほんの軽～く息継ぎしてるような感じはしなくもないので(以前よりだいぶマシ)
先にジェットニードルにワッシャー咬まそうかなとも考えたんだけど、ある程度から先はMJ交換の方が良い、
高回転域が気になるならいっそMJ交換しとけば？ってアドバイスが知り合いからあったんで先にMJ交換にしたのよ
＞102ccさん
メーターの件了解です(^^ゞ
大陸に限らず諸外国は比較的ルーズですからね～
仮に確保しても船便に積むまで時間かかると思いますよ笑
そうですねえ、自分なら厳冬期に95番からスタートして限界探るかな？
ノーマルCVで極めるつもりなら気温と湿度のデータは取ったほうがいいかもですね
SM、PLから欲しい情報あります？
まとめてもらえば時間ある時に書きますけど(^-^)
メーターの件了解です(^^ゞ
大陸に限らず諸外国は比較的ルーズですからね～
仮に確保しても船便に積むまで時間かかると思いますよ笑
そうですねえ、自分なら厳冬期に95番からスタートして限界探るかな？
ノーマルCVで極めるつもりなら気温と湿度のデータは取ったほうがいいかもですね
SM、PLから欲しい情報あります？
まとめてもらえば時間ある時に書きますけど(^-^)
>>鉛術ちゃん
ありがとうございます！今んとこ大丈夫！
ただヘッドライトをHIDに替えて半波整流のまま(アイドル時OFFにしとけば全く問題ない)なんで、これから全波整流化欲が出てくるかも(^_^)ゞ
でもこれについては純正と全く同じサイズで6Ah取れるTTZ7S(YUASA品番)とか選んどけば大丈夫かなとも思うしな～
レギュレーター部のバラし･復旧のし方が分かれば後は線を引き直すだけなんでどうって事ないんだけどね…
MJは#95から落としていってみようかな？
ギリ選んだら#88になったりして(爆)
あっ、番手上げたらトルクとか上がるだろからそれはないか…(*´▽｀*)
ありがとうございます！今んとこ大丈夫！
ただヘッドライトをHIDに替えて半波整流のまま(アイドル時OFFにしとけば全く問題ない)なんで、これから全波整流化欲が出てくるかも(^_^)ゞ
でもこれについては純正と全く同じサイズで6Ah取れるTTZ7S(YUASA品番)とか選んどけば大丈夫かなとも思うしな～
レギュレーター部のバラし･復旧のし方が分かれば後は線を引き直すだけなんでどうって事ないんだけどね…
MJは#95から落としていってみようかな？
ギリ選んだら#88になったりして(爆)
あっ、番手上げたらトルクとか上がるだろからそれはないか…(*´▽｀*)
間違えたw
レギュレーター → ジェネレータコイル○
レギュレーター → ジェネレータコイル○
あー…6000円で実動エンジン入札してたのに夜勤中に更新されてた。
どうしよ。
中古のシリンダーか新品のシリンダーか
どうしよ。
中古のシリンダーか新品のシリンダーか
>>先生
なら新品っしょ！コスト差と残耐用年数と精神衛生的なもの踏まえて
新品腰上にリードEXのピストン行っとくとw
なら新品っしょ！コスト差と残耐用年数と精神衛生的なもの踏まえて
新品腰上にリードEXのピストン行っとくとw
＞102ccさん
ジェネレーターですか？文面で伝えきれそうなら今度書いておきます
＞スパイシー先生
中古エンジン選びは難しいですよね
不人気バイクなのにエンジンと電装類はなぜか高い…
ちなみに俺はフレーム曲がってエンジン抜けてる(オクで売ったw)部品取り車を確保しておりますw
ジェネレーターですか？文面で伝えきれそうなら今度書いておきます
＞スパイシー先生
中古エンジン選びは難しいですよね
不人気バイクなのにエンジンと電装類はなぜか高い…
ちなみに俺はフレーム曲がってエンジン抜けてる(オクで売ったw)部品取り車を確保しておりますw
>>鉛術ちゃん
ありがとうございます！
しかしながらまだやるかどうかも分からないのでその時になったらまた連絡するよ！
ありがとうございます！
しかしながらまだやるかどうかも分からないのでその時になったらまた連絡するよ！
>102cc氏
やはりそうですよね！
いっちゃいますかwww
>鉛術氏
そうなんですよねー
たぶんバラしたりしないから出回らないんでしょうね。
普通に乗れば5万キロは行けるでしょうし、その頃に故障となると買い替えになるのでしょうね。
やはりそうですよね！
いっちゃいますかwww
>鉛術氏
そうなんですよねー
たぶんバラしたりしないから出回らないんでしょうね。
普通に乗れば5万キロは行けるでしょうし、その頃に故障となると買い替えになるのでしょうね。
>>スパイシー先生
理屈がよく分かります…有り難うございまふ
ワッシャー内径はシャフトの外径に近くて、ワッシャー外径はボスの外径からはみ出ないサイズですね？でないとヤバいですよね？
調べるべきだけどズバリ、スペに最適なワッシャーのサイズを先生！ご教授ください…<(_ _)>
理屈がよく分かります…有り難うございまふ
ワッシャー内径はシャフトの外径に近くて、ワッシャー外径はボスの外径からはみ出ないサイズですね？でないとヤバいですよね？
調べるべきだけどズバリ、スペに最適なワッシャーのサイズを先生！ご教授ください…<(_ _)>
>102cc氏
内径がΦ14外径がΦ20でいけるはずです。
内径がΦ14外径がΦ20でいけるはずです。
>>スパイシー先生
あざーす！
でも外径20mmもあったんや…ボス
SUSのワッシャーで行っときますわ！
あざーす！
でも外径20mmもあったんや…ボス
SUSのワッシャーで行っときますわ！
653 ：バイク馬鹿：2013/11/26(火) 22:13:09.19 ID:ZLSxRq/x
こんばんわ
>>スパイシー先生
確認はしていませんが、リードＥＸピストンにオーバーサイズが存在
するかも
スペには在るらしいです
>>スパイシー先生
確認はしていませんが、リードＥＸピストンにオーバーサイズが存在
するかも
スペには在るらしいです
＞102ccさん
了解です(^^ゞ
はっきり言えないけど回転するからSUSだと摩擦面ヤバくないですか？
キタコワッシャーはアルミですよ
＞スパイシー先生
俺もあと0.3か0.5mm延長するつもりです！
多分このへんが限界ですよね
＞バイク馬鹿師匠
すごいネタ持ってますね…マニアの鏡だはw
了解です(^^ゞ
はっきり言えないけど回転するからSUSだと摩擦面ヤバくないですか？
キタコワッシャーはアルミですよ
＞スパイシー先生
俺もあと0.3か0.5mm延長するつもりです！
多分このへんが限界ですよね
＞バイク馬鹿師匠
すごいネタ持ってますね…マニアの鏡だはw
＞ピストン
13101-GCC-C50 PISTON (STD.)
13102-GCC-C50 PISTON (0.25)
13103-GCC-C50 PISTON (0.50)
13104-GCC-C50 PISTON (0.75)
13105-GCC-C50 PISTON (1.00)
二版(05年)のカタログだと全部2,160円となってます。
値段が出てないんでアレなんですが、外版パーツリスト。
ttp://pcf1help.ru/moto/scr100wh_parts.pdf
13101-GCC-C50 PISTON (STD.)
13102-GCC-C50 PISTON (0.25)
13103-GCC-C50 PISTON (0.50)
13104-GCC-C50 PISTON (0.75)
13105-GCC-C50 PISTON (1.00)
二版(05年)のカタログだと全部2,160円となってます。
値段が出てないんでアレなんですが、外版パーツリスト。
ttp://pcf1help.ru/moto/scr100wh_parts.pdf
オーバーサイズピストンはプレコミさんにもあったよ、社外品で＋0.25のやつ
リード用もあるだろうね
>>鉛術ちゃん
あっ、あかんわ！回転体やから熱持って焼き付くわ…
アルミか鉄にします～サンクス
リード用もあるだろうね
>>鉛術ちゃん
あっ、あかんわ！回転体やから熱持って焼き付くわ…
アルミか鉄にします～サンクス
>>バイク馬鹿氏
うわっ、有り難うございます！あんなに詳しい説明は見たことない…てかスペではホント無いですよね？
ぼやけてたところが一気に解決しましたよ！
これだけのネタ頂いたら、吸気系・駆動系の後全波整流化トライしてみます！！
あざーす！
うわっ、有り難うございます！あんなに詳しい説明は見たことない…てかスペではホント無いですよね？
ぼやけてたところが一気に解決しましたよ！
これだけのネタ頂いたら、吸気系・駆動系の後全波整流化トライしてみます！！
あざーす！
＞スパイシー先生
ちょっと教えて！
↓は某スレテンプレからのコピペなんだけど
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
スペにリード50用を入れたら低中速型の設定になるのかしら？
ちょっと教えて！
↓は某スレテンプレからのコピペなんだけど
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
スペにリード50用を入れたら低中速型の設定になるのかしら？
すいません、これはベルトのサイズです
>102cc氏
間違ってたらごめんなさい！
たぶんそれで行けるはずです…
>バイク馬鹿師匠
あざーっす！
ほんとにマニアックな情報です…
間違ってたらごめんなさい！
たぶんそれで行けるはずです…
>バイク馬鹿師匠
あざーっす！
ほんとにマニアックな情報です…
あー！間違えて書き込む押してもた！
>鉛術氏
>ワッシャーはプーリフェイスかキックギアを削ればもうちょいいけますよ！
>ベルトは長くなれば最高速で短くなれば中低速です。
落とし込みやらなんやらの関係で幅だけは個体差が出るので一概にコレですとは答えにくいですねー(´；ω；｀)
>鉛術氏
>ワッシャーはプーリフェイスかキックギアを削ればもうちょいいけますよ！
>ベルトは長くなれば最高速で短くなれば中低速です。
落とし込みやらなんやらの関係で幅だけは個体差が出るので一概にコレですとは答えにくいですねー(´；ω；｀)
部屋掃除してたら何か出てｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
加速ポンプ付きのΦ24のCVキャブ!
こんなん買ってたんや…
http://i.imgur.com/BdjJl4d.jpg
三連投すみません…つい興奮して…
加速ポンプ付きのΦ24のCVキャブ!
こんなん買ってたんや…
http://i.imgur.com/BdjJl4d.jpg
三連投すみません…つい興奮して…
>>スパイシー先生
おおっ、ほすぃ～
いくらするんすか？
おおっ、ほすぃ～
いくらするんすか？
1万前後だったと思います。
NCVって書いててたぶんヤマハのスクーターに付いてたやつっぽいです。
シグナスxかzかってとこですね！
NCVって書いててたぶんヤマハのスクーターに付いてたやつっぽいです。
シグナスxかzかってとこですね！
>>664
よし、そのうち手に入れますわ…(^_^)b
よし、そのうち手に入れますわ…(^_^)b
ボス径は先生が書いたとおりで合ってますよ～
＞スパイシー先生
つまり、幅が同じで短いベルトを使えば低中速型になるってことですか？
探してみようかな(ﾟ～ﾟ)
部屋からキャブが出てきたってwモンゴリ系のマニアみたいwww
＞スパイシー先生
つまり、幅が同じで短いベルトを使えば低中速型になるってことですか？
探してみようかな(ﾟ～ﾟ)
部屋からキャブが出てきたってwモンゴリ系のマニアみたいwww
同幅で短いのが見つからない…鈴木セピア系の18-690が一番近いな
先生、これはどうでしょ？
勘というか、適当でいいっす！
先生、これはどうでしょ？
勘というか、適当でいいっす！
>鉛術氏
うーん…どうですかねー
短いのと長いの買ってみてください(-_-;)
人柱になって私に教えて下さいwww
自分的には長い方がオススメなんですがね。
うーん…どうですかねー
短いのと長いの買ってみてください(-_-;)
人柱になって私に教えて下さいwww
自分的には長い方がオススメなんですがね。
＞スパイシー先生
あざーす！
自分なりにもう少し調べてみます
加速伸びても極端に最高速落ちたら使えないもんね…
あざーす！
自分なりにもう少し調べてみます
加速伸びても極端に最高速落ちたら使えないもんね…
昨日、おとといグワーンと加速してしばらくするとスルスルってスピードが落ちてきて
「ええっ！？」
ってなった
再度発進すると一旦スピードは上がるんだよ
遂に来たのか、と思ったけど帰ってあちこち見たら
デイトナのゲルグリップの接着剤取れてくるくる回ってた(笑)
グローブしてると気付かないもんだな…(T_T)
「ええっ！？」
ってなった
再度発進すると一旦スピードは上がるんだよ
遂に来たのか、と思ったけど帰ってあちこち見たら
デイトナのゲルグリップの接着剤取れてくるくる回ってた(笑)
グローブしてると気付かないもんだな…(T_T)
＞102ccさん
前半見てドキドキしたお(_´Д｀)
で、今日ゴムダクト戻して20kmくらい走ったけど息つきしないし明らかにこっちのほうが調子いいなあ
途中リー110と並んだけど全域でぶっちぎりだし…
理由はよく分からんけどしばらくこれで逝くわ
前半見てドキドキしたお(_´Д｀)
で、今日ゴムダクト戻して20kmくらい走ったけど息つきしないし明らかにこっちのほうが調子いいなあ
途中リー110と並んだけど全域でぶっちぎりだし…
理由はよく分からんけどしばらくこれで逝くわ
>鉛術氏
自分ももう少し調べてみます！
>102cc氏
コレは怖い…
自分も経験あるのでわかりますwww
変な汗出ますね。
でもグリップでほんと良かったですね！
最悪の場合…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
http://i.imgur.com/F93r1kO.jpg
昨日発掘したキャブです。
右の穴がサクションホールです。
変なところに付いてる…
しかもピストンバルブが樹脂じゃない…
アルミだー
元の穴は2.5mmでした。
3mmのキリを用意して5秒考えてやめときましたwww
一度装着してからにしよ！チラ裏ごめんなさい！
自分ももう少し調べてみます！
>102cc氏
コレは怖い…
自分も経験あるのでわかりますwww
変な汗出ますね。
でもグリップでほんと良かったですね！
最悪の場合…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
http://i.imgur.com/F93r1kO.jpg
昨日発掘したキャブです。
右の穴がサクションホールです。
変なところに付いてる…
しかもピストンバルブが樹脂じゃない…
アルミだー
元の穴は2.5mmでした。
3mmのキリを用意して5秒考えてやめときましたwww
一度装着してからにしよ！チラ裏ごめんなさい！
>>スパイシー先生，>>鉛術ちゃん
「マジか？！」ってなった…
脇汗ドバーッと出ました！(-_-;)
でネットで新しいデイトナのゲルグリップとヘビーウェイトバーエンドを購入しますた
結局今と同じなんだけどな～(oﾟ▽ﾟ)o
取りあえず接着し直して今は超快調だす！
あ、今日MJ届くはず…
「マジか？！」ってなった…
脇汗ドバーッと出ました！(-_-;)
でネットで新しいデイトナのゲルグリップとヘビーウェイトバーエンドを購入しますた
結局今と同じなんだけどな～(oﾟ▽ﾟ)o
取りあえず接着し直して今は超快調だす！
あ、今日MJ届くはず…
＞102ccさん
俺もね、2stの時に抱きつき(軽い焼きつきですね)何度かやったよ
全開85km/hくらいで一瞬後輪ロックしてから惰性で失速するから超～怖かったですよ
ところでスペのハンドル端って貫通してるの？汗
今回買ったバーエンドって中に仕込むタイプかしら？(自分はこれが欲しい)
弄ったら振動が気になるようになってきたw
＞スパイシー先生
吸気静かにしたらプーリーの作動音が心地よく聞こえますわ～
これはかなりお気に入りのパーツですw
俺もね、2stの時に抱きつき(軽い焼きつきですね)何度かやったよ
全開85km/hくらいで一瞬後輪ロックしてから惰性で失速するから超～怖かったですよ
ところでスペのハンドル端って貫通してるの？汗
今回買ったバーエンドって中に仕込むタイプかしら？(自分はこれが欲しい)
弄ったら振動が気になるようになってきたw
＞スパイシー先生
吸気静かにしたらプーリーの作動音が心地よく聞こえますわ～
これはかなりお気に入りのパーツですw
スペイシーの中古を店で見てこようと思ってるんだけど
気をつけて見たほうがいい所とかある？
気をつけて見たほうがいい所とかある？
>>102cc氏
この季節にグリップ外れるって珍しいですね。
自分接着剤とか使ってないですけど経験ないです…
>鉛術氏
あ、いえいえ無加工で穴の位置が変だなーって意味です。
説明下手で申し訳ないです…
エンジン動かすのはもうちょい先になりそうです…
この季節にグリップ外れるって珍しいですね。
自分接着剤とか使ってないですけど経験ないです…
>鉛術氏
あ、いえいえ無加工で穴の位置が変だなーって意味です。
説明下手で申し訳ないです…
エンジン動かすのはもうちょい先になりそうです…
>>鉛術ちゃん
うんにゃ、スロットルスリーブのケツがぶ厚いプラスチックで蓋されてて非貫通よ
キリとかカッターで穴開けたよ
穴開けるとハンドルバーが出てくるんでバーエンドの装着が可能でつ
ヘビーウェイトバーエンドとゲルグリップを付けるとかなり振動減ったよ
オススメよ～！
>>スパイシー先生
今のグリップ120mmのやつでエンドが少し飛び出てたのよ
その状態でバーエンドを固定できる位置まで突っ込んで固定するとグリップに干渉してスロットルが戻りにくいことがあったんで
時々シリコンスプレーを噴いてたのよ
そしたらそれがハンドルバーの方まで回ってて接着剤剥がしたみたい…(T_T)
自業自得ってやつ(*´▽｀*)
今回は115mmのにしますた(^_^)ゞ
うんにゃ、スロットルスリーブのケツがぶ厚いプラスチックで蓋されてて非貫通よ
キリとかカッターで穴開けたよ
穴開けるとハンドルバーが出てくるんでバーエンドの装着が可能でつ
ヘビーウェイトバーエンドとゲルグリップを付けるとかなり振動減ったよ
オススメよ～！
>>スパイシー先生
今のグリップ120mmのやつでエンドが少し飛び出てたのよ
その状態でバーエンドを固定できる位置まで突っ込んで固定するとグリップに干渉してスロットルが戻りにくいことがあったんで
時々シリコンスプレーを噴いてたのよ
そしたらそれがハンドルバーの方まで回ってて接着剤剥がしたみたい…(T_T)
自業自得ってやつ(*´▽｀*)
今回は115mmのにしますた(^_^)ゞ
>>676
これと言ってないなー、リコールに対処されてあるか？くらいかな
対象車両はフレーム番号の近くにシール貼られるから分かりますよ
＞102ccさん
サンクス！
つまり、スペには純正でウェイト仕込んでないのですね？
まあノーマルだと振動少ないもんね
ぜひ検討してみますん(^-^)
これと言ってないなー、リコールに対処されてあるか？くらいかな
対象車両はフレーム番号の近くにシール貼られるから分かりますよ
＞102ccさん
サンクス！
つまり、スペには純正でウェイト仕込んでないのですね？
まあノーマルだと振動少ないもんね
ぜひ検討してみますん(^-^)
>>676
ローコストプラスチックで経年劣化が早い
野ざらし車はプラ部品に×酷い(黒いプラスチック部に色褪せが出来るだけ少ない車体を選ぶ事)
カウルのビス周辺に割れがないかどうか(特にハンドル周りの黒いプラスチック部に割れ多い)
フロントウィンカー内側が浮いてないかどうか、ウィンカーのベース(リフレクター)が弄ってると非常に割れやすい
エンジンはかなり丈夫(10万km越えもあるらしい)、サスの抜けは試乗して前後見といてね(リヤは新車でも底付きするけどw)
距離走ってる車体なら駆動系はオーバーホールして貰ってね
出来ない店はパス(自分で出来るなら別)
初期型はホイール・ブレーキキャリパー・リヤキャリアがシルバー、中期型はホイールがブラックでブレーキキャリパーとリヤキャリアがシルバー、後期型は前述の部品が全てブラック
経年劣化を考えて出来れば中期・後期型が良いかな…
このスレの住人のような人が乗ってた車体に会えることを祈る！
ローコストプラスチックで経年劣化が早い
野ざらし車はプラ部品に×酷い(黒いプラスチック部に色褪せが出来るだけ少ない車体を選ぶ事)
カウルのビス周辺に割れがないかどうか(特にハンドル周りの黒いプラスチック部に割れ多い)
フロントウィンカー内側が浮いてないかどうか、ウィンカーのベース(リフレクター)が弄ってると非常に割れやすい
エンジンはかなり丈夫(10万km越えもあるらしい)、サスの抜けは試乗して前後見といてね(リヤは新車でも底付きするけどw)
距離走ってる車体なら駆動系はオーバーホールして貰ってね
出来ない店はパス(自分で出来るなら別)
初期型はホイール・ブレーキキャリパー・リヤキャリアがシルバー、中期型はホイールがブラックでブレーキキャリパーとリヤキャリアがシルバー、後期型は前述の部品が全てブラック
経年劣化を考えて出来れば中期・後期型が良いかな…
このスレの住人のような人が乗ってた車体に会えることを祈る！
>>鉛術ちゃん
ウェイトは入ってないよ
是非重めのウェイト入りのバーエンド付けてみて
振動少なくなってハンドリングが安定するから
ウェイトは入ってないよ
是非重めのウェイト入りのバーエンド付けてみて
振動少なくなってハンドリングが安定するから
補足すると前期のフロント周りは手入れしないと白サビが目立つんだよね
逆にキレイな状態なら大事に扱われてたと想像できる
俺のスペは二個イチなんだけど前者のとおりで汚いｗ
5万キロ超であちこちガタきてるし、レストアもどきみたいな事もやらんとなー
＞102ccさん
良さげなの見つけた！
他にも欲しい部品あるからまとめて買う予定です
逆にキレイな状態なら大事に扱われてたと想像できる
俺のスペは二個イチなんだけど前者のとおりで汚いｗ
5万キロ超であちこちガタきてるし、レストアもどきみたいな事もやらんとなー
＞102ccさん
良さげなの見つけた！
他にも欲しい部品あるからまとめて買う予定です
>>鉛術ちゃん
ウェイト入りは良いよ～(oﾟ▽ﾟ)o
嫁のOK出たから社外マフラー行けそう…ちょっと奇跡的(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
もっとも、純正でセッティング出してから交換→再セッティング、で行くけどね
中古でエンデュランス行きたいなぁ…
MJ来たwまず純正で弄っとくよ
話は変わるけど、スペに合うハイスロ仕様のスロットルスリーブってないのかな？冬用グローブだとしんどくてね…
ウェイト入りは良いよ～(oﾟ▽ﾟ)o
嫁のOK出たから社外マフラー行けそう…ちょっと奇跡的(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
もっとも、純正でセッティング出してから交換→再セッティング、で行くけどね
中古でエンデュランス行きたいなぁ…
MJ来たwまず純正で弄っとくよ
話は変わるけど、スペに合うハイスロ仕様のスロットルスリーブってないのかな？冬用グローブだとしんどくてね…
＞102ccさん
スペの円マフラーって定価4万円くらいしなかったけ？
オクでもほとんど見ないし幻パーツですよね
静かで性能上がるらしいしGETできるといいですね～
スペの円マフラーって定価4万円くらいしなかったけ？
オクでもほとんど見ないし幻パーツですよね
静かで性能上がるらしいしGETできるといいですね～
>>鉛術ちゃん
これはなかなかないね～(T_T)新品39.9千円だし…
リアルスピードでもいいんだけどね(^_^)ゞ
円はエキパイが少し細くて逆にそれがスペには良いんだろうと思うね
でもサイレンサーが他社で合うものがないだろうね～多分そのまま替えないだろうけどw
スペではモリワキなんかのサイレンサー接続のところが太いものは抜けが良すぎてそのままでは加速悪いらしいね
インナーサイレンサー入れて排圧調整しなきゃダメだろうな
ま、それも楽しいだろけどw
これはなかなかないね～(T_T)新品39.9千円だし…
リアルスピードでもいいんだけどね(^_^)ゞ
円はエキパイが少し細くて逆にそれがスペには良いんだろうと思うね
でもサイレンサーが他社で合うものがないだろうね～多分そのまま替えないだろうけどw
スペではモリワキなんかのサイレンサー接続のところが太いものは抜けが良すぎてそのままでは加速悪いらしいね
インナーサイレンサー入れて排圧調整しなきゃダメだろうな
ま、それも楽しいだろけどw
＞102ccさん
モリワキは結構煩いですよね～
リアルスピードってオクで12000円のやつ？値段の割りには作りがいいなって思いました
排圧調整に関してはサイレンサー割らなくても排気口から金タワシを詰め込む方法もありますよ
モリワキは結構煩いですよね～
リアルスピードってオクで12000円のやつ？値段の割りには作りがいいなって思いました
排圧調整に関してはサイレンサー割らなくても排気口から金タワシを詰め込む方法もありますよ
排気口じゃなくてサイレンサーのエキパイ側から、の間違いでした
>>鉛術ちゃん
そうそう、値段の割には綺麗
ガスケット付けるとこがちょと粗いらしいけど大丈夫みたい
デイトナかキタコのインナーサイレンサー入れたら加速いい感じらしい
音も良くて程々らしいよ
でモリワキの耐熱ステッカー添付w
どっちにするか悩む…
そうそう、値段の割には綺麗
ガスケット付けるとこがちょと粗いらしいけど大丈夫みたい
デイトナかキタコのインナーサイレンサー入れたら加速いい感じらしい
音も良くて程々らしいよ
でモリワキの耐熱ステッカー添付w
どっちにするか悩む…
自分も一度マフラー買いましたが即売りましたwww
エキパイだけ欲しいです。
エキパイだけ欲しいです。
円のマフラー付けてますが、メーカーの説明通り、中低速の伸びが全然違います。
普段はパーツはヤフオクで中古メインでしたが、新品を無理して買って大満足です。
普段はパーツはヤフオクで中古メインでしたが、新品を無理して買って大満足です。
＞102ccさん
ステッカーはモリワキで決定？RPMもカッコいいですよ～
Rーシング・Pロジェクト・Mラシマですよw
＞スパイシー先生
ナカーマ！俺もノマフwww
穴開けネタとかありませんか？
>>691
かなり前にレポ書いてた人ですかね？
円は経年劣化で煩くなりませんの？焼け色とかエキパイ擦らないか、とか気になります
ステッカーはモリワキで決定？RPMもカッコいいですよ～
Rーシング・Pロジェクト・Mラシマですよw
＞スパイシー先生
ナカーマ！俺もノマフwww
穴開けネタとかありませんか？
>>691
かなり前にレポ書いてた人ですかね？
円は経年劣化で煩くなりませんの？焼け色とかエキパイ擦らないか、とか気になります
>>鉛術ちゃん
RPMの意味初めて知ったわ！そうなんや～！
今どうしようかめっちゃ悩んでんねん…(^_^)ゞリアルスピードか円か…
値段全然違うけどw
RPMの意味初めて知ったわ！そうなんや～！
今どうしようかめっちゃ悩んでんねん…(^_^)ゞリアルスピードか円か…
値段全然違うけどw
連投スマソ…
>>スパイシー先生
やっぱエキパイが鬼門ですな
見回してみても純正程の太さの社外マフラーは円しかないw
切った貼ったでセッティング出していくのも魅力的なんですがねぇ(スペみたいにwww)
どこみても「純正マフラーは出来がいい」って書いてますよねぇ
めっちゃ悩むよ～
忘年会飲み過ぎた…┐(´д｀)┌
スマホにちゃんとタッチできんw
>>スパイシー先生
やっぱエキパイが鬼門ですな
見回してみても純正程の太さの社外マフラーは円しかないw
切った貼ったでセッティング出していくのも魅力的なんですがねぇ(スペみたいにwww)
どこみても「純正マフラーは出来がいい」って書いてますよねぇ
めっちゃ悩むよ～
忘年会飲み過ぎた…┐(´д｀)┌
スマホにちゃんとタッチできんw
＞102ccさん
純正の出来がいい、と言うか触媒付いてない規制前マフラーだから
下手な社外品入れても大差ないのが実情かもですね
ノマフの「どこかに」数mmの穴開ければ低速殺さずに加速伸びると読んでるのですが…
師匠や先生は情報持ってる気がする(ﾁﾗｯ
P管いいっすよ～モリワキ、BEETと並んでDQN御用達の由緒あるブランドですからねwww
純正の出来がいい、と言うか触媒付いてない規制前マフラーだから
下手な社外品入れても大差ないのが実情かもですね
ノマフの「どこかに」数mmの穴開ければ低速殺さずに加速伸びると読んでるのですが…
師匠や先生は情報持ってる気がする(ﾁﾗｯ
P管いいっすよ～モリワキ、BEETと並んでDQN御用達の由緒あるブランドですからねwww
>>鉛術ちゃん
SCR100用のメーターの件の途中経過
あの画像のメーターは今のところないらしい…(T_T)別のホンダ製メーターがあるらしいけど1万前後との事。
社外品で120km/hスケールのメーターがあるらしくて、これなら5千円までで入りそうとも
また連絡入るので待ってね～
SCR100用のメーターの件の途中経過
あの画像のメーターは今のところないらしい…(T_T)別のホンダ製メーターがあるらしいけど1万前後との事。
社外品で120km/hスケールのメーターがあるらしくて、これなら5千円までで入りそうとも
また連絡入るので待ってね～
了解です！色々ありがとうございますm(__)m
スケールには拘らないけどメタル枠のメーターがいいなあ…
そろそろ捨てアド晒しましょうか？まだ早い？
スケールには拘らないけどメタル枠のメーターがいいなあ…
そろそろ捨てアド晒しましょうか？まだ早い？
699 ：バイク馬鹿：2013/11/30(土) 19:38:14.35 ID:tXCQfFx+
>>鉛術氏
う～～～ん知らない
ノマフは短期間で見限ったので分からないです
ＥＸポートからサイレンサーまでの距離は
自分は排気量Ｘ３にして作りましたので、３００ミリまではエキパイで
５０㍉程度はサイレンサーの中に入ってます
敢えてカブのマフラーにしたのはメガホンが丁度良い長さだったもので
中身は中間にバッフルが１枚、エンドに３枚
エキパイは細すぎると排ガスが音速を超えますので注意が必要です
症状としては夜に真っ赤になります（笑）
変色します
う～～～ん知らない
ノマフは短期間で見限ったので分からないです
ＥＸポートからサイレンサーまでの距離は
自分は排気量Ｘ３にして作りましたので、３００ミリまではエキパイで
５０㍉程度はサイレンサーの中に入ってます
敢えてカブのマフラーにしたのはメガホンが丁度良い長さだったもので
中身は中間にバッフルが１枚、エンドに３枚
エキパイは細すぎると排ガスが音速を超えますので注意が必要です
症状としては夜に真っ赤になります（笑）
変色します
>>鉛術ちゃん
多分12月中にこっちに画像が届くと思うよ
捨てアドはその時に
あのSCRのメーター並みにいいやつがあるといいんだけどねぇ
>>純正の出来がいい、と言うか触媒付いてない規制前マフラーだから
下手な社外品入れても大差ないのが実情かも
多分それだよな～
円のはポン付け+WR交換だけで良方向へ変わるみたいなんで
現状のセッティングにMJ交換で結構行けるのでは？と読んでる
甘いかねぇ？(*´▽｀*)
多分12月中にこっちに画像が届くと思うよ
捨てアドはその時に
あのSCRのメーター並みにいいやつがあるといいんだけどねぇ
>>純正の出来がいい、と言うか触媒付いてない規制前マフラーだから
下手な社外品入れても大差ないのが実情かも
多分それだよな～
円のはポン付け+WR交換だけで良方向へ変わるみたいなんで
現状のセッティングにMJ交換で結構行けるのでは？と読んでる
甘いかねぇ？(*´▽｀*)
＞バイク馬鹿師匠
おっと、残念です(>_<)
102ccさん、師匠の理論では排気量×3が味噌みたいですよ！
他車にエキパイの長さ稼ぐためにトグロ巻かせた社外マフラーあったけどアレと同じ理屈なのかな
＞102ccさん
＞メーターの件
今は静かに期待しましょ(^-^)
おっと、残念です(>_<)
102ccさん、師匠の理論では排気量×3が味噌みたいですよ！
他車にエキパイの長さ稼ぐためにトグロ巻かせた社外マフラーあったけどアレと同じ理屈なのかな
＞102ccさん
＞メーターの件
今は静かに期待しましょ(^-^)
>>鉛術ちゃん
とぐろ巻いてんのは師匠の理屈によるとそうなんだろうなぁ…てかそこまで計算ずくな師匠にただただ驚いた(ﾟoﾟ;;
取りあえず社外マフラーは金都合のつく今手に入れときまつw
取り付けはいつになるかのう(ウレシな俺ははすぐ行動してしまいがちですが)
でも先に純マフで遊びます～
>>バイク馬鹿師匠
恐れ入ります…
空冷シリンダーを水冷にするんですか！？マジですか！びっくりしますわ…
ひまわりオートって、お店ですか？
とぐろ巻いてんのは師匠の理屈によるとそうなんだろうなぁ…てかそこまで計算ずくな師匠にただただ驚いた(ﾟoﾟ;;
取りあえず社外マフラーは金都合のつく今手に入れときまつw
取り付けはいつになるかのう(ウレシな俺ははすぐ行動してしまいがちですが)
でも先に純マフで遊びます～
>>バイク馬鹿師匠
恐れ入ります…
空冷シリンダーを水冷にするんですか！？マジですか！びっくりしますわ…
ひまわりオートって、お店ですか？
マフラーの件自分もわからないです。
ただ前にマフラーのエンド切って一本パイプ抜いたことありますよwww
キャブセッティングしなきゃいけないほど抜けが良くなりました。
かなりうるさいですけどね…
まぁまぁ速くなりましたけどねー
ただ前にマフラーのエンド切って一本パイプ抜いたことありますよwww
キャブセッティングしなきゃいけないほど抜けが良くなりました。
かなりうるさいですけどね…
まぁまぁ速くなりましたけどねー
704 ：バイク馬鹿：2013/12/01(日) 19:35:49.54 ID:QaiP4bqX
>>102cc
知人と友人の為にだけに存在する名前です（笑）
料金は気分次第 物々交換もあり（笑）
低速トルク出すためにはどうしても排圧が必要ですが
高回転では逆に抜けが命になります、
ヤマＯがやっていたエグザップもそうです
２ＳＴ的にはＹＰＶＳも同じです
レシプロセスナ機がサイレンサーが無く排気管が短いのは
高高度での効率を求めての結果です
地上では始動性が求められて排圧を少しだけかけるパイプが存在します
知人と友人の為にだけに存在する名前です（笑）
料金は気分次第 物々交換もあり（笑）
低速トルク出すためにはどうしても排圧が必要ですが
高回転では逆に抜けが命になります、
ヤマＯがやっていたエグザップもそうです
２ＳＴ的にはＹＰＶＳも同じです
レシプロセスナ機がサイレンサーが無く排気管が短いのは
高高度での効率を求めての結果です
地上では始動性が求められて排圧を少しだけかけるパイプが存在します
＞102ccさん
購入期限が決められてるの？
それまでに中古の円マフラー見つかればいいですね～
＞スパイシー先生
う～ん、残念。
グラインダーでエンド切るんですよね？溶接機持ってないから無理だはwww
でも純正改はまさに俺好みですw
＞バイク馬鹿師匠
いわゆる、オトナの改造サークルみたいな？
恐れ入りました！
購入期限が決められてるの？
それまでに中古の円マフラー見つかればいいですね～
＞スパイシー先生
う～ん、残念。
グラインダーでエンド切るんですよね？溶接機持ってないから無理だはwww
でも純正改はまさに俺好みですw
＞バイク馬鹿師匠
いわゆる、オトナの改造サークルみたいな？
恐れ入りました！
706 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 20:54:07.77 ID:zo5TxOaK
691に書いたものです。
円のマフラーで初書き込みしました。
購入してから約3年くらいですが、ステンレスが当初より茶色に焼けてきてます。
音は80dBということなんで、静かな部類だと思いますが、純正が静かすぎるので、周りからはうるさいと感じるかもしれません。
円のマフラーで初書き込みしました。
購入してから約3年くらいですが、ステンレスが当初より茶色に焼けてきてます。
音は80dBということなんで、静かな部類だと思いますが、純正が静かすぎるので、周りからはうるさいと感じるかもしれません。
>>鉛術ちゃん
期限はないけどね～w
>>バイク馬鹿師匠
そうなんすか～
近くに住んでたら毎日お邪魔してますわ絶対…www
期限はないけどね～w
>>バイク馬鹿師匠
そうなんすか～
近くに住んでたら毎日お邪魔してますわ絶対…www
OGKのFF-R3フルフェイスがメットインできますか？
>>709
店で試せれば一番なんだけど色々事情あるもんね
参考になるか分からんけど10年くらい前のSHOEIのフルフェの場合、
少し力入れて押し込めばロックかかる
OGKのJバレルは比較的でかいジェッペルだけど余裕で閉まる
店で試せれば一番なんだけど色々事情あるもんね
参考になるか分からんけど10年くらい前のSHOEIのフルフェの場合、
少し力入れて押し込めばロックかかる
OGKのJバレルは比較的でかいジェッペルだけど余裕で閉まる
>710
709です。ありがとうございます。
709です。ありがとうございます。
取りあえず明日明後日の休みでMJ弄る
またレポするよ～
取りあえず純正マフラーで煮詰めて、その後マフラー替えてまた煮詰めて…
当分楽しめそうだわ(*´▽｀*)
またレポするよ～
取りあえず純正マフラーで煮詰めて、その後マフラー替えてまた煮詰めて…
当分楽しめそうだわ(*´▽｀*)
書くの忘れた
諸先輩方…
キャブ取り付け・取り外し、ジェット類交換で注意点あれば御教示下さいませ
諸先輩方…
キャブ取り付け・取り外し、ジェット類交換で注意点あれば御教示下さいませ
＞102ccさん
いよいよMJ交換ですか！
レポ楽しみにしてます！！
マフラー側斜め後方からキャブのドレンスクリューを緩めるのを忘れずに
エアクリ側のピンク色のチューブからガソリンが排出されます
オートチョークを止めてる＋ネジは固着気味なので必ずCRCを吹いて下さい
逆にあえて外さないでジェット交換すれば時間短縮になりますね
俺が知ってるのはこれくらいですー
いよいよMJ交換ですか！
レポ楽しみにしてます！！
マフラー側斜め後方からキャブのドレンスクリューを緩めるのを忘れずに
エアクリ側のピンク色のチューブからガソリンが排出されます
オートチョークを止めてる＋ネジは固着気味なので必ずCRCを吹いて下さい
逆にあえて外さないでジェット交換すれば時間短縮になりますね
俺が知ってるのはこれくらいですー
>>鉛術様
あざーすっ！参考になります！
まず現状のプラグ焼け色見てから始めますね
円マフ確保したよ～！
あざーすっ！参考になります！
まず現状のプラグ焼け色見てから始めますね
円マフ確保したよ～！
＞102ccさん
おお！円マフラー見つかるの早かったですねー
マフラーの次は駆動系？セッティング出せばかなり速そうだなあ
おお！円マフラー見つかるの早かったですねー
マフラーの次は駆動系？セッティング出せばかなり速そうだなあ
>>鉛術様
ったく、スクーター如きでこんなに遊べるとは思ってなかったでやんす…(^_^)ゞ
ったく、スクーター如きでこんなに遊べるとは思ってなかったでやんす…(^_^)ゞ
MJ交換した～
インマニとか外れへんっちゅうねん！何やねんな、かったい固い…
フロートドレンとガスラインと2次エアのホースと太いやつ、あーしんど…
#95入れて走って、「んー」ていう感じやったんで#92入れて走って落ち着いたかなぁ？
これはまた時間があるときに再考しますわ
50km/hくらいから「むむ？」って感じでトルクが盛り上がって 70km/hくらいからもうひと伸びがありますねw
全開加速は素晴らしい…wwwクラッチとか弄ったらホイルスピンしそうですわMAXはまだ試してないんで割愛
鉛術ちゃん、こりゃ早めにやった方がいいよ！
替える前1km程全開走行した後のプラグが真っ白だったし…((((；ﾟДﾟ)))))))
インマニとか外れへんっちゅうねん！何やねんな、かったい固い…
フロートドレンとガスラインと2次エアのホースと太いやつ、あーしんど…
#95入れて走って、「んー」ていう感じやったんで#92入れて走って落ち着いたかなぁ？
これはまた時間があるときに再考しますわ
50km/hくらいから「むむ？」って感じでトルクが盛り上がって 70km/hくらいからもうひと伸びがありますねw
全開加速は素晴らしい…wwwクラッチとか弄ったらホイルスピンしそうですわMAXはまだ試してないんで割愛
鉛術ちゃん、こりゃ早めにやった方がいいよ！
替える前1km程全開走行した後のプラグが真っ白だったし…((((；ﾟДﾟ)))))))
＞102ccさん
レポ乙でした！
登坂はどんな感じなんでしょ？
それでトルクの盛り具合が分かると思うんですが！
プラグ真っ白wちと気になるんで今度見てみよー
ところでレスも落ち着いてきたし
後輩？の為に入門的な改造テンプレ作りたいと思ってるんだけど皆さんの意見が聞きたいです
人増やさずにコテハンだけでネタ回すのは限界あると感じてるんですよねー
レポ乙でした！
登坂はどんな感じなんでしょ？
それでトルクの盛り具合が分かると思うんですが！
プラグ真っ白wちと気になるんで今度見てみよー
ところでレスも落ち着いてきたし
後輩？の為に入門的な改造テンプレ作りたいと思ってるんだけど皆さんの意見が聞きたいです
人増やさずにコテハンだけでネタ回すのは限界あると感じてるんですよねー
>>鉛術ちゃん
おはようございます
今日もうちょっと走るんでまたレポしますわ(^_^)ﾉ
テンプレ賛成だな
データとして残さないと読み返すの大変だしね
おはようございます
今日もうちょっと走るんでまたレポしますわ(^_^)ﾉ
テンプレ賛成だな
データとして残さないと読み返すの大変だしね
賛成です！
意外と少なかったりしてwww
意外と少なかったりしてwww
元ネタのほとんどはスパイシー先生発信だからね…了解取れて良かった(^^)
では、言い出しっぺの俺が大枠作って皆さんに添削してもらう形でいいかな？
その際お互い異論あるかも知れないけど、そこは遠慮せずに紳士的に議論しましょ！
まあ～この流れでレス伸ばすのも目的のひとつでありますw
＞102ccさん
お疲れさまです！
追加レポいかがでしょうか？
では、言い出しっぺの俺が大枠作って皆さんに添削してもらう形でいいかな？
その際お互い異論あるかも知れないけど、そこは遠慮せずに紳士的に議論しましょ！
まあ～この流れでレス伸ばすのも目的のひとつでありますw
＞102ccさん
お疲れさまです！
追加レポいかがでしょうか？
毎度です
今日あちこち走り回って最高速以外は試しましたよ
登坂時のトルクは上がってますね、特に再加速時
シグXは楽勝で置いていけますねw
V125はどうかなぁ…(まだ無理だろな)
だがしかし、これでは満足しないようになってきてるw
次の休みに吸気穴拡大して#95以上を試してみます
まだいけるだろwww
円マフ来たよ～でもまだ付けんぞ…
http://m.imgur.com/SN2nudI
今日あちこち走り回って最高速以外は試しましたよ
登坂時のトルクは上がってますね、特に再加速時
シグXは楽勝で置いていけますねw
V125はどうかなぁ…(まだ無理だろな)
だがしかし、これでは満足しないようになってきてるw
次の休みに吸気穴拡大して#95以上を試してみます
まだいけるだろwww
円マフ来たよ～でもまだ付けんぞ…
http://m.imgur.com/SN2nudI
あっこっちの方が見やすいか(笑)
http://i.imgur.com/SN2nudI.jpg
http://i.imgur.com/SN2nudI.jpg
>>724
うおっ！kakkeeeeー！！
まさかの新品じゃないっすか！
付けたら大事に磨いてやって下さい！！
国内仕様のシグは足枷かけられてますからねー
台湾シグはいません？フォークにオレンジの反射板付いてるやつ、かなり速いですよー
俺は暇見て疑似通勤バトルに参加しようと思ってますwww
うおっ！kakkeeeeー！！
まさかの新品じゃないっすか！
付けたら大事に磨いてやって下さい！！
国内仕様のシグは足枷かけられてますからねー
台湾シグはいません？フォークにオレンジの反射板付いてるやつ、かなり速いですよー
俺は暇見て疑似通勤バトルに参加しようと思ってますwww
＞スパイシー先生
ところで先生はノーマルCVでどこまで弄ったの？
もしや、いきなりビックキャブ化かな！？うんうん、あり得るwww
ところで先生はノーマルCVでどこまで弄ったの？
もしや、いきなりビックキャブ化かな！？うんうん、あり得るwww
>>鉛術ちゃん
いやいや、まさかの新品ライクな中古www
持てるネットワークをフルに使いましたがな…
暫くは眺めとくwww
それより先にVK0AEの限界が知りたい
いやいや、まさかの新品ライクな中古www
持てるネットワークをフルに使いましたがな…
暫くは眺めとくwww
それより先にVK0AEの限界が知りたい
＞102ccさん
え！それ新古品ですか？新品に見えますね！
しばらくは部屋に飾っておいて下さいw
え！それ新古品ですか？新品に見えますね！
しばらくは部屋に飾っておいて下さいw
プラグ点検してみたけど焼け色は茶色、至って正常なようです
テンプレの骨子がまとまってきた
テンプレの骨子がまとまってきた
>>鉛術ちゃん
ちゃんと全開走行500mくらいして止まってすぐエンジン切ってそれから見たかい？
ちゃんと全開走行500mくらいして止まってすぐエンジン切ってそれから見たかい？
もちろんやりました
つまり自分の仕様ではノーマルジェットの許容範囲ということです
つまり自分の仕様ではノーマルジェットの許容範囲ということです
全開走行した後に見るなんて、鉛術ちゃん経験者だから分かってるか…
お節介失礼しました<(_ _)>
お節介失礼しました<(_ _)>
＞102ccさん
エアクリ加工してないので吸気穴の面積は2倍程度違いますからねー
当然その差は出てくるでしょう
俺の認識ではスクーターのノーマルジェッティングは安全マージン取って「濃い目」です
ただし車種や個体差もあるので断言はできないけど
エアクリ加工してないので吸気穴の面積は2倍程度違いますからねー
当然その差は出てくるでしょう
俺の認識ではスクーターのノーマルジェッティングは安全マージン取って「濃い目」です
ただし車種や個体差もあるので断言はできないけど
ノーマルキャブはサクションホールいじったぐらいで終わりましたよw
その後すぐPD22に替えて物足りないからCV24にしましたwww
マフラーもいじくりまくりましたがやはりうるさいのでノーマルを買い直しました…
その後すぐPD22に替えて物足りないからCV24にしましたwww
マフラーもいじくりまくりましたがやはりうるさいのでノーマルを買い直しました…
今日走ってて速いけど劇的には変わっとらん
先にマフラー替えてセッティング合わせてそれからどうするか考えるか…
先にマフラー替えてセッティング合わせてそれからどうするか考えるか…
＞スパイシー先生
やっぱり！ビックキャブ厨ｗｗｗ
＞102ccさん
セッティングの壁に当たってる感がありますね・・
俺には見守るしかなさそうです。
やっぱり！ビックキャブ厨ｗｗｗ
＞102ccさん
セッティングの壁に当たってる感がありますね・・
俺には見守るしかなさそうです。
やっぱキャブでしょwww
まぁ手っ取り早くパワーアップしたいっていうのと誰もやってないようなことをやりたいっていうのがありましたね。
あ、あと前から気になってたんですが中国スクーターの定番GY6エンジンのパーツが流用できないかなって思ってるんですが、みなさんこのエンジン知ってます？
まぁ手っ取り早くパワーアップしたいっていうのと誰もやってないようなことをやりたいっていうのがありましたね。
あ、あと前から気になってたんですが中国スクーターの定番GY6エンジンのパーツが流用できないかなって思ってるんですが、みなさんこのエンジン知ってます？
＞スパイシー先生
まあー専用キット化されて実績あるパーツを使うのが普通の人だから先生は普通じゃないんでしょwww
GY6？昔のスレでも同じこと言ってたような？w
ここはバイク馬鹿師匠にネタ振ってみましょ！
テンプレの大枠、もう少し煮付めて来週末までには完成すると思うので皆さん添削してね！
まあー専用キット化されて実績あるパーツを使うのが普通の人だから先生は普通じゃないんでしょwww
GY6？昔のスレでも同じこと言ってたような？w
ここはバイク馬鹿師匠にネタ振ってみましょ！
テンプレの大枠、もう少し煮付めて来週末までには完成すると思うので皆さん添削してね！
>鉛術氏
ヤフオクで「GY6 エンジン」で検索してみてください！見れば見るほど試したくなりますからwww
>バイク馬鹿師匠
お聞きしたいことがあるのですが…
CDIから出てる黄色の線は何の線かご存知ですか？
もし知ってれば教えて下さいm(_ _)m
ヤフオクで「GY6 エンジン」で検索してみてください！見れば見るほど試したくなりますからwww
>バイク馬鹿師匠
お聞きしたいことがあるのですが…
CDIから出てる黄色の線は何の線かご存知ですか？
もし知ってれば教えて下さいm(_ _)m
741 ：バイク馬鹿：2013/12/06(金) 15:06:59.90 ID:bfIXNMh5
皆さんこんにちわ
GY6見ました 確かに興味が沸きますね～
でも、中華エンジンはベアリングがダメダメですから
お金がいっぱいあるなら買ってもいいかな？
基本的にはスペ１２５のようです‥‥
なんにしろ、痛い目に会いそう 自分は前にモンキー１２５の中華エンジン
で大変な目に会いました（笑）
>>スパイシー先生
CDIから出ている黄色線
多分黄緑線だと思いますが、ブレーキプラス線です
ここにブレーキONでプラスが流れてセルマイナスにリレーする
線ですね多分 だったような 気がします
外すとセルが動かなくなるはずです
GY6見ました 確かに興味が沸きますね～
でも、中華エンジンはベアリングがダメダメですから
お金がいっぱいあるなら買ってもいいかな？
基本的にはスペ１２５のようです‥‥
なんにしろ、痛い目に会いそう 自分は前にモンキー１２５の中華エンジン
で大変な目に会いました（笑）
>>スパイシー先生
CDIから出ている黄色線
多分黄緑線だと思いますが、ブレーキプラス線です
ここにブレーキONでプラスが流れてセルマイナスにリレーする
線ですね多分 だったような 気がします
外すとセルが動かなくなるはずです
>バイク馬鹿師匠
ありがとうございます！
中華は怖いですねw
CDIの件ありがとうございます。
なるほどーこいつがないと動かないんですねー
めんどくせー奴だなーwww
GY6エンジン用のΦ30のCVKが激安でありますね！
あれは楽しそうです…
ありがとうございます！
中華は怖いですねw
CDIの件ありがとうございます。
なるほどーこいつがないと動かないんですねー
めんどくせー奴だなーwww
GY6エンジン用のΦ30のCVKが激安でありますね！
あれは楽しそうです…
743 ：バイク馬鹿：2013/12/06(金) 17:15:16.62 ID:bfIXNMh5
>>スパイシー先生
GY6本だのオープンプラットですか～
いい情報有り難う御座います
嫁のスペシャルにシリンダー突っ込んでみようかな
６０００円で買えるのは魅力
CDIの線はキーから出ている赤黒線を直結しましたね自分は（笑）
で、セルスイッチの線は引き直しました
CVK30かぁ～いいなぁ～
嫁さんタクトやらかそうかな
そん時は人柱で検証します（笑）
GY6本だのオープンプラットですか～
いい情報有り難う御座います
嫁のスペシャルにシリンダー突っ込んでみようかな
６０００円で買えるのは魅力
CDIの線はキーから出ている赤黒線を直結しましたね自分は（笑）
で、セルスイッチの線は引き直しました
CVK30かぁ～いいなぁ～
嫁さんタクトやらかそうかな
そん時は人柱で検証します（笑）
>バイク師匠
実はGY6のCDIが6ピンでスペも6ピンなんでどうかなーって思ってたんですがあの黄色緑が何だろって思って…
他にもハイカムとかも気になってるんですが、一番はプーリーですかね。
何だか勘なんですけど入る気がして…
この感覚はリード100前期トルクカムの時と同じ…
人柱！逝っきまーーーす！！！！！
実はGY6のCDIが6ピンでスペも6ピンなんでどうかなーって思ってたんですがあの黄色緑が何だろって思って…
他にもハイカムとかも気になってるんですが、一番はプーリーですかね。
何だか勘なんですけど入る気がして…
この感覚はリード100前期トルクカムの時と同じ…
人柱！逝っきまーーーす！！！！！
745 ：バイク馬鹿：2013/12/06(金) 18:42:59.13 ID:bfIXNMh5
>>スパイシー先生
CDIは変更した地点でハーネスひき直したので信用しないでください（笑）
確かに６Pですね‥
う～～～～ん
プーリーはスペとリードでもボス径が違うのでなんとも言えないな～
んじゃおいらはシリンダー人柱逝きまーーーーす！！！！！
CDIは変更した地点でハーネスひき直したので信用しないでください（笑）
確かに６Pですね‥
う～～～～ん
プーリーはスペとリードでもボス径が違うのでなんとも言えないな～
んじゃおいらはシリンダー人柱逝きまーーーーす！！！！！
746 ：バイク馬鹿：2013/12/06(金) 19:17:22.34 ID:bfIXNMh5
連投ごめんなさい
CDIの黄緑をキャンセルしてセルスイッチの黄緑から緑黄線をリレーまで
ひき直しです
確か‥‥自信無くなってきた
本当に信用しないでくださいこの情報は間違っている可能性があります
配線図無しでやっていたものですから、SM等で確認してください
申し訳ない
CDIの黄緑をキャンセルしてセルスイッチの黄緑から緑黄線をリレーまで
ひき直しです
確か‥‥自信無くなってきた
本当に信用しないでくださいこの情報は間違っている可能性があります
配線図無しでやっていたものですから、SM等で確認してください
申し訳ない
SMなら家にあるよ～
しばし待ってて！
しばし待ってて！
CDIから伸びてる黄/緑の線で桶だよね？
スタータースイッチST(スタート？)に繋がってますね
もう片方はE(エンド？)ですね
スタータースイッチST(スタート？)に繋がってますね
もう片方はE(エンド？)ですね
GY６エンジン見てきた～
オイルクーラー付きなんて確かに面白そう！
社外品もスゲー安いね～
えっと、、つまり先生は150？170？のエンジンをスワップしようとしてるんすか！？
師匠はシリンダー！？
二人ともまじカッケーーーーっす！！！！
オイルクーラー付きなんて確かに面白そう！
社外品もスゲー安いね～
えっと、、つまり先生は150？170？のエンジンをスワップしようとしてるんすか！？
師匠はシリンダー！？
二人ともまじカッケーーーーっす！！！！
決めた！
CVK24仕入れるわ
VK0AEでくすぶってるのは面白くない…
CVK24仕入れるわ
VK0AEでくすぶってるのは面白くない…
751 ：バイク馬鹿：2013/12/07(土) 10:59:41.97 ID:uS4SxWWK
皆さんこんにちわ
GY６のドリブンプーリー（エンジン側）はスペに装着可能ですね
シャフト径が１４なので、プーリーボスはいけます
ただし、ボス外径が２４なので気お付けてください
プーリー外径も１１５なので干渉しますが、セルギアを外せばいけます
後はスパイし先生の検証を待つのみですね（笑）
シリンダーは二の足を踏んでます
ピストンピンが合わない
スペは１３で、GY６が１５です
クランクは１２５以上を想定しているみたいです
今GY6の中古エンジンを買うかどうか迷っています
面白そうだし、補修も効くし
>>102cc氏
CVK逝きますか？
GY６のドリブンプーリー（エンジン側）はスペに装着可能ですね
シャフト径が１４なので、プーリーボスはいけます
ただし、ボス外径が２４なので気お付けてください
プーリー外径も１１５なので干渉しますが、セルギアを外せばいけます
後はスパイし先生の検証を待つのみですね（笑）
シリンダーは二の足を踏んでます
ピストンピンが合わない
スペは１３で、GY６が１５です
クランクは１２５以上を想定しているみたいです
今GY6の中古エンジンを買うかどうか迷っています
面白そうだし、補修も効くし
>>102cc氏
CVK逝きますか？
>>師匠と先生
詳細情報素晴らしいですね！
まるで吉村・森脇コンビのようですわヽ(^o^)丿
ノーマルで60km/hでしか登らなかった坂が70km/hで登るようになったり、125cc勢を引き離せたりと収穫は多かったです
しかしながら純正キャブでは限界に近づいてるのが何となく見えてきましたね
ボーリングの度胸はないのでw近々ビッグキャブ化に逝かせて貰いやす
その前に過去評判の良かったエンデュランスマフラーを手に入れたので、コイツでどこまで変わるのか試してみます(見た目重視であんまり期待はしてませんがw)
あ、あとジェットもう少し試そかな、と…
詳細情報素晴らしいですね！
まるで吉村・森脇コンビのようですわヽ(^o^)丿
ノーマルで60km/hでしか登らなかった坂が70km/hで登るようになったり、125cc勢を引き離せたりと収穫は多かったです
しかしながら純正キャブでは限界に近づいてるのが何となく見えてきましたね
ボーリングの度胸はないのでw近々ビッグキャブ化に逝かせて貰いやす
その前に過去評判の良かったエンデュランスマフラーを手に入れたので、コイツでどこまで変わるのか試してみます(見た目重視であんまり期待はしてませんがw)
あ、あとジェットもう少し試そかな、と…
753 ：バイク馬鹿：2013/12/07(土) 18:31:10.36 ID:uS4SxWWK
>>102cc氏
キャブは偉大ですよ（笑）
もし、メインが１００番近くまで大きくなっているのなら
限界が近いですね
加速ポンプ逝っちゃいますか？（笑）
そう言えばラムってやってあります？
エンデュランすですか～いいなぁ～～～～
エキパイがノーマルっぽい奴でしょ
かっちょええのがほしいなぁ～～～～～
>>748あざ～～～～っす
そうだった！黄緑はアースだった
つまり、セルSWはアーススイッチだった！が正解だ
キャブは偉大ですよ（笑）
もし、メインが１００番近くまで大きくなっているのなら
限界が近いですね
加速ポンプ逝っちゃいますか？（笑）
そう言えばラムってやってあります？
エンデュランすですか～いいなぁ～～～～
エキパイがノーマルっぽい奴でしょ
かっちょええのがほしいなぁ～～～～～
>>748あざ～～～～っす
そうだった！黄緑はアースだった
つまり、セルSWはアーススイッチだった！が正解だ
おおっと！
先に書かれてしまいましたね。
自分も調べてて内径が14mmでイケるとわかりましたが同じGY6でも15mmが存在するみたいです。
ここは慎重にいかなくてはなりませんね。
まぁもうポチってるのでしばしお待ちをwww
>鉛術氏
いや、スワップはしないです。
あくまでスペのエンジンにこだわります。
吸気のバルブが27mmというのも試してみたい…
先に書かれてしまいましたね。
自分も調べてて内径が14mmでイケるとわかりましたが同じGY6でも15mmが存在するみたいです。
ここは慎重にいかなくてはなりませんね。
まぁもうポチってるのでしばしお待ちをwww
>鉛術氏
いや、スワップはしないです。
あくまでスペのエンジンにこだわります。
吸気のバルブが27mmというのも試してみたい…
>>やはりそうですか…
現状#95まで行きました
トルクアップしましたが変わったと言えば変わったかなぁ？という感じですね
吸気面積はかなりデカくなりましたが
ラム！以前にも話題にあがってましたが出来るならやりたいですねぇ！！
現状#95まで行きました
トルクアップしましたが変わったと言えば変わったかなぁ？という感じですね
吸気面積はかなりデカくなりましたが
ラム！以前にも話題にあがってましたが出来るならやりたいですねぇ！！
＞スパイシー先生
プーリー流用っすね！
俺も興味あるんでぜひレポして！
セルギア撤去w硬派だねえw
でわ試作テンプレ出来たんで連投逝くよー
プーリー流用っすね！
俺も興味あるんでぜひレポして！
セルギア撤去w硬派だねえw
でわ試作テンプレ出来たんで連投逝くよー
ホンダ・スペイシー100乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両も大歓迎！！
FIスクーターの躍進で空気の存在になりつつあるJF13を愛でつつ、マターリ語りましょう。
チューニングに関係する純正パーツ構成
・WR 外形16mm11ｇ×6個
・キャブレター CV系20Φ
・メインジェット 京浜丸型大♯88
・Rショック長315mm
同車のエンジンをスワップしてる車両も大歓迎！！
FIスクーターの躍進で空気の存在になりつつあるJF13を愛でつつ、マターリ語りましょう。
チューニングに関係する純正パーツ構成
・WR 外形16mm11ｇ×6個
・キャブレター CV系20Φ
・メインジェット 京浜丸型大♯88
・Rショック長315mm
Step1
迷車スペイシー100の動力性能には実は様々な“足枷”が掛けられています。
Step1、Step2で、それらを解除して本来の性能を出してあげましょう。
・リード100前期型トルクカムを流用
出足、加速、登坂、全ての性能が向上します。
チューニングの第一歩はこれから！一押しの逸品です。
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) 2個必要
13年春の時点で約5000円 (純正部品の価格は変化します、参考程度に汁)
合わせてWRの調整が必要です。
個体差や好みもありますが総量57～58．5ｇあたりを推奨します。
迷車スペイシー100の動力性能には実は様々な“足枷”が掛けられています。
Step1、Step2で、それらを解除して本来の性能を出してあげましょう。
・リード100前期型トルクカムを流用
出足、加速、登坂、全ての性能が向上します。
チューニングの第一歩はこれから！一押しの逸品です。
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) 2個必要
13年春の時点で約5000円 (純正部品の価格は変化します、参考程度に汁)
合わせてWRの調整が必要です。
個体差や好みもありますが総量57～58．5ｇあたりを推奨します。
Step2
・キャブのサクションホール(負圧吸入穴)加工
体感できるほどトルクが力強くなります。
下記のエアフィルター加工と合わせれば激変します。
メットインボックスを外して真上から見える、丸い金属を留めてる二つの＋ネジを外せば対象物を取り外せます。
加工については↓のサイトが参考になります。
ttp://pxd04615.exblog.jp/10265413/
スレ的には既存穴の1.5mmを2mmに拡大、加えて1.5mmの追加穴を開けるのが定番です。
ホムセンの最安値ドリルで十分対応できます。
・エアフィルター加工
フィルター土台を取り外したら紙フィルターと裏側の金網を撤去しましょう。
金網は留めてるプラネジ頭をドリルで飛ばせば簡単に外せます。
そこにデイトナの汎用ターボフィルターを元の形通りに切り取り、嵌め込んで接着剤で固定しましょう。
・キャブのサクションホール(負圧吸入穴)加工
体感できるほどトルクが力強くなります。
下記のエアフィルター加工と合わせれば激変します。
メットインボックスを外して真上から見える、丸い金属を留めてる二つの＋ネジを外せば対象物を取り外せます。
加工については↓のサイトが参考になります。
ttp://pxd04615.exblog.jp/10265413/
スレ的には既存穴の1.5mmを2mmに拡大、加えて1.5mmの追加穴を開けるのが定番です。
ホムセンの最安値ドリルで十分対応できます。
・エアフィルター加工
フィルター土台を取り外したら紙フィルターと裏側の金網を撤去しましょう。
金網は留めてるプラネジ頭をドリルで飛ばせば簡単に外せます。
そこにデイトナの汎用ターボフィルターを元の形通りに切り取り、嵌め込んで接着剤で固定しましょう。
760 ：バイク馬鹿：2013/12/07(土) 21:02:45.88 ID:uS4SxWWK
>>スパイシ先生
１５もあるんだ～～～～
助かります
傘が２７ですか！うにゅ～～～～～～～～
話は変わりますが鎌倉に＠１５０が３万台で出ています（笑）
ほしーーーーー！！！！！！
>>102cc氏
ラムの原理は知っていると思って細かいことは省きます
自分の方法はエアクリカバーに前向きにダクト作って吸入してます
ダクトはエアクリと同じ長さか、あるいは半分程度の長さにします
そうすると、空気自体に慣性がつき、うまく加圧されます
次はキャブですがノーマルキャブでやる場合エアクリとつながっている
ベンチュリー配管を外しエアクリ側は埋め、キャブ側は強制ファンに吸わせます
そうすると、うまく同調できます
後、ブローバイも強制ファンに吸わせるとエンブレの効きが薄まります
オイルを入れすぎるとブローバイから油田のように出てきますので注意が必要です
キャブのセッティングはメインが１００番からがいいと考えています
自分のは102で落ち着きました。スローは開口面積が大きくなるのに比例して
不安定になりますので注意が必要です
ノーマルキャブはスロー調整は専用工具が必要になりますから、ラムのダクト
とは別の吸入口（ノーマル吸入口）のゴムをとっぱらってうまくいきました
こんな感じです
ご参考に
後なぞの部分があったら聞いてください
分かる範囲でお答えします
１５もあるんだ～～～～
助かります
傘が２７ですか！うにゅ～～～～～～～～
話は変わりますが鎌倉に＠１５０が３万台で出ています（笑）
ほしーーーーー！！！！！！
>>102cc氏
ラムの原理は知っていると思って細かいことは省きます
自分の方法はエアクリカバーに前向きにダクト作って吸入してます
ダクトはエアクリと同じ長さか、あるいは半分程度の長さにします
そうすると、空気自体に慣性がつき、うまく加圧されます
次はキャブですがノーマルキャブでやる場合エアクリとつながっている
ベンチュリー配管を外しエアクリ側は埋め、キャブ側は強制ファンに吸わせます
そうすると、うまく同調できます
後、ブローバイも強制ファンに吸わせるとエンブレの効きが薄まります
オイルを入れすぎるとブローバイから油田のように出てきますので注意が必要です
キャブのセッティングはメインが１００番からがいいと考えています
自分のは102で落ち着きました。スローは開口面積が大きくなるのに比例して
不安定になりますので注意が必要です
ノーマルキャブはスロー調整は専用工具が必要になりますから、ラムのダクト
とは別の吸入口（ノーマル吸入口）のゴムをとっぱらってうまくいきました
こんな感じです
ご参考に
後なぞの部分があったら聞いてください
分かる範囲でお答えします
Step3
さて足枷は解除されました。かなーり速くなったでしょ！？
Step3では性能を更に自分好みに味付けしてあげましょう。
・Todey用MFRプーリーキットを流用
低速、高速域を殺さずに中速域の加速性能が上がります。
付属のスライドピースは破損報告があるのでホンダ50ｃｃ用純正(22011-GW0-000)に変えましょう。
スペ100純正は形状が違うので使えません。
他のTodeyプーリーも入りますが純正ボスとの相性が非常に悪いです。(例 ●タコ)
MFR以外は人柱覚悟で！
・Rタイヤのサイズアップ
ノーマルサイズ100/90-10→110/90-10に変えましょう。
外周寸法が5cmくらい長くなり、ハイギア化されて最高速が10%上がります。
ノーマルに対して同じスピードで少しエンジンが静かになり乗り心地が良くなります。
【銘柄等お願いします】
・エアクリーナー加工＆メインジェット交換
【募集中。。。】
・マフラー
【募集中。。。】
・社外Rショック
ＫＹＢのSG325(長さ325mm)が性能実績ブランド等でお勧めです。
とにかく安いのが嬉しい人はキタコのリード110用(330mm)をどうぞ。
さて足枷は解除されました。かなーり速くなったでしょ！？
Step3では性能を更に自分好みに味付けしてあげましょう。
・Todey用MFRプーリーキットを流用
低速、高速域を殺さずに中速域の加速性能が上がります。
付属のスライドピースは破損報告があるのでホンダ50ｃｃ用純正(22011-GW0-000)に変えましょう。
スペ100純正は形状が違うので使えません。
他のTodeyプーリーも入りますが純正ボスとの相性が非常に悪いです。(例 ●タコ)
MFR以外は人柱覚悟で！
・Rタイヤのサイズアップ
ノーマルサイズ100/90-10→110/90-10に変えましょう。
外周寸法が5cmくらい長くなり、ハイギア化されて最高速が10%上がります。
ノーマルに対して同じスピードで少しエンジンが静かになり乗り心地が良くなります。
【銘柄等お願いします】
・エアクリーナー加工＆メインジェット交換
【募集中。。。】
・マフラー
【募集中。。。】
・社外Rショック
ＫＹＢのSG325(長さ325mm)が性能実績ブランド等でお勧めです。
とにかく安いのが嬉しい人はキタコのリード110用(330mm)をどうぞ。
FAQ
Q1．お勧めのベルト、WRは？
ベルトは純正、WRは他車純正流用かデイトナをお勧めします。
重めと軽めのWRを混載させると再加速が鈍くなるのでスペ100純正は使わないほうがいいです。
(調整のみなら可)
Q2．テンプレのチューニングは全部やった！もっと速くしたい。
A．ビックキャブ化が一押しです！！
検索したり当スレで質問してみましょう。
Q3．興味あるけど難しそう・・・こんな自分でも出来ますか？
ズバリ、出来ます！
最初はみんな初心者、一番大事なのは技術ではなく意欲です！！
目の前の箱の検索機能をフル活用しましょう。
Q1．お勧めのベルト、WRは？
ベルトは純正、WRは他車純正流用かデイトナをお勧めします。
重めと軽めのWRを混載させると再加速が鈍くなるのでスペ100純正は使わないほうがいいです。
(調整のみなら可)
Q2．テンプレのチューニングは全部やった！もっと速くしたい。
A．ビックキャブ化が一押しです！！
検索したり当スレで質問してみましょう。
Q3．興味あるけど難しそう・・・こんな自分でも出来ますか？
ズバリ、出来ます！
最初はみんな初心者、一番大事なのは技術ではなく意欲です！！
目の前の箱の検索機能をフル活用しましょう。
勇気ある人はそこから一歩踏み出してチューニングしていくものだ。
臆病者にはたどり着けない境地というのがある。
臆病者のバイクは遅いが、勇気ある者のバイクは速い。
ただそれだけなので勇気を持って欲しい。
従って、>>1-1000が選択するべきことは「やってみる」以外ないよ。
さあ勇気出してこっち側においで！
臆病者にはたどり着けない境地というのがある。
臆病者のバイクは遅いが、勇気ある者のバイクは速い。
ただそれだけなので勇気を持って欲しい。
従って、>>1-1000が選択するべきことは「やってみる」以外ないよ。
さあ勇気出してこっち側においで！
～以上テンプレ～
・【】部分、お願いします。
・スレタイどうします？俺の案はサブタイなしでシンプルに
スペイシー100 part37
・【】部分、お願いします。
・スレタイどうします？俺の案はサブタイなしでシンプルに
スペイシー100 part37
自己レス>>762がちょっとおかしいな訂正
FAQ
Q1．お勧めのベルト、WRは？
A．ベルトは純正、WRは他車純正流用かデイトナをお勧めします。
重めと軽めのWRを混載させると再加速が鈍くなるのでスペ100純正は使わないほうがいいです。
(調整のみなら可)
Q2．テンプレのチューニングは全部やった！もっと速くしたい。
A．ビックキャブ化が一押しです！！
検索したり当スレで質問してみましょう。
Q3．興味あるけど難しそう・・・こんな自分でも出来ますか？
A．ズバリ、出来ます！
最初はみんな初心者、一番大事なのは技術ではなく意欲です！！
目の前の箱の検索機能をフル活用しましょう。
FAQ
Q1．お勧めのベルト、WRは？
A．ベルトは純正、WRは他車純正流用かデイトナをお勧めします。
重めと軽めのWRを混載させると再加速が鈍くなるのでスペ100純正は使わないほうがいいです。
(調整のみなら可)
Q2．テンプレのチューニングは全部やった！もっと速くしたい。
A．ビックキャブ化が一押しです！！
検索したり当スレで質問してみましょう。
Q3．興味あるけど難しそう・・・こんな自分でも出来ますか？
A．ズバリ、出来ます！
最初はみんな初心者、一番大事なのは技術ではなく意欲です！！
目の前の箱の検索機能をフル活用しましょう。
父からもらった125スペイシーなんですが
スレチでしょうか…
スレチでしょうか…
>>師匠
有り難うございます！
ネットで調べてはいたんですが、正直スペでやるには情報が少なすぎてスルー気味でした…
経験値込みの説明に感謝いたします
俄然やる気になりました！
保存しておいて近々試してみます！(てか思い立ったら止まらない性格なんですが)
その前に、ノーマルキャブの仕上げにエンデュランスマフラーで調整してみます！こいつ安かったのにエキパイ以外はやたら綺麗なんですよ！
音と見てくれで選んだということにして大して期待はしないようにしてますw
明明後日に取り付けいたします～
有り難うございます！
ネットで調べてはいたんですが、正直スペでやるには情報が少なすぎてスルー気味でした…
経験値込みの説明に感謝いたします
俄然やる気になりました！
保存しておいて近々試してみます！(てか思い立ったら止まらない性格なんですが)
その前に、ノーマルキャブの仕上げにエンデュランスマフラーで調整してみます！こいつ安かったのにエキパイ以外はやたら綺麗なんですよ！
音と見てくれで選んだということにして大して期待はしないようにしてますw
明明後日に取り付けいたします～
>>768
あるんですか！少し探してみます
みなさん平地で85とか90って言ってるんですけど、自分のは80ぐらいしかでないのでなにか悪いとこあったのかなーと思いました！
走行距離は60000キロ程です
変えたところはマフラーを社外品から新品純正に一年ほど前にしただけです！
もし、よろしければアドバイスもらえませんか？
よろしくお願いします
あるんですか！少し探してみます
みなさん平地で85とか90って言ってるんですけど、自分のは80ぐらいしかでないのでなにか悪いとこあったのかなーと思いました！
走行距離は60000キロ程です
変えたところはマフラーを社外品から新品純正に一年ほど前にしただけです！
もし、よろしければアドバイスもらえませんか？
よろしくお願いします
>>769
それは十中八九ドライブベルトの磨耗ですね
6万kmって凄いですね！前回ベルトはいつ替えたか分からんでしょうねぇ
いろんな意味でちょっと駆動系をバラしてオーバーホールした方が良いと思うなぁ…
それは十中八九ドライブベルトの磨耗ですね
6万kmって凄いですね！前回ベルトはいつ替えたか分からんでしょうねぇ
いろんな意味でちょっと駆動系をバラしてオーバーホールした方が良いと思うなぁ…
>鉛術氏
おぉ！もう完成でいいんでは？
自分的には修正入れるとこはないですよー！
そのテンプレでいきましょう！
どんどん増やしていきましょう！
>師匠
よくわかんないGY6エンジンのバイクがオクに18000円でありますよーwww
かなり気になる…
おぉ！もう完成でいいんでは？
自分的には修正入れるとこはないですよー！
そのテンプレでいきましょう！
どんどん増やしていきましょう！
>師匠
よくわかんないGY6エンジンのバイクがオクに18000円でありますよーwww
かなり気になる…
>>鉛術氏
俺も良いと思うよ～
タイヤの銘柄は
俺のはDURO HF266
キャビーナに付いてたヤツは廃盤になったな…
俺も良いと思うよ～
タイヤの銘柄は
俺のはDURO HF266
キャビーナに付いてたヤツは廃盤になったな…
＞スパイシー先生
あざーす！
次スレ立ったらtodayスレからスワッパーを誘導するつもりです
数名いるんだけどノーマルF回りヘボいからDioZXのに変えたり濃い人いるんすよー
スペより軽いからチューンしたらかなり速いだろうねw
＞102ccさん
あざーす！
【】の部分ぜひ追加お願いしますm(__)m
あざーす！
次スレ立ったらtodayスレからスワッパーを誘導するつもりです
数名いるんだけどノーマルF回りヘボいからDioZXのに変えたり濃い人いるんすよー
スペより軽いからチューンしたらかなり速いだろうねw
＞102ccさん
あざーす！
【】の部分ぜひ追加お願いしますm(__)m
779 ：バイク馬鹿：2013/12/08(日) 14:08:33.00 ID:JATpAHZd
>>鉛術氏
う～～～～んおいらも知らない事が書いてあったし文句のつけようが
無い完成度ですね
>>スパイシ先生
ロンシンの１２５ですね（笑）
確かにGY6が搭載されているようですが！
御殿場の１５０が一番気になってますですはい（爆）
今さらですが＠１５０はイタリアホンダの純正品でエンジン外観は
ズマのようですので、
使い回しが出来そうなんですが、いかんせん、予算が無い（爆）
何もやってなかったら、速攻買いです自分！
>>102cc氏
そうです！着実に進めるのがチューナーの
実行するのが一番の経験になります
鉛術氏の言葉は、まさに、高みを望む者の魂の言葉ですな（笑）
う～～～～んおいらも知らない事が書いてあったし文句のつけようが
無い完成度ですね
>>スパイシ先生
ロンシンの１２５ですね（笑）
確かにGY6が搭載されているようですが！
御殿場の１５０が一番気になってますですはい（爆）
今さらですが＠１５０はイタリアホンダの純正品でエンジン外観は
ズマのようですので、
使い回しが出来そうなんですが、いかんせん、予算が無い（爆）
何もやってなかったら、速攻買いです自分！
>>102cc氏
そうです！着実に進めるのがチューナーの
実行するのが一番の経験になります
鉛術氏の言葉は、まさに、高みを望む者の魂の言葉ですな（笑）
780 ：バイク馬鹿：2013/12/08(日) 14:14:28.72 ID:JATpAHZd
連投申し訳ない
キンロードでした
４０００キロ台はグットかも
キンロードでした
４０００キロ台はグットかも
誰か配線図持ってない？
>>バイク馬鹿師匠
オートチョーク配線のカプラ接続のアイデア頂きますっ！！
手頃なCVK24を探しますね～
毎度の事ながらありがたき幸せ...
オートチョーク配線のカプラ接続のアイデア頂きますっ！！
手頃なCVK24を探しますね～
毎度の事ながらありがたき幸せ...
>>鉛術氏
タイヤの欄は少し待ってね！
文言は少しいじってもいい？
タイヤの欄は少し待ってね！
文言は少しいじってもいい？
＞バイク馬鹿師匠
あざーす！
コテハン満場一致で感銘極まりまする！！
新旧全てのスレ住人皆様の知恵と勇気と努力の賜物でありまーーーーす！！！
＞102cc氏
【】部分の3項目は作る作らない含めて全てお任せします
師匠と先生の「待った」が入らなければ桶だと思います
まとまったら完成テンプレ連投するので>>900あたりまでに投下してもらえれば有り難いですね
あざーす！
コテハン満場一致で感銘極まりまする！！
新旧全てのスレ住人皆様の知恵と勇気と努力の賜物でありまーーーーす！！！
＞102cc氏
【】部分の3項目は作る作らない含めて全てお任せします
師匠と先生の「待った」が入らなければ桶だと思います
まとまったら完成テンプレ連投するので>>900あたりまでに投下してもらえれば有り難いですね
・Rタイヤのサイズアップ
ノーマルサイズ100/90-10→110/90-10に変えましょう。
扁平率が同じタイヤなら、ワンサイズアップまでは可能です。
外周寸法が5cm程度長くなり、ハイギア化されて最高速が約10%上がります。ノーマルでも、エンジン･駆動系の調子が良ければ下り坂はメーター振り切り可。
ノーマルに対して同じスピードで少しエンジンが静かになり、かなり乗り心地が良くなります。
ややマイナーなサイズの為、選択肢が少ないですが、
【BRIDGESTONE HOOP2】
【DUNLOP K378B】ヤマハ ギア純正 (廃盤？)
【IRC MB57】ヤマハ ギア純正
【DURO(デューロ) HF266 , HF295(同サイズのハイグリップタイプ)】
DURO社は台湾メーカーだが、ダンロップの一部製品をOEM生産していることもあり、製品開発･生産能力は高い。
HF266はドライ走行時かなり安心して倒せる、雨天時もかなり安心走行できるレベルで、国産タイヤに劣らない。
また耐加重性能が高く減りにくい、安価で信頼できるタイヤ。
などがお薦めです。
・エアクリーナー加工＆メインジェット交換
【募集中。。。】
・マフラー
【募集中。。。】
・社外Rショック
ＫＹＢのSG325(長さ325mm)が性能実績ブランド等でお勧めです。
とにかく安いのが嬉しい人はキタコのリード110用(330mm)をどうぞ。
こんなのでどう？
タイヤの最後は私見が入ったwしかしフロントもDM1092Fってのを入れてるけどDUROは凄く良いよ
ノーマルサイズ100/90-10→110/90-10に変えましょう。
扁平率が同じタイヤなら、ワンサイズアップまでは可能です。
外周寸法が5cm程度長くなり、ハイギア化されて最高速が約10%上がります。ノーマルでも、エンジン･駆動系の調子が良ければ下り坂はメーター振り切り可。
ノーマルに対して同じスピードで少しエンジンが静かになり、かなり乗り心地が良くなります。
ややマイナーなサイズの為、選択肢が少ないですが、
【BRIDGESTONE HOOP2】
【DUNLOP K378B】ヤマハ ギア純正 (廃盤？)
【IRC MB57】ヤマハ ギア純正
【DURO(デューロ) HF266 , HF295(同サイズのハイグリップタイプ)】
DURO社は台湾メーカーだが、ダンロップの一部製品をOEM生産していることもあり、製品開発･生産能力は高い。
HF266はドライ走行時かなり安心して倒せる、雨天時もかなり安心走行できるレベルで、国産タイヤに劣らない。
また耐加重性能が高く減りにくい、安価で信頼できるタイヤ。
などがお薦めです。
・エアクリーナー加工＆メインジェット交換
【募集中。。。】
・マフラー
【募集中。。。】
・社外Rショック
ＫＹＢのSG325(長さ325mm)が性能実績ブランド等でお勧めです。
とにかく安いのが嬉しい人はキタコのリード110用(330mm)をどうぞ。
こんなのでどう？
タイヤの最後は私見が入ったwしかしフロントもDM1092Fってのを入れてるけどDUROは凄く良いよ
最近、スペイシー100を購入した者です
上記テンプレ化、非常に有難いです。。
上記テンプレ化、非常に有難いです。。
>鉛術氏
まじっすかー！楽しみですね！
俺もブログではtodayにスペエンジン積んでボーリングして115に上げてキャブ変えてってしてる人いたんだけどなー
実はその人かな？
>バイク師匠
いやぁー…自分も予算不足です…
エンジン手に入れたいんですけどねー
どうしよっかなー…
まじっすかー！楽しみですね！
俺もブログではtodayにスペエンジン積んでボーリングして115に上げてキャブ変えてってしてる人いたんだけどなー
実はその人かな？
>バイク師匠
いやぁー…自分も予算不足です…
エンジン手に入れたいんですけどねー
どうしよっかなー…
＞スパイシー先生
いや、スワッパーは何人かいるみたいで特定できないすねー
ただ、肝心なエンジンには手が出ないからボアアップ派と拮抗してる感じだよ
先生がいない時に何度か質問きたけど誰も答えられなかったのw
ところで現スレもうダメでしょ…
ヒマな時に連投して早く埋めちゃおうよ
そのうち完成テンプレ貼るからお互いでコピペして頃合い見て新スレ立てましょ？
いや、スワッパーは何人かいるみたいで特定できないすねー
ただ、肝心なエンジンには手が出ないからボアアップ派と拮抗してる感じだよ
先生がいない時に何度か質問きたけど誰も答えられなかったのw
ところで現スレもうダメでしょ…
ヒマな時に連投して早く埋めちゃおうよ
そのうち完成テンプレ貼るからお互いでコピペして頃合い見て新スレ立てましょ？
タイヤのサイズ参考になります。
そろそろタイヤ交換の時期なんで、110を選択したいと思います。
そのままホイールに無加工で、はまるんですよね？
そろそろタイヤ交換の時期なんで、110を選択したいと思います。
そのままホイールに無加工で、はまるんですよね？
791 ：バイク馬鹿：2013/12/10(火) 16:39:50.24 ID:XCGS5cRZ
>>スパイシー先生
GY6を手に入れたので検証します
買うなら名古屋のe-彩が好いように思います。ほんO純正だし（笑）
しばし待っていてください
GY6を手に入れたので検証します
買うなら名古屋のe-彩が好いように思います。ほんO純正だし（笑）
しばし待っていてください
>鉛術氏
そうですかー
消えてた時は規制で書込できなかった時ですかねー
今も携帯の方は規制で家帰らないと書き込めないです…
>バイク師匠
ちょwww早いwww
まじっすかー！羨ましすぎる！
自分で検証したかったですがお願いします！
そうですかー
消えてた時は規制で書込できなかった時ですかねー
今も携帯の方は規制で家帰らないと書き込めないです…
>バイク師匠
ちょwww早いwww
まじっすかー！羨ましすぎる！
自分で検証したかったですがお願いします！
>>バイク馬鹿師匠
GY6と言えばFalcon125などもそうですよね？
知り合いが乗ってて「走らんで～」って言ってたけど...
マニアックすぎますよ～！
GY6と言えばFalcon125などもそうですよね？
知り合いが乗ってて「走らんで～」って言ってたけど...
マニアックすぎますよ～！
794 ：バイク馬鹿：2013/12/10(火) 20:12:41.98 ID:XCGS5cRZ
>>102cc
あちこち見たけどMAX90らしいですね‥
だけど、スペとエンジンパーツ共有できるのならまだ見ぬ高みが見られるかと（笑）
予想ではフュージョンと関係が深そうな気が‥
と！言おうか縦型エンジンとの方が相性がいいかも
全ては明後日くらいに分かります 多分（笑）
あちこち見たけどMAX90らしいですね‥
だけど、スペとエンジンパーツ共有できるのならまだ見ぬ高みが見られるかと（笑）
予想ではフュージョンと関係が深そうな気が‥
と！言おうか縦型エンジンとの方が相性がいいかも
全ては明後日くらいに分かります 多分（笑）
>>師匠、>>先生
エンデュランスマフラーに替えましたが
あかん！抜けが良すぎて一気に来ました！全開では速いですが中速がスッカスカ
息継ぎしまくりの後、60km/hくらいからドッカーンと来ますｗ
明日ジェットニードルにワッシャー2枚くらいかましてセッティングしなおします！
楽しいな(笑)
ジェットニードル弄るとMJにも影響出ますか？
すみません初心者で...
でもこれ、アイドリングは低音が程良くて走り出すとノーマルより静かでめちゃ良いです！
>>師匠
ワクワク感が伝わりますわ～
フュ、フュージョンですか？！
報告を楽しみにしてますよ～
エンデュランスマフラーに替えましたが
あかん！抜けが良すぎて一気に来ました！全開では速いですが中速がスッカスカ
息継ぎしまくりの後、60km/hくらいからドッカーンと来ますｗ
明日ジェットニードルにワッシャー2枚くらいかましてセッティングしなおします！
楽しいな(笑)
ジェットニードル弄るとMJにも影響出ますか？
すみません初心者で...
でもこれ、アイドリングは低音が程良くて走り出すとノーマルより静かでめちゃ良いです！
>>師匠
ワクワク感が伝わりますわ～
フュ、フュージョンですか？！
報告を楽しみにしてますよ～
円マフ装着後MJ#92ではプラグが白いので、
①マフラー換装後MJ#92のままジェットニードルに0.5mmのシムを入れる
→中速域でボコつく(濃い？！)
②シムを抜いてMJ#98に入れ替え
→全開でボコつき(プラグが白→薄いキツネ色に変化し出す)
③MJ#98のままシム入れる
→中速域から上まともに加速せず
④シム抜きでMJ#95に
→低速･高速順調、中速少し息継ぎっぽい
⑤濃いのかと、撤去していた豚鼻を再度装着
→中速の息継ぎっぽいのがひどくなる
現状一番マシな④です...難しいですね
今日はとりあえず走れる状態にして終了
また後日セッティング頑張りますわ
①マフラー換装後MJ#92のままジェットニードルに0.5mmのシムを入れる
→中速域でボコつく(濃い？！)
②シムを抜いてMJ#98に入れ替え
→全開でボコつき(プラグが白→薄いキツネ色に変化し出す)
③MJ#98のままシム入れる
→中速域から上まともに加速せず
④シム抜きでMJ#95に
→低速･高速順調、中速少し息継ぎっぽい
⑤濃いのかと、撤去していた豚鼻を再度装着
→中速の息継ぎっぽいのがひどくなる
現状一番マシな④です...難しいですね
今日はとりあえず走れる状態にして終了
また後日セッティング頑張りますわ
あっ、⑤は吸気の流れが悪さしてるのかと整流効果を期待して試行したので、念のため
>バイク師匠
でもV-LinkとかもGY6だと思うのですが…
あれはいじくればめちゃ速ですよ！
>102cc
おー！いいですね～！
MJばかりですか？
濃いのであればPSである程度ごまかせるかもしれませんね。
自分も弄ってた時中低速はボコついてましたー
http://i.imgur.com/7ocScNr.jpg
ついに来ましたー
が、ボスがついて無いという凡ミス…
外径115mm
内径24mm
ランププレート15mm
ハズレの方ひいちゃいましたー
ノーマルのやつを今度は買ってみます！
でもV-LinkとかもGY6だと思うのですが…
あれはいじくればめちゃ速ですよ！
>102cc
おー！いいですね～！
MJばかりですか？
濃いのであればPSである程度ごまかせるかもしれませんね。
自分も弄ってた時中低速はボコついてましたー
http://i.imgur.com/7ocScNr.jpg
ついに来ましたー
が、ボスがついて無いという凡ミス…
外径115mm
内径24mm
ランププレート15mm
ハズレの方ひいちゃいましたー
ノーマルのやつを今度は買ってみます！
799 ：バイク馬鹿：2013/12/11(水) 20:41:40.47 ID:F0V1Rnsc
>>102cc氏
アクセルワークでも息継ぎのような症状が止まらないとすれば
キャブのベンチュリーが上がり過ぎている様な気がします
リターンのスプリングを硬くすれば、全体がガス薄になるので
試してみるのもいいかも
CVキャブは、バタフライ開度によってニードルコントロールしているので
かぶりに限定して考えると上がり過ぎになっている様な気もします
豚鼻つけてかぶったのなら、吸気で考えるか、キャブで考えるか
プーリーウエイトで考えるか悩みどころですね
アクセルワークに対してエンジンが回ろうとするのに、ウエイトが重いと
かぶったような現象も起こすのでやっかいですね
がんば！
アクセルワークでも息継ぎのような症状が止まらないとすれば
キャブのベンチュリーが上がり過ぎている様な気がします
リターンのスプリングを硬くすれば、全体がガス薄になるので
試してみるのもいいかも
CVキャブは、バタフライ開度によってニードルコントロールしているので
かぶりに限定して考えると上がり過ぎになっている様な気もします
豚鼻つけてかぶったのなら、吸気で考えるか、キャブで考えるか
プーリーウエイトで考えるか悩みどころですね
アクセルワークに対してエンジンが回ろうとするのに、ウエイトが重いと
かぶったような現象も起こすのでやっかいですね
がんば！
>>師匠,>>先生
ありがとうございます！
>>スパイシー先生
>自分も弄ってた時中低速はボコついてましたー
やはり中低速はボコついてたんですね～
最初プラグ白かったんで理解できなかったです...
本日雨や霰が断続的に降る天候(怒)で、途中なぜかガソリンラインからガスが止まらなくなる事態もあり
PSを弄る前に日没、敢えなく終了となりました(青空作業場なもんで雨は降るわ暗いわ寒いわで...)
何とか明日通勤に使える状態で終えましたが、近いうちにPS弄ります(それまでイライラします)
>>バイク馬鹿師匠
"リターンのスプリング"とはダイヤフラムを押さえている柔らかいスプリングの事ですか？
もしそうなら簡単そうなので試してみます！
>豚鼻つけてかぶったのなら、吸気で考えるか、キャブで考えるか
プーリーウエイトで考えるか悩みどころですね
取りあえずキャブで考えますよ！いろいろ試してみます！
初心者なんで今は経験とデータ収集中です(笑)
またいろいろ試して報告しますので、お暇ならアドバイスお願いしますm(_ _)m
ありがとうございます！
>>スパイシー先生
>自分も弄ってた時中低速はボコついてましたー
やはり中低速はボコついてたんですね～
最初プラグ白かったんで理解できなかったです...
本日雨や霰が断続的に降る天候(怒)で、途中なぜかガソリンラインからガスが止まらなくなる事態もあり
PSを弄る前に日没、敢えなく終了となりました(青空作業場なもんで雨は降るわ暗いわ寒いわで...)
何とか明日通勤に使える状態で終えましたが、近いうちにPS弄ります(それまでイライラします)
>>バイク馬鹿師匠
"リターンのスプリング"とはダイヤフラムを押さえている柔らかいスプリングの事ですか？
もしそうなら簡単そうなので試してみます！
>豚鼻つけてかぶったのなら、吸気で考えるか、キャブで考えるか
プーリーウエイトで考えるか悩みどころですね
取りあえずキャブで考えますよ！いろいろ試してみます！
初心者なんで今は経験とデータ収集中です(笑)
またいろいろ試して報告しますので、お暇ならアドバイスお願いしますm(_ _)m
801 ：バイク馬鹿：2013/12/12(木) 20:51:38.86 ID:SUWIF6wW
>>師匠､>>先生
考えてたんですが、ポン付けで低･中速がトルクアップするというエンデュランスのマフラーは
ひょっとして純正マフラーと比べて排気の抜けが同等or抜けを押さえてる可能性はないですかね？
当然燃調が薄くなると読んでたんで、替えた途端に中速域がボコついたのが「？？？」でした
次の休みは元の#92MJを入れてPSを弄るのも視野に入れてみます
でもあの中速域の「ゴボゴボ」は釈然としないなぁ
考えてたんですが、ポン付けで低･中速がトルクアップするというエンデュランスのマフラーは
ひょっとして純正マフラーと比べて排気の抜けが同等or抜けを押さえてる可能性はないですかね？
当然燃調が薄くなると読んでたんで、替えた途端に中速域がボコついたのが「？？？」でした
次の休みは元の#92MJを入れてPSを弄るのも視野に入れてみます
でもあの中速域の「ゴボゴボ」は釈然としないなぁ
あっ、今日帰宅してプラグ見るの忘れてたな…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
804 ：バイク馬鹿：2013/12/13(金) 08:17:46.19 ID:Q7PnLwn0
>>102cc氏
マフラーの抜けですか‥‥
凄い難しい問題です
ノマフが多段膨張を使っているのか、リターン隔壁なのかが問題ですけど
自分が思うに、排気の内部反射が共鳴しているのではないでしょうか
はっきりは言い切れませんが
皆さんはどう考えますか？
マフラーの抜けですか‥‥
凄い難しい問題です
ノマフが多段膨張を使っているのか、リターン隔壁なのかが問題ですけど
自分が思うに、排気の内部反射が共鳴しているのではないでしょうか
はっきりは言い切れませんが
皆さんはどう考えますか？
http://i.imgur.com/cNCkbCH.jpg
これはカブ用ですがHi-Power Silentマフラーは全て同じ構造だそうです
これだけじゃ分かんないかw
なんか、走ってるとMJを#92に戻してPJ弄りたくなってきました…
これはカブ用ですがHi-Power Silentマフラーは全て同じ構造だそうです
これだけじゃ分かんないかw
なんか、走ってるとMJを#92に戻してPJ弄りたくなってきました…
補
807 ：バイク馬鹿：2013/12/15(日) 21:40:47.84 ID:gq7Fz9zs
>>102cc氏
内部構造了解です
う～～～～～～～ん
多分ですが、排気第一膨張室が小さいような気がします
パイプ径を太くして、抜け先行ですね
エンドがどの位の径なのか判りませんが、もう二つ位小さいエンドパイプ
入れると良くなる可能性がありますね
でも本当にマフラーは難しいです
自分は作っちゃうので、あれですが、エンドは小さく作り、中間太鼓は
容量を大きくします
この方法だと、抜けは悪いですが、中間加速で息継ぎは起きた事がありません
まぁ～それでも、キャブに影響はでますが（笑）
内部構造了解です
う～～～～～～～ん
多分ですが、排気第一膨張室が小さいような気がします
パイプ径を太くして、抜け先行ですね
エンドがどの位の径なのか判りませんが、もう二つ位小さいエンドパイプ
入れると良くなる可能性がありますね
でも本当にマフラーは難しいです
自分は作っちゃうので、あれですが、エンドは小さく作り、中間太鼓は
容量を大きくします
この方法だと、抜けは悪いですが、中間加速で息継ぎは起きた事がありません
まぁ～それでも、キャブに影響はでますが（笑）
>>師匠、いつもありがとうございます！ところで凄いTODAYが出来そうですね(笑)
やはりそう読みますか...このマフラー、エキパイは純正同等ですがエンドは他の社外マフラーより太い！
キャブセッティングを書いてあるサイトをあちこち探したんですが、社外マフラーに変更して
抜けが良くなってベンチュリーの通過流速が速くなり、燃料が多く引き出される例は多いみたいですね
自分も豚鼻撤去＋吸気口増設(5mm×4個)してエアフィルター純正→デイトナターボフィルター
に変更＋フィルター裏の金網撤去に加えてエンデュランスマフラーを入れてるんで、吸気量はかなり増えている
と思います
今までは純正キャブ･純正マフラーでかなりパワーがあったと思いますが、マフラー換装で一気に吸気量が増え
上述のような症状になったのではと考察しています(T_T)高回転域のふけも悪いし...
マフラーを付けてから100kmほど走行しましたので、次の休みに燃調を徐々に薄くする方向で検討してみます
また報告致します！
ややこしいけど実に面白いですｗ
やはりそう読みますか...このマフラー、エキパイは純正同等ですがエンドは他の社外マフラーより太い！
キャブセッティングを書いてあるサイトをあちこち探したんですが、社外マフラーに変更して
抜けが良くなってベンチュリーの通過流速が速くなり、燃料が多く引き出される例は多いみたいですね
自分も豚鼻撤去＋吸気口増設(5mm×4個)してエアフィルター純正→デイトナターボフィルター
に変更＋フィルター裏の金網撤去に加えてエンデュランスマフラーを入れてるんで、吸気量はかなり増えている
と思います
今までは純正キャブ･純正マフラーでかなりパワーがあったと思いますが、マフラー換装で一気に吸気量が増え
上述のような症状になったのではと考察しています(T_T)高回転域のふけも悪いし...
マフラーを付けてから100kmほど走行しましたので、次の休みに燃調を徐々に薄くする方向で検討してみます
また報告致します！
ややこしいけど実に面白いですｗ
あ、一旦ジェット類を戻して増設した吸気穴を塞いでノーマル状態にして
そこから再度吸気穴の増設やそれに伴ってジェット交換や調整をした方が早いかな...
最悪そうしますｗ
そこから再度吸気穴の増設やそれに伴ってジェット交換や調整をした方が早いかな...
最悪そうしますｗ
ぶったぎってすみません
仕事に使いたいのと、久しぶりに「こちら側」に行きたくなったのとで、
中古、買ってしまいました
ちょくちょく覗かせてもらいます
宜しくお願いします
仕事に使いたいのと、久しぶりに「こちら側」に行きたくなったのとで、
中古、買ってしまいました
ちょくちょく覗かせてもらいます
宜しくお願いします
811 ：バイク馬鹿：2013/12/16(月) 22:28:04.95 ID:gwDQyADw
>>102cc氏
トゥデイ面白そうでしょ
対アドレス用です
友人のアドに食い下がるためだけに作ってます（笑）
ジェッティングを一度リセットですか
う～～ん 息継ぎって、ガクンと止まるような感じですか？
もしそうなら、ガスが濃いのですけど
普段の足ならリセットしてからの方が早いかも
>>810
こちらこそ宜しくお願いします
トゥデイ面白そうでしょ
対アドレス用です
友人のアドに食い下がるためだけに作ってます（笑）
ジェッティングを一度リセットですか
う～～ん 息継ぎって、ガクンと止まるような感じですか？
もしそうなら、ガスが濃いのですけど
普段の足ならリセットしてからの方が早いかも
>>810
こちらこそ宜しくお願いします
>>師匠
出だしは快調、アクセル半開手前からゴボゴボ、って思ってたんですが
プラグ焼け色見ると白いので薄いようです(汗)
碍子は心なしか茶色が入ってるようなので、MJは放っといて思い切ってJNにシムを2枚重ねで入れてみました
中速域は息つきが若干マシになったのでPSを緩める方向で調整
結果、(汗汗)中速域でまだ一瞬息つきはあるものの、前よりかなり改善されました
SJ替えた方がいいのかな？ネットで見ててもMJはいっぱいあってもSJはあまり見かけない…
中速域のゴボつきも実はマフラーの音色を伴なった息つきっぽいものだったようです
ノーマル状態でマフラーを入れ替えた音色を知らないだけに難しいな～
Today、リヤサスの角度ヤバいですねwあれでダンパーは仕事してくれるんですね～
出だしは快調、アクセル半開手前からゴボゴボ、って思ってたんですが
プラグ焼け色見ると白いので薄いようです(汗)
碍子は心なしか茶色が入ってるようなので、MJは放っといて思い切ってJNにシムを2枚重ねで入れてみました
中速域は息つきが若干マシになったのでPSを緩める方向で調整
結果、(汗汗)中速域でまだ一瞬息つきはあるものの、前よりかなり改善されました
SJ替えた方がいいのかな？ネットで見ててもMJはいっぱいあってもSJはあまり見かけない…
中速域のゴボつきも実はマフラーの音色を伴なった息つきっぽいものだったようです
ノーマル状態でマフラーを入れ替えた音色を知らないだけに難しいな～
Today、リヤサスの角度ヤバいですねwあれでダンパーは仕事してくれるんですね～
>>スパイシー先生
規制で書き込み難しいですかね？
キャブのセッティングが難しいのはAIのせいもあると思うのですがどうですか？
キャンセルした方がいいですよね？
規制で書き込み難しいですかね？
キャブのセッティングが難しいのはAIのせいもあると思うのですがどうですか？
キャンセルした方がいいですよね？
すみません、ありがとうございます
ドコ見れば分かりますか？＞＜；
ドコ見れば分かりますか？＞＜；
>>810氏
大体下記の通りです
??
初期型：フォーク・ブレーキキャリパー・ホイール・リアキャリア→シルバー、ボディ色→メタリックグレー・ホワイト・ブラック・イエロー
フロント下部カウル・サイドモール→グレー・ホワイト・イエロー、サイドエンブレム→レジンステッカー
??
中期型：フォーク・ホイール→ブラック、キャリパー・リアキャリア→シルバー、ボディ色→シルバー・ブラック・ブルー・イエロー
フロント下部カウル・サイドモール→全てのボディカラーにブラックで統一、サイドエンブレム→レジンステッカー
??
後期型：フォーク・キャリパー・ホイール・リアキャリア→ブラック、ボディ色→ブルー廃止・ホワイト復活、他は中期型と同様、サイドエンブレム→ただのステッカー
前･中･後期共、性能諸元に変更はありません
??
自分は中期型です
大体下記の通りです
??
初期型：フォーク・ブレーキキャリパー・ホイール・リアキャリア→シルバー、ボディ色→メタリックグレー・ホワイト・ブラック・イエロー
フロント下部カウル・サイドモール→グレー・ホワイト・イエロー、サイドエンブレム→レジンステッカー
??
中期型：フォーク・ホイール→ブラック、キャリパー・リアキャリア→シルバー、ボディ色→シルバー・ブラック・ブルー・イエロー
フロント下部カウル・サイドモール→全てのボディカラーにブラックで統一、サイドエンブレム→レジンステッカー
??
後期型：フォーク・キャリパー・ホイール・リアキャリア→ブラック、ボディ色→ブルー廃止・ホワイト復活、他は中期型と同様、サイドエンブレム→ただのステッカー
前･中･後期共、性能諸元に変更はありません
??
自分は中期型です
817 ：バイク馬鹿：2013/12/19(木) 22:18:33.52 ID:SjaU6G4K
>>102cc氏
AIって二次空気ですよね？
あれは、ただ排ガス吸っているだけだからキャンセルした方が
いいかも
自分は買って直ぐにキャンセルしたので、よくわかりません
二次空気の一つだけ良いのは、始動性が良くなります（笑）
後は悪さばかりです
SJは始動性とニードルが効き出すまでに関係してますから
始動性が良いなら、無理に変えなくても良いかと思います
トゥデイ‥‥
かなりやられています
AIって二次空気ですよね？
あれは、ただ排ガス吸っているだけだからキャンセルした方が
いいかも
自分は買って直ぐにキャンセルしたので、よくわかりません
二次空気の一つだけ良いのは、始動性が良くなります（笑）
後は悪さばかりです
SJは始動性とニードルが効き出すまでに関係してますから
始動性が良いなら、無理に変えなくても良いかと思います
トゥデイ‥‥
かなりやられています
>>師匠
お疲れさまです！中華に苦労されているようで…
AIはキャンセルする方向で行きます
また、MJ#95、SJ純正のまま、JNにシム二枚重ねでPS弄って調子よくなったと書いてたのですが、こりゃえらい勘違いでした！
どう考えても燃調濃いようです┐(´д｀)┌(馬鹿)
今日の通勤時、前よりボコ付きまくるわ高速伸びないわ、加速は一定じゃないわ、いつもの坂道で10km/hも遅いわで蹴り倒そうかと思いましたw
始動性は抜群に良いです
JNのシムは二枚とも外してMJは90に落としてPS再調整します
多分ましにはなると思いますがプラグは白いでしょうwもう燃調薄の症状が出なくて調子良ければプラグの熱価上げてOKにします
面白いけど疲れるな、キャブは…(-_-;)
お疲れさまです！中華に苦労されているようで…
AIはキャンセルする方向で行きます
また、MJ#95、SJ純正のまま、JNにシム二枚重ねでPS弄って調子よくなったと書いてたのですが、こりゃえらい勘違いでした！
どう考えても燃調濃いようです┐(´д｀)┌(馬鹿)
今日の通勤時、前よりボコ付きまくるわ高速伸びないわ、加速は一定じゃないわ、いつもの坂道で10km/hも遅いわで蹴り倒そうかと思いましたw
始動性は抜群に良いです
JNのシムは二枚とも外してMJは90に落としてPS再調整します
多分ましにはなると思いますがプラグは白いでしょうwもう燃調薄の症状が出なくて調子良ければプラグの熱価上げてOKにします
面白いけど疲れるな、キャブは…(-_-;)
820 ：バイク馬鹿：2013/12/20(金) 19:28:35.91 ID:R3eLh3CN
>>102cc氏
いやぁ～～苦労してますねキャブ
チューナーは、みんなこれを避けて通れませんからね（笑）
キャブのジェッティングって千差万別ですから、自分のバイクは
自分にしか分からない位が丁度いいです（笑）
エンデュランでセッティング出来たら、狂喜乱舞ですよ
がんば！
やっと第一回トゥデイFat完了です
本当に疲れた
>>810
ちゃんとメンテすれば、あと４万キロは堅い！
楽しみましょう！
いやぁ～～苦労してますねキャブ
チューナーは、みんなこれを避けて通れませんからね（笑）
キャブのジェッティングって千差万別ですから、自分のバイクは
自分にしか分からない位が丁度いいです（笑）
エンデュランでセッティング出来たら、狂喜乱舞ですよ
がんば！
やっと第一回トゥデイFat完了です
本当に疲れた
>>810
ちゃんとメンテすれば、あと４万キロは堅い！
楽しみましょう！
MJ92の時の方が最高速伸びてたんで(それでも不正爆発っぽいのはありました)、90番入れてみます
それだけで収まるかなぁ、って感じの中速域のゴボつきなんですが、MJ小さく替えれば何か見えてくるでしょう(希望的観測)w
ここまで来たら吸気量落とさないでノーマルマフより絶対加速速くしてやる…私的に今年の最終課題ですわ
師匠のお言葉を励みに頑張りやす！！
ありがとうございやす！
ところでToday Fat125。
めちゃかこエエ…早く走らせた動画アップしておくんなまし～！
それだけで収まるかなぁ、って感じの中速域のゴボつきなんですが、MJ小さく替えれば何か見えてくるでしょう(希望的観測)w
ここまで来たら吸気量落とさないでノーマルマフより絶対加速速くしてやる…私的に今年の最終課題ですわ
師匠のお言葉を励みに頑張りやす！！
ありがとうございやす！
ところでToday Fat125。
めちゃかこエエ…早く走らせた動画アップしておくんなまし～！
hosi
最初期型だけど、そろそろ１２万キロ。エンジン内部はノーメンテ
>>師匠
MJを替えようとキャブのドレンを緩めてフロート室内のガソリンを抜いてたんですが
ガソリンが止まりません┐(´д｀)┌この前はすぐ止まったのに…
どこかにゴミでも詰まってるんですかねぇ？
仕方なくMJ交換は見送り、JNのシムを撤去、何気にキャブにつながるホース類を見てて気付きましたよ
一番太いグレーのホースの裏側に大きな亀裂が…
接着剤とビニテで補修後近所を試走しました
中速の息継ぎというかボコつきがほぼ解消してました…(-_-;)おいおい、どおりでねぇ…
次の休みでキャブセッティング再度挑戦します(笑)
Today Fat125は一気にボアアップまで行ったんですか！？毎度ながら尊敬いたします…
MJを替えようとキャブのドレンを緩めてフロート室内のガソリンを抜いてたんですが
ガソリンが止まりません┐(´д｀)┌この前はすぐ止まったのに…
どこかにゴミでも詰まってるんですかねぇ？
仕方なくMJ交換は見送り、JNのシムを撤去、何気にキャブにつながるホース類を見てて気付きましたよ
一番太いグレーのホースの裏側に大きな亀裂が…
接着剤とビニテで補修後近所を試走しました
中速の息継ぎというかボコつきがほぼ解消してました…(-_-;)おいおい、どおりでねぇ…
次の休みでキャブセッティング再度挑戦します(笑)
Today Fat125は一気にボアアップまで行ったんですか！？毎度ながら尊敬いたします…
826 ：バイク馬鹿：2013/12/23(月) 21:42:05.10 ID:KnxxwaWB
>>102cc氏
負圧ホースが原因です、口で吸ったり、はいたりするとたまに直る事は有りますよ。でも交換した方が安全です
止まっている位置で、壊れなくでよかったですね
太いグレーのホース！ベンチュリーに繋がっているやつですね（笑）あれ、亀裂は入り易いです
亀裂入ると全体にガス薄に成ります
そのホースでベンチュリーの同調を取っているのですラムにする時は、それを強制ファンに吸わせます ご参考に
トゥデイFat125のボアは５７以上有ります（笑）ショウートストロークになりました
レスポンスがいいですノーマルカムだけど
負圧ホースが原因です、口で吸ったり、はいたりするとたまに直る事は有りますよ。でも交換した方が安全です
止まっている位置で、壊れなくでよかったですね
太いグレーのホース！ベンチュリーに繋がっているやつですね（笑）あれ、亀裂は入り易いです
亀裂入ると全体にガス薄に成ります
そのホースでベンチュリーの同調を取っているのですラムにする時は、それを強制ファンに吸わせます ご参考に
トゥデイFat125のボアは５７以上有ります（笑）ショウートストロークになりました
レスポンスがいいですノーマルカムだけど
827 ：バイク馬鹿：2013/12/24(火) 07:26:59.83 ID:yconIe2a
ごめんなさい
負圧ホースではなく、負圧コックです
負圧ホースではなく、負圧コックです
>>師匠
大丈夫です、伝わってますよ！
インマニから出てる負圧ホースに口付けて吹いたり吸ったりしたところ、ペコンペコン言って動くようになりましたｗ
近いうちに程度の良い中古探して(笑)取り替えますわ～
太いグレーのホース、品番17217-GCC-C51でキャブレターPVチューブっていうらしいです
ウェビックで注文しました！今のところビニールテープでグルグル巻き対応(笑)
ホース類全部点検して、JNに再度シム1枚咬まして試走、だいぶ良くなったんですが
スロットル開度1/4～1/2の繋がりが悪い...思い切ってMJを92番に落としました
結果、全域なかなかの吹け上がりになりましたよ！(プラグの碍子は白っぽいですが)
これでしばらく調子を見ます！一応燃調薄い場合の症状は出ていないので安堵...
あと、やっぱりAIS(AI)をキャンセルしますわ～メクラフランジみたいなの
KN企画とかで売ってるのを加工してかませばいいですよね？
(とりあえずいつでも戻せるようにAI回路は置いておくｗヘタレなんで)
また報告しますのでアドバイスよろしくお願いします<(_ _)>
動画見ました！すごくいい感じですね～！アスファルトならウィリーするんじゃないっすか？
あと、グレーの太いホースはラムの時使うんですね～(回路が頭で繋がりつつある)
大丈夫です、伝わってますよ！
インマニから出てる負圧ホースに口付けて吹いたり吸ったりしたところ、ペコンペコン言って動くようになりましたｗ
近いうちに程度の良い中古探して(笑)取り替えますわ～
太いグレーのホース、品番17217-GCC-C51でキャブレターPVチューブっていうらしいです
ウェビックで注文しました！今のところビニールテープでグルグル巻き対応(笑)
ホース類全部点検して、JNに再度シム1枚咬まして試走、だいぶ良くなったんですが
スロットル開度1/4～1/2の繋がりが悪い...思い切ってMJを92番に落としました
結果、全域なかなかの吹け上がりになりましたよ！(プラグの碍子は白っぽいですが)
これでしばらく調子を見ます！一応燃調薄い場合の症状は出ていないので安堵...
あと、やっぱりAIS(AI)をキャンセルしますわ～メクラフランジみたいなの
KN企画とかで売ってるのを加工してかませばいいですよね？
(とりあえずいつでも戻せるようにAI回路は置いておくｗヘタレなんで)
また報告しますのでアドバイスよろしくお願いします<(_ _)>
動画見ました！すごくいい感じですね～！アスファルトならウィリーするんじゃないっすか？
あと、グレーの太いホースはラムの時使うんですね～(回路が頭で繋がりつつある)
>>師匠
走行動画見ましたよ～凄くいい感じじゃないですか！！確かにWR重くしたらトルク出るかもですね！パワーあるから…
中華を和風の味付けで、ですねw加速は良いですねぇ、羨ましい…
お陰様でようやくキャブセッティングが決まり出しました<(_ _)>感謝です
こっちも午後から試走しまくってたんですが、ちょっと走って平地で95km/h出てました！(驚)登りになったんでそれ以上伸びませんでしたが…
ひょっとしたら平地でぬわわkm/h出るかも？！明日自宅サーキットで試してみますw
円マフラーひょっとして凄い？…(oﾟ▽ﾟ)o
走行動画見ましたよ～凄くいい感じじゃないですか！！確かにWR重くしたらトルク出るかもですね！パワーあるから…
中華を和風の味付けで、ですねw加速は良いですねぇ、羨ましい…
お陰様でようやくキャブセッティングが決まり出しました<(_ _)>感謝です
こっちも午後から試走しまくってたんですが、ちょっと走って平地で95km/h出てました！(驚)登りになったんでそれ以上伸びませんでしたが…
ひょっとしたら平地でぬわわkm/h出るかも？！明日自宅サーキットで試してみますw
円マフラーひょっとして凄い？…(oﾟ▽ﾟ)o
保管
831 ：バイク馬鹿：2013/12/25(水) 19:16:31.79 ID:/y6bSX6I
>>102cc氏
決まりましたか！おめでとう
最高速、自分のはノーマルエンジンだった頃９８止まりだったので
それ以上行ったら凄く自慢していいです（笑）
あの頃はラムもやっていたので、ラム無しで三桁行ったら快挙かも！
立派なチューナですよ
がんば！
エアクリに付く奴なら何でもいいですよ（笑）
決まりましたか！おめでとう
最高速、自分のはノーマルエンジンだった頃９８止まりだったので
それ以上行ったら凄く自慢していいです（笑）
あの頃はラムもやっていたので、ラム無しで三桁行ったら快挙かも！
立派なチューナですよ
がんば！
エアクリに付く奴なら何でもいいですよ（笑）
>>師匠
師走でうちの近所パトカーやらネズミ取り多い多い(笑)
なかなかぬわわkm/h近くまで引っ張る距離が出せません...
今日ひとつ検討事項が
坂道再加速で中速域の反応が悪い
何でだろう？スローかなぁ...
SJ注文しようかと思い検索するも、もう一つ品番が分かりにくいですね
も一回キャブバラしてSJのサイズを確認するか！
師走でうちの近所パトカーやらネズミ取り多い多い(笑)
なかなかぬわわkm/h近くまで引っ張る距離が出せません...
今日ひとつ検討事項が
坂道再加速で中速域の反応が悪い
何でだろう？スローかなぁ...
SJ注文しようかと思い検索するも、もう一つ品番が分かりにくいですね
も一回キャブバラしてSJのサイズを確認するか！
833 ：バイク馬鹿：2013/12/26(木) 22:40:26.22 ID:ebDejMFf
>>102cc氏
再加速かぁ～～～～～
基本的にはエンジンの回転数とウエイトのミスマッチで起きるのですが
難しいです
エンジンが回りたいのに負荷が大きくて回れないと、考えるしかないのですが
攻め方がねぇ～～～～～
今のところキャブは弄らなくても良いような気がします
再加速かぁ～～～～～
基本的にはエンジンの回転数とウエイトのミスマッチで起きるのですが
難しいです
エンジンが回りたいのに負荷が大きくて回れないと、考えるしかないのですが
攻め方がねぇ～～～～～
今のところキャブは弄らなくても良いような気がします
>>師匠
失礼しました！「反応が悪い気がする」です…ニュアンスが曖昧ですみません<(_ _)>
でも確かにマフラーを替えて以来変速回転数が変わったなとは思ってました(低い方に)
今9.5×6=57gなんですが、54gに替えてみようかなぁ…？
今日休みだったんですが雨で乗れなかったんで明日の通勤でまた確認してみます～(^_^)ﾉ
失礼しました！「反応が悪い気がする」です…ニュアンスが曖昧ですみません<(_ _)>
でも確かにマフラーを替えて以来変速回転数が変わったなとは思ってました(低い方に)
今9.5×6=57gなんですが、54gに替えてみようかなぁ…？
今日休みだったんですが雨で乗れなかったんで明日の通勤でまた確認してみます～(^_^)ﾉ
835 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 06:41:35.79 ID:6IIKclEK
前カゴ・フロントスクリーン・リアトップケース付けててストレート85キロ～87キロって普通？仕様=リード90用クラッチ・トルクカム・エアクリノーマル・プーリー純正9.5g×6のタイヤは110にしてあります。キャブレターはSYMRV125です。
837 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 16:38:58.38 ID:6IIKclEK
>>836そうですトゥデイ100に乗ってます。晴れの日はボアアップトゥデイに乗っていて100の方は雨の日用に作ったので、(最近は毎日乗ってます)エアフィルターを換えると帰れなくなるのが嫌で手を付けていないのですが、皆さんは雨の日はどうしてますか？
>>837
2台持ちですか！好きですねーwww
あれ？パワフィルと勘違いしてませんか？
そうじゃなくて、純正の紙フィルターをスポンジ仕様に改造して吸気効率上げるんです
BOX弄らなければ静かだし雨の日も問題ないですよー
その仕様でサクションホール加工と合わせてセッティング詰めれば平地95km/hは逝けると思いますよ！
2台持ちですか！好きですねーwww
あれ？パワフィルと勘違いしてませんか？
そうじゃなくて、純正の紙フィルターをスポンジ仕様に改造して吸気効率上げるんです
BOX弄らなければ静かだし雨の日も問題ないですよー
その仕様でサクションホール加工と合わせてセッティング詰めれば平地95km/hは逝けると思いますよ！
>>師匠
どうもスロットル半開付近のつながりが悪いのは濃い様子です、スロットル開いてももたつきます┐(´д｀)┌
坂道再加速が悪いのももちょうどこの辺りが影響している様子です(全開再加速では吹け上がるため)
JNのシム外して元通りにしてみます
師匠が以前リターンスプリングについて触れていましたが
ttp://www.geocities.jp/a32_excimo/1000rx/rx3540f3.html
こんな事例があり(この場合リターンスプリングが強すぎるのか弱すぎるのか今一分かりにくいですが)
JN弄ってダメなら安い純正キャブを手に入れて弄ってみようと思います
あとダイヤフラムのサクションホールを1.5mm×1から2mm×1と1.5mm×1と追加・拡大しているのも影響しているでしょうか？
追加の1.5mmを塞いで試してみようか～この辺が実に怪しい…
確かにレスポンスは良くなったんですが…その前にも一回動作の確認をしよっと
>>836,>>838
鉛術ちゃんですね？！規制解除されましたか～？(oﾟ▽ﾟ)o
どうもスロットル半開付近のつながりが悪いのは濃い様子です、スロットル開いてももたつきます┐(´д｀)┌
坂道再加速が悪いのももちょうどこの辺りが影響している様子です(全開再加速では吹け上がるため)
JNのシム外して元通りにしてみます
師匠が以前リターンスプリングについて触れていましたが
ttp://www.geocities.jp/a32_excimo/1000rx/rx3540f3.html
こんな事例があり(この場合リターンスプリングが強すぎるのか弱すぎるのか今一分かりにくいですが)
JN弄ってダメなら安い純正キャブを手に入れて弄ってみようと思います
あとダイヤフラムのサクションホールを1.5mm×1から2mm×1と1.5mm×1と追加・拡大しているのも影響しているでしょうか？
追加の1.5mmを塞いで試してみようか～この辺が実に怪しい…
確かにレスポンスは良くなったんですが…その前にも一回動作の確認をしよっと
>>836,>>838
鉛術ちゃんですね？！規制解除されましたか～？(oﾟ▽ﾟ)o
＞102cc氏
ご無沙汰してますー
わけあって当面コテハンは外すことにしたのでレス番アンカーで桶ですよー
＞バイク馬鹿師匠
ご無沙汰してますー
ブログネタで相談あるのですがよろしいですか？
クラッチアウターの軽量化なんですが師匠の加工方法でデメリットありませんか？
以前スーパーDio弄ってた時にドリルで穴開けまくったら狙い通りにレスポンスは鋭くなったけど
走行1時間程度で熱ダレするようになって結果シュー回りが全壊しましたwww
＞スパイシー先生
ビックキャブ厨が来ました！
先生、出番ですよーwww
ご無沙汰してますー
わけあって当面コテハンは外すことにしたのでレス番アンカーで桶ですよー
＞バイク馬鹿師匠
ご無沙汰してますー
ブログネタで相談あるのですがよろしいですか？
クラッチアウターの軽量化なんですが師匠の加工方法でデメリットありませんか？
以前スーパーDio弄ってた時にドリルで穴開けまくったら狙い通りにレスポンスは鋭くなったけど
走行1時間程度で熱ダレするようになって結果シュー回りが全壊しましたwww
＞スパイシー先生
ビックキャブ厨が来ました！
先生、出番ですよーwww
841 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 00:23:11.92 ID:VtSuvBWa
>>838紙フィルターを換えるんですね、有り難うございます。サクションホール加工は最初から開いている穴がニードルのすぐ横に開いている為に拡大出来ないので、1.5㎜を追加しています。トゥデイのスクリーン(風防)は大きいので、風の抵抗が大きいのでしょうかね。
843 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 06:33:31.35 ID:ea/ScBe5
キャブはSJから決めましょう
MJは最後
MJは最後
>>841
サクションホール加工は純正紙フィルターのままだと効果薄いです
ターボフィルターに変えると本領発揮してトルクが1～2割増しで力強くなります
蛇足ですがフィルター土台裏の金網も同時に撤去して下さいねー
がんば！
サクションホール加工は純正紙フィルターのままだと効果薄いです
ターボフィルターに変えると本領発揮してトルクが1～2割増しで力強くなります
蛇足ですがフィルター土台裏の金網も同時に撤去して下さいねー
がんば！
いきなり割り込みごめんなさい。光軸を下げる方法を教えて下さい。フロントカウル外せました。
お久しぶりです！
携帯＆家のWi-Fiが規制で書き込めなかったです…
今はお店のWi-Fiで書き込んでますがまたとうぶん書き込めません…
師匠のブログにコメントしたんですが見られてないみたいでwww
書きたいこといっぱいあるんですけど何書いたらいいのか…
また規制解除になったら書き込みます！
携帯＆家のWi-Fiが規制で書き込めなかったです…
今はお店のWi-Fiで書き込んでますがまたとうぶん書き込めません…
師匠のブログにコメントしたんですが見られてないみたいでwww
書きたいこといっぱいあるんですけど何書いたらいいのか…
また規制解除になったら書き込みます！
847 ：バイク馬鹿：2013/12/29(日) 22:36:56.82 ID:1EA2L1fr
みなさんこんばんわ
お久しぶりぶり～～～～
>>840氏
あの軽量化のリスクはダイナミックバランスが崩れます（笑）
放熱はクラッチにファンが付いているのでそんなに起きませんでした
>>102cc氏
リターンスプリングコントロールしているのはキャブの負圧量です
サンクションが効き過ぎている可能性はありますが
>>スパイシー先生
あれ？かなり前かな？
お久しぶりぶり～～～～
>>840氏
あの軽量化のリスクはダイナミックバランスが崩れます（笑）
放熱はクラッチにファンが付いているのでそんなに起きませんでした
>>102cc氏
リターンスプリングコントロールしているのはキャブの負圧量です
サンクションが効き過ぎている可能性はありますが
>>スパイシー先生
あれ？かなり前かな？
＞スパイシー先生
いつでも待ってますよー！
どうしても我慢できなくなったらネカフェで書き込んで下さいwww
＞バイク馬鹿師匠
ガチチューナーらしい(笑)微妙～なアンサー、あざーした！
理解するのに少し時間かかったけど、検索しても出てこないネタなんで今感動してまするwww
新品シュー揃えてからリベンジしてみます！
いつでも待ってますよー！
どうしても我慢できなくなったらネカフェで書き込んで下さいwww
＞バイク馬鹿師匠
ガチチューナーらしい(笑)微妙～なアンサー、あざーした！
理解するのに少し時間かかったけど、検索しても出てこないネタなんで今感動してまするwww
新品シュー揃えてからリベンジしてみます！
JNに入れてたシム外してもあまり変わらないねぇ
年明けにサクションホール･リターンスプリング弄ります
年明けにサクションホール･リターンスプリング弄ります
明けましておめでとうございます。
やっと規制解除されました！
今年は動かすようにしますwww
やっと規制解除されました！
今年は動かすようにしますwww
>>スパイシー先生
あけおめでございます<(_ _)>
規制解除もおめでとうございます～
ところで！うちのスペ、とうとう金網復旧いたしました(@_@)師匠にもご報告します…(-_-;)
どうもエンデュランスに替えてから吸気量が大幅アップした模様で、中速域がどうにもなりませんでした…
あけおめでございます<(_ _)>
規制解除もおめでとうございます～
ところで！うちのスペ、とうとう金網復旧いたしました(@_@)師匠にもご報告します…(-_-;)
どうもエンデュランスに替えてから吸気量が大幅アップした模様で、中速域がどうにもなりませんでした…
スレ住人一同様あけおめことよろですー！
＞スパイシー先生
規制解除きましたか、良かったすねー！
ところで先日AIキャンセルしたんだけど
シリンダー側はアルミ板で塞ぐとしてサブエアクリ側はどんな処理しました？
こちらも塞いでメインエアクリにダクト追加するか、このまま放置するか悩んでまするw
キャンセル後、出足のトルクは増したけど全体的に燃調少し濃くなったかな？って感じです
正確にはプラグ見ないと判断できませぬが…
先生なりのアドバイスお願いしますm(__)m
＞スパイシー先生
規制解除きましたか、良かったすねー！
ところで先日AIキャンセルしたんだけど
シリンダー側はアルミ板で塞ぐとしてサブエアクリ側はどんな処理しました？
こちらも塞いでメインエアクリにダクト追加するか、このまま放置するか悩んでまするw
キャンセル後、出足のトルクは増したけど全体的に燃調少し濃くなったかな？って感じです
正確にはプラグ見ないと判断できませぬが…
先生なりのアドバイスお願いしますm(__)m
>>848氏
あけおめでございます<(_ _)>今年もよろしくです！
恐れ入りますが、スペのJNとバキュームピストン、バネ付きのJN押さえ(バルブプレートセットと言うらしい)
の３点のパーツ番号分かりませんか？
うちのスペ、どうもこの辺りがおかしいようですわ…
あけおめでございます<(_ _)>今年もよろしくです！
恐れ入りますが、スペのJNとバキュームピストン、バネ付きのJN押さえ(バルブプレートセットと言うらしい)
の３点のパーツ番号分かりませんか？
うちのスペ、どうもこの辺りがおかしいようですわ…
＞102cc氏
こちらこそよろしくお願いします
16012-GCC-B50 ﾆｰﾄﾞﾙｾｯﾄ、ｼﾞｪｯﾄ
16037-GCC-770 ﾌﾟﾚｰﾄｾｯﾄ、ﾊﾞﾙﾌﾞ
16111-GCC-770 ﾋﾟｽﾄﾝCOMP、ﾊﾞｷｭｰﾑ
健闘を祈ってますー
こちらこそよろしくお願いします
16012-GCC-B50 ﾆｰﾄﾞﾙｾｯﾄ、ｼﾞｪｯﾄ
16037-GCC-770 ﾌﾟﾚｰﾄｾｯﾄ、ﾊﾞﾙﾌﾞ
16111-GCC-770 ﾋﾟｽﾄﾝCOMP、ﾊﾞｷｭｰﾑ
健闘を祈ってますー
>>術様！
サンクスです！！助かります！
早速Webikeで見積もり取りますた！
けど合計8500円って…(｀ε´)
悩む…(-_-;)
サンクスです！！助かります！
早速Webikeで見積もり取りますた！
けど合計8500円って…(｀ε´)
悩む…(-_-;)
856 ：バイク馬鹿：2014/01/04(土) 02:14:08.56 ID:6BAM7BLN
みなさん明けましておめでとう御座います
本年度もお手柔らかに（笑）
本年度もお手柔らかに（笑）
>>師匠
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします～ヽ(^o^)丿
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします～ヽ(^o^)丿
>>師匠！教えて下さい！
http://i.imgur.com/VbsZ3E9.jpg
④のバタフライバルブが開くとベンチュリのエア通過速度が上がりサクションチャンバー内の負圧によって
⑦のスライドバキュームポート(サクションホール)を通ってサクションチャンバー内のエアがベンチュリーへ出て来る
↓
ピストンバルブが上昇する
この理屈ならスライドバキュームポート(サクションホール)の拡大は、ある程度までピストンバルブのレスポンスアップに貢献できると思いますが
その際⑨のバキュームポートからエアが入ると思いますが、⑨の繋がっているエアクリボックス内のエアの流れ(正圧･負圧)に影響されますか？
(引っ張り合わないか、と言うことです)
CVキャブの動作が分かりつつありますが、ここが分からない…
是非教えて下さい<(_ _)>
http://i.imgur.com/VbsZ3E9.jpg
④のバタフライバルブが開くとベンチュリのエア通過速度が上がりサクションチャンバー内の負圧によって
⑦のスライドバキュームポート(サクションホール)を通ってサクションチャンバー内のエアがベンチュリーへ出て来る
↓
ピストンバルブが上昇する
この理屈ならスライドバキュームポート(サクションホール)の拡大は、ある程度までピストンバルブのレスポンスアップに貢献できると思いますが
その際⑨のバキュームポートからエアが入ると思いますが、⑨の繋がっているエアクリボックス内のエアの流れ(正圧･負圧)に影響されますか？
(引っ張り合わないか、と言うことです)
CVキャブの動作が分かりつつありますが、ここが分からない…
是非教えて下さい<(_ _)>
859 ：バイク馬鹿：2014/01/05(日) 23:29:29.65 ID:Iv0NMeic
>>102cc氏
良い質問です 影響してます
⑨がなぜエアクリに入っているか！
それは、バタフライが全閉すると、慣性の憑いている吸気がせき止められて
⑨番に流れ込みますが、慣性で入ってくる空気より④の負圧のほうが強力なので
⑨も負圧になります、なので、エンジン回転が落ち易くなります
サンクションが強力過ぎると、バネ定数より大きな力なので下がれなくなります
自分は一度GPZ900Rでバネ定数を下げた事により回転がおちずらくなり死ぬ目に会いました
良い質問です 影響してます
⑨がなぜエアクリに入っているか！
それは、バタフライが全閉すると、慣性の憑いている吸気がせき止められて
⑨番に流れ込みますが、慣性で入ってくる空気より④の負圧のほうが強力なので
⑨も負圧になります、なので、エンジン回転が落ち易くなります
サンクションが強力過ぎると、バネ定数より大きな力なので下がれなくなります
自分は一度GPZ900Rでバネ定数を下げた事により回転がおちずらくなり死ぬ目に会いました
>>852です
＞スパイシー先生
＞バイク馬鹿師匠
熟考して自己解決しました！
やはり濃い目なようなのでサブエアクリは放置してメインエアクリにダクト追加します
内径5mmの燃料ホースを整流考えながら配置します
うまく逝けば全域でトルクフルになると思いますが…また報告しますー
＞スパイシー先生
＞バイク馬鹿師匠
熟考して自己解決しました！
やはり濃い目なようなのでサブエアクリは放置してメインエアクリにダクト追加します
内径5mmの燃料ホースを整流考えながら配置します
うまく逝けば全域でトルクフルになると思いますが…また報告しますー
>>師匠
ありがとうございます<(_ _)>なるほど、理解出来ました
バタフライバルブがスロットルで強制的に閉められても、ピストンバルブはリニアに反応し辛くなり
エアクリからの負圧でピストンバルブが落ちにくい状況になると言うことですね
取りあえずサクションホールは今のままで行きます
昨日ピストンバルブ自体の動きが渋いのかなと思い、取り出して筒の外側をコンパウンドで鏡面仕上げにしました
結果少し反応が良くなったんですが、ひょっとしたらダイヤフラムのゴムが経年劣化しているかなと感じました(波打ち具合から見て:破れはなし)
シリコングリスを塗っておきましたが7年経ってるし高いけど買えた方が良いかな、と考えています
ありがとうございます<(_ _)>なるほど、理解出来ました
バタフライバルブがスロットルで強制的に閉められても、ピストンバルブはリニアに反応し辛くなり
エアクリからの負圧でピストンバルブが落ちにくい状況になると言うことですね
取りあえずサクションホールは今のままで行きます
昨日ピストンバルブ自体の動きが渋いのかなと思い、取り出して筒の外側をコンパウンドで鏡面仕上げにしました
結果少し反応が良くなったんですが、ひょっとしたらダイヤフラムのゴムが経年劣化しているかなと感じました(波打ち具合から見て:破れはなし)
シリコングリスを塗っておきましたが7年経ってるし高いけど買えた方が良いかな、と考えています
>>860氏
エンジンブロック側のアルミ板は何かの流用ですか？それとも自作？自分も興味ありますね！
エアクリとインマニに繋がってるホース接続部はメクラで、要燃調ってよくネットに載ってますが…違うのかな？
エンジンブロック側のアルミ板は何かの流用ですか？それとも自作？自分も興味ありますね！
エアクリとインマニに繋がってるホース接続部はメクラで、要燃調ってよくネットに載ってますが…違うのかな？
>>師匠！
中速域のもたつき解決しました(oﾟ▽ﾟ)o
原因は豚鼻取っ払った事だったようです…(-_-;)
もう吸気量を少なくする方向で考えていて、再度装着するかなと思ってたんですがあれを取ったら開口面積が拡大するんで
「付けたくないなぁ」って事で「なら取っ払った開口と同じ大きさでダクトを付けてみては？」と閃きました
夕べ術氏のレポ思い出して整流効果について書いてあるサイトを見てまして、何となく期待したんですが当たりでした…
下から上まで息継ぎなく一気に吹けます！何ヶ月ぶりだろうか(笑)長かった…
術氏、感謝です！豚鼻当たりです(^_^)ﾉやってみて下さい！
さぁ、も一回ジェッティングにかかります！
中速域のもたつき解決しました(oﾟ▽ﾟ)o
原因は豚鼻取っ払った事だったようです…(-_-;)
もう吸気量を少なくする方向で考えていて、再度装着するかなと思ってたんですがあれを取ったら開口面積が拡大するんで
「付けたくないなぁ」って事で「なら取っ払った開口と同じ大きさでダクトを付けてみては？」と閃きました
夕べ術氏のレポ思い出して整流効果について書いてあるサイトを見てまして、何となく期待したんですが当たりでした…
下から上まで息継ぎなく一気に吹けます！何ヶ月ぶりだろうか(笑)長かった…
術氏、感謝です！豚鼻当たりです(^_^)ﾉやってみて下さい！
さぁ、も一回ジェッティングにかかります！
864 ：バイク馬鹿：2014/01/07(火) 22:56:21.66 ID:ZFOBPvYV
>>師匠
有り難うございます
そうなんです、乱流だったんですよ
こんな事で調子良くなるってんだから内燃機関ってのは実に奥が深いですね…恐れ入ったのと同時に純正の設計に驚きました
追加した吸気チューブ×4本も適当に放り込んだだけだと息継ぎするので
今日追加したエアクリ内ダクトと一緒に延長してまとめました
ターボフィルター金網付きで平地メーター読みMAX93km/h＋αくらいです
ゼロ発進は80km/hまで一気に行きますね
追って金網外してみます～
って明日雨の予報…┐(´～｀)┌
追伸: タクト125の動画見て呆れましたよw仕事が速すぎます、師匠。
ジェッティングとか終わったら走行動画を楽しみにしてます
有り難うございます
そうなんです、乱流だったんですよ
こんな事で調子良くなるってんだから内燃機関ってのは実に奥が深いですね…恐れ入ったのと同時に純正の設計に驚きました
追加した吸気チューブ×4本も適当に放り込んだだけだと息継ぎするので
今日追加したエアクリ内ダクトと一緒に延長してまとめました
ターボフィルター金網付きで平地メーター読みMAX93km/h＋αくらいです
ゼロ発進は80km/hまで一気に行きますね
追って金網外してみます～
って明日雨の予報…┐(´～｀)┌
追伸: タクト125の動画見て呆れましたよw仕事が速すぎます、師匠。
ジェッティングとか終わったら走行動画を楽しみにしてます
866 ：バイク馬鹿：2014/01/08(水) 19:53:04.12 ID:m2gdBg6U
867 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 16:26:50.34 ID:dDgQdFyo BE:5661504588-2BP(0)
保守ｗ
>>師匠
アド110用のフロントフェンダーって合うんですか？？
付けたくなってきた…！
アド110用のフロントフェンダーって合うんですか？？
付けたくなってきた…！
869 ：バイク馬鹿：2014/01/15(水) 21:31:53.66 ID:smcR+7g0
>>102cc氏
これが結構良い感じで着きます
ボルト止めはしていませんでしたが、アウターチューブの距離が
似たような物だったもので、インシュロックだけで付けてました
が！
走行テスト田んぼのあぜ道で全開走行してたら大ジャンプしちゃって
着地と同時に粉砕してしまいました（笑）
これが結構良い感じで着きます
ボルト止めはしていませんでしたが、アウターチューブの距離が
似たような物だったもので、インシュロックだけで付けてました
が！
走行テスト田んぼのあぜ道で全開走行してたら大ジャンプしちゃって
着地と同時に粉砕してしまいました（笑）
>>師匠！
あちこちご返答ありがとうございま～す(笑)すみません…<(_ _)>
ヤフオクでゲットしますわ！
取り付けは物見てから考えまする…(oﾟ▽ﾟ)o
あちこちご返答ありがとうございま～す(笑)すみません…<(_ _)>
ヤフオクでゲットしますわ！
取り付けは物見てから考えまする…(oﾟ▽ﾟ)o
割り込む感じで悪いけど
この前、スペイシーを代車で乗ったんだけどエンジンて勝手に止まるの？
アイドリングが小さくなるのはわかるんだけど、止まってまた掛け直すのって焦らない？
この前、スペイシーを代車で乗ったんだけどエンジンて勝手に止まるの？
アイドリングが小さくなるのはわかるんだけど、止まってまた掛け直すのって焦らない？
>>871
それ劣化でホース裂けてるかも
それ劣化でホース裂けてるかも
873 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 10:13:10.32 ID:ZMWPgB/q
冬場はよくある光景。
止まる前にアクセル少し開けてる。
止まる前にアクセル少し開けてる。
875 ：バイク馬鹿：2014/01/26(日) 22:00:21.88 ID:0RPZcz8z
みなさんこんＯＯわ
冬篭りですかねぇ
102CC氏はフェンダーつけました？
スパイシー先生お元気ですかぁ？
鉛術氏はブログ準備で忙しいのですか？
そろそろスペ起動準備に入ります
では
冬篭りですかねぇ
102CC氏はフェンダーつけました？
スパイシー先生お元気ですかぁ？
鉛術氏はブログ準備で忙しいのですか？
そろそろスペ起動準備に入ります
では
>>師匠！お久しぶりです、いつもありがとうございます！
相変わらず燃調や吸気の整流に勤しんでおりましてフェンダーはまだでございます
現在デイトナターボフィルターで金網撤去、JNシム2枚、MJ#95、サクションホール2mm＋1.5mm
豚鼻撤去＋整流ダクト付きで5mm吸気ホース×4本
今まで悪いのは中速～高速の繋がり域だと感じていたのが、実は低速～中速にかけてだと遅まきながら気付きました(-_-;)まだまだビギナーですねw
明日PS調整します
まだAIはキャンセルしてません
ところで、燃料の負圧コックが本格的に壊れました！ジェット交換時に面倒臭いこと…中古品探して交換します
燃料少なくなったときを見計らってガス抜き交換ですね
相変わらず燃調や吸気の整流に勤しんでおりましてフェンダーはまだでございます
現在デイトナターボフィルターで金網撤去、JNシム2枚、MJ#95、サクションホール2mm＋1.5mm
豚鼻撤去＋整流ダクト付きで5mm吸気ホース×4本
今まで悪いのは中速～高速の繋がり域だと感じていたのが、実は低速～中速にかけてだと遅まきながら気付きました(-_-;)まだまだビギナーですねw
明日PS調整します
まだAIはキャンセルしてません
ところで、燃料の負圧コックが本格的に壊れました！ジェット交換時に面倒臭いこと…中古品探して交換します
燃料少なくなったときを見計らってガス抜き交換ですね
＞バイク馬鹿師匠
ブログ、色々難しいので時間ある時に練習してますw
作りこんでから一気に投下するので暫しお待ちを！その際には報告します
＞102cc氏
AIキャンセル、0.3mm厚のアルミ板と液体ガスケットで作れますよ
二次エアの大部分がカットされるので全体的に濃い目になります
＞スパイシー先生
規制ですか？
うちのブログ、開店休業状態なんでこちらに代コメ入れてもらっても桶ですよー
師匠のブログにコメ入れてる人物が自分ですが文体で分かると思いますw
ブログ、色々難しいので時間ある時に練習してますw
作りこんでから一気に投下するので暫しお待ちを！その際には報告します
＞102cc氏
AIキャンセル、0.3mm厚のアルミ板と液体ガスケットで作れますよ
二次エアの大部分がカットされるので全体的に濃い目になります
＞スパイシー先生
規制ですか？
うちのブログ、開店休業状態なんでこちらに代コメ入れてもらっても桶ですよー
師匠のブログにコメ入れてる人物が自分ですが文体で分かると思いますw
>>鉛術氏
そうですよね、自分で材料買ってきて切った貼ったして間に割り込ませればいいですもんね
PS調整がうまく行ったら次はAIキャンセルに行きます
話は変わりますが、Dr.Pullyは良いらしいですよ！9.5g注文しちゃいました！
そうですよね、自分で材料買ってきて切った貼ったして間に割り込ませればいいですもんね
PS調整がうまく行ったら次はAIキャンセルに行きます
話は変わりますが、Dr.Pullyは良いらしいですよ！9.5g注文しちゃいました！
>>鉛術氏
PS調整で吹けが良くなった(嬉！)ところで、AIキャンセルに行きました
更に調子良くなりましたね～トルクが増して低速～高速まで繋がりがスムーズになりました
でもかなりリッチになりますね～
元々中速・高速域はリーンな為無視するとしても、オートチョークが効いてる状態では時々エンストします
明日以降明るい時に再度PS調整しますわ…
PS調整で吹けが良くなった(嬉！)ところで、AIキャンセルに行きました
更に調子良くなりましたね～トルクが増して低速～高速まで繋がりがスムーズになりました
でもかなりリッチになりますね～
元々中速・高速域はリーンな為無視するとしても、オートチョークが効いてる状態では時々エンストします
明日以降明るい時に再度PS調整しますわ…
保管
もうすぐ教習所終わるので
原付でお世話になってるバイク屋にスペ探してもらうようお願いしてきた
原付でお世話になってるバイク屋にスペ探してもらうようお願いしてきた
>>881
良いのがあるといいね～
良いのがあるといいね～
多分すぐ見つかるんじゃないかな。
仕事終わり、雨の中帰宅
途中から積雪…てか来たものはしゃあない！
気合いの“セナ手”(笑)で峠を乗り切った
スタック車続出の中一人で下ったけどあと大変だろうなぁ…
途中から積雪…てか来たものはしゃあない！
気合いの“セナ手”(笑)で峠を乗り切った
スタック車続出の中一人で下ったけどあと大変だろうなぁ…
885 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 15:00:54.88 ID:X/qWEb9g
他の車種のベルト使ってる方いますか、トゥデイ用リード用で何か変わりますか。
東京在住のご家族、親戚、友人等に 「選挙行った？ 選挙に行こう 」 の一言だけでOK。
マスゴミが朝鮮人に有利な候補者を当選する為に「家で大人しくしてて」と放送し低投票率化を企んでます。
日本人一丸となり、日本の首都を守りましょう！
http://farm7.staticflickr.com/6164/6213854510_97c30db0eb_b.jpg
マスゴミが朝鮮人に有利な候補者を当選する為に「家で大人しくしてて」と放送し低投票率化を企んでます。
日本人一丸となり、日本の首都を守りましょう！
http://farm7.staticflickr.com/6164/6213854510_97c30db0eb_b.jpg
すみません 初期型のスペ１００乗ってます。
純正のウェイトローラーって重量はいくらかご存知のかた居ますか？
やっと２万ｋｍなんでそろそろ交換しようと思っておりますが、加速が異常に悪いので
それを改善したいんです。
田舎でちょい乗りですが、故障もなくオイルとバッテリー交換だけで今まで乗ってきました。
チェンシンタイヤは速攻で交換しましたけど。
純正のウェイトローラーって重量はいくらかご存知のかた居ますか？
やっと２万ｋｍなんでそろそろ交換しようと思っておりますが、加速が異常に悪いので
それを改善したいんです。
田舎でちょい乗りですが、故障もなくオイルとバッテリー交換だけで今まで乗ってきました。
チェンシンタイヤは速攻で交換しましたけど。
>>890
ベルトとエアフィルターも交換必須
ブレーキフルードもそろそろ交換しないと
マスターのゴム部品が虫食ってあとあと高くつきますよ
WR軽くしただけだと低速域しか良くならないから
全体的な加速力を上げるならトルクカム交換が効果的ですなんけどねー
ベルトとエアフィルターも交換必須
ブレーキフルードもそろそろ交換しないと
マスターのゴム部品が虫食ってあとあと高くつきますよ
WR軽くしただけだと低速域しか良くならないから
全体的な加速力を上げるならトルクカム交換が効果的ですなんけどねー
術ちゃんいます？
>>893
おめ！そいつを愛してやってくれｗｗｗ
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / /
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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おめ！そいつを愛してやってくれｗｗｗ
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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タイのPoonsupマーケット(タイの車、バイク狂が集う市場)にて
ズーマーXの中古美品FRホイールを2700バーツ(約8.3k)でゲット
交渉次第ではまだまだ下げれた感じはありましたが
時間が押してたもので…^^;
帰国後早速Myスペさんに移植します！
ズーマーXの中古美品FRホイールを2700バーツ(約8.3k)でゲット
交渉次第ではまだまだ下げれた感じはありましたが
時間が押してたもので…^^;
帰国後早速Myスペさんに移植します！
>>894
ありがとうです！
今日納車初日にエアクリーナ？(エアコンのへパフィルタみたいなの)からガソリンが逆流して吸気できないというトラブルにみまわれ早速入院しました(笑)
ということで代車のアド100で帰宅しました
手がかかる娘ほどかわいいですな
ありがとうです！
今日納車初日にエアクリーナ？(エアコンのへパフィルタみたいなの)からガソリンが逆流して吸気できないというトラブルにみまわれ早速入院しました(笑)
ということで代車のアド100で帰宅しました
手がかかる娘ほどかわいいですな
保管
>>897です
キャブレターのフロートが逝ってたみたいです
昨日スペ帰ってきて早速大阪岡山200キロ走ってきました
とりあえず走りは今のところ不満ないので
(しいていうならアイドリングおとなしすぎて、また壊れたんじゃないかとトラウマがw)
ライトとかアイホンスタンドとかシガソケとか必要なもんからちまちまいじっていこうかなーと
チラ裏すまそ
キャブレターのフロートが逝ってたみたいです
昨日スペ帰ってきて早速大阪岡山200キロ走ってきました
とりあえず走りは今のところ不満ないので
(しいていうならアイドリングおとなしすぎて、また壊れたんじゃないかとトラウマがw)
ライトとかアイホンスタンドとかシガソケとか必要なもんからちまちまいじっていこうかなーと
チラ裏すまそ
ふぉー！
やっと復活です！
仕事が忙しくて全く手つけてませんが…そろそろ暖かくなってくるのでいじいじしたい感じですね！
やっと復活です！
仕事が忙しくて全く手つけてませんが…そろそろ暖かくなってくるのでいじいじしたい感じですね！
＞スパイシー先生
お久しぶりー
規制？長いすなー
私は50cc用の純正センスプを手に入れたのでこれからセッティング詰めですw
お久しぶりー
規制？長いすなー
私は50cc用の純正センスプを手に入れたのでこれからセッティング詰めですw
902 ：石本慎他：2014/03/03(月) 23:43:44.90 ID:BBTmCLXG
走行21000Ｋ。17000Ｋでベルトとウエイトローラ交換。
片道45Ｋ通勤。そのうち80Ｋ出せる道路を約15ｋ。（週2日）
今日その15Ｋを越えたあと（90Ｋくらいで）初めて異常発生。
アイドリングからアクセル開けると低速でクラッチがすべったような
出足。ある程度回転あげると普通に走り出す。40ｋほどのスピードで
街中走り出したら20分ほどで正常に戻った。
走り出すと最高速は普通にでるんで、なんだかクラッチが開いたままで
戻りきれてないような感じ・・・こんなことってある？
考えられる事、よかったらアドバイス願う！
片道45Ｋ通勤。そのうち80Ｋ出せる道路を約15ｋ。（週2日）
今日その15Ｋを越えたあと（90Ｋくらいで）初めて異常発生。
アイドリングからアクセル開けると低速でクラッチがすべったような
出足。ある程度回転あげると普通に走り出す。40ｋほどのスピードで
街中走り出したら20分ほどで正常に戻った。
走り出すと最高速は普通にでるんで、なんだかクラッチが開いたままで
戻りきれてないような感じ・・・こんなことってある？
考えられる事、よかったらアドバイス願う！
クラッチのスプリングが3箇所の内1箇所折れてるとか
905 ：石本慎他：2014/03/04(火) 22:50:02.25 ID:Ql5TbaHf
こちらこそはじめまして。いろいろthanks。
遠心クラッチのシューって熱ダレすんの？
たしかにクラッチが滑ってるような感覚やったんよ。
で、一気に繋がるって感じ。繋がったら最高速はでたから
ベルトの焼けはないと思ったんだけど。こないだベルトかえて、
またクラッチばらすのはさすがにツライからね・・・
そのトラブルがあったとき、よくて普通85Kくらいしかでないのに
90以上でてたんよ。なんかえらく今日はでるなと思ったらいきなりで
さすがにビビッたよ。少しおとなしく乗るよ。
遠心クラッチのシューって熱ダレすんの？
たしかにクラッチが滑ってるような感覚やったんよ。
で、一気に繋がるって感じ。繋がったら最高速はでたから
ベルトの焼けはないと思ったんだけど。こないだベルトかえて、
またクラッチばらすのはさすがにツライからね・・・
そのトラブルがあったとき、よくて普通85Kくらいしかでないのに
90以上でてたんよ。なんかえらく今日はでるなと思ったらいきなりで
さすがにビビッたよ。少しおとなしく乗るよ。
シューが限界近くまで薄くなったりトルクカムのグリスが切れると熱ダレしやすくなります
面倒なのは理解できるけど症状が続くようなら早めに分解点検したほうがいいすよー
消耗品交換だけなら大して掛からないけどそのへん壊すとかなり高くつくからね…
＞スパイシー先生
そうですか！
どんどん書き殴っちゃってくらはいwww
面倒なのは理解できるけど症状が続くようなら早めに分解点検したほうがいいすよー
消耗品交換だけなら大して掛からないけどそのへん壊すとかなり高くつくからね…
＞スパイシー先生
そうですか！
どんどん書き殴っちゃってくらはいwww
そろそろリヤショックが抜け始めそうな距離になってきた
次はこれを行ってみようと思う
今使ってるKYBのSG325よりは柔らかそうな感じ
YSS ズーマーX用330mm(ガス＋オイル)
ttp://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2009137201/?s-id=review_PC_il_item_01
次はこれを行ってみようと思う
今使ってるKYBのSG325よりは柔らかそうな感じ
YSS ズーマーX用330mm(ガス＋オイル)
ttp://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2009137201/?s-id=review_PC_il_item_01
908 ：石本慎他：2014/03/05(水) 21:56:24.29 ID:lFVHc0Ae
>鉛術氏
あざーす。シューがかなり逝ってるって事だね。
今まで乗ってた原チャリが2台30000Kで替えた事無かったから
完全ノーマークだったけど、納得できるよ。
がんばって交換しよっかな・・・
またなんかあったらよろしくね。
あざーす。シューがかなり逝ってるって事だね。
今まで乗ってた原チャリが2台30000Kで替えた事無かったから
完全ノーマークだったけど、納得できるよ。
がんばって交換しよっかな・・・
またなんかあったらよろしくね。
＞石本氏
こちらこそよろしくー！
クラッチナットレンチ
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-09/
交換作業はこんな感じ
http://www5b.biglobe.ne.jp/~hades/tune/kudou2/kudou2.html
こちらこそよろしくー！
クラッチナットレンチ
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-09/
交換作業はこんな感じ
http://www5b.biglobe.ne.jp/~hades/tune/kudou2/kudou2.html
hosu
保守
保
ほぜん
3万キロ走った中古は止めた方が良いですか？家の真ん前のバイク屋で売ってるんだけど。ちなみに五万円です
>>914
駆動系の交換してるのか(または確認したか)聞いてみては？
交換してて外装が思いっきり破損してても5千円て事はまずないねぇ
多分仕入れて何も触ってないですね～それ
後で金がかかってしようがないヤツかも
私なら部品取りで買うかも知れませんがw
駆動系の交換してるのか(または確認したか)聞いてみては？
交換してて外装が思いっきり破損してても5千円て事はまずないねぇ
多分仕入れて何も触ってないですね～それ
後で金がかかってしようがないヤツかも
私なら部品取りで買うかも知れませんがw
>916
ありがとうございます。聞いてみます。大して距離は乗らないんですが、二人乗りをちょくちょくする予定なんですが、二人の体重合わせて150キロ程度になるんですが大丈夫でしょうか？スペーシー100かリード100にするかまよっています
ありがとうございます。聞いてみます。大して距離は乗らないんですが、二人乗りをちょくちょくする予定なんですが、二人の体重合わせて150キロ程度になるんですが大丈夫でしょうか？スペーシー100かリード100にするかまよっています
最近、スペ100の慣らし運転終わった
現在1900km
最高速チャレンジしたが平地90km止まりですね。
まぁこのバイクで90km出すもじゃないですね...
現在1900km
最高速チャレンジしたが平地90km止まりですね。
まぁこのバイクで90km出すもじゃないですね...
ちょっといじったら90巡行できますよー
921 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 07:43:38.59 ID:5S6FANSi
詳しく教えて、
＞スパイシー先生
すいません、だいぶ時間経ったので横レスします
>>921
スペ海苔なら痛感してると思いますがノーマルは中間加速が激遅ですw
これから改造するならまず初めにトルクカム交換しましょう>>758
すいません、だいぶ時間経ったので横レスします
>>921
スペ海苔なら痛感してると思いますがノーマルは中間加速が激遅ですw
これから改造するならまず初めにトルクカム交換しましょう>>758
>>922
ありがとうございます。
>>921
遅くなってごめんなさい。
トルクカムとキャブですね！
これでだいぶんかわるはずです！
>>923
ちょっと言い過ぎたかもw
ただ俺が全開走行してたってだけですね…
加速はプーリー変えたシグナスと同じだったから悪くはないと思うんだけどなぁ
ありがとうございます。
>>921
遅くなってごめんなさい。
トルクカムとキャブですね！
これでだいぶんかわるはずです！
>>923
ちょっと言い過ぎたかもw
ただ俺が全開走行してたってだけですね…
加速はプーリー変えたシグナスと同じだったから悪くはないと思うんだけどなぁ
>>先生
あーそうなんですか…
忙しいときはしょうがないですね
またご報告下さい！
こっちはあれから吸気量かなり増やしましたよ～
ACボックス内に派手な整流板が付いてwお陰様でちょっと燃調の知識が増えました、ありがとうございました！
こないだ師匠にアドバイス貰ったんで、他車用のCDIに替えようかと画策中です
うまく行くと良いんですが…
あーそうなんですか…
忙しいときはしょうがないですね
またご報告下さい！
こっちはあれから吸気量かなり増やしましたよ～
ACボックス内に派手な整流板が付いてwお陰様でちょっと燃調の知識が増えました、ありがとうございました！
こないだ師匠にアドバイス貰ったんで、他車用のCDIに替えようかと画策中です
うまく行くと良いんですが…
>>928
はい！点火タイミング自動進角のCDI行ってみます～ うまく行くと良いんですが…
その後は…ビッグキャブ行こうかな？と
円マフラーはセッティングがシビアでしたが純正マフラーより速くなりました！(加速↑最高速→:素人セッティングが大雑把だけだったのかも？！)
PS調整は1/4回転だけでもかなり変わりますね～
はい！点火タイミング自動進角のCDI行ってみます～ うまく行くと良いんですが…
その後は…ビッグキャブ行こうかな？と
円マフラーはセッティングがシビアでしたが純正マフラーより速くなりました！(加速↑最高速→:素人セッティングが大雑把だけだったのかも？！)
PS調整は1/4回転だけでもかなり変わりますね～
ご無沙汰してます。
>>230～299でお世話になった者です。
その節は御指導御鞭撻本当にありがとうございました。
ウチのスペぞーもやっと一通りオススメチューニングを施し、中畑清バリにすこぶる絶好調です！
わかる範囲では、102cc氏、鉛術氏、スパイシー先生、皆様ありがとうございました！
>>230～299でお世話になった者です。
その節は御指導御鞭撻本当にありがとうございました。
ウチのスペぞーもやっと一通りオススメチューニングを施し、中畑清バリにすこぶる絶好調です！
わかる範囲では、102cc氏、鉛術氏、スパイシー先生、皆様ありがとうございました！
>>932
久しぶりです！調子いいようで何よりです
自分も弄って解ったんですが、意外と速くなりますコイツw
平地ではノーマル125ccは普通にカモれます
鉛術氏が言う通り足枷だらけです
逆に言うと弄るとかなり面白いスクですよ
102ccと言って侮る無かれ
久しぶりです！調子いいようで何よりです
自分も弄って解ったんですが、意外と速くなりますコイツw
平地ではノーマル125ccは普通にカモれます
鉛術氏が言う通り足枷だらけです
逆に言うと弄るとかなり面白いスクですよ
102ccと言って侮る無かれ
先月買ってノーマルでいいやーと思ってたけど
やっぱ中間加速欲しくなってきた
右車線走ってて遅い車が左によけてガラ空きの時に
ヌオーンって感じでもっさり加速だから
後ろの車が『はよ行けよ』って言ってるようで気になる
しかし交通費節約のために買ったのに
駆動系とかやりだしたらハマって引き返せなくなりそうで怖い
やっぱ中間加速欲しくなってきた
右車線走ってて遅い車が左によけてガラ空きの時に
ヌオーンって感じでもっさり加速だから
後ろの車が『はよ行けよ』って言ってるようで気になる
しかし交通費節約のために買ったのに
駆動系とかやりだしたらハマって引き返せなくなりそうで怖い
935 ：７７４ＲＲ：2014/03/27(木) 08:36:36.99 ID:P9t8JFXt
サクションホール加工した場合ジェット類の変更はしてますか？エアフィルターをノーマルからデイトナの凡用に変えた場合何番位あげればいいか教えてください。
>>935
スライドバキュームポート(サクションホール)をある程度まで拡大･増設するだけならジェッティングは必要ないと思います
ベンチュリを通る負圧によってスライドバキュームポートから吸排する大気圧のエア量を変化させて
スライドピストンのレスポンスを上げるチューニングですので基本純正ジェットで問題ないと思います
ただ理論上スライドバキュームポートを大きくし過ぎると穴を通るエアが容易に行き来してしまうので
スライドピストンの動きが逆に阻害されてしまう可能性があります
そうなるとベンチュリの負圧を上げる必要が出て来て吸気量自体を上げる必要が出てきます
チューニングの手順としては少々おかしくなるのでスライドバキュームポートの拡大は程々にした方が良いと思います
吸気量とスライドバキュームポートを行き来するエア量はある程度比例していなければダメだという事です
純正フィルターからターボフィルターに換装した場合もマフラーを社外品に換えてなければ抜けは余り変化しなかったので
燃調は多少薄くなりますが許容範囲内で基本ジェッティングの見直しは不要だと思います
ジェット交換は社外マフラーに換装した、吸気量を増やしたなどのチューニングを行った場合、以降で良いと思います
以上諸先輩方のアドバイスを頂いた当方の経験談です
スライドバキュームポート(サクションホール)をある程度まで拡大･増設するだけならジェッティングは必要ないと思います
ベンチュリを通る負圧によってスライドバキュームポートから吸排する大気圧のエア量を変化させて
スライドピストンのレスポンスを上げるチューニングですので基本純正ジェットで問題ないと思います
ただ理論上スライドバキュームポートを大きくし過ぎると穴を通るエアが容易に行き来してしまうので
スライドピストンの動きが逆に阻害されてしまう可能性があります
そうなるとベンチュリの負圧を上げる必要が出て来て吸気量自体を上げる必要が出てきます
チューニングの手順としては少々おかしくなるのでスライドバキュームポートの拡大は程々にした方が良いと思います
吸気量とスライドバキュームポートを行き来するエア量はある程度比例していなければダメだという事です
純正フィルターからターボフィルターに換装した場合もマフラーを社外品に換えてなければ抜けは余り変化しなかったので
燃調は多少薄くなりますが許容範囲内で基本ジェッティングの見直しは不要だと思います
ジェット交換は社外マフラーに換装した、吸気量を増やしたなどのチューニングを行った場合、以降で良いと思います
以上諸先輩方のアドバイスを頂いた当方の経験談です
あっ、かぶった
鉛術氏すんません…
鉛術氏すんません…
939 ：７７４ＲＲ：2014/03/28(金) 18:08:42.89 ID:LPumtlWG
この間、車で郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まっていると、後ろの方から一台のスクーターがすり抜けで出てきた。
俺「原付かな。それにしては少し大きいな」
ス「・・・中・・・中国・・・中国様・・・」
俺「スペイシー100か。確か中国産のバイクだったな」（注1)
ス「・・・中国様・・・中国様・・・オオイｪ・・・オオイェ・・・」
俺「俺の前に出てきたな。まあ、バイクならさっさと行ってくれるからいいか」
信号が青に。動き出す車列
ス「オオイェ！！最高速90km/h！中国様オオイェェェ！！90km/hオオイェ！」(注2)
俺「うお！遅えぞ、このバイク！危うく跳ね飛ばしそうになった！」(注3)
ス「中国様オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フルスロットル！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。
ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」
ス「オオオイェェェエエエエ！！！！」
信号待ちで先頭に止まっていると、後ろの方から一台のスクーターがすり抜けで出てきた。
俺「原付かな。それにしては少し大きいな」
ス「・・・中・・・中国・・・中国様・・・」
俺「スペイシー100か。確か中国産のバイクだったな」（注1)
ス「・・・中国様・・・中国様・・・オオイｪ・・・オオイェ・・・」
俺「俺の前に出てきたな。まあ、バイクならさっさと行ってくれるからいいか」
信号が青に。動き出す車列
ス「オオイェ！！最高速90km/h！中国様オオイェェェ！！90km/hオオイェ！」(注2)
俺「うお！遅えぞ、このバイク！危うく跳ね飛ばしそうになった！」(注3)
ス「中国様オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フルスロットル！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。
ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」
ス「オオオイェェェエエエエ！！！！」
940 ：７７４ＲＲ：2014/03/28(金) 18:10:06.80 ID:LPumtlWG
そして雨がぱらつきはじめる
俺「あーあ。雨だよ。今日は車でよかった。
バイクは大変だけど、最近のバイクはタイヤがいいから昔より安全なんだよな」
ス「中国様オオオイェェ・・・オオオイェ！？」
俺「・・あのバイク、タイヤが滑り出したぞ。全然グリップしてねえのか？」(注4)
ス「中国様フルスロットル！！！！」
その刹那。グリップを失い、派手に転倒するバイク。そこにトラックが！
ス「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！転びやがった。トラックに潰されている！
こんな雨の日にあんなバイクでスピード出すから！」
ス「あああいいぃぃいい！！！中・・国様！・・・シナ・・シナチク出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」
まあ、雨の日は気をつけろってこった。
(注1)スペイシー100は中国からホンダが輸入する「中国製」バイク。
(注2)スペイシー100は最高速が90km出ることが唯一ご自慢のバイク。
(注3)スペイシー100は馬力は原付並(7.1PS)で、車重が原付の1.5倍あるので加速は鈍い。
(注4)スペイシー100のタイヤはチェンシン製のエコタイヤ？でグリップがかなり劣る。
俺「あーあ。雨だよ。今日は車でよかった。
バイクは大変だけど、最近のバイクはタイヤがいいから昔より安全なんだよな」
ス「中国様オオオイェェ・・・オオオイェ！？」
俺「・・あのバイク、タイヤが滑り出したぞ。全然グリップしてねえのか？」(注4)
ス「中国様フルスロットル！！！！」
その刹那。グリップを失い、派手に転倒するバイク。そこにトラックが！
ス「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！転びやがった。トラックに潰されている！
こんな雨の日にあんなバイクでスピード出すから！」
ス「あああいいぃぃいい！！！中・・国様！・・・シナ・・シナチク出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」
まあ、雨の日は気をつけろってこった。
(注1)スペイシー100は中国からホンダが輸入する「中国製」バイク。
(注2)スペイシー100は最高速が90km出ることが唯一ご自慢のバイク。
(注3)スペイシー100は馬力は原付並(7.1PS)で、車重が原付の1.5倍あるので加速は鈍い。
(注4)スペイシー100のタイヤはチェンシン製のエコタイヤ？でグリップがかなり劣る。
>>930
自分もフルノーマルの状況で試した事無いんですが、円マフ装着後、
定番のトルクカムのみ換装状態で、WR7.5x6で緩やかな下りで失火するまで回りました。
電タコ読みで9800回転くらいまで確認出来ました(11gx6だと8250くらい)。
最高速は平地で90kmは出てたんで、加速が良くなった分を差し引いても十分な気がしましたが、
回転過多の為、燃費が悪くなりますし(良くてリッター30kmくらいでした)、
何よりエンジンが悲鳴をあげているような気がしたので、WRを9.5x6まで戻しました。
うちの車両だとWR8x6が一番ストレス無かったし、出足もアドレスと遜色ないレベルだったのですが、
(当然アドレスはノーマル車両です(ToT))
やっぱり回りすぎなんで、9.5x6で0.5mmのワッシャー入れて落ち着いてます(プーリーもボスもノーマルです)。
自分もフルノーマルの状況で試した事無いんですが、円マフ装着後、
定番のトルクカムのみ換装状態で、WR7.5x6で緩やかな下りで失火するまで回りました。
電タコ読みで9800回転くらいまで確認出来ました(11gx6だと8250くらい)。
最高速は平地で90kmは出てたんで、加速が良くなった分を差し引いても十分な気がしましたが、
回転過多の為、燃費が悪くなりますし(良くてリッター30kmくらいでした)、
何よりエンジンが悲鳴をあげているような気がしたので、WRを9.5x6まで戻しました。
うちの車両だとWR8x6が一番ストレス無かったし、出足もアドレスと遜色ないレベルだったのですが、
(当然アドレスはノーマル車両です(ToT))
やっぱり回りすぎなんで、9.5x6で0.5mmのワッシャー入れて落ち着いてます(プーリーもボスもノーマルです)。
>>941
有益な情報ありがとうございます、やはり7.5gなんですね
トルクカム換装と合わせるとかなり高回転になりますね
手持ちでDr.PulleyのWR(9.5g:出足は実質8.5g)があるんで取りあえず付けてみます
それはそうと円マフは09スペックとそれ以前のものがありますが違いはご存知ですか？？
もしご存じなら教えて下さい<(_ _)>
有益な情報ありがとうございます、やはり7.5gなんですね
トルクカム換装と合わせるとかなり高回転になりますね
手持ちでDr.PulleyのWR(9.5g:出足は実質8.5g)があるんで取りあえず付けてみます
それはそうと円マフは09スペックとそれ以前のものがありますが違いはご存知ですか？？
もしご存じなら教えて下さい<(_ _)>
>>935
自分はニードルにワッシャ一枚かましましたよー厚みは不明www
自分はニードルにワッシャ一枚かましましたよー厚みは不明www
>>943
あ、それいいかもですね！
キタコかなんかのヤツなら0.5mmですね！
スパイシー先生、
自分のは円マフ入れて更に吸気量増やして最後にAIカットしたら濃すぎて結局入れてたシム抜く羽目になりました(笑)
特に抜けを変えると燃調は薄くなるか濃くなるかやってみないとわからんですね(特に低速域)
MJも今#95入れてますが実は#92の方がいいのかも…とも最近思います
あ、それいいかもですね！
キタコかなんかのヤツなら0.5mmですね！
スパイシー先生、
自分のは円マフ入れて更に吸気量増やして最後にAIカットしたら濃すぎて結局入れてたシム抜く羽目になりました(笑)
特に抜けを変えると燃調は薄くなるか濃くなるかやってみないとわからんですね(特に低速域)
MJも今#95入れてますが実は#92の方がいいのかも…とも最近思います
>>944
SJは変えてますか？
SJは変えてますか？
>>先生
替えようと思ってたところでAIキャンセルしたら濃くなったんで替えとりません
今は絶好調です
替えようと思ってたところでAIキャンセルしたら濃くなったんで替えとりません
今は絶好調です
947 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 06:07:28.80 ID:GmBb03gH
ほ
そろそろ次スレの季節
949 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 10:49:15.40 ID:SK0VwCzZ
いらないだろ
話ついて行けないからROMばっかりだけど
スペ乗りなので次ほしい
スペ乗りなので次ほしい
>>952
帰宅したらやってみます
帰宅したらやってみます
兵庫県のスペ海苔って多いんだな
師匠のブログファンでもいたし
師匠のブログファンでもいたし
956 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 00:46:47.51 ID:FhpFuBTp
>>953に任せればいいよ
>>先生
取りあえずカプラの合うやつを繋いでチェックしてます～でもそんな甘ないですなw
あとはテスター使ってカプラの接点組み替えをしてみようと思ってます
取りあえずカプラの合うやつを繋いでチェックしてます～でもそんな甘ないですなw
あとはテスター使ってカプラの接点組み替えをしてみようと思ってます
すみません。クッキー消えたのかlvリセットされて立てれませんでした。
どなたかお願いします
ホンダ・スペイシー100乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両も大歓迎！！
FIスクーターの躍進で空気の存在になりつつあるJF13を愛でつつ、マターリ語りましょう。
チューニングに関係する純正パーツ構成
・WR 外形16mm11ｇ×6個
・キャブレター CV系20Φ
・メインジェット 京浜丸型大♯88
・Rショック長315mm
前スレ
【爺婆貧乏】スペイシー100 その36【貧乏歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368193313/
どなたかお願いします
ホンダ・スペイシー100乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両も大歓迎！！
FIスクーターの躍進で空気の存在になりつつあるJF13を愛でつつ、マターリ語りましょう。
チューニングに関係する純正パーツ構成
・WR 外形16mm11ｇ×6個
・キャブレター CV系20Φ
・メインジェット 京浜丸型大♯88
・Rショック長315mm
前スレ
【爺婆貧乏】スペイシー100 その36【貧乏歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368193313/
ほしゅ
ほっしゅ
次スレまだですか？
保守
ho
hosyu
さっき買ってきた
これでｵﾚもおっさんの仲間入り
これでｵﾚもおっさんの仲間入り
女の子がときめくような乗り方してたら問題ない
規制ばっかりやん...
やっと書けた…
ここのところ直結始動防止回路に悩まされ続けてたが無事復活
ニーズがあるなら次スレ行くけど
どうだろ？
規制が邪魔するかもですけどね
ここのところ直結始動防止回路に悩まされ続けてたが無事復活
ニーズがあるなら次スレ行くけど
どうだろ？
規制が邪魔するかもですけどね
ほ
要らんみたいやな？
終了するか
終了するか
イリジウムプラグと自作コンデンサアレイつけてみた
プラセボ効果じゃないと確信できるくらい坂道での力強さ感じた
燃費は1.5km/Lほどよくなったけど走行条件によるからパーツのおかげとは断定できない
プラセボ効果じゃないと確信できるくらい坂道での力強さ感じた
燃費は1.5km/Lほどよくなったけど走行条件によるからパーツのおかげとは断定できない
975 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 12:53:34.25 ID:BmIElwxH
【ナマポ歓迎】【貧乏人歓迎】
？何これ
？何これ
【UFO発進】スペイシー100 その37【宇宙人歓迎】
他車乗り視点だとこう
他車乗り視点だとこう
ほ
>>974
10年以上昔に車で流行ったバッテリと並列にコンデンサかますってやつです
イナズマとかいう商品だったかな？
4700uF 2200uF 1000uF 470uFのアルミ電解コンデンサを基盤に並列でハンダ付けして、ケーブルでバッテリにかましました
買ったら数千円するから自作してトータル1000円しないくらい
10年以上昔に車で流行ったバッテリと並列にコンデンサかますってやつです
イナズマとかいう商品だったかな？
4700uF 2200uF 1000uF 470uFのアルミ電解コンデンサを基盤に並列でハンダ付けして、ケーブルでバッテリにかましました
買ったら数千円するから自作してトータル1000円しないくらい
>>979
ホットイナズマだね。
ホットイナズマだね。
>>980
ggると作成方法出てるくるよ。
ggると作成方法出てるくるよ。
新しいの欲しいのに元気なので購入できずにいるｗ
走行距離が4万だから当分先だよな・・・。
走行距離が4万だから当分先だよな・・・。
>>986
でも純正部品の価格かなり上がってるんだよな
でも純正部品の価格かなり上がってるんだよな
古いからね。キャブ車だしｗ
通勤にはちょうどいい。
通勤にはちょうどいい。